Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

В каких случаях трамвай уступает дорогу: Когда уступать дорогу трамваям?

Содержание

Когда уступать дорогу трамваям?

Всегда, кроме трех случаев.

 Трамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев:

  • когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора. Трамвай в этом случае должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
  • когда трамвай выезжает из депо и трамвайные пути пересекают проезжую часть (пункты 18.1 и 13.6. ПДД

 Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков. На равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами.

Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу, правило «помеха справа»  здесь не действует.

 

 Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.

 

В Орске на всех основных улицах есть трамвайное движение. Выездов из депо два: в районе ост. «Ул. Красная» и пересечение улиц Чернышева/Короленко.

 

Примеры проезда некоторых перекрестков с движением трамваев в Орске.

 

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Краматорская. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Пл. Комсомольская» и повороте налево на улицу Краматорская – трамвай уступает дорогу автомобилям, едущим прямо по ул. Краматорской в сторону ул. Новосибирской. Потому что перед поворотом стоит знак «Уступи дорогу». 

 

 

Перекресток на площади Гагарина. При движении трамвая со стороны путепровода и повороте направо в Старый город – дорогу трамваю уступают автомобили, едущие как в сторону путепровода, так и со стороны путепровода.

То же самое и при движении трамвая со стороны Старого города направо на ул Строителей и налево на путепровод. Правило «помеха справа» для трамвая не действует.

 

 

Прекресток пр. Ленина/ул. Гомельская. Дорогу уступают автомобили.

 

 

Редактор журнала Кучеренко Н. Н.

 

ПДД 13.6 — Преимущество трамвая

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. При движении прямо.
2. В обоих перечисленных случаях.
3. При повороте налево.

Включенный указатель поворота информирует вас о том, что пути движения вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал светофора одновременно разрешает движение вам и водителю трамвая, вы обязаны уступить дорогу трамваю.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете первым, руководствуясь знаком «Главная дорога».
2. Проедете первым, руководствуясь сигналом светофора.
3. Уступите дорогу трамваю.

В данной ситуации порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым (ПДД 6.15 и ПДД 13.3). Когда сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым ТС, трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения (ПДД 13.6). Следовательно, Вам необходимо уступить дорогу трамваю.

Кто должен уступить дорогу?

1. Водитель трамвая.
2. Водитель автомобиля, приближающийся слева.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу только трамваю.
3. Уступите дорогу трамваю и автомобилю.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом вы должны уступить дорогу только трамваю. Встречный легковой автомобиль проехать перекресток вместе с трамваем не имеет права.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Уступите дорогу трамваю и, убедившись, что Ваши пути не пересекаются со встречным автомобилем, выполните поворот.
2. Проедете перекресток первым.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение всем ТС. Но, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу только трамваю, так как со встречным легковым автомобилем ваши пути не пересекаются.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только автомобилю.
2. Только трамваю.
3. Автомобилю и трамваю.
4. Никому.

Зеленый сигнал светофора дает право на движение вам и встречным ТС. При этом, поворачивая налево, вы должны уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю, поворачивающим направо.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Уступите дорогу только трамваю А.
2. Уступите дорогу только трамваю Б.
3. Уступите дорогу обоим трамваям.
4. Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?

1. Только если Вы намерены продолжить движение прямо.
2. Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.
3. В любом случае.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение вам и трамваю. При этом, если вы на данном перекрестке намерены двигаться налево или в обратном направлении, вам придется уступить дорогу трамваю, а при повороте направо — пешеходам. Таким образом, только при движении прямо никому уступать дорогу не требуется.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.
2. Уступите дорогу обоим трамваям.
3. Уступите дорогу только трамваю А.
4. Уступите дорогу только трамваю Б.

Такой сигнал светофора дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Когда трамвай имеет преимущество на дороге: правила разъезда с трамваями

Согласно Правилам дорожного движения, трамвай является таким видом транспорта, который обладает особым дорожным статусом. И он имеет преимущество перед автотранспортом при проезде. В статье вы найдёте пояснения к правилам разъезда авто с рельсовым ТС и особенности пересечения перекрёстков.

В каких случаях трамвай имеет преимущество

Отвечая на вопрос о преимуществах, нужно запомнить, что они всегда зависят от ситуации. Применительно к рельсовому транспорту их всего две: необходимость уступать дорогу на перекрёстке и при перемещении по маршруту. В момент выезда из депо на линию рельсовый транспорт пропускает движущиеся автомобили.

Выезд может происходить на основную трассу, при продолжении движения по ней он имеет приоритет.

Важно! Движение автотранспорта по встречным трамвайным путям запрещено. Выезд же на попутную линию разрешён только при обгоне или интенсивном движении.

Если рельсовое ТС должно выехать со второстепенной на главную, то ему необходимо пропустить авто, движущееся по ней. Если на пути следования встречаются регулируемые и нерегулируемые перекрёстки, то картинка меняется. Регулируемые оснащаются 2 светофорами: для безрельсового и рельсового транспорта. Нужный трамваю светофор расположен на пути его следования. Обычно оба средства регулирования взаимосвязаны. И если для рельсового транспорта горит разрешающий зелёный сигнал, то для машин загорается красный. Если по какой-либо причине оба светофора разрешают движение, то приоритет у рельсового ТС. Если же для него горит красный, приоритет остаётся у безрельсового транспорта. Во всех остальных ситуациях за ним сохраняется преимущество.

Рекомендуем для прочтения:

В каких случаях трамвай не имеет преимущества

Отсутствуют преимущества в следующих случаях:

  • при выезде на линию из депо;
  • при переходе со второстепенной на главную;
  • при наличии запрещающего сигнала светофора.

Движущийся спецтранспорт со включённым спецсигналом обладает преимуществом перед любыми другими средствами движения. Ему обязаны уступить дорогу как рельсовые, так и безрельсовые ТС.

Правила разъезда с трамваями

В качестве отдельной ситуации следует рассмотреть движение двух трамваев. Если один движется прямо, а второй по встречной линии поворачивает налево, то он обязан уступить дорогу. Независимо от того, регулируется или нет перекрёсток с пересечением двух равнозначных трасс, но дорогу должны уступить тому трамваю, который находится справа.

Остановка может быть оборудована посадочной площадкой или не оборудована, поэтому иногда пассажиры трамвая находятся на тротуаре или переходят дорогу к месту посадки. При наличии посадочной площадки пассажир обязан ожидать на ней. Движущийся автомобиль при этом не обязан остановиться. Но пассажир может об этом и не знать, поэтому будьте внимательны, проезжая трамвайные остановки.

Правила, регулирующие езду трамвая, не относятся к особенно сложным. Для любого участника движения важно просто прочитать и запомнить основные моменты, когда отсутствует или имеется преимущество в движении тех или других ТС.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

3 случая когда трамвай уступает дорогу. Правила разворота на трамвайных путях

Добрый день, уважаемый читатель.

В десятой статье серии «Правила проезда перекрестков» речь вновь пойдет о проезде перекрестков, на которых расположены трамвайные пути и организовано движение трамваев.

В речь шла о выборе правильного положения перед перекрестком, а также рассмотрены перекрестки, регулируемые регулировщиком. В этой статье речь пойдет о других разновидностях перекрестков:

Напомню, что на перекрестках с трамвайными путями, как и на любых других, необходимо занять правильное положение на проезжей части. Причем в некоторых случаях это положение может находиться прямо на трамвайных путях.

Трамвайные пути на перекрестке, регулируемом светофором

В данном случае проезд перекрестка регламентируется правил дорожного движения:

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

В большинстве случаев на перекрестках, регулируемых сигналами светофоров, преимущество имеют рельсовые транспортные средства, т.е. трамваи .

Единственное исключение из этого правила — ситуация, когда трамвай поворачивает под включенную в дополнительной секции зеленую стрелку одновременно с красным или желтым сигналом. В этом случае преимущество имеют водители автомобилей. Именно такая ситуация изображена на рисунке выше, где трамвай уступает дорогу синему и белому автомобилям.

Обратите внимание, если автомобиль и трамвай движутся с разных направлений (как на рисунке выше), то водитель машины не может определить, едет трамвай на зеленый сигнал в дополнительной секции или на обычный зеленый сигнал.

Если рассмотреть ситуацию с другой стороны и оценить последствия ДТП для водителя трамвая и водителя автомобиля, то становится очевидно, что водитель автомобиля всегда в проигрыше, т.к. автомобиль из-за своего малого веса получает значительные повреждения. Пример такого ДТП представлен на видео:

Единственный вывод, который можно сделать из всего вышесказанного — на перекрестках, регулируемых светофорами, следует всегда уступать дорогу трамваю , который начал движение.

Неравнозначный перекресток с трамвайными путями

Проезд нерегулируемых неравнозначных перекрестков с трамвайными путями описывается сразу несколькими пунктами . Для начала рассмотрим все указанные пункты:

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11.

13.11 1 .

На основе приведенных пунктов можно сделать следующие выводы:

1. Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, а Ваш автомобиль по главной, то трамвай должен уступить дорогу автомобилю. Ситуация приведена на рисунке ниже, где трамвай уступает дорогу оранжевому автомобилю, находящемуся на главной.

Замечу, что водитель трамвая, которому вскружил голову огромный вес его транспортного средства, может и не захотеть уступать дорогу Вашему «малюсенькому автомобильчику». Так вот, в этом случае под трамвай лезть не следует, даже если Вы полностью уверены, что при последующем разборе правда будет на Вашей стороне.

2. Во всех ситуациях, кроме описанной выше, трамвай на неравнозначном перекрестке имеет преимущество перед автомобилями, поэтому ему следует уступить дорогу.

Равнозначный перекресток с трамвайными путями

При проезде нерегулируемых равнозначных перекрестков с трамвайными путями применяются пункты 13. 11 и 13.11 1 правил дорожного движения:

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11 1 Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11 1 . При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

В данном случае водители автомобилей должны уступать дорогу абсолютно всем трамваям , с которыми пересекаются их траектории.

Обратите внимание, с начал действовать пункт 13.11 1 ПДД, относящийся к равнозначным перекресткам с круговым движением. На таких перекрестках трамвай должен при въезде на перекресток уступить дорогу автомобилям, движущимся по кругу.

Ну а в серии рассмотрен выбор правильного места для остановки перед перекрестком.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте, Максим

Заинтересовал комментарий «Отправил: Хадж Дата: 10 декабря 2010 20:30» и Ваш ответ «Отправил: Максим Дата: 17 декабря 2010 01:10»

Имею сказать следующее. ПДД разрешают движение по трамвайным путям попутного направления только в случае когда они находятся слева. Сооветственно следуя вашему совету можно нарушить ПДД. К тому же я искренне не понимаю проблемы автора сообщения. И считаю ее надуманной. Ибо пока трамвайные пути справа мы свободно поворачиваем как налево, так и направо с проезжей части. Напомню, что трамвайные пути (ТП) частью проезжей части (ПЧ) не являются. Замечу, что про поворот направо с ТП в ПДД не сказано ни слова. Также в ПДД указано для движения безрельсовых транспортных средств (ТС) предназначена ПЧ. А ТП по ПДД не являются частью ПЧ. Следовательно в общем случае движение безрельсовых ТС по ТП запрещено. Когда же ТП находятся слева, то по ПДД для поворота налево необходимо выехать на ТП попутного направления (разумеется не мешая трамваю).

В городе Уфа есть подобная улица Мингажева. Только она двусторонняя. Зато в начале и в конце улицы ТП разделяют 2ПЧ. А между этими отрезками ТП находятся сначала с левой стороны ПЧ (~300м), затем с правой стороны ПЧ (1,26км).

Правильно ли я понимаю, что в данном случае запрещается въезд на трамвайные пути для поворота налево и разворота? Если так, то как быть в том случае, если нужно выполнить разворот, а некоторые товарищи стоят на трамвайных путях? Тоже нарушать?

Усть-Каменогорск — один из немногих городов Казахстана, да что там Казахстана, всего СНГ, в котором сохранился и вполне сносно функционирует трамвайный парк. Учитывая не совсем замечательную экологическую ситуацию, электротранспорт весьма полезен в плане снижения нагрузки на атмосферу. Да и пассажирам удобно — трамваи не стоят в пробках. Холодно правда в них зимой. По крайней мере было, когда я ездил на трамвае в последний раз много лет назад.

Но сегодня мы не про это.

В каждом городе есть свои устоявшиеся традиции и нормы, порой отличающиеся от тех, которые закреплены в государственных документах. Например, у нас в городе все водители останавливаются, когда трамвай открывает двери для посадки и высадки пассажиров. А в Новосибирске, во время моей учебы (до 1993 г.) ситуация была несколько иной.

Когда нам приходилось пользоваться новосибирскими трамваями, нас всегда удивляло, почему при остановке они долго не открывают двери. Просто стоят и стоят, порой минутами. Но однажды мы поняли причину такого странного, на наш усть-каменогорский взгляд, поведения. Остановившийся трамвай сразу открыл двери и мы с другом шагнули из него вперед на дорогу. Одновременно с этим, резкий рывок за шиворот дернул нас назад. В ту же секунду перед глазами, едва не сбив нас, с ревом пронеслось несколько автомобилей! Разгадка оказалась проста — в Новосибирске водители автотранспорта не останавливались и не уступали дорогу пассажирам общественного транспорта (в те времена, не знаю как сейчас). Во избежании несчастных случаев водители трамваев не открывали двери на остановках, пока была опасность пассажирам попасть под колеса. На наше счастье, увидев наш безбашенный выход, мужчина, стоявший сзади, схватил обеих за шкирку и очень вовремя втащил обратно.

Какова же ситуация на данный момент? Давайте вспомним, как сейчас звучат правила дорожного движения в части пропуска пешеходов к/от транспортного средства (в РФ и Казахстане одинаково):

14.6 . Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки , расположенной на ней.

В чем есть нюансы и какие ошибки допускают водители, особенно получившие права давно:

Иногда встречается мнение, оставшееся с советских времен, что в случае наличия посадочной площадки пешеходам можно дорогу не уступать. Как видим — это неверное мнение;

Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к месту посадки к еще не остановившемуся маршрутному транспортному средству. Это не так, водитель должен уступать дорогу пешеходам, идущим к уже стоящему транспортному средству. Впрочем, с точки зрения дорожной культуры, когда трамвай еще подъезжает к остановке, но пешеходы уже начинают движение, то лучше им уступить. Но если не получилось, и вас пытаются наказать — читаем букву правил дословно. Здесь также есть нюанс — с формальной точки зрения, если транспортное средство (т.е. трамвай) закрыло двери и поехало, то пассажиров уже можно не пропускать. Делать это или нет — уже на ваше усмотрение;

Самое популярное заблуждение — водитель должен дождаться, пока транспортное средство закроет двери , только после этого начать движение. Эта картина в городе наблюдается часто, особенно когда впереди красный светофор и трамвай просто стоит, открыв двери и ожидая клиентов, а вместе с ним стоят особо бдительные водители. Согласно п. 14.6. ждать закрытия дверей необязательно. Здесь важно верное понимание термина «уступить» — «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменять направление движения или скорость. Конкретно в нашей ситуации, если вы проехали перед открытыми дверями, когда никто не выходил или не шел к транспортному средству, то вы не создали ему помех, значит не нарушили ПДД.

Хочу отметить сразу, что я не юрист, могу заблуждаться, поэтому если у кого то будет иная трактовка этого пункта правил, с удовольствием готов обсудить. Пишите в комментарии.

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2. 55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2. 58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2. 45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2. 35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2. 8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2. 69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические Немеханические
Автомобили Мопеды Мотоциклы Троллейбусы Трамваи Колесные тракторы Велосипеды Гужевые транспортные средства Прицепы
Легковые Грузовые Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

А теперь представь, что тебе предстоит поездка на трамвае. Знак, которым обозначается трамвайная остановка, ты уже знаешь. По дороге к остановке ты должен соблюдать известные тебе Правила дорожного движения .

А вот сама трамвайная остановка отличается от автобусной. Ты, конечно, помнишь, что на автобусной остановке посадка и высадка происходят с тротуара и на тротуар.

Трамвайная же остановка выглядит по-другому. Дело в том, что трамвайные рельсы обычно проходят по середине дороги. Значит, с тротуара сесть в трамвай невозможно.

Существует два типа трамвайных остановок. Одна из них имеет посадочную пло-щадку, которая приподнята над проезжей частью и отделена от неё ограждением.

У трамвайных остановок другого типа нет приподнятых площадок, и находятся они на тротуаре.

Сперва познакомимся с теми случаями, когда на трамвайной остановке есть приподнятая посадочная площадка. Как тебе до неё добраться?

Ты, конечно, помнишь, что идти через дорогу нужно, соблюдая Правила дорожного движения. Если пешеходный переход регулируется светофором, необходимо дождаться разрешающего зелёного сигнала. Только тогда можно идти к трамвайной остановке. Бывает и так, что ты стоишь на тротуаре, а к остановке подходит трамвай. Тебе хочется быстрее побежать к нему, но не спеши! Если на светофоре го-рит красный свет, идти ни в коем случае нельзя! Ведь для едущих по дороге машин в это время горит зелёный свет и ты можешь оказаться на их пути.

Если пешеходный переход нерегулируемый, идти по нему можно, только если ты уверен, что машины находятся далеко и ты в безопасности.

Итак, ты перешёл улицу и оказался на трамвайной остановке. И хотя она специально приподнята над проезжей частью для безопасности и удобства пассажиров, всё-таки это опасное место. С одной стороны — проезжая часть, по которой едут машины. С другой — рельсы, по которым движется трамвай. Сама площадка неширокая, и если вести себя неосторожно, то можно оказаться в опасной ситуации. Особенно внимательным надо быть, если площадка не огорожена. Ни в коем случае на ней нельзя бегать, толкаться и играть.

Ожидая трамвая на приподнятой посадочной площадке, не стой близко к рельсам или к проезжей части улицы.

Если к остановке подошёл нужный тебе трамвай, подожди, пока он откроет двери, но встань сбоку, чтобы не мешать пассажирам выходить из него.

Правила поведения пассажиров трамвая

Когда ты оказался в салоне трамвая, ты стал пассажиром. Вести себя ты должен в соответствии с определёнными правилами.

Нельзя препятствовать открыванию и закрыванию дверей. Ими управляет водитель трамвая. Ни в коем случае нельзя пытаться открывать двери трамвая самостоятельно. Это очень опасно для тебя и других пассажиров и может испортить сами двери. Не стоит и прислоняться к дверям — ведь они по какой-либо причине могут открыться на ходу, и ты можешь упасть наружу.

Очень опасным местом в трамвае является сочленение вагонов в центре салона. Здесь располагаются специальные устройства, позволяющие трамваю поворачивать.

Не прислоняйся к ним! И никогда не просовывай в пространства за ограждениями руки или ноги! При повороте их может зажать! Ты рискуешь получить тяжёлую травму или даже погибнуть!

Другие правила поведения в салоне трамвая знакомы тебе по правилам поведения в автобусе или троллейбусе.

Когда ты вышел из трамвая, то опять становишься пешеходом. Постарайся, прежде всего, отойти от дверей, чтобы не мешать выходить другим пассажирам. Но не спеши бежать через дорогу на тротуар.

Сначала определи, где ты находишься. Если ты сошёл с трамвая на приподнятую посадочную площадку, рядом с которой находится регулируемый пешеходный переход, то идти на тротуар можно только по зелёному сигналу светофора! Будь осторожен — ведь перед тобой проезжая часть дороги, а за спиной трамвайные пути. То есть ты находишься между машинами и трамваем. Если тебе надо перейти на противоположную сторону, тоже дождись зелёного сигнала светофора.

Если же трамвайная остановка расположена рядом с нерегулируемым пешеходным переходом, то иди на тротуар только тогда, когда убедишься, что справа от тебя нет едущих машин.

Если тебе надо перейти на противоположную сторону улицы — обязательно пропусти трамвай, на котором ты приехал. Если же всё-таки ты начал переходить дорогу, обязательно помни:

Стоящий трамвай следует обходить только спереди!

В этом случае ты сможешь увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Ведь если ты будешь обходить трамвай сзади, ты их не увидишь и можешь внезапно выйти на дорогу перед машинами или встречным трамваем.

В тех случаях, когда трамвайная остановка не имеет приподнятой посадочной площадки, вести себя надо иначе. Ожидать трамвая в этом случае можно только на тротуаре! Нельзя стоять на поребрике и тем более на проезжей части дороги! Идти на посадку в трамвай можно только тогда, когда трамвай полностью остановится.

Но перед тем как выйти на проезжую часть, убедись, что машины тебя пропускают. При этом ты должен знать, что водители обязаны пропустить пешеходов только тогда, когда они идут к трамваю со стороны дверей.

И ещё одно правило: до тех пор, пока трамвай не остановится, машины имеют право ехать! Уступать дорогу пешеходам в этом случае водители не обязаны. Так что лучше не торопись к трамваю, если машины продолжают движение. Лучше опоздать к трамваю, чем оказаться под колёсами автомобиля!

Внимательным необходимо быть и при выходе из трамвая на остановке, не имеющей приподнятой посадочной площадки. Ведь как только трамвай опять начнёт движение, могут поехать и автомобили. Поэтому нельзя задерживаться на проезжей части дороги! Но прежде чем идти к тротуару, внимательно осмотрись и убедись, что машины готовы пропустить тебя.

Ещё надо знать, что на дороге с трамвайными путями больше опасностей, чем на обычной дороге с двусторонним движением. Почему? Ты знаешь, что когда переходишь дорогу, то опасно останавливаться посередине — ведь ты оказываешься между машинами, которые едут и спереди, и сзади. А когда ты переходишь улицу с трамвайными путями, то можешь оказаться между вагонами, движущимися в разных направлениях. Это небезопасно, ведь трамвайные вагоны шире, чем трамвайная колея.

В каких случаях нужно уступать дорогу трамваям, а в каких нет.

Т рамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев:

  • когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора. Трамвай в этом случае должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
  • когда трамвай выезжает из депо и трамвайные пути пересекают проезжую часть (пункты 18.1 и 13.6. ПДД )

Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков. Следует обратить внимание, что на равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами. Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу.

Когда сигнал светофора на перекрестке разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС, а траектории их движения пересекаются, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления своего движения (п. 13.6 ПДД). Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации у трамвая также преимущество. Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.

В Орске на всех основных улицах есть трамвайное движение. Выездов из депо два: в районе ост. «Ул. Красная» и пересечение улиц Чернышева/Короленко.Примеры проезда некоторых перекрестков с движением трамваев в Орске.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Нефтяников. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Маг. «Луч» и повороте налево на улицу Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Также и при движении трамвая со стороны ост. «ДК Нефтехимиков» и повороте направо на ул. Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Правило «помеха справа» для трамвая не действует. На этом перекрестке есть стрелка. Когда трамвай движется направо по стрелке, он должен уступать автомобилям, движущимся слева по ул. Нефтяников. Но участок ул. Нефтяников со стороны ул. Новосибирской односторонний, оттуда движение запрещено.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Краматорская. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Пл. Комсомольская» и повороте налево на улицу Краматорская – трамвай уступает дорогу автомобилям, едущим прямо по ул. Краматорской в сторону ул. Новосибирской. Потому что перед поворотом стоит знак «Уступи дорогу». А при повороте трамвая направо с ул. Краматорской на проспект Ленина – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по ул. Краматорской в сторону улицы. Новосибирской.

Перекресток на площади Гагарина. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны путепровода и повороте направо в Старый город – дорогу трамваю уступают автомобили, едущие как в сторону путепровода, так и со стороны путепровода. То же самое и при движении трамвая со стороны Старого города направо на ул Строителей и налево на путепровод. Правило «помеха справа» для трамвая не действует.

Перекресток на пересечении ул. Орское шоссе/ул. Елшанская. На этом тройном перекрестке движение регулируется светофором, все понятно. Когда трамвай движется со стороны ТЭЦ к светофору, он должен уступать автомобилям, движущимся налево под мост на улицу Союзная. У трамвая стоит знак «Уступи дорогу».

AUTO.ORSK.RU — Когда уступать дорогу трамваям?

В каких случаях нужно уступать дорогу трамваям, а в каких нет.

Трамвай всегда имеет преимущество перед безрельсовым транспортом кроме трех случаев:

  • когда трамвай движется на стрелку, включенную в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора. Трамвай в этом случае должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
  • когда трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге;
  • когда трамвай выезжает из депо и трамвайные пути пересекают проезжую часть (пункты 18.1 и 13.6. ПДД)

Первый случай относится к проезду регулируемых перекрестков, второй случай – к проезду нерегулируемых перекрестков. Следует обратить внимание, что на равнозначном перекрестке правило «помеха справа» действует только при разъезде с безрельсовыми транспортными средствами. Трамвай может оказаться на равнозначном перекрестке с любой стороны и в любом случае вы обязаны уступить ему дорогу.

Когда сигнал светофора на перекрестке разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому ТС, а траектории их движения пересекаются, то трамвай имеет преимущество, независимо от направления своего движения (п. 13.6 ПДД). Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации у трамвая также преимущество. Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом.

В Орске на всех основных улицах есть трамвайное движение. Выездов из депо два: в районе ост. «Ул. Красная» и пересечение улиц Чернышева/Короленко. Примеры проезда некоторых перекрестков с движением трамваев в Орске.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Нефтяников. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Маг. «Луч» и повороте налево на улицу Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Также и при движении трамвая со стороны ост. «ДК Нефтехимиков» и повороте направо на ул. Нефтяников – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по пр. Ленина в сторону ост. «Маг. «Луч». Правило «помеха справа» для трамвая не действует. На этом перекрестке есть стрелка. Когда трамвай движется направо по стрелке, он должен уступать автомобилям, движущимся слева по ул. Нефтяников. Но участок ул. Нефтяников со стороны ул. Новосибирской односторонний, оттуда движение запрещено.

Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Краматорская (пл. Шевченко). На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост. «Пл. Комсомольская» и повороте налево на улицу Краматорская – трамвай уступает дорогу автомобилям, едущим прямо по ул. Краматорской в сторону ул. Новосибирской. Потому что перед поворотом стоит знак «Уступи дорогу». А при повороте трамвая направо с ул. Краматорской на проспект Ленина – дорогу трамваю уступают автомобили едущие прямо по ул. Краматорской в сторону улицы Новосибирской.

Перекресток на площади Гагарина. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны путепровода и повороте направо в Старый город – дорогу трамваю уступают автомобили, едущие как в сторону путепровода, так и со стороны путепровода. То же самое и при движении трамвая со стороны Старого города направо на ул Строителей и налево на путепровод. Правило «помеха справа» для трамвая не действует.

Перекресток на пересечении ул. Орское шоссе/ул. Елшанская. На этом тройном перекрестке движение регулируется светофором, все понятно. Когда трамвай движется со стороны ТЭЦ к светофору, он должен уступать автомобилям, движущимся налево под мост на улицу Союзная. У трамвая стоит знак «Уступи дорогу». 

В каких случаях трамвай имеет преимущество на дороге


В каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю


Эта ситуация на 100% подходит под действие правила о том, что при пересечении неравнозначных дорог водитель транспортного средства (любого, без разграничения на виды (пассажирский и т. д.)) идущего по второстепенной полосе обязан уступить дорогу тому, кто движется по главной независимо от того, каково дальнейшее его направление движения; если автомобилю открыт путь зелёным сигналом светофора, а для трамвая горит только зелёная стрелка одновременно с красным или жёлтым сигналом; если автомобиль двигается по дороге, а трамвайный вагон только выезжает из депо. В принципе, разобравшись, в каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю, проблем в дорожном движении возникать не должно.

При равнозначных дорогах, встречном и попутном движении трамвай имеет преимущество перед любым безрельсовым транспортом, и это правило не должен забывать ни один водитель. Вместе с этим нужно запомнить и три описанных выше исключения, в которых электротранспорт уступает автомобилям право проезда первыми.

Имеет ли трамвай преимущество на дороге

Пешеход на переходе также имеет преимущество.

Кроме того, трамваи хоть и ездят по рельсам, но и они, как и дороги, могут пересекаться. Поэтому существуют правила, регулирующие проезд двух трамваев на перекрестке.Водителей же легковых машин, грузовиков и мотоциклов эти нюансы не касаются.

Большинство, будучи законопослушными, привыкли просто уступать трамваям во всех случаях.

Самое простое из правил дорожного движения, которое противоречит такому общепринятому мнению, гласит: если трамвай выезжает из депо, то автомобили уступать ему не должны.

Здесь всё просто: депо – это второстепенная дорога для трамвая, выезжая из депо, он выезжает с прилегающей территории, а главная дорога для всех участников движения потому так и называется, что она главнее.Сложнее дело обстоит со стандартными перекрестками, обозначенными дорожными знаками «главная дорога» и «уступи дорогу».

Для транспортных средств,

Когда трамвай имеет преимущество на дороге

трамваи. Единственное исключение из этого правила — ситуация, когда трамвай поворачивает под включенную в дополнительной секции зеленую стрелку одновременно с красным или желтым сигналом.

В этом случае преимущество имеют водители автомобилей. Именно такая ситуация изображена на рисунке выше, где трамвай уступает дорогу синему и белому автомобилям.

Обратите внимание, если автомобиль и трамвай движутся с разных направлений (как на рисунке выше), то водитель машины не может определить, едет трамвай на зеленый сигнал в дополнительной секции или на обычный зеленый сигнал. Если рассмотреть ситуацию с другой стороны и оценить последствия ДТП для водителя трамвая и водителя автомобиля, то становится очевидно, что водитель автомобиля всегда в проигрыше, т.к.

автомобиль из-за своего малого веса получает значительные повреждения.

Пример такого ДТП представлен на видео: Единственный вывод, который можно сделать из всего вышесказанного — на перекрестках, регулируемых светофорами, следует всегда уступать дорогу трамваю, который начал движение.

Проезд перекрестков с трамвайными путями

Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество. Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации преимущество также у трамвая.

Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом. Разъезжаясь с трамваями, следует обратить внимание на один момент. Когда вы движетесь попутно с трамваем, вы можете видеть, на какой сигнал трамвай начал движение — на основной или на стрелку, и легко сможете расставить приоритеты, т.е.

кто может проехать перекресток первым.

А как быть, если трамвай движется со встречного вам направления, а вам нужно пересечь трамвайный путь?

В таком случае вы не сможете сразу определить – он едет на стрелку или на основной сигнал.

В каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю

В первом случае они могут сразу же переходить проезжую часть дороги, а во втором – должны остаться на посадочной площадке.

Вот только знают ли все это пешеходы? Поэтому Вы должны быть готовы к плавной заранее спланированной остановке в любой из рассмотренных ситуаций!В то же время нельзя останавливаться просто из-за того, что трамвай стоит на своей остановке посередине дороги. Как правило, неоправданное торможение и необдуманная остановка провоцируют пешеходов на нарушение ПДД, а также приводят к закономерной аварии с ударом сзади.И еще об одном.

Не создавайте заторов на дорогах!

Это я о том, что некоторые из водителей, остановившись в ситуации, когда надо пропустить пешеходов, стоят до тех пор, пока трамвай не начнет движение. Такое требование было записано в «Правилах уличного движения», которые закончили свое существование в 1973 году.

В ныне действующих ПДД требование одно – уступите

Преимущество в движении

Акцентируем на них особое внимание. Преимущество в ПДД – это право и принцип, которые могут быть применены только в рамках реального дорожного движения. И ПДД регламентируют вопросы приоритета с одной целью – упорядочение дорожного движения и обеспечение максимальной безопасности его участников.

Цель Правил – таким образом отрегулировать активность всех участников движения, чтобы их деятельность, с одной стороны, укладывалась в какую-то стройную систему (а она и есть дорожное движение), а с другой, — не приводила бы к ДТП. Определение из ПДД (п.1.2): «Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

1.

Уступить дорогу трамваю

844 Ситуации, при которых трамвай уступает дорогу Действительно, практически всегда трамвай идет первым, а исключения составляют всего лишь три случая:

  1. если автомобиль двигается по дороге, а трамвайный вагон только выезжает из депо.
  2. если автомобилю открыт путь зелёным сигналом светофора, а для трамвая горит только зелёная стрелка одновременно с красным или жёлтым сигналом;
  3. если автомобиль едет по главной дороге, а трамвай – по второстепенной. Эта ситуация на 100% подходит под действие правила о том, что при пересечении неравнозначных дорог водитель транспортного средства (любого, без разграничения на виды (пассажирский и т. д.)) идущего по второстепенной полосе обязан уступить дорогу тому, кто движется по главной независимо от того, каково дальнейшее его направление движения;

В принципе, разобравшись, в каких случаях трамвай уступает дорогу автомобилю, проблем в дорожном движении возникать не должно.

Если упростить указанное определение, то лицо или транспортное средство, пользующиеся приоритетом (или преимуществом), могут выполнить задуманное раньше других – проехать, пройти, повернуть и т.п. Рассмотрим наиболее характерные примеры приоритета.

Каждый водитель должен знать когда уступать трамваю

И в этом случае вопрос о том когда уступать трамваю требует особого рассмотрения. Главный принцип, которым должен руководствоваться водитель безрельсового транспорта, звучит следующим образом:

«При равных (как минимум!) приоритетных возможностях с трамваем ему необходимо уступать дорогу»

.

Иными словами, если безрельсовое и рельсовое транспортные средства находятся в равных ситуациях, то водитель трамвая пользуется приоритетом по отношению к водителю «безрельсовика». Это своеобразное универсальное правило проезда любого типа перекрестка с трамвайными путями – и регулируемого; и нерегулируемого неравнозначного; и нерегулируемого равнозначного.

Из этого правила можно сделать вывод о том, что на перекрестке трамвай не может пользоваться преимуществом перед безрельсовым транспортом лишь в 3-х случаях: 1) если на регулируемом перекрестке ему запрещено движение светофором или регулировщиком; 2) если трамвай двигается по дополнительной секции светофора на основной запрещающий сигнал;

Когда уступать дорогу трамваям?

Например, при попутном с вами направлении, трамвай движется прямо, а вам на перекрестке нужно повернуть налево, через трамвайные пути – у трамвая преимущество.

Или же трамвай поворачивает на перекрестке направо, а вам нужно прямо, через трамвайные пути – в этой ситуации у трамвая также преимущество. Трамвай на регулируемом перекрестке всегда едет первым, кроме случая его движения на стрелку в дополнительной секции светофора, которая включена одновременно с красным или желтым сигналом. В Орске на всех основных улицах есть трамвайное движение.

Выездов из депо два: в районе ост.

«Ул. Красная» и пересечение улиц Чернышева/Короленко.Примеры проезда некоторых перекрестков с движением трамваев в Орске.Перекресток на пересечении пр. Ленина/ул. Нефтяников. На этом перекрестке при движении трамвая со стороны ост.

В каких случаях нужно уступать дорогу трамваю

Почти все участники движения знают, что трамвай обладает преимуществом. Но есть ситуации, когда он должен уступить дорогу автомобилю. Разберемся в них подробнее и расскажем, когда необходимо уступить дорогу трамваю, а когда — нет.

Трамвай в ПДД

По правилам дорожного движения данный тип транспорта является участником движения с особым статусом, согласно которому определяются моменты, когда он имеет преимущество. Не все знают, как разъехаться с трамваем. Траектории этого транспортного средства и автомобилей пересекаются в случаях, если:

  • машина едет по дороге, имеющей рельсы вне перекрестка.
  • трамвайные пути расположены на перекрестке.

Когда уступать?

Трамвай имеет преимущество движения почти всегда. Водители должны помнить — при равных приоритетах на дороге это транспортное средство следует пропустить. Рельсовый транспорт не может пользоваться преимуществом лишь в отдельных случаях.

Трамвай уступает дорогу

По правилам дорожного движения, трамвай теряет преимущество в трех ситуациях:


  • при движении на сигнал стрелки, включающейся на светофоре вместе с красным или желтым светом. Трамвай уступает дорогу транспорту, идущему с остальных направлений;
  • при подъезде к перекрестку по второстепенной дороге;
  • на выезде из депо, при пересечении дороги путями.

Можно ли ехать по трамвайным путям?

У водителей часто возникает вопрос о движении по рельсам в случаях, когда дорога занята, или нужно развернуться. Согласно ПДД они являются дополнительной полосой, которой при необходимости можно воспользоваться. Выезд на пути разрешен:

  • при совершении обгона или объезда;
  • во время оживленного движения, когда дорога занята;
  • во время разворота или поворота.

Выезд на пути запрещен:

  • когда пути имеют встречное направление;
  • при создании помех встречным трамваям.

К сожалению, не всем водителям известны нюансы движения по рельсам.

Обратите внимание!

Совершая маневр, нужно действовать аккуратно. Следует внимательно следить за установленными знаками. Они могут сообщать о движении исключительно по полосам.


Трамвайные рельсы на перекрестке

С этими правилами знакомы не все. Повернуть налево или развернуться можно, находясь на рельсах попутного направления.

Допустим, на перекрестке имеются две дорожные полосы. Перед пересечением улиц левая полоса идет на трамвайные пути попутного движения. То есть, полос становится три: левая превращается в среднюю. По ней можно ехать только прямо. Если нужно повернуть налево либо развернуться, потребуется переместиться на рельсы. По левой полосе можно также двигаться прямо.

Если установлены знаки о направлении движения по полосам, выезд на пути запрещен. Вы можете двигаться лишь по дороге.

На перекрестке может возникнуть сложная ситуация: в движении участвует трамвай, но никаких знаков нет. Чтобы повернуть налево или развернуться, вам нужно сместиться на рельсы, но нельзя мешать трамваю. Действовать нужно так: если вы уверены, что сможете повернуть или развернуться перед транспортным средством, тогда выполняйте маневр. Если нет, то пропустите его и поверните налево после того, как он проедет.

Ответственность за нарушение ПДД

При несоблюдении правил дорожного движения в соответствии со статьями КоАП назначаются санкции.

  • выезд на пути встречного движения (ст. 12.15, 12.16) — штраф до ₽5000 или лишение прав до полугода;
  • остановка или стоянка автомобиля на трамвайных путях (ст. 12.19) — штраф ₽1500.

Таким образом, рельсовый транспорт уступает остальным ТС дорогу лишь в трех описанных случаях. В остальное время нужно всегда помнить о его преимуществе. Внимательно соблюдайте эти правила, чтобы не подвергать опасности себя и своих пассажиров.

трамваев: VicRoads

Краткое изложение основных правил дорожного движения при движении на трамвае.

Езда на трамвае

Обгон или обгон трамвая

Расшифровка обгона или обгона трамвая

Уступая трамваям Показать больше

При управлении автомобилем необходимо:

  • не выходить на траекторию приближающегося трамвая
  • уступить место трамваю, выезжающему на перекресток с круговым движением или съезжающему с него

Зоны безопасности Показать больше

Вы можете проезжать или проезжать трамвай, остановившийся в зоне безопасности. Вы должны ехать слева от зоны безопасности на скорости, безопасной для пешеходов, которые могут переходить дорогу.

Зона безопасности — это часть дороги возле трамвайной остановки, отмеченная желтым знаком «Зона безопасности». В зонах безопасности также есть островок безопасности и зона для пешеходов. Это создает барьер между пешеходами и транспортными средствами на дороге.

Трамвайные остановки Показать больше

Если нет зоны безопасности и двери трамвая на вашей стороне дороги открыты, вы должны остановиться в задней части трамвая, пока двери не закроются и дорога не будет свободна от пешеходов.

Как только двери трамвая закроются и все пешеходы сошли с дороги, вы можете обойти трамвай. Запрещается двигаться со скоростью более 10 км / ч при проезде остановившегося трамвая с закрытыми дверями.

Запрещается парковаться или останавливаться ближе 20 метров к знаку трамвайной остановки, если только на знаке парковки не указано, что разрешено.

Повышенные разделительные планки Показать больше

Запрещается проезжать через приподнятые разделительные полосы, проходящие рядом с некоторыми трамвайными путями.

Вы можете проехать через разрыв разделительных полос, но вы должны уступить дорогу трамваям или транспортным средствам, движущимся по дороге, на которую вы въезжаете.

Трамваи Показать больше

Вам не разрешается ездить на трамвае, если вам не нужно объезжать препятствие.

У трамваев:

  • накладные знаки «Только трамвай» с изображением трамвая и надписью «ТОЛЬКО»
  • две сплошные желтые линии или выступающие разделительные полосы рядом с трамвайными путями.

Трамвайные полосы Показать больше

Запрещается передвигаться по трамвайной полосе без необходимости:

  • Избегайте препятствия
  • поверните направо, когда вы сможете проехать по полосе до 50 метров.

Трамвайные полосы имеют:

  • надземные знаки «Tram Lane» с изображением трамвая и надписью «LANE»
  • сплошная желтая линия у трамвайных путей.

Некоторые трамвайные полосы работают постоянно (полный рабочий день), а другие только часть рабочего времени (неполный рабочий день).

Знаки для трамвайных полос с частичной занятостью показывают дни и время, когда это трамвайная полоса. В остальное время вам разрешается ездить по этим трамвайным полосам.

Правила трамвая для пассажиров

Если вы садитесь в трамвай, нельзя переходить дорогу, пока он не остановится на трамвайной остановке.

Если вы выходите из трамвая, необходимо:

  • перейти дорогу до ближайшей пешеходной дорожки, а
  • не должен оставаться в дороге дольше, чем необходимо для безопасного перехода.

Правила трамвая для водителей трамвая

Правила для водителей трамвая, опубликованные в части 17 Правил безопасности дорожного движения 2017 года.

Суммы штрафа

Если вы хотите узнать размер штрафа за какое-либо конкретное правонарушение, вы можете загрузить документы о штрафах и наказаниях ниже и выполнить поиск по правонарушению. Быстрый способ поиска, если щелкнуть правой кнопкой мыши по документу, выбрать найти, а затем ввести ключевое слово, например, телефон. Если у вас есть код нарушения, вы можете найти его с помощью команды find.

Штрафы и пени [PDF 921 Кб, 16 стр.]

Сборы и платежи [PDF 172 Кб, 3 стр.]

Правила подробно

Некоторые ключевые правила дорожного движения и справочные номера, касающиеся трамваев:

  • 76 — Не приближаться к трамваям, движущимся по трамвайным полосам и т. Д.
  • 84 — Пропуск при проезде через разрыв разделительной полосы
  • 137 — Удержание разделительной полосы
  • 155 — Трамвайные полосы
  • 155А — Трамваи
  • 160 — Обгон или обгон трамвая, который находится не на левой стороне дороги или рядом с ней
  • 161 — Обгон или обгон трамвая на левой стороне дороги или рядом с ней
  • 162 — Проезд через зону безопасности
  • 163 — Проезжать сзади остановившегося трамвая на остановке
  • 164 — Остановка возле остановившегося трамвая на остановке
  • 164А -Трамвай, остановившийся рядом с водителем на трамвайной остановке
  • 196 — Остановка на трамвайной остановке или около нее
  • 233 — Переход дороги к трамваю или от него

Институциональное разрушение в Сиднее, 1955-1961 гг.

, JSTOR

На пике популярности сиднейская трамвайная система была второй по величине в Британской империи и Южном полушарии.В самые загруженные годы в середине 1940-х было продано более 404 миллионов билетов, но, несмотря на эту популярность, последний трамвай в Сиднее ходил в 1961 году, всего шестнадцать лет спустя. Это исследование использует археологические останки, остатки ландшафта и изучение процессов удаления сиднейского трамвайного пути в качестве примера разрушения. Используя структуру материальных процессов запоминания и забывания, предложенную Бучли и Лукасом (2001), можно понять процессы разрушения, а также причины удаления определенных частей системы.Схема показывает, что символическое и стратегическое удаление системы может быть использовано для обеспечения того, чтобы она стала неработоспособной, а также для удаления ее из общественного сознания. Такие действия гарантировали, что система не может быть легко восстановлена.

«Археология в Океании» публикуется в Интернете и в печатной версии три раза в год: апрель, июль, октябрь. Он принимает статьи и отчеты об исследованиях в области доисторической и исторической археологии, современной материальной культуры и биологии человека древних и современных человеческих популяций.Его основной географический центр — Австралия, острова Тихого океана и земли западной части Тихого океана. Все статьи и отчеты об исследованиях, относящиеся к сфере компетенции журнала и соответствующие стандартам, будут рассмотрены двумя учеными; авторы будут проинформированы об этих комментариях, но не обязательно об именах рецензентов.

Wiley — глобальный поставщик контента и решений для рабочих процессов с поддержкой контента в областях научных, технических, медицинских и научных исследований; профессиональное развитие; и образование.Наши основные предприятия выпускают научные, технические, медицинские и научные журналы, справочники, книги, услуги баз данных и рекламу; профессиональные книги, продукты по подписке, услуги по сертификации и обучению и онлайн-приложения; образовательный контент и услуги, включая интегрированные онлайн-ресурсы для преподавания и обучения для студентов и аспирантов, а также для учащихся на протяжении всей жизни. Основанная в 1807 году компания John Wiley & Sons, Inc. уже более 200 лет является ценным источником информации и понимания, помогая людям во всем мире удовлетворять их потребности и реализовывать их чаяния.Wiley опубликовал работы более 450 лауреатов Нобелевской премии во всех категориях: литература, экономика, физиология и медицина, физика, химия и мир. Wiley поддерживает партнерские отношения со многими ведущими мировыми обществами и ежегодно издает более 1500 рецензируемых журналов и более 1500 новых книг в печатном виде и в Интернете, а также базы данных, основные справочные материалы и лабораторные протоколы по предметам STMS. Благодаря растущему предложению открытого доступа, Wiley стремится к максимально широкому распространению и доступу к публикуемому нами контенту и поддерживает все устойчивые модели доступа.Наша онлайн-платформа, Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com), является одной из самых обширных в мире междисциплинарных коллекций онлайн-ресурсов, охватывающих жизнь, здоровье, социальные и физические науки и гуманитарные науки.

Вы бы убили одного человека, чтобы спасти пятерых?

Представьте, что вы стоите у трамвайных путей. Вдалеке вы видите сбежавшую тележку, которая мчится по рельсам к пяти рабочим, которые не слышат ее приближения. Даже если они его заметят, они не смогут вовремя уйти с дороги.

Пока надвигается эта катастрофа, вы смотрите вниз и видите рычаг, соединенный с гусеницами. Вы понимаете, что если вы потянете за рычаг, трамвай свернет по второму рельсу пути от пяти ничего не подозревающих рабочих.

Тем не менее, по этой боковой дорожке одинокий рабочий, столь же не обращающий внимания, как и его коллеги.

Итак, вы бы потянули за рычаг, который приведет к одной смерти, но спасет пятерых?

Это суть классического мысленного эксперимента, известного как дилемма тележки, разработанного философом Филиппы Фут в 1967 году и адаптированного Джудит Джарвис Томсон в 1985 году.

Дилемма тележки позволяет нам обдумать последствия действия и определить, определяется ли его моральная ценность исключительно его результатом.

Дилемма тележки с тех пор зарекомендовала себя как замечательно гибкий инструмент для исследования нашей моральной интуиции и был адаптирован для применения к различным другим сценариям, таким как война, пытки, дроны, аборт и эвтаназия.

Варианты

Теперь рассмотрим второй вариант этой дилеммы.

Представьте, что вы стоите на пешеходном мосту над трамвайными путями. Вы можете видеть, как сбежавшая тележка мчится к пяти ничего не подозревающим рабочим, но нет никакого рычага, чтобы отвести ее.

Однако рядом с вами на мосту стоит крупный мужчина. Вы уверены, что его тело остановит трамвай.

Итак, вы бы столкнули этого человека с рельсов, пожертвовав им, чтобы остановить трамвай и тем самым спасти пятерых других?

Исход этого сценария идентичен сценарию с рычагом, переводящим тележку на другой путь: один человек умирает; живут пять человек. Интересно то, что, хотя большинство людей бросило бы рычаг, очень немногие одобрили бы столкновение толстяка с пешеходного моста.

Томпсон и другие философы предложили нам другие варианты дилеммы тележки, которые также пугающе интересны. Некоторые даже не включают тележек.

Представьте, что вы врач и у вас есть пять пациентов, которым, чтобы выжить, нужна трансплантация. Каждому из двух требуется одно легкое, двум другим нужна почка, а пятому — сердце.

В соседней палате находится еще один человек, выздоравливающий после перелома ноги. Но, кроме сращивающих костей, они совершенно здоровы. Итак, вы бы убили здорового пациента и извлекли бы его органы, чтобы спасти пятерых других?

И снова последствия те же, что и у первой дилеммы, но большинство людей полностью отвергло бы идею убийства здорового пациента.

Непоследовательны или играют роль другие факторы, помимо последствий?

Действия, намерения и последствия

Если все вышеперечисленные дилеммы имеют одинаковые последствия, но большинство людей будут готовы только нажать на рычаг, но не толкнуть толстого человека или убить здорового пациента, значит ли это, что наши моральные интуиции не всегда надежны, логичны или последовательны?

Может быть, помимо последствий, есть еще один фактор, который влияет на нашу моральную интуицию?

Foot утверждал, что существует различие между убийством и возможностью умереть. Первый активен, а второй пассивен.

В первой дилемме с тележкой человек, дергающий за рычаг, спасает жизни пяти рабочих и позволяет одному человеку умереть. В конце концов, нажатие на рычаг не наносит прямого вреда человеку, находящемуся на боковой полосе.

Но в сценарии с пешеходным мостом толкание толстяка за борт является преднамеренным актом убийства.

Иногда это называют принципом двойного эффекта, который гласит, что допустимо косвенное причинение вреда (как побочный или «двойной» эффект), если действие способствует еще большему благу.Однако недопустимо напрямую причинять вред, даже в погоне за большим благом.

Томпсон предложил другую точку зрения. Она утверждала, что моральные теории, которые судят о допустимости действия только на основании его последствий, такие как консеквенциализм или утилитаризм, не могут объяснить, почему одни действия, вызывающие убийства, допустимы, а другие — нет.

Если мы посчитаем, что все имеют равные права, то мы поступили бы неправильно, пожертвовав одним, даже если бы намеревались спасти пятерых.

Исследования, проведенные нейробиологами, изучали, какие части мозга были активированы, когда люди рассматривали первые два варианта дилеммы тележки.

Они отметили, что первая версия активирует наш логический, рациональный ум, и поэтому, если мы решили дернуть за рычаг, это произошло потому, что мы намеревались спасти большее количество жизней.

Однако, когда мы думаем о том, чтобы подтолкнуть постороннего, наши эмоциональные рассуждения включаются, и поэтому мы, , по-другому воспринимаем убийство одного, чтобы спасти пятерых.

Приводят ли наши эмоции в данном случае к правильному действию? Следует ли нам избегать жертвовать одним, даже если это спасет пятерых?

Дилеммы реального мира

Дилемма тележки и ее варианты демонстрируют, что большинство людей одобряют некоторые действия, которые причиняют вред, однако другие действия с таким же результатом не считаются допустимыми.

Не все решают дилеммы одинаково, и даже когда люди соглашаются, они могут по-разному обосновать свои действия.

Эти мысленные эксперименты использовались для стимулирования дискуссии о разнице между убийством и возможностью умереть, и даже в той или иной форме появлялись в массовой культуре, например в фильме «Глаз в небе».

В «Глазе в небе» военные и политические лидеры должны решить, допустимо ли причинить вред или убить одного невиновного человека, чтобы потенциально спасти множество жизней. Bleecker Street Media

Мои права — Руководство водителя

Во всех примерах красная машина B уступает дорогу.

Что такое «Дать путь»?

«уступить дорогу другому транспортному средству или пешеходу» означает:

(a) если это транспортное средство или пешеход остановлены — вы должны оставаться на месте до тех пор, пока не станет безопасным движение.
(б) в любом другом случае — снизить скорость и при необходимости остановиться во избежание столкновения.

Пропуск на пешеходных переходах и детских переходах

На пешеходном переходе вы должны:

  • уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту (ребенку или взрослому) на переходе или въезжающему на него.

На детском переходе (Пример 17) вы должны:

  • остановиться, оставаться на месте и уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту (ребенку или взрослому), который находится на переходе или въезжает на него.
  • , если есть разделительный участок. полосы, оставайтесь на месте и уступите дорогу, если пешеход находится на вашей стороне разделительной полосы.

На обоих типах переходов вы должны:

  • двигаться со скоростью, которая позволит вам в случае необходимости остановиться
  • не обгонять автомобиль, который замедляется или остановился, чтобы уступить дорогу пешеходам или велосипедистам (Пример 15). см. Также переходы.
Уступая дорогу автобусам

Находясь в населенных пунктах, вы должны уступить дорогу любому автобусу со знаком «Уступите дорогу автобусам», если автобус указывает на выезд с обочины.

На многополосной дороге это относится только к левой полосе. Если левая полоса является велосипедной полосой или перекрыта (например, припаркованный автомобиль), водители, находящиеся на полосе рядом с левой полосой движения, также должны уступить дорогу.

Водитель автобуса должен проявлять должную осторожность и выезжать только в том случае, если это безопасно.

Пропуск поездов и трамваев

Вы должны уступить дорогу всем поездам и трамваям, идущим или приближающимся с любого направления на железнодорожных переездах. Вы должны остановиться и уступить дорогу пешеходам между краем дороги и остановившимся трамваем.
см. Здесь

Знаки уступки на остановках и уступах

На перекрестке, если вы стоите перед знаком / линией «Стоп» или знаком / линией уступки, вы должны уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с любого другого направления (Примеры 18 и 19) , кроме :

  • , если вы едете прямо, встречным транспортным средствам, поворачивающим направо, если знак / линия «Стоп» или знак / линия уступайте дорогу другому транспортному средству.
  • . полоса скольжения (Пример 20)
  • к автомобилю, совершающему разворот.

Если на перекрестке повернуть налево или направо, вы также должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы въезжаете.
(Пример 23).

Если вы двигаетесь прямо и пешеход намеревается перейти дорогу, вы должны вести машину с должной осторожностью и вниманием и, при необходимости, принимать меры, чтобы избежать столкновения.

Вы также должны уступить дорогу любому транспортному средству или пешеходу на или возле знака / линии «Стоп» или знака / линии уступить дорогу в любом другом месте.

Знаки «стоп» и «уступить дорогу» более подробно описаны в разделе «Дорожные знаки». см. Здесь

Важно отметить, что если вы приближаетесь к знаку / линии уступить дорогу и нет опасности столкновения с другим транспортным средством или пешеходом или велосипедистом, переходящим дорогу, вам не нужно останавливаться у знака уступить дорогу / line перед продолжением, но вы должны снизить скорость и приготовиться остановиться, если в этом возникнет необходимость.

Уступка дороги при повороте налево с полосы скольжения

Вы должны уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту, едущему или выезжающему на полосу скольжения, а также любому транспортному средству, приближающемуся справа от вас, включая встречный автомобиль, который повернул направо на перекрестке Пример 20).

Раздвижная полоса — это участок дороги для автомобилей, поворачивающих налево, который в какой-то момент отделен нарисованным островом или островком безопасности.

Пропуск на Т-образных перекрестках

Т-образный перекресток — это место пересечения двух дорог; один, который продолжается, и один, который прекращается. На большинстве перекрестков одна дорога физически заканчивается, и важно понимать, какая дорога является «конечной», а какая «продолжающейся» дорогой:

  • , если нет дорожной разметки или знаков, указывающих на иное, конечная дорога является конечной дорогой. «ствол» буквы «Т» (Пример 21)
  • при наличии дорожной разметки или знаков, указывающих иное, конечной дорогой может быть любая из дорог, которые встречаются на Т-образном перекрестке. Это модифицированное Т-образное пересечение (пример 22).

Если вы находитесь на конечной дороге, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся с любого направления на продолжающейся дороге, а также любому пешеходу на продолжающейся дороге, рядом или пересекающей ее.

В примерах 23 и 24 показано, как транспортное средство уступает дорогу при приближении к перекрестку, где конечная дорога является «стволом» буквы «Т», а светофоры, дорожная разметка или знаки отсутствуют.

Примеры 25 и 26 показывают, что при повороте направо с продолжающейся дороги вы также должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству, включая любое транспортное средство, поворачивающее налево на конечную дорогу.

Вы также должны уступить дорогу любому пешеходу или велосипедисту, переходящему дорогу, на которую вы въезжаете.

Уступите дорогу на перекрестках Y

На перекрестке Y вы должны уступить дорогу направо, если нет знаков и дорожной разметки, указывающих на иное.

Предотвращение встречного движения при повороте направо

Перед поворотом направо вы должны уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся с противоположной стороны к вам, включая автомобили, поворачивающие налево (Примеры 28 и 29), но не если они поворачивают налево со съезда с полосы движения (Пример 20).Если вы едете по продолжающейся дороге на измененном Т-образном перекрестке и намереваетесь повернуть на конечную дорогу, вы «поворачиваете направо» и должны уступить дорогу (Пример 27) встречным машинам на продолжающейся дороге. Также необходимо подать сигнал правого поворота.

Движение пешеходов при повороте

Если вы поворачиваете на перекрестке, вы должны уступить дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу, на которую вы поворачиваете (Примеры 30 и 31). Вы также должны уступить дорогу пешеходу или велосипедисту, который въезжает или пересекает скользящую полосу, если вы поворачиваете налево на скользящей полосе.

Пропуск при выезде с парковочного места

При выходе с парковочного места на краю дороги или съезде с обочины вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам, в том числе мотоциклам и велосипедам, движущимся по дороге. Вы также должны подать сигнал изменения направления движения в течение не менее пяти секунд, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

В примере 27 показан водитель, желающий выехать на конечную дорогу с продолжающейся дороги на модифицированном Т-образном перекрестке. Даже если дорога идет прямо, вы должны подать сигнал и уступить дорогу всем другим участникам дорожного движения на продолжающейся дороге.Автомобиль A постоянно находится на продолжающейся дороге. Автомобиль B выезжает с продолжающейся дороги, чтобы выехать на конечную дорогу. Транспортное средство B должно уступить дорогу транспортному средству A, потому что оно поворачивает встречный автомобиль.
Уступая дорогу при развороте

Вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам при развороте и трехточечном повороте.
см. Здесь

Уступая дорогу при повороте или развороте на изломе средней полосы

Вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам на проезжей части разделенной дороги, на которую вы въезжаете через разрыв средней полосы (Пример 36). Срединная полоса может быть узкой, покрытой травой полосой или достаточно широкой, чтобы потребовалась короткая «перекрестная» дорога (Пример 37).

Вы также должны уступить дорогу любому приближающемуся транспортному средству, которое уже находится в разрыве средней полосы и ожидает поворота.

Уступать дорогу вправо на перекрестках без огней, знаков или дорожной разметки

Вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, включая велосипеды, приближающемуся справа на перекрестке, не контролируемом знаками или светофорами, а не Т-образном перекрестке.Это известно как правило «уступить дорогу вправо» (примеры 32, 33, 34 и 35).

На перекрестках без светофоров, дорожных знаков или дорожной разметки, которые не являются Т-образными перекрестками, вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа от вас. Это известно как правило «уступи дорогу направо».

Это выделено в примерах 32, 33, 34 и 35.

Не имеет значения, поворачивает ли одно транспортное средство, а другое едет прямо вперед, на перекрестке, не контролируемом знаками или светофором, это не Т. -пересечение, нужно уступить дорогу направо.

Уступая при слиянии линий движения

Если вы находитесь на дороге, где движение сливается из двух линий в одну, вы должны уступить дорогу транспортному средству слева или справа, если какая-либо часть этого транспортного средства находится впереди вашего автомобиля. Это называется Zip Merge (Пример 38).

Zip Merge не применяется, если полосы движения обозначены между транспортными средствами и одна полоса заканчивается (Пример 39), например, в конце полосы обгона и при выезде на автостраду.

Уступая дорогу при смене полосы движения

Если вы едете по многополосной дороге и хотите перейти на другую полосу движения, справа или слева, вы должны сначала проверить, безопасно ли перестроиться, дайте сигнал смены направления четко и достаточно продолжительный, чтобы предупредить других участников дорожного движения и уступить дорогу движению по другой полосе (примеры 39 и 40).Это также относится к велосипедным полосам и там, где дорога достаточно широкая для двух полос движения, но на дороге нет полос (Пример 41).

Уступая дорогу при въезде или выезде из зоны, связанной с дорогой

При въезде или выезде из зоны, связанной с дорогой (например, подъездной дороги или автостоянки — см. Глоссарий) или прилегающей территории, вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам, велосипеды и пешеходы на дороге, пешеходной дорожке или в зоне, связанной с дорогой (Примеры 42 и 43).

Предоставление проезда автомобилям скорой помощи

Вы должны уступить дорогу полицейскому автомобилю или машине скорой помощи с включенной сиреной или мигающим красным и / или синим светом, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд.

Пропуск на перекрестке с круговым движением

Вы должны уступить дорогу любым транспортным средствам, уже находящимся на кольце. Не забывайте следить за велосипедистами на кольцевых развязках. В следующем разделе более подробно описано, как проехать по однополосным и многополосным кольцевым развязкам.

Поход на канатной дороге Палм-Спрингс на гору Сан-Хасинто — HikingGuy.

com
  1. Походные маршруты →
  2. Походные маршруты Палм-Спрингс →
В этом руководстве
  • Карты маршрутов для похода
  • Поход за поворотом Маршрут и видео
  • Как добраться до канатной дороги Палм-Спрингс
  • Планировка трамвая
  • Кемпинг на Сан-Хасинто
Общее расстояние 11 миль (17.7 км. Высота над уровнем моря 10,834 фута (3302 м)
Сборы и разрешения Плата за трамвай и бесплатное разрешение
Собаки разрешены Нет
Оповещения и закрытие путей для ладоней Park Phone 760-325-1449

Поход на канатном трамвае в Палм-Спрингс на гору Сан-Хасинто — отличный способ преодолеть вторую по высоте вершину Южной Калифорнии, не прилагая больших усилий. Это все еще трудный поход в 11 миль, но он совсем не похож на восхождение на гору Сан-Хасинто из Палм-Спрингс или Идиллуайлд. Воздушный трамвай Палм-Спрингс сокращает около 6000 футов подъема от похода и предлагает хорошую базовую станцию, где вы можете перекусить после успешного восхождения. Вершина горы Сан-Хасинто — одна из моих любимых, потому что она находится между прибрежной Калифорнией и пустыней Сонора, что позволяет вам увидеть переход между ними. В ясный день вы будете видеть от Тихого океана до горы Чарлстон в Лас-Вегасе.Действительно веселый и безумно красивый поход.

Как добраться до канатной дороги Палм-Спрингс

Путешествие фактически начинается от базовой станции канатной дороги Палм-Спрингс, где вы садитесь на трамвай 5873 фута до горной станции, которая все еще находится в 8,5 милях от вершины. За парковку на трамвайной остановке взимается плата.

Трамвайная остановка находится примерно в 15 минутах к западу от центра города Палм-Спрингс, недалеко от главной дороги. Адрес трамвая: 1 Tram Way, Palm Springs, CA 92262.

Планирование поездки на трамвае

Поездка на трамвае до Горной станции — это уникальные впечатления. Если вы боитесь высоты, вам, вероятно, захочется закрыть глаза. Фото Дона Грэма.

Половина удовольствия — это поездка на трамвае до Горной станции. Это крупнейший в мире вращающийся трамвай Ariels, начинающийся в пустыне Сонора и заканчивающийся в альпийской зоне. И да, пол вращается, когда вы поднимаетесь и опускаетесь, давая всем обзор в какой-то момент.

Некоторые люди сходят с ума во время поездки на трамвае.В ветреную погоду трамвай будет раскачиваться и двигаться с порывами ветра. Он предназначен для этого, но все же может быть немного пугающим. Я ехал в трамвае с женщиной, кричащей на полную громкость в течение 10 минут езды. К счастью, наверху есть алкоголь.

Меняется расписание трамвая, плата за парковку и стоимость билетов, поэтому я рекомендую сразу зайти на сайт канатной дороги Палм-Спрингс, чтобы получить все подробности.

Вокруг Горной станции есть множество смотровых площадок. Фото Алана Лайт.

Станция Valley у трамвая имеет ограниченные удобства, только ванные комнаты и сувенирный магазин. Наверху Mountain Station есть ванные комнаты, центр интерпретации, сувенирные магазины, бар, ресторанный дворик и ресторан для отдыха. Вы можете просто совершить поездку из визита туда, и многие люди так делают. Есть несколько хороших коротких походов и прогулок от трамвайной остановки, которые вы можете совершить, если поход на вершину Сан-Хасинто вам не по силам.

Планируя свой визит, постарайтесь сесть на первый трамвай утром, чтобы избежать скопления людей.Трамвай и поход могут быть очень загружены. Также посмотрите расписание и посмотрите, когда уходит последний трамвай. Если вы пропустите это, вы будете спать на полу в Mountain Station.

Сэкономьте время после похода, чтобы перекусить и выпить пива на трамвайной остановке. Есть также интерпретирующие экспонаты, которые стоит посмотреть.

Снаряжение для похода на гору Сан-Хасинто

Не позволяйте тому факту, что вы едете на трамвае на несколько тысяч футов, не вводит вас в заблуждение, это походный поход, и вы должны быть готовы. Первое, что следует отметить, это то, что погода на Mountain Station будет другой, чем в Палм-Спрингс. Звучит здраво, но вы удивитесь, узнав, сколько людей не готовы к походу.

Это аварийная хижина недалеко от вершины Сан-Хасинто. Их не кладут в места с благоприятной погодой. В этом походе вам понадобится подходящее снаряжение для погоды. Фото Уилла Бебека (если это ваше настоящее имя ..).

Летом температура на вершине будет примерно на 30 градусов по Фаренгейту ниже, чем в Палм-Спрингс, что делает походы приятными и умеренными.Зимой вершина может быть покрыта снегом и льдом. И почти каждый сезон на вершине будет ветрено. Прежде чем отправиться в поход, проверьте погоду на вершине и подготовьтесь к этим условиям. Если стоит зима, проверьте трамвай, они иногда закрываются. А если у вас нет опыта зимних походов, будьте готовы развернуться, если условия будут плохими. Обычно в поход загружено много машин, и даже в снегу это вполне выполнимо, но если свежий снег и у вас нет проложенных маршрутов, вам, вероятно, стоит пропустить его.

Если вы хотите проверить, есть ли снег во время похода, прочтите это руководство.

Кемпинг на горе Сан-Хасинто

Если вы разбиваете лагерь на Сан-Хасинто, будьте готовы к переменам погоды. Там тоже обычно бывает довольно холодно, что летом приятно.

Вы также можете разбить лагерь недалеко от вершины в Round Valley (читайте инструкции ниже). Это забавный небольшой кемпинг и хорошее место, если вы хотите провести время на высоте или разделить поход на два сегмента. Если вы разбили лагерь в Круглой долине, вы можете пораньше отправиться на вершину и забрать ее себе.Вы также можете оставить свое снаряжение в палаточном лагере и просто подняться на вершину с меньшим рюкзаком, но убедитесь, что ваша еда защищена от мышей и грызунов. Здесь не нужно беспокоиться о медведях.

Чтобы разбить лагерь в Сан-Хасинто, получите разрешение здесь и отправьте его. Вы можете забронировать его за 56 дней до выхода, а также можете попросить неявку в день.

Маунт Сан-Хасинто с карт для походов на трамвае

Скачать файл Hike GPX Просмотреть PDF-файл для печати Карта похода

Что мне интересно в этой трехмерной карте, так это обрыв вокруг маршрута. Посмотрите, какой крутой спуск перед трамваем и за пределами вершины. Вы можете пропустить все это в этом походе, но, как видите, все еще есть изрядное количество (постепенных) лазаний, от этого никуда не деться, вы должны взобраться на этот. Хорошая новость в том, что тропа не очень крутая, а плохая в том, что здесь не так много плоских участков, где можно перевести дух. Самый крутой участок — это самый конец вершины, но в точке, где вы так близко, вы просто скрипите зубами и делаете это.

Mt San Jacinto От маршрута трамвайной прогулки

Легко сказать спасибо! Поддержите этих бесплатных путеводителей, купив что-нибудь на Amazon или REI по ссылкам ниже. Для вас это бесплатно.

Купите что-нибудь на Amazon Купите что-нибудь на REI.com Оставьте мне совет с PayPal

Видео-инструкции

Походные маршруты

Получайте удовольствие от поездки на трамвае до Горной станции, впитывая все восхождения, которые у вас есть пропускать. Если вы хотите совершить прогулку со дна пустыни, есть эпический поход Кактус в облака для опытных путешественников. Когда вы выйдете из трамвая, пройдите к задней части станции и найдите эту лестницу вниз. Есть хороший небольшой интерпретирующий фильм, если у тебя есть время. Прямо у выхода, чтобы выйти на улицу (вниз по лестнице на последнем кадре). Убедитесь, что вы проверили доску на предмет предупреждений о тропах или обновлений погоды. Направляйтесь на улицу к скамейкам для пикника на палубе станции. Вы увидите знак для Государственный парк горы Сан-Хасинто.Спуститесь по бетонной дорожке, чтобы начать поход. Путь вниз крутой, и вам это не понравится в конце похода, так что наслаждайтесь сейчас. Когда вы доберетесь до конца мощеной дорожки, идите прямо через перекресток троп. Стоит проверить доску для пеших прогулок на предмет обновлений маршрутов. Хороший трюк — сфотографировать карту маршрута с помощью телефона на случай, если он понадобится позже. А если здесь нет сигнала (а может и нет), переведите телефон в режим полета, чтобы сэкономить заряд батареи. Когда ваш телефон постоянно ищет сигнал, он быстро разряжает аккумулятор.Следующая остановка — участок рейнджеров, где нужно заполнить бесплатное разрешение на самообслуживание. Это помогает рейнджерам узнать, не заблудился ли кто-нибудь в горе после того, как все закроется. Станция рейнджеров сразу за последним указателем. Вы также увидите указатели, сообщающие о разрешениях. Если вы проезжаете мимо этой станции рейнджеров, вам нужно разрешение. Это не только для отдыхающих. Поднимитесь на переднюю палубу рейнджерской станции. Здесь примитивные ванные комнаты, а иногда и вода из крана в задней части вокзала.Станция самообслуживания довольно проста: заполните форму и бросьте одну копию в коробку, взяв верхнюю копию с собой. Оттуда продолжайте идти по тропе, которая проходит мимо станции рейнджеров. Вскоре после станции есть большой знак пересечения троп. Продолжайте движение прямо к Раунд-Вэлли и пику Сан-Хасинто. Тропа ведет в гору. В начале похода есть несколько участков подъема и спуска, где можно перевести дух, тропа резко поворачивает налево у валуна. Направляйтесь к Круглой долине, которая станет вашей первой важной достопримечательностью в походе.Следуйте по тропе, поскольку она идет более последовательно в гору. Избегайте петли Round Valley влево и продолжайте движение вправо в сторону собственно Round Valley. Сразу за этим последним перекрестком есть несколько примитивных туалетов для кемпинга Round Valley. Это ваш последний шанс поехать перед саммитом. Ванные комнаты находятся примерно в 50 футах от тропы налево. Продолжайте двигаться прямо к пику Сан-Хасинто. Когда вы доберетесь до кемпинга Round Valley, следуйте указателям и идите налево в сторону Wellmans Junction, вашей следующей остановки.На перекрестке может быть вода, но это ненадежно. Тропа становится немного крутой по мере того, как поднимается в сторону Уэлманс-Дивид. Пройдя около мили, вы начнете видеть небо и хребет у Веллманс-Дивид. виды с Wellmans Divide, затем идите направо. На Wellmans Junction вы собираетесь пройти направо. Вот подробности на знаке Wellmans Junction. Поздравляю, вы на высоте 9700 футов! Вы идете по тропе к пику Сан-Хасинто. Вот как выглядит тропа сразу после последнего перекрестка.С этого момента вы идете в гору. Не торопитесь, особенно если вы не привыкли к высоте. Здесь вы получаете меньше кислорода, и вам нужно соответственно скорректировать свои усилия. Если у вас болит голова или тошнота, возможно, у вас высотная болезнь, и вам нужно остановиться или развернуться. Прочтите мое краткое изложение признаков и симптомов высотной болезни на моей странице похода на гору Уитни. Это достаточно серьезно, чтобы убивать людей, и вам нужно серьезно относиться к этому, если у вас есть симптомы. Через некоторое время деревья исчезнут, и перед вами откроется невероятный вид на восток.После долгого пути на последнем обнаженном участке тропа удваивается. Внимательно следите за большими камнями, преграждающими (прямую) дорогу. После последнего поворота виды снова невероятные. Тропа вьется вправо в область с деревьями. Вы почти у цели. На развязке идите прямо. Вот детали знака. На обратном пути не перепутайте Литтл-Раунд-Вэлли с Раунд-Вэлли. Два разных места. Тропа хорошо обозначена и продолжает идти вверх. Скоро вы увидите хижину-убежище.Это последний небольшой отрезок пути. Не стесняйтесь проверить хижину и оставьте все лишние припасы для туристов, находящихся в опасности. Если условия плохие, вы можете укрыться здесь. Кроме того, некоторые люди оставляют свои более тяжелые рюкзаки за пределами хижины и делают последний этап восхождения на вершину с более легким снаряжением. Обычно здесь безопасно оставлять стаю на улице. Продолжайте движение мимо хижины и направляйтесь к вершине. На этом последнем участке тропа превращается в схватку, разделяясь и возвращаясь несколько раз.Найдите груды камней (пирамиды из камней), чтобы подтвердить свой путь. Некоторые участки отмечены камнями сбоку. По мере того, как тропа становится круче, она становится менее четкой. Ищите груды камней и следы, которые укажут вам правильный путь. Если вы зашли в тупик, просто отступайте, пока не увидите правильный путь. Последние сто футов идут прямо вверх. Наконец, появится знак вершины. ЭТО ВЫ СДЕЛАЛИ! Сделайте снимки с табличкой на высшем уровне и похлопайте себя по спине. На западе вы должны увидеть округа Оранжевый, Риверсайд и Лос-Анджелес и их (более зеленую) фауну.На востоке вы увидите пустыни Сонора и Мохаве (север) и их бесплодный пейзаж. Не торопитесь, чтобы расслабиться на удобных скалах на вершине. Через долину находится самая высокая вершина южной Калифорнии, Сан-Горгонио, на которую вы также можете подняться пешком. После вершины возвращайтесь тем же путем, которым пришли. На некоторых дорожных знаках есть этот удобный трамвайный маркер, если вы не помните, в какую сторону повернуть при спуске. Когда вы вернетесь на станцию ​​рейнджеров, бросьте свою копию разрешения в ящик, чтобы рейнджеры знали, что вы Я благополучно завершил поход.

Вот и все, у вас получилось. Даже несмотря на то, что у вас был трамвай, это все равно очень трудный путь. Перекусите или выпейте на трамвайной остановке и отправляйтесь обратно в гору.

Другие варианты саммита Сан-Хасинто

Если вы в хорошей форме и имеете опыт, есть несколько других способов совершить восхождение на вершину Сан-Хасинто. Мне больше всего нравится поход на 19,5 миль от Идиллуайлд (который можно совершить как поход с ночевкой), и вы также можете совершить эпический поход Кактус в облака, который является одним из самых сложных походов в США, начиная с Палм-Спрингс. Музей и финал на вершине.Пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста, не делайте «Кактус в облака», если у вас нет большого опыта и вы не знаете, что делаете. Люди умирают в этом походе.

Последний раз руководство обновлялось 1 февраля 2021 г. Что-то изменилось в этом походе? Если да, пожалуйста, свяжитесь со мной и дайте мне знать. Я обновлю руководство.

Руководства по теме

Популярные статьи

C40

Описание

Трамваи в Калькутте были одним из основных видов транспорта до 1990-х годов.До этого работало около 400 трамваев. В конце концов, с введением подземного метро (первого в Индии) и последующим расширением новых линий метро, ​​дополненным обновлением автобусных линий и увеличением количества частных автомобилей, количество пассажиров трамваев снизилось. До этого не было никаких согласованных усилий по возрождению трамваев. Это также привело к сокращению содержания трамвайных тележек.

Напротив, трамваи были отменены в других городах, например.г. Бомбей, Дели и Ченнаи. Город Калькутта сохранил свою трамвайную систему, и она по-прежнему остается популярным видом общественного транспорта, хотя количество пассажиров значительно снизилось.

Проблема, с которой столкнулась Калькутта, — это ограниченное количество земли для проезда. В Калькутте только 7% территории отведено под дорожное пространство, из которых 1% был потерян из-за вторжений, в результате чего эффективное дорожное пространство сократилось до 6%. С распространением частных транспортных средств, такси и двухколесных транспортных средств стало чрезвычайно трудно поддерживать и поддерживать эффективную трамвайную сеть.

По данным трамвайных властей, для того, чтобы трамваи работали более эффективно, необходимо освободить право проезда. Кроме того, трамваи в Калькутте старомодные, шумные и медленные, и отчасти из-за этого их маршруты были сокращены, в результате чего пострадали пассажирские перевозки. Стратегическая задача, стоящая сейчас перед правительством, заключается в том, как использовать старые активы трамвайной компании, чтобы перейти в 21 век.

Трамваи — это больше, чем просто средство передвижения — они олицетворяют душу и наследие города (единственный город в Индии с трамвайной сетью).Они служат средством общественного транспорта, но также проводят экскурсии для посетителей. В настоящее время существует от 40 до 45 трамваев, курсирующих по 7-8 существующим маршрутам, общая протяженность которых составляет 40 км. Сюда входят как одинарные, так и двойные тележки-тележки с общей пассажиропотоком от 10 000 до 12 000 пассажиров в день. В таблице ниже представлена ​​краткая хронология развития трамвайных путей в Калькутте с 1880 года.


Источник: «Наследие в пути», INTACH и клуб Рорари Калькутты Чоуренги.

Трамваи обслуживаются Трамвайной инженерной секцией, а их движение регулируется Управлением движения. Департамент постоянного проезда отвечает за обеспечение полосы отвода, а департамент надземных кабелей отвечает за передачу электроэнергии. Электроснабжение трамваев обеспечивает компания Calcutta Electricity Supply.

Мощность 6 кВ переменного тока преобразуется в постоянный ток на 10 подстанциях, а затем понижается до 415 В переменного тока, которая затем преобразуется в 550 постоянного тока через выпрямитель и передается по кабелям в желаемое место, где электричество подключено к воздушным кабелям.

Следующие шаги

В 2020 году Транспортная компания Западной Бенгалии (WBTC) планирует ввести десять трамвайных вагонов с одной тележкой с кондиционером, увеличив парк до 55 трамваев, чтобы повысить их привлекательность. В настоящее время WBTC рассматривает возможность увеличения пропускной способности, а также улучшения и обслуживания существующих маршрутов. Трамваи остаются, пожалуй, самым устойчивым решением для городской системы общественного транспорта.

Рисунок 1: Существующие 40 км трамвайных маршрутов

Источник: Calcutta Tramways Company, WBTC.

Рисунок 2: Новые тележки для трамвая с кондиционером

Трамваев Мельбурна среди самых медленных в мире

Трамваи Мельбурна являются одними из самых медленных в мире, свидетельствуют новые данные.

Статистика сетевого оператора Yarra Trams показывает, что трамваи вяло движутся по Мельбурну со средней скоростью всего 16 километров в час, а в центральном деловом районе скорость падает до 11 км / ч.

Для сравнения: люди ходят со средней скоростью 5 км / ч и ездят на велосипедах со скоростью 15,5 км / ч.

Yarra Trams говорит, что цифры отражают операционные реалии и проблемы, связанные с городской трамвайной сетью.

Низкие скорости и длительные задержки

Цифры также показывают, что некоторые трамвайные маршруты в центральном деловом районе задерживаются на срок до двух часов из-за пробок и столкновений.

Yarra Trams заявили, что задержки и низкие скорости были в основном из-за «уникального характера» трамвайной сети.

Около 75 процентов трамвайной сети работает на общих дорогах с другими транспортными средствами, что означает, что трамваи часто уязвимы для дорожно-транспортных происшествий на дороге.

До 17% времени в пути на трамвае Мельбурна тратится на ожидание на красный свет, по сравнению с 2–5% по международным стандартам.

Представитель Yarra Trams Саймон Мерфи сказал, что проблемы, стоящие перед сетью, в ближайшие годы будут только усугубляться.

«Трамвайная сеть Мельбурна уникальна, 75 процентов сети фактически используется совместно с другим трафиком на дорогах Мельбурна, и это действительно создает проблемы с точки зрения заторов, особенно по мере роста Мельбурна, и это будет проблемой, поскольку мы идти в будущее », — сказал он.

«Трамвайная сеть Мельбурна росла вместе с городом, и очевидно, что в часы пик скорость действительно падает, что является еще одной проблемой».

Г-н Мерфи сказал, что Yarra Trams работает с VicRoads, чтобы изучить способы увеличения скорости в надежде, что в конце года будут запущены приоритетные светофоры для трамваев.

Была также испытана разметка трамвайных переулков на Смит-стрит в Коллингвуде, на внутреннем северо-востоке Мельбурна. Компания Yarra Trams сообщила об улучшении среднего времени в пути в утренний пик на одну минуту.

«Мы работаем над пробной версией приоритета светофора. В настоящее время ведется некоторая настольная работа, некоторые исследования по этому поводу, и цель состоит в том, чтобы как можно скорее что-то выпустить», — сказал г-н Мерфи.

«Конечно, есть некоторые вещи, которые можно сделать для ускорения сети в краткосрочной перспективе, но есть и некоторые долгосрочные работы, которые также ведутся.

» Если вы посмотрите на легкорельсовый транспорт Голд-Кост, это совсем другая сеть, но у них более высокое отделение от дорог и приоритет светофора, что, безусловно, является тем, на что мы обращаем внимание.

alexxlab / 15.10.2018 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *