Знак ограничения скорости действует до: Когда перестают действовать знаки ограничения скорости — Российская газета

До куда действует ограничение скорости? | ПДД РФ в деталях

В этом материале мы подробно рассмотрим, как определить зону действия запрещающих дорожных знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.

Почему именно эти знаки? Зона действия запрещающих знаков определяется Правилами дорожного движения и с ее определением для этих знаков остаются некоторые вопросы, которые на первый взгляд могут быть и не заметны.

Итак, Правила дорожного движения зону действия данных знаков определяют следующим текстом:

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.
Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5. 23.1 или   5.23.2 , распространяется до этого знака.

Вроде все просто, давайте возьмем ситуацию не редко встречающуюся на трассах. К трассе примыкает более узкая обычная дорога.

Согласно определению  перекрестка  примыкание дороги тоже считается перекрестком, и подобное пересечение полностью подходит под это определение. Оснований полагать, что широкая трасса является  главной дорогой нет. Соответственно данный перекресток является равнозначным и следовательно перед таким перекрестком завершается зона действия запрещающего знака, не смотря на то, что этот перекресток водитель может просто физически не увидеть за разделительной полосой, однако этот перекресток есть.

Далее попробуем определить прерывается или нет зона на перекрестке исходя из следующего абзаца

Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Тут возникает два вопроса:

• Как дорога может быть второстепенной, если перед перекрестом нет никаких знаков? Ведь в таком случае перекресток получается равнозначным.
• Какие знаки являются соответствующими?

Ответы на эти вопросы заложены в определении “Главная дорога”:

“Главная дорога” – дорога, обозначаемая знаками   2.1 , 2.3.1 – 2.3.7 или   5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобные) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Таким образом, зона действия знаков не прерывается в случаях если:

• Пересекаемая дорога является грунтовой, полевой или лесной,
• Перед пересекаемой дорогой не установлены знаки 2.1,  2.3.1 – 2. 3.7 или    5.1 и при этом перекресток не является равнозначным.

Возьмем еще один пример, при котором могут возникнуть вопросы о зоне действия обсуждаемых знаков.

Ситуация всем знакомая, не смотря на то, что такая организация дорожного движения не соответствует требованиям закона о безопасности дорожного движения, на практике применяется очень часто, и уже с автошкол приучают –  если перед перекрестком не установлены знаки приоритета и какой бы главной дорога вам не казалась необходимо убедиться, что на пересекаемой дороге есть “перевернутый” треугольник или шестиугольник и только после этого продолжать движение будучи уверенным в своем преимуществе.

Но что мы имеем в рамках нашего обсуждения?

С одной стороны по направлению движения знаков, указывающих на то, что пересекаемая дорога является второстепенной  нет и формально для водителя такой перекресток является равнозначным. Знак повернутый тыльной стороной к водителю, понятно, никаких требований к предъявлять не может. И так как для водителя такой перекресток является равнозначным – зона действия обсуждаемых запрещающих знаков на таком перекрестке заканчивается.

С другой стороны фактически пересекаемая дорога является второстепенной и мы это знаем, также соответствующих знаков перед пересечением не установлено и зона действия обсуждаемых запрещающих знаков на таком перекрестке не заканчивается.

Конечно же верно будет ориентироваться на первый вариант, однако если взять пример, как на первом рисунке, то убедить инспектора ДПС, что действие знака закончилось на таком перекрестке будет крайне проблематично.

Еще зона действия знаков может уменьшена

Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков  3.16 и 3.26 применением таблички ;
для знаков  3.20, 3.22,  3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков  3.2,  3.23,  3.25 или применением таблички  8.2.1. Зона действия знака  3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков   3. 27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой  8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак  3.28- с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Обратите внимание, увеличить зону действия знаков табличками нельзя, только в сторону уменьшения.

В ПДД Казахстана внесены поправки и новые знаки

В ПДД Казахстана внесены поправки и новые знаки

Изменения в Правила вступят в силу с 11 ноября 2017 года. Изменений вагон и маленькая тележка, но мы собрали всё, что действительно нужно знать водителям.

Поправки утвердили постановлением правительства № 667 (то самое, благодаря которому на прошлой неделе поднялась новая волна обсуждения про знак «Шипы»). Существенных изменений в ПДД не произошло, а часть пунктов и вовсе вернулась из версий Правил, по которым ездили 10 лет назад. Тем не менее в них появились и новые, важные на наш взгляд, моменты.

В разделе «Общие положения» дали расширенные толкования нескольким понятиям, подкорректировали старые, а также появились новые термины.

«Обгон» в новой редакции пишется так: «Опережение движущегося впереди одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу». В текущей редакции обгоном считалось всё то же самое, только без возвращения на занимаемую полосу.

Понятие «перекрёсток» снова изменили: «Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей дорог. Не считаются перекрёстками выезды с прилегающих территорий, а также места пересечения (примыкания) с полевыми, лесными, выездами из жилых зон и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены знаки приоритета».

С 11 ноября снова стоит помнить, что ограничение, к примеру, скорости будет действовать до следующего перекрёстка, а выезд со двора перекрёстком уже не является.

Появились в дополнении к этой теме в Правилах и совсем новые понятия:
«Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Права и обязанности

Вы уже слышали из закона РК «О дорожном движении» о том, что полицейский в случае остановки должен «незамедлительно подойти к транспортному средству, разъяснить причины остановки и предъявить по требованию водителя для ознакомления и установления фамилии и должности служебное удостоверение без его передачи водителю.

Также из Правил исключили спорный пункт, обязывающий пассажиров оставаться в салоне автомобиля, пока гаишник не разрешит им выйти (п. 1.1 разд. 4).

Как ездить

Пункт, который опустошил не один карман и оставил без прав тысячи водителей наконец подробно расписан и в ПДД. В разделе 9 «Расположение транспортных средств на проезжей части дороги» пункт 2 изложили в следующей редакции:

Раздел 8 «Маневрирование» дополнили пунктом 13: «Движение задним ходом разрешается при условии, что манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. Движение задним ходом запрещается на перекрёстках и в местах, где запрещён разворот».

Появилось в Правилах послабление для заказных автобусов. В частности, убрали норму, запрещающую нерегулярные перевозки пассажиров и багажа автобусами и микроавтобусами в междугородном, межобластном, межрайонном (междугородном внутриобластном) и международном сообщениях в ночное время (с 23:00 до 06:00).

Кому положены маячки

Расширили перечень оперативных и спецслужб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам. С 10 ноября маячки синего или красного цвета можно устанавливать и на машины:

• оперативных подразделений Службы экономических расследований;
• оперативной службы антикоррупционной службы;
• Государственной фельдъегерской службы Республики Казахстан.

Кроме того, разработчики поправок дополнили перечень машин, которые имеют право оснащаться проблесковым маячком оранжевого или жёлтого цвета, это:

• специализированные транспортные средства служб инкассации при выезде на маршрут для инкассации ценностей;
• транспортные средства, сопровождающие организованные группы велосипедистов.

Знаки свыше

В Казахстане появятся новые знаки, а у некоторых подкорректировано назначение.

Этот раздел ПДД подвергся изрядной переделке.

Знаки 4.1.2 «Поворот направо» и 4.1.3 «Поворот налево» теперь будут выглядеть вот так:

Уточнили зону действия знака 4.1.1 «Движение прямо», установленного в начале участка дороги: он также распространяется до ближайшего перекрёстка, при этом знак не станет запрещать поворот направо на прилегающие территории.

Знак «Движение транспортных средств с прицепом запрещено» станет ограничивать в том числе буксировку механических транспортных средств.

Опознавательный знак «Шипы» разрешили устанавливать по желанию водителя.

Вскоре на дорогах могут быть замечены новые предупреждающие знаки:

1.33 «Опасная обочина». В текущих Правилах есть только табличка с похожим значением и применялась вместе со знаком «Дорожные работы»;

1.34 «Затор». Знак, который появится перед участками дорог, славящихся своими пробками;

3.17.3 «Контроль». Похожий знак тоже есть (сервисный), только называется он «Пост транспортного контроля». Новый знак будет запрещать проезд без остановки через контрольные пункты.

У «Информационно-указательных знаков» появились дополнительные:

5.8.2а «Направление движения по полосам»;

5.8.3а «Обязательная минимальная скорость на различных полосах движения»;

5.8.4а «Начало полосы»;

5. 8.8а «Направления движения по полосам»;

5.8.9 «Ограничение скорости, действующее на различных полосах движения». Полезный знак для широких проспектов, где имеются ограничения скорости на крайних полосах;

5.9.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств». Конец полосы, предназначенной для движения только маршрутных транспортных средств и другого общественного транспорта, движущихся попутно общему потоку транспортных средств;

5.22а «Начало населённого пункта»;

5.23а «Конец населённого пункта»;

5.40 «Общие ограничения максимальной скорости»;

5.41 «Площадка для аварийной остановки»;

5.42 «Фотовидеофиксация». Долгожданный знак каждого второго автомобилиста Казахстана, т. к. он сообщает о приближении к участку, где производится фиксация нарушений Правил стационарным сертифицированным специальным техническим средством и прибором.

ополнение случилось и в разделе «Знаки сервиса»:

6.3а «Автозаправочная станция на сжиженном нефтяном газе (СНГ)»;

6.3б «Автозаправочная станция на сжатом природном газе (СПГ)»;

6.14 «Полиция»;

6.15 «Зона приёма радиостанции, передающей информацию о дорожном движении»;

6.16 «Зона радиосвязи с аварийными службами»;

6.17 «Бассейн или пляж»;

6.18 «Туалет».

В разделе «Знаки дополнительной информации (таблички)»:

7.4.8а «Вид маршрутного транспортного средства»;

7.21.1 «Вид маршрутного транспортного средства».

К слову, в обновлённых Правилах появилось интересное разъяснение, как ставить знаки ограничения скорости: «Ступенчатое снижение скорости с шагом не более 20 км/ч, путём последовательной установки знаков, удалённых друг от друга на расстоянии от 100 до 150 м». Ранее об этом было написано только в ГОСТах, теперь же решили это сообщить и обычным водителям. Надеемся, с появлением этого требования лепить на трассе, по которой все едут 100 км/ч, знак «50» будет нельзя. Обязательным станет планомерное снижение — 80, 60 и только потом 40. Правда, ступенчатое ограничение скорости не станут применять «перед населёнными пунктами, если видимость знаков составляет не менее 150 м».

Про техническое состояние автомобилей

Корректировке подверглись также некоторые разделы Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации.

Главная новость: и из них исключили норму, запрещающую аэрографию.

В этом приложении к ПДД теперь уточняется, что запрещена эксплуатация автомобилей, у которых в том числе установлены дополнительные предметы, ограничивающие обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесённых или встроенных в стёкла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла), влекущие опасность травмирования участников дорожного движения; нанесены покрытия либо наклеены прозрачные цветные плёнки на ветровых и (или) передних боковых стёклах кабины (салона) механического транспортного средства.

Кроме того, выезд на дорогу запрещён, если на государственных регистрационных номерных знаках установлены элементы (устройства), позволяющие скрывать буквенные и цифровые обозначения. Раньше в ПДД говорилось только о шторках, что давало хитрым автовладельцам повод проявлять свою изобретательность.

Важное для велосипедистов. И автомобилистов тоже

Наконец дождались своего часа велосипедисты. Им, а также водителям мопедов при отсутствии велополос или велодорожек с 10 ноября 2017 года разрешили ездить по специальным полосам для общественного транспорта в один ряд. Да, они там и так ездили, но в случае чего опереться ни на какие Правила не получилось бы.

В «Общие положения» добавили несколько определений для велотранспорта.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом. Что в принципе и так было понятно, но теперь его прописали тут официально.

«Велосипедная дорожка» — отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для движения велосипедов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги.

«Велосипедная полоса движения» — полоса проезжей части дороги, предназначенная для движения велосипедов. Велосипедная полоса движения отделяется от остальной проезжей части с помощью продольной дорожной разметки и специальных знаков.

К мопедам в ПДД уже давно относятся велосипеды с подвесным двигателем, а также мокики, скутеры и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. К уже известному определению добавили концовку «…в том числе с электрическим мотором».

От редакции. В целом поправки в Правила сложно назвать кардинальными. Кое-что вернулось из прежних редакций документа (и это хорошо!), появились новые. Но опять-таки не грандиозно. Исключением можно считать пункт про разворот и поворот через две сплошные. В ПДД всё ещё немало дырявых пунктов. Надеемся, что в будущем на них законотворцы обратят внимание.

Но главное правило — не нарушать Правила!

Удачи на дорогах!

Источник: https://kolesa.kz

Зашерить

Поделиться

Твитнуть

Когда перестает действовать знак ограничения скорости

Одним из самых часто встречаемых на дорогах страны знаков, является «Ограничение скорости».  Каждому водителю, даже только получившему права, известно, что он предписывает ехать дальше с указанной на нем скоростью.

Чаще всего автовладельцы понимают, когда данное ограничение перестает действовать. Однако в некоторых случаях это не совсем понятно. Поэтому следует дополнительно уточнить, когда ограничение скорости заканчивается и можно ехать быстрее.

Что представляет собой знак

В соответствии с ПДД знак выполнен в виде белого круга с красной рамкой. Внутри черным цветом написаны цифры. Они обозначают максимальную скорость, с которой здесь можно передвигаться. Если нарушить это требование, то можно получить штраф, а в худшем случае лишение прав.

Данные ограничения начинают действовать сразу с места установки знака. Поэтому скорость снижать необходимо заблаговременно.

Когда действие знака прекращается

В зависимости от некоторых факторов, действие данного вида ограничения завершается при наличии следующих факторов:

• Наличие под знаком специальной таблички, в которой указывается зона его действия. На ней пишется расстояние, после которого можно менять скоростной режим.
• Знак конца зоны ограничения. Выглядит как круг с перечеркнутыми цифрами на белом фоне. После него можно передвигаться со скоростью, разрешенной на данном участке дороги.

• При появлении нового знака. Если после ограничения скорости в 60 км установлен знак, предписывающий ехать со скоростью 80 км, то ориентироваться нужно на последний из них.
• Перекресток или населенный пункт. В городе и на трассе ограничение завершается после проезда перекрестка. При этом грунтовые дорого, ответвления и прочее к данной категории не относится. За городом менять скоростной режим, ограниченный знаком можно перед въездом или выездом в населенный пункт. Однако недостаточно просто увидеть город на горизонте – необходимо проехать знак, подтверждающий это.

Кроме того, неопытных водителей может смутить знак с цифрами на желтом, а не белом фоне. Но бояться его не стоит. Он просто является временным и на него распространяются такие же условия, что и на постоянный.

Таким образом, чтобы не получить неожиданно штраф, следует знать все особенности действия этого, обыкновенного на первый взгляд, знака.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Новости

МВД России вышло с инициативой к заинтересованным федеральным органам исполнительной власти о наделении Госавтоинспекции новыми полномочиями. Если эти предложения будут поддержаны, то у дорожных полицейских прибавятся новые обязанности. А именно согласование схем и проектов организации дорожного движения. До сих пор эти документы составлялись без их участия и каждый владелец дорог творил, что хотел. В результате появлялись необоснованные ничем ограничения, ловушки для водителей, а порой и просто опасные места, в которых регулярно происходили аварии.

Кроме того, в России заработал национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», который ставит целью к 2024 г. снизить смертность от ДТП в 3,5 раза. То есть социальный риск от ДТП на дорогах России должен не превышать 4 погибших на 100 тысяч населения. Увы, но для достижения этого некоторые владельцы не нашли ничего более умного, как снижение скорости. А это не единственный и далеко не самый эффективный способ сокращения смертности на дорогах. Об этом корреспонденту «РГ» рассказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

Михаил Юрьевич, сейчас постоянно говорится о том, что надо повышать скоростной режим, если дороги это позволяют. В то же время на деле мы видим, что на дорогах все больше появляется знаков, которые ограничивают скорость. Причем возмущение вызывают участки, где 3 полосы для движения в одном направлении, есть отбойник, нет пешеходных переходов и перекрестков, а ограничение, в лучшем случае 60 км/ч. Бывает меньше. Может ли Госавтоинспекция на это повлиять?

Михаил Черников: Сейчас, к сожалению, выбор скоростного режима устанавливают местные власти, которые являются владельцами дорог. Мы можем применить меры, только если знак не соответствует ГОСТу или установлен с нарушением действующих нормативов. Например, его не видно, он скрыт столбом или деревьями. Или его ветром свернуло. Или он не на той высоте установлен. Но скорость на дороге ограничивает ее владелец, и на это Госавтоинспекция сейчас оперативно повлиять не может. А по идее мы должны наводить порядок и при бессмысленных снижениях скоростного режима. В таких случаях, если видно, что категория дороги, ее обустройство и состояние соответствуют по условиям безопасности для движения со скоростью 80 или 100 км/ч, а там стоят знаки 40 км/ч, то, конечно, надо принимать меры. Но если мы видим, что знак стоит по ГОСТу, а условия движения не соответствуют реальной ситуации, то мы можем только предложить владельцам дорог выполнить мероприятия по изменению ситуации. А то, что владелец дороги решил, что на этом участке должна быть такая скорость, это его право. Но чтобы таких ограничений избежать, нам необходимы полномочия по согласованию схем и проектов организации дорожного движения. Тогда мы сможем поставить вопрос, почему на дороге категории 1А, которая рассчитана для скорости 150 км/ч, вы снижаете скорость до 40 км/ч? И, кстати, с учетом ранее накопленного опыта работы владельцам дорог такое согласование только пойдет на пользу.

В чем же польза для владельца дороги? Поставил камеру за таким знаком — получил денег. А если ее не снижать?

Михаил Черников: Любая установка дорожного знака требует разработки проекта организации дорожного движения, в котором этот знак будет указан. Сейчас мы не можем влиять на организацию дорожного движения в процессе подготовки документов. Только постфактум. Кто-то сделал проект, организовал движение, мы видим, что реализовано это с нарушениями и создает аварийно-опасный участок, и выносим предписания. Эти предписания не исполняются, и мы направляем дела в суд, а он уже наказывает собственника дороги. Но почему так происходит? Потому что все конкурсные процедуры проведены, деньги потрачены и движение организовано. А после нашего предписания, чтобы все исправить, надо начинать все сначала.

Отдельные лица считают, что чем больше знаков, тем лучше организация движения, а это далеко не так. Можно организовать движение вообще без знаков, просто путем изменения траектории движения транспортных средств

И все это время неправильно, а то и опасно организованное движение продолжает действовать. Водители штрафуются, а иногда и бьются?

Михаил Черников: Когда люди бьются, проблема с организацией движения решается быстро, но дело не в этом. Ошибок в такой организации можно было избежать еще на стадии разработки проекта, и это и нам удобно, и местным властям выгодно. Неслучайно региональные органы власти уже сейчас включают региональные подразделения Госавтоинспекции в список тех, кто согласует такие проекты. Перечень организаций, участвующих в процессе согласования проектов, на региональном и местном уровнях устанавливается нормативно-правовым актом органа исполнительной власти субъекта.

Практически 50 процентов регионов включили в этот перечень МВД в лице подразделений Госавтоинспекции. То есть запрос на наше мнение в этой сфере есть.

Понятно, чтобы потом не переделывать уже организованное движение…

Михаил Черников: Да, в половине субъектов наши сотрудники в согласовании участвуют, но если это будет законодательно определено, то и те регионы, которые не привлекают наших сотрудников по своим соображениям, будут обязаны с нами согласовывать свои проекты. Мы вышли с инициативой о наделении Госавтоинспекции полномочиями участвовать в рассмотрении проектов и схем организации дорожного движения, мы надеемся, что при разработке соответствующего законопроекта наши предложения будут учтены.

А специалистов для этого хватает?

Михаил Черников: У нас каждый экипаж ДПС, заступая на маршрут патрулирования обязан проверить наличие дорожных знаков и разметки в соответствии с утвержденной схемой дислокации. И если они этой схеме не соответствуют, то принять необходимые меры. Такая работа ведется постоянно.

Что касается согласования проектов организации дорожного движения, то мы будем перепрофилировать наших сотрудников под эти новые задачи. Если раньше эти должности занимали специалисты, имеющие техническое образование, то сейчас у нас в структуре больше юристов. Наш кадровый аппарат внес соответствующие изменения, поэтому появилась возможность брать на работу людей не только с высшим юридическим образованием, но и с высшим техническим. Теперь мы сможем оперативно обеспечить качественное рассмотрение этой документации путем повышения квалификации наших сотрудников.

Сроки согласования не затянутся?

Михаил Черников: Полагаю, что эти сроки необходимо четко прописать в законодательстве. Дать всем участникам этого процесса 30-дневный срок. Если заключение в течение этого времени не получено, то проект считается согласованным. Это общий порядок для всех ведомств и организаций, участвующих в согласовании.

А при ремонтных работах проекты готовятся? Возьмем, например, МКАД. Ремонтные работы идут в одной полосе, но там стоит знак ограничения 40 км/ч. Мало того что его из остальных полос не видно, так еще и камера потом стоит и штрафы выписывает всем, кто проехал без помех, но с соблюдением общего скоростного режима на МКАД.

Михаил Черников: Мы про это и говорим. Зачем на всех 5 полосах снижать скорость? Достаточно ее снизить на одной полосе, а не на всем сечении дороги. А здесь стоит комплекс фотовидеофиксации, который считывает номера и штампует штрафы. Если бы на протяжении 10 лет таких фактов не происходило, то мы бы и не выступали с подобной инициативой. Отдельные лица считают, что чем больше знаков, тем лучше организация движения, а это далеко не так. Можно организовать движение вообще без знаков, просто путем изменения траектории движения транспортных средств. Та же самая круговая развязка позволяет решить несколько задач: пересечение перекрестка, снижение скоростного режима и безопасность пешеходов. Ведь скорость снижается, и можно безопасно перейти дорогу. Есть масса инженерных решений. То есть работа должна будет заключаться не только в проверке на соответствие ГОСТ, но и поиске оптимальных инженерных решений для обеспечения безопасности. При должной организации движения даже в местах производства дорожных работ возможно обойтись без существенного ограничения скорости. Есть знаки, ограничивающие скорость по полосам. Есть знаки со светоиндикацией. Хорошее освещение и обеспечение плавного перестроения сделают свое дело.

Введение ограничения скоростного режима должно быть крайней, исключительной и зачастую только временной мерой

То есть можно сделать так, чтоб водитель проехал до места безопасно и без штрафов, даже если он не будет заниматься только тем, что выискивает очередное ограничение скорости?

Михаил Черников: Я полагаю, что введение ограничения скоростного режима должно быть крайней, исключительной и зачастую только временной мерой. Применять ее можно только тогда, когда все инженерные меры не дали результатов, причем такое решение должно сопровождаться профессиональной разъяснительной работой. То есть сначала необходимо дорогу привести в нормативное состояние. При этом мы подразумеваем не только ровность дорожного полотна и отсутствие дефектов, но и строительство тротуаров и пешеходных дорожек, установку освещения, искусственных неровностей, барьерных ограждений, разделяющих транспортные потоки встречных направлений, светофоров на пешеходных переходах на многополосных дорогах, а также систем фотовидеофиксации, которые следят за существующим скоростным режимом. Если все это не дает положительного результата, то есть сокращения аварийности, как крайнюю меру можно применять снижение скоростного режима. А искусственное занижение скорости на дорогах в хорошем, нормативном состоянии — недопустимо.

Но водители довольно часто сейчас сталкиваются именно с такими искусственными занижениями скорости. Что им делать?

Михаил Черников: У нас часто социальноактивные граждане обращают внимание на неправильные знаки. Но мы призываем к тому, чтобы все водители стали такими социальноактивными. Сейчас, если они увидели, что знаки повреждены, развернуты, их не видно с дороги, то надо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, чтобы были приняты надзорные меры реагирования. Если, по их мнению, знаки где-то установлены с нарушениями или вовсе вводят лишнее ограничения необходимо направлять обращения в организацию, которая осуществляет содержание данного участка дороги либо ее владельцу. Тогда будут приняты меры реагирования. Когда Госавтоинспекция будет давать оценку схемам организации дорожного движения, мы исключим бессмысленные ограничения скорости.

«Временные» знаки ограничения скорости на Некрасовском путепроводе и проспекте 100-летия Владивостока убирать не будут (ФОТО) – Новости Владивостока на VL.ru

В начале осени на четырёх виадуках Владивостока появились знаки, ограничивающие до 40 км/ч скорость движения в правой полосе. Тогда мэрия заявила, что эти знаки установлены временно, но к середине зимы их так и не сняли, а сверху ещё повесили гирлянду.

Согласно знакам, ограничение скорости распространяется только на правую полосу с начала Некрасовского путепровода до остановки общественного транспорта «Парк Победы» на Второй Речке, а также в обратном направлении. Знаки установлены на виадуках на Некрасовской, Молодёжной, Фирсова и перед развязкой на Второй Речке, а также на железных штангах на путепроводе в районе поворота к остановке «ТОВМИ».

В сентябре в администрации Владивостока VL.ru пояснили, что ограничения носят временный характер. Здесь делают ремонт и наносят дорожную разметку. Когда работы будут окончены, знаки уберут. Ремонт закончился, наступила зима, но знаки остались на своих местах.

Теперь в администрации Владивостока сообщают, что знаки с ограничением скорости до 40 км/ч были смонтированы в рамках ликвидации очагов аварийности.

«Знаки постоянные. Поставили их в первую очередь для систематизации движения общественного транспорта и избежания их перестроения из полосы в полосу. Но пользоваться полосой может и другой автотранспорт», — рассказали в пресс-службе мэрии.

Также в администрации уточнили, что дорожные знаки оформлены по правилам: жёлтый фон флуоресцентный, для повышенной видимости. Временные знаки оформляются по-другому: в круге должен быть жёлтый, а не белый цвет.

Однако стоит отметить, что возле остановок «Некрасовская», «Молодёжная», «Фирсова» и «Парк Победы» знаки наполовину закрыты праздничными гирляндами, смонтированными на виадуках к Новому году. По ГОСТу такое перекрытие знаков запрещено.

Напомним, осенью правую полосу от «Молодёжной» до Второй Речки отделили сплошной линией разметки. Теперь оттуда нельзя выезжать до ближайшего разрыва, а невнимательных водителей караулили сотрудники ГИБДД.

зона действия в ПДД 2021 года

Знак ограничения скорости действует до ближайшего перекрестка, если не будет других знаков, регламентирующих скорость. При этом после отмены знака ограничения скорости не забываем о величине предельных скоростей в городе, селе и на трассе.

Знак Ограничение максимальной скорости» — это знак 3. 24.

Цитата из ПДД РФ, приложение 1:

Таким образом, действие знака 3.24 распространяется от места установки знака, вперёд по ходу движения, до одного из этих мест:

1) при наличии перекрёстка — до ближайшего перекрёстка. Правда, если имеется перекрёсток без знаков приоритета с полевой, лесной или второстепенной дорогой, то в таких местах действие знака 3.24 не прекращается. Но обратите внимание, что дорога обязательно должна быть или полевой, или лесной, или второстепенной.

2) в населённом пункте при отсутствии перекрёстка — до дорожного знака 5.24.1 или 5.24.2;

3) вне населённого пункта при отсутствии перекрёстка — до дорожного знака 5.23.1 или 5.23.2.

Ну и, наконец, при наличии на дороге знака 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости», или знака 3.31 «Конец зоны всех ограничений», или знака 3.24 с другим значением максимальной разрешённой скорости — знак 3.24 будет действовать до одного из этих трёх знаков.

Запрещающий знак ограничения максимальной скорости может действовать до следующего дорожного знака отмены действия ограничения скорости или до следующего запрещающего знака с другим цифровым указанием скорости, например, было 70, затем 50 или 40. При отсутствии всех отменяющих знаков действие запрещающего знака ограничения скорости распространяется до обозначенного перекрестка, а в населенном пункте без обозначенных перекрёстков — до конца населенного пункта.

Предписывающий знак ограничения минимальной скорости (на синем фоне) тоже действуют до следующего знака отмены «Конец зоны ограничения минимальной скорости». Есть еще общий знак «Конец зоны всех ограничений», он тоже может касаться отмены знака ограничения скорости.

Информационно-указательный знак «Рекомендуемая скорость» ( прямоугольник синего цвета) действует до знака отмены его или до ближайшего перекрестка.

Содержание статьи

ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.24 Ограничение максимальной скорости в Правилах дорожного движения

ПДД П1 3.24, 3.25

Запрещающий дорожный знак 3.24 Ограничение максимальной скорости вводит запрет на движение со скоростью в км/ч , превышающей указанную на знаке.

Зона действия запрещающего дорожного знака 3. 24 Ограничение максимальной скорости распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка распространяется до конца населенного пункта. Действие знака не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения или примыкания с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие запрещающего дорожного знака 3.24 Ограничение максимальной скорости, установленного перед населенным пунктом, обозначенным дорожным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Дорожные знаки 5.23.1 и 5.23.2 Начало населенного пункта из Приложения 1 к ПДД до которых действует знак ограничения скорости

Для запрещающего дорожного знака 3.24 Ограничение максимальной скорости зона действия знака может быть уменьшена установкой в конце зоны его действия дорожного знака 3.25 Конец зоны ограничения максимальной скорости или применением таблички 8. 2.1.

Зона действия дорожного знака 3.24 может быть уменьшена установкой запрещающего дорожного знака 3.24 Ограничение максимальной скорости с другим значением максимальной скорости движения.

Дорожный знак дополнительной информации Табличка 8.2.1 Зона действия для обозначения расстояния 100 метров — зоны действия запрещающего дорожного знака

Знак Ограничение скорости – зона действия знака

Одним из наиболее распространенных нарушений ПДД, который ежедневно фиксируется на дорогах нашей страны, по праву считается превышение скорости. Оно же часто является основной причиной дорожно-транспортных происшествий, часто сопровождающихся серьезным материальным ущербом и человеческими жертвами. С наглядными последствиями такого поведения водителей, легко нарушающих скоростной режим, ежедневно приходится сталкиваться всем участникам дорожного движения.

Несмотря на то, что знак ограничения скорости устанавливается не абы как, а лишь на потенциально опасных и сложных участках автодорог, водители не спешат убирать ногу с педали газа после его пересечения. Мало того, многие автовладельцы давно забыли о том, что при движении в городской черте максимальная скорость ограничена изначально, и двигаться быстрее 60 км/ч категорически запрещено. Если же дорожные условия требуют иного, то она может быть уменьшена дополнительно, путем установки соответствующих знаков, на которых указано конкретное разрешенное значение для конкретного участка.

Особенности установки знака Ограничение скорости

Как и любой другой, знак Ограничение максимальной скорости не устанавливается на дороге просто так. Как правило, он говорит о том, что впереди водителя ждет сложный поворот, значительное сужение проезжей части, затрудненная видимость в отношении встречного транспорта и т. д. Кроме того, знак Ограничение скорости часто располагается вблизи детских учреждений – садов, школ, и в этом случае вовремя сброшенная водителем скорость может спасти жизнь ребенку, внезапно выскочившему на дорогу в неположенном месте.

Какие-либо затруднения со стороны водителя при интерпретации данного указателя просто немыслимы – знак предельно ясен, и даже люди, не имеющие прав, прекрасно понимают его значение. На белом фоне, снабженном красной окантовкой указывается значение предельно допустимой скорости, которая разрешена на данном участке дороги. Если знак ограничения скорости расположен на желтом фоне, это свидетельствует о его временном предназначении, но при этом, если он противоречит знакам, установленным на постоянной основе, руководствоваться при дальнейшем движении необходимо именно временным указателем.

Как долго требуется соблюдать ограничение скорости

После пересечения установленного указателя с обозначенным ограничением, ряд автовладельцев затрудняются с определением того участка, на котором данное ограничение уже можно не соблюдать. Определить место, где можно увеличить текущую скорость автомобиля не так сложно.

1. Наиболее очевидным признаком, говорящим о возможности нажать на педаль газа является знак Конец зоны всех ограничений. В городах такие встречаются достаточно редко.
2. В условиях города чаще можно увидеть указатель 3.25, снимающий определенное ранее обозначенное ограничение. Сразу после его пересечения скорость может быть увеличена до «городского» значения.
3. Если под указателем, ограничивающим максимальную скорость расположена табличка с указанием конкретного расстояния, на котором действует ограничение, сразу же после проезда этого отрезка, она может быть увеличена. Расстояние легко определить по показаниям одометра – главное, зафиксировать его показания в момент пересечения знака Ограничения скорости. Но не стоит торопиться с ускорением, поскольку лучше проехать лишнюю сотню метров чуть медленнее, чем получить штраф за превышение.
4. Предыдущее ограничение снимается, если на дороге присутствует другой знак, с иным значением допустимой скорости.
5. Действие указателя, ограничивающего предельно допустимую скорость, автоматически заканчивается, если на пути автомобиля располагается перекресток. После его пересечения, знак ограничения максимальной скорости не обязателен к исполнению, а если скоростной режим после пересечения дорог все же имеет свои особенности, должен быть установлен другой указатель.
6. Ограничение снимается при выезде из города, где был установлен подобный указатель. Однако это действует лишь в том случае, когда на дороге присутствует соответствующий знак, а именно «Конец населенного пункта». Если он отсутствует, ограничение может распространять свое действие на несколько десятком километров, до тех пор, пока водитель не встретит указатель с другими требованиями.

Стоит отметить, что при въезде в город или поселок, зона действия знака ограничение скорости, который располагается перед ним, не теряет своей актуальности, и требования к соблюдению скоростного режима остаются действительными.

Ответственность за превышение

Поскольку дорожный знак Ограничение скорости никогда не устанавливается просто так, а только лишь на опасных участках, или там, где передвижение транспортных средств с большой скоростью может привести к человеческим жертвам, наказание за игнорирование его требований достаточно жесткое. Это связано с серьезными последствиями нарушения скоростного режима, с которыми практически ежедневно можно столкнуться на наших дорогах. Поэтому и наказание за такое нарушение ощутимое – вполне можно получить не только внушительный штраф, но и лишиться прав управления транспортным средством сроком на один год.

Окончательная сумма штрафа за данный вид нарушения может меняться, и зависит от ряда моментов, к примеру:

• конкретного места расположение дороги, где совершено правонарушение, а также ее категории;
• вид и характеристики транспортного средства-нарушителя скоростного режима;
• вид выполняемых автомобилем задач – перевозка опасных веществ, людей, буксировка.

Стоит обратить внимание, что несмотря на то, что максимальное значение скорости прописано в ПДД, для различных видов автодорог может увеличиваться регионами самостоятельно. В этом случае устанавливаются соответствующие знаки. О такой мере в одном из регионов рассказано на видео:

Вопросы ПДД по знаку Ограничение максимальной скорости

Какие из указанных знаков распространяют своё действие только на период времени, когда покрытие проезжей части влажное?

Только комбинация знаков «А» — 3. 24 «Ограничение максимальной скорости» с табличкой 8.16 «Влажное покрытие», указывающей, что действие знака распространяется на период, когда покрытие проезжей части влажное — является правильным ответом. Знак «Б» — 1.18 «Выброс гравия» — предупреждает об участке дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колёс транспортных средств. Знак «В» — 1.15 «Скользкая дорога» — предупреждает об участке дороги с повышенной скользкостью проезжей части. Причиной этого может быть выпадение снега, обледенение, разлив битума при производстве дорожных работ и т. п. («Дорожные знаки»).

Этот дорожный знак:

• Рекомендует двигаться со скоростью 40 км/ч
• Требует двигаться со скоростью не менее 40 км/ч
• Запрещает движение со скоростью более 40 км/ч

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» — часто встречающийся знак на наших дорогах. («Дорожные знаки»). Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке. За превышение скоростного режима свыше +20 км/ч следует наказание – штраф; свыше +60 км/ч – штраф или лишение прав.
Зона действия:
1 — От места установки до ближайшего перекрестка, а в н.п. при отсутствии перекрёстка — до конца н.п.
2- Зона действия может ограничиваться табличкой 8.2.1
«Зона действия».
3 — До такого же знака с другим значением скорости.
4 — До знака 5.23.1 или 5.23.2 «Начало населённого пункта» с белым фоном.
5 — До знака 3.25 «Конец зоны ограничения скорости».
6 — До знака 3.31 «Конец зоны всех ограничений». («Дорожные знаки»).

Требования каких знаков вступают в силу непосредственно в том месте, где они установлены?

Действие запрещающего знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» распространяется от места установки до ближайшего перекрёстка, а при отсутствии перекрёстка — до конца населённого пункта («Б»). Зона действия может ограничиваться, например, табличкой 8.2.1«Зона действия» («А»). Знак действует 100м от его места установки. Табличка 8.1.1 под знаком («В») «Расстояние до объекта» указывает расстояние от знака до места начала его действия. («Дорожные знаки»).

Действие каких знаков распространяется только до ближайшего по ходу движения перекрестка?

Действие знаков: Б — 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и Г — 3.28 «Стоянка запрещена» распространяется до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие же знаков: А — 5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости» и В — «Зона с ограничением стоянки» отменяется соответствующими только им знаками 5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости» и 5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки» («Дорожные знаки»).

можно ли оштафовать за нарушение ограничение скорости на иформационном щите где нет дублирующего знака

пдд темы

теория, практика, ситуации на дороге, интересное, вопросы-ответы

свежие посты

искусственная неровность и ограничение макс скорости

3.

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке. Зона действия знаков распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака. Зона действия знаков может быть уменьшена установкой в конце зоны их действия знака 3.25 (Конец зоны ограничения максимальной скорости) или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения

Схема одного из маршрутов

Ольга(г.Владивосток)

Отличная статья 0

Во Фрайбурге хотят ограничить скорость езды по городу 30 км/ч | Новости из Германии о Германии | DW

Во Фрайбурге, расположенном в федеральной земле Баден-Вюртемберг, намерены ограничить скорость езды по всему городу 30 километрами в час. Исключение предполагается сделать лишь для нескольких улиц. Обер-бургомистр Фрайбурга Мартин Хорн (Martin Horn) уже обратился с предложением к министру транспорта Германии Андреасу Шойеру (Andreas Scheuer) провести подобный эксперимент, сообщили городские власти в пятницу, 4 декабря.

Чтобы создать юридические возможности для такого эксперимента, Шойер должен внести специальное положение в правила дорожного движения, предлагают во Фрайбурге. Если эта норма будет принята, город станет первым немецким населенным пунктом с подобным правилом.

Инициативу поддержал министр транспорта Баден-Вюртемберга Винфрид Херман (Winfried Hermann), который представляет партию «Союз-90/Зеленые». По его словам, давно пора ограничить скорость для безопасности движения.

В настоящее время в Германии допустимая скорость езды по городу составляет, как правило, 50 км/ч, ограничение в 30 км/ч должно быть обосновано. До сих пор его вводили только в жилых районах, вблизи детских садов либо для защиты от шума.

Смотрите также:

• Пешеходный переход по-немецки

  Самый известный в мире пешеходный переход находится, как принято считать, в Лондоне, на улице Эбби-Роуд. В 1969 году здесь сфотографировались для обложки своего последнего совместного студийного проекта музыканты группы «Битлз». Через два года альбому «Abbey Road» исполнится полвека, но мы так долго ждать не будем, а отметим другой пешеходно-переходный юбилей — 65-летие первой зебры в Германии.

• Пешеходный переход по-немецки

  Первая немецкая зебра (Zebrastreifen), сведения о которой сохранились в архивах, была нанесена на проезжую часть одной из улиц Мюнхена в 1952 году — двенадцать белых полосок. При этом думать о безопасности пешеходов в Германии начали намного раньше. Первый такой параграф появился в 1929 году — в правилах уличного движения Берлина, однако обозначали переходы тогда не зеброй, а другой разметкой.

• Пешеходный переход по-немецки

  Современные зебры, получившие распространение во всем мире, своим появлением обязаны международным соглашениям, подписанным странами-членами ООН в Женеве в 1949 году. В Германии правила поведения водителей, пешеходов и других участников движения на зебрах и перед ними закреплены в параграфе 25 ПДД (§ 25 StVO), а наказания для нарушителей определены в специальном штрафном каталоге.

• Пешеходный переход по-немецки

  Помимо разметки в виде белых полосок нерегулируемые пешеходные переходы дополнительно обозначаются такими информирующими квадратными знаками, а в опасных или плохо обозримых местах — предупреждающими треугольниками. Преимуществом на таких переходах пользуются пешеходы, а также лица на инвалидных колясках — простых или моторизированных. Велосипедисты преимуществ не имеют!

• Пешеходный переход по-немецки

  Велосипедистам в Германии не запрещается ездить по зебре, но в таком случае они не являются пешеходами и несут ответственность случае ДТП — например, если вылетят на переход на полной скорости, не оценив ситуацию. В идеальном варианте велосипед по зебре нужно катить, то есть слезть с него или отталкиваться ногой, стоя на одной педали. Лишь в этом случае машины обязаны уступать им дорогу.

• Пешеходный переход по-немецки

  Другое дело, когда параллельно зебре проезжую часть также пересекает велосипедная дорожка, то есть нанесена разметка и поставлены знаки, например, при круговом движении — тогда можно спокойно ехать, соблюдая, кончено же, осторожность. То же самое касается пешеходов. Зебра не означает, что вы можете идти по ней, уткнувшись в телефон. Сначала нужно посмотреть по сторонам. Многие об этом забывают.

• Пешеходный переход по-немецки

  Ежегодно в Германии на зебрах происходит около 5500 ДТП, в которых страдают люди. В 2016 году в результате таких происшествий тяжелые травмы получило более 900 человек, 25 человек погибло. Многих ДТП можно было бы избежать, если бы все участники движения соблюдали правила, были более внимательными и взаимовежливыми. Ведь лучше подождать, чем настаивать на своем преимуществе и пострадать.

• Пешеходный переход по-немецки

  Перед зеброй водители (и велосипедисты, если двигаются по проезжей части или зебра нанесена на велосипедную дорожку) обязаны снизить скорость и пропустить пешехода, даже если тот еще только подходит к зебре, но очевидно собирается перейти дорогу. Подавать какие-то знаки пешеход не обязан. В таких местах нельзя обгонять, останавливаться ближе пяти метров до разметки, а также на самом переходе.

• Пешеходный переход по-немецки

  За большинство нарушений § 25 ПДД водителям в Германии грозят штрафы от 80 до 120 евро плюс один балл в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Например, 80 евро и один балл, если не снизить скорость перед зеброй при наличии вблизи пешехода. Лишение прав происходит при восьми баллах. Сгорают они нескоро. По таким нарушениям — через 2,5 года.

• Пешеходный переход по-немецки

  Пешеходам перед выходом на зебру следует быть особенно внимательными в темное время суток и при плохой погоде, в условиях сниженной видимости. На этот счет есть соответствующие судебные решения, при грубом несоблюдении элементарной осторожности возлагающие частичную вину и на пешеходов.

• Пешеходный переход по-немецки

  Где в Германии появляются зебры? Согласно правилам, такие пешеходные переходы могут оборудоваться в местах, где в часы с наиболее интенсивным движением дорогу переходит не менее 50 пешеходов и при этом проезжает не менее 200 машин. При более сильном трафике ставят пешеходные светофоры. При менее интенсивном — оборудуют островки безопасности между полосами проезжей части, но без зебры.

• Пешеходный переход по-немецки

  Считается также, что слишком короткие расстояния между зебрами на дороге приводят к снижению желания и готовности водителей каждый раз сбавлять скорость перед ними, что приводит к росту числа ДТП. Оборудование нерегулируемого пешеходного перехода (включая разметку, знаки, освещение и утопленные бордюры) обходится в Германии от 12 до 75 тысяч евро, в среднем — около 30 тысяч евро.

  Автор: Максим Нелюбин

законно — В каких странах знаки ограничения скорости действительны только до следующего перекрестка

Хотите улучшить этот вопрос? Обновите вопрос, чтобы он фокусировался только на одной проблеме, отредактировав это сообщение.

Закрыт 3 года назад.

В некоторых странах (например, в Соединенном Королевстве) знаки ограничения скорости действительны до тех пор, пока они не будут заменены другим знаком ограничения скорости или каким-либо знаком ограничения скорости. Назовем эти страны Типом А.

В некоторых других странах (например, в Венгрии) знаки ограничения скорости также отменяются на любом перекрестке. Логика здесь заключается в том, что автомобили, едущие с других направлений на перекрестке, не будут знать, какое ограничение скорости действует на дороге, по которой они поворачивают (даже если она прямая).Назовем эти страны Типом Б.

Вот несколько примеров того, как ограничения скорости будут обозначаться указателями в стране типа A:

Вот как такие же дорожные условия будут обозначены указателями в стране типа B:

(красный цвет означает участок дороги, на котором установлен нижний предел, при условии, что национальное / региональное ограничение скорости превышает 60 единиц в этом месте)

Хотя оба подхода имеют свои преимущества и недостатки, очевидно, что вождение с неправильным мышлением может означать, что вы будете ехать либо слишком медленно, либо более опасно: слишком быстро (как это случалось со мной несколько раз, так как я получил водительские права от Type Страна B).

Из моих путешествий мне показалось, что Тип А гораздо более распространен, и на самом деле я пока не мог найти ни одной другой страны, кроме Венгрии, где Тип B является законом. Я попытался проверить некоторые сайты, которые содержат заметки о вождении за границу (например, Europa.EU), но ни один из них, похоже, не упоминает, действуют ли перекрестки как ограничение скорости или нет.

У меня вопрос: в каких странах Европы действуют законы типа B?

— Должен ли я соблюдать перевернутые дорожные знаки (в США)?

Знак, перевернутый вверх ногами, не имеет значения по причинам, которые я опишу.

USDOT имеет стандарт того, как каждый в США должен делать уличные знаки.

Ваш знак желтого цвета и, следовательно, рекомендательный: не подлежит исполнению per se . Тем не менее, у полиции есть несколько способов выписать вам штраф.

• Неспособность уступить дорогу пешеходам (пешеход пытается выйти, и вы едете слишком быстро, чтобы остановить машину, когда они это делают).
• Слишком быстрое движение для условий (например, если условия созрели для того, чтобы вышеперечисленное произошло, потому что люди слоняются вокруг или направляются к перекрестку).
• То же, если вам кажется, что вы не можете остановиться на расстоянии, вы можете видеть, заметив заторы, узкую полосу движения и плохую обзорность.

Обратите внимание, что ни одна из приведенных выше цитат не требует наличия знака . Следовательно, перевернутый знак не имеет юридического веса . Знак — лишь напоминание о том, что уже должен соблюдать грамотный водитель.

Подобные вещи часто преднамеренно используются в качестве тактики «успокоения дорожного движения». Если вы будете агрессивно водить машину, чтобы не дать «успокоить движение», вы разозлите полицейских, потому что они были частью процесса планирования / проектирования и, возможно, рекомендовали это в первую очередь, потому что им надоело убирать здесь аварии.

Теперь к самым важным знакам — пассивным (отключенным) транспортным средствам — действительно уделяется особое внимание.

Они имеют совершенно уникальную форму , которая не используется ни в каком другом знаке . Вы обязаны распознать их по форме, даже если они покрыты снегом, испорчены или наклонены. Посмотрим, сможешь ли ты их правильно понять.

Впереди железнодорожный переезд

Пригнан из Детройта.

Вы знали это!
Перекресток сразу за ним.ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ. Затем ищите перекрестный трафик и уступайте ему.
Да, он мог бы быть зеленым и сказать «ИДТИ!» По-прежнему означает стоп.

Железнодорожный переезд, о котором мы вас предупреждали ранее, уже здесь.
Берегитесь локомотива. Кроме того, не заезжайте в сторону поезда.

Перекресток сразу за ним. Ищите перекрестный трафик и уступайте ему .

Вы заметили, что я был непослушным. Первый и четвертый знаки были повернуты на 60 градусов от нормы. Это не имеет значения.

Еще одна уникальность — продолговатый треугольник, указывающий вправо, всегда не на той стороне дороги. Это означает: «Ты сбежал с полосы для обгона, приятель. Закончите или отмените передачу прямо сейчас». Но это не будет принято за уступку.

Изменяется ли ограничение скорости, когда я вижу знак или проезжаю его?

Вопрос: Когда ограничение скорости дороги изменяется, скажем, с 35 миль в час до 50 миль в час, вступает ли повышенное ограничение скорости в силу, когда вы видите новый знак или только после того, как вы его проезжаете?

Ответ: Мне самому это было интересно, поэтому я задал тот же вопрос транспортному инженеру. Он начал с того, что направил меня к Руководству по унифицированным устройствам управления движением. Эта книга объемом более 800 страниц, как Библия для инженеров-дорожников, дает указания по всем аспектам знаков и разметки на дорогах. В главе об ограничениях скорости MUTCD заявляет, что знаки ограничения скорости «должны располагаться в точках перехода от одного ограничения скорости к другому».

Опираясь на MUTCD, водители не должны ускоряться до тех пор, пока не достигнут знак повышенного ограничения скорости. Я уже слышу некоторое ворчание по поводу этого ответа.Продолжай читать. Помимо MUTCD, дорожный инженер также поднял некоторые дополнительные вопросы, в том числе причины изменения ограничения скорости и вариацию «скоростных убийств».

Ограничение скорости может измениться только потому, что дорога проходит через юрисдикцию. При въезде из города в округ ограничение скорости может измениться, чтобы отразить ограничение скорости по умолчанию в юрисдикции. Ограничение скорости также будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от характеристик дороги. Подходящую скорость для дороги определяют многие факторы; несколько примеров включают поверхность и ширину дороги, частоту поворотов, видимость водителя, плотность движения, городские исельский, пешеходный трафик и количество выездов на дорогу.

Можно сказать, что первая причина изменения ограничения скорости в основном политическая, а вторая — безопасность. Кстати, я не имею в виду «политический» в отрицательном смысле. Имеет смысл, что в Пересмотренном кодексе Вашингтона указано, что ограничение скорости на любой городской дороге составляет 25 миль в час, если не указано иное, и позволяет муниципалитетам корректировать несколько дорог, которые являются отклоняющимися, вместо того, чтобы проводить исследование скорости для каждой дороги и иметь диапазон ограничений скорости. от 20 до 45 миль в час с шагом 5 миль в час, часто меняясь по всему городу.Как мы уже говорили ранее, предсказуемость повышает безопасность на дорогах.

Многие из нас знакомы с выражением «скоростные убийства», и по опыту нашего сообщества мы знаем, что автомобили, движущиеся на высоких скоростях, действительно убивают. Однако мы не часто слышим термин «убийства из-за перепада скорости». Вы, наверное, заметили, что большинство водителей едут со скоростью, близкой к пределу скорости, меняющейся на несколько миль в час, и в целом это работает довольно хорошо. Возможно, у вас даже были случаи, когда все водители превышали ограничение скорости на одинаковую величину, и, хотя это и незаконно, это не было особенно опасно.

Однако, когда водитель, превышающий скорость, сталкивается с другим водителем, едущим с ограничением скорости или ниже, это становится проблемой. Возможно, превышение ограничения скорости на 7-10 миль не кажется большим делом, но когда этот водитель встречает кого-то, кто едет на 7-10 миль ниже ограничения скорости, теперь у нас есть разность скорости от 14 до 20 миль в час, сокращающая время реакции и увеличение риска аварии.

Дифференциал скорости также может происходить в зоне скорости. Если все водители вокруг вас ускоряются, когда новый знак ограничения скорости находится в поле зрения, а вы, законопослушный гражданин, ждете, пока не достигнете знака, чтобы ускориться, соблюдая букву закона, вы создаете дифференциал скорости. Обратное также верно, хотя, вероятно, менее часто: если все водители ждут, пока не достигнут знак ограничения скорости, чтобы ускориться, и вы ускоряетесь, как только видите знак, это снова создает эту разницу скорости.

Вы ускоряетесь и рискуете уплатить штраф или сохраняете скорость и рискуете попасть в аварию? Я не собираюсь отвечать за вас на этот вопрос, но предложу несколько сценариев для рассмотрения. Я проехал мимо знака ограничения скорости с надписью «35 миль в час, если не указано иное», и в пределах видимости этого знака находится знак ограничения скорости 45 миль в час.Я мог бы сделать вывод, что первый знак должен был дать мне знать, что я должен обычно ожидать проехать 35 миль в час по дорогам графства, а не ожидание, что я проеду 35 миль в час, пока через 50 ярдов не достигну знака 45 миль в час. Напротив, если я нахожусь в школьной зоне со скоростью 20 миль в час и вижу знак 35 миль в час на дороге, я не собираюсь увеличивать скорость, пока не выйду из школьной зоны.

Мы обсуждали это в первую очередь с точки зрения безопасности, но как насчет правоприменения? Целью обеспечения соблюдения правил дорожного движения является сокращение количества аварий, поэтому полицейский отдел, сосредоточенный на задачах обеспечения соблюдения правил дорожного движения, направит свои ресурсы на обеспечение скорости в районах, где происходят аварии или где последствия аварии могут быть непропорционально трагичными.Рассматривая два предыдущих сценария, мы ожидали увидеть ограничение скорости в школьной зоне и были удивлены, увидев его на 50 ярдах, которое изменится с 35 до 45 миль в час.

Как и при любом сценарии вождения, здравый смысл и внимание к безопасности помогут водителям ориентироваться при изменении ограничения скорости. Будьте добры и ведите себя мудро.

Когда вступает в силу ограничение скорости?

Байрон Х. спрашивает: Когда именно вступает в силу ограничение скорости? Когда вы видите знак или в тот момент, когда вы его пересекаете? Если это увеличение скорости, можете ли вы легально разогнаться до такой скорости, чтобы ваша скорость соответствовала знаку, когда вы до нее дойдете, или вам нужно подождать?

На бумаге ограничения скорости звучат как довольно простая идея: законодатели и эксперты согласовывают заданную скорость, с которой считается безопасным передвижение по местности, а затем сообщают об этом общественности, четко обозначая ее. Но вопрос, который мы получали много раз на протяжении многих лет, заключается в том, когда , ровно , законно вступает в силу ограничение скорости? Вот и ответ.

Любое обозначенное ограничение скорости вступает в силу именно в том месте, где находится знак. Другими словами, если вы едете со скоростью 30 миль в час через зону 30 миль в час и собираетесь войти в зону, которая позволяет вам двигаться со скоростью 50 миль в час, технически незаконно начинать ускорение свыше 30 миль в час, пока вы не достигнете знак, указывающий на более высокий предел скорости.

Вопреки тому, что люди могут пытаться сказать вам, по букве закона нет «буфера» или льготного периода возле знака ограничения скорости, поэтому вы заметите, что при резком снижении скорости вы можете увидеть полезный предупреждающий знак, сообщающий вам об этом перед фактическим знаком ограничения скорости, поэтому вам не придется внезапно нажимать на тормоза, чтобы достичь указанного ограничения, прежде чем вы достигнете знака.

Хотя это, безусловно, правда, что полицейский, остановивший вас в таком «буферном» сценарии, может проявить снисходительность и решить просто отпустить вас с предупреждением, это полностью на их собственное усмотрение, и это не меняет того, что юридически вы нарушил закон.

Это верно для США, Канады и Великобритании, где вся документация, с которой мы консультировались, говорит об одном и том же — что новая зона ограничения скорости начинается в точной точке, где установлен знак. Однако в этих странах различаются допуски, которые мы допускаем в случаях превышения скорости. В Великобритании у нас есть нечто, в просторечии известное как «правило 10%», которое гласит, что обычно вы можете избежать наказания, если превысите обозначенное ограничение скорости примерно на 10%. Опять же, это полностью зависит от усмотрения полиции, и отмечается, что технически « превышение ограничения скорости на любой суммы является абсолютным нарушением».

Однако официальные инструкции гласят, что офицер может решить не предпринимать никаких действий или просто дать строгое предупреждение, если человек превысит ограничение скорости только в пределах 10% плюс дополнительные 2 мили в час, после чего он письменно закона, необходимые для принятия мер независимо от того, в каком хорошем настроении находится офицер, степень которого зависит от комбинации их собственного усмотрения и от того, насколько быстро человек мчался.

В США все немного сложнее, и допуски варьируются от штата к штату, и многие полностью оставляют это на усмотрение офицера, который останавливает вас.Хотя в большинстве штатов действительно есть скорости, которые они считают «безрассудными», они тоже довольно сильно варьируются в зависимости от того, где вы находитесь. Даже в штатах, где существуют официальные допуски (по крайней мере, на скоростях автострады), все еще нет единого мнения о том, сколько именно вы можете превысить лимит, хотя Федеральное управление шоссейных дорог рекомендует , что

Измерения скорости на выбранных участках дороги должны использоваться для определения верхних 5 процентов скорости. Эта информация будет использоваться для установления порога принудительного исполнения.Порог принудительного применения никогда не должен превышать новый опубликованный предел скорости менее чем на 5 миль в час. Эта стратегия сверху вниз не подавит сотрудников правоохранительных органов, прокуратуру или суды. Эта стратегия способствует признанию правоприменения общественностью и судом, преследуя только самых вопиющих нарушителей. Общая цель правоприменительных мер — соблюдение водителями правил, а не выдача цитат.

Этот неофициальный буфер скорости — хорошая вещь, потому что где бы вы ни ехали, спидометр вашего автомобиля, скорее всего, будет неточным, даже если вы просто ездите на нем с совершенно новой партии с должным образом накачанными стандартными шинами.На многих автомобилях, особенно в ЕС, ваш спидометр будет показывать, что вы едете быстрее, чем вы. Это связано с тем, что по закону ЕС (ECE-R39) спидометр никогда не может показывать скорость меньше, чем скорость, с которой вы действительно путешествуете. Чтобы учесть износ шин, колебания температуры и давления, изменяющуюся нагрузку в транспортном средстве и тому подобное, производители склонны ошибаться, указывая, что вы едете быстрее, чем вы, но, также по закону, не должны подтасовывать цифры. более чем на дополнительные 10% + 4 км / ч.

Согласно Transport Canada , на федеральном уровне в Северной Америке нет таких официальных правил, хотя они не совсем верны в том смысле, что в США есть федеральные стандарты в отношении коммерческих автомобилей, которые не должны отклоняться более чем на 5 миль в час. на скорости 50 миль в час на спидометре.

Производители в этом случае калибруют спидометр на стандартные шины с новым протектором и должным образом накачанные. Поскольку размер шины изменяется по разным причинам, спидометр будет немного погашен, с отклонениями, как правило, в диапазоне плюс-минус 10%, хотя, если вы решите купить запасные шины с размером, отличным от заводских шин, ваш спидометр может быть еще больше, что делает особенно полезным неофициальный буфер скорости, предоставленный полицией.

Что касается аргумента о том, работают ли ограничения скорости в различных сценариях и как устанавливаются значения, то это баня червей, которую мы отложим для другой статьи. Так что вместо этого мы закончим, бросив вам несколько интересных нелогичных фактов, связанных с дорогой. Для начала, по словам председателя Лондонской службы скорой помощи Сигурда Рейнтона, одно из самых популярных изобретений в области контроля скорости — лежачие полицейские — каждый год убивает множество людей из-за замедления скорости машин экстренной помощи.Это мнение подтверждается исследованием в Боулдере, штат Колорадо, которое показало, что на каждую жизнь, спасенную различными мерами по замедлению движения, такими как лежачие полицейские, поразительно 85 человек умирают из-за этого замедляющего воздействия на автомобили экстренной помощи, будь то по своей сути, например, на лежачих полицейских, или загромождая движение.

В дополнение к этому, согласно исследованиям, проведенным на дорогах Новой Зеландии, обычный полосатый пешеходный переход без каких-либо дополнительных сигналов на самом деле увеличивает вероятность на 28% сбить пешеходов, если бы человек только что перешагнул через дорогу.Считается, что это так, потому что пешеходы, переходящие на пешеходных переходах, гораздо менее осторожны, чем пешеходы, переходящие дорогу в другом месте, даже до такой степени, что многие люди, наблюдаемые в исследовании, не удосужились посмотреть, идет ли кто-нибудь, прежде чем войти на пешеходный переход.

Другое исследование, проведенное в США на более чем тысяче обозначенных и немаркированных популярных пешеходных переходов, также показало, что отмеченные места имеют гораздо более высокий уровень дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, чем немаркированные, при условии, что на пешеходном переходе не было других сигналов, таких как знак остановки / световой сигнал или мигающие огни.Они также обнаружили, что включение повышенной медианы «безопасности» для пешеходов, стоящих посреди дороги, не влияет на безопасность пешеходов независимо от количества полос на дороге.

Аналогичным образом, было доказано, что большинство дорожных знаков не имеют никакой ценности с точки зрения снижения количества аварий, хотя бывают и редкие исключения.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Бонусных фактов:

• Установка уличных указателей во многих местах является невероятно дорогим делом по разным причинам. Например, в 2011 году Департамент транспорта штата Вашингтон утверждал, что это стоит от 30 000 до 75 000 долларов США за за знак , хотя позже они пояснили, что это был худший вариант и самые дорогие сценарии, и иногда знаки и установка могут звонить в только около 10 000 долларов. . Бронлея Мишлер из DOT объяснила: «Установить знак вдоль шоссе не так просто, как вбить несколько столбов в землю и прикрутить знак — вот почему стоимость такой разной.Заменить знак можно двумя способами. Один способ позволяет нам установить его по старым правилам; второй путь требует от нас соблюдения новых федеральных стандартов … Старые правила применимы, если мы просто что-то ремонтируем, а не строим что-то новое. Установка знака рядом с дорогой считается чем-то исправленным — в основном, это просто дает водителям больше информации. Если мы установим знак на обочине дороги, это будет стоить: 2000 долларов, чтобы сделать знак, купить балки и заклепки; 8000 долларов на две стальные опоры и бетон; 5000 долларов на расчистку кисти и другие ландшафтные работы до и после установки; 15 000 долларов на ремонтные бригады для установки конусов движения, рабочих транспортных средств, программирования дорожных знаков и проведения вечера за работой. Итого: 30 000 долларов…. Новые правила применяются, если мы ведем новый строительный проект. Затраты были бы выше, потому что нам нужно было бы привести все в соответствие с действующими правилами дорожного движения. Это часто связано с установкой знакового моста, стальной конструкции, которая охватывает всю автостраду, чтобы удерживать несколько знаков. Типичные затраты включают: 2600 долларов на изготовление вывески, покупку балок и заклепок, потому что вывеска должна быть больше; 75000 долларов за знаковый мост. Итого: 77 600 долларов ». Заместитель регионального администратора WSDOT Билл Влек также заявил, что помимо того, что многие из этих знаков требуют специального заказа и часто намного больше, чем делают большинство производителей знаков, что резко увеличивает стоимость, некоторые из, казалось бы, непомерных затрат связаны с особенностями знаков, о которых мало кто знает. о.Например: «Если произойдет автокатастрофа, если машина врежется в этот столб с указателем, и возникнут какие-либо травмы, государство будет нести ответственность, поэтому мы потенциально смотрим на многомиллионное урегулирование в таком виде. ситуации… [Так] это должен быть знак отрывающегося типа, и он должен быть специально изготовлен, чтобы, если автомобиль врезался в этот знак, он отреагировал надлежащим образом и не упал и не унес пассажиров ».
• Хотя это очень редко, в мире есть места, где ограничение скорости не кратно 5, например, в Америке есть несколько парковок, где указанное ограничение скорости составляет 4 или 8 миль в час.
• Существует научно гарантированный способ уменьшить любые штрафы, которые вы можете получить за превышение скорости, — извинитесь. Согласно этому исследованию «ценности раскаяния», простой акт сказать «извините» или просто признаться офицеру в том, что вы сделали, в подавляющем большинстве случаев приводит к меньшим штрафам и большей снисходительности со стороны задерживающего полицейского. Конечно, это не сработает, если вы едете со скоростью 100 миль в час в школьной зоне, но в большинстве незначительных случаев это не повредит вашим шансам хотя бы попробовать. Конечно, обратная сторона этого заключается в том, что вы тогда будете официально признаны за превышение скорости или другое нарушение правил дорожного движения, что ограничивает ваши возможности, если вы решите бороться за штраф.Но если офицер остановил вас и планирует выдать вам билет, скорее всего, у них уже есть необходимые доказательства, за редкими исключениями.

Спросите солдата: Где меняется ограничение скорости возле знаков?

Вопрос: Когда ограничение скорости изменяется на дороге, новое ограничение скорости начинается со знака или оно начинается, когда вы видите знак?

Ответ: Зона зоны ограничения скорости вступает в силу в точке, где вы подойдете к знаку.Поэтому, если знак / зона ограничения скорости меняется на более низкую скорость, снижайте скорость до знака, а не после него. Если ограничение скорости изменится на более высокое, подождите, пока вы не дойдете до знака ограничения скорости, прежде чем увеличивать скорость.

Каждый год незаконная или небезопасная скорость является ведущим фактором аварий со смертельным исходом в Миннесоте. Чтобы продолжать информировать общественность об опасностях скорости, правоохранительные органы Миннесоты будут проводить дополнительные скоростные патрули с 6 по 22 июля.

В среднем скорость способствует:

• 82 смертельным случаям и 2249 серьезным травмам ежегодно (2012-2016).

• 21 процент всех ДТП со смертельным исходом.

• Связанные со скоростью аварии привели к 106 смертельным случаям за последние пять лет (2013–2017) в течение 100 самых смертоносных дней в Миннесоте в дороге (выходные в День памяти — День труда).

Превышение скорости может привести к:

• Повышенному риску потери управления автомобилем.

• Увеличенный тормозной путь.

• Уменьшено время отклика для предотвращения столкновений.

Наиболее распространенные ограничения скорости:

• 10 миль в час на переулках

• 30 миль в час на улицах в городских районах

• 55 миль в час на других дорогах

• 65 миль в час на скоростных автомагистралях

• 65 миль в час на городских автомагистралях между штатами

• 70 миль в час на межгосударственных автомагистралях в сельской местности

Солдаты активно устанавливают ограничения скорости на всей территории Миннесоты, чтобы уменьшить количество аварий и спасти жизни.Пожалуйста, помните, что указанное ограничение скорости не является предложением, оно размещено для обеспечения безопасности автомобилистов. Пожалуйста, будьте всегда внимательны во время вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Часть государственных статутов была использована с разрешения Управления ревизора статутов. Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся законов о дорожном движении или проблем в Миннесоте, отправляйте их в Trp. Джесси Грабоу — Патруль штата Миннесота на шоссе 1000, 10 Вест, Детройт-Лейкс, Миннесота 56501-2205.(Вы можете подписаться на него в Twitter @MSPPIO_NW или связаться с ним по адресу [email protected]).

Каковы четыре основных закона о скорости в Калифорнии?

Основной закон о скорости в Калифорнии гласит, что водители не должны превышать безопасную скорость, основанную на бездорожье и погодных условиях. Это означает, что ограничение скорости может считаться слишком быстрым по отношению к вашей среде. Важные факторы, на которые следует обратить внимание во время поездки:

· Общий транспортный поток. Все соблюдают ограничение скорости или другие водители снижают скорость из-за часа пик или аварии поблизости?

· Погода. Идет дождь или снег, и вам нужно снизить скорость в целях безопасности? Или солнечно при стопроцентной видимости?

· Количество транспортных средств на дороге. Много ли вокруг вас водителей? Ограничение скорости 65 миль / ч слишком велико по сравнению с трафиком?

· Пешеходы. Есть ли пешеходы или велосипедисты рядом с вашей полосой движения? Можете ли вы переключаться между полосами движения, чтобы освободить для них больше места и уделять приоритетное внимание безопасности?

· Дорожное покрытие. Вы едете по холмам или ровным поверхностям? Есть ли поблизости лежачие полицейские?

· Знаки с животными. Есть ли поблизости знаки, предупреждающие о животных? Стоит ли быть более осторожным?

· Зоны строительства. Ведутся ли строительные работы на автостраде или в деловом районе? Есть ли знаки ограничения скорости или объездные пути к месту назначения?

· Ближайшие аварии или остановка автомобилей. Вы едете по дороге с двумя полосами движения? Возможно ли слияние на другую полосу?

Если вы являетесь водителем коммерческого транспорта, управляющим тягачом, автобусом или большим грузовиком, к вам также применяется Закон о базовой скорости.Однако есть несколько дополнительных условий, обеспечивающих безопасное вождение. На более крупном транспортном средстве вы должны ехать по крайней правой или второй крайней правой полосе, в зависимости от количества полос на дороге или шоссе, по которому вы едете. Кроме того, есть указатели о снижении ограничений скорости для коммерческих автомобилей по всему штату, которые служат в качестве меры предосторожности из-за дополнительного веса вашего автомобиля. Где бы вы ни находились, помните, что ваш автомобиль может создавать сильные порывы ветра, которые могут ударить по автомобилям или пешеходам вокруг вас.

Закон о скорости Prima Facie требует ограничения максимальной скорости в районах, где знаки ограничения скорости не могут быть размещены, но должны быть известны и соблюдаться. Если вы не соблюдаете этот закон скорости, вы рискуете получить ссылку. Например, если вы находитесь на улице в районе, где нет установленных ограничений скорости, и вы едете со скоростью 30 миль в час, вы нарушаете Prima Facie.

В школьных зонах, жилых районах и деловых районах ограничение скорости Prima Facie составляет 25 миль в час.Если есть обозначенные знаки, говорящие об обратном, следуйте им. Например, некоторые школьные зоны могут регулировать свою скорость до 15 миль в час. Основа Закона о скорости Prima Facie состоит в том, чтобы гарантировать, что каждый движется с безопасной скоростью в зависимости от окружающей среды, в которой он находится, даже при отсутствии обозначенных знаков.

Скорость Prima Facie для переулков и железнодорожных переездов составляет 15 миль в час. Это крайне важно, если вы не видите встречный транспорт или поезда в обоих направлениях на расстояние 400 футов с каждой стороны, чтобы предотвратить любой ущерб и обеспечить вашу безопасность.

Закон о максимальной скорости может быть самым известным законом о скорости в Калифорнии. Этот закон просто гласит, что вы не можете превышать объявленное ограничение скорости, которое применяется, когда вы пытаетесь обойти медленных водителей. Вы не можете превышать установленную скорость или «плыть по течению», потому что это подвергает других риску причинения вреда.

Распространенный миф, связанный с этим законом, заключается в том, что офицеры используют ловушки для контроля скорости водителя. Ограничитель скорости — это практика, при которой вы рассчитываете время между каждой контрольной точкой и определяете скорость, которую водитель двигался между ними.В этом процессе, если бы вы превышали скорость между ними, вы бы получили билет. Скоростные ловушки запрещены в штате Калифорния. Однако это не дает людям права на превышение скорости; радары по-прежнему легальны, и если вас поймают на превышении скорости, вы получите ссылку.

Вопреки тому, что некоторые думают, за слишком медленное вождение можно получить наказание. Закон Калифорнии о минимальной скорости запрещает водителям двигаться слишком медленно, поскольку это прерывает движение транспорта и представляет угрозу для других водителей.Хотя это не является обычным явлением, на всей территории штата установлены некоторые ограничения минимальной скорости.

Что касается Основного закона скорости, можно снизить скорость во время движения; именно значительные сокращения создают потенциальную опасность. Учтите факторы окружающей среды, которые могут повлиять на вашу скорость, и не забывайте всегда соблюдать правила безопасного вождения.

Если вы нарушите один из четырех основных законов Калифорнии о скорости, вам может грозить штраф в несколько сотен долларов.Кроме того, если вы двигались с преступной скоростью (превышение предельной скорости на 20+ миль в час), ваша лицензия может быть приостановлена ​​или вам грозит тюремное заключение, если это повторяющееся событие.

В Калифорнии есть способ получить штраф за нарушение правил дорожного движения! Это называется судом по письменному заявлению. Судебное разбирательство по письменному заявлению — это отказ от обращения в суд посредством письменной защиты. С GetDismissed мы помогаем вам создать письменную защиту. Если ваш билет отклонен, ни очков, ни штрафа, ни суда.Свяжитесь с GetDismissed сегодня, чтобы получить ответы на свои вопросы о нашем эффективном и заслуживающем доверия процессе.

Западная Вирджиния Ограничения скорости — SafeMotorist.com

Законные ограничения скорости на автомагистралях штата и городских улицах установлены законом Западной Вирджинии и могут быть изменены только в том случае, если это оправдано инженерным исследованием.

Среди непрофессионалов и даже некоторых выборных должностных лиц распространено мнение, что скорость движения можно снизить, просто установив знаки. Это неправда. Искусственно заниженные ограничения скорости вызывают нарушение со стороны ответственных водителей.Обеспечение нереально низких скоростных ограничений создает «ловушку скорости», которая ухудшает отношения с общественностью и вызывает потерю уважения к деятельности правоохранительных органов в целом.

Законодательные ограничения скорости

Установленные законом ограничения скорости составляют пятьдесят пять миль в час на открытых шоссе, двадцать пять миль в час в деловом или жилом районе и пятнадцать миль в час в школьной зоне, когда дети собираются или возвращаются из школы или в часы занятий. перерыв. Школьная зона — это вся собственность школы, включая территорию школы и любую улицу или шоссе, примыкающую к территории школы и простирающуюся на сто двадцать пять футов от территории школы вдоль прилегающей улицы или шоссе.

Ограничение скорости на автомагистралях с контролируемым доступом и автомагистралях между штатами, где нет особой опасности, составляет не менее пятидесяти пяти миль в час.

Установление зон скорости

Таким образом, опубликованные ограничения скорости и изменения в ограничениях скорости основаны на инженерно-техническом исследовании и исследовании дорожного движения, которое показывает, что новое ограничение является разумным и безопасным для существующих условий.