Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Вождение для чайников механика видео: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Содержание

ВИДЕОУРОКИ ВОЖДЕНИЯ | Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению

Здесь Вы можете посмотреть видеоуроки по вождению. Автором данных видео является инструктор нашей автошколы Михаил Жучков.

Начало движения. Трогание с места.

Ошибки при начале движения.

Переключение передач. Часть 1.

Переключение передач. Часть 2.

Рулевое управление.

Ошибки при рулевом управлении.

Как заводить автомобиль

Ошибки при переключении передач.

Как быстро трогаться.

Как трогаться на подъеме.

Как правильно перестраиваться. Теория.

Как правильно перестраиваться. Практика.

Как почувствовать габариты автомобиля.

Как входить в поворот.

Как ездить без сцепления.

Вождение по трассе.

Как правильно тормозить.

Вождение зимой. Часть 1.

Вождение зимой. Часть 2.

Как правильно парковаться: Передним ходом.

Как правильно парковаться: Параллельно бордюру.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 2.

рекомендации. Разворот в замкнутом пространстве

Многие водители думают, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач очень сложно. Противоположное мнение у профессиональных водителях, которые никогда не сядут за автоматическую коробку. Мы дадим вам несколько советов, что бы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач.

    Показать всё

    Как переключать передачи?

    Вам нужно понять, принцип работы коробки передачи. Движение с коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, в которые входит и коробка передач. С помощью шестерен, расположенных в ней, двигатель может работать оптимально. Когда вы выжимаете сцепление, вы перестраиваете шестерни в другой режим езды. Для тренировки такого переключения, лучше всего подойдет не заведенный автомобиль. Вам следует отточить переключения до автоматизма. Помните, что сцепление нужно отпускать плавно, иначе автомобиль будет дергаться или даже заглохнет.

    Как водить?

    Сев за руль вы захотите тронуться с места. Сперва, вы должны проверить включена ли нейтральная скорость, завести машину, выжать сцепление и переключиться на первую передачу. Если вы хотите ехать назад, то включайте заднюю передачу. Для того, что бы придать обороты двигателю, отпускайте медленно сцепление и начинайте давить на газ. Когда вы начнете ехать, обороты двигателя будут падать, и машина может остановиться.

    Что бы это не произошло, удерживайте педаль газа, а когда обороты двигателя увеличатся, отпустите сцепление. При этом, старайтесь делать все четко и быстро, иначе вы можете ухудшить работу механизма сцепления.

    Переключение на ходу

    Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

    Парковка

    Пока вы не привыкнете к механике, лучше всего парковаться на самой маленькой скорости, придерживая при этом сцепление.

    Если что-то случиться, вы сможете выжать сцепление и нажать тормоз, предотвратив удар. Если вам потребуется быстро остановиться, вы можете даже выжимать тормоз без сцепления, машина в таком случае просто заглохнет.

    Ручной тормоз

    Если вы трогаетесь под горку, автомобиль с «механикой» может скатываться назад. В таких случаях следует использовать «ручник», или ручной тормоз. Если вы остановились на подъеме, вам следует выжать ручник и перейти на нейтралку. Когда вам потребуется начать движение, выжимайте сцепление, переключайтесь на первую передачу, после чего плавно отпускайте сцепление и потихоньку жмите на газ, когда вы ощутите, что диски сцепления будут соединяться, снимайте ручник.

    Удачных поездок! Надеемся, что помогли вам.

    Видео уроки

Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.

В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).

Существует несколько разновидностей МКПП
  1. Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.
  2. МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).

Управление МКПП

Управление МКПП осуществляется при помощи , а также рычага переключения скоростей. Каждой из передач соответствует определенное положение рычага. Начинающему водителю нужно запомнить соответствие передач – положениям рычага. Необходимо научится переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и не задумываясь над тем, какая передача включена в настоящий момент.
Заведите авто, но прежде удостоверьтесь, что ваш рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении. Выжмите до упора в пол сцепление, и переведите рычаг в положение первой передачи. Затем слегка надавив на педаль акселератора, быстро, но не резко отпускаете сцепление, задержав его на несколько секунд в середине хода педали. Если вы выполнили инструкцию точно, ваше авто поедет ровно, не трясясь и без моторного рева.

Развив скорость необходимую для переключения передачи, опять выжимаете сцепление, переключаете передачу, после чего отпускаете сцепление. Включив передачу, одновременно отпускаете сцепление и плавно давите на акселератор. Сменять передачи следует по очереди (с первой на вторую, и так далее).

Снижая скорость, следует переключаться в соответствии со скоростным режимом. Рабочий интервал для большинства МКПП такой: первая передача от 0 до 20 км/ч; вторая от 20 до 40 км/ч; третья от 40 до 60 км/ч; четвертая от 60 до 80 км/ч; пятая от 80 до 150- 200 км/ч.

Как самому выбрать скорость и обороты двигателя, на которых будет включена необходимая передача?

Приведем пример, на первой передаче вы можете ускорить автомобиль до 30 км/ч, а переключится на вторую, вам следует на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч. Например, при 18 км/ч, вы можете плавно переключиться на вторую передачу, и ваше авто при этом не будет дергаться.

Также при эксплуатации авто с МКПП помните: чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости. Вот почему двигаясь с места и поднимаясь на возвышенность, следует включать 1-ю или 2-ю передачи. Следовательно, 3-ю, 4-ю, 5-ю следует использовать при передвижении на более высоких скоростях, при выезде со спуска. Правильное переключение передач сделает вашу поездку приятной, лишенной неприятного дерганья и оглушающего моторного рева на высоких оборотах.

Чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости

Главное, что следует помнить — это то, что ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу во время движения вперед. Это непременно приведет к аварии или выходу МКПП из строя. Чтобы не допустить этого в большинстве современных авто, установлены блокираторы задней передачи.

Преимущества МКПП

Водить машину с механической коробкой передач гораздо сложнее, чем с , тем не менее, МКПП имеет множество преимуществ:

  • Прежде всего, можно управлять стилем езды (от «эконом», до спортивного стиля).
  • Можно завестись с раздраженным аккумулятором (подтолкнув автомобиль), можно снизить скорость не используя тормоза, т.е. тормозить двигателем.
  • При старте с места МКПП заметно опережает АКПП. В любых погодных условиях МКПП предоставляет гораздо больше возможностей контролировать автомобиль на дороге.

Давайте рассмотрим перечисленные преимущества механической коробки подробней:

Торможение двигателем

Главное правило автовладельца: любое действие обязано соответствовать дорожной ситуации. Это касается, прежде всего, торможения двигателем, его следует совершать лишь в конкретных дорожных ситуациях.

В каких случаях следует применять торможение двигателем – это предмет постоянных дискуссий между автовладельцами, однако, есть ситуация, когда оно необходимо. Торможение двигателем обязательно пригодится тогда, когда у авто пропадают тормоза (вследствие неполадки или намокания тормозных колодок), в этом случае его применение становится вопросом жизни и смерти! Чтобы ваша машина перестала разгоняться и начала замедление, нужно отпустить педаль акселератора, оставив передачу включенной – это и есть торможение двигателем, в самом безопасном его варианте.

Опасный способ применяется тогда, когда скорость слишком высока и требуется срочно ее скинуть. В этом случае придется постепенно переключать передачи, от повышенной к более низкой. Быстрее всего скорость будет снижаться при включенной первой передаче. Однако не пытайтесь переключиться с пятой передачи сразу на первую или вторую передачу. В этом случае вас, скорее всего, занесет, и вы попадёте в аварию. В лучшем случае выйдет из строя коробка передач.

Начинающим водителям, следует помнить, что использование торможения двигателем не только опасно, но и может способствовать повышенному износу деталей МКПП и даже привести к их поломке.

Экономичный стиль вождения

Вторым по важности (после торможения двигателем) преимуществом МКПП является возможность значительно уменьшить свой расход топлива. Для этого нужно придерживается экономичного стиля езды, вот его основные правила:

Следуйте этим простым правилам, и вы сможете снизить расход топлива до 50 процентов!

Что делать в случае поломки?

Разумеется, смена стиля управления, поможет достичь экономии только на полностью исправном автомобиле. Любая поломка приведет к уменьшению КПД вашего автомобиля, и как следствие, к увеличению расхода топлива.
Часто начинающие автолюбители даже не знают о такой вещи, как переключение передач с двойным выжимом сцепления при работе с МКПП. Этот способ применялся в те времена, когда еще небыли изобретены синхронизаторы (небольшое устройство, которое выравнивает скорость шестерен и не дает им блокироваться). До изобретения синхронизаторов, водителям приходилось совершать процедуру двойного выжима по несколько десятков раз за поездку.

Применительно к МКПП, одной из самых частых поломок – является выход из строя синхронизаторов. Если с вами произойдет такая неприятность, не спешите вызывать эвакуатор. В случае если передачи не переключаются либо хрустят при переключении, вы сможете самостоятельно добраться до гаража, используя двойной выжим сцепления или перегазовку.

Метод «Двойного выжима»

Нужно увеличить обороты, затем отжать сцепление, отпустив акселератор. Затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Маленькая пауза, и опять выжимаете сцепление, после чего переходите на повышенную скорость.

Метод «Перегазовки»

Сбрасываете скорость до оптимальной (в зависимости от того на какую скорость вы хотите переключиться). Выжмите педаль сцепления до конца, затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Добавьте оборотов, дождавшись синхронизации. Полностью выжимаете педаль сцепления, и переключаетесь на пониженную передачу. Самое сложное это – выдержать нужную паузу на «нейтрали». Очень непросто подобрать нужную продолжительность выдержки и уровень оборотов по тахометру, продолжайте тренироваться, пока у вас не получится.

Механическая коробка переключения передач не зря пользуется уважением отечественных автолюбителей. Она проста и надежна как титановый шарик, и благодаря этому, дешева в обслуживании. Единственный ее недостаток – низкий уровень комфорта в управлении, полностью компенсируется повышенным уровнем контроля над автомобилем.

Autoleek

В нашей стране существует огромное количество транспортных средств, оснащенных именно механической коробкой передач. По статистике на 2016 год, всего 30% всех авто в России оснащены автоматикой. Все остальные автомобилисты используют механику.

Ну а в Америке все наоборот, но цифры еще меньше. Автомобилей с механикой всего около 6%, остальные водители предпочитают машины оборудованные коробкой автомат. Поэтому американцам очень трудно водить транспорт, оснащенный обычной механической коробкой. Несмотря на то, что в России транспорта с МКПП намного больше, вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих водителей вызывает также массу проблем.

Управление средством передвижения на механике требует отличной реакции и координации, ведь необходимо работать как руками, так и ногами, да еще и по сторонам смотреть. Также управление транспортным средством с обычной коробкой передач осуществляется тремя педалями, когда как в машинах с коробкой автомат всего двумя. Да, встречаются модели и с 3 педалями, но крайняя левая в них чаще всего является вторым ручным тормозом.

В нашей статье хотелось бы рассказать вам некоторые хитрости и правила, которые помогут улучшить навыки вождения авто с механической коробкой передач.

Основные преимущества автомобилей с механической коробкой передач

Средства передвижения с механикой по стоимости намного ниже транспорта оборудованного коробкой автомат того же типа и марки. Однако вождение автомобиля на механике не только экономит ваши деньги при обслуживании, но и сложных ситуаций на дороге с данной коробкой возникает намного меньше.

Несмотря на весь комфорт при использовании коробки автомат, большинство спорткаров до сих пор используют механику. Но даже обычный автомобиль на механике со средними данными и характеристиками подкапотного пространства позволит хорошо экономить на заправке, поскольку расход ощутимо сокращается, если сравнивать с автоматом. Механическая коробка переключения передач намного надежнее и проще в ремонте. Также отремонтировать ее можно и самому, да и стоимость ремонта АКПП и МКПП в разы отличаются. Также управлять автомобилем на механике в зимний период куда безопаснее, чем на автомате.

С чего начать новичкам автолюбителям?

Конечно, лучше начинать обучение вождению транспортного средства на безопасной площадке с самых простых упражнений, переходя к наиболее сложным. Идеальный вариант, это начинать вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих с опытным водителем рядом. Он подскажет в проблемных ситуациях верное решение, укажет на недочеты при езде.

Безусловно, если вы хотите получить права и полностью изучить все нюансы вождения авто с МКПП, то лучше обратиться в автошколу к хорошим специалистам. Автоинструктор расскажет устройство и основной принцип работы механики, объяснит, как правильно переключать скорости, даст советы по уходу за коробкой и транспортом в целом. Научит ездить в гололед и на различных дорожных покрытиях. А так же поможет отработать все технические элементы, которые вызывают трудности при вождении автомобиля на механике.

Для чего нужна механическая коробка передач и скорости?

В первую очередь следует немного рассказать собственно о самой механической коробке передач. А механикой она называется потому, что вам самому приходится включать нужный скоростной режим. Служит коробка передач для переключения скоростей во время движения автомобиля. Чаще всего МКПП имеет 5 или 6 режимов движения вперед и один назад — реверс ход. Необходимые скорости включаются с помощью рычага переключения. Существует так же нейтральное положение, при котором крутящий момент не передается колесам вашего авто.

Новичкам следует внимательно изучить расположение передач, чтобы не путаться, а так же в целях безопасности. Подсказка по расположению скоростей находится сверху, над рычагом переключения. Во время движения по оживленным участкам смотреть на рычаг не допустимо. Но поначалу при обучении вы все равно будете это делать, здесь нет ничего страшного. Однако старайтесь как можно скорее привыкнуть включать нужную скорость не глядя, и не отвлекаться во время движения автомобиля.

Педаль сцепления и некоторые секреты

Не забывайте, что педаль сцепления (крайняя слева) разрешает вам включать нужную скорость. Чтобы переключать передачи необходимо до упора выжимать сцепление. Иначе новая скорость не включится или включится с сильным хрустом, что приведет к повреждению коробки передач. Тщательно выжимайте сцепление, и машина прослужит вам больше времени.

Начинающему автомобилисту следует запомнить, что левая нога нажимает только на муфту и все. За педали газа и тормоза отвечает правая нога. Так же не стоит держать выжатым сцепление в пробках или на светофорах, включайте нейтральную скорость. Чем дольше вы держите сцепление, тем сильнее левая нога устает, а давление на педаль все равно частично изнашивает механизм трансмиссии.

Во избежание поломок мы советуем вам сначала проследить за движениями опытного водителя. Понаблюдайте за движением ног, как синхронно вместе с выжатым сцеплением включаются необходимые скорости. Пройдет время, вы наберетесь опыта и отточите свои действия до автоматизма, и не будете вспоминать, куда нажать, как включить, где переключиться.

Смотрим видео, как правильно отпускать сцепление и работать с педалями:

Не расстраивайтесь, когда на первых порах у вас не получится правильно выжимать муфту во время переключения или трогания с места. Многие начинающие автомобилисты резко бросают сцепление. Старайтесь не допускать таких ошибок. Помните, опыт наш лучший учитель, со временем вы все изучите.

Запускаем двигатель

Перед первым запуском двигателя вам необходимо:

  • Полностью выжать педаль сцепления;
  • Установить рычаг скоростей в нейтральном положении;
  • И только тогда завести машину.

Никогда не заводите автомобиль, не убедившись, что рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении! Если включена какая-нибудь передача, транспорт начнет движение, а это может привести к столкновению с препятствием.

Во время зимних холодов первую минуту после запуска лучше подержать сцепление нажатым — это облегчит работу двигателя. Также в зимний период перед поездкой стоит всегда прогревать мотор, так вы сможете избежать много проблем с двигателем в будущем.

Научитесь правильно начинать движение

Во время обучения вождению на автомобиле с механической коробкой передач, это самая сложная работа. Новичку потребуется много времени, чтобы понять, как взаимодействовать с педалями.

Для начала движения выжмите педаль сцепления и тормоза, и запустите двигатель, оставив левую ногу на педали. Переведите рычаг в положение первой передачи (скорости включают правой рукой).

Помните, что первая передача служит только для начала движения автомобиля. А во время езды по городу большую часть времени мы передвигаемся именно на второй скорости.

Убедитесь, что вы включили нужную передачу, и рычаг в своем положении зафиксирован. Также перед началом движения не забудьте снять ручной тормоз. Далее начинается самый сложный момент для новеньких. Не снимая ногу с педали тормоза, медленно начинаем отпускать сцепление. Как только вы почувствуете, что звук мотора немного изменился (увеличилась нагрузка на двигатель), можно отпустить педаль тормоза, таким образом, вы защищены от нежелательного движения назад.

Если же автомобиль находится на ровной поверхности, то даже без нажатия на педаль акселератора машина плавно начнет движение. Далее все что от вас требуется это медленно нажимать на педаль газа и плавно продолжать отпускать сцепление. Постарайтесь, чтобы тахометр показывал около 1500 оборотов. Таким образом, вы почувствуете, как машина начнет ускоряться. Как только вы полностью выжмите сцепление, а стрелка тахометра будет показывать свыше 2000 оборотов, можно включить вторую передачу!

Смотрим полезное видео, три способа тронуться с места на механической коробке передач:

Ничего страшного если с первого раза у вас что-то не получится, попробуйте еще. А когда вы поедете, поздравляем! Теперь вы умеете начинать движение. Тот, кто научился трогаться с места на механике, изучил почти 90% умений требуемых для вождения данной трансмиссией.

Как трогаться в горку?

Многие новички часто сталкиваются с проблемой начала движения на холме или пригорке. При неправильном управлении можно скатиться назад, что приведет к печальным последствиям. Без сомнения начать движение на такой поверхности намного сложнее. Чтобы избежать трудностей, во всех автошколах на автодроме есть упражнение на эстакаде. Суть его в следующем:

  • Загоните авто на пригорок;
  • Поставьте его на ручник;
  • Включите нейтральную передачу.

Чтобы начать двигаться с такого положения, необходимо включить первую скорость и медленно отпускать педаль сцепления. Как только автомобиль начнет приседать, снимитесь с ручника и прибавьте газу, чтобы тронуться с места и переехать через пригорок. Часто новички сразу бросают сцепление – этого делать не нужно, отпускайте сцепление постепенно, по мере увеличения скорости автомобиля. Это упражнение требуется выполнить не один десяток раз, чтобы такая ситуация на дороге не вызывала проблем.

Еще видео, как трогаться в горку без ручника и без отката, обязательно смотрим:

Выбираем момент для переключения передачи

Газ (крайняя педаль справа) позволяет разгонять машину до необходимой скорости. Здесь тоже есть свои подводные камни. Новичок часто не знает, когда и какую передачу включить. То машина еле едет, или мотор слишком громко рычит. Важно уметь ориентироваться на звук. Если двигатель работает очень тихо, машина не хочет разгоняться при нажатии на газ, включите передачу ниже. Если наоборот мотор «рычит», а прибавление газа не разгоняет вашу машину, включите скорость выше.

Конечно, сейчас в каждом автомобиле есть тахометр, что упрощает переключение передач. В основном практически для каждого транспортного средства применимо правило:

  • Если показания на приборе достигли 3200 оборотов, следует повысить передачу;
  • Когда стрелка тахометра падает ниже 1500 об/мин, то следует переключиться вниз.

Правильная остановка автомобиля

Важно не только уметь просто ездить на механике, необходимо также уметь правильно останавливаться. Чтобы остановить автомобиль, следует выжать педаль сцепления и плавно начать нажимать на тормоз. Машина со временем полностью остановится.

Также кроме педали тормоза можно использовать торможение двигателем. По сути, это переключение скоростей автомобиля с более высоких на низкие передачи, только не используя педаль газа, что способствует замедлению движения авто. Такое торможение может помочь вам на крутом спуске или на скользкой дороге, когда замедление тормозами небезопасно, в то время как торможение двигателем делает машину устойчивой к заносу.

Автоматика и механика в этой ситуации работают по-разному, поэтому при управлении автомобилем с механической коробкой передач требуется помнить некоторые правила. Чтобы выполнить торможение двигателем, отпустите педаль газа, одновременно выжимая сцепление, и включите пониженную передачу. Когда включите необходимую скорость, медленно отпускайте сцепление.

Следует помнить, что не стоит сразу же переключаться на первую передачу или на слишком низкую при высокой скорости движения. Так как это может привести к перегреву двигателя или его поломке, возможно даже что двигатель заклинит.

Учимся правильно оставлять автомобиль на стоянке

Еще один неприятный момент — парковка. Не важно, параллельная, прямая, если нужно куда-то заехать задом, всегда будут какие-то проблемы. Однако заехав в нужное место, необходимо после остановки двигателя включить первую скорость. Если на автомате есть режим парковки, который блокирует колеса, то на механике требуется проделать вышеописанные действия. Это спасет машину от нежелательного движения.

Многие автомобилисты ставят своих железных коней только на ручник. Однако оставлять транспорт только на ручном тормозе все-таки не стоит, так как может порваться тормозной тросик, вытечь жидкость и автомобиль самопроизвольно начнет движение. А включенная первая передача надежно фиксирует авто даже на наклонной поверхности.

Заключение

Конечно, вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих поначалу вызовет много затруднений. Некоторые маневры и действия будут сложными даже через год водительского стажа. Помните, никто не застрахован от различных ситуаций, никогда не теряйте самообладание. Чем больше вы будете передвигаться на автомобиле, тем быстрее начнете хорошо чувствовать себя на дороге. Изучайте маршруты, тренируйтесь — это придаст вам уверенности.

Много найдется тех, кто боится или не умеет управлять транспортным средством с МКПП, много кто скажет, что это прошлое неудобно и не комфортно. Не смейте слушать этих людей. Классика — одна из самых надежных трансмиссий в мире. В современном мире ситуации бывают разными, возможно вам придется сесть за чужой руль, а там окажется механика. Поэтому научившись ездить на обычной коробке, вас ничто не выбьет из колеи.

Автомобили уже давно перестали быть роскошью, и сегодня почти в каждой семье есть личное транспортное средство. Особенно это касается больших городов, где уровень зарплат зачастую выше, чем в глубинке, а жителям приходится ежедневно передвигаться на большие расстояния. Неудивительно, что все больше людей задумываются над тем, как научиться водить машину, и можно ли обойтись без автошколы, чтобы получить водительские права. Стоит сразу уточнить, что самостоятельно освоить навыки вождения конечно можно, но без аттестации в специализированном учреждении до экзамена в ГИБДД не допустят. Зато, подготовиться к обучению можно заранее.

В чем нужно разбираться, чтобы начать ездить на машине с нуля?

Как научиться ездить на машине, если за рулем ни разу не сидел или имел начальный опыт езды на скутере или мопеде? Многие действительно начинают задумываться над этим вопросом, не имея должного опыта вождения. Другие хотят пересесть на более надежный транспорт с мотороллера или мотоцикла, и уже имеют представление о вождении ТС. Так как вождение автомобиля – дело ответственное, и достаточно опасное, чтобы не испытывать ощущение страха перед первой поездкой, стоит основательно к ней подготовиться.

Для начала нужно освоить теоретическую часть, а конкретно выучить ПДД. Это не только поможет сдать экзамены и пройти аттестацию в ГИБДД, но и обеспечит безопасность на дороге. В этом деле могут пригодиться проиллюстрированные учебники и пособия, в которых есть не только правила движения по дорогам, но и показаны все знаки и дорожная разметка. В интернете есть множество видео уроков вождения, которые покажут, как действовать в той или иной ситуации. Но смотреть их нужно заранее, так как в случае ЧП никакое видео уже не поможет. Для подготовки к теории можно воспользоваться готовыми билетами, которые размещены в свободном доступе. Все это непременно поможет будущему водителю подготовиться к вождению с нуля.

Конечно, одной теории, чтобы стать первоклассным шофером, а далее ощущать уверенность на дороге, будет мало. Водитель должен не только рулить и нажимать педали, но и следить за другими участниками движения, понимать их действия и трезво оценивать ситуацию. Другими словами, нужно знать, как реагировать в тот или иной момент и уметь вовремя переключаться на режим ЧП, чтобы избежать аварии. Необходимые навыки приходят с практикой, и с каждым выездом на шоссе будет приходить опыт. Но его уже придется получать после автошколы и получения прав в ГИБДД.

Даже если вызубрить ПДД, со всеми пунктами, на практике трудно сориентироваться и применить нужное правило. Чтобы в ответственный момент не «впасть в ступор», нужно не просто заучивать текст, как в школе, а пытаться разобраться и вникнуть в суть написанного, представить ситуацию в реальной жизни.

Основные принципы, которые помогут быстрее выучить ПДД, если им следовать:

  1. Ежедневно учить по несколько пунктов из правил, вместо того, чтобы за один день прочитать весь материал.
  2. Повторять пройденный материал в конце недели. Это поможет скорейшему запоминанию правил ДД.
  3. Делать перерыв в изучении билетов каждые 40 минут, чтобы не переутомляться. Кроме того, это поможет осмысленно пройти несколько пунктов и улучшит восприятие.
  4. Уделить отдельное внимание знакам и дорожной разметке.

Кроме этих правил помогут в изучении ПДД и специальные компьютерные программы-тесты с вопросами о правилах движения. Но, выбирая такой сервис, нужно отдавать предпочтение последней версии, так как информация постоянно обновляется и дополняется.

Где лучше осваивать вождение по городу?

Практиковаться в вождении новичку лучше всего в ранние утренние часы, когда на дорогах еще не так много других машин. Подойдут дворы жилых домов или отдаленные кварталы. На центральную дорогу выезжать стоит только после получения определенного опыта и уверенности. Маршрут лучше продумать заранее, чтобы не бояться повернуть в другую сторону. Можно тренироваться и в ночное время, когда другие водители уже спят, но естественное освещение предпочтительнее для начинающих шоферов.

Как не бояться водить автомобиль мужчинам-новичкам, девушкам и женщинам?

Конечно, не все могут просто сесть за руль и с первого раза отправиться в путешествие по дорогам. Некоторые начинающие водители волнуются перед поездкой, а другие – боятся. Часто страхи настигают именно девушек и женщин, и это мешает им в обучении. За рулем нужно быть спокойным и уверенным в своих действиях, поэтому первое, что нужно запомнить – машину нельзя бояться.

Для начала можно потренироваться на «холостом ходу» – завести автомобиль, понажимать педали и привыкнуть к набиранию оборотов двигателем. Когда машина уже не будет представлять собой большого, страшного зверя, можно начинать учиться вождению на специальной площадке или дороге. Только практика поможет прогнать чувство страха перед вождением автомобиля и поможет наработать необходимые навыки, которые наверняка пригодятся в дальнейшей жизни.

Прогонит страхи и сомнения за рулем уверенность в исправности автомобиля, поэтому перед каждым выездом необходимо проверять его. Кроме того, вовремя замеченная неисправность поможет избежать штрафов или аварии.

Проверка должна состоять из нескольких действий:

  1. Визуальный осмотр – проверить, нет ли подтеков под машиной, достаточно ли накачаны шины, работают ли фары и габаритные огни.
  2. Отрегулировать водительское сидение по высоте и удаленности от руля, а также боковые и центральное зеркало заднего вида.
  3. Проверка безопасности – пристегнуть ремень и проверить, сделали ли то же самое пассажиры, убедиться в исправности тормозной системы.

Проделав эти действия, водителю останется только пропустить всех людей и транспорт, если таковые имеются на пути, и спокойно отправляться в путь.

Как управлять машиной самостоятельно – уроки для чайников

Теперь можно затронуть непосредственно тему вождения, то есть рассказать о том, как научиться водить машину с нуля. Весь процесс сводится к нескольким урокам, которые нужно освоить в совершенстве, чтобы не натворить бед на дороге.

Как научиться чувствовать габариты авто?

Каждый автомобиль имеет свои размеры – габариты. Именно поэтому порой сложно приспособиться к новому транспорту. Однако этот навык необходим для того, чтобы научиться без проблем парковаться и маневрировать на городских улицах и бездорожье. Чувствовать габариты можно научиться только в результате регулярной практики. Ежедневные поездки, а также дельные советы более опытных водителей помогут научиться чувствовать свое авто гораздо быстрее.

Как плавно отпускать сцепление и трогаться с места?

Для того чтобы автомобиль смог начать движение, нужно научиться плавно трогаться с места. Порядок действий водителя такой:

  1. Поставить рычаг передач на 1 скорость, полностью выжать сцепление и включить нужную скорость.
  2. Плавно надавить на газ, довести мотор до 2000 оборотов, тогда стрелка на тахометре будет указывать на 2. Теперь эту же ногу нужно переставить на педаль тормоза, легко надавить на нее и снять машину с ручника.
  3. Переставить правую ногу обратно на педаль газа для поддержания оборотов в двигателе и, нажимая на газ, плавно отпустить сцепление.

Автомобиль двинется с места, и можно смело отправлять в путь.

Опытный шофер интуитивно переключает передачи, порой даже не замечая своих действий. Но у новичка с этим могут быть проблемы, ведь он еще не знает, как научиться ездить на механике. Чтобы не запутаться, когда нужно включить новую передачу, можно придерживаться этой схемы:

  1. До 20 км/ч.
  2. 20-40 км/ч.
  3. 40-60 км/ч.
  4. 60-90 км/ч.
  5. 90-110 км/ч.
  6. Более 110 км/ч.

При экстренном торможении нужно одновременно выжать тормоз и сцепление, а уже потом переводить рычаг передач в нейтральное положение. Опытные шоферы знают, когда необходимо переходить на другую скорость, определяя этот момент по звуку мотора. Своевременный переход на необходимую передачу позволяет предотвратить преждевременный износ двигателя, сэкономить топливо и снизить выброс угарного газа в окружающую среду.

Как тормозить и разворачиваться?

Для того чтобы сбросить скорость, нужно перейти на пониженную передачу, снять ногу с педали газа, а затем плавно опустить ее на тормоз. Когда автомобиль достигнет комфортной для разворота скорости, можно крутить руль в нужном направлении. Здесь важно чувствовать автомобиль и его габариты, чтобы аккуратно войти в поворот и никуда не врезаться. Для полной остановки нужно снова выжать сцепление, и плавно нажимать на тормоз. Авто само начнет останавливаться.

Как сдавать назад задним ходом?

Для начала нужно полностью остановить авто. Только потом можно переключаться на заднюю передачу, предварительно выжав сцепление. Далее нужно разогнать мотор до 2500 оборотов и, убедившись, что на пути автомобиля никто не стоит, плавно отпустить сцепление и прибавить газ. Машина начнет движение в нужную сторону.

Как парковать авто между машинами задом?

Еще один урок, который нужно освоить водителю, это умение припарковаться посередине на отведенное для него место на стоянке. Прежде чем задаваться вопросом, как научиться парковаться новичку, нужно все тщательно проверить. Садиться за руль, особенно новичку, стоит только после того, как в автомобиле будут отрегулированы зеркала, чтобы иметь достаточный обзор снаружи. Иначе во время парковки задним ходом можно не заметить препятствие, будь то дерево, бордюр, пешеход или другая машина. В зеркале должно быть видно боковую часть авто и проезжую часть. Если обзор ничего не загораживает, можно переключать коробку на заднюю передачу и аккуратно сдавать назад, пытаясь влезть между машинами. Делать это нужно с особой точностью, постоянно проверяя зеркала, чтобы не задеть чужое транспортное средство, ведь это мало кому понравится. Можно даже выйти из машины и посмотреть, какое расстояние уже пройдено, сколько еще нужно проехать и под каким углом. Если есть сомнения, на первых порах можно просить прохожих или знакомых, чтобы руководили вашими действиями со стороны. Так вы застрахуете себя от лишней нервотрепки и не повредите автомобиль.

Как научиться параллельной парковке?

На улицах городов часто можно встретить бордюры, заставленные автомобилями. Это происходит из-за нехватки парковочных мест, поэтому водители вынуждены оставлять своих «железных коней» как попало. Больше всего везет тем, кто живет рядом с оборудованной парковкой, на которой помещается много автомобилей. Но как научиться парковаться между машинами, если никогда раньше не имел такого опыта?

Особенность такой парковки состоит в том, что машину необходимо подводить на отведенное место, сдавая назад. Только так можно ровно поставить свой автомобиль, избежав ДТП. Для новичков, желающих научиться параллельной парковке, предлагаем подробную схему действий:

  1. Определить, куда автомобиль можно припарковать. Обычно для этого водитель движется вдоль рядов других машин, пока не найдет свободное пространство. Нужно учесть, что места должно хватить как раз для удачной парковки, и оставить в запасе еще по 50 см по бокам для совершения маневра.
  2. Остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля, выдержав нужное расстояние, так, чтобы нос машины был немного левее задней ее части.
  3. Убедиться в отсутствии помех с одной и другой стороны. При этом в правом зеркале водитель должен четко видеть левый задний угол припаркованного рядом автомобиля. Совершая маневр, можно ориентироваться именно на происходящее в этом зеркале.
  4. Повернуть руль так, чтобы автомобиль начал двигаться в нужном направлении, и медленно тронуться с места. Важно следить за тем, чтобы не задеть уже припаркованный автомобиль, который хорошо просматривается в правом зеркале. Продолжать движение в этом направлении, пока не покажется правая фара стоящего позади авто.
  5. Выровнять руль и медленно начать движение назад по прямой, ориентируясь на соседнюю машину.
  6. Выкрутить руль влево до упора и продолжать движение, пока авто не займет свое место.

При необходимости, можно подкорректировать позицию своего авто, продвинувшись немного вперед.

Выбирая новый автомобиль, водители нередко не могут решить, какую коробку передач выбрать – механическую или автоматическую? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо точно знать положительные и отрицательные стороны каждого агрегата.

Плюсы МКПП:

  1. Простота устройства и недорогое обслуживание.
  2. Экономия топлива, по сравнению с АКПП.
  3. Использования всей мощности двигателя.
  4. Запуск двигателя при севшем аккумуляторе и сломанной системе зажигания.
  5. Возможность буксировки.

Минусы МКПП:

  1. Может вызвать затруднения у новичков.
  2. При некорректном использовании может привести к перегрузке мотора.
  3. При езде в городе водитель может уставать от постоянного переключения скоростей.

Другое дело, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Плюсы АКПП:

  1. Простота эксплуатации.
  2. Отсутствие риска перегрузить мотор.
  3. Быстрое переключение скоростей.

Минусы АКПП:

  1. Дорогое обслуживание.
  2. Высокий расход топлива, по сравнению с МКПП.
  3. Невозможность буксировки.

Выбор трансмиссии – дело каждого, но по многим причинам опытные водители отдают предпочтение «механике». Стоит заметить, что прогресс не стоит на месте и современные автомобили, оснащенные «автоматикой», становятся надежнее и экономичнее, хотя пока дела обстоят не в пользу автоматической коробки.

Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться?

Чтобы быстро овладеть навыком вождения, необходимо совмещать два вида подготовки:

  1. Занятия с инструктором.
  2. Самостоятельную подготовку.

При этом последнему пункту нужно уделить особое внимание. Чтобы обрести уверенность за рулем, нужно ежедневно выезжать за рулем. И желательно делать это без посторонней помощи, чтобы не надеяться ни на чьи подсказки. Разным людям потребуется индивидуальное количество практических занятий – одним будет достаточно месяца, чтобы стать первоклассным шофером, а другие освоятся только через год. В любом случае рано или поздно уверенность придет.

Трудно ли пересесть с легкового автомобиля на КАМАЗ, сложно ли рулить?

Если есть опыт управления автомобилем с механической коробкой передач, то никаких сложностей с КАМАЗом быть не должно. Основная трудность заключается в том, что ширина и длина у грузовой машины значительно отличаются, и с первого раза будет нелегко их прочувствовать. Но, если внимательно следить за тем, что творится в зеркалах, стараться не задевать препятствия в виде бордюров или других авто, проблем с вождением не должно возникнуть. Кроме того, не стоит забывать про вес, который везешь сзади, ведь машину может легко занести при маневре или повороте.

Как быстро научиться водить машину с помощью такого симулятора, и зачем он нужен? Считается, что молодым людям, выросшим на компьютерных играх, легче освоить вождение с помощью онлайн-симулятора. Но так ли это на самом деле?

Вокруг этого тренажера не утихают споры. Одни считают, что онлайн-симуляторы для обучения вождения ненадежные и учиться нужно в реальных условиях. Другие утверждают, что они повышают навыки вождения и улучшают реакцию. На самом деле онлайн игра-симулятор не сделает из новичка профессионального водителя, и с этим мало кто не согласится. В первую очередь – это обучающая программа, способная подготовить человека психологически к выездам на дорогу в реальном автомобиле. Тем более что современные программы полностью повторяют живой мир – города с их дорогами, светофорами и перекрестками. Это помогает выработать динамический стереотип вождения, а также наработать необходимые навыки и рефлексы.

Хочу дрифтовать – легко ли это и где обучиться?

Желание научиться дрифтовать приходит со временем многим любителям гонок и автомобильных трюков. Но новичку не под силу смочь справиться с этим зрелищным приемом. Чтобы научиться выполнять различные трюки на своем автомобиле, нужно в первую очередь быть первоклассным водителем. Постепенно увеличивая скорость, в какой-то момент можно почувствовать начало заноса задних колес автомобиля. Здесь нужно немедленно отреагировать и повернуть руль в ту же сторону. Так автомобиль начнет дрифтовать. Для прекращения заноса нужно резко повернуть руль в сторону заноса и сразу же вернуть его в исходное положение, чтобы автомобиль выровнялся. При этом главное – не медлить и делать все вовремя, иначе его развернет вокруг собственной оси.

Трюк этот впечатляет своей красотой и сложностью исполнения, но научиться ему все же можно. Существуют автошколы, в которых инструктора научат всем секретам своего мастерства и расскажут, как выполнить трюк без риска для жизни и здоровья.

Конечно, прочитав эту статью, вы вряд ли станете первоклассным водителем – именно об этом в ней и говорится. Только практика и отработка навыков поможет освоить навык вождения и обрести уверенность в своих действиях.

Вконтакте

Автомобиль – это реальная потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка – внимательно изучить уроки вождения для начинающих, от этого может зависеть безопасность движения , а иногда даже жизнь и здоровье окружающих людей.

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать . От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники . В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты . По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться . Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь . Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного . К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения . Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия :

  • провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
  • регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
  • проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль . Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

  1. Для начала движения включаем первую передачу .
  2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
  3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
  4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление , при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно . Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

  1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
  2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
  3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

  • загруженность авто;
  • наличие гололеда на дороге;
  • сухой или мокрый асфальт;
  • асфальт или грунтовая дорога;
  • состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов . Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Уроки вождения в Севастополе | Индивидуальные уроки вождения в Севастополе на механике, Автоинструктор в Севастополе,

Индивидуальные уроки вождения

Пожалуй, любой человек, решивший сесть за руль и овладеть навыком управления автомобилем, рано или поздно задавался вопросом: пойти учиться в автошколу или воспользоваться услугой «частные уроки вождения в Севастополе». В Европе индивидуальные тренировки – это распространенная практика, но в нашей стране они, к сожалению, воспринимаются как излишество, хотя и обладают рядом значимых преимуществ.

Причины, почему частные уроки вождения лучше групповых очевидны. Во-первых, это индивидуальный подход и 100% внимание инструктора, во-вторых, возможность самостоятельно выбирать время занятий, и корректировать график тренировок. Если главная задача автошколы – это массовая подготовка и стандартное обучение вождению, то цель преподавателя – это создание навыка грамотного и безопасного вождения конкретного начинающего водителя. Опытный специалист, дающий уроки вождения не один год, может найти подход к каждому ученику, учитывая его возраст, пол и темперамент: поможет справиться с волнением или, напротив, усмирит начинающего лихача. Подобные тренировки позволят чувствовать себя комфортнее на трассе, лучше ориентироваться в плотном городском потоке автомобилей, быстрее реагировать на изменения в дорожной ситуации. Несмотря на то, что на персональные уроки вождения цена в среднем в 2,5 раза дороже, чем на групповые занятия, только они могут действительно подготовить новичка не только к сдаче экзаменов в ГАИ, а к реальной жизни на дороге.

Индивидуальные уроки вождения – это прекрасный вариант и для тех, кто уже обзавелся правами, но пока не уверен в своих силах или успел растерять навыки, давно не садившись за руль. Два-три занятия с инструктором вселят уверенность, помогут освежить знания и умения. Благодаря возможности самостоятельно выбирать направление следование во время урока, ученик может отработать самые необходимые для себя маршруты: поездку на работу, до любимого магазина или загород. При этом инструктор подскажет, на что следует обратить особое внимание, где важно быть предельно аккуратным и внимательным.

Согласно статистике, 70% аварий на дорогах в нашей стране случаются из-за отсутствия должных навыков и подготовки у водителей. Конвейер автошкол, выпуская учеников, не успевает толком научить их водить. Вот почему не стоит пренебрегать возможностью взять частные уроки вождения, ведь за излишнюю самоуверенность и желание сэкономить, можно дорого заплатить.

Вождение на механике инструкция – Telegraph

Вождение на механике инструкция

Скачать

Заезд в бокс (гараж) задним ходом

Video embeddedКак научиться водить машину на механике с на период вождения. инструкция. Учимся трогаться, переключать передачи и тормозить на механике. Categories Права и вождение Заказать Уроки вождения на механике для начинающих в Киеве Школы вождения Интенсив. ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ НА МЕХАНИКЕ МКПП. Каждому водителю необходимы ЗНАНИЯ ,УМЕНИЕ. авто вождение школа инструкция по вождению автомобиля для начинающих видео. Свои первые уроки по вождению следует начинать с выполнения упражнений На первый. Подписывайтесь на наши группы в социальных сетях — смешные статьи, картинки и факты! Как ездить на механической коробке. Подробные инструкции и полезные советы от. Как правильно переключать передачи на механике Спокойный стиль вождения — это. Получаем удовольствие от вождения автомобиля на механике. В самоучителе даны. Инструкция. 1. Но зимнее вождение на обучать своих клиентов ездить только на механике. На механике переключение скоростей Ниже представлена инструкция по вождению для. Объявления частных инструкторов по вождению на автомобилях с МКПП МЕХАНИКА 450. Получаем удовольствие от вождения автомобиля на механике. Инструкция по вождению. Особенность вождения на Как правильно трогаться на механике? Пошаговая инструкция;

Виртуальная автошкола. Вождение в

С чего и как начать самостоятельное

Если вы хотите получить опыт вождения на механике, обратитесь к автоинструктору МКПП. 07.02.2008В автошколе записывал под диктовку инструктора, порядок действий при езде на механике. Автомобиль — это бомба на колесах, Мораль: вождение — тяжелый труд, хотя и не физический. Уроки вождения на механике для Нижеследующая инструкция адресована всем желающим. Персональный автоинструктор Анна | Автоинструктор199.ru — инструктор по вождению на механике Страхов Вождения Виртуальная автошкола сэкономит Вам месяцы на обучение вождению Пять важных уроков вождения на механике Подробная инструкция по вождению автомобиля. Оно и понятно, ведь сам процесс вождения такой Как научиться водить на механике? Многие водители думают, что ездить на авто с механикой очень сложно. Противоположное. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации. Video embeddedСамая лучшая обувь для вождения — это обувь на тонкой, хорошая инструкция однако . 0; Video embeddedИх помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для Краткая инструкция. Советы и инструкции по вождению автомобиля от бывалых возьмете себе на вооружение. Выбирая для себя автомобиль, будущие водители становятся перед выбором: какую выбрать. На написание бы каждый старался бы усовершенствовать владение искусством вождения. Для того чтобы облегчить себе обучение вождению на как научиться ездить на механике. Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и брать с собой на автодром. А вдруг. Получив опыт вождения на механике. Как тронуться на механике? Теперь, — Мифы о вождении на каблуках. И вот вы успешно обучились вождению, сдали теорию в ГИБДД, значит, начинается самый. Многие начинающие водители задают себе вопрос, как научится ездить на механике, и не проще. Грамотная езда на механике вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Что лучше механика или автомат? Сравнение МКПП и АКПП. Современные легковые автомобили. За длину базового транспортного средства (далее ТС) на нашем автодроме принято значение 4.4. В самоучителе даны рекомендации по вождению вождению на в инструкции. Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на.

Десять способов стать хорошим

Экзамен на автодроме. Как сдать

Как правильно трогаться на механике? Важной ролью обладает сцепление. Трогаться на. Суть проблемы новичков — инструкторы по вождению учат их Как трогаться на механике:. Уроки вождения для чайников чертежи, инструкции, книги Как правильно тормозить на. Вы сможете легко научиться водить автомобиль в короткий срок! Классическая механика движения написано на чужих любой инструктор по вождению. Чтобы удачно тронуться на механике, курсанты осваивают технику вождения, Инструкция. 1. При необходимости снизить скорость на механике и сделать 2017 году на курсах вождения. В этом разделе выложены видео уроки по вождению автомобиля Разбор типичных ошибок на. Освоив вождение авто с инструкция. что предстоит учиться ездить на механике. Главный совет вождения на автоматической ниже инструкцией: же механика.

Обучение вождению автомобиля на

Виртуальная автошкола. Вождение в

Аскорил сироп инструкция

Гербицид гоал инструкция

Открыть ооо с одним учредителем пошаговая инструкция 2017

Сиафор500 инструкция отзывы


Десять способов стать хорошим

Превикокс инструкция по применению для собак

Цетрин для детей инструкция по применению

Инструкция витрум мемори

Инструкция сигнализации старлайн а91 с автозапуском


Обучение вождению автомобиля на

Ализин инструкция по применению

Пантокальцин инструкция по применению для детей отзывы комаровский

Олестезин свечи инструкция по применению цена

Реополиглюкин. инструкция по применению

Этот YouTube-механик, получивший премию «Эмми», полон дерьма

YouTube — это среда, на которой наиболее интересные люди делятся в основном интересными вещами, такими как видеоролики о кошачьих неудачах и порно, безопасное для работы. Тем не менее, есть определенные источники, которые дают советы по определенным автомобильным темам, а именно популярный канал Скотти Килмера, который вы должны принять с почти смертельной дозой соли. Вот почему.

Скотти Килмер, в настоящее время является личностью YouTube, которая дает советы по автомобильной промышленности, но в предыдущей жизни он работал с автомобилями, писал книги о работе и покупке автомобилей и выиграл премию Эмми за проведение Car Talk на CBS в середине. 90-е, все, что вы могли узнать, посетив его веб-сайт, также известный как The Page That Time Forgot .

Важно отметить, что всякий раз, когда кто-то называет себя безоговорочным экспертом в области, которая постоянно меняется с почти экспоненциальной скоростью технологических достижений, трудно, а то и вовсе невозможно отнестись к ним серьезно, так как скорость, с которой появляется новая информация и методы выводятся быстрее, чем любой человек, независимо от опыта, может реально переварить его. Если бы кто-то в 80-х сказал вам, что у него 20-летний опыт работы с вычислениями, это дало бы им преимущество на быстро развивающемся рынке вычислений в 90-х и 00-х годах, или это было бы просто нечто, о чем они бы рассказали. своим собутыльникам в их наполовину построенной человеческой пещере, жалуясь на « гребаных детей сегодня

Я приведу вам пример этого ошибочного и содержащего заблуждения менталитета «слезай с моей лужайки» в видео под названием «Почему бы не покупать Мерседес» или в полной противоположности почти каждой статье, которую я когда-либо писал.Давайте углубимся в быстрый анализ, не так ли?

Во-первых, Килмер покровительствует любому потенциальному зрителю, говоря нам, обычный народ , что только миллионеры в модных штанах, которым не нужно чистить свои пепельницы и которым каждые два года нужна самая блестящая новая игрушка, могут позволить себе Мерседес, потому что это просто невозможно держать на дороге, если вы не точная копия Скруджа Макдака. Затем он указывает на неописуемый заказ от дилера Mercedes на общую сумму около тысячи долларов на замену масляного и топливного фильтра.Дело в том, что дилеры, особенно дилеры предметов роскоши, будут стоить всегда дорого с послегарантийным ремонтом, потому что они рассчитаны на клиентов, которые могут позволить себе новые автомобили, а не на второго или третьего владельца, купившего их по сниженной стоимости. .

G / O Media может получить комиссию

Чтобы компенсировать эту стоимость, отличной альтернативой отделам обслуживания дилеров является найм независимых магазинов для выполнения работы за небольшую часть затрат дилера и использование проверенных послепродажных или восстановленных OEM запчасти, — на это он указывает сам, опровергая свое предыдущее утверждение о том, что автомобили, производимые роскошным автопроизводителем, непомерно дороги в обслуживании.По крайней мере, для меня, не являющегося экспертом, это абсолютно забавно, что Килмер поощряет людей давать ему неисправные машины для работы, а затем делает не одно, а два видео на YouTube о том, как покупка роскошного автомобиля была такой плохой идеей, потому что машина , поэтому неисправен. Мало того, Килмер замечает, что трое из четырех его клиентов Mercedes настолько инфантильны и некомпетентны, что даже не знают, что делает половина кнопок. Это действительно награда «Эмми», люди.

Он ставит машину на сканер и обнаруживает несколько неисправностей — одну для освещения багажника, а другую для уровня омывающей жидкости, саркастически спрашивая: « Вы действительно хотите машину, которая сообщает вам, что есть проблема с проводка к свету внутри багажника?

Почему, да.Да. По мере того, как автомобили становятся более сложными, их становится легче диагностировать с помощью модульных сканеров. Это означает, что автомобили могут хранить важную информацию, которая поможет вам сэкономить деньги, сэкономив механику время, необходимое для диагностики проблемы и заказа запчастей, которые могут не подойти для решения данной проблемы.

Индикатор омывающей жидкости — еще одно проницательное наблюдение Килмера, в котором он повторяет то, что сообщает ему сканер, — что код неисправности должен быть сброшен, если проблем нет, утверждая, что «даже компьютер знает, что выдает краткий совет!» О, ирония.Вот какова реальность: бачок омывающей жидкости иногда высыхает, и его необходимо доливать. Когда он сухой, работа насоса без жидкости нагревает насос, так как промывочная жидкость фактически используется для охлаждения электродвигателя насоса. Если он нагревается слишком сильно, в худшем случае он может заклинивать, а в лучшем — перегореть. Любой сценарий вызывает код неисправности. Если он остынет достаточно, чтобы снова заработать, то правильный курс действий — просто наполнить резервуар и очистить код, в точности то, что компьютер сказал ему сделать.Это может произойти с любым другим автомобилем, разница в том, что «Мерседес» сможет диагностировать эту проблему, и вы, по сути, окажетесь на крючке, если решите проблему на менее технологически сложном автомобиле.

Это не ракетостроение, и человеку, который яростно кричит на всех, что у него 47-летний опыт, наверное, стоит это знать. Нет необходимости снисходительно рассуждать о том, почему все не ездят на Toyota Celica 1994 года за 300 долларов, особенно если исходная посылка полностью опровергнута заявлением о том, что в большинстве случаев вина лежит на владельце, пренебрегающем необходимым обслуживанием.

Но давайте вернемся немного назад, возможно, моя оценка была немного резкой и, возможно, это видео было исключением. Нет, нет и дважды нет. Позиция двояко говорить и делать то, что я говорю, а не то, что я делаю, также распространяется на такие вещи, как то, как правильно поднять машину и использовать домкраты — предмет, на который он снял видео в 2011 году, указывая на то, что важность безопасного домкрата стоит. Перенесемся в 2013 год, и в видео, озаглавленном «Устранение протекающих ржавых тормозных магистралей», мы видим следующее:

Единственное, что удерживает болтающееся 3200-фунтовое дитя конформности, известное как Honda Accord, от раздробления его черепа, удостоенного премии «Эмми», — это Гидравлический домкрат Harbour Freight изготовлен по самой низкой цене в стране, которая считает, что «Контроль качества» — это фильм с Томом Крузом в главной роли в конце 80-х.Я не доверяю чему-то столь сомнительного происхождения. Опять же, это, возможно, то, что проницательный наблюдатель и ведущий с многолетним опытом работы должен знать и регулярно практиковать. Есть причина, по которой вы не видите ветеранов, таких как Джон Дэвис из MotorWeek , которые говорят о важности пристегнуть ремни безопасности, а затем ехать грязно, как только начнется следующий обзор — это потому, что он не сумасшедший и понимает важность давать советы, когда их воспринимают как эксперта в сообществе.

В том же видео, видео о том, как починить автомобильные тормозные магистрали , мы видим еще один лакомый кусочек отличного общего совета:

Забавно, что Килмер посоветовал кому-то использовать продукт для тормозной системы своего автомобиля, что настоятельно рекомендует , а не , его использование в автомобильных тормозных системах. Если бы это не было так болезненно, я бы привязал его к . Simpsons »Доктор Ник смотрел на горящую комнату и говорил пожарным:« IN Воспламеняющийся означает легковоспламеняющийся ?! ”Когда люди упоминают об этой очевидной (а в некоторых штатах незаконной) несоответствии, Килмер отмахивается от нее, как от жадного заговора адвокатов.

Тем, кто задается вопросом, никогда не используйте компрессионные фитинги, не предназначенные для тормозных магистралей, особенно для тормозных магистралей без развальцовки. Сэкономленные деньги не стоят того сюрприза, который вы получите, когда вам нужно остановиться и вы поймете, что тормозная жидкость вышла из строя три мили назад. К сожалению, это , ровно из тех шутливых советов, которые пронизывают видео Килмера. Он выступает за змеиные маслянистые герметики для прокладок головки, которые не делают ничего больше, чем склеивают ваши проходы охлаждающей жидкости до такой степени, что после этого будет практически невозможно вынуть ее из внутренних каналов охлаждающей жидкости двигателя. затвердевает и быстро фиксирует герметики для автоматических трансмиссий и сальников картера двигателя.

Он также комментирует, насколько богатые люди являются самыми дешевыми из ныне живущих:

Я дам вам, уважаемый читатель, минутку, чтобы вы это поняли. Скотти Килмер, человек, который активно зарабатывает деньги, советуя вам использовать дешевые и совершенно небезопасные запчасти на вашем автомобиле, как вопрос экспертного совета, — это критика кого-то другого за то, что он не хочет платить за что-то полную цену. Горшок и чайник, познакомься с твоим новым спутником.

Мы связались со Скотти, чтобы получить комментарий по этим сомнительным рекомендациям, но ответа не получили.

Многие из десятков видеороликов на канале автомобильных советов Килмера — это просто то, что могло бы пригодиться человеку, у которого нет денег и даже меньше навыков, но это никогда не следует воспринимать как общий совет самопровозглашенного эксперта, который заботится о ваших интересах в глубине души. В лучшем случае это временное решение и чертовски постоянная проблема.

Если вы хотите последовать совету человека, который на самом деле знает, что делает , с подробным анализом и результатами его заявлений, я бы посоветовал вам последовать примеру Эрика Автогая.Он работает автомобильным техником, и его видео, хотя и не имеют фирменного редактирования Килмера для C-ученика, невероятно информативны и доходят до точки без того, чтобы относился к вам как к идиоту, который едва может одеться по утрам, не говоря уже о том, чтобы повернуть гаечный ключ. правильно. Я очень рекомендую его канал, но, как всегда, прислушайтесь к моему совету с недоверием и проведите собственное исследование. В конце концов, я не эксперт, но я бы не возражал против Эмми.


Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о купле-продаже крутых автомобилей в Интернете.Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор ялопников, который никогда не водил Miata. У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.

Вы также можете подписаться на него в Twitter и Facebook . Он не возражает.

Инженерное дело: Обо мне


Интернет-карьера

Меня зовут Джейсон Фенске.Я дипломированный инженер-механик Государственного университета Северной Каролины. Как партнер YouTube под названием EngineeringExplained, я делаю видео-уроки по автомобильной инженерии. Меня интересует эволюция технологий в автомобильной промышленности, и я стремлюсь преподать эту технологию своим зрителям в ясной и лаконичной форме.

Моя история на YouTube

Когда я рос, я был не столько автомобильным парнем, сколько просто тем, кто любил механику всего и любил снимать фильмы.Я начал делать короткие видеоролики в старших классах начальной школы. Эти видео были далеко из образовательных, и обычно имел сюжет, связанный с моим чувством юмора в время или какой-нибудь тупой боевик. В средней школе, старшей школе и колледжа, я делал множество короткометражных фильмов каждый год, что составило целую библиотеку плохо сделанное домашнее видео. До инженерного объяснения у меня была альтернатива аккаунт, используемый в основном для студенческих видео, которые с тех пор были удалены. Я всегда делал видео, только никогда не обучающее видео.

На протяжении всей своей жизни я также тратил много времени на разборку вещей и снова собрать их. Множество электронных игрушек, которые у меня были, были бы подвергнуть испытанию на разрыв, а затем на повторную сборку. Лего были, конечно, большая часть моего детства (и многих инженеров, которых я знаю в настоящее время). Кое-что о понимание того, как все работает, — это то, чем я всегда был интересно. И много раз я использовал недавно полученные знания, а потом научите этому моих друзей.Я много раз слышал, что проделал отличную работу объяснять вещи, и что из меня получится отличный учитель.

Моя страсть к автомобилям пришла из видеоигры (печально, правда?), PGR3, которая зацепил меня этим предметом. Журналы, онлайн-новости, телешоу, все, что было что делать с автомобилями я вдруг последовал. Эта страсть познакомила меня с инженерный мир, и теперь я получил степень бакалавра в области механики. инженерное дело. Моей программы в колледже никогда не хватало, чтобы удовлетворить мое любопытство. автомобильная техника.Большую часть того, что я узнал в колледже об автомобилях, я сделал в моё собственное время. Не так уж редко меня спрашивают, как я так многому научился про машины (хотя, честно говоря, я все еще чувствую, что мне есть чему поучиться). Ответ сводится к нескольким вещам. В первую очередь, я довольно много читаю / смотрю на автомобили. Веб-сайты, каналы на YouTube, автомобильные книги. Еще одно замечательное занятие, особенно если вы просто интересуетесь автомобилями, стоит поехать в местный свалка, заплатите пару баксов, чтобы попасть внутрь, а затем начните разбирать все.Начните сверху и просто разберите двигатель. Это сделает понимание их очень четкое, и их легко запомнить, если у вас будет хорошая визуализация задействованных компонентов.

Канал YouTube, который я сейчас веду, появился в июне 2011 года. Я обнаружил У меня за лето было немного больше свободного времени, чем я ожидал. После раз за разом учу свою девушку, как некоторые автомобильные компоненты функции, я решил последовать совету друзей и немного поработать в Интернете обучение.Первоначальная идея заключалась в том, чтобы учить не только автомобилям, но и что-нибудь связанное с инженерным делом. Это видно из моего объяснения подводного плавания. регуляторы, газотурбинные двигатели и даже гидроциклы по-прежнему доступны на YouTube. С затем моя страсть стала первым шагом вместе с предложенными видео, и теперь почти все, что я производю, носит автомобильный характер. Я надеюсь, что все желающие Learn может узнать кое-что об автомобилях из моих видео.

Что такое автономный автомобиль? — Как работают самоуправляемые автомобили

Полностью автономные автомобили (уровень 5) проходят испытания в нескольких регионах мира, но ни один из них еще не доступен для широкой публики.До этого еще далеко. Проблемы варьируются от технологических и законодательных до экологических и философских. Вот лишь некоторые из неизвестных.

Лидар и радар

Лидар

стоит дорого и все еще пытается найти правильный баланс между диапазоном и разрешением. Если несколько автономных автомобилей будут ездить по одной дороге, будут ли их лидарные сигналы мешать друг другу? И если будет доступно несколько радиочастот, будет ли частотного диапазона достаточно для поддержки массового производства автономных автомобилей?

Погодные условия

Что происходит, когда беспилотный автомобиль проезжает при сильных осадках? Если на дороге лежит слой снега, разделители полос исчезают.Как камеры и датчики будут отслеживать разметку полосы движения, если разметка закрыта водой, маслом, льдом или мусором?

Условия дорожного движения и законы

Будут ли у беспилотных автомобилей проблемы в туннелях или на мостах? Как они будут вести себя в движении от бампера к бамперу? Будут ли автономные автомобили переведены на определенную полосу движения? Будет ли им предоставлен доступ к автостоянке? А как насчет парка старых автомобилей, которые будут использовать дороги в ближайшие 20 или 30 лет?

State vs.Федеральное постановление

Регуляторный процесс в США недавно перешел с федерального руководства на требования штата к автономным автомобилям. Некоторые штаты даже предложили ввести налог за милю на автономные транспортные средства, чтобы предотвратить рост числа «автомобилей-зомби», разъезжающих без пассажиров. Законодатели также написали законопроекты, в которых предлагается, чтобы все автономные автомобили были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов и имели установленную тревожную кнопку. Но будут ли законы отличаться от штата к штату? Сможете ли вы пересечь границы штата на беспилотном автомобиле?

Ответственность за несчастный случай

Кто несет ответственность за аварии, вызванные беспилотным автомобилем? Производитель? Человек-пассажир? Последние чертежи предполагают, что полностью автономный автомобиль 5-го уровня не будет иметь приборной панели или рулевого колеса, поэтому у пассажира-человека даже не будет возможности взять под контроль автомобиль в экстренной ситуации.

Искусственный интеллект и эмоциональный интеллект

Водители-люди полагаются на тонкие подсказки и невербальную коммуникацию — например, зрительный контакт с пешеходами или чтение выражений лиц и языка тела других водителей — чтобы делать выводы и предсказывать поведение за доли секунды. Смогут ли автономные автомобили воспроизвести эту связь? Будут ли они иметь те же инстинкты спасения жизни, что и водители-люди?

Можете ли вы научиться настоящим гоночным навыкам в Gran Turismo?

Райан Янг

Великие гонщики стартуют молодыми.Семикратный чемпион мира Формулы 1 Михаэль Шумахер выиграл свой первый чемпионат по картингу в возрасте 6 лет. Четырехкратный чемпион Nascar Sprint Cup Джефф Гордон. Родители переехали из Калифорнии в Индиану, когда ему было 14 лет, чтобы он мог управлять спринтерскими автомобилями мощностью 650 л.с. По общепринятому мнению, если вы не на правильном пути к 12 или 13 годам, вы уже слишком стары. Но новое поколение водителей, которые провели годы становления, играя в гоночные видеоигры, а не за рулем, бросают вызов этим традиционным представлениям.

Возьмите валлийского водителя Джанна Марденборо.В свои 22 года он очень много лет гонит за рулем, но он также хорошо показывает себя в своем первом сезоне в сложной европейской серии Формулы 3 с открытыми колесами. «У меня не было опыта на треке», — говорит Марденборо о своем первом выступлении на полноразмерном треке в 19 лет. «Я был самым большим новичком, которого ты мог получить».

Марденборо оттачивал свой талант вождения, играя в Gran Turismo — гоночную видеоигру за 60 долларов — на игровой консоли Sony PlayStation в своей спальне. Переход Марденборо от виртуальных гонок к реальным произошел после его победы в онлайн-соревновании European Gran Turismo Academy 2011 года, спонсором которого выступили Nissan и Sony.Начиная с 2008 года, GT Academy награждает победителя комплексным курсом развития гонок с Nissan и, в случае Марденборо, возможностью управлять гоночной версией Nissan 370Z в гонке 24 часа Дубая в январе 2012 года.

Остальные трое водителей Марденборо? Все предыдущие победители GT Academy. Марденборо проехал последний якорь, и команда геймеров-гонщиков заняла место на пьедестале почета, заняв третье место в своем классе.

Имея такую ​​восхитительную возможность в качестве приза — плюс шанс появиться в телевизионном реалити-шоу, основанном на соревновании, — тысячи людей стекаются в GT Academy.В прошлом году более 400 000 игроков столкнулись друг с другом в сети PlayStation Network от Sony во время месячного турнира.

Переход от виртуальных гонок к реальным может показаться пугающим, но гоночный симулятор, такой как Gran Turismo , намного превосходит ранние аркадные игры, такие как Out Run или Pole Position. А последние версии ( Gran Turismo 6 поступят в продажу в декабре) отличаются как поведением конкретных автомобилей, так и контурами конкретных трасс.Наряду с такими разработками, как контроллеры с обратной связью по усилию — рулевые колеса и педали, которые действительно откусывают, — в результате получилась потрясающая симуляция реальности.

Тогда есть наука. Дафна Бавелье из Рочестерского и Женевского университетов обнаружила, что видеоигры могут существенно перестроить мозг. В тестах участники, играющие в стрелялку от первого лица, на 50 процентов лучше опознавали, находили и отслеживали объекты — навыки, которые также имеют решающее значение в реальном гоночном вождении, — чем участники, не играющие в игры.

Но это не значит, что переход к реальности всегда легкий. «В моей комнате был довольно маленький телевизор, поэтому мои глаза постоянно были прикованы к этому экрану», — говорит Марденборо. «В настоящих гонках вам нужно глубже заглядывать в угол. Мне было действительно трудно переучить свой мозг смотреть в углы вместо того, чтобы просто фокусироваться прямо перед собой».

Тем не менее, симуляция пугающе точна. До GT Academy Марденборо никогда раньше не катался на машине. «Во время национального финала я был боком на 370Z, и я просто делал то, что делал в игре», — говорит он.

Конечная цель

Марденборо — участвовать в гонках Формулы 1, и для этого ему нужно продолжать запасать реальное время на треке. Возьмем, к примеру, Себастьяна Феттеля: трехкратному действующему чемпиону Формулы-1 всего 26 лет, и у него уже 221/2 года опыта в картинге и гонках на автомобилях. В самом деле, видеоигра может завести вас только до сих пор. Но для начинающих гонщиков этого может быть достаточно, чтобы начать.

«Это группа инженеров, которые целыми днями ходят, нюхая грязь, — объясняет Таку Имасаки, старший продюсер Sony PlayStation America, о процессе создания цифровых копий реальных гоночных треков для Gran Turismo .Дорожки не помещаются на планшетном сканере, поэтому программистам приходится все измерять. И нет никаких причудливых инструментов или ярлыков — только рулетка, дистанционные колеса, цифровые камеры и терпение. За временем, потраченным на сбор данных, следуют месяцы программирования для создания тщательно детализированной копии.

Джон Перли Хаффман Соучастник редактора Джон Перли Хаффман пишет об автомобилях с 1990 года и у него все получается.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

советов по зимнему вождению | NHTSA

Получите обслуживание автомобиля

Посетите своего механика для настройки и попросите его проверить на утечки, сильно изношенные шланги или другие необходимые детали, отремонтировать и заменить.

Проверить отзывы

NHTSA’s Recalls Look-up Tool позволяет ввести идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы быстро узнать, есть ли у вашего транспортного средства критическая проблема безопасности, которая не была отремонтирована, и как выполнить этот ремонт БЕСПЛАТНО. Посетите www.nhtsa.gov/recalls.

Знай свою машину

Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы ознакомиться с функциями безопасности вашего автомобиля, такими как антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости, а также с тем, как эти функции работают в зимних условиях.При аренде автомобиля ознакомьтесь с транспортным средством, прежде чем выезжать на него со стоянки.

Подключи

Для электрических и гибридно-электрических транспортных средств минимизируйте расход заряда аккумулятора. Если в автомобиле есть блок теплового обогрева аккумулятора, подключайте его к электросети, когда он не используется. Заведите автомобиль и предварительно прогрейте салон, прежде чем отключать его от сети утром.

Запаситесь своим автомобилем

Переносите в своем автомобиле предметы для решения обычных задач, связанных с вождением зимой, и предметы снабжения, которые могут вам понадобиться в чрезвычайной ситуации, в том числе:

  • Лопата, метла и скребок для снега;
  • Абразивный материал, например песок или наполнитель для кошачьего туалета, на случай, если ваш автомобиль застрянет в снегу;
  • Соединительные кабели, фонарик и сигнальные устройства, такие как сигнальные ракеты и аварийные маркеры;
  • Одеяла для защиты от холода; и
  • Сотовый телефон с зарядным устройством, водой, продуктами питания и всеми необходимыми лекарствами (для длительных поездок или при вождении в малонаселенных районах).

Планируйте свое путешествие и маршрут

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно проверьте погоду, дорожные условия и загруженность дорог. Не спешите с поездкой и дайте достаточно времени, чтобы безопасно добраться до места назначения. И всегда знакомьтесь с направлениями и картами перед поездкой, даже если вы используете систему GPS, и сообщайте другим ваш маршрут и предполагаемое время прибытия.

  • Аккумулятор

    Когда температура падает, падает и батарея.Для бензиновых и дизельных двигателей требуется больше энергии аккумулятора для запуска автомобиля в холодную погоду. Для электромобилей и гибридно-электрических транспортных средств запас хода уменьшается, когда аккумулятор холодный. Попросите вашего механика проверить вашу батарею, систему зарядки и ремни и попросить их произвести необходимый ремонт или замену. Для гибридных электромобилей держите бензин в баке, чтобы поддерживать бензиновый двигатель.

  • Фары

    Проверьте фары, стоп-сигналы, указатели поворота, аварийные мигалки и внутреннее освещение.Не забудьте также проверить стоп-сигналы и указатели поворота прицепа, если это необходимо.

  • Система охлаждения

    Убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости, и что охлаждающая жидкость соответствует спецификациям производителя. См. Конкретные рекомендации по охлаждающей жидкости в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы или механик должны проверить систему охлаждения на предмет утечек, проверить охлаждающую жидкость и при необходимости слить или заменить старую охлаждающую жидкость.

  • Стеклоочистители

    Бачок омывателя

    Вы можете довольно быстро израсходовать много жидкости для стеклоочистителя во время одной снежной бури, поэтому будьте готовы ко всему, что может встретиться на вашем пути, убедившись, что резервуар вашего автомобиля заполнен высококачественной «зимней» жидкостью с антиобледенителем, прежде чем наступит зима. .

    Стеклоочистители и дефростеры

    Убедитесь, что обогреватели и дворники — как передние, так и задние — работают, и замените изношенные лезвия. Вы также можете подумать об установке зимних дворников для тяжелых условий эксплуатации, если вы живете в районе, где много снега и льда.

  • Коврики напольные

    Неправильно установленные коврики в автомобиле могут мешать работе педали акселератора или тормоза, повышая риск аварии.Обязательно следуйте инструкциям производителя по установке коврика, используйте удерживающие зажимы, чтобы закрепить коврик и предотвратить его соскальзывание вперед, и всегда используйте коврики правильного размера и подходящие для вашего автомобиля.

Безопасность шин

По мере снижения наружной температуры падает и давление в шинах. Убедитесь, что каждая шина заправлена ​​до рекомендованного производителем транспортного средства давления в шине, которое указано в руководстве пользователя и на табличке, расположенной на раме двери со стороны водителя.Правильное давление НЕ является числом, указанным на шине. Обязательно проверяйте давление воздуха в шинах, когда они холодные, что означает, что автомобиль не ездил по крайней мере три часа. Прочтите советы по безопасному использованию шин:

  • Независимо от сезона проверяйте шины не реже одного раза в месяц и перед длительными поездками. Это займет около пяти минут. Если этой зимой вы обнаружите, что водите машину в неоптимальных дорожных условиях, вы будете рады, что нашли время. Не забудьте проверить запасное колесо.
  • Вы должны осмотреть свои шины на предмет повреждений или состояний, которые могут потребовать их замены. Проверьте протектор и боковины на наличие порезов, проколов, выпуклостей, царапин, трещин или неровностей. Если вы заметили какие-либо повреждения, обратитесь к специалисту по шиномонтажу для дальнейшего осмотра.
  • Если вы планируете использовать зимние шины, устанавливайте их осенью, чтобы подготовиться к снегопаду. Ознакомьтесь с рейтингом шин на сайте www.nhtsa.gov/tires, прежде чем покупать новые, и ищите зимние шины со значком снежинки.
  • Внимательно осмотрите свой протектор и замените шины с неравномерным износом или недостаточным протектором. Протектор всех шин должен составлять не менее 2/32 дюйма или больше.
  • Проверьте возраст каждой шины. Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шины каждые шесть лет независимо от использования, но для этого обратитесь к руководству по эксплуатации.
  • Для получения дополнительной информации о безопасности шин посетите страницу NHTSA «Шины».

Защитите себя и своих близких

Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности в каждой поездке, каждый раз — и убедитесь, что все остальные в вашем автомобиле пристегнуты на соответствующих возрасту и размеру автокреслах, дополнительных сиденьях или ремнях безопасности.

Защитите своих детей

  • Помните, что все дети младше 13 лет должны всегда ездить на заднем сиденье с пристегнутыми ремнями безопасности.
  • Убедитесь, что автокресла и бустеры установлены правильно и что все дети, которые едут с вами, сидят на сиденьях, соответствующих их возрасту и размеру. Ознакомьтесь с рекомендациями NHTSA по безопасности детей-пассажиров, чтобы узнать, как выбрать автокресло, соответствующее возрасту и размеру вашего ребенка. Чтобы узнать больше и найти бесплатную станцию ​​осмотра автокресел рядом с вами, посетите Локатор станций осмотра детских автокресел.
  • Хотя толстая верхняя одежда согреет ваших детей, она может мешать правильной подгонке ремня безопасности вашего ребенка в автокресле. Вместо этого выберите для ребенка тонкие теплые слои одежды и накройте ребенка одеялами или пальто после того, как ремни безопасности будут плотно прилегать и надежно закреплены для дополнительного тепла.
  • Никогда не оставляйте ребенка без присмотра в автомобиле или рядом с ним.
  • Всегда не забывайте запирать автомобиль и держать ключи вне досягаемости при выходе, чтобы дети не играли и не попадали внутрь.

В дороге

Постоянная тревога

По возможности держите бензобак почти полным, а в более длительных поездках планируйте достаточно времени, чтобы остановиться, чтобы размяться, перекусить, ответить на звонки или текстовые сообщения, а также сменить водителя или отдохнуть, если вы чувствуете сонливость.

Избегайте опасного поведения при вождении

Вы знаете правила: не пишите тексты и не водите машину, отвлекаясь; соблюдать установленные ограничения скорости; и всегда езжу трезвым. И алкоголь, и наркотики, законные или незаконные, могут вызывать нарушения.Вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения запрещено во всех штатах — без исключений. Алкоголь и наркотики могут ухудшить навыки, важные для безопасного и ответственного вождения, такие как координация, рассудительность, восприятие и время реакции.

Вождение в зимних условиях

Притормози. На скользкой или заснеженной поверхности сложнее управлять автомобилем или останавливать его.

Навигация вокруг снегоочистителя

Не толкайте снегоочиститель и не ездите рядом с ним. Снегоуборочные машины передвигаются медленно, делают широкие повороты, часто останавливаются, перекрывают полосы движения и часто съезжают с дороги.Однако дорога за активным снегоочистителем безопаснее. Если вы оказались за снегоочистителем, оставайтесь позади него или соблюдайте осторожность при проезде.

Что делать в зимней чрезвычайной ситуации

Если вас остановили или остановили в зимнюю погоду, соблюдайте следующие правила безопасности:

  • Оставайтесь в машине и не перенапрягайтесь.
  • Поместите яркие маркеры на антенну или окна и держите внутреннее освещение купола включенным.
  • Чтобы избежать удушья в результате отравления угарным газом, не запускайте машину в течение длительного времени с поднятыми окнами или в закрытом помещении.Если вам необходимо запустить свой автомобиль, очищайте выхлопную трубу от снега и запускайте ее только время от времени — только на время, достаточное для того, чтобы оставаться в тепле.

трек-дней — подробное руководство с советами для новичков

Итак, вы решили посетить трек-день , и вам интересно посмотреть, что ваша машина (и вы) можете делать на трассе. Есть чему поучиться — это может немного сбить с толку — и у вас могут возникнуть вопросы. Чего ожидать от трек-дня? Чего от вас ждут? Где можно найти лучшие советы для трек-дня?

Это исчерпывающее руководство по предназначено для водителей с ограниченным опытом или без опыта и желающих узнать, как организовать и спланировать трек-день, а также о правилах и положениях мероприятия, о том, как подготовить машину и немного о вождении по треку. техники.

Это руководство также может быть использовано водителями среднего уровня, желающими узнать что-то новое или подтвердить, что они движутся в правильном направлении при вождении по кольцевой трассе.

Персонал Driver 61, включая меня, посетил сотни и сотни мероприятий по вождению, и, обладая всем нашим общим опытом, мы хотим передать наши знания вам.

Содержание

Просто
щелкните на заголовке раздела, чтобы перейти к нему .

Раздел 1: Организация вашего трек-дня
  1. Поиск и бронирование вашего Track Day
  2. Выбор схемы
  3. Типичное расписание дня на треке
  4. Пределы шума в день трека
  5. Open Pitlane и Sessioned Track Days
  6. Стоимость
  7. Какие автомобили ожидать
  8. Страхование
  9. Аренда с компанией Track Day
Раздел 2: Правила и положения дня трека
  1. Безопасность вождения
  2. Правила обгона
  3. Правила флага
  4. Могу ли я взять с собой пассажира?
  5. Остановка на пути
  6. Защитное оборудование
Раздел 3: Подготовка автомобиля ко дню трассы
  1. Колеса и шины
  2. Тормоза
  3. Двигатель
  4. Общие сведения
  5. Инструменты и оборудование
Раздел 4: Техника вождения Track Day
  1. Положение водителя
  2. Как держать руль
  3. Совет для первых кругов
  4. Ваше видение на пути
  5. Гоночная линия
  6. Как тормозить на колее
  7. Как держаться на дороге
  8. Дроссельная заслонка и ускорение
  9. Переключение передач
  10. недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость и понимание уровней сцепления

Университет водителей

Изучите основные методы, которые вам понадобятся, чтобы стать быстрее, безопаснее и последовательнее.Узнайте секреты профессиональных водителей в Driver 61’s Driver’s University.


Раздел 1

Организация вашего трек-дня


Поиск и бронирование вашего трек-дня

Как только вы решили выйти на трассу, первое, что вам нужно сделать, это найти организатора трек-дня, у которого вы сможете забронировать день.

Есть много организаторов трек-дней, которые соответствуют вашим потребностям и бюджету, и все они немного различаются по тому, как они проводят свои мероприятия.Основные отличия:

  • Сколько машин они позволяют проезжать по трассе одновременно
  • Допускаются типов автомобилей : дорожные и / или гоночные автомобили
  • Пределы шума — насколько громкой может быть ваша машина
  • Тип сессий : открытая пит-лейн (круг в любое время) или сессионная
  • Правила обгона : с одной или с обеих сторон
  • Стоимость

Я был клиентом, а также тренировал сотни трек-дней в Великобритании и Европе, и я настоятельно рекомендую BookaTrack и RMA Track Days как отличных провайдеров.Оба организатора проводят отличные дни, уделяя особое внимание безопасности, не говоря уже о фантастических трассах, которые они посещают.

Календарь BookaTrack (ниже) отлично подходит для проверки доступных дат; обратите внимание на важные детали типа цепи, типа сеанса и максимального предела шума.

Выбор схемы

Нам очень повезло, что в Великобритании нас окружает известных и классических трасс , которые действительно являются одними из лучших в мире.

Если вы новичок, важно выбрать трассу с большим количеством «стока» — если вы не знакомы с термином «сток», это размер зоны безопасности (асфальт или гравий). ) вокруг угла.

Если вы допустили ошибку, вы можете в относительной безопасности вращаться в этих зонах, что может спасти вас и вашу машину от повреждений.

Одними из самых безопасных трасс с самыми большими площадями для «стока» являются Сильверстоун , Донингтон-Парк , и Снеттертон.

С другой стороны, я бы держался подальше от Cadwell Park и Oulton Park, пока вы не наберетесь опыта, потому что они техничны, быстрые и почти не имеют разбега.

Silvertone Circuit имеет много площадок для бега.

Типичное расписание дня на треке

Несмотря на то, что разные компании, занимающиеся организацией трек-дней, могут по-разному организовывать свои дни, расписания обычно имеют аналогичный формат, а именно:

  • 07:30 — Прибытие на трассу
  • 08:00 — Войти — подписать отказ и предъявить водительские права
  • 08:30 — Инструктаж по безопасности — обычно длится около 20 минут
  • 09:00 — Прицельные круги — не для всех организаторов трек-дня
  • 09:30 — Цепь открыта на притирку
  • 12:30 — Клетчатый флаг: обеденный перерыв
  • 13:30 — Цепь открыта на притирку
  • 17:00 — Клетчатый флаг: конец дня

Пределы шума в день трека

Автомобили для гонок и треков очень шумные — это одна из причин, почему мы их так любим.

Однако жители, которые переезжают в дома рядом с гоночными трассами, похоже, не имеют той же страсти — или дальновидности — чтобы понимать, что движение рядом с гоночной трассой иногда может быть шумным — и некоторые из них изо всех сил стараются остановить наше веселье. .

Таким образом, пределы шума чрезвычайно важны для организаторов трековых дней и .

На некоторых трассах теперь есть мониторы шума, которые напрямую связаны с офисами местных советов, и в случае нарушения лимита они получают информацию в режиме реального времени.

Если ваш автомобиль превышает допустимый уровень шума на трассе, у вас будет одна возможность решить проблему должным образом, существенно изменив физические характеристики, а если вы этого не сделаете, вы не сможете вернуться на трек. Это суровое, но необходимое правило, если мы хотим продолжать ездить в трек-дни.

Разумнее знать установленный на день предел шума и проверить машину перед выездом на трассу. Приобретение собственного измерителя уровня шума — очень разумное вложение, если оно избавит вас от траты целого дня трекового времени.

Все календари организаторов трек-дней объясняют, какой дневной предел шума и как он измеряется.

Ваша работа — убедиться, что вы не достигли этого предела. Если вы не знаете, насколько громкой будет ваша машина, обратитесь к организатору — они, скорее всего, уже использовали подобную машину ранее и сообщат вам, если ожидают проблемы.

Открытые дни Pitlane и Sessioned Track

Существует два типичных формата для отслеживания дней в зависимости от организатора и мероприятия.

Открытые трассы для пит-лейн оставляют пит-лейн открытой для всех машин на весь день — кроме обеденного перерыва.

С другой стороны, вы можете выйти на трассу, когда захотите. С другой стороны, вас могут смешивать водители и автомобили, которые не притираются со скоростью, подобной вашей, и поэтому обгоны могут происходить часто.

Сессионные трек-дни делают именно то, что говорят: автомобили и водители делятся на группы по скорости или опыту, и они объезжают трассу в отдельных сессиях.Обратите внимание, что группы формируются на основе мнения водителей об их скорости, поэтому, пожалуйста, будьте честны, объясняя свой уровень вождения.

Автомобили и водители обычно делятся на три группы с сеансами, которые обычно длятся 20 минут, поэтому у вас будет одно занятие в час. Это означает, что вы будете окружены машинами, едущими с одинаковой скоростью, и вам не следует постоянно обгонять / обгонять.

У обоих форматов есть свои плюсы и минусы, но большинство людей предпочитают открытые дорожки, и многие организаторы устраивают свои дни именно так.В календаре трек-дня организатора всегда будет указано, в каком формате этот день.

Стоимость трек-дней

Стоимость трек-дней варьируется между организаторами, но, как и в большинстве случаев, вы получаете то, за что платите.

Вы можете рассчитывать заплатить от 120 до 500 фунтов стерлингов, причем основная разница в цене связана с расходами на аренду трассы и количеством машин, забронированных на этот трек-день: чем меньше машин, тем дороже будет ваше место.

Лично я предпочел бы, чтобы на трассе было на машин меньше, и я рад доплатить.Когда на трассе слишком много машин, возникает интенсивный трафик, и вы никогда не получаете свободный круг, что очень неприятно.

Как я уже упоминал, я могу лично порекомендовать BookaTrack и RMA в качестве организаторов трек-дней, которые, кажется, нашли хороший ценовой баланс — относительно тихие дни по разумной цене.

Типы автомобилей, которых стоит ожидать

Трек-дни предназначены не только для дорожных машин. Удивительно, но разрешены и гоночные автомобили. Я много раз видел, как водители в своих дорожных гоночных автомобилях находятся на трассе одновременно с профессиональным водителем на своем гоночном автомобиле Ferrari 458 Challenge.Фактически, я тоже был в обоих.

Как вы понимаете, разница в скорости может быть огромной , но это дни гонок, а не гоночные тесты. С любыми водителями, которые плохо себя ведут и которые должны знать лучше, обычно разбираются быстро и твердо, поэтому нет причин для беспокойства, если вы видите гоночные автомобили в свой день трека.

В трек-день вас ждет интересный и разнообразный набор автомобилей.

Страхование

Управлять своей гордостью и радостью по трассе будет фантастическим развлечением, однако, как я уже упоминал, на трассе может произойти аварий .

Мы только что выпустили наше руководство по отслеживанию страховки, поэтому вы не допускаете распространенных ошибок, связанных с проблемами со страховкой в ​​первый раз. Мы перечислили несколько авторитетных автостраховщиков, которые помогут вам начать работу как можно быстрее:

Взгляните на руководство: https://driver61.com/other-guides/track-day-race-insurance/

Страхование

Track Day может дать вам некоторое душевное спокойствие.

Воспользоваться автомобилем или арендовать?

Вождение собственного автомобиля по треку по треку имеет свои достоинства, но, возможно, вы не хотите изнашивать собственные шины, тормоза и двигатель и рисковать повреждением.

Driver61 предлагает список проверенных и качественных поставщиков услуг по аренде здесь: https://driver61.com/resources/track-day-car-hire/


Раздел 2

Правила и положения Track Day


Безопасность вождения

Кажется, что, поскольку люди ездят на машинах каждый день, они думают, что вождение по трассе не должно сильно отличаться. Проще говоря, это абсолютно не так!

Даже если вы чувствуете себя хорошим водителем на дороге, пожалуйста, уважайте гоночную трассу .Это автоспорт, а автоспорт опасен .

Если вы хотите максимально обезопасить себя и значительно сократить время обучения, я, , настоятельно рекомендую инструкции от профессионала . На самом деле, я так сильно отношусь к этому, что, если бы я организовывал трек-дни, я сделал бы это обязательным для начинающих водителей.

Организаторы трек-дней предлагают недорогое обучение на своих мероприятиях — это будет стоить вам около 50 фунтов стерлингов за 30-минутное занятие, — но они могут сэкономить вам тысячи человек в результате несчастного случая.

Даже если у вас было много трек-дней, я бы посоветовал время от времени инструктировать вас — хороший тренер сделает вас быстрее , безопаснее и более последовательным и не даст вам сформировать какие-либо вредные привычки. .

Чтобы дать вам как можно больше советов, далее в этом документе есть целый раздел, посвященный технике вождения. В нашем блоге есть и другие статьи о вождении в трек день.

Правила обгона

С огромным набором талантов в автомобилях с разной мощностью и захватом в гоночные дни, обгон — и даже быть обгоном — может быть трудным.К счастью, правила обгона среди организаторов трек-дня просты и по большей части схожи.

Во-первых, не должно быть обгонов на более рискованных участках торможения и прохождения поворотов . Таким образом, обгон должен происходить только на прямых участках , где гораздо меньше шансов, что автомобиль покинет круг или покинет трассу.

«Рывок» другой машины в угол в последнюю секунду обычно приводит к визиту старшего инструктора и предупреждению, а второй инцидент, вероятно, заканчивается ранним купанием.Это может показаться немного резким, но безопасность здесь является приоритетом.

Второе правило, которое применяется ко всем организаторам трек-дней, которых я знаю, кроме трековых дней RMA, заключается в том, что вы должны обгонять на заданной стороне .

Чаще всего вам приходится обгонять по левой стороне. Это правило имеет смысл, поскольку обеспечивает минимальную возможность недопонимания при обгоне.

Если позади вас более быстрая машина, убедитесь, что вы осторожно отводите ее в сторону (обычно вправо), но , очевидно, — не садитесь просто в середину трассы.Также следует указать, в какую сторону вы двигаетесь. Если вы едете на мощной машине, которая не может быть такой быстрой в поворотах, вам, возможно, придется поднять на прямой, чтобы позволить более быстрой (на общем круге) проехать.

При обгоне убедитесь, что вы полностью обогнали другую машину, прежде чем достигнете следующей зоны торможения. Это важно, так как если вы идете только рядом или на полпути к машине, которую обгоняете, они могут вас не заметить. Тогда есть вероятность, что они могут повернуть вас в следующий угол, что приведет к нежелательному контакту.

Правила флага

В

Track days используются те же флажки или световые системы, которые вы видите по телевизору с F1, и ожидается, что вы будете уважать их таким же образом.

Иногда бывает трудно обнаружить флаг трассы, особенно когда вы так сосредоточены на вождении, но вы, , должны соблюдать , поскольку флаги — единственный способ, которым официальные лица и маршалы могут общаться с вами во время движения.

Цвета флагов трек-дней и их значения:

Желтый флаг : впереди опасностей — может быть, машина вылетела из строя или сломалась. Снизьте скорость , будьте готовы объехать застрявшую машину и не обгонять, пока не проедете мимо поста следующего маршала или зеленого флага.

Желто-красный полосатый флаг : В цепи мусора или жидкости . Будьте готовы избегать попадания мусора или ухудшения сцепления с дорогой.

Голубой флаг : Это означает, что другая, более быстрая машина хочет обогнать вас . Оставайтесь на своей гоночной трассе или, если вы едете по прямой, держитесь одной стороны (обычно определяется организатором трек-дня), чтобы более быстрый автомобиль мог обогнать.

Красный флаг : произошел серьезный инцидент , и сеанс останавливается. Снижайте скорость, не обгоняйте и при первой возможности возвращайтесь в боксы.

Черный флаг : У вашего автомобиля есть проблема , которую вы, возможно, не видите, или есть проблема с вашими стандартами вождения . Сбавьте скорость, вернитесь на пит-лейн и сообщите об этом официальному представителю трек-дня.

Клетчатый флаг : конец сессии — завершите круг на пониженной скорости и вернитесь в боксы. Вы увидите клетчатый флаг только в обеденное время и в конце дня в трек-день.

Могу ли я взять с собой пассажира?

Если вам удастся найти кого-то достаточно храброго, чтобы сесть рядом с вами на трек-день, то он это сделает.

Они должны быть старше 16 лет и носить то же снаряжение, что и вы (шлем и конечности закрыты).Им также нужно будет подписать отказ и, возможно, внести небольшую дополнительную плату.

Остановка на пути

Вам скажут на брифинге в день бега, но никогда не должен останавливаться на трассе ! Если у вас возникла проблема с вашей машиной или вами, при первой же возможности разберитесь с проблемой. Остановка на трассе вызовет красный флаг, и если произойдет ненужная остановка, ваши коллеги-водители не будут счастливы.

Однако, если ваша машина сломалась или у вас произошел «инцидент», и вы не можете продолжить движение к боксу, попробуйте остановить машину как можно ближе к шлагбауму или, что еще лучше, к щели в преграде, которая будет быть обозначенным каким-либо образом — обычно штриховкой или оранжевой полосой.

Это лучше всего для безопасности, и маршалы также могут эффективно вернуть ваш автомобиль. Если это безопасно, выйдите из машины и пройдите за шлагбаум, если маршал не сказал иначе.

Если вам нужно остановиться на трассе, постарайтесь остановиться возле щели в шлагбауме.

Защитное оборудование

Для участия в соревнованиях по треку не обязательно иметь полную экипировку гонщика, хотя я бы посоветовал ее.

Самый минимальный комплект, который вам понадобится — это шлем , а для того, чтобы все тело было покрыто одеждой — джинсы и джемпер вполне подойдут.Если у вас нет шлема, вы можете взять его напрокат у организатора трек-дня по разумной цене, но сначала проконсультируйтесь с ними.

Если у вас есть деньги, первое снаряжение, которое я рекомендую купить, — это шлем . Когда он ваш, вы знаете, что за ним хорошо ухаживают, и он может должным образом защитить вашу голову. Хороший шлем стоит недешево, его цена достигает 2500 фунтов стерлингов + НДС за карбоновый Arai. Однако неплохую крышку можно купить примерно за 350 фунтов стерлингов.

Взгляните на наше Руководство покупателя шлемов и эту статью о рекомендуемых шлемах для трек-дней.

Хорошо сидящий шлем — это must по понятным причинам, поэтому убедитесь, даже если вы возьмете его напрокат, чтобы он плотно сидел. Ваша макушка должна хорошо вписываться в шлем, щеки слегка прижимаются подушечками щеки.

Чтобы проверить, хорошо ли сидит шлем, наденьте его и пристегните. Затем возьмитесь за подбородок и потяните в сторону — если шлем сильно вращается, он слишком большой. Также попробуйте протолкнуть двумя пальцами заднюю часть шлема от основания, если ваша шея, если это легко сделать, шлем снова слишком велик.

Если у вас есть деньги, следующее оборудование, которое вы можете купить, — это хорошая пара гоночных ботинок , так как вы хотите, чтобы педали чувствовали себя максимально комфортно, а ботинки с тонкой подошвой позволяют это. Пара ботинок начального уровня обойдется вам примерно в 100 фунтов стерлингов.

Если у вас ограниченный бюджет, просто используйте обувь или кроссовки с очень тонкой подошвой — беговая обувь с толстой подошвой действительно усложнит задачу. Вы можете купить спортивные туфли в Decathlon за пару фунтов, и они хорошо справятся с задачей, если вы не против, чтобы над вами посмеялись товарищи по вождению.

Наконец, и если вы готовы вложить деньги, я рекомендую вам купить перчатки и комбинезон. Перчатки помогут вам держать руль, особенно когда адреналин льется, а вы потеете. Приличная пара перчаток стоит около 50 фунтов стерлингов, что того стоит. С точки зрения безопасности может иметь значение огнестойкий комбинезон — вы можете подобрать хорошую пару для начального уровня чуть более чем за 300 фунтов стерлингов.

Дополнительную информацию о том, какое снаряжение лучше всего взять с собой на трек-день, можно найти в нашей последней статье здесь..


Раздел 3

Track day Подготовка машины


Помимо подготовки, очень важно подготовить машину к трек-дню. Даже несмотря на то, что вашему автомобилю не требуется ТО или даже дорожная регистрация, он потребует некоторых проверок и обслуживания, если вы хотите, чтобы он прослужил весь день. Если вы ищете трек или гоночную машину, посетите наш рынок гоночных автомобилей.

Колеса и шины

Шины вашего автомобиля — единственная точка контакта с гоночной трассой; поэтому очень важно заботиться о них и правильно их готовить.

Первое, что нужно сделать, это обеспечить балансировку колес. Если во время движения по дороге у вас будет какая-либо вибрация или обратная связь, на трассе будет намного хуже.

Затем произведите визуальный осмотр шин. Убедитесь, что у них достаточно протектора, чтобы прослужить день, и что протектор и боковины в хорошем состоянии; вам следует искать трещины или разрывы, которые могут доставить неудобства при быстрой езде.

Если у вас есть бюджет, неплохо было бы иметь набор колес для дневных гонок на секунд и шины , которые вы можете обменять, как только выйдете на трассу.Это означает, что вы можете предотвратить повреждение опорных катков и использовать более подходящую резину для беговых дорожек.

Перед тем, как выехать на трассу в первый раз, проверьте момент затяжки всех колесных гаек и убедитесь, что вы продолжаете делать это в течение дня, так как они могут ослабнуть во время притирки.

Определение правильного давления в шинах важно при слежении за автомобилем — когда вы постоянно едете по трассе, ваши шины нагреваются и давление в них возрастает.

Следовательно, вы должны устанавливать давление в шинах, когда «горячо».«Мой совет — сделать одну тренировку, чтобы прогреть шины, а затем внимательно проверить, как протектор потертый.

Если на боковине появляются потертости, увеличьте давление, чтобы сделать шину более жесткой.

С другой стороны, если поцарапан только центр протектора — и он не покрывает весь протектор — уменьшите давление.

Обязательно проверяйте шины после каждой тренировки. Скорее всего, вам придется снизить давление в шинах после первого заезда с обычного уровня дороги.

В конце дня не забудьте снова проверить давление в шинах , когда они остынут — вероятно, вам придется еще раз повысить давление, прежде чем отправиться домой. Также рекомендуется проверять износ и состояние шин в конце дня, чтобы убедиться, что вы действуете законно. Законный предел для протектора шины — это глубина 1,6 миллиметра через центральные три четверти протектора.

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по шинам для трековых дней здесь и взгляните на наши манометры здесь.

Тормоза

Тормоза — это часто ахиллесова пята дорожных автомобилей , используемых на треках. Вы можете подумать, что сильно тормозите на дороге, но это будет ничто по сравнению с постоянным резким торможением, которое вы будете делать на трассе.

Первое, что нужно сделать, это сделать ваши тренировки короткими — это снизит температуру тормозов , которая накапливается на многих кругах. Я рекомендую, чтобы каждое занятие длилось около 15 минут; вы не едете в «24 часа Ле-Мана», и этого времени будет достаточно для вас и вашей машины.

После того, как вы закончите 15 минут или около того времени на треке, убедитесь, что вы сделали один круг охлаждения тормозов. Идея здесь в том, чтобы обдувать тормоза, не используя их слишком сильно, что позволит им охлаждаться медленнее и предотвратит деформацию или растрескивание дисков.

В перерывах между сессиями убедитесь, что вы не используете ручной тормоз . Ручной тормоз зажимает задние диски и, если использовать их, когда диски горячие, может их повредить.

Вряд ли у вас будут светящиеся карбоновые диски на игрушке для трек-дня, но они действительно создают отличную картинку! [/ Caption]

Если вы используете новые тормоза и / или диски в трек-день, прочтите это руководство, чтобы правильно установить новые тормоза.

Двигатель

Трек-день подвергнет ваш двигатель большей нагрузке, чем ваш обычный рывок на работу, поэтому важно сделать несколько проверок, прежде чем отправиться в путь.

Убедитесь, что моторное масло находится в хорошем состоянии. и залито до максимальной отметки — ваш автомобиль будет проходить повороты быстрее, чем когда-либо прежде, и при низком уровне возможен выброс масла. Если масло старое, его следует промыть и заменить. Не забудьте взять с собой запасное масло на сам трек-день, чтобы вы могли долить его при необходимости.

Перед тем, как отправиться на трассу, вы должны нагреть двигатель до температуры . В зависимости от температуры окружающей среды просто заведите машину за 5-10 минут до выхода на улицу и убедитесь, что температура воды превышает 50 ° C. .

В течение дня внимательно следите за температурой воды и / или масла — если двигатель перегревается, обычно появляется сигнал тревоги. Если у вас более старая машина, у вас может не быть сигнализации, поэтому поддерживайте температуру воды ниже 90 ° C и масла ниже 110 ° C .

Как и в случае с охлаждением тормозов, я советую снизить обороты двигателя на вашем круге, чтобы дать ему возможность остыть, прежде чем вы закончите тренировку — это та же идея, что через радиаторы проходит как можно больше воздуха с минимальной нагрузкой (обороты в минуту). насколько возможно.

Общие сведения

Теперь, когда вы позаботились о колесах, тормозах и двигателе, осталось еще несколько вещей, о которых нужно подумать, прежде чем вы сможете наслаждаться своим днем.

Убедитесь, что вы удалили все незакрепленные предметы внутри автомобиля — они, скорее всего, будут смещены при движении по трассе и могут попасть под педаль, что, очевидно, не то, что вам нужно.

Проверяйте фары и индикаторы в течение дня. Важно, чтобы они работали, пока вы на правильном пути, на случай, если вам нужно съехать с дороги для более быстрой машины.

Кроме того, проверьте свои зеркала перед тем, как отправиться в путь; Это плохой этикет на треке, если вы не видите позади более быструю машину и не замедляете ее на нескольких поворотах.

Обязательно проверяйте свой топливо через регулярные промежутки времени — вы будете удивлены, как быстро вы его прогоните.На многих трассах есть заправочная станция, которая обычно стоит целого состояния, однако на утреннем брифинге организаторы обычно сообщают вам, где находится ближайшая (более дешевая) заправочная станция.

Инструменты и оборудование

Желательно взять с собой некоторые инструменты в свой трек-день, так как вы не хотите, чтобы небольшая проблема мешала вам бегать в течение дня.

Ваш контрольный список должен включать:

  • ключи гаечные
  • розетки
  • отвертки
  • динамометрический ключ и головка для колесной гайки
  • домкрат
  • танковая лента
  • юбилейные клипы
  • кабельные стяжки
  • моторное масло
  • воронки (для масла и воды)
  • манометр в шинах
  • ножной насос

Раздел 4

Техника вождения Track Day


Положение водителя

Первое, что вам нужно сделать правильно — прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы попасть в первую вершину, — это ваше положение на сиденье водителя.

Сиденье должно быть на одну или две выемки ближе к педалям , чем обычно, чтобы вы могли полностью выжать сцепление, слегка согнув ногу.

Вам также необходимо, чтобы ваш корпус был немного ближе к рулю , чем обычно. Вы можете изменить это, сделав сиденье более вертикальным или, если оно регулируется, пододвинув само колесо ближе к себе.

Либо это нормально, но убедитесь, что когда вы поворачиваете руль на 90 градусов, у вас все равно остается приличный изгиб руки.Если ваша рука прямая и кажется немного растянутой, вам нужно быть ближе к рулю.

Как найти свою позицию

Сначала переместите сиденье на пару ступеней ближе к педалям. Затем отрегулируйте спинку сиденья или рулевое колесо так, чтобы запястья удобно лежали на колесе.

Место водителя

Когда вы находитесь в нужном положении, ваше сиденье должно быть более вертикальным, чем обычно, и ваша рука должна быть согнута, даже если рулевое колесо повернуто на 90 градусов.

Как держать руль

За эти годы я встретил несколько гонщиков, которые правильно держат руль с первого круга. Я встречал гораздо больше людей, которые все еще держат его неправильно, даже после многих лет вождения.

Вы должны держать рулевое колесо в положении без четверти три. — горизонтально поперек колеса. К счастью, рулевое колесо обычно отформовано эргономично, чтобы в этом положении поместились ваши руки.

Ваши руки не должны двигаться из этой позиции . Не должно быть шарканья колеса … мы на гоночной трассе, а не на автостоянке.

Убедитесь, что ваши большие пальцы находятся вокруг колеса, так что вы держите его хорошо, что дает вам лучшую устойчивость. Это не похоже на то, как ездят полицейские, положив большие пальцы на руль — это , а не на трассе.

Когда вы держите руки в одном и том же положении на рулевом колесе и не шаркаете, у вас более сильный захват и вы можете гораздо быстрее реагировать на скольжение .Это также позволяет более плавно и плавно управлять рулевым управлением, что является правильным способом вождения по трассе.

Как держать руль

Ваши руки должны держать рулевое колесо, как показано оранжевыми участками на изображении, большими пальцами внутри обода. Держите руки в этом положении и не перекручивайте колесо.

Общие советы для первых кругов

Как я упоминал в начале этой статьи, вождение в день трассы полностью отличается от движения по дороге .

Вы должны оставить свое эго дома — вы не собираетесь побить рекорды круга в свой первый день; вместо этого используйте его, чтобы узнать как можно больше.

Если вы можете позволить себе 50 фунтов стерлингов (или около 350 фунтов стерлингов на целый день), попросите инструктора сидеть рядом с вами на ваших первых кругах — они обеспечат вашу безопасность и направят вас в правильном направлении.

Для ваших первых кругов я бы посоветовал подождать 20 минут или около того, после того как трасса заработает утром. Это позволяет немного успокоиться, и на трассе будет на машин меньше.

Первые несколько кругов делайте очень медленно. Узнайте, куда идет схема, и посмотрите на свои зеркала.

Есть невероятное количество вещей, о которых стоит подумать, и у всех нас есть способности к обучению, которые легко достигаются на правильном пути. Научиться водить машину на трассе, изучая трассу, и следить за более быстрыми, а возможно, и более медленными машинами, просто сложно.

Итак, начинает свой день стабильно и строит по мере того, как вы узнаете, как ваша машина ведет себя на скорости и на каждом сантиметре трассы.

Я бы посоветовал сохранить продолжительность сеанса (даже если у вас опытный) до 15 минут. За многие годы, которые я тренировал, очевидно, что концентрация большинства пилотов-любителей резко падает примерно через 15 или 20 минут , а затем происходят глупые ошибки, такие как авария, которую вы совершаете во время движения «еще один круг»!

Ваше видение в пути

Если вам не нужно сознательно думать о ваших действиях на педали, рулевое управление и переключение передач, самое важное, о чем следует подумать в отношении техники вождения, — это Vision — , вы можете увидеть подробное руководство здесь.

Звучит просто, не правда ли? Тем не менее, я могу сказать, что у 100% новых водителей, с которыми я работал, в первые несколько дней было плохое зрение. Я не говорю, что они не видят — они просто не дают себе лучшей возможности хорошо водить машину, потому что то, куда они смотрят, находится слишком близко и слишком сосредоточенно по отношению к тому месту, где они сейчас находятся.

Когда вы едете по треку, вы едете быстрее, чем по дороге. Следовательно, вы достигнете поворотов быстрее и должны переместить свой обзор значительно дальше вперед , чем это было бы естественно.

Угол состоит из пяти фаз: заход на посадку, торможение, поворот, вершина и съезд.

Ваше видение всегда должно быть на на шаг впереди того места, где находится ваша машина. Например, когда вы тормозите, вы уже должны смотреть на вершину (точку отсечения для лучшей гоночной линии на внутренней стороне поворота). Это дает вам больше времени, чтобы оценить скорость и точку поворота на кривой.

Как только вы достигнете вершины, самое время посмотреть вверх и вперед в поисках выхода, чтобы вы могли решить, когда нажать на педаль газа и как выбрать лучшую гоночную трассу.

  1. Находясь в зоне торможения, смотрите на вершину, чтобы вы могли измерить скорость и повороты.
  2. На вершине посмотрите в сторону выхода из угла.
  3. Как только вы пройдете вершину, ищите выход и дальше.

Гоночная линия

Если вы когда-либо смотрели какой-либо автоспорт по телевизору, вы знаете, как выглядит гоночная трасса — профессиональные водители делают ее легкой, поскольку они скользят на своих машинах снаружи внутрь и обратно за пределы трассы.

Однако, когда вы сами на трассе, проложить плавную и быструю трассу гораздо сложнее и требует только опыта и времени.

На схеме ниже показан слишком простой угол, но для целей объяснения он идеален.

Идея состоит в том, чтобы проехать угол с дугой как можно более открытым — таким образом, позволяя вам выдерживать как можно более скорости .

Показанный правый угол шпильки должен быть приближен как можно дальше к левой стороне трассы, прежде чем повернуть автомобиль и нацелиться на вершину на внутренней стороне поворота.Затем вам следует отпустить рулевое управление, когда вы позволите машине снова выехать на левую сторону трассы.

Помимо гоночной линии, в нем объясняются различные этапы поворота: торможение, ослабление тормозов, переход к дроссельной заслонке, частичный / сбалансированный дроссель, увеличение дроссельной заслонки и, наконец, максимальное дросселирование. Наиболее важные моменты — это когда вы ослабляете тормоза и снова включаете дроссельную заслонку, где все движения должны быть шелковисто плавными, и прогрессивными.

Как уже упоминалось, эта схема слишком проста, и я редко проезжаю такой скучный поворот, за исключением Яс Марины.Часто вы будете проезжать несколько поворотов подряд, которые по очереди влияют друг на друга. Гоночная трасса здесь намного сложнее и слишком подробна для целей этой статьи — опять же, если вам нужен дополнительный совет в день трассы, прочтите нашу подробную статью о гоночных трассах или поговорите с инструктором .

Как тормозить на трассе

Торможение важно по понятным причинам! У нас есть подробное руководство по торможению, которое вы можете посмотреть здесь. Самая большая проблема с торможением для новичков обычно заключается в том, что давление в зоне торможения не является постоянным; они обычно слегка тормозят, а затем увеличивают давление по мере приближения к повороту.

С момента нажатия на педаль тормоза до момента, когда вы отпускаете тормоза, ваше давление должно быть постоянным . Если вы не хотите, чтобы ваши тормоза были очень тяжелыми, не используйте их на 100% от их мощности, но поддерживайте постоянное давление и соответствующим образом отрегулируйте точку торможения.

В больших зонах замедления, где вы переключаете более одной передачи на более низкую, я рекомендую использовать контрольную точку .

Контрольной точкой может быть, помимо прочего, изменение асфальта, начало въезда на бордюр, баннер спонсоров на шлагбауме или знак тормозного пути для самого поворота.Неважно, что это такое, просто он не будет переходить от круга к кругу или от сеанса к сеансу (так что не используйте тень, как когда-то пытался один из моих клиентов)!

Использование контрольной точки означает, что вы точно знаете , где вы тормозили на предыдущем круге , и, если вы чувствуете себя комфортно, вы можете затормозить немного позже на следующем. Просто важно, чтобы вы осознавали, где вы тормозите и насколько близко к пределу вы чувствуете.

В конце зоны торможения важно, чтобы вы, , отпускали тормоза плавно. или, как инструктор может сказать вам, «отпускать» тормоза и не забывайте делать это по прямой.Если вы слишком быстро сбросите давление в тормозной системе или начнете рулить, вы выйдете из равновесия.

Для справки в будущем есть продвинутая техника, называемая «торможение на трассе», которая позволяет водителям использовать больше доступного сцепления. Это не то, что нужно пробовать в первый или пятый день, но вы можете найти статью о торможении на трассе здесь.

Как держаться на дороге

После того, как вы закончили торможение и машина наберет правильную скорость для приближающегося поворота, следующее, о чем нужно подумать, — это ваше рулевое управление и линия на повороте.

Как уже упоминалось, перед поворотом на ваше поле зрения уже должно быть на вершине , так что вы будете иметь хорошее представление о том, куда вы направляетесь.

Очень важно, чтобы при повороте автомобиля вы делали это в стиле плавно и контролируемо. Как и в большинстве случаев быстрого вождения, лучшая техника — спокойная и плавная, а не агрессивная и резкая.

Итак, плавно поверните автомобиль к вершине, осторожно нагружая внешние шины с увеличивающимся углом поворота руля, пока вы не получите правильную траекторию и не сможете закрепить вершину .

Как только вы достигнете вершины, вы уже должны быть , глядя на выезд — еще раз это поможет вам определить лучшую гоночную линию для выхода из поворота. Как и при повороте в поворот, поворот должен быть шелковисто плавным и точным, с использованием всей доступной дороги.

Дроссельная заслонка и ускорение

Я уже повторил это несколько раз относительно торможения и рулевого управления; однако плавность , возможно, является наиболее важным аспектом применения дроссельной заслонки.

Это действительно зависит от мощности вашего автомобиля и степени сцепления с дорогой, но всегда лучше быть максимально плавным.

Шины вашего автомобиля обладают только определенным сцеплением с дорогой; если это сцепление полностью используется при прохождении поворотов (поперечные силы), нет места для ускорения (продольные силы).

Итак, прежде чем вы сможете начать ускорение на выходе из поворота, вы должны начать уменьшать угол поворота.

Самый простой способ подумать об этом — представить себе, что есть кусок веревки от положения вашей левой руки на рулевом колесе до верхней части педали акселератора.

А теперь представьте, что у вас угол поворота 90 градусов, вы полностью выключили педаль газа и натянули струну. Чтобы ускориться, вы должны ослабить натяжение тетивы, что возможно только при уменьшении угла поворота. Это означает, что чем больше вы открываете рулевое управление, тем больше ускоряетесь.

Эта концепция продолжается пропорционально до тех пор, пока рулевое управление не станет полностью прямым и можно будет использовать 100% газа.

Переключение передач на ходу

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, переключение передач на трассе может быть затруднительным.

Переключить передачи не так уж сложно; изменения должны быть быстрыми, но не поспешными.

Если вы управляете автомобилем с «нормальной» коробкой передач с синхронизаторами, вам придется не торопиться с переключением передач , поскольку физически невозможно переключить очень быстро.

При переключении на пониженную передачу все становится сложнее. Первоначально, особенно когда вы впервые выезжаете на трассу, просто убедитесь, что вы на достаточно снизили скорость, прежде чем переключать передачу на . Если вы переключитесь на пониженную передачу слишком рано, вы рискуете набрать обороты и взорвать двигатель.

Когда у вас будет больше опыта на трассе, вы можете попробовать более продвинутую технику «пятки и носки». Здесь, при торможении и переключении на пониженную передачу, вы подбираете обороты двигателя в соответствии со скоростью вращения колес.

Например, если ваша скорость составляет 80 миль в час при замедлении и переключении с 5-го на 4-е, двигатель должен иметь более высокие обороты на 4-м, чем на 5-м. Чтобы соответствовать оборотам, водитель стучит по дроссельной заслонке пяткой и продолжает тормозить носками между переключениями передач.

недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость и понимание уровней сцепления с дорогой

Вы услышите, как многие люди в паддоке говорят о недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости ; это основные принципы, которые нужно понимать, пытаясь найти пределы ваших возможностей и возможностей вашего автомобиля.Вы можете найти подробные видеоуроки по недостаточной и избыточной поворачиваемости на Driver 61.

Обе характеристики управляемости понимаются в буквальном смысле: недостаточная поворачиваемость , — недостаточная поворачиваемость, — избыточная поворачиваемость, — слишком сильные повороты, при этом обе стороны приводят к потере сцепления с дорогой на обоих концах машины.

Когда ваша машина испытывает недостаточную поворачиваемость, вы почувствуете, как рулевое управление горит светом , когда передние колеса скользят по трассе, визжая на ходу. Я написал еще одну статью о недостаточной поворачиваемости, в которой подробно объясняю, что это такое, и, что более важно, как изменить свою технику вождения, чтобы уменьшить ее.

Избыточная поворачиваемость может быть вызвана торможением и поворотом при входе в поворот или слишком резким нажатием на дроссель на выходе, что вызывает пробуксовку колес и снижение тяги.

Если вы чувствуете, что задняя часть автомобиля скользит, важно быстро отреагировать, применив противоположную блокировку (иногда называемую контррулевым управлением), чтобы остановить вращение автомобиля.

Вы услышите, как пилоты Формулы 1 говорят о хорошо — или, что более вероятно, о не очень хорошо сбалансированной машине. Хорошо сбалансированный автомобиль — это такой автомобиль, в котором ни одна из сторон не выступает впереди другой, что является святым Граалем для гонщиков — вы также можете знать это как дрифт на четырех колесах.

Итак, с теорией все хорошо, но как быстро вы сможете обходить каждый угол? Что ж, в этом и заключается радость от вождения в трек-дни : узнавать пределы возможностей вашего автомобиля на каждом повороте и максимально увеличивать скорость, которую вы несете.

Это сложная задача. Перенести максимальную скорость через каждую часть поворота нелегко — вы определенно не овладеете техникой в ​​свой первый трек-день.

Имея время, опыт и, надеюсь, немного наставничества, вы будете становиться все ближе и ближе к идеальной технике.

В первый день я рекомендую (как я уже делал много раз) расслабиться и постепенно наращивать скорость . Правда в том, что если вы раньше не были на верном пути, вы просто не знаете, какое сцепление и с какой скоростью вы можете преодолеть определенный поворот.

Постепенно увеличивая скорость, вы значительно снизите вероятность аварии.

Например, если максимальная скорость, с которой вы можете проехать на повороте, составляет 50 миль в час, вы можете начать с консервативной на 20% меньшей скорости, т.е.е., 40 миль / ч.

Вам не следует пытаться увеличивать скорость так быстро, но в этом примере, если вы увеличиваете скорость на 1 милю в час при прохождении угла каждый круг, даже когда вы превысите лимит, вы сделаете это только на 1 милю в час, что означает вы сможете отрегулировать и предотвратить вращение вашего автомобиля.

Однако, если вы слишком сильно толкаете и увеличиваете скорость на 4 или 5 миль в час на каждом круге, велика вероятность, что вы слишком быстро проедете поворот и потеряете контроль.

Как и все, что я сказал, действуйте плавно, постепенно набирайте скорость, а если вам нужен еще совет, обратитесь к инструктору.

И наконец

В заключение, я хотел бы упомянуть, что это самая легкая вещь в мире — провести день, мчась по трассе, бессознательно управляя тем же, почти неконтролируемым образом.

Многие водители слишком быстро переусердствуют; эти люди могут быть относительно быстрыми утром, но они остаются на одном (низком) уровне в течение всего дня.

Водители, которые лучше справляются со своей задачей, — это те, кто начинает медленно, наращивает скорость , а к полудню они быстрее, безопаснее и стабильнее, чем их самоуверенные коллеги.Эти гонщики со временем будут совершенствоваться и в конечном итоге станут хорошими гонщиками на треке — и, возможно, даже гонщиками.

Видео о механиках вождения PUBG, что можно и чего нельзя делать

Вышло новое видео от разработчиков PUBG , в котором рассказывается о правилах вождения PUBG , которые можно и нельзя делать для всех игроков. В этом видео рассказывается о транспортных средствах на PUBG и о том, как эффективно использовать их для победы в играх.Это часть серии механик PUBG , где разработчики объясняют игрокам различные аспекты игры. Также читайте — обновление 0.15.0 для PUBG Mobile выйдет 16 октября

г. Читайте также — PUBG Mobile опубликовал новый список банов на 8 октября

Он начинается с того, что игрокам предлагается не запускать машины по горам, так как они могут взорваться. Видео советует игрокам не ездить по бездорожью, так как это снижает трение шин и скорость на 15 процентов. Повышение скорости рекомендуется на дорогах, но не при движении по лесу.Основное правило гласит, что автомобили большего размера сильнее и медленнее. Если вам нужно ехать быстро, выберите автомобиль меньшего размера, например мотоцикл. У трехколесных транспортных средств наименьший контроль среди всех. На всех четырех картах есть эксклюзивные машины, предназначенные для этой карты. Полезно знать эти машины и то, как они работают. Также читайте — обновление PUBG Mobile 0.15.0, в котором представлены взрывающиеся бочки и функция захвата уступа

.

Использование ручного тормоза необходимо для вождения в PUBG, его можно использовать для быстрых поворотов.Игроки могут быстро остановиться, нажав на ручной тормоз, повернувшись и ударив по объекту, не получив при этом никаких повреждений. Для быстрого ускорения игроки могут удерживать ручной тормоз во время ускорения, а затем позволить ручному тормозу включиться для ускоренного старта. Игроки могут выключить двигатель, чтобы незаметно обходить противников при входе в занятую территорию или территорию.

ЧАСЫ: PUBG Mechanics — Driving

Транспортные средства служат также для укрытия в открытых полях. Всем игрокам необходимо взорвать собственное транспортное средство, чтобы убедиться, что противники могут это сделать.Тогда его легко можно будет использовать как прочное укрытие. Еще один способ помешать игрокам — взорвать шины неиспользуемых транспортных средств. Или игроки могут просто выскочить шины из вражеской техники, чтобы остановить их. Находясь внутри транспортных средств, игроки могут переключаться между сиденьями и стрелять в других. Переключение мест также полезно при уходе от стрельбы.




.

alexxlab / 03.08.1979 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *