Преимущество встречного движения знак: Преимущество встречного движения

Знак 2.6 — Преимущество встречного движения

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

Желтый фон

Какие знаки означают, что Вы должны уступить дорогу, если встречный разъезд затруднен?

Ответ

Этот дорожный знак:

Знак «Преимущество встречного движения» обязывает уступить дорогу встречным ТС, находящимся не только непосредственно на узком участке, но и на противоположном подъезде к нему. Вы не должны вынуждать их тормозить или изменять направление движения.

Разрешено ли Вам въехать на мост одновременно с мотоциклистом, если Вы не затрудните ему движение?

Знак «Преимущество встречного движения» запрещает въезд на узкий участок дороги, если это затруднит встречное движение. В данном случае, с учетом ширины моста, мотоцикла и вашего автомобиля, вы можете въехать на мост одновременно с мотоциклистом.

Какие знаки требуют обязательной остановки?

Ответ

Дорожный знак 2.6 Преимущество встречного движения (временный)

Основание дорожного знака изготавливается из оцинкованной стали толщиной 0.8-1мм, для увеличения жесткостных характеристик, заготовка подвергается вальцовке для получения двойной отбортовки. На поверхность основания наносится маска дорожного знака, выполненная из высококачественных светоотражающих пленок согласно ГОСТ Р 52290-2004 и ГОСТ 32945-2014. Дополнительные ребра жесткости и усиленные крепления позволяют исключить вероятность изгиба знака как от ветровой нагрузки, так и под воздействием каких либо сил. Для закрепления дорожного знака основание оснащено специальным креплением типа язычок.

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему. Знаки устанавливают перед мостовыми сооружениями, по которым осуществляется двустороннее движение при ширине проезжей части менее 6 м. На участках дороге продольным уклоном преимущество предоставляется транспортным средствам, которые движутся на подъем.

Дорожные знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, выполненные на желтом фоне, применяют в местах проведения дорожных работ. При этом знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18-1.21, 1.33, 2.6, 3.11-3.16, 3.18.1-3.25, выполненные на белом фоне, закрывают чехлами или демонтируют

Рисунок Д.4. Размеры круглых знаков

Таблица Д.4

Знаки приоритета при встречном разъезде

Знак 2.6 «Преимущество встречного движения»

Дорожный знак 2.6 «Преимущество встречного движения» запрещает въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном (на встречном) подъезде к нему.

Знак запрещает вам въехать на обозначенный участок дороги только в том случае, если ваш автомобиль может затруднить встречное движение. Если вы можете свободно разъехаться со встречным автомобилем (когда для этого достаточно места), тогда нет необходимости уступать дорогу.

Желтый фон знака «Преимущество встречного движения» означает, что знак временный.

Знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением»

Знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением» указывает на узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

Знаки 2.6 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением» применяют для организации движения в местах, где невозможен встречный разъезд транспортных средств или встречный разъезд опасен (узкие участки дорог, мостовые сооружения, тоннели и т.п.).

Знаки устанавливают непосредственно перед узким участком дороги с его противоположных концов. С одного конца будет установлен знак 2.6, обязывающий уступить в узком месте, с противоположного — знак 2.7, дающий преимущество в проезде этого участка.

При этом знак 2.6 «Преимущество встречного движения» может быть размещен еще и предварительно с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» на одной опоре с одним из знаков 1.20.1 — 1.20.3 «Сужение дороги».

Знаки устанавливают, если виден весь узкий участок, включая видимость противоположного въезда на него с каждого конца этого узкого участка дороги, при условии, что интенсивность движения позволяет саморегулировать встречный разъезд.

Знаки «Преимущество встречного движения» и «Преимущество перед встречным движением» устанавливают перед мостовыми сооружениями, на которых организовано двустороннее движение, если ширина проезжей части менее 6 метров.

На участках дорог с продольным уклоном (с одного конца — спуск, соответственно, с противоположного — подъем) преимущество предоставляется транспортным средствам, которые движутся на подъем.

Таким образом, вначале спуска на узком участке устанавливают знак 2.6 «Преимущество встречного движения», а вначале подъема на узком участке будет установлен знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Полный список дорожных знаков приоритета с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

Каковы преимущества и недостатки дорожных знаков? — Mvorganizing.org

Каковы преимущества и недостатки дорожных знаков?

Преимущества и недостатки дорожных сигналов

• Светофоры помогают безопасно перемещать трафик без столкновений.
• Они могут снизить количество дорожно-транспортных происшествий, таких как пешеходная авария и столкновение двух автомобилей под прямым углом.
• Сигналы позволяют увеличить пропускную способность движения на перекрестке.

Почему нам нужно следовать указателям?

Важность следования за дорожными знаками Дорожные знаки предоставляют широкий спектр информации, от ограничений скорости до информации о том, где и когда повернуть. Следование дорожным знакам помогает обеспечить безопасность всех на дороге, сводя к минимуму риск столкновения водителей с другими транспортными средствами, пешеходами или велосипедистами.

Как нам помогает разметка дорожных знаков?

Основная цель дорожной разметки — направлять и контролировать движение на шоссе.Они дополняют функцию дорожных знаков. Разметка служит психологическим барьером и обозначает разграничение пути движения и его боковой зазор от дорожных опасностей для безопасного движения транспорта.

Какие бывают дорожные знаки?

Три основных типа дорожных знаков — это нормативные знаки, предупреждающие знаки и указатели.

• Знаки нормативные. Знак нормативных требований — напоминание водителям о правилах дорожного движения и законах.
• Предупреждающие знаки.
• Указатели указатели.

Кто делал дорожные знаки?

Гаррет Морган

Дорожные знаки универсальны?

Чтобы сделать его как можно более универсальным, конвенция допускает некоторые вариации, например, предупреждающие знаки могут иметь треугольную или квадратную форму ромба, а дорожная разметка может быть белой или желтой. В Канаде и Австралии есть дорожные знаки, в основном основанные на MUTCD.

Откуда берутся уличные знаки?

Они попросили Marketplace выяснить это.Ответ немного варьируется от штата к штату, но во многих случаях все дороги ведут в тюрьму. Многие дорожные знаки Америки сделаны заключенными. Один из крупнейших заводов по производству вывесок находится в исправительном центре Франклина, тюрьме среднего режима к востоку от Роли, Северная Каролина.

Почему дорожные знаки отражают свет?

В отличие от других блестящих поверхностей, которые отражают свет под углом источника излучения света, дорожные знаки предназначены для отражения света во всех направлениях, независимо от того, под каким углом приближается источник света (если он достигает знака ).Это делает их более заметными со всех сторон.

Какие 7 основных типов дорожных знаков и их цвета?

Белый фон указывает на нормативный знак; желтый цвет обозначает общее предупреждающее сообщение; зеленый цвет показывает разрешенное движение транспорта или указание направления; флуоресцентный желтый / зеленый означает пешеходные переходы и школьные зоны; оранжевый используется для предупреждения и руководства в зонах дорожных работ; коралл используется для инцидента…

Что такое синие дорожные знаки?

Синий: этот цвет также используется для указателей.Эти знаки сообщают вам об услугах вдоль проезжей части, таких как зоны отдыха, больницы, заправочные станции и жилье. Оранжевый: оранжевые дорожные знаки будут везде, где ведутся строительные работы. Коричневый: этот цвет используется для обозначений парков и зон отдыха.

Что такое сине-белые дорожные знаки?

Эти знаки имеют квадратную или прямоугольную форму, синего цвета с белыми буквами или символами. Показывают расположение различных служб; такие как зоны отдыха, заправочные станции, кемпинги или больницы.Форма дорожных знаков указывает тип дороги, межгосударственный, США, штат или округ.

Что представляет собой синий цвет?

Синий — основной цвет во всех моделях цветового пространства. Это цвет океана и неба; он часто символизирует безмятежность, стабильность, вдохновение, мудрость или здоровье. Это может быть успокаивающий цвет и символизировать надежность. Синий также может означать печаль в большинстве культур.

Что такое дорожный знак?

Шоссе впереди разделено каким-либо физическим барьером или срединной полосой.Знак «Разделенная автомагистраль» означает, что две полосы встречного движения на шоссе впереди разделены каким-либо физическим барьером или средним слоем, таким как ограждение, бетонный барьер или полоса земли.

Что такое знак слияния?

Знак слияния является нормативным знаком. Водители, столкнувшиеся со знаком слияния, предупреждаются, что впереди две отдельные дороги сойдутся в одну полосу движения. Знак сливающегося движения обычно указывает, какая полоса должна переходить в другую. Объединяющиеся автомобили должны уступать дорогу движению по главной магистрали.

В чем разница между разделенной и неразделенной магистралью?

Если сплошная желтая линия проходит с правой стороны разделенного шоссе, вы едете неверным путем. На неразделенной автомагистрали желтые линии отмечают центр проезжей части. На двухполосных дорогах они могут быть разбитыми или сплошными (или их комбинация).

Какой знак показывает конец разделенной автомагистрали?

Вы увидите знак «Концы разделенного шоссе» перед концом физически разделенного шоссе.Он предупреждает вас о том, что шоссе впереди больше не разделено средней полосой или барьером. Очень скоро вы выйдете на нераздельную проезжую часть с двусторонним движением.

Что такое четырехполосное шоссе?

(автомагистрали) с двумя полосами движения в каждом направлении: проезжая часть с четырьмя полосами движения.

Адаптивные дорожные сигналы сокращают задержку, повышают безопасность

Могут ли адаптивные дорожные сигналы улучшить транспортный поток в вашем муниципалитете? Прочтите, чтобы узнать:
• Преимущества адаптивных сигналов светофора.
• Как они работают (и какая технология / оборудование требуется).
• Сколько стоят адаптивные светофоры.
• Где можно получить финансирование для внедрения адаптивных светофоров.

Друзья, работающие в сфере дорожного движения, годами спрашивали нас, можем ли мы дать им волшебную кнопку, позволяющую переключать светофоры на зеленый каждый раз, когда они приближаются к перекрестку. Мы улыбаемся и посмеиваемся над шуткой, но правда в том, что уже существует технология светофоров, которая распознает автомобили, приближающиеся к перекрестку, и регулирует их фазировку в ответ.Это называется адаптивным управлением сигналами светофора, и вы, возможно, уже сталкивались с этим в своих путешествиях, даже не подозревая об этом.

Камеры, установленные на рычаге мачты, обнаруживают встречный транспорт и отправляют эту информацию на центральный компьютер.

В простейшем смысле адаптивные светофоры корректируют синхронизацию своих циклов зеленого света в соответствии с текущими условиями дорожного движения на земле. Они постоянно собирают данные о приближающихся транспортных средствах и создают новые временные последовательности, соответствующие им.

Это вторая часть, которая отличает их от сигнальных систем , которые сегодня есть во многих муниципалитетах. В то время как отзывчивая система будет корректировать тайминги в зависимости от текущих условий движения, она может реагировать только с помощью одной из своих предустановленных программ цикла — пытаясь найти наиболее близкое совпадение. Адаптивная система создает совершенно новую временную последовательность, адаптированную к текущим условиям.

Это очень эффективный способ перемещения транспорта по загруженному коридору.

Как они работают?

• Видеокамеры и датчики собирают информацию о транспортных средствах, приближающихся к перекрестку.
Программное обеспечение
• анализирует эту информацию и создает индивидуальную временную последовательность в реальном времени.
• Программное обеспечение передает эту последовательность координированным сигналам вверх и вниз по коридору, так что все они работают синхронно друг с другом.

Они перемещают трафик быстрее и с меньшим количеством остановок. Сигналы постоянно перепрограммируются, чтобы максимально увеличить длину зеленого света и пропустить наибольшее количество автомобилей. Множественные перекрестки скоординированы, так что движение может свободно перемещаться по коридору, вместо того, чтобы сталкиваться с частыми стартами и остановками.

(Однако важно отметить, что адаптивные сигналы не могут создать больше времени или емкости. Они просто распределяют время более эффективным образом.)

Исследование Федерального управления шоссейных дорог показывает, что адаптивные светофоры могут сократить время в пути в среднем на 10%.Перекрестки с особенно устаревшими временными планами могут сократить время в пути на 50%.

Наш клиент, Monroeville, увидел сокращение времени в пути на 20%, установив адаптивные светофоры вдоль шоссе Уильяма Пенна (маршрут 22).

Адаптивные светофоры на трассе 22 в Монровилле сократили время в пути на 20% и частоту остановок на 87%.

Адаптивные светофоры повышают безопасность за счет уменьшения количества остановок (и, следовательно, возможности наезда сзади).

Монровилл сократил количество остановок на шоссе Уильяма Пенна на 87% после установки адаптивных светофоров. Разумеется, это предотвратит несчастные случаи, и данные из других городов подтверждают это.

• В городе Трой, штат Мичиган, количество столкновений с серьезными травмами сократилось вдвое после того, как там были внедрены адаптивные сигналы светофора.
• Количество аварий сократилось на 38% в Западном Де-Мойне, штат Айова, после того, как город установил адаптивную систему светофоров на бульваре Джордан-Крик.

Фото Даниэль Ойнс . Опубликовано здесь под лицензией Creative Commons .

Сокращение времени нахождения автомобилей в движении снижает вероятность наезда сзади.

Они укрощают хаос, который часто возникает в непредвиденных обстоятельствах (например, дорожно-транспортных происшествиях или особых событиях). Обычная система светофоров может реагировать только заранее заданными циклами, ни один из которых, вероятно, не будет лучшим подходом для чрезвычайной ситуации, такой как закрытие полосы движения из-за аварии или поваленного дерева.Точно так же особое событие может вызвать значительные, непредвиденные изменения в схемах трафика, на которые обычная система не может адекватно отреагировать.

Адаптивная система светофоров может изменять хронометраж в соответствии с изменяющейся ситуацией на местности. Немедленно. Момент наступления события. (При необходимости муниципальный персонал может изменить время вручную — при просмотре видео с камеры из удаленного места — чтобы сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации.)

Они повышают удовлетворенность клиентов и сокращают количество жалоб.

Водители тратят в среднем 36 часов в год в ожидании пробок — даже больше, если они живут и работают в городе. Это расстраивает, и люди часто жалуются своим представителям на дороги, на которых они ждут дольше всего. Если вы сможете сократить это время ожидания, вы также уменьшите количество жалоб и избавите водителя от разочарования.

В районе Гаррисбурга водители рассказали нам, насколько лучше ездить по коридорам Карлайл-Пайк и Маршрут 22 с тех пор, как были установлены адаптивные сигналы.Многие рассказывали нам, как раньше загорались каждый красный свет, но теперь они плывут по зеленому морю, добираясь до места назначения намного быстрее.

Фото со страницы Совхоз Мерцание . Опубликовано здесь под лицензией Creative Commons .

Сделайте своих водителей счастливыми: адаптивные светофоры сокращают время, в течение которого люди находятся в пробке, и экономят деньги на бензине и снижении производительности.

Адаптивные сигнальные системы экономят деньги водителей и сокращают выбросы транспортных средств.

Такое сокращение задержек не только экономит время водителей; это также экономит им деньги. Исследование Техасского транспортного института показало, что американцы тратят более 87 миллиардов долларов в год на газ и теряют производительность из-за заторов. Это более 700 долларов на водителя! По оценкам Центра экономики и бизнес-исследований, эти расходы вырастут на 50% в течение следующих 15 лет. Но адаптивные светофоры могут помочь нам снизить эти расходы за счет уменьшения заторов и задержек.

Это также снизит выбросы транспортных средств, обеспечивая всем нам более чистый воздух.

Адаптивные светофоры делают движение более эффективным и сокращают время простоя автомобилей в пробке. Это снижает выбросы транспортных средств. (Фото Рубена де Рийке. Используется по лицензии Creative Commons.)

В течение последних нескольких лет PennDOT работал с муниципалитетами над внедрением адаптивных сигналов светофора по всему штату.

• В Центральной Пенсильвании адаптивные светофоры установлены на более чем 40 перекрестках в округах Камберленд и Дофин. Основные местоположения находятся вдоль Карлайл-Пайк и Маршрута 22. На Маршруте 422 в графстве Ливан и на Маршруте 501 в графстве Ланкастер также есть адаптивные системы.
• В Западной Пенсильвании адаптивные светофоры внедрены на 18 перекрестках шоссе Уильяма Пенна в Монровилле.
• В районе Государственного колледжа адаптивные светофоры устанавливаются в Паттон-Тауншип вдоль Вэлли-Виста-Драйв, где они пересекаются с Грин-Тек-Драйв, Норт-Атертон-Стрит, Лоу-Сентер-Драйв и Карнеги-Драйв.Адаптивные сигналы также будут установлены на коридоре Waddle Road Corridor.

Фактически, 3 процента светофоров страны используют технологию адаптивного управления сигналом, и это число быстро растет. По данным Лаборатории адаптивного управления дорожным движением и управления транспортным движением Атлантического университета Флориды, количество перекрестков с адаптивным управлением сигналами выросло более чем на 40% в период с 2009 по 2014 год. Точно так же количество агентств, использующих их, увеличилось с 30 до почти 150.(Лаборатория отслеживает количество местоположений с помощью адаптивных сигналов светофора на карте США.)

Стоимость внедрения адаптивных систем светофоров составляет в среднем от 30 000 до 50 000 долларов на перекресток, согласно данным Лаборатории адаптивного управления дорожным движением и управления транспортным движением Атлантического университета Флориды.

Другие исследования, проведенные Институтом инженеров транспорта и аналогичными экспертами в этой области, также поместили числа в этот диапазон, но стоимость может сильно варьироваться.(Мы нашли цифры от 20 000 долларов за перекресток и до 65 000 долларов).

Одна из причин разницы в стоимости заключается в том, что адаптивные системы светофоров состоят из множества компонентов, и у каждой из них есть свои собственные ценовые переменные:

• Новое оборудование и программное обеспечение
• Устройства обнаружения (РЛС, шлейфы, видео)
• Обновления контроллера
• Межсоединения и изменения коммуникаций (если перекрестки еще не соединены)
• Обучение персонала
• Исследования дорожного движения

Стоимость будет во многом зависеть от того, какую систему вы выберете, поскольку разные системы имеют разные требования к программному обеспечению и оборудованию.(Кроме того, некоторым требуется больше обучения, чем другим.)

Стоимость также будет зависеть от текущего состояния ваших перекрестков. Во многих муниципалитетах уже установлены устройства обнаружения и уже подключены сигналы в загруженных коридорах. Затраты на внедрение адаптивных светофоров на таких перекрестках, очевидно, будут ниже, чем на перекрестке, на котором эти компоненты отсутствуют.

Да, финансирование доступно для покрытия затрат на внедрение адаптивных сигналов светофора.

• Деньги на такие программы, как Green Light Go и Automated Red Light Enforcement, могут быть успешно использованы для финансирования этих проектов в Пенсильвании. (Наша статья о подаче заявки на грант по Закону 89 дает больше информации о программе Green Light Go.)
• Полное или частичное финансирование также может быть получено в процессе освоения земель, так как уменьшение дорожного движения требуется во время завершения исследования воздействия дорожного движения.
• Федеральные фонды снижения перегрузок / качества воздуха — еще один вариант, который использовался в прошлом.
• Другие программы, которые могут предоставить финансирование, включают:
  • Фонд мультимодальных перевозок Управления по финансированию стран Содружества
  • Фонд мультимодальных перевозок PennDOT
  • Инфраструктурный банк Пенсильвании
  • Муниципальные фонды жидкого топлива Пенсильвании

Несмотря на то, что это значительные вложения, адаптивные светофоры могут окупиться из-за тех преимуществ, которые они дают:

• сокращение времени в пути и частоты остановок,
• снижение количества наездов сзади,
• повышение удовлетворенности клиентов,
• снижает затраты на перегрузку (например, топливо и потерянное время), и
• сокращение выбросов транспортных средств.

Адаптивные системы также могут справляться с непредвиденными обстоятельствами, такими как дорожно-транспортное происшествие или движение при особых событиях, лучше, чем обычные системы.

Муниципалитеты, которые внедряют технологию, должны выделить 60 000 долларов на перекресток, но фактическая стоимость будет зависеть от системы, которую выберет муниципалитет, и текущей технологии, развернутой на перекрестках (т. Е. Изменений или обновлений, которые потребуются на перекрестках).

Финансирование грантовых программ, таких как Green Light Go и Automated Red Light Enforcement, можно использовать для покрытия этих затрат.

Чтобы обсудить, как адаптивные светофоры могут принести пользу вашему муниципалитету, свяжитесь с Эриком Стампом или Дарреном Майером.

Эрик Стамп, P.E., PTOE, руководитель транспортной группы восточного региона HRG. Его опыт включает подготовку исследований воздействия дорожного движения при застройке и их анализ для муниципалитетов, подготовку разрешений на сигнализацию и планы строительства, разработку программ координации, подготовку заявок на получение разрешения на занятие шоссе и многое другое. Он предоставил услуги муниципальной проверки для нескольких муниципалитетов, внедряющих адаптивные светофоры, и недавно разработал систему для города Дерри.

Даррен Майер, P.E., PTOE, менеджер по транспортным услугам в западном регионе HRG. В этой должности он курирует выполнение всех проектов строительства дорог, транспортных средств и мостов, которые HRG выполняет в Западной Пенсильвании. Майер также работает транспортным инженером в нескольких муниципалитетах, в том числе в Монровилле, который недавно внедрил адаптивную систему светофоров на шоссе Уильяма Пенна.

NCDOT: расходящиеся алмазные развязки

Разветвленная «ромбовидная» развязка позволяет двум направлениям движения временно переходить на левую сторону дороги.Он перемещает большие объемы трафика через перекресток без увеличения количества полос и светофоров. Это движение обеспечивает более легкий доступ к автомагистрали между штатами.

Проезд через расходящуюся алмазную развязку

При движении через расходящуюся алмазную развязку водители проезжают через светофор на въезде на развязку и просто следуют по своей полосе на противоположную сторону проезжей части.

• У автомобилистов, выезжающих на межгосударственную автомагистраль, есть два варианта:

1. Прежде чем перейти на другую сторону на светофоре, водители могут пойти направо, чтобы добраться до съезда.
2. После перехода на другую сторону водители могут просто повернуть налево, не останавливаясь и не дожидаясь встречного движения, чтобы добраться до съезда и двигаться в другом направлении.
   

• Автомобилисты, проезжающие прямо через перекресток, проезжают через второй светофор и следуют по своей полосе обратно на правую сторону дороги.

Разметка и сигналы на тротуаре направляют автомобилистов туда, куда им нужно ехать.

Пешеходы и велосипедисты

Пешеходы используют сигнальные пешеходные переходы, а затем направляются к центральному пешеходному острову посреди дороги.Велосипедисты могут использовать велосипедную полосу, прилегающую к правой полосе, или среднюю велосипедную полосу, если таковая имеется.

Преимущества расходящихся алмазных развязок

Безопасность и эффективность

Расходящиеся ромбовидные развязки позволяют свободно проходить повороты при въезде и выезде с межштатной автомагистрали, исключая левый поворот на встречных транспортных средствах и ограничивая количество фаз светофора. Он прост в навигации, исключает необходимость смены полосы движения в последнюю минуту и ​​обеспечивает лучшую дальность обзора на поворотах, что приводит к меньшему количеству аварий.

Конструкция снижает заторы и позволяет лучше перемещать большие объемы трафика без необходимости увеличения количества полос на развязке.

Согласно национальному исследованию, конструкция позволила сократить количество аварий в среднем на 37 процентов после того, как она была построена на 26 развязках в Соединенных Штатах. Эта конструкция также снизила количество травм и аварий со смертельным исходом в среднем на 54 процента. ( Источник: статья 2019 года, опубликованная в журнале Transportation Research Record, журнале Совета по исследованиям в области транспорта) Полоса отвода, исключая затраты на строительство новых сооружений и приобретение дополнительной полосы отвода.

Поскольку многие существующие функции развязки остаются неизменными, расходящаяся алмазная развязка часто строится за меньшее время, чем на строительство новой развязки, и со значительно меньшим воздействием на автомобилистов.

История использования

Первая расходящаяся алмазная биржа в США открылась в 2009 году на пересечении I-44 в Спрингфилде, штат Миссури. Министерство транспорта штата Миссури построило транспортную развязку примерно за шесть месяцев, поддерживая движение в этом месте на протяжении всего строительства.

Департамент транспорта Северной Каролины начал использовать эту конструкцию в 2014 году, когда открылись три таких развязки. Последовали и другие. В этом списке показано, что NCDOT построил за 2019 год:

Diverging Diamond Interchanges в NC