Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Светофор отменяет действие знаков: Учебное видео — Светофор и предписывающий знак

Содержание

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора: правила

На заре автомобилестроения, когда по улицам передвигались единичные экземпляры экзотической по тем временам техники, особой необходимости регулировать дорожное движение не было. Однако с увеличением количества транспортных средств грамотная организация их передвижения стала настоящей проблемой.

Выход из ситуации — специальные указатели, жесты регулировщика и светофор. Их значения должны знать все водители. Дорожный порядок излагается в виде Правил. Это позволило предотвратить хаос и сделать передвижение более безопасным.

Однако некоторые ситуации вызывают затруднения, особенно у новичков. Например, случай, когда на перекрёстке установлен и светофор, и указатель. Часто, столкнувшись с подобным обстоятельством, неопытные водители задают вопрос: «Что главнее — дорожный знак или светофор?».

Если знак противоречит светофору, чем руководствоваться

Чтобы ответить на вопрос, достаточно заглянуть в «Правила дорожного движения». Так, пункт 6.51 говорит, что если значения дорожных знаков противоречат сигналам светофора, участники движения должны ориентироваться исключительно на значения светофора.

Справка. Между светофором и указателями нельзя поставить знак равенства, поскольку первый нивелирует значения всех сигналов, расположенных поблизости. «Главнее» него только сотрудник ГИБДД — регулировщик дорожного движения.

Какие дорожные знаки отменяет сигнал светофора, их значения

Несмотря на чёткий ответ, прописанный в пункте 6.51 «Правил дорожного движения», в вопросе «Кто главный на дороге» есть небольшой нюанс. Важно иметь в виду, что светофор отменяет действие исключительно знаков приоритета.

Что такое «Знаки приоритета», их значение

Это подгруппа указателей, которая устанавливает очерёдность проезда узких участков пути, нерегулируемых перекрёстков, пересечения проезжей части. Данный раздел включает небольшое количество сигналов, по сравнению с другими категориями.

Но, несмотря на малочисленность (а их всего 13), именно указатели «Приоритета» объясняют порядок разъезда на том или ином отрезке пути. В отличие от прочих знаков, они могут иметь различную форму и окраску: белый ромб, треугольник с красной окантовкой, красный восьмиугольник, белый круг с красным обрамлением, синий квадрат.

2.1: «Главная дорога»

Сигнал обозначает участок пути, на котором водители имеют преимущество проезда над автомобилистами, находящимися на второстепенной дороге. Особенность указателя — зона действия. Так, «Правила дорожного движения» гласят, что знак работает до тех пор, пока не появится сигнал «Конец главной дороги». Других способов нивелировать табличку под номером 2.1 не существует.

@I-ride.ru

Справка. Стоит иметь в виду, что на загородной трассе, обозначенной указателем 2.1 «Главная дорога», стоянка и остановка транспортных средств запрещена.

2.2: «Конец главной дороги»

Применяется в том случае, когда нужно проинформировать водителя, что действие знака 2.1 «Главная дорога» отменяется.

Справка. Важно знать, что указатель не делает участок пути второстепенным. Другими словами, если табличка стоит перед пересечением нескольких полос, перекрёсток будет считаться равнозначным.

@I-ride.ru

2.3.1: «Пересечение со второстепенной дорогой»

Сообщает о том, что на следующем перекрёстке дорога, по которой проезжает водитель, будет пересекаться со второстепенной. Причём автолюбитель будет иметь преимущество при проезде нерегулируемого перекрёстка.

Справка. Обозначение 2.3.1 всегда устанавливается непосредственно перед перекрёстком.

@I-ride.ru

2.3.2 — 2.3.6: «Примыкание второстепенной дороги»

По своему значению аналогичен предыдущему варианту. Единственная разница — второстепенная дорога прилегает с одной стороны. Потому такие перекрёстки называются «Т-образные».

@I-ride.ru

2.4: «Уступить дорогу»

Сообщает о том, что на данном отрезке пути водитель не должен создавать помех транспортным средствам, проезжающим по главной дороге.

Справка. В правилах дорожного движения указано, что автолюбитель не должен трогаться или продолжать движение, если это вынудит водителей, проезжающих на главной дороге, изменить направление или снизить/увеличить скорость. Другими словами, знак не обязывает водителя останавливаться на каждом перекрёстке. Выполнять манёвры он может, но руководствуясь при этом наличием автомобилей, проезжающих по главной дороге.

@Andrey-eltsov.ru

2.5: «Движение без остановки запрещено»

Можно назвать «усиленной» разновидностью предыдущей таблички. Главное отличие в том, что в этом случае автолюбитель должен остановиться обязательно. Встретить указатель можно не только на пересечении проезжих частей, но и перед железнодорожными путями.

Справка. Стоит иметь в виду, что в области действия этого сигнала остановиться требуется в обязательном порядке. Сделать это нужно у стоп-линии, а в случае её отсутствия — на границе пересечения проезжих частей.

@infourok.ru

2.6: «Преимущество встречного движения»

Главная отличительная черта таблички 2.6 — монтируется она не на перекрёстках, а на узких участках пути, где проезд затруднителен. Этот указатель говорит о том, что владелец транспортного средства обязан предоставить преимущество встречному автомобилю. Обычно его можно встретить в местах проведения дорожных работ.

@Avtotachki.com

2.7: «Преимущество над встречным движением»

Обозначение 2.7 — полная противоположность предыдущего указателя. Другими словами, он предоставляет преимущество водителю первым проехать узкий участок дороги.

Справка. Если на сужающемся отрезке пути уже находятся встречные транспортные средства, водитель должен сначала пропустить их, а только потом начинать движение.

@Avtotachki.com

Стоит помнить, что несоблюдение требований сигналов карается штрафными санкциями. Потому так важно знать значения дорожных указателей и чётко выполнять их предписания. Это не только убережёт от ненужных трат, но и сделает передвижение по дорогам общего пользования более безопасным.

Загрузка…

Пдд билет 18 вопрос 13

Андрей (г.Санкт-Петербург) Я имел ввиду, что в реальной жизни, ты видишь весь светофор, и он больше привлекает внимание!, А сигнал на нем излучает свет!, что тоже очень сильно привлекает внимание. А в билете это просто зеленый кружок на фоне зеленой листвы. Понятно, что на внимательность. Я кстати попался не на этом билете. Там где я не заметил, справа была гаишная машина с фонариками и музыкой, и перекресток 4-х сторонний. глаза разбегаются. Слава богу в реальной жизни, я очень быстро и заранее все отслеживаю…

Елена Юрьевна (г.Москва) Андрей, в реальной жизни весь светофор, к счастью, не светится. А для ответа на этот вопрос нам достаточно одного зеленого сигнала. Не спешите отвечать, рассмотрите рисунок внимательно, и Ваши глаза увидят всё.

Андрей (г.Санкт-Петербург) присоединяюсь : Надежда (г.Санкт-Петербург) 30 Март 2012, 12:41 почему-то мои глаза упорно игнорируют свеотофор на данном рисунке…наверное, потому что нарисовали только одну нижнуюю зеленую секцию и два больших знака под ним. А в реальной жизни светофор видно весь, и светится, а не в виде зеленого кружка.

Артём Абашкин (г.Вязники) Тут и обсуждать нечего. Светофор, зеленый сигнал, знаки приоритета не замечаем…

Елена Юрьевна (г.Москва) Степан, что же Вы ответы мои, Андрея и MikNika этим людям проигнорировали?

Степан (г.Самара) Елена Юрьевна, Повторяю…свой комментарий надо было направить, тем кто упорно не видит светофор на противоположной стороне перекрестка ( смотрите ниже)

Степан (г.Самара)

24 марта 2015, 13:48 Елена Юрьевна! Вы ко мне не равнодушны ?…..verlex (г.Нижневартовск) 11 Май 2012, 16:32 Cудя по этому рисунку, встречный автомобиль руководствуется только знаком главная дорога. Светофора на его полосе не наблюдается . verlex (г.Нижневартовск) 12 Май 2012, 09:01 cвоим замечанием я хотел отметить, что данный вопрос по данному рисунку — некорректен, так как светофор на полосе движения встречного автомобиля — отсутствует. Оленька (г.Златоуст) 08 Октябрь 2014, 13:40 Интересный вопрос. Ну про мой а/м все понятно. А вот как встречный должен узнать что он должен меня пропустить, если светофора у него нет и движется он по главной дороге? Андрей Поляков (г.Похвистнево) 17 Февраль 2015, 07:21 Не понимаю, как водитель встречного автомобиля поймёт, что мне нужно уступить дорогу? Судя по форме знака (ромб), у него висит знак — «Главная дорога», а светофора нет. Ирина (г.Мурманск) 06 Март 2015, 23:51 Андрей Поляков (г.Похвистнево), даже если нет светофора

Елена Юрьевна (г.Москва) Степан, но это же Вы рекомендуете разглядывать светофоры, установленные для водителей встречного направления!

Степан (г.Самара) Елена Юрьевна, свой комментарий надо было направить, тем кто упорно не видит светофор на противоположной стороне перекрестка ( смотрите ниже)

Елена Юрьевна (г.Москва) Степан, тут проще: перекресток не может быть с одной стороны регулируемым, а с другой — нерегулируемым.

Степан (г.Самара) Всем, кто плохо видит……..смотрите , из-за электрической опоры, слева видно часть светофора !!!!!!!

Ирина (г.Мурманск) Елена Юрьевна (г.Москва) это я не правильно написала , я имею ввиду что если нет светофора и знаков, а так нет светофора есть знак уступи дорогу и направление главной дороги, то мы уступаем.

Елена Юрьевна (г.Москва) Ирина, если бы светофора не было, то мы бы как раз помехой справа и не оказались.

Ирина (г.Мурманск) Андрей Поляков (г.Похвистнево), даже если нет светофора мы для встречки помеха справа

Виктор (г.Москва) Андрей Поляков (г.Похвистнево), раз с нашей стороны есть светофор то и у встречных он тоже есть.

Владимир (г.Санкт-Петербург) Андрей, у него ромб, все правильно, но там же еще висит и направление главной дороги

Андрей Поляков (г.Похвистнево) Не понимаю, как водитель встречного автомобиля поймёт, что мне нужно уступить дорогу? Судя по форме знака (ромб), у него висит знак — «Главная дорога», а светофора нет. Это же потенциальная авария.

Елена Юрьевна (г.Москва) Оленька, в данной ситуации Вы сбросите скорость не до 30-40, а до 10-20 км. Но не перед каждым перекрестком! Иначе Вы рискуете получить удар сзади и услышать про себя много нового. Чтобы увидеть остальных участников движения, скорость сбрасывать нет необходимости. Мониторить дорожные ситуации следует ежесекундно. А вот знаками и светофорами мы действительно, как справедливо заметил Андрей, руководствоваться только теми, которые видны нам. Билеты не имитируют ситуацию на дороге, они проверяют знания по той или иной теме. А в городе следует продемонстрировать эти знания в деле. Ну, тут уже работа инструкторов.

Оленька (г.Златоуст) Елена Юрьевна, приближаясь к перекрестку нужно сбросить скорость ну хотя бы 30-40 км/час чтобы оценить ситуацию на дороге и видеть не только свои знаки, но и остальных участников движения на дороге (вдруг у дураков обострение). Поэтому у меня возник этот вопрос. Andrey (г.Gagarin) я конечно же понимаю что это не реальное фото, но опять же тот же довод что и первом абзаце, у нас в автошколе учат оценивать ситуацию на всем перекрестке, а не только у себя по носом. И, к тому же, я думаю что проводя реформу в автошколах и предъявляя супер современные требования они (власть или сотрудники ГИБДД, или те кто разрабатывал эти билеты) могли бы посидеть лишний часик и составить максимально грамотные билеты, чтобы не возникало таких вопросов. А то создается такое впечатление что все билеты имитируют ситуацию на дороге «понарошку», а не максимально приближенную к действительности. Так что же они хотят от нас на экзаменах когда мы сдаем город, если изучали билеты в ситуация «как будто бы»

Andrey (г.Gagarin) это же схематичный рисунок — модель возможной ситуации на дороге, а не реальное фото конкретного перекрестка. не важно есть ли светофор у встречного автомабиля, важно научиться «читать» знаки с Вашей стороны, установленные для Вас. А в реальной жизни все знаки и светофоры будут там, где им положено быть.

Елена Юрьевна (г.Москва) Оленька (г.Златоуст), а как Вы, двигаясь со скоростью … км/час, увидели, что у встречного нет светофора?

Оленька (г.Златоуст) Интересный вопрос. Ну про мой а/м все понятно. А вот как встречный должен узнать что он должен меня пропустить, если светофора у него нет и движется он по главной дороге?

Виктор (г.Москва) andrew (г.Chita), Вы так шутите?

andrew (г.Chita) Знаки уберите, меньше у гос-ва затрат будет и меньше подоходный налог у народа…

Виктор (г.Москва) Юрий (г.Ставрополь), «нет» — потому что есть светофор который ставит нас в равные условия со встречным автомобилем. А в равных условиях действует правило правой руки

Юрий (г.Ставрополь) Если я не ошибаюсь приоритет такой: регулировщик, светофор, знаки, дорожное покрытие, правило правой руки. Почему же ответ «нет»?

Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир (г.Терновых), всё верно. Ему зеленый и нам зеленый. Таким образом, мы имеем равные права на движение. Включается правило правой руки.

Владимир (г.Терновых) поясните по хардкору. почему так ? ведь светофор должен находиться и с его стороны , по идее и зеленый должен у него гореть …

Cora (г.Fatege) Спасибо за разъяснения!

Ирина (г.Москва) При решении задач такого плана в первую очередь надо смотреть есть ли регулировщик, потом светофор, а потом искать знаки приоритета.

Елена Юрьевна (г.Москва) Cora (г.Fatege), работающий светофор отменяет знаки приоритета. Здесь в данный момент нет ни главной дороги, ни второстепенной.

MikNik (г.Санкт-Петербург) verlex (г.Нижневартовск) и Cora (г.Fatege). Читайте внимательнее комментарии. Елена Юрьевна уже писала по поводу светофора для встречного авто. 1. Приближаясь к перекрестку, не пытайтесь разглядеть «чужой» светофор — прозеваете свой. 2. «Чужой» светофор Вы можете просто не увидеть (как на рисунке): он может скрываться за столбом, может быть слишком далеко.

Cora (г.Fatege) почему я не должна уступить дорогу ТС, движущемуся по главной дороге?

verlex (г.Нижневартовск) cвоим замечанием я хотел отметить, что данный вопрос по данному рисунку — некорректен, так как светофор на полосе движения встречного автомобиля — отсутствует.

Елена Юрьевна (г.Москва) verlex, во время движения у нас нет ни времени, ни возможности рассматривать знаки и светофоры на пересекаемой дороге и на полосах встречного направлениия. Вы видите зеленый в основной секции светофора? Поворачивайте направо, не уступая дорогу.

verlex (г.Нижневартовск) Cудя по этому рисунку, встречный автомобиль руководствуется только знаком главная дорога. Светофора на его полосе не наблюдается. Тогда каким образом водитель встречного автомобиля, собирающийся выполнить поворот налево по главной дороге, может догадаться, что на моей полосе установлен РАБОТАЮЩИЙ светофор, отменяющий знаки приоритета и я не собираюсь уступать ему дорогу ?

Надежда (г.Санкт-Петербург) почему-то мои глаза упорно игнорируют свеотофор на данном рисунке…наверное, потому что нарисовали только одну нижнуюю зеленую секцию и два больших знака под ним

Дмитрий (г.Новосибирск) регулировщик светофор знаки разметка кто выше тот отменяет тех кто ниже

Андрей (г.СПБ) Павел, Ilqar (г.Baku) 22 Март 2012, 15:40 при наличии на перекрестке светофора и знаков приоритета когда светофор работает то его сигналы отменяют действие знаков приоритета и второе все тр.средства при повороте налево или развороте должны пропустит встречных

Павел (г.Стерлитамак) знак висит «Уступи дорогу» так почему я должен ему уступать дорогу если у него главная дорога? При этом красный свет горит тому потоку который для меня помеха справа но не встречному автомобилю!

Ilqar (г.Baku) при наличии на перекрестке светофора и знаков приоритета когда светофор работает то его сигналы отменяет действие знаков приоритета и второе все тр.средства при повороте налево или развороте должны пропустит встречных

Татьяна (г.Екатеринбург) Мы и встречный автомобиль движемся на зеленый сигнал светофора, поскольку встречный автомобиль намерен повернуть налево, по правилам он обязан пропустить все транспортные средства встречного направления и те, которые поворачивают направо, то есть нас.

Надежда (г.Владивосток) Вы не должны ему уступать потому, что светофор отменяет знаки приоритета. Приближающаяся машина от Вас слева.

Надежда (г.Таганрог) При одновременном повороте вы помеха справа,следовательно встречный авто вам уступает дорогу.

ольга (г.карталы) не могу понять почему я не должна ему уступить

Знаки приоритета и светофор (ДТП с трамваем)

Хочу понять в каких ситуациях что главнее.
ПДД гласит:
п. 6.15
«….В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.»
«6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
зеленый сигнал разрешает движение»
Знак 2.4 «Уступите дорогу». «Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.»
Знак 2.1 «Главная дорога». «Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.»

Получается что знак 2.1 действует только на нерегулируемых перекрестках, а 2.4 в любом случае (к нему нет никаких «ремарок» как к 2.1)?
По п.6.15 светофор имеет приоритет только в случае противоречия знакам приоритета, но, как я себе представляю, какое может быть противоречие требованию уступить дорогу (не остановится, как если бы был знак 2.5) и разрешению начать/продолжить движение?
Сигналы светофора не устанавливают и не меняют значимость дороги — с главной на второстепенную и наоборот. Они только определяют ПРАВО на проезд, а не приоритетность. Или нет?
В то же время, знаков приоритета всего 7, только в описании одного из них (2.1 «Главная дорога» ) указано что он действует на нерегулируемых перекрестках, и только по одному (2.5 «Движение без остановки запрещено») ясно понятно что он может вступать в противоречие с разрешающим движение сигналом светофора, соотв-но получается что только его действие может отменить светофор?
Теперь описываю ситуации.
1.
Имеется круговое движение (такой же перекресток, только с «вписанным» кругом), перед въездом на который со всех сторон стоят знаки 2.4. Для двигающихся по кругу стоят знаки 2.1. С недавних пор на въездах поставили светофоры, при этом знаки приоритета не сняли.
Всегда был уверен что светофор отменяет знаки приоритета, поэтому первый раз чуть с автобусом из-за этого не «пободался» (естесс-но пропустил, но много про него нехорошего подумал).

2.
Здесь описывать нечего, достаточно посмотреть:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DIDsxs2Ez0A[/youtube]

Может нужны какие-то уточнения конкретно приоритета на регулируемом круговом движении, которых я не вижу в ПДД?

вредные советы московским властям :: Autonews

Как мы знаем, новый мэр Москвы С. Собянин объявил решение транспортных проблем одним из приоритетных направлений деятельности московского Правительства. Пока единственным заметным результатом стала разработка списка из 2500 мероприятий, направленных на улучшение ситуации. Большая часть из них касается реконструкции дорог – расширения, переходы, карманы для общественного транспорта и так далее. Деталей, к сожалению, опубликовано не было, так что придется ждать реализации, чтобы оценить правильность и значимость изменений.
Мы же тем временем попробуем предложить городу свое видение решения транспортных проблем в отдельных точках мегаполиса – тех, которые нам хорошо знакомы, тех, суть проблем в которых мы изучили на собственной шкуре, простаивая там в пробке.

Начнем с одного из ключевых перекрестков районов Фили-Давыдково и Филевский парк ЗАО г. Москвы – перекрестка улиц Кастанаевская и Минская, то есть, площади Ромена Роллана. Минская улица должна была стать частью Четвертого транспортного кольца, при строительстве которого перекресток был бы реконструирован, однако ЧТК полностью строиться не будет и попадет ли в реконструкцию площадь – не известно.
Пробки в этом районе возникают с 7 утра и рассасываются после 10 вечера. Наиболее сложной ситуация здесь становится после 18-00. В это время на площади сходятся сразу несколько больших потоков транспорта, в том числе транзитного:
— поток с Университетского проспекта и Минской улицы, дополненный машинами с Кутузовского проспекта;
— поток с Кастанаевской улицы из центра;
— поток с Большой и Малой Филевских в сторону Кутузовского и Университетского проспекта;
— поток с Кастанаевской из области.
На схеме ниже наглядно показаны траектории движения всех этих потоков. Необходимо обратить внимание, что нарисованы практически идеальные траектории с минимумом пересечений между потоками. В реальности такое было бы возможно только в том случае, если бы водители четко знали, какой ряд необходимо занять для оптимального проезда этого перекрестка. На практике они в большинстве своем этого не знают.
Дорожная ситуация на этом перекрестке отягощается тем, что комбинация знаков и светофоров на нем вводит водителей в заблуждение, провоцирует возникновения аварийных ситуаций и приводит к частым ДТП. (ДТП же в таком узком месте — это гарантированный паралич всех прилегающих магистралей.) На въезде на перекресток установлены знаки, согласно которым на перекрестке организованно круговое движение, и круг главный по отношению к въездам на него. На всех въездах на перекресток установлены светофоры. Как мы помним из ПДД, работающий светофор делает перекресток регулируемым и отменяет действие знаков приоритета.
То есть, знаки приоритета на перекрестке вроде не действуют, и его проезд осуществляется по общему правилу помехи справа. Однако часть знаков (например, на Кастанаевской из центра) висит после светофора, а сам светофор стоит на некотором удалении от перекрестка. В результате водитель, едущий по кругу, видит знак «уступи дорогу» у въезжающих на круг, не видит их светофора и, руководствуясь знаком «главная дорога», который он только что проехал, пытается проехать первым. Водитель же с Кастанаевской проехал светофор и уверен в том, что преимущество у него. Итог – либо затор, пока разберутся кто прав, либо – ДТП.
Самое непонятное в этой ситуации – что именно хотели сказать в ГИБДД когда так ставили знаки. Если с их точки зрения круг должен быть главным, то необходимо просто дополнить светофоры отельной секцией с зеленой стрелкой, то есть продублировать знак «уступи дорогу» сигналами светофора. Почему это не было сделано – тайна. Еще большая тайна, зачем при главном круге на нем существуют два дополнительных светофора, тормозящих поток, движущийся по кругу. Если круг главный, то достаточно светофоров, тормозящих поток на въезде на круг.
Если же круг должен быть второстепенным, то непонятны знаки. Соответствующий запрос в ГИБДД и Префектуру ЗАО с просьбой разъяснить ситуацию уже направлен, ждем реакции на него.
Главная беда площади Ромена Роллана не в светофорах и знаках, а в том, что при движении по ней все нарисованные потоки неизбежно неоднократно пересекаются. Даже если четко определить приоритеты движения и избежать лишних задержек на выяснение отношений и аварий, избежать задержек при движении не получится: перекресток в его нынешнем виде не может нормально пропустить весь транспорт.
Какое видится решение?
Прорезаем площадь по направлению Минской улицы и реорганизовываем движение следующим образом:

Работу светофоров настраиваем в 4 основных такта (при переходе от такта к такту светофоры выключаются и включаются не одновременно, а последовательно, давая машинам уйти с перекрестка, прежде чем начнет движение пересекающий поток).
Такт первый:

На Кастанаевской улице – переходят пешеходы, с Минской движение разрешено тем, кто идет на повороты на Кастанаевскую или на разворот на Минскую в противоположном направлении. Поворачивающие на Минскую налево накапливаются на кругу.
Второй такт:

На Кастанаевской отключаются пешеходные светофоры, в остальном все так же, как первый такт.
Третий такт:

Включаются пешеходные переходы на Минской. Запускаем проезд с круга на Кастанаевскую (проезжают машины, которые выехали на круг на втором такте для поворота с Минской налево).
Запускаем проезд с Кастанаевской на Кастанаевскую и повороты с Кастанаевской на Минскую налево через центр круга.  
Четвертый такт:

Запускаем прямое движение по Минской, повороты с Минской на Кастанаевскую и с Кастанаевской на Минскую направо.
Такая организация движения позволит избежать пересечения потоков. Безусловно, потребуется в течение некоторого времени подстраивать режим работы светофоров – длительность тактов, – анализируя потоки через перекресток, но очевидно, что такой перекресток будет иметь большую пропускную способность. Она увеличится и за счет наличия дополнительного проезда через центр, и за счет уменьшения точек пересечения потоков (в текущей их 4, в предлагаемой – 0), и за счет сокращения тактов простоя транспорта – сейчас светофоры блокируют каждый из потоков перед выездом на круг и, дополнительно, два светофора на круге блокируют уже едущий по нему транспорт. Получается, что каждая машина, кроме поворачивающих направо, обязательно встанет на два светофора. В предлагаемой схеме на два светофора попадают только машины, выполняющие разворот на 180 и левый поворот, остальные проезжают перекресток за один такт.
Безусловно, перекресток становится более сложным, что потребует и грамотного размещения знаков для информирования водителей, и внимательной разработки разметки на нем, но подобные перекрестки используются во всем мире, да и в Москве уже существуют, поэтому данная проблема вполне решаема.
Описание схемы и предложения одновременно с публикацией в блоге будут направлены в Правительство Москвы, Префектуру ЗАО и ГИБДД города Москвы. (Отдельно по несоответствию знаков, отдельно по реконструкции.) О результатах обращения я обязательно вам расскажу.
При подготовке материала использовались данные о пробках от системы «Пробковорот» .

Перейти к оригиналу статьи на блогах autonews >>

ПДД пункт 8. Регулирование дорожного движения

8.1. Регулирование дорожного движения осуществляется с помощью дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регуляторами.

 

8.2. Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными, временными и с переменной информацией.

 

Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками.

 

8.2-1. Дорожные знаки применяются в соответствии с настоящими Правилами и должны соответствовать требованиям национального стандарта.

 

Дорожные знаки должны размещаться таким образом, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть закрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

 

Дорожные знаки должны быть видимыми на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещенными не выше 6 м над уровнем проезжей части.

 

Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на том ее стороне, соответствующей направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более одну полосу для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении имеется не более чем две полосы).

 

Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать именно те ​​участники движения, для которых она предназначена.

 

8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.

 

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

 

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

 

8.4. Дорожные знаки (дополнение 1) делятся на группы:

 

а) предупредительные знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

 

б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

 

в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;

 

г) указательные знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;

 

г) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, разных объектов, территорий, где действуют специальные правила;

 

д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;

 

е) таблички. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

 

8.5. Дорожная разметка (дополнение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется в отдельности или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

 

8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжую часть или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской или другими материалами соответствующего цвета согласно пункту 1 раздела 34 этих Правил.

 

8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначенная для зрительного ориентирования.

 

8.5-1. Дорожная разметка применяется в соответствии с настоящими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.

 

Дорожная разметка должна быть видимой участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, на которых есть трудности для видимости участниками дорожного движения дорожной разметки (снег, грязь и т.п.) или дорожная разметка не может быть восстановленной, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

 

8.6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

 

К нему относятся:

 

а) ограждение и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;

 

б) предупредительные световые круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;

 

в) направляющие столбики, которые предназначены для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Сказываются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы светоотражателями: по правую сторону — красного цвета, слева — белого;

 

г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, которые проезжают перекрестки или другое опасное место с недостаточной обзорностью;

 

гг) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;

 

д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;

 

е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительного ориентирования водителей на проезжей части;

 

е) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;

 

ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

 

8.7. Светофоры (дополнение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелок), с силуэтом пешехода, X-подобные.

 

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

 

8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

 

8.7.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне сигнала зеленого цвета.

 

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

 

а) зеленый разрешает движение;

 

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

 

Сигнал в виде стрелки, разрешающей поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

 

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, которые двигаются с других направлений;

 

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, который запрещает движение.

 

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшееся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

 

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает другие разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

 

г) желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов;

 

д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

 

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

 

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, которые двигаются с других направлений.

 

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, позволяет движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущихся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;

 

ее) объединение красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;

 

ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

 

з) отключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направления, указанном ее стрелкой (стрелками).

 

8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-подобным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

 

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения справа.

 

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

 

8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

 

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

 

В случае отключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

 

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним лунно-белым и двумя красными, имеющими следующие значения:

 

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

 

б) мигающий лунно-белый сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

 

На железнодорожных переездах одновременно с запретным сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

 

8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

 

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, который разрешает движение пешеходов.

 

8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика является положение его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, которые имеют следующие значения:

 

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:

 

с левой и правой стороны — разрешено движение трамвая прямо, рельсовым транспортным средствам — прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;

 

со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

 

б) правая рука вытянута вперед:

 

с левой стороны — разрешено движение трамвая по левую, рельсовым транспортным средствам — во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

 

со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

 

с правой стороны и спины — движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

 

в) рука поднята вверх:

 

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

 

Жезл используется только работниками подразделений Госавтоинспекции и военной инспекции безопасности дорожного движения.

 

Для привлечения внимания участников дорожного движения используется сигнал, представленный свистком.

 

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

 

8.9. Требование об остановке транспортного средства подается работником милиции:

 

а) жезлом или рукой, которая указывает на это транспортное средство;

 

б) с помощью включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;

 

в) с помощью громкоговорящего устройства;

 

г) с помощью специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.

 

Водитель должен остановить транспортное средство в месте, на которое ему будет указано, с соблюдением правил остановки.

 

8.10. В случае представления светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 «Место остановки», если их нет — не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех других случаях — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

 

8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 этих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

 

8.12. Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), располагать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлекать их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

Все сомнения – в пользу автомобилистов

Так происходит, когда следуешь Кодексу об административных правонарушениях РК. Но действует ли этот принцип в повседневной жизни?

Ситуация

Уверяю вас – дать утвердительный ответ на этот вопрос может лишь неисправимый оптимист. Потому что, на самом деле, на наших дорогах порой царствуют какие-то непонятные вещи. Взять хотя бы информационно-указательный знак 5.33 «Стоп-линия», который кое-кто ошибочно называет табличкой. Именно о нем шла речь в предыдущем выпуске «Дорожной практики», поскольку в областном центре на перекрестке Абая – Пушкина знак умудрились установить почти за 20 метров до светофора. По этому поводу некоторые наши читатели, хорошо знающие город, заявили, что тут надо руководствоваться не знаком, а дорожной разметкой, которая в данном случае находится гораздо ближе к светофору. Но, согласитесь, знак «Стоп-линия» не просто предупреждает, а конкретно указывает, где нужно остановиться.

Возник спор, из-за чего мы обратились к полицейским: кому как не им знать правильный ответ. Правда, сначала стражи порядка заявили, что такой ситуации… не бывает. Дескать, знак «Стоп-линия» и соответствующая дорожная разметка, которая в нумерации ПДД значится как 1.12, должны быть рядышком. Пришлось сказать, что готовы указать конкретные перекрестки, где такое противоречие имеет место быть. Полицейские посетовали на ошибки коммунальных дорожных служб и заявили, что в таком случае все-таки надо руководствоваться требованиями знака.

Но где об этом сказано? А нигде! Ни в ПДД, ни в каких-то наших отечественных законах или подзаконных актах об этом нет ни слова. А, значит, если мы начнем решать возникающие на дорогах вопросы из-за несоответствия знаков и разметки, ссылаясь лишь на мнение полицейских, не подтвержденное законом, то начнем ездить «по понятиям».

И теперь поясню, почему автор так въедливо зацепился за эту очевидную ошибку дорожников. Дело в том, что после выпуска предыдущей «Дорожной практики» в редакцию «КН» позвонил один костанайский автомобилист, который заявил, что у него возникла проблема как раз таки из-за подобной ситуации.

Это произошло на пересечении улиц Каирбекова и Текстильщиков, где знак «Стоп-линия» и линию разметки тоже разделяют несколько метров. Водитель ждал зеленого сигнала светофора именно перед разметкой (явно старой, но ее хорошо видно). В этот момент его остановил полицейский и заявил, что автовладелец нарушил ПДД. Сразу скажу, что в итоге все обошлось без штрафа, но остался вопрос: что главнее – знак или разметка? Вот поэтому и попытаемся в этом разобраться.

Что главнее?

Начнем с того, что когда значения постоянных дорожных знаков и линий разметки противоречат друг другу, то это не только ошибка в работе дорожников, но и явное упущение службы дорожного надзора в полиции, которая должна выявлять эту несуразицу и добиваться ее устранения. Однако пока это выявляют водители. И поскольку о подобных спорных ситуациях ничего не говорится ни в ПДД, ни в подзаконных актах, то будем рассматривать этот вопрос в свете убывания приоритета исполнения в дорожном движении.

Итак, в этой иерархии на самой вершине стоит
регулировщик. Ему должны подчиняться все, его сигналы могут отменять действия знаков и светофоров. Далее идет работающий светофор. Он отменяет действия знаков независимо от того, временный или постоянный знак. Потом доходит очередь до временных знаков – они имеют более высокий приоритет, чем постоянные знаки или разметка. Остаются постоянные знаки и разметка. И вот тут-то мы вновь упираемся в глухую стену, так как что из них поставить выше – никто не может точно сказать.

Предположим, если ты видишь, что на обочине стационарно установлен знак «Обгон запрещен» и тут же на дорожном полотне идет пунктирная линия, то здравомыслящий человек никогда не станет обгонять другую машину. Но и здесь мы опять-таки говорим о здравом смысле, а не о нормативных актах, где, к сожалению, ничего не прописано о приоритете постоянных знаков над разметкой. То есть вопрос «зависает», причем это явно не способствует улучшению безопасности движения.

Характерно, что эти противоречия между знаками и разметкой активно обсуждают на своих форумах в Интернете и казахстанские, и российские автомобилисты. И наши соседи утверждают, что якобы сотрудникам ГИБДД предписано: при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения.

Вы вздохнули, что у нас нет таких предписаний?! Но не торопитесь со вздохами. Потому что в ч. 3 ст. 12 КоАП РК сказано, что «любые сомнения в виновности толкуются в пользу лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении. В его же пользу должны разрешаться и сомнения, возникающие при применении законодательства об административных правонарушениях». А как назвать ситуацию, когда приоритет постоянных знаков и дорожной разметки законодательно не установлен? Правильно – здесь возникают сомнения. Иными словами, эта ситуация должна решаться в пользу водителя, независимо от того, чем он руководствовался – знаком или разметкой.

Все, что сказано выше, не стоит воспринимать как инструкцию водителям, которые якобы хотят уйти от ответственности за нарушения ПДД. Нет, нарушителей нужно наказывать. Но когда водитель попадает в щекотливую ситуацию, созданную нерадивыми людьми, то ему надо знать, как в этом случае правильно действовать. Не забывайте еще один очень важный пункт все той же статьи 12 КоАП РК: «Никто не обязан доказывать свою невиновность».

Сигналы светофора и регулировщика — внеурочная работа, презентации

Сигналы светофора и регулировщика

СВЕТОФОР

Педагог дополнительного образования: Станкевич А.В.

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

Любой из нас с самого детства знает, что красный сигнал светофора запрещает движение, зелёный сигнал разрешает движение, а жёлтый — предупреждает о смене сигналов.

Но далеко не каждый знает, как работает современный «продвинутый» транспортный светофор.

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

К красному сигналу добавился жёлтый. Через пару секунд они оба одновременно погаснут, и включится зелёный.

На экзамене в ГИБДД вас будут спрашивать:  «Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?».

Ответ не должен вызывать у вас сомнений – кратковременное сочетание красного и жёлтого сигналов информирует водителей о том, что скоро включится зелёный сигнал

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний).

Но не торопитесь начинать движение. Сначала нужно убедиться, остановились ли те, кому сейчас загорелся красный. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то ну очень спешит и готов проскочить перекрёсток, пусть даже, рискуя жизнью (ладно бы только своей, но ведь и чужой тоже).

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

Зелёный погорел, погорел и замигал.

И опять-таки на экзамене в ГИБДД кому-то обязательно достанется этот вопрос:  «Что означает мигание зелёного сигнала светофора?».

И снова ответ очевиден – мигание зелёного сигнала информирует водителей о том, что время его действия истекает и скоро включиться жёлтый.

А можно ли двигаться на зелёный мигающий?

Не сомневайтесь, можно. Время действия его истекает, но ещё не истекло! Другое дело, что мигать зелёный будет не долго – всего три раза мигнёт, а потом погаснет.

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

И следом загорится жёлтый. Одинокий жёлтый тоже будет гореть недолго – буквально через пару секунд он сменится на красный, и цикл начнётся сначала.

А теперь представьте, что жёлтый включился, когда до стоп-линии осталось 5 – 10 метров. При скорости 60 км/час, удержать машину можно только, применив экстренное торможение, да и то, останавливаться придётся уже на перекрёстке, переехав за стоп-линию. Начинающие водители частенько так и делают (резко тормозят на жёлтый), и если следом ехал агрессивный «опытный водитель», то удар сзади новичку в этой ситуации гарантирован.

А между тем Правила запрещают резкое торможение везде и всюду (за исключением случаев, когда надо предотвратить ДТП) и разрешают движение на жёлтый сигнал светофора (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно)

 

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14.

«Водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается продолжить дальнейшее движение».

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

Наступила ночь, транспортный поток спал, теперь разумнее перевести светофор в режим «жёлтого мигающего сигнала». До утра ни красный, ни зелёный включаться не будут, всю ночь будет мигать жёлтый.

Вопрос:  «Что означает мигание желтого сигнала светофора?».

Ответ – разрешает движение и предупреждает о том, что перекрёсток стал нерегулируемым (или пешеходный переход стал нерегулируемым). В этом случае движение осуществляем по знакам приоритета.

Светофоры с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

Классический трёхсекционный светофор могут оснастить дополнительной секцией (справа или слева) или двумя дополнительными секциями (справа и слева).

Такая «рационализация» даёт возможность существенно увеличить пропускную способность перекрёстка, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы такого светофора.

И, прежде всего, необходимо понимать, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

Например, сейчас движение направо открыто. Причём только направо и больше никуда! Все кому нужно в других направлениях, должны стоять и дожидаться включения основного зелёного сигнала.

Светофоры с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

Основной зелёный включился, и обратите внимание – на основном зелёном сигнале нанесены чёрные контурные стрелки. На трёхсекционном светофоре такого не было, а для светофора с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основном зелёном – это обязательная принадлежность!

И сейчас движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

Светофоры с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

А вот сейчас движение открыто во всех направлениях.

Если светофор трёхсекционный, то включение зелёного сигнала открывает движение во всех направлениях. Но при этом общий принцип безопасности никто не отменял – со всех полос можно прямо, направо – с правой полосы, налево и на разворот – с левой полосы.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

 

1.  Во всех.

  2.  Только прямо или направо.

В каких направлениях может продолжить движение водитель синего автомобиля?

 

1.  Во всех.

  2.  Только прямо, налево или в обратном направлении.

А вот сейчас знаками даны иные указания. И мы помним, что знаки (или разметка), разрешающие поворот налево, разрешают и разворот. Но разворот всегда должен выполняться только с крайней левой полосы!

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

 

1.  Только прямо или налево.

  2.  Прямо, налево или в обратном направлении.

 

В каких направлениях может продолжить движение водитель синего автомобиля?

 

1.  Только налево.

  2.  Налево или в обратном направлении.

Перед перекрёстком установлены знаки «Направление движения по полосам». Водитель коричневого автомобиля намерен повернуть направо, и он мог бы сейчас это сделать, но ему мешает стоящий у стоп-линии красный автомобиль. Водитель красного автомобиля намерен двигаться прямо, и дожидается разрешающего сигнала светофора.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля после того, как включится основной зелёный сигнал светофора?

1.  Прямо или направо.

2.  Только направо.

Что должен был сделать водитель красного автомобиля, если он намерен двигаться прямо?

1.  Можно сейчас выехать за стоп-линию и перестроиться на левую полосу.

2.  Необходимо было перестроиться на левую полосу при подъезде к перекрёстку.

При отсутствии знаков или разметки, устанавливающих иной порядок движения на перекрёстке, движение прямо разрешено со всех полос. Поэтому сейчас водитель красного автомобиля ничего не нарушает, дожидаясь основного зелёного сигнала, чтобы проехать прямо. Но всё это время, пока он стоит, сзади будут сигналить. И если вы не хотите оказаться на его месте, то лучше и в этой ситуации заранее перестроиться на левую полосу. Хотя, повторяю, сейчас вы ничего не нарушаете. И если у вас устойчивая психика, можете стоять и посылать их всех обратно.

Что должен был сделать водитель красного автомобиля, если он намерен двигаться прямо?

1.  Можно сейчас выехать за стоп-линию и перестроиться на левую полосу.

2.  Необходимо было перестроиться на левую полосу при подъезде к перекрёстку.

О чём информирует водителей контурная стрелка на зелёном сигнале светофора?

 

1.  На этом перекрёстке движение всегда разрешено только прямо.

 

2.  На этом перекрёстке движение направо и налево регулируется дополнительными секциями светофора.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1.  Прямо или налево.

  2.  Только прямо.

 

А что он должен делать, если ему нужно направо?

 

1.  Придётся ехать до следующего перекрёстка.

  2.  Нужно постоять у стоп-линии и дождаться, когда включиться стрелка направо.

Особенные светофоры, предназначенные для регулирования движения в определённых направлениях.

Вы подъезжаете к перекрёстку и видите вместо одного светофора целых три (по числу полос в вашем направлении).

Следует предположить, что действие каждого светофора распространяется только на ту полосу, над которой он висит. А раз везде включен красный сигнал, значит движение со всех полос запрещено.

— Но почему вместо привычного круглого сигнала горят красные стрелы?

— Это сделано для того, чтобы водители, подъезжая к перекрёстку, могли заранее перестроиться на нужную им полосу.

И на желтом сигнале будут гореть те же стрелы, информирующие водителей о том, в каких направлениях им будет разрешено движение с данной полосы, когда включится зелёный сигнал.

 

Вот теперь движение разрешено со всех полос. НО! Необходимо придерживаться тех указаний, которые продиктованы стрелами на сигналах светофоров.

В каких направлениях может продолжить движение водитель синего автомобиля?

1.  Прямо или налево.

2.  Налево или в обратном направлении.

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

1.  Прямо или налево.

2.  Прямо, налево или в обратном направлении.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1.  Прямо или направо.

2.  Водитель красного автомобиля обязан остановиться у стоп-линии и дождаться зеленого сигнала.

Что означает эта стрела на красном сигнале светофора?

 

1.  На этом перекрёстке движение прямо запрещено.

 

2.  Эта стрела на красном сигнале информирует водителей о том, что такая же стрела будет и на жёлтом, и на зелёном сигнале. И когда зелёный включится, движение будет разрешено только прямо.

Светофор с мигающим сигналом жёлтого цвета.

Наиболее опасные пересечения на пути движения водителя – это нерегулируемый пешеходный переход и нерегулируемый перекрёсток. На этих пересечениях водители должны самостоятельно определять очерёдность проезда, руководствуясь соответствующими требованиями Правил.

Безопасность движения можно существенно повысить, если установить на таких пересечениях простейшие светофоры с одним жёлтым мигающим сигналом. Беспрерывное мигание жёлтого сигнала заранее информирует водителя о приближении к нерегулируемому перекрёстку или пешеходному переходу.

 

Реверсивные светофоры.

Реверсивные светофоры.

До недавнего времени дороги с реверсивным движением у нас были, чуть ли не экзотикой (хотя в Правилах они были всегда).

А сегодня изредка уже можно увидеть вот такое предупреждение.

Реверсивные светофоры

И вот он – участок дороги с реверсивным движением. На проезжей части соответствующая разметка (сдвоенные прерывистые линии с длинными штрихами), а над полосами, выделенными для реверсивного движения, висят реверсивные светофоры.

Сейчас на всех светофорах нам включены зелёные стрелы, и пока они горят, эти три полосы отданы для движения в нашем направлении.

Реверсивные светофоры

На этом участке дороги для реверсивного движения выделена только одна полоса. И сейчас на реверсивном светофоре нам горит красный крест. И, следовательно, сейчас реверсивная полоса отдана водителям встречного направления.

Реверсивные светофоры

В нашей стране принято правостороннее движение транспорта и, в принципе, каждому понятно, что, освобождая реверсивную полосу, перестраиваться нужно вправо.

Тем не менее, Правила предусмотрели и трёхсекционный реверсивный светофор – жёлтая стрела, во-первых, информирует о предстоящей смене сигнала, а, во-вторых, показывает водителям, куда надо перестраиваться, освобождая реверсивную полосу.

Сейчас водителю синего джипа пора включать правые указатели поворота и незамедлительно перестраиваться вправо. На следующем по ходу реверсивном светофоре уже будет гореть красный крест.

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды

Для регулирования движения транспорта через железнодорожные переезды Правила предусмотрели целых три типа светофоров.

 

Это может быть либо один красный сигнал, мигающий с частотой раз в секунду.

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды

Либо два попеременно мигающих красных сигнала.

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды

Либо вместе с двумя красными сигналами может быть установлен ещё сигнал бело-лунного цвета, который, если включен, то тоже мигает с частотой раз в секунду.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

допускается применение на железнодорожном переезде и обычных транспортных светофоров

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Регулирует движение маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе.

Сейчас на светофоре включены все четыре бело-лунных сигнала и, следовательно, трамвай (автобус, троллейбус) могут двигаться во всех направлениях.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Если включены нижний сигнал и левый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение налево.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Если включены нижний сигнал и средний верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение прямо.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Если включены нижний сигнал и правый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение направо.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Если нижний сигнал не горит, тогда трамваю (автобусу, троллейбусу) включен «кирпич» — въезд на перекрёсток запрещен

Сейчас трамваю разрешено прямо или налево, а нам – прямо или направо. Действительно, бесконфликтное движение.

Сейчас трамваю разрешено прямо или направо, а мы будем стоять у стоп-линии. И снова никакого конфликта.  

А вот сейчас трамвай будет стоять, а нам можно во всех направлениях.

В каком случае такой светофор могут применить для регулирования движения автобусов и троллейбусов?

1. В случае если это маршрутные автобусы и троллейбусы.   2. В случае если это маршрутные автобусы и троллейбусы и они двигаются по специально выделенной для них полосе.

Сигналы регулировщика

Регулировщик в реальной жизни

Палка вверх устремлена – всем стоять велит oнa!

Если палка смотрит вправо, ехать нe имеешь права

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот

Если палка смотрит влево, поезжай как кoрoлeвa!!!

«Голые» грудь и спина — для водителя стена

«Из рукава, в рукав и правее» .

Регулировщик и трамвай ( едет только из рукава в рукав )

Регулировщик для пешехода

При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией

а при ее отсутствии: на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам; (Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.)

перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 15.4 Правил; (В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет — не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10 м до ближайшего рельса.)

в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено

Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.   Регулировщик может разрешать, но может и требовать!

А вот сейчас регулировщик явно  требует , чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.

Сейчас регулировщик  разрешает  движение.

Регулировщик – главное лицо на дороге. Он отменяет действие сигналов светофора

В каком направлении может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  В любом.

В каком направлении может продолжить движение водитель серого автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  Только направо.

В каком направлении может продолжить движение водитель розового автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  Только направо.

В каком направлении может продолжить движение водитель чёрного автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  Только прямо.

Регулировщик – главное лицо на дороге. Он отменяет действие знаков приоритета.

В каком направлении может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1.  Ни в каком.

2. Только направо.

В каком направлении может продолжить движение водитель серого автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  Прямо или направо.

В каком направлении может продолжить движение водитель чёрного автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  Прямо или направо.

Да, регулировщик – главное лицо на дороге. Да, он отменяет действие сигналов светофора и знаков приоритета. Но в данной ситуации он не вмешивается в порядок движения, установленный на перекрёстке другими знаками или разметкой.

В каком направлении может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1.  Прямо или направо.

2.  Только направо.

В каком направлении может продолжить движение водитель розового автомобиля?

1.  Только прямо.

2.  Прямо или направо.

В каком направлении может продолжить движение водитель серого автомобиля?

1.  Ни в каком.

2.  Только направо.

Интернет-светофор | Здравый смысл образование

Общее ядро ​​ELA

Л.1.1a, L.1.6, RF.1.4b, RI.1.1, RI.1.4, RI.1.10, SL.1.1, SL.1.1a, SL.1.1b, SL.1.1c, SL.1.2, SL.1.4 , SL.1.5, SL.1.6, W.1.2, W.1.4, W.1.10

CASEL

1a, 1e, 2a, 2b, 2c, 4a, 4b, 4c, 4d, 5a, 5b, 5c, 5d, 5e

AASL

Я.A.2, IB2, IC1, IC4, ID1, ID3, ID4, II.B.1, II.B.2, II.B.3, II.C.1, II.C. 2, II.D.1, II.D.2, II.D.3, III.A.1, III.A.2, III.A.3, III.B.1, III.B.2, III.D.1, VA1, VI.A.1, VI.C.2, VI.D.1

Что делать при обнаружении определенных сигналов движения

Сигналы светофора используются для управления движением транспорта, а также для обеспечения безопасного и эффективного вождения. Сигналы управления движением можно найти вдоль дороги, рядом с ней или над ней, и они используются автомобилями, мотоциклами, велосипедами и пешеходами.Светофоры также создают перерывы в движении, чтобы у пешеходов было достаточно времени, чтобы перейти улицу в местах, где пешеходы в противном случае столкнулись бы с чрезмерной задержкой, трудностями при переходе улицы или риском столкновения с транспортным средством.

История дорожных сигналов

Первый в мире светофор был установлен «на углу Евклид-авеню и 105-й Ист-стрит в Кливленде, штат Огайо» в 1914 году. Считается, что цвета, зеленый и красный, возникли из сигналов первых поездов 19 века.

Какого цвета светофоры?

Красный, зеленый и желтый. В наши дни все светофоры — это электрические автоматические сигналы. Обычно большинство людей знают, что делать, когда они сталкиваются с зелеными, желтыми или красными сигналами. Но знаете ли вы, что делать, когда приближаетесь к желтому мигающему сигналу? А как насчет мигающей красной стрелки?

Определение действий на светофоре
  1. Мигающий красный светофор. Остановитесь, уступите дорогу транспортному средству на перекрестке или пешеходном переходе и продолжайте движение в безопасном месте.Этот знак используется на перекрестках, когда трудно увидеть один только знак остановки или когда требуется дополнительный акцент на знаке остановки. Мигающие красные светофоры также используются на железнодорожных переездах для предупреждения о приближающихся поездах.
  2. Мигающий желтый сигнал движения. Мигающий желтый светофор на перекрестке означает, что нужно двигаться осторожно.
  3. Сигнал светофора с зеленой стрелкой. Когда зеленая стрелка направлена ​​вверх, водитель может двигаться только прямо.Когда зеленая стрелка направлена ​​вправо, водитель может повернуть вправо. Когда зеленая стрелка направлена ​​влево, водитель может повернуть налево. Водителю не нужно останавливаться, если он едет в направлении стрелки.
  4. Сигнал светофора с красной стрелкой. Красная стрелка означает, что не совершайте движения, показанного стрелкой, пока не появится зеленая стрелка.
  5. Мигающая красная стрелка светофора. Мигающую красную стрелку следует рассматривать как «знак остановки».Вы можете продолжить движение, как только остановитесь и убедитесь, что перекресток свободен от пешеходов, транспортных средств и других потенциальных опасностей.

Правый поворот на красный свет

Всегда проверяйте законы своего штата относительно «права на красный». Например, Иллинойс разрешает правый поворот на красный, если нет вывешенных знаков, запрещающих поворот. Но, прежде чем что-либо делать, вы должны повиноваться свету на красный свет и полностью остановиться в крайней правой полосе с включенным сигналом поворота.Обязательно остановитесь за линией ограничения (или на пешеходном переходе или перекрестке, если линии нет). Всегда уступайте встречным потокам, мотоциклистам и байкерам. Если есть интенсивный транспортный поток, возможно, вам лучше подождать, пока у вас не загорится зеленый свет. Когда вы смотрите через правое плечо с включенным сигналом, будьте готовы к повороту и убедитесь, что сзади вас нет байкеров. В начале поворота возьмитесь за правый бордюр, чтобы избежать следующей полосы движения.

Обеспечение безопасности пешеходов с помощью светофоров

Светофоры должны давать пешеходам достаточно времени для безопасного перехода улицы и иметь достаточный интервал разрешения, основанный на стандартизированной скорости ходьбы.В районах с высокой концентрацией пожилых людей или детей для определения времени пропуска пешеходов используется более низкая скорость (около 3,0 футов / с), и соответственно корректируются светофоры. Таким образом, светофоры не только регулируют движение транспортных средств, но и обеспечивают безопасность пешеходов.

Найдите справочник водителей в вашем штате в Интернете или освежите память о знаках и сигналах, просмотрев нашу недавнюю запись в блоге «Определение дорожных сигналов по цвету». Вы также можете зарегистрироваться на онлайн-курс повышения квалификации по вождению Top Driver, чтобы быть в курсе лучших практик вождения.

Руководство Tesla

объясняет новую функцию «Остановка на светофоре»

Недавнее видео, снятое компанией Out of Spec Motoring на автомобиле Tesla Model 3, показало, что седан автоматически останавливается на светофоре на перекрестках. Программное обеспечение, позволяющее электрическому компактному двигателю распознавать стоп-сигналы и знаки остановки, ожидалось как минимум год, но магазин не предоставил никаких подробностей о коротком клипе. Хакер, ориентированный на Tesla, работающий в Twitter, который недавно обнаружил код, касающийся новых вариантов батареи и подвески, опубликовал то, что якобы является официальным руководством для Model 3 и Model Y, в котором объясняется технология, называемая «Остановка на светофоре» и «Знаки остановки».Tesla не прокомментировала достоверность документов. Как описано в тексте, программное обеспечение подчеркивает осторожность и, честно говоря, похоже, учится обращаться с инфраструктурой на перекрестках. Этот период обучения может заключаться в предоставлении реальной информации в нейронную сеть Tesla.

Вот руководство, отредактированное для большей яркости и контрастности и разделенное на 4 изображения для облегчения чтения pic.twitter.com/MfoPw2R0xY

— Mosa 🔋 (@MosaAU) 28 марта 2020 г.

Активируется, когда включены автопилот и круиз-контроль с учетом трафика, которые являются частью автопилота. Эта функция использует передние камеры автомобиля и информацию GPS, чтобы отмечать знаки остановки и стоп-сигналы.На экране появляется записка, информирующая водителя о том, что машина остановится, красная линия показывает, где машина остановится. Примечательно, однако, что автомобиль останавливается на каждый светофор, даже если он зеленый. Если водитель желает продолжить движение, например, если загорелся зеленый свет, ему необходимо нажать на рычаг переключения передач или дроссельную заслонку. Если программное обеспечение решает, что остановка — это правильный шаг, водитель должен держать ногу на педали акселератора, чтобы отменить команду остановки. При остановке на красный свет, когда свет загорается зеленым, нажатие на рычаг переключения передач или дроссельную заслонку снова запускает машину.Чтобы — конечно, гипотетически — включить красный свет, необходимо сначала нажать педаль тормоза, чтобы отключить все вспомогательные средства водителя и вернуть полный контроль водителю. В противном случае, простое нажатие на педаль газа или рычаг переключения передач не заставит Tesla двинуться на красный свет. Как и в случае со всеми автономными помощниками в моделях Tesla, автопроизводитель неоднократно предупреждает, что конечная ответственность лежит на водителе.

Поскольку в руководстве не упоминается о необходимости полного самостоятельного вождения, некоторые наблюдатели за Tesla задаются вопросом, будет ли остановка на светофоре и знаках остановки доступна для владельцев, чьи автомобили не имеют опции FSD за 7000 долларов.Однако в конфигураторе Tesla эта функция указана в разделе FSD. Дополнительная информация и демонстрации, вероятно, появятся после того, как бета-версия программного обеспечения будет развернута в большем количестве добровольно предоставляемых Tesla в раннем доступе.

Teslas теперь может видеть светофор и знаки остановки и замедляться на них

Tesla выпускает обновление программного обеспечения для некоторых из своих новейших автомобилей, которое позволит им видеть светофоры и знаки остановки и реагировать на них — функция, над которой генеральный директор Илон Маск дразнил много лет.

Обновление доступно только владельцам автомобилей Tesla, оснащенных третьей версией бортового компьютера, на котором работает автопилот, который он называет «Аппаратное обеспечение 3.Компания начала устанавливать этот компьютер на все новые автомобили в прошлом году (и предлагает обновления для тех, у кого есть старые автомобили), хотя владельцы также должны были заплатить за «полностью автономную» версию автопилота, чтобы использовать новый «Светофор и Stop Sign Control »функция.

При активации функция замедлит автомобиль до остановки для светофора и знаков остановки. Водителю придется один раз нажать на подрулевой переключатель автопилота или нажать на педаль акселератора, чтобы после этого продолжить движение по перекрестку, даже если горит зеленый свет.Tesla повторяет в примечаниях к выпуску, что автопилот по-прежнему не выполняет повороты, и заявляет, что новая функция «не будет контролировать все перекрестки». Например, он не будет работать на железнодорожных переездах или пешеходных переходах.

Водители должны быть «всегда готовы к немедленным действиям».

Tesla также подчеркивает в примечаниях к выпуску обновления программного обеспечения, что функция управления светофором и стоп-сигналом находится на стадии «бета-тестирования», и что она «поначалу может быть консервативной и часто замедляется.”

«Со временем, как мы узнаем из опыта флота, управление этой функцией станет более естественным. Производительность может снижаться в сложных условиях с пешеходами, дождем, прямым солнечным светом или при приближении к средствам управления движением, где есть препятствия », — пишет компания. Поэтому, по словам Tesla, водителям следует уделять пристальное внимание и «быть готовыми к немедленным действиям в любое время, включая торможение».

Маск давно пообещал, что однажды автомобили Tesla смогут управлять собой в любых ситуациях.Но ни один из автомобилей Tesla в настоящее время не способен на это, несмотря на то, что компания продает «полностью автономную» версию автопилота. Вместо этого то, что владельцы действительно получают, когда они платят за «полное самоуправление», — это доступ к дополнительным функциям, таким как светофор и стоп-сигнал, или автоматическая смена полосы движения по мере их развертывания с обещанием, что однажды все эти функции будет равняться полной автономии.

Именно тогда, когда владельцы поймут, что полная стоимость — это игра в угадывание, как и большинство вещей с Tesla, когда дело касается сроков.Например, когда Маск дразнил разрабатываемую версию функции управления светофорами и стоп-сигналами в 2018 году, он сказал: «Скоро ваш Tesla сможет перемещаться из гаража дома на работу без участия водителя».

светофор погас? Тогда это четырехсторонняя остановка — отделение полиции Далтона, штат Джорджия,

.

Многие водители воспринимают функционирующие светофоры как должное, и это определенно проявилось в начале этого месяца, когда мощный шторм отключил электричество в центре города.Многие водители не знали, что делать, приближаясь к перекресткам, где не работали светофоры, что приводило к нескольким авариям. Короче говоря, когда светофор выключен, водители должны относиться к перекрестку как к остановке для четырех сторон.

Вот что говорится в законе Джорджии по этому поводу:

Закон Джорджии O.C.G.A 40-6-70. Транспортные средства, приближающиеся или выезжающие на перекресток

  • Когда два транспортных средства приближаются или выезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству справа, при условии, что, когда транспортное средство приближается или въезжает на перекресток без знаков остановки или других устройств управления движением со стороны автомагистрали, которая заканчивается на перекрестке, водитель этого транспортного средства должен уступить дорогу другому транспортному средству, независимо от того, находится ли последнее транспортное средство справа или слева от такого водителя. Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с неработающим светофором или въезжают на него, водитель каждого транспортного средства должен остановиться так же, как если бы на перекрестке в каждом направлении был установлен знак остановки. Водители не должны останавливаться, если светофор правильно обозначен как пешеходный гибридный маяк и работает в неактивном темном режиме. Когда подана мигающая индикация, водитель должен остановиться на мигающий красный сигнал и проявить осторожность, проезжая через мигающую желтую индикацию.

Мы добавили жирный шрифт в самую важную часть: водители должны останавливаться при приближении к перекрестку, где светофор не работает, и рассматривать перекресток как остановку для четырех сторон. Кроме того, светофоры часто мигают после восстановления питания, но они еще не были сброшены. Водители, приближающиеся к мигающему красному свету, должны остановиться и убедиться, что перекресток свободен, прежде чем продолжить движение с осторожностью и уступить дорогу встречным потокам. Водители, приближающиеся к мигающему желтому свету, не должны останавливаться, но должны соблюдать осторожность при въезде на перекресток (это означает снижение скорости и осмотр, чтобы убедиться, что дорога свободна).

Между прочим, при приближении к четырехсторонней остановке водитель, первым прибывающий на полную остановку, имеет право проехать перекресток. Водители могут проехать через остановку в том порядке, в котором они прибыли. Если два или более водителей подъезжают к знаку остановки одновременно, водитель, крайний справа, может продолжить движение первым, а затем может продолжить движение следующий водитель по часовой стрелке.

Следуйте этим простым правилам, и в следующий раз, когда в Джорджии погаснет свет, вы будете знать, что делать, чтобы благополучно добраться домой.

Большая новая функция Tesla

: автопилот теперь останавливает автомобили на красный свет и знаки остановки

Спустя год после того, как генеральный директор Tesla Илон Маск рекламировал автопилот для светофоров, производитель электромобилей внедряет функцию, которая обрабатывает светофоры и знаки остановки.

Как сообщает Electrek, новая функция для автопилота означает, что Teslas, оснащенный автопилотом, теперь сможет управлять перекрестками.Эта функция выпущена в новом обновлении программного обеспечения 2020.12.6 и на данный момент доступна только владельцам, зарегистрированным в программе бета-тестирования Tesla Early Access.

Эта функция включена, если автопилот Autosteer или Traffic-Aware Cruise Control активен на Model 3 и Model Y Teslas. Автомобиль замедлится до полной остановки, если обнаружит знак остановки или светофор. Он использует комбинацию камер и данных GPS для обнаружения светофоров, знаков остановки и дорожной разметки.

СМ.

«Управление светофором и стоп-сигналом предназначено для распознавания и реагирования на светофоры и знаки остановки, замедление вашего автомобиля до остановки при использовании круиз-контроля с учетом трафика или автопилота», — говорится в примечаниях к выпуску обновления 2020.12.6.

«Эта функция замедлит автомобиль для всех обнаруженных светофоров, включая зеленый, мигающий желтый и выключенный свет. Когда ваша машина приближается к перекрестку, ваша машина сообщит о своем намерении замедлить движение с помощью уведомления, замедлится и остановится. на красной линии, показанной на визуализации вождения.«

Водители могут проехать через стоп-линию, нажав один раз на рычаг переключения передач или кратковременно нажав педаль акселератора, чтобы пройти через него.

Тем не менее, Tesla отмечает, что водителям по-прежнему необходимо обращать внимание на знаки остановки и светофоры, и предполагает, что эта функция все еще находится в стадии разработки, и функция получает возможность «управлять более естественно», поскольку Tesla учится на данных, предоставленных транспортных средств.

«Как и в случае со всеми функциями автопилота, вы должны продолжать уделять внимание и быть готовыми к немедленным действиям, включая торможение, потому что эта функция не может останавливаться для всех средств управления движением», — говорит Тесла.

«Эта функция будет консервативной, поначалу будет часто замедляться и не будет пытаться поворачивать через перекрестки. Со временем, как мы узнаем из флота, функция будет управлять более естественно».

Как сообщает Teslarati, некоторые владельцы Tesla тестировали эту функцию на дорогах в Кремниевой долине. YouTuber DirtyTesla обнаружил, что система работала в различных дорожных условиях, но также и то, что автомобиль неожиданно остановился под мостом, когда эта функция была задействована.

Вау 2020.12.6 — одно из лучших обновлений, которые я когда-либо видел. Он буквально остановился на светофоре и знаке остановки на этом видео. Спасибо команде автопилотов @elonmusk @tesla за это. Это лайфхак !!! 🤯🤯🤯🤯 pic.twitter.com/XhjnqYeLv4

— Кремниевая долина владельцев Tesla (@teslaownersSV) 26 апреля 2020 г.

Как сообщал CNET, на прошлой неделе Маск сообщил в твите, что функция под названием «Обратный вызов» также будет доступна в конце этого года.Это дополнение к оплачиваемой опции полного самостоятельного вождения. Обратный вызов позволяет водителю и пассажирам выйти из автомобиля и автоматически найти место для парковки.

Smart Summon, запущенный в прошлом году, позволяет владельцам Tesla использовать смартфон, чтобы дать команду автомобилю забрать их. Tesla говорит, что ее следует использовать только на частных парковках, но эта функция была немедленно использована на общественных парковках, где эта функция вызвала несколько срабатываний.

Подробнее об Илоне Маске, Tesla и искусственном интеллекте

  • Тесла со смертельным исходом Крушение Model 3: осуждение «операционного дизайна» автопилота
  • Илон Маск: Мы сделали 1 миллион электромобилей Tesla
  • Apple и Tesla под огнем критики из-за фатальной аварии на автопилоте программиста
  • Tesla отказывается от функций автопилота из подержанного автомобиля, потому что «за них не заплатили»
  • США рассматривают более 100 жалоб на автомобили Tesla, внезапно ускоряющиеся и разбивающиеся
  • Новая катастрофа Tesla со смертельным исходом: регулятор дорожного движения США обнаруживает возможность связи с автопилотом
  • Илон Маск показывает электрический Cybertruck Tesla и разбивает его окна
  • Новый Smart Summon Tesla: вот почему ему нет места в общественные парковки
  • Илон Маск: старые автомобили Tesla установлены для полное обновление микросхемы самоуправления в 4 квартале
  • Илон Маск на автопилоте Tesla: через год «вмешательство человека снизит безопасность»
  • Фатальная авария Tesla: автомобиль находился на автопилоте, когда он врезался в грузовик, говорят следователи
  • Новый Tesla Илона Маска: беспилотный внедорожник Model Y выйдет в 2020 году по цене от 47000 долларов
  • Илон Маск: прибывает Tesla Model 3 за 35000 долларов, но сокращение рабочих мест происходит по мере смены продаж в сети
  • Tesla начинает выпуск своих автомобилей Программный код Linux с открытым исходным кодом
  • Тесла со смертельным исходом. Родители мертвого подростка подали в суд из-за предполагаемой неисправной батареи. отчет о катастрофе: автопилот ускорился, в последние секунды нет торможения
  • Tesla Model S предположительно на автопилоте попадает в припаркованную полицейскую машину
  • Илон Маск: Tesla Autopilot получает полные функции автономного вождения в августовском обновлении
  • Tesla Autopilot: Cheat Sheet TechRepublic
  • Tesla закроет розничные магазины, продавайте автомобили только через Интернет CNET
  • Терминология проектирования дорожных сигналов

    Терминология по проектированию дорожных сигналов для слов и фраз, включенных на наш веб-сайт по разработке дорожных сигналов.

    Полоса отвода

    На светофорах это означает право приоритета на движение транспорта в определенном направлении.

    Фаза

    Индикация, показывающая конкретную транспортную или пешеходную ссылку. Каждая фаза в соединении существует как электрическая цепь от контроллера и питает одну или несколько сигнальных головок. Фаза может применяться к одиночному аспекту (фильтр или указательная стрелка), к голове с двумя аспектами (пешеходы) или к голове с тремя аспектами (красный / желтый / зеленый, где зеленый может быть стрелкой направления).

    Этап

    Серия неконфликтующих фаз, которые проходят вместе. Этап начинается, когда начинается последняя из фаз, и затем заканчивается, когда заканчивается первая из фаз.

    Схема ступеней

    Диаграмма со стрелками, показывающая фазовые движения, разрешенные на каждой стадии.

    Цикл

    Одна полная последовательность работы светофоров.

    Время цикла

    Время, необходимое для завершения одного цикла.В Великобритании максимальное время цикла обычно составляет 120 секунд, но его часто снижают до 90 секунд, если есть пешеходные объекты. Круговые перекрестки с сигнальным управлением часто имеют более короткое время цикла, так как они часто имеют ограниченное пространство для складирования на проезжей части с круговым движением, которое быстро заполняется и блокирует выезд с кругового перекрестка.

    Все красные

    Состояние светофоров, при котором все движения отображаются красным сигналом. Часто это делается для того, чтобы пешеходная сцена могла работать.

    Красный период

    Период перехода от одной фазы к зеленому цвету следующей фазы, когда все фазы отображаются красным цветом.

    Межзеленый период

    Время между концом полосы отчуждения для этапа и началом полосы отвода для следующего этапа. Они включают в себя тройки, оставляющие желтый цвет для фазы потери полосы дороги, и две стартовые красные / желтые секунды для фазы получения полосы отчуждения. В зависимости от геометрии перекрестка может быть также выделен красный цвет, чтобы весь трафик мог покинуть перекресток.

    Межзеленые зоны должны быть тщательно измерены при настройке соединения, поскольку слишком короткое соединение может означать, что трафик с предыдущего этапа все еще очищает соединение при запуске следующего этапа. И наоборот, слишком длинные межзеленые изображения могут привести к ненужной задержке в соединении, что может иметь негативные последствия для уровня очереди и задержки, возникающей в соединении.

    Межступенчатый период

    Время между окончанием одного этапа и началом следующего этапа.

    Максимум зеленый

    Максимальная продолжительность зеленого сигнала после регистрации конфликтующего запроса в контроллере. Значение настраивается в зависимости от времени суток, чтобы соответствовать различным условиям в течение дня.

    Минимальный зеленый

    Минимальная длительность зеленого сигнала, в течение которой не может произойти изменение сигнальных огней. В Великобритании это обычно 7 секунд для полной фазы движения, 4 секунды для фазы стрелки и 5 секунд для пешеходной фазы.

    Срок приглашения

    Интервал времени, в течение которого пешеходам на светофоре отображается устойчивый зеленый сигнал (на перекрестке или отдельном пешеходном переходе).

    потерянное время

    Время цикла, которое нельзя использовать как эффективный зеленый для одной или нескольких фаз.

    Зеленый сплит

    Разделение доступного зеленого времени между этапами в сигнальном цикле.

    Смещение

    Разница во времени между определенной точкой цикла на перекрестке и контрольной точкой, например, началом / концом этапа на соседнем перекрестке.

    Конфликтующие движения

    Движение на перекрестке, на котором нельзя безопасно проходить одновременно, т. Е. На главной дороге и на проселочной дороге.

    Конфликтующие фазы

    Фазы, управляющие конфликтующими движениями (см. Также противоположные фазы).

    Противоположные фазы

    Фазы, которым не разрешено работать вместе контроллером сигналов, которые не контролируют конфликтующие движения транспорта.

    Противодействие движению

    Движение в обратном направлении.

    Противоположный правый поворот

    Поворот направо, противоречащий встречному движению.

    Координация

    Согласование, которое связывает время установки сигнала с временем на соседней установке (перекрестке / перекрестке и т. Д.)

    Артериальная реверсия

    При отсутствии заявок светофоры вернутся на выбранный этап (например, главная дорога или вся красная сцена).

    Зеленая волна

    Стратегия управления для линейной системы светофоров, которая синхронизирует начало зеленого с прибытием взвода от перекрестка выше по течению.

    Защищенное движение

    Сигнальное движение, при котором конфликтующие движения отмечены красным цветом. Это часто касается правых поворотников.

    Параллельные потоки ступеней

    Две или более полных последовательности этапов в одном контроллере, которые работают одновременно, позволяя управлять двумя соединениями или частями соединения с взаимодействием или без взаимодействия между ними. Примером этого является перекресток с прилегающим, но удаленным пешеходным переходом.

    Спрос

    Заявление о предоставлении полосы отвода для движения.

    В зависимости от спроса

    Этап в сигнальном цикле, который вызывается только тогда, когда на него регистрируется потребность, например этап для пешеходов или этап на боковой дороге со слабым движением.

    Вызов / Отмена

    Некоторые извещатели вызывают этап или фазу, когда они заняты в течение определенного периода времени. Запрос также будет отменен, если датчик затем станет незанятым в течение определенного времени до того, как запрос будет обслужен (например, когда транспортное средство поворачивает в промежутке между встречным движением).

    Резервная мощность

    Разница между пропускной способностью узла и текущим спросом. Обычно это выражается в процентах от текущего спроса. Он используется как мера того, насколько хорошо работает соединение. Чем выше резервная емкость (т.е. чем больше резервная емкость), тем короче очереди и задержка.

    Насыщенный поток

    Максимальный поток, полученный на стоп-линии во время зеленого из очереди на выгрузку. Обычно выражается в единицах (pcus) транспортных средств или легковых автомобилей в час.

    Перенасыщение

    Превышение мощности спроса. Мера того, насколько хорошо работает перекресток.

    PCU

    Подразделение легковых автомобилей. Единый размер транспортных средств, равный эквиваленту типичного автомобиля. Разбивка для всех типов транспортных средств приведена в параграфе 3.2 публикации TRL RR67.

    Взвод

    Группа транспортных средств, движущихся вместе, где на поведение каждого из них влияет транспортное средство, идущее впереди. Взводы часто можно встретить на обходных кольцевых развязках, контролируемых сигналом.

    Изолированный элемент управления

    Управление сигнальной установкой, время которой не связано или не связано с соседними установками.

    Местное управление

    Метод управления сигнальной установкой, на которую не влияют никакие соседние переходы или система управления зоной.

    MOVA

    Оптимизированное для микропроцессора транспортное средство Метод управления автономным соединением или небольшой группой смежных соединений, направленный на минимизацию остановок и задержек и максимальное увеличение пропускной способности.

    СКИДКА

    Метод оптимизации разделения, цикла и смещения, который использует наблюдаемые данные трафика в реальном времени для минимизации остановок и задержек для зон / сетей, контролируемых UTC.

    UTC

    Управление городским движением. Метод управления сигналами светофора, при котором ряд сигналов управляется центральной компьютерной системой.

    Управление автомобилем (ВА)

    Метод контроля, при котором время зеленого определяется потоком трафика в реальном времени на подходах к сигнальной установке.Детекторы используются для отслеживания транспортных потоков.

    CLF

    Устройство беспроводной связи. Метод, используемый для согласования таймингов соседних сигнальных установок с помощью часов, синхронизированных с частотой электросети.

    фиксированное время

    Метод управления сигналом светофора, при котором все тайминги от одного цикла к другому фиксированы, то есть время цикла, время зеленого и красного цвета остаются постоянными.

    Выход

    Метод использования сигналов трафика для управления потоком трафика к нисходящему соединению путем ограничения его на восходящем соединении.

    SA

    Оценка скорости. Стратегия управления, используемая с VA, которая учитывает скорость приближающихся транспортных средств при изменении сигналов.

    SDE

    Оборудование для определения скорости. Стратегия управления, используемая с VA, которая применяет определенные моменты времени к перекрестку для транспортных средств, движущихся с заданной скоростью.

    челнок рабочий

    Система, в которой светофоры используются для контроля движения на участке дороги с односторонним движением, это может быть над узким мостом или вдоль участка проезжей части, суженного в результате дорожных работ.

    Контроллер

    Аппарат управления светофорами.

    СППЗУ

    Стираемая программируемая постоянная память. Микросхема, содержащая всю информацию, необходимую для управления сигналами светофора на одном конкретном перекрестке. Каждый EPROM применим только к одному переходу.

    Аспект

    Оптический блок, который при включении отображает цвет и / или символ, т.е. полностью зеленый аспект или аспект красного человека.

    Вытяжка

    Устройство, установленное над аспектами сигнала для предотвращения снижения контрастности изображения солнечным светом.Более длинные кожухи туннелей также могут использоваться для предотвращения видимых участков участниками дорожного движения, для которых они не предназначены, они часто используются на перекрестках с круговым движением, управляемым сигналом.

    Сигнальный столб

    Столб для крепления светофоров.

    Портал

    Большая рама, используемая для установки сигналов над проезжей частью дороги.

    Стрела мачты

    Большая стойка, консольная, чтобы можно было установить сигнал над проезжей частью дороги.

    Первичный сигнал

    Сигнальная головка рядом со стоп-линией.Обычно он находится на обочине проезжей части. Дублирующий первичный сигнал также может быть предоставлен на обочине проезжей части.

    Вторичный сигнал

    Сигнальная головка дальше стоп-линии, которая используется для дополнения первичного сигнала.

    Зеленая стрела

    Стрелка на зеленой стороне, указывающая разрешенное направление движения.

    Это то же самое, что и стандартная красная / янтарная / зеленая голова, но зеленый аспект представляет собой стрелку, указывающую влево, вправо или вперед.Эта стрелка означает, что вы должны повернуть только в этом направлении. На более старых сигнальных установках эти стрелки могут быть усилены белой стрелкой на синем фоне, расположенной рядом с зеленой стрелкой.

    Стрелка фильтра

    Зеленая стрелка, которая появляется вместе с полностью красным сигналом, указывающим путь для определенного движения. Они часто используются, чтобы разрешить движущимся влево транспортным средствам начать движение раньше остальных.

    Эта стрелка обычно прикреплена к левой стороне зеленого аспекта на стандартном красном / желтом / зеленом, но иногда может быть найдена под зеленым.Это позволяет движению с левым поворотом начинать движение раньше, чем движение вперед / вправо. Стрелка фильтра идет с красным сигналом и гаснет, когда загорается основной зеленый аспект.

    Указательная стрелка правого поворота

    Зеленая стрелка, которая отображается полностью зеленым цветом и указывает, что движение может продолжаться в указанном направлении. Встречный трафик остановлен.

    Эта стрелка расположена либо справа, либо под зеленым аспектом на обычной красной / янтарной / зеленой головке. В отличие от стрелки фильтра, указательная стрелка поворота вправо может появиться только тогда, когда отображается полностью зеленый цвет.Несмотря на то, что все движения разрешены полностью зеленым сигналом (т. Е. Поворотники вправо могут поворачивать в пробелах встречного движения), зеленая стрелка предполагает, что движение правого поворота защищено красным сигналом, показывающим встречный транспорт.

    Нормативный знак

    Знак, обозначающий правила дорожного движения, например, запрещен поворот направо или только впереди.

    Парик Wag

    Сигнал, состоящий из двух попеременно мигающих красных огней рядом и одного желтого огня под ними.Они используются там, где транспортным средствам необходимо остановиться, но водителям трудно предсказать, когда это произойдет, например, на поворотно-подъемном мосту, железнодорожном переезде или у выезда со станции аварийного транспорта. Ни при каких обстоятельствах транспортное средство или пешеход не должны проезжать через действующий сигнал «парики» из-за опасности, связанной с быстро приближающимся поездом, пожарной машиной или открывающимся мостом.

    светодиод

    Светоизлучающий диод. Все чаще используются в качестве источника света для сигнальных головок, что приводит к созданию более ярких и экологически чистых (с точки зрения энергопотребления) сигнальных головок.

    Солнечный элемент

    Светочувствительное устройство, устанавливаемое на светофоры для включения затемнения ламп в темноте или в туманную погоду.

    Затемнение

    Уменьшение яркости аспектов сигнала, когда уровень освещенности падает ниже заданного порога. Это сделано для уменьшения бликов от источников света в темное время суток / периоды плохой погоды.

    Кнопка

    Кнопка, которая используется для регистрации запроса — обычно для пешеходов на пешеходных переходах, но модифицированная версия также используется для вызова экстренного вызова из пожарного депо.

    Индикатор ожидания

    Панель с подсветкой на кнопочном блоке, которая показывает, что запрос был зарегистрирован.

    Звуковой сигнал

    Устройство, издающее звуковой сигнал, указывающий пешеходам дорогу.

    Тактильный индикатор

    Устройство индикации приоритета пешеходов (зеленый человечек) для слабовидящих пешеходов. Обычно вращающийся конус расположен в нижней части блока кнопок.

    Тактильное покрытие

    Текстурированное покрытие, помогающее слабовидящим пешеходам определять местонахождение пешеходных переходов.

    Шпилька

    Металлический или термопластический маркер, используемый для обозначения линии пешеходного перехода.

    Детектор

    Оборудование, которое инициирует, требует или распространяется на определенной дорожной или пешеходной фазе. Это могут быть петли, проложенные в проезжей части дороги, или датчики, расположенные над землей, которые часто размещаются на верхней части сигнальных столбов.

    Петля извещателя

    Один или несколько витков провода, проложенного на поверхности дороги, который составляет детектор, который полагается на электромагнитные изменения транспортного средства, проезжающего по нему.

    СВД

    Селективный детектор транспортных средств. Детектор, который реагирует на определенные транспортные средства, такие как автобусы или автомобили скорой помощи, либо по их характеристикам, либо по электронной метке.

    Полюсный ящик

    Коробка для воздуховодов, установленная в основании сигнального столба, обеспечивающая доступ к кабелям.

    Полюсная розетка

    Металлическая розетка, в которую привинчиваются сигнальные полюса. Если столб сломался в результате несчастного случая, его можно легко открутить и заменить.

    Короб для воздуховодов

    Камера в земле, обеспечивающая доступ к кабельным каналам.

    Воздуховоды

    Система воздуховодов, по которым проходят кабели от контроллера к сигнальным головкам и любые другие связанные с ними воздуховоды.

    Перила

    Перила, установленные на пешеходных дорожках и островах, чтобы направлять пешеходов к обозначенным точкам пересечения и предотвращать их выход на проезжую часть.

    Знак переменного сообщения

    Знак с сообщением, которое можно изменять для отображения определенной информации в определенное время, например, в разное время дня или в разных условиях движения.

    Портативный сигнал

    Светофор, предназначенный для перемещения с места на место — тип, который обычно используется при дорожных работах.

    Временные сигналы

    Светофоры установлены на ограниченный период времени. Они такого же размера, что и постоянные сигналы, но могут быть установлены в бочках / контейнерах, чтобы их можно было перемещать во время работ.

    Требуются услуги по проектированию дорожных сигналов?

    Sanderson Associates работает более 34 лет, наша команда по проектированию дорожных сигналов имеет обширный опыт оказания помощи нашим клиентам с их требованиями к проектированию дорожных сигналов для широкого спектра крупных и второстепенных проектов по всей Великобритании, на острове Мэн и в Ирландии.

    alexxlab / 26.02.2021 / Знак

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *