Высота полуприцепа: Страница не найдена — yvezi.ru

Стандартные автомашины, прицепы и полуприцепы

В данном разделе вы можете получить всю необходимую для вас информацию о прицепах и полуприцепах различных видов: габариты и грузоподъемность. Грузоподъемность фуры доходит до 24т. Размеры фуры, в зависимости от марки, колеблются от 55 до 120 куб.м., что позволяет перевозить грузы, имеющие различные габариты. Этому благоприятствует и возможность разгрузки фуры с помощью манипулятора, которую предлагают сегодня многие транспортные компании.

Тент 68 куб. м.

Тент 82 куб. м

Еврофура (евротент) — универсальный полуприцеп, наиболее часто используемый для перевозки 20-ти тонных грузов. Конструкция таких полуприцепов (еврофуры) позволяет снимать тент, снимать борта, снимать стойки для боковой погрузки длинных грузов, а при необходимости можно полностью разобрать каркас. Это делает данный тип кузова одним из наиболее распространенных и наиболее востребованных во всех вариантах городских, междугородних и международных перевозок. Стандартная вместимость 33 европаллета.

тент 85 куб.м

Тент 90 куб. м

JUMBO (Джамбо, юмбо)
Тентованый полуприцеп с увеличенной вместимостью. Это достигается за счет специального «Г»-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 96 м.куб.

Тент 96 куб.м

Мегатрейлер
Тентованый полуприцеп с максимальной вместимостью. Это достигается за счет специального «низкого» пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа и тягача. Грузоподъемность: до 24 тонн. Полезный объем: 100 м.куб.

 
Тент 100 куб.м

110-ка, 120-ка, сцепка — так называют грузовые автомобили, позволяющие перевезти максимальный объем (110, 120 кубов) груза по дорогам общего назначения без специальных разрешений. Этот автопоезд (сцепка), в отличие от еврофуры, состоит из автомобиля и прицепа одинаковых или разных по объему и грузоподъемности, это зависит от конструктивных особенностей конкретного транспортного средства. При этом суммарные характеристики остаются 120/110 куб./20т.

 
Тент 110 куб.м

Тент 120 куб. м

Максимально допустимые габариты и масса автогрузового транспорта

(Соглашение стран СНГ)

1. Максимальные размеры транспортных средств, с учетом положений статьи Соглашения, не должны превышать приведенные ниже значения:

1.1. Максимальная длина, м

грузового автомобиля …………………12,0
автобуса ……………………………..12,0
прицепа ………………………………12,0
сочлененного транспортного средства….20,0
сочлененного автобуса ……………….18,0
автопоезда……………………………20,0

1.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств………..2,55
изотермических кузовов транспортных средств ….2,60

1.3. Максимальная высота, м………..4,0

2. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пункте 1 настоящего Приложения, включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,5 м и внутренним радиусом 5,3 м.

4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,0 м.

5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 м.

7. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,0 м.

8. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,0 м.

9. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

10. Длина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

• устройства для очистки стекол и брызговики;
• фронтальные и боковые маркировочные пластины;
• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;
• оборудование для электроосвещения;
• зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;
• воздуховодные трубки;
• длины клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;
• ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;
• подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

11. Высота транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Причем при измерении высоты не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве антенны и пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

12. Ширина транспортного средства должна измеряться в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При этом при измерении ширины не учитываются следующие смонтированные на транспортном средстве:

• устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;
• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;
• выступающие части брызговиков;
• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;
• осветительное оборудование;
• ступени, подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которое в рабочем положении выступает не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм:
  • зеркала заднего обзора;
  • индикаторы давления в шинах;
  • втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;
  • искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

Максимальные массы транспортных средств

1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения, т

1.1. Грузовые автомобили:

двухосный автомобиль ……………………..18,0
трехосный автомобиль ……………………..24,0
трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской …………….25,0
четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску ……32,0

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

двухосный прицеп ………………………….18
трехосный прицеп ………………………….24

1.3. Комбинированные транспортные средства

1. 3.1.* Седельные автопоезда:

двухосный тягач
с двухосным полуприцепом
при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ………..36,0
двухосный тягач с двухосным
полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра…..38,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом………………..38,0
трехосный тягач с двухосным полуприцепом………………..38,0

1.3.2.** Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………36,0
двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом ………42,0
трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом ………44,0
трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом…..44,0

1.4. Автобусы:

двухосный …………………. ………..18,0
трехосный …………………………….24,0
трехосный шарнирно-сочлененный ….28,0
четырехосный шарнирно-сочлененный..28,0

Максимальные осевые массы транспортных средств***

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1.1 Для одиночной оси, т

ведомой…………..10
ведущей с двухскатными колесами…..10

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м………..11,0
от 1 м до 1,3 м…………14,0
от 1,3 м до 1,8 м ………..16,0
равном или более 1,8 м………18,0

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1м. ………….11,0
от 1 м до 1,3 м………..13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……….15,0
равном или более 1,8 м ……..17,0

1.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..16,5
от 1,0 м, но не более 1,3 м… 19,5
от 1,3 м до1,8 м ……..22,5
равном или более 1,8 м….. 25,5

1.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

от 0,5 м до 1 м……..15,0
от 1,0 мдо 1,3 м ……..18,3
от 1,3 м до 1,8 м …….21,0
равным или более 1,8 м ….24,0

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатным колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

от 0,5 м до 1 м. ……………………12,0
от 1 м до 1,3 м ……………………14,0
от 1,3 м до 1,8 м…………………..16,0
равном или более 1,8 м………………..18,0
то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске..19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

до 1м ………..11,0
от 1 м до 1,3 м…….13,0
от 1,3 м до 1,8 м ……15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля иди комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного или комбинированного транспортного средства.

* 1.3.1.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Узбекистан.

Седельные автопоезда:

двухосный тягач с одноосным прицепом . ……………………………….28,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между
осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра ……….36,0
двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями
полуприцепа, превышающем 1,8 метра ………………………40,0
двухосный тягач с трехосным полуприцепом …………..40,0
трехосный тягач с двухсотым полуприцепом ……………40,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ……………40,0

1.3.1.2. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

максимальный общий вес транспортного средства ……..36,0
трехосный тягач с трехосным полуприцепом ………..38,0

Для транспортного средства, состоящего из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, по пункту 1. 3.1.(б) настоящего Приложения, максимальная масса может быть увеличена на 2 т в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудованную воздушной или эквивалентной ей подвеской.

** 1.3.2.1. Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Беларусь, и автотранспортных средств Республики Беларусь, осуществляющих, межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения. Прицепные автопоезда:

двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом …..36,0
другие автопоезда…………………..38,0

*** Для автотранспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по территории Республики Казахстан, и автотранспортных средств Республики Казахстан, осуществляющих межгосударственные перевозки по территориям других государств-участников настоящего Соглашения:

1. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать приведенные ниже значения:

1. 1 Для одиночной оси, т

ведомой…………….8,0
ведущей с двухскатными колесами….8,0

1.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м………12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м ..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,3 м ..14,2
равном или более 1,3 м ……..14,6

1.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5, но менее 1 м ………11,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …12,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м .13,2
равном или более 1,8 м ………..13,6

1.4. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями, т

более 0,5, но не менее 1м. ……………………..17,4
равном или более 1,0 м, не более 1,3 м …18,4
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …21,2
равном или более 1,8 м ………………………..21,9

1.5. Для трехосных осей, прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями, т

более 0,5 м, но менее 1м ……….15,9
равном или более 1,0 м, но не более 1,3 м ..17,2
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м ….19,7
равном или более 1,8 м……….20,4

1.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

более 0,5 м, но менее 1 м …….. …12,0
равном или более 1 м, но менее 1,3 м …..14,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м …..16,0
равном или более 1,8 м ………..18,0
то же при прикреплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске. .19,0

1.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями, т

менее 1 м ……………..11,0
равном или более 1м, но менее 1,3 м …..13,0
равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м…..15,0

2. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25 % суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

Типы и габаритные размеры грузовых полуприцепов, использующихся при международных грузоперевозках

Для международных грузоперевозок зачастую привлекается комбинированный автотранспорт, состоящий из нескольких звеньев, включая автомобиль (тягач) и полуприцеп. Ниже представлены основные виды грузовых полуприцепов и их характеристики.

Тентованный бортовой полуприцеп

Наиболее востребованный и универсальный тип, отличается разнообразием конфигурации и комплектации. Габаритные размеры полуприцепов данного типа:

• 13,6 метров длиной;
• 2,45-2,75 метра высотой;
• 2,45 метра шириной;
• объем полуприцепа в пределах 82-92м3;
• может вмещать до 33 европаллет.

Возможно исполнение мега – полуприцепа, внутренняя высота которого достигает 3 метров, объем – 102 м3. Это обеспечивается благодаря использованию колес уменьшенного диаметра совместно с низкорамными тягачами.

Сейчас тентованные полуприцепы оснащаются преимущественно сдвижной крышей, в задней части могут использоваться двери вместо привычного клапана, по бокам тент двигается по принципу шторы.

Тентованный шторный полуприцеп

Отличительной характеристикой данного вида является наличие сбоку сдвигаемого тента. Он раскрывается по шторному типу, что предоставляет максимальные удобства во время погрузки, выгрузки определенных грузов. Габариты полуприцепов шторного типа:

• 2,45-2,70 метра высотой;
• 2,45 метра шириной;
• объем полуприцепа в пределах 82-90м3;
• бортов нет;
• может вмещать до 33 европаллет.

Полуприцеп оснащается сдвижной крышей, сзади ставятся только двери.

Термофургон

Грузовые полуприцепы данного типа отличаются способностью поддерживать определенную температуру длительное время (10-25 часов). Данный период зависит от температуры внешней среды. Борта, обшитые металлом, содержат в качестве теплоизолирующего слоя пенополистирол. Двери оснащаются уплотнителем.

Присутствуют специальные вентиляционные отверстия. Габаритные размеры грузовых полуприцепов «Термофургон»:

• 13,6 метров длиной;
• 2,45-2,70 метра высотой;
• 2,45 метра шириной;
• объем полуприцепа в пределах 82-90м3;
• бортов нет;
• может вмещать до 33 европаллет.

Рефрижератор

Полуприцепы-рефрижераторы оборудуются автономным холодильным агрегатом. Современные модели холодильников включают несколько видов защиты от внезапного изменения температурного режима, вызванного аварией. Это гарантирует сохранность скоропортящихся грузов при перевозках.

Габаритные размеры полуприцепов рефрижераторного типа:

• 13,6 метров длиной;
• 2,45-2,70 метра высотой;
• 2,45 метра шириной;
• объем полуприцепа в пределах 82-90м3;
• бортов нет;
• может вмещать до 33 европаллет.

Юмбо

Вид полуприцепов, имеющий Г-образную раму. Включает 2 погрузочные части и оснащается спаренными колесами. Достаточно специфичный тип полуприцепов, используется для транспортировки габаритных и легких грузов.

Габариты полуприцепов «Юмбо»:

• «Ступени»: 4,4 метра – длиной, 2,45 метра – шириной, 2,5 метра высотой.
• «Основание»: 9,2 метров — длиной, 2,45 метра – шириной, 3,0-3,10 метра высотой.
• Объем полуприцепа составляет около 96 м3.

Автопоезд

Представляет собой автотранспортное средство, где тягач размещен на одной раме с кузовом, плюс дополнительно оборудован прицепом. Отличается увеличенным полезным объемом перевозимого груза (вмещает до 120 м3). Привлекается для транспортировки объемных грузов небольшого веса. Габариты:

• кузова: 7,5-8 метров длиной, 2,43-2,48 метра шириной, 2,90-3,0 метра высотой, полезный объем – 55-60 м3;
• прицепа: 7,5-8 метров длиной, 2,43-2,48 метра шириной, 2,90-3,0 метра высотой, полезный объем – 55-60 м3.

Контейнеровоз, площадка, платформа

Используются для транспортировки малогабаритных грузов, специального оборудования, строительной техники. Перевозка морских контейнеров осуществляется на открытых платформах (площадках). Габариты и грузоподъемность представлены широким выбором.

⇐ вернуться в раздел «Полезное»

FESS -Полезное | Габариты и размеры фур

Габариты и размеры фур (прицепов)

Под размерами фуры обычно подразумеваются габариты полуприцепа фуры (еврофура или евротент).
Полуприцепы бывают различных видов: тентованный, изотермический, рефрежираторный и открытый.
В тентованном полуприцепе (тентованной фуре) тент можно убирать, погрузку и выгрузку можно производить сверху, сбоку или сзади.
Стойки фуры также можно убирать, что позволяет погрузить длинномерный груз в тентованную фуру, благодаря такой универсальности, еврофуры используются наиболее широко.

Еврофура 82 (EURO)

Длина 13.6 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.45 м

Объем: 82 куб.м. Тоннаж: 22 т.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Еврофура 86 (EURO)

Длина 13.6 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.60 м

Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 22 т.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Еврофура 90 (EURO)

Длина 13.6 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.70 м

Объем: 90 куб.м. Тоннаж: 22 т.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Еврофура 92 (EURO)

Длина 13. 6 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.80 м

Объем: 92 куб.м. Тоннаж: 22 т.

Стандартный тентованный полуприцеп с ровным полом

Джамбо фура (JUMBО)

Длина (4.2 м + 9.6 м =13.8 м)
Ширина 2.45 м х Высота (2.45 м и 3.0 м)

Объем: 96 куб.м. Тоннаж: 22 т.

Г-образное основание пола, прицеп с «ломаной» рамой, уменьшенный диаметр колес полуприцепа

Мега фура (MEGA)

Длина 13.6 м х Ширина 2.45 м х Высота 3.0 м

Объем: 100 куб.м. Тоннаж: 22 т.

Тентованный полуприцеп с ровным полом и большой высотой

Сцепка

ФУРГОН: Длина 7.1 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.95 м

ПРИЦЕП: Длина 8.0 м х Ширина 2.45 м х Высота 3.0 м

Объем: 110 куб.м. Тоннаж: 25 т.

Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа

Сцепка MEGA

ФУРГОН: Длина 8.0 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.95 м

ПРИЦЕП: Длина 8.0 м х Ширина 2. 45 м х Высота 3.0 м

Объем: 120 куб.м. Тоннаж: 25 т.

Автопоезд состоит из сцепки автомобиля и прицепа

Рефрижератор

Длина 13.6 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.60 м

Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 20 т.

Полуприцеп оборудован автономной холодильной установкой, позволяющей поддерживать определенную температуру внутри от -20°С до +12°С на всем пути следования независимо от внешней температуры

Изотерм (Термос)

Длина 13.6 м х Ширина 2.45 м х Высота 2.60 м

Объем: 86 куб.м. Тоннаж: 20 т.

Стенки полуприцепа состоят из теплоизоляционных материалов, что позволяет поддерживать исходную температуру груза в течении непродолжительного времени

Низкорамная платформа

Длина 11 м — 20 м х Ширина 2.5 м — 3.7 м х Высота —

Объем: -. Тоннаж: до 93 т.

Применяется для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов

Контейнеровоз (открытая платформа)

Длина 12. 6 м х Ширина 2.5 м х Высота —

Объем: -. Тоннаж: 25 т.

Применяется для перевозки двух 20-ти футовых или одного 40-ка футового контейнеров

Высота фуры 20 тонн от земли. Размеры фуры

«Еврофура» (или «Евротент») — условное понятие, обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом, имеющим габаритные размеры, близкие к указанным характеристикам:

В большинстве источников фура определяется как длинный, закрытый прицеп или полуприцеп, в который вмещаются по ширине поставленные поперек 2 евро-паллета длиной 120 см каждый. В стандартную еврофуру с размерами 13.5×2.4×2,48 м. в один ярус входят 26 стандартных поддонов (паллет) с размерами 1×1.2 м. или 33 евро-паллета с размерами 0.8×1.2 м.

Благодаря универсальной конструкции кузова фуры можно производить боковую и верхнюю погрузку и разгрузку. Конструкция еврофуры позволяет расчехлять кузов с боковых и верхних частей, при необходимости разбирать каркас кузова. Полуприцеп еврофуры без тента и каркаса дает возможность использовать его как открытую площадку с бортами от 35 до 50 см.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Подходит для перевозки любых промышленных грузов и продуктов без требований к температурному режиму.

Изотермический фургон (полуприцеп)

Изотермические полуприцепы – это теплоизолированные фургоны, не имеющие активной холодильной установки. Изотермический полуприцеп объёмом 82 м3 имеет схожие форматные с еврофурой и потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера.

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся: Полуприцепы объёмом 76-78 м3 — имеет меньшую длину (12,5 — 13 м) , полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м, 2,5 м, 2,7 м.) Отличительной особенностью грузового отсека типа «Термофургон», является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру.

Подходит для перевозки грузов, требующих поддержания того температурного режима, при котором велась его загрузка в транспортное средство (рыба, пиво, напитки и т. д.).

Рефрижератор

Рефрижераторные прицепы помимо надёжной изоляции внешних стенок обладают собственной системой охлаждения, за счет чего полностью независимы от окружающей среды. По сути – это передвижные холодильные камеры. С их помощью продукты глубокой заморозки можно перевозить на значительные расстояния без потери качества. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подходит для перевозки грузов, требующих особого температурного режима.

Самый распространенный тип кузова. Пригоден для перевозки большинства грузов. Растентовка позволяет производить загрузку сверху и сбоку.
Грузоподъемность: 20-25 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.

Рефрижератор

Полуприцеп-холодильник. Пригоден для перевозки большинства видов скоропортящихся продуктов и грузов со специфическими условиями хранения: от +25°С до -25°С. В эксплуатации дороже других видов автотранспорта на 5-25%.
Грузоподъемность: 12-22 тонн.
Полезный объем: 60-92 м3.
Вместимость: 24-33 европаллета.

Изотерм

Предназначен для перевозки продуктов питания. Может удерживать определенную температуру длительное время. Бывает полуприцеп, автосцепка и одиночный.
Грузоподъемность: 3-25 тонн.
Полезный объем: 32-92 м3.
Вместимость: 6-33 европаллета.

Открытая платформа

Применяется для перевозки грузов, устойчивых к внешним погодным воздействиям. Может также использоваться для перевозки негабаритного оборудования.
Грузоподъемность: 15-20 тонн.

Платформа для негабаритных грузов.

Применяется для перевозки негабаритных грузов, в том числе строительной и спецтехники.
Грузоподъемность: 20-40 тонн.

«Автопоезд»

Автомобиль с кузовом на одной раме + прицеп.
Преимущество: быстрая погрузка (разгрузка) и большой полезный объем.
Недостаток: не пригоден для перевозки длинномерных грузов.
Грузоподъемность: 16-25 тонн.
Полезный объем: 60-120 м3.
Вместимость: 22-33 европаллета.

«Jumbo»

Полуприцеп большей вместимости. Это достигается за счет специального Г-образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.
Грузоподъемность: до 20 тонн.
Полезный объем: 96-125 м3.
Вместимость: 33 европаллета.

Параметры фур

Автоперевозки фурами используют для доставки в кратчайшие сроки на значительные расстояния большого количества грузов. Изначально слово фура подразумевала большую телегу, служащую для перевозки клади.

Сегодня же фуры являются вместительными автомобилями и осуществляют грузоперевозки по России очень крупных партий товаров. Грузоподъемность фуры довольно велика, что позволяет принять до 24 тонн груза на борт. Размеры фуры зависят от марки и могут колебаться от 55 до 120 куб. м, поэтому на них можно перевозить грузы различных габаритов. Большинство транспортных компаний в настоящее время предлагают манипуляторы, с помощью которых осуществляется разгрузка фур.

Фуры и еврофуры отличаются друг от друга вместительностью, видом кузова и грузоподъемностью.

Еврофура – это универсальный полуприцеп, очень часто используемый в перевозке двадцати-тонных грузов. Конструкция еврофуры такова, что в случае необходимости есть возможность полностью разобрать каркас или снять тент, борта и стойки, предназначенные для боковой разгрузки грузов, имеющих большую длину. Поэтому такой тип кузова очень распространен и востребован в городских, междугородних, а также международных перевозках.

Еврофуры соответствуют стандартам грузоперевозок автотранспортом, принятым в Евросоюзе. Машина имеет приблизительно следующие характеристики: длину-13,6 м, ширину-2,45 м, высоту-2,45 и объем 82 кубических метра. Грузоподъемность еврофуры может быть от 20 до 24 тонн.

В настоящее время существует огромное количество модификаций, но наиболее встречающие:

Полуприцепы, имеющие длину, меньшую стандартной — 12,5-13 м и объемом 76-78 кубических метров.

Полуприцепы, имеющие стандартную либо большую длину -13,6 м, ширину -2,5 м и высоту – 2,7м.

Еврофура с грузоподъемностью 20 тонн и объемом 82 кубических метра бывает следующих видов: тентованная, мебельный фургон и термос.

В транспортной логистике еврофура, с объемом 82 кубических метра, считается самой востребованной и распространенной машиной. Если возникла необходимость перевозить груз в жестком фургоне, то для данных целей существует мебельный фургон. Изотермический фургон используется для перевозки грузов, которые не требуют строгого соблюдения температурного режима. Он может поддерживать только исходную температуру груза, и лишь непродолжительное время, а при длительной транспортировке на большие расстояния не может обеспечить ее неизменность.

Наша компания грузоперевозок оказывает транспортные услуги, используя крупнотоннажный транспорт. Специалисты дадут Вам профессиональный совет по любому интересующему Вас вопросу, а также помогут правильно, с минимальными затратами осуществить нужную для Вас перевозку грузов, для этого вы можете просто связаться с нашими специалистами по номеру телефона или оставить заявку ниже.

Фура (от немецкого Fuhre — нагрузка, перевозка) — в современном понимании это седельный тягач с полуприцепом, раньше же этим словом обозначали большую телегу, на которой перевозили различные грузы.

На сегодняшний день автотранспорт является самым доступным и удобным способом транспортировки грузов. Однако он же является и наиболее опасным — достаточно в зимний период проехаться по какой-нибудь трассе федерального или местного значения, чтобы увидеть, как много фур лежит в кюветах из-за того, что водители не придерживаются режима сна и отдыха, а также часто перегружают свои транспортные средства.

Какова же максимальная грузоподъемность фуры — рассмотрим данный вопрос на нашем сайте сайт.

Грузоподъемность зависит от типа полуприцепа и количества колесных осей.

Наиболее распространенный вид — еврофура, имеющая следующие характеристики:

• две или три задних оси;
• длина 13,6 метра;
• ширина — 2,45 метра;
• высота — 2,6 метра.

Согласно весовым ограничениям на грузовые автомобили на территории Российской федерации максимальная грузоподъемность зависит от типа и количества осей. Если речь идет о седельном тягаче, у которого имеется задняя ось из двух спаренных осей и трехосный полуприцеп типа еврофура, то полный вес данного автопоезда должен быть не более 38 тонн .

Если посчитать, что вес самого тягача составляет 7 тонн, и столько же весит полуприцеп, то максимальная нагрузка, которую он может брать на борт — 24 тонны. Если же количество осей другое, то имеем следующую картину:

• 2 оси (тягач) 2 оси (полуприцеп) — полная масса состава не более 36 тонн;
• 2 и 3 — 38;
• 3 и 2 — 37;
• 3 и 3 — 38 тонн.

В таких документах указывается полная масса состава, чтобы на контрольных пунктах, где имеются весы, сотрудникам ДПС было легче определять, не превышен ли максимально допустимый вес.

Напомним, что согласно КоАП 12.21.1 ч.3 превышать данные параметры можно лишь на 5 процентов.

В случае же если превышение будет значительно большим, то предусмотрены штрафные санкции:

• полторы или две тысячи штрафа водителю;
• 10-15 тысяч — на должностное лицо, допустившее перегруз транспортного средства;
• 250-400 тысяч на юрлицо.

Весовые ограничения действуют как на территории РФ, так и любого другого государства. В частности, если вы работаете на международных перевозках между ЕС и Россией, то данные ограничения знать нужно обязательно. В принципе, они мало чем отличаются от Российских.

Основной параметр в таких таблицах — нагрузка на ось. Как известно, все дороги распределяются на категории в зависимости от допустимых нагрузок на ось автомобиля:

• до 6-ти тонн;
• до 10-ти тонн;
• 11,5 тонны.

Данные значения не разрешается превышать более, чем на 20 процентов. Так, при движении по дорогам последней категории на седельном тягаче с полуприцепом, в котором расстояние между осями больше, чем 2 метра, допустимая нагрузка на ось не может превышать 18 тонн. Если же речь идет о полуприцепе со спаренными или строенными осями на воздушной подушке, то нагрузка на ось не может превышать установленных данным типом дороги ограничений, то есть 10-11 тонн.

Если же нужно перевезти негабарит — о чем мы уже на сайт, то необходимо получать соответствующее разрешение. В таком случае нагрузка может достигать 24 тонны на ось.

Все эти данные детально прописаны в соответствующих таблицах, которые являются приложением к постановлению правительства РФ о максимально разрешенной массе автопоезда. Данный документ с внесенными в него поправками был принят 9 января 2014 года.

Виды полуприцепов

Если не останавливаться конкретно на полуприцепах, которые различаются между собою количеством ведущих и ведомых осей, то можно выделить следующие типы:

• еврофура — тентованный полуприцеп, способный вместить до 33 европоддонов с грузом;
• Jambo — модифицированная версия еврофуры с той же грузоподъемностью, однако внутренний объем увеличен за счет Г-образного пола и уменьшенного диаметра задних колес;
• автосцепка, автопоезд — автомобиль с тентованным кузовом на одной раме, к которому с помощью дышла присоединен прицеп, сцепка обеспечивается за счет наличия .

Автосцепка, в отличие от фуры, удобна тем, что прицеп можно отсоединить в одном из пунктов разгрузки и продолжать движение без него. Таким образом достигается значительная экономия на топливе. Хотя длина прицепа и кузова составляет 6-7 метров, и если нужно перевезти длинномерный груз, — например листы металлопроката, уголок, швеллер, арматуру и так далее — то применяют седельный тягач с полуприцепом.

Кроме того, для перевозки продуктов питания или товаров, которым нужен определенный температурный режим, применяют изотермические прицепы или рефрижераторы. По своим параметрам они соответствуют размерам стандартной еврофуры. Их грузоподъемность также колеблется в пределах 20-24 тонн.

Неотъемлемая часть любого автомобиля – кузов . Он базируется на несущей раме (шасси) и предназначен для размещения груза или пассажиров, в зависимости от назначения транспортного средства (ТС).

Грузовые автомобили, состоящие из скомпонованных на общей раме кузова и кабины водителя, принято называть «грузовиками ». Цельная конструкция ТС обладает существенными недостатками в плане маневренности, что накладывает ограничения на габаритные размеры и грузоподъемность. Для преодоления данной особенности кузов было принято отделить в самостоятельное транспортное средство, имеющее свою раму, подвеску, электрику и т.д. Так появились прицепы и полуприцепы, приводимые в движение «головным» авто – тягачом, образующие вместе категорию «автопоезд ».

Автопоезд (АП) – автотранспортное средство, состоящее из не менее, чем 2-х сцепленных между собой ТС. Выделяют два вида автопоездов: седельный (тягач + полуприцеп) и прицепной (фургон + прицеп).

Конструкции кузовов

Кузова грузовых ТС можно условно разделить на три основные категории: открытые, закрытые и специальные.

Открытый перевозка не требовательных к погодным условиям грузов
бортовой	платформа	низкорамный
Имеет борта определенной высоты для предотвращения смещения и сваливания груза. Идеален для насыпных, навалочных и сборных материалов, не критичных к климатическим условиям.	Позволяет размещать на своей поверхности транспортные контейнеры, технику и иные крупногабаритные цельные грузы. Может служить универсальной основой для установки различного типа кузовов.	Во многом аналогичен платформе, но за счет использования колес малого радиуса и низкопрофильной резины имеет пониженную высоту основания. Подходит для размещения крупногабарита и техники.

Закрытый доставка большинства грузов, чувствительных к погодным условиях
тентованный	промтоварный	изотермический	рефрижератор
Снабжен каркасом, на который натянут тент – полотно из различных материалов (брезент, ПВХ-ткань). Возможность быстрого съема тента и разбора каркаса позволяют грузить фуру самыми различными способами.	Жесткий, как правило, неразборный кузов, способен защитить товар от многих внешних воздействий (климат, кража). Ограничения на способы погрузки – задние или боковые ворота. Часто используется как основа изотерм и рефрижераторов.	Прокладка стенок теплоизоляционными материалами позволяет длительное время сохранять неизменной климатическую среду внутри кузова.	Оборудован холодильной установкой, позволяющей поддерживать определенную температуру на всем пути следования. Применяется для транспортировки пищевых продуктов и товаров, критичных к перепаду температур.

Седельный автопоезд

Седельные тягачи – отдельные категории машин, без которых немыслимо существование большинства современных массовых грузоперевозок. Они оборудованы специальным седельно-сцепным устройством – основным элементом, служащим для подцепки полуприцепа. Их классификация весьма обширна, однако, рассмотрим два принципиально разных по конструкции варианта.

Среди конструкций крыто-кузовных полуприцепов выделяются следующие виды:

Тип	Длина, м	Ширина, м	Высота, м	Объем, м.куб	Описание
EURO («Евро»)	13.6	2.45	2.45	82	Стандартный закрытый (обычно, тентованный) полуприцеп с ровным полом.
JUMBO («Джамбо» )	13.8	2.45	малая: 2.45 большая: 3.0	96	За счет Г-образного основания пола и уменьшенного радиуса колес увеличивается полезный объем внутри кузова. Аналогичное русскоязычное название – «Юмба».
MEGA («Мега»)	13.6	2.45	3.0	100	Увеличенный высота кузова достигается за счет использования колес меньшего радиуса. Это накладывает ограничение на типы используемых тягачей: «меги» совместимы только с тягачами на низкой раме.

Прицепной автопоезд

Автомобильный состав, скомпонованный из фургона и присоединенного к нему прицепа, имеет повышенную вместительность, что незаменимо при перевозке грузов, обладающих низкой плотностью. Кроме того, длина базы такого состава больше длины базы стандартной фуры, что само по себе поднимает грузоподъемность на пару-тройку тонн.

Тип	Длина, м	Ширина, м	Высота, м	Объем, м.куб	Описание
Автопоезд 110 куб.м.	7.1 + 8.0	2.45	фургон: 2.95 прицеп: 3.0	110	Состоит из двух отдельных элементов: кузова фургона и прицепа, соединенных между собой сцепным устройством.
Автопоезд 120 куб. м.	8.0 + 8.0	2.45	фургон: 2.95 прицеп: 3.0	120	—

В настоящее время многие производители автотранспорта вносят незначительные изменения в конструкцию, изготовляемых ими ТС, вследствие чего размеры, приведенные в таблицах, и другие характеристики (например, грузоподъемность) могут незначительно колебаться от стандартных.

Ограничения на габаритные размеры автомашин в России

В настоящее время на территории Российской Федерации действуют следующие ограничения на габариты грузовых ТС:

До недавнего времени в России максимальная длина любого автопоезда ограничивалась 20 метрами. Однако с подписанием правительством нового технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств » от 10 сентября 2009 года в требования к конструктивным особенностям ТС были внесены некоторые изменения. Так, максимальная длина автопоезда в составе тягача и полуприцепа была урезана до 16. 5 м., а сочлененного фургона с прицепом – до 18.75 м. В случае превышения установленных габаритов необходимо будет оформить разрешение на перевозку негабаритного груза.

Данные нововведения затронули владельцев «американского» типа тягачей, длина которых значительно превышает длину их «европейских» собратьев за счет выдающегося вперед капота. Их использование совместно со стандартными полуприцепами попало под запрет –протяженность «американской» фуры теперь превышает установленные нормы. Новый закон коснулся и некоторых модификации отечественных КАМАЗов и белорусских МАЗов, габариты которых не вписались в новые стандарты. Это вызвало ряд негодований со стороны профсоюзов и объединений водителей.

О прицепной технике – Основные средства

Погрузочная высота вместе с грузоподъемностью полуприцепа-тяжеловоза – это основные параметры, по которым выбирают тяжеловоз. Чем ниже погрузочная высота, тем более высокий груз можно взять, тем более конкурентоспособен такой полуприцеп. Но как всегда, в жизни все не так просто.

Минимальная погрузочная высота у полуприцепа с фронтальным заездом. Этот тип транспортного средства был специально создан для перевозок тяжелой гусеничной и колесной техники. Его погрузочная высота – от 200 до 500 мм в зависимости от конструкционной высоты самой платформы. На уложенную на землю грузовую платформу или балки, именуемые «лыжами», либо на центральную балку «под брюхо», либо на периметральную «постель» тяжелой гусеничной машине безопаснее заезжать. В движении центр тяжести будет на минимальной высоте, и благодаря гидравлике гусака и регулируемой подвеске колесной или колесных тележек, если их две, можно регулировать просвет под грузовой платформой или грузом для прохождения под или над препятствиями. Кроме того, низкая погрузочная высота избавляет от необходимости частично разбирать машину, чтобы вместиться в требуемую габаритную высоту. Полуприцеп с фронтальным заездом способен перевозить не только технику, но и самые разнообразные неделимые грузы, какие можно погрузить на платформу краном.

При этом полуприцеп с фронтальным заездом тяжелее и, что более важно, длиннее аналогичного с задним заездом, у него больше радиус поворота, что накладывает некоторые ограничения на его применение. Полуприцеп с задним заездом маневреннее, так как короче, но выше – его погрузочная высота от 800 до 1000 мм. Это наиболее распространенный тип тяжеловоза, отличается большим разнообразием по грузоподъемности, количеству и исполнению осей, длине платформы, раздвижению платформы, исполнению гусака и трапов. На нем можно возить все, что вместится в допустимую габаритную высоту транспортного средства. А допустимая высота определяется ограничениями по высоте на маршруте: проездом под путепроводами, тоннелями, линиями электропередачи и коммуникациями. Целые населенные пункты и даже районы становятся недоступными для высоких транспортных средств из-за низкорасположенной теплотрассы или газопровода. И таких мест в России очень много.

Переходный вариант от фронтального к заднему заезду – полуприцеп с задним заездом с пониженной грузовой платформой. Этот тип техники сочетает как достоинства, так и ограничения того и другого способа заезда: на него сложно заезжать, так как машине приходится переваливать через колесную тележку, он длиннее полуприцепа с ровной платформой, а грузоподъемность меньше. Это своего рода бюджетный вариант полуприцепа с фронтальным заездом, ограниченный в применении, но для определенных грузов и условий перевозок он может оказаться очень удобным. Например, для доставки котельной в населенный пункт, въезд в который преграждает теплотрасса, построенная лет 60 назад.

Модульным транспортным средствам хорошо в обоих мирах, их используют и с низкорас­положенными «постелями» или балками, и состыковав тележки в сплошную платформу. На модульные транспортные средства делают ставку перевозчики или сервисные компании, которые занимаются так называемыми проектными грузами – уникальными негабаритными грузами.

Компания Goldhofer выпускает широкую гамму полуприцепов-тяжеловозов, обеспечивающих минимальную погрузочную высоту, то есть с фронтальным заездом. Так, серии полуприцепов STZ-VL и STZ-VH грузоподъемностью (г/п) до 65 т представляют собой гамму конфигураций: задние тележки с числом осей от 2 до 4 и габаритной шириной 2550 и 2750 мм, с колесами размером 245, гидравлические гусаки с креплением внешних балок, так называемых «лыж», или центральной балки «под брюхо». Погрузочная высота, или высота платформы, 220 или 300 мм. Балки выполняют раздвижными с одно- и двухступенчатым раздвижением и комплектуют механическими флажковыми уширителями, а внешние балки – настилом между ними. Самое продвинутое исполнение внешних балок – с развижением по длине и ширине. На задней тележке предусмотрена ниша для экскаваторной стрелы. Излишне упоминать, что оси как на задней, так и передней тележках управляемые, на зависимой пневматической или зависимой гидравлической рычажной подвеске, с углом поворота 45° и ходом до 260 мм.

Серия MPA-V полуприцепов с фронтальным заездом отличается независимой гидравлической подвеской MPA, обеспечивающей нагрузку на осевую линию 15,6 т, угол поворота 60° и ход 350 мм, что сравнимо с возможностями модульных транспортных средств на маятниковой гидравлической подвеске. Кроме того, задние тележки серии MPA-V насчитывают от 2 до 5 осевых линий.

Сергей Фёдоров, технический директор ООО «Мэйнстрим Логистик», г. Омск: «В основном мы перевозим технику Komatsu – крупногабаритные экскаваторы в разобранном виде, карьерные самосвалы г/п от 60 до 200 т, а также самосвалы БЕЛАЗ, оборудование для нефтяной и газовой промышленности. Используем полуприцепы различных марок, в том числе Goldhofer с тягачами Scania, MAN, Volvo.

Тралов Goldhofer в нашем парке две единицы. Один – полуприцеп с фронтальным заездом STZ-VL 6 AP 287/155 в конфигурации 2+4 на гидравлической подвеске, то есть спереди 2-осная тележка и сзади 4-осная. Все 6 осей с рулевым управлением.

Второй – это простой 3-осный трал с задним заездом, г/п 37 т, погрузочной высотой 900 мм и раздвижением на 6 м, последняя ось самоподруливающая.

Погрузочная высота всегда важна. Вот недавно перево­зили из г. Туймазы Республики Башкортостан в г. Омск емкости диаметром 4,9 м. На трале с фронтальным заездом можно опускать груз до 3–5 см от дороги и таким образом проходить под препятствием. Проехали, подняли платформу, поехали дальше. Каким-то другим транспортным средством мы не смогли бы выполнить эту перевозку.

Считаю, что в парке нужно иметь полный комплект автомобилей и прицепной техники: и высокой, и низкой. Всё зависит от использования. Нет смысла использовать низкорамные тралы для невысокого тяжелого груза – для него лучше высокий трал, он проще и дешевле в эксплуатации. То же относится к плохим дорогам, особенно это зимники Якутии».

Перевозчикам, занимающимся проектными грузами, промышленная группа TII Group предлагает тяжелые модульные решения, такие как Scheuerle InterCombi и Scheuerle-KAMAG K25H в прицепной версии или с PowerBooster для перемещения самых тяжелых грузов по дорогам общего пользования и по заводским площадкам.

Основу автопоезда составят модули шириной 2430 или 3000 мм с нагрузкой на осевую линию 16 т при скорости 80 км/ч и 45 т при скорости 10 км/ч. Модули стыкуют друг с другом торцевыми и боковыми поверхностями, составляя таким образом тележку или платформу, не обязательно симметричную, в зависимости от размеров и массы груза. Можно составить сплошную платформу, на которую устанавливают груз, можно между двумя тележками установить «постель», расположив ее по нижнему краю модулей или по верхнему, опять же в зависимости от параметров груза. Автопоезд из двух тележек и низкорасположенной площадки удобен, а порой единственно возможен для перевозки таких концентрированных высоких грузов, как трансформаторы. На рынок поставляют различные варианты грузовых платформ, или «постелей»: сплошные, одно- и двухбалочные, периметральные. Автопоезда на базе модулей Scheuerle InterCombi и Scheuerle-KAMAG K25 H позволяют решить достаточно широкий круг задач по перемещению проектных грузов.

Роман Бережной, руководитель проектного отдела ООО Фирма «СОПиГ», г. Москва: «Наша компания в основном специализируется на перевозках и монтаже крупнотоннажного нефтехимического оборудования: реакторов, колонн, теплообменников, сепараторов, других емкостей. Для перевозки оборудования такого типа мы используем как прицепную, так и полуприцепную технику ведущих мировых производителей, в том числе Scheuerle. В парке техники нашей компании присутствуют тягачи немецкого производства – MAN, Mercedes-Benz, а также российские и белорусские марки – КАМАЗ, МАЗ.

Одной из последних крупных перевозок была транспортировка четырех адсорберов от завода-изготовителя АО «Уралхиммаш» до причала на реке Кама в Пермском крае и далее по воде до временного причала в г. Усть-Луга Ленинградской области. Из-за достаточно большой массы – 250 т и большого расстояния – 450 км для перевозки был выбран прицепной модульный трейлер Scheuerle InterCombi в сцепке с двумя тяжеловесными балластными тягачами Mercedes-Benz Actros. Модульный трейлер Scheuerle InterCombi включал в себя 22 осевые линии. Минимально достижимая погрузочная высота составила 900 мм.

Транспортная высота автопоезда (высота платформы трейлера + высота груза) определила весь маршрут движения от начальной до конечной точки. Несколько наших экипажей десятки раз проехали весь маршрут разными путями, для того чтобы найти оптимальный. Причем там, где по высоте автопоезд проходил без проблем, возникали сложности с ветхими или находящимися в ремонте мостами, путепроводами и подземными трубопроводами. В итоге был выбран маршрут через г. Екатеринбург по широким магистралям с выездом на федеральную трассу Р-242.

Выбор трейлера с меньшей погрузочной высотой, например «постель», конечно, облегчил бы прохождение надземных препятствий, но не позволял бы проходить неширокие повороты по Екатеринбургу из-за большей длины автопоезда при том же числе осей».

C 1980 г. компания Noote­boom поставляет на рынок полуприцепы с фронтальным заездом, входящие в большую серию EUROTRAILERS. Завод строит полуприцепы в большинстве случаев под заказ и предлагает большой перечень опций для формирования оптимальной для задач заказчика спецификации, начиная с числа осей. Их может быть от 2 до 9 на пневматической или гидропневматической подвеске, с функциями принудительного подъема-опускания для регулировки просвета под грузовой платформой. Используют оси SAF или BPW, рассчитанные на нагрузку 10 или 12 т на скорости 80 км/ч с колесами следующих размеров: 235/75R17.5, 245/70R17.5 или 285/70R19.5. Расстояние между осями – 1310, 1360 или 1510 мм. Ширина колесной тележки – 2520 или 2740 мм.

На выбор заказчика гамма грузовых платформ: двухбалочные, однобалочные, периметральные с различной длиной раздвижения. Балки платформ преднапряжены вверх, отчего выглядят выгнутыми. Так сделано для того, чтобы под нагрузкой они выпрямлялись, но не прогибались вниз. Под исполнение платформы и параметры тягача подбирается гидрофицированный гусак.

Стандартные цвета фронтальных полуприцепов EURO – красный или серый, по желанию заказчика завод окрасит полуприцеп в любой цвет.

Владимир Лягуша, генеральный директор ООО «Европа Трал», г. Москва: «Компания «Европа Трал» занимается перевозкой негабаритных и тяжеловесных грузов в России и странах СНГ. В автопарке компании есть два раздвижных низкорамных телескопических трала. Первый 3-осный Nooteboom EURO 72-03 с фронтальным заездом и погрузочной высотой 550 мм, с двойным раздвижением в длину до 19 500 мм и гидравлически м расширением в ширину до 3840 мм. Низкорамный трал оснащен гидравлической подвеской, все оси поворотные с помощью гидравлического управления, с возможностью поворота осей пультом дистанционного управления. Он предназначен для перевозки как различной строительной техники, так и для емкостей большого диаметра. Второй 4-осный Nooteboom EURO 70-04 с фронтальным заездом и погрузочной высотой 600 мм с возможностью одинарного раздвижения только в длину до 12 500 мм. Оснащен пневматической подвеской и гидравлическим управлением всеми осями.

На этих тралах в основном транспортируем емкости диаметром 4000–5000 мм и длиной до 19 500 мм, а также различного рода технологическое оборудование: котельные установки, дизель-генераторы и многое другое. Как показала практика, на таких тралах технически удобно возить военную технику, имеющую достаточно большую высоту. Для участия 9 мая на Красной площади в параде, посвященном 72-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, была впервые доставлена на этих тралах военная техника, предназначенная для арктических условий. Низкорамные тралы с фронтальным заездом специально были приобретены для удобства перевозки техники, а получилось, что они универсальны и подходят для перевозки различных грузов.

Одна из последних наших перевозок выполнена для Костромского завода ОАО «Цвет», занимающегося изготовлением емкостей для разных направлений промышленной деятельности. В задачу нашей компании входила доставка шести емкостей объемом 200 м³, диаметром 4975 мм, длиной 13 500 мм и восьми емкостей объемом 100 м³, диаметром 4700 мм и длиной 9500 мм для хранения ароматических растворителей от завода-изготовителя до речного причала АО «Костромская верфь» для погрузки на баржу.

Наши специалисты разработали проект и маршрут для наиболее быстрого и беспроблемного проезда, получили все согласования и разрешительные документы в администрации г. Костромы. На пути следования находились мостовые сооружения, железнодорожные переезды и сеть троллейбусных проводов. Низкая погрузочная высота тралов позволила безопасно пройти весь маршрут с минимальным привлечением дополнительной техники для поднятия троллейбусных проводов и отключения электрической сети г. Костромы».

Динамично развивающаяся компания Kässbohrer не так давно обновила и расширила модельный ряд, который теперь включает полуприцепы как с задним, так и с фронтальным заездом.

Семейство низкорамных полуприцепов с фронтальным заездом включает 3- и 4-осные модели K.SLL 2/2H-18/20 и K.SLL 3/3H-24/30 г/п 20 и 30 т с гидравлическим гусаком. Платформы двухбалочные раздвижные – с двумя внешними балками, между которыми уложен настил. Платформы раздвигаются в длину на 5,5 м, что позволяет возить не только технику, но и высокие и длинные неделимые грузы, такие как емкости. Подвеска колес задней тележки пневматическая, маневренность обеспечена гидравлическим управлением осей.

Компания Kässbohrer значительно усилила направление тяжеловозов с задним заездом. Топ-модель этой линейки – 8-осный раздвижной полуприцеп K.SLH 8/5H-24/80 г/п 80 т. Платформа раздвигается с 12 155 до 18 000 мм, погрузочная высота – 1060 мм. Маневренность трала обеспечивают 1-я и 3-я самоподруливающие и с 4-й по 8-ю оси с принудительным гидравлическим управлением.

Шестиосный трал K.SLH 6/4H-24/60 г/п 60 т представляет собой укороченную копию 8-осного. У него также раздвигается платформа с 10 390 до 15 200 мм, а маневренность обеспечивают 1-я самоподруливающая и с 3-й по 6-ю оси с принудительным рулевым управлением.

Денис Блауман, инженер отдела эксплуатации ООО «УАП Европа+Азия», г. Тюмень: «Возим в основном гусеничную и колесную технику: буровые установки, экскаваторы, катеры, вагоны и т. п. Используем тралы Kässbohrer: 4, 5 и 6-осные полуприцепы-тяжеловозы, всего 10 единиц, все с погрузочной высотой 900 мм.

Недавно перевозили большой короткобазный кран КАТО-800 из Западной Сибири на Дальний Восток. Маршрут изобиловал путепроводами в Новосибирской, Кемеровской областях, в Красноярском крае. Перед погрузкой с крана сняли колеса, ставили его на ложементы, чтобы вместиться в требуемую габаритную высоту и пройти под путепроводами. Благодаря достаточно низкой погрузочной высоте и надежности полуприцепа удалось успешно выполнить этот транспортный проект в сложных дорожных и климатических условиях».

Компания «Уралавтоприцеп» выпускает широкую линейку полуприцепов с пониженной грузовой платформой, задним и фронтальным заездом.

Модель ЧМЗАП 99064-042-02 – представитель массового сегмента. Это 3-осный нераздвижной полуприцеп с задним заездом г/п 39,2 т, с ровной платформой до скоса длиной 11,1 м. Компания постаралась сделать полуприцеп максимально доступным по цене. Так, использованы оси собственного производства ЧМЗАП на рессорно-балансирной подвеске с колесами размером 235/75R17.5. Полуприцеп комплектуют одноступенчатыми трапами с пружинным помощником и бортами на гусаке.

Появившаяся сравнительно недавно модель ЧМЗАП 93853-037-В представляет собой полуприцеп с пониженной платформой и задним заездом. Этот 2-осный трал г/п 25 т предназначен в основном для перевозки колесной техники, для чего между колесными арками полуприцепа предусмотрены ниши для колес машины. Меж­осевое расстояние – 2000  мм, что удобно для постановки и фиксации на платформе колесной машины и позволяет уменьшить допустимую нагрузку на оси. При необходимости ниши закрывают вставками, получая над колесной тележкой небольшую площадку. Полная длина платформы – 9780 мм. Полуприцеп укомплектован простыми трапами и бортами на гусачной части.

Александр Коптяков, директор ООО «УАП-Каргосервис», г. Челябинск: «Основная доля наших грузоперевозок – доставка полуприцепов-тяжеловозов производства компании «Уралавтоприцеп» самых различных модификаций в тех случаях, когда заказчик хочет получить свой полуприцеп без пробега. Для перевозок использутся парк собственных низкорамных полуприцепов ЧМЗАП.

Большую часть перевозимых негабаритных грузов составляют негабариты по ширине и по длине 1-й категории, то есть шириной до 3,5 м, длиной от 20 до 24 м. Основные грузополучатели – Татарстан, северные районы – Ханты-Мансийский автономный округ, Иркутская область.

В последнее время у нас увеличилась доля негабаритных грузов 2-й категории, прибавились полуприцепы шириной свыше 3,5 м, что требует, наряду с оформлением разрешения на перевозку КТГ, сопровождения автопоезда специальными автомобилями прикрытия. В былые годы это была редкость, раз в квартал, сейчас, как минимум, 7–8 перевозок в месяц. В 2018 г. очень увеличился именно этот сегмент.

Основу нашего автопарка, примерно 90%, составляют полуприцепы ЧМЗАП 99064-042-02 с погрузочной высотой 0,85 м. Один раз определившись с ЧМЗАП, поддерживаем их линейку и работаем с ними.

Чтобы доставлять груз шириной 3,5 м и более, нужно получить подробные характеристики груза, разработать и утвердить схему погрузки, строго по схеме провести погрузку.

Есть другая категория грузов – негабарит по высоте, имеющая определенную специфику. Если организация перевозки негабаритов по ширине и длине решается в рабочем порядке в подавляющем большинстве случаев, то негабарит по высоте, выше 4 м, специфичен тем, что в ФГУ «УПРДОР» не на каждый груз и не по каждому маршруту можно будет получить разрешение на перевозку негабаритного груза. Ведь есть особенности рельефа местности и улиц населенных пунктов, по которым пролегает маршрут доставки, есть коммуникации, и здесь очень ценно иметь полуприцеп с большим запасом по погрузочной высоте и при этом с оптимальной длиной, позволяющей выполнять маневрирование на узких участках маршрута.

Восемь месяцев назад мы столкнулись с тем, что доставка высоких грузов заказчика в промышленные зоны определенных населенных пункты невозможна. Взяли на пробу два трала ЧМЗАП 93853-037-В с пониженной погрузочной высотой. Это двухосные полуприцепы с заниженной платформой. У нее меньше запас по грузоподъемности, по нагрузкам на оси, так как всего две оси, но мы получили погрузочную высоту 500 мм, на 350 мм ниже, чем у наших стандартных тралов. Вот это небольшое снижение позволило нам в феврале – апреле 2018 г. выполнить более 20 рейсов из Свердловской области в Иркутскую область и Красноярский край с оборудованием для ЖКХ, имеющего значительную высоту, без оформления разрешения на негабарит по высоте без каких-то проволочек. И что более важно, в районы, куда запрещен въезд транспортных средств высотой более 4000 мм. Если спрос на такого рода перевозки будет постоянным, будем увеличивать свой парк тралов ЧМЗАП 93853-037-В и их аналогов».

Компания «Тверьстроймаш» поставляет на рынок полную гамму полуприцепов-тяжеловозов, в том числе с фронтальным заездом, обеспечивающим минимальную погрузочную высоту, и с задним заездом и пониженной грузовой платформой.

Линейка полуприцепов Front с фронтальным заездом включает 3- и 4-осные модели г/п от 34 до 65 т. Из последних обновлений линейки интерес представляет облегченная модель 99393F-34. При собственной массе 10 500 кг этот полуприцеп перевозит груз массой до 34 т. Гидравлический гусак рассчитан на стыковку с двухбалочной нераздвижной или раздвижной грузовой платформой, погрузочная высота которой составляет 400 мм. Размеры платформы – 6500х2540 мм. Предусмотрен настил, закрывающий пространство между балками, а также приставные трапы для заезда на колесную тележку. В ходовой части использованы оси на пневматической подвеске, последняя ось подруливающая.

Полуприцеп с задним заездом и пониженной грузовой платформой 993930-LOW35 входит в серию полуприцепов с малой погрузочной высотой Low, которая насчитывает уже три 3-осные модели г/п 30 и 35 т с погрузочной высотой 670 мм, а у 993930-LOW35 – 500 мм. Эта модель г/п 35 т также отличается увеличенным межосевым расстоянием. Ниши между колесными арками полуприцепа отлично фиксируют колеса большой машины. Заезд выполняется по приставным трапам из легкого сплава с углом въезда 10°. Также предусмотрена возможность заезда на гусак. Размеры грузовой платформы – 12500х2530 мм. Использованы оси на пневматической подвеске с шинами размером 235/75 R17. 5, последняя ось подруливающая.

Алексей Гонтюрев, генеральный директор ООО «ЯРД Империал», Московская область: «У нас новые тягачи КАМАЗ с двигателями Daimler и тверские полуприцепы: 3-осные облегченные Rapid Trailer, 3-осные раздвижные до 16 м, новые облегченные 4-осные раздвижные до 16 м, есть 3-осные нераздвижные полуприцепы с фронтальным заездом на шинах 19,5 с низкой погрузочной высотой и г/п 50 т. И еще есть фронтальные нераздвижные облегченные г/п 30 т. Перевозим в основном строительную технику: экскаваторы колесные и гусеничные, фронтальные погрузчики, бульдозеры, буровые, дробильные, сваебойные установки и другие тяжеловесные машины и негабаритные грузы. Стараемся в зимний период больше использовать фронтальный заезд из соображений безопасности – меньше вероятность опрокидывания как при погрузке, так и в движении. Трал с фронтальным заездом тяжелее и длиннее, чем трал с задним заездом, и уступает тому в маневренности – у него больше радиус поворота, поэтому для ряда задач он не подходит. А если куда-то далеко ехать, то он идеален.

Да, выбор транспортного средства зависит от задач. У нас в день проходит по 30–50 перевозок на тралах, и задействованы все. И когда мы формировали парк, то набирали весь ассортимент техники и оборудования. У нас свой автопарк строительной техники больше 100 единиц, и еще мы взяли под свое крыло всех компаньонов – они даже все свои автопарки продали.

Только что в Москве перевозили жилой модульный блок шириной 7 м и высотой 5 м. Везли на полуприцепе с фронтальным заездом, чтобы могли пройти под всеми путепроводами. Это была сложная перевозка, в сопровождении у нас было несколько машин, перекрывали какие-то улицы. Заказчик решил не разбирать, а перевезти блок целиком, и это ему обошлось дешевле раз в десять, чем разобрать, перевезти и собрать».

Компания «Политранс» выпускает широкую линейку полуприцепов-тяжеловозов, способных удовлетворить самые разнообразные требования. В сегменте низкорамных полуприцепов компания выпускает модификации полуприцепов с количеством осей от 2 до 7. Минимальная погрузочная высота – от 540 мм. Среди низкорамных полуприцепов «Политранс» выделяется группа тралов с количеством осей от 3 до 7 с раздвижной платформой (до 20 м) г/п до 90 т, а также полуприцепы с передним (фронтальным) заездом.

Полуприцепы оснащаются пневматической подвеской, механическими, гидравлическими или приставными алюминиевыми трапами, устройствами для фиксации груза, манометрами и смартбордами.

Наибольший выбор среди 3-осных полуприцепов с задним заездом, различающихся конфигурацией платформы, погрузочной высотой и заездом. Например, модель ТСП 94183-0000010-5D01 г/п 36,7 т выполнена с ровной нераздвижной платформой длиной 10 145 мм, погрузочной высотой 864 мм. Полуприцеп оснащен электролебедкой, уширителями, отбойными брусьями, стойками. Полуприцеп удобен для погрузки и перевозки дорожно-строительной техники с малым углом въезда – асфальтоукладчиков, перегружателей, фрез, катков.

Четырехосные полуприцепы с задним заездом также выпускают в разных вариантах, различающихся длиной платформы, исполнением подвески, трапами. Так, модель ТСП 94184-0000030-002 г/п 39 т, с длиной платформы 11 170 мм и погрузочной высотой 901 мм оснащена гидравлическими трапами двойного сложения с углом въезда 9°. Снаряженная масса полуприцепа – 12 т. Трал оснащен поворотной осью, выдвижными петлями для фиксации груза, уширителями. Полуприцеп сконструирован для перевозки широкого спектра самоходной техники и неделимых грузов.

Андрей Смирнов, главный механик ООО «МостДорСтрой», Челябинская область: «Перевозим дорожно-строительную технику: укладчики, катки, фрезы, перегружатель асфальта Vögele. Конкретно под него и покупали последний трал. У нас два полуприцепа «Политранс» с задним заездом: 3- и 4-осные г/п 36 и 50 т. Один с простыми трапами, второй со складными гидротрапами на всю ширину трала, чтобы асфальтоукладчик или перегружатель мог заехать. Для нас была важна погрузочная высота, чтобы попасть в габарит, поэтому выбрали именно эти тралы.

Из последнего, на что оформляли пропуск, – лаповый снегопогрузчик. На высокорамном трале он не прошел бы по высоте, из-за ограничения высоты под путепроводом, а на нашем уместился в 4,75 м – в транспортном положении высота снегопогрузчика около 3,85 м плюс высота трала 0,9 м. На другом трале пропуск не оформили бы».

Компания «Meusburger-Новтрак» активно развивает и модернизирует модельный ряд, регулярно представляя публике новые модели полуприцепов-тяжеловозов различных типов. Так, летом компания показала модификацию 3-осного полуприцепа ТР-345 г/п 30 т с увеличенным меж­осевым расстоянием 2510 мм. При расстоянии между осями полуприцепа более 2,5 м разрешенная нагрузка на три оси составляет 30–34,5 т. Погрузочная высота платформы – 800 мм. Кроме того, полуприцеп оснащен контейнерными замками для перевозки двух 20-футовых или одного 40-футового контейнера.

Модель ТР-345 также представлена интересной модификацией с пониженной высотой грузовой платформы – 530 мм. Платформа расположена ниже колесных арок, и чтобы машина заехала на нее, ниши накрывают специальными трапами, которые, кроме того, могут служить опорой для какого-либо груза. Длина полуприцепа – 15,5 м, то есть на нем могут поместиться два трактора.

Фронтальный заезд представлен у компании несколькими моделями, самая мощная из которых 5-осная ТР-585 г/п 67 т. Конструктивно это полноценный 4-осный трал с пристыкованной дополнительной осью, которую при необходимости можно отсоединить. Длина его раздвижной грузовой платформы – 5400–13 200 мм.

Алексей Иванченко, первый заместитель директора ООО «Транс-Сервис», г. Санкт-Петербург: «Наша компания в основном оказывает услуги по транспортировке военно-технического имущества Министерства обороны РФ. В автопарке «Транс-Сервис» используются низкорамные полуприцепы, в том числе «Meusburger-Новтрак».

Изделия и техника, перевозимые нашей компанией в рамках гособоронзаказа, имеют значительные размеры по высоте, и исходя из этих габаритных характеристик приобретались максимально «низкие» тралы. Также немаловажно изготовить трал под весовые характеристики груза, но при этом максимально уменьшить его собственный вес.

Мы используем в работе и тралы с фронтальным заездом. В некоторых случаях они незаменимы, так как имеют малый угол для заезда самоходной техники, а также минимальную погрузочную высоту, в основном это 550–650 мм.

Последняя транспортировка составных частей ЗРК С-300 была не так давно, в начале октября 2018 г., и осуществлялась она из нашей столицы в северные регионы России, протяженность маршрута составила около 2500 км. Благодаря низкой погрузочной высоте наших тралов все изделия были благополучно доставлены в целости и сохранности. Ведь на таком протяженном маршруте встречаются путепроводы высотой до 4,5 м, а также коммуникации и ЛЭП».

Для перевозчика, занимающегося тяжеловесными крупногабаритными грузами, важно иметь в парке все типы тяжеловозов, обеспечив себе возможность работать с любыми по массе и габаритам грузами и по любым маршрутам. Универсальных решений в этом деле нет.

Допустимые габариты грузовиков

допустимые габариты (М)
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина
грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
грузовой автомобиль c прицепом 18,75

Азербайджан

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина
двухосный грузовой автомобиль 12,00
сочлененные АТС 20,00
сочлененные АТС с прицепом 24,00

Армения

допустимые габариты (М)
Высота 2,50
Длина 4,00
АТС с двумя осями 12,00
автопоезд 20,00

Беларусь

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов
Высота 4,00
Длина грузового автомобиля 12,00
прицепа 12,00
автопоезда 20,00
Если длина груза превышает длину автотранспортного средства на два метра и более, то это автотранспортное средство относится к категорий крупногабаритных.

Болгария

допустимые габариты (М)
ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
высота 4,00
длина грузовой автомобиль 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75

Босния и Герцоговина

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Длина грузовой автомобиль с 2 или 3 осями 12,00
тягач с полуприцепом 17,00
автопоезд 18,00

Венгрия

допустимые габариты (М)
ширина для изотермических кузовов 2,60
для прочих 2,50
высота 4,00
длина грузового автомобиля, прицепа 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезда с одним прицепом 18,35
автопоезда с двумя прицепами 22,00

Германия

допустимые габариты (М)
ширина
Все АТС, кроме рефрижераторов 2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота для всех автомобилей 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75
Если расстояние между пальцем сцепного устройства и задними габаритами полуприцепа превышает 12 м или еcли горизонтально измеренное расстояние между серединой пальца сцепного устройства и передним бортом полуприцепа превышает 2,04 м — максимально допустимая длина прицепа составляет 15,50 м. Для автопоезда обязательно дополнительное условие: максимальное расстояние между передней внешней точкой грузового отсека за кабиной и задней внешней точкой прицепа не должно превышать 16,40 м, и это расстояние минус расстояние между тыловой частью тягача и передней частью не должно превышать 15,65 м.

Грузия

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль и сочлененные АТС 20,00
сочлененные АТС с прицепом 24,00

Дания

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18, 75

Ирландия

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
для авторефрижераторов (минимальная толщина стенок — 45 мм) 2,60
Высота 4,25
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,35

Испания

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
тандем 18,75

Казахстан

допустимые габариты (М)
Ширина всех транспортных средств 2,55
для рефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 20,00
автопоезд с одним прицепом 20,00

Китай

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Высота 22,00

Литва

допустимые габариты (М)
Ширина 2,55
для авторефрижераторов 2,60
Высота 4,00
Длина автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,75

Македония

допустимые габариты (М)
Ширина 2,50
Высота 4,00
Длина грузовой автомобиль 12,00
прицеп с одной осью 6,00
прицеп с двумя осями 10,00
прицеп с тремя и более осями 12,00
тягач с полуприцепом 16,50
автопоезд 18,00

Читайте дальше

| Международные центры подержанных грузовиков

На изображении полуприцепа и полуприцепа часто показана кабина полуприцепа и стандартный закрытый прицеп. Однако на самом деле существует множество различных типов прицепов для грузовиков International, Kenworth, Freightliner, Volvo и Peterbilt — все с разным весом и грузоподъемностью. Ищете полуприцеп подходящего размера для вашего предприятия? Платформы и автофургоны — лишь верхушка айсберга.Узнайте больше о размерах прицепов для полуприцепов ниже в международных центрах по продаже подержанных грузовиков.

Бортовые прицепы

Платформы — один из самых распространенных типов прицепов. При максимальном грузовом весе 48 000 фунтов они чрезвычайно универсальны и могут использоваться для перевозки всего, от строительных материалов до оборудования и тяжелых инструментов. Максимальные разрешенные габариты груза для бортовых прицепов указаны ниже:

• Максимальная длина прицепа: От 48 до 53 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8.5 футов
• Максимальная грузовая высота: 8,5 футов

Прицепы для фургонов

Прицепы-фургоны также популярны в мире грузовых автомобилей. Эти типы прицепов закрыты и защищают перевозимые товары от дождя, снега, ультрафиолетовых лучей и т. Д. Обычно сухие фургоны загружаются через задние двери с использованием погрузочной платформы. Максимальный допустимый вес грузового прицепа с сухим фургоном составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

• Максимальная длина прицепа: От 48 до 53 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8.2 фута
• Максимальная высота прицепа: 8 футов

Прицепы рефрижераторы

Прицепы-рефрижераторы (также известные как рефрижераторы) используются для перевозки холодных и замороженных продуктов. Независимо от температуры снаружи, температура внутри прицепа всегда достаточно низкая, чтобы товары оставались охлажденными. Как и прицепы с сухим фургоном, прицепы-рефрижераторы имеют максимальный вес груза от 42 000 до 45 000 фунтов.

• Максимальная длина прицепа: От 48 до 53 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8. 2 фута
• Максимальная высота прицепа: 8 футов

Низкие прицепы

Lowboy обычно используются для перевозки более высоких предметов, которые в противном случае привели бы к превышению установленных законом ограничений по высоте для обычной платформы. Lowboys не имеют двигателя и могут быть оснащены более чем двумя осями для максимального допустимого веса груза 40 000 фунтов (для двухосного lowboy) или до 80 000 фунтов (в зависимости от количества осей).

• Максимальная высота колодца: от 18 до 24 дюймов
• Максимальная длина скважины: 24–29.6 футов
• Максимальная грузовая высота: От 11,5 до 12 футов
• Максимальная общая высота груза: 14 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8,5 футов

Однобортные прицепы с удлиненной платформой

Прицепы с односкатной платформой удлиненного типа длиннее обычной ступенчатой ​​платформы. Эти прицепы могут перевозить более длинные предметы, предотвращая свесы, благодаря максимальной длине прицепа от 35 до 63 футов для главной палубы.

• Максимальный вес легального фрахта: 45 000 фунтов
• Максимальная грузовая высота: 10 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8.6 футов

Двухбалочные прицепы с растяжкой

Если вам необходимо перевезти негабаритный груз, с этой задачей справится двухтактный полуприцеп. Как и у lowboys, у растягивающихся двухместных прицепов меньшая высота, поэтому вы можете перевозить предметы высотой до 10 футов. При максимальном разрешенном весе груза в 45 000 фунтов вы вряд ли сможете закрепить груз на одном из этих прицепов.

• Максимальная грузовая высота: 11,6 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8.5 футов
• Максимальная длина прицепа: От 29 до 65 футов (главная палуба)

Двухбалочные прицепы с раздвижной системой

Двустворчатые раздвижные прицепы могут иметь до трех осей и иметь максимальный допустимый вес груза 40 000 фунтов. Они могут перевозить предметы, которые даже длиннее, чем может вместить растянутый одно- или двухбалочный прицеп.

• Максимальная длина прицепа: От 48 до 80 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8.5 футов
• Максимальная грузовая высота: 8,5 футов

Съемные прицепы Gooseneck

Съемные прицепы на гусиной шее имеют съемную переднюю часть, которая позволяет прицепу опускаться на рампу для облегчения погрузки и разгрузки. Эти типы прицепов могут иметь от трех до 20 (или более) осей для большей несущей способности. Максимальный допустимый вес груза для прицепа со съемной гусиной шеей составляет 42 000 фунтов.

• Максимальная высота легального груза: 11.6 футов
• Максимальная ширина колодца: 8,5 футов
• Максимальная длина колодца: 29 футов (основная палуба)

Съемные эластичные прицепы на гусиной шее

Если у вас слишком длинный груз для перевозки на стандартном съемном прицепе с гусиной шеей, подойдет и удлиненная версия. Эти прицепы имеют три или более осей и имеют максимальный допустимый вес груза от 42 000 до 150 000+ фунтов.

• Максимальная грузовая высота: 11.5 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8,5 футов
• Максимальная длина колодца: От 29 до 65 футов (основная палуба)

Прицепы Conestoga

Conestoga оснащены системой сворачивающегося брезента, с помощью которой можно накрывать и открывать прицеп, поэтому груз хорошо защищен.

• Максимальный вес легального фрахта: От 42000 до 45000 фунтов
• Максимальная ширина прицепа: 8,2 фута
• Максимальная высота прицепа: 8 футов

Боковые прицепы

включают панели из фанеры или стекловолокна, а также крышки для надежного крепления груза.Эти комбинированные полуприцепы и полуприцепы используются для перевозки грузов, которые нельзя размещать в контейнерах меньшего размера и загружать по частям. Прицепы с бортовым комплектом имеют максимальный допустимый вес груза от 42 000 до 45 000 фунтов.

• Максимальная высота прицепа: 8,6 футов
• Максимальная ширина прицепа: 8,2 фута
• Максимальная длина прицепа: От 48 до 53 футов

Прицепы с электроприводом

Power only используются для буксировки широкого спектра прицепов, и до четырех осей разрешается перевозить негабаритные и тяжеловесные грузы.Они также обычно включают в себя седельно-сцепное устройство, шарнирное сцепное устройство и шарнирно-сцепное устройство. Допустимые максимальные вес и размеры зависят от типа прицепа и законодательства штата.

Прицепы специализированные

Как следует из названия, специализированные прицепы изготавливаются для перевозки определенных грузов, и их размеры зависят от законов штата. Специализированные прицепы часто используются в сочетании с прицепами-тележками, прицепами с двойной гусиной шеей и прицепами по периметру. Обычно они имеют максимальный вес груза 200 000 фунтов или более.

Найдите прицеп подходящего размера для своего грузовика

Если вы ищете полуприцеп и прицеп, которые подходят для вашего применения, или у вас есть дополнительные вопросы о размерах прицепов для грузовиков, вам могут помочь международные центры подержанных грузовиков. Мы также можем ответить на любые ваши вопросы об обслуживании полуприцепов, например о выборе правильных шин и замене масла. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашем ассортименте подержанных грузовиков и изучить интерьер International LT!

Правила дорожного движения по высоте тракторных прицепов

Грузовые автомобили для перевозки грузов по дороге доставляют продукцию производителям, на склады и в розничные магазины и от них по разветвленной системе автомобильных дорог страны.Эти коммерческие автомобили регулируются федеральными, государственными и местными агентствами. Водители грузовиков, предназначенных для перевозки коммерческих транспортных средств (OTR), должны быть осведомлены о различных правилах, а также о размерах своего оборудования и любых ограничивающих факторах, таких как низкие мосты, с которыми они могут столкнуться на своем маршруте.

Четко обозначенная высота

На большинстве тягачей с прицепом высота прицепа четко обозначена на передней кромке прицепа. Маркировка нанесена в обратном порядке, поэтому, когда водитель OTR смотрит в зеркало заднего вида, этикетка просматривается в правильной ориентации.Когда коммерческий водитель едет по шоссе, на каждом подвесном мосту есть дорожный знак, четко обозначающий высоту моста. Водители всегда должны знать высоту своего грузовика и высоту встречных мостов. Высота прицепа видна в зеркало заднего вида на уровне глаз водителя.

Федеральные правила высоты

Хотя федеральное правительство регулирует большинство аспектов работы водителей коммерческих полуприцепов и их оборудования, оно не установило федеральных ограничений по высоте транспортных средств.Однако высота существующих мостов ограничивает высоту грузовиков и трейлеров, которые могут безопасно проезжать под ними. Полуприцеп и его прицеп должны быть ниже измеренного зазора между мостом.

Государственные нормы высоты

Местные и государственные транспортные агентства устанавливают ограничения по высоте для коммерческих полуприцепов. В большинстве штатов коммерческие полу-буровые установки ограничены высотой 13 футов 6 дюймов. В некоторых штатах разрешается высота транспортного средства достигать 14 футов, например, правила Флориды для транспортных средств, перевозящих автомобили.Колорадо допускает максимальную высоту 14 футов 6 дюймов. Государства издают местные правила как способ защиты коммерческого водителя OTR. Поскольку штаты отслеживают высоту мостов в своей юрисдикции, их руководящие принципы позволяют водителям грузовиков знать прицепы максимального размера, которые могут перемещаться по их штатам.

Мосты с малым просветом

В некоторых случаях географические образования на пути строительства шоссе или вокруг него ограничивали высоту моста. В этом случае автомагистрали штата четко обозначены знаком «Низкий мост», поэтому ничего не подозревающие водители могут выехать с шоссе до того, как встретят низкий мост. Серьезные травмы могут быть нанесены водителю грузовика, груза и автомобильного моста, если водителю OTR не удастся определить опасность низкого моста.

Размеры тракторного прицепа — габариты бортовой платформы

При определении габаритов тракторного прицепа важно понимать, что не все оборудование одинаково. Тракторы бывают разных форм и размеров, и поэтому они могут повлиять на ваши потребности в доставке. Размеры прицепа также могут значительно различаться. Лучше сначала определить точные размеры вашего груза, а затем выбрать прицеп, который лучше всего подходит для его перевозки.После того как вы определили длину, ширину, высоту и вес, вам нужно будет определить, как он будет загружен на грузовик и прицеп.

Legal габариты планшета.

Размеры прицепа трактора — бортовой

• Длина — длина 48 футов — Большинство прицепов имеют длину 48 футов, но в некоторых случаях вы можете по закону выступать за переднюю или заднюю часть прицепа и при этом оставаться законным.
• Ширина — 8 футов 6 дюймов — это максимальная ширина в США и Канаде.Для превышения этого размера потребуются специальные разрешения.
• Высота — 8 футов 6 дюймов в высоту — максимальная допустимая высота в большинстве штатов составляет 13 футов 6 дюймов, но если учесть высоту платформы в 5 футов, вы получите максимальную высоту груза 8 футов 6 дюймов влево.
Вес
• — 48 000 фунтов — Максимальный вес трактора, прицепа и груза не может превышать 80 000 без специального разрешения. Это позволяет разместить ваш груз примерно на 48 000 фунтов.

Прицеп Stepdeck

Прицеп Stepdeck

• Длина — нижняя дека 37 футов и верхняя дека 11 футов, общая длина 48 футов.
• Ширина — 8’6 ″ Это максимальная ширина в США и Канаде. Для превышения этого размера потребуются специальные разрешения.
• Высота — 10 футов. Максимальная допустимая высота в большинстве штатов составляет 13 футов 6 дюймов, но если учесть высоту ступеньки в 3,6 дюйма, то вы получите 10 футов максимальной высоты груза слева.
Вес
• — 46 000 фунтов — Максимальный вес трактора, прицепа и груза не может превышать 80 000 без специального разрешения. Это позволяет разместить ваш груз около 46 000 фунтов.

Двойной прицеп RGN

Двойной прицеп

• Длина — дно 28 футов.На передней и задней палубах тоже есть место. Общая длина 48 футов.
• Ширина — 8’6 ″ Это максимальная ширина в США и Канаде. Для превышения этого размера потребуются специальные разрешения.
• Высота — 11’8 ″. Максимальная допустимая высота в большинстве штатов составляет 13’6 ″, но если учесть высоту двойного сбросного колодца 22 ″, вы получите максимальную высоту груза 11’8 ″ слева.
Вес
• — 42 000 фунтов — Максимальный вес трактора, прицепа и груза не может превышать 80 000 без специального разрешения.Это позволяет разместить ваш груз примерно на 42 000 фунтов.

Звоните, чтобы получить бесплатное предложение сегодня!

Запросите бесплатное ценовое предложение, чтобы узнать, насколько конкурентоспособны наши цены!
Просто позвоните по телефону (417) 312-2920 или посетите нашу страницу с ценами на бесплатные перевозки, чтобы получить более подробную информацию.

Насколько широким может быть тракторный прицеп?

Без тракторных прицепов Америка бы остановилась.От сырья, такого как сталь, до овощей, которые оказываются на вашем обеденном столе, экономика США поддерживается грузовиками. Однако размер прицепа — один из самых важных факторов в стремлении перевозить больше с каждым грузом.

Длина прицепа может значительно различаться, но стандартная ширина прицепа, которая существенно влияет на то, что можно безопасно перевозить, может отличаться незначительно.

Какая стандартная ширина у тракторного прицепа?

В настоящее время федеральное правительство США устанавливает правила, которые устанавливают минимальные требования к тракторам с прицепами. Максимальная ширина составляет всего 102 дюйма. Обратите внимание, что на Гавайях максимум для тягача с прицепом составляет 108 дюймов.

Этот максимальный предел немного варьируется от штата к штату в некоторых случаях, но он почти универсален, поскольку основан на физических ограничениях, установленной ширине полосы движения на шоссе.

Важно понимать, что ограничение в 102 дюйма применяется к национальным автомагистралям и межгосударственной системе. На наземных улицах максимальная ширина может составлять всего 96 дюймов, но это варьируется от штата к штату и даже от города к городу.Перед транспортировкой негабаритного груза необходимо провести тщательное планирование и исследование, чтобы обеспечить соблюдение ограничений и других факторов.

Может ли тракторный прицеп быть шире?

Федеральный максимум указывает, что размеры полуприцепа с максимальной шириной 102 дюйма могут быть превышены, но для этого потребуются специальные разрешения. Обратите внимание: на самом деле мы говорим о грузе, а не о ширине трейлера. Производители прицепов почти всегда придерживаются правил максимальной ширины, но в некоторых случаях прицепы могут выдерживать более широкие грузы, громоздкие предметы, которые выходят далеко за пределы боковин.

В закрытом полу стены означают, что предел не может быть превышен. Однако с открытой конфигурацией, такой как планшет или гусиная шея, этот максимум может быть превышен, по крайней мере, до некоторой степени.

Негабаритные грузы не редкость на дорогах США, хотя транспортировка таких грузов требует особых мер предосторожности, включая пилотные грузовики и указатели негабаритных грузов, а также специальные разрешения, выдаваемые государством, через которое буксируется буксир.

Размеры прицепа: сведения о негабаритных грузах

Если груз выходит за границы полувагона, он считается негабаритным.То же самое относится и к грузам, превышающим установленный в штате максимальный вес и рост.

В каждом штате есть определенные ограничения, которые диктуют, насколько далеко может выходить за край буксируемого груза, хотя почти все штаты требуют, чтобы любой груз, ширина которого превышает 102 дюйма, прошел разрешительный процесс до того, как будет допущен к проезду по дорогам. Однако не все так просто. Другие факторы также имеют значение, в том числе следующие:

• Как уже упоминалось, некоторые наземные улицы уже, чем шоссе, и потребуют специальных разрешений даже для грузов 102 дюймов.
• Как только груз превышает 144 или 168 дюймов в ширину, в большинстве штатов требуется дополнительное разрешение / сбор и другие специальные меры для безопасной перевозки.
• Груз, ширина которого превышает 192 дюйма, считается «сверхнагрузкой» и требует дополнительных разрешений и специальных мер.
• Если негабаритный груз также является избыточным, могут потребоваться дополнительные разрешения.

Для перевозки негабаритных грузов должны быть приняты особые меры

Если вам необходимо перевозить негабаритный груз, вам нужно будет заплатить за разрешение.Сборы значительно различаются: от 15 до 70 долларов в зависимости от рассматриваемого района. Это не включает сборы за превышение или превышение нормы, которые требуются для каждого штата. Однако велики шансы, что от вас также потребуется соблюдать правила безопасности, в том числе следующие:

• Pilot / Escort — вам может потребоваться пилотный автомобиль или даже два, в зависимости от штата и рассматриваемый город, а также ширина груза. Обратите внимание, что для грузов ниже 120 дюймов обычно не требуется пилот / машина сопровождения, но это зависит от штата.
• Правоохранительные органы — В некоторых штатах требуется, чтобы сверхгрузы сопровождались автомобилями правоохранительных органов или сотрудниками службы безопасности. Обратите внимание, что транспортная компания обычно обязана платить за эту услугу.
• Таблички — И пилотный автомобиль, и ваш тягач должны иметь таблички с надписью «негабаритный груз» для предупреждения других водителей.
• Флаги — Ваш прицеп / груз может нуждаться в маркировке либо на всех четырех углах, либо только на участках, которые превышают лимит.Это должны быть стандартные красные или флуоресцентные оранжевые флажки, квадрат 18 дюймов. / Li>
• Время в пути — Вы столкнетесь с ограничениями по времени в пути для негабаритных грузов. Они различаются в зависимости от штата, но общие ограничения включают ограниченное или полное отсутствие командировочных по выходным и ограниченные / ограниченные поездки в ночное время.

Работа с профессионалами, знающими границы

В конечном счете, сами тракторы-прицепы ограничены стандартной шириной. Тем не менее, доставка может превышать эти ограничения с подходящим оборудованием.Например, с помощью бортового прицепа можно перевозить практически все, что угодно, с учетом необходимой грузоподъемности, даже если груз выходит на 120 дюймов или более за пределы боковины буксируемого средства.

Тем не менее, все негабаритные грузы подлежат транспортировке и разрешению в соответствии с требованиями штата. Не только разрешения и сборы играют роль, но вы также столкнетесь с требованиями в отношении автомобилей для пилотов / сопровождения, флагов, сигнальных огней, вывесок и т. Д. Наконец, негабаритные грузы также ограничены с точки зрения времени в пути, выходные и ночные часы часто очень ограничены.

Для транспортировки негабаритных грузов требуются большой опыт и знания. Дело не только в наличии подходящего водителя, грузовика и прицепа. Вы также должны понимать, какие разрешения требуются, и хорошо разбираться в логистике ситуации.

Компания Osage Specialized Transport имеет более чем 40-летний опыт работы в отрасли. Свяжитесь с нами по всем вопросам перевозки негабаритных грузов.

Категория: Ресурсы водителей, грузовые перевозки

Законодательные ограничения штата / провинции

Проверьте ниже, требуется ли вам разрешение на перевозку следующего груза.

Юридические ограничения штата Алабама

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов. на Обозначенных автомагистралях, 36 000 фунтов. на всех остальных дорогах *
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8 футов 6 дюймов (Hwys — полосы шириной 12 футов и более)
Ширина	8 футов (Hwys — полосы шириной менее 12 футов)
Высота	13’6 «
Длина — прямая тележка	40 ‘
Длина — полуприцеп	57 ‘на обозначенных автомагистралях, 53’6 «на всех остальных автомагистралях
Длина — шкворень	41 ‘**
Свес	5 ‘

* Должно быть 6 осей.Формула федерального моста применима
** Длина поворотного шкворня на прицепах более 53 футов 6 дюймов не может превышать 41 фут

Юридические ограничения Аляски

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	38000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	Не указано
Ширина	8’6 «
Высота	15 футов (17 футов — станция взвешивания Fox до Прудхо-Бэй)
Длина (полуприцеп)	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘задний

Юридические ограничения Альберты

Юридические ограничения штата Аризона

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	57 ‘Interstate, 53’ Другое
Длина	65 ‘
Свес	3 ‘Передний | 6 ‘Задний

Юридические ограничения штата Арканзас

Атрибут	Ограничения
Управляемый / передний мост	12,000-20,000 фунтов.(Ось должна быть рассчитана производителем на вес)
Тандемное управление / передний мост	24000 фунтов.
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	50000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.(5 осей или более, должны следовать по Федеральному мосту Фомула)
Ширина	8 футов 6 дюймов (8 футов для промышленных домов)
Высота	13’6 «
Отдельный блок, автобусы	45 ‘
Длина — полуприцеп	53’6 «
Длина	60 футов (Когда полуприцеп превышает 53 фута 6 дюймов)
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘сзади

Правовые ограничения Британской Колумбии

Атрибут	Ограничения
Управляемый мост	13 227 фунтов.
Одиночная ось	24 250 фунтов.
Тандемная группа	50 705 фунтов.
Тандемная группа — привод с одноосным приводом Jeep	61725 фунтов. Размах осей от 7’8 «до 9’8» | 63, 930 фунтов. От 9 футов 8 дюймов до 12 футов)
Tridem Group — Привод	61725 фунтов. Размах оси от 7 футов 8 дюймов до 9 футов 2 дюйма
Tridem Group — Джип	61725 фунтов.Размах оси от 7 футов 8 дюймов до 10 футов 2 дюйма
Tridem Group — Прицеп	61725 фунтов. Разнос осей с тандемом или усилителем Tridem
Tridem Group — Прицеп (произведен до 31.12.2010)	63 930 фунтов. От 7 футов 8 дюймов до 10 футов 2 дюйма без усилителя или одинарного усилителя
Бустер Tridem	61725 фунтов. От 7 футов 8 дюймов до 10 футов 2 дюйма (допускается только с низкорамной платформой Tridem)
Ширина	8’5 «
Высота	13’6 «
Длина — одиночный	41 ‘
Длина — Комбинация автомобилей	75’4 «
Длина — Комбинация автомобилей — Jeep & Booster	75’4 «

Юридические ограничения Калифорнии

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина (комбинация автомобилей)	65 ‘
Шкворень к задней оси	40 футов (53 фута с двумя или более осями), 38 футов (53 фута с одной осью)
Свес	10 ‘*

* Выступ разрешен до 10 футов, если общая длина не превышает 75 футов.

Юридические ограничения штата Колорадо

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	36000 фунтов. (Межгосударственный), 40 000 фунтов (не межгосударственный)
Тридем Групп	54000 фунтов.
Масса брутто	80 000 фунтов (Межгосударственный), 84 000 фунтов. (Не межгосударственный)
Ширина	8’6 «
Высота	13 ‘
Длина — полуприцеп	57’4 «
Длина	70 ‘
Свес	4 ‘Передний | 10 ‘Задний

Юридические ограничения Коннектикута

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	22400 фунтов. на расстоянии более 6 футов
Одиночная ось	18000 фунтов. если расстояние между ними не превышает 6 футов
Вес шины	600 фунтов. на квадратный дюйм
Тандемная группа	36000 фунтов.
Тридем Групп	53,800 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.*
Ширина	102,37 дюйма
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	48 ‘
Свес	Без ограничений

* Минимальная колесная база 51 фут

Юридические ограничения штата Делавэр

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — тележка	40 ‘
Длина — автобусы	45 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘*
Длина	70 ‘**
Свес	3 ‘Передний | 6 ‘Задний

* Включая свес
** Стальные балки, трубы, уголки, швеллеры и другие отрезки из стали или других металлов или другие предметы, которые невозможно расчленить. Для перевозки длинных бревен, столбов, свай и т. Д. Необходим прицеп для столбов.

Юридические ограничения Флориды

Юридические ограничения Грузии

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20340 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов. (40 680 фунтов. Если вес брутто менее 73 280 фунтов, а длина менее 55 футов 90 404
Тридем Групп	61 020 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Полуприцеп	53 ‘
Длина	100 футов (включая свес)

Юридические ограничения штата Айдахо

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	24000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘(национальная сеть), 48’ (другое)
Длина	75 ‘
Свес	4 ‘Передний | 10 ‘Задний

Юридические ограничения штата Иллинойс

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42500 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	65 ‘
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘задний

Юридические ограничения штата Индиана

Юридические ограничения штата Айова

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов. с пневматическими шинами, 14 000 фунтов. с цельнорезиновыми шинами
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	70 ‘
Длина	3 ‘Передний | Задняя часть 4 фута — не может превышать 53 фута Полуприцеп / груз / свес

Юридические ограничения Канзаса

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80 000 фунтов Interstate, 85 500 фунтов. Другие маршруты
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	59’6 «
Длина	65 ‘
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘задний

* Законная длина изменяется на 85 дюймов только при транспортировке столбов, труб, механизмов или других объектов структурного характера, которые нельзя легко расчленить.

Юридические ограничения штата Кентукки

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8 футов 6 дюймов по национальной сети, 8 футов по другим шоссе
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	65 футов на не обозначенных автомагистралях
Свес	3 ‘Передний | 5 ‘Задний

Юридические ограничения штата Луизиана

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов. на Обозначенных автомагистралях, 22 000 фунтов. на всех остальных дорогах
Тандемная группа	34000 фунтов. на Обозначенных автомагистралях, 37 000 фунтов. на всех остальных дорогах
Тридем Групп	42000 фунтов. на Обозначенных автомагистралях, 45 000 фунтов. на всех остальных дорогах
Quad Group	50000 фунтов. на Обозначенных автомагистралях, 53 000 фунтов. на всех остальных дорогах
Масса брутто с одинарным / тандемным двигателем	80 000
Масса брутто с Tridem / Quad	83400 фунтов.на Обозначенных автомагистралях, 88 000 фунтов. на всех остальных дорогах
Ширина	8’6 «
Высота	14 футов по обозначенным шоссе, 13 футов 6 дюймов по всем остальным дорогам
Длина — полуприцеп	59’6 «
Длина	65 ‘
Свес	4 ‘Передний | 8 ‘Задний

Юридические ограничения штата Мэн

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	54000 фунтов.
Quad Group	69000 фунтов.
Масса брутто	80 000 фунтов на межштатной автомагистрали, 100 000 фунтов на других автомагистралях *
Ширина	8’6 «
Высота	14 футов, 13 футов 6 дюймов на магистрали штата Мэн
Длина — полуприцеп	48 ‘
Длина	65 ‘
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘задний

* Необходимо зарегистрировать 100 000 фунтов. и иметь 6-осный, 3-осный грузовик и 3-осный полуприцеп

Юридические ограничения Манитобы

Правовые ограничения Мэриленда

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42500 фунтов. (Расстояние 9 футов)
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Свес	3 ‘Передний | 6 ‘Задний

Правовые ограничения штата Массачусетс

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	24000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘задний

Правовые ограничения штата Мичиган

Атрибут	Ограничения
Ширина	8 футов 6 дюймов на обозначенных автомагистралях, 8 футов на не обозначенных автомагистралях
Высота	13’6 «
Длина — седельный тягач и полуприцеп	Без ограничений *
Длина — одиночное транспортное средство	40 футов (без амортизаторов)
Длина — полуприцеп	53 ‘на обозначенных автомагистралях, 50 футов на не обозначенных автомагистралях
Длина — грузовик и полуприцеп	65 футов на обозначенных автомагистралях, 59 футов на не обозначенных автомагистралях
Свес передний	3 ‘
Задний свес	Допускается любая сумма, если не превышен установленный законом срок. Однако, если этот выступ составляет 4 фута или более, на крайней задней части такого груза должен быть установлен 12-дюймовый красный квадратный флаг в дневное время и красный свет или фонарь в ночное время.
Ограничение оси	Состав транспортных средств не должен превышать 11 осей
Одиночная ось — расстояние между осями 9 футов или более	18000 фунтов. если вес брутто более 80 000 фунтов, 20 000 фунтов. если менее 80 000 фунтов.Полная масса
Одиночная ось — расстояние между осями больше или равно 3 футам 6 дюймов, но меньше 9 футов	13000 фунтов. если вес брутто более 80000 фунтов
Одиночная ось — расстояние между осями менее 3 футов 6 дюймов	9000 фунтов. если вес брутто более 80000 фунтов
Тандемная группа	16000 фунтов. На ось, если полная масса превышает 80000 фунтов **
Тандемная группа	34000 фунтов.если менее 80 000 фунтов. Полная масса
Фунтов на дюйм ширины шины	700 фунтов.

* Предусмотренная длина полуприцепа не превышает ограничений для не обозначенных и обозначенных автомагистралей.

Длина полуприцепа более 50 футов должна иметь колесную базу от 37 футов до 41 фута (измеряется от шкворня до центра задней оси или до центра заднего моста в сборе).

** На любой разрешенной комбинации транспортных средств разрешается использовать только одну (1) сдвоенную ось в сборе с полной массой 16 000 фунтов. на ось и никакая другая сдвоенная ось в сборе в такой комбинации транспортных средств не должна превышать общую массу 13 000 фунтов. на ось. На комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющей не более 5 осей, допускается использование двух (2) последовательных тандемных осей в сборе с допустимой полной массой 16 000 фунтов. на ось, если в пределах 9 футов от любой оси узла нет другой оси.

Юридические ограничения Миннесоты

* Если больше 48 футов, расстояние от шкворня до центра группы заднего моста не может превышать 43 футов

Юридические ограничения штата Миссисипи

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Полуприцепы	53 ‘
Общая длина	99 ‘
Свес	3 ‘Передний | 15 ‘Задний

Юридические ограничения штата Миссури

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	40000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13 футов 6 дюймов, 14 футов по обозначенным шоссе
Длина — полуприцепы	53 ‘
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения штата Монтана

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Группа компаний Tridem	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения штата Небраска

Юридические ограничения штата Невада

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцепы	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	10 ‘Передний | 10 ‘Задний

Юридические ограничения Нью-Брансуика

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20 020 фунтов.
Тандемная группа	39,682 фунтов.
Тридем Групп	Зависит от межосевого расстояния
Ширина	8’6 «
Высота	13’7 «
Длина — одиночный	41 ‘
Длина — тракторный прицеп	75 ‘
Длина — B-поезда	75 ‘| 82 ‘На шоссе с номинальной массой 62 500 кг
Свес	3’3 «Передний | 6’6» Задний

Юридические ограничения New Foundland / Labrador

Атрибут	Ограничения
Масса — трактор / полуприцеп	46 500 кг (102 514 фунтов. )
Масса — поезд двойной	53,500 кг (117,946 фунтов)
Масса — B Train Double	62,500 кг (137,788 фунтов)
Масса — двойная шина C	58500 кг (128 969 фунтов)
Масса — прямая тележка	24 250 кг (53 462 фунта)
Вес — грузовик — прицеп-пони	45250 кг (99758 фунтов.)
Масса — грузовик — полный прицеп	53,500 кг (117,946 фунтов)
Ширина	2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Высота	4,15 м (13 футов 7 дюймов)
Длина — тягач / полуприцеп	23 м (75 футов 5 дюймов)
Длина — поезд A / B / C Dbl	25 м (82 футов)
Длина — одиночный	12. 5 м (41 ‘)
Длина — грузовик — прицеп-пони	23 м (75 футов 5 дюймов)
Длина — грузовик — полный прицеп	23 м (75 футов 5 дюймов)

Юридические ограничения штата Нью-Гэмпшир

Юридические ограничения Нью-Джерси

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	22400 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42,500 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина — шкворень	41 ‘
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения штата Нью-Мексико

Атрибут	Ограничения
Управляемый мост	12000 фунтов.
Одиночная ось	21600 фунтов.
Тандемная группа	34,320 фунтов.
Масса брутто	86400 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — одиночный	40 ‘
Длина — полуприцеп	Обозначенные автомагистрали 57 футов 6 дюймов, в целом 65 футов — Все остальные дороги — Без ограничения для прицепов
Свес	3 ’Передний | 7 ’Задний

Юридические ограничения Нью-Йорка

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	22400 фунтов.
Тандемная группа	36000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8 футов 6 дюймов, 8 футов на автомагистралях с шириной покрытия менее 10 футов
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	48 футов на государственных автомагистралях, 53 на подходящих или выездных шоссе
Длина	65 футов на государственных автомагистралях, без ограничений на квалификационных или выездных шоссе
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения Северной Каролины

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	38000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ’
Длина	Без ограничений на основных маршрутах, 60 минут на всех остальных дорогах
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения Северной Дакоты

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — одиночный	50 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	Без лимита

Юридические ограничения Новой Шотландии

Атрибут	Ограничения
Управляемый мост	14300 фунтов.
Одиночная ось	20 020 фунтов.
Тандемная группа	39,682 фунтов.
Тридем Групп	Зависит от межосевого расстояния
Ширина	8’6 «
Высота	13’7 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	3 ‘Передний | 6 ‘Задний

Юридические ограничения Огайо

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	53 ‘
Длина — крепление на седло	97 ’на обозначенных автомагистралях | 75 ‘на всех остальных маршрутах
Длина	65 ‘
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения Оклахомы

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов. На государственных и межгосударственных трассах | фунтов. На других дорогах
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	Национальная сеть автомобильных дорог 53 ’| 59’6 ”Другие маршруты
Длина	Национальная сеть автомобильных дорог 75 футов | 70 ‘Другие шоссе
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения Онтарио

Атрибут	Ограничения
Управляемый мост	12000 фунтов.
Одиночная ось	22000 фунтов.
Тандемная группа	39600 фунтов.
Тридем Групп	59400 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’7 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Задний свес	4’11 «*

* Общая длина не может превышать 75 футов

Юридические ограничения штата Орегон

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	4 ’Передний | 5 ’Задний

Юридические ограничения Пенсильвании

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	36000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	53 ‘
Длина	70 ‘
Свес	3 ’Передний | 6 ’Задний

Юридические ограничения Квебека

Атрибут	Ограничения
Управляемый мост	12000 фунтов.
Одиночная ось	22020 фунтов.
Тандемная группа	39000 фунтов.
Тридем Групп	46000 фунтов.
Масса брутто	в зависимости от межосевого расстояния
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Задний свес	6’6 «

Юридические ограничения штата Род-Айленд

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	22400 фунтов.
Тандемная группа	36000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	48’6 ”на запрещенных автомагистралях | 53 ‘на утвержденных трассах
Длина	60 ‘
Свес	3 ’Передний | 6 ’Задний

Юридические ограничения Саскачевана

Атрибут	Ограничения
Управляемый мост	12 100 фунтов.
Одиночная ось	20 020 фунтов. | 18 040 фунтов. На автомагистралях вторичных и муниципальных
Тандемная группа	37400 фунтов. | 31900 фунтов. На автомагистралях вторичных и муниципальных
Тридем Групп	50600 фунтов. | 44000 фунтов. На вторичных трассах | 31900 фунтов. На Муниципальных трассах
Масса брутто	Зависит от межосевого расстояния
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	Зависит от настроек шкворня, колесной базы прицепа и других размеров

Юридические ограничения Южной Каролины

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	35200 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	3 ’Передний | 6 ’Задний

Юридические ограничения Южной Дакоты

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения штата Теннесси

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — одиночный	40 ‘
Длина — полуприцеп	53 ‘
Длина	65 ‘, 75 ’Транспортировка бревен или труб
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

Юридические ограничения штата Техас

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцеп	59 ‘
Свес	3 ‘Передний | 4 ‘задний

Юта Юридические ограничения

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42500 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — полуприцепы	48 ‘*
Длина	65 ‘
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

* Нет ограничений по габаритной длине, если длина прицепа не превышает 48 футов

Юридические ограничения штата Вермонт

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — полуприцепы	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	Задняя часть не может превышать 1/3 общей длины

Юридические ограничения штата Вирджиния

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Масса брутто	80000 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	13’6 «
Длина — одиночный	40 ‘
Длина — полуприцепы	48 ‘| 53 ’на межштатной автомагистрали *
Длина	65 ’на второстепенных маршрутах
Свес	3 ’Передний | 4 ’Задний

* Установка поворотного шкворня не может превышать 41 дюйм

Вашингтонские юридические ограничения

Атрибут	Ограничения
Одиночная ось	20000 фунтов.
Тандемная группа	34000 фунтов.
Тридем Групп	42000 фунтов.
Масса брутто	105 500 фунтов.
Ширина	8’6 «
Высота	14 ‘
Длина — одиночный	40 ‘
Длина — полуприцепы	53 ‘
Длина	75 ‘
Свес	3 ’Передний | 15 ‘сзади (измеряется от центра последней оси)

Юридические ограничения Западной Вирджинии

Юридические ограничения штата Висконсин

* Установка поворотного шкворня не может превышать 43 дюйма

Юридические ограничения штата Вайоминг

Руководство для начинающих по габаритам грузовика

Наши дороги являются общим местом, поэтому для обеспечения безопасности всех австралийских участников дорожного движения, а также долговечности нашей дорожной инфраструктуры еще в 2014 году был принят Национальный закон о тяжелых транспортных средствах (HVNL).

Регулируемый Национальным регулятором по тяжелым транспортным средствам (NHVR), закон распространяется на все тяжелые транспортные средства с полной массой (GVM) более 4,5 тонн в Квинсленде, Новом Южном Уэльсе, Виктории, Тасмании, Южной Австралии и на территории столицы Австралии.

Значительная часть HVNL касается правил, касающихся предписанных размеров для тяжелых транспортных средств.

Этот блог представляет собой вводный обзор того, что это за правила, почему они необходимы и что происходит, если владельцы грузовиков не соблюдают их.

Какие они?

В самых общих чертах, «размеры» (применительно к HVNL) относятся к длине, ширине и высоте тяжелых транспортных средств (более 4,5 тонн), а также к разнообразию различных прицепов, прикрепленных к этим транспортным средствам.

Почему?

В зависимости от комбинации транспортного средства и прицепа, которые у вас есть, применяются правила, гарантирующие, что ваша комбинация будет безопасно работать вместе с другими участниками дорожного движения и не повредит дорожную инфраструктуру, по которой она будет двигаться.

Краткий обзор предельных размеров

• Ширина для тяжелых транспортных средств (с полной массой более 4,5 т) составляет 2,5 метра
• Предел высоты установлен в 4,3 метра с некоторыми исключениями для определенных типов прицепов, таких как прицепы для перевозки скота (ограничение в 4,6 метра)
• Общая комбинация Длина немного сложнее, потому что эти ограничения связаны с группами осей и типами прицепов. Однако общие ограничения по длине:
  • 12.5 метров Для любого грузовика и большинства автобусов
  • 19,0 метра для любого автопоезда и отдельного прицепа (включая полуприцепы)
  • 26,0 метров для комбинации B-Double
  • 53,6 метра для квадроцикла BAB класса 2
• Задний свес на грузовиках ограничен 60% колесной базы или 3,7 м, в зависимости от того, что меньше.
• Наконец, некоторым специальным комбинациям транспортных средств разрешено превышать некоторые общие пределы размеров с помощью схемы, называемой Стандартами на основе характеристик (PBS).Схема PBS сложна, но обеспечивает высокий уровень безопасности более длинных или тяжелых транспортных средств, а также позволяет повысить производительность.

Чтобы получить исчерпывающий перечень предписанных размеров, включая длину прицепа и задний свес («задний свес» транспортного средства — это расстояние между задней частью транспортного средства и линией заднего свеса транспортного средства), мы рекомендуем вам ознакомиться с NHVR Информационный бюллетень по национальным ограничениям массы и габаритов тяжелых транспортных средств.

Штрафы и пени

Точное понимание того, какими размерами должен быть ваш грузовик (а) при движении по австралийским дорогам, во многом поможет избежать дорогостоящих штрафов, некоторые из которых могут оставить вам до 10 000 долларов США из вашего кармана.

Четвертая глава Регламента штрафов, нарушений и штрафных санкций HVNL касается эксплуатации транспортных средств в отношении массы, габаритов и загрузки. График обновляется ежегодно и подробно описывает каждый тип штрафа, поскольку они относятся к Национальному закону о тяжелых транспортных средствах (HVNL).

В итоге, как говорится, «знание — сила», поэтому, прежде чем снова отправиться в путь, возьмите на себя потенциальный штраф на перевале и убедитесь, что ваш грузовик или автопарк соответствуют требованиям.

Чтобы узнать больше о размерах грузовиков Isuzu, загрузите спецификации и чертежи шасси для наших последних моделей грузовиков.

Dry Van Shipping — Satellite Trans

В Satellite Specialized Transportation мы являемся транспортно-логистической компанией с полным спектром услуг, обладающей более чем 30-летним опытом работы в сфере грузовых автомобильных перевозок. Мы не только специализируемся на перевозках на платформах, негабаритных грузах, а также на перевозках с электроприводом и малотоннажными грузовиками (LTL), но и предлагаем широкий спектр других возможностей доставки, включая перевозки сухим фургоном.

Перевозка сухим фургоном — один из самых популярных способов перевозки грузов.Он используется для перевозки нескоропортящихся товаров — насыпных или на поддонах, — которые не требуют использования прицепа с регулируемой температурой или бортовой платформы во время перевозки.

Сухофургоны, в отличие от морских контейнеров, подключаются непосредственно к транспортному средству, а не загружаются на платформу. Таким образом, этот метод доставки не подходит для грузовых перевозок, требующих транзита по воздуху или воде, поскольку груз необходимо будет переместить на другую платформу доставки. Однако для грузов, не чувствительных к температуре или негабаритных и перевозимых по суше, он находит широкое применение благодаря своей универсальности и доступности.

По сравнению с другими методами перевозки грузовой транспорт предлагает ряд преимуществ для производителей, дистрибьюторов и судоходных компаний, в том числе:

• Более широкая универсальность. Прицепы для перевозки сухих автофургонов очень универсальны, в них можно перевозить широкий спектр нескоропортящихся товаров, таких как товары для дома, пластмассы, строительные материалы, продукты длительного хранения и многое другое. Поскольку прицеп полностью герметичен и закрыт, груз можно штабелировать в коробки, оставлять незакрепленным или отправлять на обернутых поддонах для облегчения обработки.Кроме того, этот метод доставки подходит для использования в сочетании с практиками отгрузки LTL, неполной и полной загрузки в зависимости от требований доставки.
• Лучшая защита груза. Прицепы для перевозки сухих автофургонов — это, по сути, большие закрытые и герметичные коробки, которые защищают груз от ущерба окружающей среде во время транспортировки. Хотя они не подходят для перевозки скоропортящихся продуктов, таких как свежие продукты или молочные продукты, они эффективны при доставке нескоропортящихся продуктов до их конечного пункта назначения.Кроме того, поскольку груз всех размеров закрыт, его можно надежно запереть от потенциальных воров.
• Более широкая доступность. Сухие фургоны — один из наиболее часто используемых видов придорожных перевозок. Таким образом, клиенты, занимающиеся перевозкой грузов, почти всегда имеют доступ к опытным компаниям по транспортировке сухих фургонов, когда они в них нуждаются.
• Более низкая стоимость. Поскольку компании по транспортировке сухим фургоном легко доступны для клиентов, осуществляющих доставку, и этот метод не требует использования специального оборудования, доставка сухим фургоном часто сопряжена с гораздо меньшими затратами на доставку для клиентов.

Сухие фургоны — это универсальный метод доставки, используемый для доставки и распределения широкого спектра нескоропортящихся и негабаритных грузов. В зависимости от требований к загрузке судоходные компании могут использовать сухие фургоны различных размеров для повышения рентабельности.