Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Сколько стран с левосторонним движением: Карта: в каких странах правостороннее движение, а в каких — левостороннее

Содержание

В каких странах левостороннее движение машин: полный список — Рамблер/авто

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.

Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.

Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.

Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца . Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.

Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik» —« правостороннее движение».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.

Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Узнайте, что делать, если перестали работать поворотники.

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла. Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.

Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

Великобритания;Мальта;Ирландия;Кипр.

Рекомендуем узнать, с какой скоростью можно двигаться в населенно пункте на авто.

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

Бангладеш;Бруней;Индия;ИндонезияЯпония;Малайзия;Мальдивы;Непал;Пакистан;Сингапур;Таиланд;Шри-Ланка;Восточный Тимор.

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.

Среди них такие:

Ботсвана;Кения;Лесото;Маврикий;Мозамбик;Намибия;Сейшельские острова;Южно-Африканская республика;Свазиленд;Танзания;Уганда;Замбия;Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.

И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Гайана;Суринам.

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

Австралия; Фиджи; Республика Кирибати; Республика Науру; Новая Зеландия; Папуа-Новая Гвинея; Самоа; Соломоновы острова; Королевство Тонга; Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.

Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Все страны с правосторонним движением

При правостороннем движении транспортные средства должны разъезжаться левыми боками, то есть находиться по левую сторону относительно друг друга. У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне, при этом 72 % всех дорог правосторонние.

НазваниеКонтинент
1 Абхазия

государство, признанное шестью странами-членами ООН (Российской Федерацией, Никарагуа, Венесуэлой, Науру, Вануату и Тувалу), частично признанной Южной Осетией и двумя непризнанными государствами: НКР и ПМР; согласно конституции Грузии, входит в состав Грузии

Азия
2 Австрия Европа
3 Азербайджан
Азия
4 Азорские острова

автономный регион в португалии

Европа
5 Аландские острова

автономная территория финляндии, управляется на основе специального международного соглашения

Европа
6 Албания Европа
7 Алжир Африка
8 Американское Самоа

неинкорпорированная неорганизованная территория и не включённая в состав сша в южной части тихого океана

ОКЕАНИЯ
9 Ангола Африка
10 Андорра Европа
11 Аргентина Америка
12 Армения Азия
13 Аруба

самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов.

Америка
14 Афганистан Азия
15 Бахрейн Азия
16 Белиз Америка
17 Белоруссия Европа
18 Бельгия Европа
19 Бенин Африка
20 Болгария Европа
21 Боливия Америка
22 Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба

островное владение нидерландов в карибском море

Америка
23 Босния и Герцеговина

состоит из двух самоуправляющихся образований —республики сербской и федерации боснии и герцеговины

Европа
24 Бразилия Америка
25 Британская территория в Индийском океане

заморская территория великобритании (на о-вах Чагос)

Азия
26 Буркина-Фасо Африка
27 Бурунди Африка
28 Вануату ОКЕАНИЯ
29
Ватикан Европа
30 Венгрия Европа
31 Венесуэла Америка
32 Вьетнам Азия
33 Габон Африка
34 Гаити Америка
35 Гамбия Африка
36 Гана Африка
37 Гваделупа

заморский департамент франции

Америка
38 Гватемала Америка
39 Гвинея Африка
40 Гвинея-Бисау Африка
41 Германия Европа
42 Гибралтар

заморская территория великобритании

Европа
43 Гондурас Америка
44 Гренландия

зависимая территория (автономный регион) дании

Америка
45 Греция Европа
46 Грузия Азия
47 Гуам

заморское владение (неприсоединённая территория) сша

ОКЕАНИЯ
48 Дания Европа
49 Джибути Африка
50 Доминикана Америка
51 Египет Африка
52 Западная Сахара

западная или арабская сахара не признана большинством государств, а её территорию марокко считает своими южными провинциями

Африка
53 Израиль Азия
54 Иордания Азия
55 Ирак Азия
56 Иран Азия
57 Исландия Европа
58 Испания Европа
59 Италия Европа
60 Йемен Азия
61 Кабо-Верде Африка
62 Казахстан Азия
63 Камбоджа Азия
64 Камерун Африка
65 Канада Америка
66 Катар
Азия
67 Киргизия Азия
68 Китай Азия
69 Колумбия Америка
70 Коморские Острова Африка
71 Конго, Демократическая Республика Африка
72 Конго, Республика Африка
73
Корейская Народно-Демократическая Республика
Азия
74 Косово

большинством государств мира считается частью сербии

Европа
75 Коста-Рика Америка
76 Кот-д’Ивуар Африка
77 Куба Америка
78 Кувейт Азия
79 Кюрасао

самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов

Америка
80 Лаос Азия
81 Латвия Европа
82 Либерия Африка
83 Ливан Азия
84 Ливия Африка
85 Литва Европа
86 Лихтенштейн Европа
87 Люксембург Европа
88 Мавритания Африка
89 Мадагаскар Африка
90 Майотта

заморский регион франции

Африка
91 Мали Африка
92 Мальтийский орден

по международному праву является государствоподобным образованием, при этом сам орден позиционирует себя как государство

Европа
93 Марокко Африка
94 Мартиника

заморский регион франции

Америка
95 Маршалловы Острова ОКЕАНИЯ
96 Мексика Америка
97 Микронезия ОКЕАНИЯ
98 Молдавия Европа
99 Монако Европа
100 Монголия Азия
101 Мьянма Азия
102 Нагорный Карабах

большинством государств мира считается частью азербайджана

Азия
103 Нигер Африка
104 Нигерия Африка
105 Нидерланды Европа
106 Никарагуа Америка
107 Новая Каледония

заморское административно-территориальное образование с особым статусом франции

ОКЕАНИЯ
108 Норвегия Европа
109 ОАЭ Азия
110 Оман Азия
111 Палау ОКЕАНИЯ
112 Палестина

территория, частично оккупированная израилем. включает сектор газа и западный берег реки иордан

Азия
113 Панама Америка
114 Парагвай Америка
115 Перу Америка
116 Польша Европа
117 Португалия Европа
118 Приднестровье

большинством государств мира считается частью молдавии

Европа
119 Пуэрто-Рико

заморское владение (неприсоединённая территория) сша

Америка
120 Республика Корея Азия
121 Реюньон

заморский регион франции

Африка
122 Россия Европа
123 Руанда Африка
124 Румыния Европа
125 Сальвадор Америка
126 Сан-Марино Европа
127 Сан-Томе и Принсипи Африка
128 Саудовская Аравия Азия
129 Северная Македония Европа
130 Северные Марианские Острова

заморское владение (неприсоединённая территория) сша

ОКЕАНИЯ
131 Сен-Бартелеми

заморское сообщество франции

Америка
132 Сен-Мартен

заморское сообщество франции

Америка
133 Сен-Пьер и Микелон

заморское сообщество франции

Америка
134 Сенегал Африка
135 Сербия Европа
136 Синт-Мартен

самоуправляемое государство со значительной автономией в составе королевства нидерландов

Америка
137 Сирия Азия
138 Словакия Европа
139 Словения Европа
140 Сомали Африка
141 Сомалиленд

большинством государств мира считается частью сомали

Африка
142 Судан Африка
143 США Америка
144 Сьерра-Леоне Африка
145 Таджикистан Азия
146 Тайвань

большинством государств мира считается частью китая

Азия
147 Того Африка
148 Тунис Африка
149 Туркмения Азия
150 Турция Азия
151 Узбекистан Азия
152 Украина Европа
153 Уоллис и Футуна

заморское сообщество франции

ОКЕАНИЯ
154 Уругвай Америка
155 Фарерские острова

зависимая территория (автономный регион) дании

Европа
156 Филиппины Азия
157 Финляндия Европа
158 Франция Европа
159 Французская Гвиана

заморский департамент франции

Америка
160 Французская Полинезия

заморское сообщество франции

ОКЕАНИЯ
161 Хорватия Европа
162 Центральноафриканская Республика Африка
163 Чад Африка
164 Черногория Европа
165 Чехия Европа
166 Чили Америка
167 Швейцария Европа
168 Швеция Европа
169 Шпицберген

зависимая территория норвегии

Европа
170 Эквадор Америка
171 Экваториальная Гвинея Африка
172 Эритрея Африка
173 Эстония Европа
174 Эфиопия Африка
175 Южная Осетия

большинством государств мира считается частью грузии

Азия
176 Южный Судан Африка

Почему Британия не перешла на правостороннее движение?

В ХХ веке многие страны перешли на правостороннее движение. Чаще всего это было связано со снятием пограничных барьеров: никто не хотел внезапно увидеть автомобиль, который несется по твоей полосе навстречу, потому что в соседней стране ездят по другой стороне дороги. В 1960-х годах Британия тоже рассматривала возможность перейти на правостороннее движение, но отказалась от нее, так как чиновники сочли это дорогим и небезопасным мероприятием. Стоимость этой операции тогда оценили в £264 млн – с учетом инфляции сегодня это было бы примерно £3.4 млрд. Но сегодня переход на правостороннее движение стоил бы в разы дороже, так как дорожная сеть страны стала значительно более развитой и сложной, чем в 1960-е. Одна только смена дорожных знаков и другой инфраструктуры по всей стране стоила бы целое состояние, а еще нужно было бы потратиться на рекламную и образовательную кампании и другие сопутствующие проекты.

Много неприятностей это принесло бы и владельцам транспортных средств. И если легковые автомобили и грузовики теоретически могли бы какое-то время поездить по правой стороне с правым рулем, то все автобусные компании должны были бы немедленно купить новые автобусы, иначе им бы пришлось принимать и выпускать пассажиров прямо посреди проезжей части.

Как получилось, что в некоторых странах движение правосторонее, а в некоторых — левостороннее?

Нам кажется, что левостороннее движение встречается редко, но на самом деле по левой стороне дороги с правым рулем сейчас ездит примерно 35% человечества. Более того, есть страны, которые сейчас отказываются от правостороннего движения в пользу левостороннего. Например, тихоокеанское государство Самоа сделало это в 2009 году. Это было связано с тем, что машины с правым рулем стоят дешевле, чем с левым.

Исторически дорожное движение везде было левосторонним. Поскольку большинство людей праворукие, всадникам обычно было удобнее запрыгивать на лошадь с левой стороны. Тем более что справа у них обычно висел меч в ножнах.

Правостороннее движение началось в конце восемнадцатого века во Франции и США, где фермерскую продукцию перевозили огромными телегами, запряженными несколькими парами лошадей. У этих телег не было кучерского места: «водитель» должен был сидеть на последней лошади слева, чтобы иметь возможность погонять всю упряжку одной правой рукой. При такой посадке он, естественно, хотел, чтобы едущие ему навстречу ехали слева от него, поэтому сам он держался правой стороны дороги.

Широкому распространению правостороннего движения мир обязан завоевательным войнам Наполеона. В XIX веке правостороннее движение транспорта было законодательно закреплено в большинстве стран; в Британии, наоборот, левостороннее движение стало законом в 1835 году.

Сегодня левостороннее движение распространено в основном в бывших британских колониях – Индии, Австралии, Новой Зеландии и ряде африканских стран. Исключение – Египет, который был завоеван Наполеоном – и стал правосторонним – до того, как он стал частью британской империи. Еще одно исключение составляет Япония, которая никогда не была британской колонией. Но она попала под влияние: в 1872 году в Японии при инженерной помощи Британии была построена первая железная дорога, с чего началось развитие железнодорожного строительства. И все поезда, поставлявшиеся в эту страну, были с правым рулем.

В Европе всего четыре страны ездят с правым рулем: Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.

В какой большой стране левостороннее движение. Левостороннее движение. Страны с левосторонним движением

Еще до изобретения автомобиля человек заметил, что соблюдение общей договоренности осуществлять движение по одной стороне дороги способствует уменьшению столкновений транспортных средств и пробок. После того как распространённым стало передвижение на машинах, правительства большинства стран приняли соглашение о том, чтобы водители придерживались правостороннего движения. Однако некоторые государства, в силу различных особенностей, предпочли левостороннюю езду. Детальнее о том, сколько стран приняли такое решение и почему, — в нашем обзорном материале.

Что влияет на выбор направления в разных странах

Сегодня треть населения планеты придерживается левой стороны движения, и почти столько же всех автострад мира являются левосторонними. Таким образом, правостороннее движение используется намного чаще. Объясняется это историческими традициями и тем, что большинство людей на планете правши. Так, при поездках в конных упряжках наездник мог быстрее осуществить манёвр поворота в правую сторону (чтобы, к примеру, избежать столкновения с другим экипажем либо путником на узкой дороге), чем в левую, поскольку именно правая рука более сильная и лучше развита.

Позднее, когда появились безлошадные экипажи, управляемые рычагом, водителям также нужно было прилагать немалые усилия для управления. Лучше выходило управлять правой рукой. Скорее всего, именно эта физиологическая особенность послужила поводом к тому, что традиционной, а позднее и нормированной, стала правосторонняя езда.

Важно! Несмотря на заверения приверженцев правого руля о большей безопасности левостороннего передвижения, специалисты утверждают, что направление движения никоим образом не влияет на количество ДТП. Безопасность на автострадах может обеспечить лишь исправный транспорт и чёткое следование ПДД.

Однако есть и другие версии, которые утверждают, что передвижение по левому краю дороги появилось раньше (в частности, именно так передвигались в Римской империи). А первым задокументированным законом, который предписывал гражданам страны придерживаться левой стороны, стал принятый в Англии билль 1756 года. В нём говорилось о норме перемещаться именно таким способом по Лондонскому мосту. Закон устанавливал и штраф за нарушение — фунт серебра.
Спустя четверть века в Британии на законодательном уровне было предписано ездить по левому краю всех дорог державы. Позднее, поскольку Великобритания стала колониальной державой, то все её колонии также должны были подчиняться этому закону и переходить на левостороннее передвижение. Так, традиция такой езды пришла в Индию, Пакистан и Австралию, где влияние Англии было очень высоко.

Если говорить о факторах, оказавших влияние на выбор направления движения в Европе и США, то историки утверждают, что здесь огромную роль сыграла Франция и её авторитет среди мирового сообщества в эпоху Наполеона. Так, страны, которые поддерживали политику французского императора (в частности, Швейцария, Голландия, Германия, Италия, Польша, Испания), последовали за французами и узаконили езду правостороннюю.

Те же, кто не разделял её и пребывал в противостоянии к главе Франции, — предпочитали передвигаться по левую сторону. Речь идет о таких странах как уже указанная выше Великобритания, а также Австро-Венгрия и Португалия.
Исторические традиции повлиять на выбор направления движения не остановились на вышеперечисленных странах. На очереди стала Япония — страна восходящего солнца. Как утверждают историки, самураи на левом боку крепили свой меч. И чтобы не зацепить друг друга при скачках на лошадях, они расходились, поворачивая направо. Общегосударственное правило левостороннего движения было сформировано в XVIII столетии. А окончательно японцы утвердили его на законодательном уровне в 1927 году.

Интересен факт, что Америка сначала была сторонницей «левизны», но под влиянием французского генерала Мари-Жозефа Лафайета в XVIII веке предпочла правостороннюю езду.

Есть ещё ряд стран, которые со временем и, вероятно, под влиянием держав-соседей в ХХ веке сменили левостороннюю езду на правостороннюю. К таким, в частности, принадлежат Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сьерра-Леоне.
Обратный переход — с левого руля на правый — произвели лишь 2 страны: Самоа и Мозамбик. Первая — поскольку в государство было завезено солидное число бывших в употреблении авто, предназначенных для правосторонней езды. Вторая — под влиянием соседних держав.

Знаете ли вы? Шведы готовились перейти на правостороннюю езду на протяжении 4 лет. 3 сентября 1967 года в 4 часа 50 минут движение остановилось, а с 5 утра все водители переехали на другую сторону автострады. В шведской истории эта дата названа «День «Н»»: от швед. «högertrafik »« правостороннее движение ».

Как направление повлияло на дизайн транспортных средств

На заре автопрома не было чёткого размещения руля слева либо справа — выпускались машины с разным его размещением. Однако со временем традиция расположения руля слева закрепилась — так было удобнее высаживать пассажиров такси при правостороннем движении и комфортнее осуществлять обзор, когда идёшь на обгон.
Кроме собственно размещения руля и водительского кресла, в автомобилях имеются и другие конструкционные отличия, на которые оказал влияние этот факт. Так, отличается устройство дворников, отвечающих за очистку лобового стекла. В машинах с левым рулём в состоянии покоя они сложены в правую сторону, в машинах с правым рулём — в левую. Переключатель дворников в леворульных средствах передвижения располагается на правой стороне рулевой колонки.

Что касается переключателей поворотов, то сегодня они во всех машинах располагаются одинаково (хотя до недавнего времени встречались модели, где они находились слева).

Необходимо отметить, что производители современных машин для массового покупателя не идут на поводу у водителей, привыкших к левостороннему передвижению, и для экономии себестоимости авто выпускают модели лишь с одним отличием — расположением водительского кресла.
Остальные же параметры у леворульных и праворульных машин, как правило, одинаковы (за исключением отдельных марок).

Знаете ли вы? Производитель спортивных каров McLaren в 1992-1998 годах выпускал модель под названием McLaren F1, в которой руль и кресло водителя располагались по центру салона. В 1993-2005 годах это была самая быстрая машина в мире.

Список стран с левосторонним движением, актуальный на 2018 год

Ниже приведён актуальный перечень держав, где законодательно зафиксировано только левостороннее движение.
Страны, отмеченные зелёным на карте — с правосторонним движением, жёлтым — с левосторонним

Европы

Среди европейских государств осталось всего лишь 4 ярых представителя с узаконенной левосторонней ездой:

  • Великобритания;
  • Мальта;
  • Ирландия;
  • Кипр.

Азии

Довольно много стран в Азии, где передвигаются по левому краю автодорог. К ним относятся:

  • Бангладеш;
  • Бруней;
  • Индия;
  • Индонезия
  • Япония;
  • Малайзия;
  • Мальдивы;
  • Непал;
  • Пакистан;
  • Сингапур;
  • Таиланд;
  • Шри-Ланка;
  • Восточный Тимор.

Африки

На африканском континенте так же, как и в Азии, насчитывается 13 держав и островных государств, придерживающихся «левизны» при передвижении на авто.
Среди них такие:

  • Ботсвана;
  • Кения;
  • Лесото;
  • Маврикий;
  • Мозамбик;
  • Намибия;
  • Сейшельские острова;
  • Южно-Африканская республика;
  • Свазиленд;
  • Танзания;
  • Уганда;
  • Замбия;
  • Зимбабве.

Южной Америки

На южноамериканском континенте в абсолютном большинстве держав действуют правила, предписывающие придерживание правой стороны при езде на автомобилях.
И лишь 2 страны предпочитают передвижение по левому краю дороги:

Важно! Если человек, отправляющийся в путешествие, планирует передвигаться в других державах на собственном авто либо брать машину на прокат, то ему необходимо предварительно ознакомиться с направлением движения в тех местностях, которые он собирается посетить.

Океании

Среди государств и островов Океании левой стороны при езде на автострадах придерживаются:

  • Австралия;
  • Фиджи;
  • Республика Кирибати;
  • Республика Науру;
  • Новая Зеландия;
  • Папуа-Новая Гвинея;
  • Самоа;
  • Соломоновы острова;
  • Королевство Тонга;
  • Тувалу.

Кроме того, по левому краю дороги осуществляют езду на Багамских островах, на Малых Антильских островах: в Антигуа, Доминике, на Барбадосе, в Гренаде, в Сент-Китс и Невис, в Сент-Винсенте, а также в Республике Тринидад и Тобаго, на Виргинских островах, в Сент-Люсии и на Ямайке.
Таким образом, разные исторические причины повлияли на то, по какой половине дороги передвигаются в той либо иной стране мира. Левой стороны движения на автомобильных дорогах придерживаются жители 53 стран. Традиционным же считается правостороннее движение. Соответственно, и леворульных автомобилей выпускается намного больше. Если человек планирует путешествие в другое государство на авто, то ему обязательно нужно ознакомиться с ПДД, действующими на его территории. Перейти на «противоположный» руль непросто — нужно ещё поменять и дорожные знаки.

Предпосылки

Ходьба пешком — правостороннее. По-видимому, большинство людей (невооружённых) при ходьбе придерживаются правой стороны.

Вести лошадь, тащить тележку — правостороннее. В этом случае человеку удобнее находиться со стороны встречного потока, чем на обочине — с одной стороны, это позволяет избежать столкновения, с другой — остановиться и поговорить со встречным.

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряженными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть самой сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России еще в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. По одной версии, такой же порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, т.е на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа.

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение.

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с «правильным» рулём был Ford T .

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили левый руль на правый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила правый руль на левый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Россия — Восток

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей.

Впрочем, Венская конвенция по дорожному движению говорит, что временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован .

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большой массы двигателя возникал обратный крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией : ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется левостороннее движение с правым сиденьем. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать).

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному».

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Франция , Израиль , Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

Нередким бывает левостороннее движение эскалаторов с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

Примечания

См. также

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Если говорить по-простому, то это дело привычки, законодательной привычки. Которая вышла с другой привычки, человеческой. Ну а почем это и австралийская привычка? Могу объяснить.


Колония Англии

Начнем с того что сейчас в Австралии все еще доминирует влияние Англии, которое насаживалось на континент еще с конца 18 века. Когда была Английской колонией – местом отбывания заключения для преступников со всей Великобритании. Ну а так как в самом королевстве было принято ездить с левой стороны (причину этого трудно указать, есть много теорий, от удобства боя для рыцарей до эффективности перевозки бочек на телеге) то и в Австралии, после того как она обрела независимость тоже осталось правило/закон о левостороннем движении.

Англия

В самой же королевстве «где никогда не садиться солнце» первый закон о левостороннем движении принят еще в 1756 году. И он касался только движения телег и карат по Лондонскому мосту. При невыполнении закона с водителя брали штраф один серебряный фунт (как и сейчас, только сумма изменилась). В результате чего проблемы на мосту почти пропали и через тридцать лет это правило стало законом уже для всех дорог Великобритании, а значит и для ее колоний. И как следствии в той же Австралии (как английской колонии) тоже по закону левостороннее движение с той поры.


В мире

Кстати влияние Английской империи оказалось весьма весомым, так как почти во всех ее бывших колониях теперь именно левосторонние движения. И даже Япония под влиянием Англии приняла закон с аналогичным положением. Исключением разве что стали , которые так сильно хотели отделиться от Короны, что приняли закон о правостороннем движении. На зло британцам.
Это были последние крупные изменения в соотношении левосторонних водителей к правосторонним. С той поры числа почти не изменились, сейчас это 66%/34% правосторонних к левосторонним соответственно.
И как легко заметить на карте «леваки» остались в все тех же английский колониях.

27 января 2013 Почему примерно 34% жителей Земли предпочитают в своих странах ездить по левой стороне, а остальные 66% — по правой, точно не знает никто, хотя в догадках недостатка нет.

Самую, пожалуй, красивую версию своей «левизны» выдвигают обитатели туманного Альбиона. Согласно ей, в средневековой Англии рыцари предпочитали ездить по левой стороне улицы, чтобы удобнее было пожать правую руку едущему навстречу рыцарю, или сразиться с ним. Кстати, кроме самой Англии, большинство стран, в которых левосторонне движение существует и сегодня – бывшие английские колонии, и доминионы (полуколонии) – Индия, Пакистан, Австралия и множество стран поменьше.

В «правосторонних» США тоже есть собственная историческая версия приверженности правостороннему движению. Согласно ей, повозки американских первопоселенцев во время путешествий по бескрайним прериям запрягались «цугом» — попарно в два или даже в три ряда, и на передней левой лошади сидел кучер – форейтор, ему там было удобнее и управлять упряжкой, и садиться на лошадь, и слезать с неё. Соответственно, движение было правосторонним.

В России движение по дорогам и улицам традиционно было правосторонним, а в 1752 эта традиция была официально закреплена указом императрицы Елизаветы Петровны. С тех пор Россия выдержала два нашествия праворульных автомобилей – в 10-х годах ХХ века (из Автро-Венгрии и Англии) и в недавних 90-х (преимущественно из Японии), но от устоявшейся традиции и принятого стандарта не отступила. В отличие, скажем от Швеции, которая в 1967 году перешла «с левой стороны на правую», чтобы соответствовать стандарту большинства стран Европы. Единственное известное в России санкционированное отступление от принятого стандарта – церемония приема парада 9 мая на Красной площади, когда два автомобиля ЗИЛ двигаются в левостороннем режиме.

Естественно, при поездках в страны с левосторонним движением у наших соотечественников могут возникать трудности, в основном психологического плана. Все большее число российских туристов отдают предпочтение путешествиям на арендованном в стране посещения автомобиле.

Вот здесь, если в стране посещения режим движения – левосторонний, и возникают те самые трудности. Главная из них – необходимость переключать передачу «другой» (непривычной) рукой – теряет актуальность, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Но остаются еще кнопки указателей поворотов и другие кнопки управления – все они в праворульном автомобиле расположены в непривычных российскому водителю местах, вплоть до регулятора громкости на магнитоле. Со временем эти проблемы уходят, но на первых порах нужно быть предельно внимательным.

Левостороннее движение создает проблемы и обычным, «пешим» туристам. Непривычно переходить улицу, оглядываясь сначала налево, а дойдя до середины – направо. К тому же «левосторонность» отнюдь не зеркальна «правосторонности», она имеет свои особенности. Так, например, движение водного транспорта во всех странах, в том числе и с левосторонним автомобильным движением – правостороннее. Поэтому туристу из «правосторонней» страны остается одно – внимательно изучать правила и сложившиеся традиции движения в странах посещения и неукоснительно их соблюдать.

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P. S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Почему в некоторых странах левостороннее движение?

Почему примерно 34% жителей Земли предпочитают в своих странах ездить по левой стороне, а остальные 66% — по правой, точно не знает никто, хотя в догадках недостатка нет.

Самую, пожалуй, красивую версию своей «левизны» выдвигают обитатели туманного Альбиона. Согласно ей, в средневековой Англии рыцари предпочитали ездить по левой стороне улицы, чтобы удобнее было пожать правую руку едущему навстречу рыцарю, или сразиться с ним. Кстати, кроме самой Англии, большинство стран, в которых левосторонне движение существует и сегодня – бывшие английские колонии, и доминионы (полуколонии) – Индия, Пакистан, Австралия и множество стран поменьше.

В «правосторонних» США тоже есть собственная историческая версия приверженности правостороннему движению. Согласно ей, повозки американских первопоселенцев во время путешествий по бескрайним прериям запрягались «цугом» — попарно в два или даже в три ряда, и на передней левой лошади сидел кучер – форейтор, ему там было удобнее и управлять упряжкой, и садиться на лошадь, и слезать с неё. Соответственно, движение было правосторонним.

В России движение по дорогам и улицам традиционно было правосторонним, а в 1752 эта традиция была официально закреплена указом императрицы Елизаветы Петровны. С тех пор Россия выдержала два нашествия праворульных автомобилей – в 10-х годах ХХ века (из Автро-Венгрии и Англии) и в недавних 90-х (преимущественно из Японии), но от устоявшейся традиции и принятого стандарта не отступила. В отличие, скажем от Швеции, которая в 1967 году перешла «с левой стороны на правую», чтобы соответствовать стандарту большинства стран Европы. Единственное известное в России санкционированное отступление от принятого стандарта – церемония приема парада 9 мая на Красной площади, когда два автомобиля ЗИЛ двигаются в левостороннем режиме.

Естественно, при поездках в страны с левосторонним движением у наших соотечественников могут возникать трудности, в основном психологического плана. Все большее число российских туристов отдают предпочтение путешествиям на арендованном в стране посещения автомобиле.

Вот здесь, если в стране посещения режим движения – левосторонний, и возникают те самые трудности. Главная из них – необходимость переключать передачу «другой» (непривычной) рукой – теряет актуальность, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Но остаются еще кнопки указателей поворотов и другие кнопки управления – все они в праворульном автомобиле расположены в непривычных российскому водителю местах, вплоть до регулятора громкости на магнитоле. Со временем эти проблемы уходят, но на первых порах нужно быть предельно внимательным.

Левостороннее движение создает проблемы и обычным, «пешим» туристам. Непривычно переходить улицу, оглядываясь сначала налево, а дойдя до середины – направо. К тому же «левосторонность» отнюдь не зеркальна «правосторонности», она имеет свои особенности. Так, например, движение водного транспорта во всех странах, в том числе и с левосторонним автомобильным движением – правостороннее. Поэтому туристу из «правосторонней» страны остается одно – внимательно изучать правила и сложившиеся традиции движения в странах посещения и неукоснительно их соблюдать.

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон

https://ria.ru/20190801/1557078360.html

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон — РИА Новости, 01. 08.2019

Во Франции британка перепутала стороны движения и врезалась в фургон

Автомобилистка из Великобритании, вероятно, забыла о том, что находится во Франции, где правостороннее движение в отличие от Британии, и, двигаясь по левой… РИА Новости, 01.08.2019

2019-08-01T14:33

2019-08-01T14:33

2019-08-01T14:33

в мире

франция

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/1557078360.jpg?1564659199

МОСКВА, 1 авг — РИА Новости. Автомобилистка из Великобритании, вероятно, забыла о том, что находится во Франции, где правостороннее движение в отличие от Британии, и, двигаясь по левой стороне дороги, врезалась в фургон, сообщает радиостанция France Bleu.Инцидент произошел рано утром 31 июля в коммуне Манзак-сюр-Верн во французском департаменте Дордонь. Водитель авто совершила полуоборот на дороге и поехала по левой стороне.В итоге она врезалась в фургон, который ехал по встречной полосе, водитель машины получил легкие ранения. Вскоре его доставили в больницу для проверки состояния здоровья.В Великобритании в отличие от остальных европейских стран левостороннее движение. Норму ездить по левой стороне дороги английские власти законодательно закрепили в 1756 году.

https://ria.ru/20190105/1549054313.html

франция

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, франция

Блог британки: почему мы ездим и меряем не так, как все

  • Лизетт де Рош
  • для ВВС Украина, Лондон-Девон

Автор фото, Lisette de Roche

Підпис до фото,

Когда точного ответа на вопрос нет, британцы говорят: «Какова длина веревки?». Лучший ответ, по их мнению — «вдвое длиннее половины ее длины».

Вам никогда не приходило в голову, почему в Украине и в большинстве стран мира ездят по правой стороне?.. И интересно ли вам знать, почему в Великобритании и нескольких странах Содружества, которые в среднем составляют 35% населения Земли, пользуются левосторонней схемой движения?

Ответ на это нам даст история.

С феодальных времен всадники традиционно двигались по левой стороне, объезжая друг друга с правой стороны, так как в правой руке они всегда держали оружие и были готовы в любую минуту встретить врага.

Воину, который держит меч в правой руке, удобнее садиться на лошадь слева. Кроме того, безопаснее, если лошадь будет стоять у левого края дороги: тогда всадник будет седлать гнедого со стороны обочины, а не с полосы встречного движения.

Однако мне достоверно известно, что в средневековье в России и Украине предпочитали правостороннее движение, так как щит держали в левой руке.

Погонщик подводы, запряженной двумя парами лошадей, сидел на последнем коне слева. Соответственно в правой руке он держал кнут, погоняя лошадей. Кроме того, извозчик мог следить за тем, чтобы колеса подводы не задел транспорт, который двигался по встречной полосе слева.

Все эти объяснения не распространяются на левшей, ведь они всегда были в меньшинстве.

В 1752 году российская императрица Елизавета Петровна ввела правостороннее движение в Российской империи, распространив его и в Украине. А Великобритания, в свою очередь, стала инициатором левостороннего движения в своих бывших колониях.

Британцы отличаются от других наций мира, и левостороннее движение — не единственная особенность нашей культуры. В свое время мы очень неохотно перешли на десятичную систему мер, изменив свои любимые пинты на литры, а дюймы на сантиметры.

Ознакомившись с привычками британцев, люди, которые живут по стандартам международной метрической системы, часто воспринимают нас как абсолютных консерваторов и просто не могут понять, почему мы до сих пор пользуемся футами, меряем дюймами, а температуру описываем в фаренгейтах.

Автор фото, Lisette de Roche

Підпис до фото,

Тот самый пудель Альфбоб, которого хотели постричь

В 1585 году вышла книга фламандского математика Саймона Стевина «Десятая». Именно после нее в Европе началось широкое использование десятичных дробей.

Под впечатлением от этой книги британский епископ Джон Уилкинс в 1668 году опубликовал работу «Универсальная мера», в которой описал разработанную им десятичную систему измерений, которая впоследствии была реализована в виде метрической системы мер. И почти весь мир в наши дни пользуется этой системой.

Великобритания официально перешла на метрическую систему только в 1965 году, но на самом деле британцы до сих пор цепляются за свои мили, ярды и унции.

Я, например, преодолеваю шесть миль, чтобы купить полдюжины сосисок в мясной лавке, а в строительном магазине размер деревянных реек вам скажут в дюймах.

Во время ужина вино в бокал наливают из бутылки объемом 75 сантилитров, а ящик такого удовольствия состоит, как правило, из 12 бутылок.

12-летняя дочь моего друга быстро растет и с гордостью нам сообщила, что ее рост составляет 5 футов 2 дюйма. Она родилась в 2003 году и в школе изучала метрическую систему, однако не говорят, что ее рост — 1,58 м.

Автор фото, Lisette de Roche

Підпис до фото,

«Лошадь» высотой в 14,2 ладоней

Девочка мечтает о небольшом пони высотой 14,2 «ладоней» (4 дюйма). Ребенок без лишних вопросов усвоил, что рост лошади измеряют в «ладонях» и дюймах.

Если бы ее желание исполнилось, она выгуливала бы своего пони в загоне площадью полакра. Акр, в свою очередь, измеряется в родах, а род — соответственно в Чейни.

Автор фото, Lisette de Roche

Підпис до фото,

Если вы хотите узнать размер фута — измерьте мужскую ногу

Тем временем ее собачке Альфбобу необходимо немного укоротить кудри. «Мама говорит, что надо «снять» примерно дюйм. Это сколько?», — спрашивает малышка. Когда папа ей объяснил, поднялся шум: «Мама, нельзя так коротко его стричь. Это больше двух сантиметров. Он будет почти лысый».

Ее опасения, что Альфбоб будет мерзнуть зимой, оказались напрасными, и домашний любимец вернулся домой с пышными нетронутыми кудрями.

Человеческое тело является не только первым эталоном меры, но и очень удобным, потому что всегда при тебе. Когда под рукой нет линейки или метра, измерить длину мебели или площадь земельного участка можно с помощью пальца или стопы.

Мне нравится традиционная английская система мер, так как ее величины для меня просты и понятны: дюйм — это ширина большого пальца моей руки, длина стопы составляет в среднем один фут.

Ярд — это расстояние от кончика носа до конца указательного пальца вытянутой руки, а нормированные международной метрической системой 91,44 см (1 ярд. — Ред.) мне мало о чем говорят.

English version of this blog.

Почему в некоторых странах практикуется левостороннее вождение?

Добавлено 30 октября, 2019 Колесо новостей

Комментариев нет

Левостороннее движение в Великобритании
Фото: Pixabay

При выходе из любого аэропорта в Соединенное Королевство, вы видите два знака: приветственный знак и напоминание о том, чтобы ехать. левый.

Те из нас, кто ездит по правому краю (или 66 процентов из нас) смеются над тем, насколько глупо британское движение против течения.Но за безумием стоит метод — и метод может быть римским.

Европейская дорожная сеть

Свидетельство древнеримской дороги Networks предполагает, что римляне ехали по левой стороне. похоже, экспортируют в дальние пределы империи.

Почему они ехали слева? Сложно сказать. Одна теория предполагает, что, поскольку быть правшой — это доминирующей чертой, легче было вести колесницу по левому краю, так что вы может владеть мечом для защиты справа.Однако текстового доказательства, подтверждающие это, но они имеют логический смысл, как вы узнаете потом.

А как насчет более поздней таможни?

До недавнего времени не было необходимости обозначать официальную сторону дороги. Повозки и лошади были легкими и двигались с разумной скоростью, поэтому не было необходимости в желтых полосах, чтобы удерживать всех на своих полосах.

В то же время европейские любовь к закону взяла верх в 18 веке. В Великобритании правительство посчитало слева — официальная сторона дороги в 1773 году и снова в 1835 году.

Однако Франция выбрала противоположное сторона, отдавая предпочтение правой, предположительно потому, что Наполеон был левшой.

Из-за этих законов так много бывших британских колоний и членов Содружества (всего 76 стран) движутся слева — за двумя очень очевидными исключениями.

Почему североамериканцы едут справа

Разве США и Канада бывшие британские колонии? Действительно, они были, но их отказ от левостороннее движение — это не столько акт бунта, сколько нюхать) и более длинный ряд исторических последствий.

В то же время, что Британский парламент XVIII века считал левую сторону подходящей. чтобы ездить дальше, американцы выбрали правильный выбор. Это не было официальным решением. Вместо этого американцы при расширении использовали упряжки лошадей для перевозки грузов. автомобили и дилижансы. В тележках не было сидений, поэтому операторы сесть на левую заднюю лошадь, чтобы использовать правую рука для управления упряжкой лошадей.

Якобы трафик переместился в Правильно органично, чтобы было удобнее обгонять друг друга по бездорожью.

Несмотря на это, решение было окончательным к 1792 году. Когда Пенсильвания начала строительство своего магистраль, требовалось, чтобы водители использовали правый переулок. Нью-Йорк тогда также сделал команду. К гражданской войне все ехал справа.

Затем был Генри Форд. Когда он произвел модель T, он создал первую традицию левостороннего машины для вождения справа.

Все это время канадцы все еще использовали левую сторону дороги, как это было принято при британском правлении.Однако к 1920-м годам на дорогах было так много автомобилей, что Канада перешла на ту же сторону дороги, что и Соединенные Штаты. Цель заключалась в том, чтобы лучше облегчить движение, и это сработало.

На самом деле безопаснее ехать слева

Со времен лошади и вагон к автомобилю, всегда было легче ехать слева.

Большинству людей легче сядьте на лошадь слева. Также было проще идти по краю дороги вести за собой лошадей, что вряд ли будет грязным болотом.

Вождение автомобиля слева также должно быть безопаснее (для водителей-правшей). Водитель сидит в центре дороги, а в стране с левосторонним движением их место находится справа от автомобиль. В результате ваш правый глаз (обычно более сильный глаз) сидит в центре машины, что позволяет легче справляться со встречным движением. Если вы правша, это также означает, что ваша доминирующая рука остается на руле, пока вы переключаете передачу (если вы езжу на МКПП) или играет с магнитолой.

Левостороннее и правостороннее управление: некоторые страны все еще принимают решение о

Вы могли подумать, что все это досталось обосновался, когда автомобили стали преобладающими в начале 20-го века. Если да, то ты неправильный.

Страны все еще переходят на другую сторону — каждая по своим причинам.

В 1967 году Швеция потратила миллионы переходят слева направо правая сторона дороги. Несмотря на то, что всенародный референдум провалился (83 процентов несогласных) в 1955 году соседи Швеции уже сделали рывок.Это был хаос, или, как Time Magainze описал это как «краткий, но монументальный пробка.»

Еще в 2009 году Самоа было первым страна с 1970-е сменили сторону. Они перешли на осталось импортировать более дешевые автомобили. Он импортировал импорт с левым рулем. из Америки, которые были дорогими. Левостороннее движение означало, что жители Самоа могли импортировать доступные автомобили с правым рулем из Новой Зеландии и Австралии.

Вы предпочитаете автомобиль с левым или правым рулем? Или ваши предпочтения наоборот? Отключите звук в комментариях ниже.

Это совместная статья.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Почему люди в Великобритании едут по левой стороне дороги?

Одна из самых сбивающих с толку вещей в Великобритании для посетителей — это переход улицы.В то время как движение почти во всем мире проходит по правой стороне, автомобили в Великобритании и многих ее бывших колониях ездят по левой. Почему британцы едут по противоположной стороне дороги от большинства других стран?

Согласно The Telegraph , эта практика намного старше автомобилей. На самом деле это восходит к средневековью. В старые времена, когда вы проезжаете по шоссе, подвергаясь нападению или ограблению, левостороннее движение было вопросом безопасности. Поскольку большинство людей были (и остаются) правшами, переход слева означал, что ваша рука с мечом остается свободной, чтобы сражаться с любыми соперниками.Пешком, верхом или в экипаже вам нужно было уметь быстро выхватить копье, меч, вилы или посох.

По данным BBC, эта практика была широко распространена и за пределами Великобритании, возможно, еще в Древней Греции и Риме. В конце концов, Великобритания — не единственное место с опасными дорогами. Но различные факторы давления в конечном итоге сдвинули путешественников вправо.

Примечательно, что Наполеон был поклонником правостороннего вождения и перенес эту практику на завоеванные им территории (как и французские колонисты).Это включало Германию, и Гитлер продолжал распространять традицию по всей Европе, когда пришел к власти, вынудив Чехословакию и Австрию (где половина страны ехала по левой стороне дороги, а другая половина — по правой) перейти на правую сторону. вождение.

Согласно исследованию Федерального управления шоссейных дорог, Америка с колониальных времен ехала по правой стороне дороги, вероятно, как отказ от британской таможни, так и потому, что это облегчило управление фургоном.Водители либо сидели слева от своей повозки, либо вели своих лошадей пешком по левой стороне, поэтому было намного легче увидеть встречный транспорт, двигаясь по правой стороне дороги. К тому же это снизило вероятность того, что вы попадете в канаву. Пенсильвания регулировала правостороннее движение на новой магистрали в 1792 году, а Нью-Йорк регулировал правостороннее движение на всех дорогах общего пользования в 1804 году. Многие штаты последовали их примеру, но Генри Форд действительно закрепил эту практику; он решил разместить рулевую колонку Model T слева, и огромная популярность автомобиля означала, что остальная автомобильная промышленность последовала его примеру.

Великобритания ранее рассматривала возможность перехода на правостороннее движение (как это сделала Швеция в 1967 году), но вряд ли эта идея в ближайшее время приживется. В 2009 году Самоа стало одной из немногих стран в мире, которые перешли с правостороннего движения на левостороннее в попытке сделать там дешевые автомобили из Австралии и Новой Зеландии.

У вас есть важный вопрос, на который вы хотите, чтобы мы ответили? Если да, сообщите нам об этом по электронной почте [email protected]

Почему эти страны ездят по левой стороне дороги

Вы можете легко освоить искусство упаковки, вы можете научиться трюкам, чтобы победить смену часовых поясов, но есть одна вещь, которая может запутать даже самых опытных путешественников: направление движения. Если вы побывали в Соединенном Королевстве или других странах, которые ранее находились под контролем британцев, вы, вероятно, заметили, что автомобили едут по левой стороне дороги, а это противоположно тому, к чему привыкли американцы. На самом деле около 25% территорий и стран ездят слева. Это значительная часть мира.

Какие страны имеют левостороннее движение? И как пришло это решение? Здесь мы рассмотрим некоторые исторические обстоятельства, которые привели к левому противостоянию.право делить. Вы можете увидеть полный список территорий и стран, которые проходят слева здесь.

Британская империя левого движения

Мы не можем точно определить, когда и где некоторые страны впервые коллективно решили водить (или, точнее, ездить) по левой стороне дороги. Основная теория состоит в том, что это началось в Британии и распространилось с Британской империей.

Историк и писатель Шон Стюарт, основавший Берлинские исторические прогулки, описывает преобладающее объяснение левостороннего движения.

«Старая история гласит, что люди должны идти или ехать налево, как в Великобритании, потому что в этом случае рука с мечом (правая рука) будет проходить мимо руки с мечом человека, идущего к вам в другую сторону», — Стюарт. говорит.

Другими словами, это был стратегический оборонительный шаг, направленный на то, чтобы конное движение стало левее. Затем британцы колонизировали большую часть мира, принеся с собой свой язык и левую руку. Лошадей со временем заменили автомобилями, но нормы движения уже были установлены.И остальное уже история.

Сегодня Индия, Австралия, Новая Зеландия, Гонконг, Малайзия, Кения, Ирландия, Южная Африка и многие другие страны, которые когда-то были колонией Великобритании, по-прежнему движутся слева.

Страны ездят налево, в других местах тоже — Остальные левши

Есть также горстка стран и территорий, которые никогда не были частью Великобритании, но люди по-прежнему ездят по левой стороне. Для некоторых есть логическое объяснение того, почему они едут с левой стороны. В Японии, например, первая железнодорожная линия в стране была построена в период Эдо (начало XVII — середина XIX веков) с помощью британцев, которые проектировали ее с учетом левостороннего движения в своей стране. Правила дорожного движения для автомобилей были смоделированы по образцу движения поездов.

Индонезия движется слева, потому что это была голландская колония, а в Нидерландах раньше было левостороннее движение. Но когда Наполеон вторгся в Нидерланды, голландцы перешли на правостороннее движение.Бывшие голландские колонии, такие как Индонезия и Гайана, не последовали их примеру.

Еще есть Таиланд, который без видимой причины едет налево. Это не была британская или голландская колония, и, похоже, нет никакого объяснения, почему они едут по левой стороне.

«Правая сторона» истории

Таким образом, почти 75 процентов людей в мире едут по правой стороне дороги, и есть теория, как это началось. В 18 веке рост грузовых вагонов, запряженных несколькими лошадьми, означал, что водителям приходилось сидеть позади лошадей слева, чтобы использовать хлыст правой рукой. По соображениям безопасности им было разумнее быть ближе к центру дороги, и поэтому родилось правостороннее движение.

Стюарт говорит, что это объяснение не является надежным: «Проблема, на мой взгляд, в том, что такая ситуация существовала и в Великобритании».

Так почему это не повлияло на британцев? Ответ прост: эти теории о том, почему в некоторых странах правостороннее движение против левого, не раскрывают всей истории. По словам Стюарта, дело не только в этом.

«Все сводится к удаче, случайности, привычкам и обычаям», — говорит Стюарт.

США, конечно же, правы. Канада изначально этого не сделала, но перешла на то, чтобы соответствовать потоку трафика США. Большая часть Европы теперь тоже движется справа. Как гласит история, аристократия во Франции имела обыкновение водить машину по левой стороне, заставляя крестьян перейти вправо, но после Французской революции аристократы переместились вправо, чтобы слиться с ней. Правостороннее движение стало нормой во Франции. и когда Наполеон завоевал большую часть Европы, он принес с собой эти правила дорожного движения.Сегодня бывшие французские колонии во всем мире по-прежнему ездят по правой стороне дороги, хотя некоторые из соседних с ними стран едут по левой.

Создание переключателя

Что происходит, когда вы едете из страны с левосторонним движением в правостороннюю или наоборот? В некоторых случаях страны движутся слева, и они являются островами, так что это упрощает. Но что касается соседей с противоположным движением, разные страны справляются с этим по-разному. В некоторых местах, например в Таиланде, просто используют светофор для переключения направления движения.Другие, например, Макао, построили сложные поворотные пандусы для облегчения бокового переключения. А в некоторых местах очень мало машин, так что просто указатель поможет.

Правостороннее и левостороннее движение и Coc

Левостороннее движение (LHT) и правостороннее движение (RHT) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно.

В LHT движение остается левым, и у автомобилей рулевое колесо находится справа, поэтому водитель находится на стороне, ближайшей к центру дороги, а пассажир — на стороне, ближайшей к обочине дороги.Транспортные средства, сконфигурированные с RHT, имеют рулевое колесо с левой стороны, в то время как водитель и пассажир занимают те же позиции относительно дороги, что и в случае, описанном ранее. Педали акселератора, тормоза и сцепления расположены одинаково для автомобилей с левым и правым рулем.

RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. Страны LHT в Европе включают Великобританию, Ирландию, Мальту и Кипр.

Следовательно, ввоз или использование транспортных средств, привыкших передвигаться по левой стороне дороги, в страну с правосторонним движением, или наоборот, подразумевает необходимость модификации транспортного средства в соответствии с правилами безопасности дорожного движения.

Отличий:

Фары:

Всегда регулируемые под углом фары помогают освещать обочину дороги, не ослепляя встречных водителей. Если автомобиль движется по противоположной стороне дороги, лучи фар будут освещать дорогу с «неправильной» стороны.

Следующая схема позволяет лучше понять проблему с полосой движения:

Примечание: некоторые автомобили изначально производятся с системой динамических фар, которая позволяет регулировать фары влево или вправо во время движения, в зависимости от необходимости.

Фары противотуманные задние:

Задние противотуманные фары обеспечивают красный световой пучок и должны использоваться в тумане. Их использование может варьироваться в зависимости от правил в отдельных странах.

Транспортные средства, как правило, имеют одну противотуманную фару, и она должна находиться на стороне, противоположной средней продольной плоскости по отношению к направлению движения, предписанному в стране регистрации, в которой было зарегистрировано транспортное средство.

Примечание: Некоторые автомобили имеют две задние противотуманные фары, которые устанавливаются с каждой стороны автомобиля.

Спидометр:

Спидометр — это прибор, который измеряет и отображает текущую скорость автомобиля. В зависимости от страны он отображает скорость в милях в час (MPH) или километрах в час (Km / h) (напомним, что 1 MPH = 1,609 344 км / ч).

Следовательно, необходимо изменить единицу измерения после того, как автомобиль будет импортирован в страну с использованием другой единицы скорости.

Примечание: некоторые автомобили оснащены спидометром, который можно настроить на отображение скорости в км / ч или миль / ч.

Приборы заднего обзора:

Зеркала заднего вида — это устройства, позволяющие водителю видеть, что происходит сзади и на обочинах дорог. Все автомобили, кроме грузовых, оснащены тремя регулируемыми приборами заднего обзора: внутренним и двумя внешними.

После изменения положения водителя с точки зрения направления транспортного потока обзор на дороге может ухудшиться.Поэтому необходимо соответствующим образом отрегулировать наружные зеркала заднего вида или, в некоторых случаях, установить зеркало заднего вида, соответствующее полосе движения.

Можно ли указать некоторые ограничения в отношении полосы движения страны в европейском сертификате соответствия (CoC)?

Пункт номер 0,6 европейского сертификата соответствия определяет условия утверждения типа (омологации) данного транспортного средства, однако может возникнуть несколько возможностей.

Если в пункте упоминается, что «транспортное средство может быть зарегистрировано на постоянной основе без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах с правосторонним / левосторонним движением и с использованием метрических / британских единиц измерения спидометра», то вы можете напрямую зарегистрировать свое транспортное средство в любом члене ЕС. страна, в которой проводится проверка на пригодность к эксплуатации в стране новой регистрации.

Если в нем упоминается, что «транспортное средство может быть зарегистрировано на постоянной основе без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах, имеющих левостороннее движение и использующих британские единицы измерения для спидометра», необходимо будет проверить ранее упомянутые элементы транспортного средства, такие как фары, задние противотуманные фары, приборы заднего обзора и спидометр; и при необходимости измените их.

Чтобы зарегистрировать транспортное средство во Франции в этих обстоятельствах, необходимо подать заявку на регистрацию вместе с результатами французского теста на пригодность к эксплуатации, поскольку эти элементы необходимо изучить.

Во французской сессии испытаний на пригодность к эксплуатации проверяются девять основных функций; Итак, контрольный список для теста состоит из 133 пунктов, разделенных на 610 отказов:

  • Опознавательный знак (проверяются передний и задний номерные знаки)
  • Шины
  • Тормозная система
  • Амортизаторы
  • Выбросы
  • Обзор (состояние лобовых стекол, дворников, внутренних и наружных зеркал)
  • Устройства освещения и сигнализации
  • Кузов и ходовая часть автомобиля
  • Внутреннее оборудование

Если после испытания на пригодность к эксплуатации будут обнаружены одна или несколько неисправностей транспортного средства, они будут указаны в отчете о техническом осмотре. Во Франции неудачные тесты делятся на три категории:

Критические отказы

При обнаружении критического сбоя в отчете ставится штамп с буквой «R». На таком транспортном средстве можно ездить только до полуночи того же дня. Другими словами, автомобиль должен быть оставлен в гараже в течение дня выдачи отчета, чтобы немедленно решить проблему. Необходимо провести контрольный осмотр ремонта («contre-visite» во Франции) в течение двух месяцев после даты первого испытания на пригодность к эксплуатации.

Основные отказы

Если транспортное средство не проходит осмотр из-за серьезной неисправности, на регистрационном документе ставится штамп с буквой «S». Необходимо устранить дефекты и вернуть автомобиль в испытательный центр для проверки ремонта, указанного в отчете, в течение двух месяцев.

Мелкие дефекты

В этом случае на регистрационный документ транспортного средства ставится штамп с буквой «А». Последующее обследование («contre-visite» во Франции) не требуется при возникновении незначительных неудач, если таковые имеются.

Если в пункте 0.6 сертификата соответствия упоминается, что «транспортное средство может быть постоянно зарегистрировано без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах, имеющих правостороннее движение и использующих метрические единицы для спидометра», чтобы зарегистрировать такой автомобиль в Великобритании для Например, тогда необходимо будет связаться с Агентством по сертификации транспортных средств (VCA), чтобы получить сертификат взаимного признания после внесения необходимых изменений или подтверждения того, что все требования были выполнены.

Те же правила применяются, например, к автомобилям из Ирландской Республики, в сертификате безопасности которых указано, что «транспортное средство может быть постоянно зарегистрировано без каких-либо дополнительных разрешений в государствах-членах, имеющих левостороннее движение и использующих метрические единицы для спидометра». Полоса движения в Ирландии действительно находится слева, единица измерения скорости отображается в км / ч, а не в милях в час. В этом случае также необходимо предоставить CoC вместе с сертификатом о взаимном признании, предоставленным VCA, чтобы успешно зарегистрировать автомобиль в Великобритании.

Почему в некоторых странах движение по дороге левостороннее?

Если вы когда-нибудь были в Великобритании, Австралии или на Багамах, вы могли заметить, что люди едут по левой стороне дороги. Они, как и около 70 других стран мира, не зря ездят по левой стороне.

Выбор сторон

Левостороннее движение ведет к Древнему Риму. В то время римляне управляли колесницами и повозками левой рукой.Большинство людей в то время доминировали правой рукой, что давало им возможность использовать оружие при атаках противника, если это необходимо, продолжая управлять автомобилем.

Дороги в Европе и других странах еще не соединены; поэтому то, что люди ехали, было обычаем, не имевшим большого значения. Кроме того, грунтовые дороги и небольшой трафик облегчили управление таможней. — Средневековая Европа продолжила традицию левостороннего движения, и Великобритания сделала левостороннее движение официальным в 1773 и 1835 годах.

Правостороннее движение в Соединенных Штатах возникло еще в 18 веке с использованием грузовых вагонов.Лошади тащили фургоны, а места водителя не было. Водитель располагался сзади, чтобы он мог лучше управлять. Водитель переместился ближе к центру дороги по мере увеличения трафика, чтобы иметь четкую видимость движения и избежать столкновений.

По мере того, как вождение автомобиля становилось все более популярным, требовалась более унифицированная система. Выпуск модели T Генри Фордом в 1908 году повлиял на то, по какой стороне страны и территории будут двигаться. У автомобиля было колесо слева, что означало, что для этого требовалось движение по правой стороне дороги и позволяло передним и задним пассажирам выходить из автомобиля с правой стороны на бордюры.

Переключение сторон

Некоторые места, где начиналось движение слева, переключались на правую сторону.

Канада перешла на этот переход в 1920-х годах, отчасти для облегчения трафика из США. Швеция также перешла в 1967 г. и потратила 120 миллионов долларов на подготовку граждан к переходу.

Хотя для таких стран, как Швеция, может быть проще переключиться на правую сторону, для такой страны, как Англия, переключиться не так просто. Лондон, например, приспособлен для автомобилей, движущихся по левой стороне дороги, и переключение между ними будет сложным и дорогостоящим.

В других сценариях немедленное переключение является необходимостью. Это происходит, когда британские водители проезжают под Ла-Маншем, двигаясь слева, и должны быстро переключаться на правое движение по прибытии во Францию. Чтобы проехать из Китая в Пакистан и из Китая в Гонконг, требуется такая же корректировка при пересечении границы с другой страной.

Если вам когда-нибудь придется водить машину по стране, противоположной той, к которой вы привыкли, будьте осторожны. Не торопитесь приспосабливаться к изменениям, чтобы избежать несчастных случаев.


Источники: https://www.rd.com/culture/why-drive-on-different-sides-of-the-road/ https://www.worldstandards.eu/cars/list-of-left-driving-countries/ https://www.popularmechanics.com/cars/a20051088/why-uk-drives-on-left/

Что лучше? Разница между левым и правым рулем

Общая информация: Знаете ли вы, что левостороннее движение возникло еще в средневековье? Поскольку большинство рыцарей были правшами, они предпочитали путешествовать по левой стороне дороги, чтобы легко обнажить меч и сражаться с противником, используя доминирующую руку.Добавьте к этому, что разумнее всего садиться на лошадь с левой стороны дороги, так как она находится вдали от движения.

Возможно, мы больше не рисуем мечи или сражаемся зубами и гвоздями, но левостороннее вождение продолжало распространяться в разных частях мира. Поскольку около 90% населения были правшами, вождение с левой стороны было в основном здравым смыслом.

Итак, как же тогда существовало правостороннее движение? За это мы должны благодарить Наполеона Бонапарта и французских аристократов. Согласно литературе, французский император-левша приказал своим людям идти по правой стороне дороги, чтобы он мог освободить левую руку в случае нападения.Кроме того, поскольку большинство аристократов занимало левую сторону дороги, крестьяне были вынуждены двигаться по правой стороне. По мере продолжения Французской революции этот режим вождения был принят Францией, пока не достиг других стран, включая Японию и Великобританию.

Интересные факты: налево или направо?

  • Основное различие между правосторонним и левосторонним транспортным средством в механической коробке передач — это переключение передач.
  • Раньше в США использовалась система с правым рулем.
  • Ford был одним из первых производителей автомобилей в США, перешедших с правостороннего на левосторонний руль еще в начале 20 века. По заявлению компании, левостороннее движение значительно повышает безопасность, поскольку водитель может легко заметить приближающиеся автомобили.
  • В настоящее время только в четырех европейских странах используется система с левосторонним управлением. Эти страны включают Мальту, Ирландию, Кипр и Соединенное Королевство.
  • Австрия использовала обе системы вождения, пока Гитлер не обязал всех водителей использовать правосторонний руль во время вторжения Гитлера в 1938 году.
  • Система правостороннего вождения была введена Наполеоном в таких странах, как Польша, Германия, Швейцария и Бельгия.

Справа налево: что нужно знать о конверсии

Наконец-то решили импортировать подержанных японских автомобилей ? Повезло тебе! Но сначала позвольте нам помочь вам выбрать и, при необходимости, переоборудовать автомобиль.

Японские автомобили, как правило, предназначены для правостороннего вождения, поэтому, если вы живете в стране, где используется левостороннее вождение, вам, возможно, придется переделить автомобиль перед ввозом.

Итак, что происходит при переоборудовании колес? Безопасно ли переоборудовать автомобиль?

Переоборудование колес

включает в себя как технические, так и электронные работы, поэтому, если вы планируете импортировать автомобилей из Японии в США или в любую страну, где разрешено движение автомобилей только с левым рулем, вам необходимо обратиться за помощью к профессионалам. кто может спокойно переоборудовать автомобиль.

Чтобы дать вам общее представление, ниже приведены некоторые из процедур, включенных в переоборудование колеса:

  • Замена стойки и шестерни
  • Замена ручки переключения передач
  • Расположение и перекраска приборной панели
  • Расположение рулевого колеса
  • Расположение воздуховода испарителя кондиционера

Итак, если вы планируете купить подержанных японских автомобилей у JDM , не забудьте обратиться к нам за помощью, если вам нужно переоборудовать автомобиль.Таким образом, вы можете избежать проблем с импортом и просто наслаждаться беспроблемным процессом ввоза автомобиля.

Некоторые полезные статьи по теме

Почему некоторые страны движутся влево?

Вы когда-нибудь задумывались, почему разные страны ездят по разным сторонам дороги? Давайте объясним!

Вы когда-нибудь задумывались, что находится за обочиной дороги, по которой вы едете? Мы все просто принимаем как должное, какую бы сторону ни выбрали наши страны, и продолжаем перемещаться туда, где нам нужно быть, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему это огромное культурное различие обнаруживается в разных местах по всему миру? Позволь мне объяснить.

Автомобильные перевозки существовали тысячи лет, когда возникли естественные маршруты с наименьшими ограничениями и начали формироваться торговые пути, и именно в Средневековье было разработано первоначальное дорожное поведение.

Изначально мы все ездили по левой стороне дороги, и, как ни странно, все сводилось к самообороне. Поскольку 85 процентов населения мира были правшами — и все хотели убить друг друга в любой момент — считалось безопасным держать руку с мечом ближе к приближающемуся транспортному средству на случай, если начнется стычка.Это означало вести лошадь по левой стороне дороги.

Должен держать эту руку с мечом бесплатно, братан

Таким образом, весь цивилизованный мир двигался налево примерно до 1700-х годов. В эту эпоху Европа переживала большие потрясения из-за колонизации и исследований, а также множества насильственных революций. Французская революция привела к тому, что страна сделала все возможное, чтобы изменить свои законы и обычаи, в том числе переместилась на правую сторону дороги. Наполеон поддерживал эту тенденцию, и, приступая к завоеванию огромных кусков Европы, он также навязывал французские обычаи путешествовать по своим недавно завоеванным государствам.

В связи с тем, что трафик вскоре растет вместе с численностью населения, большая часть континентальной Европы перешла на правостороннее движение, просто чтобы обеспечить как можно более легкое движение.

65% мира движется справа, и лишь несколько стран, находящихся под влиянием Великобритании, держатся

В других частях света такие страны, как Великобритания, Франция, Голландия и Португалия, приступили к колонизации Америки и Азии, заполнив эти новые земли своими обычаями и в конечном итоге добавив их к своим индивидуальным империям. И именно благодаря росту Америки 65 процентов мира теперь ездят по правой стороне дороги.

Эта тенденция началась с популярного нового вида транспорта, в котором использовались четыре лошади в форме квадрата. Поскольку для человека, управляющего телегой, не было «места водителя», он предпочел бы сесть на крайнюю левую лошадь, освобождая правую руку, чтобы подтолкнуть других лошадей к действию. Это означало, что — чтобы избежать любых столкновений с встречным транспортным средством из-за плохой укладки дороги — водитель должен был быть ближе к середине дороги, поэтому тележка должна была двигаться справа.И поскольку эти вагоны стали наиболее удобным видом транспорта, подавляющее большинство людей в мире начали следовать этому образу мышления.

Водитель экипажа предпочел сесть на заднюю левую лошадь.

С рассветом автомобили подлили масла в огонь американского влияния.Когда США стали первопроходцами в массовом производстве автомобилей, был создан новый мировой стандарт за счет продажи этих автомобилей по всему миру с рулевыми колесами, расположенными с левой стороны автомобиля, поэтому они производятся для движения с правой стороны.

Только 35 процентов населения мира придерживаются первоначальной левой стороны дороги, а именно Великобритания, Австралия, Новая Зеландия и Индия. Это связано исключительно с тем, что Британская империя распространилась на эти далекие страны, и поэтому законы Великобритании быстро соблюдались.Хотя британцы так и не завоевали Японию, британские инженеры были привлечены для создания первой надлежащей транспортной системы Японии — великой национальной железнодорожной системы, в которой поезда двигались по левым путям. Таким образом, эта практика была перенесена в собственную дорожную сеть Японии, поэтому все легенды JDM удобно (для нас, британцев) вести правый руль.

У всех героев JDM рули находятся справа, из-за того, что Япония движется слева из-за британского влияния.

Итак, вот и все, причина, по которой Великобритания движется слева, связана с боями на мечах, а американцы едут справа, чтобы эффективно хлестать лошадей!

Вы когда-нибудь ездили в чужой стране, которая едет по другой стороне? Или даже водил автомобиль с левым рулем в стране с левосторонним движением? Или наоборот! Прокомментируйте ниже свой опыт!

.

alexxlab / 19.09.1981 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *