Тест трансмиссионных масел 75w90: Самое лучшее трансмиссионное масло для мкпп 75w90. Тест трансмиссионных масел для автомобилей. Результаты тестов синтетических масел

Содержание

Какое трансмиссионное масло лучше по результатам тестов

Смазочные материалы очень важны для каждого автомобиля, но выбрать хорошую жидкость бывает непросто. Мы провели тест трансмиссионных масел и подготовили для вас его результаты. В материале также будет в подробностях рассказано, как именно проводилась экспертиза и тест трансмиссионных масел.

Автомобильные трансмиссионные масла необходимы для смазывания соприкасающихся деталей в сложных узлах и механизмах. Благодаря этому продлевается их ресурс и откладывается необходимость проведения дорогостоящего капитального ремонта. В магазинах продаются всевозможные трансмиссионные жидкости, а результаты нашей экспертизы помогут вам сделать единственно верный выбор.

к содержанию ↑

Особенности теста масел

Трансмиссионные масла

Трансмиссионная жидкость, предназначенная для смазывания шестерен, выступает в качестве предохраняющего состава. Она создает специальные защитный слой, предотвращающий образование задиров на поверхности и сваривание металлических деталей при контакте. В связи с этим от качества защитных свойств жидкости в жестких рабочих условиях будет зависеть износостойкость и ресурс коробки передач.

Специалистам на СТО приходится регулярно заниматься капитальным ремонтом трансмиссий, выходящих из строя по причине ненадлежащего обслуживания или использования неподходящего масла. Задумываясь об этом, начинает интересовать вопрос выбора лучшего масла. Подобрать оптимальную жидкость помогают результаты экспертизы, проводимой специалистами в особых условиях.

Современные коробки передач очень сложны в устройстве, поэтому для их нормального функционирования требуется качественное и регулярное обслуживание – оно предполагает замену трансмиссионной жидкости. В ассортименте масел, продаваемых на рынках и в автомагазинах, не разбирающемуся автомобилисту легко растеряться. Для облегчения задачи выбора мы подготовили для вас результаты интересного теста трансмиссионных масел.

к содержанию ↑

Свойства смазочных жидкостей

Специалисты определяют свойства автомобильных масел с учетом их рабочих характеристик и признаков, возникающих в процессе эксплуатации жидкости. Среди основных рабочих параметров смазок для КПП выделяют следующие:

текучесть;
физико-химические свойства;
моющие способности;
смазывающие свойства;
температурные;
антикоррозионные;
противоокислительные.

Портативный прибор для проверки масла

Производители трансмиссионных масел используют специальные дополнительные компоненты, направленные на совершенствование базовых характеристик жидкости. Благодаря им жидкость обеспечивает следующие преимущества:

нейтральность к воде и уплотнителям из резины;
износостойкость деталей;
предотвращение появления задиров на зубчатых элементах;
противовспенивающие свойства;
неподверженность окислению;
нетоксичность.

Автомобилисты обычно руководствуются отзывами знакомых или читают специализированные форумы перед тем, как купить новое трансмиссионное масло для машины.

к содержанию ↑

Как классифицируются смазки?

Трансмиссионные масла, тест которых мы провели, классифицируются на несколько категорий, а также все жидкости отличаются рядом параметров:

кинематическая вязкость;
динамическая вязкость при низких температурах;
эксплуатационные характеристики.

Сложное устройство КПП

Трансмиссионные жидкости, имеющие лучшие показатели и считающиеся универсальными, относятся к пятой группе. Сегодня на российском рынке и во всем мире используют систему деления вязких свойств трансмиссионных жидкостей SAE J306. В этой классификации подробно разделяются свойства смазочных материалов по текучести в зависимости от температуры.

Согласно американской классификации, все трансмиссионные масла делятся на девять категорий:

4 зимних масла 70W, 75W, 80W и 85W;
5 летних 80, 85, 90, 140, 250.

Также существуют всесезонные жидкости, на этикетке которых указываются оба параметра сразу, например, 85W-90. Экономически более выгодны в использовании всесезонные жидкости, которые служат до двух лет без замены. В нашем тесте участвовали трансмиссионные масла маркировки GL-4.

к содержанию ↑

Что проверялось при экспертизе?

Условия применения трансмиссионной жидкости не такие жесткие, как у моторного масла. При этом для нормального функционирования и длительной службы узла все же требуется специальная смазка, способная переносить рабочие воздействия. В ходе теста проверялось создание масляной пленки, уменьшающей износ и предотвращающей появление задиров на трущихся деталях.

Главной целью нашей экспертизы было выявление отличий между смазками разных производителей, причем не в цене, а в главных рабочих характеристиках с учетом требований, предъявляемых к маслам.

Motul Gear 300

После проверки мы убедились, что разница в результатах настолько велика, что тест был произведен не напрасно. Также мы узнали, что более высокая цена не является показателем более высокого качества.

Например, масло Motul Gear 300 оказалось лучшим по следующим характеристикам:

параметры образования задиров;
нагрузка сваривания;
максимальная критическая нагрузка.

При проверке на износ не смогло удивить ни одно масла группы ТМ -5 (мы руководствовались по ГОСТу). Вероятно, причина в падении концентрации фосфора и серы в начальном сырье. Однозначно говорить об отрицательном результате нельзя, так как проверялась импортная смазка для КПП, к которой не могут быть применены советские стандарты.

В процессе тестов были выявлены результаты, некоторые из которых подтвердили притивоположность воздействия смазки на стойкость к износу и предотвращение задира. Для износостойкости нужен буфер между трущимися элементами.

к содержанию ↑

Как проводилась экспертиза?

При проверке трансмиссионных масел на трибологические параметры использовалось особое лабораторное оборудование. Технология проверки главных рабочих параметров основывается на использовании механизма, оборудованного четырьмя шариками из металла в масляной емкости.

Один из них движется и соприкасается с остальными неподвижными шариками. При этом задается определенная скорость и дополнительная нагрузка давлением. Информация считывается из мест контакта шариков. Получаемые результаты впоследствии сравнили с ГОСТом 17479. 2-85.

В ГОСТе есть понятие под названием «критическая нагрузка». Явление свойственно случаю, когда смазывающая пленка начинает разрушаться и возникает прямой контакт контактирующих элементов. Разумеется, импортные производители не ориентируются на требования ГОСТа, но для России проверка подобных параметров – это норма.

ГОСТ точно не обозначает особые требования к критическим нагрузкам для масла, предназначенного для трансмиссий. В связи с этим проверялось, как долго масляная пленка будет выдерживать повышенные эксплуатационные нагрузки.

Что касается индекса вязкости, его оценивали по двум параметрам: при рабочих температурах от 40 до 100 градусов измерялась кинематическая, а при низких температурах динамическая вязкость.

Определение коэффициентов вязкости позволило определить свойства масла. Чем выше вязкость, тем более высока нагрузка на мотор. Чем ниже динамическая вязкость, тем лучше разогреваются составные части коробки и легче ход. Важную роль играют и параметры застывания: чем ниже температура загустения масла, тем лучше.

Далее рассмотрим основные особенности и рабочие характеристики некоторых трансмиссионных масел, которые попадаются во многих отечественных магазинах.

к содержанию ↑

Motul Multi ATF

Эта трансмиссионная жидкость считается высокотехнологичным продуктом с широким спектром использования. Смазка подходит для гидроусилителей руля и автоматических трансмиссий. В качестве основы для этой жидкости выступает синтетическое масло, содержащая специальные присадки с антиокислительными и противопенными свойствами. Продукт эффективно работает под воздействием разных температур, как высоких, так и низких. Среди особенностей выделяются высокие смазочные характеристики, положительно влияющие на минимизацию трения. Также масло обуславливает хорошую защиту зубчатых передач.

При применении масла Motul Multi ATF скорости переключаются мягче и плавнее.

к содержанию ↑

Лукойл ТМ-5

Данное масло соответствует своим собратьям по классу API GL-5. Предназначена эта жидкость для механических коробок передач любой конструкции – с зубьями или гипоидным. Что такое гипоидное масло вы узнаете из отдельного материала на сайте.

Это масло имеет большой рабочий ресурс и содержит много качественных присадок, обладающих рядом положительных характеристик:

антикоррозионные;
противоизносные;
противозадирные;
противоокислительные.

Таким образом, использование данного масла значительно продлевает и повышает надежность работы деталей трансмиссии в широком диапазоне температур и при высоких нагрузках.

к содержанию ↑

Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Трансмиссионная жидкость имеет хорошие рабочие характеристики, а наиболее примечательна высокая стойкость к окислению и износу. Высокая эффективность состава, соответствующая нормам многих производителей, сохраняется и при применении в условиях жестких нагрузок, а также при сильно меняющихся температурах. Масло Liqui Moly Top Tec ATF 1200 создано специально для автоматических трансмиссий.

Ravenol VSG SAE 75W-90

Эта смазочная жидкость для трансмиссий в процессе нашего теста тоже показала себя неплохо. Масло является синтетическим и обладает высоким уровнем качества. Оно обеспечивает надежную защиту от износа КПП и все детали трансмиссии, подвергающиеся нагрузкам. За счет синтетической основы использовать жидкость допускается даже в сильнейшие морозы.

Zic Dexron III

Масло производится с помощью технологии гидрокрекинга. В состав жидкости входят новейшие уникальные присадки, имеющие высокую рабочую эффективность. Тест показал, что смазка Zic Dexron III способствует высокой защите рабочих деталей, которые вынуждены переносить высокие эксплуатационные нагрузки. Что касается индекса вязкости и эксплуатационных параметров, они достаточно высоки. Сфера использования жидкости сводится к автоматическим коробкам передач.

к содержанию ↑

Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90

Это масло имеет синтетическую основу и содержит в составе много присадок, обуславливающих хорошие антиокислительные свойства и рабочие характеристики. Экспертиза показала высокий уровень защиты от износа. Масло подходит для гипоидных передач и цилиндрических. Среди плюсов жидкости Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90 выделяют способность его функционирования в широком температурном диапазоне. Используются масло в МКПП с синхронизаторами, а процесс синхронизации с этим маслом значительно облегчается.

Видео:

Якутский тест трансмиссионных масел. Часть 2

Данный тест в отличие от первого — будет иметь большее количество участников.

Помимо старых (Zic, Eneos, Mitasu, Motul) появились еще кандидаты.

Новые участники теста

LIQUI MOLY Синтетическое трансмиссионное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для механических коробок передач (в особенности автомобилей VW) и гипоидных передач, где требуется применение смазочного материала класса API GL4+ (GL-4/GL-5). Масло обеспечивает эффективную защиту от износа и коррозии. Обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками и позволяет значительно увеличить интервал смены масла.

Valvoline — (что пишет производитель)

Трансмиссионные масла SynPower – это высокоэффективные, полностью синтетические смазки, разработанные специально для удовлетворения потребностей современных и обычных коробок передач и трансмиссий грузовых автомобилей, автобусов и в других тяжелых условиях эксплуатации. Самая современная аддитивная технология позволяет трансмиссионным маслам SynPower обеспечить исключительную тепловую стабильность в широком диапазоне температур, облегчить переключение передач при низких температурах и создать надежную защиту от износа и коррозии.

RAVENOL. полностью синтетическое трансмиссионное масло высшего качества, изготовленное в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов. Пакет присадок обеспечивает надёжную защиту от износа высоконагруженных элементов трансмиссии и коробок передач легковых автомобилей. Наличие полностью синтетического базового компонента позволяет применять трансмиссионное масло RAVENOL VSG SAE 75W-90 при крайне низких температурах, а также увеличивает интервал замены благодаря высокой термостабильности.

Shell. Cинтетическое трансмиссионное масло с высочайшими характеристиками GL-4/5 Spirax S5 ATE 75W-90 для спортивных автомобилей. Shell Spirax S5 ATE 75W-90 специально разработано с учетом жестких требований, предъявляемым к смазыванию высоконагруженных трансмиссий легковых автомобилей

Castrol. Полностью синтетическое трансмиссионное масло 75W¬90 обеспечивает лучшую защиту от износа и задиров при работе с экстремальными нагрузками, а также надежную работу синхронизаторов (по сравнению с традиционными маслами API GL4). Рекомендовано для использования в коробках передач, тре бующих применения масла спецификации VW 501 50. Пригодно для коробок передач в блоке с главными передачами, механиче ских коробок передач, раздаточных коробок и главных передач, требующих применения масла спецификации API GL4.

ЛукОйл ТМ-5 – серия масел, разработанная для механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления и т.д.), легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, где требуются масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Улучшенные вязкостно-температурные свойства масла класса вязкости SAE 75W-90 позволяют экономить топливо и облегчают работу узлов трансмиссии при самых сильных морозах, особенно при эксплуатации техники в северных и арктических регионах.

Как и чего делалось…

Т.к. пластиковые бутылочки от воды применявшиеся в первом тесте мутнели на морозе — были куплены стеклянные пробирки и пробки. Ценник на тарированные пробирки в Якутском центре метрологии был зверский (250 р). Поэтому купил простые пробирки. Но они оказались разными как по форме, так и по размеру – фабрикус советикус короче. В пробирках залито по 8 мл масла. Однако масло наливалось в два этапа. Сперва заливалось 4 мл в пробирку и наносилась контрольная метка, потом доливались еще 4мл. Далее каждая пробирка была пронумерованы и закреплена к фанере.

Нумерация следующая:

Zic.
Eneos.
Mitasu.
Motul.
Valvoline.
Ravenol.
LIQUI MOLY
Shell.
Castrol
ЛукОйл.

Потом масло было вынесено на мороз -38 градусов и оставлено там на 30 минут. После чего было снято видео о его вязкости после замерзания.
В следующий раз масла будут оставлены на морозе минимум на сутки и съемка изменения вязкости будет идти на улице. Тем не менее даже при таких нежных условиях наглядно видно какие масла лучше…

Победитель — Shell spirax.

Еще пару слов о таре масел… самую удобную тару для заливки масла в агрегаты имеют эти масла.

Победители теста.

Андрей Тоскин

от зубной боли Лучшие трансмиссионные синтетические масла 75w90

На рынке водители могут найти множество различных моделей продукции. Большой популярностью пользуется масло 75w90. В связи с этим, владельцы авто очень часто интересуются, что оно собой представляет, какие имеет характеристики и от какого бренда лучше купить? Мы предоставим вам ответы на эти и многие другие вопросы.

Какую роль играет масло в КПП

Прежде чем говорить о характеристиках какого-либо масла, необходимо выяснить, какие главные задачи должна выполнять эта жидкость. Ее использование обусловлено фактически несколькими причинами:

Служит смазкой для движущихся деталей КПП, при этом существенно уменьшает износ. Каждое трансмиссионное масло 75w90 создает на поверхности защитную пленку, которая препятствует появлению микротрещин, выбоин и других дефектов на поверхности шестерен, а также других частей коробки.
Отводит тепло. В ходе работы всех деталей происходит сильное тепловыделение. Высокие температуры могут привести к некорректной работе КПП, соответственно, и ее скорой поломке. Масло не допускает этого.
Эффективная защита от коррозии. Практически все металлы уязвимы к разрушающему воздействию окислителей. Чтобы детали коробки передач не заржавели со временем, необходимо использование качественного масла без содержания воды.
Работа данного агрегата сопряжена с большим уровнем шума, который создает дискомфорт во время вождения автомобиля. Трансмиссионное масло позволяет существенно понизить вибрации и шум от работы КПП.

Таким образом, состав масла должен быть достаточно текучим, чтобы гарантировать полноценную смазку, а также не замерзать в холодную погоду.

Параметр вязкости по SAE

Одной из главных характеристик, на которую непременно стоит обращать внимание при покупке масла, является его вязкость. Для удобства покупки сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers) был разработан стандарт, который разделяет всю продукцию на несколько групп в зависимости от параметров вязкости.

Продающиеся масла можно разделить на летние, зимние и всесезонные. Первые маркируются обычным числом (от 80 до 250), а вторые в маркировке имеют английскую букву W (от слова Winter – «зима»). На рынке можно приобрести изделия 70W, 75W, 80W и 85W. Однако найти масла для определенного периода становится все труднее, так как их вытеснили всесезонные изделия.

Они в своем обозначении имеют сразу два числа, разделенных буквой W. Давайте выясним, что означает 75w90. Первое число 75W – это так называемый зимний показатель текучести. Параметр обозначает предельно низкую температуру, при которой масло будет выполнять поставленные задачи. Для этого масла минимальная рабочая температура составляет -40 градусов Цельсия.

Второе число (90) – это летний показатель вязкости. На практике он показывает максимальную температуру окружающей среды при 100 градусах Цельсия для самого масла. Согласно справочным данным, этот параметр ограничивается 35 градусами Цельсия выше нуля. Теперь вы знаете температурный режим 75w90. Исходя из этих параметров, можно сделать вывод, что масло идеально подходит для использования в умеренных широтах.

Характеристики эксплуатационных свойств

Расшифровка трансмиссионного масла 75w90 по вязкости может быть неединственным обозначением. Многие изделия также классифицируются в соответствии с API, которая показывает комплексную оценку трансмиссионной жидкости в зависимости от эксплуатационных характеристик. Всего можно выделить шесть групп. В современных автомобилях используются продукты только двух из них:

GL-4 (или в отечественной классификации ТМ-4). Подобная продукция предназначена для средненагруженных передач. Как правило, масло такого класса используется в механических коробках передач, а также в механизмах, используемых спирально-конические передачи. Также масла могут использоваться в передачах гипоидного типа, но только при небольшом крутящем моменте.
GL-5 (ТМ-5). Используются в сильно нагруженных трансмиссиях, в частности, в гипоидных передачах с малым крутящим моментом, но подвергающихся кратковременной ударной нагрузке. Продукция характеризуется высоким уровнем содержания серофосфорсодержащей противозадирной присадки.

Многие автовладельцы смогут найти трансмиссионное масло 75w90 GL 4/5. Такие трансмиссионки могут использоваться в различных условиях нагрузки, при этом большей частью являются универсальным вариантом между GL-4 и GL-5.

В чем отличия между маслами с маркировкой GL-4 и GL-5

Как уже было ранее сказано, первое и самое главное отличие – это сфера применения. GL-4 разработано для работы в КПП конической и гипоидной видами передач. Контактные напряжения в таких агрегатах не превышают 3000 Мпа, а температура масла находится в пределах 150 градусов Цельсия.

GL-5 используется для корректного функционирования гипоидной передачи в сочетании с ударными нагрузками. Такие устройства работают при напряжениях выше 3000 МПа. Масло используется в агрегатах с дифференциалом повышенного трения, обеспечивая качественную защиту деталей в условиях высоких температур и нагрузок.

Важной отличительной чертой GL-4 является низкая концентрация серо-фосфорных присадок в составе. Они создают очень прочный защитный слой, который намного тверже некоторых таких мягких сплавов, как медь. Применение масла GL-5 в коробках, где необходимо использование масла на класс ниже, является недопустимым. Это приведет к появлению большого количества металлической стружки и износу запчастей.

На что обращать внимание при выборе масла

При покупке стоит ориентироваться не только на бренд, цену продукции, но и ознакомиться с несколькими другими важными характеристиками продукта. Сюда можно отнести:

Вязкость. Трансмиссионное масло должно сохранять свою вязкость в определенном диапазоне температур, исправно выполняя основные функции. Здесь при покупке ориентируйтесь на вышеупомянутую классификацию SAE.
Разница между температурой застывания и воспламенения должна быть максимальной. Непременно учитывайте это.
Критическая нагрузка. Чем больше число, тем выше качество представленного изделия.
Индекс задира (чем выше показатель, тем лучше).
Нагрузка сваривания. По регламенту ГОСТа, параметр должен быть ниже 3 тысяч ньютонов;
Показатель износа. Актуален только для изделий класса GL-5. У качественного масла должен быть не больше 0,4 миллиметра.

Это основные характеристики масла 75w90, на которые стоит обратить предельное внимание.

Синтетика или полусинтетика

Обычно водители на полках магазинов найдут синтетические трансмиссионные масла 75w90. При этом вы можете встретить и полусинтетику. Первые имеют лучшие показатели среди всех видов смазки. К преимуществам такой продукции относится:

Оптимальный диапазон рабочих температур.
Сохранение текучести при воздействии минусовых температур.
Гидролитическая устойчивость.
Низкая испаряемость и устойчивость к окислению.
Продолжительный срок службы.
Высокий индекс вязкости.

Ощутимым для многих автовладельцев недостатком является высокая стоимость синтетики, поэтому альтернативным вариантом является полусинтетическое масло, которое по показателям незначительно уступает вышеописанному продукту, но имеет более доступный ценник. Другими словами, разница в содержании синтетики составляет порядка 20-40 процентов, а количество присадок может отличаться на 15 процентов.

Рейтинг трансмиссионных масел 75w90

Стоит сразу отметить, что самое лучшее трансмиссионное масло 75w90 – это то, которое рекомендует производитель. В техническом руководстве к своему авто вы можете найти необходимую информацию. Подобные изделия разрабатываются специально для вашей иномарки, поэтому соответствуют всем требованиям. Но если денежные средства ужимают, можно приобрести другое трансмиссионное масло 75w90 GL-5 или GL-4 от стороннего производителя. В этом вам поможет нижеописанный ТОП.

Одну из лидирующих позиций по многочисленным тестам занимает продукт Motul Gear 300. Трансмиссионное масло характеризуется высоким индексом защиты от задиров (60,1) и отличным показателем сваривания. Масляная пленка отличается высокой стабильностью, поэтому оптимально минимизирует трение деталей. Показатель износа составляет 0,75 миллиметра. Небольшим недостатком являются плохие вязкостные показатели при минусовых температурах.

Большой популярностью пользуется Castrol Syntrans Transaxle, которое можно поместить на второе место. Низкотемпературная текучесть, достаточно высокий уровень задира и относительно низкая цена делают это трансмиссионное масло востребованным у многих водителей. Жидкость также может похвастаться высоким уровнем износа (59,4).

Если продукция «Кастрол» вас по каким-либо причинам не устраивает, закажите изделие от не менее популярного бренда. Mobil Mobilube занимает третью позицию. Масло этого брэнда обеспечивает выдающиеся вязкостно-температурные показатели, оптимальную защиту от термической деструкции и окисления, а также способно работать при увеличенных интервалах технического обслуживания. Масло имеет маркировку API GL4/5.

Еще одним универсальным маслом согласно API является Total Transmission SYN FE. Уровень задира недалеко ушел от вышеописанных продуктов. Он составляет 58,8, что является отличным показателем. К сожалению, водители отмечают низкую текучесть при минусовых температурах и слабую защиту от износа.

Неплохие характеристики имеет LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil. Стоит отдельно отметить показатель текучести. Масло сохранило свои эксплуатационные качества даже при температуре -40. Трансмиссионка продлевает срок службы узлов и прекрасно защищает компоненты КПП от ржавчины.

Если приоритетом стоит понизить шумность коробки передач и обеспечить максимальную защиту от задиров, рекомендуем приобрести ZIC G-F TOP. Масло без проблем выдерживает экстремальные нагрузки, при этом отлично показывает себя в широком диапазоне температур. Альтернативным высококачественным вариантом является трансмиссионное масло Transyn, главной особенностью которого можно назвать высокий уровень износа – 0,94.

Как не купить подделку

Тщательный выбор масла по характеристикам и многочисленным параметрам окажется бесполезным, если вы купите подделку, произведенную в «кустарных» условиях. Такое масло не справится со своими функциями, а также может привести к ускоренному износу и дальнейшей поломке КПП.

При покупке обязательно проверяйте дату изготовления, качество напечатанной этикетки и наличие различных маркировок. Пластиковая канистра и крышечка должны иметь фирменный дизайн производителя. Предварительно ознакомьтесь в Интернете, как выглядит желанное масло. Эти несколько советов помогут вам купить оригинальную сертифицированную продукцию.

В этой статье мы с вами поговорим о трансмиссионных маслах, их видах и сферах применения. Вы узнаете, какое масло лучше брать на лето, а какое – на зиму. Также мы расскажем об опасности замены GL-4 на GL-5. — это смазочный материал для передаточных коробок, который создают на основе нефтепродуктов с добавлением присадок или путём синтеза химических элементов.

Расшифровка SAE 75w90 по вязкости

Виды масел

Почти каждый владелец автомобиля знает, что такое трансмиссионное масло и для чего оно нужно. Некоторые сами подбирают смазку для своей машины, другие доверяют опыту друзей или, не утруждая себя этим делом, пользуются услугами СТО. Но не каждый знает, что означают буквы и цифры в названии, какие бывают масла по составу и от чего зависит их цена. Масла бывают синтетические, полусинтетические и минеральные.

«Минералка» , как её называют в народе, дешёвое трансмиссионное масло с минеральной основой в виде переработанных нефтепродуктов. «Синтетику» (на коробке обозначается как Fully Synthetic) получают путём синтеза химических элементов. Основой «полусинтетики» являются нефтепродукты с добавлением различных присадок (препарат, который добавляют для улучшения эксплуатационных свойств). В данном списке самым дорогим является синтетическое масло.

Знаете ли Вы? В начале ХХ-го века в виде трансмиссионного масла применялся нигрол. Летний вариант был остатком от перегона нефти, а зимний состоял из асфальтного гудрона и дистиллятного масла.

При выборе сразу обратите внимание на маркировку трансмиссионного масла (если в ней есть буква «W», как в SAE 75W90, то оно является всесезонным), а также на цифры до этой буквы и после неё. Цифры до «W» показывают текучесть жидкости при низких температурах, цифры после «W» — диапазон вязкости при температуре 100 градусов. Отсутствие цифр после буквы «W» означает, что это зимнее масло. Если в маркировке отсутствует «W» (Winter), то вы держите в руках исключительно летнее масло.

Расшифровка по вязкости

Перейдём к расшифровке трансмиссионных масел 75W90 по вязкости. SAE (Society of Automotive Engineers) расшифровывается как «Сообщество автомобильных инженеров». Среди другого, «SAE» устанавливает класс вязкости для КПП (именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое»). Так как мы рассматриваем трансмиссионные масла, то стоит выделить летнюю , зимнюю и всесезонную смазочную жидкость. Если говорить на понятном языке, то вязкость – это способность смазочного вещества оставаться на поверхности внутренних элементов механизма, сохраняя при этом текучесть жидкости. От вязкости масла зависит слишком многое, чтобы не не считаться с ним.

Синтетическое масло 75W90 имеет оптимальную вязкость в пределах от -40 до +35 градусов. Если сравнивать масло 75W90 и дешёвое минеральное 85W90, то последнее при температуре -12 градусов будет иметь такую вязкость, как масло 75W90 при -40. Впечатляет? Очевидно, что в одном случае передачи будут переключаться с очень заметным усилием, а в другом – моментально.

Какое масло использовать летом, а какое зимой

Большинство владельцев авто используют демисезонные масла, которые будут выполнять свою функцию при любой температуре. Если же вы рассматриваете сезонные масла то, в первую очередь, подберите масло именно для вашей коробки передач, а уже потом — в зависимости от температуры (для суровой зимы или очень жаркого лета). На лето лучше брать масло SAE с индексом от 20 до 60, которое отлично чувствует себя на жаре. В зимнее время лучше подойдёт трансмиссионное масло SAE с маркировкой от 0W до 25W.

Важно! Необходимый индекс вязкости для КПП указывается в эксплуатационном справочнике автомобиля.

Разница между маслами gl4 и gl-5

Прежде, чем приступить к следующему разделу, следует рассмотреть температурные режимы трансмиссионных масел.

Стандарт API gl-4 определён для трансмиссионных масел, которые используются для коробок передач (как конических таки гипоидных) и агрегатов в ведущих мостах, работающих в условиях умеренных нагрузок и скоростей. Лучше ориентироваться на 75w90 GL-4, так как рациональнее использовать внесезонное масло.

Стандарт API gl-5 предназначен для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, которые работают только при высоких температурах и подвергаются кратковременной ударной нагрузке. На исправную работу транспортного средства влияют множество факторов, но главное — состояние двигателя, кузова машины и трансмиссии. Всё зависит от внимательности владельца автомобиля. Самое главное – вовремя заменить трансмиссионное масло.

При выборе смазочной жидкости стоит учитывать два основных фактора: силу нагрузки и скорость относительного скольжения. Полусинтетическое масло — это золотая середина между ценой и качеством. Этот состав сочетает лучшее качества «синтетики» и «минералки».

Указанное трансмиссионное масло способно:

1. Обеспечить стабильную работу трансмиссии при низких температурах.

2. Продлить срок службы КПП.

3. Поддерживать работоспособность в широких температурных диапазонах.

Самым рациональным вариантом станет покупка полусинтетики — трансмиссионного масла 75w 90. С этого делаем следующие выводы: API gl-5 обеспечивает лучшую защиту в условиях высокого давления и нагрузок. Масло данного типа перекрывает требования стандарта gl-4. Но, к сожалению, классификация трансмиссионных масел не учитывает технологические особенности ряда коробок передач.

Интересный факт! Несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки против износа. Сейчас же они заменены на серо-фосфорные пакеты присадок, так как свинец негативно воздействовал на окружающую среду.

И так, мы с вами определелись, что в gl-5 больше серо-фосфорных присадок, чем в gl- 4. Эти присадки создают специальное покрытие для защиты деталей трансмиссии, которое действует как «щит» против износа. Это покрытие прочнее поверхности из меди и других мягких деталей, с которыми оно контактирует. В результате получаем износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Именно поэтому, некоторые производители смазочных материалов gl4 и gl5 указывают на то, что этот продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами (делает безударным зацепление скользящей муфты с закреплённым зубчатым колесом). Синхронизаторы, сделанные из меди, при использовании смазочных материалов подвержены повышенному износу.

Интересно! В отечественных автомобилях синхронизаторы — это обычная бронза, выточенная на станке без всякого покрытия. Ведь синхронизаторы работают в довольно тяжелых условиях и любое дополнительное покрытие рушится очень быстро.

Сделаем следующий вывод: gl-5 предназначен больше для гипоидных передач, в которых, в большей степени, присутствует трение или скольжение. Трансмиссионное масло API gl-4 больше подходит для передач, которые работают в условиях разной нагрузки. Данное масло предназначено больше для конусных и гипоидных передач, которые имеют малое смещение осей. Оно подходит для коробок передач грузовых автомобилей, тягачей и автобусов.

Как видим, случаев реального вреда от gl-5 нет, но оно лучше подойдет для мостов, gl- 4 — для КПП. Также следует отметить вязкости масла. Трансмиссионное масло 80w 90 показывает нормальную вязкость при 100 градусах Цельсия, хорошо держит нагрузку и обладает низкотемпературными свойствами.

Чем опасна замена GL-4 на GL-5

Gl-4 предназначен для КПП, так как способен работать в условиях умеренных нагрузок и скоростей. Gl-5 подходит больше для гипоидных передач и ведущих мостов, которые, в свою очередь, работают при высоких скоростях и тяжелых нагрузках.

Но! В Gl-5 содержится много противозадирных присадок, плохо сочетающихся с бронзой синхронизаторов в коробке передач. Скорее всего, если вы заливаете в коробку gl-5, совсем скоро машина начнет включается со скрежетом, а вскоре — вовсе «загнется». Нужно отметить, что существует универсальные gl4 и gl5, которые будут работать хуже на мосту и КПП, чем чистый gl-5 или gl-4. Если же вы хотите сэкономить, чего определенно не советую делать, то можно купить 2 литра gl-4 для коробки передач и 2 литра gl- 5 для моста. Но, опять-таки, это подойдет больше обычным редукторам. Для редуктора гипоидного, и для обеспечения необходимого ресурса в них, подходит исключительно gl-5.

Теперь об опасностях. Чаще всего, в сервисных центрах, масло gl-4 или gl-5 заливают как в КПП, так и в ведущие мосты, что обычно приводит к посторонним шумам и протекающим сальникам. В чем же проблема? Ёмкость, в которую помпа в «раздатке» нагоняет масло, маловата, поэтому, масло проходит через подшипник в «раздатку» или же через сальник наружу. На больших скоростях поднимается давление и нагрев. Зачастую, это приводит к поломке сальников, поэтому, делаем вывод, что масло должно быть стабильным. Gl-4 стоит заливать исключительно в коробку передач, а Gl- 5 — в агрегаты ведущих мостов.

Важно! Неправильно подобранные масла приводят к износу защитного слоя и поверхности элемента, состоящей из мягкого металла!

После прочтения статьи вы уж точно сможете выбрать масло на лето, зиму или всесезонную трансмиссионную жидкость. При этом не стоит забывать и про настоятельные рекомендации производителя вашего «железного коня». После подробного изучения мы выяснили, что оптимальным всесезонным маслом на весь год можно считать SAE 75W90, которое и в жару, и в мороз будет работать одинаково хорошо. Также, мы не обошли стороной и масло гипоидное SAE 80W90, которое тоже неплохо держится как при «плюсовых», так и «минусовых» температурах. Рассмотрели, в чём состоит опасность неправильной заливки масла и как это действие может навредить автомобилю.

В завершении хочется сказать: «Не важно, залита у вас дорогая «синтетика» или дешёвая «минералка», важно то, насколько хорошо работает ваш автомобиль с таким маслом». Поэтому не забывайте о том, что если бы для всех автомобилей подходило одно и то же масло, то, как я думаю, производители не штамповали бы столько разновидностей трансмиссионных масел для КПП.

Стабильная эксплуатация транспортного средства возможна лишь при использовании в автомобильных узлах масла высокого качества. Трансмиссионные машинные масла заслуживают более пристального внимания автолюбителей, но сейчас больше пользуются моторными.

Трансмиссионным маслом смазывают зубчатые передачи автомобилей в узлах трансмиссии – рулевых передачах, ведущих мостах, раздаточных, коробках перемены передач и отбора мощности. Такие масла снижают потери на трение и уменьшают износ деталей в узлах трансмиссии, охлаждают и предохраняют от коррозии трущиеся детали.

Трансмиссионное масло предназначено:

для уменьшения затрат энергии на трение,
для предохранения деталей от износа и поломки,
для снижения вибрации, ударных нагрузок и шума,
для удаления продуктов износа из зоны трения.

Трансмиссионные масла должны обладать отличными вязкостно-температурными характеристиками. Ими заполняют гидравлическую систему, смазывают механические и гидравлические трансмиссионные узлы промышленных машин и редукторов с зубчатыми и червячными передачами.

Вязкость масла выбирается в зависимости от условий эксплуатации:

максимальная – для предотвращения потерь через уплотнительные детали,
минимальная – для пуска трансмиссионных узлов при низких температурах и уменьшения потерь на трение.

При использовании качественного трансмиссионного масла с хорошими характеристиками заметна существенная экономия ГСМ.

Виды и отличия допусков GL4 и GL5

Трансмиссионные масла делятся на 5 основных классов. GL4, GL5 относятся к новому классу, который появился благодаря совмещенной в одном корпусе коробке передач с гипоидной передачей. Такая конструкция потребовалась, чтобы два несовместимых масла не могли смешиваться между собой. Для нее разработали класс масел, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к разным классам.

Новый универсальный класс смазок используется одновременно в ведущих передачах и КПП:

С маслами GL5 работа гипоидной передачи становится особенно надежной при высоком напряжении и ударных нагрузках.
Масла GL4 предназначены в основном для эксплуатации в коробках передач автомобилей с передним приводом. Этот вид содержит вдвое меньше серо-фосфорных присадок, создающих защитное покрытие на трущихся деталях.

Маркировка GL4/5 используется азиатскими производителями, на материалах европейского производства стоит обозначение GL4+. Некоторые автолюбители считают эти масла принадлежащими к разным классам, но они ошибаются.

Трансмиссионное масло 75w90: синтетика и полусинтетика

Базовая модификация полусинтетического продукта содержит 78-45% минерального, 20-40% синтетического вещества и 2-15% присадок. Основу синтетических трансмиссионных масел составляет только синтетическая основа.

Синтетическое масло 75W90 производится из полиальфаолефинов с соответствующими присадками или из гидрокрекингового вещества с присадками. Основными характеристиками масла типа 75W90 являются:

защита трансмиссионных узлов от трения, окисления и износа,
повышение производительности трансмиссии,
возможность эксплуатации в условиях очень низких и высоких температур,
растворение солевых отложений,
сохранение полимерных уплотнений.

Масло 75W90 является синтетическим, несмотря на то, что многие продавцы представляют его как полусинтетическое.

Обзор и характеристики популярных трансмиссионных масел

Рассмотрим наиболее популярные трансмиссионные масла различных производителей.

Серия масел ТМ-5 от «Лукойл» с улучшенными вязкостно-температурными характеристиками разработана для механических трансмиссионных агрегатов с любым типом зубчатых передач. Такое масло широко используется в автомобильных раздаточных коробках, ведущих мостах, рулевых редукторах и т.д. Смазка позволяет эксплуатировать узлы трансмиссии при низких температурах и существенно экономит горючее.

Castrol

Синтетическое масло 75W-90 фирмы Castrol защищает от износа детали при экстремальных нагрузках. Рекомендуется к применению в механических КПП, в которых используются масла типа VW 501 50 и API GL4.

Zic

Трансмиссионная смазка последнего поколения производства Zic обладает отличной текучестью при низкой температуре и отличными антифрикционными свойствами. Масло существенно продлит ресурс трансмиссии, поскольку обладает полным набором присадок и может использоваться в любых, даже экстремальных условиях, в механических коробках передач и в ведущих мостах. КПП работает гораздо тише, а ее ресурс значительно увеличивается.

Liqui Moly

Синтетическое масло «Ликви Моли» (LIQUI MOLY) показало прекрасные эксплуатационные свойства при работе в механических коробках передач, а также в гипоидных передачах, где применяется смазка класса API GL4+. Благодаря отличным вязкостно-температурным характеристикам масло эффективно защищает от коррозии и износа при увеличенном сроке использования.

ТНК

Рассмотрим, какова сущность теста трансмиссионных масел. Выясним, какая классификация масел существует, какие они имеют свойства и каким характеристикам им должны быть присущи.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Чтобы авто работало исправно, стоит тщательно за ней ухаживать. А для этого необходимо также правильно выбирать масла, что снижают трение в узлах с движущимися элементами.

За счет них трансмиссия будет эксплуатироваться гораздо дольше. Стоит понимать, каким требованиям должны отвечать трансмиссионные масла.

Общие моменты

Трансмиссионные масла часто недооценивают. Но ведь надежность работы авто может быть гарантирована, если используется качественное масло в каждом узле.

Масло работает с некоторыми особенностями – при высоких контактных давлениях, скорости скольжения, широком температурном диапазоне.

Пуск и длительная работоспособность масел обеспечивается в интервалах от минус 60 до плюс 150 градусов. При контакте зубьев шестерен показатели температуры выше.

Каково их назначение

Трансмиссионными называют масла для смазки коробки передач, раздаточной коробки, рулевого механизма, зубчатой и цепной передачи любого вида.

Такой вид масла получают из экстракта от селективной очистки остатков нефтяного масла.

Добавляют дистиллятные масла и присадки (противоизносные, противозадирные с наличием фосфора, хлора, серы, дисульфид молибденом).

Когда еще не было машин, что имеют высоконагруженные трансмиссии, использовали нигрол. Основные функции:

защищать поверхности трения от изнашивания, питтинга, поломок зубьев;
снижать энергетические потери на трение;
отводить тепло из участка, где есть контакт зубчатых передач;
снижать вибрацию и шумы, уменьшать ударные нагрузки.

Чтобы обеспечить пуск трансмиссии при низких температурных показателях и снизить потери на трение в передаче, масло должно быть минимально вязким.

Чтобы обеспечить несущую способность масляных пленок и предотвратить потери масел через уплотнения – максимально вязким.

Если трансмиссионное масло имеет низкотемпературные свойства и минимальные показатели вязкости, можно сэкономить на топливных материалах, в том числе на пуске и при разогреве агрегата машины.

Свойства масел

Главным является смазывающее свойство – оно защищает трущуюся поверхность от задира, разрушения, износов.

Смазка может быть улучшена, если вязкость масла больше, а также при добавлении присадки против изнашивания. Показатель вязкости отражается на иных свойствах.

Если вязкость велика, то масляная пленка прочнее, но тогда утрачивается мощность, что передается через узлы. Такие масла могут быстро загустеть, если понижается температура.

А значит, такие виды масел не всегда удобно использовать. При низкой вязкости можно сократить потери на трение. Но масляная пленка также становится менее прочной.

Нередко в масло вводится антиизносный и противозадирный компонент – присадка. При сниженной вязкости можно быстро начать движение даже при минусовой температуре.

Есть ряд других характеристик:

Подробная квалификация

Согласно ГОСТ17479.2–85, существует 4 класса масел, отличающихся вязкостью.

Они имеют ограничения кинематической вязкости при 100 градусах и отрицательной температуре, когда динамический показатель вязкости не более 150 тыс. мПа.
Если учитывать эксплуатационные свойства и возможные области использования масел для трансмиссии транспортных средств, можно выделить 5 групп.

Согласно вышеуказанному ГОСТу, маркировка осуществляется с учетом напряженностей функционировани и класса вязкости. К примеру, ТМ-5-18:

В Америке действует такая классификационная система масел такого типа:

Учитывая данные классификаций, можно выбрать вещество правильно:

Категории по API	Эксплуатационные показатели	Сфера использования	Составляющие
Механическая КП сельхозтехники и грузовиков	Минеральный тип масла без присадки, или имеет депрессорную, антипенную присадку
GL-2	Умеренность нагрузки и скорости скольжения	Червячная передача транспорта, индустриальное масло для трансмиссии	Аналогично Возможно наличие антифрикционной присадки
GL -3	Умеренная жесткость	Механическая КП грузового авто и спирально-коническая передача заднего моста	Слабые присадки против задиров
GL-4	Тяжелая	Аналогично	Присадки от задира со средними показателями активности. Хватает 50 % присадки масел GL-5
GL-5	Очень тяжелая, в том числе нагрузка в гипоидных передачах при высокоскоростном скольжении	Гипоидная передача легкового и грузового авто	Присадки против задира и износа с активными показателями
MT-1 (PG-1)	Очень тяжелая (механика, где отсутствует синхронизация)	Механическая коробка передач для тяжелого грузового транспорта и автобуса	Обязательно наличие противозадирных и противоизносных присадок, что улучшат температурную стабильность и будет совместимо с уплотнением

Стандарты SAE основываются на установлении показателя вязкости смазки, что измеряется при различных температурах. Иные характеристики не учитываются.

В соответствии с последней редакцией SAE J 306 (JUL 98), описывая класс вязкости масла может использоваться такое обозначение:

Маркировку с 2 буквами W исключают. Масла, что соответствуют нормам SAE 75W, SAE 85W и SAE 90, обозначают как SAE 75W-90, а не SAE 75W-85W-90 согласно первой редакции SAE J 306.

Масло, что способно работать и при высоких, и при низких показателях, считается внесезонным для конкретных климатических зон.

Классификация API предполагает разделение масел на группы с учетом конструкции и эксплуатационных показателей агрегата, состава функциональной присадки.

Собственная спецификация присуща в России лишь АвтоВАЗ:

Классификация с учетом эксплуатационных свойств:

Порядок проведения

К примеру, коробки в последнее время почти никто не восстанавливает. Сейчас они фактически одноразовые.

А значит, стоит позаботиться о том, чтобы они послужили как можно дольше. И для этого нужно правильно выбрать трансмиссионное масло. Поэтому и рассмотрим основные данные о тестах масла.

На что нужно обратить внимание

Тест масел является важным и ответственным процессом. Сначала определяют щелочное число и исследуют общие физико-химические характеристики состава:

плотность;
динамическую и кинематическую вязкость.

Итак, тестируют:

Такие показатели основные. Если они не соответствуют нормам, то масло считается бракованным или умышленно сфальсифицированным.

Каждый класс трансмиссионных масел проверяется по различным параметрам. Такой тест позволит контролировать качество при производстве масла.

Но вот никто не сможет сказать, как он обеспечит работу двигателя. Обращают внимание, есть ли в растворе смолы. Ведь их наличие приведет к возникновению углеродистых соединений на поверхности, лака и нагара.

Видео: тест трансмиссионных масел

Они способствуют более быстрому износу деталей и становятся причиной заклинивания толкателя, кольца и т. д. продукт окисления ускоряет старение резинового уплотнителя в двигателях и провоцирует начало коррозийного процесса.

При исследовании показатель высокой температуры устанавливают так, чтобы он был таким же, как температура компрессионного кольца поршневой группы ДВС.

Оценивают характеристики до окисления и после. Итоговые цифры должны не сильно отличаться, иначе можно говорить о не качественном масле.

Зачем именно проверяем

Целью проверок является выявление отличий масел у разных изготовителей, соответствия показателей согласно требованиям, что выдвигаются к трансмиссионным маслам. После проведения проверки будет видно, что разница существенна.

Что и как замерять

Показатели масла должны характеризоваться по трибологическим факторам, что подлежат исследованию на спецоборудовании.

Технологии измерений основных характеристик основаны на использовании механизма, в котором есть 4 металлические шарика в масляных емкостях.

Движется лишь 1 шарик, что будет соприкасаться с остальными при заданных скоростях из места соприкосновения шариков и их поведения.

Полученный результат сравнивают с показателями, оговоренными в .

Там есть информация о критических нагрузках, когда разрушается пленка и трущиеся детали контактируют прямо. В ГОСТ не прописаны условия критических нагрузок.

Но основываются на такие данные – если масляная пленка способна выдержать нагрузку длительное время, значит масло качественное.

При меньшей динамической вязкости наблюдается лучшее прогревание деталей коробки, за счет чего авто движется легче. Обращают внимание на застывание – чем температура меньше, тем масло лучше и т. д.

Рейтинг смазок для трансмиссий

Учтено эксплуатационные показатели, требование к температуре, нагрузка, тип коробки. Ни одно из трансмиссионных масел не отвечает всем требованиям одновременно.

Да и то, что подходит одной машине, не подходит другой. Пользуются популярностью такие виды масел:

Castrol Syntrans Universal Plus 75W-90	Применяется при механической коробке передач с синхронизаторами. Подойдет классу API GL-4/ GL-5. В составе имеет присадки высокой эффективности с антиокислительными свойствами
Eneos ATF Dexron III	Для машин с автоматикой и гидроусилением руля. Используется при любой погоде. Есть антиокислительная присадка. Обеспечивает бесперебойную работу фракционных сцеплений. Меняют масло каждые 50 тыс. км.
Toyota ATF Type T-IV	Масло узкой специализированной направленности для Тойоты. Используется для машин с автоматическими коробками передач. Обеспечивает хорошую защиту трансмиссии. Меняют каждые 40 тыс. км
Motul Multi ATF	Обеспечивает хорошую защиту зубчатых передач за счет минимального уровня трения. Характеризуется наличием противоизносных и антиокислительных присадок
Honda CVT	Для авто марки Хонда с механикой. Масло не будет пениться, и не замечено реакции на уплотнительный материал. Предоставляет гарантию износостойкости деталей двигателя. Используется при больших температурных перепадах
GT Gear Oil 80W-90	Используется для авто с механикой. Есть присадки, что замедляют износ и предотвращают коррозию. Имеет депрессорные и противозадирные свойства
Agip AFT IID	При автоматике и гидроусилителях рулевых колес. Характеризуется высокой вязкостью, стабильностью, выдерживает большие нагрузки. Применяют при низкой температуре
Nissan CVT NS-2	Минеральная основа. Предназначено для авто, где нет ступеней КП. Предотвращает задиры, окисление

Масла, также прошедшие тест с положительными результатами:

Motul Gear 300;
BP Energear JB. ADDINOL;
Liqui Moly;
Castrol Syntrax;
Eurol Transyn;
Хадо 10в40;
ADDINOL Gear Oil GH 75W-90;
MIL-L-2105D и др.

Особенности теста трансмиссионных масел для МКПП

Смазка, что работает в МКПП и раздаточной коробке, подвержена высокой ударной нагрузке. А значит, она должна работать при разных температурных отметках.

Масло должно быть эффективным, хорошо отводить тепло, обеспечивать удаление продуктов износа. Обязательна совместимость с цветным металлом.

Трансмиссионные масла поступают в соответствующие зоны разбрызгиванием. Но для грузового транспорта этого вещества мало.

Систему нужно дополнять фильтрами и применять насос для регулирования давления. Масляный состав проще работает именно в коробке передач, чем в двигателях.

Особенности теста масел

Свойства смазочных жидкостей

текучесть;
физико-химические свойства;
моющие способности;
смазывающие свойства;
температурные;
антикоррозионные;
противоокислительные.

нейтральность к воде и уплотнителям из резины;
износостойкость деталей;
предотвращение появления задиров на зубчатых элементах;
противовспенивающие свойства;
неподверженность окислению;
нетоксичность.

Как классифицируются смазки?

кинематическая вязкость;
динамическая вязкость при низких температурах;
эксплуатационные характеристики.

Согласно американской классификации, все трансмиссионные масла делятся на девять категорий:

4 зимних масла 70W, 75W, 80W и 85W;
5 летних 80, 85, 90, 140, 250.

Что проверялось при экспертизе?

Главной целью нашей экспертизы было выявление отличий между смазками разных производителей, причем не в цене, а в главных рабочих характеристиках с учетом требований, предъявляемых к маслам.

Например, масло Motul Gear 300 оказалось лучшим по следующим характеристикам:

параметры образования задиров;

Как проводилась экспертиза?

Что касается индекса вязкости, его оценивали по двум параметрам: при рабочих температурах от 40 до 100 градусов измерялась кинематическая, а при низких температурах динамическая вязкость.

Motul Multi ATF

При применении масла Motul Multi ATF скорости переключаются мягче и плавнее.

Данное масло соответствует своим собратьям по классу API GL-5. Предназначена эта жидкость для механических коробок передач любой конструкции – с зубьями или гипоидным. вы узнаете из отдельного материала на сайте.

антикоррозионные;
противоизносные;
противозадирные;
противоокислительные.

Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Ravenol VSG SAE 75W-90

Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90

Тест трансмиссионных масел — 75w90 журнал потребитель, 80w90, ХАДО 10в40, температура, GL-4, для МКПП

Общие моменты

Масло работает с некоторыми особенностями – при высоких контактных давлениях, скорости скольжения, широком температурном диапазоне.

Каково их назначение

Такой вид масла получают из экстракта от селективной очистки остатков нефтяного масла.

Когда еще не было машин, что имеют высоконагруженные трансмиссии, использовали нигрол. Основные функции:

защищать поверхности трения от изнашивания, питтинга, поломок зубьев;
снижать энергетические потери на трение;
отводить тепло из участка, где есть контакт зубчатых передач;
снижать вибрацию и шумы, уменьшать ударные нагрузки.

Свойства масел

Главным является смазывающее свойство – оно защищает трущуюся поверхность от задира, разрушения, износов.

А значит, такие виды масел не всегда удобно использовать. При низкой вязкости можно сократить потери на трение. Но масляная пленка также становится менее прочной.

Есть ряд других характеристик:

Показатели термоокислительной стабильности	Смазка может сохранить свою функцию при высоких температурных границах за счет антиокислительных присадок
В маслах есть ингибитор коррозии	За счет чего не будет окисляться металлическая деталь узла
Масло устойчиво к возникновению пены благодаря пеногасителям	Смазка осуществляется жидкостями, а не воздушной масляной смесью, из-за которой возникают неполадки

Подробная квалификация

Согласно ГОСТ17479.2–85, существует 4 класса масел, отличающихся вязкостью.

ТМ	Сокращение «трансмиссионное масло»
5	Означает группу эксплуатации
18	Класс, которому соответствует вязкость

В Америке действует такая классификационная система масел такого типа:

SAE J 306	Вязкость
API	Эксплуатационные показатели

Учитывая данные классификаций, можно выбрать вещество правильно:

Категории по API	Эксплуатационные показатели	Сфера использования	Составляющие
GL-1	Невысокая нагрузка и скорость скольжения	Механическая КП сельхозтехники и грузовиков	Минеральный тип масла без присадки, или имеет депрессорную, антипенную присадку
GL-2	Умеренность нагрузки и скорости скольжения	Червячная передача транспорта, индустриальное масло для трансмиссии	Аналогично Возможно наличие антифрикционной присадки
GL -3	Умеренная жесткость	Механическая КП грузового авто и спирально-коническая передача заднего моста	Слабые присадки против задиров
GL-4	Тяжелая	Аналогично	Присадки от задира со средними показателями активности. Хватает 50 % присадки масел GL-5
GL-5	Очень тяжелая, в том числе нагрузка в гипоидных передачах при высокоскоростном скольжении	Гипоидная передача легкового и грузового авто	Присадки против задира и износа с активными показателями
MT-1 (PG-1)	Очень тяжелая (механика, где отсутствует синхронизация)	Механическая коробка передач для тяжелого грузового транспорта и автобуса	Обязательно наличие противозадирных и противоизносных присадок, что улучшат температурную стабильность и будет совместимо с уплотнением

Число и буква W	(SAE 75W)
Только числа	(SAE 80)
2 числа и буква W	Обозначается в журнале для потребителей тест трансмиссионных масел 75w90 и т. д.

Масло, что способно работать и при высоких, и при низких показателях, считается внесезонным для конкретных климатических зон.

К примеру, тест трансмиссионных масел 80w90 для средней климатической зоны, должен отвечать требованиям к низкой температуре масла SAE 80W, а также высокой температуре SAE 90.
Классификация API предполагает разделение масел на группы с учетом конструкции и эксплуатационных показателей агрегата, состава функциональной присадки.
Собственная спецификация присуща в России лишь АвтоВАЗ:
Классификация с учетом эксплуатационных свойств:

Порядок проведения

К примеру, коробки в последнее время почти никто не восстанавливает. Сейчас они фактически одноразовые.

На что нужно обратить внимание

плотность;
динамическую и кинематическую вязкость.

Итак, тестируют:

Индекс вязкости	Которые не имеет ограничений по значениям, и покажет изменения при воздействии разных температур
Климатическую вязкость	В термостатах
Тест температуры	—
Щелочные числа	Чтобы установить количество присадок, что были добавлены
Рассчитывают, есть ли в составе сульфатная зола и температурный порог вспышки	—

Каждый класс трансмиссионных масел проверяется по различным параметрам. Такой тест позволит контролировать качество при производстве масла.

Зачем именно проверяем

Что и как замерять

Технологии измерений основных характеристик основаны на использовании механизма, в котором есть 4 металлические шарика в масляных емкостях.

Полученный результат сравнивают с показателями, оговоренными в ГОСТ17479. 2-85.

Рейтинг смазок для трансмиссий

Да и то, что подходит одной машине, не подходит другой. Пользуются популярностью такие виды масел:

Castrol Syntrans Universal Plus 75W-90	Применяется при механической коробке передач с синхронизаторами. Подойдет классу API GL-4/ GL-5. В составе имеет присадки высокой эффективности с антиокислительными свойствами
Eneos ATF Dexron III	Для машин с автоматикой и гидроусилением руля. Используется при любой погоде. Есть антиокислительная присадка. Обеспечивает бесперебойную работу фракционных сцеплений. Меняют масло каждые 50 тыс. км.
Toyota ATF Type T-IV	Масло узкой специализированной направленности для Тойоты. Используется для машин с автоматическими коробками передач. Обеспечивает хорошую защиту трансмиссии. Меняют каждые 40 тыс. км
Motul Multi ATF	Обеспечивает хорошую защиту зубчатых передач за счет минимального уровня трения. Характеризуется наличием противоизносных и антиокислительных присадок
Honda CVT	Для авто марки Хонда с механикой. Масло не будет пениться, и не замечено реакции на уплотнительный материал. Предоставляет гарантию износостойкости деталей двигателя. Используется при больших температурных перепадах
GT Gear Oil 80W-90	Используется для авто с механикой. Есть присадки, что замедляют износ и предотвращают коррозию. Имеет депрессорные и противозадирные свойства
Agip AFT IID	При автоматике и гидроусилителях рулевых колес. Характеризуется высокой вязкостью, стабильностью, выдерживает большие нагрузки. Применяют при низкой температуре
Nissan CVT NS-2	Минеральная основа. Предназначено для авто, где нет ступеней КП. Предотвращает задиры, окисление

Масла, также прошедшие тест с положительными результатами:

Motul Gear 300;
BP Energear JB. ADDINOL;
NGN;
SRS;
Liqui Moly;
Castrol Syntrax;
Eurol Transyn;
Хадо 10в40;
ADDINOL Gear Oil GH 75W-90;
MIL-L-2105D и др.

Особенности теста трансмиссионных масел для МКПП

Как же обеспечить хорошую защиту трансмиссии? Используйте качественную продукцию. А чтобы выбрать хорошее масло, нужно учитывать рекомендации изготовителя, прописанные в техпаспорте.

Обращайте внимание на состав вещества, индекс задира, показатели критической нагрузки и количество используемых присадок.

Сравнительные тесты показывают, что лучшая работа обеспечивается синтетическими компонентами.

свойства, характеристики и особенности

Как и в случае с двигателем, трансмиссия также нуждается в смазке. При этом масла, которые используются в различных типах КПП (МКПП и АКПП), а также раздаточных коробках и ведущих мостах называются трансмиссионными. Если сравнивать трансмиссионное и моторное масло, классификация имеет много общего.

Для трансмиссионных масел также предельно важны вязкостные характеристики и эксплуатационные свойства (смазывающая способность, устойчивость к окислению, защита деталей трансмиссии от коррозии и т.д.). Если рассматривать масла трансмиссионные для МКПП (механическая коробка передач), сегодня можно встретить полусинтетические и синтетические продукты с вязкостью 75w80, 75w90, 80w 90 и т.д.

При этом масло 75w90 является одним из наиболее распространенных и широко используется в различных КПП. Далее мы рассмотрим, какие свойства имеет указанное масло коробки передач, его характеристики и особенности.

Содержание статьи

Маркировка трансмиссионного масла: что нужно знать

Итак, масла для трансмиссии имеют классификации по SAE и API. Также могут быть классификации от известных мировых производителей КПП и трансмиссий (например, ZF) и допуски самих производителей автомобилей. При этом современные трансмиссионные масла в обязательной мере должны иметь классификацию по стандарту SAE J306.

Основным назначением масел для трансмиссии является:

исключение сухого трения, появления задиров, закусывания и других дефектов и повреждений;
противодействие коррозии, удаление загрязнений и отложений;
снижение потерь и повышение КПД;
отвод избытка тепла в поверхностях трения;
снижение шума и вибрации во время работы агрегата;

Что касается вязкости масла, 75w90 это наиболее часто используемая степень вязкости. По SAE все масла делятся на виды, что определяет их назначение с учетом вязкости. Если отдельно рассматривать 75W-90, тогда 75W является так называемой «зимней» вязкостью и указывает на то, какой текучестью обладает жидкость при низких температурах.

Чем меньше значение перед литерой W, тем меньше масло вязнет и густеет на холоде. Для 75W следует учитывать, что такое масло сохраняет заявленную текучесть при температурах до -40 °C.

Второй показатель говорит о высокотемпературной вязкости (летняя вязкость). Точное значение данного параметра определить сложно, так как имеется зависимость с учетом температуры наружного воздуха, однако, согласно справочной информации, показатель 90 это температура до +35 °С.

С одной стороны, производители могут еще больше расширять температурный диапазон, однако важно понимать, что защита от трения на шестернях прямо зависит от смазывающей способности трансмиссионного масла.

Получается, нужно балансировать. Увеличив вязкость, можно добиться лучшей защиты деталей при нагреве масла, однако неизбежно возрастает сопротивление (масло нужно выдавливать в области зубьев шестерен). Это заметно снижает КПД агрегатов, возникают потери, увеличивается нагрузка на ДВС, растет расход горючего и т.д. Также зимой вязкое масло сильно густеет.

Если же уменьшить вязкость, при отрицательных температурах смазка ведет себя намного лучше, нет сопротивления, однако не удается сформировать надежную защитную пленку и добиться хороших смазывающих свойств (особенно после выхода на рабочие температуры). По этой причине для оптимального сбалансирования основных показателей активно используются пакеты присадок.

Так или иначе, для многих стран Европы, а также СНГ и большинства регионов РФ трансмиссионное масло 75W90 можно считать всесезонным. Такой продукт выпускает большое количество производителей, как правило, масло трансмиссионное синтетическое (реже встречается более дешевая полусинтетика).

Само собой, более дорогие аналоги отличаются по свойствам, имеют больший срок службы, рассчитаны на серьезные нагрузки (например, Motul). При этом основной массе автолюбителей, которые эксплуатируют автомобиль в штатном режиме в регионах с умеренным климатом вполне достаточно даже полусинтетики или минералки.

Идем далее. Также трансмиссионные масла делятся не только по SAE, но и по API. Еще добавляется обозначение GL, что фактически означает «масло трансмиссионное». Если просто, классификация API в целом делит все масла для трансмиссии с учетом эксплуатационных свойств.

Всего существует 6 категорий. Для трансмиссии легковых авто используются категории GL-4 и GL-5. В общих чертах, трансмиссионное масло gl 4 используется в коробках передач и других механизмах, если нагрузки средние. Другими словами, такое масло подойдет, даже если агрегат работает на больших скоростях, но при этом крутящий момент умеренный, нет ударных нагрузок.

Масла GL-5 используют только для нагруженных передач (в гипоидных передачах в сочетании с высокими скоростями, кратковременными ударными нагрузками и т.д.). В этом масле увеличено содержание серо-фосфорсодержащей присадки, которая предотвращает появление задиров.

Обратите внимание, нельзя заливать GL-5 вместо GL-4 в коробки передач, где использовать масло КПП GL-5 отдельно не рекомендуется производителем автомобиля или трансмиссии. Ниже будут рассмотрены отличия данных групп масел.

Также отметим, что еще можно встретить масло 75w90 gl 4/gl 5. Так вот, наличие сразу двух индексов позволяет применять продукт в разных механизмах, которые работают в условиях изменяющейся нагрузки. При этом для многих КПП лучше использовать только GL-4 или GL-5 при такой возможности, применительно к мостам или редукторам требования также могут быть более жесткими.

Еще добавим, что для трансмиссионных масел существуют дополнительные спецификации MIL, ZF и т.д. При этом данные спецификации можно считать вторичными, так как при выборе (если нет особых рекомендаций производителя агрегата) вполне можно руководствоваться основными, которые рассмотрены выше.

Отличие трансмиссионных масел GL-4 от GL-5

Прежде всего, API GL-4 предназначено для трансмиссии с конической и гипоидной передачами, где контактное напряжение не превышает отметки в 3000 МПа, а температуре масла не поднимается выше 150 градусов по Цельсию. Зачастую, речь идет о КПП переднеприводных авто.

В свою очередь, масло API GL-5 рассчитано на работу гипоидной передачи, где возникают ударные нагрузки и напряжения более 3000 МПа. Это масло используется в коробках передач с гипоидными коническими шестернями. Также смазочная жидкость подойдет для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах, то есть когда в конструкции имеется дифференциал повышенного трения.

Казалось бы, именно второй тип лучше защищает детали при высоких нагрузках и большом давлении, однако нужно учитывать отличия между GL 4 и GL 5 при выборе масла в КПП. Дело в том, что в GL-4 содержание серо-фосфорных намного меньше.

Эти присадки способны создать особый защитный слой на деталях, защищая их от износа. При этом такой слой получается прочнее, чем некоторые детали самой КПП, рассчитанной на работу с маслами GL-4. В результате детали из меди и других мягких металлов могут быстро изнашиваться. На практике, если залить GL-5 в коробку, где такое масло использовать нельзя, через небольшой промежуток времени можно наблюдать большое количество медной стружки.

Если просто, это разрушаются синхронизаторы КПП, которые выполнены из медного сплава. Другими словами, защитный слой GL-5, который формирует присадка, быстро выводит их из строя. Именно по этой причине GL-5 можно использовать только в тех агрегатах, где производитель отдельно рекомендует применение исключительно данного типа жидкости.

Лучшие трансмиссионные масла: рейтинг 2019

С учетом того, что на рынке ГСМ представлено огромное количество продуктов, это в значительной степени затрудняет выбор. Однако, на основе отзывов автолюбителей, различных тестов и заявленных характеристики, можно составить рейтинг лучших трансмиссионных масел 2019.

Если рассматривать масла 75W90, важно, чтобы продукт сохранял нужную текучесть и вязкость при низкой и высокой температуре, имел высокие показатели максимальной нагрузки, индекса задира, нагрузки сваривания, степени износа и т.д.

- Благодаря как заявленным, так и реальным показателям лидером многих тестов является Motul Gear 300 Смазка имеет отличные противозадирные свойства, высокий индекс сваривания, масляная пленка прочная и устойчивая, показатель износа находится на приемлемом уровне. Единственный недостаток – высокая цена и некоторая склонность к снижению вязкости при отрицательных температурах.
  На втором месте оказались Mobil (Mobilube) и Castrol Syntrans Transaxle. Мобил не отличается высокой текучестью на морозе, но хорошо защищает детали (уровень износа минимален). Кастрол имеет лучшую низкотемпературную текучесть, однако индекс задира немного выше, чем хотелось бы.
- Третью позицию в рейтинге трансмиссионных масел снова делят сразу два продукта: Total Transmission SYN FE 75W-90 и Liqui Moly. Что касается Тотал, решение универсальное (API GL-4/GL-5). При этом показатель по задирам лучший даже по сравнению с Motul, однако, подводит уровень износа и вязкость при низких температурах.

В свою очередь, масло Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 также универсальное, отличается лучшей текучестью при низких температурах. Это значит, что после холодного запуска все детали надежно защищены, нет потерь и т.п. Однако, остальные показатели средние. С учетом высокой цены на такой продукт это является недостатком.

Также добавим, что есть и другие продукты, которые заслуживают внимания. Однако, пока данных и практических тестов недостаточно, чтобы включать их в рейтинг. Например, судя по отзывам, в лидеры стремится ZIC G-F TOP 75W-90.

Сегодня еще не так много данных по показателям задира и износа, однако, тесты при высоких и низких температурах масло проходит с отличными результатами. Сами водители также отмечают, что КПП на такой смазке меньше шумит, лучше и четче работает, а также хорошо выдерживает максимальные нагрузки.

Подведем итоги

Как видно, трансмиссионные масла 75W90 широко представлены на рынке ГСМ. Благодаря такому выбору можно подобрать нужный продукт как по свойствам и характеристикам, так и по цене. Главное, использовать в узлах и агрегатах продукты, которые допускает сам производитель (например, API GL-4 или API GL-5).

Игнорирование данного правила может стать причиной быстрой поломки КПП и других узлов. Также напомним, что важным условием для бесперебойной и долговечной работы агрегата является своевременная замена масла в коробке передач, в мостах, редукторах и т.д. Как правило, трансмиссионные масла нужно менять каждые 60 тыс. км. в МКПП и 30-40 тыс. км. пробега в АКПП различных типов.

вязкость, технические характеристики синтетики и полусинтетики, как определить подделку и тест смазок

Трансмиссионные масла маркируются аналогично моторным. 75w80 возможно заливать летом, так и зимой.

Водители автомобилей обычно не слишком ответственно относятся к выбору трансмиссионного масла. Подобный подход неверен, потому что данная смазка имеет большое значение в использовании авто. Это второй по важности расходник (после моторного автомасла).

Масло трансмиссионное используется в механических КПП и ведущих мостах. Посредством данной смазки формируется пленка с большой прочностью, способная обеспечить бесперебойное функционирование всех соприкасающихся запчастей, которые значительно нагружаются при езде.

Не во всякий узел трансмиссии нужно заливать трансмиссионное масло. Множество производимых сегодня авто, в особенности легковушки с передним приводом, подразумевают использование только моторного масла. Так рекомендуют изготовители. В АКПП нельзя лить ни моторное, ни трансмиссионное масло. В нее льется особая техническая жидкость, которую автомобилисты называют ATF.

Для прочего транспорта – стандартных легковушек, полноприводных грузовиков – применяется именно трансмиссионное масло.

Для того чтобы каждая часть машины хорошо работала, нужно заливать в нее то масло, которое будет оптимальным по своим техническим характеристикам. Сегодня есть смазки для:

механических коробок переключения передач;
автоматических коробок переключения передач;
переднеприводных машин;
авто с задним приводом.

Последние 2 вида смазок также используются в рулевом гидроусилителе.

Автомасла для МКПП отвечают всем критериям, позволяющим использовать их в соответствующих авто. Они имеют состав, благодаря которому смазывают все части КПП, понижают механическую нагрузку при передвижении. Также смазки обеспечивают теплоотвод и противостоят коррозийному воздействию. Масла 75w80 способны устранять маленькие частички, образующиеся при езде. Благодаря этому продлевается период эксплуатации МКПП.

Смазка для АКПП выполняет передачу механической энергии. Она располагает более высокими характеристиками, чем масло для МКПП. Трансмиссионные масла бывают синтетическими, минералкой и полусинтетикой.

Функции масла для коробки передач

Прежде чем рассказывать о классификации и основных характеристиках, необходимо выяснить, какие задачи выполняет данная рабочая жидкость. Подобное масло необходимо для решения нескольких задач:

Смазка деталей. В конструкции коробки передач имеются десятки движущихся деталей. Чтобы уменьшить их износ, при этом гарантировать корректную и слаженную работу, необходимо трансмиссионное масло. Если его своевременно не менять, в КПП будет образовываться большое количество металлической стружки, которая может нарушить работу агрегата.
Отвод тепла. Без трансмиссионного масла детали коробки просто перегревались бы. Высокие температуры также отрицательно влияют на детали, а также их срок службы.
Защита от коррозии. Современная продукция в состав включает множество элементов, которые способствуют повышению защиты металла от коррозии.
Снижение шума от КПП и вибраций. Работа коробки передач сопряжена с различными шумами, которые доставляют неудобства водителю и пассажирам при езде. Масло позволяет существенно понизить уровень шума.

Как видно, использование трансмиссионного масла является обязательным. Оно помогает продлить срок службы КПП, а также предотвращает поломки.

Рейтинг лучших трансмиссионных масел с вязкостью 75W90

Чтобы построить рейтинг лучших масел, нужно ориентироваться среди таких показателей:

Вязкость. Масло должно сохранять оптимальную вязкость как при низкой температуре, так сохранять свои вяжущие свойства при высокой температуре;
Температурные характеристики. Каждая жидкость имеет свою температуру застывания и воспламенения, ТМ должно обладать самым большим разрывом между этими показателями;
Критическая нагрузка. Чем выше эта цифра, тем качественней продукт;
Индекс задира. К сожалению, норм по этому индексу нет, но чем выше данное значение, тем лучше ТМ;
Нагрузка сваривания. Согласно ГОСТу, такое значение должно быть не ниже 3 000 H;
Показатель износа. Такой критерий определяется лишь для масла класса GL-5, он должен быть меньше 0,4 мм.

ТОП самых лучших трансмиссионных масел не учитывает их стоимость, а приведен на основе отзывов и сравнительных тестов.

По многим параметрам трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W90 занимает первое место среди всех испытуемых. Данная трансмиссионка имеет самые высокие показатели защиты от задиров (индекс составляет 60,1), сваривания, стабильности масляной пленки без утраты мощности двигателя, средним показателем износа (0,75 мм). Хотя вязкостными характеристиками (особенно при минусовых температурах) похвастаться и не может.

Температурный тест трансмиссионных масел 75W90

Второе и третье места занимают трансмиссионные жидкости от Castrol (Syntrans) и Mobil (Mobilube). Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 используется в коробках передач, в раздаточных коробках и ведущих мостах. Оно имеет хорошую низкотемпературную текучесть, но по сравнению с Мобилом, индекс задира достаточно велик, как для жидкости такого класса, а вот уровень износа даже лучше чем у Мотуля (59,4).

ТМ Mobil Mobilube можно поставить на третье место, поскольку оно имеет неплохие результаты испытаний на уровень защиты и износа при высоких нагрузках, поэтому обеспечивает низкие потери на трение при рабочих температурах. Но, к сожалению, имеет недостаточный индекс вязкости при минусовой температуре.

Четвертый результат при тестировании трансмиссионного масла показало масло Total Transmission SYN FE 75W-90. Отзывы про эту жидкость также неплохие, хотя, поскольку оно является универсальным — имеет API GL-4/GL-5, оно будет подходить не для всех коробок передач. Данное ТМ имеет уровень задира равный 58,8, что даже лучше, чем у лидера рейтинга трансмиссионных масел 75W90. Но оно не может похвастаться уровнем износа и хорошей вязкостью при низкотемпературном тесте.

Полусинтетическое трансмиссионное масло LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, так же себя неплохо показывает в тестах, особенно выделилось при испытании в минус 40, его текучесть при такой низкой температуре без проблем позволит работать коробке и редукторам. Вместе с тем, другие важные показатели на среднем уровне.

Синтетическое масло ZIC G-F TOP 75W-90 в данный рейтинг не включаем, поскольку очень мало данных по его показателям износа и задира, хотя температурный тест проходит на отлично. Это трансмиссионное масло можно применять в МКПП (в том числе с синхронизированными трансмиссиями) и ведущих мостах. По отзывам автовладельцев, значительно снижает шумность трансмиссии, выдерживает экстремальные нагрузки и практически не имеет недостатков.

Также нельзя не уделить внимание маслу Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 от производителя Eurol, поскольку, глядя на отсутствие реальных температурных тестов и очень высокого уровня износа — 0,94, имеет неплохой уровень задира — 58,5 и большую популярность среди автолюбителей.

Как видите, ассортимент трансмиссионных масел 75W90 на рынке достаточно велик и всегда есть что выбрать для своих потребностей и доступной цены. Но помните, что подбирать нужно не потому, что сосед посоветовал, а исходя из потребностей трансмиссии вашего авто и характеристикам самой трансмиссионной жидкости.

Вязкость масла: определение и важность

В магазине и на рынке водители могут найти огромный выбор масел. Современная промышленность выпускает минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Каждое из них имеет свои характеристики и особенности. При выборе продукции стоит обязательно обращать внимание на такой показатель, как вязкость.

Данный параметр позволяет определить, подходит ли эта жидкость для использования в конкретном диапазоне температур. По сути это способность масла сохранять текучесть между деталями. Все мы знаем, что эта рабочая жидкость загустевает при понижении температур, делая процесс смазки невозможным. По этой причине, естественно, необходимо правильно подбирать масло. Рекомендации к покупке вы всегда можете найти в техническом описании своего автомобиля. Дополнительно можно проконсультироваться на специализированных форумах для вашей модели авто.

Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 — в чем разница

Следующая информация скорее для напоминания, но, возможно найдутся еще те, для которых она будет чем-то вроде «открытия». Итак, все знают, что если жидкость всесезонная, то она отличается двойной маркировкой (75w90, 80w90), однако только некоторые умеют правильно ее расшифровывать. Чтобы было более понятно, давайте разберём на примере. Возьмем, скажем, маркировку 85w90. Обозначение такого типа свидетельствует о том, что масло всесезонное и имеет две вязкостные характеристики 85w и 90. Показатель 85w, известный также как «зимний», свидетельствует о текучести жидкости при низких температурах. Чем ниже обозначение «w», тем масло текучее в холодное время года. Что касается второго «летнего» показателя «90», то он говорит о диапазоне вязкости, которому должно соответствовать трансмиссионное масло при температуре в 100°C. Чем ниже «зимние» показатели, тем более текучим является жидкость и соответственно тоньше масляная пленка, которая образуется на поверхности механизма. Что это значит? А это значит, что обеспечивается лучшая защита деталям трансмиссии при холодном пуске.

Сегодня мы будем говорить о всесезонном трансмиссионном масле, его вязкости, а также рассмотрим основных представителей «всесезонки», в частности, трансмиссионное масло 75w90 и 80w90. Да простят нас самые нетерпеливые и любопытные, но, прежде чем приступать к основному «разбору полётов», предлагаем немного окунуться в теорию.

Международная классификация по SAE

Как определить вязкость масла, ведь измерить этот параметр при помощи линейки или другого инструмента невозможно. Этим вопросом задались специалисты из Американского Общества Инженеров. Результатом их работы было создание общепринятого стандарта. Индекс SAE указывает на вязкость масла, при этом позволяет автовладельцам подобрать изделия, которые необходимы для своей иномарки. По этому индексу можно определить наивысшую и низшую температуры, при которых возможна эксплуатация масла.

По стандартам SAE масла для КПП делятся на две основные категории:

зимние (в своей маркировке имеют английскую букву W — Winter), например, 70w, 75w
летние (без индекса), например, 80, 85, 140.

Также существуют всесезонные масла (о них как раз и идет речь), которые в маркировке имеют сразу два числа, разделенных английской буквой W. Такая продукция может использоваться водителями в течение всего года.

В данной маркировке первое число (например, 80W) показывает класс вязкости при отрицательных температурах (дополнительно называют зимней вязкостью). Второй показатель после буквы W– это класс вязкости при плюсовых температурах (или летняя вязкость). Первое число в маркировке говорит о вязкости холодного масла, а второе — горячего. Чем меньше первый параметр и больше второй, тем лучше. Малое первое число обеспечивает легкость движения шестерен в минусовую температуру, а большое второе гарантирует высокую прочность создаваемой пленки.

Масло 75w80: расшифровка значения

Жидкость для автоматических коробок также смазывает основные детали. Кроме этого, она передает механическую энергию. К такому виду масел предъявляются более серьезные требования, чем к тем, что служат для механики. Основа этих масел, как и моторных — минеральная, полусинтетика или синтетика.

Если смазка является всесезонной, то в обозначении такого продукта появляются две составляющие. Например, SAE 70w-85. Многие владельцы автомобилей предпочитают именно всесезонные масла. Они более экономичны и выгодны. За один сезон редко кто использует продукт полностью, поэтому приходится его выбрасывать (в случае летнего или зимнего варианта).

Сравнение масел

Когда мы определили, что такое вязкость, и разобрались с принципом маркировки трансмиссионных масел, можно перейти к сравнению различных продуктов. Итак, первое число говорит о минимальной температуре, при которой может эксплуатироваться данное масло. Таким образом, изделия 75W90, 75W85 и 75W85 имеют общий параметр (температуру в -40 градусов Цельсия). Второй показатель говорит о вязкости при плюсовых температурах. Для 75W85 и 75W85 этот показатель составляет 35 градусов Цельсия, а для 75W90 максимальная температура доходит до 45 градусов.

Если проводить сравнение продукции 80Wxx с изделием 75W90, то различия уже будут в минусовой температуре. Масла 80Wxx имеют нижний предел в -26 градусов. Продукция 80W90 имеет верхний температурный предел в 45 градусов. Максимальный нижний температурный параметр наблюдается у 85W90. В зимний период температуры не должны опускаться ниже отметки -10 градусов для корректной работы этого типа масла. Отличительным достоинством этой модели масла является возможность выполнять свои функции в сильную жару даже выше +45.

Продукция с показателем XXW90 идеально подходит для умеренного климата. Масло 75W-90 используется в сильные морозы. Правильно подобранное трансмиссионное масло также скажется на управлении. Переключать передачи будет намного проще. Водителю придется прилагать минимум усилий.

При покупке также стоит обращать внимание на тип масла. Например, существует такое разделение:

85W-90 – это, как правило, густые минеральные масла.
80W-90 – также минеральное масло, но с большей текучестью.
75W-90 – синтетическое или полусинтетическое средней густоты.

Как показывает опыт водителей, масло 75W-90 является оптимальным для умеренного климата. Оно сохраняет свои характеристики в большом диапазоне температур, а также практически не окисляется.

Спецификации смазок

Американские специалисты создали классификацию трансмиссионных масел по их вязкостному индексу. Назвали ее SAE. Данная спецификация стала использоваться повсеместно.

В SAE маркировке указывается диапазон применения автомасел для машин с механической коробкой переключения передач и ведущих мостов.

Если масляная жидкость считается универсальной, она маркируется двумя числами и буквой «w». К примеру, 75w80. Расшифровка SAE маркировки следующая:

75 – минимальный температурный предел равняется минус сорока градусам;
80 – максимальный температурный предел составляет плюс тридцать градусов.

Для машин с АКПП в настоящее время нет общепринятой по всему миру спецификации. Известные автоизготовители применяют собственные обозначения, определяют разные требования к вязкости масел. Для примера, знаменитая фирма General Motors использует классификацию DEXRON с цифрами от I до IV. Чем больше цифра, тем шире диапазон применения нефтепродукта.

Основные виды

Как уже было сказано ранее, помимо разделения по вязкости, представленные масла могут относиться к одной из трех групп:

минеральные;
синтетические;
полусинтетические.

Первые, как правило, используются в старых автомобилях со сроком эксплуатации более 15 лет. Маркируются они словом Mineral. Это экологически чистый продукт, а также самый доступный. При этом по своим характеристикам он существенно уступает двум другим классам. Минеральное масло быстро окисляется и загустевает при воздействии низких температур.

Всех этих недостатков лишено синтетическое масло. Продукция имеет лучшие моющие и защитные свойства, а также включает в себя множество дополнительных присадок, которые улучшают характеристики масла. Синтетика прекрасно работает как при низких, так и при высоких температурах. Единственным минусом является высокая цена.

Полусинтетическая продукция является своеобразной «золотой серединой», так как имеет близкие к синтетике эксплуатационные характеристики, но при этом более доступную цену. Продукция создается на минеральной основе, но содержит в себе множество присадок.

Правильный выбор трансмиссионного масла с лучшими показателями

Весьма двоякий критерий, отношение к которому у каждого автолюбителя должно сложиться индивидуально. Если вязкость высокая, то есть вещество густое, это способствует увеличению ресурса КПП. Однако если вязкость у вещества низкая, то это сократит затраты энергии на трение. Большинство экспертов заявляют, что чем выше индекс вязкости, тем качественней продукт.

Стандарт GL-1. Такие жидкости лучше использовать при эксплуатации легковой машины в несложных для неё условиях.
Стандарт GL-2. Не рекомендуется заливать в легковые авто. А вот для использования в сельскохозяйственных грузовиках подходит идеально.
Стандарт GL-3. Также предназначен для применения в грузовой технике. Однако она должна эксплуатироваться в средних по сложности условиях.
Стандарт GL-4. Один из самых знаменитых и часто используемых стандартов ТМ. Почему? Потому что является универсальным и может использоваться в любой технике.
Стандарт GL-5. Пожалуй, второй по популярности. Он отличается превосходными характеристиками. Этот стандарт следует разделять также по вязкости. Существуют густые жидкости (SAE 85W-90), ТМ средней густоты (SAE 80W-90) и самые жидкие синтетические и полусинтетические продукты (SAE 75W-90).

Полезно знать: классификация по API

Покупая трансмиссионное масло, водители также могут встретиться с маркировкой API. Единой классификации по качеству, эксплуатационным характеристикам и применению нет, однако максимально приближенной к ней является именно API. Она содержит комплексную оценку эксплуатационных качеств смазок.

Практически во всех современных машинах используют масла группы GL-4 или GL-5. Первые подходят для механики и редукторов, в которых используются гипоидные или спирально-конические пары. Такие масла активно применяются в умеренном климате. GL-5 подходит для эксплуатации в жестких условиях на различных видах передач. Существует также группа GL-6, предназначенная для самых суровых условий.

Трансмиссионное масло 75W90, 85W90, 80W90 или 75W140 — какое выбрать

Другое испытуемое масло имело вязкость 80W90. Среднее его значение дало число 4122Н, что уже значительно лучше. Еще более хороший результат показало трансмиссионное масло 75W90. Здесь значения варьировались от 3685 до 5204Н, а средний показатель дал 4508Н, что, безусловно, обрадовало.

Яснее итог будет виден в цифрах. Нагрузка сваривания на обычной 4-шариковой машине трения выявляет умение держать критическую нагрузку. По ней масла разделяют на группы. Так, GL 3 имеет минимальное значение 2760Н, трансмиссионное масло 75W90 – GL 4 — 3000Н, а GL 5 – 3280Н.

На что обращать при выборе

Покупка масла должна основываться не только на каких-либо классификациях, но и на нескольких других параметрах. Качественное трансмиссионное масло должно:

предотвращать сильное трение и увеличенный износ поверхностей шестеренок или других трансмиссионных компонентов;
осуществлять отвод тепла;
останавливать или сводить к минимуму процесс окисления;
не вступать в реакцию с водой;
сохранять первоначальные свойства при длительном хранении;
снижать шум и вибрации,
не выделять токсичных паров при нагревании.

Масло по маркировке может удовлетворять ваши запросы, но если оно не выполняет вышеописанных задач, то это приведет к поломке коробки передач. Здесь следует выбирать продукцию от официальных производителей или известных брендов, которые положительно зарекомендовали себя на рынке.

Чем отличается масло 75w80 от 75w90

Главная особенность рассматриваемых рабочих жидкостей заключается в сфере применения. Так, в ГОСТ 17479.2-85 прописано, что GL-4 — тип масла, который подходит для механизмов с передачами гипоидного и конического типа. Ограничения по температуре — 150 градусов Цельсия, а по напряжению — 3000 МПа. Другими словами, такое трансмиссионное масло применяется для авто с передним приводом.

Смазывающую жидкость, которая заливается в коробку передач, ведущий мост или раздаточную коробку, принято называть трансмиссионной. Классификация такого продукта во многом схожа с классификацией масла для двигателя, что, в некоторой степени, упрощает процесс покупки. Выбирая трансмиссионное масло, стоит ориентироваться на ряд критериев:

Описание температурно-вязкостных показателей

Согласно существующей классификации смазочного материала данная смазка соответствует стандарту SAE J306, в котором содержатся все требования к уровню вязкости смазок используемых в механизмах трансмиссии. Для таких масел существует определенная маркировка SAE – от 70 до 250.

Качественное масло должно надежно смазывать все поверхности деталей и этот ожидаемый эффект напрямую зависит от защитной маслянистой пленки. Поэтому чем более жидким является масло, тем хуже оно выполняет свои защитные функции и задачи. Кроме показателя вязкости существуют маркировки трансмиссионного масла по конкретному периоду использования.

Так если смазку нужно применять зимой, то на канистре должна стоять буква «w», а если на месте буквы расположена цифра 80, то это смазка для весеннее-летнего периода. Если в маркировке указана цифра 90, то эта смазка является всесезонной.

Какие основные задачи выполняет

Вышеупомянутая смазка используется для выполнения следующих задач:

эффективный и быстрый отвод тепла от трущихся и вращающихся деталей КПП;
предотвращение слишком быстрого износа основных деталей агрегата путем формирования прочной защитной пленки на поверхности основных деталей;
быстрое устранение и восстановление последствий сильного износа деталей;
снижение потерь от сильного трения поверхностей деталей;
значительное снижение вибрационных процессов в ходе эксплуатации автомобиля в экстремальных и тяжелых условиях;
защита поверхности деталей от возникновения коррозионных процессов;
уменьшение расстояния между трущимися частями до оптимального параметра;
уменьшение нагрузки на шестерни и продление их эксплуатационного ресурса.

В связи с таким широким спектром задач, которые должно выполнять 80w90 существует острая необходимость в своевременном обновлении данного смазочного материала.

Какое трансмиссионное масло лучше тест 1 mp3 download (18.54 MB)

Какое трансмиссионное масло лучше, тест 1
Приобрел масла: Лукойл — заправка, Газпром — заправка, Luqui moly — gigaoil.ru Castrol — Exist.ru Elf- gigaoil.ru Total- gigaoil.ru Motul — авторынок, Zic — авторынок, Wolf — не известно,
Какое трансмиссионное масло ЛУЧШЕ
Тест масел: Mobil, Zic, Kixx, Polymerium, Motul, Liqui Moly, Castrol, Addinol, G Box, Лукойл, Газпромнефть, Detroil, ТНК, wolf, Total, Elf Еще тесты масел: youtube.com/playlist?list=PLSOKFoYcMPUgxy1ln2enO1AQbeuXoTirq Мой 2й КАНАЛ youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA
ТОП 5 трансмиссионных масел ЛУЧШИЙ ВЫБОР !!!
В данном видео мы расскажем вам какое трансмиссионное масло лучше —————————————————————————————— Реальный тест моторных масел . Вся правда —————————————————————————————— Донат на Тесты масла donationalerts.ru/r/testoil —————————————————————————————— Подписываемся на наш канал …
Как дорогое масло убивает трансмиссию Какое масло купить для КПП РК Мост Lada 4×4 НИВА ВАЗ УАЗ 1с
Подробно все нюансы. Какое масло купить для трансмиссии дорогое или дешёвое? Замена масла КПП, раздатка, редуктор, мост Lada 4×4, LADA 4×4 Bronto, LADA 4×4 Urban, ВАЗ 2121, Niva, ВАЗ, Chevrolet Niva. Когда, через какой период менять масло. Куда и какое масло лить в трансмиссию Chevrolet Niva, Lada 4×4, LADA 4×4 Bronto, LADA 4×4 Urban, ВАЗ 2121, Niva, ВАЗ. Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор youtube.com/user/SamiDlyaSebya1/about?disable_polymer=1 СПАСИБО. …
Тест трансмиссионных масел 2
Приобрел масла: G-Box — заправка газпромнефть, Zic — vk.cc/5RNHrb Enios — vk.cc/5RNHrb Tnk — vk.cc/5RNHrb Polymerium — vk.cc/5RO6lX Detroil — авторынок, Kixx — vk.cc/5RNJ73
Допуски gl-4, gl-5, gl-4/5. Что куда лить
В этом видео про допуски для механических коробок передач и редукторов. Расскажу куда заливать трансмиссионное масло с допуском gl4, Gl5. Почему не надо покупать. Gl4/5. Про вязкость масла 75w-90, 80w90, 75w-140
Самое лучше масло в Трансмиссию! Замена масла в Трансмиссии КПП Раздатка Lada 4×4 УАЗ ВАЗ НИВА 2c
Правильный период замены масла в трансмиссии. Какое масло заливать в АКПП, МКПП, Раздатку (РК), мосты Lada 4×4, LADA 4×4 Bronto, LADA 4×4 Urban, ВАЗ, УАЗ, НИВА, Chevrolet Niva, Lada Stalker, Niva. Какое масло купить в трансмиссию? Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор youtube.com/user/SamiDlyaSebya1/about?disable_polymer=1 СПАСИБО. Как дорогое масло убивает трансмиссию? Какое масло купить для АКПП МКПП РК Мост Lada 4×4 НИВА ВАЗ УАЗ 1с youtu.be/rRWWn0utDoI …
Какое масло заливать в механическую коробку | Спецификация
#механическаякоробка #масловмеханическуюкорбку Какое масло надо заливать в механическую коробку передач. Говорим о спецификации масел. GL1, GL2, GL3,GL4, GL5,GL6. Универсальные трансмиссионные масла. Что надо #универсальноетрансмиссионноемасло учитывать, выбирая трансмиссионное масло. Как влияет масло на детали коробки из бронзы, алюминия, меди. Что произойдет, если вы зальёте неправильное масло. #масловкоробкупередач Какое масло надо заливать при больших нагрузках. заходите на наш сайт atl.ua
Трансмиссионные масла
Видео про выбор и классификации трансмиссионных масел по SAE, API, ТАД
Обман! Проблемы в работе КПП после замены масла… 80w90 или 75w90
После планового ТО и замены масла в КПП (залил густое масло 80w90) резко ухудшилось переключение передач. Решение проблемы и возникшую спорную ситуацию с сотрудниками сервиса смотрите дальше…
Тест трансмиссионных масел в — 38, 75w-90 и 75w-140
Тест трансмиссионных масел 2
instagram.com/bardahl_motor.ru vk.com/bardahlmotor +7 (499) 6477666 +7 (926) 1752666. Вся правда о мотомаслах известных брендов. Тем, кто не наме. instagram.com/bardahl_motor.ru vk.com/bardahlmotor +7 (499) 6477666 +7 (926) 1752666. Газпром, Genesis, GM, Castrol, Total, Nissan, Motul, Eneos, Mobil, LIQUI MOLY Данное видео не является .
-45С Тест трансмиссионных масел 75-90 Якутск 2017
drive2.ru/b/491555365968674997/?key=sqwUAAAAAACLdtRA4FDVCAAA2oegjmPcigQi-hR6uGVZX4piuZ4
Синтетическая смазка для зубчатых передач
AMSOIL Synthetic Gear Lube превосходит Valvoline Gear Lube
Высококачественные трансмиссионные масла должны смазывать, охлаждать и защищать редукторные системы. Они также должны нести на себе вредные частицы износа. вдали от зон контакта и заглушить звук работы редуктора. Обычно используется в дифференциалах и стандартных трансмиссии в коммерческих и пассажирских транспортных средствах, а также в разнообразном промышленном оборудовании, Трансмиссионные масла должны обеспечивать защиту от экстремальных температур и давлений, чтобы предотвратить износ, точечную коррозию, растрескивание и т. д. задиры, задиры и другие виды повреждений, которые приводят к выходу оборудования из строя и простоям.Защита от окисление, термическое разложение, ржавчина, коррозия меди и вспенивание также имеют значение.
Компания AMSOIL представила синтетическую смазку для зубчатых колес 75W-90 (AGR) (заменена на AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lube SAE 75W-90 [FGR]). и Valvoline 75W-90 Gear Lube в независимую лабораторию для сравнительных испытаний качества. Масла для зубчатых передач были испытаны в соответствии с в соответствии с процедурами испытаний ASTM в нескольких критических областях производительности, включая стойкость к окислению, сохранение вязкости и текучесть при низких температурах.Стойкость к окислению измеряли с помощью теста термической окислительной стабильности L-60-1, вязкость удерживание измеряли с помощью теста KRL на устойчивость к сдвигу, а текучесть при низких температурах — с помощью прибора Брукфилда. Тест на вязкость. Дополнительные испытания на несущую способность, износ, экстремальное давление и защиту от задиров проводились исключительно на AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube с использованием теста моста с высоким крутящим моментом L-37 и теста моста с высоким крутящим моментом L-42.
L-60-1 Испытание на термическую окислительную стабильность
Условия испытаний
Тест на устойчивость к термическому окислению L-60-1 измеряет скорость разрушения смазочного материала при сильном окислении. условия.Отмеренный образец тестовой смазки помещается в специальный корпус редуктора с двумя цилиндрическими зубчатыми колесами и медным редуктором. полоса катализатора. Шестерни работают со скоростью 1725 об / мин при температуре 163 ° C в течение 50 часов, при этом воздух барботируется. через образец.
Измеряется увеличение вязкости, отложения, не растворимые в пентане или толуоле, углеродный лак и отложения шлама по завершении теста. Технические характеристики испытаний перечислены ниже.
L-60-1 Тепловой Спецификации испытаний на окислительную стабильность
API GL-5 API MT-1 / SAE J-2360/
MIL-PRF-2105E / Mack GO-J Mack GO-J +
Условия испытаний 50 часов при 163 ° C 50 часов при 163 ° C 100 часов при 163 ° C
Повышение вязкости,% 100 Макс. 100 Макс. 100 Макс.
Нерастворимые пентаны,% 3 Макс. 3 Макс. 3 Макс.
Толуол Нерастворимые,% 2 Макс. 2 Макс. 2 Макс.
Карбоновый лак, рейтинг Не требуется 7,5 мин. 7,5 мин.
Шлам, рейтинг Не требуется 9,4 мин. 9.4 мин.
L-60-1 Тепловой Результаты испытаний на окислительную стабильность
AMSOIL Synthetic
75W-90 Valvoline
75W-90 Valvoline
75W-90
Условия испытаний 100 часов при 163 ° C 50 часов при 163 ° C 100 часов при 163 ° C
Повышение вязкости,% 25.17 17,50 38,50
Нерастворимые пентаны,% 0,20 0,87 1,17
Толуол Нерастворимые,% 0,13 1.11 0,99
Карбоновый лак, рейтинг 8,0 7,2 5,9
Шлам, рейтинг 9,5 9,4 9.4
Результаты испытаний
Поскольку AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube — это смазка премиум-класса, предназначенная для увеличенного срока службы, испытание было разрешено продолжать в течение 100 часов подряд, что вдвое превышает стандартную продолжительность испытания. Valvoline 75W-90 работал на как стандартная 50-часовая продолжительность теста, так и удвоенная 100-часовая продолжительность теста. Результаты испытаний указывают на AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube превзошла Valvoline на обоих тестах.
Даже при удвоении стандартной длины теста AMSOIL 75W-90 показал почти в четыре раза лучше, чем промышленный тест спецификации в области увеличения вязкости, а также значительно превышают спецификации во всех областях тестовое задание.
На фотографиях ниже показаны превосходные характеристики AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube по предотвращению образования отложений.
L-60-1 Результаты испытаний термической окислительной стабильности
AMSOIL 75W-90 (100 часов) Valvoline 75W-90 (100 часов) Valvoline 75W-90 (50 часов)
Даже после прохождения 100-часового испытания на устойчивость к термическому окислению L-60-1 двойной длины, синтетическая смазка для зубчатых передач AMSOIL 75W-90 образовала значительно меньше отложений, чем Valvoline 75W-90, испытанная при стандартном 50-часовом испытании. .
Испытание на устойчивость к сдвигу по KRL
Условия испытаний
Важно, чтобы высококачественные трансмиссионные смазки устойчивы к сдвигу для обеспечения надлежащей толщины масляной пленки и защиты. от трения и износа. Испытание на устойчивость к сдвигу KRL используется для определения механической устойчивости смазочных материалов к сдвигу. содержащий полимер. В соответствии со стандартом трансмиссионного масла SAE J-306 в испытании на устойчивость к сдвигу KRL используется конус. роликовый подшипник для сдвига испытательной жидкости и определения постоянного падения вязкости, вызванного механическим стресс в практических условиях.В соответствии со спецификациями SAE J-306 измеренная вязкость при 100 ° C (212 ° F) трансмиссионного масла SAE 90 должно превышать 13,5 сСт после 20 часов испытаний.
Результаты испытаний
AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube легко превзошло спецификации SAE J-306 после 20-часового испытания и ему разрешили продолжить в общей сложности 192 часа подряд, что почти в 10 раз дольше, чем при стандартном тесте. длина. Даже после этого расширенного теста AMSOIL 75W-90 потерял всего 0 баллов.40 процентов от первоначальной вязкости, что делает его Стабильность к сдвигу 99,6%.
Valvoline 75W-90 Gear Lube, с другой стороны, не прошел тест в течение начального 20-часового периода тестирования, проиграв 14 процентов от первоначальной вязкости.
Тест на вязкость по Брукфилду
Условия испытаний
Тест на вязкость по Брукфилду (ASTM 0-2983) используется для определения внутреннего жидкостного трения смазочного материала. во время работы при низких температурах.Образец смазки охлаждается в воздушной бане с температурой -40 ° C (-40 ° F) в течение 16 минут. часов, а вискозиметр Брукфилда определяет крутящий момент, необходимый для сдвига смазки. Чем ниже холод Температурная вязкость (измеряется в сантипуазах), тем лучше защита от холода. Спецификации ASTM требуют, чтобы трансмиссионные масла 75W-90 измеряли менее 150 000 сП по завершении испытания.
Результаты испытаний
AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube успешно прошла тест на вязкость по Брукфилду, показав 88000 сП. завершение, на 42 процента меньше пределов теста.Превосходные свойства AMSOIL 75W-90 Synthetic при низких температурах. Gear Lube обеспечивает более быстрый поток масла, улучшенную защиту компонентов и повышенную топливную экономичность.
Многие обычные смазочные материалы не проходят испытание на вязкость по Брукфилду из-за содержания парафина (парафина) в их базовые масла. Valvoline Gear Lube выдержала испытание при 130 000 сП, что всего на 13 процентов ниже пределов испытаний.
Результаты испытаний KRL AMSOIL 75W-90
(Через 192 ч.KRL) Valvoline 75W-90
(через 20 часов KRL)
Начальная вязкость при 100 ° C (сСт) 15,09 14,46
Конечная вязкость при 100 ° C (сСт) 15.03 (пасс) 12,42 (сбой)
% потеря вязкости, 100 ° C 0,40% 14.10%
1-37 Испытание оси с высоким крутящим моментом
Условия испытания
Шестерни, защищенные синтетическим трансмиссионным маслом AMSOIL 75W-90, после испытания оси L-37 с высоким крутящим моментом показали незначительную волнистость, гребни, точечную коррозию или отсутствие отложений.
Испытание моста с высоким крутящим моментом L-37 используется для оценки несущей способности, износа и экстремального давления трансмиссионной смазки. характеристики в гипоидных передачах, работающих как в условиях высокой скорости / низкого крутящего момента, так и в условиях низкой скорости / высокого крутящего момента.Ось с гипоидной зубчатой передачей Dana Model 60 используется с ведущей шестерней и шестерней с покрытием или без покрытия для привода двух динамометры от восьмицилиндрового бензинового двигателя объемом 5,7 л. Когда ось заполнена тестовой смазкой, Испытание на высокой скорости / низком крутящем моменте выполняется в течение 100 минут, после чего осуществляется визуальная оценка шестерен. Далее испытание на низкой скорости / высоком крутящем моменте длится 24 часа, после чего следует тщательный осмотр шестерен. Представление относительно спецификаций API GL-5 и MIL-PRF-2105E оценивается на основе волнистости поверхности зуба, гребня, точечная коррозия и износ, отложения и изменение цвета.
Результаты испытаний
Испытания синтетического трансмиссионного масла AMSOIL 75W-90 проводились с использованием шестерен и шестерен без покрытия. Смазка AMSOIL прошел по всем подсчетам и практически не показал ряби, выступов, ямок или отложений, что указывает на то, что AMSOIL 75W-90 обеспечивает превосходную защиту и производительность в условиях экстремального давления.
Испытание высокоскоростной оси L-42
Условия испытания
Тест L-42 High Speed Axle Test оценивает противозадирные свойства трансмиссионной смазки, работающей в условиях скоростной и ударный режимы нагружения.Ось с гипоидной шестерней Spicer Model 44-1 приводится в движение 5,7-литровым двигателем V8. бензиновый двигатель с четырехступенчатой трансмиссией грузовика и двумя высокоинерционными динамометрами и с жестким ускорением до 100 миль / ч. Ось периодически подвергается ударной нагрузке через динамометр для имитации условий высокой ударной нагрузки. Ось ускоряется с помощью шестерен до 1050 об / мин и замедляется до 530 об / мин. Этот цикл повторяется пять раз с последующими 10 ударными нагрузками. Чтобы соответствовать спецификациям трансмиссионных масел API GL-5 и MIL-PRF-2105E, зазубрины должны быть равными или лучше, чем на шестернях, испытанных эталонным маслом.
Результаты испытаний
Шестерни, защищенные синтетическим трансмиссионным маслом AMSOIL 75W-90, после испытания высокоскоростной оси L-42 практически не дали зазубрин.
Синтетическое трансмиссионное масло AMSOIL 75W-90 легко прошло испытание высокоскоростной оси L-42, получив значительно лучшее по сравнению с эталонным маслом и практически не оставляет задиров на кольце и шестерне.
Испытание высокоскоростной оси L-42
AMSOIL 75W-90 Эталонное масло
Кольцо 13 19
Шестерня 18 27
75W-90 Тестирование трансмиссионного масла — AMSOIL против Valvoline
75W-90 Synthetic vs.Нефть Тестирование трансмиссионного масла
AMSOIL против Valvoline

Обзор
Трансмиссионные масла предназначены для смазки, охлаждения и защиты зубчатых передач. системы. Они также уносят частицы износа из зон контакта между шестерни и заглушают звук работы редукторной системы. Большинство трансмиссионных масел используются в дифференциалах и некоторых стандартных (неавтоматические) трансмиссии в коммерческих транспортных средствах и легковые автомобили.Они также используются в различных промышленных шестерни машин.
Для большинства применений требуются трансмиссионные масла с некоторой степенью защиты от экстремального давления для предотвращения износа, точечной коррозии, растрескивания, задиры, царапины и другие виды травм, которые могут привести в отказе оборудования и простоях. Защита от окисления, термическое разложение, ржавчина, коррозия меди и вспенивание также должны предоставляться.Кроме того, трансмиссионные масла должны быть разработаны таким образом, чтобы оставаться жидкость при низких температурах окружающей среды, в которых многие приложения работать.
Назначение
Целью данной статьи является подробное описание тестирования и представление характеристик данные, которые потребители могут использовать для оценки качества трансмиссионного масла и обоснованные решения о покупке.
Метод
Испытания проводились на AMSOIL SAE 75W-90 Gear Lube и Valvoline. 75W-90 Gear Lube.Продукт Valvoline представляет собой жидкость на минеральной основе. и было выбрано эталонным маслом из-за широкого уровень узнаваемости и сходство продукта с другими традиционными продукты на минеральной основе. Масла прошли испытания согласно ASTM. процедуры тестирования в нескольких критических областях производительности. Окисление стойкость была проверена с использованием L-60-1 Thermal Oxidation Stability. Тестовое задание.Сохранение вязкости измеряли с помощью KRL Shear Stability. Тестовое задание. Тест на вязкость по Брукфилду использовался для измерения температуры холода. текучесть. Несущая способность, износостойкость и противозадирные свойства. были протестированы с помощью теста оси L-37 с высоким крутящим моментом, а L-42 Испытание высокоскоростной оси использовалось для измерения защиты от задиров.
L-60-1 Испытание на устойчивость к термическому окислению:
Одним из аспектов высококачественных трансмиссионных масел является способность поддерживать окислительная стабильность.Сегодня общая автомобильная тенденция заключается в том, чтобы проектировать автомобили, которые меньше по размеру и отформованы для большего аэродинамика, заставляя их работать при значительно более высоких температурах температуры, чем их предшественники. Хотя это может быть выгодно во многих отношениях это создает серьезные проблемы для смазочных материалов. такие как трансмиссионные масла, поскольку многие из них не предназначены для борьбы с повышенными нагревать.Жидкость, стабильная к окислению, будет поддерживать надлежащую вязкость жидкости и более длительный срок службы, помогая при этом минимизировать залежей. Смазочные материалы, используемые в современных автомобилях должны быть сформулированы таким образом, чтобы минимизировать и контролировать накопление депозитов, как а также рассеиваемое тепло.
Целью испытания Л-60-1 является определение скорости ухудшение смазочных материалов в условиях сильного окисления.Он проводится с использованием отмеренного образца тестового масла, которое затем помещается в специальный редуктор с двумя прямозубыми шестернями и медным Полоска катализатора. Как правило, тест проводится в течение 50 часов при 163 С. При вращении шестерен на 1725 об / мин и через образец барботируют воздух.
По завершении вязкость увеличивается вместе с нерастворимыми отложениями в пентане или толуоле в растворителях.Шестерни тоже рассчитан на отложения нагара, лака и шлама. Характеристики для испытания на устойчивость к термическому окислению L-60-1 следующие:
API GL-5 API MT / SAE J-2360 / MIL-PRF-2105E / Мак GO-J Мак GO-J +
Условия испытаний
50 ч при 163 ° C. 50 часов при 163 ° C. 100 ч при 163 ° C.
Вязкость Подъем,% 100 Макс. 100 Макс. 100 Макс.
Нерастворимые пентаны,% 3 Макс. 3 Макс. 3 Макс.
Толуол Нерастворимые,% 2 Макс. 2 Макс. 2 Макс.
Карбоновый лак, рейтинг Не требуется 7,5 мин. 7,5 мин.
Шлам, рейтинг Не требуется 9.4 мин. 9,4 Мин.

АМСОЙЛ Синтетика 75W-90 Valvoline 75W-90 Valvoline 75W-90
Условия испытаний
100 ч при 163 ° C. 50 часов при 163 ° C. 100 ч при 163 ° C.
Вязкость Подъем,% 25,17 17,50 38,50
Нерастворимые пентаны,% 0,20 0.87 1,17
Толуол Нерастворимые,% 0,13 1,11 0,99
Карбоновый лак, рейтинг 8,0 7,2 5,9
Шлам, рейтинг 9.5 9,4 9,4

Хотя тест L-60-1 рассчитан на работу в течение 50 часов, AMSOIL 75W-90 Synthetic Gear Lube прошла двойное испытание. продолжительность (100 часов). Valvoline 75W-90 Gear Lube эксплуатировалась на как стандартная 50-часовая продолжительность, так и расширенный 100-часовой лимит. Как показано на следующих диаграммах и фотографиях, продукт AMSOIL превзошел продукт Valvoline как на 50, так и на 100 часах. сроки.
L-60-1 Испытание на устойчивость к термическому окислению Результаты
AMSOIL 75W-90 (100 часов)
Номер теста: 5A-228
Дата завершения: 25/03/2002
L-60-1 Испытание на устойчивость к термическому окислению Результаты
Valvoline 75W-90 (100 часов)
Номер теста: 5A-232
Дата завершения: 25/03/2002
L-60-1 Испытание на устойчивость к термическому окислению Результаты
Valvoline 75W-90 (50 часов)
Номер теста: 5A-233
Дата завершения: 25.04.2002
KRL Испытание на устойчивость к сдвигу:
Вторая характеристика хорошо сформулированных трансмиссионных масел — высокая прочность смазочной пленки.Масла с более высокой прочностью пленки способствуют минимизации общее трение и снижение износа компонентов. В течение срок службы смазки, может произойти срезание, которое может привести к значительное снижение защиты жидкой пленки и, в конечном итоге, привести к отказу оборудования. Сдвиг относится к разрыву длинные молекулы в смазке из-за напряжений, которые преобразуют их в более короткие молекулы с меньшим весом.Эти преобразованные молекулы обладают гораздо меньшим сопротивлением потоку и сводят к минимуму их способность поддерживать толщину или вязкость жидкости. Устойчивость к сдвигу требование гарантирует, что смазочные материалы сохраняют толщину масляной пленки во время работы, чтобы обеспечить достаточную защиту оборудования от преждевременного износ и другие виды стресса.
С ростом использования всесезонных смазочных материалов данный тест используется для определения механической устойчивости смазочного материала к сдвигу. масла, содержащие полимеры, такие как трансмиссионные масла.Это обязательный часть стандартизированной методологии испытаний SAE J306 и относится к мультивязкостным трансмиссионным маслам 75W-90. Тест требуется конический роликовый подшипник, который используется для сдвига жидкости. Цель состоит в том, чтобы определить постоянное падение вязкости. вызванные механическими напряжениями в практических условиях. Под спецификации теста SAE J306, измеренная вязкость при 100 ° C (212 ° F) трансмиссионного масла SAE 90 Weight должно превышать 13.5 сСт после 20 часов ХРП. Как показано в таблице ниже демонстрирует, что Valvoline 75W-90 провалил этот тест, потеряв 14%. от его начальной вязкости. AMSOIL 75W-90 легко прошел на 20 часов, и поэтому было разрешено продолжать в общей сложности 192 часов. Даже после 10-кратного рекомендованного теста трансмиссионное масло AMSOIL потеряло всего 0,40% от своего первоначального вязкость, следовательно, 99.6% устойчивость к сдвигу.
АМСОЙЛ 75W-90 Valvoline 75W-90
Результаты испытаний KRL:
Через 192 часа KRL Через 20 часов KRL
Начало Вязкость при 100 ° C (сСт) 15.09 14,46
Конечная вязкость при 100 ° C (сСт) 15,03 (пасс) 12,42 (сбой)
900 23% потеря вязкости, 100 ° C 0,40% 14,10%

Тест на вязкость по Брукфилду:
Тест на вязкость по Брукфилду (ASTM D2983) используется для определения внутреннее жидкостное трение при низких температурах и является обязательным требованием для всех трансмиссионных масел.А проба смазочной жидкости охлаждается на воздушной бане до -40 ° C (-40 ° F) в течение 16 часов. Затем образец переносится в изолированном контейнер к ближайшему вискозиметру Брукфилда, где требуется крутящий момент для сдвига масло записывается и конвертируется в сантипуаз (сП). Для этого испытания более желательно получить более низкую температуру холода. вязкость результат.
Все трансмиссионные масла 75W-90 должны иметь измеряемость менее 150 000 сП при -40 °. С (-40 ° F).Масло для зубчатых передач AMSOIL 75W-90 было измерено на уровне 88000 cP, что на 42% меньше максимально допустимого и означает более быструю текучесть, повышенная защита компонентов в холодных условиях и менее сопротивление, которое помогает повысить топливную экономичность. В то же время, многие трансмиссионные масла 75W-90 на минеральной основе испытывают трудности с прохождением это испытание из-за условий испытания при низких температурах и их содержание парафина (воска).Valvoline, например, выполнила требования испытаний. всего на 13% с результатом 130 000 сП.

L-37 Испытание оси с высоким крутящим моментом:
Испытание L-37 используется для оценки несущей способности, износа и экстремальных нагрузок. характеристики давления трансмиссионных смазок в гипоидных передачах при высокая скорость — низкий крутящий момент и низкая скорость — работа с высоким крутящим моментом. А Ось с гипоидной передачей Dana Model 60 (5.86 передаточное отношение) используется с ведущая шестерня и шестерня с покрытием или без покрытия и настройка для привода два динамометра от 8-цилиндрового бензинового двигателя объемом 5,7 л. Ось заполнена тестовым маслом и приводится в движение при различных условия. Сначала выполняется тест на высокой скорости и с низким крутящим моментом в течение 100 минут. и шестерни визуально оцениваются через контрольную пробку. Следующий, затем выполняется последовательность «низкая скорость — высокий крутящий момент» в течение следующих 24 часов.По окончании испытания тщательный осмотр шестерен. выполняется, и отмечаются любые отложения или изменение цвета подшипников. Проведена оценка характеристик смазочных материалов по API GL-5 и MIL-PRF-2105E. на основе ряби, выступов, точечной коррозии и износа поверхности зуба, вместе с любыми отложениями или обесцвечиванием.
Фотография выше и таблица ниже суммируют результаты прохождения L-37 получено на трансмиссионном масле AMSOIL 75W-90, проведенном с использованием непокрытого шестерня и шестерня.
Бег № 3-787 AMSOIL 75W-90
Кольцо Эталонное масло
Кольцо AMSOIL 75W-90
Шестерня Эталонное масло
Шестерня
Износ 9.0 9,0 8,0 8,0
Рябь 10,0 10,0 9,0 9,0
Ригель 10,0 10.0 9,0 9,0
Точечная коррозия / скалывание 10,0 10,0 9,9 9,9
Подсчет очков 10,0 10,0 10.0 10,0
Испытание высокоскоростной оси L-42:
Л-42 Тест High Speed Axle Test предназначен для оценки защиты от задиров. характеристики трансмиссионной смазки при быстроходных и ударных условия загрузки. В тесте использовалась гипоидная передача Spicer Model 44-1. ось, приводимая в движение 5.7-литровый бензиновый двигатель V8 в паре с 4-ступенчатым трансмиссия грузовика и два высокоинерционных динамометра на скорости имитировать резкое ускорение до 100 миль в час. Чтобы помочь имитировать высокий в условиях ударной нагрузки ось ускоряется через шестерни до скорости 1050 об / мин; затем замедлился до 530 об / мин. Этот цикл повторяется всего 5 раз, а затем следует 10 ударных нагрузок — ударная последовательность.Чтобы рассчитать результаты, характеристики смазочного материала соответствуют спецификациям API GL-5 и MIL-PRF-2105E требовать, чтобы зазубрины на шестернях были равны или лучше, чем проверенные шестерни с использованием эталонного масла. Только задняя (береговая) сторона шестерни оценивается. Передняя (ведущая) сторона учитывается только при большом количество очков очевидно. То же самое и с драйвом снаряжение и мнение; только береговая сторона оценивается, если она не значительна имеется зачет, при этом учитывается сторона привода.
В таблице ниже приведены рейтинги береговой линии, полученные на Смазка для зубчатых передач 75W-90 от AMSOIL. Следует отметить, что не было потребность в рейтинге ведущей стороны, поскольку AMSOIL хорошо показал себя в L-42 Испытание высокоскоростной оси, как указано ниже.
Бег № 2-740 AMSOIL 75W-90 (AGR) Эталонное масло
Кольцо 13 19
Шестерня 18 27

Заключение
Результаты, представленные в этом отчете, демонстрируют синтетическое масло AMSOIL. Трансмиссионное масло 75W-90 превосходит характеристики известных трансмиссионные масла на нефтяной основе.Используя общепринятые методы испытаний, Valvoline постоянно не соответствовала основным требованиям к производительности. для высококачественных трансмиссионных масел, включая API MT-1, MIL-PRF-2105E, MACK GO-J и GO-J +. Кроме того, Valvoline не обладает стабильностью к сдвигу. требованиям SAE J-306, который является требованием для всех Трансмиссионные масла 75W-90. Для сравнения: AMSOIL AGR не только соответствовал все перечисленные требования, но превышали их во всех случаях, даже при расширенных пределах испытаний.
Хотя Valvoline утверждает, что соответствует требованиям к производительности для нескольких тестов, перечисленных выше, продукт четко протестирован не продемонстрировали способность соответствовать этим требованиям. АМСОИЛ 75W-90 Synthetic Gear Lube обеспечивает дополнительные преимущества депозита контроль, термостойкость, более длительный срок службы, стабильность вязкости и лучшие характеристики при низких температурах по сравнению с минеральными трансмиссионные масла типа Valvoline 75W-90.
Лучшее трансмиссионное масло для MCPP 75W90. Тестовые трансмиссионные масла для автомобилей. Результаты испытаний синтетических масел
Смазочные жидкости в автомобиле — это не только агрегаты. Резьбовые детали присутствуют во многих компонентах автомобилей, поэтому использование разных видов масел неизбежно. Довольно часто попадаются моторные и трансмиссионные смазки. Что касается последнего варианта, то здесь часто возникают вопросы по характеристикам и вязкости, из-за которых выбор затрудняется.
Популярная смазка
Одной из самых популярных смазок для трансмиссии является всесезонное масло 75W90. Его используют большинство автомобилистов, так как имеет высокий уровень защиты деталей, расширенный температурный диапазон, а также уникальные свойства текучести. Замена смазки для МКПП и ведущего моста происходит гораздо реже и реже, чем в случае с мотором, тем важнее выбрать хороший долговечный вариант.
Что такое 75W90?

Знакомство с трансмиссионными маслами всегда нужно начинать с вязкости.Расшифровать SAE 75W90 довольно просто. В названии три части, каждая из которых дает возможность узнать об определенных свойствах жидкости. Он начинается с аббревиатуры SAE, что в переводе с английского означает: «Сообщество автомобильных инженеров». Эта организация впервые ввела классификацию мотора и класса вязкости, которая используется по сей день.
Поставляется после кода SAE 75w. Он показывает, что при использовании этой жидкости зимой проблем с эксплуатацией быть не должно за исключением очень сильных морозов.Точно указать минимальный температурный порог невозможно, так как производители часто отклоняются от показателей сообщества.
В итоге среднее значение этого параметра, при котором мост ведущего и редуктор работают исправно, а смесь не замерзает, составляет около -40 градусов.

Последняя часть — это число 90 в конце кода. Дает возможность понять, когда можно использовать трансмиссионные масла 75W90 без потери вязкости, плотности и текучести.У смазок разных производителей наблюдается серьезный разброс этого показателя, поэтому говорить о точных цифрах не приходится.
Тем не менее, в среднем все они рассчитаны на работу при температуре не выше 35 градусов.
Таким образом, масла SAE 75W90 предназначены для смазывания ведущих мостов и коробок передач в погодных условиях от -40 до 35 градусов. Их можно использовать в зонах практически с любым климатом (за исключением территорий с экстремально высокими или низкими температурными показателями).
Характеристики масла

Характеристики смазочной жидкости зависят не только от класса вязкости, но и от ее состава. Касательно последнего стоит отметить, что это самый популярный и качественный вариант. Он способен обеспечить максимально возможную защиту от износа деталей MCPP и ведущего моста, создавая масляную пленку на их поверхностях, заполняя неровности и окутывая неповрежденные участки.
Еще одна задача этой смазки — улучшить качество коробки передач.В первую очередь это касается плавности хода.
Благодаря своей вязкости, он легко и равномерно распределяется по деталям, компенсируя трение и заменяя его скольжением. Благодаря этой механической коробке передач она работает бесшумно и эффективно.
Кроме того, он позволяет увеличить теплообмен между маслом и обрабатываемыми компонентами: последние при перегреве отдают часть своей энергии более холодной жидкости.
Что касается полусинтетических смесей, то их не рекомендуется использовать часто.Дело в том, что минеральные компоненты могут вносить свой вклад в коробку передач. К тому же жидкость этого типа менее устойчива к морозам, а синтетика прекрасно реагирует и на сам холод, и на резкие капли.
Испытания масел

На рынке расходных материалов можно найти большое количество самых разных масел.
Конечно же, не стоит брать наугад и пробовать тот или иной вариант, потому что в случае ошибки ему придется долго оставаться без транспортного средства, к тому же получив серьезные денежные затраты.
Поэтому лучшее решение — посмотреть результаты независимого тестирования. автомобильные эксперты. Таких исследований достаточно много, но в целом они дают примерно одинаковые результаты: меняются только валидационные образцы.
Основной задачей, как правило, является исследование вязкости при предельно низких температурах, ведь -40 градусов — это лишь приблизительное среднее значение. А пока от этого показателя зависит не только работа трансмиссии, но и расход топлива.Есть масла разной ценовой категории. Как правило, стоимость колеблется от 400 до 1300 рублей за литр.
Образцы для испытаний помещают в условия пониженной температуры. Максимально точный тест трансмиссионных масел 75W90 будет проводиться в условиях естественного мороза (Сибирский и Северный регионы), это позволит получить точную информацию о поведении жидкости на практике. Как правило, столбик термометра опускается до 45-50 градусов ниже нуля, так как позволяет узнать минимальный порог смазки.
Было протестировано довольно большое количество моделей масел от различных производителей. Если проанализировать ряд исследований, можно утверждать, что одними из лучших являются жидкости от Castrol и Motul. Они стабильно выдерживают перепады до пятидесяти градусов мороза. Держите вязкость при стандартном пороге до -40 градусов смазки Shell, Ravenol и Liqui Moly .. Популярное трансмиссионное масло Zic 75W90 начинает складываться немного раньше, поэтому в условиях резко континентального климата его лучше не использовать.То же самое и с жидкостями производителей ENEOS и MITASU.
Заключение
Таким образом, трансмиссионные масла являются одной из важнейших жидкостей в двигателе автомобиля. Они позволяют надежно защитить детали ведущих мостов и редукторов, делая переключение скоростей плавным и легким. Перед приобретением смазочного материала необходимо изучить различные отзывы и тесты, чтобы не навредить своему транспортному средству.

Смазочные материалы очень важны для каждой машины, но выбрать хорошую жидкость непросто.Мы провели тест трансмиссионных масел и подготовили для вас его результаты. В материале также будет подробно описано так же точно, как экспертиза и тест трансмиссионных масел.
Автомобильные трансмиссионные масла необходимо смазывать в контактных деталях в сложных узлах и механизмах. Благодаря этому увеличивается их ресурс и откладывается необходимость в дорогостоящем капитальном ремонте. В магазинах продаются всевозможные трансмиссионные жидкости, и результаты нашей экспертизы помогут вам сделать единственно правильный выбор.
Характеристики тестовых масел
Трансмиссионная жидкость, предназначенная для смазки шестерен, действует как профилактический состав. Создает специальный защитный слой, препятствующий образованию накипи на поверхности и сварке металлических деталей при контакте. В связи с этим качество защитных свойств жидкости в тяжелых условиях работы будет зависеть от износостойкости и ресурса коробки передач.
Специалисты СТО должны регулярно проводить капитальный ремонт коробки передач, вышедшей из строя из-за неправильного обслуживания или использования неподходящего масла.Задумавшись над этим, начинает интересовать вопрос выбора лучшего масла. Подобрать оптимальную жидкость помогают результаты обследования, проведенного специалистами в особых условиях.
Современные коробки передач очень сложны в устройстве, поэтому для их нормальной работы требуется качественное и регулярное обслуживание — это замена трансмиссионной жидкости. В ассортименте масел, продаваемых на рынках и в автомагазинах, не разобранного автомобилиста легко запутать. Чтобы облегчить задачу выбора, мы подготовили для вас результаты интересного теста трансмиссионных масел.
Свойства смазочных жидкостей
Специалисты определяют свойства автомобильных масел с учетом их характеристик и особенностей, возникающих в процессе эксплуатации масла. Среди основных эксплуатационных параметров смазочных материалов для трансмиссии выделяются следующие:
текучесть;
физико-химических свойств;
моющее средство;
смазывающие свойства;
температура;
антикоррозийный;
антиоксидант.
Производители трансмиссионных масел используют специальные дополнительные компоненты, направленные на улучшение основных характеристик жидкостей. Благодаря им жидкость дает следующие преимущества:
нейтральность к воде и резиновым уплотнениям;
износостойкость деталей;
предотвращение появления куртки на зубчатых элементах;
противовоспалительных свойств;
недостаточность окисления;
нетоксичность.
Автомобилисты обычно ориентируются на отзывы знакомых или читают профильные форумы перед покупкой нового трансмиссионного масла для машины.
Как классифицируются смазочные материалы?
Трансмиссионные масла
, испытания которых мы проводили, делятся на несколько категорий, а также все жидкости различаются по ряду параметров:
вязкость кинематическая;
динамическая вязкость при низких температурах;
эксплуатационные характеристики.
Трансмиссионные жидкости, имеющие лучшие показатели и считающиеся универсальными, относятся к пятой группе. Сегодня на российском рынке и во всем мире используют систему разделения вязкостных свойств трансмиссионных жидкостей SAE J306.В этой классификации свойства смазочных материалов по текучести подробно разделены в зависимости от температуры.
По американской классификации все трансмиссионные масла делятся на девять категорий:
4 масло зимнее 70W, 75W, 80W и 85W;
5 Лето 80, 85, 90, 140, 250.
Есть и всесезонные жидкости, на этикетке которых сразу указаны оба параметра, например 85W-90. Экономически выгоднее использовать всесезонные жидкости, которые служат до двух лет без замены.В нашем тесте участвовали трансмиссионные масла маркировки GL-4.
Что проверялось при обследовании?
Условия использования трансмиссионной жидкости не такие жесткие, как моторное масло. При этом для нормального функционирования и длительного обслуживания узлу по-прежнему требуется специальная смазка, способная выдерживать рабочие процессы. В ходе испытаний проверялось создание масляной пленки, снижающей износ и предотвращающей появление неровностей на трущихся деталях.
Основной целью нашей экспертизы было выявление различий между смазочными материалами разных производителей и не по цене, а по основным эксплуатационным характеристикам с учетом требований к маслам.
После проверки мы убедились, что разница в результатах настолько велика, что тест был проведен не зря. Мы также узнали, что более высокая цена не является показателем более высокого качества.
Например, масло Motul Gear. 300 оказался лучшим по следующим характеристикам:
параметры формирования долга;
При проверке на износ никакое масло группы ТМ-5 не удивило (руководствовались ГОСТом).Вероятно, причина в падении концентрации фосфора и серы в исходном сырье. Однозначно говорить об отрицательном результате нельзя, так как была проверена импортная смазка для КПП, к которой советские стандарты не применимы.
В процессе испытаний были выявлены результаты, некоторые из которых подтвердили подачу смазки на износостойкость и предотвращение петли. Для износостойкости понадобится буфер между трущимися элементами.
Как прошел экзамен?
При проверке трансмиссионных масел по трибологическим параметрам использовалось специальное лабораторное оборудование.Технология проверки основных рабочих параметров основана на использовании механизма с четырьмя металлическими шариками в маслобаке.
Один из них движется и входит в контакт с остальными неподвижными шариками. Это определяет определенную скорость и дополнительное давление давления. Информация считывается с точек касания шаров. Полученные результаты впоследствии сравнивали с ГОСТ 17479. 2-85.
В гостевой системе есть понятие «Критическая нагрузка». Явление характерно, когда смазочная пленка начинает разрушаться и происходит непосредственный контакт контактирующих элементов.Конечно, импортные производители не ориентируются на требования ГОСТа, но для России проверка таких параметров — норма.
ГОСТ
точно не указывает особых требований по критическим нагрузкам к маслу, предназначенному для трансмиссий. В связи с этим было проверено, как долго масляная пленка выдержит повышенные эксплуатационные нагрузки.
Что касается индекса вязкости, то он оценивался по двум параметрам: при рабочих температурах кинематический, а при низких температурах измерялась динамическая вязкость от 40 до 100 градусов.
Определение коэффициентов вязкости позволило определить свойства масла. Чем выше вязкость, тем выше нагрузка на двигатель. Чем ниже динамическая вязкость, тем лучше компоненты коробки прогреваются и двигаются. Немаловажную роль играют и параметры преследования: чем ниже температура загустения масла, тем лучше.
Motul Multi ATF.
Трансмиссионная жидкость Считается высокотехнологичным продуктом с широким спектром применения.Смазка подходит для гидроусилителя руля и автоматических трансмиссий. В основе этой жидкости синтетическое масло — специальные присадки, обладающие антиоксидантными и противовоспалительными свойствами. Продукт эффективно работает под воздействием разных температур, как высоких, так и низких. Среди характеристик особо выделяются смазочные материалы с высоким содержанием смазочных материалов, положительно влияющие на минимизацию трения. Кроме того, масло обеспечивает хорошую защиту зубчатых передач.
При использовании масла Motul Multi ATF скорости переключаются мягче и меньше.
Это масло соответствует своим коллекциям по классу API GL-5. Эта жидкость предназначена для механических коробок передач любой конструкции — зубчатые или гипоидные. Вы узнаете из отдельного материала на сайте.
Это масло имеет большой рабочий ресурс и содержит много качественных присадок, обладающих рядом положительных характеристик:
антикоррозийный;
противоизносные;
загрязненных;
антиоксидант.
Так используйте это масло Значительно продлевает и увеличивает надежность деталей трансмиссии в широком диапазоне температур и при высоких нагрузках.
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
Трансмиссионная жидкость обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и исключительно высокой стойкостью к окислению и износу. Высокая эффективность состава, соответствующая нормам многих производителей, сохраняется и при применении в условиях жестких нагрузок, а также при сильно меняющихся температурах.Масло Liqui. Moly Top TEC ATF 1200 создан специально для автоматических трансмиссий.
Ravenol VSG SAE 75W-90
Эта смазка для трансмиссий в процессе нашего теста тоже показала себя неплохо. Масло синтетическое и имеет высокий уровень качества. Обеспечивает надежную защиту от износа коробки передач и всех деталей трансмиссии, подвергающихся нагрузкам. Благодаря синтетической основе жидкость допускается даже до самых сильных морозов.
Нефть производится по технологии гидрокрекинга.В состав жидкости входят новейшие уникальные присадки, обладающие высокой производительностью. Тест показал, что смазка ZIC DEXRON III. Обеспечивает высокую защиту рабочих частей, которые вынуждены переносить высокие эксплуатационные нагрузки. Что касается индекса вязкости и эксплуатационных параметров, то они достаточно высокие. Использование жидкости сводится к автоматическим коробкам передач.
CASTROL SYNTRANS UNIVERSAL PLUS SAE 75W-90
Это масло имеет синтетическую основу и содержит множество присадок, обеспечивающих хорошие антиоксидантные свойства и рабочие характеристики.Осмотр показал высокий уровень износа. Масло подходит для гипоидных и цилиндрических передач. Среди преимуществ жидкости Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90 выделяют возможность ее функционирования в широком диапазоне температур. Используется масло в трансмиссиях с синхронизаторами, и процесс синхронизации с этим маслом значительно облегчается.
Стабильная работа автомобиля возможна только при использовании качественного масла в автомобильных узлах. Трансмиссионные машинные масла Заслуживают самого пристального внимания автолюбителей, но сейчас больше пользуются мотором.
Трансмиссионное масло смазывает шестерни автомобиля в узлах трансмиссии — рулевые механизмы, ведущие мосты, раздаточные устройства, коробки передач и коробку отбора мощности. Такие масла снижают потери на трение и уменьшают износ деталей в узлах трансмиссии, охлаждаемых и защищенных от коррозии движущихся частей.
Масло трансмиссионное предназначено:
для снижения затрат энергии на трение,
для защиты деталей от износа и поломок,
для снижения вибрации, ударных нагрузок и шума,
для удаления продуктов износа из зоны трения.
Трансмиссионные масла должны иметь отличные вязкостные характеристики. Наполняют гидросистему, смазывают узлы механической и гидравлической трансмиссии промышленных машин и редукторов с зубчатыми и червячными передачами.
Вязкость масла подбирается в зависимости от условий эксплуатации:
максимум — для предотвращения потерь через уплотнительные детали,
минимум — для запуска узлов трансмиссии при низких температурах и снижения потерь на трение.
При использовании качественного трансмиссионного масла с хорошими характеристиками Значительная экономия топлива.
Типы и различия между допусками GL4 и GL5
Трансмиссионные масла
делятся на 5 основных классов. GL4, GL5 относится к новому классу, появившемуся благодаря объединенной в одном корпусе трансмиссии с гипоидной трансмиссией. Эта конструкция требовала, чтобы два несовместимых масла нельзя было смешивать друг с другом. Разработан класс масел, удовлетворяющий требованиям для разных классов.
Новый универсальный класс смазочных материалов используется одновременно в ведущих трансмиссиях и чеках:
С маслами GL5 работа гипоидной трансмиссии становится особенно надежной при высоком напряжении и ударных нагрузках.
Масла
GL4 предназначены в основном для работы в коробках передач с передним приводом. Этот вид содержит вдвое меньше серо-фосфорных добавок, создающих защитное покрытие на трущихся деталях.
Маркировка GL4 / 5 используется азиатскими производителями, на материалах европейского производства присутствует обозначение GL4 +.Некоторые автомобилисты относят эти масла к разным классам, но ошибаются.
Трансмиссионное масло 75W90: синтетика и полусинтетика
Базовая полусинтетическая модификация продукта содержит 78-45% минерала, 20-40% синтетического вещества и 2-15% присадок. В основе синтетических трансмиссионных масел лежит только синтетическая основа.
Синтетическое масло 75W90 изготовлено из полиальфаолефинов с соответствующими присадками или из вещества гидрокрекинга с присадками.Основные характеристики масла Type 75W90:
защита узлов трансмиссии от трения, окисления и износа,
увеличить производительность трансмиссии,
возможность работы в условиях очень низких и высоких температур,
растворение солевых отложений
Консервация полимерных пломб.
Масло 75W90 синтетическое, несмотря на то, что многие продавцы представляют его как полусинтетическое.
Обзор и характеристика популярных трансмиссионных масел
Рассмотрим самые популярные трансмиссионные масла различных производителей.
Серия масел ТМ-5 от ЛУКОЙЛа с улучшенными вязкостными характеристиками предназначена для агрегатов механических трансмиссий с любым типом передач. Такое масло широко применяется в автомобильных раздаточных коробках, ведущих мостах, рулевых редукторах и др. Смазка позволяет эксплуатировать узлы трансмиссии при низких температурах и значительно экономит топливо.
Кастрол
Синтетическое масло 75W-90 Castrol защищает детали от износа при экстремальных нагрузках.Рекомендуется для использования в механических КПК, в которых используются масла VW 501 50 и API GL4.
Zic
Трансмиссионная смазка последнего поколения ЗиК имеет отличную текучесть при низких температурах и отличные антифрикционные свойства. Масло значительно продлит ресурс трансмиссии, так как имеет полный набор присадок и может использоваться в любых, даже экстремальных условиях, в механических коробках передач и в ведущих мостах. CAT работает намного тише, а его ресурс значительно увеличивается.
Liqui Moly.
Синтетическое масло моли (Liqui Moly) показало отличные эксплуатационные свойства при работе в механических коробках передач, а также в гипоидных трансмиссиях, где используется смазка класса API GL4 +. Благодаря отличным вязкостным характеристикам масло эффективно защищает от коррозии и износа при увеличенном сроке использования.
ТНК
Автомобиль сегодня довольно дорогое удовольствие. Дело не только в цене самой машины, но и в постоянном повышении стоимости бензина, налогов и дорогих запчастей.Поэтому многие автомобилисты бережно относятся к своему транспорту, стараясь продлить жизнь, чтобы не вкладывать большие средства при ремонте.
Некоторые люди недоумевают, когда дело касается трансмиссионных масел и коробок передач. Они задаются вопросом: зачем менять то, что должно работать всю жизнь? Но это не так, особенно когда в машинистах десятки убитых коробок передач и требовательных лиц автомобилистов. Не вдаваться в технические подробности. Очевидно, что коробка передач, будь то автомат или механик, требует бережного отношения и качественного масла.
Очевидно, производители масел достигли небывалых высот: сегодня существуют десятки видов жидкостей для коробки под любые запросы автомобилистов. Поэтому мы составили рейтинг самых лучших и оптимальных трансмиссионных масел с подробным описанием и выявленными особенностями. При составлении списка мы опирались на следующие критерии:
Мнения опытных технических экспертов
Реальные отзывы автомобилистов
Соотношение цены и качественных характеристик
Лучшее синтетическое трансмиссионное масло
Этот вид масла отличается стабильностью при длительной эксплуатации автомобиля, в отличие от полусинтетического или минерального.Синтетика обладает большей текучестью и вязкостью, которые не так сильно зависят от температуры. Это говорит о широком диапазоне эксплуатации этого масла, а также о том, что оно менее подвержено окислению. Главный недостаток — относительно высокая цена.
5 Шелл SPIRAX S4 G 75W-90
Масло специализированное для автомобилей VW
Страна: Нидерланды (производство Германия)
Средняя цена: 499 руб.
Рейтинг (2019): 4.5
Специально для легковых и грузовых автомобилей Volkswagen Разработано трансмиссионное масло Shell Spirax S4.Он может успешно работать в условиях сурового российского климата. Потеря текучести происходит только при понижении температуры до -42 ° С. Изделие предназначено для использования в механических трансмиссиях, допускается использование в современных синхронизированных агрегатах, в которые следует заливать синтетику. Высокие эксплуатационные свойства синтетического материала подтверждены лабораторными испытаниями, испытанные агрегаты успешно отработали на пробеге 20 млн км.
Особые претензии к трансмиссионному маслу Шелл у владельцев авто
.SPIRAX S4 Нет. Некоторые пользователи почувствовали легкость включения передач, другие утверждают, что переключение было более жестким. К сожалению, использование смазки ограничено машинами VW.
4 CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE GL-4 75W-90
Улучшенные антиподъемные характеристики
Страна: Германия
Средняя цена: 746 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Трансмиссионное масло Castrol Syntrans Transaxle имеет полностью синтетическую основу. Отличительные особенности Смазки — усиленные антирекламные свойства.Изделие предназначено для механических трансмиссий, требующих жидкости стандарта API GL-4. Масло обеспечивает защиту трущихся деталей в коробках передач и ведущих мостах при холодном пуске за счет сохранения урожайности.
Многим автовладельцам удалось ощутить преимущества немецкого трансмиссионного масла. Качественный товар можно купить практически в любом автомагазине. Как только автомобилисты начали заливать трансмиссию, шум в трансмиссии уменьшился, трансмиссия стала четче. Никаких проблем и движения в сильный мороз.К недостаткам продукта пользователи относят высокую цену и большое количество подделок на российском рынке.
3 Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90
Лучшая защита от износа
Страна: Германия
Средняя цена: 1013 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Третья лучшая синтетическая коробка передач — это продукт Liqui Moly со странным немецким названием. Отвечает всем международным требованиям. Применяется в МКПП и гипоидных редукторах мостов. Стандарт GL-4 API позволяет использовать масло в легковых автомобилях.Производитель заявляет, что Hochleistungs-Getriebeoil — лучшее масло для защиты от износа. Это подтверждается многолетней практикой использования.
Преимущества:
Высококачественные химические компоненты
Износостойкость
Выдерживает экстремальные нагрузки
Отличные защитные свойства
Недостатки:
2 Motul Gear 300 75W-90
Лучшие показатели эффективности
Страна: Франция
Средняя цена: 1130 руб.
Рейтинг (2019): 4.8
Дорогое и элитное масло motul Gear 300 выделяется среди остальных не только ценой, но и техническими характеристиками. У этого продукта самые высокие показатели, качество и надежность. Для чего он используется в спортивных и гоночных автомобилях. SAE Classic — 75W-90, стандартный API — GL4. Вязкость при экстремальных нагрузках не влияет на мощность автомобиля: лошадиные силы «не уменьшаются». Motul признан лидером по многим объектам недвижимости, поэтому цена такая. В общем, идеальный вариант, если есть средства.
Преимущества:
Для высоких и ударных нагрузок
Максимальная масляная станция
Пленка под давлением имеет повышенную стойкость
Свойства масла уменьшают износ и трение
Недостатки:
1 ZIC G-F Top 75W-90
Лучшая текучесть при низких температурах
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 429 руб.
Рейтинг (2019): 4.9
На вершине рейтинга среди синтетических масел находится Zic G-F Top.Идеально подходит для регионов с низкими температурами из-за морозостойкости, что позволяет маслу оставаться текучим и вязким в любой мороз. Отдельная особенность — низкая вероятность подделки, ведь производитель использует особую технологию изготовления канистр. Автолюбители отмечают, что при использовании ZiC Top возникает шум для снижения передачи. Еще одна особенность — масло эффективно при экстремальных нагрузках.
Преимущества:
Гемокозная стабильность
Антифрикционные свойства
Совместимость с материалами внутри коробки передач
Оптимальная цена
Недостатков нет.
Лучшее полусинтетическое трансмиссионное масло
Полусинтетические масла дешевле чисто синтетических, но они имеют усредненные характеристики и свойства, поскольку представляют собой смесь двух других типов. Хорошие вязкостные характеристики и совместимость с другими типами масел — отличные преимущества. Тем не менее полусинтетика требует более частой замены, а температурный диапазон меньше, чем у синтетики.
5 Жидкость Ravenol ATF MM SP-III
Самый богатый ассортимент упаковок
Страна: Германия
Средняя цена: 511 руб.
Рейтинг (2019): 4.5
Немецкое трансмиссионное масло Ravenol ATF MM SP-III Fluid предназначено для использования в автомобилях Mitsubishi, Kia и Hyundai с автоматической коробкой передач. Полусинтетическая основа получается методом гидрокрекинга, для придания материалу антикоррозионных и антифрикционных свойств в него добавлен набор присадок на основе полиальфаола. Продукт сохраняет отличные смазывающие качества при низких температурах. Температура потери текучести составляет -48 ° C. Масло нейтральное по отношению к цветным металлам и деталям уплотнения трансмиссии.
Автомобилистов привлекает доступная цена трансмиссионного масла, богатый выбор упаковки (1, 4, 10, 20, 60 л), стабильная работа в различных АКПП. Из минусов на отечественном рынке большое количество подделок, поэтому приобретать ее следует в проверенных магазинах.
4 ЛУКОЙЛ АТФ.
Всесезонное масло для тяжелых условий эксплуатации
Страна Россия
Средняя цена: 275 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Отечественным НПЗ удалось разработать трансмиссионное масло с уникальными свойствами.Продукт LUKOIL ATF — всесезонное полусинтетическое масло, предназначенное для автоматических трансмиссий. Смазка не только сохраняет вязкость в широком диапазоне температур, но и остается стабильной при высоких нагрузках в агрегатах трансмиссии. После производственных испытаний масло получило допуск к использованию на серьезных карьерных самосвалах. Продукция соответствует строгим требованиям Caterpillar, MB и GM. Со временем масло не разрушается, нейтрально ведет себя по отношению к уплотнительным элементам.
Пользователи отметили доступную цену Материал, высокое качество, надежную защиту от подделки.Масло популярно в автопарках, где много оборудования с гидравликой.
3 Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90
Универсальность
Страна: Германия
Средняя цена: 545 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Немецкий производитель выпускал универсальное масло. Он используется для всех типов приводов, поскольку относится к классификации Total Drive Line. Более того, API GL-4/5, указывающий на наличие двойного допуска. Это означает, что это масло применимо для большинства коробок передач.Такая универсальность дополняется антифрикционными свойствами, прочностью и другими приятными возможностями. В целом оптимальный вариант, отличное соотношение цены и качества.
Преимущества:
Заявка на универсальность
Антикоррозионные свойства
Износостойкость
Недостатки:
Строгий период замены масла
2 Hyundai ATF SP-III
Лучшая устойчивость к окислению
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 620 руб.
Рейтинг (2019): 4.7
На «стабильном» масле корейский производитель не качал. Идеальный вариант для владельцев Hyundai и Kia. Такое масло позволяет коробке передач работать в широком диапазоне температур. Фрикционные свойства отличные, а также важная особенность — одна из лучших совместимости со многими изделиями из металлов, что предохраняет коробку от износа и появления щелей.
Преимущества:
Широкий температурный диапазон
Совместимость с металлами
Износостойкость
Недостатки:
1 ELF TRANSELF NFJ 75W80 GL4 +
Характеристики без наполнения
Страна: Франция
Средняя цена: 583 рубля.
Рейтинг (2019): 4.9
Французскому производителю удалось создать наиболее оптимальный вариант с лучшими антирекламными характеристиками. NFJ 75W80 обладает отличной температурной стабильностью: при понижении температуры он немного густеет, а при высоких градусах не становится чрезвычайно жидким. Свойства масла облегчают переключение передач на холоде, а также понижают уровень шума за счет высокой устойчивости подвески к сдвигу. Сами трансмиссии не переключаются. Механические компоненты получают надежную защиту благодаря химическим свойствам масла.
Преимущества:
Защитные свойства
Износостойкость
Стабильность характеристик
Отличные фрикционные свойства
Повышает защиту от износа редукторов, особенно его механических компонентов.
Недостатков не обнаружено.
Лучшее минеральное трансмиссионное масло
Минеральные масла — самый дешевый вид, так как для их производства не требуются серьезные технологии. Фактически цена определяет характеристики масла: они оптимальны и стоят своих денег.Вязкость у этого вида высокая, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому иногда требуется частая замена. Минеральное масло имеет низкий температурный диапазон, а также загрязнения из-за слабой очистки. В целом хороший вариант при отсутствии возможности приобретения более дорогих масел. Хотя иногда иного не требуется.
5 Motul Коробка передач GL 4/5 80W-90
Максимальная смазывающая способность
Страна: Франция
Средняя цена: 790 руб.
Рейтинг (2019): 4.5
Известному французскому производителю удалось создать трансмиссионное масло на минеральной основе с выдающимися смазывающими свойствами. Благодаря такому качеству жидкость можно заливать в МКПП, ведущие мосты, гипоидные агрегаты, не имеющие автоматики. Уменьшение трения между сопряженными частями трансмиссии произошло за счет добавления молибдена к дисульфиду. Состав делает масляную пленку непроницаемой, она остается даже в тяжелых условиях эксплуатации.Смазка выдерживает химические и механические воздействия, при эксплуатации не пенится.
Пользователи считают продукт с лучшей передачей минералов. Может использоваться как на отечественных импортных внедорожниках «Ниваханд». Отмечает низкий уровень шума в трансмиссиях, что свидетельствует о хороших смазочных свойствах. Из минусов можно отметить высокую цену на минеральное масло.
4 Mobil ATF 320
Масло универсальное для автоматических трансмиссий
Страна: США (производство Швейцарии)
Средняя цена: 517 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Широкий спектр задач может решить трансмиссионное моторное масло ATF 320. Продукт создан на минеральной основе; Его можно заливать в автоматические коробки (и некоторые механические коробки передач), рулевое управление с гидроусилителем, ведущие мосты и т. д., подходящую смазку и для использования в сельскохозяйственной технике, строительных машинах, промышленных гидравлических системах. Техническая жидкость Соответствует допускам Dexron III, ZF TE-ML-04D / 17C. Многочисленные испытания подтверждают высокое качество масла, а также долгий срок службы.
Пользователи довольны качеством продукта, широким спектром использования, эффективной работой в широком диапазоне температур. Защита деталей трансмиссии происходит с первых секунд после холодного пуска. Единственным сдерживающим фактором для покупки является высокая цена на минеральное масло.
3 ЛУКОЙЛ 80W90 ТМ-4
Лучшая цена
Страна Россия
Средняя цена: 121 руб.
Рейтинг (2019): 4.6
Россия ЛУКОЙЛ — лидер среди производителей в Российской Федерации.Это масло отличается ценой, а также добавлением пакета присадок. Сфера применения широка: легковые, грузовые, спецтехника и другие механизмы. Отличная износостойкость за 120 руб., А также антиоксидантные и антикоррозионные свойства. От этого масла ничего не стоит, но именно этот продукт — один из лидеров в этой категории. Несмотря на относительную универсальность, масло подходит для систем GM-4. В целом достаточно эффективное масло по крайне приятной цене.
Преимущества:
Простая композиция
Неплохая устойчивость к низким температурам
Хорошие смазывающие свойства
Недостатков не обнаружено.
2 Общая передача 8 75W-80
Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Франция
Средняя цена: 390 руб.
Рейтинг (2019): 4.7
Total радует своим отношением к потребителям: им удалось разработать наиболее оптимальное трансмиссионное масло. Цена и качество прямо пропорциональны: стоимость адекватна свойствам, а продолжительность использования впечатляет. Gear 8 обладает такими свойствами, которые позволяют не менять масло так часто, как его производят из минеральных продуктов.Многие пользователи отмечают, что у него нет недостатков. Это идеальный вариант как для русских машин, так и для любых других с MCPP. Пленка от этого масла довольна эластичной и эластичной, что создает отличную защиту механизмов и коробки передач.
Преимущества:
Цена и качество
Оптимальные свойства текучести и вязкости
Выдерживает низкотемпературный режим
Недостатков не обнаружено.
1 Liqui Moly Getriebeoil 85W-90
Высокие антикоррозионные свойства
Страна: Германия
Средняя цена: 423 руб.
Рейтинг (2019): 4.8
Минеральное масло Getriebeoil
— это высочайшее качество используемых компонентов и использование набора специальных присадок, что обеспечивает отличные свойства и надежность работы. Это масло подходит для всесезонного использования, а это значит, что зимнее масло не будет слишком густым. Предполагается, что Getriebeoil можно заливать для всех типов цилиндрических передач, что указывает на широкий спектр приложений. Химические свойства обеспечивают совместимость с большинством типов уплотнений.В целом масло немецкое. Оно предполагает высокую надежность, защиту от быстрого износа и приятную работу коробки передач в коробке передач.
Преимущества:
Износостойкость
Выдерживает низкие температуры
Широкий спектр применения
Недостатки:
Высокая цена на минеральное масло
Как выбрать трансмиссионное масло?
Выбор масла — ответственное решение, поэтому нужно знать несколько простых правил.Мы составили небольшой список советов, которые помогут выбрать лучший вариант.
Цена Масло — не определяющий критерий выбора. Высокая стоимость не гарантирует, что масло будет работать безупречно.
В первую очередь, трансмиссионное масло выбираем относительно коробки передач . В широком ассортименте масел используется широкий спектр масел, в то время как автомат разработал специальную жидкость с низкой вязкостью, которую играет ATF (жидкость для автоматической трансмиссии).
Особое внимание следует уделять удельным нагрузкам внутри механизма коробки и скорости относительного скольжения.Зная их, можно выбрать подходящее масло.
Следующим критерием является количество не рекламных присадок , так как они могут содержать повышенный уровень серосодержащих соединений. Это может привести к коррозии цветных металлов, но такие добавки обеспечивают повышенную защиту основных механизмов агрегата.
Маркировка эксплуатационных свойств: GL-4 и GL-5 . Первый тип масла отлично подходит для переднеприводных машин, второй — для всех остальных. Также существуют универсальные GL-4/5 , которые подходят для большинства типов трансмиссий.
Параметр вязкости — SAE. Классический «всесезонный» — 75W-90, выдерживает большой температурный диапазон. Буква W означает, что масло предназначено для низких температур, отсутствие буквы говорит о принадлежности к летнему сезону.
Следует проконсультироваться со специалистом в магазине или сотне, если есть сомнения по поводу выбора трансмиссионного масла.
Статья о том, как правильно выбрать трансмиссионное масло, в чем принципиальное отличие разных типов жидкостей друг от друга.В конце статьи — видео о том, какое трансмиссионное масло лучше.

Содержание статьи:

Практика показывает, что все водители знают о трансмиссионном масле, но не различают его виды и функциональные характеристики и путаются в использовании для разных транспортных средств автомобиля. Кто-то подбирает масло по пробам и ошибкам, кто-то ориентируется на советы знакомых, кто-то полностью доверяет свой автомобиль специалистам технических служб.Хуже того, не все понимают буквенное и цифровое обозначение на этикетке, в которой заключено назначение того или иного масла.
Но не все детали автомобиля, относящиеся к трансмиссии, следует смазывать маслом. Для переднеприводных автомобилей автопроизводители советуют использовать не трансмиссионное, а моторное масло. И ни одно из этих масел не подходит для АКПП из-за своеобразной конструкции. Для «автоматов» рекомендуется приобретать ATF — особую минусовую жидкость.
Типы масел

К маслам относятся:
синтетические, имеющие самую высокую цену, синтезированные из химикатов.Обычно используются для механических коробок и ведущих мостов, подходят для холодного климата и больших нагрузок;
полусинтетические
имеют присадку из присадок, повышающих эксплуатационные возможности автомобиля. Они универсальны, подходят для большинства агрегатов, обладают высокими защитными и антифрикционными качествами;
Минерал
, представляющий собой наиболее бюджетный вариант переработанных нефтепродуктов на минеральной основе. Создают на деталях эластичную масляную пленку, защищающую от грязи и износа, стойкую к окислению и обладающую хорошей вязкостью.
Маркировка

Аббревиатура SAE на этикетке говорит о вязкости масла — одной из основных характеристик этой жидкости. При правильно подобранном индексе вязкости способствует бесперебойной смазке механизмов и узлов, продлевая срок их службы, увеличивает КПД трансмиссии, позволяет трогать даже в сильный мороз и снижает расход топлива. Чрезмерная вязкость лишает жидкость смазывающих свойств.
Наличие буквы W в названии указывает на возможность экстракционного использования масла. Итак, маркировка SAE 75W90 расскажет о характеристиках данного типа масла следующее:
номер 75 — степень текучести при минусовых температурах;
цифра 90 — это индекс вязкости, рассчитанный для эталонной температуры 100 градусов.
Если после «W» цифра не будет стоять, это говорит о том, что жидкость предназначена для использования в зимнее время года.При отсутствии в маркировке обозначения этой буквы масло следует израсходовать только летом.
Степень вязкости — слишком важный критерий в процессе приобретения трансмиссионного масла, чтобы им пренебрегать. Например, синтетическая жидкость указанной маркировки при понижении температуры до -40 градусов будет иметь такой индекс вязкости, какой обладает минеральная вода с максимальным морозом до -12 градусов.
В северных регионах эта разница очень серьезно скажется на работе автомобиля: с одним маслом его скорость переключается мгновенно, с другим — после приложения определенных усилий.

По климатическим особенностям регионов нашей страны нефть можно разделить на географические направления:
САЭ с номерами от 140 и выше идеально подходят для южных регионов;
согласно SAE, около 90 являются идеальными всесезонными видами для умеренно-континентальной полосы;
75W-90 защитит автомобили в самые лютые морозы.
Масла, предназначенные для узлов трансмиссии, выбираются по следующим параметрам:
нагрузок, оказываемых на механизм;
Скорость скольжения в контакте зубьев.
На основании этих критериев для каждого автомобиля подбирается масло желаемой вязкости, дополненное соответствующими присадками.
Водителю не стоит опасаться присутствия сернистых соединений в составе ряда присадок. Химическое воздействие на металл незначительно по сравнению с уровнем снижения износа деталей, которых они достигают.
В автомобили Традиционно разливают два наиболее распространенных типа масел: GL-4, GL-5 — по импортной классификации, которые по российской маркировке проходят как TM-4 и TM-5.Также существует универсальный класс масел GL-4/5, подходящий для разных типов передач.
Класс GL-5 также делится по типам в зависимости от вязкости:
85W-90 — такая маркировка относится к густым минеральным маслам, таким как ЛУКОЙЛ ТМ-5-18;
80w-90 — минеральный, но менее плотный маслоподобный mobilmobilube hd;
75W-90 — синтетика или полусинтетика средней толщины.
Отличия GL4 и GL-5:
GL4 используется для конической передачи, а также гипоидной коробки передач, узлов и деталей ведущего моста, максимальная нагрузка на которые не превышает нормы.
GL5 — уже работает с гипоидными, но скоростные трансмиссии заставляют испытывать высокие нагрузки и температуры.
На здоровье автомобиля влияют самые разные факторы, главным из которых является состояние трансмиссии, двигателя и кузова. За работоспособность этих механизмов полностью отвечает владелец автомобиля, от чьих действий и чей выбор будет зависеть срок эксплуатации его транспортного средства.
Одна из важнейших задач автовладельца — грамотно и своевременно выбрать и заменить трансмиссионное масло.

Полусинтетические жидкости имеют идеальный баланс цены и качества, включая лучшие минеральные и синтетические масла. Они исправно выполняют свое предназначение:
Гарантируют стабильность работы трансмиссии в условиях низких температур;
Увеличить срок службы коробки передач;
Обеспечивают должную эффективность в различных температурных режимах.
На основании этих данных оказывается, что наиболее рациональным выбором является масло 75W90, а GL-5 с его уровнем защиты даже при высоких нагрузках и давлении превосходит GL-4.
Присадка

Серьезно-фосфорные присадки защищают детали трансмиссии, создавая специальное защитное покрытие — своеобразное покрытие от износа. Но в то же время густота этого покрытия такова, что медные поверхности и другие мягкие части превышают плотность. Это приводит к тому, что со временем вспыхивает сам защитный слой, а детали изготавливаются из мягкого металла.
Поэтому производители трансмиссионных масел обращают внимание автолюбителей на то, что некоторые жидкости не рекомендуются для синхронизированных коробок передач.Их использование не уменьшит, но способствует повышенному износу синхронизаторов из меди.
Возможность замены одного масла на другое

Выше сказано, что GL-4 работает с коробками, работающими на умеренных скоростях и нагрузках, а GL-5 — с повышенными.
Но принципиальная разница не в этом. Присадки в GL-5 обладают такими высокими антирекламными свойствами, которые не сочетаются с синхронизаторами в коробке передач. Применение GL-5 вызовет неприятное притирание в механизме коробки передач, которое при дальнейшем использовании этой жидкости механизм полностью выйдет из рабочего состояния.
Подвиды GL-4 и GL-5, объявленные универсальными, на практике намного хуже своего назначения, чем их более чистые представители.
В том случае, когда трансмиссионное масло не меняет сам автовладелец, а сотрудники сервисного центра, помимо коробки передач, могут заливать жидкость и ведущие мосты.
Какие последствия это влечет? Владелец может услышать ненужный шум и определить текущее автокресло. Это связано с тем, что небольшой объем емкости, в которой жидкость показала насос, заставляет ее или воздействовать на подшипник, или течь через сальник.Поэтому так важно внимательно относиться к маслу: GL-4 должен предназначаться исключительно для коробки передач, а GL-5 — для агрегатов и узлов, расположенных в ведущих мостах.
Выводы, полученные в результате анализа различных трансмиссионных масел, оказались следующими:
В категории наиболее оптимальной всесезонной жидкости первое место заняла одинаково качественная в любом исполнении SAE 75W90. климатические условия и при любых колебаниях температур.
Неплохие характеристики имеет масло гипоидной трансмиссии sAE 80W90, хорошо себя зарекомендовало как в жару, так и зимой.
Не столь принципиальный взгляд на масло минеральное, синтетическое или полусинтетическое. Характеристики каждой конкретной жидкости, назначение, индекс вязкости, а также наличие и свойства присадок, присутствующих в ней, являются более важными.
Поэтому автовладельцев не должно вводить в заблуждение утверждение, что все трансмиссионные масла одинаковые. Залитый агент либо продлит жизнь ТС, либо в считанные минуты сделает его неработоспособным.
TheDifferentialFluid.com — Дифференциальная жидкость
TheDifferentialFluid.com предлагает лучшие синтетические смазки для зубчатых передач, такие как смазка для зубчатых колес AMSOIL Severe Gear® для вашего дифференциала, которая обеспечивает превосходную защиту зубчатых передач и подшипников.
Ремонт дифференциала на транспортных средствах требует больших затрат; Обычно относительно просто заменить их жидкость и недорого в обслуживании. Однако иногда дифференциалы могут принимать решение, когда решается избавиться от проблемного автомобиля, когда это «единственная» проблема автомобиля.Вот почему разумно использовать высококачественную синтетическую смазку для зубчатых передач, такую как AMSOIL Severe Gear® Gear Lube в вашем дифференциале; для предотвращения дорогостоящих дифференциальных проблем и ремонта.
AMSOIL Severe Gear® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lube — трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для максимальной производительности в тяжелых условиях эксплуатации. Этот ультрасовременный состав AMSOIL включает эксклюзивную смесь высоковязких, устойчивых к сдвигу синтетических базовых масел и дополнительную обработку высокоэффективными присадками.AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube сохраняет свою вязкость для длительной защиты от контакта металла с металлом. Запатентованные присадки AMSOIL образуют барьерное покрытие из сульфида железа на поверхностях зубчатых колес, обеспечивая максимальную защиту от износа, точечной коррозии и задиров. AMSOIL Severe Gear помогает предотвратить «тепловой разгон» — явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенным нагревом в условиях высоких нагрузок. Управляя тепловым разгоном, AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube препятствует быстрой деградации смазочного материала и повреждению компонентов.С AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube оборудование работает лучше и служит дольше.
Производительность
AMSOIL Severe Gear обеспечивает характеристики, превосходящие возможности обычного трансмиссионного масла. Этот нестандартный продукт AMSOIL предлагает превосходную защиту шестерен и подшипников, лучшее снижение трения и нагрева, повышенную эффективность и увеличенный срок службы.
Крайние температуры
AMSOIL Severe Gear EP Gear Lube отлично справляется с экстремальными температурами при высоких и низких температурах.По своей конструкции он устойчив к разрушению от высоких температур, предотвращая образование кислот и нагара / лака. Его конструкция, не содержащая парафина, также улучшает характеристики текучести на холоде, улучшая экономию топлива и улучшая переключение передач в холодную погоду.
Приложения
AMSOIL Severe Gear Synthetic EP Gear Lube отлично подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как буксировка, транспортировка, движение по крутым склонам, коммерческое использование, вспашка, гонки, использование на бездорожье, быстрое ускорение, частые остановки и движения и высокие температуры окружающей среды. температуры.Более высокая мощность, возможности буксировки и буксировки современных транспортных средств делают турбодизельные пикапы, внедорожники, фургоны и грузовые / грузовые автомобили особенно подверженными тяжелой эксплуатации. Другие тяжелые автомобили включают легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, тяжелое оборудование, внедорожники, эвакуаторы, гоночные автомобили, тракторы и дома на колесах.
Характеристики производительности
Превосходная прочность пленки
Контроль теплового разгона
Защита от ржавчины и коррозии
Пониженные рабочие температуры
Повышенная эффективность
Увеличенный срок службы масла, уплотнений и оборудования
Щелкните здесь, чтобы просмотреть / загрузить технический паспорт оборудования AMSOIL для тяжелых условий эксплуатации.
Увеличивает интервалы замены масла
AMSOIL Severe Gear® — это стабильный состав, который служит дольше, чем обычные смазки для зубчатых передач. Он сохраняет вязкость, фрикционные и смазочные свойства в течение продолжительных периодов времени даже в тяжелых условиях. AMSOIL Severe Gear® максимизирует дифференциальные характеристики и срок службы, одновременно снижая затраты на техническое обслуживание за счет увеличения интервалов замены и предотвращения дорогостоящего ремонта. Amsoil Severe Gear® рекомендуется для интервалов замены до 100 000 миль при нормальном использовании или 50 000 миль при «тяжелых» условиях.
Рекомендуется для использования в дифференциалах, механических коробках передач и других зубчатых передачах, требующих любой из следующих спецификаций: API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, Dana SHAES 234 (ранее Eaton PS-037), Mack GO-J , или спецификации масла для дифференциалов (гипоидных) всех отечественных и зарубежных производителей, таких как GM, Ford и Daimler Chrysler. Также может использоваться в осях, где рекомендуется смазка API GL-4.
AMSOIL Severe Gear (75W-90) обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-90 и 80W-90 конкурентов.Оно обеспечивает лучшую топливную экономичность и низкотемпературные характеристики масел для тяжелых условий эксплуатации.
AMSOIL Severe Gear (75W-110) обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-110, 75W-90 и 80W-90 конкурентов. Он обеспечивает лучшую защиту от вязкости, чем Severe Gear 75W-90, и лучшую топливную экономичность, чем Severe Gear 75W-140. Используйте 75W-140, если этого требует OEM.
AMSOIL Severe Gear (75W-140) обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-140, 80W-140 и 85W-140 конкурентов.Используется там, где такая вязкость требуется производителями оригинального оборудования и где требуется максимальная защита от вязкости для экстремально тяжелых условий эксплуатации.
AMSOIL Severe Gear совместимо с обычными и синтетическими трансмиссионными маслами. Однако смешивание трансмиссионного масла AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.
Не рекомендуется использовать с трансмиссионным маслом AMSOIL присадки к маслам, не указанные в спецификации AMSOIL.
AMSOIL Severe Gear совместимо с большинством дифференциалов повышенного трения. Если возникает вибрация дифференциала повышенного трения, добавьте модификатор трения AMSOIL Slip-Lock ™ .
Какая жидкость?
Не уверены, какой вес дифференциальной жидкости подходит для вашего автомобиля? Щелкните здесь и воспользуйтесь онлайн-руководством по применению AMSOIL, чтобы определить правильную смазку для зубчатых передач. В интерактивном руководстве по применению есть ссылки, которые ведут на страницу заказа смазки для зубчатых передач.На нем также есть ссылки на синтетическое моторное масло и фильтр для вашего автомобиля, или вы можете перейти непосредственно в интернет-магазин , чтобы сделать заказ.
Наш онлайн-каталог доступен для просмотра всей линейки продуктов AMSOIL и использования кнопок «купить онлайн» прямо в каталоге.
Гарантия AMSOIL.
Amsoil в качестве гарантии на всю свою продукцию как доказательство того, что она стоит за своей продукцией. Об их гарантии читайте здесь .
Безопасно ли переходить на синтетическую смазку для зубчатых передач?
Совершенно безопасно.Вы можете в любой момент сменить автомобиль на AMSOIL Synthetic Severe Gear® Lube. Synthetic Gear Lube полностью совместимо с обычными трансмиссионными смазками. Однако, если у вас есть дифференциал повышенного трения (или позиционирование) или блокируемый дифференциал; Затем следует добавить присадку к маслу Slip Lock Oil .
Полезные ссылки с передовым опытом обслуживания дифференциальных коробок передач.
Не хотите менять жидкость самостоятельно?
Вы можете купить жидкость, и механик, специализированный магазин или специалист по быстрой смазке заменит ее за вас.Большинство магазинов быстрой смазки, механических магазинов и даже дилерских центров позволят вам принести им свою смазку для установки. Если они не позволят вам привезти с собой свою, то найдите другой магазин, который хочет вашего бизнеса!
Видео о замене жидкости дифференциала в Ford Expedition
2006 года

Линия смазки для зубчатых передач AMSOIL Severe Gear® получает обновленную технологию
AMSOIL постоянно исследует методы улучшения своей уже превосходной линейки продуктов. Новая технология присадок была недавно включена в линейку смазок Severe Gear Synthetic EP Gear Lube, обеспечивая еще большую защиту и производительность.Хотя пользователи могут заметить, что цвет жидкости немного изменился, предыдущие и новые составы совместимы и могут быть смешаны. Цены остаются неизменными, обеспечивая еще большую ценность.
В 2007 году компания AMSOIL провела комплексную серию стандартных отраслевых тестов. В то время как некоторые смазочные материалы хорошо себя зарекомендовали в одних областях и плохо — в других, Severe Gear занимало лидирующие позиции во всех категориях характеристик. Он показал себя как наиболее сбалансированная формула для своего времени, способная обеспечить исключительную производительность и защиту в целом ряде приложений.
С тех пор технология смазки зубчатых передач AMSOIL усовершенствовалась, сделав уже превосходный продукт более прочным. Как показывают результаты, новая аддитивная технология позволяет Severe Gear превзойти предыдущий состав и всех своих конкурентов, испытанных в 2007 году. AMSOIL подняла планку характеристик смазки зубчатых передач еще выше.
Повышенная защита от экстремального давления
Для приложений с высокой мощностью / крутящим моментом требуются смазочные материалы с повышенными противозадирными свойствами.Тест Falex Extreme-Pressure Test (ASTM D-3233) используется для определения способности смазки обеспечивать противозадирную защиту. Как показано на диаграмме 1, несмотря на то, что предыдущий состав был на высшем уровне, новая технология обеспечивает 80-процентное повышение противозадирной защиты и легко превосходит все конкурирующие составы из A Study of Automotive Gear Oils .
Повышенная защита от износа
Тяжелые условия эксплуатации, такие как буксировка, транспортировка и гоночные машины, подвергают смазку зубчатых передач тяжелым условиям, вызывая разрыв жидкой пленки в меньших количествах смазочных материалов.Контакт металл-металл может привести к быстрому износу и, в конечном итоге, к выходу из строя шестерни.
4-шариковый тест на индекс износа под нагрузкой (ASTM D-2783) определяет противоизносные свойства зубчатой смазки при большой нагрузке. Более высокие значения, обозначенные как Load Wear Inder (LWI), указывают на повышенную износостойкость.
Как показано на диаграмме 2, новый состав обеспечивает на 14 процентов более высокую ценность, чем предыдущий состав, и занимает более высокое место, чем все оценки, полученные в ходе тестирования 2007 года.
Технология, лежащая в основе всей линейки смазок Sever Gear Synthetic EP Gear Lubes, также обеспечивает повышенный контроль пенообразования, термическую и окислительную стабильность, подавление вибрации дифференциала повышенного трения и сохранение крутящего момента.
Смазка AMSOIL Severe Gear® Gear Lube может использоваться в мотоциклах Harley Davidson
AMSOIL предлагает несколько синтетических смазочных материалов, которые можно использовать в моделях Harley-Davidson. Например, Severe Gear (SVO) 75W-140 можно использовать для смазки трансмиссии Harley-Davidson № 99892-84.
У AMSOIL есть продукты для следующих номеров Harley-Davidson:
99816-60 Моторное масло HF
99851-05 Формула
99824-03 Кричащий орел Syn 3
99887-84 Первичная смазка
99892-84 Трансмиссионная смазка
99896-88 Жидкость Sport-Trans
99880-73 Масло вилки типа B
99884-80 Масло вилки типа E
Щелкните здесь , чтобы увидеть смазочные материалы, рекомендованные FULL AMSOIL для мотоциклов Harley-Davidson.
TSB: SE-2004-10-1 — Синтетические мотоциклетные масла, трансмиссионные масла и жидкости для подвески AMSOIL
За исключением TSB: SE-2004-10-1
Harley-Davidson рекомендует моторное масло SAE 60 или SAE 50 для велосипедов с Flathead, Knucklehead, Panhead и Shovelhead. AMSOIL рекомендует AMSOIL SAE 60 Synthetic Motorcycle Oil (MCS) или 20W-50 Synthetic Motorcycle Oil (MCV) для этих винтажных моделей, а AMSOIL MCS или 75W-140 Severe Gear® Synthetic Gear Lube (SVO) рекомендуется в трансмиссиях.Shovelhead — единственная модель с цепной коробкой, которая смазывается моторным маслом.
Итак, используйте для своего борова лучшие смазочные материалы. Цитата местного покупателя Harley: «AMSOIL похожа на« Mystery Oil », поскольку это масло, которое лучше всего хранится в секрете» и «Я кладу только лучшее в свой Harley, поэтому использую масло Ams».

Royal Purple Max Gear 75W-90 Полностью синтетическое трансмиссионное масло
Max Gear 75W-90 рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовых автомобилей и автомобилей, в механических трансмиссиях и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования API GL. -5 или GL-4.Он не вызывает коррозии мягких желтых металлов (латунь, бронза, медь и т. Д.) И безопасен для синхронизатора. Специально разработанное для продления срока службы шестерен и подшипников, Max Gear обеспечивает превосходную защиту от коррозии по сравнению с традиционными и синтетическими трансмиссионными маслами конкурентов. Мы разработали это сверхпрочное, высокоэффективное автомобильное масло для гипоидных трансмиссий, чтобы обеспечить максимальную защиту высоконагруженных передач при максимальном увеличении мощности всей трансмиссии. Прежде всего, Max Gear превосходит обычные трансмиссионные масла благодаря сочетанию синтетических масел высочайшего качества с запатентованной технологией присадок Synerlec® компании Royal Purple.В результате Max Gear заставляет шестерни работать плавнее, тише, холоднее и дольше без капитального ремонта. Прямое снижение лобового сопротивления в трансмиссии имеет огромное преимущество для грузовиков и других полноприводных транспортных средств, следовательно, увеличивает расход топлива. Сформулирован с добавкой, модифицирующей трение, поэтому никаких дополнительных добавок не требуется. Max Gear доступен в следующих вязкостях: 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140 и SAE 90
.
ПРЕИМУЩЕСТВА ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОГО МАСЛА MAX GEAR 75W-90
Увеличивает мощность
Увеличивает срок службы шестерен и подшипников
Снижает рабочую температуру
Серьезные эксплуатационные качества
Нижний коэффициент трения
Превосходная защита от коррозии
Быстро отделяется от воды
Отвечает требованиям гарантии
Экологическая ответственность
Разработано для дифференциала повышенного трения
Рекомендации по применению
Max-Gear рекомендуется для использования в передних или задних дифференциалах грузовиков, автодомов / жилых автофургонов, а также в автомобильных передних или задних дифференциалах, механических коробках передач и нижних редукторах судовых двигателей, которые требуют использования жидкости API GL-5 или GL-4.В состав входят гипоидные модификаторы трения, необходимые для использования в дифференциалах сцепления или конических дифференциалах. Поэтому для Max Gear 75W-90 не требуются дополнительные добавки.
Синтетическое трансмиссионное масло Mobil ™ 75W-90
Полностью синтетическая смазка для железнодорожных трансмиссий
Описание товара
Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 — полностью синтетическое трансмиссионное масло, созданное на основе синтетических базовых масел и усовершенствованной системы присадок.Он разработан для использования во многих железнодорожных редукторах и обеспечивает отличную несущую способность там, где ожидаются экстремальные давления и ударные нагрузки. Это трансмиссионное масло обеспечивает превосходную термическую и окислительную стабильность, высокий индекс вязкости (VI), чрезвычайно низкую температуру застывания и низкотемпературную текучесть. Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 соответствует уровню эффективности API GL-5.
Особенности и преимущества
Конструкции железнодорожных редукторов изменились и повысили требования к жидкостям, чтобы обеспечить более высокую производительность, включая потенциально повышенную производительность и снижение эксплуатационных расходов.Mobil Synthetic Gear Oil 75W-90 разработано для обеспечения исключительных характеристик и способствует снижению общих эксплуатационных расходов, связанных с смазкой. Ключевые потенциальные преимущества включают:
Характеристики
Преимущества и потенциальные выгоды
Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению
Увеличенный срок службы шестерен и подшипников за счет минимальных отложений
Увеличенный срок службы уплотнения
Превосходная защита от износа при низких скоростях / высоких крутящих моментах и задиров на высоких скоростях
Повышенная грузоподъемность.
Вклад в снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования
Улучшенные фрикционные свойства
Помогает снизить эксплуатационные расходы
Превосходная текучесть при низких температурах по сравнению с минеральными маслами
Содействие снижению износа и простоте запуска
Хорошая стойкость к пенообразованию
Сохраняет прочность пленки для надежного смазывания
Приложения
Рекомендовано ExxonMobil для использования в
• Редукторы, требующие характеристик API GL-5
• Не рекомендуется для приложений, требующих производительности уровня API GL-4.
• Не предназначено для автоматических, механических или полуавтоматических трансмиссий, для которых рекомендуется моторное масло или жидкости для автоматических трансмиссий.
Пожалуйста, проверьте требования OEM и критерии выбора масла для вашего конкретного железнодорожного редуктора и его применения.
Технические характеристики и разрешения
Этот продукт имеет следующие сертификаты:
Voith Турбо 132.00374401
Фойт Турбо 132.00374402
Siemens Traction Gears GmbH (ранее Flender Rail) T7302
SEW-Eurodrive
Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:
API GL-5
Свойства и характеристики
Недвижимость
Оценка
SAE 75W-90
Плотность при 15 C, г / см3, ASTM D4052
0.86
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92
210
Кинематическая вязкость при 100 C,%, ASTM D445
15,7
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445
115
Температура застывания, ° C, ASTM D97
-45
Индекс вязкости, ASTM D2270
144
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Синтетическое масло Red Line. MT-90 75W90 GL-4 Трансмиссионное масло

Поскольку большинство трансмиссионных масел GL-5 для дифференциалов слишком скользкие для механических коробок передач, Red Line предлагает эти продукты, которые обеспечивают правильное переключение передач и максимальную защиту от износа.
Соответствующий коэффициент трения для большинства синхронизаторов механической трансмиссии (другие синтетические трансмиссионные масла часто слишком скользкие для правильного включения синхронизатора)
Red Line предлагает смазочные материалы для точного определения почти каждой области применения трансмиссии
MT-LV, MTL, MT-85 и MT-90 не предназначены для использования в дифференциалах с гипоидными передачами
Превосходная защита коробки передач и синхронизатора, сбалансированная скользкость для облегчения переключения в холодном климате
Отлично подходит для передачи на большие и малые расстояния
Совместим с бензином и другими синтетическими материалами
Типичные свойства
Класс обслуживания API GL 4
Класс вязкости SAE (трансмиссионное масло) 75W90
Класс вязкости по SAE (моторное масло) 15W40
Vis @ 100 ° C, сСт 15.5
Vis @ 40 ° C, сСт 82
Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, Пуаз 320
Индекс вязкости 200
Температура застывания, ° C -45
Температура застывания, ° F -49
Доступные размеры
Кварта 50304
Галлон* 50305
5 галлонов * 50306
16 галлонов * 50307
55 галлонов * 50308
* Доступно только у наших дилеров
RED LINE MT-90 HIGH-PERFORMANCE GEAR OIL — полностью синтетическое масло на основе сложных эфиров, разработанное для использования в механических коробках передач и трансмиссиях переднего привода.Эта устойчивая к сдвигу формула противостоит разрушению в течение длительного времени и обеспечивает более стабильную вязкость при высоких и низких температурах для снижения шума шестерен и улучшения переключения. Эта жидкость менее скользкая для улучшения коэффициента трения синхронизатора и обеспечивает более прочную пленку для лучшей защиты от износа.
Подходит для замены:
API GL-4 / GL-3 / GL-1
SAE 75W90 SAE 90 / 80W90
SAE 40 / 10W40 / 15W40
Alfa Romeo
Audi G 052911
BMW MTF-LT-4
BMW 81 22 9407305
BMW 83 22 2339223
Castrol BOT 130M
Castrol BOT 328
Castrol SAF AG4
Castrol TAF-X 75w-90
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Ford F32Z-19C547-MA
Ford M2C175-A
Ford M2C200-B
Ford WSS-M2C203-A1
Ford XT-4-QGL
GM 12345371
GM 12345724
GM 12345871
GM 12346074
GM 8
06
GM 8
07 9040 E402 GM 8
07 9040 E402 GM 8
07 9040 Холден
Hyundai / Kia 08950-00010-A
Hyundai / Kia 04300-5L1A0
Jeep 0489722AA
Lotus
Mazda (MES) 115A
Mazda 0000-77-114-QT
Mazda L.
No related posts.

L-60-1 Тепловой Спецификации испытаний на окислительную стабильность
	API GL-5	API MT-1 / SAE J-2360/ MIL-PRF-2105E / Mack GO-J	Mack GO-J +
Условия испытаний	50 часов при 163 ° C	50 часов при 163 ° C	100 часов при 163 ° C
Повышение вязкости,%	100 Макс.	100 Макс.	100 Макс.
Нерастворимые пентаны,%	3 Макс.	3 Макс.	3 Макс.
Толуол Нерастворимые,%	2 Макс.	2 Макс.	2 Макс.
Карбоновый лак, рейтинг	Не требуется	7,5 мин.	7,5 мин.
Шлам, рейтинг	Не требуется	9,4 мин.	9.4 мин.
L-60-1 Тепловой Результаты испытаний на окислительную стабильность
	AMSOIL Synthetic 75W-90	Valvoline 75W-90	Valvoline 75W-90
Условия испытаний	100 часов при 163 ° C	50 часов при 163 ° C	100 часов при 163 ° C
Повышение вязкости,%	25.17	17,50	38,50
Нерастворимые пентаны,%	0,20	0,87	1,17
Толуол Нерастворимые,%	0,13	1.11	0,99
Карбоновый лак, рейтинг	8,0	7,2	5,9
Шлам, рейтинг	9,5	9,4	9.4

L-60-1 Результаты испытаний термической окислительной стабильности
AMSOIL 75W-90 (100 часов)	Valvoline 75W-90 (100 часов)	Valvoline 75W-90 (50 часов)

Даже после прохождения 100-часового испытания на устойчивость к термическому окислению L-60-1 двойной длины, синтетическая смазка для зубчатых передач AMSOIL 75W-90 образовала значительно меньше отложений, чем Valvoline 75W-90, испытанная при стандартном 50-часовом испытании. .

Результаты испытаний KRL	AMSOIL 75W-90 (Через 192 ч.KRL)	Valvoline 75W-90 (через 20 часов KRL)
Начальная вязкость при 100 ° C (сСт)	15,09	14,46
Конечная вязкость при 100 ° C (сСт)	15.03 (пасс)	12,42 (сбой)
% потеря вязкости, 100 ° C	0,40%	14.10%

Испытание высокоскоростной оси L-42
	AMSOIL 75W-90	Эталонное масло
Кольцо	13	19
Шестерня	18	27

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Исключительная термическая стабильность и устойчивость к высокотемпературному окислению	Увеличенный срок службы шестерен и подшипников за счет минимальных отложений Увеличенный срок службы уплотнения
Превосходная защита от износа при низких скоростях / высоких крутящих моментах и задиров на высоких скоростях	Повышенная грузоподъемность. Вклад в снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение срока службы оборудования
Улучшенные фрикционные свойства	Помогает снизить эксплуатационные расходы
Превосходная текучесть при низких температурах по сравнению с минеральными маслами	Содействие снижению износа и простоте запуска
Хорошая стойкость к пенообразованию	Сохраняет прочность пленки для надежного смазывания

Недвижимость
Оценка	SAE 75W-90
Плотность при 15 C, г / см3, ASTM D4052	0.86
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	210
Кинематическая вязкость при 100 C,%, ASTM D445	15,7
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	115
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-45
Индекс вязкости, ASTM D2270	144

Класс обслуживания API	GL 4
Класс вязкости SAE (трансмиссионное масло)	75W90
Класс вязкости по SAE (моторное масло)	15W40
Vis @ 100 ° C, сСт	15.5
Vis @ 40 ° C, сСт	82
Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, Пуаз	320
Индекс вязкости	200
Температура застывания, ° C	-45
Температура застывания, ° F	-49

Кварта	50304
Галлон*	50305
5 галлонов *	50306
16 галлонов *	50307
55 галлонов *	50308