Тнвд коды расшифровка: Структура товарного кода ТН ВЭД
Классификация товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС
Классификация товаров в соответствии с единой
Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза
Система классификации, предпосылки создания и использования
Гармонизированной системы
В номенклатуре объектом классификации являются все товары, обращающиеся в международной торговле.
Классификация товаров в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее — ТН ВЭД ЕАЭС) является одним из наиболее актуальных вопросов для участников внешнеэкономической деятельности (далее – участников ВЭД).
Во-первых, от того, к какому классификационному коду ТН ВЭД ЕАЭС будет отнесен товар, зависит ставка ввозной/вывозной таможенной пошлины, а соответственно, и размер уплачиваемых таможенных платежей, применение к товарам и транспортным средствам нетарифных мер, запретов и ограничений.
Во-вторых, отнесение товара к тому или иному классификационному коду ТН ВЭД ЕАЭС зачастую требует наличия специальных технических знаний и проведения дополнительных экспертиз, связанных с определением технических характеристик товаров, способов его производства и т.д.
В третьих, точность классификации товаров имеет большое значение и для повышения объективности таможенной статистики внешней торговли, используемой при выработке таможенной политики государств-членов Евразийского экономического союза и принятию конкретных мер по её реализации в процессе таможенного оформления и контроля товаров и транспортных средств.
Классификация товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС означает определение их цифровых классификационных кодов, т.е. отнесение товаров к конкретным товарным позициям, субпозициям, подсубпозициям ТН ВЭД с соответствующими им числовыми кодами, и осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам, и если такими текстами не предусмотрено иное, в соответствии с положениями Основных правил интерпретации Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (далее – ОПИ ТН ВЭД).
Созданию номенклатуры товаров, используемой в современной международной практике ВЭД, предшествовала длительная история.
В основу его построения заложен опыт международной торговли и положения Международной конвенции о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров. Таким образом, в основе ТН ВЭД ЕАЭС заложена номенклатура Гармонизированной системы описания и кодирования товаров и единая товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Содружества Независимых Государств (далее – ТН ВЭД СНГ).
Первые шесть знаков кодового обозначения товара соответствуют номенклатуре ГС, седьмой и восьмой знаки – Комбинированной номенклатуре Европейского сообщества, девятый знак – ТН ВЭД СНГ. Десятый знак кода товара предназначен для детализации товаров на уровне ТН ВЭД ЕАЭС.
Гармонизированная система – это номенклатура, включающая в себя товарные позиции и субпозиции, относящиеся к ним цифровые коды, сгруппированные по определенным признакам в группы и разделы, примечания, а также основные правила толкования Гармонизированной системы.
Основной принцип Гармонизированной системы — обязательная сопоставимость национальных и международных данных о внешней торговле той или иной страны.
В основных положениях Конвенции определено следующее: отдельные страны или группы стран, присоединившиеся к ней, могут на основе Гармонизированной системы разрабатывать свои товарные номенклатуры и таможенные тарифы с более глубокой степенью детализации товарных субпозиций в дополнительных структурных элементах сверх шестизначного цифрового кода, приведенного в Номенклатуре Гармонизированной системы.
Классификационная схема Гармонизированной системы соблюдает три условия:
— товары делятся на группы таким образом, что в каждой группе их объединяет один признак. Все звенья классификации являются самостоятельными и их можно подразделить внутри себя;
— одновременно товары классифицируются только по одному главному признаку;
Таким образом, разработка Гармонизированной системы являлась частью общих условий, направленных на упрощение международных торговых процедур, преодоление тарифных и нетарифных барьеров, стандартизацию международных торговых документов, получение возможности обмена данными в электронном виде.
В настоящее время более 170-ти государств разрабатывают свои таможенные тарифы и товарные номенклатуры на основе Гармонизированной системы описания и кодирования товаров.
Таким образом, Гармонизированная система — это первая международная номенклатура, учитывающая требования статистики внешней торговли.
Параллельно с созданием номенклатуры Гармонизированной системы шел процесс формирования Международной Конвенции по ее применению (далее — Конвенция).
В Конвенции заложены основные цели создания Гармонизированной системы, сфера ее применения, закреплены правовой механизм использования Гармонизированной системы странами-участницами Конвенции, их обязательства, порядок работы по дальнейшему совершенствованию системы.
Согласно Конвенции, договаривающиеся Стороны имеют следующие обязательства:
— использовать все товарные позиции и субпозиции Гармонизированной системы, а также относящиеся к ним коды без каких-либо дополнений и изменений;
— применять основные правила классификации для толкования Гармонизированной системы, все примечания; не изменять объемов разделов и групп Гармонизированной системы;
— соблюдать порядок кодирования, принятый в Гармонизированной системе;
— публиковать свои статистические данные по импорту и экспорту товаров;
— не запрещается создавать в рамках национальной номенклатуры таможенных тарифов или статистической номенклатуре подразделы для классификации товаров по большему числу знаков, чем в Гармонизированной системе (при условии, что они добавлены сверх шестизначного цифрового кода, принятого в Гармонизированной системе).
Принцип и критерии классификации товаров
В ТН ВЭД ЕАЭС четко соблюдается принцип однозначного отнесения товаров в классификационные группировки в соответствии с установленными признаками и правилами классификации.
Признак классификации (критерий) — свойство или характеристика объекта (товара), положенные в основу классификации (материал изготовления (вид сырья), химический состав, структура, назначение, применение, конструкция, технология изготовления, вид отделки, степень обработки и др.).
При классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС применяются шесть правил классификации товаров — это ОПИ ТН ВЭД, которые определены положениями Конвенции, применяются последовательно, что следует из их текстов, расширять их невозможно и недопустимо.
Положением о порядке применения единой ТН ВЭД ЕАЭС при классификации товаров, утвержденным Решением Комиссии от 28 января 2011 г. №522 (далее – Положение), определено, что ОПИ предназначены для обеспечения однозначного отнесения конкретного товара к определенной классификационной группировке, кодируемой на определенном уровне.
Таким образом, при классификации товаров следует использовать только основные критерии, применяемые в ТН ВЭД ЕАЭС, материал, технические и функциональные характеристики товаров, степень обработки, позволяющие применить к ним ОПИ ТН ВЭД.
ОПИ — это своего рода алгоритмизация действий при классификации товаров. Пять первых ОПИ предусматривают включение конкретного товара в определенную товарную позицию (ОПИ 1-5), затем при помощи шестого правила (ОПИ 6) включения в соответствующую субпозицию, подсубпозицию. Шестое правило расширяет область применения первых пяти правил, при соблюдении определенных условий.
Следовательно, решения о классификации товаров должны быть проработаны с точки зрения обоснования позиции по классификации товаров с учётом критериев, закрепленных в ТН ВЭД ЕАЭС.
Несоблюдение вышеуказанного алгоритма может привести участников внешнеэкономической деятельности к ошибкам при декларировании ввозимых и вывозимых товаров.
Структура ТН ВЭД ЕАЭС
Основы ТН ВЭД ЕАЭС, в том числе понимание того, как формируется код товара, необходимы как сотрудникам таможенных органов, так и участникам ВЭД, так как декларирование товара неправильным кодом ТН ВЭД ЕАЭС может привести к дополнительному начислению платежей, штрафным санкциям.
Неотъемлемыми структурными элементами ТН ВЭД ЕАЭС, имеющими одинаковую юридическую силу, являются:
— классификационная часть – товарные позиции, субпозиции и относящиеся к ним цифровые коды;
— примечания к разделам, группам, позициям, субпозициям, подсубпозициям, а также дополнительные примечания;
— ОПИ ТН ВЭД.
Классификационная группировка включает разделы, группы, товарные позиции, субпозиции и подсубпозиции.
Структура десятизначного кода ТН ВЭД ЕАЭС построена по десятичной системе и включает код группы, товарной позиции, субпозиции и подсубпозиции и имеет следующую группу цифр, где каждый знак изменяется (варьирует) от 0 до 9.
Группа товаров включает первые две цифры, товарная позиция – четыре цифры, субпозиция – шесть, и подсубпозиция – десять цифр.
Описание товара в графе 31 таможенной декларации на товары (далее — ДТ) должно быть достаточным для классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, с указанием обязательных и дополнительных характеристик (если это предусмотрено таможенным законодательством ЕАЭС) и соответствовать коду товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, указанному в графе 33 ДТ.
Классификационная часть номенклатуры содержит информацию о единицах измерения товара, основной из которых является килограмм, остальные являются дополнительными единицами измерения.
Примечания в ТН ВЭД ЕАЭС – это текстовый материал, предшествующий классификационной части ТН ВЭД ЕАЭС и уточняющий значения каждой классификационной группировки (поименованные в ТН ВЭД ЕАЭС совокупности товаров, имеющих общие признаки), имеющие юридическую силу.
Основные функции примечаний:
1) исключают товары из классификационных группировок;
2) включают товары в классификационную группировку;
3) рекомендуют кодирование определенным образом тех или иных товаров;
4) определяют и объясняют понятия, определения, термины, используемые в ТН ВЭД.
В большинстве случаев толкования тех или иных слов, определений, терминов, имеющихся в ТН ВЭД ЕАЭС, не всегда и не обязательно, соответствуют их общепризнанным понятиям и народнохозяйственным значениям, существующим в технических регламентах, ГОСТах и др.
, соответственно не всегда применимы в номенклатуре.
Вместе с тем примечания действуют только на ту классификационную группировку, к которой относятся, за исключением тех, где сказано, что они распространяются на всю ТН ВЭД ЕАЭС. Если такого замечания нет, то нельзя распространять действие этого примечания на всю номенклатуру, следует ограничиться только разделом или группой.
Таким образом, для точной классификации товара необходимо хорошо знать материал, из которого он изготовлен, устройство и его назначение, принцип работы, иногда нужно знать также технологию изготовления, узкопрофессиональные термины, которыми характеризуются многие товары в описаниях товарных позиций.
Основные правила классификации и их основная роль
Как указано ранее, для целей однозначной классификации товаров в ГС и в ТН ВЭД ЕАЭС, построенной на ее основе, при классификации используют ОПИ ТН ВЭД.
Нумеруются ОПИ от 1 до 6, однако, некоторые правила внутри себя имеют деления.
Ниже приведены основные правила интерпретации, при помощи которых осуществляется классификация товаров в ТН ВЭД ЕАЭС.
С помощью ОПИ ТН ВЭД четко соблюдается принцип однозначного отнесения товаров в определённые классификационные группировки.
ОПИ ТН ВЭД предусматривают чёткое включение конкретного товара в определенную товарную позицию (ОПИ 1-5 ТН ВЭД), затем в соответствующую субпозицию (ОПИ 6 ТН ВЭД) и далее — в подсубпозицию (ОПИ 6 ТН ВЭД).
Это принципиальная схема операций по определению классификационного кода ТН ВЭД ЕАЭС, несоблюдение которой часто приводит к ошибкам при классификации товаров и транспортных средств.
Для правильного определения классификационного кода товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС необходимы:
— точное наименование и характеристика товара;
— знание построения классификатора.
Итак, в ОПИ ТН ВЭД сформулированы главные принципы классификации товаров, где первые пять правил предназначены для установления товарной позиции, а последнее (шестое) — для определения субпозиции и подсубпозиции.
Перед тем, как обратиться к ОПИ 2, 3, 4, 5 и 6 ТН ВЭД необходимо изучить примечания к определенным разделам и группам (ОПИ 1 ТН ВЭД).
В случае если с помощью ОПИ 1 ТН ВЭД не удалось определить товарную позицию, то необходимо помнить следующее:
— ОПИ 2 и 5 ТН ВЭД могут использоваться только после применения ОПИ 1 ТН ВЭД;
— для неоднородных товаров ОПИ 2б, 3а, 3б, 3в ТН ВЭД применяются последовательно;
— ОПИ 4 ТН ВЭД применяется только после невозможности применения ОПИ 1-3 ТН ВЭД;
— ОПИ 2б, 5а, 5б ТН ВЭД могут применяться в любом порядке, и даже друг с другом одновременно (например, разобранный детский велосипед в картонной коробке должен классифицироваться по правилам 2б и 5б).
В силу ОПИ 6 ТН ВЭД после того, как определена соответствующая товарная позиция, для юридических целей классификация товаров в субпозициях и далее в подсубпозициях, подчинённых этой товарной позиции, должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций, подсубпозиций и примечаниями, имеющими отношение к ним, при условии, что лишь субпозиции и подсубпозиции на одном уровне являются сравнимыми, а также положениями вышеупомянутых ОПИ ТН ВЭД, применяемых в его рамках также последовательно.
Следует отметить, что при классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС правила ОПИ ТН ВЭД применяются на каждом уровне определения классификационного кода товара.
На первом этапе классификации товаров необходимо в соответствии с ОПИ 1 ТН ВЭД (при необходимости ОПИ 2-5 ТН ВЭД) определить товарную позицию, в которую он включается исходя из ее текста и соответствующих примечаний.
После того, как определена соответствующая товарная позиция, далее для определения окончательного классификационного кода товара необходимо определить дальнейший уровень детализации, т.е. соответствующие субпозиции, подчинённые выбранной товарной позиции, и подсубпозиции ТН ВЭД ЕАЭС, подчинённые выбранной субпозиции.
В силу ОПИ 6 ТН ВЭД для юридических целей классификация товаров в субпозициях и далее в подсубпозициях, подчинённых этой товарной позиции, должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций, подсубпозиций и примечаниями, имеющими отношение к ним, при условии, что лишь субпозиции и подсубпозиции на одном уровне являются сравнимыми, а также положениями вышеупомянутых ОПИ ТН ВЭД, применяемых в его рамках также последовательно.
Таким образом, на каждом следующем уровне определения классификационного кода применяется ОПИ 6 ТН ВЭД, а при необходимости на базе ОПИ 6 ТН ВЭД могут применяться ОПИ ТН ВЭД с 1 по 5.
Классификация товаров в Таможенном Кодексе ЕАЭС
Согласно положениям пункта 1 Статьи 20 Таможенного Кодекса ЕАЭС (далее – ТК Союза) декларант и иные лица самостоятельно осуществляют классификацию товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС при таможенном декларировании и в иных случаях, когда в соответствии с международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования таможенному органу заявляется код товара в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС. При этом проверку правильности классификации товаров осуществляют таможенные органы.
В случае выявления неверной классификации товаров при их таможенном декларировании как до, так и после их выпуска таможенный орган самостоятельно осуществляет классификацию товаров (пункт 2 статьи 20 ТК Союза).
Таможенные органы по заявлению могут осуществлять классификацию товаров до их таможенного декларирования путём принятия предварительных решений о классификации товаров в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС и решений о классификации товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершённом виде (пункт 1 статьи 21 ТК Союза).
При этом предварительные решения о классификации товаров и решения о классификации товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершённом виде, и которые перемещаются через таможенную границу Союза в течение определённого периода времени одним или несколькими транспортными средствами применяются на территории государства члена, таможенные органы которого приняли такие решения (пункт 4, 5 статьи 21 ТК Союза).
Вместе с тем, решения о классификации товаров, перемещаемых через таможенную границу Союза в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершённом виде, а также предварительные решения, принятые в отношении данных товаров, применяются также на территориях других государств-членов при таможенном декларировании в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита компонентов таких товаров, следующих в государтво-член Союза, таможенными органами которого приняты такие решения (пункт 4, 5 статьи 21 ТК Союза).
В целях обеспечения единообразного применения ТН ВЭД ЕАЭС таможенные органы, определенные законодательством государств-членов о таможенном регулировании, могут принимать решения и давать разъяснения о классификации отдельных видов товаров в порядке, установленном законодательством государств-членов о таможенном регулировании. При этом под отдельным видом товаров понимается совокупность товаров, которые имеют общие классификационные признаки, позволяющие отнести товары с конкретными наименованиями, конкретных марок, моделей, артикулов, модификаций и с иными подобными индивидуальными характеристиками к одному коду в соответствии с ТН ВЭД.
Кроме того, таможенные органы обеспечивают публикацию таких решений и разъяснений, которые являются обязательными при классификации товаров на территории государства-члена Союза, таможенным органом которого они приняты (пункт 6, 7 статьи 21 ТК Союза).
Вместе с тем, существуют случаи того, что классификация одинаковых товаров может быть не единообразна на территории Союза, т.
е. таможенные органы государств-членов Союза одни и те же товары могут относить к разным классификационным кодам ТН ВЭД ЕАЭС.
Такое положение дел недопустимо, так как ставит в неравные условия участников ВЭД, искажает таможенную статистику торговли, ухудшает сопоставимость статистических данных, влечёт неправильное применение ставок таможенных пошлин и/или запретов и ограничений.
В целях обеспечения единообразного применения ТН ВЭД ЕАЭС и исключения спорных случаев классификации товаров Комиссия наделена полномочиями по принятию решений и разъяснений о классификации отдельных видов товаров на основании предложений таможенных органов, а также по собственной инициативе при выявлении различной классификации товаров в принятых таможенными органами предварительных решениях о классификации товаров и/или в решения или разъяснениях о классификации отдельных видов товаров. Главной целью таких решений Комиссии является принятие единообразных подходов при классификации одинаковых товаров на территории всего Союза (пункт 1 статьи 21 ТК Союза).
расшифровка и примеры одежды с фото
Когда нет документов на товар, сложно определить, к какому коду принадлежит та или иная одежда и входит ли она в перечень товаров обязательных к маркировке.
Наибольшее количество вопросов связано с категорией “Блузки, блузы и блузоны трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек” (код ТН ВЭД 6106). В такой ситуации приходится прибегать к визуальному осмотру изделий. Метод неточный, но другого способа нет.
Визуальные признаки кода ТН ВЭД 6106
Пол
Основной признак того, что одежда может относиться к коду ТН ВЭД 6106 — это принадлежность к женскому гардеробу. Согласитесь, сегодня гендерные различия в одежде бывают размыты. Как правило, ввиду физиологических особенностей на женской одежде присутствуют вытачки. Но есть некоторые модели блузок и рубашек, на которых вытачек нет. В этом случае обращаем внимание на следующие признаки: пуговицы и застежки.
У мужчин пуговицы пришиты на правой стороне, а у девушек на левой.
Этот признак можно использовать и при определении одежды для девочек и мальчиков. Если на модели отсутствуют вытачки и застежки, определить, кому принадлежит вещь, можно только по общему впечатлению: рисунок на ткани, декор, крой одежды.
Крой одежды
Блузка – это изделие из легкой ткани, нарядная и свободного кроя. Фасонов блузок много, но нет четкого описания её конструктивных особенностей. В привычном понимании такие модели относят к романтическому стилю одежды, нередко на блузках присутствуют жабо, рюши, аппликации и кружева.
Классификатор ТН ВЭД не разделяет понятия «блузы» и «блузоны» . В пояснении сказано:
Блузы и блузоны – это одежда, предназначенная для верхней части тела с полным или частичным разрезом, начинающимся от горловины, с длинными или короткими рукавами, как правило, с воротником, с карманами или без карманов, за исключением одежды с карманами ниже талии.Покрой такой одежды аналогичен покрою мужских рубашек или рубашек для мальчиков, поэтому они, как правило, имеют разрез спереди. Две детали разреза сходятся или застегиваются справа налево
Покрой такой одежды аналогичен покрою мужских рубашек или рубашек для мальчиков, поэтому они, как правило, имеют разрез спереди. Две детали разреза сходятся или застегиваются справа налево
Примеры трикотажных изделий, относящихся к коду ТН ВЭД 6106. Маркируются
В правительственном перечне товаров легпрома для обязательной маркировки код ТН ВЭД 6106 дополняется ОКПД2 14.14.13. Там вместо блуз, блузонов указаны женские рубашки и батники.
Судя по описанию, женские рубашки и батники принципиально ничем не отличаются от блуз и блузонов, описанных в классификаторе:
- Женская рубашка отличается от мужской вытачками, расположением пуговиц и иногда имеет приталенный силуэт. Рубашка консервативна и неизменна по крою. Рубашка всегда имеет воротник, рукава и застегивается на пуговицы.
- Батник – это женская блузка, сшитая в стиле мужской рубашки.
Материал
Когда вы определили, что перед вами женская одежда и она подходит под описание «блузы, блузки, блузоны, рубашка, батник», остается выяснить, из какого материала она сшита: из трикотажа или тканного материала.
Под маркировку попадает только трикотажная одежда.
Используемые материалы в одежде товарных позиций 6106
Признаки трикотажа:
- Тянется. Чем плотнее вязка, тем сложнее растянуть трикотаж.
- Особое переплетение нитей.
- При разрезе трикотажа видны петли (при разрезе ткани торчат нитки).
Структура трикотажа и ткани
Если по вышеперечисленным признакам не удалось установить тип ткани, рекомендуем поискать на просторах Интернета ресурсы с подробным описанием материалов или обратиться в лаборатории, которые помогут идентифицировать ткань и выдадут сертификат и декларацию соответствия.
Есть еще нюанс при определении типа ткани. Не все трикотажные полотна попадают под код 6106. Классификатор ТН ВЭД указывает, что плотность ткани должна составлять не менее 10 петель на линейный сантиметр — т.
е. это плотная вязка. Например, блузки на рисунке ниже явно не относятся к коду 6106.
Примеры блузок, которые НЕ ОТНОСЯТСЯ к коду ТН ВЭД 6106 т.к. не соответствуют по плотности петель
Как мы выяснили, группа товаров «блузки, блузы и блузоны…» описана довольно размыто. Поэтому ТН ВЭД дает пояснения, какие виды одежды очень похожи на данную категорию, но все же к ней не относятся:
- Майки, фуфайки и жилеты (товарная позиция 6109).
- Одежда с карманами ниже талии: жакеты (6104) или кардиганы (6110).
- Одежда с ластичным поясом или другими средствами затягивания низа.
- Спецодежда и другая защитная одежда товарной позиции 6114.
На практике большинство изделий в товарной категории “блузки, блузоны, рубашки и батники” сшиты именно из трикотажа. К популярным трикотажным тканям относятся: вискоза, интерлок, пике, велюр, флис и др.
Поэтому с большой вероятностью ваши изделия должны маркироваться.
Надеемся, что после прочтения статьи у вас больше не возникнет трудностей с отнесением одежды к коду ТН ВЭД 6106. Пусть маркировка для вашей организации пройдет гладко, а мы всегда поможем! В предыдущей статье мы разбирали схемы описания остатков легпрома, рекомендуем ознакомиться с материалом перед началом маркировки остатков. Обращайтесь к нашим менеджерам за консультацией и по вопросам подбора оборудования.
Получить консультацию по маркировкеПишите свои вопросы в комментариях, будем разбираться с нюансами!
Проверка идентификатора прослеживаемости товаров
На территории Российской Федерации разрабатывается национальная система документальной прослеживаемости импортных товаров, реализующая контроль за движением импортных товаров с использованием инструментов выявления, пресечения налоговых рисков и схем уклонения от уплаты налогов и сборов, регулирование которой будет осуществляться на уровне постановления Правительства Российской Федерации (ознакомиться с проектом) в соответствии с Соглашением о создании единой системы прослеживаемости товаров, ввозимых на территорию государств-участников Евразийского экономического союза (далее –ЕАЭС) из третьих стран.
Национальная система прослеживаемости должна будет обеспечивать:
1) полноту сведений о товарах, подлежащих прослеживаемости, и операциях, связанных с оборотом таких товаров;
2) учет товаров, подлежащих прослеживаемости, с использованием; количественных единиц измерения товаров, предусмотренных перечнем утверждаемым постановлением Правительства Российской Федерации;
3) взаимосвязь сопроводительного документа с документом, на основании которого сведения о товарах включены в национальную систему прослеживаемости (декларацией на товары, заявлением о выпуске товаров до подачи декларации на товары, уведомлением об остатках, уведомлением о ввозе на территорию Российской Федерации из стран ЕАЭС;
4) взаимосвязь последующего сопроводительного документа с предыдущим сопроводительным документом;
5) целостность сведений, содержащихся в национальной системе прослеживаемости;
6) сквозную документальную идентификацию товаров (партий товаров), подлежащих прослеживаемости, при их обороте в соответствии с законодательством государств-членов.
Система прослеживаемости базируется на имеющемся электронном документообороте между налогоплательщиками и отчетности, передаваемой в ФНС России, что в свою очередь не требует изменений складской политики и решается посредством бухгалтерского учета.
Прослеживаемость будет осуществляться документальным способом посредством передачи регистрационных номеров партий товаров (далее – РНПТ), которые, как правило, будут состоять из номера декларации на товары и номера товарной позиции из этой же декларации на товары.
Соответственно, данный РНПТ вместе с количеством товаров, единицами измерения указывается в счетах-фактурах, книгах покупок и продаж, декларации по НДС, а также в специальной отчетности по прослеживаемости.
Национальный сегмент прослеживаемости будет осуществляться в отношении товаров, указанных в перечне, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации.
В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.06.2019 года №807 «О проведении эксперимента по прослеживаемости товаров, выпущенных на территории Российской Федерации в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления» (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 13.02.2021 № 181; далее – Постановление) на территории Российской Федерации с 01.07.2019 года по 31.12.2020 года проводится эксперимент по прослеживаемости товаров.
Сервис работает в ограниченной версии, которую могут использовать участники эксперимента, а налогоплательщики, не участвующие в эксперименте, могут ознакомиться с общей работой сервиса, включающую просмотр товаров, подлежащих прослеживаемости в соответствии с перечнем товаров, утвержденного Постановлением.
Продробнее о прослеживаемости товаров на сайте ФНС России
Сведения обновляются ежедневно.
Классификатор кодов ТН ВЭД
В 90% процентов случаев, вы найдете подходящий код. Если не получилось прочитайте статью ниже.
Любой товар, ввозимый через государственную границу, должен быть подробно оценен, описан и задокументирован. Однако, для обширной классификации товаров было бы разумно привязать определенный код, упрощающий процесс идентификации товара. При содействии Федеральной таможенной службы Российской Федерации и Комиссией таможенного союза была принята конкретная товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности. О том, какие функции она выполняет и как она расшифровывается, читайте далее.
Классификация товаров
Для товарной классификации импортных продуктов Всемирной таможенной организацией была введена специальная товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Таможенного союза, или короче, ТН ВЭД ТС. Этот классификатор применяется участниками внешнеэкономической деятельности и государственными таможенным органами для проведения товарных операций на таможне.
Присвоенный товару код определяет таможенную пошлину при перевозке продукта за границу.
Свое начало номенклатура ВЭД берет с далекого 1988 года, во время присоединения СССР к Международной конвенции о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров. После распада Союза номенклатура товаров изменилась дважды: в ноябре 1995 года была принята новая ТН ВЭД Содружества Независимых Государств. Соглашение о единой номенклатуре для 12 стран СНГ было подписано в 1997 году. После создания Таможенного союза ЕАЭС была введена новая номенклатура, действующая по сей день.
ТН ВЭД ТС — расшифровка
Для упрощения товарных процедур на таможне была введена уникальная структура кода ТН ВЭД ТС. Каждому товару присваивается десятизначный код, из которого каждая цифра имеет свое значение:
- 2 первые цифры кода – товарная группа (Примеры: 12 – масличные семена и плоды; 39 – пластмассовые изделия).
- 4 первые цифры – позиция товара (1209 – посевные плоды, семена и споры; 3917 – шланги и трубы).
- 6 первых цифр – субпозиция товара (120923 – семена овсяницы; 391722 – полимеры пропилена).
- 10 цифр – полный код товара, подсубпозиция продукта (1209231100 – овсяницы луговой; 3917221000 – бесшовные полимерные трубы, нарезанные на отрезки).
Cамостоятельный поиск
Обязанности по присвоению кодов товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности возложены на декларанта, однако при подаче декларации на таможенном посту служба ТС проводит тщательную проверку на подлинность товарных кодов. Классифицируя товар, нужно опираться на основные его критерии:
- Материал изготовления.
- Функции товара.
- Степень обработки (изготовления) товара.
- Габариты и вес.
Поиск кода под определенный товар производится с помощью специальных сервисов идентификации (классификатор кодов ТН ВЭД). В случае, если в справочнике ТН ВЭД РФ нет подробной информации об интересующем вас продукте, следует выбрать однородную товарную группу по номенклатуре ВЭД ТС.
Также, пользуясь классификатором кода ТН ВЭД ТС, необходимо учитывать основные правила интерпретации кодов, их номенклатурную часть и примечания к разделам товаров. Уклонение от законов ТС грозит преследование по закону (административная ответственность).
Если вам требуются услуги таможенного брокера: мы рекомендуем обратиться в компании https://buroimporta.ru или https://import-v-rossiu.ru, максимально просто и понятно вас проконсультируют. При доставке грузов, наша компания пользуется сайтом https://dostavka-asia.ru
Классификатор кодов ТН ВЭД: расшифровка, структура.
ТН ВЭД представляет собой сокращенное наименование принятого на территории страны классификатора актуальной товарной номенклатуры в рамках осуществления внешнеэкономической деятельности. Действующее законодательство таможенной сферы России внедрена обязанность применения ТН ВЭД при реализации внешнеэкономической деятельности субъектом хозяйствования. Основная часть действующего классификатора выполнена на основе специального классификатора, которая используется для осуществления идентификации, а также кодирования разных типов товаров в рамках выполнения таможенных операций.
Коды товара по ТН ВЭД различаются в зависимости от типа груза, технических особенностей товаров.
Представлено большое количество кодов ТН ВЭД, которые могут корректироваться в зависимости от особенностей товаров. Специальный десятизначный код по выбранной классификации в обязательном порядке присваивается как импортным, так и экспортным товарам с целью существенного упрощения проведения государственного регулирования внешнего оборота товаров.
Как определить ставку пошлины по коду ТН ВЭД?Пошлина по коду ТН ВЭД рассчитывается на основе шести возможных способов определения суммы. К общей сумме таможенной пошлины относятся НДС, пошлины, сборы. Итоговый уровень сборов формируется на основе указанной таможенной стоимости товара, который был задекларирован перевозчиком. Расчет пошлины проводится в процентном соотношении от установленной таможенной стоимости разных типов объектов. Стандартная ставка НДС составляет 18%, а для некоторых категорий товаров применяется сумма в 10% или полное освобождение от налога на добавленную стоимость.
Примером является введение ставки НДС согласно коду ТН ВЭД в размере 10% допускается для ряда импортных продовольственных и медицинских товаров в случае предварительного присвоения соответствующего кода. Итоговая таможенная стоимость товаров формируется на основе сложения каждого из указанных параметров. Это главная причина необходимости определения точного значения кода ТН ВЭД.
Какие разделы кодов ТН ВЭД разработаны?Непосредственная обязанность выполнения процедуры установления нужного кода товара, которые будет транспортироваться через действующую таможенную границу России, возложена на декларанта. Задачей органов таможни является проведение мониторинга соответствия правил кодирования товаров с учетом принятого государственного классификатора.
Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности представляет собой специально подготовленный и систематизированный перечень товаров, который применяется для проведения регулирования деятельности и включает в себя точное цифровое обозначение наименования товара, а также сокращенное обозначение для разных единиц измерения.
Исходя из установленной системы по проведению классификации каждого товара, подгруппам и группам присваивается профильный код. В основе системы используется классический десятизначный код. Отсутствуют пробелы, пропуски или дефисы. Расшифровка кода ТН ВЭД предусматривает в общей сложности 5 уровней по проведению детализации имеющихся товаров.
К перечню главных критериев, которые применяются в процессе классификации, относятся: исходные материалы товаров, выполняемые ими функции, а также степень проведения обработки.
В общей сложности таможенные коды ТН ВЭД ЕАЭС включают в себя 97 профильных групп и 21 раздел. Главной единицей измерения разных видов товаров по ТН ВЭД является масса в килограммах. В зависимости от выбранной категории определяется заданная ставка пошлины.
| Наименование группы | Указатель товаров |
| 01-05 | Продукты питания на основе животного происхождения, транспортировка КРС и других животных; |
| 06-14 | Растительная группа продуктов; |
| 15 | Специальные масла и жиры с составом растительного или животного происхождения. Производные и продукты питания. Комплексные жиры для употребления в пищу, воски; |
| 16-24 | Продукты питания, безалкогольные и алкогольные напитки, заменители табака и сам табак, уксус; |
| 25-27 | Продукция минерального происхождения; |
| 28-38 | Продукты химического производства, а также связанных с химпромом материалов; |
| 39-40 | Продукция с основой из пластмассы, каучука и других нефтепродуктов; |
| 41-43 | Подлежащие к обработке шкуры, натуральные меховые изделия, выделанная кожа, специальная упряжь и шорно-седельная продукция, аксессуары для дам, дородная продукция, сумочки и товары смежной группы, материалы с основой из кишок животных; |
| 44-46 | Материалы на основе натуральной древесины и производная продукция, товары из пробки и натуральный материал, уголь древесного типа, соломенные товары, плетеные изделия, корзины; |
| 47-49 | Техническая масса с основой из древесины, а также ряда других целлюлозных или волокнистых материалов, подлежащие регенерации картон или бумага, бумажные отходы в виде макулатуры; |
| 50-63 | Изделия на основе текстиля; |
| 64-67 | Обувь, а также разные типы головных уборов, аксессуары: зонты, очки, походные и ортопедические трости, кнуты, хлысты, перьевой материал после обработки, продукция на основе натурального человеческого волоса; |
| 68-70 | Продукция минерального происхождения, в том числе гипса, камня, слюды, цемента или асбеста, а также аналогичных материалов, специальные керамические изделия и профильные производные. |
| 71 | Культивированный или натуральный природный жемчуг, камни из драгоценных минералов, обычные и драгоценные металлы, монеты или бижутерия с основой из драгоценных металлов. |
| 72-83 | Продукция из недрагоценных металлов; |
| 84-85 | Электронные устройства, механизмы или машины, составные части оборудования, техника звукозаписывающего типа, устройства для записи видео, комплектующие для профильного электронного оборудования. |
| 86-89 | Наземный транспорт, специальные плавучие и летательные аппараты, которые относятся к транспортным средствам, специальное оборудование и технические устройства. |
| 90-92 | Оптические инструменты и специальные электронные аппараты кинематографического или фотографического назначения, специальные измерительные приборы, медицинская техника и оборудование, часовая техника, прецизионное и контрольное оборудование. |
| 93 | Боеприпасы и оружие, комплектующие части и системы обслуживания. |
| 94-96 | Разные типы промышленных товаров |
| 97 | Антикварная продукция, предметы старины, коллекционные предметы. |
Коды используются с целью определения действующего таможенного режима для разных типов товаров, формирования пошлины, статистических и прочих важных сведений. Код обозначает фактический декларант товара и проверяется таможенными органами. Код товара в соответствии с ТН ВЭД указывается в специальной международной транспортной накладной, которая обеспечивает сопровождение груза в процессе доставки. При ошибочном внесении в документы кода против перевозчика применяются штрафные санкции.
Классификатор позволяет эффективно собрать качественную статистическую информацию о реализуемой внешнеэкономической деятельности, решения ряда профильных задач, которые связаны с проведением государственного регулирования внешнеэкономической деятельности.
К параметрам относятся:
- проведение декларирования разных товарных групп, которые транспортируются через таможенную границу России;
- реализация нетарифного регулирования поставок импортных товаров, а также экспорта части продукции, куда относятся лицензирование и квотирование;
- ключевые меры оперативного регулирования внешних экономических связей, а также тарифного регулирования.
В профильном сообществе часто возникают проблемы с правильной классификацией, что провоцирует ошибки и расхождения в процессе присвоения кода. Следует отметить, что от выбранной классификации товара зависит величина таможенной пошлины, формируется список профильных разрешительных документов для дальнейшего предъявления представителям таможни.
Чтобы исключить расхождения и проблемы на таможне, рекомендуется предварительно обратиться в Федеральную Таможенную Службу, а также получить в учреждении классификационное решение по указанной продукции. Данное решение можно назвать обязательным для обеспечения таможенными органами.
Соблюдение правил того, как составить и определить код ТН ВЭД товара поможет избежать штрафов и административного правонарушения. В случае обнаружения ошибок таможенными органами к перевозчику применяются санкции в виде штрафа. Это происходит независимо от того, случайно или умышленно была указана некорректная классификация. В рамках действующей статьи 16.2 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность за предоставление во время декларирования товаров некорректных данных, в том случае, если подобный факт послужил причиной для освобождения от уплаты установленных пошлин, занижения их размера, уклонения от уплаты налогов.
Правильное внесение таможенных кодов ТН ВЭД выполняется с использованием специального классификатора, который отличается систематизированной иерархией, точным указанием основных товарных групп. Также получить информацию по классификации можно при обращении в Федеральные таможенные органы.
Видео по теме: «Определение кода ТН ВЭД»
Маркировка одежды и текстиля в 2021 году
Обязательная маркировка одежды и текстиля начнется с 1 января 2021 года. В системе маркировки товаров легкой промышленности должны работать производители, поставщики и импортеры одежды. Рассказываем, как подготовиться к изменениям и работать дальше.
Оставить заявку
Федеральный закон № 488 от 19 декабря 2018 года обязывает маркировать одежду и текстиль, а участников оборота – отчитываться в систему маркировки.
Распоряжение правительства РФ № 792-р от 28 апреля 2018 года определило правила маркировки и список текстильных товаров, подлежащих маркировке.
- с 1 января 2021 года — оборот немаркированных товаров легкой промышленности будет запрещен.
- до 1 февраля 2021 года — все участники оборота обязаны промаркировать остатки товаров, нереализованных до 1 января 2021 года
1. Производитель получает коды в системе маркировки и наносит их на упаковку или ярлык.
2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору по ЭДО универсальный передаточный документ (УПД) с указанием всех кодов с коробок.
3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды, указанные в документе и на товаре, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.
4. Оформление отгрузки дистрибьютором и приемка в рознице проходят аналогично.
5. При продаже кассир сканирует код маркировки с упаковки или ярлыка товара легкой промышленности, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.
Согласно постановлению Правительства РФ от 31.12.2019 N 1956 маркировать нужно следующие товары легкой промышленности:
| Вид продукции | ОКПД 2 | ТН ВЭД |
|---|---|---|
| Белье , | 16. 92.1213.92.13 13.92.14 | 6302 |
| , изготовленные из натуральной или композиционной кожи, включая рабочую одежду | 14.11.10 | 4203 10 000 |
| трикотажные машинного или ручного вязания, женские или для девочек | 14.14.13 | 6106 |
| Пальто, полупальто, накидки, плащи, куртки (включая лыжные), ветровки, штормовки и женские или для девочек, мужские или для мальчиков | 14.30.31 14.30.21 | 6202 6201 |
Текстиль:
- одеяла и дорожные пледы,
- шторы для интерьеров,
- занавеси (включая драпировочные) и подзоры для кроватей.
Одежда из текстильных материалов (женская, для девочек, мужская для мальчиков):
- любые футболки, майки и прочие нижние рубашки,
- платья, юбки и юбки-брюки,
- брюки, комбинезоны с нагрудниками и лямками, бриджи и шорты,
- костюмы и комплекты,
- жакеты, пиджаки и блейзеры.
Маркировка одежды осуществляется уникальным двумерным Data Matrix кодом, его наносят на потребительскую упаковку, этикетку или ярлык по ГОСТу.
Data Matrix код включает:
- код товара – 14 цифровых символов;
- индивидуальный серийный номер единицы товара – 13 символов;
- ключ проверки – 4 символа;
- код проверки – 44 символа.
1.
Зарегистрироваться в системе маркировки.
2.
Научиться маркировать продукцию (для производства и импорта): подключиться к маркировке, приобрести оборудование для печати этикеток.
3.
Научиться принимать маркированные одежду и текстиль: подключиться к ЭДО и маркировке, приобрести оборудование для сканирования марок.
4.
Научиться продавать маркированные одежду и текстиль:
- для производства, импорта и опта: подключить ЭДО для отправки документов;
- для розницы: обновить прошивку кассы, подключиться к ОФД, поставить 2D-сканер на место кассира.
Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.
Получить электронную подпись
1.
Установите необходимое ПО:
2.
3.
Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.
4.
Перейдите по ссылке из письма и укажите:
- являетесь ли вы производителем или импортером товаров
- оператора ЭДО и ID участника ЭДО
- группы товаров, с которыми работаете
- являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN
5.
Заполните данные в профиле, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие с условиями.
Оставить заявку
| Производитель | Импортер |
|---|---|
|
|
При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.
Подключить ЭДО для обмена документами с контрагентами.
Если входящие УПД бесплатные, то, чтобы отправлять накладные, нужно купить пакет документов.
Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак, после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.
СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.
1.
Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.
2.
Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды.
3.
Оборудование для сканирования марок на кассе и складе.
Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с упаковок. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения – отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.
1.
Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте вашу кассу по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах.
«Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.
2.
Подключить кассу к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.
3.
2D-сканер для считывания марок.
Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.
Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.
Если товар передается на складе, то на кассе можно формировать чек предоплаты без кодов, а при выдаче, кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они и будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.
Оставить заявку
Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть
Нужно ли ателье маркировать текстиль?
Ателье, которые шьют одежду по договору услуг с клиентами, маркировать произведенную продукцию не должны.
Что делать комиссионным магазинам?
Если магазин торгует б/у товарами, то все их необходимо будет промаркировать перед продажей конечному пользователю. Также при возврате товара покупателем обратно в магазин необходима повторная маркировка одежды.
Что относится к туалетному белью?
В пояснениях к ТНВЭД указано, что это полотенца для рук или лица (включая закрепленные на роликах туалетные полотенца), банные и пляжные полотенца, салфетки для лица и туалетные перчатки.
Можно ли торговать одеждой на ЕНВД и ПСН?
Пока да. 325-ФЗ вводит запрет на применение «спецрежимов» для продавцов лекарств, обуви, одежды из меха.
Нужно ли рознице регистрироваться в системе GS1?
Нет, не нужно. GS1 выдает GTIN, который нужен для маркировки производителям или импортерам.
Нужно ли получать отдельные GTIN (уникальный код товара), если у линейки товара разные цвета или разные рисунки?
По правилам маркировки нет необходимости создавать отдельную карточку на каждый рисунок, так как по признаку «Цвет» все изделия одинаковы. Но практика показывает, что создание отдельной карточки на каждый рисунок — оптимальное решение, поскольку рисунок является отличительной характеристикой товара. Указать рисунок вы можете в потребительских свойствах в необязательном атрибуте «Дизайн».
Нужна ли маркировка при пошиве верхней одежды по договору?
В случае если предметом договора с потребителем является услуга, а не товар, то оснований наносить код маркировки нет.
Нужно ли регистрироваться в системе маркировки производителю-подрядчику, который отшивает текстиль по контракту (договор подряда)?
При контрактном производстве (производство по договору) отчитываться в систему маркировки может как производитель, так и заказчик: в зависимости от того, кто указан как Заявитель в документах обязательной сертификации (Сертификат соответствия/ Декларация соответствия), тот и заказывает коды маркировки и вводит товар в оборот.
Перейдет ли право собственности на товар при оптовой реализации по наличному расчету, если в чеке заполнены (ИНН клиента и наименование)?
Нет. Чтобы стать владельцем кодов в ГИС МТ, необходимо оформить УПД и подписать его с двух сторон.
Нужно ли регистрироваться в системе маркировки производителю-подрядчику, который отшивает текстиль по контракту (договор подряда)?
При контрактном производстве (по договору) заказывать и вводить коды маркировки может производитель или заказчик, в зависимости от того, кто указан заявителем в сертификате/декларации соответствия.
Вспомогательное вещество ОП-10
ГОСТ 8433-81
Вспомогательные вещества ОП-7 и ОП-10 представляют собой продукты обработки смеси моно- и диалкилфенолов окисью этилена. Применяются в качестве смачивающих и эмульсирующих поверхностно-активных веществ в нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, химической, текстильной и других отраслях промышленности; одним из преимуществ является то, что они легко подвергаются биологической очистке в сточных водах.
Основные физико-химические показатели
| № | Наименование показателей | Значение | ||
|---|---|---|---|---|
| ОП-7 | ОП-10 | |||
| 1 | Внешний вид | Маслоподобная жидкость или паста от светло-желтого до светло-коричневого цвета | ||
| 2 | Внешний вид водного раствора концентрации 10г/л | Прозрачная или слегка мутная жидкость | Прозрачная жидкость | |
| 3 | Массовая доля основного вещества, %, не менее | 88 | 80 | |
| 4 | Массовая доля воды, %, не более | 0,3 | 0,3 | |
| 5 | Водородный показатель рН водного раствора концентрации 10г/л | 6-8 | 6-8 | |
| 6 | Температурные пределы посветления водного раствора, °С, концентрации 20 г/л | 55-65 | - | |
| 7 | Температурные пределы посветления водного раствора, °С, концентрации 10 г/л | - | 80-90 | |
| 8 | Поверхностное натяжение водного раствора концентрации 5 г/л, нм, не более | 35*10-3 | 37*10-3 | |
Информация для перевозки
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Код ООН | 3082 |
| Код ТН ВЭД | 3402130000 |
| № CAS | отсутствует |
| Температура плавления | 10,0-15,0 °С |
| Класс опасности (ОП-7) | 3 (ЛВЖ) |
| Класс опасности (ОП-10) | 9 |
| Тип бочки | Бочка | Автофура | Контейнер 20фут | Контейнер 40фут | ЖД вагон | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тонн | тонн | бочек | тонн | бочек | тонн | бочек | тонн | бочек | |
| металлическая (216,5л) | 0,2 | 17,6 | 88 | 16 | 80 | 22,4 | 112 | 36,8 | 184 |
| полиэтиленовая (227л) | 0,2 | 17,6 | 88 | 16 | 80 | 22,4 | 112 | 36,8 | 184 |
| IBC контейнер | |||||||||
Транспортируется железнодорожным и автомобильным транспортом в соответствии с Правилами перевозки Опасных грузов на данном виде транспорта.
Паспорта безопасности
Паспорт безопасности на ОП-10
Назад в раздел
| Код | Идентификационный код |
| P0101 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), диапазон или неисправность |
| P0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкий уровень входного сигнала |
| P0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокий уровень входного сигнала |
| P0106 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), диапазон или неисправность |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий входной сигнал |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий входной сигнал |
| P0112 | Цепь температуры воздуха на впуске (IAT), низкий уровень входного сигнала |
| P0113 | Цепь температуры воздуха на впуске (IAT), высокий уровень входного сигнала |
| P0117 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), низкий входной сигнал |
| P0118 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), высокий уровень входного сигнала |
| P0121 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS), диапазон или неисправность |
| P0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS), низкий уровень входного сигнала |
| P0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS), высокий уровень входного сигнала |
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для регулирования подачи топлива с обратной связью |
| P0131 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0132 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0133 | Цепь датчика кислорода, медленное реагирование (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0134 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик предварительного преобразователя, левый берег) |
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик предварительного преобразователя, левый ряд) |
| P0137 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик пост-преобразователя, левый ряд) |
| P0138 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик пост-преобразователя, левый ряд) |
| P0140 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик пост-преобразователя, левый берег) |
| P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик пост-преобразователя, левый ряд) |
| P0143 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик пост-преобразователя №2, левый ряд) |
| P0144 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик пост-преобразователя №2, левый ряд) |
| P0146 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик пост-преобразователя №2, левый берег) |
| P0147 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик пост-преобразователя №2, левый ряд) |
| P0151 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0152 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0153 | Цепь датчика кислорода, медленное реагирование (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0154 | Цепь датчика кислорода — активность не обнаружена (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0155 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик предварительного преобразователя, правый берег) |
| P0157 | Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0158 | Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0160 | Цепь датчика кислорода — активности не обнаружено (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0161 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (датчик пост-преобразователя, правый берег) |
| P0171 | Система слишком бедная, левый берег |
| P0172 | Система слишком богатая, левый берег |
| P0174 | Система слишком бедная, правый берег |
| P0175 | Система слишком богатая, правый берег |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания в двигателе |
| P0301 | Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1 |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 2 |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 3 |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 4 |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 5 |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 6 |
| P0307 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 7 |
| P0308 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре номер 8 |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации |
| P0327 | Цепь датчика детонации, низкий выход |
| P0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, диапазон или неисправность |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала, малый выход |
| P0338 | Датчик положения коленчатого вала, высокий выход |
| P0339 | Датчик положения коленчатого вала, кратковременный разрыв цепи |
| P0340 | Цепь датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Цепь датчика положения распределительного вала, диапазон или неисправность |
| P0401 | Рециркуляция выхлопных газов, обнаружен недостаточный поток |
| P0404 | Цепь рециркуляции выхлопных газов, диапазон или неисправность |
| P0405 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов |
| P0410 | Система впрыска вторичного воздуха |
| P0418 | Цепь управления реле насоса впрыска вторичного воздуха |
| P0420 | Эффективность системы Catalyst ниже порога, левый берег |
| P0430 | Эффективность системы Catalyst ниже порога, правый берег |
| P0440 | Неисправность системы контроля за отводом паров топлива |
| P0441 | Система контроля за отводом паров топлива, неисправность цепи управления продувкой |
| P0442 | Система контроля за отводом паров топлива, обнаружена малая утечка |
| P0446 | Система контроля выбросов парниковых газов, работа вентиляционной системы |
| P0452 | Система контроля за отводом паров топлива, датчик давления, низкий вход |
| P0453 | Система контроля за отводом паров топлива, датчик давления, высокий вход |
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива, диапазон или неисправность |
| P0462 | Цепь датчика уровня топлива, низкий уровень входного сигнала |
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива, высокий уровень входного сигнала |
| P0500 | Цепь датчика скорости автомобиля |
| P0506 | Система регулирования холостого хода, об / мин ниже ожидаемых |
| P0507 | Система регулирования холостого хода, об / мин выше ожидаемых |
| P0601 | Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти |
| P0602 | Модуль управления трансмиссией, ошибка программирования |
| P0603 | Модуль управления трансмиссией, ошибка сброса памяти |
| P0604 | Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти (RAM) |
| P0605 | Модуль управления трансмиссией, ошибка памяти (ПЗУ) |
❤️ Что такое неисправность цепи форсунки? ❤️
Неисправность цепи форсункибудет отображаться в вашем автомобиле как определенный код как проблема диагностики, которую вам нужно будет расшифровать с помощью специального инструмента — код будет отображаться как P0200 — неисправность цепи форсунки.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Код P0200
Если вы пытаетесь расшифровать «что такое неисправность цепи форсунки?» код в вашем автомобиле, вам нужно знать, как диагностировать код P0200. P0200 — это общий диагностический код неисправности OBD-II, который похож на другие коды, такие как P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208. Поскольку все эти коды относятся к двигателю, они классифицируются как коды пропусков зажигания двигателя, обедненная смесь двигателя или слишком богатая смесь.
Код P0200 ЗначениеP0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки — это то, что контролирует топливные форсунки и определяет, сколько топлива следует добавить и когда добавить топливо.
Модуль управления двигателем ФункцияМодуль управления двигателем — это компьютер вашего автомобиля, который определяет оптимальные характеристики двигателя. Модуль управления двигателем получает данные от различных датчиков в вашем автомобиле и использует многомерные карты.После каждого считывания, анализирующего ваш автомобиль, приводы двигателей затем регулируются, чтобы определить, что необходимо исправить в вашем автомобиле. Отвечая на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?» помогает определить, работает ли ваш ECM.
Контроллер ЭСУД отвечает за регулирование четырех основных частей операционных систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, фазы газораспределения и угол зажигания. Электронный модуль управления использует датчики для регулирования количества кислорода в топливе, обнаруживаемого в выхлопных газах вашего автомобиля, и определения того, является ли показание слишком бедным или слишком богатым в соотношении воздух-топливо.
Некоторыми из этих датчиков в электронном модуле управления являются датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, датчик воздуха к топливу, а также определение коленчатого и распределительного валов для отслеживания частоты вращения вашего автомобиля и нагрузки двигателя путем отслеживания скорости. Поскольку модуль управления двигателем определяет неисправность цепи форсунки, это играет огромную роль в диагностике, чтобы ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки»?
Впрыск топливаПомимо модуля управления двигателем задействованы еще и топливные форсунки.Они определяют количество топлива для распыления и добавления в контур топливной форсунки. Впрыск топлива — это введение топлива в двигатель внутреннего сгорания с помощью инжектора. Преимущества использования впрыска топлива включают более плавный и последовательный отклик дроссельной заслонки, например более легкий запуск, точную регулировку и изменение давления воздуха.
Включение топливной форсунки в процесс кода неисправности P0200 помогает ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?»
Код P0200 устанавливается, когда электронный модуль управления обнаруживает, что характеристики датчика выходят за пределы диапазона либо напряжения, либо сопротивления в цепи форсунки.Контроллер ЭСУД может активировать отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить любые проблемы, чтобы предотвратить повреждение, и это будет продолжаться до тех пор, пока код ошибки не будет исправлен.
Причина неисправности цепи форсункиПричины возникновения кода P0200 различаются в зависимости от основной проблемы и задействованного механизма. Ответ на этот вопрос может помочь понять, «что такое неисправность цепи форсунки?»
Есть много признаков неисправности форсунки в цепи. Один из симптомов — грубый холостой ход или глохнет двигатель.Поскольку ваш автомобиль не получает достаточно топлива для работы вашего двигателя, частота вращения на холостом ходу может быть ниже оптимального уровня производительности и может вызвать резкий холостой ход или тряску на холостом ходу.
Если частота вращения вашего автомобиля становится слишком низкой и двигатель не работает должным образом, он может заглохнуть, и вам потребуется перезапустить автомобиль. Заглох автомобиля может повредить двигатель и вызвать массу проблем, не отвечая на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?»
Причины резкого холостого хода двигателяВстряхивание — Вы можете сказать, что у вашего автомобиля грубый холостой ход в холодное время года, если в автомобиле ощущается тряска и подпрыгивание, и вы чувствуете, что автомобиль слишком сильно вибрирует, когда ваш автомобиль не движется.Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно легко распознается водителем. Исправление резкого холостого хода двигателя может помочь вам ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?»
Утечка в вакууме — Со временем эти шланги могут изнашиваться и порваться, со временем они повреждаются или могут возникать утечки. Если слишком много воздуха смешивается с топливом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к резкому холостому ходу на холоде и заставит вас задаться вопросом: «Что такое неисправность цепи форсунки?»
Повреждение свечи зажигания — Если повреждение двигателя и свечей зажигания достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель начал резко работать во время движения или имеет грубый холостой ход в холодном состоянии.Когда вы едете или сидите в машине, убедитесь, что вы обращаете внимание на любые рывки или тряску во время вождения.
Второй признак неисправности цепи форсунки — это вибрация двигателя. Неисправная топливная форсунка в цепи приведет к пропуску зажигания в цилиндре или невозможности зажигания. Вибрация двигателя означает, что во время движения двигатель может вибрировать или трястись после попытки завершить соответствующий цикл без достаточного количества топлива для использования.
Причина вибрации двигателяОслабленные шланги — Если у вас ослабленный, шаткий, неплотный или отсоединенный шланг, это может быть еще одним распространенным признаком и причиной вибрации двигателя.Ослабленный воздушный шланг или вакуум могут привести к чрезмерной тряске и вибрации двигателя, и это то, что вы почувствуете во время движения по дороге.
Чтобы решить эту проблему в вашем автомобиле, вам может потребоваться заглянуть под капот на предмет отсоединенных шлангов и снова подсоединить их, когда вы обнаружите, что соединения ослаблены или больше не подключены полностью. Исправление незакрепленных шлангов может помочь вам найти решение «в чем заключается неисправность цепи форсунки?»
Сломанные опоры двигателя — Если ваша машина начинает трястись и начинает трястись настолько, что вы не можете водить машину, это обычно явный и явный признак того, что опоры двигателя или трансмиссия в вашем автомобиле повреждены, сломаны и не работают хорошо.
Хороший способ сказать, что это проблема вибрации двигателя вашего автомобиля, — это поставить автомобиль на нейтраль и посмотреть, уменьшится ли вибрация двигателя. Если проблема уменьшается, когда вы переводите свой автомобиль на нейтраль, то это признак того, что возникла проблема с креплениями двигателя, и вам нужно отвезти свой автомобиль к профессионалу в магазине, чтобы отрегулировать крепления для устранения вибраций.
Следующим признаком неисправности цепи форсунки неисправной форсунки является то, что двигатель заглохнет, и возникнут проблемы с ускорением.Если двигатель не получает достаточно топлива в забитую форсунку, двигатель выдает пропуски зажигания, и вам придется искать ответ «что такое неисправность цепи форсунки?»
Причины остановки двигателяBad Battery — Плохой аккумулятор — одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль глохнет во время движения. Автомобильный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, которая подает необходимый электрический ток к автомобилю, основная цель которого — питание стартера, который, в свою очередь, приводит в действие и запускает двигатель для запуска вашего автомобиля.
Если аккумулятор разряжен, ваш автомобиль не заводится. Кроме того, вы можете даже не знать, что когда ваша батарея выходит из строя или возвращается в норму, это также может привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения.
Топливный насос — Вторая причина заглохания автомобиля во время движения заключается в том, что что-то не так с топливным насосом. В первый раз вы заметите, что проблема с топливным насосом заключается в том, что автомобиль может заглохнуть во время движения, и вы не сможете его перезапустить.
Топливный насос может показывать признаки того, почему автомобиль глохнет во время движения, например легкий гудящий звук во время движения. Если вы не слышите никаких шумов при включении топливного насоса, вероятно, топливный насос неисправен.
Газ со слишком большим количеством влаги — Когда в топливе слишком много влаги, оно не горит должным образом и может нарушить работу двигателя, что приведет к остановке автомобиля во время движения. Если ваша машина работает нормально до тех пор, пока вы не заправите бензобак, проблема обычно вызвана влажностью в газе, которую можно решить двумя способами.
Первый способ — слить топливо из бензобака, а затем заполнить его свежим газом, очищенным от мусора. Второй способ — вести машину до тех пор, пока не будет использован весь плохой газ.
Четвертый симптом подачи форсунки в цепи, который может вызвать неисправность цепи форсунки, заключается в том, что загорается индикатор проверки двигателя. Самый очевидный признак проблемы — это когда загорается индикатор Check Engine, который показывает, что форсунка не подает достаточно топлива в двигатель и вызывает неэффективность.
Еще один признак неисправной форсунки — утечка топлива. Утечка топлива может заставить вас задуматься, что такое неисправность цепи форсунки — к счастью, мы можем решить эту проблему. Ваша топливная форсунка может быть повреждена из-за старости, а бензин будет вытекать из треснувшей или разорванной трубки, не позволяя топливу достигать форсунки и вылетая из корпуса двигателя.
Еще один признак выхода из строя топливной форсунки — помпаж двигателя. Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива, это может вызвать огромный скачок в двигателе, что приведет к очень медленному ускорению и недостаточному ускорению автомобиля.Неисправная топливная форсунка может вызвать неисправность цепи форсунки и помочь вам диагностировать реальную проблему, стоящую за вопросом «что такое неисправность цепи форсунки»?
Другой причиной кода P0200, который может вызвать неисправность цепи форсунки, является обрыв или короткое замыкание форсунки. Электрическая цепь «разомкнута», а не замкнута, что означает, что электроны не будут течь из-за того, что катушка форсунки сломана. Подобно этому, жгут проводов форсунки обрыв или короткое замыкание, что вызывает неисправность цепи форсунки.
- Неисправный электронный блок управления
Последней причиной кода P0200 и неисправности цепи форсунки является неисправный электронный модуль управления. Как мы знаем, ECM — это компьютер автомобиля, который может управлять различными компонентами и механикой. Без исправного блока управления двигателем возникнет неисправность цепи форсунки.
Диагностика неисправности цепи форсунки«Что такое неисправность цепи форсунки» может ответить техник, диагностирующий проблему и код P0200.
- Проверка кодов неисправностей
Механик проверит наличие каких-либо кодов в автомобиле и проанализирует данные стоп-кадра, относящиеся к каждому диагностическому коду неисправности, а затем очистит коды, присутствующие в вашем автомобиле. После того, как они очистят коды, они проведут тест автомобиля в условиях, вызвавших код.
- Осмотрите жгут проводов
После тест-драйва механик осмотрит жгут проводов и топливные форсунки, чтобы проверить наличие повреждений или сломанных деталей, сломанных компонентов и ослабленных соединений, которые не закреплены.Затем он будет использовать сканирующий инструмент, который может диагностировать код и наблюдать за работой топливной форсунки и искать любые нарушения или повреждения в неисправности цепи форсунки.
Следующим шагом является проверка напряжения на каждом конце топливной форсунки. Затем механик установит свет, чтобы проверить работу топливной форсунки. Наконец, они проведут тест ECM, чтобы убедиться, что каждая часть работает должным образом.
- Получить диагностические инструменты
Для правильной диагностики P0200 требуется несколько инструментов.Наличие кода P0200 означает, что было бы лучше отвезти машину к механику, вместо того, чтобы делать ремонт самостоятельно или пытаться самостоятельно диагностировать код. Усовершенствованный диагностический прибор может проверять правильность работы топливных форсунок и контролировать с помощью контроллера ЭСУД, чтобы убедиться, что компьютер работает правильно.
Эти диагностические приборы могут предоставить механику данные о напряжении, сопротивлении форсунки и любых возникающих неисправностях.
ЗаключениеПоиск ответа на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки» может помочь вам поддерживать работу вашего автомобиля на высоком уровне в течение длительного периода времени!
Причины, почему ваш топливный насос форсунки выходит из строя и как это исправить — NewsGram
Производительность топливного насоса форсунки тесно связана с производительностью вашего двигателя.Если у вашего дизельного автомобиля проблемы с подачей топлива, он умрет от голода. Поэтому проблемы с впрыском топлива — самые сложные проблемы. Независимо от того, испытываете ли вы проблемы с двигателем или нет, это поможет узнать о топливных насосах форсунок, о том, как они влияют на производительность вашего двигателя и как их обслуживать, чтобы избежать проблем в будущем.
Подпишитесь на NewsGram на Quora Space, чтобы получить ответы на все свои вопросы.
Что такое ТНВД для дизельного топлива?
Насос для форсунки дизельного топлива — это механическое устройство, которое обычно нагнетает дизельное топливо в камеру внутреннего сгорания автомобильных двигателей.Это сердце дизельного двигателя, в котором он поддерживает свой ритм, чтобы обеспечить его эффективную работу на десятилетия вперед. Топливо для дизельных форсунок важно, потому что:
- Оно подает топливо в двигатель, чтобы он продолжал работать. Это достигается путем сжатия топлива до высокого давления, где оно поднимается к плунжеру, а затем направляется к форсункам.
- Регулирует количество топлива. Когда количество впрыскиваемого топлива регулируется в соответствии с частотой вращения двигателя, а время остается прежним, результат и рассеивание топлива изменятся.Ускоритель регулируется, когда мощность двигателя прямо пропорциональна количеству впрыскиваемого топлива.
- Используется для регулировки момента впрыска. Насосы для впрыска дизельного топлива регулируют время впрыска, воспламенения и сгорания топлива при достижении максимального сгорания.
- Он также используется для распыления топлива для улучшения воспламенения, что обычно приводит к полному сгоранию.
Высокопроизводительные автомобили обычно имеют по одной топливной форсунке на цилиндр.Pixabay
Высокопроизводительные автомобили обычно имеют по одной топливной форсунке на цилиндр, а насос впрыскивает дизельное топливо в камеру сгорания, отсюда и название топливная форсунка. Затем топливо (дизельное топливо) диспергируется из впрыскивающего насоса в камеру сгорания посредством другого процесса. Во время этого процесса топливо под давлением поступает в топливную форсунку по сигналу от клапана с электронным управлением, затем к плунжеру, который подготавливает топливо к окончательному выходу. Когда топливо движется из топливной форсунки, распылительный наконечник распределяет топливо в виде мелкого тумана.
Насосы для впрыска дизельного топлива работают при более высоком давлении, чем десять лет назад. Типичным для топливных насосов форсунок было перерабатывать топливо в топливной системе при давлении от 10 000 до 15 000 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). По сравнению с тем, как работают двигатели сегодня, это лишь половина работы. Сегодня дизельные топливные насосы работают под давлением от 30 000 до 40 000 фунтов на квадратный дюйм.
Высокопроизводительные характеристики двигателя во многом зависят от того, сколько топлива он может переработать. Это означает, что более совершенный двигатель будет обрабатывать воздух и топливо намного лучше, чем средний двигатель — это одна из причин, по которой люди также используют турбокомпрессоры для увеличения мощности.Это также объясняет более высокое выходное давление современных топливных насосов для впрыска топлива, чем 10-15 лет назад.
Распространенные отказы дизельного топливного насоса высокого давления и способы их предотвращенияЕсть две важные причины отказа дизельных форсунок, и 90% проблем могут быть связаны с качеством топлива, которое вы используете, или, скорее, некачественные и неисправные механические проблемы в корпусе топливной форсунки. Из этих двух вещей может возникнуть несколько проблем. Давайте посмотрим на распространенные проблемы с топливным насосом-форсункой.
Грязное топливоИспользование некачественного или грязного топлива — одна из распространенных причин, по которым ваши топливные насосы форсунок перестают работать эффективно или полностью. Остатки сверхурочного времени, такие как мусор и жир, могут накапливаться внутри топливной системы и засорить весь топливный насос форсунки. Область, на которую следует обратить внимание, поскольку она наиболее подвержена засорению, — это наконечник распылителя, который представляет собой область, где топливо выходит из инжектора в камеру сгорания.
Если вы замечаете, что ваш двигатель колеблется и издает брызги при попытке ускориться, это признак того, что ваши насосы-форсунки могут быть забиты.
Езда на малом топливеЕзда с почти пустым топливным баком очень плохо для вашего дизельного двигателя. По крайней мере, вы должны стараться, чтобы все время оставалось заполненным хотя бы треть бака, поскольку топливо обеспечивает смазку топливных насосов. Когда в вашем баке достаточно дизельного топлива, подшипники топливного насоса смазываются должным образом.
Если бак работает пустым, воздух попадает в бак и может быстро изнашивать подшипники и препятствовать подаче топлива в насос-форсунку с надлежащим уровнем давления.
Езда с почти пустым топливным баком очень плохо сказывается на вашем дизельном двигателе. Pixabay
Отложения в насосе-форсункеОдной из основных причин отказа насоса-форсунки является чрезмерное накопление отложений. Есть два типа отложений — внутренние отложения инжектора и внешние отложения инжектора.
Внешние отложения в форсунках вызваны не полностью сгоревшим топливом, которое часто скапливается вокруг отверстий форсунок. Эти отложения называются отложениями коксования.
Хотя в некоторых случаях эти отложения не приводят к отказу форсунки, они могут накапливаться достаточно, чтобы затруднить распыление топлива, что приведет к менее эффективному сгоранию топлива. Вы заметите это, если у вашего автомобиля заметная потеря мощности или очень высокий расход топлива. Чтобы успешно избавить ваш дизельный двигатель от этих внешних отложений, вы можете использовать моющие присадки, которые отлично подойдут. Они помогут восстановить наиболее эффективную работу вашего инжекторного насоса, восстановив как потерянную мощность, так и увеличенный расход топлива, вызванный накоплением внешних отложений.
В предыдущие годы появился новый вид отложений на насосах-форсунках — внутренние отложения в дизельных форсунках. Эти отложения не накапливаются на внешних концах инжектора, а образуются на внутренних частях, таких как пилотные клапаны и иглы инжектора. Они похожи на коксующиеся отложения, которые обычно имеют темно-коричневый и светлый или почти не совсем белый или сероватый цвет. Хотя они могут накапливаться в любом дизельном двигателе, они более склонны к образованию в более новых двигателях с высокотехнологичными системами впрыска.
По мере того, как эти внутренние отложения накапливаются, они создают те же проблемы, что и внешние отложения — потерю мощности и высокий расход топлива. В тяжелых случаях, когда форсунки начинают полностью заедать, это может привести к высоким затратам на техническое обслуживание и чрезмерному простою автомобиля.
Чрезмерный износВаш топливный насос форсунки также может выйти из строя из-за чрезмерного износа. Вплоть до 2006 года дизельное топливо, обнаруженное в Соединенных Штатах, содержало высокий уровень серы; сера поступала из очищенной сырой нефти.Сера в масле действует как смазка для топливной системы. Дизельное топливо с относительно низким содержанием серы постепенно выводилось на рынок под названием «Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» (ULSD), и теперь оно используется во всех сегментах дизельного топлива, включая железные дороги, шоссейные дороги и внедорожники.
Когда нефтепереработчики удалили серу из дизельного топлива, исчезли и преимущества смазки. Теперь для восстановления смазывающей способности дизельного топлива используются присадки. Чем меньше смазки обеспечивает дизельное топливо, тем больше следы износа.Стандарт для измерения смазывающей способности дизельного топлива — это тест HFRR (High Frequency Reciprocating Rig), который измеряет размер пятна износа между двумя металлическими поверхностями, смазываемыми топливом. Многие дистрибьюторы дизельного топлива теперь добавляют дополнительные присадки, улучшающие смазывающую способность, чтобы уменьшить преждевременный износ.
Важно поддерживать точное время каждый раз при регулировке или замене ремня ГРМ вашего дизельного двигателя. Pixabay
ИстираниеХотя смазывающая способность топлива является жизненно важным фактором при определении чрезмерного износа топливных насосов высокого давления, это не единственная причина чрезмерного износа, связанная с топливом.Другой основной причиной преждевременного выхода из строя топливного насоса форсунки является истирание. Все виды топлива, включая дизельное топливо высочайшего качества, содержат небольшое количество примесей.
Некоторые из этих примесей могут включать микроскопические частицы, которые могут проходить даже через самые плотные бортовые топливные фильтры. Если ваше дизельное топливо содержит эти мелкие нерастворимые частицы, со временем они могут истирать форсунки, проходя через них во время нормальной работы двигателя.
В крайних случаях истирание может значительно изменить форму распыления топлива, вызывая снижение производительности двигателя, высокие затраты на техническое обслуживание из-за сильного истирания и даже увеличение времени простоя двигателя.Безупречная уборка, проводимая поставщиком топлива, и надлежащая фильтрация топлива могут значительно снизить ущерб, вызванный истиранием.
Также читайте: Восстановление внутренних поездок в условиях пандемии
Неправильная синхронизация форсунокИдеальное количество топлива и его синхронизация исключительно важны, поскольку они регулируют сгорание топлива и ускорение двигателя. Важно поддерживать точное время каждый раз при регулировке или замене ремня ГРМ вашего дизельного двигателя.
Неправильная синхронизация впрыска топлива может привести к снижению производительности двигателя и вызвать пропуски зажигания в двигателе. Это также может вызвать перерасход топлива, потерю мощности и избыточное дымообразование. Серьезность проблемы также будет зависеть от того, насколько далеко от графика. Если время немного отклонено, проблем может быть минимально или вообще нет. Если вам нужно проверить топливный насос форсунки, не делайте этого самостоятельно, а вместо этого обратитесь к профессионалам, знакомым с дизельными двигателями и топливными насосами для форсунок, таким как Goldfarb inc.
ЗаключениеОтличная производительность топливного насоса высокого давления имеет решающее значение для поддержания исправного двигателя. Двигатель, который длительное время испытывал трудности с впрыском топлива, быстро выйдет из строя и в конечном итоге выйдет из строя. Имея представление об общих проблемах топливных насосов форсунок и способах их предотвращения, вы сэкономите много денег.
[Отказ от ответственности: статья, опубликованная выше, содержит ссылки на коммерческие интересы.]
Список диагностических кодов неисправностей Этот код указывает на то, что соотношение воздух-топливо не регулируется после того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры.Это коды неисправности, которые в настоящее время не активны, но были активны когда-то в прошлом. Если указанный код неисправности не относится к вашему автомобилю, обратитесь к производителю двигателя или шасси. (Эти коды неисправностей могут быть в дополнение к возможным кодам, указанным выше, или иметь другое значение) 7 апреля 2019 г. · Большинство диагностических сканеров OBDII будут поставляться с библиотекой кодов с конкретными значениями кодов. Диагностические коды неисправностей OBD II Страница 2 Создано Oemy’s UltraPower Performance Введение Перечисленные диагностические коды неисправностей являются наиболее вероятным определением; у некоторых производителей есть специальные коды для отдельных моделей.ES-71. Считываемый серией из пяти букв и цифр, код неисправности позволяет определить систему, которая не работает должным образом. chevy 6. Если у вас горит индикатор «Check Engine Light», это означает, что ваш автомобиль имеет один или несколько кодов неисправностей OBD II. «Контрольная лампа неисправности» (или MIL) загорается, чтобы предупредить вас, когда бортовая диагностическая система (OBD II) обнаруживает проблему, которая из-за холода приводит к тому, что выбросы вашего автомобиля превышают 1. P0016 Сигналы датчиков CKP и CMP вне диапазона P0087 Давление в Common Rail Низкое P0088 Давление в Common Rail Высокое P0089 Работоспособность регулятора давления топлива P0091 Низкое напряжение регулирующего клапана всасывания P0103 Высокое напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха P0112 Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 21 января 2011 · 1994-1995 Коды неисправностей LT5 / ZR-1.Попробуйте бесплатную службу поиска кода двигателя. б. 18 апреля 2021 г. · Код DTC — это серия диагностических кодов неисправностей, используемых бортовой диагностической системой (OBD) автомобиля, чтобы предупредить вас о неисправности автомобиля. Это общие коды, которые могут применяться не ко всем транспортным средствам, и мы рекомендуем вам подтвердить, что они применимы к вашему автомобилю, прежде чем принимать меры. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) Все автомобили BMW 1989-94 гг. Оснащены системой самодиагностики для обнаружения неисправностей впрыска.Коды DTC — P0200-P0299 — Замер топлива и воздуха (цепь форсунки) Описание DTC P0200 Неисправность цепи форсунки P0201 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1 P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2 P0203 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3 P0204 Неисправность цепи форсунки 4 — цилиндр 4 Коды xxxx относятся к трансмиссии. Кодам неисправности присваиваются два кода. Положение распределительного вала «A» — синхронизация с превышением задержки (банк 1) — то же, что и DTC P0011. Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик A блока 1) — механическая система (зубец цепи привода ГРМ прыгнул или цепь растянута) 10 марта 2009 г. · Список диагностических кодов неисправности Это самый обширный список диагностических кодов неисправности, которые я смог найти, и должен расшифровать p #### коды для большинства пользователей.DTC — 63 Высокое напряжение сигнала цепи датчика MAP (отображается низкий вакуум) DTC — 64 Датчик MAP Диагностический дисплей Определения кодов Обрыв нагрузки: Обрыв проводов, ведущих к элементу, указанному в таблице (форсунка, топливный насос и т. Д. цепь датчика — низкий входной сигнал p0113 — 48 темп. всасываемого воздуха. Второй код называется P-кодом и соответствует структуре, требуемой законом и определенной Обществом автомобильных инженеров (SAE). pdf СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) 1. Высокий входной сигнал цепи датчика p0117 — 14 Температура охлаждающей жидкости двигателя.P0133 — Медленный отклик цепи датчика HO2S (HO2S-11) HEGO Monitor проверяет частоту и амплитуду датчика HO2S. > P0031 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1). Диагностические коды неисправностей (DTC) Когда PCM распознает и идентифицирует проблему, в его памяти сохраняется DTC для этой неисправности. Чтобы удалить коды неисправности, двигатель ДОЛЖЕН быть выключен, а зажигание находится в рабочем положении. НЕИСПРАВНОСТЬ. Шестнадцатеричный формат — это шестнадцатеричное число, используемое компьютерами для подсчета по основанию 16, поэтому перед «10» стоит 16 чисел, а не десять.1- Поверните ключ зажигания в положение OFF, а переключатель Run / Stop в положение Run. 2L M104) — седан, купе, кабриолет и универсал. Процедура диагностики с помощью диагностического кода неисправности (DTC)> DTC U1120 LOST COMMUNICATION WITH AUTOSTART STOP CONTROL MODULE «> Процедура режима проверки СИСТЕМА СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ДИАГНОСТИКА) условия возникновения неисправности в максимально возможной степени 26 марта 2020 г. · Описание формата кода неисправности OBD и список кодов неисправности наиболее распространенных общих P-кодов.код obd2 начинается с p #### у старых кодов нет 2 # (новый) —- (старый) p0112 — 47 темп. всасываемого воздуха. Иногда в объяснении кода можно встретить ссылку на «Банк 1» или «Банк 2». В большинстве случаев датчик кислорода неисправен или проводка к датчику изношена — также может присутствовать утечка выхлопных газов. rmr2011-021-001_a ТИПИЧНЫЙ 1. Коды могут отображаться либо на панели приборов, либо на дополнительном информационном дисплее транспортного средства (VID). P0100 — P0199 P1100 — P1199. Коды перечислены отдельно для моделей Eclipse с 4 и 6 цилиндрами с турбонаддувом или без него.Чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправности, вам необходимо подключить диагностический сканер автомобиля, используя сервисный порт под частью приборной панели со стороны водителя. 61 Вольт. Когда двигатель выключен, выберите «Да», чтобы сбросить коды неисправностей. 3- Поверните переключатель зажигания в положение зажигания и отпустите кнопку сброса одометра. Здесь показаны диагностические коды неисправностей Mitsubishi Corporation OBD I. Как получить коды без каких-либо специальных инструментов. Коды U xxxx относятся к сети или не определены. Доступ к памяти неисправностей модуля управления двигателем (ЕСМ) и ее стирание можно получить только с помощью диагностического оборудования, подключенного к разъему канала передачи данных (DLC).Приходит на. Эти коды соответствуют стандартному формату и известны как диагностические коды неисправностей (DTC). Этот код неисправности срабатывает, когда есть проблема с передним датчиком кислорода на ряду 1. Считыватель кодов или диагностический инструмент запросит у модуля любые сохраненные коды, и он получит номер в шестнадцатеричном формате. DTC сохранен. цепь датчика — низкий входной сигнал. Поиск кодов неисправностей OBD-II. P0123. Различные коды DTC представляют собой определенные проблемы в вашем автомобиле. Первый код — это цифровой код, присвоенный заводом-изготовителем.Диагностические коды, требуемые законом для всех систем OBDII, стандартизированы, и все производители транспортных средств используют один и тот же общий список кодов. Общие проблемы, вызывающие этот код. ), или элемент вышел из строя. неисправность и необходимость проверки системы на наличие кодов неисправности. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. 2007 PCED Бортовая диагностика РАЗДЕЛ 4: Таблицы и описания кодов неисправности трансмиссии Дата пересмотра процедуры: 29.03.2006 P0010 — Цепь / обрыв цепи привода положения впускного распредвала (ряд 1) СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) 1.• 9 октября 2018 г. · Диагностические коды неисправностей (DTC) John Deere — приемник StarFire ™ 6000. d. 22 августа 2005 г. · Диагностические коды неисправностей для OBD II (SAE J2012) Опубликовано в надежде, что это поможет (части удалены хирургическим путем в соответствии со спецификациями форума — URL для полного списка ниже): P0100 Неисправность цепи массового или объемного расхода воздуха P0101 Масса или объем воздуха Диапазон контура потока / проблема производительности P0102 Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха 2 ноября 2021 г. · P0012. к IM (diag) -26, DTC B1406 SCU_EEPROM_NG, Диагностическая процедура с диагностическим кодом неисправности (DTC).Для автомобилей GM с EFI 1995 года выпуска. P0011. P0010. ОТОБРАЖЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Возможность отображения диагностических кодов неисправностей (DTC) является дополнительной функцией. P0300 — P0399 P1300 — P1399. Подробнее о коде см. «См. Страницу» ниже. Список диагностических кодов неисправности (DTC) A: LIST DTC Item Index P0030 Цепь управления нагревателем HO2S (ряд 1, датчик 1) Мы рассмотрим, как устранить неисправность модуля EKPS с помощью диагностического сканера BMW. Вы узнаете, что такое модуль EKPS, какие системы он охватывает и как читать / очищать коды из модуля EKPS. Электронный блок управления топливным насосом (EKPS | EKP) управляет топливным насосом. Блок управления EKPS отличается от топливного насоса. Блоки EKPS обычно устанавливаются в багажнике (боковая панель) или под задним сиденьем, а топливный насос устанавливается сверху топливного бака. Система управления двигателем отправляет запрос на топливо, необходимое на данный момент, в модуль управления EKPS. Модуль управления EKPS преобразует этот запрос в соответствующую частоту вращения двигателя для топливного насоса в топливном баке. Затем модуль управления EKPS включает топливный насос в соответствии с частотой вращения двигателя.- Документ TIS 16 02 03036 При замене модуля EKPS требуется, чтобы новый модуль EKPS был запрограммирован (закодирован) на автомобиль. Многие владельцы BMW успешно заменили свой модуль EKPS на использованный, не запрограммировав его, при условии, что использованный модуль от аналогичной модели и двигателя BMW. Список возможных симптомов, которые вы можете заметить при выходе из строя модуля EKPS или одного из его компонентов. В некоторых случаях двигатель может запуститься, но затем он отключится.Подождите несколько минут, чтобы перезапустить двигатель. Если у вас возникли проблемы, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля EKPS. Для чтения и очистки кодов от модуля топливного насоса вам понадобится сканер BMW. Если какой-либо код ПРИСУТСТВУЕТ, его необходимо адресовать. Если коды находятся в состоянии СОХРАНЕНИЕ / ПРОШЛОЕ, их можно стереть. Неисправный блок управления EKPS, неисправные топливные насосы или негерметичные форсунки могут демонстрировать аналогичные симптомы.Правильная диагностика может стать проблемой даже для опытных специалистов BMW. Это список активаций, которые вы можете выполнить через модуль EKPS. СОВЕТ ! Ваш сканер должен выполнять двунаправленные тесты, чтобы выполнить эту адаптацию и активировать датчики или модули. В модуле EKPS вы можете отображать данные в реальном времени с различных датчиков, которые обмениваются данными с модулем EKPS. В модуле BMW EKPS можно сохранить сотни кодов неисправностей.Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW EKPS. Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты автомобилей BMW. Вы, , должны подтвердить , что сканер, который вы используете, соответствует вашей модели BMW и году выпуска. Сканеры полной системы, которые, как известно, работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов. Duramax L5P был представлен в 2017 году в качестве замены LML.Представленный в рабочих грузовиках Silverado и Sierra HD (2500HD / 3500HD), L5P использует ту же 6,6-литровую турбодизельную силовую установку, которая использовалась начиная с LB7 с 2001 года. компоненты были полностью обновлены, чтобы обеспечить сопоставимые уровни мощности с аналогами PowerStroke и Cummins. мощностью 445 л.с. и мощностью 910 фунт-футов. крутящего момента, L5P произвел дополнительные 48 л.с. и 145 фунт-футов. крутящего момента по сравнению с его предшественником LML. Двигатель получил полностью обновленную топливную систему, включая топливный насос и форсунки, а также новый турбонагнетатель, позволяющий значительно увеличить мощность. Несмотря на ту же конструкцию 6,6 л, что и предыдущие модели Duramax, L5P получил почти дюжину значительных улучшений по сравнению с LML. Помимо основных элементов, описанных ниже, L5P также получил: усиленный блок цилиндров, улучшенные свечи накаливания, новую конструкцию распределительного вала, охладитель моторного масла большой мощности, модернизированную систему рециркуляции отработавших газов и более мощную трансмиссию с новым преобразователем крутящего момента. Предыдущие двигатели Duramax использовали турбокомпрессор Garrett, который был заменен на турбокомпрессор Borg Warner.Предыдущие турбины были турбинами с регулируемыми лопастями (VVT), которые управлялись и приводились в действие давлением масла. Новый турбонагнетатель Borg Warner имеет электронное управление и управление, а также использует конструкцию с изменяемой геометрией (VGT). Конструкция VGT намного эффективнее и надежнее. Bosch CP4.2 был широко распространенной проблемой в LML. Плохое топливо приведет к повреждению внутренних компонентов топливного насоса, а затем по всей топливной системе будет рассыпаться мелкая металлическая стружка.Это вызовет цепную реакцию, которая затем по существу разрушит всю топливную систему и приведет к ремонту стоимостью более 10 000 долларов. К счастью, в L5P CP4.2 был заменен ТНВД Denso HP4. HP4 способен работать с более высоким давлением топлива, что позволяет использовать меньшие форсунки без потери энергетического потенциала. Стандартный HP4 способен обрабатывать 800+ лошадиных сил, хотя для достижения этих показателей потребуются модернизированные форсунки. Наряду с отказом от ТНВД Bosch старые топливные форсунки Bosch были заменены новыми форсунками Denso.Новые форсунки Denso расходуют примерно на 20% больше топлива, чем предыдущие форсунки Bosch, а также имеют конструкцию соленоида, заменяющую пьезоэлектрическую конструкцию. Ковш капота был добавлен к внешнему дизайну L5P. В новой конструкции примерно 60% воздуха поступает через воздухозаборник капота, а остальные 40% всасываются через традиционную систему впуска, которая находится внутри переднего крыла. Черпак вытяжки втягивает более холодный воздух и обеспечивает эффект набегающего воздуха, который повышает эффективность турбонаддува и уменьшает задержку, что приводит к повышению общей производительности. Было сложно найти 3 проблемы с L5P. Хотя эти двигатели все еще относительно новые, они пока кажутся чрезвычайно надежными с очень небольшим количеством «общих» проблем, которые не решены или не решены. L5P использует датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) внутри впускного коллектора.Датчик MAP отвечает за отправку показаний вакуума и положительного давления воздуха в ECU, которые используются для определения количества топлива, которое должно быть отправлено в двигатель для сгорания. Кроме того, датчик MAP имеет решающее значение для определения момента возгорания в двигателях с турбонаддувом. Как и любой датчик, датчик MAP склонен к засорению или засорению, что может повлиять на показания, отправляемые в ЭБУ. Известно, что на Duramax L5P датчик MAP забивается сажей или грязью и либо выходит из строя, либо отправляет неверные показания на компьютер двигателя. Когда датчик MAP выходит из строя, неточные показания вакуума и давления воздуха отправляются на компьютер, что затем влияет на количество топлива, которое отправляется в двигатель для сгорания. В целом, неисправный датчик MAP приведет к плохой работе и может привести к катастрофическому повреждению двигателя, если он не будет исправлен своевременно. Датчик MAP на L5P требует постоянной очистки. Если у вас неисправный датчик MAP, установка нового датчика приведет только к сбросу часов. В конце концов новый датчик засорится и снова выйдет из строя. Обычно существует два варианта предотвращения засорения датчика MAP: Прокладка MAP уменьшает количество накопления сажи, размещая ее вдали от потока EGR, который в основном вызывает накопление. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Allison 1000 на L5P — это самая мощная трансмиссия Duramax на сегодняшний день. Благодаря новому гидротрансформатору и нескольким другим модернизациям трансмиссия стала прочной и не должна вызывать никаких проблем на стандартном L5P. С учетом сказанного, это не совсем обычная проблема для L5P. Тем не менее, мы хотели отметить, что есть некоторые ограничения на передачу для тех, кто хочет получить большую мощность. Имея штатную топливную систему, турбины и внутренние компоненты, способные выдерживать до 600 л.с. без каких-либо модификаций, может возникнуть соблазн добавить немного дополнительной мощности на ваш L5P.К сожалению, самым большим ограничением большой мощности является трансмиссия Allison 1000. Трансмиссия, как правило, способна без проблем обрабатывать ~ 500 л.с., но как только вы начнете преодолевать эти уровни, вы столкнетесь с некоторыми дорогостоящими обновлениями трансмиссии. Для тех, у кого тяжелые модификации и тяжелая опора, вероятно, потребуются некоторые обновления, такие как модернизированный охладитель трансмиссии, многодисковый преобразователь крутящего момента, модернизация гидравлики и улучшенные фрикционные материалы, чтобы избежать дорогостоящих затрат на восстановление трансмиссии. Хотя это не самая распространенная проблема, известно, что именно топливная форсунка №4 является проблемной. Известно, что разъем форсунки для форсунки №4 выходит из строя и отправляет L5P в аварийный режим с кодом двигателя P0204. Двигатель становится очень неустойчивым, и появляются различные дополнительные индикаторы двигателя, такие как Stabilitrak и ABS. Хотя сам инжектор №4 тоже может выйти из строя, многие люди сообщают о проблемах с самим разъемом, а не с инжектором.Кажется, что уловка заключается в том, чтобы либо использовать разъем LBZ, либо получить позолоченный разъем, оба из которых обеспечивают лучшее соединение. Кроме того, в феврале 2019 года был отзыв о калибровке топливной форсунки (вспомните N182179090). Хотя этот отзыв не связан с форсункой №4, стоит убедиться, что вы ее выполнили, чтобы предотвратить любые проблемы с форсункой в будущем. L5P считается самым надежным после выбросов Duramax, произведенным на сегодняшний день.После снятия топливного насоса CP4.2 и различных улучшений в блоке, поршнях и других внутренних компонентах сам двигатель стал чрезвычайно функциональным и надежным. Сам турбо способен выдерживать до 600 л.с., а штатная топливная система может выдерживать до 800 л.с., что делает этот двигатель очень удобным для тюнинга. С обновлением Allison 1000 трансмиссия не вызовет никаких проблем со стандартным L5P, хотя может стать проблематичным при серьезной модификации. Пока что не наблюдается серьезных проблем с компонентами выбросов (EGR, DPF, SCR и т. Д.)), хотя жидкость DEF может потребовать более частой промывки. При надлежащем обслуживании L5P должен быть в состоянии легко преодолеть отметку 350 000 миль, при этом некоторые владельцы утверждают, что у них практически не было проблем на отметке 400 000 и 500 000 миль. В целом эти двигатели зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные. Проблемы блока управления топливным насосом BMW
Что такое модуль BMW EKPS?
Признаки неисправного модуля EKPS
Как диагностировать проблемы BMW EKPS?
Что вызывает проблемы BMW EKPS?
EKPS Адаптация
Данные в реальном времени
Коды ошибок
3 наиболее распространенных проблемы двигателя Duramax L5P
Опции для замены
Как определить код дизельного двигателя Duramax
В 2001 модельном году General Motors окончательно заменила Detroit Diesel 6.2-литровый и 6,5-литровый турбодизельные двигатели V8, которые они использовали в течение 20 лет, с новым 6,6-литровым двигателем V8, разработанным в подразделении тяжелых грузовиков Isuzu. Новый двигатель был намного более мощным, чем раньше, он с самого начала разрабатывался для турбонаддува и использовал систему впрыска Common-Rail от Bosch с ТНВД CP3 для более точного управления подачей топлива. Он вышел сразу после того, как американские потребители начали переходить с легковых автомобилей на грузовики, и это имело огромный успех; Завод двигателей в Огайо произвел миллионный дизельный двигатель Duramax менее чем через 7 лет после первого.
Как и большинство дизельных пикапов, Duramax известен своей прочностью и долговечностью. Тем не менее, с учетом пробега и работы, которую видят эти грузовики, неизбежно, что в конце концов возникнет необходимость в ремонте. Заказ правильных запасных частей может быть немного сложнее; в то время как Ford выпускает новый двигатель каждые несколько лет (от 7,3 до 6,0 до 6,4 до 6,7 л PowerStroke), General Motors продолжала использовать производные того же 6,6-литрового литья, постепенно обновляя его.
Каждой версии Duramax присваивается новый трехзначный код RPO, который является внутренним обозначением GM для конкретной опции.На боковой стороне кузова вашего грузовика может быть наклейка Z71, указывающая на внедорожный пакет; это пример кода RPO. Среди других известных моделей — Camaro Z28 или Corvette Z06. Поскольку в течение нескольких лет было доступно несколько версий Duramax, знание кода двигателя вашего Chevy Silverado или GMC Sierra значительно упростит получение нужных деталей с первого раза. Вы можете найти его в приложении или проверить 8 -ю цифру VIN вашего грузовика для подтверждения.Коды RPO дизельного двигателя Duramax включают:
LB7
Цифра VIN: 1
Применения: 2001 — начало 2004 Chevy Silverado и GMC Sierra, 2001-2005 Chevy Kodiak и GMC TopKick
Детали: Первая версия дизеля Duramax. Известны утечки топливных форсунок в маслоснабжение; см. TSB № 04039B. Также необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости и своевременно ремонтировать систему охлаждения из-за риска преждевременного выхода из строя прокладки головки.
Одиночный инжектор LB7 доступен здесь
Полный комплект форсунок LB7 (с уплотнениями и свечами накаливания) доступен здесь
49-State LB7 turbo доступен здесь
Турбонагнетатель LB7, соответствующий требованиям Калифорнии, доступен здесь
Дизельный насос высокого давления LB7 доступен здесь
Модуль управления впрыском топлива LB7 (FICM) доступен здесь
LLY
Цифра VIN: 2
Заявки: конец 2004 г. (2004 г.5) и 2005 Silverado, 2006 Hummer h2 Alpha
Подробности: первая версия Duramax. Включает турбонагнетатель с изменяемой геометрией; это означает, что внутри турбонагнетателя есть лопасти воздушного потока, которые могут имитировать меньший турбонаддув на низких оборотах (для более быстрой намотки и меньшего запаздывания), а затем открываться при более высоких оборотах (для более высокого наддува и большей максимальной мощности). Крышки клапанов переработаны, чтобы упростить замену форсунок. Первый Duramax, использующий систему рециркуляции выхлопных газов.
Одиночный инжектор LLY доступен здесь
Полный комплект форсунок LLY (с уплотнениями и свечами накаливания) доступен здесь
Турбо LLY доступно здесь
ТНВД LLY доступен здесь
Модуль управления впрыском топлива LLY (FICM) доступен здесь
LBZ
Цифра VIN: D
Применения: 2006 г. Silverado, Sierra, Kodiak и TopKick, 2007 г. Silverado и Sierra Classic (более старый тип кузова GMT800, НЕ новый GMT900), полноразмерные фургоны Chevy Express и GMC Savana 2006 г. вариант)
Детали: Часто считается дизельными энтузиастами лучшей версией Duramax.Эта версия имеет более прочные тяги и блок двигателя, чем более ранние грузовики LB7 и LLY, без выхлопного оборудования нового LMM.
Одиночный инжектор LBZ доступен здесь
Полный комплект форсунок LBZ (с уплотнениями и свечами накаливания) доступен здесь
Турбо LBZ доступно здесь
Дизельный насос высокого давления LBZ доступен здесь
LMM
Цифра VIN: 6 для пикапов и фургонов 2500/3500, 9 для 4500/5500 Cab и Chassis Silverado, Sierra, TopKick или Kodiak
Приложения: 2007-2010 Silverado, Sierra, Kodiak, TopKick, Express и Savana
Детали: Этот двигатель был выпущен с совершенно новым шасси GMT900 2007 Silverado и Sierra.Он имеет больше средств контроля выбросов, чем любой предыдущий дизельный двигатель Duramax V8, включая дизельный сажевый фильтр (DPF).
Одиночный инжектор LMM доступен здесь
Полный комплект форсунок LMM (с уплотнениями и свечами накаливания) доступен здесь
Турбо LMM доступно здесь
Дизельный насос высокого давления LMM доступен здесь
LML
Цифра VIN: 8
Применения: 2011-2016 Chevrolet Silverado и GMC Sierra пикапы
Подробная информация: имеет пересмотренную топливную систему и программы для лучшего соответствия новым требованиям к выбросам и лучшей совместимости с биодизелем.Также имеется система впрыска мочевины (также известная как жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя или DEF) для улучшения показателей выбросов.
Одиночный инжектор LML доступен здесь
Полный комплект форсунок LML доступен здесь
Турбо LML доступно здесь
Дизельный насос высокого давления LML доступен здесь
LGH
Цифра VIN: L
Применения: конец 2010 (2010.5) -2016 фургоны Chevy Express и GMC Savana, кабина и шасси Silverado и Sierra 4500/5500 2011 года (без кузова-пикапа)
Детали: Вариант LML с другим программированием выбросов, поскольку фургоны и грузовики с кабиной / шасси имеют другие требования к выбросам, чем пикапы.
Одиночный инжектор LGH доступен здесь
Полный комплект форсунок LGH доступен здесь
Турбина LGH доступна здесь
Дизельный насос высокого давления LGH доступен здесь
L5P
Цифра VIN: Y
Приложения: 2017 г. и новее Silverado и Sierra
Детали: новейшая версия Duramax; похожее, но не идентичное оборудование LML, с другим турбо и настройкой. 445 лошадиных сил, 910 фунт-фут крутящего момента. Эта доработка должна была оставаться конкурентоспособной с дизельными пикапами Ford PowerStroke и Ram Cummins.
Турбо L5P доступно здесь
Если вы все еще не уверены, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться в BuyAutoParts за квалифицированной помощью в приобретении лучших запасных частей для дизельного двигателя для вашего автомобиля. У нас есть гарантированно точно подогнанные турбины, форсунки, топливные насосы и многое другое от известных брендов, таких как Bosch, Garrett, Delphi, Stigan и других. Все наши специалисты по запчастям готовы помочь!
| Модель | 8-я цифра VIN | Код РПО |
| Chevy Express или GMC Savana Van | D | LBZ |
| Chevy Express или GMC Savana Van | 6 | LMM |
| Chevy Express или GMC Savana Van | л | LGH |
| Chevy Kodiak или GMC TopKick | 1 | LB7 |
| Chevy Kodiak или GMC TopKick | D | LBZ |
| Chevy Kodiak или GMC TopKick | 9 | LMM |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | 1 | LB7 |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | 2 | LLY |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | D | LBZ |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | 6 | LMM |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | 9 | LMM |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | л | LGH |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | 8 | LML |
| Chevy Silverado или GMC Sierra | Я | L5P |
| Хаммер Н2 Альфа | 2 | LLY |