Вождение в городе для новичков на механике: Основы вождения автомобиля для начинающих: памятка новичкам

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают.

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством, перекрёстков и останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных.

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

• Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
  Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки . Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
• Выставить скоростной рычаг на нужную передачу . Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
  В зимних условиях , при сильном морозе , может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей . Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
• Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

• рычаг в положении P — парковочная ступень;
• R — включается задний ход;
• N — включение нейтральной ступени;
• D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

• заводим авто;
• выжимаем тормозную педаль ;
• переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
• отпустить тормозную педаль;
• нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта . Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне . После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

• Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
• Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
• В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности. Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги . Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он сразу после старта.

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

• удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
• переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

• отпускаем тормозной рычаг;
• постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями , то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

Многие водители думают, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач очень сложно. Противоположное мнение у профессиональных водителях , которые никогда не сядут за автоматическую коробку . Мы дадим вам несколько советов, что бы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Как переключать передачи?

Вам нужно понять, принцип работы коробки передачи. Движение с коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, в которые входит и коробка передач. С помощью шестерен, расположенных в ней, двигатель может работать оптимально. Когда вы выжимаете сцепление, вы перестраиваете шестерни в другой режим езды. Для тренировки такого переключения, лучше всего подойдет не заведенный автомобиль. Вам следует отточить переключения до автоматизма. Помните, что сцепление нужно отпускать плавно, иначе автомобиль будет дергаться или даже заглохнет.

Как водить?

Сев за руль вы захотите тронуться с места. Сперва, вы должны проверить включена ли нейтральная скорость , завести машину, выжать сцепление и переключиться на первую передачу. Если вы хотите ехать назад, то включайте заднюю передачу . Для того, что бы придать обороты двигателю, отпускайте медленно сцепление и начинайте давить на газ. Когда вы начнете ехать, обороты двигателя будут падать, и машина может остановиться. Что бы это не произошло, удерживайте педаль газа, а когда обороты двигателя увеличатся, отпустите сцепление. При этом, старайтесь делать все четко и быстро, иначе вы можете ухудшить работу механизма сцепления.

Переключение на ходу

Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

Парковка

Пока вы не привыкнете к механике, лучше всего парковаться на самой маленькой скорости, придерживая при этом сцепление. Если что-то случиться, вы сможете выжать сцепление и нажать тормоз, предотвратив удар. Если вам потребуется быстро остановиться, вы можете даже выжимать тормоз без сцепления, машина в таком случае просто заглохнет.

Ручной тормоз

Если вы трогаетесь под горку, автомобиль с «механикой» может скатываться назад. В таких случаях следует использовать «ручник», или ручной тормоз. Если вы остановились на подъеме, вам следует выжать ручник и перейти на нейтралку. Когда вам потребуется начать движение, выжимайте сцепление, переключайтесь на первую передачу, после чего плавно отпускайте сцепление и потихоньку жмите на газ, когда вы ощутите, что диски сцепления будут соединяться, снимайте ручник.

Удачных поездок! Надеемся, что помогли вам.

Многие водители думают, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач очень сложно. Противоположное мнение у профессиональных водителях, которые никогда не сядут за автоматическую коробку. Мы дадим вам несколько советов, что бы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Показать всё

Как переключать передачи?

Вам нужно понять, принцип работы коробки передачи. Движение с коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, в которые входит и коробка передач. С помощью шестерен, расположенных в ней, двигатель может работать оптимально. Когда вы выжимаете сцепление, вы перестраиваете шестерни в другой режим езды. Для тренировки такого переключения, лучше всего подойдет не заведенный автомобиль. Вам следует отточить переключения до автоматизма. Помните, что сцепление нужно отпускать плавно, иначе автомобиль будет дергаться или даже заглохнет.

Как водить?

Сев за руль вы захотите тронуться с места. Сперва, вы должны проверить включена ли нейтральная скорость, завести машину, выжать сцепление и переключиться на первую передачу. Если вы хотите ехать назад, то включайте заднюю передачу. Для того, что бы придать обороты двигателю, отпускайте медленно сцепление и начинайте давить на газ. Когда вы начнете ехать, обороты двигателя будут падать, и машина может остановиться. Что бы это не произошло, удерживайте педаль газа, а когда обороты двигателя увеличатся, отпустите сцепление. При этом, старайтесь делать все четко и быстро, иначе вы можете ухудшить работу механизма сцепления.

Переключение на ходу

Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

Парковка

Пока вы не привыкнете к механике, лучше всего парковаться на самой маленькой скорости, придерживая при этом сцепление. Если что-то случиться, вы сможете выжать сцепление и нажать тормоз, предотвратив удар. Если вам потребуется быстро остановиться, вы можете даже выжимать тормоз без сцепления, машина в таком случае просто заглохнет.

Ручной тормоз

Если вы трогаетесь под горку, автомобиль с «механикой» может скатываться назад. В таких случаях следует использовать «ручник», или ручной тормоз. Если вы остановились на подъеме, вам следует выжать ручник и перейти на нейтралку. Когда вам потребуется начать движение, выжимайте сцепление, переключайтесь на первую передачу, после чего плавно отпускайте сцепление и потихоньку жмите на газ, когда вы ощутите, что диски сцепления будут соединяться, снимайте ручник.

Удачных поездок! Надеемся, что помогли вам.

Видео уроки

Статья о том, как правильно пользоваться механической коробкой передач, чтобы устройство не вышло из строя — важные нюансы эксплуатации МКПП. В конце статьи — интересное видео по теме.

К условному основному классу относятся все механизмы, узлы и агрегаты, которые позволяют автомобилю ехать. К антуражу можно отнести те комплектующие, которые созданы для комфорта водителя. И если нет правильной работы главных систем, которые обеспечивают хорошую скорость, то комфорт становится просто не нужен. Разве только для тех ценителей машин, которые приобретают «железного коня», ставят его, как корабль, на «вечный прикол» и любуются красивыми формами и отлично работающим кондиционером в салоне.

Одним из главных узлов автомобиля является трансмиссия , от правильной работы которой зависит, будет автомобиль ехать по дороге, дергаться на дороге или стоять на той же дороге. Как не убить МКПП своими руками и в короткое время?

Данное условие работы синхронизатора заметно каждому водителю, на рычаге некоторое время чувствуется сопротивление. Это не дефект трансмиссии, это условие правильной работы устройства. Водители-новички продавливают механическое сопротивление и … отламывают зубья на шестернях. Этот принцип работы современной «механики» нужно просто запомнить.

Что еще следует знать водителю, чтобы коробка передач не «улетела» в течение года?

В лучшем случае происходит «слизывание» шестеренок, машина может еще некоторое время неплохо ездить, но через несколько недель коробка выходит из строя. Чтобы новичку было проще запомнить и не путаться в педалях — левая нога всегда возле педали сцепления, правая нажимает только не педаль тормоза или газа.

Причина, почему водители неправильно стартуют, часто связана с невнимательным обучением в автошколе. Новички привыкают, что следует выжимать сцепление на холостом ходу, добавлять газ и бросать педель сцепления. Происходит рывок, и в 90% случаев машина глохнет. Будущие водители привыкают доводить обороты до максимума и трогаться с места без задержек.

Правильным будет следующий вариант:

• Довести обороты до 1200 – 1500, педаль газа при этом уходит на треть своего хода.
• Плавно отпускать сцепление, одновременно увеличивая газ.

Если практиковать такие заходы на виражах часто, задняя передача скоро выйдет из строя. Это грозит тем, что коробка отправится на капитальный ремонт.

Но несмотря на то, что «механика» позволяет водителю самому решать, какую скорость включить, педаль сцепления не нуждается в том, чтобы ее контролировали продолжительное время. Речь идет о привычке водителей держать утопленную педаль сцепления больше 3-5 секунд. Это часто происходит на светофоре, в пробках.

Происходит быстрый износ выжимного подшипника и диска сцепления. Первый признак того, что подшипник изношен — это неприятный гул детали. Есть риск, что он развалиться на ходу. Чтобы его заменить, требуется снимать КПП и проводить недешевый ремонт.

Чтобы увеличить срок службы КПП и системы сцепления, нужно выработать привычку при любых кратковременных остановках автомобиля переключать рычаг коробки на нейтральное положение — только в этом случае можно не отпускать педаль. В таком положении выжимной подшипник не давит на корзину сцепления.

Вторая аналогичная ошибка, которая уже характерна для более опытных водителей — это понижение передачи при высокой скорости. Это намного более опасная ошибка, чем езда на низкой скорости при высокой передаче.

Опасность неправильного понижения передач состоит не только в том, что выйдет из строя механическая коробка. Такие действия могут привести к неуправляемости машины на скользкой дороге. Зимой около 20% всех аварий происходят именно из-за такого переключения передач: Скорость. Торможение двигателем. Занос. Кювет.

Существует человеческий рефлекс при любой потере равновесия (на скользкой дороге, после толчка, когда споткнулся или при повороте машины) хвататься за все, что рядом, чтобы удержаться. При езде рычаг переключения скоростей должен слегка хаотично колебаться, реагируя на неровности дороги.

Для того, чтобы механическая коробка передач отслужила свой максимальный срок эксплуатации без капитального ремонта, требуется соблюдать несложные правила управления автомобилем. Но это приходит только с опытом.

Видео о том, как правильно переключать передачи на «механике»:

Профессиональные гонщики и водители с большим опытом утверждают, что только транспортное средство с механикой позволяет полностью использовать весь потенциал машины. Но прежде чем садиться за руль такого авто, следует внимательно изучить, как водить машину с механической коробкой передач.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы МКПП

Коробка передач в автомобиле предназначена для изменения числа оборотов на ведущих колесах машины. Что необходимо для предоставления возможности транспортному средству начать движение с места после стоянки, а затем набрать скорость по проезжей части. Изменение оборотов осуществляется переходом с одной ступени передач на другую посредством ручного перемещения рычага коробки. На механике есть возможность изменить движение в обратную сторону, активировать работу силового агрегата на холостых оборотах, двигаться накатом и обеспечить торможение двигателем. При переключении рычага КПП на нейтральную скорость передача крутящего момента на ведущие колеса не осуществляется.

Если рассматривать МКПП в целом, то это многоступенчатый редуктор, который имеет в своем устройстве несколько валов с подвижными и неподвижными шестернями.

Устройство механической коробки передач

Основную задачу выполняют валы с шестернями, которые работают в корпусе коробки. Их может быть два или три, это зависит от конструктивных особенностей устройства. Связь МКПП с двигателем транспортного средства осуществляется через механизм сцепления. С его помощью происходит отвод нажимного диска сцепления от маховика, после чего рычагом переключения выбирается и вводится в зацепление с вилками подвижная шестерня нужной передачи. Синхронизаторы облегчают этот процесс на всех ступенях, кроме передачи заднего хода. В зависимости от конструкции узла коробка может иметь от четырех до семи передач.

Посмотрите видео пользователя DZR о принципе работы МКПП.

Преимущества и недостатки

Эксплуатация автомобиля на механике имеет свои плюсы и минусы.

Водители, которые много лет за рулем машины с МКПП, говорят о следующих преимуществах таких устройств:

1. Если сравнивать с другими типами коробок передач, то механика имеет самую низкую стоимость.
2. Заметно снижена масса против гидромеханических устройств.
3. Механика обладает высоким КПД, что позволяет полноценно использовать мощность мотора, его крутящий момент.
4. МКПП не нуждается в отдельной системе охлаждения, тогда как для автоматических коробок это обязательное условие.
5. Машины с МКПП более экономично расходуют топливо.
6. Механическая коробка имеет простое устройство по своей конструкции.
7. Длительный срок эксплуатации.
8. Отсутствие дефицитных или дорогостоящих запчастей для обслуживания и ремонта коробки.

Следует отметить, что машину на механике можно завести буксировкой, чего нельзя выполнить с автомобилем на автомате. Простая и надежная связь двигателя и коробки позволяет удерживать машину на уклоне благодаря компрессии в камерах сгорания силового агрегата. Для этого достаточно включить первую передачу.

Недостатки механики:

1. Необходимость постоянного контроля за взаимодействием компонентов управления автомобиля при движении. Это особенно сложно для тех, кто только осваивает навыки вождения.
2. Чувствительность сцепления к эксплуатации. Некоторые начинающие водители допускают повреждение этого механизма из-за отсутствия опыта управления.
3. Неправильный выбор передачи водителем при движении машины может вызвать значительный перегруз мотора.
4. Отмечен увеличенный промежуток времени для включения передачи по сравнению с другими типами коробок.

Правила и особенности управления автомобилем

Для транспортных средств с механической коробкой выработан свой алгоритм действий, который необходимо запомнить. Поэтому, осваивая навыки езды на загородной дороге или в городских условиях, постарайтесь использовать часы, когда поток машин не очень интенсивный. Это позволит изучить маршрут передвижений, появится опыт своевременного перехода на нужную передачу МКПП.

Освоение расположения скоростей передач

Для того чтобы научиться правильно водить машину с механической коробкой передач, водитель должен знать порядок расположения скоростей в автомобиле и последовательность их включения. Как правило, для большинства машин порядок включения скоростей с первой по четвертую одинаков. А выбор пятой передачи или заднего хода иногда отличается. Первое время переключение вызывает неудобства, потому что приходится отвлекаться на рычаг КП, но по мере приобретения опыта, такая проблема исчезает сама по себе.

На фото можно ознакомиться со схемами переключения скоростей.

Расположение скоростей на пятиступенчатой КПП Схема скоростей пятиступенчатой КПП Схема скоростей шестиступенчатой КПП

Инструкторы автошкол рекомендуют ученикам тренироваться в выборе скоростей на автомобиле с неработающим двигателем, не глядя на рычаг КП. Такой метод тренировки можно проводить и по окончании обучения, особенно в том случае, когда расположение скоростей в личном автомобиле отличается от учебной машины. Освоившись с рычагом МКПП, переходят к следующему этапу — совместной работе рукой на переключателе, а ногами на педалях сцепления и газа.

Техника переключения передач

Нельзя забывать о том, что переключать скорости без включения сцепления недопустимо, это может привести к поломкам механизма. Следует научиться с нуля переводить рычаг КП из одного положения в другое плавно, с небольшой паузой, чтобы исключить появление рывков в трансмиссии машины. Они могут возникнуть в том случае, если будет резко включен механизм сцепления.

Водитель должен освоить синхронность действий рукой и ногами, это помогает выработке автоматизма переключения. Левой ногой нажимают до упора на педаль сцепления, а правой, отпуская педаль газа, прекращают подачу топлива в карбюратор или инжектор. Одновременно с этим правой рукой плавно переводят ручку КП в нейтралку, после небольшой паузы производят включение выбранной скорости.

Запуск двигателя и начало движения

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, водителю следует отрегулировать положение своего сидения. Спинка должна располагаться вертикально почти на 90 градусов. Руки в полусогнутом состоянии лежат на рулевом колесе, ногами легко и свободно выжимаются педали.

На видео от канала Avto-Blogger. ru рассказывается, как переключать скорости на механике.

Попробуйте переключать самые дальние от себя передачи, если это получается легко, регулировка считается законченной. Теперь можно заводить силовой агрегат машины. Левой ногой водитель полностью выключает механизм сцепления, правая рука переводит ручку КП в нейтралку. При этом ручной тормоз должен быть затянут, иначе машина может сама начать движение под уклон.

В машинах с карбюраторными двигателями инструкция советует вытаскивать на время пуска и прогрева движка воздушную заслонку, для инжекторов в таком действии необходимости нет. Работающему мотору дают время прогреться, после чего начинают движение.

Для этого при полностью нажатой педали сцепления нужно включить первую передачу, одновременно плавно отпуская сцепление, необходимо увеличить подачу топлива. В этот момент ведущие колеса пытаются тронуться с места, но если оборотов двигателя будет недостаточно, мотор может остановиться. Для отработки плавности таких действий некоторые водители получают навыки начала движения в домашнем кресле, выполняя по нескольку минут ногами нажатие педали газа с одновременным отпусканием сцепления.

О том, как начать движение на авто с МКПП, можно посмотреть на видео от канала How To Drive A Manual car.

Движение по прямой

Основы вождения на механике в городе или на трассах заключаются в том, что, нужно правильно почувствовать момент перехода на высшую передачу в КПП. Опытные водители определяют это по звуку работающего силового агрегата. Новичкам лучше всего ориентироваться по показаниям тахометра.

Оптимальный режим работы двигателя находится в районе 2500-3500 оборотов в минуту. Если стрелка тахометра неуклонно ползет вверх, это означает, что настал момент перехода на следующую ступень. Так нужно продолжать переключать передачи до достижения оптимальной скорости движения. В том случае, когда обороты движка снижаются, нужно перейти на нижестоящую передачу. Если этого не сделать, мотор может остановиться в самый неподходящий момент.

Движение на спуске

Только на первый взгляд может показаться, управлять машиной в этих условиях просто. Дорожные знаки предупреждают о спуске на дороге для того, чтобы водитель заранее подготовился к таким условиям, особенно зимой. В этой ситуации нужно перейти на низшую передачу для исключения возможности произвольного увеличения скорости движения машины. При этом происходит торможение двигателем, сохраняется управляемость транспортным средством.

Важно помнить, что нельзя ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение при движении машины под уклон, может возникнуть аварийная ситуация.

Движение на подъеме

Нужно учесть, что главное при движении на подъем — не дать остановиться двигателю, контролировать его обороты и при их уменьшении переходить на более низкую передачу. Если все-таки остановка произошла, в первую очередь следует затянуть ручной тормоз и запустить мотор. Далее левой ногой нужно выжать сцепление и включить первую передачу. Теперь можно начинать движение в гору. Для этого следует слегка увеличить обороты двигателя, одновременно отпуская педаль сцепления, снять машину с ручника. Как только автомобиль сдвинется с места, увеличить обороты силового агрегата и продолжить движение.

Движение задним ходом

Этот вид передвижения машины считается одним из самых опасных, так как автомобиль при движении задним ходом быстро увеличивает скорость. Пошаговая теория говорит, что следует начинать трогание с места без использования педали газа. Контролировать скорость нужно сцеплением, которое полностью отпускать нельзя. Если требуется остановиться — достаточно выжать эту педаль.

Торможение и дауншифтинг

Для торможения на автомобилях с механической коробкой передач нужно правую ногу переместить с педали газа на тормоз и плавно выжать эту педаль. После того как скорость движения снизится до 10 км/ч, почувствуется вибрация автомобиля. В этот момент левой ногой необходимо выжать педаль сцепления, перевести рычаг коробки в нейтральное положение, затем отпустить все педали. В результате автомобиль остановится.

Дауншифтинг — способ переключения передач с высшей ступени на низшую, который позволяет правильно тормозить на машине с механической коробкой и грамотно выполнять повороты. Так можно гораздо эффективнее остановить автомобиль, поэтому не стоит пользоваться только тормозной системой. Для этого полностью выключают механизм сцепления, переносят правую ногу с газа на тормоз, включают более низкую передачу. Чтобы избежать увеличения оборотов двигателя, педаль сцепления отпускают медленно. Перед полной остановкой отключают механизм сцепления.

Парковка

Остановившись в нужном месте, двигатель заглушают. Далее правой рукой поднимают рычаг ручного тормоза. В некоторых автомобилях он имеет электромеханический привод, поэтому может включаться нажатием кнопки. Отключают сцепление и включают первую передачу. Такие действия не позволят скатиться машине, если будет присутствовать уклон. Вернувшись в автомобиль, не забудьте поставить рычаг КП в нейтральное положение перед пуском силового агрегата.

Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

• Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
• Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
• Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

В общем, быстро научиться водить машину, имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай как идеально и без царапин вымыть авто.

Учимся водить машину хорошо

Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

Учимся водить на механике

Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

Учимся водить на автомате (аккп)

Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим.
Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

Первое самостоятельное вождение автомобиля

Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

• знание правил дорожного движения;
• умение мыслить логически;
• аккуратность при вождении;
• уважение всех участников движения.

Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

Личный опыт автора

Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

«Основная причина провала на экзамене — психологическая»

Большинство кандидатов в водители в Череповце проваливают первый экзамен в ГИБДД. Многие пересдают по два-три раза, а иные ставят рекорды и получают водительские права после десятка попыток. Почему кому-то вождение дается легко, а кто-то вынужден «ломать себя», в какое время года лучше учиться и как правильно вести себя на экзамене, cherinfo.ru рассказал инструктор по вождению Павел Никифоров.

— Павел, что самое важное в обучении?

— Желание учиться. Особенно это касается молодежи лет 18−19. У них такая установка: просто отходил на 27 занятий, инструктор за них понажимал на педали, покрутил руль, и все — они готовы, знания к ним пришли каким-то образом сами. Так не бывает. Если человек сам на занятиях не работает, не включает голову, то какой бы гениальный инструктор ни был, ничего не получится.

— С учениками какого возраста вам проще работать?

— Мне проще работать с людьми 25—35 лет. У них хорошая обучаемость. Они внимательно слушают инструктора, стараются все сделать правильно и запоминают советы учителя.

— Проще работать с женщинами или мужчинами?

— Наверно, все же легче работать с женщинами. Они внимательнее и старательнее. И они не выпендриваются. У мужчины же, как правило, если начинает что-то получаться, он уже чувствует: «Я все могу! Я все знаю! Не указывайте мне тут!». У женщин такого нет.

— Сколько нужно уроков, чтобы научиться нормально водить машину?

— Я абсолютно уверен, что научить можно любого. Но количество уроков индивидуально. У нас по программе 27 уроков — это среднее число занятий, за которое дается база, преподаются навыки проезда перекрестков, основных маневров. Все это помогает сдать ученику экзамен. Сейчас правила сдачи очень сложные, но основные навыки вождения человек получает самостоятельно, уже после экзамена. Это дается только через личный опыт без страховщика рядом. Думаю, чтобы водить хорошо и уверенно, нужно года два. Причем надо кататься не в пятницу вечером до дачи, а по городу. Новичок должен понимать, что другие водители не ездят по правилам и ездят не так, как мы его учили.

— У вас были особо способные или, наоборот, очень трудные ученики?

— У меня есть ученик, которым я горжусь. Девушка пришла учиться с нуля. Ей было очень тяжело. Только на девятое занятие мы смогли кое-как выбраться с площадки. Выезд был очень эпичный. Мы, конечно, не улетели никуда, но были близки к этому. Девушка боялась всего: дорог, машин… В какой-то момент она пропала на месяц. А потом снова появилась, и все началось по новой. Она оказалась трудягой. Вызубрила правила дорожного движения, мне не нужно было говорить, что означает тот или иной знак. Очень старалась, дополнительно ездила с мужем, на каждое занятие приходила с кучей вопросов, они у нее были записаны в блокноте. И у нас пошло. К 22-му занятию она настолько уверенно стала вести себя за рулем, что за оставшиеся пять уроков мы объездили весь город. Но сдала экзамен она не с первого раза. Сначала разнервничалась, не справилась с заданием, хотя правил не нарушила. Во второй раз выбрала неудачно место для разворота. Была зима, наледь, их занесло на сугроб. А в третий раз прошла все без изъянов. Я ее сейчас вижу иногда — водит, улыбается, машет рукой. Видишь, что твоя работа не прошла даром.

— Когда ученик буквально входит в ступор на дороге, что делаете?

— Прежде всего, мы, конечно, убираем машину с дороги. Затем можно выйти и подышать глубоко, прийти в себя. Такие ситуации часто бывают. Это естественно — нервозность, паника, страх перед другими автомобилями. Опыта у ученика мало, а движение у нас сейчас очень интенсивное.

— Как реагируют на учебный автомобиль другие водители?

— По-разному. Кто-то начинает сигналить, но не знаю, с какой целью: ученик от этого быстрее не поедет. Примерно 50 на 50: кто-то пропускает, терпеливо ждет, понимая, что это ученик. Кто-то жмет усиленно сигнал.

— В какое время года лучше учиться водить?

— Летом, конечно, проще. Нет сужения дорог, нет наледи. Но тем, кто отучился зимой, в другие сезоны очень легко ездить. Они уже прошли серьезные испытания. А «летним» ученикам, наоборот, придется самостоятельно привыкать к сложностям зимней дороги.

— А в ДТП с учениками попадали?

— Нет, с учениками не попадал, тьфу-тьфу-тьфу! Я же для этого и сижу здесь, чтобы контролировать всю ситуацию.

— Бывало ли, что вы отказывались дальше заниматься с учеником?

— Я еще не отказался ни от одного ученика, но однажды к этому был близок. Это единственный ученик, который вывел меня из себя. Нет, я от него не отказался, но было очень сложно. Я пытался ему объяснить, что если он сам не начнет работать, то ничего не получится, и экзамен он не сдаст. Продолжал с ним заниматься через силу. Тяжело, неохотно, это не доставляло никакого удовольствия, но ведь и мишку в цирке можно научить ездить на велосипеде… Экзамен этот ученик до сих пор не сдал. Кто-то просто привык так жить: родители заплатили за учебу в автошколе и в вузе, все дается легко.

— Легко ли вас вообще вывести из себя?

— Я спокойный человек. Могу лишь в экстренной ситуации резко сказать: «Тормози!» или «Едь вправо!». Но я не обижаю учеников и не кричу на них, этим все равно ничего не добьешься. Только больше человека запугаешь, а он ведь и так обычно даже тени своей боится.

— Что для ученика самое сложное на первом этапе? Мне, например, было трудно сдвинуться с места.

— На механической коробке передач для большинства это действительно сложно. Если поехали, то боятся остановиться, так как есть страх, что снова не тронутся. Мы работаем над этим на первых занятиях очень тщательно. Я могу убить все время в первые два дня на то, чтобы человек научился плавно трогаться. Мы выезжаем на дорожку в сторону четвертого кладбища (в сторону живых нам еще рановато ехать) и там спокойно отрабатываем все приемы. На первой передаче трогаемся, останавливаемся и так далее. Это дается только опытом.

Я не обижаю учеников и не кричу на них, этим все равно ничего не добьешься. Только больше человека запугаешь, а он ведь и так обычно даже тени своей боится.

— Экзамен для каждого ученика — испытание сложнее, чем просто сесть за руль. Как вы их готовите к этому?

— Экзамен в первую очередь сложен психологически. Ученик, понимая, что рядом инспектор ГИБДД, как правило, полностью выключается, теряет голову. Основная причина провала экзамена не в том, что человек плохо водит или чего-то не знает, а в том, что он просто психологически выключен. Иногда бывает, что даже ключом в замок попасть не могут от нервозности, а иногда вообще странность — не могут представиться, не посмотрев в паспорт. В таком состоянии человек, конечно, не может сдать экзамен. Ездит человек хорошо, все знаки знает, а на экзамене срубается. Я стараюсь успокоить, настраиваю на уверенность. Говорю: «Задание получил, обдумал, выполнил, забыл. Концентрируешься на следующем задании». Кто может так сделать, тот сдает с первого раза.

13804человек впервые получили водительские удостоверения в Вологодской области в 2016 году
10874 из получивших права учились на категорию «В»

— Насколько важны упражнения на площадке на экзамене по вождению? Почему эти упражнения именно такие?

— Эстакада, разворот в ограниченном пространстве, поворот на 90 градусов, параллельная парковка задним ходом и заезд в бокс — это то, что действительно должен понимать и делать ученик. Эстакада позволяет нам отработать начало движения в горку. Это важно, например, на Красноармейской площади. Разворот в ограниченном пространстве позволяет почувствовать габариты машины. Ситуации могут быть разные, например, во дворах. Повороты под 90 градусов важны, чтобы иметь возможность маневрировать. Парковка задним ходом — само собой.

— То есть площадку ученику сдать не так сложно, как город?

— Это правда. Упражнения можно «вызубрить», а город это своя стихия. Физически за занятия все улицы объездить невозможно, а инспектор ГИБДД может направить ученика в любом направлении.

— В какое время дня для вас лучше учить водить?

— Для меня лучше с 9 до 13 часов. Почему? Я сам не так эмоционально вымотан, движение на дорогах не такое интенсивное. Водители еще не затырканы работой, делами, проблемами. Они еще не устали за день и поэтому более вежливы. Вот в пять вечера — это беда. Пробки, заводчане едут домой, у каждого свои проблемы: ребенка забрать из сада, в магазин успеть, кто-то просто устал или начальник накричал… Для таких людей учебная машина, как красная тряпка для быка: «Я спешу домой, а тут ты еще на перекрестке раскорячился!» Вечером нервозность на дороге зашкаливает.

— Павел, когда вы сами сели за руль?

— Я начал водить 15 лет назад. Хотелось рулить, как любому нормальному пацану. У отца была машина, он меня с 11 лет пускал за руль, мне это очень нравилось. Как только мне исполнилось 18 лет, я пошел на курсы вождения. Учился в автошколе. Так как у меня уже был кое-какой опыт, обучение далось легко. Экзамен я сдал с первого раза.

— Почему вы стали инструктором по вождению или, как сейчас правильно говорить, мастером производственного обучения? Это для вас работа, хобби, призвание?

— Просто мне эта работа нравится. Я с удовольствием прихожу сюда и учу. Главное, чтобы моя работа была впрок. Я люблю машины, хорошо разбираюсь в тонкостях вождения и знаю, как это толково преподнести. Ну, и это просто интересно.

— А свою жену вы научили водить?

— Только не это! Не учил и не буду. Я с учениками очень вежлив, но для жены я лучше найду другого хорошего инструктора.

Людмила Макарова

Обучение вождению на механике.

Обучение вождению на механике несколько отличается от обучения вождению на автомате. От многих учениц мы слышим распространенный миф: «если научится водить на механике, то на автомате точно поедешь». Я не полностью согласна с этим утверждением, но сейчас не об этом… А о том, что при обучении на МКПП, необходимо не только разобраться в нюансах дорожной ситуации, научится принимать решение на перекрестках, почувствовать габариты автомобиля и научиться парковаться, но и изучить сам принцип управления, понять когда и какую педаль надо нажать, где придержать, что включать… Надо заставить свое тело безошибочно работать в связке: «голова-ноги-руки», причем делать это быстро.

Что в первую очередь надо сделать, чтобы начать обучение вождению на механической коробке? Найти хорошего автоинструктора. Поверьте, это очень важно, именно при вождение на механике. Если обучаясь на автомате, Вы сможете потом поездить с мужем, папой, подругой. Они смогут поделиться своим опытом, рассказать о некоторых дорожных ситуациях из собственного опыта. Но научить управлять автомобилем с механической коробкой передач в городе им будет не просто. Поэтому хороший инструктор вождения просто необходим. Он расскажет Вам не только, как трогаться на механике и тормозить, но научит чувствовать автомобиль.

А чувствовать и понимать механику очень важно. Попробуйте в упрощенном варианте разобраться, что такое механика, понять, как она работает, зачем выжимать сцепление, как трогаться без ручника, как трогаться в горку… Если Вы сможете это понять, то уроки вождения механики пройду намного быстрее и проще. Для начинающих авто леди я подготовила такое шуточное видео о механической коробке. Если Вам интересно, можно посмотреть его здесь.

С инструктором по вождению разобрались и нашли хорошего. Второе важное условие — выделить время. Невозможно обучится вождению как-то в перерывах, между прочим… Уроки вождения на механике должны быть систематические, длительностью не менее 2-х часов. По нашей практике могу сказать, что урок вождения длительностью 3 часа — оптимальный. Естественно при одном важном условии, автоинструктор должен Вас обучать. Если Вы просто будете ездить на механике, обучением это не называется, да простят меня автоиструкторы, которые обучают именно так. Причем выделить время Вам надо не только для того, чтобы ездить с инструктором. Вам надо вечером повторять ПДД, разбирать какие-то ситуации, возможно смотреть уроки вождения онлайн.

Третьей правило успешного обучения вождению механики — не расстраиваться раньше времени. Вождение на МКПП получается не сразу. Я не говорю о мышечной памяти, которая будет развиваться еще некоторое время после обучения… Я имею ввиду слаженную работу ног-рук. Это, как научится танцевать. Получается не сразу. Но любой может освоить. Ваши ноги-руки не привыкли работать в таких режимах. И именно поэтому, надо немного времени, чтобы они начали делать то, что Вы от них хотите. Если быть точным, то сначала наш мозг должен понять алгоритм, потом он дает команду, в зависимости от дорожных ситуаций.

Девочки — авто леди, помните, вождение — навык! Научиться может любой. Никто не родился с умение водить автомобиль. Да, количество занятий может немного отличаться. Одной — надо 7 занятий, второй — 10, третьей — 12. Но, абсолютно любая, способна научиться!

И четвертое, обязательное условие! Вы нашли инструктора, выделили время, прошли обучение на механике… А теперь — надо обязательно ездить!!! Вы знаете, сколько женщин не сели за руль только из-за того, что после обучения вождению все как-то не складывалось… То заболел ребенок, то приехала мама, то уехали в отпуск, то муж вечно спешил, а он водит быстрее… И таких отговорок (читаем «уважительных причин») мы слышали великое множество. Результат — обучение вождению на МКПП прошло в пустую… А это так обидно!

Девочки, обучайтесь вождению легко и с удовольствием! Записаться к нам на уроки вождения можно по телефону. Для тех, кто находится не в Николаеве, мы создали канал Авто Красотка. Там Вы сможете получить много полезной информации. Подписывайтесь.

10 советов, как навсегда избавиться от страха за рулем

Думаете, боязнь оказаться за рулем – это удел водителей-новичков? Но это совершенно не так. Причиной возникновения страха дороги может быть не только отсутствие водительского опыта, но и участие в аварии.

Нередко мы слышим истории о том, что человек, получив водительское удостоверение, кладет права на полочку, так никогда и не решаясь больше сесть за руль. Ведь страшно перепутать педали и сбить пешехода или заглохнуть на узкой улице, собрав позади себя пробку. Кто-то боится встречных машин, да и соседи по потоку не вызывают доверие… От волнения некоторые путают левый и правый сигнал поворота. Или и вовсе вместо поворотников включают «дворники».

Случаются ситуации, когда попадаешь в какое-то неудачное ДТП, в котором вашей вины, скорее всего, и не было вовсе… В результате перед глазами возникают зловещие картинки, каждый раз, когда необходимо кого-то подвезти. Некоторые после перенесенного стресса испытывают даже физическое недомогание: потеют ладошки, начинает бить дрожь, «крутит» живот… Начинаешь находить нелепые отговорки, лишь бы никуда не ездить. А между тем профессиональные навыки стремительно теряются (особенно, если их и до этого было не слишком много).

Страх вождения: личный опыт

Чувство страха вынуждает многих водителей, в основном начинающих, пользоваться исключительно общественным транспортом. А некоторые выезжают на автомобиле только в рамках района, избегая загруженных улиц с интенсивным движением. При этом скорость выше 40 км/ч вызывает ощущение, что машина сейчас взлетит. Это я еще не говорю про боязнь парковаться, когда минимум полчаса уходит на поиск удовлетворяющего всем параметрам парковочного места. Так было и со мной.

До тех пор, пока у меня не родились дети пользоваться общественным транспортом было даже удобно: никаких тебе «пробок», ведь автобусы ездят по выделенным полосам, а метро – вообще под землей. Я перестала опаздывать на работу. Неудобство, конечно, доставляли покупки в магазинах, особенно продуктовых. Плестись на «маршрутке» с пятью пакетами из «Ашана» было крайне неудобно. Но тут выручали друзья.

Все изменилось после рождения детей. Казалось бы, на работу не надо. Однако, чтобы добраться до парка или встретиться с подружкой в центре города приходилось бесконечно много поднимать-спускать коляску со ступеней автобуса. Да и с оплатой проезда вопрос оставался открыт: не бросать же коляску с ребенком, чтобы протолкнуться к водителю за покупкой билетика. Конечно, существуют такси с детскими креслами. На них и перешли. Но как быть, если детей трое? Такси даже с двумя автокреслами нужно постараться найти. А с тремя можно и не утруждаться в поисках. В этот момент пришло понимание, что надо перебороть чувство страха и попробовать водить заново.

Совет первый. Научитесь чувствовать габариты машины

Для того, чтобы успешно ездить, не боясь «заглохнуть» на ближайшем перекрестке, нужно натренировать соответствующие навыки трогания и остановки. Определите тормозной путь у автомобиля. Для этого подойдут проселочные дороги, где чтобы встретить живую душу, нужно о-о-очень хорошо постараться. Хорошенько разгонитесь и затормозите в пол. Отследите тормозной путь по следу от машины. Именно такое расстояние (а возможно и большее, если погода или дорожное покрытие подведет) вам понадобится, чтобы остановиться. Учитывайте это во время движения.

Учитесь парковаться и маневрировать во дворах. Таким образом вы почувствуете габариты автомобиля.

Совет второй. Отработайте маневры до автоматизма

Выработка рефлексов при вождении – это залог езды без страха. Ведь вы сможете сосредоточиться непосредственно на дороге, не переживая, куда крутить руль и какую передачу включать.

Совет третий. Освежите знания, полученные в автошколе

Если вы давно не водили автомобиль или чувствуете, что уроков в автошколе оказалось недостаточно, чтобы уверенно ощущать себя за рулем, подыщите себе хорошего инструктора и возьмите столько занятий, сколько вам необходимо для того, чтобы перестать волноваться при каждой поездке. Как показывает опыт, для этого больше подходит посторонний человек с необходимыми обучающими навыками, нежели кто-то из друзей или родственников.

Кстати, можно нанять инструктора-женщину. У них обычно более мягкий и спокойный подход к обучению, нежели у мужчин. К примеру, в автошколе «ХАЙВ!» все ученики в восторге от Кузьминой Любови Алексеевны. Вы только почитайте, какие отзывы о ней оставляют у нас на сайте. Причем не только представительницы прекрасного пола. Она умеет найти подход как к женщинам, так и к мужчинам.

Совет четвертый. Чаще практикуйтесь

Чем чаще ездите за рулем, тем меньше боитесь. Это аксиома. Поэтому водите машину регулярно, даже если в этом нет особой необходимости.

Берите с собой друзей, родственников, если их присутствие вас успокоит. Хорошо еще, если у них не будет водительского удостоверения, чтобы попутчики не «умничали» перед вами.

Ну и ехать в час пик в мегаполисе – это, сами понимаете, не лучшая идея. Другое дело – ранним утром или поздним вечером, когда дороги свободны, а кататься в разы приятнее, нежели стоять в многочасовых «пробках».

И пусть сначала вам будет страшно, и вы будете считать, что ваше место – на пассажирском сидении. Продолжайте! Как говорят опытные водители, уверенность придет после первой пары тысяч километров.

Совет пятый. Проработайте маршрут поездки заранее

Прежде, чем отправиться в путь, изучите куда вам ехать, где сворачивать и как не пропустить нужный поворот. Навигатор имеет правило предупреждать о нужном съезде в тот момент, когда вы быстро мчите по крайней левой полосе в плотном потоке машин. Изучение маршрута сэкономит вам кучу нервов, и вы сможете ехать за рулем более спокойно и уверенно.

Совет шестой. Изучите собственный автомобиль

Зачем нужно выжимать сцепление или что показывает автомобильный тахометр? Именно такие вопросы порой крутятся в голове водителей. Разве до светофоров тебе, когда думаешь, как бы не «заглохнуть»?.. Поэтому изучайте матчасть. Не просто так в автошколе проходят занятия по устройству автомобиля. Для уверенного управления вы должны понимать, какие технические процессы заставляют машину ехать. Достаточно хотя бы поверхностного понимания, детали оставьте специалистам автосервисов.

Также меньше стресса вы испытаете за рулем, если будете знать, куда заливается стеклоочиститель. Или что означает пиктограмма, загоревшаяся на приборной панели. Тут вам поможет инструкция по эксплуатации. Кстати, в некоторых автошколах (в нашей в том числе) инструкторы даже ездят заправлять учебный автомобиль вместе с подопечными – ведь не на каждой АЗС есть заправщики. Так что неплохо бы освоить и этот навык.

Совет седьмой. Повторяйте ПДД

Не просто так придумали афоризм: знание – сила. А на дороге не достаточно просто знать что-то, нужно знать Правила дорожного движения. Причем хорошо! В тоненькой книжечке описаны все ситуации, которые могут возникнуть за рулем, а значит, садясь за руль, вы станете чувствовать себя увереннее, зная, что поступаете по правилам.

Кроме того, советуем вам регулярно следить за изменениями в ПДД. Это можно сделать в нашей группе в Telegram.

Совет восьмой. Не гоните

Придерживайтесь на дороге небольшой скорости. Это поможет вовремя предотвратить аварию. Для того, чтобы научиться уверенно ездить на дорогах с интенсивным движением, требуется время и практика. Тренируйтесь чаще, но по началу не спешите.

Совет девятый. Наклейте знак «Начинающий водитель»

Не нужно стесняться клеить восклицательный знак, туфельку или чайник на заднее стекло автомобиля. Данные обозначения во многих случаях избавят вас от лишних сигналов клаксоном за спиной – вы же предупредили окружающих, что опыта у вас пока недостаточно.

Совет десятый. Настройтесь на позитив

И наконец, избавиться от страха дороги поможет и ваш позитивный настрой. Включите любимую музыку, расслабьтесь и отгоните дурные мысли. И тогда поездка принесет вам удовольствие и радость.

Кайфуйте за рулем!

Узнайте, как испытать машину, как механик, за 10 минут или меньше — блог Apple Autos

Получите полную уверенность во время тест-драйва автомобилей. Здесь есть все, что нужно искать, слушать и нюхать (правда). ПЛЮС: бесплатно загружаемый контрольный список, который можно взять с собой

При покупке машины тест-драйв — момент истины.

Тест-драйв — это обычно последнее, что происходит перед покупкой автомобиля. На самом деле, по данным Cox Automotive, более половины всех покупателей покупают самую первую машину, которую они тестируют.

Это не всегда хорошая идея.

знают: если вы достигли момента, когда вы готовы испытать автомобиль, скорее всего, вы сделали это после нескольких часов исследований. Вы проверили множество разных моделей и цен. Вы не собираетесь на слепой тест-драйв.

Кроме, в каком-то смысле, вы идете в это вслепую.

Огромные изменения, которые происходят при тест-драйве автомобиля

Вы можете не осознавать, что вся игра с покупками автомобилей меняется, когда вы приезжаете в автосалон.

Когда вы просматривали варианты в Интернете, вы оценивали рынок автомобилей в целом. Возможно, вы смотрели рейтинги надежности, отзывы и стоимость при перепродаже. Все это имеет значение. Но когда вы тестируете машину, возникает реальный вопрос:

В каком точном состоянии находится именно тот автомобиль, на который вы смотрите?

Вы когда-нибудь видели комплект одежды, который отлично смотрелся на вешалке, но совсем не работал, когда вы их примеряли?

Или вы когда-нибудь покупали два комплекта одних и тех же джинсов и обнаруживали, что каждый подходит немного по-разному?

То же самое может случиться с автомобилями.С новыми автомобилями это не такая уж большая проблема. Производители подвергают каждый автомобиль, попавший в конвейер, тщательной проверке. Точно так же любой автомобиль, получивший ярлык «сертифицированный подержанный» от такого автопроизводителя, как Ford или GM, должен пройти для этого более 150 пунктов осмотра.

Условия для других подержанных автомобилей могут отличаться. А это значит, что вам решать, как отличать хорошее от плохого.

О чем не расскажут большинство дилеров

Мы в Apple Autos уверены, что вы имеете право точно знать, во что вы ввязываетесь, когда покупаете подержанный автомобиль.Вот почему мы маркируем каждый подержанный автомобиль на нашем складе, а не только сертифицированные подержанные модели.

Наши механики присваивают каждому автомобилю оценку качества. Затем мы наносим этот рейтинг прямо на лобовое стекло, чтобы любой покупатель мог его четко видеть.

Мы делаем это, потому что вся наша бизнес-модель отличается. Мы не работаем над моделью комиссионных, основанной на прибыли, которую можно найти в большинстве дилерских центров. Наши продавцы получают одинаковую зарплату вне зависимости от того, какую машину вы покупаете. Это означает, что у них нет стимула направлять вас в любом направлении, кроме как к идеальному автомобилю для вас.

На самом деле, мы настроили нашу систему так, что нас существенно наказывают, если мы ошибаемся. Мы обеспечиваем 30-дневный обмен на каждый проданный нами подержанный автомобиль без каких-либо вопросов. Это означает, что если вы передумаете по какой-либо причине, вы можете поменять автомобиль и потратить на любой другой автомобиль на нашем участке.

Мы желаем, чтобы каждый автосалон предлагал вам такую ​​уверенность и прозрачность. К сожалению, большинство нет. Но поскольку вы заслуживаете самого лучшего, мы попросили наших механиков и экспертов по автомобилям составить список самых важных вещей, которые они проверяют при осмотре автомобиля.Что они ищут и слушают? Какие самые большие предупреждающие знаки они пытаются заметить?

Мы включили всю эту информацию в это руководство. А чтобы упростить задачу, мы создали загружаемый контрольный список, который поможет вам запомнить все, когда вы в следующий раз отправитесь на тест-драйв автомобиля.

Это самое близкое к тому, чтобы один из наших механиков ехал вместе с вами. Но не волнуйтесь. Они заверили нас, что этот список дает вам все необходимое, чтобы правильно сказать «палец вверх» или «палец вниз» во время следующего тест-драйва.

Тест-драйв: что проверить перед тем, как сесть в машину

Хороший тест-драйв — это не только поездка. На самом деле — как бы это ни было скучно — процесс начинается на столе продавца.

• Попросите показать документы на ремонт. Это список вещей, которые дилерский центр сделал с автомобилем после его покупки. Почему это имеет значение? Во-первых, потому что он дает вам список вещей, на которые стоит обратить внимание, когда вы едете. Новая подвеска кажется мягкой? Тормоза слишком жёсткие? Еще более тревожно, если у дилерского центра вообще нет записей о техническом обслуживании.Как минимум должна была быть произведена базовая замена масла с заменой смазки и фильтра. «Некоторые дилеры просто не проверяют свои автомобили, — говорит Райан Хаффман, генеральный менеджер Apple Ford Shakopee. «Они буквально берут обмен, пропускают через автомойку и выставляют на продажу». Это не обмен, который вы хотите купить.
• Попросите просмотреть историю автомобиля. Инструменты, такие как AutoCheck или CarFax, необходимо обязательно просмотреть перед покупкой. «Это скажет вам, попадала ли машина в аварию», — говорит Хаффман.«Незначительные изгибы крыльев могут быть не большой проблемой, но если это что-то большое, требующее эвакуатора, вы можете пересмотреть свое решение».

Как визуально осмотреть автомобиль перед тест-драйвом

Когда вы будете удовлетворены оформлением документов, пора лично проверить машину.

Вы захотите провести тщательный визуальный осмотр автомобиля, даже если вы уже потратили время на его осмотр на стоянке. Не торопитесь и сделайте следующее:

• Проверить шины. Люди часто не смотрят на протектор на шинах бывшего в употреблении автомобиля. Это огромная ошибка. Если вам нужно заменить шины через несколько тысяч миль, это все равно что добавить 700 долларов или больше к цене автомобиля. Не нужно быть экспертом, чтобы проверить износ шин. Используйте пенни-тест, когда вы помещаете кусок в один цент в канавки протектора шины. Если вы можете видеть большую часть или всю голову Эйба Линкольна, у шин почти не осталось жизни.
• Осмотрите окна. Убедитесь в отсутствии трещин.
• Проверьте и панели кузова. Поищите следы ржавчины, царапин и вмятин или места, где была нанесена ремонтная краска. Чем меньше, тем лучше.
• Открывать и закрывать все двери. Пара причин. Во-первых, безопасность. если двери не открываются и не закрываются плавно, это может указывать на повреждение рамы в какой-то момент. (Это должно было появиться в CarFax, но отчеты не всегда точны на 100%.) Во-вторых, вы захотите заметить, насколько легко будет садиться в автомобиль и выходить из него со всех сторон.Не смотрите только на то, каково это садиться на водительское сиденье и выходить из него. Вы захотите увидеть, каково это быть пассажиром, какими будут ваши друзья (или дети).
• Вытащите измерительную ленту. Многие из современных автомобилей, грузовиков и внедорожников больше, чем когда-либо. Эти размеры могут быть несовместимы с вашим гаражом.

Что еще проверить перед тест-драйвом

Осмотрев автомобиль снаружи, вы почти готовы отправиться в путь.Вы можете сесть в машину. Первое, что вы хотите заметить? Запах. Если предыдущий владелец был заядлым курильщиком, вы можете сказать. Это сведет вас с ума? Еще важнее: запах сырости? Если да, это может означать, что автомобиль попал в наводнение — а вы этого не хотите. Предполагая, что автомобиль проходит тест на запах, но прежде чем вы нажмете педаль газа, проверьте следующее.

• Загрузка любого спецгруза. Если есть что-то конкретное, что вы планируете оставить в машине, принесите это с собой в автосалон, чтобы вы могли проверить это.«Может быть, у вас большая семья и вам нужно три автокресла», — говорит Хаффман. «Многие машины туда не подходят. Вы должны положить их, чтобы увидеть, есть ли место «. Точно так же, возможно, вы планируете перетаскивать инструменты, велосипед или клюшки для гольфа. Теперь у вас есть шанс увидеть, как легко все складывается и выгружается.
• Проверить фары и механические характеристики. Прежде чем отправиться в путь, опустите окна и поднимите их назад. Если это пикап, опустите и опустите ворота. Если это кабриолет, опускайте и поднимайте крышу.Откройте и закройте люк, пристегните и отстегните ремни безопасности, отрегулируйте боковые зеркала заднего вида. Затем включите фары, задние фонари и поворотники. Проверьте плафон. Убедитесь, что все движется и включается плавно. Если что-то сломалось, спросите, можно ли это исправить.
• Проверьте кондиционер и отопление. Даже если вы ходите по магазинам в самую жаркую часть лета или самую холодную часть зимы, вам стоит включить отопление и кондиционер. Посмотрите, сколько времени нужно, чтобы желаемое вышло из регистров.Длительная задержка может указывать на проблему.
• Спросите о технологическом туре. Если вы новичок на рынке покупки автомобилей через несколько лет, даже подержанные автомобили могут иметь новые функции, которых вы не узнаете. Такие технологии, как дворники с датчиком дождя, автоматический круиз-контроль и мониторинг слепых зон, могут сбивать с толку при первом использовании. Попросите продавца показать вам, как все работает. Если есть загадочная кнопка на панели инструментов, спросите об этом. Если вы планируете подключить свой телефон к Bluetooth, Android Auto или Apple CarPlay, убедитесь, что они проведут вас через весь процесс.
• Заведите машину и сделайте это. Прежде чем вы отправитесь в путь, попросите продавца включить машину. Затем откройте капюшон и прислушайтесь, нет ли дребезжания, тиканья или чего-то еще, что звучит просто «не так». Вам не обязательно знать, что означает каждый шум. Вы просто должны это заметить. Работа продавца автомобилей — объяснить вам это. Затем, если они говорят, что в этом нет ничего страшного, вы используете свой BS-детектор, чтобы определить, говорят ли они вам прямо.

Как провести тест-драйв автомобиля

Вот кое-что, что не все принимают во внимание: вы можете начать тест-драйв с пассажирского сиденья.Почему? «Таким образом, вы можете продолжать играть с кнопками и функциями, одновременно ощущая, как машина едет», — говорит Хаффман. «Вы можете познакомиться с автомобилем, не сосредотачиваясь на фактическом вождении». Эта поездка — еще один шанс испытать кондиционер, обогреватель, навигационную и аудиосистему.

Затем, через пять или десять минут, попросите консультанта остановиться. Вот что нужно сделать, когда вы сядете за руль тест-драйва:

• Оцените место водителя. Обратите внимание на ощущения от сиденья. Тебе удобно? Вы могли бы проводить там много времени, так что это очень важно.
• Проверьте свой обзор внутри и снаружи . Обратите внимание на датчики автомобиля. Их легко увидеть и прочитать? Также обратите внимание на любые слепые зоны. Они значительны? Если да, то есть ли камеры, которые охватывают этот район?
• Двигайтесь с разной скоростью в разных ситуациях . Не ограничивайтесь движением по городу с остановками. Вынесите его на шоссе, чтобы увидеть, как он едет со скоростью 60 или 70 миль в час, а затем перейдите на гравийную или другую ухабистую дорогу, чтобы пощупать подвеску.«Если вы из этого района, держитесь знакомых дорог», — говорит Хаффман, — чтобы иметь некоторую основу для сравнений. В противном случае планируйте поездку заранее, чтобы консультант по продажам не поставил вас на ровную поверхность.
• Проверить тормоза. Обязательно предупредите продавца, который едет с вами, прежде чем делать это. И не делайте этого ни в какой рискованной ситуации. Но вы хотите увидеть, насколько хорошо машина тормозит. Автомобиль должен плавно замедляться. Если автомобиль вибрирует или вы слышите визг, это может указывать на то, что тормоза необходимо заменить или были заменены на некондиционные детали.

Что делать после тест-драйва

Как мы уже говорили в начале статьи, тест-драйв — момент истины для автолюбителей. Дилеры и их продавцы знают это. Это означает, что если ваша поездка пройдет гладко, они будут ожидать, что они перейдут к делу.

Нет, особенно если это первая машина, которую вы тестировали. Сопоставление двух или трех автомобилей может помочь вам заметить нюансы в управлении, которые вы, вероятно, упустите, совершив всего одну поездку.«Консультант по продажам может захотеть, чтобы вы водили один, а затем купили его, но это не так просто», — говорит Хаффман. «Вы хотите сравнить хотя бы пару вещей».

Если вы абсолютно уверены, что хотите машину, играйте спокойно. В то время как несколько дилерских центров (например, наше) предлагают беспроблемные расценки, которые позволяют нам заранее установить лучшую цену, дилерские центры, которые ведут переговоры, отличаются друг от друга. Часто они повышают наценку на свои автомобили, но затем снижают цены в конце месяца, чтобы достичь квоты или бонусного уровня.Чтобы получить эти скидки, ваша самая сильная сторона — это ваши ноги.

Вот еще несколько вещей, о которых следует помнить после тест-драйва:

• Спросите по газу. Некоторым автомобилям требуется топливо с более высоким октановым числом, чем другим. Если вы не хотите платить больше за заправку, вам нужно это знать.
• Также узнайте: Каковы условия гарантии? Быстрый способ разобраться в сути дела — просто спросить: «Что не покрывает?», — говорит финансовый менеджер Apple Ford Lincoln Тоби Хьюитт.«Если гарантия распространяется на все, кроме износа и базового обслуживания, отлично. У вас отличная гарантия ». Если дилерский центр предлагает вам продленный контракт на обслуживание, вот как оценить, является ли это хорошей идеей.
• Попросите отвезти машину к своему механику. Да, в этой статье вы найдете много всего, что вам нужно, чтобы испытать драйв на профессиональном уровне, всегда нужно получить второе мнение. И если продавец по какой-то причине говорит «нет», это явный красный флаг.Пора двигаться дальше.
• Посмотрим, сможешь ли ты переночевать в машине. Покупка автомобиля — это большие инвестиции, поэтому мы предлагаем расширенные тест-драйвы. «Клиенты могут бесплатно отвезти автомобиль домой на день или на выходные», — говорит Хаффман. «Они могут пробежать много миль, бегать по делам, брать с собой детей — все, что им нужно, чтобы быть уверенными в своем решении». Посмотрите, даст ли дилерский центр возможность по-настоящему познакомиться с автомобилем.

Бесплатный подарок для вас

Если вы беспокоитесь, что не вспомните всего этого, когда будете тест-драйв следующего автомобиля, не бойтесь.Мы создали загружаемый контрольный список того, что вы хотите проверить:

Опубликовано в Советы по покупкам | 2 комментария »

Lyft Vehicle Services — Lyft Help

Центры водителей Lyft имеют все, что нужно вам и вашему автомобилю, в том числе:

Вы также можете насладиться комфортабельным лаунджем и прохладительными напитками в центрах для водителей.

Услуги по обслуживанию транспортных средств различаются в зависимости от местоположения и могут включать:

• Замена масла и масляного фильтра

• Замена воздушного фильтра салона или фильтра двигателя

• Услуги по замене аккумуляторных батарей, тормозных колодок, свечей зажигания и щеток стеклоочистителей

• Обороты шин

• Диагностика

• Ремонт после столкновений

• Автомойка

Команда Lyft Mobile Service предлагает водителям Lyft обслуживание автомобиля на дому. Он покрывает большинство профилактических услуг по техническому обслуживанию и общие потребности транспортных средств. Оценка других запросов на обслуживание осуществляется в индивидуальном порядке.

Lyft сотрудничает с Openbay, поэтому водители могут получить доступ к удобным автомобильным услугам за меньшие деньги. Сюда входят предпочтительные цены для водителей Lyft в некоторых городах США.

В настоящее время мы не можем принимать оплату за счет средств Driver Earnings или Lyft Rewards.

Адреса и встречи

Lyft Mobile Service в настоящее время доступна в следующих регионах:

• Атланта

• Даллас

• Хьюстон

• Лос-Анджелес

• Филадельфия

• Сакраменто

• Сан-Франциско

• Вашингтон Д.C.

Openbay имеет разветвленную сеть сервисных центров и сервисных центров по всей стране. В приложении Openbay вы увидите варианты, доступные в вашем районе. Вы можете выбирать из местных магазинов, дилеров или национальных поставщиков.

Openbay проверяет всех поставщиков услуг и имеет стандарты качества, необходимые для работы на платформе, и всегда добавляет новых высококачественных поставщиков в сеть доступных магазинов.

Почему наука говорит, что мы должны их устранять

Автобусная ФотографияGetty Images

• Исследователи говорят, что запрет на некоторые левые повороты улучшит дорожное движение.
• Многие автомобильные аварии случаются из-за левых поворотов на оживленных перекрестках.
• Во многих городах уже есть ограничения на поворот налево.

---

Возможно, пришло время отказаться от вашего дикого Waze: новые исследования показывают, что устранение хотя бы некоторых левых поворотов сделает дороги на участок безопаснее.

Для водителей в США поворот налево — одно из самых опасных движений на дороге; примерно 61% всех аварий на перекрестках связаны с левосторонним поворотом.

Почему? Потому что левые повороты уводят вас против движения и на пути встречных машин, и большинство из них происходит по усмотрению водителей, а не во время удручающе краткой левой стрелки на оживленных перекрестках. Это заставило некоторых экспертов заявить, что желтые огни должны быть длиннее, например, чтобы соответствовать правилам безопасности.

Но это далеко от нового исследования, в котором ученые из Университета Пенсильвании считают, что устранение левых поворотов — разумная идея ради безопасности.В , новой статье , появившейся в Transportation Research Record , они пытаются найти правильный баланс между стратегическим устранением левых поворотов в некоторых местах, не возлагая на водителей слишком много бремени, чтобы ехать намного дальше.

Итак, как же ехать без левых поворотов? Вы просто планируете немного заранее и делаете повороты направо, которые в конечном итоге приведут к исходному местоположению. Некоторые города, такие как Сан-Франциско, Солт-Лейк-Сити и Уилмингтон, штат Делавэр, уже ограничили левый поворот.


Рассмотрим эту чрезвычайно научную диаграмму:

Если это немного похоже на развязку клеверных листьев на шоссе, это не удивительно. Клеверные листья на шоссе — это один из наиболее хорошо продуманных способов безопасно вернуть водителей в поток движения, с небольшим стрессом от слияния, а не с неожиданностями при повороте влево. Повернуть направо проще, безопаснее и потенциально быстрее по сравнению с ожиданием поворота налево.

Но давайте хорошенько над этим подумаем. А лучше работает?

➡

Ты считаешь науку крутой. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над этим.

Вот сценарий, который раскрывает одно из ограничений исключения левых поворотов. Что, если водитель выберет более длинный маршрут, указанный выше, чтобы сделать три поворота направо вместо одного налево, и теперь он должен ехать прямо через гипотетически оживленную улицу? Если на перекрестке нет светофора, существует больше опасности, если вы попытаетесь полностью перейти улицу вместо того, чтобы просто повернуть налево.

Очевидно, что отказ от левых поворотов — не универсальное решение, поэтому данное исследование сосредоточено на поиске правильного баланса между меньшим и большим количеством левых поворотов. В своем исследовании исследователи штата Пенсильвания использовали три алгоритма как для идеальных, так и для несовершенных сетей, где несовершенные сети больше похожи на реальные города, по которым люди ездят.

Ведущий автор исследования Викаш Гая, профессор транспортной инженерии в Пенсильвании, говорит, что результаты его исследовательской группы соответствуют широкой теме.«Ограничения на левый поворот более эффективны на более оживленных перекрестках в центрах городов или поселков, чем на менее загруженных перекрестках, расположенных дальше от центра города», — пишет Гая в The Conversation .




Это имеет смысл, потому что больше людей страдают на оживленных перекрестках. Гая говорит, что у большего количества городских водителей также есть больше возможностей для альтернативных маршрутов, что делает дополнительные повороты более незначительными.

Есть одно интересное осложнение: «[F] автомобили имеют тенденцию поворачивать налево на этих центральных перекрестках, поэтому отрицательное влияние удаления левых поворотов относительно невелико», — объясняет Гая.


Это может означать, что люди уже понимают, что левые повороты могут быть жестокими, и их следует избегать.

---

🎥 Смотри:

Кэролайн Делберт Кэролайн Делберт — писатель, редактор книг, исследователь и заядлый читатель.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Водительское поведение содержит ранние признаки деменции

Используя натуралистические данные о вождении и методы машинного обучения, исследователи из Колумбийского инженерного университета и Школы общественного здравоохранения им. Почтальона Колумбийского университета разработали высокоточные алгоритмы для выявления умеренных когнитивных нарушений и деменции у пожилых водителей. Натуралистические данные о вождении относятся к данным, полученным с помощью записывающих устройств в автомобиле или других технологий в реальных условиях.Эти данные можно обработать, чтобы детально измерить экспозицию, пространство и производительность при вождении. Результаты опубликованы в журнале Geriatrics .

Исследователи разработали модели случайных лесов, статистический метод, широко используемый в ИИ для классификации статуса болезни, который показал исключительно хорошие результаты. «Основываясь на переменных, полученных из естественных данных о вождении, и основных демографических характеристиках, таких как возраст, пол, раса / этническая принадлежность и уровень образования, мы можем предсказать легкие когнитивные нарушения и деменцию с точностью 88%», — сказала Шарон Ди, доцент кафедры гражданское строительство и инженерная механика и ведущий автор исследования.

Исследователи построили 29 переменных, используя натуралистические данные о вождении, полученные записывающими устройствами в автомобиле от 2977 участников проекта Longitudinal Research on Aging Drivers (LongROAD), многопрофильного когортного исследования, спонсируемого Фондом безопасности дорожного движения AAA. На момент регистрации участники были активными водителями в возрасте 65-79 лет и не имели значительных когнитивных нарушений и дегенеративных заболеваний. Данные, использованные в этом исследовании, охватывают период с августа 2015 года по март 2019 года.

Среди 2977 участников, чьи автомобили были оснащены бортовыми записывающими устройствами, к апрелю 2019 года у 33 были впервые диагностированы легкие когнитивные нарушения, а у 31 — деменция. Исследователи обучили серию моделей машинного обучения для выявления легких когнитивных нарушений / деменции и обнаружили, что модель, основанная на управляющих переменных и демографических характеристиках, была точной на 88%, что намного лучше, чем модели, основанные только на демографических характеристиках (29%) и только на управляющих переменных (66%).Дальнейший анализ показал, что возраст наиболее предсказуем для умеренных когнитивных нарушений и слабоумия, за которым следует процент поездок, совершенных в пределах 15 миль от дома, раса / этническая принадлежность, минут на цепочку поездок (т. Е. Продолжительность поездок, начинающихся и заканчивающихся дома), минут за поездку, и количество случаев резкого торможения со скоростью замедления ≥ 0,35 г.

«Вождение — сложная задача, включающая динамические когнитивные процессы и требующая основных когнитивных функций и перцептивных моторных навыков.Наше исследование показывает, что естественное поведение вождения может быть использовано в качестве исчерпывающих и надежных маркеров легких когнитивных нарушений и деменции », — сказал Гуохуа Ли, доктор медицинских наук, профессор эпидемиологии и анестезиологии Колумбийской школы общественного здравоохранения им. Мэйлмана и колледжа врачей и хирургов Вагелоса. , и старший автор. «В случае утверждения алгоритмы, разработанные в этом исследовании, могут стать новым ненавязчивым инструментом скрининга для раннего выявления и лечения легких когнитивных нарушений и деменции у пожилых водителей.”

Соавторы: Кэролайн Ди Гуисеппи, Школа общественного здравоохранения Колорадо; Дэвид В. Эби и Лиза Молнар, Институт транспортных исследований Мичиганского университета; Линда Хилл, Школа общественного здравоохранения Калифорнийского университета в Сан-Диего; Тельма Дж. Миленц, Школа общественного здравоохранения Колумбийского университета; Дэвид Строгац, Исследовательский институт Бассетта; Говард Эндрюс, Терри Голдберг, Барбара Лэнг и Минджэ Ким, Колумбийский колледж врачей и хирургов.

Исследование было поддержано Фондом безопасности дорожного движения AAA.

Механик встречает эру самоуправляемых автомобилей

Автомобиль Model T, выпущенный компанией Ford Motor в 1908 году, стоил в то время всего 850 долларов. Хотя это был не первый автомобиль на рынке, он был наиболее доступным вариантом для многих американцев, что, в свою очередь, привлекло больше водителей.

С появлением этих автомобилей возникла потребность в работниках нового типа: в людях, которые могли ремонтировать автомобили. Это была работа, которая могла приносить приличный доход и не требовала высшего образования.С тех пор автомобильные технологии заметно продвинулись вперед, настолько, что технологические гиганты, такие как Google, Tesla и Uber, борются за то, чтобы вывести американцев из-под водительского места с помощью беспилотных автомобилей. В свою очередь, попытки сделать автомобили более безопасными, автономными и более энергоэффективными привели к нехватке технических специалистов, обладающих навыками для работы с технологически продвинутыми автомобилями.

Джо Севарт владеет бизнесом по автосервису в Канзас-Сити, штат Миссури, который специализируется на компьютерной диагностике.В рамках серии интервью The Atlantic с американскими рабочими я говорил с Севартом о его переходе от техника к владельцу бизнеса, почему он нанял бизнес-тренера и как электрические и беспилотные автомобили меняют традиционную автомобильную промышленность. Следующее интервью было слегка отредактировано для большей длины и ясности.

---

Адриенн Грин: Что вдохновило вас на то, чтобы стать автомехаником?

Джо Севарт: Сегодня я президент автосервиса I-70 в Канзас-Сити, бизнес, который открыл мой отец.Мы занимаемся бизнесом 40 лет, а я являюсь его частью уже 37 лет. Я начал работать здесь, когда мне было 14 лет, и перестал работать только через три года после окончания средней школы. Мой отец попросил меня вернуться и помочь ему управлять бизнесом в 1983 году, и с тех пор я им занимаюсь.

Зеленый: Какую работу вы выполняли в 14-летнем возрасте в магазине вашего отца?

Севарт: Я учился в школе, поэтому по выходным папа меня привозил.В то время мы были заправочной станцией с полным спектром услуг, поэтому я закачивал бензин и проверял у людей масло, трансмиссионную жидкость и шины. Я делал все это на дороге независимо от погоды: дождь, снег, ноль или 100 градусов. Когда я стал достаточно взрослым, чтобы водить машину, мой отец купил мне машину и сказал: «Эта машина предназначена для того, чтобы ты мог добираться на работу и с работы, когда ты не ходишь в школу». Школа заканчивалась в 14:20, и я ехал в Канзас-Сити на работу с 15:00. до закрытия магазина в 7 р.м. Затем я пошел домой, чтобы сделать домашнее задание, и сделал то же самое на следующий день.

Зеленый: Каким был переход от специалиста к владельцу бизнеса?

Севарт: Раньше я много занимался обслуживанием автомобилей, а затем получил образование, как на самом деле ремонтировать автомобили. Я стал довольно хорошим техником и много работал над электрикой и диагностикой. Я гордился тем, что чинил автомобили, которые другие магазины не могли починить.

В 2010 году я нанял бизнес-тренера, что было самым умным шагом, который я когда-либо делал.Мой бизнес-тренер сказал мне, что мне нужно решить, хочу ли я работать в бизнесе или в бизнесе. Поэтому я начал нанимать более качественный персонал и ушел от работы с автомобилями, чтобы начать управлять процессами, процедурами и маркетингом. Сегодня я очень редко выхожу и работаю над машиной. Это должно быть что-то, с чем мои сотрудники испытывают трудности и обращаются ко мне за советом. Моя страсть — это ремонт автомобилей, но мне пришлось научиться вести прибыльный бизнес и делать это правильно.

Севарт, проводит диагностику автомобиля (1-70 Автосервис)

Зеленый: Как вы пришли к решению нанять бизнес-тренера?

Севарт: Многие люди, открывающие семейные магазины, не имеют формального образования или являются хорошими техниками, которые не знают, как вести бизнес.Мне было стыдно, потому что я был владельцем бизнеса, но я действительно не знал цифр. Я получал материал от бухгалтера и просто записывал его, не глядя. Все, что я хотел делать, это чинить машины. На моей первой встрече с тренером они говорили о вещах, которых я не понимал, потому что у меня не было бизнес-образования. Я просто умел чинить машины и даже в школу не ходил.

Зеленый: Какой у вас средний день?

Севарт: Когда я был техником, я приходил и выбирал работу, которую хотел, так как это место принадлежало мне.Я ни о чем не думал, кроме как починить эту машину. Сегодня, как владелец бизнеса, я чаще всего по утрам прихожу к своим сотрудникам и проверяю наши счета за предыдущий день, чтобы проверить эффективность и продуктивность. Мои технические специалисты круглосуточно приходят и уходят с работы, поэтому я ежедневно проверяю, есть ли у нас узкое место: наш поставщик запчастей не доставляет нам запчасти достаточно быстро? Или наш консультант по обслуживанию недостаточно быстро получает заявки на вакансии?

Я фактически взял на себя некоторые задачи от своего бухгалтера. Один у меня все еще есть, но я плачу по всем счетам и полностью рассчитываю заработную плату.Я просто хочу внимательно следить за своими расходами и любыми ошибками. Если бы мы допустили ошибку при выставлении счета или при покупке детали и, возможно, даже указали не того поставщика, мой бухгалтер этого не узнает. Но я могу ловить эти штуки.

«Это не то занятие, в котором я вырос, где вы были известны как механик или обезьяна». Зеленый: Какие изменения вы заметили в вашей отрасли?

Sevart: Теперь все мои технические специалисты работают за iPad и ноутбуками, и мы находимся в процессе отказа от бумажных документов.Мы пытаемся ограничить устное общение, потому что это снижает эффективность и продуктивность. Ребятам не нужно ходить взад и вперед по магазину, поэтому мы пользуемся своими iPad и чатами Google Hangout. Все заказы на ремонт наших клиентов отправляются через Интернет: мы все фотографируем, мы можем отправить вам подробный текст или электронное письмо, а также отправить вам видео. Вы можете быть в своем офисе прямо сейчас, и, возможно, нам даже не придется с вами разговаривать.

Я не знаю, существует ли отрасль, которая меняется так же быстро, как автомобильная промышленность.Вот и мы, с автономным автомобилем; у нас есть машины, которые едут по дорогам, с камерами в задней части транспортных средств, чтобы мы не столкнулись с чем-то, движущимся задним ходом. У нас есть машины, которые тормозят, потому что человеческий мозг не функционирует достаточно быстро. Мы должны адаптироваться и меняться, и мы должны получать образование. Я трачу тысячи и тысячи долларов в год на тренировки, потому что они очень сильно меняются.

В настоящее время также есть автомобили, полностью электрические, поэтому нам приходится проводить обучение на автомобиле, который больше не работает на бензине.Эта отрасль — это то, что нам нужно, чтобы привлечь больше молодых мужчин и женщин, потому что это не то занятие, на котором я вырос, где вы были известны как механик или жирная обезьяна. Теперь вы просто сидите в автокресле с ноутбуком и пытаетесь понять, что не так с этими автомобилями.

Зеленый: Что вы чувствуете в результате этой эволюции?

Севарт: Я нервничаю из-за автономной машины. Меня это пугает, потому что моя жена, мои дети, мои внуки в дороге.Приятно иметь такого запасного человека, который может принять решение в последнюю минуту. Что-то происходит с людьми, которые водят машины, и теперь у нас есть компьютер. В следующие несколько лет вы увидите машину, едущую без никого в ней, или машину, ведущую пассажиров, но на самом деле за рулем никого нет.

Зеленый: Вы беспокоитесь о том, как эти технологические изменения повлияют на вашу работу?

Sevart: Сегодня мы много программируем программное обеспечение для автомобилей, и мы можем потерять часть этого, когда они смогут делать это онлайн.Если вы едете по дороге и Chevrolet говорит: «Привет. Это Chevrolet, и мы видим, что для вашего автомобиля есть обновление, и мы собираемся обновлять его, пока вы едете», вы отвечаете и это сделано. Это примерно то, к чему это идет, и мы уже в какой-то степени там.

Но машины все равно придется ремонтировать. У тебя все еще есть тормоза и рулевое управление. Есть еще [физические] вещи, которые нужно будет сделать, которые вы не сможете исправить, нажав кнопку через Интернет.Это отнимет у нас часть нашего бизнеса? Да, но я думаю, это займет много времени. Может быть, через 15 лет это станет более заметным. Но вам все равно придется налаживать отношения со своими клиентами, потому что им по-прежнему потребуется замена масла или охлаждающей жидкости. Техобслуживание по-прежнему будет.

Зеленый: Вы упомянули ранее о восприятии техников и механиков как жирных обезьян. Вы думаете, что развитие технологий изменит этот образ?

Севарт: Мы очень на это надеемся.Мы пытаемся сказать учителям младших и старших классов, что эта отрасль изменилась. Когда я вырос, они взяли всех людей, которые не хотели поступать в колледж, и сказали: «Эй, это хорошая отрасль. У тебя хорошие руки. Ты можешь не подходить для колледжа», и они толкнули их в эту индустрию. Теперь все меняется, потому что мы используем ноутбуки и высокотехнологичное дорогостоящее оборудование. Наступит день, когда нам придется нанять программиста. Даже сейчас здесь можно сидеть и не пачкать руки этим занятием.

---

Это интервью является частью серии о жизни и опыте американских рабочих, которая включает беседы с водителем такси, начальником бригады аэропорта и водителем грузовика.

4 совета по выбору лучшего автомеханика в вашем городе

Опубликовано в: Новости, Советы по вождению.

Неисправный автомобиль или прибор может нарушить вашу жизнь и поставить вас в очень опасную ситуацию.

Представьте, что вы спешите в офис на утреннюю встречу. И обнаружите, что двигатель вашей машины издает грохочущий звук и резко останавливается. После этого, как ни старались, машина не трогалась и, очевидно, встречу приходилось либо откладывать, либо пропустить. В таких ситуациях вам понадобится механик, который сможет удовлетворить ваши потребности и безупречно отремонтировать его в срок.

Автомеханик

Но главная проблема в выборе автомеханика.В тот момент, когда вы будете искать этого профессионала, вы получите длинный список имен, из которых подобрать конкретное имя практически невозможно.

Эта статья — отличное руководство, которое поможет вам выбрать лучшую механику из множества, не допуская ошибок.
• Убедитесь, что выбрали известного механика

Ваша первая задача — проверить те механики, которые приобрели довольно большую популярность на рынке.Для этого вы можете либо отфильтровать имена на основе известности, либо посмотреть отзывы и затем решить, какой автомеханик будет идеальным. Помимо этого, вы также можете положиться на рефералов, которые вы получите от своих друзей или коллег. Эти рекомендации дадут вам более полное представление о качестве и возможностях механиков.

• Не ставьте затраты выше качества

Многие автовладельцы совершают самую серьезную ошибку, отдавая предпочтение деньгам, а не качеству предоставляемых услуг.Мы не говорим, что вся механика с высокой зарядкой обеспечивает лучшее обслуживание, а вся дешевая механика обеспечивает худшее обслуживание. По нашему совету, мы используем только общий ксанакс, отсутствие страховки означает, что при выборе автомеханика вам необходимо проверить, предлагают ли они услуги по стандартной цене или нет. Кроме того, лучше спросить их, в чем состоит обвинение, чем потом смотреть на счет и плакать над пролитым молоком.

Автомеханик
• Необходимы сертификаты и надлежащие знания

На автомобильном рынке у вас будет два типа механиков — один, который имеет надлежащую подготовку и знания в области ремонта автомобилей, а другой тип состоит из механиков, которые являются не чем иным, как учениками.Сейчас многие люди выбирают автомеханика случайным образом, и некоторые из них в конечном итоге оказываются подмастерьями, а не с обученными. Вот почему, когда вы выбираете имя, убедитесь, что он должным образом обучен и имеет сертификаты, которые нужно выдать, когда вас спросят.

• У механика должна быть лицензия на работу с вашим автомобилем

В каждом штате есть свои правила и правила для автомехаников. Нужна соответствующая лицензия, если он хочет работать в известной фирме по ремонту автомобилей.Эта лицензия — это то, что вам нужно будет найти, прежде чем выбрать автомеханика. Имея лицензию механика, вы не только будете спокойны, но и сможете позже обвинить профессионала в любой ошибке, которую он допустил с вашим автомобилем.

Заключение

Выбрать лучшего автомеханика непросто, и мы это прекрасно понимаем. Но если вы будете следовать этому руководству, мы уверены, что ваш выбор будет лучшим и вам не придется снова раскаиваться в своем неправильном выборе.В конце концов, ваша машина — это ваш ребенок, и со здоровьем вашего ребенка нет никаких компромиссов.

---

Теги: 4 совета по выбору лучшего автомеханика в вашем городе, механик Элтхэм

---

Регулировка углов установки колес Oregon City OR — Автосервис

Правильная установка углов установки колес на вашем автомобиле — это больше, чем просто гарантия того, что ваш автомобиль не будет раздражающе смещаться в сторону, когда вы едете прямо. Плохое выравнивание может фактически вызвать другие проблемы с шинами и колесами, что в дальнейшем будет стоить вам больше денег.К счастью, команда экспертов Checkpoint Motors оснащена новейшими инструментами и технологиями, чтобы обеспечить оптимальное выравнивание вашего автомобиля.

Зачем нужна юстировка?

Основная цель регулировки углов установки колес — убедиться, что все четыре колеса правильно отцентрованы в колесной арке. В этом случае ваши шины будут встречаться с дорогой с идеальным давлением, равномерно распределяя износ. Это также обеспечивает идеально плавную езду, увеличивает расход топлива и продлевает срок службы ваших шин.

Когда проводить выравнивание

Обычно рекомендуется проводить выравнивание автомобиля каждый год в рамках основного графика технического обслуживания. Но бывают случаи, когда вашему автомобилю может потребоваться услуга выравнивания вне графика. Некоторые из них включают:

• Установка новых шин — Пока вы устанавливаете новые шины, вы должны установить их на правильную ногу, добившись надлежащего выравнивания. Шины дорогие, и это поможет вам получить максимальную отдачу от вложенных средств.
• Замена подвески — Каждый раз, когда вы ремонтируете или заменяете детали системы подвески, важно также выровнять колеса.
• Fender Bender — Возможно, вы не думаете, что удар по бордюру или незначительному изгибу крыльев, в котором вы были вовлечены, вызвал какой-либо реальный ущерб вашему автомобилю, но эти события могут легко вывести вас из равновесия.
• Опускание или подъем автомобиля. Когда вы опускаете или поднимаете автомобиль, это влияет на подвеску вашего автомобиля или грузовика.

Почему выбирают двигатели для контрольно-пропускных пунктов?

В Checkpoint Motors мы гордимся тем, что каждый раз предлагаем самые лучшие услуги и ремонт каждому клиенту. Мы делаем это, предоставляя вам команду опытных механиков и техников, а также самое современное оборудование. С нашей технологией вы можете быть уверены, что выверка колес будет точной и правильной с первого раза.

No related posts.