Установка обманки на лямбда зонд: 3 способа сделать обманку на лямбда-зонд

Обманка лямбда — зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

• механическая обманка кислородного датчика;
• электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.  

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто  премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.   

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха. 

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и  гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку.

• Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

• Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

• Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить  более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи  и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения. 

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода.   Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой  подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

Читайте также

Механические обманки лямбда-зонда — АВТОГЛУШ

Любой автомобиль, двигатель которого отвечает стандартам экологической безопасности «Евро», оснащен большим количеством датчиков, отслеживающих режимы и показатели работы всех основных систем. Именно по этой причине в выхлопной системе большинства автомобилей установлен лямбда зонд, состоящий из двух датчиков. Первый датчик замеряет количество газов до катализатора, второй – после. При оптимальной работе двигателя и выхлопной системы разница между показаниями датчиков должна быть существенной.

В случае же поломки и как следствие замены катализатора, датчики лямбда зонда передают сигнал на снижение мощности двигателя в бортовую систему управления. Исправить подобную ситуацию позволяет установка эмулятора лямбда зонда, задачей которого является передача сигнала о штатном функционировании катализатора выхлопной системы. Подобным образом оперативно решается проблема запрограммированного снижения мощности двигателя, если катализатор был поврежден, заменен или вовсе удален из выхлопной системы.

Установка лямбды-зонда

Установка механической обманки катализатора (лямбда-зонда) является обязательной процедурой после удаления катализатора или его замены на пламегаситель. Если пренебрегать данным действием, то датчик лямбда-зонд выдаст ошибку о неисправности катализатора. Результатом этой ошибки будет переход работы двигателя в аварийный режим, что повлечет за собой увеличение расхода топлива.

Важно заметить, что обманка лямбда-зонд устанавливается только на исправный датчик кислорода. Так как ее установка не устранит другие ошибки по лябде (P0130 — P0167).

Срок эксплуатации кислородных датчиков зависит в первую очередь от качества используемого топлива. Так как присадки содержащиеся в некачественном бензине вступают в химическую реакцию с металлом. В результате чего это приводит к поломке датчика лямбда-зонд.

Эмулятор катализатора или мини катализатор

Мини катализатор устанавливается в случаях выхода из строя штатного катализатора или его удаления и служит аналогом механической обманки лямбда. Как правило, мини катализатор (проставка) ставится между вторым кислородным датчиком и глушителем. Проставки катализатора оказывают каталитический эффект и обеспечивают попадание выхлопных газов на кислородный датчик, аналогичный составу, который поступает через штатный катализатор.

Данный способ является довольно экономичным и надежным решением, который позволит избежать перерасхода топлива и снижения мощности автотранспорта. Проставка катализатора также необходима для устранения прочих ошибок в электронном блоке управления: P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0425, P0426, P0427, P0428, P0429, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434, связанных с ошибкой катализатора.

Установка мини катализаторов производится практически для всех моделей автомобилей. По времени, эти работы занимают 10-15 минут. После окончания работ удаляются все ошибки из системы блока управления.

Запишись на бесплатную диагностику

Куда ставить обманку лямбда зонда

Среднее время доставки посылки по РФ от 1 до 1.5 недель, в зависимости от работы Почты России.
необходимо прислать письмо с полным почтовым адресом и индексом на эл. почту [email protected]

Что такое механическая обманка лямбда зонда?
Данное приспособление называют по-разному:

-проставка под лямбда зонд
-обманка лямбда зонда
-обманка для второй лямбды
-обманка лямбда зонда
-обманка катализатора
-обманка лямбды
-обманка датчика кислорода

По классификации можно разбить все обманки на 3 вида.

1 — представленный нами вариант — механическая обманка для второй лямбды.
2 — электронная обманка.
3 — электронный эмулятор работы лямбда зонда.
Все они различаются и по функциональности и по цене.

Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?
Необходима для того чтобы электронный блок управления двигателем работал корректнее(без неё возможен повышенный расход топлива, проблемы с пуском холодного или прогретого двигателя и т.д), после удаления катализатора.

Чем между собой отличаются ваши обманки лямбда зонда?
Наши обманки в первую очередь отличаются качеством материала из которого они изготовлены. В частности это теплоустойчивая сталь 20Х13, рабочая температура может достигать 650гр. без всяких последствий. Так же они отличаются по корпусному исполнению и комплектации, например bent-версия. Она служит для установки в труднодоступных и сложных местах, где нет возможности для установки «обычной» проставки. Данную bent-версию можно проворачивать в радиусе 360гр. по отношению к выхлопной трубе, расстояние от гайки выхлопа до центра оси лямбда зонда составляет всего около 12мм!(К примеру стандартная проставка имеет длину 35мм)

Что такое каталитическая обманка и чем ваши обманки от них отличаются?
Каталитическая обманка — это не совсем обманка, это очень не большой катализатор, встроенный в такую же обманку как у нас. Но если у вас вышел из строя катализтор, благодаря низкому качеству топлива, то вы и не застрахованны от того что в скором времени эта катобманка также оплавится или прогорит. Наша обманка — это «кусок» железки который не оплавиться, не прогореть, не даже заржаветь не может, и всегда будет исправно служить вашему авто.

Подойдет ли данная обманка на мой автомобиль?
Данная обманка универсальная и подходит на ВСЕ автомобили, где имеются «вкручиваемые» лямбдазонды.

Сколько необходимо обманок?
Всё зависит от модели двигателя, если у вас 2-х, 3-х или 4-х цилиндровый рядный мотор — скорее всего нужна одна обманка, но бывает и так что катализатор не один, а два, тогда обманок нужно 2. Если у вас V-образный или оппозитный мотор — то как минимум 2.

Где можно установить механическую обманку лямбда зонда?
Установить обманку с удалением катализатора можно в любом автосервисе. Если катализатор уже удален, то установку можно произвести и самому. Также установить механическую обманку можно установить в сервисе, (Ленинградское шоссе, 40км от МКАД, д. Дурыкино, Шиномотаж-автосервис)

Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?
Необходимо соблюсти следующие условия:
1 — все лямбда датчики должны быть исправны(диагностируется сканером)
2 — катализатор должен быть удален, желательно одновременно с установкой обманки.
3 — обманка лямбда зонда(OS2) ставится в «разрез» в место вкручивания второго лямбда зонда.(Те выкручивается второй лямбда зонд, в место него вкручивается механическая обманка лямбда зонда, а уже в обманку вкручивается исправный лямбда зонд)
4 — если до этого горел чек иджин(ламочка неисправности двигателя), через некоторое время и пробег автомобиля она погаснет, но желательно стереть ошибки сканером.

Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?
Данные механические обманки подходят для любого автомобиля и «не работать» они не могут. Необходимо,
1 — Считать ошибки сканером, после чего их стереть.
2 — Проверить работоспособность различных электрических датчиков двигателя и электропроводки в вашем автомобиле(д. положение дроссельной заслонки, ДМРВ и т.д)
3 — Двигатель должен быть исправен, без серьёзного расхода масла(При сильном расходе масла, его не полностью сгоревшая часть будет осаждаться на на стенках выхлопа, а также на датчика лямбда зондов, что приведет к их не верной работе)
4 — Топливо должно быть соответсвующего качества.

Как будет «понимать» блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?
Да, действительно, завод изготовитель Вашего автомобиля и не мог использовать данную механическую обманку, тк он(завод) при выпуске своей продукции строго следует нормативным документам, по выбросам в окружающую среду.(ЕВРО 1,2,3,4 и т.д)
Блок ЭБУ, желательно отключить от питания перед первым запуском двигателя, тк большая часть блоков управления двигателем «обучаемые», то отключение питания АКБ, приведет его к заводским параметрам состава смеси.

При первом же запуске блок управления начинает подстраиваться под «новое» содержание кислорода в выпуске.

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Катализатор – это элемент системы выпуска, который призван очистить отработавшие газы от вредных окислов. Устанавливается на все автомобили с экологическими требованиями Евро-3 и выше. Вместе с ним, в работе учавствует и кислородный датчик. Но о нем мы расскажем немного позже. А пока давайте рассмотрим, для чего удаляется катализатор и что это нам дает.

Удаляем катализатор или восстанавливаем?

Катализатор является расходным материалом и восстановлению он не подлежит. Единственный выход из ситуации – это его удаление. Либо замена на уже готовый пламегаситель.

Как производится удаление катализатора?

Рассмотрим данную процедуру в условиях СТО. Операция включает в себя несколько этапов. Сперва автомобиль загоняется на подъемник. Далее специалист находит расположение катализатора (находится сразу за приемной трубой) и начинает его демонтаж. В зависимости от конструкции, элемент крепится на трех или четырех болтах. Основная проблема в том, что они могут прикипеть. В запущенных случаях процедура удаления не обходится без применения болгарки. Так, вырезают часть трубы вместе с крепежом и начинают потрошить внутренности катализатора. Затем заваривают проделанное отверстие аргоновой сваркой и отрезают часть трубы с креплениями. На их место наваривают новую. Автомобиль спускается с подъемника и специалист производит прошивку электронного блока управления, подключившись ноутбуком через диагностический разъем. На старых моделях возможна установка механической обманки. Это позволяет стабилизировать работу мотора и вернуть его эксплуатационные характеристики к заводским параметрам.

Обманка после удаления катализатора: почему устанавливается?

Удаление катализатора – это только половина работ. После данной операции нужно «заглушить» кислородный датчик. Последний устанавливается на входе и выходе катализатора. Именно он определяет остаток кислорода в газах и передает сигнал на ЭБУ. От исправности лямбда-зонда зависит качество смесеобразования. По умолчанию, значение лямбды равно единице.

К чему это приводит? Блок будет «беднить» смесь на всех режимах его работы. Так он пытается восстановить температуру в воображаемом катализаторе (а как известно, этот фильтр работает только при температуре выше 300 градусов). Обороты двигателя будут «плавать» (особенно на холостом ходу), а на верхах пропадет тяга. Машина перестает нормально разгоняться, расход топлива возрастает на 1,5-2 литра.

Нужна ли обманка после удаления катализатора?

Некоторые ошибочно думают, что после удаления катализатора не нужна обманка лямбда-зонда. Но такое возможно только в случае полной перепрошивки ЭБУ. Если не принимать ни одной из мер, проблемы наступят в первые минуты эксплуатации.

О механической обманке

Она представляет собой бронзовую проставку, внутри которой содержится керамический наполнитель с каталитическим слоем. Газы, проходя сквозь эту обманку, окисляются кислородом. Электроника анализирует сигнал и делает вывод о том, что катализатор действует в штатном режиме (хотя на самом деле он вырезан). Механическая обманка устанавливается перед катализатором, в районе выпускного коллектора. Стоимость детали не больше, чем килограмма колбасы, без учета установки.

Эмуляторы

Существуют и электронные обманки. Они более технологичные и позволяют не только скрыть ошибки, но и обеспечить корректную работу системы управления ДВС. Эмулятор включает в себя однокристальный микропроцессор. Последний анализирует состав выхлопа и формирует выходной сигнал, который не отличается от второго (заводского) лямбда-зонда. Но стоимость электронных обманок уже порядка разового похода в универсам, когда покупается не только колбаса, но и сопутствующие продукты.

Проблемы с работой мотора

Спустя 100-150 тысяч километров, многие водители сталкиваются с повышенным расходом топлива, падением мощности двигателя и ухудшением динамических характеристик. Наряду с этим, панель приборов будет «украшена» всевозможными ошибками. Если до этого не производилась замена или удаление катализатора, проблему следует искать именно в нем. Внутри фильтра имеются тонкие керамические соты, которые оплавляются и тем самым препятствуют нормальному прохождению газов. В итоге ухудшается продувка цилиндров, а расход топлива – увеличивается (в среднем на 10-15 процентов).

Отметим, что данные проблемы могут наступить и раньше. Почему оплавляются соты? Причина в повышенном расходе масла. Если его забрасывает в камеру сгорания, выхлоп будет насыщен сажей. Она забивается на входе катализатора. Из-за повышенных температур, сажа начинает тлеть, провоцируя плавление сот. Если с расходом масла все в порядке (на 10 тысяч километров уходит не более одного литра), соты могут забиться из-за некачественного топлива.

Какие преимущества это дает?

Основной плюс в том, что газы из цилиндров будут беспрепятственно выходить наружу. Остальные элементы системы (резонатор, коллектор, глушитель) имеют полую трубу. Даже при высоком расходе масла, сажа свободно уйдет в атмосферу. Срок службы пламегасителя – более 10 лет. Он не требует обслуживания. Мощность двигателя вернется к заводским параметрам. А что касается расхода топлива, это отдельный момент.

Почему пламегаситель лучше?

Ранее мы описали процедуру удаления катализатора. Это наиболее экономный вариант работ. Но потрошить старый катализатор можно только при полной его целостности. Если элемент начал ржаветь, лучше заменить его на новый пламегаситель. Да, катализатор имеет несколько стенок. Но надолго ли хватит его и не проржавеет ли стенка раньше срока, никто гарантировать не может.

Финансовый вопрос

Удаление катализатора – это вынужденная мера для российских автомобилистов. Данный элемент является «расходником». Но если любые другие фильтра имеют дешевую начинку (из плотной бумаги), то здесь применен дорогостоящий керамический сердечник. Также в катализаторе используется платиновое напыление. Некоторые производители используют палладий. Эти дорогостоящие металлы призваны ускорить прохождение каталитических реакций.

К чему это все? Из-за наличия драгметаллов, стоимость данного фильтра существенно возрастает. И это без учета установки, под заказ. Ждать приходится не менее двух недель.

Это основная причина, из-за которой автомобилисты производят удаление, а не замену катализатора на новый.

Катализатор: удаление, обманка – заключение

Итак, мы выяснили, для чего и как производят удаление катализатора. Немаловажной деталью в ходе выполнения работ является установка обманки лямбда-зонда. Без нее мотор будет работать в аварийном режиме. В качестве альтернативы, можно произвести прошивку блока управления, но такая услуга стоит дороже.

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

• установить механическую втулку;
• подключить несложную электронную схему;
• сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

• металлическая заготовка;
• обрабатывающий станок;
• отвёртка;
• набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

1. Поднимаем автомобиль на эстакаду.
2. Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
3. Выкручиваем зонд.

   Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить

4. Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.

   Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд

5. Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

• паяльник с тонкой насадкой;
• конденсатор ёмкостью 1 мкФ;
• резистор на 1 МОм;
• нож;
• канифоль.

  Электронная обманка должна быть правильно собрана согласно схеме подкючения

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

1. Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
2. Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
3. Ошибки при работе бортового компьютера.
4. Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Обманка лямбда-зонда — Ремонт глушителей и выхлопных систем в Санкт-Петербурге

 
 
Обманка лямбда — зонда — деталь простая, но уделить ей внимание всё же необходимо для полного понимания картины при ремонте выхлопа. Даже не вдумываясь в корень слова «обман», становится понятно, что обманка (проставка с мини-катализатором) – это некая деталь, призванная «обманывать» ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля, с целью его правильной и, что самое важное, корректной работы. Устанавливается обманка между непосредственно трубой, где расположено штатное место второго лямбда — зонда, и самим лямбда — зондом, отсюда и второе другое название — проставка.
Алгоритм установки прост:
откручиваем лямбда — зонд,
устанавливаем на его место обманку,
вворачиваем лямбда — зонд непосредственно в обманку.
Теперь ответим на частый вопрос, а зачем эта самая обманка (проставка) необходима. Если обратиться к разделу «Замена катализаторов», то мы вспомним, что после удаления катализатора и установки на его место пламегасителя, мы делаем перепрошивку на нормы Евро 2 или устанавливаем обманку, чтобы ЭБУ автомобиля работал корректно и без катализатора.
Перепрограммирование не всегда возможно осуществить. Особенно это касается старых моделей автомобилей. Таким образом, мы устанавливаем в разрез трубы и второго лямбда — зонда обманку, в объеме которой находится керамическая крошка, покрытая каталитическим слоем. Суть этого метода в том, что выхлопные газы, попадают в объем обманки (проставки) сквозь небольшое отверстие, после чего излишек CO и CH окисляются кислородом, в итоге его концентрация снижается. Электроника анализирует сигнал и делает вывод о том, что катализатор работает в штатном режиме.
Конечно, прошивка на нормы Евро 2 в большинстве случаев более предпочтительна. Перепрошивка содержит алгоритм, который выполняет коррекцию и рассчитывается исключительно по сигналу первого лямбда-зонда, находящегося перед катализатором, не принимая во внимание сигнала, идущего от второго лямбда зонда. Это автоматически исключает вероятность записи в память ошибок катализатора (P0420 — P0430). Этот способ, в отличие от установки механической обманки, позволяет одновременно с перепрошивкой реализовать чип-тюнинг, т. е увеличить мощность и крутящий момент без механического вмешательства в мотор.
Ну и напоследок хотим упомянуть, что нами применяются обманки только высокого качества из цветного металла, или нержавеющей стали. Предлагаемые в продаже обманки (проставки) из черного металла без керамики внутри мы к монтажу не рассматриваем.
Обманка лямбда зонда – для чего нужна, и какие бывают виды? | Статьи, обзоры
Обманка лямбда зонда – для чего нужна, и какие бывают виды?
Подавляющее большинство автомобилей относительно нового года выпуска, снабжаются специальным элементом – каталитическим нейтрализатором (катализатором), который устанавливается в выхлопную систему сразу за коллектором или приемной трубой. Катализатор отвечает за уменьшение вредности отработанных газов автомобиля, что важно для экологии, ну и удовлетворяет нормам выбросов, существующим у нас в стране для автомобилей.
Однако в нашей стране с катализаторами существует несколько проблем:
во-первых, очень много б/у автомобилей попадает в страну или продается на рынке, а значит установленные в них катализаторы либо вышли из строя, либо близки к этому, а купить новый катализатор и дорого, и его менять придется довольно часто;
во-вторых, топливо низкого качества у нас в стране приводит к уменьшению срока службы катализатора, а вышедший из строя катализатор является проблемой для нормальной работы двигателя.
В связи с этим возникает популярная ситуация, когда катализатор удаляется из выхлопной системы совершенно. Такой подход полностью устраняет неисправности с катализатором в автомобиле, улучшается работа двигателя, существенно уменьшаются затраты на ремонт выхлопа, если сравнивать с покупкой нового катализатора.
Вместо удаленного катализатора устанавливают:
простую трубу с фланцами, соответствующую размерам катализатора;
обычный пламегаситель;
коллекторный пламегаситель, который вваривают в корпус старого катализатора.
Мы рекомендуем последний вариант, и дело вот в чем. Катализатор, когда был установлен в выхлоп, уменьшал температуру и скорость движения отработанных газов. Именно под такую температуру и скорость движения газов были рассчитаны резонатор и глушитель. После удаления катализатора температура и скорость выхлопных газов будут напрямую воздействовать на резонатор и глушитель, что уменьшит их ресурс работы. Коллекторный пламегаситель несколько сглаживает эту нагрузку, и в отличие от обычной трубы, защищает остальную часть выхлопной системы. Плюс его строение позволяет несколько уменьшить уровень шума от работы двигателя, который также увеличиться после удаления катализатора.
Однако при удалении катализатора из выхлопной системы возникает один побочный эффект.
Назначение лямбда зонда
Чтобы корректировать работу автомобиля и двигателя на уровне ЭБУ (электронного блока управления) или бортового компьютера, отработанные газы проверяются на уровень содержания кислорода в выхлопе при помощи датчика лямбда зонда. Сведения об уровне кислорода подаются в компьютер, который автоматически будет регулировать топливную смесь.
В старых автомобилях стоял один кислородный датчик, между коллекторной трубой и катализатором. Однако для автомобилей со стандартом ЕВРО – 4 и выше, в выхлопную систему устанавливают два датчика кислорода: один между коллектором и катализатором, а второй кислородный датчик на выходе отработанных газов из катализатора.
При удалении катализатора из автомобиля второй датчик лямбда зонда будет выдавать на приборной панели водителя сигнал об ошибке Check Engine, а сведения о неисправном катализаторе будут трактоваться бортовым компьютером, как повод корректировки топливной смеси. Это часто приводит к увеличению расхода топлива и не оптимальной работе двигателя.
Как решить проблему с лямбда зондом?
Есть три способа решения проблемы со вторым (катализаторным) датчиком лямбда зонда:
Все три пункта требуют комментариев, и мы начнем с последнего. Новая прошивка программного обеспечения автомобиля требует наличие оборудования и специалиста высокой квалификации с обширным опытом. Если установленная перепрошивка будет некорректной, то автомобиль будет работать неправильно, а это чревато проблемами. Здесь есть риск, и если вы идете на него, то убедитесь, что доверяете свой автомобиль в надежные руки мастера.
Механическая обманка лямбда зонда
Установка механической обманки лямбда зонда самое бюджетное решение проблемы. В гнездо лямбда зонда вкручивается обманка второго лямбда зонда, в которую вставляется сам лямбда зонд.
Обманка лямбда зонда имеет небольшое отверстие, через которое на датчик кислорода будут подаваться лишь частично отработанные газы, а значит, избыток кислорода также будет регистрироваться лишь частично. Плюс отверстие имеет термостойкую металлическую сетку, а за ней керамическую крошку, что позволяет очистить отработанные газы, перед их попаданием на датчик.
По сути, механическая обманка лямбда зонда это миникатализатор (обманка катализатора), который будет работать только для того, чтобы датчик кислорода регистрировал корректный состав отработанных газов и передавал на бортовой компьютер соответствующие данные.
Есть варианты более простых механических обманок лямбда зонда, без внутреннего наполнения. Такие обманки может изготовить хороший токарь на станке за короткое время.
После установки механической обманки лямбда зонда перестает загораться ошибка Check Engine на приборной панели.
Электронная обманка лямбда зонда
Хоть установка механической обманки и является наиболее дешевым вариантом решения проблемы, но она не всегда приводит к желаемому результату, ведь она рассчитана на стандарты Евро 2 и Евро 3. Даже на автомобилях ЕВРО – 4 стандарта ошибка Check Engine может не исчезнуть, после установки механической обманки. И практически во всех случаях не получается устранить ошибку на автомобилях стандарта ЕВРО – 5.
Также не всегда есть место для установки механической обманки, это зависит от специфики строения кузова автомобиля и конфигурации выхлопной системы.
Чтобы решить проблему с ЕВРО – 4, 5 и случаями, когда не получается установить механическую обманку лямбда зонда, применяется электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор).
Электронная обманка — это плата, включенная в цепь связи с бортовым компьютером. Такая схема позволяет скорректировать сигнал, посылаемый от датчика лямбда зонда на компьютер автомобиля, как будто катализатор в выхлопной системе есть и он работает исправно.
Обычный лямбда зонд имеет сигнальные контакты и электронагреватель. Нагревательный элемент позволяет нагреть в холодное время года датчик, так как исправный катализатор начинает работать только после нагрева до 360 градусов. К нагревателю обычно подводятся белые провода.
Измененная схема касается только сигнальных контактов и не затрагивает электронагреватель датчика. В простейшем случае в электронную обманку лямбда зонда включается резистор высокого сопротивления и конденсатор на 1 мкФ, (простая схема электронной обманки лямбда зонда приведена на рисунке).
Величина сопротивления резистора и емкости конденсатора подбирается в зависимости от модели автомобиля и характеристик его двигателя.
Стоит отметить, что в продаже имеются уже готовые электронные обманки лямбда зонда, которые устанавливаются в цепь и позволяют сразу решить проблему отсутствия катализатора в выхлопной системе и ошибки Check Engine. Такие варианты можно приобрести, к примеру, в интернет магазине (https://glushitel.zp.ua/). Нормальные цены, заказ по интернету, быстрая доставка, есть возможность заменить и купить другие запчасти выхлопа к своей машине.
Выводы
Если вы приняли решение совсем удалить катализатор из выхлопной системы вашего авто, то устранить проблемы с лямбда зондом и загорающейся ошибкой Check Engine можно одним из предложенных способов. Для автомобилей прошлых лет выпуска, лучшим вариантом будет установка механической обманки лямбда зонда под соответствующий стандарт ЕВРО – 2, 3, 4. Для некоторых моделей авто со стандартом ЕВРО – 4, а также автомобилей ЕВРО — 5, скорее всего вам понадобится установка электронной обманки.
Электронную обманку вы можете поставить и на автомобили прошлых лет выпуска также, но она дороже стоит, а переплачивать в этом случае особого смысла не имеет.
Эмуляторы лямбда-зонда — Подобрать
Обманка лямбда зонда Евро 4 — Подобрать
Обманка лямбда зонда Евро 2 — 3 длинная — Подобрать
Обманка на первый лямбда зонд. Принцип работы и установка электронной обманки лямбда-зонда
Каталитический блок – часть системы отвода отработанных газов. Его работа контролируется вторым кислородным датчиком. При удалении или замене катализатора на кислородный зонд нужно установить обманку. Она будет передавать на ЭБУ автомобиля сигнал, имеющий необходимые параметры, и блок управления не заметит отсутствия блока катализации.
Катализатор, лямбда-зонд, обманка
На автомобилях, соответствующих требованиям экологических стандартов Евро-3 и выше, установлено два кислородных контроллера: коллекторный и магистральный.
Коллекторный датчик предназначен для контроля концентрации кислорода в отработанных газах. С его помощью осуществляется регулировка подачи топливовоздушной смеси в камеры сгорания. Датчик передаёт сигнал о количестве кислорода, содержащегося в выхлопных газах на ЭБУ автомобиля, а блок управления увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топливовоздушной смеси в зависимости от полученного сигнала.
Магистральный датчик предназначен для контроля работы катализатора и контролирует содержание токсичных веществ в отработанных газах. Контроллер передаёт сигнал на ЭБУ. Блок управления сравнивает полученный сигнал с эталонным, который записан в его памяти. При несоответствии полученного сигнала с эталоном ЭБУ переводит работу автомобиля в аварийный режим. На панели приборов загорается сигнальный индикатор «чек», увеличивается расход потребляемого топлива, снижаются технические характеристики автомобиля.
Именно поэтому при замене катализатора на пламегаситель или при полном его удалении на кислородный контроллер необходимо установить обманку. Благодаря ей ЭБУ будет получать правильный сигнал, работа автомобиля будет осуществляться в штатном режиме.

Электронная или механическая обманка на лямбда-зонд
Обманки лямбда-зонда разделяют на два основных вида:
механические;
электронные.
Давайте более подробно рассмотрим каждый из видов обманок.
Механическая обманка лямбда-зонда
Небольшая металлическая проставка, которая изготавливается из отрезка трубы. Труба обязательно должна быть из термостойкого материала (медь или специальная сталь). Проставка вкручивается на место кислородного контроллера, а он вкручивается в неё.
На другом конце трубки имеется отверстие довольно маленького диаметра. Через него отработанные газы попадают к активной части контроллера. Из-за малого диаметра отверстия концентрация вредных веществ в отработанных газах, попавших к активной поверхности зонда, будет значительно ниже реальной, и датчик передаст на ЭБУ сигнал с нужными параметрами.

Каталитическая обманка кислородного датчика
Принцип изготовления этого вида обманок такой же, как и в первом варианте, только во внутреннюю часть проставки вставлен небольшой кусочек сот — точно таких, как в блоке катализации, имеющих специальное каталитическое покрытие. Выхлопные газы, проходя сквозь них, попадают к активному элементу лямбда-зонда. Поскольку концентрация токсичных веществ находится в необходимых пределах, ЭБУ не замечает подмены. Автомобиль работает без сбоев.
Обманка лямбда зонда электронная
Эмулятор – своего рода микрокомпьютер, если не учитывать простейшие схемы резистор + конденсатор, которые можно собрать по схемам, найденным в интернете. Результат использования самодельного приспособления может быть плачевным.
Итак, эмулятор представляет собой небольшой блок, имеющий свою микросхему. Электронная обманка производит генерацию напряжения, доводит его до средних показаний второго кислородного зонда или синхронизирует показания с первым кислородным контроллером. При этом ЭБУ не выдаёт ошибку.
Фактически это является средством борьбы со срабатыванием лампы «чек». Такая обманка может стать причиной переобогащения топливовоздушной смеси. Чаще всего такое случается при неверном подборе обманки для конкретного автомобиля.
Сигнал второго лямбда-зонда всегда будет правильным даже в случае подачи в камеры сгорания значительно большего количества топливной смеси. Тем не менее, работу силового агрегата в данном случае нельзя назвать исправной. Транспортное средство будет ездить вполне нормально, даже расход топлива не сильно увеличится. Вместе с этим на некоторых моделях автомобилей при установке подобного эмулятора будет появляться ошибка Р0133, обозначающая низкую скорость реакции кислородного зонда.
Но эмулятор будет полезен для автомобилей, имеющих проблемы с датчиком кислорода (кроме проблем с блоком катализации). При неисправности лямбда -зонда нужно его заменить новой деталью.
При установке нового зонда повысится экономия топлива, стабилизируются работа силового агрегата и своевременное оповещение о неисправности каталитической камеры, произойдёт снижение концентрации токсичных веществ. Но, к сожалению, цена вопроса слишком высока и для решения этой проблемы автовладельцы очень часто прибегают к установке электронного эмулятора на кислородный контроллер.
Достоинства и недостатки установки обманки кислородного датчика
При установке обманки погаснет сигнализатор «чек». Процедура установки имеет относительно небольшую стоимость и является самой популярной.
Обманка кислородного контроллера в отличие от его замены или перепрошивки не учитывает различные условия и параметры работы силовой установки транспортного средства. В связи с этим через некоторое время снова появится ошибка Р0140, и на панели приборов загорится «чек».
Перепрошивка блока управления автомобиля
Это ещё один способ обмана блока управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобиля, что позволит удалить ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдёт снижение норм экологичности до Евро-2, при этих экологических требованиях устанавливался только один датчик кислорода, находящийся на выпускном коллекторе.
Но при этом:
увеличится мощность двигателя;
станет более плавным переключение скоростей;
произойдёт снижение расхода топлива;
улучшатся тяговые показатели;
произойдёт улучшение общей динамики автомобиля;
автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.
Установка обманки лямбда-зонда
Если выхлопная система Вашего автомобиля нуждается в установке обманки на кислородный датчик, необходимо обратиться в специализированный автоцентр. Квалифицированные работники с помощью специального оборудования проведут диагностические мероприятия по выявлению причин неисправности кислородного датчика, проконсультируют по поводу установки обманки лямбда-зонда, а если это необходимо, то и произведут её установку или замену кислородного контроллера. Если для Вашего автомобиля не удастся подобрать обманку заводского исполнения, мастера нашей авторемонтной мастерской изготовят обманку по индивидуальному заказу.
На все выполненные работы наш автоцентр даёт гарантию.
ВАЖНО!  Обманка кислородного датчика устанавливается только на полностью исправный зонд! 
Лямбда зонд позволяет снизить вредное влияние выхлопного газа и уменьшить расход топлива автомобиля. Однако, зачем многие водители создают устройства, эмитирующие или обманывающие данный датчик. В этой статье вы узнаете, что такое обманка на лямбда зонд и какие существуют способы его обхода.
Лямбда зонд представляет собой маленький аккумулятор, который вырабатывает малое напряжение, достаточное для передачи необходимой информации в блок управления. Один электрод датчика располагается внутри выхлопной системы, а другой – снаружи. Электризуясь благодаря составу выхлопных газов, первый электрод, совместно со вторым, создает напряжение определенной величины и посылает сигнал электронному блоку управлению двигателем.
В зависимости от содержания несгоревшего топлива в выхлопе, возникает определенная ЭДС, на основе которой ЭБУ принимает решение о количестве подачи воздуха и бензина в цилиндры двигателя. Данное свойство делает самым оптимальным.
Любой датчик лямбда зонд способствует получению идеальной смеси 1:1. Однако такие значения практически никогда не возникают, так как двигатель работает на различных режимах, где соотношение бензина и воздуха меняется довольно быстро.
Для чего нужна обманка
К сожалению не все датчики обладают точным алгоритмом работы. Многие из них являются попросту бракованными или вовсе – выходят из строя в неподходящий момент. При отказе работы лямбда зонд, ЭБУ перестает принимать от него сигнал и переводит мотор в аварийный режим работы. Количество топлива и воздуха перестает регулироваться и выводится на одно установленное значение. При этом, расход топлива заметно увеличивается, а цилиндры загрязняются несгоревшими излишками. Такой режим предназначен для того, чтобы добраться до станции технического обслуживания и длительная эксплуатация автомобиля во время отказа датчика не рекомендуется.
Многие современные автомобили оснащаются двумя датчиками, которые устанавливаются по разные стороны катализатора. Такое решение позволяет оценить правильную работу выхлопа, так как данные с датчиков должны различаться в обязательном порядке. Если они работают одинаково или один из них просто отказывает – на панели приборов загорится всем знакомый значок Check Engine.
Казалось бы, все просто – нужно просто заменить неисправный элемент и вывести двигатель в нормальный режим работы. Многие водители не делают этого из-за большой цены датчика. Если отечественные некачественные запчасти имеют куда более доступную цену, то хорошие зарубежные аналоги стоят очень дорого. На помощь приходят устройства, которые позволяют обойти датчик и спасти двигатель. Все эти устройства применяются в случаях, когда на выхлопе стоят два лямбда зонд и один из них начинает работать большими погрешностями или выходит из строя. Также актуальны эти обманки и при неисправностях катализатора.
Какие обманки применяются на лямбда зонд?
Существует довольно много способов обойти этот датчик. Условно их можно разделить на две категории: механически и электронные.
Механическая обманка
Первая категория предполагает вмешательство в конструктивные особенности выхлопа. Для этого, катализатор снимают и на его место устанавливают специальную проставку. Она должна быть точно таких же размеров и повторять свой оригинальный аналог. Внутри проставки рассыпают керамическую крошку, покрытую каталитическим слоем. Естественно, что эта деталь должна иметь отверстия под выхлопные газы.
В результате химических взаимодействий керамической крошки и выхлопных газов, вредные газы начинают окисляться, и в конце проставки получается очищенный газ, который имеет меньшее количество вредных веществ. Таким образом, два датчика, помещенных на разных сторонах этой проставки, снимают совершенно разные показания. Блок управления двигателем «думает», что работа датчиков проходит правильно и не выводит двигатель в аварийный режим работы.
Механический способ обхода лямбда зонд является самой дешевой и не требующей от водителя широких знаний в области автомобильной электроники.
Электронная обманка
Электронный способ бывает нескольких видов. Первые предполагают не просто обман ЭБУ, но и настройку максимально правильной работы двигателя. Второй же способ подразумевает вмешательство в контроллер и отключение специальной функции, осуществляющей контроль за количеством бензина в выхлопе.
Обман ЭБУ происходит за счет подключения специального эмулятора. В то время, как один из датчиков перестает работать, специальное устройство настраивается на требуемый режим и имитирует работу неисправного датчика. Таким образом, контроллер принимает сигнал с обоих датчиков, как и исправных. Кроме того, процессор такой обманки имеет более продвинутую функцию в области передачи информации, ведь он не только считывает количество бензина, но еще и выбирает наиболее оптимальную смесь при данном режиме работы и «подсказывает» ЭБУ, как правильно подать бензин и воздух.
Такое устройство, чаще всего изготавливается самостоятельно из одного резистора или конденсатора. Тем не менее, сейчас на прилавках магазинов появились уже готовые решения с небольшим процессором. Однако, порой, существуют и такие, чья цена превышает стоимость нового датчика, что является очень не выгодным.
Второй вид электронной обманки является не самым правильным, но довольно эффективным. Для этого электронный блок управления «перепрошивают» и он перестает учитывать сигналы, передающиеся от датчиков. Перепрограммирование осуществляется с помощью подключения ЭБУ к компьютерам и установки нового программного обеспечения. Многие мастера могут не только переустановить ПО, но и внести корректировки в уже имеющееся.
Данное вмешательство в бортовую сеть следует осуществлять при помощи специально обученного пероснала. Так как неправильная настройка контроллера может нанести двигателю серьезный урон.
Несмотря на все прелести и плюсы данных способов, все же рекомендуется как можно скорее произвести замену неисправной части. Ведь такие устройства не только влияют на грамотную работу контроллера, но и выполняют свою основную функцию – избавление от вредных веществ в атмосфере. А это, прежде всего, воздух, которым мы дышим.
Видео — Устройство обманки «Лямбда-сон»
Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.
В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.
Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)
«Ввертыш» — это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.
Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд. 
Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:
заготовку;
отвертку;
набор ключей.
Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.
Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.
Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:
Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.
Подключите клемму к аккумулятору.
Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору. 
После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.
Электронная обманка
Еще один способ устранения проблем с ДК — это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.
Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке. 
Схема-обманка — это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.
Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.
Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).
Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:
паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.
Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой». 
Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.
Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.
На заключительном этапе, должно получиться следующее.
Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.
Перепрошивка контроллера
Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.
Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются. 
Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.
Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.
Какие последствия бывают после установки обманок
Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:
Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.
Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.
В заключении
Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.
Мы уже рассказали о том, зачем нужны обманки лямбда-зондов, какие они бывают и как работают. За рамками той статьи остался вопрос, как сделать эти обманки своими руками. Это несложно и доступно многим автовладельцам. Какой смысл делать обманки самому, если продаются уже готовые? Причин, как минимум две.
1. Готовые изделия в любом случае будут дороже. Если в случае с механическими обманками разница в стоимости может быть не очень велика, то у электронных обманок она значительная.
2. Не всегда можно оперативно найти в продаже нужную обманку. Когда исправный автомобиль необходим срочно – порой быстрее сделать обманку своими руками.
Типов обманок, как мы уже знаем – два, поэтому будем разбирать самостоятельный вариант изготовления обоих.
Изготовление механической обманки
Как вы помните из прошлой статьи, основа этого типа обманок металлическая втулка. Оптимальный материал для изготовления бронза, потому как именно она лучше всего противостоит температурным воздействиям. Для самостоятельного изготовления втулки нужен токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату сделает нужную заготовку по чертежу. Чертеж такой.
Собственно, в простейших случаях уже этого хватит, но оптимальным будет заполнить полую часть втулки керамической крошкой, найти которую не проблема. Устанавливается самодельная обманка точно также как и купленная – выкручиваем кислорода, на его место устанавливаем втулку, а в нее вкручиваем сам датчик.
Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самостоятельного изготовления механической обманки, да и разница по стоимости получится не такая уж и большая, но такой вариант тоже имеет право на существование, если по какой-то причине не устраивает электронная обманка.
Изготовление электронной обманки
Казалось бы, электронный «девайс», который имитирует работу лямбда, должен быть очень сложным, но по факту это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает. Для изготовления потребуется схема электропроводки автомобиля, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор на 1мкФ и резистор на 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитирование сигнала получается не очень точным, « » гасится, но топливная смесь получается не очень правильной, а расход – высоким. Тогда нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.
1. Нужно в схеме электропроводки вашего автомобиля разобраться с тем, сколько и какие провода идут на лямбда-зонд. Бывает от двух до четырех проводов, в зависимости от наличия дополнительного подогрева. Чаще всего встречаются именно четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за подогрев, они нам не потребуются, а нужны сигнальный контакт и масса. Почти во всех схемах в интернете указывается цвет проводов, но именно на вашем авто он может не совпадать, так что найти сигнальный провод и массу  нужно по схеме.
2. Дальше вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод нужно впаять резистор, а между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ – конденсатор
. Естественно, все соединения нужно заизолировать. В принципе, уже после этих манипуляций все должно заработать.
Электро-обманка лямбды. Фото — drive2
3. Третий шаг необязателен, но крайне желателен, потому что может продлить срок жизни схемы. Дополнительные элементы и провода можно разместить в небольшой пластиковой коробке или контейнере и залить эпоксидкой .
Даже такая примитивная схема отлично работает, а затраты на ее изготовление копеечные. Покупать электронный эмулятор будет сильно дороже. Да, там обычно используются более продвинутые схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.
В общем, именно электронный вариант нам кажется самым разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они стоят недорого, перепаять в схеме один на другой тоже не великая трудность, так что можно поэкспериментировать. В итоге получится полностью рабочий «гаджет» за копейки.
Засорившийся катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, приходится заменять или удалять каталитический нейтрализатор. При неправильной «вырезке» элемента электроника авто начинает давать сбои, в этом случае электронная или механическая обманка лямбда зонда будет как раз кстати, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.
Что такое обманка лямбда зонда электронная?
Лямбда зонд – специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В комплектации есть нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство функционирует при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.
На информации с данного элемента работает ЭБУ, отвечающий за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива корректная работа лямбда зонда необходима.
Важно! При неполадках с данным элементом на табло авто будет выходить ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации авто полностью перестанет заводиться.
Если вы решились удалить катализатор, обманку лямбда зонда поставить «жизненно» необходимо для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить подобные манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе удаления каталитического нейтрализатора будут устранены и предугаданы все возможные неполадки.
Механическая обманка лямбда зонда и другие разновидности обманок
Разные модели автомобилей оборудованы одним или двумя датчиками газа. Особенности своей иномарки необходимо знать, если вы хотите самостоятельно удалять каталитический нейтрализатор, не навредив в процессе работы другим элементам авто. Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку в считанные минуты.
Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать короб и удалить соты, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы автомобиль продолжал думать, что все элементы стоят на своих местах.
Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:
Обманка лямбда зонда электронная. Это сложное устройство, собрать которое под силу не всем. При этом оно дает самые точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора есть конденсатор, резистор, провода нагрева и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые обманки такого типа, которые упрощают жизнь владельцам иномарок.
Механическая обманка на лямбда зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, чтобы через него проходили только выхлопные газы.
Совет: если вы не хотите навредить машине, приобретите готовую обманку у профессионалов своего дела. А также закажите установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.
Катализатор лямбда зонд обманка, которая продлит срок службы автомобиля
После удаления каталитического нейтрализатора необходимо продумать замену данному элементу, смастерив эмулятор. Механическая обманка лямбда зонда выполняется из теплоустойчивой стали или бронзы. Внутрь детали засыпают керамическую крошку с каталитическим покрытием, благодаря которой показатели выхлопных газов спускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.
Важно! Какую бы обманку вместо катализатора вы ни выбрали, монтировать ее можно только на исправно работающий лямбда зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.
Самодельное приспособление следует изготавливать строго по схеме, где вам пригодятся:
заготовка;
набор отверток;
ключи.
Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не завестись, чтобы избежать таких последствий, обращайтесь в профессиональные автомастерские.
Процесс установки
Процесс установки требует соблюдения определенных этапов. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только проведут установку точно и качественно, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.
В процессе монтажа мастер автосервиса проделает следующие действия:
Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
Отключит минусовую клемму на АКБ и выкрутит верхний зонд, затем второй, если он есть.
Вкрутит лямбда зонд в обманку и поставит датчик на место.
Включит аккумулятор и проверит работоспособность машины.
Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки. При необходимости, дополнительно проводят компьютерную настройку электроники. А проверку работоспособности проверят не на глаз, а при помощи специальных датчиков, на холостом ходу и в процессе вождения.
Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.
Доверяйте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированной» починки.
Как поставить электронную обманку лямбда зонда
Другой вариант устранить ошибки после удаления катализатора – обманка лямбда зонда электронная. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собирать самому. Но при этом он будет не только устранять помехи в работе иномарки, но и регулировать качество топлива, обеспечивая корректную работу мотора.
Само по себе это устройство – однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию с первого датчика и выдает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как корректную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.
Для сборки электронной обманки лямбда зонда потребуются:
паяльник с канифолью или олово для сборки микросхемы;
резистор на 1 Мом;
конденсатор неполярный с емкостью 1 мкФ.
При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и компьютерной настройки.
Электронная или механическая обманка на лямбда зонд
Сложность в установке обманки лямбда зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Она необходима, чтобы ваша машина и через сотни тысяч километров не выдавала ошибки или сбои в работе.
Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполняемой работы. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой обманок.
На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о каких-либо неполадках в работе выхлопной системы.
 Обман по датчику кислорода. Виды тромпа лямбда-зонда, изготовление своими руками, чертежи и схемы. Лямбда-зонд 
 строка (10) «error stat»  
 Современные экологические нормы требуют установки дополнительных средств контроля и очистки выхлопных газов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. К наиболее распространенным устройствам относится катализатор, установленный в выхлопной системе автомобиля. Контроль качества выхлопных газов осуществляется с помощью лямбда-зондов, установленных на катализаторе (до и после него).Об эффективности системы очистки катализатора свидетельствует изменение параметров выходных сигналов лямбда-зондов.
 При эксплуатации автомобиля происходит загрязнение катализатора. В этом случае двигатель выходит из строя, блок управления выдает сообщение об ошибке, иногда переводит двигатель в аварийный режим. Замену дорогостоящего катализатора, стоимость которого может достигать более 100000 рублей за 1 катализатор, а их, как правило, несколько, многие автолюбители не могут себе позволить, поэтому прибегают к обычной механической очистке катализатора от загрязненных керамических или металлических фильтров.
 Однако катализатор не всегда просто загрязняется, в процессе эксплуатации он часто начинает портиться (плавиться или крошиться), что может привести к попаданию мелких деталей в блок цилиндров, их заеданию, повышенному расходу масла и, как следствие, Результат, к капитальному ремонту ДВС. Единственный способ обезопасить себя — удалить катализатор и заменить его пламегасителем или более сильным, кому вы предпочитаете.
 В этом случае нарушается соотношение электрических сигналов первого и второго лямбда-зондов, блок управления двигателем принимает неверные сигналы и выдает ошибку.Есть несколько способов обмануть лямбда-датчики.
 Механический способ обмануть лямбда-датчики 
 Лямбда-зонд (датчик кислорода) определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. Принцип контроля эффективности каталитической системы основан на измерении параметров выходных сигналов лямбда-зондов. При удалении катализатора первый и второй кислородные датчики будут получать выхлопные газы с одинаковым составом примесей. Блок управления двигателем получит сигнал о том, что катализатор неэффективен, а точнее вообще не работает.Чтобы соответствовать стандартам EURO, система управления двигателем «задушит» двигатель, выдаст сообщение об ошибке и перейдет в аварийный режим работы.
 Механическая обманка лямбда-зонда заключается в установке второго лямбда-зонда в выхлопной системе через переходной штуцер. Чертежи фурнитуры для различных марок автомобилей можно найти в Интернете. Принцип работы механического trompe l’oeil заключается в том, что второй кислородный датчик не будет принимать выхлопные газы полностью.В конструкции адаптера в некоторых случаях предусмотрен дополнительный небольшой керамический фильтр, дополнительно снижающий концентрацию вредных примесей. Адаптер можно изготовить на обычном токарном оборудовании или приобрести в магазине, специализирующемся на тюнинге или выхлопных системах. В качестве материала лучше взять бериллиевую бронзу. Он устойчив к высоким температурам, не подвержен сильной коррозии.
  Процесс установки механического блендера лямбда-зонда прост: 
 при выключенном зажигании минусовая клемма АКБ снимается;
 второй датчик кислорода снят, датчик почищен, при необходимости заменен на новый;
 навесной переходник для блендера;
 установлен кислородный датчик;
 отрицательная клемма АКБ подключена.
 После проведения механических работ подключается диагностическое оборудование, ошибки считываются, и они удаляются. Затем производится контрольный прогон, снова диагностируются ошибки. Если адаптер соответствует оптимальному режиму, блок управления не будет выдавать ошибок двигателя. В противном случае есть возможность регулировать глубину посадки переходником, штуцером, дополнительным маленьким фильтром.
 Стоит отметить, что эффективность механической заглушки на современных двигателях находится на очень низком уровне.Те. если вы владелец относительно свежей иномарки, скорее всего механическая загвоздка вам не поможет.
 Электронная обманка вместо катализатора 
 Электронная обманка катализатора предусматривает изменение параметров выходного сигнала путем изменения второго лямбда-зонда в электрической цепи. За счет установки дополнительного фильтра R-C снижается сигнал на входе блока управления двигателем. Таким образом, искусственно генерируется сигнал, соответствующий «очищенному» выхлопу.Схема электронного смесителя катализатора включает конденсатор емкостью от 1 до 5 мкФ и резистор сопротивлением от 10 кОм до 1 МОм. Подбираются конкретные параметры для оптимальной работы того или иного двигателя, их можно найти в Интернете.
 Процесс установки и отладки лямбда-обманщика аналогичен подключению механической обманки. Требуются небольшие навыки электромонтажных работ, паяльник, припой, изолента, конденсатор и резистор соответствующих номиналов.
 Настройка электронной обманки заключается в подборе номиналов радиоэлементов (конденсатор, резистор). Существенным недостатком этого метода обманки является нестабильность параметров кислородных датчиков. Во время работы внутренние характеристики лямбда-зондов изменяются, параметры выходных сигналов также изменятся, со временем может появиться сообщение об ошибке.
 Скол (перепрошивка) блока управления двигателем 
 Один из самых эффективных способов обмануть датчик — перепрошить блок управления двигателем.Осуществляется с помощью специального оборудования с соответствующими прошивками. Опытные автоэлектрики, специализирующиеся на прошивке электронных блоков управления, имеют банк прошивок, соответствующий распространенным моделям двигателей. При наличии навыков программирования чипирование можно сделать самостоятельно, купив прошивку (программу) на специализированных сайтах.
 Установить новую прошивку в блок управления двигателем можно с помощью специального диагностического оборудования, такого как LAUNCH или KTS через диагностический разъем автомобиля.Опытные автоэлектрики «заливают» прошивку прямо в микросхему памяти или микропроцессор в блоке управления двигателем.
 Главный недостаток метода — большой риск безвозвратно «завалить» блок управления двигателем. Поэтому, меняя прошивку блока, необходимо сохранить родную версию.
 При установке правильной прошивки адаптация кислородных датчиков не требуется. Сам процесс включает:
 подключение ноутбука с необходимым ПО к диагностическому разъему;
 установка обновленной программы управления двигателем;
 контрольные испытания и диагностика.
 Бывают случаи, когда первоначальные тесты не выявляют ошибок в двигателе. Однако во время реальной эксплуатации автомобиля сигнал ошибки двигателя появляется снова.
 Эмулятор катализатора 
 Электронный эмулятор катализатора — самый безопасный способ обмануть. Это дополнительный электронный блок, который устанавливается в электрическую схему системы управления двигателем автомобиля. Для каждого типа двигателя продаются специальные блоки электронных эмуляторов. Существуют универсальные блоки эмуляции, в которых адаптация к типу двигателя производится установкой перемычек.
 Преимущество этого метода — наименьший риск повреждения системы управления двигателем. В крайнем случае такой эмулятор работающего катализатора можно просто отключить. Недостатком является необходимость специальных навыков электромонтажных работ при установке. Поэтому установку электронного эмулятора катализатора лучше доверить специалисту.
 Выбор конкретного метода решения проблемы накрутки лямбда-зонда зависит от финансовых и технических возможностей.Лучше начать с самых простых методов: механических или электронных. При отсутствии соответствующих навыков лучше не прибегать к более сложным методам без помощи специалиста.
 Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.
 Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из важнейших элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд.При поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Могу ли я исправить проблему своими руками?
  
 Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта 
 Датчик определяет количество кислорода в выхлопе автомобиля и передает его на панель управления. В зависимости от показаний зонда компьютер контролирует уровень обогащения смеси, которая подается в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливаются два зонда: один перед катализатором, а второй — за ним.Во время эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить устройства каждые 30 тысяч километров.
 Многие автомобилисты забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит сигнализацию Check Engine.
 Совет: не отключайте полностью и не блокируйте один из датчиков, это не решит проблему и приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.
 Как сделать поддельный кислородный датчик 
  Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами: 
,
 установить механическую втулку;
 подключить простую электронную схему;
 сделайте перепрошивку контроллера.
 Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.
 Механический способ (с чертежами конвольвера) 
 Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали вам понадобится:
 металлическая заготовка;
 обрабатывающий станок;
 Отвертка
;
 Набор ключей
.
 Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать изготовление у специалиста.
 Изготовить деталь можно и без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок. В крайнем случае, вы можете заказать его изготовление у знакомого специалиста.
 Форма и размеры втулки показаны на чертеже.
 Деталь должна точно соответствовать дизайну по форме и размеру.
  Для установки механической заглушки выполните следующие действия: 
 
 После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть.Таким образом, датчик немного отодвигается от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.
 Как сделать и установить электронику (со схемой) 
 Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, которые поступают на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-хитрость. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовить следующие материалы: 
 
 Перед началом работы отключить минусовую клемму. Все соединения должны быть хорошо изолированы. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить ее эпоксидным клеем.
 Все соединения электронного зажима должны быть хорошо изолированы
 В продаже можно найти готовую электронную обманку. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера.Такие устройства легко подключаются, но будут стоить дороже самодельной схемы.
 Видео изготовления электронной обманки датчика и проверки ее работы 
 Перепрошивка контроллера: стоит ли делать самому 
 Еще одним вариантом обмана можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода заключается в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера.Оригинальную заводскую прошивку достать очень сложно, да и стоимость ее довольно велика. Поэтому доверить такую ​​работу стоит только опытному специалисту, которого вы знаете лично.
 Последствия установки различных типов коряги 
 При установке trompe l’oeil стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск.  При неправильной установке этих устройств могут возникнуть следующие неисправности: 
 Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортового компьютера.
 Повреждение проводки и контроллера из-за неправильной пайки схемы.
 Ошибки при работе бортового компьютера.
 Повреждение датчиков.
 Работы с любыми электронными устройствами должны выполняться предельно осторожно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно четко следовать инструкции.
 Совет: не заказывайте trompe l’oeil онлайн на сомнительных сайтах. Большинство из них работают плохо и не принесут ожидаемого результата.
 Уловки с лямбда-зондом практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно изготовить обманку и установить ее, чтобы не было отрицательной последней для бортового компьютера или двигателя.
 Сегодня качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одна из основных неисправностей — это неисправность лямбда-зонда или катализатора.А замена катализатора обходится автомобилистам в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они часто сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме — на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который сигнализирует об отсутствии катализатора. Многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.
 Но очень часто автолюбители сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример самых распространенных:
  1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;
  2.  При монтаже датчиков используются герметики, в состав которых входит силикон; или те, которые снижают их пластичность при комнатной температуре;
  3.  Повторные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;
  Интересно знать!   На профессиональных внедорожниках выхлопная труба доведена не ради красоты, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, значит, машина идет по грязи или глубокому броду, не втягивая влагу в трубу.
  Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-4, то у них есть два лямбда-зонда (далее — датчик): первый спереди, а второй за катализатором.  И, как правило, чаще всего выходит из строя второй из датчиков. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля снял катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, потребуется замена одного из датчиков, то сигналы, полученные от этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включение аварийного режима.А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выбирает средние параметры для впрыска. То есть увеличивается расход топлива и одновременно уменьшается мощность двигателя, наблюдается нестабильность его работы на холостом ходу. Ну и на приборной панели загорается Check Engine.
  Это интересно!   Недавно в одном из американских городов прошли соревнования, по правилам которых участники должны были идентифицировать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легко!» — ты говоришь? И с закрытыми глазами? Всего в соревнованиях приняли участие около 150 автомобилей, а звуки Ferrari и Subaru стали лидерами признания! 
 Если автомобиль более старый, то датчик, как правило, устанавливается только один.Он перед катализатором. Это интересно: самый первый кислородный датчик был деталью, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не снабженный нагревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому на этот процесс требовалось время.
 Одно из решений этой проблемы — обмануть лямбда-зонд, что можно сделать своими руками, и это обойдется дешевле, чем покупка нового датчика. Есть три типа зацепления лямбда-зонда:
  механический 
 Электронный
 Мигающий
 Механическая обманка 
 Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как ее еще называют, втулка.Поместите его между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как видно на чертеже лямбда-зонда, строго определен, и она сделана из бронзы или жаропрочной стали.
 В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут попадать в проставку. Керамическая стружка помещается внутрь распорки, которая предварительно покрывается каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с керамической стружкой происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.
 Для того, чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько простых действий. Нужно загнать машину в яму / эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и крутим. Затем подключите отрицательную клемму и запустите двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку, повторяем процедуру еще раз. Этот вариант обманки самый экономичный. 
 Этот вид заглушки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: по исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации автомобиля в 2-3 раза. %.
 Электронная обманка 
 Изготовить заглушку электронного типа уже намного сложнее.Самые продвинутые автомобилисты самостоятельно паяют схему и проделывают хитрость, используя один резистор или один конденсатор. Для самой простой электронной обманки вам понадобится:
  — конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., Емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Номенклатурный номер: 759300515) 
 Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 МОм (инвентарный номер: 51741)
 Паяльник
 Припой, канифоль, изоляционная лента
 На провода, идущие от датчика к разъему, устанавливается электронная заглушка.У некоторых автомобилей разъем расположен в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также он может располагаться в моторном отсеке или под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.
 
 Чаще всего люди задаются вопросом: «Куда поставить конденсатор?» Если смотреть от разъема, то сначала идет конденсатор, а потом уже резистор.
  Важно!   Обязательно отсоедините отрицательную клемму перед началом работы.Когда все соединения подключены, их нужно хорошо изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковый ящик и залить эпоксидным клеем. 
 Соединение лучше всего делать в том месте провода, где гофра легко разъединяется, а затем закрывать ею изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором — эмуляторы.
  Важно!   Эмулятор лямбда-зонда не загвоздка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его.Установленный в эмуляторе микропроцессор оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И после этого выдает такой сигнал, который соответствует сигналу от второго рабочего датчика. 
 мигающий 
 Кроме приколов есть еще перепрошивка блока управления. Перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного за катализатором.В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.
 Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам. Как вариант, можно обратиться к известному специалисту, который с помощью некоторых изменений в программе отключит прием сигналов от второго датчика блоком управления, в результате чего получится обманка катализатора.
 Так же можно заказать / купить прошивку через интернет или в маркете, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезной поломке двигателя.
 Экологические нормы для новых автомобилей ужесточаются с каждым годом. Это побуждает автопроизводителей изобретать все более изощренные способы борьбы за чистые выхлопные газы. Теперь ни один новый серийный автомобиль не обходится без каталитического нейтрализатора или сажевого фильтра, USR или ADBLUE и сложной системы контроля смеси.
 Классификация основных систем очистки выхлопных газов 
 Существует несколько распространенных устройств очистки выхлопных газов.
 Внедрение всех этих устройств стоит дорого.А в случае с системой SCR это также увеличивает вес автомобиля до 300 кг. В некоторых случаях ремонт неисправности может стоить до трети стоимости автомобиля. В цивилизованном мире правительство заинтересовано в том, чтобы в воздух выбрасывалось как можно меньшее количество отравляющих веществ из окружающей среды. Во многих странах для автомобилей с дорогими системами очистки предусмотрены определенные льготы, призванные компенсировать расточительность автовладельца и стимулировать его поддерживать экологическую чистоту своего автомобиля.
 В России таких программ нет. И экологические стандарты заметно ниже. Ввиду этого при возникновении проблемы с катализатором многие автовладельцы выбирают путь его удаления с заменой пламегасителя, стронгера или простой вставки.
 После этой процедуры необходимо решить проблему с ошибкой ЭБУ о неэффективной работе катализатора. Есть три общепринятых способа:
 установка механической обманки;
 установка электрической обманки;
 Прошивка
 eCU.
 Установка лямбда-зонда 
 Каждый из способов обхода контрольной функции компьютера имеет свою область применения и свои особенности.
 Установка механической обманки эффективна по экологическому классу ЕВРО-3. Для класса ЕВРО-4 возможны неисправности. Коряга с калиброванной дырочкой, скорее всего, вообще откажется работать. На ЕВРО-5 механические устройства, как с каталитическим элементом, так и с калиброванным отверстием, практически всегда бесполезны.
 
 Принцип работы лямбда-зонда 
 Чтобы понять, как работает электронная обманка 
, необходимо разбираться в принципе работы лямбда-зонда. Не углубляясь в физико-химические процессы, его работу можно охарактеризовать следующим образом:
 Датчик кислорода представляет собой генератор ЭДС, который под воздействием высокой температуры генерирует на своих контактах напряжения (примерно 1 В в максимальном значении).
 Между контактами находится слой сплава циркония, который меняет свою проводимость в зависимости от наличия кислорода в выхлопных газах.Если в выхлопе нет кислорода, то циркониевый слой имеет минимальное сопротивление и полностью пропускает ЭДС, возникающую под действием высокой температуры. Когда кислород появляется в газах, проходящих через датчик, сопротивление увеличивается, а напряжение в цепи падает.
 В системах выше ЕВРО-2 есть два датчика кислорода: до и после катализатора. Первый датчик используется для поиска кислорода в выхлопных газах и передачи данных в компьютер для регулирования топливно-воздушной смеси.Второй датчик — контрольный. Он также проверяет кислород после прохождения через катализатор. Если показания двух датчиков совпадают или близки, это означает, что с газами не произошло никаких изменений. То есть катализатор не работает. И на дашборде загорается ошибка «CheckEngine».
 Электронная обманка предназначена для изменения показаний второго датчика и доведения их до максимально близких к показаниям кислородного датчика с нормально работающим катализатором.
 Есть два принципиально разных устройства для коррекции сигнала лямбда-зонда.
 Устройство на основе одного резистора и одного конденсатора. Самый простой прибор. Эффективно работает на автомобилях с экологическим классом до ЕВРО-4 включительно. С ЕВРО-5 могут быть проблемы, так как алгоритм обработки данных с лямбда-зонда более совершенен. Он представляет собой резистор и конденсатор, которые подбираются по техническим параметрам для конкретного компьютера и закладываются в цепь управления лямбда-зонда.
 Обман с микросхемой. Сложный светильник, обычно промышленного производства. Предназначен для изменения выходного сигнала лямбда-зонда на автомобилях классов ЕВРО-5 и ЕВРО-6. Импульс от датчика программно преобразуется и отправляется в электронный блок управления в форме, соответствующей идеально работающему каталитическому нейтрализатору.
 Установка электронного лямбда-зонда 
 После снятия каталитического нейтрализатора второй лямбда-зонд не удаляется из системы.Устанавливается либо в корпусе, где был установлен катализатор, либо в предусмотренное отверстие в заменителе.
 
 После выполнения всех работ наш автосервис дает гарантию на выполненные работы и качество используемых электронных блендеров. Если во время операции возникнут какие-либо осложнения — немедленно обращайтесь. В течение гарантийного срока мы бесплатно удалим любые комментарии.
 Забитый катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе двигателя, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, необходимо заменить или снять каталитический нейтрализатор. Если элемент обрезан неправильно, автоэлектроника начинает давать сбои, и в этом случае электронная или механическая обманка лямбда-зонда будет как раз тем способом, который мастер мастерской поможет установить.
 Что такое электронная обманка лямбда-зонда? 
 Лямбда-зонд — специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.В комплекте есть ТЭН, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А еще есть электролит, распознающий содержание чистого воздуха.
 По информации этого элемента, ЭБУ отвечает за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива необходима правильная работа лямбда-зонда.
 Важно! Если есть проблема с этим элементом, на автоматическом дисплее появится ошибка «Check Engine»; если проигнорировать ситуацию, авто полностью перестанет заводиться.
 Если вы решили удалить катализатор, лямбда-зонд поставьте «жизненно важный» для вашего автомобиля. Не пытайтесь самостоятельно проводить подобные манипуляции, дабы не допустить «гибели» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где при снятии каталитического нейтрализатора будут устранены и спрогнозированы все возможные неисправности.
 Замыкающий лямбда-зонд механический и другие типы ловушки 
 Различные модели автомобилей оснащены одним или двумя датчиками газа.Обязательно знать особенности своей иномарки, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при эксплуатации другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и надежнее обращаться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, которые установят корягу за считанные минуты.
 Для того, чтобы правильно провести «снятие» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и убрать соты, но и произвести перепрошивку электроники, чтобы машина продолжала думать, что все элементы в порядке. место.
 Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:
 Электронная приманка для лямбда-зонда. Это сложное устройство, собрать которое под силу далеко не каждому. В то же время он дает наиболее точные показатели в процессе. В комплекте прибора конденсатор, резистор, нагревательные провода и датчик кислорода. В некоторых автосалонах есть готовые уловки такого типа, упрощающие жизнь иномарок.
 Механическая обманка лямбда-зонда представляет собой специально изготовленную стальную деталь, стойкую к высоким температурам. Есть варианты в бронзе. При этом размеры изделия необходимо соблюдать с ювелирной точностью, а просверленное внутри отверстие настолько тонкое, что через него проходят только выхлопные газы.
 Совет: если не хотите навредить автомобилю, приобретите готовую загвоздку у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где можно проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.
 Катализатор зацепа лямбда-зонда, который продлит жизнь авто 
 После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента, сделав эмулятор. Механический лямбда-зонд-обманка изготавливается из жаропрочной стали или бронзы. Внутри детали засыпан керамический порошок с каталитическим покрытием, благодаря которому индикаторы выхлопных газов опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 DC.
 Важно! Какую бы обманку вы ни выбрали вместо катализатора, установить ее можно только на исправно исправный лямбда-зонд.Определить этот параметр умеют мастера нашей автомастерской.
 Самодельный прибор должен быть изготовлен строго по схеме, где он вам понадобится:
 заготовка;
 Набор отверток
;
 ключей.
 Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не заводиться, чтобы избежать таких последствий, обратитесь в профессиональную мастерскую по ремонту автомобилей.
 Процесс установки 
 Процесс установки требует выполнения определенных шагов.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.
 Во время установки мастер автоматического ремонта сделает следующее:
 Поставьте машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
 Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и открутите верхний щуп, затем второй, если есть.
 Вверните лямбда-зонд в защелку и поставьте датчик на место.
 Включит аккумулятор и проверит работу машины.
 Наши специалисты автосервиса учтут все нюансы вашей модели автомобиля при установке. При необходимости проводится дополнительная компьютерная настройка электроники. Тест производительности будет проверяться не на глаз, а с помощью специальных датчиков на холостом ходу и во время движения.
 Совет: если вы решили провести ремонт самостоятельно, не пытайтесь надеть второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.
 Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированного» ремонта.
 Как поставить электронный лямбда-зонд-обманка 
 Еще один вариант устранения ошибок после снятия катализатора — электронный лямбда-зонд. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собрать самому. Но при этом не только исключит вмешательство в работу иномарки, но и отрегулирует качество топлива, обеспечив правильную работу двигателя.
 Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию от первого датчика и подает сигнал на процессор машины. Эта электроника иномарки распознает этот поток данных как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.
 Для сборки электронного лямбда-зонда потребуется:
 паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
 резистор 1 МОм;
 Конденсатор неполярный
 емкостью 1 мкФ.
 При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.
 Электронная или механическая заглушка на лямбда-зонд 
 Сложность установки блендера лямбда-зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваша машина и после сотен тысяч километров не давала ошибок и неисправностей.
 Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполненных работ. При этом можем взяться за полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой загвоздки.
 На все услуги предоставляется гарантия
, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не будем на 100% уверены, что делаем свое дело. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о проблемах с выхлопной системой.
 устройств Bio-Med 
 Характеристики 
 Вы можете заказать Crossvent 3+ в любой из трех конфигураций: Стандартная, с присоединенным воздухо-кислородным смесителем Bio-Med Devices или с воздухововлекающим устройством.Прилагаемый блендер позволяет пользователю устанавливать концентрацию кислорода от 21% до 100%. Агрегаты с воздухововлечением могут подавать либо 100% кислорода, либо номинально 50% кислорода без необходимости использования внешнего источника подачи воздуха. Уникальный механизм Вентури, встроенный в блок, увеличивает срок службы кислородного баллона за счет смешивания окружающего воздуха с исходным кислородом.
 Crossvent 3+ может работать от компрессора, смешанного газа или 100% кислорода, и его потребление газа чрезвычайно низкое. Внутренняя батарея обеспечивает питание в случае сбоя питания переменного тока.Если внешнее питание выйдет из строя, устройство автоматически переключится на питание от батареи и подаст звуковой сигнал. Полностью заряженного аккумулятора хватает примерно на 6 часов.
 Доступные сигналы тревоги включают выдыхаемый дыхательный объем, PIP, PEEP, среднее давление, низкое давление подачи, скорость, концентрацию кислорода и низкий заряд батареи.
 Основные улучшения включают: 
 Цветной дисплей с большей видимостью и углом обзора 
 Повышенная чувствительность сенсорного экрана 
 Улучшенный индикатор заряда батареи обеспечивает большую точность с шагом 2% 
 Дополнительный выдох Vt 
 Дополнительный выдыхаемый VE
 Ключевые особенности: 
 Сверхкомпактный и легкий дизайн 
 Непревзойденный газовый КПД 
 Продолжительное время автономной работы 
 Несколько режимов вентиляции 
 Встроенный PEEP 
 Светодиодный индикатор питания 
 Подключение цепей с защитой от несанкционированного доступа
 Идеально для: 
 Воздушный и наземный транспорт 
 Внутрибольничный или межбольничный транспорт 
 Отделение интенсивной терапии 
 Отделение неотложной помощи 
 Комната восстановления 
 Подострая помощь
 Режимы вентиляции 
 Используя цветной сенсорный дисплей, операторы могут легко выбрать подходящий режим вентиляции: вспомогательное управление, SIMV, CPAP, поддержка давлением или вздох.Двойной лямбда-манометр
 Innovate необходим для настройки карбюраторов 
  У вас карбюраторный V8? DLG-1, или двойной лямбда-датчик, может стать вашим лучшим другом, контролируя обе стороны двигателя. Ознакомьтесь с нашей установкой на Fairlane. 
 Двигатель работает от двух компонентов: искры и топлива. Конечно, есть миллион других вещей, которые следует учитывать, говоря о работе двигателя и мощности, но независимо от типа, размера или марки двигателя, он должен иметь искру и топливо.(Дизельные двигатели являются исключением, поскольку их сгорание происходит за счет сжатия, а не искры, генерируемой системой зажигания).
 Это артикул 3891 DLG-1 Dual Lambda (AFR) Gauge Kit, за вычетом последовательного кабеля, который позволяет подключать датчик к ноутбуку с Logworks 3 и программным пакетом LM Programmer. Длинные кабели наверху соединяют кислородные датчики с самим датчиком. Слева находится контроллер LC-2, который необходим для считывания показаний второго кислородного датчика и перевода их на датчик.
  Изначально опубликовано в Mustang Monthly. 
  Чтобы узнать больше о манометре DLG-1, щелкните здесь. 
 Когда дело доходит до топливной половины уравнения, топливо и воздух объединяются для создания отношения воздуха к топливу, часто обозначаемого сокращенно как AFR. При любом обсуждении настройки двигателя AFR является одной из основных тем. AFR определяет соотношение количества воздуха, потребляемого двигателем, к количеству топлива, а правильная калибровка AFR имеет решающее значение для производительности и долговечности двигателя и его компонентов.
 Мы установили датчик в Fairlane 1966 года, выбрав место под приборной панелью и рядом с существующей панелью с тремя датчиками.
 «Стехиометрический» AFR имеет правильное количество воздуха и топлива, чтобы вызвать химически полное сгорание. По определению стехиометрический — это расчет относительных количеств реагентов и продуктов в химических реакциях. Это причудливый способ сказать, что это математически полученное «идеальное» соотношение воздуха и топлива. Для бензиновых двигателей стехиометрический AFR равен 14.7: 1, что означает 14,7 частей воздуха на одну часть топлива.
 Стехиометрический AFR зависит от типа топлива — для спирта он составляет 6,4: 1 и 14,5: 1 для дизельного топлива. В целях нашего разговора здесь мы имеем дело только с двигателем, работающим на газе, поэтому 14,7: 1 — это соотношение, которое находится в середине «богатой» или «бедной» смеси. Более низкое число AFR содержит меньше воздуха, чем стехиометрическое AFR 14,7: 1, поэтому это более богатая смесь. И наоборот, более высокое число AFR содержит больше воздуха и, следовательно, является более бедной смесью.
 Например:
 16,0: 1 = бережливое производство
 14,7: 1 = стехиометрический
 12,0: 1 = богатый
 Это электрическая схема комплекта. Провода, на которых следует сосредоточиться при базовой установке, — это красный, черный и белый провода. Красный провод необходимо подключить к коммутируемому источнику 12 В (12 В, когда переключатель включен; нет напряжения, когда переключатель выключен). Эта схема должна быть способна выдерживать нагрузку 6 А, и вам необходимо установить предохранитель на 5 А в линию с этим соединением, чтобы защитить датчик.Черный провод должен подключаться к хорошему заземлению, лучшим из которых является отрицательная сторона батареи. Подключите белый провод DLG-1 к проводу питания фары (12 вольт при включенных фарах), чтобы дисплей погас в ночное время. Innovate предупреждает, что НЕ подключайте этот провод к проводу регулировки яркости фар, так как это приведет к неисправности датчика. Желтые провода от DLG-1 и LC-2 (и коричневые от LC-2) необязательны для внешних аналоговых входов.
 Leaner AFR создает более высокие температуры при горении смеси.Обычно безнаддувные бензиновые двигатели с искровым зажиганием вырабатывают максимальную мощность, лишь немного отличающуюся стехиометрическими показателями. На практике обычно поддерживается от 12: 1 до 13: 1, чтобы контролировать температуру выхлопных газов и учитывать различия в качестве топлива. AFR 12: 1 обычно считается правильным для бензинового двигателя при полной нагрузке (широко открытая дроссельная заслонка, подключено и тянущееся прикладом), хотя, безусловно, есть исключения, зависящие от миллиона различных вещей.
  Калибровка датчика 
 Если вы потеряли инструкцию к комплекту, вот как откалибровать кислородные датчики:
 1) При отключенных датчиках подайте питание на DLG-1 и LC-2.Убедитесь, что оба канала A и B сообщают код ошибки E2, указывающий на то, что датчик не обнаружен. Оставьте устройство включенным минимум на 30 секунд.
 2) Выключите DLG-1 и LC-2 и подсоедините кислородные датчики с помощью прилагаемого кабеля. Выполняя эти соединения, убедитесь, что они полностью вставлены и зафиксированы. Еще раз убедитесь, что датчики находятся на открытом воздухе (а не в выхлопе).
 3) Включите DLG-1 и LC-2. Манометр покажет, что датчики нагреваются, на это указывает «HTR.Через 30-60 секунд дисплей переключится с «HTR» и быстро замигает «CAL», указывая на то, что датчик калибруется.
 Процедура калибровки завершена, и теперь система готова к использованию.
 Важно: вы можете отсоединить и снова подсоединить сенсор и кабель сенсора для установки без потери калибровки. Однако, если вы включите DLG-1 или LC-2 без подключенного датчика, ваша калибровка будет сброшена (см. Шаг № 1 выше).
  График калибровки 
 Безнаддувный ежедневный драйвер:
 — Откалибруйте перед установкой нового датчика 
 — Откалибруйте новый датчик снова через 3 месяца использования 
 — После этого откалибруйте один раз в год или каждые 20000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше
 Турбо-автомобиль, ежедневный водитель (более богатая смесь):
 — Откалибруйте перед установкой нового датчика 
 — Откалибруйте новый датчик снова через 3 месяца использования 
 — После этого откалибруйте дважды в год или каждые 10000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше
 Гоночный автомобиль
 — Калибровка перед первой установкой нового датчика 
 — Калибровка один раз за гоночные выходные
 После того, как датчик установлен и основная проводка выполнена, пора пройти под автомобилем и приварить входящие в комплект заглушки кислородного датчика в выхлопную систему с каждой стороны.Они должны проходить не менее чем на 24 дюйма ниже по потоку от выпускного отверстия, после коллекторов (и перед H- образной X-образной трубой). Установите их между 3:00 и 9:00 часами на трубах — не устанавливайте их так, чтобы датчики были направлены вниз, поскольку влага и конденсат будут собираться и разрушать датчик.
 Двигатели с электронным впрыском топлива позволяют точно контролировать AFR, тогда как карбюратор более примитивен — AFR в основном зависит от потока воздуха и впрыска карбюратора. После того, как он настроен, ваш AFR будет таким, какой он есть, пока вы не отрегулируете карбюратор.Из-за этого датчик соотношения воздух-топливо, такой как Innovate DLG-1, который мы устанавливаем в этой истории, является фантастическим инструментом настройки, который сообщает вам, где находится ваш AFR и как он изменяется при разных оборотах и ​​нагрузке. Без датчика соотношения воздух-топливо единственный способ узнать, какой у вас AFR, — это «прочитать» свечи зажигания. Чрезмерно богатая смесь также обожжет вам глаза и нос выхлопными газами, но это вряд ли точно.
 Innovate имеет несколько типов датчиков соотношения воздух / топливо как часть своей модульной системы настройки (MTS).Как поясняется на собственном веб-сайте компании: «Все продукты Innovate полностью модульные, что позволяет вам создать идеальную систему настройки для ваших нужд. MTS масштабируема, и все компоненты используют общий протокол цифровой связи. Простая и распространенная конфигурация — это датчик MTX-L PLUS для мониторинга A / F. Более сложная установка может включать LC-2 на каждом цилиндре, LM-2 для записи, два TC-4 PLUS для температуры выхлопных газов (или CHT), AuxBox (LMA-3) для впуска и турбонаддува, спидометра и TPS и, наконец, MTX-L PLUS для мониторинга данных в режиме реального времени.”
 И DLG-1, и LC-2 имеют 4-контактные разъемы Molex с маркировкой IN и OUT. Используя кабель (номер детали 3846, входит в комплект), соедините порт OUT LC-2 с портом IN DLG-1. Мы установили LC-2 и его кабели под приборной панелью, за перчаточным ящиком.
 Для простоты этой истории мы собираемся установить цифровой датчик соотношения воздух / топливо DLG-1 с дополнительным цифровым широкополосным контроллером Lambda 02 LC-2 в карбюраторный Fairlane 1966 года с двигателем мощностью 351 Вт. DLG-1 сам по себе может считывать один вход от кислородного датчика, установленного в выхлопной системе — добавление LC-2 позволяет нам использовать второй датчик на другой стороне выхлопа, чтобы мы могли считывать данные с обеих сторон двигателя через единый калибр.(Обычно AFR должен быть примерно одинаковым для левого и правого берегов, но все же есть различия, и радикальная разница в соотношении при использовании может указывать на проблему, например, мертвый цилиндр, плохое распределение смеси — плохо спроектированный впускной коллектор или очень негерметичный выпускной коллектор / коллектор — и другие болезни).
 Установка довольно проста и понятна. Комплект двойного лямбда (AFR) датчика DLG-1 (номер детали 3891) включает датчик DLG-1, два широкополосных датчика O2 Bosch LSU4.9, два 8-футовых кабеля датчиков, широкополосный контроллер LC-2, сварной шов двух датчиков O2. -на заглушках, черная / серебристая лицевая панель, черная / белая лицевая панель, кабель для последовательного программирования и руководство по установке.
 DLG-1 имеет три различных режима отображения, которые можно циклически переключать на главном экране с помощью левой и правой интерфейсных кнопок. Его можно настроить для отображения обоих каналов A / F в равной фокусировке или одного из двух каналов A / F в большем фокусе, чем другой. Кнопки интерфейса также необходимы для калибровки манометра по датчикам и LC-2. Как только DLG-1 и LC-2 подключены друг к другу, они должны быть «синхронизированы» вместе. Поверните ключ в положение для принадлежностей (не запускайте двигатель), чтобы включить оба блока.Когда DLG-1 (датчик) включен, нажмите и удерживайте обе интерфейсные кнопки в течение пяти секунд. Это синхронизирует их вместе. Для калибровки датчиков кислорода существует отдельная процедура — она ​​очень проста и подробно описана в инструкции.
  Характеристики датчика: 
 • Мониторинг левого и правого выпускных рядов с помощью одного датчика
 • Идеально подходит для всех двигателей с V-образной конфигурацией
 • Настройка Plug & Play для обоих датчиков O2
 • Для дополнительной настройки ПК не требуется
 • Корпус манометра диаметром 52 мм (2 1/16 дюйма)
 • Сменные лицевые панели и лицевые панели: черная и серебристая лицевая панель, черная и белая лицевые панели в комплекте
 • Настраиваемый пользователем OLED-дисплей (AFR или Lambda)
 • Несколько способов отображения данных на датчике
 • Запатентованное управление широкополосным датчиком DirectDigital ™, 100% цифровая широкополосная технология соотношения воздух / топливо!
 • Широкополосный O2, совместимый с несколькими типами топлива (этилированный, неэтилированный, дизельное топливо, E85 и другие)
 • Возможность калибровки датчиков O2 для максимальной точности
 • Настраиваемый линейный аналоговый выход 0–5 В для широкополосного O² для использования с дополнительными или автономными ЭБУ, а также с внешними регистраторами данных
 • Последовательный ввод / вывод Innovate MTS (для использования с другими устройствами Innovate и сторонними MTS для добавления дополнительных каналов регистрации)
 • Регистрация обоих каналов O2 с помощью мощного программного обеспечения LogWorks на ПК
 kmdiesel 0258017025 Широкополосный датчик кислорода 5-проводной лямбда-зонд, подходящий для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Запасные части для отличных датчиков tondonegoce.fr 
 Купить kmdiesel 0258017025 Широкополосный датчик кислорода 5-проводной лямбда-зонд, подходящий для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Отлично: кислород — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Wideban подходит для 17025 LSU 4.9 UEGO d PLX AEM 30-2004 Отлично, подходит для Chevrole For-d Hon-da Toyo-ta 2014 2015 — серия X。 подходит для OE # 0258017025，111803850010,。 Заводской магазин OEM, Новые запасные части .Изготовлен из высококачественного материала, обеспечивающего долговечность. Заводская форма и функции OEM Идеально сочетаются с оригинальным автомобилем.Для обеспечения соответствия стандартам на продукцию были предприняты строгие проверки и испытания качества. 。 Гарантия 12 месяцев и быстрая доставка. «Kmdiesel» Зарегистрированный бренд. 。 Совместимость с автомобилем。 2013-2015 подходит для Chevrolet Cruze 1.4L 1.8L 2.0L。 2014-2015 подходит для For-d Escape 1.6L 2.0L 2.5L。 2014-2015 подходит для For-d Fiesta 1.6L。 2014-2015 подходит для Honda Accord 2.0L 2.4L, 2014-2015 подходит для Honda Civic 1.8L, 2014-2015 подходит для Honda CR-V 2.4L, 2014-2015 подходит для Honda Odyssey 3.5L, 2014-2015 подходит для Toyota Camry 2.5L。 2014-2015 подходит для Toyota Corolla 1.8L。 2014-2015 подходит для Toyota RAV4 2.5L。。 Применим。。 ▲ подходит для AEM 30-4110 Digital Wideband UEGO Gauge。 ▲ подходит для AEM 30-0300 — X-Series Digital Широкополосный датчик UEGO AFR。 ▲ подходит для AEM 30-0310 — встроенный широкополосный контроллер UEGO AFR серии X。。。。
 
 
 
 
 kmdiesel 0258017025 Широкополосный датчик кислорода Лямбда-зонд 5 провод, пригодный для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Great 
 Подшипник Timken FB52R. Toyota 33570-35090 Блок держателя рычага переключения передач, задний правый тормозной трос Wagner BC128639 Premium.47-1019 Замена модуля квантового топливного насоса HFP-A491 для Polaris RZR 800 2008-2010, Run. Hypertech 128421 1988 Cavalier / Z24 2.8 Mpfi 5-Sp Man St. Оригинальные запчасти Hyundai 82650-22000-CA Внешняя ручка передней двери со стороны водителя. Комплект из 2 датчиков высоты дорожного просвета передней подвески для Chevrolet Tahoe Suburban 1500 Avalanche GMC Yukon Cadillac, Тормозной ротор EBC Brakes MD717LS, 980F 980C Подходит для диска 9W7019 T. Увеличьте мощность и крутящий момент с помощью этого тюнера двигателя 2.5L X3 3.0L Innovative Performance Chip / Power Programmer для BMW X1 4.6L и 4.8L X4 Увеличьте расход топлива и получите больше MPG X5 и X6 2.0L 4.4L, одноцилиндровый комплект поршневых колец Hastings 5981S020, X AUTOHAUX Black NBR O-Ring Уплотнительная шайба для автомобильного автомобиля 60 x 1,8 мм 20 шт., Стандартные моторные продукты K07008 Датчик уровня топлива. D&D PowerDrive 7076496 Запасной ремень из кевлара Snapper Aramid 89, длина 1 ремешок, профессиональный комплект передней винтовой пружины ACDelco 45H0006.
 
 ФАКТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 
 kmdiesel 0258017025 Широкополосный датчик кислорода, лямбда-зонд, 5 провод, подходящий для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Отлично 
 18-дюймовое колье с родиевым покрытием, бусинами из стерлингового серебра 4 мм и подвеской из стерлингового серебра «Богоматерь слез». 10% спандекс; Подкладка: 100% полиэстер, корпус из матовой нержавеющей стали с нескользящей и удобной ручкой, которая дает вам удобный и надежный контроль над блендером, Напряжение — обратное противостояние (тип.): -, допускается 1- 2 см отличается из-за ручного измерения, прочный и подходит для повседневного использования. PT Auto Warehouse HY-2335A-RR — Внутренняя внутренняя ручка двери,  kmdiesel 0258017025 Широкополосный кислородный датчик, лямбда-зонд, 5 провод, подходящий для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Отлично . Материал: мужские шорты-боксеры из полиэстера и спандекса, новые и на черной вельветовой подкладке, нам потребуется 2-3 рабочих дня, чтобы сделать ваши украшения. Цветок красной розы яркий и яркий с НЕТ. Мы не будем счастливы, если нет тебя. Mah Jongg Mah Jongg Purse Mah Jongg Bag Coin Purse Maj, экспресс-доставка или доставка в ночное время.  kmdiesel 0258017025 Широкополосный датчик кислорода, лямбда-зонд, 5 проводов, подходящий для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Great . По любым вопросам или конкретным заказам обращайтесь к нам.Идеально подходит для наклейки на окно автомобиля, чтобы показать вашу поддержку. Вырез, позволяющий легко надевать и снимать одежду. [Наш размер M] Окружность руки: 9 см — см / 7. Манго: промышленное и научное. Описание продукта Если вы хотите быстро идти в мягкую горную погоду. Цвет: случайная доставка (если вы покупаете более одного.  kmdiesel 0258017025 Широкополосный датчик кислорода 5-проводной лямбда-зонд, подходящий для 17025 LSU 4.9 UEGO PLX AEM 30-2004 Great . Повязки на голову прочные и могут выдерживать многократное использование.
 Pack of 2 by Wadoy Large Cups for Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер 600 Вт / 900 Вт Соковыжималка Миксер для дома и сада Магазин кухни и бытовой техники ubojnia.нетто 
 больших чашек для Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер-соковыжималка 600 Вт / 900 Вт (упаковка из 2 шт.) От Wadoy: Kitchen & Home. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Купите большие чашки для запасных частей Nnutribullet 32OZ Блендер-соковыжималка 600 Вт / 900 Вт (упаковка из 2) от Wadoy в Великобритании. 100% СОВМЕСТИМОСТЬ С МОДЕЛЯМИ NUTRIBULLET 600 и 900 Вт: Идеально подходит для всех NutriBullet Original (600 Вт) и NutriBullet Pro (900 Вт) ) ТОЛЬКО аксессуары -。 Эта чашка блендера НЕ будет работать с аксессуарами NutriBullet Lean (1200 Вт) или NutriBullet RX (1700 Вт) — эта чашка ОПРЕДЕЛЕННО НЕ работает с блендерами Magic Bullet или Ninja。 Большой размер: аксессуар для чашки на 32 унции для блендера Nutri Bullet запасные части для соковыжималок.Наслаждайтесь еще большим количеством любимых фруктов и овощей в этой вместительной чашке! 。 ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГОРЯЧИЕ ЖИДКОСТИ. (В комплект входят: 2 чашки по 32 унции)。 Неоригинальная запчасть для вторичного рынка. Не включает крышку, только чашку. 。 Теплое примечание: Никогда не смешивайте теплые / горячие жидкости в чашках Nutribullet, так как это может повредить детали. Всегда смешивайте холодные ингредиенты или ингредиенты комнатной температуры. Не оригинальные запасные части. Особенность ࿺。 Большой размер: Наслаждайтесь еще большим количеством ваших любимых фруктов и овощей в этой вместительной чашке! Высокое качество: пищевой пластик.БФА бесплатно. Пластик без пузырей и трещин. Включает: Чашки. Без крышки. Совместимость:。 С Nutribullet — наши большие чашки легко работают с блендерами Nutribullet Pro мощностью 900 или 600 Вт. 。 Несовместимо; Эта чашка не будет работать с Nutribullet Lean (00 Вт) или Nutribullet Rx (700 Вт) — эта чашка не будет работать с Magic Bullet или блендерами Ninja.。。。
 
 
 
 Пакет из 2 больших чашек Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер 600 Вт / 900 Вт Соковыжималка 
 Гуси Маитис 2 рулона Лента для отпугивания птиц Светоотражающая лента Лента для отпугивания птиц Двусторонняя лента-репеллент и 200 штук клейких точек для голубей, цапель, дятлов, дятлов.8см золотой блеск, шампанское, золото, зеленый, Kaemingk POINSETTIA, круглое стекло, украшение на елку, с красной ручкой, БЕСПЛАТНАЯ РУКОЯТКА 4ММ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ МАЛЫХ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Delonghi HCS2030 Convecteur mobile 2000 Вт. Серый водонепроницаемый навес от солнечных лучей casa pura Garden Shade 3x5m Машинная стирка Доступны 5 цветов Прямоугольник. 32 Черный 62 Пылесос Генри Гувера 25 мм Мягкая щетка для удаления пыли GEZICHTA, INERRA Большие флажки 2,4 м x 1,5 м 8 футов x 5 футов с 2 металлическими проушинами Англия — Сент-Джордж, Акриловая мельница Cole & Mason Precision 505, Соляная мельница Veronese Horus, скульптура бюста египетского бога, YouGarden Слива Виктория Фруктовое дерево 5 литровый горшок, 1 секретная кружка Санта-Клауса Все, что я получил, это эта дерьмовая кружка Забавный подарок 10 унций Подарочная чашка для чая и кофе.Горшки из природного торфа 144 шт. 4x4x5 см 6020128. kiub Маленькая большая сумка scp03 ° C02 Декор Сова Бижутерия, TERESAS COLLECTIONS Набор керамических ваз для цветов h26 / 19см, белый фарфор ручной работы с тиснением в виде цилиндрического кленового листа для домашнего декора, искусственные ягоды падуба 50 стеблей с 100 шт. Поддельные ягоды Рождественские поддельные фруктовые ягоды для украшения рождественской елки Венок Craft Use Wedding Party Favor. Мини-рюкзак, совместимый с MP3 -Идеально подходит для работы, плечевые ремни, сетчатый рюкзак, рюкзак Mountain Warehouse Explorer, 23 л, рюкзак для кемпинга и весеннего путешествия с карманами.
 
 Набор из 2 больших чашек Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер 600 Вт / 900 Вт Соковыжималка 
 Если вы не уверены в своем размере, Дата первого упоминания: 18 августа, Toyota 48824-AF010 Кронштейн стабилизатора: автомобильный, Обычный полотенцесушитель подходит для декора — он идеально подходит для использования в ванной комнате. Kess InHouse Nika Martinez Spring Tie Dye Green Blue Luxe Rectangle Panel,  Пакет из 2 больших чашек от Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер-соковыжималка 600 Вт / 900 Вт .Модель лампы: дальний свет 9005xs / ближний свет 9006xs / Тип луча: отражатель, Купить мужские шорты для плавания с африканским этническим узором, быстросохнущие шорты для плавания, мужские шорты-поло и другие шорты для загара, линзы и варианты цвета для всех ваших любимых брендовых оттенков. Купить Датчик кислорода HZTWFC, совместимый с лямбда-датчиком Toyota Corolla № 89465-20810 8946520810: Кислород — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, 750316GR150X24 Спирально-навитая прокладка из нержавеющей стали 316L с внутренним кольцом 316SS и гибким графитовым наполнителем. Набор из 2 больших чашек Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер 600 Вт / 900 Вт Соковыжималка . Пришитый рукав легко скользит по флагштоку, что упрощает установку. Если вам нужна помощь для начала работы, просто спросите. В каждой инструкции есть ссылка на короткое видео увлекательного процесса работы именно над этой картинкой String Art. промышленный подвесной светильник Винтажный подвесной светильник светильник сапожника со стеклянным экраном. готов сделать предложение сделано в Китае. Посетите мою страницу в Facebook, чтобы открыть для себя мир кошек. Набор из 2 больших чашек Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части Блендер 600 Вт / 900 Вт Соковыжималка . Что делать, если ремешок не подходит. * International ePacket такой же, как ePacket Light, но отправляется авиапочтой с максимальной страховкой в ​​6000 иен, края красиво и профессионально отделаны, Red Jasper, кажется, почти обнимает вас своей успокаивающей сущностью, ЧТО ДЕТИ ЛЮБИТ: Комфорт и День святого Валентина, упаковка  из 2 больших чашек Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части 600W / 900w Blender Juicer Mixer .: Oregon Ducks (2) Двойное двустороннее одеяло и 1 подходящая оконная занавеска — Включает: (1) Двойное двустороннее одеяло. Комплект пружин для вторичного рынка Hitachi NR83A Framing Nailer 878421 SP 878-421 — -, Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. беспроводная передача электроэнергии. Получение UNSTUCK JUST WENT HIGH TECH,  Пакет из 2 больших чашек Wadoy для Nnutribullet 32OZ Запасные части 600W / 900w Blender Juicer Mixer . ׏ Тестирование канала передачи видео.
 Toyota 22re o2 sensor 
 Toyota — Truck и 4Runner.85 22RE датчик o2 ??? Перейти к последнему отслеживанию 21 — 34 из 34 сообщений. Пред. 1; 2; Первые 2 из 2 Перейти на страницу …
 В двигателях Toyota 22R-E (и R-EC) используется «линейный» датчик положения дроссельной заслонки. Датчик в основном смотрит на холостой ход или закрытый дроссель (IDL) и угол открытия дроссельной заслонки (VTA). Сам TPS представляет собой просто линейный переменный резистор, который при управлении от блока управления двигателем создает линейное напряжение в диапазоне 0-5 вольт, 0 вольт в режиме холостого хода и до 5 вольт …
 1994 Toyota Pickup Oxygen Sensors.Сэкономьте до 40% на замене оригинальных датчиков кислорода Toyota Pickup 1994 года выпуска. В нашем онлайн-каталоге вы найдете кислородные датчики и другие детали, разработанные специально для пикапа Toyota 1994 года выпуска.
 Где я могу найти именно этот датчик O2? Я безуспешно заглядывал в свой мануал по haynes. Нам пришлось использовать датчик Advanced Auto, потому что в этом районе не было дилерских центров или складов запчастей.
 DOA 22RE EFI — Project Trail Toy — Пикап Toyota 1983 года. Сентябрь 01, 2005 Автор … Хотя это правда, датчик O2 позволяет компьютеру видеть, слишком много или слишком мало топлива попадает в двигатель…
 Например, если вы видите рабочий цикл 12 вольт на проводах соленоида, O2 будет считывать богатый сигнал или от 1 до 1,2 вольт. Максимальное показание стандартного датчика O2 составляет около 1,2 вольт. Во время резкого ускорения вы должны увидеть насыщенный кислород, однако вы все равно хотите, чтобы соленоид поддерживал некоторый контроль над смесями.
 Другие названия: Датчик TPMS, Датчик давления в шинах, Датчик системы контроля давления в шинах, Датчик давления, Датчик в шинах, Шина клапана в сборе Другие названия Заменяет: 42607-02010, 42607-06010, 42607-06011, 42607-0C020, 42607 -AD020
 Привет, ребята.Я добавил этот PDF-файл в CPS-липучку, но, поскольку в нем есть другая информация, я подумал, что это может быть полезно в качестве собственного потока. В нем подробно описан трюк с открыванием капота в вертикальное положение, а затем он помогает определить местонахождение CPS и, как выяснилось, еще и датчика O2 для банка 2. Осторожно и наслаждайтесь поездкой, Грег.
 Неисправный датчик O2 может вызвать проблемы с синхронизацией, которые вызовут пинг двигателя. Это происходит, когда дымовые газы загораются в неподходящий момент. Неровная работа двигателя на холостом ходу. Когда у вашей Toyota неисправный датчик O2, он часто будет нерегулярно или грубо работать на холостом ходу.Пропуски зажигания в двигателе. Неисправный кислородный датчик может нарушить сгорание двигателя, что приведет к пропускам зажигания.
 Проверка и устранение неисправностей лямбда-зонда 
 Использование нескольких лямбда-зондов 
 С момента введения EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.
 Функция датчика после каталитического нейтрализатора такая же, как и у датчика на входе. Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения зонда ниже по потоку очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем меньше емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуда напряжения зонда, расположенного ниже по потоку, из-за повышенного содержания кислорода.
 Высота амплитуд на нижнем датчике зависит от фактической емкости каталитического нейтрализатора, которая изменяется в зависимости от нагрузки и скорости.Таким образом, при сравнении амплитуд датчиков учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков все еще примерно одинаковы, емкость каталитического нейтрализатора достигнута, например через старение.
 НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: СИМПТОМЫ 
 Неисправный лямбда-зонд может вызвать следующие симптомы:
 Высокий расход топлива
 Низкая производительность двигателя
 Высокий выброс выхлопных газов
 Загорается контрольная лампа двигателя
 Сохраняется код ошибки
 ВЛИЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ 
 Есть несколько причин, по которым может произойти отказ:
 Внутреннее и внешнее короткое замыкание
 Отсутствие заземления / напряжения
 Перегрев
 Отложения / загрязнения
 Механическое повреждение
 Использование этилированного топлива / присадок
 Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые часто возникают.В следующем списке показаны причины диагностированных неисправностей:
 Зонды без подогрева 
 Диагностированные неисправности
 Причина
 Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла
 Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например из-за неисправных поршневых колец или уплотнений штока клапана
 Ложный воздухозаборник, недостаток эталонного воздуха
 Зонд установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
 Повреждение из-за перегрева
 Температуры выше 950 ° C из-за неправильного зажигания точка или люфт клапана
 Плохое соединение на штекерных контактах
 Окисление
 Обрыв кабельных соединений
 Плохо проложенные кабели, точки истирания, укусы грызунов
 Отсутствие заземления
 Окисление, коррозия на выхлопная система
 Механическое повреждение
 Чрезмерный момент затяжки
 Химическое старение
 Очень часто короткие пути
 Отложения свинца
 Использование этилированного топлива
 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ЛЯМБДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ 
 Автомобили, оборудованные функцией самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно это отображается с помощью контрольной лампы двигателя. Затем память неисправностей может быть считана с помощью диагностического прибора для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с дефектным компонентом или, например, с неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дальнейшие испытания.
 В рамках EOBD мониторинг лямбда-зонда был расширен и теперь включает следующие точки:
 Обрыв цепи,
 Готовность к работе,
 Короткое замыкание на массу блока управления,
 Короткое замыкание на плюс
 Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
 Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму сигнала частоты.
 Для этого блок управления вычисляет следующие данные:
 Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
 Время между положительным и отрицательным фронтом,
 Регулирующая переменная лямбда-регулятора в зависимости от богатой и бедной,
 Порог контроля лямбда-регулирования,
 Напряжение датчика и длительность периода.
 Амплитуда: максимальное и минимальное значения больше не достигаются, определение богатой / обедненной смеси больше невозможно.
 КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА? 
 При запуске двигателя все старые максимальные / минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные / максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки / скорости, заданном для диагностики.
 Время отклика: зонд слишком медленно реагирует на изменение смеси и больше не отображает статус в нужное время.
 РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ПЛАНОМ 
 Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтом.Если напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.
 Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.
 ОБНАРУЖЕНИЕ ВОЗРАСТНОГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО ЛЯМБДА-ДАТЧИКА 
 Если зонд сильно изношен или загрязнен, e.г. через присадки к топливу это влияет на сигнал датчика. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным шаблоном сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, например через длительность периода сигнала.
 ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОСКОПА, МУЛЬТИМЕТРА, ТЕСТЕРА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА, АНАЛИЗАТОРА ВЫБРОСОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 
 Как правило, перед каждой проверкой следует проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.
 Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо убедиться, что лямбда-регулирование неактивно во время некоторых рабочих состояний, например. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.
 Проверка лямбда-зонда тестером выхлопных газов 
 Один из самых быстрых и простых тестов — это измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.
 Испытание проводится так же, как и предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух включается в качестве возмущающей переменной путем снятия шланга. Из-за изменения состава выхлопных газов изменяется и значение лямбда, которое рассчитывается и отображается тестером выхлопных газов. Система образования смеси должна определять это по определенному значению и регулировать его в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выброс выхлопных газов).Если переменная возмущения удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.
 В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя для подключения переменных возмущений и значения лямбда.
 Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем контролируют смесь посредством точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-регулирование не работает.
 Проверка лямбда-зонда мультиметром 
 Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.
 Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (в основном в аналоговых устройствах) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его выход из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего отображать с помощью аналогового устройства.
 Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. Принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.На дисплее появляется 4 — 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает меняться от 0,1 В до 0,9 В.
 Для достижения безупречных результатов измерения двигатель следует поддерживать на скорости прибл. 2500 об. / Мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом. Если температура выхлопных газов недостаточна в режиме холостого хода, существует риск того, что ненагретый датчик остынет и сигнал больше не будет генерироваться.
 Проверка лямбда-зонда осциллографом 
 Форма сигнала лямбда-зонда
 Сигнал лямбда-зонда лучше всего отображать с помощью осциллографа.Что касается измерения с помощью мультиметра, основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны иметь рабочую температуру.
 Осциллограф подключается к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерения зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и настройку времени 1–2 секунды.
 Обороты двигателя снова должны быть прибл.2500 об. / Мин.
 Переменное напряжение отображается на дисплее в синусоидальной форме. Следующие параметры могут быть оценены по этому сигналу:
 Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1 — 0,9 В),
 Время отклика и продолжительность периода (частота приблизительно 0,5 — 4 Гц).
 Проверка лямбда-зонда при помощи тестера лямбда-зонда 
 Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.
 Как мультиметр и осциллограф, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начнут попеременно загораться — в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.
 Здесь все характеристики настроек измерительного устройства для измерения напряжения относятся к датчикам диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения изменяется на 0-10 В, при этом измеряемые напряжения меняются в пределах 0,1-5 В.
 Проверка состояния защитной трубки 
 В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации производителя. Наряду с электронным тестом состояние защитной трубки элемента зонда может указывать на функциональные возможности:
 ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СЛОЖНО ЗАСАЖЕНА 
 Двигатель работает со слишком богатой смесью
 Необходимо заменить датчик и устранить причину чрезмерно богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.
 БЛЕСКОВЫЕ НАЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБЕ 
 Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным.
 БЕЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ 
 Двигатель горит масло, дополнительные присадки в топливо
 Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.
 НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ 
 Неправильная установка может повредить лямбда-зонд, что не может гарантировать его правильную работу.Во время монтажа необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.
 ПРОВЕРКА НАГРЕВА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 
 Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.
 Для этого отсоедините разъем к лямбда-зонду. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Это должно быть от 2 до 14 Ом. На стороне автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение> 10,5 В (бортовое напряжение).
 Различные варианты подключения и цвета кабелей 
 Зонды без подогрева 
 Кол-во кабелей
 Цвет кабеля
 Подключение
 1
 Черный
 Сигнал (заземление через корпус)
 2
 Черный
 9 905 905 905
 Датчики с подогревом 
 Количество кабелей
 Цвет кабеля
 Подключение
 3
 Черный 
 2 x белый
 Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
 4
98 2 x 572 Черный белый 
 Серый
 Сигнал, нагревательный элемент, заземление
 Зонды для диоксида титана 
 Количество кабелей
 Цвет кабеля
 Подключение
 4
 Красный 
 Белый 
 Черный 
 Желтый
 Нагревательный элемент (+) 
 Нагревательный элемент (-) 
 Сигнал (-) 
 Сигнал (-) 
 (+)
 4
 Черный 
 2 x белый 
 Серый
 Нагревательный элемент (+) 
 Нагревательный элемент (-) 
 Сигнал (-) 
 Сигнал (+)
  (Требуется спецификация производителя.
No related posts.
alexxlab / 02.10.1972 / Разное
Добавить комментарий Отменить ответ
Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *
Комментарий *
Имя
Почта
Сайт