Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Закопченные свечи зажигания: Нагар на свечах – причины возникновения

Содержание

Нагар на свечах – причины возникновения

Нагар на свечах, как говорят в одном южном городе, всегда есть, был и будет, и никуда ты от этого не денешься, это закономерно и это нормально. Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии  цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.


Типы и разновидности состояния свечи

Механики и мотористы различают несколько типов состояния электродов свечей зажигания:

  • сухая свеча без нагара;
  • мокрая свеча;
  • черный глянцевый нагар;
  • черный бархатный нагар;
  • белый (светлый, серый, светло-коричневый) глянцевый нагар;
  • белый (светлый, серый, светло-коричневый) рыхлый бархатный нагар.

 Если моторист выкручивает и видит чистые сухие свечи, то это означает, что, во-первых, они были совсем недавно вкручены и их пробег может составлять всего одну-две тысячи километров. А во-вторых, с данным мотором не просто всё оk, а идеальное «оk». Зачастую свечи остаются чистыми и сухими порой и на гораздо более длительный срок и на весьма солидный пробег. И такое довольно часто случается с тем автомобилем, где автовладелец с исключительной тщательностью следит за качеством ГСМ, попадающих в его двигатель. Кроме того, такой водитель никогда не «газует» и не «рвёт» двигатель. Большую часть времени мотор  работает на ровных средних оборотах и никогда не остается долго работать на холостых. Такое редко, но случается, и мотористы с такими двигателями (и с такими автовладельцами) сталкиваются.

Мокрая свеча любому опытному водителю скажет, что карбюратор (или инжектор и форсунки) нещадно «переливают». Этот термин означает, что в цилиндры и в камеру сгорания попадает значительно большее количество топлива, чем это требуется для нормальной работы двигателя. Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.


Черный нагар на свечах зажигания

В интернете довольно часто можно встретить утверждение, что, мол, черный —  наиболее распространенный вид нагара. Это неправда. Наиболее распространенными видами нагара являются как раз светлые тона, потому что грамотных автовладельцев, которые следят за своим четырехколесным имуществом, гораздо больше, чем неряшливых, невнимательных и неаккуратных водителей. И это статистика!

Систематическое прохождение регламентных ТО, плановая замена свечей и диагностика систем питания и зажигания позволяют поддерживать рабочее состояние свечей и всего двигателя весьма долгое время.    

Черные свечи, имеющие сухой рыхлый нагар, говорят о том, что большую часть времени двигатель работает на обогащённой топливной смеси. А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах»  — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно. 

При диагностировании следует учитывать, что и карбюраторные и впрысковые моторы имеют различные исполнительные механизмы и управляющие программы  систем питания. Поэтому выявлять неисправности (если это действительно неисправности)  можно только в условиях специализированной СТО. Каждая из систем и каждая неисправность «лечится» различными методами, и в основном, на программном уровне.

В карбюраторном моторе чёрный нагар на свечах также указывает на  переобогащённую смесь, но методы ее устранения тут, естественно, иные. Иногда причиной может быть негерметичность  иглы и принимающего клапана под поплавком, иногда причина — некалиброванные жиклеры, но чаще всего — износ и люфты, а также замасливание и/или закоксовывание заслонки (или заслонок) карбюратора.

 В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.

Черный маслянистый нагар появляется  из-за того, что в камеру сгорания попадает… моторное масло, и путей его проникновения  туда из системы смазки  — множество. Обычно неопытные водители начинают «лечение» с регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков, а когда это не помогает, тогда «сваливают вину» на просевшие поршневые маслосъемные кольца. А далее – по списку, который такому начинающему автовладельцу предложит ушлый моторист. А правильным направлением любого ремонта является предварительная диагностика, и проведена она может только при применении весьма специфического инструментария.


Из личного опыта

Грамотный моторист или просто опытный водитель может определить состояние двигателя (и тех же свечей зажигания) даже по состоянию… выхлопной трубы и по цвету самого выхлопа. Без вывинчивания свечей.

Например, серая сухая и черная, и даже при этом «слегка бархатистая», внутренняя поверхность  выхлопной трубы указывает на удовлетворительное состояние двигателя. А вот «толстый-толстый слой черного шоколада», остающийся на пальце, проведенном изнутри трубы, указывает на то, что двигатель «гонит масло». Случаются также еще и белый пар, и черный откровенно сажевый выхлоп, и серый выхлоп, но… тогда уже — к доктору,  то есть, в моторный цех профильного автосервиса.


Белый нагар на свечах зажигания

Подобный тип нагара указывает, скорее, на нормальное состояние двигателя и его систем. Белый нагар на свечах (и он, кстати, бывает светло-серым, светло-коричневым) — это нормально, однако и тут имеются нюансы.

Совсем-совсем откровенно белый нагар обычно появляется из-за бедной топливной смеси, а также (и особенно в карбюраторных моторах) из-за слишком большого угла опережения зажигания, выставленного на трамблёре (прерывателе-распределителе). Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.


Замечу в скобках

Гораздо большее внимание при выкручивании свечей нужно обращать не столько на цвет нагара, сколько на длину и состояние электродов свечей — центрального и бокового (или боковых).  Увеличенный зазор между ними может повышать перерасход топлива до 25 (двадцати пяти) процентов.

А это — на четверть нормы! 

Также следует обратить внимание на коричневый ободок изолятора свечи в районе ее резьбовой части. Наличие коричневого ободка говорит о том, что «свеча горит» или «свеча пробита». И эти последние два параметра куда существеннее, чем цвет нагара (хотя при диагностике двигателя и этим «симптомом» пренебрегать не следует).

Цветные нагары  

Да, в практике случаются и такие. Красный нагар  может указывать на то, что реализатор топлива для увеличения октанового числа бензина (а также с целью увеличения его цены) добавляет в него специальную присадку ферроцен, которая в своем  химическом составе имеет железо,  отсюда и цвет нагара. Цена подобной присадки, тем более для оптового закупщика, весьма заманчива, а водители реально отмечают, что «машина вдруг поехала».

Желтый и зеленый нагары также отмечаются на интернет-форумах и в разговорах с мотористами, но подобное явление не считается массовым, и рекомендация тут проста — смените место заправки своего автомобиля. Продавец топлива может использовать некие экзотические присадки, когда и «машина едет», и себестоимость топлива (для продавца) значительно падает. Подобные фокусы характерны для несетевых мелких АЗС, именно поэтому со всех страниц солидных автомобильных изданий звучат рекомендации типа: «Заправляйтесь на проверенных брендовых автозаправочных станциях».



Как почистить свечи зажигания

Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:

  • прожечь (прокалить) свечи;
  • отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.

Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его  остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и  рихтовщики.

В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.


Как часто нужно менять свечи зажигания

С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.

Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную  вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.

 

 

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»

Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:

Черный нагар на свечах зажигания причины неисправности

Черный нагар на электродах и изоляторе — одна из наиболее распространенных проблем свечей зажигания. Его появление свидетельствует об определенных проблемах в работе двигателя автомобиля и его систем. В большинстве случаев черный нагар — это не сгоревшие в камере сгорания остатки переобогащенной топливной смеси. Постоянная эксплуатация свечей зажигания с черным нагаром приводит в лучшем случае к перебоям в их работе и полному выходу их из строя в худшем.

На работе двигателя это отражается появлением провалов и рывков, неустойчивого холостого хода (двигатель «троит»), «стрельбой» в глушитель, потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива.

Причин появления черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя легкового автомобиля (например, ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107) не так уж и много. Ниже приведено их перечисление применительно конкретно к карбюраторным двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107.

Причины появления  черного нагара на свечах зажигания карбюраторного двигателя автомобиля

— Причины связанные с карбюратором и системой питания

Черный нагар на свечах зажигания является следствием сильно переобогащенной топливной смеси, остатки от неполного сгорания которой оседают на электродах и изоляторе свечей. К этому могут привести:

Повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора («перелив»)

Не верно отрегулирован уровень, не герметичен игольчатый запорный клапан, не герметичен поплавок (поплавки), поплавок (поплавки) задевает за стенки поплавковой камеры, бензонасос создает избыточное давление (сильно выступает толкатель привода).

Измерение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексИзмерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ

Износ или не герметичность шарикового клапана экономайзера мощностных режимов

Лишнее топливо поступает в двигатель не только на мощностных режимах, когда должен включаться в работу экономайзер, но и на всех остальных.

Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Засорение воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Топливная смесь переобогащается, так как воздуха в нее поступает недостаточно.

Воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы ГДС карбюратора Солекс

Не правильно отрегулирован винт «качества» топливной смеси

Регулировка проведена в сторону переобогащения топливной смеси.

Винты регулировки «качества» и «количества» топливной смеси карбюратора Солекс

Сильно загрязнен воздушный фильтр

Баланс топлива и воздуха в таком случае снова смещается в сторону переизбытка топлива.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля
— Причины связанные с системой зажигания

Не верно установлен угол опережения зажигания

Скорее всего зажигание слишком раннее. Топливная смесь воспламеняется слишком рано и не сгорает полностью.

Установочная метка зажигания на маховике

«Пробиты» высоковольтные провода, крышка или «бегунок» трамблера

Утечка тока через «пробитые» детали системы зажигания снижает мощность искры, либо приводит к ее прекращению. Топливная смесь сгорает не эффективно.

Неисправна катушка зажигания

У катушки зажигания возможна утечка тока через трещину в крышке. Последствия аналогичны описанным выше.

Неисправны сами свечи зажигания

Калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи.

Перечисленные неисправности приводят к перебоям в искрообразовании, слабой искре между электродами свечей и соответственно к плохому и неэффективному сгоранию топливной смеси. Как следствие двигатель «троит» или не запускается, электроды свечей черные.

— Причины связанные с неисправностью двигателя

Сильный износ поршневых колец

Нет компресии в цилиндрах на такте сжатия. Без необходимого давления в камерах сгорания топливная смесь плохо горит и оседает черным нагаром на свечах зажигания.

Проблемы с клапанным механизмом двигателя

Не герметичны клапана, не отрегулированы их тепловые зазоры.

Эти причины приводят к неэффективному сгоранию топливной смеси, догорании ее во впускном коллекторе и соответственно отложении черного налета на электродах свечей.

Примечания и дополнения

— Если двигатель и все его системы работают нормально, нагар на свечах зажигания коричневого цвета (диапазон коричневого может быть от светло-коричневого, до темно-коричневого).

Еще статьи по свечам зажигания

— Мокрые свечи зажигания

— Применяемость свечей зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK для карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ

— Расшифровка маркировки отечественных свечей зажигания

Свеча как зеркало состояния двигателя

Обслуживать свечи зажигания несложно. Необходимо производить регулярный контроль состояния свечей, наиболее педантичные водители время от времени тщательно очищают свечи от отложений и налетов, появляющихся на поверхностях электродов. Замену свечей необходимо производить после достижения пробега, рекомендуемого автопроизводителями. Определенной цифры, какой должен быть пробег при замене свечи, нет. Тут дело обстоит так же, как и со сроками замены моторных масел. Масла начинают ощутимо терять свои эксплуатационные качества после 10 00–15 000 км пробега. Так и свечи зажигания сохраняют свои характеристики примерно при пробеге в 20 000–30 000 км, а потом начинают работать все хуже и хуже.

Специалисты советуют при каждой замене масла, т.е. через каждые 10 000–15 000 км пробега, выкручивать все свечи и внимательно их осматривать. При этом желательно их очистить обычной щеткой с мягким, густым ворсом. Такая процедура займет при хорошем доступе к свечам около 15 минут, зато как минимум улучшится работа системы зажигания.

Конечно, на форумах автомобилистов можно найти рассказы водителей о том, что они не «прикасались» к системе зажигания, в т.ч. и к свечам, уже нескольких лет и при этом проехали чуть ли не 100 000 км, а машина по-прежнему работает «как часы». Но ориентироваться на подобные сообщения не стоит.

Безусловно, сегодня разработано большое число видов свечей зажигания, и, например, свечи с несколькими минусовыми электродами работают надежнее и служат дольше обычных 2-электродных, а биметаллические свечи, в которых наконечники электродов выполнены из иридия, вообще выхаживают в 3–4 раза дольше общепринятых норм, и 100 000 км пробега для них не предел.

Но такие свечи очень дороги, а при использовании обычных считается, что их эксплуатационный ресурс составляет около 30 000 км пробега автомобиля. Надо помнить, что в течение одной минуты свеча зажигания выполняет тысячи рабочих циклов. На контактных поверхностях электродов протекают сложные физико-химические реакции, имеют место коррозия и образование налетов из веществ, образующихся в результате сгорания топливной смеси. Меняются зазоры между электродами, электроды подгорают, трескается юбка центрального электрода. Повреждение и износ свечей отражаются прежде всего на работе двигателя – она становится неровной за счет ненадежного искрообразования, снижается мощность, возникают проблемы с запуском двигателя.

 

Качественная диагностика – и бесплатно?

Благодаря несложным действиям со свечами можно получить достоверную информацию о состоянии двигателя и, конечно, самих свечей. Достаточно часто возникают ситуации, когда в свече зажигания трескается изолятор или отгорают электроды. Такую свечу необходимо оперативно заменить, и поломка сразу обнаруживается при осмотре свечи.

В идеальном варианте осмотр свечей нужно проводить после длительной загородной поездки на расстояние 200–250 км. Такие требования связаны с тем, что буквально через 10–20 минут работы двигателя на холостых оборотах электроды свечей покрываются свежим темным налетом и анализировать вид свечей становится практически невозможно.

 Для наиболее достоверного и качественного анализа их внешнего вида желательно, чтобы перед началом поездки свечи быть чистыми. Нормальный вид свечи – это чистый керамический изолятор в верхней части и почти идеально блестящая контактная гайка, имеющая постоянный контакт с наконечником провода высокого напряжения. Если на гайке имеются следы коротких замыканий, а керамический изолятор закопчен, то желательно заменить такую свечу. Та часть свечи, что работает в камере сгорания, должна быть покрыта серым, серо-белым или пепельного цвета налетом. Не должно быть на свече признаков перегрева, следов горения на электродах, каких-либо механических повреждений, выгорание электрода должно быть умеренным.

После остывания двигателя свечу снимают, предварительно отсоединив провода высокого напряжения. Ключом отворачивают свечу на один оборот, после чего протирают от пыли и грязи головку цилиндра, тщательно очищают углубление со свечой, используя кисточку, сжатый воздух и т.д. В процессе демонтажа свечи недопустимо, чтобы мусор и пыль попали на резьбу в блоке либо в камеру сгорания.

Что бы это значило?

Закопченные свечи. На выкрученной свече обнаруживается черный матовый, можно сказать, бархатистый налет с сухой копотью. Он появляется при сгорании слишком богатой топливной смеси.  Причиной могут быть также загрязненный воздушный фильтр, неисправность воздушной заслонки или поломка кислородного датчика. В этом случае в двигатель попадает меньший объем воздуха, чем требуется для полноценного сгорания топлива. Еще одним возможным поводом может быть использование свечей с калильным числом, не соответствующим требованиям автопроизводителя. В этом случае появляются сложности с запуском двигателя, возникают пропуски вспышек. Если замена воздушного фильтра и свечей не меняет картины, то следует отрегулировать карбюратор, устранить неисправность инжектора, дополнительно проверить систему управления двигателем.

 

Также причиной подобных налетов на свечах может оказаться некачественная работа газовой установки либо эксплуатация двигателя в режиме поездок на короткие дистанции, часто с недостаточно разогретым двигателем.

Свеча «залита» маслом. Если нижняя часть свечи покрыта жирным блестящим налетом либо остатками несгоревшего масла, это означает, что в камеру сгорания попадает значительное количество моторного масла. Нужно проверить уровень масла в двигателе по щупу и выяснить, не превышается ли «максимум». В противном случае это может значить износ поршневых колец, направляющих втулок, маслосъемных колпачков, увеличенный внутренний диаметр цилиндра. Возможной причиной также может оказаться неправильный подбор свечей, выбор слишком «холодных».

Если речь идет о 2-тактном двигателе, то может оказаться, что просто много масла находится в топливной смеси. В этом случае, кстати, как и в случае с калильным числом, могут появиться проблемы с запуском двигателя.

Свеча с красноватым налетом. Вид такой свечи характеризуется толстым желто-коричневым плотным налетом, иногда с зелеными включениями на юбке центрального электрода. Этот налет – ферроцен, металлоорганическое соединение класса сэндвичевых соединений, добавляемое в топливо для превращения низкооктанового бензина в высокооктановый. Очевидно, что такой вид свечей говорит о некачественном, мягко говоря, бензине. При значительном накапливании электропроводного налета может возникнуть утечка тока при работе системы зажигания, свеча перестанет работать, возникнут проблемы с зажиганием и т.д.

Свеча со следами пепла. Значительные налеты на внешних частях электродов в виде пепла говорят всегда о повреждении двигателя. Консистенция такого налета может быть рыхлой или зашлакованной. Пепел образуется из присадок топлива и масла, а причину следует искать либо в применении некачественного топлива, либо в механическом износе деталей двигателя, попадании в цилиндры охлаждающей жидкости вследствие повреждения прокладки головки блока цилиндров. Расход масла заметно увеличивается.

Разрушение центрального электрода. Нередко возникают экстремальные ситуации, требующие немедленной замены свечи и срочных ремонтных мероприятий. Таким обстоятельством могут стать отсутствие центрального электрода, растрескавшаяся керамическая юбка.

Причин того, что электрод свечи плавится, может быть несколько, однако в любых вариантах это является следствием действия на свечу высокой температуры. Поводом могут послужить неправильно выставленный угол зажигания, длительная работа с детонацией, использование низкооктанового топлива, дефектный распределитель зажигания. Если частицы электрода застрянут под выпускным клапаном, то потребуется ремонт головки блока.

Сильный износ минусового электрода. В этом случае проявления могут быть аналогичны тем, что возникают и при износе центрального электрода, однако причины совсем другие. Это могут быть качество и состав топлива либо моторного масла: наличие агрессивных компонентов или образование нагара может вызывать сильную турбулентность в камере сгорания, и тепловой фактор в данном случае на износ электрода не влияет.

Вообще в износе электродов, появлении трещин в изоляторе часто виноваты сами водители. Несоблюдение сроков замены свечей отражается на работе системы зажигания в виде пропусков, особенно при разгонах. Расстояние между минусовым, «массовым» электродом и центральным оказывается увеличенным, поэтому напряжения зажигания может быть недостаточно для образования полноценной искры.

Трещины в изоляторе чаще всего возникают в случае приложения слишком большого усилия при вкручивании свечей или же при их падении на твердую поверхность. Но если в случае падения можно обнаружить дефект сразу же и не доводить до серьезных последствий в работе двигателя, то при слишком сильном затягивании свечи возникает реальная угроза выхода двигателя из строя.

Как правильно установить свечу?

Новые свечи для удаления консервационной смазки нужно перед установкой промыть в растворителе или бензине, а затем осмотреть на предмет наличия сколов, царапин – такие дефекты недопустимы. Стоит также проверить зазоры между электродами. Менять заводские зазоры нежелательно, но при установке проконтролировать зазор не помешает: при транспортировке или просто случайно свечи могли подвергаться физическому воздействию.

Перед установкой резьбу свечи смазывают графитовой либо медной смазкой, это существенно облегчит в дальнейшем выкручивание для замены или осмотра. Свечу вкручивают от руки, но при затягивании с усилием 20…30 Н/м используют динамометрический ключ. В жизни абсолютное большинство водителей затягивают свечи «на глазок», предпочитая вкручивать их с усилием, значительно превышающим рекомендованное.

Сегодня на рынке большой выбор свечей зажигания различных конструкций. Доступны многоэлектродные свечи, плазменно-форкамерные и факельные свечи, свечи с распиленными и просверленными минусовыми электродами, с биметаллическими электродами, у которых платиновые, серебряные или иридиевые наконечники. Есть сегодня даже свечи с центральным электродом, разделенным на нескольких тонких стержней.

К наиболее качественным относятся свечи, выпускаемые компаниями Bosch, Beru, DENSO, NGK, Champion, Magneti Marelli. Использование качественных свечей с нужным калильным числом заметно улучшит работу двигателя, а в случае применения отдельных конструкций, например форкамерных свечей-пушек, даже можно экономить до 10% бензина и на 30% снизить токсичность выхлопных газов.

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

  1. Электрический пробой керамического изолятора.
  2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
  3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
  4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

  • Заметная потеря мощности.
  • Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
  • При работе мотора слышны перебои.
  • Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

  • Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм. 
  • Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
  • Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Причины, почему свечи зажигания черные

Для того, чтобы двигатель в автомобиле мог завестись, в системе зажигания есть специальные элементы – свечи. При их помощи воспламеняется топливно-воздушная смесь, благодаря которой приводятся в движение поршни в цилиндре. Основной частью корпуса является белый керамический изолятор, но иногда, когда двигатель работает неправильно, керамическое покрытие может чернеть, то есть на нем может появляться налет от продуктов переработки топлива. Почему свечи зажигания черные – ответ на вопрос неоднозначный и в данной статье я могу привести наиболее распространенные причины появления черного налета.

Чаще всего свечи зажигания чернеют из-за изменения в составе топлива, его насыщенности при неисправном инжекторе, или же других изменений в работе двигателя. Их внешний вид позволяет определить, насколько правильно функционируют все системы, поэтому их можно использовать для определения неполадок, как в двигателе, так и в отдельных цилиндрах. Для этого необходимо хотя бы немного разбираться в схеме работы зажигательных систем и имея такие знания, определить, какой из цилиндров работает неправильно, бывает очень просто.

Содержание статьи

Причины почернения

 

Черными свечи могут становиться как равномерно, так и врозь. Иногда почернеть может только одна из них, и такие симптомы позволяют узнать, почему так происходит. Скорее всего, неисправна именно она сама, и почернение не имеет никакого отношения к поршням, цилиндрам и клапанам. Что именно вышло из строя? Могу предположить, что в ней не работает наконечник, или провод. Но также может быть причиной появления черного налета и цилиндр, который ей соответствует.

Одностороннее почернение может быть вызвано плохой герметичностью клапана, а именно – его посадки. Другие источники появления черного нагара заключаются в проблемах выпускной системы иле ремня ГРМ. Прогорание клапана вызывает почернение в той же мере, что и другие неисправности.

Неравномерное появление налета может быть вызвано также и не соответствием типу маркировки мотора авто. Если калильное число зажигательного устройства слишком малое – то видоизменится только конус, а если ее число превышает допустимый минимум для данного автомобиля – то черной станет только верхушка, а корпус устройства останется ослепительно белым.

Если все свечи стали черными равномерно, то причиной может быть позднее зажигание – именно оно способно вызвать такой эффект. Чтобы определить проблемы в стартере следует прислушаться к его работе, при позднем зажигании будет слышен характерный стук. Крайний случай – когда топливно-воздушная смесь слишком сильно обогащена и из-за продуктов горения появляется нагар на рабочих частях системы зажигания. Такое случается при неисправном инжекторе.

Что делать при почернении?

Перегрев и масляные загрязнения негативно влияют на систему зажигания, поэтому их необходимо избегать. Если загрязнение не столь страшно, то перегрев способен полностью уничтожить электроды без возможности их восстановления.

Если неисправна одна свеча, то выявить причину можно, поменяв их местами. Если на чистой появился налет, а грязная очистилась, то проблема в цилиндре, который при работе вызывает появление черного налета. Если же не изменилось ничего, то, скорее всего, проблема в работоспособности свечи. Ведь работа цилиндров никак не повлияла на внешний вид замененных деталей.

Если менять местами ничего не хочется, стоит заменить полностью весь комплект на рабочие. Если после поездки с новым комплектом результат повторился, то можно быть уверенным, что неисправность кроется в цилиндре. Если же ничего не изменилось – то, скорее всего, проблема заключалась в свече из старого комплекта. При повышенном расходе топлива и неисправном инжекторе центральный электрод покрывается бархатисто-черным нагаром.

Когда автомобиль едет, плавность хода должна указывать на правильную работу всех его систем.

Если же при езде чувствуются рывки – стоит искать причины в двигателе, а также в системе стартера. От правильного подхода к поиску неисправности зависит скорость решения проблемы. Чтобы быстро узнать, какая именно из причин кроется в налете, надо знать, что от того, с какой стороны и как именно появился налет, зависит то, что именно не работает. На калильное число указывает почернение конуса, сама же верхушка остается чистой. Если изолятор почернел с одной стороны, а с другой остается чистым – то проблема кроется в клапане, неправильной установке ремня ГРМ, пропускающих способностях выхлопа.

Видео “Проверка свечей зажигания в домашних условиях”

Посмотрев эту запись, Вы узнаете, как сделать самодельное устройство для проверки свечей  в домашних условиях.

Почему закопченные свечи в двигателе

СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации. Кроме того, именно свечи зажигания являются индикатором правильной работы некоторых узлов автомобиля. Их хорошее состояние влияет на мощность силового агрегата. Если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, старт осуществляется с задержкой либо ощущается «подергивание», целесообразно выполнить проверку свечей. На срочность замены элементов указывает деформация изделия, сколы и копоть на элементах. Причины её образования бывают разными, об этом мы и поговорим далее.

Черный нагар на СЗ

Частота замены элементов зажигания

Автопроизводители дают конкретные рекомендации о том, насколько часто требуется проверять и заменять свечи. Уточним, что указанные в технической документации данные несколько преувеличиваются производителем, и автомобилисты вынуждены чаще, чем заявлено, их менять. При появлении подозрений на износ или плохое состояние свечей, определить их состояние можно достаточно легко, внимательно осмотрев оттенок образовавшейся на поверхности электродов копоти. Это позволяет установить, какие системы и узлы транспортного средства приводят к некорректной работе элементов.

Образование копоти на поверхности электродов СЗ

Автолюбители нередко задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и образуется копоть другого оттенка?». Всё просто — свечи зажигания эксплуатируются в условиях агрессивного воздействия термического и химического характера. В частности, сгорая, рабочая смесь образует на электродах сероватый налет и это является признаком правильной работы всех систем. А черные свечи зажигания, а еще белый либо красный нагар является не только предупреждением о срочной замене свечей, но и о целесообразности оперативной диагностики двигателя на наличие сбоев и поломок.

Характер нагара расскажет о причинах неисправностей

Оттенок копоти на электродах элементов – это явный сигнал того, сбои какого характера в силовом агрегате могли к этому привести. Зачастую это связано с тем, что искрообразование происходит неправильно, состав используемого топлива либо температурный показатель внутри камеры сгорания не отвечают требованиям. А почему чернеют свечи мы расскажем далее.

Проверка состояния силового агрегата по нагару

Автомобильные элементы зажигания остаются хорошим индикатором для диагностики, если требуется выявить неполадки цикла воспламенения топливной смеси. Но не следует делать однозначный вывод о состоянии силового агрегата, осмотрев СЗ после 25 либо больше 1000 км пробега. Диагностику следует проводить исключительно на новых изделиях, после небольшой обкатки (150-200 км).

Проверка СЗ на наличие черного нагара

Для проверки неисправностей в силовом агрегате по образовавшейся копоти нужно:

  1. Поставить новые элементы в соответствии с техническими показателями.
  2. Отъездить с ними километров 200.
  3. Извлечь СЗ и поглядеть на оттенок копоти, появившейся на них.

Важно! Выполнять проверку цвета образовавшегося нагара на элементах требуется исключительно на прогретом моторе.

Черный нагар на свечах зажигания

Извлекая для диагностики свечу, автовладелец обычно видит именно черные свечи зажигания. К сожалению, по возникновению такого нагара, не всегда возможно правильно установить конкретные поломки. Чёрная копоть на СЗ выражается в различных вариантах, со своей стороны, указывает на определенные неисправности в моторе. Различная структура нагара будет точно говорить о категории проблем, возникающих в силовом агрегате.

Помните! Равномерное распределение кофейного/сероватого нагара говорит, об отсутствии проблем со сгоранием топлива. Данный нагар будет явным признаком качественной и правильной работы двигателя.

Рассмотрим основные вариации черного нагара на элементах зажигания:

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

  1. Маслосъемный колпак поршня.
  2. Кольца клапанов поршня.
  3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Черный нагар, схожий с сажей

Другой вид чёрной копоти на элементах называется «бархатным». Такой нагар не имеет маслянистых подтеков. Данный вид нагара говорит о том, что в камеру сгорания просачивается излишне обогащенная рабочая смесь. Давайте разберемся в причинах образования сажистого чёрного нагара в различных типах двигателя (карбюратор/инжектор).

Черный нагар, похожий на сажу

Карбюраторный силовой агрегат

Причиной копоти на СЗ, очень часто, становится чрезмерно обогащенное топливо. Оно, не сгорая полностью, оседает на электроды. Это часто вызвано:

  • нестабильной работой либо неверной настройкой карбюратора;
  • проблемами с электро клапанами;
  • в цилиндрах двигателя низкие показатели компрессии;
  • загрязнением или неисправностью воздушных фильтров;
  • слабой искрой.

Все выше перечисленные неисправности характерны, в том числе, для таких автомобилей, как ВАЗ-2107 (карбюратор) и всех остальных.

Инжекторный двигатель

Причина образования черного нагара на инжекторе заключается в повышенном давлении в топливной раме. Это приводит к излишкам подачи топливной смеси. Стабилизатор давления в данном случае работает неправильно.

Иные причины чёрных свечей
  • неисправность катушки зажигания либо некорректная установка угла опережения;
  • высокий износ клапанов, поршневых колец либо конденсатора;
  • сами изделия имеют неисправности.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

  1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
  2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
  3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
  4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Выполнить визуальную проверку элементов на наличие повреждений может и опытный автомобилист, и начинающий водитель. Симптомом к диагностике свечей становится нестабильность в работе двигателя. Самый оптимальный метод проверки рабочего состояния СЗ в домашних условиях – проверка искры. Для этого их нужно снять и очистить от нагара. Затем надеть на элемент проводок и приблизить его к цилиндрическому блоку. Если вы увидите красную искру либо она вовсе не появится, значит элемент требуется заменить.

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Почему свечи зажигания черные?

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

  1. Богатая топливно-воздушную смесь
  2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(

электроды и изолятор замасляны)


Причины:

  1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

  1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
  2. раннее зажигание
  3. бедная смесь
  4. подсос воздуха во впускной коллектор
  5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.
Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

  1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания


Причины:

  1. Заводской брак свечей
  2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания


Причины:

  1. Плохое топливо
  2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

Износ электродов свечей зажигания


Причины:

  1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания



Причины:

  1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
    отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Почему на свечах черный нагар?

Из всего вышеперечисленного мы видим, что причин черного нагара на свечах может быть очень много и в каждом отдельном случае они могут быть разные. Более того, причин может быть несколько сразу. Например некачественное топливо и неправильно подобранные свечи. Или неисправные м/с колпачки и раннее зажигание.

Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания является показателем исправности всего двигателя в целом. По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными.

Так же читайте статью «как очистить свечи зажигания»

Оставляйте свои мнения по поводу цвета свечей зажигания.

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость, расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара, который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Читайте в этой статье

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются отложения, возникает нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания, качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей, после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что нагар черного цвета встречается наиболее часто. При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

  • сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
  • снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
  • проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

  1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
  2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
  3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
  4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

  1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
  2. Еще одним способом механической очистки является удаление нагара при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей. Нагар и отложения снимаются при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора. Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
  3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной электродрели, после чего на оборотах свеча опускается в емкость с просеянным песком. Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии. Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
  4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

  • в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
  • далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
  • после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
  • завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

  • сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
  • далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;
  • затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
  • по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
  • после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Анализ работы двигателя по цвету свечей зажигания. Серый, черный, белый, красный и другие цвета отложений и нагара. Как правильно проводить диагностику.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Срок службы свечей зажигания различных типов, после какого пробега рекомендуется менять свечи, признаки необходимой замены. Полезные советы и рекомендации.

Диагностика неисправности скутера по виду свечи зажигания

Состояние свечи, номер рисунка Причина Сопутствующие признаки Способы устранения неисправности
Светло-коричневый нагар
(Рисунок 1)
Двигатель работает нормально.
Правильно подобранная по характеристикам, хорошо работающая свеча. Нормально настроенный карбюратор и зажигание.
Качественное масло и топливо
Расход топлива и масла в норме По мере надобности чистить свечу и контролировать зазор
Бархатистый нагар черного цвета
(Рисунок 2)
Переобогащенная смесь.
Неправильная регулировка карбюратора.
Неисправность автоматической термозаслонки
Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.
Возможно, трудности с пуском на горячую
Отрегулировать карбюратор.
Отремонтировать автоматическую термозаслонку
Низкая компрессия из-за износа цилиндро-поршневой группы (в 4-х тактных моделях еще и негерметичность клапанов) Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.
Трудности с запуском двигателя
В данной ситуации поможет только разборка двигателя и ремонт цилиндро-поршневой группы.
Если неплотность клапанов — требуется их притирка или замена
Загрязнен воздушный фильтр Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
При сильном загрязнении — неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском на горячую
Заменить или промыть воздушный фильтр
Неправильная установка зазора, неисправность свечи Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском
Отрегулировать зазор или сменить свечу на новую
Калильное число свечи больше необходимого для данного двигателя Повышенный расход топлива.
Падение мощности двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах, трудности с пуском
Заменить свечу на новую с правильным калильным числом
Черный масляный нагар
(Рисунок 3)
Повышенная подача масла маслонасосом или его неисправность
(для 2-х тактных двигателей)
Повышенный расход масла, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, затруднен пуск.
Забрызгивание свечи до полной остановки двигателя
Отрегулировать или отремонтировать маслонасос
Попадание масла в камеру сгорания
(для 4-х тактных двигателей)
Заменить маслосъемные колпачки клапанов или кольца поршней
Толстый слой рыхлых отложений
(Рисунок 4)
Низкое качество бензина или масла Перебои в работе двигателя, затруднен пуск Сменить используемое масло или топливо
Отложения красного цвета
(Рисунок 5)
Превышение допустимых норм концентрации металлосодержащих присадок в бензине Возможны перебои в работе двигателя, затруднен пуск Сменить используемое топливо
Оплавление центрального электрода
(Рисунок 6)
Калильное число свечи меньше необходимого для данного двигателя Перебои в работе двигателя, затруднен пуск Заменить свечу на новую с правильным калильным числом
Низкооктановое топливо Снижение мощности двигателя, детонация Заменить топливо
Неисправность системы охлаждения Перегрев двигателя Срочно проверить и исправить систему охлаждения
Разрушение электродов свечи или теплового конуса из-за их расплавления и выгорания
(Рисунок 7)
Установлена «горячая» свеча, сравнительно длительная работа двигателя на режиме калильного зажигания Затруднен или невозможен пуск двигателя Диагностика двигателя с целью оценки состояния клапанов, поршней, колец

Дымовой выхлоп: Руководство по диагностике цвета

Кейт Бержерон

Для большинства водителей появление паров света, летящих за автомобилем, не является чем-то необычным. Но если вы видите выхлопные газы разного цвета, самое время обратить внимание на вашу машину. Ваш автомобиль может не мигать сигнальными лампами, но дым, исходящий из выхлопных газов, может указывать на то, что что-то не работает должным образом.

Голубой дым

Синий дым — явный признак того, что в вашем двигателе горит масло.Изношенные уплотнения направляющей клапана или поршневые кольца могут вызвать утечку масла мимо движущихся частей в камеру сгорания, где оно сгорает вместе с топливом. Горящее масло также может вызвать грубый запуск, поскольку утечка может повредить свечи зажигания автомобиля.

Этот вид дыма требует немедленного внимания и, зачастую, дорогостоящего ремонта и замены запчастей. Если автомобиль с турбонаддувом, синий дым также может указывать на то, что нагнетатель нуждается в ремонте или замене.

Серый дым

Серый дым трудно диагностировать самостоятельно, поэтому за ним следует внимательно следить.Как синий дым, это может означать, что в автомобиле горит масло или у него неисправный турбокомпрессор. Это также может быть результатом неисправного вакуумного модулятора трансмиссии, из-за которого трансмиссионная жидкость всасывается в двигатель и сгорает, или засорения воздушного фильтра. В любом случае эти проблемы могут нанести значительный ущерб вашему автомобилю, если их не осмотрит опытный механик.

Черный дым

Черный дым выхлопных газов означает, что двигатель сжигает слишком много топлива. Вы должны попросить своего механика проверить воздушный фильтр и другие впускные компоненты, такие как топливные датчики, форсунки, возвратные линии и регулятор давления топлива.Черный дым обычно является самой простой проблемой для диагностики и устранения, но сжигание лишнего топлива определенно повлияет на экономию топлива.

Белый дым

Белый дым обычно не о чем беспокоиться, если он тонкий, как пар. Этот вид дыма является результатом обычного накопления конденсата внутри выхлопной системы и быстро исчезает.

Но густой белый дым может указывать на то, что в двигателе горит охлаждающая жидкость. Это может быть результатом серьезной проблемы, такой как взорванная прокладка головки блока цилиндров, повреждение головки блока цилиндров или треснувший блок двигателя — все это требует дорогостоящего ремонта.Даже небольшие утечки охлаждающей жидкости могут привести к перегреву или смешиванию с маслом и вызвать серьезное повреждение двигателя.

В V&F мы предлагаем:
  • Ремонт и замена выхлопной системы
  • Ремонт и замена глушителя
  • Ремонт и замена выхлопной трубы
  • Ремонт каталитического нейтрализатора
  • Ремонт выпускного коллектора
  • Изготовление глушителя на заказ
  • Модернизация выхлопной системы

Наши опытные механики могут диагностировать и устранить проблемы с вашей выхлопной системой, а также выполнять регулярное обслуживание, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.Позвоните нам по телефону (413)314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

Признаки выхода из строя свечей зажигания

Свечи зажигания — это небольшие, но мощные устройства, которые подают электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания двигателей.

В автомобилях, запускаемых нажатием кнопки, система зажигания по-прежнему соединена со свечами зажигания, чтобы запустить двигатель после нажатия кнопки.
Как и большинство автомобильных запчастей, свечи зажигания достигают своего возраста, когда они стареют и нуждаются в замене.Однако это старение не является внезапным событием, оно требует времени и дает контрольные признаки того, что они подлежат замене, такие как:

Задержка запуска двигателя
Полнофункциональная свеча зажигания должна зажигать двигатель сразу после поворота ключа в замке зажигания. Однако, когда ваши свечи начинают поддаваться, вы заметите, что время от времени вам нужно удерживать ключ в положении запуска двигателя, как будто вы заставляете двигатель запуститься.

По словам Алекса Кадоли, механика из Bunga, когда вы попадаете в такое положение, которое с механической точки зрения также называется трудным запуском, это может быть признаком того, что ваши свечи зажигания изношены и больше не могут запустить двигатель.Иногда автомобиль полностью не заводится, пока не будут заменены свечи зажигания.

Медленное ускорение автомобиля
Часто из-за износа свечей зажигания возникает ситуация, когда вы ускоряетесь, а автомобиль не реагирует соответствующим образом. Кадоли объясняет, что когда свечи зажигания изношены, это означает, что они не могут производить достаточную огневую мощь, чтобы позволить воздуху эффективно смешиваться с топливом (смесь воздух-топливо), чтобы автомобиль набирал скорость, когда вы нажимаете на педаль газа.

Черный выхлопной дым
Питер Амади, механик Dalas Auto Limited, объясняет, что в нормальных условиях, когда ваши свечи зажигания работают нормально, цвет выхлопной трубы должен быть четким, но не густо-черным. Это касается всех марок автомобилей, независимо от того, работает ли ваш автомобиль на дизельном или бензиновом.

Реклама

«Когда ваша выхлопная труба испускает черный дым, одна из вещей, о которых стоит беспокоиться, — это плохие или изношенные свечи зажигания.Это означает, что сжигание топлива в камере сгорания не происходит на 100 процентов или сжигается не полностью. Это также означает, что воздух плохо смешивается с топливом для эффективного горения. Избыточное топливо, которое не будет полностью сожжено, будет выбрасываться в виде черного дыма », — поясняет Амади.

Низкая экономия топлива
Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь большей экономии топлива, чем в среднем. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек вместо полной замены свечи зажигания. Если в вашем автомобиле наблюдается снижение расхода топлива, это может быть связано с изношенной свечой зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе
Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправностью системы зажигания. Часто в современных автомобилях пропуски зажигания происходят из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя.

«Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает», — говорит механик. Из-за всех потенциальных проблем, связанных с пропусками зажигания в двигателе, механики советуют вам связаться с механиком, как только вы заметите пропуски зажигания в двигателе. Механик может осмотреть проблему и определить правильный способ устранения проблемы.

Уход и обслуживание свечей зажигания
Свечи зажигания, как и щетки стеклоочистителя, не подлежат ремонту, а заменяются в любое время. Обычно это происходит после того, как вы использовали их примерно на 5000 километров. Однако Амади отмечает, что существуют определенные типы свечей зажигания, которые могут прослужить вам примерно 20 000 километров. Когда они терпят неудачу и служат вам на протяжении этого километра, у них нет выхода или быстрого пути, кроме замены.

«Если ваш механик посоветует вам провести обслуживание после прохождения 5000 километров, не заменяйте важные детали и не обращайте внимания на свечи зажигания, потому что они еще не подводили вас.Лучше заменить их, чем ждать и сначала застрять в дороге, потому что вы не знаете, когда, где и в какое время они перестанут работать », — советует Амади.

«Особенность автомобильных запчастей, таких как свечи зажигания, заключается в том, что они могут вывести вас из строя в худшее время суток, когда деньги, которые у вас есть в карманах, не могут вас даже спасти. Вы можете оказаться в месте, где нет магазинов запчастей или механиков, которые могут прийти вам на помощь », — добавляет он. Стоимость оригинальных свечей зажигания с длительным сроком службы составляет примерно 80 000 шиллингов.

Когда заменять свечи зажигания
Первым признаком того, что вам может потребоваться новый комплект свечей зажигания, является снижение расхода топлива. Хорошая экономия топлива — это залог эффективной работы двигателя, а слабые свечи зажигания снижают эффективность.

По мере того, как свечи зажигания устают, они могут периодически пропускать зажигание. Прерывистые пропуски зажигания обычно случаются чаще, когда двигатель находится под нагрузкой. Чаще всего это происходит во время легкого ускорения на шоссе.

Ускорение при включенной коробке передач связано с высокой нагрузкой на двигатель и наиболее вероятным временем для пропуска зажигания в свече зажигания.

Масло в свечах зажигания: причины, решения и профилактика

В двигателе автомобиля так много движущихся частей, что просто удивительно, как все это работает вместе.

Многие из этих движущихся частей необходимо смазывать маслом. Это предотвращает накопление тепла и последующее повреждение, так что двигатель вашего автомобиля не выходит из строя и не разрушается.

Несмотря на то, что масло имеет решающее значение для жизни вашего двигателя, есть определенные места, где масло должно находиться, а некоторые места, где его на самом деле нет, — одно из них — свечи зажигания.

Свечи зажигания необходимы для сгорания смеси бензина и воздуха, которая поступает в двигатель и заставляет его работать.

Поскольку сама камера сгорания изолирована от масла, которым смазываются движущиеся части двигателя, утечка масла на самой свече зажигания обычно является признаком того, что что-то не так, и важным моментом, поднятым в нашем руководстве по диагностике свечей зажигания.

Давайте посмотрим, почему это так, что происходит, когда масло течет на свечу зажигания, и как вы можете исправить это самостоятельно или поручить ремонт профессионалу.

Что происходит при утечке масла на свечу зажигания?

Помимо отвода тепла из камеры сгорания, свеча зажигания создает электрический ток между заземляющим электродом и центральным электродом. Этот ток (или «искра»), похожий на миниатюрный удар молнии, на самом деле воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания, заставляя двигатель работать.

При утечке масла на свечу зажигания ток может прерываться, что приводит либо к неэффективному запуску двигателя (так называемый пропуск зажигания), либо к прекращению генерации тока.

По крайней мере, двигатель с пропуском зажигания или забитыми свечами зажигания будет намного менее эффективен, чем должен быть.

В не самых серьезных случаях ваш двигатель может не работать так же хорошо, когда вы нажимаете на педаль акселератора. В худшем случае он может вообще не работать или даже стать причиной возгорания.

Что могло вызвать утечку масла на свечу зажигания?

Наиболее частой причиной утечки масла на свечу зажигания является износ прокладки или уплотнения.

В большинстве случаев это связано с возрастом и износом двигателя. Даже если двигатель находится в хорошем состоянии, найдутся детали, которые необходимо будет заменить, а уплотнения часто оказываются первым делом.

Несмотря на то, что уплотнения часто являются главным виновником, утечка масла на свечи зажигания также может быть признаком более серьезной проблемы.

Очень важно понимать все возможные причины, чтобы вы могли быстро исправить проблему и предотвратить повреждение двигателя.

Протекающая прокладка крышки клапана

Одной из наиболее распространенных проблем, вызывающих эту проблему, является неисправная прокладка крышки клапана.

Эта прокладка предотвращает утечку масла в двигатель, но, как и большинство других уплотнений и прокладок, она не прослужит вечно. Они часто сделаны из силикона или резины и со временем изнашиваются из-за нагрева, масляной эрозии или старения.

Обычно это не является большим или дорогостоящим ремонтом, обычно стоит от 50 до 400 долларов в зависимости от того, можете ли вы сделать это самостоятельно или вам нужно отвезти машину к механику. Транспортные средства с турбонаддувом часто попадают в более высокую категорию этого ремонта из-за дополнительных деталей.

Негерметичное уплотнительное кольцо

Уплотнительные кольца

идут рука об руку с выходом из строя прокладки крышки клапана, поскольку свечи зажигания расположены в трубках внутри крышки клапана. Каждая свеча зажигания герметична и, как правило, является другой общей точкой отказа, вызывающей утечку масла на свечу зажигания.

Эти уплотнения похожи на шины. Когда вы открываете крышку клапана, чтобы добраться до уплотнительных колец, вам, вероятно, придется поддеть ее, поскольку работа прокладки заключается в том, чтобы плотно закрыть отсек. В результате, скорее всего, следует заменить уплотнительные кольца и прокладку клапанной крышки одновременно.

Негерметичные или изношенные направляющие клапана

В большинстве современных автомобилей с бензиновыми двигателями свеча зажигания расположена в верхней части камеры сгорания между впускным и выпускным клапанами.Эти клапаны перемещаются вверх и вниз, чтобы позволить воздуху войти в камеру сгорания, а выхлопным газам выйти.

Направляющие клапана удерживают клапаны на месте, когда они открываются и закрываются, но они тоже могут изнашиваться из-за тепла, трения и старения. Когда это происходит, масло может закачиваться в камеру сгорания или может скапливаться на головке свечи зажигания и вокруг нее.

Решение этой проблемы обычно является более сложным и дорогостоящим, чем замена крышки клапана или уплотнительного кольца.

Проблемы с поршневыми кольцами

Каждый поршень имеет набор из двух колец, которые окружают его и уплотняют камеру сгорания.Если одно или оба этих кольца сломаются или выйдут из строя, моторное масло больше не сможет удерживаться вне камеры и может попасть на свечу зажигания.

Эти кольца также помогают очистить или «промыть» стороны камеры сгорания от любого излишка масла из двигателя.

Эта проблема является одной из наиболее серьезных проблем, связанных с масляными свечами зажигания, и гораздо серьезнее, чем простой ремонт с заменой прокладки.

Поршень с трещиной

Одна из самых худших проблем, связанных с маслом на свече зажигания, — это треснувший или сломанный поршень.

Отверстие в поршне позволит маслу просочиться в камеру сгорания и, скорее всего, потребует капитального ремонта двигателя для исправления.

Прокладка выдувной головки

Другой серьезной проблемой, которая может вызвать эту проблему, является взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров плотно прилегает к блоку двигателя, образуя верхнюю часть камеры сгорания. Масло может попасть внутрь через разрывы в этом уплотнении, и на его ремонт часто требуются сотни, если не тысячи долларов.

Масло, обнаруженное на свечах зажигания, редко является признаком этого, но это может быть ранним признаком вздутия прокладки головки, если не доказано, что существует ни одна из других проблем.

Хотя он все еще не идеален, лучше всего поймать его на более раннем этапе, тогда использование лучшего герметика для прокладок головки, который вы можете найти, может спасти вас от серьезного повреждения двигателя.

Как определить утечку масла в свече зажигания?

Проверка свечей зажигания и их замена — не такая уж сложная работа по техническому обслуживанию, но и не такая простая задача, как проверка давления воздуха в шинах или уровня масла.

К счастью, есть некоторые явные признаки того, что масло может протекать без необходимости открывать, разбирать или разбирать что-либо.

Неровная работа на холостом ходу или «неровный» двигатель

Двигатель, у которого проблемы с холостым ходом или помпаж, может означать многое, но если масло забивает ток, необходимый для искрового сгорания, двигатель не будет работать правильно.

Наличие пропусков зажигания

Пропуски зажигания в двигателе случаются, когда в цилиндре не происходит сгорания по ряду причин, включая отсутствие искры, вызванное утечкой масла на свечу зажигания.

Пропуски зажигания можно определить по задержкам в двигателе при запросе мощности.Иногда вы даже можете услышать осечку как «хлопок» или «сжатие», и это часто сопровождается запахом бензина и масла. Это также может привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы.

Снижение мощности двигателя

Пропуски зажигания довольно часто вызывают заметную нерешительность двигателя, но даже если свеча зажигания не проводит ток, необходимый для искры сгорания, она не будет работать должным образом. Это в конечном итоге приводит к снижению производительности и ухудшению работы двигателя.

Значительное снижение топливной эффективности

Даже если нет явных признаков резкого холостого хода или пропусков зажигания, топливная эффективность может пострадать, если изменить самый незначительный фактор в двигателе.

Если на свече зажигания присутствует масло, она не сможет эффективно проводить ток. Следовательно, расход бензина может снизиться.

Наличие синего дыма из выхлопной трубы

Синий дым — индикатор горящего масла.

Если масло протекает на наконечник свечи зажигания в камере сгорания двигателя, оно, скорее всего, будет гореть вместе с топливовоздушной смесью при сгорании, образуя синий дым, который можно увидеть в выхлопе транспортного средства.

Наличие обратного огня

Возгорание двигателя вызвано попаданием несгоревшего топлива в выпускной коллектор, который достаточно горячий, чтобы воспламенить его за пределами камеры сгорания.

Если масло мешает свечам зажигания вызвать возгорание, тепло выхлопных газов может легко воспламенить несгоревшее топливо, поскольку поршни проталкивают его через выхлопную систему.

Как можно решить эту проблему?

К счастью, в большинстве случаев утечка масла на свечу зажигания является довольно простым ремонтом и часто может быть выполнена дома, особенно если это происходит из-за изношенной прокладки.

Шаг № 1: Чтобы заменить уплотнительное кольцо и прокладки крышки клапана, необходимо сначала отсоединить аккумулятор и снять жгут проводов, если он мешает.Отключение аккумулятора имеет решающее значение при работе с большинством систем автомобиля, особенно с электрикой и двигателем.

Шаг № 2: Затем вам нужно будет отвинтить крышку клапана, поддеть ее отверткой и снять свечи зажигания и трубки, обнажив все соответствующие прокладки и уплотнения, которые необходимо будет заменить. Сменные прокладки и уплотнительные кольца можно приобрести в Интернете и стоят довольно недорого.

Шаг № 3: После удаления старых прокладок всегда рекомендуется использовать герметик перед нанесением новых прокладок, чтобы убедиться, что все снова запломбировано должным образом.

Шаг № 4: Просто замените старые прокладки, замените крышку клапана и затяните винты, удерживающие ее на месте. Не забудьте также снова подключить жгут проводов и снова подключить аккумулятор.

Если вам нужна помощь с этим, вы можете посмотреть это видео, которое проведет вас через весь процесс:

Если вы не уверены, почему возникает эта проблема, вам неудобно решать проблему самостоятельно или вы знаете, что проблема не в изношенной прокладке крышки клапана или уплотнительном кольце, возможно, лучше проконсультироваться с профессионалом. чем пытаться исправить ситуацию самостоятельно.

Выдувные прокладки головки, замена направляющих клапанов и проблемы с поршнями часто требуют специальных инструментов и многочасового труда. Они также указывают на серьезные проблемы с двигателем и требуют капитального ремонта, поэтому лучше всего иметь профессионального механика с необходимым опытом для выполнения соответствующего ремонта.

Как предотвратить утечку масла на свечи зажигания?

Лучший способ предотвратить подобное — это изучить свой автомобиль и узнать о его слабых местах.

Также следует понимать, что прокладки не вечны. Эти вещи изнашиваются. Замена их через необходимые промежутки времени предотвратит проблемы до того, как они начнутся, а изучение того, как выполнять этот ремонт самостоятельно, также сэкономит вам драгоценное время и деньги.

Может не быть одного конкретного события, которое вызывает утечку масла на свечи зажигания вашего автомобиля, но изучение всех различных возможностей, обсуждаемых в этой статье, а также принятие превентивных мер всегда поможет исправить проблемы. прежде, чем они произойдут.

Есть ли у вас дополнительная полезная информация для меня?

То, что вы обнаруживаете утечку масла на свечи зажигания, не обязательно означает разрушение вашего двигателя.

Это правда, что проблема потенциально может быть связана с необходимостью капитального ремонта двигателя, но чаще всего неисправные прокладки клапанной крышки и протекающие уплотнительные кольца являются обычными проблемами, сопровождаемыми простыми и доступными затратами на ремонт.

При обнаружении утечки масла на свечи зажигания вашего автомобиля вы должны немедленно принять меры, чтобы устранить проблему, чтобы не возникало дальнейших проблем и не обострилась уже имеющаяся у вас проблема.

Двигатель вашего автомобиля — дизельный?

Следует также отметить, что дизельные двигатели исключаются из проблем со свечами зажигания, хотя они используют так называемые свечи накаливания для холодного запуска.

Дизельные двигатели работают иначе, чем бензиновые, поскольку они используют сжатие для нагрева топливовоздушной смеси. Как только воздух достаточно сжат, он нагревается до такой степени, что происходит возгорание.

Ваш автомобиль с турбонаддувом?

Если автомобиль, которым вы управляете, оснащен турбонаддувом, вы можете быть немного более осторожными в отношении проблем со свечами зажигания, чем с двигателем без наддува.

Транспортные средства с турбонаддувом, как правило, требуют более высокого обслуживания, поскольку турбокомпрессоры создают дополнительную нагрузку на многие компоненты двигателя.

Более высокое давление в камере сгорания, более высокая тепловая мощность и дополнительное давление в картере могут ускорить износ, особенно прокладок и уплотненных участков двигателя.

Завершение

Утечка масла на свечах зажигания транспортного средства редко свидетельствует о серьезной проблеме, однако никогда не стоит игнорировать это, когда это происходит.Ключевым словом здесь является , редко , а не , никогда не .

К счастью для вас, большинство причин этих утечек масла требуют только простого и недорогого ремонта.

Изучение этих проблем и небольшое профилактическое обслуживание — лучший способ предотвратить эту утечку вообще.

Просто помните, что проверка свечей зажигания и окружающих их прокладок должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания автомобиля, даже до того, как вы когда-нибудь заподозрите что-то подобное.

Возможно, их не нужно проверять так часто, как давление масла или давления в шинах, но это часто упускаемая из виду часть обслуживания автомобиля, которая может иметь большое значение для обеспечения его оптимального состояния!

Свеча зажигания; Темный Лорд наносит ответный удар

Исцели свою душу, кури свечу зажигания!
Сейчас жизнь нелегка во времена пандемии коронавируса. Наша свобода ограничена; не видеться с друзьями или семьей, не видеть открытых ресторанов или кафе, дистанцироваться от людей, курить и т. д.Мы должны как можно дольше оставаться дома, как можно быстрее доставать продукты (не забывая о расстоянии 1,5 метра), надеясь, что мы не заразимся или не заразим кого-то еще. Это также серьезный удар по нашему психическому здоровью; постоянно быть дома, быть у губ друг друга дома, без туалетной бумаги в супермаркете, неуверенный, что принесет будущее (лично я безработный, поэтому, если вам нужен опытный графический (цифровой) дизайнер / настольный издатель / Автор блогов и текстов / Контент-маркетолог, дайте мне знать!), Все это приводит к большому разочарованию.К счастью, у меня есть хобби, которое улучшает мое психическое состояние: курение трубки. Просто сосредоточение внимания на ритуале этого при чтении хорошей книги исцеляет мою душу, позволяет мне забыть о своих заботах. И прямо сейчас я чувствую себя очень счастливым, потому что я курю новейшее предложение «Dark Lord» GL Pease под названием Spark Plug.

Сам Темный Лорд

Не скептически, радуйтесь!
Конечно, приятно, когда GL Pease приходит с новым табаком. Но всегда есть дополнительный повод для радости, когда это смесь латакии, потому что Грег — «Темный Лорд», великий мастер восхитительного дымного темного листа.И все же я не заметил особого энтузиазма на онлайн-форумах. Даже немного скептицизма .. Да ладно люди! Это Темный Лорд приносит вам божественную амброзию для ваших смертных вкусовых рецепторов! «К счастью», большинство курильщиков трубки со мной согласились, когда я пытался заказать свечи зажигания, сначала все магазины были распроданы. К счастью, в конце концов мне удалось достать консервные банки.

Предыстория:
Здесь я цитирую самого Г.Л. Пиза с его веб-сайта: Для меня это был проект моей мечты, и я рад сообщить, что он уже в пути.Spark Plug — это последняя смесь, которая нашла свое место в моей серии Heirloom. Я курил прототипы почти год, и мне очень нравится конечный продукт. Как всегда, работа с Джереми в C&D была чистой и легкой радостью, и Кельвин, имея мои часто непонятные дизайнерские брифы, превратил мою концепцию в замечательный лейбл, показанный выше. Я выражаю глубочайшую благодарность и признательность этим ребятам за их неизменную готовность работать с нелепыми идеями и воплощать их в жизнь. В разговоре со мной Грег должен был добавить: Проект мечты? Это может быть несколько преувеличено; конечно, я очень давно хотел сделать вилку для латакии, и она должна была быть в самый раз, так что это заняло некоторое время и не раз преследовало мои мечты.Были технические проблемы, которые нужно было преодолеть, но мы много работали, чтобы все разобрать, и мне очень нравится результат.

Упаковка / банка:
Даже когда вы жили под камнем и не имели ни малейшего представления о новом табаке для свечей зажигания, жестяное искусство с большим Union Jack не оставляет ничего для воображения. Он почти кричит: это английская смесь! На флаге изображение именинника: свеча зажигания, немного напоминающая кадуцей, посох Гермеса, эмиссара и посланника богов.На обратной стороне жести написано: Глубокий и темный. Мощный, но изысканный. Дымный кожаный фон Латакии наслоен почти ароматными пряностями богатых восточных нот с добавлением тонкой Вирджинии для глубины и тонкой сладости. Как и классические родстеры, вдохновившие его на создание, Spark Plug обладает соблазнительным шармом, который предлагает вам взбодриться и отправиться в долгую поездку за городом. Нарезанный толстыми или тонкими ломтиками, он никогда не оставит вас в затруднительном положении.

Содержание / Нарезка / Ингредиенты:
Когда я открываю банку и отрываю картонные крышки, я вижу красивый прессованный кусок темного, коричневого, красно-коричневого и более светлого табака.Название смеси — Spark PLUG, но на самом деле это гибрид крошки и свечи. Я обращался с ним как с последним, я использовал свой антикварный нож для резки табака Samuel McLardy, чтобы отрезать тонкие ломтики, которые я аккуратно стер. Ингредиенты — кипрская латакия, восточные блюда из Греции и Турции (я спросил Грега, какие именно, без ответа ..) и ярко-красные Вирджинии.

Запах от консервной банки:
Ооооо да! Ооооо да! Черт возьми, это хорошо пахнет! Лучший запах табачной коробки! Ну, может быть, галстук с этим престарелым Шпилькой.. Кожа, дым костра, кедр, пряность, сладкое, кислое. Но как бы концентрированный запах тут же вызывает что-то внутри вас, пробуждает ваши чувства. Как будто вы почувствуете запах свежего хлеба или свежего кофе. Это просто приятно поражает.

Вкус:
Когда загорелся первый свет и скрученный табак слегка постучал, у меня появился дымный солено-лакричный вкус, без горечи. Затем меня немного поразили две вещи. Сначала я замечаю цветочный элемент, не полное мыло Лейкленд, а что-то тонкое, почти освежающее.Во-вторых, я замечаю маслянистость в аромате, это напоминает мне работу над моей старой верной Toyota Starlet. Когда я сказал это Грегу, он был доволен: Мне нравится, что вы чувствуете маслянистость в аромате, что он напоминает вам о работе над Starlet. Когда я его разрабатывал, некоторые аспекты напомнили мне старые британские автомобили, которыми я владел, над которыми работал, отреставрировал и любил. Запах смазки, масла, бензина, кожи и набивки сидений из конского волоса — все это сливается воедино во время езды по извилистым дорогам в туманные дни.Дело не в том, что запахи одинаковые, но есть своего рода сенсорная связь, спусковой крючок к чему-то, напоминающему старый Triumph или MG в моем гараже. Я болтал с другими руководителями, которые упоминали подобную реакцию. Отсюда и произошло название. Я не думаю, что «Smelly Under-capnet Plug» обладал бы таким же очарованием. Далее по чаше смесь становится полнее, насыщеннее, сохраняя при этом баланс всех ингредиентов высшего качества (особенно восточных). Я чувствую кедр, кожу, землю, дым, пряность, цветочный, сладкий, кислый.. Все в экзотической гармонии и без утомления моих вкусовых рецепторов. С некоторыми смесями вам действительно нужно «поработать», чтобы получить от них максимум удовольствия. Со свечой зажигания вы расслабляетесь и говорите: «О, теперь я попробую это, а теперь и то». И прежде чем вы это заметите, слишком рано, все, что осталось в чаше, — это серый пепел. Один совет: курите медленно, чтобы извлечь из этого максимальную пользу.

Разное:
Свеча зажигания полностью гладкая, совсем не кусается. Уровень влажности из банки был хорошим. Но последний кусочек банки (с любой смесью Pease) всегда лучше, потому что это немного сушилка (так почему бы мне просто не дать немного подсохнуть табаку перед тем, как курить ??).Уровень никотина от слабого до среднего. Я пробовал свечи зажигания в трубках разных форм и размеров. Все хорошо курит. Но у меня были лучшие результаты у принцев среднего размера.

Room-note:
Сначала я подумал, что у меня все в порядке со свечой зажигания, никаких жалоб или кашля «Я ненавижу то, что вы курите» от старого боевого топора. Но когда я осмелился спросить Эллен, как пахнет, весь ад вырвался наружу. «Я несколько раз чуть не поднимался наверх, когда ты курила, терпеть не могу!» Это звучит негативно, но 1.Эллен не выходила из комнаты, она только пригрозила. 2. Она МОЖЕТ выдержать это, она осталась. Кроме того, когда на следующее утро после курения свечи зажигания я прихожу в гостиную, запах приемлемый, сохраняется недолго.

Цена:
В Cup O ’Joes я заплатил за 2 унции. олово 11,48 доллара (± 10,48 евро).

Заключение:
Признак хорошего табака для меня — это когда я выкуриваю его до последней крошки в банке. И я сделал это со свечой зажигания.Я неохотно отдал образец, но все остальное было моим! Мой! Дорогие мои! Каждый день я с нетерпением ждал вечера, потому что тогда я снова смог бы выкурить свечу зажигания (я выкуриваю только 1 трубку в день, желательно вечером). Это была одна из лучших свежих смесей, которые я когда-либо курил. Мне действительно любопытно, какой он будет на вкус с возрастом примерно через 4 или 5 лет. Для меня свеча зажигания ставит галочки во многих клетках, и, на мой взгляд, это еще один шедевр от GL Pease.

Ой, чуть не забыл, у меня новый сайт! 😀 Больше никаких слов «wordpress» в интернет-адресе.Теперь у меня есть собственный домен, и я бы хотел, чтобы папа это видел … * плачет * И я убрал баннер с тем лысым уродливым парнем, который курит трубку, из которой выходят черепа 😉 Особая благодарность бородатому мастеру WordPress и кодированию — ботаник Джонни!

Белый дым из выхлопных газов: причины и способы устранения

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее

Как правило, владельцы автомобилей никогда не хотят, чтобы ваша машина курила.Пламя из выхлопной трубы, , может быть, . Но курить? Трудно сказать. Независимо от цвета, дым — это ненормальность и предполагает, что что-то не так.

Если не считать мимолетной конденсации, особенно в холодные месяцы, густой белый дым является признаком серьезной проблемы, которую необходимо немедленно решать. В худшем случае игнорирование дыма могло привести к взорвавшемуся двигателю.

Чтобы понять, почему ваша машина дымит и почему дым такого цвета, вам необходимо понять основы работы машины.Тогда и только тогда мы сможем диагностировать, в чем проблема. Команда специалистов по энциклопедической информации Drive может помочь в этом в терминах и шагах, которые может выучить каждый. Давай перейдем к делу.

Что такое выбросы выхлопных газов?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, являются прямыми побочными продуктами процесса сгорания, происходящего в двигателе. Искра зажигает смесь бензина и воздуха, и образующиеся газы направляются в выхлопную систему. Они проходят через каталитический нейтрализатор для уменьшения вредных выбросов и через глушитель для уменьшения шума.

Как обычно выглядят выбросы выхлопных газов?

В нормальных условиях выхлопные газы, вероятно, не выходят из выхлопной трубы. Как упоминалось во введении, иногда вы можете увидеть светло-белый цвет, который представляет собой просто водяной пар. Важно понимать, что это сильно отличается от густого белого дыма, который привел вас к нам.

Почему моя машина выделяет белый дым из выхлопной трубы при запуске?

Вы знаете, как люди, оказавшиеся на безлюдных островах, посылают дымовые сигналы от костра проезжающим планам и кораблям? Вот что происходит, когда вы видите белый, черный или синий дым, идущий из выхлопной трубы.Ваша машина подает сигнал бедствия и просит о помощи.

Белый дым, выходящий из выхлопных газов, указывает на то, что охлаждающая жидкость или вода случайно попали в камеру сгорания. Когда он горит внутри блока, он производит густой белый дым, который выходит через выхлоп. Нет буэно.

Что вызывает попадание охлаждающей жидкости или воды в камеру сгорания?

Густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, обычно указывает на взорванную прокладку головки, трещину в головке или трещину в блоке двигателя.Трещины и плохие прокладки позволяют жидкости перемещаться в места, где ее не должно быть. Если он едет, то начинаются проблемы.

Что мне делать, если я вижу белый дым, идущий из моей выхлопной трубы?

Самое главное, вы не должны продолжать управлять автомобилем. Если в вашем двигателе неисправна прокладка или есть трещина, это может привести к дальнейшему загрязнению или перегреву, что по сути означает «Прощай, двигатель».

Если вам нужны дополнительные доказательства того, что у вас возникла проблема с утечкой охлаждающей жидкости в блоке, у вас есть два варианта.Сначала можно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили низкий уровень и не видите утечки охлаждающей жидкости где-либо еще, это подтверждает теорию о том, что у вас есть утечка или трещина в прокладке головки. Кроме того, вы можете купить комплект течеискателя блока цилиндров двигателя, который использует химические вещества для обнаружения загрязнения охлаждающей жидкости.

К сожалению, если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка цилиндра или треснувший блок двигателя, самое время признать, что вам предстоит капитальный ремонт. Единственный способ подтвердить эти проблемы — снять половину двигателя и добраться до блока.

Куда идти дальше, решать вам. Поскольку это один из самых масштабных видов ремонта автомобилей, с которыми можно столкнуться, мы не рекомендуем любителям без надлежащих инструментов выполнить эту задачу в собственных гаражах. Отнесите его своему надежному механику и обсудите, стоит ли того ремонта, в зависимости от стоимости автомобиля. Вы можете восстановить двигатель, заменить двигатель или купить новую машину. Дополнительную информацию можно найти в руководстве по приводу «Как справиться с перегоревшей прокладкой головки».

Однако, если вас устраивает проект, используйте надлежащее руководство по обслуживанию, составьте план и убедитесь, что у вас есть правильные инструменты.Не торопитесь, не срезайте углы и не забывайте маркировать все, когда все это вынимаете.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

«Как бы Drive ни любил помещать« вас »в самостоятельную работу, мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполняемые профессионалами, которым можно доверять, например, нашими партнерами, сертифицированными механиками Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы о белом дыме из выхлопной трубы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Так может ли низкий уровень масла стать причиной белого дыма?

A. Нет, не может. Вне зависимости от уровня жидкости, если масло попадет в камеру сгорания, вы можете увидеть дым с синим оттенком, исходящий из выхлопных газов.

В. Хорошо, но могут ли плохие свечи зажигания стать причиной белого дыма из выхлопной трубы?

A. Нет, эти две проблемы не связаны.

В. Тогда почему из моей выхлопной трубы идет синий дым?

A. Это совсем другая проблема, иногда беловатый дым, который выходит из вашего выхлопа, окрашен в синий цвет. Это говорит о том, что в вашем двигателе горит масло. Когда масло горит, выделяется голубоватый дым.

В. Плохо ли горящее масло?

A. Ваш двигатель — двухтактный мотоцикл?

Q. No.

A. Тогда да, это плохо.

вопросов по Honda Accord — После того, как я поменял свечи зажигания в моем Honda Accord 1992 года выпуска, я начал…

Продажа связанных моделей

Toyota Camry б / у

1341 отличное предложение из 38 479 предложений по цене от 1500 долларов США

Подержанный Honda Civic

998 отличных предложений из 41713 объявлений по цене от 1475 долларов

Подержанный Nissan Altima

969 отличных предложений из 35017 объявлений по цене от 873 долларов

Подержанный Honda Accord Coupe

100 отличных предложений из 1746 объявлений по цене от 2340 долларов

Toyota Corolla б / у

948 отличных предложений из 24 718 объявлений по цене от 1699 долларов США

Подержанный Nissan Maxima

240 отличных предложений из 7 587 предложений по цене от 1800 долларов

Hyundai Sonata б / у

711 отличных предложений из 28 430 предложений по цене от 773 долларов США

Б / у BMW 3 серии

806 отличных предложений из 19224 объявлений по цене от 2300 долларов

Подержанный Ford Mustang

497 отличных предложений из 16833 объявлений по цене от 995 долларов

Продажа подержанных автомобилей

Продажа Honda Accord 2021 года

16 отличных предложений из 15407 предложений по цене от 23 558 долларов США

Продажа Honda Accord 2020

158 отличных предложений из 2654 предложений по цене от 20 495 долларов США

Продажа Honda Accord 2019 года

174 отличных предложения из 4122 объявлений по цене от 17 987 долларов США

Продажа Хонда Аккорд 2018 года

247 отличных предложений из 7,559 предложений по цене от 14 999 долларов США

Продажа Хонда Аккорд 2017 года

137 выгодных предложений из 2733 предложений по цене от 9900 долларов США

GL Pease Spark Plug Review

Я, наверное, больше связываю пищу с табаком (и наоборот), чем многие.Некоторых людей это не устраивает, но для меня я гедонист на собственном вкусе. Я очень рано научился готовить как необходимость, и с тех пор вкус стал моей навязчивой идеей. В любой момент, любой уровень дохода или случай можно улучшить с помощью небольшого наблюдения и знаний. Чувство приключений и способность учиться, безусловно, помогают на этом пути.

Просмотр большинства вещей GL Pease — легкая задача для меня. Мы с ним одинаково ценим наши чувства, мы просто прошли через несколько разных (и для него гораздо более продвинутых) областей.Его подход к табаку — это мой подход к еде. Это гораздо больше, чем удовольствие толпе, это открытие и независимость. Дело не в том, чтобы делать это правильно, а в том, чтобы делать это со смирением. Это история, процесс и процедура. Это баланс между тем, что было, и тем, что есть. Это и искусство, и табак, и еда. Мы часто забываем, что делаем это просто в данный конкретный момент, но люди готовили и ели еду и курили табак в течение гораздо дольше, чем , чем то, что мы видим вокруг себя.Вещи меняются. Игнорировать это или думать, что мы автоматически являемся авангардом инноваций или процедур, неправильно. Поэтому, когда приходит новый продукт от кого-то с каким-либо значимым сходством, мой процесс упрощается.

GL Pease ничем не сдерживал дерзкое и простое название «Свеча зажигания». Да, на этикетке есть британская и автомобильная тематика. Однако, открывая банку, будьте готовы: это здоровая (и довольно фотогеничная) табачная пробка. Листья впечатляющие, почти целые и визуально поразительны.Цвет представляет собой лоскутное одеяло из контрастов, слоев и слоев Вирджинии, Востока и Кипрской Латакии, сжатых в несколько хаотичный блок. Ароматы и запахи, встречающие нос, опьяняюще английские как по родословной, так и по стилю. Не думаю, что я еще открыл банку отечественного (или, по крайней мере, смешанного в Америке) табака, которая стояла плечом к плечу с британской продукцией только по запаху, который является исключительно маслянистым, дымным и чистым.

Мне уже давно не приходилось бороться с пробкой табака, и мне пришлось искать любимый поварский нож, предназначенный для таких вещей.Это не модный нож; Лезвие из углеродистой стали с небольшими изъянами, которое я вытащил из кучи мусора, но он хорошо очищается и держит лезвие. Длина идеальна для того, чтобы опустить пятку лезвия на табачную пробку. Когда я познакомился с этим табаком, я делал то, что обычно делаю со свечами: все, что хочу. Иногда режу, иногда жестоко врываюсь, иногда сдираю слои. Это ваш табак, делайте с ним, как считаете нужным. Фактически, табак для пробок — моя любимая презентация и подготовка для конечного потребителя.Я считаю, что личное взаимодействие с нашими удовольствиями необходимо. Чем больше будет работы по удалению раздражающих вещей, таких как стебли и палки, тем больше я буду сосредоточен на событии, которое вот-вот должно произойти. Я здесь не для того, чтобы учить кого-либо, как бороться с табачной пробкой, но я уверен, что вы разберетесь с этим. Подсказка: нет неправильного способа сделать это, если вам нравится. Ваша единственная ошибка — не попробовать.

Вставить свечу зажигания в таз — это одновременно и боль, и легкий ветерок. Вы знаете, чья это вина? Мой.Пришлось снова научиться резать табак вручную. Мне пришлось научиться замедляться и правильно растирать хлопья и ломтики. Я также любил каждый момент этого. Однако, как только зажигается свеча зажигания (это тоже может быть разным подходом), оживает поразительно английская природа этого табака. Я тоже не говорю это с похвалой и чепухой, чтобы поцеловать Грегу в задницу. Если его продукт отстой, я бы сказал ему об этом, и он был бы признателен. Этот табак на первой затяжке придает необходимую восковую нотку и нежную пряность среди классического образа «костра в лесу», который до сих пор удавалось опробовать только блендерам в Великобритании.Я бы сказал, что мой любимый из них (и хорошее сравнение) — Сэмюэл Гавит, потому что «Командир эскадрильи» был моим пробуждением к тому, какой должна быть хорошая, настоящая английская миска с табаком. Сразу же все игроки оказываются впереди и в центре: вежливо-острая Латакия, скромная Вирджиния и флирт со сладкими восточными листьями (Измир, может быть?), Добавляющие немного живости вкусу.

GL Pease Spark Plug Tobacco

На то, чтобы добраться до середины чаши, нужно много времени. Это густой табак, и я ему за это благодарен.Он тлеет и задает собственный темп. Листья Вирджинии на этом этапе становятся немного притихшими, а маслянистая мясистость тоже снижается, но они не исчезли. Середина спектакля, после вступительного акта и без предвкушения антракта. Это тот момент, когда я люблю естественно теряться в курении. На самом деле, иногда я слишком теряюсь, и мне приходится изо всех сил стараться набрать скорость, пока я уделяю внимание. Переживания, если они нужны, — настоящая радость. Свеча зажигания обладает пыльным, запеченным качеством и теплом во время курения, что идеально подходит для прохлады в середине осени, которая чаще встречается в это время года.Свечи зажигания и все свечи, если честно, хорошо то, что они меняют свой вкус и отношение от чаши к чаше и от трубки к трубке. Я использовал один и тот же шиповник примерно четыре раза за время ротации с этим табаком, и никакие другие важные переменные не изменились, хотя дым изменился. Табак для пробок не такой однородный и однородный, как другие табаки, потому что вы должны его разрезать, загрузить и упаковать. Он также не смешивается на самом деле, он выходит из коробки, распределяется по порциям и уходит, ожидая вашего энтузиазма и вмешательства.В некоторых мисках будет немного больше латакии. У некоторых будет чуть меньше Вирджинии. По большому счету, это не имеет значения, потому что разговор такой же. Было бы довольно скучно, если бы каждый разговор начинался, поддерживался и заканчивался точно так же. Нет никакого риска и небольшого вознаграждения. Этот табак в этом плане — интересный разговор. То же самое, но все же интригующее.

Утвержденный спонсор PipesMagazine

Свеча зажигания

идеально сочетается в одном: в отделке.Поскольку первоначальный аромат открывающейся олова сродни истинному английскому, сделанному в Великобритании, эти табаки имеют тенденцию раскатывать титры очень специфическим образом. Моя любовь к насыщенным заключительным затяжкам в конце дыма началась с таких табаков. Все возвращается к финальному поклону, иногда в центре внимания даже несколько главных ролей. В этом случае в центре внимания находятся Вирджиния и Турецкий / Восточный. Вирджиния рано отказалась от своего сладкого характера и с тех пор стала теплой и опытной, почти спокойной.Есть качество закваски, которое трудно не заметить. Восточные люди также выпустили более острые специи, и это запах на носу при выдохе, который наиболее заметен. Представьте себе сад с травами в теплый весенний день. Нота цветущего базилика, затем запах тимьяна. Ни разу он не стал пепельным, грязным или деревянным.

Я счастлив, что Грег выпустил свечу зажигания. Я давно не курила подобного дыма и с нетерпением жду возможности провести с ним больше времени.Кривая обучения с помощью плагина очевидна, однако по вкусу я настоятельно рекомендую всем, кто читал до этого места, попробовать эту янковскую версию классической британской игры. Никотин умеренный, вкус разнообразный и всегда восхитительный. Виски невероятно хорошо сочетается со свечой зажигания. Любой виски. От пряного ржаного до более сладкого бурбона или скотча (хотя я бы, как правило, избегал торфяных виски, так как дымность Латакии может мешать вкусу). Ах да, и кофе. Любой кофе. Фактически, из моих джинсов, чая и различных других напитков мне было трудно найти тот, который не подходил бы для свечи зажигания.

Это факт нашей испорченной, удобной жизни, что есть такая вещь, как «куриные крылышки без костей». Они сделаны из другого мяса, обычно из более сухого и менее ароматного мяса грудки, и идеально обработаны и обработаны, поэтому готовятся почти одинаково. Это куриные наггетсы в форме крылышек по завышенной цене. Табак иногда по какой-то причине подвергается многим собственным процессам обработки, но гораздо сложнее скрыть, что такое табак и каково его предназначение. Мне нравится минимальная обработка.Мне нравится, чтобы все было таким, какое оно есть. Чем ближе я к растению, тем я счастливее. Свеча зажигания, кажется, делает это не только из-за эффективной простоты, но и для работы с табаком и процессом .

alexxlab / 08.01.1970 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *