Дорожный знак 8 17: Дорожный знак 8.17 «Инвалиды» | Пдд онлайн

Дорожные знаки дополнительной информации 8.17 Инвалиды и 8.18 Кроме инвалидов в Правилах дорожного движения

Дорожный знак: 8.

	Название теста	Категория	Вопросов
1.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов.	интеллект	40	Начать тест :
2.	Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов.	интеллект	50	Начать тест :
3.	Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно.	знания	100	Начать тест :
4.	Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютам	знания	100	Начать тест :
5.	Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	89	Начать тест :
6.	Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	100	Начать тест :
7.	Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	темперамент	80	Начать тест :
8.	Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	30	Начать тест :
9.	Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического	профессия	20	Начать тест :
10.	Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	коммуникабельность	16	Начать тест :
11.	Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	лидерство	13	Начать тест :
12.	Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
13.	Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	способности	24	Начать тест :
14.	Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	нервозность	15	Начать тест :
15.	Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	внимательность	15	Начать тест :
16.	Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	сила воли	15	Начать тест :
17.	Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	память	10	Начать тест :
18.	Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	12	Начать тест :
19.	Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	9	Начать тест :
20.	Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.	характер	27	Начать тест :

ПДД он-лайн

34. Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие других дорожных знаков.

7.4.1–7.4.8. Вид транспортного средства. Таблички указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака. При этом табличка 7.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили (в том числе с прицепом) с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонны, табличка 7.

4.3 — на легковые автомобили, а также на грузовые автомобили с технически допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно

7. 12. Нанесение разметки. Табличка устанавливается со знаком 1.23 и информирует о проведении работ по нанесению дорожной разметки

7. 18. Кроме инвалидов. Табличка указывает, что действие знака не распространяется на транспортные средства с опознавательным знаком «Инвалид»

7. 23. Экстренная помощь. Табличка информирует о наличии экстренной связи на дороге

Минтранс и Росавтодор выступили против появления нового дорожного знака :: Общество :: РБК

В то же время ряд профильных ведомств поспорили о том, нужно ли менять внешний вид дорожного знака. Так, входящий в ТК Научный центр безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД выступил за введение нового указателя — синего квадрата с изображением камеры внутри, сообщило издание.

С этим согласились и в МАДИ. «Таблички замечают далеко не все участники движения, особенно на фоне постоянного уплотнения транспортного потока, повышения конфликтности. Чем заметнее будет знак, тем выше будет его профилактическая функция и меньше риск возникновения конфликтной ситуации», — отметил в беседе с изданием профессор МАДИ, член ТК 278 Султан Жанказиев.

Читайте на РБК Pro

В то же время в Минтрансе и Росавтодоре считают, что новый указатель должен выглядеть так же, как действующая табличка — знак с камерой на белом или желтом фоне. Смена внешнего вида указателя потребует существенных затрат на изготовление, демонтаж старых и установку новых знаков, пояснили изданию в министерстве. По оценке ассоциации территориальных органов управления автодорогами РАДОР, в России более 15 тыс. стационарных камер, каждая из которых снабжена табличкой. Глава РАДОР Игорь Старыгин заявил изданию, что в ассоциации не видят смысла «тратить деньги», меняя «одно на другое».

Кроме того, новый знак можно использовать в «различных типоразмерах», что позволит обеспечить «его достаточную видимость», а также использовать как временный знак на желтом фоне при дорожном ремонте, отметили в Минтрансе. У белой пленки, которой покрывается табличка, в 15–20 раз выше коэффициент световозвращения, чем у синей. Помимо этого, водители уже привыкли к табличкам, а введение нового знака «потребует проведения кампаний по доведению до водителей информации о его назначении», заключили в ведомстве. В ГИБДД России позицию Минтранса разделяют, сообщил «Коммерсантъ».

В пресс-службе РосдорНИИ изданию сообщили, что вопрос внешнего вида нового знака еще обсуждается и окончательное решение будет принято в ближайшее время.

По данным московского Центра организации дорожного движения (ЦОДД), в столице установлено около 1 тыс. табличек «Фотовидеофиксация», и организация «прорабатывает возможность» сохранить их на дорогах, пишет газета. «Какое решение примут, таких рекомендаций мы и будем придерживаться», — заявили изданию в ЦОДД. «В подавляющем большинстве случаев не потребуется проведения дополнительных работ по замене существующих знаков», — пояснили изданию в Росавтодоре.

РБК обратился за комментарием в пресс-службу МВД и Росавтодор.

Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский рассказал РБК, что не видит необходимости в единовременной замене знаков фотовидеофиксации. «Безусловно, знак должен быть заметным и новый знак может таким стать, но менять огромное количество знаков фотофиксации дорого и бессмысленно. Разумно ввести обновленный знак таким образом, чтобы в новых местах устанавливался он, а в старых еще могли действовать другие знаки», — подчеркнул он. По словам специалиста, одна из проблем связана с тем, что знаки часто не ставят, но штрафы водителям все равно приходят, и оспорить их может быть крайне сложно. «В городе каждые 100 м этот знак не поставить: камеры со всех сторон «смотрят» и регистрируют десятки нарушений. Москва обычно настаивает на том, что должен быть один общий знак при въезде: «камера видеофиксации». А на трассах есть большое количество опасных мест и на них, на мой взгляд, принципиально важно ставить другой знак — яркий, кричащий. Который заставил бы водителя понять, что надо притормозить», — резюмировал Шумский.

«На мой взгляд, рядом с комплексом видеофиксации должно быть как можно больше предупреждений, не лишними будут дублирующие знаки, разметка. Особенно если в этих местах часто нарушают. Раз часто нарушают — значит, недостаточно предупреждены о том, что работает фотовидеофиксация. Если мы предположим, что видеофиксация у нас будет на 100% дорог, то, естественно, у нас и скоростной режим будут соблюдать в 100% случаев», — сообщил РБК заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов.

Поправки к ПДД, в соответствии с которыми в России должен появиться новый знак «Фотовидеофиксация», правительство приняло в связи с поручением президента Владимира Путина. В июне 2019 года он потребовал переработать требования к обозначению комплексов. «Не нужно эти камеры на опасных участках специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий. Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это средство достижения нужного нам результата», — заявил он.

Авторы

ГОСТ Р 58398-2019 Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

ГОСТ Р 58398-2019

ОКС 03.220.20

Дата введения 2019-05-01

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с пробками»

2 ВНЕСЕН Проектным техническим комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 19 апреля 2019 г. N 144-ст

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

5 ДЕЙСТВУЕТ ВЗАМЕН ПНСТ 247-2017

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомлениe и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www. gost.ru)

Введение

Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых решений, отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также специалистов по городской среде.

Настоящий стандарт значительно расширяет существующий набор средств организации дорожного движения и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется принцип «незакрытого перечня». Он позволяет гибко комбинировать предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

Целями настоящего стандарта являются:

— повышение удобства и безопасности дорожного движения;

— предоставление возможности внедрения технических новшеств и передовых идей;

— улучшение качества городской среды;

— повышение уровня комфорта участников дорожного движения.

Настоящий стандарт учитывает передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков уменьшенных типоразмеров, проходившего в Москве, Санкт-Петербурге, Владимире и Саратове.

Настоящий стандарт разработан в иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков, а также типовые схемы их применения.

Настоящий стандарт входит в серию национальных стандартов «Дополнительные технические средства организации дорожного движения». Стандарты серии предполагают введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств, средств навигации и ориентирования.

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт применяется наравне с действующими стандартами в области организации дорожного движения и может быть основой при проектировании объектов улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного движения. Стандарт расширяет способы и варианты применения существующих дорожных знаков, утвержденных Правилами дорожного движения Российской Федерации, ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945. Таким образом, устраняются возникающие правовые пробелы в практике организации удобного дорожного движения.

1.2 Технические средства организации движения, описанные в настоящем стандарте, могут быть применены на улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

1.3 В связи с новыми практиками и подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в расхождение с существующими практиками. В таком случае новые положения могут быть также применены в полном объеме при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

1.4 Задачей настоящего стандарта является накопление опыта в процессе его применения для планомерной модернизации российской нормативно-технической базы в области организации удобного дорожного движения.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 1.5 Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению, содержанию и обозначению

ГОСТ 32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования

ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 51256 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования

ГОСТ Р 52282 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования, методы испытаний

ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ Р 1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные. Правила построения, изложения, оформления и обозначения

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 51256, ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 улично-дорожная сеть — это предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и других проездов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, а также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные, площади, разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств, уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими средствами организации дорожного движения в пределах красных линий градостроительного регулирования.

3.2 удобство дорожного движения — это качество организации движения, при котором для всех участников выбор направления и способа движения является интуитивно понятным и правильным, то есть однозначным и верно определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и тактильного восприятия установленных технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства улично-дорожной сети.

3.3 комфорт участников движения — это психофизиологическое состояние участника, которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети. Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью, низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием сознания.

3.4 нескоростная улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная для движения со скоростью не более 60 км/ч.

3. 5 зона исторической застройки — исторически и планировочно обусловленная территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями, представляющими ценность в качестве объектов старины и/или памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности. Включает центральные части населенных пунктов и места плотной застройки.

3.6 визуальный мусор — совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей среды.

4 Общие положения

4.1 Шрифт на дорожных знаках и щитах

Надписи на всех дорожных знаках и информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS Direct специально разработан для навигации и является наиболее комфортным для считывания и понимания участниками дорожного движения.

Для удобства пользователей настоящего стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте, которая доступна по адресу: www.ptk703.ru.

4.2 Новые типоразмеры дорожных знаков

Практика показывает, что из-за большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга, ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов архитектурно-ландшафтного дизайна. Таким образом, дословное выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих требований по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

В целях создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендуется применять типоразмеры дорожных знаков:

— «500» — на нескоростной улично-дорожной сети;

— «400» — в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон, расположенных в любой части города.

При выборе типоразмера дорожного знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог, зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить видимость знаков и их считывание на достаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

________________

Данные указания носят рекомендательный характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров, если это обосновано конкретными условиями движения.


Размеры знаков применяют согласно таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а также для знаков согласно ГОСТ Р 52290.

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

4.3 Виды и варианты дополнительных дорожных знаков

Представлены варианты исполнения и комбинации существующих и новых дорожных знаков, необходимость которых обусловлена различными условиями дорожного движения.

При выборе варианта использования знака необходимо руководствоваться принципом его понятности участникам дорожного движения и оценивать, насколько он уместен в существующих условиях. При необходимости допускается зеркальное отображение изображений дорожных знаков.

Дополнительные дорожные знаки, согласно настоящему стандарту, допускается применять как в новых типоразмерах «400» и «500», так и в типоразмерах согласно ГОСТ Р 52290.

4.4 Знаки запрета остановки и стоянки (3.27д, 3.28д, 3.29д, 3.30д)

Допускаются к установке перпендикулярно к основным дорожным знакам, в том числе на стенах зданий и ограждениях. Стрелы указывают границы зон, где стоянка и остановка запрещены.

Рисунок 1 — Знаки запрета остановки и стоянки

4.5 Въезд на перекресток в случае затора запрещен (3.34д)

Применяется для дополнительного визуального обозначения перекрестков или участков проезжей части, на которых нанесена разметка 3.34д, запрещающая выезжать на занятый перекресток и создавать тем самым препятствия для движения транспортных средств в поперечном направлении. Знак устанавливают перед пересечением проезжих частей.

Рисунок 2 — Знак запрета въезда на перекресток в случае затора

4.6 Движение в обратном направлении (4.1.7д, 4.1.8д)

Применяется на участках дорог, где движение в иных направлениях, кроме обратного, запрещено.

Рисунок 3 — Знак движения в обратном направлении

4.7 Выделенная трамвайная полоса (5.14д)

Для повышения эффективности работы трамваев допускается установка знаков 5.14д над трамвайными путями с одновременным обособлением путей разметкой 1.1 или 1.2.

Рисунок 4 — Выделенная трамвайная полоса

4.8 Знаки направления движения для общественного транспорта (5.14.1д-5.14.3д)

Применяется для обозначения выделенной полосы перед перекрестком в случаях, когда движение маршрутных транспортных средств по выделенной полосе в прямом направлении невозможно.

Рисунок 5 — Знаки направления движения для общественного транспорта

4. 9 Направление движения по полосам (5.15.1д)

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по полосам. Допускается свободное расположение стрел в зависимости от траектории и количества направлений движения из полосы. Формы линий на знаках должны соответствовать дорожной разметке. На стрелах могут размещаться знаки дополнительной информации (знаки приоритета, запрета въезда или сквозного проезда и т.д.). Помимо установленных ГОСТ Р 52290 допускается использовать направления, количество и виды стрел, а также знаки согласно рисункам 6 и 7.

В населенных пунктах допускается применение знаков 5.15.1д при количестве полос движения не более 5 в направлении перекрестка.

Рисунок 6 — Знаки направления движения по полосам

4.10 Направление движения по полосе (5.15.2д)

Информируют водителя о разрешенных направлениях движения по отдельной полосе. Правила применения знаков аналогично п.4.9 настоящего стандарта.

Рисунок 7 — Знаки направления движения по полосе

4.11 Начало полосы (5.15.3д, 5.15.4д)

Информируют водителей о появлении дополнительной полосы (полос) движения. Возможно отображение дополнительных режимов движения и предназначений полосы для маневра.

Знаки устанавливают у начала отгона начинающейся полосы либо у начала переходной линии разметки. Знаки также могут применяться для обозначения начала новой полосы при окончании выделенной полосы.

Рисунок 8 — Знаки начала полосы

4.12 Конец полосы (5.15.5д, 5.15.6д)

Информируют водителя об окончании полосы, визуально выделяя приоритет. Знаки устанавливают у начала отгона заканчивающейся полосы либо у начала переходной линии разметки.

Рисунок 9 — Знаки конца полосы

4.13 Перестроение на параллельную проезжую часть (5.15.7д, 5.15.8д, 5.15.9д)

Информируют водителей о приоритетах движения при перестроении на параллельную проезжую часть. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2.1 и 2.4.

Рисунок 10 — Знаки перестроения на параллельную проезжую часть

4.14 Конец параллельной проезжей части (5.15.10д, 5.15.11д)

Информируют водителей о приоритетах движения при слиянии параллельных проезжих частей. Используются в дополнение к основным знакам приоритета 2. 1 и 2.4.

Рисунок 11 — Знаки конца параллельной проезжей части

4.15 Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов (5.16д)

В целях удобства пассажиров общественного транспорта может использоваться совмещенный знак остановки и указателя маршрутов.

Рекомендуется подсветка в темное время суток.

Рисунок 12 — Совмещенный знак остановки и указателя маршрутов

4.16 Пешеходный переход (5.19.1д, 5.19.2д)

Установка дополнительных рамок повышенного внимания допускается только вокруг знаков 5.19.1д, 5.19.2д на нерегулируемых пешеходных переходах и на переходах, расположенных в местах без искусственного освещения либо ограниченной видимости.

Рекомендуется устанавливать рамки, ширина которых пропорциональна размеру знака и составляет не более 15% от ширины и высоты применяемого типоразмера.

Рисунок 13 — Знаки пешеходного перехода

4.17 Диагональный пешеходный переход (5.19.3д, 5.19.4д)

Применяется для обозначения перекрестков, на которых разрешен переход пешеходов по диагонали. Знак 5.19.3д устанавливается перед диагональным пешеходным переходом и заменяет собой знаки 5.19.1д, 5.19.2д. Информационная табличка устанавливается под пешеходной секцией.

Рисунок 14 — Знаки диагонального пешеходного перехода

4.18 Уступи всем, и можно направо (5.35д)

Разрешает поворот направо вне зависимости от сигналов светофора при условии предоставления преимущества другим участникам дорожного движения.

Устанавливается на светофор с правой стороны на уровне красного и желтого сигналов. Ширина знака равна ширине секции, а высота — высоте двух секций соответствующего светофора.

Допускается применять вне мест интенсивного потока пешеходов и/или велосипедистов.

Рисунок 15 — Знак «Уступи всем, и можно направо»

4.19 Напра

Заказать изготовление и монтаж ⭕️ дорожных знаков

Наша компания всерьез занимается изготовлением и установкой дорожных знаков с 1993 года. В некоторых областях мы уверенно занимаем первое место по этой сфере услуг. Наши производители используют последние технологии и постоянно осваивают технические новшества. Мы были одни из первых, кто освоил аппликацию фольги из алюминия на стальные заготовки, благодаря чему наш товар резко улучшил свои основные характеристики.

Почему стоит обратиться к нам?

За многие годы хорошей работы у нас накопился серьезный опыт, который с умом используют наши специалисты. Изготовление и монтаж дорожных указателей будут выполнены качественно, быстро и в срок и прослужат долгое время. Отзывы от тех, кто уже успел ознакомиться с принципами нашей работы, служат дополнительным подтверждением этим словам.

На сегодняшний день фирма «Дорзнак»:

• Отлично себя зарекомендовала;
• Постоянно развивается;
• Изготавливает продукцию высшего качества;
• Обладает всеми необходимыми стандартами и сертификатами.

Благодаря отлично налаженной системе, мы одинаково хорошо работаем по всей территории, где есть наши офисы.

Особенности конструкции наших указателей

Производятся изделия из оцинкованной стали толщиной от 0,8 мм до 1 мм.

Указатели нашего производства имеют современный стиль и прекрасно вписываются в окружающую среду, не портя вид. Четкие очертания с дополнительной отбортовкой позволяют выделяться даже во время непогоды: тумана или дождя.

Наша компания выполняет качественную установку в любом месте. Бригады работают четко, слаженно, быстро.

Мы гарантируем длительный срок службы как непосредственно изделий, так и качество монтажа.

Наши услуги не настолько дороги, чтобы можно было сэкономить на них, а неверное расположение может не только запутать водителей и пешеходов, но и повлечь за собой штраф за постановку в запрещенном месте.

Наши специалисты ответят на ваши вопросы и помогут оформить заказ.

Заказывайте нашу продукцию и не волнуйтесь о безопасности дорожного движения!

Знаки дополнительной информации (таблички) — ПДД 2019

 8.1.1. «Расстояние до объекта».

Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.

 8.1.2. «Расстояние до объекта».

Указывает расстояние от знака 2.4   до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5   .

 8.1.3, 8.1.4. «Расстояние до объекта».

Указывают расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

 8.2.1. «Зона действия».

Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих знаков, а также знаков 5.16   , 6.2   и 6.4 

 8.3.1 — 8.3.3. «Направления действия».

Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

8.4.1 — 8.4.8. «Вид транспортного средства».

Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.

Табличка 8.4.1   распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8. 4.3   — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.3.1  — на электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника,  табличка 8.4.8   — на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

 8.5.1. «Субботние, воскресные и праздничные дни».

 8.5.2. «Рабочие дни».

 8.5.3. «Дни недели».

Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

 8.5.4. «Время действия».

Указывает время суток, в течение которого действует знак.

 8.5.5 — 8.5.7. «Время действия».

Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.

 8.7. «Стоянка с неработающим двигателем».

Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4   , разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.

 8.8. «Платные услуги».

Указывает, что услуги предоставляются только за плату

 8.9. «Ограничение продолжительности стоянки».

Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4  .

 8.9.1. «Стоянка только для владельцев парковочных разрешений».Указывает, что на парковке, обозначенной знаком 6.4 , могут размещаться только транспортные средства, владельцы которых имеют разрешение на парковку, полученное в установленном органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления порядке и действующее в пределах территории, границы которой установлены соответствующими органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органами местного самоуправления.

 8.9.2. «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса».Указывает, что на парковке (парковочном месте), обозначенной знаком 6. 4, могут размещаться только транспортные средства аккредитованных дипломатических представительств, консульских учреждений, международных (межгосударственных) организаций и представительств таких организаций, имеющие государственные регистрационные знаки, применяемые для обозначения таких транспортных средств.

 8.10. «Место для осмотра автомобилей».

Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4   или 7.11   , имеется эстакада или смотровая канава.

 8.11. «Ограничение разрешенной максимальной массы».

Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке.

 8.12. «Опасная обочина».

Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25 .

 8.13. «Направление главной дороги».

Указывает направление главной дороги на перекрестке.

 8.14. «Полоса движения».

Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

 8.15. «Слепые пешеходы».

Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.22   , 5.19.1   , 5.19.2   и светофорами.

 8.16. «Влажное покрытие».

Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

 8.17. «Инвалиды».

Указывает, что действие знака 6.4   распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

 8.18. «Кроме инвалидов».

Указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

 8.19. «Класс опасного груза».

Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу 19433-88.

 8.20.1, 8.20.2. «Тип тележки транспортного средства».

Применяются со знаком 3.12   . Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.

 8.21.1 — 8.21.3. «Вид маршрутного транспортного средства».

Применяются со знаком 6.4   . Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.

 8.23. «Фотовидеофиксация».Применяется со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22,1.35, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.1 — 5.4, 5.14, 5.21, 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1 , 5.24.2, 5.25 — 5.27, 5.31, 5.35 и 5.36, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

 8.24. «Работает эвакуатор».

Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30   осуществляется задержание транспортного средства.

8.25. «Экологический класс транспортного средства».

Указывает, что действие знаков 3.3 — 3.5, 3.18.1, 3.18.2 и 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на механические транспортные средства:

• экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, ниже экологического класса, указанного на табличке.

Указывает, что действие знаков 5.29 и 6.4 распространяется на механические транспортные средства:

• экологический класс которых, указанный в регистрационных документах на эти транспортные средства, соответствует экологическому классу, указанному на табличке, либо выше экологического класса, указанного на табличке.

Изменение вступает в силу: 1 июля 2018 года

Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2 — 8.2.4     , 8.13  при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.

Желтый фон на знаках 1.8   , 1.15   , 1.16   , 1.18 — 1.21     , 1.33   , 2.6   , 3.11 — 3.16    , 3.18.1 — 3.25   

установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Дорожные знаки | Знак обрыва плеча W8-17

24 »	Уровень инженера (светоотражающий)		34,25 $	0,00 долл. США	34 доллара.25	32,88 долл. США	31,51 долл. США	30,14 долл. США	$ 28,77
24 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)		42 доллара. 35 год	0,00 долл. США	42,35 долл. США	40,66 долл. США	$ 38,96	$ 37,27	$ 35,57
24 »	Diamond Grade (ультра отражающий)		62 доллара.75	0,00 долл. США	62,75 $	60,24 долл. США	$ 57,74	$ 55,22	$ 52,71
30 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)		64 доллара.55	0,00 долл. США	64,55 долл. США	61,98 долл. США	$ 59,39	56,80 долл. США	54,22 долл. США
30 »	Diamond Grade (ультра отражающий)		96 долларов.95	0,00 долл. США	96,95 долл. США	93,07 долл. США	$ 89,19	85,32 долл. США	$ 81,44
36 »	Уровень инженера (светоотражающий)		79 долларов.85	0,00 долл. США	79,85 долл. США	76,66 долл. США	$ 73,46	70,27 долл. США	$ 67,07
36 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)		85 долларов.85	0,00 долл. США	$ 85,85	$ 82,43	$ 78,98	75,55 долл. США	72,11 долл. США
36 »	Diamond Grade (ультра отражающий)		135 долларов.95	0,00 долл. США	$ 135,95	$ 130,51	$ 125,07	$ 119,64	$ 114,20
48 »	Уровень инженера (светоотражающий)		132 доллара. 95	0,00 долл. США	$ 132,95	$ 127,63	$ 122,31	$ 117,00	111,68 долл. США
48 »	Высокая интенсивность (очень светоотражающая)		154 доллара.95	0,00 долл. США	$ 154,95	$ 148,76	$ 142,55	$ 136,36	$ 130,17
48 »	Diamond Grade (ультра отражающий)		239 долларов.95	0,00 долл. США	$ 239,95	$ 230,35	$ 220,75	211,16 долл. США	201,56 долл. США

Код штата Делавэр Интернет

Шоссе

ГЛАВА 11.Регулирование наружной рекламы

Подраздел I.

§ 1101. Цель и политика.

Быстрый рост использования автотранспортных средств по всему штату и одновременное расширение автомагистралей, построенных или улучшенных за государственный счет, привели к большим изменениям в масштабах и характере общественных поездок. Пострадали инвестиции этого штата, муниципалитетов и городов в хорошие дороги, парки, бульвары, детские площадки и резервации, а также безопасность, удобство и благополучие жителей.

Регулирование и контроль наружных рекламных вывесок, дисплеев и устройств всех видов предусмотрены для того, чтобы способствовать общему благосостоянию, особенно в деталях, изложенных ниже.

Народ этого штата пострадает экономически, если штат не сможет в полной мере участвовать в распределении и распределении средств федеральной помощи для шоссе, поскольку сокращение средств федеральной помощи для шоссе потребует увеличения налогообложения для поддержки и поддержания дорожной программы и системы штата .Следовательно, цель данной главы, среди прочего, состоит в том, чтобы обеспечить законодательную основу для регулирования наружной рекламы в соответствии с государственной политикой в ​​отношении территорий, прилегающих к межгосударственным и основным системам федеральной помощи, объявленным Конгрессом США. в Разделе 23 Свода законов США.

§ 1102. Объем и определения.

(a) Полномочия и полномочия, предоставленные в этой главе, являются отступлением от каких-либо других полномочий или полномочий, предоставленных или созданных или осуществляемых в соответствии с любым другим законом, или советом или органом по планированию или зонированию, или другим государственным должностным лицом, но должны толковаться как дополнение к любым таким полномочиям или полномочиям, которые остаются неизменными.

(b) Как используется в этой группе:

(1) «Коммерческая или промышленная деятельность для незонированных коммерческих и промышленных зон» означает деятельность, обычно признаваемую органами зонирования в этом штате как коммерческую или промышленную, за исключением того, что ни одна из следующих видов деятельности не может считаться коммерческой или промышленной:

а.Конструкции наружной рекламы;

г. Лесное хозяйство, скотоводство, выпас скота и сельское хозяйство, включая, но не ограничиваясь, придорожные насаждения со свежими продуктами;

с. Временные или временные действия;

г. Деятельность на расстоянии более 600 футов от ближайшего края полосы отчуждения вдоль межгосударственного и федерального основного маршрута;

e. Деятельность, проводимая в зданиях, в основном используемых в качестве жилых помещений;

ф.Железнодорожные пути и второстепенные подъездные пути;

г. Действия, которые не видны с основного пройденного пути.

(2) «Контролируемые районы» означают и включают в себя любую территорию внутри границ этого штата, которая примыкает к полосе отчуждения автомагистрали межгосударственной или основной системы, за исключением областей за пределами 660 футов полосы отвода проезды внутри городских территорий должны быть исключены из этой главы.

(3) «Департамент» означает Департамент транспорта.

(4) «Возводить» означает строить, строить, поднимать, собирать, размещать, прикреплять, прикреплять, создавать, красить, рисовать или каким-либо образом создавать или устанавливать, но не включает в себя какие-либо из вышеуказанных действий при выполнении как случай изменения рекламного сообщения или обычного обслуживания знака или конструкции знака.

(5) «Знак входа» означает любой знак, дисплей или устройство, предназначенное для предоставления информации путешествующей публике, информирующей автомобилистов о том, что они въезжают в границы административного подразделения или установленной некорпоративной территории штата.Вывеска шлюза может включать слоган или связанный рисунок, или и то, и другое, при условии утверждения Департаментом.

(6) «Информационный центр» означает территорию или место, созданное и поддерживаемое в зоне отдыха с целью информирования общественности о достопримечательностях в пределах штата и предоставления такой другой информации, которую Департамент может счесть желательной.

(7) «Межгосударственная система» означает ту часть национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей, расположенную в пределах этого штата, как официально обозначено или может быть обозначено в дальнейшем таким образом, Департаментом и утверждено Министром транспорта США. Штаты, в соответствии с разделом 23 Кодекса США «Шоссе.”

(8) «Законы этого штата» должны включать положение Конституции или статутов штата, или постановления, правила или постановления, принятые или принятые агентством или политическим подразделением этого штата в соответствии с Конституцией или законами.

(9) «Поддерживать» означает позволить существовать в соответствии с законодательством штата.

(10) «Наружная реклама» или «наружные рекламные знаки, дисплеи и устройства» должны включать любой наружный знак, дисплей, устройство, изображение, эмблему, товарный знак, рисунок, картину, рисунок, сообщение, плакат, плакат, рекламный щит, свет или другая вещь, которая разработана, предназначена или используется для рекламы, информирования или привлечения внимания путешествующей публики, которая находится в пределах 660 футов и видна или превышает 660 футов, а также видима и установлена ​​с целью быть прочитанной с основного проезжаемого пути любой государственной трассы.

(11) «Основная система» означает ту часть соединенных основных автомагистралей этого штата, которая официально обозначена как таковая или может в дальнейшем обозначаться как таковая Департаментом и утверждена Министром транспорта США в соответствии с Разделом 23, Кодекс США, «Шоссе».

(12) «Зона отдыха» означает зону или место, созданное и поддерживаемое в пределах или рядом с полосой отчуждения под общественным наблюдением или контролем для удобства путешествующих людей.

(13) «Незонированные коммерческие или промышленные районы» означают районы, не зонированные каким-либо постановлением или постановлением штата, округа или местного округа, на которых расположены 1 или несколько постоянных построек, предназначенных для ведения бизнеса или промышленной деятельности, или на которых расположены коммерческие или промышленные деятельность фактически ведется, независимо от того, находится ли на ней постоянное сооружение или нет, а также на участке вдоль шоссе, простирающемся на 800 футов от границы такой деятельности и за ее пределами. При применении этого определения каждая сторона шоссе будет рассматриваться отдельно.Все измерения должны производиться от внешних краев регулярно используемых зданий, автостоянок, складских или производственных площадей коммерческой или промышленной деятельности, а не от границ участков, где ведется деятельность, и должны проводиться вдоль или параллельно краю дорожного покрытия шоссе.

(14) «Городские районы» означают и включают в себя районы, обозначенные в качестве таковых Бюро переписи населения и чьи границы были утверждены секретарем Министерства транспорта США.

(15) «Видимый» означает возможность быть видимым (разборчиво или неразборчиво) без визуальной помощи человеком с нормальной остротой зрения.

(16) «Зонированные коммерческие или промышленные районы» означают те районы, которые зонированы для ведения бизнеса, промышленности, коммерции или торговли в соответствии с постановлением или постановлением о зонировании штата или местного уровня, за исключением того, что районы за пределами 660 футов за пределами городских районов не признаются. как коммерческие, промышленные, незонированные коммерческие или незонированные промышленные предприятия в контексте применения настоящей главы.

§ 1103.Исполнение главы; правила и положения; экзамены; территориальные ограничения.

(a) Департамент:

(1) Обеспечить соблюдение этой главы; и

(2) Создавать, публиковать и обеспечивать соблюдение таких правил для надлежащего контроля и ограничения наружных рекламных вывесок, дисплеев и устройств, которые могут быть необходимы или желательны для реализации политики и достижения целей данной главы.

(b) Все сотрудники Департамента или любой офицер по вопросам безопасности в этом штате, по указанию Департамента или его сотрудников, могут входить на любую землю или здание и на них, чтобы провести любой осмотр или обследование, которое Департамент сочтет необходимым для эффективное администрирование этой главы или обеспечить соблюдение этой главы.

(c) Данная глава применяется только к наружным рекламным вывескам, дисплеям и устройствам, расположенным за пределами корпоративных границ любого зарегистрированного города или поселка в этом штате, и к тем наружным рекламным вывескам, дисплеям и устройствам, расположенным в контролируемых зонах в пределах таких корпоративных границ.

§ 1104.Заявление и выдача разрешений; отзыв.

(a) За исключением случаев, когда предусмотрено иное, ни одно лицо, независимо от того, занимается ли он бизнесом по наружной рекламе или нет, не должно устанавливать, обслуживать или демонстрировать какие-либо вывески, дисплеи или устройства наружной рекламы над недвижимым имуществом или над ним без предварительного получения разрешения от отдел.

(b) Отдельная заявка на получение разрешения должна подаваться для каждого отдельного наружного рекламного знака, дисплея или устройства на бланке, предоставленном Департаментом, причем эта заявка должна содержать такую ​​информацию, которая может потребоваться.Для целей этого подраздела каждая панель или лицо с единым знаком должны интерпретироваться как представляющие собой вывеску, дисплей или устройство наружной рекламы. Каждая заявка должна сопровождаться письменным согласием владельца или арендатора недвижимого имущества, на котором будет устанавливаться или обслуживаться такой знак, дисплей или устройство. Запрещается подавать новые заявки на получение разрешения на содержание существующих вывесок, дисплеев или устройств наружной рекламы или на продление разрешения.

(c) Департамент в соответствии с настоящей главой должен выдавать или продлевать разрешения на период не менее 1 года на установку и обслуживание всех типов наружных рекламных знаков, дисплеев и устройств; при условии, однако, что все выданные новые разрешения истекают в следующий период регулярного продления, установленный Департаментом.Разрешение на установку или строительство каких-либо указателей не выдается, если это противоречит местным законам или постановлениям на момент подачи заявки.

(d) Департамент может устанавливать и взимать сборы за выдачу разрешений и их продление. Размер такой платы должен быть установлен таким образом, чтобы обеспечить Департамент средствами, которые он сочтет необходимыми для покрытия расходов на администрирование данной главы.

(e) Когда заявление на получение разрешения или на его продление подается нерезидентом или иностранной корпорацией, занимающейся наружной рекламой, Департамент по своему усмотрению в качестве условия выдачи такого разрешения или продление может потребовать, чтобы такая корпорация внесла в Департамент залог в сумме и с гарантией, которая должна быть одобрена Департаментом, для обеспечения соблюдения такой корпорацией положений настоящей главы.

(f) Все разрешения на вывеску, выданные в соответствии с настоящим разделом, прекращают свое действие и становятся недействительными, если конструкция вывески, на которую выдано разрешение, не строится в течение 6 месяцев и не построена полностью в соответствии с условиями данной главы в течение 1 года. после его выпуска. Ни при каких обстоятельствах не может быть возврата уплаченного разрешительного сбора, который стал недействительным.

§ 1105.Рекламная идентификация.

Департамент требует, чтобы каждый наружный рекламный знак, дисплей или устройство имел идентификационную бирку или пластину, выдаваемую Департаментом, а при установке должно содержать название стороны, ответственной за установку и обслуживание вывески и Подробная информация об этом должна быть предусмотрена Департаментом.

§ 1106. Удаление по истечении срока или при аннулировании разрешения.

Все наружные рекламные вывески, дисплеи и устройства должны быть удалены наружным рекламодателем или другим лицом, которое устанавливает, владеет, обслуживает или демонстрирует их, или, в случае неисполнения обязательств этим лицом, владельцем или арендатором помещений, на которых такой знак, дисплей или устройство обнаружены в течение 30 дней с даты истечения срока действия или отзыва разрешения на то же самое.

§ 1107. Незаконное снятие или повреждение дорожных знаков и т. Д., или разместить рекламу на автомагистралях.

(a) Никто не должен умышленно или злонамеренно перемещать, удалять, разрушать или повредить веху, веху, знак или сигнал опасности, путеводный знак или указательный столб или любую надпись на них на законных основаниях в пределах полосы отвода дороги общего пользования.

(b) Запрещается каким-либо образом раскрашивать, печатать, размещать, размещать или прикреплять любую наружную рекламу, наружные рекламные знаки, дисплеи или устройства на любом скале, камне, дереве, заборе, пне, столбе, вехе, сигнале опасности или на них. , указатель, указатель, здание или другой объект, находящийся в пределах полосы отвода от любой дороги общего пользования.

§ 1108.Размещение и условия размещения рекламы регулируются.

(a) В соответствии с подразделом (c) этого раздела, запрещается установка наружных рекламных вывесок, дисплеев или устройств, за исключением указателей, шлюзов или предупреждающих знаков, официальных знаков или уведомлений, установленных Департаментом или с его одобрения. после 14 июля 1969 г., в пределах 25 футов от полосы отчуждения любой дороги общего пользования, если она видна с любой ее части.

(b) Согласно подразделу (c) и подразделу (d) этого раздела, никакие наружные рекламные вывески, дисплеи или устройства, за исключением вывески или исторического маркера, установленных с одобрения Департамента, не должны устанавливаться или обслуживаться:

(1) На полосе отчуждения автомобильных дорог общего пользования;

(2) В пределах 25 футов от любой общественной игровой площадки, школы или церкви, если они видны из любой их части;

(3) На внутренних поворотах или на железнодорожном переезде или перекрестке или рядом с ними, если они будут препятствовать обзору поезда, локомотива, трамвая или другого транспортного средства на таком перекрестке или перекрестке или приближаться к нему, или чтобы затруднять обзор такого перекрестка или пересечения, поворота или резкого изменения трассы или любым способом, опасным для населения;

(4) Если такой знак, дисплей или устройство устарели или находятся в плохом физическом состоянии;

(5) Если такой знак, дисплей или устройство ненадежно прикреплены к прочной конструкции или каким-либо образом создают опасность для движения на любой дороге общего пользования.

(c) Подраздел (a) этого раздела не применяется к наружным рекламным вывескам, дисплеям или устройствам, которые рекламируют продажу или аренду или деятельность, проводимую на недвижимом имуществе, где они расположены, или любые наружные рекламные вывески, отображаемые на любой приют для ожидания школьного автобуса, расположенный и одобренный Государственным департаментом образования.

(d) Знаки спонсорства по благоустройству / озеленению, расположенные в пределах полосы отчуждения любой дороги общего пользования, должны быть установлены или размещены, как определено ниже, и как таковые не подпадают под действие данной главы и раздела:

(1) Знаки в соответствии с вышеуказанным положением, обозначающие имя человека или лиц или организации, спонсирующие / или жертвующие, озеленающие и / или поддерживающие проекты по благоустройству / ландшафтному дизайну, должны требовать утвержденного соглашения о праве пользования, выданного Министерством транспорта. ;

(2) Такие знаки не должны превышать 6 квадратных футов и должны быть сконструированы, окрашены и снабжены буквами в соответствии со стандартами на материалы и изготовление, как того требует Министерство транспорта.

§ 1109. Запрещенная реклама.

Никакие наружные рекламные вывески, дисплеи или устройства не должны демонстрировать копию, которая нарушает какой-либо федеральный закон или закон штата, или которая оскорбляет моральные стандарты сообщества на момент, когда копия предлагается для демонстрации, или которая является ложной, вводящей в заблуждение или вводящей в заблуждение.

§ 1110. Программа Delaware Byways.

В целях обеспечения критериев размера, расположения и освещения знаков, которые эффективно контролируют установку наружных рекламных знаков, дисплеев и устройств, установленных после 14 июля 1969 года, кроме тех, которые рекламируют продажу или аренду собственности, на которой они расположены или ведется деятельность на них, Департамент устанавливает следующие критерии для использования при разработке, публикации и обеспечении соблюдения правил:

(1) В зонированных коммерческих и промышленных зонах Департамент должен удостоверить администратора в качестве уведомления об эффективном контроле, что в таких зонах были установлены действующие правила в отношении размеров, освещения и размещения наружной рекламы. знаки, дисплеи и устройства.В таких зонах требования к размеру, освещению и расстоянию, изложенные ниже, не применяются.

(2) Во всех других зонированных и незонированных коммерческих и промышленных зонах применяются критерии, изложенные ниже:

а. Строительство знаков. — 1. Максимальная площадь для любого 1 знака должна составлять 1200 квадратных футов с максимальной высотой 25 футов и максимальной длиной 60 футов, включая любую границу и отделку, но исключая декоративное основание или фартук, опоры и другие конструктивные элементы.

2. Площадь знака рассчитывается изготовителем знака с использованием наиболее практичного метода, охватывающего весь знак, и эти данные должны быть представлены в Отдел автомобильных дорог после подачи заявки на разрешение.

3. Знаковая структура может содержать 1 или 2 знака на каждую облицовку, и 2 знака могут быть размещены вплотную друг к другу или V-образного типа в 1 месте, но ни в коем случае общая площадь любой облицовки не должна превышать 1200 квадратных футов.

4.Знак, площадь которого превышает 600 квадратных футов, не может находиться на том же знаке, что и любой другой знак.

5. Все вновь возведенные, реконструированные или замененные конструкции знаков должны быть построены в соответствии с применимыми стандартами давления ветра местных строительных норм или правил, или, при отсутствии такого требования, должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать минимальное давление ветра в 25 фунтов. за квадратный фут.

г. Расстановка знаков. — 1. Межгосударственные и федеральные автомобильные дороги.- Знаки не могут быть расположены таким образом, чтобы скрывать или иным образом физически мешать работе официального дорожного знака, сигнала или устройства, а также препятствовать или физически мешать водителю видеть приближающееся, объединяющееся или пересекающееся движение. За исключением знаков на крыше, настенных знаков и отдельно стоящих знаков у стены здания, ни один наземный знак не должен размещаться ближе 35 футов от любой полосы отвода на перекрестке, где они сходятся, если только основание такого знака не должно быть не менее 8 футов над уровнем земли или дорожным полотном, в зависимости от того, что выше.

2. Автомагистрали между штатами и автомагистрали с контролируемым доступом в системе первичной федеральной помощи. — A. Никакие 2 конструкции не должны располагаться на расстоянии менее 500 футов друг от друга.

B. За пределами крупных и малых городов, никакие сооружения не могут быть расположены ближе 500 футов от развязки, перекрестка на уровне, зоны отдыха или информационного центра (измеряется вдоль межгосударственной автомагистрали или автострады от начала или конца тротуара, расширяющегося на выезде из или вход на главную проезжую часть).

3. Неконтролируемый доступ к основным магистралям федеральной помощи. — A. За пределами объединенных городов и поселков никакие 2 строения не должны располагаться на расстоянии менее 300 футов друг от друга.

B. Внутри объединенных городов не должно быть двух построек на расстоянии менее 100 футов друг от друга.

4. Вышеупомянутые положения о расстоянии между строениями не применяются к строениям, разделенным зданиями или другими препятствиями таким образом, что только 1 знак, обращенный к указанным выше расстояниям, может быть виден с шоссе в любой момент времени.

5. Официальные знаки и знаки «на месте», как это определено в подразделе (c) § 131 раздела 23 Свода законов США, а также конструкции, содержание которых не осуществляется на законных основаниях, не должны учитываться, и с них не могут производиться измерения для целей определение соответствия требованиям к интервалам.

6. Минимальное расстояние между конструкциями измеряется по ближайшему краю тротуара между точками, расположенными непосредственно напротив знаков вдоль каждой стороны дороги, и применяется только к конструкциям, расположенным на той же стороне дороги.

с. Освещение. — Знаки могут светиться при соблюдении следующих ограничений.

1. Знаки, которые содержат, включают в себя или подсвечиваются любым мигающим, прерывистым или движущимся светом или огнями, запрещены, за исключением тех, которые предоставляют служебную информацию, такую ​​как время, дата, температура, погода или условия движения, или как определено в пункт (2) c.5. этого раздела.

2. Знаки, которые не имеют эффективной защиты для предотвращения попадания лучей или лучей света на любую часть проезжаемых дорог межгосударственного или федерального шоссе, и которые имеют такую ​​интенсивность или яркость, что вызывают ослепление или ослабляют видение водителя автотранспортного средства или которые иным образом скрывают или мешают водителю управлять автотранспортным средством.

3. Знак не может быть освещен таким образом, чтобы он мешал работе официальных устройств управления дорожным движением, таких как знак или сигнал, или затемнял их.

4. На любое освещение распространяется действие любых других положений закона, касающихся освещения знаков, которые в настоящее время применимы ко всем автомагистралям, находящимся под юрисдикцией государства.

5. Несмотря на положения пункта (2) c.1. через (2) c.4. этого раздела знаки, обычно известные как знаки с переменными сообщениями, могут периодически изменяться с помощью электронного или механического процесса или дистанционного управления, и разрешены в пределах 660 футов от края полосы отчуждения любой межгосударственной или основной автомагистрали федерального значения. так обозначено с 1 июня 1991 года и в Национальной системе автомобильных дорог.Эти знаки с переменными сообщениями разрешены, за исключением случаев, запрещенных местным постановлением или постановлением о зонировании, или соглашением о размещении наружной рекламы между федеральными и государственными штатами Делавэр от 1 мая 1968 г., и не считаются нарушением установленных критериев мигающего, прерывистого или движущегося света. что:

A. Каждое сообщение остается фиксированным не менее 10 секунд.

B. Когда сообщение изменяется, оно должно быть выполнено за 1 секунду или меньше, при этом все движущиеся части или освещение меняются одновременно и в унисон.

C. Знак с изменяемым сообщением вдоль той же проезжей части и лицом в одном направлении движения нельзя размещать, если измерять его по средней линии проезжей части, в пределах 2500 футов от другого знака с изменяемым сообщением или в пределах 500 футов от статичного рекламного щита. знак, регулируемый данным разделом, или в пределах 1000 футов от развязки, межгосударственного перекрестка сливающихся или расходящихся транспортных средств или перекрестка на одном уровне.

D. Знак переменного сообщения должен содержать дизайн по умолчанию, который будет фиксировать знак в 1 позиции в случае возникновения неисправности или, в качестве альтернативы, который будет отключен.

E. Знак переменного сообщения не может содержать или отображать какие-либо источники света, эффекты или сообщения, которые мигают, движутся, кажутся анимированными или движутся, прокручиваются или меняют яркость в течение фиксированного периода отображения. Знак переменного сообщения должен соответствующим образом регулировать яркость дисплея при изменении уровня внешней освещенности.

F. Знак, который пытается или выглядит как попытка направить движение или который содержит формулировку, цвет, формы или изображения официальных устройств управления дорожным движением, запрещен.

G. Запрещается размещать знак вдоль обозначенных проезжих дорог штата Делавэр.

г. Государственные и местные политические подразделения в соответствии с их собственными законами о зонировании имеют все полномочия по зонированию территорий для коммерческих или промышленных целей, и действия государства и местных политических подразделений в этом отношении будут приниматься для целей настоящей главы. В любое время, когда политическое подразделение принимает правила, которые включают размер, освещение и размещение наружной рекламы, государство должно подтвердить это администратору, и контроль над наружной рекламой в коммерческих или промышленных зонах переходит к пункту (1) этого раздела.

§ 1111.Нарушение общественного порядка; уменьшение.

(a) Любой наружный рекламный знак, дисплей или устройство, которые устанавливаются или обслуживаются с нарушением настоящей главы или любых нормативных актов, законно принятых в соответствии с этой главой, объявляется нарушением общественного порядка и может быть немедленно удалено, уничтожено или ослаблено Департаментом. , его служащих или любого сотрудника службы безопасности в этом штате, если такое нарушение не исправлено после письменного уведомления о нарушении за 30 дней владельцу знака, дисплея или устройства или владельцу, арендатору или жителю земли, на которой знак, дисплей или устройство.За все расходы, понесенные Департаментом по устранению неудобств в соответствии с настоящим разделом, несет ответственность владелец вывески, дисплея или устройства, и Департамент должен подать иск о возмещении таких расходов, а также судебных издержек.

Если какой-либо знак поврежден или приходит в негодность до такой степени, что требуется очевидный ремонт, Департамент уведомляет владельца в письменной форме о необходимости проведения всех необходимых ремонтов.Если вывеска не будет отремонтирована, перестроена или удалена в течение 30 дней с момента уведомления, соответствующее разрешение на вывеску теряет силу и теряет силу.

(b) Любое лицо, предприятие или компания, которые сознательно красят, строят и устанавливают или обслуживают наружную рекламную вывеску без разрешения, нарушают положения данной главы.

(c) (1) Любой наружный рекламный знак, дисплей или устройство, установленное или обслуживаемое с нарушением § 1108 (b) (1) настоящего раздела, подлежит немедленному удалению, а также другим положениям § 525 настоящего раздела title, безотносительно к ограничениям расстояния в чистой зоне этого раздела.

(2) Параграф (c) (1) данной статьи не применяется в течение 30-дневного периода, непосредственно предшествующего и 30-дневного периода после выборов, проводимых в соответствии с Разделом 15, в тех избирательных округах, на которые влияют такие выборы или выборы. .

§ 1113. Штрафы.

Лицо, нарушающее эту главу или любое постановление, законно принятое в соответствии с этой главой, должно быть оштрафовано на сумму от 10 до 50 долларов.

Каждый день, когда нарушение может продолжаться после 30-дневного письменного уведомления о его существовании, считается отдельным правонарушением.

§ 1114. Знаки, исключенные из положений настоящего подраздела.

Классы знаков, описанные ниже, исключены из всех положений этого подраздела, кроме положений § 1103 (a) (2), поскольку эти положения могут быть реализованы нормативными актами, регулирующими и ограничивающими использование наружных рекламных знаков, дисплеев и устройств в контролируемых зонах. :

(1) Наружные рекламные вывески, дисплеи и устройства площадью 32 квадратных фута или менее, установленные или обслуживаемые на недвижимом имуществе и размещенные в помещениях для идентификации бизнеса, осуществляемого на нем.

(2) Наружные рекламные вывески, дисплеи и устройства (площадью 12 квадратных футов или менее в районах, зонированных жилым сектором, или 32 квадратных фута или меньше в районах, зонированных иным образом) на недвижимом имуществе, в которых указано, что имущество или его часть продается или в аренду.

(3) Уведомление или реклама, требуемые законом в рамках любого судебного разбирательства, или размещенные на собственности государственными органами.

(4) Знак опасности или предупредительный знак площадью не более 2 квадратных футов, относящийся к помещению, или знак, предупреждающий о состоянии или опасности движения по шоссе.

(5) Любое уведомление или знак любой железной дороги или другой транспортной, передающей или коммуникационной компании, необходимой для направления, информации или безопасности населения.

(6) Любой знак площадью 6 квадратных футов или менее, указывающий путешественникам в любой город, деревню, город, историческое место или достопримечательности, при условии, что он поддерживается за государственный счет.

(7) Неофициальные знаки, размещенные на транзитных убежищах по контрактам, утвержденным Департаментом.

§ 1115-1119.[Зарезервировано]

§ 1120. Делимость.

Если какое-либо исключение, раздел, часть, фраза или положение данной главы или их применение будут признаны недействительными любым судом компетентной юрисдикции, такое решение должно быть ограничено в своем действии исключением, разделом, частью, фразой, положением, или приложение, непосредственно участвующее в споре, в котором было вынесено такое решение, и не должно влиять или ухудшать оставшуюся часть данной главы или ее применение.

Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Распознавание дорожных знаков в режиме реального времени (на основе зрения) с использованием искусственной нейронной сети

1. Введение

Целью этого исследования было преодоление существующих ограничений распознавания дорожных знаков, таких как одноцветные или одноклассные дорожные знаки и дорожные знаки определенной страны. Довольно сложно выполнить задачу распознавания дорожных знаков в изменяющейся среде в реальном времени. Среди многих проблем, которые необходимо решить, — условия низкой освещенности, выцветание знаков и, что наиболее важно, нестандартные знаки, которые также ухудшают работу системы распознавания дорожных знаков.

Эта статья посвящена стандартному и нестандартному обнаружению и распознаванию дорожных знаков. Точность является ключевым моментом, потому что один неправильно классифицированный или необнаруженный знак может отрицательно повлиять на водителя.Основная цель этого исследования — разработать надежный гибридный алгоритм, который можно использовать в широком диапазоне, для оценки производительности системы с помощью других существующих методов и, в конечном итоге, для оценки производительности алгоритма классификации. Предлагаемый метод состоит из следующих двух этапов: (1) обнаружение и (2) распознавание.

Обнаружение выполняется с использованием алгоритмов сегментации видеокадров и гибридной цветовой сегментации. Этот гибридный алгоритм цветовой сегментации содержит выравнивание гистограммы RGB, цветовую сегментацию RGB, модифицированную сегментацию шкалы серого, сегментацию двоичного изображения и алгоритм сопоставления формы.Алгоритм цветовой сегментации RGB используется для вычитания красного (R), зеленого (G) и синего (B) компонентов входного изображения. На следующем этапе преобразователь RGB в оттенки серого используется для преобразования вычтенного изображения в изображение в оттенках серого. Затем используется 2-мерный медианный фильтр 3 на 3 для удаления существующего шума из изображений в градациях серого. Затем он заменяет все значения пикселей входного изображения яркостью от 0,18 до 1 как белый пиксель, а все остальные пиксели заменяются на 0 как черный пиксель.В результате этого процесса изображение в градациях серого преобразуется в двоичное изображение. Для этого процесса преобразования используется пороговый уровень 0,18, поскольку он дает наилучшую производительность для данной системы. После этого преобразования первым шагом является удаление всех небольших объектов из двоичных изображений, которые содержат менее 300 пикселей, а затем маркировка всех связанных компонентов с помощью 8-связанных объектов. Следующим шагом является измерение свойств области изображения и обнаружение количества кандидатов, доступных для этого двоичного изображения.Это целевой кандидат для обозначения дорожного знака. Затем из целевого кандидата алгоритм определяет положение (координаты X, Y), высоту (H) и ширину (W) каждого отдельного объекта соответственно. При выборе кандидата кандидаты, у которых соотношение высоты (H) и ширины (W) близко к 1, рассматриваются как целевые кандидаты. На основе свойств выбранных кандидатов изображение знака обрезается из исходного входного кадра RGB. Этот входной кадр также является изображением RGB с высоким разрешением с целевыми объектами.Здесь обнаруженный целевой дорожный знак содержит достаточно информации о пикселях, поскольку он извлекается из исходного входного кадра RGB. Первоначально размер изображения обнаруженного дорожного знака изменяется до 128 на 128 пикселей. Затем это изображение RGB было преобразовано в изображение в градациях серого, а существующий шум удален с помощью 2-мерного медианного фильтра 3 на 3. Затем изображение в градациях серого преобразуется в двоичное изображение со средним уровнем гистограммы в градациях серого. Все эти алгоритмы проверены на тысячах изображений. В конечном итоге для этой предлагаемой системы был выбран гибридный алгоритм цветовой сегментации, так как он показывает наилучшую производительность при обнаружении дорожных знаков.Наконец, в систему распознавания дорожных знаков впервые был введен надежный метод извлечения пользовательских функций, позволяющий извлекать несколько элементов из одного изображения.

Обучающие изображения собираются путем получения соответствующих кадров из видеопоследовательностей, которые были сняты на разных дорогах и шоссе в Малайзии в режиме реального времени. Для распознавания реализована искусственная нейронная сеть с использованием инструмента распознавания образов нейронной сети с MATLAB. Стандартная сеть, которая используется для распознавания образов, представляет собой двухуровневую сеть с прямой связью с сигмоидной функцией передачи в скрытом слое и функцией передачи softmax в выходном слое.Видеокадры в реальном времени проходят через эту сеть. Однако знаки, которые могут быть полностью скрыты другими транспортными средствами или деревьями, могут не распознаваться, хотя система распознает и интерпретирует различные стандартные и нестандартные дорожные знаки, используя информацию только для зрения. Достигнута исключительно высокая точность распознавания.

В этой работе для обеспечения надежного, быстрого обнаружения и распознавания дорожных знаков был предложен алгоритм гибридной цветовой сегментации с надежным методом извлечения пользовательских признаков.Этот метод извлечения признаков обеспечивает надежность в повышении эффективности вычислений. Кроме того, чтобы сократить время классификации, реализована классификация на основе ИНС, которая была выбрана путем сравнения эффективности классификации с другими классификаторами. Экспериментальные результаты показывают, что эта работа обеспечивает надежное распознавание дорожных знаков по сравнению с другими существующими методами и обеспечивает высокую точность распознавания с низким уровнем ложных срабатываний (FPR). Такой низкий FPR может повысить стабильность и надежность системы для приложений реального времени.Результаты множественных испытаний на устойчивость показали, что эта предложенная система способна обеспечить многообещающие характеристики даже в неблагоприятных условиях.

2. Связанные работы

Как указано выше, для распознавания дорожных знаков обычно используются различные методы. Некоторые из этих методов можно комбинировать с другими для создания гибридной системы распознавания. По сравнению с распознаванием по цвету и форме этот подход может иметь несколько ограничений. Пробелы в распознавании на основе цвета, например, вызванные погодными условиями и выцветшими дорожными знаками, можно компенсировать с помощью распознавания на основе формы, которое может дать более высокую производительность.Для распознавания на основе цвета большинство подходов могут работать значительно быстрее при индексировании цвета. Хотя цвет индексации может сегментировать изображение, когда дорожный знак слегка наклонен или частично перекрыт, время его вычисления резко увеличивается на сложном фоне. Поэтому цветовая индексация не идеальна для реализации в приложениях реального времени. С другой стороны, пороговое значение цвета может быть нестабильным при плохих погодных условиях или выцветшем знаке.

После изучения различных исследовательских работ, цель предлагаемой системы состоит в том, чтобы представить быструю и надежную систему распознавания дорожных знаков, основанную на системе видения в реальном времени. Впервые в системе распознавания дорожных знаков введен надежный метод извлечения пользовательских элементов, позволяющий извлекать несколько элементов из одного входного изображения.В этом предложенном подходе для сокращения времени обработки используется гибридный алгоритм сегментации с обнаружением на основе измерения формы и ИНС с извлечением настраиваемых функций для распознавания дорожных знаков, которые могут учитывать несколько вариантов дорожных знаков. Этот алгоритм гибридной сегментации используется, чтобы сделать это обнаружение и распознавание более устойчивым к изменениям освещенности.

4. Результаты экспериментов

Эксперимент может проводиться в несколько этапов. Intel Core-i5 2.Компьютер с процессором 50 ГГц и 4 ГБ оперативной памяти используется для запуска этой программы для распознавания дорожных знаков. Прототип разработан в среде MATLAB. Для реализации этой системы используются инструментарий обработки изображений, инструментарий компьютерного зрения и инструментарий нейронной сети.

Цифровая камера была установлена ​​на приборной панели движущегося транспортного средства для захвата видео в реальном времени. Это видео сегментируется кадр за кадром с интервалом в 1 секунду, и оно прошло через алгоритм гибридной цветовой сегментации для определения доступных или нет кандидатов на дорожные знаки.Этот алгоритм гибридной цветовой сегментации содержит выравнивание гистограммы RGB, цветовую сегментацию RGB, модифицированную сегментацию шкалы серого, сегментацию двоичного изображения и алгоритм сопоставления формы. Этот гибридный алгоритм цвета определяет точное положение и свойства целевого дорожного знака. Затем, в соответствии с этим положением и свойствами, извлекается целевой дорожный знак. На этом этапе нет потери ценной информации, потому что целевой дорожный знак извлекается из исходного кадра изображения.Это извлеченное изображение преобразуется в изображение в градациях серого и нормализуется до 128 на 128 пикселей. Нормализованное изображение сглаживается алгоритмом удаления шума и преобразуется в двоичное изображение. Это изображение-кандидат проходит через процесс выделения признаков для извлечения вектора 278 признаков. Этот вектор признаков используется для обучения искусственной нейронной сети распознаванию дорожных знаков.

4.1. Данные обучения, тестирования и проверки

Чтобы получить эффективный ответ от сети, необходимо иметь разумное количество обучающих выборок.Для предлагаемой системы используется набор из 100 образцов для каждого класса дорожных знаков и 1000 образцов для 10 классов дорожных знаков. Извлеченный вектор признаков размером 1000 на 278 используется в качестве входного набора данных ИНС для обучения, тестирования и проверки сети.

4.2. Эксперимент с малазийской базой данных о дорожных знаках

Дорожные знаки устанавливаются вдоль обочины дороги, как указание водителю соблюдать некоторые правила дорожного движения.Некоторые дорожные знаки используются для обозначения потенциальной опасности. В Малайзии есть две разные группы дорожных знаков: знак на основе идеограммы и знак на основе текста. Дорожные знаки на основе идеограмм используют простые идеограммы для выражения значения, в то время как текстовые выражения дорожных знаков содержат текст с другими символами, такими как стрелки.

4.3. Экспериментируйте с набором данных LISA

4.4. Эксперимент с сверточной нейронной сетью (CNN)

4,5. Эксперимент в реальном времени

4.6. Производительность алгоритма классификации

4,7. Тестирование устойчивости

4.8. Сводка результатов эксперимента

18 веселых предупреждений на шоссе в штате Юта, которые вы, вероятно, пропустили

Zero Fatalities и Департамент транспорта штата Юта объединяются, чтобы сделать вождение в Юте более безопасным.

И тем самым они создают умные служебные сообщения для автомагистралей, и все они серьезно относятся к безопасности на шоссе.

Предупреждающие знаки, называемые знаками с переменными сообщениями (VMS), предназначены для того, чтобы привлечь внимание водителя, надеясь, что его разум будет занят мыслями о том, как оставаться в безопасности на дороге.

Группа из 10 человек, состоящая из участников UDOT и Zero Fatalities, помогает создавать сообщения, высмеивая различные культурные темы или мемы.

И они никогда не использовали одно и то же сообщение дважды, сообщает Deseret News.

В социальных сетях и с некоторой помощью UDOT мы собрали 18 самых забавных и умных дорожных сообщений. Прокрутите список и выберите своего фаворита в опросе ниже.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

Текущие стандартные планы | Проектирование шоссе

Стандартные планы дорожного строительства Министерства транспорта штата Нью-Гэмпшир теперь являются живым документом и больше не будут печататься и предоставляться в виде «датированного» переплетенного руководства.Ниже представлены отдельные стандарты, а также бесплатная копия всего списка в виде сводного документа Adobe Acrobat PDF. Сводный документ PDF будет периодически обновляться и включать «дату копирования» (водяной знак) на каждом листе. (Обратите внимание, что детали, связанные с мостом, не включены в данный документ и доступны на веб-сайте Bridge Design.)

Как приобрести этот документ…

Чтобы приобрести печатную копию Стандартных планов дорожного строительства NHDOT выпуска 2010 г., обратитесь в наш отдел документации.

Информация о California Highway 17 для пригородных поездов

Что?

CA-17.com собирает доступные данные о дорожных условиях в одном удобном месте, которое легко найти.

Почему?

Ездить по Highwyay каждый день — это плохо, но когда условия плохие, очень важно знать, когда и когда ехать.Пока Карты хороши и все такое, я уже знаю, куда иду, и карта просто не нужна. Вместо этого я хотел бы знать, какие различные пандусы включения / выключения, которые я использую, на самом деле выглядят так, или я хотел бы знать, горят ли световые индикаторы. Я хотел бы знать если 17 марта идет дождь или мокро, или если знаки CalTrans отображают информацию об аварии с до , я приеду туда, или если там идут строительные работы. Когда происходит авария, я хотел бы знать, в каком состоянии находятся различные проселочные дороги есть и сэкономят ли они мне время.

Знаете ли вы, что Waze отслеживает поток инцидентов CHP и включает их в свое приложение? Вы увидите предупреждения «Отмечено CHP». Что ж, оказывается, что CHP предоставляет намного больше данных на , таких как количество заблокированных полос движения, серьезность аварии (-ий) и, что более важно, всю четкую информацию, но Waze не включает ничего из этого. Это заставляет дорожных воинов заглядывать на сайт происшествия на ТЭЦ (который хорош, но ужасен для мобильного телефона) или обнесенный стеной сад на странице группы Facebook или Twitter благодаря @ TrafficOn17, @ CaltransD5, @ CaltransD4 или 511.орг. Но опять же, все это перебор! Мне нужна была одна страница с моими поездками на работу, которая обновлялась утром и вечером и добавляла погода, когда дорога будет влажной, поэтому я ее построил.

Сравните то, что вы получаете от Waze, с тем, что предлагает CHP. Это не соревнование. Ниже был реальный инцидент и знак Калтранса.

Север

Авария