Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Что такое предписывающие знаки дорожного движения: Предписывающие знаки ПДД — Avto-Russia.ru

Содержание

Предписывающие знаки дорожного движения: картинки с пояснениями

Предписывающие дорожные знаки относятся к четвёртой категории знаков дорожного движения и требуют от водителей транспортных средств следовать определённым направлениям движения, поворота, ограничивать минимальную скорость и выполнять другие требования.

Предписывающие знаки дорожного движения устанавливаются непосредственно в том месте, где начинается предписание, на усмотрение ГИБДД могут повторяться.

4.1.1 «Движение прямо». Знак предписывает двигаться только в прямом направлении, действует до первого перекрёстка. Знак не запрещает водителю поворачивать во двор направо или в другие прилегающие к дороге территории.

 

4.1.2 «Движение направо». Знак предписывает поворот направо.

 

4.1.3 «Движение налево». Знак предписывает поворот налево, а также не запрещает разворот, если позволяет дорожная разметка.

 

4.1.4 «Движение прямо или направо». Знак предписывает движение в двух направлениях.

 

4.1.5 «Движение прямо или налево». Знак предписывает движение в двух направлениях.

 

4.1.6 «Движение направо или налево». Знак предписывает движение в двух направлениях.

Действие знаков не распространяется на общественный транспорт и другие маршрутные транспортные средства.

4.2.1 «Объезд препятствия справа». Знак разрешает объезд только справа.

 

4.2.2 «Объезд препятствия слева». Знак предписывает объезд только слева.

 

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Знак разрешает объезд транспорта с любой стороны, это безопасно.

 

4.3 «Круговое движение». Знак предписывает двигаться по направлению, указанному стрелками.

 

4.4 «Велосипедная дорожка». Знак разрешает движение на велосипедах и мопедах.

 

4.5 «Пешеходная дорожка». Знак разрешает движение пешеходам, велосипедистам здесь ездить нельзя.

 

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Знак предписывает соблюдать скоростной режим не ниже цифры, указанной на знаке.

 

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости». Знак разрешает ехать с любой скоростью.

 

4.8.1 — 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасным грузом». Знак требует от водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, двигаться только в направлениях, указанных стрелками во избежание столкновения и серьёзной аварии.

Видео: Предписывающие знаки дорожного движения с пояснениями

Предписывающие знаки — ПДД

Дорожный знак Название знака Описание дорожного знака
4. 1.1. Движение прямо Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака (4.1.1 Движение прямо), установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории

4.1.2. Движение направо
4.1.3. Движение налево
4.1.4. Движение прямо или направо
4.1.5. Движение прямо или налево
4.1.6. Движение направо или налево
4.2.1. Объезд препятствия справа
Объезд разрешается только справа
4.2.2. Объезд препятствия слева Объезд разрешается только слева
4.2.3. Объезд препятствия справа или слева Объезд разрешается с любой стороны
4.3. Круговое движение Разрешается движение в указанном стрелками направлении.
Устанавливается перед каждым въездом на перекресток с круговым движением.
Знак не является знаком приоритета, и если таких знаков нет, то перекресток с круговым движением, обозначенный только знаком (4.3 Круговое движение), нужно считать перекрестком равнозначных дорог.
4. 4. Велосипедная дорожка
Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).
Устанавливаются в начале велосипедной дорожки и действуют до ближайшего его пересечения с дорогой или проезжей частью.
4.5. Пешеходная дорожка Разрешается движение только пешеходам.
Устанавливаются в начале пешеходной дорожки и действуют до ближайшего его пересечения с дорогой или проезжей частью.
4.6. Ограничение минимальной скорости Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч). Водитель обязан выбирать скорость движения в диапазоне между минимальным значением, установленным данным знаком, и максимальным значением, установленной для данной дороги пп. (10.2-10.4 ПДД) РФ или знаком (3.24 Ограничение максимальной скорости).

Устанавливается в начале зоны ограничения минимальной скорости. Действие знака распространяется до знака (4.7 Конец зоны ограничения минимальной скорости), зона действия может быть также изменена табличкой «Зона действия».
4.7. Конец зоны ограничения минимальной скорости
4.8.1. Направление движения транспортных средств с опасными грузами
движение только налево
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке.
Устанавливается перед перекрестком.
4.8.2. Направление движения транспортных средств с опасными грузами

движение только прямо
4.8.3. Направление движения транспортных средств с опасными грузами
движение только направо

Предписывающие знаки ПДД РФ 2021 года с Комментариями, пояснениями и иллюстрациями (включая последние изменения и дополнения)

4. 1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4. 2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

4.4.1 «Велосипедная дорожка».

Бесплатная юридическая консультация по телефонам:

4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».

4.5.1 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 — 24.4 настоящих Правил.

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)».

4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)».

4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

4.5.6, 4. 5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)».

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

4.8.1-4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

Комментарий к ПДД: Предписывающие дорожные знаки

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.

1.1-4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

Поскольку действие знаков 4.1.1-4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства, их водители при маневрировании на проезжей части должны быть максимально внимательны по отношению к другим участникам движения, для которых эти требования являются обязательными.

Знаки 4.1.1, 4.1.2 и 4.1.4, когда их применяют для запрещения поворота налево, допускается устанавливать только над левой полосой; на дорогах с разделительной полосой эти знаки можно размещать только на разделительной полосе, а на дорогах без разделительной полосы при числе полос для встречного движения не более двух их допускается устанавливать только на левой стороне дороги.

Водитель транспортного средства должен иметь в виду следующее. Если он подъехал к пересечению с дорогой, имеющей несколько проезжих частей (проезжие части отделены друг от друг разделительной полосой), то знаки 4.1.1-4.1.6 распространяют свое действие только на пересечение тех проезжих частей, перед которым они установлены, то есть действуют лишь до разделительной полосы. На последующем пересечении проезжих частей при отсутствии знаков, предписывающих ограничения в выборе траектории движения, разрешено продолжить путь в любом направлении.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд разрешается с любой стороны.

Эти знаки устанавливают на островках безопасности, а также на участках, где производятся ремонтные работы на проезжей части.

4.3. «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Знак предписывает водителю двигаться по перекрестку (площади) в указанном стрелками направлении до выезда на одну из прилегающих дорог. Знак не устанавливает преимущества в движении для транспортных средств, движущихся по перекрестку с круговым движением (порядок проезда каждого пересечения аналогичен общим принципам проезда нерегулируемых перекрестков). Знак не должен применяться, если одновременно с круговым допускается перекрестное движение транспортных средств, за исключением рельсовых.

4.4 «Велосипедная дорожка». Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

Если полоса, предназначенная для движения велосипедистов, отделяется от остальной проезжей части разметкой 1.1, знак 4.4 в сочетании с табличкой 7.14 должен быть размещен над полосой. Если полоса отделяется от остальной проезжей части бордюром или барьером, знак допускается устанавливать справа от полосы. Знак должен повторяться после каждого пересечения велосипедной дорожки с дорогой.

4.5 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение только пешеходам.

Знак применяют для обозначения пути, предназначенного для пешеходов, а также улиц и целых зон, полностью выделенных для движения только пешеходов (в том числе и временно, при организации массовых гуляний и т.п.).

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

Знак чаще всего применяется на затяжных подъемах, чтобы обеспечить необходимую скорость транспортного потока. С этой же целью знак может применяться в городских условиях при многополосной проезжей части. Если знак применен без таблички 7.14, его действие распространяется на всю ширину проезжей части в данном направлении, а если с табличкой 7.14 — то только на полосу, над которой он установлен.

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

Обозначает конец зоны действия знака 4.6.

4.8 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками и информационными табличками «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4. 8.1 — налево, 4.8.2 — прямо, 4.8.3 — направо.

Эти знаки должны применяться для четкой маршрутизации движения транспортных средств, перевозящих опасные грузы по улично-дорожной сети. В соответствии с постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23 апреля 1994 г. N 372 «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом» в каждом городе должны быть определены и соответствующими знаками оборудованы маршруты для перевозки опасных грузов.

Предписывающие знаки дорожного движения: какие существуют

Знание и соблюдение ПДД — залог безопасности всех участников движения. Для поддержания порядка на дороге разработаны специальные средства: светофоры, дорожные знаки и прочие приспособления. Несмотря на то что некоторые положения «Правил» в разных странах могут существенно отличаться друг от друга, знаки дорожного движения везде имеют одинаковый внешний вид и обозначение. Именно эти указатели, представляющие собой простые и понятные картинки, помогают водителям ориентироваться на дороге, не совершать опасных манёвров и получать необходимую информацию.

Всего существует восемь категорий, каждая из которых имеет своё предназначение. Одна из самых важных — предписывающие знаки.

Назначение указателей

Предписывающие знаки — четвёртая группа указателей, сообщающая водителям о направлении движения, скоростном режиме, допустимом маршруте передвижения.

В отличие от других табличек, эта категория окрашена в синий цвет, который может смутить автолюбителя. Почему? Всё просто: остальные таблички имеют окантовку красного цвета, а красный, как известно, — знак тревоги, опасности.

Поэтому некоторые водители, увидев синюю табличку, не воспринимают её всерьёз, а часть вообще думает, что эти указатели носят рекомендательный характер. На самом деле это не так! Несмотря на позитивный окрас, они также вводят определённые ограничения на конкретном отрезке пути.

@infourok.ru

Предписывающие знаки: краткое описание

Далее рассмотрим каждую подкатегорию.

4.1.1–4.1.6: «Направление движения»

Это целое семейство табличек, разрешающих ехать только в ту сторону, которая указана на знаке. Несмотря на простоту, категория обладает некоторыми особенностями:

  1. «Работают» таблички только на том пересечении дорог, на котором они установлены.
  2. Под действие не попадают маршрутные транспортные средства.
  3. Если на табличке указан, например, поворот направо, то разворот так же разрешён.

Особого внимания заслуживает 4.1.1 «Движение прямо». Как понятно из названия, указатель разрешает ехать только прямо. Но здесь есть парочка нюансов:

  1. Если табличка установлена перед перекрёстком, то она «работает» только на этом пересечении.
  2. Если указатель стоит после пересечения или на любом отрезке пути, то он будет распространяться до следующего перекрёстка. Другими словами, на конкретном участке будет разрешено только движение прямо, любые повороты запрещены. Исключение — поворот во двор или на прилегающую часть.

Справка. Стоит иметь в виду, что знаки этого «семейства» распространяются на пересечение, а не на перекрёсток. Это важно, поскольку перекрёсток может состоять не из одного, а из нескольких пересечений проезжих частей.

4.2.1–4.2.3: «Направление объезда»

«Указывают» автолюбителю, с какой стороны можно объехать препятствие.

Справка. Если требование указателя противоречит разметке, ориентироваться нужно на дорожный знак. Даже в том случае, если он временный, а не стационарный.

4.3: «Круговое движение»

Указывает с помощью белых стрелок, что на данном участке установлено движение по кругу (в России всегда против часовой стрелки). Имеет ряд особенностей:

  1. Въезд разрешён с любой полосы. Другими словами, чтобы заехать на «Круг» необязательно перестраиваться на крайнюю правую полосу.
  2. Выезжать с «Круга» нужно, учитывая общие правила маневрирования — из крайнего положения на проезжей части.

4.4.1, 4.4.2: Для велосипедистов

Данные таблички «говорят», что конкретный участок пути предназначен исключительно для велосипедистов. Обозначение 4.4.1 указывает на начало дорожки, 4.4.2 — на её окончание. Некоторые пешеходы также используют полосу для передвижения. Однако делать это не рекомендуется — велосипедисты способны развивать приличную скорость и их «встреча» с пешеходом может обернуться печальными последствиями.

4.5.1: «Дорожка для пешеходов»

Указывает на участок, на котором разрешено передвигаться пешеходам. В случае отсутствия велодорожки, велосипедисты также могут её использовать.

4.5.2, 4.5.3: «Совмещённые дорожки»

Обозначают участок пути, на котором разрешено совместное перемещение пешеходов и велосипедистов. Обозначение 4.5.2 указывает на начало дорожки, 4.5.3 — окончание.

4.5.4–4.5.7: «Дорожки с раздельным передвижением»

Таблички «говорят», что на конкретном отрезке дороги установлено раздельное движение велосипедистов и пешеходов. Причём разделение полос должно быть выделено визуально. Например, с помощью газона, бордюрного камня или другой конструкции.

4.

6, 4.7: «Минимальная скорость»

Ограничивают минимально допустимую скорость на определённом участке пути. Обозначение 4.6 — начало отрезка, 4.7 — окончание. Подразумевается, что скорость ниже рекомендованной запрещена.

4.8.1–4.8.3: «Направление для опасных грузов»

Указатель охватывает только те транспортные средства, которые осуществляют транспортировку опасных грузов. «Говорят», в каком именно направлении разрешено движение: 8.1 — прямо, 8.2 — направо, 8.3 — налево. Необходимы для того, чтобы ограничить перемещение автомобилей с опасным грузом в местах скопления людей, например в жилых районах.

Несмотря на позитивный окрас, действия предписывающих указателей необходимо выполнять так же, как запрещающих сигналов. В противном случае водитель может подвергнуться административному наказанию.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

4. Предписывающие знаки — ПДД Российской Федерации 2021

4.1.1 «Движение прямо», 4. 1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево».

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1—4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1—4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева».

Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева».

Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение».

Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Абзацы восьмой — девятый исключены. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

4.4.1 «Велосипедная дорожка».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 02.04.2015 N 315)

4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 02.04.2015 N 315)

4.5.1 «Пешеходная дорожка».

Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2—24.4 настоящих Правил.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)».

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)».

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения».

Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221; в ред. Постановления Правительства РФ от 28.06.2017 N 761)

4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)».

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

4. 6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

4.8.1—4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами».

Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 16.02.2008 N 84)

Предписывающие знаки дорожного движения — презентация онлайн

Предписывающие знаки
Предписывающие знаки показывают обязательные направления
движения или разрешают некоторым категориям участников
движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также
вводят или отменяют некоторые ограничения.
Знаки 4.1.1 – 4.1.6.
эти знаки не отменяют общий принцип безопасности:
— прямо можно со всех полос;
— направо – с крайней правой полосы;
— налево и на разворот – с крайней левой полосы.
Действие знаков не распространяется на маршрутные тс
действие знаков распространяется только первое
пересечение проезжих частей!
4.1.1
Движение прямо
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги,
распространяется до ближайшего перекрёстка.
Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к
дороге территории.
Не распространяется на МТС
«Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие
прилегающие к дороге территории»,
так как возможны два варианта применения знака:
1. Если разметки нет, знак запрещает только поворот налево и
разворот на протяжении перегона (но можно обгонять,
объезжать и парковаться на левой стороне дороги).
2. Если разметка есть, она запрещает любой выезд на встречку.
Но знак в обоих случаях не запрещает поворот направо во
дворы и на другие прилегающие к дороге территории.
знак, установленный в начале перегона между перекрёстками,
действует только на сам перегон.
На следующем перекрёстке можете двигаться в любых направлениях.
Как следует поступить, если Вам необходимо развернуться?
1. Развернуться на этом перекрестке при отсутствии на нем других
транспортных средств.
2. Проехать прямо и развернуться только на следующем перекрестком.
3. Проехать прямо и развернуться за перекрестком
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на
перекрестке?
1. Только Б.
2. А или Б.
3. Б или В.
В какой из дворов Вы можете въехать в данной ситуации?
1. Только во двор налево.
2. Только во двор направо.
3. В любой.
4. Повороты во дворы запрещены.
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
1. Только на перекрестке — по траектории А.
2. Только перед перекрестком — по траектории Б.
3. По любой из предложенных траекторий.
4. Ни по одной из предложенных траекторий.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на легковом
автомобиле?
1. Только прямо.
2. Только налево или направо.
3. В любых.
Разрешено ли Вам за перекрестком въехать во двор?
1. Да.
2. Нет.
3. Да, только если Вы проживаете в этом доме.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
1. Только прямо.
2. Прямо или налево.
3. Прямо или в обратном направлении.
Разрешено ли водителю подъехать задним ходом к пассажиру на
этом участке дороги?
1. Да.
2. Нет.
По какой траектории Вы можете выполнить разворот?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой.
В каких из указанных направлений Вы можете продолжить движение на следующем
перекрестке?
1. Только Б.
2. А или Б.
3. Во всех.
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. Ни по одной из предложенных.
4.1.2
Движение направо
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения только направо
По какой траектории Вы можете выполнить правый поворот?
1. По любой.
2. Только по А.
3. Только по Б.
По какой траектории можно продолжить движение направо на легковом
автомобиле?
1. По А и Б.
2. Только по Б.
3. Только по А.
4. По Б и В.
5. По любой.
Какие знаки обязывают водителя грузового автомобиля с разрешенной
максимальной массой до 3,5 т повернуть направо?
1. Только А.
2. Только Б.
3. А и Б.
4. Б и В.
По какой траектории Вы можете продолжить движение?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой.
4.1.3
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения налево и разворота
4.1.4
Движение прямо
или направо
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения прямо или направо
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. Только А или Б.
2. В любых.
3. Только Б.
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения прямо или налево и разворота
4.1.6
Движение направо или налево
Применяется для разрешения на ближайшем пересечении, перед которым
установлен знак, движения направо или налево и разворота
В каких направлениях Вы можете продолжить движение по второй полосе?
1. Только налево.
2. Только налево и в обратном направлении.
3. Направо, налево и в обратном направлении.
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные
транспортные средства.
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих
частей, перед которым установлен знак.
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги,
распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот
направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.
Знаки «Объезд препятствия».
4.2.1
4.2.2
Объезд препятствия
с правой стороны
Объезд препятствия
с левой стороны
Применяется для указания, что объезд островка безопасности и различного
рода препятствий, находящихся на проезжей части
Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.
По какой траектории Вы можете объехать препятствие?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой.
4.2.3
Объезд препятствия с правой или левой стороны
4.3
Круговое движение
Применяется для разрешения движения только в указанном стрелками
направлении при организации кругового движения транспортных средств на
перекрестке (площади).
Знак устанавливается на каждом выезде на перекресток с круговым
движением
ОСОБЕННОСТИ
1. Выезд на пересечение с круговым
движением разрешается с любой полосы для
движения. Предварительное перестроение
не требуется.
2. Съезд производится по общим правилам
маневрирования, из крайнего положения
проезжей части.
3. Движение по участку осуществляется в
одном направлении против часовой стрелки.
По какой траектории будете выполнять разворот?
1. Только по траектории А.
2. Только по траектории Б.
3. По любой.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
1. А и Б.
2. Б или В.
3. Только Б.
Вы намерены продолжить движение по перекрестку с круговым движением.
Следует ли уступить дорогу грузовому автомобилю?
1. Нет.
2. Да.
С какой полосы Вы можете въехать на данный перекресток?
1. С правой или левой.
2. Только с правой.
При въезде на перекресток Вы:
1. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
2. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. Имеете преимущественное право на движение.
По какой траектории Вы можете продолжить движение?
1. Только по А.
2. Только по А или Б.
3. По любой.
Водитель какого транспортного средства нарушает Правила?
1. Только легкового автомобиля.
2. Обоих транспортных средств.
3. Никто не нарушает.
Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?
1. Разрешен.
2. Не разрешен.
Дорожки – велосипедная, пешеходная и велопешеходная.
4.4.1
«Велосипедная дорожка»
Разрешается движение только на велосипедах. По велосипедной дорожке
могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной
дорожки).
4.4.2
«Конец велосипедной дорожки»
4.5.1
«Пешеходная дорожка»
Применяется для обозначения дорожек, предназначенных только для движения
пешеходов, а также зон или участков дорог, выделенных для движения только
пешеходов. Разрешается движение только пешеходов
4.5.2
«Пешеходная и велосипедная дорожка
с совмещенным движением
(велопешеходная дорожка с
совмещенным движением)»
4.5.3
«Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным
движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным
движением)»
4.5.4 4.5.5
Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения
4.5.6
4.5.7
Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения
4.6.
Ограничение минимальной
скорости
Разрешается движение только с
Указанной или большей скоростью
4.7.
Конец ограничения
минимальной скорости
ОСОБЕННОСТИ
Знак действует до:
1. До места установки специального знака
отменяющего ограничение минимальной
скорости (Знак «конец зоны всех
ограничений»)
2. До ближайшего перекрестка по ходу
движения.
При установке в н.п. действует до конца н.п.
при отсутствии перекрестков.
4.8.1
4.8.2.
4.8.3.
Направление движения транспортных средств с
опасными грузами

Преображенская площадь, Щелковская, Тушино, Строгино

Предписывающие знаки устанавливаются в непосредственной близости от места, где вступает в силу предписание и могут повторяться, если компетентные органы считают это необходимым.

Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

 


4.2.1
«Объезд препятствия
справа»

4.2.2
«Объезд препятствия
слева»

4.2.3
«Объезд препятствия
справа или слева»
Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

 

Объезд разрешается с любой стороны.

4.3
«Круговое движение»
Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

 


4.4

4.5
«Велосипедная дорожка»
Разрешается движение только на велосипедах
и мопедах. По велосипедной дорожке могут
двигаться также пешеходы (при отсутствии
тротуара или пешеходной дорожки).

 

«Пешеходная дорожка»
Разрешается движение только пешеходам.

4.6

4.7
«Ограничение минимальной скорости»
Разрешается движение только с указанной
или большей скоростью (км/ч).

 

«Конец зоны ограничения
 минимальной скорости»
«Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными
знаками «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном в знаке:
4.8.1 — налево 
4.8.2 — прямо   
4.8.3 — направо
 

 

Вернуться назад.

Предписательные послабления — Получение прав на землю в пользование

Основную предпосылку англосаксонского закона о собственности можно выразить простой фразой: «Используй или потеряй!» Идея собственности, лежащей под паром, неиспользуемой или принадлежащей далеким лордам, не нравилась жаждущим налогов центральным королям, и они постоянно работали над принятием законодательных актов, которые вынуждали различных землевладельцев либо делать землю прибыльной, либо терять ее.

Эта долгая история борьбы между королем и парламентом привела к закону, который теперь существует в книгах, который требует, чтобы владелец земли НЕ был пассивным, иначе владелец рискует потерять возможность использования… или даже право собственности на землю для тех, кто фактически ее использует.

Закон об утрате права собственности на землю, поскольку кто-то другой использует ее очевидным образом в течение как минимум пяти лет и платит с нее налоги, обсуждается в нашей статье о Adverse Possession , размещенной в другом месте на этом веб-сайте.

Но можно потерять не только собственность. Если кто-то использует вашу землю определенным образом в течение определенного периода времени, он может получить ПРАВА на землю, которые являются постоянными, например, право на въезд или передачу земли для определенной цели, и эти права называются ПРЕДПРИЯТИЯМИ .Это тема данной статьи.

УСЛУГИ И ПРЕДПОСЫЛКИ

Сервитут — это право на определенные виды использования имущества. Наиболее распространенным является право построить дорогу через чужую землю (или использовать дорогу), чтобы получить доступ к своей земле. Другой распространенный сервитут — это право пересекать чужую землю, чтобы добраться до железнодорожного полотна или выхода к океану.

Сервизы могут быть общедоступными или частными. Таким образом, Калифорния наложила на многих владельцев собственности общественный сервитут, позволяющий получить доступ к пляжам или другим общественным местам.В качестве альтернативы я могу купить у соседнего землевладельца определенные сервитуты, такие как сервитуты для рубки дров или расчистки пожарных полос; построить дорогу для доступа к собственности; прокладывать электрические или водопроводные линии и т. д. и т. д. Как правило, крупные нефтяные компании покупают сервитуты для добычи нефти или газа у землевладельцев, которые используют собственность для других целей, например, для ведения сельского хозяйства. И все мы видели, как ветряные мельницы, вырабатывающие электричество, разбросаны по местности. Все они существуют на собственности, принадлежащей фермерам (обычно), которые предоставляют сервитуты для размещения ветряных мельниц на своей земле в обмен на процент от полученного дохода.

Сервитуты могут быть личными для пользователя (у меня есть сервитут, чтобы дойти до моего дома через вашу землю, но сервитут умирает, когда я это сделаю), или они могут «бежать с землей», что означает, что любой, кто владеет моей землей, сможет возможность использовать вашу землю, как я.

Важно понимать, что право сервитута — это доля владения недвижимостью. Он так же «реален», как и любая другая форма собственности, от свидетельства о праве собственности до сдачи в аренду собственности, ее можно покупать и продавать (если не лично для меня), и часто она так же ценна, как и сама собственность.Типичный пример — когда земля, которая бесполезна из-за отсутствия доступа к дороге общего пользования, становится чрезвычайно ценной, когда она получает доступ к государственной автомагистрали. Часто застройщик платит сотни тысяч долларов, чтобы получить сервитут для покупки доступа к близлежащей дороге, чтобы после этого застройщик мог развивать собственность. Не менее важна возможность использовать землю для прокладки телефонных, электрических и водопроводных линий, ведущих к собственности, или право правительства или коммунальных компаний прокладывать такие линии на различных участках.

Предписательные сервитуты — это сервитуты, созданные не в результате покупки или наследования, а в результате использования с течением времени. Как и в случае противозаконного владения , можно получить сервитут, если использовать собственность определенным образом без

.

владелец собственности возражает и принимает соответствующие меры, чтобы остановить вас и аннулировать сервитут.

ОСНОВЫ ПРЕДПИСАНИЯ

Правильное владение не исключает использования земли первоначальным владельцем, как это делает неправомерное владение, но позволяет другому использовать землю вместе с первоначальным владельцем.Если имуществом пользуется кто-то другой, это лицо может получить «предписывающий сервитут». Этот «сервитут» представляет собой фактическую долю владения недвижимостью. Это не исключает владельца, что означает, что владелец может продолжать пользоваться имуществом. Но если арендатор получает сервитут, он имеет законное право продолжать пользоваться недвижимостью. Владелец не может исключить жильца или помешать ему или ей пользоваться имуществом. Процесс получения предписывающего сервитута аналогичен процессу получения права собственности на собственность через неправомерное владение .

В отличие от неправомерного владения, которое требует как минимум пяти лет непрерывного использования и уплаты налогов, арендатор не должен платить налоги, чтобы получить сервитут, если сервитут не имеет отдельно начисленных налогов. Чтобы получить сервитут, житель должен занимать собственность

.

1. «открыто»,

2. «общеизвестно»

3. «постоянно»

4.сроком на 5 лет.

Жильцу не обязательно жить в собственности или оставаться на ней. Достаточно даже проехать по дороге, когда это необходимо, если владелец НЕ дает разрешения и пока зона проезда достаточно открыта, чтобы владелец мог ее наблюдать.

После пяти лет такого использования арендатор или пользователь получает «сервитут по рецепту ».

Данный сервитут не является полным владением недвижимостью, а является правом пользования имуществом.Послабления могут быть предоставлены за такие вещи, как использование ирригационной канавы, проезд по дороге, ходьба пешком или наезд по части собственности. Другие виды использования также могут стать сервитутом, если использование продолжается в течение пяти лет без вмешательства владельца.

Важно отметить одну фразу выше: если собственник РАЗРЕШАЕТ такое использование, сервитут не допускается. Утвердительный акт о предоставлении лицензии на использование земли таким образом сохраняет права владельцев, поскольку лицензия может быть отозвана.

Чтобы защитить себя от потенциальных требований сервитута, владельцы иногда размещают знаки у каждого входа в свою собственность и через определенные промежутки времени вдоль границы. На этих знаках обычно написано

«Право на передачу по разрешению, и

подлежит контролю владельца: раздел 1008 Гражданского кодекса.

Если все сделано правильно, эти знаки могут помешать пользователям или жильцам получить сервитут в собственности.

Не может быть сервитута по рецепту на свет и воздух, поскольку в соответствии с законодательством Калифорнии такие права не допускаются из-за негативного воздействия, которое это может оказать на развитие. (В других странах такие права можно получить.)

Авиационные сервитуты по рецепту могут быть достигнуты по стандартной траектории полета в аэропорты.

Тем не менее, проблема «неудобств» может быть использована владельцами прилегающих земель, чтобы попытаться ограничить их использование. («Неудобство» — это закон, запрещающий неприемлемое использование собственности одного лица, которое препятствует использованию другого лица, и обсуждается в другом месте на этом веб-сайте.)

Если кто-то использует вашу землю, вы можете эффективно контролировать его или ее право, не только разместив вышеупомянутый знак, но и уведомив пользователя о том, что, если он не согласен подписать документ, в котором он признает, что у вас есть право отозвать право (лицензию), что вы будете вынуждены отказать им в доступе. Бездействие в конечном итоге приведет к тому, что они получат постоянный сервитут, который может иметь огромное влияние на стоимость вашей собственности.

Например, если вы не возражаете против того, чтобы сосед использовал вашу землю для перемещения скота или позволял людям въезжать на автомобиле или мотоцикле, чтобы осмотреть его или ее достопримечательности, то это может стать их правом, которого они достигли благодаря предписывающему сервитуту.Если через десять лет вы решите продать землю, а застройщик укажет, что их план требует запрета в таком доступе, ваша земля больше не будет доступна для такой застройки, если вы не «выкупите» предписанный сервитут обратно!

Ваша лучшая тактика заключалась бы в том, чтобы предоставить, хотя бы за токен, годовую лицензию вашему соседу на использование земли для целей соседа в письменной форме, которая, среди прочего, указывает на то, что вы имеете право отозвать лицензию. после письменного уведомления за год.Если бы сосед отказался, вы были бы вынуждены немедленно обратиться за помощью к юристу, поскольку в противном случае вы обнаружите, что теряете ценность своей земли… бесплатно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как и в случае противозаконного владения , землевладельцам жизненно важно понимать, что пассивность теряет права на землю. Как и в случае с любыми другими инвестициями, вы должны проявлять разумную бдительность, если хотите защитить его ценность, и если вы владеете землей, которую не используете или не посещаете постоянно, вы должны создать систему, с помощью которой вы будете проверять действия своих соседей и других лиц, чтобы убедитесь, что вы не теряете ценные права… и вы должны предпринять активные и быстрые судебные действия, если ваши права окажутся под угрозой.

В Калифорнии земля росла в цене более восьми процентов в год в течение более ста лет. Земля — ​​это богатство, и чтобы защитить свое богатство, будь то земля или запасы, нужно сохранять бдительность и быть готовым немедленно принять соответствующие меры, если того потребуют обстоятельства. Не делайте ошибки, полагая, что, поскольку у вас есть лист бумаги, записанный в офисе регистратора округа, вам не нужно беспокоиться о защите своих интересов и интересов вашей семьи в собственности.

Леонардо да Винчи в 1512 году мог говорить о предписывающих облегчениях, когда он сказал:

«Вначале сопротивляться легче, чем в конце.”

В самом деле, может быть невозможно сопротивляться в конце в этой конкретной области закона. Будьте начеку и двигайтесь быстро!

Округ

имеет предписания по ремонту проезжей части

Предписывающий сервитут — это сервитут, который определен как существующий по закону, который дает держателю сервитута право использовать часть собственности другого лица после того, как было определено, что сторона, заявляющая сервитут, использовала это имущество определенным образом в течение определенного количества. лет (10 лет в Айове).Это дело касалось утверждения округа об установлении сервитута для дороги через полосу собственности истца.

Оспариваемая проезжая часть находилась на линии участка, прилегающего к собственности истца. Исторически дорога использовалась в качестве подъездной дороги для соседних землевладельцев, но округ потребовал предписывающего сервитута для использования проезжей части. В то время как округ никогда не начислял налоги на собственность соседним землевладельцам за часть земли, в округе содержались водопропускные трубы, канавы и предупреждающие знаки для автомобилистов.

Когда истец приобрел землю, он снес старую усадьбу и вернул часть подъездной дороги в эксплуатацию. Он действительно использовал оставшуюся часть дороги во время уборки урожая, и округ действительно привез лишний камень и поддерживал водопропускные трубы на этой части проезжей части. В 2003 году округ разместил ставки в полях истца, указав, что дорогу собираются изменить и использовать для проезда. Хотя истец заметил ставки, он не связался с округом, чтобы определить их намерения по использованию земли.Два года спустя истец подал иск о лишении права собственности на проезжую часть и снятии улучшений в округе.

Суд первой инстанции постановил, что округ получил сервитут по рецепту, и апелляционный суд согласился. Поскольку округ использовал землю истца «в соответствии с иском о праве» более 100 лет, время от времени, они имели право владеть проезжей частью. Суд сосредоточил внимание на элементах «враждебности» и «иска о праве» — основных требованиях для установления предписывающего сервитута.Кроме того, действия округа по поддержанию и улучшению земель в течение не менее десяти лет подтверждали требование округа. Кроме того, право собственности графства на проезжую часть было прямо передано землевладельцу за счет расходования государственных средств на содержание дороги. Поскольку государственное учреждение не может использовать государственные средства в личных целях, содержание дороги было определено для целей общественного проезда. B.J. Doane, LTD., V. Cerro Gordo County, No. 7-706 / 07-1252, 2007 Iowa App.LEXIS 1187 (Iowa Ct. App., 15 ноября 2007 г.) .

Судья штата Миссури постановил, что подъездная дорога к реке Финли в Линденлур будет открыта.

После более чем года судебных тяжб судья постановил открыть дорогу, ведущую к реке Финли.

Низкая плотина в Линденлуре была популярным местом для купания, а близлежащая дорога в течение многих лет служила точкой доступа к реке Финли для гребцов. Однако в марте 2020 года землевладелец перекрыл доступ к реке, заблокировав его забором и большими бетонными блоками на земле, которая ему принадлежит в этом месте.

Группа жителей округа Кристиан обратилась в суд с просьбой о снятии ворот, которые блокируют доступ людей к популярному подъезду Линденлур на реке Финли возле Озарка в сентябре 2020 года.

Запрос о судебном запрете был подан Адамом Эвансом, Дэвидом Романо, Джеймс Белк, Джоан и Стив Торнтон. Он был подан против христианского округа и землевладельцев Майка и Карлы Адамс, которые установили забор через дорогу, ведущую к реке.

Судья Лаура Джонсон постановила, что общественность может получить доступ к Каньон-роуд с публичным предписывающим сервитутом.27. Суд нашел достаточные доказательства для создания точки общественного доступа от Каньон-роуд до гравийного вала на шоссе 125.

«Суд признает, что« нетривиально признать, что частная собственность предназначена для общественного пользования », — говорится в решении.

Дэвид Романо был одним из жителей, подавших иски против округа, и возглавил GoFundMe, который собрал более 15 000 долларов в поддержку их усилий.

Некоторые домовладельцы, живущие недалеко от Линденлуре, жаловались на посетителей реки, которые оставляли мусор и использовали иглы вдоль реки, а также на шумные вечеринки и чрезмерное движение транспорта, забивающее местные дороги летом.Романо сказал, что симпатизирует помещикам.

Подробнее: Крупные проекты строительства дорог, в том числе на Саншайн, продолжаются в начале учебного года

«Мы хотим помочь им во всех этих делах сейчас, даже если некоторые из них не очень довольны нами, но партия, на которую мы действительно недовольны, — это округ », — сказал Романо корреспонденту News-Leader.

Романо сказал, что благодарен за вынесенное решение, но также хотел бы, чтобы до него не дошло.

«В процессе получения (вынесения приговора) мы наладили связи и стали больше частью сообщества», — сказал он.«Это была общественная борьба против нашего собственного округа, опять же, я не об этом».

Группа Романо, River Access Coalition, зарегистрирована в штате Миссури, и были поданы документы, чтобы сделать ее некоммерческой, сказал он. Через коалицию Романо сказал, что надеется помочь землевладельцам, если у них по-прежнему будут проблемы с точкой доступа.

Подробнее: Ozark Greenways ищет поддержки сообщества для велосипедной трассы Lone Pine Bike Trail

«Мы поможем очистить и поможем им любым способом, в котором они нуждаются, потому что эти реки являются важной частью культуры и жизни Озарка, и мы хотят уметь плавать, ловить рыбу и плавать в них », — сказал Романо.

Выводы из судебного решения

Среди десятков страниц для окончательного приговора было несколько примечательных моментов, в том числе:

  • Согласно судебным документам, комиссары округа Кристиан проголосовали за то, чтобы Каньон-роуд вместе с Гайаватой оставалась открытой после постановления. закрытие доступа к реке с 22:00 до 8 часов утра в 1996 году.
  • Согласно показаниям бывшего комиссара Тома Чудомелки во время судебного разбирательства, Каньон-роуд обслуживалась окружными бригадами в период с 1993 по 2004 год путем ее сортировки, добавления гравия и стабилизации берега.Округ проверял дорогу не реже двух раз в год, а вдоль проезжей части устанавливались знаки «Стоянка запрещена».
  • Бывший шериф Джои Кайл показал, что его заместители патрулировали Каньон-роуд пешком с полноприводными автомобилями и служебными автомобилями с 2009 по 2015 год. получить травму на своей собственности, воздвиг ворота на немощеной части Каньон-роуд. Позже были добавлены большие бетонные блоки.
  • Суд счел многие свидетельские показания о регулярном и частом использовании Каньон-роуд в общественных местах, а также о доступе за последние несколько десятилетий, заслуживающими доверия.
  • До весны прошлого года землевладельцы никогда не ограничивали публичный доступ.

У ответчиков есть 20 дней со дня вынесения приговора, чтобы убрать новые ворота и бетонные блоки.

Сара Карнес — репортер на открытом воздухе в Springfield News-Leader. Следите за ее приключениями в Twitter и Instagram @Sara_Karnes.Есть что рассказать? Напишите ей по адресу [email protected]

Рекомендации по управлению нарушением пограничного движения США и Канады 2012

PDF (171 КБ)

Граница США (США) — Канада — самая протяженная в мире, протяженность 5525 миль (8 891 км) через 13 штатов США и восемь канадских провинций / территорий. Граница поддерживает торговые отношения между Канадой и США на сумму 429,6 млрд долларов (2009 г.) в год.С., который является крупнейшим двусторонним торговым партнером в мире. Ежегодно границу США и Канады пересекает более пяти миллионов коммерческих грузовиков. Грузовики, пересекающие границу в обоих направлениях, перевозят товаров на сумму 247,6 млрд долларов (2009 г.). Кроме того, примерно 300 000 человек пересекают границу каждый день, демонстрируя ее неотъемлемую роль как экономической и социальной системы жизнеобеспечения. Задержки с обработкой людей или товаров на границе приведут к заторам на дорогах, что может оказать негативное влияние на экономику и образ жизни обеих стран.

Определенные события могут вызвать нарушения на границе США и Канады, что серьезно ограничит работу или закроет один или несколько пограничных портов въезда (POE). Во время событий такого типа большой и уникальный набор заинтересованных сторон должен действовать быстро и эффективно для управления возникающими заторами на границе, что может потребовать перенаправления, постановки или сортировки трафика. В то время как Таможенно-пограничная служба США (CBP) и Канадское агентство пограничных служб (CBSA) тесно сотрудничают для эффективного ежедневного управления обычными POE, крупномасштабное нарушение границы потребует координации с заинтересованными сторонами в области управления дорожным движением, включая частный и государственный сектор, правоохранительные органы и правительство, как местные, так и государственные / провинциальные / территориальные, а также средства массовой информации.До крупномасштабного сбоя эти заинтересованные стороны должны убедиться, что во время инцидента они могут эффективно общаться друг с другом, внедрять трансграничные процедуры и процессы, а также выделять и развертывать ресурсы для удовлетворения конкретных потребностей в управлении трафиком в ходе мероприятия.

Этот документ является результатом серии семинаров по приграничному движению, проведенных в Ниагара-Фолс, штат Нью-Йорк, Блейн, Вашингтон, и Гранд-Форкс, Северная Дакота, в течение 2010 года. Министерство внутренней и общественной безопасности США организовало эти семинары, чтобы собрать вместе U .С. и канадские представители государственного и частного секторов обсуждают управление транспортным потоком вблизи границы во время сбоя. Участники представляли многочисленные организации, включая представителей правоохранительных органов США и Канады, служб управления чрезвычайными ситуациями, пограничных и правительственных органов на местном, государственном, провинциальном / территориальном и федеральном уровнях, а также представителей международных грузоперевозок, судоходства и брокерских услуг.

Этот документ обеспечивает основу планирования для управления нарушениями приграничного движения, которое требует участия и координации множества ведомств, организаций и субъектов.В нем выявляются ключевые заинтересованные стороны в приграничных сообществах и излагаются критические вопросы, которые необходимо учитывать при разработке или обновлении существующих планов управления транспортным потоком (людей и товаров) к границе и от границы во время крупномасштабных нарушений движения. Это не предписывающий документ. Скорее, этот документ предназначен для поддержки разработки планов управления движением, адаптированных к местным требованиям и соображениям. Ключевые соображения, изложенные в этом документе, сгруппированы по следующим пяти разделам:

  • Готовность;
  • Управление коммуникациями и информацией;
  • Управление ресурсами;
  • Командование и управление; и
  • Текущее управление и техническое обслуживание.

В каждом разделе представлены конкретные действия и вопросы, которые следует учитывать заинтересованным сторонам при разработке и обновлении плана управления дорожным движением. Эти действия и вопросы не являются исчерпывающими или предписывающими; они предназначены в качестве отправной точки для стимулирования обсуждения дальнейших действий и вариантов. Заинтересованные стороны в приграничных сообществах могут использовать этот документ, чтобы помочь им разработать меры и планы, необходимые для эффективного управления дорожными заторами, связанными с задержками на границе.

Готовность:

Готовность имеет первостепенное значение для смягчения последствий инцидентов и будет иметь важное значение для эффективного управления крупномасштабными транспортными заторами, вызванными сбоями и задержками на границе США и Канады, которые затрагивают обе стороны границы. Перед инцидентом крайне важно, чтобы все заинтересованные стороны на границе установили прочные отношения для обмена информацией и разработали, отработали и регулярно обновляли региональные / местные планы реагирования на инциденты, включая планы управления движением.

Соображения относительно готовности
Действия, которые необходимо учитывать Вопросы для рассмотрения
Определите заинтересованные стороны и объекты, которые будут играть ключевую роль до и во время нарушения границы.
  • Представлены ли все необходимые элементы государственного сектора (например, федеральное, штатное / провинциальное / территориальное, местное / племенное политическое руководство, правоохранительные органы, управление чрезвычайными ситуациями, регулирующие органы, чьи нормативные акты могут быть отменены или иным образом рассмотрены в чрезвычайных ситуациях , пограничные и транспортные органы и др.)?
  • Представлены ли основные владельцы и операторы критически важной инфраструктуры частного сектора (например, операторы пограничных переходов, таможенные брокеры, представители энергетики, автотранспортные и торговые ассоциации, коммерческие грузоотправители, аварийные службы и т. Д.)?
  • Имеются ли планы преемственности для укомплектования ключевыми кадрами, которые могут остаться вакантными сразу после чрезвычайной ситуации (поскольку обычные сотрудники удовлетворяют потребности семьи / дома)?
  • Существуют ли планы непрерывности операций для объектов, обычно используемых для поддержки деятельности по управлению границами, если эти объекты будут выведены из строя во время чрезвычайной ситуации?
  • Существуют ли планы непрерывности операций для инфраструктуры, обеспечивающей доступ к границе, если она будет выведена из строя во время чрезвычайной ситуации?
Определите роли, обязанности и потребности (информация, ресурсы и т. Д.)) заинтересованных сторон до и во время нарушения границы.
  • Как роли и обязанности определяются, каталогизируются и доводятся до сведения заинтересованных сторон до или во время мероприятия?
  • Существуют ли какие-либо существующие протоколы, официальные соглашения или договоренности, определяющие роли и обязанности заинтересованных сторон (например, процедуры связи, процессы обмена информацией и т. Д.)? Если нет, будет ли их разработка выгодна для заинтересованных сторон?
  • Существует ли система уведомления заинтересованных сторон об изменении индивидуальных ролей и обязанностей?
  • Взаимодействуют ли заинтересованные стороны с партнерами на уровне провинции / территории / штата, отвечающими за дорожные системы, а также с полицейскими и правоохранительными органами?
Разработайте региональный / местный план управления движением на границе, который включает вопросы непрерывности планирования операций, а также процедуры перемещения приоритетных транспортных средств (товаров и людей) к границе и от границы.
  • Какая информация должна быть включена в план управления движением, чтобы он соответствовал существующей структуре управления инцидентами и планам управления?
  • Если в регионе имеется несколько переходов, следует ли в плане рассматривать этот регион как единый пункт пересечения или определять конкретные аспекты планирования для каждого POE?
  • Учитывает ли план какие-либо уже существующие соглашения о взаимопомощи между юрисдикциями или аналогичного типа для оказания помощи в операциях по управлению движением во время нарушения границы?
  • Учитывает ли план какие-либо различия в операциях / процедурах управления движением в зависимости от характера задержки на границе (например,грамм. наводнение, лесной пожар, террористическая угроза / нападение и т. д.)?
  • Учитывает ли план тип товаров на границе (например, опасные грузы, скоропортящиеся, лекарства)?
  • Предусматривает ли план специальные процедуры для транспортных средств, перевозящих опасные грузы, представляющие опасность для здоровья человека или окружающей среды?
  • Включает ли план какие-либо аварийные процедуры, указанные регулирующим органом, ответственным за такой надзор?
  • Указывает ли план, как управлять различными уровнями перегрузки трафика (т.е. Резервный 5-10-20 миль / километр или коммерческие автомобили по сравнению с некоммерческими транспортными средствами)?
  • Рассматривается ли в плане порядок управления коммерческими транспортными средствами при определенных ограничениях (ограничения по весу, обеспечение соблюдения приоритетных товаров, ограниченные / продленные часы пересечения границы для грузовых автомобилей и т. Д.)?
  • Выявлены ли в плане обстоятельства, при которых может возникнуть необходимость в создании зон сортировки / остановки для коммерческих / пассажирских транспортных средств, следующих к границе? Изложены ли в плане процедуры для создания и управления этими зонами сортировки / подготовки, а также определены ответственные органы?
Установите регулярные двусторонние связи с приграничными партнерами по вопросам задержек на границе и управления движением (e.грамм. CBSA и CBP, полиция провинции и штата, менеджеры по чрезвычайным ситуациям на уровне штата и на местах / сотрудники службы общественной безопасности / сотрудники службы внутренней безопасности / транспортные департаменты).
  • Есть ли в регионе уже существующий мультиюрисдикционный или межсекторальный консорциум, с которым следует координировать свои действия?
  • Необходимы ли регулярные встречи между ключевыми заинтересованными сторонами для оказания помощи в разработке плана управления дорожным движением и решения текущих проблем управления дорожным движением?
  • Запланированы ли какие-либо совместные учения для проверки и внесения выявленных улучшений в план управления дорожным движением?

Управление коммуникациями и информацией:

Эффективные системы связи и управления информацией должны быть совместимыми, масштабируемыми, портативными, отказоустойчивыми и избыточными для поддержки скоординированного и эффективного реагирования на нарушение границы.Каждая заинтересованная сторона должна иметь доступ к общей операционной картине для выполнения своих обязанностей и обмена информацией с другими, чтобы решения принимались на основе своевременной, актуальной и точной информации.

Соображения относительно управления коммуникациями и информацией
Действия, которые необходимо учитывать Вопросы для рассмотрения
Создание или усовершенствование существующей региональной интероперабельной коммуникационной сети для поддержки эффективного обмена информацией между заинтересованными сторонами во время нарушения границы.
  • Существуют ли существующие процессы и процедуры для заинтересованных сторон для обмена информацией с группами и / или отдельными лицами (как на региональном, так и на местном уровне) в режиме реального времени (включая процессы защиты информации)?
  • Существуют ли резервные системы или альтернативные средства связи с заинтересованными сторонами на случай, если основные методы не сработают или будут недоступны (например, планы действий в чрезвычайных ситуациях)?
  • Какие уникальные проблемы возникают при трансграничном сообщении в случае нарушения границы?
  • Совместимы ли существующие системы связи по обе стороны границы друг с другом (т.е. системы, которые могут связываться / взаимодействовать друг с другом без снижения их эффективности)?
  • Участвуют ли заинтересованные стороны по обе стороны границы в регулярных совместных учениях, посвященных использованию систем связи, общих для обеих стран?
Определите заинтересованные стороны, критически важные для поддержки надежной сети связи во время нарушения границы.
  • Предоставляется ли контактная информация заинтересованных сторон до и во время нарушения границы?
  • Кто / что (компания, организация, компьютерная система и т. Д.) будет поддерживать и / или «владеть» контактной информацией?
  • Каким образом контактная информация для персонала и органов власти, развертываемых из-за пределов региона, будет передана заинтересованным сторонам в регионе?
  • Выявлены ли в плане организации дорожного движения обстоятельства, при которых может возникнуть необходимость в назначении офицеров связи агентства для координации обмена информацией между агентствами, средствами массовой информации и широкой общественностью?
Определите информационные требования для заинтересованных сторон, а также типы информации, о которой следует сообщать во время сбоя.
  • Требуется ли сотрудникам правоохранительных органов конкретная информация для управления движением (например, информация о продолжительности задержек, маршрутах отклонения или усиленных мерах безопасности)?
  • Если правительства, CBP и / или CBSA устанавливают приоритеты для конкретных торговых товаров, с кем они поделятся этой информацией, чтобы гарантировать, что эти товары будут отправлены на границу для обработки в первую очередь?
  • Во время инцидента требуется или поощряется ли заинтересованные стороны к участию в регулярных брифингах по ситуационной осведомленности с другими заинтересованными сторонами посредством конференц-связи или других средств массовой информации?
  • Существуют ли формальные требования к отчетности для заинтересованных сторон (например,грамм. ежечасные сводки, конференц-связь, бюллетени ситуационной осведомленности и т. д.)?
  • Требуется ли заинтересованным сторонам информация о потенциально опасных грузах, перемещаемых через границу?
Создание или обеспечение того, чтобы существующие информационные системы / средства массовой информации могли информировать автомобилистов и перевозчиков об условиях дорожного движения на пограничных переходах и вблизи них. Возможные информационные системы могут включать:
  • Телевидение / радио
  • Знаки дорожные динамические
  • Сайтов
  • Бесплатные номера телефонов
  • Электронная почта и текстовые сообщения
  • Социальные сети
  • Кто отвечает за разработку и передачу информации автомобилистам и перевозчикам? Есть ли процесс обмена информацией и инструкциями с коммерческими грузоотправителями и таможенными брокерами?
  • Существуют ли системы резервного копирования или альтернативные способы обмена информацией для передачи информации автомобилистам, коммерческим грузоотправителям и таможенным брокерам, если основные методы не сработают или будут недоступны?
  • Есть ли у заинтересованных сторон, реализующих процедуры на границе, которые будут задерживать движение, процесс сообщения о вероятных задержках тем, кто делится этой информацией с автомобилистами и перевозчиками?
  • Какие отношения необходимо установить заинтересованным сторонам с местными СМИ (радиостанциями, новостными сетями и т. Д.)), чтобы обеспечить получение последовательной, точной и своевременной информации затронутых автомобилистов и перевозчиков?
  • Как эффективно общаться, чтобы автомобилисты и перевозчики выполняли инструкции?

Управление ресурсами:

Управление ресурсами включает в себя все наземные операции, включая персонал, оборудование и другие предметы снабжения, необходимые для отклонения, постановки, определения приоритетов и проверки движения по мере приближения к границе, если ситуация требует таких действий.Каждый регион должен определить, идентифицировать и предоставить ресурсы, необходимые ему для эффективного управления проблемами, вызванными нарушением границы.

Соображения по управлению ресурсами
Действия, которые необходимо учитывать Вопросы для рассмотрения
Развивать способность останавливать и / или перенаправлять следующие типы трафика к пунктам сортировки / промежуточным пунктам или другим пограничным переходам, когда такие действия считаются необходимыми:
  • Коммерческий транспорт (автобусы, грузовики, прицепы)
  • Транспортные средства общего назначения (легковые автомобили, внедорожники, мотоциклы)
  • Пешеходный / велосипедный трафик
  • Опасные грузы
  • Какие заинтересованные стороны будут нести ответственность за выполнение операций по управлению движением и как они узнают, когда и где перенаправить трафик (в промежуточные зоны, другие POE и / или другие режимы)?
  • Кто будет иметь полномочия и ответственность решать, когда и где перенаправлять трафик? Это зависит от штата, провинции / территории?
  • Нужны ли отдельные объездные маршруты для коммерческого и некоммерческого движения?
  • Каковы операционные проблемы, связанные с управлением коммерческими / пассажирскими транспортными средствами, уже направляющимися к границе, по сравнению с теми, которые должны отправляться в более позднее время?
При необходимости создайте промежуточные зоны для коммерческого движения.Возможные сайты могут включать:
  • Спортивные арены
  • Остановка грузовика
  • Дороги со слабым движением
  • Автомагистрали или другие крупные дороги
  • Торговые торговые центры
  • Каковы некоторые из соображений, связанных с установлением этих территорий (продолжительность работы объекта; использование государственной собственности по сравнению с частной; размер / мощность участка; тип (-ы) товара (-ов), подлежащих размещению / приоритетности, постановка краткосрочных по сравнению с дальнемагистральными перевозчиками и т. д.)?
  • Было бы полезно заранее обозначить промежуточные зоны и включить соображения планирования для этих зон в текущие планы управления движением?
  • Будет ли необходимо несколько или резервных промежуточных зон, если основные площадки недоступны или неспособны вместить объемы трафика или определенные типы товаров (например, домашний скот)?
Установите процедуры для управления полями сортировки / пунктами сортировки.
  • Кто будет отвечать за управление входом и выходом в промежуточные зоны?
  • Потребуются ли такие предметы снабжения, как еда и вода, переносные туалеты, топливо, сигнальные ракеты и знаки? Как будут различаться потребности в поставках в зависимости от товаров / товаров, которые будут поставлены?
  • Каким образом коммерческие грузовики будут идентифицированы и выпущены на границу (e.грамм. покраска или мелование шин, прикрепленные к грузовику видимые табло и / или сопровождение полиции от места сбора до пересечения границы)?
  • Будет ли учтено ограничение рабочего времени водителя грузовика? Если да, то как инспекторы получат эту информацию и как будут поступать водители с превышением установленного лимита (например, откажут, скажут оставить грузовики, выйдут из машины другим водителям, предоставят освобождение от правительства и т. Д.)?
  • Будет ли рассматриваться вопрос о грузовых автомобилях, перевозящих опасные грузы с ограниченным сроком службы, такие как скоропортящиеся продукты или лекарства)?
  • Будет ли зона предварительного досмотра для должностных лиц CBP или CBSA для досмотра грузовиков необходимой и полезной? Какой персонал и оборудование потребуются для налаживания такого процесса?
  • Как заинтересованные стороны должны справляться с присутствием СМИ на площадках для выступлений? Будет ли один представитель агентства или офицер связи для передачи последовательной и точной информации средствам массовой информации?
Определить и внедрить действия и процедуры для эффективного перемещения приоритетных транспортных средств (товаров и людей) через границу, если того требует ситуация.
  • После определения приоритетных товаров и людей, кто передает эту информацию заинтересованным сторонам управления движением? Есть ли в этом процессе механизм обратной связи?
  • Как будут определяться грузовики, перевозящие приоритетные грузы, по мере приближения к границе? Доступна ли онлайн-система, телефонная или аналогичная разрешительная система для определения временных интервалов для перевозчиков для безопасной перевозки приоритетных коммерческих товаров через границу? Есть ли процесс аттестации? Могут ли операторы связи зарегистрироваться в системе до или только после того, как событие произойдет? Есть ли система резервного копирования?
  • Требуются ли исключения для облегчения перевозки определенных товаров через альтернативный ПВ? Есть ли у альтернативного POE адекватная инфраструктура для облегчения потока трафика (например,g., возможности передачи и поиска данных)?
  • Могут ли представители торговли, CBP и / или CBSA из соседней страны работать бок о бок со своими иностранными коллегами, чтобы помочь в проверке приоритетного трафика, въезжающего в их страну (например, отправка агентов CBP для работы на канадской стороне границы и наоборот)? Если нет, то как обе стороны будут эффективно общаться во время этого процесса?
  • Как заинтересованные стороны могут гарантировать, что приоритетные товары и люди перенаправляются на POE, которая может в достаточной степени поддерживать увеличенные объемы движения?

Командование и управление:

После инцидента эффективное командование и управление необходимы для эффективного смягчения последствий и быстрого возобновления обслуживания.Компонент командования и управления любого плана управления движением должен обеспечивать гибкую, стандартизированную структуру управления инцидентами для устранения различных типов нарушений границ.

Соображения для командования и управления
Действия, которые необходимо учитывать Вопросы для рассмотрения
Определите и установите командные роли и обязанности по управлению движением во время нарушения границы.
  • Выявлены и вовлечены ли в процесс те, кто имеет возможность управлять и направлять ресурсы, необходимые для обработки различных типов транспортных потоков во время нарушения границы?
  • Знают ли заинтересованные стороны по обе стороны границы о каких-либо различиях в командной структуре своих иностранных коллег?
  • Используют ли заинтересованные стороны по обе стороны границы Систему управления инцидентами или другую систему командования и управления?
  • Могут ли роли и обязанности командующих по управлению движением измениться в зависимости от типа нарушения границы? Если да, то как об этих изменениях довести до сведения всех заинтересованных сторон?
  • Должны ли планы управления движением предусматривать несколько непредвиденных обстоятельств для структуры командования на основе различных сценариев нарушения границ?
  • Проходят ли участники управления дорожным движением регулярное обучение своим ролям и обязанностям? Кто проводит это обучение?
  • Какие конкретные командные роли / обязанности будут задействованы в создании и управлении зонами сортировки / перевалки коммерческих / пассажирских транспортных средств, следующих к границе?
  • Было бы полезно и возможно ли присутствие представителя соседней страны для улучшения обмена информацией и координации?

Текущее управление и обслуживание:

Непрерывное управление и техническое обслуживание необходимы для обеспечения того, чтобы планы управления трафиком учитывали изменения в политике, руководстве, персонале и инфраструктуре.Регулярное обслуживание и постоянное уточнение любого плана должно проводиться при регулярных консультациях с другими федеральными департаментами и агентствами; Государственные, провинциальные / территориальные, племенные и местные заинтересованные стороны; и частный сектор.

Соображения по текущему управлению и техническому обслуживанию
Действия, которые необходимо учитывать Вопросы для рассмотрения
Проводить регулярно (ежегодно, раз в два года и т. Д.)) обновления плана управления дорожным движением.
  • Существуют ли потенциальные или ожидающие изменения в политике (на федеральном, государственном / провинциальном / территориальном или местном уровнях), которые могут повлиять на пункты пересечения границы или соседние сообщества, которые могут потребовать обновления плана?
  • Было бы полезно, если бы план содержал обновленное приложение, в котором перечислялись все заинтересованные стороны, их позиции и их контактная информация?
  • Каким образом новый персонал, присоединяющийся к организациям заинтересованных сторон, ознакомится с планом и существует ли процесс, гарантирующий, что все будут обучены и проинформированы о плане?
Регулярно выполняйте планы управления дорожным движением, чтобы обеспечить их соответствие установленным целям и задачам.
  • Какие виды упражнений (например, настольные, функциональные, полномасштабные) будут наиболее эффективными при оценке жизнеспособности и действенности планов?
  • Каковы основные соображения при проведении учений по управлению движением (финансирование, место проведения, разработка сценария, наличие заинтересованных сторон / участников / фасилитаторов, участие нескольких юрисдикций / правительств и т. Д.)?
  • Каких целей может быть достигнуто учение по управлению дорожным движением? Какие заинтересованные стороны должны быть вовлечены в формирование целей и сценария учений?
  • Существует ли официальный процесс последующей деятельности для включения уроков, извлеченных из учений, в будущие планы / операции по управлению дорожным движением (например,грамм. горячая стирка после тренировки, конференция после тренировки, разработка плана улучшения и т. д.)?
  • Было бы полезно провести упражнения для оценки различных сценариев управления дорожным движением?

Дополнительные ресурсы:

Обновления в реальном времени, связанные с событиями, влияющими на нормальный торговый поток на канадско-американской границе:

Правительство Канады, приграничное сотрудничество США и Канады

Десять стран, с которыми U.С. Трейдс, 2010 г.

Торгово-экономические отношения США и Канады: перспективы и проблемы, Исследовательская служба Конгресса (PDF 171KB)

Пограничный барометр, февраль 2010 г. (PDF 563KB)

Управление исследований и инновационных технологий, Министерство транспорта США, данные о пересечении границ

Ассоциация таможенных брокеров Северной границы

Дата изменения:

Сойди с моей земли… | Деньги

Ваш дом может быть вашим замком, но закон требует, чтобы вы также принимали правильные меры и вели себя ответственно, имея дело с злоумышленниками и другими нежелательными вторжениями на вашу собственность.

Несанкционированное проникновение определяется как несанкционированное вмешательство во владение вашим домом и садом. Закон гласит, что у вас есть право решать, что осталось на вашей собственности, а также право не пускать людей.

Большинство людей защищают свои дома и сады, сооружая забор, для которого обычно не требуется разрешение на строительство, если оно не превышает двух метров в высоту.

Знаки с надписью «Злоумышленники будут привлечены к ответственности» не имеют смысла, поскольку вы не можете быть привлечены к ответственности за нарушение владения — это гражданское правонарушение, а не уголовное преступление. Поэтому правильнее иметь табличку с надписью: «Не подходите — частная собственность. Вы нарушаете границу».

Разумная сила

Если кто-то вторгается в вашу собственность, несмотря на должное предупреждение, практическим средством правовой защиты является попросить их уйти. Если они этого не сделают, вы имеете право применить силу, не превышающую разумную, для изгнания нарушителя.

Право на применение разумной силы эволюционировало в соответствии с прецедентным правом, и нет однозначного ответа относительно того, что является разумным — это всегда будет зависеть от преобладающих обстоятельств.

Однако вы не имеете права каким-либо образом нападать на нарушителя или причинять ему вред. Например, в печально известном деле Тони Мартина для него было явно неразумно застрелить подростка, который проник в его удаленный фермерский дом с намерением совершить кражу.

В другом случае человек, который нашел нарушителя на низкой лестнице, прислоненной к своему дому, потряс и перевернул лестницу, бросив нарушителя на землю.Хотя нарушитель не пострадал, судья сказал, что даже такое применение силы было необоснованным.

Вопреки тому, что думает большинство людей, домовладельцы на самом деле обязаны проявлять заботу о нарушителях, чтобы им не был причинен какой-либо вред, а это означает, что, если на вашей собственности существует опасность, от вас можно разумно ожидать, что вы предложите некоторую защиту. И вы не должны расставлять ловушки, чтобы отпугнуть нарушителей, иначе вам может потребоваться компенсация.

В большинстве случаев взрослые нарушители должны соблюдать осторожность, если вы поставите забор и вывесите извещение, предупреждающее об опасности.Но дети могут быть не в состоянии прочитать и понять уведомление, поэтому, если вы знаете, что они вторглись на вашу землю, вам не следует, например, оставлять поблизости острые инструменты или ядовитые убийцы сорняков. Если дети играют с этими вещами и поранились, возможно, вам придется выплатить компенсацию за их травмы.

Как указано выше, так и ниже

Несанкционированное проникновение происходит не только тогда, когда люди входят на вашу землю без разрешения, но также могут возникать, когда кто-то кладет что-то на вашу землю, например, когда машина остается на подъездной дорожке.И если лианы или другие растения растут на лицевой стороне вашей стены из корней в собственности вашего соседа, это также технически нарушение владения.

Вы можете принять меры, если эта лиана может повредить стену вашего дома, и вы имеете право отрезать ее. Кто-то сбрасывает мусор у стены вашего дома, так же как бросает камни в ваш сад.

Нарушение границ ограничивается не только вмешательством в ваш дом и сад, но также распространяется на воздушное пространство наверху и почву внизу.Так, например, проложить туннель под вашим садом будет преступлением, и если кто-то повесит рекламный знак над вашей собственностью, это также будет серьезным нарушением.

Если у дерева вашего соседа есть ветви, которые выступают в ваш сад, закон разрешает вам обрезать их, но вы не должны выходить за границу, и вы должны вернуть срезанные ветви своему соседу.

Однако будьте осторожны при включении бензопилы, так как дерево может быть предметом приказа о сохранении, в результате чего вы несете ответственность перед местными властями за нанесение ущерба защищенному дереву.

Запретный плод

Хотя срубать нависающую ветку можно, но нельзя собирать с нее плоды без разрешения соседа. По закону плод принадлежит вашему соседу, как и любой плод, упавший на вашу землю с дерева вашего соседа.

Если дерево влияет на количество света, которое вы получаете, но его ветви не нависают над вашей собственностью, вы, вероятно, не сможете заставить владельца дерева что-либо сделать с этим — общего права на свет нет.Иными словами, если нет предписывающего права на свет, приобретенного в результате непрерывного использования в течение 20 лет, или если вы подали заявку на получение права на свет через местные органы власти.

Однако, если у вашего соседа есть массивная живая изгородь из лейландиев, которая блокирует ваш свет и осушает почву вашего сада, делая ваш сад непригодным для выращивания растений, вы вполне можете воспользоваться новым Законом о высоких изгородях 2005 года. местные власти имеют право проникать в собственность вашего соседа, чтобы вырубить изгородь, которая причиняет неудобства.

Однако для этого вам необходимо показать, что живая изгородь вашего соседа состоит из двух или более вечнозеленых растений высотой более двух метров без значительных промежутков между деревьями или кустарниками, образующими изгородь.

Жалобу следует подавать в местные органы власти только после того, как вы попытались разрешить вопрос мирным путем со своим соседом — местные органы власти могут также взимать плату за расследование дела от вашего имени. Для получения более подробной информации о законодательстве посетите веб-сайт Hedgeline.

Оптимизация производительности контента означает, что мы должны думать как шеф-повар

ФОТО: Майкл Браунинг

Созданы видеоролики, написаны и отредактированы блоги, а веб-сайт обновлен с использованием нового звездного дизайна. Контентные и творческие команды теперь переходят к «забавной» части… реализации кампании и цифрового опыта, а также обратной связи от остальной части организации о том, как изменить контент, чтобы сделать кампанию более эффективной.

Окупятся ли сверхурочные часы работы над дизайном? Или мы получим ужасные отзывы «это должно появиться больше» или «это может быть более интересно»? Или, что хуже всего, «можем ли мы сделать этот внешний вид / звук / ощущение более привлекательным, чтобы добиться лучших результатов?»

Напоминает мем из популярного инстаграммера Saint Hoax.

Частично эта обратная связь возникает из-за того, что творческие группы, команды дизайнеров и контент-менеджеры работают слишком похоже на пекарей. Пекари смешивают все ингредиенты по рецепту, бросают в духовку и молятся, чтобы получилось вкусно. Если этого не произойдет, пекарю придется начинать все сначала.

Традиционный подход к контенту и креативу заключается в том, чтобы увидеть, как работает кампания или опыт в целом, а затем менеджеры кампаний и брендов предоставить субъективную обратную связь создателям креативов или контента.Любая обратная связь на основе данных — если таковая имеется — не приходит в течение нескольких месяцев. Часто это происходит после того, как завершился длительный процесс расчета рентабельности инвестиций, и даже в этом случае у команд все еще нет важного аспекта полной истории: аналитических данных, собранных на уровне контента.

Быть пекарем в содержании и креативном дизайне означает, что обратная связь не только очень субъективна, но и не учитывает отдельные элементы контента. Хуже всего то, что процесс происходит слишком поздно, чтобы что-то существенно изменить.

Креативным командам и дизайнерам нужно извлечь уроки из поваров

С другой стороны, готовя, вы можете попробовать попробовать и изменить рецепт по мере необходимости, чтобы вы могли получить самое вкусное блюдо.На данный момент у вас есть более глубокие идеи, например: «Неужели для этого нужно немного больше соли? Еще немного специй? Чуть меньше умами? » В отличие от выпечки, эта информация происходит мгновенно, поэтому блюдо можно быстро отрегулировать, чтобы повлиять на конечный продукт. Смена блюда также более прямая и предписывающая и требует меньше ресурсов. Теперь вы можете быстро сменить блюдо, а не начинать заново, что требует гораздо больше усилий!

Креативные и дизайнерские команды могут взять паж поваров. Но для этого им нужны дополнительные инструменты.Им необходимо более детальное представление о производительности на уровне активов, чтобы обратная связь происходила быстрее и чаще. Обратная связь также менее субъективна и более предписывающая. Вместо того чтобы «сделать это популярным», обратная связь может быть такой: «Этот актив не работает так же хорошо для нашего сегмента любителей спорта, можем ли мы внести изменения, чтобы понравиться этой аудитории?» Этот тип обратной связи использует субъективность и догадки, которые так ненавидят креативщики, и вместо этого предоставляет основанную на данных, четкую и предписывающую обратную связь.

Креативным работникам и маркетологам контента также необходимо иметь более гибкий и поварской образ мышления.Они не всегда могут начать все сначала, поэтому им нужно помнить, куда и когда направить кровь, пот и слезы. Отчасти поэтому мем Saint Hoax так находит отклик у творческих профессионалов: у них нет ресурсов для фотошопа вашего профиля на LinkedIn! У них есть работа. Настроение повара на оптимизацию в данный момент, с учетом имеющихся у них ресурсов и пропускной способности, очень важно для того, чтобы это произошло.

Статья по теме: Прекратите чрезмерно обещать рентабельность инвестиций в контент и начните предоставлять рентабельность инвестиций в контент

Получение полного контента Изображение

Полагаться исключительно на рентабельность инвестиций в контент для определения результатов и куда приложить усилия — не ответ.ROI обычно занимает слишком много времени (без проверки интуиции, необходимой творческим и контентным командам) и происходит на уровне кампании и программы, а не на уровне активов, и экстраполируется оттуда. Вот почему я считаю, что командам нужен новый тип контент-аналитики, чтобы они могли больше походить на поваров. Это называется отдачей от усилий.

Рентабельность усилий по содержанию (ROE) — это показатель производительности, который позволяет вашим командам сразу оценить ценность каждого элемента контента. С ROE у вашей команды есть ответы, которые им нужны сегодня, о том, насколько эффективен актив, в зависимости от того, сколько усилий — включая рабочие часы и стоимость — было затрачено на его создание.Рентабельность усилий по контенту предлагает более глубокое понимание, чем такие метрики тщеславия, как репосты и лайки, вместо этого демонстрируя такие ценности, как производительность и усилия, которые были затрачены на создание этого контента. Это помогает контентным и творческим командам держать руку на пульсе производительности контента.

Это не значит, что рентабельность инвестиций не важна. Вместо этого данные ROE контента предоставляют креатив и контент целостным, более полным набором данных, чтобы вы могли более уверенно оценить, какие части контента действительно более успешны и как соответствующим образом скорректировать расходы и ресурсы.В то время как ROI контента может помочь им стать лучшими пекарями, ROE контента также может помочь им стать отличными поварами.

Статья по теме: Google представляет аналитические данные Search Console для отслеживания эффективности контента

Изменение стратегии Martech для включения подхода аналитики контента с рентабельностью инвестиций

Переход к подходу с рентабельностью инвестиций к контенту требует небольшого изменения в том, как мы думаем о нашем сегодняшнем стеке маркетинга. Первый шаг — рассмотреть архитектуру martech, которая отделяет контент от уровня представления.Почему? Потому что для эффективного получения показателей на уровне контента необходимо управлять контентом и предоставлять аналитические отчеты для каждого типа взаимодействия, в котором он используется (Интернет, электронная почта, реклама и т. Д.). Для этого требуется базовое, компонентное хранилище контента (обычно решение DAM) под персонализированной платформой доставки опыта (DXP, CMS или механизм персонализации).

Второе важное соображение — обеспечить единообразие данных. Хотя ROE контента обычно находится в DAM, чтобы обеспечить единое место для создания / повторного использования / производительности активов, данные также должны быть частью более широкой стратегии аналитики опыта.Данные о возврате контента следует просматривать в решениях для маркетинговой аналитики и производительности, таких как Salesforce Datorama или Google Analytics, чтобы данные контента можно было объединить с данными кампании и программы.

ROE контента — это мощная часть истории данных вашей команды, обеспечивающая надежный индикатор будущего успеха или неудачи для любой части контента и, как следствие, для всего цифрового взаимодействия с клиентами. Content ROE помогает нам не только быть отличными пекарями на кухне, но и великолепными поварами.

Анджали — директор по маркетингу продуктов в Aprimo, отвечает за стратегию, выход на рынок, позиционирование и обмен сообщениями для продуктов «Маркетинговая продуктивность», «Планирование и расходование» и «Управление цифровыми активами». До того, как присоединиться к Aprimo, она проработала 8 лет в Forrester Research, где занималась маркетинговыми технологиями, электронной коммерцией и цифровыми агентствами.

Могут ли коммунальные предприятия вторгаться в частную собственность

29 августа 2019 · Правильное указание сервитута в акте Послабления в собственности являются «законным правом на вторжение.«Коммунальные компании могли бы иметь сервитут на собственность, чтобы они могли получить доступ к инженерным коммуникациям, или владелец земельного участка мог предоставить доступ к своей частной дороге соседу, создавая для них сервитут. Up4ever upload

21 ноя, 2017 · Они могут использовать сервитут, но не вашу собственность без разрешения. Вопрос в том, что если бы они вторглись, что бы вы с этим сделали? Если вы не используете кабель, снимите или попросите их снять оборудование, которое не находится в сервитуте, и вернуть его им.Тогда у них будет причина войти в вашу собственность.

Cape dory 22

В большинстве компаний / в большинстве организаций / в большинстве случаев в этом смысле большинство означает большинство. люди. Ограждения по периметру в первую очередь предназначены для защиты территории от проникновения и кражи. Все оборудование, установки и материалы, принадлежащие строительным компаниям, должны быть размещены у клиента …

Itunes для Windows 7 64-битный автономный установщик

Southwestern Energy Production Company, 2018 ПА Супер 79, — А.3d — (2018 г.) Верховный суд Пенсильвании признал иски о нарушении права пользования недрами в результате гидравлического разрыва пласта и отклонил аргумент, что правило захвата исключает такие иски по закону. Полную копию заключения можно найти здесь.

Неисправность Ics toyota camry 2019

12 июня 2006 г. · К сожалению, однозначного ответа нет. Стоимость обычно не просто основана на процентах от стоимости собственности — что имеет смысл, потому что ваш сосед не покупает собственность, а просто использует ее.Например, если сервитут — это подъездная дорога, вы тоже можете его использовать.

Cricut design space text не работает

Я считаю, что представители коммунальных служб (счетчики счетчиков, работающие по контракту триммеры и т. Д.) Имеют преимущественное право проезда. Это не означает, что они могут вывозить вашу собственность на мусор, но это означает, что вы не можете отказать им в доступе к вашей собственности, если это необходимо для их работы.

Первокурсник ЦГУ

В некоторых городских постановлениях требуется письменное разрешение землевладельца на охоту на частной территории.За исключением городских властей, в Массачусетсе вам не нужно разрешение для охоты на частной земле, которая не запрещена незаконным проникновением. Однако настоятельно рекомендуется заранее спросить у землевладельца и получить письменное разрешение.

Roland store

Используемый URL — www.statutes.legis.state.tx.us — больше не поддерживается. Обратитесь к своему веб-администратору и обновите URL-адрес до statutes.capitol.texas.gov.

Правильная процедура очистки лодки m50 jsgpm

Лицо виновно в преступном посягательстве третьей степени, когда оно сознательно вторгается или остается незаконно на недвижимое имущество. Преступное вторжение третьей степени является нарушением. 11 Del. C. 1953, § 821; 58 Del. Laws, c. 497, § 1; 67 Del. Laws, c. 130, § 8; 70 Del. Laws, c. 186, § 1 .;

Square deal apush

3 ноя, 2020 · Под Ла.RS 45: 251: оператор трубопровода может экспроприировать частную собственность только в том случае, если он является обычным перевозчиком нефтепродуктов и только для общественных и необходимых целей.

Bannerlord южная империя побеждена

Road Acceptance. Разрешения на вторжение в коммунальные предприятия выдаются для любого заявления, поданного коммунальной компанией, независимо от того, является ли проект небольшим или большим по своему характеру. Сюда также могут входить муниципалитеты, политические органы или юрисдикции, которым округ выставит счет за разрешение на вторжение, а не за внесение депозита.The Permit

Dslogic u3pro16

Компания Trespass предлагает верхнюю одежду для лыжников, сноубордистов, туристов, отдыхающих и всех тех, кто любит приключения. Нарушение владения. Компания товаров для активного отдыха и спорта. 0800 011 9200. Свяжитесь с Trespass в Messenger.

Eotech 1531

118-7029. Размещение плакатов или рекламных материалов на государственной или частной собственности без разрешения. Незаконным является любое лицо без разрешения устанавливать, устанавливать, прикреплять или красить, либо вызывать установку, установку, прикрепление или покраску предвыборных плакатов или вывесок на государственной или частной собственности, реальной или личной, в штате Айдахо. от владельца или арендатора такой собственности, и…. Некоторые говорят, что право исключать других — вот что делает что-то частной собственностью. Запись, возникшая в результате умышленного действия, является нарушением, даже если нарушитель не имел намерения нарушить владение или не осознавал, что его действие будет нарушением, если, возможно, суд не сочтет, что ошибка нарушителя была … Оценка готовности к общей основной оценке 8 ключ математического ответа 31 августа 2015 г. · Город несет ответственность за протекание подземных резервуаров частной компании, постановил суд NJ.com 26 июля 2017 г. КРЕНФОРД — Супружеская пара, которая владела городским бизнесом и заболела из-за протечки подземных резервуаров, принадлежащих соседнему бизнесу, может подать в суд на поселок о возмещении ущерба, так как танки были частично… Частные лица могут без разрешения входить в собственность, которая не является законной. Игнорируя голосовой приказ не входить или не выходить, они могут быть подвергнуты штрафам за незаконное проникновение. В случае, если вы заблокируете на своей территории транспортное средство, проезжающее мимо, им не повезет, пытаясь добиться от вас разрешения на разблокировку любой дороги, которой вы владеете. Axxera avm80
Punchline bridge to algebra, как называется эта картинка
  • 25 июня 2014 г. · Цитата: Сообщение от perrjojo Мне очень жаль, что у кого-то есть собака, которая какает на лужайке.Это случилось со всеми нами. Это происходит ежедневно во всех 50 перепроверках результатов Idp
  • В России права частной собственности были установлены в результате масштабной приватизации государственных компаний в начале 1990-х годов. Чтобы согласовать социальный капитал с максимизацией полезности, часто предполагается, что действия, противоречащие внутренним нормам и ценностям, приведут к потере полезности. , сельскохозяйственное и частное использование.Коммунальные услуги: трубопроводы, кабельные линии и кабельные переходы, проходящие над, под и вдоль железной дороги. Перекрестки: общественные и частные дороги, пересекающие пути ADBF. Новая рейтинговая система Hearthstone reddit
  • Компании и продукты … любое несанкционированное использование в ее треках с пометкой «частная собственность» и «запрещающие знаки проникновения». … предоставил сервитуты для вашего … Поиск и устранение неисправностей термостата Pro1 t705
  • Наличие служебных сервитутов на территории вашей собственности (и вашего соседа) иногда может быть даже преимуществом.Например, когда деревья заходят на линии электропередач или болеют, коммунальная компания или город обычно очень помогают, обрезая и удаляя опасные ветви. (См. Главу 4). Роберт Хантер Эш Игл Скаут
  • 24 ноября 2020 г. · Владельцы частной собственности также имеют исключительное право использовать и получать выгоду от услуг или продуктов.

alexxlab / 03.05.1974 / Знак

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *