Знак извилистая дорога: Дорожный знак извилистая дорога. “Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено”. Движение без остановки запрещено

%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d1%8b%d0%b9%20%d0%b7%d0%bd%d0%b0%d0%ba%20%22%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%b8%d0%bb%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%8f%20%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b3%d0%b0%22 — с английского на все языки

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────Айнский языкАканАлбанскийАлтайскийАрабскийАрагонскийАрмянскийАрумынскийАстурийскийАфрикаансБагобоБаскскийБашкирскийБелорусскийБолгарскийБурятскийВаллийскийВарайскийВенгерскийВепсскийВерхнелужицкийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийГуараниГэльскийДатскийДолганскийДревнерусский языкИвритИдишИнгушскийИндонезийскийИнупиакИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКарачаевскийКаталанскийКвеньяКечуаКиргизскийКитайскийКлингонскийКомиКомиКорейскийКриКрымскотатарскийКумыкскийКурдскийКхмерскийЛатинскийЛатышскийЛингалаЛитовскийЛюксембургскийМайяМакедонскийМалайскийМаньчжурскийМаориМарийскийМикенскийМокшанскийМонгольскийНауатльНемецкийНидерландскийНогайскийНорвежскийОрокскийОсетинскийОсманскийПалиПапьяментоПенджабскийПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСанскритСеверносаамскийСербскийСефардскийСилезскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТаджикскийТайскийТатарскийТвиТибетскийТофаларскийТувинскийТурецкийТуркменскийУдмурдскийУзбекскийУйгурскийУкраинскийУрдуУрумскийФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧеркесскийЧерокиЧеченскийЧешскийЧувашскийШайенскогоШведскийШорскийШумерскийЭвенкийскийЭльзасскийЭрзянскийЭсперантоЭстонскийЮпийскийЯкутскийЯпонский

Все языкиРусскийАнглийскийИспанский────────АрмянскийАфрикаансБаскскийБолгарскийВенгерскийВьетнамскийГаитянскийГреческийГрузинскийДатскийДревнерусский языкИвритИндонезийскийИрландскийИсландскийИтальянскийЙорубаКазахскийКаталанскийКвеньяКитайскийКлингонскийКорейскийКурдскийЛатинскийЛатышскийЛитовскийМакедонскийМалайскийМальтийскийМаориМарийскийМокшанскийМонгольскийНемецкийНидерландскийНорвежскийПалиПапьяментоПерсидскийПольскийПортугальскийРумынский, МолдавскийСербскийСловацкийСловенскийСуахилиТагальскийТайскийТамильскийТатарскийТурецкийУдмурдскийУйгурскийУкраинскийУрдуФарерскийФинскийФранцузскийХиндиХорватскийЦерковнославянский (Старославянский)ЧаморроЧерокиЧешскийЧувашскийШведскийЭрзянскийЭстонскийЯпонский

История дорожных знаков Статьи

« Назад История дорожных знаков  21. 02.2018 10:54 Как только человек «придумал» дороги, ему понадобились дорожные знаки, например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этих целей древние люди использовали все подручные средства: обломанные ветки, зарубки на коре деревьев, камни определенной формы, установленные вдоль дорог. Не самый информативный вариант, да и отломанную ветку не всегда сразу увидишь, поэтому люди задумались о том, как отделить знак от пейзажа. Так вдоль дорог начали ставить статуи, например греческие гермы – четырехгранные столбы, завершенные скульптурной головой Гермеса (отсюда, собственно, и название). Потом, с пятого века до нашей эры, на гермах начали появляться головы и других персонажей: Вакха, Пана, фавнов, государственных деятелей, философов и других. Когда появилась письменность, на камнях начали делать надписи, чаще всего названия населенных пунктов. Настоящую систему дорожных указателей разработали в Древнем Риме в третьем веке до нашей эры. В центре Рима у храма Сатурна установили золотой мильный столб, от которого отсчитывались все дороги, расходившиеся во все концы великой империи. На важных дорогах римляне устанавливали мильные столбы цилиндрической формы, на которые наносились надписи с информацией о расстоянии от Римского форума. Система мильных столбов получила широкое распространение не только в Римской империи, ее применяли во многих странах, в том числе и в России, где впервые верстовые столбы установили по указу Федора Ивановича на дороге от Москвы до Коломенского. Позже, при Петре I, вышел указ «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Впрочем, простой цифры на столбе оказалось мало, и на них начали наносить дополнительную информацию: название местности, границы владений, расстояние. Первые дорожные знаки в современном понимании появились в 1903 году во Франции. Толчком для пересмотра системы дорожного оповещения стало появление первых автомобилей и, соответственно, аварии, которые неизбежно случались то тут, то там. Автомобиль был быстрее конного экипажа и в случае опасности затормозить так быстро, как обычный конь, железный просто не мог. Кроме того, лошадь – живая, она сама способна среагировать, не дожидаясь решения кучера. Впрочем, аварии были довольно редким явлением, но вызывали огромный интерес общественности именно потому, что и были редкостью. Чтобы унять общественность, на улицах Парижа были установлены три дорожных знака: «крутой спуск», «опасный поворот», «неровная дорога». Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов представители европейских стран собрались в 1909 г. в Париже на конференцию по автомобильному движению, на которой была разработана и принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», регламентирующая основные принципы дорожного движения и требования к автомобилю. Данной конвенцией было введено четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога, «Пересечение с железной дорогой» и «Перекрёсток». Было рекомендовано устанавливать знаки за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения. Автомобильный транспорт, естественно, развивался не только во Франции, и каждая страна думала над тем, как обезопасить дорожное движение. Для обсуждения этой проблемы представители европейских стран собрались в 1906 году и разработали «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конвенцией прописывались требования к самому автомобилю и основные правила дорожного движения, так же вводилось четыре дорожных знака: «неровная дорога», «извилистая дорога», «перекресток», «пересечение с железной дорогой». Устанавливать знаки следовало за 250 метров до опасного участка. Немного позже, после ратификации конвенции, дорожные знаки появились и в России, и, что характерно, автолюбители на них внимания не обращали. Несмотря на конвенцию, каждая страна принялась придумывать свои знаки дорожного движения, что не мудрено: четырех знаков на все случаи жизни не хватит. Например, Япония и Китай ограничивались парой иероглифов, обозначавших какое-то правило, европейские страны были лишены возможности двумя знаками письменности выразить целое правило, поэтому придумывали символы и образы. В СССР был придуман человечек, переходящий пешеходный переход. Внутри страны со знаками было все понятно, но вот выезжающий за границу человек попадал в неприятную ситуацию, где из множества знаков знакомыми оказывались два-три. Чтобы облегчить жизнь водителям, в 1931 году в Женеве была принята «Конвенция о введении единообразия и сигнализации на дорогах», которую подписали СССР, большинство европейских стран и Япония. Хотя к полному единообразию дорожных знаков это не привело. Так, например, в довоенное время одновременно действовали две системы дорожных знаков: европейская, на основе той самой конвенции 1931 года, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи, а сами знаки были квадратными или прямоугольными. Следующие изменения и дополнения, касающиеся дорожных знаков, были приняты 1 января 1961 года, после присоединения СССР в 1959 году к Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949 года. Число дорожных знаков увеличилось до тридцати шести. Все знаки получили жёлтый фон. В 1968 году в Вене была принята Конвенция о дорожном движении и дорожных знаках и сигналах. Среди стран, принявших Венскую конвенцию, был и СССР. Новые правила дорожного движения, а также дорожные знаки, принятые этой конвенцией, вступили в силу в СССР в 1973 году. В дальнейшем изменения и дополнения в правила дорожного движения, дорожные знаки и сигналы вносились в 1975, 1976, 1979, 1980, 1984 и 1987 годах. На сегодняшний день только в России применяется больше двух с половиной сотен дорожных знаков, охватывающих практически все стороны дорожного движения, и система постоянно развивается и совершенствуется. Не обходилось и без забавных моментов: в какой-то момент из перечня куда-то пропал знак «неровная дорога», вернувшийся в строй только в 1961 году. По какой причине знак пропал, неизвестно, то ли дороги вдруг стали ровные, то ли состояние их было настолько печальным, что особого смысла ставить предупреждение не было В советский период были распространены выпуклые дорожные знаки, светящиеся в темное время суток, оборудованные рассеивателями из матового оргстекла (на которое было нанесено изображение знака), вставленными в металлическую оправу, и подсветкой на основе ламп накаливания (лампы помещались за матовыми рассеивателями). Иногда подсветка осуществлялась ртутно-гелиевыми лампами (например, в Ленинграде во второй половине 1980-х). Применялись также плоские дорожные знаки, выполненные на металлической подложке обычными красками, распространённые и в настоящее время. Во многих городах знаки с подсветкой вешали, главным образом, на фонарные столбы. В некоторых городах такие знаки размещались вне фонарных столбов, однако с ближайших фонарных столбов к ним протягивались провода для питания ламп подсветки. Знаки загорались одновременно с фонарями уличного освещения. С начала 1990-х годов такие знаки перестали выпускаться промышленностью. В настоящее время наиболее распространены знаки, выполненные на металлической подложке, покрытой световозвращающей плёнкой. Незначительное распространение получили знаки, имеющие подсветку по периметру либо по контуру изображения знака, выполненную с применением миниатюрных ламп накаливания либо светодиодов.       ООО «СТМ-Инструмент» производит и поставляет металлические дорожные знаки всех видов. Направляйте заявки на металлические дорожные  знаки на почту [email protected]   и по телефону 8-985-156-67-70

Дорожные знаки תמרורים

1	101	Повреждённая дорога	כביש משובש
2	102	Изгиб, крутой поворот направо	עקומה חדה ימינה
3	103	Изгиб, крутой поворот налево	עקומה חדה שמאלה
4	104	Изгиб направо, затем налево	עקומה ימינה ואח»כ שמאלה
5	105	Изгиб налево, затем направо	עקומה שמאלה ואח»כ ימינה
6	106	Извилистая дорога	דרך מפותלת
7	107	Предупреждение и инструкция на изгибе	אזהרה והדרכה בעקומה חדה
8	108	Предупреждение и инструкция на изгибе	אזהרה והדרכה בעקומה חדה
9	109	Дорога сужается	הכביש הולך וצר
10	110	Сужение дороги справа	הכביש הולך וצר מצד ימין
11	111	Сужение дороги слева	הכביש הולך וצר מצד שמאל
12	112	Узкий проезд или препятствие	מעבר צר או מכשול
13	113	Ограничение по высоте	מכשול גובה
14	114	Х-образный перекрёсток	צומת הצטלבות
15	115	Перекрёсток — примыкание дороги справа	צומת הסתעפות ימינה
16	116	Перекрёсток — примыкание дороги слева	צומת הסתעפות שמאלה
17	117	Перекрёсток-камац (Т-образный перекрёсток)	צומת קמץ
18	118	Предупреждение и инструкция на перекрёстке камац	אזהרה והדרכה בצומת קמץ
19	119	Примыкание дороги справа, а потом слева	צמתי הסתעפות ימינה ולאחר מכן שמאלה
20	120	Примыкание дороги слева, а потом справа	צמתי הסתעפות שמאלה ולאחר מכן ימינה
21	121	Кольцо (круговое движение, кикар)	מעגל תנועה
22	122	Светофор	רמזור
23	123	Второстепенная дорога сливается с главной справа	התמזגות של כביש שבו זכות קדימה עם דרך צדדית מימין. אין פניה לדרך הצדדית.
24	124	Второстепенная дорога сливается с главной слева	התמזגות של כביש שבו זכות קדימה עם דרך צדדית משמאל.אין פניה לדרך הצדדית.
25	125	Главная дорога сливается с второстепенной справа	התמזגות עם כביש שבו זכות קדימה מימין
26	126	Главная дорога сливается с второстепенной слева	התמזגות עם כביש שבו זכות קדימה משמאל
27	127	Высокая интенсивность (плотность) движения	עומס בתנועה לפניך
28	128	Пересечение с трамвайными путями	רכבת מקומית חוצה
29	129	Железнодорожный переезд	מפגש מסילת ברזל
30	130	До железнодорожного переезда 300м	מפגש מסילת ברזל במרחק של כ — 300 מטר
31	131	До железнодорожного переезда 200м	מפגש מסילת ברזל במרחק של כ — 200 מטר
32	132	До железнодорожного переезда 100м	מפגש מסילת ברזל במרחק של כ — 100 מטר
33	133	Железнодорожный переезд с одним железнодорожным путём	מקום מפגש מסילת ברזל — מסילה אחת
34	134	Жележнодорожный переезд с несколькими железнодорожными путями	מקום מפגש מסילת ברז — ל יותר ממסילה אחת
35	135	Пешеходный переход впереди	מעבר חצייה להולכי רגל בקרבת מקום
36	136	Поблизости пешеходы	הולכי רגל בקרבת מקום
37	137	Движение велосипедистов	תנועת אופניים
38	138	Туннель	מנהרה
39	139	Впереди знак 302 — Стоп	תמרור »עצור» 302 בהמשך הדרך
40	140	Крутой спуск	ירידה תלולה
41	141	Скользкая дорога	סכנת החלקה
42	142	Опасность обвала справа	אבנים מידרדרות מימין
43	143	Опасность обвала слева	אבנים מידרדרות משמאל
44	144	Полосы замедления на дороге (лежачий полицейский)	פסי האטה
45	145	Впереди двустороннее движение	תנועה דו-סטרית
46	146	Животные	בעלי חיים
47	147	Рабочий транспорт или трактор пересекают дорогу	רכב עבודה או טרקטור חוצה
48	148	Направляющие столбы по сторонам дороги	עמודי הכונה ואזהרה בצד הכביש
49	149	Направляющий или разделяющий столб	עמודון להכוונה או להפרדה
50	150	Опасное место, для которого нет специального знака	מקום מסוכן שלגביו לא נקבע תמרור מיוחד
51	201	Ехать прямо или направо	סע ישר או ימינה
52	202	Ехать прямо или налево	סע ישר או שמאלה
53	203	Ехать прямо. Если стрелка под углом, то ехать по направлению стрелки	סע ישר
54	204	Ехать направо, проехать перед знаком	סע ימינה
55	205	Ехать налево, проехать перед знаком	סע שמאלה
56	206	Ехать направо, проехать после знака	סע ימינה .עבור אחרי התמרור
57	207	Ехать налево, проехать полсе знака	סע שמאלה .עבור אחרי התמרור
58	208	Ехать направо или налево	סע ימינה או שמאלה
59	209	Ехать прямо или развернуться вправо	סע ישר או בפנית פרסה ימינה
60	210	Ехать прямо или развернуться влево	סע ישר או בפנית פרסה שמאלה
61	211	Развернуться вправо	סע בפניית פרסה ימינה
62	212	Развернуться влево	סע בפניית פרסה שמאלה
63	213	Объехать обозначенное место спрва или слева	עבור את המקום המסומן מימין או משמאל
64	214	Объехать обозначенное место только спрва	עבור את המקום המסומן מצדו הימני
65	215	Объехать обозначенное место только слева	עבור את המקוםהמסומן מצדו השמאלי
66	216	Въезд на скоростную трассу (автомагистраль)	כניסה לדרך מהירה
67	217	Конец скоростной трассы (автомагистрали)	קצה הדרך המהירה
68	218	Дорога только для механического транспорта, способного легально развить скорость, не меньшую указанной на знаке в км/ч	דרך לרכב מנועי שמסוגל ומורשה לנוע במהירות שאינה פחותה מזו שצויינה בתמרור בקמ»ש
69	219	Дорога только для механического транспорта	דרך לרכב מנועי בלבד
70	220	Общая улица (голландская улица, жилая зона)	רחוב משולב
71	221	Конец общей улицы (голландской улицы, жилой зоны)	קצה רחוב משולב
72	222	Зона ослабленного движения	אזור מיתון תנועה
73	223	Конец зоны ослабленного движения	קצה אזור מיתון תנועה
74	224	Полоса для велосипедистов с односторонним движением, в направлении, соответствующем направлению движения соседней полосы	נתיב — חד סטרי לתנועת אופניים. הנסיעה מותרת בכיוון המסומן בלבד באמצעות סימון 804
75	225	Конец полосы для велосипедистов	קצה הנתיב לאופניים
76	226	Дорожка только для пешеходов	שביל להולכי רגל בלבד
77	227	Дорожка только для велосипедистов	שביל לאופניים בלבד
78	228	Общая дорожка только для пешеходов и велоосипедистов	שביל משותף לאופניים ולהולכי רגל בלבד
79	229	Отдельные дорожки только для пешеходов и только для велосипедистов соответственно	שביל ים נפרדי םלאופניים בלבד ולהולכי רגל בלבד, בהתאמה
80	301	Предоставить преимущество в движении транспорту на пересекающей дороге, включая железнодорожные пути (Уступить дорогу)	תן זכות קדימה לתנועה בדרך החוצה לרבות מסילה
81	302	Стоп! Предоставить преимущество в движении транспорту на пересекающей дороге, включая железнодорожные пути	עצור! תן זכות קדימה לתנועה בדרך החוצה לרבות מסילה
82	303	Кольцо (круговое движение, кикар)	מעגל תנועה
83	304	Стоп! (переносной знак)	(עצור! (תמרור נייד
84	305	Осторожно продолжить движение (переносной знак)	(התקדם בזהירות (תמרור נייד
85	306	Предоставить преимущество в движении пешеходам, пересекающим дорогу	תן זכות קדימה להולכי הרגל החוצים
86	307	Предоставить преимущество в движении встречному транспорту на узкой дороге	תן זכות קדימה בקטע דרך צרה לתנועה מהכיוון הנגדי
87	308	У вас преимущество в движении по отношению ко встречному транспорту на узкой дороге	לך זכות קדימה בקטע דרך צרה לגבי התנועה מהכיוון הנגדי
88	309	У вас преимущество в движении	לך זכות קדימה בדרך
89	310	Конец отрезка, на котором у вас преимущество в движении	קצה הדרך ש ב ה יש לך זכות קדימה
90	401	Дорога закрыта для проезда любого транспорта в обе стороны	כביש סגור — בשני הכוונים — בפני כל רכב
91	402	Въезд запрещён любому транспорту	אסורה הכניסה לכל רכב
92	403	Шлагбаум: дорога закрыта	מחסום: הדרך חסומה
93	404	Шлагбаум перед железнодорожным переездом	מחסום לפני מפגש מסילת ברזל
94	405	Запрещён въезд любому механическому транспортному средству	אסורה הכניסה לכל רכב מנועי
95	406	Запрещён въезд грузовому транспорту общим разрешённым весом в тоннах больше указанного на знаке	אסורה הכניסה לרכב מנועי מסחרי שמשקלו הכולל המותר בטונות עולה על הרשום בתמרור
96	407	Запрещён въезд транспорту с грузом опасного вещества, требующего специального обозначения, за исключением поставок топлива и газа	אסורה הכניסה לרכב המוביל חומר מסוכן החייב בסימון על פי דין, למעט אספקת דלק וגז
97	408	Запрещён въезд механическому транспортному средству, за исключением двухколёсного транспорта	אסורה הכניסה לרכב מנועי, למעט רכב דו-גלגלי
98	409	Мотоциклам въезд запрещён	אסורה הכניסה לאופנוע
99	410	Запрещён въезд рабочему транспорту и трактору	אסורה הכניסה לרכב עבודה ולטרקטור
100	411	Животным вход запрещён	אסורה הכניסה לבעלי חיים
101	412	Велосипедам въезд запрещён	אסורה הכניסה לאופניים
102	413	Пешеходам вход запрещён	אסורה הכניסה להולכי רגל
103	414	Запрещён въезд рабочему транспорту, трактору, пешеходам, велосипедистам и животным	אסורה הכניסה לרכב עבודה, לטרקטור, לבעלי חיים, לאופניים והולכי רגל
104	415	Запрещён въезд любому транспорту общей разрешённой массой в тоннах больше указанного на знаке	אסורה הכניסה לכל רכב , שמשקלו הכולל המותר בטונות עולה על הרשום בתמרור
105	416	Запрещён въезд машинам, общая высота которых с грузом в метрах больше указанной на знаке	אסורה הכניסה לרכב שגבהו –כולל המטען- עולה על מספר המטרים הרשום בתמרור
106	417	Запрещён въезд машинам, общая ширина которых с грузом в метрах больше указанной на знаке	אסורה הכניסה לרכב שרחבו –כולל המטען-עולה על מספר המטרים הרשום בתמרור
107	418	Зона запрета движения учебного транспорта	אזור אסור ללימוד נהיגה
108	419	Конец зоны запрета движения учебного транспорта	קצה האזור ה אסור ללימוד נהיגה
109	420	Запрещено обгонять и опережать механический транспорт с более чем двумя колёсами, следующий в том же направлении	אסור לעקוף או לעבור על פניו של רכב מנועי הנע על יותר משני גלגלים באותו כיוון נסיעה
110	421	Конец зоны запрещённого обгона	קצה קטע הדרך שעליו חל איסור העקיפה
111	422	Грузовому транспорту общей разрешённой массой более 4 тонн запрещается обгонять или опережать механический транспорт, у которого больше двух колёс и который едет в том же направлении	אסור לרכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 4 טון לעקוף או לעבור על פניו של רכב מנועי הנע על יותר משני גלגלים באותו כיוון נסיעה
112	423	Конец зоны запрещённого обгона	קצה קטע הדרך שעליו חל איסור העקיפה
113	424	Зона городских дорог (черта города)	אזור דרכים עירוניות
114	425	Конец зоны городских дорог (черты города)	קצה אזור דרכים עירוניות
115	426	Особая скорость: запрещено ехать со скоростью, превышающую указанную на знаке в км/ч	מהירות מיוחדת: אסורה הנסיעה במהירות העולה על מספר הקמ»ש הרשום בתמרור
116	427	Конец зоны особой скорости	קצה הקטע של מהירות מיוחדת
117	428	Поворот направо запрещён	אסורה הפניה ימינה
118	429	Поворот налево запрещён	אסורה הפניה שמאלה
119	430	Разворот вправо запрещён	אסורה פנית פרסה לימין
120	431	Разворот влево запрещён	אסורה פנית פרסה לשמאל
121	432	Стоянка транспорта запрещена у края дороги, где стоит знак	אסורה חניית רכב בדרך בצד שבו הוצב התמרור
122	433	Остановка и стоянка транспорта запрещена у края дороги, где стоит знак	אסורה כל עצירה וחניה של רכב בדרך בצד שבו הוצב התמרור, אלא אם דרוש הדבר למילוי הוראות כל דין
123	434	Конец зоны запрета на остановку и стоянку, только отмена действия знаков 432 и 433	קצה 433 ,432 התמרורים בלבד
124	435	Стоянка грузового транспорта общей массой свыше 10 000 кг запрещена	אזור אסור לחנית רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 10,000ק»ג
125	436	Конец зоны запрета на стоянку грузового траспорта общей массой свыше 10 000 кг	קצה אסור לחניית רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 10,000 ק»ג
126	437	Стоянка только для транспорта инвалида с обозначением, соответствующим знаку	חנייה בלעדית לרכב של נכה בעל תוית כבתמרור
127	438	Стоп! Таможенный контроль	עצור! בקורת מכס
128	439	Знак для сообщений, не имеющих специальных знаков	תמרור למסר מחייב שלגביו אין תמרור בלוח התמרורים
129	501	Дорога или полоса для общественного транспорта	כביש או נתיב לתחבורה ציבורית
130	502	Конец полосы для общественного транспорта	קצה הנתיב לתחבורה ציבורית
131	503	Полоса для общественного транспорта (разметка)	נתיב לתחבורה ציבורית
132	504	Движение в направлении, обозначенном белой стрелкой, разрешено всем видам транспорта. Знак действует до знака 145, 618 или ближайшего перекрёстка. Транспорт, указанный на знаке 501 может ехать и в противоположном направлении.	התנועה בכוון המסומן בחץ הלבן מותרת לכל כלי הרכב. לרכב שנסיעתו הותרה לפי תמרור 501 מותרת גם הנסיעה בכוון הנגדי
133	505	Остановка маршрутных автобусов	תחנת אוטובוסים ציבוריים
134	506	Трамвайная остановка	תחנת רכבת מקומית
135	507	Стоянка такси	תחנת מוניות
136	508	Конец зоны стоянки такси	קצה תחום תחנת מוניות
137	509	Место остановки такси для посадки и высадки пассажиров исключительно	מקום עצירה למונית להעלאת והורדת נוסעים בלבד
138	510	Остановка только для посадки и высадки военнослужащих	תחנת הסעה לחיילים להעלאה ולהורדה בלבד
139	511	Бордюр, выкрашенный в жёлтые и красные полосы: место остановки определённого транспорта	מקום עצירה לסוג מסויים של רכב ליד אבני שפה צבועות אדום- צהוב
140	512	Бордюр и специально отведённый участок: место остановки определённого транспорта	מקום עצירה לסוג מסויים של רכב במקום בו קיים מפרץ ואבני שפה
141	513	Место остановки определённого транспорта когда нет бордюра и специального участка	מקום עצירה לסוג מסויים של רכב במקום בו אין מפרץ ואין אבן שפה
142	601	Название перекрёстка или развязки	שם המחלף או הצומת
143	602	Направление к разным местам, устанавливается над полосами перед развязкой на междугородней дороге	הכוונה ליעדים מעל הנתיבים לפני מחלף בדרך שאינה עירונית
144	603	Направление к разным местам, устанавливается над полосами перед развязкой на междугородней дороге	הכוונה ליעדים מעל הנתיבים לפני צומת בדרך שאינה עירונית
145	604	Раннее направление к разным местам перед перекрёстком на междугородней дороге	הכוונה מוקדמת ליעדים לפני צומת בדרך שאינה עירונית
146	605	Два последовательных близкорасположенных выезда	שתי יציאות עוקבות וסמוכות
147	606	Направление к выезду с дороги	הכוונה ליציאה מהדרך
148	607	Направление к выезду, висит только над полосой	הכוונה ליציאה בלבד
149	608	Место выезда с дороги	מקום היציאה מהדרך
150	609	Следующие выезды: скоростная трасса (автомагистраль)	היציאות הבאות
151	610	Места назначения на междугородних дорогах	יעדים בדרכים שאינן עירוניות
152	611	Номер дороги	מספרה של דרך
153	612	Номер километра (расстояние)	מספר הקילומטר בדרך
154	613	Определение движения в полосах	הגדרת תנועות בנתיבים
155	614	Направление к разным местам на горородских дорогах	הכוונה ליעדים בדרכים עירוניות
156	615	Направление над полосами перед развязкой на городских дорогах	הכוונה מעל הנתיבים לפני מחלף בדרך עירונית
157	616	Напраление над поосами перед перекрёстком на городских дорогах	הכוונה מעל הנתיבים לפני צומת בדרך עירונית
158	617	Дорожный указатель на перекрёстке или развязке	מורה דרך בצומת או במחלף
159	618	Дорога с односторонним движением	כביש חד סטרי
160	619	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
161	620	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
162	621	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
163	622	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
164	623	Тупик	כביש ללא מוצא
165	624	Тупик справа	כביש ללא מוצא מימין
166	625	Тупик слева	כביש ללא מוצא משמאל
167	626	Стоянка для любого вида транспорта	חניה לכלי רכב
168	627	На тротуаре разрешена стоянка транспорту общей разрешённой массой до 2 200кг	מותרת החניה על המדרכה לרכב שמשקלו הכולל המותר עד 2200ק»ג, בהתאם למסומן ובלי לחסום את המעבר ברוחב סביר להולכי רגל ולכסא גלגלים לנכה
169	628	Конец зоны стоянки на дороге или тротуаре, разрешённых знаком 626 или 627	קצה המקום או ה קטע המותר לחניה
170	629	Знак для предупреждения или для сообщения, для которых нет специальных знаков	תמרור לאזהרה או להודעה רק למסר שלגביו אין תמרור בלוח התמרורים
171	630	Знак сообщает расстояние в метрах до изменения, о котором повествует знак, установленный над ним (или внутри которого он установлен)	במרחק הנקוב במטרים, יחול האמור בתמרור שמעליו או בתוכו הוצב
172	631	Знак сообщает расстояние, к которому относится знак, установленный над ним	לאורך הקטע שלפניך במטרים, יחול האמור בתמרור שמעליו
173	632	Знак сообщает направление, к которому относится знак, установленный над ним	המסר בתמרור שמעליו מיועד לפונה בכוון החץ
174	633	Тоннель	מנהרה
175	634	Конец тоннеля	קצה המנהרה
176	635	Опасность пожаров	סכנת שריפות
177	701	Красный свет светофора	אור אדום
178	702	Красный и жёлтый свет светофора одновременно	אור אדום ואור צהוב יחד
179	703	Зелёный свет светофора	אור ירוק
180	704	Зелёная стрелка для транспорта	חץ ירוק לכלי רכב
181	705	Жёлтый свет светофора	אור צהוב
182	706	Жёлтый мигающий свет светофора	אור צהוב מהבהב
183	707	Жёлтый мигающий свет	אור צהוב מהבהב
184	708	Белый светящийся горизонтальный прямоугольник	אור לבן מלבני אופקי
185	709	Белый светящиеся горизонтальный прямоугольник и круг (одновременно)	אור לבן מלבני אופקי ואור לבן עגול יחד
186	710	Белый светящийся вертикальный прямоугольник	אור לבן מלבני אנכי
187	711	Белый светящийся наклонный прямоугольник	אור לבן מלבני מוטה
188	712	Белый светящийся наклонный прямоугольник	אור לבן מלבני מוטה
189	713	Белый светящийся вертикальный прямоугольник и наклонный прямоугольник	אור לבן מלבני אנכי ואור לבן מלבני מוטה
190	714	Белый светящийся вертикальный прямоугольник и наклонный прямоугольник	אור לבן מלבני אנכי ואור לבן מלבני מוטה
191	715	Белый светящийся вертикальный прямоугольник и два наклонных прямоугольника	אור לבן מלבני אנכי ואורות לבנים מלבניים מוטים
192	716	Белый светящийся круг	אור לבן עגול
193	717	Белый светящийся мигающий круг	אור לבן מהבהב
194	718	Красное изображение стоящего пешехода	דמות הולך רגל עומד בצבע אדום
195	719	Зелёное изображение идущего пешехода	דמות הולך רגל בצבע ירוק
196	720	Красное изображение велосипеда	צורת אופניים בצבע אדום
197	721	Зелёное изображение велосипеда	צורת אופניים בצבע ירוק
198	722	Двойной мигающий красный сигнал светофора перед железнодорожным переездом	אור אדום מהבהב כפול לפני מפגש מסילת ברזל
199	723	Полоса закрыта	נתיב סגור
200	724	Полоса открыта	נתיב פתוח
201	725	Перестроиться на соседнюю полосу	מעבר לנתיב סמוך
202	726	Полоса съезда	נתיב יציאה
203	801	Линия полосы или линия середины дороги	קו נתיב או קו ציר הכביש
204	802	Полоса меняет назначение	נתיב מתחלף
205	803	Двойная сплошная разделительная белая линия	קו הפרדה רצוף כפול בצבע לבן
206	804	Дорожка или полоса только для велосипедистов, ехать только в направлении, указанном стрелкой	שביל או נתיב מיועד לאופניים בלבד, סע בכוון החץ בלבד
207	805	Частая пунктирная белая линия	קו קטעים צפוף בצבע לבן
208	806	Пунктирная линия рядом со сплошной линией	קו קטעים ליד קו רצוף בצבע לבן
209	807	Сплошная жёлтая линия	קו רצוף בצבע צהוב
210	808	Линия из белых прямоугольников	קו מלבנים בצבע לבן
211	809	Пунктирная белая линия — поворот на перекрёстке	קו קטעים בצבע לבן
212	810	Линия остановки (стоп-линия) — линия поперёк проезжей части	קו עצירה
213	811	Пешеходный переход	מעבר חציה להולכי רגל
214	812	Проезд для велосипедистов	מעבר חציה לרוכבי אופניים
215	813	Разрешённые направления движения по полосе	כווני הנסיעה המותרים בנתיב
216	814	Полоса заканчивается	נתיב נסיעה העומד להסתיים
217	815	Островок безопасности	אי תנועה
218	816	Бордюр, выкрашенный в чёрные и белые полосы	אבני שפה צבועות שחור-לבן
219	817	Бордюр, выкрашенный в синие и белые полосы	אבני שפה צבועות לסירוגין בצבע כחול
220	818	Бордюр, выкрашенный в красные и белые полосы	אבני שפה צבועות אדום- לבן
221	819	Размеченные места для стоянки транспорта	מקומות חניה לכלי רכב מסומנים בצבע לבן
222	820	Место, запрещённое для стоянки, обозначенное белым цветом	מקום אסור לחניה מסומן בצבע לבן
223	821	Разметка полосы замедления (лежачий полицейский)	מקום פס האטה
224	901	Зона дорожных работ	אתר עבודה בדרך
225	902	Конец зоны дорожных работ и всех связанных с нею запретов и ограничений	קצה אתר עבודה וכל ההגבלות והאיסורים בתוכו
226	903	Предупреждение и инструкция на крутом повороте (изгибе)	אזהרה והדרכה בעקומה חדה
227	904	Предупреждение и инструкция на перекрёстке-камац (Т-образном перекрёстке)	אזהרה והדרכה בצומת קמץ
228	905	Дорога сужается	הכביש הולך וצר
229	906	Дорога сужается справа	הכביש הולך וצר מצד ימין
230	907	Дорога сужается слева	הכביש הולך וצר מצד שמאל
231	908	Узкий проезд или препятствие	מעבר צר או מכשול
232	909	Двустороннее движение	תנועה דו-סטרית
233	910	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
234	911	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
235	912	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
236	913	Изменение количества полос	שינוי במספר הנתיבים
237	914	Объезд	מעקף
238	915	Знак для сообщений, предупреждений, указаний или запретов, не имеющих специальных знаков	תמרור לאזהרה, להוריה,לאיסור או להודעה רק למסר שלגביו אין תמרור בלוח התמרורים
239	916	Знак сообщает расстояние в метрах до изменения, о котором повествует знак, установленный над ним (или внутри которого он установлен)	במרחק הנקוב במטרים, יחול האמור בתמרור שמעליו או בתוכו הוצב
240	917	Знак сообщает расстояние, к которому относится знак, установленный над ним	לאורך הקטע שלפניך במטרים, יחול האמור בתמרור שמעליו
241	918	Линия полосы или линия середины проезжей части — пунктирная оранжевая линия	קו נתיב או קו ציר הכביש – קו קטעים בצבע כתום
242	919	Полоса меняет назначение — двойная пунктирная оранжевая линия	נתיב מתחלף -קו קטעים כפול בצבע כתום
243	920	Двойная сплошная разделительная оранжевая линия	קו הפרדה רצוף כפול בצבע כתום
244	921	Частая пунктирная оранжевая линия	קו קטעים צפוף בצבע כתום
245	922	Пунктирная линия рядом со сплошной линией	קו קטעים ליד קו רצוף בצבע כתום
246	923	Линия из оранжевых прямоугольников	קו מלבנים בצבע כתום
247	924	Пунктирная оранжевая линия — поворот на перекрёстке	קו קטעים בצבע כתום – פניה בצומת
248	925	Линия остановки (стоп-линия) — линия поперёк проезжей части	קו עצירה
249	926	Разрешённые направления движения по полосе	כווני הנסיעה המותרים בנתיב
250	927	Полоса заканчивается	נתיב נסיעה העומד להסתיים
251	928	Островок безопасности	אי תנועה
252	929	Шлагбаум	מחסום
253	930	Направляющие столбы по краю дороги	עמודי הכוונה, בצד הכביש
254	931	Конус для направления или обозначения препятствия	חרוט להכוונה או לסימון מכשול
255	932	Оранжевый мигающий фонарь для обозначения, подачи сигнала и предупреждения	פנס מהבהב בצבע כתום לסימון, איתות ואזהרה
256	933	Передвижное мигающее табло: сигнал, предупреждение и напрвление	לוח נייד מהבהב
257	934	Передвижное мигающее табло: дорога перекрыта	לוח נייד מהבהב

Статьи: Новые стандарты дорожных знаков

Формирование современного облика знаков дорожного движения продолжилось в 1968 году. Произошло значимое для данной сферы событие – вопрос безопасности на автодорогах рассмотрен на Международной Конференции ООН. В ходе конференции были приняты основополагающие решения, которые взяли на вооружение во многих странах мира. Принимал участие в мероприятии и Советский Союз.

Ратификация решений конференции ООН в СССР

На основании решений, принятых международной коллегией, на территории Советского Союза были изменены Правила дорожного движения от 1961 года. Еще через пять лет приняты новые, установившие обновленные стандарты для дорожных знаков. Важнейшим отличием новых норм стало значительное увеличение количества обозначений, причем во всех группах. Появились новшества, которые не сразу приняты водителями.

Так основным нововведением стали знаки, фиксирующие начало населенных пунктов и их окончание. Такие указатели были разных цветов – белого и синего. Наибольшее число удивлений вызывали указатели синего цвета. Они обозначали, что на территории данного населенного пункта и в пределах конкретного участка пути действие правил дорожного движения ограничено. Проезд свободный!

Другие новшества касались обозначений особенностей дороги. Был изменен знак пересечения дорог: наличие этой опасности теперь указывалось под разными углами. Изменился указатель сужения дороги. В новых правилах требовалось отмечать его с помощью трех знаков, располагавшихся с обеих сторон данного участка. В современном виде было принято обозначение «Извилистая дорога», но данный указатель имел две разновидности. При изготовлении табличек с отмеченными на них подъемами и спусками требовалось определять угол наклона и указывать его в процентах.

Претерпела изменения и группа запрещающих знаков. Если до 1968 года в Советском Союзе действовал лишь знак «Стоянка запрещена», то после ратификации решений конференции был введен указатель, запрещающий остановку. Еще один новый символ, необычный для граждан СССР, надпись STOP, помещенная на красном восьмиугольнике. Он стал первым обозначением, заимствованным из американской системы знаков дорожной безопасности, и запрещал проезд без остановки. Сегодня его использование обязательно у железнодорожных переездов. Также впервые использованы требования по ограничению скорости и запрету обгона. Для них предусмотрены специальные таблички. 

Как выглядели дорожные знаки раньше. История дорожных знаков и пдд

Классный час: Дорожные знаки и их группы. История возникновения и развития дорожных знаков.

Участники занятия: обучающиеся 2класса

Классный руководитель: Леонова Т.М.

Цель занятия: Рассказать учащимся о группах дорожных знаков.

Новые слова: Группы дорожных знаков.

1. Рассказ учителя и его беседа с учениками Одним из основных носителей информации о дороге являются дорожные знаки.

О дорогах заботились наши предки еще с тех пор, когда ездили на лошадях или ходили пешком. В степи укладывали камни и ставили столбы, а в лесу делали затесы на деревьях и вешки из сучьев. На перекрестках устанавливали каменные или деревянные кресты, строили часовни. Верстовые столбы стали полосатыми при Петре I, повелевшем окрашивать их в цвет русского национального флага, потому что «полосатость» хорошо просматривалась на расстоянии. Позже на столбах, расположенных на перекрестках, стали делать надписи о том, куда ведет «путь-дорога». Пока скорость экипажа лошадей не превышала 20 км/ч, об особых дорожных знаках не помышляли.

Между тем, прототипы современных дорожных знаков стали появляться еще в конце XIX века, одновременно с появлением первых автомобилей.

В 1903 г. во Франции приняли Акт по моторным машинам об установке знаков перед перекрестками, опасными поворотами и прочими «ужастями». Через несколько лет стало ясно, что и без запретов не обойтись.

Почти за сто лет с того времени количество знаков увеличилось, они меняли свой вид. Изменения шли параллельно с усовершенствованием самих средств передвижения. Поскольку опасность возрастает пропорционально скорости, внимание к дорожным знакам и к их установке возрастает.

В 1909 году в Париже состоялась первая Международная конференция по автомобильному движению. На этой конференции обсуждались и вопросы о дорожной сигнализации. Конференция утвердила четыре предупреждающих знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Пересечение с железной дорогой», «Пересечение дорог», которые должны были устанавливаться за 250 метров до опасного участка.

В 1926 году в Париже созывается Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система дорожной сигнализации была дополнена еще двумя знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна».

В 1931 году в Женеве на Конференции по дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах», в соответствии с которой количество дорожных знаков было увеличено до 26 и они были разбиты на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные. Эта система знаков действовала в нашей стране до 1961 года.

В 1949 году в Женеве на очередной Международной конференции по дорожному движению был принят «Протокол о дорожных знаках и сигналах». В Протоколе были даны рекомендации о размещении знаков, их размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков должен применяться светлый фон — белый или желтый, для предписывающих знаков — синий. Протоколом предусматривалось существование 51 дорожного знака: 22 — предупреждающих, 18 — запрещающих, 2 — предписывающих и 9 — указательных. В нашей стране система знаков, предусмотренная Протоколом 1949 года, была введена позже и просуществовала до 1973 года. Действующая в нашей стране система дорожных знаков основана на международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года. В настоящее время на территории нашей страны действуют 172 дорожных знака, не считая их различных модификаций.

Дорожные знаки рассказывают, где можно двигаться машинам или пешеходам и с какой скоростью, где можно перейти дорогу, предупреждают об опасностях. Поэтому дорожные знаки называют дорожной азбукой.

В настоящее время все дорожные знаки разделены на восемь групп:

— предупреждающие знаки;

Знаки приоритета;

Запрещающие знаки;

Предписывающие знаки;

Знаки особых предписаний;

Информационные знаки;

Знаки сервиса;

Знаки дополнительной информации (таблички).

Учитель обращает внимание учащихся на то, что знаки бывают круглые, прямоугольные, треугольные. Они могут различаться по цвету. В зависимости от формы и цвета дорожного знака меняется и его назначение.

Учитель объясняет учащимся, что назначение дорожных знаков легко запомнить. Если знак имеет треугольную форму с красной каймой — он относится к группе предупреждающих знаков. Эти знаки информируют водителей о том, что впереди опасный участок дороги, надо быть внимательным и снизить скорость.

Круглые знаки с красной каймой с белым, а некоторые — с голубым фоном относятся к группе запрещающих знаков. Запрещающие знаки всегда с красной каймой (ассоциация с огнем или красным сигналом светофора, красный — значит опасный).

Если знак имеет круглую форму с голубым фоном — это предписывающий знак, указывающий направление движения, минимальную скорость и т.д.

Прямоугольные — знаки особых предписаний и информационные знаки. Они имеют различный фон: синий, зеленый, белый и желтый.

Знаки дополнительной информации (таблички) имеют прямоугольную форму и, как правило, белый фон.

В начале занятия учитель просит вспомнить детей, какие дорожные знаки они знают. Он показывает детям таблички с изображением знаков и просит детей назвать их:

Предупреждающие: «Пешеходный переход», «Дети», «Пересечение с велосипедной дорожкой», «Искусственная неровность», «Железнодорожный переезд без шлагбаума», «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»;

Запрещающие: «Въезд запрещен», «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»;

Предписывающие: «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»;

Знаки особых предписаний: «Пешеходный переход», «Жилая зона», «Искусственная неровность»;

Информационные знаки: «Подземный пешеходный переход», «Надземный пешеходный переход»;

Знаки сервиса: «Место отдыха», «Пункт питания», «Телефон», «Мойка автомобилей», «Больница».

Учитель напоминает детям, какие знаки и для чего предназначены. Например, знак «Дети» треугольной формы устанавливают возле школ, детских садов, детских учреждений. Он предупреждает водителя о том, что в этом месте на дорогу могут выбегать дети. Некоторые школьники ошибочно думают, что этот знак обозначает место перехода улицы детьми. Но это не так. Учитель дает установку на запоминание, что данный знак для водителей. Для пешеходов знак «Пешеходный переход» — прямоугольный, на синем фоне белый треугольник, а в нем шагающий человечек.

Дорожный знак «Движение на велосипедах запрещено». На знаке рисунок велосипеда в красном кольце. Если велосипед нарисован на голубом фоне без окаймления, то знак обозначает велосипедную дорожку, т.е. специально предназначенную для движения велосипедистов.

Знак «Движение пешеходов запрещено» (перечеркнутое изображение человечка на белом фоне). Обозначает, что именно в этом месте нельзя ходить пешеходам.

2. Практическое задание Учитель развешивает на доске рисунки изученных дорожных знаков и предлагает детям выбрать дорожные знаки, предназначенные для водителей или для пешеходов.

Перед учащимися на столе разложены изображения различных дорожных знаков. Учитель называет знак. Учащиеся должны найти его, показать и сказать, к какой группе знаков он относится.

4. Вопросы для закрепления знаний

1. Для чего нужны дорожные знаки?

2. На какие группы делятся все дорожные знаки?

3. Когда стали появляться первые дорожные знаки?

4. Сколько дорожных знаков было утверждено на первой Международной конференции по автомобильному движению в Париже в 1909 году?

5. Какие внешние признаки имеют предупреждающие, запрещающие, предписывающие дорожные знаки?

Первые дорожные указатели появились практически одновременно с возникновением дорог. Для обозначения маршрута первобытные путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

Следующим шагом стало придание придорожным сооружениям конкретной формы, чтобы выделить их на фоне окружающего пейзажа. С этой целью вдоль дорог стали ставить скульптуры. Одну из таких скульптур – половецкую бабу – можно увидеть в музее-заповеднике «Коломенское».

После возникновения письменности на камнях стали делать надписи, обычно писали название населённого пункта, в который ведёт дорога.

Первая в мире система дорожных указателей возникла в Древнем Риме в III в. до н.э. Вдоль важнейших дорог римляне ставили мильные столбы цилиндрической формы с высеченным на них расстоянием от Римского форума. Возле храма Сатурна в центре Рима находился Золотой мильный столб, от которого отмерялись все дороги, идущие во все концы необъятной империи.

Эта система позднее получила широкое распространение во многих странах. Не стала исключением и Россия – в XVI в. по указанию царя Фёдора Ивановича на дороге, ведущей из Москвы в царское имение Коломенское, были установлены верстовые столбы высотой около 4 м с орлами наверху.

Однако их повсеместное распространение началось значительно позже, со времён Петра I, повелевшего своим указом «ставить верстовые столбы крашенные и подписанные цифрами, ставить по верстам на перекрёстках руки с надписанием, куда которая лежит». Довольно быстро верстовые столбы появились на всех основных дорогах государства.

Со временем эта традиция постоянно совершенствовалась. Уже в XVIII в. на столбах стали указывать расстояние, название местности и границы владений. Верстовые столбы стали красить в чёрные и белые полоски, обеспечивавшие лучшую их видимость в любое время суток.

Появление на дорогах первых самодвижущихся экипажей потребовало коренных изменений организации дорожного движения. Как бы несовершенны ни были первые автомобили, но они двигались гораздо быстрее конных экипажей. Водитель автомобиля должен был реагировать быстрее на возникающую опасность, чем кучер.

Необходимо также учесть, что лошадь хоть и бессловесное, но животное, в силу этого оно реагирует на препятствие хотя бы замедлением бега, чего нельзя сказать о лошадиных силах под капотом безлошадного экипажа.

Аварии, случавшиеся с автомобилями, были не столь часты, но зато имели большой резонанс в общественном мнении ввиду своей уникальности. А на общественное мнение необходимо реагировать.

Сочетание вышеперечисленных условий привело к тому, что в 1903 году на улицах Парижа появились первые дорожные знаки: на чёрном или синем фоне квадратных вывесок белой краской были нарисованы символы – «Крутой спуск», «Опасный поворот», «Неровная дорога».

Стремительное развитие автомобильного транспорта ставило перед каждой страной одни и те же задачи: как улучшить организацию движения и безопасность проезда. Для решения этих вопросов представители европейских стран собрались в 1909 г. в Париже на конференцию по автомобильному движению, на которой была разработана и принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», регламентирующая основные принципы дорожного движения и требования к автомобилю. Данной конвенцией было введено четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога, «Перекрёсток» и «Пересечение с железной дорогой». Было рекомендовано устанавливать знаки за 250 м до опасного участка под прямым углом к направлению движения.

После ратификации Конвенции на улицах российских городов появились первые дорожные знаки. Однако автомобилисты не обращали на них внимания.

В 1921 году при Лиге Наций была создана специальная Комиссия по автомобильному движению, по инициативе которой в 1926 г. в Париже созывается новая Международная конференция с участием 50 государств. На этой конференции система дорожных знаков была дополнена ещё двумя знаками: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна», для предупреждающих знаков ввели треугольную форму. Четыре года спустя в Женеве на Конференции по дорожному движению была принята новая «Конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах». Число дорожных знаков увеличилось до 26, и они были разделены на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные.

В 1927 году в Советском Союзе были стандартизированы и введены в действие шесть дорожных знаков. В 1933-м к ним добавилось еще 16 и общее число составило 22. Любопытно, что дорожные знаки того времени подразделялись на загородные и городские. Городская группа была самой многочисленной – в неё входило 12 знаков. В их числе был знак, предупреждающий о приближении к опасности, не предусмотренной предупреждающими знаками. Он представлял собой треугольник с красной каймой и пустым белым полем. Пустота символизировала прочие опасности. Фантазия водителя могла нарисовать на белом поле все, что угодно.

В дополнение к предупреждающему знаку «Железнодорожный переезд» с изображением рельс вводится знак «Неохраняемый железнодорожный переезд» с изображением паровоза с большой дымовой трубой, из которой идет дым. Символ паровоза изображен с опорными буферами спереди и сзади, на четырех колесах и без тендера.

Знаки того времени отличались от современных: так, привычный нам знак «Движение запрещено» ограничивал только грузовое движение; знак, запрещающий остановку, был похож на современный «Стоянка запрещена» и имел горизонтальную полосу, а знак «Разрешённое направление движения» имел непривычную форму ромба. Необходимо добавить, что уже тогда появился знак «Выезд с боковой дороги на главную» в виде перевёрнутого треугольника.

В довоенные годы в разных странах мира действовали две основные системы дорожных знаков: европейская, базирующаяся на международной Конвенции 1931 г., основанная на применении символов, и англо-американская, в которой вместо символов использовались надписи. Американские знаки имели прямоугольную форму с надписями чёрного или красного цвета на белом фоне. Запрещающие надписи выполнялись красным цветом. Предупреждающие знаки имели форму ромба с чёрными символами на желтом фоне.

В 1940 году в Советском Союзе были утверждены первые типовые Правила и перечень типовых знаков. Перечень знаков включал 5 предупреждающих, 8 запрещающих и 4 информационных знака. Предупреждающие знаки имели форму равностороннего треугольника жёлтого цвета с чёрной, позже красной, каймой и символами синего цвета. Запрещающие знаки имели форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета и символами чёрного цвета. Указательные знаки имели форму круга жёлтого цвета с чёрной каймой и символами чёрного цвета.

В пустом поле знака «Прочие опасности» появляется восклицательный знак «!». Знак получает название «Опасность». Треугольник устанавливается в местах производства дорожных работ, крутых подъёмов, спусков и прочих опасностей, где необходима особая осторожность при движении транспорта. В населенных пунктах знак ставится непосредственно у места опасности, на загородных дорогах — на расстоянии 150 – 250 метров.

Пять знаков в Правилах имели название «Особые условия движения на регулируемом пересечении улиц или дорог». Два знака из пяти регламентировали направление движения налево-направо только при красном сигнале светофора. Еще три — при зеленом. Они имели форму круга жёлтого цвета, с нанесённой чёрной стрелкой и красным или зелёным кругом. Эти знаки использовались вплоть до появления светофоров с дополнительными секциями в 1961г.

Нельзя не остановиться на любопытной подробности: из перечня предупреждающих знаков пропал знак «Неровная дорога». Представляется затруднительным объяснить изъятие этого знака из обращения: то ли все дороги стали ровными и в таком знаке отпала необходимость, то ли все дороги были настолько ухабистые, что установка знака была просто бессмысленной. Знак «Неровная дорога» вновь появляется в перечне знаков только в 1961 году.

После окончания Второй мировой войны были предприняты попытки создать единую для всех стран мира систему дорожной сигнализации. В 1949 г. в Женеве состоялась очередная конференция по дорожному движению, на которой был принят новый «Протокол о дорожных знаках и сигналах», базировавшийся на европейской системе дорожных знаков. По этой причине он не был подписан странами американского континента.

В Протоколе были даны рекомендации по размещению знаков, их размерах и цвете. Для предупреждающих и запрещающих знаков предусматривался белый или жёлтый фон, для предписывающих – синий. Протоколом предусматривалось 22 предупреждающих, 18 запрещающих, 2 предписывающих и 9 указательных знаков.

К Международной конвенции по дорогам и моторному транспорту 1949г. Советский Союз присоединился в 1959 году, а с 1 января 1961 года стали действовать единые Правила дорожного движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. Вместе с новыми правилами были введены новые дорожные знаки: число предупреждающих возросло до 19, запрещающих – до 22, указательных – до 10. В группу предупреждающих добавился знак, обозначающий пересечение главной дороги со второстепенной.

Знаки, обозначающие разрешённые направления движения, были выделены в отдельную группу предписывающих и получили синий фон и символы белого цвета в виде конусообразных стрел.

Знаки, обозначающие направление объезда препятствия, получили стрелы прямоугольной формы.

Новый знак «Круговое движение» предписывает движение по перекрестку или площади в указанном стрелками направлении до выезда на одну из прилегающих улиц или дорог.

Знак «Место поворота для движения в обратном направлении» приобретает синий цвет и квадратную форму и переходит в группу указательных.

Многое в этих знаках непривычно современному водителю. Знак «Проезд без остановки запрещён» имел форму круга жёлтого цвета с каймой красного цвета с вписанным в него равносторонним треугольником вершиной вниз, на котором по-русски было написано «Стоп». Знак мог применяться не только на перекрёстках, но и узких участках дорог, где обязывал уступить дорогу встречному транспорту.

Запрещающие знаки, установленные перед перекрёстком, распространяли своё действие только на пересекаемую дорогу. Знак «Стоянка запрещена» имел жёлтый фон с красной каймой и перечёркнутой красной полосой буквой Р чёрного цвета, а привычный нам знак «Стоянка запрещена» использовался для запрещения остановки транспортных средств.

Кроме того, существовали непривычные нам предписывающие знаки «Движение грузовых автомобилей» и «Мотоциклетное движение».

Помимо дорожных знаков, в рассматриваемый период широко применялись дорожные указатели, представляющие собой таблички жёлтого цвета с надписями чёрного цвета. Они обозначали пешеходные переходы, количество полос движения, регламентировали расположение транспортных средств на проезжей части. Вне населённых пунктов применялись указатели направлений движения и расстояний до населённых пунктов и иных объектов. Эти указатели имели синий фон и надписи белого цвета.

В 1965 году впервые появляется знак «Регулируемый перекресток (участок дороги)». Три сигнала светофора: красный, желтый и зеленый, изображенные на поле знака, обозначали регулирование движения не только светофором, но и регулировщиком.

В 1968 году на Конференции ООН в Вене были приняты Конвенция о дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Внесены соответствующие изменения и в действующие на территории СССР Правила. В 1973 году, на всей территории Советского Союза в силу вступают новые Правила дорожного движения и новый стандарт «Дорожные знаки».

Действующие с 1973г. знаки привычны современным автолюбителям. Предупреждающие и запрещающие знаки приобрели белый фон и красную кайму, число указательных знаков увеличилось с 10 до 26 за счёт включения в их состав различных указателей. Предупреждающий знак «Извилистая дорога» получил две разновидности – с первым поворотом направо и с первым поворотом налево.

В дополнение к существующему знаку «Крутой спуск» появляется знак «Крутой подъем». Величина уклона в процентах указывается на знаках.

Знак «Пересечение дорог» стал устанавливаться только перед пересечением равных по значению дорог. При его установке обе дороги являлись равнозначными, даже если одна имела покрытие, а другая была грунтовой.

В дополнение к знаку «Пересечение со второстепенной дорогой» появились его разновидности «Примыкание к главной дороге второстепенной» Примыкание дороги могло быть показано под углом 45, 90 и 135 градусов в зависимости от особенностей перекрёстка.

Знак «Сужение дороги» получил три разновидности, обозначающие сужение с обеих сторон, справа или слева.

В группу предупреждающих добавились знаки, предупреждающие о пересечении с трамвайной линией, выезде на набережную, движении по участку дороги, где возможен выброс гравия из-под колёс, падению камней на горных дорогах, участкам с боковым ветром.

Значительные изменения претерпела и группа запрещающих знаков. Был введён новый знак «Остановка запрещена», применяемый до сих пор, прежний знак «Остановка запрещена» стал запрещать стоянку.

Знак «Проезд без остановки запрещён» получил форму правильного восьмиугольника красного цвета с белой надписью «STOP» на английском языке. Этот знак был введён в Конвенцию 1968 г. и Правила дорожного движения из американской практики.

Знак «Конец зоны всех ограничений» получил белый фон с серой каймой и несколькими наклонными полосами серого цвета. В новых правилах появились его разновидности, отменяющие запрет обгона и ограничение максимальной скорости.

Проезд узких участков дорог стал определяться знаками «Преимущество в движении встречных транспортных средств» и «Преимущество в движении перед встречными транспортными средствами».

Первый знак был включён в группу запрещающих, второй – указательных.

В группу предписывающих добавился знак, обозначающий дорожку для пешеходов, а также знаки, ограничивающие минимальную скорость.

Наибольшие изменения претерпела группа указательных знаков. Прежде всего, появились знаки, обозначающие скоростную дорогу и дорогу с односторонним движением. Важнейшим новшеством стало появление знаков «Начало населённого пункта» и «Конец населённого пункта».

Знаки, выполненные на белом или жёлтом фоне, информировали о движении через населённый пункт, в котором действуют требования правил, устанавливающих порядок движения в населённых пунктах. Знаки с синим фоном информировали, что на данной дороге не действуют правила, устанавливающие порядок движения в населённом пункте. Такие знаки устанавливались на дороге, проходящей через небольшие населённые пункты сельского типа, застройка которых располагалась далеко от дороги, а пешеходное движение носило эпизодический характер.

Знаки дополнительной информации получили белый фон с изображениями чёрного цвета. Табличка, указывающая направление поворота, получила красный фон.

В 1980 г. был введён новый стандарт «Дорожные знаки». С некоторыми изменениями он действовал до 1 января 2006 г.

В группу предупреждающих знаков из группы средств дополнительной информации были переведены знаки «Приближение к железнодорожному переезду», «Однопутная железная дорога», «Многопутная железная дорога» и «Направление поворота». Последний получил третью разновидность, устанавливаемую на Т-образных перекрёстках или разветвлениях дорог, если имеется опасность их проезда в прямом направлении.

Две разновидности знака «Животные на дороге» стали самостоятельными знаками «Перегон скота» и «Дикие животные».

Появились новые предупреждающие знаки: «Пересечение с круговым движением», «Низколетящие самолёты», «Туннель», «Пересечение с велосипедной дорожкой».

Появилась новая группа дорожных знаков – знаки приоритета, устанавливающие очерёдность проезда перекрёстков и суженных участков дорог. Знаки этого раздела раньше находились в других группах.

Большие изменения произошли в группе запрещающих знаков. Знак «Автомобильное движение запрещено» стал называться «Движение механических транспортных средств запрещено», появились знаки, ограничивающие длину транспортных средств и дистанцию между ними.

Наиболее значительным новшеством стало появление знака «Таможня», запрещающего проезд без остановки у таможни (контрольного пункта). Слово «таможня» на знаке написано на языках приграничных стран.

Знак «Стоянка» запрещена получил две разновидности, запрещающие стоянку по нечётным и чётным числам. Их появление позволило облегчить задачу организации уборки снега в зимнее время.

Самой многочисленной группой знаков стала информационно-указательная. Знаки, информирующие о расположении различных объектов сервиса, были выделены в самостоятельную группу – знаков сервиса.

В информационно-указательной группе появилось немало новых знаков. Прежний знак «Скоростная дорога» стал обозначать дорогу, предназначенную для движения исключительно автомобилей, автобусов и мотоциклов. Для обозначения скоростных дорог был введён новый знак «Автомагистраль».

Появились знаки, обозначающие направление движения по полосам, начало и конец дополнительных полос на подъёме.

Новый дорожный знак «Рекомендуемая скорость» стал обозначать рекомендуемую скорость движения на городских улицах, оборудованных автоматизированными системами регулирования дорожного движения и на опасных участках дорог, обозначенных предупреждающими знаками.

Новая группа знаков применялась на дорогах с полосами, выделенными для встречного движения маршрутных транспортных средств, обозначала:

Новый знак «Схема движения» стал применяться для обозначения маршрута движения при запрещении на перекрёстке отдельных манёвров или указания разрешённых направлений движения на сложных перекрёстках.

В группу информационно-указательных знаков переведена табличка «Стоп-линия».

Очередные изменения произошли в 1987 г. Группа запрещающих знаков дополнена знаком «Опасность», запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией и другой опасностью.

Знак «Проход закрыт» стал называться «Движение пешеходов запрещено».

В группе информационно-указательных знаков появились знаки, а также знаки, информирующие об организации движения при ремонте дороги с разделительной полосой, а также знаки, обозначающие дорогу с реверсивным движением.

В группе знаков дополнительной информации (табличек) появилась табличка «Влажное покрытие», обозначающая, что знак действует только в тот период времени, когда покрытие проезжей части влажное, а также таблички, распространяющие или отменяющие действие знаков на автомобили инвалидов.

Следующее обновление дорожных знаков произошло в 1994 г. Оно связано с введением в правила дорожного движения нового раздела, регламентирующего движение в жилых зонах и на дворовых территориях, а также знаков, регламентирующих движение транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

В 2001 г. в группа знаков сервиса была дополнена двумя новыми знаками: «Пост дорожно-патрульной службы» и «Пост контроля международных автомобильных перевозок».

В конце 90-х гг. началась разработка нового стандарта «Знаки дорожные», содержащего значительные изменения в действующей системе знаков. Он вступил в силу с 1 января 2006 г.

Основная цель этих изменений – привести отечественный стандарт, определяющий номенклатуру дорожных знаков, в более точное соответствие с Международной конвенцией 1968 г.

Группа предупреждающих знаков дополнилась тремя новыми знаками: знак «Искусственная неровность», обозначающий искусственную неровность для принудительного снижения скорости, более известную как «лежачий полицейский», знак «Опасная обочина», предупреждающий, что съезд на обочину представляет опасность и знаком «Затор», предупреждающим водителей о заторах в дорожном движении.

Последний знак должен применяться, в частности, при проведении дорожных работ и устанавливаться перед перекрёстком, на котором возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Группа знаков приоритета дополнилась разновидностями знака «Пересечение со второстепенной дорогой», показывающими пересечение под острым или прямым углом. Необходимо отметить, что эти разновидности знака существовали в Правилах дорожного движения до 1980 г.

Группа запрещающих знаков дополнилась знаком «Контроль», запрещающим дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств без остановки перед постом контроля – посту милиции, приграничном переходе, въезде на закрытую территорию, пункте оплаты проезда на платных магистралях.

Изменилось изображение на знаке 3.7 «Движение с прицепом запрещено», но значение знака осталось прежним.

Знаки «Обгон запрещён» и «Обгон грузовым автомобилям запрещён» стали запрещать обгон всех транспортных средств, в том числе одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

Группа предписывающих знаков освободилась от знака «Движение легковых автомобилей». По своему значению он был аналогичен знаку «Движение грузовых автомобилей запрещено», но, в отличие от последнего, запрещал движение немеханических транспортных средств (велосипедов, мопедов, гужевого транспорта).

Изменилась конфигурация стрелок на знаках «Движение направо» и «Движение налево».

Согласно новому стандарту, группа информационно-указательных знаков разделена на две самостоятельные группы: знаки особых предписаний и информационные.

В группу знаков особых предписаний включены, в частности, прежние информационно-указательные знаки, устанавливающие или отменяющие особый режим движения: «Автомагистраль», «Дорога для автомобилей», «Дорога с односторонним движением», «Реверсивное движение» и другие.

Появились варианты знаков «Начало населённого пункта» и «Конец населённого пункта» с белым фоном, на которых к названию населённого пункта добавлено символическое изображение силуэта средневекового города. Такой знак должен устанавливаться перед застроенной территорией, не входящей в состав населённого пункта, например, перед дачными посёлками.

В этой же группе появилось несколько новых знаков. В частности, появился знак, обозначающий искусственную неровность,

Устанавливающий скоростной режим на отдельных полосах многополосной проезжей части.

В группе знаков особых предписаний появились зональные знаки, обозначающие пешеходную зону, зону разрешения или запрета стоянки и ограничения максимальной скорости. Зона действия ограничивалась «отбойными» знаками, ограничивающими конец указанной зоны.

В группу информационных знаков включены прежние информационно — указательные знаки, обозначающие место и зону для разворота, место стоянки, пешеходные переходы, предварительные указатели направлений, указатели объезда закрытого для движения участка дороги.

В этой группе также появились новые знаки: знак, обозначающий полосу для аварийной остановки, например, на горных дорогах, а также знак, информирующий водителей, въезжающих на территорию России об общих ограничениях скорости.

В группе знаков сервиса теперь не 12, а 18 знаков. Новые знаки: «Милиция», «Зона приёма радиостанции, передающей информацию о дорожном движении» и «Зона радиосвязи с аварийными службами», «Бассейн или пляж» и «Туалет».

В группе знаков «Дополнительной информации» появились таблички, которые в сочетании со знаком «Место стоянки» обозначают перехватывающие стоянки, совмещённые со станциями метро или остановками наземного городского транспорта

а также табличка «Тип тележки транспортного средства», применяемая со знаком, ограничивающим нагрузку на ось, для указания числа сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых приведённая на знаке величина является наиболее допустимой.

Дорожные знаки относятся к одной из наиболее динамичных групп технических средств организации дорожного движения. Развитие транспорта, специфика дорожного движения выдвигают новые требования, для успешного удовлетворения которых вводятся новые дорожные знаки.

Если в 1903 г. на дорогах нашей Родины применялось всего 4 дорожных знака, предупреждавших водителей самоходных транспортных средств о возможной опасности, то в настоящее время на улицах и дорогах России применяется более двух с половиной сотен дорожных знаков восьми групп, подробно регламентирующих практически все стороны дорожного движения.

В давние времена не было ни личных автомобилей, ни общественного транспорта. Даже конных экипажей ещё не было, и люди ходили пешком из одного поселения в другое. Но им надо было знать, куда ведёт та или иная дорога. А ещё им важно было знать, какое расстояние осталось пройти до нужного места. Чтобы передать эту информацию, наши предки ставили на дорогах камни, особым образом надламывали ветки, делали зарубки на стволах деревьев.

А в Древнем Риме, ещё во времена императора Августа, появились знаки, которые либо требовали — «Уступи дорогу», либо предупреждали — «Это опасное место». Кроме того, римляне стали ставить вдоль самых важных дорог каменные столбы. На них высекали расстояние от данного столба до главной площади в Риме — Римского Форума.

Можно сказать, что это были первые дорожные знаки. Вспомни знаменитую картину В. М. Васнецова «Витязь на распутье». Сидит на своём коне у перекрёстка дорог сказочный богатырь и думает — куда ему поехать? А на камне высечена информация. Так что камень этот можно считать дорожным знаком.

Римская система обозначения расстояний позже распространилась и в других странах. В России в XVI веке, при царе Фёдоре Иоанновиче, на дороге, которая вела из Москвы в царское имение Коломенское, поставили верстовые столбы высотой в 4 метра. Отсюда и пошло выражение «верста коломенская».

При Петре I система верстовых столбов появилась на всех дорогах Российской империи. Столбы стали раскрашивать в чёрные и белые полосы. Так их было лучше видно в любое время суток. На них указывали расстояние от одного поселения до другого и название местности.

Но серьёзная необходимость в дорожных знаках возникла с появлением автомобилей. Высокая скорость, большой тормозной путь, плохое состояние дорог потребовали создания системы знаков, которые давали бы водителям и пешеходам нужную информацию. И сто с лишним лет назад, на конгрессе Международного туристского союза, было принято решение о том, что дорожные знаки должны быть во всём мире едиными по назначению и виду. А в 1900 году договорились, что на всех дорожных знаках должны быть не надписи, а символы — понятные и иностранным туристам, и неграмотным людям.

В 1903 году на улицах Парижа появились первые дорож-ные знаки. А ещё через 6 лет на Международной конференции в Париже договорились устанавливать дорожные знаки с правой стороны, по ходу движения, за 250 метров до начала опасного участка. Тогда же были установлены первые четыре дорожных знака. Они сохранились и до наших дней, хотя их внешний вид изменился. Эти знаки имеют такие названия: «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» и «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

В 1909 году первые дорожные знаки официально появились и в России.

Впоследствии были определены количество знаков, их форма и цвета.

В давние времена не было ни личных автомобилей, ни общественного транспорта. Даже конных экипажей ещё не было, и люди ходили пешком из одного поселения в другое. Но им надо было знать, куда ведёт та или иная дорога. А ещё им важно было знать, какое расстояние осталось пройти до нужного места. Чтобы передать эту информацию, наши предки ставили на дорогах камни, особым образом надламывали ветки, делали зарубки на стволах деревьев.

А в Древнем Риме, ещё во времена императора Августа, появились знаки, которые либо требовали — «Уступи дорогу», либо предупреждали — «Это опасное место». Кроме того, римляне стали ставить вдоль самых важных дорог каменные столбы. На них высекали расстояние от данного столба до главной площади в Риме — Римского Форума.

Можно сказать, что это были первые дорожные знаки. Вспомни знаменитую картину В. М. Васнецова «Витязь на распутье». Сидит на своём коне у перекрёстка дорог сказочный богатырь и думает — куда ему поехать? А на камне высечена информация. Так что камень этот можно считать дорожным знаком.

Римская система обозначения расстояний позже распространилась и в других странах. В России в XVI веке, при царе Фёдоре Иоанновиче, на дороге, которая вела из Москвы в царское имение Коломенское, поставили верстовые столбы высотой в 4 метра. Отсюда и пошло выражение «верста коломенская».

При Петре I система верстовых столбов появилась на всех дорогах Российской империи. Столбы стали раскрашивать в чёрные и белые полосы. Так их было лучше видно в любое время суток. На них указывали расстояние от одного поселения до другого и название местности.

Но серьёзная необходимость в дорожных знаках возникла с появлением автомобилей. Высокая скорость, большой тормозной путь, плохое состояние дорог потребовали создания системы знаков, которые давали бы водителям и пешеходам нужную информацию. И сто с лишним лет назад, на конгрессе Международного туристского союза, было принято решение о том, что дорожные знаки должны быть во всём мире едиными по назначению и виду. А в 1900 году договорились, что на всех дорожных знаках должны быть не надписи, а символы — понятные и иностранным туристам, и неграмотным людям.

В 1903 году на улицах Парижа появились первые дорож­ные знаки. А ещё через 6 лет на Международной конференции в Париже договорились устанавливать дорожные знаки с правой стороны, по ходу движения, за 250 метров до начала опасного участка. Тогда же были установлены первые четыре дорожных знака. Они сохранились и до наших дней, хотя их внешний вид изменился. Эти знаки имеют такие названия: «Неровная дорога», «Опасный поворот», «Пересечение равнозначных дорог» и «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

В 1909 году первые дорожные знаки официально появились и в России.

Впоследствии были определены количество знаков, их форма и цвета.

Также можете почитать о компании, которая занимается ремонтом дорожных знаков.

Ольга Попова Владимировна
«История возникновения дорожных знаков». Конспект НОД по образовательной области «Безопасность»

Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение

детский сад № 50

КОНСПЕКТ

Непосредственно образовательной деятельности для детей

старшего дошкольного возраста

по образовательной области «Безопасность »

«История возникновения дорожных знаков »

Составила :

Заместитель заведующего по воспитательно-методической работе

Попова Ольга Владимировна

г. Ангарск.

Цель : Познакомить детей с историей возникновения дорожных знаков . Закрепить знания о дорожных знаках , видах светофора. Закрепить в речи название дорожных знаков . Совершенствовать диалогическую форму речи, умение рассуждать. Развивать внимание и память. Воспитывать доброжелательное отношение друг к другу, чувство взаимопомощи.

Словарь : населённый пункт, местность.

Оборудование : дорожные знаки крупных размеров , д/ игра «Собери дорожный знак и назови его » , предметы : камень, ветка, кора, скульптура, столб; дидактическая игра «Лишний светофор» , 2 макета улицы города, дорожные знаки для макета , два магнитных мольберта.

Интеграция образовательных областей : познание, социализация, коммуникация. Виды деятельности : познавательная, игровая, коммуникативная, двигательная, продуктивная.

Ход НОД:

Дети входят в зал.

В. Ребята, сегодня я приглашаю вас побеседовать о дорожных знаках , можно сказать, что мы совершим с вами путешествие в прошлое и познакомиться с историей возникновения дорожных знаков , но вместе с нами отправятся гости, которые сидят в этом зале, давайте с ними поздороваемся (дети здороваются ) .

В. Прежде, чем мы начнём беседу, я хотела бы вам прочитать письмо, которое прислал нам Мальчик Коля. (Воспитатель читает письмо) «Дорогие ребята , я узнал, что сегодня вы будете беседовать о дорожных знаках . Не могли бы вы рассказать мне, какое отношение к дорожным знакам имеют предметы , которые я вам отправляю — это камень, сломанная ветка и кора дерева. Мне очень бы хотелось знать, какую пользу в старые времена они приносили людям. Помогите мне, пожалуйста, это узнать» (воспитатель из конверта воспитатель вынимает предметы : кора, камень, ветка)

В. Ребята, вы согласны помочь Мальчику Коле разгадать назначение этих предметов? (да,

(воспитатель предлагает детям подойти к столу и рассмотреть предметы, которые прислал мальчик)

Как вы думаете, каким же образом , эти предметы связаны с правилами дорожного движения ? (выслушиваются варианты ответов детей)

В. Ребята, мне нравится, что вы попытались рассуждать. Но сейчас, я хотела бы вам рассказать, что же обозначают и для чего нужны были эти предметы людям в старые времена. (воспитатель предлагает детям сесть на стулья)

Рассказ воспитателя о истории возникновения дорожных знаков : Как только человек «придумал» дороги , ему понадобились дорожные знаки , например для того, чтобы обозначать маршруты. Для этого путешественники надламывали сучья и делали метки на коре деревьев, устанавливали вдоль дорог камни определённой формы.

В. Ребята, а как вы думаете, легко ли человеку увидеть такие знаки ? (нет) Почему? (такие дорожные знаки можно не заметить , проехать мимо). А как вы думаете, а могли ли эти знаки запутать людей ? (да) Объясните, почему вы так думаете? (потому, что ветка сломается, а человек может подумать, что это дорожный знак и уехать в другую сторону и заблудиться).

В. Вы ответили правильно, молодцы. Вот и люди задумались о том, как же сделать знаки более заметными . И тогда люди вдоль дорог начали ставить статуи. (воспитатель показывает детям образец дорожного знака — статуи ) А когда люди научились писать, на камнях начали делать надписи, чаще всего это были названия населенных пунктов. А что такое «населённый пункт» ? (это город или деревня, где живут люди) – Вы совершенно правы.

В. Затем люди стали устанавливать высокие столбы с орлами наверху. Позднее на столбах стали указывать расстояние, название местности. Такие столбы стали красить в чёрные и белые полоски. Как вы думаете для чего? (чтобы было лучше видно) Правильно, эти полоски было видно в любое время суток.

И лишь много лет спустя, когда появились первые автомобили, придумали первые дорожные знаки : на чёрном или синем фоне белой краской были нарисованы символы – (Воспитатель демонстрирует изображение этих знаков : «Неровная дорога » , «Извилистая дорога » , «Перекрёсток» и «Пересечение с железной дорогой » ).

Ребята, как вы думаете, что означали в старые времена вот эти дорожные знаки ? (выслушать предположения детей) . А теперь, ребята, я скажу вам их правильное название, а вы покажите его на мольберте.

В. Ребята, а сейчас я предлагаю вам посмотреть вот на эти дорожные знаки . (воспитатель на мольберт выставляет современные дорожные знаки «Неровная дорога » , «Опасные повороты» , «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» , «Пересечение равнозначных дорог » ) Кто может сказать, как называются эти дорожные знаки ? Чем знаки старого и нового времени похожи, а в чем их отличие? (Похожи тем, что в центре дорожных знаков одинаковое изображение — символы , отличия – новые знаки имеют треугольную форму, с красной окантовкой, очень яркий цвет, немного изменилось название). Правильно.

Ребята, чтобы закрепить название этих дорожных знаков (воспитатель указывает на современные 4 знака ) я предлагаю вам собрать их из частей и сказать их название. («Неровная дорога » , «Опасные повороты» , «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» , «Пересечение равнозначных дорог )

В. Ребята, как вы думаете, изменилось ли количество дорожных знаков в наше время ? почему вы так думаете? (увеличилось количество дорожного транспорта , больше существует правил дорожного движения ).

В. Название, каких ещё дорожных знаков , вы знаете? (можно предложить детям встать в круг — ответы по цепочке.) («Пешеходный переход» , «Движение пешеходов запрещено» , «Подземный пешеходный переход» , «Надземный пешеходный переход» , «Велосипедная дорожка » , «Место остановки автобуса» , «Место остановки трамвая» , «Уступите дорогу » , «Въезд запрещен» и др.)

(Физминутка : Ребята, а сейчас давайте немного отдохнём :

Мы по улице шагаем, правила все соблюдаем и движения разминки повторяем без запинки : повернёмся мы налево, повернёмся мы направо, нет машин и путь открыт, пешеход уже спешит! По зебре смело он шагает, правила все соблюдает!

В. Ребята, как вы думаете, что может произойти на улицах нашего города, если исчезнут все дорожные знаки и светофоры ? (в городе не будут соблюдаться правила дорожного движения . Без дорожных знаков , светофора будут происходить постоянные аварии. Если не соблюдаются правила дорожного движения , то могут пострадать не только машины, но и пешеходы, пешеходы не будут знать, где можно перейти улицу, а водители машин не будут пропускать друг друга).

В. Ребята, я с вами совершенно согласна, что очень сложно жить в городе, в котором отсутствуют дорожные знаки , нет светофоров и не соблюдаются правила дорожного движения . Там может произойти много аварий и пострадает большое количество людей.

В. Я думаю, что пришло время поиграть, мальчик Коля прислал для вас разные виды светофоров, которые он нарисовал, но он не может определить : какие из них существуют, и мы можем их увидеть на улицах города, а какие он придумал сам. (каждый ребёнок самостоятельно выполняет это задание) – после выполнения данного задания, листки со светофорами размещают на магнитных досках, ребята объясняют, какие светофоры изображены и существуют в реальности, а каких не существует)

В. Ребята, вы меня порадовали, справились с данным заданием и смогли определить, какие светофоры Коля нарисовал правильно.

В. Ребята, я предлагаю вам подойти к макетам, на которых изображены улицы города , вам нужно постараться правильно расставить дорожные знаки и светофоры . И объяснить, почему вы сделали такой выбор. Ребята, встаньте пожалуйста вокруг столов, так как с любой стороны вам будет видна улица и можете приступать к выполнению данного задания.

(самостоятельная работа детей по подгруппам, затем объяснение выполненного задания)

Вывод : Ребята, все люди должны знать дорожные знаки и их значение для пешеходов и водителей, соблюдать правила дорожного движения и заботиться о своей безопасности . Сегодня вы показали, что дорожные знаки – это ваши друзья , а мальчику Коле мы напишем письмо, но не словами, а с помощью рисунков и ваши знания помогут ему узнать много нового о дорожных знаках .

Дорожные знаки на заказ

Первые дорожные знаки

Очень далеко, к истокам цивилизации, обращаться не будем. Нас интересует относительно недавний период, который начался с интенсивным ростом автомобилестроения, начало ХХ века. Тогда существующие приемы обеспечения безопасности дорожного движения перестали работать. Повышалась скорость транспортных средств, увеличивался поток машин. Хаос на дорогах стал смертельной угрозой для жизни пешеходов и водителей.

Впереди «планеты всей» оказались французы. Первые дорожные знаки были разработаны и установлены именно в Париже. Произошло это знаменательное событие в 1903 году. Так началась эра знакомых нам знаков ПДД. Тогда ученые гении придумали всего 3 символа, видимо посчитали достаточным такое количество. Они обозначали неровную дорогу, опасный поворот и крутой спуск.

Ясно, что основная проблема была в ничем не ограниченном скоростном режиме. О пешеходах пока не задумывались, но прогресс и так был значительным. Об эффекте от нововведений история умалчивает, но предполагаем, что он был положительный, так как развитие знаков продолжилось.

Опыт французов начали перенимать и другие европейские страны. В 1906 году был созван международный конгресс — еще одна значимая веха в нашем экскурсе. На нем утвердили «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Она регламентировала уже целых 4 знака: «перекресток», «извилистая» и «неровная дорога», «пересечение с железной дорогой». Примечательно, что символы должны были устанавливаться за 250 метров до объекта. Вот и ответ на вопрос: «Какой знак можно было заказать 100 лет назад?». Да, ассортимент был невелик. Вот так, уже в середине нашей статьи интрига была раскрыта, но интересующиеся историей ПДД и дальше найдут примечательные факты и ответ на следующий вопрос: «Какой знак можно заказать сегодня?»

И вот, на долгое время положения этого совещания стали определяющими для стран Европы, которые постепенно, одна за другой, присоединялись к конвенции. Наступил момент, когда и Россия приняла утвержденные стандарты. Но, конечно, по мере роста автомобильного «бума», 4 знаков стало недостаточно, поэтому каждая страна продолжила творить «собственные шедевры».

Пешеходный переход

Например, одной из главных проблем дорожного движения, как ни странно, стали неконтролируемые попытки пешеходов пересекать проезжую часть. В крупных городах аварии по этой причине приняли характер эпидемии. В 50-е годы ХХ века в Великобритании спроектировали и нанесли первую «зебру». Опыт оказался успешным, такой вид разметки распространился по всему миру. В СССР в дополнение к «зебре» разработали оригинальный знак «Пешеходный переход».

Привычный для России символ ПДД «Пешеходный переход» применяется не везде. Во многих странах утверждены или свои знаки, или при организации схемы дорожного движения ограничиваются только «зеброй».

Но вернемся немного назад, в 40-е годы. К тому времени в каждой стране были разработаны десятки «родных» дорожных знаков, и автомобилисты, путешествующие за границей, часто были дезориентированы. Поэтому в 1931, 1941 годах в Женеве прошли очередные международные конгрессы, призванные внести единые стандарты для дорожных знаков и разметки. Были подписаны очередные конвенции, в том числе и СССР.

Конгресс 1941 года утвердил 51 знак, но оставил право каждому участнику разрабатывать дополнительные символы, требуемые для обеспечения безопасности. Сегодня на российских дорогах используется более 200 знаков. Их формы, обозначения и изображения, типоразмеры, материалы изготовления утверждены ПДД и ГОСТ Р 52290-2004.

Где заказать дорожные знаки в Новосибирске

И, наконец, ответ на последний вопрос: «Где заказать дорожные знаки в Новосибирске?» — в нашей компании «ЗНАКИ 154». Мы давно и успешно специализируемся на разработке и выпуске продукции для обеспечения безопасности дорожного движения.На собственном производстве мы изготавливаем качественные изделия по ГОСТ, с долгим сроком эксплуатации. Доставка ведется по Новосибирску и всем российским регионам. Свяжитесь с нашими менеджерами, чтобы уточнить стоимость, сроки, другие условия поставки и купить дорожные знаки по выгодным ценам.

«Если вы научились быстро разворачивать и складывать карту автомобильных дорог, вы без труда научитесь играть на аккордеоне»

Предупрежающие знаки : Дорожный знаки

Извилистая дорога впереди Знак, означающий

В Соединенных Штатах используется довольно много дорожных знаков, и в большинстве из них используется одно изображение, чтобы быстро передать важную информацию водителю. Тот, с которым многие водители столкнутся в самых разных местах, — это знак извилистой дороги, желтый предупреждающий знак в форме ромба, который визуально весьма отличителен. Эти знаки будут изображать стрелку, начинающуюся в нижней части знака, двигающуюся к верхней части знака, которая изгибается вправо и влево от знака, прежде чем выпрямиться в кончик стрелки.

Что означает знак извилистой дороги?

Этот знак указывает водителям, что они въезжают в зону, где дорога имеет 2 или более поворотов, что позволяет им регулировать скорость при подготовке к потенциально опасной зоне.

Также может быть дополнительный знак или табличка для обозначения продолжительности намотки, чтобы водители продолжали практиковать безопасную эксплуатацию транспортного средства в этой зоне.

Где чаще всего встречаются знаки извилистой дороги?

Поскольку извилистые дорожные знаки используются в любом случае, когда две или более поворотов встречаются в пределах 600 футов, они широко используются по всей стране. Размещенные в горных и прибрежных регионах, открытых пустынных районах и даже в городах, если существуют потенциально опасные дороги, эти знаки должны быть установлены.

Они действительно видят более широкое использование в горных регионах, где дороги должны быть построены на неровных участках и вокруг них.

Где я могу купить знаки извилистых дорог?

Вы можете приобрести извилистые дорожные знаки прямо у нас в WorkSafe Traffic Control Industries. Мы предлагаем широкий выбор качественных и надежных дорожных знаков.Если вам нужны извилистые дорожные знаки для вашего города или любой другой тип указателей для различных условий движения, мы можем быстро предоставить высококачественные указатели.

Если вам нужны высококачественные указатели или вам нужна помощь в выборе правильных указателей для ваших местных условий, свяжитесь с нами при первой же возможности. От постоянных знаков, указывающих на изменение дорожного движения, до временных указателей для дорожных работ — у нас есть все, что вам может потребоваться.

W1-4 Левый извилистый дорожный знак

Артикул: W1-4L

Товар отгружается через 2-3 недели

Отправить другу

Разместите первым отзыв для этого продукта

Доступность: Доставка: от 2 до 3 недель

Добавить в корзину

• | Добавить к сравнению

Описание продукта

W1-4 Левый извилистый дорожный знак

Amazon.com: Правая извилистая дорога с символом резкого поворота Металлический алюминий Новинка Дорожный знак: патио, лужайка и сад

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• 12 дюймов x 12 дюймов
• Премиум качество
• Закругленные углы
• 2 просверленных отверстия в центре для облегчения монтажа
• Высококачественная детальная печать, которая становится частью алюминия. Это НЕ виниловая надпись.

Категория: Схемы извилистых дорог предупреждающих знаков

СМИ в категории «Схемы извилистых дорожных знаков»

Следующие 58 файлов находятся в текущей категории.

• Аргентина MSV 2017 дорожный знак P-8 (a) .svg 765 × 765; 4 КБ
  
• Аргентина MSV 2017 дорожный знак P-8 (b) .svg 765 × 765; 4 КБ
  
• Аргентина P-8L.svg 37 × 37; 1 КБ
  
• Аргентина P-8R.svg 37 × 37; 1 КБ
  
• Дорожный знак Австралии W1-5-L.svg 122 × 122; 5 КБ
  
• Дорожный знак Австралии W1-5-R.svg 122 × 122; 5 КБ
  
• Бразилия А-3а.svg 141 × 141; 4 КБ
  
• Бразилия A-3b.svg 141 × 141; 4 КБ
  
• Дорожный знак Брунея — серия изгиба влево.svg 2147 × 2147; 5 КБ
  
• Дорожный знак Брунея — серия изгиба направо.svg 2147 × 2147; 5 КБ
  
• Камбоджа дорожный знак W1-06.svg 4366 × 4366; 7 КБ
  
• Канада временный левый извилистый дорожный знак.svg 2897 × 2897; 4 КБ
  
• Канада временный правый извилистый дорожный знак.svg 2897 × 2897; 4 КБ
  
• Чили дорожный знак PG-3a.svg 101 × 101; 4 КБ
  
• Чили дорожный знак PG-3b.svg 101 × 101; 4 КБ
  
• Колумбия дорожный знак SP-07.svg 2,904 × 2,904; 4 КБ
  
• Колумбия дорожный знак SP-08.svg 2,904 × 2,904; 4 КБ
  
• Узкая извилистая дорога Гавайев.svg 287 × 287; 9 КБ
  
• Дорожный знак ИП W – 053 – L.svg 2926 × 2926; 7 КБ
  
• ИП дорожный знак W – 053 – R.svg 2926 × 2926; 7 КБ
  
• Новый дорожный знак Индонезии 1j.png 1141 × 1142; 57 КБ
  
• Индонезийский дорожный знак 1g.png 1,126 × 1191; 97 КБ
  
• Дорожный знак Японии 206-L.svg 500 × 500; 6 КБ
  
• Дорожный знак Японии 206-R.svg 500 × 500; 6 КБ
  
• Дорожный знак Малайзии WD11.svg 3014 × 3014; 5 КБ
  
• Дорожный знак Мексики SP-10D.svg 49 × 49; 2 КБ
  
• Дорожный знак Мексики SP-10I.svg 49 × 49; 2 КБ
  
• MUTCD W1-5L.svg 90 × 90; 4 КБ
  
• MUTCD W1-5R.svg 90 × 90; 4 КБ
  
• MUTCD-CA SW22-1.svg 4433 × 4433; 9 КБ
  
• Новозеландский дорожный знак W12-2.4-L.svg 3619 × 3619; 7 КБ
  
• Новозеландский дорожный знак W12-2.4-R.svg 3619 × 3619; 7 КБ
  
• Онтарио Wa-6L.svg 2897 × 2897; 5 КБ
  
• Онтарио Wa-6R.svg 2897 × 2897; 5 КБ
  
• Панама P-3a.svg 49 × 49; 2 КБ
  
• Панама P-3b.svg 49 × 49; 2 КБ
  
• Перу дорожный знак P-5-1.svg 49 × 49; 30 КБ
  
• Филиппины дорожный знак W1-5 L.svg 554 × 488; 3 КБ
  
• Филиппины дорожный знак W1-5 R + W8-4A.svg 703 × 1087; 10 КБ
  
• Филиппины дорожный знак W1-5 R.svg 554 × 488; 3 КБ
  
• Квебек D-110-5-D.svg 245 × 245; 4 КБ
  
• Квебек D-110-5-G.svg 245 × 245; 4 КБ
  
• Рамбу перингатан 1i.svg 425 × 426; 8 КБ
  
• Рамбу перингатан 1j.svg 425 × 426; 8 КБ
  
• Знак дорожный SACU W208.svg 864 × 755; 4 КБ
  
• Знак дорожный SACU W209.svg 864 × 755; 4 КБ
  
• Дорожный знак САДК TW208.svg 864 × 755; 5 КБ
  
• Дорожный знак САДК TW209.svg 864 × 755; 5 КБ
  
• Дорожный знак САДК W208.svg 864 × 755; 5 КБ
  
• Дорожный знак САДК W209.svg 864 × 755; 5 КБ
  
• Дорожный знак Сингапура — Предупреждение — Серия поворотов — Первый налево.svg 2147 × 2147; 5 КБ
  
• Дорожный знак Сингапура — Предупреждение — Серия поворотов — Первый направо.svg 2147 × 2147; 5 КБ
  
• Дорожный знак таиланда ต -10 + ต ส -1.svg 4366 × 6634; 19 КБ
  
• Дорожный знак Таиланда ต -10.svg 4366 × 4366; 7 КБ
  
• Дорожный знак таиланда ต -9 + ต ส -1.svg 4366 × 6634; 19 КБ
  
• Дорожный знак таиланда ต -9.svg 4366 × 4366; 7 КБ
  
• Уругвай Дорожный знак P3a.svg 63 × 63; 85 КБ
  
• Уругвай Дорожный знак P3b.svg 63 × 63; 85 КБ
  

SW22-1 (CA) Знак WINDING LEVEE ROAD — специальные предупреждающие знаки (SW)

Размер: Обязательно (Выберите вариант) 36 дюймов (Ш) x 36 дюймов (В) 34 дюйма (Ш) x 24 дюйма (В) 40 дюймов (Ш) x 30 дюймов (В), 58 дюймов (Ш) x 48 дюймов (В), 46 дюймов (Ш) x 48 дюймов (В), 58 дюймов (Ш) x 60 дюймов (В) 40 дюймов (Ш) x 42 дюйма (В) 46 дюймов (В) x 54 дюймов, h58 дюймов x 66 дюймов, 60 дюймов x 84 дюймов, h40 дюймов x 36 дюймов, 52 дюймов x 36 дюймов, 54 дюймов x 48 дюймов, 72 дюймов x 60 дюймов, 34 дюймов x 36 дюймов, 52 дюймов, шир. дюймов, 46 дюймов, Ш x 30 дюймов, 58 дюймов, В x 24 дюймов, 34 дюймов, В x 60 дюймов, 34 дюймов, Ш x 30 дюймов, 46 дюймов, 42 дюймов, 60 дюймов, 72 дюймов, 52 дюймов, 30 дюймов, 52 дюймов, 18 дюймов, 60 дюймов дюймов Ш x 30 дюймов В78 дюймов x 36 дюймов В60 дюймов Ш x 18 дюймов В220 дюймов x 36 дюймов В96 дюймов x 30 дюймов В202 дюймов x 18 дюймов в 58 дюймов Ш x 26 дюймов В55 дюймов x 45 дюймов В54 дюймов x 45 дюймов h58 дюймов x 30 дюймов H72 дюймов x 45 дюймов H54 дюймов x 30 дюймов H78 дюймов x 45 дюймов h46 дюймов x 45 дюймов h58 дюймов x 34 дюймов h40 дюймов дюймов H54 дюймов W x 18 дюймов h54 дюймов x 36 дюймов h58 дюймов x 20 дюймов H68 дюймов x 24 дюймов H62 дюймов x 24 дюймов h46 дюймов дюймов Ш x 72 дюймов В84 дюймов Ш x 18 дюймов В220 дюймов Ш x 30 дюймов 244 дюймов Ш x 36 дюймов, 34 дюймов x 12 дюймов, 46 дюймов Ш x 18 дюймов, 60 дюймов, 60 дюймов, 22 дюймов, 72 дюймов, 40 дюймов, 60 дюймов, 46 дюймов, 60 дюймов, 78 дюймов, 18 дюймов, 214 дюймов, 24 дюймов, 66 дюймов, 18 дюймов, 90 дюймов, Ш x 42 дюйма, высота 46 дюймов, ширина 21 дюйм, высота 54 дюйма, ширина 18 дюймов, высота 54 дюйма, высота 84 дюйма, ширина 12 дюймов, ширина 208 дюймов, высота 232 дюйма 220 дюймов Ш x 24 дюйма В 40 дюймов Ш x 48 дюймов В 54 дюйма x 42 дюймов В90 дюймов Ш x 20 дюймов, В, 54 дюйма, В x 26 дюймов, 84 дюйма, Ш x 20 дюймов, в. 24 дюйма, h58 дюймов x 54 дюймов, h60 дюймов x 36 дюймов, h46 дюймов x 22 дюймов, h58 дюймов x 42 дюймов, h40 дюймов x 28 дюймов, h58 дюймов x 40 дюймов В 28 дюймов Ш x 24 дюймов В 40 дюймов Ш x 24 дюймов В 40 дюймов Ш x 18 дюймов В 52 дюймов Ш x 20 дюймов В 34 дюймов Ш x 18 дюймов

Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Флуоресцентный желтый с бриллиантами (DG3 FY) Призматический с призматической решеткой (EGP) Призматический с высокой интенсивностью (HIP) Флуоресцентный желто-зеленый с бриллиантовыми кубами (DG3 FYG) Флуоресцентный с алмазным покрытием (DG3) Флуоресцентный оранжевый с бриллиантами (EG) Не использовать Призматический призматический элемент высокой интенсивности (HIP) СТРЕЛКА ВЛЕВО Алмазный куб (DG3) СТРЕЛКА ВЛЕВО Призматический (EGP) СТРЕЛКА ВЛЕВО

Дорожные знаки и безопасность — W1-5L 24 «X24», извилистая дорога слева

Дорога извилистая слева Знаки изготавливаются с.080 и доступны со следующими вариантами световозвращающей пленки:

1. Светоотражающая пленка инженерного класса (EG)
2. Призматическая отражающая пленка высокой интенсивности (HIP) — 10-летняя гарантия
3. Световозвращающая пленка алмазного класса (DG) — 12-летняя гарантия

• Знаковая графика наносится полупрозрачными чернилами, винилом или полупрозрачной пленкой
• Атмосферостойкий алюминий для дорожного движения не ржавеет и не трескается
• Срок службы на открытом воздухе в течение многих лет
• Эти знаки устанавливаются непосредственно на столб, стену или забор
• Знак устойчив к выцветанию
• Перфорированные монтажные отверстия 3/8 дюйма.(Сверху и снизу)
Знак
• соответствует требованиям MUTCD для использования на федеральных трассах

Не забудьте заказать стойку и фурнитуру для облегчения установки.

Traffic Signs & Safety, Inc. может изготовить любой индивидуальный знак. Если вы не видите то, что ищете, пожалуйста, позвоните в наш офис по телефону 401-396-9840 или воспользуйтесь нашей контактной формой

Защитное покрытие инженерного класса:

Engineer Grade Reflective — это высококачественный прочный световозвращающий материал с закрытыми линзами.Этот светоотражающий лист имеет исключительную ценность для использования в постоянных дорожных указателях. Световозвращающая пленка Engineer Grade является наиболее экономичным светоотражающим покрытием и рекомендуется для коммерческих и некритических дорожных знаков. Световозвращающая пленка Engineer Grade Отвечает применимым требованиям к применению пленки Engineer Grade для световозвращающей пленки типа I, как указано в стандарте ASTM D 4956.

Призматическое покрытие высокой плотности: лучшее соотношение цены и качества — рекомендуется

Призматическое покрытие высокой интенсивности рекомендуется там, где требуются более яркие дневные цвета и немного более высокий уровень отражения.Призматическая пленка высокой плотности — это прочная пленка с высокой отражающей способностью, предназначенная для дорожных знаков и указателей. Компания Traffic Signs & Safety, Inc. рекомендует High Intensity Prismatic, поскольку стоимость обновления по сравнению с Engineer Grade Sheeting минимальна, она соответствует множеству спецификаций и имеет самую низкую стоимость владения. К основным преимуществам относятся яркие дневные цвета, покрытие, устойчивое к царапинам, и улучшенная оптика, обеспечивающая улучшенную видимость в ночное время. Призматическая пленка высокой плотности поставляется с 10-летней гарантией.

Алмазная пленка:

Diamond Grade обеспечивает превосходный дневной цвет и высочайший уровень отражательной способности. Это наша лучшая призматическая пленка, подходящая для всех высокоскоростных дорог и городских районов, где повышенный или пониженный уровень внешней освещенности может сделать знаки менее заметными. Покрытие Diamond Grade идеально подходит для верхних направляющих и указателей направления.