Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Что главнее светофор или знак главная дорога: Приоритет дорожных знаков и сигналов светофора: кто кого отменяет

Содержание

Кто главнее на перекрестке — Издательство «Мир Автокниг»

Проезд нерегулируемых перекрестков: практическая методика обучения

Согласно официальной статистике основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются несоблюдение скоростного режима и нарушение очередности проезда перекрестков, поэтому есть смысл уделить изучению этих тем особое внимание. О скорости мы поговорим в одной из следующих статей, а сегодня предлагаю Вам подробно разобрать вопросы проезда перекрестков.

Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах.

С. Ф. Зеленин — один из ведущих и авторитетных профильных специалистов страны, почти четверть века посвятивший разработке и практическому применению прогрессивных методик обучения будущих водителей.

Правила проезда «обычных» нерегулируемых перекрестков, в большинстве случаев, не вызывают особых вопросов. Сложности, как правило, возникают с перекрестками, на которых главная дорога меняет направление. В таких случаях перед перекрестком расположены соответствующие знаки приоритета: 2.1 «Главная дорога», 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», установленные совместно со знаком дополненной информации 8.13 «Направление главной дороги».

Повышенная аварийность на таких перекрестках связана с тем, что зачастую водители не умеют быстро и правильно определять очередность движения. И, к сожалению, многие из них не научились это делать, будучи кандидатами в водители, то есть в стенах автошколы. Да, экзамены они сдали (не попался такой вопрос или случайно ответили правильно), но знаний, которые жизненно необходимы на реальной дороге, как и не получили.

На самом деле разобраться с правилами проезда перекрестков, на которых главная дорога меняет направление, не так уж сложно, надо только захотеть. И, конечно, нужна некая методика, например, такая.

Из разнообразных форм перекрестков возьмем классический четырехсторонний, так как все другие конфигурации перекрестков являются лишь его производными, а правила проезда через них едины.

Если мысленно воспарить над перекрестком, «взять» знак 8.13 «Направление главной дороги» и положить его плашмя на центр перекрестка, то своими линиями (широкими и узкими) он укажет на две главные (широкие линии на знаке) и две второстепенные (узкие линии на знаке) стороны перекрестка (рис. 1). Далее надо использовать известный принцип — разделяй и властвуй.

Из четырех сторон такого перекрестка две стороны должны ждать, а две другие могут ехать.

Хочу напомнить о том, что простая школьная арифметика (

2+2=4 и наоборот 4=2+2) нередко помогает разобраться со сложными дорожными ситуациями. И в этом случае тоже.

Прежде всего, надо забыть о двух второстепенных сторонах перекрестка, закрыть их бумажкой (книжкой ПДД или просто ладонью) и заняться двумя главными сторонами, по которым движутся автомобили А и Б (рис. 2).

Здесь своя проблема, которая кроется в том, что каждый из водителей, находящихся на главной дороге считает, что именно ему должны уступить все остальные. На самом деле для водителей автомобилей А и Б этот перекресток является ничем иным, как перекрестком равнозначных дорог. Следовательно, действует универсальное правило проезда равнозначных перекрестков «в равных условиях — смотри направо». Поэтому первым поедет автомобиль А.

«Так у него же справа автомобиль Г» — может возразить невнимательный читатель.

Нет никакого автомобиля Г, там бумажка (рис. 3), которой Вы должны были закрыть второстепенную половину перекрестка! Кстати на дороге, уже не бумажкой, а усилием воли, надо «закрыть глаза» не только на автомобиль Г, но и на все остальные машины. Ведь у Вас, в позиции А — полное преимущество!

Итак, первым проехал автомобиль А, затем, уже не имея помехи справа, — автомобиль Б. Теперь передвигаем нашу бумажку на две главные стороны перекрестка, одновременно открывая две второстепенные (рис. 4). Для водителей автомобилей В и Г сейчас тоже равные условия, поэтому первым поедет автомобиль В, а затем и Г.

Наконец совсем убираем бумажку и восстанавливаем в памяти все с самого сначала: А-Б-В-Г (рис. 2). Не наблюдается ли некая система?

Оказывается, достаточно лишь найти ту сторону главной дороги, у которой справа находится второстепенная, вспомнить, как крутятся стрелки в механических часах и очередность проезда этого сложного перекрестка будет определена.

Для успешного решения экзаменационных задач, Вы можете использовать как «бумажку», так и «часовую стрелку». Попробуем применить оба варианта. Только хочу заранее предупредить — если Вы хотите безошибочно решать все такие задачи, то решать их следует полностью. Сначала надо разобраться, кто первый, кто второй и так далее, и лишь затем отвечать на поставленный в задаче вопрос.

Предлагаю закрепить методику решения на примере конкретной задачи, которая легко может оказаться среди экзаменационных (рис. 5).

Берем бумажку (книжку ПДД, ладонь и т.п.) и закрываем второстепенную дорогу, то есть легковой автомобиль.

На данный момент, он для нас не существует. Остались двое — мы и грузовой автомобиль слева от нас. Кто первый? Тот, у кого нет помехи справа, то есть мы. Вторым уедет грузовой автомобиль. А затем, не забудьте выполнить условия игры, переместите бумажку на тех, кто уже уехал. Остался один легковой автомобиль, он и поедет последним. Совсем убираем бумажку и восстанавливаем в памяти: мы — грузовой автомобиль — легковой автомобиль. Задача решена. Правильный ответ № 1: «Проехать первым».

Всем известно, что не бывает правил без исключений. В случае с перекрестками, на которых главная дорога меняет направление, тоже есть исключения из тех правил, с которыми мы только что разобрались. Речь идет о трамваях и транспортных средствах со спецсигналами.

Сначала о спецсигналах. Транспортное средство с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом имеет право нарушать почти все Правила дорожного движения (пп. 3.1, 3.2 ПДД). По крайней мере, при движении через рассмотренные в этой статье перекрестки (на которых главная дорога меняет направление) нарушать ему можно все, о чем шел разговор выше.

Иными словами, автомобиль со спецсигналами имеет преимущество и проедет через перекресток первым независимо от того, по какой дороге он подъехал к перекрестку — по главной или по второстепенной.

Теперь о трамваях. Правила дорожного движения говорят о том, что если трамвай находится на второстепенной дороге, то он должен ждать, пока не разъедется транспорт, движущийся по главной дороге (п. 13.9 ПДД). А на перекрестках равнозначных дорог трамвай имеет преимущество по отношению к безрельсовым транспортным средствам (п. 13.11 ПДД). Следовательно, если на рис. 3 вместо автомобиля А или Б будет трамвай, он имеет право двигаться первым, независимо от того, находится он справа или слева.

Давайте, возьмем самый сложный вариант. На перекрестке присутствуют все, кто только может быть (рис. 6). Проверьте, соответствует ли Ваше решение задачи подрисуночной надписи.

А теперь главное. Если Вы разобрались с тем, как определять очередность проезда через такие перекрестки, то и на реальной дороге проблем быть не должно. Надо только помнить важный принцип: сначала определи очередность движения для всех и только после этого — лично для себя.

Необходимо также обратить внимание на распространенную и опасную ошибку. Как на рисунке (рис. 7), так и в аналогичной ситуации в реальной жизни некоторые водители неправильно воспринимают информацию.

«Главная дорога пошла налево… значит я… поворачиваю налево, никому не уступая!» — это мысли невнимательного водителя за секунду до аварии со встречным автомобилем.

Какая главная дорога? Здесь нет ни главной, ни второстепенной!

Сейчас работает светофор! Следовательно, отменяются все знаки приоритета, причем вместе со знаком 8.13 «Направление главной дороги». Это обычный регулируемый перекресток, с общеизвестными правилами проезда через него. При повороте налево надо уступить дорогу встречным транспортным средствам, в данном случае встречному легковому автомобилю.

И последнее. При выполнении поворота направо или налево на любых перекрестках при движении по любой дороге (главной и второстепенной) — водитель должен уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую он поворачивает (п.

13.1).

Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».

В материале использованы фрагменты книги С.Ф. Зеленина «Правила дорожного движения с комментариями для всех понятным языком» издательства «Мир Автокниг».

Пдд билет 18 вопрос 13

Андрей (г.Санкт-Петербург) Я имел ввиду, что в реальной жизни, ты видишь весь светофор, и он больше привлекает внимание!, А сигнал на нем излучает свет!, что тоже очень сильно привлекает внимание. А в билете это просто зеленый кружок на фоне зеленой листвы. Понятно, что на внимательность. Я кстати попался не на этом билете. Там где я не заметил, справа была гаишная машина с фонариками и музыкой, и перекресток 4-х сторонний.

глаза разбегаются. Слава богу в реальной жизни, я очень быстро и заранее все отслеживаю…

Елена Юрьевна (г.Москва) Андрей, в реальной жизни весь светофор, к счастью, не светится. А для ответа на этот вопрос нам достаточно одного зеленого сигнала. Не спешите отвечать, рассмотрите рисунок внимательно, и Ваши глаза увидят всё.

Андрей (г.Санкт-Петербург) присоединяюсь : Надежда (г. Санкт-Петербург) 30 Март 2012, 12:41 почему-то мои глаза упорно игнорируют свеотофор на данном рисунке…наверное, потому что нарисовали только одну нижнуюю зеленую секцию и два больших знака под ним. А в реальной жизни светофор видно весь, и светится, а не в виде зеленого кружка.

Артём Абашкин (г.Вязники) Тут и обсуждать нечего. Светофор, зеленый сигнал, знаки приоритета не замечаем…

Елена Юрьевна (г.Москва) Степан, что же Вы ответы мои, Андрея и MikNika этим людям проигнорировали?

Степан (г. Самара) Елена Юрьевна, Повторяю…свой комментарий надо было направить, тем кто упорно не видит светофор на противоположной стороне перекрестка ( смотрите ниже)

Степан (г.Самара) Елена Юрьевна! Вы ко мне не равнодушны ?…..verlex (г.Нижневартовск) 11 Май 2012, 16:32 Cудя по этому рисунку, встречный автомобиль руководствуется только знаком главная дорога. Светофора на его полосе не наблюдается . verlex (г.Нижневартовск) 12 Май 2012, 09:01 cвоим замечанием я хотел отметить, что данный вопрос по данному рисунку — некорректен, так как светофор на полосе движения встречного автомобиля — отсутствует. Оленька (г.Златоуст) 08 Октябрь 2014, 13:40 Интересный вопрос. Ну про мой а/м все понятно. А вот как встречный должен узнать что он должен меня пропустить, если светофора у него нет и движется он по главной дороге? Андрей Поляков (г.Похвистнево) 17 Февраль 2015, 07:21 Не понимаю, как водитель встречного автомобиля поймёт, что мне нужно уступить дорогу? Судя по форме знака (ромб), у него висит знак — «Главная дорога», а светофора нет. Ирина (г.Мурманск) 06 Март 2015, 23:51 Андрей Поляков (г.Похвистнево), даже если нет светофора

Елена Юрьевна (г.Москва) Степан, но это же Вы рекомендуете разглядывать светофоры, установленные для водителей встречного направления!

Степан (г. Самара) Елена Юрьевна, свой комментарий надо было направить, тем кто упорно не видит светофор на противоположной стороне перекрестка ( смотрите ниже)

Елена Юрьевна (г.Москва) Степан, тут проще: перекресток не может быть с одной стороны регулируемым, а с другой — нерегулируемым.

Степан (г. Самара) Всем, кто плохо видит……..смотрите , из-за электрической опоры, слева видно часть светофора !!!!!!!

Ирина (г.Мурманск) Елена Юрьевна (г.Москва) это я не правильно написала , я имею ввиду что если нет светофора и знаков, а так нет светофора есть знак уступи дорогу и направление главной дороги, то мы уступаем.

Елена Юрьевна (г. Москва) Ирина, если бы светофора не было, то мы бы как раз помехой справа и не оказались.

Ирина (г.Мурманск) Андрей Поляков (г.Похвистнево), даже если нет светофора мы для встречки помеха справа

Виктор (г. Москва) Андрей Поляков (г.Похвистнево), раз с нашей стороны есть светофор то и у встречных он тоже есть.

Владимир (г.Санкт-Петербург) Андрей, у него ромб, все правильно, но там же еще висит и направление главной дороги

Андрей Поляков (г. Похвистнево) Не понимаю, как водитель встречного автомобиля поймёт, что мне нужно уступить дорогу? Судя по форме знака (ромб), у него висит знак — «Главная дорога», а светофора нет. Это же потенциальная авария.

Елена Юрьевна (г.Москва) Оленька, в данной ситуации Вы сбросите скорость не до 30-40, а до 10-20 км. Но не перед каждым перекрестком! Иначе Вы рискуете получить удар сзади и услышать про себя много нового. Чтобы увидеть остальных участников движения, скорость сбрасывать нет необходимости. Мониторить дорожные ситуации следует ежесекундно. А вот знаками и светофорами мы действительно, как справедливо заметил Андрей, руководствоваться только теми, которые видны нам. Билеты не имитируют ситуацию на дороге, они проверяют знания по той или иной теме. А в городе следует продемонстрировать эти знания в деле. Ну, тут уже работа инструкторов.

Оленька (г.Златоуст) Елена Юрьевна, приближаясь к перекрестку нужно сбросить скорость ну хотя бы 30-40 км/час чтобы оценить ситуацию на дороге и видеть не только свои знаки, но и остальных участников движения на дороге (вдруг у дураков обострение). Поэтому у меня возник этот вопрос. Andrey (г.Gagarin) я конечно же понимаю что это не реальное фото, но опять же тот же довод что и первом абзаце, у нас в автошколе учат оценивать ситуацию на всем перекрестке, а не только у себя по носом. И, к тому же, я думаю что проводя реформу в автошколах и предъявляя супер современные требования они (власть или сотрудники ГИБДД, или те кто разрабатывал эти билеты) могли бы посидеть лишний часик и составить максимально грамотные билеты, чтобы не возникало таких вопросов. А то создается такое впечатление что все билеты имитируют ситуацию на дороге «понарошку», а не максимально приближенную к действительности. Так что же они хотят от нас на экзаменах когда мы сдаем город, если изучали билеты в ситуация «как будто бы»

Andrey (г.Gagarin) это же схематичный рисунок — модель возможной ситуации на дороге, а не реальное фото конкретного перекрестка. не важно есть ли светофор у встречного автомабиля, важно научиться «читать» знаки с Вашей стороны, установленные для Вас. А в реальной жизни все знаки и светофоры будут там, где им положено быть.

Елена Юрьевна (г.Москва) Оленька (г.Златоуст), а как Вы, двигаясь со скоростью … км/час, увидели, что у встречного нет светофора?

Оленька (г.Златоуст) Интересный вопрос. Ну про мой а/м все понятно. А вот как встречный должен узнать что он должен меня пропустить, если светофора у него нет и движется он по главной дороге?

Виктор (г.Москва) andrew (г.Chita), Вы так шутите?

andrew (г.Chita) Знаки уберите, меньше у гос-ва затрат будет и меньше подоходный налог у народа. ..

Виктор (г.Москва) Юрий (г.Ставрополь), «нет» — потому что есть светофор который ставит нас в равные условия со встречным автомобилем. А в равных условиях действует правило правой руки

Юрий (г.Ставрополь) Если я не ошибаюсь приоритет такой: регулировщик, светофор, знаки, дорожное покрытие, правило правой руки. Почему же ответ «нет»?

Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир (г.Терновых), всё верно. Ему зеленый и нам зеленый. Таким образом, мы имеем равные права на движение. Включается правило правой руки.

Владимир (г.Терновых) поясните по хардкору. почему так ? ведь светофор должен находиться и с его стороны , по идее и зеленый должен у него гореть …

Cora (г.Fatege) Спасибо за разъяснения!

Ирина (г.Москва) При решении задач такого плана в первую очередь надо смотреть есть ли регулировщик, потом светофор, а потом искать знаки приоритета.

Елена Юрьевна (г.Москва) Cora (г.Fatege), работающий светофор отменяет знаки приоритета. Здесь в данный момент нет ни главной дороги, ни второстепенной.

MikNik (г.Санкт-Петербург) verlex (г.Нижневартовск) и Cora (г.Fatege). Читайте внимательнее комментарии. Елена Юрьевна уже писала по поводу светофора для встречного авто. 1. Приближаясь к перекрестку, не пытайтесь разглядеть «чужой» светофор — прозеваете свой. 2. «Чужой» светофор Вы можете просто не увидеть (как на рисунке): он может скрываться за столбом, может быть слишком далеко.

Cora (г.Fatege) почему я не должна уступить дорогу ТС, движущемуся по главной дороге?

verlex (г.Нижневартовск) cвоим замечанием я хотел отметить, что данный вопрос по данному рисунку — некорректен, так как светофор на полосе движения встречного автомобиля — отсутствует.

Елена Юрьевна (г.Москва) verlex, во время движения у нас нет ни времени, ни возможности рассматривать знаки и светофоры на пересекаемой дороге и на полосах встречного направлениия. Вы видите зеленый в основной секции светофора? Поворачивайте направо, не уступая дорогу.

verlex (г.Нижневартовск) Cудя по этому рисунку, встречный автомобиль руководствуется только знаком главная дорога. Светофора на его полосе не наблюдается. Тогда каким образом водитель встречного автомобиля, собирающийся выполнить поворот налево по главной дороге, может догадаться, что на моей полосе установлен РАБОТАЮЩИЙ светофор, отменяющий знаки приоритета и я не собираюсь уступать ему дорогу ?

Надежда (г.Санкт-Петербург) почему-то мои глаза упорно игнорируют свеотофор на данном рисунке…наверное, потому что нарисовали только одну нижнуюю зеленую секцию и два больших знака под ним

Дмитрий (г.Новосибирск) регулировщик светофор знаки разметка кто выше тот отменяет тех кто ниже

Андрей (г.СПБ) Павел, Ilqar (г.Baku) 22 Март 2012, 15:40 при наличии на перекрестке светофора и знаков приоритета когда светофор работает то его сигналы отменяют действие знаков приоритета и второе все тр.средства при повороте налево или развороте должны пропустит встречных

Павел (г.Стерлитамак) знак висит «Уступи дорогу» так почему я должен ему уступать дорогу если у него главная дорога? При этом красный свет горит тому потоку который для меня помеха справа но не встречному автомобилю!

Ilqar (г.Baku) при наличии на перекрестке светофора и знаков приоритета когда светофор работает то его сигналы отменяет действие знаков приоритета и второе все тр.средства при повороте налево или развороте должны пропустит встречных

Татьяна (г.Екатеринбург) Мы и встречный автомобиль движемся на зеленый сигнал светофора, поскольку встречный автомобиль намерен повернуть налево, по правилам он обязан пропустить все транспортные средства встречного направления и те, которые поворачивают направо, то есть нас.

Надежда (г.Владивосток) Вы не должны ему уступать потому, что светофор отменяет знаки приоритета. Приближающаяся машина от Вас слева.

Надежда (г.Таганрог) При одновременном повороте вы помеха справа,следовательно встречный авто вам уступает дорогу.

ольга (г.карталы) не могу понять почему я не должна ему уступить

Кому ехать первым — тест на знание ПДД — журнал За рулем

Кажется, что запомнить правила разъезда на перекрестке проще простого — трамвай всегда главнее. Или не всегда?

Материалы по теме

На очередность проезда влияет масса факторов: направление главной дороги, знаки приоритета, сигналы и конфигурация светофоров. А вы смогли бы избежать тут аварийной ситуации?

Перед вами перекресток неравнозначных дорог, на котором главная дорога меняет свое направление. Проехать его собираются два легковых автомобиля и трамвай. Светофор работает. Вопрос лишь в последовательности разъезда транспортных средств.

Отмечайте свой вариант ответа ниже, а правильный ответ — на следующей странице.

Наше новое видео

В каком порядке разъезжаются машины и трамвай на этом перекрестке?
Первым проедет перекресток красный автомобиль, после чего одновременно могут поехать синий автомобиль и трамвай.
6514 (47.17%)
Трамвай и синий автомобиль двигаются по главной, поэтому проедут перекресток первыми. Красный поедет последним.
2362 (17.1%)
У трамвая преимущество перед машинами — он поедет первым. Красный может выехать на середину перекрестка, пропустить трамвай и продолжить движение. Синий — последний.
2560 (18.54%)
Трамвай и синий автомобиль двигаются по главной дороге, но трамвай едет под стрелку, поэтому уступает. Первым проедет синий, затем красный и потом трамвай.
686 (4.97%)
У трамвая преимущество — он едет первым. Красный не имеет права выезжать на перекресток, ведь он создаст помеху для синего, пропуская трамвай. Одновременно с трамваем проедет синий и потом красный.
1689 (12.23%)

Всего голосов: 13811

Поделитесь своим результатом

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Знаки приоритета и светофор (ДТП с трамваем)

Хочу понять в каких ситуациях что главнее.
ПДД гласит:
п. 6.15
«….В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.»
«6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
зеленый сигнал разрешает движение»
Знак 2.4 «Уступите дорогу». «Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.»
Знак 2.1 «Главная дорога». «Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.»

Получается что знак 2.1 действует только на нерегулируемых перекрестках, а 2.4 в любом случае (к нему нет никаких «ремарок» как к 2.1)?
По п.6.15 светофор имеет приоритет только в случае противоречия знакам приоритета, но, как я себе представляю, какое может быть противоречие требованию уступить дорогу (не остановится, как если бы был знак 2.5) и разрешению начать/продолжить движение?
Сигналы светофора не устанавливают и не меняют значимость дороги — с главной на второстепенную и наоборот. Они только определяют ПРАВО на проезд, а не приоритетность. Или нет?
В то же время, знаков приоритета всего 7, только в описании одного из них (2.1 «Главная дорога» ) указано что он действует на нерегулируемых перекрестках, и только по одному (2.5 «Движение без остановки запрещено») ясно понятно что он может вступать в противоречие с разрешающим движение сигналом светофора, соотв-но получается что только его действие может отменить светофор?
Теперь описываю ситуации.
1.
Имеется круговое движение (такой же перекресток, только с «вписанным» кругом), перед въездом на который со всех сторон стоят знаки 2.4. Для двигающихся по кругу стоят знаки 2.1. С недавних пор на въездах поставили светофоры, при этом знаки приоритета не сняли.
Всегда был уверен что светофор отменяет знаки приоритета, поэтому первый раз чуть с автобусом из-за этого не «пободался» (естесс-но пропустил, но много про него нехорошего подумал).

2.
Здесь описывать нечего, достаточно посмотреть:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DIDsxs2Ez0A[/youtube]

Может нужны какие-то уточнения конкретно приоритета на регулируемом круговом движении, которых я не вижу в ПДД?

Знаки приоритета

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 521

Знаки приоритета регулируют очередность проезда перекрестков и узких участков дорог. Сообщают участникам дорожного движения о том, кто из них имеет первоочередное право проезда, а кто обязан уступить. Часто размещаются в паре со знаками дополнительной информации, например, когда главная дорога меняет свое направление.

Приоритет утрачивает силу по отношению к транспорту со спец. сигналами. Помните, что вы обязаны пропускать машины скорой помощи, полиции, пожарной службы, если они движутся со включенной сиреной и проблесковыми маячками.

Частые вопросы:

  1. что в приоритете, знаки или разметка?
  2. знаки или светофор?

Если знаки и разметка противоречат друг другу, руководствоваться следует знаками.

Работающий светофор отменяет знаки приоритета.

Главная дорога (2.1)

Дает преимущество проезда нерегулируемого перекрестка. Ставится непосредственно перед перекрестком, в паре со знаком дополнительной информации 8.13. На второстепенной обязательно присутствует знак 2.4 «уступите дорогу». Зона действия распространяется до знака 2.2.

Важно помнить, что даже находясь на главной, водитель обязан уступить дорогу автомобилям со спец. сигналами. Вне населенных пунктов в зоне его действия запрещена стоянка.

Конец главной дороги (2.2)

Сообщает об окончании зоны преимущества проезда нерегулируемых перекрестков, отменяя действие знака 2.1. Устанавливается незадолго до перекреста, перед которым будет стоять знак 2.4.

Пересечение со второстепенной дорогой (2.3.1)

Близость пересечения главной дороги со второстепенными. Преимущество проезда нерегулируемого перекрестка предоставляется водителю, находящемуся на главной (толстая линия). Устанавливается за 50-100 метров в населенных пунктах, и в 150-300 вне города.

Разрешается обгон ТС находящихся на главной.

Примыкание второстепенной дороги справа (2.3.2, 2.3.4, 2.3.6)

Предупреждает водителя о том, что он движется по главной дороге, и приближается к нерегулируемому перекрестку с примыкающей справа второстепенной. Разрешен обгон по главной.

Примыкание второстепенной дороги слева (2.3.3, 2.3.5, 2.3.7)

Водитель имеет приоритетное право проезда ближайшего перекрестка, к которому слева примыкает второстепенная дорога. Устанавливается за 50-100 (150-300) метров в зависимости от места расположения (в городе, вне города).

Уступите дорогу (2.4)

Знак обязывает водителя уступить дорогу. Устанавливается сразу перед перекрестком и определяет очередность его проезда. Если присутствует дополнительный знак 8.13, уступить нужно автомобилям движущимся по главной, а после них создающим помеху справа.

Останавливаться на перекрестке требуется так, чтобы не вынуждать своими действиями других участников дорожного движения, менять направление или скорость движения. Иными словами, не создавать помех.

Движение без остановки запрещено (2.5)

Запрещает движение ТС без остановки. Водитель обязан остановиться перед стоп-линией, а если она отсутствует — перед краем проезжей части. В случае установки перед ж/д переездом или карантинным постом, остановится нужно перед стоп-линией, при ее отсутствии – до знака. При работающем светофоре следует руководствоваться указаниями светофора а не знака.

Преимущество встречного движения (2.6)

Запрещает водителю въезжать на узкий участок дороги, если этим он затруднит встречное движение. Необходимо уступить право проезда движущимся навстречу транспортным средствам, находящимся на узком участке, или подъезжающим к нему.

Исключение составляют случаи, когда автомобиль не создает помех встречному ТС, например, мотоциклу без коляски.

Знак выполненный на желтом фоне является временным и имеют приоритет перед обычными. Если временный противоречит постоянным, он автоматически отменяет их действие.

Преимущество перед встречным движением (2.7)

Дает водителю приоритет при проезде узкого участка, встречный транспорт обязан уступить дорогу. Устанавливается только в паре с 2.6.

Видео

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Дом, дизайн, ремонт, декор. Двор и сад. Своими руками

На каком расстоянии устанавливаются знаки приоритета. Комментарии к дорожным знакам приоритета

Группа приоритетных дорожных знаков одна из самых небольших, но достаточно важных. Они регулируют порядок проезда перекрёстков, очерёдность в местах, где не установлены светофоры или отсутствует регулировщик. Иными словами, знаки приоритета определяют, когда необходимо уступить дорогу, а когда можно проехать первым. Необходимо их соблюдать, чтобы не допустить аварийной ситуации и не создать угрозу безопасности водителям и пешеходам.

Эта группа состоит из 13 обозначений, которые носят порядковые номера, начинающиеся на цифру 2. В ПДД знаки приоритета расписаны с комментариями. Так что изучив правила, несложно будет понять их действие. Также в интернете можно найти группу приоритета знаков дорожного движения в картинках и с пояснениями.

Эти указатели определяют правила проезда , учитывая на какой дороге они расположены – на главной или второстепенной. В зависимости от ситуации автомобилист должен отреагировать и заранее понизить скорость либо совершить другой манёвр.

Общее значение заключается в необходимости организации движения на участках, где иных регулировочных средств недостаточно для оптимизации потока.

Знаки приоритета дорожного движения бывают разных форм:

  1. Жёлтые ромбы с белым обрамлением указывают какая дорога является главной и где она заканчивается (2.1–2.2.).
  2. Белые треугольники с обрамлением красного цвета, обозначают типы перекрёстков. Они говорят о расположении главных и примыкающих дорог (2.3.1–2.3.7).
  3. Белый треугольник, перевёрнутый вершиной вниз, говорит о преимуществе одного водителя перед другим (2.4).
  4. Требование об обязательной остановке перед перекрёстком обозначается восьмиугольным красным щитом с надписью «STOP» (2.5).
  5. Знаки, упорядочивающие поток машин со встречным движением, имеют вид белого круга с красным обрамлением (2.6) и синего прямоугольника (2.7) с изображением стрелок.

Зачастую указатели приоритета устанавливаются в комбинации с дополнительными обозначениями. К примеру, » может быть установлен вместе с обозначением . Ещё он часто располагается со знаком, требующим остановки.

Места расположения указателей определяются территорией их действия. Порядок установки за пределами населённых пунктов и в черте города могут немного различаться.

Любому автомобилисту необходимо чётко знать значение знаков приоритета и правила установки. Но помните, что периодически законодательные органы вносят изменения в дорожные правила, поэтому перед изучением информации убедитесь в её актуальности.

Перечень знаков приоритета с описанием на 2018 год

Знаки, определяющие приоритет водителей на дорогах, установлены Правительством РФ (постановление № 1090 от 23.10.1993), и нумеруются согласно ГОСТу Р 52289-2004. Давайте рассмотрим подробное описание каждого.

Главная дорога

Говорит автомобилисту о въезде на нерегулируемый перекрёсток, на котором у него имеется преимущество проезда. Он распространяется на всю протяжённость перекрёстка либо пересечения.

При соблюдении указателя помните, что на участке, регулируемом этим знаком, существует не один въезд. При разъезде двух автомобилей, преимущество определяется помехой справа. Это значит, что требуется уступить транспорту, находящемуся по правую руку от сидящего за рулём. Зачастую обозначение комбинируют с дополняющей табличкой, указывающей направление автодороги, если оно изменяется.

Конец главной дороги

По наименованию нетрудно определить значение знака: он указывает на прекращение действия права приоритетного проезда автомобилиста, которым он пользовался на предыдущих участках. Без установки других обозначений, он определяет перекрёсток равнозначным. Поэтому водитель определяет право проезда правилом «правой руки».

Чаще всего, указатель, обозначающий окончание основной дороги, комбинируется со знаком «Уступите дорогу» или «СТОП». При таких комбинациях нужно расценивать перекрёсток как неравнозначный.

Разрешается ставить за несколько метров от перекрёстка, а также дублировать прямо перед ним.

Немаленькая подгруппа знаков, обычно расположены за пределами населённых пунктов. Показывают, что шофёр движется по главной полосе (она обозначена жирным), и показывает с какой стороны примыкают к ней либо пересекают её второстепенные дороги.

Внешний вид этих знаков очень схож с предупреждениями. Это связано с совпадением правил их расположения – 150–300 метров до перекрёстка за городом и 50–100 метров в черте населённого пункта.

Уступите дорогу

Призывает предоставить преимущество тем, кто едет по основной дороге. При смене её направления на перекрёстке, знак дополняется специальной табличкой. Он может быть установлен в местах выезда с территорий, граничащих с автодорогой, когда автомобилисты не могут самостоятельно определить преимущество.

Уникальный указатель в форме восьмиугольника, цвет и форма которого не даёт перепутать его с другими. Он указывает на обязанность пропустить автомобили, проезжающие по главной и одновременно сделать остановку на короткое время. Если на основной дороге отсутствует транспорт, всё равно необходимо остановиться.

Когда применяется «STOP»:

  1. Перед перекрёстками с недостаточной видимостью.
  2. Перед переездом ЖД транспорта, который ничем не регулируется.

Знак, требующий обязательной остановки машины, позволяет полноценно оценить ситуацию и вовремя принять меры, для избежания аварии.

Совершить стоянку необходимо перед стоп-линией, а если такое обозначение отсутствует – перед краем автодороги. На ЖД путях при отсутствии линии, требуется остановиться прямо перед знаком.

Итак, «STOP» говорит, что нужно совершить два манёвра – уступить проезд и одновременно остановиться, для оценки ситуации, независимо от того, имеются ли проезжающие машины на основной дороге.

Преимущество встречного движения, преимущество перед встречным движением

Знаки с похожими названиями, но имеющие полностью обратные значения. Первый несёт в себе требование уступить проезд, а второй сообщает о приоритете. Эти обозначения используются только для узких дорог, где выезд на встречную полосу затруднён вследствие каких-либо обстоятельств.

Первый знак, требует уступить проезд встречным автомобилистам. По форме он похож на запрещающий. Второй – устанавливает преимущество перед «встречкой» и даёт автомобилисту право проехать первым.

Зона действия

Приоритетные знаки довольно важная вещь, которая помогает регулировать дорожное движение. Ещё один момент, который необходимо знать – зона действия указателей. Распространяется полностью на перекрёсток, на территории которого они установлены.

Расположение зависит от территории. Если это городская дорога – то за 50–100 метров от перекрёстка, за пределами города – 150–300 метров. Знак, определяющий главную дорогу, будет исключением, так как он дублируется ещё сразу перед перекрёстком.

Если имеется исправный светофор, то приоритетные знаки теряют свою силу. Например, при ситуации, изображённой на фото, когда горит зелёный сигнал и при этом установлен указатель, требующий остановки, необходимо двигаться не останавливаясь, следуя сигналам. Таким образом действуют знаки приоритета и светофор, установленные на одном перекрёстке.

При необходимости пересечения траектории автомобиля, который идёт навстречу, обязательно нужно уступить дорогу. К примеру, если вы поворачиваете, а дополнительные обозначения с изображением стрелок на светофоре отсутствуют.

Что касается разделительной разметки, то тут всё довольно просто. Противоречие дорожной разметки и установленных знаков друг другу говорит об обязательном выполнении требований дорожных указателей. Иногда возможна установка временных знаков, имеющих жёлтый цвет.

Преимущество обозначается синим кругом с изображением стрелок, направленных против часовой стрелки. Но одного этого указателя недостаточно. Приоритетный проезд по кольцу разрешается, если совместно со знаком 4.3 установлены «Уступи дорогу» либо «STOP».

Знаки приоритета дорожного движения предназначены для того, чтобы установить порядок проезда транспорта на нерегулируемых перекрёстках, в тех местах, где невозможен одновременный проезд двух автомобилей, движущихся навстречу друг другу.
Руководствуясь этими знаками, водитель может сориентироваться и не допустить возникновения аварийной ситуации на пересечении проезжих частей, выезде или повороте на другую дорогу.
Разумеется, безопасное движение не может быть гарантированным, если все участники по незнанию или невнимательности проигнорируют требования ПДД, в частности, касающихся знаков приоритета.
Итак, попытаемся, избегая казённых формулировок, рассказать чуть подробнее об этой небольшом разделе Правил.

Знаки приоритета дорожного движения, их номера и названия

На изображении представлены знаки приоритета, выполненные с учётом требований стандарта, их названия и номера.

Дорожный знак «Главная дорога» (2.1)

Устанавливается на перекрёстках. Если вы его видите перед собой, подъезжая к пересечению проезжих частей, то имеете преимущество перед авто, движущимися с других направлений.
Но если вам необходимо совершить поворот налево, то вы обязаны пропустить машины, движущиеся навстречу по главной дороге. Тут необходимо добавить, что главная дорога зачастую меняет своё направление на перекрёстках. В таких случаях знак 2.1 дополняется табличкой номер 8.13, наглядно информирующей водителя о направлении главной дороги.
Правда, не обходится без курьезов, и изображение направления главной дороги на табличке может принимать довольно причудливую форму, благодаря творческой энергии художника, его создавшего. Такие «шедевры», хоть и являются не стандартными, всё же информируют водителя в достаточной степени.
Зона действия знака «Главная дорога» определяется другим знаком «Конец главной дороги» (2.2), устанавливаемом также на перекрёстках.

«Уступи дорогу» (2.4)

Знак «Уступи дорогу» означает, что вы выезжаете со второстепенной дороги на главную или пересекаете её. В таком случае вы обязаны пропустить транспортные средства, движущиеся по главной дороге; её направление, при необходимости, также указывается с помощью дополнительного знака 8.13.
Если же вам предстоит, при повороте налево, пересечь траекторию ТС, движущегося навстречу прямо по второстепенной дороге, вступают в силу правила, устанавливающие проезд перекрёстков равнозначных проезжих частей, то есть вы уступаете ему право проезда.
Следует также помнить, что обгон, совершённый на второстепенном направлении при пересечении им главного, достаточно строго наказывается, вплоть до лишения «прав» на полгода.

Знак пересечения со второстепенной дорогой (2.3.1)

Как правило, устанавливается вне населённых пунктов; имеет, скорее, значение предупреждения – ведь даже двигаясь по главной, вы обязаны быть внимательным на перекрёстках. Символика достаточно наглядна – второстепенная проезжая часть отмечена тонкой линией.
В качестве вариантов его исполнения могут быть знаки 2.3.2- 2.3.7 – «Примыкание к главной дороге».

Знак приоритета встречного движения (2.6)

Дорожный знак, указывающий на преимущество встречного движения, устанавливается перед въездом на участок дороги, где затруднён или вовсе невозможен безаварийный проезд двух ТС, приближающихся со встречных направлений.
Это может быть узкий мост или сужение проезжей части вследствие проводимых на ней ремонтных работ.
Работает «в паре» со знаком преимущества перед встречным движением (2.7), который ставится с противоположного въезда на такой участок.
Некоторые водители, можно сказать, злоупотребляют своими правами. То есть могут принципиально начать движение, имея преимущество, установленное знаками, когда встречное авто уже проехало часть узкого проезда. Но при том они забывают, что обязаны убедиться в том, что дорога свободна.
Впрочем, за подобное поведение такие недалёкие «водилы» рано или поздно наказываются – либо инспектором ДПС, либо другими участниками движения.

«Движение без остановки запрещено» (2.5)

Чаще всего такой знак ставится перед проездом через железнодорожные пути, выездом на нагруженные транспортом трассы и т.п. Остановка нужна для того, чтобы вы могли более внимательно оценить ситуацию на дороге, что будет способствовать безопасности движения.

Светофор и знаки приоритета

Здесь особых комментариев не требуется – знаки приоритета при работающем светофоре на перекрёстке, скажем так, теряют силу. Если вам потребуется пересечь траекторию транспорта, идущего навстречу, вы будете обязаны уступить дорогу – например, при повороте налево и отсутствии дополнительных секций светофора со стрелками.

Приоритет знаков над разметкой

Что главнее – знаки приоритета или разметка на дороге?
Правила достаточно понятны в таких случаях. Выбирая, чем руководствоваться в тех случаях, когда разметка и знаки «противоречат» друг другу, выполняйте требования знаков.
Для установления порядка движения, например, при проведении ремонтных работ на проезжей части, устанавливаются временные знаки с изображением на жёлтом фоне или с указанием направления объезда.
В заключение – если вам непонятен какой-нибудь из разделов правил движения, порешайте задания из экзаменационных билетов. Там в достаточной степени наглядно проиллюстрированы различные ситуации. Выявив повторяющиеся ошибки, произведите «разбор полётов», взяв в руки тоненькую брошюрку Правил. Поверьте, это достаточно проверенный способ.

Здравствуйте, дорогие читатели! Тема сегодняшней статьи, знаки приоритета. Мы подробно остановимся на знаках приоритета и правилах их применения.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

Как следует из названия группы, знаки приоритета (нем. Priorität, от лат. prior — первый, старший ), имеют первоочередное значение, для обеспечения безопасности дорожного движения, при проезде перекрестков, пересечений проезжих частей, встречных разъездов и нерегулируемых железнодорожных переездов. Знаки приоритета, устанавливают и помогают нам определить, в какой очередности проезжать перекресток или пересечение проезжих частей. При приближении к узкому участку дороги, где затруднен встречный разъезд, соответствующие знаки приоритета 2.6 и 2.7 , так же определяют очередность проезда. Знаки приоритета 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено» , имеют форму, которая отличает их, от знаков других групп и не позволит спутать, даже в условиях непогоды.

На снимке, дорожные знаки, скрытые снежным покровом, знак 2.4 «Уступите дорогу», узнаваем даже при таких погодных условиях.

Невыполнение требований знаков приоритета, является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий, к сожалению часто с серьезными последствиями.

Прежде, чем продолжить, остановимся на пункте 13.3 Правил дорожного движения:

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Из которого следует, что при проезде регулируемых перекрестков , мы обязаны руководствоваться сигналами светофоров (регулировщика ) и только, если светофоры выключены (регулировщик отсутствует ) или в режиме мигающего желтого сигнала, осуществляем проезд в соответствии с правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными знаками приоритета.

На снимке перекресток, перед въездом на который, присутствуют знак приоритета 2.1 «Главная дорога» и работающий светофор.

Вопрос для самопроверки: На перекрестке, необходимо, выполнить поворот направо, кому должны уступить дорогу при необходимости?

ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

5.3.1 Знаки приоритета применяют для указания очередности проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог.

5.3.8 Знаки 2.3.1-2.3.7, 2.4, 2.5 допускается применять для обозначения отдельных перекрестков, на которых необходимо установить очередность проезда, отличную от очередности проезда перекрестка равнозначных дорог. В случаях изменения направления главной дороги на перекрестке на главной дороге перед перекрестком устанавливают знак 2.1 с табличкой 8.13, а за перекрестком — знак 2.2.

5.3.9. На регулируемых перекрестках знаки 2.1, 2.4, 2.5 следует размещать в непосредственной близости от основного светофора, предпочтительно на опоре светофора.

Начнем со знака 2.1 «Главная дорога». Знак устанавливают на дороге, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

На снимке, пример перекрестка, перед которым установлен знак 2.1 «Главная дорога».

Вопрос для самопроверки: На перекрестке нужно повернуть налево, кому должны уступить дорогу при необходимости?

ГОСТ Р 52289-2004.

5.3.2 Знак 2.1 «Главная дорога» устанавливают в начале участка дороги с преимущественным правом проезда нерегулируемых перекрестков.

В населенных пунктах знак устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Перед нерегулируемыми перекрестками, на которых главная дорога проходит в прямом направлении, а пересекающая дорога имеет не более четырех полос, допускается устанавливать знак размером 350х350 мм.

В населенных пунктах знак допускается не устанавливать на противоположной примыканию стороне перед примыканием второстепенной дороги к главной.

Если, главная дорога на перекрестке, меняет направление, тогда совместно со знаком 2.1 «Главная дорога» применяется табличка 8.13 «Направление главной дороги».

На снимке перекресток, на котором, главная дорога меняет направление.

Вопрос для самопроверки: На перекрестке, нужно продолжить движение в прямом направлении, кому нужно уступить дорогу при необходимости?

ГОСТ Р 52289-2004.

Знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой. В населенных пунктах знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестком, а вне населенных пунктов — предварительно на расстоянии 150-300 м до перекрестка и перед перекрестком.

На пересечениях дорог с несколькими проезжими частями знак устанавливают перед пересечениями проезжих частей, на которых возможно неоднозначное определение главенства дорог.

Следующий знак приоритета, 2.2 «Конец главной дороги». Знак устанавливают в конце участка дороги, обозначенного знаком 2.1 «Главная дорога».

На снимке, знак 2.2 «Конец главной дороги», предупреждает об окончании участка дороги, где она являлась главной.

ГОСТ Р 52289-2004.

5.3.3 Знак 2.2 «Конец главной дороги» устанавливают в конце участка дороги, где она утрачивает статус главной.

Если дорога, обозначенная знаком 2.1, оканчивается перед пересечением с дорогой, по которой предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, то знак 2.2 вне населенных пунктов размещают на одной опоре со знаком 2.4, установленным предварительно с табличкой 8.1.1 или 8.1.2, в населенных пунктах — за 25 м от перекрестка либо со знаком 2.4 или 2.5. Вне населенных пунктов знак 2.2 допускается устанавливать повторно со знаком 2.4 или 2.5, а в населенных пунктах — предварительно с табличкой 8.1.1 на расстоянии 50-100 м до основного знака.

Знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой», устанавливается перед всеми перекрестками, вне населенных пунктов, на дорогах, обозначенных знаками 2.1 «Главная дорога». Знак 2.3.1 не устанавливают перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление.

На снимке, знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой», предупреждающий о приближении к перекрестку.

Вопрос для самопроверки: За сколько метров до перекрестка, вне населенного пункта, устанавливается знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»?

На снимке, знак 2.3.6 «Примыкание второстепенной дороги» и табличка 8.1.1.

Вопрос для самопроверки: О чем информирует табличка 8.1.1, установленная со знаком 2.3.6 «Примыкание второстепенной дороги»?

Знаки 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой» и 2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги», не только определяют приоритет, но и предупреждают о приближении к перекрестку.

ГОСТ Р 52289-2004.

5.3.4 Знаки 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» устанавливают вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1. Знаки не устанавливают перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление. Знаки 2.3.4-2.3.7 должны быть установлены, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60°.

Вне населенных пунктов знаки 2.3.1-2.3.7 устанавливают на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50-100 м до перекрестка. При необходимости допускается устанавливать знаки 2.3.1-2.3.7 на ином расстоянии, указываемом в этом случае на табличке 8.1.1.

5.3.5 Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1-2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями транспортных средств, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

Знак 2.4 «Уступите дорогу», водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

На снимке, знак 2.4 «Уступите дорогу», установлен перед перекрестком.

Вопрос для самопроверки: Обязательно ли останавливаться перед пересечением проезжих частей, при отсутствии приближающихся транспортных средств, по главной дороге?

ГОСТ Р 52289-2004.

5.3.6 Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак устанавливают непосредственно перед выездом на дорогу в начале кривой сопряжения, по которой знаками 2.1 или 2.3.1-2.3.7 предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, а также перед выездами на автомагистраль.

Знак устанавливают перед выездами с грунтовых дорог на дорогу с твердым покрытием, а также в местах выезда на дорогу с прилегающих территорий, если признаки примыкающих дорог могут неоднозначно распознаваться водителями транспортных средств, выезжающих на главную дорогу в светлое и темное время суток.

На перекрестках, где главная дорога меняет направление и на перекрестках со сложной планировкой, знак 2.4, применяют совместно с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» .

На снимке, перекресток, на котором необходимо уступить дорогу.

Вопрос для самопроверки: На перекрестке, нужно продолжить движение в прямом направление, кому должны уступить дорогу при необходимости?

На дорогах, вне населенных пунктов (на снимке, ниже ), знак 2.4 «Уступите дорогу», устанавливают предварительно с табличкой 8.1.1 (за исключением грунтовых дорог ), на расстоянии 150-300 м до перекрестка, в случае, если перед перекрестком установлен знак 2.4.

Если перед перекрестком, установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то предварительный знак 2.4, применяется табличкой 8.1.2 .

На снимке, знак 2.4 «Уступите дорогу» установлен с табличкой 8.1.1.

Вопрос для самопроверки: О чем информирует табличка 8.1.1 установленная со знаком 2.4 «Уступите дорогу»?

Следующий, важный знак приоритета, 2.5 «Движение без остановки запрещено», запрещается движение без остановки перед стоп-линией.

При отсутствии стоп-линии, водитель обязан остановиться перед краем пересекаемой проезжей части и должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.

Если знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», применяется совместно с табличкой 8.13 «Направление главной дороги», то водитель обязан уступить транспортным средствам движущимся по главной дороге.

Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», применяют в случаях, когда недостаточно установки знака 2.4, по причине, невозможности обеспечить видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

ВАЖНО! Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», требует от водителя, обязательной остановки перед стоп-линией, независимо от наличия транспортных средств на пересекаемой дороге, а в случае ее отсутствия — перед краем пересекаемой проезжей части.

В соответствии с Правилами:

Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

На снимке нерегулируемый железнодорожный переезд, с установленным знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Вопрос для самопроверки: Разрешено ли продолжить движение без остановки, при отсутствии приближающегося поезда?

ГОСТ Р 52289-2004.

5.3.7 Знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» применяют для указания водителю остановиться и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

Знак устанавливают перед железнодорожными переездами без дежурного, не оборудованными светофорами, на расстоянии 10 м до ближнего рельса в случаях, если на удалении 50 м от ближайшего рельса расстояние видимости поезда менее значения, указанного в таблице 5.

Временный знак 2.5 допускается устанавливать перед переездами при проведении работ на переезде.

При установке знака 2.5 перед железнодорожным переездом предварительный знак 2.4 с табличкой 8.1.2 не устанавливают.

Знак, 2.6 «Преимущество встречного движения» , запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

Знак, 2.6, применяют для организации движения в местах, где невозможен или опасен встречный разъезд транспортных средств (на узких участках дорог, мостах и т.п. ) и при проведении дорожно-ремонтных работ.

Последний из рассматриваемых знаков приоритета, 2.7 «Преимущество перед встречным движением» . Устанавливается, на узких участках дороги, при движении по которому, водитель пользуется преимуществом, по отношению к встречным транспортным средствам.

Знак 2.7, как и 2.6, может устанавливаться перед местом проведения дорожно-ремонтных работ. В этом случае, с другого направления устанавливают знак 2.6. При этом знак 2.6 следует устанавливать для того направления, откуда следует менее интенсивный транспортный поток.

ГОСТ Р 52289-2004.

5.3.10 Знаки 2.6 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением» применяют для организации движения в местах, где невозможен или опасен встречный разъезд транспортных средств (узкие участки дорог, мостовые сооружения, тоннели и т.п.), при интенсивности движения, обеспечивающей саморегулирование встречного разъезда, и видимости всего участка и противоположного въезда на него с каждого конца узкого участка дороги.

Знаки устанавливают перед мостовыми сооружениями, по которым осуществляется двустороннее движение при ширине проезжей части менее 6 м.

На участках дорог с продольным уклоном преимущество предоставляется транспортным средствам, которые движутся на подъем.

Знаки устанавливают непосредственно перед узким участком дороги с его противоположных концов, при этом знак 2.6 с табличкой 8.1.1 размещают и предварительно на одной опоре с одним из знаков 1.20.1-1.20.3.

Описание знаков на дорожных полосах должен знать каждый водитель, поскольку для них это первостепенно. Начиная обучение в автошколе, первым делом инструктор касается вопросов, связанных с дорожными метками. Второе место в правилах, но не по смыслу, отводится приоритетным дорожным знакам. На что они показывают и какой их основной смысл, вы узнаете далее.

Общие характеристики знаков приоритета

Знаки приоритета дорожного движения многие специалисты именуют знаками преимущественного права на проезд. Они создают порядок проезда транспорта на разнородных дорогах. Также знак приоритета движения устанавливает вид перекрестков и особенности проезжей части, например, если проезд узкий, либо он вообще отсутствует. Подробное описание знаков вы можете увидеть в конце статьи, где можно оставить свой комментарий.

Одними из первостепенных указателей являются:

  • запрещен проезд без остановки;
  • уступи дорогу;
  • главное направление.

Если водители игнорируют дорожные знаки приоритета, то это, несомненно, может привести к ДТП. По статистике, большинство аварий происходит из-за несоблюдения правил, установленных такими указателями. Мы постараемся как можно подробнее рассказать о знаках приоритета, чтобы начинающие водители смогли на первых этапах своего обучения вождению узнать, насколько серьезную функцию они несут.
Сразу следует уточнить, что знаки остальных групп схожи по форме и цвету, но только приоритетные различны между собой. Чтобы хорошо ориентироваться, их надо выучить.

Информация о преимуществе на дороге

Информируют водителя о его преимуществе во время движения несколько пометок. Начинающие водители предполагают, что только «главная дорога» предупреждает об особом праве езды. На самом деле таких ограничений несколько:

  • главная дорога. Мы уже приводили его на фото выше. Так же вы сможете увидеть, как выглядит он из таблицы после статьи, где можно оставлять комментарии. Все знаки приоритета ПДД пронумерованы. «Главная дорога» находится под отметкой 2.1 в правилах. Он повествует о том, что водитель имеет право передвигаться по такому маршруту, не уступая путь другому транспорту, который поворачивает с второстепенных дорог. Устанавливается на любом перекрестке, где главный путь граничит с второстепенным. Стоит уточнить, что за границей поселения такой знак также запрещает остановку;
  • окончание главного направления. Этот указатель, следующий в правилах, после описанного нами выше. Его номер 2.2. С момента установки такого знака привилегия заканчивается и путь следует уступать другим участникам движения, выезжающим с главного направления.

Картинки знаков приоритета вы можете увидеть после статьи. На фото ниже изображен дорожный знак окончания главного пути. Под ним находится указатель «Стоп», информирующий о том, что движение без остановки не разрешается.

К указателям пересечения проезжих частей относятся:

  • пересечение главного и второстепенного путей. Видя такой знак, водитель понимает, что впереди находится нерегулируемый перекресток.
  • присоединение второстепенного пути. Таких меток в правилах три. Они схожи по значению, но показывают, с какой стороны к главному пути присоединен второстепенный.

Есть и такие знаки, которые информируют о необходимости остановки. Это «Уступи дорогу» и «Стоп», которые показаны на предыдущем фото. Преимущество, помимо движения по главной дороге, доступно водителю, если он проехал указатель «Преимущество встречного направления». Больше всего вопросов возникает касательно преимущественного движения. Относительно ограничителей нужно руководствоваться следующим принципом:

  • на первом месте стоят временные дорожные знаки приоритета;
  • если не установленные временные знаки, то необходимо руководствоваться требованиями постоянных отметок;
  • если нет никаких меток, то водитель обращает внимание на временную дорожную разметку;
  • если нет выше перечисленных указателей, то нужно руководствоваться постоянной разметкой на асфальте.

Это самая малочисленная группа знаков, их всего-то 13 штук.

И назначение этих знаков простое и ясное – установить понятную всем водителям очерёдность проезда.

1. Знаки, устанавливающие очерёдность проезда перекрёстков.

Знак 2.1 – Главная дорога.

На перекрёстках неравнозначных дорог знаки приоритета будут стоять со всех сторон!

В данном случае пересекаемая дорога – второстепенная (перед водителями легковых автомобилей знаки «Уступите дорогу»).

Мы с автобусом – на главной дороге и, значит, имеем право на первоочередное движение.

В населённых пунктах такая картина будет наблюдаться на всех перекрёстках на всём протяжении главной дороги.

Вне населённых пунктов перекрёстки из-за рельефа местности не всегда могут быть своевременно замечены водителями. А ведь перекрёсток – это потенциальная опасность, и об опасности надо предупреждать, причём, предупреждать заранее.

Но предупреждать – это же функция предупреждающих знаков. Правила уже приучили водителей– Об опасности предупреждаем знаками треугольной формы!

Поэтому, чтобы не сбивать с толку водителей, Правила не стали ничего изобретать и ввели в обращение следующие семь знаков треугольной формы.

По форме эти знаки предупреждающие, но по назначению – знаки приоритета. Введение таких «гибридов» позволило решить одновременно три важнейшие задачи по обеспечению безопасности движения:

1) благодаря форме – предупредить водителей о возможной опасности;

2) благодаря символам – сообщить водителям конфигурацию перекрёстка;

3) благодаря назначению – установить очерёдность проезда через перекрёсток.

На дорогах вне населённых пунктов эти знаки устанавливаются за 150 – 300 метров до перекрёстка, и в данном случае там, на перекрёстке, наша дорога – главная! А символ на знаке показывает, с какой стороны ждать опасность.

Отметим, что ГОСТ допускает установку этих знаков и в населённых пунктах. В этом случае они будут установлены за 50 – 100 метров до перекрёстка.

Знак 2.2 – Конец главной дороги.

Знак 2.2 «Конец главной дороги» устанавливают в конце участка дороги, где она утрачивает статус главной.

Если главная дорога оканчивается перед пересечением с дорогой, по которой предоставлено преимущественное право проезда данного перекрестка, тогда на одной опоре вместе со знаком 2.2 будет установлен и знак 2.4 «Уступите дорогу».

А вот сейчас – это перекрёсток равнозначных дорог.

Знак 2.4 – Уступите дорогу.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» применяют для указания того, что водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, …

…а при наличии таблички 8.13 – транспортным средствам, движущимся по главной дороге.

Вне населённых пунктов знак 2.4 «Уступите дорогу» устанавливают дважды.

Безусловно, знак 2.4 будет стоять непосредственно перед перекрестком.

Но сначала (на расстоянии 150 – 300 метров до перекрестка) будет стоять предварительный знак с дополнительной табличкой, информирующей водителей о том, сколько точно осталось до пресечения с главной дорогой.

Знак 2.5 – Движение без остановки запрещено.

Знак 2.5 устанавливают вместо знака 2.4, если не обеспечена видимость транспортных средств, приближающихся по пересекаемой дороге.

На рисунке как раз такой случай – справа пересекаемую дорогу не видно из-за густой растительности.

Вместе с таким знаком на проезжей части наносят стоп-линию, показывающую, где надо останавливаться.

Но даже если стоп-линии нет, останавливаться нужно именно у края пересекаемой проезжей части.

Так требуют Правила и это логично – только отсюда пересекаемая дорога хорошо просматривается в обоих направлениях.

Продолжить движение можно только после того, как водитель оценит ситуацию на пересекаемой дороге!

На дорогах вне населённого пункта водителей обязательно предупредят о приближении к знаку 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Делается это с помощью специальной таблички с английским словом “STOP”, скомбинированной с предваряющим знаком 2.4 «Уступите дорогу»

У знака 2.5 есть ещё одно применение. Его могут установить перед железнодорожным переездом.

В этом случае при отсутствии стоп-линии стоять нужно у знака.

Осталось только поговорить ещё о двух знаках.

Они тоже относятся к знакам приоритета и тоже устанавливают очерёдность проезда,

но не перекрестков, а узких участков дорог .

Эти два знака тоже гибриды. Знак 2.6 только по назначению знак приоритета, а по форме – самый настоящий запрещающий.

Только имейте в виду, знак 2.6 не запрещает движение, он обязывает уступить дорогу встречному транспорту. А уступить дорогу, как вы знаете, не обязательно остановиться.

Если глазомер подсказывает, что на мосту вы без проблем разъедетесь с встречным, можете продолжать движение.

Тут главное, чтобы глазомер не подвёл!

Знак 2.7 по форме – информационный, но по назначению – это тоже знак приоритета. Он предоставляет водителям, въезжающим на этот мост преимущественное право проезда.

Обратите внимание – с той стороны спиной к нам стоит круглый знак. Не может быть никаких сомнений – это знак 2.6.

Что такое второстепенная дорога — Авто журнал КарЛазарт

Как определить главную дорогу, если нет знаков

Последнее обновление: 20.05.2020
2 комментария

  • Выезжая на главную, будь осторожен
  • Через перекресток по главной дороге
  • Как безопасно выехать на главную дорогу
  • Как безопасно выехать на главную дорогу (продолжение)
  • Съезд с главной дороги
  • Как определить главную дорогу, если нет знаков
  • Съезд и поворот с главной дороги
  • Поворот главной дороги и «поворотник»
  • Поворот по главной дороге

Вопрос. Крестообразный перекресток, знак «уступи дорогу» стоит только с одной стороны, больше знаков нет. Могу ли я повернуть направо или должен пропустить автомобиль, который едет навстречу, и поворачивает налево?

Ответ. Наличие перед перекрестком знаков приоритета говорит о том, что это перекресток неравнозначных дорог. Когда идет речь о неравнозначном перекрестке, в первую очередь необходимо выяснить, какая дорога перекрестка является главной, а какая – второстепенной.

Как определить главную и второстепенную дороги на перекрестке подробно описано в статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Если вкратце, когда знаков приоритета нет (отсутствуют), смотрим на покрытие дороги: твердое покрытие главнее насыпного (либо грунтового). Если покрытие различить не удается, водитель должен считать, что он на второстепенной дороге. Но если хоть один знак приоритета имеется, то уже определить главную дорогу гораздо проще.

Автор вопроса почему-то не указал, с какой именно стороны стоит единственный знак на перекрестке 2.4 «Уступите дорогу». Но поскольку в контексте вопроса есть фраза «пропустить автомобиль, который едет навстречу, и поворачивает налево», то становится ясно, что этот единственный знак стоит не на пересекаемой дороге (пересекаемая дорога главная).

Если бы автор был уверен, что он едет по главной дороге, то и вопрос приоритета у него бы не возник. Потому что при повороте направо с главной дороги пункт 13.1 требует уступить дорогу только пешеходам (велосипедистам), пересекающим проезжую часть дороги на которую совершается поворот. Из транспортных средств на правом повороте в интересующей ситуации никому уступать не требуется.

Остается два варианта: либо единственный знак 2.4 установлен по ходу движения перед автором, либо он установлен с противоположной стороны перекрестка, т.е. тыльной стороной к автору. Но это неважно, сейчас рассмотрим оба варианта, как проехать через такой перекресток, чтобы позднее не выяснять, кто прав, а кто нет.

Предположим, что покрытие обеих пересекающихся дорог одинаковое, т.е. по покрытию невозможно определить статус дороги, но вы замечаете, что на противоположном конце перекрестка со встречного направления установлен единственный знак 2.4 «Уступите дорогу». Его легко узнать с тыльной стороны – это перевернутый вершиной вниз равносторонний треугольник.

Все. Никаких других знаков больше нет. Оттуда же, со встречной дороги на перекресток выезжает автомобиль и «мигает» поворотником налево. Вы, соответственно, уже перед перекрестком и вам нужно либо «прямо», либо «направо», как было задано в вопросе. Каковы будут ваши действия?

С вашей стороны знаков приоритета нет, и вы знаете, что пункт 13.13 ПДД гласит следующее:

«Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге».

Таким образом, если не можете определить статус дороги, то вам следует предположить, что вы подъехали к перекрестку по второстепенной дороге! При этом, «встречный» знак 2.4 вам виден тыльной стороной, значит, пересекаемая дорога будет считаться главной (других вариантов нет).

Далее, в первую очередь нужно смотреть, есть ли машины на главной дороге и насколько они далеко, потому что у них преимущество перед вами (пункт 13.9; они – на главной дороге, вы – на второстепенной дороге).

Вы и ваш встречный оппонент находитесь в равных правах (оба на второстепенной дороге), следовательно, ваш оппонент, поворачивая навстречу вам налево, обязан уступить вам дорогу в соответствии с пунктом 13.12.

Но есть одно «но». Использовать свой приоритет следует только тогда, когда будете убеждены, что вам действительно уступают дорогу. Едущий навстречу, к примеру, может предположить, что ваш автомобиль еще далеко, и он успеет проехать, поэтому прибавит «газу». Подобные предположения часто заканчиваются столкновением с дальнейшим выяснением отношений.

Теперь второй вариант вопроса, когда единственный знак 2.4 «Уступите дорогу» расположен только с вашей стороны. В таком случае вам уже не придется гадать, какой статус у вашей дороги – вы на 100% будете уверены, что ваша дорога второстепенная, т.е. выезжаете на перекресток с второстепенной дороги.

Как и в первом варианте, сначала все внимание на движение по пересекаемой главной дороге. Предположим, что путь свободен, и вы приступаете к проезду. Дальнейшие ваши действия будут зависеть от направления вашего движения, с учетом намерений вашего встречного оппонента.

  • Если вам нужно повернуть налево, а встречному «прямо» — тогда пропускаете встречного и совершаете поворот налево;
  • Если встречному так же, как и вам, нужно повернуть налево, то вы разъезжаетесь правыми бортами, не мешая друг другу;
  • Если вам нужно «прямо» или «направо» — тогда действуете по рассмотренному выше сценарию. Эти ситуации похожи с той лишь разницей, что знак 2.4 стоит на другой стороне дороги (с вашей стороны).

Вот, в принципе, и все. Если же возникнет предположение, что на таком перекрестке (с одним знаком) главная дорога изменяет свое направление, то нужно вспомнить следующее:

Знак 8.13 «Направление главной дороги» имеет форму квадрата, на котором схематично изображен перекресток, и такой знак должен быть установлен на всех! (в данном случае – четырех) сторонах перекрестка. Т.е. полный комплект знаков приоритета на таком перекрестке 4+4 шт. (два знака 2.1 «Главная дорога», два знака 2.4 «Уступите дорогу» и четыре знака 8.13 «Направление главной дороги»).

О проезде таких перекрестков, точнее, как не «заблудиться» в статусах дорог, можно прочесть в статьях

Приоритеты на «обычных» неравнозначных перекрестках рассмотрены в упомянутой выше статье Правила проезда нерегулируемых перекрестков.

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 20.05.2020

Группа знаков «Главная дорога» 2.1-2.3.7

Последнее обновление: 27.03.2020
Комментариев нет

  • Дорожные знаки приоритета
  • Группа знаков «Главная дорога» 2.1-2.3.7
  • Знаки приоритета «Уступи дорогу» 2.4 и 2.5
  • Знаки приоритета встречного разъезда 2.6, 2.7

Первая группа знаков приоритета ПДД это дорожные знаки, относящиеся к понятию «Главная дорога».

В соответствии с определением, данным в пункте 1.2 ПДД, главная дорога — это дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Поскольку тема статьи — знаки приоритета, ограничимся знаками 2.1, 2.2, 2.3.1 — 2.3.7. Знак 5.1 «Автомагистраль» рассмотрен в статье Знаки особых предписаний 5.1 — 5.4.

Знак 2.1 «Главная дорога»

Дорожный знак 2.1 «Главная дорога» указывает на участок дороги, на котором предоставлено преимущественное право проезда нерегулируемых перекрестков.

Это означает, что любой участник движения, который подъехал к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, имеет право проехать проехать перекресток первым по отношению к другим участникам, которые подъехали к этому перекрестку по второстепенной дороге.

В населенных пунктах знак «Главная дорога» устанавливают перед каждым перекрестком на главной дороге. Если пересекающая дорога нерегулируемого перекрестка имеет не более четырех полос, а главная дорога проходит в прямом направлении, допускается устанавливать знак 2.1 уменьшенного размера.

Перекрестки образуются как с пересекающей, так и с примыкающей дорогой (Т-образные, У-образные).

В населенных пунктах, перед примыканием второстепенной дороги к главной, допускается не устанавливать знак «Главная дорога» на стороне, которая является противоположной примыканию. Это значит, что в населенном пункте, перед перекрестком с примыкающей второстепенной дорогой, знак 2.1 может быть установлен перед перекрестком только со стороны примыкания дороги.

Если на перекрестке главная дорога изменяет свое направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой, знак «Главная дорога» применяют с табличкой 8.13 «Направление главной дороги». На знаке 8.13 изображается условная схема перекрестка. Жирная линия символизирует главную дорогу, тонкие линии означают второстепенные дороги.

Когда главная дорога на перекрестке поворачивает, и необходимо повернуть, то нужно помнить о требовании пункта 8.5 ПДД — занять положение на проезжей части, соответствующее направлению поворота. Более подробно о правилах выполнения поворота на таких перекрестках — в статье Съезд и поворот с главной дороги.

В случае проезда перекрестка в прямом направлении, на котором главная дорога поворачивает направо (съезд на второстепенную дорогу), необходимо помнить о требовании пункта 13.10 ПДД — уступить дорогу ТС, которые поворачивают навстречу, по главной. Такая дорожная ситуация рассмотрена в статье Если светофор на перекрестке не работает.

В населенных пунктах знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестком, а вне населенных пунктов — предварительно на расстоянии 150 — 300 метров до перекрестка и перед перекрестком.

В случае, когда перекресток имеет несколько пересечений проезжих частей, знак «Главная дорога» устанавливают перед всеми пересечениями, на которых возможно неоднозначное определение главенства дорог.

На регулируемых перекрестках знак 2.1 «Главная дорога» размещают в непосредственной близости от основного светофора, обычно, на его опоре. Работающий в режиме «красный-желтый-зеленый» светофор отменяет действие знаков приоритета.

Правила движения через неравнозначный перекресток, в частности, движение по главной дороге, в том числе ответы на некоторые вопросы читателей, изложены в серии статей Главная дорога.

Знак 2.2 «Конец главной дороги»

Дорожный знак «Конец главной дороги» указывает на то, что дорога, на которой было предоставлено преимущественное право проезда нерегулируемых перекрестков, закончилась. Знак 2.2 устанавливают в конце участка дороги, где она утрачивает статус главной.

Если главная дорога оканчивается перед перекрестком, то знак 2.2 «Конец главной дороги» размещают:

    • в населенных пунктах — либо вместе со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», либо за 25 метров от перекрестка; может быть установлен предварительный знак 2.2 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».
  • вне населенных пунктов — на одной опоре с предварительным знаком 2.4 «Уступите дорогу», который установлен с табличкой 8.1.1 или 8.1.2 «Расстояние до объекта»; знак 2.2 может быть установлен повторно со знаком 2.4 или 2.5.

Знак 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой»

Дорожный знак «Пересечение со второстепенной дорогой» указывает, что впереди нерегулируемый перекресток, на котором второстепенная дорога пересекает главную.

Знак 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги»

Дорожные знаки «Примыкание второстепенной дороги» указывают, что впереди нерегулируемый перекресток, на котором второстепенная дорога примыкает к главной дороге указанным на знаке способом (с какой стороны и под каким углом).

Знаки 2.3.1 «Пересечение с второстепенной дорогой», 2.3.2 — 2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» устанавливают вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1.

Водитель, у которого на пути повстречается один из указанных знаков, движется по главной дороге.

Эти знаки не устанавливают перед перекрестками со сложной планировкой и перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление. Знаки 2.3.4 — 2.3.7 должны быть установлены, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60°.

Знаки «Пересечение со второстепенной дорогой» и «Примыкание второстепенной дороги» по форме напоминают предупреждающие знаки (белый треугольник с красной каймой), поскольку выполняют похожую функцию — предупреждают водителя о том, что впереди перекресток.

Вне населенных пунктов знаки 2.3.1 — 2.3.7 устанавливают на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах — на расстоянии 50 — 100 м до перекрестка. При необходимости знаки 2.3.1 — 2.3.7 могут быть установлены на другом расстоянии, оно будет указано на табличке 8.1.1 «Расстояние до объекта».

На участках дорог, обозначенных знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7, ПДД разрешают выезд на встречную полосу, но только в том случае, если отсутствуют условия, запрещающие этот маневр (например, сплошная линия разметки, пешеходный переход, знак 3.20 и др.). Подробнее об этих условиях — в статьях Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД и Обгон на пешеходном переходе.

Допускается не устанавливать знаки 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 перед съездами пересечений дорог в разных уровнях, а также перед примыканиями к дороге с твердым покрытием дорог с грунтовым покрытием, перед примыканиями к дороге выездов с прилегающих территорий, если все перечисленные признаки примыкающих дорог могут однозначно распознаваться водителями ТС, следующих по главной дороге в светлое и темное время суток.

Полный список дорожных знаков приоритета с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 27.03.2020

0 0 голос

Рейтинг статьи

Чтобы сделать улицы безопаснее, светофоры и знаки остановки — не ответ — Streetsblog New York City

Добавление пешеходных островков-убежищ и велосипедных дорожек сузило Бруклинскую авеню Вандербильта, снизив скорость движения транспорта и повысив безопасность за счет изменения геометрии улиц.

Столкнувшись с вопросом, как отремонтировать опасную улицу, многие жители Нью-Йорка первым инстинктом призывают к наиболее знакомым символам регулирования автомобилей: знаку остановки и светофору.По их мнению, ничто не могло более эффективно заставить опасных водителей прекратить движение по окрестностям, чем эти знакомые красные символы. Буквально в этом месяце общественная группа на Манхэттен-Бич, Бруклин, попросила город убрать велосипедную полосу и полосы зебры с Восточного бульвара — меры, которые имеют реальный эффект успокоения движения — и добавить новый светофор в местах пересечения дороги с Фалмут-стрит. Но знаки остановки и светофоры обычно неэффективны, даже контрпродуктивны, если цель — сделать улицы безопаснее.

Иногда спрос на устройства управления движением обусловлен благими намерениями, как, например, когда в прошлом году член городского совета Карен Кословиц призвала городские власти перестать относиться к бульвару Куинс как к шоссе и вместо этого превратить его в улицу, пересекающую пешеходные переходы. Кословиц требовал нового светофора на пересечении бульвара Куинс и 80-й дороги.

Жители Манхэттен-Бич знают, что у них есть проблема с превышением скорости, но некоторые ошибочно думают, что замена этой велосипедной полосы новыми светофорами решит ее.Фото: ## http: //www.qaptainqwerty.com/2010/03/manhattan-beach-re-visited.html##Qaptain Qwerty ##

В других случаях это часть атаки на более эффективные меры по снижению трафика. Во время эпической тирады Дов Хикинда против Департамента транспорта Нью-Йорка на слушаниях в Бруклинском общественном совете 12 в декабре прошлого года член собрания противопоставил строительство пешеходных убежищ на бульваре Форт-Гамильтон своей долгой кампании по установке светофоров в других местах своего района. «Вы знаете, потому что вы там живете, вы знаете, насколько опасен этот угол.У меня была ситуация на Восточном 4-м и М, где погибли люди, и Министерство транспорта четыре раза отключало дорожное устройство », — сказал Хикинд. В конце концов он победил, и на этом месте установили светофор.

Эти драки, которые, видимо, нравятся местным политикам, могут длиться годами. Вместе Питер Валлоне-старший и младший боролись за светофор на 21-й улице и 30-й улице в Астории в течение 41 года, прежде чем в 2008 году был установлен свет. Запросы на знаки остановки или светофоры настолько распространены, что городской совет недавно принял закон, требующий от DOT объяснять правлению сообщества и членам Совета, почему оно их отклоняет.

Каждый случай индивидуален, но в целом причина того, что устройства управления дорожным движением не устанавливаются чаще, довольно проста: они, как правило, делают улицы менее безопасными, а не более.

Рид Юинг, профессор Университета штата Юта, буквально написал книгу об успокоении дорожного движения — Traffic Calming: State of the Practice Института инженеров транспорта. «Они хороши для управления движением», — сказал Юинг о знаках остановки и светофоре. «Они не очень хороши для успокоения дорожного движения.Другими словами, они помогают сделать транспортный поток более упорядоченным, но не обязательно более безопасным.

«Мы как бы панорамировали знаки остановки, чтобы успокоить движение», — продолжил Юинг. «Они не слишком много борются с превышением скорости, потому что у водителей есть тенденция наверстывать потерянное время». Это может привести к увеличению скорости мидблока. Юинг действительно сказал, что при наличии достаточного количества знаков остановки водители будут избегать улиц в целом, уменьшая количество машин, но не опасность каждой из них.

На перекрестке Квинс-Бульвар, примерно в 2001 году, много светофоров, но это не значит, что это было безопасно.Восстановление синхронизации сигнала помогло некоторым, но серьезное изменение геометрии улицы сделало бы больше. Фото: ## http: //www.angelfire.com/ny4/expwy/qb/phqbgrand.htm##Jeff Saltzman ##

Сэм Шварц, бывший комиссар по дорожному движению Нью-Йорка, объяснил еще одну проблему с использованием знаков остановки в качестве дорожных знаков. успокаивающие устройства. Шварц сказал, что если кажется, что знак остановки не соответствует определенному месту, некоторые водители проигнорируют его. «Это может привести к тому, что люди, переходящие дорогу, будут думать, что они полностью защищены, когда какой-то водитель решит, что знак« Стоп »ему не подходит, и проехал прямо», — сказал он.«Установка неправильного устройства управления дорожным движением может быть ошибкой, а иногда и фатальной».

Подобные проблемы возникают, если вы устанавливаете светофор там, где ему не место. «Вы обнаружите, что скорость на боковых улицах действительно увеличивается», — сказал Шварц. «Когда машины видят зеленый свет, они могут поставить его на пол».

Шварц вспомнил исследование, над которым работал в DOT. По требованию местных жителей был установлен ряд светофоров, не соответствующих федеральным нормам. «По статистике, количество аварий увеличилось, когда светофоры были введены в результате политического давления, а не ордера», — сказал Шварц.Согласно резюме этого отчета, количество сбоев увеличилось на 65 процентов, если были установлены неоправданные сигналы.

Однако в ограниченных случаях изменение синхронизации сигналов на существующих светофорах может повысить безопасность движения. «Сигналы светофора могут быть синхронизированы в тех немногих случаях, когда у вас есть правильный интервал для медленного продвижения», — объяснил Юинг, который предупредил, что «у вас должны быть очень особые условия, при которых сигналы расположены правильно».

Шварц указал на бульвар Куинс, где, по его словам, изменение времени сигнала помогло пешеходам пересечь так называемый бульвар Смерти.«Это может сработать», — сказал он. Однако даже на бульваре Квинс, по словам Шварца, было бы предпочтительнее изменить дизайн и геометрию улицы. По словам Шварца, повторная синхронизация сигнала также имеет недостатки, такие как потенциально увеличенная загруженность дорог и большее количество аварий.

Оголовья, такие как гигантский на углу улиц Смит и Берген, сужают пешеходные переходы, заставляют водителей поворачивать более осторожно и посылают визуальные сигналы, чтобы замедлить движение, обеспечивая реальное успокоение движения и повышение безопасности.Фото: ## http: //www.streetsblog.org/2009/08/28/now-thats-what-i-call-a-neckdown/##Ben Fried ##

Департамент транспорта Нью-Йорка публикует аналогичные рассуждения в разделе часто задаваемых вопросов. своего веб-сайта. «В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным ». Что касается знаков «Стоп», то, как пишет DOT, «исследования, проведенные во многих частях страны, показывают, что существует высокая частота преднамеренных нарушений, когда знаки остановки устанавливаются в качестве« неудобств »или« прерывателей скорости ».«В то время как скорость снижается в непосредственной близости от« мешающих »знаков остановки, скорость между перекрестками на самом деле выше, чем если бы эти знаки не были установлены».

Вместо знаков «Стоп» и светофоров защитники уличной безопасности предлагают физически изменить улицу, чтобы замедлить движение. «Поскольку светофоры и знаки остановки не являются самодостаточными — они не имеют физического компонента, который заставляет водителей снижать скорость — водители могут легко их игнорировать, особенно если полиция не обеспечивает видимого контроля», — сказал он. сказал директор кампании по обеспечению безопасности транспортных альтернатив Линдси Гэнсон.«Дорожное движение можно успокоить, а безопасность пешеходов можно улучшить с помощью других средств лечения, таких как« лежачие полицейские »или удлинение бордюров, которые являются физически самодостаточными и которые заставляют водителей регулировать скорость движения».

Признавая, что многие заинтересованные граждане, тем не менее, будут запрашивать знаки остановки или светофоры, Гансон сказал, что «когда сообщества запрашивают улучшения безопасности у DOT, наиболее важно подчеркнуть проблему и общую потребность в повышении безопасности, а не запрашивать конкретное решение.”

История светофора и как она может измениться снова!

Безопасное вождение означает реагирование на меняющиеся условия дороги. Это лучший способ убедиться, что вы в безопасности — и не будете платить штрафы за нарушение правил дорожного движения.

Однако есть один аспект вождения, который все еще сбивает с толку многих старых и новых водителей. И это время для принятия решения о вождении на светофоре.

В 2018 году 846 человек погибли в авариях, связанных с проездом на красный свет. В целом, около 56% американцев признают, что используют красный свет, потому что они часто оказываются на переходе между желтым и красным.

Хорошая новость заключается в том, что светофоры, которые прошли долгий путь с момента своего рождения, вот-вот изменятся, чтобы избежать подобных ситуаций.

Что мы использовали до светофора?

Многие считают, что светофоры и современный автомобиль идут рука об руку. В этом есть смысл — в конце концов, именно водителям автомобилей нужен способ безопасно управлять автомобилем, уступать другим и общаться друг с другом.

Однако светофоры связаны с расцветом городов и промышленной революцией.Даже когда потребители выбирали автомобили в качестве предпочтительного средства передвижения, все еще оставалось множество людей, пользующихся конными экипажами.

Стало невозможно контролировать огромное количество людей в густонаселенных городах, таких как Лондон и Нью-Йорк.

До того, как в Лондоне установили первый светофор, дорожная полиция должна была направлять и контролировать транспортные потоки. Они должны были помнить о экипажах, машинах и пешеходах, давая каждой группе четкие инструкции о том, как и когда двигаться дальше.

В настоящее время, конечно, использование сотрудников правоохранительных органов для дорожного дежурства является тактикой экстренной помощи. Мы используем этих чиновников только тогда, когда на светофоре пропадает электричество или электросеть не работает.

Какова история светофоров?

Первые светофоры были решением проблемы перенаселенности и превышения скорости на улицах, что вызывало хаос, аварии и даже гибель людей в крупных городах.

В 1913 году более 4000 человек погибли в автомобильных авариях.Автомобили, экипажи, велосипедисты, троллейбусы и пешеходы требовали свободного места. Крупные дороги в городах США не выдерживают такого объема и скорости.

(Источник изображения)

Неизбежно путаница приводила к столкновениям. Даже полицейские, свистящие в свистки или размахивающие руками на опасных перекрестках, не привлекали внимания водителей. Что нужно быстро индустриальным городам, так это надежная и нечеловеческая система для безопасного вождения и совместного использования дорог.

Кто изобрел первый светофор?

Дж.П. Найт, Уильям Поттс, Лестер Уайр и Гарретт Морган — все имена, которые вы могли услышать в связи с изобретением светофоров. Так или иначе, эти люди внесли свой вклад в современный дизайн электрических светофоров.

Каждый из них улучшил конструкцию и использование светофоров в начале 20-го века:

  • 8 декабря 1868 г. — Дж. П. Найт, британский железнодорожный инженер, предложил контролировать поток конных экипажей вокруг Палаты парламента.Это были газовые фонари, которыми вручную управлял полицейский с помощью семафорных рычагов. Однако они также представляли угрозу безопасности, поскольку газовый фонарь мог взорваться и ранить находящихся поблизости офицеров.
  • 1914 — Некоторые источники говорят, что это был Джеймс Хоге, в то время как другие приписывают первый в мире электрический стоп-сигнал американскому полицейскому по имени Лестер Уайр. Тем не менее, сигнальная система подключилась к линиям электропередач местных «троллейбусов» или трамваев. По сути, это была первая муниципальная система управления, установленная на Евклид-авеню и Ист 105-й улице в Кливленде, штат Огайо.
  • 1920 — Затем офицер полиции Детройта Уильям Поттс представил первые четырехсторонние и трехцветные светофоры. Детройт был первым американским городом, принявшим эту систему светофоров.
  • 1923 — Гаррет Морган подал заявку и получил патент на трехпозиционный электрический светофор. Позже он продал его компании General Electric за 40 000 долларов.

(Источник изображения)

Не за горами еще одно нововведение в области светофора.В 1928 году изобретатель Чарльз Адлер-младший разработал «звуковой» светофор. Машины могли подъезжать и гудеть, что «звуково» запускало световые изменения.

Фактически, это была последняя версия светофора, на котором сегодня строятся все наши современные светофоры. В 1929 году он усовершенствовал систему светофора, добавив кнопку для пешеходов, чтобы пешеходы имели право проезда.

Какие бывают цвета светофора?

Куда бы вы ни отправились, из страны в страну, светофоры в основном означают одно и то же.

Иногда в некоторых странах появляется дополнительный «синий» свет. В Японии, например, у некоторых сигналов нет зеленого света. Вместо этого они светятся синим светом, что означает «вперед». Это потому, что японское слово «зеленый» означает синий.

Помимо нескольких международных исключений, основные цвета светофора обычно одинаковы — красный, что означает остановку, желтый знак для замедления или осторожности и зеленый для движения.

Так было не всегда. Вы можете подумать, что красный — это естественный цвет, указывающий на тревогу или опасность, но не поэтому он был естественным выбором для остановки движения на светофоре.Вместо этого дизайнеры светофоров выбрали этот цвет из-за его большой длины волны. Это означает, что водитель может видеть красный стоп-сигнал гораздо дальше, чем желтый или зеленый сигнал.

Несмотря на это, в 1900-х годах некоторые стоп-сигналы были желтыми. Желтый цвет имеет более короткую длину волны, чем красный, но его легче увидеть в темноте ночи, чем красный! Однако, как только мы разработали светоотражающие материалы, города во всем мире стали использовать красный красный цвет. Вместо этого желтый стал обозначенным цветом «предостережения».

Вот несколько хорошо известных индикаторов светофора в Соединенных Штатах:

  • Красные стрелки в сочетании с зелеными стрелками — Обычно они указывают на то, что вы можете повернуть направо только по зеленой стрелке. В некоторых штатах, таких как Иллинойс, Канзас, Луизиана и Мэриленд, среди прочих, вы можете повернуть направо по красной стрелке, но только тогда, когда вы сначала остановитесь.
  • Мигает красным — остановитесь на перекрестке с четырьмя путями, как если бы вы делали это со знаком «Стоп».
  • Мигает желтым — означает уступить дорогу или соблюдать осторожность при вождении.
  • Мигающие желтые стрелки — Увидев защищенный зеленый сигнал поворота, вы можете повернуть, уступив дорогу пешеходам и движению транспорта.

Изменится ли светофор в США?

Сегодня городские светофоры компьютеризированы. Это позволяет более разумно рассчитывать время, которое настраивается в зависимости от времени суток или потребностей пешеходов, переходящих дорогу.У нас также есть камеры и датчики, которые могут обнаруживать присутствие автомобилей, велосипедов и пешеходов.

Однако системы светофоров во всем мире будут меняться, поскольку «Интернет вещей» начинает влиять на способ перехода световых сигналов. Например, инженеры могут управлять системами светофора, чтобы они не загорались направо при подъезде автомобилей или не заставляли машину ждать на перекрестке, где нет перекрестка.

Это всего лишь несколько примеров того, что Министерство транспорта США называет адаптивными светофорами.По его оценкам, эти системы могут сэкономить до 10% всего моторного топлива, расходуемого на наши дороги.

Заключение

Светофоры — такой стандарт движения, что даже ребенок может сказать вам, что красный цвет означает «стоп!» а зеленый означает «вперед!» Однако потребовались годы, чтобы добиться этого мгновенного признания, поскольку поведение водителей эволюционировало вместе с системами дорожного движения.

Один из наиболее эффективных способов выработки у водителя хороших привычек — это обучение безопасному вождению.Всего за несколько часов обучения вы сможете принимать более обоснованные решения и делать выбор во время движения по дорогам уже сегодня. Цифровой класс DriveSafe Online означает, что вам никогда не придется выходить из дома, чтобы освоить самые важные знаки и символы на дороге. Узнайте больше о вариантах курсов DriveSafe Online по вопросам страховых скидок и безопасного вождения.

Как работает светофор?

На днях мы сидели на автобусной остановке Вондрополиса, когда подслушали, как две собаки обсуждают движение на ближайшем перекрестке:

Собака 1: Итак, Чарли, ты говоришь мне, что эти люди ездят на этих машинах и просто остановиться без причины просто потому, что в воздухе горит красный свет?

Собака 2: Я знаю, это звучит безумно, Рекс, но я довольно долго наблюдал здесь за машинами, и, похоже, именно это и происходит.Сядь здесь и посмотри со мной какое-то время.

Собака 1: Ты бы взглянул на это, Чарли? Ты прав. Эта машина ехала, и, хотя других машин поблизости не было, она просто остановилась, когда свет загорался с зеленого на желтый, а затем на красный.

Собака 2: Это загадка, Рекс. Почему они это сделали? Это похоже на то, что им некуда быть важными. Как будто у них есть все время в мире, и они никогда не торопятся.

Собака 1: Люди такие странные.Я их никогда не пойму. Ну что ж, мне нужно вернуться домой, чтобы гоняться за кошками и лаять на листья.

Собака 2: Смотри! Эта машина едет сюда. Давай погнаться за этим!

Рекс и Чарли взлетели, охваченные шквалом меха и лаем. Мы не уверены, поймали ли они когда-нибудь машину или, если бы поймали, что бы они с ней сделали. Тем не менее, их краткий разговор заставил нас ЗАДАВАТЬСЯ о светофорах, которые висят над перекрестками. Как именно они работают?

В то время как светофоры могут быть загадкой для собак, водители-люди счастливы, что они там, чтобы регулировать поток движения на оживленных улицах.Без светофоров и знаков остановки движение по большому городу может быть довольно опасным.

Как вы, наверное, уже знаете, на большинстве светофоров есть трехцветные огни. Зеленый свет сигнализирует о том, что проезжать перекресток безопасно. Желтый свет (также известный как предупредительный свет) предупреждает водителей о том, что свет скоро изменится на красный.

Когда водители видят желтый свет, они понимают, что необходимо снизить скорость и остановиться на перекрестке.Красный свет, конечно же, означает, что водители должны остановиться и дождаться зеленого светофора, прежде чем проехать через перекресток.

Хотя большинство светофоров имеют похожий внешний вид, они часто могут работать по-разному. Самые обычные светофоры работают по простым таймерам. В зависимости от интенсивности движения на конкретном перекрестке светофор будет переключаться между зеленым, желтым и красным через равные промежутки времени, чтобы обеспечить постоянный поток движения во всех направлениях через перекресток.Системы на основе таймера отлично подходят для загруженных мест с постоянным интенсивным движением.

В областях, где трафик может быть спорадическим и непредсказуемым, системы на основе таймера также не работают. Например, в сельской местности система на основе таймера может без необходимости останавливать водителей при отсутствии движения. В таких ситуациях сигналы трафика на основе датчиков максимизируют эффективность трафика, поскольку работают только при наличии трафика.

Вместо таймеров, «умные» или «интеллектуальные» сигналы движения на основе датчиков полагаются на систему датчиков для определения присутствия транспортных средств.Типы используемых датчиков могут различаться в зависимости от местоположения и технологии. Некоторые системы используют лазеры, резиновые шланги, наполненные воздухом, или видеокамеры для обнаружения присутствия автомобилей.

Другой популярный тип датчика известен как система с индуктивной петлей. Эти системы основаны на катушке проволоки, встроенной в поверхность дороги. Провод обнаруживает изменения магнитных полей, когда над ними останавливаются автомобили (большие металлические предметы!).

Так как же сенсорные системы максимально увеличивают эффективность трафика? В сельской местности, например, основное направление движения может оставаться зеленым, чтобы позволить большинству транспортных средств проехать быстро.Когда автомобиль на боковой дороге подъезжает к перекрестку, датчик обнаружит его и включит свет, чтобы разрешить движение транспорта на боковой дороге. Таким образом, движение по главной дороге может быть беспрепятственным, если и до тех пор, пока не появится движение на боковой дороге.

Некоторые светофоры в крупных городах даже достаточно развиты, чтобы позволить определенным типам транспортных средств контролировать их, когда это необходимо, чтобы обеспечить быстрый проезд через перекрестки для определенных типов транспортных средств. Эти системы, известные как системы упреждения дорожного движения, позволяют машинам скорой помощи, таким как машины скорой помощи, пожарные машины и полицейские машины, изменять сигналы светофора по мере приближения, чтобы они могли добраться до нужного места намного быстрее.

5 вещей, которые заставляют менять сигналы движения

Что заставляет менять сигналы светофора?

Зеленый.

Желтый.

Красный.

Зеленый…

Сигналы светофора — это интеллектуальные транспортные системы (ITS), разработанные для обеспечения безопасного пересечения проезжей части транспортных средств при сохранении эффективного транспортного потока. Для этого светофоры реагируют на присутствие транспортных средств и пешеходов, которых они направляют.

Хотя вы, вероятно, этого не замечаете, каждый вид транспорта взаимодействует со светофором по-своему.Вот пять основных триггеров светофора.

1. Легковые автомобили

Сигналы светофора на перекрестке Министерства транспорта и инфраструктуры «срабатывают», что означает, что транспортное средство подает сигнал, чтобы его свет загорелся зеленым, когда он проезжает «петлю» на дороге. Существуют различные системы обнаружения транспортных средств; Министерство использует провод, проложенный в тротуар и подключенный к контроллеру светофора.

Когда транспортное средство проезжает петлю, детектор дорожного контроллера определяет изменение электромагнитного поля, вызванное попаданием металла (из транспортного средства) в петлю.Начнется обратный отсчет, пока индикатор не загорится зеленым.

Большинство светофоров на основных автомагистралях используют комбинацию включенных и «фиксированных» светофоров. Это означает, что светофоры, обращенные к движущемуся по шоссе, будут стоять (или останавливаться) на зеленом цвете до тех пор, пока транспортные средства, проезжающие по кольцу, не активируют сигналы боковых улиц. Это помогает поддерживать движение на шоссе.

2. Машины скорой помощи

Вы когда-нибудь замечали эти маленькие бело-синие огоньки на светофоре? Возможно, они не так много значат для вас, но они имеют значение для машин экстренной помощи.

Многие светофоры оснащены устройством упреждения аварийных транспортных средств, которое позволяет аварийным транспортным средствам активировать зеленый сигнал в том направлении, в котором они движутся. Наиболее распространенное упреждающее устройство министерства срабатывает при звуке сирены аварийного автомобиля. Вот тогда в игру вступают белый и синий свет.

Поскольку несколько машин экстренной помощи могут одновременно подъезжать к перекрестку с разных направлений, приоритет отдается одному направлению.Белый свет указывает на преимущественное право покупки, предоставленное в этом направлении движения, а синий свет указывает на то, что перекресток контролируется аварийным транспортным средством, приближающимся с другого направления.

3. Пешеходы

На большинстве перекрестков имеются пешеходные «пешеходные» сигналы, указывающие, когда переходить дорогу безопасно. Пешеходы нажимают кнопку, которая отправляет сигнал диспетчеру, требующий зеленый свет в их направлении вместе с символом пешеходной прогулки.

Хотя для активации зеленого цвета на перекрестке может потребоваться время, светофоры на расширенных пешеходных переходах (как на изображении здесь) немедленно реагируют, активируя мигающие огни рядом с придорожными знаками и / или надземными пешеходными знаками. Это предупреждает встречный транспорт, чтобы он снизил скорость и уступил дорогу пешеходам.

4. Автобусы

У всех нас есть распорядок дня; но в дороге трудно найти более строгий график вождения, чем у водителя автобуса общественного транспорта.Пользователи общественного транспорта рассчитывают, что автобусы прибывают на остановки вовремя.

Предоставлено: автобусные полосы Buzzer

компании Translink — не единственное, что помогает автобусам поддерживать постоянный график движения — автобусы также имеют свой собственный светофор. Некоторые светофоры включают прямоугольный белый свет на самом верху, который позволяет автобусам проезжать перекресток впереди других транспортных средств. Помните те срабатывающие петли для легковых автомобилей, о которых мы упоминали ранее? Автобусы тоже есть; Единственная разница в том, что они покрывают большую площадь, поэтому небольшие транспортные средства не могут активировать сигнал.

5. Поезда

Вы когда-нибудь задумывались, как активируются железнодорожные переезды на проезжей части? Когда поезд приближается к переезду, он включает датчик, встроенный в рельсовый путь, который заставляет мигать огни переезда. Когда перекресток находится поблизости (точнее, в 60 метрах от путей), для ближайших к путям транспортных средств загорается зеленый свет, позволяя этим транспортным средствам безопасно выезжать за пределы железнодорожного переезда. Огни переезда мигают не менее 24 секунд, прежде чем ворота медленно опускаются.Ворота полностью закрываются за пять секунд до прибытия поезда.

Итак, вот и все: пять способов поворота светофора с зеленого, желтого, красного и обратно на зеленый. Они довольно умные. В следующий раз, когда вы будете ждать на красный свет, не волнуйтесь, он знает, что вы там. Ты скоро вернешься в путь.

Если вам понравился этот блог, ознакомьтесь с другими популярными сообщениями:

светофор погас? Тогда это четырехсторонняя остановка — отделение полиции Далтона, штат Джорджия,

.

Многие водители воспринимают функционирующие светофоры как должное, и это определенно проявилось в начале этого месяца, когда мощный шторм отключил электричество в центре города.Многие водители не знали, что делать, приближаясь к перекресткам, где не работали светофоры, что приводило к нескольким авариям. Короче говоря, когда светофор выключен, водители должны относиться к перекрестку как к остановке для четырех сторон.

Вот что говорится в законе Джорджии по этому поводу:

Закон Джорджии O.C.G.A 40-6-70. Транспортные средства, приближающиеся к перекрестку или въезжающие на него

  • Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку или въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда транспортному средству справа, при условии, что, когда транспортное средство приближается или въезжает в перекресток без знаков остановки или других устройств управления движением со стороны автомагистрали, которая заканчивается на перекрестке, водитель этого транспортного средства должен уступить дорогу другому транспортному средству, независимо от того, находится ли последнее транспортное средство справа или слева от такого водителя. Когда два транспортных средства приближаются к перекрестку с неработающим светофором или въезжают на него, водитель каждого транспортного средства должен остановиться так же, как если бы на перекрестке в каждом направлении был установлен знак остановки. Водители не должны останавливаться, если светофор правильно обозначен как пешеходный гибридный маяк и работает в неактивном темном режиме. При наличии мигающей индикации водитель должен остановиться на мигающий красный сигнал и проявить осторожность при прохождении мигающей желтой индикации.

Мы добавили жирный шрифт в самую важную часть: водители должны останавливаться при приближении к перекрестку, где светофор не работает, и рассматривать перекресток как остановку для четырех сторон. Кроме того, светофоры часто мигают после восстановления питания, но они еще не были сброшены. Водители, приближающиеся к мигающему красному свету, должны остановиться и убедиться, что перекресток свободен, прежде чем продолжить движение с осторожностью и уступить дорогу встречным потокам. Водители, приближающиеся к мигающему желтому свету, не должны останавливаться, но должны соблюдать осторожность при въезде на перекресток (это означает снижение скорости и осмотр, чтобы убедиться, что дорога свободна).

Между прочим, при приближении к остановке с четырьмя путями водитель, прибывающий на полную остановку, первым имеет право проехать перекресток. Водители могут проехать через остановку в том порядке, в котором они прибыли. Если два или более водителей подъезжают к знаку остановки одновременно, водитель, крайний справа, может продолжить движение первым, а затем может продолжить движение следующий водитель по часовой стрелке.

Следуйте этим простым правилам, и в следующий раз, когда в Джорджии погаснет свет, вы будете знать, что делать, чтобы благополучно добраться домой.

Важность управления движением в Сакраменто

Ни для кого не секрет: все ненавидят плотный трафик. Независимо от того, сильно ли вы замедляетесь из-за какого-то строительного мероприятия на обочине дороги или меняете маршрут из-за простой аварии на главной дороге, таких обстоятельств достаточно, чтобы у всех нас было плохое настроение.

Слишком часто люди смотрят на различные переносные заграждения, трафареты на тротуарах, установленные на грузовиках стрелы и другие устройства для регулирования дорожного движения как на причину наших страданий, поскольку именно этим вещам мы должны подчиняться.Однако, если вернуться назад и взглянуть на общую картину, то можно сказать, что именно эти продукты поддерживают движение трафика с максимально возможной скоростью.

Без надлежащих планов управления трафиком, продуктов и людей, обеспечивающих их соблюдение, трафик резко остановился бы. Если вы думали, что простые строительные проекты доставляют неудобства во время ежедневных поездок на работу, представьте, как вы будете передвигаться перед лицом крупных дорожно-транспортных происшествий, скоплений грузов и крупномасштабных заторов из-за наступившей анархии.

Для того, чтобы инфраструктура Сакраменто сохранялась и развивалась, необходимо строительство обочин, а рабочие, обеспечивающие это строительство, должны оставаться в безопасности. Конечно, мы все ненавидим видеть движение впереди нас, замедляющееся до ползания, и можем жаловаться, проезжая мимо оживленной строительной площадки по дороге, которая еще вчера казалась нормальной, но такая работа является необходимой частью жизни в функциональном обществе. .

Управление дорожным движением в Калифорнии, со всеми заполненными водой баррикадами и переносными светофорами, которые идут с ними, позволяют нашему растущему населению процветать, а не превращаться в постоянное состояние пробок на дорогах.

Основными факторами, которые учитывает управление дорожным движением Сакраменто, являются:

  • Безопасность персонала
  • Безопасность водителя
  • Безопасность пешеходов

Эффективность работы и сохранность имущества вторичны по отношению к безопасности людей. Без планов контроля трафика и продуктов, которые неизбежно замедляют движение, каждый рискует своей жизнью. В конце концов, это действительно ускоряет трафик. Причина этого проста.Представьте, что рабочий-строитель сбит транспортным средством. Медицинские автомобили, а также полицейские машины должны, по сути, останавливать и перенаправлять движение, чтобы закрыть строго контролируемую территорию, чтобы могло произойти медицинское и судебное разбирательство. Теперь вместо того, чтобы двигаться медленно, вы вообще не двигаетесь.

Дорожные знаки

California не только контролируют то, как вы управляете автомобилем, но и оптимизируют движение. Как указано выше, без планов и знаков управления движением могут произойти массовые крупномасштабные аварии и заторы.

Кроме того, обтекаемый транспортный поток помогает вам экономить топливо. Когда у вас есть возможность двигаться в относительно постоянном темпе, а не внезапно останавливаться и трогаться с места, вы расходуете меньше топлива. При резком ускорении расходуется гораздо больше топлива. Более того, они увеличивают выбросы топлива, что способствует большему загрязнению воздуха в нашем городе.

Дорожная ярость — это невероятно разрушительный импульс для людей по многим причинам. Во-первых, он по сути «безличен». Мы не видим человека, на которого злимся, а только ящик из подвижного металла, в который они заключены.Во-вторых, мы сами заключены в частную комнату. Эти случаи приводят к тому, что у людей выходят наихудшие инстинкты, и в результате мы склонны принимать иррациональные и невероятно опасные решения за рулем.

Плохой контроль дорожного движения может привести к большему количеству дорожно-транспортных происшествий. Простой факт наличия неподходящих дорожных знаков Калифорнии, отсутствующих или выцветших трафаретов для разметки тротуаров и других средств управления дорожным движением означает, что люди в конечном итоге совершают неправильные движения.В результате это вызывает неприязнь со стороны окружающих их людей.

Каждый раз, когда кто-то агрессивно бьет по газу, подрезает кого-то или ускоряется рядом с кем-то или вокруг него, жизни подвергаются опасности. Наши автомобили — это не просто автомобили — они могут стать опасными машинами для убийства, если их использовать ненадлежащим образом.

Дорожная ярость особенно опасна в районах, где ведутся дорожные работы. Неправильные планы управления дорожным движением или отсутствие трафаретов на тротуаре и переносных дорожных знаков могут привести к тому, что люди будут совершать все виды плохих движений, а оттуда — вызывать гнев у окружающих.

Как компания, занимающаяся управлением дорожным движением более 30 лет, мы все это видели. Мы знаем, что нужно для безопасной и эффективной работы трафика, будь то:

  • Парковка
  • Участок рабочей зоны
  • Придорожная стройка
  • Улица или шоссе

Мы поможем обеспечить бесперебойную работу дорожного движения, чтобы пешеходы, водители и рабочие могли избежать несчастных случаев. Некоторые из многих продуктов, которые мы предлагаем для продажи или аренды , включают:

  • Стрелка на грузовике
  • Доски для стрел переносные
  • Трафареты для парковки
  • Планы управления движением
  • Переносные заграждения
  • Трафареты для тротуаров
  • Знаки дорожные переносные
  • Переносные светофоры
  • Аренда оборудования для управления движением всех видов
  • Водонаполненные баррикады
  • Трафареты для разметки парковок
  • Алюминиевые трафареты
  • Трафареты для разметки дорог
  • Стрелка для грузовиков
  • Ver Mac переносные светофоры

И многое другое.

Функции нашего арендного оборудования в Сакраменто

  • Construction Barricades — Некоторые из самых важных продуктов для управления движением Sacramento, которые мы предлагаем, эти баррикады созданы для поглощения ударов транспортных средств и перенаправления их от рабочих и пешеходов. При этом они также максимально защищают водителя. В целом эти переносные заграждения смягчают последствия дорожно-транспортных происшествий. Их также очень легко установить, транспортировать и убирать после использования.
  • Строительство, безопасность и дорожные конусы — Мы предлагаем ряд этих продуктов, чтобы позволить водителям безопасно объединять полосы движения и безопасно направлять движение вдоль или вдали от строительных объектов или других участков, которых следует избегать транспортным средствам. Они сделаны специально, чтобы их было хорошо видно как днем, так и ночью.
  • Обозначения — Мы предлагаем временные указатели вершины стрелы, все из которых имеют 12-фунтовые основания для обеспечения устойчивости. Они доступны в желтом, белом и оранжевом цветах.
  • Барьерная лента — это простой способ перекрыть определенные зоны, в которые запрещено движение транспортных средств или пешеходов.
  • Временные светофоры — это фантастические варианты для таких проектов, как ремонт мостов, однополосные работы и подобные проекты.
  • Поперечные полосы — Предупреждают водителей посредством звуковых и физических ощущений в теле. Они заставят водителей насторожиться, их легко установить и снять.
  • Знаки управления дорожным движением — Все наши знаки управления дорожным движением в Калифорнии производятся в строгом соответствии с правилами Департамента транспорта штата Калифорния и ADA.

Трафик Часто задаваемые вопросы — Правительство округа Дуглас

Douglas County Traffic получает многочисленные запросы о нашей системе светофоров, ограничениях скорости, проблемах с дорожным движением в районе, запросах данных об объеме трафика и т. Д. На многие из этих вопросов можно ответить в формате часто задаваемых вопросов (FAQ).Ниже даны ответы на большинство вопросов общего характера.

Кто регулирует дорожное движение в округе Дуглас?
Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Как работают светофоры?
Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Как решается, следует ли установить светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
Для чего камеры на светофорах?
Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Почему зеленые стрелки левого поворота появляются в разное время в разное время дня?
Как работают сигналы для пешеходов?
Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Почему в нашем районе не может быть знака «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Разве знак «Дети играют» не поможет защитить наших детей?
Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Почему ночью мигают некоторые светофоры?
Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют мощность?
Могу я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?


Кто регулирует движение в округе Дуглас?
Отдел управления трафиком и эксплуатации обслуживает устройства управления движением, регулирует движение, изучает и анализирует потоки трафика, чтобы гарантировать безопасность и эффективность, и следует руководству по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) для определения надлежащего использования устройств управления движением.Эти руководящие принципы требуют соблюдения определенных критериев, прежде чем службы управления дорожным движением и эксплуатации смогут использовать конкретное устройство, а также обеспечить согласованность действий автомобилистов в разных сообществах по всей стране.

Кто строит и обслуживает светофоры в округе Дуглас?
Подрядчики светофоров строят светофоры в округе Дуглас от имени частных застройщиков, городских округов или округа Дуглас. Все светофоры на дорожной системе округа Дуглас принадлежат и управляются округом Дуглас после постройки.Чтобы определить, кто владеет, управляет или обслуживает различные перекрестки, см. Список сигнальных перекрестков .

Светофоры, расположенные вдоль автомагистралей штата US-85 (Santa Fe Drive), SH-83 (Parker Road) и на большинстве съездов на съезды с I-25 и SH-470 (C-470), обслуживаются Департамент транспорта Колорадо (CDOT). В настоящее время исключение составляют съезды и съезды на Бродвей / C-470, Квебек / C-470 и Lucent / C-470, которые обслуживаются округом Дуглас, а также Йосемити / C-470 и Lincoln / I-. 25, которые поддерживаются Lone Tree.

Сигналы светофора, расположенные в пределах объединенных городов (Касл-Рок, Одинокое дерево, Касл-Пайнс и Паркер), обслуживаются и рассчитываются по времени в соответствии с соответствующей местной юрисдикцией.

На некорпоративных дорогах графства (включая дороги в пределах Highlands Ranch и Roxborough), Douglas County Traffic поддерживает светофоры. Персонал по обслуживанию светофоров округа Дуглас иногда пополняется дежурными подрядчиками.

Как работают светофоры?
Предупреждающие сигналы и сигналы движения — это два типа, которые используются на сегодняшних дорогах.Контроллеры с заранее заданным таймером работают с регулярно повторяющейся последовательностью сигналов и используются там, где объем трафика является стабильным и предсказуемым. Контроллеры, управляемые дорожным движением, меняются в зависимости от спроса на трафик и обычно используются там, где объем трафика сильно колеблется и где необходимо минимизировать перебои с основным уличным потоком.

Кто обслуживает проблесковые маячки школьной зоны?
Маяки школьной зоны на дорогах в некорпоративном округе Дуглас обслуживаются отделом дорожной инженерии и эксплуатации округа Дуглас.Они настроены на включение во время начала и окончания школы (включая детский сад — полдень). Сотрудники службы дорожного движения ежегодно подтверждают время начала / выхода, связываясь с каждой школой индивидуально. об аренде сообщайте о неисправностях в службу Traffic Engineering по телефону 303.660.7490 или [электронная почта защищена]

Как решается, следует ли установить светофор, чтобы сигнал не уменьшал количество аварий на перекрестке?
По закону штата инженеры-транспортники обязаны сравнивать каждую ситуацию с национальными стандартами, установленными путем изучения перекрестков по всей стране.Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) содержит критерии, известные как «гарантии». Как правило, гарантированные светофоры эффективно управляют транспортным потоком, в то время как те, которые не предусмотрены гарантией, могут стать дополнительной опасностью, и необходимо изучить другие решения проблем с дорожным движением.

Сигналы светофора могут принести пользу обществу и повысить безопасность при правильном использовании. Однако светофоры не всегда предотвращают аварии или помогают контролировать движение. Фактически, хотя светофоры обычно сокращают количество столкновений под прямым углом, количество аварий сзади и пешеходов может увеличиваться.

Для чего камеры на светофорах?
Округ Дуглас использует несколько различных типов камер на сигнальных перекрестках:

Камеры для обнаружения перекрестков

— в этих камерах используется видеотехнология для обнаружения приближения транспортного средства к сигнализируемому перекрестку, и они обычно устанавливаются на каждом приближении к сигнализованному перекрестку. Они восприимчивы к ложным вызовам при появлении сильных теней, бликов и снега. Пожалуйста, сообщите о неисправных светофорах в Инженерно-дорожную службу по телефону 303.660.7490.

Камеры замкнутого видеонаблюдения (CCTV) Они используются транспортным персоналом для наблюдения за схемами движения и проверки полученных вызовов о неисправностях светофора перед поездкой на место. В настоящее время сотрудники активно наблюдают за этими камерами в периоды пиковых поездок или при авариях. Камеры можно увидеть на мониторах в Traffic Management Center .

Согласованы ли светофоры в округе Дуглас, чтобы уменьшить или исключить необходимость остановки на красный свет?
Большинство светофоров округа Дуглас согласованы (рассчитаны по времени) в зависимости от времени суток, местоположения и (если применимо) основного направления движения.Чтобы поддерживать согласованность наших светофоров, часы на каждом перекрестке должны оставаться синхронизированными, обычно посредством связи с центром управления движением . Координация сигналов движения для облегчения движения транспорта в обоих направлениях одновременно (например, когда нет четкого основного направления движения) намного сложнее, чем просто облегчить движение транспорта только в одном направлении (например, на улице с односторонним движением). На разработку временных планов может влиять множество факторов, в том числе: интенсивность движения по переулкам, время перехода, необходимое пешеходам, расстояние между светофорами, ограничение скорости на главной улице, общий общий объем движения, объемы поворачивающих транспортных средств. , и количество полос, доступных для каждого движения транспорта.

Большинство светофоров округа Дуглас работают по трем различным временным планам, включая план AM Peak, с понедельника по пятницу; План PM Peak, с понедельника по пятницу; и план непиковой нагрузки, с понедельника по пятницу и в выходные. Есть также дополнительные временные планы в некоторых местах для особых обстоятельств, таких как школьное движение, выходные, интенсивное движение в обеденное время или праздничное движение за покупками. Когда светофоры не работают согласованно, они работают в одном из нескольких различных возможных режимов, которые зависят от оборудования, доступного на каждом конкретном перекрестке.

Дополнительные факторы, которые не могут контролироваться транспортным персоналом, влияющие на фактическую эффективность временных планов, включают: фактическую скорость движения, модели ускорения автомобилистов, вариации в объеме движения во время временного плана, частоту движения автомобилей службы экстренной помощи. упреждение и частота пешеходов (которые нажали кнопку перехода) в каждом цикле.

Как только я выхожу на улицу с согласованным светофором, мне не нужно останавливаться, верно?
Не обязательно, развитие движения на улицах с согласованными сигналами светофора обычно предназначено для перемещения транспортных средств, которые прошли прямо через предыдущий сигнальный перекресток.Если вы свернули на улицу с переулка, возможно, вам придется остановиться один или несколько раз, прежде чем вы попадете в поток машин. В некоторых местах необходимо разместить поворотные машины из-за интенсивности движения. Они оцениваются в индивидуальном порядке. Как правило, это происходит только на крупных перекрестках.

Есть ли какие-либо светофоры, не согласованные с другими светофорами?
Да, этот тип операции называется операцией , активируемой, , , отвечающей требованиям, или « мгновенно, ».Этот тип операции сокращает время, в течение которого транспортное средство должно ждать зеленого сигнала светофора при отсутствии конфликтного движения. Решение запустить сигнал в режиме реагирования на запрос обычно включает ряд факторов, включая расстояние до соседних сигналов трафика, объем трафика, доступность видеообнаружения и другие «нечетные» условия, такие как наличие уникальных генераторов трафика (например, школы, большая церковь и тд) в переулке.

Почему зеленые стрелки поворота влево появляются в разное время в разное время дня?
Обычно зеленые стрелки для левостороннего движения появляются до того, как для сквозного движения загорается зеленый свет.Чтобы свести к минимуму задержку на согласованных сигнальных перекрестках, иногда необходимо включить один или оба зеленых светофора для левого поворота после того, как конфликтующий транспортный поток получил красный свет. Этот тип левого поворота называется «запаздывающим» левым поворотом и выполняется при определенных условиях по ряду причин. Тем не менее, основная причина остается в том, что в определенное время дня дорожные инженеры могут пропустить больше автомобилей по сигнальному коридору, который проходит согласованно, если у них есть гибкость, позволяющая отставать от левых поворотов.

Как работают сигналы для пешеходов?
Когда пешеход нажимает кнопку на сигнальном столбе, от кнопки передается импульс на компьютер, который управляет светофором («контроллер»). Контроллер увидит этот запрос на индикатор ходьбы, и в соответствующее время будет включен индикатор ходьбы. Кнопка похожа на выключатель света — после того, как вы нажмете ее один раз, она будет «включена» и останется включенной до тех пор, пока не загорится индикатор «Прогулка». Стандартное время, в течение которого горит индикатор Walk, составляет 5 секунд.Когда загорится световой индикатор «Прогулка», вы должны начать переход, если это безопасно. По истечении начального времени «ходьбы» появится сообщение «Не ходите» — мигающая оранжевая стрелка. Это означает, что если вы еще не начали переходить дорогу, не сходите с обочины. ОДНАКО, если вы уже и переходите дорогу, средний пешеход БУДЕТ иметь достаточно времени, чтобы безопасно пересечь всю дорогу. Мигание в округе Дуглас Время «Не ходить» основывается на ширине каждой конкретной проезжей части и средней скорости ходьбы пешехода в соответствии с национальными стандартами.По истечении времени мигания «Не ходить» загорится постоянный индикатор «Не ходить» — сплошная оранжевая стрелка. Это означает, что пешеходы не должны оставаться на перекрестке, так как конфликтующие транспортные средства имеют или могут получить зеленый свет. Некоторые перекрестки также оборудованы пешеходными указателями «обратного отсчета», которые показывают пешеходам точное количество секунд, оставшихся до того, как пешеход должен покинуть перекресток.

Почему мне нужно так долго ждать, чтобы загорелся зеленый свет или сигнал ХОДИТЬ?
Водители и пешеходы могут ждать по ряду причин.Однако, если вы ждете более 120 секунд, возможно, проблема связана со светофором. Если это произойдет, обратитесь к списку перекрестков с сигнализацией , чтобы связаться с соответствующей юрисдикцией.

  • Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и настроен для работы в зависимости от спроса, диспетчер перекрестка даст переулку зеленый (или пешеходный), как только появится соответствующий пробел. в основном уличном движении.Если на основной улице нет достаточных промежутков, светофор будет продолжать гореть зеленым светом в течение заранее определенного максимального времени для главной улицы, как и в предыдущем пункте.
  • Когда светофор не работает в координации с другими светофорами и не может быть настроен для работы в соответствии с потребностями из-за ограничений оборудования, диспетчер перекрестка определяет минимальное время, в течение которого главная улица остается зеленой, обычно от 20 до 25 секунд.По достижении этого времени переулок станет зеленым. Транспортные средства (и пешеходы) могут прибыть в любой момент в течение этого максимального времени и, следовательно, могут столкнуться со временем ожидания от нуля секунд до этого максимального времени.
  • Если сигнал работает в режиме реагирования на запрос или в координированном режиме, вы все равно можете ждать на красный свет по незаметной причине. В этом случае ищите пешеходов, которые могли активировать пешеходный сигнал, или пожарные машины, которые могут приближаться с любого другого направления.Оба эти события могут заставить автомобилистов ждать достаточного времени, чтобы безопасно проехать через перекресток.

Почему в нашем районе не может быть знака «Стоп», чтобы уменьшить количество несчастных случаев?
Установка ненужного знака остановки в качестве «неудобства» или «прерывателя скорости» может фактически увеличить количество аварий в этом районе. Необоснованные знаки вызывают неуважение со стороны автомобилистов, которые склонны игнорировать знаки или снижать скорость без остановки. Нетерпеливые водители рассматривают дополнительную задержку как «потерянное время», которое можно компенсировать за счет более быстрой езды между знаками.

Что такое зоны контроля дорожного движения и как мне реагировать?
Когда на проезжей части или рядом с ней ведутся строительные работы, водители сталкиваются с быстро меняющимися условиями движения. Эти изменения могут быть опасными для водителей, рабочих и пешеходов, если не будут приняты защитные меры. Зоны управления дорожным движением разделены на несколько зон, чтобы повысить безопасность как рабочих, так и автомобилистов. К этим областям относятся: зона предварительного предупреждения — сообщает автомобилисту, чего ожидать, переходная зона — перемещает движение за пределы его нормальной зоны, буферная зона — обеспечивает защиту транспорта и рабочих, рабочая зона и конечная зона — позволяет возобновить нормальное движение.При перемещении через эти контрольные зоны всегда будьте внимательны к рабочим и уменьшайте скорость, чтобы повысить безопасность.

Почему бы не снизить ограничение скорости, чтобы снизить опасность в нашем районе?
Существует распространенное заблуждение, что публикация ограничения скорости повлияет на водителей, чтобы управлять этой скоростью. Факты говорят об обратном. Исследования показывают, что на скорость водителя в большей степени влияет внешний вид дороги и преобладающие условия, чем установленные ограничения скорости, и на самом деле нереалистично низкая скорость может привести к несчастным случаям.

Почему мы не можем использовать лежачие полицейские на нашем участке?
Когда объявленные ограничения скорости не замедляют автомобили в жилых кварталах, люди часто просят установить лежачие полицейские на улицах. Однако лежачие полицейские могут вызвать больше проблем, чем решить, таких как опасность для неосторожных людей, нарушение работы аварийных и обслуживающих транспортных средств и причина нежелательного увеличения шума. Кроме того, тесты показывают, что лежачие полицейские неэффективны для управления всеми типами транспортных средств.Водителю седана с мягкой пружиной рекомендуется увеличить скорость, чтобы лучше преодолевать лежачие полицейские, в то время как другие водители могут потерять контроль на той же скорости. По этим и другим причинам округ Дуглас отвергает использование лежачих полицейских в качестве стандартных устройств регулирования дорожного движения на общественных улицах. Контроль за превышением скорости в жилых кварталах — широко распространенная проблема, требующая постоянных усилий правоохранительных органов … а не лежачих полицейских.

Разве знак «Дети играют» не поможет защитить наших детей?
Исследования не показывают доказательств того, что эти знаки предотвращают травмы или снижают скорость транспортных средств.Они могут вызвать у родителей ложное чувство безопасности, и, поскольку почти в каждом жилом доме живут дети, на каждом из них должна быть подписана подпись. Блоки без знаков могут означать, что в них нет детей, поэтому водителю не нужно остерегаться. Дети могут неправильно истолковать знак, означающий, что играть на улице — это нормально. Для обеспечения безопасности пешеходов используются специальные предупреждающие знаки для школьных зон, пешеходных переходов, игровых площадок и других зон отдыха там, где это явно оправдано.

Получают ли машины скорой помощи приоритет на сигнальных перекрестках в округе Дуглас?
Машины экстренной помощи, связанные с пожарными участками, оснащены специальным стробоскопом, который при активации дает им возможность изменить светофор на зеленый в зависимости от направления, в котором движется машина экстренной помощи. Транспортные средства правоохранительных органов и частные компании скорой помощи обычно не имеют такой возможности.

Почему ночью мигают некоторые светофоры?
По запросу нескольких общественных групп в Highlands Ranch отдел дорожной инженерии и эксплуатации провел исследование, чтобы разработать политику в отношении мигающих светофоров в ночное время и определить, соответствуют ли определенные сигналы этим требованиям.Право на мигание светофоров в ночное время определялось интенсивностью движения в ночное время, историей происшествий и близостью к барам и другим питейным заведениям. Согласно политике, все светофоры, которые настроены на мигание в ночное время, будут мигать с 23:30. до 5:00 утра мигающие светофоры будут мигать желтым, если движение на основных улицах, и красным, если движение на улицах второстепенное. Этот тип работы позволяет движению с боковых улиц воспользоваться отсутствием значительного движения на главной улице — кроме того, основным уличным потокам не нужно ждать на красный свет только потому, что одно транспортное средство вызвало движение светофора.

Могут ли два конфликтующих направления движения на сигнальном перекрестке одновременно загореться зеленым светом?
Существует ряд функций безопасности, которые предотвращают возникновение этого точного состояния. Если некоторые из этих функций вышли из строя, и диспетчер перекрестка должен был попытаться одновременно сделать конфликтующие движения зелеными, есть еще один элемент оборудования, называемый «монитором конфликтов», который разработан специально для обнаружения и предотвращения этого. происходит.Если монитор конфликта «видит» потенциальный конфликт, он переводит весь перекресток в режим мигания, и перекресток будет оставаться в этом состоянии до тех пор, пока техник не сможет устранить проблему.

Иногда негабаритное транспортное средство может повредить верхний светофор или, в случае аварии или потери управления, иным образом ударить светофор, установленный на столбе. В некоторых случаях свет, хотя и не поврежден иным образом, может быть повернут таким событием до такой степени, что он будет виден в неправильном направлении движения.Это ремонт, требующий немедленного внимания. Служба управления дорожным движением и эксплуатации высоко оценивает сообщения о повреждении оборудования светофоров, поскольку невозможно постоянно активно отслеживать каждый сигнальный перекресток. Чтобы сообщить о сигнале светофора, который, возможно, необходимо повернуть или установить неправильно, позвоните по телефону 303.660.7490 или отправьте подробное описание проблемы по электронной почте на номер [адрес электронной почты защищен]

Что происходит со светофорами округа Дуглас, когда они теряют питание?
Обычно сигнал гаснет.Тем не менее, некоторые из наших существующих светофоров имеют систему резервного питания от батареи (источник бесперебойного питания — ИБП), которая может поддерживать нормальную или мгновенную работу светофора. Обычно ИБП способен поддерживать питание всего несколько часов. По-прежнему важно помнить, что если светофоры действительно погаснут, Закон штата Колорадо (Закон штата Колорадо, пересмотренный закон , §42-4-612 или Модельный кодекс движения Колорадо , §612) предписывает автомобилистам относиться к перекрестку как к знак полной остановки, если только офицер не управляет движением.( Новые светофоры, которые еще не были включены, имеют мешки над указателями сигналов, чтобы их нельзя было спутать с сигналом светофора, который потерял мощность. Автомобилистам следует продолжать использовать видимые устройства управления движением — знаки остановки и т. Д. если есть. )

Могу ли я узнать больше о том, чем занимается Дуглас Каунти Трафик? Могу я лично увидеть, как работают светофоры?
Да, свяжитесь с нами по телефону 303.

alexxlab / 13.07.1972 / Знак

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *