Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Знаки регулировщика для трамваев: Регулировщик и трамвай

Содержание

Сигналы регулировщика | Профи Центр

В жизни регулировщики встречаются нечасто, однако вопросы с их положением на дорогах есть в билетах правил дорожного движения. Запомнить эти правила начинающим водителям бывает сложно, поэтому сегодня мы решили разобраться со всеми тонкостями и поделиться лайфхаками запоминания. 

Для начала разберемся, кто такой регулировщик и зачем он вообще нужен? Регулировщик — это лицо, уполномоченное регулировать дорожное движение при помощи сигналов, установленных ПДД. Он должен быть в форменной одежде, иметь отличительный знак и экипировку. В этой роли могут выступать сразу несколько разных должностных лиц:

  • сотрудники полиции;
  • работники военной автоинспекции;
  • сотрудники дорожных служб;
  • дежурные железнодорожных переездов и паромных переправ;
  • работники подразделений транспортной безопасности на отдельных участках дорог.

Чаще всего регулировщики предотвращают дорожный затор или устраняют его. «Пробки» могут быть образоваться из-за отключения электричества, крупных аварий на главных дорогах, поломок светофоров, ремонта дорог и по другим причинам. В этих ситуациях сотрудники ГИБДД помогают транспортным средствам выезжать со сложных участков. 

Работа регулировщика отменяет действие сигналов светофора и знаков приоритета. Остальные дорожные знаки продолжают действовать, кроме исключительных случаев — ремонтных работ на дорогах, проведением мероприятий и т. д. Рассмотрим основные сигналы регулировщиков. 

Разрешающие сигналы регулировщика

1. Руки регулировщика опущены и прижаты к корпусу или вытянуты в стороны. Инспектор стоит боком (неважно — правым или левым). Это положение означает, что:

  • трамваи могут проехать прямо;
  • остальные виды транспорта могут проехать прямо или направо;
  • пешеходы могут двигаться прямо. 

При этом, если дорожными знаками не установлено движение по полосам, то поворот направо разрешается только из крайней правой полосы.  


2. Жезл регулировщика направлен влево, сам он повернут к потоку левым боком. Это положение равнозначно зеленому сигналу светофора и означает:

  • разрешено движение во всех направлениях. В том числе левый поворот или разворот;
  • трамваи могут поворачивать налево;
  • пешеход может двигаться только прямо. 

Стишок для запоминания

Если палка смотрит влево, 

Проезжай как королева!


3. Регулировщик стоит лицом к потоку, рука вытянута вперед, жезл направлен в лицо водителя. Этот жест эквивалентен зеленой поворотной стрелке светофора, у которого на основном блоке горит красный свет. Это положение означает:

  • автомобили и другие транспортные средства могут повернуть только направо;
  • пешеходом движение запрещено. 

Стишок для запоминания

Если палка смотрит в лоб, 

Делай правый поворот!

Запрещающие сигналы регулировщика

1. Регулировщик стоит лицом к потоку или повернут к нему спиной. Его руки прижаты к корпусу или разведены в стороны. Это положение равнозначно красному сигналу светофора и означает:

  • полный запрет движения транспортных средств в потоке;
  • движение пешеходов запрещено. 

Стишок для запоминания

Грудь и спина —

Для водителя стена! 


2. Регулировщик стоит спиной или правым боком к потоку автомобилей. Правая рука вытянута вперед, жезл направлен вправо. 

  • движение любых транспортных средств запрещено;
  • движение пешеходов запрещено.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вправо,

Ехать не имеешь права! 

Предупреждающие сигналы регулировщика

1. Правая рука регулировщика поднята вверх, левая прижата к туловищу. Неважно, какой стороной при этом инспектор стоит к потоку. Это положение равнозначно желтому сигналу светофора и сообщает, что в ближайшее время будет показан другой жест.  Положение означает:

  • запрещает движение всех транспортных средств;
  • запрещает движение пешеходов.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вверх, 

Стой на месте дольше всех!


Важно! Трамваи едут только из рукава в рукав.

Трамваи стоят, если на них не указывает рука регулировщика и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля — он должен въехать в рукав и выехать из него. Другими словами — трамвай едет только так, как показывает рука регулировщика. 

Руки в стороны — движение только прямо. Руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо.

Руки налево — можно повернуть только налево. Это называется движение из рукава в рукав. 

Сигналы свистком во всех этих ситуациях призваны привлечь внимание водителей и являются только дополнением работы инспектора. 

Жесты регулировщика не из ПДД 

В некоторых случаях регулировщики могут использовать жесты, которые не описаны в ПДД. Это случается в ситуациях, когда инспектор понимает, что не все водители помнят правила или на дороге происходит нестандартная ситуация. В этот момент лучшая тактика — внимательно следить за всеми движениями регулировщика. Однако мы настоятельно советуем выучить сигналы из ПДД и не думать, что они не пригодятся. 

Что будет, если нарушить сигналы регулировщика?

Водители, которые нарушили сигналы регулировщика, наказываются на нарушение ПДД. Штраф за это — 1000 ₽. За проезд стоп-линии — 800 ₽. За повторное нарушение в течение года — 5 000 ₽ или лишение прав от 4 месяцев до полугода.  

Пешеходы, нарушившие сигналы регулировщика, могут получить предупреждение  или штраф — 500 ₽. 


Учите правила и будьте уверены за рулем!
Читайте наши тексты о сложных моментах в ПДД: первая часть и вторая часть.

Тема 6.2. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы регулировщика — Учебник

Как проезжать перекрестки, регулируемые сигналами светофора, мы уже узнали. Оказалось, ничего сложного. Однако иногда устройство выходит из строя и на помощь присылают регулировщика. И тогда он определяет очередность проезда.

Встречаются регулировщики на дорогах довольно редко. То ли светофоры работают, как часы, то ли ГИБДД-шникам лениво размахивать руками перед водителями.

Поэтому автомобилисты, завидев человека с полосатым жезлом, порой теряются в догадках, что же означают его сигналы. Исправляем ситуацию.

Жестов регулировщика, мягко сказать, немного, поэтому разобраться не составит особого труда. Кто намерен сделать это самостоятельно, открывайте п. 6.10 Правил дорожного движения и читайте. Для остальных мы придумали особую методику, благодаря которой разобраться в сигналах «живого светофора» не составит проблем.

Первое положение регулировщика –

руки вытянуты в стороны или опущены вниз.

Это одно и то же положение. Однако проезд под этот сигнал зависит от того, с какой стороны будет подъезжать водитель к регулировщику.

Если вы уперлись регулировщику в левый или правый бок, то можете продолжать движение прямо или направо. Причем поворот направо нужно выполнять с крайней правой полосы. Так безопаснее, поверьте! И не забудьте уступить дорогу пешеходам, пересекающим проезжую часть.

Если вы подъехали к регулировщику со стороны спины или груди, то двигаться вам запрещено.

Второе положение – правая (даже если регулировщик левша) рука вытянута вперед.

Нет-нет, ГИБДД-шник точно не голосует. Да и кому придет в голову делать это посреди перекрестка?..

Правая рука вперед, а левая – «по швам» – это, пожалуй, самый сложный сигнал регулировщика. И его значение напрямую зависит от того, куда направлен корпус инспектора ГИБДД.

Если вы подъехали к регулировщику со стороны левого бока, то вам очень повезло! Вы можете двигаться в любом направлении. Хотите – проезжайте направо (уступив дорогу пешеходам, переходящим за спиной инспектора ГИБДД), хотите – прямо или налево, а может вам нужно развернуться? Это тоже не возбраняется. Только займите крайнее левое положение.

Если вы «столкнулись» с регулировщиком лицом-к-лицу, а полосатый жезл указывает прямиком на вас, то можете смело поворачивать направо.

А вот тем, кто подъехал к регулировщику со стороны правого бока или спины, выезжать на перекресток запрещено.

Запомнить, что обозначают жесты регулировщика, поможет детский стишок.

Третий, самый простой сигнал регулировщика – поднятая вверх правая рука.

По сути, это аналог желтого сигнала светофора, про который мы уже все узнали из предыдущей главы.

Данный жест запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов. Однако, чтобы не прибегать к экстренному торможению, как и при желтом сигнале светофора, водителям разрешается завершить проезд перекрестка.

Для привлечения внимания регулировщик может дополнить свои жесты сигналом свистка.

Регулировщик может подавать жестами рук или взмахами жезла и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Оттопыренный средний палец к ним не относится. А вот круговые движения перед грудью для ускорения проезда встречаются часто.

Для остановки какого-либо транспортного средства инспектору ГИБДД достаточно указать на него жезлом или рукой.

При этом водитель должен остановиться в указанном ему месте, даже если там находится запрещающий знак или разметка.

А теперь несколько слов о трамвае.

Ведь если трамвай находится в равных условиях с водителем, то последний должен ему уступить. При этом разрешенные регулировщиком направления движения для рельсовых транспортных средств не всегда совпадают с направлениями для остального транспорта.

Существует несложное правило, на которое ориентируются водители трамваев: «Трамвай движется из рукава в рукав». Звучит оно довольно странно, но сейчас все поймете.

Представим ситуацию. Мы подъезжаем к перекрестку, где стоит регулировщик с направленной вперед правой рукой. Причем повернут он к нам левым боком. Для нас это – зеленый сигнал. Езжай, куда хочешь. Только загвоздка: рядом примостился трамвай. Нужно ли ему уступать?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, мы должны мысленно поднять регулировщику левую руку на уровень плеча. Теперь представим, что трамвай въезжает к инспектору в левый рукав и выезжает из правого. Иными словами, поворачивает налево. Только вот рельсы ведут его прямо или направо. Это значит, что трамвай будет стоять и ждать разрешения для движения в нужном ему направлении. А мы тем временем проезжаем, «подрезая» трамвай.

Или вот другая ситуация из экзаменационных билетов.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Проехать перекресток первым.
2. Дождаться другого сигнала регулировщика.
3. Уступить дорогу трамваю.

Регулировщик стоит по отношению к нам и трамваю правым плечом, руки опущены. Для нас это сигнал, разрешающий движение прямо и направо. А вот трамвай должен «въехать в один рукав регулировщика и выехать из другого». Для этого мы мысленно поднимем ему обе руки на уровне плеч. И тогда становится ясно, что трамваю разрешено движение только прямо. Он же включил правый поворотник, а направо движение ему в данный момент запрещено. Поэтому трамвай стоит и ждет разрешения направо, а мы едем прямо. Верный ответ – 1.

Со стороны груди или спины регулировщика движение для трамвая запрещено.


Обозначения регулировщика на дороге

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6. 14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

В наше время регулировщики подобны уссурийским тиграм – встречаются они довольно редко, а при встрече мы пугаемся и стараемся избежать контакта с ними. А все потому, что мы не знаем сигналов регулировщика, которые на самом деле являются элементарными. Мы предлагаем вам раз и навсегда решить вопрос с этими сигналами и забыть о том, что когда-то один вид регулировщика, размахивающего жезлом, мог ввести вас в ступор.

Несмотря на то, что регулировщик дорожного движения давно переместился в категорию анахронизмов, каждый водитель просто обязан знать его сигналы, потому как случаются такие ситуации, когда с ералашем на перекрестке может справиться только живой человек. Даже суперсовременные системы светового контроля дорожного движения могут запросто выйти из строя, потому на смену электронике всегда готов выйти опытный автоинспектор, который при помощи волшебной полосатой палки умеет отдавать приказания многотонным автомобилям, послушно выполняющим все его требования.

Так как регулировщики выходят на перекрестки довольно редко, многие водители понятия не имеют, как себя вести при том или ином сигнале. И это несмотря на то, что в автошколах изучение сигналов регулировщика является обязательным.

Традиционный образ регулировщика — это человек в форме и с жезлом в руках, который иногда заменяется диском со светоотражателем или красным сигналом. Однако ни жезл, ни диск не являются обязательными условиями. Этот инструментарий используется лишь для того, чтобы увеличить видимость подаваемых сигналов. Это значит, что водитель ни в коем случае не имеет права игнорировать эти сигналы, подаваемые регулировщиком просто руками, то есть без использования подручных средств.

Особенность регулировщика заключается в том, что он имеет приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение. Иными словами, все обязанности трудяг-светофоров перекладываются на хрупкие плечи регулировщика. И тут нужно акцентировать внимание на одном нюансе: сигналы регулировщика должны уметь правильно трактовать не только водители, но и пешеходы. Как известно, незнание правил и законов не освобождает от ответственности. Так что, товарищи пешеходы, а также «пешесиды» и «пешестои», пришло время к простой схеме светофора приобщить и элементарные знания сигналов, подаваемых регулировщиком.

Поднятая вверх рука: воображаемый красный свет

Если регулировщик поднимает руку верх, это значит, что ни пешеходы, ни транспорт не имеют права двигаться в каком либо направлении. Этот сигнал позволяет очистить перекресток от всех участников дорожного движения.

Это необходимо, например, для того, чтобы дать дорогу спецтранспорту, который следует через перекресток.

Разведенные в стороны или опущенные руки — красный!

Оба эти сигнала идентичны. Возникает вопрос – зачем так усложнять задачу, если можно было принять один сигнал? На самом деле все просто объясняется. Бывают ситуации, когда регулируется узкий перекресток или же едут крупногабаритные транспортные средства, а разведенные в стороны руки могут существенно усложнить движение автомобилей, но в первую очередь дальнейшее функционирование регулировщика.

Теперь поговорим собственно о значении этого сигнала. Сразу же мысленно представим себе, что руки регулировщика – это шлагбаумы, которые мы привыкли видеть на железнодорожных переездах. Если вы находитесь в положении перед грудью или спиной регулировщика, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В том случае, если регулировщик стоит боком к вашему автомобилю, вы можете следовать прямо или направо.

А вот трамваи могут ехать только прямо, забыв на время о существовании такого направления, как «направо». Вообще трамваи должны руководствоваться одним простым правилом, которое можно сформулировать следующим образом – «в рукав – из рукава». Иными словами, вагоновожатый должен мысленно въезжать в рукав регулировщика, который находится ближе, и выезжать из того, который находится дальше.

Правая рука, вытянутая вперед

Если водитель повернулся к вам грудью и направил в вас свой полосатый указующий перст, тогда вы можете спокойно крутить руль вправо и давить на газ. Двигаться в других направлениях, кроме как направо, нельзя.

Те транспортные средства, которые оказались за спиной и справа от регулировщика, обязаны остановиться и ждать своей очереди.

Больше всего повезло водителям, которые расположены слева о регулировщика: им разрешено движение во всех направлениях. А трамваи, проезжающие туннелями рукавов, могут двигаться исключительно налево.

Участники дорожного движения, которые передвигаются на своих двух, могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

Итак, давайте сформулируем общие правила, которые впоследствии помогут намного легче понять сигналы и жесты регулировщика и их значения.

  • человек с жезлом разрешает движение исключительно с двух сторон перекрестка;
  • вытянутые руки регулировщика всегда показывают на те направления, откуда разрешается движение;
  • спина регулировщика всегда приравнивается к красному сигналу светофора;
  • трамваи могут ехать только вдоль рук регулировщика, а автомобилям разрешено движение еще и направо.

Если вы до сих пор боитесь регулировщиков, тогда время избавляться от своей ничем не обоснованной фобии. И даже если регулировщик дорожного движения предстает перед вами в образе грозного дядьки, который размахивает руками и активно ругается матом, помните, что в первую очередь он является вашим помощником.

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

Всем стоять, ждите смены сигнала!

И что же дальше?

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

Правила пожалели регулировщика и разрешили ему опустить руки, если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

Регулировщик поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и вытянул руку вперёд.

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и снова вытянул руку вперёд.

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной и опять вытянул руку вперёд.

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и… опустил руку.

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

Зато в Правилах есть вот что:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

3. Проехать перекрёсток первым.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу трамваю.

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекрёсток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Комментарий к задаче

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

И ещё один важный момент.

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать , но может и требовать!

Пдд билет 27 вопрос 13

MikNik (г.Санкт-Петербург) Виталий (г.Красноярск), потому что: а) таковы требования ПДД; б) запоминайте стихи от Елены Юрьевны (если палка смотрит влево, я сегодня королева, то есть, мне разрешено движение во всех направлениях).

Виталий (г.Красноярск) Друзья, поясните почему автомобилю «можно во всех направлениях»(то есть и прямо тоже) а трамваю прямо нельзя? Один и тот же жест регулировщика означает разные вещи для авто и трамвая?

Наталья (г.Москва) Павел из Костромы, вопрос поставлен корректно и грамотно. Понимать нужно то, что на картинке. В данном случае сигнал регулировщика не означает, что трамвай должен сойти с рельсов, проехать налево (раз ему разрешено только туда), но при этом должен быть пропущенным легковушкой (правило приоритетного проезда рельсовых ТС над безрельсовыми). Все гораздо проще: трамваю надо прямо, следовательно он дожидается сигнала, который разрешит ему проехать именно прямо, а в данный момент легковушка спокойно поворачивает направо (пока трамвай стоит). Вот и все.

Елена Юрьевна (г.Москва) Евгений (г.Воронеж), некорректный — значит, не соответствующий требованиям. Чьим требованиям не соответствует вопрос «Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?»! Может быть, Вашим требованиям? Про каких экспертов Вы говорите? Комплект экзаменационных билетов утвержден Министерством внутренних дел. Все претензии туда, пожалуйста.

Евгений (г.Воронеж) Вопрос данного билета поставлен некорректно!!!!!!! Экспертами……..

Елена Юрьевна (г.Москва) Павел, никто не обязывает трамвай поворачивать налево. Он стоит на месте. А вот водитель безрельсового ТС обязан знать все сигналы регулировщика. Данный вопрос полностью соответствует Правилам и утвержден — как и все остальные — экспертами из ГИБДД.

Павел (г.Кострома) Ды…ый вопрос, или придуман ды.. Лом! Поясню: на данный сигнал регулировщика водитель авто может следовать в любом направлении, а вот водитель трамвая только на лево, ну то что рельсы отсутствуют- небеда, можно и ВСЕ! То есть водитель категории В должен знать особенности сигналов подаваемых регулировщиком для трамваев!!! Вместо правила преимущества движения трамвая при разрешающие сигнале для движения. Вообще эти вопросы кто-нибудь контролирует или нет!

Василий (г.ГМосква) Елена Юрьевна, Спасибо! дохочиво и понятно,уже здесь 20 дней,страх пропадает, хотя и на седьмом десятке

Елена Юрьевна (г.Москва) lex (г.курск), на этот вопрос есть исчерпывающий ответ: потому что.

lex (г.курск) почему?

Елена Юрьевна (г.Москва) Анна (г.Самара), см. комментарии ниже. Сигналы регулировщика — одна из простейших тем в Правилах. Надо только усвоить, что регулировщик — фигура временная, значит, на перекрестках он становится главнее светофоров и трех знаков приоритета (Главная дорога, Уступите дорогу, Движение без остановки запрещено), и что трамваи идут из рукава в рукав. Запомнить остальное — дело пустяковое.

Анна (г.Самара) а у меня с регулировщиком проблемы((

Елена Юрьевна (г.Москва) Светлана (г.Кропоткин), и мы так же учим )

Светлана (г. Кропоткин) трамвай идет из рукава в рукав регулировщика,нас так учили)

Татьяна (г.Челябинск) Спасибо за Ваши комментарии, Елена Юрьевна! Очень полезно!..

Елена Юрьевна (г.Москва) Всем, кому не даются сигналы регулировщика, рекомендую пройти в билет 15, вопрос 6, там я начинаю их описание. А потом будете переходить по ссылкам и, надеюсь, они вам помогут.

Татьяна (г.Челябинск) …»если палка смотрит влево — я сегодня королева» — вот это легко запомнить!…

Лилия (г.Липецк) Елена Юрьевна (г. Москва), спасибо вам большое, теперь, надеюсь, я не буду ошибаться на трамваях. для себя я регулировщика понимаю, а вот для трамвая не могла хоть убейте.)))

Елена Юрьевна (г.Москва) А теперь про взаимоотношения безрельсовых и рельсовых ТС, то есть, авто и трамваев. У трамвая всегда будет преимущество, если он обладает теми же правами на движение, что и мы. Например, и нам, и ему зеленый сигнал светофора: даже если он пересекает траекторию нашего движения, придется уступить ему дорогу — мы трамваю не помеха. То же и на перекрестках равнозначных дорог. Но вот если он на второстепенной дороге, а мы на главной, то тут уж мы на нем отыграемся за всё: пусть стоит, пока мы проезжаем перекресток.

Елена Юрьевна (г.Москва) Лилия, правила, касающиеся трамвая, просты. Давайте начнем с регулировщика. Трамваи всегда идут из рукава в рукав. Перекатите мысленно мячик по плечам-рукам регулировщика — вот и направление движения трамвая. Сейчас ему можно было бы лишь повернуть налево. Но ему туда не надо ))) Поэтому он встал и стоит, как зайка.

Лилия (г.Набережные Челны) А я всегда путаю отношения «регулировщик-трамвай»((. .. и когда авто должен уступить трамваю

Елена Юрьевна (г.Москва) Ольга, поверьте опытному водителю: регулировщики действуют по Правилам. Другое дело, что водители зачастую Правил не знаю.

Ольга (г.Пермь) регулировщик и трамвай проще запоминается, чем регулировщик и автомобиль. . Сейчас слава Богу всё поняла. Всё равно регулировщики на дорогах не действуют по правилам, машут по сторонам для водителей))

Елена Юрьевна (г.Москва) Бурундук, «учитесь властвовать собою» -чем Вам регулировщик помешал? Без них подчас совсем было бы не проехать. Научите Вашу машину словам: «если палка смотрит влево — я сегодня королева» и «трамвай идет из рукава в рукав», и будет Вам счастье в ответе на этот вопрос )))

O6oPoTeHb (г. Moscow) Если знаешь, что трамвай двигается ТОЛЬКО по рукам регулировщика, то проблем нет.

Бурундук (г.Там) .. лучше б трамвай по регулировщику проехал бы %)

den_hulk (г.москва) ну да. трамвай едет только при опущенных руках.

Дмитрий (г.Новосибирск) Трамвай едет из одной руки регулировщика в другую. И никак иначе.

Даниил (г.Иркутск) долбанный регулировщик и трамвай(((

Тема 6.

2. Сигналы регулировщика.

 

Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

 

 

 

Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

 

 

В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

Такой сигнал означает:

Всем стоять!

На светофоры не смотреть!

На знаки приоритета не смотреть!

 

С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

 

Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

 

 

В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

 

 

 

Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

 

 

 

 

 

 

 

Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

 

Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

 

Всем стоять, ждите смены сигнала!

 

 

 

 

 

И что же дальше?

 

А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

 

 

 

 

Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

 

Правила пожалели регулировщика 

 и разрешили ему опустить руки,  если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

 

Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

 

 

 

Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

 

Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

 

То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

 

Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

 

 

 

 

 

 

 

Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

 

И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

 

Регулировщик поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и вытянул руку вперёд.  

 

Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

 

 

При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

 

Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

 

Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и снова вытянул руку вперёд.

 

То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

 

 

 

Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

 

Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

 

Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной  и опять вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

 

И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся, повернулся  и… опустил руку.  

 

 

 

 

 

 

А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик снова поднял руку вверх, 

 подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

 

 

 

 

 

Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

 

 

 

 

 

Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

 

Зато в Правилах есть вот что:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

 

 

 

 

 

Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

 

Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

 

При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

 

 

 

 

Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

 

 

 

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

 

2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

 

3. Проехать перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу трамваю.

 

3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

 

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

Учитель. А трамваю?

Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

 

 

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

 

И ещё один важный момент.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

 

Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

 

Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

 

Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

 

 

 

 

 

 

Сейчас регулировщик разрешает движение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

 

 

 

 

 

 

 

 

И что из этого следует? А из этого следует вот что.

 

До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.

 

 

 

 

Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.

 

Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.

 

И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).

 

Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.

 

 

 

 

 

А это совсем другая ситуация! 

Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!

 

И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами –  на краю проезжей части, параллельно тротуару.

 

 

 

 

Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

Жесты

1. Рука, поднятая вверх – имитация красного сигнала светофораВ случае поднятия регулирующим своей руки вверх нужно знать, что правила запрещают движение для всех участников дорожного движения: пешеходов, транспорта. Причем ограничение работает на любое направление. Данный жест призван убрать с перекрестка всех, кто участвует в дорожном трафике.
Пример применения: спецтранспорт, который должен пересечь перекресток без каких бы то ни было препятствий.2. Руки, которые разведены или опущены.В данной ситуации важнейшим значением является то, в каком положении находится корпус регулировщика. В случае, если к шоферу выставлена грудь либо спина – это запрет движения. При расположении регулирующего по отношению к вам боком – вам разрешено двигаться в прямом направлении либо повернуть направо (либо и то, и другое). При этом, управляющий трамваем лишен права на поворотный маневр, и согласно ПДД способен продолжить движение лишь в случае пересечения перекрестка в прямом направлении. Еще данный жест регулировщика дает право в пересечении проезжей части пешеходами.3. Правая рука регулировщика вытянута вперед.В случае поворота регулировщика по отношению к вам своей грудью, а также вытягивания в вашем направлении жезла разрешено продолжить движения направо. При этом, перемещение по иным траекториям запрещено.
Те же участники трафика, по отношению к которым регулирующий встал спиной, а также с правой стороны должны прекратить движение и ждать дальнейших указаний.
Между тем, водители, расположенные от регулировщика по левую сторону вправе двигаться по желаемым траекториям. Вожатые трамваев должны знать, что в данном случае туннели рукавов разрешают движение только в левом направлении.
Пешеходам дозволено пересекать проезжую часть за спиной человека, отвечающего за дорожное регулирование.

Примечание

В случае изменения регулировщиком положения корпуса, а также рук, вам дозволяется закончить маневр, не опасаясь за нарушение ПДД.

Резюмируем

Настал момент формулировки общих правил, которые будут понятны в отношении того, как производятся сигналы регулировщика:

  • человек, регулирующий поток дорожного движения дозволяет перемещение только с двух направлений пересечения путей;
  • когда руки вытянуты – это всегда означает, что перемещение разрешено в направлениях, на которые указывают руки;
  • если регулирующий стоит к вам спиной – это имитация красного сигнала светофора;
  • вожатым трамваев разрешено продолжить движение исключительно вдоль рук регулирующего, тогда как автомобильный транспорт может перемещаться еще и по правой траектории.

Будьте внимательными

Как становится понятно из вышеизложенного – сигналы регулировщика не являются сложным по части усвоения. Нужно лишь вызубрить те жесты регулировщика, которые могут возникнуть в типичной для вас дорожной ситуации. Например, когда отключают светофоры на привычном перекрестке.
Сигналы регулировщика отражены в картинках, и к ним приложены соответствующие пояснения – что еще больше способствует их запоминанию. Когда вы сможете освоить все знаки и указания, которые имеет в своем арсенале человек с жезлом, то будете гораздо реже нарушать правила движения при форс-мажорных обстоятельствах.

Почему жесты на дороге так важны

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения

Стихи для запоминания знаков регулировщика

Самый легкий и удобный способ запомнить сигналы регулировщика — выучить несложный коротенький стишок. Наверняка на уроках теории в вашей автошколе преподаватель рассказывал его. В этом стихе-запоминалке про сигналы регулировщика содержится вся необходимая информация:

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, поезжай как королева.

Грудь и спина для водителя стена.

Регулировщик имеет право остановить любую машину, для этого он покажет на нее диском или рукой, а затем укажет, в каком именно месте остановиться. Иногда он использует дополнительные жесты и команды, например может поторопить, вращая жезлом или просто ладонью. Собственно, он может и просто пальцем показать, это не запрещается правилами. Главное, чтобы все понимали, чего именно хочет человек в форме, стоящий на перекрестке.

Сигналы для рельсового транспорта вообще запоминать не надо, достаточно знать, что трамвай может ехать только «из рукава в рукав».

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:

Итак, основные правила:

  • Регулировщик разрешает двигаться только с двух сторон перекрестка.
  • Вытянутые руки «живого светофора» всегда указывают именно те направления, откуда разрешено двигаться.
  • Ехать в спину человеку с полосатым жезлом нельзя ни в каком случае. Со стороны его груди тоже двигаться запрещено.
  • Не стоит бояться, если вы все же не поняли, чего хочет полицейский, регулирующий движение на перекрестке. Ориентируйтесь по другим машинам, не робейте. Но лучше все же выучить эти несложные сигналы и жесты. Их совсем немного, они поддаются простой логике могут в значительной степени облегчить ваше вождение.

Предлагаем вам также посмотреть видео с сигналами регулировщиков, которые необходимо знать:

https://youtube.com/watch?v=O50EhCqotPg

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предназначение регулировщика

Безусловно, такое понятие как регулировщик, впрочем как и он сам, сейчас встречается все реже, однако это не означает его полное отстранения от своих должностных полномочий, регламентированных правилами. Во всяком случае, форс-мажорные ситуации, которые время от времени возникают на дороге не способны решаться при помощи одних лишь автоматизированных систем. Вот здесь то и приходится взывать к помощи человеческую смекалку. Как правило, в роли регулировщика движения выступает сотрудник автоинспекции с опытом работы (эталонное знание ПДД) в данном направлении. С помощью жезла сотрудник посылает знаки рядовым участникам автомобильного трафика.
К счастью, на дороге внештатные ситуации встречаются нечасто, а посему и люди с жезлом посреди перекрестка – редкое явление. Хорошо это или плохо? Сложно ответить, но то, что большинство шоферов не имеют понятия о том, что означают жесты регулировщика, предписанные ПДД – факт. Хотя, сигналы регулировщика преподаются в автошколах в обязательном порядке.

Как легко запомнить знаки регулировщика

Содержание

  • Жесты регулировщика с картинками
    • Первое правило
    • В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь
    • Правило второе
    • Трамваи едут из рукава в рукав
    • Правило третье
    • Автомобиль из рукава в рукав + направо
    • Правило четвертое
    • Если палка смотрит влево проезжай как королева
      • Не забывайте о знаках
    • Сигналы регулировщика для пешеходов
    • Текст ПДД о регулировщике
  • Регулировщик
  • Как выучить и не забыть сигналы регулировщика
    • Рекомендуем посмотреть:

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх – всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава – если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания – в рукав не попадаешь – сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него .

То есть у трамвая только одна степень свободы – он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны – движение только прямо, руки показывают направление направо – трамвай может повернуть только направо, рука налево – трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок –

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении – прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав – это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика –

Читайте также:  Распиновка переключателя печки калина

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо – из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево – из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Читайте также:  Снять аккумулятор лада калина

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.

Читайте также:  Регулировка веерных форсунок омывателя лобового стекла видео

ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.

СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?

У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:

  • правая рука вверх;
  • руки разведены;
  • правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Первая строчка стишка:Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. Идем дальше:

В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!И последняя строка стишка:

Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан. Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Источник: kalina-2.ru

FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., редакция 1, глава 4B

Раздел 4B.01 Общие положения

Стандарт:
Сигнал управления движением (сигнал светофора) определяется как любой дорожный сигнал, по которому попеременно направляется движение остановиться и разрешить продолжить.

Движение определяется как пешеходы, велосипедисты, управляемые или пасущиеся животные, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства по отдельности или вместе при использовании любой дороги для целей путешествия.

Поддержка:
Такие слова, как пешеходы и велосипедисты, используются в выбранные разделы Части 4, чтобы повысить чувствительность к этим элементам из «трафика».

Стандарты для сигналов управления движением важны потому что сигналы управления движением должны привлекать внимание различные участники дорожного движения, в том числе пожилые, с слабое зрение, а также утомленные или рассеянные, или кто не ожидает встретить сигнал в определенном месте.

Раздел 4B.02 Основание установки или снятия сигналов управления движением

Руководство:
Выбор и использование сигналов управления движением должны быть на основе инженерного исследования проезжей части, дорожного движения и других условий.

Поддержка:
Тщательный анализ движения транспорта, пешехода и велосипедиста потребности и другие факторы при большом количестве сигнализируемых и несигнальных местоположения в сочетании с инженерной оценкой предоставили серию сигнальных ордеров, описанных в главе 4С, которые определяют минимальные условия, при которых установка трафика управляющие сигналы могут быть оправданы.

Руководство:
Инженерная оценка должна применяться при анализе эксплуатационных сигналы управления движением, чтобы определить, подходит ли тип установки и временная программа соответствуют текущим требованиям всех форм трафика.

Если изменения в схемах движения устраняют необходимость для сигнала управления движением следует рассмотреть возможность удаления его и заменив его соответствующим альтернативным управлением движением устройства, если таковые необходимы.

Опция:
Если инженерная проработка показывает, что сигнал управления движением больше не оправдано, удаление может быть выполнено с помощью следующих шаги:

  1. Определите соответствующий контроль трафика, который будет использоваться после удаления сигнала.
  2. При необходимости удалите все ограничения по дальности видимости.
  3. Сообщите общественности об исследовании удаления, например, установив информационный знак (или знаки) с надписью ДОРОЖНЫЙ СИГНАЛ ИССЛЕДОВАН НА УДАЛЕНИЕ в обозначенном месте в положении где это видно всем участникам дорожного движения.
  4. Мигать или закрывать сигнальные головки минимум на 90 дней, и установить соответствующий стоп-контроль или другой контроль движения устройств.
  5. Убрать сигнал, если инженерные данные, собранные во время Период исследования удаления подтверждает, что сигнал больше не нужен. Вместо того, чтобы полностью убрать сигнал управления движением, столбы и кабели могут остаться на месте после снятия сигнальных головок. для продолжения анализа.

Раздел 4B.03 Преимущества и недостатки сигналов управления движением

Поддержка:
При правильном использовании сигналы управления движением являются ценными устройствами. для контроля автомобильного и пешеходного движения. Они назначают полосу отчуждения для различных транспортных средств и, таким образом, значительно влиять на транспортный поток.

Правильно разработанные сигналы управления движением, находящиеся, эксплуатируемые и обслуживаемые будут иметь одно или несколько из следующих преимущества:

  1. Обеспечивают упорядоченное движение транспорта.
  2. Увеличивают пропускную способность перекрестка. если:
      1. Используются надлежащие физические схемы и меры контроля, и
      2. Проверены и обновлены рабочие параметры сигнала. (при необходимости) на регулярной основе (в качестве инженерного решения определяет, что значительный транспортный поток и / или землепользование произошли изменения), чтобы максимально увеличить пропускную способность трафика управляющий сигнал для удовлетворения текущих потребностей трафика.
  3. Они снижают частоту и серьезность некоторых типов аварий, особенно угловые столкновения.
  4. Они скоординированы для обеспечения непрерывного или почти непрерывного движение транспорта с определенной скоростью по заданному маршруту под выгодные условия.
  5. Они используются для прерывания интенсивного движения через интервалы, позволяющие другой транспортный или пешеходный переход.

Сигналы управления движением часто считаются панацея от всех транспортных проблем на перекрестках. Эта вера имеет привело к установке сигналов управления движением во многих местах там, где они не нужны, что отрицательно сказывается на безопасности и эффективности автомобильного, велосипедного и пешеходного движения.

Сигналы управления движением, даже если это оправдано условия движения и проезжей части, могут быть плохо спроектированы, неэффективно размещены, эксплуатируются ненадлежащим образом или содержатся в плохом состоянии.Неправильно или необоснованно сигналы управления движением могут привести к одному или нескольким из следующих Недостатки:

  1. Чрезмерная задержка;
  2. Чрезмерное неподчинение сигнальным показаниям;
  3. Более активное использование менее подходящих маршрутов при попытке участников дорожного движения избегать сигналов управления движением; и
  4. Значительное увеличение частоты столкновений (особенно задние столкновения).

Раздел 4B.04 Альтернативы к сигналам управления движением

Руководство:
Поскольку задержка движения автотранспорта и частота некоторых видов аварий иногда больше под контролем светофора, чем под STOP знак контроля, следует рассмотреть возможность предоставления альтернатив к сигналам управления движением, даже если один или несколько сигналов требуют остался доволен.

Опция:
Эти альтернативы могут включать, но не ограничиваются, следующее:

  1. Установка знаков вдоль главной улицы для предупреждения участников дорожного движения о приближении Перекресток;
  2. Перенос стоп-линий и внесение других изменений для улучшения дальность обзора на перекрестке;
  3. Установка мероприятий по снижению скорости на подходах;
  4. Установка проблескового маячка на перекрестке в дополнение Контроль знака СТОП;
  5. Установка проблесковых маячков на предупреждающие знаки перед Знак СТОП контролируемый перекресток на главной и / или второстепенной улице подходы;
  6. Добавление одной или нескольких полос на съезде с второстепенной улицей, чтобы уменьшить количество автомобилей в полосе на подходе;
  7. Изменение геометрии перекрестка для распределения транспортных средств движения и сократить время, необходимое для завершения транспортного средства движение, которое также может помочь пешеходам;
  8. Установка освещения проезжей части при непропорциональном количестве аварии происходят ночью;
  9. Ограничение одного или нескольких поворотов, возможно, в определенное время суток базис, если есть альтернативные маршруты;
  10. Если ордер удовлетворен, установка многостороннего знака СТОП;
  11. Устройство перекрестка с круговым движением; и
  12. Использование других альтернатив, в зависимости от условий на пересечение.

Раздел 4B.05 Достаточно Вместимость проезжей части

Поддержка:
Задержки, связанные с поочередной уступкой полосы отчуждения на перекрестках, контролируемых сигналами управления движением, часто быть уменьшенным за счет расширения основной проезжей части, второстепенной проезжей части или обе проезжей части. Расширение второстепенной дороги часто приносит пользу производственным предприятиям. на главной дороге, потому что это сокращает зеленый период, который должен быть отнесенным к второстепенному дорожному движению.В городских условиях эффект расширения можно добиться, исключив парковку на перекрестке подходы. Для передвижения желательно иметь как минимум две полосы движения. трафик на каждом подходе к обозначенному местоположению. Дополнительная ширина на стороне выезда перекрестка, а также на подходе стороне, иногда потребуется, чтобы освободить движение через перекресток эффективно.

Руководство:
В обозначенном месте должна быть обеспечена достаточная пропускная способность проезжей части. Перед расширением перекрестка дополнительные зеленые пешеходы необходимо учитывать необходимость пересечения расширенных проезжих частей, чтобы определить если он превысит зеленое время, сэкономленное за счет улучшенных транспортных средств поток.

В начало

Traffic Control — обзор

Разметка тротуара

В соответствии с MUTCD (FHWA, 2009) разметка тротуара предназначена для предоставления рекомендаций, предупреждений, правил или другой информации для участников дорожного движения и может работать вместе с дорожными знаками и сигналы или могут использоваться отдельно.MUTCD также указывает, что основным ограничением разметки дорожного покрытия является то, что они имеют ограниченную видимость при определенных дорожных условиях, например, ночью, при наличии снега или мусора. Видимость также может снизиться, поскольку материалы для разметки дорожного покрытия со временем ухудшаются и при высоком уровне движения.

Как и в случае со знаками, каждый аспект разметки дорожного покрытия — от цвета до ширины и рисунка — имеет определенное значение. Например, во многих юрисдикциях разные цвета используются в разметке дорожного покрытия для разных целей.В США используются пять цветов (FHWA, 2009): белый (разделение транспортных средств, движущихся в одном направлении и краю проезжей части), желтый (разделение транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, и разделение двухстороннего поворота). полосы), красный (съезды для грузовиков или полосы проезжей части с односторонним движением, в которые нельзя заходить со стороны разметки тротуара), синий (парковка для инвалидов) и фиолетовый (для обозначения полос платных площадей для транспортных средств с электронными счетами для взимания платы) . Также можно использовать черный цвет, но только для увеличения контраста другой разметки на светлой проезжей части.Видимость разметки тротуара в ночное время может быть улучшена за счет использования световозвращающих материалов (например, Carlson, Miles, Pratt, & Pike, 2005), и это требуется в США, если только местность не освещена надлежащим образом в ночное время (FHWA, 2009).

Большая часть исследований по разметке тротуаров и пожилым водителям была сосредоточена на видимости, и результаты исследований показывают, что пожилым водителям труднее видеть разметку тротуара ночью и в плохую погоду, чем молодым водителям. (например, Benekohal et al., 1992; Berces & Robertson, 2012; Diamandouros & Gatscha, 2016; Graham, Harrold, & King, 1996; Horberry, Anderson, & Regan, 2006; Molino, Opiela, Andersen, & Moyer, 2003 ; Schnell, Aktan, & Lee, 2003; Zwahlen & Schnell, 1999).Например, в ходе полевого исследования, проведенного на заброшенной взлетно-посадочной полосе, изучались расстояния обнаружения дорожной разметки в ночное время между водителями младшего и старшего возраста с использованием различных световозвращающих материалов (Zwahlen & Schnell, 1999). Исследование показало, что расстояния обнаружения были примерно на 30–39% больше (т.е. лучшая видимость) для молодых водителей при различных типах световозвращения и условиях дальнего / ближнего света. Аналогичное исследование в Новой Зеландии, в котором сравнивали неотражающую и световозвращающую разметку дорожного покрытия, показало, что у пожилых водителей показатель видимости примерно на 23% хуже, чем у более молодых водителей (Dravitzki, Wilkie, & Lester, 2006).

Как и в случае со знаками, в ряде публикаций представлены рекомендации и / или передовой опыт в отношении разметки дорожного покрытия, чтобы помочь пожилым водителям (Box et al., 2010; Brewer & Bedsole, 2015; FHWA, 2003a; Fildes et al., 2004; Ригдон и др., 2014). В таблице 13.2 показана выборка этих рекомендаций, а также проблема драйвера старения, рассматриваемая в каждой рекомендации.

Трамвайные знаки Код шоссе | Дорожные указатели в форме ромба

Дорожные знаки в виде ромбов информируют водителей трамвая.Фактически, точное значение знаков трамвая и знаков трамвая является важной частью дорожного кодекса Великобритании.

Правила дорожного движения и их значение — это закон для участников дорожного движения. Информация в этом руководстве посвящена указателям трамвая и тем, кто должен подчиняться дорожным знакам в форме ромба.

ТРАМВАЙНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ : Как бы вы идентифицировали участок дороги, по которому ходят трамваи? Как правило, вся дорожная разметка трамвая представляет собой дорожный знак в виде ромба.

Дорожные знаки ромбовидной формы

Водители трамваев и участники дорожного движения получают инструкции по проезду на трамвайных знаках.

Таким образом, все водители и пассажиры должны соблюдать дорожные знаки в форме ромба (часто с белыми световыми сигналами).

Автомобилистам необходимо четко понимать, как эти менее распространенные ромбовидные знаки указывают, кто и почему.

После этого вы поймете особые обстоятельства трамвайных знаков «Правила дорожного движения». Это поможет вам развить хорошее ожидание движения трамвая по линиям.

Трамвайные знаки и трамвайные знаки

Всегда будьте готовы уступить дорогу ромбовидным дорожным знакам, дорожным знакам и разметке для трамвая.Медленно движущийся электрический трамвай может иметь право проезжать через разметку трамвайной зоны — а вы этого не сделаете!

Никогда не пытайтесь проехать мимо трамваев, обогнать их или обойти их внутри. Но, возможно, будет уместным проехать мимо них, пока они стоят на трамвайных остановках.

Часто будет выделенная для вас полоса для трамвая, если они остановятся у знака и сигналов трамвая.

Трамвайные знаки: что нужно знать

  • Все ромбовидные дорожные знаки предназначены только для водителей трамваев (в учебных целях).
  • Как правило, на маршруте для трамваев только знак (а для автобусов) идут синие дорожные знаки. Это указатель трамвая имеет синий фон с верхним знаком, отображающим символ трамвая.
  • Прямоугольный знак трамвая на синем фоне с надписью «смотрите в обе стороны» напоминает пешеходам, что они должны обратить внимание на трамваи , приближающиеся с обоих направлений .
  • Знак «уступить дорогу трамваям». Знак означает, что водители других транспортных средств должны уступать дорогу трамваям на железнодорожных переездах без шлагбаумов, ворот или сигналов светофора.Часто используется только знак «уступить дорогу» и трамвайный знак.
  • Знаки скорости трамвая и знаки ограничения максимальной скорости Правила дорожного движения для водителей трамваев будут отображаться в километрах в час.
  • Вы узнаете, что трамвай должен остановиться, знак представляет собой серый круг с горизонтальной белой линией, проходящей через центр.
  • Трамвайные светофоры часто имеют сигналы, установленные справа. Этот сигнал дает инструкции водителям трамвая.Указания могут быть или не совпадать с указаниями других автомобилистов.
СВЯЗАННЫЙ СОДЕРЖАНИЕ

Каким образом помечены зарезервированные участки для трамваев?

Как правило, зоны, зарезервированные для трамваев и трамваев в Соединенном Королевстве, имеют маркировку белой линией. У них будет поверхность разного цвета и другая текстура поверхности.

Что такое первая помощь в чрезвычайных ситуациях на дороге?

Оказание неотложной первой помощи при дорожно-транспортном происшествии — это временная процедура до прибытия службы скорой помощи.Быть подготовленным означает всегда иметь при себе аптечку и пройти обучение навыкам оказания первой помощи в чрезвычайных ситуациях.

Что такое ограничение скорости вождения в Великобритании?

Ассоциация старших офицеров полиции регулирует максимальную скорость в Великобритании. Он не представляет собой безопасные ограничения скорости движения для всех ситуаций на всех автомагистралях.

Каковы правила катания на лошадях по дорогам Великобритании?

Ознакомьтесь с правилами дорожного покрытия, инструкциями для всадников и операторов конных повозок.Все транспортные средства, запряженные лошадью, должны иметь два красных светоотражателя на задней части экипажа.


Трамвайные дорожные знаки Правила дорожного движения в Соединенном Королевстве

© 2021 | ВСЕ ПРАВИЛА | КОНТАКТ | КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ | КАРТА САЙТА

Знаки MUTCD серии Q и TC (Департамент транспорта и магистральных дорог)

Знаки TC представляют собой набор нестандартных знаков управления дорожным движением (TC), которые были «официально утверждены» в соответствии с требованиями Закона о транспортных операциях (управлении использованием дорог) 1995 года .

В этот регистр включены знаки MUTCD Q-серии. Эти знаки можно найти в части 1 MUTCD, и они предназначены для конкретного использования в Квинсленде.

Знаки TC и знаки серии Q обновляются ежеквартально в марте, июне, сентябре и декабре. Чтобы убедиться, что вы используете самые свежие знаки, рекомендуется подписаться на получение уведомлений по электронной почте при обновлении знаков.

Список изменений (PDF, 406 КБ) также доступен для загрузки.

Знаки MUTCD серии Q

ТК подписывает полную коллекцию и индекс

Чтобы ускорить процесс поиска знаков TC, в zip-файле также предусмотрен индекс.

После загрузки файла .zip распакуйте все файлы. Дважды щелкните «TC подписывает index.pdx» в папке «TC подписывает индекс». Поиск отображается в виде отдельного окна, которое можно перемещать, изменять размер, минимизировать или расположить частично или полностью за окном PDF. Рекомендуется нажать кнопку «Упорядочить окна» перед вводом слова (слов) в строке поиска.

Знаков ТК по категориям

Знаки TC каждой категории объединены и заархивированы. Используйте фильтр ниже, чтобы найти в списке нужную категорию.Если вы не уверены, какую категорию вам нужно загрузить, вы также можете выполнить фильтрацию по ключевому слову или номеру знака TC.

После загрузки и разархивирования категории вы можете сразу просмотреть все файлы PDF в этой папке, изменив вид на большие или очень большие значки в проводнике Windows. Если значки не отображаются, убедитесь, что в Acrobat Reader DC включен предварительный просмотр эскизов. Откройте Acrobat Reader DC и в меню «Правка» выберите «Настройки» и на вкладке «Общие» установите флажок «Включить предварительный просмотр эскизов PDF в проводнике Windows».

Отфильтруйте список ниже:
(например, TC1664; 1664; полосы движения; велосипедная дорожка)

Проект
Категории
(ZIP, 2,25 МБ) Велосипедисты (ZIP, 2,25 МБ)
(JPG, 22 КБ) Пограничный контроль (ZIP, 5,25 МБ)
(ZIP, 857 КБ) Мост (ZIP, 857 КБ)
(ZIP, 1.86 МБ) Автобусы (ZIP, 1,86 МБ)
(ZIP, 1,37 МБ) Мониторинг камеры (ZIP, 1,37 МБ)
(ZIP, 3,71 МБ) Сообщество (ZIP, 3,71 МБ)
(ZIP, 1,97 МБ) Обратный маршрут (ZIP, 1,97 МБ)
(ZIP, 11,02 МБ) Электронный (ZIP, 11,02 МБ)
(ZIP, 4.95 МБ) Исполнение (ZIP, 4,95 МБ)
(ZIP, 5,04 МБ) Экологический (ZIP, 5,04 МБ)
(ZIP, 5,93 МБ) Событие (ZIP, 5,93 МБ)
(ZIP, 2,18 МБ) Флуд (ZIP, 2,18 МБ)
(ZIP, 1,79 МБ) Справочные телефоны (ZIP, 1,79 МБ)
(ZIP, 3.88 МБ) Перекрестки (ZIP, 3,88 МБ)
(ZIP, 3,14 МБ) Морской (ZIP, 3,14 МБ)
(ZIP, 601 КБ) Мотоциклисты (ZIP, 601 КБ)
(ZIP, 3,94 МБ) Парковка (ZIP, 3,94 МБ)
(ZIP, 1,92 МБ) Пешеходы (ZIP, 1,92 МБ)
(ZIP, 1.92 МБ) Запрет (ZIP, 1,92 МБ)
(ZIP, 3,84 МБ) (ZIP, 3,84 МБ)
(ZIP, 1,19 МБ) Общественный транспорт (ZIP, 1,19 МБ)
(ZIP, 913 КБ) Логотип Qld Government (ZIP, 913 КБ)
(ZIP, 2,9 МБ) Железнодорожный переезд (ZIP, 2,9 МБ)
(ZIP, 2.71 МБ) Зона отдыха, средство для восстановления водителей и усталость (ZIP, 2,71 МБ)
(ZIP, 2,13 МБ) Дорожные условия (ZIP, 2,13 МБ)
(ZIP, 2,58 МБ) Безопасность дорожного движения (ZIP, 2,58 МБ)
(ZIP, 2,8 МБ) Автопоезда и негабаритные автомобили (ZIP, 2,8 МБ)
Дорожные работы (ZIP, 28.68 МБ)
(ZIP, 1,05 МБ) Маршрутные и опознавательные знаки (ZIP, 1,05 МБ)
(ZIP, 2,12 МБ) Сервисные знаки и символы (ZIP, 2,12 МБ)
(ZIP, 3,71 МБ) Макеты вывески и разметки тротуаров (ZIP, 3,71 МБ)
Скорость (ZIP, 4,89 МБ)
(ZIP, 1.63 МБ) Фондовое движение и техника для выращивания сахарного тростника (ZIP, 1,63 МБ)
(ZIP, 5,47 МБ) Дополнительные пластины (ZIP, 5,47 МБ)
(ZIP, 1,82 МБ) Платная дорога (ZIP, 1,82 МБ)
(ZIP, 18,66 МБ) Турист (ZIP, 18,66 МБ)
(ZIP, 1,19 МБ) Трамвай (ZIP, 1,19 МБ)
(ZIP, 7.08 МБ) Грузовые автомобили и тяжелая техника (ZIP, 7,08 МБ)
(ZIP, 1,24 МБ) Туннель (ZIP, 1,24 МБ)
(ZIP, 6,24 МБ) Предупреждение (ZIP, 6,24 МБ)
(ZIP, 2,74 МБ) Wildlife (ZIP, 2,74 МБ)

Замененные знаки ТК

(ZIP, 40,16 МБ) Заменено (ZIP, 40,16 МБ)

* Указывает на обязательные поля

Ваш отзыв о: *

Страница отзыва

Эта страница была: * Пожалуйста, сделайте выбор

Помогите нам улучшить содержание нашего веб-сайта или расскажите, что работает хорошо.Свяжитесь с нами, если вам нужен ответ.

Отзыв об этой странице: *

Обратная связь обязательна

Контакт (опционально)


Семь жертв крушения трамвая в Кройдоне «не были убиты незаконно»

Сегодня семьи жертв крушения трамвая в Кройдоне потребовали нового расследования их смерти после того, как присяжные пришли к выводу, что они погибли в результате аварии и не были убиты незаконно.

Семь пассажиров погибли и еще 51 был ранен, когда трамвай сошел с рельсов в Южном Лондоне 9 ноября 2016 года. Дэйн Чиннери, 19 лет, Филип Сири, 57 лет, Дорота Ринкевич, 35 лет, Роберт Хаксли, 63 года, и Филип Логан, 52 года. все из Нью-Аддингтона, а также Дональд Коллетт, 62 года, и Марк Смит, 35 лет, оба из Кройдона, погибли в результате крушения.

На десятый день обсуждения в ратуше Кройдона жюри из десяти человек пришло к единодушному выводу, что их смерть наступила в результате несчастного случая, заявив, что водитель трамвая «дезориентирован».Несколько членов семей жертв вышли из комнаты в ратуше Кройдона в слезах после того, как было объявлено о решении.

Между тем теперь можно сообщить, что старший коронер Южного Лондона Сара Ормонд-Уолш отказалась позвонить нескольким людям, которых семьи жертв хотели дать показания о предполагаемых нарушениях безопасности.

Среди потенциальных свидетелей — старшие менеджеры компании Tram Operations Ltd (TOL) — дочерней компании FirstGroup — и Transport for London (TfL), а также другие эксперты и водители трамвая.

Семьи потерпевших теперь обратятся к Генеральному прокурору Майклу Эллису, QC, чтобы обратиться в Высокий суд с просьбой о проведении нового расследования. Они также будут стремиться к судебному пересмотру решения г-жи Ормонд-Уолш о том, какие свидетели вызывать.

Адвокат, представляющий семьи убитых, заявил, что расследование было «упущенной возможностью» в результате решения не заслушивать больше доказательств, в то время как родственник одной жертвы сказал: «Правосудие задохнулось».

Внучка мистера Логана, Даниэль Винн, сказала сегодня: «Я так расстроена и зла.Это не случайность. Кто-то виноват. Мы хотим, чтобы уроки были извлечены, чтобы никакая другая семья не переживала это »

Семь жертв крушения трамвая «Кройдон» в Южном Лондоне в 2016 году погибли в результате аварии, сегодня присяжные пришли к выводу.

Она добавила: «Доказательства должны были быть заслушаны. Если вы хотите правдивую и точную историю, вам нужно сразу перейти к делу. Не слышать этих доказательств — отрицать справедливость. Если вы собираетесь заниматься этим делом, вам необходимо знать все факты о нем.Это не просто посередине ».

Г-жа Винн, 30 лет, из Рочестера, Кент, добавила, что «вина возлагается на водителя» и «упор был снят» с «недостатков» TOL и TfL.

Расследование было «упущенной возможностью» из-за отсутствия доказательств, говорит адвокат по делам семей

Расследование аварии трамвая в Кройдоне было «упущенной возможностью» в результате решения коронера не заслушивать дополнительные доказательства, адвокат, представляющий семьи убитых.

Бен Посфорд, глава отдела катастрофических травм в Osbornes Law, сказал, что его клиенты «разочарованы и разочарованы», поскольку в них не упоминались обвинения в нарушениях безопасности.

Старший коронер Южного Лондона Сара Ормонд-Уолш заявила, что потенциальные свидетели, такие как высокопоставленные лица трамвайного оператора Croydon Tram Operations Ltd (TOL), не будут давать показаний. Ее решение было основано на том, что произошло при расследовании гибели четырех человек, погибших в результате крушения вертолета в Норфолке в 2014 году.

Мисс Ормонд-Уолш постановила, что это дело означает, что ей «не разрешено требовать дополнительных доказательств» в отношении крушение трамвая, потому что не было «убедительных доказательств того, что расследование RAIB (Отдел по расследованию железнодорожных происшествий) является неполным, некорректным или несовершенным».

Присяжные заседатели дознания заслушаны инспекторами RAIB, которые опубликовали подробный отчет о катастрофе в декабре 2017 года. Среди других свидетелей были представители британской транспортной полиции и Джим Сноуден, бывший главный инженер оператора Tramtrack Croydon Ltd. Посфорд сказал, что толкование решения Норфолка было «слишком широким» и, возможно, могло означать, что жюри, сидящее на любом расследовании катастрофы поезда, трамвая, самолета или автобуса, не сможет услышать мнение ключевых фигур.Он добавил: «Они никогда не услышат ни одного из менеджеров, принимавших решения, приведшие к этой катастрофе, или даже регулирующих органов или аудиторов, которые должны были выполнять свою работу в фоновом режиме.

«Семьи надеялись услышать прямые доказательства от руководства, в частности, TOL, чтобы объяснить, почему были приняты определенные решения. Например, почему в туннеле не было вывесок, предупреждающих водителей о необходимости замедлить скорость в нужном месте? Почему было принято решение не включать водителей в оценку риска, что означало, что риск гибели перевернувшегося трамвая был фактически упущен.И почему тогда не было автоматической тормозной системы? »

Г-н Посфорд продолжил: «Это была упущенная возможность. Семьи расстроены и разочарованы тем, что им так и не удалось услышать важные свидетельства от менеджеров и аудиторов из TOL и TfL (Транспорт для Лондона), так и не допросить этих свидетелей ».

Мать г-на Смита, Джин Смит, 64 года, сказала: «Я горько разочарована тем, что сегодня справедливость не восторжествовала. Это был полный фарс, поскольку мы заслушали только половину доказательств, и никто, кто потенциально мог нести ответственность за аварию, не был вызван в качестве свидетеля.

«Это морально неправильно, что мы не смогли получить известие от кого-либо из TfL (Транспорт для Лондона), TOL или водителя во время судебного разбирательства, независимо от того, что говорится в судебном прецеденте. Такое ощущение, что они смогли спрятаться от дачи показаний, и это просто несправедливо. Правосудие задохнулось из-за постановления коронера ».

Сегодня в ратуше Кройдона бригадир жюри сказал: «Водитель трамвая потерял ориентацию, что привело к потере сознания в его окружении, вероятно, из-за недостатка сна.

‘В результате водитель не успел вовремя затормозить и на большой скорости выехал на крутой поворот.

‘Трамвай сошёл с рельсов и перевернулся на правый бок, в результате чего покойный был выброшен из трамвая и убит.’

Бригадир присяжных заявил, что он пришел к выводу, что у TOL был процесс оценки риска, который «не смог в достаточной мере определить риск» опрокидывания трамвая на кривой Сандилендса, не определил «дополнительные меры по снижению риска» и имел культуру, которая «обескураживала». водители, сообщающие о проблемах со здоровьем и безопасностью ».

Бен Посфорд, партнер и глава отдела катастрофических травм в лондонской юридической фирме Osbornes Law, представляющий семьи пяти из семи жертв крушения трамвая в Кройдоне, сказал: «Семьи погибших по понятным причинам рассержены и расстроены сегодняшним заключением. , и что они не могли получить известие от тех, кто виноват в системных сбоях, которые привели к смерти их близких.

«Они мучительно ждали правосудия, но их подвел процесс, который позволил менеджерам TfL (Транспорт для Лондона) и TOL (оператор Tram Operations Ltd) уклоняться от дачи показаний и не давать семьям ответы они так отчаянно нуждаются.

«Вместо того, чтобы лучше понять, как и почему умерли их близкие, они были сильно разочарованы. В конечном итоге они чувствуют, что никто не несет ответственности за трагические события почти пять лет назад, и будут продолжать бороться за справедливость для своих близких.

«В результате мы будем использовать имеющиеся у нас правовые возможности, обращаясь к Генеральному прокурору с просьбой подать заявление в Высокий суд о новом расследовании.

«Семьи также будут рассматривать возможность судебного пересмотра дела коронера, чтобы получить ответы, которых они заслуживают.’

Во время дознания присяжные услышали, как трамвай перевернулся и съехал с рельсов в темноте и под проливным дождем возле остановки Sandilands после того, как он врезался в поворот на скорости 73 км / ч (45 миль / ч).

Ограничение скорости на этом участке пути составляло 20 км / ч (12 миль / ч). Все погибшие были либо полностью, либо частично выброшены из трамвая через окна или двери, когда разбилось стекло.

Главный инспектор отделения по расследованию происшествий на железной дороге (RAIB) Саймон Френч сообщил следствию, что водитель Альфред Доррис, возможно, впал в период «микросна» на участке пути, опережающем поворот.

Члены семей жертв крушения трамвая в Кройдоне собрались вместе у ратуши Кройдона в Южном Лондоне в мае

Он сказал, что дополнительные вывески могли снизить риск, и в TOL были очевидные «культурные проблемы», что означало, что водители не хотели признаваться в этом. превышение скорости или другие ошибки.

Предыдущий инцидент произошел всего за 10 дней до аварии, когда водитель врезался в тот же поворот на скорости 45 км / ч (27 миль в час) и чуть не перевернулся, но инцидент не был расследован недостаточно, добавил г-н Френч.

Г-н Доррис был освобожден от участия в дознании из-за плохого состояния здоровья.

В ходе дознания были зачитаны доказательства того, что офицер столичной полиции, находившийся на месте аварии, услышал, как мужчина, которого он считал водителем, сказал: «Что я натворил? Я их убил ».

Во время допроса в полиции Доррис сказал, что он «сбит с толку», но когда его спросили, заснул ли он, он ответил: «Нет, нет, нет».

Семьи погибших говорят, что он так и не извинился за аварию.

Он был арестован на месте крушения, но в октябре 2019 года Королевская прокуратура объявила, что ему не будут предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве из-за отсутствия доказательств.

CPS также заявила, что обвинения в непредумышленном убийстве не будут предъявлены TfL или TOL.

Сегодня Мэтью Грегори, исполнительный директор FirstGroup, владеющей трамвайным оператором Croydon Tram Operations Ltd, сказал: «Трагический инцидент в Sandilands в ноябре 2016 года глубоко потряс и опечалил всех нас.

Полиция и транспортники окружают перевернутый трамвай возле станции Sandilands в Кройдоне в ноябре 2016 года

Трамвай сошел с рельсов возле остановки Sandilands в Кройдоне, Южный Лондон, 9 ноября 2016 года, в результате чего погибли семь человек

«Наши мысли остаются с семьи и близкие погибших, а также всех тех, кто пострадал или пострадал в результате этого ужасного события.

«С момента инцидента мы полностью участвовали во всех последующих расследованиях, выполняя рекомендации, которые были сделаны на их основе, и учтем любые дальнейшие выводы, которые могут возникнуть в результате расследования.

«FirstGroup непоколебимо привержена безопасности, она находится в центре внимания нашей культуры и всего, что мы делаем.

«Мы управляем трамвайными операциями по контракту с Transport for London и всегда работали вместе с ними над улучшением всех аспектов трамваев Croydon, включая безопасность.

«Новые меры безопасности, которые мы ввели с TfL, включают улучшенный контроль скорости и ограничения; устройства безопасности в кабине; усовершенствованный процесс планирования реестра; и дальнейшее обучение для повышения осведомленности о рисках, связанных с переутомлением, и о том, как с ними бороться.

Помощник главного констебля британской транспортной полиции Чарли Дойл сказал: «Сегодня жюри по расследованию крушения трамвая в Кройдоне вынесло свой вердикт и пришло к выводу, что семь человек были случайно убиты в ноябре 2016 года. память об этом трагическом дне навсегда останется с нами как организацией.

«Все это время семь мужчин и женщин, которые умерли, вместе со своими близкими, и все остальные, пострадавшие в тот ужасный день, оставались в самом центре нашего внимания.Они никогда не будут забыты ».

USDOT выпускает отчет об умных городах и сообществах

Министерство транспорта США (USDOT) опубликовало отчет «Люди превыше всего — умные города и сообщества». Отчет охватывает преимущества, цели, проблемы и факторы успеха, связанные с умными городами и сообществами (SC&C), и дает представление о будущем.

SC&C используют передовые информационные и коммуникационные технологии для поиска новых способов решения таких проблем, как выбоины и загрязнение, дорожное движение и парковка, здоровье и безопасность населения, справедливость и участие общественности.SC&C создают интеллектуальную и интегрированную информационную сеть, применяя датчики и технологии беспроводной связи к инфраструктуре, транспортным средствам, носимым и любому количеству физических устройств.

SC&C используют эту сеть для получения, анализа и обмена данными в режиме реального времени для принятия решений и реагирования.

В отчете выделяются три отличительных признака для создания SC&C:

  • Сети: Сети датчиков для сбора и интеграции данных, которые могут использоваться для различных приложений и услуг для граждан

  • Возможность подключения: Возможность подключения, позволяющая городским властям напрямую взаимодействовать с сообществом, а также контролировать и управлять городской инфраструктурой.

  • Открытые данные: SC&C привержены философии открытых данных и должны регулярно обмениваться данными об операциях и планировании с общественностью.

Кроме того, в отчете освещаются некоторые способы, которыми сообщества применяют концепции SC&C, а также то, как USDOT поддерживает эти усилия. В нем представлены результаты опроса 52 городов США об использовании технологий SC&C.

Наиболее распространенными видами деятельности SC&C среди 52 городов, принявших участие в опросе, были:

  • Управление трафиком: 69%

  • Управление данными: 63%

  • Общественный транспорт: 63%

  • Автоматизация или подключение транспортных средств, велосипедов или пешеходов: 63%

Наиболее часто встречающиеся проблемы включают:

  • Финансирование: 62%

  • Отсутствие стандартов: 38%

  • Координация между городскими отделениями: 37%

  • Отсутствие отработанных технологий: 32%

  • Отсутствие кибербезопасности: 32%

В отчете также представлен обзор преимуществ и проблем SC&C и ключевых факторов, способствующих успеху.

Госпиталь Миссисипи потребует масок — 17 КГЭ

ДЖЕКСОН, Миссисипи. Единственная травматологическая больница первого уровня и академический медицинский центр в штате Миссисипи потребуют, чтобы все сотрудники и студенты, не вакцинированные от COVID-19, носили маску N95, находясь внутри, решение, которое, как признал высокопоставленный чиновник, не будет популярным. со всеми, кто находится в наименее вакцинированном штате страны, и может привести к потере сотрудников.

Вице-канцлер Медицинского центра Университета Миссисипи д-р.ЛуЭнн Вудворд сказала, что университет несет ответственность и обязан как «место, где заботятся о самых больных пациентах», чтобы подавать пример другим в области здравоохранения по всему штату.

«Я твердо убеждена, что это правильно», — сказала она, подчеркнув, что вакцины безопасны и обеспечивают надежную защиту от заражения потенциально опасным для жизни заболеванием.

Согласно политике, все 10 000 сотрудников и 3 000 студентов Медицинского центра Университета Миссисипи должны пройти вакцинацию или носить маску N95 все время, пока они находятся в любом медицинском учреждении.Новое правило также будет применяться к подрядчикам, поставщикам и всем, кто может контактировать с пациентами.

Посетители по-прежнему будут обязаны носить маски независимо от того, вакцинированы они или нет.

Политика вступит в силу постепенно в течение трех месяцев, начиная с 26 июля.

По данным медицинского центра, до 1 ноября все должны быть полностью вакцинированы или постоянно носить маску N95.

___

ПОДРОБНЕЕ О ПАНДЕМИИ:

— Ежедневное число заражений в Великобритании превышает 50000, опережая отмену правил по вирусам

— Лидер CDC: США в «пандемии непривитых»

— Москва снимает ограничения на питание; В России зарегистрировано

смертей

— Две команды НФЛ остаются вакцинированными менее чем на 50%, AP узнает

___

— Дополнительную информацию о AP можно найти на https: // apnews.com / hub / coronavirus-pandemicand https://apnews.com/hub/coronavirus-vaccine

___

ЗДЕСЬ, ЧТО ЕЩЕ ПРОИСХОДИТ:

ЛАС-ВЕГАС — Маски вернулись в Лас-Вегас после того, как региональные чиновники здравоохранения в пятницу заявили о росте числа случаев коронавируса и посоветовали всем — вакцинированным или нет — носить маски для лица в людных помещениях.

Рекомендация Южного округа Невады не является обязательной. Но это может повлиять на казино, концерты и клубы, где бизнес процветает после того, как ограничения были сняты, а штат полностью вернул округам меры по борьбе с пандемией около семи недель назад.

«В связи с ростом заболеваемости и снижением показателей вакцинации в округе Кларк рекомендация Медицинского округа носить маски в многолюдных общественных местах, включая продуктовые магазины, торговые центры, крупные мероприятия и казино, является шагом к полному использованию имеющихся у нас инструментов, чтобы остановить распространение инфекции. пандемия », — говорится в пятничном заявлении округа.

Рекомендация по маске в Лас-Вегасе появилась после того, как официальные лица здравоохранения Невады в четверг сообщили о 938 новых случаях COVID-19 по всему штату — крупнейшем однодневном скачке числа случаев коронавируса с февраля — и 15 новых случаях смерти.

Число новых случаев заболевания, зарегистрированных в пятницу в Неваде, составило 866 и шесть новых случаев смерти. Это привело к 5758 жизням, потерянным в штате из-за COVID-19 с марта 2020 года

___

BATON ROUGE, штат Луизиана — Луизиана объявила первых победителей лотереи вакцины COVID-19.

Губернатор Джон Бел Эдвардс призвал жителей своего штата принять уколы, чтобы уменьшить влияние быстро распространяющегося дельта-варианта, который стал причиной последнего всплеска случаев COVID-19 и госпитализаций в штате, который сильно пострадал от предыдущих вспышек. .

Губернатор-демократ и представители здравоохранения штата надеялись, что лотерея, в рамках которой 14 победителям будут предоставлены денежные призы в размере 2,3 миллиона долларов, изменит низкий уровень вакцинации в Луизиане. В пятницу были объявлены два победителя. Будут объявлены еще четыре недели победителей, а главный приз в размере 1 млн долларов будет вручен в середине августа.

Но эти новости были приглушены мрачной информацией, представленной Эдвардсом, Кантером и доктором Кэтрин О’Нил, главным врачом Регионального медицинского центра Богоматери Озера в Батон-Руж, о растущей четвертой вспышке случаев коронавируса с момента вспышки. началось в 2020 году.

О’Нил резко сказал: «У нас есть только два варианта. Мы либо сделаем прививку и положим конец пандемии, либо смиримся со смертью, в большинстве своем ».

По словам Кантера, количество новых случаев COVID-19, подтвержденных каждый день в Луизиане, растет в течение последних четырех недель, в то время как процент положительных результатов тестов на этой неделе превысил 6% после того, как с февраля оставался ниже 5%. Число людей, госпитализированных с COVID-19, увеличилось более чем вдвое за две недели и достигло 563 человек в пятницу.

___

ТРОЙ, Айдахо — Губернатор Айдахо говорит, что законодатели не должны снова собираться, чтобы рассмотреть закон, запрещающий работодателям требовать от работников делать прививки от COVID-19.

Губернатор-республиканец Айдахо Брэд Литтл заявил в четверг, что ему нужно знать об этом больше, но его позиция по умолчанию такова, что обычно лучше для сотрудников и работодателей улаживать разногласия.

The Lewiston Tribune сообщила, что на прошлой неделе три крупных поставщика медицинских услуг объявили о политике, требующей от сотрудников делать прививки.

Это побудило некоторых законодателей призвать законодательное собрание штата вновь собраться для принятия законов, касающихся таких требований.

___

СПРИНГФИЛД, Миссури. — Губернатор Миссури Майк Парсон сказал, что штат «вероятно» предоставит финансирование для сайта, который поможет справиться с переполнением пациентов с COVID-19 в Спрингфилде, где больницы изо всех сил пытаются справиться с всплеском, вызванным дельтой. вариант и сомнения относительно вакцинации.

Губернатор-республиканец предположил, что федеральные стимулирующие деньги также могут помочь в оплате услуг по альтернативному уходу, запрашиваемых руководителями учреждений здравоохранения в юго-западном городе Миссури.Парсон, который был в Спрингфилде в четверг для подписания не имеющего отношения к делу законопроекта, сказал Springfield News-Leader, что штат «по большей части, вероятно» выполнит запрос.

Губернатор также сообщил газете, что Центры США по контролю и профилактике заболеваний приостановили план штата по реализации программы стимулирования вакцинации. Только 45,8% жителей штата Миссури начали вакцинацию, что на 10 процентных пунктов ниже среднего показателя по стране.

В пятницу пресс-секретарь Парсона не сразу ответила на запрос о дополнительных подробностях плана штата Миссури и того, почему CDC отказал ему в этом.

___

ЛОНДОН — В Великобритании впервые за шесть месяцев зарегистрировано более 50000 новых случаев коронавируса.

Государственные данные показали еще 51 870 подтвержденных лабораторных случаев, впервые с середины января превысив уровень в 50 000.

Несмотря на всплеск, британское правительство в понедельник отменит все оставшиеся в Англии правовые ограничения на социальные контакты и ношение масок в большинстве помещений, включая магазины, поезда, автобусы и метро.

Правительство заявляет, что быстрое внедрение вакцин будет держать под контролем количество людей, которые серьезно заболеют. Однако некоторые ведущие международные ученые объединили свои силы на экстренном международном саммите в пятницу и назвали эти шаги «безрассудными».

___

НЬЮ-ЙОРК — Pfizer объявила, что регулирующие органы США согласились провести «приоритетный обзор» того, должна ли вакцина COVID-19 быть полностью одобрена, с принятием решения не позднее января.

Более 186 миллионов доз вакцины, произведенной Pfizer и ее немецким партнером BioNTech, были введены в США.С. одна с декабря. Еще больше доз было отправлено в другие страны, которые разрешили экстренное использование вакцины во время пандемии.

Вакцины, разрешенные для использования в экстренных случаях, все еще должны пройти строгий процесс полного утверждения, шаг, который может помочь убедить некоторых людей, которые еще не прошли вакцинацию, засучить рукава.

Крайний срок в январе, установленный Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, является формальностью. Решение может быть принято гораздо раньше, учитывая, насколько внимательно агентство отслеживает широкое использование вакцины.

Заявка

Pfizer, поданная в конце мая, включает последние данные большого исследования, в котором отслеживались участники от 16 лет и старше в течение шести месяцев после приема второй дозы. Вакцина вводится людям в возрасте от 12 лет, и Pfizer также намеревается предоставить данные, необходимые для полного утверждения в этой возрастной группе.

___

ВАШИНГТОН. Белый дом заявляет, что не спешит снимать ограничения на международные поездки, связанные с COVID-19, на следующий день после того, как президент Джо Байден заявил, что надеется получить обновленные сроки их ослабления.

Выступая на брифинге в Белом доме, координатор COVID-19 Джефф Зиентс сказал: «Мы должны сохранять бдительность, особенно в отношении распространения разновидностей, и мы откроемся снова, когда медики и эксперты в области здравоохранения сочтут это безопасным».

Zients добавляет, что любое решение об открытии международных поездок будет основываться на анализе случаев коронавируса, показателей вакцинации и вариантов вируса.

европейских союзника недовольны ограничениями, учитывая, что в некоторых местах их вакцинация и уровень заболеваемости выше, чем в США.S. и другие части мира не подпадают под строгие требования к поступающим. Канцлер Германии Ангела Меркель оказала давление на Байдена в четверг во время встречи в Овальном кабинете.

___

ВАШИНГТОН. Директор Центров по контролю и профилактике заболеваний говорит, что вспышка COVID-19 в США становится «пандемией непривитых».

Выступая на брифинге в Белом доме, доктор Рошель Валенски сказала, что за последнюю неделю количество случаев заболевания в США выросло примерно на 70%, количество госпитализаций увеличилось на 36%, а количество смертей выросло на 26%.По ее словам, почти все госпитализации и смерти происходят среди непривитых.

Координатор COVID-19 Белого дома Джефф Зиентс повторил, что пандемия — это «пандемия, которая в основном угрожает непривитым людям».

Он говорит, что администрация Байдена ожидает увеличения числа случаев заболевания в ближайшие недели из-за распространения в общинах с низким уровнем вакцинации. На прошлой неделе на четыре штата приходилось 40% новых случаев заболевания, каждый пятый — из Флориды.

Но Зиент говорит, что есть признаки того, что рост числа случаев вынуждает все больше людей в этих сообществах обращаться за вакцинацией быстрее, чем в среднем по стране.

___

ТОКИО. Главный медицинский советник Японии при правительстве премьер-министра Ёсихидэ Суги призвал власти усилить меры по борьбе с вирусами в преддверии Олимпийских игр и попросил людей избегать поездок.

Токио зарегистрировал 1271 новый случай в пятницу, на следующий день после шестимесячного максимума в 1308 случаев.

Доктор Сигеру Оми, возглавляющий правительственную рабочую группу по COVID-19, говорит, что следующие два месяца станут «самым важным этапом» в борьбе Японии с пандемией. Он призвал людей смотреть Олимпийские игры по телевизору дома с членами семьи или близкими друзьями в небольших группах.

Оми говорит, что продолжающийся подъем в районе Токио, вероятно, ускорится с летними каникулами, Олимпийскими играми и неделей буддийских праздников в августе, когда люди, вероятно, будут путешествовать.

Премьер-министр Ёсихидэ Суга на прошлой неделе объявил четвертое чрезвычайное положение в Токио, которое началось в понедельник и продлится до 22 августа. По всей Японии зарегистрировано 830 000 случаев заболевания и 15 000 подтвержденных смертей.

___

ПАРИЖ — Эйфелева башня открывается впервые за девять месяцев, несмотря на то, что во Франции действуют новые правила, направленные на обуздание дельта-варианта.

На этой неделе президент Эммануэль Макрон объявил, что пропуска COVID-19 потребуются для входа в рестораны и места, такие как Эйфелева башня. Начиная со среды, всем посетителям старше 18 необходимо будет предъявить пропуск, подтверждающий, что они прошли полную вакцинацию, прошли отрицательный тест на вирус или недавно вылечились от COVID-19.

«Железная леди» Парижа была закрыта в октябре, поскольку Франция боролась со второй вирусной вспышкой пандемии. Башня была закрыта на ремонт после того, как в прошлом месяце открылось большинство основных туристических маршрутов.

___

МОСКВА — Ежедневная смертность от коронавируса в России достигла нового рекорда: власти сообщили о 799 случаях смерти. Это четвертый день подряд рекордного числа смертей.

В пятницу официальные лица сообщили о 25704 новых случаях коронавируса. Ежедневно новые случаи инфицирования в России выросли с 9 000 в начале июня до более 25 000 на прошлой неделе.

Должностные лица обвинили этот всплеск в распространении дельта-варианта и вялого внедрения вакцины, которое осталось ниже, чем во многих западных странах.По состоянию на вторник 28,6 миллиона россиян — или всего 19,5% от 146-миллионного населения — получили хотя бы одну прививку от вакцины.

Российская государственная целевая группа по коронавирусу сообщила о более чем 5,9 млн подтвержденных случаев коронавируса и в общей сложности 146868 подтвержденных случаях смерти в результате пандемии. Однако отчеты государственной статистической службы России Росстат, которая подсчитывает смертельные случаи, связанные с коронавирусом, задним числом, показывают гораздо более высокие цифры.

___

, ЛОНДОН. Главный медицинский советник британского правительства предупредил, что количество людей, находящихся в больнице с коронавирусом, может достичь «довольно пугающего» уровня в течение нескольких недель, поскольку количество случаев заболевания из-за дельта-варианта и отмены ограничений на изоляцию растет.

Профессор Крис Уитти выступил на веб-семинаре, организованном Лондонским музеем науки, сказав, что Великобритания «еще не вышла из строя». Его комментарии последовали вслед за правительственными данными, показывающими, что коронавирусные инфекции достигли еще одного шестимесячного максимума, а количество людей, находящихся в больницах с COVID-19 и впоследствии умирающих, находится на самом высоком уровне с марта.

В четверг в больнице находились 3786 человек с COVID-19, и еще 63 случая смерти, связанных с вирусом, зарегистрированы. Еще 48 553 подтвержденных лабораторных случая были зарегистрированы в четверг, что является самым большим ежедневным показателем с января.15. Правительство заявило, что этим летом ежедневно может быть заражено 100 000 человек.

На пике второй волны в начале этого года около 40 000 человек находились в больницах с COVID-19, а смертность достигала 1500 человек в день.

___

ИСЛАМАБАД — Министр планирования Пакистана попросил соотечественников избегать собраний во время приближающегося праздника Курбан-байрам, чтобы помочь сдержать распространение коронавируса.

Асад Умар также призвал людей пройти вакцинацию для их собственной безопасности и не стать источником распространения.Он говорит, что люди, которые избегали вакцины COVID-19 по какой-либо причине, рисковали своей жизнью, не говоря уже о том, чтобы стать опасностью для своих близких.

Он говорит, что непривитым людям не будет разрешено посещать туристические объекты до и после Курбан-байрама или праздника жертвоприношения, который начнется в Пакистане на следующей неделе. Эти комментарии Умар сделал на пресс-конференции на фоне резкого увеличения числа случаев COVID-19 и числа смертей.

Пакистан сообщил о 31 новой смерти и 2 327 новых случаях за последние 24 часа. Таким образом, общее количество подтвержденных случаев смерти составляет 22 720 и 983 719 подтвержденных случаев.

___

МОСКВА — Власти российской столицы отозвали свой заказ на прием в рестораны только клиентов, которые были вакцинированы против коронавируса или могли дать отрицательный результат теста.

Решение, объявленное в пятницу мэром Москвы Сергеем Собяниным, вступает в силу в понедельник. Он отменяет меру, действующую с конца июня, обязывая рестораны и кафе проверять. Собянин утверждал, что городские власти смогли пересмотреть решение, потому что темпы заражения замедлились.

___

БУДАПЕШТ, Венгрия — Правительство Венгрии предоставит гражданам возможность получить третью дозу вакцины COVID-19 начиная с августа, заявил премьер-министр Виктор Орбан в пятницу.

Третья прививка будет доступна всем людям, независимо от возраста, состояния здоровья или вакцины, которую они получили изначально, сказал Орбан в интервью общественному радио. Правительство рекомендует, но не требует, чтобы третью дозу вводили по крайней мере через четыре месяца после второй.Врачи могут решить, вводить ли пациентам вакцину, отличную от полученной ранее.

Венгрия — последняя страна, которая предлагает бустерные уколы на фоне опасений, что некоторые уколы не обеспечивают полную защиту от COVID-19 для всех получателей. В мае Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн объявили, что предложат третьи уколы некоторым людям, получившим китайский Sinopharm, из-за опасений по поводу недостаточного развития антител, которые защищают от вируса.

В Венгрии, которая также использует вакцину Sinopharm, некоторые выразили обеспокоенность тем, что они не полностью защищены от COVID-19, и потребовали третьих доз.

___

КОЛОМБО, Шри-Ланка — Шри-Ланка получила 1,5 миллиона доз вакцины Moderna из США через центр COVAX, поддерживаемый ООН.

Это была вторая поставка в Шри-Ланку в рамках глобальной кампании COVAX после поставки AstraZeneca в марте. Шри-Ланка дала 36% своего населения первую дозу вакцины, а 13% получили обе дозы.

Его кампания вакцинации была остановлена ​​остановкой поставок AstraZeneca от индийского производителя.Затем она обратилась к Sinopharm, Sputnik V и Pfizer с просьбой сделать прививку своей популяции.

Шри-Ланка подтвердила 279 059 случаев заражения коронавирусом и 3611 подтвержденных случаев смерти.

____

СЕУЛ, Южная Корея — Южнокорейские официальные лица настаивают на ужесточении ограничений на пандемию за пределами сильно пострадавшего Сеула, поскольку они борются с рекордным ростом числа случаев коронавируса.

Премьер-министр Ким Бу Кюм призвал все местные органы власти за пределами Большого Сеула одновременно ввести ограничение на участие четырех человек на собраниях после 6 часов вечера.м. чтобы замедлить распространение вируса.

Разрешенные социальные пузыри еще меньше в Сеуле и близлежащей провинции Кёнги и Инчхоне, где чиновники вводят самые строгие ограничения «уровня 4», запрещающие собрания из трех и более человек после 18:00, запрещающие посещение больниц и домов престарелых и закрытие.

alexxlab / 12.12.1970 / Знак

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *