Знак велосипед: Что означает дорожный знак Велосипед

В России могут ввести обязательную маркировку велосипедов — Российская газета

В мае истекает срок эксперимента правительства по маркировке велосипедов и велосипедных рам. По его итогам может быть принято решение о введении обязательной маркировки. В эксперименте добровольно участвуют около 800 компаний. С момента старта эксперимента компании промаркировали более 55 тысяч велосипедов, рассказал «РГ» руководитель товарной группы «Велосипеды» Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ) Кирилл Волков.

«До окончания эксперимента пилотные партии маркированных велосипедов — как импортных, так и произведенных в РФ, «пройдут» по всей товаропроводящей цепи вплоть до вывода из оборота, тем самым мы протестируем работу всей системы прослеживания», — сообщил Кирилл Волков.

Код маркировки наносится в виде этикетки с Data Matrix кодом. Его точное место расположения компании определяют самостоятельно, большинство компаний размещают код на подседельной трубе. Код позволит потребителям узнать всю информацию о происхождении велосипеда. «Паспортные» данные каждого такого средства передвижения загружаются в мобильное приложение «Честный знак». С его помощью и возможно проследить всю историю велосипеда.

Как пояснил Кирилл Волков, для удобства логистики этикетка с кодом, дублирующим код на раме, может быть нанесена на упаковку. При этом этикетка может быть антивандальной и саморазрушающейся при попытке снятия, а ее применение возможно совместно с RFID NFC меткой. Это позволит проследить каждый велосипед до момента утилизации или подключить дополнительные внешние сервисы, например, занести велосипед в базу антиугона, по аналогии с VIN-номером автомобиля.

Как сообщили в пресс-службе Минпромторга России, степень готовности системы мониторинга для противодействия нелегальному обороту велосипедов и велосипедных рам на основе оценок ЦРПТ можно назвать высокой.

«С учетом результатов эксперимента Правительством Российской Федерации будет приниматься решение о целесообразности включения велосипедов и велосипедных рам в перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.04.2018 № 792-р», — рассказали в пресс-службе министерства.

Велосипедная дорожная разметка и знаки

Велосипедные полосы и дорожная разметка, связанная с велосипедами, продолжают появляться по всему штату. Каждый город должен соответствовать стандартам Миннесоты MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления движением) для объектов. Однако не все сообщества предпочтут использовать все эти обозначения в знаках.

Краткое руководство

Велосипедные полосы со сплошными линиями

Только для велосипедов. Водители не должны пересекать их, если вы не поворачиваете или не паркуетесь, и сначала уступите дорогу велосипедам.

Велосипедные полосы с буфером

Велосипедная полоса с буфером ограничена для велосипедного движения, за исключением случаев, когда автомобилистам необходимо повернуть, выехать на проезжую часть или съехать с нее.

Символы велосипеда

Символ велосипеда, который не находится на велосипедной полосе, выделяет обозначенный велосипедный маршрут. Водители могут ездить на них как обычно, но символы велосипедов напоминают о том, что нужно ожидать и искать велосипеды.

Дорожная разметка, связанная с велосипедами

Велосипедные полосы

Велосипедная полоса — это часть улицы, примыкающая к дорожной полосе, зарезервированная для велосипедистов.Велосипедные полосы обычно проходят с правой стороны дороги и обозначаются разметкой со стрелками, которые направляют велосипедистов в направлении движения. Знаки велосипедных дорожек обычно также размещаются вдоль дороги. Велосипедист всегда должен двигаться в одном направлении движения при движении по велосипедной полосе, если только разметка на велосипедной полосе не указывает на то, что вы можете двигаться против движения.

Автомобили не могут парковаться или ездить по велосипедной дорожке. Однако при повороте направо они должны уступить дорогу велосипедному движению и выехать на велосипедную полосу перед поворотом.Правильно спроектированный перекресток всегда будет направлять прямое движение велосипедистов слева от полосы для поворота направо. Когда велосипедная полоса приближается к перекрестку или автобусной остановке, белые линии могут быть пунктирными, чтобы обозначить общее пространство между велосипедистами и автомобилистами на повороте.

Велосипедисты не обязаны ездить по велосипедной дорожке в Миннесоте. Некоторые из причин, по которым велосипедист не будет ездить по велосипедной полосе, включают то, что они могут находиться в «дверной зоне» припаркованных автомобилей или они могут быть заблокированы припаркованными автомобилями, мусором или снегом и льдом.Каждый раз, когда велосипедист выезжает на велосипедную полосу или выезжает с нее, он должен обязательно смотреть за собой, подавать сигнал и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на соседних полосах движения.

Зеленые велосипедные дорожки

Зеленые велосипедные полосы — это разметка тротуара, которая часто используется для обозначения мест, где автомобилисты пересекают велосипедную полосу или поворачивают ее. Чтобы привлечь внимание и повысить безопасность в этих местах, велосипедные дорожки окрашены в зеленый цвет, чтобы предупредить автомобилистов о том, что они должны уступить дорогу велосипедистам.

Консультативная велосипедная дорожка

Рекомендуемая велосипедная полоса похожа на обычную велосипедную полосу, но используется на узких улицах с низкой интенсивностью движения.Они отмечены сплошной белой линией справа (рядом с припаркованными машинами) и пунктирной линией слева. Эти обозначения дают велосипедистам пространство для езды, но они также доступны для автомобилистов, если необходимо пространство для проезда встречного транспорта. Чтобы водители автомобилей могли безопасно встретить встречного автомобилиста, им разрешается выезжать на велосипедную полосу, если это рекомендательная велосипедная дорожка. Из-за этого велосипедисты должны быть более подготовлены к выезду автомобилиста на рекомендательную велосипедную полосу, чем на обычную велосипедную полосу.Закон о трехфутовом переходе по-прежнему применяется.

Велосипедный переулок с буфером

Велосипедная полоса с буфером похожа на обычную велосипедную полосу, но также включает отмеченный буфер между велосипедной полосой и соседними полосами движения. Буферная велодорожка предназначена для предоставления велосипедистам дополнительного пространства для локтей и повышения безопасности. Буфер размещается между велосипедной полосой и дорожкой для движения. Буфер может быть отмечен белыми шевронами, чтобы указать, что никакие транспортные средства не могут перемещаться в буферной зоне.

Велосипедная полоса с буфером ограничена для велосипедного движения, за исключением случаев, когда автомобилистам необходимо повернуть, выехать на проезжую часть или съехать с нее. Каждый раз, когда автомобилистам приходится переходить велосипедную полосу для подготовки к повороту, они должны уступить дорогу велосипедисту и пропустить их. Как и все велосипедные полосы, велосипедисты не должны двигаться в неправильном направлении по буферной полосе движения, и они должны сигнализировать и уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на соседних полосах движения, при въезде или выезде с нее.

Защищенная велосипедная дорожка

(Велотреки и отдельные велосипедные дорожки)

Защищенная велосипедная дорожка — это эксклюзивная зона для велосипедистов, которая физически отделена от движения автотранспорта.Охраняемые велосипедные дорожки могут быть односторонними или двусторонними и будут иметь соответствующую маркировку. Охраняемые велосипедные дорожки могут располагаться внутри уличных коридоров и отделены от полос движения припаркованными автомобилями, бордюрами, срединными полосами, тумбами или гибкими дорожными столбами, плантаторами или другими вертикальными элементами. Эта конструкция обеспечивает пространство в пределах полосы отвода для велосипедистов и обеспечивает дополнительный комфорт и отделение от полос движения автотранспорта.

Там, где есть защищенные велосипедные дорожки, автомобилистам и велосипедистам чрезвычайно важно соблюдать осторожность на перекрестках.Автомобилистам следует следить за движением велосипедистов впереди и позади них на защищенных велосипедных дорожках и при необходимости уступать дорогу. Когда велосипедисты на защищенной велосипедной дорожке приближаются к перекрестку, они должны проявлять осторожность и предполагать, что поворачивающие или объединяющиеся транспортные средства не видят их из-за потенциальных препятствий и их положения в полосе отвода. Велосипедисты, использующие защищенные велосипедные дорожки с припаркованными автомобилями между охраняемыми велосипедными дорожками и полосами для транспортных средств, должны следить за дверями легковых автомобилей и пешеходами, пересекающими велосипедную полосу.

Разметка общих полос движения

Разметка общих полос движения или «стрелы» (образованные от слов «общие» и «стрелки») — это разметка тротуара, используемая для обозначения обозначенного велосипедного маршрута. Размещенные на полосе движения, они побуждают велосипедистов ехать в безопасном месте за пределами дверной зоны (там, где открываются двери со стороны водителя припаркованных автомобилей). Есть обычная разметка общих полос и зеленая разметка общих полос, они означают одно и то же. Автотранспортным средствам разрешается движение по полосам движения с общей разметкой.Велосипедисты могут двигаться по одной и той же полосе, поэтому автомобилисты должны ехать за ними, пока не станет безопасным проезд (они должны дать велосипедисту не менее трех футов).

Разметка общих полос движения включает символ велосипеда и двойной шеврон, указывающий направление движения. Они не определяют какую-либо часть проезжей части исключительно для автомобилистов или велосипедистов. Скорее, символы подчеркивают тот факт, что полоса движения является общей.

Велосипедный бульвар

Велосипедный бульвар — это улица с низкой интенсивностью движения и низкой скоростью, оптимизированная для велосипедного движения.Цель велосипедного бульвара — предоставить велосипедистам, особенно тем, кому неудобно кататься по оживленным улицам, более безопасное и расслабляющее место для езды. В то время как многие жилые улицы уже подходят для большинства велосипедистов, велосипедный бульвар представляет собой дополнительный шаг, чтобы обеспечить безопасный переход на основных улицах и побудить автомобилистов двигаться с низкой скоростью, уменьшая при этом частоту знаков остановки.

Эта среда создается с помощью множества элементов успокоения движения и дизайна, таких как лежачие полицейские, круги движения, удлинители бордюров, медианы и светофоры.Многие изменения, особенно обработка перекрестков, также повысили безопасность пешеходов и автомобилистов. Велосипедные бульвары обозначены разметкой тротуара, которая включает большой символ велосипеда с текстом «BLVD».

Коробка для велосипеда

Велобокс — это разновидность усовершенствованной стоп-бара, которая используется на некоторых сигнальных перекрестках. Велоблок включает в себя два элемента: 1) продвинутую стоп-линию для автомобилистов, которые могут ждать позади, и 2) размеченное пространство для ожидания велосипедистов. Когда светофор красный, автомобилисты должны ждать позади велосипедного бокса и за стоп-линией. .Велосипедистам разрешается подъехать к передней части очереди к велосипедной будке и дождаться зеленого сигнала. Когда светофор становится зеленым, автомобилисты должны уступить дорогу велосипедистам, прежде чем продолжить движение или повернуть.

Назначение бокса для велосипеда — позволить велосипедистам ждать перед очередями, чтобы они были более заметны для автомобилистов. Это сделано для повышения безопасности велосипедистов на перекрестках.

Велосипедные дорожные знаки

Хотя автомобилисты всегда обязаны делить дорогу с велосипедистами, иногда есть знаки, напоминающие им об этом.Какое-то время знаки «Поделись дорогой» были популярны по всему штату. Однако в последнее время дорожные инженеры начали отходить от них в пользу знаков с более прямым языком, таких как «Велосипеды могут использовать полную полосу движения». Их намерение состоит в том, чтобы побудить автомобилистов избегать скопления велосипедистов и дать им полные три фута. Иногда встречаются просто желтые ромбовидные знаки (часто на шарроугах или велосипедных бульварах), которые дополняют краску на дороге, чтобы напомнить автомобилистам о присутствии велосипедистов.

Наплечники и полосы

Обочины проходят параллельно полосам движения по проезжей части и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств и для использования в экстренных случаях.Велосипедистам разрешено ездить на плечах, но это не обязательно. Хотя обочины часто являются самым безопасным местом для езды, особенно на дорогах с высокой скоростью или интенсивностью движения, важно отметить, что обочины могут быть не в таком хорошем состоянии, как полосы движения, или могут быть слишком узкими для безопасной езды.

На некоторых обочинах имеются полосы, предотвращающие столкновение с дорогой. Бегущие дорожки могут быть опасны для велосипедов. Соблюдайте осторожность при входе или выходе из обочины вокруг грохочущих полос.Плечи с грохочущими полосами часто имеют щели, позволяющие велосипедистам маневрировать по полосе движения и выезжать с нее.

Велосипедисты должны уступать дорогу движению по соседним полосам движения при движении перекрестков с плеч.

Круговые перекрестки

Велосипедисты могут использовать перекрестки с круговым движением как пешеходы или так же, как и моторные транспортные средства. При использовании их аналогично автомобилисту велосипедистам следует сосредоточиться на полосе движения («выбрать полосу движения»), чтобы быть более заметными для автомобилистов и предотвратить небезопасный проезд.

Система указателей и разметки велосипедных маршрутов

Описание

Система поиска пути для велосипедистов состоит из подробных указателей и / или разметки тротуара, чтобы направлять велосипедистов к месту назначения по предпочтительным велосипедным маршрутам. Знаки обычно устанавливаются в точках принятия решения на велосипедных маршрутах — обычно на пересечении двух или более велосипедных дорожек и в других ключевых местах, ведущих к велосипедным маршрутам и вдоль них.

Виды знаков

Есть три основных типа навигационных знаков:

Типы адресатов

Указатели маршрута могут направлять пользователей к различным типам пунктов назначения, включая следующие:

• Велосипедные дорожки
• Торговые центры
• Станции и центры общественного транспорта
• Школы
• Общественные / общественные объекты
• Местные или региональные парки и тропы
• Больницы
• Мосты

Перед разработкой навигационных указателей может быть полезно классифицировать список пунктов назначения для включения в указатели на основе их относительной важности для пользователей по всей территории.Ранжирование конкретного пункта назначения в иерархии может использоваться для определения физического расстояния, на котором подписаны местоположения. Например, основные пункты назначения (например, центр города) могут быть указаны на указателях на расстоянии до пяти миль. Дополнительные пункты назначения (например, транзитная станция) могут быть указаны на указателях на расстоянии до двух миль. Третичные направления (например, парк) являются более местными по своей природе и могут быть включены в указатели на расстоянии до одной мили. Узнать больше +

Разметка тротуара

Разметка тротуара может быть установлена ​​для усиления маршрутов и указателей направления, а также для обеспечения позиционирования велосипедистов и преимущества брендинга маршрутов.В городских условиях разметка на тротуаре может быть более заметной для пользователей маршрута, чем знаки. Разметка на тротуаре может быть особенно полезна там, где знаки плохо видны (из-за растительности или припаркованных автомобилей). Они также могут помочь велосипедистам преодолевать сложные повороты. В Соединенных Штатах Портленд, штат Калифорния, Калифорния, Миннеаполис, Миннесота, экспериментировали с разметкой тротуаров. Беркли и Миннеаполис нанесли большой трафарет, занимающий почти всю полосу движения, обозначив улицу как «велосипедный бульвар».’В Портленде изначально использовалась более мелкая маркировка, включая маленький круг и систему стрелок; однако с принятием и широким распространением разметки общих полос большинство велосипедных бульваров модернизируются с использованием этой разметки большего размера. Портленд также применил общую разметку полосы движения в качестве устройства навигации, поворачивая шевроны разметки в направлении предполагаемого движения.

Преимущества навигационных указателей

• Знакомит пользователей с велосипедной сетью.
• Определяет лучшие маршруты к пунктам назначения.
• Преодолевает «входной барьер» для велосипедистов, которые не часто ездят на велосипеде.
• Указатели, которые включают пробег и время в пути до пункта назначения, могут помочь свести к минимуму склонность к завышению оценки времени, необходимого для поездки на велосипеде.
• Визуально указывает автомобилистам, что они едут по велосипедному маршруту и ​​должны соблюдать осторожность.
• Пассивно продает велосипедную сеть, предоставляя уникальные и согласованные изображения по всей юрисдикции.

Типичные приложения

• Вдоль всех типов улиц и / или велосипедных площадок, входящих в велосипедную сеть.
• Вдоль коридоров с обходными маршрутами для велосипедных дорожек, чтобы направлять велосипедистов к намеченному месту назначения.

Руководство по проектированию

Национальные инструкции по указателям велосипедного маршрута можно найти в главе 9 Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением. В некоторых городах, таких как Чикаго и Беркли, были разработаны альтернативные конструкции указателей для велосипедных указателей.

Техническое обслуживание

Требования к техническому обслуживанию велосипедных указателей аналогичны другим знакам и требуют периодической замены из-за износа.Городам следует вести всестороннюю инвентаризацию местоположения и возраста велосипедных указателей, чтобы их можно было включить в любую деятельность по управлению активами. Техническое обслуживание разметки тротуара осуществляется в рамках разметки общих полос движения.

Принятие лечения и профессиональный консенсус

В Соединенных Штатах использование разметки тротуаров для обозначения велосипедных дорожек было проведено в Портленде, штат Орегон, и Беркли, штат Калифорния. Американские города, в которых внедрены передовые системы навигации и подписи, включают следующее:

• Альбукерке, Нью-Мексико
• Балтимор, Мэриленд
• Беркли, Калифорния
• Чикаго, Иллинойс
• Дэвис, Калифорния
• Эмеривилл, Калифорния
• Нью-Йорк, NY
• Окленд, Калифорния
• Портленд, ИЛИ
• Сан-Франциско, Калифорния
• Сиэтл, Вашингтон
• Вашингтон, округ Колумбия
• Кембридж, Массачусетс
• Остин, Техас

Глава 9B — MUTCD 2009 издание

Раздел 9B.01 Применение и размещение знаков

Стандарт:
01 Велосипедные знаки должны быть стандартными по форме, условным обозначениям и цвету.

02 Все знаки должны иметь световозвращение для использования на велосипедных дорожках, включая дорожки общего пользования и сооружения для велосипедных дорожек.

03 Если знаки обслуживают как велосипедистов, так и других участников дорожного движения, высота установки по вертикали и поперечное размещение должны соответствовать требованиям Части 2.

04 При использовании на дорожке для совместного использования никакая часть знака или его опора не должна располагаться на расстоянии менее 2 футов в сторону от ближнего края дорожки или менее 8 футов по вертикали по всей ширине дорожки для совместного использования. путь (см. рисунок 9B-1).

Рис. 9B-1 Размещение знаков на путях общего использования

05 Монтажная высота для вывесок, установленных на дорожках общего пользования, должна составлять не менее 4 футов, измеренная по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края поверхности дорожки (см. Рисунок 9B-1).

Указание:
06 Знаки, предназначенные исключительно для велосипедистов, должны быть расположены так, чтобы они не сбивали с толку других участников дорожного движения.

07 Зазор для надземных знаков на путях общего пользования должен быть отрегулирован, когда это целесообразно, с учетом пользователей путей, которым требуется больше свободного пространства, таких как всадники, обычные машины технического обслуживания или службы экстренной помощи.

Раздел 9B.02 Дизайн велосипедных знаков

Стандарт:
01 Если знак или табличка относится к автомобилистам и велосипедистам, то размер должен соответствовать обычным дорогам, указанным в таблицах 2B-1, 2C-2 или 2D-1.

02 Минимальные размеры знаков и табличек для дорожек общего пользования должны соответствовать размерам, указанным в Таблице 9B-1, и должны использоваться только для знаков и табличек, установленных специально для велосипедных дорожек. Минимальные размеры знаков и табличек для велосипедных площадок не должны использоваться для знаков или табличек, которые размещаются в местах, которые могут иметь какое-либо отношение к другим транспортным средствам.

Примечания:

1. При необходимости могут использоваться знаки большего размера.
2. Размеры указаны в дюймах и показаны как ширина x высота.

Опция:
03 Знаки и таблички большего размера могут быть использованы на велосипедных площадках, когда это необходимо (см. Раздел 2A.11).

Guidance:
04 За исключением размера, дизайн знаков и табличек для велосипедных сооружений должен быть идентичен тому, который представлен в данном Руководстве для знаков и табличек для улиц и шоссе.

Поддержка:
05 Единообразие дизайна велосипедных знаков и табличек включает форму, цвет, символы, стрелки, текст, надписи, а также освещение или световозвращение.

Раздел 9B.03 Знаки остановки и выхода (R1-1, R1-2)

Стандарт:
01 Знаки «СТОП» (R1-1) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на дорожках общего пользования в точках, где велосипедисты должны останавливаться.

Рис. 9B-2 Знаки и таблички, регулирующие правила для велосипедных сооружений

02 YIELD (R1-2) (см. Рисунок 9B-2) должны устанавливаться на путях совместного использования в точках, где велосипедисты имеют адекватное представление о конфликтующем движении по мере приближения к знаку, и где велосипедисты должны уступать право -путь к этому конфликтному движению.

Опция:
03 Знак СТОП размером 30 x 30 дюймов или знак YIELD размером 36 x 36 x 36 дюймов можно использовать на дорожках общего пользования для дополнительного акцента.

Указание:
04 Там, где условия требуют, чтобы участники дорожного движения, но не участники проезжей части дороги, остановились или уступили дорогу, знак STOP или YIELD должен быть размещен или экранирован так, чтобы он не был легко заметен для участников дорожного движения.

05 При рассмотрении вопроса о размещении знаков STOP или YIELD приоритет на пересечении пути общего пользования / проезжей части должен быть назначен с учетом следующего:

1. Относительные скорости участников дорожного движения и проезжей части общего пользования,
2. Относительные объемы движения по дорогам общего пользования и проезжей части, и
3. Относительное значение дорожек и проезжей части общего пользования.

06 Скорость не должна быть единственным фактором, используемым для определения приоритета, поскольку иногда целесообразно отдавать приоритет высокому маршруту общего пользования, пересекающему улицу с малым объемом движения, или региональному пути совместного использования, пересекающему второстепенный Коллекторская улица.

07 Когда назначен приоритет, наименее ограничивающий контроль, который уместен, должен быть помещен на подходы с более низким приоритетом. Знаки СТОП не следует использовать там, где допустимы знаки УРОЖАЙ.

Раздел 9B.04 Знаки и таблички для велосипедных полос (R3-17, R3-17aP, R3-17bP)

Стандарт:
01 Знак «Велосипедная дорожка» (R3-17) и таблички R3-17aP и R3-17bP (см. Рисунок 9B-2) должны использоваться только вместе с размеченными велосипедными дорожками, как описано в Разделе 9C.04.

Указание:
02 Если используются, знаки и таблички с велосипедной полосой следует использовать перед верхним концом велосипедной полосы, на нижнем конце велосипедной полосы и с периодическими интервалами вдоль велосипедной полосы, как определено инженерной оценкой на основе от преобладающей скорости движения велосипедного и другого транспорта, длины квартала, расстояния от соседних перекрестков и других соображений.

Раздел 9B.05 НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ДОРОЖНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ Знак (R4-4)

Опция:
01 В тех случаях, когда автомобили, выезжающие на полосу исключительного правого поворота, должны пересекать велосипедное движение по велосипедным полосам, для информирования может использоваться знак НАЧАЛО ПОВОРОТНОЙ ПОЛОСЫ ДОСТУПНОСТЬ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ (R4-4) (см. Рисунок 9B-2). как автомобилист, так и велосипедист в этом маневре плетения (см. Рисунки 9C-1, 9C-4 и 9C-5).

Guidance:
02 Знак R4-4 не следует использовать, когда велосипедистам необходимо повернуть налево из-за ситуации, когда при повороте направо перестраивается движение.

Раздел 9B.06 Велосипеды могут использовать знак полной полосы движения (R4-11)

Опция:
01 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» (R4-11) (см. Рисунок 9B-2) может использоваться на проезжей части, где нет велосипедных полос или прилегающих обочин, используемых велосипедистами, и где полосы движения слишком узки для велосипедистов. и автомобили для работы бок о бок.

02 Знак «Велосипеды могут использовать полную полосу движения» может использоваться в местах, где важно информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занимать полосу движения.

03 Раздел 9C.07 описывает общую разметку полосы движения, которая может использоваться в дополнение или вместо знака «Велосипеды могут использовать полную полосу движения», чтобы информировать участников дорожного движения о том, что велосипедисты могут занять полосу движения.

Support:
04 Единый транспортный кодекс (UVC) определяет «полосу несоответствующей ширины» как «полосу, которая слишком узка для велосипеда и транспортного средства, чтобы безопасно двигаться бок о бок по одной полосе».

Раздел 9B.07 Знак «неправильная дорога велосипеда» и «ЕХАТЬ С ДОРОЖНОЙ табличкой» (R5-1b, R9-3cP)

Опция:
01 Знак «Велосипед НЕПРАВИЛЬНО» (R5-1b) и табличка «ЕСТЬ С ДВИЖЕНИЕМ» (R9-3cP) (см. Рис. 9B-2) могут быть размещены лицом к велосипедному движению в неправильном направлении, например, на левой стороне проезжей части. проезжая часть.

02 Этот знак и табличка могут быть установлены вплотную к другим знакам, чтобы минимизировать видимость для других транспортных средств.

Guidance:
03 Табличка RIDE WITH TRAFFIC должна использоваться только в сочетании со знаком «Bicycle WRONG WAY» и должна быть установлена ​​непосредственно под знаком «Bicycle WRONG WAY».

Раздел 9B.08 Знак «НЕТ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» (R5-3)

Опция:
01 Знак «ЗАПРЕЩЕНО МОТОРНЫЕ СРЕДСТВА» (R5-3) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен на входе в путь совместного использования.

Раздел 9B.09 Знаки избирательного исключения

Опция:
01 Знаки селективного исключения (см. Рисунок 9B-2) могут быть установлены на въезде на проезжую часть или объект, чтобы уведомить пользователей дороги или объекта о том, что определенные типы движения исключены из использования проезжей части или объекта.

Стандарт:
02 Знаки выборочного исключения, если они используются, должны четко указывать тип исключенного трафика.

Поддержка:
03 Типичные сообщения об исключении включают:

1. Нет велосипедов (R5-6),
2. Пешеходам запрещены (R9-3),
3. Не фигуристы (R9-13) и
4. Никаких наездников (R9-14).

Опция:
04 Если велосипедисты, пешеходы и мотоциклы запрещены, может быть более желательно использовать знак сообщения R5-10a, описанный в Разделе 2B.39.

Раздел 9B.10 Знаки запрещения парковки для велосипедистов (R7-9, R7-9a)

Стандарт:
01 Если установка знаков необходима для ограничения стоянки, остановки или остановки на велосипедной полосе, используйте соответствующие знаки, как описано в разделах 2B.46–2B.48 или знаки запрета на парковку велосипедной полосы (R7-9 или R7-9a) (см. Рисунок 9B-2).

Раздел 9B.11 Знаки, регулирующие велосипеды (R9-5, R9-6, R10-4, R10-24, R10-25 и R10-26)

Опция:
01 Знак R9-5 (см. Рисунок 9B-2) может использоваться, если переход велосипедистов через улицу контролируется сигнальными указателями пешеходов.

02 Если велосипедисты не могут управляться с помощью указателей пешеходов, то используются знаки R10-4, R10-24 или R10-26 (см. Рисунок 9B-2 и Раздел 2B.52) можно использовать.

Указание:
03 Знаки R9-5, R10-4, R10-24 или R10-26, если они используются, следует устанавливать на краю тротуара в непосредственной близости от того места, где велосипедисты будут переходить улицу.

Опция:
04 Если велосипедисты пересекают проезжую часть, на которой установлены сигнальные огни проезжей части (см. Раздел 4N.02) или другие сигнальные огни или маяки, можно использовать знак R10-25 (см. Рисунок 9B-2).

05 Знак R9-6 (см. Рис. 9B-2) может использоваться, когда велосипедист должен пересекать или разделять объект, используемый пешеходами, и должен уступать дорогу пешеходам.

Раздел 9B.12 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7)

Опция:
01 Знак ограничения пути для совместного использования (R9-7) (см. Рисунок 9B-2) может быть установлен в дополнение к сплошной белой линии разметки дорожного покрытия (см. Раздел 9C.03) на объектах, которые должны совместно использоваться пешеходов и велосипедистов, чтобы выделить отдельную зону тротуара для каждого вида движения. Символы могут быть изменены соответствующим образом.

Указание:
02 Если на объекте разрешено движение в обе стороны для пешеходов и / или велосипедистов, обозначенная площадь тротуара, предусмотренная для каждого двустороннего режима движения, должна быть достаточно широкой, чтобы обеспечить движение в обоих направлениях для этого режима. .

Раздел 9B.13 Велосипедный сигнал срабатывания сигнала (R10-22)

Опция:
01 Знак срабатывания велосипедного сигнала (R10-22) (см. рис. 9B-2 ) может быть установлен на сигнальных перекрестках, где маркировка используется для обозначения места, где должен находиться велосипедист, чтобы активировать сигнал ( см. Раздел 9C.05).

Указание:
02 Если установлен знак включения велосипедного сигнала, его следует разместить на обочине дороги рядом с разметкой, чтобы подчеркнуть связь между разметкой и знаком.

Раздел 9B.14 Другие нормативные знаки

Опция:
01 Другие нормативные знаки, описанные в главе 2B, могут быть установлены на велосипедных сооружениях, если это необходимо.

Раздел 9B.15 Предупреждающие знаки поворота или поворота (серия W1)

Guidance:
01 Чтобы предупредить велосипедистов о неожиданных изменениях направления пути общего пользования, следует использовать соответствующие знаки поворота или поворота (с W1-1 по W1-7) (см. Рисунок 9B-3).

Рис. 9B-3 Предупреждающие знаки, таблички и указатели предметов для велосипедных сооружений

02 Знаки с W1-1 по W1-5 должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала изменения выравнивания.

Раздел 9B.16 Предупреждающие знаки о перекрестках (серия W2)

Опция:
01 Предупреждающие знаки о перекрестке (с W2-1 по W2-5) (см. Рисунок 9B-3) могут использоваться на проезжей части, улице или пути общего пользования перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка. и возможность поворота или входа в движение.

Guidance:
02 Когда инженерная оценка определяет, что видимость перекрестка ограничена на подходе с общим доступом, следует использовать предупреждающие знаки перекрестка.

03 Перекресток Предупреждающие знаки не следует использовать там, где подъезд к перекрестку по пути совместного использования контролируется знаком СТОП, знаком ДОРОЖНОСТИ или сигналом управления движением.

Раздел 9B.17 Предупреждающий знак о состоянии поверхности велосипеда (W8-10)

Опция:
01 Предупреждающий знак о состоянии велосипедной поверхности (W8-10) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлен там, где дорожное покрытие или дорожка для совместного использования могут привести к потере велосипедистом управления велосипедом.

02 Предупреждает о других состояниях, которые могут быть опасны для велосипедистов, в том числе BUMP (W8-1), DIP (W8-2), КОНЕЦ ТРОПОВОДСТВА (W8-3) и любое другое текстовое сообщение, описывающее условия, вызывающие озабоченность. велосипедистам, также можно использовать.

03 Дополнительная табличка может использоваться для уточнения конкретного типа состояния поверхности.

Раздел 9B.18 Предупреждение о велосипедах и комбинированные велосипедные / пешеходные знаки (W11-1 и W11-15)

Поддержка:
01 Знак «Предупреждение о велосипеде» (W11-1) (см. Рисунок 9B-3) предупреждает участников дорожного движения о неожиданном выезде велосипедистов на проезжую часть и других действиях по пересечению дорог, которые могут вызвать конфликты.Эти конфликты могут быть относительно ограниченными или могут возникать случайным образом на участке дороги.

Опция:
02 Комбинированный знак «Велосипед / пешеход» (W11-15) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться там, где пешеходы и велосипедисты могут пересекать проезжую часть, например, на пересечении с дорожкой общего пользования. Дополнительная табличка TRAIL X-ING (W11-15P) (см. Рисунок 9B-3) может быть установлена ​​под знаком W11-15.

03 Дополнительная табличка с надписью AHEAD или XX FEET может использоваться с предупреждением о велосипеде или комбинированным знаком велосипед / пешеход.

Указание:
04 Если используется перед определенным пунктом пересечения, предупреждающий знак для велосипедистов или комбинированный знак для велосипедистов и пешеходов следует размещать на некотором расстоянии перед местом перехода, которое соответствует указаниям, приведенным в Таблице 2C-4.

Стандарт:
05 Велосипедный предупреждающий знак и комбинированные велосипедно-пешеходные знаки, когда они используются в месте перехода, должны быть дополнены табличкой с диагональной стрелкой, направленной вниз (W16-7P) (см. Рисунок 9B-3), чтобы показать расположение Перекресток.

Опция:
06 Флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой может использоваться для предупреждения о велосипеде и комбинированных велосипедных / пешеходных знаков и дополнительных табличек.

Руководство:
07 При использовании флуоресцентного желто-зеленого цвета фона следует применять систематический подход с использованием одного цвета фона в пределах зоны или области. Следует избегать смешивания стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого фона в пределах зоны или области.

Раздел 9B.19 Прочие предупреждающие знаки для велосипедов

Опция:
01 Другие предупреждающие знаки о велосипедах (см. Рисунок 9B-3), такие как УЗКИ ПУТИ (W5-4a) и Холм (W7-5), могут быть установлены на дорожках общего пользования, чтобы предупреждать велосипедистов о неочевидных условиях.

02 В ситуациях, когда необходимо предупредить автомобилистов о необходимости следить за велосипедистами, едущими по шоссе, табличка SHARE THE ROAD (W16-1P) (см. Рисунок 9B-3) может использоваться вместе со знаком W11-1.

Guidance:
03 Если используются, другие предупреждающие знаки о велосипеде должны быть установлены не менее чем за 50 футов до начала условия.

04 Если на велосипедных дорожках имеются временные зоны контроля дорожного движения, следует использовать соответствующие знаки из Части 6.

Опция:
05 Другие предупреждающие знаки, описанные в главе 2C, могут быть установлены на велосипедных сооружениях при необходимости.

Раздел 9B.20 Велосипедные указатели (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c, D11-1, D11-1c)

Опция:
01 Указатели по велосипедным маршрутам (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль обозначенных велосипедных маршрутов для информирования велосипедистов об изменении направления велосипедного маршрута и подтверждения направления, расстояния и пункта назначения маршрута.

Рисунок 9B-4 Направляющие знаки и таблички для велосипедов

02 Если используются, указатели велосипедного маршрута могут повторяться через определенные промежутки времени, чтобы велосипедисты, выезжающие с боковых улиц, имели возможность знать, что они находятся на велосипедном маршруте. Аналогичное обозначение указателя может использоваться для проезжих частей общего пользования с промежуточными знаками для указаний велосипедистов.

03 Знаки альтернативного велосипедного маршрута (D11-1c) могут использоваться для предоставления информации о направлении маршрута, пункте назначения и / или названии маршрута вместо надписи «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ МАРШРУТ» на знаке D11-1 (см. Рисунки 9B-4. и 9Б-6).

04 Знаки пункта назначения (D1-1, D1-1a), знаки названия улицы (D3-1) или велосипедного пункта назначения (D1-1b, D1-1c, D1-2b, D1-2c, D1-3b, D1-3c) ) могут быть установлены знаки (см. рис. 9B-4) для предоставления информации о направлении, пункте назначения и расстоянии, необходимой для езды на велосипеде. Если несколько пунктов назначения должны отображаться в одном месте, они могут быть размещены на одном знаке со стрелкой (и расстоянием, если желательно) для каждого имени. Если более одного пункта назначения лежат в одном направлении, для пунктов назначения может использоваться одна стрелка.

Guidance:
05 Следует обеспечить надлежащее разделение любого пункта назначения или группы пунктов назначения в одном направлении и пунктов назначения в других направлениях за счет подходящего дизайна стрелки, интервалов между линиями легенды, жирных линий полностью поперек знака или отдельных знаков.

Стандарт:
06 Стрелка, указывающая вправо, если она используется, должна находиться в крайней правой части знака. Стрелка, указывающая влево или вверх, если используется, должна находиться в крайней левой части знака.Цифры расстояния, если они используются, должны быть помещены справа от названий пунктов назначения.

07 На знаках «Велосипедные пункты назначения» символ велосипеда должен быть помещен рядом с каждым пунктом назначения или группой пунктов назначения. Если стрелка находится в крайнем левом углу, символ велосипеда должен быть помещен справа от соответствующей стрелки.

Guidance:
08 Если наклонная стрелка не дает более четкого указания направления, которому следует следовать, стрелки направления должны быть горизонтальными или вертикальными.

09 Символ велосипеда должен находиться слева от легенды пункта назначения.

10 Если несколько индивидуальных именных табличек собраны в группу, все знаки в сборке должны иметь одинаковую ширину по горизонтали.

11 Из-за своего меньшего размера знаки пункта назначения для велосипедистов не следует использовать вместо знаков пункта назначения для транспортных средств, если сообщение также предназначено для автомобилистов.

Support:
12 На рис. 9B-5 показан пример подписания начала и конца назначенного велосипедного маршрута на пути общего пользования.На рис. 9B-6 показан пример подписания велосипедного маршрута по проезжей части. На рисунке 9B-7 показаны примеры подписи и маркировки для пересечения пути совместного использования.

Рис. 9B-5 Пример подписания начала и конца выделенного велосипедного маршрута на пути общего пользования

Рисунок 9B-6 Пример подписи велосипедного гида

Рисунок 9B-7 Примеры подписи и маркировки для пересечения пути общего пользования

Раздел 9B.21 знак велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a, M1-9)

Опция:
01 Чтобы установить уникальную идентификацию (обозначение маршрута) для государственного или местного велосипедного маршрута, можно использовать знак Велосипедного маршрута (M1-8, M1-8a) (см. Рисунок 9B-4).

Стандарт:
02 Знак «Велосипедный маршрут» (M1-8) должен содержать обозначение маршрута и иметь зеленый фон с белой легендой и окантовкой в ​​виде световозвращения. Знак Велосипедного маршрута (M1-8a) должен содержать ту же информацию, что и знак M1-8, и, кроме того, должен включать пиктограмму или слова, которые связаны с маршрутом или с агентством, которое имеет юрисдикцию над маршрутом.

Guidance:
03 Велосипедные маршруты, которые могут представлять собой комбинацию различных типов велосипедных дорожек, должны иметь непрерывный маршрут.

04 Если обозначенный велосипедный маршрут проходит через два или более штатов, согласованное представление затронутых штатов о присвоении номера велосипедного маршрута США должно быть отправлено в Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог и транспорта штатов (см. Стр. I для адрес).

Стандарт:
05 The U.S. Знак велосипедного маршрута (M1-9) (см. Рисунок 9B-4) должен содержать обозначение маршрута, присвоенное AASHTO, и иметь черную легенду и окантовку с белым фоном с обратным отражением.

Guidance:
06 Знаки «Велосипедный маршрут» или «Велосипедный маршрут США», если они используются, следует размещать с достаточно частыми интервалами, чтобы информировать велосипедистов об изменениях направления маршрута и напоминать автомобилистам о присутствии велосипедистов.

Опция:
07 Велосипедный маршрут или U.S. Знаки велосипедного маршрута могут быть установлены на проезжей части общего пользования или на дорожках общего пользования, чтобы служить ориентиром для велосипедистов.

08 Знак Велосипедного маршрута (D11-1) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где не требуется уникального обозначения маршрутов.

Раздел 9B.22 Вспомогательные таблички для указателей велосипедных маршрутов

Опция:
01 Вспомогательные таблички могут использоваться вместе со знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США, если это необходимо.

Guidance:
02 Если используются, то вспомогательные таблички для развязки (M2-1), основного направления (серия M3) и альтернативного маршрута (серия M4) (см. Рисунок 9B-4) должны быть установлены над соответствующими указателями велосипедного маршрута Знаки маршрута или знаки велосипедного маршрута США.

03 Если используются, вспомогательные таблички со стрелкой поворота (серия M5) и стрелкой направления (серия M6) (см. Рис. 9B-4) должны быть установлены под соответствующим указателем велосипедного маршрута, знаком велосипедного маршрута или буквой U.S. Знак велосипедного маршрута.

04 За исключением таблички M4-8, все дополнительные таблички для знаков маршрута должны соответствовать цветовой комбинации знака маршрута, который они дополняют.

05 Вспомогательные таблички для дорожных знаков с надписями, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 x 6 дюймов. Вспомогательные таблички для дорожных знаков со стрелками, которые используются на велосипедных маршрутах, должны иметь минимальный размер 12 x 9 дюймов.

Опция:
06 Для дорожных знаков большего размера дополнительные таблички могут быть увеличены соответствующим образом, но не так, чтобы они превышали ширину дорожного знака.

07 Маршрутный знак и любые вспомогательные таблички, используемые с ним, могут быть объединены в один знак.

08 Знаки пункта назначения (D1-1b и D1-1c) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены под знаками Велосипедного маршрута, знаками Велосипедного маршрута или знаками Велосипедного маршрута США для предоставления дополнительной информации, такой как изменение направления маршрута. , или прерывистая информация о расстоянии и пункте назначения.

Раздел 9B.23 Знак зоны парковки велосипедов (D4-3)

Опция:
01 Знак «Зона стоянки для велосипедов» (D4-3) (см. Рисунок 9B-4) может быть установлен там, где желательно указать направление к обозначенной зоне стоянки велосипедов.При необходимости стрелку можно перевернуть.

Стандарт:
02 Обозначение и граница знака «Зона стоянки для велосипедов» должны быть зеленого цвета на белом фоне с отражением от света.

Раздел 9B.24 Знаки опорного местоположения (с D10-1 по D10-3) и промежуточные опорные знаки местоположения (с D10-1a по D10-3a)

Поддержка:
01 Есть два типа указателей местоположения:

1. Знаки опорного местоположения (D10-1, 2 и 3) показывают целочисленную точку расстояния вдоль пути совместного использования; и
Знаки
2. «Промежуточное опорное местоположение» (D10-1a, 2a и 3a) также показывают десятичную дробь между целыми точками расстояния вдоль пути совместного использования.

Опция:
02 Указатели контрольного местоположения (от D10-1 до D10-3) (см. Рисунок 9B-4) могут быть установлены вдоль любого участка пути совместного использования, чтобы помочь пользователям оценить свой прогресс и предоставить средства для определение места аварийных происшествий и аварий, а также помощь в обслуживании и ремонте.

03 Для дополнения системы знаков опорного местоположения, знаки промежуточного опорного местоположения (с D10-1a до D10-3a) (см. Рисунок 9B-4), которые показывают десятые доли мили с десятичной точкой, могут быть установлены на одной десятой с интервалом в милю или с другим регулярным интервалом.

Стандарт:
04 Если знаки промежуточного контрольного местоположения (от D10-1a до D10-3a) используются для дополнения системы знаков контрольного местоположения, знак контрольного местоположения в целочисленной точке мили должен отображать десятичную точку и нулевую цифру.

05 При размещении на дорожках общего пользования знаки контрольных местоположений должны содержать 4,5-дюймовые белые цифры на зеленом фоне шириной не менее 6 дюймов с белой рамкой. Знаки должны содержать слово MILE белыми буквами шириной 2,25 дюйма.

06 Знаки опорного местоположения должны иметь минимальную монтажную высоту 2 фута, измеренную по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края дорожки общего пользования, и не должны регулироваться требованиями к высоте установки, предписанными в Разделе 9B.01.

Опция:
07 Знаки контрольного местоположения могут быть установлены только на одной стороне пути совместного использования и могут быть установлены вплотную друг к другу.

08 Если знак контрольного местоположения не может быть установлен в правильном месте, его можно переместить в любом направлении на расстояние до 50 футов.

Руководство:
09 Если указатель контрольного местоположения не может быть размещен в пределах 50 футов от правильного местоположения, его следует опустить.

10 Нулевое расстояние должно начинаться в южной и западной оконечных точках трактов совместного использования.

Поддержка:
11 Раздел 2H.05 содержит дополнительную информацию относительно указателей местоположения.

Раздел 9B.25 Руководящие знаки для конкретных режимов для путей совместного использования (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4)

Опция:
01 Там, где для разных типов пользователей предусмотрены отдельные пути, для направления могут использоваться специальные указатели (D11-1a, D11-2, D11-3, D11-4) (см. Рисунок 9B-4). разные типы пользователей на пройденный путь, который предназначен для их соответствующих режимов.

02 Указатели для конкретных режимов могут быть установлены на входе в пути совместного использования, где разрешены или поощряются подписанные режимы, а также периодически вдоль этих объектов по мере необходимости.

03 Знак «Велосипеды разрешены» (D11-1a) в сочетании с дополнительной табличкой BIKE ROUTE (D11-1bP) может быть заменен знаком D11-1 «Велосипедный маршрут» на дорожках и дорогах общего пользования.

04 Когда некоторые, но не все, немоторизованные типы пользователей поощряются или разрешаются на пути совместного использования, специальные указатели режима могут быть размещены в сочетании друг с другом и в сочетании со знаками (см. Раздел 9B.09), запрещающие движение определенными видами транспорта.

Support:
05 На рис. 9B-8 показан пример подписи, где для разных типов пользователей без мотора предусмотрены отдельные пути.

Рисунок 9B-8 Пример подписания руководства для конкретного режима на пути общего использования

Раздел 9B.26 Маркеры объектов

Опция:
01 Фиксированные объекты, смежные с путями совместного использования, могут быть помечены маркерами объекта типа 1, типа 2 или типа 3 (см. Рисунок 9B-3), например, описанных в разделе 2C.63. Если маркер объекта не предназначен для того, чтобы его могли видеть автомобилисты, можно использовать уменьшенную версию маркера объекта Типа 3 (см. Таблицу 9B-1).

Стандарт:
02 Препятствия на пути совместного использования должны быть отмечены световозвращающим материалом или соответствующими маркерами объектов.

03 Все маркеры объектов должны быть световозвращающими.

04 На указателях объектов типа 3 чередующиеся черные и световозвращающие желтые полосы должны быть наклонены вниз под углом 45 градусов к стороне, с которой транспортным средствам предстоит проезжать через препятствие.

В начало

Угадай, 7 сбивающих с толку фактических значений велосипедных знаков

Роберто Мачадо Ноа через Гетти

Большинство указателей рядом с дорогами и тропами довольно лаконичны: когда вы видите контур велосипеда, вы понимаете, что, скорее всего, сможете по нему прокатиться. Но время от времени мы сталкиваемся с чем-то совершенно непостижимым, что заставляет нас смеяться или иным образом вносить немного путаницы и волнения в мир предупреждающих знаков дорожного движения.

Посмотрите, сможете ли вы определить некоторые из наших фаворитов, начиная со знака, изображенного выше. (Получите свой уличный велосипедный ум с помощью советов, которые можно найти в Bicycling Complete Book of Road Cycling Skills !)

СВЯЗАННЫЕ: 4 основных навыка выживания в городской езде

Где это: Куба

Что это значит: «Велосипедисты: берегитесь конных экипажей, летящих в воздухе».

Что означает: «Зона отчуждения конных экипажей и велосипедов.«

Ричард Дрдул / Flickr

Где это: Портленд

Что это значит: Что-то — зыбучие пески? Гигантский Lego? — вот-вот съест ваше переднее колесо, так что готовьтесь ползти в безопасное место.

Что это означает: Ударьте по железнодорожным путям как можно ближе под углом 90 градусов, иначе ваше колесо может застрять, вылетев через руль.

СВЯЗАННЫЙ: Как проехать на велосипеде 5 обычных металлических дорожных препятствий

Чтобы оставаться в безопасности в пробке, научитесь поворачивать налево следующим образом:

jojoo64 / Shutterstock

Где это: Везде

Что это значит: Змей! Змеи гонятся за твоими шинами!

Что это означает: Двигайтесь осторожно — поверхность дороги может быть скользкой или опасной по другим причинам.

Стив Юрветсон / Flickr

Где это: Неизвестно

То, что это выглядит, означает: Заблокируйте свой байк, иначе Супермен может его украсть.

Что это означает: Пожалуйста, не делайте этого? (Но если вам нужно, убедитесь, что вы снимаете это как этот парень.)

Адам Фэган / Flickr

Где это: Сан-Франциско

То, что это выглядит, как это означает: Пригнитесь в аэродинамическое положение и приготовьтесь встретить своего клона в пространственно-временном сжатии на этом пересечении.

Что это означает: Водители, будьте внимательны к потенциальным столкновениям: велосипедисты переходят дорогу с обеих сторон впереди. (Этот менее запутанный, если вы понимаете, что он нацелен на предупреждение водителей, а не велосипедистов.)

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Где это: Бостон

Что это значит: Впереди разрозненная больница? Вы собираетесь попасть в ситуацию перехода, похожую на Frogger? Готовы к подвешенному в этой грядущей цепи? У нас было так много теорий.

Что это означает: Велосипеды, впереди пересекайте дорогу.

Стивен-Л-Джонсон / Flickr

Где это: Япония

Что это значит: Это идея, что вам просто нужно было подкрасться к ничего не подозревающему пешеходу и протаранить его или ее сзади? Это забавно. Смирись с этим.

Что это означает: Снимите велосипед и идите пешком.

СВЯЗАННЫЙ: Как управлять пешеходами на вашем маршруте

the_moment / Flickr

Где это: Швейцария

То, что это выглядит, означает: Велосипеды повсюду — в походах, на задних колесах, едут со всех сторон, едут во всех направлениях.Хаос!

Что это означает: Вы находитесь на перекрестке велосипедных дорожек. Иди в любом направлении!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Членство Citi Bike SNAP и NYCHA

5 долларов в месяц для NYCHA и SNAP

Citi Bike, крупнейшая в стране система проката велосипедов, сотрудничает с Healthfirst, чтобы расширить доступ к прокату велосипедов за счет ежемесячного членства в размере 5 долларов для жителей NYCHA и получателей SNAP, которые не требуют ежегодных обязательств.

Citi Bike — это более быстрый и активный способ передвижения, который идеально подходит для того, чтобы добраться до работы или учебы, выполнить поручения или посетить общественные мероприятия, а также подключиться к другим видам транспорта, экономя ваше время и деньги.

Благодаря членству вы можете совершать столько поездок, сколько хотите, пока ваше членство активно, и первые 45 минут каждой поездки включены в ваш план, если вы едете на классическом велосипеде Citi Bike. Просто войдите в приложение Citi Bike или возьмите ключ, чтобы разблокировать тысячи велосипедов на Манхэттене, Бруклине, Квинсе, Бронксе и Джерси-Сити.

Как присоединиться к

Жильцы NYCHA

Все жители Жилищного управления города Нью-Йорка (NYCHA) от 16 лет и старше имеют право на членство со скидкой всего 5 долларов в месяц.

Вот что вам нужно, чтобы подтвердить свое право на участие:

• Номер счета NYCHA (указан в вашем счете за аренду)
• Кредитная или дебетовая карта *

Присоединяйтесь за 5 долларов в месяц

Получатели SNAP

Получатели программы дополнительной продовольственной помощи (SNAP / талоны на питание) от 16 лет и старше имеют право на членство со скидкой всего в 5 долларов в месяц.

Вот что вам нужно для регистрации:

Присоединяйтесь за 5 долларов в месяц

Если более одного человека в вашей семье хотят зарегистрироваться, позвоните нам по телефону 1-855-BIKE-311, и мы сможем вам помочь.

Дополнительная цена

Первые 45 минут каждой поездки включены в ежемесячную стоимость членства.

Если вы перейдете на электровелосипед, это будет стоить дополнительно 0 долларов.5 долларов в минуту, максимальная ставка — 3 доллара за поездки продолжительностью не более 45 минут, которые начинаются или заканчиваются за пределами Манхэттена.

Если вы оставляете велосипед вне дома дольше 45 минут, независимо от типа или места назначения, это будет стоить 0,12 доллара за минуту.

Продление членства

Недавно было выпущено новое приложение Citi Bike с функциями, которые делают поездки более плавными и удобными. В рамках обновления после регистрации каждое членство по льготному тарифу на велосипеды теперь будет стоить 5 долларов в месяц с автоматическим продлением.

После того, как участники обновят свое приложение Citi Bike, они могут зарегистрироваться в новом плане через приложение или на веб-сайте, чтобы продолжить поездку. Повторно подавать документы о допуске не нужно.

Отказаться можно в любой момент. После того, как участники RFBS будут зарегистрированы в новом месячном плане, они получат электронное письмо с напоминанием за 5 дней до следующего автоматического ежемесячного платежа , чтобы они могли изменить свое членство в случае необходимости.

Узнайте больше из наших часто задаваемых вопросов и зарегистрируйтесь сегодня!

NYC DOT — Bike Smart

Езда на велосипеде — один из действительно прекрасных способов передвижения по Нью-Йорку. Езда на велосипеде эффективна, доступна по цене, равноправна, полезна для здоровья и не наносит вреда окружающей среде.

Напоминания для велосипедистов во время COVID-19

• Практикуйте социальное дистанцирование.

  По возможности держите велосипед длиной не менее одной длины между собой и другими людьми.

• При езде на велосипеде используйте защитную маску.

  Невозможно социально дистанцироваться на перекрестках и некоторых велосипедных дорожках.

• Всегда соблюдайте правила гигиены рук.

  Вымойте руки теплой водой с мылом или воспользуйтесь дезинфицирующим средством для рук.Всегда мойте руки после выхода на улицу и не забывайте протирать руль до и после поездки.

• Не отправляйтесь в групповые поездки с людьми, которые живут за пределами вашего дома.

  Ездите только с людьми, с которыми вы уже находитесь дома, и — когда вы обгоняете кого-то на дороге — оставляйте как можно больше места, чтобы убедиться, что вы придерживаетесь передовых методов социального дистанцирования.

• Оставайтесь дома, если вы плохо себя чувствуете.

• Удачи.

  Психологические и физические преимущества езды особенно важны в это напряженное время.

Bike Smart:

Bike Smart: The Official Guide to Cycling in New York City — это полезное руководство с информацией о том, как сделать вашу велосипедную поездку более безопасной и легкой, включая советы по использованию новых велосипедных сооружений, таких как защищенные полосы и велосипедные боксы, а также основные советы по блокировке велосипеда. . NYC DOT распространяет до 325 000 экземпляров в год Велосипедной карты Нью-Йорка, которая содержит наиболее важные правила дорожного движения, указанные в Велосипедном Руководстве.

Аксессуары для шлема и подарки

NYC предоставил жителям Нью-Йорка более 260 000 бесплатных велосипедных шлемов.

NYC DOT по обучению и разъяснительной работе по вопросам безопасности сотрудничает с организациями и членами совета для проведения бесплатных мероприятий по установке шлемов по всему городу.

шлемов был отложен в 2020 году из-за COVID-19, но возобновится в 2021 году.

Бесплатные мероприятия по установке бесконтактного шлема

Принадлежности шлемов и розыгрыши в 2021 году будут проходить по специальным протоколам:

• Все мероприятия будут проводиться на социальной дистанции
• Все участники должны будут носить маски, закрывающие рот и нос
• Отказы будут заполнены онлайн, а не лично
• Человек, получающий шлем, должен будет присутствовать на мероприятии
• Участники просмотрят обучающее видео, чтобы узнать, как правильно надеть шлем
• Участникам будут предоставлены одноразовые рулетки для измерения окружности головы, чтобы выбрать шлем, который им подходит.

Шесть шагов по правильной установке велосипедного шлема (pdf)

Календарь мероприятий по установке бесконтактного шлема

Этот календарь обновляется ежемесячно.Обратитесь к члену местного совета, чтобы узнать, будут ли они проводить примерку шлема. Вы также можете посетить страницу мероприятий NYC DOT в Facebook или связаться с NYC 311, чтобы узнать о ближайшем к вам мероприятии.

Доберитесь

DOT по поощрению велосипедистов Get There участвуют настоящие жители Нью-Йорка, наслаждающиеся велосипедными дорожками по всему городу.Объявления включают в себя сочетание знакомых окрестностей и достопримечательностей, а также среднее время езды на велосипеде, подчеркивая, насколько быстрой может быть поездка на велосипеде. Кампания включает коллекцию открыток, каждая из которых посвящена важной велосипедной теме. Отделение велосипедов и зеленых маршрутов и Информационно-просветительская группа Департамента транспорта США распространяют открытки кампании, велосипедные фонари и велосипедные звонки на общественных мероприятиях. Узнайте больше о кампании DOT «Get There

Мы знаем, что вам нравится поездка, но это не просто поездка на велосипеде! Ознакомьтесь с некоторыми распространенными мифами и фактами о езде на велосипеде: Открытка «Мифы о велосипеде против фактов», испанский и китайский (pdf)

Законы Нью-Йорка о велосипедах

Велосипедисты имеют все права и подчиняются всем обязанностям и правилам, применимым к водителям автомобилей.Загрузите полный список правил велосипедного движения в Нью-Йорке.

• Ездить по улице , но не по тротуарам (кроме случаев, когда велосипедисту 12 лет или меньше, а колеса велосипеда имеют диаметр менее 26 дюймов).
• Ездить с пробками , не против.
• Остановка на красный свет и знаки остановки . Соблюдайте все светофоры, знаки и разметку тротуаров и проявляйте должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходами, автомобилями или другими велосипедистами.На красном светофоре дождитесь зеленого светофора и / или сигнала велосипеда или пешехода.
• Идите пешком. Если нет велосипедного сигнала или знака, переходите перекресток, когда пешеходный сигнал показывает «прогулка».
• Используйте отмеченные велосипедные полосы или дорожки, если они есть. , за исключением поворотов или когда это небезопасно. Если дорога слишком узкая для безопасного движения велосипеда и автомобиля бок о бок, вы имеете право ехать по середине полосы движения.Велосипед разрешен на всех главных и местных улицах города, даже если нет обозначенного маршрута.
• Используйте белую фару и красный задний фонарь , а также звонок или клаксон и отражатели.

Советы по безопасности

Для более безопасной езды

• Двигайтесь по прямой , подчиняйтесь дорожным знакам и сигналам и не выезжайте на проезжую часть.Езда предсказуемо снижает ваши шансы попасть в аварию с автомобилем.
• Смотри, подай сигнал и еще раз посмотри перед сменой полосы движения или поворотом. Установите зрительный контакт с водителями. Часто недостаточно просто увидеть водителя. Убедитесь, что водители видят вас, прежде чем совершать поворот или ехать впереди поворачивающей машины.
• Остерегайтесь автомобильных дверей . Будьте готовы к тому, что на вашем пути могут открыться двери машины.По возможности оставляйте место между собой и припаркованными автомобилями (обычно рекомендуется 3 фута), чтобы избежать неожиданно открывающейся двери.
• Оставаться на виду . Для дневной езды надевайте яркую одежду. Ночью используйте светоотражающие материалы и фонари.
• Воспользуйтесь звонком . Ваш звонок предупреждает о вашем присутствии водителей, пешеходов и других велосипедистов, это требуется по закону.
• Не носить наушники .По закону вы можете носить один наушник, но держать уши чистыми — гораздо более безопасный выбор.
• Надеть шлем . Шлемы требуются по закону для детей в возрасте 13 лет и младше и работающих велосипедистов, шлемы — хорошая идея для велосипедистов всех возрастов.

Открытка Get There Safely, испанский и китайский (pdf)

Остерегайтесь других

• Часы : обратите внимание на людей с длинными белыми и красными тростями или людей, путешествующих с собаками-поводырями.Помните, что люди с ограниченными возможностями не всегда могут вас видеть или слышать или сказать, как далеко вы находитесь.
• Подождите : Всегда позволяйте идущим идти первыми и держите пешеходный переход в стороне. Помните, что пешеходы имеют преимущественное право проезда на общих дорогах и зеленых дорогах. Не ездите сзади или вокруг собаки-поводыря и владельцев.
• Предупредить : замедлите движение рядом с идущими людьми и позвоните в колокольчик или позвоните, чтобы сообщить им, что вы приближаетесь.

Открытка Slow Your Roll, испанский и китайский (pdfs)

Продолжая продвигать езду на велосипеде как средство передвижения, мы также хотим помочь вам определить более 175 000 наших слабовидящих или слепых пешеходов.

Для детей на велосипедах

• Детей младше 1 года возить на велосипеде нельзя.
• Дети должны перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
• Велосипедисты 13 лет и младше должны носить одобренный шлем.
• Дети до 12 лет должны ездить по тротуару, а взрослые — по улице.

Архив новостей NYCycles

Официальный информационный бюллетень Велосипедной программы NYC DOT — NYCycles, информационный бюллетень по электронной почте, содержащий обновления о новых велосипедных дорожках, мероприятиях, ориентированных на велосипедистов, и советы для начинающих и опытных гонщиков.

Подпишитесь на ежемесячный электронный информационный бюллетень NYCycles о велосипедах

О маршруте реки Миссисипи — Велосипед

Велосипед в Миннесоте | Маршруты и карты | Велосипедный маршрут 45 США | О маршруте

О U.S. Велосипедный маршрут 45

Расположение, длина и альтернативы

Маршрут по реке Миссисипи в Миннесоте извивается примерно в 620 милях вниз по реке от истока в государственном парке Итаска до границы с Айовой. Маршрут, расположенный в основном на обочинах дорог с твердым покрытием и на дорогах с низкой проходимостью, также включает относительно длинные участки живописных государственных и региональных троп.

У велосипедистов есть два альтернативных маршрута между озером Касс и Брейнердом:

На протяжении 72-мильной зоны метро Twin Cities, MRT проходит по обеим сторонам реки — вы можете выбрать сторону или проехать на обоих.Велосипедная дорожка расположена в Национальной зоне рек и отдыха Миссисипи (MNRRA), городском национальном парке. Хотя большая часть маршрута в настоящее время проходит по дорогам, на этом участке есть несколько региональных маршрутов для бездорожья, подходящих для самых разных велосипедистов (в настоящее время ведется местное и региональное планирование для нескольких новых внедорожных маршрутов, ориентированных на реку с возможным результат — непрерывная 144-мильная петля реки Метрополитен по бездорожью).

Наконец, на юге велосипедисты могут оставаться на дорогах ниже обрывов реки Миссисипи или кататься по живописной дороге Apple Blossom.С дороги велосипедистам открывается вид на возвышенность Миссисипи, захватывающий вид на реку и прилегающие поймы. Отсюда также можно добраться до государственного парка Грейт-Ривер-Блафс.

Марка

По сравнению с велосипедными прогулками по Аппалачам, Скалистым горам или Смоки-Маунтинс, этот маршрут относительно ровный. Это особенно актуально для тех, кто путешествует по маршрутам Пола Баньяна и Хартленда между озером Касс и Брейнердом и по другим маршрутам в районе метро Twin Cities, где максимальный устойчивый уклон составляет 3 процента.Самый крутой подъем по дорожному маршруту составляет 578 футов и расположен на живописной улице Apple Blossom.

Навигация по маршруту

MRT подписан от Истоков в государственном парке Итаска до границы с Айовой, но есть несколько мест, где знаки не размещены. Знаки полезны для навигации, но они не единственный и не основной способ сделать это. Используйте карту, чтобы обозначить участки тропы и соединения.- ССЫЛКА НА USBR 45 MAP

Известные области с неполными указателями включают:

• Округ Клируотер (от северной границы государственного парка Итаска до Бечиды / карта A MRT)
• Aitkin County на County Road 10, также называемая Great River Road
• Лен Хеннепин
  • Dayton River Road (между Дейтоном и Чамплином — западная сторона реки / MRT Карты 3 и 4 )
  • Маршалл-авеню (между ул.

    No related posts.