Показать дорожные знаки: Знаки дорожного движения с обозначениями и пояснениями

Содержание

Энциклопедия Дорожных знаков по правилам дорожного движения (ПДД)

	Название теста	Категория	Вопросов
1.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов.	интеллект	40	Начать тест :
2.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов.	интеллект	50	Начать тест :
3.	Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно.	знания	100	Начать тест :
4.	Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам	знания	100	Начать тест :
5.	Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	89	Начать тест :
6.	Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	100	Начать тест :
7.	Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	80	Начать тест :
8.	Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	30	Начать тест :
9.	Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического	профессия	20	Начать тест :
10.	Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	коммуникабельность	16	Начать тест :
11.	Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	лидерство	13	Начать тест :
12.	Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
13.	Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	способности	24	Начать тест :
14.	Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	нервозность	15	Начать тест :
15.	Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	внимательность	15	Начать тест :
16.	Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	сила воли	15	Начать тест :
17.	Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	память	10	Начать тест :
18.	Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
19.	Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	9	Начать тест :
20.	Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	27	Начать тест :

Дорожные знаки и их значение

Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие дорожные знаки
Предписывающие знаки
Информационно-указательные знаки
Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.19 «Двустороннее движение» Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.	1.20 «Пешеходный переход» Пешеходный переход, обозначенный знаками 5. 16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1 — 1.14.2.
1.21 «Дети» Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.	1.22 «Пересечение с велосипедной дорожкой»
1.23 «Дорожные работы»	1.24 «Перегон скота»
1.25 «Дикие животные»	1.26 «Падение камней» Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.27 «Боковой ветер»	1.28 «Низколетящие самолеты»
1.29 «Тоннель» Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.	1.30 «Прочие опасности» Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

Предупреждающие знаки 1. 1,1.2,1.5-1.30 вне населенных пунктах устанавливаются на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 7.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 7.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.23 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 7.1.1) на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.

Знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.

Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу 10807-78 и ГОСТу Р 51582-2000

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 Главная дорога
Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 Конец главной дороги

3. Запрещающие дорожные знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен» Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении	3.2 «Движение запрещено» Запрещается движение всех транспортных средств.
3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено»	3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или предназначенных для перевозки людей.
3.5 «Движение мотоциклов запрещено»	3.6 «Движение тракторов запрещено» Запрещается движение тракторов и самоходных машин.
3.7 «Движение с прицепом запрещено» Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.	3.8 «Движение гужевых повозок запрещено» Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.
3.9 «Движение на велосипедах запрещено» Запрещается движение велосипедов и мопедов.	3.10 «Движение пешеходов запрещено»
3.11 «Ограничение массы» Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.	3.12 «Ограничение нагрузки на ось» Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на какую-либо ось больше указанной на знаке.
3.13 «Ограничение высоты» Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.	3.14 «Ограничение ширины» Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
3.15 «Ограничение длины» Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств) габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.	3.16 «Ограничение минимальной дистанции» Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.
3.17.1 «Таможня» Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).	3.17.2 «Опасность» Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.
3.18.1 «Поворот направо запрещен»	3.18.2 «Поворот налево запрещен»
3.9 «Разворот запрещен»
3.20 «Обгон запрещен» Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.	3.21 «Конец зоны запрещения обгона»
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов.	3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям»
3. 24 «Ограничение максимальной скорости» Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.	3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости»
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшестви
3.27 «Остановка запрещена» Запрещается остановка и стоянка транспортных средств.	3.28 «Стоянка запрещена» Запрещается стоянка транспортных средств.
3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца»	3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца»
При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую — с 19 до 21 ч.
3.31 «Конец зоны всех ограничений» Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3. 16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.
3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено» Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».	3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено» Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1, 2.2-2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТ 19433-88.

Знаки 3.2-3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:
3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;
3.2 — 3.8 — на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
3.28-3.30 — на такси с включенным таксометром;
3.2, 3.3, 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.22, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:
для знаков 3. 16, 3.26 применением таблички 7.2.1;
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 7.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

4. Предписывающие знаки

5. Информационно-указательные знаки

Информационно-указательные знаки вводят или отменяют определенные режимы движения, а также информируют о расположении населенных пунктов и других объектов.

5. 1 «Автомагистраль» Дорога, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.	5.2 «Конец автомагистрали»
5.3 «Дорога для автомобилей» Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.	5.4 «Конец дороги для автомобилей»
5.5 «Дорога с односторонним движением»	5.6 «Конец дороги с односторонним движением»
5.7.1	5.7.2
«Выезд на дорогу с односторонним движением» Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением
5.8.1 «Направления движения по полосам» Число полос и разрешенные направления движения на каждой из них.	5.8.2 «Направления движения по полосам» Разрешенные направления движения по полосе.
Знаки 5. 8.1 и 5.8.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы. Действие знаков 5.8.1 и 5 8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.8.1 и 5.8.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.8.3 «Начало полосы» Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения. Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на дополнительную полосу.	5.8.4 «Начало полосы» Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.
5.8.5 «Конец полосы» Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.	5.8.5 «Конец полосы» Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.
5.8.7	5.8.8
«Направление движения по полосам» Если на знаке 5.8.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается. Знаки 5.8.7 и 5.8.8 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя полосами и более. С помощью знаков 5.8.7 и 5.8.8 со сменным изображением может быть организовано реверсивное движение.
5.9 «Полоса для маршрутных транспортных средств» Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.	5.10.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»
5.10.2 5.10.3 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»	5.10.4 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств»
5. 11.1 «Место для разворота» Поворот налево запрещается.	5.11.2 «Зона для разворота» Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается.
5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»	5.13 «Место остановки трамвая»
5.14 «Место стоянки легковых такси»	5.15 «Место стоянки»
5.16.1	5.16.2
«Пешеходный переход» При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 — 1.14.3 знак 5.16.2 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода, а знак 5.16.1 — слева от дороги на дальней границе перехода.
5.17.1 5.17.2«Подземный пешеходный переход»	5.17.3 5.17.4«Надземный пешеходный переход»
5.18 «Рекомендуемая скорость» Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 5.18 совместно с предупреждающим знаком, определяется протяженностью опасного участка.	5.19.1 5.19.2 5.19.3«Тупик» Дорога, не имеющая сквозного проезда.
5.20.1 5.20.2«Предварительный указатель направления» Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. Назнаках могут быть нанесены изображения знака 5.29.1, символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы. На знаке 5.20.1 могут быть нанесены изображениядругих знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения. Знак 5.20.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11 — 3.15.	5.20.3 «Схема движения» Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.
5.21.1	5.21.2
«Указатель направления» Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние до обозначенных на нем объектом (км), нанесены символы автомагистрали, аэропорта, спортивные и иные пиктограммы.
5.22 «Начало населенного пункта» Наименование и начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.	5.23 «Конец населенного пункта» Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.24 «Начало населенного пункта» Наименование и начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.	5.25 «Конец населенного пункта» Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5. 24.
5.26 «Наименование объекта» Наименование объекта иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).	5.27 «Указатель расстояний» Расстояние до населенных пунктов (км), расположенных на маршруте.

5.34.1

5.34.2

«Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть»
Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.

5.38 «Жилая зона»
Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.

5.39 «Конец жилой зоны»

На знаках 5. 20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2, установленных в населенном пункте, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

6. Знаки сервиса

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

7. Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

7. 7 «Стоянка с неработающим двигателем» Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 5.15, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.	7.8 «Платные услуги» Указывает, что услуги предоставляются только за наличный расчет.
7.9 «Ограничение продолжительности стоянки» Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 5.15.	7.10 «Место для осмотра автомобилей» Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 5.15 или 6.11, имеется эстакада или смотровая канава.
7.11 Ограничение разрешенной максимальной массы» Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.	7.12 «Опасная обочина» Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.23.
7.13 «Направление главной дороги» Указывает направление главной дороги на перекрестке.	7.14 «Полоса движения» Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора.
7.15 «Слепые пешеходы» Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.20, 5.16.1, 5.16.2 и светофорами.	7.16 «Влажное покрытие» Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.
7.17 «Инвалиды» Указывает, что действие знака 5.15 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».	7.18 «Кроме инвалидов» Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».
7. 19 «Класс опасного груза» Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 7.2.2 — 7.2.4, 7.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.
В случаях, когда значения временных дорожных знаков (на переносной стойке) и стационарных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Смотрите также:

Бриллианты пролетариата

Дело — труба. Может ли замерзнуть выхлопная система автомобиля?

Эффект дежавю: обзор советских автомобилей

Автомобили с пробегом: за и против

Быстроногие бегемоты

Дорогами Победы

АО «ПРИН» ПО КРЕДО Организация движения

Система включена в единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных Минкомсвязи РФ

Назначение новой программы КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ — расстановка технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) и выпуск необходимых чертежей и ведомостей.

В программе реализована возможность работать по нормам, принятым в разных странах. Именно в соответствии с выбранной методикой будут назначаться знаки и разметка.

Программный продукт может быть установлен как самостоятельное программное обеспечение и работать автономно. В то же время функционал программы полностью включен в систему КРЕДО ДОРОГИ как отдельный модуль и доступен для использования при наличии лицензии.

Для проектирования ОДД эффективнее всего использовать готовое проектное решение из КРЕДО ДОРОГИ без каких-либо конвертаций. В этом случае одновременно с созданием плана выполняется отрисовка линейной разметки по осевой линии и полосам покрытия дороги с учетом съездов, автобусных остановок, ПСП и разделительных полос.

Но и в тех случаях, когда нет проекта, выполненного в КРЕДО, можно быстро создать в КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ план дороги (ось, полосы дорожного полотна и элементы обустройства) с «нуля» – по картам, данным лазерного сканирования или другим материалам (рис. 1).

Рис. 1. Облако точек в окне План и в окне 3D-вид

Современные технологии и оборудование позволяют выполнять сбор данных в кратчайшие сроки и с высоким качеством, т.к. практически исключаются ошибки, обусловленные пресловутым человеческим фактором. Одна из таких технологий — сбор данных по существующей дороге с помощью мобильного лазерного сканирования. Последующая обработка облака точек и сопутствующих геопозиционированных фотоизображений в программе КРЕДО 3D СКАН позволяет выделить рельеф, кромки и бровки, линейную дорожную разметку, сигнальные столбики, дорожные ограждения.

В КРЕДО 3D СКАН используются нейронные сети и каскадный детектор, что обеспечивает распознавание дорожных знаков по фотоизображениям с последующей локализацией положения в облаке точек. Дорожные знаки передаются в КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ со своим количеством стоек и номером, согласно которому выбирается отображение знака на плане в соответствии с классификатором ОДД. Знакам присваивается признак – Существующий (рис. 2).

Рис. 2. Импорт данных, полученных в системе КРЕДО 3D СКАН после автоматического распознавания дорожных знаков

Для различных технических средств ОДД разработаны специальные объекты тематического классификатора. Пользователь может их редактировать и дополнять классификатор новыми элементами: как самими объектами организации движения, так и разнообразными подписями, и семантическими свойствами — через Редактор классификатора (рис. 3).

Рис. 3. Вкладка классификатора для выбора, редактирования и создания объектов ОДД

Для удобства и ускорения создания ТСОДД введено понятие активной трассы. Это позволяет без дополнительного выбора определять принадлежность всех создаваемых объектов именно активной трассе и располагать их с привязкой к трассе по месту установки (на разделительной полосе, обочине, берме, посередине полосы движения, произвольно и т. д.). При этом можно изменять пикетажное положение, сторону дороги, место установки, расстояние от элемента дороги для любого объекта через параметры создания или редактирования.

При расстановке дорожных знаков реализованы настройки для получения различных конфигураций знаков и их отображения на плане:

выбор стиля знака, который определяет расположение и цвета подписей в разных состояниях знака (новый, существующий и др.), параметры установки знака на берме, обочине и разделительной полосе, взаимное расположение табличек и знаков, создание подписи у каждого щитка или подписи на выноске;
выбор вида опоры (стойка, трос-растяжка, рама и т.д.), а в случае использования стоек можно назначить их количество;
выбор признака для установки опоры: новый, перенос, существующий, демонтаж.

Знаки выбираются из объектов классификатора по номеру знака согласно методике ПОДД (рис. 3).

На одной опоре можно установить несколько знаков и определить порядок их размещения. Под знаком можно разместить одну и более табличек. (рис. 4)

Для знаков с переменной информацией, например, значение скорости, грузоподъемности, габаритов, номера дороги, зоны действия знака и т.д., можно быстро изменить соответствующее значение, и оно тут же отобразится на знаке. (рис. 4)

Для оптимизации работы можно использовать индивидуальные знаки, созданные в программе КРЕДО ЗНАК. Также предусмотрено чтение изображения на знаке из растровых файлов. (рис. 4)

Рис. 4. Варианты создания и редактирования дорожных знаков

У дорожного знака можно запроектировать не только основные, но и обратные щитки в виде перевернутого изображения либо, для двусторонних знаков, в виде тени (рис. 5).

Рис. 5. Варианты создания и отображение на плане двусторонних знаков

Дорожные знаки легко редактируются как в окне параметров, так и в графической области плана – через управляющие точки для места привязки, выноски и подписей.

Горизонтальна разметка (точечная, линейная и площадная) так же, как и остальные элементы ТСОДД проектируется по активной трассе.

При создании трассы ОДД программа предлагает автоматически создавать основные виды линейной разметки (рис.6).

Рис. 6. Виды линейной разметки, создаваемой автоматически

Различные способы интерактивного построения линейной разметки позволяют быстро дополнить созданную автоматически разметку.

Особенность точечной разметки заключается в том, что она может располагаться посередине полосы движения либо в произвольном месте. Для точечной разметки так же, как и для дорожного знака, можно ввести переменную текстовую часть и заменить изображение индивидуальным, из растрового файла (рис.7).

Рис. 7. Примеры точечной разметки

Для проектирования площадной разметки имеется широкий спектр настроек. Благодаря этому пользователь может выполнить штриховку островков безопасности любых конфигураций и быстро получать пешеходные переходы (рис. 8).

Рис. 8. Варианты площадной разметки на канализированном перекрестке

В КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ реализован наиболее трудоемкий расчет расстановки удерживающих ограждений на обочинах дороги.

В зависимости от кривизны плана и профиля, уклонов, высот и крутизны насыпи, категории дороги, интенсивности движения, дорожных условий определяются участки, где нужно устанавливать ограждение. Для каждого участка назначается удерживающая способность.

Пользователю предлагается вариант объединения рассчитанных рабочих участков, возможность автоматического создания начальных и конечных участков с корректировкой длины рабочего участка для установки стоек кратно выбранному шагу (рис. 9).

Рис. 9. Расчет участков установки дорожных ограждений

Кроме автоматической расстановки по расчету, можно устанавливать ограждения интерактивно, используя специальные команды построений. Эти же команды служат для создания других линейных объектов ОДД: освещение, шумозащитные экраны, искусственные неровности, сигнальные столбики и пр. (рис. 10)

Рис. 10. Примеры линейных объектов ОДД

После окончательной установки дорожного ограждения пользователь может рассчитать участки установки сигнальных столбиков на обочинах дороги.

В зависимости от значения радиуса кривых плана и профиля, высоты насыпи и интенсивности движения определяется необходимость и шаг установки сигнальных столбиков. Как и при расчете ограждений, можно выбрать округление длины рассчитанного участка кратно шагу столбиков (рис. 11).

Рис. 11. Расчет участков установки сигнальных столбиков

Параметры для выполнения расчетов ограждений и сигнальных столбиков можно корректировать в соответствии с используемыми нормами.

Точечные объекты ОДД, к которым относятся светофоры, тумбы, одиночные сигнальные столбики, светильники и т. п., также размещаются в указанном месте дороги и отображаются на плане соответствующими условными знаками и подписями (рис. 12).

Рис. 12. Примеры точечных объектов ОДД

Реализована возможность проектирования присыпных берм различных размеров с заданным уклоном и заложением откоса (рис. 13). При создании соответствующей ведомости рассчитываются объемы земли и площадь планировки откосов берм (рис. 14).

Рис. 13. Создание присыпных берм

Рис. 14. Ведомость присыпных берм

Для организации параллельной работы с проектировщиками реализована возможность актуализации проектных решений для учета изменений в разрабатываемой схеме организации движения. На любом этапе работы над проектом дороги можно обновить данные по плану, профилю и поперечникам дороги. На участке, где изменилась плановая геометрия дороги, по настройке пользователя можно удалить знаки или выделить их как неактуальные (такие знаки будут исключены из объемов работ), удалить или оставить столбики, ограждения и прочие объекты ОДД.

При трехмерной визуализации проекта дороги все элементы организации движения автоматически размещаются на заданных слоях с поверхностями (рис. 15). Большинство технических средств ОДД не требуют специальных настроек для корректного отображения в 3D-виде, а для некоторых объектов уже выполнены соответствующие настройки через специальный параметр в Редакторе классификатора — задан 3D-объект.

Рис. 15. Трехмерное изображение участка дороги после расстановки технических средств ОДД

Для оценки результатов работы по организации дорожного движения можно выполнять произвольную навигацию или создать траекторию движения и «проехать» по проектируемой дороге в окне 3D-вида.

Для проекта ОДД предусмотрено создание ведомостей, а шаблоны каждой из них можно редактировать под требования заказчика.

С программой поставляются шаблоны ведомостей (рис. 16):

размещения дорожных знаков в нескольких вариантах,
дорожных ограждений,
пешеходных ограждений,
сигнальных столбиков,
точечной, линейной, площадной разметки,
линейных объектов ОДД,
присыпных берм.

Рис. 16. Примеры ведомостей ОДД

Чертежи, которые формируются по проекту ОДД, можно экспортировать в DXF, DWG или в растр, а можно сразу отправить на печать.

Нормативные документы, применяемые в КРЕДО ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ:

Для России:

ГОСТ 32945-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования»,
ПНСТ 247-2017 «Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения»
ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования»
ГОСТ Р 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
ГОСТ Р 51256-2018 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования»

Для Беларуси:

СТБ 1300-2014 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения»
СТБ 1140-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические условия»
СТБ 1231-2012 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Общие технические условия»

Для Украины:

ДСТУ 4100-2014 «Знаки дорожные. Общие технические условия. Правила использования»
ДСТУ 2587-2010 «Безопасность дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования. Методы контроля. Правила использования»
ДСТУ 8752:2017 «Безопасность дорожного движения. Проект организации дорожного движения. Правила разработки, построения, оформления.»

Для Казахстана:

СТ РК 1412-2017 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
СТ РК 1124-2003 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования»
СТ РК 1125-2002 «Знаки дорожные. Общие технические условия»

А также ГОСТ 32758-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Временные технические средства организации дорожного движения. Технические требования и правила применения»

Процессор

Intel Core i3/i5/i7 или аналогичный

ОЗУ

не менее 4 ГБ

Операционная система

Microsoft Windows 7 Service Pack 1

Microsoft Windows 7 x64 Service Pack 1

Microsoft Windows 8.1

Microsoft Windows 8.1 x64

Microsoft Windows 10 x64

Microsoft Windows 10 x86

Примечания:

Для обеспечения функционирования программного продукта требуется Система защиты Эшелон II, включающая аппаратный ключ защиты USB. Аппаратный ключ защиты может быть установлен как на том же компьютере, где запускаются приложения, так и на одном из компьютеров сети организации.

Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот»

Дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» предупреждает об опасном повороте. Опасный поворот — это закругление дороги. Чем меньше радиус поворота, тем опаснее сам поворот, поскольку с уменьшением радиуса прямая дороги сильнее уходит в сторону. При этом, опасный поворот может быть как с ограниченной видимостью, так и с нормальной видимостью и хорошо просматриваться.

Например, если вдоль обочины посажены деревья, то при закруглении дороги у вас видимость будет ограничена, дорога будет уходить как бы за посадку деревьев. Ну а если дорога проходит через поле и деревьев вдоль обочины нет, то и видимость при закруглении дороги будет отличная. Но не смотря на хорошую видимость, поворот все равно остается опасным, собственно об этом знак и предупреждает.

А теперь, если обратиться к пункту 11. 4 правил дорожного движения, мы прочитаем, что “обгон запрещен в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью”.

Делаем вывод: на опасном повороте обгон запрещен!!! И без всяких если! Не зависимо от разметки или видимости дороги. Осталось вспомнить, где же опасный поворот начинается. Тут все просто, вспоминаем главную особенность предупреждающих знаков:

предупреждающий знак 1.11.1 вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

А это значит, что если вы едете, скажем, вне населенного пункта и впереди дорожный знак “опасный поворот”, то через 150 метров после знака уже обгонять запрещено. Если за 150м успеваете совершить маневр или закончить, то пожалуйста.

Так же следует понимать, что у опасного поворот как таковой зоны действия нет. Как только закругление дороги закончилось, значит и опасный поворот закончился.

Да, еще одну деталь чуть не забыл, дорожный знак 1.11.1 «Опасный поворот» имеет закругление направо. Знаки 1.11.2, 1.11.3, 1.11.4 имеют аналогичное действие.
Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

знак опасный поворот
опасный поворот знак
дорожный знак опасный поворот
знак крутой поворот

Метки: опасный поворот
МОУ СОШ №17 г.Иркутска — Правила дорожного движения
Уважаемые родители!

Все мы живем в «обществе» высокоскоростного транспорта. Старшие обязаны привить детям соответствующие привычки, дать понять, что высокие скорости требуют повышенной осторожности и внимательности. Конечно, многое призвано обеспечить безопасность дорожного движения: подземные пешеходные переходы, ограждение проезжей части, дорожные знаки, светофоры, специальные светофоры для пешеходов (с символами «стойте» — «идите»), разметка проезжей части дорог…
Все это приносит свои плоды, но количество дорожно-транспортных происшествий еще внушает большую тревогу. Никакие мероприятия не помогут до тех пор, пока мы не выработаем у себя и у своих детей привычки правильно ходить по дорогам, следовать указаниям светофоров и дорожных знаков.
Кто виноват в дорожно-транспортных происшествиях с детьми-пешеходами? Только в одной восьмой случаев (по статистике) виноват водитель автомобиля. В остальных случаях наезды произошли по вине самих детей. Причины самые различные. Чаще всего это переход дороги в неустановленном месте, перед близко идущим транспортом, неожиданный выход из-за остановившегося у обочины троллейбуса или автобуса, игра на проезжей части, переход при запрещающем сигнале светофора.
По всей вероятности, не нужно заставлять детей заучивать статьи «Правил дорожного движения» на память, а надо объяснить, что они существуют для того, чтобы обеспечить безопасность движения и что выполнение их обязательно для всех. Важно сказать, что они не «выдуманы», а представляют собой советы, подсказанные практикой.
Надо показать ребенку пешеходный переход, каким знаком он отмечен, какие там стоят указатели, показать ограждение проезжей части от тротуара и объяснить, для чего оно сделано.
Не редки случаи, когда дети перебегают дорогу перед быстро идущим автомобилем просто так, чтобы показать: «Вот какой я лихой и бесстрашный!» В таких случаях взрослым следует поговорить с ребенком о риске. Объяснить, что риск во имя чего-то, риск при необходимости оправдан, но рисковать жизнью ни с того ни с сего — просто глупо.
Объясните ребенку, что неожиданный выход из-за остановившегося у обочины дороги автобуса очень опасен потому, что водитель автомобиля, движущегося мимо стоящего на остановке автобуса, видит пешехода в самый последний момент то есть тогда, когда он уже ничего не может предпринять.
Если вы видите, что ребенок, даже чужой, невнимателен на улице, нарушает правила безопасности, помогите ему! Остановите! Не жалейте на это вашего времени и сил.
Осознанное, неуклонное, вошедшее в привычку соблюдение «Правил дорожного движения» дает полную гарантию безопасности.
Газета «Добрая дорога детства» — dddgazeta.ru
Всероссийский конкурс Учитель года России — www.bdd-eor.edu.ru
Движение без опасности — www.bezdtp.ru
История ЮИД. Как всё начиналось
Дорожные знаки Украины 2019 — новые знаки и их значения
Новые дорожные знаки в Украине появлялись довольно давно, однако вспомнить основные постулаты относительно этих необходимых на дороге табличек не будет лишним. Возможно, вы помните не все дорожные знаки, однако есть пара-тройка советов, чтобы быстро освежить автошкольные знания.
Итак, что вы помните о дорожных знаках? Давайте честно скажем себе, что даже находясь каждый день за рулем, не все из нас готовы правильно назвать каждый знак, зону его действия и транспортные средства, на которые это действие распространяется. Эти знания нужно освежить.
Предупредительные дорожные знаки. Они предупреждают, однако фактически ничего не запрещают, а лишь подсказывают, какого рода опасности и трудности вскоре встретят водителя. О типе опасности, о которой предупреждает знак, почти всегда можно догадаться по изображению. Предупредительные знаки легко идентифицировать – почти все они треугольные.
Читайте также: Новые штрафы и пьяные знаки: депутаты обещают ужесточить наказание
Дорожные знаки приоритета. Очень важная категория знаков, которые непременно надо выучить. Они управляют разъездом транспорта на перекрестках и в других местах, где пересекаются транспортные потоки. За нарушение требований этих знаков предусмотрена ответственность в админкодексе, но страшнее то, что нарушение может привести к тяжелейшим ДТП. Четыре из шести этих знаков имеют оригинальную форму (восьмиугольник, перевернутые треугольник и квадрат), чтобы их можно было распознать даже с неудобного ракурса.
В ПДД нет важных и неважных знаков, хотя знаки запрещающие и предписывающие руководят наиболее ответственными процессами на дороге
Запрещающие дорожные знаки. Большая категория знаков, которые выборочно или полностью ограничивают движение транспорта и пешеходов: в связи с их типом, габаритами, грузом. Также эти знаки запрещают определенные маневры (повороты, остановку, обгоны и тому подобное). Один из самых популярных видов запретов – двигаться со скоростью большей, чем указанный на знаке лимит.
Следует признать, что это очень коварная и сложная категория дорожных знаков: изображенный на них символ очень редко полностью раскрывает суть запрета например, знак 3.23 “Поворот налево запрещен” не запрещает разворот, и наоборот, знак 3.24 “Разворот запрещен” поворот позволяет. Поэтому несмотря на одинаковую примечательную форму – все они круглые в красном круге – запрещающие знаки следует выучить раз и навсегда.
Читайте также: Что будет, если не платить штрафы за нарушение Правил
Предписывающие знаки. Это еще одна категория знаков, требования которых жизненно важно соблюдать. Эти знаки предписывают ехать в определенном направлении или разрешают движение только для определенных типов транспорта. Символы на этих знаках легко понять, если вы хотя бы раз с ними ознакомились; отличает их круглая форма и синий цвет.
Информационно-указательные дорожные знаки. Эта категория в основном кажется второстепенной по сравнению с несколькими предыдущими группами – например, казалось бы, без названия населенного пункта вдоль пути можно обойтись (знаки 5.45 – 5.48). Однако это впечатление обманчиво, обратите внимание на вторую часть названия: они же указывают. И порой речь идет о жизненно важных указаниях, например, те же знаки 5. 45 – 5.48 помимо прочего определяют максимальную скорость движения на определенном ими отрезке. Или невыразительная внешне стрелка на знаке 5.7.1 – 5.7.2 означает выезд на улицу с односторонним движением.
Знаки сервиса. Указанную категорию в наше время не назовешь слишком важной, ведь каждый объект инфраструктуры сейчас рекламирует себя и без помощи ПДД. Исключение составляет разве что знак 6.10, который информирует про полицейский пост впереди.
Знаки сервиса указывают на объекты инфраструктуры и нужны в первую очередь транзитным водителям в дальнем путешествии
Таблички. Последняя по расположению группа знаков в ПДД Украины – отнюдь не последняя по важности. По крайней мере, в той ее части, где говорится о табличках, которые конкретизируют действие знаков, под которыми они располагаются: зона действия дорожных знаков, расстояние до начала действия, транспорт, которого касается знак… И коли уж нам не так важно, сколько поворотов подряд нас ждет на горном серпантине (знак 7. 10), то знание направления главной дороги на ближайшем перекрестке (знак 7.8) может спасти чью-то жизнь. Это одна из самых трудных для изучения групп знаков, даром что добрую четверть из них большинство украинских водителей никогда в жизни не увидит.
Таблички как будто выполняют вспомогательную роль, однако игнорирование некоторых из них обязательно приводит к беде
Читайте также: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто24
Некоторые знаки появляются в Украине раньше, чем их официально занесут в Правила дорожного движения. Треугольником с черной точкой планируют обозначать места, где часто случаются ДТП
Рекомендация от Авто24
Дорожные знаки – одна из труднейших сторон в деле приобретения водительского опыта. Однако, даже если вы получили права на день рождения, знаки надо непременно изучить. Иначе на дороге делать нечего – конечно, если вам дороги свобода и жизнь.
Читайте также: Желтый сигнал светофора снова хотят отменить
Дорожные знаки и разметка — 129 новостей
Обсуждают — в данных материалах оставлено больше всего комментариев.
Нравятся — данные материалы больше всего нравятся пользователям.
Популярное — самые просматриваемые материалы.
Все выборки представлены за 3 последних месяца
15:43 02 февраля 2021      539 В январе петербуржцы нарушали ПДД на 60% реже
За первый месяц 2021 года автолюбители Северной столицы нарушили правила дорожного движения меньше раз, чем в декабре.
08:28 14 сентября 2020      1060 В изменениях к ПДД пропишут ограничения для владельцев самокатов, сегвеев и роликов
В России готовится проект изменений в Правила дорожного движения. Они определят статус владельцев самокатов, сегвеев, роликов и скейтбордов на дорогах и тротуарах страны.
19:45 25 августа 2020      1124 На перекрёстке Лахтинского и Бобыльской появился новый светофор
В Приморском районе Санкт-Петербурга дорожники установили новый светофор. Регулятор движения появился на перекрёстке Лахтинского и Бобыльской.
16:30 21 февраля 2020      2471 На набережной Фонтанки изменили схему работы светофора
В центре Северной столицы изменили схему организации дорожного движения.
17:00 10 февраля 2020      3463 Сломан, но не сломлен: у метро «Проспект Просвещения» повис светофор
Регулятор движения держится из последних сил, но продолжает работать.
14:15 06 февраля 2020      13540 Дорожники призывают администрацию Мурино быстрее установить светофоры
Администрацию Мурино торопят с установкой регуляторов движения на перекрестках Шуваловской улицы с Менделеевским и Петровским бульварами.
08:23 22 января 2020      834 В Ленобласти появятся новые светофоры
В регионе установят пять новых регуляторов движения.
18:10 21 января 2020      1422 В пяти районах Ленобласти появятся новые светофоры
В поселке Большая Ижора в Ломоносовском районе начали устанавливать новые регуляторы движения.
12:55 14 ноября 2019      3504 Северный участок ЗСД будет не доступен для проезда на одну ночь
До утра пятницы там будут устанавливать металлоконструкции для маршрутных указателей.
10:46 07 ноября 2019      1843 На внутреннем кольце КАД между Рябовским и Мурманским шоссе перекроют две полосы
Об этом водителей предупредит световая сигнализация.
12:02 22 октября 2019      4053 Петербургских автомобилистов ждут очередные ограничения движения
На чётной стороне проспекта Чернышевского нельзя будет проехать до 26 октября.
17:06 21 октября 2019      828 На дорогах в Ленобласти будут показывать метеосводку и предупреждать о пробках
На табло переменной информации будут транслировать данные о перемене погоды.
15:23 18 октября 2019      4444 В Смольном опровергли новости о снижении скорости в центре Петербурга
Водителей Санкт-Петербурга просят не переживать: ограничивать скорость в центре в ближайшее время не станут.
13:42 18 октября 2019      4751 В центре Петербурга могут снизить скорость до 30 км/ч
Разработанная для Петербурга Комплексная схема организации дорожного движения предполагает снижение в центре города максимальной скорости транспорта до 50 и даже до 30 км/ч.
18:32 16 октября 2019      2354 Ряд петербургских улиц ограничат для движения транспорта
Сразу несколько улиц Петербурга окажутся недоступными автомобилистам.
11:32 15 октября 2019      836 Петербургские депутаты попросят Беглова сделать дорожное движение в Кировском районе безопасным
Завтра Четырбок и Цивилёв планируют утвердить свой запрос на очередном пленарном заседании городского парламента.
15:57 14 октября 2019      1458 С 14 октября на дамбе в Петербурге уменьшат количество полос
Из-за ремонта на дамбе с 14 октября уменьшится количество полос для транспорта.
06:08 03 октября 2019      1160 Ремонт Шоссейной улицы частично завершён
Дорожники Ленобласти отремонтировали участок дороги, связывающий Петербург и Бугры.
14:54 17 сентября 2019      909 На КАД будет полностью перекрыто два съезда
Движение будет остановлено на пересечении КАД с Выборгским шоссе.
12:17 01 августа 2019      1151 На Маяковского Mercedes припарковался в светофор
Автомобиль снес светофорную колонку, а также дорожный знак.
16:13 25 июня 2019      3267 На Бабушкина установили дорожный знак высотой в полтора метра
«Коротыш», криво воткнутый в землю, удивил петербуржцев.
09:49 20 июня 2019      1696 Первый перекресток с «вафельной» разметкой появился в Петербурге
«Вафельную» разметку нанесли на перекресток Светлановского проспекта и улицы Орбели. Эксперты считают, что она поможет бороться с пробками, но предупреждают об опасности скользкого покрытия.
12:08 10 июня 2019      1103 Прокуратура заставила дорожников в Пушкине сделать знаки читаемыми
Некоторые указатели нельзя было считать, некоторые не отвечали требованиям безопасности.
13:02 03 июня 2019      4082 Депутаты ЗакСа хотят поэкспериментировать с разметкой на дорогах Петербурга
В Заксобрании предлагают попробовать наносить специальную разметку за пять метров до пешеходного перехода.
17:24 21 мая 2019      3640 Первый «вафельный» переход появится в Петербурге к концу июня
Первая «вафельная» разметка появится на перекрестке Светлановского проспекта и улицы Орбели к 20 июня.
ПОКАЗАТЬ ЕЩЕ
знаков дорожного движения | Предупреждающие знаки дорожного движения
Дорожный знак
Предупреждающий знак — это тип дорожного знака, который указывает на опасность впереди на дороге, которая может быть не очевидна для водителя.
Если вы не видите нужных знаков, мы можем изготовить любой стандартный или индивидуальный светоотражающий знак.

Современные формы и цвета дорожных знаков
Предупреждающие знаки могут указывать на любую потенциальную опасность, препятствие или состояние, требующее особого внимания.Вот некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков.
Наиболее распространенные конструкции форм предупреждающих знаков
Ромбовидный с желтым фоном и черной каймой
Треугольник с красной каймой и белым фоном
Треугольник с красной каймой и желтым фоном
Менее распространенные конструкции
Ромбовидный с оранжевым фоном и черной каймой
Ромбовидный с флуоресцентным зеленым фоном и черной каймой
Ромбовидный с флуоресцентным розовым фоном и черной каймой
Ромбовидный с черным фоном и желтой каймой
Треугольник с черной каймой и желтым фоном
Треугольник с красной каймой и синим фоном
Красный треугольник, направленный вверх
Пентагон с желтой каймой и черной каймой
Пентагон с флуоресцентным зеленым фоном и черной рамкой
Пентагон с синим фоном и белой рамкой
Циркуляр на желтом фоне
Прямоугольная форма на желтом фоне
Информация о дорожных знаках и указатели * | Информация о дорожных знаках | Поддержка драйверов | XC90 Twin Engine 2019, конец
Пример обнаруженной информации о скорости.
Когда функция обнаруживает дорожный знак с установленным ограничением скорости, на дисплее водителя отображается знак в виде символа в сочетании с цветной индикацией на спидометре.
Если автомобиль оснащен Sensus Navigation *, информация о скорости также получается из картографических данных, что означает, что дисплей водителя может отображать или изменять информацию об ограничении скорости без прохождения знака, связанного со скоростью.
Дополнительный знак, например «Обгон запрещен», может отображаться вместе с символом ограничения скорости.
Если водитель выезжает на дорогу, обозначенную знаком запрета на въезд на обочине дороги, символ этого знака мигает на дисплее водителя в качестве предупреждения.
Если автомобиль оборудован Sensus Navigation *, информация из картографических данных используется для определения того, движется ли автомобиль в неправильном направлении.
Водитель также может получить звуковое предупреждение при движении по дороге, отмеченной знаком запрета на въезд, если активирована функция звукового предупреждения дорожных знаков.
Ограничение скорости или конец автомагистрали
Когда функция обнаруживает «косвенный знак ограничения скорости», указывающий на конец текущего ограничения скорости — e.грамм. в конце автомагистрали — на дисплее водителя появляется символ с соответствующим дорожным знаком.
Если автомобиль оборудован Sensus Navigation *, знаки прямого ограничения скорости обычно отображаются — знаки косвенного ограничения скорости отображаются только в том случае, если картографические данные не содержат информации об ограничении скорости для рассматриваемого участка дороги.
Пример косвенного знака ограничения скорости:
Конец всех ограничений.
Конец автострады.
Символ на дисплее водителя гаснет через 10–30 секунд и остается так до тех пор, пока не будет пройден следующий знак, связанный со скоростью.
Изменено ограничение скорости
При прохождении прямого знака ограничения скорости при изменении ограничения скорости на дисплее водителя появляется символ с соответствующим дорожным знаком.
Пример прямого знака ограничения скорости.
Символ на дисплее водителя гаснет примерно через 5 минут до тех пор, пока не будет пройден следующий знак, связанный со скоростью.
Если автомобиль оснащен системой Sensus Navigation *, знаки ограничения скорости отображаются на дисплее водителя, если данные карты содержат информацию об ограничении скорости для рассматриваемого участка дороги, даже если прямой знак не проезжал.Если в данных карты нет информации, знак гаснет через прибл. 3 минуты после последнего прохождения знака ограничения скорости.
Дополнительные знаки
Примеры дополнительных знаков.
Иногда для одной и той же дороги подписываются разные ограничения скорости — тогда дополнительный знак указывает обстоятельства, при которых применяются разные скорости. Участок дороги может быть особенно подвержен авариям, например, в дождь и / или туман.
Дополнительный знак дождя отображается только при включенных дворниках.
Если прицеп подключен к электросети автомобиля и вы проезжаете знак скорости с дополнительным знаком «прицеп», указанная скорость появится на дисплее водителя.
Некоторые ограничения скорости применяются только после определенного расстояния или в определенное время суток. Внимание водителя привлекает к этому факту дополнительный знак под знаком скорости. Дополнительный символ на дисплее водителя будет показывать «РАСП» или «ВРЕМЯ».
Символ дополнительного знака в виде пустой рамки под символом скорости на дисплее водителя означает, что функция обнаружила дополнительный знак с дополнительной информацией для текущего ограничения скорости.
Знак «Школа» и «Дети за игрой»
Если в данные карты спутникового навигатора включен предупреждающий знак «Школа» или «Играют дети», на дисплее водителя отображается знак этого типа.
Обнаружение, классификация и отображение дорожных знаков США с использованием изображений Google Street View для управления инвентаризацией проезжей части | Визуализация в инженерии
(TRIP), & N. T. R.G. (2014). Транспорт в Мичигане в цифрах: удовлетворение потребностей штата в безопасной и эффективной мобильности .
Google ученый
Ай, К., и Цай, Ю. Дж. (2011). Гибридный алгоритм распознавания знаков с активным контуром. Журнал вычислений в гражданском строительстве, 26 (1), 28–36.
Артикул Google ученый
Ai, C, & Tsai, Y (2014). Алгоритм обнаружения знаков с сохранением геометрии. Журнал вычислительной техники в гражданском строительстве .http://ascelibrary.org/doi/10.1061/%28ASCE%29CP.1943-5487.0000422.
Ашури Рад, А. и Рахмандад, Х. (2013). Реконструкция онлайн-поведения путем минимизации усилий. В А. Гринберге, У. Кеннеди и Н. Босе (редакторы), Социальные вычисления, культурно-поведенческое моделирование и прогнозирование (том 7812, стр. 75–82). Гейдельберг: Springer Berlin. Конспект лекций по информатике.
Google ученый
Балали, В., & Голпарвар-Фард, М. (2014). Обнаружение и классификация дорожных знаков и указателей мили на основе видео в США с использованием выделения цветных кандидатов и распознавания на основе функций. В Вычислительная техника в гражданском и строительном строительстве (стр. 858–866).
Google ученый
Балали, В. и Голпарвар-Фард, М. (2015a). Оценка мультиклассовых методов обнаружения и классификации дорожных знаков для управления инвентаризацией дорожных активов США. Журнал ASCE по вычислениям в гражданском строительстве , 04015022. http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CP.1943-5487.0000491.
Балали, В., и Голпарвар-Фард, М. (2015b). Распознавание и трехмерная локализация дорожных знаков с помощью моделей облака точек на основе изображений . Остин: доклад, представленный на Международном семинаре по вычислениям в гражданском строительстве.
Google ученый
Балали, В., и Голпарвар-Фард, М.(2015c). Сегментация и распознавание дорожных активов из видеопотоков с камер, установленных на автомобилях, с использованием масштабируемого непараметрического метода анализа изображений. Автоматика в строительстве, 49 , 27–39.
Артикул Google ученый
org/Book»>
Балали, В., Голпарвар-Фард, М., и де ла Гарза, Дж. (2013). Распознавание автомобильных дорог на основе видео и 3D-локализация. В Вычислительная техника в гражданском строительстве (стр. 379–386).
Google ученый
Балали, В., Депве, Э., и Голпарвар-Фард, М. (2015). Обнаружение и классификация дорожных знаков с использованием изображений улиц Google . Вашингтон: доклад, представленный на 94-м ежегодном собрании Совета по исследованиям в области транспорта (TRB).
Google ученый
Бешах, Т., и Хилл, С. (2010). Сбор данных о дорожно-транспортных происшествиях для повышения безопасности: роль дорожных факторов в серьезности происшествий в Эфиопии (Весенний симпозиум AAAI: Искусственный интеллект в целях развития).
Google ученый
Берджес, К. Дж. (1998). Учебное пособие по поддержке векторных машин для распознавания образов. Data Mining and Knowledge Discovery, 2 (2), 121–167.
Артикул Google ученый
Кадделл Р., Хаммонд П. и Рейнмут С. (2009). Обочина дороги включает программу инвентаризации (Департамент транспорта штата Вашингтон).
Google ученый
Chang, L.-Y., & Chen, W.-C. (2005). Анализ данных древовидных моделей для анализа частоты дорожно-транспортных происшествий. Журнал исследований безопасности, 36 (4), 365–375.
MathSciNet Статья Google ученый
org/ScholarlyArticle»>
Creusen, I, & Hazelhoff, L (2012) Полуавтоматическая система обнаружения, классификации и позиционирования дорожных знаков.В IS & T / SPIE Electronic Imaging, 2012 (стр. 83050Y-83050Y-83056): Международное общество оптики и фотоники. DOI: 10.1117 / 12.
2.
Creusen, IM, Wijnhoven, RG, Herbschleb, E, & De With, P (2010) Использование цвета при обнаружении дорожных знаков на основе свиней. In Image Processing (ICIP), 2010 17-я Международная конференция IEEE, 2010 год (стр. 2669–2672): IEEE. DOI: 10.1109 / ICIP.2010.5651637.
Dalal, N, & Triggs, B (2005) Гистограммы ориентированных градиентов для обнаружения человека.In Computer Vision and Pattern Recognition, 2005. CVPR 2005. Конференция компьютерного общества IEEE, 2005 г., (том 1, стр. 886–893): IEEE. DOI: 10.1109 / CVPR.2005.177.
Де ла Эскалера, А., Армингол, Дж. М., и Мата, М. (2003). Распознавание и анализ дорожных знаков для интеллектуальных транспортных средств. Image and Vision Computing, 21 (3), 247–258.
Артикул Google ученый
де ла Гарса, Дж., Рока И. и Воробей Дж. (2010). Визуализация неисправных объектов шоссе с помощью геокодированных изображений в Google Earth и Google Maps. In Proceeding, CIB W078 27-я Международная конференция по применению ИТ в индустрии AEC .
Google ученый
де ла Торре, Дж. (2013) Организация геопространственных данных с помощью CartoDB, базы данных с открытым исходным кодом в облаке. In Biodiversity Informatics Horizons 2013.
DeGray, J, & Hancock, KL (2002).Наземные системы сбора изображений и данных для инвентаризации проезжей части в Новой Англии: синтез дорожной практики. Транспортный консорциум Новой Англии , № NETCR 30.
Голпарвар-Фард, М., Балали, В., и де ла Гарза, Дж. М. (2012). Сегментация и распознавание дорожных активов с использованием трехмерных облаков точек на основе изображений и семантических лесов Texton. Journal of Computing in Civil Engineering, 29 (1), 04014023.
Article Google ученый
Гонсалес, Х., Халеви, А.Ю., Дженсен, К.С., Ланген, А., Мадхаван, Дж. , Шепли, Р. и др. (2010). Слияние таблиц Google: управление данными и совместная работа в Интернете. In Proceedings of the 2010 ACM SIGMOD International Conference on Management of Data (pp. 1061–1066). Нью-Йорк: ACM.
Google ученый
Хаас, К., и Хенсинг, Д. (2005). Почему вашему агентству следует рассмотреть вопрос о системах управления активами для обеспечения безопасности дорожного движения .
Google ученый
Hartley, R., & Zisserman, A. (2003). Множественная геометрия в компьютерном зрении . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Google ученый
Hassanain, M. A., Froese, T. M., & Vanier, D. J. (2003). Рамочная модель для управления техническим обслуживанием активов. Журнал производительности построенных объектов, 17 (1), 51–64.DOI: 10.1061 / (ASCE) 0887-3828 (2003) 17: 1 (51).
Артикул Google ученый
Хаузер, Т. А., и Шерер, В. Т. (2001). Инструменты интеллектуального анализа данных для поддержки принятия решений о сигналах светофора в реальном времени и & amp; поддержание. В книге «Системы, человек и кибернетика», Международная конференция IEEE 2001 г., посвященная (том 3, стр. 1471–1477). DOI: 10.1109 / ICSMC.2001.973490.
Google ученый
Hoferlin, B, & Zimmermann, K (2009) На пути к надежному распознаванию дорожных знаков.В симпозиуме по интеллектуальным транспортным средствам, 2009 г., IEEE, (стр. 324–329): IEEE. DOI: 10.1109 / IVS.2009.5164298.
Houben, S, Stallkamp, J, Salmen, J, Schlipsing, M, & Igel, C (2013) Обнаружение дорожных знаков на реальных изображениях: немецкий эталон обнаружения дорожных знаков. In Neural Networks (IJCNN), The International Joint Conference on 2013, (pp. 1–8): IEEE. DOI: 10.1109 / IJCNN.2013.6706807.
Ху, З., и Цай, Ю. (2011). Обобщенный алгоритм распознавания изображений для инвентаризации знаков. Журнал вычислений в гражданском строительстве, 25 (2), 149–158.
Артикул Google ученый
Ху, Х., Тао, К. В., и Ху, Ю. (2004). Автоматическое извлечение дороги из плотной городской зоны путем интегрированной обработки изображений с высоким разрешением и лидарных данных . Стамбул: Международный архив фотограмметрии, дистанционного зондирования и пространственной информации. 35, В3.
Google ученый
Huang, YS, Le, YS, & Cheng, FH (2012) Метод обнаружения и распознавания знаков ограничения скорости.В «Интеллектуальное сокрытие информации и обработка мультимедийных сигналов» (IIH-MSP), Восьмая международная конференция 2012 г., (стр. 371–374): IEEE. DOI: 10.1109 / IIH-MSP.2012.96.
Джахангири, А., & Ракха, Х. (2014). Разработка классификатора машины опорных векторов (SVM) для идентификации режима транспортировки с использованием данных датчиков мобильного телефона (стр. 14-1442). Вашингтон: 93-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта.
Google ученый
Джалаер, М., Гонг, Дж., Чжоу, Х., и Гринтер, М. (2013). Оценка технологий дистанционного зондирования для сбора данных об особенностях придорожных участков для поддержки внедрения руководства по безопасности дорожного движения (стр. 13-4709). Вашингтон: 92-е ежегодное собрание Совета по исследованиям в области транспорта.
Google ученый
Джеяпалан, К. (2004). Мобильные цифровые камеры для самостоятельной съемки придорожных объектов. Фотограмметрическая инженерия и дистанционное зондирование, 70 (3), 301–312.
Артикул Google ученый
Jeyapalan, K., & Jaselskis, E. (2002). Передача технологий выполненных и предварительных съемок с использованием GPS, программной фотограмметрии и видеорегистрации .
Google ученый
Jin, Y, Dai, J, & Lu, CT (2006) Интеллектуальный анализ пространственно-временных данных при обнаружении дорожных происшествий. В Proc. SIAM DM 2006 Практикум по интеллектуальному анализу пространственных данных (Vol.5): Читатель.
Джонс, Ф. Э. (2004). Программа инвентаризации и проверки знаков на основе GPS. Журнал Международной муниципальной ассоциации сигналов (IMSA), 42 , 30–35.
Google ученый
Каплер Т. и Райт У. (2005). Визуализация информации GeoTime. Визуализация информации, 4 (2), 136–146.
Артикул Google ученый
Хаттак, А.Дж., Хаммер Дж. Э. и Карими Х. А. (2000). Новые и существующие методы сбора данных инвентаризации проезжей части. Журнал транспорта и статистики, 3 , 3.
Google ученый
Кианфар Дж. И Эдара П. (2013). Подход интеллектуального анализа данных для создания фундаментальной схемы потока трафика. Процедуры — социальные и поведенческие науки, 104 (0), 430–439. http://dx.doi.org/10.1016/j.sbspro.2013.11.136.
Артикул Google ученый
Ли, Д., & Su, W. Y. (2014). Динамический анализ данных технического обслуживания дорожных знаков на основе мобильной картографической системы. Прикладная механика и материалы, 455 , 438–441.
Артикул Google ученый
Мерц, Н. Х. и Маккенна, С. (1999). Мобильная система инвентаризации и измерения автомобильных дорог. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1690 (1), 135–142.
Артикул Google ученый
Матиас, М., Тимофте, Р., Бененсон, Р., и Ван Гул, Л. (2013 г.) Распознавание дорожных знаков — насколько мы далеки от решения? В Neural Networks (IJCNN), The International Joint Conference 2013 on, (стр.1–8): IEEE. DOI: 10.1109 / IJCNN.2013.6707049.
Моер, Р. К. (2014). Инструкция по дорожным знакам . http://www.trafficsign.us/signcost.html. По состоянию на 19.12.2014.
Google ученый
Могельмос, А., Триведи, М. М., & Моэслунд, Т. Б. (2012). Обнаружение и анализ дорожных знаков на основе технического зрения для интеллектуальных систем помощи водителю: перспективы и обзор. Интеллектуальные транспортные системы, IEEE Transactions on, 13 (4), 1484–1497.
Артикул Google ученый
Nakata, T, & Takeuchi, JI (2004) Добыча данных о трафике от системы зонд-автомобиль для прогнозирования времени в пути. В Труды десятой международной конференции ACM SIGKDD по открытию знаний и интеллектуальному анализу данных, (стр. 817–822): ACM. DOI: 10.1145 / 1014052.1016920.
Оверетт, Г., Тайксен-Смит, Л., Петерссон, Л., Петтерссон, Н., и Андерссон, Л. (2014). Создание надежных детекторов дорожных знаков с высокой пропускной способностью с использованием статистики HOG по центру. Машинное зрение и приложения , 1–14. DOI: 10.1007 / s00138-011-0393-1.
Петтерссон, Н., Петерсон, Л. и Андерссон, Л. (2008) Характеристика гистограммы — ресурсоэффективный слабый классификатор. В симпозиуме по интеллектуальным транспортным средствам, 2008 г., IEEE, (стр. 678–683): IEEE. DOI: 10.1109 / IVS.2008.4621174.
Prisacariu, VA, Timofte, R, Zimmermann, K, Reid, I, & Van Gool, L (2010) Интеграция обнаружения объектов с трехмерным отслеживанием для улучшения системы помощи водителю.In Pattern Recognition (ICPR), 20-я Международная конференция 2010 г., (стр. 3344–3347): IEEE. DOI: 10.1109 / ICPR.2010.816.
Rasdorf, W., Hummer, J. E., Harris, E. A., & Sitzabee, W. E. (2009). ИТ-вопросы для управления большим количеством недорогих активов. Журнал вычислений в гражданском строительстве, 23 (2), 91–99. DOI: 10.1061 / (ASCE) 0887-3801 (2009) 23: 2 (91).
Артикул Google ученый
Равани, Б., Дарт, М., Хиремагалур, Дж., Ласки, Т. А., и Табиб, С. (2009). Инвентаризация и оценка состояния придорожных сооружений по всему штату . Департамент транспорта штата Калифорния: Центр исследований передовых технологий технического обслуживания и строительства автомагистралей.
Google ученый
Робяк Р., и Орвец Г. (2004). Сбор данных об активах на основе видео в NJDOT . Нью-Джерси: Министерство транспорта.
Google ученый
Ruta, A, Li, Y, & Liu, X (2007) На пути к распознаванию дорожных знаков в реальном времени с помощью специфичных для класса отличительных характеристик.В BMVC, (стр. 1–10). DOI: 10.5244 / C.21.24.
Salmen, J, Houben, S, & Schlipsing, M (2012) Изображения Google Street View поддерживают разработку систем помощи водителю на основе зрения. В симпозиуме Intelligent Vehicles Symposium (IV), 2012 IEEE, (стр. 891–895). DOI: 10.1109 / IVS.2012.6232195.
Stallkamp, J, Schlipsing, M, Salmen, J, & Igel, C (2011) Немецкий эталон распознавания дорожных знаков: соревнование по классификации на несколько классов.In Neural Networks (IJCNN), The 2011 International Joint Conference on, (pp. 1453–1460): IEEE. DOI: 10.1109 / IJCNN.2011.6033395.
Свеннерберг, G (2010). Работа с огромным количеством маркеров. В М. Уэйд, С. Андрес, С. Энглин, М. Бекнер, Э. Бэкингем, Дж. Корнелл и др. (Ред.), Начало Google Maps API 3 (стр. 177–210): Apress. DOI: 10.1007 / 978-1-4302-2803-5.
Цай, Ю., Ким, П., и Ван, З. (2009). Обобщенная модель обнаружения дорожных знаков для разработки инвентаря знаков. Журнал вычислений в гражданском строительстве, 23 (5), 266–276.
Артикул Google ученый
Veneziano, D, Hallmark, SL, Souleyrette, RR, & Mantravadi, K (2002) Оценка дистанционно считываемых изображений для использования при инвентаризации проезжей части. В Приложениях передовых технологий на транспорте (2002), (стр. 378–385): ASCE. DOI: 10,1061 / 40632 (245) 48.
Wang, YJ, Yu, ZC, He, SB, Cheng, JL, & Zhang, ZJ (2009) Исследование на основе интеллектуального анализа данных по анализу информации о дорожном движении и поддержке принятия решений.В Веб-майнинг и веб-приложения, 2009. WMWA ‘09. Вторая Тихоокеанско-азиатская конференция, (стр. 24–27). DOI: 10.1109 / WMWA.2009.58.
Ван, К. К., Хоу, З., и Гонг, В. (2010). Автоматизированная система инвентаризации дорожных знаков на основе стереовидения и отслеживания. Компьютерное проектирование строительства и инфраструктуры, 25 (6), 468–477.
Артикул Google ученый
Wu, J., & Tsai, Y.(2006). Усовершенствованный сбор данных о геометрии проезжей части с использованием эффективного алгоритма обработки изображений из видеоблога. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1972 г. (1), 133–140.
Артикул Google ученый
Xie, Y, Liu, LF, Li, CH, & Qu, YY (2009) Объединение визуальной заметности с обучением функции HOG для обнаружения дорожных знаков. В симпозиуме по интеллектуальным транспортным средствам, 2009 г., IEEE, (стр.24–29): IEEE. DOI: 10.1109 / IVS.2009.5164247.
Zamani, Z, Pourmand, M, & Saraee, MH (2010) Применение интеллектуального анализа данных в управлении дорожным движением: пример города Исфахан. В Electronic Computer Technology (ICECT), 2010 International Conference on, (pp. 102–106): IEEE. DOI: 10.1109 / ICECTECH.2010.5479977.
Чжан, X., и Пазнер, М. (2004). Технология icon imagemap для многомерной визуализации геопространственных данных: подход и программная система. Картография и географическая информатика, 31 (1), 29–41.
Артикул Google ученый
Чжоу, Х., Джалаер, М., Гонг, Дж., Ху, С., и Гринтер, М. (2013). Исследование методов и подходов к сбору и регистрации данных инвентаризации автомобильных дорог .
Google ученый
Новое исследование показало, что активные дорожные знаки могут улучшить внимание водителя
Дорожные знаки по всему миру показывают разную степень движения.Это знаки пересечения школ из США, Польши и России (слева направо).
Журнал потребительских исследований
Журнал потребительских исследований
Одна из самых замечательных сторон человеческого существа — это беспрецедентная адаптивность, способность отключаться от самых ужасных и разрушительных вещей и продолжать жить, несмотря на все это.
Этот навык совершенно бесполезен, когда дело касается дорожных знаков.Привыкание к знакам, образно обозначающим «опасность», может привести к реальной опасности и даже к смерти. Новое исследование, опубликованное в журнале Journal of Consumer Research , рассматривает вопрос о том, помогают ли различные виды знаков, в частности, изображающие движение, лучше заставлять водителей обращать внимание на дорогу.
Исследователи, эксперты по маркетингу Лука Киан, Арадна Кришна и Райан Элдер, предложили четыре альтернативы статическим дорожным знакам, которые обычно используются в Соединенных Штатах.Хотя эти дорожные знаки с «более низким динамизмом» содержат все атрибуты успешных предупреждений — простую, четкую иконографию и черно-желтую цветовую схему — исследователи предположили, что знаки с «более высоким динамизмом» лучше привлекают внимание водителя и повышают восприятие риска .
Итак, вместо плоского и неподвижного снегохода, чтобы обозначить впереди снегоходов !, исследователи наклонили транспортное средство на уклоне, чтобы предложить что-то ближе к Идущие впереди снегоходы!
Активные и неактивные знаки.
Журнал потребительских исследований
Еще из
Но будут ли водители быстрее реагировать на движущиеся знаки? В одном эксперименте участников просили посмотреть короткое видео о вождении и реагировать на различные знаки, нажимая определенные клавиши на клавиатуре. (Как признают исследователи, это, конечно, не идеальный пример для нажатия на тормоз или поворота рулевого колеса в реальной машине). Участники также были подключены к датчикам слежения за глазами, которые позволили ученым проверить, когда участники заметили знаки и сколько раз их глаза пробегали по области знака.Исследователи обнаружили, что участники быстрее реагировали на активные знаки, а новые версии заставляли их уделять больше внимания своему окружению.
«Из эволюционной психологии мы знаем, что люди разработали системы, увеличивающие шансы обнаружения потенциальных хищников и других опасностей. Таким образом, наша система внимания эволюционировала, чтобы автоматически и быстро обнаруживать реальное движение », — сказал исследователь Циан в интервью изданию The Atlantic. «Восприятие движения внутри дорожного знака подготавливает водителя к реальному движению.”
Это один из способов интерпретации данных. Другой заключается в следующем: как указывают исследователи в своем исследовании, возможно, что неактивные знаки, использованные в исследовании, слишком напоминали дорожные знаки, уже используемые в Соединенных Штатах. Несмотря на строгость ученых, «вполне возможно, что уровень знакомства со знаком или, возможно, даже контекст, в котором он находится, смягчит наши эффекты», — пишут они. Другими словами: водители-участники могли быть убаюкиваны знакомыми знаками, но придать вниманию новые.
американцев особенно не любят экспериментировать со своими драгоценными дорогами и автомагистралями.
Эта интерпретация указывает на другую стратегию дорожных знаков, с которой экспериментировали градостроители: никаких уличных знаков. Программы совместного использования космоса, популяризированные покойным голландским инженером Гансом Мондерманом, стали появляться по всей Европе. Перекрестки, переконфигурированные для соответствия программам общего пространства, полностью лишены дорожных знаков и света, а водители и пешеходы предупреждаются только о том, где им находиться, по тротуарам разных цветов и текстур.Теория заключается в том, что, как и в случае с динамическими дорожными знаками, это заставляет всех на дороге замедлить скорость и обратить внимание.
Вот и действует программа совместного использования космоса в британском городе Пойнтон:

Американцы особенно не любят экспериментировать со своими дорогами и шоссе. Даже относительно не амбициозный круговой перекресток, который снижает вероятность столкновений на высокой скорости за счет замедления движения и исключения поворотов под прямым углом, был встречен в Соединенных Штатах холодным приемом.Но только в 2013 году произошло более 30 000 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, в результате которых погибли 12 600 пассажиров и более 4700 пешеходов. Предстоит немного поэкспериментировать с дорожными знаками.
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
MUTCD и метрические дорожные знаки в США — Метрическая ассоциация США
MUTCD (Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением) Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) утверждено законодательством США в качестве набора требований для дорожных знаков, сигналов и дорожная разметка в США.
2009 MUTCD: Неметрические и безметрические знаки
Издание MUTCD 2009 г., вступившее в силу 15 января 2010 г. и объявленное в 16 декабря 2009 г. Федеральный регистр , использует только неметрические измерения в тексте, рисунках и таблицах, но включает приложение, которое предоставляет метрические эквиваленты для измерений, используемых в MUTCD. Это изменение по сравнению с предыдущей версией 2003 года, в которой использовались двойные единицы измерения с метрической системой.
Анализ и обоснование FHWA
FHWA получил несколько комментариев относительно использования метрических единиц в MUTCD.NCUTCD [Национальный комитет по унифицированным устройствам управления движением], шесть государственных DOT, ATSSA [Американская ассоциация служб безопасности дорожного движения], член NCUTCD и два консультанта по управлению дорожным движением предложили полностью удалить метрические единицы или поставить перед ними английские единицы. метрические единицы, и консультант по дорожному движению предложил, чтобы MUTCD продолжал выпускаться с обеими системами измерения.
Поскольку метрические единицы в настоящее время не используются в U.S. для приложений устройств управления дорожным движением FHWA определяет, что в тексте, рисунках и таблицах MUTCD должны использоваться только английские единицы, и помещает метрические эквивалентные значения для всех значений английских единиц, используемых в MUTCD, в новом Приложении A2 в этом заключительном документе. правило. Это сохраняет мягкое преобразование английских значений в метрические значения в MUTCD, а также обеспечивает документ, который легче читать и применять. Это изменение согласуется с Информационным меморандумом исполнительного директора FHWA от 25 ноября 2008 г. , в котором говорится, что использование метрических измерений теперь будет необязательным во всех документах FHWA, включая письма, меморандумы, публикации, отчеты и информацию на веб-сайтах FHWA. .
Влияние на дорожные знаки
В дополнение к вышеупомянутому изменению, MUTCD 2009 больше не включает символы метрических единиц в таблицу допустимых сокращений для использования на дорожных знаках и больше не включает метрические знаки. Хотя большинство метрических знаков были идентичны неметрическим версиям, за исключением символов единиц, MUTCD 2003 года включал два метрических знака: один для метрических ограничений скорости и табличку с надписью «METRIC», предназначенную в первую очередь для обозначения метрических знаков ограничения веса.
Для исторических целей в следующем разделе поясняются метрические знаки в издании MUTCD 2003 года.
2003 MUTCD Дорожный знак метрический
Хотя MUTCD 2003 года использовал метрические измерения, он не требовал или не запрещал метрические дорожные знаки. Тем не менее, MUTCD действительно указывал формат метрических дорожных знаков, когда они используются, и некоторые примеры показаны ниже.
Большинство метрических знаков напоминают неметрические знаки
За исключением ограничения скорости, метрические знаки обычно выглядят так же, как их неметрические аналоги, за исключением единиц, которые записываются обычным способом:
Обратите внимание, что слова на знаках, за исключением названий мест и улиц, обычно должны быть заглавными.Исключение (хотя и не явное) сделано для символов метрических единиц.
Ниже приведены некоторые примеры метрических знаков из MUTCD.
Знаки ограничения скорости
Ограничения скорости кратны 10 км / ч и выглядят как крайний левый знак ниже. Если существует специальное ограничение скорости для грузовиков и т. П., Под первым включается дополнительный знак, и аналогично, если существует другое ограничение скорости в ночное время. Вывески могут быть объединены в одну панель.
История метрических знаков ограничения скорости
Если вам интересно, почему в США не используется знак ограничения скорости в европейском стиле, который выглядит так:
вот и история.
Первоначальный знак ограничения скорости в американских метрических единицах в MUTCD 2000 года выглядел в точности как неметрические знаки ограничения скорости. В результате потребовались дополнительные таблички с метрикой и км / ч, чтобы можно было заметить разницу:
В 2002 году FHWA предложило заменить этот трехэлементный знак одним знаком с красным кружком вокруг ограничения скорости и надписью «км / ч» ниже. (В предложении также упоминается знак в виде зеленого кружка, но я считаю, что это опечатка.)
Однако в комментариях к предложению выражена обеспокоенность тем, что красный кружок обычно ассоциируется с запрещающим нормативным сообщением и что ограничение скорости не попадает в эту категорию сообщений.
Итак, в 2003 году FHWA решила отказаться от красного цвета, но в пользу концепции размещения круга вокруг метрического ограничения скорости, чтобы обеспечить четкое и легко заметное различие между метрическими и неметрическими знаками ограничения скорости, и изменила цвет. круга на черный.
Знаки ограничения минимальной скорости
Если установлено ограничение минимальной скорости, под знаком ограничения скорости устанавливается знак, подобный приведенному ниже. В качестве альтернативы, оба они объединены в знак, подобный тому, что справа.
Предупреждающие знаки ограничения скорости
Табличка с указанием скорости слева используется в качестве дополнения к предупреждающему знаку, в то время как рекомендательные знаки скорости съезда, съезда и обочины могут стоять отдельно.
Комбинированные знаки выравнивания по горизонтали и указателя скорости
Знак поворота или поворота можно комбинировать со знаком рекомендательной скорости, например:
Знаки ограничения веса
Знаки ограничения веса напоминают приведенные ниже примеры.
Обратите внимание, что на дорожных знаках буква T в верхнем регистре обозначает (неметрические) тонны, а буква t в нижнем регистре — метрические тонны.
Знаки малого зазора
Знаки с малым зазором показывают зазоры менее чем на 300 мм выше установленной законом максимальной высоты транспортного средства и должны показывать зазор с точностью до 25 мм (с округлением в меньшую сторону). Знак справа — вариант, который можно использовать при установке на саму конструкцию.
Указатели местонахождения
Указатели контрольного местоположения — километровые столбы — показывают целые километры, если они установлены только на целых километрах:
В качестве альтернативы, «Промежуточной ссылка Адреса» знаки, которые включают в себя одно десятичном место, могут быть установлены с интервалами в 0.1 км или кратное ему. В этом случае столбцы километров в целых километрах должны включать десятичную точку и ноль.
Наконец, «Enhanced Reference Location» признаки включают номер маршрута:
Километровые расстояния между столбами, как и расстояния между столбами мили, измеряются от южной или западной границы штата или южной и западной конечных точек маршрута в пределах штата, измеряются на северной или восточной стороне дороги, с идентичными знаками, размещенными прямо напротив на южных или западных полосах движения.
Последнее обновление: 2020-04-15
Великобритания Дорожные знаки — Дорожные знаки, предупреждающие
Дорожные знаки — Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки обычно имеют треугольную форму
Расстояние до СТОП Знак вперед
Концы проезжей части с двумя проезжими частями
Дорога сужается справа (слева, если символ перевернут)

Дорога сужается с двух сторон
Расстояние до знака GIVE WAY
Перекресток

Развязка на повороте впереди
Т-образный перекресток с приоритетом перед автомобилями справа
Переход в шахматном порядке

Объединение движения слева впереди
Двойной изгиб сначала налево (символ может быть перевернут)
Наклонитесь вправо (или влево, если символ перевернут)

Кольцевой
Неровная дорога
Табличка под другими знаками

Двустороннее движение пересекает дорогу с односторонним движением
Двустороннее движение прямо
Проем для поворотного моста впереди

Низколетящий самолет или внезапный авиационный шум
Упавшие или возможные падающие камни
Светофоры не используются

Скользкая дорога
Крутой спуск
Крутой подъем вверх

Туннель впереди
Впереди трамвайный переход
Впереди железнодорожный переезд без шлагбаума и ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума
Железнодорожный переезд со шлагбаумом или воротами впереди
Школьный переход патруль впереди

Хрупкие (или слепые или инвалиды, если показаны) пешеходы, которые могут переходить дорогу впереди
Пешеходы на дороге впереди
Зебра Кроссинг

Кабель электрический
Крупный рогатый скот
Дикие животные

Дикие лошади или пони
Лошади или пони в сопровождении
Велосипедный маршрут впереди

Опасность обледенения
Вероятно, очереди трафика
Расстояние до неровностей дороги

Другая опасность, табличка указывает характер опасности
Мягкие грани
Боковой ветер

Горбатый мост
Предупреждающий знак с адресом
Набережная или берег реки

Опасность заземления
Резкое отклонение маршрута влево (или вправо, если шевроны перевернуты)
Световые сигналы впереди на железнодорожном переезде, мосту или аэродроме

Миниатюрные сигнальные огни на железнодорожном переезде
Следующая страница: Знаки информационные и дорожные работы
Формы и цвета дорожных знаков
Почему следует изучать формы и цвета дорожных знаков
Практически все руководства или справочники для водителей содержат информацию о форме и цвете дорожных знаков.Не всегда очевидно, зачем нужно этому учиться. Но способность распознавать дорожные знаки на расстоянии только по форме или цветовой кодировке может вам очень помочь.
Примеры цветов
Если вы едете по шоссе на высокой скорости и ищете место для отдыха, ваше внимание должен привлечь синий знак вдалеке. В то время как зеленый знак — это не то, что вы ищете.
Если вы видите оранжевые знаки издалека, значит, впереди рабочая зона.Не отвлекайтесь и будьте начеку. Вероятно, что движение замедлится.
Примеры фигур
Если вы едете по двухполосной дороге с двусторонним движением и планируете обойти другой автомобиль, знак в виде вымпела с левой стороны предупредит вас о запретной зоне. В большинстве случаев вы увидите этот знак задолго до того, как сможете прочитать знак «Не проходить» с правой стороны или заметить разметку на тротуаре.
А если знаки покрыты снегом или льдом? Вы можете легко идентифицировать знак переезда через железную дорогу, знаки остановки, знаки уступки и предупреждающие знаки школьной зоны по их форме.
Это всего лишь несколько примеров, когда знание кодировки дорожных знаков может пригодиться.
Вопросы письменного теста DMV
Знание кодировки дорожных знаков также важно для вашего теста на знание DMV. Ожидайте, что хотя бы один вопрос о формах и цветах появится в вашем практическом тесте на получение разрешения и в вашем последнем письменном тесте DMV.
Следующие практические вопросы основаны на реальных вопросах DMV из разных штатов:
Вопрос 1: Прямоугольная форма используется для:
А.Знаки остановки.
Б. Знаки переездов.
C. Знаки перехода школы.
D. Знак ограничения скорости.
ОТВЕТ: D. Знаки регулирующего движения, как и знаки ограничения скорости, имеют прямоугольную форму.
Вопрос 2: Красно-белый треугольный знак на перекрестке означает:
A. Всегда останавливайтесь у знака.
B. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться в случае необходимости.
C. Ожидайте светофор на перекрестке.
D. На этом перекрестке нельзя повернуть.
ОТВЕТ: B. Трехсторонние красные знаки уступки означают, что вы должны снизить скорость и быть готовыми остановиться, чтобы пропустить любой автомобиль, велосипедиста или пешехода, прежде чем продолжить движение.
Вопрос 3: Ромбовидный знак — это:
A. Знак школьного перехода.
Б. Знак железнодорожного переезда.
C. Предупреждающий знак.
D. Знак уступки.
ОТВЕТ: С. Дорожные знаки в форме ромба предупреждают об опасностях и конкретных дорожных условиях впереди.
Вопрос 4: Предупреждающий знак о переезде через железную дорогу имеет следующую форму и цвет:
А. Трехсторонний и желтый.
B. Ромбовидный и оранжевый.
C. Круглый и желтый.
D. Квадрат и белый.
ОТВЕТ: C. Круглые (круглые) дорожные знаки означают, что впереди железнодорожный переезд.
Вопрос 5: Какого цвета знак, показывающий расстояние до съезда с шоссе?
А.Зеленый с белыми буквами.
B. Черный с белыми буквами.
C. Красный с черными буквами.
D. Желтый с черными буквами.
ОТВЕТ: A. Знаки пункта назначения и расстояния зеленые с белыми буквами.
Вопрос 6: Какой цвет фона предупреждающих знаков указывает на возможные опасности на дороге впереди?
A. Желтый.
Б. Грин.
C. Красный.
Д.Синий.
ОТВЕТ: A. Желтый цвет используется как общее предупреждение об опасностях и предупреждение о неожиданных дорожных условиях.
Вопрос 7: Когда вы видите оранжевый дорожный знак на расстоянии, чего вам следует ожидать впереди?
А. Школьная зона.
Б. Зона отдыха.
C. Рабочая зона.
D. Съезд с шоссе.
ОТВЕТ: C. Оранжевый используется в качестве цвета фона для предупреждающих знаков при строительстве и обслуживании.Они предупреждают вас о возможных опасностях впереди из-за рабочей зоны.
Вопрос 8: Какая форма представляет собой школьный знак перехода?
A. Четырехсторонний.
Б. Пятисторонний.
C. Восьмисторонний.
D. Круглый.
ОТВЕТ: B. Пятисторонние знаки означают, что вы находитесь рядом со школой. Остановитесь, если на пешеходном переходе находятся дети.
Вопрос 9: Вы видите на расстоянии дорожный знак в форме вымпела. Что вас ждет впереди?
А.Школьная зона.
B. Запретная зона.
C. Дорожные работы.
Д. Платная дорога.
ОТВЕТ: B. Этот дорожный знак появится с левой стороны двухполосной дороги с двусторонним движением.
No related posts.