Сколько накачивать колеса велосипеда: Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Велосипед – достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Норма давления в колесах велосипеда

Это спорный вопрос, ответ на который зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.

Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также должно зависеть от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Измерить давление в камерах велосипеда можно с помощью манометра, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом, например, на ВелоСкладе. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Считается, что, если камера не сжимается под пальцами, значит давление нормальное. Но это неточный способ, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Какое давление должно быть в велосипедных шинах

Казалось бы, что может быть проще — накачал, помял пальцами, поехал. Но нет, здесь есть свои тонкости. Давление в шинах — это важнейший фактор, влияющий на накат, проходимость и управление велосипедом.

Я пока умышленно не касаюсь бескамерных покрышек, потому что они устанавливаются на более дорогие байки, и это тема отдельной статьи.

Почему важно накачивать шины правильным давлением

Давайте начнем с самых основ, вот велосипед едет по дороге:

• Чем сильнее накачаны шины, тем лучше катит, меньше усталость
• Чем тяжелее велосипедист, тем больше надо накачивать
• Чем сильнее накачаны покрышки, тем сильнее трясет на неровностях
• Если давление слабое, то переезжая бордюр, можно пробить камеру о края обода (змеиный укус)

И теперь закономерный вопрос — как узнать, в каких рамках нужно качать, сколько конкретно атмосфер накачивать? Измеряется давление в велосипедных покрышках в атмосферах (BAR) или PSI, и чаще всего, на боковине шины пишут допустимый диапазон именно в PSI (одна атмосфера равна 14. 7 psi). Вот усредненная таблица для среднего велосипедиста, катающего без экстрима, по асфальту и грунтовкам.

Этой информации вам вполне хватит, для того, чтобы было достаточно комфортно кататься, при этом шины не будут страдать от перекачки или недокачки. Ну, а для тех, кому важны детали — углубляемся дальше.

Давление в шинах шоссейных велосипедов

С великам для асфальтированных дорог всё просто — чем больше давление, тем лучше накат. Смотрите на боковине покрышки, там обязательно должно быть написано допустимое значение, в psi, или в bar (атмосферы). Если максимальное значение, например, 8 Bar, то забивайте 7.5 и наслаждайтесь скоростью.

Очень рекомендую приобрести хороший напольный насос с манометром (я покупал здесь), потому что накачивать шоссейную шину портативным насосом — еще то мучение, даже если он способен выдать высокое давление.

Добавлю, воздух подтравливает через саму резину, и примерно за пару недель давление падает на 1-2 атмосферы. Пальцами это не ощущается, поэтому напольный насос с манометром как нельзя более кстати.

Если накачивать шоссейную шину ниже среднего значения, то можно словить пробой камеры, называемый змеиным укусом. Это получается, когда колесо наскакивает на твердый предмет и шина пробивается до обода. Результат — две маленькие дырочки, похожие на укус змеи.

Давление в шинах горных велосипедов

С байками для бездорожья несколько сложнее. Дело в том, что здесь нужно соблюсти баланс между сцеплением и накатом. Чем сильнее накачана покрышка, тем лучше она катит (по ровной и твердой поверхности), но из-за жесткости она не может «облизывать» поверхность — сцепление ухудшается.

Высокое давление удерживает полукруглый профиль шины, тогда как максимальное сцепление с дорогой возможно, когда задействована вся площадь пятна контакта. Иными словами, чем больше «расплющится» покрышка — тем лучше для проходимости и управления. С другой стороны, если слишком слабо накачать, пострадает накат и возможен тот же «змеиный укус».

Так как в основном вся камерная мтб резина имеет допустимый диапазон давления примерно 2-4 атм, то я бы сказал, что рабочее давление лежит в пределах между 2.2 и 3 атмосферы для для взрослого мужчины, весом от 75 до 90 кг. Точнее сказать невозможно — факторов очень много, нужно экспериментировать с конкретной покрышкой и конкретным трейлом, где вы катаетесь.

Разная резина по разному ведет себя на одинаковом давлении, также поведение зависит от ширины покрышки, считается, что в более широкую можно закачивать меньшее давление. Очень важен вес самого велосипедиста, по понятным причинам.

Возьмите с собой насос с манометром и попытайтесь найти нижнюю границу давления, при которой покрышка еще не пробивается. Потом попробовать, как велосипед катит на таком давлении. Добавить воздуха, если нужно. Нужно найти золотую середину и для грунта, и для асфальта.

Давление в шинах фэтбайка

Фэтбайк предназначен для езды по сыпучим поверхностям, его огромные, большеобъемные покрышки должны распластываться по неровностям, это достигается низким давлением.

Фэт — идеальный велосипед для зима, поэтому поговорим о катании по снегу. Для ездока весом 80кг могут быть приемлемыми следующие цифры:

Гораздо лучше по рыхлому снегу фэт катит, если накачивать меньше 5psi. Но снижать давление ниже этой черты для камерных покрышек может стать плохим решением — велосипед начинает плохо слушаться руля, «плавать», ниппель может сломаться или срезаться из-за проворота камеры. Поэтому рекомендую переходить на бескамерные колеса для вашего фэтбайка, велосипед будет катить лучше и стабильнее на экстремально низком давлении.

Кроме этого не забудьте от такой мелочи, что так как у вас в шинах сильно меньше атмосферы, то колебания температуры будут отражаться на реальном давлении. Например, дома было 7psi, выехали на мороз 10 градусов, стало 4.3. Вот вам таблица, по которой можно вычислить примерную зависимость от температуры:

Давление воздуха для разных типов шин

Если у вас полуслик, то низкое давление сводит на нет его преимущества. Смысл полуслика в том, чтобы благодаря полукруглому профилю покрышки катить по твердой поверхности гладкой частью протектора. И только попав на мягкий грунт, в дело вступает боковая часть протектора.

А если шина накачана слабо, то она будет расплющена, и ваш полуслик даже по асфальту будет грести своими грунтозацепами. Поэтому в этот тип шин качаем близкое к максимальному давление.

Стандартные кросскантрийные покрышки шириной 2.1-2.3 дюйма требуют рабочего давления 3-4 атм. У такой резины не слишком ярко выраженные грунтозацепы, это наиболее универсальные шины для тех, кто катается по лесам.

Шины для более экстремального катания имеют ширину 2.3″ и больше, и здесь очень важно сцепление с поверхностью. Давление высчитывается экспериментально, чтобы шина не пробивалась на дропах и жестких спусках.

Сколько качать в шины зимой

Если катаетесь на велосипеде в морозы, то надо учитывать, что в холод давление немного падает, поэтому дома накачайте примерно на 20% выше нормы, чтобы на улице всё пришло в баланс.

_____________________________

Здесь я описывал, как выбрать правильные покрышки для велосипеда под разные стили катания, советую посмотреть.

Не хотелось бы, чтобы в воображении читателей возникала картина велосипедиста с насосом, который только и делает, что выставляет разное давление под разные условия.

На самом деле, найти золотую середину довольно просто, нужно просто посвятить полчаса. Советую уделить внимание этому вопросу, если вы начинающий, то скорее всего, про это даже не думали.

Читать также: 

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

На сколько качать колеса зимой, фото / Резина для покрышек на велосипеде

Качество вашего катания на байке зависит не от того, какой у вас велосипед и опыт езды на нем, а в первую очередь от давления в шинах. Именно этот фактор определяет, насколько легко вам будет двигаться по асфальту, грязи, горной местности, либо же по рыхлому снегу или льду, если речь идет о катании зимой.

Есть несколько основных особенностей, которые необходимо учитывали при накачке воздуха в колеса велосипеда. Среди них – следующие факторы:

• Чем выше атмосферы шины, тем больше накат: актуально для дорожных и шоссейных байков, на которых передвигаются по асфальту на большие расстояния с хорошей скоростью;
• Слишком высокое давление покрышки может стать причиной пробоя в резине;
• Слишком низкое тоже может спровоцировать пробой шины;
• Умеренно низкое давление спасет от прокола покрышек на ухабистом рельефе, оно отлично подходит для пересеченной местности.

То есть, тот на факт, на сколько качать колеса, целиком и полностью зависит от того, какого типа езды вы придерживаетесь. Помните о том, что под рукой всегда должен быть насос – он поможет скорректировать атмосферы покрышек на столько, на сколько это требуется, если рельеф под колесами кардинально и надолго изменился.

То, на сколько качать шины, зависит еще и от параметров, указанных на покрышках. На резине можно встретить маркировку допустимого диапазона давления в шинах в барах, паскалях или Psi.

Сколько раз в неделю нужно качать колеса? Опытные велосипедисты говорят, что до 23 раз, ведь воздух постоянно травит как через ниппель, так и сквозь саму резину, так что уровень давления в шинах всегда нужно поддерживать на нужном значении. Узнать, на сколько спустило вашу резину, можно при помощи манометра – зачастую он встроен в насос. Прибор покажет, сколько в колесах текущее давление.

Есть определенные стандартные значения, на сколько нужно накачивать колеса горного байка, в зависимости от веса водителя:

• Если у вас шоссейный велосипед, то атмосферы в шинах должны быть немного выше, но только при условии, что на улице не слишком жарко.
• Если ваш вес выше представленного в таблице, добавляйте 1% давления на каждый кг.

На сколько качать колеса зимой? Очень важно корректировать давление в шинах в зависимости от сезона и перепада температур. И если летом лучше не перекачивать резину лишком воздухом, то зимой, когда температура падает ниже нуля, наоборот, уровень Паскалей или баров шины рекомендуется поднять выше максимума – это положительно скажется на функционале протектора резины, в особенности шипованных покрышек.

Это примерный ответ на вопрос о том, на сколько качать воздух в шинах байка. Всегда учитывайте условия эксплуатации, то, какова температура воздуха, ваш вес и тип установленной шины, и не забывайте изредка подкачивать в колеса воздух. После того как воздух закачен, подвигайте велосипед вперед назад, чтобы он равномерно распределился внутри шины.

Как правильно накачать колеса велосипеда: советы от профи

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

1. Поставить колесо ниппелем вниз
2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

Как накачать велосипед автомобильным насосом?

Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
7. Присоединить компрессор
8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.

Как надуть камеру без насоса

Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

• Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
• Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
• Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

Какое давление в шинах велосипеда должно быть

Многие задаются вопросом какое давление в шинах велосипеда должно быть? Вы решили купить велосипед, рано или поздно придет то время, когда вам придется накачать колеса. Первый вопрос который возникает у новичка «как сильно надо качать колесо»?

На каждой велосипедной покрышке с боку написано, какое давление должно быть в колесе, эта величина может быть указана в разных показателях  PSI, KPa, BAR, может быть во всех трех, иногда указывается значение через дефис например 2,5 — 4,5 это минимальное и максимальное значение.

Как определить какое значение выбрать?

Для начала следует определиться, где вы катаетесь больше, по асфальту или по грунтовым дорогам и бездорожью.

Чем дорога хуже тем давление в шинах должно ближе подходить к минимальному значению. За счет этого сцепление с дорогой будет больше, проходимость лучше, т.к. камера соприкасается большей поверхностью с дорогой.

Если вы больше катаетесь по асфальту тогда давление в велосипедном колесе должно приближаться к максимальному значению указанному на покрышке это улучшит накат велосипеда

Соответственно чем давление в шинах больше тем жестче становиться езда на велосипеде.

Давление в шинах велосипеда*:

* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке

Важно так же учитывать вес человека, который будет ездить на велосипеде, чем вес больше тем больше давление в шинах должно быть. Ниже приведена таблица в которой указано давление в шинах в соответствии с весом*.

* Не превышайте максимальное давление указанное сбоку на вашей покрышке

Советы:

1) Никогда не поднимайте давление в шинах велосипеда выше величины указанной на их боковине. Превышение указанной величины может привести к соскакиванию покрышки с обода, что может может привести к повреждению велосипедиста, к травмам велосипедиста и окружающих.

2) Пользуйтесь специальным велосипедным насосом с манометром, чтобы определить давление в шинах

3) Не используйте компрессор на шиномонтаже или заправочной станции или любые другие мощные компрессоры. Эти устройства быстро подают сжатый воздух в очень больших объемах, накачивая шины очень быстро, что может привести к разрыву камеры.

4) Если вы меняете камеру обязательно убедитесь в том, что на ободе присутствует ободная лента, проверьте нет ли металлической стружки, заусенцев внутри обода.

Как накачивать велосипедные колёса?

Как правильно накачать велосипедное колесо

     Купили велосипед и не знаете как накачать колесо: сколько атмосфер (какое давление) должно быть, какой правильный процесс накачивания. И если Вы нас спросите, как накачивать велосипедные колёса, то мы Вам рады подсказать и показать. В нашей статьи достаточно подробно Вы узнаете правила и теорию накачивания колёс велосипедных.

Какие бываю нипеля на велосипедных камерах

Работа велосипедного насоса — надувать

 Процесс накачивания всегда прост, прислонили насос, отодвинули хвостик (зажим) и можете качать колесо велосипедное. При работе насосом стоит аккуратно. Ниже приведена фотография того как не стоит делать. Такая ошибка накачивания присутствует у начинающих велолюбителей.

  Положение насоса должно быть ровным. Для этого стоит провернуть колесо велосипедное так, что бы нипель камеры был в крайне нижнем положении. Тогда и колесо держать легко и напель проще зажимать

   Накачивать колесо стоит не спеша. На первом снимке показано не правельное положение насоса, и стоит избегать такого процесса. Это плохо для нипеля камеры. Ведь большинство велосипедов имеют нипель с тонким наконечником, и этот тонкий наконечник камеры выкручивается. И когда Вы будите накачивать колёса то велика вероятность согнуть нипель. Это будет сказываться на надёжности целостности велосипедной камеры.

    Второй снимок наглядно демонстрирует правильное положение насоса в момент накачивания колеса. Это позволит дольше прослужить как ниплю камеры так и сам насос дольше прослужит.

   То какое давление необходимо накачать,. всегда стоит смотреть на покрышке. Так на пример горный велосипед Comanche Tomahawk имеет допустимое давление в камере от 2 до 4 атмосфер. Это говорит о том, что накачивать стоит 3 атмосферы. Но стоит помнить, в случаи если Вы едите на жаркую погоду по асфальту то температура асфальта повысит давление в камере. И высокое давление колёс может привести к тому, что камера просто лопнит от перенапряжения. По этому в жаркую погоды наш

 Так же стоит иметь в видуто, что если велосипедист имеет вес более 120 кг, то и колёса стоит немного больше подкачивать, от рекомендованной цифры. И всегда стоит проверять как накачена велосипедная покрышка при помощи нажатия пальца на колесо, на покрышку колеса. Покрышка немного должна продавливаться, лёгкий-лёгкий провал пальца. Тогда как у шоссейных велосипедов, кроссовых и циклокроссовых давление на столько высокое ( 7 — 9 атмосфер) что при езде по шоссе камушки маленькие отскакивают в стороны, это даже может разбить стёкла у автомобилях.

Давление в шинах велосипеда

Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды. Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах. Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый. 

Почему стоит соблюдать правильное давление в шинах

Если же вы планируете поездку по пересеченной местности с грунтовыми тропами, лучше сильно не накачивать колеса, а давление сделать среднее допустимое (смотреть на покрышке). Так вам будет комфортно передвигаться даже на длительные расстояния.

Если в камере давление является выше допустимой нормы, сцепные свойства при этом будут минимальными, соответственно вы будете отлично чувствовать каждый камушек и даже маленькие ямы. 

Если же вы отправитесь в очередную свою поездку со спущенными шинами, стоит быть крайне осторожным. Вероятность повредить обод при этом является очень высокой, как и шанс пробить камеру. Всё это может создать аварийную ситуацию, поэтому лучше соблюдать элементарные правила. 

Как расшифровываются цифры и буквы на покрышке

Помимо диаметра, высоты и ширины на велосипедных шинах также имеются и другие обозначения. Они и помогают узнать минимальное и максимально допустимое давление в шинах велосипеда. При очередной подкачке стоит ориентироваться именно на эти показатели. В большинстве случаев давление указано сразу в нескольких величинах, среди которых:

• BAR. Такую надпись можно встретить практически на всех шинах. Как гласит школьный курс физики, 1 BAR приравнивается к одной атмосфере. На покрышке при этом вы увидите надпись примерно следующего содержания: 2,8-4,6 BAR. Это означает, что минимальное и максимально допустимое давление составляет соответственно 2,8 и 4,6 атмосферы;

• kPa. Перевести давление из BAR в килопаскали совсем несложно, достаточно умножить показания на 100;

• PSI. Эта аббревиатура обозначает давление в фунтах на квадратный дюйм площади покрышки. Такой вариант обозначения широко распространен в западных странах.

Большинство же манометров, которые можно встретить в любом веломагазине, имеют стандартную шкалу давления, единицей измерения которой является BAR.

Давление в шинах и температура воздуха

Давление в шинах горного велосипеда

Большое значение при езде имеет тип покрышки. При этом стоит учитывать местность, где вы планируете «крутить педали». В зависимости от типа поверхности выбрать подходящие покрышки не составит большого труда, а именно:
• для передвижения по ровному асфальту идеальным вариантом являются слики. Это шины с гладким протектором, которые имеют минимальный коэффициент трения с поверхностью. Соответственно благодаря этому появляется возможность установить новый рекорд в плане скорости езды. При этом можно качать колеса до максимального рекомендованного давления. С такими покрышками пересеченная местность и грунтовые дороги будут преодолеваться с большими трудностями;
• для езды по асфальту и пересеченной местности лучше всего подойдут полуслики. Их лучше накачивать до отметки в 90% от рекомендованного максимума. При этом вам будет комфортно передвигаться не только по асфальту, но и на грунте. Они обеспечивают достаточное сцепление с поверхностью дороги;
• для поездок по грунтовым дорогам лучше отдать предпочтение зубастым покрышкам. Благодаря этому у вас всегда будет отличное сцепление с дорогой не только при езде, но и при торможении. 

В большинстве же случаев для использования велосипеда в пределах города велолюбители отдают предпочтение полусликам. Такие покрышки отлично себя показывают при передвижении по асфальтированным и грунтовым дорогам.

Давление в шинах шоссейника

Как показывает практика, всего за 5-7 дней давление в шинах шоссейного велосипеда может упасть на 0,5-1,5 атмосферы. Почувствовать такие изменения при помощи дедовского метода просто невозможно, поэтому рекомендуется покупать насос со встроенным манометром. 

Высота шоссейной покрышки является совсем незначительной, поэтому если вы будете ездить даже со слегка спущенными колесами, вероятность пробоя при этом будет достаточно высокой. Достаточно удачно «словить» 1-2 ямы и вы с вероятностью в 99% пойдете дальше своим ходом. В связи с этим рекомендуется качать колеса шоссейников до рекомендуемого максимума. Только так вы сможете почувствовать, что такое настоящая скорость. 

Езда по песку и снегу

Для многих поездки по грунтовым дорогам и тропам дается очень нелегко. Это и не удивительно, ведь зачастую в пересеченной местности повсеместно встречается песок, передвигаться по которому очень затруднительно. Однако небольшие участки по силам преодолеть каждому, достаточно лишь знать некоторые правила. Песок является сыпучим материалом, соответственно велосипед быстро проседает под действием собственного веса и массы «наездника». Чтобы максимально увеличить пятно контакта с такой дорогой рекомендуется накачивать колеса до минимально допустимой отметки. Так вы сможете без проблем преодолевать небольшие участки с песком, щебнем или гравием.

Что же касается езды в зимнее время года, когда дороги покрыты слоем снега и льда, при этом также необходимо увеличить площадь контакта покрышки с поверхностью. Только в таком случае можно достичь нормальной управляемости велосипеда. Соответственно качать колеса велосипеда лучше до минимально допустимой отметки. Ездить на шоссейнике зимой крайне опасно, поэтому лучше ждать потепления или же приобрести себе еще одного двухколесного друга. 

Зависимость веса велосипедиста и давления в шина

Не трудно понять, что чем меньше вес велосипедиста, тем меньше будет нагрузка на колеса. Соответственно для райдеров с небольшим весом нет необходимости накачивать колеса до максимального предела. В то же время давление должно быть в пределах допустимого, но ни в коем случае не меньше. Лучше всего при этом качать колеса до минимально допустимого давления.

Что же касается «более увесистых» велосипедистов, им необходимо позаботиться о давлении, которое как минимум на 20-40 процентов превышает минимальное допустимое. Рекомендуемое давление при этом должно быть на 1% больше минимального допустимого из расчета на каждый килограмм веса после 50.

Заключение

Давление в шинах велосипеда является крайне важным параметром, от которого зависит не только комфорт во время езды, но и безопасность велосипедиста. Не стоит пренебрегать элементарными правилами, ведь подкачка колес зачастую отнимает не более 2-3 минут времени. Найти оптимальный вариант давления в шинах для каждого велосипедиста будет не так и просто. Необходимо экспериментировать, только так вы сможете ощутить преимущества и недостатки езды.

Рекомендуемое давление в шинах для 26-дюймовой велосипедной шины

В широких шипованных шинах давление значительно ниже, чем в узких и гладких шинах.

Кредит изображения: MilanMarkovic / iStock / GettyImages

С ветром в лицо и солнцем на спине вы можете кататься на велосипеде по асфальтированным дорогам или свернуть, чтобы насладиться приключенческой поездкой по велосипедной дорожке или тропе. Будь то горный, комфортный или гибридный, у вашего велосипеда есть шины, тщательно подобранные с учетом ваших потребностей в поездке.

Подсказка

Рекомендуемое давление в шинах для 26-дюймовых велосипедных шин зависит от типа шин, предполагаемого использования и веса гонщика.

Рекомендации

Горный велосипед 26-дюймовые шины имеют ширину от 2 до 3 дюймов, с выпуклым протектором, чтобы дать вам больше сцепления на сложной местности и помочь отвести грязь и мусор от велосипеда. Надуйте их до 30–50 фунтов на квадратный дюйм.

Гибридные или дорожные 26-дюймовые шины имеют ширину менее 2 дюймов и практически не имеют протектора, что снижает сопротивление качению и увеличивает скорость.Вы можете накачать некоторые модели этих шин до 95 фунтов на квадратный дюйм, но более распространенная рекомендация — от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Соображения

Используйте нижний предел рекомендованного диапазона давления вашей шины для неровных дорог или бездорожья, а верхний предел — для дорог с твердым покрытием, согласно SheldonBrown.com.

Хотя некоторые гонщики намеренно завышают шины, делать это не рекомендуется. Накачивайте шины до рекомендованного производителем давления в шинах, чтобы сохранить структурную целостность шин.

Тяга

Использование низкого давления на ваших 26-дюймовых шинах может значительно улучшить сцепление с дорогой, но когда шина испытывает значительные толчки, у вас будет более высокая вероятность защемления. Прижимные лыски возникают, когда камера оказывается зажатой между шиной и ободом. Чрезмерное накачивание шин увеличивает вашу скорость за счет устойчивости и сцепления с дорогой.

Масса

Поскольку большинство велосипедов переносят больший вес на заднее колесо, по данным SheldonBrown, давление в задней шине на 10 процентов больше, чем в передней.com. Если вы перевозите загруженные кофры или другой тяжелый груз на заднем багажнике или если вы весите значительно больше или меньше среднего, отрегулируйте давление в шинах соответствующим образом.

Например, Франк Берто, бывший технический редактор журнала Bicycling Magazine, рекомендует минимальное давление 25 фунтов на квадратный дюйм в шине размером 26 на 1-3 / 4 дюйма, когда общий вес велосипедиста, велосипеда и велосипеда составляет около 154 фунтов. Если общий вес составляет около 265 фунтов, минимальное давление составляет 35 фунтов на квадратный дюйм.

Экспертная оценка

Браун отмечает, что навыки гонщика могут повлиять на идеальное давление в шинах.Опытные велосипедисты могут слегка приподняться с седла при наезде на неровности, в то время как новые велосипедисты могут сильно сесть на седло, что увеличивает риск защемления плоских поверхностей.

Новые велосипедисты могут захотеть использовать немного более высокое давление в шинах, чем в противном случае, но держите его в пределах заявленных минимальных и максимальных фунтов на квадратный дюйм.

Какое правильное давление воздуха для велосипедной шины ?: Диаграмма PSI

Безопасная езда на велосипеде зависит от надлежащего накачивания шин.Как и при вождении автомобиля, вы всегда должны проверять свои велосипедные шины, чтобы они были должным образом накачаны, потому что они сэкономят вам деньги на ремонте велосипеда (и травмах). Независимо от того, насколько красив или дорог ваш байк, все сводится к правильной накачке шин.

Правильное значение давления в шинах может спасти жизнь. Слишком большое давление может привести к выбросам, что приведет к дорожно-транспортным происшествиям. Однако слишком слабое давление также приведет к аналогичным травмам из-за потери равновесия.

Итак, как проверить давление в шинах велосипеда? К счастью, у нас есть несколько советов и рекомендаций, как измерить давление в шинах велосипеда и как его поддерживать. Прочтите ниже, чтобы узнать больше о давлении в шинах велосипеда.

Таблица фунтов на квадратный дюйм в шинах велосипеда

Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм. Существует множество факторов и факторов, влияющих на давление в шинах велосипеда. Например, вес гонщика может иметь значение, потому что гонщику с меньшим весом требуется другое давление в шинах, чтобы поддерживать их равновесие.Размер колес также важен при заправке шин.

Чтобы избавить вас от неприятностей, вот простая диаграмма psi для велосипедных шин, которую мы подготовили специально для вас с использованием самых распространенных размеров велосипедных шин и веса гонщика:

Проверка давления в шинах велосипеда сильно различается между типами велосипедов и типами шин. Например, шоссейный велосипед требует большего давления, в то время как горные велосипеды и гибридные велосипеды — меньше. Вот общее различие между наиболее распространенными типами велосипедов:

Как видно из диаграмм выше, более тяжелый вес водителя требует большего давления в ваших шинах.Если вы не знаете, какое давление нужно приложить к шинам велосипеда, вы можете прочитать боковину шины велосипеда, чтобы проверить. Всегда следите за давлением в шинах велосипеда, рекомендованным производителем, чтобы избежать несчастных случаев, например прорывов.

Как проверить давление в шинах велосипеда

Итак, как проверить давление в шинах велосипеда? Есть разные способы, но давайте начнем с манометра в шинах, который является самым простым. Датчики шин доступны в большинстве веломагазинов или даже на автозаправочных станциях, так что вы обязательно найдете их по дороге.Вот как это сделать:

1. Посмотрите диапазон давления в шинах велосипеда на боковой стенке шин велосипеда. Все велосипедные шины имеют спецификации, которые помогут вам правильно их заправить. Никогда не превышайте или не превышайте указанный диапазон давления в шинах, чтобы избежать аварии.
2. Подсоедините датчик шин к клапану и надавите. На манометре будет отображаться давление в шине велосипеда.
3. Заполните шину давлением от насоса по мере необходимости, пока не достигнете желаемого или требуемого давления.Если у вас есть насос со встроенным манометром, это ускорит работу.

Сколько давления в шинах для горного велосипеда

Горные велосипеды — это, как правило, велосипеды для бездорожья, поэтому им не нужно много воздуха по сравнению с обычными велосипедами, которые используются в городе, например шоссейными велосипедами. Обычно от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм подходит для велосипедной шины, которая используется для горных велосипедов.

Для этого вот простая таблица, которая поможет вам с наиболее распространенными размерами шин для горных велосипедов:

Как видно выше, для более широкой шины требуется больше давления. Однако это всего лишь образец и руководство — всегда проверяйте спецификации производителя, глядя на боковину шин для горного велосипеда. Это позволит вам узнать, сколько фунтов на квадратный дюйм вы должны вложить в шины велосипеда.

Правильное давление в шинах для шоссейного велосипеда

Шоссейные велосипеды обычно требуют большего давления, поскольку вы будете использовать их для ежедневных поездок на работу и даже для гонок. Они вряд ли столкнутся с ухабистыми дорогами, поэтому их давление значительно выше, а их шины имеют другую конструкцию. Давайте посмотрим на некоторые распространенные размеры шоссейных велосипедов и их идеальное давление:

С учетом вышесказанного, дорожные шины обычно имеют в среднем от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм.Более высокое давление позволяет вам двигаться быстрее, поэтому они требуют большего давления.

Как проверить давление в шинах велосипеда без манометра

Итак, что, если у вас нет велосипедного манометра? Как вы узнаете, какое давление вам нужно для шин вашего велосипеда? Не волнуйтесь — в сложной ситуации или в чрезвычайной ситуации есть импровизации, которые вы можете сделать. Имейте в виду, что это следует делать только тогда, когда вы не можете найти давление в шинах велосипеда и находитесь в глуши:

1. Если вы едете на шоссейном велосипеде, просто выполните простой тест на сжатие.Накачивайте шину до тех пор, пока вы не сможете сдавливать шину по бокам. Шоссейные велосипеды обычно должны иметь давление около 100 фунтов на квадратный дюйм, что нелегко сжать пальцами.
2. Если у вас горный велосипед, садитесь на него и смотрите на шины сверху. Посмотрите на шины, если они выступают с каждой стороны. Если выступ с этого вида составляет более 2 мм, это означает, что вам нужно накачать шины.
3. После того, как вы накачаете шины горного велосипеда, сожмите их, чтобы проверить, не поддаются ли они.Если они слишком жесткие, вы можете выпустить немного воздуха — на горном велосипеде обычно не должно быть большого давления, поскольку он предназначен для езды по бездорожью.

Давление в шинах спортивного велосипеда

Спортивные велосипеды лучше всего работают при давлении от 36 до 40 фунтов на квадратный дюйм, но это все равно зависит от рекомендаций вашего производителя. Поскольку спортивные велосипеды обычно подвергаются воздействию высоких температур, вам потребуется сбалансированное давление, чтобы избежать взрывов.

При этом давление также будет меняться в зависимости от того, кто едет, и от груза.И температура / погода, и вес гонщика имеют большое влияние, даже на спортбайке, когда дело доходит до надлежащего давления в шинах.

Давление в шинах других велосипедов

Различные велосипеды также имеют разные диапазоны давления в шинах. Например, для детского велосипеда обычно требуется от 20 до 40 фунтов на квадратный дюйм, в то время как гибридный велосипед можно накачать от 50 до 70 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от технических характеристик производителя.

Какие факторы могут повлиять на требуемое давление в шинах велосипеда?

Для достижения правильного (и безопасного) давления в шинах на любую велосипедную шину действуют следующие факторы:

1.Вес велосипедиста

Прежде всего, велосипедные шины требуют разного давления в зависимости от веса райдера. Более тяжелый гонщик должен ездить на велосипеде с гораздо большим давлением на шины.

2. Температура

Велосипедные шины могут перегреться и быстро взорваться в жаркую погоду, поэтому правильное давление также будет зависеть от времени года.

3. Частота использования

Знайте, как часто вы будете использовать велосипед. Чем больше вы используете велосипед, тем больше вам нужно его надуть.Более того, шины автоматически сдуваются, даже если вы ими не пользуетесь.

4. Условия местности

Неровная дорога определенно не лучшее место для установки шин высокого давления, поэтому вместо этого используйте более низкое давление.

Заключение

В целом, велосипедные шины всегда должны быть накачаны надлежащим образом с нужным давлением. Это избавит вас от неприятностей в долгосрочной перспективе, потому что неправильное давление часто приводит к авариям на дороге (или в горах). Обязательно имейте при себе манометр в шинах во время чрезвычайной ситуации.Вы также можете запланировать поездки, чтобы убедиться, что у вас есть надежное место, например заправочная станция, где можно заправить шины в экстренной ситуации.

До какого давления следует накачивать велосипедные шины?

Этот пост отвечает на часто задаваемый вопрос: «До какого давления я должен накачать велосипедные шины?» Связанные сообщения объясняют: Slick Велосипедные шины , Сопротивление качению — более узкие шины быстрее и Велосипедные зимние шины .

Состав:
1.Какую роль играет давление воздуха в шинах?
2. Какое оптимальное давление в шинах?
… 2.1. От чего зависит оптимальное давление в шинах?
3. До какого давления мне следует накачать велосипедные шины?
… 3.1. Задняя шина
… 3.2. Передняя шина
… 3.3. Грубая направляющая (рекомендации по давлению в шинах велосипеда)
4. Влияние чрезмерного и недостаточного накачивания
… 4.1. Давление выше оптимального
… 4.2. Давление ниже оптимального

Шины наполнены воздухом для одновременного достижения нескольких эффектов:

• Достаточная жесткость и жесткость для хорошего контроля и управления
• Меньший вес
• Поглощение неровностей дороги (неровностей, ям и т. Д.))

Оптимальное давление в шинах — это давление, при котором шина может выдерживать вес без излишней деформации, но при этом шина не будет слишком жесткой, что сделает езду жесткой и плохим сцеплением.

Это зависит от двух вещей:

1. Общий объем шины
   Чем больше объем воздуха (большее колесо и / или более широкая шина), тем ниже необходимое давление.
2. Вес шины
   Чем больше вес шины, тем большее давление требуется.

Типичным примером является шина размером 622-23 (ширина 23 мм), накачанная до давления более 7 бар.С другой стороны, шина того же диаметра, но шириной 47 мм (622-47) накачивается до давления ниже 4 бар — при том же весе.

Велосипедные шины обычно имеют максимально допустимое давление, указанное на их боковинах. Если оптимальное давление в шинах, определенное, как описано в оставшейся части этого поста, превышает макс.допустимого давления, вам следует искать более широкие шины или, по крайней мере, более качественные шины той же ширины (см. , какая ширина шин подходит для какой ширины обода ).

Оптимальное давление в задней шине — падение на 15%. Это будет объяснено (краткую «грубую» рекомендацию см. В главе 3.3):

First , обе шины накачаны, чтобы быть твердыми (на ощупь сжимая их рукой). Затем велосипед загружается багажом, который он должен перевозить (если есть).Наконец, гонщик садится на байк. Затем измеряется степень сжатия задней шины по сравнению с полностью ненагруженным велосипедом.

Это можно измерить визуально — не нужно использовать линейку. Шина должна лишь слегка «вздуться» в том месте, где она соприкасается с землей. Если он совсем не деформируется, давление слишком высокое. Если он слишком сильно деформируется, давление слишком низкое.

Давление, при котором происходит падение на 15%, зависит от нагрузки и ширины шины.Сначала шина накачивается / спускается, чтобы добиться падения на 15%. Затем измеряется давление. Это оптимальное давление в задних шинах .

После определения оптимального давления в задних шинах пора отрегулировать давление в передних шинах. Какие факторы здесь важны?

В случае резкого торможения или наезда на бордюр переднее колесо принимает на себя ту же нагрузку, что и заднее колесо, по крайней мере временно. Вот почему передняя шина не должна быть намного мягче задней шины .

Тем не менее, в большинстве условий езды задняя шина, как правило, принимает на себя большую нагрузку. На шоссейных велосипедах, когда велосипедист полностью наклонен вперед, распределение нагрузки между передним и задним колесом составляет около 45% — 55%. Для городских велосипедов, где гонщик сидит почти вертикально, распределение веса составляет около 30% — 70%. Вот почему передняя шина может быть немного мягче задней, но не должна быть жестче.

Как правило, передняя шина должна быть накачана до давления , примерно на 10% ниже определенного оптимального давления для задней шины .Для агрессивной езды с частой нагрузкой на переднюю шину давление на переднюю шину может быть таким же, как и в заднем. Для непринужденной езды или для городских велосипедов передняя шина может быть накачана до давления примерно на 20% ниже, чем давление в задней шине. Снижение давления ниже этого предела увеличивает риск защемления («змеиный укус») при наезде на кочку или бордюр, а также меньший контроль при резком торможении (с передним тормозом).

Так как многие люди ищут «приблизительные» рекомендации по давлению (по крайней мере, в качестве отправной точки, которые можно изменить с опытом и с использованием метода, описанного в главе 3).1.), я создал диаграмму давления в шинах велосипеда. Диаграмма сделана для водителя и велосипеда (и багажа) весом 85 кг (187 фунтов) . Для каждого кг (2,2 фунта) свыше 85 кг увеличивайте давление на 1% (и для каждого кг ниже 85 уменьшайте давление на 1%).

Конечно, оптимальное давление зависит от поверхности катания, распределения веса, типа шин и т. Д.Это только начальная цифра.

Что произойдет, если шина накачана до давления, намного превышающего оптимальное? Или если он спущен больше, чем должен?

Произойдет следующее:

1. Езда станет значительно менее комфортной — шины не будут глушить неровности дороги (даже небольшие неровности).
2. Энергия, затраченная на нажатие педалей для движения вперед, будет частично тратиться на небольшие подпрыгивания вверх и вниз.Таким образом, скорость на равнинах и подъемах немного снизится при том же усилии. На спусках он останется прежним.
3. На очень ровном покрытии хорошего качества скорость немного увеличится по сравнению с оптимальным давлением. Особенно если покрышки некачественные.

Накачивать заднюю шину до давления, превышающего оптимальное более чем на 5%, вряд ли имеет смысл. А также накачать переднюю шину даже на 1% выше, чем оптимальное давление для задней.

1. При таком же усилии велосипед будет двигаться медленнее.Это касается и подъемов, и спусков, и спусков.
2. По неровным дорогам (очень плохое покрытие, бездорожье, снег и т. Д.) Ехать будет немного комфортнее. Если шины достаточно толстые, чтобы избежать защемления (он же укусов змей ), работа с небольшим давлением — хорошая идея для плохих дорог.
3. Сцепление на неровной дороге (а также скорость подъема) будет немного лучше (и быстрее).

Однако даже на неровной дороге, даже для очень широких шин, есть предел того, насколько низкая имеет смысл.Заднее колесо можно накачать до 30% от определенного оптимального давления. Передняя резина на 35% ниже.

Понижение этого давления еще больше увеличивает риск защемления поверхностей, потеря скорости выше даже на неровной дороге, при этом практически не наблюдается улучшения комфорта или сцепления.

Связанный пост — Более узкие шины «быстрее» — сопротивление качению:

Как накачать велосипедную шину за 9 простых шагов

Велосипедная шина спущена или болтается? Мы рассказали, как накачать велосипедную шину за девять простых шагов.

Правильно накачанные шины помогут вам получить максимум удовольствия от поездки на велосипеде. Наряду с этим поддержание надлежащего давления в шинах обеспечивает безопасную и плавную езду независимо от того, по какой извилистой дороге или по каменистой тропе вы путешествуете.

К счастью, прокачка велосипедной шины — довольно простая и управляемая задача, если вы знаете, что вам нужно. Мы расскажем о различных велосипедных насосах, клапанах и методах вентиляции ваших велосипедных шин.

Обратите внимание: если вы думаете, что у вас спустило колесо или медленно протекает шина, вы, вероятно, захотите заменить камеру.Если вашим шинам просто нужно больше воздуха, выполните следующие девять шагов для быстрого и необходимого исправления.

Как накачать велосипедную шину

1. Приобретите велосипедный насос для клапана шины вашего велосипеда.

В зависимости от вашего велосипеда, велосипедная шина будет иметь клапан Presta или клапан Schrader. Если вы не знаете, что именно, мы предоставили фотографии в разделе часто задаваемых вопросов в конце этой статьи.

Как только вы узнаете, с каким типом клапана вы работаете, убедитесь, что ваш велосипедный насос совместим с этим типом клапана.Большинство велосипедных насосов работают с клапанами Schrader. Вам может понадобиться дополнительный адаптер, если на вашей велосипедной шине есть клапан Presta.

Можно использовать напольный или ручной насос. Ниже мы расскажем, как накачать велосипедную шину с помощью обоих типов насосов.

2. Определите необходимое давление в шинах для вашего велосипеда.

Не накачивайте велосипедную шину слишком сильно или недостаточно. Посмотрите на боковину шины велосипеда, чтобы определить минимальное и максимальное рекомендованное давление в шинах, которое будет измеряться в фунтах на квадратный дюйм.

Общее практическое правило заключается в том, что для шин шоссейных велосипедов требуется более высокое давление на квадратный дюйм, чем для шин для горных велосипедов или гибридных шин. Как правило, рекомендуется 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

3. Отвинтите колпачок от клапана.

Как клапаны Presta, так и клапаны Schrader обычно имеют пластиковые колпачки, которые необходимо снимать. Обязательно храните бейсболку в таком месте, где вы ее не потеряете, например, в заднем кармане.Колпачок предназначен для предотвращения попадания грязи или мусора в отверстие клапана.

Если у вас клапан Presta, отвинтите контргайку в дополнение к снятию крышки. Перед установкой насоса поверните клапан Presta на несколько оборотов, чтобы открыть клапан. Если у вас клапан Шредера, в этом дополнительном шаге нет необходимости.

4. Установите насос на клапан.

Есть несколько различных типов велосипедных насосов. Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, когда вам понадобится заправить шины дома.В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм (что больше, чем вам нужно).

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно взять с собой на велосипедную прогулку или в машину. Если вы велосипедист на длинные дистанции, регулярно ездите на велосипеде или едете в одиночку, ручной насос — хорошее вложение.

Чаще всего как напольные, так и ручные насосы имеют по два отверстия для сопел, которые подходят как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader. Установите насос на клапан, выбрав правильное сопло и надев его на клапан.

5. Поднимите рычаг насоса.

Теперь, когда насос установлен на клапан, почти пора начинать перекачку. У большинства велосипедных насосов есть рычаг, который нужно повернуть на 90 градусов. Инструкции для этого процесса различаются в зависимости от помпы, поэтому проверьте инструкции для конкретной помпы.

6. Накачайте шину.

Теперь, когда насос надежно прикреплен к клапану велосипедной шины, пора качать! Этот шаг не требует пояснений. Для напольного насоса поставьте ноги по бокам и начните качать обеими руками.

Для ручного насоса: одной рукой удерживайте сопло на клапане, а другой рукой перекачивайте. Не все ручные насосы имеют манометры, но мы рекомендуем приобрести их с манометром, поскольку «присматриваться» к шине — не лучший способ определить давление в шине.

Качайте, пока не достигнете желаемого давления воздуха.

7. Снимите насос с клапана.

Если вам нужно было поднять рычаг насоса, опустите рычаг вниз. Затем снимите сопло с клапана.Обратите внимание, что при снятии насоса вы можете услышать, как выходит немного воздуха. Это совершенно нормально и не должно приводить к существенному изменению давления в шинах.

8. Если вы накачиваете слишком много воздуха, удалите часть воздуха, чтобы достичь нужного фунта на квадратный дюйм.

Для клапана Schrader: нажмите на клапан ногтем до тех пор, пока не выйдет достаточно воздуха. Для клапана Presta с открытой контргайкой нажимайте на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

9. Закройте вентиль.

Для клапана Schrader просто наденьте пластиковый пылезащитный колпачок на клапан.Для клапана Presta обязательно закрутите стопорную гайку, а затем снова наденьте пластиковый пылезащитный колпачок.

Если вы накачали шину с параметрами правильного фунта на квадратный дюйм, шина должна чувствовать себя твердой. Теперь снова в путь и по тропам вы идете!

. Часто задаваемые вопросы о том, как накачать велосипедную шину,

Как я могу узнать, какой тип шинного клапана установлен на моем велосипеде?

Клапан Presta имеет стопорную гайку в верхней части штока, которая позволяет открывать и закрывать клапан.В зависимости от вашего велосипедного насоса вам может потребоваться переходник клапана Presta. Обычно клапаны Presta встречаются на шоссейных велосипедах и горных велосипедах . Клапаны Presta в среднем более узкие и бывают различной длины штока.

Клапан Шрадера обычно используется на велосипедах BMX. Этот клапан аналогичен клапану, установленному на автомобильных шинах. Большинство велосипедных насосов работают с клапаном Шредера без адаптера.

Какое давление должно быть в шинах моего велосипеда?

Минимальное и максимальное фунты на квадратный дюйм должны быть указаны на боковой стороне шины велосипеда.Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя, чтобы определить правильное давление на квадратный дюйм.

Как правило, рекомендуемое давление в шинах составляет 80–130 фунтов на квадратный дюйм для шоссейных велосипедов, 40–70 фунтов на квадратный дюйм для круизных велосипедов или гибридных шин и 25–35 фунтов на квадратный дюйм для горных велосипедов.

Чтобы определить идеальное давление в шинах, примите во внимание свой вес. Если вы легкий наездник, оставайтесь на нижнем пределе рекомендованного диапазона фунтов на квадратный дюйм. А если вы тяжелее, выбирайте более высокое давление на квадратный дюйм.

Как часто я должен проверять давление в шинах велосипеда?

Как часто вы проверяете давление в шинах, зависит от того, как часто вы ездите на велосипеде.Независимо от того, как часто вы катаетесь, вы должны сделать проверку давления в шинах своей привычкой. Некоторые люди проверяют давление в шинах перед каждой поездкой. Другие проверяют давление в шинах еженедельно.

Какой насос для велосипедных шин самый лучший?

Существует два основных типа велосипедных насосов: напольный и ручной.

Напольный насос — отличный вариант для хранения в гараже, готовый к использованию в любое время, независимо от того, заменяете ли вы шины еженедельно или ежедневно перед поездкой на велосипеде.

В целом, напольные насосы имеют более высокую производительность и могут накачивать велосипедные шины до максимального давления в шинах 160 фунтов на квадратный дюйм, что больше, чем вам нужно. Меньшее отверстие сопла предназначено для клапана Presta.

Для напольного насоса мы рекомендуем напольный велосипедный насос BV .

Ручные насосы — это переносные насосы, которые можно брать с собой на велосипедную прогулку или хранить в автомобиле. Они пригодятся, если вам когда-нибудь понадобится накачать шины во время поездки.

Для ручного насоса мы рекомендуем Pro Bike Tool Bike Pump .

Могу ли я сдуть велосипедную шину после того, как в нее налит слишком много воздуха?

Да, можно! Если вы случайно накачаете шину велосипеда, вы легко сможете удалить часть воздуха до тех пор, пока не достигнете нужного фунта на квадратный дюйм. Для клапана Шредера нажимайте на клапан велосипедной шины ногтем, пока не выйдет достаточно воздуха. Для клапана Presta откройте контргайку и нажмите на клапан, пока не выйдет достаточно воздуха.

Давление в шинах для карбоновых колес велосипеда

• 120psi — оптимальное давление.
• Более высокое давление в шинах означает меньшее сопротивление качению и ускоряет работу.

Давайте кратко поговорим об этих заблуждениях.

120 фунтов на кв. Дюйм

Я считаю, что заблуждение о 120 фунтах на квадратный дюйм улетучилось с годами. Я думаю, это была комбинация более узких колес, рекомендации по давлению со стороны шины и молвы.С годами изменилась ширина дисков, изменились и шины.

Чем выше давление, тем быстрее

В крайнем случае, в этом есть смысл. Если вы едете по дороге с шиной с очень низким давлением, легко заметить, что это намного медленнее. Естественно, если низкое давление происходит медленно, то высокое давление происходит быстро, верно? На самом деле это правильно, но только до определенного момента. Если в шине слишком большое давление, она фактически начинает подпрыгивать на мелких неровностях дорожного покрытия.Все эти подпрыгивания тратят энергию и замедляют вашу работу.

Итак, что вам делать?

Когда я спросил Тома об оптимальном давлении в шинах для колес FLO, он дал мне следующий набор данных.

Так как же пользоваться этой таблицей? Приведем пару примеров на стандартной таблице.

Пример № 1

Вес райдера: 150 фунтов

Размер шин: 700 x 23c

Зная, что у вас шина 700 x 23c, вы начнете с зеленой линии. Теперь найдите свой вес — 150 фунтов — по оси Y и двигайтесь вправо, пока не дойдете до зеленой линии. Затем проведите линию прямо вниз к оси X. Значение по оси X в этом случае составляет около 100 фунтов на квадратный дюйм. Это ваше рекомендуемое давление в шинах.

Пример № 2

Вес райдера: 170 фунтов

Размер шин: 700 x 25c

Зная, что у вас шина 700 x 25c, вы начнете с красной линии. Теперь найдите свой вес — 170 фунтов — по оси Y и двигайтесь вправо, пока не дойдете до красной линии. Затем проведите линию прямо вниз к оси X. Значение по оси X в этом случае составляет около 95 фунтов на квадратный дюйм. Это ваше рекомендуемое давление в шинах.

Надеюсь, эта статья была полезной. Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Крис

Давление в шинах | Официальный сайт Giant Bicycles

Измените давление в шинах в зависимости от поверхности, по которой вы едете:

Традиционная дорожная мудрость всегда считала, что 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар), более или менее, являются магическим числом для скорости и соответствия , и на совершенно новом гладком асфальте или на трассе ваши шины могут чувствовать себя отлично накачанными до такого давления.Однако при езде по чему-либо, кроме идеально гладкой поверхности (на которой, если честно, большинство из нас ездят большую часть времени), мы рекомендуем воспользоваться преимуществами бескамерной и бескаркасной технологии и использовать 10 -15 фунтов на кв. Дюйм / 0,7–1,0 бар меньше, чем вы обычно вводили (например, около 85–90 фунтов на кв. Дюйм / 5,9–6,2 бар в случае упомянутых выше 100 фунтов на кв. Дюйм / 6,9 бар). Это позволяет шине лучше адаптироваться к неровностям дороги, уменьшая прогиб и потери энергии, а также устраняя резкое и дрожащее ощущение езды.Точно так же во влажных условиях давление всего на 10 фунтов на кв. Дюйм / 0,7 бар меньше, чем обычно, даст вам увеличенное пятно контакта и гораздо лучшее сцепление.

Отрегулируйте давление в шинах в соответствии с объемом шины, которую вы используете:

90 фунтов на квадратный дюйм / 6,2 бара могут идеально подходить для вашего веса и дорожного покрытия, когда вы используете шины 25c, но если вы решите заменив шины на более широкие 28c, вы значительно увеличите объем шин, а это означает, что если вы хотите получить такое же плавное и гибкое качество езды от ваших шин нового размера, вам придется отрегулировать давление воздуха в сторону уменьшения, чтобы приспособиться.

Отрегулируйте давление в шинах в зависимости от вашего веса:

Шины выдерживают вес водителя и велосипеда, а также багажа или снаряжения; по этой причине более тяжелые гонщики требуют большего давления, а более легкие гонщики — меньше. Таким образом, важно отрегулировать давление в шинах в соответствии с вашим весом, а не пытаться использовать единое для всех измерение давления (например, волшебные 100 фунтов на квадратный дюйм / 6,9 бар, о которых мы упоминали выше!).

Никогда не накачивайте шину выше максимального давления, указанного на ободе, шине и / или ободной ленте:

Чтобы каждая поездка была безопасной, Giant обеспечивает рекомендуемое максимальное (МАКСИМАЛЬНОЕ) давление в шинах, указанное на обод, шину или ободную ленту. Никогда не накачивайте шину выше этого давления.

Максимальное давление в шинах НЕ является рекомендуемым давлением в шинах:

Чтобы каждая поездка была отличной, Giant рекомендует никогда не накачивать шины до максимального давления. В нагнетании максимального давления нет необходимости, и по причинам, описанным выше, поездка может быть жесткой, неприятной и потенциально опасной. Вместо этого Giant рекомендует следовать приведенным здесь советам по накачиванию и руководству по давлению.

Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой:

Это восходит к самому началу: Надутые шины лучше подходят для неровностей дороги, поглощая удары и позволяя вам ездить более эффективно и безопасно с большим комфортом и контроль. Проверка давления в течение одной минуты перед каждой поездкой, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом, может иметь решающее значение!

Как часто следует проверять давление в шинах шоссейного велосипеда?

Я не слишком горжусь, чтобы признать, что мне пришлось ехать домой на велосипеде с полностью предотвратимым спущением шины.С тех пор я узнал о важности проверки давления в шинах.

Прокачивайте шины шоссейного велосипеда не реже одного-двух раз в неделю или перед каждой поездкой, если вы не так часто выезжаете на улицу. Известно, что шины шоссейных велосипедов теряют давление после 4-5 дней простоя. Раньше меня удивляли небольшие утечки, поэтому я проверяю свои перед каждой длительной поездкой, независимо от того, когда была моя предыдущая поездка.

Давление в шинах должно быть от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм.Вот ссылка на мой пост о том, как выбрать правильное давление в шинах для вас и вашей езды.

Как давление меняется со временем

Давление в ваших шинах со временем естественным образом снизится, независимо от того, камерные они или бескамерные. Ни одна из систем не идеальна, и обе они медленно пропускают воздух. Это имеет смысл, потому что шоссейные велосипеды имеют очень высокое давление.

Чем выше давление, тем больше вероятность того, что воздух найдет выход. Кроме того, в шинах шоссейных велосипедов содержится относительно небольшой объем воздуха.Таким образом, даже если вытекло только немного воздуха, это означает, что ушел больший процент от общего количества воздуха.

Температура также может влиять на давление в шинах. Для данного объема воздуха давление будет увеличиваться и уменьшаться вместе с температурой. Итак, если вы набрали нужное давление в прохладном гараже, но едете по горячему асфальту, ожидайте, что давление в ваших шинах вырастет.

К счастью, это не сильно влияет на давление.Тем не менее, были случаи, когда люди оставляли свои велосипеды для выпечки на жарком солнце, и их шины лопались после того, как стали слишком горячими.

Почему следует проверять давление в шинах

Очень важно ездить на велосипеде с правильным давлением в шинах. Хотя настройка давления в определенном диапазоне даст вам минимальную отдачу, давление за пределами этого диапазона может фактически вызвать повреждение. Езда с низкой шиной не только замедляет вас, но и изнашивает камеру и очень быстро устает.Если давление станет достаточно низким, у вас больше шансов проткнуть трубку, чем наслаждаться поездкой.

Все различные проблемы на самом деле просто приводят к увеличению объема технического обслуживания. Вам нужно будет купить больше камер, купить больше шин, установить их самостоятельно или пойти в магазин и заплатить кому-нибудь, чтобы он установил их для вас.

Если вы инвестируете в дешевый напольный насос и будете пользоваться им регулярно, это окупится. Кроме того, больший контроль над давлением в шинах может сделать поездку более приятной и безопасной! Щелкните здесь, чтобы прочитать сообщение о выборе хорошего давления в шинах для дорожного велосипеда.

Как проверить давление в шинах

Я предлагаю вам установить напольный насос и накачивать шины перед каждой поездкой. Вот ссылка, чтобы узнать цену на Amazon. Убедитесь, что вы выбрали один с манометром. Добиться нужного давления должно быть просто, пока вы уделяете внимание.

Просто помните, что вы можете лопнуть шину, слишком сильно надавив на нее. Однако есть способы проверить давление без накачки.

Сжать шину, сильно нажав пальцем или сидя на велосипеде, — это быстрый и бесплатный способ проверить давление.Он должен очень мало сжиматься под вашим пальцем и немного больше, когда вы на него садитесь. Не очень много, но определенно немного.

Идеальное количество «хлюпания», полученное учеными-велосипедистами, составляет 15% от толщины шины. Хотя на это сложно смотреть. Пока он дает немного, но не более нескольких миллиметров, все должно быть в порядке.

Более официальный способ проверить давление без использования насоса — это получить действительный манометр в шинах. Вот ссылка на Amazon, чтобы увидеть несколько.Вы просто прижимаете его к клапану, и он покажет вам давление, при этом не выпуская много воздуха. Это также намного быстрее, чем настройка всего насоса.

У меня есть действительно простой цифровой для моей машины, но я чувствовал, что получить такой для моего велосипеда было больше усилий, чем это того стоило, исходя из того, как я готовлюсь к поездке.

Все сводится к тому, как выглядят ваши ритуалы перед поездкой и после нее, и как часто вы на самом деле проверяете шины. У меня определенно был бы датчик, если бы я проверял давление в шинах более чем на двух байках одновременно.Это намного лучше, чем тратить время на передачу одного велосипедного насоса.

Есть также миниатюрные насосы, прикрепляемые к раме велосипеда, которые можно использовать, если необходимо заменить или накачать шину во время поездки. Если вы хотите, этот на Amazon поставляется с датчиком и имеет массу хороших отзывов. Так что я уверен, что это действительно полезно и выгодно.

Когда проверять и что искать

Большинство людей, выходя в интернет, советуют проверять давление перед каждой поездкой.Я согласен. Я сделал это частью своего ритуала перед поездкой. Конечно, это добавит минуту или две в зависимости от определенных вещей, но это немного. Кроме того, это может уберечь меня от застревания в 20 милях от дома.

Если проверка перед каждой поездкой не в вашем стиле, я также видел, что вам предлагается проверять ее один или два раза в неделю. Если вы не едете далеко и знаете, когда в последний раз накачивались, вы можете в полной безопасности просто сесть на велосипед и отправиться в путь.

Выделить время на выходных, чтобы освежить давление в шинах, также гораздо более разумно, когда вам нужно держать велосипед в общем пространстве.Я делал это в колледже, когда держал свою в «велосипедной комнате» и никогда не сталкивался с проблемами.

Помимо регулярного технического обслуживания, здесь я приведу краткий неполный список случаев, когда было бы неплохо проверить давление в шинах.

• Вы долгое время не ездили на . Помните, что со временем шины сдуваются медленно. Так что нескольких недель или месяцев достаточно, чтобы давление упало.
• Резкое изменение температуры шины .Сюда входит переход от прохладного гаража к горячему тротуару или наоборот.
• После езды по склонной к проколам местности . Езда по гравию, палкам, битому стеклу, большим острым камням, ряду неудачно расположенных бордюров и гвоздям — все это подвергает ваши шины риску прокола.
• Выглядит немного плоско . Если вы явно видите, что ваша шина выглядит немного заниженной, особенно если вы не садитесь на нее, то вам нужно проверить давление. Я знаю, что это звучит довольно очевидно, но нет никакого смысла подвергать риску свои шины, когда требуется всего пара минут, чтобы убедиться, что вы сможете продолжить движение.

Я надеюсь, что все это вселило в вас уверенность, необходимую для того, чтобы сесть на велосипед, не беспокоясь о том, нужно ли вам проверять давление в шинах.

Спасибо, что пришли!

Я делаю контент, который дает людям возможность получать удовольствие от езды на велосипеде.
Вы хотите узнать об этом больше?

Вот несколько тщательно отобранных постов, которые, я думаю, могут быть вам полезны.

Поездка на велосипеде на расстояние не более 10 миль в одну сторону — это вполне респектабельно.Гораздо больше, и это легко может стать проблемой.