Седан это что: Седан — это… Что такое Седан?

Что такое седан — особенности автомобильного кузова | AvtoTachki

Задавшись целью приобрести собственный автомобиль, автолюбитель первым делом обращает внимание на форму кузова. Несомненно, машина должна «вызывать восхищение у всех знакомых», но предпочтение первым делом отдается соответствию назначения авто, а не дани моде. Может быть именно поэтому частники с завидным постоянством выбирают седан. Хотя четкие грани этого определения на данный момент существенно размыты, все же основные признаки остались. А какие именно — расскажет эта статья. 

В появившейся за последнее десятилетие путанице очень сложно разобраться, к какому типу кузова относится та или иная модель. А чтобы не ошибиться с выбором, будущему владельцу стоит ознакомиться с детальной информацией, проливающей свет на влияние компоновки машины на ее физические параметры, и как следствие — возможности.

Седан с самого начала выхода на автомобильный рынок по-прежнему остается наиболее востребованной моделью во всем мире, хотя у европейского потребителя свои предпочтения. Не будем настаивать на том, что это самый лучший выбор, поскольку такое заявление некорректно по отношению ко многим производителям элитных, спортивных или малогабаритных авто.

Наибольшее количество продаж ТС в кузове седан происходит в Росси и странах бывшего Союза. А как показала статистика за 2019 год, седан Tesla Model 3 стал самым продаваемым в мире в версии электромобиля. История этого кузова говорит о взлетах и падениях, тем не менее ему до сих пор удается удержаться на высших ступенях рейтинга.

Дело, скорее всего, в практичности, а в чем она состоит и в чем отличие от кузова купе— рассмотрим подробнее.

Что такое седан

В классическом исполнении кузов-седан имеет три визуальных объема, то есть делится на три четко выраженные зоны: капот под двигатель, салон для водителя и пассажиров, отдельный багажник для поклажи. К основным преимуществам транспортного средства такой разновидности относятся:

• минималистический и в то же время стильный аккуратный вид, особенно в трендовом цвете;

• комфортные условия в салоне для размещения четырех взрослых человек;

• относительная изоляция от шума мотора;

• быстрый прогрев салона за счет отделенности от багажника;

• отсутствие посторонних запахов из багажного отделения.

Изначально ступенчатый кузов-седан наделен ровной по всей длине салона крышей и опорной средней стойкой, предохраняющей заднюю дверь от перекоса. Длина багажника у первых седанов (в период с 50-х по 80-е ХХ века) не отличалась от размера капота, в современных моделях багажное отделение несколько укоротили. 

Хотя американские авто, ставшие легендой, и сейчас производят сногсшибательное впечатление:

К седанам относятся четырехдверные автомобили с двумя рядами сидений. Во втором, при желании и «скромных размерах», может разместиться три взрослых человека или как вариант — два взрослых и ребенок. В настоящее время можно встретить шестидверные экземпляры в удлиненном кузове, которые называют «лимузинами». 

История кузова седан

Как появилось само название модели — точно уже никто не припомнит. Одна из версий предполагает, что оно произошло от названия паланкина — закрытых носилок с ручками и сидением-креслом (от латинского sedes), в которых «разъезжали» именитые особы еще с древних времен.  

По другой теории имя кузову присвоили в честь Седана, города во Франции, граничащего с Бельгией и прославившегося изготовлением удобных дорожных карет. Позже, в начале XIX века, на заре массового автомобилестроения появились первые машины с подобием багажника — съемного деревянного ящика, прикрепленного ремнями сзади салона на небольшую платформу. Сейчас ярко выраженное багажное отделение стало стационарной деталью конструкции.

С самого начала кузов разительно отличался от других моделей наличием несъемной жесткой крыши, выделявшейся среди открытых (или прикрытых съемным матерчатым верхом) салонов торпедо/турингов, родстеров, фаэтонов. Но этот момент не сразу стал преимуществом автомобиля. Стоит вспомнить, что каркасы первых автомобилей были деревянными, что значительно утяжеляло общий вес.

С внедрением в производство в начале 30-х прошлого века металлических корпусов, значительно облегчившим авто, седаны быстро начинают свой подъем по лестнице успеха, отстояв свою позицию у появившихся купе и универсалов. Правда, не обошлось без включения в борьбу с американскими хардтопами, взявшими недолгое превосходство необычным дизайном. Но последние, несмотря на эффектный выход, вскоре потеряли интерес публики, отдавшей предпочтение безопасности седана, наделенного рамками для дверных стекол и средней стойкой. В хардтопах они отсутствовали.

Серьезную конкуренцию в свое время составил появившийся на рынке хэтчбек. Новые формы с укороченным задним свесом, уменьшенными габаритами наряду с высокой грузоподъемностью подкупили значительную часть автолюбителей. В итоге кузову-седану пришлось поступиться конкуренту одной их своих разновидностей модельного ряда — двух-дверной версией. Сейчас она полностью стала прерогативой хэтчбека.

На данный момент, несмотря на свои стойкие позиции в среде средней ценовой категории, седану приходится считаться с популярностью джипов и кроссоверов. Хотя этот сегмент имеет спрос у более состоятельного клиента.

Спрос на кузов-седан продиктован рядом выигрышных позиций:

• в осенне-зимний сезон салон прогревается быстро, благодаря изоляции от капота и багажника;

• открытое багажное отделение не влияет на потерю тепла в салоне;

• заднее стекло за счет удлиненного «хвоста» меньше подвергается загрязнению;

• обзорность из салона улучшена за счет панорамных окон.

К тому же, современные модели наделены высокотехнологичным оснащением и выпускаются в интересных дизайнерских решениях.

В различных странах кузов-седан именуется по-разному. В привычном для нас звучании термин Sedan употребляется во многих странах Европы: Португалии, Дании, Польши, Турции, Чехии, Швеции и др., а также Америке. В Германии все закрытые автомобили называют Limousine, а японцы и британцы чаще употребляют слово Saloon.

Виды седанов

Ввиду постоянной борьбы за рынок сбыты, многие производители машин идут на хитрости, играя с формами традиционных брендов и подгоняя их под стандарты кузовов, имеющих наибольший спрос у потребителя. Чтобы удержать пальму первенства, седану также приходится подстраиваться под автомобильную моду. Рассмотрим все имеющиеся на сегодня варианты.

Седан-классика

Отличается ярко выраженными основными характеристиками: три визуальных объема, придающих корпусу ступенчатую форму; равномерная высота крыши над салоном; наличие центральной стойки, жестко удерживающей корпус и задние двери от перекоса; четыре полномерных посадочных места (при большом желании вмещается пять человек).

Отечественный рынок представлен марками Москвич 412, ВАЗ 2101 («Жигули»), ГАЗ-24 («Волга»).

С удлиненной базой

На фото показан редкий советский экземпляр «Чайки» ГАЗ-14 в кузове вишневого цвета представительского (удлиненного до 611,4 см) седана, презентованный Л.И. Брежневу, Генеральному секретарю ЦК КПСС, в честь дня рождения. Ручная сборка была закончена в конце 1976 года и открыла дорогу малосерийному производству с 1977 по 1988 год.

Седан ГАЗ-14 в своем производстве имел ограниченный выпуск, в общей сложности с конвейера сошло всего 1114 машин. В истории сохранился «рентгеновский снимок» (рисунок конструктора В. Н Носакова), где подробно показана полная комплектация авто и салон с четырьмя дверцами, тремя окнами и двумя рядами роскошных на то время сидений. 

Кресла находятся на комфортном расстоянии, поэтому свободного места в салоне намного больше. Модель вполне могла бы сойти за лимузин, если бы имела присущую для последнего стеклянную перегородку, разделяющую место с водителем от пассажирских сидений.

Двухдверный

В настоящее время говорить о двухдверных седанах не принято, эта индивидуальная особенность сейчас принадлежит другим моделям. А на заре своего восхождения большим спросом пользовались именно двухдверные, ныне устаревшие «Запорожец» (ЗАЗ), Skoda Tudor или Opel Ascona C, который и по ныне встречается на проезжей части. 

Популярными некогда были Opel Rekord A (слева на снимке) и «Волга» (справа), которые для человека неосведомленного могут показаться близнецами, если бы не наличие у образца ГАЗ четырех дверей.

Двухдверные седаны представляли большой интерес для рабочего класса с небольшой зарплатой, так как продавались по демократическим ценам. Первый американский двухдверный вариант Chevrolet Delray появился в 1958 году.

В современной классификации к 2-х дверным конструкциям принято относить кузов-купе. Но опять же, купе также может иметь в наличии четыре двери, и несмотря на свои спортивные очертания с признаками кроссовера в кузове фастбек, многие называют такой вариант «четырехдверное купе».

Кузов хардтоп

Внешний вид «вымершего» образца, некогда вступившего в конкуренцию с лидером продаж, конструктивно очень схож с эталоном Sedan, правда, более экстравагантный.

Хардтопами принято называть четырехдверные (иногда двухдверные) седаны, вышедшие на американский рынок в 50-х – 80-х гг. с собственной позицией в классификации моделей. Несмотря на внешнее сходство по основным признакам с Sedan, машины такого типа имели несколько существенных отличий, причем с рядом недостатков:

• отсутствие средней стойки существенно снижало безопасность и вынуждало использовать авто только на идеальных дорогах;

• не спасла репутацию кузова даже рамная конструкция, поскольку без основной центровой опоры корпус подвергался деформации;

• безрамные боковые стекла создавали широкий обзор, но поскольку зачастую оставались опущенными, облегчали проникновение посягателей на чужое имущество для угона;

• шумоизоляция в салоне практически отсутствовала;

• качество ремней, крепившихся непосредственно к крыше салона, оставляло желать лучшего.

Пик продаж седана в кузове хардтоп пришелся на 60-е годы прошлого столетия, после чего интерес публики начал угасать.

Нотчбэк

Это, скорее всего, еще одно название классического четырехдверного трехобъмного седана, зачастую используемое в Японии и Америке. Разные народы окрестили модель по-своему. Англичане/британцы называют ее Saloon (салун). Французы, румыны, итальянцы — «берлина».

Модели 4-х дверного Sedan у англичан и американцев принято называть «фордор», а 2-х дверного — «тюдор» или «коч». Ну а в Европе свои понятия, для них нотчбэк — это то, что мы привыкли считать хэтчбэками или лифтбэками.

Кузов-лифтбэк  

Унаследовал от седана 4 двери, и похожий, но слегка укороченный задний свес. Крыша над салоном практически одной высоты, но плавно перетекает в выделяющийся багажник, в салоне 4 сидения.

На этом сходство, пожалуй, заканчивается, остальные качества больше роднят лифтбэк с хэтчбэком или универсалом. Доступ к багажному отделению можно получить через открытую заднюю застекленную крышку (в седане крышка полностью металлическая). Сама форма кузова имеет сглаженные углы на наклонных передней и задней стенках, что седану не присуще.

Фастбэк

До конца 50-х годов прошлого столетия fastback составлял вполне определенный сегмент типов кузова, с ярко выраженной каплевидной формой за счет заметно снижающейся к багажнику крыши; застекленной задней стенкой и небольшой крышкой багажного отсека. За эталон можно смело взять «Победу» ГАЗ-М-20 (слева) или ГАЗ-М-20В (справа) — автомобиль советских времен в серийном выпуске с модернизациями в период 1946 – 1958 гг.

В настоящее время четкие грани этого сегмента размыты, поскольку многие его характеристики используются в создании других моделей с целью удивить потребителя необычными формами классических моделей. Это связано с «играми» автомобильного рынка, который завоевывать становится все сложнее.

Под современной трактовкой фастбек следует понимать уже не отдельный тип кузова, а применение его особенностей к другим популярным конструкциям. Такое явление можно наблюдать на примере универсалов, хэтчбэков, лифтбэков, многих спортивных образцов, ну и, конечно, седанов.  

Как различаются виды седанов по классу

Любой пассажирский легковой транспорт относится к определенному классу, который соответствует стандартам Европейской экономической комиссией. Эта организация в основном ориентируется на габариты автомобиля. Но при определении не стоит упускать из виду потребительский спрос, стоимость, колесную базу, объем двигателя или салона и прочие важные аргументы в пользу присвоения классности.

А

Классификация седанов занимает практически всю сетку, от класса А до F, исключение составляют сегменты M, S, J и пикапы. Многие утверждают, что в категории «А» (особо малые) седаны находиться не могут, поскольку в нее входят машины с длиной кузова до 3,6 метра. Казалось бы, что при такой длине отдельный багажник даже пристроить некуда, но в природе все же существуют супермини седаны. Например, Citroen C1 или микролитражный советский «Запорожец» ЗАЗ 965, у которого багажник располагался на месте капота:

В

К классу «В» относят автомобили с длиной до 4,1 метра, так называемые «малые». В России, как и во многих странах мира, эта категория пользуется особым спросом, поскольку малые габариты как правило продаются по демократичным ценам. Но в РФ этот сегмент несколько расширен по линии ценовой политики, связанной с оснащением салона и «экипировкой» авто. Поэтому доступные массам авто, но слегка превышающие европейские стандарты (по длине) относят к категории В+, как промежуточному варианту между классом В и С. Французский компактный Citroen C3 можно считать полноправным эталоном в классе В:

С

Автомобили с длиной кузова, не превышающей 4,4 метра, относятся к так называемому гольф-классу «С» (малому среднему). Как и в случае с классом «В», некоторые представители седанов по габаритам могут немного превышать обусловленные евростандарты, но выдерживать их по размеру колесной базы и объемности багажника. Такие машины занимают промежуточное положение между категориями C и D и остаются в классе С+. Яркий представитель этого сегмента — французский компактный Citroen C4:

D

Если длина транспортного средства находится в диапазоне 4,5 – 4,8 метра, то это представитель среднего класса «D», к которому относится, например, семейный Citroen C5. Колесная база такого авто должна быть в пределах 2,7 метра, а объем багажника от 400 л.

В каждой стране для определения класса используются различные параметры, но некоторые стандарты остаются для всех машин одинаковыми. Так, к примеру, в Японии авто классифицируют в линейку D исключительно по габаритам: длина — более 4,7 м, высота — от 2-х м, ширина — от 1,7 м. А для американцев класс D обозначает определенный объем салона — 3,15 – 13,4 куб. м.

Но большинство экспертов характеризует класс автомобиля по уровню его оснащенности и техническим возможностям:

E

Пассажирский транспорт высшего среднего уровня с длиной кузова от 4,8 до 5,0 м относится бизнес-классу «E». Это габаритные авто с высоким уровнем оснащенности. Считается, что данная категория завершает линейку ТС, позволяющих частнику обходиться без помощи водителя. В следующих сегментах статус диктует пользоваться услугами шофера, независимо от наличия или отсутствия водительских прав у владельца авто.

Яркий пример класса «Е» — Citroen DS 8 с признаками модификации фастбэк:

F

Характерной чертой высшего класса «F» можно назвать длину кузова, превышающую пяти метровую отметку. Далее в этом параметре авто не имеет ограничений, но в пределах разумного для удобного передвижения по улицам. Иначе, это будет просто музейный или бутафорский экспонат для фотосессий, непригодный для эксплуатации по назначению.

Автомобиль класса люкс/представительского должен иметь «экипировку» по высшему разряду: электронное оборудование, высококачественная отделка салона, подсобные приспособления, возможно даже бар и т. п:

Какими преимуществами обладают различные виды седанов по классу

Кузов-седан пользуется наибольшей популярностью, благодаря многим достоинствам, выделяющим его среди других моделей в одном и том же сегменте. Например, седан класса А наиболее востребован в своей категории не только по простой причине спроса на бюджетные автомобили, есть и другие основания, имеющие место в каждом из классов.

1. Модельный ряд кузова отличается разнообразием форм и габаритов, поэтому потребителю предоставлена возможность удовлетворения самых различных вкусовых предпочтений:

2. Улучшенная обзорность достигается за счет больших окон в салоне, что немаловажно при парковке. В таких условиях водителю нет необходимости пользоваться парктрониками — системами помощи для парковки, он прекрасно припаркуется даже задним ходом, наблюдая за движением авто через заднее панорамное стекло:

3. Модель существует на рынке без малого сто лет. С самого начала для кузова была разработана собственная уникальная платформа, которая естественно подстраивается под различные модификации автомобиля. Этот момент особенно важен для надежности и безопасности корпуса. Если другие марки используют базу седана, то в конструкцию может вкрасться неточность расчетов, седану же это не грозит:

4. Тип данного кузова способствует экономному расходу топлива за счет уменьшенного веса и оптимальных аэродинамических показателей. 

5. Продуманное низкое расположение кресел, а также возможность регулировать наклон сидений с удобными спинками создают комфорт даже при длительных поездках. К тому же, у машин в кузове седан наилучшее сцепление колес с дорогой, благодаря конструкции, распределяющей равномерную нагрузку по всей длине колесной базы.

6. Изначально бюджетные модели, представленные в любом классе, вдобавок не требуют больших затрат на обслуживание авто. Прохождение ТО не вызывает осложнений, поскольку ходовые запчасти стоят недорого и всегда доступны для любого сегмента.

7. Отдельный багажник довольно вместительный, независимо от категории. Изоляция багажного отсека предотвращает попадание в салон посторонних запахов и звуков. А удлиненный задний свес дополнительно выполняет функцию своеобразной подушки, принимающей на себя удар (при заднем столкновении) в случае аварии.

Отличия седана от купе

Спорить о том, какая модель лучше так же неэтично, как и настаивать на преимуществе белого/черного цвета над остальными. Это скорее дело вкуса и предпочтений. Можно только рассказать об основных отличительных моментах в технических характеристиках, визуальном восприятии и пр., а далее выбор остается за автолюбителем.

До недавнего времени оба типа кузова определялись по четким разграничениям, наделяющим каждую из моделей индивидуальным стилем. Конструкторы купе с самого начала взяли за основу двухдверный вариант авто, но ввиду появления на рынке трехдверных модификаций, кузов можно сравнивать с седаном:

На снимке Mercedes-Benz CLS (III поколения в кузове фастбэк). Представитель «четырехдверного купе» имеет презентабельный вид, салон оснащен современной «начинкой» с богатым оформлением, но с виду — практически седан все в том же кузове фастбек.

В классическом исполнении купе — трехдверный двухобъемный кузов с отдельным салоном и двумя полноразмерными сидениями. В редких случаях добавляется дополнительный ряд кресел, занимающий небольшое пространство (до 93 куб. см), наиболее подходящий для размещения детей. Багажная дверь как правило отсутствует, задняя стенка застеклена.

Игры ранка способствуют появлению неожиданных решений, как например, «двухдверный седан». Хотя это, скорее, «петля времени» в прошлое. Первые кузова данного типа имели две полноправные интерпретации: 2 и 4 двери. Сейчас, наряду с отличием по трем визуальным объемам, крышей, равномерно удаленной от пола салона, наличию центральной стойки, это в основном 4-х дверные модели:

Снимок демонстрирует Tesla Model 3 с электродвигателем, вышедшего на рынок в 2017 году. На ее примере можно наблюдать эволюцию преобразования классики, подстраивающейся под запросы потребителя.

Основным отличием седана от купе является укороченная база последнего, в связи с чем он обычно оснащен только одним рядом сидений для взрослых, или имеет формат 2 + 2 (полимерных кресел). К тому же, купе больше приближен к спортивному формату.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Седан – это что? Описание и разновидности

Седан – это наиболее популярный тип кузова автомобиля, который характеризуется отделённым от салона багажным отсеком. Бывает двух- и трёхобъёмным, может иметь 2 или 4 двери. Существуют несколько разновидностей седана, они описаны в этой статье.

Седан – это… Терминология и описание

Представляет собой легковой автомобиль закрытого типа (когда нет возможности поднять крышу), в салоне которого пассажирские сиденья расположены в два или три ряда. Конструктивно багажник отделён от салона. Седан называют классикой, так как автомобили такого типа наиболее востребованы на рынке благодаря презентабельному внешнему облику.

Существует две версии возникновения слова седан. По одной из них термин sedan образован от английского названия паланкина (sede – кресло). По другой версии слово происходит от французского города Седан, который в XIX веке специализировался на производстве карет.

Разновидности кузова типа седан

В последнее время автопроизводители всё чаще объединяют несколько типов или выделяют отдельные группы, в связи с чем визуальное определение кузова становится всё труднее. Например, лифтбек. Это разновидность хэтчбека. Её передняя часть похожа на седан. Задняя – это настоящий хэтчбек. Тем не менее выделяют 5 основных разновидностей седана:

• нотчбэк;
• фастбэк;
• седан-хардтоп;
• длиннобазный;
• двухдверный.

Нотчбэк – это седан, имеющий трёхобъёмный кузов и отделённый от салона багажный отсек. В Европе так называют хэтчбеки и лифтбеки. Но наиболее часто термин используется для выделения в отдельную группу разновидности седанов.

Фастбэк имеет двухобъёмный кузов и 2 или 4 двери. Задняя стенка багажника может слабо выделяться в третий объём или быть покатой. Отличительная черта – плавно опускающаяся крыша. Ярким представителем данной разновидности седана считается ГАЗ-М-20 «Победа».

Хардтоп – четырёхдверный седан, выделяющийся отсутствием центральных стоек и наружных рам на стёклах (либо они есть, но могут быть убраны). Очень необычный тип кузова, хорошим примером которого является Mercedes-Benz CL-class. Сейчас такие автомобили выпускают крайне редко, а увидеть их на улицах города – сложно, так как производство осуществлялось в основном американскими и японскими компаниями в период с 1950-х по 1990-е годы.

Длиннобазный седан, который также называют Long Base Sedan, имеет удлинённый кузов и 3 ряда сидений, а также 3 боковых окна. В отличие от лимузина, здесь отсутствует разделяющая перегородка между водителем и задними пассажирскими сидениями. Хороший пример Long Base Sedan – «Чайка».

Последняя разновидность – это седан двухдверный, или tudor. Впервые был представлен на выставке в 1958 году компанией Chevrolet. Модель носила название Delray 2-door Sedan и была самой дешёвой машиной тех лет. Вообще, такие седаны в момент своего появления и выделения в отдельную группу являлись самыми бюджетными представителями. Сегодня же к tudor можно отнести современные и сравнительно дорогие автомобили в кузове купе.

Технические характеристики седана

Эти данные в значительной степени отличаются, в зависимости от автопроизводителя. Седаны бывают как бюджетные, так и представительского класса, что влияет на объём и мощность двигателя, трансмиссию, тормозную систему, подвеску, рулевое управление и эксплуатационные показатели. Немаловажную роль играет технический тюнинг, способный увеличить показатели авто.

Основные отличительные особенности седана от других типов

Для этого типа кузова характерной отличительной чертой является чёткое разделение салона и багажного отсека. В седанах заднее стекло практически всегда жёстко закрепляется в проёме, не опускается и не поднимается, как это происходит в хэтчбеках и лифтбеках. От внедорожников и кроссоверов отличается размером кузова, а от универсалов – длиной заднего свеса. Последние имеют удлинённый багажный отсек. Самые внушительные габариты у минивэна – не менее 4,5 м в длину. Также от седана он отличается обязательным наличием третьего ряда сидений и сдвигающимися в сторону боковыми дверями.

Из-за стремления автопроизводителей создать максимально универсальную модель становится всё сложнее определить тип кузова. Седан-хэтчбек Skoda Superb, в котором дверь багажника открывается и со стеклом, и без него, – лучший тому пример.

Преимущества и недостатки седана

Из отрицательных сторон можно выделить ухудшенную манёвренность автомобиля, если сравнивать с тем же хэтчбеком, и нефункциональную трансформацию багажника, в который не поместятся габаритные предметы. Зато в седане лучшая развесовка по осям авто. Отделение багажного отсека от салона предотвращает появление посторонних запахов, а также способствует улучшенной звукоизоляции и наиболее быстрому прогреву машины.

Седан выглядит элегантно и солидно, своим внешним видом демонстрируя, что он создан для перевозки людей, а не для транспортировки грузов. Эти автомобили отлично подходят для города и езды по трассе. А вот для поездок по бездорожью такие машины не стоит выбирать.

Лучшие в своём классе

Автомобили седан – это неповторимая классика, демонстрирующая то, какой на самом деле должна быть машина. Наиболее популярными в России считаются такие модели:

• Hyundai Solaris;
• Lada Granta;
• Ford Focus 3;
• Volkswagen Polo;
• Renault Logan;
• Nissan Almera;
• Chevrolet Cruze;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia.

Ни для кого не секрет, что одна и та же модель может быть выпущена производителем в нескольких типах кузова. Так вот, вышеуказанные Hyundai Solaris и Ford Focus 3 одинаково популярны как седаны, так и хэтчбеки.

Достаточно сложно определить, какой тип из описанных является лучшим, потому что у каждого человека свои требования к авто. Поэтому при выборе личного транспортного средства стоит руководствоваться исключительно тем, каким целям будет служить машина.

Тип кузова: седан — история, характеристики, плюсы и минусы, фото

Седан – это один из типов легкового автомобильного кузова, отличающийся отсутствием подъемной двери в задней части, а также багажным отсеком, что отделен от салона. В наши дни он наиболее популярен и распространен.

Фото: Opel Astra J в кузове седан

Начало истории

Большинство моделей, выпускавшиеся на заре автомобилестроения, были именно седанами. Но не трехъобемными, как сегодня, а двухобъемными. Дело в том, что их багажный отсек представлял собой чемодан или короб, закрепленный на корме, куда и складывался необходимый груз. Именно такими были большинство седанов до начала 40-х гг.

Временный упадок

В 50-х, а также 60-х годах в Европе и США огромную популярность приобрели 2-дверные седаны, а также хардтопы. В Америке это были мощные и престижные авто, оснащенные объемными моторами. А вот в Старом Свете 2-дверные седаны покупались из соображений экономии, так как были дешевле классических. Впрочем, это увлечение продолжалось до 70-х годов, когда 4-дверные седаны вновь отвоевали свои позиции.

Возрождение и приход хэтчбеков

Но в Европе их возвращение было кратковременным, так как почти сразу седаны начали теснить хэтчбеки. Благодаря своей практичности последние быстро отвоевали огромную долю рынка.

Что касается СССР и постсоветских стран, то в Советском Союзе постоянно ощущался острый дефицит автомобилей. С того времени за седаном закрепился антураж представительности и богатства, который не смогла переломить даже активно начавшаяся в 80-х годах кампания в пользу хэтчбеков.

На данный момент седаны являются самыми популярными, хотя в некоторых сегментах – В и С – им приходится жестко конкурировать с хэтчбеками.

Фото: Двухобъемный седан Ford Model A

Классическая версия

Это эталон седана, именуемый на Западе не иначе как «Formal sedan». Он характеризуется разделением кузова на 3 объема – багажный отсек, салон и подкапотное пространство. При этом моторный отсек и багажник практически равны, а еще кузов имеет жесткую центральную стойку.

В 50-60-х гг наметилась тенденция удлинения багажника, который сравнялся с капотом, а то и превосходил его. Но потом такое увлечение пошло на спад, багажник начал сокращаться и вырастать в высоту, так как иного пути компенсировать уменьшение объема не было. Кроме того, данному подходу способствовали и показатели аэродинамики, оптимизировавшиеся с подобной компоновкой. Именно поэтому современные седаны обладают клиновидным профилем.

Плюсы и минусы

К достоинствам седана можно отнести следующие:

• багажный отсек, отделенный от салона;
• солидный экстерьер;
• универсальность.

Минусы:

• трансформация салона – в большинстве случаев она невозможна;
• багажный отсек – доступ к нему неудобен, да и объем невелик;

Откуда взялось слово «седан»?

Это слово из пяти букв мы употребляем постоянно, ведь седан — самый популярный в России тип кузова.

По одной из версий, слово СЕДАН появилось на юге Италии — так называли паланкины, эдакие носилки премиум-класса. Самые простые из них напоминали кресло с двумя прибитыми к нему ручками, самые навороченные выглядели как небольшого размера карета без колес и лошадей. В любом случае пассажир внутри сидел («сидеть» по-итальянски будет sedere) на кресле (а «кресло» будет sede) — вот и примитивное транспортное средство со временем приобрело «сидячее» название. 

По одной из версий паланкин «приехал» в Европу из Южной Америки, где испанцы подсмотрели идею у племен инков, по другой — его придумали в Азии. Такой «вид транспорта», кстати, до сих пор пользуется популярностью во время свадебных церемоний в Китае.

Кареты, кстати, были помянуты не зря. Когда их стали делать все в большем и в большем количестве, то наряду с роскошными многоместными экипажами появились и очень компактные, на одного-двух человек. Внешне они напоминали поставленный на колеса паланкин-седан — неудивительно, что и слово «седан» прилипло к каретам с коротким и высоким кузовом характерной формы.

Отсюда до автомобиля оставался один-единственный шаг. И сделал его в 1899 году Луи Рено — один из основателей одноименной французской фирмы. Его жене надоело то поднимать, то опускать складной верх семейного Renault Type B — и Луи установил на имеющееся шасси короткий и высокий кузов, превратив таким образом автомобиль в самоходный седан. Правда, у нас язык бы не поднялся назвать этот Type B седаном: две двери, один ряд сидений… Но тогда под седаном понимали просто закрытый автомобиль — это уже потом началась вакханалия купе, универсалов и хэтчбеков.

Кузов Renault Type B — первого автомобиля с жесткой крышей — по форме действительно очень похож на «кузов» паланкина.

Официально Луи Рено свой Type B седаном не называл — да и другие автопроизводители не использовали этот термин до 1911 года, когда имя Sedan получила новая модель забытой сейчас американской марки Speedwell. Дверей у той машины по-прежнему было две, а вот мест — уже четыре. Именно после появления Speedwell Sedan слово «седан» начало постепенно принимать привычное нам значение: автомобиль с жесткой крышей, опирающейся на три стойки, с двумя или более рядами полноценных сидений и изолированным от салона багажным отсеком. Впрочем, до появления знакомого трехобъемного силуэта прошло еще 20 лет. Ведь поначалу багаж складывали в отдельный кофр, эдакий огромный чемодан, крепившийся к кузову или непосредственно на раму. И только в начале тридцатых годов отделение для багажа «переехало» внутрь кузова: считается, что первым «настоящим» седаном стал кузов, который лондонская фирма Barker разработала в 1930 году для установки на шасси  Rolls-Royce Phantom II Continental.

Представители Rolls-Royce сами рекомендовали своим клиентам заказывать уникальные кузова именно у фирмы Barker, чьи дизайнеры стали автором первого «настоящего» седана.

Интересно, что во многих странах слово «седан» — в отличие от России — так толком и не прижилось. Например, англичане предпочитают называть этот тип кузова словом saloon, на французском сайте марки Renault седан Laguna обозначен как Laguna berline, а в Германии даже недорогой седан вроде Renault Logan будет упомянут в объявлении о продаже как limousine!

Впрочем, независимо от названия именно «трехобъемник» с отдельным багажником многие годы является самым популярным кузовом легкового автомобиля. Со временем у него появились экзотические родственники вроде хардтопа (тот же седан, но без центральной стойки) или фастбека (который покатой линией крыши напоминает хэтчбек, но по-прежнему имеет изолированный от салона багажник). А фанаты автомобилей могут теперь часы проводить в спорах о том, насколько корректно употреблять термины «двухдверный седан» и «четырехдверное купе».

Сегодня бюджетный автомобиль — это, как правило, именно седан. 

Кстати, знатоки истории и географии наверняка поинтересуются, не имеет ли слово «седан» отношения к городу Седан, под которым лет 150 назад состоялась ключевая битва франко-прусской войны. Французы тогда с треском проиграли — и кое-кто утверждает, что именно по этой причине потомки разбитых под Седаном солдат предпочитают пользоваться словом «берлин». Действительно, существует версия, что в 19 веке именно сделанные в Седане кареты считались лучшими, из-за чего со временем любую карету стали называть «седаном». Но большинство исследователей, всерьез пытавшихся разобраться вопросе, считают эту версию притянутой за уши, а схожесть слова «седан» с именем города объяняют простым совпадением.

фото и материал auto.vesti.ru

что это такое. Отличие хэтчбэка от универсала Что лучше седан хэтчбек или универсал

Как выглядит хэтчбек

Что лучше выбрать хэтчбек или седан?

• Довольно компактные размеры, при этом не обременены «хвостом», что позволяет им отлично маневрировать на улицах города.
• Широкий проем багажного отделения, который позволяет загружать габаритные предметы (телевизоры, стиральные машины и т. п.)
• Привлекательный внешний вид, имеющий некоторое сходство со спортивными автомобилями (пользуется спросом у молодежи).

• Отсутствие перегородки и звукоизоляции между салоном и багажным отделением приводит к тому, что во время движения Вы будете слышать и чувствовать все звуки и запахи, которые доносятся из багажника.
• Также из-за того, что объем салона увеличивается за счет багажника, в зимний период затруднен прогрев автомобиля.
• Размер багажника становится больше, чем багажник седана, лишь в случае демонтажа или складывания заднего ряда сидений.

• Седан имеет более презентабельный вид, чем хэтчбек. Это делает его фаворитом у автолюбителей постарше.
• Изолированный багажник. Черта, которая является минусом у конкурента, отсутствует у седана. Никаких посторонних шумов из багажника при езде вы не услышите.

• Самым неприятным недостатком для седанов является багажник небольшого размера, а также малый объем пространства в салоне.
• Если сравнивать с хэтчбеками, седаны более габаритные, что усложняет вождение в городских пробках.

1. Цена. Как банально не звучит, но это так. Универсалы стоят на порядок дороже хэтчбеков.
2. Размер багажного отделения. У универсалов багажное отделение заметно больше, чем у хэтчбеков.
3. Дизайн. Элегантные формы хэтчбеков, выглядят намного привлекательнее строгих линий универсала.

Хэтчбеки – отличные машины для небольшой семьи. В них сочетаются комфорт, практичность и привлекательный дизайн. Хэтчбек идеально подходит для выездов на природу, в его багажник поместятся все необходимые на отдыхе вещи. А в пределах города маневренность и малогабаритность данного автомобиля помогут быстрее преодолеть пробку. Мечтаете о хэтчбеке? Перейдите в каталог легковых автомобилей, который поможет сориентироваться в ценах.

Популярные хэтчбеки, которые заслуживают Вашего внимания

Бестселлер родом из Кореи. Надежный и практичный, с длинным списком опций в котором есть все, чего обычно ждут от современных автомобилей C-класса.

. Renault Sandero , доступный хэтчбек французской марки. Симпатичный городской компакт, с просторным салоном и вместительным багажником. Стойко переносит тяготы российских дорог и погоды.

Образец соотношения цены к уровню оснащения. Постоянно высокое качество сборки, настроенные под наши дороги рули и подвеска, надежные моторы — все в пользу этой модели.

Peugeot 308, само воплощение стиля. Последняя генерация модели и внутри, и снаружи стала самой эффектной в классе. Приятные на ощупь материалы и смелые линии кузова влюбляют в себя.

Выбирая автомобиль, человек руководствуется множеством факторов, в числе которых стоимость транспортного средства, марка, модель авто, и, конечно, тип кузова. Последний фактор играет едва ли не решающее значение, потому как от него напрямую зависит комфорт и возможность правильной эксплуатации автомобиля. Хэтчбек и универсал пользуются широкой популярностью у водителей всего мира, и разница между двумя типами кузова как раз и обуславливает выбор автомобилиста в пользу того или иного варианта.

Хэтчбек

Кузов автомобиля может иметь один или два ряда сидений, в зависимости от комплектации. Отличительная особенность данного типа кузова: наличие двери в задней стенке и, что самое главное, укороченный задний свес. Последний фактор позволяет легко отличить хэтчбек по внешнему виду. Как следствие, багажник автомобиля не так вместителен, как, скажем, в универсале. Зато подобная конструкция позволяет хэтчбеку хорошо маневрировать в городских условиях, потому этот тип кузова широко востребован в мегаполисах. Еще одно преимущество – возможность легкой парковки. Фактическое объединение салона и багажника имеет и негативную сторону: довольно часто водители и пассажиры жалуются на неприятный запах из багажника, если там, например, перевозятся какие-то продукты.
Toyota Prius NHW20 — пример хэтчбэка

Универсал

Это закрытый двухобъемный кузов для пассажирских и грузовых перевозок. Можно сказать, что универсал – это седан, в котором увеличено багажное отделение и сзади имеется дополнительная подъемная дверь. Как следствие, подавляющее большинство универсалов имеют пять дверей, реже – три. Так как багажное отделение и салон объединены, это вызывает риск нанесения травм пассажирам перевозимым грузом (например, из-за ДТП). Поэтому во многих странах мира используют специальную разделительную сетку, чтобы хорошенько защитить пассажиров от форс-мажорных ситуаций.
Opel Astra H — пример универсала

Сравнение хэтчбэка и универсала

Объединение багажного отделения и салона – это наиболее яркий пример сходства между хэтчбеком и универсалом. В чем же разница между хэтчбэком и универсалом? В следующем:
Размер багажного отделения у хэтчбека меньше, соответственно, такой тип кузова реже применяется для грузовых перевозок. А вот универсал специально приобретается многими компаниями в качестве автомобиля для грузоперевозок.
У хэтчбека более элегантный дизайн (задняя часть кузова). Наклонная дверца смотрится красивее, нежели строгий вертикальный вариант универсала. Например, многие женщины предпочитают именно хэтчбеки по причине их эстетичного внешнего вида.
Универсал длиннее. Трудно сказать, преимущество это или недостаток – все зависит от того, для каких целей используется автомобиль. Если для грузовых, то скорее преимущество, если для обычной поездки и перевозки пассажиров, то ближе к недостатку.
Комфорт при езде у универсала и хэтчбека практически одинаков, разве что в некоторых универсалах высокие пассажиры, располагающиеся на задних сиденьях, чувствуют себя уютнее.
Как правило, универсал стоит дороже. Например, тип кузова универсал у новых автомобилей Лада Приора или Kia pro cee’d стоит дороже, нежели хэтчбек.

ImGist определил, что отличие универсала от хэтчбека заключается в следующем:

Размер багажного отделения. У универсала он просторнее.
Разный дизайн. Задняя часть автомобиля хэтчбек более элегантна, нежели у универсала.
В длине автомобиля (универсал длиннее).
Универсал более комфортен для высоких пассажиров, располагающихся на заднем сиденье.
В большинстве случаев стоимость универсала выше.

Существует несколько типов автомобильных кузовов — на сегодняшний день на рынке представлены большей частью такие виды, как седан, универсал, пикап, хэтчбек, кроссовер, купе и внедорожник. Реже на территории РФ встречаются лимузины и кабриолеты. Между всеми ними довольно много различий.

Но понять, чем именно отличается седан от хэтчбека и так ли важно знать эти различия в 2020 году, неопытному автомобилисту бывает трудно. На самом деле все не так сложно, и отличить один от другого можно по внешним признакам и присущим только той или иной модели особенностям конструкции, но знать разницу нужно для успешного выбора авто.

Перед тем, как оценивать преимущества и недостатки обоих типов кузова, необходимо знать характеристики каждого из них. Особенности седана:

• легковое транспортное средство;
• разделенный салон и отсек багажника;
• крышка грузового отсека называется задним капотом;
• не имеет подъемной двери в задней стенке кузова;
• конструкция двух- или четырехдверная;
• авто практичное и комфортабельное;
• имеет презентабельный вид.

Описание авто с кузовом хэтчбек (или хетчбек):

• цельный объемный кузов, который не имеет разграничения на салон и багажный отсек;
• в салоне располагается 1-2 ряда сидений;
• задний свес укорочен, а на задней стенке кузова располагается дверь;
• передний свес у хэтчбека всегда длиннее заднего;
• лифтбек схож с кузовом классического авто, но заднее стекло совмещено с багажным отсеком;
• кузов трех- или пятидверный;
• багажник входит в состав салона, и находится за последним рядом пассажирских сидений;
• ряд задних сидений складывается, что увеличивает объем багажного отсека;
• кузов по сравнению с седаном или универсалом короче;
• багажная крышка считается дверью автомобиля.

Основные отличия конструкций

После того, как стали ясны параметры и характеристики обоих кузовов, необходимо выяснить основные отличия, а также преимущества и недостатки обоих типов автомобиля.

Основные отличительные особенности:

Преимущества и недостатки моделей

Многие водители предпочитают передвигаться по дорогам страны именно на классических моделях автомобилей, еще с советских времен популярность седанов и универсалов в нашей стране не снижается. Основные преимущества классики:

• респектабельный вид автомобиля;
• равномерное распределение веса машины на обе оси – багажник и моторный отсек находятся почти на равной удаленности от колес;
• размер салона – он шире и длиннее;
• разделенная стенка между салоном и багажником позволяет перевозить плохо пахнущие грузы;
• лучший обзор водителя через заднее стекло – потому что оно ближе к водителю и больше по площади;
• салон быстрее обогревается печкой зимой и охлаждается кондиционером летом.

Основные недостатки классического авто:

• стоит дороже;
• нельзя перевезти крупногабаритные грузы;
• хуже маневренность из-за большей длины авто. Необходимо больше места для разворота;
• за счет заднего длинного багажника, сложно быстро припарковать машину и есть вероятность того, что можно зацепить бампером бордюр;
• ниже клиренс, что является недостатком при езде по некачественному дорожному покрытию.

Преимущества авто типа хетчбек:

• меньше габариты – выше маневренность и удобнее парковаться;
• удобный в эксплуотации багажник – можно перевозить объемные грузы;
• стоимость ниже, чем седана.

Но есть у него и недостатки:

• повышенный шум в салоне за счет соединенного багажника;
• в зимний период при открывании дверцы багажника, холодный воздух быстро попадает в салон;
• хуже обзорность заднего стекла (его площадь меньше), а при поездке в мокрую и снежную погоду приходится часто включать стеклоомыватель и стеклоочиститель.

В чем отличие седана, хетчбека и универсала?

Универсал – это среднее между хетчбеком и седаном. Как правило, длина второго и универсала практически одинакова. Редко универсалы бывают трехдверными, в основном автокомпании выпускают 5-дверные модели. Иногда автодизайнеры проектируют покатую крышу, но классический кузов универсала – когда крыша авто имеет длину почти до конца автомобиля. Пятая дверь или крышка багажника поднимается вверх или же открывается в сторону.

На заметку! Существуют модели универсалов, в которых стоит 2-створчатая багажная дверь.

Багажный отсек отличается большим объемом за счет длинной ровной крыши. Его можно еще увеличить путем складывания заднего ряда сидений. Салон имеет комфортабельные сиденья, как в седане, но объемный салон, как в хетчбеке. Ширина автомобиля одинакова с классическим авто, поэтому в салоне может разместиться свободно вся семья. У универсала более жесткая подвеска по сравнению с седаном.

При перевозке длинномерных грузов универсал всегда на высоте, потому что другие модели не вместят такой багаж.

Также отличить универсал можно по задним стойкам в машине – в нем они длиннее и располагаются вертикально к раме авто, а также выделяются длинные боковые стекла на багажнике, которые заканчиваются на его стойках.

Универсалы предпочтительнее для людей, которые часто путешествуют всей семьей на авто – пассажиры комфортно размещаются в салоне, а все вещи в багажнике. Например, кроссовер такими удобствами не может похвастаться – это более городской автомобиль.

13.06.2019

Многие люди, которым приходится иметь дело с автомобилями, задаются вопросом, чем отличаются машины с различными типами кузовов, например внедорожник и кроссовер, седан или хэтчбек.

Например, если обратить внимание на автомобиль BMW 6 Series модели Gran Coupe, и попытаться определить, к какому типу кузова он принадлежит, можно легко ошибиться. Затруднение состоит в том, что данная модель имеет вид типичного седана, но по каким-то причинам она относится к классу купе. Несмотря на это, по причине большого разнообразия на современном автомобильном рынке, ошибки могут подстерегать даже людей, хорошо разбирающихся в мире авто.

Какие же отличия имеются у различных категорий машин?

Автомобили для передвижения по бездорожью. Чтобы иметь возможность легко отличать внедорожники от кроссоверов, следует уточнить, на какой платформе создана конкретная модель автомобиля. Большое внимание также следует уделить размерам, которые имеет каждый тип автомобиля. Все дело в том, что у полноценных внедорожников довольно внушительные размеры.

По информации, содержащейся в международной классификации внедорожников, их основой служит рамная платформа, где закрепление кузова выполняется на крепкой раме. Сразу после своего появления, все представители этого класса были сделаны на рамном типе шасси, с высоким уровнем клиренса. Спустя некоторое время, благодаря высокой популярности данного класса машин, были созданы автомобили, в которых несущим являлся уже кузов, а рама отсутствовала. Они получили название кроссоверы.

Практически сразу после своего создания, большинство машин такого класса были оборудованы системой полного привода. Со временем, в целях экономии, полный привод стал подключаться с использованием системы AWD, то есть при уменьшении взаимодействия с дорожным покрытием.

Хэтчбеки и универсалы. Обе машины принадлежат к универсальной категории автомобильного транспорта, если сравнивать их с седанами или купе. На самом деле, по своим техническим характеристиками они ближе к предыдущей паре автомобилей.

Главным отличием этого класса автомобилей от всех остальных, является больший объем багажного отделения, который достигается за счет возможности сложить задние сиденья. Вторым положительным моментом является более удобный доступ в отделение для багажа, чем в седанах и купе. Внешне отличить данные автомобили позволяет обвес с задней стороны машины, который существенно отличается. В отличие от хэтчбеков, кузов универсала несколько длиннее. Чаще всего, крыша универсала длиной до его заднего края. Задний свес выполнен таким образом, чтобы создать больше места для хранения грузов. В хэтчбеках же она не достигает заднего края машины.

Седаны и купе. Раньше различить автомобили с кузовом седан и купе не представляло особых трудностей. Машина с четырьмя дверьми считалась кузовом седан, с двумя — купе. Но, с развитием рынка машин, этот принцип перестал действовать, благодаря появлению четырехдверных купе и двухдверных седанов.

Для определения купе это или седан, достаточно посмотреть на стойки автомобиля с боковой части. Автомобили с кузовом типа седан имеют три опорные стойки, из которых средняя служит для обеспечения опоры дверей. Она отсутствует в автомобиле с кузовом типа купе. Еще одним отличием от седанов является более близкое расположение передних сидений к задней части такой машины.

Имеются также небольшое количество машин, не подходящих ни под одну из вышеперечисленных категорий. К таким относится, к примеру, автомобиль марки Nissan Murano.

Добрый день, уважаемые читатели. Как многие из Вас, наверное, уже догадались, сегодня я хочу поговорить о типах кузовов легковых автомобилей .

Помню времена, когда услышанное слово хэтчбек вызывало у меня недоумение. Думаю, что и среди читателей, найдутся люди с похожей проблемой. В данной статье я попытаюсь эту проблему решить.

Чтобы не вводить Вас в заблуждение, поясняю, что на картинке слева изображен не хетчбек, а самосвал . Да Вы и сами, наверное, догадались.

Теперь подробнее непосредственно о кузовах легковых автомобилей . К самым распространенным и популярным кузовам относятся: седан, хетчбэк и универсал. Существуют и другие виды кузовов, такие как купе, кабриолет, лимузин, вагон. Они сегодня менее популярны.

Седан

Данный вид кузова отличается классическим багажником. Да и сам кузов является классическим. Еще 15-20 лет назад большинство автомобилей выпускались именно с кузовом типа седан.

Седан отличается относительно небольшой вместимостью багажника (по сравнению с хетчбэком и универсалом), обычно имеет 4 двери.

Хэтчбек

Данный тип кузова скорее современный, чем классический. На мой взгляд, сейчас автомобили с кузовом хетчбек постепенно вытесняют классические седаны. И у этого есть основания. При том, что длина хетчбека в большинстве случаев меньше (хетчбэк имеет более короткий задний свес), чем у седана, первый обладает значительно большей вместимостью.

Хетчбэк в разных исполнениях может иметь 3 или 5 дверей. 3-х дверный хетчбэк не подарок для большой семьи. В таком автомобиле посадка на заднее сиденье не вызывает удовольствия.

Универсал

Автомобили с данным типом кузова, обладают повышенной вместимостью. Также как и хетчбэк универсал имеет 5 дверей. Но длина универсала значительно больше. Обычно задняя дверь универсала расположена почти перпендикулярно земле. Задние сиденья универсала можно сложить и это позволяет значительно увеличить багажное отделение (можно небольшого бычка возить).

Универсал, благодаря своей вместимости, как нельзя лучше подходит для большой семьи. Но вот габариты такого автомобиля могут доставлять неудобство при движении в городском потоке.

Хотел уже закончить статью, но вспомнил про еще один очень распространенный тип кузова. Конечно же, это джип .

Кроссовер (внедорожник)

Кроссоверами (или джипами) называют автомобили повышенной проходимости. Они больше остальных легковых автомобилей, ездить в них комфортнее. Кроссоверы может иметь багажник или пятую дверь т.е. существуют джип-универсал, джип-хетчбэк и джип-седан.

Сегодня кроссовер — достаточно распространенное явление и используется не только для езды по бездорожью, но и для комфортного времяпровождения в городских пробках.

Каждый водитель выбирает тип кузова в соответствии с собственными потребностями. Исторически в России были наиболее популярны автомобили в кузове седан, однако за последние несколько лет их постепенно вытесняют кроссоверы.

А какой Вы предпочитаете тип кузова у автомобиля?

Обзор комплектации Volkswagen Polo Highline, отличия и особенности

Highline — это топовая комплектация Volkswagen Polo, поэтому производители уделили особое внимание техническому оснащению автомобиля, чтобы сделать его максимально комфортным и безопасным.

В седане Polo Хайлайн реализованы опции двузонного климат-контроля и обогрева переднего стекла, сигнализация с функцией контроля салона и двигателя, дистанционное управление центрального замка, мультимедийная система с Bluetooth.

Узнать Polo Highline можно по характерной хромированной отделке кузова и патрубки выхлопной системы.

Двигатель/трансмиссия

Highline, как и другие комплектации, оснащена двигателем с рабочим объемов в 1.6 литра. Однако у нее под капотом 105 лошадиных сил, а не 85 л.с., как у других комплектаций. Кроме увеличения мощности двигателя разработчики позаботились и о устройстве специальной подвески «Комфорт», которая улучшает вождение по неровным участкам дороги. Такой же подвеской оборудованы комплектации Trendline, Comfortline и Conceptline.

В стандартной комплектации Highline установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач, однако предусмотрена возможность поставить 6-ступенчатую коробку-автомат с режимами «Драйв» и «Спорт». Данную опцию можно встретить еще только у Comfortline-комплектации.

Экстерьер

Надежность и мощь автомобиля отразилась во внешнем облике Highline, где особое внимание дизайнеры уделили хромированной отделке элементов авто: сделаны металлические окантовки воздухозаборника и выхлопной трубы, установлены серебристые молдинги, ручки дверей и другие декоративные детали. В других вариациях Volkswagen Polo хромированный металл тех или иных деталей заменяется пластиком.

Явным преимуществом перед другими автомобилями линейки является использование элегантных литых дисков 6J Tosa большего, чем в других модификациях, радиуса R15. Они обеспечивают повышенную плавность хода и динамику разгона.

Интерьер

Интерьер авто Highline отличается от других комплектаций дорогой отделкой из натуральной кожи рукоятки переключения передач, ручного тормоза, рулевого колеса. Обивка салона выполнена из ткани с улучшенными характеристиками Livon, которая придает салу авто особую элегантность. В других комплектациях производители используют более демократичные аналоги обивки — Metric и Grip.

Разработчики позаботились о максимальном комфорте автомобилистов во время поездки: в авто Highline предусмотрен удобный подлокотник между сидениями первого ряда, кнопки управления стереосистемой. В других модификациях Polo Sedan это не встречается.

Безопасность

Одним из главных отличий Highline от других комплектаций является встроенная опция противоугонной сигнализации с функцией дистанционного контроля за салоном и двигателем автомобиля и сиреной, а также блокировкой центрального замка в случае угона.

Еще одной опцией, делающей Polo Highline топовой, является установка передних противотуманных фар с возможностью подсветки слепых зон во время поворотов. Это подарит владельцу авто чувство полного контроля над дорогой в условиях недостаточной видимости.

Дополнительное оборудование

Highline — это единственная комплектация, где реализован двузонный климат-контроль Climatronic. В других авто линейки Polo Sedan применяется стандартный кондиционер. Взамен атермального остекления лобового стекла, которые применяются для всех автомобилей линейки Polo, здесь разработчики предложили опцию его электрического обогрева.

Владельцев Highline порадует также улучшенная стереосистема RCD 320 с встроенной функцией Bluetooth, которая установлена только в этой модификации. Она имеет увеличенный дисплей, синхронизируется с iPod, читает файлы WMA.

В Россию привезут еще два Chevrolet. Это бизнес-седан и кроссовер — Российская газета

Линейка бюджетных автомобилей Chevrolet в России расширится в 2021 году до пяти наименований. К хэтчбеку Spark и седанам Cobalt и Nexia добавятся бизнес-седан и кроссовер. Об этом сообщил исполнительный директор компании-дистрибьютора «Келес Рус» Вадим Артамонов.

— В 2021 году мы ожидаем выход двух моделей: одна в сегменте С — бизнес-седан, вторая в сегменте SUV — средний внедорожник. Сейчас ведутся об этом переговоры, — приводит его слова «Автостат».

Кроме того, Артамонов пообещал, что в 2021 году модели из текущей линейки «будут модернизироваться», у них появятся новые комплектации.

Скорее всего, потенциальными новинками являются седан Malibu и кроссовер Tracker. Обе модели уже выпускают на заводе «СарыаркаАвтоПром» вместе с Cobalt и Nexia (Spark делают в Узбекистане).

У казахстанских Malibu (4935x1855x1465 мм) два турбированных мотора на выбор — 166-сильный 1.5 и двухлитровый на 253 л.с. Оба сочетаются с классическим 6-диапазонным «автоматом». Уже в базе машина получила круиз-контроль, светодиодные ДХО, бесключевой и дистанционный запуск мотора, камеру заднего вида. В более дорогих версиях есть 8-дюймовый тачскрин мультимедиа, датчики парковки, LED-оптика, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией.

Tracker — переднеприводный кроссовер с размерами 4255x1775x1650 мм. У него под капотом атмосферный двигатель 1.8 мощностью 140 л.с. Пару ему составляет 6-ступенчатый «автомат». В единственной доступной комплектации предложены круиз-контроль, задний парктроник, камера заднего вида, кондиционер и обогрев обоих рядов сидений.

Отметим, что Tracker трудно назвать «средним внедорожником». Поэтому можно рассматривать и другие варианты. Так, в Узбекистане утверждали, что до России рано или поздно могут добраться узбекские внедорожники Tahoe и кроссоверы Traverse, Equinox и Trailblazer. Последний, кстати, уже собирают в Казахстане.

В то же время Tracker планировали привезти в Россию еще представители марки Ravon, чье место на рынке, напомним, и занял «Келес Рус» с Chevrolet. Впрочем, сейчас Вадим Артамонов подчеркнул, что новая компания не имеет никакого отношения к узбекскому бренду.

«Мы не имеем никакого отношения друг к другу и за то, что происходит с Ravon в России, не отвечаем. Точно так же, как они не имеют никакого отношения к нашему бизнесу. Ravon ранее представляли независимые компании, производитель не мог их полностью контролировать, и это не могло не сказаться на результатах работы. Поэтому в какой-то момент акционеры приняли решили работать в России самостоятельно и создали нашу компанию. Мы другие и пришли надолго. Это не просто смена шильдика, это другие принципы работы. Пройдет совсем немного времени, и все в этом убедятся», — заявил он.

По словам топ-менеджера, с момента выхода на российский рынок компании удалось продать уже более 500 автомобилей Chevrolet.

Что такое седан?

Когда большинство людей думает о седане, они представляют себе большой четырехдверный легковой автомобиль с большим багажником. И хотя жесткое определение седана может быть немного сложно определить, это изображение довольно точное. Бывают случаи, когда автопроизводители будут использовать ярлыки седана или купе скорее как инструмент маркетинга транспортных средств, чем как действительное правило. Но по большей части можно думать так: у седана может быть четыре или две двери. Эти автомобили обычно имеют большой пассажирский салон, достаточный для размещения трех человек на заднем сиденье, и эти сиденья всегда покрыты жесткой крышей.

Слово седан происходит от латинского sedere, что означает сидеть. Поэтому вполне уместно, что седаны чаще всего ассоциируются с комфортом: плавность хода, мягкие сиденья и достаточная мощность для перемещения автомобиля без особых усилий. В то время как производители будут использовать слово «купе» для обозначения характеристик, в центре внимания седанов — создание комфорта. Это автомобили, которые оптимизируют функциональные аспекты движения из пункта А в пункт Б. Хотя это не является чем-то необычным, все чаще можно встретить седан с чем-либо, кроме автоматической коробки передач.Механическая коробка передач была бы более распространена в купе или хэтчбеке.

Даже компактные седаны меньшего размера, такие как Mazda 3 или Hyundai Elantra, обращают внимание на комфорт животных, а не на высокие скоростные характеристики. Эти компактные седаны рассчитаны на максимальную полезность и вмещают до пяти человек с приличным пространством в багажнике. В отличие от хэтчбека меньшего размера, их дизайн ориентирован на обеспечение плавности хода и комфорта пассажиров. И хотя внедорожники, как правило, ориентированы в основном на утилитарность, седан по-прежнему позволяет точно маневрировать на дорогах.

В мире автомобилей больше означает роскошь. Поэтому вполне естественно, что такие автопроизводители, как Audi или Cadillac, сделают свои самые роскошные седаны самыми большими моделями. Например, полноприводный Audi A8 2018 года — величественный зверь длиной чуть более семнадцати футов — более чем на два фута длиннее, чем Mazda 3. Благодаря новейшим технологиям, материалам интерьера премиум-класса и вниманию к мельчайшим деталям эти роскошные седаны не для агрессивной езды. Скорее, они предназначены для комфортного прибытия, поскольку в зоне заднего пассажира больше места для ног, чем в задней части купе или хэтчбека.

всех уровней — идеальный вариант для тех, кто предпочитает функциональность и комфорт, а не грубую мощность двигателя купе или громоздкие внедорожники. Седан — это автомобиль, который сочетает в себе практичный комфорт с пространством для семьи, седан — это традиционный экономичный дизайн, который по-прежнему сохраняет свои позиции на все более конкурентном автомобильном рынке.

Седан, возможно, умирает, но никогда не было лучшего времени, чтобы купить его

Кроссоверы покорили авторынок.Седаны, которые когда-то были стандартным автомобилем Америки, стали причудливыми и устаревшими, как гитарный рок или мешковатые грузовые шорты. Производители скрывают свой стиль кузова за покатыми линиями крыши; PR-релизы избегают устрашающего слова на букву «S». Черт возьми, Ford полностью прекратил производство седанов, чтобы сосредоточиться на таких автомобилях, как новый Maverick. Даже многие автолюбители постараются продать вам хэтчбек или универсал перед седаном.

Нет сомнений в том, что сегмент седанов сокращается, поскольку люди стремятся к большей гибкости и грузовому пространству, чтобы соответствовать своему якобы активному образу жизни.Но, как ни парадоксально, сейчас лучшее время для покупки седана, чем сейчас.

Седаны, как вы понимаете, производительнее, практичнее и универсальнее, чем когда-либо. Они обеспечивают лучшую стоимость на рынке. Они находятся в авангарде революции электромобилей. И да, вы все еще можете найти надежные и спортивные варианты с механической коробкой передач.

Седаны лучше и универсальнее, чем когда-либо.

Американские автопроизводители не отказываются от седанов, потому что для нет рынка для них.Они уходят, потому что конкуренция очень высока. Toyota и Honda владеют компактным (Corolla, Civic) и средним (Camry, Accord) сегментами. Hyundai с автомобилем года NACTOY Elantra и столь же превосходной Sonata преследует их. Победа там потребует от Форда больше усилий, чем того стоит.

Как и в случае с полноразмерными грузовиками, конкуренция порождает превосходство. Все вышеупомянутые седаны подверглись капитальному ремонту за последние несколько лет. И они хорошо продаются, потому что дают покупателям все, что они хотят.Базовые модели доступны по цене, надежны и достаточно хорошо оборудованы. Вы можете получить законно спортивные версии с мощными двигателями мощностью 250-300 лошадиных сил. Вы можете получить суперэффективные гибриды, зарабатывающие около 50 миль на галлон. Toyota предоставит вам полный привод на Camry или даже создаст для вас яркую версию мальчика-гонщика.

И, возможно, в ответ на конкуренцию внедорожников, эти седаны стали просторнее. На передних сиденьях достаточно места, а на задних сиденьях легко уместить малышей в автокресла.В сундуках помещаются клюшки для гольфа и багаж. Эти седаны могут быть более практичными для повседневной жизни, чем заменяющие их небольшие кроссоверы.

2021 года Hyundai

Седаны класса люкс могут предложить невероятную цену

Если вы готовы покупать подержанные автомобили — а это лучше для окружающей среды — седан класса люкс — лучший способ попасть в премиальную марку с меньшими затратами. И можете быть уверены, что он будет в хорошей форме; Непоседы, которые хотели бы ломать арендованный автомобиль, вероятно, не покупают Audi A6.

В исследовании iSeeCars.com было изучено, какие автомобили обесцениваются больше всего в течение первых трех лет — срока стандартного автолизинга. Восемь из 10 лучших были седаны. Семь принадлежали элитным производителям. Самая сильная игра с добавленной стоимостью в автомобильном мире может быть направлена ​​на седан Mercedes, BMW или Volvo после того, как начнется амортизация.

Если вас не интересуют бренды, а вы просто хотите роскоши по выгодной цене, обратите внимание на седан Genesis G80. Роскошное подразделение Hyundai производит одни из самых элегантных автомобилей на дорогах.Но его репутация не совсем соответствовала тому, насколько выдающимися являются их автомобили. Даже во времена безумных цен на подержанные автомобили вы все равно можете получить G80 2018 с небольшим пробегом менее чем за 30 000 долларов.

находятся в авангарде характеристик электромобилей.

Автомобильный мир становится электрическим, и первыми в этом направлении становятся элегантные, сексуальные четырехдверные седаны. Tesla задала тон рынку электромобилей, выпустив два выдающихся седана — Model 3 и Model S.Революционный новый спортивный электрический автомобиль Porsche, Taycan, представляет собой четырехдверный седан. Mercedes возглавляет атаку электромобилей с EQS, стремительным флагманом, эквивалентным его культовому S-классу.

Самый производительный электромобиль на рынке скоро станет абсурдным Lucid Air Dream Edition, мощностью более 1000 лошадиных сил, дальностью полета более 500 миль, исключительно роскошным и комфортабельным седаном. Не волнуйтесь; кроссоверы и электромобили для пикапов со временем наверстают упущенное. Но их еще нет.

Седаны поддерживают механическую коробку передач в рабочем состоянии.

Механическая коробка передач работает на жизнеобеспечении, и седаны не застрахованы от износа.Audi, которая когда-то была приверженцем механической трансмиссии, больше не предлагает их. Седан Honda Civic и Accord потеряли свои рычаги переключения передач в своих нынешних поколениях, и это больно. Но ряд предлагаемых седанов по-прежнему предлагает несколько привлекательных вариантов с ручным управлением.

BMW сохранила механическую коробку передач на новом M3. Это не самый быстрый M3, но мы подозреваем, что многие водители пожертвуют несколькими тиками времени круга ради участия в вождении. Cadillac решила включить рычаг переключения передач в новые суперседаны CT4-V и CT5-V Blackwing.Последний позволит вам грести самостоятельно, играя с его гигантскими 668 лошадиными силами.

Нужен спортивный, но более доступный вариант? Для вас тоже есть седаны. Volkswagen Jetta GLI может быть опционален с руководством. Спортивный Civic Si от Honda должен скоро вернуться в виде седана и может поставляться только с механической коробкой передач. Новый Subaru WRX, вероятно, также будет предлагать руководство.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему сейчас самое время покупать седан, а не внедорожник | Новости

Послушайте, я понял. У Джонсов по соседству есть один, и у Смитов через дорогу. У Пателей по другую сторону тупика их двое, а у Ямагути появился новый после того, как они вышли на пенсию, продали минивэн и переехали в прибрежную Флориду. В наши дни всем нужен внедорожник, несмотря на то, что на самом деле практически никому не нужен.Людям нравится простор, им нравится сидеть высоко для лучшей видимости (хотя, когда у всех есть внедорожники с высокими фургонами, действительно ли кто-нибудь видит лучше?), Им нравится комфорт пассажиров. Им не нравится, что иногда бывает труднее садиться и выходить, в целом худшая экономия топлива и, как правило, больший размер занимаемой площади при парковке в переполненном торговом центре. Внедорожники и кроссоверы даже не ездят и не управляются так же хорошо, как седаны или хэтчбеки.

Ни один из этих аргументов не сделал ничего, чтобы убедить американских покупателей в том, что внедорожник — это то, что им нужно и в чем они нуждаются — примеры продолжают множиться, поскольку все больше людей отказываются от традиционных автомобилей в пользу более компактных транспортных средств.

Связанный: Лучшие дешевые новые и подержанные автомобили для преодоления пандемии коронавируса

Но в мгновение ока времена изменились. Пришло время рассмотреть вопрос о сравнении седана и внедорожника, и не по указанным выше причинам, которые в значительной степени остались без внимания. Пора сделать это, потому что это рентабельное занятие, и, учитывая все экономические показатели, указывающие на тяжелые времена, стоимость и доступность, вероятно, станут серьезными проблемами в ближайшие несколько лет.