Сделать диагностику подвески: как проверить ходовую часть самостоятельно

Расчётное положение

При разработке автомобиля вначале определяется расчётное положение. Это положение описывается системой осей координат X-Y-Z.

При этом оси Z и X проходят через центр передней подвески, ось Y в большинстве случаев проходит точно через центры передних колёс. Расчётное положение соответствует положению автомобиля при номинальной установочной высоте расположения кузова.

Все номинальные значения, указанные производителем автомобиля, относятся к расчётному положению.

Таким образом, при определении и сравнении данных в процессе проверки углов установки колёс всегда учитывается расчётное положение — это касается и описываемых далее терминов и обозначений для ходовой части.

Установочная высота

Установочная высота, или высота уровня оказывает решающее влияние на результаты проверки углов
установки колёс. На неё влияет загрузка, степень заправки топливного бака или других ёмкостей с жидкостью,
а также перепад температур, вследствие чего могут изменяться такие параметры ходовой части, как развал,
схождение и угол продольного наклона оси поворота управляемых колёс.

Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Как диагностировать проблемы с вашей подвеской

Многие автовладельцы осознают, что пора исследовать компоненты подвески своего автомобиля, когда их автомобиль начинает вести себя ненормально. Сюда могут входить такие моменты, когда слышны странные звуки, такие как лязг или стук при движении по неровностям. Постоянная корректировка рулевого колеса, чтобы помочь автомобилю двигаться прямо — еще одно ненормальное явление. Это всего лишь два симптома, которые приводят к необходимости осмотра системы подвески.

Обычно механик должен визуально проверять шины и подвеску, когда в вашем автомобиле проводится регулярная замена масла. Проведение проверки подвески может быть непростой задачей для новичка, поэтому знание большого количества информации обо всех компонентах и ​​о множестве причин, по которым они могут выйти из строя, полезно при диагностике проблемы с подвеской. Если вы потратите время на то, чтобы хорошо изучить свой автомобиль, возможно, вы сможете сами определить источник своих опасений.

Система подвески состоит из множества компонентов.Распорки, опоры и пружины, рычаги и шаровые опоры, и это лишь некоторые из них. Наряду с деталями подвески, многие другие части автомобиля влияют на систему подвески, например, шины. Все они работают вместе в гармонии, чтобы амортизировать как автомобиль, так и водителя при движении по пересеченной местности. Если одна часть выйдет из строя, другие компоненты также не смогут выполнять свою работу должным образом, что приведет к дальнейшим повреждениям и необходимому ремонту.

Часть 1 из 1: Проверка системы подвески

Необходимые материалы

Шаг 1: Проведите тест-драйв автомобиля .Управляйте своим автомобилем самостоятельно. Сделайте все возможное, чтобы убрать все возможные отвлекающие факторы и шумы во время этой поездки.

Опустите окна автомобиля и постарайтесь обратить внимание на любые шумы, которые вы слышите из автомобиля во время движения. Если вы все же слышите шум, обратите внимание на то, откуда он исходит, например, спереди или сзади автомобиля.

Обратите внимание, являются ли шумы постоянными или они зависят от того, что вы делаете в данный момент, например, при прохождении лежачих полицейских или при повороте колеса.

Некоторые общие шумы, которые связаны с проблемами подвески, включают:

Шаг 2: Осмотрите автомобиль снаружи . Как только информация будет собрана во время тест-драйва, поставьте автомобиль на парковку и включите стояночный тормоз.

Обязательно дайте машине остыть не менее 30 минут перед началом движения. Это гарантирует, что вы не получите ожогов во время осмотра. Наденьте перчатки и возьмите фонарик

Шаг 3: Оттолкнитесь от машины .Осторожно возьмитесь руками за машину в месте стыка капота и крыла. Сильно надавите на подвеску автомобиля, отпустите и позвольте ей самостоятельно подняться.

Если вы наблюдаете, как автомобиль подпрыгивает и останавливается, это хороший признак того, что амортизатор или стойка все еще в порядке.

Если автомобиль продолжает подпрыгивать вверх и вниз, это хороший признак того, что распорка взорвалась. Попробуйте этот метод на всех четырех углах автомобиля, чтобы проверить каждую стойку в отдельности.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Далее идет тест на вытеснение. Поднимите угол автомобиля с помощью напольного домкрата. Поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы шина оторвалась от земли, и зафиксируйте автомобиль с помощью домкрата.

Шаг 5: Прокрутите шину . Удерживая шину обеими руками в положении «9 часов» и «3 часа», подвигайте шину вперед и назад.

Поместите стрелки в положение «12 часов» и «6 часов» и повторите то же действие. Если вы чувствуете чрезмерное движение, скорее всего, у вас есть изношенный компонент.

Если вы чувствуете люфт на девятке и третьем, то это во внутренних или внешних рулевых тягах. Любая игра в двенадцать и шесть может указывать на плохой шаровой шарнир.

• Примечание : Чрезмерное движение не ограничивается только этими компонентами как виновниками. Другие части могут допускать чрезмерное перемещение колеса в этих направлениях.

• Подсказка : Возможно, лучше попросить друга провести с вами тест на вытеснение. С фонариком в руке посмотрите за руль, чтобы увидеть неисправный компонент.Хотя это может быть трудно обнаружить визуально, кладя руку в перчатке на каждый компонент подвески, можно почувствовать чрезмерный люфт. Обращайте внимание на сломанные втулки или утечку масла из амортизатора или стойки.

• Совет : Вам также следует внимательно проверить состояние шин вашего автомобиля. Чрезмерный износ шин может вызвать шумы вращения и привести к тому, что автомобиль не будет двигаться по прямой. Этому может помочь проверка соосности.

Если вы считаете, что ваша проблема связана с одним или несколькими компонентами подвески, попросите сертифицированного механика помочь вам в подтверждении проблемы, чтобы он или она помогли вам произвести необходимый ремонт.Профессиональный механик, например из компании YourMechanic, может осмотреть компоненты подвески и рулевое колесо вашего автомобиля, чтобы помочь вашему автомобилю снова ехать прямо — и безопасно — снова.

Общие признаки неисправности подвески

Ваша система подвески усердно работает, чтобы обеспечить комфорт при вождении, сглаживая неровности дороги и обеспечивая сцепление с дорогой, удерживая колеса как можно дольше.

Но как узнать, что с подвеской что-то не так? Вот некоторые общие признаки проблем с подвеской.

Тянет в сторону при движении

Если вы замечаете, что ваш автомобиль тянется в одну или другую сторону во время движения, проблема заключается в ваших шинах, амортизаторах или тормозах.

Шины должны быть точно выровнены (т. Е. Развал, поворот и схождение) для обеспечения плавности хода. Посмотрите на протекторы своих шин, чтобы убедиться, что они изношены равномерно, и убедитесь, что шины накачаны правильно, так как чрезмерно или недостаточно накачанные шины могут повлиять на вашу устойчивость во время движения.

Если проблема не исчезнет после проверки шин, проверьте систему подвески. Можете ли вы заметить какие-либо признаки износа или повреждений на амортизаторах, шаровых шарнирах или рычагах управления? Если вы не уверены, что ищете, лучше всего поговорить с квалифицированным механиком, поскольку проблемы с подвеской могут иметь серьезные последствия для безопасности.

Ощущение каждой неровности

Одна из основных функций подвески — сглаживание неровностей дороги. Если вы начинаете ощущать каждую неровность на дороге, это явный признак того, что с вашими амортизаторами или стойками возникла проблема, которую необходимо проверить.

Легкая проверка — это тест на удар. Просто надавите всем своим весом на капот автомобиля. Отпустите и посчитайте, сколько раз машина подпрыгивает. Если он отскакивает более трех раз, значит, проблема с вашими амортизаторами или стойками.

Альтернативный тест зависит от того, есть ли у вашего автомобиля амортизаторы или стойки. Если в вашем автомобиле есть амортизаторы, ищите утечки жидкости, которая помогает смягчить подпрыгивание. А если в вашей машине есть стойки, прислушивайтесь к стуку, когда вы проезжаете неровности.

Один угол — низкий

Если вы заметили, что один угол вашей машины кажется намного ниже, чем другие, скорее всего, у вас изношенная или поврежденная пружина. Вы также можете услышать лязгающий звук при движении по неровностям или глубокой выбоине.

Чтобы проверить это, сначала убедитесь, что ваши шины правильно и одинаково накачаны. Если кажется, что один угол по-прежнему провисает, опустите весь свой вес на багажник автомобиля и послушайте, как отреагирует подвеска. Скрип или визг подтвердит, что вам необходимо проверить подвеску у механика.

Прыжки в воду, перекатывание и / или приседание

Своя машина:

• Нос ныряет вперед (т. Е. Наклоняется вперед) при торможении?
• Кренится в сторону (т. Е. Наклоняется из стороны в сторону) при повороте?
• Приседает назад (т.е. наклоняется назад) при ускорении?

Если вы ответили утвердительно хотя бы на один из этих вопросов, возможно, проблема связана с вашими амортизаторами или стойками. Вы можете легко проверить это, используя тест на отказы (см. Выше).Если возникла проблема с вашими амортизаторами или стойками, рекомендуется как можно скорее отвезти машину к механику, так как опасно ездить с изношенными или сломанными амортизаторами или стойками.

Затруднение при рулевом управлении

Когда рулевое управление становится затруднительным, особенно при движении на низких скоростях, это означает, что проблема может быть в подвеске или системах рулевого управления. Это может быть низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, протечка рейки гидроусилителя рулевого управления или изношенные втулки поперечного рычага.

Из-за опасности вождения, когда рулевое управление не работает должным образом, лучше всего как можно скорее проверить это у механика.

Амортизаторы масляные

Специалисты рекомендуют регулярно проводить визуальный осмотр вашей системы подвески. Если вы заметили, что ваши амортизаторы или стойки выглядят жирными или маслянистыми, велика вероятность, что из них течет жидкость. Это означает, что они не будут работать оптимально, когда они вам понадобятся, поэтому рекомендуется проверить их у механика.

Представляем MOOG TV

Если вы планируете проверить систему подвески, выполнить техническое обслуживание или заменить некоторые детали, обратитесь к MOOG TV. MOOG TV, полный полезной информации, интересных советов и понятных видеоуроков, является идеальным местом, чтобы узнать больше о том, как ухаживать за своим автомобилем.

Посетите MOOG TV

Диагностика и замена деталей подвески и управления ходом

На автомобилях с подвеской SLA есть четыре шаровых шарнира, которые, если они не затянуты, могут вызывать шум, такой как стук, скрип или стон при проезде по неровностям или провалам дороги.На автомобилях с амортизационной стойкой шаровые опоры отсутствуют, если подвеска не является комбинацией поперечных рычагов, но верхняя монтажная пластина может изнашиваться и вызывать шум. Изношенные шаровые опоры нарушают выравнивание развала колес, что приводит к более быстрому износу шин и возникновению тягового усилия при рулевом управлении. Измерение количества вертикального и горизонтального люфта циферблатным индикатором позволяет определить, изношены ли шаровые шарниры. На автомобилях с подвеской SLA нижние несущие шарниры проверяются с учетом веса автомобиля, снятого с колес, при поддержании нижних рычагов подвески.На автомобилях с амортизационной подвеской проверяются ненесущие нижние шарниры, когда колеса находятся в отрыве от земли, а подвеска свободно висит. Если люфт больше, чем рекомендует производитель, значит, шарниры изношены. и нуждаются в замене. При замене шаровых опор рекомендуется заменить обе стороны.

Не упускайте высоту посадки

Клиренс влияет на износ шин, управляемость и управляемость. Если шасси провисает, скорее всего, причина в слабых пружинах.Измерение дорожного просвета и его проверка на соответствие техническим характеристикам автомобиля может определить, нужны ли новые пружины или нет. При замене пружин их следует заменять попарно, чтобы дорожный просвет был одинаковым. Слабые пружины чаще выходят из строя. Современные пружины покрыты пластиком для защиты от коррозии, но если пластик треснет или сломается, пружины могут подвергнуться коррозии и потенциально сломаться. Втулки изготавливаются из резины или уретана и обычно выходят из строя со временем. Старые втулки могут вызывать шум, и смазка их успокоит, но их следует заменить.

Амортизаторы и стойки

Подвески достаточно сильны, чтобы выдержать большие наказания, не повредившись. После десятков тысяч миль компоненты подвески и системы управления ходом изнашиваются. Чем неровнее дорога, тем сильнее будут удары и тем быстрее эти детали изнашиваются. Симптомы сильных амортизаторов или стоек включают:

• Шины с плохой чашечкой и / или заметная тряска, шимминг колес или вибрация после удара о неровность.
• Дно подвески на неровной дороге или при выезде с проезжей части.
• Бодрая поездка.
• Раскачивание или раскачивание кузова на поворотах или при движении в сильный боковой ветер.
• Пикирование носом при резком торможении.
• Утечка жидкости из стойки или амортизатора.

Оценить, сколько миль прослужит комплект оригинальных амортизаторов, сложно, потому что это зависит от дорожных условий и манеры вождения автомобиля. Движение по ровным дорогам вызывает гораздо меньший износ, чем движение по дорогам с множеством неровностей и выбоин. Некоторые производители послепродажного обслуживания говорят, что 50 000 миль — это предел для ударов при средних условиях вождения, но некоторые из них необходимо заменить раньше, если они используются на неровных дорогах.Традиционный тест на отскок — хороший тест на изношенные амортизаторы или стойки. Покачайте автомобиль несколько раз, затем остановитесь. Если автомобиль продолжает раскачиваться более одного-двух раз, амортизаторы изношены. Многие владельцы автомобилей никогда не меняют амортизаторы или амортизаторы. Амортизаторы не меняли, потому что владельцы либо не сочли это необходимым, либо не знали, что они изношены. Изношенные амортизаторы не остановят движение автомобиля, но могут затруднить движение по неровной дороге.Хотя большинство проблем с выравниванием схождения обычно можно отнести к изношенным концам рулевой тяги, изгиб и / или несоосность ролика могут указывать на изогнутую стойку. Стальная трубчатая конструкция стойки Макферсон делает ее довольно жесткой и прочной, но неуязвимой. Сильный удар о бордюр или глубокую выбоину может привести к изгибу корпуса или вала стойки амортизатора, что приведет к выходу колеса из положения изгиба и / или выравнивания ролика. Изменение центровки более чем на половину градуса может вызвать тягу рулевого управления или неравномерный износ шин. Этот тип повреждений обычно обнаруживается при выравнивании, и углы не соответствуют спецификациям даже при максимальной регулировке.

Верхняя опорная плита с видом сверху

Если верхняя опорная плита повреждена, может потребоваться замена стойки. Если пластина заржавела, ослабла, изношена, шумно, заедает или повреждена, ее необходимо заменить. Симптомы плохой опорной плиты включают:

• Шум руля, такой как треск, треск, скрип или стон при повороте.
• Шум подвески, такой как лязг, дребезжание или треск на неровной дороге.
• Повышенное усилие рулевого управления (наиболее заметно при ручном управлении), вызванное заклиниванием опорной плиты.
• Хлопок рулевого управления после поворота, вызванный замерзанием узла подшипника верхней стойки и закручиванием пружины.
• «Память рулевого управления» или плохой возврат рулевого управления, когда автомобиль не хочет ехать прямо после поворота из-за заедания в верхнем креплении.

Никогда не используйте повторно верхнюю опорную пластину с комплектом новых стоек. Установите новые пластины или используйте предварительно собранную стойку с пластинчатым подшипником.

Замена амортизаторов и стоек

Амортизаторы и стойки следует заменять попарно.Газовые амортизаторы не нужно заливать, как негазовые, перед установкой. Для этого удерживайте амортизатор вертикально и полностью вытягивая его, затем переворачивая вверх дном и полностью вдавливая внутрь. Повторите это несколько раз, пока амортизатор не начнет плавно качаться в обоих направлениях. Не забудьте выровнять колеса после замены стоек. Наконец, не упускайте возможность предложить своим клиентам амортизаторы производительности и распорки, если такие продукты улучшат обращение с ними по сравнению с амортизаторами на складе.Газовые однотрубные амортизаторы и стойки высокого давления являются популярной модернизацией и доступны для большинства импортных автомобилей. Вы также можете получить регулируемые газовые амортизаторы высокого давления и стойки с регулируемой арматурой, поэтому ходовые качества могут быть изменены в зависимости от типа вождения вашего клиента. Действительно жесткие амортизаторы хороши для управляемости, но не так удобны для повседневной езды по неровным дорогам.

Проверка подвески: проверка амортизаторов и стоек

Все легковые и грузовые автомобили подвешены с помощью комбинации пружин, амортизаторов и стоек.Просто посмотрите за любое из своих четырех колес, и вы увидите, как эти трудолюбивые части движутся вверх и вниз с частотой до 1900 раз на каждую милю. К тому времени, когда вы проехали 50 000 миль на своем автомобиле, эти детали сделают свою работу 75 миллионов раз.

Вам может быть интересно, стоит ли вам проверять подвеску вашего автомобиля. Ответ положительный.

Проверка подвески поможет вам в безопасности

Подвеска вашего автомобиля — пружины, амортизаторы и стойки — удерживают ваши шины на дороге.Это хорошо, когда вы делаете крутой поворот, спускаетесь с крутого холма, едете по неровной дороге или останавливаетесь, чтобы избежать аварии. Однако изношенная подвеска может вызвать дополнительный износ других частей вашего автомобиля, включая шины.

Система подвески вашего автомобиля включает в себя амортизаторы или стойки, которые помогают двигаться, контролировать и износ шин. Когда ваши шоки и стойки не работают, вы можете это увидеть или почувствовать. Но эти изменения со временем прогрессируют медленно и могут включать в себя чрезмерный отскок или раскачивание, ненормальный износ шин, выход на дно или кренинг при торможении.А когда движение кузова или подвески выходит за рамки оригинальной конструкции автомобиля, это может вызвать проблемы с безопасностью. К ним относятся увеличенный тормозной путь, снижение сцепления с дорогой и задержка реакции рулевого управления. Визуальный осмотр ваших амортизаторов и стоек должна быть частью вашего регулярного графика технического обслуживания автомобиля, чтобы вы могли контролировать ситуацию.

Проверка амортизаторов и стоек

Часть вашей проверки подвески будет включать осмотр ваших амортизаторов и стоек.Есть несколько причин, по которым вы можете захотеть это сделать.

• Ваши амортизаторы и стойки повреждены

  Пятна жидкости под автомобилем редко бывают хорошими. Когда дело доходит до контроля плавности хода, это может означать, что уплотнение на одной из ваших стоек вышло из строя и из него капает гидравлическая жидкость. Другие признаки того, что что-то не так, могут включать физические повреждения, которые вы видите, а также более прыгучую поездку. Профессионалы в Les Schwab знают, на что обращать внимание, и могут порекомендовать, как шины должны контактировать с дорогой.

• Не хватает контроля над поездкой

  Это может быть время для проверки подвески каждый раз, когда вы видите коробление или неравномерный износ на протекторе (см. Изображение ниже), или ваш автомобиль начинает опускаться до дна, подпрыгивает и раскачивается на неровностях и поворотах, езда на неровностях или кренится, когда вы тормозите. Новые амортизаторы или стойки могут помочь восстановить качество вашей управляемости.

• Вы уже подлежите техобслуживанию

  Заменяли ли вы когда-нибудь свои амортизаторы? Это те, которые идут в комплекте с вашим автомобилем? Эти части вашей подвески подвергаются ударам каждый раз, когда вы отправляетесь в путь.Амортизаторы и / или стойки могут циклически подниматься и опускаться тысячи раз за милю на самых гладких дорогах. Со временем их производительность будет снижаться, и она будет только ухудшаться по мере того, как вы добавляете больше миль на одометр. Постепенное ухудшение управляемости означает, что вы упускаете возможность комфортной и безопасной езды. А поскольку изменение может происходить медленно, вы можете даже не осознавать этого. Чтобы исправить это, принесите автомобиль на осмотр подвески.

• Вы хотите обновить свою поездку

  В любое время, когда вы хотите улучшить управляемость, стабильность и управляемость, или добавляете колеса и шины большого размера, поднимаете автомобиль или выравниваете высоту, самое время улучшить контроль над поездкой.Дополнительный вес более крупных колес и шин может вызвать нагрузку на оригинальные амортизаторы и стойки, что повлияет на их характеристики.

Быстрый тест для вашей подвески

Совершите короткую поездку и отметьте любой из следующих пунктов, относящихся к вашему автомобилю:

Распечатать контрольный список

Если что-то из этого относится к вашему автомобилю, вероятно, пора сесть в Les Schwab. Наши специалисты осмотрят всю вашу подвеску, сообщат вам, нуждается ли что-либо в замене, и дадут вам полную оценку.Вы также получите нашу ограниченную гарантию Best Alignment and Suspension Value.

Les Schwab — ваш штаб по инспекции подвески

Наши профессионалы знают, что искать и как вернуть ваш автомобиль в исходное состояние и управляемость. Кроме того, большинство наших амортизаторов и стоек имеют пожизненную гарантию на детали и работу. Остановитесь в любом месте или запишитесь на прием для бесплатной проверки безопасности перед поездкой подвески вашего автомобиля и других жизненно важных компонентов.

Как диагностировать проблемы с подвеской?

Есть термин «легко, как в воскресенье утром», это то, что вам нужно. должен чувствовать как.Если это не так и больше похоже на твою автомобиль — это реквизит в хип-хоп видео, есть большая вероятность, что ваш подвеска есть проблемы.

Подвеска вашего автомобиля была разработана таким образом, чтобы обеспечить более плавную и комфортную работу. комфортная езда. Система подвески поглощает удары и вибрации, которые наносятся на колеса — неровностями, неровностями, выбоинами и другими дороги, ваша подвеска помогает поглотить все эти неудобная поездка по проблемам и была разработана, чтобы дать вам безопасную и приятную ездить — без дальнейших ударов по раме автомобиля и в очередь, ты.

Если у вас больше нет плавной езды, вот несколько вещей, которые вы можете поищите, не нуждается ли ваша подвеска в нежной заботе:

Неравномерный износ шин

Более неприятный знак для многих водителей, если вы старательно вращать шины (особенно в переднеприводном автомобиле) с вы меняете масло, но вы все еще видите, что ваши шины изнашиваются по непоследовательным ставкам. Это хороший / плохой знак для вас как водителя. Если ты видишь облысения или износ шин в необычных местах, это знак того, что ваша подвеска неравномерно удерживает вес автомобиля, и поэтому неправильное давление в шинах.

принимает резкий удар

Этот знак может вызывать наибольшее беспокойство у большинства водителей. это когда ваши шоки полностью изнашиваются, и когда вы подходите к общему остановитесь, вы чувствуете, как автомобиль катится вперед, а затем резко останавливается «носом» первый. Довольно шокирующий опыт, но тяжелый показатель, что вам нужно езжайте прямо в автомагазин, чтобы проверить подвеску.

Грубая поездка

Очевидно, самый простой признак — это если ваша машина действительно едет. грубый.Если вы чувствуете, что находитесь в карнавальной поездке, когда едете по ровная дорога, это огромный признак того, что вам может понадобиться подвеска (также известные как амортизаторы или стойки) осмотрены или отремонтированы.

Замена подвески не предназначена для слабонервных или механических обучены. Если ваша приостановка больше не действует, мы готовы помочь! Наши специалисты в Stamey Производительность У нас есть обученные техники, которые помогут вам со всеми проблемами подвески. потребности!

(PDF) Диагностика неисправностей системы управления активной подвеской

7.5 88,5 99,5 10 10,5

0

0,5

1

1,5

2

7,5 88,5 99,5 10 10,5

0

0,5

1

Время [с]

Индикатор неисправности DCV

µMPU

µ

Передний привод

µLine Break

Рис. 9 Результат диагностики неисправности DCV

В случае неисправности MPU, показанной на Рис.

обнаружено за 540 мс примерно на 11.486 с. Неисправность

вставлена ​​путем снижения скорости мотора-насоса до нуля.

, следовательно, устраняется гидравлический поток в системе.

10 10,5 11 11,5 12

0

0,5

1

1,5

2

Степень членства

10 10,5 11 11,5 12

0

0,5

1

1 9000ree000 Время [с]

Скорость MPU [нормализованная]

µ

MPU

Индикатор неисправности MPU

µ

DCV

µ

Передний привод

µLine Break

Рис.10 Результат диагностики неисправности MPU

Система диагностики смогла обнаружить все неисправности

, описанные выше, как в стационарном, так и в переходном маневре движения

, а также при вставке как стационарной, так и переходной

неисправности.

6. ВЫВОДЫ

В этом материале был представлен модельный подход для обнаружения и локализации неисправностей

, возникающих в системе управления автомобилем

.

Использование нескольких моделей и наблюдателя в качестве виртуальных датчиков

, которые основаны на упрощенном описании системы

, были сгенерированы симптомы, подходящие для диагностики неисправностей

. Нечеткий фильтр вместе с базой знаний

, описывающей взаимосвязь между

сбоями и симптомами, использовался для обнаружения и

изоляции сбоев как можно быстрее, в то же время

избегая ложных срабатываний.

Цели диагностики неисправностей, описанные в разделе 1

, были достигнуты путем обнаружения неисправностей, которые были классифицированы как опасные

, достижения быстрого и надежного обнаружения неисправностей

, а также использования простых моделей, которые повышают осуществимость подхода

для автомобильного приложения

. Используя несколько датчиков давления

для генерации остатков,

затраты и усилия по упаковке диагностической системы

сведены к минимуму.Это связано с тем, что датчики давления

обычно доступны во многих областях применения в автомобилях

и легко устанавливаются по сравнению с датчиками других типов.

Следующие шаги этого приложения будут содержать

расширение системы диагностики для включения всех

неисправностей, перечисленных в Табл. 1. Следующие шаги включают разработку

стратегий отказоустойчивости и

алгоритмов реконфигурации.

ССЫЛКИ

Chen, J. and R.J. Паттон (1999). Надежная диагностика неисправностей

на основе моделей для динамических систем. Kluwer

Академические издательства.

Франк, П.М. (1996). Аналитическая и качественная модель —

— обзор и некоторые новые результаты.

Европейский журнал контроля 2, стр. 6–28.

Гертлер, Дж. Р. (1998). Обнаружение и диагностика неисправностей

в инженерных системах. Марсель Деккер.

Кессельгрубер, Д. и А. Зеевальд (2003). Автомобиль

с системой динамического контроля с активными системами стабилизатора поперечной устойчивости.

Vehicle Dynamics International Issue 2, UK и

International Press.

Изерманн Р. (1994). Überwachung und

Fehlerdiagnose: Moderne Methoden und ihre

Anwendungen bei technischen Systemen. VDI-Verlag,

Дюссельдорф, Германия.

Kiupel, N. (1997). Fuzzy-Logik-basierte

Fehlerdiagnose am Beispiel eines anaeroben

Abwasserreinigungsprozesses.VDI Reihe 8, Nr. 627,

VDI Verlag, Дюссельдорф, Германия.

Мозелер О. (2001). Mikrocontrollerbasierte

Fehlererkennung für mechatronische Komponenten

am Beispiel eines elektromechanischen Stellantriebs.

VDI Reihe 8, Nr. 908, VDI Verlag, Дюссельдорф,

Германия.

Müller, P.C. (1988). Управление нелинейными системами

с применением методов подавления помех.

В: Proc.IEEE Int. Конф. CONTROL 88, Institution of

electric, London, pp. 734–737.

Паттон, Р.Дж. и П. Франк и Р. Кларк (2000).

Проблемы диагностики неисправностей динамических систем.

Springer Verlag.

Rakowsky, UK ((2002). System-Zuverlässigkeit:

Terminologie, Methoden, Konzepte. LiLoLe Verlag,

Hagen, Germany.

Söffker, D., TJ Yu and PC Müller (1995).

нелинейностями с помощью пропорционального интегрального наблюдателя.

Внутр. J. Системная наука.

Зёффкер Д. (1999). Наблюдательское измерение

контактных сил нелинейного контакта рельсов с колесом

областей в качестве основы для усовершенствованного контроля тяги. 3-й

Международный симпозиум Хайнца Никсдорфа, Wallaschek,

J., Lückel, J., Littmann, W. (eds.). Мехатроника и

Advanced Motion Control, HNI-

Verlagsschriftenreihe, Vol. 49. Падерборн (Германия).

503

Руководство по диагностике повреждений подвески

В том неудачном случае, когда ваш автомобиль попадает в серьезное столкновение, требующее эвакуатора в Перте, жизненно важно, чтобы вы могли правильно диагностировать, какие части вашего автомобиля были повреждены .Возможность идентифицировать скомпрометированные компоненты является ключом к обеспечению безопасности вашего автомобиля и минимизации риска для вас и ваших пассажиров. В зависимости от серьезности аварии повреждения будут очевидны сразу, но в других случаях они могут быть незаметны снаружи или до тех пор, пока вы не проведете более тщательный осмотр.

Одна часть вашего автомобиля, которую, как известно, трудно диагностировать визуально, — это подвеска. В первые дни после столкновения вашим главным приоритетом, вероятно, будет ремонт кузова автомобиля и восстановление его внешнего вида до его былого блеска.Это особенно верно, если двигатель все еще работает, а шасси выглядит — по крайней мере, на поверхностном уровне — сохранившимся неповрежденным. Однако, как только вы окажетесь под автомобилем (чего может не случиться до окончательной регулировки углов установки колес), вы можете быть шокированы, обнаружив, что подвеска получила серьезные повреждения, которые необходимо исправить, прежде чем вы даже сможете подумать о том, чтобы снова поставить машину. дорога.

К счастью, этой проблемы можно в значительной степени избежать, потратив время на тщательный осмотр как над, так и под шасси вашего автомобиля после столкновения.Мы собрали все, что вам нужно знать, чтобы диагностировать потенциальные проблемы с системой подвески вашего автомобиля.

Понимание основ подвески

Прежде чем мы углубимся в диагностику, важно иметь хотя бы фундаментальное представление о том, как работает ваша подвеска и какую роль она играет в более широком функционировании вашей транспортное средство.

Хотя автомобиль может нормально функционировать без какой-либо системы подвески, нельзя отрицать, что она имеет огромное значение с точки зрения управляемости, комфорта и общей управляемости.По сути, подвеска действует как подушка между вами и вашими пассажирами, а также поверхностью дороги. Без системы подвески вы были бы в прямом контакте с дорогой и ощущали бы каждую крошечную неровность и трещину на поверхности вождения, что сделало бы вождение очень неудобным.

Жесткость подвески может сильно различаться для разных автомобилей и обычно зависит от того, для какой роли изначально был разработан автомобиль. Например, в автомобиле с высокими характеристиками подвеска обычно довольно жесткая, что жертвует комфортом в интересах обеспечения контроля, необходимого для преодоления крутых поворотов на скорости.В отличие от этого, мягкая подвеска роскошного седана призвана обеспечить максимальный комфорт для пассажиров автомобиля. Автомобиль не будет иметь таких же способностей, когда дело доходит до поворота, но он компенсирует это, создавая очень комфортную езду.

Несмотря на различия в функциональности, жесткая и мягкая подвеска визуально очень похожи. В большинстве случаев мы думаем о подвеске как о нескольких ключевых компонентах (таких как шины, пружины, амортизаторы и т. Д.), Но когда дело доходит до устранения столкновений, мы должны расширить это представление.Другие компоненты, такие как трансмиссия, ШРУСы и оси, могут быть повреждены в

в случае аварии и могут нуждаться в осмотре. Фактически, любой компонент, который используется для рулевого управления, стабилизации или движения транспортного средства, должен быть исследован и оценен на предмет повреждений.

Важность передней подвески

Раньше подавляющее большинство автомобилей было заднеприводным. Однако перенесемся в наши дни, и компоновка с задним приводом в основном ограничивается роскошными автомобилями и специально построенными грузовиками, оставляя большинство современных автомобилей переднеприводными.Это означает, что передняя подвеска играет решающую роль во многих аспектах функционирования автомобиля. Он не только является неотъемлемой частью рулевого управления и стабилизации, но также отвечает за продвижение автомобиля вперед.

Когда дело доходит до заднеприводной передней подвески, возможны многие типы конфигураций, что затрудняет обсуждение диагностических процедур для каждого возможного варианта. Вместо этого мы сосредоточимся на стандартных настройках, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь.

Вообще говоря, обычная заднеприводная передняя подвеска состоит из нескольких ключевых компонентов, в том числе:

● Ведущие мосты

● Амортизатор

● Ступица, подшипник и поворотный кулак

● нижний и верхний рычаги управления

Узел переднеприводной передней подвески аналогичен, с одним из ключевых отличий в том, что ведущие оси расположены спереди автомобиля, а не сзади, как при заднем приводе. передняя подвеска.

Важность задней подвески

В зависимости от марки и модели задняя подвеска в современных автомобилях может значительно различаться по сложности и функциональности. Как и в случае с передней подвеской, заднюю подвеску можно настроить различными способами, но мы снова сосредоточим наши усилия на типичной базовой настройке, которая может состоять из:

● Ось

● Картер оси

● Амортизаторы

● Подшипники и ступица

● Нижний и верхний рычаги управления

Хотя конфигурации могут различаться для разных автомобилей, диагностика возможных проблем является относительно простым процессом.Большинство деталей подвесных систем изготовлены из стали и / или алюминия и, как следствие, не подлежат ремонту, если они деформируются или перекручиваются при столкновении. Хотя физически возможно согнуть металл, чтобы придать ему форму, компонент никогда не будет таким же прочным, как был изначально, и может представлять серьезную опасность. Если какая-либо часть подвески повреждена в результате столкновения, полностью замените ее новым компонентом.

Подготовка к диагностике

Само собой разумеется, что нет двух одинаковых коллизий.Не каждая авария приведет к повреждению подвески, но есть некоторые сценарии, в которых шансы довольно высоки. К ним относятся столкновения, при которых:

● Прямые повреждения передних колес

● Повреждены цельный корпус, передняя направляющая или капот

● Автомобиль сошёл с дороги во время аварии

В этих случаях вам необходимо получить Поднимите автомобиль на подъемник, чтобы вы могли хорошо рассмотреть подвеску и выявить любые проблемы. Обязательно снимите колеса и другие компоненты, которые могут мешать.

Если вы технический специалист, выполняющий оценку, очень важно получить доказательства повреждений во время этой проверки. Даже если вы сильно подозреваете, что какую-то деталь нужно будет заменить, не включайте ее в оценку, пока у вас не будет четких и конкретных доказательств. Это помогает устранить любую двусмысленность и гарантирует, что вы, клиент и страховая компания будете на одной странице, когда дело доходит до окончательного предложения. В идеальном мире вы могли бы написать оценку еще до того, как покупатель выйдет из машины.Конечно, это не всегда возможно, поэтому просто постарайтесь своевременно осмотреть автомобиль и сконцентрируйте свои усилия на том, чтобы он снова был отремонтирован и готов к эксплуатации.

Независимо от того, являетесь ли вы техником или обычным водителем, хорошая новость заключается в том, что для диагностики повреждения системы подвески обычно не требуются сложные инструменты. Действительно, во многих ситуациях все, что вам нужно, — это рулетка или простой трамвайный датчик для точного измерения определенных частей вашего автомобиля. Это связано с тем, что системы подвески должны производиться в соответствии с очень строгими стандартами (подробности которых должны быть доступны в справочнике технических характеристик производителя).Например, если размеры крепления подвески отклоняются даже на небольшую степень или выходят за пределы определенных параметров, указанных производителем, это очень надежный признак того, что некоторые компоненты системы подвески были повреждены и их необходимо устранить. Обязательно задокументируйте свои выводы на бумаге или в цифровом виде и по пути делайте фотографии в качестве доказательства.

На что обращать внимание при диагностике повреждения подвески

Итак, на что следует обратить внимание после того, как подняли автомобиль? Что ж, один из ключевых явных признаков повреждения подвески — это разница в колесной базе.Просто измерьте расстояние между передними и задними колесами с каждой стороны автомобиля. Если есть несоответствие, вполне вероятно, что подвеска была каким-то образом повреждена и потребует дальнейшего внимания.

Отсюда относительно простой вопрос проверки различных компонентов. Внимательно осмотрите суставы пальцев, обращая особое внимание на видимые трещины или явные дефекты

в металле. Кроме того, будьте внимательны, нет ли отслаивающейся краски или покрытия вокруг стальных компонентов или на рычагах управления, так как это также может быть признаком повреждения.

Также рекомендуется осмотреть точки крепления подвески, чтобы убедиться, что что-то не ослабло. Пока автомобиль находится на подъемнике, не забудьте также найти время, чтобы исследовать удары, поскольку они довольно уязвимы для некоторых марок и моделей и могут быть легко повреждены при столкновении. Обратите внимание на утечки, проколы и другие повреждения. Если амортизаторы покоробились, их необходимо заменить.

Помимо ударов, вам также необходимо проверить ведущий мост на предмет повреждений. Тип повреждения будет зависеть от характера столкновения, но может включать в себя разрывы в ботинках, расположенных на верхней части ШРУСов.ШРУСы играют важную роль в функционировании любого транспортного средства и отвечают за соединение ведущего моста с трансмиссией и колесами. Эти компоненты необходимо тщательно изучить, особенно если это переднеприводный автомобиль, получивший повреждение передней части во время столкновения.

Стоит отметить, что целостность ШРУСа может быть нарушена из-за кажущихся небольшими препятствиями, которые вряд ли могут вызвать серьезные повреждения. Например, если грязь, камни или другие загрязнения попадут в соединение, они могут повредить компонент и, в конечном итоге, разрушить соединение до такой степени, что его потребуется заменить.Сами оси довольно прочные, хотя они склонны изгибаться под действием силы удара под определенными углами. Если вы не уверены насчет оси, обратитесь к специалисту для осмотра.

Важность документации

Мы уже касались этого ранее в этой статье, но стоит повторить еще раз: документирование повреждений абсолютно важно, если вы специалист по ДТП или работаете в страховой отрасли. Наличие точной записи повреждений и подтверждающих фотографий дает веские доказательства, которые невозможно опровергнуть, если какая-либо из затронутых сторон желает оспорить вашу цитату или оценку.В дополнение к правовому аспекту, это также помогает вам определить ущерб, который обычно остается незамеченным при беглом расследовании. Это может значительно сократить время, затрачиваемое на ремонт, и обеспечить возвращение автомобиля на дорогу как можно быстрее, что в конечном итоге отвечает всеобщим интересам.

Таким образом, возможность обнаружить явные признаки повреждения подвески, вызванного столкновением, — довольно простой процесс. Все, что для этого требуется, — это немного понять, как на самом деле работает система подвески автомобиля и какие компоненты наиболее подвержены повреждению при столкновении.Благодаря информации, изложенной в этой статье, а также доступу к подъемнику и некоторым простым измерительным инструментам, вы сможете лучше диагностировать потенциальные проблемы с системой подвески вашего автомобиля и безопасно возвращать его на дорогу.

Если ваш автомобиль попал в аварию, которая повлияла на его механическое функционирование, первое, что вам нужно сделать, это убрать его с дороги и обратиться к механику. Независимо от тяжести столкновения, вам понадобится услуга эвакуатора, на которую вы можете положиться.Здесь, в Executive Towing Services, мы гордимся тем, что являемся компанией, занимающейся буксировкой автомобилей, которую выбирают клиенты во всем регионе Перта.