Дорожные знаки объезд препятствия слева: Дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева

Как избежать 6 опасных препятствий на проезжей части

Опытные водители знают, что вождение автомобиля похоже на видеоигру: на вашем пути всегда что-то появляется. Всем водителям следует знать, что на дороге периодически будут появляться предметы. Заблаговременное рассмотрение этих препятствий и обдумывание того, как справиться с конкретными ситуациями, уменьшит вероятность того, что они могут стать причиной аварии. Ниже приведены некоторые распространенные препятствия на дорогах и советы по их преодолению, объезду или преодолению:

Помните, что вы никогда не ведете машину по пузырю. На вашем пути могут появиться всевозможные препятствия, и вы должны быть готовы к ним. Соблюдение установленного ограничения скорости и постоянная бдительность во время вождения будут иметь большое значение для предотвращения контакта вашего автомобиля с любым из этих распространенных препятствий.

Объездные дорожные знаки — хорошо заметные знаки, соответствующие стандарту MUTCD

Официальные знаки объезда

Наши дорожные знаки объезда соответствуют руководящим принципам MUTCD для парковок и дорожных знаков. Все дорожные знаки объезда используют официальные легенды MUTCD.

Светоотражающие оранжевые дорожные знаки для объезда

Жесткие дорожные знаки для объезда напечатаны на алюминии Diamond Grade, а в сворачиваемых дорожных знаках для объезда используется светоотражающий винил Superbright для хорошей видимости в ночное время.

Быстрая доставка

У нас на складе имеется большой запас знаков объезда. Заказы на знаки объезда обычно отправляются прямо с нашего объекта в течение одного-двух рабочих дней.

Дорожные предупреждающие знаки и их значение —

Предупреждающие знаки часто имеют форму равностороннего треугольника и используются для предупреждения водителя о надвигающейся опасности, которая в противном случае не была бы очевидна во время вождения.

Предупреждающие знаки используются, чтобы привлечь ваше внимание к любым опасностям, определенным дорожным условиям или препятствиям, которые могут быть впереди.

В этом разделе подробно описаны предупреждающие знаки, используемые на дорогах Великобритании, с изображениями и их значениями.

Важно понимать дорожные знаки из соображений безопасности и для облегчения сдачи экзамена по теории вождения и экзамена по практическому вождению.

Тест дорожных знаков

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовую викторину по дорожным знакам

Знак конца проезжей части

Дорога сужается справа от знака

Дорога сужается с двух сторон знак

Расстояние до линии уступки перед знаком

Расстояние до линии СТОП перед знаком

Впереди перекресток дорожный знак

Развязка на повороте, указатель

Знак шахматной развязки

Т-образный перекресток с приоритетом над транспортными средствами с правого знака (приоритет обозначен более широкой линией)

Объединение трафика слева от знака (Объединение трафика справа при изменении знака)

Двойной изгиб сначала налево, знак

Знак «Наклонитесь вправо» («Наклонитесь влево, если символ перевернут»)

Знак объезда

Знак неровный

Снизьте скорость сейчас табличка под знаком

Двустороннее движение пересекает односторонний знак

Знак двустороннего движения прямо

Знак открытия или поворота моста впереди

Низколетящий самолет или знак внезапного авиационного шума

Знак падающих или упавших камней

Знаки светофора неиспользуемые

Знак светофора

Знак « скользкая дорога »

Знак крутого спуска

Знак крутого подъема вверх

Знак «впереди туннель»

Знак впереди трамвайного перехода

Железнодорожный переезд со шлагбаумом или знак ворот

Железнодорожный переезд без шлагбаума и знака впереди

Железнодорожный переезд без шлагбаума

Знак школьного патруля

Хрупкие пешеходы могут переходить дорогу впереди Знак

Пешеходы в дорожном знаке

Знак зебры

Знак кабельный электрический

Знак впереди низкого моста

Шеврон влево (резкое отклонение вправо — обратная маркировка)

Световой сигнал впереди знака

Сигнальные огни на знаке переезда

Дорожный знак КРС

Дорожный знак дикие животные

Дикие лошади или пони

Знак лошадей или пони в сопровождении

Знак «Велосипедный маршрут впереди»

Знак опасности обледенения

Очереди, скорее всего, впереди знак

Знак неровностей со знаком расстояния неровностей

Знак опасности. Табличка указывает на опасность

Дорожный знак Мягкая обочина

Знак опасности заземления

Знак бокового ветра

Дорожный знак Горбатый мост

Дорожный знак с адресом

Дорожный знак на набережной или берегу реки

Знак уступить дорогу

Очереди скорее всего дорожный знак

Знак дорожный рыхлый

Знак дорожных работ

Предупреждающий знак ограничения высоты.Знак может отображать метрические (как показано) или британские единицы.

Тест на дорожные знаки

После того, как вы изучите дорожные знаки и почувствуете уверенность в своей способности узнавать их и понимать их значение, пройдите тестовый тест по дорожным знакам.

Другие дорожные знаки для Великобритании

Ниже приводится подробная информация о других типах дорожных знаков Великобритании, которые обычно задают на теоретическом экзамене.

Советы по вождению

дорожных знаков | DMV.ORG

Каждый дорожный знак передает сообщение водителям и пешеходам. Не только это, но и цвет и форма каждого знака обозначают тип отображаемого сообщения. Если вы обычный водитель, то знаете, что на вывеске довольно часто вообще не напечатано никаких слов.

В то время как вы обязательно увидите небольшое разнообразие штата в состояние , символов и дорожных знаков довольно единообразны по всей территории США.

Давайте разберемся с разными типами дорожных знаков и разберемся, как их распознать.

Нормативные знаки

Нормативный знак — это символ, который усиливает или обозначает правила дорожного движения. Среди прочего, эти знаки сообщают вам:

• Если вам нужно , остановитесь, или , выйдите на вперед.
• Где можно и нельзя повернуть.
• Как быстро вы можете ехать (ограничение скорости ).
• Где можно и нельзя парковать .
• Если для вашего автомобиля разрешено движение по ближайшей дороге.

Нормативные знаки почти всегда имеют белый фон и представляют собой квадратные или вертикальные прямоугольники. Есть два исключения, у которых красных фонов. Это:

• Знаки остановки , которые представляют собой восьмиугольники.
  И
• Знаки уступки , которые представляют собой перевернутые треугольники.

Как вы, наверное, знаете, выделяется красный цвет . Следовательно, на дорожный знак должно быть легко обратить особое внимание. ТОЛЬКО увидите красный цвет на дорожном знаке, когда :

• Вам нужно остановиться или уступить * впереди.
• Действие запрещено (запрещен разворот, запрещена парковка и т. Д.).

Неповиновение нормативным дорожным знакам — верный способ получить билет.

* ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда знак YIELD будет желтым цветом для обозначения предупреждения. Подробнее об этом в разделе предупреждающих знаков ниже.

Давайте взглянем на некоторые распространенные нормативные дорожные знаки и их значение:

• СТОП: Знаки остановки сообщают вам, когда вы должны прекратить движение вперед. Другими словами, СТОП!
• ДОХОД: Знак уступки означает, что у других водителей есть преимущественное право проезда — позвольте им уехать, прежде чем продолжить.
• ТОЛЬКО ПОВОРОТ НАПРАВО / НАЛЕВО: Вам разрешено двигаться только в указанном направлении.Часто, если вы не подчинитесь этому знаку, вы столкнетесь с встречной полосой движения. Страшно!
• ОДИН ПУТЬ : Движение на этой улице разрешено только в направлении, указанном стрелкой на знаке. Если вы повернете в обратную сторону, вы рискуете столкнуться с головой.
• ВЛЕВО ИЛИ ПРОЕЗД: Этот знак сообщает, что вы можете ЛИБО идти прямо ИЛИ повернуть налево на с этой полосы.
• НЕ ВВОДИТЕ: Еще один знак, который не требует пояснений — это означает, что не ходите этим путем, есть большая вероятность, что кто-то выйдет.

Строительные и предупреждающие знаки

Предупреждающие и строительные дорожные знаки говорят вам, что нужно быть готовым к чему-то впереди. Обычно (но не всегда) это знаки:

• Ромбовидный .
• Цветной:
  • Желтый , что означает предупреждающий знак.
    OR
  • Оранжевый , который специально используется для строительства.

Предупреждающий знак , может быть (но не ограничивается):

• Крутой поворот.
• Каменистая или скользкая местность.
• Стоп-сигнал.
• Железнодорожный переезд.
• Дорога сужается или извилистая.

Знак строительства, как и предупреждающий знак, означает то, к чему нужно подготовиться — разница в том, что эти ситуации временные. Знак строительства может указывать:

• Строительная площадка или какие-то дорожные работы впереди.
• Временное ограничение скорости , которое необходимо соблюдать, пока люди работают в этом районе.
• Объезд , когда строится обычный маршрут.

Краткий глоссарий строительных и предупреждающих знаков

Давайте взглянем на некоторые общие примеры строительных и предупреждающих знаков:

• DETOUR : Следуйте стрелке. Обычный маршрут недоступен.
• СТРОИТЕЛЬНАЯ ЗОНА : Эта территория находится в стадии строительства. Двигайтесь медленно и будьте особенно осторожны.
• ЗНАК СТОП ВПЕРЕД : Будьте готовы остановиться.
• 15 миль в час : приближается крутой поворот, снизьтесь до указанной скорости и приготовьтесь к повороту.
• ХОЛМ С УКЛАДОМ 8% : Впереди крутой спуск.

Указатели

Указатели обычно представляют собой зеленые горизонтальные прямоугольники. Они сообщают вам множество полезных вещей, таких как:

• выезжает с улиц или , идущих до , и насколько далеко они находятся.
• Какой вы едете по шоссе или между штатами .Межгосударственные знаки обычно бело-голубые и имеют форму щита.
• Как далеко вы от пункта назначения.

Краткий словарь указателей

Вот несколько указателей, которые вы можете увидеть на дороге:

• АЭРОПОРТ : Следуйте по этому знаку, если вы собираетесь в аэропорт.
• НОМЕР ВЫХОДА : Этот знак означает приближение выхода. Часто бывает полезно, если вы используете GPS для навигации.
• МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМЕР : этот знак позволяет узнать, по какой автостраде вы едете.Всегда полезно знать, правильно ли вы выбрали.

Знаки школьной зоны

Знаки школьной зоны обычно:

• Пятиугольники.
• Ярко-зеленый или оранжевый.

Они сообщают вам, когда вы находитесь в школьной зоне. ЧРЕЗВЫЧАЙНО Важно ехать медленно и обращать пристальное внимание на эти участки. За превышение скорости или несоблюдение правил дорожного движения обычно влечет гораздо более жестких штрафов и штрафов, когда вы находитесь в школьной зоне.

Краткий словарь знаков школьных зон

Вот некоторые общие знаки школьных зон:

• ПЕРЕХОД ШКОЛЫ ВПЕРЕД : Впереди пешеходный переход.Дети ходят в школу и из школы в этом районе, так что внимательно смотрите.
• ШКОЛЬНАЯ ЗОНА : когда вы видите этот знак на дороге, знайте, что вы находитесь рядом со школой. Здесь применяются более суровые наказания за различные судимости.
• ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ В ШКОЛЕ: НЕ превышайте эту скорость , пока вы находитесь в школьной зоне. В противном случае вам грозит крупный штраф и штраф . Иногда ограничение скорости действует только в определенные часы. Обратитесь к справочнику водителя штата , чтобы узнать подробности.

Дорожные знаки прочие

Дорожные знаки прочие относятся к другим категориям. Это:

• Услуги. Эти знаки обычно синие и прямоугольные. Они могут обозначать, когда a (n):
  • Зона доступна для инвалидных колясок.
  • Подходит к зоне отдыха или заправке.
  • Впереди ресторан или ночлег.
• Отдых. Эти дружелюбные коричневые квадраты могут сказать вам, где находится:
  • Ванная комната.
  • Площадка для пикника.
  • Походная или лыжная трасса.
• Управление инцидентами. Эти коралловые знаки обычно имеют форму ромба. Они сообщат вам, когда:
  • Впереди авария или чрезвычайная ситуация.
  • Переулок или съезд закрыт.

Краткий словарь других дорожных знаков

Обратите внимание на эти общие знаки, которые вы можете увидеть на дороге или на парковке:

• ТАБЛИЦА ПИКНИКОВ (отдых): Это место для пикника.Если настроение поражает, найдите столик и перекусите.
• ВИЛКА И НОЖ (услуги): Голодный? Сверните к этому выходу и получите свою жратву.
• РАССЛЕДОВАНИЕ АВАРИЙ 1000 FT (управление инцидентами): Будьте готовы снизить скорость или остановиться, ведется расследование.
• MOTOR HOME (отдых): Подъезжайте на своем автофургоне и позаботьтесь о своих нуждах, связанных с учреждением.
• ЗОНА ОТДЫХА (услуги): Если ваши веки становятся тяжелыми, потянитесь сюда и отдохните.

Дорожные знаки «Знай свои» | Drive-Safely.net

Дорожные знаки — это способ общения горожан, строителей и других людей с водителями. Чтобы быть хорошим водителем, очень важно знать, что это за знаки и что они означают. Вот обзор важных дорожных знаков:

Знай цвета дорожных знаков

Дорожные знаки имеют цветовую кодировку, чтобы помочь водителям понять, о чем идет речь. Вот руководство по цветам:

• Красный: Остановка или опасность
• Черно-белый: Нормы и законы
• Желтый: Предупреждения
• Зеленый: Направление или место
• Синий: Услуги автомобилистов, такие как газ, еда или отели
• Коричневый: Рекреационные, исторические или живописные места.
• Оранжевый: Строительство или обслуживание дорог

Распознавание общих дорожных знаков и следование им

Для каждого цвета знака есть различные инструкции. Вот как следовать общим знакам для каждого цвета:

Красные дорожные знаки

Знак остановки: Вы всегда должны останавливаться у знака остановки. Если на проезжей части есть линия, вы должны остановиться перед ней. На некоторых знаках остановки также будет меньший знак, указывающий, является ли это остановкой с двусторонним или полным движением.Вы должны полностью остановить автомобиль как минимум на две секунды, даже если перекресток свободен.

Доходность: Знак «уступить» означает, что вам нужно снизить скорость и уступить дорогу любому встречному или перекрестному движению. Знаки урожайности не требуют полной остановки. Вместо этого он указывает, что вы должны уступить дорогу. Итак, если вы приближаетесь к знаку уступки и есть перекресток, вы должны остановиться, пока проезжая часть не освободится.

Не вводить: Знак «Не входить» означает, что движение по этой дороге запрещено.Обычно он сигнализирует о выезде или дороге с односторонним движением. Несмотря на то, что этот знак довольно четкий, многие люди, которые заблудились и не знакомы с местностью, часто пропускают эти знаки и свертывают не в ту сторону на дороге с односторонним движением. Обязательно следите за этими знаками, особенно в крупных городах с улицами с односторонним движением.

Парковка запрещена: Вы не можете парковать свой автомобиль в зоне, обозначенной этим знаком. Если вы видите знак запрета на парковку, это не значит, что вы можете «просто наехать на несколько минут» или оставить аварийные огни включенными.Многие знаки, запрещающие парковку, будут указывать определенные часы, когда вы можете или не можете парковаться в определенном месте, поэтому убедитесь, что вы обращаете внимание на разрешенные временные рамки.

ВИДЕО: Почему знаки остановки красные?

Черно-белые дорожные знаки

Ограничение скорости: Знаки ограничения скорости указывают максимально допустимую скорость на любом заданном участке дороги. На некоторых знаках ограничения скорости, особенно на автомагистралях, будут указаны минимальные ограничения скорости в дополнение к максимальным.Юридически нет допустимой погрешности в отношении ограничений скорости. Максимальная заявленная скорость — это максимальная скорость, на которой вам разрешено двигаться, и даже превышение лимита на 1 милю в час может принести вам билет.

Одностороннее движение: Знаки одностороннего движения обозначают, что движение по этой дороге движется только в одном направлении. Знаки с односторонним движением также обычно включают стрелку, указывающую направление движения. Многие водители, которые плохо знакомы с вождением в крупных городах, не могут распознать эти знаки, поскольку у них нет дороги с односторонним движением, где они живут. Поэтому каждый раз, когда вы посещаете новый район, обращайте особое внимание на то, чтобы не свернуть не в ту сторону на дороге с односторонним движением.

Не проезжать: Знаки «Не проезжать» означают, что на данной дороге вы не можете обогнать водителя, идущего впереди вас. Эти знаки обычно размещаются на проезжей части с двумя полосами движения, где встречная полоса также может использоваться в качестве полосы для обгона. Знак «Не обгонять» означает, что вы начинаете участок дороги, на котором вам запрещено использовать встречную полосу в качестве полосы для обгона.Эти знаки также можно увидеть на многополосных дорогах, особенно в районах, где полосы движения собираются сместиться или слиться.

Нет поворота: Никакие указатели поворота не подскажут, когда вы не можете повернуть налево, направо или развернуться. Обычно их можно увидеть на контролируемых перекрестках. Некоторые светофоры предназначены только для управления перекрестным движением, но не позволяют поворачивать налево или направо. Эти знаки также часто можно увидеть в строительных зонах, где дороги временно закрыты или повороты запрещены иным образом.

Обязательный поворот: Обязательные указатели поворота сообщают вам, что если вы находитесь на определенной полосе движения, вы должны повернуть в определенном направлении. Часто на многополосных дорогах одна из внешних полос превращается в полосу с правом или левым поворотом. Эти знаки предупредят вас и дадут вам достаточно времени, чтобы при необходимости выехать на полосу без поворота.

Дорога закрыта: Знаки перекрытия дороги означают, что дорога закрыта для движения транспорта, и вы не можете по ней проехать. Эти знаки могут быть размещены на проезжей части, которые закрыты постоянно или временно.Некоторые дороги временно закрыты из-за строительства, наводнения, крупных аварий, пожаров, снега и льда и множества других возможных причин.

ВИДЕО: Как определяются ограничения скорости?

Желтые дорожные знаки

Предупреждение по срединному значению: Эти знаки сообщают вам, что впереди медиана и куда следует ехать, чтобы избежать их. Чаще всего это наблюдается в районах, где дорога с 2 или 4 полосами переходит в разделенную магистраль.Иногда вам нужно будет ненадолго «свернуть» в одном направлении, когда проезжая часть разделяется. Эти предупреждающие знаки сообщают вам о маневре заранее, особенно в плохих дорожных условиях.

Остановка впереди: Знак «впереди стоп» предупреждает о приближении знака «Стоп» или стоп-сигнала, поэтому вы готовы остановиться. Многие знаки остановки расположены вокруг поворотов и / или на холмах, и их нельзя увидеть достаточно быстро, чтобы сделать безопасную и контролируемую остановку. Эти знаки позволяют замедлить движение еще до того, как вы увидите знак остановки.Контролируемая и плавная остановка поможет снизить износ вашего автомобиля, а также снизит вероятность несчастных случаев, особенно наезда сзади.

Пешеходный переход: Под пешеходным переходом подразумевается место, где пешеходы часто переходят дорогу. Обычно пешеходы имеют право проезда на пешеходном переходе, поэтому, если вы можете сделать это безопасно, обязательно снизьте скорость или остановитесь, чтобы позволить пешеходу перейти дорогу. Ежегодно около 5000 пешеходов гибнут из-за автомобилей vs.пешеходы и многие другие люди получают травмы в результате столкновения с транспортным средством.

Двустороннее движение: Этот знак означает, что вы находитесь на дороге с двусторонним движением без препятствий, поэтому оставайтесь на своей полосе. Этот знак чаще всего встречается после того, как разделенное шоссе или многополосная проезжая часть сливается с двухполосной дорогой с противоположным движением транспортных средств в каждой полосе. Ночью может быть особенно сложно понять, что разделенное шоссе с полосой для проезда сократилось до одной полосы в каждом направлении.

Железная дорога: На большинстве железнодорожных переездов будет установлен предупреждающий знак за 500 футов до переезда. Этот предупреждающий знак предназначен для предварительного предупреждения о том, что впереди находится железнодорожный переезд. Многие железнодорожные переезды очень ухабистые и могут привести к потере управления, поэтому приготовьтесь к возможной толчке. А еще в это время вам захочется смотреть, слушать и жить! Не полагайтесь на правильное функционирование сигналов железнодорожного переезда. Они могут и терпят неудачу, поэтому очистите переход самостоятельно, прежде чем переходить.

Переход животных: Знаки перехода животных сигнализируют о том, что в этом районе много животных и что вы должны быть готовы к тому, что они перейдут дорогу. Обычно на знаке изображено животное, которое чаще всего встречается в этом районе. Эти знаки обычно устанавливаются в известных точках миграции животных и на участках проезжей части, где животные чаще всего переходят дорогу.

ВИДЕО: ВСЕГДА ли пешеходы имеют право проезда?

Зеленые дорожные знаки

Mile Marker: Mile markers обычно находятся только на межштатных автомагистралях и автомагистралях, но эти знаки можно увидеть на любой проезжей части, от перегруженных городских улиц до, чаще всего, однополосных сельских дороги.Большинство водителей не обращают внимания на эти, казалось бы, незначительные знаки, но они очень полезны во время чрезвычайных ситуаций, так что вы можете быстро сообщить диспетчеру службы 9-1-1, где именно вы находитесь. Маркеры мили на межштатных автомагистралях будут начинаться с маркера мили 1 на восточной стороне и продолжаться увеличиваться на каждой миле через штат. С другой стороны, маркеры мили для дорог Север / Юг будут начинаться с маркера 1 мили на северной оконечности штата и отсчитывать каждую милю к югу.

Знак выхода: На автомагистралях, скоростных автомагистралях и других дорогах с съездами вы увидите знак выхода.Знаки выхода требуются на всей межгосударственной системе США. В большинстве штатов на знаках выхода также отображается номер. Это число почти всегда коррелирует с маркером ближайшей мили, но есть несколько состояний, которые просто перечисляют номера выхода в числовом порядке, независимо от того, рядом с каким маркером мили он находится.

Дорожный знак: В некоторых районах уличные знаки могут быть другого цвета, кроме зеленого. Например, дороги некоторых городов, штатов и национальных парков могут быть показаны коричневым цветом.Другие дороги, переименованные в чью-то честь, тоже могли быть другого цвета. Однако на подавляющем большинстве уличных знаков название проезжей части отображается зеленым и белым цветом.

Развязка автомагистрали: Знаки развязки автомагистрали помогают выбрать правильную полосу движения перед въездом в зону, где сходятся автомагистрали. Важно обращать внимание на эти знаки, поскольку они заранее укажут, в какую полосу движения вам нужно будет выехать, чтобы оставаться на существующей автостраде или перейти на новую.

Синие дорожные знаки

Местная информация: Информационные знаки обычно находятся на автострадах и шоссе. Обычно они помещаются перед выходом, чтобы показать, какие услуги доступны. Эти знаки могут сказать автомобилистам, есть ли там жилье, заправочные станции, еда, больницы, аэропорты и другие службы. На некоторых местных информационных знаках также будут указаны названия станций технического обслуживания, ресторанов и т. Д. В конце съезда вы обычно видите синие знаки со стрелками, указывающими в направлении, где вы можете найти эти услуги.

Телефон службы экстренной помощи: Хотя это не так распространено с момента появления сотовых телефонов, на многих сельских дорогах, автомагистралях и скоростных шоссе есть телефоны службы экстренной помощи на обочине проезжей части. Эти телефоны по-прежнему чрезвычайно важны для тех, кто водит машину в очень сельской местности, где прием сотовых телефонов минимален. Телефоны экстренных служб не следует путать с вызовом 9-1-1. Вы можете использовать экстренный телефон в неэкстренных ситуациях, например, если у вас закончился бензин и вам нужна помощь.Если вам все же нужно воспользоваться телефоном экстренной помощи, обязательно съезжайте как можно дальше от проезжей части и активируйте 4-сторонние мигалки.

Парковка для инвалидов: Парковка для инвалидов может быть использована только после получения разрешения. Парковки для инвалидов обозначены синими знаками, и если соответствующее разрешение не отображается, вам могут оформить билет. И давайте будем здесь по-настоящему … парковка в зоне для инвалидов делает из вас невнимательного человека! Да, это может расстраивать, если вы не можете найти близкое место для парковки, но, пожалуйста, не будьте «тем парнем» и не паркуйтесь в зоне для инвалидов!

Зона отдыха: Зоны отдыха можно найти на любой проезжей части, но они наиболее распространены на U. С. Межгосударственная система. Многие сельские дороги, идущие на большие расстояния без обслуживания, также имеют зоны отдыха. Зоны отдыха сильно различаются по качеству, и доступные услуги также будут различаться. В некоторых зонах отдыха есть рестораны с полным спектром услуг и сувенирные магазины, в то время как другие будут просто стоянкой без каких-либо ванных комнат. Большинство зон отдыха, в которых не предоставляются услуги, например ванные комнаты, будут отмечены знаком.

Коричневые дорожные знаки

Живописный вид: В отличие от мест отдыха, живописные виды обычно не предоставляют никаких услуг и представляют собой только парковки.Они предоставляют одни из самых красивых видов в стране. Дороги наших наций пересекают все виды местности от пустынь до гор, прибрежных вод и обширных открытых равнин. Если вы отправляетесь в поездку, убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы осмотреть эти живописные места с видом на горы. В подавляющем большинстве случаев вы будете рады, что сделали это (да и ногам все равно можно потянуться!).

Историческое место: Хотя Америка — довольно новая страна по сравнению с остальным миром, у нас все еще есть изрядная доля исторических событий.Исторические места могут варьироваться от одного дерева, имеющего некоторые исторические значения, до полноценных музеев, городов-призраков, памятников и множества других исторических памятников. Многие из этих исторических мест — это те, о которых вы никогда не узнаете, и большинство из них, даже кажущиеся незначительными, более интересны, чем вы думаете.

Национальные парки и общественные зоны отдыха: В Соединенных Штатах расположены одни из самых красивых национальных парков в мире, и дороги многих из наших стран проходят прямо через них, предлагая удивительные впечатления для тех, кто решит сделать несколько остановок и буквально нюхать розы.При входе в национальный парк вы увидите коричневый знак, указывающий на национальный парк, в который вы входите. Вы также увидите знаки, указывающие на близлежащие национальные парки. Коричневые знаки также будут указывать на зоны отдыха, такие как лодки и пляжи.

Оранжевые дорожные знаки

Зоны дорожных работ и строительства: Впереди дорожные работы сигнализируют о том, что вы собираетесь войти в зону, где ведется строительство. Эти знаки обычно указывают расстояние до места проведения дорожных работ.Основные участки дорожных работ, особенно на автомагистралях, могут быть размещены на 10 или более миль вперед и будут продолжать предупреждать вас по мере приближения. Небольшие строительные работы и большее количество временных строительных площадок могут дать уведомление менее чем за милю. Обязательно следите за снижением ограничений скорости, поскольку штрафы обычно удваиваются в строительных зонах с очень строгим соблюдением. Десятки дорожных рабочих умирают каждый год из-за наезда транспортных средств, поэтому сбавьте скорость и будьте внимательны. Оранжевые знаки будут по-прежнему вывешены с инструкциями по прохождению строительной зоны.

Объезд: Дороги нуждаются в большом ремонте, а иногда их нужно закрывать на капитальный ремонт. Дороги также могут быть закрыты из-за особых мероприятий, например парадов. В большинстве случаев будет установлен «объездной маршрут». Обратите внимание на свой маршрут: оранжевые знаки укажут вам правильное направление и лучший способ объехать объезд. Вождение по закрытой дороге — это огромный штраф и очень опасно, так что не делайте этого!

Дорога закрыта: В отличие от знаков объезда, знак закрытия дороги не указывает вам альтернативный маршрут.Дорога просто закрыта, и вам остается найти новый путь самостоятельно. На некоторых знаках будет написано «дорога закрыта для движения транспорта», что означает, что дорога закрыта, если вы не живете на этой дороге или не собираетесь в бизнес, доступ к которому возможен только по закрытой дороге.

Дорожный знак 4.2.2 Объезд препятствия слева (D=700) Тип А 🚨 в

Описание

Назначение: разрешает объезд препятствий, находящихся на проезжей части, только со стороны, указанной стрелкой или стрелками. При объездах препятствий в местах установки этого знака разрешается пересекать сплошные линии продольной разметки 1.1 и 1.3, и проезжать по тротуарам (обочинам).

Характеристики

ПДД РФ 2021 — Приложение 1: Предписывающие знаки

Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)

4. 1.1 «Движение прямо»

4.1.2 «Движение направо»

4.1.3 «Движение налево»

4.1.4 «Движение прямо или направо»

4.1.5 «Движение прямо или налево»

4.1.6 «Движение направо или налево»

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками.

Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1—4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1—4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1—4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4. 2.1 «Объезд препятствия справа»
Объезд разрешается только справа.

4.2.2 «Объезд препятствия слева»
Объезд разрешается только слева.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»
Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение»
Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

4.4.1 «Велосипедная дорожка»
Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).
 

4.4.2 «Конец велосипедной дорожки»
 

4.5.1 «Пешеходная дорожка»
Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 – 24.4 настоящих Правил.

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)»

4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)»

4. 5.4.-4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения»Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2.1, 1.2.1, 1.23.3 и 1.23.3 или иным способом.

4.5.6.-4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)»

4.6 «Ограничение минимальной скорости»
Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).
 

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости»
 

4.8.1 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только налево.
 

4.8.2 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только прямо.
 

4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только направо.
 

Дорожный знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева»

98 Проблемы с трассой 98

Автор: Пегги Брунер

Адвокаты по травмам из юридической фирмы Bruner описывают 98 проблем с шоссе 98.

1. Текстовые сообщения — Скорее всего, причина номер один несчастных случаев в нашу эпоху, особенно в сочетании с такими сопутствующими факторами, как употребление алкоголя, наркотиков и превышение скорости. Несмотря на то, что Флорида принимает закон о борьбе с пересылкой текстовых сообщений и вождением (который редко применяется), в последние годы ситуация только ухудшилась.
2. Бесконечное строительство в Дестине — Начиная с сентября 2017 года Министерство транспорта Флориды попыталось расширить шоссе 98. FDOT связывает задержку более чем на 18 месяцев с «некоторыми задержками из-за погодных условий».
3. Туристы — Не могу жить с ними, не могу жить без них. Мы знаем, что туристы не так осведомлены о своем окружении, как мы, местные жители, но делить дорогу с водителями, находящимися в отпуске, непросто.
4. Поворотники — Водители шоссе 98, кажется, не могут уловить мигающий перерыв, часто чрезмерно используются туристами, которые не совсем уверены, где их следующий поворот, или теми, кто просто блаженно не знает, и мало кто их использует!
5. Ураганы — От наводнения, обрыва линий электропередач, ветвей деревьев, обломков до полного размыва и размыва участков шоссе — Мать-природа подвергает 98 испытаниям каждый сезон ураганов.
6. Alcohol — На Флоридском шоссе 98 Пэнхэндл существует бесчисленное множество водопоев, и не секрет, что их посетители часто садятся в машины, слишком самоуверенные в своих способностях вождения. Сам по себе алкоголь опасен за рулем, но добавьте еще один фактор в этот список, и это верный путь к смертельной катастрофе. Нет оправдания вождению в нетрезвом виде в эпоху совместного использования автомобилей, но это не означает, что количество смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, на шоссе 98 уменьшилось.
7. Crab Island — популярность Crab Island резко возросла за последние несколько лет. В любой солнечный летний день вы увидите, как многие посетители припарковывают свои автомобили рядом с мостом Дестин и используют менее традиционные суда (например, каяки, доски для серфинга с веслом или даже надувные лодки), чтобы добраться до любимого Краба. Этот дополнительный трафик, наряду с водителями моста Дестин, которые тормозят и останавливаются, чтобы полюбоваться кристально-голубыми водами острова Краб и мыса Норьега, места аварии сзади.
8. Узкие места на мосту Дестин — Несмотря на все усилия города по регулированию скорости движения по мосту Дестин, у подножия моста происходит бесчисленное количество аварий по вине безрассудных, невнимательных и высокоскоростных водителей. В часы пик так много автомобилей из окрестностей пытаются проехать по двухполосному мосту, который может одновременно удерживать только такое количество автомобилей.
9. Остров Окалуза — Возможно, вы проживаете в 850 году, если пробыли в пробке на острове Окалуза более часа.Автомобильные аварии на острове Окалуза могут привести к остановке движения, которое может длиться несколько часов, и резервным копиям, которые заканчиваются на острове Дестин и Окалуза.
10. Отсутствие освещения на 98 в Южном Уолтоне — Участок 98, который проходит к северу от Scenic Highway 30a, исключительно тускло освещен, что затрудняет просмотр велосипедистов, диких животных и пешеходов, когда солнце садится.
11. Олень — Олени не являются серьезной проблемой для более густонаселенных участков шоссе 98, но тускло освещенный участок, идущий к северу от живописного шоссе 30А, является домом для многих белохвостых оленей.К сожалению, эти прекрасные создания были вовлечены во множество несчастных случаев со смертельным исходом на шоссе 98.
12. Rain — Несмотря на то, что город Флорида является частью штата Саншайн, он переживает около 100 дождливых дней в году. (В Апалачиколе в среднем 93 дня, в Крествью — 117 дней, в ДеФуниак Спрингс — 111 дней, в Найсвилле — 114 дней, в Панама-Сити — 105 дней, в Пенсаколе — 109 дней и в Таллахасси — 111 дней.)
13. Лето — Пик сезона отлично подходит для всех малых предприятий в нашем районе, но не для нашего местного трафика.Самые вторые школы закрываются на лето, вы можете ожидать увеличения трафика на шоссе 98 и автомобильных аварий.
14. Пешеходная путаница в центре города Дестин — Город Дестина за последнее десятилетие потратил сотни тысяч долларов на изучение и строительство пешеходных переходов в центре города Дестин. Несмотря на все усилия, многие пешеходы не понимают, как правильно использовать эти пешеходные переходы, и опасные водители, которые не уступают пешеходам должным образом.
15. Невозможно взглянуть дважды — Флоридская ручная ручка в солнечный день — действительно одно из самых красивых мест для езды на мотоцикле.Неудивительно, что шоссе 98 может быть одним из самых опасных мест для мотоциклистов и тех, кто не умеет дважды смотреть, проверять свои слепые зоны и ответственно делит дорогу с нашими двух- и трехколесными друзьями.
16. Не разделяя дорогу — Велосипедисты и пешеходы имеют опасные недостатки при совместном использовании любой дороги, особенно с водителями, которые не знают правил дорожного движения на велосипеде или не могут предоставить дополнительное место тем, кто использует обочину или велосипедные полосы на шоссе 98.Многие водители считают, что велосипедисты принадлежат исключительно тротуарам; однако во Флориде велосипедам разрешено передвигаться по тротуарам или дорогам. При движении по дорогам велосипедисты должны соблюдать те же права и правила, что и водители, а водители должны проявлять особую осторожность, чтобы безопасно делить дорогу с велосипедистами.
17. Метамфетамин / опиаты / наркотики — Трудно точно определить, сколько DUI содержит метамфетамин, опиаты и другие запрещенные вещества из-за проблем с тестированием. Но не секрет, что водители (и даже пешеходы и велосипедисты) под воздействием наркотиков становятся причиной самых ужасных аварий на шоссе 98.
18. Задняя дверь — Шоссе 98 — опасное место для задней двери, учитывая количество светофоров, аттракционов и изменения скорости на его пути. Всегда оставляйте расстояние не менее двух машин между вашим автомобилем и автомобилем перед вами.
19. Chik-Fil-A — «Дом куриных сэндвичей» может быть буквально остановкой движения транспорта, особенно на участках шоссе 98 рядом с местами Дестин и Мирамар Чик-Фил-А, вокруг которых часто проходят очереди.
20. Spring Breakers — Уникальное множество несовершеннолетних и часто находящихся в состоянии алкогольного опьянения туристов ежегодно с марта по май сеют хаос в нашем районе и на дорогах.Эти водители часто слишком сосредоточены на том, чтобы хорошо провести время, а не на машинах впереди них.
21. Смартфоны — Эти блестящие, вызывающие сильное привыкание инструменты, которые когда-то считались величайшим изобретением 21 века, сильно отвлекают и, в свою очередь, приводят к смертельному исходу при использовании во время вождения.
22. Погоня на высокой скорости — подозреваемый водитель и полицейские, участвующие в погоне на высокой скорости, могут создать опасность для других водителей на дороге.
23. Деревья — шоссе 98 обрамлено множеством сосен, которые, к сожалению, стали точкой остановки для многих водителей, теряющих контроль над рулем.
24. Выезжая на высокоскоростное движение, не глядя — На шоссе 98 так много перекрестков и изменений ограничений скорости, что бывает сложно оценить скорость встречного движения. Всегда смотрите дважды, а если сомневаетесь в скорости встречных транспортных средств, наберитесь терпения и дождитесь, пока движение полностью не освободится, прежде чем выезжать на шоссе 98.
25. Путаница с полосой левого поворота на мосту Брукс — Иногородние, незнакомые и невнимательные водители часто делают досадную ошибку и пытаются повернуть налево в нижней части моста Брукс, несмотря на четкие знаки, запрещающие левый поворот на светофоре. , что может вызвать аварии сзади из-за транспортных средств, движущихся по мосту на высоких скоростях, и столкновения с Т-образной костью, когда водители едут с противоположной стороны.
26. Узкое место на мосту Брукс / аварии — Как и мост Дестин, мост Брукс может одновременно вместить только определенное количество автомобилей. Во время таких мероприятий, как Билли Боулегс, вы можете ожидать здесь задержек и остановок движения транспорта. Нет ничего более разочаровывающего, чем движение транспорта, которое следует после аварии на мосту Брукс, на то, чтобы среагировать и разобраться с ней EMS, полиции и эвакуаторам.
27. Hit & Runs — Покидание места аварии — действительно один из самых отвратительных способов справиться с автокатастрофой, особенно когда речь идет о травмах.Шоссе 98 знакомо водителям, которые думают, что им все сойдет с рук.
28. Езда по неправильной стороне дороги — часто это связано с употреблением опьяняющих веществ, нет ничего страшнее, чем видеть фары, приближающиеся к вам. К сожалению, на шоссе 98 такое поведение проявляется в тех немногих местах, где встречное движение не разделено медианной величиной, или в редких случаях, когда водители пересекают целую медианную величину.
29. Guard Rails — Как сосны, неудачная, но частая остановка для транспортных средств, которые потеряли управление.
30. Медианы — Несмотря на то, что они созданы, чтобы сделать дороги более безопасными, чрезмерно креативный дизайн ландшафта и запутанные стрелки, пунктирные и прямые линии могут вызвать замешательство водителя и слепые пятна, ведущие к автомобильным авариям.
31. 17:00 Трафик — Движение в час пик, похоже, влияет на шоссе 98 практически 365 дней в году.
32. 9:00 Движение по шоссе — Между утренними пассажирами и туристами движение в 9:00 является вторым по загруженности временем дня на шоссе 98.
33. Speed ​​Traps — кажется, что на шоссе 98 существует бесконечное количество изменений скорости, и полицейские для них не новички.
34. Туман — довольно редкое погодное условие для Изумрудного берега, но обычное явление зимой, многие водители не включают фары или имеют неисправные стоп-сигналы, что может привести к смертельным авариям сзади.
35. Road Rage — К сожалению, наше сообщество недавно стало свидетелем гибели людей из-за дорожной ярости.Дорожное движение может вызвать у некоторых водителей сильный стресс. Вы действительно никогда не знаете, кто сидит за рулем других транспортных средств на дороге. Используйте этот список, чтобы предсказать времена или ситуации, которых вам следует избегать и наслаждаться 98 в лучшем виде.
36. Песок — Возможно, вы местный житель, если наблюдали, как автомобиль активно застревает на острове Окалуза, поднимает песок в воздух и роет своей машиной песчаную могилу. Песок вдоль шоссе 98 также создает опасную смену местности для транспортных средств, которые теряют контроль и съезжают с внутренней или внешней обочины шоссе.
37. Помет — Будь то гигантский надувной бассейн, отделившийся от кузова грузовика, или фаст-фуд, выброшенный из окна, мусор может раздражать, вредить и опасно для других водителей. Всегда держите расстояние не менее двух автомобилей между вами и автомобилем перед вами, чтобы вы могли
38. Время — Флорида привлекает пожилых людей, и хотя нам нравится видеть, как бабушка и дедушка получают здоровую дозу витамина D в Солнечном штате, ни для кого не секрет, что они не самые безопасные водители на дороге.
39. Отсутствие альтернативных маршрутов — других основных дорог, идущих параллельно шоссе 98, не так много, а крупные события и аварии могут не оставлять водителям иного выбора, кроме как часто улыбаться и терпеть задержки из-за проезжей части между бамперами. К счастью, Панама-Сити добился значительных успехов на «Бэк-Бэк-Бич-роуд» и, мы надеемся, сократит задержки на дорогах для водителей округа Бэй возле Пир-парка.
40. Пассажиры — опоздание на работу может вызвать стресс у пассажиров и неосторожно водить машину, чтобы не опаздывать слишком поздно.Зная, когда трафик на шоссе 98 находится на пике, в зависимости от времени суток, сезона и того, происходят ли какие-либо местные события, вы можете предсказать лучшее время для поездки на работу и избежать интенсивного движения.
41. Rolling Coal — Удивительно, что некоторые владельцы грузовиков платят кому-то за то, чтобы модифицировать их выхлопную систему, чтобы бесполезно выпускать в воздух большие облака дыма. Некоторые считают это заявлением, направленным против окружающей среды, в то время как другие видят, как эти грузовики пугают облаками угля, но в крайних случаях это может вызвать кратковременное отсутствие видимости для других водителей.
42. Громкая музыка — может раздражать водителей, а также заглушать гудки и окружающий шум, что может помочь водителям избежать аварий
43. Snowbirds — нашему сообществу так повезло, что снежные птицы занимают нашу туристическую отрасль зимой, но в одно время года на наших дорогах становится меньше трафика, мы видим рост количества канадских и северных номерных знаков, проезжающих далеко под ограничение скорости, когда шоры остаются включенными слишком долго, и несколько водителей, которые, возможно, не прошли повторную проверку лицензии, необходимую для водителей старше 80 лет — проверка фактов
44. Медленное движение на полосе для обгона — во Флориде запрещено обгонять кого-либо на правой полосе, кроме исключительных обстоятельств.Это особенно раздражает, когда более медленные водители болтаются по левой полосе.
45. Rubbernecking — замедление движения и наблюдение за аварией может усугубить плохое движение и привести к большему количеству аварий. Оставьте расследование автокатастрофы дорожному патрулю и просто продолжайте двигаться с безопасной скоростью, соблюдая достаточное расстояние между вами и автомобилем перед вами.
46. Чайки — Чайки и другие дикие животные могут быть привлечены едой и мусором, оставленным от транспортных средств на шоссе 98, создавая движущееся препятствие для автомобилей на дороге.
47. Строительные трейлеры и их мусор после урагана — Строительные рабочие жизненно важны для нашего сообщества, особенно после сильного урагана. К сожалению, большие трейлеры, перевозящие ремонтные и строительные материалы, создают неприятные слепые зоны для водителей и еще один источник потенциального мусора и мусора, который может стать причиной несчастных случаев. Вы были бы шокированы, увидев ущерб, который незакрепленная лестница может нанести другому водителю, и опасный эффект домино, который она может оказать на окружающие автомобили.
48. Неправильное использование медианы — Оставлять заднюю часть автомобиля свисающей с дорогой не только раздражает, но и чрезвычайно опасно. В результате несчастных случаев, вызванных таким образом, автомобили могут вращаться, неправильно выезжать за пределы полосы движения и создавать неприятные и небезопасные слепые зоны для водителей на другой стороне дороги.
49. Нет стоп-сигналов — ДТП сзади — это наиболее частые аварии, которые мы видим на шоссе 98. Неисправные стоп-сигналы — это последнее, что вы хотели бы сделать со своим автомобилем на этой высокоскоростной дороге.
50. Не горит ночью или в тумане. — Хотя большая часть шоссе 98 очень хорошо освещена, некоторые участки имеют минимальное освещение. Водители должны использовать свои фары в те несколько туманных дней, которые у нас бывают зимой и весной, потому что на высокоскоростных участках шоссе 98 очень много светофоров, из-за которых очень трудно увидеть остановившиеся или медленно двигающиеся машины далеко впереди.
51. Speed ​​Racers — шоссе 98 имеет так много живописных участков, что делает его популярным маршрутом для автолюбителей.Автолюбителям и любителям скорости следует помнить, что гонки по шоссе не только опасны и незаконны, но и особенно неразумны по шоссе 98. Многие водители съезжают с дороги, не обращая должного внимания, так много светофоров, велосипедистов и пешеходов. Это , а не — шоссе, на котором вы хотите увеличить обороты двигателя.
52. Райдеры в слепых зонах — К счастью, многие новые автомобили имеют датчики на зеркалах бокового обзора, показывающие, когда автомобиль въезжает в вашу слепую зону или приближается к ней, но это не оправдывает водителей, которые тусуются в этих зонах.По возможности следует избегать движения по диагонали к другим транспортным средствам на дороге, чтобы избежать столкновений и обеспечить надлежащий обгон.
53. Вездеходы на обочине дороги — Возможно, вы видели квадроциклы или другие низкоскоростные транспортные средства, едущие вдоль шоссе 98 в западной части округа Уолтон. Мы любим хорошо ездить по грязи, но этим транспортным средствам следует избегать езды слишком близко к шоссе 98, чтобы не отвлекать внимание или не вызывать столкновения с невнимательными водителями.
54. Гидропланирование + уклоны на дороге — Всегда безопаснее двигаться на более низких скоростях в сильный дождь и когда на дороге видны большие лужи.Многие провалы на шоссе 98 позволяют стекать дождю, создавая неприятные ловушки для аквапланирования. Всегда старайтесь освободить место для других транспортных средств на дороге в плохую погоду, чтобы каждый мог при необходимости избегать этих луж.
55. Изменения ограничения скорости — Трудно поверить, что на шоссе 98 есть хоть одна миля с таким же ограничением скорости. Существует так много различных ограничений скорости, что создает больше возможностей для ловушек и большую разницу в скорости среди водителей, знакомых и незнакомых с дорогой.Всегда следите за знаками ограничения скорости вдоль средней полосы и правой стороны шоссе 98, а в случае сомнений следите за скоростью окружающего транспорта.
56. Велосипедисты, которые не знают правил дорожного движения — У вас может быть код зоны 850, если вы когда-либо видели, как велосипедист едет по неправильной стороне дороги, пересекая движение, и почувствовали запах выпивки от него в пределах вашей машины. На шоссе 98 есть много смелых велосипедистов, и, хотя обучение их правильным законам о велосипеде может оказаться безнадежным делом, водители должны быть начеку и осознавать свою непредсказуемость.
57. Большой Кахунас — знаковая и историческая местная достопримечательность, которую мы все любим, но поездка туда, от и вокруг может быть как минимум головной болью и опасна в плохой день.
58. Silver Sands Outlet Mall — Если вы местный, то знаете, что торговый центр летом, под Рождество и в любой дождливый день в разгар сезона может стать настоящим кошмаром с точки зрения парковки и пробок.
59. Променад на острове Окалуза — Парковка на променаде может легко и быстро заполниться теплым весенним днем, не оставляя многим иного выбора, кроме как припарковаться через улицу.К счастью, ограничение скорости на этом участке было снижено и соблюдалось более строго; тем не менее, это то место на шоссе 98, на пересечении которого вы никогда не должны играть в азартные игры, если только он не находится на соответствующем пешеходном переходе у светофора.
60. Pier Park — одна из самых популярных достопримечательностей Панама-Сити-Бич, несомненно, способствует значительному трафику. Изменения в ограничении скорости, количестве светофоров и доле водителей, приехавших за город, делают 98-й участок вдоль Пирс-парка одним из самых распространенных мест для аварии сзади.Здесь особенно важно обращать внимание на дорогу, не проверять свой мобильный телефон и оставлять большое расстояние между вами и автомобилем перед вами, когда вы останавливаетесь, чтобы предотвратить наезды.
61. 331 Перекресток — будь то водители, которые проезжают на красный свет, те, кто пытается проехать через желтый сигнал левого поворота, или те, кто отвлекается и вызывает аварии сзади, на этом перекрестке происходит большое количество опасных аварий.
62. Резервное копирование шоссе 20 — Отсутствие разумных альтернативных маршрутов вызывает переполнение трафика с шоссе 20 на шоссе 98 и наоборот.
63. Парасейлинг, отвлекающий внимание — В зависимости от того, как долго вы жили в этом районе, вы, возможно, слышали местный фольклор о тех временах, когда женщина, занимавшаяся парасейлингом, попала в линию электропередачи над шоссе 98. Это случилось — и, к счастью, женщина выжила благодаря оперативному сотруднику Gulf Power. К счастью, компании, занимающиеся парасейлингом, сегодня держатся подальше от шоссе 98, но неудивительно, что туристы могут быть очарованы парасейлерами и другими плавсредствами.
64. Airport Road, Destin — Дорожное движение вокруг Chik-Fil-A, The Track и Big Kahunas в Дестине может подтолкнуть многих водителей к тому, чтобы свернуть на проселочную дорогу Airport Road. К сожалению, остановка движения на шоссе 98 может настолько расстроить многих водителей, что их скорость и безрассудство возрастают в геометрической прогрессии, как только они находят альтернативный маршрут.
65. Занятия виндсерфингом — Как и в парасейлинге, мы не можем не смотреть на этих удивительных спортсменов, которые плавают и переворачиваются над заливом Чоктохатчи, который проходит прямо рядом с шоссе 98 острова Окалуза.
66. Базовое движение от Hurlburt — В 2013 году Hurlburt Field и местное руководство начали строительство моста на шоссе 98 и Коди-авеню, чтобы снизить нагрузку на транспорт в час пик. Теперь уполномоченные округа Санта-Роза ищут способы уменьшить количество перегруженных перекрестков на шоссе 98 в Наварре.
67. Базовое движение из Эглина — Движение в час пик возле Херлбурта и Эглина может привести к очень длительным задержкам. К счастью, округ Санта-Роза работает над созданием объездной дороги Наварры через Эглин.Как округ заплатит за это, кажется, сейчас самой большой проблемой.
68. Carolina Squat — Carolina Squat также известен как опускание задней части вашего грузовика (или другого транспортного средства) и подъема передней части. Эта модификация грузовика влияет не только на эстетику, но и на характеристики и безопасность транспортного средства, значительно уменьшая видимость в зависимости от преувеличения «приземистости» и может направлять фары слишком высоко, а не прямо, как они были задуманы. «Приседания» могут также создавать другие проблемы с подвеской и грузоподъемностью автомобиля.Тем не менее, это одна из самых распространенных модификаций автомобилей, замеченных на шоссе 98.
69. Прокат автомобилей — Вождение незнакомого автомобиля в незнакомом месте может стать причиной катастрофы для некоторых водителей. Многие туристы попадают в этот идеальный шторм.
70. Рогатки — Нам нравятся эти трехколесные транспортные средства, но многие туристы, которые их арендуют, могут быть слишком взволнованы и часто безрассудны за рулем этих набирающих популярность рогаток.
71. Тележки для гольфа — Во Флориде есть много мест, где можно ездить на тележках для гольфа, но шоссе 98 к ним не относится. Мало того, что приходится уворачиваться или объезжать гольф-кары на шоссе 98, это очень опасно для водителей гольф-каров и пассажиров.
72. Изобилие окурков — Вам не нужно участвовать в уборке улиц, чтобы знать, что курильщики на шоссе 98 выкидывают окурки в окно, не моргнув глазом.К счастью, в Дестине жители объединились, чтобы принять участки проезжей части, чтобы уменьшить это, казалось бы, небольшое, но значительное влияние туризма. Не будь тупицей; выбрасывайте свои сигареты там, где они принадлежат.
73. Лодки на дороге — Лодки на прицепах создают серьезные слепые зоны для водителей и могут нанести серьезный ущерб, если они отошли от дороги или попали в аварию.
74. Трехдневные выходные — Выходные в День поминовения и День труда являются общеизвестно высокой загруженностью движения для 850.Наплыв иногородних и необходимость праздновать приводит к увеличению пробок и более серьезных аварий. По возможности, это отличные выходные, чтобы избегать шоссе 98 или проявлять особую осторожность и осторожность, когда это необходимо.
75. Канун Нового года — Всемирно известный как один из самых опасных дней в дороге, особенно на шоссе 98.
76. Окончание средней школы — Как и в канун Нового года, вы можете гарантировать, что на дороге будет больше неопытных водителей и некоторые в состоянии алкогольного опьянения.Если это вообще возможно, это отличные ночи, чтобы оставаться дома и по крайней мере избегать шоссе 98.
77. Молодые водители — Молодые неопытные водители часто не умеют пользоваться поворотниками, правильно меняют полосу движения, могут не знать правил дорожного движения или опасностей безрассудного вождения. Молодые водители часто страдают от недосыпания, которое может быть смертельным. Шоссе 98 — это маршрут с множеством препятствий. Если вы обучаете молодого водителя на этой дороге, лучше всего делать это в часы с небольшой загруженностью.
78. Неправильный разворот — На шоссе 98 есть много перекрестков и срединных разворотов, запрещающих развороты. Обязательно следуйте указателям вдоль этих средних линий и перекрестков — всегда есть причина, по которой развороты запрещены в данном районе. Эта причина почти всегда заключается в том, чтобы помочь водителям избежать опасных аварий.
79. Нетерпение — это может привести к агрессивному поведению на дороге, безрассудному вождению, превышению скорости, чрезмерной смене полосы движения и многим другим вредным привычкам на дороге.Лучший способ провести время в дороге — сосредоточиться на дороге и наблюдать за движением машин перед вами.
80. Неправильные сигналы на развороте — Многие водители, пытающиеся выполнить разворот, забывают использовать левый сигнал поворота, что может сбить с толку других водителей на перекрестке или на противоположной стороне дороги. При развороте всегда используйте левый указатель поворота.
81. Невозможность уступить дорогу — одна из самых частых причин дорожно-транспортных происшествий на шоссе 98.Это часто вызвано чрезмерно амбициозными водителями, пытающимися повернуть налево, когда движение, идущее с противоположного направления, также имеет зеленый свет. Всегда проявляйте особую осторожность при попытке повернуть налево, когда в обоих направлениях горит зеленый свет, посмотрите дважды и проявите терпение. Никогда не стоит рисковать своей жизнью и жизнью других.
82. Обгон по правой полосе — Все водители Флориды должны знать, что, вообще говоря, вы должны обгонять только по левой полосе. Конечно, есть исключения — смотрите, когда здесь разрешен проезд по правой полосе
83. Линии электропередач — Ураганы, сильные штормы и врезания автомобилей в линии электропередач могут способствовать разрыву этих огненных проводов, вызывая разрушения, травмы и значительные задержки движения.Несмотря на количество обрушенных линий электропередач на шоссе 98 за последние годы, они остаются в небе. В то время как линии могут быть закопаны, чтобы избежать этих проблем, некоторые оценивают стоимость закопания одной мили линий электропередач в 1 миллион долларов или более.
84. Обочины шоссе — Хотя на большей части шоссе 98 есть адекватная обочина или аварийная полоса, на многих участках есть глубокие обрывы, за которые легко могут зацепиться шины, особенно во время сильного дождя, что приводит к потере управления транспортными средствами.
85. Лишение сна — Сонное вождение может быть так же опасно, как вождение в состоянии алкогольного опьянения. По шоссе 98 могут одновременно находиться молодые водители, дальнобойщики с очень долгим рабочим днем, туристы, путешествующие рано или поздно, а также пассажиры, направляющиеся на работу или с работы в пути; ясно, что многие водители, вероятно, страдают от этого состояния.
86. Красный свет — Дорожное движение, безрассудство, нетерпение и невнимательность могут способствовать тому, что водители принимают неправильное решение проехать на красный свет на шоссе 98.Даже если у вас есть зеленый свет на перекрестке с шоссе 98, разумно смотреть в обе стороны и осознавать вероятность того, что водитель может легко проехать перекресток.
87. Неисправное оборудование — Сломанные фары, задние фонари, стоп-сигналы, тормоза или другие ненадежные состояния транспортного средства могут быть смертельными для движения на шоссе 98 днем ​​и особенно ночью, учитывая, насколько сложной может быть видимость в некоторых неосвещенных местах и с определенными условиями.
88. Полуприцепы — постоянно выезжают и съезжают с шоссе 98.Опытные водители грузовиков знают, что им следует двигаться по шоссе 98 как можно дольше, учитывая многочисленные перекрестки и водители, выезжающие на дорогу и съезжающие с нее. Тем не менее, есть много чрезмерно агрессивных водителей, которые пытаются въезжать в грузовики и вокруг них, отрезая эти массивные 18-колесные машины. Невнимательные водители грузовиков часто упускают решающую возможность затормозить остановившиеся или замедляющие движение автомобили, что приводит к смертельным авариям и наездам сзади.
89. Срезание водителей — Возможно, одно из самых раздражающих водителей — это слияние с чужой полосой движения без надлежащего места, вынуждающее их съехать.Конечно, некоторые дорожные условия могут вынудить водителей резко менять полосу движения, но этого следует по возможности избегать.
90. Скутеры и мопеды — Хотя самокаты могут развивать скорость до 60 миль в час, подавляющее большинство скутеров, движущихся по шоссе 98, колеблются около и ниже ограничения скорости, раздражая нетерпеливых водителей. Водители скутеров и мопедов должны всегда носить шлемы, иметь рабочие фары и перевозить не больше запланированного количества пассажиров.
91. Низкоскоростные транспортные средства — LSV следует эксплуатировать только на дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше.В последние годы округ Уолтон предпринял жесткие меры против LSV, управляемых несовершеннолетними водителями, и на шоссе 98, учитывая количество аварий, в которых они участвовали.
92. Непоследовательные тротуары — Для пешеходов и велосипедистов, которые предпочитают использовать тротуар, шоссе 98 может расстроить из-за количества сегментов тротуара, которые, кажется, исчезают в воздухе, оставляя использовать только неровную траву или проезжую часть.
93. Отсутствие велосипедных дорожек — Короткие обочины шоссе и несколько велосипедных полос делают шоссе 98 опасной дорогой для велосипедистов.
94. Неэффективное использование метода застежки-молнии — Многие водители невероятно расстраиваются, когда закрытие полосы движения вынуждает автомобили слиться в одну полосу. Некоторые водители считают, что водители должны перебраться, как только они видят, что полоса перекрыта, и сердятся, когда машины «перерезают линию», чтобы въехать в их полосу движения. Водители должны понимать, что метод застежки-молнии, описанный в видео, является самым быстрым и безопасным способом объединения драйверов.
95. Остановка посреди перекрестка — Водители, которые не могут решить, проехать на желтый свет или затормозить достаточно рано, чтобы остановиться, могут в конечном итоге попасть в середину перекрестка, блокируя движение или пытаясь повернуть назад на перекресток. правильное место остановки.Водители должны оставаться внимательными, чтобы принимать правильные решения при приближении к перекрестку.
96. Неправильное использование дальнего света — Очень немногие участки 98-й дороги достаточно пустынны, чтобы водители могли использовать дальний свет, но их определенно не следует использовать, когда следует близко следовать за другим транспортным средством или когда движение встречает движение
97. Мигалки включены под дождем — Многие не знают, что движение с включенными мигалками под дождем является нарушением закона во Флориде. Это может сбить с толку других на дороге из-за плохой видимости, потому что мигалки можно принять за поворотники или стоп-сигналы.
98. Excessive Lane Surfing — нетерпеливые, опьяненные, безрассудные гонщики часто прыгают с полосы на полосу, вызывая разочарование у других водителей на дороге и создавая больше возможностей для удара. Хотя важно чувствовать себя комфортно при смене полосы движения и избегать привязки к одной полосе движения, водители не должны менять полосу движения снова и снова.

Глава 3, FM 3-34.2

Эта глава предоставляет командирам стандартную для всей армии систему маркировки полос движения и обхода. Он сосредоточен на систематическом, поэтапном обновлении разметки полос движения. Каждое обновление соответствует тактическим требованиям для этой фазы атаки, от начального уменьшения препятствий до прохождения более крупных последующих сил и обратного движения, необходимого для поддержания силы. Разметка полосы движения или объезда является важным компонентом уменьшения препятствий. Эффективная разметка полосы движения позволяет командирам быстро проецировать силы через препятствие, с боевой мощью и C ² нетронутый.Это дает штурмовикам и последующим силам уверенность в безопасности полосы движения и помогает предотвратить ненужные жертвы.

Система разметки полосы

3-1. Любая система разметки полос состоит из двух важнейших компонентов — рисунка разметки и устройства разметки.

• Схема разметки полосы . Расположение маркеров, обозначающих въезд, переулок и выезд.
• Маркировочное устройство .Тип оборудования, установленного для обозначения входа, полосы движения и выхода.

3-2. Система разметки полос, описанная в этой главе, сосредоточена на стандартизации рисунка маркировки в армии, а не на стандартизации устройства маркировки. Стандартизация маркировки имеет решающее значение для наступательных операций. Обычный образец разметки полосы движения —

• Позволяет перекрестным соединениям и соседним юнитам легко распознавать полосы движения с минимальным знанием тактического СОП конкретного юнита.
• Предоставляет всем силам стандартизированный набор визуальных подсказок, необходимых для безопасного проезда по полосе и сохранения скорости.
• Облегчает быстрое преобразование в требования к разметке полос STANAG 2036.

3-3. Пока армия не внедрит стандартное устройство для разметки полос, командиры решают, какое оборудование использовать. Это дает юнитам большую гибкость, позволяя им использовать маркировочное устройство, специально разработанное для их типа юнита и задачи (бронированные или легкие силы, конная или спешенная атака, ограниченная видимость, тепловые возможности).Независимо от используемого устройства, оно должно поддерживать стандартный образец разметки полосы движения, описанный в следующих абзацах. Таким образом, командиры должны рассмотреть руководящие принципы и примеры маркировки в этой главе, прежде чем разработать или принять свою собственную систему. Командиры должны определить и стандартизировать используемое маркировочное устройство в зависимости от наличия ресурсов и METT-TC.

Термины разметки полосы движения

3-4. Следующие термины служат общей основой для обсуждения разметки полос движения:

• Знаки входа.
• Маркеры перил.
• Маркеры выхода.
• Маркеры входных воронок.
• Маркеры конечного захода на посадку.
• Маркеры дальнего узнавания.
• ПТС и направляющие.

Знаки входа

3-5. Маркеры входа указывают начало полосы движения через препятствие. Они обозначают границу препятствия на своей стороне и точку, в которой движение ограничено шириной полосы движения и траекторией.Маркеры въезда также указывают ширину полосы движения. Следовательно, для маневрирующей силы критически важно четко различать точку входа, поскольку это означает точку, в которой проезжающие машины больше не могут корректировать свое движение в ответ на ситуацию (прямой и непрямой огонь), не подвергая опасности силу. Знаки входа должны визуально отличаться от знаков поручня, чтобы помочь силам отличить эту критическую точку на полосе движения. Расстояние между указателями входа должно быть равно ширине создаваемой полосы движения.Маркеры входа, расположенные на расстоянии минимум 4,5 метра друг от друга, указывают на полосу движения, способную поддерживать движение конного спортсмена, в то время как маркеры, расположенные на расстоянии не менее 1 метра друг от друга, указывают на спешенную полосу движения. Когда границы препятствий расплывчаты или неизвестны, например, заглубленное минное поле, силы прорыва действуют по своему усмотрению и отмечают вход, где начинается уменьшение препятствий и проверка полосы движения.

Маркеры для перил

3-6. Маркеры перил определяют путь полосы движения через препятствие и указывают пределы ширины полосы движения.Как минимум, у навесных и спешенных переулков есть левый поручень. Ездящие и спешенные военнослужащие, движущиеся по полосе движения, должны держать левый поручень слева от своего транспортного средства или человека. Ширина полосы движения определяется маркерами въезда. Поэтому, когда отмечен только левый поручень, водители используют маркеры входа и поручня для измерения ширины полосы движения и пути. По мере выполнения операции разметку полосы движения можно модернизировать, включив в нее левый и правый поручни.

Маркеры выхода

3-7.Маркеры выезда указывают на дальнюю сторону полосы движения, проходящей через препятствие. Для обгоняющей силы маркер выезда обозначает точку, в которой движение больше не ограничивается траекторией полосы движения. Как и указатели входа, указатели выхода должны отличаться от указателей перил; однако выход может быть обозначен так же, как и вход. Маркеры выезда помещаются слева и справа от точки выезда и разнесены по ширине сокращенной полосы движения. Эта визуальная ссылка имеет решающее значение, когда отмечен только левый поручень.Комбинация маркеров входа, левого поручня и выхода дает водителю и командиру танка визуальные ориентиры (точки входа и выхода, ширина полосы и путь) для безопасного проезда по полосе.

Маркер входной воронки

3-8. Маркеры входных воронок дополняют входную разметку. Буква V, образованная маркерами воронки, вынуждает приближающиеся взводы выстроиться в колонну и помогает водителям и командирам танков в последнюю минуту внести коррективы перед выездом на полосу движения.

Маркеры конечного захода на посадку

3-9.Маркеры конечного этапа захода на посадку — это хорошо заметные, более надежные маркеры, которые усиливают визуальную сигнатуру маркеров входной воронки. Подразделения должны иметь возможность видеть входную воронку и / или маркеры входной воронки с маркера конечного подхода. Маркер конечного этапа захода на посадку —

• Предоставляет командиру штурмовой группы хорошо заметную точку отсчета для маневра его формирования.
• Подает сигнал командирам рот и бригад перейти к построению колонны.

Маркеры дальнего распознавания

3-10. Маркеры дальнего распознавания — это хорошо заметные маркеры, расположенные между маркером конечного приближения и дружественным отрядом. Они в основном используются при прохождении войск размером с батальон по полосе, где прямое наблюдение за маркером конечного этапа захода на посадку невозможно из-за расстояния, видимости или местности. Маркеры дальнего распознавания должны отличаться от маркеров конечного подхода. Маркеры дальнего узнавания указывают на точку, в которой силы начинают менять свою форму на позу для прохода.Один маркер дальнего распознавания может обслуживать до двух полос движения, если он находится на расстоянии от 200 до 400 метров друг от друга. После того, как полосы будут переведены в режим двустороннего движения, для каждой полосы с двусторонним движением потребуются маркеры дальнего распознавания. Маркеры дальнего распознавания должны визуально изменяться, чтобы их можно было отличить от дальнего распознаваемого маркера соседней полосы движения. Это помогает C ² крупных образований при проезде по нескольким соседним полосам движения. Когда маркер дальнего распознавания обслуживает более одной полосы движения, направляющая или TCP совмещаются с маркером дальнего распознавания, ближайшим к препятствию.

Посты управления дорожным движением и указатели

3-11. ПТС или гид — это команда из двух человек со средствами связи, которая помогает командиру контролировать движение войск. Если возможно, рассмотрите возможность использования депутатов для создания и укомплектования этих должностей. Первоначально командир может использовать других сотрудников в качестве проводников для работы с критическими маркерами дальнего распознавания, пока члены парламента не установят полные TCP. TCP и гиды предоставляют командиру средства для управления транспортным потоком на соответствующие полосы.Когда от одного дальнего распознаваемого маркера отходят несколько полос движения, TCP помогает направить построение по разным полосам. TCP также может помочь в изменении транспортного потока, когда полосы движения закрыты на техническое обслуживание, для расширения полосы движения или вражескими SCATMINE. TCP или гид должен сообщить командиру азимут и расстояние до маркера конечного этапа захода на посадку, устройство, используемое для маркера подхода, и уровень схемы разметки полосы движения. Для легких сил гиды могут физически сопровождать проходящие отряды от дальнего узнаваемого маркера до входа в переулок.Короче говоря, TCP позволяет командиру в последнюю минуту вносить изменения в транспортный поток, что дает ему повышенную гибкость для реагирования на обстановку врага.

3-12. Еще один способ облегчить перемещение штурмовых групп к точкам прорыва заключается в маневрировании штурмовыми силами разведывательного элемента, такого как секция, позади сил прорыва. Этот раздел наблюдает за усилием прорыва, определяет полосы движения и выводит штурмовые силы на полосы после завершения прорыва.

Уровни дорожной разметки и рисунки

3-13.Существует три уровня разметки полос движения: начальный, средний и полный. Каждый уровень разметки полосы обеспечивает повышение узнаваемости и пропускной способности полосы движения. Требования к полосам движения меняются по мере того, как операция прорыва переходит в переход от перехода штурмовых сил к переходу более крупных последующих сил. Первоначальные требования к разметке полосы движения обусловлены характером борьбы через препятствие. Маркировка должна быть быстрой, обеспечивая только минимум подписи, необходимый для безопасного прохождения небольших подразделений (ротных команд, взводов), составляющих штурмовые силы.Это контрастирует с требованиями к полосам на более поздних этапах атаки, когда более крупные подразделения (батальон и выше) переходят к последующим целям и отмечают улучшения, которые необходимо внести. Двустороннее движение становится приоритетным для одновременного прохода боевых частей вперед и обратного движения (машины скорой помощи, порожние машины снабжения), необходимого для поддержания силы. С увеличением объема движения появляется больше разнообразных сил и уровней водительского опыта. Пределы разметки полосы движения должны быть понятны самому неопытному водителю или члену экипажа; не предполагайте, что он знает СОП подразделения.Полностью обустроенная полоса должна поддерживать двустороннее движение и быть полностью размечена.

3-14. Командиры должны знать, как потребности в полосе движения войск меняются в зависимости от операции, чтобы они могли предвидеть требования к разметке полос и пропускной способности полосы движения. Включение уровней разметки полос движения в общий план нарушения правил гарантирует, что потребности подразделения будут удовлетворены. Силы, необходимые для маркировки и улучшения линий, должны быть распределены и поставлены перед этой миссией. Схема маневра и план сервисной поддержки являются основой для анализа требований к полосам движения.В следующих параграфах подробно описываются схемы разметки полос и даются рекомендации о том, когда командиру следует модернизировать маркировку полос и возможности полос.

Начальная маркировка полосы движения

3-15. Сила прорыва создает первоначальный образец разметки полосы движения сразу после того, как препятствие устраняется, и, если требуется, полоса проверяется. Это сигнал командиру десанта о том, что полоса готова для движения. Первоначальная разметка полосы движения сведена к минимуму, с упором на разметку, необходимую для пропуска непосредственных штурмовых сил (групп роты и менее) через полосу движения, чтобы захватить точку проникновения на дальнюю цель.Обычно штурмовые силы могут наблюдать за полосой движения по мере того, как она маркируется, и не нуждаются в большей визуальной сигнатуре зрелой разметки полосы движения. Первоначальный образец разметки полосы движения содержит —

• Знаки входа.
• Маркеры левого поручня.
• Маркеры выхода.
• Маркеры входных воронок.
• Маркер конечного этапа захода на посадку.

3-16. На рис. 3-1 показан начальный образец разметки полосы движения.Маркеры входа, левого поручня и выхода являются первыми маркерами, которые устанавливает сила прорыва, поскольку эти маркеры определяют местоположение и границы полосы движения. Эти маркеры должны быть размещены следующим образом:

3-17. После размещения маркеров входа, левого поручня и выхода сила прорыва устанавливает маркеры входной воронки и маркер конечного подхода. Эти маркеры усиливают визуальную сигнатуру въезда на переулок для штурмовых отрядов. Если штурмовой отряд в состоянии наблюдать за уменьшением препятствий, командир не должен ждать, пока не будут установлены маркеры входной воронки и маркер конечного подхода, чтобы направить штурмовой отряд.Тем не менее, силы прорыва продолжают устанавливать необходимые маркеры, чтобы улучшить заметность полосы движения для более крупных или последующих сил, маневрирующих к полосе движения. Маркеры входной воронки и маркер конечного подхода размещены следующим образом:

• Маркеры входной воронки размещаются с 15-метровыми интервалами для конных войск и 5-метровыми интервалами для спешенных. Они располагаются по диагонали от входа в переулок, образуя V-образную форму под углом 45 градусов, как показано на . Рисунок 3-1 .
• Маркер конечного этапа захода на посадку центрируется на полосе движения и размещается на расстоянии не менее 200 метров от входа в полосу для конных войск. Для спешенных сил характер атаки может изначально препятствовать использованию маркера конечного подхода. Поместите маркер конечного подхода в 30 метрах от входа, как только позволит миссия. Командиры изменяют рекомендуемое расстояние до маркера конечного этапа захода на посадку в зависимости от местности и видимости.

Разметка промежуточной полосы

3-18.Обновление первоначальной разметки полос до промежуточной разметки активируется одним из двух ключевых событий —

• Привлечение более крупных боевых сил, которые не могут непосредственно наблюдать за препятствием по мере его уменьшения.
• Обратный проход аварийного движения (эвакуация раненых и эвакуация транспортных средств).

3-19. Разметка промежуточной полосы имеет две цели —

• Повышение сигнатуры полосы, чтобы помочь в прохождении больших боевых сил.
• Обеспечение достаточной разметки для двустороннего и однополосного движения.

3-20. Разметка промежуточных полос строится на основе начального рисунка разметки полос путем добавления маркеров правого поручня, маркеров выездной воронки, маркеров дальнего распознавания и маркеров конечного подхода на дальнем конце. Рисунок 3-2 показан промежуточный образец разметки полосы движения.

3-21.Командир устанавливает приоритет постановки маркеров в зависимости от ситуации. Если схема маневра требует немедленного прохождения более крупных боевых сил, маркеры правого поручня и маркер дальнего распознавания могут быть приоритетными. С другой стороны, если необходимо эвакуировать раненых с земли или подобрать транспортные средства, может потребоваться установка маркеров правого поручня, маркеров выходных воронок и маркеров конечного захода на дальнюю сторону. Разметка промежуточных полос дает командиру большую гибкость.Создание сети проводников становится все более важным для направления движения вперед и назад сил.

3-22. Независимо от причины обновления, первым делом необходимо установить маркеры на правом поручне. Эти маркеры определяют крайнюю правую границу полосы движения. Они размещаются на ширине полосы движения, определенной маркерами входа и выхода. Правый поручень проходит по пути, параллельному левому поручню, через препятствие. Маркеры правого поручня размещаются на том же интервале, что и маркеры левого поручня.

3-23. Маркеры воронки выхода и маркер конечного захода на дальнюю сторону размещены, чтобы отразить маркеры входа. Для продвижения вперед больших боевых сил маркеры в виде воронки выхода предотвращают преждевременное развертывание проходящей силы в боевой порядок до того, как она безопасно выйдет за пределы препятствия. Маркеры выездной воронки также становятся маркерами входной воронки для движения сзади, давая этим силам визуальные подсказки, необходимые для выравнивания на полосе движения. Маркеры выездной воронки дополнены дальним маркером конечного захода на посадку, чтобы помочь силам, проходящим сзади, четко определить полосу движения со своей стороны.Маркер конечного захода на посадку на дальнем конце сосредоточен на полосе движения и размещен в 200 метрах (30 метров для спешенных сил) от выхода (дальний вход).

3-24. Маркер дальнего распознавания завершает промежуточный образец разметки полосы движения. Он предоставляет командирам визуальную подпись или серию подписей, по которым они будут двигаться к полосе движения. Когда штурмовой отряд перемещается на большее расстояние к полосам движения, могут потребоваться дополнительные маркеры дальнего распознавания. Для конных войск ближайший к препятствию маркер дальнего распознавания помещается максимум на 500 метров от маркера конечного подхода (маркер конечного подхода должен быть виден из дальнего маркера распознавания).Спешившимся силам может потребоваться система направляющих вместо хорошо узнаваемых маркеров для проходящих боевых частей. Тем не менее, маркеры дальнего распознавания должны быть размещены как можно скорее, чтобы снизить требования к направляющим для проезда установленного поддерживающего транспорта. Это дает командующему штурмовиком пространство, необходимое для перехода в строю колонны.

3-25. Командир размещает проводников или TCP на дальнем маркере, когда он чувствует, что ситуация требует более точного контроля над транспортным потоком.Обычно потребность в усилении контроля за движением возникает одновременно с необходимостью ограниченного двустороннего движения и разметки промежуточных полос. Командирам следует запланировать использование специальных гидов после того, как они будут повышены до среднего уровня маркировки. Направляющие или TCP становятся критически важными при ограниченной видимости или в условиях ограниченного ландшафта. Их также следует использовать, когда один маркер дальнего распознавания питает более одной дорожки. TCP должен быть укомплектован как минимум двумя солдатами и должен иметь безопасную частотно-модулированную (FM) связь с управляющим штабом.Очень важно, чтобы солдаты, действующие в качестве проводников или ПТС, знали —

• Азимут и расстояние до маркера конечного этапа захода на посадку или 8-значная координата сетки маркера конечного этапа захода на посадку, которая вводится в приемник глобальной системы позиционирования (GPS) устройства.
• Схема разметки полосы движения, установленная в настоящее время.
• Тип используемого маркера конечного этапа захода на посадку.
• План управления движением и порядок марша.

Руководства должны быть в курсе состояния разметки полос движения, технического обслуживания и закрытия.

Полная (двусторонняя) разметка

3-26. Разметка полосы движения модернизирована до полной разметки полосы движения, когда командир желает непрерывного двустороннего движения. Расширение полос движения до полной разметки полосы движения требует значительных ресурсов и не является частью операции по нарушению правил. Полная полоса движения обеспечивает бесперебойное двустороннее движение. Рисунок маркировки изменен, чтобы дать силам, проходящим вперед или назад, одинаковую визуальную подпись.

3-27. Обновление до полной схемы разметки полос обычно поручается последующим инженерным силам, поскольку это обычно выходит за рамки непосредственных возможностей инженеров с передовыми подразделениями.В особых случаях командир может поручить инженерам с передовыми подразделениями расширить и улучшить полосу движения с промежуточной до полной схемы разметки полос. Однако компромисс заключается в уменьшении поддержки переадресованных единиц и задержках, связанных с изменением организации задачи. Шаблон полной разметки полосы также используется при обозначении полосы движения через дружественные препятствия вдоль основного маршрута снабжения (MSR) или проезжей части.

3-28. Обновление промежуточной разметки полосы до полной разметки начинается с временного закрытия полосы, изменения маршрута движения и увеличения ширины полосы.Дорожка всегда расширяется влево по отношению к направлению атаки. Инженеры уменьшают и защищают препятствие, начиная с левого поручня, чтобы общая ширина полосы движения составляла 10 метров (5 метров в каждую сторону). Требования к ширине расширения одинаковы для бронетанковых и легких сил, поскольку обе силы должны быть в состоянии пройти установленную поддержку и боевые силы. При расширении полосы движения механическими средствами необходимо полностью удалить маркеры левого поручня во время расширения. По возможности, эти маркеры следует оставлять в покое, чтобы они служили ориентиром при расширении полосы движения.В случае полного удаления указатели левого поручня необходимо заменить, поскольку они образуют левый поручень как для движения вперед, так и назад.

3-29. Когда ширина полосы движения была увеличена до 10 метров, знаки въезда, выезда, правого поручня, воронки и конечного этапа захода на посадку заменяются на полосе возврата. Все маркировки такие же, как описано в предыдущих параграфах. Рисунок 3-3 показывает полную схему разметки полосы движения.

3-30. Полная разметка полосы движения имеет три указателя входа и три указателя выезда. Знаки входа и выхода расположены на ширине полосы движения вперед и назад и визуально отличаются от других знаков. Три указателя въезда указывают на полосу с двусторонним движением, и подразделения всегда должны использовать крайнюю правую полосу движения. Маркеры входной и выходной воронок размещены немного иначе, чем предыдущие образцы разметки.В схеме полной разметки полосы движения маркеры воронки выходят из маркеров входа и выхода только снаружи. Маркеры конечного этапа захода на посадку размещаются в 200 метрах от входов в передние и обратные полосы и по центру. Это помогает силам определить точки входа с любого направления. Маркеры дальнего распознавания размещаются на расстоянии не более 500 метров от передних и обратных маркеров конечного захода на посадку. Опять же, расстояния могут быть изменены в зависимости от местности, видимости и миссии.

Руководство командира по разметке полосы движения

3-31. Таблица 3-1 предоставляет командиру сводку уровней разметки полос, руководящие указания по обязанностям подразделений и событиям, которые запускают обновление разметки полос. Диаграмма фокусируется на операциях взлома на уровне TF. В таблице кто относится к подразделению, ответственному за разметку полосы движения, когда описывает события, которые вызывают необходимость обновления, а маркеры выделите краткий справочник по требованиям к разметке полос.

Движение по переулку

3-32.Стандартные схемы разметки полос помогают командиру в двух важных аспектах при перемещении отряда по полосе:

• Маркеры полосы движения помогают формированию силы для эффективного проезда через ущелье, образованное полосой движения через препятствие.
• Комбинация маркеров полосы движения и TCP дает командиру большую гибкость при движении войск вперед и назад.

3-33. Маркеры дальнего распознавания и конечного приближения в стандартной схеме разметки полосы движения помогают командирам плавно преобразовать силы нападения и преследования в колонну перед прохождением полосы движения.В большинстве случаев ситуация должна позволять подразделению с самого начала двигаться колонной; однако ситуация с противником и местность могут потребовать, чтобы силы оставались рассредоточенными как можно дольше. Маркеры дальнего распознавания, финального приближения и входной воронки используются для того, чтобы командир мог изменить свои порядки.

Рисунок 3-4 показывает, как построения на разных уровнях могут меняться для более эффективного проезда по дорожкам. Батальон TF первоначально перемещается со своей позиции для нападения в виде прямоугольника, V или клина, в зависимости от количества используемых полос движения.

3-34. Первоначально команды роты и ниже могут двигаться в любом боевом построении. После того, как ведущие элементы батальона визуально идентифицируют далеко узнаваемый маркер, команды роты начинают строиться в колонну с еще развернутыми взводами.Взводы —

• Превратитесь в колонну с рассредоточением по мере продвижения от маркера дальнего распознавания к маркеру конечного подхода.
• Превратитесь в колонну по мере того, как они перемещаются от маркера конечного подхода к маркерам входа, используя маркеры входной воронки в качестве направляющих.
• Повторное развертывание происходит после того, как они пройдут через выход или выходную воронку.

3-35. По мере продвижения операции командиры должны модернизировать разметку полос и установить управление движением, как только это позволит METT-TC.Комбинация улучшения полос движения по сравнению с начальным шаблоном маркировки и установления TCP дает командиру большую гибкость. Обычно TCP устанавливаются на прямом и обратном маркерах дальнего распознавания. Обновление до полноразмерной разметки, способной поддерживать непрерывный двусторонний трафик, обычно определяется необходимостью пропускать увеличенные объемы трафика.

3-36. На рис. 3-5 показана гибкость, которую обеспечивают полная разметка полосы движения и TCP. В этом примере дружественные силы создали две полосы на расстоянии 200 метров друг от друга.Дорожка 1 является полной полосой, а дорожка 2 — промежуточной полосой. Маркер дальнего распознавания на ближней и дальней стороне может направлять трафик на обе полосы движения. Полная разметка полосы движения и TCP позволяют командиру продолжать продвигать боевую мощь вперед на полосах 1 и 2 одновременно. В то же время дальний TCP направляет весь обратный транспорт на полосу 1. Командиры должны убедиться, что эвакуационные машины находятся на месте, чтобы удалить неподвижные и разрушенные машины.

Содержание полосы движения и обязанности движения

3-37. Как обсуждалось в Глава 2 подразделения должны планировать обслуживание полосы движения (расширять полосы движения, улучшать разметку полос, следить за тем, чтобы полосы оставались открытыми, убедитесь, что C ² трафика через зону нарушения).Ответственность за обслуживание полосы движения должна быть разграничена в приказах подразделений, чтобы обеспечить соответствие схеме маневра. В частности, подразделения должны определить, кто несет ответственность за —

• Поддержание полосы движения на тактических и защитных препятствиях.
• Сохранение полосы движения при изменении.
• Контроль движения в зоне нарушения.

3-38. На рисунках с 3-6 по 3-9 показано, как подразделение определяет обязанности по обслуживанию полосы движения и управлению движением.В этом примере проводится операция по взлому TF. Команды A и B обеспечивают подавляющий огонь в качестве силы поддержки, команда C уменьшает тактические препятствия в качестве силы прорыва, а команда D захватывает OBJ LION и TIGER в качестве атакующей силы. Бригада намеревается провести бронетранспортер через препятствия в качестве первого элемента последующих сил после того, как TF расчистит путь через зону прорыва. Обратите внимание, что для прохождения команды D (штурмовые силы) требуется, чтобы начальная полоса проходила по одной полосе для транспортных средств, но силы прорыва прорывают вторую полосу, чтобы обойти последующие силы (бронированные ПТ).

Рисунок 3-6. Штурмовой отряд преодолевает тактические препятствия

Рисунок 3-7. Бригада берет на себя управление полосами тактических препятствий

Рисунок 3-8.Силы преследования начинают проходить через зону прорыва

Рисунок 3-9. Бригада принимает на себя полный контроль над зоной прорыва

3-39. По мере продвижения операции прорыва силы прорыва создают две полосы на тактических препятствиях.Силы прорыва маркируют полосы движения с исходным рисунком разметки полос и пропускают штурмовые силы по полосам движения ( Рисунок 3-6 ). На этом этапе операции по прорыву TF поддерживает полосы движения у тактических препятствий и контролирует все передвижения сил в зоне прорыва.

3-40. Штурмовой отряд проходит через тактические преграды и атакует, чтобы захватить ОБЪЕКТЫ ЛЕВ и ТИГР. Когда штурмовой отряд атакует, он встречает защитные препятствия, уменьшает и отмечает их.Сразу после прохождения штурмовыми войсками тактических препятствий бригада берет на себя ответственность за поддержание полосы движения в тактических препятствиях. Бригада также берет на себя ответственность за управление движением с начала зоны прорыва через тактические препятствия. Это включает в себя создание дополнительных полос движения, обеспечение того, чтобы полосы оставались открытыми, улучшение разметки полос на тактических препятствиях, установление TCP и вызов юнитов вперед в зону прорыва. TF отвечает за поддержание полос движения через защитные препятствия ( Рисунок 3-7 ).

После того, как штурмовой отряд захватил свою цель и сообщил, что он установил свободный путь к BHL (PL MAINE), бригада начинает проводить следующую TF через зону прорыва. В этот момент бригада контролирует движение по всей зоне прорыва. TF отвечает за поддержание полосы движения на защитных препятствиях ( Рисунок 3-8 ).

3-42. Поскольку последующие силы пересекают БХЛ, операция по прорыву завершена; однако препятствия в зоне прорыва остаются препятствием для других последующих сил.На данный момент бригада обслуживает полосы движения и контролирует движение. Бригада начинает сосредотачиваться на установлении MSR через зону прорыва с использованием инженерных средств корпуса, которые передаются бригаде из дивизии ( Рисунок 3-9 ).

Устройство разметки полосы движения

3-43. В настоящее время в армии нет стандартного устройства разметки полосы движения. Текущие системы маркировки в системе снабжения армии —

• Система ручной маркировки минных полей (HEMMS), национальный складской номер (NSN) 9905-01-019-0140.
• Комплект маркировки минного поля № 2, НСН 9905-00-375-9180.
• Система разметки очищенных полос (CLAMS), NSN 2590-01-205-3082.

3-44. Большая часть дорожной разметки в полевых условиях выполняется с помощью нестандартных маркировочных устройств. Перед тем, как принять нестандартное маркировочное устройство, командирам следует ознакомиться с инструкциями, изложенными в . Таблица 3-2 . Координация должна происходить между силами, которым поручено маркировать полосы движения, и силами, которые, как ожидается, будут использовать полосы движения, чтобы гарантировать, что маркировочный материал будет работать.Например, если световые силы планируют создавать и отмечать полосы движения для транспортных средств с помощью инфракрасного света, водители транспортных средств с улучшенными (тепловыми) приборами ночного видения могут не видеть маркировку.

Рисунок 3-10 показывает некоторые устройства, которые используются в настоящее время; их легко достать или изготовить.Это ни в коем случае не полный список; скорее, он предназначен для того, чтобы показать командирам некоторые варианты. Некоторые из общих требований к разметке полос движения:

• Маркеры должны выдерживать суровые условия местности, погоду и боевое пространство.
• Маркеры должны легко изменяться в условиях ограниченной видимости с минимальным добавлением рабочей силы и оборудования.
• Улучшения для ограниченной видимости должны быть постоянным источником, а не пульсирующим стробоскопом.Стробоскопы не позволяют легко увидеть рисунок маркировки, особенно при приближении под углом.

Рисунок 3-10. Примеры нестандартных маркировочных устройств

Маркировка байпаса

3-46. Объездные дороги помечаются с использованием тех же рисунков разметки полос, устройств разметки и визуальных подсказок, что и полосы движения. Однако обозначение объезда препятствия сильно отличается от обозначения полосы движения через препятствие, потому что необходимо определить количество пространства, доступного для маневра.В то время как полосы движения через препятствие обычно расширяются влево, объездные дороги расширяются в сторону от препятствия.

3-47. Объездные дороги должны показывать безопасные места для быстрого обхода препятствия без ненужного ограничения возможности маневрирования войск ( Рисунок 3-11 ). Для этого блок разметки будет отмечать объезд с помощью схемы разметки обхода (измененный исходный образец разметки полосы движения с добавленными маркерами правого поручня). Подразделение проведет разведку и сначала отметит объезд шириной 500 метров, чтобы взводы могли маневрировать вокруг препятствия.Ширина байпаса увеличивается с течением времени. Ограниченная видимость или дополнительные препятствия, обнаруженные на фланге объезжаемого препятствия, могут ограничить обозначенную ширину пути менее 500 метров. (Маркеры на правом поручне должны быть видны с маркеров на левом поручне.) В дополнение к маркировке обхода подразделения должны рассмотреть возможность установки мобильных охранников на дружественной стороне препятствия, чтобы предотвратить въезд транспортных средств / персонала. Все подразделения на поле боя должны иметь маркировочный материал и понимать, как установить схему обхода-маркировки.

Требования к маркировке в Северной Атлантике

3-48. Следующие параграфы перефразируют требования к разметке полос движения, изложенные в стандарте STANAG 2036 Организации Североатлантического договора (НАТО). Они также устанавливают процедуры, используемые вооруженными силами США для изменения промежуточных и полных схем разметки полос в соответствии со стандартом STANAG.В современной войне все чаще наблюдается тенденция к комбинированным операциям, поэтому командирам необходимо осознавать свои обязанности в соответствии со стандартом НАТО по обозначению опасных зон, особенно полос, проходящих через препятствия.

Обязанности командиров

3-49. STANAG 2036 излагает минимальные требования к разметке полосы движения, прежде чем войска других стран будут использовать полосу движения. Командиры должны спланировать преобразование полосы движения в соответствии со стандартом маркировки НАТО как можно раньше.При переходе на стандарт НАТО STANAG 2036 предписывает командирам использовать устройства разметки полосы движения, как указано ниже. В наступательной операции этого обычно не происходит, пока дорожка не станет полноценной.

Маркировочные узоры и устройства

3-50. Промежуточная схема разметки полос соответствует минимальной схеме разметки полос, которая должна использоваться до того, как войска из другой страны пройдут через полосу движения. STANAG 2036 заявляет, что точка входа, точка выхода, а также левый и правый поручни являются минимально необходимыми подписями полосы движения.Кроме того, STANAG 2036 требует, чтобы вход и выход с полосы отличался от других маркеров и чтобы маркеры на поручнях располагались с интервалом не более 30 метров. Эти требования выполняются после того, как дорожная разметка будет модернизирована до промежуточного или полного образца дорожной разметки. После того, как полоса обозначена до среднего уровня, командиры могут использовать полосу для проезда союзных войск без какой-либо дополнительной маркировки, если используется надлежащий маркировочный материал.

3-51. Рисунок 3-12 показывает маркер стандарта НАТО. Маркер размещается под прямым углом к ​​направлению движения так, чтобы белая часть стрелки указывала внутрь на полосу движения, указывая безопасную сторону для обгона. Красная часть указывает наружу, указывая на границу полосы движения или опасную сторону полосы. Подразделения могут изготавливать маркеры НАТО, если они не могут получить их через систему снабжения. STANAG 2036 требует, чтобы маркеры были видны с 50 метров при любых условиях.

3-52. Чтобы преобразовать разметку промежуточных полос в соответствии со стандартом НАТО, прикрепите маркеры НАТО к длинным пикетам и замените существующие маркеры входа, выхода, воронки и поручней один за другим. Рисунок 3-13 показывает, как маркеры НАТО используются для преобразования существующего промежуточного рисунка разметки полос. Два маркера НАТО используются для маркеров входа и выхода, чтобы сделать их совершенно разными.Один маркер НАТО прикреплен к каждому маркеру воронки и к каждому маркеру левого и правого поручня.

Рисунок 3-13. Стандарт НАТО по разметке полос

НАТО использует белые или зеленые огни для освещения маркеров в ночное время. Знаки входа и выхода обозначены двумя зелеными или двумя белыми фонарями, расположенными горизонтально, так что безопасная и опасная маркировка на них хорошо видна.Один белый или один зеленый огонь используется на маркерах воронки и поручня. Командиры решают, размещать ли фонарь поверх маркера НАТО или размещать так, чтобы он освещал маркер ( Рисунок 3-14 ). Огни должны быть видны с 50 метров при любых условиях. Источники света для ночных указателей должны иметь непрерывный срок службы 12 часов.

Комплекс препятствий

3-54.Размечая полосы движения через сложное препятствие, юниты могут отмечать каждое препятствие независимо или сразу отмечать всю систему препятствий. Глубина системы препятствий, расстояние между препятствиями и количество доступного маркировочного материала определяют, какой метод используется. См. Фигуры 3-15 и 3-16 для примеров того, как могут быть отмечены сложные препятствия; в примерах используется начальный образец разметки полосы движения.

Региональный парк железной дороги Вашингтона и Олд-Доминион

Парковка / Точки доступа

W&OD Trail проходит в 45 милях от Ширлингтона до Перселлвилля.Существует множество точек доступа с парковкой, или пользователи могут просто пройти в любую точку по своему выбору.

SHIRLINGTON

Двигайтесь по I-395 до съезда Shirlington, держитесь вправо, двигаясь на север, идите до второго светофора. Поверните налево на South Four Mile Run Drive. W&OD Trail будет проходить справа, параллельно дороге. Вы можете припарковаться на обочине дороги. Не рекомендуется оставлять машину на ночь.

ARLINGTON

Bluemont Park в Арлингтоне имеет 2 лота.Один находится на Манчестере и на 4-й улице, к северу от Route 50 / Arlington Boulevard, к западу от Carlin Springs Road. Другой — на бульваре Уилсон, к западу от садов Bon Air Rose и теннисных кортов, на южной стороне дороги.

VIENNA EAST

Следуйте по трассе 123 в сторону Вены, затем поверните на Park Street (налево, если вы едете со стороны Tysons Corner). Поверните направо на парковку Венского общественного центра. Тропа проходит между стоянкой и центром.

ВЕНА-ЗАПАД

Следуйте по трассе 123 в сторону Вены, затем поверните на Парк-стрит (направо, если едете со стороны Тайсонс-Корнер).У знака остановки для четырех сторон поверните налево на церковь, затем поверните направо на Милл-стрит. Поверните налево на Эйр-Хилл-роуд, а затем налево на стоянку у железнодорожного вокзала.

RESTON

Двигайтесь по трассе 7 на запад, поверните налево на Reston Parkway. Поверните налево на Sunset Hills Road, затем налево на Old Reston Avenue у магазина 7-11. Справа у тропы — асфальтированная автостоянка. Рядом с тропой, дальше вниз по Сансет-Хиллз-роуд, есть большая пригородная парковка, хотя в будние дни она обычно бывает заполнена.

HERNDON

Двигайтесь по Элден-стрит до Стейшн-стрит (поверните направо, если вы едете с шоссе 7). В конце привокзальной улицы съехать в сторону парковки муниципального центра большого города.

СТЕРЛИНГ / ТИХИЙ БУЛЬВАР

Это участок на 70 мест со стоянкой для прицепов для лошадей в 3 милях к северу от аэропорта Даллес. С шоссе 28 сверните на Waxpool Road (Route 625) в западном направлении, поверните направо на бульвар Пасифик, пройдите через мост W&OD Trail и поверните налево на подъездную дорогу к парковке.Или по шоссе 28 сверните на бульвар Нокс (маршрут 1793) в западном направлении, поверните налево на бульвар Пасифик и поверните направо на подъездную дорогу к парковке прямо перед мостом W&OD Trail.

ASHBURN

Парковка на 40 автомобилей для пользователей W&OD Trail на пересечении троп на Эшберн-роуд в округе Лаудоун. Этот участок находится на противоположной стороне тропы от знаменитого магазина Partlows Brothers Store, недалеко от Mile Marker 27,5.

ЛИСБУРГ

Следуйте по трассе 7 на запад в сторону Лисбурга, затем поверните налево на улицу Sycolin Road.Сразу поверните направо на стоянку общественного центра Дугласа и припаркуйтесь в задней части здания. Тропа проходит прямо за зданием через зону для пикника.

LEESBURG WEST

Следуйте по трассе 7 на запад, в сторону Лисбурга, мимо общественного центра Дугласа и поверните налево на Catoctin Circle. Следуйте по этой дороге, пока не поверните налево на Драй Милл Роуд. Немедленно поверните направо на парковку у средней школы округа Лаудоун. Тропа проходит в нескольких сотнях ярдов вниз по Катоктиновому кругу.Только для парковки по выходным в течение учебного года. Всадников просят убирать за лошадьми на стоянке.

PURCELLVILLE

Следуйте по трассе 7 West. Выйдите с объезда на шоссе 287; Поверните налево. Поверните направо на Hirst Road, затем налево на Maple Street. Поверните налево на парковку у старшей школы Лаудон-Вэлли. Только для парковки по выходным в течение учебного года. Всадников просят убирать за лошадьми на стоянке.

PURCELLVILLE WEST

Маршрут 7 до выхода на Маршрут 287.Идите на юг в Перселлвиль. Поверните направо на деловой маршрут 7 («Щука»). Поверните направо на Хэтчер-стрит, прямо на гравийную стоянку у тропы.

Законопроект об инфраструктуре и право голоса: последние политические новости

Ежедневный политический брифинг

Республиканцы и демократы в четверг поспешили выровнять голосование в Сенате, чтобы принять двухпартийный законопроект об инфраструктуре на 1 триллион долларов, работая над устранением последних препятствий, несмотря на вывод официального секретаря Конгресса о том, что закон добавит более 250 долларов. млрд. к дефициту федерального бюджета в течение следующего десятилетия.

Шквал активности начался после трех дней упорной работы над пакетом, в рамках которого 550 миллиардов долларов будут выделены на восстановление дорог, мостов и железнодорожных систем, а также на финансирование новых инициатив по устойчивости к изменению климата и широкополосному доступу.

Он последовал за оценкой внепартийного бюджетного управления Конгресса стоимости закона, что было одним из последних серьезных препятствий для его принятия. Компания C.B.O. подсчитал, что почти половина новых расходов — 256 миллиардов долларов — будет профинансирована за счет увеличения государственного долга в период с 2021 по 2031 год, что противоречит заявлениям сторонников республиканцев и демократов о том, что эта мера полностью окупится.

Органы надзора за бюджетом предупредили, что законодатели использовали бюджетные уловки, чтобы скрыть истинную стоимость.

Тем не менее, с приближением августовских каникул сенаторы, похоже, были готовы продвигать законопроект — ключевой компонент повестки дня президента Байдена.

В заявлении, защищающем закон, который они помогли разработать, сенаторы Роб Портман, республиканец от Огайо, и Кирстен Синема, демократ от Аризоны, настаивали на том, что на самом деле было зачетов на сумму 519 миллиардов долларов.

«Американский народ решительно поддерживает этот двухпартийный закон, и мы надеемся на сотрудничество с нашими коллегами по обе стороны прохода и президентом Байденом, чтобы он прошел через Конгресс и стал законом», — заявили два сенатора.

Согласно новому анализу, выпущенному в четверг Бюджетной моделью Пенсильванского университета Пенсильвании, закон предусматривает выделение 548 миллиардов долларов на инвестиции в новую инфраструктуру. Согласно анализу, изменения в налоговом кодексе позволят профинансировать 132 миллиарда долларов из этой суммы, а оставшиеся 351 миллиард долларов составят дефицитные расходы. Законодательство не окажет существенного влияния на экономический рост до 2050 года, заключил анализ, отвергая утверждения республиканцев и демократов, которые писали, что рост в результате их плана принесет сбережения в размере 56 миллиардов долларов.

В своем отчете в четверг C.B.O. сказал, что не оценивает, как какие-либо макроэкономические эффекты законодательства повлияют на федеральный бюджет.

Комитет по ответственному федеральному бюджету также обратил внимание на отчетность законодателей. Например, сенаторы оценили экономию в 200 миллиардов долларов за счет неиспользованных средств от предыдущих пакетов помощи при пандемии. Но комитет сказал, что эта экономия уже произошла, поэтому ее не следует рассматривать как компенсацию стоимости счета за инфраструктуру, чистая стоимость которого, по его оценкам, составит около 350 миллиардов долларов.

Марк Голдвейн, старший директор по политике в комитете, сказал, что прогнозы дефицита CBO не отражают дополнительных расходов, которые Конгресс санкционирует в законопроекте, и что «взаимозачет», похоже, не принесет такой большой прибыли, как законодатели ожидали. По его оценкам, в случае его принятия к государственному долгу на самом деле может добавиться более 400 миллиардов долларов.

«Это немного хуже, чем я думал», — сказал г-н Голдвейн.

Республиканцы выражают растущую озабоченность по поводу стоимости экономической программы администрации Байдена, утверждая, что поток новых расходов вызовет инфляцию и нанесет серьезный экономический ущерб.Они также заявили, что не поддержат повышение установленного законом лимита долга, срок действия которого, по утверждению министерства финансов, истек в начале этого месяца.

«Это абсолютно неприемлемо, особенно в то время, когда семьи из Монтаны уже сталкиваются с резким ростом инфляции и резким ростом цен на все, от бензина до продуктов питания», — сказал сенатор Стив Дейнс, республиканец от Монтаны, который подтвердил, что не поддержит законопроект в ближайшее время. после того, как бюджетное управление опубликовало свой анализ.

Сенатор Рик Скотт, республиканец от Флориды и председатель предвыборного штаба его партии в Сенате, заявил в аналогичном заявлении, что «я полностью поддерживаю расходы на инфраструктуру», но «мы не можем позволить себе такие безрассудные траты».

The C.B.O. заявил в четверг в отчете, не имеющем отношения к законодательству об инфраструктуре, прогнозируется, что дефицит федерального бюджета достигнет 3 триллионов долларов в этом году и в среднем 1,2 триллиона долларов в год до 2031 года. маска по прибытии в U.С. Капитолий в Вашингтоне в четверг Фото … Стефани Рейнольдс для New York Times

Сенатские демократы предпримут еще одну, вероятно, бесполезную попытку принять закон о правах голоса в ближайшие дни, прежде чем палата покинет Вашингтон на летние каникулы. признак того, что партийные лидеры по-прежнему полны решимости попытаться преодолеть затор по этому вопросу, поскольку штаты, возглавляемые республиканцами, вводят новые ограничения на голосование.

Сенатор Чак Шумер, демократ от Нью-Йорка и лидер большинства, в частном порядке сказал сенаторам ожидать дополнительных голосов по этому вопросу при выходе Сената из города, по словам демократов, знакомых с частными обсуждениями, которые описали их на условиях анонимность.Это событие является долгожданной новостью для активистов, выступающих за права голоса, которые обеспокоены тем, что долгие месяцы усилий демократов по принятию масштабного двухпартийного законопроекта об инфраструктуре затмит право голоса и подорвет любой аппетит к агрессивным попыткам заставить республиканцев действовать в одностороннем порядке.

Но окончание партии остается далеко не ясным. Республиканцы однажды с помощью флибустьера заблокировали важнейший закон демократов о правах голоса, и теперь у них есть голоса, чтобы сделать это снова. Таким образом, единственный возможный путь демократов вперед потребует изменения правил обструкции Сената.Для этого потребуется поддержка всех их членов, в том числе некоторых демократов с колеблющимся голосованием, таких как сенатор Джо Манчин III из Западной Вирджинии и Кирстен Синема из Аризоны, которые категорически против.

Демократы столкнулись с тем, что крайний срок для действий становится все более пугающим. Юристы предупредили лидеров партий, что любые изменения на выборах, скорее всего, вступят в силу в следующем месяце, чтобы повлиять на голосование в 2022 году. В противном случае демократы будут соревноваться в нескольких колеблющихся штатах на основе написанных республиканцами правил, которые, как они опасаются, затруднят выдвижение цветных избирателей — ключевого округа.

«Многие из нас, участвующих в собрании, испытывают глубокое чувство срочности, — сказал сенатор Рафаэль Варнок, демократ от Джорджии. «Мы являемся свидетелями неприкрытого посягательства на право голоса — не только подавления, но и попытки свергнуть результаты голосования на местном уровне. И с нашей стороны было бы безответственно не сделать все возможное, чтобы решить эту проблему ».

The Washington Post ранее сообщала о личных комментариях г-на Шумера по этому поводу.

Г-н Уорнок, который баллотируется на выборах следующей осенью, готовится к соревнованиям в штате, где республиканцы решительно пошли этой весной, чтобы затруднить голосование по почте, ограничить досрочное голосование и передать власть на выборах в пользу G.Законодательный орган под руководством О.П. В интервью г-н Уорнок сказал, что он полностью поддерживает закон об инфраструктуре, но назвал «ошибкой» сделать это, не затрагивая «инфраструктуру нашей демократии».

Он и другие сторонники прогресса все еще надеются, что смогут одолеть умеренных оппонентов, таких как г-н Манчин, и изменить правила Сената. И они рассматривают дополнительные голоса в зале Сената как ключ к доказательству того, что республиканцы не желают найти общий язык.

По состоянию на четверг высокопоставленные демократы все еще пытались выяснить, за что именно они будут голосовать в ближайшие дни.Г-н Шумер встретился в среду с группой сенаторов, работающих над сокращенной версией Закона о народе, обширного законопроекта о пересмотре выборов, который республиканцы Сената заблокировали в июне. Они считали, что смогут прийти к соглашению между собой в считанные дни.

Партийные лидеры ожидают, что их новый законопроект получит поддержку всех 50 демократов и независимых членов Сената, отчасти за счет отмены положений этики, включенных в первоначальный законопроект, сокращения его мандатов на автоматическую регистрацию избирателей, исключения из системы государственного финансирования избирательной кампании для сенаторов и отказался от попытки изменить состав Федеральной избирательной комиссии в пользу других изменений.

Демократы все еще готовят второй законопроект о правах голоса, Закон Джона Льюиса о продвижении избирательных прав, который осенью может быть вынесен на голосование как в Палате представителей, так и в Сенате. Это восстановит ключевые правоприменительные полномочия в соответствии с Законом об избирательных правах 1965 года, которые были отменены Верховным судом в 2013 году.

После длительной задержки Бюро переписи населения опубликует данные, использованные для пересмотра законодательных границ Конгресса и штата в следующий четверг, августа.12, говорится в заявлении агентства, которое, несомненно, станет весьма спорной общенациональной борьбой за перераспределение избирательных округов перед промежуточными выборами в следующем году.

Данные переписи были задержаны в основном из-за трудностей со сбором и обработкой огромного объема информации в условиях пандемии коронавируса, а также из-за попыток президента Дональда Трампа вмешаться в перепись, скорректировав ее сроки.

Пандемия и действия Трампа — он также пытался добавить вопрос о гражданстве — заставили некоторых людей усомниться в точности подсчета.Дебаты по вопросу о гражданстве, в частности, вызвали опасения по поводу возможного подавления участия латиноамериканских общин.

Задержка вынудила многие штаты отложить свои планы перераспределения районов, что, скорее всего, приведет к сжатому, скремблированному процессу с повышенными ставками. В Вашингтоне растет уверенность в том, что баланс сил в Палате представителей после промежуточных выборов 2022 года будет во многом зависеть от результатов процесса перераспределения избирательных округов.

Несколько штатов поля боя, включая Флориду, Техас и Северную Каролину, собираются получить по крайней мере одно новое место в Конгрессе, равно как и Колорадо, Монтана и Орегон. Семь штатов лишатся места: Нью-Йорк, Калифорния, Огайо, Мичиган, Пенсильвания, Западная Вирджиния и Иллинойс.

Потенциальные кандидаты в Палату представителей и Сенат также были вынуждены заморозить свои политические амбиции в янтаре, поскольку они ждут, чтобы увидеть, повлияет ли изменение избирательных округов на их способность удержаться на текущем месте, откроет ли возможность баллотироваться на новое место. или иным образом изменить свой расчет на поиск конкретной должности.

Пока сенаторы проводят голосование на этой неделе на Законопроект о двухпартийной инфраструктуре на 1 триллион долларов, недовольство прогрессивных демократов растет, сигнализируя о потенциально ожесточенной внутрипартийной борьбе, которая развернется в Палате представителей.

Либералы, возмущенные тем, что их главные приоритеты были отброшены, поскольку президент Байден и другие демократы стремились к неуловимой сделке с республиканцами, предупредили, что они могут попытаться существенно изменить закон.Как минимум, демократы в Палате представителей дали ясно понять, что не намерены принимать законопроект до тех пор, пока Конгресс не одобрит второй пакет, предусматривающий выделение триллионов долларов на программы здравоохранения, образования, ухода за детьми и изменения климата, чего не ожидается до осени.

В результате, даже когда сенаторы продвигают свой компромисс к окончательному голосованию, которое может произойти в течение нескольких дней — делая паузы каждые несколько часов, чтобы поздравить себя с достижением консенсуса между двумя партиями во время глубоких разногласий, — законодательство по-прежнему сталкивается с тернистым путем за пределы Сенат.Большинство в Палате демократов достаточно невелико, чтобы даже несколько отступников могли провалить закон, и прогрессивные сторонники открыто заявляли о своем нежелании поддержать законопроект об инфраструктуре без гарантии того, что более крупный пакет, который, как ожидается, будет стоить около 3,5 триллиона долларов, будет принят.

Белый дом заявил в четверг, что стремится к тому, чтобы половина всех новых автомобилей, проданных к 2030 году, была на электричестве, что свидетельствует о переходе на аккумуляторная батарея необходима для того, чтобы идти в ногу с Китаем и бороться с изменением климата.

Президент Байден объявил цель в четверг в рамках плана, который также будет включать строительство общенациональной сети зарядных станций, финансовые стимулы для потребителей покупать электромобили и финансовую помощь автопроизводителям и поставщикам для переоборудования заводов для производства электромобилей.

стенограмма

стенограмма

Байден хочет, чтобы 50% новых автомобилей были электрическими к 2030 году

Президент Байден в окружении профсоюзов и лидеров бизнеса из американской автомобильной промышленности подписал в четверг распоряжение, устанавливающее национальную цель: к 2030 году половина всех проданных новых автомобилей будет электрическими.

Рабочие и промышленность, руководители штатов и местных властей вместе работают над написанием следующей главы американской истории. Как я уже говорил ранее, мы конкурируем с Китаем и многими другими странами за 21 век. Чтобы победить, мы должны быть уверены, что будущее будет за Америкой. Они представляют собой видение будущего, которое сейчас начинает происходить, будущего автомобильной промышленности, которая является электрической — аккумуляторной, электрической, гибридной, электрической, топливной.Он электрический, и пути назад нет. Вопрос в том, будем ли мы лидировать в гонке за будущее или отстанем. Сегодня я объявляю о шагах, которые мы предпринимаем, чтобы установить новый темп развития электромобилей. Во-первых, я выполняю обязательство кампании по отмене недальновидного отказа предыдущей администрации от выбросов транспортных средств и стандартов эффективности. И я делаю это при поддержке автомобильной промышленности. Сегодня Агентство по охране окружающей среды и Министерство транспорта выдвигают предложения именно этого.Эти агентства начинают работу над следующим этапом стандартов для широкого класса транспортных средств, для легковых автомобилей, внедорожников, пикапов, автомобилей средней и большой грузоподъемности. Это постановление, укрепляющее лидерство Америки в производстве экологически чистых автомобилей и грузовиков. И снова, позвольте мне начать с благодарности генеральным директорам, а также ОАВ. Все вы, все вы — вот причина того, почему это происходит. Спасибо. Спасибо. Спасибо. Отлично.

«Ребята, остальной мир движется вперед. Мы просто должны действовать », — сказал Байден в четверг.

Президент также стремится ужесточить стандарты экономии топлива, которые были отменены бывшим президентом Дональдом Трампом.

Электромобили составляют гораздо более высокую долю продаж автомобилей в Европе и Китае из-за стимулов для потребителей и государственного регулирования. По данным Аргоннской национальной лаборатории, в июне менее 4 процентов новых автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, были чистыми электромобилями или подключаемыми гибридами.

«Несмотря на новаторские технологии, США отстают в гонке по производству этих транспортных средств и аккумуляторов, которые в них входят», — говорится в заявлении Белого дома. «Сегодня доля рынка электромобилей в США составляет лишь одну треть от китайского рынка электромобилей».

Цель администрации Байдена в целом соответствует тому, что поставили перед собой крупнейшие американские автопроизводители. Практически все крупные американские автопроизводители, а также многочисленные иностранные автопроизводители одобрили план, хотя они описали цель как 40-50 процентов электромобилей и сказали, что это будет возможно только при наличии достаточного количества зарядных станций для миллионов автомобилей.

«Мы надеемся на сотрудничество с администрацией Байдена, Конгрессом и правительствами штатов и местными властями для принятия политики, которая позволит достичь этих амбициозных целей», — говорится в совместном заявлении Ford Motor, General Motors и Stellantis, которым принадлежат компании Jeep и Chrysler.

Профсоюз работников автомобильной промышленности поддержал этот план, равно как и BMW, Honda, Volkswagen и Volvo.

На карикатуре, размещенной на крайне правом дискуссионном форуме, изображены полицейские, носящие логотипы кампании Байдена-Харриса на бронежилетах и ​​выбивающие дверь большим шприцем.Подпись частично гласит: «В Америке Байдена».

Карикатура, кажется, является примером последней попытки дезинформации, связанной с Россией: кампании, которая использует скептицизм и опасения по поводу вакцинации от коронавируса, чтобы не только подорвать усилия по иммунизации людей, но и попытаться установить ложную связь с администрацией Байдена-Харриса. к идее принудительных прививок. Это изображение было одним из нескольких, обнаруженных Graphika, компанией, отслеживающей кампании по дезинформации.

И Россия, и Китай работали над продвижением своих собственных вакцин с помощью сообщений, которые подрывают американские и европейские программы вакцинации, согласно Центру глобального взаимодействия Госдепартамента.Но Москва также распространяет теории заговора. В прошлом году департамент начал предупреждать, что Россия использует периферийные веб-сайты, чтобы вызвать сомнения по поводу вакцинации.

Рост распространения Covid-19 в форме дельты — и смена научных рекомендаций о том, как от него защититься — создали атмосферу, в которой дезинформация будет легче распространяться, считают эксперты.

«Дезинформация процветает в информационном вакууме», — сказала Лиза Каплан, исполнительный директор Alethea Group, которая помогает корпорациям защищаться от дезинформации.«Вот когда действительно может распространиться дезинформация. И зная, как русские обычно разыгрывают такие ситуации, меня не удивит, что они пытаются этим воспользоваться ».

Целью различных российских группировок по-прежнему является обострение напряженности в западных обществах, что является ключевой целью внешней политики Москвы, согласно американским официальным лицам, проинформированным о мерах по дезинформации.

Кампания началась после того, как в прошлом месяце президент Байден предупредил президента России Владимира Путина обуздать атаки программ-вымогателей, исходящие из России и нацеленные на критически важную американскую инфраструктуру.Хотя атаки программ-вымогателей проводятся отдельно от кампаний по дезинформации, это предупреждение стало последней попыткой официальных лиц Соединенных Штатов побудить Россию обуздать разрушительные цифровые вторжения.

Президент Байден подписал в четверг законопроект о награждении Золотой медалью Конгресса, высшим выражением национальной признательности организации, группе сотрудников правоохранительных органов, которые отреагировали на январь.6 нападение на Капитолий.

Президент, к которому присоединилась вице-президент Камала Харрис, подписали закон во время церемонии Сада роз. Последовавшая за этим торжественная речь послужила эмоциональным противовесом кампании некоторых республиканцев по искажению и отрицанию того, что произошло в тот день в Капитолии.

«Мои сограждане-американцы, трагедия того дня больше всего заслуживает правды», — сказал г-н Байден. «Мы не можем позволить переписать историю. Мы не можем допустить, чтобы героизм этих офицеров был забыт.Мы должны понять, что произошло, честная и неприукрашенная правда. Мы должны признать это ».

На церемонии присутствовали более десятка сотрудников полиции Капитолия и Департамента столичной полиции Вашингтона, в том числе офицер Майкл Фаноне, офицер столичной полиции, который был серьезно ранен во время беспорядков и который публично умолял республиканских законодателей осудить ложь. некоторые члены их партии рассказывали о смертельной атаке.

Конгресс принял закон о чествовании офицеров на этой неделе на фоне сообщений о самоубийствах двух офицеров, которые были в Капитолии в день беспорядков, доведя до четырех известное число офицеров, покончивших с собой после этого.Десятки других офицеров все еще восстанавливаются после психологических и физических травм, полученных ими от рук мафии. На церемонию в четверг были также приглашены семьи нескольких погибших офицеров.

На прошлой неделе четыре полицейских, которые защищали Капитолий в тот день, в мучительных подробностях свидетельствовали о своем опыте перед специальным комитетом, расследовавшим беспорядки, описывая жестокое насилие, расизм и враждебность, от которых они столкнулись, как толпа разъяренных бунтовщиков, действующих от имени президента Дональда Дж.Трамп их бил, давил и шокировал.

Около 140 полицейских получили ранения во время нападения, 15 госпитализированы. Офицер полиции Капитолия Брайан Д. Сикник умер от инсульта после столкновения с толпой.

В феврале Сенат проголосовал за присуждение Золотой медали Конгресса офицеру Юджину Гудману, который уводил участников беспорядков из палаты Сената и направил сенатора Митта Ромни, республиканца от штата Юта, от мафии.

В июне Палата представителей расширила эту меру, чтобы охватить всех членов полиции Капитолия и Департамента полиции столицы, которые были причастны к инциденту января.6 ответ. Этот закон был принят подавляющим большинством, хотя 21 крайне правый республиканец проголосовал против него.

В соответствии с новым законодательством, четыре золотые медали Конгресса будут выданы в честь офицеров: по одной для отображения в штаб-квартире полиции Капитолия и Департамента столичной полиции, одна в Смитсоновском институте и одна в Капитолии. Мемориальная доска на Капитолии будет перечислять все правоохранительные органы, которые помогли защитить здание.

В четверг сенатор Митч МакКоннелл, республиканец от Кентукки и лидер меньшинства похвалил офицеров за защиту Капитолия.

«6 января Конгресс получил из первых рук напоминание о реальности, с которой многие американские граждане сталкиваются каждый день», — говорится в заявлении г-на МакКоннелла. «Что храбрые мужчины и женщины из правоохранительных органов на самом деле представляют собой тонкую синюю грань, стоящую между миром и хаосом».

Мероприятие в Розовом саду дало г-ну Байдену новую возможность выступить в качестве защитника правоохранительных органов, даже несмотря на то, что его Белый дом продолжает сталкиваться с давлением со стороны некоторых прогрессивных демократов, которые поддерживают финансирование полицейских управлений, использующих расистскую тактику.

В четверг Джен Псаки, пресс-секретаря Белого дома, спросили о поддержке г-ном Байденом правоохранительных органов и о комментариях представителя Кори Буш, демократа от Миссури, которая сказала, что ей нужна частная охрана после того, как в ответ ей угрожали смертью. поддержка финансирования полицейских управлений.

«В Демократической партии могут быть некоторые, в том числе конгрессмен Буш, которые не согласны с ним, это нормально», — сказала г-жа Псаки репортерам. «Похоже, это не становится посланием Демократической партии, хотя может быть желание с другой стороны.

Со своей стороны, в выступлении президента в четверг не было двусмысленности в отношении того, как он относился к чествованию офицеров.

«Это разбивает мне сердце», — сказал Байден. «Это разбивает сердце нации, вспоминая, что на вас напали тысячи агрессивных повстанцев у Капитолия Соединенных Штатов Америки».

После того, как президент закончил говорить, он вышел из-за кафедры и начал рукопожатие. Когда он был занят приветствием членов семьи, несколько офицеров в форме, включая офицера Фальконе, обнялись и вытерли глаза.Военный оркестр играл «Amazing Grace».

Губернатор Техаса Грег Эбботт в четверг созвал новую специальную сессию Законодательного собрания Техаса, которая должна начаться в субботу, что является быстрым шагом, который оказывает давление на законодателей-демократов, которые в прошлом месяце уехали из штата в Вашингтон, чтобы заблокировать принятие крупного республиканского законопроекта о пересмотре выборов в Техасе.

Текущая специальная сессия истекает в пятницу, но г-н Эбботт позвонил на день раньше. Из-за отсутствия демократов в Палате представителей штата, что лишило палату кворума, Законодательное собрание не смогло принять какие-либо новые законы. Г-н Эбботт пообещал созвать столько специальных заседаний, сколько потребуется для принятия закона о выборах и других консервативных приоритетов.

«Законодательное собрание Техаса многого добилось в ходе 87-й Законодательной сессии, и они обязаны завершить начатую работу», — сказал г-н.Abbott сказал в своем заявлении. «Я буду продолжать созывать специальную сессию за специальной сессией, чтобы реформировать нашу сломанную систему залога, поддержать честность выборов и передать другие важные пункты, которые требуют и заслуживают техасцы».

Отвечая на вопрос о специальной сессии, пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки сказала:

«Наше фундаментальное мнение состоит в том, что если вы настаиваете на принятии закона, который усложняет, а не упрощает голосование, что делает его менее доступным, то ограничивает возможности людей приходить на избирательные участки, брать для этого перерыв, тогда возникает вопрос: чего вы здесь боитесь? Вы боитесь, что на голосование выйдет больше людей? »

На вопрос, считает ли президент Байден, что техасские демократы должны остаться в штате, а не уйти, когда начнется новая специальная сессия, она ответила, что президент поддержит их сохранение для голосования.

«Конечно, президент считает, что, во-первых, они были откровенными защитниками и борцами за право голоса», — сказала она, добавив, что, если законодательный календарь «требует их присутствия, мы поддержим это».

Повестка дня последней специальной сессии в основном осталась прежней; В дополнение к новому законопроекту о голосовании г-н Эбботт призывает законодательное собрание принять законы, которые ограничили бы права трансгендерных студентов-спортсменов, ограничили бы способы обучения студентов вопросам расизма, добавили дополнительную безопасность границ, еще больше ограничили бы доступ к абортам и бороться с предполагаемой цензурой консерваторов со стороны компаний, работающих в социальных сетях, среди прочего.

Губернатор действительно добавил несколько новых приоритетов в свой список из 17 пунктов повестки дня, в том числе один, в котором говорилось «законодательство, касающееся требований законодательного кворума», хотя было неясно, что это могло означать.

Г-н Эбботт также позвонит законодателям штата, чтобы отменить свое вето на финансирование Законодательного собрания, которое поставило под угрозу зарплаты и льготы сотен сотрудников, работающих в Государственной палате. Г-н Эбботт наложил вето на финансирование в этом году в качестве наказания за ночной уход демократов с первоначальной законодательной сессии, чтобы помешать принятию законопроекта о голосовании.

Новая специальная сессия представляет собой новую развилку для техасских демократов, которые находятся в Вашингтоне в течение последних 24 дней, пытаясь оказать давление на президента Байдена и ведущих демократов в Конгрессе, чтобы они настаивали на федеральном законодательстве для защиты избирательных прав. В последние дни, когда приближается конец первой специальной сессии, демократы взвешивают, возвращаться ли им домой или оставаться в столице страны.

У них в настоящее время запланировано мероприятие на пятницу перед залом Сената на Капитолийском холме, чтобы «обсудить свою победу в убийстве техасских республиканцев, направленных против избирательных мер у себя дома.

Кэти Роджерс предоставила репортаж.

Президент Байден в четверг предоставил особую защиту жителям Гонконга в США, предложив им временную отсрочку депортации в ответ на усиливающееся преследование китайскими властями демократических институтов и политического инакомыслия в Гонконге.

В служебной записке, объявляющей об этом решении, г-н Байден сказал, что для приказа были «веские внешнеполитические причины», которые давали любому жителю Гонконга, подлежащему депортации, 18-месячную отсрочку для временного проживания в Соединенных Штатах.

«За последний год КНР. продолжает наступление на автономию Гонконга, подрывая оставшиеся демократические процессы и институты, налагая ограничения на академическую свободу и подавляя свободу прессы », — сказал г-н.Байден сказал в записке, отметив, что по меньшей мере 10 000 человек, включая продемократических чиновников и активистов, были арестованы в связи с антиправительственными протестами, которые начались в 2019 году.

Г-н Байден добавил, что «предлагает безопасное убежище для Гонконга. жители, которые были лишены гарантированной свободы в Гонконге, продвигают интересы Соединенных Штатов в регионе ».

Госсекретарь Энтони Дж. Блинкен заявил в своем заявлении, что «надежды Гонконга на демократию не оправдались» и что Соединенные Штаты предоставят убежище жителям, опасающимся возвращения в город.

Двухпартийная группа чиновников из пяти предыдущих президентских администраций, а также Эксперты в области общественного здравоохранения призывают руководителей частного сектора принять новый набор рекомендаций для максимальной вакцинации от коронавируса среди своих сотрудников.

«Вы должны сыграть ключевую роль в наших национальных усилиях по обеспечению безопасности американцев, уважая при этом индивидуальные свободы», — говорится в открытом письме группы, в котором компаниям предлагается ввести новые правила на рабочем месте, которые дополняли бы действия федеральных и местных органов власти по увеличьте количество прививок против увеличивающегося варианта Дельта.Полностью вакцинированные люди защищены от наихудших последствий Covid-19, в том числе вызванных вариантом Delta.

В письме рекомендуется, чтобы частные компании, в которых работают 124 миллиона американцев, требовали от сотрудников прохождения вакцинации. В прошлом году Комиссия по равным возможностям трудоустройства заявила, что работодатели могут потребовать вакцинацию, хотя компании, которые это делают, могут столкнуться с судебными исками.

Но он также рекомендует компаниям шаги, которые они должны предпринять, если они решат не требовать вакцинацию своих сотрудников.

Они включают «протокол скрининга на инфекцию», который требует скрининга два раза в неделю с помощью экспресс-тестов. Любому, у кого есть доказательство вакцинации, будет разрешено обойти это обычное тестирование. В письме также рекомендуется, чтобы компании стимулировали сотрудников к вакцинации, включая денежные выплаты и оплачиваемый отпуск.

«Мы осознаем, что любые протоколы создают определенное бремя и затраты для предприятий и ваших сотрудников», — говорится в письме. «Тем не менее, они будут относительно скромными по сравнению со значительными издержками, связанными с продолжающимися сбоями и неопределенностью в производительности бизнеса и в жизни людей.

Инициатива частного сектора возникла через неделю после того, как президент Байден попытался возродить застопорившуюся кампанию вакцинации с новым набором требований к федеральным служащим и призывом к местным органам власти предложить денежные стимулы.

Некоторые из крупнейших работодателей страны, такие как Disney и Tyson Foods, ввели обязательные вакцины для своих сотрудников, в то время как другие, такие как Google и Microsoft, требуют доказательства вакцинации, чтобы вернуться в офис.

Письмо подписано Джеромом Адамсом, генеральным хирургом при президенте Дональде Дж.Трамп; Ричард Кармона, генеральный хирург при президенте Джордже Буше; Кэтлин Себелиус, министр здравоохранения в администрации Обамы; Энди Славитт, который работал старшим советником координатора реагирования на Covid в администрации Байдена; и Розалин Картер, бывшая первая леди, среди прочих.

Новый толчок в частном секторе инициируется Covid Collaborative, двухпартийной группой политических и научных лидеров, работающих над просвещением в области вакцинации, которая тесно сотрудничает с Белым домом в вопросе нерешительности в отношении вакцинации.Джон Бриджеланд, соучредитель Covid Collaborative, сказал, что план состоял в том, чтобы заставить действовать более 1000 предприятий.

Такие компании, как Accenture, Baptist Health, Kaiser Permanente, Tyson Foods, Live Nation и Ad Council, подписались на поддержку того, что группа называет #CovidSafeZones, и ожидается, что в ближайшие дни к ним присоединятся еще более крупные работодатели.

«Мы осознаем, что есть импульс для коллективных действий, поэтому ни один бизнес не чувствует себя ущемленным, а результативность этих шагов максимальна», — говорится в письме.«Мы считаем, что если вы предпримете видимые действия, за вами последуют еще многие другие».

Двухпартийная инфраструктурная сделка, заключенная на этой неделе, дает новые деньги для обеспечения устойчивости к изменению климата не имеет себе равных в истории Соединенных Штатов: десятки миллиардов долларов на защиту от наводнений, уменьшение ущерба от лесных пожаров, разработку новых источников питьевой воды в районах, страдающих от засухи, и даже на перемещение целых сообществ из уязвимых мест.

Но законопроект примечателен еще по одной причине. Впервые обе стороны признали — своими действиями, если не словами, — что Соединенные Штаты не готовы к ухудшающимся последствиям изменения климата и требуют огромного и срочного вливания денег и усилий, чтобы подготовиться.

Никакой суммы денег не кажется слишком большой, и двухпартийный консенсус легко найти.

Однако соглашение между республиканцами и демократами о сокращении выбросов, вызывающих потепление планеты, является более труднодостижимым, поскольку республиканцы в значительной степени сопротивляются ограничению использования ископаемых видов топлива, таких как нефть, газ и уголь.

В результате демократы в Конгрессе и администрация Байдена стремятся включить более агрессивные меры по борьбе с изменением климата в отдельный законопроект о бюджете, который демократы надеются принять даже без голосования республиканцев.

Законопроект об инфраструктуре, который может быть принят Сенатом в ближайшие дни, все еще находится под вопросом в Палате представителей, где прогрессивные сторонники выступают против положений о финансировании природного газа и атомных электростанций, среди прочего. Но у денег на защиту сообществ от повышения уровня моря и экстремальных погодных условий мало противников.

«Климатический кризис влияет как на красные, так и на синие штаты», — говорится в заявлении сенатора Тома Карпера, демократа от Делавэра и председателя комитета по окружающей среде и общественным работам. Он добавил, что многие из его коллег-республиканцев «воочию убедились, какими катастрофическими могут быть последствия, если мы не будем инвестировать в устойчивость».

Крупная демократическая некоммерческая группа нацелена на президента Байдена в новой телевизионной рекламе, призывая президента занять более агрессивную и конкретную позицию в отношении пересмотра флибустьера с целью принятия федерального закона о голосовании.

Объявление, распространенное группой End Citizens United и Let America Vote Action Fund, является первым, кто публично называет президента по имени по этому вопросу, и является еще одним признаком растущей напряженности между Белым домом и левыми группы, обладающие правом голоса, в ответ на федеральный ответ на волну новых законов, регулирующих выборы в штатах, законодательные органы которых в этом году контролируются республиканцами.

Рекламный ролик, который начнется в пятницу, основан на комментариях преп.Доктор Мартин Лютер Кинг-младший выступил на пресс-конференции в 1963 году. В этих замечаниях лидер движения за гражданские права осудил флибустьера — процедурного инструмента, требующего подавляющего большинства в 60 голосов для вынесения законопроектов на окончательное голосование. Его использование часто блокировало основное законодательство.

В рекламе, когда экран мерцает между длинными очередями голосования в 1960-х годах и недавними выборами, Кинг говорит: «Сенаторы, которые будут использовать флибустьер, чтобы не дать большинству людей даже проголосовать — и, конечно же, они не захотят, чтобы большинство людей голосовать, потому что они знают, что не представляют большинство американского народа.

Группа заявила, что потратит 1,1 миллиона долларов на рекламу, которая будет транслироваться по радио и кабельному телевидению в Вашингтоне, округ Колумбия; Мичиган; Пенсильвания; и Висконсин, в том числе во время трансляций Олимпийских игр.

«Этот момент требует президентского лидерства, и мы просим президента Байдена драться изо всех сил и использовать все доступные ему инструменты, в том числе использовать свои связи в Сенате, чтобы призвать флибустьера к реформе, чтобы защитить это священное право. », — сказала Тиффани Мюллер, президент фонда End Citizens United и Let America Vote Action Fund.

Президент призвал Конгресс принять федеральный закон о правах голоса, в том числе в своей пылкой речи в прошлом месяце в Филадельфии, в которой он назвал ограничительные законы о голосовании в таких штатах, как Джорджия, Флорида и Айова, «самым значительным испытанием нашей демократии со времен Гражданская война.»

Но он не стал публично призывать к смене пирата, что почти наверняка было бы необходимо для принятия любого закона о голосовании в Сенате, где обе стороны занимают по 50 мест, а вице-президент Камала Харрис может разорвать связи.

Объявление заканчивается четкой директивой: «Президент Байден, пожалуйста, скажите Сенату: реформируйте пирата. На карту поставлено все ».

На главную | Указатель

Правительство ПК предложило более 300 миллионов долларов, чтобы помочь поставщикам медицинских услуг устранить огромное количество невыполненных операций и других медицинских процедур, но, по данным финансового управления провинции, это лишь малая часть того, что действительно необходимо.

Тем временем в провинции наблюдается возможная четвертая волна, которая может наступить осенью, усугубленная возвращением большой когорты непривитых детей в школу.

Вот уже пять лет подряд укомплектованный полицейскими округа Пил офицерский состав не имеет представления о сообществе, которому служат эти силы.Едва ли четверть всех сил (включая гражданских служащих) имеет расовую принадлежность, и женщины по-прежнему представлены слабо.

Горстка сотрудников из числа коренного населения и лиц с ограниченными возможностями составляет всего один процент от всего отдела. Но недавний курс новобранцев предполагает, что перемены наконец-то происходят.

Миссиссауга и Брэмптон изо всех сил пытались привнести культуру, жизненную силу и интерес в центр своего города.По разным причинам площади вокруг обеих ратушей не смогли привлечь внимание публики.

В каждом городе есть другой район, более подходящий для обозначения «центр города». Не пора ли признать, что инвестиции и энергия должны быть направлены в другое место?

Если вы думаете, что это лето было невыносимым, к 2050-м годам Пил испытает такие температуры, которые раньше редко наблюдались в этом регионе или в Канаде.

Это будет частью стремительной тенденции, угрожающей Миссиссаге и Брамптону, которая может сделать лето на улице опасным для некоторых.

На этой неделе общественность была приглашена «пообщаться» с провинциальными инженерами и консультантами по поводу шоссе GTA West Highway.

Участники были встречены с процессом, который не позволял им быть заметным и предотвращал вопросы, оставив общественность в вакууме компьютерного разговора о преимуществах экологически разрушительного планирования шоссе, застрявшего в 60-х годах.

Миссиссауга — последний город, в котором поэкспериментировали с программой выращивания цыплят на заднем дворе.

Brampton по созданию садов на заднем дворе имела огромный успех. И все больше и больше городских фермерских хозяйств привлекают молодое поколение, которое переосмысливает наши отношения с землей, на которой мы живем, и едой, которую мы едим.

Прошло два года с тех пор, как либералы меньшинства нуждались в избирателях в Брамптоне и Миссиссоге.По мере того, как нарастают слухи о предстоящих федеральных выборах, партия, которая в прошлый раз получила все одиннадцать мест в обоих городах, снова пытается выслужиться.

В процессе премьер-министр Джастин Трюдо, похоже, сфальсифицировал цифры по проекту доступного жилья в Брамптоне.

Город Брамптон был вынужден раскрыть стоимость найма CAO Дэвида Баррика и директора по стратегическим коммуникациям Джейсона Тамминга.

После своей тревожной истории в Ниагаре жители Брэмптона очень хотели узнать, сколько было потрачено на найм двух человек с ужасающей репутацией в государственном секторе. Пойнтер в течение восьми месяцев пытался получить ответы, прежде чем пришлось привлечь комиссара по информации провинции, чтобы получить подробную информацию о том, как эти двое мужчин были завербованы, несмотря на их дисквалифицирующее поведение в Ниагаре.

В течение трех лет мэр Брэмптона Патрик Браун не мог объяснить свой финансовый план для города.Заявления о замораживании налогов вводят в заблуждение, поскольку начисления взносов, сборы с пользователей и коммунальные услуги продолжают расти.

Между тем, недавняя возможность получения кредита в размере 400 миллионов долларов через федеральное правительство подчеркивает проблемы с мэром, который любит делать громкие заявления, но не может предложить план доходов для местной доли столь необходимых инвестиций.

По оценкам правительства провинции, на устранение отставания в хирургическом и хирургическом вмешательстве в Онтарио потребуется почти четыре года и более миллиарда долларов.

За огромную рабочую нагрузку теперь отвечает медицинский персонал, работающий на передовой, который сообщал о тревожных уровнях усталости от сострадания и выгорании еще до того, как COVID-19 поразил систему.

Поскольку до выборов в провинцию осталось меньше года, ПК завершили продвижение всех правящих депутатов Пила на влиятельные должности.В регионе теперь есть четыре отдельных кабинета министров и пять помощников парламента, роли, которые могут повысить репутацию в преддверии ожесточенных боев в следующем году. Есть ли у них опыт для выполнения своих новых обязанностей — это другое дело.

Компьютеры заставят жителей Онтарио поверить в то, что они — правительство, заботящееся об окружающей среде.В последние месяцы было сделано несколько объявлений о «новых» охраняемых зеленых насаждениях и инвестициях в зеленую инфраструктуру.

Реальность такова, что эти инвестиции в значительной степени бесполезны перед лицом действий правительства, которое делает все возможное, чтобы подорвать экологическое законодательство и любой ценой продвинуть вперед интересы разработчиков.

Как и COVID-19, оптимизм в отношении школьного совета округа Пил в этом году пришел и ушел волнами.Год назад члены сообщества были воодушевлены тем, что осажденное правление начинает свой долгий путь к значимой реформе. Серия недавних событий поколебала эту веру.

Адвокаты готовятся к более сложной и жизненно важной работе по подотчетности в отсутствие директора по образованию, который был привлечен для выполнения своего мандата, но сейчас находится на пути к общественному правлению Торонто.

Город Брамптон настаивает на том, что пользуется услугами Фельдмана Даксона с 2016 года, до избрания мэра Патрика Брауна.Но поисковая фирма, которая рекомендовала Дэвида Баррика на должность CAO в городе, была впервые использована для такого типа найма в 2019 году, после того, как мэрия связалась с компанией.

Человек, ответственный за убийство молодой семьи в июне 2020 года, утверждает, что его права по Уставу были нарушены, когда региональная полиция Пила задержала и обыскала его автомобиль через шесть дней после смертельного столкновения, обнаружив, что внутри были наркотики, и получила медицинскую информацию, которая якобы нарушила его права на неприкосновенность частной жизни. .

Если приложение будет успешным, это может привести к исключению убедительных доказательств обесценения.

Руководители полиции Онтарио просят правительство провинции изменить правила дисциплины, чтобы наделить их расширенными полномочиями, включая отстранение офицеров от должности без оплаты.Начальники полиции говорят, что новые правила важны для экономии денег и обеспечения прозрачности, необходимой для восстановления доверия к полиции.

Критики не согласны и опасаются, что проблема полицейской дисциплины глубоко укоренилась. Предложение расширенного набора инструментов полиции может привести к тому, что «клуб мальчиков» продолжит ставить себя на первое место.

Пил — это место, которое федеральные политические лидеры часто посещают перед выборами.

Премьер-министр сделал несколько остановок в 2019 году и вернулся в Брэмптон прямо перед пандемией, чтобы посетить местную технологическую компанию. Но объявления о выделении средств на местные нужды встречаются реже, поэтому визит в понедельник для презентации нового проекта доступного жилья является особенным событием.

Воздействие урбанизации и быстро меняющийся климат доводят местные водные пути до предела.

Уничтожение нетронутых зеленых насаждений, потепление воды и вредные загрязняющие вещества от муниципалитетов Пил не только ставят под угрозу дома бесчисленных видов животных, но и ложатся дополнительным бременем на городские водоочистные сооружения, чтобы то, что мы пьем каждый день, оставалось безопасным.

Школа, возможно, недавно закончилась, но родители и учителя уже несколько месяцев думают о том, чтобы упасть.В связи с тем, что дети в возрасте до 12 лет не имеют права на вакцинацию, возникают вопросы о том, что изменилось с сентября 2020 года. Новые модели обучения только мутят воду вокруг новых открытий, и решения об отправке детей обратно в класс принимаются сейчас , но захотят ли родители передумать к сентябрю?

Жестокое обращение с детьми наших коренных народов в наших школах-интернатах — это крест, который должны нести многие наши учреждения, особенно церкви, которые их курировали.Этот открытый расизм и преступность тяжело падают на католическую церковь, которая руководила большинством этих так называемых высших учебных заведений. Почти два столетия культурного и физического геноцида опозорили нашу страну и поколебали нашу веру. Как мы можем объяснить эти преступления против человечности нашим детям? Настало время истины и примирения. Католической церкви также пора решить, хочет ли она сделать то, чего от нее ожидает тезка ее религии.

В ходе судебного разбирательства появляется все больше подробностей о состоянии, в котором находился Брэди Робертсон, когда он врезался в молодую семью Каледонов, убив мать и трех ее маленьких дочерей в ужасной аварии на проезжей части Брэмптона в прошлом году.Он признал себя виновным в опасном вождении, которое привело к гибели людей, но борется с обвинениями в управлении своим автомобилем, будучи инвалидом.

На протяжении десятилетий жители района Порт Кредит наблюдали, как его библиотека медленно поглощается влажным болотом под ее фундаментом.

Его закрытие служит предостережением для градостроителей, желающих расти на оставшихся заброшенных месторождениях Миссиссоги.

Строительство, разрушающее улицы и закрывающее тротуары, может стать смертельным ударом для местного бизнеса.

Когда Брэмптон изначально планировал переосмыслить центральную часть города, цель заключалась в том, чтобы выполнить значительную часть работы одновременно с заменой инженерных сетей в Регионе, чтобы избежать длительных простоев. Из-за отказа мэра Патрика Брауна тратить деньги, когда проект был готов три года назад, похоже, что центр города может столкнуться с повторными строительными работами в ближайшие годы.

В следующем году Mississauga будет стоить 21 доллар.На 6 миллионов меньше, поскольку налоговые платежи из аэропорта Торонто Пирсон иссякают из-за огромного сокращения авиаперелетов во время пандемии.

Столкнувшись с этим финансовым кошмаром и получением более 3,5 миллиардов долларов в виде нефинансируемых будущих проектов, город Миссиссауга изучает новые способы увеличения доходов.

В Пиле COVID-19 был проблемой номер один, номер два и номер три на протяжении более года.

Наконец, есть устойчивое чувство оптимизма. По мере того, как число случаев заболевания сокращается, а количество вакцинаций стремительно растет, жители и руководители могут предварительно обратить свое внимание на множество важнейших приоритетов, чтобы сделать регион максимально защищенным от пандемии.

Жители Пил были шокированы прошлым летом после того, как в Брэмптоне произошла автомобильная авария, унесшая жизни матери и ее троих детей.

Человек, находящийся в центре расследования, теперь признал себя виновным по четырем из девяти обвинений в связи с инцидентом и отдельной аварией, произошедшей всего двумя днями ранее.

Город Брэмптон по указанию мэра Патрика Брауна не увеличивал налоги на недвижимость за последние три года.Но все было с точностью до наоборот для старших сотрудников, чьи зарплаты и премии резко выросли при избранном мэром CAO Дэвиде Баррике.

Внутренний отчет показывает, что количество новых дополнений к списку солнечного света увеличилось на 21,5 процента, что вызывает множество вопросов в городе, которому просят скупить гроши.

Число людей, нуждающихся в приюте в Пиле и ставших бездомными, быстро растет, и без поддержки финансовое бремя ложится на регион.

По состоянию на конец 2020 года в централизованном списке ожидания жилья Peel находилось более 22 400 домашних хозяйств, что на 50 процентов больше, чем в предыдущем году. Переосмысление того, как люди обращаются за помощью, могло бы помочь сильно нагруженной системе.

Недавнее исследование показывает, что Брамптон мог бы заработать миллионы долларов, если бы уделял больше внимания тому, как он обращается с съемочными и телевизионными съемочными группами.

Несмотря на потенциал, городские власти не спешили действовать, выполнив лишь часть рекомендаций исследования.

Lakeview Community Partners отозвали запрос налогоплательщиков о субсидировании его планов по районному энергоснабжению и вакуумным отходам, но вместо этого представили план минимального доступного жилья для элитной застройки.

В нынешнем виде многомиллиардное строительство мало что изменит, чтобы сдвинуть иглу с продолжающегося кризиса доступного жилья Пила.

Совет незамедлительно принял меры после того, как в апреле сотрудник City of Brampton Гурдип (Никки) Каур подал иски против старших сотрудников и мэра Патрика Брауна.

Было обещано провести полное расследование этого дела, из-за чего казалось, что тревожные утверждения о широко распространенной коррупции были восприняты серьезно. Но за кулисами были предприняты попытки контролировать расследование, в том числе ограничить сроки расследования 30 днями, что было невыполнимой задачей, учитывая множество обвинений.

24-летний мужчина из Брэмптона и курсант региональной полиции Пила были обвинены в связи с серией предполагаемых нападений в семье.Однако, когда силы объявили о его обвинениях общественности и СМИ, они не упомянули его работу в полиции Пила.

Решение не раскрывать его роль вызывает озабоченность по поводу прозрачности и того, как предполагаемый серийный обидчик был нанят силовыми структурами.

Страница Брамптона в Facebook, якобы представляющая общественную организацию, с марта потратила тысячи долларов на политическую рекламу.

Группа, которая, похоже, имеет свои корни со страницей кампании правого толка Ontario Proud, хвалила PC MPP и нападала на Джастина Трюдо в серии рекламных постов и видео.

Инвазивный вид ответственен за гибель дикой природы и местной растительности вдоль береговой линии озера Профессор в Брамптоне.

Жители неоднократно просили город обратить внимание на быстро распространяющиеся виды, но безуспешно.

Один из самых преданных и страстных защитников Пила, Кола Илуйомаде, скончался в возрасте 56 лет.

Его друзья, которые жили на нескольких континентах и ​​встречались с ним на протяжении всей его жизни, описывают отца и мужа, которые верили в человечность людей и хотели, чтобы мир изменился к лучшему.

Выборные официальные лица города заявляют, что в Брэмптоне скоро появится новая медицинская школа, что добавит к растущему списку обещаний избирателям в преддверии провинциальных и муниципальных выборов в следующем году.На самом деле, единственное, что происходит, — это переговоры о составлении предложения. Опыт показывает, что, несмотря на заявления Патрика Брауна и других политиков, может пройти более двух десятилетий, прежде чем в Брэмптоне откроется медицинская школа.

Почти 70 процентов общих выбросов парниковых газов в городе Миссиссауга приходится на его транспортный флот, а это означает, что его цели по изменению климата выживут или умрут благодаря его способности перейти к более экологичным формам транзита.

Пилотный проект по переводу 10 автобусов на водородную энергию может быть потенциальным решением, если Оттава примет надлежащую поддержку.

Более 30 лет правительство Онтарио пытается построить шоссе к югу от озера Симко.Многие жители говорят, что время пришло и прошло.

Правительство ПК Дуга Форда, как и в случае с шоссе GTA West Highway, продвигается вперед с проектом, согласно которому четырехполосное шоссе будет проложено прямо через экологически уязвимые болота Holland Marsh.

Город Миссиссауга отчаянно пытается улучшить свои дороги, пешеходные дорожки и сеть велосипедных дорожек, чтобы жители могли безопасно выбирать более экологически чистые виды транспорта.

Это может быть сложной задачей в городе, рассчитанном на высокоскоростное автомобильное движение, но с учетом ускоренных последствий изменения климата эти проекты как никогда важны.

Отрасль личной гигиены Онтарио страдает.Сильнее всего пострадали предприятия в Пиле и Торонто, их двери закрыты с ноября. Разрешение, наконец, открыться, принесло чувство облегчения, поскольку число случаев COVID-19 продолжает стремительно падать благодаря замечательной стратегии вакцинации Канады, но будущее многих из этих предприятий остается неясным.

По мере того, как оседает пыль в прошлом сезоне муниципального бюджета, ввергнутом в хаос пандемией COVID-19, умы уже обращаются к следующему году.

Сотрудники региона Пил работают над своим планом на 2022 год, опасаясь новых расходов, которые могут утяжелить Королевский парк и аэропорт Торонто Пирсон.

После четырех лет правления Дональда Трампа и мрачного подъема белого национализма Джо Байден и американские левые форсируют перемены.Новый национальный праздник в ознаменование конца рабства может оказать глубокое влияние на отношения страны с ее прошлым и ее путь к лучшему будущему.

В Канаде лидеры продолжают указывать пальцем и произносить пустые слова, в то время как действия в американском стиле ускользают от нас. Священник из Миссиссоги ушел в отставку, заявив, что школы-интернаты подходят для многих коренных народов. Но наша позорная история никуда не денется, несмотря на надежды религиозных и политических лидеров.

После многих лет исследований, задержек и распрей в советах города Брэмптон все еще остается как минимум год до принятия окончательного решения о том, где будущий LRT будет проходить через центр города.

Советники выразили разочарование на прошлой неделе, но именно жители должны покрыть стоимость этой нерешительности и страдать от последствий еще одного года без прогресса в альтернативных способах передвижения в городе.

Восстановление разрушающегося центра города было давним пунктом повестки дня членов совета Брэмптона.Бизнесы пострадали, пока члены совета обсуждали, что нужно, а что нет.

Пока регион продвигается вперед с заменой критически важной инфраструктуры, городские власти работают над ограниченными планами по улучшению городского пейзажа, в результате чего предприятия и некоторые члены совета скептически относятся к стоимости ожидания существенных изменений.

В условиях засух, наводнений, нашествий моли и сильных летних штормов два природоохранных органа Пила делают все возможное, чтобы обеспечить безопасность населения и местной экосистемы.

Правительство ПК не облегчило для Управления охраны природы Кредитной долины или Управления охраны природы Торонто и региона продолжение важнейших программ. Благодаря сводному законопроекту 229, протараненному правительством ПК, некоторые из наиболее важных работ по борьбе с изменением климата в Пиле могут больше не быть разрешены. Крайний срок публичных консультаций по предлагаемым изменениям ПК — сегодня.

Оуэн Кинан столкнулся с резким осуждением после своей проповеди на прошлых выходных, заявив, что католические школы-интернаты «очень положительны» для общин коренного населения по всей Канаде.Его вредные высказывания прозвучали в то время, когда исконные народы и другие коренные народы по всей стране были опустошены после того, как в Камлупсе были обнаружены останки 215 детей возле бывшей школы-интерната. Когда горе охватило общины коренных народов, Кинан втирал соль в их раны. Он больше не сможет распространять свои вредные взгляды среди прихожан.

В Пиле, где проживает одна из самых крупных мусульманских общин в Канаде, необходимость бороться с исламофобскими заявлениями и ненавистью как никогда очевидна.

Необходимо проводить политику, вносить изменения в систему уголовного правосудия, законы, касающиеся онлайн-контента, и образовательные подходы, чтобы можно было искоренить ненависть, которая в настоящее время причиняет вред стольким семьям.

В четверг утром правительство Онтарио планировало представить «общую информацию» о предлагаемом шоссе GTA West Highway членам совета в регионе Пил.

У избранных должностных лиц были другие идеи, они вычеркнули этот пункт из повестки дня и сообщили провинции, что их мнение по спорному проекту уже принято.

В Пиле почти каждая третья семья говорит дома на неофициальном языке.С его большинством иммигрантского населения и разнообразным кругом диаспор общение в регионе требует дополнительных затрат: перевод.

Во время пандемии COVID-19 правительство области выделило почти 100 000 долларов на оплату переводов, направленных на общение с жителями на их языке по выбору.

Пастор из Миссиссоги извинился за проповедь, которую он дал на выходных, в которой упоминалось «добро, которое было сделано» в школах-интернатах.

Ошеломляющие комментарии, сделанные прихожанам, которые, как предполагается, должны обращаться к своему священнику за моральным руководством, вызвали критику со стороны лидеров, в том числе начальника штата Миссисагас New Credit First Nation Стейси Ла Форм, которая говорит, что монсеньору Оуэну Кинану следует подумать, подходит ли он на позицию духовного лидера.

Был ли Скотти Барнс правильным выбором для Toronto Raptors под №4?

Выбрав номер 4 на драфте НБА 2021 года, Торонто выбрал игрока, который соответствует образцу архетипа игрока-подписи Raptors: универсальный и энергичный проект с хорошей рабочей этикой, защитными нематериальными активами и длительностью.

При росте 6 футов 9 дюймов и размахе крыльев 7 футов 3, Барнс предоставляет множество возможностей, которые волнуют главного тренера Рэпторс Ника Нерса.

«Он многогранный, многопозиционный, двусторонний игрок … Это отличный выбор для нас», — сказал главный тренер Raptors Ник Нерс.

Барнс теперь должен стать последним «мастером на все руки» в новейшей истории команды. Медсестра также ценит заразительную харизму 19-летнего парня.

«У него действительно магнетическая личность, — сказала Медсестра. — У него очень энергичный тип личности … Он отличный коммуникатор и страстно любит побеждать».

В течение последних нескольких недель распространялись слухи, и утечки свидетельствовали о том, что Рэпторс присматривались к Барнсу.

Джален Саггс был выбран под номером 4 в бесчисленных пробных драфтах, представляя наиболее линейную позиционную подгонку. Поскольку недавние слухи предполагают, что уход Кайла Лоури почти неизбежен, Саггс казался естественной заменой защитника с его двусторонним талантом и историей того, чтобы быть в центре внимания в самые напряженные моменты.

Заманчиво раскритиковать Торонто за то, что он решил обойти то, что считалось консенсусным выбором, но доверие организации к Барнсу, вкупе с их рекордом в разработке недооцененных драгоценных камней, предполагает, что его игра хорошо перейдет в лигу.Тренер Медсестра также упомянула «сочетание размера, длины, двусторонней [способности], возможного потенциала в будущем» как качеств, которые выделялись в Барнсе по сравнению с его сверстниками, которые рассматривались.

Опять же, хищник из учебника.

«Торонто» вошло на драфте в четверг с их первым выбором в пятерку лучших с тех пор, как в 2011 году он выбрал Йонаса Валанчюнаса под пятым номером. То, как они стали обладателями четвертого общего выбора, было немного нетрадиционным. После неутешительного начала регулярного чемпионата 2020/21 года Торонто не мог найти опору, постоянно борясь с препятствиями, которые мешали проведению сезона.Это был их переезд в Тампа-Бэй, вспышка COVID-19, которая затронула большую часть игроков и тренеров, а также серия досадных травм, оставивших в стороне множество участников.

В конце концов, команда осознала, что их год был безнадежным, и последний месяц баскетбольных матчей Raptors состоял из стартовых составов, возглавляемых Стэнли-Джонсоном и Юта-Ватанабе — полная оболочка доминирующей ротации, которую мы наблюдали всего за сезон до этого.

Raptors получили уникальную возможность пойти ва-банк с танком.Можно с уверенностью сказать, что результаты команды в конце сезона не совсем точно отражали их потолок или уровень талантов. Возможность попасть в пятерку лучших и поприветствовать особого молодого таланта в команде — надеюсь, в комфорте Scotiabank Arena, перед нетерпеливыми фанатами команды — была слишком хороша, чтобы упускать ее. Считайте это своего рода перезагрузкой, чтобы оживить организацию, которая совершала движения после многократного вытаскивания самого короткого конца палки.

В недавней статье для BasketballNews.com, мы обсудили уровни, используемые при составлении драфта для «наилучшего соответствия» по сравнению с выбором «лучшего доступного игрока», а также подходы, которые команды используют в ночь, которая может изменить франшизу. Как отметил наш Мэтт Бэбкок, важным компонентом подхода каждой команды является информация. В скаутских кругах говорили, что Барнс впечатлял своими тренировками с Raptors. А учитывая худощавость Торонто на позиции форварда, неудивительно, что они выбрали Барнса. Продукт штата Флорида стремится улучшаться под наблюдением уважаемого персонала Торонто по развитию игроков.

«Если они чувствуют, что им нужно что-то исправить, я готов работать с ними», — сказал Барнс репортерам вскоре после того, как был призван в армию. «Я готов сделать все возможное, чтобы стать лучшим игроком, которым я могу быть».

Со всеми флажками, которые проверяет Барнс, выстрел, который требует доработки, вероятно, капля в море для Рэпторов, которые превратили нескольких игроков в исправных (и даже первоклассных) стрелков за последние полдесятилетия. Новички редко бывают готовыми продуктами, и, похоже, у Барнса есть достаточный потенциал, чтобы оправдать риск для франшизы.

Несмотря на разговоры о том, правильно ли принял решение фронт-офис, Барнс не испытывает ни малейшего сомнения относительно его судьбы в НБА.

«Я чувствую, что могу стать величайшим игроком лиги», — сказал он.

Этот заряд уверенности и радости может быть именно тем, что нужно Торонто после сезона, который они, вероятно, пытаются забыть.

Гибридное рабочее место: баланс между доверием и риском — Tech-Talk Виней Синха

В то время как внедрение вакцины набирает обороты по всей стране, и многие предсказывают, что в результате в будущем вернется к «нормальному» режиму, маловероятно, что в краткосрочной перспективе сотрудники вернутся в офис на постоянной основе.Скорее, ожидается, что гибридные модели — гибкий подход, позволяющий сотрудникам совмещать работу из разных мест (дома, в пути или в офисе), станут нормой.

Поскольку надомные работники постоянно работают больше часов, чем не надомные работники, люди все чаще ищут лучшего баланса между работой и личной жизнью после пандемии. Недавние отраслевые отчеты показывают, что баланс между работой и личной жизнью по-прежнему является основным фактором для соискателей работы по сравнению с другими удобствами, включая привлекательные пакеты заработной платы, при выборе работодателя.

В соответствии с этим, во многих организациях уже есть план, согласно которому их сотрудники могут работать из дома один или два дня в неделю, а некоторые даже предоставили возможность работать удаленно на постоянной основе.

Трудный перекресток
Несмотря на то, что все признаки указывают на будущее работы, которая сочетает в себе работу из дома и время в офисе, это ставит работодателей на сложный перекресток. Работодатели знают, что утечки данных гораздо более вероятны, когда сотрудники работают вне офиса.Фактически, согласно данным, представленным Индийской группой реагирования на компьютерные чрезвычайные ситуации (CERT-In), количество инцидентов кибербезопасности, зарегистрированных в стране в 2020 году, выросло более чем в три раза с 2019 года и в двадцать раз по сравнению с 2016 годом.

Таким образом, , для работодателей стало настоятельной необходимостью обеспечивать своим сотрудникам доверие, уверенность и инструменты, необходимые им для гибкой работы, где бы они ни пожелали.

Существует множество мер защиты, которые ИТ-руководители могут использовать для снижения этого риска, от обеспечения надлежащего обучения персонала в области кибербезопасности до развертывания защиты от фишинга.Компании, которые были вынуждены быстро адаптироваться к этому новому способу работы, также должны убедиться, что меры защиты, которые они внедрили для защиты удаленных сотрудников во время пандемии, больше не являются временными и подходят для поддержки гибкой работы в долгосрочной перспективе.

Самое главное, однако, что предприятия должны быть уверены, что они вкладывают средства в технологии, которые будут отвечать потребностям их сотрудников, позволяя им работать продуктивно, сотрудничать и, что самое главное, быть защищенными от хакеров.

Более строгие меры
По мере того, как индийские организации вводят эту новую норму гибридных моделей работы, первым шагом, который следует предпринять, является обеспечение персонала виртуальной частной сети (VPN), установленной на их ноутбуках, чтобы они могли пользоваться такой же безопасностью возможности, предоставляемые им на рабочем месте, где бы они ни находились. Находясь в офисе, сотрудники обычно окружены несколькими кольцами безопасности — от безопасности электронной почты и шлюза до частых обновлений программного обеспечения и оперативной поддержки безопасности, — и важно обеспечить профилактические меры, когда они работают удаленно.В конце концов, самые рискованные киберугрозы — это те, которые еще не обнаружены, а это означает, что предотвращение — это окончательное лекарство.

По данным IDC, к 2024 году более 50% предприятий заменят устаревшие операционные модели облачными моделями, которые облегчают, а не препятствуют сотрудничеству в организации, что приведет к лучшим бизнес-результатам. В соответствии с этим, облачная безопасность станет еще одной важной областью, которую компании должны решать, чтобы сотрудники могли безопасно работать удаленно. Например, услуги видеоконференцсвязи стали чрезвычайно популярными во время пандемии, но они ни в коем случае не являются безошибочными; были громкие случаи, когда злоумышленники получали доступ к видеовстречам, особенно по мере того, как все больше и больше людей работают из домашних сетей.Имея это в виду, предприятия должны применять более строгие меры безопасности, такие как проверка ссылок на встречи, требующая многофакторной аутентификации (MFA) и, что важно, обеспечение того, чтобы сотрудники работали на устройствах, на которых установлены адекватные меры защиты.

Развивающиеся угрозы
Хакеры-оппортунисты резко изменили методы своей работы в результате перехода к массовой удаленной работе — то, что, вероятно, будет продолжаться по мере того, как предприятия переходят на гибридный способ работы.Поскольку сотрудники работают с ноутбуков в домашних сетях, популярность фишинговых атак выросла и стала самой распространенной угрозой кибербезопасности.

Помимо использования этих методов в качестве приманки для сотрудников для передачи конфиденциальных данных, хакеры также внедряют вредоносные программы для сбора данных, такие как трояны удаленного доступа, кражи информации, шпионское ПО и банковские трояны, чтобы отвлекать деньги и создавать бот-сети. Помня об этом, предприятиям необходимо обеспечить, чтобы ноутбуки сотрудников могли бороться с этими киберугрозами и предотвращать доступ к корпоративным данным.

Пропавшие без вести ноутбуки
Постепенно с улучшением условий во всех регионах и скорым открытием заведений гостеприимства домашняя сеть работодателя — не единственный риск, с которым предприятия могут столкнуться в результате гибридной работы. Позволяя сотрудникам работать в кафе и пивных, это создает риск того, что корпоративные устройства попадут в чужие руки. Выяснилось, что каждые 53 секунды крадут ноутбук.

Когда ноутбук пропадает, программное шифрование полного диска (FDE) обычно является первой линией защиты данных пользователя, но оно имеет ограничения и в конечном итоге оставляет данные открытыми для хакеров.Эффективный способ защитить данные — это зашифровать системную память. Это означает, что когда ноутбук попадает в чужие руки, они не могут просто обойти шифрование всего диска, получив доступ к ключам, хранящимся в памяти.

По мере того, как индийские организации принимают решение об уровне комфорта, связанном с гибкой работой, сохранять ли статус-кво или побуждать людей чаще возвращаться в офис, становится ясно, что некоторая форма гибридной работы никуда не денется. Поскольку руководители стремятся к долгосрочному плану, крайне важно, чтобы компании принимали не только правильные политические решения, но и правильные инвестиции в технологии, чтобы сотрудники чувствовали себя уполномоченными и им доверяли для безопасной работы, где бы они ни находились.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: выраженные мнения принадлежат исключительно автору, и ETCIO.com не обязательно подписывается на них. ETCIO.com не несет ответственности за любой ущерб, прямо или косвенно причиненный любому лицу / организации.