Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Уменьшение тормозного пути транспортного средства: Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

Содержание

Уменьшение тормозного пути транспортного средства не оборудованного

Главная » Разное » Уменьшение тормозного пути транспортного средства не оборудованного

3 вредных совета и один полезный — журнал За рулем

Правильно тормозить — с запасом. Остальное зависит от машины и ваших водительских навыков.

Материалы по теме

Если ваш автомобиль оборудован ABS (а сегодня найти машину без этой системы довольно сложно), электроника выполнит основную работу. Система как раз и создана для того, чтобы обеспечить безопасное торможение. Самое эффективное торможение — на грани блокировки колес. И эта система занята тем, что быстро-быстро повышает и снижает давление в тормозных магистралях, распуская и зажимая колодки. Когда она вступит в работу, вы поймете по быстрому биению педали и характерному хрусту. Ваше дело — только держать руль и жать на педаль тормоза. Причем жать от души, как говорится, становиться всем весом. Этого не требуется, если автомобиль оборудован системой Brake Assist — электроника компенсирует недостаточное нажатие на педаль при экстренном торможении.

ABS позволяет не просто тормозить по прямой, но и маневрировать. Так что если у вас есть возможность уйти от столкновения на обочину или в соседний ряд, сам автомобиль поможет сделать это. Главное — убедиться, что вы не причините этим маневром еще большего вреда, и не выкручивать руль на слишком большой угол, чтобы не потерять контроль над автомобилем. Если вдоль дороги есть снежный бруствер, машину можно направлять в него, если только под снегом нет металлических и бетонных конструкций, а за бруствером — канавы. Иначе последствия аварии непредсказуемы.

Плохие советы

Материалы по теме

  1. Вернее, устаревшие. В старых водительских учебниках можно встретить совет имитировать работу ABS быстрыми нажатиями педали тормоза. Но, во-первых, ни один человек не способен нажимать-отпускать педаль с частотой до 20 раз в секунду, а во-вторых, этот навык нужно постоянно тренировать, иначе в экстренной ситуации можно только навредить, увеличив тормозной путь.

  2. Также встречается совет на автомобилях с механической коробкой передач тормозить сначала двигателем, последовательно переключаясь «вниз» вплоть до первой передачи. Но при экстренном торможении такой прием едва ли применим.

  3. Использовать на скользкой дороге ручник (стояночный тормоз) нельзя: задние колеса заблокируются, машина будет скользить, а при небольшой ошибке в рулении пойдет боком.

Как все-таки нужно тормозить?

Лучший совет — тормозить с запасом. Держать дистанцию и помнить, что дорога скользкая. Определить, насколько скользкая, довольно просто: нужно лишь пару раз «тормознуть» на пустом участке дороги с разной скорости и запомнить ощущения. Помните, что в ряде случаев (на неровной дороге, например) та же ABS может не сократить тормозной путь, а наоборот — увеличить его. Экстренно отключить систему вы не сможете. Так что внимательно следите за ситуацией на дороге и не спешите.

P.S.: То, что на автомобиле должна быть исправная тормозная система и хорошие шины (не изношенные, и по сезону), само собой разумеется.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Тема 26.2. Как правильно тормозить. — Автошколадома | Автошкола онлайн | Водительские курсы ПДД | ПДД учебник онлайн

Теперь мы знаем, что такое безопасная дистанция, но одного этого мало. Надо ещё и уметь правильно тормозить, чтобы этой дистанции хватило.

 

А для этого водителю необходимо понимать, что такое – остановочный путь, и что такое – тормозной путь

 

 

 

 

Представим себе, что в этом месте водитель обнаружил препятствие на дороге. Что будет происходить дальше?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А дальше водитель начнёт реагировать. Глаза сообщат информацию головному мозгу, головной мозг пошлёт сигнал спинному мозгу, спинной мозг скомандует мышцам, и они перенесут правую ногу с педали газа на педаль тормоза.

 

И всё это время автомобиль будет продолжать двигаться

без торможения!

 

 

 

 

 

 

Это время (от момента обнаружения препятствия до начала принятия мер)

принято называть временем реакции водителя.

 

Задача 6

 

Что подразумевается под временем реакции водителя?

 

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

 

2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по её избежанию.

 

3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

 

 

 

 

Почему третий ответ неправильный? Да потому, что время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза, это только лишь составная часть общего времени реакции водителя. От момента, когда водитель увидит препятствие, и до момента, когда он начнёт переносить ногу (сообразит, что надо тормозить), тоже пройдет какое-то время.

 

Так что правильный ответ – второй.

 

 

 

Ну, хорошо, а что дальше?

 

 

 

А дальше водитель, наконец,  надавит на педаль тормоза. Но торможение начнётся чуть позднее! Тормозные колодки прижмутся к дискам не одновременно с нажатием на педаль. Время срабатывания гидравлического привода тормозных механизмов составляет 0,1 – 0, 4 секунды.

 

И эти доли секунды автомобиль по-прежнему будет двигаться без торможения!

 

 

 

 

 

 

 

Но вот, наконец, тормозные колодки прижались к тормозным дискам, с этого момента началось торможение. Теперь от момента начала торможения и до полной остановки машина проделает путь, который принято называть

тормозным путём.

 

 

 

 

Тормозной путь – это путь, пройденный от момента начала торможения до полной остановки.

 

 

 

То есть тормозной путь это только лишь часть общего остановочного пути.

А полностью остановочный путь включает в себя:

 

– путь, пройденный за время реакции водителя,

– путь, пройденный за время срабатывания тормозов,

– тормозной путь.

 

Остановочный путь – это путь, пройденный с момента обнаружения препятствия до полной остановки.

 

Задача 7

 

Что подразумевается под остановочным путём?

 

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

 

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

 

3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определённому технической характеристикой данного транспортного средства.

 

 

 

 

Что касается времени срабатывания привода, то сие от нас не зависит, и этим мы управлять не можем. Реакция у каждого водителя своя, какая отпущена ему природой.

Но вот длина тормозного пути очень даже зависит от мастерства водителя.

Здесь нам необходимо познакомиться с новым термином – “Блокировка колёс”.

 

 

 

Если педаль тормоза ударом ноги вогнать в пол, то можно мгновенно заблокировать все четыре колеса, то есть все четыре колеса перестанут вращаться.

 

Он будет продолжать движение под действием силы инерции, скользя колёсами по дорожному покрытию. Такое движение ещё называю «юзом», и если колёса не катятся по дороге, а именно скользят, тогда тормозной путь существенно увеличивается. Более того, машина становится неуправляемой! И вращать рулевое колесо бессмысленно, это не даст никакого результата! Колесу всё равно как скользить – прямо оно стоит или повёрнуто.

 

Отсюда вывод – во всех случаях усилие на педаль тормоза надо наращивать плавно!

Если ситуация спокойная, эта плавность может быть сколь угодно растянута во времени. Если требуется экстренное торможение, тогда плавность нажатия на педаль будет до предела сжата во времени. Но всё-таки это не будет удар по тормозам!

 

Что водителю даёт такая плавность нажатия? Водитель вовремя почувствует, что перешёл грань дозволенного – машина «поплыла», заскользила. То есть теперь торможения нет – колеса потеряли сцепление с дорогой! Надо ослабить нажатие на педаль, чтобы восстановить эффект торможения и вернуть машине управляемость.

 

Но слабое давление на педаль тормоза тоже увеличивает тормозной путь! А нам-то надо экстренно остановиться! Значит, опять наращиваем давление на педаль – ОЙ! – колеса скользят! – значит, снова ослабляем усилие нажатия.

 

Такой способ (удерживать педаль тормоза на грани блокировки колёс) называют

и применяют при экстренном торможении.

 

Но это умение тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза нужно только в том случае, если ваш автомобиль не оборудован так называемой (от англ. Antilock breaking system – антиблокировочная система).

 

 

Если на панели приборов вашего автомобиля при повороте ключа зажигания загорается желтый значок с надписью ABS, значит, данная система у вас установлена. При ее исправной работе этот значок гаснет через несколько секунд.

 

И если ABS у вас есть, тогда давите на педаль тормоза, что называется, «от души». Умная ABS не позволит вам заблокировать колеса.

 

 

 

 

 

 

 

Осталось только окончательно сформулировать правильные принципы экстренного торможения.

 

1. Во всех случаях (а особенно на скользкой дороге) добиться минимального тормозного пути можно только, не допуская блокировки колёс.

 

2. Если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, тогда антиблокировочная система – это сам водитель, и при экстренном торможении его задача – удерживать процесс торможения на грани блокировки колёс способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

3. Если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой, тогда просто давите на педаль тормоза до полной остановки, а всё остальное за вас сделает умная ABS.

 

Задача 8

 

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

 

1. Путём нажатия на педаль тормоза до упора.

 

2. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

3. Путём нажатия на педаль тормоза с одновременным использование стояночной тормозной системы.

 

 

 

Задача 9

 

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

 

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать её до полной остановки.

 

2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.

 

3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колёс.

 

 

Задача 10

 

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

 

1. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.

 

2. Путём нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания её до полной остановки.

 

3. Путём использования стояночной тормозной системы.

 

 

 

И ещё будет пара несложных задачек про тормозной путь:

Задача 11

 

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющем тормозной системы?

 

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

 

2. Увеличивается.

 

3. Не изменяется.

 

 

 

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции прямопропорциональна массе (чем больше масса, тем больше сила инерции). А чем больше сила инерции, тем больше тормозной путь.

 

 

Задача 12

 

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

 

1. Не зависит.

 

2. Увеличивается пропорционально скорости.

 

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

 

 

 

 

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции зависит не только от массы автомобиля, но ещё и от скорости. Причём связь между силой инерции и скоростью – квадратичная. Если скорость увеличить в два раза, сила инерции увеличится в четыре раза. Соответственно, так же увеличится и тормозной путь.

 

 

 

Все вопросы теоретического характера в задачах ГИБДД касаются только автомобилей с механической коробкой перемены передач.

 

Соответственно и мы с вами далее будем говорить о технике управления автомобилей только с МКПП.

 

 

Когда мы разгоняем автомобиль, мы последовательно переходим с самой низкой (первой) передачи на самую высокую (четвёртую, пятую или даже шестую в зависимости от того, сколько их есть на данном автомобиле). Но тогда получается, что если наоборот, последовательно переходить с пятой передачи на четвёртую, затем на третью, на вторую и, наконец, на первую, тогда скорость автомобиля будет неумолимо падать. А если на первой передаче ещё и отпустить педаль газа, тогда вообще можно двигаться со скоростью пешехода. Это называется торможение двигателем.

 

 

 

Задача 13

 

Чем опасно длительное торможение с выключенной передачей или сцеплением на крутом спуске?

 

1. Значительно увеличивается износ протектора шин.

 

2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.

 

3. Перегреваются тормозные механизмы, и уменьшается эффективность торможения.

 

 

 

 

 

Если на тормоз давить непрестанно, температура может подняться до 400-500 градусов. А вот это уже по-настоящему опасно!  При перегреве дисков и колодок тормозная система почти полностью перестает работать – колодки скользят по раскаленному диску как по маслу.

 

 

Задача 14

 

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учётом крутизны спуска?

 

1. Чем круче спуск, тем выше передача.

 

2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

 

3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

 

 

 

 

 

 

 

Бывалые водители пользуются такой формулой: «На какой передаче я буду подниматься на эту гору, на такой же передаче буду и спускаться с этой горы».

 

Чем круче подъём, тем более низкую передачу придётся включить, чтобы его преодолеть. Соответственно, и чем круче спуск, тем более низкая передача потребуется, что спуститься безопасно.

 

 

 

Ну, хорошо, тормозить мы научились. Но это вовсе не значит, что можем теперь гонять с любой скоростью.

 

 

Но о скорости – в следующей Теме.

 

xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai

Билет 26 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 26 — Вопрос 1

Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

Правильный ответ:
Не считается перекрестком.



Билет 26 — Вопрос 2

Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б и В.

4. Все.

Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

Правильный ответ:
Только Б.



Билет 26 — Вопрос 3

В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

1. Только для предупреждения об обгоне.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



Билет 26 — Вопрос 4

Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



Билет 26 — Вопрос 5

Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

1. Только на опасных участках дорог.

2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

3. На всех участках дорог.

Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 , используемая только на опасных участках.

Вопрос:
Там не вертикальная, а горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне на ограждении справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



Билет 26 — Вопрос 6

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.

2. Движение запрещено.

3. Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

Правильный ответ:
Движение запрещено.



Билет 26 — Вопрос 7

Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

1. Включить световые указатели поворота налево.

2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.



Билет 26 — Вопрос 8

В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. Направо, налево и в обратном направлении.

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

Вопрос:
Знак действует на левую и правую полосы, значит, из левой полосы можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.



Билет 26 — Вопрос 9

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещен.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

Правильный ответ:
Запрещен.



Билет 26 — Вопрос 10

По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

Правильный ответ:
Только по Б.



Билет 26 — Вопрос 11

Разрешается ли обгон на перекрестках?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

4. Запрещается.

Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



Билет 26 — Вопрос 12

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля Б.

2. Автомобилей Б и В.

3. Всех автомобилей.

При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

Правильный ответ:
Автомобилей Б и В.



Билет 26 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



Билет 26 — Вопрос 14

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.



Билет 26 — Вопрос 15

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.

2. Автобусу и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.



Билет 26 — Вопрос 16

Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.



Билет 26 — Вопрос 17

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

1. Только на А.

2. Только на Б.

3. На обоих.

Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

Правильный ответ:
Только на А.



Билет 26 — Вопрос 18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



Билет 26 — Вопрос 19

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



Билет 26 — Вопрос 20

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

1. 1 секунду.

2. 2 секунды.

3. 3 секунды.

При движении по сухой дороге на легковом автомобиле минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

Правильный ответ:
2 секунды.


Пройти билет № 26



avto-russia.ru

Билет 26 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Билет 26 — Вопрос 1

Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

1. Считается перекрестком равнозначных дорог.

2. Считается перекрестком неравнозначных дорог.

3. Не считается перекрестком.

Согласно определению термина «Перекресток» выезд с прилегающей территории не считается перекрестком (п. 1.2). К подобным выездам относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т.п.

Правильный ответ:
Не считается перекрестком.



Билет 26 — Вопрос 2

Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б и В.

4. Все.

Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линии, а при ее отсутствии — перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожных переездах — перед этим знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу, соответственно на пересечении дорог или ее узком участке, не требуя при этом обязательной остановки.

Правильный ответ:
Только Б.



Билет 26 — Вопрос 3

В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

1. Только для предупреждения об обгоне.

2. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» применяют вне населенных пунктов. Он допускает подачу сигнала только в одном случае — для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При отсутствии этого знака вне населенных пунктов звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне (п. 19.10).

Правильный ответ:
Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.



Билет 26 — Вопрос 4

Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

1. Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.

2. С места установки дорожного знака с названием населенного пункта на белом или синем фоне.

3. В начале застроенной территории, непосредственно прилегающей к дороге.

Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах (скорость движения — не более 60 км/ч и т.д). Эти требования начинают действовать с места установки одного из знаков «Начало населенного пункта» с белым фоном (знаки 5.23.1 или 5.23.2 ).

Правильный ответ:
Только с места установки дорожного знака «Начало населенного пункта» на белом фоне.



Билет 26 — Вопрос 5

Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

1. Только на опасных участках дорог.

2. Только на участках дорог, не относящихся к опасным.

3. На всех участках дорог.

Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 используемая только на опасных участках.

Вопрос:
Не вижу вертикальной разметки, на рисунке только горизонтальная разметка.
Ответ:
Черная сплошная линия на белом фоне справа от проезжей части обозначает вертикальную разметку 2.6.

Правильный ответ:
Только на участках дорог, не относящихся к опасным.



Билет 26 — Вопрос 6

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.

2. Движение запрещено.

3. Светофорная сигнализация неисправна.

Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение (п. 6.2). Такая сигнализация применяется на железнодорожных переездах.

Правильный ответ:
Движение запрещено.



Билет 26 — Вопрос 7

Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

1. Включить световые указатели поворота налево.

2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

В данной ситуации Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить указатели поворота налево (п. 8.1). Кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет применяется только для предупреждения об обгоне (п. 19.11).

Правильный ответ:
Включить световые указатели поворота налево.



Билет 26 — Вопрос 8

В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

1. Только налево.

2. Налево и в обратном направлении.

3. Направо, налево и в обратном направлении.

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях (п. 8.5).

Вопрос:
Если знак один на 2 полосы, значит, он действует на крайнюю правую и левую полосы, следовательно, можно повернуть направо, налево и в обратном направлении.
Ответ:
Круглый знак 4.1.6 «Движение направо или налево» действует на обе полосы, но не регулирует движение по полосам. Это делают только квадратные знаки, например, в билете 27 вопрос 7 мотоциклист из левой полосы может повернуть направо, так как стоит квадратный знак 5.15.1 «Направления движения по полосам». Поэтому в рассматриваемом вопросе из левой полосы поворачивать направо нельзя.

Правильный ответ:
Налево и в обратном направлении.



Билет 26 — Вопрос 9

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.

3. Запрещен.

В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия этих ТС (п. 8.11).

Правильный ответ:
Запрещен.



Билет 26 — Вопрос 10

По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).

Правильный ответ:
Только по Б.



Билет 26 — Вопрос 11

Разрешается ли обгон на перекрестках?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на регулируемых перекрестках.

3. Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.

4. Запрещается.

Обгон разрешен на нерегулируемых перекрестках при движении только по главной дороге (п. 11.4).

Правильный ответ:
Разрешается только при движении по главной дороге на нерегулируемых перекрестках.



Билет 26 — Вопрос 12

Водители каких транспортных средств нарушили правила остановки?

1. Только маломестного автобуса Б.

2. Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.

3. Всех транспортных средств.

При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней (п. 12.1). Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

Правильный ответ:
Маломестного автобуса Б и грузового автомобиля В.



Билет 26 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

2. Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала (п. 13.7).

Правильный ответ:
Выехав на перекресток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зеленого сигнала светофора на разделительной полосе, завершите маневр.



Билет 26 — Вопрос 14

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

На перекрестке равнозначных дорог любой конфигурации сохраняется общий порядок проезда, поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от Вас (п. 13.11).

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.



Билет 26 — Вопрос 15

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.

2. Автобусу и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

Поскольку Вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю (п. 13.9). По отношению к мотоциклу Вы имеете преимущество, поскольку также как и он находитесь на второстепенной дороге, но являетесь для него «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11).

Правильный ответ:
Автобусу и легковому автомобилю.



Билет 26 — Вопрос 16

Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

1. На пешеходном переходе, если нет пешеходов.

2. Непосредственно перед пешеходным переходом.

3. Не ближе 5 м до пешеходного перехода.

Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе (п. 14.4). В такой ситуации Вы должны остановиться непосредственно перед пешеходным переходом.

Правильный ответ:
Непосредственно перед пешеходным переходом.



Билет 26 — Вопрос 17

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

1. Только на А.

2. Только на Б.

3. На обоих.

Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м (п. 23.5). Однако груз должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз» (Общие положения, пункт 8) в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня (п. 23.4), чего не выполнил водитель автомобиля на рис. А.

Правильный ответ:
Только на А.



Билет 26 — Вопрос 18

В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

1. Двигатель не развивает максимальной мощности.

2. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах.

3. Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.

Если имеются неисправности в системе выпуска отработавших газов ТС, его эксплуатация запрещена (Перечень, п. 6.3).

Правильный ответ:
Имеется неисправность в системе выпуска отработавших газов.



Билет 26 — Вопрос 19

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.

2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Уменьшение тормозного пути ТС, не о6орудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Правильный ответ:
Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.



Билет 26 — Вопрос 20

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе принято считать расстояние, которое транспортное средство проедет не менее чем за:

1. 1 секунду.

2. 2 секунды.

3. 3 секунды.

При движении по сухой дороге на грузовом автомобиле или автобусе минимальной величиной необходимой дистанции до движущегося впереди ТС считается расстояние, которое может проехать грузовой автомобиль или автобус за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода. Время реакции водителя может колебаться в пределах от 0,4 до 1,6 секунд, а время срабатывания тормозной системы с пневматическим приводом может составлять от 0,6 до 1,4 секунд. Следовательно, минимальной величиной необходимой дистанции для грузовых автомобилей и автобусов можно считать расстояние, которое проедет транспортное средство за время не менее 3 секунд. При ухудшении условий движения (дождь, снег, гололедица) указанную величину нужно корректировать в сторону ее увеличения.

Правильный ответ:
3 секунды.


Пройти билет № 26



avto-russia.ru

Билет № 26 ПДД — экзаменационные билеты ГИБДД

Лимит времени: 0

0 из 20 заданий окончено

Вопросы:

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  16. 16
  17. 17
  18. 18
  19. 19
  20. 20
Информация

Билеты ПДД категория АВМ

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Правильных ответов: 0 из 20

Ваше время:

Время вышло

Вы набрали 0 из 0 баллов (0)

Средний результат

 

 
Ваш результат

 

 
Рубрики
  1. Нет рубрики 0%
  2. Знаки — запрещающие 0%
  3. Знаки — особых предписаний 0%
  4. Знаки — приоритет 0%
  5. Обгон 0%
  6. Общие положения 0%
  7. Остановка 0%
  8. Перекресток 0%
  9. Повороты 0%
  10. Развороты 0%
  11. Разметка 0%
  12. Светофор 0%
  13. Сигналы поворота 0%
  14. Управление 0%
максимум из 20 баллов
МестоИмяЗаписаноБаллыРезультат
Таблица загружается
Нет данных
Ваш результат был записан в таблицу лидеров
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. 12
  13. 13
  14. 14
  15. 15
  16. 16
  17. 17
  18. 18
  19. 19
  20. 20
  1. С ответом
  2. С отметкой о просмотре
  1. Задание 1 из 20

    Выезд из двора или c другой прилегающей территории:

    Неправильно

    Согласно определению понятия «перекресток», выезд с прилегающей территории не считается перекрестком . Сюда относятся выезды из дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и другие подобные ситуации, когда водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по дороге.

  2. Задание 2 из 20

    Какие из указанных знаков требуют обязательной остановки?

    Неправильно

    Только знак Б (2.5 «Движение без остановки запрещено») обязывает водителей остановиться у стоп-линий, а при ее отсутствии – перед краем пересекаемой проезжей части, на железнодорожном переезде, перед знаком. Знак В (6.16 «Стоп-линия») показывает лишь место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора или регулировщика. Знаки Г (2.4 «Уступите дорогу») и А (2.6 «Преимущество встречного движения») обязывают водителя уступить дорогу, при необходимости, соответственно на пересечении дорог или ее узком участке.

  3. Задание 3 из 20

    В зоне действия этого знака разрешается использовать звуковой сигнал:

    Неправильно

    Знак 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена» допускает подачу сигнала только в одном случае – для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Вне населенных пунктов, где нет этого знака, звуковой сигнал можно использовать также для предупреждения других водителей об обгоне

  4. Задание 4 из 20

    Где начинают действовать требования Правил, относящиеся к населенным пунктам?

    Неправильно

    Правила устанавливают ряд требований, которые обязательны для выполнения только в населенных пунктах: скорость движения – до 60 км/ч, возможность остановки на левой стороне дороги, запрещение звукового сигнала и т.д. Эти требования начинают действовать только с места установки знака с названием населенного пункта на белом фоне, т.е. знака 5.23.1 и 5.23.2 «Начало населенного пункта».

  5. Задание 5 из 20

    Такой вертикальной разметкой обозначают боковые поверхности ограждений:

    Неправильно

    Такой вертикальной разметкой 2.6 обозначают боковые поверхности дорожных ограждений во всех других случаях, когда не применяется разметка 2.5 , используемая только на опасных участках.

  6. Задание 6 из 20

    Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на  железнодорожном переезде?

    Неправильно

    Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора запрещают движение . Такая сигнализация применяется главным образом на железнодорожных переездах.

  7. Задание 7 из 20

    Какие световые сигналы Вы обязаны подать в данной ситуации?

    Неправильно

    Для объезда возникшего препятствия Вам необходимо перестроиться на соседнюю левую полосу движения, а поэтому перед выполнением перестроения Вы должны включить левые указатели поворота

  8. Задание 8 из 20

    В каких направлениях Вам можно продолжить движение по второй полосе?

    Неправильно

    Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях

  9. Задание 9 из 20

    Разрешен ли Вам разворот в этом месте?

    Неправильно

    В местах остановок маршрутных ТС разворот запрещен независимо от наличия или отсутствия маршрутных ТС

  10. Задание 10 из 20

    По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?

    Неправильно

    Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 ) Вы обязаны, независимо от количества полос на этой дороге, занять крайнюю правую полосу. Перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении

  11. Задание 11 из 20

    Разрешается ли обгон на перекрестках?

    Неправильно

    Обгонять разрешается только на нерегулируемых перекрестках и только при движении по главной дороге

  12. Задание 12 из 20

    Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?

    Неправильно

    При наличии обочины остановка и стоянка ТС разрешаются только на ней. Автомобили Б и В, несмотря на достаточную ширину обочины, целиком или частично находятся на проезжей части дороги, создавая помехи движению других ТС.

  13. Задание 13 из 20

    Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

    Неправильно

    Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево . Но, поскольку на данном перекрестке перед светофором, установленным на разделительной полосе, имеется стоп-линия, Вы должны остановиться перед ней в ожидании зеленого сигнала

  14. Задание 14 из 20

    Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

    Неправильно

    Независимо от конфигурации перекрестка равнозначных дорог сохраняется общий порядок проезда, и вы, поворачивая налево, должны уступить дорогу обоим ТС, находящимся справа от вас

  15. Задание 15 из 20

    При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

    Неправильно

    Поскольку вы подъезжаете к перекрестку по второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), то вы должны уступить дорогу автобусу и легковому автомобилю . По отношению к мотоциклу вы пользуетесь преимуществом, так как оба находитесь на второстепенных дорогах

  16. Задание 16 из 20

    Где необходимо остановиться, если сразу за пешеходным переходом образовался затор?

    Неправильно

    Правила запрещают въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе. В такой ситуации вы имеете право остановиться непосредственно перед пешеходным переходом, а не за 5 м перед ним, как это предусмотрено в случае преднамеренного прекращения движения

  17. Задание 17 из 20

    На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого нарушает правила перевозки грузов?

    Неправильно

    Правила допускают перевозку груза, если его ширина не превышает 2.55 м. Однако груз должен быть обозначен знаком “Крупногабаритный груз” в случаях, когда он более чем на 0,4 м выступает за внешний край габаритного огня п. 23.4, что не выполнил водитель на рис. А.

  18. Задание 18 из 20

    В каком случае запрещается эксплуатация транспортных средств?

    Неправильно

    Если имеются неисправности в глушителе вашего ТС, его эксплуатация запрещена

  19. Задание 19 из 20

    Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

    Неправильно

    Уменьшение тормозного пути достигается путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

  20. Задание 20 из 20

    Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

    Неправильно

    Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,4 до 1,6 секунд, время срабатывания тормозной системы с гидравлическим приводом может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. То есть комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время не менее 2 секунд. (1.6 + 0.4 = 2).

avtogorn.ru

Уменьшение тормозного пути тс достигается

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

  • Путем нажатия на педаль тормоза до упора
  • Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза
  • Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы

Блокировка колес при торможении на мокром, скользком покрытии вызывает «юз» – неуправляемость автомобиля. Поэтому для уменьшения тормозного пути и обеспечения безопасности движения используйте пульсационное, прерывистое нажатие на педаль тормоза с попеременным её освобождением.

Билет №26, вопрос №19. Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:
Варианты ответа:

1. Путем нажатия на педаль тормоза до упора.
2. Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза.
3. Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы.

Правильный ответ 2
Объяснение: Уменьшение тормозного пути ТС, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т. е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

Билет 26 вопрос 19 15% ошибается

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы Путем нажатия на педаль тормоза до упора

Блокировка колёс при торможении на мокром, скользком покрытии вызывает «юз» – неуправляемость автомобиля. Поэтому для уменьшения тормозного пути и обеспечения безопасности движения используйте импульсное, прерывистое нажатие на педаль тормоза с попеременным её освобождением. Правильный ответ — «Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза»

Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):

Зависимость тормозного пути от способов торможения

Всем привет! Последнее время я все чаще слышу от разных водителей и инструкторов по контраварийному вождению автомобиля рекомендации хитрых способов воздействия на педаль тормоза, которые, по их мнению, должны сократить тормозной путь при экстренном торможении автомобиля. Например, бытует утверждение, что прерывистое нажатие на педаль тормоза при торможении с АБС на льду позволяет сократить тормозной путь на 30% по сравнению с торможением в пол. Такие лайфхаки слышать все более странно, ведь чем дальше двигается автопром и чем современнее электронные системы активной безопасности, тем меньше вариантов нажатия на педаль тормоза при необходимости экстренной остановки. Спорить и теоретизировать можно долго, поэтому мы с коллегами решили попробовать разные способы торможения, сравнить их друг с другом и снять на видео, чтобы интересующийся читатель мог всё увидеть своими глазами.

Методика измерений

Мы провели сравнительные тесты, не претендующие на точность измерения абсолютной величины тормозного пути, но позволяющие увидеть невооруженным глазом значительную разницу в результатах в зависимости от того или иного способа торможения.

Условия эксперимента

Я хочу продемонстрировать результаты двух экспериментов: на льду и на асфальте.

На льду тормозили на одной и той же машине Mazda RX-8 на шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 7. Повторную серию экспериментов провели на авто Ford Focus III. Покрытие ледяное, слегка присыпанное снегом. Все параметры старались держать неизменными, включая скорость перед началом торможения – 60 км/ч, менялись только способы торможения. За эталон мы приняли тормозной путь при экстренном торможении с АБС и нажатой до отказа педали тормоза, все остальные результаты сравнивали с этим.

На асфальте использовались Mazda RX-8, Volkswagen Touareg и две одинаковые машины ВАЗ 21099.

Единицы измерений

В качестве наглядного ориентира использовались дорожные конусы, расставленные на одной прямой с шагом примерно 10 метров. Начало торможения было всегда в одном и том же месте – у первого конуса, далее засекались точки остановки и сравнивались между собой. Определение тормозного пути в абсолютных единицах (метрах) не проводилось.

На льду сравнивали тормозной путь одной и той же машины при разных способах торможения, на асфальте в некоторых случаях проводили аналогичные сравнения, в некоторых – оценивали разницу в тормозных путях при одновременном торможении двух машин.

Исключение влияния водителя и автомобиля

Кроме того, мы с коллегами менялись водителями, менялись машинами, чтобы понять – все ли объективно, или результаты получились именно такими из-за особенностей водителя или из-за автомобиля. Практика показала, что ни водитель, ни автомобиль, никак не повлияли на результаты (заметные глазу, я имею в виду), поэтому достоверность результатов на видео достаточно высока.

Исключение влияние нестабильности дорожного покрытия

Снежно-ледяное покрытие при постоянном воздействии на него имеет свойство разрушаться, таять, заглаживаться и т.п., что может привести к изменению коэффициента сцепления шин с дорогой. Поэтому, чтобы исключить влияние изменения свойств покрытия на результаты мы замеряли эталонный тормозной путь (при торможении «в пол» с АБС) до и после всех испытаний, чтобы убедиться в их идентичности. Нам повезло: мы получили, что при последнем замере тормозной путь оказался идентичен (на глаз) первоначальному, а значит в процессе всех замеров свойства покрытия изменялись незначительно, и эти изменения не оказали заметного влияния на результаты. Оба замера я продемонстрирую на видео.

Представление результатов

Все результаты были сняты на видео, которые я и хочу вам продемонстрировать. Видео я приведу единичные, хотя реальных измерений было больше – с целью набрать статистику и уменьшить погрешность, и результаты друг от друга практически не отличались.

На самом деле мы с коллегами не увидели ничего нового, поскольку упражнения на отработку экстренного торможения мы регулярно проводим на каждом курсе зимней и летней контраварийной подготовки водителей и все результаты были для нас ожидаемы.

Кроме того, я приведу результаты всех измерений в таблице и сделаю выводы.

Сравнительные тесты способов экстренного торможения на льду

Итак, друзья, видео в студию!

Торможение с АБС «в пол»

Прерывистое торможение с АБС

Торможение на грани срабатывания АБС

Торможение в пол с АБС и маневром (смена полосы движения)

Торможение в пол с АБС на змейке

Торможение без АБС в пол с блокировкой колес- юзом

Прерывистое торможение без АБС

Торможение без АБС на грани блокировки колес

Контрольное торможение с АБС в пол

Кроме того, мы провели отдельное сравнение экстренного торможения при включенной передаче на МКПП и выжатой педали сцепления. На данный момент, эти две видеозаписи недоступны, но, я надеюсь, вы доверяете информации в этом блоге и поверите мне на слово 🙂

Результаты сравнительных измерений тормозного пути при разных способах экстренного торможения на льду

В таблице ниже я привожу результаты от наименьшего тормозного пути к наибольшему. Напомню, начальная скорость автомобиля была во всех замерах 60 км/ч, а эталоном мы считали тормозной путь при торможении с АБС в пол, он составил примерно 12 корпусов легкового автомобиля.

Занятое место

Способ торможения

Отличие от эталонного тормозного пути, в длинах корпуса машины

1

торможение в пол без АБС с блокировкой колес (юзом)

 — 1,5 корпуса

2

торможение в пол с АБС

эталон, ~12 корпусов

3

торможение в пол с АБС с маневром

 +1 корпус

4

торможение в пол с АБС на змейке

 +2 корпуса

5

прерывистое торможение без АБС

 +2 корпуса

6

торможение без АБС на грани блокировки колес (threshold braking)

 +4 корпуса

7

прерывистое торможение с АБС

 +6 корпусов

8

торможение на грани срабатывания АБС

 +8 корпусов

Что же касается сравнения тормозных путей при торможении на передаче и с выжатой педалью сцепления, то они оказались одинаковыми.

Экстренное торможение на скользкой дороге. Выводы и рекомендации водителю

Итак, из результатов нашего эксперимента явно следует, что самый короткий тормозной путь водитель получает при торможении в пол, независимо от наличия АБС в автомобиле. Этот же способ нажатия на педаль тормоза является одновременно наиболее естественным для водителя. Поэтому для необходимости экстренной остановки можно рекомендовать водителю тормозить в пол на любой машине.

Все остальные способы торможения неэффективны для экстренной остановки автомобиля, и особенно ярко проигрыш заметен на автомобиле с АБС. И это неудивительно: неужели хитрый русский водитель и правда надеется обмануть инженеров таких компаний как Bosch, Mercedes, BMW, которые вложили не один миллиард долларов в исследования и разработку электронных систем активной безопасности? 🙂

Отдельно отмечу риск заноса при торможении с блокировкой колес на неоднородном покрытии. Для снижения риска заноса как раз подходит прерывистое торможение, но оно, как видно из таблицы, неэффективно в плане быстрой остановки, а также сложно в исполнении при угрозе столкновения в силу особенностей психофизиологии человека. Поэтому водителю придется выбирать: либо тормозить во избежание столкновения – с блокировкой колес и риском заноса, либо тормозить прерывисто – во избежание заноса, но в ситуации без риска столкновения. Одновременно решить обе задачи на автомобиле без АБС большинству водителей не под силу, и это как раз обеспечивает автомобиль с АБС.

Кроме того, водителям с МКПП я бы рекомендовал экстренно тормозить с выжатой педалью сцепления, поскольку на тормозной путь это не влияет и снижает риск заглушить двигатель в момент остановки. Как, собственно, и предлагают сами разработчики АБС – компания Bosch.

Сравнительные тесты способов экстренного торможения на асфальте

Сравнение торможения юзом и прерывистого торможения

Сравнение торможения юзом и на грани блокировки колес

Сравнительное торможение двух автомобилей – с АБС и без АБС

Часто в этом месте возникают возражения вроде того, что это совершенно разные машины с разными шинами, тормозами, а главное – массой. А значит, проводить такое сравнение некорректно. Чтобы доказать корректность такого сравнения мы сравнили также и тормозные пути при включенной АБС на обоих автомобилях и увидели, что машины тормозят одинаково. А значит, имеющиеся конструктивные отличия автомобилей заметного вклада в тормозной путь не вносят. Вот как это выглядело:

Торможение на асфальте без АБС с блокировкой колес – юзом (80 км/ч)

Торможение на асфальте с АБС (80 км/ч)

Видео для скоростей 90 и 100 км/ч я не выкладываю, поскольку они сняты неудобно для визуального анализа, но констатирую, что разница увеличивается при увеличении скорости.

Результаты сравнительных измерений тормозного пути при разных способах экстренного торможения на асфальте

Результаты для 60 км/ч

В таблице ниже я привожу результаты от наименьшего тормозного пути к наибольшему. Эталоном также считали тормозной путь при торможении с АБС в пол, он при 60 км/ч составил примерно 3 корпуса легкового автомобиля.

Занятое место

Способ экстренного торможения, начальная скорость – 60 км/ч, дорожное покрытие – асфальт.

Отличие от эталонного тормозного пути, в длинах корпуса машины

1

торможение без АБС на грани блокировки колес (threshold braking)

-1 м

2

торможение в пол без АБС с блокировкой колес (юзом)

равен эталону, 3 корпуса

3

торможение в пол с АБС

эталон, 3 корпуса

4

ступенчатое торможение без АБС

 +1 корпус

Экстренное торможение на асфальте до 60 км/ч. Выводы и рекомендации водителю

Как видно, спортивное «кольцевое» торможение (threshold braking) действительно имеет небольшое преимущество перед остальными способами торможения. Однако оно может быть рекомендовано водителям только для спортивного использования. В экстремальной ситуации на дороге с риском ДТП дозировать усилие на педали тормоза крайне сложно, даже несмотря на хорошую натренированность этого навыка, поэтому наиболее вероятно резкое нажатие на педаль с полной блокировкой колес.

При этом видно, что на 60 км/ч тормозной путь юзом идентичен тормозному пути автомобиля с АБС и лишь на 1 метр уступает тормозному пути на грани блокировки. В связи с этим торможение в пол на автомобилях с АБС можно считать не просто наиболее естественным для водителя, но и достаточно эффективным. По крайней мере, на скоростях до 60 км/ч на сухом горячем асфальте.

Ступенчатый же способ торможения привел к увеличению тормозного пути на 1 корпус и также сложен для исполнения при риске столкновения автомобиля, поэтому не имеет смысла при экстренном торможении. Его можно рекомендовать как превентивное торможение на дорогах с неоднородным покрытием во избежание заноса.

Результаты для 80 км/ч и выше

Далее я сравнил тормозные пути с АБС/без АБС юзом, чтобы понять, будет ли влиять перегрев шин в пятне контакта при торможении с блокировкой колес на более высоких скоростях. Замеры сделал на 80, 90 и 100 км/ч. Шины после этого эксперимента стали, выражаясь языком Алексея Попова – бессменного комментатора Формулы 1, оквадрачены :))), но результат того стоил. Из видео видно, что на 60 км/ч тормозные пути юзом и с АБС равны, а на 80 машина юзом уезжает на 1 корпус дальше. При увеличении скорости эта разница возрастает. В итоге вот что получилось:

Скорость до начала торможения

Величина тормозного пути юзом по сравнению с АБС

60 км/ч

равны

80 км/ч

превышает на 1 корпус

90 км/ч

превышает на 2 корпуса

100 км/ч

превышает на 3 корпуса

Экстренное торможение на асфальте выше 60 км/ч. Выводы и рекомендации водителю

Итак, торможение юзом не уступает торможению в пол на автомобиле с АБС до скорости 60 и, видимо даже, 70 км/ч. Уже на 80 км/ч юз проигрывает торможению с АБС в 1 корпус, и эта разница пропорционально растет при увеличении скорости.

Что можно порекомендовать водителю автомобиля без АБС в случае необходимости экстренной остановки на летнем асфальте? Я вижу два разумных варианта:

  • двигаться со скоростями не более 80 км/ч
  • двигаться с максимально разрешенными за городом скоростями, но быть предельно бдительным, чтобы не допустить ситуации, требующей экстренного торможения.

Способы экстренного торможения. Выводы

  • На автомобиле с АБС, коих сейчас подавляющее большинство, самым и единственно эффективным способом экстренной остановки автомобиля является экстренное торможение «в пол» — с резким и сильным однократным нажатием на педаль тормоза, независимо от скорости и типа дорожного покрытия. Если вас кто-то будет убеждать в большей эффективности иных способов торможения с АБС – выводы делайте сами…
  • На автомобилях без АБС в экстремальной ситуации, связанной с угрозой столкновения, также наиболее эффективно торможение в пол – с полной блокировкой всех колес, независимо от типа дорожного покрытия. Такой способ торможения обеспечивает наиболее быструю остановку, однако не дает возможности объезда препятствия во время торможения и создает риск заноса автомобиля в случае неоднородного покрытия. Придется всем этим пожертвовать ради быстрой остановки.
  • Исключение составляет торможение юзом на сухом асфальте при летних температурах и скоростях не более 70 км/ч: оно так же эффективно, как торможение в пол с АБС. При более высоких скоростях юз проигрывает из-за перегрева шин в пятне контакта, чего не наблюдается на скользких покрытиях. Однако за неимением альтернативы торможение юзом для большинства водителей остается единственно выполнимым вариантом даже на больших скоростях. Поэтому водителям автомобилей без АБС крайне рекомендуется предотвращать ситуации, требующие экстренного торможения на асфальте с высоких скоростей.
  • Прерывистое торможение на автомобилях без АБС пригодно лишь для сохранения курсовой устойчивости автомобиля при торможении на неоднородном или очень скользком покрытии в ситуациях без угрозы ДТП. В качестве средства для быстрой остановки в случае угрозы столкновения прерывистое торможение неэффективно.

Вопросы из экзаменационных билетов ГАИ (ГИБДД)

Украина

Примечание:   Правильный ответ   Неправильный ответ

1. Какой автомобиль более устойчив к опрокидыванию?

1 Гружёный грузовой автомобиль.

2 Незагруженный грузовой автомобиль.

К опрокидыванию более устойчив незагруженный грузовой автомобиль. Это объясняется тем, что устойчивость автомобиля в повороте будет больше, если его центр тяжести будет ниже. А центр тяжести незагруженного автомобиля всегда расположен ниже, чем у груженого.

2. Как пользоваться тормозами на покрытой листьями, скользкой дороге?

1 Выключить сцепление и плавно тормозить.

2 Тормозить плавно, прерывистыми нажатиями на педаль тормоза, не выключая сцепления и не производя резких поворотов рулевого колеса.

На дороге, где возможно скольжение автомобиля, тормозите плавно, прерывистыми нажатиями на педаль тормоза, не выключая сцепления и не производя резких поворотов рулевого колеса.

3. Уменьшение тормозного пути на скользкой дороге для заднеприводного автомобиля достигается:

1 Прерывистым торможением с выключенным сцеплением.

2 Прерывистым торможением без выключения сцепления и передачи.

4. В каком случае центробежная сила при повороте уменьшается?

1 При уменьшении радиуса поворота.

2 При резком повороте рулевого колеса в сторону поворота.

3 При снижении скорости движения.

При снижении скорости движения центробежная сила при повороте уменьшится.

5. Двигаясь со скоростью около 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок дороги с гололедицей. Что следует предпринять в данной ситуации?

1 Не меняя положения рулевого колеса, выключить передачу и двигаться накатом.

2 Не меняя положения рулевого колеса и скорости движения, проехать скользкий участок дороги.

Скользкий участок дороги следует проехать, не меняя положения рулевого колеса и скорости движения.

6. Для обеспечения безопасности движения после преодоления глубоких луж водителю рекомендуется:

1 На короткой дистанции пробега несколькими нажатиями на тормозную педаль просушить тормозные накладки.

2 Двигаться с ускорением на более высоких передачах.

После преодоления глубоких луж водителю рекомендуется просушить тормозные накладки, выполнив несколько нажатий на тормозную педаль на короткой дистанции пробега.

7. По дороге движется автомобиль, водитель которого включил указатель поворота налево и длительное время его не выключает. Как должен поступить водитель, движущийся за ним?

1 Обогнать движущийся впереди автомобиль.

2 Не изменять режим своего движения.

3 Не обгонять движущийся впереди автомобиль. При наличии безопасной возможности — опередить его с правой стороны.

Если вы видите, что на автомобиле, едущем перед вами, долго горит левый указатель поворота, ни в коем случае не обгоняйте этот автомобиль. Возможно, его водитель сигнализирует вам о наличии опасности на встречной полосе. Можете осуществить опережение впередиидущего автомобиля с правой стороны, если это будет безопасно.

8. При движении на косогорах водитель должен:

1 Вести автомобиль с ускорением, поворачивая рулевое колесо в сторону, противоположную уклону, а при сползании автомобиля – в сторону уклона.

2 Вести автомобиль медленно, избегая резких поворотов рулевым колесом.

На косогорах водитель должен ехать с низкой скоростью, не применяя резких поворотов рулевым колесом.

9. Как следует поступить, если во время движения произошел прокол шины колеса?

1 Резко затормозить и остановиться.

2 Крепко держать рулевое колесо и плавно остановиться.

3 Повернуть рулевое колесо в сторону повреждённой шины и затормозить.

Если вы почувствовали, что произошел прокол шины колеса, крепко удерживая рулевое колесо, плавно остановитесь.

10. Что необходимо сделать водителю в случае внезапного разрыва шины при движении автомобиля?

1 Удерживая рулевое колесо, сохранить прямолинейное движение, снизить скорость и остановиться.

2 Резко затормозить рабочим тормозом до полной остановки.

3 Остановить автомобиль при помощи стояночного тормоза.

Если при движении автомобиля произошел внезапный разрыв шины, водителю следует, сохранить прямолинейное движение, крепко удерживая рулевое колесо, снизить скорость и остановиться.

11. Какой из перечисленных приёмов торможения на скользком участке дороги наиболее эффективен и безопасен?

1 Выключить сцепление и нажать на педаль тормоза.

2 Периодически нажимать на педаль тормоза, не выключая сцепления.

3 Нажать на педаль тормоза и не выключать сцепление.

На скользком участке дороги эффективнее и безопаснее всего тормозить, периодически нажимая на педаль тормоза, не выключая сцепления.

12. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1 Менее отдалённым, чем в действительности.

2 Более отдалённым, чем в действительности.

3 Соответствующим действительному.

В тумане расстояние до предметов кажется больше, чем есть на самом деле.

13. Для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля водитель должен:

1 Прекратить начатое торможение.

2 Резко нажать на педаль тормоза.

3 Нажать на педаль сцепления.

При возникновении заноса автомобиля, необходимо прекратить начатое торможение во избежание непоправимых последствий.

14. В каком из перечисленных случаев водителю можно убрать одну руку с рулевого колеса во время движения?

1 Только для включения одного из рычагов органов управления транспортным средством.

2 Только во время курения.

3 В случаях, указанных в ответах 1 и 2.

Водитель может убрать руку с рулевого колеса только в случае необходимости включения одного из рычагов управления в автомобиле.

15. К чему приводит пониженное давление воздуха в шинах передних колес автомобиля?

1 К затруднению управления автомобилем.

2 К увеличению тормозного пути.

3 К увеличению скорости движения.

При пониженном давлении воздуха в шинах передних колес управление автомобилем затруднено.

16. Как влияет утомление на внимание и реакцию водителя?

1 Внимание и реакция водителя снижаются.

2 Внимание и реакция водителя повышаются.

3 Не влияет на внимание и реакцию водителя.

При утомлении водитель медленнее реагирует на ситуацию, его внимание и способность к концентрации снижаются.

17. Вы остановились на подъёме в ожидании разрешающего сигнала светофора. При этом удерживать автомобиль на месте лучше всего:

1 За счет пробуксовки сцепления при включённой первой передаче.

2 Выключенным двигателем с установленной пониженной передачей.

3 Рабочим тормозом.

4 Стояночным тормозом.

18. Применение торможения двигателем на скользкой дороге для заднеприводного автомобиля:

1 Снижает устойчивость автомобиля.

2 Повышает устойчивость автомобиля.

3 Не оказывает какого-либо влияния на устойчивость автомобиля.

19. Что рекомендуется предпринять водителю, если при движении в тёмное время суток встречное транспортное средство в какой-то мере ослепляет его?

1 Прищурить глаза.

2 Переводить взгляд периодически то влево, то вправо.

3 Переводить взгляд периодически вправо, ориентируясь на белую линию дорожной разметки, обозначающую край проезжей части.

Если при движении в тёмное время суток встречное транспортное средство частично ослепляет водителя, рекомендуется периодически переводить взгляд вправо, не выпуская из виду белую линию дорожной разметки, которой обозначен край проезжей части.

20. Резкое торможение транспортного средства при интенсивном движении:

1 Сказывается только на техническом состоянии автомобиля.

2 Является обычным приемом управления при интенсивном движении.

3 Может способствовать наезду сзади.

Если вы резко затормозите, то велика вероятность, что водитель транспортного средства, ехавшего за вами, не успеет вовремя сориентироваться и наедет на вас. Не допускайте резких торможений!

21. С какой стороны разрешается водителю сесть в автомобиль?

1 Только с той стороны автомобиля, которая ближе к тротуару.

2 Только с левой стороны.

3 Только с правой стороны.

4 Со стороны расположения руля, не создавая препятствий другим участникам дорожного движения.

Водитель может сесть в автомобиль со стороны расположения руля, если при этом он не создаст препятствий другим участникам дорожного движения.

22. В каком случае увеличивается центробежная сила, действующая на автомобиль на поворотах дороги?

1 С увеличением скорости движения.

2 С уменьшением скорости движения.

3 С увеличением радиуса поворота.

Центробежная сила, возникающая при поворотах, будет тем больше, чем больше скорость движения.

23. Водитель движется по дороге с двусторонним движением, соблюдая соответствующую дистанцию. Его начинает обгонять другое транспортное средство, и внезапно появляется встречное. Как должен поступить водитель обгоняемого транспортного средства?

1 Освободить занимаемую полосу движения, снизив свою скорость.

2 Освободить занимаемую полосу движения, увеличив свою скорость.

3 Подать звуковой сигнал и продолжить движение, не изменяя скоростной режим.

Водитель должен освободить занимаемую полосу движения, снизив скорость, чтобы дать возможность обгонявшему транспортному средству вернуться на свою полосу для движения.

24. Вы выехали для обгона и неожиданно увидели встречный автомобиль. Если Вы не уверены в том, что сумеете завершить обгон, Вы должны:

1 Снизить скорость и вернуться на ранее занимаемую полосу.

2 Слегка увеличить скорость и быстрее завершить обгон, подавая звуковой сигнал и включив фары.

Если у вас нет уверенности в том, что вы успеете завершить обгон и избежать столкновения со встречным транспортным средством, тогда вы должны снизить скорость и вернуться на ранее занимаемую полосу.

25. Для безопасности дорожного движения в условиях сильного тумана водителю рекомендуется:

1 Включить задние противотуманные фонари и сократить дистанцию, чтобы ориентироваться по габаритным фонарям впереди движущегося транспортного средства.

2 Включить задние противотуманные фонари и увеличить дистанцию движения.

3 Рекомендуется любое из указанных в ответах 1 и 2 действий.

В условиях сильного тумана и, как следствие, плохой видимости, водителю рекомендуется включить задние противотуманные фонари и увеличить дистанцию движения, чтобы транспортное средство было хорошо заметно другим транспортным средствам и была возможность безопасных маневров.

26. С какой безопасной скоростью следует выполнить поворот на пересекаемую дорогу?

1 Снизить скорость при въезде в поворот и увеличить её при выезде из поворота.

2 Двигаться, не снижая скорости движения, но соблюдая особую осторожность.

3 Снизить скорость движения лишь в том случае, если дорога скользкая.

27. При движении на повороте автомобиль более устойчив, если движение осуществляется:

1 С увеличением скорости.

2 С выключенной передачей.

3 С включённой передачей.

При движении с включенной передачей автомобиль более устойчив при повороте.

28. Двигаясь прямо, вы внезапно попали на скользкий участок дороги. Что следует предпринять в данной ситуации?

1 Не меняя положения рулевого колеса, выключить передачу и двигаться накатом.

2 Не меняя положения рулевого колеса и скорости движения, проехать скользкий участок дороги.

3 Не меняя положения рулевого колеса, увеличить скорость движения автомобиля на данном участке.

4 Проехать скользкий участок дороги, не меняя положения рулевого колеса, притормаживая, не выключая сцепления.

Скользкий участок на дороге следует проехать, не меняя положения рулевого колеса и скорости движения.

29. Во сколько раз увеличивается тормозной путь при увеличении скорости в два раза?

1 Величина тормозного пути не зависит от скорости движения.

2 В два раза.

3 В три раза.

4 В четыре раза.

Тормозной путь увеличивается в четыре раза при увеличении скорости всего лишь в два раза.

30. Как рекомендуется двигаться по участку дороги, который залит водой?

1 Перед въездом на участок ускорить движение и не снижать скорости до выезда с него.

2 Перед въездом на участок снизить скорость движения и проехать его не ускоряясь.

3 Перед въездом на участок снизить скорость движения, а на самом участке увеличить её.

Перед въездом на участок дороги, который залит водой, необходимо снизить скорость движения и проехать его без ускорения.

31. Какую передачу рекомендуется включить при стоянке на подъёмах, чтобы не допустить самопроизвольного движения транспортного средства?

1 Передачу для движения назад вместе со стояночным тормозом.

2 Первую передачу вместе со стояночным тормозом.

3 Нейтральную передачу вместе со стояночным тормозом.

Останавливаясь на подъемах, чтобы не допустить самопроизвольного движения автомобиля, необходимо включить первую передачу вместе со стояночным тормозом.

32. Как пользоваться тормозами на скользкой дороге?

1 Тормозить резкими, прерывистыми нажатиями на педаль тормоза.

2 Выключить сцепление и плавно тормозить.

3 Плавно тормозить, не выключая сцепления, и резко не поворачивать рулевое колесо.

На скользком участке дороги следует тормозить плавно, не выключая сцепления. Недопустимо при этом резко поворачивать рулевое колесо.

33. В дождливую погоду следует соблюдать дистанцию:

1 Больше обычной.

2 Меньше обычной.

3 Обычную, но вести транспортное средство следует с повышенным вниманием.

В дождливую погоду следует придерживаться дистанции, которая будет больше обычной. Эта рекомендация связана с тем, что на мокром покрытии увеличивается тормозной путь автомобиля.

34. Что должен сделать водитель, если он увидел животное, внезапно появившееся на проезжей части?

1 Включить звуковой сигнал.

2 Постараться побыстрее объехать животное, подавая короткие прерывистые звуковые сигналы.

3 Снизить скорость, а в случае необходимости – остановиться.

При возникновении опасности для движения или препятствия, которое водитель способен объективно обнаружить, он должен немедленно принять меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства либо безопасного объезда препятствия.

35. В чем опасность длительного торможения автомобиля с выключенной передачей на крутых затяжных спусках?

1 Повышенный износ деталей сцепления.

2 Перегрев тормозных механизмов и отказ их в работе.

3 Повышенный износ шин.

При длительном торможении с выключенной передачей на затяжных спусках велика вероятность того, что произойдет перегрев тормозных механизмов и их отказ в работе.
Примечание.
Крутой спуск обозначается предупреждающим дорожным знаком «Крутой спуск» (с противоположной стороны устанавливается дорожный знак «Крутой подъём»). На обозначенных участках дорог запрещается движение с неработающим двигателем и выключенными сцеплением или передачей, буксировка на гибкой сцепке, любая буксировка в гололед.

36. Скорость движения на таком повороте оказалась большой. Как должен поступить водитель в целях безопасности дорожного движения?

1 Снизить скорость движения и при необходимости притормозить.

2 Не снижая скорости, выехать на полосу встречного движения, если она свободна от других транспортных средств.

3 Выполняя неотложное служебное задание, разрешается выехать на полосу встречного движения, не снижая скорость.

Россия

Примечание:   Правильный ответ   Неправильный ответ

1. В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1 До начала движения.

2 После начала движения.

3 Одновременно с началом движения.

При трогании на подъеме стояночный тормоз следует начинать отпускать одновременно с началом движения. Если его отпустить до начала движения, то может произойти скатывание автомобиля. Если же отпустить тормоз после начала движения, то произойдет остановка двигателя.

2. Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1 Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

2 Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.

3 Допускается любое из перечисленных действий.

Для предотвращения возможного заноса водитель должен перед поворотом заблаговременно снизить скорость и при необходимости включить пониженную передачу, не прибегая к резкому увеличению скорости и торможению.
Занос автомобиля при проезде крутого поворота возникает под действием центробежной силы. Чем выше скорость, тем больше эта сила. Поэтому прохождение поворота с выключенным сцеплением может привести к потере контроля над управлением.

3. В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте?

1 Без груза и пассажиров.

2 С пассажирами, но без груза.

3 Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.

Более устойчив к опрокидыванию при повороте ненагруженный автомобиль, поскольку опрокидывающий момент зависит от высоты расположения центра тяжести. У ненагруженного автомобиля центр тяжести расположен ниже, чем у нагруженного, следовательно опрокидывающий момент у него меньше.

4. Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1 Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

2 Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Остановочный путь автомобиля со скорости 90 км/ч будет равен примерно 90-100 м. Ближний свет фар обеспечивает видимость в пределах 30-40 м впереди автомобиля. Следовательно, движение на скорости 90 км/ч по неосвещенной дороге является небезопасным, поскольку остановочный путь значительно больше расстояния видимости. Если вы и заметите препятствие на пути, то не успеете затормозить.

5. Что подразумевается под остановочным путем?

1 Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2 Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3 Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Это расстояние во многом зависит от скорости реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.
Остановочный путь всегда больше тормозного. При усталости водителя его скорость реакции снижается, следовательно и на тормоз он нажмет с опозданием.

6. При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1 Большим, чем в действительности.

2 Меньшим, чем в действительности.

3 Соответствующим действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов кажется больше, чем есть на самом деле.

7. Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1 Значительно увеличивается износ протектора шин.

2 Повышается износ деталей тормозных механизмов.

3 Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

При длительном торможении с выключенной передачей на затяжных спусках велика вероятность того, что произойдет перегрев тормозных механизмов и снизится эффективность торможения.

8. На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

1 На левом.

2 На среднем.

3 На правом.

Правильное положение рук показано на правом рисунке. При таком положении рук у водителя есть возможность выполнить любой маневр, не потеряв при этом контакта с рулевым колесом.

9. Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой изза образования «водяного клина»?

1 Увеличить скорость.

2 Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3 Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

«Водяной клин» может образоваться во время сильного дождя в зоне контакта колес с покрытием. Особенно велика вероятность его образования при изношенном протекторе шин. При потере сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водитель должен плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем. Следует помнить, что любое резкое изменение скорости может привести к заносу авто.

10. При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

1 По открытому.

2 По закрытому деревьями.

3 При выезде с закрытого участка на открытый.

Наиболее опасным действие сильного бокового ветра будет при выезде с закрытого участка на открытый. Возникающий при этом сильный порыв ветра может повлиять на курсовую устойчивость автомобиля.

11. Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

1 Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

2 При увеличении скорости движения боковой интервал необходимо увеличить.

Изменение скорости в силу различных внешних и внутренних факторов (боковая эластичность колес, неровности покрытия, люфт рулевого механизма) влияет на поперечные отклонения от заданной траектории движения. Поэтому с увеличением скорости необходимо увеличивать и боковой интервал.

12. В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1 Ниже, чем в действительности.

2 Выше, чем в действительности.

3 Восприятие скорости не меняется.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля кажется ниже, чем есть на самом деле. Будьте осторожны при встречном разъезде, обгоне и объезде.

13. Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1 Прекратить начатое торможение.

2 Выключить сцепление.

3 Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользком участке дороги может быть вызван блокировкой задних колес автомобиля при торможении. В первую очередь необходимо прекратить начатое торможение. Затем поворотом руля в сторону заноса можно выровнять траекторию движения.

14. Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1 Примерно 0,5 секунды.

2 Примерно 1 секунду.

3 Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя зависит от его психофизических особенностей, опыта, дорожной обстановки, степени усталости, эмоционального состояния и многих других факторов. Считается, что водитель среагирует на ситуацию за время примерно от 0,4 до 1,6 секунды. Поэтому принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1,0 секунды.

15. Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1 Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

2 Не изменяя скорости продолжить движение.

3 Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

С первыми каплями дождя водитель должен снизить скорость и двигаться более осторожно, поскольку на мокром асфальтобетонном покрытии тормозной путь значительно увеличивается и в случае обнаружения опасности быстро остановиться не удастся.

16. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1 Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

2 Увеличивается.

3 Не изменяется.

При движении с прицепом, не имеющим своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличится, поскольку увеличится масса транспортного средства.

17. Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1 Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.

2 Плавное ускорение при резком замедлении.

3 Плавное ускорение при плавном замедлении.

Наименьший расход топлива обеспечит плавное ускорение при плавном замедлении.

18. При движении в плотном потоке Вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасность движения?

1 Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

2 Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.

3 Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

4 Допускается любое из перечисленных действий.

В описанной ситуации целесообразнее всего ослабить нажатие на педаль газа. Тем самым увеличится дистанция до движущегося впереди транспортного средства. Таким образом появится дополнительное пространство для интенсивного торможения в случае необходимости. Резко тормозить в такой ситуации нельзя, поскольку это может привести к наезду сзади.

19. Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1 Примерно 15 м.

2 Примерно 25 м.

3 Примерно 35 м.

Чтобы рассчитать, какое расстояние проезжает транспортное средство на такой скорости, нужно перевести часы в секунды: 1 час = 3600 сек. Разделим теперь 90 км на 3600 сек. S = 90/3600 = 0,025 км, что равняется 25 метрам.

20. Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1 Не изменяется.

2 Расширяется.

3 Сужается.

С увеличением скорости водитель должен смотреть намного дальше впереди автомобиля, чтобы успеть оценить ситуацию, поэтому поле зрения водителя сужается.

21. При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

1 Чем круче спуск, тем выше передача.

2 Чем круче спуск, тем ниже передача.

3 Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

Более низкая передача на крутом спуске обеспечит лучшую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует, исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.

22. Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1 Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.

2 Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.

3 Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки, выполнив несколько нажатий на тормозную педаль на короткой дистанции пробега.

23. При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1 На переднеприводном.

2 На заднеприводном.

На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса будут тянуть за собой задние, тем самым занос будет устранен.
На автомобиле с приводом на задние колеса увеличение скорости только усилит занос задних ведущих колес.

24. Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1 Плавно затормозить.

2 Не менять траектории и скорости движения.

Небольшой участок скользкой дороги следует преодолевать, не изменяя траектории и скорости движения автомобиля, крепко держась за руль. Это уменьшит вероятность возникновения заноса.

25. Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1 Полностью исключает возможность возникновения только заноса.

2 Полностью исключает возможность возникновения только сноса.

3 Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

Антиблокировочная система (ABS) предназначена только для предотвращения блокировки колес автомобиля при торможении. Для исключения сноса или заноса ведущих колес при прохождении поворота на современных автомобилях применяют систему систему динамической стабилизации (ESP).

26. Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1 Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.

2 На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Чтобы обеспечить необходимый запас мощности для преодоления больших сил сопротивления, по глубокому снегу на грунтовой дороге следует двигаться на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки.

27. В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

1 При встречном разъезде на большой скорости.

2 При разъезде с длинномерным транспортным средством.

3 При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.

4 Во всех перечисленных случаях.

В случае встречного разъезда транспортных средств при увеличении скорости должен быть увеличен и боковой интервал между ними для исключения возможного столкновения при внезапном отклонении от траектории движения. При разъезде с длинномерным транспортным средством нужно увеличить боковой интервал, чтобы исключить столкновение с прицепом (полуприцепом), который смещается к центру при поворотах.
При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию требуется увеличение интервала во избежание столкновения.

28. Что подразумевается под временем реакции водителя?

1 Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2 Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

3 Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по ее избежанию. В зависимости от эмоционального состояния водителя, усталости, его опыта, сложности обстановки, в которой он находится, это время колеблется от 0,5 до 1,5 секунды.

29. При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1 Больше расстояния видимости.

2 Меньше расстояния видимости.

Остановочный путь всегда должен быть меньше расстояния видимости. Это позволит вовремя остановиться, если будет замечено препятствие на дороге.

30. Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1 Торможением с блокировкой колес (юзом).

2 Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки прерывистыми нажатиями на педаль. Блокировки колес допускать нельзя, поскольку заблокированные колеса скользят по дороге, и за счет этого увеличивается тормозной путь.

31. Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое автомобиль пройдет не менее чем за:

1 1 секунду.

2 2 секунды.

3 3 секунды.

Безопасной дистанцией считается расстояние, которое может проехать автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы. Время реакции водителя может колебаться от 0,5 до 1,5 секунд, а время срабатывания тормозной системы может составлять от 0,1 до 0,4 секунд. Отсюда следует, что комфортной дистанцией для легковых автомобилей можно считать расстояние, которое проедет автомобиль за время: 1,5 + 0,4 = 2,0, т. е. не менее 2 секунд.

32. Включение каких внешних световых приборов обеспечит Вам наилучшую видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?

1 Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.

2 Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.

При движении ночью во время сильной метели целесообразно использовать включение противотуманных фар совместно с ближним светом фар. Дальний свет использовать нельзя, поскольку он будет создавать слепящее действие и только ухудшит видимость.

33. В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1 Только при резком торможении.

2 Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.

3 При любом торможении.

При любом торможении водитель должен контролировать обстановку сзади, поскольку водитель, движущийся сзади, может не среагировать вовремя и произойдет авария.

34. Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1 Кажется меньше, чем в действительности.

2 Кажется больше, чем в действительности.

3 Восприятие скорости не меняется.

Водитель оценивает скорость своего автомобиля по равнинной дороге, в основном, по скорости перемещения таких объектов, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили. Если такие объекты длительное время находятся на удаленном расстоянии, то этот визуальный эффект воспринимается водителем как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю следует чаще смотреть на спидометр.

что это, значение, принцип работы

Тормозной путь автомобиля — это дистанция до полной остановки, которую успевает преодолеть машина с того момента, как водитель нажал педаль тормоза. Важно понимать, что остановочный путь всегда больше, чем тормозной. Ведь он включает еще и расстояние, пройденное с того момента, как водитель обнаружил опасность и нажал на тормоза.

Как рассчитать тормозной путь

Длина пути рассчитывается по следующей формуле:

l = V2/(2µg), где

  • l — путь,пройденный автомобилем;

  • V — скорость авто;

  • µ — коэффициент, определяющий силу трения

  • g — ускорение свободного падения (9,8м/с2).

Скорость легко определяется по показаниям спидометра, а коэффициент трения покрышек на сухом асфальте колеблется в диапазоне 0,5-0,8.

Для приблизительных расчетов используется µ=0,7.

Для скорости 60 км/час (по системе СИ — 16,7 м/с) тормозной путь равен:

16,72/(2*0,7*9,8)=20,24 метров.

Столько проедет серийная машина с момента начала торможения.

Однако такое значение актуально лишь для условий, приближенных к идеальным. При неравномерном срабатывании тормозов (цилиндров и колодок на каждом колесе) машина может потерять управляемость. Для восстановления контроля придется ослабить нажатие на тормоз. В этом случае тормозной путь будет значительно длиннее.

При расчете пройденного расстояния учитывается квадрат скорости. То есть, с ростом скорости тормозной путь резко удлиняется. При 80 км/час он составит уже 36 м, а на 120 км/час — 81 метр.

От чего зависит длина тормозного пути

Как видим, на тормозной путь влияют два параметра: скорость и коэффициент трения. Если скорость полностью зависит от действий водителя, то с трением все значительно сложнее. Давайте разберемся, какие факторы на расстояние, необходимое машине для остановки.

Состояние шин

Коэффициент сцепления (µ) зависит от следующих параметров:

Изношенный протектор сильно ухудшает торможение на мокрой, заснеженной или даже грязной дороге. Зато зависимость тормозного пути от температуры нелинейна.

При низких температурах резина теряет эластичность и коэффициент трения уменьшается. Поэтому в холодное время года нужно использовать зимние шины независимо от того, как успешно дорожные службы справляются с уборкой снега. Зимой даже на чистом асфальте тормозной путь на зимней резине будет намного короче, чем на летней.

При высоких температурах резина становится слишком мягкой. При этом она интенсивно изнашивается и начинает легче скользит по асфальту. Поэтому летом быстрее остановиться получится на летней резине, которая сохраняет эластичность, но не «течет» подобно пластилину.

Дорожное покрытие

Коэффициент трения, который на сухом асфальте равен 0.7, меняется в зависимости от погодных условий:

  • 0,1 — гололед;

  • 0,2 — снежный накат;

  • 0,4 — мокрый асфальт.

В летнее время нужно остерегаться больших луж и грязи. Лужи могут вызвать эффект аквапланирования, при котором сцепление с дорогой будет даже хуже, чем на укатанном снегу. Не менее опасна и грязь: тонкий слой мокрой глины, практически невидимый глазом, делает асфальт таким скользким, что на нем становится сложно просто устоять на ногах.

Антиблокировочная система

Как известно из школьного курса физики, сила трения скольжения всегда ниже, чем трения покоя. То есть, при торможении «юзом» тормозной путь больше. Этот эффект давно известен опытным водителями. Чтобы быстрее остановиться и не потерять управление на скользкой дороге, они используют «прерывистое» торможение. Метод заключается в том, что при блокировке колес водитель на мгновение отпускает педаль тормоза и тут же нажимает ее снова.

На большинстве современных серийных авто устанавливается электронная антиблокировочная система. Она контролирует вращение каждого колеса и снижает давление в тормозной магистрали при блокировке. В отличие от «прерывистого торможения», ABS контролирует каждый тормозной цилиндр в отдельности и ослабляет торможение только для заблокированных колес. За счет этого удается достичь минимального тормозного пути на сухом асфальте, гололеде и мокрой дороге.

Однако антиблокировочная система не всегда позволяет остановить авто быстрее, чем торможение «юзом». На снегу и грязи она не позволяет протектору поглубже «зарыться» в дорогу. Особенно заметен эффект при использовании шипованной резины. Поэтому если вы хотите, чтобы шипы эффективно тормозили, «вгрызаясь» в снег, лед или грязь, ABS стоит отключить.

Контрольно-оценочный блок по предмету «Основы безопасности дорожного движения»

Контрольно-оценочный блок по предмету «Основы безопасности дорожного движения»

1 Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

  1. Торможением с блокировкой колес (юзом)

  2. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2 Что подразумевается под остановочным путем?

  1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

  2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

  3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3 Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

  1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

  2. Увеличивается.

  3. Не изменяется.

4 Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

  1. Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению

  2. Увеличивается

  3. Не изменяется.

5 Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость вашего транспортного средства:

  1. Значительно меньше средней скорости потока.

  2. Значительно больше средней скорости потока.

  3. Равна средней скорости потока.

6 При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

  1. По открытому.

  2. По закрытому деревьями.

  3. При выезде с закрытого участка на открытый.

7 При выезде из лесистого участка на открытое место установлен знак «Боковой ветер». Ваши действия?

  1. Уменьшить скорость и быть готовым к возможному отклонению автомобиля от заданного курса.

  2. Не изменяя скорости, сместиться ближе к центру дороги.

  3. Не изменяя скорости, сместиться ближе к обочине.

8 Считаете ли вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

  1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

  2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

9 Считаете ли вы безопасным движение на грузовом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной автомагистрали со скоростью 90 км/ч?

  1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.

  2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

10 При приближении к вершине подъема в темное время суток водителю рекомендуется переключить дальний свет фар на ближний:

  1. Только при появлении встречного транспортного средства.

  2. Всегда при приближении к вершине подъема.

1 Включение каких внешних световых приборов обеспечит вам наилучшую видимость дороги при движении ночью во время сильной метели?

  1. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.

  2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.

1 В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

  1. Затормозить и полностью остановиться.

  2. Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

  3. Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3 После длительного движения на безопасной дистанции за грузовым автомобилем у вас появилась возможность совершить обгон. Ваши действия?

  1. Максимально приблизитесь к обгоняемому автомобилю, затем перестроитесь на полосу встречного движения и совершите маневр.

  2. Перестроитесь на полосу встречного движения, после чего произведете сближение с обгоняемым транспортным средством.

  3. Допустимы оба варианта действий.

4 При торможении двигателем на крутом спуске водитель должен выбирать передачу, исходя из условий:

  1. Чем круче спуск, тем выше передача.

  2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

  3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

5 Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

  1. Значительно увеличивается износ протектора шин.

  2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.

  3. Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

6 В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

  1. До начала движения.

  2. После начала движения.

  3. Одновременно с началом движения.

7 Для предупреждения скатывания автомобиля при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при наличии тротуара?

  1. А и Г

  2. Б и В

  3. А и В

  4. Б и Г

8 Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?

  1. А и Г

  2. Б и В

  3. А и В

  4. Б и Г

9На каком рисунке показано правильное положение рук на рулевом колесе?

  1. На левом 2. На среднем 3. На правом


10 На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории слева?

  1. На левом

  2. На правом

10

На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием прилегающей территории справа?

  1. На левом

  2. На правом.

1 В каком случае легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте?

  1. Без груза и пассажиров.

  2. С пассажирами, но без груза.

  3. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.

2 Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.не изменяется

2.увеличивается пропорционально скорости

3.увеличивается пропорционально квадрату скорости

3 Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.увеличение скорости движения

2.уменьшение скорости движения

3.уменьшение радиуса прохождения поворота

4 В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.не смещается

2.смещаетя к центру поворота

3.смещается от центра поворота

5

Н а каком рисунке водитель выполняет правый поворот по траектории, обеспечивающей наибольшую безопасность движения?

1.на правом

2.на левом

6

На каком рисунке водитель выполняет левый поворот по траектории, обеспечивающий наибольшую безопасность движения?

1.на правом

2.на левом

7 Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги

2.на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок

8 Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1.продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза

2.продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза

3.продолжить движение с малой скоростью без притормаживания

9 Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.плавно затормозить

2.не менять траектории и скорости движения

10 Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1.уменьшить скорость и быть особенно осторожным

2.не изменяя скорости, продолжить движение

3.увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь

1 Как должен поступит водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.увеличить скорость

2.снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза

3.снизить скорость, применяя торможение двигателем

2 Какой способ торможения позволит сохранить маневренность на скользкой дороге?

1.с полной блокировкой колес

2.торможение двигателем без блокировки колес

3 Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороги?

1.выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.не выключая сцепления или передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза

4 Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1.прекратить начатое торможение

2.выключить сцепление

3.продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза

5 Как водитель должен воздействовать на педаль управления передачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.усилить нажатие на педаль

2.не менять положение педали

3.уменьшить нажатие на педаль

6 Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1.быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля

2.выключить сцепление

3.нажать на педаль тормоза

7 На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.увеличите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируя движение

2.притормозите и поверните рулевое колесо в сторону заноса

3.значительно уменьшите подачу топлива, не меняя положение рулевого колеса

4.слегка уменьшите подачу топлива и поверните рулевое колесо в сторону заноса

8 При движении, на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранение заноса задней оси?

1.на переднеприводном

2.на заднеприводном

9 На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение

2.притормозите и поверните рулевое колесо в сторону заноса

3.значительно увеличите подачу топлива, не меняя положение рулевого колеса

4.слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом

10 Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

  1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

  2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

  3. Допускается любое из перечисленных действий.

1 Исключает ли антиблокировочная тормозная система (АБС) возможность возниконовения заноса или сноса при прохождении поворота?

  1. Полностью исключает возможность возникновения только заноса.

  2. Полностью исключает возможность возникновения только сноса.

  3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

2 Какие преимущества дает вам использование зимних шин в холодное время года?

  1. Исключает возможность возникновения заноса.

  2. Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

  3. Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3 Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

  1. Выбор бокового интервала от скорости движения не зависит.

  2. При увеличении скорости боковой интервал необходимо увеличить.

4 В каких случаях следует увеличить боковой интервал?

  1. При встречном разъезде на большой скорости.

  2. При разъезде с длинномерным транспортным средством.

  3. При движении по мокрому, скользкому или неровному покрытию.

  4. Во всех перечисленных случаях.

5 Что подразумевается под временем реакции водителя?

  1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

  2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

  3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

6 Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

  1. Примерно 0,5 секунд.

  2. Примерно 1 секунду.

  3. Примерно 2 секунды.

7 Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/ч?

  1. Примерно 15 м.

  2. Примерно 25 м.

  3. Примерно 35 м.

8 Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 70 км/ч?

  1. Примерно 10 м.

  2. Примерно 20 м.

  3. Примерно 30 м.

9 Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на легковом автомобиле можно считать расстояние, которое пройдет автомобиль не мене чем за:

  1. 1 секунду.

  2. 2 секунды

  3. 3 секунды.

10 Безопасной дистанцией при движении по сухой дороге на длинномерном грузовом автомобиле можно считать расстояние, которое пройдет автомобиль не менее чем за:

  1. 1 секунду.

  2. 2 секунды.

  3. 3 секунды.

1 При движении в плотном потоке вы заметили сзади транспортное средство, движущееся на слишком малой дистанции. Как следует поступить, чтобы обеспечить безопасное движение?

  1. Увеличить скорость движения, уменьшив дистанцию до движущегося впереди транспортного средства

  2. Предупредить следующего сзади водителя резким кратковременным торможением.

  3. Скорректировать скорость движения, ослабив нажатие на педаль газа, чтобы увеличить дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

  4. Допускается любое из вышеперечисленных действий.

2 В каком из перечисленных случаев водителя следует оценить обстановку сзади?

  1. Только при резком торможении.

  2. Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.

  3. При любом торможении.

3 Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

  1. Не изменяется.

  2. Расширятся.

  3. Сужается.

4 Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

  1. Кажется меньше, чем в действительности.

  2. Кажется больше, чем в действительности.

  3. Восприятие скорости не меняется.

5 В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

  1. Ниже, чем в действительности.

  2. Выше, чем в действительности.

  3. Восприятие скорости не меняется.

6 При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

  1. Большим, чем в действительности.

  2. Меньшим, чем в действительности.

  3. Соответствующим действительности.

7 При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость исходя из того, чтобы остановочный путь был:

  1. Больше расстояния видимости.

  2. Меньше расстояния видимости.

8 В каком из перечисленных случаев длина пути обгона будет больше?

  1. При скорости движения обгоняемого транспортного средства 40 км/ч и обгоняющего 60 км/ч.

  2. При скорости движения обгоняемого транспортного средства 70 км/ч и обгоняющего 90 км/ч.

  3. Длина пути обгона в обоих случаях будет одинакова.

9 Что вам следует иметь в виду, увидев впереди пешехода преходящего проезжую часть?

  1. Что он может перейти дорогу, не меняя своего темпа движения или ускориться.

  2. Что он может внезапно остановиться или отступить назад.

  3. Надо иметь в виду все вышеперечисленное.

10 Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

  1. Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.

  2. Плавное ускорение при резком замедлении.

  3. Плавное ускорение при плавном замедлении.

1 Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

  1. Расход топлива увеличивается.

  2. Расход топлива уменьшается.

  3. Расход топлива не изменяется.

2 Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

  1. Время реакции уменьшается.

  2. Время реакции увеличивается.

  3. Алкоголь на время реакции не влияет.

3 Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

  1. Внимание притупляется, время реакции уменьшается.

  2. Внимание притупляется, время реакции увеличивается.

  3. Внимание не изменяется, время реакции увеличивается.

4 Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?

  1. Сонливость, вялость, притупление внимания.

  2. Возбужденность, раздражительность.

  3. Головокружение, резь в глазах, повышенная потливость.

ПДД 10.1 — Безопасная скорость движения

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в темное время суток?

1. Условия видимости.
2. Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель может при возникновении опасности не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости.

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1. Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2. Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м. Это значит, что движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1. Меньше расстояния видимости.
2. Больше расстояния видимости.

Критерием выбора скорости при движении в условиях плохой видимости является остановочный путь, который всегда должен быть меньше расстояния видимости.

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в плотном потоке транспортных средств?

1. Интенсивность движения.
2. Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

В плотном потоке ТС движение со скоростью, большей или меньшей скорости потока, опасно и может способствовать возникновению аварийной ситуации. Скорость потока, как правило, не совпадает с предельно допустимой для вас скоростью, и поэтому при движении в потоке именно интенсивность движения имеет решающее значение при выборе скорости.

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1. Восприятие скорости не меняется.
2. Кажется меньше, чем в действительности.
3. Кажется больше, чем в действительности.

Водитель воспринимает скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. И этот визуальный эффект воспринимается водителем, как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю целесообразно сверять свою скорость по спидометру.

Что подразумевается под остановочным путем?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,5 до 1,5 секунды.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1. Значительно меньше средней скорости потока.
2. Значительно больше средней скорости потока.
3. Равна средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1. Большим, чем в действительности.
2. Меньшим, чем в действительности.
3. Соответствующим действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1. Исключается возможность возникновения заноса.
2. Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
3. Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

Зимние шины отличаются от летних или всесезонных специальным рисунком протектора и повышенными сцепными качествами, что уменьшает возможность возникновения проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если автомобиль используется на зимних дорогах со снежным накатом или в гололедицу — то рекомендуется использовать шипованные шины. Однако, использование зимних шин, в том числе и шипованных, требует от водителей осторожности при выборе скорости движения, так как возможность возникновения заноса на скользком покрытии не исключается.

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1. Расход топлива увеличивается.
2. Расход топлива уменьшается.
3. Расход топлива не изменяется.

Езда на повышенных оборотах двигателя увеличивает расход топлива.

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
2. Увеличивается.
3. Не изменяется.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1. Ниже, чем в действительности.
2. Выше, чем в действительности.
3. Восприятие скорости не меняется.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.
2. Не менять положение педали.
3. Уменьшить нажатие на педаль.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес автомобиля. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1. Прекратить начатое торможение.
2. Выключить сцепление.
3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
2. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы, контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до отказа и удерживать ее до полной остановки.

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1. Не изменяется.
2. Расширяется.
3. Сужается.

С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1. Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
2. Плавное ускорение при резком замедлении.
3. Плавное ускорение при плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1. Только при резком торможении.
2. Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.
3. При любом торможении.

Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади может вовремя не среагировать на изменение скорости движения Вашего транспортного средства. Если Вы выработаете привычку смотреть в зеркало заднего вида, то у Вас появится возможность предотвратить многие случаи ДТП (в частности наезды сзади).

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2. Не изменяя скорости продолжить движение.
3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1. Торможением с блокировкой колес (юзом).
2. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1. На переднеприводном.
2. На заднеприводном.

Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым, устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым, усиливая занос.

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1. Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
2. Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
3. Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. Примерно 0,5 секунды.
2. Примерно 1 секунду.
3. Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1. Увеличить скорость.
2. Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
3. Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», а колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

1. Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
2. Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
3. Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.
3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, то на скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1. Примерно 15 м.
2. Примерно 25 м.
3. Примерно 35 м.

На скорости 90 км/час автомобиль за 1 секунду проезжает 25 метров. (90000м/3600сек) * 1сек = 25м. Где S = VT (S — расстояние, V — скорость, T — время).

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
2. Увеличивается пропорционально скорости.
3. Не зависит.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

10 способов сократить время торможения автомобиля

Это поможет вам избежать аварий во время вождения

Все хотят жить расслабленной жизнью, но меняющиеся обстоятельства побуждают нас действовать быстро и нарушать комфорт нашей жизни. Автомобили — прекрасный пример того, как мы останавливаемся и ходим.

Тормоза и ускорение идут рука об руку.

Вы не хотите, но вы должны немедленно тормозить, если что-то всплывает перед вами; это может быть гигантская выбоина или немаркированный прерыватель скорости, или пешеход.В таких случаях вы хотите, чтобы машина остановилась как можно быстрее.

Теперь, как уменьшить тормозной путь и время торможения, чтобы уменьшить / избежать возможных повреждений?

Давайте посмотрим на эти 10 вещей, которые могут вам в этом помочь.

1. Нажмите на скорость

Тормозной путь в основном делится на два типа — дистанция мышления и тормозной путь.

Первое — это когда вам приходит в голову мысль задействовать тормоз, и вы нажимаете ногой на тормоз.

В то время как последнее — это время, затрачиваемое на торможение до момента остановки автомобиля.

Если вы едете с ограниченной скоростью, физика тормозного пути автоматически уменьшается, так как автомобиль будет останавливаться быстрее, чем если бы вы двигались на более высоких скоростях.

Итак, соблюдайте правила и двигайтесь в соответствии со скоростями, указанными на табличках.

2. Поддерживать тормоза

Другой важный аспект — тормоза; Хорошо обслуживаемые тормоза потребуют меньше времени на остановку автомобиля по сравнению с тормозами, которые содержатся в плохом состоянии.

Причина в том, что тормозные колодки в прежних тормозах будут иметь меньшее трение с шинами из-за их нового состояния. Принимая во внимание, что тормозные колодки плохо обслуживаемых тормозов будут показывать признаки увядания из-за непрерывного использования, что снижает их фрикционные свойства и, в конечном итоге, их эффективность при остановке автомобиля.

Это относится как к автомобилям, так и с АБС (антиблокировочной тормозной системой) или без нее.

3. Давление в шинах

Помните, что только шина вашего автомобиля находится в непосредственном контакте с дорожным покрытием.

Пере- или недокачанная шина означает, что контакт поверхности протектора шины больше с внутренним протектором в первом случае, тогда как во втором случае он будет больше с внешним протектором.

Оба давления вредны для вашего автомобиля, поскольку неровный рисунок протектора приводит к быстрому увяданию шин и в значительной степени снижает трение.

Поддержание правильного давления в шинах всегда помогает получить большие преимущества. Помимо повышения топливной экономичности автомобиля, это помогает улучшить его ездовые качества.

Точно так же точно накачанная шина в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля всегда будет поддерживать их в хорошем состоянии и продолжать обеспечивать оптимальное трение при торможении.

4. Неравномерный износ протектора

Минимальная рекомендуемая глубина протектора шины при ее замене составляет 1,6 мм. Совершенно новая шина имеет глубину протектора 8 мм, но при непрерывном использовании она срезается, что снижает уровень трения.

Например, автомобиль, движущийся со скоростью 45 км / ч, остановится через 25 минут.9 метров при считывании глубины протектора шины 8 мм; тогда как автомобилю требуется 35 метров, чтобы остановиться на той же скорости при глубине протектора шины 3 мм.

Заметили шокирующее увеличение тормозного пути?

Еще хуже на рекомендованных 1,6 мм, где он может достигать 43 метров.

5. Качество шин

Качество шин — еще один важный аспект, который помогает сократить тормозной путь автомобиля. Всегда рекомендуется выбирать производителей шин премиум-класса, таких как MRF, Bridgestone, Michelin, Goodyear, Apollo или JK Tyres, поскольку шины этих компаний проходят тщательные испытания в экстремальных условиях, прежде чем наконец покинуть их производственные мощности.

Не беспокойтесь о дополнительных расходах, которые вы заплатите за эти шины, потому что душевное спокойствие бесценно.

Напротив, если вы выбираете местные или бюджетные шины, нет никакой гарантии, сколько они прослужат, и возникает вопрос об их общем качестве, поскольку они не проходят те тесты, которые проходят брендовые шины.

Кроме того, вы получаете лучший пробег, долговечность и надежность с известными брендами.

6. Дорожные условия

При неблагоприятных условиях, таких как проливные дожди, мокрые поверхности или заснеженные участки, всегда рекомендуется двигаться медленно.Потому что независимо от того, насколько качественная у вас шина, насколько она новая или какое давление в шинах вы поставили, в таких сценариях шансы аквапланирования значительно возрастают.

Кроме того, на заснеженных участках снег имеет тенденцию скапливаться между протекторами, что делает торможение не таким эффективным, как в обычных условиях.

В таких условиях шины имеют тенденцию к проскальзыванию. Таким образом, действуйте разумно и двигайтесь медленно, чтобы в первую очередь исключить вероятность аварии.

7.Вид на дорогу

Всегда следите за дорогой впереди. Это поможет вам определить возможную угрозу на расстоянии и поможет сократить дистанцию ​​для размышлений.

В большинстве случаев водители не обращают внимания на состояние лобового стекла, которое закрывает им обзор и рассеивает световые блики, исходящие от приближающихся автомобилей.

Более того, плохо обслуживаемые щетки стеклоочистителя — еще один повод пожаловаться на ухудшение видимости.Сломанные щетки стеклоочистителя могут даже ухудшить вашу видимость, размазав самодовольство по экрану.

8. Отвлекающие факторы

Имея привычку проверять уведомления в WhatsApp и социальных сетях на ходу, водители, как правило, теряют контроль над автомобилем. Их дистанция мышления резко меняется, поскольку к тому времени, когда они осознают проблему, они уже в нее входят.

Навигация — еще одно отвлечение, которое приводит к несчастным случаям, поскольку водитель постоянно сосредотачивается на нем, тем самым теряя концентрацию на дороге.

Производители автомобилей постоянно работают над тем, чтобы включить в автомобиль как можно больше функций голосового управления, чтобы любой ценой не отвлекать водителя.

9. За рулем в нетрезвом виде

Алкоголь ведет к потере внимания, будь то вождение автомобиля или где-то еще. Но сочетание вождения в нетрезвом виде становится смертельным, поскольку причины ущерба значительны, а в некоторых случаях это может привести к летальному исходу.

Не смешивайте и то, и другое, так как мгновение удовольствия может испортить вам жизнь.Чтобы еще больше обуздать это, правительство увеличило штрафы, налагаемые на таких нарушителей.

Ранее, в соответствии со статьей 185 Закона об автомобилях 1988 года, лицо, обнаруженное в состоянии алкогольного опьянения за рулем или под воздействием наркотиков, подлежало штрафу в размере 2 000 рупий или лишению свободы сроком на шесть месяцев; теперь штраф увеличился до 10 000 рупий согласно Закону об автомобилях (поправка) 2016 года.

Вождение в таком состоянии задерживает ваше мышление, и человек не может идентифицировать потенциальную угрозу и, в конечном итоге, сталкивается с ней.

10. Усталое вождение

Рекомендуется не садиться за руль, если вы слишком устали, так как никогда не знаешь, когда вас одолеет сон. Вождение должно быть свежим, потому что уставшее тело имеет тенденцию медленно реагировать на любую возможную угрозу на дороге.

Не стоит заставлять свой ум работать, когда он отчаянно пытается вздремнуть.

Дистанция мышления резко сократится, и в некоторых случаях вы можете не замечать опасности, пока не окажетесь слишком близко к ней.

В долгом путешествии делайте 15-минутный перерыв каждые два часа вождения или вы можете разделить вождение с кем-то, кто разбирается в вождении.

Будьте внимательны, оставайтесь свежими и наслаждайтесь поездкой.

Tyremarket.com — это онлайн-торговая площадка для шин и сопутствующих товаров, а также платформа для поиска контента.

Тормозной путь

Тормозной путь — это расстояние, которое автомобиль преодолевает при замедление до полной остановки.Тормозной путь зависит от нескольких переменные. Во-первых, на торможение влияет уклон (уклон) проезжей части. расстояние. Если вы идете в гору, сила тяжести помогает вам в попытках остановиться и уменьшает тормозной путь. Точно так же гравитация работает против вас, когда вы при спуске и увеличит тормозной путь. Далее сопротивление трения расстояние между проезжей частью и шинами может повлиять на тормозной путь. Если у тебя есть старые шины на мокрой дороге, скорее всего, вам потребуется большее расстояние, чтобы остановиться, чем если бы у вас новая резина на сухой дороге.Последний параметр, который мы рассмотрим, — это ваш начальный скорость. Очевидно, что чем выше ваша скорость, тем дольше вы будете останавливаться, учитывая постоянное замедление.

Уравнение, используемое для расчета тормозного пути, является дочерним по отношению к более общим уравнение из классической механики. Исходное уравнение приведено ниже.

Vf2 = Vo2 + 2ad

Где:
Vf = Конечная скорость
Vo = начальная скорость
a = Скорость ускорения
d = расстояние, пройденное при ускорении

При расчете тормозного пути мы предполагаем, что конечная скорость будет равна нуль.Исходя из этого, уравнением можно манипулировать, чтобы найти расстояние пройдено при торможении.

d = -Vo2 / (2a)

Обратите внимание, что расстояние будет положительным, пока отрицательная скорость ускорения использовал.

Ускорение тормозящего транспортного средства зависит от сопротивления трения и класс дороги. Из наших знаний о силе трения мы знаем, что ускорение из-за трения можно рассчитать, умножив коэффициент трения ускорением свободного падения.Точно так же мы знаем из задач наклонной плоскости что часть веса автомобиля будет действовать в направлении, параллельном поверхности Дорога. Ускорение свободного падения, умноженное на уклон дороги, даст нам оценить ускорение, вызванное уклоном дороги.

Окончательная формула тормозного пути приведена ниже. Обратите внимание, как Скорость ускорения рассчитывается путем умножения ускорения свободного падения на сумму коэффициента трения и уклона дороги.

d = V2 / (2g (f + G))

Где:
d = тормозной путь (фут)
g = Ускорение свободного падения (32,2 фут / сек2)
G = уклон проезжей части в процентах; для 2% используйте 0,02
V = Начальная скорость автомобиля (фут / сек)
f = коэффициент трения между шинами и дорожным полотном

Тормозной путь и время реакции тормоза являются важными составляющими расчет дальности остановки прицела.Для того, чтобы стопорный прицел при условии достаточного расстояния, нам необходимо более глубокое понимание фрикционных сила. Значение коэффициента трения сложно определить. определять. Сила трения между шинами и дорожным полотном сильно различается. и зависит от давления в шинах, состава шин и типа протектора. Фрикционный сила также зависит от состояния поверхности дорожного покрытия. Наличие влага, грязь, снег или лед могут значительно уменьшить тормозящую силу трения ты.Кроме того, коэффициент трения ниже на более высоких скоростях. С коэффициент трения для мокрого покрытия ниже, чем коэффициент трения для сухое покрытие, мокрое покрытие используется на расстоянии видимости остановки расчеты. Это обеспечивает разумный запас прочности, независимо от состояние дорожного покрытия. В таблице ниже приведены несколько значений фрикционного коэффициент в условиях мокрого дорожного покрытия (ААШТО, 1984).

Как скорость влияет на тормозной путь

На тормозной путь может влиять множество различных факторов. Тормозной путь — это показатель того, как далеко ваш автомобиль проходит за время, необходимое для полной остановки после нажатия на тормоз. Ваш тормозной путь будет короче (или лучше), если ваши тормоза и шины в хорошем состоянии. Это означает, что вы должны убедиться, что ваши шины имеют правильный уровень давления воздуха и достаточный протектор.

Независимо от того, насколько красив или ухожен ваш автомобиль, лучшим показателем вашего тормозного пути будет ваша скорость.Посмотрите, как скорость автомобиля изменяет тормозной путь.

Дистанция мышления

Дистанция обдумывания — это время, необходимое вам, чтобы решить нажать на тормоза, а затем фактически нажать на них. Когда вы видите на дороге потенциальную угрозу, знак или систему управления движением, вы не ломаетесь мгновенно. Вам может потребоваться секунда или две, чтобы поставить ногу на педаль тормоза. Время реакции может быть замедлено, если водитель сонный, болен, ослаблен или отвлекается. Каждый раз за рулем убедитесь, что вы трезвы и внимательны, потому что иногда дополнительная секунда может иметь решающее значение.

Тормозной путь

Тормозной путь — это время, за которое ваш автомобиль полностью остановится. после того, как вы нажали на тормоз. Когда вы вдвое увеличиваете скорость вашего автомобиля, ваш тормозной путь увеличивается в четыре раза. Как показано ниже, каждый раз, когда вы удваиваете скорость, вы умножаете свой тормозной путь на четыре. Эта информация будет важна для определения вашего общего тормозного пути. Продолжай читать!

Общий тормозной путь

Уравнение для определения того, как далеко уйдет ваша машина от момента, когда вы заметите опасность, до момента, когда вы полностью остановитесь:

> [мысленное расстояние] + [тормозной путь] = [общий тормозной путь]

Чем быстрее вы едете, тем больше места вы преодолеете, отреагировав и начав тормозить.Имеет смысл, правда? Ознакомьтесь с приведенными ниже уравнениями общего тормозного пути для транспортных средств, движущихся с различной скоростью.

60 миль / ч: расстояние мышления 60 футов + тормозное расстояние 180 футов = общее расстояние 240 футов

40 миль / ч: расстояние мышления 40 футов + тормозное расстояние 80 футов = общее расстояние 120 футов

20 миль / ч: расстояние мышления 20 футов + тормозное расстояние 20 футов = общее расстояние 40 футов

Хотите узнать больше о том, как быть безопасным водителем?

Физика, лежащая в основе остановки автомобиля

Тормозной путь

Вопрос: если автомобилю, движущемуся со скоростью 20 миль в час (миль в час), требуется 20 футов для остановки, какое расстояние требуется для скорости 40 миль в час?

  1. 10 футов. 2 \ end {уравнение} Где:
    • $ E_k $ = Кинетическая энергия, джоули
    • $ m $ = Масса, килограммы
    • $ v $ = Скорость, м / сек

Оказывается, тормозной путь автомобиля пропорционален его кинетической энергии.Энергия рассеивается в виде тепла в тормозах, шинах и на дорожном покрытии — для большего количества энергии требуется больший тормозной путь. Это объясняет, почему тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату скорости автомобиля .

Уравнение тормозного пути

Мы можем использовать идею кинетической энергии и знание времени реакции водителя, чтобы написать уравнение, которое прогнозирует тормозной путь автомобиля («тормозной» путь — это сумма реакции и тормозного пути).2} {b} \ end {уравнение} Где:

  • $ d $ = Общий тормозной путь (реакция + торможение), метров.
  • $ v $ = Скорость автомобиля, км / час.
  • $ r $ = Время реакции водителя, секунды.
  • $ b $ = Коэффициент коэффициента торможения.
Заметки:
  • Левая часть уравнения ($ r v \ frac {10} {36} $) преобразует время реакции водителя в расстояние, пройденное за это время.2} {b} $) вычисляет тормозной путь, применяя коэффициент коэффициента торможения ($ b $) к квадрату скорости автомобиля. Предполагая, что покрытие сухое и ровное, типичное значение для $ b $ будет 170, но это эмпирический фактор — он получен из полевых измерений.
  • Это уравнение можно переписать для неметрических единиц измерения, но проще и надежнее преобразовать его аргументы и результаты в / из метрических единиц:
    • Чтобы преобразовать входные скорости из миль в час (MPH) в KPH, умножьте на 1.2} {b} $).

Таблицы тормозного пути

Вот таблицы типичных значений, полученные с использованием приведенного выше уравнения, которые полностью согласуются с данными, опубликованными организациями общественной безопасности.

  • Метрические единицы: (KPH, метры):

  • Британские единицы (миль в час, футы):

В этих таблицах предполагается сухое ровное покрытие и время реакции водителя, равное 1.5 секунд. Оказывается, что в широких пределах и из-за физики трения в шинах размер шин и их нагрузка (исходя из массы автомобиля) существенно не меняют результат для большинства автомобилей (подробности см. Ниже в разделе «Распространенные заблуждения» ), поэтому приведенные выше таблицы обеспечивают достаточно точные прогнозы тормозного пути, но приведенное ранее уравнение является более гибким и полезным, чем эти таблицы.

Калькулятор

Этот калькулятор предоставляет результаты для введенных пользователем значений скорости, времени реакции водителя и коэффициентов торможения.Выберите единицы ввода и вывода и введите значения в этих единицах.

Распространенные заблуждения

Масса автомобиля

При фиксированном размере шин и в разумных пределах увеличение массы автомобиля не должно увеличивать его тормозной путь. Причина в том, что шины более тяжелого транспортного средства прилагают большее усилие к дороге — эффективность торможения является результатом сочетания площади поверхности и силы.Повышенная инерция более тяжелого транспортного средства уравновешивается его увеличенной поверхностной силой.

Площадь поверхности шины

На первый взгляд, можно подумать, что увеличение размера и площади поверхности контакта шины с дорогой должно улучшить ее тормозные характеристики — в конце концов, больше резины контактирует с дорогой. Но, как оказалось, для данной массы транспортного средства каждый квадратный метр поверхности большей шины давит на дорогу с меньшей силой, и (как объяснялось выше) эффективность торможения является результатом комбинации площади поверхности и силы.Вот почему мы не видим гигантских шин на автомобилях заботящихся о безопасности водителей — это просто не работает.

Если двигаться в другом направлении, если мы сделаем шины слишком маленькими, энергия торможения расплавит их поверхности, снизив их эффективность. Кроме того, небольшие шины имеют тенденцию изнашиваться быстрее при нормальной эксплуатации, поэтому существует более низкий практический предел размера шин.

Тормозной путь грузовика

Операторы больших грузовиков часто заявляют, что большой грузовик должен иметь больший тормозной путь, потому что для остановки большей массы требуется большее расстояние.Это неправда, и я собираюсь доказать это ниже. Прочитав доказательства, вы поймете, что аргумент о большом тормозном расстоянии не имеет смысла. Поехали:

Представьте себе внедорожник (внедорожник), который весит четыре тонны и имеет четыре шины. Его тормозной путь можно точно спрогнозировать, используя уравнение тормозного пути, приведенное ранее.

Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин.Может ли этот большой тяжелый грузовик — в пять раз массивнее внедорожника — остановиться на таком же расстоянии? Да, так и должно быть — читайте дальше.

А теперь представьте, что пять четырехтонных внедорожников едут близко друг к другу, почти касаясь друг друга. Если все они одновременно задействуют тормоза, каждый внедорожник остановится на том же расстоянии, что и при разделении .

Теперь представьте, что пять внедорожников соединены между собой металлическими стержнями, так что они становятся одним транспортным средством — транспортным средством, которое весит 20 тонн и имеет 20 шин.Что изменилось? Каждый водитель применяет свои тормоза одинаково, поэтому соединенная группа внедорожников останавливается на том же расстоянии, что и отдельные внедорожники, когда они разделены.

Благодаря подключению пять отдельных четырехтонных внедорожников стали транспортным средством, которое весит 20 тонн, имеет 20 шин и останавливается на том же расстоянии, что и один внедорожник .

Q.E.D. *

Это правда, что в сегодняшней реальности большие грузовики требуют большего тормозного пути, чем маленькие автомобили, но причина в экономике, а не в физике.В принципе, большие грузовики можно было бы спроектировать так, чтобы они останавливались на том же расстоянии, что и маленькие автомобили, если бы мы хотели заплатить за инженерные усовершенствования.

Заключение

Вот основные выводы из этой статьи:

  • Тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально квадрату его скорости (без учета времени реакции). В два раза быстрее, в четыре раза больше тормозного пути.
  • Тяжелые автомобили с соответствующими тормозами должны останавливаться на том же расстоянии, что и легковые автомобили , потому что у тяжелых транспортных средств либо больше шин, либо они давят на дорогу с большей силой.

Обычно незнание физики и математики только неудобно, но в случае проблем с остановкой автомобиля это может убить.

Отзыв читателя

Остановочные расстояния для грузовиков Спасибо за ваше объяснение характеристик торможения автомобиля.Читать было интересно. Однако хочу опровергнуть ваше утверждение о том, что «большие грузовики» останавливаются на одном расстоянии с внедорожником. Я с нетерпением жду опровержения, которое понимает и признает лежащую в основе физику. Ваше сравнение: (Сравните внедорожник с большим грузовиком, который весит 20 тонн и имеет 20 шин. Может ли этот большой тяжелый грузовик — в пять раз массивнее внедорожника — остановиться на том же расстоянии? Да, это должно быть так — читайте дальше .)

Грузовик для коммерческих перевозок в США (также известный как тягач с прицепом) — это транспортное средство с комбинированной максимальной полной массой 80 000 фунтов.Обычно они загружены до 50 000 — 70 000 фунтов полной массы. Существуют специальные разрешения, которые можно получить на превышение этого веса с неизмененным оборудованием. Грузовик и прицеп могут сильно отличаться по весу. Тормозные системы обычно настраиваются на максимальную эффективность при среднем значении. Кроме того, в своем утверждении вы указываете, что у коммерческого грузовика 20 шин на земле. Фактически, у большинства их всего 18.

Да, и каждая из этих 18 шин давит на асфальт с пропорционально большей силой, чем одна с 20 шинами, поэтому, если у грузовика есть адекватные тормоза, тормозной путь будет таким же.Если грузовик загружен легким или пустым, грузовик будет легче терять сцепление с дорогой и вызывать остановку на увеличенном расстоянии. Подождите … так вы говорите, что если грузовик слегка загружен, ему потребуется больше тормозного пути, а не меньше? Наверняка вы видите противоречие в своем аргументе: если грузовик сильно загружен, для остановки требуется большее расстояние, но если он загружен слабо, для остановки также требуется большее расстояние? Если грузовик загружен тяжелее, чем установленный уровень, для рассеивания большей энергии потребуется больше времени.Нет, более высокая кинетическая энергия рассеивается на том же расстоянии, потому что давление шины на асфальт пропорционально больше — на пути грузовика выделяется больше тепла, но тормозной путь остается прежним. Все проявляется в физике: если тормозная система спроектирована правильно и шины не плавятся при высоких нагрузках, тормозной путь на сухом ровном покрытии будет таким же. В своей статье я подчеркиваю это с помощью некоторого количества N внедорожников, но если вы предпочитаете, я могу добавить внедорожники, чтобы они равнялись массе любого вообразимого грузовика с любым количеством колес.

Вывод: если вы увеличиваете массу автомобиля с тем же количеством шин, каждая шина давит на дорогу с большей силой, поэтому тормозной путь остается прежним. Если вы уменьшите массу автомобиля, шины будут давить с меньшей силой, поэтому тормозной путь останется прежним. Чтобы узнать о физических и математических основах, см. Мой список литературы внизу этого сообщения.

Итак, сравнение автомобилей — это не яблоки с яблоками. Если бы вы поняли ключевые моменты моей статьи, вы бы поняли, что для правильно сконструированных тормозов, шин соответствующего размера и одинаковой поверхности всем транспортным средствам требуется одинаковый тормозной путь.По сути, ваши 5 внедорожников будут буксировать один дополнительный внедорожник без пары колес и пытаться остановиться на том же расстоянии. Подумайте о том, что вы говорите. Если я удвою количество внедорожников в моем примере, тормозной путь останется прежним. Если вместо этого я загружаю каждый внедорожник большей массой, их шины давят на тротуар с большей силой, поэтому они останавливаются на том же расстоянии.

Ссылка: Зависит ли тормозной путь автомобиля от веса автомобиля? (ResearchGate)

Цитата: «Приведенное выше уравнение показывает, что тормозной путь не зависит от массы автомобиля.«

Ссылка: остановочный путь для авто (HyperPhysics)

Цитата:« Обратите внимание, что это [уравнение] подразумевает тормозной путь, не зависящий от массы транспортного средства ».

И так далее, для сотен ссылок. Конечно, вы не думаете Я придумал это, не так ли? Это было бы невероятно безответственно, и меня можно было бы привлечь к ответственности за последствия.

Надеюсь, это поможет, и спасибо за письмо.

Тормозной путь транспортного средства в условиях дорожной обстановки

Спасибо за столь четкое объяснение тормозного пути.Это обязательно проинформирует о моем письме.

Известны ли общие дополнительные факторы, которые будут учитываться в случае дождя или снега во время вождения? Конечно, существует большое количество переменных, которые не могут быть легко сведены в таблицу вне условий тестирования. Я пытаюсь выяснить, можно ли предложить общую максиму, касающуюся остановки в определенных условиях.

Пример. Если обычному автомобилю на чистом, ровном и сухом асфальте требуется примерно 200 футов, чтобы остановить автомобиль со средней тормозной мощностью, можно ли сделать вывод, который обычно описывает тормозной путь для других условий, например: «Из-за переменных XYZ, движение по влажных условиях требует 1.В 8 раз больше тормозного пути, чем на сухом?

Надежно этого сделать нельзя. Рассмотрим переменные:

  • Пресловутая комбинация гравийной поверхности и антиблокировочной системы тормозов, последняя из которых будет скользить по гравию и почти не прикладывать тормозное усилие, ошибочно рассчитывая, что сцепление было потеряно. Чтобы поверить в эту комбинацию факторов, необходимо испытать ее на собственном опыте.
  • Дожди первого сезона, выпавшие на тротуар, покрытые за весь сезон скоплением нефти из-за прошлых пробок.
  • Новый снег поверх слоя старого снега. Когда это происходит на крутых склонах, это приводит к сходу лавин. Когда это происходит на проезжей части, это приводит к ложному чувству безопасности, потому что верхний слой снега выглядит свежим и податливым, но под ним скрывается гладкая поверхность.
  • Черный лед, очень опасный и часто появляющийся при температуре воздуха значительно выше нуля, потому что тротуар излучает тепло прямо в космос, не обращая внимания на температуру окружающего воздуха (в физике излучение намного эффективнее конвекции).
  • Неровные поверхности с пятнами воды и эффектами аквапланирования.

Нет, эти и другие условия означают, что нельзя с уверенностью сказать, какой тормозной путь будет на поверхности, кроме сухой и ровной.

Тормозной путь на склоне Спасибо за информацию о механике тормозного пути для среднего автомобиля на «ровном», сухом покрытии, шин в среднем состоянии и т. Д.Но … как изменится математика / физика, если поверхность не ровная, но имеет уклон? Допустим, 10%. Масса автомобиля не изменилась. А как насчет сил трения? Во-первых, для уклона s , выраженного в процентах, угол в градусах равен tan -1 ( s /100), поэтому для уклона 10% это 5,71 градуса — назовите это θ.

Вертикальная составляющая массы (которая воздействует на шины и поверхность дороги) составляет в среднем м cos (θ) ( м = масса транспортного средства), поэтому для случая уклона 10% эффективная масса трения равна 99.5% от уровня масс. Но инерционная масса транспортного средства (работающая на предотвращение изменения скорости) остается прежней. Поэтому у нас уже есть фактор в вертикальном измерении, который работает против эффективной остановки.

К этому добавляется эффект наклона. Сила, пропорциональная м sin (θ), добавляется к силам, действующим на транспортное средство и его шины, или вычитается из них. Для 5,71 градуса это примерно равно 0,1 м . Таким образом, при движении под уклон эффективный тормозной путь только за счет этого фактора увеличивается на 10%.Я подчеркиваю, что этот фактор не может быть оценен независимо от предшествующего фактора («вертикальной составляющей»), который снижает эффективную тормозную массу транспортного средства, но без изменения его инерционной массы.

Более формально, для промежуточных углов от нуля до 90 градусов математика становится очень сложной, потому что она также зависит от поведения подвески автомобиля и его центра масс. Приведенные выше уравнения применимы только — и только приблизительно — для углов, близких к нулю.

Все вышеперечисленное становится практически неосуществимым, если мы попытаемся вычислить конкретное воздействие на четыре отдельные шины для транспортного средства с высоким центром масс (шины, расположенные ближе к центру масс, получают большую нагрузку, а те, которые находятся дальше от центра масс, получают большую нагрузку). меньше).

В крайнем случае, если транспортное средство находится в свободном падении (в вакууме), нет никаких вымышленных сил, поэтому в этот момент они полностью удаляются из уравнения, верно? Да.В этот момент это классический падающий объект по баллистической траектории, без тормозной силы. Интересно, что в среде с меньшим гравитационным ускорением, такой как Луна, массы легче поднимать против силы тяжести, но они имеют ту же инерцию, поэтому для того, чтобы заставить объект двигаться (с применением ускорения) по ровной поверхности без трения, требуется такое же количество силы. как на земле. Астронавтам «Аполлона» было на удивление трудно приспособиться к гораздо меньшей гравитационной массе, но такой же инертной массе — некоторые просто падали.Так как же изменится физика при наклоне 10%? Как указано выше. Таким образом, простого ответа нет. После вычисления приведенного выше тестового примера я не стал бы думать об этом окончательно. Представьте себе тяжелый автомобиль или транспортное средство, которое наклоняется в сторону, а также поднимается или спускается с горы — это помешает какой-либо реалистичной предварительной оценке тормозного пути. Тормозной путь без тормозов Сколько времени потребуется, чтобы остановиться без тормозов на скорости 300 миль в час? Я подумываю построить полосу сопротивления на 1/4 мили, которая сможет безопасно выдерживать любую скорость, поэтому я пытаюсь без тормозов вычислить расстояние, которое нужно будет остановить на скорости 300 миль в час.Без тормозов? Вы упустили важную информацию. Если я предположу идеальный автомобиль, с нейтральной трансмиссией, с идеальными подшипниками и гоночной трассой на Луне (или где-нибудь еще без сопротивления воздуха), машина никогда не остановится . Это , а не , jamais, noch nie, numquam . Это будет продолжаться вечно.

Вы должны понимать, что движущийся автомобиль обладает кинетической энергией, и для того, чтобы автомобиль замедлился, эта энергия должна быть преобразована в другую форму.Сопротивление ветра — это один источник рассеивания энергии, тормоза — другой. Добавьте несовершенные подшипники, сопротивление качению шин и многое другое.

Но, не зная, будет ли рассеиваться энергия движения автомобиля и где, нельзя дать никаких оценок. Без потерь энергии, согласно Первому закону Ньютона: «Объект будет оставаться в покое или в равномерном движении по прямой линии, если на него не действует внешняя сила».

Большое спасибо. Пожалуйста.

10 опасных вещей, которые могут сократить тормозной путь вашего автомобиля

Как водитель в повседневном вождении, вы, должно быть, столкнулись с ситуацией, когда вам нужно было выполнить экстренное торможение, что может произойти из-за любой внезапной глубокой выбоины, появляющейся на ровной дороге, или из-за того, что впереди идущий автомобиль / автомобиль применяет тормоза. круто. И здесь, в такой ситуации, чтобы предотвратить аварию или резкую неровность, вам нужно остановить машину на как можно более коротком расстоянии (если не сразу) и в кратчайшие сроки.Однако для того, чтобы все работало в соответствии с вашими намерениями, вам нужен практический подход к тому, как вы можете достичь указанной цели.

Итак, здесь мы предоставляем вам 10 факторов, которые фактически закладывают основу того, насколько быстро ваш автомобиль может остановиться, а также некоторые меры предосторожности, которые могут помочь вам уменьшить тормозной путь, и что можно сделать, чтобы избежать таких ситуаций.

1. Вычислительная скорость

Расстояние мышления и тормозной путь — это два аспекта, составляющих «тормозной путь».Здесь дистанция размышлений — это, по сути, время реакции водителя на нажатие педали тормоза после обнаружения препятствия; а тормозной путь — это расстояние, пройденное после нажатия на педаль тормоза и полной остановки автомобиля.

Расстояние мышления и тормозной путь, оба имеют очень сильную связь с вашей скоростью. Чем быстрее вы проедете, пройденное вами расстояние будет больше, прежде чем на картинке появится тормозная вещь, то есть расстояние мышления, и от момента включения тормоза до транспортного средства, которое полностью остановится i.е. тормозной путь. Например, если скорость вашего автомобиля находится в пределах 30-60 км / ч, потребуется в среднем 12 дополнительных метров или 3-4 длины автомобиля, чтобы ваша машина полностью остановилась. Следовательно, всегда рекомендуется соблюдать предписанные ограничения скорости на определенных дорогах и снижать скорость при проезде через любые жилые зоны.

2. Хорошо обслуживаемые тормоза

В настоящее время каждый современный автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (АБС), но когда дело доходит до сокращения тормозного пути, это не решает задачу должным образом.Если быть точным, ABS больше управляет автомобилем в любой внезапной тормозной ситуации. Поэтому; Хорошо обслуживаемые тормоза могут оказаться здесь большим подспорьем.

Тормозные колодки поставляются с блоком фрикционного материала, который при нажатии на тормоза прижимается к тормозному диску. Этот «фрикционный материал» неизбежно изнашивается при непрерывном использовании, что приводит к неравномерному износу тормозного диска, а также к перегреву и потере тормозной способности. Следовательно, хорошо обслуживаемые тормоза в конечном итоге уменьшат ваш тормозной путь.Мокрые и заболоченные дороги также являются незамеченными врагами тормозов, что приводит к попаданию влаги между колодками и дисками, что снижает их эффективность.

СОВЕТ — Всегда не забывайте нажимать педаль тормоза несколько раз после того, как вы проехали по глубокой воде, и, продолжая движение на низкой скорости некоторое время (после глубоководной езды), вы можете дать им некоторое время высохнуть, чтобы они высохли. готов служить цели в следующий раз.

3. Правильное давление в шинах

Шины играют одну из ведущих ролей в остановке вашего автомобиля, когда вы хотите, потому что они максимально контактируют с дорожным покрытием.Таким же образом, с перекачанными или недокачанными шинами, поскольку пространство контакта протектора будет уменьшено, шины не смогут войти в надлежащий контакт. Здесь внешние границы протектора недостаточно накачанных шин больше соприкасаются с дорогой, а перекачанные шины больше контактируют в центре. Будь то недокаченный или чрезмерно накачанный, оба они не подходят для тормозного пути и шин. Это также приводит к неравномерному износу шин и ухудшению сцепления с дорогой. Но вы можете избежать такой ситуации, просто проверяя давление в шинах каждый месяц, используя рекомендуемое давление, указанное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

4. Неравномерный износ шин

Всегда рекомендуется менять шины, когда глубина протектора шины достигает 1,6 мм. Как правило, новая шина имеет протектор шириной около 8 мм, который постепенно изнашивается при продолжительном использовании, например, вождении. Снижение уровня протектора автоматически снижает способность шины удерживать дорогу. Например, на мокрой дороге на скорости 45 км / ч автомобиль с новыми шинами (с 8-миллиметровым протектором) остановится через 25 минут.9 метров, в то время как тот же автомобиль, движущийся с той же скоростью, но оснащенный шинами с протектором всего 3 мм, остановится на расстоянии 35 метров. Этот шокирующий расчет происходит, когда ваша шина не достигла рекомендованного уровня протектора. Более того, все становится хуже, когда он достигает минимума 1,6 мм, когда тормозной путь увеличивается до целых 43 метров.

5. Качество шин

Качество шин также играет важную роль в сокращении тормозного пути. Если вы покупаете фирменные шины таких производителей, как MRF, Michelin, Goodyear, Bridgestone, Ceat или Apollo, вы можете быть уверены, что у вас под рукой есть шина премиум-класса.Существует не один, а множество тестов шин, которые подтверждают тот факт, что оригинальные шины стоят дополнительных денег. Поскольку они обеспечивают больший контроль, надлежащее сцепление с дорогой и меньший тормозной путь по сравнению с недорогими или бюджетными шинами. Здесь, например, если автомобиль, оснащенный фирменными шинами, движется со скоростью 100 км / ч, он полностью остановится примерно на 16 метров короче по сравнению с комплектом новых бюджетных шин. Сокращение тормозного пути — это одно; Фирменные шины премиум-класса также обладают другими похвальными преимуществами, такими как срок службы, увеличенный пробег и устойчивость к аквапланированию.

6. Мрачные дорожные условия

Хотя надлежащий уход за шинами может сократить тормозной путь, тем не менее, погода — это то, что мы не можем контролировать. Несмотря на это, дорожные условия, такие как заболоченные дороги, ледяная или снежная обстановка, или попадание на любую скользкую поверхность, могут сильно повлиять на ваш тормозной путь. В условиях сильного дождя вероятность аквапланирования всегда высока, и если шины не могут разбрасывать воду между протектором и дорогой, есть все шансы потерять контроль над транспортным средством.Кроме того, во время движения в чрезвычайно холодных условиях снег накапливается в канавках шин, что в значительной степени снижает эффективность шин на поверхности, что приводит к скольжению и увеличению тормозного пути в 10 раз по сравнению с сухой дорогой. Здесь единственное оружие, которое у вас есть под рукой, — это ехать медленно и сохранять безопасную, очень безопасную дистанцию.

7. Хороший вид на дорогу

Это не связано не с шинами, а с вашей дистанцией мышления.Это довольно просто: чем дольше вы будете искать опасность на дороге, тем больше у вас будет времени, чтобы нажать на педаль тормоза. Неопрятное или грязное лобовое стекло ухудшит обзор дороги, поэтому регулярно мойте лобовое стекло автомобиля и следите за тем, чтобы дворники всегда были подняты и в рабочем состоянии. Сломанные щетки стеклоочистителя могут еще больше ухудшить вашу видимость, поскольку они могут размазать грязь, присутствующую на экране, что может затруднить обзор. Зимой и в туманное утро никогда не спешите сесть в машину, не очистив лобовое стекло полностью.Всегда готовьтесь на несколько минут раньше, чтобы прогреть машину и стереть весь снег / лед перед отъездом домой или на работу.

8. Неизбежные отвлекающие факторы

Вот это то, от чего просто невозможно отказаться, но, к сожалению, нужно, чтобы избежать несчастья. В наш век цифровых технологий очень легко отвлечь ваше внимание с помощью автомобильных гаджетов. Здесь наибольшую озабоченность вызывают сотовые телефоны, которые сразу же снижают концентрацию внимания водителя.Никогда не пользуйтесь мобильным телефоном во время вождения, если нет соединения Bluetooth. Другими отвлекающими факторами могут быть программирование спутниковой навигации или системы глобального позиционирования или даже переключение радиостанций, избегайте их. Во время вождения, чтобы водители были сосредоточены « только на вождении », производители автомобилей работают над ассимилированием всех этих систем в транспортных средствах, которыми можно управлять с помощью голосовых команд, что приведет к тому, что водитель не будет отвлекаться в автомобиле. приводя к полному вниманию на дороге.

9. Ситуация за рулем в нетрезвом виде

Этого следует строго придерживаться, не говоря уже о словах. Вы не должны пить за рулем, так как в стране проводился ряд кампаний по безопасности дорожного движения, которые поощряют «запретить употребление алкоголя за рулем», а также знакомят вас с неумолимыми последствиями этого. В последнее время, помимо случаев вождения в нетрезвом виде, в Индии также наблюдается быстрый рост случаев вождения наркотиков. Помните, что в соответствии с разделом 185 Закона об автомобилях 1988 года, лицо, обнаруженное в состоянии алкогольного опьянения за рулем или за рулем в нетрезвом виде, является уголовно наказуемым преступлением и требует наложения штрафа в размере 2000 рупий или тюремного заключения сроком на шесть месяцев, который теперь был пересмотрен. на штраф в размере 10 000 рупий согласно Закону об автомобилях (поправка) 2016 года.

Человеку, находящемуся под влиянием наркотиков и алкоголя, нужно время, чтобы действовать в данной ситуации. Здесь, даже если кто-то задерживается на несколько секунд, чтобы заметить опасность на дороге, например, пешеход, переходящий дорогу, и тормозит, может быть слишком поздно. Еще одна очевидная вещь здесь заключается в том, что водитель в состоянии алкогольного или наркотического опьянения может быть не в состоянии сильно нажать на педаль тормоза в ситуации аварийной остановки из-за нарушения чувств.

10. Видимая усталость

Почти пятая часть аварий происходит из-за непрерывного движения по шоссе, что может привести к засыпанию водителей.Несмотря на усталость, если вы не остановитесь и продолжите движение, это может серьезно замедлить вашу реакцию. Если вы чувствуете усталость или теряете концентрацию в любой момент во время вождения, обязательно сделайте перерыв. В длительных поездках обычно рекомендуется делать 15-минутный перерыв каждые два часа вождения или делить водительские обязанности. Это повысит шансы оставаться внимательными и тщательно оптимизировать тормозной путь.

Следите за обновлениями, продолжайте читать !!

Контроль скорости и тормозной путь

Контрольные вопросы — нажмите на картинку, чтобы начать…

Все следующие данные складываются в общий тормозной путь, за исключением:

  • Расстояние реакции
  • Расстояние восприятия
  • Тормозной путь
  • Все это складывается в общий тормозной путь
Цитата из руководства CDL:

Три вещи составляют общий тормозной путь:

Расстояние восприятия
+ расстояние реакции
+ тормозное расстояние
—————————
= Общий тормозной путь

Совет TruckingTruth:

Обязательно запомните эту формулу, а также запомните определения для:

Расстояние восприятия Расстояние реакции Тормозной путь Общий тормозной путь

Что такое расстояние восприятия?

  • Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза
  • Расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза
  • Ни одно из этих значений не является правильным
  • Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство от момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее. .Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы преодолеете 60 футов за 3/4 секунды.

    Совет TruckingTruth:

    Вы обязательно должны запомнить определение расстояния восприятия, так как оно, скорее всего, появится на вашем письменном экзамене. Вам также необходимо запомнить «время восприятия» и то, как далеко вы проедете со скоростью 55 миль в час.

    Когда пустой и легкий грузовик остановится быстрее, чем тяжелый и груженый грузовик?

    • Пустые и легкие грузовики будут останавливаться быстрее только на скользкой или мокрой дороге
    • Пустые и легкие грузовики будут останавливаться быстрее только на сухой дороге
    • Пустые и легкие грузовики никогда не останавливаются так быстро, как груженый грузовик
    • Пустые и легкие грузовики всегда останавливаются быстрее, чем тяжелый и загруженный грузовик.
    Цитата из руководства CDL:

    Чем тяжелее транспортное средство, тем больше работы тормозам приходится выполнять, чтобы его остановить, и тем больше тепла они поглощают.Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы, когда автомобиль полностью загружен. Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что у пустого транспортного средства меньше тяги. Он может подпрыгнуть и заблокировать колеса, что значительно ухудшит торможение. (Обычно это не относится к автобусам.)

    Совет TruckingTruth:

    Вопрос, касающийся тормозного пути с груженым или порожним грузовиком, скорее всего, будет включен в ваш письменный экзамен. Убедитесь, что вы понимаете, почему пустой грузовик останавливается дольше.

    Когда водитель видит опасность на дороге, сколько времени потребуется мозгу водителя, чтобы обработать ситуацию (время восприятия)?

    • 1/2 секунды
    • 1/8 секунды
    • 1 секунда
    • 1-3 / 4 секунды
    Цитата из руководства CDL:

    Среднее время восприятия для драйвера предупреждения составляет 1 3/4 секунды . При 55 м / с это составляет 142 фута пройденного пути.

    Совет TruckingTruth:

    Необходимо запомнить время восприятия и расстояние.

    На скорости 55 миль в час, как далеко вы проедете за время, необходимое вашей ноге, чтобы переместиться от акселератора к педали тормоза после обнаружения опасности?

    • 80 футов
    • 61 фут
    • 75 футов
    • 100 футов
    Цитата из руководства CDL:

    Время реакции среднего водителя составляет 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.

    Совет TruckingTruth:

    Обязательно запомните определение или время реакции, включая расстояние, пройденное на скорости 55 миль в час.

    Какое определение лучше всего описывает расстояние реакции?

    • Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза
    • Все эти ответы описывают расстояние реакции
    • Расстояние, пройденное вашим автомобилем с момента, когда ваши глаза видят опасность, пока ваш мозг не распознает ее.
    • Расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза.
    Цитата из руководства CDL:

    Расстояние реакции — это расстояние, которое вы будете продолжать преодолевать в идеальных условиях; прежде, чем вы физически нажмете на тормоз в ответ на увиденную впереди опасность.У среднего водителя время реакции составляет от секунды до 1 секунды. На скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.

    Совет TruckingTruth:

    Очень важно запомнить определение расстояния реакции, а также время реакции и расстояние, пройденное на скорости 55 миль в час. Почти на всех письменных экзаменах есть вопросы о дистанции восприятия, дистанции реакции, тормозном пути или общем тормозном пути. Убедитесь, что вы знаете определения и расстояния для каждого.

    Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг распознает опасность, до момента, когда ваша ступня физически столкнется с тормозом, определяет, какое из следующего:

    • Ни одно из них не является правильным
    • Расстояние восприятия
    • Расстояние реакции
    • Расстояние торможения
    Руководство CDL:

    Расстояние реакции — это расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до тех пор, пока ваша нога фактически не нажмет на педаль тормоза.У среднего водителя время реакции составляет 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.

    Совет TruckingTruth:

    Обязательно запомните определение расстояния реакции.

    На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами он может выдержать остановку тяжелого автомобиля со скоростью около 216 футов. Здесь описывается, что из следующего:

    • Расстояние восприятия
    • Тормозное расстояние
    • Общий тормозной путь
    • Реакционное расстояние
    Цитата из руководства CDL:

    Тормозной путь — это расстояние, необходимое для остановки после торможения. .На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться около 216 футов, чтобы остановиться.

    Совет TruckingTruth:

    Помните, тормозной путь — это только одна из трех частей формулы общего тормозного пути. Обязательно запомните всю формулу тормозного пути:

    Расстояние восприятия
    + расстояние реакции
    + тормозное расстояние
    ———————
    = Общий тормозной путь

    Когда вы удваиваете скорость, насколько вы увеличиваете дистанцию ​​до остановки?

    • Примерно в пять раз больше расстояния требуется для остановки
    • Примерно в два раза больше расстояния требуется для остановки
    • Примерно в четыре раза больше расстояния требуется для остановки
    • Примерно в полтора раза больше расстояния требуется для остановки стоп
    Цитата из руководства CDL:

    Каждый раз, когда вы удваиваете скорость, вам требуется примерно в четыре раза больше расстояния, чтобы остановиться, и ваше транспортное средство будет иметь в четыре раза больше разрушительной силы в случае аварии.Высокая скорость значительно увеличивает тормозной путь. Немного сбавив скорость, можно значительно сократить тормозной путь.

    Какое утверждение неверно?

    • Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, поскольку у пустого транспортного средства меньше тяги.
    • Тяжелому грузовику потребуется больше времени для остановки, чем пустому грузовику.
    • Тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы при полной загрузке транспортного средства.
    • Чем тяжелее транспортное средство, тем больше работы должны выполнять тормоза, чтобы остановить его, и тем больше тепла они поглощают.
    Цитата из руководства CDL:

    Чем тяжелее транспортное средство, тем больше усилий должны выполнять тормоза, чтобы остановить его, и тем больше тепла они поглощают. Но тормоза, шины, пружины и амортизаторы на тяжелых транспортных средствах предназначены для наилучшей работы, когда автомобиль полностью загружен. Пустым грузовикам требуется больший тормозной путь, потому что у пустого транспортного средства меньше тяги. Он может подпрыгнуть и заблокировать колеса, что значительно ухудшит торможение.(Обычно это не относится к автобусам.)

    TruckingTruth’s Advice:

    Вопросы такого типа часто задают на письменных экзаменах. Помните, что тормозные системы грузовика предназначены для работы при полной загрузке грузовика. Пустой или очень легкий грузовик на самом деле остановится дольше, чем полностью загруженный и тяжелый грузовик.

    Какие три вещи составляют тормозной путь?

    • Расстояние реакции, расстояние скольжения и расстояние трения
    • Расстояние восприятия, расстояние реакции и расстояние торможения
    • Расстояние восприятия, расстояние торможения, расстояние давления
    • Расстояние торможения, расстояние переднего момента и сопротивление трения
    Цитата из Руководство CDL:

    Три вещи складываются в общий тормозной путь:

    Расстояние восприятия
    + расстояние реакции
    + тормозное расстояние
    ———————————
    = Общий тормозной путь

    TruckingTruth’s Advice:

    Эта формула почти наверняка появится на вашем письменном экзамене, поэтому чрезвычайно важно не только запомнить формулу, но и запомнить, что означает каждое определение:

    • Расстояние восприятия — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль от момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее.Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы преодолеете 60 футов за 3/4 секунды.
    • Расстояние реакции — это расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге отодвинуться от акселератора, до момента, когда ваша нога фактически нажимает на педаль тормоза. У среднего водителя время реакции составляет 3/4 секунды. Это составляет дополнительные 60 футов, пройденных со скоростью 55 миль в час.
    • Дистанция торможения — это расстояние, необходимое для остановки после торможения. На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться около 170 футов и около 4 1/2 секунд, чтобы остановиться.
    • Общий тормозной путь — при скорости 55 миль в час остановка займет около 6 секунд, и ваш автомобиль проедет расстояние до футбольного поля (60 + 60 + 170 = 290 футов).

    При скорости 55 миль в час в сухих условиях и с хорошими тормозами, какое расстояние потребуется тяжелому транспортному средству, чтобы полностью остановиться?

    • 419 футов
    • 250 футов
    • 320 футов
    • 275 футов
    Цитата из руководства CDL:

    На скорости 55 миль в час ваш автомобиль проедет минимум 419 футов.

    TruckingTruth’s Advice:

    Убедитесь, что вы запомнили формулу общего тормозного пути, а также запомнили каждый член формулы.

    Расстояние восприятия (60 футов)
    + Расстояние реакции (60 футов)
    + Расстояние торможения (170 футов)
    ————————— —
    = Общий тормозной путь (290 футов, длина футбольного поля)

    Средний водитель имеет время реакции:

    • от 3/4 секунды до 1 секунды
    • 1/8 секунды
    • 1-2 секунды
    • 2 секунды
    Цитата из руководства CDL:

    Средний водитель время реакции составляет от секунды до 1 секунды.На скорости 55 миль в час это составляет 61 фут.

    Совет TruckingTruth:

    Обязательно запомните время реакции и расстояние. Скорее всего, это будет видно на вашем письменном экзамене.

    Что из следующего лучше всего описывает тормозной путь?

    • Ни один из них точно не описывает тормозное расстояние
    • Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство с момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее
    • Расстояние, пройденное с момента, когда ваш мозг приказывает вашей ноге двигаться от акселератора до вашего нога фактически нажимает на педаль тормоза
    • Расстояние, необходимое для остановки после включения тормозов
    Цитата из руководства CDL:

    Тормозное расстояние — это расстояние, необходимое для остановки после нажатия на педаль тормоза.На скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться около 170 футов и около 4 1/2 секунд, чтобы остановиться.

    TruckingTruth’s Advice:

    Убедитесь, что вы запомнили определение тормозного пути, так как это, скорее всего, появится на письменном экзамене. Вы также должны запомнить время торможения.

    На скорости 55 миль в час, какое расстояние вы пройдете от момента, когда вы почувствуете опасность, до того момента, когда ваш мозг сможет обработать информацию (расстояние восприятия)?

    • 70 футов
    • 142 футов
    • 100 футов
    • 40 футов
    Цитата из руководства CDL:

    Расстояние восприятия — это расстояние, которое проходит ваш автомобиль в идеальных условиях; с того момента, когда ваши глаза увидят опасность, пока ваш мозг не распознает ее.Имейте в виду, что определенные психические и физические состояния могут повлиять на расстояние восприятия. Это может сильно пострадать в зависимости от видимости и самой опасности. Среднее время восприятия предупреждением водителя — 1 секунда. На скорости 55 миль в час это составляет 142 фута.

    Совет TruckingTruth:

    Время восприятия и расстояние следует запоминать, так как они, скорее всего, проявятся на вашем письменном экзамене.

    Расстояние, которое проходит ваше транспортное средство с момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает его, определяет, какой из следующих терминов:

    • Расстояние реакции
    • Тормозное расстояние
    • Расстояние восприятия
    • Общее тормозное расстояние
    Цитата из Руководство CDL:

    Расстояние восприятия — это расстояние, которое проходит ваше транспортное средство от момента, когда ваши глаза видят опасность, до того момента, когда ваш мозг распознает ее.Время восприятия для предупреждающего водителя составляет около 3/4 секунды. На скорости 55 миль в час вы преодолеете 60 футов за 3/4 секунды.

    Совет TruckingTruth:

    Найдите минутку, чтобы запомнить определение расстояния восприятия. Скорее всего, это будет видно на вашем письменном экзамене.

    При скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами тяжелому транспортному средству может потребоваться примерно сколько футов, чтобы остановиться после нажатия на педаль тормоза?

    • Около 216 футов
    • Около 165 футов
    • Около 150 футов
    • Около 200 футов
    Цитата из руководства CDL:

    При скорости 55 миль в час на сухом асфальте с хорошими тормозами он может выдержать около 216 тяжелых транспортных средств ноги, чтобы остановиться.

    Совет TruckingTruth:

    Убедитесь, что вы запомнили определение тормозного пути, а также время и расстояние, необходимое для остановки транспортного средства после полного торможения.

    Пожалуйста, выберите вариант

    Автозапчасть | Какие факторы влияют на тормозной путь автомобиля?

    Зачем нужно знать тормозной путь автомобиля? Готовитесь ли вы к экзамену по теории или уже много лет водите машину, понимание концепции тормозного пути имеет решающее значение.Во-первых, это любимый предмет для теоретического теста. Во-вторых, его практическое применение будет полезно для понимания мудрости избежания типичных ошибок при вождении, таких как сбивание с толку, превышение скорости и вождение в нетрезвом виде.

    Итак, давайте разберемся, что такое тормозной путь автомобиля, факторы, которые на него влияют, и как извлечь максимальную пользу из этой статьи, чтобы оставаться в безопасности на дороге. Мы не будем касаться математики и физики вещей, так что не беспокойтесь! Это будет легкое чтение для вас, обещаю.

    Что такое тормозной путь автомобиля?

    Позвольте мне проиллюстрировать концепцию тормозного пути автомобиля на примере, чтобы он был более наглядным.Представьте себе, что вы спокойно ведете машину со скоростью 50 км / ч, когда вдруг за 45 метров впереди замечаете на дороге кенгуру. Как вы думаете, сможете ли вы вовремя остановиться и избежать аварии?

    Ваша цель — остановить автомобиль на максимально безопасном и кратчайшем расстоянии. Это расстояние — это тормозной путь вашего автомобиля, который лучше всего выражается как:

    Тормозной путь = расстояние мышления + расстояние торможения

    Расстояние мышления — это расстояние, которое ваша машина преодолевает до того, как вы среагируете и нажмете на тормоз.Время реакции может варьироваться от 0,2 до 1,5 с для разных водителей, поэтому расстояние, пройденное за этот период, также будет меняться в зависимости от времени и начальной скорости автомобиля. Приведенные здесь цифры являются средними — водителю может потребоваться больше или меньше времени, чтобы подумать и отреагировать. Если скорость вашего автомобиля составляет 50 км / ч, ваше среднее расстояние мышления будет в пределах 10-15 метров.

    Тормозной путь — это, с другой стороны, расстояние, на которое ваш автомобиль проехал после того, как вы нажали на тормоз. Используя уравнения движения, мы приближаем тормозной путь к 15 м на сухой дороге и 20 м на мокрой.

    Таким образом, если бы вы попали в описанную выше ситуацию, велика вероятность, что вы сможете снизить скорость и вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения с кенгуру или минимизировать удар. В нашей статье о том, как избежать столкновений с животными в Австралии, мы рекомендуем торможение по прямой, что обеспечивает максимальное тормозное усилие и наименьший возможный тормозной путь.

    Всегда ли расстояние мыслей больше тормозного пути?

    Страница по безопасности дорожного движения из Министерства транспорта Квинсленда показывает, что расстояние мышления кажется больше, чем расстояние торможения при относительно низких скоростях (от 40 км / ч до 60 км / ч).Однако с увеличением скорости эта тенденция меняется на противоположную: тормозной путь даже удваивает дистанцию ​​мысли при скорости 100 км / ч на мокрой дороге.

    Эта информация основана на исследованиях, проведенных в идеальных и контролируемых условиях, но мы знаем, что в реальном мире несколько факторов могут повлиять на фактические цифры.

    Какие факторы влияют на мышление и тормозной путь?

    Дистанция мышления

    Дистанция мышления рассчитывается путем умножения начальной скорости автомобиля на время реакции водителя, на которое влияют:

    • Усталость или недостаток сна
    • Зрение, возраст и опыт вождения водителя
    • Отвлекающие факторы, e.грамм. использование телефона или прием пищи
    • Сонливость или другие эффекты лекарств
    • Нарушение рассудительности из-за алкоголя или наркотиков

    Всегда помните, что расстояние мышления прямо пропорционально скорости и времени реакции.

    Тормозной путь

    Ваш мчащийся автомобиль обладает кинетической энергией из-за своего движения. Применение тормозов вызывает трение, препятствующее движению автомобиля. Тормозная сила — это работа, необходимая для уменьшения кинетической энергии транспортного средства, его замедления и остановки.На всю эту цепочку событий влияет следующее:

    • Скорость автомобиля — чем быстрее автомобиль движется, тем длиннее его тормозной путь и тем больше требуемое тормозное усилие.
    • Масса автомобиля — тормозная система работает сильнее, чтобы остановить более тяжелый автомобиль.
    • Наличие функций безопасности — ABS, EBA, AEB и ESC — все они помогают в эффективной тормозной системе.
    • Поверхность дороги / уклон и погодные условия — мокрые, сухие и обледенелые дороги — переменные факторы, влияющие на сцепление с дорогой.
    • Состояние автомобиля — изношенные тормозные колодки, неправильное давление в шинах и лысые шины снижают способность вашего автомобиля сцепляться с дорогой. Короче говоря, он снижает возникающее трение, которое необходимо для противодействия кинетической энергии вашего автомобиля.

    Каков обычный тормозной путь обычного автомобиля в обычных условиях?

    Давайте посмотрим, сколько времени потребуется автомобилям, движущимся с разной скоростью, чтобы полностью остановиться.

    Тормозной путь = TD + BD

    @ 32 км / ч:

    Тормозной путь = 6 м + 6 м = 12 м (прибл.3 длины автомобиля)

    при 48 км / ч:

    Тормозной путь = 9 м + 14 м = 23 м (примерно 6 длин автомобилей)

    при 64 км / ч:

    Тормозной путь = 12 м + 24 м = 36 м (прибл. 9 единиц длины автомобиля)

    при 96 км / ч:

    Тормозной путь = 18 м + 55 м = 73 м (примерно 18 единиц длины автомобиля)

    Вы могли заметить, что расстояние мышления изменяется прямо пропорционально скорости. Скажем, когда скорость была увеличена на 50% (с 32 км / ч до 48 км / ч), TD также увеличился на 50% (с 6 до 9 м).То же самое верно, когда мы удвоили скорость (с 32 км / ч до 64 км / ч), TD также удвоился (с 6 до 12 м).

    Однако этого нельзя сказать о тормозном пути, который изменяется экспоненциально с каждым увеличением скорости.

    Примечание: все эти цифры являются приблизительными с предполагаемым временем реакции 0,68 с.

    Можете ли вы сократить тормозной путь вашего автомобиля?

    Учитывая ваши знания о факторах, влияющих на тормозной путь транспортного средства, нет никаких причин, которые мешали бы вам сократить тормозной путь вашего автомобиля.Хотя вы, возможно, не сможете изменить некоторые факторы, такие как вес вашего автомобиля, дорожные и погодные условия и некоторые другие, но есть переменные, которые вы можете контролировать.

    Наиболее очевидной переменной, оказывающей наибольшее влияние на тормозной путь, является скорость. Чем быстрее ваша машина едет, тем дольше она останавливается.

    Не садитесь за руль, если вы не в лучшей форме, например, когда вы больны, пьяны, хотите спать, если вы в состоянии алкогольного опьянения или отвлекаетесь.

    Всегда поддерживайте исправную тормозную систему вашего автомобиля.Вы можете сделать это, заменяя изношенные колодки и тормозные диски, регулярно проверяя шины и никогда не пропуская графиков обслуживания. Автозапчасти, которые необходимо заменить, всегда покупайте только у надежных продавцов. Один из способов сделать это — запросить запчасти через инструмент Auto Parts Finder на сайте Carpart.com.au. Его можно использовать бесплатно, поэтому попробуйте запросить расценки сегодня! Вы также можете добавить наш сайт в закладки или подписаться на наш блог, чтобы получить дополнительные советы по автомобилям, аналогичные этой статье.

alexxlab / 27.01.1970 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *