Смешать 92 и 95 бензин: Что случится с авто, если смешать бензин с разным октановым числом

Что случится с авто, если смешать бензин с разным октановым числом

Можно ли смешивать в топливном баке бензин с разным октановым числом? Как показывает практика, многие водители не только опасаются это делать, но и предпочитают пользоваться заправками только одного, любимого автопроизводителя. Мол, топливо с разных заводов имеет разную плотность и разную консистенцию. Давайте разберемся, опасно или нет такого рода смешивание.

Для того, чтобы понимать, чем чревато смешивание в бензобаке разных видов бензина, следует понимать логику производства горючего на современных заводах. Весь бензин в нашей стране производят сегодня путем крекинга, который бывает термическим (высокотемпературная переработка углеводородов без доступа воздуха) и каталитическим (при нагревании используются различные катализаторы — металлы, их оксиды, различные соли).

Максимальное октановое число (ОЧ), которое может иметь бензин после крекинга — 80. Затем, чтобы поднять качество конечного продукта, используются специальные присадки. Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100.

Иными словами, основа у всех бензинов одна, а различия состоят в разном качестве и количестве присадок. При этом вредные по отношению к природе присадки типа тетраэтилсвинца сегодня законодательно запрещены. Хотя, согласно сообщениям в СМИ, в Россию все еще продолжают нелегально ввозить запрещенный тетраэтилсвинец, который закупают в Китае и Румынии. Чтобы не нарваться на такое топливо, совет один — пользуйтесь проверенными, сетевыми АЗС.

Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.

А как же с опасностью смешивания топлива с заправок разных компаний? Такого смешения тоже не нужно бояться. Хотя разные производители, как известно, «химичат» с присадками, стремясь обеспечить фирменному топливу оптимальные характеристики, такие добавки де-факто — капля в море. Топливо на российских АЗС стандартизировано, читай — отличия минимальны.

В то же время любители плеснуть в бензобак «девяноста пятого», добавив его к «девяносто второму», должны понимать, что топливо в баке практически не будет смешиваться. Это происходит прежде всего потому, что разное горючее имеет разную плотность.

В результате АИ-95 как более легкое горючее будет собираться, условно говоря, на поверхности 92-го. Так что сначала будет вырабатываться один, более эффективный вид горючего, а затем — второй. Субъективно поначалу может показаться, что «машина поехала» — приемистость возрастет. Однако скоро такой эффект минимизируется. Фактический же выигрыш в улучшении качества топливной смеси будет сомнительным.

Отдельная история, когда из экономии или по другим причинам льют 92-й бензин при допуске «не ниже 95-го». Что может произойти в таком случае, мы уже пояснили выше. Поначалу — первые километры — все будет хорошо, однако когда верхний слой — 95-й — выгорит, оставшийся 92-ой начнет причинять вред силовому агрегату. Такая практика чревата детонацией, способной вызвать выход из строя деталей цилиндропоршневой группы. Если с двигателем возникнут проблемы, сервисмены, конечно же, возьмут пробы топлива из бака, и тогда на гарантийный ремонт не рассчитывайте.

А что, если… смешать АИ-92 и 98? Сэкономить получится? — журнал За рулем

Смешивать бензины, естественно, можно. Эксперт объяснил, какое октановое число получится в итоге.

Можно или нет?

Смешивать бензины, естественно, можно. И даже автопроизводители, как правило, указывают в инструкциях на возможность использования бензинов с разными октановыми числами (ОЧ). А поскольку редко кто приезжает на АЗС с абсолютно пустым баком, то и «кровосмешение» бензинов неизбежно. Да и фактическая величина ОЧ, вообще говоря, от заправки к заправке может «гулять».

Материалы по теме

В качестве несмешного анекдота можно припомнить страшилку из интернета, согласно которой при смешивании разных бензинов более дешевый бензин уйдет на дно, а дорогой высокооктановый окажется сверху. Но верить в разницу плотности, вызванную октановым числом, все-таки не стоит. Содержание в бензинах легких и тяжелых углеводородов может различаться на несколько процентов, но напрямую с ОЧ это не связано.

Зачем это кому-то нужно?

Материалы по теме

Основных причин видится три.

1. Подобным образом многие пытаются сэкономить на заправке.
2. На АЗС не оказалось нужного бензина, а потому пришлось плеснуть ненужного.
3. После заправки машина поехала «плохо», а потому, погрешив на топливо, решили на очередной заправке подлить для компенсации заведомо хорошего бензина, в роли которого выступил бензин с более высоким, чем прежде, ОЧ.

Можно ли сэкономить?

Посмотрим, сколько стоил лукойловский бензин в конце августа 2020 г.

Разница в стоимости 92-го и 95-го составила примерно 8–10%. Разброс между 92-м и 98-м солиднее: 20- 26%.

Материалы по теме

Теперь прикинем возможную выгоду. Если смешать 92-й и 98-й бензины, то для получения некоего подобия 95-го их придется заливать фактически в равных долях. Однако, как следует из вышеприведенной таблицы, цена каждого литра такого «коктейля» превысит стоимость 95-го на рубль с лишним — финансовый эффект будет отрицательным.

При смешивании 92-го с 95-м обсуждать финансовую сторону бессмысленно: итоговое топливо будет иметь ОЧ ниже 95, а его цена определится пропорцией компонентов. Чем выше ОЧ, тем дороже топливо.

Смысл

Пытаться сэкономить, смешивая бензины с разным октановым числом, особого смысла нет. Можно, конечно, смешивать 95-й и 92-й, получая какой-нибудь «94-й», но экономия при этом будет смешной.

Материалы по теме

Реальная польза возможна тогда, когда вам заправили левый бензин. В этой ситуации роль октан-корректора может взять на себя топливо с более высоким ОЧ, причем взятое на нормальной брендовой АЗС. Знакомый на прошлой неделе был вынужден залить себе аж 100-й бензин после того, как его Хонда после заправки стала откровенно «позванивать». В итоге все обошлось.

И последнее. Помните, что на гарантийных автомобилях при обращении на сервис с жалобами на мотор у вас первым делом возьмут пробу топлива. И если формула жидкости вызовет подозрение, дальнейшее обслуживание пойдет за ваш счет.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин в баке? Что может быть? | OilResurs.ru

Иногда заправляться приходится там, где застала нужда. И это не всегда проверенная автозаправочная станция. Если попадается некачественный АИ-92, водитель начинает ощущать, что машина не тянет или, как говорят, «захлебывается». Не исключены и ситуации, когда 92 просто нет на заправке, а ехать еще далеко и неизвестно, через сколько километров будет следующая заправка. В таких ситуациях и появляется необходимость добавлять АИ-95. Но можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин в баке? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Смешиваются ли разные виды бензина

Для начала ответим на вопрос, смешивается ли бензин разных марок. Сразу скажем, что практически нет, и тому есть простое объяснение.

Основное отличие АИ-92 и АИ-95, а также всех типов бензина в целом заключается в октановом числе, которое определяет детонационную стойкость. Простыми словами, это устойчивость топлива к самопроизвольному воспламенению (детонации) в момент сжатия при работе двигателя. Еще октановое число показывает, сколько процентов октана (C8h28) и его изомеров содержится в горючем по отношению к гептану. Чем выше это число, тем выше устойчивость к детонации.

У марки АИ-92 октановое число составляет 92, т. е. в нем 92% молекул октана. У АИ-95 соответственно 95%, и его производят на основе АИ-92. Для этого в состав вводят различные присадки, которые призваны как раз повысить октановое число.

Рассмотрим, что же будет, если смешать 92 и 95 бензин в баке.

На смешиваемость влияет еще и плотность, по которой, кстати, можно определить, сколько весит литр бензина. Из-за разницы в этих параметрах разные марки попросту не смешиваются. АИ-92 остается на дне, а АИ-95 поднимается. Таким образом, по мере выработки горючего сначала будет использоваться 92-й, затем пойдет переходный период, где слои все-таки будут немного перемешаны из-за тряски, а после этого начнет расходоваться 95-й. Выигрыш в качестве будет сомнительным.

Можно ли смешать АИ-92 и АИ-95

Теперь перейдем к вопросу, можно ли смешивать бензин с разным октановым числом. Можно, поскольку они все равно практически не перемешаются. Но важнее не это, а то, как смешивание повлияет на автомобиль.

Принимая решения, необходимо учитывать, какие марки подходят для вашего автомобиля. Если для машины рекомендованы низкооктановые бензины ниже 95-го, то смешивать с 92-м нежелательно, если не ниже 92-го – смешивание с 95-м не приведет ни к чему плохому.

Важно! Таким образом, для автомобиля, которому рекомендован АИ-92, допустимо использовать АИ-95, а если наоборот, то при использовании вместо АИ-95 марки АИ-92 могут возникнуть проблемы.

Поэтому, если вы интересуетесь, можно ли менять бензин с 92-го на 95-й и обратно, можете иметь в виду, что такое допустимо. В другой ситуации, когда сначала используется топливо с более высоким октановым числом, а затем с более низким, может происходить прогорание некоторых деталей двигателя. Причина заключается в том, что при высоком октановом числе ниже температура горения топлива и наоборот. Двигатель, работающий на таком горючем, не рассчитан на марки с низким октановым числом, где температура горения выше. Если такое допустить, на детали будет действовать более высокая температура, что и приведет к прогоранию.

Важно! Заправка автомобиля горючим с понижающим октановым числом чревато снижением мощности и увеличением расхода. Поэтому на вопрос, можно ли залить 92-й бензин, если в баке остался 95-й, отвечаем, что нет или по крайней мере не рекомендовано. Вы можете это сделать, но тогда нужно быть готовым к последствиям.

Понять, что при использовании марки с пониженным октановым числом возникли проблемы, можно по металлическому звуку и вибрациям двигателя. Они вызваны нарушением температурного режима сгорания. Из-за повышения температуры увеличивается скорость сгорания и распространения пламени, из-за чего его волны будут биться о стенки камеры сгорания. Все это вызовет быстрый износ деталей.

Вывод. Советы специалиста

Так можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин? Да, можно, но только если это вынужденно и у вас нет другого выхода. От пары раз такого смешивания ничего не произойдет. Причем правило работает только в одну сторону, когда АИ-92 заменяют на АИ-95. Наоборот нельзя, поскольку это может привести к ухудшению работы и поломке двигателя.

Для машины лучше бензин с одним октановым числом. В таком случае гарантировано из-за топлива не возникнет никаких проблем, и автомобиль будет в отличной форме. Поэтому оптимальный вариант – использовать то горючее, которое рекомендуется производителем в инструкции по эксплуатации или на оборотной стороне бака.

==============================================================

Группа компаний «Ойл Ресурс Групп»

Оптовая торговля нефтепродуктами с доставкой по всей России.

☎ Телефон: 8 (800) 600-29-44

🌐 Наш сайт: oilresurs.ru

Бот в Telegram: https://teleg.run/oilresursbot

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Какой бензин заливать: 92 или 95? 

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

• Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

• Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;

• Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Что будет если смешать 92 и 95 бензин в баке авто

Можно ли смешивать 95 и 92 бензин? — DRIVE2

1

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число.Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

2

Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле?АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны.Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива.Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92.

Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?!Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа.В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей.Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается.

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно.Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Информация взята с сайта autoepoch.ru всем спасибо всем добра.Думаю интересна статья.

Page 2

1

95 или 92?

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число.Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

2

Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле?АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны.Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива.Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92.

Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?!Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа.В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей.Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается.

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно.Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Информация взята с сайта autoepoch.ru всем спасибо всем добра.Думаю интересна статья.

Page 2

1

95 или 92?

Большинство автовладельцев полагают, что 95 бензин имеет более высокое качество, чем 92, и в нем не содержатся различного рода вредные присадки для двигателя. Однако на самом деле зачастую все наоборот: 98 и 95 бензин делаются на основе 92-го, путем добавления в последний различного рода присадок, повышающих октановое число.Получается, что АИ-92 все же чище АИ-95. Хотя некоторые эксперты полагают, что на территории России вообще невозможно найти чистого бензинового топлива, так как и 95, и 92, и 98 марки бензина создаются путем добавления присадок. Но в то же время они подтверждают, что АИ-92 лучше, поскольку присадок в нем меньше за счет низкого октанового числа.

2

Смешивание разных марок бензина.

При смешивании АИ-95 и АИ-92 некоторые автомобилисты считают, что таким образом они экономят, мол, за меньшую плату и скорость будет быстрее, и для двигателя нет никаких угроз. Но так ли это на самом деле?АИ-95 и АИ-92 имеют разное октановое число и разную плотность, следовательно, при смешивании 92 будет на дне бака, а 95 будет над ним. А значит — прибавка в скорости движения авто будет совсем несущественная.

Что же касается движка, то: если ваш автомобиль производитель рекомендует заправлять 92-ым бензином, а вы используете 95-ый, то двигателю хуже от этого не будет, а если наоборот, необходимо заправлять 95, а вы используете 92, то тут может возникнуть проблема. Дело в том, что чем выше октановое число у топлива, тем ниже его температура горения. Как следствие этого, при использовании в машине бензина более низкой марки может происходить прогорание некоторых деталей двигателя из-за воздействия на них более высокой температуры, на которую они не были рассчитаны.Конечно, новые современные двигатели способны приспособиться к любому бензину. Но заправка топливом с понижающим октановым числом снижает их мощность и соответственно увеличивает расход топлива.Рассмотрим, что будет, если полностью заменить 95-ый бензин на 92.

Полная замена АИ-95 на АИ-92.

Как правило, на выбор топлива влияет его стоимость, именно по этой характеристике большинство автомобилистов выбирают вместо необходимого 95-го, более дешевый 92-ой. Конечно, автомобиль поедет и на нем, но вот какие последствия можно ожидать после такой езды?!Двигатель увеличит расход топлива из-за меньшего октанового числа.В движении может появиться металлический звук, который будет спровоцирован нарушением температурного режима сгорания топлива: скорость сгорания бензина возрастет, и скорость распространения самого пламени увеличится до 1500-2000 м/с, волны пламени будут биться о стенки камеры сгорания, что и приведет к металлическому звуку и вибрации деталей самого двигателя. Последняя вызовет более быстрый износ этих деталей.Выхлопные газы окрасятся в черный цвет (данный процесс называется детонацией). И хотя большинство современных автомобилей имеют систему предотвращения детонации, при ее работе мощность движка авто еще больше снижается.

Важно!

В некоторых машинах двигатели предназначены для использования разного топлива, для таких авто смешивание разных марок бензина не страшно.Делаем правильный выбор.

Так какой бензин использовать вам? Ищите рекомендации в инструкции по эксплуатации вашего авто или на оборотной стороне крышки бака. Ну, а понижать октановое число или нет – это уже совсем другой вопрос, решение по которому каждый принимает для себя сам.

Информация взята с сайта autoepoch.ru всем спасибо всем добра.Думаю интересна статья.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин: в чем подвох?

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

   Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

   Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

   Что советуют автоконцерны

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Автор:Андрей

Просмотры:19780

Можно ли смешивать бензин АИ 92 с АИ 95?

Каждый автомобилист знает, что АИ 92 и 95 различаются не только ценой, но еще и количеством присадок, которые в них добавляют. Некоторые отчаянные владельцы машин решаются на смешивание бензина разных марок. Другие, кто думает о здоровье своего «железного коня», задаются вопросом, можно ли смешивать АИ 92 и 95. И действительно, допустимо ли разбавлять различные марки горючего?

Основная причина, которая толкает владельцев машин смешивать топливо – стремление снизить свои расходы на покупку бензина. Всем хорошо известно, что бензин АИ 92 обходится немного дешевле, чем 95-ый. Автолюбители, которые так мыслят, заявляют, что смешивая две марки горючего, появляется сразу несколько плюсов. Один из них — снижение расхода топлива. Другой – увеличение скорости. При этом утверждается, что проведение такой манипуляции с разными марками бензина не несет никакой угрозы здоровью двигателя.

Между этими двумя марками бензина ключевым различием является то, что они имеют различное октановое число. Если выполнить их смешивание, то 92-ой уйдет на дно, а более дорогой бензин будет над ним. Таким образом, если прибавка в скорости и возникнет, то она будет несущественной.

Что касается влияния на мотор смеси, состоящей из двух марок бензина, то серьезного вреда для силового агрегата не будет. Но это касается только машин, которые производитель рекомендует заправлять 92-ым. Если в инструкции по эксплуатации к вашей машины указано, что в топливный бак следует заливать 95, а вы льете смесь, в которой кроме рекомендованного топлива присутствует и бензин с более низким октановым числом, то здесь могут возникнуть определенные проблемы.

Не многим известно о том, что с повышением октанового числа происходит снижение температуры его сгорания. Если вы смешиваете бензин, то это может приводить к ситуации, когда отдельные детали в вашей машине будут прогорать. А все по причине воздействия на них высокого температурного режима. Они рассчитаны на более низкую температуру, поэтому её рост и приводит к их повреждению.

Можно ли заливать в автомобиль АИ 92 вместо 95-го?

Как снизить расход бензина на автомобиле. Часть 4

ТОП-5 кроссоверов с самым низким расходом топлива

Конечно, производители машин сегодня выпускают моторы, которые в состоянии адаптироваться и свести к минимуму воздействие этого негативного фактора. Однако при смешивании 95-го и 92-го бензина мощность силовой установки понижается, а расход топлива возрастает.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин? Рассматриваем вопрос со всех сторон

Вопрос о том, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, может интересовать практичных владельцев автомобилей в первую очередь в плане экономии материальных средств, особенно если человек много катается по работе или путешествует при помощи личного транспорта. Так как предлагаемый ассортимент на автозаправках не слишком большой, то и мешают обычно 92-й с 95-м. При этом, многие из приобретенных недавно в салонах машинок, рекомендуют все же кормить или 95-м, или – с еще более высоким октановым числом. Но, как известно, некоторые водители рискуют переходить на 92-й или смесь.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин, и чем грозит для современных движков подобная процедура? Каким образом ведет себя смешанный бензин в баке автомобиля? На эти и другие не менее интересные вопросы попробуем ответить в данной статье.

Содержание

• Отличия
• Взболтать, но не перемешивать
• Рекомендации производителя

Отличия

Но вначале расскажем в двух словах об отличиях этих двух наиболее популярных марок, предлагаемых на заправочных станциях. Ведь многие из водителей, особенно новичков, думают, что 95-й имеет более высшее качество по сравнению с 92-м, и не может принести вреда мотору. Но все обстоит как раз наоборот.

Высшие бензины изготавливаются на базе 92-ого, при помощи добавления к нему всяческих присадок, способных повышать число октана. Поэтому 92 и чище своих собратьев, так получается (хотя, как считают спецы, на российских просторах, особенно в глубинке, трудновато отыскать топливо, не создаваемое при помощи присадок, даже 92-й). Но все те же спецы утверждают, что из-за низкого октана 92 и присадок мало, и сам он чище.

Взболтать, но не перемешивать

Почти что, как говорил знаменитый Джеймс Бонд! При миксе 92+95, многие из водителей искренне считают, что сэкономили. А за низшую плату получат и приемистость, и отсутствие огрехов в работе движка. Но что имеем в самом-то деле? Как видим из наименований, 92-му и 95-му присуще различное октановое число, а это значит: что и различную плотность. Что же произойдет в баке вашего автомобиля, если вы, к примеру, зальете равные половины вышеперечисленных бензинов? 92-й опустится ниже, на дно бака. А 95-й, следуя законам физики, расположится над ним. При этом оба вида топлива не смешиваются (ну разве что, при сумасшедшей езде по кочкам, как в миксере)! А значит, и расходуется сначала один вид, затем другой – а выигрыши в скорости езды будут весьма несущественны.

Рекомендации производителя

А есть еще и рекомендации фирмы-производителя: некоторые из них можно обойти, но надо знать как, а некоторые нарушать – себе дороже. Попробуем разобраться.

Если по паспорту должен быть использован 92-й, то вы смело можете заливать в бак и эксплуатировать 95-й или же смесь его с 92-м. самому движку, по мнению экспертов, хуже от этого не будет – лишь бы топливо отличалось качеством. Но, как правило, некоторые автовладельцы стремятся сделать наоборот: по паспорту предназначен – 95-й, а использовать норовят 92-й или смесь. Здесь уже может со временем возникнуть проблема для машинного мотора. Ведь по законам физики известно, что чем выше число октана, тем ниже температура сгорания топлива, и наоборот. Что произойдет при употреблении бензинов более низких марок или смесей бензинов?

Конечно же, некоторые современные движки и могут быть приспособлены к этому, но мощность имеет обыкновение существенно снижаться, а расход при этом – увеличиваться (ну и ресурс мотора быстрее вырабатывается плюс к ко всему). Кстати, некоторые типы движков даже производителем могут быть предназначены для использования различных видов топлива.

Итоги: Суммируя все вышесказанное (да и мнения экспертов и специалистов в этом сходятся полностью), на вопрос, можно ли смешивать 92 и 95 бензин, будет правильнее всего ответить: можно, но не всегда и не для всех типов моторов. В случае, если ваш двигатель предназначен только для 95-ого и выше, то лучше все же следовать рекомендациям изготовителя, иначе могут возникнуть проблемы.

Можно ли мешать 95 и 92 бензин. Не будет ли поломки двигателя

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

Можно ли смешивать бензин 92, 95 и 98

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

1. Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
2. Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Можно ли смешивать бензин 92, 95 и 98. Разных заправок и производителей

Наверное каждый хоть раз заправлялся сначала 92 бензином, а потом 95 или 98. А потом катался и мучился – а что реально будет? Ведь в интернете много баек и мифов, что чуть ли двигатель сразу накроется. Что разница глобальна и делать этого нельзя! А действительно давайте подумаем, можно ли реально смешивать скажем 92 и 95 или 95 и 98? Какие последствия будут, что в итоге получится и как отреагирует на это автомобиль. Постараюсь рассказать на пальцах, как обычно будет и видео версия. Там что читаем-смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Друзья, я уже много раз писал про топливо и в частности про 92 и 95 бензин и что из них лучше. НО речь про смешивание не шла. ДА и зачастую водители стараются не делать бодягу у себя в баке, просто это не зачем.

В самом начале хочется сказать – на какой тип рассчитан ваш автомобиль, такой и нужно лить! Не стоит жаться и заливать «меньшую единицу». Обычно производитель указывает на баке, в инструкции, либо даже на панели приборов. Иногда бывают рамки, например от «91 до 98». НО зачастую не менее 92. Вот для удобства в статье и будет учитывать именно его.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

• Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
• Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Как видите, не в одном из случаев не фигурирует цифра 92 и тем более 95 или 98

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Какой бензин заливать: 92 или 95? 

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

• Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

• Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;

• Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Можно ли смешивать 95 и 100 бензин

Положительные качества

Если говорить о положительных качествах, это горючее обладает всеми достоинствами, свойственными для топлива стандарта Экто, например – экономией расхода топлива. Но это только один из плюсов. Вот как повлияет регулярная заправка АИ 100 на автомобиль:

• Можно использовать машину на максимально допустимой мощности;
• Кстати, мощность машины увеличивается на 5-10%;
• Из-за пониженного содержания серы и бензола, в меньшей степени образуется нагар на деталях автомобиля, они меньше подвержены коррозии. Выкручиваем свечи через 10-15 тыс. км и чистые;
• Динамика разгона увеличивается на 4-9%;
• Более экономный расход топлива – до 6%, а следовательно примерно столько же, стоит, что и 95;
• Снижен уровень вибрации и шума;
• Машина прекрасно заводится при низких температурах;
• Экологичнее — кстати, пора давно об этом задуматься!

Отзывы о 100 Экто от Lukoil

Вот какие отзывы оставили люди, которые заправляются бензином Экто 100 от «Лукойл».

Борис. «Сотый» от Лукойл – прекрасная альтернатива АИ 98. Машинка просто летает на трассе, никаких подозрительных шумов и дребезжаний. Lukoil вообще отличный производитель, лично мне нравится гораздо больше, чем «Нефтьмагистраль» или «Газпромнефть». Кстати, подробно про вход в личный кабинет Газпромнефть GPN Card.

Олег. Разбавляю Экто 92 бензин. Делать это начал не так давно, но уже заметна разница. У меня отечественный автомобиль – ВАЗ 99, 2001 года выпуска. Разумеется, ломался постоянно, то одно приходилось менять, то другое. Добавка из АИ 100 многое изменила, двигатель стал работать тише, реже в разы меняю масло и свечи. Рекомендую всем, если использовать «Сотку» в качестве добавки, это не сильно ударит по карману, а наоборот, сэкономит деньги на ремонт и нервы владельцу

Максим. Современные автомобили диктуют новый подход к выбору топлива. Заправляюсь Экто 100 с тех пор, как он только появился на автозаправках. Свечи автомобиля чистые, без нагара, топлива расходуется меньше – это и правда заметно. Кстати, ведь это горючее наносит меньше вреда окружающей среде, этот факт тоже не должен быть оставлен без внимания. Владелец Mazda CX-5.

Иван. Заправлял 95 расход 12 литров на 200 лошадевом моторе, стал заправлять «Сотку», расход снизился до 11 литров. С точки зрения выгоды то, на то, но: свечи чистые, выхлоп экологичнее, на севере области и -35 бывает, завожусь лучше, чем кто-либо.

Интересный отзыв о 100 бензине от эксперта по моторам.

«Октановое число бензина связано со степенью сжатия двигателя, а моторы сегодняшние чаще всего имеют степень сжатия от 10 и выше. В такие автомобили лучше заливать АИ 98, в идеале — 100, но не ниже.

Дело в том, что если лить в такие машины АИ 92 или 95, то увеличится ударная нагрузка на силовой агрегат, и ваши детали будут быстрее изнашиваться. В случае, если речь идет о турбо двигателях, то использовать лучше те же 98 или 100, т.к. стойкость к детонации напрямую зависит от величины октанового числа. Вопрос касается безопасности двигателя, так что выбирать не приходится. Кроме того, горит дольше топливовоздушная смесь, т.е. турбина загоняет воздух в цилиндр и тут уже требуется меньше 100 бензина для аналогичной работы, что снижает расход и нагрузку, увеличивая продуктивность.

Присадки в бензин

Производство бензина предполагает обогащение топлива специальными добавками (присадками) для того, чтобы повысить КПД моторных систем автомобилей.

В качестве самостоятельного сегмента топливные присадки стали выпускать с целью повышения качественных характеристик бензина.

Существует 4 типа присадок:

1. Моющие. Призваны производить очистку инжектора и топливную систему автомобиля.
2. Абсорбирующие. Задача этого типа присадок заключается в удалении лишней влаги из горючего.
3. Октан-корректоры. Предназначены для повышения октанового числа топлива.
4. Универсалы. Комплексные присадки, объединяющие в себе все вышеперечисленные функции.

Сегодня присадки пользуются большим спросом на рынке, что послужило появлению большого количества производителей топливных добавок. Наиболее популярные из них представлены в следующем списке:

1. Verylube Аквастоп. Присадка способна эффективно бороться с лишней влагой в системе подачи топлива, благодаря высоким водопоглощающим свойствам. Обеспечивает защиту системы от появления коррозии. Согласно заявлениям производителя, добавка снижает расход топлива и уменьшает степень токсических выделений в составе выхлопных газов. Кроме того, присадку можно использовать в качестве размораживающего средства.
2. Супероктан–корректор. Присадка призвана повышать тепловыделение бензина. Нейтрализует влагу, очищает инжектор от продуктов сгорания, защищает от образования коррозии и водяных пробок.
3. LIQUI MOLY. Присадка обеспечивает повышение уровня октанового числа на 4 -6 единиц, защищает топливную систему от коррозийных проявлений, предотвращает появление детонации.

Теоретически польза от присутствия в составе топлива добавок очевидна. Однако многие эксперты утверждают, что от большого содержания присадок качество бензина только ухудшается.

Примеры разрушительного действия добавок:

Для таких элементов присадок, как нафталин, характерно накапливание на стенках топливной системы с последующей интеграцией в осадок. Как следствие, автовладелец получает быстрое загрязнение фильтров.

Этанол при постоянном использовании или передозировке способен разъесть прокладки в двигателе, результатом чему станет стук клапанов и детонация.

Марганец, несмотря на способность повысить качество топлива на 3 – 6 единиц, может вывести из строя нейтролизатор и свечи, вследствие чего повысится плотность выхлопных газов.

На сегодняшний день АИ-95 отличается от АИ-92 количественным содержанием присадок. При этом качество топлива зависит от правильности пропорции состава.

Получение из нефти

Все мы знаем, бензин делается из нефти, как скажем — дизель и керосин. НО не все знают, какое октановое число получается при помощи перегонки. А вы думаете что сразу то которое нужно? НЕТ, ЭТО НЕ ТАК!

Сейчас существует всего несколько методов (чтобы не лезть в дебри) назовем их условно старый и новый:

• Старый метод – базировался на прямой перегонки нефти. Если хотите это как гнать «самогон» у себя дома. Легкие фракции испаряются и затем конденсируются. Так вот октановое число, которое получалось при таком методе равняется всего – 50 – 60 единицам, все остальное нужно было догонять присадками. Справедливости ради стоит отметить — что сейчас метод прямой перегонки практически не используется, это устаревшая технология которая не может дать топливо ЕВРО5.
• Новый метод – базируется на крекинги различных типов (самые распространенные каталитический или термический крекинг). Здесь под давлением (либо другими формулами) разлагают нефть на нужные группы углеводородов. Это сложная современная технология, но качество и объем получаемого топлива намного выше. Октановое число получается около 70 – 80 единиц, присадок нужно намного меньше.

Современные присадки

Все мы с вами помним АИ93, который был очень вредный, ведь присадки в него добавлялись основанные на тетраэтилсвинце (они очень эффективны по сравнению с современными присадками) — это так называемый этилированный бензин. Запрещен уже 20 с лишним лет.

Сейчас в основном идут неэтилированные составы, к которым относится и 92, и 95, и 98. Здесь также есть присадки ведь 70-80 единиц нужно догнать до определенного стандарта. НО они совершенно другие. Если не лезть в дебри, то основаны на СПИРТАХ и ЭФИРАХ.

Формула очень проста, например берется база (полученная крекингом) допустим 80 единиц, дальше добавляется спирт (или эфир в 118 – 120 единиц) в нужной пропорции, в итоге выходит нужное число в 92-98.

Что я этим хочу сказать – да то, что бензин сейчас практически одинаково производится, различие количество присадок которое отличается в проценты, поэтому и цена за литр отличается не так сильно.

Можно ли заправлять 92-м бензином вместо 95-го

Порой бывают ситуации, когда в баке топлива остается на пару километров или денег в кармане не хватает, в первом и во втором случае многие автовладельцы идут на «риск». Вместо привычного 95-го заливают 92-ой бензин. Насколько это вредно или, наоборот, полезно для машины?

1. В самом начале эксплуатации обратите внимание, что написано в рекомендациях от производителя. Даже если вы — не первый владелец авто, стоит все-таки придерживаться правила. Написан — 95-ый, его и используем.

2. Многие считают, что качество топлива зависит от октанового числа, т.е. бензин марки АИ-92 более качественный по сравнению с АИ-95. В нем отсутствуют опасные для двигателя присадки. В этом есть некая доля правды: некоторые топливные компании для повышения октанового числа часто удешевляют получение высокооктанового бензина с помощью добавок. Поэтому бензин марок АИ-95 и АИ-98 изготовлены из 92-го и 80-го. Но на двигатель это не повлияет, если у вас рекомендуется АИ-95.

3. Российские автолюбители также придумывают различные схемы, как сэкономить на бензине и получить больше мощности от авто. Заливая недорогое топливо в бензобак своей машины, они смешивают с более дорогим и с различными присадками. На специализированных форумах полно таких умельцев с наглядными примерами и картинками. Но далеко не у всех такие эксперименты могут закончиться удачно.

4. Еще существует такой способ: полбака залить АИ-95, а другую половину — АИ-92. На динамике такая «смесь» никак не отразится. А вот внутри мотора могут возникнуть поломки. Во время воспламенения высокооктанового топлива в двигателе с малой степенью сжатия вырастет температура сгорания. Это обязательно приведет к прогоранию выпускных клапанов. Чем больше октановое число, тем медленнее будет гореть топливо. Современные автомобили имеют возможность с помощью особой системы зажигания приспособиться к этому, но низкооктановый бензин увеличит расход и снизит мощность двигателя.

5. Также можно заправить 92-ой бензин вместо 95-го. Но из-за меньшего октанового числа потребление двигателем топлива увеличится. Процесс сгорания смеси нарушится. Скорость, с которой распространяется фронт пламени, возрастет до 1500-2000 м/с. Неизбежно волны станут ударяться о стенки в камере сгорания. Появится характерный звук металла. Ударные волны вызовут вибрацию деталей внутри двигателя и их износ сильно возрастет.

6. Не заправляйтесь на сомнительных АЗС. Устаревшее оборудование, неудобное расположение заправки, плохой сервис — не покрывают дешевизну реализуемого ими топлива. Скорее всего, после одной такой заправки в будущем вам придется ракошелиться на ремонт топливной системы или двигателя.

7. Многие современные автомобили оснащаются системами предотвращения детонации в двигателе. Топливопроводы и двигатель автомобиля тестируется под определенный вид бензина. И если заправлять иное топливо, то узлы автомобиля могут под нагрузкой работать в неправильном режиме и быстрее требовать обслуживания. Поэтому лучше заправлять тот бензин, который советует производитель.

AutoCarus.ru

Так можно ли смешить или нет?

КОНЕЧНО МОЖНО, ничего страшного не случится. Если грубо выразится это как смешать «водку» в 38 и 40 градусов. У ВАС ПОЛУЧИТСЯ ЧТО-ТО СРЕДНЕЕ.

Так и в современном бензине, основа одна, присадки одни, разница только в объеме присадок. То есть если вы смешаете 92 и 95, грубо сказать у вас получится 93,5. Та же картина и с 95 и 98

Те кто пишут что 92 будет внизу а вот 95 будет сверху, просто не изучали составы современных бензинов и как их готовят, будет один состав, никаких слоев не будет!

А современные моторы подстроятся под любой тип, который вы залили, ведь сейчас там куча датчиков (например, детонации), фазовращатели и прочие приспособления.

Что нужно знать о качестве топлива?

Пригодным для применения может оказаться и дорогой 95-й бензин. Связано это с тем, что далеко не всегда поставщики топлива и в частности автозаправочные станции следят за составом предлагаемой жидкости.

92-й относится к низкооктановым составам. Это значит, что в 95 для достижения оптимальных показателей требуется применение специальных присадок. Как раз такие добавки нужно изучить автовладельцу, чтобы понять, навредит жидкость автомобилю или нет.

Присадки в движках разделяются на три категории:

• Составы, которые созданы на основе металлосодержащих компонентов. В большинстве стран Евросоюза такие добавки находятся под запретом. Объясняется это тем, что элементы негативно воздействуют на окружающую среду. Кроме того, применение бензина такого качества токсично для водителей и пассажиров. Тем не менее, для оборудования металлосодержащие присадки считаются наиболее эффективными.
• Жидкости, разработанные на основе никеля и марганца. Это своеобразный средний класс, который встречается на большинстве автозаправок. Присадки такого типа стоят дешево. Объясняется это тем, что после применения никельной добавки на элементах силовой установки образуется налет. С течением времени двигатель загрязняется, закупоривается и в результате выходит из строя.
• Составы эфирного и спиртового типа. Эксперты позиционируют данный тип присадок как оптимальный. Брендовые АЗС применяют бензин только с такими элементами. Эфирные присадки безопасны для экологии человека. Единственная угроза – это резиновые и пластиковые патрубки, которые может попросту разъесть при постоянном применении эфирных элементов.

Разные заправки и производители

Я сейчас не буду писать — что все основные бренды покупают топливо с нескольких НПЗ, все же это не совсем так.

Самое главное нужно понять, что весь бензин сейчас стандартизирован – не только по ГОСТУ, но и по характеристикам и стандартам «ЕВРО» (в России сейчас применяется ЕВРО5).

Я допускаю, что различные производители могут немного изменять формулу, но общий состав должен быть в определенных рамках. Это как молоко в магазинах 2,5% жирности, производителей куча, но конечный состав один.

ПОЭТОМУ если вы заправитесь на различных заправках одним видом топлива или же на одной 92, а на другой 95 бензин. Ничего страшного не случится.

Сейчас небольшое и полезное видео смотрим

НУ что друзья, как вы поняли — смешивание ни к чему страшному не приведет! Однако нужно понимать если ваш мотор рассчитан на 95 или 98, не стоит лить 92 тем самым немного экономя, в конечном итоге выйдет боком.

На этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,00 из 5)

Похожие новости

Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нор.

Что такое антигель и как он работает. Нужная информация, читай

ГБО 5 поколения отличие от 4 поколения. Задал вопрос на станции .

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

ТОП статей за месяц

У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

Привет Вам, уважаемые наши друзья! Скажите, пользуетесь ли Вы постоянно одним и тем же видом топлива с одинаковым октановым числом? Приходилось ли периодически менять, экспериментируя с характеристиками двигателя или просто в надежде, что он станет меньше кушать горючего? Наверняка это так, знаю по себе. В связи с этим, давайте разберем вопрос: можно ли смешивать 92 и 95 бензин и есть ли от этого какая либо польза или вред…

Как производятся оба сорта топлива

Наверно, самое главное, почему такой вопрос приходит на ум, связано с экономией на затратах на горюче-смазочные материалы. Он волнует водителей, которым ежедневно приходится наматывать десятки, а то и сотни километров. Октановое число может быть различным: 76, 92, 95, 98 и так далее. Кто-то раньше заливал традиционно 95‑й, который стоит дороже и надеется тратить поменьше. Другой владелец после 92-го услышал, что если перевести машину на более высокооктановое топливо, то снизится расход, зато улучшится его сгорание в цилиндрах.

Еще одним из способов найти универсальный ответ на эту дилемму являются попытки смешивания обоих видов горючего, чтобы универсализировать их лучшие свойства. На основании 92-го вида топлива производятся сегодня и сорта бензина с более высоким октановым числом. Это самый простой способ повышения октана, который связан с добавлением различных технологических присадок. То есть, мало кто из производителей закупает соответствующее нефтесырье, когда гораздо проще поднять на него стоимость за счет тех же самых присадок. Вот почему многие из водителей предпочитают заправляться чистым 92‑м бензином, мотивируя это тем, что в нем нет никаких добавок, а только чистое топливо, полученное в результате химической перегонки нефти.

Какой бензин лучше выбрать: 92 или 95

Государственными стандартами России определены 4 вида топлива: 80, 92, 95, 98. Номер марки обозначает показатель октанового числа бензина, которым характеризуется степень стойкости горючего к самовоспламенению при его сжатии в двигателе внутреннего сгорания. То есть, чем выше октановое число, тем меньше способность к самовозгоранию. В этом и заключается основная разница марок топлива.

С практической точки зрения при использовании 92-го бензина в двигателе происходит постепенное воспламенение, не слишком взрывообразное. Пламя распространяется мягко, а процесс горения более длительный, чем в случае с 80 маркой бензина.

При использовании 95-го бензина распределение пламени происходит еще более равномерно, наряду с увеличением срока горения.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что 95 бензин лучше. Но не стоит торопиться с выводами.

Станции автомобильных заправок предоставляют автомобилистам небольшой выбор топлива. Зачастую владельцам транспортных средств, оснащённых бензиновыми моторами, приходится делать выбор между 92 и 95 марками. Несмотря на то, что рекомендации автопроизводителей сводятся к использованию 98 марки бензина, наиболее популярными остаются 92 и 95, что во многом объясняется лимитом бюджета. Но, каким бензином лучше заправляться, для большинства остается вопросом.

Единицы производителей в приготовлении бензина используют качественное сырье, ведь гораздо проще поднять цену вместе с мнимыми преимуществами за счёт добавления присадок. Исходя из этого, большинство водителей отдают предпочтение более чистому 92-му.

Что происходит в бензобаке

Вот по этой-то причине автолюбители любят залить в свой бензобак поровну обоих сортов горючего, поскольку полагают, что им удалось скомбинировать низкую цену, хорошую приемистость мотора, и все это на сравнительно чистом бензине. Однако разные сорта означают не только разное октановое число, но и различную плотность горючего. Знание простейших законов физики говорит нам о том, что более плотный и тяжелый 92- усядется на дне топливного бака. В то же самое время более легкий 95‑й будет стремиться вверх. Отсюда вывод:

Оба вида топлива будут расходоваться попеременно, а фактического смешивания практически не происходит.

Если это так, значит добиться особо значительного улучшения характеристик силового агрегата вряд ли удастся. С другой стороны, можно говорить о небольшой экономии, которая вряд ли превысит несколько процентов. Но для особо скрупулезных водителей это может быть важно, ведь вместо чистого 95-го мы заливаем частично горючее с более низким числом октана.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин

Когда-то на автозаправочных станциях был более богатый выбор топлива, нежели сейчас. Но прогресс не стоит на месте, и автомобили, для которых подходил 76-ой и 80-й бензин, уже ушли в прошлое. Теперь или 92-ой, или 95-ый, редко – 98-ой, поскольку инжекторные моторы могут работать только на них. Ряд автомобилей спокойно «переваривает» АИ-92, но больше тех, которых рекомендуется заправлять исключительно АИ-95.

Поскольку времена нынче не простые, кризисные, это провоцирует некоторых автолюбителей смешивать 2 марки бензина, в надежде сэкономить на заправках и при этом не нанести ущерб двигателю. Однако так ли это безвредно для мотора, как кажется? И есть ли вообще смысл смешивать разные марки бензина? На эти вопросы мы постараемся ответить в сегодняшней статье.

Какой бензин заливать: 92 или 95?

Существует широко распространенное мнение, что чем выше октановое число бензина, тем он чище и силовая установка будет работать лучше. В общем-то, это так, но только в том случае, если 95-ый бензин получен непосредственно на нефтеперерабатывающем заводе, что весьма накладно. Поэтому чаще всего в ход идут разнообразные присадки, которые повышают октановое число горючего. Стоят они сравнительно недорого, и при этом обладают хорошим эффектом. Так что 95-й бензин – это в подавляющем большинстве случаев химически улучшенный 92-ой.

Выходит, что АИ-92 более чистый, нежели АИ-95, поскольку в нем почти нет различной химии. Есть, однако, и альтернативное мнение: ряд пессимистично настроенных экспертов утверждает, что нормального бензина в России нет, и все марки этого горючего делаются из АИ-80 с помощью тех самых присадок. Но даже при таком развитии событий 92-ой чище, так как его октановое число ниже, а значит и химии в нем меньше.

Можно ли смешивать 92 бензин с 95?

Теперь более подробно остановимся на вопросе о целесообразности смешивания различных марок бензина. В теории, такая процедура сэкономит деньги и при этом получившаяся смесь не должна навредить силовой установке автомобиля. А что же на практике?

95-ый и 92-ой бензин имеют не только различное октановое число, но и плотность. Поначалу они будут в баке в смешанном виде. Но потом законы физики сделают свое дело, 92-ой окажется внизу, а 95-ый – наверху. Диффузия в этом случае работать не будет, ибо для нее нужна одинаковая плотность веществ. В результате выходит, что смесь работать не будет – сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом – получше.

А что будет с двигателем, если вместо 92 залить 95? Тут работает следующее правило: когда автопроизводитель рекомендует заправлять машину АИ-92, а вы льете АИ-95, все будет хорошо. Вы даже почувствуете небольшое улучшение динамики. В противоположном случае быстро возникнут неприятности. Корень всех бед в том, что топливо с более высоким октановым числом обладает меньшей температурой горения, т.е. 92-ой бензин сильнее воздействует на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ) и клапана в плане их нагрева. Поскольку все эти детали спроектированы для работы с 95-м бензином, вы можете столкнуться с тем, что у вас, например, прогорит клапан.

Некоторые современные силовые установки, хоть и должны работать на АИ-95, вполне выдерживают и АИ-92. Однако при этом начинают проявляться негативные эффекты в виде снижения мощности, увеличения расхода топлива и др.

Что будет если вместо 95 залить 92: последствия

Давайте рассмотрим следующую ситуацию: желая сэкономить, вы теперь заправляете свою машину, которая должна работать на 95-ом бензине, 92-ым. Что случится с ней? Автомобиль, конечно, поедет, но при этом:

• Расход топлива возрастет, поскольку октановое число горючего меньше, чем надо;

• Вы услышите характерные металлические звуки из подкапотного пространства. Они вызваны повышенной температурой сгорания топлива, описанной выше. Поскольку скорость пламени также возрастает, оно будет с силой ударять о стенки камеры сгорания, тем самым порождая эти звуки и вибрацию, которая спровоцирует рост износа ЦПГ и клапанов;

• Дым из трубы сменит свой цвет на иссиня-черный вследствие детонации. Большая часть инжекторных автомобилей имеет специальный алгоритм работы, который нивелирует детонацию, однако это «душит» двигатель, снижая его мощность.

Исключения:

Некоторые двигатели могут одинаково работать на различных марках бензина. В таком случае им нисколько не повредит не смешивание, ни использование топлива с низким октановым числом – главное, чтобы оно было в списке рекомендуемых для заправки.

Выводы и рекомендации

Смешивать топливо нецелесообразно, поскольку смесь быстро разделится на слои, и это не даст никакого эффекта, а заправлять мотор горючим, которое не рекомендовано автопроизводителем, лучше не стоит. С одного раза ничего страшного не случится, а вот если лить 92-ой вместо 95-го на постоянной основе, это неминуемо приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

avtgid.ru

Что советуют автоконцерны

Обратимся к рекомендациям самих производителей. Здесь существует одно простое правило: если паспорт предполагает применение 92-го топлива, то в него можно заливать не только его, но и более высокооктановое. То есть, угрозы в этом случае для мотора нет. Поэтому можно экспериментировать, чередуя их между собой в разных пропорциях. Обратная сторона медали: изготовитель дал рекомендацию заправлять машину 95м бензином, а владелец пытается сэкономить на стоимости топлива.

Более высокое число октана подразумевает и более низкий температурный режим сгорания горючего, а это уже затрагивает характеристики двигателя. Если температур будет повышаться до тех величин, на которые он не рассчитан, это может привести к досрочному выгоранию и выплавлению ряда деталей и узлов. Все это приводит к снижению мощностных и динамических показателей, а сам ресурс двигателя — снижается. Подумайте, стоит ли рисковать большими затратами в долгосрочной перспективе.

То же самое можно сказать и о водителях, которые не брезгуют пичкать свой автомобиль топливом с разных заправок. Здесь уже неважно, о каком именно октановом числе идет речь. Мы уже писали в прежних материалах, что делать это без особой необходимости нежелательно, особенно для современных марок авто. Дело в том, что «умный» двигатель подстраивается под индивидуальные характеристики топлива, которые присущи тому или иному производителю. Каждый раз они сбиваются, и компьютеру приходится устанавливать их заново. В итоге, получаем, как минимум, повышенный расход горючего.

Надеюсь, мы ответили на вопрос, что будет, если применять разный бензин на своем автомобиле. Остается напомнить о том, как важно эксплуатировать транспортное средство с умом, чтобы не навлекать на себя бессмысленных трудностей. Если Вам интересна тематика экономии топлива или вы хотите узнать паспортный и реальный расход топлива: Volk­swa­gen Polo, Ford Focus, Mit­subichi Lancer, а также многих других автомобилей, оставайтесь на моем блоге. Подписывайтесь на наши обновления, и мы обязательно еще услышимся. Пока!

Что будет, если залить 92 вместо 95

Чтобы ответить на этот вопрос, следует снова вспомнить о сути значения октанового числа – показателя детонационной стойкости бензина. Учитывая, что разница между двумя марками бензина невелика (АИ-92 выдерживает степень сжатия до 11; АИ-95 – до 12,5), можно сделать следующий вывод:

Если двигатель автомобиля рассчитан на работу с применением 92-го бензина, то заправка 95-м окажет благоприятное воздействие на силовой агрегат, поскольку вероятность произвольного самовозгорания ещё больше снижается.

Последствия использования топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано автопроизводителем, приведёт к детонации. На этот случай в современных автомобилях предусмотрен датчик детонации, корректирующий угол зажигания. А все мифы о горящих клапанах – это наследие прошлого, дошедшее со времен карбюраторных машин. Если заливаете 92 вместо 95, то «умный» автомобиль, опираясь на датчики ЕБУ, самостоятельно запустит алгоритм повышения КПД.

В полной мере дилемма, какой бензин лучше, будет решена, когда производители топлива станут придерживаться норм производства и европейских стандартов качества. А пока что можно рассчитывать только на возможности современных авто к саморегуляции.

Можно ли смешивать бензин — смешивание бензина

Можно ли смешивать бензин разных марок между собой? Такой вопрос не перестают задавать себе российские автомобилисты. В Европе такой вопрос не может прийти даже в самую больную голову. Отрицательный ответ напрашивается сам собой.

Если данную проблему рассмотреть со всех сторон и покопаться поглубже, то можно обнаружить интересные факты и закономерности.

Всем автомобилистам известно, что на российских АЗС, качество бензина не отвечает мировым стандартам, и это еще мягко сказано.

Как делают бензин

Бензин при его переработке на заводе имеет октановое число всего 42 — 58. О его качестве не стоит говорить. Можно ли сразу перегнать бензин с октановым числом 92? Можно, но тогда стоимость литра бензина многократно возрастет. Такой способ называется — каталитический риформинг. Всего 40 — 50% от общей массы всего выпускаемого бензина производится таким способом и в основном за рубежом.

Бензин, получаемый гидрокрекингом, дешевле, но он менее очищен. Его октановое число составляет 82-85. Далее, при помощи присадок, достигается нужное октановое число.

Бензин на АЗС

На АЗС не всегда качественный

Бензин на российских АЗС часто бывает не того качества, которое заявлено. Проверить его можно только лабораторным путем. На крупных заправках, хорошо зарекомендовавших себя фирм как-то следят за качеством бензина. Маленькие неизвестные заправки могут использовать для поднятия октанового числа различные присадки, качество и срок годности которых никто не проверял. Старайтесь объезжать стороной такие заправки. Проверки показывают, что иногда заявленный бензин марки АИ-92, на самом деле имеет октановое число 76.

Риски при смешивании бензина

Риски при смешивании

Можно ли смешивать разные марки бензина? Официально никто на этот вопрос ответ не дает.

Зажигание современных автомобилей настраивается на определенный вид топлива. Следуя из этого, смешивание бензина приводит к изменению его октанового числа, а это должно негативно повлиять на работу агрегата автомобиля.

Заправляясь на АЗС, вы не можете гарантировано сказать, что в вашем бензобаке находится топливо марки АИ-98, а не АИ-95 или какой-нибудь микс, сделанный из этих сортов.

Смешивая разные марки бензина АИ-80 и АИ-95, вы думаете, что в бензобаке по волшебству появится АИ-92. Это не совсем так. Многие эксперты утверждают, что на наших АЗС, бензин одной марки может разительно отличаться. Заправляйтесь на проверенных заправках.

Мнения многих автолюбителей по вопросу, можно смешивать бензин или нет, разделились. Некоторые мешают и говорят, что автомобиль переносит эту смесь великолепно.

Другие утверждают, что времена экономии посредством смешивания бензина прошли. Сейчас в состав бензина производители добавляют огромное количество веществ, что неизвестно, как будет вести себя эта смесь в агрегате автомобиля.

Расслоение топлива

Очень часто встречается расслоение топлива в бензобаке. Вы смешали АИ-80 и АИ-95, но он по каким-то причинам не смешался. Проехав на АИ-95, затем ваш двигатель начинает работать на АИ-80. И вот тут двигатель вашего авто поджидает большая неприятность.

Современные автомобили оснащаются автоматическим датчиком детонации, его задача подстроить агрегат под налитый бензин в баке. Если ваш автомобиль оснащен таким датчиком, который настраивает все элементы двигателя под налитый бензин, вы можете смешивать топливо разных марок.

Смешивать бензин, не совсем правильные действия, но любители такого коктейля утверждают, что делают это много лет, и на двигателе это никак не отражается.

Смешивать бензин или нет, решает сам владелец автомобиля. Этот вопрос должен рассматриваться в конкретном случае. Многое зависит от автомобиля и отдельно взятого бензина.

Что произойдет, если смешать премиальный и обычный газ?

Вы когда-нибудь случайно заправляли бензин неправильной марки в свою машину и задавались вопросом, что произойдет, если смешать бензин премиум-класса с обычным газом?

Смешивать бензин премиум-класса и обычный бензин обычно не рекомендуется, но это окажет минимальное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля. Только автомобили премиум-класса, для которых требуется бензин с более высоким октановым числом, могут иметь незначительное снижение производительности или детонацию двигателя.

Имея это в виду, этот высокоуровневый ответ имеет несколько оговорок.В этой статье я подробнее остановлюсь на бензине премиум-класса и на обычном бензине, а также о том, как их смешивание может повлиять на вашу машину.

Смешивание премиального газа с обычным газом

Я уже не раз и не два оказывался без бензина для моей премиальной машины. Но я могу заверить вас, что в тех немногих случаях моя машина выживала с обычным бензином!

Если смешать премиальный газ (с более высоким октановым числом) и обычное топливо (с более низким октановым числом), в результате получится топливный бак с октановым числом смеси двух типов газа (средний).Конечно, это будет зависеть от того, какое количество каждого из них вы добавили. Более низкое октановое число для автомобилей премиум-класса приведет к снижению производительности.

Вместе с тем, если вашему автомобилю требуется обычное топливо, лучше всего заправить его обычным топливом. Использование премиального топлива не принесет дополнительных преимуществ.

А если вы используете автомобиль премиум-класса, заправляйте его хорошими вещами (если можете). В противном случае, если нет насосов премиум-класса и вы боитесь столкнуться с машиной, не волнуйтесь. Заливайте ровно столько, сколько нужно, чтобы добраться до ближайшей станции.

Сегодня октановые бустеры также доступны на насосных станциях. Это очень полезно, если вы не хотите рисковать с двигателем вашего автомобиля. Вы можете купить его и повысить октановое число в топливном баке.

Что происходит, если вы смешиваете бензин премиум-класса с обычным бензином в обычном бензиновом автомобиле?

Использование бензина премиум-класса в обычном бензиновом автомобиле для большинства автомобилей бесполезно. Вот что вам нужно знать о том, чего ожидать, если вы добавите премиум в обычную машину!

1.Если автомобилю не нужен бензин премиум-класса

По данным Федеральной торговой комиссии, использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендованное, часто не приносит никакой пользы. Ваш двигатель не будет работать быстрее или лучше, чем раньше. Это только дороже.

При этом в некоторых случаях смешивание бензина премиум-класса и обычного бензина может привести к смеси, которая заставит вашу машину работать немного быстрее или увеличить пробег.

2. Газ премиум-класса и обычный газ имеют разное октановое число.

В то время как в некоторых штатах бензин классифицируется как премиальный при октановом числе 92, в некоторых это только 90.

Большинство заправочных станций имеют три класса октана:

• Обычный сорт: 87 октанов
• Средний: 89 октанов
• Премиум сорт: 91-93 октанов

Таким образом, вы можете обнаружить, что бензин премиум-класса, которым вы заправляли свой автомобиль, на самом деле не является высокооктановым топливо.

3. Более тяжелым автомобилям или турбокомпрессорам нужен бензин премиум-класса

У тебя есть обычная машина? Это машина с тяжелым двигателем или с турбонаддувом?

Если у вас обычная машина, то бензин премиум-класса не нужен. Вы только потратите больше, но практически никакой выгоды.

Однако, если у вас есть автомобиль с турбонагнетателем или тяжелый двигатель, вам необходимо использовать высокооктановый газ. Это связано с тем, что такие автомобили имеют более высокую степень сжатия, и отказ от использования топлива премиум-класса может привести к детонации.

Более того, если у вас старый автомобиль, я рекомендую использовать бензин премиум-класса вместо обычного.

Что произойдет, если смешать обычный бензин с бензином премиум-класса в бензиновом автомобиле премиум-класса?

Несколько лет назад использование обычного бензина с октановым числом 87 в автомобиле премиум-класса привело к детонации в двигателе. Это означало, что машина начинала стучать сразу после заправки, перед тем, как покинуть насосную станцию.

Но сегодня все по-другому. Если вы по ошибке заправите свой автомобиль премиум-класса обычным топливом, блок управления двигателем (ECU) вашего автомобиля автоматически настроит характеристики двигателя и синхронизацию.Таким образом, ваша машина будет нормально работать с бензином с более низким октановым числом.

Однако, хотя вы можете работать с низкооктановым топливом, не рекомендуется делать это повторно только потому, что это более дешевый вариант. Автомобиль был построен для использования топлива с более высоким октановым числом, поэтому самый безопасный вариант — придерживаться его как можно дольше.

Чем премиум отличается от обычного газа?

Чтобы понять, чем газ премиум-класса отличается от обычного газа, необходимо знать октановое число!

Premium имеет более высокое октановое число, чем обычный газ.Он колеблется от 91 до 93, в зависимости от того, где вы живете. Фактически, есть места, где октановое число премиум-класса превышает 93 баллов. С другой стороны, обычный газ имеет октановое число 87.

Октановое число бензина указывает на вероятность несвоевременного сгорания. Более высокое октановое число означает, что вероятность возгорания в неподходящее время (несвоевременное сгорание) невелика.

Несвоевременное или несвоевременное сгорание или преждевременное зажигание вызывает стук или стук.По этой причине он также известен как «детонация двигателя».

с более высоким октановым числом идеален для предотвращения детонации в двигателе, что, возможно, объясняет, почему раньше люди, как правило, использовали автомобили премиум-класса в обычных бензиновых автомобилях.

Периодические эхо-запросы более низкого уровня обычно безвредны для вашего автомобиля. Однако повторяющиеся стук двигателя ускоряют износ, вызывая повреждение вашего двигателя.

Последние мысли

Смешивать бензин премиум-класса с обычным бензином в любом автомобиле, как правило, не рекомендуется.Если у вас автомобиль премиум-класса, используйте топливо премиум-класса, а если обычный — бензин.

Смешение этих двух факторов не дает никаких преимуществ автомобилю, который должен работать на обычном бензине, а для автомобиля, который должен работать на премиум-классе, он может работать не так гладко. За исключением случаев неизбежных обстоятельств, придерживайтесь октанового числа вашего автомобиля.

Прежде чем использовать топливо премиум-класса в своем обычном автомобиле, сначала проконсультируйтесь с автомобильными экспертами. Однако позвольте распространенному мифу о том, что топливо премиум-класса в обычных автомобилях улучшает управляемость и характеристики автомобиля, не вводит вас в заблуждение.

Для любого транспортного средства необходимо правильное обслуживание и регулярные осмотры. Благодаря им характеристики вашего автомобиля всегда будут на высшем уровне.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о смешивании премиального и обычного газа:

Можно ли смешивать обычный и улучшенный газ на насосе?

Вы можете смешивать обычный и премиальный газ, чтобы получить октановое число среднего класса. Фактически, это то, что делает большинство насосных станций, чтобы получить бензин с октановым числом среднего уровня.

Однако смешивание премиум-класса и обычного в автомобиле премиум-класса снизит эффективность и приведет к потере мощности. Каждая капля более низкого октанового числа, скорее всего, со временем повлияет на характеристики вашего автомобиля.

Видите ли, если ваша машина на обычном бензине, она будет хорошо работать на чистом низкооктановом газе. Смешивание обычного газа с бензином премиум-класса — пустая трата денег, так как это не дает никаких преимуществ.

Как узнать, какой газ использовать?

При покупке автомобиля необходимо указать тип бензина, на котором он работает.

Для этого осмотрите внутреннюю сторону лючка топливного бака. Вы найдете этикетку с указанием типа топлива, которое следует использовать для этой машины.

Нужно ли автомобилям с турбонаддувом топливо премиум-класса?

Как правило, большинство производителей автомобилей с турбокомпрессорами рекомендуют использовать для них топливо премиум-класса.

Но чтобы быть уверенным, всегда проверяйте руководство пользователя. В нем указывается каждая деталь вашего автомобиля, включая тип газа, который вы должны использовать.

Похожие сообщения

Получение более высокого октана за меньшие деньги

Есть определенные ожидания в жизни, особенно в мире высокопроизводительных автомобилей.Даны следующие: мощность стоит денег; ваш двигатель никогда не выдает столько мощности, сколько вы думаете; Динамометрические стенды всегда сдерживают вас, а мощным двигателям нужно хорошее (читай дорогое) топливо. Большинство из вышеизложенного верно, за исключением, пожалуй, последнего.

Что, если бы мы сказали вам, что существует простой способ смешать два общедоступных топлива, которые увеличили бы октановое число смешанного топлива, одновременно снизив стоимость галлона. Вы бы поверили этому? Скептики уже качают головами, но это правда.Единственная загвоздка в том, что есть несколько простых инструкций по смешиванию, и вам понадобится заправочная станция, на которой продается E85.

Сразу же вздохнутся бу-птички про все минусы Е85. Но эта история не про E85 — это про E30 и E50. Эти числа относятся к процентному содержанию этанола в топливе. Например, почти все топливо премиум-класса, продаваемое в этой стране, — это E10, и так было уже много лет. Смешивая насос премиум-класса (или 91, если хотите) с E85, вы можете создать индивидуальную смесь высокооктанового топлива.

Проще говоря, если вы смешаете 5 галлонов бензина с октановым числом 91 и 5 галлонов E85, вы получите 10 галлонов топлива с октановым числом 96, которое очень близко к E50, или 50-процентный этанол и 50-процентный бензин. (Если проявить педантичность, то на самом деле это вычисляется для E48.) Самое приятное то, что для большей части страны E85 стоит примерно на доллар меньше за галлон, чем насос премиум-класса.

В Калифорнии наш насос премиум-класса с завышенной ценой продается примерно за 3 доллара.60 за галлон, в то время как E85 продается по 2,20 доллара. Смешайте эти два продукта вместе, чтобы получить смесь 50-50, и вы получите 3,60 + 2,20 / 2 = 2,90 доллара за галлон. Мы только что создали топливо с октановым числом 96, которое стоит меньше, чем с октановым числом 91 (2,90 доллара против 3,60 доллара). Это экономит 14 долларов на 20 галлонах топлива.

Есть подвох? Конечно, есть. Вы не получаете октан просто так. Если мы сожжем галлон бензина E10, это создаст эквивалент 111 800 БТЕ тепла. При сжигании галлона чистого этанола будет произведено 76 100 БТЕ тепла, или примерно на 32 процента меньше тепла, чем у бензина.Это означает, что нам нужно сжечь примерно на 35 процентов больше топлива, если мы перейдем на чистый этанол.

Если мы рассматриваем возможность добавления от 20 до 40 процентов дополнительного этанола в бензин (помните, что в большинстве газовых насосов уже содержится 10 процентов этанола), это потребует подачи большего количества топлива в двигатель, чтобы компенсировать уменьшенное количество тепла, выделяемого, когда мы сжигать смешанное топливо и создавать надлежащее соотношение воздух-топливо.

все чаще встречаются на Среднем Западе, где новые автомобили получают выгоду от добавленного октанового числа.Исследования показали, что E30 может улучшить расход топлива в четырехцилиндровых двигателях с турбонаддувом, таких как Mustang EcoBoost, за счет повышения октанового числа. Это позволяет двигателю работать с более агрессивной искровой картой оригинального оборудования, что приводит к лучшему пробегу — при условии, что вы можете держать ногу подальше от дроссельной заслонки!

Для карбюраторного уличного двигателя потребуются форсунки большего размера и, возможно, преобразование дозирующего блока для типичного карбюратора типа Holley 4150. Двигатели EFI потребуют соответствующего увеличения ширины импульса на форсунках.Вполне возможно, что двигателю EFI могут потребоваться форсунки большего размера для обеспечения необходимого дополнительного объема топлива.

Во многом это зависит от первоначального размера форсунок двигателя. Однако, независимо от размера форсунки, все двигатели EFI, работающие на смешанном топливе, потребуют повторной калибровки. Идеальной ситуацией было бы иметь одну калибровку для бензинового насоса E10 и другую для E30 или E50, которую можно было бы легко переключать в зависимости от расхода топлива.

Эта идея также требует, чтобы пользователь вручную смешивал эти виды топлива.На Среднем Западе есть несколько насосов-блендеров, но их очень мало. Таким образом, для большинства пользователей смешанного топлива это потребует некоторой математики, чтобы придумать требуемую топливную смесь. Но вы же автомобильный парень — это легко. Это так просто, что мы даже создали диаграмму, чтобы помочь с соотношениями.

Диаграмма 1

Теперь давайте рассмотрим основы микширования E85. Хотя может показаться, что смешивание топлива с октановым числом будет прямым процентным соотношением, как с бензином, E85 работает немного иначе.Если мы смешаем 5 галлонов бензина с октановым числом 91 с 5 галлонами бензина с октановым числом 100 (оба не содержат свинца), то получим 10 галлонов бензина с октановым числом 95,5. Однако у смеси этанола есть малоизвестное преимущество. Небольшие процентные содержания в смеси, такие как E30, имеют гораздо большее влияние на октановое число. Это также означает, что переход с E70 на E85 дает очень мало с точки зрения повышения рейтинга защиты от детонации (AKI). Это подпадает под категорию Закона убывающей доходности.

В таблице смешения № 1 обратите внимание, как E30 улучшает стандартный 91-октановый E10 до 93-го.Это общее увеличение содержания этанола всего на 20 процентов, потому что насосный газ уже содержит 10 процентов этанола. Или, в Таблице смешения 3, создание E30 увеличивает количество бензина с октановым числом 89 до вдохновляющего октанового числа 92. Обе эти попытки смешивания повышают AKI на три полных числа.

Повышение концентрации, как и переход от E65 к E85, не приводит к такому же трехточечному скачку октанового числа. В качестве еще одного примера, по словам Стива ВандерГринда, технического менеджера ICM, который управляет заводами по производству этанола в США.S., бензин обычного сорта начинается с топлива с октановым числом 84, а с добавлением всего 10 процентов этанола AKI подскакивает на три балла до 87.

Диаграмма 2, 3

очков против Процент

Это также хорошее место для абзаца о семантике. Некоторые менее уважаемые бустеры с октановым числом на полках местных магазинов запчастей утверждают, что повышают октановое число на три или четыре пункта. Оперантное слово в этих утверждениях — «точка». Точка определяется как одна десятая числа или «0».10. ” По определению, три точки соответствуют октановому числу 0,3. Это означает, что смешивание с этой загадочной жидкостью улучшает октановое число вашего топлива на три пункта — или смещение топлива с октановым числом 91,0 до октанового числа 91,3. В этом нет ничего страшного, особенно если учесть цену пинты даже более дешевых вещей.

Наш предыдущий пример создания E30 с октановым числом 91 повысил AKI на три полных числа, с 91 до 94 AKI. Этот небольшой фрагмент семантики заслуживает того, чтобы выделить курсивом.Вспомните об этом в следующий раз, когда какой-нибудь продавец змеиного масла попытается надуть дым в вашу выхлопную трубу на дрянные три очка.

Эти небольшие смеси от E30 до E50 содержат большое количество бензина. Преимущество здесь заключается в том, что если электрический топливный насос в вашем уличном автомобиле не рассчитан на использование с E85, соотношение компонентов смеси E50 или менее обычно можно считать совместимым. Для уверенности следует проконсультироваться у производителя помпы, но легкая смесь E30 не вызовет никаких проблем.

Давайте также рассмотрим заявленные проблемы, связанные с использованием этанола в старых автомобилях. Наши собственные эксперименты и исследования выявили источник многих заболеваний не в спирте в топливе, а в высоком проценте ароматических присадок, используемых во всех бензиновых насосах. Эти ароматические углеводороды часто объединяются под аббревиатурой «BETX». Это химическое сокращение для бензола, этилбензола, толуола и ксилола.

Один из лучших способов узнать, какой процент этанола находится в вашем резервуаре, — это использовать такой датчик, как этот мультиметр от Innovate Motorsports (слева).В этом манометре используется заводской гибкий датчик топлива GM для быстрого расчета процентного содержания этанола в системе. Экран, настроенный здесь, показывает процентное содержание этанола 50,6, двигатель работает на холостом ходу при 12,7 дюйма ртутного столба («Hg»), лямбда в настоящее время составляет 0,95 (эквивалентно соотношению воздух-топливо 13,95: 1), а температура топлива составляет 70,6 ° F. Существуют также простые тестеры (справа) для определения процентного содержания этанола в E85, что является хорошей идеей, поскольку теперь правительство определяет E85 как любой процент этанола от 51 до 83 процентов в зависимости от времени года.

Эти ароматические углеводороды присутствуют в бензине в количестве от 20 до 25 процентов (а иногда и больше) по объему. Сами по себе ароматические углеводороды BETX не обязательно опасны. Но они несут ответственность за многие проблемы в топливных системах, такие как повреждение резиновых топливопроводов и повреждение мелких резиновых деталей в карбюраторах.

Не меньшее беспокойство вызывает опасный побочный продукт, образующийся после сжигания БТЭК с образованием так называемых сверхмелкозернистых частиц (UFP). Эти частицы достаточно малы, чтобы попасть в легкие и пройти через мембраны прямо в кровоток.Нехорошо. Смешивая этанол с топливом, топливные компании могут снизить концентрацию BETX в топливе. И наоборот, безалкогольное топливо, продаваемое во многих штатах Среднего Запада, содержит гораздо более высокий процент BTEX, чтобы компенсировать потерю этанола в топливе.

Если вы планируете использовать в своем карбюраторном двигателе процентное содержание этанола выше E30, вы можете рассмотреть эти зеленые дозирующие блоки E85 (слева), которые откалиброваны для E85. Если вы используете только E30, скорее всего, вам удастся просто немного увеличить подачу струи.. Мы подсчитали, что для работы E30 потребуется увеличение размера жиклера на два или три, чтобы компенсировать более бедную смесь по сравнению с насосным газом E10. Также может быть хорошей идеей немного уменьшить подачу воздуха на холостом ходу и на высокой скорости, чтобы сохранить взаимосвязь. У этанола более высокий удельный вес, чем у бензина, поэтому добавление E30 может немного повлиять на уровень поплавка (справа), поэтому обратите на это внимание. Более плотное топливо заставит поплавок сидеть выше на топливе, что эффективно снижает уровень поплавка.

Еще одним преимуществом увеличения содержания этанола в топливе является так называемая скрытая теплота парообразования. Основным преимуществом смешивания этанола с бензином является усиленный охлаждающий эффект, создаваемый при испарении этанола. Когда вода меняет состояние с жидкости на газ, она отводит тепло во время преобразования. Когда пот испаряется с вашей кожи, он охлаждает ваше тело, отводя тепло.

То же самое происходит во впускном коллекторе.Этанол более чем в два раза эффективнее бензина при отводе тепла из впускного тракта. Мы перечислили факторы скрытой теплоты в Таблице 4. Вы можете видеть, что вода действительно хорошо отводит тепло из воздуха. Вот почему впрыск воды в двигателях с наддувом работает так хорошо.

Диаграмма 4

Этанол обладает высокой скрытой теплоемкостью и охлаждает поступающий воздух, что снижает требования к октановому числу двигателя. Это может показаться не таким уж большим, но рассмотрим исследование, проведенное специалистами OE еще в 1970-х годах.Испытание показало, что на каждые 25 градусов снижения температуры воздуха на входе октановое число двигателя снижалось на 1 полную цифру.

Если мы запустим топливную смесь бензин / этанол, которая может снизить температуру воздуха на входе на 25 градусов, это означает, что теперь двигатель может развивать ту же мощность с одним меньшим октановым числом топлива. Но добавление этанола также увеличивает октановое число, поэтому смешивание топлива является таким положительным шагом.

RON, MON и R + M / 2

Топливная промышленность впервые разработала октановый тест для бензина еще в 1932 году.Для ранних двигателей с низкой степенью сжатия, которые были не очень эффективны, моторное октановое число (MON), казалось, было большим весом. Но двигатели последних моделей, особенно двигатели с непосредственным впрыском и искровым зажиганием, как правило, уделяют больше внимания тестированию с октановым числом по исследовательскому методу (RON). В рейтингах современных видов топлива в США эти два числа усредняются путем добавления RON и MON, а затем деления на 2 (R M / 2). Далее следует описание каждого теста.

Тест с октановым числом (RON)

В данной оценке используется одноцилиндровый двигатель, работающий при 600 об / мин.В этом тесте используется фиксированная установка угла опережения зажигания 13 градусов и заданная температура воздуха на впуске 125 градусов F (52 градуса C). Степень сжатия зависит от топлива. Октановое число определяется путем смешивания н-гептана (октановое число 0) с изооктаном (октановое число 100). Смешивание двух видов топлива создает RON. Например, при смешивании 90 процентов изооктана и 10 процентов н-гептана будет получено топливо с октановым числом 90.

Тест на октановое число двигателя (MON)

Некоторые считают это более характерным для использования с нагрузкой.В этом тесте также используется одноцилиндровый двигатель, угол опережения зажигания которого варьируется от 14 до 26 градусов до ВМТ. При испытании MON предварительно нагревается топливо до температуры 300 градусов. F (149 градусов Цельсия).

В этой таблице перечислены показатели Research, Motor и AKI как для насосов премиум-класса, так и для смесей этанола и бензина. Это не всегда будут точные цифры, поскольку топливо для насоса и его процентное соотношение в США довольно сильно различаются, но эти числа будут предлагать взаимосвязь между RON и MON, а также то, что может быть получено путем смешивания насосов премиум-класса с этанолом.Некоторые из этих данных поступили из инициативы Urban Air.

Давайте применим это к типичному уличному автомобилю с безнаддувным двигателем и карбюратором на драг-полосе.Допустим, у нас есть малоблочный Chevy 383ci без наддува с полным комплектом компрессии 10,75: 1, хорошими головками, красивым кулачком с гидравлическими роликами, твердотельным впуском и механическим вторичным карбюратором на 750 кубических футов в минуту.

Для этого примера предположим, что он отлично работает на бензиновом насосе с октановым числом 91, но мы должны отвести хронометраж на три градуса от общего времени (с 36 до 33 градусов), чтобы предотвратить дребезжание (детонацию) двигателя в жаркие дни. Давайте также поместим струю на 75 первичных и 83 вторичных без силового клапана на вторичной стороне.

Есть много старых топливных насосов, не рассчитанных на E85. Но со смесями с E50 или ниже часто эти насосы будут работать с более высокой смазывающей способностью при большем процентном содержании бензина по сравнению с этанолом. Это карбюратор Holley Ultra XP E85, который можно использовать с E50 или более высокой концентрацией смешанного топлива. Если вы использовали этот карбюратор с E50, это, безусловно, потребовало бы более бедной струи и, возможно, некоторых изменений прокачки, чтобы создать точную кривую топлива.

А теперь давайте добавим немного E85 к нашему бензиновому насосу с октановым числом 91, чтобы получить топливо E30.Так смесь будет слегка обеднена. Мы посчитали, и это потребует добавления струй трех размеров как к передней, так и к задней части. В нашем примере выше это означает 78 форсунок в первичной и 86 форсунок во вторичной. При более высоком процентном содержании этанола это топливо может работать более богато без снижения мощности, так что имейте это в виду. Всегда лучше быть немного богатым, чем немного худым. Это будет хорошей отправной точкой для дальнейшего тестирования.

Один из способов легко проверить процентное содержание топлива, чтобы убедиться, что мы смешали его правильно, — это прибор Innovate Motorsport, который считывает содержание этанола, а также измеряет соотношение воздух-топливо от датчика кислорода (O ₂ ).Вот тут-то и возникает сложность, потому что числа датчика O ₂ не будут точными.

График 5

В прилагаемой таблице вы увидите, что любое добавление этанола в топливо (включая 10 процентов, добавленных почти ко всему топливу для насоса), влияет на то, что называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо в бензине. Чистый бензин имеет стехиометрическое соотношение 14,7: 1. Добавьте 10-процентный этанол, и соотношение снизится до 14,1: 1. Даже небольшое изменение E30 сдвигает стехиометрическое число с 14.От 7: 1 до 12,9: 1. Это может очень быстро запутать.

Это важно, потому что большинство (если не все) измерители отношения воздух-топливо используют 14,7: 1 в качестве эталонного числа для бензина. Но если вы используете E30, это число будет читаться намного лучше, чем для обычного бензина. Мы не будем вдаваться в подробности того, почему это происходит, потому что объяснение удвоит длину этой истории.

Вообще говоря, заправка двигателей с E20 до E50 не требует изменения угла опережения зажигания.Исследования показывают, что низкий процент смешивания может быть улучшен с уменьшением времени на 1 или 2 градуса.

Для простого исправления вы можете переключить счетчик на так называемую лямбда-форму. Лямбда — это технический термин, обозначающий соотношение воздух-топливо, просто выраженный по-другому. Стехиометрическое число воздушно-топливного отношения (Лямбда) для всех видов топлива (бензин, метанол, этанол и другие) составляет 1,0. Любая смесь более богатая, чем лямбда, выражается числом меньше 1,0, например 0,85. Любое соотношение воздух-топливо беднее стехиометрического выражается числом больше 1.0, например 1.15.

Итак, чтобы упростить эту задачу, просто помните, что хорошим местом для начала настройки со смесью E30, E50 или любой другой смеси было бы преобразовать ваш измеритель в показания в лямбде и установить смесь WOT от 0,80 до 0,85. Как только ваша настройка достигнет этой точки, вы можете выполнить точную настройку, чтобы определить, чего хочет ваш конкретный двигатель. При настройке на тормозной полосе всегда следите за скоростью ловушки. Если изменение настройки увеличивает скорость ловушки, вы вносите изменения в правильном направлении.

Этот карбюраторный комплект LS с центробежным продувкой и нагнетателем Vortech был бы идеальным кандидатом на топливную смесь E30 / E50. Мы сделали 500 л.с. на задних колесах, используя в этом случае бензин для гонок с октановым числом 100, но это, вероятно, даст еще больше мощности на E50 из-за более низкой температуры воздуха на входе.

Мы проиллюстрируем, как Lambda работает на прямом бензине. Если мы умножим стехиометрическое соотношение воздух-топливо бензина (14,7: 1) на лямбду 0,85, мы получим 12,5: 1, что является безопасным соотношением воздух-топливо для начала с бензином для настройки WOT.Если помнить, что лямбда всегда равна 1,0 для любого топлива, то настройка частичного дросселя намного проще, чем попытки запомнить максимальное воздушно-топливное соотношение различных видов топлива, таких как E30 или E50.

В этой истории мы затронули тонну материала о преимуществах смешивания этанола с бензином. Остается ответить на многие детали, такие как расчет увеличения впрыска в карбюраторах, расчет размеров форсунок, чтобы увидеть, достаточно ли у ваших текущих форсунок «запаса» для подачи дополнительного топлива, требуемого добавленным этанолом.Если этот подход к настройке проявляет достаточный интерес, мы можем вернуться с дополнительной информацией и, возможно, даже с некоторыми практическими тестами настройки с карбюраторным двигателем, чтобы показать, как все это работает.

Что произойдет, если смешать бензин с октановым числом 93 и 95?

Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если вы пойдете на заправку и смешаете свой полубак с бензином с октановым числом 93 и бензином с октановым числом 95? Ваша машина взорвется? Это опасно? Или все будет хорошо? Итак, мы ответим на эти вопросы.

Прежде чем мы поговорим об этом, прежде всего нам нужно знать, что такое октан и почему оно связано с бензином.

Октан (C8h28) представляет собой алкан с прямой цепью, содержащий 8 атомов углерода. Октан имеет множество структурных изомеров, одним из которых является изооктан (2,2,4-триметилпентан), который является основным элементом бензина. Если вы хотите узнать больше об алканах, вы можете прочитать «Все применения алканов, алкенов и алкинов в промышленности и во многих областях». Еще одно химическое вещество в бензине, которое вы можете увидеть в Списке химикатов, обнаруженных в бензине; Вещества &; Использует

Вот почему он также используется для оценки бензина, который обычно называют октановым числом.Итак, октановое число — это стандартная мера производительности двигателя или авиационного бензина.

Рейтинг бензина определяется тем, сколько гептана вы добавляете в изооктан. Чем меньше число, тем больше гептана; чем выше число, тем меньше гептана. Чем выше октановое число, тем меньше воспламеняемость.

93 + 95 Октан =?

Теперь мы переходим к основной теме. Что произойдет, если вы смешаете бензин с октановым числом 93 и бензин с октановым числом 95? Ответ таков: вы собираетесь получить бензин с октановым числом 94.

Тогда можно смешать разное количество бензина? Это нормально, если вы смешиваете другое топливо с октановым числом 93 и 95, если требования к октановому числу вашего транспортного средства не слишком сильно ниже или выше октанового числа 94, хотя допустимо давать топливо с более высоким октановым числом, чем требуется, потому что оно будет работать. ничего с двигателем. Например, вашему автомобилю нужен бензин с октановым числом 91, а вы даете ему бензин с октановым числом 93, он не повредит ваш двигатель и не прибавит мощности, но это определенно пустая трата денег, потому что более высокий бензин означает более высокую цену.

С другой стороны, добавление к вашему автомобилю низкооктанового топлива в высокооктановом двигателе может привести к снижению производительности вашего автомобиля или, что еще хуже, может привести к выходу из строя вашего двигателя, потому что более низкое октановое число более огнеопасно, и если искра загорится, когда поршень находится на полпути, это может привести к постоянному повреждению двигателя, и я уверен, что вы не хотите, чтобы это случилось с вашим двигателем.

Итак, октановое число бензина важно, чтобы вы обращали внимание на то, почему вы должны беспокоиться о химических веществах, выделяемых топливом.Придерживайтесь руководства к вашему автомобилю и задайте правильное октановое число вашему автомобилю, помимо экономии денег; это также предотвращает повреждение двигателя.

Руководство по топливу —

APR Fuel Guide

При переходе с топлива с более низким октановым числом на топливо с более высоким октановым числом необходимо проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить безопасность двигателя. Это особенно важно при переходе с более низкого октанового числа на этанол или гоночное топливо. Использование карт этанола и гоночного топлива с более низким качеством топлива может привести к повреждению ваших свечей зажигания и, возможно, вашего двигателя.Пожалуйста, следуйте этим инструкциям при смене топлива:

• Слейте все топливо из бензобака.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу и заглохнет.
• Залейте в бак топливо с более высоким октановым числом.
• Проехать 15 миль легко. Топливо с более низким октановым числом может все еще находиться в топливных магистралях, особенно в автомобилях с двойным впрыском. При переходе на этанол вы можете получить неисправность, связанная с выходом топливных корректоров за допустимые пределы. В этом случае удалите код неисправности, переключитесь на карту этанола и продолжайте легкое движение.
• Переключитесь на карту с более высоким октановым числом и слегка проехать 5 миль, прежде чем полностью открыть дроссельную заслонку.
• Если вы обнаружите какие-либо колебания, синхронизацию, слышимый стук или другие признаки того, что что-то не так, немедленно отпустите дроссельную заслонку. Возможно, в магистралях осталось топливо более низкого качества. Повторите шаги выше.

Октаны и программы:

Никогда не используйте октановое число ниже, чем предписано мелодией. Например, не используйте 91 октановое число (R + M) / 2 с октановым числом 93 (R + M) / 2.Вы можете использовать более высокое октановое число, чем предписано мелодией. Например, работа с октановым числом 93 (R + M) / 2 по программе с октановым числом 91 (R + M) / 2 — это нормально, а в некоторых случаях может привести к увеличению производительности.

Информация о топливе для гонок:

APR рекомендует использовать Sunoco GT260 только для мелодий с октановым числом 100 (R + M) / 2 и Sunoco GT260 + для мелодий с октановым числом 104 (R + M) / 2. Если не указано иное, используйте только виды топлива, так как другие виды топлива могут быть несовместимы.

Этанол Информация:

Содержание этанола сильно различается.Насос с маркировкой E85 может иметь содержание от 85% до 51% в зависимости от местоположения и сезона в США. Это может варьироваться за пределами США в зависимости от законов об этаноле. Большинство негибких топливных E85 max имеют рабочий диапазон только E60-E85. Всегда подтверждайте оперативную активность на страницах наших продуктов или связавшись с APR. Не используйте этанол с содержанием ниже или выше, чем указано на карте. Если содержание этанола слишком низкое, двигатель может стукнуть, и у вас могут возникнуть проблемы с регулировкой расхода топлива. Если содержание этанола слишком велико, у вас могут возникнуть проблемы с регулировкой расхода топлива, и вы можете перегрузить топливную систему, что приведет к обеднению.Обратите внимание, мелодии APR для обычного бензина не предназначены для этанола. Однако этанол обычно находится в насосе в смеси с бензином. До тех пор, пока топливная балансировка не исчерпана, а топливная система не исчерпана, это обычно нормально, если не указано иное.

Октановый бустер:

Не используйте октановый бустер. Он может вообще ничего не делать или вызвать другие проблемы.

Этилированное топливо:

Не используйте этилированное топливо. Это разрушит ваши кислородные датчики.

Вода / метанол:

Вода / метанол может иметь неблагоприятные и потенциально катастрофические последствия при использовании на картах с более высоким октановым числом и топливом с более низким октановым числом. Использование остается на усмотрение конечного пользователя.

Закись азота:

Закись азота может иметь неблагоприятные и потенциально катастрофические последствия. Использование остается на усмотрение конечного пользователя.

Случайно некачественное топливо:

Если вы случайно используете топливо более низкого качества, чем предписано настройкой, рекомендуется слить топливо из бака.В случае, если вы используете программу с более высоким топливным насосом, например, с октановым числом 93 (R + M) / 2, и доступно только октановое число 91 (R + M) / 2, вы можете продолжать движение, пока принимаете дополнительные предосторожность. Не садитесь за руль машины. Если двигатель форсирован, не включайте форсировку. Держите IAT на низком уровне. Не вытаскивайте двигатель и используйте только легкий дроссель. По сути, будь осторожен. Если вы заметили стук, не продолжайте движение.

Руководство по преобразованию грубого AKI в RON:

Это руководство предназначено только для приблизительной оценки.Множество факторов будут способствовать:

• 87 AKI = 91 RON
• 91 AKI = 93 RON
• 93 AKI = 98 RON
• 100 AKI = 104 RON
• 104 AKI = 108 RON

Терминология:

E в E85 обозначает этанол, а 85% обозначает процентное содержание этанола в топливе. Североамериканский регион (NAR) использует антидетонационный индекс (AKI), (RON + MON) / 2 или (R + M) / 2 при описании октанового числа. В остальном мире (ROW) RON используется при описании октанового числа.RON — это октановое число по исследованиям, а MON — это октановое число двигателя.

Октановое топливо — обзор

7.3.2 Метанол

Спиртовое топливо уже давно используется в автомобильной промышленности, особенно в качестве высокооктанового топлива для гоночных автомобилей. Они сгорают более полно и, следовательно, производят меньше выбросов, хотя они по-прежнему являются углеводородным топливом. Различают два типа спирта: этанол и метанол. Этанол — это тип алкоголя, который мы пьем, и его легко можно получить в результате ферментации различных культур.В середине 1970-х правительство Бразилии запустило программу «Proalcool» как проект по импортозамещению. После нефтяного кризиса 1973–1974 годов Бразилия почувствовала, что слишком много тратила на импорт нефти для работы своих автомобилей, и было разработано средство, позволяющее заменить ее этанолом, произведенным из сахарного тростника. Хотя расцвет этой программы пришелся на 1980-е годы, на рубеже веков в Бразилии все еще производились автомобили, способные работать на спирте. Программа была возрождена за счет вывода на бразильский рынок двухтопливных бензиновых / алкогольных автомобилей нового поколения (AEA, 2002).Бразильские автомобилестроители теперь рассматривают эту технологию как пригодную для продажи в других странах для соответствия ужесточающимся стандартам выбросов.

Этанол также оказался популярным в качестве оксигената для добавления в бензин, особенно в Северной Америке. В 1998 году почтовое отделение США заказало у Ford 10 000 почтовых фургонов, способных работать с этанолом. Эти автомобили очень прочные и должны использоваться в двадцать первом веке. С практической точки зрения у этого подхода есть ограничения, поскольку для работы значительной части автомобилей в мире на этом топливе потребуются обширные площади специально предназначенных для выращивания сельскохозяйственных культур, хотя там, где существуют излишки сельскохозяйственных культур, богатых сахаром, это может быть осуществимо на местном уровне.

Метанол — это другой продукт. С ним более опасно обращаться, чем с этанолом или даже бензином, и он требует совершенно другой системы подачи топлива, поскольку он разъедает большинство существующих материалов топливной системы. Даже при использовании нержавеющей стали для транспортных средств, работающих на метаноле, требуется регулярная замена уплотнений в топливной системе, что увеличивает стоимость обслуживания. Тем не менее, он пользовался некоторой популярностью в США в качестве альтернативного топлива. На практике его обычно смешивают с бензином, чтобы несколько снизить его воздействие и облегчить холодный запуск.Таким образом производится пригодное для использования топливо M85 (85% метанола, 15% бензина). M85 стал популярным альтернативным топливом в некоторых частях США с конца 1980-х годов. Volvo была среди производителей, которые предложили испытательные автомобили, способные работать на M85, для оценки Калифорнийским Советом по воздушным ресурсам (CARB) и Округом управления качеством воздуха Южного побережья (SCAQMD). Volvo 940FFV 1992 года использовал модифицированную версию 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя компании. При использовании M85, а не на чистом бензине, выходная мощность увеличивалась со 120 до 130 л.с., хотя запас хода уменьшился с 460 км до 325 км.Эти цифры обусловлены более высоким октановым числом, но более низкой удельной энергией метанола.

К концу 1990-х годов Калифорния начала пересматривать свой прежний энтузиазм по поводу метанола в качестве топлива для ИС, и лишь немногие из экспериментальных машин все еще использовались. К тому времени метанол уже стал рассматриваться как полезный источник водорода для питания топливных элементов. В этом применении он может оказаться более полезным, чем в качестве прямого топлива для двигателей внутреннего сгорания, хотя он по-прежнему является только носителем водорода, нуждающимся в бортовом преобразователе.Риформер добавляет вес и сложность, в то время как ему нужно что-то делать с неводородными частями метанола; Выбросы CO ₂ в местах использования, как правило, являются побочным продуктом этого подхода. Это не вызывает симпатии у регуляторов, стремящихся выполнять требования Киотского протокола.

Метанольная версия прототипа Necar4 DaimlerChrysler, основанная на A-классе, как утверждается, преодолеет 3,6 1/100 км. При работе на чистом водороде расход топлива составляет около 3,2 1/100 км. Necar4 использует стек из 400 ячеек, каждая из которых вырабатывает от 1 до 2 В, что приводит к максимальному напряжению в стеке 750 В.Для двигателя требуется всего 250 В. Прототипы, работающие на топливных элементах, раньше были в основном фургонами с трансмиссией, занимающей большую часть объема, но в Necar4 элементы аккуратно вписываются в сэндвич-пол A-класса. Прототипы топливных элементов Toyota основаны на компактном внедорожнике (SUV) RAV-4, в котором элементы также могут быть размещены в существующей конструкции, не создавая слишком большого пространства для пассажиров. Daimler утверждает, что КПД «от скважины к колесу» составляет 60%, а «от резервуара к колесу» — 40% (Nieuwenhuis, 1999).Однако разработки продвигаются так быстро, что анализ производительности текущих прототипов в значительной степени не имеет значения.

Burns et al. (2002: 49) указывают, что различные элементы водородной инфраструктуры уже существуют и что они могут быть построены различными способами. Во-первых, ограниченное распределение чистого водорода в настоящее время составляет около 540 миллиардов кубометров, в основном регенерированного из природного газа. Это могло бы удовлетворить около 10% транспортных потребностей парка транспортных средств на топливных элементах.Это также показывает, что уже существует значительный опыт в использовании и распределении водорода. В качестве альтернативы существующие заправочные станции могут быть оснащены преобразователями для производства водорода на месте из существующего автомобильного топлива, в то время как внутренняя инфраструктура распределения природного газа во многих странах может также использоваться для производства автомобильного водорода. Тип автомобиля, который может приводить в действие этот водород, также становится яснее, поскольку GM продемонстрировала концепцию AUTOnomy и прототип Hy-wire.

Топливо для пил Pro Saws

Топливо для пил Pro

У современных профессиональных пил особые потребности в топливе.Если ты новый для отрасли или не обновлялись о том, что необходимо получить максимальную производительность от вашей профессиональной пилы, следующие информация будет полезной.

Для начала и Stihl, и Husqvarna рекомендуют использовать неэтилированный бензин с октановым числом. Обе марки профессиональных пил разработаны для сжигания топлива с октановым числом 89 или выше. Наиболее обычное топливо имеет ан октановое число около 87. Этого мало. Мы также не рекомендуем использование высокооктанового авиационного топлива.

Что профессиональные пользователи должны знать об Octane

Низкооктановое топливо может стоить дешевле, но снижает мощность и производительность. про вашу видел.Головки цепной пилы высокие производительность двигателей. Они производят больше энергии на фунт, чем многие расы автомобильные двигатели — а для этого им нужно высокооктановое топливо.

Некоторые профессиональные пользователи не понимают, что низкооктановое топливо не только снижает производительность профессиональной пилы, но может повредить его двигатель. Большинство людей думают, что топливно-воздушная смесь должен «взорваться», когда он сгорит при сгорании двигателя пилы камера. Это неправда. Топливно-воздушная смесь должна запуститься. горит на свече зажигания и прогресс через камеру сгорания до стенок цилиндра.Правда, это происходит быстро, но должно быть по порядку. Если один можете представить, как бросают камень в озеро, рябь, которая возникают после того, как брызги похожи на то, как должно топливо гореть в камере сгорания.

Еще одна вещь, которую не осознают многие профессиональные пользователи, — это то, что свеча зажигания пилы не зажигать топливо, когда поршень находится наверху Инсульт. Используя градусы вращения коленчатого вала в качестве ориентира, pro Системы зажигания пилы обычно воспламеняют топливо при 20º. перед верхней мертвой точкой.Даже если топливо загорелось рано, пик давление в баллоне не должно возникать до 15 ° градусов после верхняя мертвая точка. Это означает, что коленчатый вал во время время, необходимое пламени, чтобы пройти через горение камера — и это хорошо. Если топливо взрывается раньше, а пиковое давление возникает до того, как поршень начинает движение вниз по цилиндру, двигатель производительность снижена. Также легко представить, как при этом возникает сильное давление на внутренние детали двигателя. происходит.

Другой фактор большинства людей не понимаю, для максимальной мощности это не только то, как большое давление давит на верхнюю часть поршня, но также как «долго» это толкает.Если вас когда-либо били или били, вы знаете в разница. Пощечина — это движение руки и руки — быстрое событие это может ужалить, но редко приносит много вреда. Удар — это длиннее, чем исходит от всей верхней части тела боксера. Бьет с такой силой, что может нокаутировать соперника. К получить максимальную производительность от вашей профессиональной пилы, вам нужны «удары руками» верх поршня, а не «шлепки».

Октановое число

Октановое число топлива связано с его способностью сопротивляться ударам. Стук — это звук воздуха / топлива смесь «взрыв» внутри двигателя.Почти все истощились сорт бензина в их машине или грузовике в то или иное время и услышал дребезжащий звук из-под капота. Этот детонация отнимает мощность у двигателя и вызывает моменты чрезмерного давления на его внутренние компоненты. Оно может также вызывают накопление тепла. Может случиться то же самое к профессиональному двигателю пилы, но вы вряд ли это услышите стучать. Режущий шум маскирует звук детонации. Если вы используете низкооктановое топливо, вы можете не осознавать, что происходит, пока не стало слишком поздно.

Единственное, что вам действительно нужно знать об октане, это Сегодняшним профессиональным пилам требуется топливо с октановым числом не ниже 89. Мы предлагаем вам использовать бензин с октановым числом 91, который легко доступен. как «высший» на большинстве заправок. Итак, если только пила не модифицирован, чтобы иметь большее сжатие и опережение зажигания, чем заводские спецификации, топливо с октановым числом выше 91 не дает реальных преимуществ.Фактически, некоторые добавки в эти топлива нежелательны.

Детонация и другие проблемы с горением

Детонация, предварительное зажигание, пинг или дизель — все эти слова используются для описания проблемы сгорания. Не вдаваясь в технические подробности, вы знаете, что топливо должно горят с постоянной скоростью в камере сгорания, но иногда это не так. Когда топливо «взрывается», оно создает чрезмерное давление внутри двигателя. Даже если давление происходит в нужное время, это не длится достаточно долго, чтобы производить хорошую мощность.

Что нужно знать профессиональным пользователям о кислородсодержащем топливе

Вы, наверное, слышали о «бензине с новой формулой». или «кислородсодержащее топливо». Несколько лет назад это топливо вызывало проблемы для владельцы профи пил, но сегодня большинство из них поборолись. Сегодняшнее смешанное масло лучше смешивается и лучше смазывает чем масло, которое мы продавали всего несколько лет назад. Некоторые из них сейчас имеет встроенный стабилизатор топлива, добавляющий к смешанному топливу срок хранения. Производители также внесли ряд улучшений в сами пилы.Лучшие топливопроводы, компоненты карбюратора, и покрытия на металлических деталях помогают компенсировать влияние этого топливо. Пока производители пил проделали большую часть работы чтобы сделать это топливо совместимым, у профессиональных пилотов будет лучше результаты с ним, если они понимают кое-что о Это.

E10 Топливо

E10 — это то, что большинство из нас считает обычным бензином. Это есть почти на каждой заправке. E10 работает в большинстве газовых двигателей без необходимости каких-либо модификаций. В этом топливе может быть до 10% этанола, который является разновидностью спирта. Это можно использовать в современных двигателях цепных пил.

E15 Топливо

E15 — еще один вид топлива, который все больше используется в автомобильных двигателях.Это также можно найти на заправочных станциях. Это также смесь бензина и спирта, но у E15 доля спирта может составлять 15%. В настоящее время это плохо работает в двигателях сегодняшних цепных пил. Не используйте это.

E85 Топливо

E85 топливо становится доступнее. Вы можете испытать соблазн купите это, потому что он обычно дешевле, чем E10. Проблема в том, что он на 85% состоит из этанола и на 15% бензина. Некоторые из современных легковых и грузовых автомобилей предназначены для саморегулирования. к этой и другим смесям бензина и спирта.Их электронная система управления двигателем достаточно гибкая, чтобы автоматически подстраивается под различные виды топлива. У вашей профессиональной пилы нет этой способности. Не используйте это.

Заправочные станции, которых следует избегать

Когда вы покупаете топливо, не покупайте его на заправочной станции, которая позволяет разливать разные смеси из одного шланга. Даже если вы осторожно покупаете только топливо E10, вы не можете контролировать, какое топливо осталось в шланге от предыдущего покупателя. Если клиент до того, как вы приобрели E85, и вы наполняете небольшую емкость, вы можете получить топливо с большим количеством этанола, чем вы предполагаете.

Подробнее о кислородсодержащем топливе

Для базовое понимание того, как работает кислородсодержащее топливо, это помогает понять простую химию.Поехали. Карбюратор на профессиональной пиле смешивает углеводороды в бензине с кислородом с воздуха. Этот топливно-воздушный «коктейль» находит свое применение. в камеру сгорания двигателя. Химическая реакция мы называем «горение» выделяет тепло, которое толкает поршень вниз. Поршень движение — это то, что вращает коленчатый вал и … вы знать остальную историю.

Если ты не понял всего этого, не волнуйся. Единственное что тебе нужно к Знаю, что в старые времена кислород в воздушно-топливном коктейле использовался для поступают только из одного источника — воздуха — пока топливные компании началась оксигенация бензина.

Вы, наверное, говорите себя: Я просто хочу рубить деревья. Почему я должен знать это? Во-первых, это объясняет, почему вашей пиле может потребоваться более частая регулировки карбюратора. Химический состав топлива (кол-во кислорода в нем) может измениться, даже если вы всегда покупаете одно и то же топливо у тот же источник. Атмосферные условия по-прежнему делают разница. Изменения температуры, давления и влажности продолжаются играть роль. Так делает высоту, где вы работаете.

Есть вы когда-нибудь ходили в горы и замечали, что у вас больше «запыхалось» с легкостью? По сравнению с воздухом на уровне моря, воздух на большой высоте меньше плотный и в нем меньше кислорода.Каждый раз, когда вы делаете вдох, ваши легкие поглощают меньше кислорода, чем если бы вы дышать в море уровень. Ваша пила тоже это замечает. Когда он установлен для работа на уровне моря, и вы переходите на работу на более высокой высоте, он разбогатеет.

Кислородное топливо добавляет еще одно измерение. Как правило, без внесения каких-либо изменений, кроме топлива, пила может бегать худой. Если карбюратор не перезагружен чтобы добавить больше топлива в смесь, лишний кислород в ней делает пила работает наклонно. Когда топливо сгорания слишком бедное, двигатель может перегреться и даже взорвать… это приводит к задирам поршня или захват. Также может произойти превышение скорости. Это может повредить или разрушить стержень несущий. Все это дорогостоящий ремонт.

Регулировка карбюратора на другое топливо

Сегодняшний все новые пилы имеют ограничительные колпачки на регулировочных иглах. Эти колпачки запрещают карбюратор быть слишком богатым, что заставляют двигатель пилы производить избыточные выбросы. В диапазон регулировки, допускаемый этими колпачками, предварительно установлен на фабрика. Обычно правильная регулировка карбюратора находится в пределах это диапазон, но не всегда.Иногда это невозможно правильно отрегулировать карбюратор, потому что колпачки запрещают иглы от перехода в положение, в котором они должны быть — обычно более богатая настройка. Когда это происходит, необходимо принести пилу в магазин. У нас есть специальные инструменты, позволяющие удалять в ограничители, сбросьте диапазон и переустановите их.

Ты уже думал: я просто возьму те надоедливые ограничивающие колпачки и оставьте их. Это не хорошая идея поскольку ограничительные колпачки также предохраняют иглы от вибрации не регулируется во время использования.Вы помните, раньше иглы регулировки были снабжены пружинами, удерживающими натяжение нити. Эти удерживали регулировочные иглы на месте. Сегодняшние карбюраторы не имеют эти, поэтому, если ограничительные колпачки снимаются и не устанавливаются повторно, ваш карбюратор не будет оставаться в регулировке.

Частые корректировки углеводов

Если вы считаете необходимым частое изготовление карбюратора регулировки, это нормально. Поскольку количество оксигенации в топливо может варьироваться от бака к баку, при этом необходимо регулировать пилу. должным образом это постоянная проблема.Это усугубляется тот факт, что сегодня пилы уже бегают очень тощие. Это заставляет их меньше терпимы к выходу из строя — особенно на наклонная сторона.

Подробнее об Octane

Другой пункт, связанный с октановым числом, включает смесь масло. Когда масло смешивается с бензином, конечным результатом является смесь с более низким октановым числом, чем только бензин. Это одна из причин Это важно смешивать согласно инструкции производителя технические характеристики. Некоторые люди добавляют дополнительное масло, полагая, что они делает их увидели одолжение.Они не. Это может снизить октан смеси, плюс вызывает накопление углерода в камере сгорания и выхлопной системе. Наш совет к смешайте согласно спецификации — и делайте это аккуратно.

В то время как на предметом смешанного масла, важно знать, что часть сегодняшнего топлива не остается смешанной после смешивания с маслом. Как смешанное топливо стареет (и подвергается воздействию влаги) он может отделиться. это происходит, даже встряхивание емкости не приводит к ее повторному смешиванию.В Результат — часть топлива внутри бака пилы без масла в Это.

Смесь масел

И Stihl, и Husqvarna провели обширные испытания. придумать составы масляных смесей — и они оба очень хороши. Поскольку у нас есть возможность посмотреть внутри про двигатели ежедневно, мы наблюдали что обе марки масла отлично работают в сегодняшней профессиональной пиле двигатели. Оба они обеспечивают хорошее смазывание и ни одно вызывает чрезмерное накопление углерода.Это не тот случай для всех смешанных масел. Наш совет довольно прост: бегите либо Масло марки Stihl или Husqvarna.

Микс нефть претерпела самостоятельную эволюцию. Пила производители разработали специальные добавки, улучшающие его способность смешиваться с сегодняшним топливом и стабилизировать его. Некоторые из этого новое масло также использует синтетическое базовое масло. Если вы хотите запустить то, что мы думаем Лучшая смесь масел для профессиональных пил, попробуйте масло Stihl’s Ultra. Это 100% синтетика. Из внутренностей пил мы увидеть в нашем магазине тех, кто постоянно придерживался этого масла, выглядит очень хорошо.На самом деле это масло, которое большинство из нас, работающих в компании Madsen, использует в своих личное энергетическое оборудование. Husky предлагает аналогичный «премиальный» микс. масло, изготовленное из смеси обычных и синтетических масло.

Также важно понимать, как мало масла в 50: 1 смесь. Только 1/50 смеси в топливном баке пилы смазка. С этим небольшим количеством масла в смеси необходимо хороший вещи!

Двухтактная смесь масла для подвесного двигателя не работает в Ваша профессиональная цепная пила.Причина в том, что двухтактный двигатель с водяным охлаждением (лодка двигатели) работают при более низких температурах, чем двухтактные двигатели с воздушным охлаждением (pro chain пилы). Это означает, что моторное масло для лодок разработано для неправильная температура для профессиональной пилы. Лодочные моторы не работают с участием масло для бензопилы тоже нет. Это разные двигатели и разные смазочные нужды.

Как хранить смесь Топливо

ср предполагают, что любое топливо, находившееся в контейнере более шести недель, не использоваться. Частично это связано с октановым числом топлива. рейтинг ухудшается.Топливо также может быть загрязнено влагой или конденсация. Работающее топливо, фазы которого разделены, может привести к катастрофический двигатель отказ.

Как хранить пилы

Каждый раз, когда пильный двигатель больше не будет использоваться что через месяц надо убрать топливо. Это означает сброс бак и двигатель работает, чтобы не осталось топлива в карбюраторе. Еще лучший способ хранения пильного двигателя состоит в том, чтобы удалить топливо, как описано, а затем частично заполните бак продуктом типа 50 Fuel.Затем перезапустите двигатель, так что 50 Топливо находится в карбюраторе. 50 Топливо стабилизированное неоксигенированное топливо, которое не испортится на год и более.

Пилы Future Pro

Иногда будущее трудно предвидеть, но в данном случае оно Чисто. Это это лишь вопрос времени, когда электронное управление двигателем найдет свое врезался про пилы двигателей. Сегодняшние карбюраторы скоро будут заменены с участием то, что в автомобильном мире называют электронным впрыском топлива. Эти системы контролируют ряд характеристик двигателя и корректируют идеальная подача топлива и угол опережения зажигания.Нравиться автомобильный двигателей, эта технология позволит профессиональным пилам обеспечить еще больше производительность и меньше выбросов.

Что началось высокопроизводительные спорткары уже миниатюризированы и применяется к мотоциклам, снегоходам и большим подвесным двигателям. моторы. В стоимость, размер и долговечность компоненты развиваются. Надеюсь, в скором времени они будут включены в дизайн из все новые про видел двигатели.

Наш совет

• Используйте топливо E10 высшего сорта с октановым числом 91.
• Когда вы покупаете топливо, не покупайте его на заправочной станции, которая позволяет разливать разные смеси из одного шланга.
• Держите карбюратор правильно отрегулированным. Получите тахометр и используйте его часто.
• Так как топливо с измененной формулой приводит к тому, что двигатель работает беднее, обогатите карбюратор при его работе. Этот особенно важно на высокой скорости корректирование.
• Не закрывайте систему охлаждения двигателя. хорошее рабочее состояние. Убедитесь, что воздушные каналы Корпус стартера не забит древесной стружкой. Также убедитесь, что все ребра охлаждения цилиндра и воздушные каналы чистые.
• Используйте масло марки Stihl или Husky.Избегать многоцелевые двухтактные смазочные материалы, даже если их продают крупные нефтяные компании. компания с хорошей репутацией.
• Смешайте газ и масло в соотношении 50: 1 для Stihl и Husky. профи пилы. Тщательно перемешайте и не добавляйте лишнего масла.
• Смешайте топливо в небольших количествах. Наполните емкость наполовину с сырым топливом. Добавьте всю смесь масла. Наполнять остаток пути с топливом. Если возможно, встряхните.
• Не используйте смешанное топливо, если ему больше шести недель. Тесты показать, что по мере старения смеси вероятность того, что масло останется взвешенным в топливо, даже если взбалтывать.
• Один раз топливо смешано, используйте все топливо в емкости, прежде чем добавлять еще. Никакая часть топлива не должна быть старше шести недель.

Есть вопросы по топливо для бензопил? Позвоните или зайдите.

Sunoco Optima 95 Octane Race Топливо

Sunoco Optima с октановым числом 95, неэтилированное гоночное топливо — оптимальное топливо без этанола для двигателей ограниченного использования всех размеров. Он стабилизирован для круглогодичного использования, а также для длительного хранения.

Это топливо одобрено: NHRA, AMSOIL Championship Snocross

Sunoco Optima — это неэтилированное топливо, полученное из углеводородных смесей высокой степени очистки.Optima не содержит этанола или МТБЭ и не содержит оксигенатов. Optima обладает отличными характеристиками хранения, что делает ее идеальной для хранения транспортных средств и оборудования с бензиновым двигателем, особенно тех, для которых требуется исключительно стабильное неэтилированное топливо. Это идеальный выбор для садового оборудования, такого как воздуходувки, очистители для сорняков, бензопилы и другое садовое оборудование, которое не используется регулярно.

Optima специально разработан для облегчения работы с прокладками, уплотнительными кольцами и другими компонентами топливной системы.Он также способствует быстрому смешиванию с маслами для 2-тактных двигателей как с воздушным, так и с водяным охлаждением. Sunoco Optima — отличный выбор для бензинового дворового, сельскохозяйственного и промышленного оборудования, а также для других небольших двигателей, которые не могут использоваться на регулярной основе. Бензиновые стабилизаторы при использовании Sunoco Optima не нужны.

Sunoco Optima содержит моющие присадки для чистоты двигателя, а также антиоксиданты и ингибиторы коррозии для увеличения срока хранения. Optima не является уличным топливом и предназначена только для внедорожных и гоночных автомобилей.Однако это не повредит кислородным датчикам или каталитическим нейтрализаторам. При хранении в герметичных непрозрачных емкостях для топлива срок годности Sunoco Optima превышает три года.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ