Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Двойная сплошная штраф или лишение: Одинаково ли накажут за пересечение одинарной или двойной линий дорожной разметки?

Содержание

Штраф за пересечение двойной сплошной линии разметки в 2019 в России (выезд на встречную)

Содержание:

  1. Ответственность за проезд через две сплошные
  2. В каких случаях предусмотрен штраф за пересечение двойной сплошной
  3. Каков размер штрафа
  4. В каком случае могут лишить прав
  5. Обстоятельства, избавляющие от ответственности

Пересечение двойной сплошной водители допускают довольно часто – то пробку нужно объехать, то вернуться к пропущенному повороту. Но вот только сотрудников ГИБДД не волнует причина, по которой Вы нарушили ПДД. Независимо от нее каждый нарушитель может понести наказание. И штраф – самое малое, что грозит в этом случае. Дело обстоит гораздо хуже, если в санкции статьи говорится о лишении прав. О том, в каких ситуациях Вас ждет штраф, а в каком – лишение прав, и можно ли избежать подобных неприятностей, поговорим далее.

Если Вам грозит лишение или Вас уже лишили – позвоните нам! Мы обязательно Вам поможем.

Все наши консультации бесплатны!

8-800-100-98-02

Наши юристы регулярно привлекаются в качестве экспертов на радио и ТВ

 

Ответственность за две сплошные

В КоАП правонарушения Вы не найдете ни одной статьи, посвященной пересечению двойной сплошной. Но это вовсе не значит, что закон позволяет подобное движение. Просто такие действия квалифицируются как нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона (ст.12.15) или как несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги (ст.12.16). Административная ответственность в таких случаях будет выражаться в лишении водительских прав или оплате штрафа.

 

В каких случаях предусмотрен штраф за пересечение двойной сплошной?

Дело в том, что сплошную пересекать нельзя ни при каких обстоятельствах – какая бы разметка ни была нанесена на дорожное покрытие – одинарная или двойная.

Даже если на дороге не было других машин – ПДД никто не отменял, а поэтому к выплате штрафе могут привлечь даже в этом случае.

Интересно, что количество полос (1 или 2), которое Вы пересекли, никак не влияет на размер наказания. В обоих случаях применяются санкции одних и тех же статей КоАП.

Если рассматривать конкретные примеры, то к штрафу могут привлечь в следующих случаях:

  • во время обгона других ТС;
  • при объезде пробки;
  • перед поворотом налево;
  • при объезде препятствия;
  • во время обгона тихоходной техники;
  • для разворота;
  • при выезде с прилегающих территорий (парковки, двора).

Даже при случайном пересечении сплошной на узких поворотах, Вас могут привлечь к ответственности, хотя на практике подобное встречается не часто.

 

Каков размер штрафа

Если Вы решились на обгон, разворот или поворот и пересекли при этом сплошную, то размер штрафа будет зависеть от того было ли препятствие. То есть если Вы допустили нарушение по собственной инициативе, чтобы быстрее или удобнее проехать, штраф будет выше, а именно – составит 5000 р.

Но то обстоятельство, что Вы вынужденно объезжали препятствие, несколько смягчит наказание, хотя и не избавит от него.

Согласно ч.3 ст. 12.15 КоАП выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 р до 1 500 р.

Санкция данной статьи вариативная. Сотрудник ГИБДД, руководствуясь субъективной оценкой ситуации, может назначить штраф в размере любой суммы, находящейся в обозначенных пределах.

За незначительные нарушения, которые не связаны с выездом на встречную полосу (например, проезд со стоянки через сплошную или перестройку в соседнюю полосу на светофоре) предусмотрен штраф в размере 500 р. А на усмотрение гаишника – можно обойтись и без него, а всего лишь устным предупреждением.

Таблица штрафов за пересечение двойной сплошной в 2019 году

Ситуация, при которой было совершено пересечение

Размер штрафа

Альтернативное наказание

Перестроение на попутную соседнюю полосу перед зеброй или светофором

500 р

Предупреждение

При въезде/выезде с парковки

500 р

Предупреждение

Разворот (без движения по встречной)

1000-1500 р

Нет

Поворот налево через сплошную

1000-1500 р

Нет

Объезд препятствия (если нет крайней необходимости)

1000-1500 р

Нет

На повороте трассы (изгибе)

5000 р

Лишение прав на 4-6 месяцев

Проезд через сплошную перед поворотом (осуществлялось движение по встречной)

5000 р

Лишение прав на 4-6 месяцев

Объезд пробки

5000 р

Лишение прав на 4-6 месяцев

Обгон

5000 р

Лишение прав на 4-6 месяцев

Протокол с назначением штрафа не является приговором, потому что любой штраф можно обжаловать в суде.

 

В каком случае могут лишить прав

Лишение прав – не обязательное наказание за выезд на встречку при пересечении двойной сплошной. Санкции статей 12.15 и 12.16 КоАП, которыми предусмотрен данный вид наказания, являются альтернативными, а значит, к нарушителю в качестве взыскания их могут не применить.

Однако, суды склонны назначать наказание, связанное с лишением. Чтобы гарантированно не стать пешеходом, важно привлечь грамотного юриста, который найдёт в деле обстоятельства, обязывающие судью применить штраф.

Чтобы остаться с правами, позвоните нам сейчас!

Рассмотрим подробно несколько ситуаций.

Ситуация 1. Водитель выехал на встречку, но не ехал по ней, а свернул в поворот или развернулся, и при этом по пути следования у него не было препятствий.

То есть такой «заезд» не был вызван необходимостью, а был совершен по личной инициативе водителя, который хотел изменить направление движения, не тратя времени на более длительный объезд, корректный с точки зрения ПДД,

Подобное нарушения предусмотрено ч. 4 ст.12.15, по которой Вас могут привлечь к ответственности в виде лишения прав на период от 4 до 6 месяцев. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.4 настоящей статьи, влечет лишение права управления ТС на срок один год.

Оставить Вас без права управления автомобилем могут только тогда, когда нарушение зафиксировал сотрудник ГИБДД. Записи с камер наблюдения не являются основанием для вынесения подобного решения.

Ситуация 2. Водитель пересек двойную сплошную и ехал какое-то время по встречке.

Сколько именно минут или метров нужно проехать для того, чтобы административный проступок считался совершенным, в законе не сказано. Однако судя по материалам судебной практики, достаточно нескольких секунд, чтобы за подобное лишили прав на срок от 4 до 6 месяцев. Такие нарушения чаще всего совершаются, когда водитель хочет обогнать слева ТС, которое едет перед ним, или проехать скорее к повороту, который находится по другую сторону сплошной.

Если аналогичное нарушение будет совершено повторно и зафиксировано инспектором – вам не миновать передвижения общественным транспортом еще в течении года, поскольку именно на этот срок заберут водительское удостоверение.

Ситуация 3. Заезд за сплошную линию во время изгиба дорог.

Также повлечет лишение возможности управление машиной на 4-6 месяцев. При этом форма вины значения не имеет. Даже если водитель выехал непроизвольно, не желая того, пересечение двойной сплошной будет наказуемо.

Во всех вышеуказанных случаях лишить прав могут на срок от 4 до 6 месяцев, а при повторном совершении – на 1 год.

Но дело можно выиграть, даже если обгон был зафиксирован на видео. Ознакомьтесь с примером из практики.

 

Ознакомьтесь с примерами выигранных нами дел

 

Обстоятельства, избавляющие от ответственности за выезд на встречку

Пересекать двойную сплошную можно только на перекрестках или в местах, где она сменяется прерывистым пунктиром. Во всех остальных случаях – это делать категорически запрещено.

Однако из этого правила все же есть несколько исключений, позволяющих проехать по запретной зоне, не считаясь нарушителем:

  1. Обгон тихоходного ТС, на котором присутствует соответствующий знак. Тихоходным оно считается, если его максимальная скорость составляет 30 км/ч. К такого рода транспорту относятся различные виды спецтехники. Например, асфальтоукладчик. Если знак на ТС отсутствует – обгонять его нельзя.
  2. Неподвижное препятствие, возникшее на полосе движения, которое нельзя объехать другим способом, кроме как по встречной. Мешать проезду могут дорожные работы, аварии подземных инженерных систем, ДТП, упавшее дерево и пр.
  3. Наличие желтой сплошной разметки или временных дорожных знаков, позволяющих объезжать препятствия по встречной полосе. Их устанавливают, когда на трассе проводится запланированный ремонт длительный срок.
  4. Сигнал регулировщика. Если его жест позволяет проезд через сплошную линию, значит, нарушение с юридической точки зрения отсутствует.

Есть еще одна «спасительная» статья – 2.9 КоАП РФ. Она может освободить Вас от ответственности, даже если ситуация не относится к исключительными обстоятельствам.

Если формально Вы допустили нарушение, однако оно не могло привести к серьезным последствия (например, угрозе жизни и здоровью людей, порче имущества), то оно может признаваться малозначительным. В этом случае лицо освобождается от ответственности, и ему выносится устное замечание. Однако чтобы судья вынес такое решение – этого необходимо добиться: подать ходатайство, подготовить доказательства и составить убедительную речь для судебного слушания. Чтобы мероприятие гарантированно имело успех – лучше доверить его профессионалу.

Обгон через двойную сплошную линию —лишение “прав”, а через одинарную, штраф!?Автошкола водитель ABC

Тема статьи возникла с вопроса, с которым обратился читатель сайта, который объяснил, что за пересечение одинарной сплошной линии инспектор ДПС, составил протокол и сказал, что за такое нарушение меня лишат водительских прав на полгода. Но я точно знаю,что за пересечение двойной сплошной линии, лишение, а за пересечение одинарной линии только штраф.Это и так и не совсем так,  есть особенности. Но с этого места объясним подробнее. Начнем с двойной сплошной линии 1.3. Линия белого цвета состоящая из двух линий шириной 10 см и промежутка между ними также 10 см.

 

 

Сразу скажу, не буду  Вас  томить, что за такое нарушение: выезд на сторону предназначенной для встречного движения  водителя , наказывают  лишением водительских прав на шесть месяцев. Это нарушение Правил прописано в пункте 9.2. ПДД РК. Читаем: На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения. А сам факт лишения прав оговаривается в главе 596-3. КоАП,РК.  “Выезд на сторону предназначенной для встречного движения на дорогах  с двусторонним движением имеющих четыре и более полос для движения в обоих направлениях. А также в других местах где это запрещено Правилами.

 

 

Обгон запрещен не только при наличии двойной сплошной линии, но и в случаях, когда линии разметки нет или ее не видно из-за дорожных условий. В таких случаях вступает в силу пункт 9.1. ПДД.РК.

Сторона предназначенная для встречного движения считается ПОЛОВИНА ШИРИНЫ проезжей части, расположенной слева. Поэтому водители должны развивать  у себя глазомер и периферийное зрение, чтобы проезжую часть любой дороги  (на которой нет разметки), при движении на автомобиле делить ПОПОЛАМ и половину  дороги расположенной слева от середины, считать СТОРОНОЙ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ, на которую выезжать НЕЛЬЗЯ.

 

Теперь перейдем к пересечению одинарной сплошной линии при обгоне.

 

Напомним Правила  пункт 11.1. Прежде чем приступить к обгону водитель должен УБЕДИТСЯ  В ТОМ, ЧТО  ПОЛОСА  НА КОТОРУЮ  ОН НАМЕРЕН  ВЫЕХАТЬ  СВОБОДНА НА ДОСТАТОЧНОМ РАССТОЯНИИ  И ОН СВОИМ МАНЕВРОМ НЕ СОЗДАСТ  ПОМЕХ  ВСТРЕЧНЫМ  ТРАНСПОРТНЫМ  СРЕДСТВАМ  (прежде всего). Именно это пункт является одним из важных В Правилах всего мира. Потому что из-за несоблюдения, нарушение этого пункта происходят самые страшные ДТП. Потому что при встречном движении скорости движения автомобилей складываются. Последствия вспомните страшная авария на Рудненской трассе когда Лексус выехал на встречную сторону проезжей части и столкнулся с джипом в результате этого ДТП, погибло 7 человек, все пассажиры обоих автомобилей погибли. Пересечение сплошной линии это уже нарушение Правил: Напомним, что линии сплошные белые линии служащие для разделения транспортных потоков противоположных направлений, а также обозначающих полосы движения пересекать ЗАПРЕЩАЕТСЯ есть маленькое исключение, когда этими линиями обозначают места стоянок транспорта. Тогда Правила не запрещают пересекать такие линии в момент въезда и выезда в зону стоянки. А теперь о пересечении этой линии при обгоне. Как мы уже сказали выше сплошные линии наносятся в местах, где пересекать ее нельзя, тоесть в опасных местах, а тут еще при обгоне. 1.1 при обгоне  это нарушение нужно разделить на две части.

ЧАСТЬ-1. Пересечение сплошной линии при обгоне, на дорогах с видимостью более 100 метров в направлении ОБГОНА как в нашем случае. Такое нарушение наказывается штрафом 3 МРП. статья -610 КоАП РК. Нарушение разметки и дорожных знаков.

 

 

 ЧАСТЬ-2.  А вот за такой обгон, картинка ниже,  водитель может быть подвергнут лишению ПРАВ у на  6 месяцев. Помните стать-596-3. За обгон с выездом на сторону встречного движения на участках дорог, где ОБГОН запрещен. Читаем ПРАВИЛА- пункт-11.5. часть-6 “Обгон запрещен в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения и (или) обозначенных знаками 3.20 и 3.22.”

 

 

 

Как можно обгонять по встречке, если водитель не видит есть на этой полосе транспортные средства – это равносильно самоубийству, и убийству если есть в автомобилях пассажиры 1000 раз подумайте прежде чем совершать обгон тем более в местах где это запрещено Правилами.

Поэтому отвечая на вопрос нашего респондента, что если он совершил ОБГОН по картинке показанной во 2 части  нашего ответа, смотрим  картинку  вверху.. ТО  НАКАЗАНИЕ  В ВИДЕ ЛИШЕНИЯ   ВОДИТЕЛЬСКИХ  ПРАВ  НА  ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ,   ВПОЛНЕ  ЗАКОНЕН!!! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВОТ ПОКАЗАНО   НАРУШЕНИЕ   И   КАК ЗА НИМ  СЛЕДУЕТ  НАКАЗАНИЕ –  ТАКАЯ  ДИАЛЕКТИКА.   НЕ НАРУШАЙТЕ   и   НЕ БУДЕТЕ НАКАЗАНЫ.                                                                                    ПРИЧЕМ ШТРАФ – ЭТО НЕ САМОЕ  СТРАШНОЕ!!!

 

 

 

 

651 просмотров всего, 6 просмотров сегодня

Так же интересное для вас!

За что оштрафуют, а за что лишат прав при повороте и развороте — Kolesa.kz || Почитать

Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, в том числе сопряжённых с разворотом или поворотом, влечёт лишение права на управление транспортными средствами на срок один год.

Вот так грозно звучит освежённая часть 3 статьи 596 КоАП с 15 июля 2017 года. И вроде всё понятно: развернулся там, где нельзя, — остался без прав. Но как показало углублённое изучение этого вопроса, не всегда.

Сначала ответим на вопрос: в каких случаях запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения? Ответ лежит в ПДД: согласно пункту 2 раздела 9, выезд на встречку запрещается на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более. Транспортные потоки на подобных дорогах, опять-таки в соответствии с ПДД, разделяются разметкой 1.3, это белая двойная сплошная линия. Таким образом, именно за разворот и поворот налево через такую разметку можно попасть под лишение прав на год.

Повернул/развернулся через одну сплошную — штраф так и остался 3 МРП

Забавно? А всё потому, что на двухполосных дорогах выезд на встречную полосу Правилами не запрещается. Противоположные стороны движения разделены на таких дорогах одной сплошной, и обгон, поворот налево через неё или разворот считаются только нарушением требований разметки. Ответственность за это — 3 МРП, или 6 807 тенге в 2017 году, по статье 601 КоАП РК.

Так как одинарные сплошные разделительные линии рисуются на трассах обычно в опасных местах (на подъёмах, на участках с ограниченной видимостью) или в городах возле перекрёстков, то наблюдается очередной дисбаланс в ответственности за фактически одно и то же нарушение.

И этим непременно будут пользоваться хитрые патрульные на дорогах. Где лишение, а где штраф 3 МРП? Разница существенная.

Напоминаем, что, если разметка не видна (под снегом или стёрлась), наказывать за её пересечение полицейские не имеют права ни в каком случае.

Разворот и поворот налево на трамвайных путях

С принятием поправки и шумихой вокруг разворота/поворота у многих водителей Алматы и городов, где ещё живы трамваи, снова возникли старые вопросы: можно ли разворачиваться на трамвайных путях и отберут ли за это водительские права после внесённых поправок в КоАП? Отвечаем коротко: никаких изменений касательно движения по трамвайным путям не произошло, и наказания за такой манёвр нет. А теперь подробно. Вспомним, где Правилами запрещён разворот. Читаем пункт 12 раздела 8:

«Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах и перекрёстках по линии тротуаров или обочин;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;
— в местах с видимостью дороги менее ста метров;
— в местах расположения остановочных пунктов».

Как видно, в этом пункте нет запрета на разворот через трамвайные пути. Более того, пункт 6 раздела 8 ПДД РК чётко указывает, что «при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, разворот должен выполняться с них».

Уточнив детали касательно ответственности за похожие нарушения с поворотом и разворотом, мы ни в коем случае не указываем на то, что можно избежать сурового наказания. Данные нарушения одинаково опасны для жизни участников дорожного движения, невзирая на то, одна сплошная или две.

Удачи на дорогах!

обгон, поворот, разворот, перекресток двойной твердый? Пересечение сплошной линии на стороне боковой штрафной.

До сих пор состояние дорог в нашей стране в большинстве своем можно считать неудовлетворительным, поэтому водители иногда не имеют возможности передвигаться по ним, не нарушая правил, например, выезжая на «встречку». Между тем штраф за пересечение двойного сплошного остается довольно высоким, и, в зависимости от обстоятельств, автомобилист не только расстается с деньгами, но и теряет сертификаты.

За выезд из «встречной» с пересечением сплошной разметки любому водителю грозит лишение прав, но это не всегда так. ТЗ Законодательство, регулирующее ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения, часто меняется, многие просто не успевают отслеживать изменения и охотно верят, когда инспектор ГИБДД не прописывает штраф за перекресток сплошной линией, лишает водителя управления TS. Разберемся в ситуации поподробнее.

За использование препятствия право не берется

COAP Арт. 12.15 Однозначно регулирует следующие случаи:

  1. Выезд на встречную полосу с нарушением ПДД при пересечении сплошной линии разметки идет ответственность — 5000 р. админстраф или депривация Ву на 4-6 месяцев;
  2. То же нарушение, т.е. пересечение твердого тела с нарушением правил, но из-за объекта препятствия, — влечет наложение штрафа в размере 1000-1500 р.

Напомним, что препятствием является не затор или машина, остановившаяся по правилам дорожного движения, поэтому если вы решите объехать «пробку» встречной полосой, скорее всего, административное наказание наступит по полной, даже до лишения прав. Штраф в 1000-1500 р. Будет ждать водителя в деталях препятствия, если он выехал на «встречку» и пересчитал сплошную линию вместо движения по правой полосе.

Если не должно идти вправо, то штраф за солидного инспектора писать не надо. В этом случае нужно пропустить встречный транспорт и сделать объезд.

Для поворота и поворота — штраф

Нередко водители подвергаются административному наказанию при выполнении поворота налево, а также повороте в труднодоступное место вне перекрестка, то есть с пересечением сплошной линией. Это нарушение правил дорожного движения уже подпадает под действие параграфа 2 статьи 12.16 CAAP, который устанавливает ответственность за поворот или поворот налево с нарушением дорожной разметки или знаков.

Этот товар Art. 12.16 предусматривает только денежное наказание за нарушение правил дорожного движения в виде штрафа за перекресток двойного сплошного в размере от 1000 до 1500 р. Следовательно, инспектор не может вместо этого нарушения инкриминировать вам выезд на «встречку» с лишением прав или пятитысячным финтом. Но если водитель, не дойдя до пробоя сплошной линии на перекрестке, начинает поворот и пересекает последний, при этом полуторный метр проезжает встречную полосу, то это нарушение на довольно законные основания Могут быть наказаны лишением свободы, а также административным штрафом в размере 5000 р.

Особенности фиксации нарушений с помощью фотоаппаратов

Напомним, что такие нарушения фиксируются и камерами фото-видео. Хорошая новость для водителей связана с тем, что любые нарушения, в том числе при езде по полосе встречного движения, фиксируемые этим устройством — теперь не основание для лишения прав.

С другой стороны, камеры не различают, совершили ли вы поворот с нарушением правил, убили ли препятствие или переместили на «встречку», поэтому в «письме счастья» будет указано на заплатить максимальный штраф за двойное твердое тело.В этом случае просто подайте апелляцию. Дается ровно 10 дней с момента его получения, и это снизит размер штрафа до 1500 или 1000 р.

В заключение отметим, что повторное нарушение п. 4 ст. 12.15 Последствия уже налагают не в виде штрафа за пересечение двойного сплошного, а лишение прав на один год. Поэтому следите за дорожной разметкой — внимательность на дороге сэкономит ваши деньги и спасет жизнь, так как шансы выжить при лобовом столкновении со стороны водителей крайне малы.

Вам будет интересно:

Как бы это ни было печально, но с каждым годом случаи нарушения правил дорожного движения кстати растут, не исключая и случаев пересечения сплошной линией. За это нарушение также следует наказание, а именно штраф, размер которого варьируется от 1000 до 5000 рублей в зависимости от сложности нарушения.

Одинарные и двойные сплошные

Разделитель полосы движения представляет собой единую сплошную линию, определяющую границы движения.Эта линия используется, если дорога имеет две полосы для движения транспортных средств. Что касается двойной сплошной линии, то она также применима в аналогичных случаях. Но разница в том, что двойное твердое тело, в отличие от одинарного, применяется на дорогах с четырех и более сильным движением.

Из всего вышеперечисленного приходим к выводу, что водитель, пересекший одинарную или двойную сплошную линию, нанесенную на полотно дороги, просто выезжает со встречной полосы, тем самым нарушая правила дорожного движения. Но в этом случае есть исключение из правил.Сплошные линии также нанесены на ткань preodine, чтобы выделить мета парковки.

В каких случаях пересечение сплошной линии запрещено:

  • Если машина движется по дороге, где двустороннее движение. Если на дороге четыре и более полосы движения, а встречные потоки разделены двойной сплошной линией.
  • Если автомобиль движется по дороге с двухсторонним движением, а дорожное полотно имеет три полосы. В этом случае средняя полоса предназначена для движения автомобиля в обоих направлениях.Этот случай подразумевает запрет на выезд в крайний левый край.
  • Если автомобиль движется по регулируемому перекрестку через дорогу в конце подъема на высоте, на участках с ограниченной видимостью.

Какой штраф за перекресток твердый

По ст. 12.15 части 4, водитель оштрафован на 5 000 рублей или лишен водительских прав на срок до 6 месяцев, если выехал на встречную полосу, пересек сплошную линию.

Статья 12.16 части 2 COAP пропускает аналогичную ситуацию, связанную с пересечением сплошной линии.Но в этом случае наказание следует за поворотом в сторону с нарушением требований к разметке. И снова речь идет о сплошной линии. В этом случае водитель будет оштрафован на сумму от 1000 до 1500 рублей.

Вынуждает водителя получить штраф за перекресток двойного сплошного

На сегодняшний день транспортный поток Просто заставляет водителей выезжать на встречную полосу, тем самым пересекая сплошную линию и нарушая правила дорожного движения. И, как правило, водители едут на него только из тех соображений, чтобы избежать аварийной ситуации.

Иногда водитель, решивший проехать таким путем, может спасти жизнь как свою, так и пешехода. Он совершает правонарушение из-за несоблюдения правил дорожного движения другими участниками движения. Таким образом водитель пытается избежать аварии, способной повлечь за собой действительно серьезные последствия.

Итак, правила нарушены, и на место ДТП приехали сотрудники ГАИ. Их задача — прежде всего выслушать стороны, участвующие в аварии, а затем опросить свидетелей.Таким образом, обстоятельства всего происшествия более точны. Если водитель действительно невиновен, он будет освобожден от ответственности.

Экстремальная потребность

Кейсы бывают всякие. Иногда водитель вынужден нарушить правила, и из-за этого дело будет именоваться «действиями, совершенными при крайней необходимости».

С этими обстоятельствами каждый из вас может ознакомиться в статье 2.7 КоАП. В этой статье поясняется, что водитель был вынужден нарушить правила дорожного движения, чтобы исключить опасность для интересов общества и государства для человека.Данное правонарушение не подлежит наказанию, если учесть, что другим способом его устранить не удалось.

В административном праве Учитываются размер и характер нарушения, которое было совершено нарушителем. То есть ущерб, причиненный при крайней необходимости, должен быть значительно меньше ущерба, который мог бы быть причинен, если бы водитель не сделал этого.

Нашим автомобильным менеджерам удалось разработать ряд необходимых советов и рекомендаций, которые могут помочь водителю при переходе сплошной линии, доказать свою невиновность или, по крайней мере, помочь снизить меру наказания.

Давайте посмотрим, о чем мы говорим:

1. Можно попытаться доказать в суде, что во время нарушения была плохая видимость разметки на дороге. Естественно, ни один суд не поверит в это, если вы не представите доказательства. Если у вас есть фото или видео от регистратора, то он вас заведет.

Не забываем, что дорожная разметка должна соответствовать установленным станциям gta. То есть, если водителю сложно различить разметку на сверхъестественном полотне, если разметка размыта, загрязнена или нет конкретных деталей, то о каком наказании можно говорить?

При составлении протокола дорожный инспектор имеет право указать, в каком состоянии конкретно была наценка на данный момент.Ее неправильный обзор может помочь водителю.

2. Будьте предельно внимательны к сотрудникам ГАИ, зафиксировавшим нарушение правил дорожного движения. Дело в том, что каждый сотрудник пытается сделать все возможное для признания нарушителей виновными, это в его интересах. Поэтому будьте предельно внимательны.

Многие россияне сознательно, непреднамеренно или из-за отсутствия опыта вождения допускают грубую ошибку — переходят сплошную полосу.

Независимо от того, разделена ли дорога одной или двумя сплошными полосами, переходить их категорически запрещено.

А что будет, если человек, совершая крутой маневр, обгонит или повернется в объектив камер или в глаза инспекторов ГИБДД?

Наказывается ли штраф за пересечение сплошной линии разметки в 2020 году, и если да, то в какой форме и какого размера?

Сплошная линия разметки бывает нескольких видов:

Независимо от того, какой тип сплошной линии пересекает автомобилист, к ней могут быть применены административные наказания.

Сплошная линия в городах наносится как внутри города, так и за его пределами.Указывает, что водителю запрещено переходить или обгонять другие транспортные средства.

Распространенные ошибки драйверов, за которые грозит наказание

Ситуация 1. Водитель разворачивает или делает разворот по сплошной полосе

Это очень распространенная ситуация, когда автомобилисты, не доходя до прерывистой линии или перекрестка, намеренно разворачиваются по сплошной линии.

Это, естественно, нарушение, за которое предусмотрен штраф в размере до 1500 рублей.

Ситуация 2. Автомобилист выехал на встречную полосу

Если водитель пересек линию пересечения разметки почтового пункта, то такое нарушение не только налагает штраф на водителя, но и может повлечь лишение его водительских прав.

Возможны несколько вариантов развития ситуации на дороге при пересечении сплошной линии разметки:

  • , когда водитель обгоняет другую машину, при этом пересекает сплошную линию разметки;
  • , когда водитель поворачивает налево и выезжает на встречную полосу;
  • при выезде автомобиля с встречных трамвайных путей.

Во всех этих ситуациях горный автомобилист наказывается либо штрафом в размере 5 тысяч рублей, либо лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Точный срок лишения свободы устанавливается в конкретном случае. Все зависит от того, были ли отмечены нарушения при пересечении сплошной линии, которые могли навредить людям или другим автомобилистам.

Если ситуация была более или менее контролируемой и пересечение непрерывной линии не повлекло за собой других последствий, то водитель лишается прав сроком на 4 месяца.

Ситуация 3. Водитель объезжает препятствие, делая поворот по сплошной линии

Бывают ситуации, когда водитель, чтобы избежать столкновения с внезапно оглушенной машиной, идущей впереди, или упавшим деревом, мешающим движению транспортного средства, делает поворот по сплошной линии.

При этом права у автомобилиста не отбирают, а налагают штраф в размере 1-1,5 тысячи рублей .

Ситуация 4. Водитель выезжает со двора и поворачивает налево, пересекая сплошную линию разметки

Очень часто водители нарушают правила дорожного движения, выезжая со двора на главную дорогу двусторонним движением.

А они вращаются, они не прямо (по правилам это правильно), а влево, пересекая сплошную линию разметки.

До 2017 года за такое нарушение водителю грозила санкция в виде лишения прав.

В 2017 году были внесены изменения в Кодекс правонарушения CDP.

Теперь водителю грозит штраф в размере 500 рублей.

Ситуация 5. Водитель пересек твердое тело при перестройке на перекрестке

В данном случае его, конечно, перебирают и не только потому, что он пересекает не прерывистую линию, но и потому, что он не должен был совершать никаких маневров на перекрестке.

Штраф в этом случае может достигать 1500 рублей .

Ситуация 6. Водитель закончил маневр на сплошной полосе, хотя начал с прерывистой полосы

В этом случае ему, естественно, грозит наказание. Какой штраф может написать автомобилист, если он начал обгон с перебоями, а финишировал на сплошной линии разметки?

При этом санкции могут предусматривать либо денежное взыскание 5 тысяч рублей, либо потерю водительских прав.

До 2015 года за такое нарушение водителю грозил штраф в размере 1.5 тыс. Руб. Столь значительное увеличение размера штрафа легко объяснимо: каждый день на дорогах России бывает много аварийных ситуаций.

И чтобы хоть как-то повлиять на автомобилистов, которые боялись умышленных нарушений правил дорожного движения, соответствующие органы решили увеличить размер штрафов.

«Золотое правило»: если водитель не уверен, что сможет вовремя обогнать машину, не пересекая сплошную линию, то этого делать не нужно.

Ситуация 7. Водитель пересек сплошную полосу при перестройке второй серии

Это также ситуация, за которую автомобилист должен нести материальную ответственность. В этом случае ему может грозить штраф в размере 1500 рублей.

Пересечение сплошной разметки

Попадание (без пересечения) сплошной линии прокладки правоохранительных органов Регистрация как пересечение данной разметки.

И тут не беда, водитель поставил водителя на трассу с одним или двумя колесами.Все-таки за это наказание ему придется понести.

Штраф за попадание в сплошную линию наценки составляет 5 тыс. Руб. .

Но инспекторы могут лишить водителя прав до шести месяцев. Все зависит от серьезности проступка.

Но если водитель знает законы, касающиеся правил дорожного движения, то он может сослаться на часть 1 статьи 12.15 Кодекса об административных правонарушениях.

Согласно этой статье, за нарушение правил движения автомобиля по проезжей части на водителя может наложить штраф в размере 1500 рублей.Но факт выезда, а не пересечения водителем сплошной разделительной полосы доказать еще предстоит.

Штраф за сплошную линию не может накладываться, только это бывает редко и только в тех случаях, когда водитель докажет свою невиновность.

Аргументы в пользу действий клапана водителя могут быть такими:

  1. Он должен доказать инспектору ГИБДД, что пересечение сплошной разметки было запланировано и в связи с предотвращением аварийной ситуации, столкновение с пешеходом.
  2. Линия разметки стерта, ее трудно различить или ее совсем не видно (например, в дождливую, заснеженную погоду).
  3. Дорожная разметка пропадает в отдельных местах.

Но чтобы водитель не был оштрафован, суд его оправдал, необходимо зафиксировать состояние дорожной разметки на фото или видео. Только он сможет доказать правильность своих действий на дороге.

На официальном сайте http://www.gibdd.ru четко прописаны виды наказаний за неуплату штрафа при пересечении сплошной разделительной полосы.

Вариантов может быть несколько:

  1. Водитель обяжет К. исправительные работы — 50 часов.
  2. Маунт-автомобилисту придется заплатить штраф в двойном размере.
  3. Может быть арестован сроком на 15 суток.

Обгон через сплошную разметку, ее пересечение представляет собой очень опасный маневр, который ежедневно совершают тысячи водителей. И за это наказывают уполномоченные органы по всей строгости закона.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, заплатить штраф, отдать водительские права или сесть за решетку, то специалисты советуют повторить правила дорожного движения, особенно те пункты, в которых речь идет о перекрестке или обгоне. автомобиля по сплошной линии разметки.

Вопрос юриста:

Здравствуйте! За нарушение предварительной обработки ПДД суд назначил штраф, если я заплачу в течение 10 дней, существует ли закон об оплате в размере 50%?

Ответ юриста на вопрос:
Изменения вступят в силу с 1 января 2016 года.

Новый закон предусматривает, что если оплата производится в первые 20 дней со дня наложения штрафа, ее размер уменьшается вдвое.
———————————————————————

Ответ юриста на вопрос: Crossing solid Fine 2015
Такой закон еще не вступил в силу.
———————————————————————

Пересечение твердого попутного движения во время восстановления влечет за собой штраф? …

Вопрос юриста:

Пересечение непрерывного попутного движения во время восстановления подразумевается, штраф?

Ответ юриста на вопрос: Переход твердый Штраф 2015
Марина!

Если вы не выезжаете за полосу движения общественного транспорта T.

ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ Нарушение Правил нахождения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного, но приравненного к движению по дорогам или перекрестку организованного транспорта либо прогулка колонны, либо занятие места в ней — влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.
———————————————————————

Подскажите пожалуйста, нужно ли брать ПДД, если в мае 2015 года вас лишили прав на 4 месяца за перекресток сплошной линией, спасибо …

Вопрос юриста:

Подскажите, пожалуйста, нужно ли брать ПДД, если вас лишили прав в мае 2015 года на 4 месяца за перекресток сплошной линией, спасибо

Ответ юриста на вопрос: Переход сплошной Штраф 2015
С 01.09.2013. Возврат прав по истечении срока подразумевает обязательный экзамен pDD в соответствии со статьей 32.6. КоАП. Для этого вам необходимо отправить в ГИБДД не позднее 1 месяца заявление о передаче экзамена, по месту хранения в / у. Для въезда в / у необходимо предоставить паспорт и медицинскую справку в силу ст.32.6. КоАП.
———————————————————————

Какой штраф или на какой срок лишают права пересечения двух сплошных…

Вопрос юриста:

какой штраф или на какой срок лишают права пересечения двух твердых

Ответ юриста на вопрос: Переход сплошной Штраф 2015
Статья 12.15 КоАП РФ 3. Выезд с нарушением правил дорожного движения по полосе, предназначенной для встречного движения, во время детали препятствий либо на трамвайных путях встречного направления в деталях препятствий —

4.Выезд с нарушением правил дорожного движения по полосе, предназначенной для встречного движения, или по трамвайным путям встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3 настоящей статьи —

наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
———————————————————————

Добрый день, прислал фото с видеокамеры, удары одним колесом по твердому, а не перекрестку, штраф 1500 они правы? …

Вопрос юриста:

Добрый день, прислал фото с видеокамеры, удары одним колесом по твердому, а не по перекрестку, штраф 1500 они правы?

Ответ адвоката на вопрос: Пересечение сплошного Штраф 2015
Статья 12.15. Нарушение правил нахождения транспортного средства на проезжей части дороги, противодействия или обгона

3. Выезд с нарушением ПДД, предназначенный для встречного движения, при детализации препятствий либо на трамвайных путях встречного направления при детализации препятствий —

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
———————————————————————

Скажите, пожалуйста, какое наказание (штраф) предусмотрено при пересечении сплошной линии с двумя колесами. Перемещено …

Вопрос юриста:

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какое наказание (штраф) предусмотрено при пересечении сплошной линии двумя колесами. Сдвинул машину, чтобы машина резко передо мной развернулась, чтобы повернуть вправо (на заправке), пришлось ехать гнуть влево, чтобы избежать столкновений, скорость была не более 30 км / ч .Ушла буквально пара десятков сантиметров. Меня остановил сотрудник ГИБДД и предложил составить протокол о лишении меня прав от 4-6 месяцев. Презентация была безвидовой. Скажите, его действия законны, если вы докажете, что я скрестил солидно, вы можете только с моего согласия, и каков штраф в этом случае? Спасибо.

Ответ юриста на вопрос: Crossing solid Fine 2015
Добрый день, конечно, в суде необходимо доказать, что вы перешли сплошную черту, действуя в крайней необходимости.Статьей 12.15 ч. 4 КоАП РФ предусмотрено наказание в виде штрафа или лишения свободы за адвокатскую деятельность судьи, т.е. каковы аргументы и доказательства для составления протокола против вас. Если вам нужна подробная консультация или моя помощь — звоните.
———————————————————————

лишение прав или штраф?

Сидя за рулем, водитель понимает, какой приводной механизм представляет повышенную опасность. А если у человека нет необходимой квалификации, он может угрожать жизни и здоровью людей.Поэтому, прежде чем отправиться в самостоятельное путешествие, нужно изучить правила. Незнание и постоянное нарушение правил дорожного движения в лучшем случае повлечет за собой снятие прав, а в худшем — ДТП может закончиться.

А вот российские водители, к сожалению, правила нарушают очень часто. Один из самых распространенных — поворот через двойную сплошную линию. Иногда автоинспекторы, используя незнание автовладельцев, могут неправильно квалифицировать свои действия. Поговорим о таком правонарушении, как поворот через сплошной: какое наказание ждет водителя и что можно вписать в постановление ГИБДД.

Откуда взялась разметка?

Изобрел макет американец Эдвард Хайнс. В 1911 году им стали размечать дороги в США. А уже в 1921 году, вслед за Америкой, разметка стала применяться и в Англии. С тех пор его использовали во многих странах мира. Какое-то время в некоторых странах использовались разные варианты разметки. Например, в Германии полосы были окрашены в черный цвет вместо белого. А в Великобритании применялись светоотражающие устройства, которые были прекрасно видны в темноте.На сегодняшний день в большинстве стран дороги обозначены практически идентичной специальной разметкой.

сплошная линия

На дороге есть два типа сплошных линий:

Первая делит проезжую часть пополам и указывает границы, по которым разрешено движение транспортных средств. Он отмечает дороги только с двумя полосами движения. Второй используется с четырьмя или более полосами. В этом разница между одной разметкой и другой.

Однако у начинающих водителей иногда возникают трудности, так как сплошная линия также обозначает стоянку транспортных средств, но проезд по ней не является основанием для наложения штрафа.

Если одинарная или двойная линия пересекается, разделяя проезжую часть на полосы для разнонаправленного транспорта, это означает движение в противоположную сторону, что создает опасность на дороге. Переворачивание двойного твердого тела также является правонарушением. Однако бывают ситуации, когда такие действия штрафом не влекут. Но о них поговорим позже.

Штраф за пересечение сплошной линии

К сожалению, у нас на дорогах много правонарушений. К наиболее частым из них относится переход через двойное сплошное или одинарное.Пересечение одной и другой линий разметки наказывается одинаково. В текущем 2016 году штраф за выезд на встречку составляет от 1 до 5 тысяч рублей. Размер наказания зависит от конкретных обстоятельств. Бывают случаи, когда нужно на время попрощаться с правом на вождение автомобиля. Впервые злоумышленник лишится права на управление автомобилем на срок до шести месяцев. Второй раз бан может быть на год.

Какой штраф грозит водителю за нарушение правил дорожного движения, если оно зафиксировано камерой наблюдения? В этом случае максимального наказания не будет.Поэтому водитель точно не потеряет свои права. На адрес регистрации будет отправлено типовое уведомление о неустойке, которая оплачивается в общем порядке.

Когда нельзя пересечь твердое тело?

Водитель не может пересекать сплошную линию, так как она представляет собой непреодолимый барьер, препятствующий движению по ней автомобилей.

  • Если дорога разделена на три потока, то средняя полоса принадлежит либо тому, либо другому направлению. В случаях, когда машины движутся в противоположном от вас направлении, то выезд на линию также категорически запрещен.
  • Нельзя пересекать сплошную линию при движении по регулируемому перекрестку.
  • Такой же запрет распространяется и на ситуацию, когда подъем на холм завершен.
  • Даже если совершается выезд с внутренней территории, пересечение или, тем более, обратное движение через двойной непрерывный ход считается нарушением.

Не думайте, что автоинспекторы «закроют на это глаза». Если данные фиксируются на радаре, то наказания не избежать.

Spin

Если разметка двойная непрерывная, кроссировка крайне опасна. Его проезд часто приводит к серьезным авариям. Но права на управление транспортом за этот маневр лишать не будут. Наказанием будет только штраф в размере от 1 до 1,5 тысячи рублей. Однако, если инспектор ГИБДД зафиксирует, что до поворота водитель проехал несколько метров по встречной полосе, он все равно мог завладеть правами.
Но возможность такого исхода не означает, что этот закон будет принимать правоохранители.Более того, есть много причин, которые можно квалифицировать как смягчающие обстоятельства или в целом снимающие ответственность с водителя.

Исключения

Бывают ситуации, когда двойная непрерывная линия разметки безнаказанно пересекается. Например, водитель пытается избежать аварии, и у него нет другого выхода. Тогда пойти на встречу можно.

Кроме того, став участником или свидетелем ДТП, при необходимости незамедлительно доставить больного в медпункт, водитель может безнаказанно пройти двойную непрерывную, если это необходимо.Несомненно, ради спасения человеческих жизней правила дорожного движения уходят на второй план. Затем сотрудники ГИБДД допросят очевидцев, чтобы удостовериться в обоснованности действий водителя, выполнившего этот маневр. Такое действие предусмотрено законом и не является правонарушением.

Однако проблемы могут возникнуть в том случае, если водитель причинит ущерб, намного превышающий риски, которых он пытался избежать.

Смягчить наказание может то, что правила были нарушены при крайней необходимости, объезде препятствия на дороге или проездом разметки на одном колесе.Поэтому далеко не всегда необходимо согласовывать с инспектором ГИБДД.

Как избежать наказания?

Даже если так получилось, что инспектор заметил маневр, идущий вразрез с ПДД, например, выполнен поворот, то штраф за двойной непрерывный (то есть его пересечение) не требуется. Бывает, что расклад практически не видно. В таком случае можете смело ссылаться на этот факт. Ведь водитель мог этого просто не заметить.Если аргументы не помогают, а инспектор все же составляет решение, будет излишним сделать несколько фотографий или видеозаписей. Эти действия желательно выполнять в присутствии сотрудника ГАИ. В результате, если штраф будет смягчен, он будет смягчен с учетом обстоятельств, при которых было совершено правонарушение.

Часто такие случаи случаются зимой. Инспекторы, выписывая постановление, рассчитывают на некомпетентность водителей. Когда последний знает свои права и начинает их отстаивать, это обычно принимается во внимание.Но предположим, что постановление выписано, и водитель оштрафован. Что делать в этом случае?

Платить или не платить?

Есть два пути решения проблемы, когда выдается постановление, с которым вы не согласны:

  • принять и оплатить;
  • защищать ваши права.

Если будет принято второе решение, то сначала напишите жалобу на имя начальника соответствующей ГИБДД, в которой подробно описываются незаконные действия должностного лица, то есть инспектора.Лучше описать ситуацию, ссылаясь на конкретные ссылки CAO. И в конце концов необходимо попросить прекратить административное дело. Также они делают копию протокола, и если есть показания, приобщают их к жалобе.

Конечно, когда ваши действия исключают административную ответственность или за выезд на встречную полосу вы лишили прав, то это стоит оспаривать. Если начальник ГИБДД не отвечает, то обращайтесь в суд.

Таблица штрафов

Определите, какие штрафы предусмотрены за нарушения, связанные со строками разметки. Что будет, если мы проигнорируем общие правила движения на своей полосе или сделаем неверный маневр? Перед вами таблица штрафов, которую вы должны знать наизусть.

Как правильно развернуться?

Если вам нужно совершить маневр, дождитесь появления знаков, разрешающих поворот в определенном месте, или укажите зону, в пределах которой это можно сделать.Маркировка по отношению к ним имеет второстепенное значение. Поэтому в случаях, когда между разметкой и знаком есть противоречия, водитель должен отдавать приоритет последнему.

Заключение

Таким образом, несмотря на большую опасность, которую несет поворот через двойную сплошную, штраф от 1 до 1,5 тысячи рублей — это все, что может быть наказано сотрудниками ГИБДД. Если вы пытаетесь отобрать права, отмечая в постановлении другое нарушение, то с этим нужно бороться.Поэтому рекомендуется обратиться в суд. Если есть доказательства невиновности, то вы непременно добьетесь справедливости.

p>

Пересечение одной сплошной линии — штраф. Как избежать лишения прав на перекресток солидный. Срок задержания за солид

В этой статье мы предоставим вашему вниманию материал, который касается штрафа за пересечение двойной и одинарной сплошной линии разметки. Узнаем, что таких горных водителей ждет в 2015 году, в каких случаях допускается подобное нарушение ПДД и можно ли лишить права на такой перекресток.Но обо всем по порядку.

Пересечение сплошной разметки

Все вы, наверное, знаете, что с каждым месяцем количество аварий на дорогах России неуклонно растет. Связано это, прежде всего, с постоянным увеличением количества автомобилей в России. В этой статье мы поговорим о пересечении двойной и одинарной сплошной линии разметки. Раньше за такое нарушение правил грозил штраф в размере от тысячи до пяти тысяч рублей.Теперь ситуация изменилась.

Но прежде чем называть конкретные цифры штрафа, давайте разберемся в ключевых основных понятиях.

В формулировке представлены понятия «двойное твердое тело» и «одинарное твердое тело». Чем отличаются друг от друга? Одиночная сплошная линия разметки призвана служить разделителем дороги, чтобы дать понять, куда двигаться автомобили. Одиночная сплошная линия присутствует только на тех дорогах, где для движения не более двух полос.

Двойная сплошная линия разметки преследует те же цели, но единственное отличие от одинарной состоит в том, что она присутствует только на дорогах, где имеется более двух полос для движения транспортных средств.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вполне логичный вывод, что если машина пересекает двойную или одинарную полосу, то фактически выезжает на встречную полосу. А это, как нетрудно догадаться, создает в дороге опасную для жизни ситуацию. И опасен не только для нарушителя, но и для других участников дорожного движения. Кстати, сразу сделаем исключение: сплошные линии не всегда запрещено пересекать. Например, на стоянках очень часто места для парковки автомобилей обозначаются сплошными линиями.

В каких случаях драйвер категорически запрещает перевод сплошных линий?

Как мы уже упоминали, не всегда пересечение сплошной линии трактуется как штраф за нарушение правил дорожного движения. Но сначала пойдем с обратного, и выясним, в каких случаях категорически запрещено переходить водителю за сплошную линию:

  • Если на дороге встречаются полосы встречного движения. И не важно, две полосы или, скажем, шесть.Любой выезд через твердое тело на встречную полосу — Штрафы
  • В случае, когда дорога имеет три полосы, и одна из полос является встречной, то есть полосой, которая посередине является обгоном. В этом случае категорически запрещается выезд на крайнюю полосу
  • .
  • В случае движения водителя по регулируемому перекрестку
  • В случае, если водитель едет на любую высоту
  • В случае, когда видимость водителя ограничена погодно-климатическими условиями

Вот основные правила, когда нельзя перейти сплошную линию разметки.

Пересечение сплошной линии разметки — Штраф 2015

Итак, пора ответить на наш самый главный вопрос, поднятый в этой статье, чем грозит штраф за пересечение сплошной линии разметки?

Мы все пересекли сплошную линию разметки. По неопытности, по невнимательности, по необходимости — сделали все драйверы. Самый животрепещущий вопрос на всех автомобильных форумах нашей необъятной Родины — обгон через солидную линейку автомобилей, которые из-за тонких механических особенностей не могут развивать большую скорость.Такой обгон — это ровно то же нарушение правил дорожного движения.

Какой штраф грозит такому горем водителю? За пересечение сплошной линии разметки водитель лишается права управлять транспортным средством на срок от четырех месяцев до шести. Если водитель является злостным рецидивистом и второй раз столкнется с таким нарушением, то он получит водительское удостоверение на целый год. Есть еще один нюанс этого вопроса — кто «увидел» ваше нарушение правил дорожного движения.Если инспектор ГИБДД, то см. Выше, если видеорегистратор, то права на управление поведением водителя отобрать не могут, а значит, вам просто штраф в пять тысяч рублей.

В целом необходимо отметить, что водители не приветствуют столь суровую меру наказания тех, кто пересекает сплошную линию разметки. Дело в том, что дорога — вещь, не отказывающаяся от планирования. В дороге события происходят так быстро, что не всегда срабатывают должным образом.А в связи с тем, что водительская жизнь водителя очень часто оказывается в дорожных непредвиденных ситуациях, реакция направлена ​​не на соблюдение правил дорожного движения, а на банальное самосохранение. Но тут стоит добавить, что среди водителей есть много и таких, которым просто лень добираться там, скажем, до поворота или перекрестка, а потому пересекает путь через сплошную скобу.

Когда возникает необходимость в пересечении сплошной линии разметки?

Итак, мы плавно подошли к вопросу о принудительном пересечении прочной скобки.Нужно ли в этом случае налагать штраф на водителя? Вопрос пока остается открытым. Законодательство давно хотели сделать застойным, который приписал бы такое твердое пересечение к «действиям, совершаемым при крайней необходимости». И действительно, если мы откроем Второй Кодекс Российской Федерации, мы увидим, что такие действия считаются законными, если они были совершены во избежание опасности для своего здоровья, благополучия общества или государства. Естественно, это «работает», если бы не было других путей выхода из возникшей экстремальной ситуации.

При этом большое значение имеет размер нанесенного ущерба. Если вы нанесли ущерб, находясь в рамках экстремальной ситуации, то он по идее должен быть намного меньше, чем ущерб, причиненный банальным нарушением правил.

Рекомендуется для просмотра видео на тему пересечения сплошной линии разметки

Пересекая сплошную линию разметки, водитель совершает серьезное нарушение, за которое предусмотрены определенные санкции. Какая мера наказания будет применена за это нарушение — зависит от того, при каких обстоятельствах оно совершено.В той статье мы поговорим о том, какие штрафы за пересечение сплошной линии разметки действуют сегодня. Итак…

Прежде всего, следует сказать, что это разметка по правилам дорожного движения:

Разметка, представленная одной сплошной линией, наносится на поверхность дороги для разделения полос дороги и обозначения транспортных границ вдоль дороги. Использование данной разметки осуществляется на дорожных полотнах с менее чем четырьмя полосами движения.

Данная маркировка используется для отделения:

  • бордюр от проезжей части, когда им запрещен въезд;
  • полос попутного движения;
  • полос встречного движения на дорогах с количеством полос менее четырех.

Неважно, какую твердую вы пересекли, двойную или одиночную, на самом деле вы стремитесь к встречному рекорду, если это не стоянки и стоянки, а значит, последует наказание.

Штраф за пересечение сплошной линии при обгоне

Если вы нарушили это правило при обгоне, к вам будет применена статья 12.15 h. 4.5 КоАП РФ, и штраф будет выписан на 5 тысяч рублей, либо вы останетесь без водительских прав на 4-6 месяцев.Эти санкции предусмотрены для водителей, впервые совершивших данное правонарушение.

При вторичном нарушении вы останетесь без водительских прав сроком на 1 год.

В случае, если нарушение зафиксировано камерами фото-видеосъемки, вам будет взыскано всего 5 тысяч рублей.

Штраф за сплошную линию, если вы уничтожили препятствие

При пересечении непрерывного движения и выезде в начальную часть встречного движения с целью увеличения любого препятствия на дороге применяются санкции по статье 12.15 Часть 3 Кодекса.

В этом случае к водителю будет применен штраф в размере от 1 тысячи до 1,5 тысячи рублей.

Если вы сделали поворот налево или повернули через такую ​​линию, на вас налагается штраф на аналогичную сумму от 1 тысячи до 1,5 тысячи рублей на основании части 2 статьи 12.16 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Штраф за выезд на выделенную полосу

При разделении полосы для движения общественного транспорта сплошной линией, ее пересечение будет наказано санкциями по статье 12.17 КоАП.

При совершении данного правонарушения в Санкт-Петербурге или Москве водитель оштрафован на 3 тысячи рублей. Для остальных регионов России предусмотрен штраф в размере 1,5 тысячи рублей.

При пересечении этой черты при других обстоятельствах можно избавиться от предупреждения или от штрафа в размере 500 рублей на основании ч. 1 ст. 12.16 КоАП.

Штраф за пересечение двойной сплошной линии

Согласно определению п.1.3 правил дорожного движения двойной сплошной линией называется полоса, разделяющая встречные потоки движения на дорогах с четырьмя и более полосами движения.

Что касается наказания за пересечение двойной сплошной линии, то оно аналогично наказанию за пересечение одиночной линии.

То есть к водителю будут применены самые строгие санкции, если он пересек эту черту при обгоне — штраф 5 тысяч рублей, либо будет выдаваться лицензия на 4-6 месяцев в случае первичного нарушения, и за повторное. — на 1 год.

За преодоление препятствия с нарушением этого правила водитель будет наказан в размере от 1 тысячи до 1,5 тысячи рублей, так же грозит водителям и за совершение данного нарушения при повороте или повороте.

Если вы проехали по выделенной полосе и пересекли двойную сплошную — получите 1,5 тысячи рублей штрафа.

В остальных случаях можно избавиться от предупреждения или заплатить минимальный штраф в размере 500 рублей.

Можно ли избежать наказания?

Согласно юридической практике, в некоторых случаях водители могут оспорить наказание за нарушение и избежать санкций или смягчить их, получив менее суровое наказание.Вот несколько советов, которые могут вам помочь:

  • Можно сослаться на плохую видимость на схеме проезжей части. Этот факт требует доказательств, таких как фото или видео. Если нанесенная линия не соответствует требованиям гостей, а именно дорогу сложно различить, либо она местами ее стерла, то корт будет на вашей стороне. При составлении протокола инспектор ГИБДД описывает плохую видимость линии и ее состояние.
  • Если есть очередь от ГАИ, то нужно сфотографировать место происшествия, сам автомобиль, с обозначением траектории его движения, фиксацией его положения по отношению к крупным объектам и движению транспорта. полицейская машина.Требуйте от тех, кто остановил инспектора, продемонстрировать беспорядочную съемку вас. Устройство должно иметь лицензию, печать, дату калибровки и калибровку. Использование бытовых видеокамер больше не допускается.
  • Нарушение совершено вами принудительно, то есть по причинам наибольшей необходимости, к которым относятся действия по предотвращению несчастных случаев и других ситуаций.
  • За рулем был не ты, а кто-то другой. Этот факт должен быть подтвержден предъявлением доверенности на другое лицо, а также билетов, если вы отсутствовали в данный момент в городе.
  • Камеры, конечно, не люди, но тоже способны ошибаться, а именно неправильно работать, в результате чего номер одной машины приписывают другой. Обязательно проверьте снимок для установки, на нем изображена ваша машина. Если нет — вы легко можете доказать свою невиновность.

Штрафы за сплошную линию в таблице:

Правонарушение

Наказание

Перекресток твердых тел при обгоне

5 тысяч рублей штрафа или лишения прав на 4-6 месяцев при первичном нарушении.

Решение прав на 1 год с повторным нарушением (или 5 тысяч рублей штраф при установке фотоаппаратов).

Пересечение препятствий твердое.

Штраф от 1 тыс. До 1,5 тыс. Руб.

Пересечение твердого тела при повороте или повороте.

от 1 тыс. До 1,5 тыс. Руб.

Пересечение твердого тела при переходе к выделенной полосе.

Штраф 3 тысячи рублей для Москвы и Питера.

1,5 тыс. Руб. Для остальных регионов РФ.

Другие случаи пересечения сплошной линией.

Штраф 500 рублей или предупреждение.


Как это ни печально, но с каждым годом неумолимо растут случаи нарушения правил дорожного движения, не исключая случаев пересечения сплошной линии.За это нарушение также следует наказание, а именно штраф, размер которого варьируется от 1000 до 5000 рублей в зависимости от сложности нарушения.

Одинарные и двойные сплошные

Разделитель полосы движения представляет собой единую сплошную линию, определяющую границы движения. Эта линия используется, если дорога имеет две полосы для движения транспортных средств. Что касается двойной сплошной линии, то она также применима в аналогичных случаях. Но разница в том, что двойное твердое тело, в отличие от одинарного, применяется на дорогах с четырех и более сильным движением.

Из всего вышеперечисленного приходим к выводу, что водитель, пересекший одинарную или двойную сплошную линию, нанесенную на полотно дороги, просто выезжает со встречной полосы, тем самым нарушая правила дорожного движения. Но в этом случае есть исключение из правил. Сплошные линии также нанесены на ткань preodine, чтобы выделить мета парковки.

В каких случаях пересечение сплошной линии запрещено:

  • Если машина движется по дороге, где двустороннее движение.Если на дороге четыре и более полосы движения, а встречные потоки разделены двойной сплошной линией.
  • Если автомобиль движется по дороге с двухсторонним движением, а дорожное полотно имеет три полосы. В этом случае средняя полоса предназначена для движения автомобиля в обоих направлениях. Этот случай подразумевает запрет на выезд в крайний левый край.
  • Если автомобиль движется по регулируемому перекрестку через дорогу в конце подъема на высоте, на участках с ограниченной видимостью.

Какой штраф за перекресток твердый

По ст. 12.15 части 4, водитель оштрафован на 5 000 рублей или лишен водительских прав на срок до 6 месяцев, если выехал на встречную полосу, пересек сплошную линию.

Статья 12.16 части 2 COAP пропускает аналогичную ситуацию, связанную с пересечением сплошной линии. Но в этом случае наказание следует за поворотом в сторону с нарушением требований к разметке. И снова речь идет о сплошной линии.В этом случае водитель будет оштрафован на сумму от 1000 до 1500 рублей.

Вынуждает водителя получить штраф за перекресток двойного сплошного

На сегодняшний день движение транспорта просто вынуждает водителей выезжать на встречную полосу, тем самым пересекая сплошную линию и нарушая правила дорожного движения. И, как правило, водители едут на него только из тех соображений, чтобы избежать аварии.

Иногда водитель, решивший проехать таким путем, может спасти жизнь как свою, так и пешехода.Он совершает правонарушение из-за несоблюдения правил дорожного движения другими участниками движения. Таким образом водитель пытается избежать аварии, способной повлечь за собой действительно серьезные последствия.

Итак, правила нарушены, и на место ДТП приехали сотрудники ГАИ. Их задача — прежде всего выслушать стороны, участвующие в аварии, а затем опросить свидетелей. Таким образом, обстоятельства всего происшествия более точны. Если водитель действительно невиновен, он будет освобожден от ответственности.

Экстремальная потребность

Кейсы бывают всякие. Иногда водитель вынужден нарушить правила, и из-за этого дело будет именоваться «действиями, совершенными при крайней необходимости».

С этими обстоятельствами каждый из вас может ознакомиться в статье 2.7 КоАП. В этой статье поясняется, что водитель был вынужден нарушить правила дорожного движения, чтобы исключить опасность для интересов общества и государства для человека. Данное правонарушение не подлежит наказанию, если учесть, что другим способом его устранить не удалось.

Административное право учитывает, прежде всего, размер и характер нарушения, которое было совершено нарушителем в случае крайней необходимости. То есть ущерб, причиненный при крайней необходимости, должен быть значительно меньше ущерба, который мог бы быть причинен, если бы водитель не сделал этого.

Нашим автомобильным менеджерам удалось разработать ряд необходимых советов и рекомендаций, которые могут помочь водителю при переходе сплошной линии, доказать свою невиновность или, по крайней мере, помочь снизить меру наказания.

Давайте посмотрим, о чем мы говорим:

1. Можно попытаться доказать в суде, что во время нарушения была плохая видимость разметки на дороге. Естественно, ни один суд не поверит в это, если вы не представите доказательства. Если у вас есть фото или видео от регистратора, то он вас заведет.

Не забываем, что дорожная разметка должна соответствовать установленным станциям gta. То есть, если водителю сложно различить разметку на сверхъестественном полотне, если разметка размыта, загрязнена или нет конкретных деталей, то о каком наказании можно говорить?

При протоколе ГАИ водитель вправе указать, в каком состоянии конкретно была разметка в этот момент.Ее неправильный обзор может помочь водителю.

2. Будьте предельно внимательны к сотрудникам ГАИ, зафиксировавшим нарушение правил дорожного движения. Дело в том, что каждый сотрудник пытается сделать все возможное для признания нарушителей виновными, это в его интересах. Поэтому будьте предельно внимательны.

Каждому будущему автомобилисту еще во время обучения в автошколе уточнить правила дорожного движения. И одно из главных требований, которое, по идее, должно быть намертво вбить в сознание каждого водителя, следующее: «Двойное сплошное прохождение невозможно.«Однако что именно грозит тому, кто нарушит это правило?

○ Наказание и штраф за пересечение двойного твердого тела.

Прежде всего, следует отметить: само законодательство устанавливает штраф не за пересечение одинарной или двойной сплошной линии, а за выезд с встречной полосы там, где это запрещено, занятие запрещенного места на проезжей части. и другие подобные нарушения. Соответственно, самостоятельного наказания за то, что водитель двинулся по сплошной двойной линии, нет: неважно, по какой сплошной линии двигается автомобилист — двойной или одинарной — наказание во многих случаях будет одинаковым.

Сама по себе двойная сплошная, в соответствии с п.1.3 правил дорожного движения и ГОСТ Р 51256-99 разграничивает встречные транспортные потоки. Его пересечение в абсолютном большинстве случаев совершенно недопустимо.

Виновных ждет довольно солидный штраф (до 5 тысяч рублей) и возможное лишение прав.

А теперь посмотрим, в каких случаях могут быть наказаны.

✔ Повернуть.

Прострелить двойное сплошное нельзя. Виновного в этом случае ждет штраф по ч. 2 ст.12.16 КоАП РФ. Она указывает, что при обращении нужно будет заплатить государству от 1 до 1,5 тысячи рублей.

Однако, к счастью, злоумышленника здесь не ждет лишение прав — за такое нарушение CACAP такого наказания просто не предусмотрено. Поэтому, если при таком развороте, инспектор Гиббда задерживался и пригрозил тем, что он воспользуется правом — не реагируя на такого рода угрозы.

✔ обгон.

Обгон через двойную сплошную линию тоже наказывается — но наказание будет строже. При обгоне выезд на встречную полосу — и ч. 3 ст. 12.15 КоАП РФ здесь предусмотрены два вида наказания:

.
  • Неустойка в сумме 5 тыс. Руб.
  • Лишение свободы от 4 до 6 месяцев.

Какой конкретно вид административного наказания будет применен, зависит от конкретных обстоятельств дела и условий, при которых было совершено правонарушение.

Следует отметить, что обгон запрещен даже в ситуации, когда движется исключительно низкоскоростной автомобиль. Но даже если то, что впереди, тащит со скоростью около 5 км / ч, это не дает водителю права обгонять, пересекая двойное твердое тело.

Кодекс предусматривает наказание водителя тихоходного автомобиля или другого транспорта, не уступающего тем, кто пытается его обогнать, — но наказание не дает водителю за нарушение правил дорожного движения.

Кроме того, выезд при обгоне на встречную полосу может происходить без препятствия объезда перед тихоходным транспортным средством. Сам по себе выезд на встречный сдвоенный солид наказывается по ч. 4 ст. 12.15 КоАП РФ, либо штраф 5 тысяч рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев.

Если с первого раза удалось избавиться от пенальти — пробивать второй раз категорически не стоит.

Повторное наказание в этом случае составит уже год бесправия. Если повезет, и беспорядок заметит человек-инспектор, но фотоаппарату удастся только окончательно выйти из 5 тысяч рублей.

✔ оборот.

Поворот через двойную сплошную линию разметки наказуем, как и поворот налево. Здесь следует использовать в. 2 ст. 12.16 КоАП РФ. Как уже было сказано, виновным в этом деле является только штраф в размере от тысячи до полутора тысяч рублей.

✔ объезд.

Объезд препятствия на дороге должен осуществляться с соблюдением правил дорожного движения. Поскольку пересечение двойного сплошного запрещено, в этом случае водитель должен попытаться пройти , чтобы выйти из возникающего препятствия справа. — Что обычно не практикуется.

Но даже в том случае, когда нет возможности объехать справа, все равно пересечь двойное тело невозможно. Единственное исключение — ситуация, когда объезд был совершен в ситуации, когда не было другого выхода (например, чтобы избежать наезда на пешехода или столкновения).В этом случае это возможно на основании ст. 2.7 КоАП РФ уклонение от наказания в связи с тем, что правонарушение было совершено в условиях ЧП.

○ Крепление камер.

С 2008 года для фиксации нарушений правил дорожного движения (в том числе проезда через двойной сплошной) используются технические средства, в том числе фото- и видеокамеры.

Существующие стандарты требуют, чтобы камеры соответствовали следующим условиям:

  • Были аттестованы, прошла калибровка и калибровка.При отсутствии документов о проверке той или иной камеры ее использование не допускается, а доказательства, полученные с ее помощью, не могут быть использованы при решении административного дела. Изначально инспекторы ГИБДД пытались использовать бытовые видеокамеры, но сейчас это абсолютно недопустимо: могут использоваться только специализированные комплексы для видео и фото, прошедшие процедуру согласования.
  • В них должен быть зафиксирован не только факт совершения правонарушения, но и модель транспортного средства, а главное — номер автомобиля.Без этого нет возможности доказать, что правонарушение совершил конкретный водитель.

Теперь для фиксации пересечения двойного тела используются камеры двух типов:

  1. Мобильные устройства, установленные на патрульные машины Potrol или вручную на трассе и управляемые с ближайшего поста ГИБДД.
  2. Стационарное крепление на опорах, стойках виадуков и других высотных объектах, расположенных вдоль улицы или трассы.

На данный момент в сервисе службы заказа на выезде имеется множество разнообразных типов фотоаппаратов.Они различаются условиями применения (например, комплекс Арена может работать в темное время суток, а «Рапира» обычно ночью, в туман и во время дождя дает ненадежный результат), возможностями (современные комплексы, Например, есть функция Съемка в ИК диапазоне), фотографии и другие технические подробности. Однако, какая бы камера не использовалась, обычно сам факт ее использования означает, что она прошла технический допуск, проверку и лицензирование.

○ Где и как можно скрестить дабл солид?

Тем не менее, бывают ситуации, когда пересечение двойного сплошного тела не является нарушением.Об одном из них мы уже упоминали: если нужно избежать вылета или столкновения, вылета, скажем, на встречку — и в любом случае это смягчающее обстоятельство.

Однако этим список обстоятельств не исчерпывается. Пересечение разрешено также в следующих ситуациях:

  • Когда знаки (даже временные) разрешают обгон или задний ход. Согласно правилам дорожного движения, знаки имеют преимущество перед разметкой, нанесенной на дорожное полотно, и водителю необходимо руководствоваться в первую очередь ими.
  • Когда обгон начался на участке дороги, где была прерывистая линия — и он должен быть завершен там, где нанесено двойное сплошное кольцо. В этом случае главным является требование правил дорожного движения, согласно которому после обгона водитель в любом случае должен вернуться на свою полосу движения. Соответственно, в данной ситуации наказания быть не должно (что на практике не совсем так).

Вопрос юриста:

Здравствуйте! За нарушение предварительной обработки ПДД суд назначил штраф, если я заплачу в течение 10 дней, существует ли закон об оплате в размере 50%?

Ответ юриста на вопрос:
Изменения вступят в силу с 1 января 2016 года.

Новый закон предусматривает, что если оплата производится в первые 20 дней со дня наложения штрафа, ее размер уменьшается вдвое.
———————————————————————

Ответ юриста на вопрос: Crossing solid Fine 2015
Такой закон еще не вступил в силу.
———————————————————————

Пересечение твердого попутного движения во время восстановления влечет за собой штраф? …

Вопрос юриста:

Пересечение непрерывного попутного движения во время восстановления подразумевается, штраф?

Ответ юриста на вопрос: Переход твердый Штраф 2015
Марина!

Если не выезжает за полосу для общественного транспорта, то

часть 1 статьи 12.15 КоАП РФ Нарушение Правил нахождения транспортного средства на проезжей части дороги, встречной дороги, а также передвижение по дорогам или пересечениям организованного транспорта или пешеходных колонн или занятие места в нем — влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.
———————————————————————

Подскажите, пожалуйста, нужно ли брать ПДД, если вас лишили прав в мае 2015 года на 4 месяца за перекресток сплошной линией, спасибо…

Вопрос юриста:

Подскажите, пожалуйста, нужно ли брать ПДД, если вас лишили прав в мае 2015 года на 4 месяца за перекресток сплошной линией, спасибо

Ответ юриста на вопрос: Переход твердый Штраф 2015
С 01.09.2013г. Возврат прав по истечении срока подразумевает обязательную сдачу экзамена ПТД в соответствии со статьей 32.6. КоАП. Для этого вам необходимо отправить в ГИБДД не позднее 1 месяца заявление о передаче экзамена, по месту хранения в / у.Для въезда в / у необходимо предоставить паспорт и медицинскую справку в силу статьи 32.6. КоАП.
———————————————————————

Какой штраф или на какой срок лишают права пересечения двух сплошных …

Вопрос юриста:

какой штраф или на какой срок лишают права пересечения двух твердых

Ответ адвоката на вопрос: Пересечение сплошной Штраф 2015
Статья 12.15 КоАП РФ 3. Выезд с нарушением правил дорожного движения по полосе, предназначенной для встречного движения, при детализации препятствий либо на трамвайных путях встречного направления в деталях препятствия —

4. Выезд с нарушением правил дорожного движения по полосе, предназначенной для встречного движения, или по трамвайным путям встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3 настоящей статьи —

наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.
———————————————————————

Добрый день, прислал фото с видеокамеры, удары одним колесом по твердому, а не перекрестку, штраф 1500 они правы? …

Вопрос юриста:

Добрый день, прислал фото с видеокамеры, удары одним колесом по твердому, а не по перекрестку, штраф 1500 они правы?

Ответ адвоката на вопрос: Пересечение сплошного Штраф 2015
Статья 12.15. Нарушение правил нахождения транспортного средства на проезжей части дороги, противодействия или обгона

3.Выезд с нарушением ПДД, предназначенный для встречного движения, при детализации препятствий либо на трамвайных путях встречного направления при детализации препятствий —

влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.
———————————————————————

Скажите, пожалуйста, какое наказание (штраф) предусмотрено при пересечении сплошной линии с двумя колесами. Перемещено …

Вопрос юриста:

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какое наказание (штраф) предусмотрено при пересечении сплошной линии двумя колесами.Сдвинул машину, чтобы машина резко передо мной развернулась, чтобы повернуть вправо (на заправке), пришлось ехать гнуть влево, чтобы избежать столкновений, скорость была не более 30 км / ч . Ушла буквально пара десятков сантиметров. Меня остановил сотрудник ГИБДД и предложил составить протокол о лишении меня прав от 4-6 месяцев. Презентация была безвидовой. Скажите, его действия законны, если вы докажете, что я скрестил солидно, вы можете только с моего согласия, и каков штраф в этом случае? Спасибо.

Ответ юриста на вопрос: Crossing solid Fine 2015
Добрый день, конечно, в суде необходимо доказать, что вы перешли сплошную черту, действуя в крайней необходимости. Статьей 12.15 ч. 4 КоАП РФ предусмотрено наказание в виде штрафа или лишения свободы за адвокатскую деятельность судьи, т.е. каковы аргументы и доказательства для составления протокола против вас. Если вам нужна подробная консультация или моя помощь — звоните.
———————————————————————

Вот что происходит с вашим мозгом, когда вы работаете менее чем на 6 часов сна

Слишком много сотрудников сегодня — уставшие зомби, идущие на работу бессонными. Центры по контролю и профилактике заболеваний, которые рекомендуют взрослым спать от семи до девяти часов каждую ночь, обнаружили, что каждый третий взрослый не справляется с этим. В опросе CareerBuilder, проведенном в 2016 году с участием 3200 сотрудников, каждый пятый сказал, что в среднем они спят пять часов или меньше за ночь.

Тем не менее, многие из нас не знают о последствиях недосыпания.

«Если прошлой ночью вы спали менее семи часов, значит, вы немного недосыпаете. И вы, вероятно, будете отрицать это и сказать: «Нет, я в порядке». Но если бы мы отвезли вас в одну из наших лабораторий по сну и попросили вас провести тесты производительности, мы бы увидели, что вы не так хороши. — говорит Жанна Даффи, нейробиолог и доцент медицины Гарвардской медицинской школы в отделении нарушений сна и циркадных расстройств.

Когда бессонница становится привычным явлением, вы можете даже не осознавать, что у вас проблемы. «Допустим, вы спите восемь часов в сутки, а потом внезапно начинаете спать шесть. Вы действительно замечаете это в первый или два дня после этого. А потом перестаешь это замечать », — сказал Даффи о хроническом недосыпании. «И это не потому, что это тебя не беспокоит. Это потому, что у вас появилась новая система взглядов «.

Но есть реальные компромиссы, когда вы отказываетесь от сна.Когда вы слишком поздно ложитесь спать, запивая спектакль, или беспокоитесь о своей работе, или заботитесь о ребенке, ваша производительность на работе на следующий день снижается.

1. Вы отвлеклись.

Вы постоянно переключаетесь с вкладки на вкладку в браузере и не можете сосредоточиться на своей работе?

Это могло быть реакцией на недосыпание, сказал Даффи. Один из способов, которым ваш мозг пытается не дать вам заснуть, — это постоянно искать отвлекающие факторы. Это повлияет на вашу способность сосредоточиться на задаче и на ее выполнение », — сказала она.

2. Вы беспокоитесь.

Слишком мало сна, и на следующий день мир может казаться минным полем опасности. Если вы чувствуете раздражение на работе, причиной может быть недостаток сна.

Исследователи из Калифорнийского университета в Беркли попросили 18 человек прийти в лабораторию сна на ночь нормального отдыха, а затем ночь полного лишения сна. После ночного лишения сна уровни тревожности у участников были на 30 процентов выше, при этом половина людей достигла уровней, о которых сообщалось у людей с тревожными расстройствами.

3. Ты злишься еще больше.

Достаточно нескольких потерянных часов сна, чтобы ваше настроение изменилось к худшему.

В исследовании Journal of Experimental Psychology за 2018 год, проведенном исследователями штата Айова, , 142 жителя сообщества были случайным образом распределены либо для сохранения своего обычного режима сна, который в среднем составлял почти 7 часов сна в сутки, либо для пожертвования сном. Вторая группа, у которой было около 4 1/2 часов, сообщала о большем гневе и стрессе из-за повседневных неприятностей, таких как неудобная рубашка или лай собаки.

4. Вы менее терпеливы с коллегами.

«Это делает нас вспыльчивыми», — сказал Даффи о лишении сна.

Если вы отвечаете за других на работе, вам необходимо достаточно отдыхать, чтобы быть хорошим менеджером. В исследовании 2017 года, проведенном исследователями в области менеджмента Кристиано Гуарана и Кристофером Барнсом, был измерен сон 40 менеджеров и их 120 непосредственных подчиненных, а также качество отношений между ними в течение первых трех месяцев совместной работы.Они обнаружили, что, когда босс недосыпал, отношения между менеджментом и работником ухудшались. Начальство было менее терпеливым и более раздражительным, а сотрудники сообщали о худшем взаимодействии.

«Когда люди недосыпают или страдают более низким качеством сна, префронтальная кора их головного мозга страдает особенно пагубно. Это область, которая отвечает за самоконтроль », — сказал Барнс в видеоролике Academy of Management Journal о том, как сон влияет на поведение на работе. «Люди, лишенные сна, или люди с плохим качеством сна менее эффективно используют самоконтроль для руководства своими действиями.”

5. Вы рискуете еще больше.

Согласно исследованию Annals of Neurology за 2017 год, Annals of Neurology, хроническое ограничение сна может изменить ваше поведение менее очевидными способами, заставляя вас принимать более рискованные решения.

Исследователи сравнили процесс принятия решений мужчин в возрасте 18–28 лет, у которых в течение недели было только пять часов в сутки, с другой группой, у которой восемь часов спокойного сна в сутки. Их попросили выбрать между безопасным вариантом получения установленной суммы денег или азартной игрой на более высокую сумму, которая могла бы стать нулевой в случае проигрыша.Участники, которые больше недосыпали, с большей вероятностью сделали более рискованный выбор.

Если вы должны выжить в течение дня без сна …

Давайте проясним: бывают случаи, когда вы можете быть слишком сонными для работы и представлять опасность для себя и других. В таких случаях сделайте умный призыв не входить внутрь. Если вы работаете с потенциально опасными механизмами или вам для безопасности нужен сильный физический баланс или тщательная зрительно-моторная координация, оставайтесь дома. Даже поездка на работу может быть опасной, если вы слишком сонны для безопасного вождения.

«Если вы находитесь в такой ситуации, вместо того, чтобы бороться с ней, вам действительно следует остановиться, даже если это безумное место для остановки, потому что вы начинаете терять свое мнение о том, насколько вы ослаблены», — сказал Пол Гловинский. клинический директор Центра сна Святого Петра в Олбани, Нью-Йорк, и автор книги «Вы становитесь сонливыми: решения бессонницы на основе образа жизни».

Но в тех случаях, когда вы не опасно недосыпаете, вот несколько полезных советов, которые помогут вам пережить усталый день:

Выйдите на улицу. Перед тем, как начать свой рабочий день, выйдите на солнце. Воздействие естественного света заставляет ваши внутренние биологические часы быть начеку. «Наша циркадная система очень чувствительна к свету», — сказал Гловинский.

Двигайтесь. Когда вы сидите за столом и выполняете повторяющиеся задачи, вы с большей вероятностью почувствуете усталость. Делайте перерывы, вставайте и разминайте ноги. «Вы можете двигаться и делать небольшие упражнения. Подобные вещи могут помочь вам в краткосрочной перспективе », — сказал Даффи.

Ешьте кофеин, но не переусердствуйте. Употребление кофе может блокировать в мозгу химические вещества, вызывающие сон, и вызывать временную настороженность. Национальный фонд сна сообщил, что три по 8 унций. чашек кофе на целый день считается умеренным количеством.

По возможности поспать. Даффи сказал, что 20-минутный сон может быть полезным: «Вы можете часто просыпаться от этого и чувствовать себя действительно отдохнувшим, и это продлится несколько часов».

Но не засыпайте слишком долго, иначе вы можете погрузиться в глубокий сон.«Это тот сон, от которого вы просыпаетесь и чувствуете себя разбитым», — сказала она.

Спи этой ночью. Хотя нет никакой магии, чтобы вернуть потерянные часы, лучший способ избавиться от бессонницы — это поспать. «Вы должны сделать сон своим приоритетом и установить время, чтобы высыпаться каждую ночь», — сказал Даффи.

МДМА (экстази) влияет на фактическую эффективность вождения до и после лишения сна в зависимости от дозы и концентрации в крови и ротовой жидкости.

Психофармакология (Berl).2012; 222 (3): 367–376.

, 1 , 1 , 1 , 2 , 2 , 3 и 1

Венди М. Боскер

1 Кафедра психологии и психологии психологии Неврология, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды

Kim PC Kuypers

1 Кафедра нейропсихологии и психофармакологии, Факультет психологии и нейробиологии Маастрихтского университета, Маастрихт, Нидерланды

Silke Conen Psychopharmology & Neuropsyrmology & Neuropsyrmology & Neuropsyrmology & Psychopharmacology

, Факультет психологии и неврологии Маастрихтского университета, Маастрихт, Нидерланды

Герольд Ф.Кауэрт

2 Институт судебной токсикологии Франкфуртского университета, Франкфурт-на-Майне, Германия

Стефан В. Тоеннес

2 Институт судебной токсикологии Франкфуртского университета, Франкфурт-на-Майне, Германия

Гизела Скопп

3 Институт судебной медицины, Университетская клиника, Гейдельберг, Германия

Йоханнес Г. Рамакерс

1 Кафедра нейропсихологии и психофармакологии, Факультет психологии и нейробиологии, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды

93 Нейропсихология и психофармакология, факультет психологии и неврологии, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды

2 Институт судебной токсикологии Франкфуртского университета, Франкфурт-на-Майне, Германия

3 Институт судебной медицины, университетская больница, Гейдель , Германия

Корреспондент Дин автор.

Поступило 31 мая 2011 г .; Принято 1 августа 2011 г.

Эта статья распространяется на условиях Некоммерческой лицензии Creative Commons Attribution, которая разрешает любое некоммерческое использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора (авторов) и источника.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Rationale

Экспериментальные исследования показали, что 3,4-метилендиоксиметамфетамин (МДМА) может улучшить некоторые психомоторные навыки вождения при приеме в течение дня.В реальной жизни, однако, МДМА принимают в ночное время, и, вероятно, вождение автомобиля может произойти рано утром после ночи «бреда» и бессонницы.

Цели

В настоящем исследовании оценивалось влияние МДМА на отслеживание дороги и следование за автомобилем в тестах по вождению на дороге в нормальном движении.

Методы

Шестнадцать рекреационных потребителей МДМА участвовали в рандомизированном двойном слепом плацебо-контролируемом четырехстороннем перекрестном исследовании. Они получали однократные, вечерние дозы МДМА по 0, 25, 50 и 100 мг в отдельных случаях.Фактические тесты на вождение проводились вечером, когда концентрация МДМА в сыворотке была максимальной, и утром после ночи бессонницы.

Результаты

Первичный показатель вождения, то есть стандартное отклонение бокового положения (SDLP, показатель ткачества), был значительно увеличен во время тестов на вождение утром при всех условиях лечения, независимо от дозы и концентрации МДМА. Увеличение SDLP имело высокую клиническую значимость и сравнимо с таковыми, наблюдаемыми для алкоголя при концентрациях алкоголя в крови> 0.8 мг / мл. Эти нарушения в основном были вызваны недосыпанием.

Выводы

В целом МДМА не влиял на ходовые качества и не влиял на отрицательные эффекты потери сна. Сделан вывод о том, что МДМА не может компенсировать негативные последствия потери сна и что водители, находящиеся под воздействием МДМА и лишенные сна, не могут управлять автомобилем.

Ключевые слова: Вождение под воздействием наркотиков, ДУИД, МДМА, экстази, депривация сна, Оральный раствор

Введение

3,4-Метилендиоксиметамфетамин (МДМА) является основным психоактивным компонентом экстази.Экстази обладает стимулирующим и галлюциногенным действием, и его часто называют энтактогенным наркотиком из-за его характеристики, заключающейся в том, что люди чувствуют себя ближе друг к другу. «Экстази» — популярный наркотик: в 2007 году экстази когда-либо употребляли 9,5 миллиона взрослых европейцев, что составляет 2,8% от общей численности населения (EMCDDA, 2008). В США заметна тенденция увеличения употребления экстази взрослыми в 2006–2007 гг., Которая оставалась стабильной в 2008 г. (SAMHSA 2009). В Европе, а также в США экстази является одним из наиболее часто употребляемых запрещенных наркотиков после каннабиса.

Широкое употребление экстази может иметь последствия для безопасности дорожного движения. Эпидемиологические исследования показывают повышенный риск несчастных случаев при вождении автомобиля в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (EMCDDA 2008). Данные о запрещенных веществах, таких как каннабис, амфетамины (включая МДМА) и других стимуляторах в транспортном потоке, похоже, указывают на то, что количество поездок домой после вечеринки под воздействием так называемых «партийных наркотиков» увеличивается (Morgan 2000; Ojaniemi et al. 2009; Уолш и др. 2004). В недавнем отчете Национальной ассоциации безопасности дорожного движения и дорожного движения сообщается, что 10.5% водителей в ночное время находились под воздействием запрещенных наркотиков (Lacey et al. 2009).

Вождение — сложная задача, требующая нескольких когнитивных функций. Существует множество доказательств того, что длительное употребление, а также частое употребление МДМА пагубно влияет на познавательные способности. Многочисленные обзоры показали, что хроническое употребление МДМА ухудшает когнитивные способности при выполнении задач, измеряющих рабочую и эпизодическую память, внимание, лобно-исполнительные функции, импульсивность и скорость психомоторного развития (например, Kalechstein et al.2007; Morgan 2000; Parrott 2006; Zakzanis et al. 2007). Острые исследования продемонстрировали дефицит внимания и памяти во время интоксикации МДМА. Например, Kuypers и Ramaekers (2005, 2007) сообщили о нарушениях вербальной и пространственной памяти после однократного приема 75 мг МДМА. Dumont et al. (2008) также описали острое нарушение памяти, а также внимания после однократного приема 100 мг МДМА. Напротив, психомоторные показатели улучшились после однократного приема острой дозы МДМА (Lamers et al.2003), показывая, что МДМА также обладает стимулирующими свойствами.

В ряде исследований оценивали влияние МДМА на ходовые качества в реальных исследованиях вождения и исследованиях на симуляторах вождения. Исследования, в которых оценивались ходовые качества вождения, показали, что однократное введение регулярных рекреационных доз 75 или 100 мг МДМА улучшает отслеживание дороги (Kuypers et al. 2006; Ramaekers et al. 2006). Однако MDMA также ухудшал другие аспекты вождения, такие как способность следовать за автомобилем (Ramaekers et al.2006 г.). Субъекты слишком остро реагировали на снижение скорости ведущего автомобиля, о чем свидетельствует значительный «перерегулирование» их адаптивной реакции. Другое исследование вождения на дороге показало, что стимулирующее действие МДМА на ходовые качества было лишь умеренным и недостаточным для противодействия отрицательному эффекту алкоголя при использовании в комбинации (Kuypers et al. 2006). О последнем открытии также сообщили Brookhuis et al. (2004), которые оценивали смоделированные ходовые качества посетителей рейв-вечеринки до и после вечеринки в квази-контролируемом исследовании.Все участники употребляли несколько наркотиков, включая МДМА и алкоголь. У потребителей наркотиков явно было больше несчастных случаев и они демонстрировали более рискованное поведение рано утром по сравнению с контрольной группой, не употребляющей наркотики. Однако было трудно определить, были ли эти нарушения в группе, употребляющей наркотики, результатом употребления МДМА, полинаркомании или лишения сна.

Настоящее исследование было разработано для оценки влияния МДМА и депривации сна на фактическую эффективность вождения по отдельности и в комбинации.Кроме того, в настоящем исследовании оценивалась связь между концентрацией МДМА в крови и ротовой жидкости. Чтобы охватить широкий диапазон концентраций, в дизайн были включены три дозы МДМА (25, 50 и 100 мг). Эффективность вождения измерялась вечером после приема плацебо или МДМА и утром после бессонной ночи. Ожидалось, что МДМА окажет стимулирующее действие вечером, но ухудшит его утром после ночной бессонницы.

Метод

Субъекты

В этом исследовании участвовали восемь мужчин и восемь женщин ( N = 16).Их средний возраст (SE) составлял 22,0 (0,41) года, а их среднее (SE) время употребления МДМА было 27,0 (8,4) раза. Участники набирались по рекламе в Маастрихтском университете и получали оплату по завершении исследования. Перед включением в исследование все субъекты были проверены посредством телефонного интервью, чтобы определить, подходят ли они для участия в исследовании. Критерии включения: опыт работы с МДМА, т. Е. Не менее одного раза в последний год; без психотропных препаратов; хорошее физическое здоровье, определенное медицинским осмотром; отсутствие каких-либо серьезных соматических, эндокринных или неврологических заболеваний; нормальный вес, т.е.е., ИМТ от 18 до 28; действующие водительские права; и письменное информированное согласие. Критерии исключения: злоупотребление наркотиками или наркомания в анамнезе; беременность или период лактации; сердечно-сосудистые нарушения на электрокардиограмме; чрезмерное употребление алкоголя, то есть употребление алкоголя более 20 в неделю; гипертония, то есть систолическое артериальное давление более 170 мм рт. ст. или диастолическое артериальное давление более 100 мм рт. и история или текущее психическое расстройство. Если субъекты соответствовали критериям включения, они получали историю болезни и анкету по лекарствам, чтобы получить более точное представление об их здоровье и употреблении наркотиков.Наконец, участники прошли медицинское обследование и приняли участие в тренинге.

Исследование проводилось в соответствии с этическим кодексом экспериментов на людях, установленным Хельсинкской декларацией (1964 г.) с поправками, внесенными в Сеул (2008 г.). Одобрение на исследование было получено от Комитета по медицинской этике Академической больницы Маастрихта и Маастрихтского университета. Разрешение на получение, хранение и применение МДМА было получено от голландского управления по борьбе с наркотиками.

Дизайн исследования

Исследование проводилось в соответствии с двойным слепым плацебо-контролируемым рандомизированным четырехсторонним перекрестным дизайном. Лечение состояло из однократных доз плацебо и 25, 50 и 100 мг МДМА. Порядок лечения был сбалансирован по субъектам и срокам лечения. Плацебо и МДМА вводили перорально в формах, идентичных по внешнему виду. МДМА растворяли в 25 мл сиропа корки горького апельсина, а плацебо состояло только из сиропа корки горького апельсина. Перед тем, как дать участникам, сироп смешали с 200 мл сока.Период вымывания между обработками составлял не менее 1 недели.

Процедура

Испытуемых просили воздержаться от любых лекарств за 1 неделю до медицинского осмотра и до 2 недель после завершения исследования. Субъектам не разрешалось употреблять алкоголь и кофеин или курить табак в течение 24 часов до тестирования. Субъекты всегда тестировались на алкоголь и наркотики в выдыхаемом воздухе и моче по прибытии (16:30) в лабораторию в дни тестирования. В случае положительного результата испытуемых отправляли домой и просили вернуться в другой день.Это случилось с одним испытуемым. После повторного нарушения этот предмет был исключен и заменен. В 17:00. участники получили легкий стандартный ужин и в 17:15 Был введен МДМА или плацебо. Управляемость автомобиля оценивалась вечером и утром после ночного недосыпания, а психомоторная работоспособность — вечером, посреди ночи и утром. Каролинская шкала сонливости вводилась в течение ночи. График тестирования производительности, анкетирования и анализа крови показан на рис.. Дополнительный образец крови брали через 1 неделю после каждого дня тестирования для контроля функции почек и печени. Тестовый день закончился в 9:00 утра следующего дня, когда участников отвезли домой.

График сдачи образцов крови, анкет и тестов производительности в отношении приема лекарств. KSS Каролинская шкала сонливости, Ph физиологические измерения, CTT критическая задача слежения, TQ опросник по лечению

Фактические тесты по вождению

Тест по отслеживанию дороги (O’Hanlon 1984) состоит из вождения в специально оборудованном автомобиль с постоянной скоростью 95 км / ч и максимально прямо по правой полосе главной магистрали во время 1-часовой тестовой поездки.Видеокамера, установленная на задней части автомобиля, фиксирует его поперечное положение относительно дорожного полотна. Изображения записываются на жесткий диск в автомобиле с частотой 4 Гц и преобразуются в файл, содержащий измерения поперечного положения. Процедура автономного редактирования применяется для удаления всех сегментов данных, которые показывают потерю сигнала, нарушение или возникновение маневров обгона. Отредактированный набор данных затем используется для вычисления средних значений и отклонений для бокового положения.Первичной зависимой мерой этого теста является стандартное отклонение бокового положения (SDLP, т. Е. Мера переплетения). Скорость и стандартное отклонение скорости регистрируются как второстепенные меры контроля. Тест по вождению по шоссе был откалиброван таким образом, чтобы можно было выразить любой седативный эффект препарата с точки зрения концентрации алкоголя в крови (BAC), необходимой для достижения эквивалентного уровня нарушения вождения (Louwerens et al. 1987). Калибровочная кривая алкоголя показывает, что среднее значение SDLP для пьющих экспоненциально возрастает с увеличением BAC.Результаты калибровочного исследования алкоголя могут быть использованы для описания эффектов лекарств на SDLP с точки зрения соответствующих эквивалентов BAC. Изменение SDLP при BAC 0,5 мг / мл (т.е. 2,4 см) использовалось в качестве уровня критерия для количественной оценки эффектов лекарственного средства. Любые вызванные лекарственным средством изменения SDLP, превышающие это значение критерия, в настоящем исследовании определяются как клинически значимые, ухудшающие эффект лекарственного средства.

Тест слежения за автомобилем (Brookhuis et al. 1994; Ramaekers et al. 1995) состоит из двух автомобилей, движущихся в тандеме по второстепенной дороге.Ведущим транспортным средством управляет член исследовательского персонала; Следующее транспортное средство управляется субъектом в сопровождении инструктора по вождению. Испытание начинается с двух транспортных средств, движущихся в тандеме со скоростью 70 км / ч по второстепенному шоссе. Субъекты пытаются проехать 15–30 м за предыдущим автомобилем и поддерживать этот интервал, выполняя серию маневров замедления. Во время теста скорость ведущего автомобиля автоматически контролируется модифицированной системой круиз-контроля.Вначале он настроен на поддержание постоянной скорости 70 км / ч, и, активировав микропроцессор, исследователь может начать синусоидальное изменение скорости, достигающее амплитуды -10% и возвращающееся к начальному уровню в течение 50 с. Маневр повторяется шесть-десять раз. Сигналы скорости, собранные во время маневров, подвергаются спектральному анализу мощности для определения фазовой задержки между скоростями транспортного средства на частоте цикла маневра (0,02 Гц). Фазовая задержка, преобразованная в меру времени адаптации к скорости (TSA, в секундах), является основной мерой.Усиление и согласованность — второстепенные меры контроля. Коэффициент усиления — это коэффициент усиления между обоими сигналами скорости, полученными от ведущего и ведомого транспортных средств, и указывает величину перерегулирования при реакции. Согласованность — это мера контроля соответствия между обоими сигналами скорости. Продолжительность теста 25 мин.

Критическая задача отслеживания

Критическая задача отслеживания измеряет способность участника управлять отображаемым сигналом ошибки в задаче компенсирующего отслеживания 1-го порядка.Ошибка проявляется в горизонтальном отклонении курсора от средней точки на горизонтальной линейной шкале. Компенсирующие движения джойстика сводят на нет ошибку, возвращая курсор в среднюю точку. Частота отклонений курсора и, следовательно, его скорость возрастают как стохастическая линейная функция времени. Участник должен совершать компенсирующие движения с все более высокой частотой, пока участник не потеряет контроль. Частота потери управления составляет λ . c (критическая частота).Теоретически обратная величина этой частоты представляет собой задержку восприятия / моторики для людей, работающих в замкнутой системе. Участник выполняет этот тест в пяти попытках, и среднее значение λ c записывается как окончательная оценка (Jex et al. 1966).

Каролинская шкала сонливости

Каролинская шкала сонливости — это субъективная оценочная шкала с оценками от 1, «очень бдительный», до 9, «очень сонный, большие усилия, чтобы сохранять бдительность, борется со сном» (Åkerstedt and Gillberg 1990) .Участникам предлагается сообщить о том, что они испытывали сонливость в течение предшествующих 10 минут. Рейнер и Хорн (1998) изменили исходную шкалу, добавив словесные описания к промежуточным шагам, которые не имеют описания в исходной версии.

Фармакокинетическая оценка

Образцы крови (10 мл) и пробы ротовой жидкости (1-2 мл) отбирались в течение дня / ночи тестирования, то есть через 1,5 и 11 ч после приема препарата. Образец крови немедленно центрифугировали, и полученную сыворотку замораживали при -20 ° C до анализа для фармакокинетических оценок.Концентрации МДМА и его основного метаболита 3,4-метилендиоксиамфетамина (МДА) определялись в соответствующих образцах сыворотки с использованием твердофазной экстракции и газовой хроматографии с масс-спектрометрическим (ГХ-МС) детектированием с пределом количественного определения 16,8 нг / мл. Пероральную жидкость собирали с помощью устройства Orasure Intercept® для количественного анализа концентраций МДМА с помощью ГХ-МС.

Статистический анализ

Все статистические анализы проводились с помощью SPSS 16.0 для Mac.Статистический анализ состоял из двух этапов: (1) оценка общих эффектов лечения посредством тестирования на превосходство, (2) проверка эквивалентности или не меньшей эффективности эффектов лекарств, основанная на баллах разницы между плацебо (внутри группы) по сравнению с заранее установленным алкоголем. критерий и (3) определение соотношений концентрация-эффект. Этапы 2 и 3 проводились только в случае лечебных эффектов и только для основных показателей вождения.

На шаге 1 все данные были введены в общую линейную модель с повторными измерениями процедур ANOVA с MDMA (четыре уровня) и количеством часов недосыпания (два уровня для тестов по вождению, три уровня для когнитивных тестов и восемь уровней для субъективных тестов) в качестве основных в рамках -субъектные факторы.Если предположение о сферичности было нарушено или неприменимо, использовалась поправка Гринхауса – Гейссера. В случае общего эффекта МДМА, для каждой дозы МДМА проводили отдельные анализы контраста между лекарственным средством и плацебо.

На этапе 2 оценивается, попадает ли предварительно установленный критерий алкоголя в 95% доверительный интервал (ДИ) эффекта препарата. Если да, то действие препарата считалось эквивалентным или превышающим БАХ 0,5 мг / мл и, таким образом, значимым для безопасности дорожного движения. Если 95% доверительный интервал был ниже, чем значение критерия алкоголя, то действие лекарственного средства считалось не имеющим клинического значения.

На этапе 3 отношения концентрация-эффект определялись в соответствии со следующей процедурой. Данные, собранные во время различных доз лекарственного средства, были преобразованы для изменения баллов по сравнению с плацебо для анализа связи между концентрацией лекарственного средства и эффективностью. Был проведен линейный регрессионный анализ, чтобы установить линейные зависимости между изменениями (по сравнению с плацебо) в выполнении задачи во время лечения препаратом и логарифмически преобразованными концентрациями препарата в сыворотке. Общее количество точек данных, включенных в эти уравнения, определялось числом субъектов × максимальное количество повторений теста × количество доз лекарственного средства.Индивидуальные концентрации лекарственного средства в сыворотке до оценки эффективности в каждом из условий дозирования лекарственного средства были разделены на три взаимоисключающие категории, охватывающие весь диапазон концентраций лекарственного средства. Диапазон концентраций в сыворотке крови составлял 0–50, 50–100 и> 100 нг / мл во время вечерних сессий и 0-25, 25-50 и> 50 нг / мл во время утренних сессий. Диапазон концентраций в ротовой жидкости составлял 0–250, 250–1000 и> 1000 нг / мл во время вечерних сеансов и 0–100, 100–500 и> 500 нг / мл во время утренних сеансов.Соответствующие оценки изменения выполнения задачи затем были классифицированы как показывающие «ухудшение» или «отсутствие ухудшения» для всех отдельных случаев в каждой из этих категорий. Обесценение было определено как оценка положительного изменения по сравнению с плацебо. Были применены биномиальные тесты, чтобы определить, действительно ли доля наблюдений, показывающих нарушение или отсутствие нарушения, значительно отличается от предполагаемой доли. Была выдвинута гипотеза, что в случае отсутствия эффекта лекарственного средства на выполнение задачи, доля наблюдений, показывающих ухудшение или его отсутствие, будет равной, т. Е.е., 50%.

Результаты

Отсев и недостающие данные

Два участника выбыли. Один был положительным на ∆ 9 -тетрагидроканнабинол в моче. Другой указал, что недосыпание слишком мешает его повседневной жизни. Оба выбывших были заменены. В некоторых случаях данные отсутствовали в тесте слежения за автомобилем. Эти пропущенные значения были заменены общим средним значением группы для соответствующих обработок.

Тесты на вождение преждевременно завершены

В таблице показаны преждевременно завершенные тесты вождения по шоссе, лекарственное состояние, при котором тест был прекращен, причины прекращения, инициатор прерывания, измеренный SDLP и расстояние, пройденное до завершения.

Таблица 1

Наркотики и причины отсева экзамена по вождению на шоссе, среднее SDLP и пройденное расстояние до выбывания

9057 930 9057 9057

9057 9

9057 9057
Номер испытуемого Состояние наркотика (мг МДМА) Время тестирования Причина / завершено Среднее SDLP (см) Пройденное расстояние (км)
3 25 Утро Сонливость / инструктор 26,59 92 100573

73
73 Утро Сонливость / субъект 22.50 64
4 0 Утро Сонливость / инструктор 23,88 99
4 50
Утро
6 50 Утро Сонливость / предмет 18,69 31
6 100 Утро Сонливость / инструктор 22.25 88
7 0 Утро Сонливость / предмет 24,94 66
7 100 Вечер Anne
7 100 Утро Сонливость / инструктор 33,72 11
9 0 Утро Сонливость / инструктор 53 25
9 50 Утро Сонливость / инструктор 28,95 32
9 100 100
Утро
10 0 Утро Сонливость / субъект 22,57 48
10 25 Утро Сонливость / субъект 21.23 31
10 50 Утро Сонливость / инструктор 17,25 32
10 100 Утро
11 25 Утро Сонливость / инструктор 21,83 59
11 50 Вечер Сонливость / инструктор 28.62 63
11 50 Утро Сонливость / инструктор 28,85 54
15 0
Утро
15 25 Утро Сонливость / инструктор 26,60 31
15 50 Вечер Сонливость / инструктор 23.30 61
15 50 Утро Сонливость / инструктор 25,76 29
15 100
100
Утро
16 0 Утро Сонливость / инструктор 25,89 47
16 25 Утро Сонливость / субъект 19.74 65

Тест следования за автомобилем был преждевременно прекращен в двух случаях (1,6%), один раз в состоянии плацебо и один раз в состоянии 25 мг МДМА. Оба теста были прекращены утром инструктором из-за сонливости испытуемого. В случае преждевременной остановки для статистического анализа использовались доступные данные до момента окончания теста.

Тесты на вождение

Средние результаты (SE) по основным (SDLP и TSA) и второстепенным критериям вождения по шоссе и теста следования за автомобилем показаны в таблице.МДМА не повлиял ни на какие меры по вождению. Отсутствие сна значительно повлияло на SDLP ( F 1,15 = 40,833, p <0,001) и скорость SD ( F 1,15 = 29,905, p <0,001). Скорость SDLP и SD была заметно выше утром по сравнению с вечером. Взаимодействие между MDMA и потерей сна достигло только значимой скорости SD ( F 3,45 = 3,607, p = 0,020). Скорость SD была выше утром по сравнению с вечером, особенно после лечения 100 мг МДМА ( p = 0.017). В целом, отклонения средней скорости SD были очень небольшими и составляли от 1 до 2,5 км / ч.

Таблица 2

Среднее значение (SE) тестов на вождение и психомоторные тесты и субъективная оценка условий лечения и времени измерения

89 Плацебо 25 мг МДМА 0,21 91 0,40
Тест Повторения тестов Условия приема лекарств ANOVA
50 мг МДМА 100 мг МДМА Депривация сна МДМА МДМА × депривация сна
Отслеживание дороги
SDLP3 (см) 1 9057 9057 9057 9057

(0,7)
18,4 (0,8) 18,1 (1,0) 18,0 (0,6) <0,001 NS NS
2 22,8 (0,8) 22,9 (0,6) 22,9 (0,6) 21,7 (0,9) 22,4 (1,1)
Скорость SD (км / ч) 1 1,70 (0,13) 1,74 (0,14) 1,88 (0,17) 2,14 (0,14) <0,001 NS 0,020
2 2.68 (0,23) 2,62 (0,19) 2,66 (0,18) 2,46 (0,19)
Автомобиль, следующий за
TSA (s) 1 2,8 (0,2) 3,0 ) 3,0 (0,3) 2,7 (0,2) NS NS NS
2 3,3 (0,4) 3,3 (0,4) 3,2 (0,3) 3,1 (0,5
Согласованность 1 0.9 (0,01) 0,9 (0,01) 0,9 (0,01) 0,9 (0,01) NS NS NS
2 0,9 (0,01) 0,9 (0,0205) 9057 0,9 (0,01) 0,9 (0,01)
Усиление 1 1,1 (0,04) 1,2 (0,03) 1,0 (0,03) 1,1 (0,03) NS NS NS NS NS
2 1,1 (0,03) 1.1 (0,03) 1,1 (0,04) 1,2 (0,06)
Критическая задача отслеживания
λ c (рад / с) 1 3,77 (0,13) 3,83 (0,16) 3,70 (0,15) 3,78 (0,19) <0,001 NS NS
78 3,63 (0,16) 3,56 (0,18) 3,73 (0,16) 3,77 (0,16)
3 3.09 (0,19) 2,87 (0,22) 3,09 (0,19) 3,36 (0,17)
Шкала сонливости Каролинской
Оценка 1 2,94 (0,21) 2,88 (0,36) 2,94 (0,25) <0,001 NS NS
2 3,13 (0,32) 2,69 (0,25) 2,19 (0,21)
3 3.62 (0,32) 3,69 (0,29) 3,62 (0,38) 3,62 (0,41)
4 4,44 (0,35) 4,62 (0,38) 4,25 (0,41) )
5 5,31 (0,40) 5,81 (0,45) 5,44 (0,35) 6,12 (0,42)
6 5,88 (0,39) 0,405 905 0,40 (0,38) 5,81 (0,44)
7 7.38 (0,30) 7,69 (0,37) 7,50 (0,32) 7,56 (0,33)
8 7,38 (0,44) 7,88 (0,36) 7,62 (0,405) 7,62 (0,405) 90,62 91 )

Тестирование эквивалентности показало, что прирост SDLP утром при всех условиях лечения был эквивалентен BAC 0,8 мг / мл по сравнению с действием плацебо вечером. Верхние пределы 95% ДИ изменений, вызванных недосыпанием, явно превышали предварительно установленный предел неполноценности, равный 2.4 см. Среднее изменение SDLP и 95% доверительный интервал для каждого условия лечения показаны на рис.

Среднее (95% ДИ) отличие SDLP от плацебо после однократных доз МДМА во время дорожного теста вечером и утром после ночи без сна. (* = неполноценность не показана; верхняя граница 95% доверительного интервала выше границы не меньшей эффективности 2,4 см)

Регрессионный анализ уровней МДМА в сыворотке и показателей изменения SDLP показал общее отсутствие корреляции между показателями .Диаграммы рассеяния, показывающие линейную зависимость между уровнями МДМА в сыворотке и ротовой жидкости и изменениями SDLP, показаны на рис.

Корреляция между изменением SDLP и логарифмической концентрацией MDMA в сыворотке ( левые панели , a b ) и слюне ( правые панели , c d ) во время тестов на вождение в вечернее время ( верхние панели , a и c ) и утром ( нижние панели , b и d )

Биномиальные тесты показали значительное увеличение доли наблюдений, показывающих ухудшение состояния дороги тест на вождение, проводимый утром, для концентраций МДМА в сыворотке от 0–25 до> 50 нг / мл ( p <0.05). В ротовой жидкости все диапазоны концентраций были связаны с нарушением ( p <0,05). Нарушения были очевидны только при сравнении с плацебо SDLP во время вечерних сессий. Распределение наблюдений, показывающих «ухудшение» и «отсутствие ухудшения» в тесте на вождение по шоссе в зависимости от МДМА в сыворотке и ротовой жидкости, показано на рис.

Процент наблюдений, показывающих индуцированное МДМА нарушение или индуцированное МДМА улучшение SDLP при отслеживании дорог, в зависимости от концентраций МДМА в сыворотке ( левые панели , a b ) и слюне ( правые панели , c d ) во время экзаменов по вождению вечером ( верхние панели , a и c ) и утром после ночи без сна ( нижние панели , b и d ).* p <0,05

Критическая задача отслеживания

Среднее значение λ c (критическая частота) критической задачи отслеживания существенно повлияла на недосыпание ( F 2,30 = 34,516, p <0,001). Средняя критическая частота обычно снижалась в течение ночи, что указывает на снижение психомоторного контроля. На критическое отслеживание не влияли МДМА или МДМА × потеря сна.

Каролинская шкала сонливости

Каролинская шкала сонливости показала значительный эффект недосыпания ( F 2.972,44,576 = 108,717, p <0,001). Шкала сонливости Каролинской также продемонстрировала значительный дозозависимый эффект МДМА при T . макс. ( F 3,45 = 6,006, p = 0,002). Контрасты показали, что условия приема 100 мг, а также 50 мг МДМА значительно отличались от плацебо ( p = 0,009 и p = 0,023, соответственно).

Фармакокинетическая оценка

Фармакокинетический анализ сыворотки показал средние (SE) концентрации МДМА 25.8 (3,3), 63,9 (6,4) и 157,2 (9,5) нг / мл через 1,5 ч после введения дозы 25, 50 и 100 мг соответственно. Через 11 часов после приема препарата средние концентрации МДМА составили 14,2 (2,7), 34,0 (3,9) и 84,3 (6,7) нг / мл соответственно. Концентрации МДА составляли 3,5 (0,1), 3,9 (0,4) и 5,8 (0,2) нг / мл через 1,5 часа после приема препарата и 2,9 (0,5), 5,8 (0,2) и 9,7 (0,6) нг / мл через 11 часов в течение 25 лет. 50 и 100 мг МДМА соответственно.

Средние (SE) концентрации МДМА в ротовой жидкости составляли 208,2 (72,4), 833,0 (270,9) и 3417.8 (694,2) нг / г, а концентрации МДА составляли 3,2 (1,5), 13,9 (4,2) и 56,4 (13,5) нг / г для 25, 50 и 100 мг МДМА, соответственно, через 1,5 часа после приема препарата. Концентрации через 11 ч после приема препарата составили 57,0 (16,3), 292,6 (79,0) и 925,3 (224,7) нг / г для МДМА и 3,6 (1,4), 18,9 (4,4) и 56,8 (12,8) нг / г для MDA.

Обсуждение

Настоящее исследование продемонстрировало, что лишение сна вызывает серьезное ухудшение фактических навыков вождения, что выражается в значительном повышении SDLP и большом количестве преждевременно прекращенных тестов на вождение во время утренних сессий.В целом МДМА не влиял на фактические ходовые качества и не взаимодействовал с эффектами лишения сна.

В среднем SDLP увеличивалось на 4,2 см утром после депривации сна по сравнению с SDLP до депривации сна. Это увеличение примерно в 1,5–2 раза больше, чем в двух недавних исследованиях вождения под воздействием алкоголя с концентрацией алкоголя в крови от 0,29 до 0,5 мг / мл (Kuypers et al. 2006; Ramaekers et al. 2000). Из предыдущего исследования алкоголя, проведенного с целью калибровки SDLP для дозозависимых эффектов алкоголя (Louwerens et al.1987), можно сделать вывод, что среднее увеличение SDLP на 4,2 см эквивалентно концентрации алкоголя в крови примерно 0,8 мг / мл. Тестирование эквивалентности даже продемонстрировало, что верхний предел 95% доверительного интервала, связанный со средним изменением SDLP после депривации сна, значительно превышал уровень критерия 1,0 мг / мл BAC. В совокупности это указывает на то, что лишение сна вызывает серьезные нарушения вождения, сравнимые с вождением под воздействием высокого или очень высокого BAC.

Эти выводы были подтверждены результатами критической задачи отслеживания.Критические показатели отслеживания значительно снизились в течение ночи в зависимости от количества часов, в течение которых вы не спали. О подобных результатах ранее сообщали Доусон и Рид (1997). Они измерили эффективность отслеживания в зависимости от количества часов недосыпания и алкогольного опьянения. Согласно их модели, отслеживание характеристик субъектов после 17-24 часов бодрствования эквивалентно наблюдаемому при BAC от 0,5 до 1,0 мг / мл. Это еще раз указывает на то, что недосыпание вызывает серьезное нарушение навыков вождения.Что касается эквивалентов BAC, эти нарушения превышали наблюдаемые при установленных законом пределах BAC 0,5 и 0,8 мг / мл, которые в настоящее время применяются для управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения в большинстве стран Европы и США.

Тест слежения за автомобилем был единственной мерой вождения, которая не показала эффекта потери сна. Этот эффект расхождения между двумя экзаменами по вождению, т. Е. Отслеживанием дороги и следованием за автомобилем, можно объяснить исследованием Харрисона и Хорна (2000). Они провели исследование, в котором показали, что скучные и монотонные задачи более чувствительны к недосыпанию, чем более сложные задачи, основанные на правилах, потому что последние вызывают больше интереса и усилий, чтобы компенсировать последствия недосыпания.Тест по вождению по шоссе монотонный, и испытуемые сообщали, что он был более скучным, чем тест по следованию за автомобилем, который является более сложным. Это подтверждается тем фактом, что 20% тестов слежения за дорогой и 2% тестов слежения за автомобилем были преждевременно прекращены, большинство из которых проводились утром, то есть после недосыпания. Следовательно, это расхождение между двумя тестами по вождению согласуется с результатами Харрисона и Хорна (2000) в том, что более монотонный тест на отслеживание дороги более чувствителен к депривации сна, чем тест на следование за автомобилем.

В целом МДМА не оказывал значительного воздействия на параметры управления автомобилем, независимо от дозы или концентрации. Стимулирующие эффекты МДМА на фактические параметры вождения или психомоторные показатели, которые были продемонстрированы ранее (например, Dumont et al. 2008; Kuypers et al. 2006, 2007; Lamers et al. 2003; Ramaekers et al. 2006), не могут быть четко воспроизведены. в данном исследовании. Это несоответствие может быть связано с тем, что настоящее исследование также включало более низкие дозы МДМА, т.е., 25 и 50 мг, которые с меньшей вероятностью будут оказывать стимулирующее действие, чем МДМА между 75 и 125 мг, которые были протестированы в исследованиях, упомянутых выше. Однако даже в настоящем исследовании некоторые меры, как правило, демонстрируют стимулирующий эффект МДМА. Например, на скорость SD существенно влияет взаимодействие между недосыпанием и MDMA. В целом, скорость SD увеличилась после ночи без сна, но это увеличение было несколько меньше после приема 100 мг МДМА. Кроме того, биномиальные тесты оценки изменения SDLP вечером продемонстрировали, что большинство наблюдений указывало на снижение SDLP, особенно при более низких концентрациях MDMA.Однако статистической значимости этот эффект не достиг.

Из настоящего исследования также очевидно, что стимулирующие эффекты МДМА, если таковые имеются, не могут компенсировать отрицательное влияние потери сна на ходовые качества. Ни один из основных показателей не продемонстрировал значительного взаимодействия МДМА с потерей сна. Влияние лишения сна на вождение автомобиля было очень заметным во время лечения МДМА и не менялось в зависимости от дозы и концентрации. Эти результаты согласуются с результатами предыдущего исследования, в котором оценивали стимулирующее действие МДМА на SDLP во время алкогольной интоксикации (Kuypers et al.2006 г.). Это исследование показало, что стимулирующие эффекты МДМА не компенсируют нарушение вождения, вызванное алкоголем. Вместе эти данные показывают, что эффекты МДМА на психомоторные функции являются нейтральными или слегка стимулирующими, но этих эффектов недостаточно для преодоления нарушений, вызванных другими факторами, такими как лишение сна или алкогольная интоксикация.

Последнее понятие имеет решающее значение при оценке вождения в нетрезвом виде (DUI) нарушителей, связанных с употреблением МДМА.Субъекты в настоящем исследовании были значительно ослаблены во время лечения МДМА, когда им не давали спать в течение одной ночи. Однако основным фактором, вызывающим эти нарушения, было недосыпание, а не употребление самого МДМА. При применении в суде можно с полным правом выдвинуть аргумент, что такие водители не должны преследоваться за DUI, поскольку MDMA не способствовал ухудшению состояния водителя. Есть ряд встречных аргументов, которые следует учитывать при оценке случаев MDMA в трафике.Во-первых, в предыдущих исследованиях было продемонстрировано, что однократные дозы МДМА увеличивают субъективные ощущения возбуждения и настроения (Bosker et al. 2010; Kuypers et al. 2008), а текущее исследование показало снижение сонливости по сравнению с исходным уровнем при T max в условиях MDMA. Такие чувства могут повлиять на субъективное мнение потребителей МДМА о том, безопасно ли ехать домой после ночи на рейв-вечеринке. Во время интоксикации МДМА они могут быть не в состоянии субъективно испытать изнурительные эффекты потери сна в той же степени, что и водители, не употребляющие наркотики, потому что они чувствуют себя энергичными.Как следствие, они могут решить водить машину, потому что чувствуют себя бодрыми, тем самым игнорируя отрицательные эффекты других ухудшающих факторов, таких как лишение сна или даже употребление алкоголя. Во-вторых, несколько исследований также продемонстрировали, что когнитивные функции, такие как рабочая память, пространственная память и время перемещения объектов (Kuypers and Ramaekers 2005; Lamers et al. 2003; Ramaekers et al. 2009), нарушаются во время интоксикации МДМА. Такие когнитивные нарушения могут также повлиять на способность человека размышлять о своей способности управлять автомобилем, а также на способность управлять автомобилем в целом.

Из этого исследования сделан вывод, что водители, находящиеся под воздействием МДМА и лишенные сна, не могут управлять автомобилем. Нарушающие эффекты лишения сна во время интоксикации МДМА проявлялись независимо от дозы и концентрации МДМА.

Благодарности

Эта работа проводилась в рамках исследовательского консорциума DRUID, финансируемого грантом ЕС TREN-05-FP6TR-S07.61320-518404-DRUID.

Открытый доступ

Эта статья распространяется на условиях Некоммерческой лицензии Creative Commons Attribution, которая разрешает любое некоммерческое использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора (авторов) и источника.

Источники

  • Окерштедт Т., Гиллберг М. Субъективная и объективная сонливость у активного человека. Int J Neurosci. 1990; 52: 29–37. DOI: 10.3109 / 0020745

    94241. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Bosker WM, Kuypers KPC, Conen S, Ramaekers JG. Дозозависимые эффекты МДМА на психомоторную функцию и настроение до, во время и после бессонной ночи. Психофармакология (Берл) 2010; 209: 69–76. DOI: 10.1007 / s00213-009-1767-1. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Brookhuis KA, de Waard D, Mulder B.Измерение ходовых качеств при слежении за автомобилем в пробке. Эргономика. 1994; 37: 427–434. DOI: 10.1080 / 00140139408963661. [CrossRef] [Google Scholar]
  • Брукхейс К.А., де Ваард Д., Самин Н. Влияние МДМА (экстази) и нескольких наркотиков на (моделируемые) характеристики вождения и безопасность дорожного движения. Психофармакология (Берл) 2004; 173: 440–445. DOI: 10.1007 / s00213-003-1714-5. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Доусон Д., Рид К. Усталость, алкоголь и снижение работоспособности. Природа. 1997; 388: 235.DOI: 10,1038 / 40775. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Dumont GJ, Wezenberg E, Valkenberg MM, de Jong CA, Buitelaar JK, van Gerven JM, Verkes RJ. Острые нейропсихологические эффекты одновременного приема МДМА и этанола у здоровых добровольцев. Психофармакология (Берл) 2008; 197: 465–474. DOI: 10.1007 / s00213-007-1056-9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • EMCDDA. EMCDDA Insights серия нет. 8: употребление наркотиков, нарушение правил вождения и дорожно-транспортные происшествия. Люксембург: Управление официальных публикаций Европейских сообществ; 2008 г.[Google Scholar]
  • Harrison Y, Horne JA. Влияние лишения сна на принятие решений: обзор. J Exp Psychol Appl. 2000. 6: 236–249. DOI: 10.1037 / 1076-898X.6.3.236. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Jex HR, McDonnell JD, Phatak AV (1966) «Критическая» задача отслеживания для человеко-машинного исследования, связанного с эффективным временем задержки оператора. I. Теория и эксперименты с расходящимся управляемым элементом первого порядка. НАСА CR-616. Представитель по контракту с НАСА НАСА CR: 1–105 [PubMed]
  • Калехштейн А.Д., Де Ла Гарза Р., 2-й, Махони Дж. Дж., 3-й, Фантегросси В.Е., Ньютон Т.Ф.Использование МДМА и нейропознание: метааналитический обзор. Психофармакология. 2007. 189: 531–537. DOI: 10.1007 / s00213-006-0601-2. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Kuypers KPC, Ramaekers JG. Преходящее нарушение памяти после острой дозы 75 мг 3,4-метилен-диоксиметамфетамина. J Psychopharmacol. 2005; 19: 633–639. DOI: 10.1177 / 0269881105056670. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Kuypers KPC, Ramaekers JG. Острая доза МДМА (75 мг) ухудшает пространственную память для определения местоположения, но не влияет на контекстную обработку зрительно-пространственной информации.Психофармакология (Берл) 2007; 189: 557–563. DOI: 10.1007 / s00213-006-0321-7. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Kuypers KPC, Samyn N, Ramaekers JG. Воздействие МДМА и алкоголя, вместе и по отдельности, на объективные и субъективные показатели фактических характеристик вождения и психомоторной функции. Психофармакология (Берл) 2006; 187: 467–475. DOI: 10.1007 / s00213-006-0434-z. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Kuypers KPC, Wingen M, Samyn N, Limbert N, Ramaekers JG. Острое воздействие ночных доз МДМА на показатели импульсивности и психомоторной активности в течение ночи.Психофармакология (Берл) 2007; 192: 111–119. DOI: 10.1007 / s00213-006-0679-6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Kuypers KPC, Wingen M, Ramaekers JG. Память и настроение ночью и утром после многократных вечерних доз МДМА. J Psychopharmacol. 2008; 22: 895–903. DOI: 10.1177 / 02698811080220081401. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Lacey JH, Kelley-Baker T., Furr-Holden D, Voas RB, Romano E, Ramirez A, Brainard K, Moore C, Torres P, Berning A (2009) 2007 национальный придорожное обследование употребления алкоголя и наркотиков водителями: результаты по наркотикам (DOT HS 811 249).Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения, Вашингтон
  • Lamers CT, Ramaekers JG, Muntjewerff ND, Sikkema KL, Samyn N, Read NL, Brookhuis KA, Riedel WJ. Диссоциативное воздействие однократной дозы экстази (МДМА) на психомоторные навыки и внимание. J Psychopharmacol. 2003. 17: 379–387. DOI: 10.1177 / 0269881103174015. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Louwerens J, Gloerich A, de Vries G, Brookhuis K, O’Hanlon J. Взаимосвязь между концентрацией алкоголя в крови (BAC) водителей и фактическими ходовыми качествами во время высокоскоростных поездок.Безопасность трафика алкогольных напитков. 1987. 86: 183–186. [Google Scholar]
  • Morgan MJ. Экстази (МДМА): обзор его возможных стойких психологических эффектов. Психофармакология (Берл) 2000; 152: 230–248. DOI: 10.1007 / s002130000545. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • O’Hanlon JF. Управляемость автомобиля под воздействием наркотиков: обоснование и применение нового теста. Br J Clin Pharmacol. 1984; 18 (Приложение 1): 121С – 129С. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
  • Ояниеми К.К., Линтонен Т.П., Импинен А.О., Лиллсунде П.М., Остамо А.И.Тенденции вождения под воздействием наркотиков: основанное на регистрах исследование подозреваемых в DUID в течение 1977–2007 гг. Accid Anal Пред. 2009. 41: 191–196. DOI: 10.1016 / j.aap.2008.10.011. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Parrott AC. МДМА в организме человека: факторы, влияющие на нейропсихобиологические профили потребителей рекреационного экстази, интегративная роль биоэнергетического стресса. J Psychopharmacol. 2006. 20: 147–163. DOI: 10.1177 / 0269881106063268. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Ramaekers JG, Muntjewerff ND, O’Hanlon JF.Сравнительное исследование острых и субхронических эффектов дотиепина, флуоксетина и плацебо на психомоторные и фактические ходовые качества. Br J Clin Pharmacol. 1995; 39: 397–404. DOI: 10.1111 / j.1365-2125.1995.tb04468.x. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Ramaekers JG, Robbe HW, O’Hanlon JF. Марихуана, алкоголь и фактические ходовые качества. Hum Psychopharmacol. 2000. 15: 551–558. DOI: 10.1002 / 1099-1077 (200010) 15: 7 <551 :: AID-HUP236> 3.0.CO; 2-P. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Ramaekers JG, Kuypers KPC, Samyn N.Стимулирующее действие 3,4-метилендиоксиметамфетамина (МДМА) 75 мг и метилфенидата 20 мг на фактическое вождение автомобиля во время интоксикации и синдрома отмены. Зависимость. 2006; 101: 1614–1621. DOI: 10.1111 / j.1360-0443.2006.01566.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Ramaekers JG, Kuypers KP, Wingen M, Heinecke A, Formisano E. Вовлечение нижних теменных долей в предполагаемое ухудшение памяти во время острой интоксикации МДМА (экстази): исследование с помощью фМРТ, связанное с событием . Нейропсихофармакология. 2009; 34: 1641–1648.DOI: 10.1038 / npp.2008.219. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Reyner LA, Horne JA. Засыпание во время вождения: знают ли водители о предшествующей сонливости? Int J Legal Med. 1998. 111: 120–123. DOI: 10.1007 / s004140050131. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • SAMHSA (2009) Результаты национального исследования употребления наркотиков и здоровья 2008 года: национальные данные. Управление прикладных исследований, серия NSDUH H-36, публикация HHS № SMA 09–4434). Управление прикладных исследований, серия NSDUH H-36, публикация HHS №SMA 09–4434), Rockville, MD
  • Walsh JM, de Gier JJ, Christopherson AS, Verstraete AG. Наркотики и вождение. Traffic Inj Пред. 2004. 5: 241–253. DOI: 10.1080 / 153895804
  • 292. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
  • Закзанис К.К., Кэмпбелл З., Йовановски Д. Нейропсихология употребления экстази (МДМА): количественный обзор. Hum Psychopharmacol. 2007. 22: 427–435. DOI: 10.1002 / hup.873. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Руководство по сну для студентов колледжей

Учащиеся, не планирующие переход в колледж, могут совершать академические, финансовые и личные ошибки.Одна ошибка, ведущая к неблагоприятным результатам обучения, связана с отношениями между сном и студентами колледжа. Сон играет жизненно важную роль в академической успеваемости и душевном равновесии. К сожалению, многие соискатели не спят, чтобы выполнять задания или общаться со сверстниками.

Хотя сочетание студентов колледжей и недосыпания приводит к отрицательным результатам, соискатели могут их избегать. Изучение сна, понимание негативных последствий недосыпания и отработка основ сна помогают смягчить эти последствия.Эти и другие стратегии способствуют хорошему самочувствию и академической успеваемости. Поговорите с консультантом колледжа, чтобы узнать больше о рекомендуемом режиме сна для студентов колледжа.

Сколько достаточно сна?


Количество сна, необходимое человеку каждую ночь, зависит от его возраста. Детям и молодым людям требуется больше сна, чем пожилым людям. Типичный первокурсник колледжа должен спать 7-9 часов в сутки.

Непрерывный сон способствует циклу сна, во время которого мозг проходит через активное и неактивное состояния.Режим сна учащихся также влияет на качество сна. Если вы засыпаете и просыпаетесь в одно и то же время каждый день, это способствует лучшему отдыху.

Признаки полноценного сна включают в себя ощущение психического здоровья после пробуждения, наличие энергии по утрам и ощущение свежести. Симптомы плохого сна включают рассредоточенный ход мыслей и летаргию. Учащимся, испытывающим эти или подобные чувства, следует подумать, получают ли они сон рекомендованный для студентов колледжа.

Следующие пункты списка описывают пять факторов, определяющих качество сна.Пренебрежение сном может повлиять на один или все эти процессы.

  • Задержка сна : Задержка сна означает время, в течение которого кто-то полностью проснулся, чтобы заснуть. Отрицательная задержка сна приводит к усталости в течение дня.
  • Эффективность сна : Эффективность сна сравнивает время, проведенное в постели, с временем фактического сна. Стресс может вызвать плохую сонливость.
  • Пробуждение после наступления сна : WASO означает, что кто-то не может спать ночью.Сочетание WASO со студентами колледжа и недосыпанием приводит к дальнейшей потере полноценного сна.
  • Смещение времени пробуждения после сна : Время, в течение которого кто-то должен встать с постели после пробуждения, определяет их WASF. Учащимся, испытывающим отрицательную связь между сном и студентами колледжа, нужно больше времени, чтобы начать свой день.
  • Задержка быстрой фазы сна : Человек с хорошим режимом сна входит в фазу быстрого сна в течение 110 минут после засыпания. Более длительная задержка указывает на недосыпание.

Преимущества полноценного ночного отдыха


Достаточный сон дает множество преимуществ, таких как улучшение успеваемости, улучшение памяти и укрепление иммунной системы. По ссылкам ниже вы найдете дополнительную информацию о том, как отказ от колледжа и недосыпание приводит к положительным результатам.

Улучшенные оценки
Научные исследования показывают тесную связь между сном и успеваемостью студентов.Учащиеся, которые высыпаются в разумное время, обладают энергией, необходимой для успешной сдачи тестов и других заданий. Хорошие оценки дают много дополнительных преимуществ, таких как меньше стресса и лучшие отношения с профессорами.
Лучшая память
Студентам колледжа нужна острая память, чтобы запоминать информацию для экзаменов и выполнять другие задания. Хороший сон каждую ночь помогает учащимся лучше удерживать свои навыки. Этот процесс происходит во время быстрого сна, части цикла сна, вызывающей сновидения.Другие преимущества лучшей памяти включают отточенные навыки межличностного общения и социализации.
Снижение риска ожирения
Связь между студентами колледжа и недосыпанием увеличивает шансы на набор веса. Люди, которые спят больше, реже страдают ожирением, чем те, кто плохо спит. Недостаток сна вызывает гормональный дисбаланс, заставляя людей чаще чувствовать голод и выбирать более калорийную пищу. Поддержание здорового веса предотвращает дневную усталость — состояние, влияющее на успеваемость.
Снижение шансов заболеть
Достаточное количество сна каждую ночь способствует укреплению иммунной системы. Достаточный сон способствует выработке организмом лейкоцитов и цитокинов, борющихся с микробами. Последний снимает воспаление и способствует безболезненному пробуждению. Эти преимущества делают вакцины, такие как ежегодная прививка от гриппа, более эффективными. Долгосрочные преимущества включают более низкий риск рака в среднем возрасте.
Улучшенное настроение
Исследование
Гарвардского университета, посвященное сну и студентам колледжей, показывает, что полноценный сон улучшает настроение.Повышенное настроение способствует социальному взаимодействию и позитивному взгляду на жизнь. Учащиеся, практикующие хороший сон, но все еще испытывающие плохое настроение, могут страдать от основного психологического состояния. Им следует обратиться за помощью к консультанту колледжа.

Последствия потери сна


Недостаток сна может вызвать один или несколько отрицательных последствий для студентов колледжа. Симптомы начинаются с плохого настроения и могут привести к нарушению развития мозга и нарушению координации.

Нарушение развития мозга
Человеческий мозг не достигает полной зрелости до 25 лет. В результате младшие студенты колледжей рискуют нарушить развитие мозга, если они пренебрегают сном. Предварительные исследования указывают на долгосрочные негативные последствия для этих людей. Уравнивание учебы в колледже и недосыпания может привести к более высокому риску развития деменции, апноэ во сне и болезни Альцгеймера.
Плохая координация
Недостаток сна может привести к неуклюжести и замедлению реакции.Последнее влияет на способность управлять автомобилем. Употребление алкоголя усугубляет эти проблемы и может привести к сбою в работе даже при использовании легального BAC.
Повышение негативных чувств
Сон менее семи часов в сутки в течение продолжительного периода времени вызывает более сильные негативные чувства. Типичные симптомы включают повышенную раздражительность и стресс. Эти эмоции создают петлю обратной связи, когда сон становится хуже. Эти негативные чувства могут привести к бессоннице, тревожному настрою и другим психологическим проблемам в более зрелом возрасте.

8 советов экспертов, которые помогут вам высыпаться


Учащимся, которые не высыпаются в соответствии с рекомендациями для студентов колледжей, следует практиковать приведенные ниже советы экспертов. Попытка всего 1-2 из них может значительно улучшить сон.


  • 1. Дремать

    Дремота имеет множество потенциальных преимуществ, таких как улучшение результатов обучения, повышение бодрствования и помощь в формировании памяти.Однако некоторые люди, которые спят слишком долго, испытывают трудности с засыпанием по ночам. Для продуктивного сна нужно спать меньше часа и делать это до обеда. Другие советы включают выполнение упражнений на расслабление перед сном.


  • 2. Избегайте послеобеденного кофе

    Многие студенты колледжей употребляют кофе и другие напитки с кофеином, чтобы не спать днем ​​и завершить учебную работу ночью.Однако некоторым людям, употребляющим кофеин во второй половине дня, требуется больше времени, чтобы заснуть, чем их сверстникам. Другие негативные последствия могут включать более высокий шанс развития апноэ во сне в более позднем возрасте.


  • 3. Выключайте электронику перед сном

    Многие электронные устройства, такие как телефоны, телевизоры и компьютеры, излучают синий свет. Хотя синий свет полезен для просмотра текста и изображений, он подавляет мелатонин, гормон усталости.Студенты колледжа, отложившие эти устройства хотя бы за час до сна, лучше спят. Они также снижают вероятность развития диабета, рака и других заболеваний.


  • 4. Не засыпайте с телевизором на

    Многие люди засыпают перед телевизором из-за мягкого света и белого шума. Это приносит много потенциальных недостатков, таких как снижение выработки мелатонина и стимулы во время быстрого сна.Люди, которые перестают спать перед телевизором, сообщают об улучшении сна, похудании и общем улучшении настроения.


  • 5. Установите регулярный график отхода ко сну и придерживайтесь его

    Все живые существа следуют циркадному ритму, 24-часовому циклу, регулирующему сон. Регулярный график отхода ко сну способствует стабильному ритму. Лучший ритм позволяет людям быстрее засыпать, крепче спать и просыпаться отдохнувшими.Другие преимущества включают более позитивное настроение и снижение риска физических и психических расстройств.


  • 6. Создайте пространство для сна

    Исследования сна и студентов колледжей показывают, что загроможденная теплая комната с отвлекающими факторами вредит сну. Соискатели, живущие в комнате общежития, заполненной отвлекающими факторами, уменьшают воздействие, убирая электронику перед сном. Другие стратегии включают в себя включение вентилятора или кондиционера перед сном.


  • 7. Практика медитации

    Медитация помогает некоторым людям достичь рекомендованного для студентов режима сна. Соискатели, незнакомые с этой практикой, могут загрузить приложение или проконсультироваться на веб-сайте медитации. Преимущества медитации включают способность размышлять о текущем дне и очищать ум. Снижение стресса перед сном улучшает общее качество сна.


  • 8.Подумайте о снотворных или натуральных добавках

    Соискателям степени, продолжающим плохо спать после того, как попробовали предыдущие советы, следует поговорить со своим врачом. Врачи могут назначить снотворное в сочетании с когнитивно-поведенческой терапией. Добавки с мелатонином, отпускаемые без рецепта, также помогают уснуть. Хотя мелатонин может улучшить сон, люди сообщают о побочных эффектах, включая тошноту, головную боль и сонливость.


Как сбалансировать сон и учебу


Студенты колледжей балансируют сон и учебу, развиваясь и придерживаясь распорядка дня.Следующие ниже идеи служат отправной точкой для соискателей, желающих улучшить свой сон, поднять оценки и избежать долгосрочных проблем со здоровьем.

Создание программы исследования
Учебный распорядок избавляет от необходимости ложиться спать допоздна, выполняя задания. Эта практика не только способствует режиму сна, но и сокращает время откладывания на потом и зубрежку. Со временем учебная рутина становится второй натурой. Эта привычка становится частью дней соискателей степени, а не обузой, вызывающей стресс и беспокойство.
Используйте свой календарь
Создание учебного расписания включает определение наилучшего времени дня для курсовой работы. Проконсультируйтесь с календарем или создайте календарь, который включает в себя работу с частичной занятостью, классы и встречи с советниками. Другие обязанности могут затруднить учебу в одно и то же время каждый день. Тем не менее, планирование времени для учебы предотвращает бессонницу и способствует более здоровому режиму сна.
Не переусердствуйте
Пределы и способности учащихся различаются. В результате создание сбалансированного расписания требует проб и ошибок.Избегайте разочарования, начав с малого, например, запланировав только три учебных занятия в первую неделю. Как только эти занятия станут обычным делом, добавьте еще 1-2. Этот метод должен предотвратить выгорание и сократить количество ночей.
Регулярно встречайтесь с советником
Слишком большое количество курсов может негативно сказаться на сне студентов колледжа. Учащиеся на этой должности должны поговорить с научным руководителем об управлении учебной нагрузкой. Консультант может предложить отказаться от курса, найти репетиторов или попросить продления срока назначения.Консультанты также при необходимости направляют соискателей ученой степени к ресурсам по охране психического здоровья.

Томас Бродерик

Томас Бродерик — писатель-фрилансер и владелец Broderick Writer LLC. Он создает учебные пособия, информационные веб-сайты и сообщения в блогах для клиентов в сфере образования.Томас также является опубликованным автором более 20 рассказов и членом Союза писателей научной фантастики и фэнтези Америки.

См. Статьи Томаса

Депривация сульфата вызывает высокую выработку метана на нарушенном и повторно заболоченном прибрежном торфянике

Эндрюс, С .: FastQC: инструмент контроля качества для высокой производительности данные о последовательности, доступные по адресу: http://www.bioinformatics.babraham.ac.uk/projects/fastqc (последний доступ: 29 июня 2018 г.), 2010 г.

Баркер, Х. А .: О биохимии метанового брожения, Arch. Микробиол., 7, 404–419, 1936.

Боэтиус, А., Равеншлаг, К., Шуберт, К. Дж., Рикерт, Д., Виддел, Ф., Гизеке А., Аманн Р., Йоргенсен Б. Б., Витте У. и Пфаннкуче О. Консорциум морских микробов, по-видимому, опосредует анаэробное окисление метан, Природа, 407, 623–626, 2000.

Боне Б. и Боне К.: Monitoring zum Wasserhaushalt einer auf litoralem Versumpfungsmoor gewachsenen Regenmoorkalotte– Beispiel Naturschutzgebiet «Hütelmoor» в Ростоке, Aspekte der Geoökologie, Weißensee Verlag, Берлин, Германия, 2008 г.

Болджер, А.М., Лозе, М., и Усадель, Б.: Trimmomatic: гибкий триммер. для данных последовательности Illumina, Bioinformatics, 30, 2114–2120, 2014.

Бёттчер М., Брюмсак Х.-Дж. и Дюрселен К.-Д .: Изотопный состав современного сульфата морской воды: I. Прибрежные воды с особыми относительно Северного моря, J. Marine Syst., 67, 73–82, 2007.

Бёттчер М. Э. и Лепланд А. Биогеохимия серы в осадке. керн из западно-центральной части Балтийского моря: свидетельства стабильных изотопов и текстуры пирита, J.Marine Syst., 25, 299–312, 2000.

Böttcher, M. E., Brumsack, H.-J., De Lange, G.J., and Robertson, A .: Сульфатредукция и связанные с ней стабильные изотопы ( 34 S, 18 O) вариации в поровые воды Восточного Средиземноморья, 365–376, 1998.

Бранд, В. А. и Коплен, Т. Б .: Дельты стабильных изотопов: крошечные, но надежные подписи в натуре, Изот. Environ. Healt. С., 48, 393–409, 2012.

Браун, К. и Маккуин, Дж .: Поглощение сульфатов из поверхностных вод торфом, Почва Биол.Biochem., 17, 411–420, 1985.

Батлер, И. Б., Беттчер, М. Э., Рикард, Д., и Олдройд, А .: Сера разделение изотопа во время экспериментального образования пирита через полисульфидные и сероводородные пути: последствия для интерпретация осадочных и гидротермальных изотопных записей пирита, Earth Planet. Sc. Lett., 228, 495–509, 2004.

Кэнфилд Д. Э .: Активное железо в морских отложениях, Геохим. Космохим. Ac., 53, 619–632, 1989.

Кэнфилд, Д.E .: Изотопное фракционирование естественными популяциями сульфатредуцирующие бактерии, Геохим. Космохим. Ac., 65, 1117–1124, г. 2001.

Капорасо, Дж. Г., Кучински, Дж., Стомбо, Дж., Биттингер, К., Бушман, Ф. Д., Костелло, Э. К., Фирер, Н., Пена, А. Г., Гудрич, Дж. К., и Гордон, Дж. И .: QIIME позволяет анализировать высокопроизводительные данные секвенирования сообщества, Nat. Методы, 7, 335–336, 2010.

Шантон, Дж. П., Мартенс, С. С., Келли, К. А.: Транспортировка газа из насыщенные метаном приливные пресноводные и водно-болотные отложения, Лимнол.Океаногр., 34, 807–819, 1989.

Клайн, Дж. Д .: Спектрофотометрическое определение сероводорода в природные воды 1, Лимнол. Океаногр., 14, 454–458, 1969.

Дамс, П .: Studie Wasserregulierung Hütelmoor, Universität Rostock, Fachbereich Landeskultur und Umweltschutz, Fachgebiet Kulturtechnik, Росток, Германия, 1991 г.

Деверел, С. Дж. И Ройстакер, С.: Проседание сельскохозяйственных земель в Сакраменто — Дельта Сан-Хоакин, Калифорния: роль водного и газообразного углерода потоки, водные ресурсы.Res., 32, 2359–2367, 1996.

Деверел, С. Дж., Инграм, Т., и Лейтон, Д .: Современные окислительные проседание органических почв и смягчение последствий в Сакраменто-Сан-Хоакин Дельта, Калифорния, США, Hydrogeol. J., 24, 569–586, 2016.

Erkens, G., van der Meulen, M. J., and Middelkoop, H .: Двойная проблема: проседание и CO 2 дыхание из-за 1000 лет прибрежных торфяников Голландии выращивание, Hydrogeol. J., 24, 551–568, 2016.

Эттвиг, К. Ф., Чжу, Б., Спет Д., Кельтьенс Дж. Т., Джеттен М. С. и Картал, Б .: Археи катализируют железозависимое анаэробное окисление метана. P. Natl. Акад. Sci. USA, 113, 12792–12796, 2016.

Эванс, П. Н., Паркс, Д. Х., Чедвик, Г. Л., Роббинс, С. Дж., Сирота, В. Дж., Голдинг, С. Д., Тайсон, Г. В. Метаболизм метана в типе архей. Батиархеи, выявленные с помощью геном-центрической метагеномики, Science, 350, 434–438, 2015.

Фейстель, Р., Вайнребен, С., Вольф, Х., Зейтц, С., Спитцер, П., Адель, Б., Науш Г., Шнайдер Б. и Райт Д. Г. Плотность и абсолютная соленость. Балтийского моря 2006–2009, Ocean Sci., 6, 3–24, https://doi.org/10.5194/os-6-3-2010, 2010.

Фортни, Н., Хе, С., Конверс, Б., Борода, Б., Джонсон, К., Бойд, Э. С., и Роден, Э .: Потенциал микробного восстановления оксида Fe (III) в шоколадных горшках горячий источник, Йеллоустонский национальный парк, Geobiology, 14, 255–275, 2016.

Фоссинг, Х. и Йоргенсен, Б. Б .: Измерение бактериального сульфата уменьшение отложений: оценка одноступенчатого восстановления хрома метод, Биогеохимия, 8, 205–222, 1989.

Франц, Д., Кебш, Ф., Ларману, Э., Огюстен, Дж. И Сакс, Т .: Высокая сеть Выбросы CO 2 и CH 4 в эвтрофное мелководное озеро на ранее осушенном болоте, Биогеонауки, 13, 3051–3070, https://doi.org/10.5194/bg-13-3051-2016, 2016.

Хабихт, К. С. и Кэнфилд, Д. Э .: фракционирование изотопов серы во время бактериальное сульфатредукция в отложениях, богатых органическими веществами, Геохим. Космохим. Ac., 61, 5351–5361, 1997.

Хан, Дж., Кёлер, С., Глатцель, С., и Джурасинский, Г .: Метановый обмен. в прибрежном болоте в первый год после затопления — смена системы, PloS one, 10, e0140657, 2015.

Hartmann, M. and Nielsen, H .: δ 34 Значения S в современных морских отложениях и их значение с использованием нескольких профилей отложений из западных Балтийское море, Изот. Environ. Healt. С., 48, 7–32, 2012.

Хемес, К. С., Чемберлен, С. Д., Эйхельманн, Э., Нокс, С. Х. и Балдокки, Д. Д .: Биогеохимический компромисс: высокая стоимость метана связывание углерода в восстановленных водно-болотных угодьях, Geophys.Res. Lett., 45, 6081–6091, 2018.

Херлеманн, Д. П., Лабренц, М., Юргенс, К., Бертилссон, С., Ваниек, Дж. Дж. И Андерссон А. Ф .: Переходы в бактериальных сообществах вдоль Градиент солености Балтийского моря на 2000 км, ISME J., 5, 1571–1579, 2011.

Холм, Г. О., Перес, Б. К., Маквортер, Д. Э., Краусс, К. В., Джонсон, Д. Дж., Raynie, R.C., и Killebrew, C.J .: Потоки метана на уровне экосистемы от приливные пресноводные и солоноватоводные болота в дельте реки Миссисипи: Последствия для углеродных проектов прибрежных водно-болотных угодий, Wetlands, 36, 401–413, 2016 г.

Иверсен, Н. и Йоргенсен, Б. Б .: Скорость анаэробного окисления метана на сульфатно-метановый переход в морских отложениях Каттегата и Скагеррака (Дания) 1, Лимнол. Океаногр., 30, 944–955, 1985.

Каплан И. и Риттенберг С .: Микробиологическое фракционирование серы. изотопы, Микробиология, 34, 195–212, 1964.

Карстенс, С., Бучко, У., Юрасински, Г., Петичка, Р., Глатцель, С.: Воздействие прилегающего землепользования на отложения прибрежных водно-болотных угодий, Sci. Total Environ., 550, 337–348, 2016.

Кинг, Г. М. и Вибе, В.: Регулирование концентраций сульфатов и метаногенез в солончаковых почвах // Estuar. Берег. Mar. Sci., 10, 215–223, 1980.

Кох, М., Кобш, Ф., Хан, Дж. И Юрасински, Г .: От луга к мелководью озеро: мониторинг вторичной сукцессии в прибрежном болоте после повторного заболачивания затопление на основе аэрофотоснимков и графических данных, Mires Peat, 19, 1–17, 2017.

Кебш, Ф., Глатцель, С., Юрасински, Г .: Растительность контролирует метан. выбросы в прибрежном солоноватоводном болоте, Wetl.Ecol. Манаг., 21, 323–337, 2013.

Кебш Ф., Юрасински Г., Кох М., Хофманн Дж. И Глатцель С .: Контроль многомасштабных временных изменений метанового обмена в экосистеме в период вегетации постоянно затопляемого болота Agr. Лесная метеорология, 204, 94–105, 2015.

. Kornexl, B.E., Werner, R.A., и Gehre, M .: Стандартизация для кислорода измерение изотопного отношения — все еще нерешенная проблема, Rapid Commun. Mass Sp., 13, 1248–1251, 1999.

Ковальский, Н., Деллвиг, О., Бек, М., Грюнвальд, М., Дюрселен, К.-Д., Badewien, T.H., Brumsack, H.-J., van Beusekom, J.E., и Böttcher, M. Е .: Сравнительное исследование динамики марганца в толще воды и отложения приливных систем Северного моря, устья. Берег. Шельф С., 100, 3–17, 2012.

Kwiecinski, B .: содержание сульфатов в балтийских водах и его связь с хлорирование, Deep-Sea Res., 12, 797–804, 1965.

Лэпхэм, Л., Проктор, Л., и Шантон, Дж .: Использование частоты дыхания и стабильного изотопов углерода для мониторинга биоразложения оримульсии морскими бентосные бактерии, Environ.Sci. Технол., 33, 2035–2039, 1999.

Либнер, С., Ганцерт, Л., Кисс, А., Янг, С., Вагнер, Д., и Свеннинг, М. М .: Сдвиги в составе метаногенного сообщества и потоков метана по деградация прерывистой вечной мерзлоты, Фронт. Microbiol., 6, 1–10, 2015.

Ловли Д. Р. и Клуг М. Дж .: Сульфатредукторы могут превзойти метаногены. при концентрациях сульфатов в пресной воде, прибл. Environ. Microb., 45, 187–192, 1983.

Mann, J. L., Vocke Jr., R. D., and Kelly, W.Р .: Пересмотрено δ 34 S справочные значения для стандартных образцов изотопов серы S-2 и S-3 МАГАТЭ, Rapid Commun. Mass Sp., 23, 1116–1124, 2009.

Мариотти, А., Жермон, Дж. К., Юбер, П., Кайзер, П., Летолле, Р., Тардье, А., Тардье, П .: Экспериментальное определение кинетического изотопа азота. фракционирование: некоторые принципы; иллюстрация для денитрификации и процессы нитрификации, Растительная почва, 62, 413–430, 1981.

Мартенс, С.С. и Бернер, Р.A .: Производство метана в промежуточных воды морских сульфатно-обедненных отложений, Science, 185, 1167–1169, 1974.

Мартин, М .: Cutadapt удаляет последовательности адаптеров из высокопроизводительной секвенирование чтения, EMBnet. Журнал, 17, 10–12, 2011.

Макдональд Д., Прайс М. Н., Гудрич Дж., Навроцки Э. П., ДеСантис Т. З., Пробст А., Андерсен Г. Л., Найт Р. и Гугенгольц П .: Улучшенная Таксономия Greengenes с явными рангами для экологических и эволюционных анализы бактерий и архей, ISME J., 6, 610–618, 2012.

Miegel, K., Graeff, T., Selle, B., Salzmann, T., Franck, C., and Bronstert, A .: Untersuchung eines renaturierten Niedermoores an der mecklenburgischen Ostseeküste — Teil I: Systembeschreibung und Hydrologische Grundcharakterisierung, Hydrol. Wasserbewirts., 60, 242–258; https://doi.org/10.5675/HyWa_2016,4_1, 2016.

Миллер Р. Л .: Потоки углеродного газа в восстановленных заболоченных территориях на органических почвах. различаются по отношению к растительному сообществу и гидрологии, Wetlands, 31, 1055–1066, 2011 г.

Оремланд, Р. С. и Полчин, С.: Метаногенез и сульфатредукция: конкурентоспособные и неконкурентоспособные субстраты в эстуарных отложениях, Прил. Environ. Microb., 44, 1270–1276, 1982.

Пассье, Х. Ф., Бёттчер, М. Э. и Де Ланге, Дж. Дж .: Обогащение серы в органическое вещество сапропелей восточного Средиземноморья: исследование изотопа серы перегородка, Акват. Geochem., 5, 99–118, 1999.

Postma, D. и Jakobsen, R .: Редокс-зонирование: равновесные ограничения на Fe (III) ∕ SO 4 — граница раздела восстановления, Геохим.Космохим. Ак., 60, 3169–3175, 1996.

Прайс, Ф. Т. и Ши Й .: Фракционирование изотопов серы во время лабораторный синтез пирита при низких температурах, Chem. Геол., 27, 245–253, 1979.

Рагхебарсинг, А.А., Пол, А., Ван де Па-Шунен, К.Т., Смолдерс, А.Дж., Этвиг, К. Ф., Риджпстра, В. И. К., Схаутен, С., Дамсте, Дж. С. С., den Кэмп, Х.Дж.О. и Джеттен, М.С.: Микробный консорциум объединяет анаэробные от окисления метана до денитрификации, Nature, 440, 918–921, 2006.

Санчес-Арсилла, А., Гарсия-Леон, М., Грасиа, В., Девой, Р., Станица А. и Голт Дж.: Управление прибрежной средой в условиях климата. изменение: Пути к адаптации, Sci. Total Environ., 572, г. 1336–1352, 2016.

Schönheit, P., Kristjansson, J. K., и Thauer, R.K .: Кинетический механизм за способность сульфатредукторов конкурировать с метаногенами за ацетат, Arch. Microbiol., 132, 285–288, 1982.

Сегарра, К., Шуботц, Ф., Самаркин, В., Йошинага, М., Хинрикс, К., а также Джой, С .: Высокая скорость анаэробного окисления метана в пресноводных заболоченных местах. снизить потенциальные выбросы метана в атмосферу, нац. Commun., 6, корп. 7477–7488, 2015.

Сегарра, К. Э., Комерфорд, К., Слотер, Дж., И Джой, С. Б.: Влияние наличие акцептора электронов при анаэробном окислении метана в прибрежные пресноводные и солоноватоводные отложения водно-болотных угодий, Геохим. Космохим. Ac., 115, 15–30, 2013.

Сегерс Р. и Кенген С. Производство метана как функция анаэробной углеродная минерализация: модель процесса, Soil Biol.Биохим., 30, 1107–1117, 1998.

Selle, B., Graeff, T., Salzmann, T., Oswald, S.E., Walther, M., and Miegel, К .: Untersuchung eines renaturierten Mooreinzugsgebiets an der mecklenburgischen Ostseeküste — Teil II: Salzdynamik und Wasserhaushalt, Hydrol. Wasserbewirts., 60, 259–268, https://doi.org/10.5675/HyWa_2016,4_2, 2016.

Сим, М. С., Босак, Т., и Оно, С.: Фракционирование крупных изотопов серы не требует диспропорционирования, Science, 333, 74–77, 2011.

Стоки, Л.Л .: Феррозин — новый спектрофотометрический реагент на железо, Анальный. Chem., 42, 779–781, 1970.

Takai, K. и Horikoshi, K .: Быстрое обнаружение и количественная оценка членов сообщества архей методом количественной ПЦР с использованием флуорогенных зондов, Прил. Environ. Microb., 66, 5066–5072, 2000.

Vanselow-Algan, M., Schmidt, S.R., Greven, M., Fiencke, C., Kutzbach, L., and Пфайффер, Э.-М .: Высокие выбросы метана преобладали в годовом исчислении парниковых газов балансы через 30 лет после повторного заболачивания болота, Biogeosciences, 12, 4361–4371, https: // doi.org / 10.5194 / bg-12-4361-2015, 2015.

Виртанен, С., Симойоки, А., Хартикайнен, Х., Или-Халла, М .: Ответ концентрация Al, Fe и S в поровой воде до переувлажнения бореальной кислоты сульфатная почва, Науки. Total Environ., 485, 130–142, 2014.

Фойгтлендер, У., Шмидт, Дж., И Шеллер, В .: Pflege- und Entwicklungsplan NSG Heiligensee und Hütelmoor, 1996.

Васмунд К., Купер М., Шрайбер Л., Ллойд К. Г., Бейкер Б. Дж., Петерсен, Д. Г., Йоргенсен, Б. Б., Степанаускас, Р., Рейнхардт Р. и Шрамм, А .: Одноклеточный геном и групповое секвенирование dsrAB вовлекают морских представителей класса Dehalococcoidia (Phylum Chloroflexi) in Sulfur Cycling, MBio, 7, 1–15, e00266-00216, 2016.

Вен, X., Унгер, В., Юрасински, Г., Кебш, Ф., Хорн, Ф., Редер, Г., Сакс, T., Zak, D., Lischeid, G., Knorr, K.-H., Böttcher, M.E., Winkel, M., Боделье, П. Л., и Либнер, С .: Преобладание метаногенов над метанотрофы в повторно заболоченных болотах, характеризующиеся высокими выбросами метана, Биогеонауки, 15, 6519–6536, https: // doi.org / 10.5194 / bg-15-6519-2018, 2018.

Whalen, S .: Биогеохимия обмена метана между естественными водно-болотными угодьями и атмосфера, Environ. Англ. Sci., 22, 73–94, 2005.

Whiticar, M. J., Faber, E., and Schoell, M .: Образование биогенного метана в морская и пресноводная среда: сокращение CO 2 по сравнению с ацетатом ферментация — изотопное свидетельство, Геохим. Космохим. Ак., 50, 693–709, 1986.

Вильгельм, Э., Баттино, Р. и Уилкок, Р. Дж .: Растворимость при низком давлении газы в жидкой воде, Chem.Rev., 77, 219–262, 1977.

Уилсон, Д., Алм, Дж., Лейн, Дж., Бирн, К. А., Фаррелл, Э. П. и Туиттила, Е.С .: Повторное заболачивание торфяников в разрезе: воссоздаем ли мы горячие точки? выбросы метана ?, Рестор. Ecol., 17, 796–806, 2009.

Winde, V., Böttcher, M., Escher, P., Böning, P., Beck, M., Liebezeit, G., и Schneider, B .: Приливные и пространственные вариации DI 13 C и водная химия в умеренном приливно-отливном бассейне в зимнее время, J. Marine Syst., 129, 396–404, 2014.

Чжан Дж., Коберт К., Флури Т. и Стаматакис А .: ГРУША: пост и точное слияние Illumina Paired-End reAd, Bioinformatics, 30, 614–620, 2014.

Чжан З., Циммерманн Н. Э., Стенке А., Ли Х., Ходсон Э. Л., Чжу Г., Хуанг, К., Поултер, Б.: Возникающая роль выбросов метана водно-болотных угодий в движущая сила изменения климата 21 века, P. Natl. Акад. Sci. США, 114, 9647–9652, 2017.

Чжао, К.

alexxlab / 02.01.1970 / Штраф

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *