Тест масел 5w30: Тест моторных масел 5w30 журнала За рулем 2017 и 2018

Тест моторных масел 5w30 журнала За рулем 2017 и 2018

В статье будет рассмотрен тест всем известного журнала ЗР, проведенный на маслах SAE-5W30, в условиях приближенных к реальным, а именно на новеньких машинках Форд Фокус (Ford Focus), только что выпущенных с завода.

Содержание статьи

Условия теста

Тест всех масел 5w-30 проходил при одинаковых условиях.

Условия, при которых проводился тест моторных масел 5w30:

• 10 000 км, из них холостой ход — 54 часа,
• 100 часов при оборотах 6000 в минуту, в которые входил городской цикл по пробкам, и холодные 45 пусков.

При чем стоит обратить внимание на то, что масло в машины доливалось постоянно, соответственно, это ставит валидность тестирования под сомнение.

Результаты теста

В результате проведенных экспериментов в тройку лидеров вошли Castrol, G-Energy и Mobil. Вся таблица претендентов на звание лучших сформирована ниже.

1. Castrol Magnatec А1 5W-30

Синтетическое автомасло 5W-30 — Castrol Magnatec А1.

Заявлена производителем повышенная очистка деталей двигателя продолжительного действия, основанная на молекулярном построении по технологии Intelligent Molecules. База масла — синтетика. Продукт рекомендуем для всех типов современных двигателей.

Показатели теста — по угару Castrol дал не плохие показатели, но среди испытуемых масел оказался середнячком, остаток железа в отработке не намного превысел нормы, что говорит о хороших моющих способностях только вначале, остатки по хим. окислению так же превысили нормы, поэтому масло рекомендуется менять после 10000км, для него это критический показатель.

2. G-Energy F Synth EC 5W-30

Синтетика от G-Energy F Synth EC.

Заявка производителя на сверхзащиту, как при низких, так и при высоких температурах, благодаря устойчивой защитной пленке. Была выделена особенность этого масла к повышенному энергосбережению, что предполагает использование в сверхновых двигателях Форд (рекомендации от Форда).

Тестирование — по изменению вязкости средние показатели, по содержанию железа неплохие, угарание в норме — средненькое масло от Газпрома, но итальянского происхождения. G-Energy F Synth EC не рассчитано на длинные заезды без замены, запас его моющих резервов очень невысок.

3. Mobil Super FE Special 5W-30

Синтетическое масло моторное Mobil Super FE Special.

Громкая заявка от производителя — что именно это моторное масло относит к классу VIP, и гарантирует надежную и качественную защиту двигателя автомобиля при предельных нагрузках на длинные дистанции. База — гидрогрекингоковая основа. Применение — сверхновые двигатели легковых машин.

Показатели теста — масло действительно подтвердило свои отличные моющие свойства, но заняло первое место с конца по угару, так что экономичным его никак назвать нельзя. Далее тест показал очень большое содержании железа при слитии, что тоже не совсем хорошо и масло все же нужно менять после 10000 не экспериментируя с длинными дистанциями.

4. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

Синтетическое масло

Заявление от французского производителя — экономичное, с превосходными моющими и защитными характеристиками, с присутствием противоизнашивающегося эффекта, хороший антикоррозийные свойства, стоп на вспенивание, антиоксидантное. Производитель рекомендует использовать масло для всех групп автомашин A1/B1 и A5/B5 по ACEA.

Тестировка — неплохое масло со всеми средними показателями, с устойчивыми средними характеристиками при средних нагрузках, стабильно средний класс.

Моторная синтетика Shell Helix Ultra Extra.

Презентация от производителя — моторное синтетическое масло класса «Премиум», с отменными моющими характеристиками и полной защитой всех деталей автомобиля.

Тестирование — масло показало самые высокие показатели и полностью соответствовало заявленному. Содержание железа низкое, угар минимален, что подтверждает его работу без доливов, кислотный показатель отработки не высокий, стойкий параметр вязкости без координальных скачков с учетом температурных изменений.

6. THK Magnum Professional F 5W-30

Синтетическое моторное масло THK Magnum Professional F.

Заявка от производителя — полностью синтетическое масло с хорошим энергосбережением, ориентированное на машины от компании Форд, что подтверждает автопроизводитель. Характеристики работы по категории stay-in-grade. Показано для применения в бензиновых двигателях (и с модификациями турбонадув и прямой впрыск) в машинах класса легковые.

Итоги тестирования — Масло очень хорошо себя показало, вышло в лидеры по параметрам угара, отлично сохранило детали двигателя, так как содержание железа в отработке было минимальным, щелочное число так же изменилось в пределах допустимого (по России). Интересный продукт, на который стоит обратить внимание, если учесть еще и его невысокую стоимость, то THK Magnum Professional F явно займет первое место.

7. Total Quartz 9000 Future fuel economy 5W-30

Синтетическое масло для автомобилей Total Quartz 9000 Future fuel economy.

Всесезонное масло с устойчивыми характеристиками, показано для работы в любых режимах — город, трасса, пробки. Обеспечивает хорошую защиту двигателя, предотвращая попадание в него грязи и шлама. Экономичное, не рассчитано для превышение дистанций по замене, максимум 10000км.

Тест — масло не прошло испытание даже на 10000, его приходилось доливать через каждые 4000км.

8. ZIC XQ LS 5W-30

Синтетическое масло ZIC XQ LS.

От производителя — база для ZIC XQ LS масло YUBASE + пакет присадок от Lubrizol, Infinium, Oronite (США) по технологии VHVI. Такие параметры гарантируют низкий расход моторного масла, идеальную защиту двигателя, исключительно высокие моющие характеристики, продленный цикл замены. Собственно мы уже встречались такие параметры при тестировании ZIC XQ LS 5W40, тогда масло отлично показало себя и практически выбилось в лидеры.

Данные теста — стойкое на угарание, но не держит вязкость слишком большие изменения, содержание железа в отработке выше нормы, что говорит о некачественной защите двигателя, щелочное число так же превысило допустимые пределы в изменении. Почему практически два одинаковых продукта показали такие разные результаты не понятно, возможно причина в присадках — загустителях, содержание которых в 5W40 больше.

Моторное масло SW-30 — экспертиза четырех образцов — журнал За рулем

Пытку российским двигателем и российским топливом прошли четыре образца импортных масел вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка. Исследуем, на какие приоритеты ориентируются производители моторных масел. А главное — как уживаются импортные моторные масла с отечественным бензином и как этот симбиоз сказывается на состоянии двигателя?

SONY DSC

Материалы по теме

Материалы по теме

Принято считать, что без маловязкого масла современный мотор станет кушать много бензина, а из выхлопной трубы будет дурно пахнуть. Но говорят, что для России всё должно быть другим, в том числе и масло.

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка, — ExxonMobil, Shell и Castrol. К этой троице присовокупили не столь распространенное, но не менее известное масло Motul.

Как испытывали? На каждом из масел специально подготовленный стендовый двигатель крутился в заданных режимах сто двадцать часов, при этом сравнивались его характеристики на различных стадиях испытаний. Мотор — отечественный восьмиклапанник ВАЗ‑21114 с впрыском, с измененной программой управления и системой масляного охлаждения поршней.

Почему двигатель не иномарочный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует до начала испытаний и после них вскрывать мотор, обмерять, дефектовать, фотографировать и взвешивать детали. А современные ненашенские моторы разборке-сборке не подлежат — коленчатый вал там снять нельзя. Точнее, снять можно, а вот ставить обратно уже запрещено.

7Y1A8936

Через фиксированное время мы отбирали — три раза — пробы масла для оценки темпа его старения. Отслеживали изменение физико-химических показателей масла, а также содержание в нем продуктов износа. А вскрытие мотора уточняло представление об отложениях и износе.

Чтобы отсеять сомнения насчет возможных подделок, свежие пробы масел мы отдали в лабораторию для определения базовых физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями. Если совпадают — стало быть, масла настоящие, не поддельные. Удивило другое: начальные параметры всех четырех масел практически одинаковые. Уж не из одной ли они бочки? Из разных! Это выяснилось после измерений динамической вязкости во всем диапазоне температур. Но сначала вспомним, какие вообще бывают вязкости.

table-01

Материалы по теме

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Имеется прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую. Для мотора важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры. А кинематическая вязкость важна для масленщиков; она может быть точно определена капиллярным вискозиметром. Ранее параметры вязкости, предписанные классом SAE, ограничивали лишь возможный диапазон изменения кинематической вязкости масла при температуре 100 °C. Диапазон этот для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; для масел SAE 40 он шире12,6–16,3 сСт.

Сейчас классификация по SAE дополнена ограничениями по динамической вязкости при 150 °C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HTHS (High-Temperature, High- Shear).

Прежде считалось, что для подбора масла достаточно классификации по SAE, а потом выяснилось, что ее мало. Масла из одной группы при рабочих температурах могут различаться по вязкости на десятки процентов, а это существенно для работы мотора. Потому и ввели дополнительное ограничение.

table-02

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, фирма Shell заявляет о малой вязкости масла Helix Ultra, которая предопределяет низкие потери на трение. А компания Motul специально разработала масло 8100 X‑сlean FE, у которого заявлено высокое значение HTHS. Кто же прав?

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего холодного пуска до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil. Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil. Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

table-03

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Впрочем, интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего срока проведения испытаний. Масла Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X‑clean FE за 120 часов пытки российским двигателем и российским же (не самым лучшим, как все говорят) топливом изменили свои параметры несильно и вполне предсказуемо. В ходе испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась лишь на 3–5%.

А вот масла Castrol Edge FST и Shell Helix Ultra изменили свою вязкость на 21–28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика нехарактерна для обычного поведения масла. А масло Shell до середины испытаний держалось молодцом, но сдалось во второй половине цикла. В итоге к концу испытаний то преимущество, которое было у этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах, полностью растаяло. Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть о чем задуматься.

Еще более выразительную картину, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 °C.

table-04

Материалы по теме

Материалы по теме

И снова: у масла Motul вязкость практически не изменяется. У масла Mobil изменение вязкости более заметно, причем к концу срока испытаний она вышла на пороговое значение. А вот Castrol выдал очень существенное увеличение вязкости при 100 °C, далеко выскочив за допустимые пределы. Самое интересное, что вязкость при 40 °C к концу испытаний стала уменьшаться — это можно увидеть из данных в итоговой таблице. Индекс вязкости улетел аж за 210!

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла, который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывается комплекс моющих присадок. А тут наоборот — рост!

Возможно, из отложений, формируемых в двигателе, в масло возвращается кальций или другой элемент, на который и реагирует прибор. Кстати, для остальных трех масел тот же метод дал ожидаемый результат.

table-05

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив расход топлива в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

Здесь вновь уместно вернуться в разговору об HTHS. Масло с самым высоким значением HTHS — Motul 8100 X‑clean FE — и здесь показало лучший результат. Впрочем, все испытанные масла, судя по результатам, вполне могут быть отнесены к энергосберегающим. Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в наименьшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после цикла длительных испытаний. Наиболее наглядно влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла. Анализ содержания продуктов износа в пробах масел, отобранных на итоговой стадии испытаний, четко выявляет безоговорочное лидерство масла с высоким HTHS. Это Motul 8100 X‑clean FE. Вполне объяснимо: выше вязкость — больше толщина разделяющего слоя и меньше износ деталей двигателя.

Вскрытие мотора после циклов испытаний показало примерно одинаковый итоговый уровень высоко- и низкотемпературных отложений, при этом более стабильные масла дали чуть лучший результат. Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для высококачественных синтетик.

table-06

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Материалы по теме

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат. Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что полимерные загустители масла, входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Затевая эту экспертизу, мы хотели продолжить поднятую нами три года назад тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором образуется черный гудрон в каналах системы смазывания, масляном поддоне, клапанном механизме. Эта болезнь убила не одну сотню моторов. И масленщики в качестве одного из возможных виновников этой беды называли российский бензин. Тогда мы нашли и другие причины «чумы», причем подтвержденные экспериментом. Но надо было проверить и версию о влиянии плохого бензина.

Решение нашлось после нашей экспертизы дешевых 95‑х бензинов (ЗР, 2015, № 5), в ходе которой выяснилось, что большинство из них содержит запрещенный метанол. Именно такой бензин мы и использовали для наших испытаний

table-07

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

А пока повторяем: широким кругом объезжайте непроверенные АЗС! Что касается выбора моторного масла, то мы советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HTHS.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

01_MASLO

Полученные нами результаты носят относительный характер, применимый только к сопоставлению четырех испытанных синтетик. При сравнении моторных характеристик двигателя в тест включали еще одно масло — относительно простую анонимную полусинтетику того же класса вязкости, взятую как базу для сравнения. Стендовые испытания полностью исключают неопределенность, неизбежную при проверке на реальном моторе в обычных условиях эксплуатации. В последнем случае многое зависит от режимов работы двигателя, его технического состояния, стиля вождения, качества топлива, погоды за бортом и ряда случайных факторов.

SONY DSC

Примененная методика позволяет оценить сравнительное качество моторного масла по признакам, которые обычно учитываются при их допуске к применению различными автопроизводителями. Перечислим эти признаки.

Энергосбережение определяется по изменению среднего удельного расхода топлива при работе на испытывающемся масле по сопоставлению с базовым.

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (вкладыши подшипников коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

02_MASLO

Материалы по теме

Материалы по теме

Склонность к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязненности боковых поверхностей поршней. Склонность к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Экологические показатели определяются по изменению токсичности отработавших газов при работе двигателя по стандартному циклу испытаний на испытывающемся масле по сравнению с базовым.

Кроме того, оценивали сравнительный темп старения моторного масла и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

В качестве браковочных параметров, на основании которых производилась оценка сохранения работоспособности масла, применяли границы вязкости, определяемые его классом по SAE. Для масла класса SAE 5W‑30: кинематическая вязкость, замеренная при температуре 100 °C, должна быть в диапазоне 9,3–12,6 сСт. Кроме того, масло выбраковывали в том случае, если на каком-то этапе испытаний его щелочное число падало более чем на 50% от начального значения.

Высокотемпературная вязкость масла

table-08

В современных двигателях температура масла в рабочей зоне может доходить до 180–200 °C, особенно в паре трения поршневое кольцо — цилиндр двигателя. Вязкость масел даже одной группы по SAE при таких температурах может существенно различаться. Так, ранее проведенные нами экспертизы показали, что для масел группы «сороковок» при 150 °C кинематическая вяз‑ кость может меняться в диапазоне 5,4–6,8 сСт, то есть разбег достигает 25%! Для «тридцаток» относительная разница может быть еще больше.

Материалы по теме

Материалы по теме

Именно поэтому в редакциях правил SAE J300 начиная с 2001 года появилось понятие высокотемпературной вязкости HTHS. Это динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях — при скорости сдвига 106 1/с.

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя, но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе — это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо — цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности. Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициента нагруженности должно лежать в определенных пределах. Превышение влечет за собой резкое увеличение скорости износа и потерь на трение, но и слишком низкий коэффициент нагруженности приводит к росту потерь на трение.

Нагрузка и скорость в подшипнике — параметры режимные, их не трогаем. Если уменьшаем HTHS, то автоматически увеличиваем нагруженность подшипника. И компенсировать это можем только величиной рабочего зазора — его надо уменьшать. Но и тут есть свой лимит! Значит, для каждого мотора, с его особенностями конструкции и режимов работы, есть своя оптимальная высокотемпературная вязкость HTHS.

Более того, даже в случае одного мотора для каждого из режимов его работы будет своя оптимальная HTHS. И закон простой — чем выше нагрузка, тем выше должна быть вязкость.

А что говорят правила SAE J300? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости. Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с. Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

Редакция благодарит сотрудников лаборатории фирмы ВМПАВТО и лично ее директора В.Н. Кузьмина за техническую помощь в подготовке материала.

Тесты масел на машинке трения. Правда или ложь.

Самый популярный вид развода потребителей на новейшие «суперформулы» моторных масел или присадок – работа двигателя без масла и со снятым поддоном картера. А может ли двигатель работать без масла? Как показывают реальные испытания журнала «За Рулем» и некоторых известных блоггеров – может, и никакого волшебства здесь нет. Обычный, без специальной подготовки или обработки чудо-составами двигатель классических Жигулей проходил по трассе не напрягаясь порядка 40 км без масла. Так что не следует восхищенно открывать рот у стенда очередных волшебников на автовыставке, увидев висящий на подъемнике автомобиль со снятым картером. Тем более, что тут в ход идут уже откровенно нечистые уловки, типа закладки твердых смазок или использование композитных самосмазывающихся вкладышей и периодическая подпитка работающего мотора небольшими порциями масла непосредственно через маслоприемник. На просьбу прокатиться на таком автомобиле всегда следовал отказ.

А теперь сравните оригинал с ярмарочными поделками, На фото: 

Конечно, знающие люди меня поправят, на фото не машинка Тимкена, а машина SAE, используемая для тестирования масел, работающих при высоких давлениях (трансмиссионных) и консистентных смазок. Но тестирующие упорно называют её машинкой Тимкена и используют для «моторки». И тут, ВНИМАНИЕ: машина должна работать с нагрузкой на рычаг в 15 кг в течение 2— 6 час. Кольцо и блок (трущиеся детали) взвешивают до испытания и после него. Общая потеря веса в миллиграммах, является мерой износа. Не писк, не заклинивание ролика, не показания амперметра, а взвешивание.  Кто-нибудь видел такую демонстрацию на выставке или в интернете?

В качестве образцов для тестирования неизменно выступает одна баночка масла малоизвестного бренда и две-три канистры самых известных марок масла с неизвестным содержимым. Баночка малоизвестного бренда неизменно выигрывает…  И зачем существуют самые современные методики и лаборатории по разработке и тестированию моторного масла? Тут и на пальцах все ясно! Покупаем – заливаем.

Еще одна методика тестирования не для выставок, а для недалеких и небогатых блоггеров, которые не могут потратиться на услуги специализированных лабораторий, а хайпа хочется! Тест «прожарка». Для кликабельной публикации достаточно несколько образцов масла, столько же химических стаканов или колб и электроплитка. Да, фотоаппарат тоже нужен, а термометр не обязателен. Берем порцию масла, греем несколько минут, часов, суток, кто сколько выдержит. Результат фотографируется, выкладывается и сопровождается выводами. Вот тут-то и разгуливается фантазия автора.

Аналогичным образом строятся многочисленные тесты на низкотемпературные свойства моторных масел. Оказывается, чтобы сделать исчерпывающие выводы, тестерам достаточно просто низких температур. И совершенно не нужны имитаторы холодного пуска, криостатные камеры и прочая дорогущая аппаратура.

Существуют специально разработанные и регламентированные методы лабораторных испытаний, причем в Европе, в США и Японии, в России используются в основном одни и те же стандарты DOT, DIN, ISO, ASTM. В каждой стране существуют как независимые лаборатории, так и лаборатории самих производителей смазочных материалов, а также сертифицирующие организации. Самый важный для потребителей вопрос об антиизносных свойствах масел, решается путем испытаний на SRV- машине трения, которая практически полностью имитирует работу масла в реальном двигателе. Кстати, именно эта машина фигурирует в современном российском ГОСТе 33252-2015. Более того, этот тест обязателен при разработке любого товарного масла, его результаты обязательно должны укладываться в требования производителей автомобилей и являются основанием для получения как допуска, так и международных спецификаций масла. Наличия подходящей международной спецификации и\или допуска производителя авто достаточно для правильного выбора масла к конкретному автомобилю.

Выводы: не следует доверять тестам на самопальных машинках трения. Условия трения в двигателе совершенно не отвечают условиям теста, предназначенного для трансмиссионных масел. Естественно, что самые лучшие результаты покажут густые минеральные масла для мостов, типа нигрола, совершенно неприменимые в современных ДВС. Естественно, что купившие с этой точки зрения лучший продукт будут радоваться недолго. Дело в том, что современные двигатели в большинстве сопрягаемых деталей и пар трения реализуют гидродинамический режим трения (даже в цилиндро-поршневой группе), поэтому противозадирные свойства присадок, оцениваемые самопальной машиной трения, являются маловажным, а более востребована способность масла к реализации гидродинамического режима, когда поверхности деталей надежно разделены слоем масла и контакт металл\металл не происходит. Профессиональное лабораторное оборудование комплексно оценивает работу масла в двигателе и этому оборудованию нет разумной альтернативы. Остальные доморощенные и ярморочные тесты служат только для обогащения недобросовестных продавцов.   

Доп. Материалы:

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=1000

https://www.oil-club.ru/forum/topic/22557-testy-masel-na-ruchnoy-mashinke-treniya/

Рейтинг моторных масел 2021 за рулем

В данном рейтинге представлены автомобильные моторные масла 2021 года по мнению журнала «За рулем».

20 место — LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30: Характеристики и цена

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30

Двадцатое место нашего рейтинга занимает масло LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30, которое может похвастаться работой при низких температурах, повышенными ходовым качествами, а также экономит топливо.

Тип	Полусинтетическое;
Объем упаковки	5 л;
Класс вязкости SAE	5W-30;
Класс API	SN;
Класс ACEA	C3, A3/B4, A5/B5, C2
Двигатель	бензиновый, дизельный
Допуски	VW 504 00/507 00, MB 229. 51, BMW Longlife-04, Porsche C30, MB 229.31, Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/ 506 00/506 01, BMW Longlife-01/Longlife-01FE, Fiat 9.55535-S1, Peugeot Citroen (PSA) B71 2290; исключение: R5 и V10 TDI, выпущенныe до 06/2006;
Цена	5 209 ₽

Распространённость на рынке — 4.4/5

Стойкость на угар — 4.5/5

Моющие качества — 4.5/5

Работа при низких температурах — 4.6/5

Общая – 4,5/5

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30: Преимущества и недостатки

+ Высокая морозостойкость;

+ Отличные ходовые характеристики;

+ Экономит расход топлива до 10 процентов;

+ Повышенные моющие качества;

+ Идеально подходит для дизельного двигателя;

— Ценник мог быть и пониже;

19 место — SHELL Helix High Mileage 5W-40: Характеристики и цена

SHELL Helix High Mileage 5W-40

Девятнадцатое место рейтинга занимает SHELL Helix High Mileage 5W-40. Данное моторное масло может похвастаться заманчивой стоимостью, а также полноценным пакетом присадок.

Распространённость на рынке — 4.2

Стойкость на угар — 4.6

Моющие качества — 4.7

Работа при низких температурах — 4.8

Общая – 4,6/5

SHELL Helix High Mileage 5W-40: Преимущества и недостатки

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Соотношение цены и качества;

+ Полноценный пакет присадок;

+ Отлично работает при низких температурах;

— Большое количество купленных отзывов;

18 место — Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK: Характеристики и цена

Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK

Распространённость на рынке — 4. 6/5

 Стойкость на угар — 4.7/5

Моющие качества — 4.7/5

Работа при низких температурах — 4.8/5

Общие – 4,7/5

Castrol Magnatec 5W-30 A5 DUALOCK: Преимущества и недостатки

+ Отличные моющие качества;

+ Пакет присадок на высоком уровне;

+ Доступная стоимость;

+ Работает при низких температурах;

+ Положительные отзывы владельцев;

— Мелкие недоработки;

17 место — TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30: Характеристики и цена

TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30

Распространённость на рынке — 4. 3/5

Стойкость на угар — 4.6/5

Моющие качества — 4.7/5

Работа при низких температурах — 4.7/5

Общая – 4,5/5

TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W30: Преимущества и недостатки

+ Соотношение цены и качества;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Удобная упаковка;

+ Повышенная стойкость на угар;

16 место — ZIC X9 5W-40: Характеристики и цена

ZIC X9 5W-40

Распространённость на рынке — 4. 5/5

Стойкость на угар — 4.5/5

Моющие качества — 4.6/5

Работа при низких температурах — 4.6/5

Общее – 4,5/5

ZIC X9 5W-40: Преимущества и недостатки

+ Заманчивое соотношение цены и качества;

+ Высокие моющие качества;

+ Отлично работает при низких температурах;

+ Стойкость на угар в пределах нормы;

+ Положительные отзывы владельцев;

15 место — ELF Evolution 900 SXR: характеристики и цена

ELF Evolution 900 SXR

ELF Evolution 900 SXR: отзывы

— Разумная стоимость.

— Продолжительный срок службы, т.н. longlife.

— Хороший пакет присадок.

— Отличные смазывающиеся свойства.

— Рекомендуется для моторов Рено.

— В состав входят моющие присадки.

— При сильных морозах не густеет. Двигатель запускается в — 35 градусов.

— Не выгорает. Расход масла сведен к нулю.

— Удобная канистра.

14 место — Castrol Magnatec: характеристики и цена

Castrol Magnatec

Castrol Magnatec: отзывы

— Много подделок.

— Если не подделка «работает» отлично.

— Не выгорает, уровень по щупу не меняется.

— Плавный пуск мотора, без грохота поршней.

— Оптимальная цена.

— Двигатель работает тихо, детонация не наблюдается.

— Может работать на длительном интервале замены.

— Легкий запуск двигателя в сильные морозы.

13 место — Лукойл Люкс SN/CF 5W-40: характеристики и цена

Лукойл Люкс SN/CF 5W-40

Лукойл Люкс SN/CF 5W-40: отзывы

— Бюджетное масло, используется вместо именитых брендов.

— Создано для продукции АвтоВАЗа.

— Неинтересное масло для производителей контрафакта.

— Оптимальное сочетание цены и качества.

— Моторы BMW и VAG хорошо «переваривают».

— Старты в морозы происходят без нареканий.

— Двигатель работает без посторонних шумов.

— Некачественно изготовлена канистра.

— Допуски для мировых производителей автомобилей.

— Хорошо моет двигатель.

12 место — MOBIL Super 3000 X1: характеристики и цена

MOBIL Super 3000 X1

MOBIL Super 3000 X1: отзывы

— Часто продают подделки.

— Угорает при увеличении нагрузки. В стандартном режиме расхода нет.

— Слабый моющий эффект.

— Оставляет «лак» на внутренних деталях.

— Вязкость стабильная при изменении температуры и нагрузки.

— Приемлемый ценовой сегмент.

— Уверенный запуск мотора в сильный мороз.

— Купить можно в автомагазине, на рынке или на заправке.

— Интервал замены от 5000 до 7000 тыс. км пробега.

11 место — ZIC XQ LS: характеристики и цена

ZIC XQ LS

 ZIC XQ LS: отзывы

 — Заводская защита от подделок.

— Двигатель работает ровно, тихо.

— Цена для масла адекватная.

— Рекомендовано для двигателей корейского производства.

— Металлическая канистра – плюс.

— Не угорает между циклами замены.

— Сохраняет смазывающие свойства при высоких температурах и больших нагрузках.

10 место – Motule 8100 X-clean FE: характеристики и цена

Motule 8100 X-clean FE

Motule 8100 X-clean FE: отзывы

 — Оптимальное сочетание антифрикционных и противозадирочных присадок.

— Подходит для длительного использования при высоких нагрузках.

— Эффективные моющие присадки.

— Вязкость стабильная в жару и в мороз.

— При сильных морозах легкий запуск двигателя.

— Интервал замены не более 10 тыс. км.

— Встречаются подделки.

9 место — MOBIL 1 ESP Formula: характеристики и цена

MOBIL 1 ESP Formula

MOBIL 1 ESP Formula: отзывы

— Минимальный угар.

— Можно купить подделку. Покупать лучше у официалов.

— Хорошие моющие свойства.

— Растет цена.

— Энергоэффективность.

— Мотор работает плавно и тихо.

— Высокий градус сгорания.

— Хорошо подходит для дизелей с сажевым фильтром.

8 место — Castrol Edge Titanium FST: характеристики и цена

Castrol Edge Titanium FST

Castrol Edge Titanium FST: отзывы

— Часто встречаются подделки.

— Проверенный производитель.

— Цена должна быть ниже.

— Нет канистр на 6 литров.

— Широкий рабочий температурный диапазон.

— Возможность увеличения интервалов замены.

— Не угорает.

— Начинает терять свойства с 7000 км пробега.

— Практически нет отложений.

— На расход топлива не влияет.

7 место — Comma XTech: характеристики и цена

Comma XTech

Comma XTech: отзывы

— Редко подделывают.

— Доступная цена.

— После 10 тыс пробега начинает угорать.

— На морозе двигатель работает тихо.

— Редко попадается в продаже.

— В жару не разжижается.

— На расход топлива не влияет.

— Широкий диапазон допусков.

— Работает при повышенных нагрузках.

6 место — Idemitsu Zepro Touring: характеристики и цена

Idemitsu Zepro Touring

Idemitsu Zepro Touring: отзывы

— Производство Япония.

— Встречаются подделки.

— Незначительно угорает.

— Сложно найти в наличии.

— Снижается расход топлива.

— Приятная цена.

— Двигатель работает тихо и мягко.

— В морозы двигатель заводится без проблем.

— Темнее умеренно, хорошие моющие свойства.

— Частично теряет свойства на пробеге в 5 тыс км.

— Канистра без горловины, неудобно наливать.

5 место  — General Motors Dexos2 Longlife 5W30: характеристики и цена

General Motors Dexos2 Longlife 5W30

General Motors Dexos2 Longlife 5W30: отзывы

— Рекомендуется производителем.

— Хорошая цена для качественного масла.

— Производится в Бельгии и России. Российское дешевле.

— Начинает выгорать на 8 тыс. км пробега.

— Longlife скорее маркетинговый ход.

— При сильных морозах не густеет, мотор заводится легко.

— Хорошо смазывает механизмы.

— После использовании черное, значит хорошо моет внутри.

— Хорошо подходит для обкатки двигателя.

 4 место — SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30: характеристики и цена

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30: отзывы

— Хорошие моющие свойства.

— Не выгорает, в двигателе нет шлама.

— От замены до замены доливать не нужно.

— Часто встречается.

— Большая вероятность подделки.

— Высокая степень защиты от подделки.

— На морозе не загустевает, двигатель запускается легко.,

— Расход топлива не снижает.

— Тише двигатель не работает.

3 место — TOTAL Quartz INEO ECS 5W30: характеристики и цена

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30: отзывы

— Много подделок.

— Высокая цена.

— Не часто встречается.

— Двигатель работает тише.

— Низкое щелочное число.

— Масло работает не больше 5000 км, быстро окисляется.

— Не рекомендуется для турбомоторов.

— Хорошие моющие свойства.

— Оптимальная цена.

2 место — Лукойл Genesis Claritech 5W-30: характеристики и цена

Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Лукойл Genesis Claritech 5W-30: отзывы

— Не выгорает.

— Легкий запуск зимой в сильные морозы.

— Подделки встречаются редко.

— Двигатель работает мягко.

— Приемлемое сочетание цены и качества.

— Допуски GM и BMW.

— Дорожает.

— Не хватает упаковки на 5 литров.

— Не коксуется.

— 7-8 тыс и чернеет. На деталях двигателя не оставляет лаковых отложений.

1 место — LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30: характеристики и цена

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30: отзывы

— Высокая цена.

— Сильно выгорает.

— Хорошие моющие свойства. Двигатель внутри чистый.

— Снижает шумность двигателя.

— Снижает шум от гидрокомпенсаторов.

— Снижается расход топлива.

— Оправдывает стоимость.

— Встречаются подделки.

— Сохраняет текучесть при морозах.

— Высокие антикоррозийные свойства.

— Хорошо подходит для турбированных моторов и с компрессорами.

— Не рекомендуется использовать в моторах с пробегом больше 100 тыс. Км.

— Не совмещается с маслами других производителей или другой вязкостью.

Лучшие моторные масла SAE 5W-30 в 2020 году

Одной из главных характеристик моторного масла, по которой автомобилисты ориентируются при выборе подходящего состава, являются параметры вязкости. При этом производитель смазочного материала большой роли не играет, важнее подобрать высококачественный состав, подходящий конкретной модели двигателя, следуя рекомендациям изготовителя авто. Наиболее востребованными среди потребителей являются всесезонные синтетические или полусинтетические масла с индексом SAE 5w30, 5w40, соответствующие умеренному климату средней полосы России.

Для составления рейтинга лучших моторных масел вязкости 5W-30 использовались результаты лабораторных исследований.

На сегодняшний день при огромном количестве брендов трудно определить, какой продукт является лучшим, каждый из лидирующих изготовителей автохимии демонстрирует превосходные показатели качества в той или иной категории. Безусловного победителя по всем номинациям отыскать не получится. Производители смазочных материалов часто сотрудничают с известнейшими автоконцернами, а многие из составов разрабатываются специально под определённую модель авто. Так, максимально идеальный вариант для одного двигателя не покажет нужных результатов при использовании в агрегате другого.

Рейтинги составляются по популярности продукта с учётом спроса потребителя и отзывов, по результатам лабораторных исследований, а также тестов на специальных стендах с моторами известнейших компаний. Сегодня каждое солидное автомобильное издание проводит собственные тестирования, выявляя победителей в разных категориях. Популярные составы с параметрами SAE 5w30 не раз проверялись специалистами различными способами проведения испытаний. Тесты проходили как в нормальных, так и в самых жёстких режимах работы на стендах и автомобилях. Наиболее объективную оценку может дать только независимая экспертиза, определив лучшие моторные масла с вязкостью 5w30 по итогам проведённого исследования.

Ключевые особенности масел 5w30

Моторное масло оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Выбирая смазку, лучше руководствоваться рекомендациями автопроизводителя, указанными в мануале, ведь имеющиеся одобрения говорят о соответствии продукта требованиям изготовителя, а перед тем как наделить смазочный состав своими допусками, гиганты автомобилестроения его тестируют.

Все моторные масла можно разделить на три основных вида:

• синтетические;
• полусинтетические;
• минеральные.

Синтетика обладает несомненным превосходством, поэтому лучшее моторное масло с индексом 5w30 производится на основе компонентов, произведённых методом синтеза с пакетом присадок, придающих составу дополнительные характеристики. Полусинтетика является альтернативным вариантом использования и часто демонстрирует вполне впечатляющие результаты в эксплуатации, но всё же она не так долговечна, как синтетические смазки. Минеральные составы используются крайне редко, в основном на старых автомобилях, и не отличаются высокими характеристиками. Такие масла совсем неприменимы в классе вязкости SAE 5w30, так как при минусовых температурах замерзают.

Смазочные материалы выпускаются для дизельных или бензиновых агрегатов. Существуют также универсальные составы, применяемые в разных типах двигателей. Главный параметр, характеризующий свойства продукта – это его вязкость. Маркировка SAE указывает на температурный диапазон, в котором способно работать моторное масло, обеспечивая деталям двигателя надёжную защиту от износа, а также выполняя другие возложенные на средство функции.

Всесезонные смеси имеют характеристики летних и зимних составов, поэтому обозначены индексом с двумя цифрами, означающими предельно допустимые низкие и высокие температуры. Буква W говорит о возможности использования продукта зимой (от англ. – winter). Расшифровывая индекс вязкости 5w30, получим следующую информацию:

• чтобы узнать допустимую температуру со знаком минус, вычитаем из первой цифры индекса число 35, следовательно, жидкость можно использовать при показателях на термометре не ниже -30° С;
• максимальная плюсовая температура применения продукта определяется путём вычитания из второй цифры индекса числа 5, а значит, масло может работать при +25° С.

Рассматриваемые продукты с параметрами вязкости 5w30 не теряют своих свойств в температурном диапазоне от -30° С до +25° С. Применение составов с данными характеристиками при отклонениях от этих норм существенно снизит ресурс двигателя. Многие моторные масла позиционируются как продукты с увеличенным интервалом замены, именуемым Long Life, но на деле в совсем неидеальных условиях эксплуатации продлить период замены до 30000 км. пробега – что-то из ряда фантастики.

Ритм жизни больших городов предполагает неминуемое наличие пробок на дорогах, остановок и большой загазованности. Двигатели вынуждены много работать на холостом ходу, что увеличивает износ механизмов. Ухабистая сельская местность, бездорожье также оказывают негативное влияние на ресурс масла. По этой причине рекомендуемые автопроизводителем интервалы замены смазочного состава не всегда совпадают с действительностью. Ещё один немаловажный фактор, влияющий на работоспособность смазки – качество используемого топлива. Результатами многочисленных проверок подтверждено, что низкокачественные сорта горючего значительно снижают сроки эксплуатации масел.

Моторные смеси 5w30 для поддержания ресурса агрегата должны выполнять свои функции при разных режимах нагрузок. Стандарты современного смазочного материала с данными параметрами вязкости и комплектом присадок предполагают, что продукты обладают следующими качествами:

• улучшение производительности агрегата;
• хорошее обволакивание элементов двигателя, создание прочной защитной плёнки, благодаря которой уменьшается трение деталей;
• замедление окислительных процессов, предупреждение коррозии;
• отведение тепла от трущихся элементов;
• удаление следов износа из зоны трения;
• очищение механизмов от продуктов сгорания и других отложений.

Перед тем как смазочному составу будет присвоен параметр, тест определяет его соответствие существующим стандартам. На основании экспертной оценки в ходе тестирования и формируется рейтинг моторного масла 5w30.

Условия теста

Полноценное исследование моторных смесей – процесс довольно длительный, он совмещает лабораторную экспертизу и испытания на практике. Масла подвергают химическому анализу и проводят ряд тестов, чтобы продукт мог получить спецификацию, маркироваться определёнными допусками. На канистрах смазочных составов можно найти эту информацию и проверить, подходят ли характеристики средств мотору, для которого будет использоваться продукт. Тестирования в лабораторных условиях не дают полной картины, как и в ходе испытаний с помощью стендов определить настоящую стойкость масла можно лишь относительно, потому как на практике двигатель может подвергаться серьёзным нагрузкам и влиянию многочисленных неблагоприятных факторов.

Чтобы более объективно составить рейтинг синтетических моторных масел 5w30, были использованы продукты одной категории, в процессе исследования их характеристики тщательно изучены. Несмотря на различия составов, результаты выявили соответствие имеющимся в наличии допускам и стандартам этой группы смазок. Комплекты присадок у всех конкурсантов тоже отличались, но особенности каждого продукта не помешали уровнять шансы по итогам химико-физического исследования. Далее испытуемые составы, имеющие аналогичные параметры и претендующие на звание лучшее моторное масло 5w30, тестировались в одинаковых условиях. Проверка производилась длительностью в 10000 км. пробега (интервал стандартной замены), 55 часов из заезда двигатели работали на холостом ходу, 100 часов работы на средних оборотах 6000 в минуту, куда вошли 45 холодных пусков агрегата, а также нагрузки, создаваемые пробками.

В ходе проводимых испытаний все моторные масла вели себя по-разному, при оценке каждого из параметров одни показали себя лучше, другие хуже, но всё же впоследствии сравняли счёты. Смазку в процессе эксперимента приходилось доливать в двигатели. При составлении рейтинга автомобильных масел невозможно стопроцентно определить, какой из конкурирующих продуктов лучший. Всё дело в том, что самый подходящий вариант для одного мотора не даст той же эффективности для другого, и при выборе состава для своей машины однозначно следует руководствоваться рекомендациями изготовителя, указанными в мануале.

Распределение брендов по результатам тестирования

Каждый рейтинг относителен, так как автопроизводители, независимые автомобильные издания и другие заинтересованные в тесте масел организации номинируют разные марки масел и проводят собственный тест на лучшее синтетическое моторное масло 5w30. Экспертная оценка не всегда объективна и зачастую находится другой взгляд, подкреплённый весомыми аргументами. В данном случае топ моторных масел 5w30 выглядит таким образом:

Castrol Magnatec А1

Состав применяется для бензиновых и дизельных моторов, на протяжении срока эксплуатации поддерживает чистоту деталей благодаря уникальным молекулам «Intelligent Molecules», но по истечении 10000 км. масло необходимо менять, в конце испытаний в отработанной жидкости имелись остатки износа деталей. Кастрол показал небольшой расход на угар, присвоенным стандартам соответствует.

G-Energy F Synth EC

Моторное масло подходит для всех типов двигателей, обладает энергосберегающими свойствами и может использоваться на новых агрегатах Форд. Состав обеспечивает надёжную защиту на протяжении эксплуатационного периода, но моющие характеристики оказались не на высоте, поэтому не рекомендуется откладывать замену смазочного материала.

Mobil Super FE Special

Масло на гидрокрекинговой основе для новых двигателей легкового транспорта. Производитель заверяет в обеспечении надёжной защиты при тяжёлых условиях эксплуатации и длительных пробегах. Продукт показал себя в процессе испытаний неплохо, но имеет больший расход на угар и долю железа в отработке, чем соперники, так что увеличивать интервалы замены больше 10000 км. всё же не стоит.

Motul 8100 Eco-nergy

Экономичная синтетика с высокими моющими, противоизносными свойствами для двигателя любого типа. В ходе тестирования продукт продемонстрировал средние показатели по всем параметрам, отличается стабильностью работы, соответствует имеющимся в наличии допускам.

Продукт премиум качества с хорошими моющими, защитными, противоизносными свойствами, работает на любых двигателях в разных режимах нагрузок. По результатам забега показал минимум угара, небольшое содержание продуктов износа в отработанной жидкости. Моторное масло соответствует заявленным характеристикам.

THK Magnum Professional F

Синтетический энергосберегающий продукт с рекомендациями Форда применяется для бензиновых моторов легковых автомобилей. Хорошее масло с небольшим расходом на угар, минимальным количеством следов износа. С учётом стоимости продукта превосходный вариант, соответствующий заявленным производителем характеристикам.

Total Quartz 9000 Future fuel economy

Смазочный материал, предназначенный для работы моторов при разных режимах эксплуатации, отличается экономичностью. Тесты не выявили стойкости к высоким нагрузкам, интервал в 10000 км. жёстких условий пробега масло не выдерживает.

ZIC XQ LS

Смазочный состав рекомендуется для всех типов двигателей, снижает расход топлива, обеспечивает защиту деталям агрегата. При проведении других тестов ZIC XQ LS 5W40 с такими же характеристиками показал намного лучшие результаты, чем продукт с вязкостью 5W-30. Моторное масло отличается небольшим расходом на угар, но в отработке обнаружилось много следов износа.

Рассматриваемые продукты распределились в топе на разных позициях, но это не означает, что какая-либо смесь хуже предыдущей, располагающейся на строчку выше. Все составы выдержали испытания и соответствуют спецификациям, указанным на упаковке, но всё же чудодейственных свойств не проявили. Перед тем как заливать в движок своего автомобиля смазочный материал, приправленный громогласными заявлениями от его изготовителя, сверьтесь с рекомендациями автопроизводителя и меняйте моторное масло своевременно, не надеясь на долговечный ресурс смазки.

Тестирование моторных масел 5W-30 / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 09.09.2013 автором Александр Кононенко.

Вот что нужно для сравнительного теста моторного масла? Хм…наверное требуемое количество двигателей (исходя из количества тестируемых образцов) с одинаковыми характеристиками и состоянием, создать для них одинаковые условия (желательно в лаборатории) и заставить работать в определенном режиме. Так и поступают…в лабораториях. Ну а как провести тест, так сказать, в реалиях? Для этого нужно взять одинаковые автомобили, примерно одного уровня водителей, поставить конкретные задачи и выдвинуть одинаковые требования к режиму работы двигателей.

Так и поступили. Взяли Ford Focus 1.6 в кузове хэтчбек в количестве 8 штук. Тестировать решили моторные масла восьми различных фирм из числа наиболее популярных. После того, как укомплектовали состав, залили масло в двигатели и начался тест…для чего понадобился полигон и 10 000 км.

Тестируемое масло и Ford Focus 1.6

Выбор моторного масла для испытаний

А теперь подробней о подготовке и выборе моторных масел. Приобрели по 3 четырехлитровых канистры каждого из масел из расчета, что первые две пойдут на двойную замену после обкатки (таким образом снижается количество посторонних примесей), третья же нужна для долива. Чтобы получить наиболее объективные результаты, решили применить моторные масла только той вязкости, которая рекомендуется непосредственно фирмой Ford, то есть SAE 5W-30.

Во всех 8-ми Ford Focus был установлен двигатель Durаtec 1.6 мощностью 100 л.с. Он является типичным атмосферным мотором, который применяется в большинстве автомобилях бюджетного класса. Таким образом по результату теста можно  предполагать, что результаты окажутся близки при использовании такого же моторного масла в других атмосферниках аналогичной конструкции.

Вязкость определили. Теперь очередь за торговыми марками. Выбрали те, которые имеют допуск Ford WSS-M2C913-C. Поэтому были выбраны:

Для проверки моторных масел на предмет возможной подделки, был проведен первичный тест в лабораторных условиях. Благодаря которому было установлено, что все масла соответствуют тому, что написано на упаковке. Характерно, что уровень вязкости всех образцов при +100 градусов соответствовал требованиям SAE 30, но при этом отличался на 20%. Так, к примеру моторное масло G-Energy оказалось самым жидким (9,52 мм2/с), а Shell – наиболее густым (11,93 мм2/с).

Тестирование моторного масла в лаборатории

Что же касается присадок, то их содержание тоже различно. Масла Mobil, Motul, Castrol, Total и THK содержали более  2000 мг/кг кальция (для сравнения Shell – 1350 мг/кг), цинка и фосфора – больше 1000 мг/кг (в  G-Energy — меньше 750 мг/кг). Наибольшее щелочное число имело масло Castrol Magnatec (9,64 мг КОН/г) против наименьшего — Shell Helix Ultra Extra (5,42 мг КОН/г). Кстати, моторные масла Mobil и Castrol содержали молибден, что в теории должно давать больший противоизносный эффект.

Содержание элементов присадок

Содержание элементов присадок

Условия теста моторного масла

Для теста была выбрана следующая схема. Восемь автомобилей – четыре водителя. Это сделано для того, чтобы пока первая четверка автомобилей ездит, остальные остывали. Погодные условия одинаковы для всех, продолжительность цикла взяли в 1 час. Трассой выбран скоростной овал, скорость в районе 130 км/час, на третьей передаче с оборотами в 6000. Также учитывались торможения-ускорения. В таком режиме автомобиле катались 4 дня. Затем на 5 день двигатели работали на холостом ходу. Водитель брал автомобиль, проезжал 1,5 км, затем авто остывало в течении часа, а потом уже двигатель работал 3 часа на холостом ходу.

Двигатель Ford Focus

Всего испытание масел проходило 9 недель (примерно 10000 км) в таком режиме нагрузок. Так как условия для моторных масел явно тяжелые, соответственно и дистанция в сравнении со стандартным интервалом замены была снижено в два раза. Для того, чтобы исключить влияния человеческого фактора и погодных условий (испытания происходили в зимнее время), автомобили после каждого часа езды меняли свое место в колонне, водители также менялись. Каждый день перед испытаниями происходил технический осмотр каждого автомобиля, чтобы снизить риск аварии и влияния технических факторов на результаты исследований.

Результаты теста по испытанию автомасла

С учетом всех условий, результаты такого испытания моторного масла были весьма интересны. К примеру, после 2500 км все масла стали темнеть, это свидетельствует о том, что диспергирующие присадки эффективно удерживают загрязнения во взвешенном состоянии и не дают возможности образоваться отложениям различного вида.

Кстати, буквально сразу были понятны низкотемпературные свойства масел:

-20 градусов – все масла проявили хорошую текучесть кроме Castrol, который начал приобретать желейную структуру;

-24 и -27 – вязкость явно увеличилась, но все прошли проверку «холодным пуском» успешно.

Что же касается расхода на угар, то первый долив потребовался после 4800 км пробега автомобилю, в который было залито масло Mobil (618 грамм). Что характерно, то к 8000 км потребовалось повторить процедуру. Недалеко ушло по этому показателю и моторное масло Total. Оба масла полусинтетических. У синтетических моторных масел потери на угар оказались ниже.

На 10 000 км получились такие цифры расхода:

Mobil – 2096 г, Total – 1882 г, Castrol – 1396 г, ZIC — 1396 г, Shell — 1236 г, ТНК — 1050 г

Из этих данных отлично видно, что даже недорогая, но качественная синтетика имеет существенно меньший расход, чем полусинтетика более именитых брендов. А значит экономии средств при выборе  полусинтетики не наблюдается – то, что сэкономили при покупке, уйдет на доливку.

Всех интересовало, насколько сильно влияет моторное масло на расход топлива. И выяснили, что при одинаковом топливе (в данном случае бензин) расход был фактически одинаковый у всех автомобилей. Можно отметить лишь, что наименьший расход показал двигатель с моторным маслом G-Energy, а наибольшим расходом отличился мотор с маслом Shell. Впрочем, разница была всего в 250 г на 100 км.

Самое интересное показал тест на износостойкость. Как оказалось, все предоставленные образцы масел после 100 часов работы при 6000 об/мин имели содержание вредных примесей ниже предельного порога (30 мг/кг). Более того, концентрация хрома, которым покрыты поршневые кольца, была близка к нулю.

Содержание элементов износа

Содержание элементов износа

Относительно антиокислительных и моющих характеристик, то все 8 моторных масел поддерживали чистоту двигателей на протяжении всего времени испытания. Если же исходить из щелочного числа, то ТНК, Castrol и Motul под конец имели такие числа — 5,18, 5,03 и 4,97 мг КОН/г. Моторные масла G-Energy, ZIC и Shell — 2,72, 3,11 и 3,13 мг КОН/г., то есть у последних ресурс был ближе к исчерпанию.

Оценка состояния масел

Оценка состояния масел

По высокотемпературной вязкости у всех участников марафона тоже все в пределах нормы, в том числе и полусинтетических моторных масел. Хотя изначально предполагалось, что по этому критерию они должны уступить синтетическим собратьям.

Вязкость масел

Вязкость масел

Выводы исходя из результатов испытания моторных масел

По результатам испытаний можно с уверенностью сказать, что все масла его прошли. При этом показали тот результат, который анонсируется производителем. Что же до выбора моторного масла, то тут все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Если используется некачественное топливо, то есть смысл применять моторное масло с высоким щелочным числом, такое как Castrol Magnatec и THK Magnum Professional F. Ближе к ним по этому критерию моторные масла Motul 8100 Eco-nergy и полусинтетика Mobil Super FE Special, которое по антиокислительным свойствам опережает Total Quartz 9000 Future. Впрочем, у последних двух масел высокий расход на угар. Моторное масло G-Energy F Synth EC из всех синтетических масел имеет наибольший угар и наименьшее щелочное число.

Что же касается элитных масел Shell Helix Ultra Extra и ZIC XQ LS, то по своим показателям они превосходят остальные моторные масла, но они максимально эффективны при низкосернистом топливе.

Надеемся, что этот тест и его результаты помогут Вам выбрать наиболее оптимальное моторное масло для вашего автомобиля.

источник: autoreview. ru

Тест моторного масла За Рулем 2017

КАКОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Какое синтетическое моторное масло лучше, чем обычное масло — разбирался журнал За Рулем?
Синтетическое Моторное масло: мифы.

Спасибо За Рулем для привлечения меня в 2017 году к канадским тестам моторных масел! Этот тест был проведен для автомобилистов, использующих как масла 5W40, так и 5W30 отечественных и импортных производителей.

Вязкость масла характеризует его сопротивление текучести. Большая вязкость означает большее сопротивление протеканию, т.е. является более густым. Низкой вязкостью означает более жидкое масло, которое способными протекать большим объемом, чем с большей вязкостью. 

Прежде чем понять преимущества синтетических моторных масел, мы сначала должны рассмотреть систему маркировки используемой для моторных масел. Вы часто слышали аббревиатуру 5W-30 или 0W-20 используемые по отношению к маслам. Это мульти-класс вязкости масла, то есть их вязкость изменяется в зависимости от температуры. Рассмотрим маркировку на примере 5W-30: первая цифра перед W (W означает «winter» — «зима») показывает вязкость холодного масла, и это означает, что масло ведет себя как масло класса SАЕ 5, но при рабочей температуре около 100 градусов, он работает как масло класса SAE 30. 

МЕТОДИКА ТЕСТА ЗА РУЛЕМ

Значение 30 выше, чем 5, поэтому изначально может показаться, что масло будет гуще при высоких температурах, но это не так. Класс SAE 30 масло будет гуще при низких температурах, нежели 5 класс. 

Низкая вязкость при низких температурах очень важна, потому что эта характеристика влияет износа двигателя при запуске двигателя, поэтому очень важно, чтобы максимизировать объем масла для защиты двигателя. При холодной температуре, масло низкой вязкости будет течь лучше, и, таким образом, обеспечит лучшую защиту. 

Caastrol, например при создании масло 5W-30 использует базовое масло аналогичное SAE класса 5, и добавляет в него добавки, чтобы изменить класс вязкости. Для увеличения вязкости при высоких температурах соответственно добавляются присадки для повышения индекса вязкости. Они представляют собой полимеры, которые расширяются при высокой температуре, что делает масло более тягучим, увеличивая, таким образом, вязкость.

ЛУЧШЕЕ МАСЛО В РЕЙТИНГЕ 2017

Синтетические масла, от Shell Helix, которые уже зарекомендовали себя в качестве универсальных масел, не используют добавки, чтобы изменить вязкость при разных температурах. Здесь основным преимуществом является то, что добавки имеют свойство разрушаться со временем, поэтому синтетические масла сохраняют свои первоначальные свойства вязкости гораздо лучше на протяжении всего срока эксплуатации в двигателе до момента слива по сравнению с обычными маслами.

Если сравнить два моторных масла  5W-30, одно обычное минеральное, а другое синтетическое, в сначала эксплуатации они будут иметь похожие свойства по вязкости. Однако к концу интервала эксплуатации (15 000 км), характеристики синтетического масла будут почти идентичны оригинальном маслу, в то время как минеральное масло будет гуще при низкой температуры, и более жидкое при высокой температуре.

ПОБЕДИТЕЛЬ ТЕСТОВ В 2017 ГОДУ ЗА РУЛЕМ

Правда ли что синтетическое моторное масло можно увеличить интервал замены масла в двигателе? Нет! Это просто означает, что ваш двигатель будет лучше защищен на протяжении всего периода эксплуатации масла. Есть еще присадки (противоизносные, диспергаторы, противопенные, моющие средства, ингибиторы коррозии, ингибиторы коррозии), которые изнашиваются с течением времени, поэтому вы всегда должны менять масло через установленный автопроизводителем вашего автомобиля интервал.

лучших синтетических масел (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества синтетического масла

• Увеличение срока службы двигателя. Лучшее синтетическое моторное масло обладает высокой степенью естественной растворимости, что означает, что оно может очищать и удалять отложения. Это защищает ваш двигатель от шлама и отложений, поэтому он может работать максимально плавно и эффективно, а также продлевает срок службы уплотнений двигателя и других компонентов.
• Увеличьте производительность двигателя. Есть причина, по которой все высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили используют синтетическое масло с завода — превосходные характеристики двигателя. Энтузиасты часто сообщают, что при использовании синтетического масла они ощущают больше мощности и крутящего момента своих двигателей. По крайней мере, синтетическое масло более гладкое, чем обычное масло, поэтому ваша поездка будет плавной, как шелк.
• Увеличьте расход топлива. Синтетическое масло премиум-класса снижает трение между ключевыми компонентами двигателя, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя.Теоретически это увеличивает расход топлива вашего автомобиля, поэтому вы будете проводить больше времени в дороге и меньше времени (и денег) на заправку.
• Лучше течет в холодную или жаркую погоду. Запатентованная формула синтетического моторного масла улучшает текучесть при экстремальных температурах. В зимнее время его устойчивость к снижению вязкости позволяет ему свободно течь независимо от того, насколько холодно на улице, поэтому ваш автомобиль с меньшей вероятностью сломается из-за холодного пуска. В качестве альтернативы синтетическое масло работает с максимальной эффективностью и в жаркую погоду.
• Более длительный срок службы, чем у обычного масла. Лучшее полностью синтетическое моторное масло имеет значительно более длительный срок службы, чем синтетические смеси или обычное масло. В некоторых случаях полностью синтетическое масло имеет интервал замены до 15 000 миль по сравнению с 3 000 миль для обычного моторного масла.
• Экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Хотя производство синтетического сырья изначально стоит дороже за литр, чем обычное, в долгосрочной перспективе это экономит ваши деньги. Вы не только увеличите пробег компонентов двигателя и сэкономите деньги на топливе, но и сэкономите на менее частой замене масла. Это то, о чем может взволновать каждый автомобилист.

Типы синтетического масла

Полностью синтетическое

Полностью синтетическое моторное масло с уникальной молекулярной структурой создано в лаборатории и содержит присадки, обеспечивающие оптимальную защиту от износа и рабочие характеристики вашего двигателя. В отличие от обычного масла, его не получают из цельной сырой нефти, поэтому в его состав не входят какие-либо примеси, которые можно найти в обычном масле. Лучшее синтетическое моторное масло марки использует запатентованную смесь противоизносных и чистящих присадок, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом.

Синтетическая смесь

Как следует из названия, синтетическая смесь моторного масла представляет собой смесь обычного масла и синтетического базового масла марки. Смесь синтетических масел можно рассматривать как обычное масло, обогащенное синтетическими добавками для лучшей защиты двигателя и его производительности. Тем не менее, стоит отметить, что синтетические смеси не обеспечивают такой же уровень производительности и защиты, как синтетическое масло с лучшими характеристиками. Тем не менее, если вы решите не тратить немного больше на полностью синтетическое масло во время следующей замены масла, вы можете быть уверены, зная, что синтетическая смесь дает больше преимуществ, чем обычное масло.

Ведущие бренды

Liqui Moly

Немецкая компания Liqui Moly, основанная в 1957 году, производит масла, смазочные материалы и присадки. Бренд гордится тем, что предлагает продукцию премиум-качества по более доступной цене, чем ее конкуренты. Одним из ее лучших продуктов является синтетическое масло Longtime High Tech 5W30.

Mobil 1

Представленный в 1974 году, Mobil 1 предлагает синтетические моторные масла и смазочные материалы. Его синтетическое моторное масло, пожалуй, является самым узнаваемым брендом в бизнесе, при этом престижные производители автомобилей, такие как Porsche и Mercedes-Benz, используют синтетическое масло Mobil 1 во всех своих автомобилях. Один из самых продаваемых продуктов — Extended Performance 5W-30.

Royal Purple

Компания Royal Purple, основанная в 1986 году, является американским производителем смазочных материалов для автомобильной, промышленной, морской, мотоциклетной и гоночной промышленности. Он наиболее известен своими моторными маслами и пользуется одобрением автолюбителей благодаря своей высокоэффективной формуле. Особо популярным продуктом является High-Performance 5W-30.

Valvoline

С момента своего основания в 1866 году компания Valvoline завоевала прочную репутацию в автомобильной промышленности как один из лучших производителей моторных масел, присадок, очистителей и смазочных материалов.Эта компания из Кентукки направляет большую часть своих усилий на создание инновационных продуктов для улучшения характеристик мотоциклов и транспортных средств на дорогах и бездорожье. Одно из популярных моторных масел — Advanced Full Synthetic SAE 5W-30 Motor Oil.

Цены на синтетическое масло

• Менее 30 долларов: Вы найдете несколько вариантов по цене менее 30 долларов за 5-литровый контейнер, хотя большинство этих продуктов представляют собой синтетические смеси. Не все марки моторных масел на основе синтетических и синтетических моторных масел с доступной ценой созданы одинаково, поэтому обязательно изучите наши обзоры синтетических моторных масел, чтобы определить, какое из них соответствует вашим требованиям.
• 30–39 долл. США: Большинство синтетических моторных масел попадают в этот ценовой диапазон. Здесь вы найдете все, от высококачественного моторного масла до масла для больших пробегов. Эти варианты обычно обеспечивают отличное сочетание производительности, эффективности и стоимости.
• От 40 долларов США и выше: По этой высокой цене можно приобрести одни из лучших моторных масел в мире. Эти синтетические масла премиум-класса обещают лучшую защиту, производительность и эффективность двигателя.

Основные характеристики

Вязкость

Класс вязкости является наиболее важным фактором при выборе подходящего синтетического моторного масла для ваших нужд. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в более жарком климате или часто глушите двигатель, лучше всего использовать вязкость 10W-40. Синтетическое масло 5W-30 подходит для поездок в теплый или холодный климат. Наконец, если вы едете в условиях, которые можно охарактеризовать как арктические, рекомендуется синтетическое масло 5W-20 или даже 0W-20.

Применение

На этикетках всех типов синтетического масла указано конкретное применение, для которого масло предназначено. Некоторые распространенные применения синтетических масел включают увеличенный пробег, увеличенные характеристики, дизельные двигатели и мотоциклы.Прежде чем покупать лучшее синтетическое масло для своих нужд, проверьте состояние своего автомобиля.

Совместимость с существующим маслом

Прежде чем добавлять полностью синтетическое моторное масло в свою поездку, важно отметить, совместимо ли это масло с другими типами масла. Если это не так, вам придется слить имеющееся масло перед заливкой синтетического материала. Также очень важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла требуется вашему автомобилю. Например, большинство старинных автомобилей было спроектировано так, чтобы лучше всего работать на обычном масле.

Присадки

Каждая марка синтетического моторного масла добавляет свою собственную смесь присадок для улучшения определенных свойств. Например, улучшители индекса вязкости очень хорошо работают, чтобы масло не становилось слишком жидким при более высоких температурах. Другие добавки, такие как моющие средства, являются эффективными чистящими средствами, предназначенными для удаления отложений и шлама с вашего двигателя. Прежде чем покупать синтетическое моторное масло, определите, какие присадки принесут вам больше всего пользы.

Прочие соображения

• Цена. Если вы боитесь снизить ценовую надбавку, которую требуют некоторые высококачественные полностью синтетические масла, это вполне понятно. Бренды дорогих синтетических масел не всегда объективно превосходят менее дорогие. Проведите сравнение синтетических масел и исследуйте обзоры в Интернете, чтобы определить, какое синтетическое масло вам подходит.

Советы

• Если вы переходите на синтетическое масло, подумайте также о переходе на высококачественный масляный фильтр, чтобы лучше защитить двигатель от мелких металлических хлопьев и других микроскопических побочных продуктов сгорания, которые могут ускорить износ двигателя.
• Важно внимательно читать этикетку на емкостях с синтетическим моторным маслом. Эти ярлыки содержат важную информацию о вязкости синтетического масла, применении и, иногда, о содержащихся в нем присадках.
• Найдите пончик с рейтингом Американского нефтяного института (API) где-нибудь на этикетке контейнера с синтетическим маслом. Этот знак одобрения означает, что синтетическое моторное масло соответствует строгим стандартам качества API. Чтобы узнать больше о категориях масел API, щелкните здесь.
• Перед тем, как перейти на полностью синтетическое масло, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли какие-либо инструкции по обкатке для подготовки к переключению. Также убедитесь, что синтетическое масло, которое вы собираетесь использовать, совместимо с другими типами масла. Если это не так, вам придется полностью слить имеющееся масло, прежде чем переходить на полностью синтетическое.
• Если вы не боитесь испачкать руки и самостоятельно менять масло в автомобиле, убедитесь, что вы не переполняете картер двигателя маслом.Переполненное масло может промыть картер и вызвать появление пузырьков воздуха в масле. Это может вызвать перегрузку компонентов двигателя, вызвать перегрев и даже засорение свечей зажигания.
• Проверяйте масло при каждой второй заправке. Для достижения наилучших результатов запустите машину на 15 минут, а затем припаркуйте ее на ровном месте. Дайте ему остыть в течение 15 минут, выньте масляный щуп и протрите чистой тряпкой. Вставьте щуп до упора, затем вытащите его, чтобы убедиться, что уровень масла находится между отметками.
• Если вы планируете много буксировать или участвовать в гонках на своем транспортном средстве, подумайте о добавлении маслоохладителя, если ваша поездка еще не оборудована им.Масляные радиаторы работают так же, как и ваш радиатор, и могут значительно увеличить срок службы вашего двигателя.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает API SM / CF и SL, SJ, SH, SG на моем резервуаре для масла?

API устанавливает признанные в отрасли стандарты на нефть и нефтепродукты для легковых и коммерческих автомобилей. Буквы после API, такие как SM или SL, обозначают качество моторного масла. В настоящее время высшим стандартом для легковых автомобилей является SN. CF обозначает стандарт дизельного двигателя или коммерческого автомобиля, а самый высокий стандарт — CJ-4.

Q: Повредит ли я свой двигатель, если перейду с синтетического масла на обычное?

Нет, хотя вы можете ощутить ощутимую потерю защиты, производительности, расхода топлива и долговечности, если вернетесь на обычное масло. Имейте в виду, что некоторые типы синтетического масла не предназначены для смешивания с другими типами масел, поэтому в этом случае вам придется слить имеющееся синтетическое масло перед добавлением любого обычного масла.

Q: Есть ли срок годности у закрытых бутылок с синтетическим маслом?

Это во многом зависит от конкретного производителя синтетического моторного масла.Некоторые бренды заявляют, что невскрытые емкости их синтетического моторного масла имеют практически неограниченный срок годности при хранении в идеальных условиях. С другой стороны, другие бренды, такие как Mobil 1, заявляют, что неоткрытые емкости с их маслом служат до пяти лет. Прочтите этикетку емкости с синтетическим маслом для получения этой информации и всегда следите за сроком годности производителя.

Q: Синтетическое масло заставит мой двигатель потреблять больше масла?

Это еще один часто цитируемый миф о синтетическом моторном масле, и он тоже ложный.Синтетическое моторное масло никоим образом не заставляет ваш двигатель потреблять больше масла по сравнению с обычным маслом.

Q: Правда ли, что некоторые марки синтетического масла могут прослужить до 15 000 миль?

Благодаря инновационным присадкам и другим свойствам современного синтетического моторного масла вы действительно можете соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены масла, не нанося никакого вреда вашему двигателю. Обратите внимание, что точный интервал замены масла может варьироваться в зависимости от вашего конкретного автомобиля, поэтому всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что у него нет другого рекомендованного интервала замены масла.

Последние мысли

Из нашего обзора мы пришли к выводу, что Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil — лучшее синтетическое масло для двигателей, требующих максимальной защиты. Он сохраняет свои защитные свойства на протяжении тысяч миль тяжелой езды. Если вы ищете более экономичный вариант, чтобы поддерживать свой двигатель в отличной форме, то подумайте о моторном масле Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 5W-30.

Royal Purple против Amsoil Test

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что MyEngineNeeds, как партнер Amazon Associate и J&P Cycles, может зарабатывать на соответствующих покупках.

Каковы результаты теста Royal Purple против Amsoil. Кто окажется победителем?

И Royal Purple, и Amsoil являются лидерами на рынке синтетических моторных масел. Они производят масло для мощных автомобилей, грузовиков и т. Д. Итак, когда покупатель идет в магазин за маслом для своих автомобилей, он сталкивается с выбором, какое масло выбрать и какой продукт? Сегодня мы собираемся более подробно рассмотреть оба продукта и посмотреть, кто победит в битве между этими тестами.

Amsoil — ключевой участник рынка синтетических масел.В 1972 году Amsoil стало первым синтетическим моторным маслом, которое соответствовало сервисным требованиям Американского института нефти. С тех пор они идут по восходящей траектории, увеличивая свою долю рынка во всем мире. Их рекламный слоган — «Первые в синтетике», но на самом деле это может быть не так, у них также есть такой же ассортимент продукции, как и у Royal Purple.

Если мы действительно собираемся использовать логику, а не чувство, чтобы выбрать среди этих претендентов, на тот момент нет ничего более важного, чем испытания посторонних лабораторий, ведущие к пониманию Американской культуры испытаний и материалов (ASTM).Мы будем использовать стандартные тесты ASTM, чтобы сопоставить Royal Purple с Amsoil и получить результаты. Вот тесты, которые проводятся вместе с некоторыми простыми разъяснениями значимости результатов.

Битва лицом к лицу — кто победит

Royal Purple против Amsoil A 5 Test Showdown

1. Тест на износ с четырьмя мячами

«Тест с четырьмя мячами» — это невероятный подход, позволяющий изолировать мужчин от молодых людей. Здесь лаборатория будет прессовать и превращать металлический шар в три разных шара, организованных в треугольник.Это делается в душе из тестируемого масла. Чем лучше масло защищает, тем меньше вреда. Как должно быть очевидно, фирменное расположение Amsoil — это расстояние до одной стороны лидирующей позиции с наименьшим шрамом от износа, где Royal Purple занял четвертое место. Как правило, в этом тесте они закрыты, но моторное масло похоже на цепь в том смысле, что оно так же прочно, как и самое слабое соединение.

2. Тест на толщину обледенения

Подавляющая часть износа двигателя происходит именно тогда, когда вы начинаете заводить двигатель.Чтобы снизить износ, нужно мгновенно запустить масло. Как вы можете себе представить, чем гуще ваше масло в точке, в которой оно становится морозным, тем больше требуется масляному насосу, чтобы поднять масло через двигатель. Как должно быть очевидно, Royal Purple является вторым после того, как к концу пренебрегли испытанием толщины гаечного ключа, где Amsoil показал наилучшие результаты. Одним из значительных преимуществ использования синтетических моторных масел должно быть низкотемпературное исполнение, поэтому вы можете надеяться, что синтетические масла покажут исключительно хорошие результаты в этом тесте, но есть несколько удивительных результатов.

Ниже приведен тест на заливку, проведенный с помощью охлаждающей машины Cascade с использованием 4 основных марок, которые охлаждались в течение 24 часов при -40 ° C. Основными брендами, проводимыми в этом тесте, являются синтетические моторные масла Amsoil, Mobil1, Royal Purple и Walmart.

3. Испытание на нестабильность NOACK

Испытание NOACK показало, насколько масло рассеивается при высоких температурах. Если масло рассеивается внутри вашего двигателя, оно расходуется в камерах или через систему принудительной вентиляции картера.Это будет отображаться как утилизация масла. В тот момент, когда ваше масло рассеивается, оставшееся масло имеет другие свойства и не гарантирует работу вашего двигателя.

4. Тест на регенерацию моторного масла на термическое окисление или тест TEOST

Рама моторных масел накапливается, когда они сгорают при сильном нагреве. Это происходит на ваших топливных форсунках, на турбинах и в других регионах с высокой температурой. Небольшие запасы на топливных форсунках снижают эффективность горения за счет изменения конструкции разбрызгивания форсунок. Поразительно, насколько это повлияет на управление вашим двигателем.Основная проблема заключается в том, что вам нужно масло, которое не расходуется, и когда оно расходуется, его почти не остается.

5. Добавьте к базовому числу Тест

Потребление коррозии внутри вашего двигателя привело бы к быстрому уменьшению необходимых зазоров и уменьшению производительности, если бы не сохранение щелочности в вашем моторном масле. TBN — это показатель того, насколько хорошо масло будет контролировать кислоты, образующиеся внутри вашего двигателя. Чем выше число TBN, тем лучше масло будет обеспечивать работу вашего двигателя в течение более длительных периодов времени.Вы можете увидеть, кто займет первое место в экзамене Amsoil по сравнению с Royal Purple.

Какая нефть лучше всего защищает и экономит ваши деньги?

Синтетическое моторное масло Amsoil рекомендуется на 25 000 миль или один год при обычном администрировании. Из значительного количества протестированных масел Amsoil является основным маслом, которое можно менять только один раз в год, в то время как различные моторные масла потребовали бы замены масла несколько чаще, чем два раза в год, с учетом нормального годового пробега в 11 318 миль.

Почему необходим контроль магазинов?

Контроль за двигателем всегда был важен, но как никогда важен сегодня. Настоящий покупатель автомобилей ожидает максимальной эффективности и разумного крутящего момента. Ответ для некоторых автопроизводителей — турбокомпрессор. Турбокомпрессоры совершают более 250 000 циклов в каждый момент и могут обеспечивать температуру дымовых газов до 1000 ° C. В первую очередь следует использовать моторное масло, которое может выдержать эти суровые условия. В самом деле, даже очень мелкие частицы углерода в моторном масле могут в конечном итоге вызвать разрушение дорогостоящего турбонагнетателя.

Amsoil Mark Arrangement 5W-30 Synthetic Motor Oil передает в 3-4 раза большую энергию борьбы, чем лучшие предложения от Mobil 1 и Royal Purple. Представьте себе, как моторные масла, оцененные по плану расходов, могут работать в этом тесте? Если у вас двигатель с турбонаддувом, не экономьте на моторном масле. Моторное масло высшего качества, такое как Amsoil Mark Arrangement, могло бы стать лучшим сдерживающим фактором, который можно купить за деньги. Ожидайте такого же турбо-исполнения от Mark Arrangement 0W-20, 5W-20, 10W-30, 0W-40 и 5W-50.

Не все синтетические масла эквивалентны

В самом деле, даже (вероятно) топовые синтетические масла Mobil 1 Broadened Life и Royal Purple показали плохие результаты в этом стандартном стандартизированном тесте в магазине. Вы получаете то, за что платите, и Amsoil надежно передает.

Amsoil Mark Arrangement 5W-30 Synthetic Motor Oil собрало всего 7,0 мг запасов. Интерфейс программирования Royal Purple 5W-30 с добавлением 25,4 мг, а Mobil 1 Broadened Execution 5W-30 произвел невероятные 28,2 мг запасов углерода.Интерфейс программирования SN и стандарты индустрии моторных масел ILSAC GF-5 управляют точкой удержания 30 мг TEOST 33C. Впоследствии Royal Purple и Mobil 1 практически не соответствовали тестам в магазине. AMSOIL Mark Arrangement 5W-30 дает прекрасный результат.

Вкратце, кто победил с лучшими результатами

Как должно быть очевидно при рассмотрении Amsoil против Royal Purple, стендов Amsoil показали лучшие результаты . Вы можете поверить в эти результаты на том основании, что тест проводился в лаборатории, свободной от посторонних.Тесты проводились по случайному запросу и закодированы, чтобы исключить предрасположенность. Лаборатория не знала, какое масло от какого производителя.

Вот еще немного о наших бестселлерах

Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple ROY1520

Pros

• Это синтетическое масло совместимо с большинством моторных масел, содержащих этанол.
• Обеспечивает улучшенную защиту от коррозии, вызванной кислотами.
• Повышенная защита двигателя от износа.
• Работает в экстремальных погодных условиях.
• Повышает эффективность масла.
• Он также обеспечивает повышенную защиту каталитической системы выброса.
• Он универсален и обеспечивает превосходную защиту как бензиновых, так и дизельных транспортных средств.
• Вам не нужно выполнять какие-либо специальные процедуры для обновления до ROY1520.
• Он поставляется с улучшенными присадками, которые обеспечивают дополнительную защиту вашего двигателя.
• Технология присадок также помогает поддерживать чистоту и здоровье вашего двигателя.
• Обеспечивает оптимальную производительность как в новых, так и в старых автомобилях.

Минусы

• Дорого.
• Некоторые пользователи не замечают разницы в производительности при использовании этого синтетического масла.

Что нам нравится

Нам нравится, что масло совместимо с большинством других моторных масел, содержащих этанол. Таким образом, вы можете смешать его с синтетическим или обычным маслом, которое вы используете в настоящее время.

Но смешивание с другими маслами влияет на его долговечность и рабочие характеристики.Если вы хотите добиться наилучших результатов от синтетического масла ROY1520, вам следует использовать его отдельно в своем двигателе. Лучше всего то, что вам не потребуется никаких специальных процедур для перехода на синтетическое масло Royal Purple. Слейте текущее масло и добавьте синтетическое масло Royal Purple.

Масло имеет надлежащий состав, который предотвращает утечку масла. Синтетическое масло ROY1520 также универсально. Таким образом, вы можете использовать его как в новых двигателях, так и в двигателях с большим пробегом.

Хотите использовать в новом двигателе? Они рекомендуют дождаться первой замены масла производителем.Или вы можете подождать, пока не пройдете 2000 миль для бензиновых двигателей и около 10 000 миль для бензиновых двигателей.

Если вы используете масло для двигателя с большим пробегом, Royal Purple рекомендует сливать масло каждые 5000 км. Это дает синтетическому маслу время для очистки масляных отложений в вашем двигателе. После этого можно начинать увеличивать интервалы замены масла.

Кроме того, синтетическое масло поставляется с улучшенными присадками. Это улучшает производительность и защиту вашего двигателя.
Например, он обладает свойствами, которые обеспечивают лучшую защиту от трения и износа. Таким образом, у вас будет лучшая защита вашего двигателя и повышенная долговечность.

Кроме того, масло Royal Purple содержит присадки, которые помогают поддерживать чистоту двигателя. По мере того, как масло течет в двигателях, оно собирает и удаляет все отложения и шлам. Таким образом, у вас будет чистый двигатель с повышенной производительностью.

Он также устойчив к ржавчине, что предотвращает образование ржавчины даже при неработающем двигателе.

Синтетическое масло ROY1520 также обладает термическими свойствами. Это позволяет ему хорошо работать при экстремальных температурах. Например, это облегчит запуск утром или в холодную погоду. Он также выдерживает высокие температуры, что обеспечивает оптимальную защиту.

Что нам не нравится

• Некоторые пользователи говорят, что не заметили никакой разницы в характеристиках своего автомобиля при использовании масла.
• Дорого.

Amsoil Signature Series 0W-30 Synthetic Motor Oil Quart

Pros

• Синтетическое масло очищает отложения и шламы в двигателе, делая его здоровым.
• Обладает свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от износа.
• Обеспечивает лучшую экономию топлива.
• Использование масла увеличивает интервалы замены масла.
• Гарантия надежна.
• Синтетическое масло Amsoil AZOQT-EA хорошо работает при экстремальных температурах.

Минусы

• Дорого.
• Из-за черной бутылки количество масла, которое вы заливаете в двигатель, становится проблемой.

Что нам нравится

Синтетическое масло Amsoil AZOQT-EA обеспечивает оптимальную защиту вашего автомобиля при экстремальных температурах.Его вязкость позволяет легко перекачивать масло утром и в холодное время года. Таким образом, он защищает ваш двигатель от износа, который происходит при запуске двигателя.

Плюс, синтетическое масло не растворяется при высоких температурах. Если масло распадается при высоких температурах, оно теряет свои защитные свойства. Таким образом, он подвергает ваш двигатель износу. Это сокращает срок службы вашего двигателя. Таким образом, Amsoil защищает ваш двигатель, даже когда вы путешествуете на большие расстояния, и двигатель нагревается.

Масло Amsoil экономично, так как не распадается при высоких температурах. Это означает, что вам понравятся увеличенные интервалы замены масла и вы сэкономите много средств.

Кроме того, масло обладает присадочными свойствами, препятствующими образованию ржавчины. Таким образом, на вашем двигателе не образуется ржавчина даже на холостом ходу.
Что еще? Вам понравятся очищающие свойства синтетического масла Amsoil. По мере того как масло циркулирует в двигателе, оно избавляется от отложений и грязи внутри двигателя.Таким образом, вы получаете более здоровый двигатель с более длительным сроком службы и лучшими характеристиками.

Когда масло горит в двигателе, оно может вызвать образование кислот. Кислоты вызывают коррозию металлов и других деталей двигателя. Тем самым они сокращают срок службы двигателя. Синтетическое масло Amsoil отличается повышенной щелочностью. Это помогает справиться с кислотами в вашем двигателе. Таким образом, будет меньше коррозии металлов, что гарантирует более длительный срок службы.

Если вы искали масло, обеспечивающее повышенную защиту от износа, выберите Amsoil AZOQT-EA.Синтетическое масло обладает повышенной смазывающей способностью. Таким образом, снижается трение между металлами в двигателе и защищается двигатель от износа.

Plus, вам не нужно беспокоиться о гарантии вашего автомобиля при использовании синтетического масла Amsoil AZOQT-EA. Масло соответствует или превосходит гарантийные требования большинства производителей автомобилей. Таким образом, это не аннулирует вашу гарантию в случае, если что-то случится.

Что нам не нравится

• Синтетическое масло дороже обычных аналогов.
• Некоторые пользователи не замечают изменения характеристик своих автомобилей при использовании синтетического масла.
• Черная бутылка может затруднить оценку количества масла в бутылке.
• Кроме того, некоторые пользователи жалуются на получение неправильного товара при заказе

Часто задаваемые вопросы

Royal Purple лучше, чем Amsoil?

Сложно сказать, какой из них работает лучше.Эти два синтетических моторных масла являются известными на рынке брендами. Оба они обладают свойствами, которые позволяют им обеспечивать лучшую защиту и производительность вашего двигателя.

Royal Purple выделяется своей совместимостью. Синтетическое масло хорошо совместимо с другими синтетическими маслами. Вам не нужно сливать масло из двигателя, чтобы использовать это синтетическое масло, вы добавляете его, и все готово.

Обратите внимание, смешивание Royal Purple с другими моторными маслами может повлиять на его характеристики и срок службы.

Еще он выделяется фиолетовым цветом. Цвет пригодится, особенно при обнаружении утечек.
Amsoil, с другой стороны, показывает лучшие термические свойства. Он лучше работает при низких температурах и лучше выдерживает высокие температуры.

Стоит ли Royal Purple своих денег?

Синтетическое масло Royal Purple дороже по сравнению с другими обычными маслами. Высокая цена объясняется исследованиями, проведенными при его разработке и производственном процессе.

Однако стоимость синтетического масла Royal Purple того стоит. В это синтетическое масло добавлены присадки, которые оправдывают себя. Например, он обладает чистящими свойствами, которые помогают очистить ваш двигатель. Он собирает все отложения и предотвращает образование шлама.

Его термические свойства делают его термостойким. Если вы используете обычные масла, они могут выйти из строя при нагревании двигателя. Таким образом, ваш двигатель подвергается трению и износу. Но Royal Purple не растворяется при высоких температурах.Таким образом, ваш двигатель всегда будет получать необходимую смазку.

Кроме того, Royal Purple предлагает увеличенный период замены, что делает его рентабельным. Он также устойчив к окислению и ржавчине.

Какая марка синтетического масла лучше?

На рынке нет недостатка в брендах, предлагающих синтетические масла. Однако Amsoil, Mobil и Royal Purple выделяются как наиболее уважаемые бренды, которым можно доверять.

Почему Royal Purple лучше?

В отличие от других синтетических моторных масел, которые необходимо менять 2-3 раза в год, Royal Purple требует замены через год.Вы можете проехать до 15 000 миль, прежде чем сможете заменить масло. Это сэкономит вам много средств.

Пользователи синтетического масла Royal Purple говорят, что при использовании масла вы сразу же замечаете изменение реакции автомобиля. Если вы используете его на старом автомобиле, он отреагирует так, как если бы его отрезали несколько лет назад.

Улучшенная реакция означает, что это помогает вам сэкономить на топливе, поскольку вам не нужно сильно ускоряться. Пользователи синтетического масла этой марки говорят, что замечают увеличение расхода топлива на галлон.

Кроме того, Royal Purple избавит вас от проблем с зажиганием, особенно в холодные дни. Он также быстро течет во время запуска, чтобы смазывать детали двигателя и уменьшать трение. Таким образом, вы продлеваете срок службы вашего двигателя.

Это синтетическое масло также хорошо совместимо с другими, вы можете легко смешивать его с другими синтетическими маслами. Вы также можете использовать его на самых разных транспортных средствах, включая грузовики, автомобили, газонокосилки и другие.

Какие факторы следует учитывать при выборе синтетического масла?

В отличие от обычных масел, синтетические масла созданы искусственно.Таким образом, они соответствуют конкретным потребностям вашего двигателя. В их состав входят такие добавки, как термические свойства и чистящие средства. Они повышают производительность и защиту вашего двигателя. Однако синтетические масла — это не одно и то же, и они имеют разные характеристики.

Итак, что вы должны учитывать, чтобы выбрать одно перед другим?

Во-первых, следует учитывать цену. Иногда самая высокая цена не означает лучшее качество. Стремитесь получить лучшее качество по сниженной цене.Это позволит вам много сэкономить.

Также учитывайте вязкость синтетического масла. Вязкость сильно влияет на то, как масло течет в двигателе и смазывает детали. Это также влияет на то, насколько хорошо масло может смазывать ваш двигатель при запуске.

Вам также следует проверить термические свойства синтетического масла. Убедитесь, что это масло не распадается при высоких температурах. Таким образом вы получите лучшую защиту и увеличите периодичность замены масла.

Он также должен обладать очищающими свойствами, которые сохранят ваш двигатель в чистоте и здоровье.Поскольку масло циркулирует в двигателе, оно должно удалять все отложения. Масло также должно предотвращать образование осадка.

Есть ли разница между синтетическими маслами Amsoil и Royal Purple?

Два типа синтетических масел имеют репутацию одного из лучших синтетических масел на рынке. Тот факт, что это синтетические масла, означает, что они содержат присадки. Добавки улучшают характеристики и защиту. К таким добавкам относятся термические свойства, очищающие свойства и так далее.
Трудно определить разницу в характеристиках двух синтетических масел без проведения испытаний.

В противном случае у вас может быть предрасположенность к тому, какой из них лучше. Вот почему мы провели испытания двух масел в сторонней лаборатории. По общим характеристикам Amsoil выделяется как лучший среди них.

Какой из них лучше обеспечивает защиту при экстремальных температурах?

Одной из причин выбора синтетических масел является эксплуатация при низких температурах.Синтетические масла обеспечивают лучший поток масла и смазку при пуске при низких температурах.

Синтетические масла Amsoil и Royal Purple обладают термическими свойствами. Свойства позволяют им работать при низких и высоких температурах.
Тем не менее, синтетическое масло Amsoil в этом отношении работает лучше. Во-первых, синтетические моторные масла Amsoil обладают высокой вязкостью. Это позволяет без усилий перекачивать при низких температурах. Таким образом смазывает движущиеся части, предотвращая износ.

Также масло не растворяется при высоких температурах и не расходуется.Если масло рассеется, защита вашего двигателя снизится.
Увеличенное рассеивание означает также увеличенные интервалы замены масла. Таким образом, вы сэкономите много средств.

Он также предотвращает окисление и образование кислоты в вашем двигателе. Таким образом, не будет коррозии деталей двигателя, что продлит срок его службы.

Последнее обновление от 2021.05.09 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Анализ масла PTH Racing Oil 5w30

В рамках моего длительного эксперимента с гоночным маслом PTH я взял небольшой образец 5w30 из одной из купленных мною бутылок и отправил его в Blackstone Labs для анализа масла.

Для тех из вас, кто не знаком с названием, Blackstone Labs — одна из немногих независимых лабораторий в США, располагающих оборудованием для разборки и анализа компонентов и характеристик моторного масла для автомобильного, авиационного и промышленного оборудования. Они предлагают недорогую услугу, при которой вы можете отправить отработанное моторное масло из своего трамвая, и на основе свойств масла расскажут вам о состоянии внутренних компонентов вашего двигателя и заблаговременно предупредят о любых потенциальных проблемах.Они также могут выполнить аналогичный анализ свежего масла (также известного как масло первого отжима) и предоставить вам подробную разбивку по типам и количеству обычных металлов и присадок.

Я хотел проверить утверждения PTH о свойствах их масла. Поэтому я заказал один из их бесплатных наборов образцов, залил его PTH 5w30, запечатал и отправил обратно в их лабораторию в Индиане. Вот что вернулось сегодня:

Отчет

Анализ

Первое, что вы заметите, это то, что я не добавил буквы «PTH» в форму запроса на анализ.Будьте уверены, это PTH Racing Oil 5w30, прямо из бутылки, которую я купил несколько недель назад. Не какое-то таинственное масло без надписи, которое я нашел на задней полке студии.

Второе, что вы заметите, это то, что свойства соответствуют тому, что PTH Racing Oil рекламирует на своем сайте. Фактически, количество цинка и фосфора на самом деле примерно на 10% выше, чем то, что рекламирует ПТГ. Это действительно впечатляет, потому что содержание цинка и фосфора, которое они рекламируют, уже является одним из самых высоких в своем классе высокоэффективных масел.Вязкость при 100 ° C — это в основном именно то, что они рекламируют (все гоночные масла 5w30 имеют вязкость, которая находится на высокой стороне диапазона), а температура вспышки — это то, что нужно для такого масла.

Приятно видеть комментарии от Blackstone. Они видели сотни тысяч образцов масла и, как правило, не склонны говорить приятные вещи о случайном масле, которых они не видели раньше. Я также благодарен тем, кто написал комментарии. Люди обычно говорят им, какая марка масла и какая проба была получена, чтобы они могли ссылаться на свою огромную базу данных о моторных маслах.Оставив в листе запроса три очень важных буквы, я почти не дал им справочных данных, на основе которых они могли бы сделать какие-либо выводы. Тем не менее, они по-прежнему хорошо поработали. Я бы сказал, что 28 долларов потрачены не зря.

Как я уже упоминал в первом обзоре, анализ масла — это лабораторный тест в идеальных условиях. Внутри высокооборотистого и высоконагруженного гоночного двигателя немного другая среда. Тем не менее, здесь я могу сделать два вывода.

Во-первых, утверждения PTH об их масле верны.Фактически, количество цинка и фосфора превышает их заявленные почти на 10%. По правде говоря, это был не тот результат, которого я ожидал. Содержание добавок, температура вспышки и значения вязкости обычно ниже, чем заявляют производители, иногда с довольно значительной разницей. То, что противоизносные присадки имеют более высокое значение, показатели вязкости должны быть точными, а температура вспышки превышает их спецификации, — это очень приятный сюрприз.

Во-вторых, ребята из PTH были честны, когда сказали мне, что они были группой экспертов, чтобы создать качественный продукт.В индустрии, полной на первый взгляд впечатляющих презентаций, поддерживаемых пустыми компаниями, эти ребята — глоток свежего воздуха.

Не могу поверить, что говорю это, но на самом деле я очень рад испытать пределы возможностей PTH Racing Oil на треке. Может, я действительно наткнулся на необработанный алмаз.

Увидимся на трассе.

~

Раздел раскрытия информации:

StudioVRM не спонсируется и не поддерживается какими-либо нефтяными компаниями, включая PTH.Нефть, упомянутая в этом посте, была куплена по полной цене из собственного кармана Роджера, как и анализ нефти. По крайней мере, это не стоило очень дорого.

Моторные масла — экономия топлива в сравнении с износом

Принято считать, что моторные масла, повышающие экономию топлива, уменьшают трение и продлевают срок службы двигателя. Цель этой статьи — бросить вызов общепринятым представлениям, особенно в отношении современных моторных масел (GF-3 ILSAC / API Starburst).

Экономия топлива: кого-то действительно волнует?

Во-первых, мы должны признать тот факт, что американский потребитель обычно не заботится об экономии топлива, за исключением трудных экономических времен. Самый продаваемый легковой автомобиль — Ford F-Series Pickup. Пятерка из 10 самых продаваемых автомобилей — это грузовики, причем грузовики продаются больше, чем автомобили.

Некоторые из грузовиков называют внедорожниками, иначе называемыми внедорожниками, потому что их владельцы не хотят признавать, что они грузовики.Масса (размер, вес) этих автомобилей не способствует большой экономии топлива.

Рис. 1. Износ подшипника

Кроме того, подумайте о том, как управляется большинство транспортных средств. Любой, кто медленно ускоряется или едет на предельной скорости для экономии энергии, представляет опасность для себя и других водителей, которые гораздо больше спешат.

С другой стороны, автопроизводители озабочены экономией топлива. Производителю грозят большие штрафы, если парк производимых им автомобилей не соответствует требованиям корпоративной средней экономии топлива (CAFE), предъявляемым к ним федеральным правительством.

Марш для разжижения масел

В наши дни более жидкие масла используются по трем причинам: они экономят топливо в испытательных двигателях, правила вязкости изменились, и производители рекомендуют более жидкие сорта.

Последовательность VI-B — это тест, используемый для оценки экономии топлива в соответствии со спецификацией GF-3. Тестовый двигатель VI-B оснащен роликовым кулачком, тогда как в старом тесте Sequence VI использовался скользящий кулачок. Старый тест Sequence VI хорошо реагировал на модификаторы трения, но Sequence VI-B реагировал на более жидкие масла.

Топливная эффективность тестового масла сравнивается с топливной эффективностью эталонного масла в тесте последовательности VI-B. Чтобы пройти испытание, тестовое масло должно повысить экономию топлива на 1-2 процента, в зависимости от класса вязкости. SAE 5W-20 должен обеспечивать более высокую относительную топливную экономичность, чем SAE 5W-30.

Интересно отметить, что эталонное масло представляет собой полностью синтетическое ПАО SAE 5W-30. Чтобы претендовать на GF-3 Starburst, обычные минеральные масла должны были превосходить по топливной экономичности полностью синтетическое эталонное масло.(Похоже, для экономии топлива есть нечто большее, чем волшебное базовое масло.)

Еще одним фактором экономии топлива является временный сдвиг полимера. Эти полимеры представляют собой добавки, известные как улучшители индекса вязкости (или модификаторы). Полимеры — это пластмассы, растворенные в масле для обеспечения мультивязкостных характеристик. Так же, как некоторые пластмассы более жесткие, хрупкие или более термостойкие, чем другие, разные полимеры имеют разные характеристики.

Полимеры — это огромные молекулы с множеством ответвлений.При нагревании они раскручиваются и разлетаются. Ветви переплетаются с ветвями других полимерных молекул и захватывают и контролируют множество крошечных молекул масла. Следовательно, относительно небольшое количество полимера может иметь огромное влияние на вязкость масла.

Поскольку масло подается между подшипником и цапфой, многие полимеры имеют тенденцию совмещаться друг с другом, что-то вроде ложек. Когда это происходит, вязкость падает. Затем, когда масло проходит через подшипник, молекулы полимера снова запутываются, и вязкость возвращается к норме.Это явление называется временным сдвигом.

Поскольку тест Sequence VI-B реагирует на снижение вязкости, разработчики масел полагаются на сдвиг полимера для прохождения теста. Устойчивый к сдвигу полимер значительно усложняет прохождение теста на экономию топлива GF-3.

Новые правила, определяющие требования к хладотекучести для классов вязкости SAE (SAE J300), вступили в силу в июне 2001 года. Производители автомобилей опасались, что современные системы впрыска могут позволить двигателю запускаться при температурах ниже, чем масло может поступать в масляный насос.Следовательно, новые правила разжижили нефть.

Производители автомобилей теперь рекомендуют для своих автомобилей более жидкие масла, чем раньше. Несколько лет назад SAE 10W-40 был наиболее рекомендуемым классом вязкости, позже он был переведен на SAE 10W-30. SAE 5W-30 сейчас наиболее популярен, но Ford и Honda рекомендуют SAE 5W-20. Вероятно, может произойти более широкое внедрение SAE 5W-20 и других жидких масел для соответствия требованиям CAFE.

Из-за изменения требований к текучести на холоде и испытания на экономию топлива, которое подтолкнуло составителей к нижней границе класса вязкости, сегодняшние масла SAE 10W-30 больше похожи на вчерашние (спецификация GF-1) масла SAE 5W-30.Вдобавок к этому существует тенденция к тому, что автопроизводители рекомендуют более тонкие марки. Это кажется смешным. Внедорожникам и грузовикам с их изначально менее эффективным полным приводом и кирпичной аэродинамикой нужны мощные, потребляющие много газа двигатели, чтобы в спешке перемещать свою массу. В ответ автопроизводители рекомендуют использовать жидкие масла для экономии топлива. Невероятный!

Вязкость и износ

Более жидкие масла имеют меньшее сопротивление и, следовательно, меньшее трение и износ. Верно? Возможно, в тестовом двигателе или двигателях, которые испытывают нормальную работу.Но несколько более густые масла могут обеспечить более надежную защиту при более тяжелых операциях, таких как движение по горам, буксировка лодки, запыленность, короткие поездки, высокие обороты, перегрузка, перегрев и переохлаждение.

Рис. 2. Износ кольца

Любые абразивные частицы, равные или превышающие толщину масляной пленки, вызывают износ. Фильтры необходимы для уменьшения загрязнения. Другая сторона уравнения — толщина масляной пленки. Более толстые масляные пленки могут поглощать более крупные загрязнения.

Температура имеет большое влияние на вязкость и толщину пленки. Для справки: увеличение вязкости на один класс SAE необходимо для преодоления влияния повышения температуры двигателя на 20 ° F. В данной контрольной точке примерно 20 ° F. разница между классами вязкости SAE 30, 40 и 50. SAE 20 несколько ближе к 30, чем другие скачки, потому что SAE 30 должен быть на 30 ° F выше, чем SAE 20, чтобы быть примерно эквивалентной вязкостью.

Другими словами, SAE 20 при 190 ° F имеет примерно такую ​​же кинематическую вязкость, как SAE 30 при 220 ° F, что примерно соответствует вязкости SAE 40 при 240 ° F.Это приближение хорошо работает в диапазоне температур от 190 ° F до 260 ° F. Можно удивиться небольшой разнице между маслами прямой вязкости и поливязкими маслами с одинаковым обратным номером (например, SAE 30, SAE 5W-30 и SAE 10W-30).

Если масло SAE 50 при 260 ° F такое же тонкое, как масло SAE 20 при 190 ° F, представьте, насколько тонкой становится масляная пленка, когда вы используете SAE 5W-20 и ваш двигатель перегревается. Когда двигатель перегревается, масляная пленка становится опасно тонкой и может разорваться.

Ford выступает против требований CAFE и рекомендует масло SAE 5W-20 для большинства своих двигателей в США. В нем утверждается, что масло SAE 5W-20 является оптимальным с точки зрения топливной экономичности и износостойкости.

Чтобы определить, обеспечивают ли масла SAE 5W-20 такой же уровень защиты, как и масла SAE 5W-30, была проведена консультация с Dagenham Motors в Англии, одним из крупнейших дилеров Ford в Европе. SAE 5W-30 требуется для гарантийных целей в Англии, а SAE 5W-20 даже не доступен. Если бы SAE 5W-20 был лучше как с точки зрения экономии топлива, так и с точки зрения износа, почему Ford не рекомендовал бы его для своих двигателей в Европе?

Изменения противоизносных свойств

Еще одно изменение, которое произошло в моторных маслах для легковых автомобилей с GF-2 и GF-3, — это более строгие ограничения по фосфору, который входит в состав противоизносной присадки фосфата цинка (ZDDP).Производители автомобилей опасаются, что фосфор будет откладываться на поверхности каталитического нейтрализатора и сокращать срок его службы.

Это сложный вопрос, и отложения зависят от конкретного химического состава ZDDP и состава готового масла. Промышленности не удалось разработать испытание двигателя на склонность к образованию отложений в каталитическом нейтрализаторе масла. Поэтому автопроизводители устанавливают произвольный предел содержания фосфора в моторном масле 0,1%.

Противоизносные присадки важны при отсутствии гидродинамической пленки, например, в клапанном механизме.Противоизносные присадки активируются теплом трения, в результате чего они вступают в реакцию с горячей поверхностью и образуют химический барьер для износа.

Механизм образования отложений фосфора на поверхности каталитического нейтрализатора до конца не изучен. Это не связано напрямую с летучестью масла или расходом масла. С другой стороны, если износ двигателя приводит к увеличению расхода масла, риск образования отложений фосфора в преобразователе резко возрастает. Кажется, что предотвращение износа и расхода масла должно быть приоритетом.

В прошлом разработчики масел могли производить продукт премиум-класса, просто добавляя больше ZDDP. Подобный шаг сегодня приведет к созданию формулы масла, которая не будет поддерживать новые автомобильные гарантии.

Краткосрочное мышление

По мере увеличения износа эффективность двигателя снижается. Износ клапанного механизма незначительно изменяет фазы газораспределения и движение. Износ кольца и гильзы влияет на сжатие. Износ вначале незаметно снижает топливную экономичность и выходную мощность, но затем разница в экономии топлива между SAE 10W-30 и SAE 5W-20 едва заметна.По мере износа эффективность продолжает снижаться. Возможно, оптимизация защиты от износа — это способ снизить расход топлива в течение срока службы двигателя.

Конечно, двигатели, которые испытали значительный износ колец и гильз, выигрывают от более густых масел. Использование более густого масла приводит к увеличению компрессии, повышению производительности и снижению расхода масла.

Масла с большим пробегом — относительно новая категория моторных масел для легковых автомобилей. Эти продукты обычно содержат больше моющих / диспергирующих и противоизносных присадок, чем новые автомобильные масла.Обычно они содержат агент набухания уплотнения и доступны с более высокой степенью вязкости, чем рекомендует большинство новых автомобилей. «Большой пробег», кажется, определяется как «как только у вашего автомобиля закончится гарантия».

Что использовать

Хотя более жидкие масла с меньшим количеством противоизносных присадок превосходят более надежные продукты в 96-часовом тесте на экономию топлива, неясно, позволяют ли такие продукты экономить топливо в течение всего срока службы двигателя.

Каждая жидкость — это компромисс. Масла, рекомендованные производителями автомобилей, по всей видимости, снижают защиту от износа в тяжелых условиях, чтобы добиться экономии топлива и долговечности катализатора.Важно понимать, что использование продукта, обеспечивающего лучшую защиту от износа, скорее всего, поставит под угрозу вашу гарантию. Более густые масла также ухудшают текучесть при низких температурах, что может быть проблемой в зависимости от климата и времени года.

Лучшей защитой от износа, вероятно, является продукт, который немного толще (например, SAE 10W-30 или 15W-40) и содержит больше противоизносных присадок, чем масла, на которые распространяется гарантия. Лучшее масло для вашего автомобиля зависит от ваших привычек вождения, возраста двигателя и климата, в котором вы едете, но это не обязательно тот тип масла, который указан в руководстве по эксплуатации или указан на щупе.

Моторное масло Mobil 1 ™ | Mobil ™

1. Смазочные материалы Mobil ™
2. Для личного автотранспорта
3. Наша продукция
4. Моторные нефтепродукты Mobil
5. Моторное масло Mobil 1 ™

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Использование подходящего моторного масла имеет значение. Мы подвергаем наши моторные масла Mobil 1 ™ испытаниям в лаборатории, на дороге и на треке, дублируя одни из самых тяжелых, самых экстремальных условий реальной жизни в любой точке мира.

• Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег

  До 20 000 миль превосходной защиты от износа для автомобилей с большим пробегом — гарантировано.

  0W-20 | 5W-20 | 5W-30

• Mobil 1 ™ High Пробег

  Автомобили с пробегом более 75 000 миль требуют особого ухода. Держите их в дороге с помощью синтетического моторного масла Mobil 1 ™ High Пробег.

  0W-20 | 5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40

• Mobil 1 ™

  Разработано, чтобы помочь вашему двигателю работать как новый, обеспечивая исключительную защиту от износа, очищающую способность и общую производительность.

  5w-20 | 5w-30 | 10w-30 | 15 Вт-50

• Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy

  Обеспечивает превосходную защиту двигателя и помогает повысить экономию топлива

  0W-16 | 0W-20 | 0W-30

• Mobil 1 ™ Truck & SUV

  Получите информацию о новом моторном масле Mobil 1 ™ Truck & SUV.

  0W-20 | 5W-20 | 5W-30

• Mobil 1 ™ ESP

  Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выбросов в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.

  0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30

• Mobil 1 ™ FS

  Обеспечивает отличную общую производительность для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF).

  0W-40 | 5W-50 | 5W-40

• Mobil 1 ™ Formula M

  Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.

  5W-40

• Mobil 1 ™ Annual Protection

  Обеспечивает доказанную защиту на протяжении 20 000 миль или одного полного года * между заменами масла — гарантировано * В зависимости от того, что наступит раньше.
  5W-20 | 5W-30

• Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck

  Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

  5W-40

• Масла Mobil 1 Racing ™

  Узнайте о наших маслах, разработанных для повышения производительности и увеличения мощности на трассе.

  Масла Mobil 1 Racing Oils

• Mobil 1 Racing ™ 4T

  Обеспечивает гоночные характеристики для дорожных высокопроизводительных 4-тактных мотоциклов.

  10W-40

• Mobil 1 ™ V-Twin

  Получите выдающуюся производительность и защиту для четырехтактных двигателей V-Twin.

  20W-50

• Новый стандарт

  Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел улучшает экономию топлива и производительность двигателя вашего автомобиля.Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.

  Подробнее о ILSAC GF-6

• Автопроизводители используют Mobil 1 ™

  Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заливают свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.

  Узнать больше

• Селектор потребительских товаров

  Используйте селектор продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.Рекомендации по фильтрам отображаются справа от результатов поиска масла.

  Найдите подходящее масло и фильтр

6 лучших синтетических масел для защиты двигателя вашего автомобиля

Getty Images

Моторное масло превратилось из простой коричневой слизи, очищенной от сырой нефти, до гениально разработанной, тщательно разработанной смеси очищенной нефти и сложных присадок, которая сохраняет свои защитные свойства в течение многих месяцев и тысяч миль жесткой езды.Сегодня самые высокоэффективные и долговечные моторные масла — это синтетические масла, которые обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов. Какие синтетические масла самые лучшие?

Как мы выбирали масла из этого списка

Мы обратились к производителям автомобилей за советом, потому что они не хотят рисковать с защитой двигателя. Мы опросили их, чтобы узнать, какие синтетические масла они заливают в свои самые мощные высокопроизводительные двигатели.Эти двигатели требуют максимальной защиты , , поскольку они работают с огромными внутренними напряжениями и потенциально высокими температурами масла, которые ухудшают качество смазочных материалов. Если следующие масла достаточно хороши для их сверхвысокопроизводительных автомобилей, они достаточно хороши для вашего автомобиля. Просто убедитесь, что вы используете вязкость (это обозначение «XW-XX» на этикетке), которая подходит для вашего автомобиля.

Когда менять масло

Car and Driver предлагает регулярную замену масла в соответствии с рекомендациями производителя, той же марки и той же вязкости SAE (Society of Automotive Engineers), что и при заводской заливке.Не все синтетические материалы будут доступны с вязкостью, рекомендованной производителем вашего автомобиля. Не беспокоиться. Использование масел из этого списка автопроизводителями в своих двигателях с максимальной производительностью указывает на то, что они все среди лучших, которые вы можете купить . Поскольку некоторые масла доступны в нескольких составах, убедитесь, что то, которое вы покупаете, предназначено для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации и, часто, под капотом вашего автомобиля.

Реклама — продолжить чтение ниже

Масло Mobil 1 0W-40 Synthetic

Mobil 1 amazon.com

Mobil 1 Advanced Full Synthetic 0W-40 используется в:

• McLaren 570, 600LT, 720S, Senna

• Porsche 911, 718 Boxster, 718 Cayman, Panamera, Cayenne, Macan

• Chevrolet Corvette Stingray, Z06, ZR1 (Примечание: существует несколько составов масла Mobil 1.Изображенная здесь версия — «Формула европейских автомобилей». Mobil 1 для корветов имеет обозначение «Dexos», что означает, что он соответствует конкретным спецификациям GM. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, требует ли производитель конкретную версию Mobil 1 для вашего автомобиля.)

Пеннзойл Ультра Платина 0W-40

Pennzoil amazon.com

Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 0W-40 используется в :

• Dodge Charger SRT, SRT Hellcat

• Dodge Challenger SRT, SRT Hellcat, SRT Demon

Синтетическая смесь Motorcraft 5W-30

Форд амазонка.ком

Motorcraft Synthetic Blend 5W-30 используется в:

• Ford F-150 Raptor

Полностью синтетическое моторное масло Motorcraft 5W-50

Форд amazon.com

Motorcraft Full Synthetic 5W-50 используется в:

• Ford Mustang Shelby GT350, GT350R

Castrol Edge Professional OE Полностью синтетическое масло 0W-20

Castrol амазонка.ком

Castrol Edge Professional OE Full Synthetic 0W-20 используется в :

• Jaguar F-тип, F-тип R, XE, XF, XJ, XJR 575, F-Pace, F-Pace SVR, E-Pace

Castrol Edge Суперкар 5W-50

Castrol amazon.com

Castrol Edge Supercar 5w-50 используется в :

• Ford GT (Примечание: это масло в настоящее время недоступно для розничной продажи в США.С этой вязкостью, но доступен с вязкостью 10W-60 на фото.)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Разница между 5w30 и 5w40

Синтетические масла, предназначенные для более современных автомобилей и двигателей, безусловно, являются лучшим выбором, поскольку они отличаются от минеральных и полусинтетических масел специальными методами обработки, характеризуются превосходной стойкостью к экстремально низким и высоким температурам и защитой от износа двигателя. .

Что такое 5w30?

Одна из частых маркировок масла в автомобилях — SAE 5W30. SAE — это аббревиатура от «Общества автомобильных инженеров», тогда как знаки 5 и 30 обозначают вязкость масла, то есть чем больше число, тем выше вязкость масла. W означает «зима», т.е. свойства масла при низких температурах. Моторное масло предназначено для защиты двигателя автомобиля зимой при низких температурах или когда масло достаточно легкое для работы двигателя без каких-либо трудностей при холодном пуске, и оно достаточно плотное, чтобы двигатель работал при той же температуре. Рабочая Температура.Цель состоит в том, чтобы снизить вязкость масла при низких температурах и увеличить при высоких. Это позволяет использовать одно и то же масло в течение всего года. Масла, которые подходят только для летних или зимних условий, называются одно- или моносортными маслами. Чтобы получить всесезонные, т.е. более сезонные свойства, к различным базовым присадкам моторных масел, например к базовым присадкам SAE 5, необходимо добавлять обычные присадки. Эти присадки уменьшают вязкость при работе холодного двигателя, но также увеличивают вязкость при рабочих температурах двигателя.Этот продукт относится к категории универсальных смазочных масел и поэтому обладает большим набором качеств. Вещество эффективно при низкой температуре -25 ° C. Что касается высокотемпературного порога, то это 25 градусов. Многие производители проверяют свои автомобили на качество на специальных стендах. Но в любом случае характеристики, которые производитель ставит на упаковку, могут существенно отличаться от тех, которые будет иметь вещество при интенсивных работах на ДВС. В связи с этим автосалоны, а также автомобилисты проводят собственные испытания масла в рабочих условиях.Тесты предназначены для того, чтобы показать, в течение какого периода времени продукт теряет свои свойства.

Что такое 5w40?

Чтобы добиться более экономичной езды, инженеры из США ввели ряд параметров, которые дают правильную комбинацию определенных масел с вязкостью SAE 5w40, что приводит к экономии энергии. Обязательно снизить расход масла на 1,5%. В европейской практике (ACEA, ILSAC) это значение превышает минимальное значение 2,5%.

Основные отличия по качеству SAE 5w40:

• Легкий запуск при низкой температуре
• Высокая устойчивость к окислению
• Увеличенный интервал замены
• Устойчивость масляной пленки
• Хорошие моющие свойства

SAE 5w40 Технические характеристики и отзывы:

• Минимальное загрязнение двигателя
• Увеличение срока службы за счет улучшенных антиоксидантных свойств
• Снижение трения в холодную погоду при пуске энергоблока
• Стойкость к испарению (экономия на наполнении)
• Снижает износ двигателя за счет простой подачи синтетического масла SAE 5w40 при низких температурах

5W — средство для поддержания текучести масла при низкой температуре — 35 ° C.Начальная точка — 40 ° C (5-40 = 35). Благодаря этому свойству двигатель не будет работать «всухую» на морозе, но масло проникает во все важные компоненты, и срок службы двигателя продлится.

40 — обобщенный индекс вязкости при высоких температурах до 150 ° C. Толщина масла, в первую очередь, зависит от размера этой фигуры.

Разница между 5w30 и 5w40

1. Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w30 и 5w40

Вязкость рабочая 40 от 12.От 5 до 16,3 мм ² / с при 100 г. Рабочая вязкость 30 от 9,3 до 12,5 мм ² / с на 100гр. Оба масла на холоде 5-го сорта, но 5w30 — 30-го, а 5w40 40-го — при рабочих температурах. 5w40 при более высоких температурах летом имеет более высокую вязкость, чем 5w30, что способствует бесперебойной работе мотора

2. Вязкость при высокой скорости сдвига

Для рабочей вязкости 40 этот параметр составляет не менее 3,5 при 150 г. Для рабочей вязкости 30 этот параметр должен быть не менее 2.9 при 150г. В значительной степени этот показатель дает представление о том, сколько масла выдерживает экстремальные нагрузки.

3. Диапазон температур для 5w30 и 5w40

5w30 используется в диапазоне температур от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 — от -25 ° C до 35 ° C.

4. Расход масла

5w40 обеспечивает более высокое давление, но меньший расход.

5. Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче, поэтому расход топлива стал лучше.

6. Экономия топлива

5w40 имеет меньшую экономию топлива.

7. Приложение

5w30 можно использовать на различных типах автомобилей и в разном температурном диапазоне, но идеально подходит для более низких температур. 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом, и песок лучше работает при более высоких температурах.

8. Стоимость

5w30 обычно дороже.

5w30 против.5w40

Резюме 5w30 Vs. 5w40

• 5w30 масло разработано для работы при температурах до -25 ° C, но также является отличным выбором для более теплого климата, достигающего 25 ° C. В целом 5w30 — отличное всесезонное масло для разных температурных диапазонов. Кроме того, он более экономичен.
• 5W40 — моторное масло, которое быстрее проникает в активные механизмы и обеспечивает отличную смазку при запуске. Число «40» означает, что оно отличается от наиболее распространенного моторного масла (30) среди автомобилей, поскольку оно более плотное и обеспечивает более глубокую смазку двигателя при высоких температурах.Это масло чаще всего используется в автомобилях с большим пробегом, поскольку оно толще, чем масло 30, поэтому оно обеспечивает лучшую смазку рабочих частей внутри двигателя, которые изнашиваются в результате старения или деформации.