Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

В каких случаях стоит увеличить боковой интервал: В каких случаях следует увеличить боковой интервал

Содержание

Пдд билет 18 вопрос 20

Елена Юрьевна (г.Москва) Василий (г.Москва), не смешно.

Василий (г.Москва) Помял кому то бампер, он расстроился и стал колоться, а водителя в тюрьму :D

Елена Юрьевна (г.

Москва) Кирилл, Вам следует данный вопрос адресовать тем, кто пишет Законы, и тем, кто их принимает. Его можно задать на юридическом форуме. Подчас то, что нам кажется бредом, основано на чьем-то горьком опыте.

Кирилл (г.Волгоград) «В соответствии со ст. 264 УК РФ уголовная ответственность предусмотрена за нарушение водителем ПДД, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека: .

.. заболевание наркоманией либо токсикоманией». Что это за бред?

ПДД 9.10 — Соблюдать дистанцию. Боковой интервал

Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
2. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.
3.
При встречном разъезде на большой скорости.
4. Во всех перечисленных случаях.

Ответ.

  • Чем выше скорость при встречном разъезде транспортных средств, тем больше должен быть боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения.
  • При разъезде с длинномерным транспортным средством необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру поворота при выполнении различных маневров.
  • При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию увеличение бокового интервала требуется во избежание столкновения, возникающего при потере устойчивости транспортного средства в неблагоприятных дорожных условиях.

Правильный ответ — во всех перечисленных случаях.

Укажите расстояние, под которым в Правилах подразумевается дистанция:

1. Только А.
2. Только Б.
3. Только В.
4. А и В.

Под дистанцией Правила подразумевают расстояние (Б) до движущегося впереди ТС. Расстояние между попутными (В) и попутным и встречным автомобилями (А) называется боковым интервалом.

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
2. При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

При увеличении скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветра и люфтов в механизмах рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды.

Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Время реакции водителя может колебаться от 0,4 до 1,6 секунд, время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. То есть комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. (1.6 + 0.4 = 2).

В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1. Не смещается.
2. Смещается от центра поворота.
3. Смещается к центру поворота.

При одновременном прохождении поворота с автопоездом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала до этого ТС, так как задние колеса автопоезда (прицепа) смещаются к центру поворота.

При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?

1. Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.
2. Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.
3. Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.
4. Допускается любое из перечисленных действий.

Если при движении в плотном потоке Вы заметили транспортное средство, движущееся сзади на слишком малой дистанции, то целесообразно ослабить нажатие на педаль газа, увеличив тем самым дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Таким образом Вы создадите себе резерв времени для применения менее интенсивного торможения при возникновении опасности. Резкое торможение может привести к наезду сзади, а увеличение скорости приведет к уменьшению дистанции спереди.

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля.
2. По траектории движения автомобиля.
3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

При прохождении поворота легкового автомобиля с прицепом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала, так как задние колеса прицепа смещаются к центру поворота.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал

ПДД 9.10 — Соблюдать дистанцию. Боковой интервал

Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

Ответ.

  • Чем выше скорость при встречном разъезде транспортных средств, тем больше должен быть боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения.
  • При разъезде с длинномерным транспортным средством необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру поворота при выполнении различных маневров.
  • При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию увеличение бокового интервала требуется во избежание столкновения, возникающего при потере устойчивости транспортного средства в неблагоприятных дорожных условиях.

Правильный ответ — во всех перечисленных случаях.

Укажите расстояние, под которым в Правилах подразумевается дистанция:

Под дистанцией Правила подразумевают расстояние (Б) до движущегося впереди ТС. Расстояние между попутными (В) и попутным и встречным автомобилями (А) называется боковым интервалом.

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1.Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
2.При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

При увеличении скорости увеличиваются и поперечные отклонения от задаваемой водителем траектории движения. Это происходит за счет боковой эластичности колес, неровностей покрытия, воздействия ветра и люфтов в механизмах рулевого управления. Поэтому, увеличивая скорость, водители должны увеличивать боковой интервал.

Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,4 до 1,6 секунд, время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. То есть комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. (1.6 + 0.4 = 2).

В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

При одновременном прохождении поворота с автопоездом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала до этого ТС, так как задние колеса автопоезда (прицепа) смещаются к центру поворота.

При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?

Если при движении в плотном потоке Вы заметили транспортное средство, движущееся сзади на слишком малой дистанции, то целесообразно ослабить нажатие на педаль газа, увеличив тем самым дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Таким образом Вы создадите себе резерв времени для применения менее интенсивного торможения при возникновении опасности. Резкое торможение может привести к наезду сзади, а увеличение скорости приведет к уменьшению дистанции спереди.

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

При прохождении поворота легкового автомобиля с прицепом вам следует позаботиться об увеличении бокового интервала, так как задние колеса прицепа смещаются к центру поворота.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При встречном разъезде на большой скорости.

2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.

Во всех перечисленных случаях.

Комментарий:Чем выше скорость при встречном разъезде транспортных средств, тем больше должен быть боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при неожиданном отклонении от траектории движения. При разъезде с длинномерным транспортным средством необходимо иметь запас бокового интервала во избежание столкновения с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру поворота при выполнении различных маневров. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию увеличение бокового интервала требуется во избежание столкновения, возникающего при потере устойчивости транспортного средства в неблагоприятных дорожных условиях. Правильный ответ — во всех перечисленных случаях.

Вопрос 19.

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

Прекратить начатое торможение.

2. Выключить сцепление.

3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Комментарий:Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Вопрос 20.

Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1. Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром ладони по спине пострадавшего либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот.

2. Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько раз.

Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в направлении внутрь и кверху.

Комментарий:Если пострадавший в сознании, необходимо встать позади него и, попросив наклонить туловище вперед под углом 30-45°, ладонью не сильно, но резко 2-3 раза ударить его между лопатками. Если это не помогло и пострадавший находится в вертикальном положении, оказывающий помощь подходит к нему сзади, обхватывает двумя руками на уровне верхней части живота и резко сдавливает живот и нижние ребра, для того чтобы создать мощное обратное движение воздуха из легких, которое и выталкивает инородное тело из гортани.

Вопрос 1.

На каких рисунках показана главная дорога?

1. Только на правом верхнем.

На нижнем и правом верхнем.

Комментарий:Главная дорога показана на нижнем и правом верхнем рисунках, о чем свидетельствуют установленные на этих дорогах знаки 2.1 «Главная дорога» и 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги». Знак 2. 7 «Преимущество перед встречным движением», показанный на левом верхнем рисунке, информирует водителей только об очередности проезда данного участка дороги.

Вопрос 2.

Разрешено ли Вам за перекрестком въехать во двор?

Да.

3. Да, только если Вы проживаете в этом доме.

Комментарий:Знак 4.1.1 «Движение прямо» в данном случае действует только на перекресток, перед которым он установлен, и не ограничивает маневры на последующем участке дороги, где вы можете въехать во двор, расположенный слева.

Вопрос 3.

Разрешена ли Вам остановка за знаком?

2. Разрешена только для посадки или высадки пассажиров.

Запрещена.

Комментарий:Табличка 8.2.4 «Зона действия» под знаком 3.27 «Остановка запрещена» информирует о том, что вы находитесь в зоне действия знака 3. 27 , установленного ранее, т.е. остановиться нельзя ни до, ни после знака.

Вопрос 4.

Какие знаки запрещают дальнейшее движение без остановки?

Только Б и В.

Комментарий:Дальнейшее движение без остановки запрещают знак «В» (3.17.3 «Контроль») и знак «Б» (3.17.1 «Таможня»). Знак «А» (7.12 «Пост дорожно-патрульной службы») просто информирует о расположении поста ДПС ГИБДД на дороге, а знак «Г» (6.16 «Стоп-линия») указывает место, где можно остановиться при запрещающем сигнале светофора. Правильный ответ — Только «Б» и «В».

В каких случаях следует увеличить боковой интервал по закону

В каких случаях следует увеличить боковой интервал по закону

Человек, находящийся за рулем транспортного средства, обязан удерживать под контролем ситуацию. Ему, в числе прочего, необходимо:

  • наблюдать за пространством вокруг машины;
  • производить анализ действий других участников движения;
  • быть готовым правильно отреагировать на изменившиеся обстоятельства.

Таким образом, автовладелец должен оперативно вносить коррективы, в зависимости от происходящего на проезжей части, с целью не допустить аварийной ситуации. Для этого он имеет право изменять скорость передвижения, сокращать или увеличивать интервалы и дистанцию до ближайших машин.

Что нужно знать о боковом интервале

Для сохранения возможности безопасно маневрировать в транспортном потоке, автовладельцу приходится следить, чтобы по правую руку от него, равно как и по левую, сохранялось достаточно свободного места. Это позволит при нужде мгновенно перестроиться в соседние ряды, если появляется, к примеру, опасность столкновения с ближайшим автомобилем.

Такая потребность нередко возникаете, если:

  • другой водитель внезапно решит перебраться в соседний ряд;
  • его занесет;
  • он вынужден будет уйти от столкновения.

Помимо того, достаточное пространство сбоку разрешит другому участнику движения без труда совершить объезд вашей машины. При этом важно помнить, что боковой интервал также должен позволять наблюдать за соседними автомобилями при помощи зеркал заднего вида. Между тем вам самим необходимо всегда оставаться в поле зрения остальных водителей.

В идеале автомобилям следует передвигаться по соседним полосам в шахматном порядке, в этом случае всегда сохраняется возможность безопасно проскользнуть между ними. Но в реальности из-за очень плотного транспортного потока этого не происходит, поэтому вежливый автовладелец не должен создавать препятствия для объезда.

Интервал необходимо увеличить если:

  • требуется разъехаться со встречным авто на высокой скорости;
  • нужно разминуться с длинномерной машиной;
  • во время езды по скользкой или плохой дороге.

Быстрота езды – советы

Передвижение с правильной скоростью является фактически основной составляющей безопасности движения. Согласно общим требованиям, ехать необходимо так, чтобы при резком торможении не столкнутся с другой машиной. Особенно важно соблюдать это правило на перекрестках, где обзор в существенной мере ограничен, а также в узких проулках, когда строения не дают увидеть, что происходит за поворотом.

С особым вниманием необходимо следить за скоростью:

  • по ночам;
  • в туман;
  • во время дождя или же снегопада.

Дистанция, которую автомобиль способен проехать после нажатия на тормоз, именуется остановочным путем. К ней необходимо также прибавить расстояние, покрываемое транспортным средством за то время, пока водитель будет реагировать на изменившуюся обстановку.

Ночью расстояние целесообразно увеличить еще больше. В частности, если легковушка передвигается со скоростью примерно в 40 километров за час, то для торможения ей понадобиться не менее 8 метров. Об этом лучше не забывать.

Таким образом, ни в коем случае не следует ехать быстрее, чем позволяет ситуация на дороге. Как известно, в городах разрешена скорость до 60 километров в час, однако правильнее всего будет передвигаться медленнее. Знающие люди советуют – чем уже проезжая часть, тем тише необходимо ехать.

Размер базовой ставки ОСАГО

Выбор дистанции

Если машина двигается, плотно прижавшись к другой, то ее водитель утрачивает в значительной мере свободу маневра.

Он, в числе прочего, не может:

  • обеспечить себе обзор;
  • в случае необходимости произвести объезд;
  • разогнаться;
  • быстро затормозить.

Таким образом, следует позаботиться, чтобы дистанция позволяла остановиться безопасно. Это означает, что расстояние до впереди едущей автомашины необходимо увеличивать при:

  • высокой скорости;
  • плохом состоянии асфальта;
  • ограничении обзора.

Кроме того, стоит напомнить, что, передвигаясь по улице, иногда приходится останавливаться:

  • на светофоре;
  • в случае возникновения пробки и пр.

Опасность в разы увеличивается, если ехать вплотную к другой машине, ведь уйти от столкновения, в случае чего, не удастся.

Знающие водители в этой ситуации рекомендуют наблюдать за колесами автомобиля, который находится впереди. Нормальная дистанция – это когда место, где они касаются асфальта, хорошо видно. Если расстояние существенно сократилось – капот вашего авто загородит обзор.

Другие советы

Передвигаясь на машине, необходимо наблюдать за несколькими впереди едущими авто. Это позволит вовремя увидеть, когда нужно будет затормозить.

В том случае, если автомобиль позади вас сократил чересчур дистанцию, стоит позаботиться, чтобы расстояние до находящегося впереди увеличилось. Благодаря этому вы без негативных последствий затормозите, когда потребуется.

Также отпугнуть назойливую машину нетрудно, слегка нажав на тормоз, – это приведет, без потери к скорости к тому, что загорятся стоп-сигналы. Адекватный шофер обычно увеличит в этой ситуации бдительность и «слезет с хвоста».

Важно не допускать, чтобы впереди ехал грузовик или же автобус, так как вы напрочь лишаетесь обзора и способности быстро отреагировать на опасность. Лучше всего просто притормозить или совершить обгон.

На нашем сайте вы за считанные минуты можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста!

Автошкола онлайн

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

ПДД учить

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Тема 26.1. Что такое безопасная дистанция и безопасный боковой интервал.

Требования к безопасной дистанции и к безопасному боковому интервалу изложены в девятом разделе Правил,

а именно в пункте 9.10:

Правила. Раздел 9. Пункт 9. 10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, в также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Как видим, Правила не содержат никакого численного значения для безопасной дистанции и для безопасного бокового интервала, да и не могут содержать.

И безопасная дистанция, и безопасный интервал зависят от множества причин и в каждом конкретном случае определяются водителем самостоятельно!

На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.

Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.

Но чем больше скорость, тем более широкий динамический коридор требуется водителю для безопасного управления своим транспортным средством.

И про боковой интервал в Билетах есть одна простейшая задача:

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить.

Конечно же, при увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить. Но не только!

Есть ещё ситуация, когда необходимо держать увеличенный боковой интервал (независимо от скорости).

Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.

Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: «Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и болтонуть туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал!».

Так что от длинномерного транспортного средства (даже на при небольшой скорости) лучше держаться подальше.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При встречном разъезде на большой скорости.

2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3. Во обоих перечисленных случаях.

Теперь, что касается безопасной дистанции.

Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть временем реакции водителя.

Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1,6 секунды).

Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,10,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.

И всё это время ( целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!

И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!

То есть получается, что при движении по сухой дороге безопасной дистанцией может считаться расстояние,

которое автомобиль проезжает за 2 секунды.

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое пройдёт автомобиль не менее чем за:

А теперь возьмём калькулятор и посчитаем:

а). При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду примерно 16,5 метров;

б). При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду ровно 25 метров.

То есть при движении по сухой дороге со скоростью 60 км/ч безопасной можно считать дистанцию примерно 33 метра. А при скорости 90 км/ч безопасная дистанция – 50 метров.

Но это при условии, что за рулём сидит самый медленно реагирующий водитель, у него время реакции – 1,6 секунды. Только за время его реакции при скорости 90 км/ч автомобиль проедет целых 40 метров, плюс ещё 10 метров за время срабатывания тормозного привода.

Если за руль сядет самый реактивный водитель (время реакции 0, 4 секунды), для него безопасная дистанция другая – всего лишь 20 метров (10 метров машина проедет за время реакции водителя плюс 10 метров за время срабатывания тормозного привода).

Но про величину безопасной дистанции на экзамене не спрашивают.

Есть только одна задачка про то, какое расстояние проедет машина за 1 секунду при скорости 90 км/час:

Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/ч?

1. Примерно 15 м.

2. Примерно 25 м.

3. Примерно 35 м.

И есть ещё одна задачка про время реакции среднестатистического водителя:

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. Примерно 0,5 секунды.

2. Примерно 1 секунду.

3. Примерно 2 секунды.

Комментарий к задаче

Выше уже было сказано, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды.

То есть среднестатистическое время реакции водителя – 1 секунда.

Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома.рф.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал по закону

Человек, находящийся за рулем транспортного средства, обязан удерживать под контролем ситуацию. Ему, в числе прочего, необходимо:
  • наблюдать за пространством вокруг машины;
  • производить анализ действий других участников движения;
  • быть готовым правильно отреагировать на изменившиеся обстоятельства.

Таким образом, автовладелец должен оперативно вносить коррективы, в зависимости от происходящего на проезжей части, с целью не допустить аварийной ситуации. Для этого он имеет право изменять скорость передвижения, сокращать или увеличивать интервалы и дистанцию до ближайших машин.

Что нужно знать о боковом интервале

Для сохранения возможности безопасно маневрировать в транспортном потоке, автовладельцу приходится следить, чтобы по правую руку от него, равно как и по левую, сохранялось достаточно свободного места. Это позволит при нужде мгновенно перестроиться в соседние ряды, если появляется, к примеру, опасность столкновения с ближайшим автомобилем.

Такая потребность нередко возникаете, если:

  • другой водитель внезапно решит перебраться в соседний ряд;
  • его занесет;
  • он вынужден будет уйти от столкновения.

Помимо того, достаточное пространство сбоку разрешит другому участнику движения без труда совершить объезд вашей машины. При этом важно помнить, что боковой интервал также должен позволять наблюдать за соседними автомобилями при помощи зеркал заднего вида. Между тем вам самим необходимо всегда оставаться в поле зрения остальных водителей.

В идеале автомобилям следует передвигаться по соседним полосам в шахматном порядке, в этом случае всегда сохраняется возможность безопасно проскользнуть между ними. Но в реальности из-за очень плотного транспортного потока этого не происходит, поэтому вежливый автовладелец не должен создавать препятствия для объезда.

Интервал необходимо увеличить если:

  • требуется разъехаться со встречным авто на высокой скорости;
  • нужно разминуться с длинномерной машиной;
  • во время езды по скользкой или плохой дороге.

Быстрота езды – советы

Передвижение с правильной скоростью является фактически основной составляющей безопасности движения. Согласно общим требованиям, ехать необходимо так, чтобы при резком торможении не столкнутся с другой машиной. Особенно важно соблюдать это правило на перекрестках, где обзор в существенной мере ограничен, а также в узких проулках, когда строения не дают увидеть, что происходит за поворотом.

С особым вниманием необходимо следить за скоростью:

  • по ночам;
  • в туман;
  • во время дождя или же снегопада.

Дистанция, которую автомобиль способен проехать после нажатия на тормоз, именуется остановочным путем. К ней необходимо также прибавить расстояние, покрываемое транспортным средством за то время, пока водитель будет реагировать на изменившуюся обстановку.

Ночью расстояние целесообразно увеличить еще больше. В частности, если легковушка передвигается со скоростью примерно в 40 километров за час, то для торможения ей понадобиться не менее 8 метров. Об этом лучше не забывать.

Таким образом, ни в коем случае не следует ехать быстрее, чем позволяет ситуация на дороге. Как известно, в городах разрешена скорость до 60 километров в час, однако правильнее всего будет передвигаться медленнее. Знающие люди советуют – чем уже проезжая часть, тем тише необходимо ехать.

Выбор дистанции

Если машина двигается, плотно прижавшись к другой, то ее водитель утрачивает в значительной мере свободу маневра.

Он, в числе прочего, не может:

  • обеспечить себе обзор;
  • в случае необходимости произвести объезд;
  • разогнаться;
  • быстро затормозить.

Таким образом, следует позаботиться, чтобы дистанция позволяла остановиться безопасно. Это означает, что расстояние до впереди едущей автомашины необходимо увеличивать при:

  • высокой скорости;
  • плохом состоянии асфальта;
  • ограничении обзора.

Кроме того, стоит напомнить, что, передвигаясь по улице, иногда приходится останавливаться:

  • на светофоре;
  • в случае возникновения пробки и пр.

Опасность в разы увеличивается, если ехать вплотную к другой машине, ведь уйти от столкновения, в случае чего, не удастся.

Знающие водители в этой ситуации рекомендуют наблюдать за колесами автомобиля, который находится впереди. Нормальная дистанция – это когда место, где они касаются асфальта, хорошо видно. Если расстояние существенно сократилось – капот вашего авто загородит обзор.

Другие советы

Передвигаясь на машине, необходимо наблюдать за несколькими впереди едущими авто. Это позволит вовремя увидеть, когда нужно будет затормозить.

В том случае, если автомобиль позади вас сократил чересчур дистанцию, стоит позаботиться, чтобы расстояние до находящегося впереди увеличилось. Благодаря этому вы без негативных последствий затормозите, когда потребуется.

Также отпугнуть назойливую машину нетрудно, слегка нажав на тормоз, – это приведет, без потери к скорости к тому, что загорятся стоп-сигналы. Адекватный шофер обычно увеличит в этой ситуации бдительность и «слезет с хвоста».

Важно не допускать, чтобы впереди ехал грузовик или же автобус, так как вы напрочь лишаетесь обзора и способности быстро отреагировать на опасность. Лучше всего просто притормозить или совершить обгон.

Билет №18 ПДД на категории А В М – тест и ответы на вопросы

Пройти тест на знание ПДД билет №18

Билет №18

Лимит времени: 0

0 из 20 заданий окончено

Вопросы:

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  16. 16
  17. 17
  18. 18
  19. 19
  20. 20

Информация

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  16. 16
  17. 17
  18. 18
  19. 19
  20. 20
  1. С ответом
  2. С отметкой о просмотре
  1. Задание 1 из 20

    Что означает термин «Обгон»?

    Правильно

    Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п.1.2).

    Ответ — 1

    Неправильно

    Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п.1.2).

    Ответ — 1

  2. Задание 2 из 20

    Этот дорожный знак предупреждает:

    Правильно

    Предупреждающие знаки информируют о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия соответствующих мер. В данном случае из-под колес ТС возможен выброс гравия или щебня (знак 1.18 «Выброс гравия»), поэтому для уменьшения вероятности повреждения ТС летящими камнями необходимо снизить скорость и по возможности увеличить дистанцию и боковой интервал.

    Ответ — 3

    Неправильно

    Предупреждающие знаки информируют о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия соответствующих мер. В данном случае из-под колес ТС возможен выброс гравия или щебня (знак 1.18 «Выброс гравия»), поэтому для уменьшения вероятности повреждения ТС летящими камнями необходимо снизить скорость и по возможности увеличить дистанцию и боковой интервал.

    Ответ — 3

  3. Задание 3 из 20

    Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по четным числам месяца?

    Правильно

    Зона действия знака 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка. Перед знаком, установленным справа, Вы можете ставить автомобиль на стоянку в любой день месяца.

    Ответ — 1

    Неправильно

    Зона действия знака 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка. Перед знаком, установленным справа, Вы можете ставить автомобиль на стоянку в любой день месяца.

    Ответ — 1

  4. Задание 4 из 20

    Какие из указанных знаков информируют о том, что на данной дороге действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах?

    Правильно

    Все три знака имеют одинаковое название — «Начало населенного пункта». Но только знаки А (5.23.1) и Б (5.23.2) применяются для обозначения населенного пункта, на всей территории которого действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Знак В (5.25) устанавливается в начале населенного пункта, в котором на данной до- роге не действуют эти требования Правил.

    Ответ — 2

    Неправильно

    Все три знака имеют одинаковое название — «Начало населенного пункта». Но только знаки А (5.23.1) и Б (5.23.2) применяются для обозначения населенного пункта, на всей территории которого действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Знак В (5.25) устанавливается в начале населенного пункта, в котором на данной до- роге не действуют эти требования Правил.

    Ответ — 2

  5. Задание 5 из 20

    В данной ситуации Вы:

    Правильно

    Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 5 «Движение без остановки запрещено».

    Ответ — 2

    Неправильно

    Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 5 «Движение без остановки запрещено».

    Ответ — 2

  6. Задание 6 из 20

    В каком направлении Вам разрешено движение?

    Правильно

    Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях (п. 10). Однако двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).

    Ответ — 2

    Неправильно

    Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях (п. 10). Однако двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).

    Ответ — 2

  7. Задание 7 из 20

    Вы намерены остановиться слева у тротуара. В каком случае Вы обязаны включить указатели поворота?

    Правильно

    Перед перестроением и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления (п. 1). В данной ситуации Вы решили перестроиться налево для того, чтобы остановиться с левой стороны, поэтому должны включить указатели левого поворота в обоих случаях.

    Ответ — 3

    Неправильно

    Перед перестроением и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления (п. 1). В данной ситуации Вы решили перестроиться налево для того, чтобы остановиться с левой стороны, поэтому должны включить указатели левого поворота в обоих случаях.

    Ответ — 3

  8. Задание 8 из 20

    Вам можно продолжить движение:

    Правильно

    На данном перекрестке установлен знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением», который не запрещает движение прямо и направо. При повороте Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Следовательно, движение на перекрестке можно продолжить только по траекториям А и В (п. 8.6).

    Ответ — 2

    Неправильно

    На данном перекрестке установлен знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением», который не запрещает движение прямо и направо. При повороте Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Следовательно, движение на перекрестке можно продолжить только по траекториям А и В (п. 8.6).

    Ответ — 2

  9. Задание 9 из 20

    По какой траектории Вы имеете право выполнить разворот?

    Правильно

    Знак 1.1 «Движение прямо» установлен в начале данного участка дороги, и его действие прекращается на следующем за ним перекрестке. Поэтому выполнить разворот по траектории А можно. Развернуться по траектории Б нельзя, так как в этом месте еще действует предписание знака.

    Ответ — 2

    Неправильно

    Знак 1.1 «Движение прямо» установлен в начале данного участка дороги, и его действие прекращается на следующем за ним перекрестке. Поэтому выполнить разворот по траектории А можно. Развернуться по траектории Б нельзя, так как в этом месте еще действует предписание знака.

    Ответ — 2

  10. Задание 10 из 20

    В каких из перечисленных случаев разрешается движение в населенных пунктах со скоростью не более 20 км/час? 

    Правильно

    В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причем они имеют преимущество (п.17.1). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п.10.2).

    Ответ — 3

    Неправильно

    В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причем они имеют преимущество (п.17.1). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п.10.2).

    Ответ — 3

  11. Задание 11 из 20

    Можно ли водителю легкового автомобиля начать обгон?

    Правильно

    Водитель легкового автомобиля не может начать обгон грузового автомобиля «А», так как водитель следующего за ним грузового автомобиля «Б» уже включил указатели левого поворота и приступил к обгону, начав перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения (п.11.2).

    Ответ — 3

    Неправильно

    Водитель легкового автомобиля не может начать обгон грузового автомобиля «А», так как водитель следующего за ним грузового автомобиля «Б» уже включил указатели левого поворота и приступил к обгону, начав перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения (п.11.2).

    Ответ — 3

  12. Задание 12 из 20

    Кто нарушил правила остановки?

    Правильно

    Требования Правил о том, что остановка запрещена ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части водителями выполнено. Однако водитель грузового автомобиля нарушил другое требование Правил, так как расстояние между ТС и сплошной линией разметки менее 3 м (п. 4).

    Ответ — 2

    Неправильно

    Требования Правил о том, что остановка запрещена ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части водителями выполнено. Однако водитель грузового автомобиля нарушил другое требование Правил, так как расстояние между ТС и сплошной линией разметки менее 3 м (п. 4).

    Ответ — 2

  13. Задание 13 из 20

    Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо?

    Правильно

    Данный перекресток регулируемый, поэтому очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 15 и 13.3). Поворачивая направо, Вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, который поворачивает налево или разворачивается (п. 13.4).

    Ответ — 3

    Неправильно

    Данный перекресток регулируемый, поэтому очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 15 и 13.3). Поворачивая направо, Вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, который поворачивает налево или разворачивается (п. 13.4).

    Ответ — 3

  14. Задание 14 из 20

    Вы намерены выполнить разворот. Ваши возможные действия?

    Правильно

    Поскольку легковой автомобиль находится слева Вы можете выехать на перекресток равнозначных дорог первым. При развороте легковой автомобиль станет для Вас «помехой справа» и его необходимо будет пропустить, после чего закончить разворот (п. 11). С учетом этого Вы можете отказаться от преимущества в движении и начать разворот после проезда этого автомобиля.

    Ответ — 3

    Неправильно

    Поскольку легковой автомобиль находится слева Вы можете выехать на перекресток равнозначных дорог первым. При развороте легковой автомобиль станет для Вас «помехой справа» и его необходимо будет пропустить, после чего закончить разворот (п. 11). С учетом этого Вы можете отказаться от преимущества в движении и начать разворот после проезда этого автомобиля.

    Ответ — 3

  15. Задание 15 из 20

    Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. В данной ситуации:

    Правильно

    При проезде перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знак 1«Главная дорога») в прямом направлении Вы имеете преимущество перед встречным автомобилем, поворачивающим налево (п. 13.12), поскольку проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4).

    Ответ —2

    Неправильно

    При проезде перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знак 1«Главная дорога») в прямом направлении Вы имеете преимущество перед встречным автомобилем, поворачивающим налево (п. 13.12), поскольку проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4).

    Ответ —2

  16. Задание 16 из 20

    Обязаны ли Вы уступить дорогу маршрутному транспортному средству, отъезжающему от тротуара, где нет обозначенного места остановки?

    Правильно

    Положение Правил, обязывающее Вас уступить дорогу маршрутным ТС в населенных пунктах, распространяется только на автобусы и троллейбусы, начинающие движение от обозначенного места остановки (п. 3).

    Ответ —3

    Неправильно

    Положение Правил, обязывающее Вас уступить дорогу маршрутным ТС в населенных пунктах, распространяется только на автобусы и троллейбусы, начинающие движение от обозначенного места остановки (п. 3).

    Ответ —3

  17. Задание 17 из 20

    Разрешено ли перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

    Правильно

    В буксируемом легковом автомобиле можно перевозить людей, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено (п. 2).

    Ответ — 2

    Неправильно

    В буксируемом легковом автомобиле можно перевозить людей, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено (п. 2).

    Ответ — 2

  18. Задание 18 из 20

    За какие административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрено наказание в виде обязательных работ?

    Правильно

    В КоАП административное наказание в виде обязательных работ предусмотрено за управление транспортным водителем, лишенным права управления транспортными средствами (ч. 2 ст.12.7).

    Ответ — 2

    Неправильно

    В КоАП административное наказание в виде обязательных работ предусмотрено за управление транспортным водителем, лишенным права управления транспортными средствами (ч. 2 ст.12.7).

    Ответ — 2

  19. Задание 19 из 20

    Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

    Правильно

    Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.

    Ответ — 3

    Неправильно

    Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.

    Ответ — 3

  20. Задание 20 из 20

    В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

    Правильно

    Чем выше скорость при встречном разъезде ТС, тем больше должна быть величина бокового интервала, позволяющая исключить возможное столкновение при неожиданном отклонении от траектории движения ТС. При разъезде с длинномерным ТС также требуется иметь боковой интервал, достаточный для того, чтобы избежать столкновения с прицепом, который отклоняется от траектории движении автомобиля-тягача. Таким образом, в обоих случаях водителю следует увеличить боковой интервал, обеспечив при этом безопасное смещение своего ТС в пределах полосы движения.

    Ответ — 3

    Неправильно

    Чем выше скорость при встречном разъезде ТС, тем больше должна быть величина бокового интервала, позволяющая исключить возможное столкновение при неожиданном отклонении от траектории движения ТС. При разъезде с длинномерным ТС также требуется иметь боковой интервал, достаточный для того, чтобы избежать столкновения с прицепом, который отклоняется от траектории движении автомобиля-тягача. Таким образом, в обоих случаях водителю следует увеличить боковой интервал, обеспечив при этом безопасное смещение своего ТС в пределах полосы движения.

    Ответ — 3

Ответы на вопросы билета ПДД №18

Вопрос 1.

Что означает термин «Обгон»?

  1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
  2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
  3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Комментарий: Под обгоном понимается маневр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п.1.2).

 

Вопрос 2.

Этот дорожный знак предупреждает:

  1. О приближении к скользкому участку дороги.
  2. О приближении к мокрому или загрязненному участку дороги.
  3. О приближении к участку дороги, где возможен выброс гравия (щебня) из-под колес.

Комментарий: Предупреждающие знаки информируют о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия соответствующих мер. В данном случае из-под колес ТС возможен выброс гравия или щебня (знак 1.18 «Выброс гравия»), поэтому для уменьшения вероятности повреждения ТС летящими камнями необходимо снизить скорость и по возможности увеличить дистанцию и боковой интервал.

 

Вопрос 3.

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по четным числам месяца?

  1. Разрешено.
  2. Разрешено только после 19 часов.
  3. Запрещено.

Комментарий: Зона действия знака 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца» распространяется от места его установки до ближайшего перекрестка. Перед знаком, установленным справа, Вы можете ставить автомобиль на стоянку в любой день месяца.

 

Вопрос 4.

Какие из указанных знаков информируют о том, что на данной дороге действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах?

  1. Только А.
  2. А и Б.
  3. Все.

Комментарий: Все три знака имеют одинаковое название — «Начало населенного пункта». Но только знаки А (5.23.1) и Б (5.23.2) применяются для обозначения населенного пункта, на всей территории которого действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. Знак В (5.25) устанавливается в начале населенного пункта, в котором на данной до- роге не действуют эти требования Правил.

 

Вопрос 5.

В данной ситуации Вы:

  1. Должны остановиться у знака.
  2. Должны остановиться у стоп-линии.
  3. Можете при отсутствии других транспортных средств проехать перекресток без остановки.

Комментарий: Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 5 «Движение без остановки запрещено».

 

Вопрос 6.

В каком направлении Вам разрешено движение?

  1. Только налево и в обратном направлении.
  2. Прямо, налево и в обратном направлении.
  3. В любом.

Комментарий: Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях (п. 10). Однако двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5).

 

Вопрос 7.

Вы намерены остановиться слева у тротуара. В каком случае Вы обязаны включить указатели поворота?

  1. Перед перестроением.
  2. Перед остановкой.
  3. В обоих перечисленных случаях.

Комментарий: Перед перестроением и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления (п. 1). В данной ситуации Вы решили перестроиться налево для того, чтобы остановиться с левой стороны, поэтому должны включить указатели левого поворота в обоих случаях.

 

Вопрос 8.

Вам можно продолжить движение:

  1. Только по траектории А.
  2. По траекториям А или В.
  3. По любой траектории из указанных.

Комментарий: На данном перекрестке установлен знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением», который не запрещает движение прямо и направо. При повороте Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Следовательно, движение на перекрестке можно продолжить только по траекториям А и В (п. 8.6).

 

Вопрос 9.

По какой траектории Вы имеете право выполнить разворот?

  1. По любой из указанных.
  2. Только на перекрестке — по траектории А.
  3. Только перед перекрестком — по траектории Б.
  4. По указанным траекториям разворот запрещен.

Комментарий: Знак 1.1 «Движение прямо» установлен в начале данного участка дороги, и его действие прекращается на следующем за ним перекрестке. Поэтому выполнить разворот по траектории А можно. Развернуться по траектории Б нельзя, так как в этом месте еще действует предписание знака.

 

Вопрос 10.

В каких из перечисленных случаев разрешается движение в населенных пунктах со скоростью не более 20 км/час?

  1. При движении в жилых зонах.
  2. При движении на дворовых территориях.
  3. В обоих.

Комментарий: В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причем они имеют преимущество (п.17.1). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п.10.2).

 

Вопрос 11.

Можно ли водителю легкового автомобиля начать обгон?

  1. Можно.
  2. Можно, если грузовой автомобиль А двигается со скоростью менее 30 км/час.
  3. Нельзя.

Комментарий: Водитель легкового автомобиля не может начать обгон грузового автомобиля «А», так как водитель следующего за ним грузового автомобиля «Б» уже включил указатели левого поворота и приступил к обгону, начав перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения (п.11.2).

 

Вопрос 12.

Кто нарушил правила остановки?

  1. Оба водителя.
  2. Только водитель грузового автомобиля.
  3. Только водитель легкового автомобиля.
  4. Никто не нарушил.

Комментарий: Требования Правил о том, что остановка запрещена ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части водителями выполнено. Однако водитель грузового автомобиля нарушил другое требование Правил, так как расстояние между ТС и сплошной линией разметки менее 3 м (п. 4).

 

Вопрос 13.

Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо?

  1. Обязаны.
  2. Обязаны, если легковой автомобиль поворачивает налево.
  3. Не обязаны.

Комментарий: Данный перекресток регулируемый, поэтому очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 15 и 13.3). Поворачивая направо, Вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, который поворачивает налево или разворачивается (п. 13.4).

 

Вопрос 14.

Вы намерены выполнить разворот. Ваши возможные действия?

  1. Отказаться от преимущества в движении и приступить к развороту после проезда легкового автомобиля.
  2. Выехать на перекресток первым и, уступив дорогу легковому автомобилю, закончить разворот.
  3. Допускаются оба варианта действий.

Комментарий: Поскольку легковой автомобиль находится слева Вы можете выехать на перекресток равнозначных дорог первым. При развороте легковой автомобиль станет для Вас «помехой справа» и его необходимо будет пропустить, после чего закончить разворот (п. 11). С учетом этого Вы можете отказаться от преимущества в движении и начать разворот после проезда этого автомобиля.

 

Вопрос 15.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. В данной ситуации:

  1. Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю.
  2. Вы имеете право проехать перекресток первым.

Комментарий: При проезде перекрестка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знак 1«Главная дорога») в прямом направлении Вы имеете преимущество перед встречным автомобилем, поворачивающим налево (п. 13.12), поскольку проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета преимущества в движении не дает (п. 3.4).

 

Вопрос 16.

Обязаны ли Вы уступить дорогу маршрутному транспортному средству, отъезжающему от тротуара, где нет обозначенного места остановки?

  1. Обязаны.
  2. Не обязаны, если Вы управляете легковым такси.
  3. Не обязаны.

Комментарий: Положение Правил, обязывающее Вас уступить дорогу маршрутным ТС в населенных пунктах, распространяется только на автобусы и троллейбусы, начинающие движение от обозначенного места остановки (п. 3).

 

Вопрос 17.

Разрешено ли перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

  1. Разрешено.
  2. Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
  3. Запрещено.

Комментарий: В буксируемом легковом автомобиле можно перевозить людей, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено (п. 2).

 

Вопрос 18.

За какие административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрено наказание в виде обязательных работ?

  1. За управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды).
  2. За управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортными средствами.
  3. За передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления (за исключением учебной езды) или лишенному такого права.
  4. За все перечисленные правонарушения.

Комментарий: В КоАП административное наказание в виде обязательных работ предусмотрено за управление транспортным водителем, лишенным права управления транспортными средствами (ч. 2 ст.12.7).

 

Вопрос 19.

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

  1. Усилить нажатие на педаль.
  2. Не менять силу нажатия на педаль.
  3. Ослабить нажатие на педаль.

Комментарий: Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.

 

Вопрос 20.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

  1. При встречном разъезде на большой скорости.
  2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
  3. В обоих перечисленных случаях.

Комментарий: Чем выше скорость при встречном разъезде ТС, тем больше должна быть величина бокового интервала, позволяющая исключить возможное столкновение при неожиданном отклонении от траектории движения ТС. При разъезде с длинномерным ТС также требуется иметь боковой интервал, достаточный для того, чтобы избежать столкновения с прицепом, который отклоняется от траектории движении автомобиля-тягача. Таким образом, в обоих случаях водителю следует увеличить боковой интервал, обеспечив при этом безопасное смещение своего ТС в пределах полосы движения.


 

Не устали? Тогда двигаемся дальше!

<<< Билет №17 | Билет №19 >>>

16 изменений в билетах ПДД

Начальникам управлений (отделов) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД по субъектам Российском Федерации

В связи с вступлением в силу с 1 января 2009 г. новых примерных программ подготовки водителей предлагаю ввести в некоторые экзаменационные билеты на право управления транспортными средствами категорий «А» и «В», «С» и «D» следующие изменения:

1. В билете № 11 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«В каком из перечисленных случаев длина пути обгона будет больше?
1. При скорости движения обгоняемого транспортного средства 40 км/час и обгоняющего 60 км/час.
2. При скорости движения обгоняемого транспортного средства 70 км/час и обгоняющего 90 км/час.
3. Длина пути обгона в обоих случаях будет одинакова.»

2. В билете №14 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?
1. Исключается возможность возникновения заноса.
2. Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
3. Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.»

3. В билете №17 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?
1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.
2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.
3. Допускается любое из перечисленных действий.»

4. В билете №18 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«В каких случаях следует увеличить боковой интервал?
1. При встречном разъезде на большой скорости.
2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
3. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.
4. Во всех перечисленных случаях.»

5. В билете №20 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Что Вам следует иметь в виду, увидев впереди пешехода, переходящего проезжую часть?
1. Что он может перейти дорогу не меняя свого тема движения, или ускориться.
2. Что он может внезапно остановиться или отступить назад.
3. Следует иметь в виду все вышеперечисленное.»

6. В билете №21 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
1. Не изменяется.
2. Расширяется.
3. Сужается.»

7. В билете №23 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади:
1. Только при резком торможении.
2. Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.
3. При любом торможении.»

8. В билете №27 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?
1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.
2. При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.»

9. В билете №30 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:
1. Примерно 0,5 секунды.
2. Примерно 1 секунду.
3. Примерно 2 секунды.»

10. В билете №33 («А» и «В») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге па легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:
1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды.»

11. В билете №33 («С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на длинномерном грузовом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:
1. 1 секунду.
2. 2 секунды.
3. 3 секунды.»

12. В билете №35 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Исключает ли антиблокировочная тормозная система (АВС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?
1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса.
2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса.
3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.»

13. В билете №38 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?
1. Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.
2. Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.
3. Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди трапспортного средства.
4. Допускается любое из перечисленных действий.»

14. В билете №39 («А» и «В») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?
1. Примерно 15 м.
2. Примерно 25 м.
3. Примерно 35 м.»

15. В билете №39 («С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 70 км/час?
1. Примерно 10 м.
2. Примерно 20 м.
3. Примерно 30 м.»

16. В билете №40 («А» и «В», «С» и «D») задачу № 18 изложить в следующей редакции:

«Как воспринимается водителем скорость своего автомобили при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
1. Кажется меньше, чем в действительности.
2. Кажется больше, чем в действительности.
3. Восприятие скорости не меняется.»

С учетом изложенного скорректированные тексты экзаменационных билетов следует использовать при приеме экзаменов на право управления транспортными средствами с 1 марта 2009 г.

Начальник Департамента — 
главный государственный инспектор 
безопасности дорожного движения  
Российской Федерации 
генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов

Изменения в билетах ПДД

Изменения в билетах ПДД — медицинские вопросы

Безопасная дистанция в секундах и метрах

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Требования к безопасной дистанции и к безопасному боковому интервалу изложены в девятом разделе Правил,

а именно в пункте 9.10:

Правила. Раздел 9. Пункт 9. 10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, в также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Как видим, Правила не содержат никакого численного значения для безопасной дистанции и для безопасного бокового интервала, да и не могут содержать.

И безопасная дистанция, и безопасный интервал зависят от множества причин и в каждом конкретном случае определяются водителем самостоятельно!

На дороге случился затор, и водители невольно уменьшили и дистанции, и боковые интервалы.

Но скорость ничтожна, покрытие ровное и сухое, и если никто никого не ударил, то и такую дистанцию, и такой боковой интервал можно считать безопасными.

Но чем больше скорость, тем более широкий динамический коридор требуется водителю для безопасного управления своим транспортным средством.

И про боковой интервал в Билетах есть одна простейшая задача:

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить.

Конечно же, при увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить. Но не только!

Есть ещё ситуация, когда необходимо держать увеличенный боковой интервал (независимо от скорости).

Вы, наверняка, видели вот такую надпись на задней части сочленённого автобуса или троллейбуса.

Водитель такого автобуса как бы предупреждает вас: «Я не могу контролировать поведения задней оси моего прицепа! Его может и болтонуть туда-сюда. Будьте внимательны! Держите увеличенный боковой интервал!».

Так что от длинномерного транспортного средства (даже на при небольшой скорости) лучше держаться подальше.

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При встречном разъезде на большой скорости.

2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3. Во обоих перечисленных случаях.

Теперь, что касается безопасной дистанции.

Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть временем реакции водителя.

Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1,6 секунды).

Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,10,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.

И всё это время ( целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!

И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!

То есть получается, что при движении по сухой дороге безопасной дистанцией может считаться расстояние,

которое автомобиль проезжает за 2 секунды.

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое пройдёт автомобиль не менее чем за:

А теперь возьмём калькулятор и посчитаем:

а). При скорости 60 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду примерно 16,5 метров;

б). При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду ровно 25 метров.

То есть при движении по сухой дороге со скоростью 60 км/ч безопасной можно считать дистанцию примерно 33 метра. А при скорости 90 км/ч безопасная дистанция – 50 метров.

Но это при условии, что за рулём сидит самый медленно реагирующий водитель, у него время реакции – 1,6 секунды. Только за время его реакции при скорости 90 км/ч автомобиль проедет целых 40 метров, плюс ещё 10 метров за время срабатывания тормозного привода.

Если за руль сядет самый реактивный водитель (время реакции 0, 4 секунды), для него безопасная дистанция другая – всего лишь 20 метров (10 метров машина проедет за время реакции водителя плюс 10 метров за время срабатывания тормозного привода).

Но про величину безопасной дистанции на экзамене не спрашивают.

Есть только одна задачка про то, какое расстояние проедет машина за 1 секунду при скорости 90 км/час:

Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/ч?

1. Примерно 15 м.

2. Примерно 25 м.

3. Примерно 35 м.

И есть ещё одна задачка про время реакции среднестатистического водителя:

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. Примерно 0,5 секунды.

2. Примерно 1 секунду.

3. Примерно 2 секунды.

Комментарий к задаче

Выше уже было сказано, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды.

То есть среднестатистическое время реакции водителя – 1 секунда.

Авторское право распространяется на весь контент настоящего учебного пособия, включая дизайн и логотип «Автошкола дома». Авторское право, естественно, не распространяется на цитаты из Правил, цитаты из Кодекса об Административных Правонарушениях, а также на рисунки и текст из сборника «Экзаменационные тематические задачи» и сборника «Экзаменационные билеты» (авторы – Г.Б. Громоковский, С.Г. Бачманов, Я.С. Репин и др.). Во всех необходимых случаях в тексте настоящего учебного пособия имеются ссылки на первоисточник.

Что касается изображений, то значительная часть из них была построена на основе фото и рисунков, взятых из Интернета, и мы ни в коей мере не претендуем на авторство этих заимствованных картинок. Нам в данном случае принадлежит только лишь идея их использования или авторское право на новую законченную композицию (коллаж), собранную из фрагментов чужих изображений.

Запрещается использование данного контента в коммерческих целях без согласования с автором, а также любые действия, в результате которых у читателей данного учебного пособия может сложиться впечатление, что представленные материалы не имеют отношения к домену автошколадома.рф.

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

Скорость надвое

Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

Правило двух секунд

Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

Боковой интервал

Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.

Безопасная дистанция в &#128205; секундах и метрах

Пункт 9.11 — водитель ТС, которое движется медленнее основного транспортного потока, должен предоставлять обгоняющим его ТС дистанцию (расстояние), необходимую для обгона и перестроения. Надо знать Столкновения можно избежать, если разобраться, как рассчитывается дистанция между машинами. Основные параметры — путь остановочный и тормозной. Остановочный — расстояние в метрах, которое пройдет ТС с момента, когда водитель увидел опасность, до полной остановки его автомобиля. Тормозной — расстояние, которое пройдет ТС после начала срабатывания тормозной системы до остановки ТС. В протоколах ДТП инспектор полиции указывает путь от начала экстренного торможения (след на дороге) до момента аварийной остановки. Основные факторы, определяющие выбор безопасного интервала в метрах между ТС во время поездки:

Безопасная дистанция в потоке машин

  • 2 секунды, если асфальтовая дорога не содержит никаких препятствий, ремонтных работ или загрязненных участков;
  • 3 секунды, если водитель едет по качественному дорожному покрытию в темное время суток;
  • 3 секунды, если на дороге небольшие препятствия, недавно прошел дождь или снег, попадаются опавшие ветки и ямы, которые легко объехать;
  • 4 секунды, если дорога покрыта инеем или снегом, а водитель едет в светлое время суток;
  • 5 секунд, если водитель едет по заснеженной дороге в темноте;
  • 5 секунд, если на дороге попадается плотно укатанный снег или она покрыта льдом;
  • 6 секунд, если на дороге гололед, она сильно заснежена, прошел мокрый снег, на дорожном покрытии тонкая пленка воды.

На светофоре В ПДД установлено, что водители обязаны соблюдать дистанцию, которая не позволит аварии случиться.

Безопасная дистанция в метрах согласно пдд

Дистанция между авто

Путь до остановки чуть меньше 30 метров. Округлим до тридцати. Плюс две секунды, за которые на этой скорости автомобиль пройдет 44,5 метра. Суммируем и получаем, минимальная дистанция — 74,5 метров.
Сменим условия. У нас зимние нешипованные покрышки тех же размерностей. Расчет аналогичный. На сухом асфальте при скорости 80 км/ч дистанция не меньше 80 метров. На мокром при 60 км/ч до впередиидущего должно быть минимум 58 метров.
Кажется, что до Жигулей еще далеко? На самом деле для скорости 80 км/ч дистанция маловата. Кажется, что до Жигулей еще далеко? На самом деле для скорости 80 км/ч дистанция маловата. На снегу и льду в ходе тестов наши испытатели тормозят с 30 км/ч.


В этом случае остановочный путь в чистом виде 9,5 и 19 метров соответственно. А с учетом времени реакции и срабатывания тормозной системы дистанция должна быть 26 и 36 метров.

Дистанция между автомобилями по пдд: обеспечиваем безопасность

Какая дистанция должна быть между автомобилями по ПДД в метрах Когда водитель движется вплотную за другим автомобилем, он лишается некоторой свободы действий, например:

  • невозможно объехать машину, которая внезапно остановилась. Сдать назад не всегда возможно, потому что сзади подпирают другие автомобили;
  • недостаточный обзор дороги;
  • невозможно экстренно притормозить, потому что нет места для остановочного пути;
  • не совершить разгон и не выполнить большинство маневров.

При движении за автомобилем рекомендуется держать дистанцию, которая позволяет остановить автомобиль, совершить маневр и избежать столкновения. Допустим вариант, когда дистанция между машинами равна скорости передвижения транспортного средства.


Минимальная На сухом асфальте или хорошей дороге после дождя безопасное расстояние между движущимися машинами равно 2 секунды или 3 метра.

Учимся правильно соблюдать дистанцию на дороге

По ПДД дистанция между автомобилями не оговаривается точно. Указано лишь то, что правильной дистанцией является расстояние, которое позволит автомобилисту предотвратить ДТП. Давайте рассмотрим, несколько способов, как определить безопасную дистанцию самостоятельно для разных условий на дороге.

Как определить безопасную дистанцию в метрах Самое простой правило, по которому можно определить безопасную дистанцию между автомобилями в городе звучит так: безопасная дистанция в метрах = половине скорости в километрах. Например, при скорости 60 км/ч дистанция при движении автомобиля до впереди идущего транспорта должна быть 30 метров. При таких расчетах, если даже автомобиль резко затормозит, вы всегда успеете вовремя затормозить и избежать наезда. Важно! Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски.

Успеть остановиться: какая дистанция самая безопасная?

Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД. Главное — соблюдать скорость Чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах.

Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час. На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже.

Правила движения: дистанция между машинами по пдд в метрах

Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды. Если асфальт грязный и на нем много глины или пыли, то дистанция должна соответствовать 3 секундам. В случае если снег укатанный, то подойдет дистанция и в 3 секунды, однако опытные водители советуют новичкам выдерживать большую дистанцию.

Если на дорогах прошел снег с дождем и все осадки за ночь замерзли, то самой безопасной дистанцией будет расстояние минимум в 5 секунд. Также всем водителям стоит помнить, что при необходимости дистанцию между ТС нужно увеличивать и соблюдать осторожность. Особенно это важно в том случае, если шины на автомобиле не соответствуют сезону.

Советы от экспертов Безусловно, определить точное безопасное расстояние не поможет даже ПДД.

Безопасная дистанция между автомобилями по пдд

Но еще есть время реакции водителя от момента, как он увидел препятствие, до переноса правой ноги с педали газа на педаль тормоза, плюс инертность тормозной системы. В ходе тестов мы пользуемся профессиональной аппаратурой. Измерение тормозного пути всегда входит в программу испытаний.

Складываем 40 и 56. Получается, при скорости 100 км/ч безопасная дистанция минимум 96 метров. Чтобы избежать аварии, водителю Форда надо было увеличить дистанцию приблизительно на корпус автомобиля. Чтобы избежать аварии, водителю Форда надо было увеличить дистанцию приблизительно на корпус автомобиля.

А если дорога мокрая? В наших шинных тестах методика предписывает тормозить со скорости 80 км/ч.
Ночная дистанция — граница света ваших фар и темноты. Значит, чем меньше высвечивают фары, тем ниже скорость. Ночная дистанция — граница света ваших фар и темноты. Значит, чем меньше высвечивают фары, тем ниже скорость. Еще важнее соблюдать дистанцию ночью. До какого объекта? До границы от светового пятна ваших фар с темнотой. Ведь мрак на наших дорогах может скрывать что угодно. И если ближний свет ваших фар бьет на 50 метров, даже в идеальных условиях на летних шинах не стоит разгоняться выше 80 км/ч. Как метко выразился Михаил Жванецкий — не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель.
С какой дистанции мы имеем шанс остановиться, не сокрушив ему корму капотом своего автомобиля? Дано: сухой асфальт, летние шины, скорость 100 км/ч. Точно в таких же условиях на динамометрической дороге Дмитровского полигона тормозят все автомобили — участники наших сравнительных тестов. Тормозной путь с колесами размерностью от 14 до 16 дюймов, как правило, от 36 до 42 метров. Разброс зависит от модели шин и особенностей конкретного автомобиля. Однако подавляющее большинство укладывается в 40 метров. Это, конечно, не все. На полигоне весьма шероховатый асфальт, такой не встретишь на обычных шоссе. Вводим поправку и к этим 40 метрам добавляем еще 5 метров (цифра не с потолка — проверяли на участках со свежим асфальтом). Получили остановочный путь в чистом виде.

ПДД 2018 онлайн экзаменационные билеты категория СД

Вопрос 1

Что означает термин «Обгон»?

1. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
2. Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.
3. Любое опережение одного или нескольких транспортных средств.

Комментарий

Под обгоном понимается манёвр опережения одного или нескольких ТС, связанный с выездом из занимаемой полосы на полосу, предназначенную для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (п.1.2). Ответ — 1

Вопрос 2

Этот дорожный знак предупреждает:

1. О приближении к скользкому участку дороги.
2. О приближении к мокрому или загрязнённому участку дороги.
3. О приближении к участку дороги, где возможен выброс гравия (щебня) из-под колёс.

Комментарий

Предупреждающие знаки информируют о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия соответствующих мер. В данном случае из-под колёс ТС возможен выброс гравия или щебня (знак 1.18 «Выброс гравия»), поэтому для уменьшения вероятности повреждения ТС летящими камнями необходимо снизить скорость и по возможности увеличить дистанцию и боковой интервал. Ответ — 3

Вопрос 3

Разрешено ли Вам ставить автомобиль на стоянку в этом месте по чётным числам месяца?

1. Разрешено.
2. Разрешено только после 19 часов.
3. Запрещено.

Комментарий

Зона действия знака 3.30 «Стоянка запрещена по чётным числам месяца» распространяется от места его установки до ближайшего перекрёстка. Перед знаком, установленным справа, Вы можете ставить автомобиль на стоянку в любой день месяца. Ответ — 1

Вопрос 4

Какие из указанных знаков информируют о том, что на данной дороге действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населённых пунктах?

1. Только А.
2. А и Б.
3. Все.

Комментарий

Все три знака имеют одинаковое название — «Начало населённого пункта». Но только знаки А (5.23.1) и Б (5.23.2) применяются для обозначения населённого пункта, на всей территории которого действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в населённых пунктах. Знак В (5.25) устанавливается в начале населённого пункта, в котором на данной дороге не действуют эти требования Правил. Ответ — 2

Вопрос 5

В данной ситуации Вы:

1. Должны остановиться у знака.
2. Должны остановиться у стоп-линии.
3. Можете при отсутствии других транспортных средств проехать перекрёсток без остановки.

Комментарий

Разметка 1.12 (стоп-линия) указывает место, где Вы должны остановиться, выполняя требование знака 2.5 «Движение без остановки запрещено». Ответ — 2

Вопрос 6

В каком направлении Вам разрешено движение?

1. Только налево и в обратном направлении.
2. Прямо, налево и в обратном направлении.
3. В любом.

Комментарий

Когда регулировщик обращён к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперёд, движение разрешается во всех направлениях (п. 6.10). Однако двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении (п. 8.5). Ответ — 2

Вопрос 7

Вы намерены остановиться слева у тротуара. В каком случае Вы обязаны включить на автобусе левые указатели поворота?

1. Перед перестроением.
2. Перед остановкой.
3. В обоих перечисленных случаях.

Комментарий

Перед перестроением и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления (п. 8.1). В данной ситуации Вы решили перестроиться налево для того, чтобы остановиться с левой стороны, поэтому должны включить на автобусе указатели левого поворота в обоих случаях. Ответ — 3

Вопрос 8

Вам можно продолжить движение:

1. Только по траектории А.
2. По траекториям А или В.
3. По любой траектории из указанных.

Комментарий

На данном перекрёстке установлен знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением», который не запрещает движение прямо и направо. При повороте Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Следовательно, движение на перекрёстке можно продолжить только по траекториям А и В (п. 8.6). Ответ — 2

Вопрос 9

Управляя автопоездом, имеющим большую длину, Вы имеете право выполнить разворот:

1. Только по траектории А.
2. Только по траектории Б.
3. По любой траектории из указанных.

Комментарий

При недостаточной для разворота ширине проезжей части Правила разрешают вне перекрёстка выполнение манёвра не из крайнего левого положения, а с обочины или от правого края проезжей части (п. 8.8), следовательно, в данном случае Вы имеете право двигаться по траектории А. Ответ — 1

Вопрос 10

В каких из перечисленных случаев разрешается движение в населённых пунктах со скоростью не более 20 км/час?

1. При движении в жилых зонах.
2. При движении на дворовых территориях.
3. В обоих.

Комментарий В жилых зонах и на дворовых территориях разрешено движение пешеходов по проезжей части, причём они имеют преимущество (п.17.1). Чтобы обеспечить их безопасность, скорость ТС ограничена до 20 км/час (п.10.2). Ответ — 3

ПДД 2018 онлайн экзаменационные билеты категория СД

Вопрос 11

Можно ли водителю грузового автомобиля Б начать обгон?

1. Можно.
2. Можно, если водитель легкового автомобиля не приступил к обгону.
3. Нельзя.

Комментарий

Водитель грузового автомобиля «Б» не имеет права начать обгон легкового автомобиля, водитель которого подал сигнал указателями левого поворота (п.11.2). Ответ — 3

Вопрос 12

Кто нарушил правила остановки?

1. Оба водителя.
2. Только водитель грузового автомобиля.
3. Только водитель легкового автомобиля.
4. Никто не нарушил.

Комментарий

Требования Правил о том, что остановка запрещена ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части водителями выполнено. Однако водитель грузового автомобиля нарушил другое требование Правил, так как расстояние между ТС и сплошной линией разметки менее 3 м (п. 12.4). Ответ — 2

Вопрос 13

Обязаны ли Вы уступить дорогу легковому автомобилю при повороте направо?

1. Обязаны.
2. Обязаны, если легковой автомобиль поворачивает налево.
3. Не обязаны.

Комментарий

Данный перекрёсток регулируемый, поэтому очерёдность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Поворачивая направо, Вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, который поворачивает налево или разворачивается (п. 13.4). Ответ — 3

Вопрос 14

Вы намерены выполнить разворот. Ваши возможные действия?

1. Отказаться от преимущества в движении и приступить к развороту после проезда легкового автомобиля.
2. Выехать на перекрёсток первым и, уступив дорогу легковому автомобилю, закончить разворот.
3.Допускаются оба варианта действий.

Комментарий

Поскольку легковой автомобиль находится слева Вы можете выехать на перекрёсток равнозначных дорог первым. При развороте легковой автомобиль станет для Вас «помехой справа» и его необходимо будет пропустить, после чего закончить разворот (п. 13.11). С учётом этого Вы можете отказаться от преимущества в движении и начать разворот после проезда этого автомобиля. Ответ — 3

Вопрос 15

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. В данной ситуации:

1. Вы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. Вы имеете право проехать перекрёсток первым.

Комментарий

При проезде перекрёстка неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знак 2.1«Главная дорога») в прямом направлении Вы имеете преимущество перед встречным автомобилем, поворачивающим налево (п. 13.12), поскольку проблесковый маячок оранжевого или жёлтого цвета преимущества в движении не даёт (п. 3.4). Ответ —2

Вопрос 16

Как следует поступить водителю автобуса, отъезжающего от обозначенного места остановки?

1. Уступить дорогу автомобилю.
2. Подать звуковой сигнал и начать движение.
3. Начать движение, убедившись, что водитель автомобиля уступает дорогу.

Комментарий

Маршрутный автобус, начинающий движение от остановки, вынужден сразу перестраиваться на вторую полосу. В населённых пунктах водители других ТС должны уступать дорогу маршрутным автобусам и троллейбусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Однако водители автобусов и троллейбусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу (п. 18.3). Ответ — 3

Вопрос 17

Разрешается ли перевозка людей в буксируемом на жёсткой сцепке автобусе?

1. Разрешается.
2. Разрешается только в светлое время суток.
3. Разрешается только в автобусе, имеющем не более 16 сидячих мест.
4. Запрещается.

Комментарий

В буксируемом автобусе перевозка людей запрещена независимо от типа сцепки (гибкой или жёсткой) (п. 20.2). Ответ — 4

Вопрос 18

За какие административные правонарушения в области дорожного движения предусмотрено наказание в виде обязательных работ?

1. За управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды).
2. За управление транспортным средством водителем, лишённым права управления транспортными средствами.
3. За передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления (за исключением учебной езды) или лишённому такого права.
4. За все перечисленные правонарушения.

Комментарий

В КоАП административное наказание в виде обязательных работ предусмотрено за управление транспортным водителем, лишённым права управления транспортными средствами (ч. 2 ст.12.7). Ответ — 2

Вопрос 19

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.
2. Не менять силу нажатия на педаль.
3. Ослабить нажатие на педаль.

Комментарий

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колёс ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива. Ответ — 3

Вопрос 20

В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1. При встречном разъезде на большой скорости.
2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.
3. В обоих перечисленных случаях.

Комментарий

Чем выше скорость при встречном разъезде ТС, тем больше должна быть величина бокового интервала, позволяющая исключить возможное столкновение при неожиданном отклонении от траектории движения ТС. При разъезде с длинномерным ТС также требуется иметь боковой интервал, достаточный для того, чтобы избежать столкновения с прицепом, который отклоняется от траектории движении автомобиля-тягача. Таким образом, в обоих случаях водителю следует увеличить боковой интервал, обеспечив при этом безопасное смещение своего ТС в пределах полосы движения. Ответ — 3





ПДД 2018 онлайн экзаменационные билеты категория СД

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Категории ABM

1010 тестов РК



Админ сайта PDDOK. Предложения и замечания присылайте на: [email protected]

© pravila.online. Перепечатка материалов возможна при наличии активной ссылки

Точное расстояние между боковыми стенками для оптимальной стимуляции и увеличения добычи в сланцах Северной Америки | SPE Drilling & Completion

Растущая проблема взаимодействия трещин между скважинами в сланцевых месторождениях Северной Америки диктует потребность в более точных измерениях межстороннего интервала. Обычные методы исследования ствола скважины, такие как магнитные и гироскопические измерения во время бурения (MWD), не могут гарантировать оптимальное размещение из-за растущих систематических ошибок, которые доминируют в неопределенности исследования.Эта неопределенность может препятствовать оптимальному моделированию интенсификации притока месторождения, поскольку данные о расположении ствола скважины, используемые в аналитических расчетах, неточны.

Несколько отраслевых технических документов демонстрируют корреляцию между межблоковым интервалом и серьезностью попаданий трещин. Измерения межстороннего расстояния используются в расчетах для оптимального стимулирования пласта и моделирования трещин. При нынешних ценах на сырье отрасль не может позволить себе неоптимальную разработку месторождений из-за неточного размещения скважин.

В этой статье мы сравниваем традиционный метод съемки с коммерчески проверенной системой активного магнитного измерения дальности, которая дополняет традиционную систему MWD. Мы применяем соответствующие модели ошибок разведки к двум примерным кустам скважин — реальной кустовой площадке из сланцевого месторождения Западного Техаса и реалистичному, хотя и гипотетическому примеру — и сравниваем их с относительной неопределенностью дальности.

Первый пример показывает, что ошибка позиционирования MWD превышает относительную неопределенность дальности, в то время как скважины все еще близки к вертикали на измеренной глубине (MD) приблизительно 6500 футов.Второй пример показывает, что неопределенность межстороннего интервала с использованием активного магнитного дальномера может составлять 50% большой полу- погрешности MWD в конце кривой на глубине 10 000 футов по стволу [8 910 футов истинной вертикальной глубины (TVD)] до начала бокового участка. Неопределенность MWD затем увеличивается из-за систематических ошибок съемки, умноженных в процессе вычисления «точного счисления». При применении магнитного дальномера во время бурения погрешность определения дальности остается практически одинаковой для всей скважины, что позволяет десятикратно повысить точность межстороннего интервала.

(PDF) Трехрядная система с увеличенным боковым расстоянием между капельными линиями для двух сортов сладкой кукурузы с капельным орошением

8I. Мубарак

Песк. агропек. bras., Brasília, v.55, e01684, 2020

DOI: 10.1590 / S1678-3921.pab2020.v55.01684

Производство кукурузы, даже с таким же количеством добавленной поливной воды

.

3. Урожайность свежего початка и эффективность использования поливной воды

значительно уменьшаются по мере увеличения расстояния между капельными линиями

; Неравномерность урожайности на расстоянии

от боковой стороны капельной линии отрицательно влияет на общий урожай

в отдельных рядах.Однако оба параметра:

восстановлены при поперечном расстоянии 225 см при переключении

на трехрядную обработку.

4. Комбинированное использование тройных рядов с одной капельной-

боковой линии на каждый тройной ряд представляет собой экономичную схему капельного орошения

для устойчивого выращивания сладкой кукурузы

в засушливой зоне Средиземноморья.

Благодарности

Комиссии по атомной энергии Сирии за поддержку и поддержку

.

Ссылки

AL-HURMUZI, J.O.H .; TOPAK, R. Боковое расстояние влияет на урожайность

и качественные характеристики сахарной кукурузы капельного орошения. Сельчук

Journal of Agriculture and Food Sciences, v.32, p.55-59, 2018.

DOI: https://doi.org/10.15316/SJAFS.2018.64.

ALLEN, R.G .; PEREIRA, L.S .; РАЭС, Д .; СМИТ, М. Кроп

Эвапотранспирация: руководство по расчету требований к культурам.

Рим: ФАО, 1998. (ФАО. Документы по ирригации и дренажу, 56).

БОЗКУРТ, Ю .; YA Z A R, A .; GENCEL, B .; SEZEN,

M.S. Оптимальное расстояние по бокам для кукурузы капельного орошения

в Средиземноморском регионе Турции. Сельское хозяйство

Водное хозяйство, т.85, стр.113-120, 2006. DOI:

https://doi.org/10.1016/j.agwat.2006.03.019.

BRUNS, H.A. Дата посева, норма и двухрядность по сравнению с однорядной соей

на Среднем Юге. Agronomy Journal, v.103, p.1308-

1313, 2011. DOI: https: // doi.org / 10.2134 / agronj2011.0076.

BRUNS, H.A .; EBELHAR, M.W .; ABBAS, H.K. Сравнение производства кукурузы

однорядным и двурядным на Среднем Юге. Crop

Management, v.11, p.1-8, 2012. DOI: https://doi.org/10.1094/CM-

2012-040 4-01-RS.

CHEN, R .; CHENG, W .; CUI, J .; LIAO, J .; FA N, H .; ZHENG,

Z .; MA, F. Боковое расстояние между капельным орошением пшеницы: влияние

на влажность почвы, урожайность и эффективность использования воды. Полевые культуры

Research, v.179, p.52-62, 2015. DOI: https://doi.org/10.1016/j.

fcr.2015.03.021.

COUTO, A .; RUIZ PA DÍ N, A .; REINOSO, B. Сравнительная урожайность

и эффективность использования воды двух гибридов кукурузы, различающихся степенью зрелости

, при спринклерном спринклерном устройстве и двух разных боковых интервалах.

Системы капельного орошения в Леоне, Испания. Сельскохозяйственная вода

Менеджмент, т.124, стр.77-84, 2013. DOI: https://doi.org/10.1016/j.

agwat.2013.03.022.

ЭХСАНУЛЛА Х, К.J .; ДЖАМИЛЬ, М .; GHAFAR, A. Оптимизация междурядий

и плотности посева для повышения урожайности и качества сахарного тростника

. Урожай и окружающая среда, т.2, стр.1-5, 2011.

ЭРТЕК, А .; КАРА, Б. Урожайность и качество сладкой кукурузы при дефицитном орошении

. Управление водными ресурсами в сельском хозяйстве, v.129,

p.138-144, 2013. DOI: https://doi.org/10.1016/j.agwat.2013.07.012.

ФАНАДЗ О, М .; CHIDUZA, C .; МНКЕНИ, П.Н.С. Влияние междурядий

и численности растений на динамику сорняков и кукурузы

(Zea mays L.) урожайность на схеме орошения Занекве, Пасха n

Мыс, Южная Африка. Африканский журнал сельскохозяйственных исследований,

v.5, p.518-523, 2010.

FEDDES, R.A .; KOWA L I K, P.J .; ЗАРАДНЫЙ, Г. Моделирование

полевого водопользования и урожайности сельскохозяйственных культур. Нью-Йорк: J. Wiley & Sons,

, 1978, 189 стр.

FISCHER, R.A .; МОРЕНО РАМОС, О.Г .; ORTIZ

MONASTERIO, I .; САЙР, К. Реакция урожайности на плотность посадки, междурядье

и грядки яровой пшеницы в низких широтах с обильными почвенными ресурсами

: обновленная информация.Field Crops Research, v.232,

p.95-105, 2019. DOI: https://doi.org /10.1016/j.fcr.2018.12.011.

GOMEZ, K.A .; ГОМЕЗ, А.А. Статистические процедуры для

сельскохозяйственных исследований. 2-е изд. Нью-Йорк: John Wiley & Sons,

1984. 680p.

ГОЯЛ М.Р. (Ред.). Устойчивое микроорошение: принципы

и практики. Оквилл: Apple Academic Press, 2014. 506 стр.

(Исследования в области устойчивого микроорошения, 1). DOI:

https: // doi.org / 10.1201 / b17155.

ГОЯЛ М.Р. (Ред.). Управление водой и фертигацией в микроорошении

. Оквилл: Apple Academic Press, 2015. 356 стр.

Исследования в области устойчивого микроорошения, 9). DOI:

https://doi.org/10.1201/b18800.

HIMANSHU, S.K .; KUMAR, S .; KUMAR, D .; МОХТАР,

A. Влияние бокового интервала и графика полива на капельницу

орошаемой капусты (Brassica Oleracea) в полузасушливом регионе

Индии.Research Journal of Engineering Sciences, v.1, p.1-6,

2012.

JACKSON, M.L. Химический анализ почв: углубленный курс. rev.

2-е изд. Мэдисон: Университет Висконсина, 1985.

KOTTEK, M .; GRIESE R, J .; BECK, C .; РУД ОЛ Ф, Б .; RU BEL,

F. Обновлена ​​мировая карта климатической классификации Кеппен-Гейгера.

Meteorologische Zeitschrift, v.15, p.259-263, 2006. DOI:

https://doi.org/10.1127/0941-2948/2006/0130.

ЛАММ, Ф.Р.; STONE, L.R .; MANGES, H.L .; O’BR I EN,

D.M. Оптимальное расстояние по бокам для кукурузы с подпочвенным капельным орошением

. Транзакция ASAE, v.40, p.1021-1027, 1997. DOI:

https://doi.org /10.13031/2013.21354.

ЛИУ, Т .; ПЕСНЯ, F .; LIU, S .; ZHU, X. Структура растительного покрова, световой эффект

и фотосинтетические характеристики при различных моделях посадки

узко-широкий у кукурузы на стадии шелковистости. Испанский

Журнал сельскохозяйственных исследований, т.9, p.1249-1261, 2011. DOI:

https://doi.org/10.5424/sjar/20110904-050-11.

LV, Z .; DIAO, M .; LI, W .; CAI, J .; ZHOU, Q .; WA NG, X .;

ДАИ, Т .; CAO, W .; JIANG, D. Влияние горизонтального расстояния на

пространственных изменений в использовании воды и урожайности зерна яровой

растений пшеницы в разных рядах системы капельного орошения.

(PDF) Моделирование бокового расстояния и разделения для обеспечения разделения по воздуху с использованием сетей Петри

Препринт: Моделирование, Труды Общества моделирования и моделирования International, Vol.82 (2006)

12

11. Ссылки

[1] Embrechts, P., Kluppelberg, C., Mikosh, T.,

Моделирование экстремальных событий для страхования и финансов,

Springer, 1997.

[2] Smidts, C., De Vooght, J., Labeau, PE, Dynamic

Надежность

: направления на будущее. В: Int Workshop Series

по продвинутым темам в области надежности и анализа рисков,

Университет Мэриленда, 1998.

[3] Labeau, P.E., Смидтс, С., Сваминатан, С.,

Динамическая надежность: к интегрированной платформе

для вероятностной оценки риска, Надежность

Engineering & Systems Safety, Vol., 68, 2000, pp.

219-254.

[4] Проект циркуляра ИКАО по бортовой системе эшелонирования

(ASAS), версия 3.0, SCRSP, WGW / 1,

WP / 5.0, 2003.

[5] Принципы работы при использовании ASAS,

План действий 1, совместные исследования и разработки FAA / Eurocontrol,

Версия 7.1, 2001.

[6] Приложения безопасности и ASAS, план действий 1,

FAA / Eurocontrol Co-operative R&D, версия 4.1,

2004.

[7] Cohen, S., Hockaday, S. ( eds), концептуальный документ

для моделирования безопасности эшелонирования, совместные усилия FAA / Eurocontrol

по моделированию воздушного движения для

стандартов эшелонирования

, FAA и Eurocontrol, Брюссель,

май 1998 г.

[8] Geisinger, KE , Уравнения конфликта в воздушном пространстве,

Транспортная наука, Общество исследования операций

Америки, Том.19, No. 2, May 1985.

[9] ИКАО, Обзор общей концепции разделительной комиссии

, 6

-е совещание

(28 ноября — 15

декабря 1988 г.), Монреаль, Doc 9536, RGCSP / 6,

Том 1, декабрь 1988 г.

[10] Шеперд, Р., Касселл, Р., Тава, Р., Ли, Д., A

Модель оценки риска уменьшения эшелонирования воздушных судов,

Proc. . AIAA Guidance, Navigation and Control Conf.,

New Orleans, август 1997.

[11] Блом, Х.А.П., Баккер, Г.Дж., Бланкер, П.Дж.Г.,

Даамс, Дж., Эвердий, М.Х.К., Кломпстра, М.Б.,

Оценка риска аварии для усовершенствованного банкомата. В: Air

Transportation Systems Engineering, G.L. Donohue

и A.G. Zellweger (Eds.), Progress in Astronautics

and Aeronautics, Vol. 193, AIAA, Рестон, Вирджиния,

2001, стр. 463-480.

[12] Эвердий, M.H.C., Блом, H.A.P., Bias и неопределенность

в оценке риска аварии, Отчет TR-

2002-137, Национальная аэрокосмическая лаборатория NLR,

Амстердам, 2002.

[13] Даамс, Дж., Баккер, Дж. Дж., Блом, HAP, Безопасность

оценка столкновений между самолетами

, оборудованными свободным полетом, в двухмаршрутной структуре, Отчет TR-99577,

Национальная аэрокосмическая лаборатория NLR, Амстердам,

1999.

[14] Everdij, MHC, Bakker, GJ, Blom, HAP,

Смещение и неопределенность в оценке риска происшествий

, эксплуатационная концепция расширенного свободного полета, отчет

TR-2002-691 , Национальная аэрокосмическая лаборатория NLR,

Амстердам, 2002.

[15] Хэкстра, Дж. М., Руигрок, RCJ, Ван Гент,

RNHW, Концептуальный проект крейсерского полета

с обеспечением эшелонирования в воздухе, Отчет TP 98252,

Национальная аэрокосмическая лаборатория NLR, Амстердам,

1997.

[16] Вопросы исследования свободного полета и поиск литературы,

По контракту NASA NAS2-98005, J. Krozel, 2000.

[17] Даамс, Дж., Баккер, Дж. Дж., Блом, HAP, Безопасность

оценка начального сценария свободного полета с

TOPAZ, Отчет TR-98098, Национальная аэрокосмическая лаборатория

NLR, Амстердам, 1998 г.

[18] Эвердий, M.H.C., Блом, H.A.P., сети Петри и

Марковские процессы с гибридным состоянием

в иерархии степеней

моделей надежности, Proc. IFAC Conf. Анализ

и проектирование гибридных систем 16-18 июня 2003 г.,

Сен-Мало, Бретань, Франция.

[19] Эвердий, M.H.C., Блом, H.A.P., Кусочно

Детерминированные марковские процессы, представленные

динамически раскрашенных сетей Петри, появятся в

Stochastics and Stochastics Reports, февраль 2005 г.

[20] Баккер Г.Дж., Блом H.A.P., Air Traffic

Моделирование риска столкновения. В: Proc. 32

nd

IEEE

Conference on Decision and Control, 1993, pp. 1464-

1469.

[21] Reich, PG, Анализ дальнего воздушного движения

Системы

: Стандарты разделения — I, II , и III. Журнал

Института навигации 19: 88-96, 169-176,

331-338, 1966.

[22] Блом, Х.А.П., Баккер, Г.Дж., Эвердий, M.H.C.,

Ван дер Парк, М.Н.Дж., Моделирование риска столкновения в воздушном движении

, Proc. Европейская конференция IFAC по контролю

2003, Кембридж, Великобритания, сентябрь 2003 г.

[23] Приложение 11 ИКАО — Обслуживание воздушного движения, 12

-е издание

, включающее поправки 1-38, зеленый

страниц, приложение B , параграф 3.2.1, июль 1998 г.

[24] Проект HYBRIDGE, http://www.nlr.nl/public/

hosted-sites / hybridge

Два места лучше, чем один? Влияние пробелов после точек и запятых при чтении

  • Американская психологическая ассоциация.(2001, пятое издание). Публикационное руководство Американской психологической ассоциации . Вашингтон, округ Колумбия: Американская психологическая ассоциация.

    Google ученый

  • Американская психологическая ассоциация. (2010, шестое издание). Публикационное руководство Американской психологической ассоциации . Вашингтон, округ Колумбия: Американская психологическая ассоциация.

    Google ученый

  • Cui, L., Дриге, Д., Бай, X., Ян, Г., и Ливерседж, С. П. (2014). Преимущество предварительного просмотра парафовеа при чтении на китайском языке без интервалов и интервалов. Ежеквартальный журнал экспериментальной психологии , 67 (11), 2172-2188. https://doi.org/10.1080/17470218.2014.8

    Артикул PubMed Google ученый

  • Drieghe, D., Brysbaert, M., & Desmet, T. (2005). Эффект парафовеального фовеала на движения глаз при чтении текста: имеет ли значение дополнительное пространство? Vision Research, 45 , 1693-1706.https://doi.org/10.1016/j.visres.2005.01.010

    Артикул PubMed Google ученый

  • Дриге, Д., Фитцсиммонс, Г., & Ливерседж, С. (2017). Парафовеальные эффекты предварительного просмотра при чтении текста без пробелов. Журнал экспериментальной психологии: человеческое восприятие и производительность, 43 (10), 1701-1716.

    PubMed Google ученый

  • Эпельбойм, Дж., Бут, Дж. Р., Ашкенази, Р., Талегани, А., и Стейнман, Р. М. (1997). Заполнители и пробелы в тексте: доказательства важности распознавания слов во время чтения. Vision Research, 37, 2899–2914. https://doi.org/10.1016/S0042-6989(97)00095-3

    Артикул PubMed Google ученый

  • Гонсалес, Дж. (Август 2014 г.). Ничто так не говорит о 40, как два пробела после точки! [Сообщение веб-журнала].Получено с https://www.cultofpedagogy.com/two-spaces-after-period/

  • Грейнджер, Дж., Тидгат, И., и Исселе, Дж. (2010). Скученность по-разному влияет на буквы и символы. Журнал экспериментальной психологии: человеческое восприятие и производительность, 36, 673-688. https://doi.org/10.1037/a0016888

    PubMed Google ученый

  • Hill, R. L., & Murray, W.С. (2000). Запятые и пробелы: влияние знаков препинания на движения глаз и синтаксический анализ предложений. В: А. Кеннеди, Р. Радах, Д. Хеллер и Дж. Пинте (ред.), Чтение как процесс восприятия (стр. 565–589). Оксфорд: Эльзевир.

    Google ученый

  • Хиротани М., Фрейзер Л. и Райнер К. (2006). Влияние пунктуации и интонации на завершение предложения и предложения: данные по движениям глаз. Журнал памяти и языка, 54, 425–443.https://doi.org/10.1016/j.jml.2005.12.001

    Артикул Google ученый

  • Джейкобс А. (1987). О роли пустых пространств для контроля движений глаз при визуальном поиске. Восприятие и психофизика, 41 (5), 473-479.

    Артикул Google ученый

  • Джонсон, Р. Л., и Эйслер, М. Э. (2012). Важность первой и последней буквы в словах при чтении предложения. Acta Psychologica, 141 , 336-351.

    Артикул PubMed Google ученый

  • Кузнецова А., Брокхофф П. Б., Бойесен Кристенсен Р. Х. (2015) LmerTest: Тесты в линейных моделях со смешанными эффектами.

  • Ли, Т. (2011 г., январь). Re: Каждый имеет право на свои убеждения [сообщение веб-журнала]. Получено с http://www.manifestde density.net/2011/01/14/everyone-has-a-right-to-their-beliefs/

  • Легге, г.Э., Мэнсфилд, Дж. С., и Чанг, С. Т. Л. (2001). Психофизика чтения XX. Связывание распознавания букв со скоростью чтения центральным и периферическим зрением. Vision Research, 41, 725-743. https://doi.org/10.1016/S0042-6989(00)00295-9

    Артикул PubMed Google ученый

  • Леви Д. М. (2008). Переполнение: существенное препятствие для распознавания объектов: мини-обзор. Vision Research, 48, 635-654.https://doi.org/10.1016/j.visres.2007.12.009

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • Солод, Б. С., и Симон, Дж. Г. (1978). Периферийные и когнитивные компоненты наведения глаз при чтении в заполненном пространстве. Восприятие и психофизика, 23, 399–402.

    Артикул Google ученый

  • Manjoo, F.(2011, январь). Космические захватчики: почему вы никогда не должны использовать два пробела после точки. Сланцевый журнал. Получено с http://www.slate.com/id/2281146/

  • МакАрдл, М. (2011, январь). Вы можете получить мое двойное пространство, когда вырвете его из моих холодных мертвых рук. Атлантический журнал . Получено с http://www.theatlantic.com/entertainment/archive/2011/01/you-can-have-my-double-space-when-you-pry-it-from-my-cold-dead-hands/ 69592 /

  • МакКонки, Г.В. и Райнер К. (1975). Продолжительность действия эффективного стимула при фиксации чтения. Восприятие и психофизика, 17 (6), 578-586.

    Артикул Google ученый

  • Макгоуэн В. А., Уайт С. Дж., Джордан Т. Р. и Патерсон К. Б. (2014). Старение и использование межсловных интервалов во время чтения: данные по движениям глаз. Psychonomic Bulletin & Review , 21 (3), 740-747. https: // doi.org / 10.3758 / s13423-013-0527-8

    Артикул Google ученый

  • Макгоуэн, В. А., Уайт, С. Дж., И Патерсон, К. Б. (2015). Влияние межсловного интервала на движения глаз молодых и пожилых читателей. Журнал когнитивной психологии , 27 (5), 609-621. https://doi.org/10.1080/20445911.2014.988157

    Артикул Google ученый

  • Моррис, Р.К., Райнер К. и Поллацек А. (1990). Руководство движением глаз при чтении: роль парафовеальных букв и информации о пространстве . Журнал экспериментальной психологии: человеческое восприятие и производительность, 16, 268–281. https://doi.org/10.1037/0096-1523.16.2.268

    PubMed Google ученый

  • Патерсон, К. Б., и Джордан, Т. Р. (2010). Влияние увеличения межбуквенного интервала на распознавание слов и наведение глаз во время чтения. Память и познание, 38 (4), 502-512. https://doi.org/10.3758/MC.38.4.502

    Артикул Google ученый

  • Пейн Б. Р. и Стайн-Морроу Э. А. Л. (2012). Старение, парафовеальный предварительный просмотр и семантическая интеграция при обработке предложений: проверка когнитивной нагрузки подведения итогов. Психология и старение, 27, 638-649. https://doi.org/10.1037/a0026540

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • Пелли, Д., Тиллман, К. А., Фриман, Дж., Су, М., Бергер, Т. Д., и Маджадж, Н. Дж. (2007). Скученность и эксцентричность определяют скорость чтения. Journal of Vision, 7, 1-36. https://doi.org/10.1167/7.2.20

    Артикул Google ученый

  • Переа, М., & Ача, Дж. (2009). Космическая информация важна для чтения. Vision Research, 49 , 1994-2000. https://doi.org/10.1016/j.visres.2009.05.009

    Артикул PubMed Google ученый

  • Переа, М., Морет-Татай, К., и Гомес, П. (2011). Эффекты межбуквенного интервала при визуальном распознавании слов. Acta Psychologica , 137 (3), 345-351. https://doi.org/10.1016/j.actpsy.2011.04.003

    Артикул PubMed Google ученый

  • Поллацек, А., И Райнер, К. (1982). Контроль движения глаз при чтении: роль границ слова. Журнал экспериментальной психологии: человеческое восприятие и производительность, 8 (6), 817-833.

    Google ученый

  • Пинте, Дж., И Кеннеди, А. (2007). Влияние знаков препинания и класса слов на распределенную обработку при обычном чтении. Vision Research, 47, 1215-1227. https://doi.org/10.1016/j.visres.2006.12.00

    Артикул PubMed Google ученый

  • Райнер, К.(1998). Движение глаз при чтении и обработке информации: 20 лет исследований. Психологический бюллетень, 124, 372-422. https://doi.org/10.1037/0033-2909.124.3.372

    Артикул PubMed Google ученый

  • Райнер, К. (2009). Тридцать пятая лекция сэра Фредерика Бартлетта: движения глаз и внимание во время чтения, восприятие сцены и визуальный поиск. Ежеквартальный журнал экспериментальной психологии, 62, 1457-1506.

    Артикул Google ученый

  • Райнер К., Фишер М. Х. и Поллацек А. (1998). Текст без пробелов мешает как распознаванию слов, так и управлению движением глаз. Vision Research, 38 (8), 1129-1144.

    Артикул PubMed Google ученый

  • Райнер К., Камбэ Г. и Даффи С. А. (2000). Заключительное слово влияет на движения глаз во время чтения. Ежеквартальный журнал экспериментальной психологии, 53, 1061–1080.

    Артикул PubMed Google ученый

  • Райнер, К., Макконки, Г. В., и Зола, Д. (1980). Интеграция информации по движениям глаз. Когнитивная психология, 12 (2), 206-226. https://doi.org/10.1016/0010-0285(80)

    -2

    Артикул PubMed Google ученый

  • Райнер, К., Янг, Дж., Шуэтт, С., и Слэттери, Т. Дж. (2013). Движение глаз старших и младших читателей при чтении текста без пробелов. Experimental Psychology, 60, 354-361. https://doi.org/10.1027/1618-3169/a000207

    Артикул PubMed Google ученый

  • Schotter, E. R., Angele, B., & Rayner, K. (2012). Парафовеальная обработка при чтении. Внимание, восприятие и психофизика, 74 , 5-35.https://doi.org/10.3758/s13414-011-0219-2

    Артикул Google ученый

  • Слэттери, Т. Дж., Йейтс, М., и Анджеле, Б. (2016). Еще раз о влиянии межсловных интервалов и межбуквенных интервалов во время чтения: взаимодействие с характеристиками слова и шрифта. Журнал экспериментальной психологии: прикладное, 22, 406-422. https://doi.org/10.1037/xap0000104

    PubMed Google ученый

  • Спрагинс, А.Б., Левон, Л. А., и Фишер, Д. Ф. (1976). Движения глаз при чтении и поиске пространственно преобразованного текста: исследование развития. Память и познание, 4 (1), 36-42.

    Артикул Google ученый

  • ван ден Бур, М., и Хакворт, Б. Э. (2015). Интервал по умолчанию — это оптимальный интервал для чтения слов. Ежеквартальный журнал экспериментальной психологии , 68 (4), 697-709.https://doi.org/10.1080/17470218.2014.964272

    Артикул PubMed Google ученый

  • Ван Овершелде, Дж. П., и Хили, А. Ф. (2005). Пустой взгляд при чтении: влияние пустого пространства на распознавание букв и слов во время чтения. Экспериментальная психология, 52 (3), 213-223.

    Артикул Google ученый

  • Уокер, А.(2011, январь). Good Design Daily: вы удваиваете интервалы после менструации? Журнал Daily GOOD. Получено с http://www.good.is/post/good-design-daily-do-you-double-space-after-periods/

  • Уоррен Т., Уайт С. и Райхл Э. (2009). Изучение причин заключительных эффектов: данные по движениям глаз и E-Z Reader. Познание, 111, 132-137. https://doi.org/10.1016/j.cognition.2008.12.011

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • Белый, S.Дж., Уоррен, Т. и Райхл, Э. Д. (2011). Предварительный просмотр парафовеальных явлений во время чтения: влияние положения предложения. Журнал экспериментальной психологии: человеческое восприятие и производительность, 37, 1221-1238. https://doi.org/10.1037/a0022190

    PubMed Google ученый

  • Видеркер, С. (30 июля 2009 г.). На двух пробелах после точки [сообщение веб-журнала]. Получено с http://blog.apastyle.org/apastyle/2009/07/on-two-spaces-following-a-period.html

  • Wolford, G., & Chambers, L. (1983). Боковое маскирование в зависимости от расстояния. Восприятие и психофизика, 33 , 129-138.

    Артикул Google ученый

  • Ю. Д., Чунг, С. Х., Легге, Г. Э., и Чунг, С. Т. Л. (2007). Влияние межбуквенного интервала на визуальный охват и скорость чтения. Journal of Vision, 7 (2), 1-10. https://doi.org/10.1167/7.2.2

    Артикул Google ученый

  • Зорзи, М., Барбьеро, К., Факоэтти, А., Лончиари, И., Карроцци, М., Монтико, М.,… Зиглер, Дж. К. (2012). Очень большой интервал улучшает чтение при дислексии. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, 109, 11455-11459. https://doi.org/10.1073/pnas.1205566109

    Артикул PubMed PubMed Central Google ученый

  • Рентген грудопоясничного отдела позвоночника

    Прочтите наше пошаговое руководство по интерпретации рентгеновских снимков грудного и поясничного отделов позвоночника.

    Рентген грудопоясничного отдела позвоночника включает два вида — передний и боковой.

    1. Убедитесь, что это правильный вид

    Для поясничного отдела позвоночника

    • вы должны увидеть L1-L5, но также и все тело позвонка T12, T11 / 12 и крестец на виде AP
    • тела позвонков, фасеточные суставы и ножки должны быть четко видны на виде сбоку
    • поперечные отростки также должны быть видны (и часто перекрываются газом)
    ]]>

    Для обзора грудного отдела позвоночника

    • убедитесь, что весь грудной отдел виден
    • , вы должны увидеть ножки, остистые отростки и тела позвонков
    • ребра могут затруднять просмотр грудного отдела позвоночника сбоку
    ]]>

    2.Знай свою анатомию
    • Ключица у Т3
    • Раздвоение трахеи — T4 / 5
    • 12 ребро у Т12
    • В поясничном отделе позвоночника дисковые пространства также увеличиваются в размерах, хотя следует учитывать, что пространство L5 / крестца уже, чем пространство L4 / L5

    Из https://www.wikiradiography.net/

    3. Проверьте центровку

    На AP проверьте совмещение тел позвонков и остистых отростков. На боковой стороне проверьте соосность тел позвонков.

    ]]>

    4. Обратите внимание на потерю высоты позвонков

    В грудном отделе позвоночника тела позвонков (и дисковые пространства) должны постепенно увеличиваться в размерах по мере продвижения вниз по позвоночнику.

    Проверьте все тела позвонков на предмет потери роста. Это указывает на компрессионный перелом.

    ]]>

    5. Ищите расширенное межостистое или межпедикулярное расстояние и проверяйте отростки

    В поясничном отделе позвоночника проверьте целостность всех ножек, позвоночника и поперечных отростков.

    См. Ниже (под взрывным переломом) пример увеличения расстояния между ножками и (в разделе Возможный перелом) увеличенного расстояния отростка остистого отростка.

    Поперечный перелом отростка Из https://www.imageinterpretation.co.uk/thoracolumbar.php

    6. Проверьте, нет ли смещения / поворота или отвлечения

    Перенос или вращение — смещение в горизонтальной плоскости; отвлечение — это смещение в вертикальной плоскости.

    Смещение / вращение происходит из-за движения из стороны в сторону (может быть слева направо или спереди назад).Это серьезная травма, которая всегда затрагивает задний связочный комплекс.

    Отвлечение — это место, где позвонки раздвинуты и сопряжены с высоким риском травмы спинного мозга. Часто наблюдается сжатие с другой стороны (см. Раздел «Вероятный перелом» ниже).

    7. Знайте распространенные типы переломов

    Компрессионный перелом

    Это наиболее распространенный тип перелома, который определяется по потере высоты позвонков (см. Номер 4 выше).Он включает только одну колонну и представляет собой стабильную трещину.

    Взрывной перелом

    Только на рентгеновских снимках 25% взрывных переломов ошибочно диагностируются как компрессионные переломы позвонков. Взрывной перелом — это компрессия, при которой часть тела позвонка проецируется вперед.

    С точки зрения AP, в 80% взрывных переломов будет увеличенное межпедикулярное расстояние.

    При виде сбоку будет уменьшена высота позвонков и нарушено переднее выравнивание.

    ]]>

    Взрывная трещина включает две колонны и обычно считается нестабильной.

    Возможный перелом

    Обычно из-за травмы ремня безопасности и обычно находится на уровне L2 / L3

    Это травма из-за сгибания и дистракции, при которой происходит горизонтальное расщепление тела позвонка с разрывом связки. Это нестабильная трещина, охватывающая все три колонны

    Иногда наблюдается увеличение расстояния между обработанными остистыми отростками при виде сбоку (но не всегда).

    На виде AP может быть увеличено расстояние между остистыми отростками на уровне Chance перелома.

    ]]>

    Перелом джемпера / любовника

    Так называется, потому что обычно люди выпрыгивают из окон, спасаясь от полиции или разгневанных партнеров. Это серьезная осевая нагрузка, приводящая к компрессионным / разрывным переломам наряду с переломом пяточной кости.

    https://radiopaedia.org/articles/lovers-fracture-2?lang=us

    Список литературы

    Радиопедия

    Ассистент радиолога

    Курс интерпретации изображений Norwich

    Мастер-класс по радиологии

    Если вам понравился этот пост, почему бы не посетить наши онлайн-курсы на DFTB Digital

    О Тессе Дэвис

    Тесса Дэвис — консультант по педиатрической неотложной медицине в Королевской лондонской больнице и старший преподаватель Лондонского университета королевы Марии.

    Посмотреть все сообщения Тессы Дэвис | Сайт

    Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

    Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Минимально инвазивная хирургия нижней части спины при дегенерации диска

    Фон

    Позвоночник состоит из 33 костей, называемых позвонками, которые обеспечивают структуру тела и защищают спинной мозг (рис. 1).Позвонки соединены между собой межпозвоночными дисками и фасеточными суставами, которые поглощают удары и обеспечивают подвижность и гибкость. С возрастом межпозвоночные диски теряют воду, что снижает способность дисков смягчать позвоночник. Этот процесс называется дегенерацией диска и может уменьшить пространство, через которое выходят нервы, называемое межпозвонковым отверстием.

    Рисунок 1: Анатомия позвоночника.
    Права на трехмерные изображения анатомии принадлежат Primal Pictures Ltd.
    http: // www.primalpictures.com/

    Спондилодез

    Спондилодез — это вариант хирургического лечения таких состояний, как остеохондроз. Целью процедуры является стабилизация и иммобилизация сустава между двумя позвонками, что облегчит боль и улучшит функцию спины. При межтеловом спондилодезе поврежденный межпозвоночный диск заменяется специальной клеткой, которая поддерживает правильное выравнивание позвоночника и восстанавливает правильную высоту диска.

    Выравнивание позвоночника и восстановление высоты диска увеличивает пространство, через которое проходят нервы.Кроме того, эти клетки содержат собранную кость и факторы роста, которые будут стимулировать срастание или слияние позвонков. Фактор роста, называемый костным морфогенетическим белком, или BMP, обычно упаковывается в эти клетки, чтобы стимулировать рост костей.

    Традиционные методы

    Существует несколько традиционных подходов к доступу к позвоночнику для межтелового спондилодеза. Задний доступ (со спины) обеспечивает прямой доступ к позвоночнику, но включает разрушение основных мышц спины и манипуляции с нервами, что может привести к боли и потере чувствительности после операции.

    Традиционный передний доступ (спереди) обеспечивает отличный доступ к позвоночнику, и с помощью этого доступа хирурги могут восстановить сплющенные дисковые пространства, освободить и исправить деформации позвоночника, такие как сколиоз, и, в конечном итоге, помочь пациентам достичь твердого сращения. Доступ к передней части позвоночника с помощью традиционного переднего доступа щадит мышцы и нервы спины, но требует больших разрезов и требует осторожных манипуляций с основными кровеносными сосудами и органами брюшной полости.

    Боковой подход

    Можно также использовать недавно разработанный боковой доступ (сбоку), который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционными подходами, сохраняя при этом преимущества переднего обнажения позвоночника. В этом малоинвазивном методе пациент располагается на боку (рис. 2).

    Рис. 2: Пациент расположен для латерального доступа к межтеловому спондилодезу.


    Хирург определит пораженный диск с помощью рентгеновского снимка и отметит соответствующее положение для небольшого бокового разреза.Через этот разрез поясничная мышца — единственная мышца, которую необходимо пересечь (рис. 3).

    Рис. 3. Поясничная мышца прилегает к нижней части позвоночника. Это основная мышца, поперечная (пересекаемая) при боковом подходе к позвоночнику. После пересечения дисковое пространство обнажается сбоку.
    Права на трехмерные изображения анатомии принадлежат Primal Pictures Ltd
    http://www.primalpictures.com/

    Устройства неврологического мониторинга используются для рассечения поясничной мышцы, что снижает риск повреждения нерва.Как только дисковое пространство обнажено, хирург тщательно снимает деформирующие силы позвоночника и подготавливает кости к сращению. Поврежденный диск удаляют и имплантируют специализированный кейдж.

    Эти дальние боковые методы доступа к позвоночнику можно комбинировать с задними доступами для полной реконструкции позвоночника. В качестве альтернативы, передний доступ из дальних боковых сторон может быть выполнен как отдельная процедура для определенных пациентов.

    Преимущества и сложности бокового доступа

    Преимущества бокового подхода

    Одним из преимуществ бокового доступа является то, что разрезы, сделанные в этом положении, могут быть значительно меньше, чем разрезы при традиционных доступах.Кроме того, приближение к позвоночнику через боковой разрез позволяет избежать многих жизненно важных органов, мышц и сосудов, которые могут быть повреждены традиционными подходами, что снижает вероятность послеоперационной слабости мышц живота и грыж.

    В результате пациенты, перенесшие операцию с использованием этого дальнего бокового доступа к поясничному отделу позвоночника, обычно испытывают меньшую кровопотерю и травмы тканей, улучшенную мобилизацию и более быстрое время восстановления.

    alexxlab / 16.05.2021 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *