Водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться: ПДД 24.8 — Велосипедистам и водителям мопедов запрещается

Водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться

Билет 37 вопрос 17 7% ошибается

Водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться:

Только при движении по дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении Только при движении по дороге с трамвайным движением В обоих перечисленных случаях

Водители мопедов могут двигаться по правому краю проезжей части в один ряд. Им запрещается поворачивать на лево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. (Пункты 24.7, 24.8 ПДД) Правильный ответ — «В обоих перечисленных случаях»

Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):

Ваш результат

Обсуждение (0)

Добавить сообщение

Новости и статьи

Спасибо!

Новые комментарии на сайте

Our employees firms create original design , and of course at the same time we pay special attention to standards safety and functional of opportunities.

Any room apartments, houses, cottages or other housing Mo //Билет 22, вопрос 6

У нас вы найдете Ремонт очистных сооружений, а также блок биологической загрузки ббз 65, мы можем произвести Строительство кессона. Бурение скважин на воду, Поиск полезных ископаемых, Обслуживание систем водоснабжения.

В компании вы можете купить КОЛОДЦЫ , Резервуары — отстойники, Мешалка коническая, Сжигание осадков сточных вод, Водоприемный колодец, Биоблок ЭКОФИШ, Очистка сточных вод на основе МБР (мембранного био реактора), ОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Вышки (сотовой связи в том числе), ВОДООЧИСТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Тонкослойные отстойники, ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Шнеки для зерна и пищевой промышленности, ОЧИСТКА ЛИВНЕВЫХ СТОЧНЫХ ВОД Жироуловители, НАСОСНОЕ И КОМПРЕССОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Грунфос, КСБ, Вило, КИТ, Взлёт, ТВП) Погружные канализационные насосы, ВОДОПОДГОТОВКУ Сорбционная фильтрация, а также все для автомойки Автомойки на базе флотации.

В Сервисе диагностирует скважины, производит Анализ воды из скважины.

станция обезвоживания осадка а главное блоки би //Билет 3, вопрос 12

Водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться:

1. Только при движении по дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении 2. В обоих перечисленных случаях 3. Только при движении по дороге с трамвайным движением

Водители мопедов могут двигаться по правому краю проезжей части в один ряд. Им запрещается поворачивать на лево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. (Пункты 24.7, 24.8 ПДД)
Правильный ответ — «В обоих перечисленных случаях»

Водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться:

• Только при движении по дороге с трамвайным движением
• Только при движении по дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении
• В обоих перечисленных случаях

Водители мопедов могут двигаться по правому краю проезжей части в один ряд. Им запрещается поворачивать на лево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. Правильный ответ — в обоих перечисленных случаях. (Пункты 24.7 , 24.8 ПДД)

Тема 24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов.

Задача 1

Задача 2

Задача 3

Как максимально обезопасить поездку на мопеде

Взрослые охотно покупают детям скутеры, мопеды, мокики, хотя для подростков это очень опасные игрушки. Такое отношение родителей к безопасности своих детей иначе как халатностью назвать нельзя.

Так 31 марта 2013 года несовершеннолетний пятнадцатилетний учащийся одной из школ Выборгского района без спроса родителей самостоятельно взял ключи от гаража, в котором хранился мопед и поехал кататься. Безответственность родителей и подростка привела к трагедии – на Северном проспекте подросток попал в ДТП с автомобилем Хонда. Пострадавший юный водитель с различными травмами госпитализирован в больницу.

Всего за 3 месяца 2013 года уже зарегистрировано 3 ДТП с участием мопедов и скутеров. Ежегодно с началом весенне-летнего сезона проблема обеспечения безопасности дорожного движения при управлении данным видом транспорта вновь становится актуальной – с каждым днем на улицах появляются все больше и больше появляется мопедов и мокиков.

Указанная категория участников дорожного движения, не имеющая, как правило, водительских удостоверений, в том числе и несовершеннолетние, зачастую пренебрегает требованиями Правил дорожного движения. Это приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Одновременно с этим определенная часть скутеров иностранного производства по своим техническим характеристикам соответствует понятию «мотоцикл», что влечет за собой соответствующие условия и требования к их эксплуатации (регистрация в ГИБДД, наличие водительского удостоверения категории «А» и т.д.)

Напоминаем основные требования ПДД к движению мопедов:

— Мопед (мокик, скутер) — это транспортное средство, управлять им при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 16 лет.
— Мопеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд, возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
— Ездить обязательно в мотошлеме
— Водителям мопеда запрещается ездить, не держась за руль, двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки, поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

Пдд билет 37 вопрос 17

mixa (г.ейск) 18 февраля 2017, 01:54 А почему пешеходным нельзя?Ведь логично,доехал до пешеходной дорожки,слез с велика ,дождался момента,перешёл c ласопедом куда надо ,сел и поехал?

Николай (г.Киров) 08 ноября 2016, 08:47 Незнание ПДД кем? В п.

Владимир (г.Каменск-Шахтинский) 07 ноября 2016, 14:07 А ведь разрешили движение по полосам даже велосипедистам, это что — неграмотность или не знание ПДД?.

Виктор (г.Москва)

иван (г. Челябинск ) 15 августа 2016, 12:02 что-то непонятно , смотря по какой обочине еще точнее, по обочине какой дороги

Игорь (г.Калининград) 23 июля 2016, 16:23 Тут косяк в категории CD билет #37 вопрос #17. Надо исправить.

Яна (г.Гусиноозёрск ) 21 февраля 2016, 11:48 билет #37 вопрос #17 пдд билет #37 1:11 сек. В данной ситуации: 1. Вы должны уступить дорогу велосипедисту. 2. Вы, имея преимущество, можете продолжить движение, приняв меры предосторожности. у меня вылазит такой вопрос, почему?

Елена Юрьевна (г.Москва) 30 января 2016, 09:08 Maxim (г.Omsk), напишите об этом разработчикам. Только он не «некорректный», а просто не исправленный на новый вариант.

Игорь (г.Барнаул) 27 января 2016, 15:25 Maxi. ……в чем некорректность???…(ответ по п.24.7)…..может просто» ваты» нехватка….!!!???

Maxim (г.Omsk) 26 января 2016, 12:40 некорректный вопрос в категориях С и Д ( БИЛЕТ 37 , ВОПРОС 17)

sergei (г.pskov) 22 апреля 2015, 12:45 Sorry! Был дезинформирован.

Елена Юрьевна (г.Москва) 22 апреля 2015, 11:40 sergei (г.pskov), как раз с категорией В за руль мопеда можно.

sergei (г.pskov) 21 апреля 2015, 20:09 Бред какой то! С категорией б, за руль мопеда нельзя, но его права знать должен (остаточный протектор,огнетушитель,аптечка,движение по обочине). Я бы добавил немного вопросов о танках , по той же схеме, за руль нельзя но знать обязан.

Надежда (г.Тверь) 26 июня 2014, 23:09 Александр, не могу сказать. У меня экзамен в конце июля, наш препод сказал, что этих вопросов не будет точно, вероятнее всего их заменят на что-то подобное, пешеходную тему или вроде того.

Александр (г.Москва) 25 июня 2014, 19:31 Тогда вместо них какие вопросы будут? И если у меня экзамен в начале июля, вопросы будут новые или останутся такими же?

Надежда (г. Тверь) 24 июня 2014, 23:52 Да, этот вопрос исключён, как и еще один подобный (б.28, вопрос 5), т.к. по новым правилам велосипедная дорожка не может пересекать проезжую часть.

Александр (г.Москва) 23 июня 2014, 21:41 Говорят что этот вопрос исключен из билетов. Кто знает что нибудь про это?

Олег (г. Новосибирск) 23 июня 2014, 01:15 В доп. требованиях к движению велосипедистов и водителей мопедов,(в т.ч. 24.4 на который ссылается комментарий к верному ответу) пояснений нет. Если это возможно, уточните, каким правилом следует руководствоваться, пользуясь приемуществом, в данном случае?

Елена Юрьевна (г.Москва) 26 апреля 2014, 12:37 Олег, приравнять их было бы неверно, так как велосипед это транспортное средство. Чтобы не наехать на велосипедиста, едущего по велосипедной дорожке, водитель ТС, находящийся на дороге (возможно, тоже велосипедист) и обладающий правом преимущественного движерия, должен принять меры предосторожности.

Олег (г.Липецк) 26 апреля 2014, 00:31 В данной ситуации логичнее приравнять велосипедиста к пешеходу на нерегулируемом пешеходном переходе (со всеми вытекающими), да и густая растительность намекает на парковую или жилую зону при въезде в которую наверняка висит бублик «движение запрещено» или знак «жилая зона»! Так что «качать автомобильные права» в случае если малолетний велосипедист залетит под колёса вашего матиза будет нелогично, глупо и уже поздно.

Дмитрий (г. Нижний Новгород) 11 марта 2014, 17:03 Да просто еще разметку не всю усвоил.

Елена Юрьевна (г.Москва) 28 февраля 2014, 21:16 Дмитрий (г.Нижний Новгород), что Вам опять не так? )))

Дмитрий (г.Нижний Новгород) 28 февраля 2014, 15:35 Вот это номера. …

ГАИ напоминает велосипедистам и водителям мопедов, как вести себя на дороге

9 апреля, Минск /Корр. БЕЛТА/. На дорогах с каждым днем появляется все больше двухколесных транспортных средств, водители которых нарушают или просто игнорируют правила дорожного движения, что приводит к ДТП, сообщила БЕЛТА старший инспектор по агитации и пропаганде ОГАИ Октябрьского РУВД Минска Виктория Царук.

В этой связи ГАИ напоминает велосипедистам и водителям мопедов о необходимости соблюдения правил дорожного движения. Госавтоинспекция также призывает и настоятельно рекомендует водителям всех двухколесных транспортных средств, прежде чем выехать на дорогу, убедиться в их исправном состоянии.

Ездить на велосипеде нужно по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару, пешеходной дорожке. Допускается движение по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 м от ее правого края. При этом выезд далее 1 м допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях — для поворота налево или разворота. Водителю мопеда запрещается ездить по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам.

Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы не более чем по 10 человек. Расстояние между группами — не менее 100 м. При наличии на проезжей части дороги линии горизонтальной дорожной разметки, обозначающей ее край, эта линия должна располагаться слева от велосипедиста. В темное время суток и (или) при недостаточной видимости на велосипеде или мопеде должны быть включены спереди фара (фонарь), излучающая белый свет, сзади фонарь, излучающий красный свет.

Велосипедисту и водителю мопеда запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении. Нельзя перевозить пассажиров, за исключением случаев перевозки на велосипеде детей до семи лет на дополнительном специально оборудованном сиденье или когда перевозка пассажиров предусмотрена конструкцией мопеда. Также запрещено перевозить грузы, которые выступают более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты транспортного средства, а также грузы, мешающие управлению этим транспортным средством.

За нарушение правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом, предусмотрена административная ответственность, которая предусматривает наказание в виде штрафа от 1 до 3 базовых величин, если правонарушение было совершенно в состоянии алкогольного опьянения — от 3 до 5 базовых величин.

В Беларуси 29 апреля пройдет Единый день безопасности дорожного движения под девизом «В новый мотовелосезон без аварий!», который будет направлен на профилактику ДТП с участием двухколесного транспорта.-0-

Билет 37 ПДД 2021 на мотоцикл, категория «А» решать онлайн тренировка на время

К категории «В» относятся автомобили:

Правильный ответ: 2

Какие из указанных знаков устанавливают непосредственно перед железнодорожным переездом?

Правильный ответ: 3

Вам разрешено выполнить разворот:

Правильный ответ: 2

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом?

Правильный ответ: 3

Разрешается ли Вам перестроиться на полосу с реверсивным движением в данной ситуации?

Правильный ответ: 1

Вам разрешено движение:

Правильный ответ: 1

Какие указатели поворота Вы обязаны включить при выполнении разворота по такой траектории?

Правильный ответ: 3

Ситуация, в которой водитель транспортного средства, движущегося по правой полосе, обязан уступить дорогу при перестроении, показана:

Правильный ответ: 1

Разрешено ли водителю легкового автомобиля движение задним ходом для посадки пассажира?

Правильный ответ: 3

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вы имеете право:

Правильный ответ: 3

Запрещается ли выполнять обгон на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними?

Правильный ответ: 1

Можно ли Вам остановиться в тоннеле для посадки пассажира?

Правильный ответ: 3

Как Вам следует поступить при повороте направо?

Правильный ответ: 2

При движении в каком направлении Вы будете иметь преимущество?

Правильный ответ: 3

Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия?

Правильный ответ: 2

На каких участках автомагистрали запрещается движение задним ходом?

Правильный ответ: 3

Водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться:

Правильный ответ: 3

При какой неисправности запрещено дальнейшее движение на автомобиле во время дождя или снегопада?

Правильный ответ: 2

С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:

Правильный ответ: 3

Как оказывается первая помощь при переломах конечностей, если отсутствуют транспортные шины и подручные средства для их изготовления?

Правильный ответ: 2

Время экзамена:

Госавтоинспекция Якутска обеспокоена участившимися случаями наездов на пешеходов

Госавтоинспекция Якутска обеспокоена участившимися случаями наездов на пеших участников дорожного движения. Практически каждый день в сводках ДТП фигурируют аварии с пострадавшими пешеходами, сообщает пресс-служба ведомства.

Так, 8 июня в травматологический пункт Якутска выявлен обратилась 58-летней женщина с травмами, полученными в результате ДТП. Предварительно установлено, что в тот день около 10 часов утра 27-летний водитель, управляя грузовой автомашиной «Хюндяй VT (HD-78)», при повороте направо к прилегающей территории дома №23 по ул. Пионерская, совершил наезд на 58-летнюю женщину-пешехода.

В результате ДТП пешеход получила ушибы колена, и ей было назначено амбулаторное лечение.
Проведенное медосвидетельствование не выявило у водителя факта употребления алкогольных напитков.
Со слов водителя следует, что, когда он заезжал к магазину возле дома №23 по ул. Пионерская, чтобы разгрузиться, он не заметил женщину, которая попала в слепую зону и шла по обочине ул. Пионерская, в результате чего он задел ее правым бортом будки.

Следующее ДТП было зарегистрировано около 3 часов дня, возле дома № 35/2 по ул. Дзержинского.
Предварительно установлено, что 42-летний водитель, управляя автомашиной «Тойота Карина», при выезде с прилегающей территории дома №35/2 по ул. Дзержинского г. Якутска, совершил наезд на 22-летнюю женщину-велосипедиста, которая следовала во встречном направлении по ходу движения транспортного средства.

Прибывшая на место ДТП карета скорой помощи увезла велосипедистку с ушибами ноги в республиканскую больницу, где ей после осмотра врачами было назначено амбулаторное лечение.
Проведенное медосвидетельствование не выявило у водителя факта употребления алкогольных напитков.
Со слов водителя следует, что, когда он выезжал со двора дома №35/2 по ул. Дзержинского направо в сторону ул. Кальвица по краю проезжей части ему навстречу выехала девушка на велосипеде, в результате чего произошло ДТП.

Напомним, что согласно ПДД РФ движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет допускается по правому краю проезжей части, обочине и тротуару. Движение велосипедистов в возрасте до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и вело-пешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон, при этом не мешая пешеходам. Таким образом, ребенку до 14 лет на проезжую часть выезжать нельзя.

Велосипедистам и водителям мопедов запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

Велосипедисту запрещено пересекать пешеходный переход верхом на велосипеде, для этого он должен сойти с велосипеда, на время стать пешеходом и перейти по пешеходному переходу пешком, ведя велосипед рядом.

При движении в темное время суток велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется пользоваться световозвращающими элементами.

С наступлением теплых дней количество двухколесного транспорта на дорогах Якутска увеличилось. Именно в этот период происходит основное количество дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов, мопедов и велосипедистов. Поэтому родителям при покупке долгожданного велосипеда необходимо объяснить правила дорожного движения и важность их неукоснительного соблюдения.

Источник: группа по пропаганде БДД ОГИБДД МУ МВД России «Якутское»

Код Делавэра Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 41.

Подраздел XII. Эксплуатация велосипедов и других транспортных средств с двигателем; Эксплуатация электрических личных вспомогательных средств передвижения

§ 4192.Ответственность родителя или опекуна.

Родители любого ребенка и опекун любого подопечного не должны разрешать или сознательно разрешать любому такому ребенку или подопечному нарушать какие-либо положения этого подраздела.

§ 4193. Применимость правил дорожного движения.

Каждый человек, приводящий в движение транспортное средство с помощью человеческой силы или едущий на велосипеде, должен иметь все права и все обязанности, применимые к водителю любого другого транспортного средства в соответствии с этим заголовком, за исключением специальных правил в этом подразделе и за исключением этих положений. этого названия, которое по своей природе не может иметь применения.

§ 4194. Пассажиры и трейлеры.

(a) Ни один велосипед не должен использоваться для перевозки большего количества людей за один раз, чем количество, для которого он разработан или оборудован, за исключением того, что взрослый велосипедист может перевозить ребенка, надежно прикрепленного к человеку в рюкзаке или ремне.

(b) Прицеп или полуприцеп, предназначенный для крепления к велосипеду, можно использовать, если он надежно прикреплен к нему.

§ 4195. Цепляясь за автомобили.

Ни один человек, едущий на велосипеде, горках, роликовых коньках, санях или игрушечном транспортном средстве, не должен прикреплять их или лично прикрепляться к любому транспортному средству на шоссе.

§ 4196. Велосипед по правой стороне проезжей части; исключения.

(a) На всех проезжих частях достаточной ширины водитель велосипеда должен двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, следующих в том же направлении;

(2) При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) При приближении к перекрестку, где разрешены правые повороты и есть выделенная полоса для правого поворота, и в этом случае человек может управлять велосипедом на этой выделенной полосе, даже если водитель велосипеда не намерен повернуть направо;

(4) Когда разумно необходимо избегать условий, включая, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, велосипеды, пешеходов, животных или поверхностные опасности;

(5) При наличии обочины проезжей части с твердым покрытием, и в этом случае человек может управлять велосипедом на обочине проезжей части с должным учетом любых устройств управления движением, предназначенных для регулирования или направления движения или пешеходов;

(6) Когда часть проезжей части отведена для исключительного использования велосипедов, включая встречные велосипедные дорожки, велосипедные дорожки для левшей или велосипедные дорожки на улицах с односторонним движением и велосипедные дорожки с двусторонним движением или велосипедные дорожки, в этом случае человек может управлять велосипедом на обозначенной велосипедной полосе или велосипедной дорожке; или

(7) При управлении велосипедом на шоссе с односторонним движением с 2 или более размеченными полосами движения и объявленным ограничением скорости менее 30 миль в час, и в этом случае человек может управлять велосипедом как можно ближе к левому краю. такой проезжей части, которая была оценена водителем велосипеда как безопасная.

(b) На всех дорогах любой велосипед, движущийся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения транспортного средства в то время, в месте и при существующих условиях, должен двигаться по правой полосе движения. Если правая полоса движения достаточно широка для того, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно двигаться бок о бок в пределах полосы движения, водитель велосипеда должен двигаться достаточно далеко вправо, что, по мнению оператора, безопасно, чтобы облегчить движение таких людей. обгон транспортных средств, если водитель велосипеда не определит, что другие условия делают это небезопасным.

(c) Лица, управляющие велосипедами на проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

(1) Велосипеды, стоящие бок о бок, не являются препятствием для нормального движения во время отсутствия конфликтующего движения, если движение транспортных средств может обгонять соседнюю полосу движения или если полоса слишком узкая для велосипеда и транспортного средства. безопасно передвигаться бок о бок по полосе.

(2) На проезжей части с полосами движения люди, ведущие велосипеды бок о бок, должны делать это в пределах одной полосы движения.

(d) [признана недействительной]

§ 4196A. Велосипед приближается к перекрестку или въезжает на него [Подраздел (c) истекает 5 октября 2021 года, в связи с действием 81 Del. Laws, c. 196, § 2].

(a) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 3 или более полос движения для движущегося транспорта, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(b) Водитель велосипеда, приближающийся к знаку остановки на перекрестке, где транспортное средство остановлено на проезжей части на том же знаке остановки, должен полностью остановиться перед въездом на перекресток.

(c) [Срок действия истекает 5 октября 2021 г. ] Велосипедист, приближающийся к знаку остановки на пересечении с проезжей частью, имеющей 2 или менее полос движения для движущегося транспорта, должен снизить скорость и, если это требуется в целях безопасности, остановиться перед въездом на перекресток. После замедления до разумной скорости или остановки это лицо должно уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся к другой проезжей части настолько близко, что представляет непосредственную опасность во время движения человека через перекресток или в пределах перекрестка. , за исключением того, что человек после замедления до разумной скорости и уступки полосы отчуждения, если требуется, может осторожно повернуть или продолжить движение через перекресток, не останавливаясь.

(d) Водитель велосипеда, приближающийся к перекрестку, всегда должен уступать дорогу любому транспортному средству, которое уже въехало на перекресток.

(e) Когда велосипед и транспортное средство выезжают на перекресток с разных дорог примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства или велосипеда слева должен уступить дорогу транспортному средству или велосипеду справа.

§ 4197. Переноски статей.

Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют использовать обе руки для управления и эксплуатации велосипеда.Человек, управляющий велосипедом, должен постоянно держать хотя бы одну руку за руль.

§ 4198. Левый поворот.

(a) Человек, управляющий велосипедом, намеревающийся повернуть налево, должен следовать курсом, описанным в § 4152 настоящего заголовка или в подразделе (b) этого раздела.

(b) Лицо, управляющее велосипедом, намеревающееся повернуть налево, должно:

(1) Въезжайте на перекресток как можно ближе к правому краю проезжей части; и

(2) Пересечь пересекающуюся проезжую часть; и

(3) Если возможно, сверните с полосы движения и остановитесь или, если выезд с полосы движения невозможен, остановитесь, насколько это возможно, в стороне от проезжей части; и

(4) Уступая любому движению, идущему в любом направлении вдоль проезжей части, велосипедист использовал и соблюдает любые официальные устройства управления дорожным движением или полицейский, регулирующий движение на проезжей части, по которой велосипедист намеревается двигаться, продолжайте движение в новом направлении .

(c) Невзирая на подразделы (a) и (b) этого раздела, Департамент или местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут требовать размещения официальных устройств управления дорожным движением и, таким образом, требовать и предписывать прохождение определенного маршрута с поворотом велосипедов. , и когда такие устройства размещены таким образом, никто не может поворачивать велосипед, кроме как в соответствии с указаниями и требованиями таких устройств.

§ 4198A. Поворотные и стоп-сигналы.

(a) Человек, управляющий велосипедом, должен подавать следующие жесты руками и руками:

(1) Левый поворот. — Левая рука и рука вытянуты горизонтально к левой стороне велосипеда.

(2) Правый поворот. — Правая рука и рука вытянуты горизонтально к правой стороне велосипеда или левая рука и рука вытянуты вверх.

(3) Остановите или уменьшите скорость. — Левая рука и рука вытянуты вниз с левой стороны велосипеда.

(b) Сигнал о намерении повернуть направо или налево, когда это необходимо, должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных велосипедом перед поворотом, и должен подаваться, когда велосипед остановлен в ожидании поворота.Нет необходимости подавать сигнал рукой и рукой непрерывно, если рука необходима для управления велосипедом или управления им.

§ 4198B. Велосипеды на тротуарах и пешеходных переходах.

(a) Лицо, движущееся велосипедом по тротуару и по нему, или через проезжую часть по пешеходному переходу и вдоль него, должно уступить дорогу любому пешеходу и должно подать звуковой сигнал, прежде чем обгонять и обгонять такого пешехода.

(b) Запрещается ездить на велосипеде по тротуару или по тротуару или по проезжей части по пешеходному переходу и вдоль него, если такое использование велосипедов запрещено официальными устройствами регулирования дорожного движения.

(c) Лицо, приводящее в движение транспортное средство силой человека по тротуару и по тротуару или толкающее велосипед через проезжую часть по пешеходному переходу и по пешеходному переходу, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу при тех же обстоятельствах.

§ 4198C. Велопарковка.

(a) Человек может припарковать велосипед на тротуаре, если это не запрещено или запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

(b) Велосипед, припаркованный на тротуаре, не должен препятствовать нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта.

(c) Велосипед можно припарковать на проезжей части под любым углом к ​​бордюру или краю проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(d) Велосипед может быть припаркован на проезжей части рядом с другим велосипедом или велосипеды рядом с обочиной проезжей части в любом месте, где разрешена парковка.

(e) Лицо не должно парковать велосипед на проезжей части таким образом, чтобы препятствовать движению легально припаркованного автомобиля.

(f) Во всем остальном велосипеды, припаркованные в любом месте на шоссе, должны соответствовать положениям этого раздела.

§ 4198D. Велосипедные гонки.

(a) Велосипедные гонки по автомагистралям запрещены § 4172 настоящего раздела, за исключением случаев, разрешенных в этом разделе.

(b) Велосипедные гонки по шоссе не должны считаться незаконными, если гоночное мероприятие было одобрено Департаментом или местными властями в их соответствующих юрисдикциях. Разрешение на проведение велогонок по шоссе предоставляется только при условиях, обеспечивающих разумную безопасность для всех участников гонки, зрителей и других участников дорожного движения, а также предотвращающих необоснованное вмешательство в транспортный поток, которое могло бы причинить серьезные неудобства другим участникам дорожного движения.

(c) По соглашению с утверждающим органом участники утвержденных соревнований по велоспорту по шоссе могут быть освобождены от соблюдения любых правил дорожного движения, применимых к ним, при условии, что управление движением обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения.

§ 4198E. Осмотр велосипедов.

Офицер полиции в форме может в любое время при наличии разумных оснований полагать, что велосипед небезопасен или не оборудован в соответствии с требованиями закона, или что его оборудование не находится в надлежащем регулировке или ремонте, потребовать от человека, едущего на велосипеде, остановиться и подчиниться. велосипед для осмотра и такого испытания со ссылкой на него, которое может потребоваться.

§ 4198F. Лампы и другое оборудование на велосипеды.

(a) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть оборудован спереди фонарем, который должен излучать белый свет, видимый спереди на расстоянии не менее 500 футов.

(b) Каждый велосипед должен быть оснащен красным отражателем одобренного Департаментом типа, который должен быть виден на расстоянии 600 футов назад, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля.

(c) Каждый велосипед, используемый в ночное время, должен быть снабжен световозвращающим материалом достаточного размера и отражательной способностью, чтобы его можно было видеть с обеих сторон на расстоянии 600 футов, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар автомобиля или вместо него. из такого световозвращающего материала, с зажженной лампой, видимой с обеих сторон с расстояния не менее 500 футов.

(d) Велосипед или его гонщик может быть оборудован фарами или отражателями в дополнение к тем, которые требуются подразделами (а) — (с) этого раздела.

(e) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволят водителю остановить велосипед в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

§ 4198G. Идентификационный номер велосипеда.

Лицо, занимающееся продажей велосипедов в розницу, не имеет права продавать велосипед, если на раме велосипеда не нанесен постоянный или отлитый идентификационный номер.

§ 4198H. Использование берушей и наушников ограничено.

(a) Запрещается водить велосипед с затычками для ушей в обоих ушах или с наушниками, закрывающими оба уха.

(b) Протезное устройство, которое помогает слабослышащим, не является берушей или наушниками в соответствии с этим разделом.

§ 4198I.Определены транспортные средства с приводом от человека.

«Транспортные средства, приводимые в движение человеком» — означает определенный класс транспортных средств, которые приводятся в движение исключительно человеком с помощью педалей и на которых водитель обычно едет верхом. Включены циклы для взрослых, но исключаются все детские циклы, а также все игрушки и все транспортные средства любой природы, которые требуют от водителя поставить ногу или другой предмет на землю, чтобы вызвать движение.

§ 4198J. Езда на велосипеде по шоссе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

(a) Никто не должен ездить на велосипеде по шоссе в этом штате, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств в степени, которая представляет для такого человека опасность.

(b) Лицо, признанное виновным в нарушении подпункта (а) настоящей статьи, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 суток или и то, и другое. Последующее правонарушение должно быть совершено в течение 2 лет после предыдущего правонарушения.

(c) Никакое нарушение этого раздела не должно фиксироваться в водительской записи транспортного средства.

§ 4198К.Требования к шлему.

(a) Лицо моложе 18 лет не должно управлять или ездить в качестве пассажира на любом велосипеде, если это лицо не носит одобренный, правильно подогнанный и пристегнутый велосипедный шлем. Это требование применяется к лицу, которое едет на велосипеде в удерживающем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или в прицепе, буксируемом велосипедом.Для целей этого раздела «одобренный шлем» означает велосипедный шлем, который соответствует следующим стандартам:

(1) Велосипедный шлем, изготовленный до 11 марта 1999 г., должен соответствовать или превосходить минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Американским национальным институтом стандартов (ANSI), Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) или Мемориальный фонд Снелла;

(2) Велосипедный шлем, изготовленный 11 марта 1999 г. или позднее, должен соответствовать или превышать минимальные стандарты безопасности велосипедного шлема, установленные Комиссией по безопасности потребительских товаров.

(b) Любой родитель или опекун, который не заставляет ребенка родителя или опекуна носить велосипедный шлем, как предусмотрено в настоящем документе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(c) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим разделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящего Соглашения приобрел или получил велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в настоящем документе, после нарушения.

(d) Требования этого раздела должны применяться всегда, пока велосипед эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используется населением для пешеходных и транспортных целей.

(e) Отсутствие велосипедного шлема, как описано в настоящем документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной или косвенной небрежности в любом гражданском иске, возникшем в результате какого-либо несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также не надевание велосипедный шлем может быть допущен в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(f) Подтверждением нарушения требований данного раздела о шлеме является то, что нарушитель является членом признанной церкви или религиозного вероисповедания и чьи религиозные убеждения в соответствии с принципами и практикой церкви или религиозного вероисповедания нарушителя. деноминации, против ношения шлема.

§ 4198L. Освобождение для полицейских, ездящих на велосипедах.

Офицеры полиции, сидящие на велосипедах, при реагировании на чрезвычайную ситуацию или преследовании действительного или предполагаемого нарушителя закона освобождаются от обязательств, предусмотренных данным подразделом.

§ 4198М. Мопеды и коляски.

(a) Мопеды и путепроводы не должны эксплуатироваться на межгосударственных автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом, даже для пересечения таких автомагистралей, а также не должны эксплуатироваться на полосе отчуждения действующей железной дороги, кроме как для пересечения такой железной дороги, и они не должны работать на любом пути, предназначенном исключительно для велосипедов, если вспомогательный двигатель не был выключен.

(b) Никто не может водить мопед или трипед, не имея лицензии на управление автотранспортным средством под этим названием. Лицензиат должен иметь такую ​​лицензию в непосредственном владении лицензиата при эксплуатации мопеда или трипеда. Лицензиату не требуется разрешение на использование мотоцикла для управления мопедом или трипедом.

(c) Правила, применимые к велосипедам, должны применяться всякий раз, когда мопед или трипед эксплуатируется на любой дороге общего пользования или на любом пути, предназначенном для исключительного использования велосипедов.

(d) Мопеды или путепроводы должны быть зарегистрированы в соответствии с правилами, которые принимаются Отделом автотранспортных средств. Плата за регистрацию и перерегистрацию мопедов или поездов составляет 5 долларов США за трехлетний период регистрации. При регистрации мопеда или трипеда Отдел автотранспортных средств должен выдать наклейку или отличительный номерной знак, который будет прикреплен к мопеду или трипеду в качестве подтверждения регистрации.

(e) Должны быть оплачены сборы за право собственности и документ на транспортное средство. Залог может быть записан.

(f) Выдается номерной знак мопеда, который должен быть размещен на задней части мопеда, чтобы он был хорошо виден. Срок регистрации всех мопедов истекает 31 декабря.Регистрационная карта выдается так же, как и другие автомобили.

(g) Инспекции по безопасности. — Мопеды не подлежат проверке безопасности Делавэра. Персонал Отдела транспортных средств проверит идентификационный номер транспортного средства на тех транспортных средствах, имеющих право собственности в другой юрисдикции, которые впервые получают право собственности в Делавэре. Плата в размере 15 долларов США взимается с техников Подразделения транспортных средств за выполнение проверки идентификационного номера транспортного средства за пределами офиса.

(h) Для эксплуатации мопеда или трипеда страхование автотранспортных средств не требуется.

(i) Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на мопеде или тройничке, если это лицо не носит правильно подогнанный и пристегнутый шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела.

(j) Если владелец мопеда или трипеда не является резидентом Делавэра, Делавэр будет соблюдать законы своего родного штата в отношении регистрации такого транспортного средства. Однако водитель мопеда или трипеда должен иметь действующие водительские права, выданные государством его или ее проживания.

§ 4198N. Эксплуатация моторизованных скейтбордов и самокатов.

(a) на автомагистралях, улицах, тротуарах и полосах отвода общего пользования; штрафы за нарушение.- Моторизованные скейтборды или скутеры не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования, улицах, тротуарах или их полосах отвода, расположенных в пределах данного штата, за исключением следующих условий:

(1) Моторизованный скейтборд или скутер можно толкать поперек или вдоль такой общественной дороги при условии, что такой моторизованный скейтборд или самокат находится в нейтральном положении или трансмиссия отключена иным образом, а также при условии, что такое использование должно соответствовать положениям настоящей главы.

(2) Моторизованный скейтборд или скутер может эксплуатироваться на улице или шоссе, расположенном в пределах этого штата, в течение специального мероприятия ограниченной продолжительности, проводимого в соответствии с заранее установленным графиком, только с разрешения государственного органа, имеющего юрисдикцию.

(3) Лицо, нарушившее этот пункт, подлежит следующим штрафам:

а. За первое нарушение — штраф от 25 до 115 долларов.

г. За второе или последующее нарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого нарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 долларов США и не более 230 долларов США, а моторный скейтборд или самокат может быть конфискован по решению суда.

(б) на другое имущество; штраф за нарушение. — Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или скутером на какой-либо собственности, находящейся в государственной или частной собственности, без явного разрешения лица, контролирующего собственность, или сознательно в нарушение любых ограничений, наложенных на такое использование лицом, контролирующим имущество. Лицо, нарушившее данный пункт, подлежит следующим штрафам:

(1) За первое нарушение — штраф в размере от 25 до 115 долларов.

(2) За второе или последующее правонарушение, совершенное в течение 24 месяцев после совершения первого правонарушения, оператор должен быть оштрафован на сумму не менее 57,50 и не более 230 долларов, а судом может быть конфисковано моторный скейтборд или самокат. .

(3) Кроме того, должна быть возмещена стоимость любого ущерба недвижимому или личному имуществу, возникшего в результате нарушения данного пункта.

(c) Небрежное обращение или превышение скорости. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или скутером неосторожно или неосмотрительно или со скоростью, превышающей разумную и разумную в данных условиях или без учета реальных и потенциальных опасностей, существующих на тот момент. В любом случае скорость должна контролироваться таким образом, чтобы избежать столкновения с любым человеком, транспортным средством или другим транспортным средством.

(d) В состоянии алкогольного опьянения или с запрещенным содержанием алкоголя. — Человек не должен управлять моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, каких-либо наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела.

(1) Если такая операция проводится в частной собственности с явного разрешения лица, контролирующего собственность, или такая операция не проводится в государственной собственности, на общественной дороге, улице, тротуаре или полосе отчуждения, применяются штрафные санкции. настоящего раздела.

(2) Несмотря на положения настоящего подраздела, подразделов (j) или (l) настоящего раздела или любого другого закона об обратном, все положения статьи 4177 настоящего раздела и относящиеся к нему положения настоящего Кодекса применяются к управление моторизованным скейтбордом или самокатом в состоянии алкогольного опьянения, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела, когда такая работа осуществляется на частной собственности без специального разрешения лица, контролирующего собственность или такая операция проводится в общественной собственности, на автомагистралях, улицах, тротуарах или проезжей части, расположенных в пределах данного штата.

(e) Причиной повреждения или беспокойства. — (1) Лицо не должно управлять моторизованным скейтбордом или скутером таким образом, чтобы нанести ущерб собственности другого человека, или таким образом, чтобы подвергать опасности, беспокоить или раздражать другого человека. Возмущение или раздражение других лиц считается допустимым, если оператор получил устное или письменное уведомление о таком раздражении или беспокойстве от стороны, подавшей жалобу. Однако ничто в этом подразделе не должно толковаться как запрещающее использование моторизованных скейтбордов или самокатов на трассе или в парке, предназначенном для законной эксплуатации указанных устройств.

(2) Оператор моторизованного скейтборда или скутера несет ответственность за любой ущерб, нанесенный имуществу другого лица. Однако, если оператор является несовершеннолетним, родители или законный опекун оператора несут личную ответственность за любой ущерб и / или травмы, включая гражданскую или уголовную ответственность, причиненные несовершеннолетним при эксплуатации моторизованного скейтборда или самокат.

(3) Владелец такой частной собственности может взыскать с ответственного лица номинальный ущерб в размере не менее суммы ущерба или травм.

(f) Незаконно для операторов моторизованных скейтбордов или самокатов не подчиняться команде остановиться. — Любой оператор моторизованного скейтборда или самоката должен быть незаконным умышленно не подчиняться сигналу об остановке моторизованного скейтборда или самоката, когда такой сигнал подается рукой, голосом, аварийным освещением, сиреной или другим визуальным или звуковым сигналом. офицер правоохранительных органов, полиции, мирных дел или охраны окружающей среды в униформе, действующий при законном исполнении служебных обязанностей.

(g) несовершеннолетними, недееспособными лицами или лицами с психическими или физическими недостатками. — (1) Лицо младше 12 лет может управлять моторизованным скейтбордом или самокатом только в том случае, если:

а. Лицо находится под непосредственным наблюдением лица, достигшего 18-летнего возраста; или

г.Лицо находится на земле, принадлежащей или находящейся под контролем его родителя или законного опекуна.

(2) Лица в возрасте 12 лет и старше могут управлять моторизованным скейтбордом или самокатом без присмотра взрослых при условии, что такое использование соответствует всем другим положениям данной главы.

(3) Родитель или законный опекун не должны разрешать ребенку в возрасте до 12 лет управлять моторизованным скейтбордом или самокатом, кроме как под непосредственным наблюдением взрослого.

(4) Владелец моторизованного скейтборда или самоката не разрешает:

а. Устройство предназначено для использования лицами младше 12 лет, за исключением случаев, когда они находятся под непосредственным наблюдением взрослых.

г. Устройство, которое должно эксплуатироваться лицом, неспособным управлять таким транспортным средством из-за умственной или физической инвалидности или из-за нахождения под воздействием алкоголя, любых наркотиков или с запрещенным содержанием алкоголя, как определено в § 4177 настоящего раздела.

(h) Требования к шлему. — (1) Лицо в возрасте до 18 лет не может управлять или ездить в качестве пассажира на любом моторизованном скейтборде или скутере, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего Соглашения. заглавие.

(2) Любой родитель или законный опекун, который не заставляет ребенка этого родителя или законного опекуна носить шлем, как предусмотрено в этом подразделе, должен быть оштрафован за первое нарушение в размере 25 долларов США, а за каждое последующее нарушение — в размере 50 долларов США.

(3) Суд может отклонить все обвинения в соответствии с настоящим подразделом при представлении доказательств того, что нарушитель настоящих Условий приобрел или получил шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в этом подразделе, после нарушения.

(4) Требования данного подраздела должны применяться всегда, пока моторизованный скейтборд или самокат эксплуатируется на любой территории, открытой для публики или используемой населением в пешеходных и транспортных целях.

(5) Отсутствие шлема, как описано в данном документе, не должно рассматриваться как свидетельство сравнительной небрежности или соучастия в каком-либо гражданском иске, возникшем в результате любого несчастного случая, в котором пострадало лицо моложе 18 лет, а также неспособность надеть шлем. шлем быть допустимым в качестве доказательства в суде по любому гражданскому иску.

(i) Любое физическое или юридическое лицо, продающее новый неиспользованный мотороллер, как определено в § 101 (38) настоящего раздела, должно получить от покупателя подписанное и засвидетельствованное заявление о том, что покупатель осведомлен о том, что мотороллеры не могут эксплуатироваться. на дорогах или тротуарах общего пользования штата Делавэр, как указано в этом разделе.Продавец должен хранить документ не менее 3 лет с даты продажи.

(j) Обеспечение соблюдения раздела. — Любой сотрудник правоохранительных органов, миротворческих сил, полиции или охраны окружающей среды, действующий при законном исполнении служебных обязанностей, имеет право обеспечивать соблюдение этого раздела. Каждый раз, когда какой-либо моторизованный скейтборд или скутер используется с нарушением этого раздела, он может быть немедленно изъят и взят под стражу офицером охраны порядка или офицерами, осведомленными о фактах такого использования.Любые расходы, связанные с любым таким изъятием, оплачиваются оператором или владельцем такого моторизованного скейтборда или самоката, если только оператор или владелец не будут признаны невиновными в предъявленном обвинении.

(k) Штрафы, если иное не указано в этом разделе. — Любое лицо, признанное виновным в нарушении любого положения этого раздела, будет оштрафовано на сумму от 25 до 300 долларов.Наказания, изложенные в этом подразделе, применяются, если иное не предусмотрено конкретным наказанием за правонарушение, указанное в положении этого раздела.

(l) Юрисдикция. — Мировые суды обладают юрисдикцией первой инстанции в отношении нарушений этого раздела, за исключением того, что Суд по семейным делам имеет юрисдикцию в отношении нарушений этого раздела, когда такое нарушение совершено любым лицом в возрасте до 18 лет.

(m) Конфликт с другими законами. — Если какое-либо положение этого раздела противоречит другим законам, применяются положения или требования этого раздела. Несмотря на положения этого подраздела или любое другое положение этого раздела, ничто в этом подразделе или любом другом положении этого раздела не может считаться препятствием для преследования в соответствии с любым другим положением настоящего Кодекса.

(n) Правила и положения. — Министр безопасности и / или министр транспорта может принимать и обеспечивать соблюдение таких правил и положений, касающихся моторизованных скейтбордов или самокатов, и назначать такие агентства, которые могут быть необходимы для выполнения этого раздела, при условии, что такие правила и положения не противоречат в этот раздел.

(o) Несмотря на положения этого раздела, любой муниципалитет с населением более 50 000 человек может принимать постановления, регулирующие использование моторизованного скейтборда или самокатов, несовместимые с положениями этого раздела или в дополнение к ним.

§ 4198O. Работа с электрическими персональными вспомогательными мобильными устройствами (EPAMD).

(a) Ничто в этом заголовке не должно толковаться как ограничивающее действие EPAMD на тротуарах и велосипедных дорожках штата, за исключением следующего:

(1) Лицо, управляющее EPAMD, не должно превышать скорость 8 миль в час на тротуарах и должно всегда уступать дорогу пешеходам и устройствам с приводом от человека.Оператор также должен подавать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном любого пешехода.

(2) EPAMD может эксплуатироваться только на шоссе общего пользования:

а. При прямом переходе автомобильной дороги по обозначенному или немаркированному пешеходному переходу;

г. Где нет тротуара; или

г. По указанию устройства управления дорожным движением или миротворца.

(3) Любой человек, управляющий EPAMD на шоссе, должен ехать как можно ближе к правому краю шоссе;

(4) EPAMD не может эксплуатироваться в любое время на шоссе с ограничением скорости более 30 миль в час, за исключением случаев прямого пересечения шоссе на обозначенном пешеходном переходе;

(5) Лицо в возрасте до 16 лет не должно работать или ездить на EPAMD, если это лицо не носит правильно подогнанный и закрепленный велосипедный шлем, который соответствует или превосходит стандарты, изложенные в § 4198K настоящего раздела;

(6) Любое лицо, эксплуатирующее EPAMD, должно подчиняться всем устройствам управления движением и проявлять должную осторожность при работе EPAMD; и

(7) Никто не должен ездить на EPAMD по шоссе в этом штате, находясь под воздействием опьяняющих напитков и / или наркотических средств в степени, которая представляет для такого человека опасность.

(b) EPAMD не требует наличия номерного знака или регистрации Отделом транспортных средств.

(c) EPAMD должен быть оборудован передним, задним и боковыми отражателями, системой, которая при использовании позволит оператору привести устройство к контролируемой остановке, и если EPAMD работает в период между 1/2 часа после захода солнца и 1 час. / За 2 часа до восхода солнца лампа, излучающая белый свет, который во время движения EPAMD в достаточной степени освещает пространство перед оператором; при условии, что эти положения должны выполняться, если оператор EPAMD носит фару и отражатели на лице оператора.

(d) Никаких доказательств финансовой ответственности для работы EPAMD не требуется.

(e) (1) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфов (a) (1) — (a) (6) или подраздела (c) данной статьи, получит предупреждение за первое нарушение и будет оштрафовано на 10 долларов за за второе или последующее нарушение, и EPAMD должен быть арестован на срок до 30 дней за третье или последующее нарушение.

(2) Любое лицо, признанное виновным в нарушении параграфа (а) (7) данного раздела, должно быть оштрафовано за первое правонарушение от 150 до 1150 долларов, а за последующие преступления — от 400 до 1500 долларов. или быть лишенным свободы на срок не менее 10 дней, не более 30 дней, или и то, и другое.

Южная Каролина принимает новые законы, регулирующие мопеды · Clemson News

14 января 2019

В рамках новых законов о мопедах, которые вступили в силу с 19 ноября 2018 г., полицейское управление Университета Клемсона (CUPD) внесет свой вклад в обеспечение соблюдения этих законов и ознакомление их с этими законами.Мопеды должны быть зарегистрированы в Государственном департаменте транспортных средств, как и любое другое транспортное средство на шоссе. Стоимость составляет 10 долларов каждые два года. Это также требует, чтобы водители получили номерной знак на свой мопед. Если вас обнаружат за рулем незарегистрированного мопеда, вам грозит штраф до 200 долларов плюс судебные издержки.

Часть новых законов также требует, чтобы у вас были действующие водительские права или права на управление мопедом.Если вам 15 лет, вы можете подать заявление на получение лицензии оператора мопеда или лицензии класса G, пройдя тест на зрение и знания в любом отделении SCDMV. Южная Каролина не требует проверки навыков от заявителей на мопеды. Водители не могут управлять мопедом с приостановленными водительскими правами.

Водители мопедов также будут подчиняться законам дорожного движения, а это означает, что любой, кто управляет мопедом, может быть привлечен к ответственности за нарушение правил дорожного движения, включая вождение в нетрезвом виде. Следующее является частью новых законов, которые вступили в силу и будут применяться правоохранительными органами:

• На мопеде нельзя перевозить больше людей, чем то, на которое он рассчитан.
• Мопед при движении по многополосной автомагистрали должен двигаться в самой дальней правой полосе, за исключением случаев поворота налево или когда движение по самой дальней правой полосе небезопасно.
• Лицо в возрасте до 21 года не может управлять мопедом или ездить на нем без защитного шлема.
• Запрещается управлять мопедом на скорости более 35 миль в час.
• Запрещается управлять мопедом на шоссе общего пользования с ограничением скорости более 55 миль в час.Человек, управляющий мопедом, может пересечь перекресток на автомагистрали общего пользования с ограничением скорости более 55 миль в час.
• Водитель мопеда должен постоянно иметь работающие фары, пока мопед находится в эксплуатации.
• Лицо, управляющее мопедом, должно иметь действующую лицензию оператора мопеда или действующее водительское удостоверение и регистрацию мопеда.
• Лицо, нарушившее правила этого раздела, виновно в проступке и в случае признания его виновным должно быть оштрафовано на сумму не более 200 долларов или лишено свободы на срок не более 30 дней.

В районе Клемсона и на территории университетов сосредоточено большое количество мопедов. За последние несколько лет количество краж мопедов в районе Клемсона увеличилось, и регистрация мопедов поможет правоохранительным органам предотвратить кражу мопедов. Это упростит отслеживание этих транспортных средств, если они используются в преступлении, и повысит ответственность операторов мопедов в случае дорожно-транспортных происшествий или материального ущерба. Новые законы также сделают дороги Южной Каролины более безопасными для всех водителей.Сообщество Клемсона может рассчитывать на усиленное присутствие правоохранительных органов на дорогах кампуса, обеспечивающих соблюдение этих новых законов. Если выясняется, что операторы мопедов управляют незарегистрированным мопедом, на них можно ссылаться. Кроме того, если оператор не может подтвердить право собственности на мопед, он будет отбуксирован.

CUPD стремится к безопасности дорожного движения. Однако для достижения этой цели нам нужна помощь всего сообщества Клемсона, которое использует дороги вокруг кампуса. Мы предпочитаем изменять опасное и небезопасное поведение за рулем посредством обучения и добровольного соблюдения требований, а не с помощью принудительных мер.Пожалуйста, помогите нам сделать Клемсон безопасной и надежной средой, соблюдая правила дорожного движения и отслеживая поведение при вождении.

Члены сообщества могут зарегистрировать свои мопеды в любом автомобильном департаменте Южной Каролины. Рядом с кампусом есть три локации по адресу:

13009 S Radio Station Rd, Seneca, SC 29678
2133 Gentry Memorial Hwy, Pickens, SC 29671
331 US-29, Anderson, SC 29621

Чтобы зарегистрировать свой мопед в Южной Каролине, вы должны принести и из следующего в отделение SCDMV:

• Заполненная заявка на право собственности и / или регистрацию мопеда (форма SCDMV 400-M).
• Купчая и свидетельство о регистрации транспортного средства, свидетельство производителя о происхождении или документация, подтверждающая, что вы являетесь законным и законным владельцем мопеда.
• Название модели, серийный номер или другой идентификационный номер, дата продажи, общие кубические сантиметры или мощность двигателя в новом или бывшем в употреблении состоянии.
• Передаточная пластина, если применимо.

Свяжитесь с нами, и мы свяжем вас с автором или другим экспертом.

Или напишите нам по адресу [email protected]

Мопеды должны держаться подальше от автомагистралей

За почти пять лет написания этих комментариев я узнал, что некоторые темы действительно мотивируют людей высказываться.

Все, что связано с вождением и дорожным движением, вызывает у людей раздражение. И использование мопедов на наших трассах входит в эту категорию.

Мопеды снова появляются в новостях после смертельной аварии, произошедшей ранее на этой неделе в округе Брансуик.

И наша Генеральная Ассамблея тоже о них говорит. Наш отдел новостей сообщил о законопроекте, внесенном на прошлой неделе, который обеспечит больший контроль над теми, кто их использует. Им придется зарегистрировать и застраховать свои мопеды.

Я хотел бы увидеть этот пропуск, и я хотел бы увидеть хотя бы одну поправку к этому законопроекту. Мопеды рассчитаны на скорость не более 30 миль в час. Хорошо. Но это означает, что если мопед не успевает за заявленным ограничением скорости, его не должно быть на этих конкретных шоссе.

Мой друг говорил: «Если ты не можешь бегать с большими собаками, оставайся на крыльце». Я думаю, это может относиться только к этому законодательному акту.

Это моя очередь. Теперь твоя очередь. Чтобы прокомментировать этот сегмент или что-нибудь еще, напишите мне на [email protected].

Комментарии по электронной почте от зрителей:

Гэри, я совсем не сторонник ограничений для скутеров с объемом двигателя 50 куб. См или ниже. Почему регистрация и страховка? Они не могут причинить вред чему-либо.А запрещение им проезжать по дорогам с объявленным ограничением скорости выше 30 миль в час было бы контрпродуктивным для людей, которые расплачиваются за то, что неосторожно относятся к вождению в нетрезвом виде. Пока они остаются на обочине дороги, а это происходит в большинстве случаев, они не создают препятствий для движения транспорта, а если им запрещают выезжать на основные дороги, эти люди в большинстве случаев не смогут получить работу, в которой они нуждаются. поддерживают себя. Нет, я не из их числа. У меня есть действующие водительские права, я пользуюсь дорогами и не возражаю дать этим ребятам небольшой отдых.Давайте сосредоточимся на таких важных вопросах, как образование наших детей и их безопасность.

********

Я согласен с мистером Макнейром. Мопеды не должны выезжать на шоссе. Велосипеды также нельзя допускать на шоссе.

********

У меня есть несколько старинных коллекционных мопедов и много друзей, которые тоже ими управляют. Счет за их регистрацию не проблема. Некоторые из нас действительно пытались, но пока нет механизма для этого. На самом деле я не знаю слишком много владельцев, у которых были бы проблемы с этим, так как это также потребовало бы от страховых компаний страховать водителей и оборудование.

Я не согласен только с двумя вашими пунктами. Во-первых; введение, которое подразумевало, что несчастный случай со смертельным исходом должен каким-то образом привести к ограничениям использования педалей. Почти каждый день один или несколько человек погибают в автомобилях или грузовиках в пределах вашей зоны прослушивания. Огромный процент этих смертельных случаев происходит в результате того, что (в основном молодые люди) не пристегиваются ремнями безопасности в дорожно-транспортных происшествиях с опрокидыванием.

Учитывая количество мопедов на дороге и скорость довольно низкая по сравнению с легковыми автомобилями.Не должны ли мы вместо этого ограничить автомобили ?? Конечно, нет. Давайте просто согласимся добиться большего, независимо от того, на каком транспортном средстве мы работаем.

Секунда. Когда вы подняли вопрос о том, что мопеды должны работать на низких скоростях, я надеялся, что вы уже порекомендовали увеличить или отменить ограничение скорости.

Вместо этого вы предлагаете запретить им работать на дорогах с ограничениями более 30.

Конечно, это было бы как смертельный удар по их практическому использованию. Я заметил, что вы сделали несколько негативных отчетов о мопедах за последние несколько лет, поэтому я предполагаю, что у вас действительно нет никакого желания им помогать.Несмотря на это (и я могу ошибаться), могу ли я предложить лучшее решение — снять ограничение скорости или увеличить ее до 50 или около того?

Я согласен с тем, что 30 миль в час — это слишком медленно, чтобы гарантировать способность маневрировать, когда это необходимо, и может затруднить безопасное ускорение или достижение разумной скорости, когда это необходимо. Хотя я слышал, как люди пытаются утверждать, что они вынуждены снижать скорость из-за мопедов; Я не хочу, чтобы они задокументировали это как проблему в реальной жизни. Я полагаю, что однажды я сердился на этот момент на этом форуме; но в течение нескольких лет я намеренно наблюдал за своей собственной ездой в машине, чтобы увидеть, заставляли ли меня когда-нибудь мопеды замедлить или задерживать меня, и никогда не обнаружил, что это правда.Я много езжу по Уилмингтону буквально все часы дня и ночи во всем, от Харлей до пикапов, и могу заверить вас, что не проходит и дня, чтобы меня не замедляли или не препятствовали (или не заставляли бы приближаться к смерти) из-за пожилой водитель на полноразмерном автомобиле или внедорожнике размером с танк «Абрамс». В то время, когда мы должны поощрять людей водить скутеры, мопеды и экономичные автомобили, я просто не понимаю вашей открытой враждебности.

Между прочим, если это действительно «моя очередь», то я призываю вас уступить свое место мне для другой стороны этого вопроса!

********

Спасибо, спасибо, спасибо!

Я приставал к сенатору Гулсби с тех пор, как он был приведен к присяге.Я твердо верю, что те, кто пустил мопеды на улицу без регистрации, — идиоты. Как полицейские, мы называем их мотоциклами DUI, потому что большинству тех, кто на них ездит, уже запретили ездить по дорогам за вождение в нетрезвом виде.

Очень немногие следуют правилам, и большинство мопедов едут очень быстро и имеют объем более 50 куб. Они не держатся правой стороны и не соблюдают правила дорожного движения. Многие также обслуживаются детьми до 16 лет!

Продавцам не должно быть разрешено оставлять их имущество, если они классифицируются как мотоциклы… пока они оставляют правоохранительные органы на усмотрение полиции!

Еще раз спасибо за еще одно отличное мнение!

********

Несколько комментариев,

Если кто-то собирается сделать это, то какая разница с велосипедом .. ???

Велосипеды ездят и по загруженным дорогам. Велосипеды тоже не могут превышать скорость .. ???

Велосипеды будут регистрировать и застраховать .. ??

Просто Сайин … ??? !!!

Эту тему можно продолжать и продолжать… !!! ???

И, кстати, у меня есть и катаюсь на велосипеде, но то, что предлагается, откроет большую банку «Зачем я это сделал?»

Когда кто-то попадет в суд по этому поводу .. !!!

********

Браво за решение проблемы мопеда. Однако есть более серьезная проблема, которую необходимо решить. После недавней аварии офицер, отвечая на вопросы о мопедах, поднял вопрос, о котором большинство людей не знает. Мопеды и велосипеды имеют право на всю полосу движения …от сплошной линии к пунктирной. Если вы ударили кого-нибудь в пределах этих линий, вы виноваты. Поэтому, проезжая мимо велосипеда или мопеда, вы не должны просто останавливаться на полпути, вы должны полностью съехать с полосы, в которой они находятся, чтобы обогнать их. Подумайте о резервных копиях трафика, если нам придется подождать, пока встречная полоса не освободится для проезда. В эпоху высоких цен на газ, энергосбережения и т. Д. Нам не нужно ничего, что могло бы препятствовать движению транспорта.

********

Мопед объемом 49 куб….. это экономично, мне 68 лет, и я использую свой, чтобы пойти на почту
или на пляж, или когда нужна всего пара предметов от Food Lion …. тарелки и страховка не улучшат скорость или что-то еще еще вы ищете.
Если вы хотите сбить меня с дороги, скорость которой превышает 30 или 40 миль в час, тогда вам нужно столкнуть велосипеды, так как они находятся на пути движения, а когда они есть, их обычно несколько, которые задерживают движение . По крайней мере, мой мопед продолжает двигаться, в отличие от велосипедов, которые ползают и задерживают движение…ваша статья страдала от недостатка информации и понимания.

********

Я согласен с тем, что у нас должны быть зарегистрированы мопеды и скутеры, и для их эксплуатации потребуется лицензия. Однако я не уверен, что мы могли бы ограничить их использование на определенных дорогах и автомагистралях, когда эти же дороги открыты для велосипедистов. То же самое можно сказать и о велосипедах.

********

Регистрация стоит денег.

Страхование — это деньги.

Я до сих пор не понимаю, как государство и страховые компании, зарабатывающие деньги, могут помочь водителю скутера в безопасности.

********

Если вы помните, мы обменивались электронными письмами именно на эту тему. Предлагаемый закон — хорошее начало для регулирования транспортных средств, которое, кажется, не имеет правил, но нужно сделать еще один шаг вперед. Как я предлагал в электронных письмах представителям штата, сенаторам штата, сенатору Бергеру и даже в офис губернатора Пердью, водители мопедов и скутеров должны всегда носить одобренные DOT светоотражающие жилеты безопасности, которые, несомненно, спасут множество жизней, потому что кто не видел ночью один из этих скутеров с выключенным задним фонарем или он тусклее, чем свеча на день рождения за красной линзой.Этот законопроект с включенной проблемой жилета не только спасет жизни, но и потребует регистрации скутеров / мопедов, чтобы иметь бирку, которая сократит кражи.

Расходы для владельцев мопедов — это просто плата за разделение дороги, которую должны платить все мы. Это беспроигрышная ситуация.

********

Как требование регистрации и страхования мопедов помогает владельцу / водителю мопеда работать безопаснее? Или это просто предназначено для ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ людей, которые не могут позволить себе страховую регистрацию сверх цены на бензин / техобслуживание / покупку автомобиля или мотоцикла, добраться до работы, чтобы они не выезжали на дороги, как будто у вас их нет. сбавить скорость или подумать о чьей-либо безопасности, кроме своей собственной, пока вы путешествуете на своем Cadillan Seville, тарабяясь по мобильному телефону?

********

Я и мои друзья считаем, что на мопедах должен быть открытый сезон.В большинстве случаев, если вам не разрешено водить машину, это должно означать именно это.

********

Я никогда не ездил на мотоцикле или мопеде. Я бы тоже не позволил своим двум мальчикам владеть ими или ездить на них. И я никогда не терял лицензию и не получал DUI. Сказав это, я всегда чувствовал, что операторам мопедов (с приостановленными или отозванными лицензиями) должно быть разрешено, со специальным разрешением, управлять мопедом, чтобы добираться на работу и с работы. Другие операторы мопедов должны иметь лицензии в соответствии с действующим законодательством, которое сейчас рассматривается в законодательном органе.

********

Согласен, никаких блокнотов на дороге

********

Законодательный акт, о котором вы говорите, очень необходим.

Насколько я понимаю, вождение — ПРИВИЛЕГИЯ, а не право.

Если вы облажались и получили DUI, тогда вам нужно выплатить свой долг обществу, потому что ВАС поймали ..

Если вы потеряете права на вождение, это ваша вина, а не моя.

Как лицензированный водитель я должен регистрироваться, проверять, застраховать, платить налоги и не нарушать закон, чтобы я мог сохранить право управлять транспортным средством на дорогах.

Почему тому, кто не делает ничего из этого, должно быть разрешено управлять транспортным средством на той же дороге, потому что он «… совершил ошибку и получил DUI …»?

Признайтесь, они представляют собой угрозу безопасности, они не движутся со скоростью движения, у них нет страховки, а некоторые ездят небезопасно.

Я видел случаи

Видел один переключатель с правого плеча на левую полосу поворота, никакого сигнала рукой, даже не взглянув через плечо, чтобы проверить движение.

Видел, как один ехал, лежа с поднятыми ногами на задних поворотных сигналах, намеренно препятствуя движению.

Пила с двумя (большими) всадниками на нем, не умея держать скорость, последовала за ними в магазин ABC.

Видел человека в шлеме, закрывающем лицо (мотокросс), который на нем был ненадлежащим образом, попытался остановиться, шлем скользнул ему на глаза, закрывая обзор. Он остановился на полосе движения. Если бы я не остановился, он бы наехал на меня.

У меня вопрос…… Если бы я ударил его или он ударил меня, кто понес бы ответственность за ущерб и виноват в происшествии?

********

Ой !!!! Не могу поверить, что вы все говорите о скутерах / мопедах. Я и многие другие люди сталкиваемся с ними ежедневно, и я не могу поверить, что им разрешено путешествовать посреди дороги без бирки или страховки.

********

Я полностью согласен. Я работаю местным аварийным спасателем и участвовал во многих, многих авариях с участием этих транспортных средств.Чаще всего виноват гонщик, они получают травмы и наносят ущерб собственности других людей, и нет другого выхода, кроме как подать иск на гонщика в гражданский суд. Если бы у них было что-то для начала, они бы вообще не ездили на скутере. Кроме того, как заядлый мотоциклист, я должен иметь специальную лицензию, платить налог на роскошь за мотоцикл, иметь как минимум страховку гражданской ответственности на нем, а также лицензионные сборы. Да, еще есть налог на использование шоссе и ежегодные проверки, чтобы я имел привилегию пользоваться проезжей частью.Они ничего из этого не платят. Я вижу, как водители скутера каждый день катаются таким образом, что полностью не соблюдают правила дорожного движения, они задерживают движение, проезжая по центру полосы движения, а на прошлой неделе я видел парня на скутере, едущем между рядами машин на улице Южного колледжа впереди. ресторана Jimbos. Их нужно запретить на время проезда на проезжей части!

********

Согласен с вами на 100%.

Около года назад я писал вам о мопедах и назвал их препятствиями.

Я рад видеть импульс в этом вопросе.

Я не против них, но я против их употребления и злоупотребления.

Их действительно нужно осмотреть, застраховать, получить лицензии, и водитель должен иметь лицензию, и они должны быть в состоянии не отставать от движения на дороге, по которой они делят, или, если они не могут, то их не следует пускать на дорогу. эти дороги. — Это так просто, очень аккуратно и сухо, и это имеет наибольший смысл и обеспечивает безопасность при использовании мопедов.

Спасибо за ваши комментарии и продолжение по этой теме.Вы «правы на деньги»

Copyright 2013 WECT . Все права защищены.

Три способа повернуть налево во время езды на велосипеде

Рене Мур — бывший менеджер программы BikeArlington.

ПОДЕЛИТЬСЯ

ВЕЛОСИПЕД:

Поворачивать налево на велосипеде не так сложно, как может показаться.Вот три метода, которые можно попробовать в следующий раз, когда вы отправитесь кататься на велосипеде.

Несколько лет назад UPS решила, что их водители будут делать правые повороты и объезжать квартал, чтобы не ждать на светофоре и не разрешить транспортному потоку сделать левый поворот. Это решение оказалось удачным. Это экономит время и более эффективно, чем ожидание перерыва в движении, чтобы повернуть налево.

Эту простую идею могут использовать и велосипедисты.Сделать поворот направо довольно просто, но повернуть налево может быть довольно сложно. Есть несколько способов сделать поворот налево, чтобы упростить процесс.

Тщательно переключить дорожки

Если вы находитесь на многополосной улице, просматривайте через левое плечо и ищите машины. Подайте сигнал водителям, что вы хотите перестроиться в левую полосу. Осторожно переключайтесь с полосы движения, пока не окажетесь в левой полосе. Как только встречный транспорт станет свободным, поверните налево на полосу движения, которая приведет вас туда, куда вы хотите.

Попробуй коробочный поворот

Если вы нервничаете по поводу проезда через несколько полос движения, попробуйте поворот с прямоугольной рамой. Чтобы сделать поворот с квадратом, выберите правую полосу (да, правую полосу) и двигайтесь по направлению к перекрестку. Встаньте в линию с машинами, смотрящими в том направлении, в котором вы хотите ехать, оказавшись перед линией машин или позади последней машины. Затем продолжайте движение в направлении пункта назначения.

По пешеходному переходу

Если любой из этих вариантов кажется вам неудобным, переходите улицу, когда загорится зеленый свет.Когда вы дойдете до противоположной стороны, дождитесь сигнала пешехода, переведите велосипед на другую сторону и продолжайте движение к месту назначения.

Проверить эти Правила дорожного движения

Теперь, когда у вас есть эти правила дорожного движения, протестируйте один из них в течение месяца велосипеда. Присоединяйтесь к нам в недельном виртуальном велоспорте с 17 по 23 мая, чтобы получить шанс получить подарки от BikeArlington.

Как разделить дорогу с мотоциклами: 10 жизненно важных советов

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2015 году погибли более 4956 мотоциклистов.В то время как некоторые из этих аварий были ДТП с участием одного автомобиля, многие были связаны с автомобилями. Как водители легковых, грузовых автомобилей, фургонов и внедорожников, мы несем ответственность не только за то, чтобы делить дорогу, но и за принятие активных мер для повышения безопасности мотоциклистов, с которыми мы встречаемся на своем пути.

В последние годы заметно увеличилось количество мотоциклов на дорогах, отчасти из-за повышения цен на бензин. Многие водители обменяли свои автомобили на сверхэффективные мотоциклы, чтобы снизить расход топлива.Это движение привело к появлению огромного количества неопытных мотоциклистов, многие из которых попадают в аварии с автомобилями. Водители должны знать, что мотоциклы можно встретить на всех типах проезжей части.

Многие аварии с участием мотоциклов и автомобилей происходят по вине водителя автомобиля. В дополнение к постоянному осознанию того, что мотоциклист может находиться в непосредственной близости от вашего автомобиля, вот десять вещей, которые вы можете сделать, чтобы обезопасить мотоциклистов и себя:

10 вещей, которые каждый водитель должен знать об участии в дороге с мотоциклами

1. 1

   Всегда проверяйте свои слепые зоны!

   Возможно, это причина номер один аварий с участием мотоциклов и автомобилей.Мотоциклы меньше других транспортных средств, и их еще труднее обнаружить при объединении или смене полосы движения. Форма мотоцикла и водителя также с большей вероятностью будет сливаться с изображениями, которые вы видите в зеркалах заднего и бокового обзора, чем у большого автомобиля. Не торопитесь перед объединением и посвятите несколько секунд поиску каждой слепой зоны вашего автомобиля, прежде чем продолжить намеченный маневр. Проверьте это видео-руководство, чтобы убедиться, что зеркала бокового обзора установлены правильно:

2. 2

   Проходя мимо, будьте особенно осторожны.

   Допускается проехать мотоцикл так же, как и автомобиль, при условии, что вы едете по участку проезжей части, который позволяет обгон; однако порыв ветра, возникающий в результате увеличения скорости при проезде, может привести к нестабильности мотоцикла и сбить водителя с дороги. Обязательно сигнализируйте о своем намерении обогнать более медленного мотоциклиста, используя левый указатель поворота. Перед возвращением на свою полосу всегда убедитесь, что вы на несколько машин впереди мотоцикла.

3. 3

   Помните, что мотоциклы реагируют быстрее, чем автомобили.

   Убедитесь, что вы соблюдаете достаточную дистанцию ​​следования за мотоциклами. Сдвинуть мотоцикл сзади может быть смертельным для водителя, особенно если вы ведете большой тяжелый автомобиль.

4. 4

   Предупреждение о погодных условиях

   Предупреждение о погодных условиях: плохая погода оказывает более сильное воздействие на мотоциклистов, чем на водителей автомобилей. Дождь и особенно зимняя погода могут сделать мотоциклисту практически невозможным продолжить путешествие.Ветреная погода может затруднить мотоциклистам управление автомобилем на дороге. Также помните, что погодные условия часто ухудшают вашу видимость и могут затруднить обзор мотоциклов.

5. 5

   Ночная езда может быть опасной для мотоциклистов.

   Помогите гонщикам оставаться в безопасности после наступления темноты, увеличивая расстояние следования, обеспечивая отключение дальнего света, когда вы замечаете приближающийся мотоцикл, и воздерживаясь от обгона.

   Если вы едете с включенным дальним светом, вы должны уменьшить его яркость на расстоянии не менее 500 футов от любого встречного транспортного средства, включая мотоцикл.

6. 6

   Оставайтесь в своей полосе движения.

   Мотоциклы имеют право на использование собственной полосы движения. Ни в коем случае нельзя управлять автомобилем по одной полосе и в непосредственной близости от мотоцикла. Независимо от того, насколько малы эти транспортные средства или насколько много дополнительного места, кажется, что разделение одной полосы с мотоциклом является рецептом аварии и является незаконным.

7. 7

   Сообщите мотоциклистам о своем намерении повернуть.

   Включите сигнал поворота раньше, чем обычно, когда вы знаете, что позади вас едет мотоцикл. Это не только вежливо, но и помогает уменьшить скопления людей, связанных с мотоциклами.

8. 8

   Перекрестки — опасные зоны.

   Многие аварии с участием автомобилей и мотоциклов происходят на перекрестках, особенно на слепых перекрестках.Всегда соблюдайте протокол безопасности на перекрестках каждый раз, когда приближаетесь к одному из них: полностью остановитесь, смотрите и соблюдайте установленные дорожные знаки и сигналы, смотрите в обе стороны на предмет приближающегося транспорта и двигайтесь медленно.

9. 9

   Часы для поворотных мотоциклов.

   Самоуправляемые поворотники не стали стандартом на мотоциклах до конца 1970-х годов. Сегодня на дорогах все еще есть много мотоциклов, которые не имеют поворотников с функцией самовыключения, к которым мы привыкли.Если вы заметили, что мотоцикл движется с активированным указателем поворота на ненормальное расстояние, увеличьте расстояние следования, чтобы у вас было время среагировать, когда гонщик решит повернуть.

10. q

    Еще раз посмотрите на левые повороты.

    Прежде чем переходить полосу движения или полосу движения и повернуть налево, еще раз обратите внимание на приближающиеся мотоциклы. Дорожно-транспортные происшествия, связанные со столкновением автомобиля, поворачивающего налево, и приближающегося мотоцикла могут быть очень серьезными, часто из-за того, что мотоцикл врезается в автомобиль, когда он находится на полпути к левому повороту.

Помните, что для мотоциклистов не существует такой вещи, как крыло-изгибатель. Они полностью разоблачены. Большинство дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов приводят к серьезным или смертельным травмам водителей. Вы как водитель автомобиля обязаны проявлять осторожность и делать все, что в ваших силах, чтобы предотвратить аварии на мотоцикле.

Водители должны выехать на велосипедные полосы перед поворотом направо — Большой Вашингтон

Яркий велосипедист от фотографа Эйми Кастис по лицензии Creative Commons.

Эта статья была впервые опубликована 13 июля 2010 г. Мы делимся ею снова, потому что эта информация по-прежнему актуальна.

Изображение с орегонского.

Мусоровоз и водитель, убившие Элис Суонсон два года назад, сделали неправильный поворот, но большинство водителей совершили бы ту же ошибку. Правильная процедура заключается в том, чтобы водители выезжали на велосипедную полосу перед перекрестком, а затем свернули с этой полосы.

Почему? Допустим, вы едете на автомобиле по дороге с двумя стандартными полосами общего пользования, идущими в одном направлении.Вы находитесь на левой полосе движения. Все мы знаем, что если вы хотите повернуть направо, вы должны сначала подать сигнал о смене полосы движения, посмотрите направо, чтобы убедиться, что другая полоса свободна, а затем переместитесь в эту полосу. Затем вы сворачиваете с этой полосы.

Велосипедные дорожки тоже являются полосами движения. Это особые «полосы с ограниченным доступом». Многие из них узкие, но при правильном вождении они рассматриваются как полосы движения, как и любые другие.

Таким образом, если вы хотите повернуть направо, когда на правой стороне дороги есть велосипедная полоса, вы должны указать направо, чтобы перестроиться, убедитесь, что на полосе нет велосипедистов, а затем выезжайте на полосу.Затем вы блокируете велосипедную полосу, чтобы велосипедисты не останавливались справа. Затем вы можете снова подать сигнал, чтобы повернуть направо и сделать поворот.

Как далеко вперед? Согласно правилам DC, он должен находиться в любом месте блока перед поворотом:

2203.3 Подход для поворота направо и поворот направо должен осуществляться как можно ближе к правому бордюру, краю или проезжей части.

2220.2… [Любое] транспортное средство может выезжать на ограниченную правую обочину только для того, чтобы принять или высадить пассажиров или повернуть направо, если поворот направо не запрещен каким-либо официальным устройством управления дорожным движением.

2220.3 Транспортным средствам, выезжающим на полосу с ограниченным доступом для поворота направо или для выгрузки или приема пассажиров, разрешается въезд в полосу с ограниченным доступом только в пределах того же квартала, на котором осуществляется поворот направо или пассажиры должны быть приняты или выгружены.

2220.4 Транспортным средствам, кроме тех, для которых ограничена полоса движения, запрещается движение через перекресток в полосе с ограниченным доступом.

Иногда, когда я делаю это как водитель, велосипедисты все равно пытаются протиснуться между моей машиной и обочиной, чтобы ехать прямо.Это неправильно и небезопасно. Если вы велосипедист, едущий по велосипедной полосе, и автомобиль выезжает на полосу с включенным правым указателем поворота, вам следует подождать позади машины, пока она не сделает свой поворот. Или вы можете выехать на соседнюю полосу общего назначения, предполагая, что там есть место, и поехать по этой полосе.

В этом видеоролике DDOT / WABA PSA о том, как не отрезать велосипедистов, показано, что водитель использует правильную процедуру, постепенно выезжая на велосипедную полосу на значительном расстоянии до перекрестка.

Майкл Перкинс нашел отличную анимацию из журнала Oregonian, в которой сравнивается закон Калифорнии, который соответствует законам округа Колумбия, и закон штата Орегон, который отличается (или был в 2007 году) другим.В штате Орегон требовалось, чтобы автомобили оставались на полосе общего пользования и поворачивали через велосипедную полосу, когда это безопасно. Это позволяет велосипедистам обгонять машины перед поворотом, что может быть причиной того, что некоторые сторонники этого изменения выступают, но это более опасно.

К сожалению, как заметил Матиас, большинство водителей считают, что они должны делать это в Орегоне. Теперь ты знаешь.

Дэвид Альперт создал Большой Вашингтон в 2008 году и был его исполнительным директором до 2020 года.Раньше он работал в сфере технологий и жил в районах метро Бостона, залива Сан-Франциско и Нью-Йорка, помимо Вашингтона, округ Колумбия. Он живет с женой и двумя детьми в Дюпон-Серкл.

Законы о красных светофорах и знаках остановки в штате Юта

Если автомобиль выезжает на перекресток сразу после того, как светофор изменился на красный, водитель нарушил правила дорожного движения. Водители — по какой-то причине — находятся на перекрестке при изменении сигнала, например, те, кто ожидает поворота налево, не считаются бегунами на красный свет.В местах, где водителям разрешено повернуть направо на красный свет, автомобилисты, которые не останавливаются перед поворотом, могут считаться бегунами на красный свет. К нарушениям также относятся водители, которые поворачивают направо на красный на перекрестке, когда им это не разрешено.
Некоторые исследования, которые проводились в течение многих месяцев на оживленных перекрестках в Соединенных Штатах до внедрения камер на красный свет, показали, что обычный водитель проезжает на красный свет каждые 20 минут при светофоре.Бег на красный свет был даже более распространенным явлением в часы пик. При анализе данных с 19 отдельных перекрестков, на которых не было камер светофора, частота нарушений составила 3,2 в час на каждом перекрестке.

Фонд безопасности дорожного движения AAA провел телефонный опрос еще в 2017 году, в результате которого 93 процента автомобилистов заявили, что проезд на красный свет неприемлем, если они могли безопасно остановиться. Однако 43% сообщили, что за последние 30 дней они проехали на красный свет.Если посмотреть на водителей, которые были вовлечены в смертельные аварии на красный свет в 2017 году, то обычно водители, включавшие свет, были мужчинами, молодыми и участвовали в предыдущих авариях или авариях, связанных с употреблением алкоголя. Бегуны на красный свет также с большей вероятностью превышали скорость или находились в состоянии алкогольного опьянения во время столкновения и с меньшей вероятностью имели действующие водительские права.

Если вы получите билет на красный свет или знак остановки в штате Юта, вам, вероятно, придется заплатить штраф и уплатить штрафные баллы в зависимости от вашего водительского стажа.Теперь мы собираемся более подробно рассмотреть то, что запрещено законом и законом, а также возможные последствия нарушения знака остановки или красного светофора в штате.

• Остановка. Водители, приближающиеся к знаку остановки или светофору на красный свет, должны полностью остановиться перед ближайшим пешеходным переходом, достижением отмеченной стоп-линии или полным въездом на перекресток.

• Правило «справа на красное». Пока не размещается знак, который прямо ограничивает это, закон штата Юта разрешает водителям делать поворот направо после остановки на красный свет, но водители должны проявлять осторожность и соблюдать стандартные правила преимущественного права проезда при повороте. .

• Правило левого красного. В некоторых штатах водители не могут повернуть налево на красный свет, независимо от обстоятельств, но водителям в Юте разрешено повернуть налево после остановки на красный свет на улице с односторонним движением. Обычно водитель может повернуть налево на красный с улицы с односторонним движением на другую.

• Значение желтого света. В некоторых штатах закон запрещает водителям въезжать на перекресток после того, как цвет сигнала изменился на желтый. Однако в Юте постоянный желтый свет — это просто предупреждение, которое сигнализирует о том, что свет вот-вот станет красным.По сути, вам разрешено въезжать на перекресток, когда светится желтый свет, а не после того, как он становится красным.

Определенные светофоры включаются переключателем после того, как датчик обнаруживает присутствие автомобиля, ожидающего на красный свет, но эти датчики не всегда обнаруживают мотоциклы, мопеды и велосипеды из-за их размера. Когда человек, управляющий одним из этих транспортных средств, получает билет, он, возможно, может обеспечить защиту, показав, что:

• Они остановились на перекрестке или на стоп-линии;
• Они ждали разумное время — не менее 90 секунд — и не были обнаружены датчиками;
• Ни один другой автомобиль не имел полосы отвода;
• Пешеходы не переходили перекресток и не приближались к нему; и
• Они осторожно продолжили путь через перекресток.

Нарушения со знаком «Стоп» и красным светом являются нарушениями в штате Юта. Обычно штраф за осуждение составляет около 120 долларов. В большинстве случаев знак «стоп» или световой приговор добавляют 50 штрафных баллов к послужному списку водителя. Когда водитель набирает 200 или более баллов в течение трех лет, ему грозит приостановление действия лицензии. Тем не менее, подходящие водители могут снять 50 баллов со своего рекорда после прохождения курса безопасного вождения.В зависимости от случая нарушение проезда на красный свет или знак остановки может привести к осуждению за безрассудное вождение, а автомобилисту, который проехал на красный свет или знак остановки и стал причиной смерти, может быть предъявлено обвинение в убийстве в автомобиле при определенных обстоятельствах, например, в незаконном использовании мобильного телефона. или обесценение наркотиков или алкоголя.

По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), в 2017 году в автокатастрофах, вызванных бегущими на красный свет, погибло 890 человек.