Знаки кругового движения: РусДорЗнак | Дорожный знак 4.3.

Изменения в ПДД. Все только начинается… : yakimovmihail — LiveJournal

          В этот раз изменения в Правилах дорожного движения, касающиеся проезда перекрестков, являются довольно значимыми и ощутимыми. Исчез целый абзац, который говорил о необходимости водителям транспортных средств обращать внимание на знаки приоритета, установленные перед въездом на перекресток, где организовано круговое движение.

Из новой редакции Правил исчез данный абзац
          Все приоритеты на нерегулируемом пересечении ранее определялись двумя дорожными знаками: знак 2.4 «Уступите дорогу» (или знак 2.5 «Движение без остановки запрещено») и знак 2.1 «Главная дорога». Теперь, после вступления в силу указанных изменений в ПДД, к этим же знакам можно отнести знак 4.3 «Круговое движение».  Теперь этот знак не только информирует водителя о подъезде к перекрестку с круговым движением, но и определяет приоритет проезда на всех пересечениях на этом перекрестке. И определяет его без вариантов. Теперь, если Вы увидели знак 4.3 «Круговое движение», то он для Вас будет означать примерно то же, что и знак 2.4 «Уступите дорогу». Кроме того, дальше при движении по кругу Вы должны помнить, что Вы находитесь на главной дороге и руководствуетесь при движении по ней знаком 2.1 «Главная дорога».

Введен новый пункт Правил дорожного движения, касающийся проезда перекрестков с круговым движением
            Это нововведение отчасти перестраивает всю концепцию раздела №13 «Проезд перекрестков» Правил дорожного движения. Теперь собственники автомобильных дорог, которые по закону занимаются организацией дорожного движения, существенно ограничены в своих возможностях устанавливать приоритет в движении на перекрестках с круговым движением. Они лишаются возможности устанавливать на этом перекрестке какие-либо иные приоритеты в движении, кроме тех, которые определены в новой редакции ПДД. В противном случае, они должны будут убирать знак 4.3 «Круговое движение» перед въездом на такой перекресток. Если мы уберем знаки 4.3 при подъезде к перекрестку, такой перекресток согласно ПДД не будет являться перекрестком с круговым движением, и мы сможем сохранить существующую организацию движения на таком перекрестке, дополнив каждое пересечение необходимым набором знаков приоритета. С другой стороны, такое решение, в свою очередь, может еще больше запутать водителей.
           Можно рассмотреть несколько таких перекрестков. Например, в городе Перми у станции Пермь II. После вступления в силу Постановления Правительства Российской Федерации № 1300 от 26.10.2017 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации» знаки 4.3 «Круговое движение» на подъезде к этому перекрестку, скорее всего, потребуется убрать. Это будет означать, что водитель, визуально предполагая, что он движется по кругу, может не обратить внимание на то, что при въезде на такой перекресток знак «Круговое движение» был убран, соответственно, этот перекресток уже не является перекрестком с круговым движением. Это еще больше запутает и усложнит визуальное восприятие водителем движения. Дело в том, что с некоторых направлений кругового движения на рассматриваемый перекресток в городе Перми въезжает несколько маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования, которые в случае необходимости пропуска основного транспортного потока, движущего по кругу, вынуждены будут терять значительную часть времени при проезде данного перекрестка. Поэтому для того, чтобы повысить провозные способности и эффективность функционирования такого перекрестка, необходимо будет отказаться от термина «перекресток с круговым движением» и убрать знаки 4.3 «Круговое движение». После чего придется каким-то образом донести до водителей, что этот перекресток не является перекрестком с круговым движением, а является обычной проезжей частью с несколькими пересечениями, тем самым, при проезде данного перекрестка необходимо руководствоваться привычными знаками 2.4 «Уступите дорогу» и 2.1 «Главная дорога».

Круговое движение около станции Пермь-2 (г. Пермь)

  Данные изменения в ПДД, конечно, добавят проблем организаторам дорожного движения. Ведь во многих городах перекрёстки с круговым движением изменялись многократно. Менялся именно приоритет проезда на таких пересечениях. Ведь не всегда круговое движение соединяет направления движения, в которых интенсивность входящих потоков примерно одинаковая. Порой очень часто встречается такая ситуация, где все входящие и конфликтные направления, объединённые в один перекрёсток с круговым движением, имеют существенно различную интенсивность транспортных потоков. В большинстве случаев и разное количество полос движения на них. Перекрёсток с круговым движением является саморегулируемым перекрёстком. И он сам по себе может при помощи грамотной организации дорожного движения регулировать движение конфликтующих направлений, где одна из дорог выше или нижу по назначению и классу. Например, объединять на перекрестке дороги общегородского значения, дороги районного значения, квартальные или местные проезды.
            Автомобильные дороги, пересекающиеся на перекрёстке с круговым движением, могут иметь разное количество полос, разную интенсивность движения, а также и разную структуру транспортного потока. Например, на некоторых дорогах может быть организовано движение маршрутных транспортных средств и общественного транспорта, которым, в первую очередь, необходимо предусматривать приоритетное движение на перекрёстке. И все эти нюансы всегда учитывались при проектировании таких перекрёстков с круговым движением. Определялись главные и второстепенные направления, направления, для которых нужно создать приоритет в движении при помощи установки знаков «Главная дорога» и «Уступите дорогу». Таких перекрёстков в стране довольно много.
            Теперь при въезде на такой перекрёсток невозможно установить знаки 8.13 «Направление главной дороги» и вообще невозможно сделать какое-либо из направлений главным, а какое-то второстепенным. В результате последних поправок все направления и въезды являются второстепенными по отношению к движению по кругу. Наверное, было бы хорошо, если бы все перекрёстки с круговым движением в нашей стране и во всех городах нашей страны были бы максимально похожи друг на друга, но, тем не менее, они существенно отличаются, и эти отличия были годами выверены организаторами движения при помощи технических средств регулирования. И сейчас привести их к одному виду не столько невозможно, сколько нерационально. Это снизит эффективность их функционирования, увеличит время проезда таких перекрёстков, существенно разбалансирует загрузку и задержки на конфликтующих направлениях.
Что стоит ожидать водителям? В первую очередь, как говорится: «Смотреть в оба!». Я думаю, что водителям следует ожидать того, что большинство привычных им перекрёстков с круговым движением перестанут в скором будущем называться «Перекрёстками с круговым движением». Они перейдут в разряд обычных пересечений, где каждое пересечение будет определяться знаками приоритета отдельным образом. Это нужно для того, чтобы сохранить и поддерживать существующую эффективность функционирования таких перекрёстков.
            Повсеместно будут встречаться такие ситуации, когда водитель визуально будет предполагать, что он движется по кругу и находится на перекрёстке с круговым движением. Однако, формально этот перекрёсток не будет считаться перекрёстком с круговым движением. Потому что на въезде на него будут отсутствовать знаки 4.3.
            Далее следует спрогнозировать появление ещё больших проблем. Они связаны с разделом 8 правил дорожного движения, который называется «Начало движения и маневрирования». В частности с пунктом 8.5, в котором тоже есть упоминание о перекрёстке с круговым движением. В частности, на перекрёсток с круговым движением возможен въезд с любой полосы, а не с крайней правой. И надо понимать, что в отсутствие знака «Круговое движение» на такой перекрёсток можно будет въехать только с крайней правой полосы, в соответствии, опять же, с пунктом 8.5. Кроме того, не надо забывать и про съезд с перекрёстка с круговым движением. Сейчас этот съезд так же регулируется пунктом 8. 5, который говорит, что при повороте направо, когда водитель съезжает с перекрёстка, на котором организовано круговое движение, он должен занять крайнюю правую полосу. И организаторам дорожного движения придётся придумывать технические средства организации дорожного движения, разметку, делиниаторы или другие технические средства, которые бы не позволяли водителю нарушать правила дорожного движения в отсутствие разметки в зимнее время и не провоцировали ДТП на местах, где происходит съезд с кругового движения.
             Как мне удалось выяснить, многие администрации уже для себя наметили первоочередный план действий. Во-первых, по возможности постараются все перекрестки с круговым движением организовать именно с приоритетом движения по кругу. Для этого необходимо будет убрать лишние знаки приоритета, оставив только знак 4.3 «Круговое движение».
             На тех перекрестках, где приоритет движения определяется эффективностью функционирования, где разные конфликтные направления имеют разную ширину и количество полос движения, где на отдельных подъездах к перекрестку присутствуют выделенные полосы для движения маршрутов транспортных средств нужно будет принимать более серьезные решения. На этих перекрестках нецелесообразно будет организовывать дорожное движение с приоритетом по кругу. На таких перекрестках придется снимать знаки 4.3 «Круговое движение» и организовывать каждое пересечение на кольце, как отдельный перекресток. И в этом случае возникнет много дополнительных проблем. Например, проблем с пунктом 8.5. ПДД и с самим движением по кругу.
            Сейчас стрелки на знаке 4.3. «Круговое движение» указывают направление движения по кругу. И если такой знак убрать, то надо каким-то образом показать невозможность движения по кругу в обратном направлении — по часовой стрелке. Может возникнуть ситуация, что водитель, въехав на перекресток, где ранее было круговое движение и не увидев знак, решит, что может развернуться на круге и поехать в обратную сторону. Чтобы это не допустить, нужно продумать установку дополнительных знаков или нанесение разметки. И это не так просто. В этом случае не подойдет знак, предписывающий поворот только направо, а также не подойдет дорожный знак, который указывает на выезд на дорогу с односторонним движением. Нужно придумать другие схемы, о которых разработчики поправок, к сожалению, не подумали.
            Кроме того, не нужно забывать о процедуре реализации всех нововведений. Поправки в ПДД вступят в силу через 7 дней и всем транспортным администрациям субъектов федерации, органам местного самоуправления в семидневный срок необходимо изменить организацию движения на большинстве перекрестков, где организовано круговое движение. Разумеется, в силу действующего законодательства это невозможно. Для того, чтобы провести бюджетные работы, необходимо разработать проекты, выдать задание по демонтажу или установке новых знаков. Все это невозможно без проведения конкурсных процедур, которые потребуют существенно большего времени на их реализацию.
            Скорее всего, данные нововведения потребуют дальнейшего и гораздо более серьёзного пересмотра других пунктов Правил дорожного движения, в частности пункта 8.5, а так же изменений в ГОСТ, касающихся технических средств организации дорожного движения.

(обозначение) W2-6 — стандартные знаки движения

Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Diamond Grade Cubed (DG3) High Intensity Prismatic (HIP) Engineer Grade Prismatic (EGP) Plastic Non-ReflectiveReflective SheetEngineer Grade Prismatic — EGPEngineer Grade (EG) Гофрированный пластикgDiamond Grade Cubed Yellow Fluorescent Yellow (Diamond DG3) Зеленый (DG3 FYG) Запеченная эмаль Алмазный флуоресцентный оранжевый Нет покрытия (согласие на инспекцию в печатном виде) Нет Нет (напечатано без вторжения) Нет покрытия (напечатано для вашей безопасности) Призматическое качество инженерного класса (EGP) (оружие не разрешено) Призматическое покрытие инженерного уровня (EGP) (Парковка) Уведомление) Призматический элемент инженерного класса (EGP) СТРЕЛКА ВЛЕВО (DG3) СТРЕЛКА ВЛЕВО Призматический датчик высокой интенсивности (HIP) СТРЕЛКА ВЛЕВО

Размер: Обязательно (Выберите вариант) 12 дюймов Ш x 18 дюймов в 28 дюймов Ш x 24 дюймов в 58 дюймов Ш x 48 дюймов в 28 дюймов Ш x 18 дюймов в 46 дюймов x 36 дюймов в 34 дюймов Ш x 24 дюймов в 40 дюймов Ш x 30 дюймов в 22. 75 дюймов (ширина) x 10,5 дюймов (высота) 22 дюйма (ширина) x 13,25 дюйма (высота) 22 дюйма (ширина) x 9 дюймов (высота) 6 дюймов (ширина) x 18 дюймов (высота) 20 дюймов (ширина) x 7 дюймов (высота) 24 дюйма (ширина) x 10 дюймов (высота) 34 дюйма (ширина) x 9 дюймов (высота) 28 дюймов (ширина) x 6 дюймов (высота) 52 дюйма (ширина) Ш x 30 дюймов, h40 дюймов x 18 дюймов, h46 дюймов x 24 дюймов, h22 дюймов x 6 дюймов, h28 дюймов x 9 дюймов, 34 дюймов x 30 дюймов, 28 дюймов x 12 дюймов, 34 дюймов x 18 дюймов, 46 дюймов, шир. 48 дюймов h58 дюймов x 60 дюймов h58 дюймов x 48 дюймов x 60 дюймов x 60 дюймов 46 дюймов x 12 дюймов, 54 дюймов x 18 дюймов, 46 дюймов x 30 дюймов, 40 дюймов x 12 дюймов, 58 дюймов 18 дюймов, 40 дюймов, Ш x 24 дюймов, 34 дюйма, 36 дюймов, 40 дюймов, 36 дюймов, 52 дюйма, 48 дюймов, 40 дюймов, 48 дюймов, 34 дюйма, 15 дюймов, 58 дюймов, 30 дюймов, 31 дюймов, 15 дюймов 22 дюйма (ширина) x 12 дюймов (высота) 9 дюймов (ширина) x 48 дюймов (высота) 37 дюймов (ширина) x 9 дюймов (высота) 34 дюйма (ширина) x 12 дюймов (высота) 6 дюймов (ширина) x 6 дюймов (высота) 22 дюйма (ширина) x 12 см (высота) 22 дюйма (ширина) x 36 дюймов (высота) 6 дюймов (ширина) x 12 дюймов (высота) 8 дюймов Ш x 24 дюйма, в, 46 дюймов, В x 18 дюймов, 58 дюймов, Ш x 24 дюймов, В, 60 дюймов, Ш x 30 дюймов, в 28 см, Ш x 18 дюймов, в, 21 дюймов, В x 14 дюймов, В, 5 дюймов, Ш x 7 дюймов, В, 72 дюймов, Ш 72 дюймов, В, 9 дюймов, Ш x 12 дюймов H9 дюймов x 15 дюймов H9 дюймов x 9 дюймов h30 дюймов x 6 дюймов h21. 5 дюймов (Ш) x 13,5 дюймов (В) x 25 дюймов (В) x 15 дюймов (В), 7 дюймов (Ш) x 7 дюймов (В), 34 дюйма (Ш) x 8 дюймов (В), 4 дюйма (В) x 4,5 дюйма (В)

Круговые перекрестки

Кольцевой перекресток — это круговой перекресток, на котором встречаются две или более дороги. Транспортное движение проходит через них против часовой стрелки, справа от центрального острова. Все въезжающие машины должны уступать дорогу движению уже на кольцевой развязке. Убедитесь, что вы знаете, как проезжать с круговым движением.

Объезд с круговым движением

На выезде на перекресток

При приближении к кольцевой:

1. Притормозить
2. Держитесь правой стороны от разделительного острова
3. Используйте правильную полосу движения для предполагаемого пункта назначения
4. Обратите особое внимание на пешеходов, которые могут переходить проезжую часть.
5. Уступка велосипедистам и движущимся транспортным средствам, уже проезжающим по кольцевой развязке
6. Остановиться, если на кольцевой развязке уже есть машины и дорога не свободна
7. Входите, когда есть безопасный промежуток между движением транспорта

Движение с круговым движением

Когда вы находитесь на кольцевой развязке:

1. Держитесь правее центрального острова и двигайтесь против часовой стрелки, пока не дойдете до съезда
2. Не проезжайте большие машины и не меняйте полосу движения
3. Не останавливайтесь на кольцевой развязке , за исключением случаев, когда необходимо избежать столкновения

Съезд с перекрестка

Для съезда с кольцевой:

1. Используйте свой правый указатель поворота
2. Если вы пропустите съезд, снова продолжайте движение по кольцевой развязке и затем съезжайте с

Разделите дорогу

Машины скорой помощи

Если вы все еще находитесь за пределами кольцевой развязки: Если вы можете сделать это безопасно, сверните направо. Прежде чем вы сядете, позвольте машине скорой помощи проехать мимо вас.

Если вы уже находитесь на кольцевой развязке: Объезжайте до предполагаемого съезда. Полностью сверните с кольцевой развязки, прежде чем съехать направо. Тогда позвольте машине скорой помощи проехать мимо вас.

Большой транспорт

Большим транспортным средствам может потребоваться использовать более одной полосы движения при въезде, проезде и выезде с кольцевой развязки. На кольцевой развязке им также может потребоваться перрон грузовика. Дайте большим транспортным средствам достаточно места для навигации.

Пешеходы

Кольцевые развязки обычно безопаснее для пешеходов, чем традиционные перекрестки. Следуйте этим советам, чтобы безопасно пересечь перекресток с круговым движением:

• Переходите дороги, ведущие к кольцевой развязке, по очереди. Никогда не переходите кольцевой перекресток, идя по центральному острову.
• Дождитесь перерыва в движении. Переходите только тогда, когда это безопасно.

Слабовидящие пешеходы

Нет светофора для контроля движения на кольцевой развязке.Это может затруднить обнаружение пробелов в дорожном движении, где вы можете безопасно переходить дорогу. Если можете, попросите кого-нибудь помочь вам.

Велосипедисты

Если вы опытный велосипедист, вы можете передвигаться по кольцевой развязке так же, как в автомобиле:

• Въехать в центр полосы движения перед концом велосипедной полосы или обочины
• Оставайтесь посередине полосы движения, чтобы избежать столкновения с другими транспортными средствами, выезжающими вправо

Новым велосипедистам следует сойти с велосипедов и пересекать перекресток как пешеходы.

Знаки и разметка тротуаров

Преимущества движения с круговым движением

имеют ряд преимуществ по сравнению с традиционными перекрестками, в том числе:

• Безопасность : более низкая скорость и меньшее количество конфликтных ситуаций между автомобилями снижает вероятность серьезных аварий и травм
• Более низкая скорость : в отличие от зеленого светофора на перекрестке, транспортным средствам необходимо снизить скорость для движения на кольцевой развязке, что снижает вероятность серьезной аварии
• Более высокая пропускная способность : большое количество транспортных средств, поворачивающих налево, лучше обрабатывается на круговом перекрестке, чем при повороте налево на традиционном перекрестке
• Меньше остановок и более короткие задержки : уступка на въезде на кольцевую развязку занимает меньше времени, чем ожидание зеленого светофора на перекрестке или перерыва в движении на знаке остановки
• Меньше холостого хода и загрязнения воздуха : меньше задержек снижает расход топлива и улучшает качество воздуха за счет снижения выбросов
• Снижение затрат на техническое обслуживание : круговое движение исключает затраты на техническое обслуживание и электроэнергию, связанные со светофором
• Эстетично : есть возможность озеленения в пределах центрального острова кольцевой дороги

Рекомендуем

Круговые перекрестки — Остановки, уступки и повороты — Безопасность и правила — Дороги

помогают управлять транспортным потоком на перекрестках Нового Южного Уэльса. Вот как они работают и правила, которым вы должны следовать.

На круговом перекрестке

Кольцевые перекрестки управляют транспортным потоком на перекрестках. Они перемещают движение в одном направлении вокруг центрального острова. Транспортные средства могут повернуть налево или направо, двигаться прямо или сделать полный поворот (разворот).

При приближении к перекрестку с круговым движением необходимо снизить скорость или остановиться, чтобы уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке с круговым движением.

Это означает уступку транспортным средствам, уже находящимся на круговом перекрестке справа от вас, и транспортным средствам, которые въехали на перекресток слева или прямо напротив вас.

Чтобы другие водители знали, что вы собираетесь делать, вы должны указать при повороте на кольцевой развязке. Продолжайте указывать при повороте. Когда вы уходите, вы должны указать слева, если это возможно. Прекратите показывать, как только вы покинете круговую развязку.

На многополосных кольцевых развязках необходимо следовать в направлении стрелок или знаков на дороге.

Дорожный знак

Эти знаки предупреждают вас о приближении к кольцевой развязке:

Поворот налево

При приближении вы должны указать налево и повернуть по левой полосе, если стрелки не показывают, что вы можете использовать другую полосу для поворота налево.

Вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на кольцевой развязке.

Вы должны продолжать указывать налево при повороте.

Движение прямо

При приближении вы можете использовать любую полосу для движения прямо, если стрелки не показывают, что полоса предназначена только для левых или правых поворотов.

Вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на кольцевой развязке.

Когда вы уходите, вы должны указать налево, если это возможно.

Поворот направо или полный поворот (разворот)

При приближении вы должны указать направо и повернуть по правой полосе, если стрелки не показывают, что вы можете использовать другие полосы для поворота направо.

Вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на кольцевой развязке.

Вы должны продолжать указывать направо при повороте. Когда вы уходите, вы должны указать слева, если это возможно.

Смена полосы движения

Планируйте заранее при приближении к кольцевой развязке, чтобы избежать смены полосы движения на кольцевой развязке.

Если вам нужно сменить полосу движения, вы должны указать дорогу любому транспортному средству на полосе, в которую вы движетесь, и уступить дорогу.

Перестроиться можно только там, где есть белая прерывистая линия. Вы не должны менять полосу движения, если линия не пересечена.

Всегда проверяйте слепое пятно при смене полосы движения.

Выход

При выезде с кругового перекрестка вы должны подать сигнал налево, если это возможно. Вы должны прекратить указание, как только вы выехали с кольцевой развязки.

Когда вы едете прямо на небольшой кольцевой развязке с однополосным движением, может оказаться непрактичным указывать налево при съезде.

Пешеходы и перекрестки с круговым движением

При повороте налево или направо на кольцевой развязке не нужно уступать дорогу пешеходам, если нет пешеходного перехода.

Однако вы всегда должны следить за тем, чтобы не столкнуться с пешеходом.

Велосипеды и карусели

Следите за велосипедами на кольцевой развязке. Они имеют право использовать полную полосу движения.

Велосипедисты должны следовать тем же правилам, что и другие водители на круговых перекрестках. Однако на круговом перекрестке с несколькими полосами движения они могут повернуть направо по левой полосе. При повороте они должны уступить дорогу машинам, выезжающим с кольцевой развязки.

Следите за велосипедами, остановившимися на левой полосе движения, которые уступают дорогу автомобилям, выезжающим с кольцевой развязки.

Законы и этикет в обходной дороге Индианы

Согласно данным Министерства транспорта штата Индиана (INDOT), круговое движение означает на 90% меньше смертельных случаев и 76% -ное снижение аварий с травмами по сравнению с традиционными остановками с четырьмя путями.Фактически, по состоянию на 2016 год по всему штату уже было установлено 256 круговых перекрестков, однако для того, чтобы эти круги движения работали должным образом, важно, чтобы водители понимали, как они работают. Давайте взглянем на окольные законы и этикет Индианы.

Кольцевые перекрестки — это другой вид перекрестка с четырьмя путями, построенный по круговой схеме. Круговые перекрестки — это дороги с односторонним движением, идущие против часовой стрелки. При приближении к кольцевой развязке водители должны снизить скорость и оставаться в своей полосе движения.Водители должны уступить дорогу любым другим транспортным средствам, находящимся в данный момент на кольцевой развязке, поскольку они имеют право преимущественного проезда. Сюда также входят пешеходы и велосипедисты.

Водители заезжают через любой из четырех входов, и предполагается, что движение будет непрерывным в любое время. Хотя здесь нет светофоров и сигналов, существуют строгие правила в отношении полосы отчуждения и полос движения. В общем, есть четыре основных правила использования этих круговых движений.

• Выберите желаемую полосу движения перед выездом на кольцевую развязку

• Не менять полосу движения на кольце

• Учитывать скорость и движение других транспортных средств

Хотя кольцевые развязки созданы для того, чтобы сделать движение более безопасным и плавным, они все же могут быть опасными, когда автомобилисты игнорируют правила и нормы. Дорожно-транспортные происшествия с круговым движением могут быть вызваны множеством причин, например, когда водитель не может уступить дорогу встречным потокам, перестроиться на полосу движения на кольцевой развязке, проезжать по кольцевой развязке не в том направлении, или другой водитель подрезает вас или внезапно останавливается.

Кроме того, если есть какие-либо структурные проблемы с дорогой, они могут привести к поломке автомобилей и столкновению с встречным движением позади них.

Автомобиль в Индиане ДТП на кольцевой развязке также может произойти, если перекрестки не установлены или не обслуживаются должным образом.Поскольку водители не обязательно знакомы с этими перекрестками, должны быть установлены знаки, указывающие, что это дороги с односторонним движением.

Министерство транспорта США (USDOT) делится подробными и конкретными инструкциями по указателям на кольцевых развязках. Одним из важных элементов является то, что знаки должны быть размещены для обеспечения максимальной видимости для водителя и при этом не препятствовать обзору встречных транспортных средств на кольцевой развязке. USDOT подчеркивает, что это особенно важно для безопасности мотоциклистов и велосипедистов при движении с круговым движением.

Что касается знаков контроля полосы движения на кольцевой развязке, USDOT говорит, что это должно определяться с учетом баланса транспортного потока. Например, если в городе уже известно, что многие люди поворачивают направо на определенном перекрестке, который заменяется кольцом, им следует учитывать это в дизайне, а также в размещенных вывесках.

Как правило, когда количество выездных и въездных полос одинаково, стрелки на дороге или дорожные знаки используются с меньшей вероятностью.Когда в одном направлении идет больше полос, чем в другом, знаки или стрелки на дороге могут быть в интересах водителей.

Нужны соответствующие вывески, но слишком большое количество вывесок также может сбивать с толку, поэтому дизайнер должен уравновесить обе проблемы.

— отличный способ сократить трафик, уменьшая потребность в остановках, которые были бы на традиционных перекрестках с четырьмя путями. Даже в таком городе, как Кармель, с населением менее 100 000 человек, уже существует 120 перекрестков с круговым движением и всего 14 светофоров.Важно, чтобы они были построены должным образом, с правильно размещенными указателями и просвещением, чтобы водители были в курсе и были в безопасности.

Если вы попали в аварию и вам нужен адвокат по автокатастрофе в Индиане, позвоните Christie Farrell Lee & Bell. Наши опытные адвокаты по несчастным случаям из Индианы расследуют обстоятельства вашего несчастного случая и помогут определить, сыграла ли небрежность какую-либо роль в любом из этих случаев.

Почему американцы не понимают кольцевой дороги | Англофения

В 2013 году Британское общество признательности кольцевых развязок (да, есть такое, и не смейтесь) наградило Columbus Circle в Нью-Йорке лучшей кольцевой развязкой в ​​мире.

Немного о круговых развязках. По словам британского журналиста Стивена Бирда : «Считается, что круговое движение процветало в Великобритании, потому что оно требует от британцев компромиссов и сотрудничества. Более агрессивная, конфронтационная культура США может объяснить, почему обходной путь не получил более широкого распространения среди американцев.”

Компромисс и сотрудничество? Разве этот человек никогда не пытался совершить «Волшебный круговой перекресток» Hemel Hempstead , который на самом деле представляет собой шесть меньших круговых перекрестков? А как насчет того, чтобы попытаться выбраться из аэропорта Хитроу, который представляет собой зоопарк из мини-каруселей, заключенных в гигантский зоопарк? Или кольцевые развязки, которые настолько огромны и перегружены, что для их контроля требуется несколько светофоров?

Но я отвлекся. По-видимому, за последнее десятилетие в США было установлено более трех тысяч кольцевых развязок в британском стиле, отчасти потому, что они дешевле в обслуживании, чем светофоры.И национальное сопротивление со стороны американцев, со стороны американцев, я считаю, что окольный путь США гораздо менее стрессовый и смертельно опасный, чем его британский аналог.

Для начала, американские кольцевые развязки (не путать с более крупными кругами движения, такими как Дюпон в Вашингтоне, округ Колумбия) довольно часто меньше и имеют одну полосу движения, что означает, что движение движется относительно медленно, и нет никакой паники по поводу необходимости двигаться в центр, если вы идете полностью. Вы полностью обойдетесь, прежде чем узнаете, где находитесь.(Существуют двухполосные круги с круговым движением, и водители должны выбирать полосу движения в зависимости от желаемого съезда). Американские круги с круговым движением также не попадают в мусор; одного обычно вполне достаточно для среднего водителя.

Конечно, здесь есть и обратная сторона медали: американцы часто не понимают, что им делать. Привыкшие к светофорам и знакам остановки с четкими правилами о том, кто и когда должен ехать первым, многие американцы ненавидят круговые движения, и это видно. Процитируем статью Slate от 2009 года: «… мы привыкли (и чувствуем себя комфортно) с двоичным управлением трафиком. Мы подозреваем, что такие сигналы более эффективны, чем «нечеткая логика», которая управляет круговыми движениями. Круговые движения требуют, чтобы водители принимали собственные решения и оценивали действия других, а не полагались на сигналы третьих лиц ». В большинстве штатов на самом деле есть правила о том, как приближаться и объезжать перекрестки с круговым движением, однако я знаю это из недавнего издания «Водители», выпущенного моим подростком. опыта, это не подчеркивается на уроках и редко проверяется на экзамене.

Большинство департаментов транспорта заявляют, что водители должны уступать дорогу машинам, уже объезжающим кольцевую развязку; нет слияния.И тем не менее, всегда есть водитель, который смотрит вам прямо в глаза, а затем уезжает, несмотря на ваше законное право проезда, поскольку он уже находится на кольцевой развязке и приближается слева. И давайте не будем забывать о человеке, который ошибочно принимает «Yield» за «Stop» и полностью останавливается, несмотря на вопиющее отсутствие встречного движения.

Многие перекрестки с круговым движением в США добавляют элемент опасности пешеходными переходами, расположенными прямо у выходов. Вам не только приходится бороться с водителями, которые подрезают вас, чтобы выехать с внутренней полосы движения, но как только вы сворачиваете, вы сталкиваетесь с кем-то посреди дороги.

Это отличный мини-видеоклип, показывающий, как пассажиры переходят дорогу и где водители должны останавливаться.

Вот несколько забавных фактов об обходных путях:
• По данным Страхового института дорожной безопасности, при замене перекрестка на перекресток с круговым движением количество несчастных случаев со смертельным исходом уменьшается в среднем на 40%.
• Вашингтон возглавляет штаты по круговым развязкам, за ним следуют Колорадо, Калифорния, Флорида и Канзас.
• Франция имеет более 30 000 кольцевых развязок в британском стиле; самый в мире.

Вы освоили круговую развязку?

Подробнее:
Забавные британские дорожные знаки
Британское руководство по вождению в Америке
10 Бруклинских вещей, которые должен сделать каждый экспатриант

дорожных знаков для подростков распространяют воодушевляющие сообщения

GREENFIELD — Посмотрим правде в глаза. 2020 год не был пикником.

Но вместо того, чтобы жаловаться, местный подросток решил что-то сделать, чтобы поднять настроение людям.

Адди Койл увидела вывески с простыми позитивными сообщениями, размещенными на кольцевой развязке в Пендлтоне ранее этим летом, и была вдохновлена ​​на то, чтобы привезти аналогичную демонстрацию в Гринфилд.

История продолжается под галереей

Она и ее парень, Скотт Стэнли, ответственны за белые знаки, которые теперь украшают шесть круговых перекрестков в Гринфилде.

Эти надписи с простыми надписями, такими как «Верь в себя» и «Не сдавайся», призваны вдохновлять и поднимать настроение людей в разгар хаоса.

«Я устал слышать обо всем негативе», — сказал Койл, недавний выпускник средней школы Гринфилд-Сентрал.

«Произошла вся эта история с короной, и люди так негативно относились к возможной отмене выпуска; Я подумала: «Хорошо, давайте не будем просто говорить в социальных сетях, давайте сделаем что-нибудь хорошее», — сказала она.

Она поделилась своим видением вывесок со своим дядей, местным инспектором по пробации и аукционистом Уэйном Аддисоном, который посоветовал ей обратиться к мэру Гринфилда Чаку Фьюэллу за разрешением разместить таблички.

Coil отправила электронное письмо напрямую мэру и получила разрешение на размещение указателей на кольцевых развязках города вдоль дорог Маккензи и Нью-Роуд.

Аддисон предложил некоторую помощь: он позволил своей племяннице использовать некоторые из оставшихся вывески двора из его кампании за шерифа в 2018 году.

Катушка заручилась помощью своего парня, новичка в Гринфилд-Сентрал, и двое принялись за работу трансформировать знаки — накрыть их белым плакатом и написать вдохновляющие послания черной краской.

Подростки были ошеломлены демонстрацией поддержки, которую они получали как лично, так и в социальных сетях.

«Люди говорили о том, как хорошо они себя чувствуют, как это вызывало улыбку на их лицах, и это именно та реакция, о которой я молился», — сказал Коил.

«Люди говорили только о хорошем. Мы сделали это не для того, чтобы привлечь внимание или комментарии, но слышать, как люди говорят, что знаки делают их счастливыми, определенно делает нас счастливыми », — сказал Стэнли.

«Одна женщина сказала, что она заплакала, потому что у нее был тяжелый день. Вы можете не знать, что люди делают в любой день. Возможно, им просто понадобится позитивная поддержка », — сказал он.

Катушка считает, что ее стремление помочь обществу частично связано с ее участием в клубе G-C Positive Students.

Когда она впервые увидела указатели в Пендлтоне, она поняла, что это то, чем она хотела бы заниматься в своем родном городе.

«Они сделали меня счастливым, и я хотел рассказать об этом другим людям. Я хотела сделать что-то, чтобы люди здесь могли видеть эти знаки и чувствовать то же самое, что и я, когда впервые увидела их », — сказала она.

Она и Стэнли обсуждали возможность повторной вывешивания вывесок каждое лето, когда они возвращаются домой из колледжа.

Катушка будет посещать Университет Трин в Анголе этой осенью, изучая науку о физических упражнениях в надежде стать физиотерапевтом.

Ее дядя сказал, что гордится стремлением своей племянницы воодушевлять других в обществе.

«Она сама обратилась к мэру со своим предложением и предприняла необходимые шаги, чтобы получить разрешение», — сказал он.

«Я очень ею гордился. Я подумал, что это удивительное занятие для пары молодых людей. Они просто хотели распространить что-то позитивное, и мы все могли бы использовать что-то позитивное прямо сейчас », — сказал он.

Дорожные знаки и знаки безопасности — Табличка с круговым движением 30 дюймов x 30 дюймов R6-5p

Если центральный остров кольцевой развязки не обеспечивает разумного места для установки знака, таблички «Круговое движение» (R6-5P) должны быть размещены под знаками Yield на каждом подходе.

Табличка кругового движения может использоваться на любом типе кругового пересечения.

Циркуляционная пластина Roundabout изготовлена ​​из алюминия 0,080 и доступна со следующими вариантами светоотражающей пленки:

1. Световозвращающая пленка инженерного класса (EG)
2. Призматическая отражающая пленка высокой интенсивности (HIP) — 10-летняя гарантия
3. Световозвращающая пленка (DG) Diamond Grade — 12-летняя гарантия

• Знаковая графика наносится полупрозрачными чернилами, винилом или полупрозрачной пленкой
• Устойчивый к погодным условиям алюминий для дорожного движения не ржавеет и не трескается.
• Изготовлено для работы на открытом воздухе в течение многих лет
• Эти знаки устанавливаются непосредственно на столб, стену или забор.
• Знак устойчив к выцветанию
• Перфорированные монтажные отверстия 3/8 «.(Сверху и снизу)
Знак
• соответствует требованиям MUTCD для использования на федеральных трассах

Не забудьте заказать стойку и фурнитуру для облегчения установки.

Traffic Signs & Safety, Inc. может изготовить любой индивидуальный знак. Если вы не видите то, что ищете, пожалуйста, позвоните в наш офис по телефону 401-396-9840 или воспользуйтесь нашей контактной формой

Защитное покрытие инженерного класса:

Engineer Grade Reflective — это высококачественный прочный световозвращающий материал с закрытыми линзами.Этот светоотражающий лист имеет исключительную ценность для использования в постоянных дорожных указателях. Световозвращающая пленка Engineer Grade является наиболее экономичным светоотражающим покрытием и рекомендуется для коммерческих и некритических дорожных знаков. Световозвращающая пленка Engineer Grade Отвечает применимым требованиям к применению пленки Engineer Grade для световозвращающей пленки типа I, изложенной в стандарте ASTM D 4956.

Призматическое покрытие высокой плотности: лучшее соотношение цены и качества — рекомендуется

Призматическое покрытие высокой интенсивности рекомендуется там, где требуются более яркие дневные цвета и немного более высокий уровень отражения. Призматическая пленка высокой плотности — это прочная пленка с высокой отражающей способностью, предназначенная для дорожных знаков и указателей. Компания Traffic Signs & Safety, Inc. рекомендует High Intensity Prismatic, поскольку стоимость обновления по сравнению с Engineer Grade Sheeting минимальна, соответствует множеству спецификаций и имеет самую низкую стоимость владения. К основным преимуществам относятся яркие дневные цвета, покрытие, устойчивое к царапинам, и улучшенная оптическая упаковка для улучшения видимости в ночное время. Призматическая пленка высокой плотности поставляется с 10-летней гарантией.

Листы Diamond Grade:

Diamond Grade обеспечивает превосходный дневной цвет и высочайший уровень отражательной способности. Это наша лучшая призматическая пленка, подходящая для всех высокоскоростных дорог и городских районов, где повышенный или пониженный уровень внешней освещенности может сделать знаки менее заметными. Покрытие Diamond Grade идеально подходит для верхних направляющих и указателей направления.