Самодельная лебедка из стартера: Самодельная лебедки из стартера: пошаговая инструкция

Самодельная лебедка из авто стартера своими руками

просмотров 9 656

Самодельная лебедка из стартера автомобиля

Достаточно зафиксировать трос лебедки за любое недалеко расположенное дерево и включить ее, чтобы транспортное средство свободно выбралось из какой угодно болотистой местности. Но если джип, на пример, УАЗ, имеет возможность одолеть распутье без применения выручки со стороны, то обычные легковые автомобили, хозяева которых зачастую едут в то место, где дороги отсутствуют как класс, бывают не в столь выигрышном положении. Без помощи лебедки они не смогут выбраться, даже если застрянут в неглубокой луже. Лебедка обойдется в приличную сумму денег, но в состоянии вытянуть из трясины и массивный автомобиль. Позволить себе приобрести сильную и малогабаритную модель сможет далеко не любой владелец машины. Хорошим выходом из сложного положения стало бы изготовление лебедки из автомобильного стартера.

Значительное число автомобилей, построенных для езды по пересеченной местности, обладают большим клиренсом и весьма мощным мотором. Это позволяет им без особых усилий преодолевать сложные дорожные препятствия. Но бывают такие ситуации, что несмотря на мощные характеристики внедорожников, они все-таки не в силах вытащить сами себя из трясины. Чтобы не пропасть в безнадежной переделке, такие автомобили еще на автозаводах могут дополнительно снабжать сильными электрическими лебедками, как добавочной функцией. Это значительно увеличивает шансы транспортного средства своими силами одолеть непролазное бездорожье.

Делаем лебедку самостоятельно или покупаем

Нужно сразу же заметить, что самодельная лебедка по силовым характеристикам практически не уступает заводским моделям. Помимо механического, лебедку возможно привести в действие гидравлическим и электрическим приводом. Но подобные конструкции или трудоемки для изготовления в частном гараже, или непродуктивны в сложных дорожных условиях. Помимо этого, механические разновидности имеют чрезмерно крупные габариты, что не позволит их установить на небольшой автомобиль.

В начале изготовления из пускового устройства лебедки, надо подготовить все необходимые компоненты, которые выбираются в соответствии с чертежом конструкции. Для самодельной лебедки потребуется:

1. Сам стартер с питанием 12 вольт.
2. Редуктор.
3. Станина для крепления барабана.
4. Барабан, для намотки троса.

Собирая лебедку, чертежи конструкции необходимо держать в поле зрения, а не надеяться на свою память – оплошности при сборке непозволительны. Весь необходимый инструмент рекомендуется расположить на рабочем месте заранее. В основе конструкции можно применить бывший в употреблении или новый специально купленный для этой цели стартер. При этом получается существенная экономия времени. Надо помнить, что для более тяжелого автомобиля нужен мощный стартер. Чтобы поднять КПД конструкции, надежнее взять пусковое устройство с планетарным редуктором. При малом употреблении электричества он может развивать весьма большую мощность.

Собираем самодельную лебедку

Для многих автолюбителей изготовление механизма самостоятельно имеет большой плюс, так как, мастеря какую-либо вещь лично для себя, делаешь это на совесть. Помимо того, скрупулезно исследуется и ее устройство, по этой причине водитель хорошо понимает все индивидуальности своей поделки, и сумеет отремонтировать ее в экстремальных условиях. Если приготовлены необходимые детали, лебедку можно собрать в течение нескольких часов, по окончании чего следует приступить к процессу испытания.

Главным элементом будущей лебедки послужит барабан с навитым на него тросом, по этой причине ее сборка стартует с его изготовления. Если применить готовый барабан неосуществимо, его можно сделать из толстостенной стальной трубы и пары металлических листов толщиной пять миллиметров. Два круга вырезают по размеру и приваривают с обоих торцов к трубе. Останется закрепить на один из кругов шестерню, используя которую на барабан будет сообщаться усилие для его вращения.

В том варианте, когда применяется планетарный редуктор, сборка лебедки становится намного проще, потому что пропадает необходимость монтажа редуктора в отдельном корпусе, который сложно найти. Лебедка на его базе выходит тяговитой, не тяжелой и малогабаритной. Ее достаточно просто монтировать в передней части абсолютно любого джипа. По окончании сборки лебедки, требуется подключить электромотор стартера к бортовому питанию. Помимо этого, необходимо тщательным образом обдумать место для пульта управления. Он должен быть удален от крутящихся механизмов и максимально закрыт от грязи и сырости.

Если самодельной лебедкой оснащается транспортное средство с пластмассовым бампером, который не в силах перенести серьезной нагрузки, понадобится заранее соорудить силовой элемент и основательно прикрепить на кузов автомобиля. Дополнительно на него устанавливается платформа для крепления лебедки, для этого можно применить лист стали толщиной четыре или пять миллиметров. По окончании разметки, сверлят отверстия для крепления самодельной лебедки.

Установка лебедки на автомобиль

После таких приготовлений следует приступить к монтажу. Для соединения каждого элементов в один узел, необходимо применять болты диаметром десять миллиметров, так как более маленькие могут не вынести предельных нагрузок. После того как лебедку закрепили на площадке, следует подсоединить электропитание и смонтировать выключатель. Ему придется переносить нагрузки до десяти ампер, потому как стартер употребляет много энергии.

Для соединения установленной лебедки с электросетью автомобиля, оптимально применить провода из меди сечением 3 мм2. Такая проводка гарантирует устойчивое снабжение стартера электричеством без утрат. Выключатель, установленный на лебедке, удобен при ее эксплуатации. Если его нет, то придется всякий раз открывать крышку капота и подключать провода вручную.

Перед первым использованием лебедки, нужно проверить, насколько крепко собрана конструкция. Тем более, если она смонтирована в передней части транспортного средства. Вначале тестируем на холостом ходу, без нагрузки. После этого, автомобиль следует протащить по ровной, твердой грунтовке. И если все получилось, как и было задумано, лебедку проверяют полностью оснащенным автомобилем на хорошем бездорожье.

Как использовать лебедку долго и безопасно

По окончании установки и испытания эффективности самодельной лебедки, наступает пора ее интенсивного использования. В зависимости от веса автомобиля, нагрузка на нее при вызволении из болотистой почвы может быть весьма серьезной. Чтобы механизм не нанес пользователю травмы, на барабан лебедки надежнее всего накрутить крепкий трос. Приобретая его, необходимо удостоверится, что его технические характеристики удовлетворяют всем требованиям безопасности.

Понятно, что при использовании лебедки, трос и остальные подвижные составляющие нуждаются в регулярном осмотре и смазке. Понадобится систематическая чистка от пыли и грязи, которые обильно накапливаются на ней. В период применения лебедки, следует не забывать и о том, что стартер не рассчитан на долгое время работы – не стоит его включать более десяти секунд, с последующим отдыхом до минуты. А также позаботьтесь о том, чтобы в момент вытаскивания автомобиля его салон был свободен от пассажиров.

варианты и принцип действия, советы по сборке и эксплуатации

Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.

Для чего нужна лебёдка?

Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками. Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера. Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.

Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.

Типы самодельных лебёдок

Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие. Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос. Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

• электрические;
• гидравлические;
• ручные.

Гидравлический привод

Электрический привод

Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом. Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.

Механический привод

Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие. То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия. В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.

Конструкция изделия

Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:

• барабан с тросом;
• двигатель;
• редуктор;
• основа (шасси).

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве. К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные. Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства. В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них. На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.

Кстати, в том случае, если готового барабана нет, то его также можно изготовить из жигулевских ступиц, которые уже отработали свой срок. Это сделать не очень трудно. Надо лишь сварить их по тонкой стороне. Для того чтобы обеспечить соосность деталей, нужно делать это на оправке.

При выборе редуктора для устройства, многие профессиональные мастера рекомендуют брать редукторы, которые используются в троллейбусах для открытия и закрытия дверей. Если у пользователя есть возможно достать такой редуктор, то рекомендуется использовать именно его. Но если такого устройства нет, то нужно сделать лебёдку по-другому, то есть используя стартер. Рекомендуется использовать особый стартер, оснащённый планетарным редуктором. Такой стартер является более компактным и лёгким, что впоследствии будет положительным фактором.

Советы, касающиеся сборки и эксплуатации

• При сборке самодельной лебёдки следует внимательно отнестись ко всем деталям. Это позволит избежать возможных неприятных последствий, которые могут проявиться из-за некачественной конструкции.
• Ни в коем случае не надо форсировать процесс сборки. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь. Лучше потратить лишний час, чтобы уже точно разобраться во всём, чем потом пожинать плоды своей поспешности.
• Нужно обратить внимание на коммутацию и монтаж электрической проводки. Пульт управления лебёдкой рекомендуется закрепить подальше от вращающихся деталей. Это снизит риск получения травм, которые могут быть впоследствии получены по неосторожности или в результате поспешных действий.

Выводы

Считается, что самодельные лебёдки являются менее безопасными, чем заводские аналоги. К тому же они никак не подойдут для подъёма грузов. Это связано с тем, что у таких устройств нет стопора. Но одним из главных преимуществ самодельных лебёдок является тот факт, что при правильной сборке они могут прослужить даже больше, чем лебёдки, собранные фабрично.

Самодельные лебёдки из стартеров являются более компактными, так что при выборе варианта перед сборкой, лучше сделать выбор в пользу этих устройств. Преимущества таких лебёдок будут замечены пользователем сразу же при использовании.

Делаем лебедку из стартера своими руками

Иногда автомобиль может оказаться в таком месте, куда не может доехать обычная легковушка. Особенно распространена подобная ситуация среди любителей активного автомобильного отдыха. И тогда приходится преодолевать тяжелые условия бездорожья, а для этого нужно надеяться на физическую силу пассажиров, которых, кстати, может и не быть, или же использовать силу мощных тягачей. В таком случае автовладелец не обойдется без лебедки, при помощи которой можно вытащить авто из любого рода трудности в виде грязи или песка. Поэтому каждому автолюбителю будет полезно узнать, как сделать лебедку из стартера своими руками, о чем будет рассказано далее.

Содержание статьи

Виды лебедок

Итак, лебедка является одним из наиболее популярных грузоподъемным механизмов. Ее предназначение заключается в перемещении разнообразных грузов в горизонтальной плоскости при помощи волока. Она может использоваться не только для того, чтобы вытаскивать автомобиль из песка или грязи, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в данном случае речь именно о них.

Данные приспособления для извлечения автомобиля из бездорожья отличаются друг от друга по таким характеристикам, как размер, конструкция и технические параметры. В зависимости от этого выделяют несколько классификаций.

Первая классификация объединяет лебедки на основе типа привода:

1. Ручные – довольно просты в создании и в процессе установки, не требуют особых финансовых затрат, имеют небольшие размеры. Но не все так прекрасно – такой тип является наиболее трудозатратным среди всех остальных. Как можно понять из самого названия, такой вид требует немалой мышечной силы. Как правило, данный механизм сможет работать с грузом, вес которого не превышает 1000 кг, но могут встречаться и исключения из этого правила. Этот вариант является идеальным, если говорить о таком явлении, как «на всякий пожарный», ведь при простейшей ситуации свойств данного устройства будет вполне достаточно.
   Но не стоит возлагать на него особые надежды в более трудных случаях. Поэтому я не рекомендую предоставлять такой лебедке статус осинового средства извлечения авто из бездорожья.
2. Механические – действенны благодаря силе мотора. Понятно, что в данном случае от водителя уже не требуются особые физические усилия. Главный недостаток такой лебедки в том, что она будет бесполезной игрушкой при факте заглохшего мотора. Является наиболее надежным, но и довольно неоднозначным вариантом. Такой тип обладает буквально сумасшедшей мощностью, в это же время он очень тяжелый и громоздкий. Если автомобиль изначально при покупке был оборудован этим видом лебедки, то водитель будет чувствовать себя более чем прекрасно. Но вряд ли кто-то решится установить данный агрегат по конструктивным причинам.
3. Электрические лебедки наиболее популярны среди водителей внедорожников. В этой ситуации вращение барабана происходит благодаря действии электрического двигателя, который, как известно, питается от аккумулятора авто. Тут главное не переборщить и не израсходовать всю энергию, чтобы потом хватило и домой доехать. Такое устройство подойдет практически для любой ситуации, насколько критичной она бы ни была. Данный вид способен на поднятие груза весом более чем в 4000 кг, то есть, в принципе, при ее помощи можно подвесить авто на дерево. Проверять не рекомендую, но суть понятна.
4. Гидравлические – считаются сложнейшим агрегатом по своей конструкции. Оснащаются такие лебедки насосом масляного типа, приводом насоса, а также баком, в котором хранится масло.

Вторая классификация, на основе которой выделяем такие два типа лебедок:

• Стационарные – такие модели, как правило, крепятся к передней части автомобиля. Недостаток такого стационарный лебедок в том, что процесс эксплуатации является причиной постоянного загрязнения и коррозии машины, а это имеет негативное влияние на работу лебедки.
• Съемные – такие механизмы лучше, нежели ранее приведенный вариант. Автовладельцы имеют возможность самостоятельно сделать доработку своего транспортного средства, что позволит монтировать лебедку не только спереди, но и сзади, к тому же в любое нужное время. А само устройство будет храниться в багажном отсеке, что обеспечит ему долговечность и высокий уровень функциональности.

Как сделать лебедку из стартера

Как уже было указано ранее, наибольшей популярностью в среде автовладельцев пользуются электрические лебедки. Поэтому далее я расскажу, как при помощи базового набора материалов и собственных рук сделать лебедку с электрическом приводом. А главным помощником и, собственно, основным материалом для этого является автомобильный стартер. Я рекомендую использовать стартер, который в своей конструкции уже располагает планетарным редуктором. Если старые жигули еще не были разобраны на детали, то это, пожалуй, последний случай, когда они будут полезны для водителя, ведь именно в них находится такой стартер.

Итак, чтобы сделать лебедку из стартера, необходим следующий набор материалов:

• барабан, который можно выполнить из трубы: к ним следует приварить щечки, толщина которых будет варьироваться в пределах 4-5 мм;
• шестерни;
• трос;
• редуктор;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• металлические лист, предназначенный для осуществления монтирования всей конструкции;
• электропроводка;
• измерительные приспособления;
• собственно, сам стартер.

Далее я приведу пошаговую инструкцию создания лебедки из стартера старого ненужного автомобиля (или, как вариант, стартер можно приобрести в качестве отдельного механизма):

1. Создать площадку (желательно из толстого листа стали), на которой будет происходить монтирование всех составляющих.
2. На оформленную площадку прикрепить при помощи сварочного устройства, а также шайб, болтов и гаек посадочные места под барабан, после чего выполнить их монтаж.
3. Произвести соединение барабана с редуктором, первичный вал которого должен быть направлен вверх. Результат данного пункта – процесс приваривания кронштейна крепления.
4. Соединить редуктор со стартером таким образом: установить переходник, который нужен для монтажа стартера в верхней части редуктора, после чего оснастить первичный вал шестерней, имеющей подходящий размер зуба. Если все эти операции были воспроизведены правильно, то если включить стартер, его вал вместе с шестерней должны быстро и легко соединиться с редуктором.
5. Надеть шестерню, в качестве которой может выступить венец маховика, на первичный вал редуктора.
6. Окончательно закрепить все узлы созданной конструкции.
7. Подключить к стартеру электропроводку и произвести монтирование пульта управления.
8. Очистить самодельный механизм от масляных пятен, пыли и других нежелательных веществ, которые могли попасть на него в процессе подготовки.
9. На заключительном этапе произвести грунтование устройства и покрытие его поверхности слоем краски. Тут уж на вкус и цвет. 

Напоследок я порекомендую производить установку на верхнюю часть бампера, который располагает таким характеристиками как прочность и надежность.

Ведь в ином случае он может не выдержать столь сложную конструкцию. Но, как известно, далеко не каждый автомобиль может похвастаться таким идеальным бампером, поэтому в этом случае я советую площадку для крепления лебедки делать над ним.

Видео “Устанавливаем лебедку на УАЗ”

На записи показан самый простой способ метод установки лебёдки для автомобилей марки “УАЗ”.

Лебедка своими руками электрическая, ручная, из стартера

Движение по пересеченной местности даже на внедорожнике с высокой проходимостью может создавать массу проблем. Для повышения проходимости очень часто проводится установка на автомобилях дополнительного оборудования, которое позволяет преодолевать сложные участки пути. Примером назовем лебедку. Сегодня устанавливается лебедка на УАЗ и многие другие автомобили. При желании изготавливается лебедка своими руками и устанавливается не только на Ниву, но и другие внедорожники. Стоит учитывать, что самодельная лебедка может быть предназначена для подъема груза и других целей. К примеру, есть переносные варианты исполнения, которые могут устанавливаться на колесо или другой элемент автомобиля. Рассмотрим особенности изготовления лебедки, ее виды и многие другие моменты подробнее.

Конструкция

Прежде чем приступать к изготовлению лебедки своими руками следует рассмотреть особенности конструкции. Устройство лебедки для авто может существенно отличаться, к примеру, по типу используемого привода при изготовлении.

Классическая конструкция автомобильной или мотолебедки имеет следующие особенности:

1. Барабан, на который проводится накручивание применяемой лебедки. Лебедки самодельные для автомобиля могут иметь различные размеры применяемого барабана. Стоит учитывать, с увеличением его размера можно проводить наматывание большого количества троса, но и нагрузка также повышается.
2. Привод. Конструкция предусматривает создание усилия, за счет которого и происходит наматывание троса. Существуют самые различные схемы привода, все они обладают определенными достоинствами и недостатками.
3. Очень часто устанавливается редуктор. Она предназначен для повышения передаваемого усилия на барабан.
4. Чертежи предусматривают и наличие самой различной основы. Стоит учитывать, что шасси должно обладать высокой устойчивостью к нагрузке, надежно крепиться к основанию.
5. Самодельная таль.

Чертеж самодельной лебедки

Чертеж лебедки

Скачать чертежи, по которым будет проводится создание конструкции можно в интернете. Технология сборки во многом зависит от сложности реализуемого проекта.

Изготовление

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что самодельные лебедки более надежные и долговечные. Если и приобретать подобную конструкцию на авто, то следует отдавать предпочтение дорогим вариантам исполнения от известных производителей.

Важным конструктивным элементом можно назвать барабан, на который наматывается трос. Изготовить барабан для лебедки можно своими руками при применении трубы определенного диаметра в качестве сырья. Толщина стенок трубы должна быть не менее 3 мм, так как в противном случае барабан под воздействием нагрузки деформируется. В данном случае понадобится сварочный инструмент, так как щеки крепятся именно сваркой.

Изготавливая лебедку своими руками также приходится проводить установку редуктора. Сегодня самодельный редуктор встречается крайне редко, так как проще всего его снять с другого механизма. В большинстве случаев проводится установка редукторов, которые применяются для открытия и закрытия дверей троллейбусов. При отсутствии подобного механизма к рассматриваемой задаче можно приспособить и другие разновидности редуктора.

Необходимые детали подбираются в зависимости от выбранного чертежа. К примеру, лебедка из дрели обладает своими особенностями, в большей степени подходит для мотоцикла, так как установленные механизм не рассчитан на высокую нагрузку. Рассматривая способы изготовления стоит учитывать, что в большинстве случаев применяется сварка для создания неразъемного соединения. Однако, сама конструкция к бамперу крепится зачастую болтами, так как нужно обеспечить возможность для обслуживания.

Типы лебедок

В продаже можно встретить самые различные варианты исполнения лебедки. Основной классификацией принято считать то, какой устанавливается привод. По этому показателю выделяют следующие конструкции:

1. Электрические конструкции на сегодняшний день получили самое широкое распространение. Это связано с тем, что подобная конструкция способна работать под весьма высокой нагрузкой. Как правило, питание установленного электромотора проходит от аккумулятора транспортного средства, а блок управления может быть расположен внутри автомобиля или снаружи.
2. Механическая лебедка проще всего в изготовлении. Большое распространение получила червячная конструкция, когда для передачи усилия и его увеличения устанавливается редуктор. Небольшая автолебедка механического типа предназначена для небольшого усилия.
3. Гидравлическая. Встречаются и конструкции гидравлического типа. Их принцип работы основан на подаче жидкости под большим давлением, за счет чего происходит перемещение подвижного элемента. Как правило, гидравлический привод устанавливается на конструкцию, предназначенную для транспортировки груза.

Чаще всего самодельная конструкция имеет механический привод, так как он проще в изготовлении и установке.

Ручная

Ручная лебедка своими руками довольно проста в изготовлении, что определило ее широкое распространение. Основным недостатком конструкции можно назвать ее довольно большие габаритные размеры. Ручная барабанная лебедка может существенно выходить за пределы автомобиля, а для ее установки требуется специальные бампер с широким посадочным местом.

Не стоит забывать также о том, что конструкция имеет ручной привод.

На момент, когда автомобиль застрял одновременно тянуть и управлять им не получится. Именно поэтому рассматриваемая конструкция сегодня встречается все реже.

Чертеж ручной лебедки

Электрическая

Как ранее было отмечено, довольно большое распространение получила конструкция с электрическим приводом. Это связано с тем, что самодельная электролебедка комфортна в использовании и рассчитана на достаточно высокую нагрузку. Ее особенностями назовем следующие моменты:

1. Высокий показатель КПД определяет то, что конструкция эффективнее справляется с поставленными задачами.
2. В качестве источника усилия может использоваться отдельный электродвигатель или генератор. При выборе варианта исполнения, при котором подключение лебедки проводится через генератор, следует быть осторожным, так как этот узел транспортного средства важен и не выдерживает перегрузок.
3. Электрическая автомобильная лебедка должна обладать высоким крутящим моментом. Кроме этого, уделяется довольно много внимания показателю потребления энергии. Это связано с тем, что в неподвижном состоянии транспортного средства большая часть питания будет поступать не от генератора, а аккумулятора. Слишком высокий показатель электропотребления может стать причиной быстрой разрядки аккумулятора. Однако, слишком низкий показатель электропотребления может стать причиной существенного снижения мощности устройства.

Самодельная лебедка

В последнее время большой популярностью стали пользоваться варианты исполнения, которые могут питаться от источника энергии 12 вольт. В подобном случае устройство лебедки подключается к прикуривателю или соответствующей розетке в автомобиле при ее наличии.

Гидравлическая

Гидравлическая лебедка считается наиболее сложным вариантом исполнения, так как конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

1. Барабана с тросом.
2. Механического элемента, передающего вращение барабану.
3. Гидравлического привода.
4. Масляным насосом или компрессором.
5. Баком для масла.

Кроме этого, подобная автомобильная лебедка довольно сложна в изготовлении, имеет большие размеры. Сложность конструкции также определяет необходимость в выполнении периодического обслуживания.

Преимуществом варианта исполнения с гидравлическим приводом можно назвать низкий показатель энергопотребления и более высокую мощность. Лебедку подобного типа целесообразно устанавливать только на крупные внедорожники, которые имеют высокий показатель снаряженной массы. Кроме этого, конструкция подходит для автомобилей, которые часто применяются для движения по пересеченной местности.

Лебедка из стартера своими руками

Довольно большое распространение получила конструкция, в которой применяется стартер для передачи усилия. Лебедка из стартера своими руками изготавливается в том случае, когда нельзя подобрать наиболее подходящий редуктор.

Рассматривая то, как сделать лебедку из стартера своими руками, отметим нижеприведенные моменты:

1. Создается шасси согласно скаченному или разработанному проекту. Соединение всех элементов проводится сваркой.
2. Изготавливается барабан. Для этого можно использовать трубу требуемого диаметра, но есть и более сложные механизмы.
3. Барабан фиксируется на валу со звездочкой, на которую будет передаваться усилие.
4. Конструкция барабана крепится на корпусе вместе со стартером.
5. Стартер соединяется с валом.
6. Проводится подключение источника питания к управляющими блоку, проверяется работа устройства.
7. Создаются защитные элементы основных механизмов. Не стоит забывать о том, что при движении по пересеченной местности на лебедку может оказываться различного рода воздействие. Качественная защита позволяет существенно продлить срок службы конструкции.
8. Лебедка устанавливается на автомобиле и проверяется в деле.

Лебедка из стартера

Самодельная лебедка из стартера характеризуется относительно небольшими габаритными размерами, а также высокой эффективностью в применении. Именно поэтому она создается чаще других конструкций.

Преимущества и недостатки самодельной лебедки

Многие автомобилисты задаются вопросом, стоит ли изготавливать лебедку из подручных материалов или лучше приобрести уже готовый вариант исполнения. Для начала отметим, что самодельная лебедка обладает нижеприведенными достоинствами:

1. Высокая ремонтопригодность. Если устройство изготовлено своими руками, то провести его ремонт будет не сложно. При этом все необходимые материалы также будет найти не сложно.
2. Низкая стоимость. Покупные конструкции обходятся довольно дорого. Лебедку изготовить самостоятельно можно при использовании подручных материалов, что существенно снижает стоимость изделия.
3. Проще провести установку на автомобиле. Самодельная лебедка изначально изготавливается под конкретный автомобиль.

Что касается покупных вариантов исполнения, то они зачастую обладают более компактными размерами и высоким показателем КПД. Многие конструкции также пригодные для ремонта. Единственным их недостатком, конечно же, является высокая цена. Кроме этого, некоторые лебедки могут устанавливаться только на подготовленное место, для чего придется изменять бампер или приобретать новый.

Самодельная лебедка для автомобиля от А до Я

На чтение 8 мин. Просмотров 3.4k.

Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.

Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.

Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.

Типы самодельных лебёдок

Лебедки делятся на три основных типа: электрические, механические и гидравлические. Четвертый – ручные. Каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы, как в процессе конструирования и установки, так и в ходе эксплуатации.

Ручная лебедка – популярный вариант. Минус – ее использование требует применения физических усилий. Преимущество – полная автономность, электроэнергия не требуется. Для того, чтобы вытащить автомобиль, достаточно крепко стоящего дерева или просто вбитого в почву лома. Ручные лебедки делятся на 3 основных вида:

• Рычажные.
• Монтажно-тяговые.
• Барабанные.

В рычажных используется трещотка или храповый механизм. Главных их недостаток – усилие в тяге – от 0,7 до 4 тонн. Преимущество – отсутствие необходимости жесткой фиксации, можно работать на весу. Это самый простой вид лебедок.

Монтажно-тяговые лебедки почти аналогичны рычажным, но не оснащены барабаном. Это самый распространенный вид, причем не только для автомобилей.

Барабанные – самый эффективный вариант. Барабан бывает зубчатый или червячный. Первый изнашивается значительно медленней.

Преимущества барабанных лебедок: тяговое усилие от 0,25 до 5 тонн; тормоз, срабатывающий в нештатной ситуации; длина троса (до 40 метров при диаметре 15 мм). Если толщина больше – можно вытащить любую самую тяжелую машину откуда угодно, а трос не порвется, даже если дать полный газ.

В барабанных лебедках используются:

• Односкоростной шестеренчатый привод. К барабану крепится основная шестерня, которая принимает на себя основную нагрузку. В сцеплении располагается ведущая шестеренка. Коэффициентом усиления выступает соотношение числа их зубцов. На усиление также влияет длина рычага – чем она больше, тем меньше сил требуется приложить. Такая лебедка позволяет силами одного человека вытащить авто весом до 3 тонн.
• Многоскоростной шестеренчатый привод. Такой механизм состоит из двух или нескольких пар шестеренок, благодаря чему коэффициент усиления растет многократно. Минус – низкая скорость при больших нагрузках.
• Червячный привод. Редко применяется для автомобилей в «походных» условиях из-за высоких требований по уходу – червячная пара требует постоянной смазки. Кроме того, такой тип не самым эффективным образом работает с высокими нагрузками и для авто большого веса не подойдет. Преимущество – компактность.

Электрические лебедки

Самый популярный тип самодельной лебедки для автомобиля. Обосновано это ее мощностью, простотой в управлении и надежностью.  Кроме того, такой вариант не требует больших затрат при сборке и установке на автомобиль. Такая электролебедка может работать либо на собственном автономном электродвигателе, либо получать питание от установленного в авто генератора. Во втором случае надо посмотреть и сделать расчет монтажа так, чтобы питание с него подавалось не только на лебедку, но и на системы автомобиля.

ВАЖНО! Нередко в роли двигателя применяется генератор от большегрузного транспорта, трактора или любой подходящий по крутящему моменту электромотор. Важно, чтобы такой двигатель потреблял минимум энергии, в противном случае аккумулятор быстро сядет.

Популярен вариант с использованием стартера, такую лебёдку легче соорудить собственноручно. Часто используется зиловский стартер СТ230.

Механические лебедки

Механические лебедки работают от двигателя. Производители часто устанавливают их уже на этапе комплектации внедорожников (например, такой автомобильный самовытаскиватель ставится на армейский УАЗ). Эта лебедка подключается к валу и работает за счет трансмиссии. Скорость намотки можно менять понижением или повышением оборотов. Основные преимущества – устойчивость и мощность тяги. Главный минус – работа только при исправном движке.

Часто такой вариант используется для установки на МТЗ – трелевка, например, леса значительно облегчается.

Гидравлическая лебедка

Наиболее конструктивно сложный вариант, поскольку кроме стандартных должен содержать дополнительные элементы: гидравлический привод, бак и насос для масла. Кроме того, устройство сложно назвать компактным. Сборка и установка потребуют значительных усилий. Тем не менее, такая лебедка тратит энергии гораздо меньше электрической, а мощностью ее гораздо выше.

Самодельные лебёдки из различных материалов

Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.

Лебедка из стартера

Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:

• Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
• В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
• Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
• Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
• Шестеренки, трос, электропроводка.

ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.

Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.

Лебедка из моторчика дворника

Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.

Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.

Лебедка из камазовской трещотки

Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.

ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей.  Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.

Для изготовления понадобятся:

• Две задние трещотки грузовика.
• Два крюка.
• Трос толщиной 4-5 мм.
• Кулак для разжимания тормозных колодок.
• Болт для крепления крюка.

Лебедка из червячного редуктора

Главное удобство червячного редуктора, помимо грузоподъемности, это возможность не использовать тормоз барабана. Один из популярных вариантов такой лебедки – редуктор от дверей троллейбуса. Ему хватает передаточного числа для достаточно тяжелых грузов, его удобно крепить.

Что может пригодиться для лебедки из подручных материалов

Чтобы делать самодельную лебедку пригодится любой лом и любые рабочие детали, оказавшиеся в пределах доступности. Источником двигателя для электролебедки может стать мотопила, мотороллер или стиральная машина-автомат (если работает мотор). Пригодятся обрезки тонкостенных и толстостенных труб, подшипники, шестерни, стартеры от старых автомобилей, трещотки от грузовиков, мотоциклетный диск сцепления и т.д. Докупать придется разве что трос, и что-нибудь не очень дорогое. Из оборудования хватит сварочного аппарата и токарного станка.

Самодельная лебедка на УАЗ

Технические характеристики позволяют монтировать на УАЗ самодельные лебедки любого типа, наиболее популярный вариант – электролебедка. Она позволяет вытащить уазик, даже если заглох мотор. Проста в эксплуатации и надежна. Минусы – небольшой срок автономной работы и уязвимость к влаге. При установке самодельной лебедки на УАЗ, если она электрическая, имеет смысл увеличить мощность аккумулятора или возить запасной.

ВАЖНО! Возможна установка гидравлической лебедки, но только при наличии гидроусилителя. Также применяются ручные и механические (валовые) лебедки.

Самодельная лебедка на Ниву

Каким-то серьезным образом сборка и установка лебедки на «Шевроле Нива» не отличается от таких же работ по другим внедорожникам. Из особенностей «Нивы» можно отметить ее легкий вес, поэтому рекомендуется, чтобы тяга лебедки была 3-3,6 тонны. Иногда советуют ставить механизм с тягой 4 тонны, но это будет тянуть переднюю часть автомобиля вниз во время езды. Если планируется большой путь по бездорожью – необходим запасной аккумулятор (для электролебедки).

Высота расположения самой роли не важна, поскольку вектор приложения силы нагрузки зависит от расположения роликов, через которые проходит трос.

Лебедка из стартера своими руками

Оправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Такой набор может отличаться у водителей разных машин. Особое внимание любители экстремальных путешествий уделяют преодолению проблемных участков выбранной трассы. В такой ситуации не будет лишней электрическая лебедка из стартера своими руками сделанная.

Надежное средство окажется актуальным при попадании авто в глубокую канаву или во время преодоления глубокой болотистой лужи. Удобство самодельного приспособления вполне очевидны, ведь аппарат можно с самого начала проектировать и собирать под конкретные задачи или под одного пользователя. Также и комплектующие выбираются оптимальные, а в итоге лебедка окажется дешевле заводского аналога.

Востребованнось аксессуара

Самодельная лебедка из стартера пригодится рамным машинам высокой проходимости. Именно этот транспорт водители смело эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных шоссе. Проселочные пути могут доставить массу неприятностей неподготовленным автомобилистам, особенно во время непогоды.

Тяговитая лебедка способна помочь в решении возникших трудностей на отдельных участках пути. Производители некоторых моделей автомобилей оснащают этим дополнительным узлом машины, устанавливая их в области переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно смонтировать на передок. Умельцы в гаражах разработали всевозможные варианты таких изделий, приспособив для этого стандартные элементы авто.

Нужно знать, что нередко сделанная электролебедка своими руками по своим эксплуатационным характеристикам и надежности существенно превосходит промышленные образцы.

В гаражных условиях удастся скомпоновать вращающийся барабан с накручивающимся на него тросом так, чтобы система приводилась в движение от различных типов тяг:

• электрическая;
• механическая;
• гидравлическая.

Наиболее приемлемой считается связка, используемая электротягу.

Оборудование на электричестве

Как показала практика, мощность оборудования, получающего вращение от электромотора, оказывается выше, а также работа практичнее, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является понятность конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические аппараты зачастую проблематично монтировать на автомобиль. Собранная автолебедка из стартера своими руками занимает меньше места, а компактность в такой ситуации также является преимуществом.

Перед тем как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись соответствующими комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор:

• понижающий шестеренчатый;
• электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
• каркас или сварная рама;
• катушка либо барабан для наматывания металлического троса.

Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибаться в сборке. Подбирать стартер необходимо исходя из параметров имеющейся в наличии машины. Чем она крупнее, тяжелее и мощнее, тем выносливее и мощнее должен быть выбранный электромотор для этой цели.

Повысить эффективность сборки поможет электрический мотор, сочетающийся с планетарным редуктором. Ему необходимо минимальное количество энергии, чтобы вырабатывать значительную продуктивность.

Процедура сборки механизмов

Мастера, изготавливающие подтягивающее приспособление, стремятся максимально сориентировать будущее изделие для своих нужд. При этом силовые узлы формируются с высоким запасом прочности, и материалы подбираются по этому же правилу.

Если в наличии имеется весь необходимый набор элементов и узлов, то сборка не отнимает более 2—3 часов, после чего можно приступать к полевым испытаниям. Традиционно центральная часть отводится барабану, удерживающему трос.

Важно знать, что при отсутствии готового барабана в наличии, для его самостоятельного изготовления понадобится толстостенная труба и пара крупных металлических «блинов» для торцевых ограничителей, вырезанных из листового металла 4—5 мм толщины.

«Щеки» на катушку привариваются аккуратно таким способом, чтобы с одной из сторон оставалось место для фиксации на барабане ведомой шестерни. Через нее передается вращение от электродвижка. При наличии планетарной передачи со стартером задача упрощается, в противном случае необходимо искать понижающий редуктор отдельно.

Желательно выбирать небольшие редукторы по габаритам, чтобы общая конструкция умещалась на собственной узкой раме и на бампере внедорожника. Особое внимание нужно уделять разводке кабелей, подводящих напряжение к стартеру. Все провода крепятся как можно дальше от вращающихся или движущихся элементов так, чтобы они не оказались повреждены во время работы лебедки.

Особенности монтажа

Прежде чем монтировать самодельную конструкцию на машину, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных авто традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, который не рассчитан на новый узел. Требуется заранее сформировать силовую площадку, надежно зафиксированную с рамой либо кузовом выбранного авто.

В качестве площадки попускается использование вырезанного фигурного листа из стали не менее 4—5 мм, который будет крепиться несколькими болтами к раме. Рекомендуется использовать конрогайки или штифты, предотвращающие раскручивание. Резьба должна быть не менее 8—10 мм.

Как только работа по установлению механической части будет завершена, приступают к монтажу электрической системы. Подводку кабелей можно вести из салона. Там же ставится кнопка, отвечающая за старт/стоп системы. Кабель обязан выдерживать силу тока до 10 А.

Тестирование системы

В работе лебедки предпочтительней задействовать проводку, имеющую сечение не менее 2,5 мм диаметра. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока к системе без потерь. На АКБ предпочтительно использовать не стационарные соединения, а прищепки-крокодилы. Включатель выводят в удобное место, но без него придется постоянно лезть под капот и откидывать или накидывать контакты на батарею.

В процессе тестирования стоит провести мониторинг не только качество сборки на отсутствие люфтов и перекосов, но и прочность фиксации всей конструкции на своем месте. Во время первого тестирования не стоит запускать натягивание на максимальную нагрузку.

На первом испытании предпочтительно тянуть свою машину по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые погрешности, образовавшиеся в процессе сборки. Лишь при успешном таком испытании стоит переходить к следующей фазе – тяга авто с максимальной нагрузкой при полном снаряжении. Это позволит выявить возможные проблемы, способные произойти в реальных условиях.

Важно знать, если водитель ставит мощную лебедку, то необходимо позаботиться об установке мощного аккумулятора либо о наличии второй АКБ.

Длительная и бесперебойная эксплуатация

Стоит учитывать, что машина может быть нагружена по-разному, поэтому не стоит использовать в качестве тягового каната веревку, даже если она кажется весьма прочной на разрыв. Стоит накрутить на барабан стальной канат, способный выдержать авто. Параметры, при которых рвется трос, можно узнать в инструкции по применению. Не стоит выбирать чрезмерно толстый канат или слишком худой. Его параметры должны быть максимально близки к массе авто.

За механизмом необходимо ухаживать и проводить своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно чистить его от попадающей на поверхность грязи и мусора, скапливающегося в рельефных местах.

При эксплуатации лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15—20 секунд. Далее для нее требуется полминутный отдых. Помочь в такой ситуации механизму можно тем, что из него удаляются все вещи и пассажиры. Эти правила продлят срок жизни механизму.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как сделать самодельную лебедку из стартера?

Если на своем автомобиле вы передвигаетесь не только по городу, но и за его пределами, то есть вероятность того, что автомобиль может застрять на плохой дороге. Для того чтобы самостоятельно выбраться из этой ситуации, лучше всего использовать лебедку. Можно приобрести такое приспособление в магазине, а можно и сделать самому. Самодельная лебедка может быть изготовлена из простых, доступных подручных материалов или быть более сложной конструкции.

Схема ручной лебедки.

Какие существуют виды автомобильных лебедок?

Самодельная лебедка может иметь гидравлический, механический или электрический привод. Независимо от того, какой тип привода имеет данное оборудование, принцип работы у всех одинаковый: на барабан через редуктор наматывается трос, делается это при помощи ручной силы или силы двигателя.

Такое оборудование может быть следующих типов:

Виды электролебедок.

1. Приспособление с электрическим приводом. В этом случае трос наматывается на барабан при помощи электрического двигателя. Для этих целей чаще всего используют переделанные генераторы или стартеры от грузовых машин или любой электрический двигатель подходящих параметров. Проще и доступнее всего сделать такое приспособление из стартера. Это объясняется тем, что данный электродвигатель имеет большой крутящий момент, большую силу и работает от аккумулятора автомобиля.
2. Приспособление с гидравлическим приводом. Если сделать лебедку из стартера сможет любой домашний мастер, то самодельная лебедка с гидравлическим приводом является более сложным приспособлением. Если сравнивать ее с тем оборудованием, что имеет электрический привод, то такая заводская или самодельная лебедка имеет более громоздкие размеры и сложную конструкцию. Несмотря на перечисленные недостатки, гидравлическая самодельная лебедка имеет преимущество в том, что обеспечивает большое тяговое усилие, при этом тратится минимальное количество энергии. Это особенно актуально для автомобиля, так как во время работы такого приспособления разряжается аккумулятор. Чем меньше энергии будет тратиться на ее работу, тем меньше разрядится аккумулятор. Основными элементами, из которых состоит такое гидравлическое оборудование, является бак для масла, масляный насос и его привод.
3. Приспособление с механическим приводом. Наиболее простым вариантом является самодельная лебедка с механическим приводом. Ее особенностью является то, что в действие она приводится не при помощи двигателя, а под действием физической силы человека. Чем большее усилие будет прикладывать человек к рычагу, тем большую мощность сможет развить такое оборудование. Чтобы увеличить ее мощность, надо использовать рычаг большой длины. Слишком большая длина рычага неудобна во время работы. Оптимальной длиной для такого приспособления будет 80-100 см, но если вам надо развить большую мощность, то надо брать более длинный рычаг.

Чертеж самодельной лебедки.

Если вы попали в грязь, то, чтобы вытянуть автомобиль, можно использовать элементарное приспособление. Для этого надо взять кусок трубы, забить в землю лом или деревянный кол и надеть на него трубу. Теперь надо взять мощный рычаг (это может быть труба или ветка), привязать трос к автомобилю, а на другом конце сделать петлю.

Осталось обкрутить тросом несколько раз вокруг трубы, вставить рычаг в петлю и начинать крутить им вокруг трубы. Таким образом, при помощи собственных усилий вы сможете самостоятельно вытянуть свой автомобиль. Чем больше будет рычаг, тем большее усилие вы сможете развить, но обычно достаточно длины рычага 70-90 см.

Вернуться к оглавлению

Составляющие элементы лебедки

Основным элементом конструкции, независимо от того, какой привод она имеет, является барабан с тросом. Его можно сделать самому или купить уже готовый.

Если нет возможности приобрести готовый барабан, то не надо расстраиваться, его не сложно сделать своими руками. Для этого вам понадобится кусок толстостенной трубы, к которому надо приварить щечки.

Если будет использоваться двигатель, то к одной из щечек приваривают шестерню, также на трубе можно сделать места для подшипников. Можно изготовить барабан из жигулевских ступиц. Для этого протачивают тонкий конец, а для того, чтобы обеспечить соосность деталей, половинки сваривают по оправке требуемого диаметра.

Схема подключения самодельной лебедки.

Следующим элементом является редуктор. Лучше всего, чтобы он был червячным и имел большое передаточное число. Использование червячного редуктора является более предпочтительным, так как, в силу своей конструкции, он не требует дополнительного использования тормоза барабана. Одним из вариантов редуктора может быть тот, что используется для открывания дверей в троллейбусе или другой, имеющий требуемые характеристики.

Что обеспечить безопасность человека, который будет работать с этим оборудованием, надо, чтобы он не находился вблизи натянутого троса. Чтобы этого добиться, рекомендуется использовать выносной пульт управления.

Перед использованием редуктора от дверей троллейбуса, надо будет заблокировать конический фрикцион, что служит для того, чтобы двери не защемили пассажира. Для этого надо вскрыть корпус и при помощи сварки прихватить конус к шестерне.

Вернуться к оглавлению

Особенности изготовления лебедки из стартера

Чтобы сделать лебедку с электрическим приводом, самым оптимальным и доступным вариантом является конструкция с автомобильным стартером.

Для этого лучше всего брать стартер, который в своей конструкции уже имеет планетарный редуктор. Это может быть, например, жигулевский стартер.

Для выполнения работы вам понадобится:

• барабан, его можно сделать из трубы, к которой приваривают щечки толщиной 4-5 мм;
• шестерни;
• редуктор;
• трос;
• стартер;
• металлический лист, на который будет монтироваться вся конструкция;
• сварочный аппарат;
• болгарка;
• измерительные инструменты;
• электропроводка.

Сначала надо сделать площадку, на которую будут монтироваться все элементы конструкции. На площадку приваривают посадочные места под барабан и выполняют его монтаж.

Следующим этапом будет соединение барабана и редуктора, при этом его первичный вал должен быть направлен верх. Соединяем редуктор и стартер. На первичный вал редуктора надевают шестерню, это может быть венец маховика. Осталось подключить проводку – и самодельная конструкция готова.

Как видите, сделать лебедку из стартера под силу любому домашнему мастеру. Таким образом, вы получите надежное и полезное оборудование и сможете сэкономить значительные средства.

Самодельная лебедка из стартера

Отправляясь в путешествие, автомобилисты собирают все необходимые аксессуары. Этот набор может отличаться у драйверов разных автомобилей. Особое внимание любителям экстремальных путешествий уделяется преодолению проблемных участков выбранного маршрута. В такой ситуации изготовить из стартера своими руками лишнюю электролебедку не получится.

Надежный инструмент будет актуален при попадании машины в глубокую канаву или при преодолении глубокой заболоченной лужи. Удобство самодельного устройства вполне очевидно, ведь устройство можно с самого начала спроектировать и собрать под конкретные задачи или под одного пользователя. Также комплектующие подобраны оптимально, но в итоге лебедка будет дешевле заводского аналога.

Содержание

• 1 Спрос на аксессуар
• 2 Электрооборудование
• 3 Процедура сборки механизма
• 4 Особенности установки
• 5 Тестирование системы
• 6 Длительная и бесперебойная работа

Спрос на аксессуар

Самостоятельный Изготовленная из стартера лебедка пригодится для машин с большой проходимостью.Именно этот транспорт водители безопасно эксплуатируют вдали от дорожной инфраструктуры асфальтированных дорог. Проселочные дороги могут доставить немало хлопот неподготовленным автомобилистам, особенно в непогоду.

Тяговитая лебедка может помочь в решении трудностей, возникающих на определенных участках пути. Производители некоторых моделей автомобилей оснащают этот дополнительный блок станками, устанавливая их в районе переднего бампера. Также сторонние компании занимаются выпуском универсальных лебедок, которые можно самостоятельно установить спереди.Мастера в гаражах разработали всевозможные варианты таких изделий, приспособив для этого стандартные элементы автомобилей.

Необходимо знать, что часто изготавливаемая электролебедка своими руками значительно превосходит промышленные образцы по своим характеристикам и надежности.

В гараже можно будет собрать вращающийся барабан с навинченным на него тросом так, чтобы система приводилась в движение от стержней различных типов:

• электрическая;
• механический;
• гидравлический.

Считается наиболее приемлемой связкой, применяемой электротехнической.

Электрооборудование

Как показала практика, мощность оборудования, которое получает вращение от электродвигателя, выше, а также эксплуатация более практична, чем при использовании других типов нагрузки. Также плюсом является четкость конструкции и схемы сборки. Гидравлические или механические устройства часто бывает проблематично установить на автомобиле. Собранная автолебедка из стартера не занимает меньше места своими руками, и компактность в этой ситуации также является плюсом.

Перед тем, как собрать механизм по чертежам или схемам, нужно запастись соответствующими комплектующими. В большинстве случаев пригодится такой набор: понижающая передача

• ;
• электродвигатель, в роли которого выступает стартер;
• рама или сварная рама;
• катушка или барабан для намотки металлического кабеля.

Чертежи желательно иметь под рукой, чтобы не ошибиться при сборке.Подбирать стартер нужно исходя из параметров имеющейся машины. Чем он крупнее, тяжелее и мощнее, тем мощнее и мощнее должен быть выбранный для этой цели электродвигатель.

Повысить КПД сборки поможет электродвигатель, совмещенный с планетарной передачей. Ему нужно минимальное количество энергии, чтобы произвести значительную продуктивность.

Порядок сборки механизма

Мастера, изготавливающие подъемное устройство, стремятся максимально сориентировать будущее изделие под свои нужды.При этом силовые агрегаты формируются с высоким запасом прочности, а материалы подбираются по такому же правилу.

При наличии всего необходимого набора элементов и комплектующих сборка занимает не более 2–3 часов, после чего можно переходить к полевым испытаниям. Традиционно сохраняется центральная часть барабана, удерживающая трос.

Важно знать, что при отсутствии готового барабана для его самостоятельного изготовления потребуется толстостенная труба и пара больших металлических блинов для торцевых пробок, вырезанных из листового металла 4-5 мм. толстый.

«Щечки» аккуратно привариваются к катушке таким образом, чтобы с одной стороны оставалось место для фиксации ведомой шестерни на барабане. Через него вращение передается от электродвигателя. Если есть планетарная передача со стартером, задача упрощается, иначе придется искать понижающую передачу отдельно.

Желательно выбирать шестерни небольшого размера, чтобы общая конструкция умещалась на собственной узкой раме и на бампере внедорожника.Особое внимание следует уделить разводке кабелей, подающих напряжение на стартер. Все тросы монтируются как можно дальше от вращающихся или движущихся частей, чтобы они не повредились во время работы лебедки.

Особенности установки

Перед тем, как установить на машину самодельную конструкцию, необходимо подготовить для этого надежную площадку. В современных автомобилях традиционно впереди монтируется пластиковый бампер, не рассчитанный на новый узел. Требуется предварительно сформировать силовую платформу, надежно закрепленную на раме или кузове выбранного автомобиля.

В качестве площадки допускается использование вырезанного фасонного листа стали толщиной не менее 4–5 мм, который будет крепиться несколькими болтами к раме. Для предотвращения раскручивания рекомендуется использовать фиксаторы с гайками или шпильки. Резьба должна быть не менее 8-10 мм.

Как только работы по установке механической части закончены, начинается монтаж электросистемы. Прокладка кабеля может осуществляться из кабины.Также есть кнопка, отвечающая за запуск / остановку системы. Кабель должен выдерживать ток до 10 А.

Тестирование системы

При эксплуатации лебедки желательно использовать проводку с поперечным сечением не менее 2,5 мм в диаметре. Такой подход обеспечит стабильную подачу тока в систему без потерь. На аккумуляторе предпочтительнее использовать не стационарные соединения, а прищепки из крокодиловой кожи. Переключатель вынесен в удобное место, но без него придется постоянно лазить под капот и складывать или закидывать контакты на аккумулятор.

В процессе тестирования стоит следить не только за качеством сборки на предмет отсутствия люфтов и перекосов, но и прочностью фиксации всей конструкции на своем месте. Во время первого тестирования не следует запускать натяжение на максимальную нагрузку.

В первом тесте желательно тянуть автомобиль по ровной поверхности. Это даст возможность выявить некоторые ошибки, которые образовались в процессе сборки. Только в случае успешного прохождения такого испытания стоит переходить к следующему этапу — автомобилю с максимальной загрузкой с полной комплектацией.Это позволит выявить возможные проблемы, которые могут возникнуть в реальных условиях.

Важно знать, ставит ли водитель мощную лебедку, то нужно позаботиться об установке мощного аккумулятора или наличии второго аккумулятора.

Длительная и бесперебойная работа

Следует иметь в виду, что машина может быть загружена по-разному, поэтому не следует использовать канат в качестве тягового каната, даже если кажется, что его очень сложно порвать. Стоит намотать на барабан стальной трос, выдерживающий автомобили.Параметры, при которых обрывается кабель, можно узнать в инструкции по эксплуатации. Не стоит выбирать слишком толстую или слишком тонкую веревку. Его параметры должны быть максимально приближены к массе автомобиля.

Необходимо ухаживать за механизмом и проводить своевременное обслуживание его узлов. Важно регулярно очищать его от грязи и мусора, который скапливается на возвышенностях.

Во время работы лебедка должна работать с максимальной нагрузкой не более 15-20 секунд. Далее нужно полминуты отдыха. В такой ситуации можно помочь механизму, сняв с него все вещи и пассажиров. Эти правила продлят жизнь механизма.

Как сделать автомобильную лебедку. Подъемник своими руками

1. Дом
2. легковых автомобилей
3. Как сделать автомобильную лебедку. Подъемник своими руками

Водители, не боящиеся дороги, часто оказываются в ситуации, когда машина застревает в Грозном.Лучший спаситель в таких случаях — дорожная лебедка.

13.11.2015 19:19:50 562

лебедкамашина лебедка потому что великая шестернямашина лебедкаэлектрические передаточные числа

На рынке запчастей и автоаксессуаров существует огромное количество всевозможных лебедок разного типа, но настоящие механики и мастера предпочитают изготавливать этот простой, но очень незаменимый механизм своими руками.

Типы лебедок

Производитель лебедок

Статьи по теме

Постройте самодельную лебедку за 35 долларов — Сделай сам

Рано или поздно каждому домовладельцу понадобится хорошая лебедка. Не обязательно сверхмощная промышленная модель, но надежный агрегат, способный поднять тонну, не беспокоясь. Что-то, что не будет стоить руки и ноги, но справится с этими случайными подъемами двигателя, вытаскиванием пней и другими грузоподъемными работами, которые время от времени возникают в каждом доме, квартире, гараже и подвале. Северная Америка.

Что ж, сэр (и мэм), изобретательные исследователи MOTHER EARTH NEWS собрали именно такую ​​лебедку, которую почти любой может использовать и позволить себе, потому что [1] она управляется вручную, [2] ее сборка стоит менее 35 долларов, и [3] он ничем не уступает коммерческим моделям с той же грузоподъемностью, но которые продаются за 100 долларов и более!

Начните свой проект самодельной лебедки с подбора выброшенной трансмиссии легкового или грузового автомобиля с «ручным переключением передач» (которую можно приобрести у дружественного местного продавца металлолома всего за 5 долларов).00, или на автосервисе немного больше). Подойдет практически любая марка или модель механической коробки передач, но вы обнаружите, что лучше всего работает «погрузчик с верхней загрузкой», который мы использовали. Это связано с тем, что механизм переключения передач встроен прямо в крышку трансмиссии, поэтому за пределами коробки нет рычага переключения передач, с которым можно было бы возиться. (Совет: в большинстве автомобилей, построенных до Второй мировой войны, и во многих пикапах, используемых в настоящее время, особенно в тех, которые оснащены 4-скоростным приводом, используются трансмиссии этого типа с верхней загрузкой.)

Для изготовления основания и различных опор лебедки вам также понадобится широкий ассортимент канавок, уголков и плоских деталей. Опять же, ваш соседский торговец металлоломом — тот самый, кого стоит увидеть. Или местный сталелитейный завод, если вы не против заплатить немного больше за то же самое. Остальные компоненты также доступны в качестве лома, включая автомобильные детали, трубу, шкив и ремень (оба из которых можно утилизировать из старой стиральной машины).

Снимите корпус хвостового вала (эта «лишняя» деталь, которая удерживает трос спидометра и прикручена болтами к задней части коробки передач) из переработанной коробки передач и вырежьте кусок резиновой внутренней трубки того же размера и формы, что и коробка. задняя пластина.Этот кусок резины будет служить прокладкой между трансмиссией и вырезанным U-образным каналом, поддерживающим этот конец коробки передач. (Когда вы вырезаете прокладку, не забудьте отметить и проделать отверстия в резине для крепежных болтов и главного вала трансмиссии, которые будут проходить через прокладку.)

Все четыре из 3/16 «x 3» x Основные опорные кронштейны 10 x 7 дюймов вырезаются из одного 28-дюймового куска U-образного канала размером 3/16 x 3 x 10 x 3 дюйма (если у вас нет газовой горелки, вы должны быть удалось убедить местного сварщика выполнить всю резку металла в рамках этого проекта — на самом деле это не так уж и много — за символическую плату.)

Положите 30-дюймовую секцию швеллера 3/16 «x 2» x 7 «x 2» (основание лебедки) вниз и поместите на нее трансмиссию «в положение». Затем поверните вверх два основных опорных кронштейна. «на краю» (с одной из 3-дюймовых боковых кромок на одном уровне с основанием) и установите их напротив главного вала коробки передач, одну спереди, а другую сзади трансмиссии. Отрежьте эти кронштейны примерно на 1/12 дюйма над верхом вала, просверлите отверстие 3/4 дюйма в каждой металлической пластине в месте соприкосновения с концом вала, а затем обрежьте оба кронштейна, чтобы сформировать конусообразную форму.Это будут кронштейны кривошипа и барабана.

Выполните ту же процедуру с двумя скобами из швеллера, которые подходят вплотную к лицевым сторонам самого редуктора. (Только на этот раз вам придется просверлить отверстия в пластинах, чтобы они соответствовали схеме установки на передней и задней части вашей конкретной трансмиссии. Вам также придется вырезать прорезь на переднем кронштейне, достаточно большую, чтобы позволить картер коробки передач, чтобы установить заподлицо с опорой.) После того, как два кронштейна будут обрезаны до нужного размера и просверлены, наденьте новую резиновую прокладку на заднюю часть трансмиссии и прочно прикрутите опоры к коробке передач с помощью оригинального оборудования, поставляемого с Блок.

Теперь расположите переднюю часть трансмиссии примерно в восьми дюймах от одного конца основания из швеллера, просверлите пару отверстий в каждой из «ножек» ее двух опорных кронштейнов и прикрутите коробку на место с помощью четырех болтов 5/16 дюйма. болты 1 1/4 дюйма, гайки и стопорные шайбы. (ПРИМЕЧАНИЕ: дополнительная плоская шайба 3/8 дюйма с загнутым вверх и просверленным краем вставляется под одну из головок болта, прежде чем она будет зажата. Пружина растяжения для храпового механизма зацепится за просверленное отверстие позже, во время окончательная сборка вспомогательного оборудования вашей лебедки.)

Все мы знаем, что чем длиннее рукоятка такой лебедки, тем больше у нас рычагов и тем легче будет «намотать» тяжелый груз. Вот почему наши дизайнеры оснастили эту лебедку массивной трубчатой ​​ручкой длиной примерно полтора фута. Это на несколько дюймов больше, чем расстояние, на котором главный вал агрегата расположен над основанием лебедки… что определенно может создать проблемы с зазором во время работы подъемника. В данном случае, однако, это не проблема по двум причинам: [1] эта лебедка разработана, в нормальных условиях, для установки достаточно близко к краю кузова грузовика, прикрученному болтовому рабочему столу, погрузочной платформе и т. Д. .чтобы обеспечить абсолютно свободный зазор рукоятки во время полного поворота, и [2] наши гениальные изобретатели встроили в устройство автоматический замок и шлицевую рукоятку, так что в любое время, когда вращение рукоятки ограничено, вам нужно только вытащить рукоятку , поверните его в «свободное» положение, верните рукоятку назад, сделайте пол-оборота и повторяйте до тех пор, пока груз, который вы пытаетесь поднять, не будет поднят, несмотря на узкий зазор вокруг рукоятки подъемника.

Ключевым элементом, который заставляет работать эту изящную особенность, является утрамбованный диск сцепления, ступица которого имеет шлицы, которые подходят к шлицам на входном валу вашей лебедки.Вырежьте ступицу и приварите ее к трубному ниппелю длиной 2 1/2 дюйма и 3/4 дюйма. Затем проденьте блок через отверстие 3/4 дюйма (оно должно быть свободным, но не неряшливым) в верхней части одного из треугольных опорных кронштейнов (обратите внимание, что опора повернута так, чтобы ее выступ был обращен к трансмиссии), и проденьте резьбу. колено 3/4 дюйма на другой конец ниппеля. Расположите кронштейн так, чтобы было легко надеть ступицу и снять ее с вала трансмиссии, затем просверлите два отверстия 5/16 дюйма и надежно прикрутите опору к основанию.

Закончите кривошип, ввинчивая трубу 3/4 дюйма длиной 16 дюймов в открытый конец только что смонтированного колена, наденьте еще одно колено на 90 ° на другой конец трубы и прикрутите 8 дюймов трубы длиной 3/4 дюйма. в это. Затем сварите все резьбовые соединения вместе, чтобы они никогда не разошлись во время использования лебедки.

Рабочий конец подъемника изготавливается путем отрезания шлицевой ступицы от старого универсального шарнира и приваривания ее к прямозубой шестерне диаметром около 4 дюймов (размер ступицы шестерни не критичен, если она подходит к шлицевому валу. что выходит из коробки передач).Затем приварите кусок трубы длиной 14 дюймов к другому концу шлицевой ступицы карданного шарнира (это нормально, если труба входит примерно на полдюйма в ступицу для дополнительной прочности, когда они свариваются вместе), вставьте 6-дюймовый -диаметр V-образного шкива над осью (для этого вам, возможно, придется вырезать кусок мяса из ступицы шкива), а также приварить шкив к шлицевой ступице.

Теперь вы готовы вырезать два диска диаметром 7 дюймов из металлолома толщиной 16 мм. Просверлите отверстие 3/4 дюйма в центре каждой из этих концевых пластин барабана, наденьте первый на ось и надежно приварите его к V-образному шкиву.Затем отцентрируйте отрезок 4-дюймовой трубы длиной 9 1/2 дюймов (сам барабан) на пластине, сдвиньте вторую концевую пластину вниз по оси, пока она не коснется другого конца барабана, и надежно сварите узел вместе. (ПРИМЕЧАНИЕ. Важно, чтобы секция трубы была «правильной» на торцевых пластинах, прежде чем она будет приварена к ним, чтобы готовый барабан не был «смещен по центру» при вращении. Хороший способ выровнять эту сборку — это вырезать четыре куска дерева одинаковой ширины, а затем сжать их на равном расстоянии вокруг оси — между валом 3/4 дюйма и барабаном 4 дюйма, прежде чем он будет приварен к концевым пластинам.)

Наденьте кусок 1 дюйм длиной 1 дюйм на вал трубы 3/4 дюйма, сдвиньте эту прокладку к готовому барабану, намотайте тормозной ремень на клиновой шкив, просверлите два отверстия 5/16 дюйма через «зубцом» последнего основного опорного кронштейна, слегка прижмите кронштейн к распорке 1 дюйм и привинтите опору к основанию лебедки.

Затем отрежьте угол 45 ° на одном конце каждого из небольших (5/16 «x 1 3/8» x 4 1/2 «) опорных кронштейнов тормоза и собачки и приварите опоры непосредственно к стороне основания. под цилиндрической зубчатой ​​передачей барабана (с прикладом собачки 5/16 «x 1 3/8» x 8 «, расположенным между двумя кронштейнами так, чтобы он прямо касался зубьев прямозубой шестерни).

Затем просверлите отверстие 1/2 дюйма в опорных кронштейнах, защелке и на одном конце тормозной ручки 5/16 дюйма x 1 дюйм x 18 дюймов. (В это время также следует просверлить два отверстия диаметром 5/16 дюйма в рукоятке тормоза: наметьте первые четыре дюйма выше отверстия 1/2 дюйма, а второе — на шесть дюймов выше первого. Это тоже хорошее время для сверления. отверстие 1/4 дюйма — для зацепления пружины растяжения — через рычаг собачки примерно в четырех дюймах от ее вершины.)

После этого пропустите болт 1/2 «x 5» через плоскую шайбу, торец ручки тормоза, еще четыре шайбы, первый опорный кронштейн, торец собачки, вторую опору и еще одну шайбу. .Затем просверлите отверстие 1/8 дюйма в конце болта и закрепите весь узел шплинтом 1/8 дюйма x 1 дюйм. Зацепите один конец натяжной пружины за отверстие 1/4 дюйма в рычаге собачки, а другой конец к отверстию в загнутой шайбе, прикрученной к основному опорному кронштейну. Также пора закрепить болт 5/16 «x 2» в каждом из двух отверстий 5/16 «ручки тормоза (используйте две гайки — по одной с каждой стороны стержня), чтобы надежно затянуть каждый болт на месте. ).

Приварите четыре угловых кронштейна 1/8 «x 2» x 2 «x 3» к стальному основанию вашей лебедки и просверлите в них отверстия 3/8 «, чтобы вы могли прикрутить подъемник так плотно, что он никогда не будет двигаться под грузом.Затем вынести весь блок на улицу, хорошо промыть его бензином и нанести пару слоев яркой индустриальной краски.

После этого просто надеть пару резиновых рукояток на голые металлические ручки лебедки. И так же легко вставить клиновой ремень в канавку шкива, обернуть его вокруг нижнего болта ручки тормоза, а затем зацепить ремень за верхний болт ручки. (Удерживайте клиновой ремень на месте, просверлив два или три отверстия 1/8 дюйма с обеих сторон петли и закрепив пару или три болта 5-44 x 1 1/4 дюйма через сдвоенную резину.

И наконец: стальной трос 3/16 дюйма прочно прикреплен к барабану лебедки, пропуская его через два отверстия 1/4 дюйма, просверленных примерно на расстоянии одного с четвертью дюйма друг от друга во «внешней» концевой пластине барабана. Проденьте кабель через отверстия так, чтобы на барабане лежало около четырех дюймов скрученной и оплетенной проволоки, а затем надежно припаяйте его на месте. Другой конец кабеля, естественно, выполнен в виде петли, и к ней стандартными зажимами крепится крючок.

Прикрутите лебедку, зацепите трос за все, что она будет удерживать, выберите передачу (включая передачу заднего хода — самую мощную, которую вы будете использовать, просто повернув «в другую сторону»), и «заводите!» Храповик и собачка предотвратят внезапную развязку троса, когда вы отпустите кривошип, а тормозом можно управлять вручную (с более легкими нагрузками), просто отпустив собачку.

Если у кого-нибудь есть идея получше лебедки с [1] несколькими передаточными числами за [2] менее 35 долларов, мы обязательно хотели бы знать об этом. Потому что, насколько нам известно, вы мало что можете сделать, чтобы улучшить эту конструкцию … разве что смонтировать для нее моторный привод!

Опись материалов

Основание
(1) П-образный канал 3/16 дюйма x 2 дюйма x 7 дюймов x 2 дюйма длиной 31 дюйм

Анкеры
(4) 1/8 «x 2» x 2 «угол 3» длиной

Опорные кронштейны
(4) 3/16 «x 3» x 10 «x 3» U-образный канал длиной 7 дюймов
(8) 5/16 «x 1 1/4» болта с шестигранной головкой, гайки, шайбы
(8 ) имеющиеся болты крепления трансмиссии
(1) кусок резиновой внутренней трубки 7 «x 10»

Барабан
(1) диаметр 4 дюйма, труба сортамента 40, длина 9 1/2 дюйма
(1), 3/4 дюйма, труба сортамента 40 (ось барабана), длина 14 дюймов
(1) 1 дюйм, труба сортамента 40 (распорка) 1 дюйм длинные
(2) диски диаметром 7 дюймов из листового металла толщиной 16
(1) продольная прямозубая шестерня диаметром 4 дюйма
(1) клиновой шкив диаметром 6 дюймов
(1) шлицевая ступица карданного шарнира (совместима с трансмиссионным валом)

Кривошип
(1) 3/4 дюйма, модель 40, длина 8 дюймов
(1), 3/4 дюйма, модель 40, труба, длина 16 дюймов
(1) 3/4 дюйма, сортамента 40, труба, длина 2 1/2 дюйма,
(2 ) Колено 3/4 «
(1) диск сцепления (совместим с трансмиссионным валом)

Тормоз и собачка
(1) Плоская пластина 1 «x 5/16» (рукоятка тормоза), длина 18 дюймов
(1) Плоская пластина 1 3/8 «x 5/16» (защелка), длина 8 дюймов
(2) 1 плоская пластина 3/8 дюйма x 5/16 дюйма (опорные кронштейны) 4 1/2 дюйма длиной
(1) стальной болт 1/2 дюйма (шарнирный палец) 5 дюймов длиной
(2) 5/16 дюйма x 2 дюйма болты, гайки, плоские шайбы
(5) плоские шайбы 1/2 «
(1) шплинт 1/8″ x 1 «
(1) удлинительная пружина с плоской шайбой 3/8″ для крепления
(3) 5- Болты 44 x 1 1/4 «с шайбами ​​и гайками
(1) клиновой ремень 40″ x 1/2 «

Трос
(1) 50 футов стального троса 3/16 дюйма
(1) стальной крюк со штифтом и зажимами

Разное
(2) резиновые рукоятки

Первоначально опубликовано: ноябрь / декабрь 1978 г.

Кто-нибудь когда-нибудь делал самодельную лебедку?

После того, как все обдумывание сделано, вы должны все обдумать.Это практично? Это имеет значение? Это мое творение, и я сделал это по-своему !!!!

А теперь давайте подумаем над этим (успокойтесь, это может занять некоторое время)

Гидравлический двигатель имеет некоторые преимущества. Можно тянуть вечно и не перегревать вещь. Недостаток в том, что это не дешево. Плюс нужно где-то поставить насос и клапан плюс шланги.

У меня есть несколько моторов, которые прокладывают снаряд, и я планирую подключить их к трактору или погрузчику.

Electric может сильно перегрузиться в течение нескольких секунд.Также относительно дешево купить и подключить. В меньшем размере, даже вполне доступном! Остерегайтесь китайских моторов …. некоторые проблемы с контролем качества.

Хорошо, используя запасную трансмиссию и задний мост. Heavy — единственный реальный недостаток. Если вы откроете дифференциал и сварите пауки вместе, вы можете полностью отрезать одну трубку. Это даст вам то же соотношение, что и diff.
Воткнуть туда трансмиссию …. дает много вариантов, и некоторые быстрые тяги, или серьезное серьезное хрюканье , когда это необходимо.

Я только что посмотрел гидравлический мотор (северный) низкая скорость, высокий крутящий момент.
Крутящий момент 310 фут-фунт, 150 об / мин, около 16 галлонов в минуту.

На одном из ваших рисунков изображена бабушка-транс. Сделаем некоторые предположения. 6 на 1 первую передачу? Может быть, дифференциал 3,5 к 1?
7,14 об / мин. Ах да, я знаю эту скорость! Это скорость эволюции !!!
Ваш основной действительно медленный режим. Какой крутящий момент? 6510 без трения. Это в фунтах / футах. Итак … это означает, что если бы вы использовали колесо, с тросом на расстоянии около 1 фута от оси, оно потянуло бы 6000 фунтов.отрежьте колесо до 1/2 размера, и вы можете удвоить это. 12000 …. Который долго не работал. Ось сломалась. Или подшипники взорвутся. U-образные шарниры между трансмиссией и дифференциалом также имеют номинальный крутящий момент …..

У меня есть фрикционная муфта, чтобы, надеюсь, решить эту проблему.

Ладно, оставь пока колесо на месте. отлично подходит для намотки кабеля. Как и есть, он потянет почти 3 тонны. Теперь давайте что-нибудь сделаем !!
Высокая передача! 42,85 об / мин и 1085 фунтов! Это жестоко.

Он будет тянуть более 1000 фунтов со скоростью 3 мили в час !!!! Это может сработать …

Ваш пробег может отличаться … Это основано на «колесе» диаметром 24 дюйма.
На самом деле, вы можете использовать 15-дюймовое автомобильное стальное колесо, которое будет значительно меньше (больше тяги), но медленнее.
Мне нравится идея на 3 мили в час, это достаточно быстро, чтобы на самом деле делать все !!

Теперь у него обод диаметром 15 дюймов, я думал о том, чтобы сделать его около 2-4 дюймов.
Пища для размышлений от парня, который был там и делал такие вещи.
-Пат

Как сделать простую лебедку из стартера своими руками

Чтобы понять, для чего нужна автомобильная лебедка, необходимо учитывать, на каких машинах установлено это устройство. Чаще всего производители комплектуют аналогичными агрегатами машин, предназначенными для езды по бездорожью.

Дело в том, что когда машина начинает останавливаться или не может подняться по склону — именно лебедка позволяет выйти из этой ситуации.По сути, это тяговый механизм, который может работать как за счет физической силы водителя, так и с помощью электродвигателя.

Когда машина застряла и не может выйти из вестерна, достаточно закрепить один конец кабеля на каком-нибудь статическом предмете. Предположим, вы можете обернуть его вокруг валуна или нескольких деревьев. После этого водитель останется просто нажимать кнопку или брать в руки ручку устройства, с помощью которого автомобиль будет вытягиваться из вестерна.

Как вытаскивать машины лебедкой показано на видео:

Зачем нужна лебедка с обычной легковой машиной

Вам не раз приходилось видеть серьезные внедорожники, оснащенные автомобильной лебедкой.Таким образом, автомобильные компании дают возможность заранее понять покупателя, что этот автомобиль рассчитан на суровые условия эксплуатации. Езда по бездорожью, гористой местности и бездорожью — поэтому обязательно иметь подобное транспортное средство.

К сожалению, при нашем состоянии дорог каждая поездка по городу превращается в настоящее приключение. Особенно сложно попасть на любимую дачу или дачу в дождливую погоду. Дорога превращается в настоящую коленку и застревает в следующей яме, залитой грязью, хотя и попроще.

Внимание! Автомобильная лебедка, установленная на легковой автомобиль, позволяет без опасений ездить практически по любому бездорожью.

Вот только цена на такой девайс в магазине совсем не маленькая. Благо сама конструкция не представляет особой сложности, и сделать ее своими руками каждому водителю.

Видео об электроприводе:

Как классифицировать лебедей

Автомобильная лебедка — один из самых популярных инструментов у автомобилистов.Дело в том, что благодаря своей многофункциональности его можно использовать не только для буксировки транспортного средства, но и для перемещения грузов.

Неудивительно, что многие конструкции этого устройства придумали профессиональные инженеры и автомобилисты. Условно их можно классифицировать по следующим параметрам:

• размер
• конструкции
• технические условия.

Соответственно, существует несколько классификаций. Причем во многом от этих параметров зависит возможность сборки автомобильной лебедки.

Внимание! Чтобы собрать действительно сложную конструкцию с выдающимися техническими параметрами, потребуется техническое образование и дорогие компоненты.

Классификация Лебеток в зависимости от типа конструкции

Все конструкции можно разделить на два типа: стационарные и съемные. Первая «тугая» крепится к передней части корпуса. Их главный недостаток в том, что из-за особенностей эксплуатации коррозия начинает разъедать основную конструкцию автомобиля.

Важно! Стационарные автомобильные лебедки обладают высокой надежностью.

Среди водителей принято считать, что съемные автомобильные лебедки лучше стационарных. Главное преимущество такой продукции в том, что водитель сам может улучшить свою машину, если возникнет такая необходимость.

Съемная лебедка может быть установлена ​​как перед автомобилем, так и сзади. Все зависит от конкретной ситуации. Более того, устройство можно хранить в багажнике. Так что это не испортит внешний вид Вашего автомобиля.

Лебедка ручная

Автомобильные лебедки ручной работы считаются самыми простыми.Их проще всего построить своими руками. Вот только их эксплуатация потребует от вас больших усилий.

Конечно, рычаг позволяет значительно снизить физические усилия, необходимые для перетаскивания автомобиля. Тем не менее, едва ли можно быть под властью.

Обычно, чтобы вытащить машину с помощью ручной лебедки, необходимо, чтобы за рулем находилось несколько человек, плавно выжимающих педаль газа, а другой крутил рычаг. В противном случае вы вряд ли что-нибудь сделаете.

Преимущества данной конструкции заключаются в следующем:

• компактные размеры
• надежность,
• простота эксплуатации и установки.

Если брать стандартные образцы, автомобильные маховики способны работать с грузами, вес которых не превышает 1000 килограммов. Обычно такие устройства берут с собой для собственного благодушия. Для серьезных испытаний они не подходят.

Механическая лебедка

Автомобильная механическая лебедка действует через двигатель.Его главное отличие от механизма, работающего за счет физической силы, заключается в том, что водителю не нужно прилагать никаких усилий для буксировки автомобиля.

Важно! Главный недостаток автомобильной механической лебедки в том, что при неработающем моторе она будет абсолютно неработоспособна.

Устройства этого типа часто устанавливают на Автомобили УАЗ. Бесспорным преимуществом механических лебедок является мощность. Ей было достаточно, чтобы справиться с такими большими машинами. Несмотря на это, сама конструкция громоздкая и тяжелая.

Механическая лебедка может очень красиво смотреться в заводском варианте установки. Но описать и установить такую ​​совокупность крайне сложно. Тем не менее, есть еще энтузиасты, решающие столь непростое дело.

Лебедка для электромобилей

Лебедка для электромобилей пользуется наибольшей популярностью у водителей внедорожников. Вращение барабана осуществляется за счет электродвигателя. Его питание происходит от автомобильного аккумулятора. Фактически, даже если у вас заглохнет мотор, вы можете выйти из сложной ситуации за счет заряда аккумулятора.

Самая сложная в использовании автомобильная электролебедка — правильно рассчитать расход аккумулятора. Стоит вам потратить слишком много энергии, и ваш дом не попадет в дом.

Внимание! Грузоподъемность эклектичной автомобильной лебедки может достигать 4000 кг.

По теории мощности этого устройства достаточно повесить машину на дерево. При условии, что они выдержат ветки. Также стоит отметить высокую надежность агрегата.

Гидравлические лебедки

Считается, что этот тип автомобильной лебедки имеет самую сложную конструкцию из всех.В принципе, это не удивительно. Гаджеты работают за счет масляного насоса. Сама конструкция состоит из таких основных элементов:

• масляный насос,
• привод,
• бак с маслом.

Гидравлическая автомобильная лебедка обеспечивает плавный ход и большую мощность. К недостаткам следует отнести повышенную взрывоопасность.

Лебедка от стартера

Автомобильную лебедку из стартера можно сделать своими руками из базового набора материалов, которые есть в любом гараже.Основой устройства послужит обычный автомобильный стартер. Сам блок будет работать от аккумулятора.

Совет! Крайне желательно, чтобы планетарный редуктор был в конструкции автомобильного стартера.

Отличные стартеры для автомобильных лебедок можно найти в старых «Жигулях». Эти устройства оснащены планетарными редукторами, поэтому над их установкой не придется ломать голову.

Подготовка

Чтобы создать что-либо, нужно хорошо подготовиться.Поэтому возьмите бумагу и составьте список материалов, которые вам понадобятся для автомобильной лебедки от стартера. Не забудьте включить в него такие предметы:

1. Барабан — из этой детали можно сделать простую трубу. Достаточно уединения ее щек, их толщина должна быть около пяти миллиметров.
2. Шестерни.
3. Редуктор.
4. Кабель.
5. Сварочный аппарат.
6. Металлический лист. С его помощью в дальнейшем вы будете осуществлять весь процесс проектирования.
7. Болгарский.
8. Кабели.
9. Измерительное оборудование.
10. Стартер.

После того, как вы соберете весь комплект, вам нужно будет четко, в соответствии с инструкцией, собрать устройство и установить его.

Внимание! Если у вас нет ненужной машины, стартер можно найти на свалке или приобрести на авторынке.

Изготовление автомобильной лебедки из стартера своими руками

Перед тем, как приступить к процессу сборки, вам необходимо будет подготовить соответствующую платформу под свою задачу.Он будет состоять из толстого стального листа. Именно на нем и будет проходить конструкция, далее выполните следующие действия:

1. С помощью сварочного аппарата и болтов с гайками прикрепите посадочные места для барабана. Осуществлять.
2. Соединить барабан с коробкой передач. Первичный вал направлен вверх.
3. Соединить коробку передач и стартер. Для этой операции вам понадобится адаптер. С его помощью можно проводить установку стартера.
4. Оборудовать первичный вал шестерни.Размер зуба должен быть идеальным, чтобы подходить ко всей конструкции.
5. Активировать стартер. Если вал от шестерни соединяется быстро и легко, значит, все в порядке, и можно продолжать процесс сборки автомобильной лебедки.
6. Надеть шестерню на вал коробки передач. Для этого можно использовать ведущую часть маховика.
7. Надежно закрепите все элементы конструкции.
8. Подсоедините проводку.
9. Установить панель управления.

В процессе сборки на лебедку автомобиля могло попасть масло, пыль или другие загрязнения.Тщательно очистите устройство. Только после очистки можно будет сделать грунтовку.

Совет! Цвет краски лучше всего выбирать под цвет машины.

В качестве места для установки лучше всего использовать верхний бампер. Он хорошо приспособлен к максимальным нагрузкам. Если сомневаетесь в надежности данной детали, сделайте площадку для крепления автомобильной лебедки своими руками.

На видео как сделать лебедку из стартера:

Лебедка ручная своими руками

Лебедку ручную можно сделать, имея в наличии минимум материалов.Именно поэтому Б. Критические ситуации Эта информация поможет вам самостоятельно вытащить машину по ровной поверхности.

Для изготовления ручной автомобильной лебедки вам понадобится прочная ось. В ее качестве все подойдет для обычного металлолома. Сил его хватит на буксировку машины.

Ось забита в землю. Возможны и другие варианты, главное, чтобы основание было надежно закреплено. На получившуюся конструкцию нужно одеть конец трубы.Плечо заменяется рычагом.

Внимание! В качестве рычага можно использовать лопату или прочную палку.

Второй конец кабеля нужно будет прикрепить к автомобилю. Как видите, подобный дизайн можно собрать на чистом поле, используя только то, что есть под рукой. Это идеальный вариант, когда других нет.

Гидравлическая лебедка своими руками

Основная сложность при создании гидравлической автомобильной лебедки своими руками — это поиск подходящего мотора.Очень важно, чтобы гидромотор располагался на переднем бампере.

Внимание! В качестве помпы можно использовать НШ-100, с этой задачей справляется и ГУР.

Обрежьте канал, в котором будет производиться вся установка. Для лучшей фиксации можно побороть еще два элемента. Их концы надежно зацепляются за радиатор.

После этого нарежьте вал по размеру будущей конструкции автомобильной лебедки. Сделайте кольца под шпульку. Установите латунные стержневые подшипники.

После того, как вы сварите все детали друг с другом, вы можете установить автомобильную гидравлическую лебедку на машину. Не забудьте сделать скользящую шестерню для быстрого разматывания.

Общий принцип создания механической лебедки своими руками

Конструктивное устройство напоминает варианты, описанные выше. Исключение состоит в том, что механическая автомобильная лебедка соединяется с валом. Трансмиссия служит платформой для взаимодействия.

Внимание! Скорость намотки в автомобильной лебедке механического типа регулируется опусканием и увеличением ротора двигателя.

Аппарат этого класса может ездить с раздаточным ящиком. К сожалению, из-за сложности монтажа и подключения немногие водители рискуют собирать именно эту конструкцию.

Правила эксплуатации

Чтобы прибор служил верой и правдой долгие годы, его необходимо правильно использовать. Здесь общие правила:

• Устройство можно использовать только для горизонтального смещения объектов.
• Агрегат нельзя использовать для монтажа элементов мостов и ЛЭП.
• При работе с кабелем обязательно используйте перчатки.
• Перед тем, как начать, нужно проверить все элементы дизайна на работоспособность.
• Подойти к кабелю или коснуться можно только после выключения устройства.

Эти простые правила позволят застраховать себя от множества сюрпризов и избежать несчастных случаев при использовании устройства.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, автомобильную лебедку довольно сложно собрать своими руками. Причем для создания максимально простой конструкции можно использовать отвертку типа лом или лопату.Более сложные варианты Требуют наличия двигателя или подключения к нему.

Механизм перемещения груза с вращающимся колесом легкового автомобиля.

После минутной тренировки управление спуском-подъемом груза сводится к увлеченной игре.

Cabstone Swan «Auto Spire» Представляет собой цилиндрический затвор специальной формы, устанавливаемый на диск подколесного ведущего колеса автомобиля.

Для установки мотор-колесно-тросовой лебедки «Авто Шпиль» снимать колесо с автомобиля не нужно, так как неизвестно, когда грунт уйдет под домкрат и машина упадет на дно.Для этого половина (или большая часть) монтажных отверстий тросового соединительного диска заполняются болтом (гайкой) крепления колеса. А остальные залиты увеличенным «проходным» диаметром. Это сделано для того, чтобы авточетан можно было закрепить на два-три ранее скрученных крепежа колеса автомобильного колеса, приложив тросовый диск непосредственно к оставшимся, не закрученным болтам (гайкам). После при желании их тоже можно открутить и закрутить обратно, но с помощью специальных переходных упорных шайб (в комплект не входят).

Колесный завод «Авто Шпиль» Работает по принципу: если в процессе подъема груза вы растягиваете свободный конец троса, то груз поднимается (закрепляется). Если ослабить натяжение каната, груз будет опущен или его тяга прекратится. Но сначала необходимо накинуть на вал Кабестана 4-5 витков рабочего троса.

В общем, если нужно что-то поднять ровно на заданную высоту, то нужно приподнять товар немного выше.Затем заглушите мотор, закрепив груз. А потом дополнительный спусковой крючок (установлен прямо на грузе) опустить по мере надобности. Но на мятежнике из Cest Postan можно не обращать внимания на длинную веревку, закрепленную в Cabestane.

ВНИМАНИЕ! Не превращайте машину в стационарную лебедку, работающую весь день. Wheel Cabstate Plant «Auto Spire» Предназначен для любезной краткосрочной работы, так как ступичные подшипники Колеса будут прикладывать повышенную нагрузку!

ВНИМАНИЕ! Cabstate нельзя перегревать во избежание оплавления рабочего троса.

Лебедка «Auto Spire» имеет цинковое или порошковое защитно-декоративное покрытие.

Характеристики

• Нагрузка: не более 500 кг
• Диаметр используемых канатов: 10-12 мм
• Скорость подъема на первой передаче автомобиля: не более 0,2-0,4 м / с
• Масса тросовой лебедки: 1,16 кг

Габаритные и посадочные размеры для дисков АвтоВАЗ 13 дюймов указаны на эскизе изделия.Посадочные размеры соединительного диска — следует подбирать в таблице к соответствующей марке автомобиля. И обязательно укажите в свободном поле опций.

Лебедка — неотъемлемая часть любого настоящего внедорожника. Итак, лебедка для УАЗа и ему подобных — настоящий помощник в непогоду. Но что, если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит легковушку на проселочной дороге? Для этого подойдет лебедка своими руками как электрическая, так и ручная. Забудем о необходимых материалах и производственном процессе.

Что вам нужно?

Если вас интересует лебедка своими руками из стартера, можно сделать недорогие и распространенные варианты. В качестве силового агрегата хорошо подходит мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и стоят дешево, но высокой мощностью не обладают, а для небольшого седана или внедорожника, например, газ 69, вполне хватит.

Нужен еще один вал с шестернями и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины. Также потребуется листовой металл, различные стержни, болты и гайки.

Производитель электрокаменки своими руками хорош тем, что можно использовать самые разные рубки и ненужные материалы.

Из инструментов обязательно понадобится болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка часто нужна в долгой и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о постройке экспедиционного сундука. Прочитайте это. А для рыбалки вам понадобится прицеп для лодки.О том, как сделать это своими руками, читайте.

Порядок изготовления лебедки

На самом деле процесс изготовления лебедки довольно прост, но стоит придерживаться заказа, чтобы не пришлось повторять одну и ту же работу несколько раз.

1. В первую очередь необходимо соединить электродвигатель с коробкой передач. Для этого двигатель приваривается к шестерне двигателя. Другой ее конец просверлить насквозь и приварить две гайки. Затем вы надеваете трубку на шестерню и накручиваете гайки, которые будут служить фиксатором.Чтобы на дереве ничего не делать, стоит что-то закрыть. Например, можно доставить кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед ремонтом обязательно убедитесь, что коробка передач снижает, а не увеличивает обороты двигателя.

2. Теперь необходимо сделать вторую важную деталь автомобильной лебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого возьму обрезную трубу и приварите к ней по бокам две металлические круглые пластины, которыми буду ограничивать веревку.В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое мы проделали вал с шестерней и приварили его.

Важно соблюдать центровку, иначе вал будет болтаться и вызывать ненужные вибрации.

На каждую пластину привариваем по два подшипника (но не внутреннюю часть). Далее проделали вал барабана через подшипники. Чтобы собрать всю конструкцию, понадобится 4 болта, которые нужно через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны прикрутить гайку.В итоге делаем это с 4-х углов.

4. Коробка передач должна быть прикреплена к одной из пластин так, чтобы она образовывала шестерню от шестерни вала.

5. По завершении необходимо сделать каркас. Для этого можно сделать прямоугольник из квадратных профилей и приварить к нему односторонние квадратные пластины, а также закрепить мотор и коробку передач.

6. И наконец сделать пульт. Для этого достаточно всего одной кнопки, которая замедлит контакт.Его необходимо пропустить, чтобы не допустить контакта при отпускании.

7. Стенная лебедка такой машины имеет один важный нюанс — ее невозможно закрепить непосредственно на машине. К раме придется закрепить тканевый буксирный трос, который будет выполнять роль изолятора. Чтобы избавиться от этого нюанса, необходимо изолировать щетки двигателя от массы.

Лебедка ручная

своими руками конструктивно аналогична электрической, так что вы можете придерживаться инструкции, описанной выше, однако вместо электродвигателя необходимо прикрепить ручку, которую вы должны вращать.Благодаря редуктору удастся значительно снизить нагрузку на человека, но мощность такой лебедки все равно будет определяться мускульной силой. Стоит задуматься, есть ли у вас полноразмерный кроссовер или внедорожник.

Теперь вы знаете, как сделать лебедку своими руками. У нее довольно простая конструкция и она легко изготавливается из обычных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат сделать даже временное решение перед покупкой корпоративного устройства.

С помощью этой самоделки запорную машину можно вытащить из грязи, песка или снега без посторонней помощи.

Устройство представляет собой лебедку, которая одевается на колесо автомобиля. На фото изображен пошаговый процесс изготовления самодельного приспособления для буксировки автомобиля в полевых условиях.

Для нашей самоделки понадобится вот такой разборный диск от самоката.

Берем половину диска, прикладываем к штанге автомобильного диска, затем наносим маркер на маркер ровно через центры отверстий на диске.На нашем диске 16 отверстий, каждая марка авто может отличаться.

Из лозы делаем восемь крючков. Конец крючка по длине составляет половину диаметра отверстия.

Крючки привариваются к диску через одну этикетку, каждый раз прикладываясь к диску, чтобы они не смещались с разметки и легко входили в отверстия на диске автомобиля.

Тогда крючки можно немного укоротить, чтобы в полевых условиях, чтобы установка и снятие приспособления с колеса не затрудняли.Соединяем две половинки диска, болты и гайки.

Так выглядит самодельная флешка после покраски.

Но показан процесс испытаний оборудования для буксировки автомобиля в полевых условиях. Берем трос или прочную веревку, идем к отверстию для ниппеля диска и вяжем простой узел.

Второй конец веревки привязан к колышку, надрезанному на земле или к ближайшему дереву, столбу. Заводим двигатель, включаем передачу, и во время движения машина вытащит из грязи.

Лебедка — незаменимое устройство как в доме, так и в гараже. Прокатиться на крыше Roll Ruberoid, бросить пару мешков с цементом в окно второго этажа, вытащить двигатель из капатурного пространства, а саму машину затащить в гараж … Это неполный список случаев, которые могут быть легко исполняется наедине с ней.

Устройства барабанного типа для подъема или перемещения грузов различаются по способу передачи крутящего момента. Еще с учебного года по физике мы знаем, как работает плечо.Проигрывая в скорости или дистанции — мы выиграли в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством точками опоры выступает корпус и место крепления лебедки. Оба предмета должны быть надежными.

Ручная лебедка с помощью прикладываемого плеча настолько увеличивает силу человека, что один оператор может перемещать автомобили или поднимать тяжести в несколько сотен килограммов.При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия эти устройства имеют различные способы исполнения.

Лебедка ручная барабанная — разновидности

Лебедка ручная с барабаном — классика жанра. Помимо основного элемента — шкива, на который наматывается трос, в устройствах есть разные типы привода.

Большая главная передача жестко прикреплена к барабану. На ней и на креплении все грузы лежат. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне.В зацеплении с главной находится ведущая шестерня.

Соотношение количества зубьев и величины передаточного числа. Проще говоря — коэффициент усиления. Приводная шестерня совмещена с приводным валом. Потому что речь идет о ручном инструменте — ручка для вращения надеется на вал.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Плечевых ручек больше — меньше усилий для крепления.

С помощью таких устройств можно в одиночку поднять несколько центнеров груза или сдвинуть вагон массой 2-3 тонны.В этом случае частота вращения барабана достаточно высока.

Конструкция состоит из двух и более пар шестерен, каждая из которых имеет коэффициент усиления в десятки раз. При постоянном зацеплении эти коэффициенты складываются, многократно увеличивая силу.

Обратная сторона медали — пропорциональное снижение скорости. Имея такую ​​лебедку, вы можете осуществлять медленный вертикальный подъем грузов более тонны, но если вам придется работать с двумя цементными мешками — время подъема растягивается на десятки минут.

Самовывоз или лебедка на любую машину. Лебедка своими руками: необходимые детали и процесс изготовления Самодельная лебедка: схема и подробное описание

На первый взгляд наличие лебедки актуально только для внедорожников. Но учитывая специфику наших дорог, рекомендуется иметь в наличии хотя бы простой самодельный вариант этого устройства. Можно ли использовать стартер в качестве основного силового агрегата, и с какими трудностями они сталкиваются при изготовлении самодельной лебедки?

Требования к конструкции и ее элементам

Назначение лебедки — перемещение груза (легкового автомобиля, прицепа).Это барабан с механизмом намотки троса. Последний крепится к опорному объекту (столбу, дереву). В отличие от моделей, устанавливаемых на автомобили, самодельная лебедка из стартера является мобильной. В качестве крепления к раме машины можно использовать цепь или трос.

Самодельное строительство

Чтобы сделать самодельную лебедку, следует обратить внимание на следующие нюансы:

• Рекомендуется использовать стартерную модель с планетарной коробкой передач.
• Намотывающая бобина должна иметь тормоз.Альтернативой является установка червячной передачи с большим передаточным числом (40/1). Таким образом можно оптимизировать нагрузку на силовой агрегат стартера.
• Шасси должно выдерживать максимальную нагрузку, которая включает в себя вес автомобиля и тяговое усилие.

Конструкция лебедки

В стальной раме из листового железа (минимальная толщина 1,5 мм) и арматурной ленты установлен вал с червячной передачей, соединенный шестерней со стартером. Номинальная нагрузка на стальной трос должна составлять 1.5 вес автомобиля.

Изготовление рам

На первом этапе должен быть составлен чертеж конструкции. Это напрямую зависит от габаритов стартера и обмоточного вала. Эти компоненты должны поместиться внутри корпуса и иметь достаточно места для установки блока управления и ручек для удержания.

Можно предусмотреть 2 типа передачи энергии вращения от стартера к валу — с помощью зубчатой ​​передачи или ременной передачи. Все зависит от типа подручных материалов.Если есть надежная колесная пара (побольше и поменьше) с торцевой проточкой для установки ремня, такую ​​лебедку можно сделать. Но нужно помнить, что у него будет значительно меньшая полезная мощность, что связано со спецификой конструкции.

Для изготовления корпуса потребуется:

Установка основных элементов

Сначала монтируется вал барабана. В качестве дополнительного элемента можно сделать кабельную направляющую простого типа. Он состоит из двух пластин, между которыми расположен ролик. Кабель будет скользить по нему, чтобы предотвратить запутывание и помочь равномерно обмотать барабан.

Если передача от стартера к валу будет осуществляться через зубчатую пару, необходимо, чтобы первичный вал располагался сверху.Желательно предусмотреть возможность регулировки точки крепления стартера. Таким образом достигается оптимальное сцепление шестерен.

Завершающий этап изготовления лебедки своими руками — монтаж электропроводки. Для этого можно использовать простые провода для подключения к аккумуляторам с клеммами — «крокодилы». Обязательно установите переключатель между проводкой и стартером. В итоге получившийся механизм должен питаться от автомобильного аккумулятора.

Проверка работоспособности лебедки проводится поэтапно. Сначала необходимо приложить небольшую нагрузку, чтобы обеспечить надежность передачи. Постепенно увеличивая степень нагрузки, можно опытным путем определить максимальную массу, которую может «освоить» получившаяся лебедка.

С помощью этого самодельного изделия вы можете без посторонней помощи вытащить застрявшую машину из грязи, песка или снега.

Устройство представляет собой лебедку, которая надевается на колесо автомобиля. На фото показан пошаговый процесс изготовления самодельного устройства для буксировки автомобиля в поле.

Для нашей самоделки вам понадобится вот такой разборный диск от мотороллера.

Берем половину диска, прикладываем к ободу автомобильного диска, затем наносим разметку маркером ровно по центрам отверстий на диске. На нашем диске 16 отверстий, они могут отличаться для каждой марки автомобиля.

Делаем из лозы восемь крючков. Длина конца крючка равна половине диаметра отверстия.

Привариваем крючки к диску через одну метку, каждый раз прикладывая к диску, чтобы не было смещений от разметки и легко входило в отверстия на диске автомобиля.

Затем крючки можно немного укоротить, чтобы в полевых условиях не было трудностей установить и снять устройство с колеса. Соединяем две половинки диска болтами и гайками.

Так выглядит самодельная колесная лебедка после покраски.

А здесь показан процесс тестирования устройства для буксировки автомобиля в полевых условиях. Берем трос или прочную веревку, проталкиваем в отверстие для ниппеля диска и вяжем простой узел.

Другой конец веревки привязываем к колышку, вбитому в землю или к ближайшему дереву, столбу. Запускаем двигатель, включаем передачу, и в процессе движения машина вылезет из грязи.

Лебедка — неотъемлемая часть любого настоящего внедорожника. Итак, лебедка для УАЗа и подобных автомобилей — настоящий помощник в непогоду. Но что, если вам просто нужен простой и дешевый агрегат, который выручит машину на проселочной дороге? Для этого отлично подойдет лебедка своими руками, как электрическая, так и ручная.Разберем необходимые материалы и процесс изготовления.

Что вам нужно?

Если вас интересует лебедка своими руками из стартера, можно обойтись дешевыми и распространенными вариантами. В качестве силового агрегата хорошо подходит мотор от электростартера ВАЗ-2101. Они довольно распространены и дешевы, но при этом не обладают большой мощностью, но для небольшого седана или внедорожника, например, ГАЗ 69, этого будет достаточно.

Также понадобится вал с шестернями и подшипниками, кусок трубы для барабана и две круглые металлические пластины.Также вам понадобится листовой металл, различные стержни, болты и гайки.

Электролебедка своими руками хороша тем, что для нее можно использовать много лежачих и ненужных материалов.

Из инструментов обязательно понадобится болгарка, сварочный аппарат, а также разводной ключ.

Лебедка часто требуется в долгой и сложной поездке. Если вы любите приключения, вам также будет полезно узнать о строительстве экспедиционной стойки. Прочитайте это. А для рыбалки вам понадобится лодочный прицеп.Читайте о том, как сделать это самостоятельно.

Порядок изготовления лебедки

На самом деле процесс изготовления лебедки довольно простой, но стоит придерживаться заказа, чтобы не пришлось повторять одну и ту же работу несколько раз.

1. Первым делом необходимо подключить электродвигатель к коробке передач. Для этого к шестерне двигателя приваривают трубку. Просверлите другой конец и приварите две гайки. Далее наденьте трубку на шестерню редуктора и вверните гайки, которые будут служить фиксатором.Чтобы вокруг вала ничего не наматывалось, стоит его чем-нибудь накрыть. Например, можно отклеить кусок тонкостенной пластиковой трубы.

Очень важно! Перед ремонтом обязательно убедитесь, что редуктор убывает, а не увеличивает скорость мотора.

2. Теперь нужно сделать вторую важную деталь автолебедки своими руками, а именно барабан.

Для этого возьму кусок трубы и приварите к нему по бокам две металлические круглые пластины, которыми я буду ограничивать веревку.В пластинах должно быть сквозное отверстие, через которое продеваем вал с шестерней и привариваем.

Важно выровнять, иначе ваш вал будет раскачиваться и вызывать ненужную вибрацию.

На каждую пластину (но не внутри) привариваем по два подшипника. Далее продеваем вал барабана через подшипники. Для сборки всей конструкции понадобится 4 болта, которые продеваем через отверстие в одной и другой пластине, а с другой стороны накручиваем гайку.В итоге делаем это с 4-х углов.

4. Редуктор должен быть прикреплен к одной из пластин так, чтобы он входил в зацепление с шестерней вала с ее шестерней.

5. Наконец, нужно сделать каркас. Для этого можно сделать прямоугольник из квадратных профилей и с одной стороны приварить к нему квадратные пластины, а также закрепить мотор и редуктор.

6. И напоследок сделаем пульт. Для этого достаточно всего одной кнопки, которая замыкает контакт. Он должен быть подпружинен, чтобы его контакт размыкался при отпускании.

7. Такая автомобильная лебедка своими руками имеет один важный нюанс, а именно, ее нельзя закрепить непосредственно на автомобиле. К раме нужно будет прикрепить тканевый буксирный трос, который будет действовать как изолятор. Чтобы избавиться от этого нюанса, необходимо изолировать моторные щетки от массы.

Лебедка ручная

Ручная лебедка своими руками конструктивно аналогична электрической, поэтому вы можете следовать инструкции, описанной выше, однако вместо электродвигателя необходимо прикрепить ручку, которую придется вращать вручную.Благодаря коробке передач удастся значительно снизить нагрузку на человека, однако мощность такой лебедки все равно будет определяться именно мышечной силой. Об этом стоит подумать, если у вас полноразмерный кроссовер или внедорожник.

Теперь вы знаете, как сделать лебедку своими руками. Она имеет достаточно простую конструкцию и легко изготавливается из обычных и дешевых материалов, что позволит без лишних затрат сделать даже временное решение перед покупкой брендовой единицы.

Лебедка незаменимый помощник, как в хозяйстве, так и в гараже. Поднять рулон рубероида на крышу, бросить пару мешков с цементом в окно второго этажа строящегося частного дома, вынуть двигатель из подкапотного пространства, а саму разбитую машину перетащить в гараж .. Это неполный список вещей, которые легко можно сделать в одиночку с его помощью.

Барабанные устройства для подъема или перемещения грузов различаются по способу передачи крутящего момента.Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя скорость или дистанцию ​​- мы набираемся сил. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я поверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с таким устройством точками опоры выступают корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка с помощью накладного плеча настолько увеличивает человеческую силу, что один оператор может перемещать автомобили или поднимать грузы в несколько сотен килограммов.При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия эти устройства имеют разные способы исполнения.

Лебедка ручная барабанная — разновидности

Лебедка ручная барабанная — классика жанра. Помимо общего элемента — шкива, на который наматывается трос, в устройствах есть приводы различных типов.

Большая главная передача жестко прикреплена к барабану. Вся нагрузка ложится на него и на крепление. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне.Зацепляется с главной передачей малая ведущая шестерня.

Передаточное число зубьев — это значение передаточного числа. Проще говоря — выигрыш. Приводная шестерня выполнена за одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте — на вал надевается ручка для вращения.

Длина плеча также влияет на количество арматуры. Чем больше плечо ручки, тем меньше усилий нужно приложить.

С помощью таких устройств можно в одиночку поднять несколько центнеров груза или переместить транспортное средство массой 2-3 тонны.При этом скорость вращения барабана довольно высока.

Конструкция состоит из двух или более пар шестерен, каждая из которых имеет коэффициент усиления в десятки раз. При последовательном включении эти коэффициенты складываются, увеличивая силу.

Обратной стороной медали является пропорциональное уменьшение скорости. С такой лебедкой можно осуществлять медленный вертикальный подъем грузов весом более тонны, но если вам придется работать с двумя мешками с цементом, время подъема растянется на десятки минут.

Лебедка — один из самых необходимых инструментов, который должен быть у каждого покорителя бездорожья. Ведь без этого механизма вытащить машину из канавы или брода будет практически невозможно. Некоторые автомобилисты покупают готовые лебедки и ставят их на силовые бамперы, а другие изготавливают своими руками.

А если вы сомневаетесь в выборе подходящего инструмента, вы можете попробовать изготовить его самостоятельно. Наша сегодняшняя статья поможет вам в этом.

Какой может быть самодельная лебедка?

Следует отметить, что подобные устройства делятся на несколько категорий в зависимости от типа их конструкции.Итак, лебедка автомобильная самодельная может быть:

• ручная;
• электрический;
• гидравлический.

Однако, несмотря на разную конструкцию, все три типа устройств имеют одинаковый принцип работы. Он заключается в следующем: он наматывается на барабан, который в свою очередь вращается через коробку передач двигателя или за счет усилий собственными руками … Чтобы разобраться в этом более подробно, мы рассмотрим каждый из этих типов по отдельности.

Электрические лебедки

Часто в этих инструментах используется автомобильный стартер или грузовой генератор.Также такая самодельная лебедка может работать от отдельно установленного электродвигателя … В остальных случаях автомобилисты переделывают стартер и генератор для работы в моторном режиме.

Однако, независимо от происхождения этой киноа, она обязательно должна иметь высокий крутящий момент, чтобы механизм мог вытащить 2-тонный огромный джип из канавы. А поскольку основная энергия для работы поглощается аккумулятором, автомобилисты устанавливают аккумуляторы большей емкости. Однако все равно электродвигатель, каким бы мощным он ни был, не должен так сильно разряжать аккумулятор.

Гидравлические устройства

Конструкция таких лебедок более сложна, чем у электрических аналогов. Как правило, привод осуществляется масляным насосом. Несмотря на большие размеры, лебедки этого типа обладают большими преимуществами — они обеспечивают максимальное тяговое усилие, забирая у автомобиля минимум энергии из бортовой сети. Помимо внедорожников такие самодельные лебедки устанавливают на трактор или мотоблок.

Ручные приспособления

Эти инструменты производятся так же, как и все остальные.Однако здесь роль двигателя играет не стартер или масляный насос, все усилия прикладываются вручную, то есть человеческими усилиями.

Мощность такого устройства напрямую зависит от физической силы оператора и общей длины рычага. Поэтому самодельный снабжен довольно длинным рычагом. Это создает максимально возможное тяговое усилие.

Как сделать?

Тросовый барабан — это ключевой узел, из которого состоит любая самодельная лебедка.Чертежи этого устройства должны быть максимально точными, чтобы механизм работал правильно и надежно. Хорошо, если у вас есть готовый такой барабан, ведь самому сделать его намного сложнее.

Как сделать барабан своими руками? Для этого нужно взять кусок трубы с толстыми стенками и с помощью электродов и сварочного аппарата прикрепить к нему щеки толщиной 5 миллиметров. Одна из последних деталей должна быть прикреплена к ведомой шестерне. Сама труба снабжена посадочными местами для подшипников.

Барабан для лебедки можно сделать другим способом. Для этого нужно иметь несколько хабов от любых «Жигулей» или «Волги». В них следует обработать место для сварки и прикрепить половинки к оправке необходимого диаметра, чтобы добиться совмещения всех деталей.

Коробку передач лучше всего брать с большим передаточным числом (червячного типа). Основное преимущество этого механизма в том, что нет необходимости создавать барабанный тормоз. Чаще всего автомобилисты приобретают коробку передач от дверей троллейбуса — проще всего исправить на месте.

Если вы решили сделать самодельную лебедку со стартерным приводом, лучше всего взять модель с планетарной коробкой передач. Когда-то это было поставлено на первые двигатели Жигулей.

Чтобы создать механизм со стартером, первым делом необходимо подготовить площадку из листового металла … К нему необходимо приварить посадочные места, на которые затем будет устанавливаться вал барабана. После этого здесь устанавливается коробка передач входным валом вверх.

Сверху на коробку передач монтируется самодельный переходник.Он нам нужен для того, чтобы установить стартер. На первичном валу установлена ​​шестерня с определенным зубчатым модулем. После этого стартер окончательно крепится к конструкции. На завершающем этапе делается разводка. Вот и все, теперь такой клин можно надеть на машину.

Как устанавливается на внедорожник?

Первым делом необходимо определить точное местонахождение этого оборудования. Лучше всего закрепить лебедку по центру бампера и внизу. Если внедорожник с пластиковым бампером, то нагрузку 2-2 он, конечно, не выдержит.5 тонн, и просто оторвется от кузова. Поэтому вместо пластика ставим прочный, стальной (силовой) ударный элемент.

Далее на силовом бампере нужно сделать площадку из металлических пластин для лебедки. Толщина стального листа должна быть не менее 0,5 сантиметра. Затем здесь отмечаются отверстия и просверливаются электродрелью.

Теперь металлическая платформа готова к установке на бампер. Стоит отметить, что лебедка здесь устанавливается на самом последнем этапе.Сначала к бамперу прикрепляется пластина, а затем на нее устанавливается тяговый механизм. Если устройство подключено, ПКП дополнительно подключается к бортовой сети автомобиля. Подключение с ним происходит по следующей схеме — «плюс» подключается к положительной клемме аккумулятора, а «минус» соответственно к отрицательной. Все, на данном этапе установку лебедки на внедорожник можно считать завершенной.

Для чего еще пригодится это устройство?

Одной из главных особенностей подобных самодельных механизмов является возможность их использования не по назначению.А это значит, что самодельный можно в любой момент перемещать по приусадебному участку тяжелые грузы.

Для этого даже не нужно снимать его с бампера (но в этом случае нужно подогнать машину близко к месту нахождения груза, что не всегда возможно). Также самодельное устройство поможет выкорчевать старые деревья, пни или транспортировать бревна. Иногда такую ​​лебедку используют для перемещения поддонов со стройматериалами.

Нюансы

Однако у этого инструмента есть свои ограничения.Самодельные лебедки не совсем безопасны, а потому не подходят для подъема грузов, так как не имеют стопора. Тем не менее, однажды сделав этот инструмент, вы не будете бояться, что ваш железный друг застрянет на бездорожье. В любой момент самодельная лебедка сможет вытащить внедорожник из канавы, какой бы глубокой она ни была.

Пестрый для вспашки своими руками. Самодельная лебедка для вспашки земли

Сейчас в магазинах продаются электромонтажники для сельскохозяйственных работ,

В частности, для вспашки земель.Лебедка сделана хорошо и много

для обработки земельных участков. Имеется такая лебедка примерно

250 $. Принцип работы один, один пашет, другой управляет,

Если плуг в процессе выскакивает из земли нужно кричать стоп

, чтобы оттащить его и снова закричать. Просто и смешно

, если оператор медленно реагирует. Предлагаю альтернативу:

По затратам, если все можно купить за 150 долларов

электрольберман

(электродвигатель 2.2 кВт 1500 об / мин — 30 $, кабель 5 мм Длина 30 м — 20 $

Редуктор с передаточным числом 15 может быть разным — 30,

Электронный беспроводной звонок — 10 долларов, остальное около 60 долларов)

Важным показателем является скорость вращения барабанной лебедки

Это должно быть примерно то, что будет толкать не очень медленно.

И не беги за плугом. средняя скорость Пешеход примерно Rove

4-5 км / ч — скорость вращения выбирается тремя элементами

(частота вращения электродвигателя, шкивы, редуктор и незначительно

диаметр барабана).

Важным элементом в лебедке является муфта сцепления, она должна

Включение и отключение барабана от редуктора для раскрутки

Кабель. Можно использовать гайку от двигателя для сцепления

Автомобиль с усами, предназначенный для установки

В ней так называемые (стартовые кривые) ручки для поворота

коленный вал двигателя.

муфта сцепления

На фото обозначены цифрами 1 — вал редуктора на котором передвижной

часть муфты 2 перемещается по оси и за счет пружины соединяется

с валом 3 , который приварен к барабану лебедки.

Рычаг 4 можно выключить или подключить лебедку барабанную

к редуктору. Это необходимо для разматывания кабеля.

муфта отключена

Принцип действия такой рычаг выключения барабана

за конец кабеля разматываем на необходимую длину,

крепить к плугу или грузу что надо

ход. При включении лебедки сцепление атомарно

щелкает и ведет барабан, который

снимает трос и перемещает груз к лебедке.

Применить лебедку можно для перетаскивания грузов

пример можно посмотреть видео.

Вот схема подключения к дистанционному пускателю.

Крутая штука облегчает управление лебедкой, возможна вспашка

земля без помощника, кнопку плуга зажать, отпустить остановился.

Это устройство можно подключить к любому электроагрегату,

открытие ворот. Включите освещение. управление насосом, компрессор,

вентилятор и другие устройства.При приобретении и

можно сослаться ниже в форме.

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

По данным опроса, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижний вал (влияет на передаточное число устройств). Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкая область применения;
3. Работает от двигателей внутреннего сгорания и электрических;
4. Длительный срок эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное выделение культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономически выгодный механизм;
10. Практически бесшумен в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг применяется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества.Принцип его работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает к нему подтягиваться, выключаясь — переключается на новую серию И процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой. Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ).Часто для стойкости конструкции ее варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, которая обезопасит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей. В основном для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки. Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном последние используются в садоводстве и садоводстве, главной особенностью которых является наличие заднего привода.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель, мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию.Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

• возможность крепления плуга, прицепа;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в использовании;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие габариты;
• недостаток при транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Дома у меня была старая, запыленная, решетка червячная коробка передач 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой лебедки. Такие, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. При замене были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменный вырез от Pa-Ronitis толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил раму из угла 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще. Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилия протянуть трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта выполнена из передних шайб (шарниры равных угловых скоростей) И передней ступицы ВАЗ 2108. Валы втулки имеют внешние пазы, идентичные внутренним пазам ступицы. Они придут, чтобы пообщаться между собой. Использованные ярлыки и ступица, приобретенная в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было). От винта сразу отрежьте две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис.3).

Потом начал делать барабан, к которому будет охлаждаться кабель. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм изготовлены два фланца толщиной 5 мм. По металлу покупали стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала. Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, учтите: покупая бондаж металл на металле (если он нарезан на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл сложно превратить в токарную обработку. Еще мне пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они снимут нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора все это собрать в едином механизме. Сразу скажу, что кожухи для лебедки можно найти и подготовить, и использовать. Но в моем городе таких магазинов нет, потому что я попросил Токар заточить побольше и корпус под агрегат (рис.2).

Взяв фланцы с вырезанными по центру отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к вырезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентрируйте его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и барабан приварили к валу. Шлицевой вал шурупа вставляют в заточенное отверстие в конце елки барабана и тщательно приваривают. Такие же прорези сделали на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал грохота — он фиксировался на редукторе через тянущую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены из уголка 50х50х5 мм. Все исправлено патчами, потому что все это нужно настраивать коаксиально. Доработан уголок 50х50 мм, повернутый на опорный уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при сборке лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4).Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все дополнительные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не прилетели (фото 5), потом немного прихватил сварку, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно при помощи приваренных двух коротких отрезков трубы. Нужно только пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить в землю.

Двигатель применяемый асинхронный, мощностью 1 л.5 кВт при оборотах не менее 2780 в минуту. Более маломощный — 750 Вт и 2780 об / мин — не справился. Выходом из положения стал неожиданный — на лебедке установили угловой шлифовальный станок, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.

Таков, наверное, каждый хозяин, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева. Пройдено это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, можно вытащить токарю, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему точно отцентрировать от этой же болгарки приварить гайку для подъема диска. Ремень пригодился от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Болгарка растягивается с помощью приложенного вручную усилия (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить к барабану болт с тросом и равномерно намотать. Кабель взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя, если грунт тяжелый, стоит взять 5 мм, с запасом.Плуг и конек (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемый на рынке рынок не устраивал по качеству. Чертежи плуга и коньков — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, забивая две металлические штанги для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включается болгарка — и агрегат начинает работать.

Забивая, нужно только направить плуг влево или вправо, регулируя положение оккупантов в ряду. При вспашке плуга также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку снова, я бы кое-что скорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Плуг электрический держатель своими руками — фотографии и чертежи

© г. Малюк Ставрополь Кута

1 шт. Доска для рисования граффити A3-A5 LED Glow Drawing …

203,81 руб.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно насыпать землю под огород, посадить боронование, окунуть, перекопать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет реализовать полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Агрегат способствует экономии и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е лебедка для вспашки на базе двигателя от бензопилы «Урал», «Дружба», служит верой и правдой до сих пор. Изменения и доработки коснулись в основном плуга. На видео ниже хорошо видны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог.И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлена ​​лебедка — мотоблок из недоделанных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от мотоциклов).

Лебедка пахотная электрическая

Двигатель применяется трехфазный и подключается к однофазной сети 220 В. Этой мощности достаточно для вспашки, окунания, копания картофеля. Если купить двигатель для однофазной сети, можно и девственницу пахать.А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость развертки, но также увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому сдана 3 очередь. Кроме того, люди, столкнувшиеся с однофазной перемоткой двигателя, сталкиваются с большими проблемами. Трехфазный двигатель на практике более надежен — может работать непрерывно годами.

Принцип работы оцепления агротехники заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды.Желательно выполнять работы вместе, но при необходимости можно и по одному. Можно вносить удобрения (влажные) прямо в борозду.

Плуги даже Дерн (девственница). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал наличия начальных навыков пахапера и весил на пару килограммов больше в модернизированном виде.

Лебедка электрическая и бензиновая

(Колеса на лебедке используются только для транспортировки на участке)

Детали, которые нужно вытащить на токарном станке или купить в магазине мотоциклов.

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому они не могут создать достаточное тяговое усилие для пахоты: опускания. На практике я убедился, что пахать можно только при сцепной массе не менее «600 кг (как у лошади). А она у каждого колесного трактора рассчитана так, чтобы метр ширины пахотной ленты приходился на минимум 4 тонны.Итак, мотоблок МБ-1 при массе 100 кг может поднять резервуар на ширину всего… 2,5 см! Для вспашки конного плуга, поднимающего пласт сечением 20х20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.
Именно из этих соображений главное управление ГИБДД МВД России ко всем мотоблокам предъявило технически вполне обоснованное требование: «Можно сделать мотоблок с мотором мощностью не более 5-7 л.с. И на каждые сто килограммов полной массы Мотоблок должен иметь не более 1 л.с.

Еще в 1998 году сделал мотоблок. Хотя его вес довели до 240 кг, я был убежден, что хорошо пахать нельзя: это было тяжело — надо было толкать разношерстную. Потом сделал моторфри. Она тоже не оправдала моих надежд. Стоило залезть под ножи резака галька, ризомет, непривычный навоз, как она выскочила на поверхность, а на резак, как на колесо, запустила медсестру. А если на участок добавляли навоз, то ножи вообще не вонзались и навоз на мельнице наматывался.

В 2000 году изготовлен первый мотоцикл. Ее сцепление не зависит от веса с почвой, так как надежно удерживается на месте за счет якоря, лапы которого типа штыковой лопаты опускаются в почву. Это якорь, который придает мотоциклу исключительные характеристики. Он позволяет использовать всю мощность двигателя для полезной работы, чего нет ни в одной другой технике для этой цели.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок половину мощности тратят на самостоятельный уклон.Масса мотлатариума при полной заправке (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что это вдвое или меньше металлурга по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутайского, Гомельского или Харьковского заводов — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить характеристики лебедки, мотоблока и лошадей. Получается такая арифметика. Номинальная мощность при работе около 1 л.с. Его масса — 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошадей. Таким образом, при создании тягового усилия он больше не может использовать «D H.S.

Минитрактор будет сравним с лошадью. Соответственно, можно предположить, что для создания тягового усилия оно может быть затянуто — не более 1 л.с. Мой мотор с мотором от мотороллара «Электрон» мощностью 7,5 л.с. Использует всю мощность мотора для создания тяги. . Итак, лебедка производительнее лошадей в 7,5 раз, а мотоблок — в 45 раз !!! Именно поэтому он легко поднимает земли сечением 30х35 см и может вспахать даже целину.

Плуг для своей лебедки Я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально простой и упрощенный. Он «держит» борозду «заедает», в точности копируя ранее пройденные, и им управлять не нужно. Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и совершенно безопасно. Ни силы, ни умения для этого не нужно.

В нашем городе и окрестностях моторов и мотоциклов и минитракторов уже давно многолюдно.

Многие, кто, поверив рекламе, купил мотоблок, сейчас переделываются на мотоцикле, используя свои моторы.Мой сосед, у которого самодельный минитрактор, уже сделал всем родственникам семь лебедок, две из которых отправил в соседние районы. Свою первую лебедку он подарил брату, живущему в Перми, восемь лет назад. Это была единственная лебедка, которая имела грунт на передней и задней частях рамы. Возможно, она послужила образцом лебедки пермских студентов, которые, кстати, допустили две большие ошибки. Во-первых, приматы сделали перед рамой, забыв о том, что при натяжении троса появляется опрокидывающий момент.Это не дает возможности использовать всю мощность мотора, да и работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке девственницы такую ​​лебедку поднимал человек, стоявший на задней части рамы, и через лебедку давил. Поэтому приматы нужно устанавливать только на тыльную сторону рамы, лучше вонзить: вонзить удобнее, а работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Управляющий лебедкой будет стоять на грунтовке, осыпая их своим весом, что дает возможность увеличить тягу в три раза.

Вторая ошибка в том, что плуг сделали однокомнатным с ручками управления. Поворачивать к началу бороздки неудобно, а от препятствия (живая изгородь, строения, теплицы и т. Д.) Начинать борозду невозможно: мешают ручки управления. Более того, два человека не обращают внимания на то, чтобы вспахать такой плуг.

Плуг нужно делать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя пройденное ранее. Управлять им практически не нужно, удобнее и проще подъехать к началу бороздки, он позволяет борозду сам от препятствия, и тогда лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три пестрой доски. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: пашет, бормаширует, подчеркивает картофель, рыхлый междурядья даже с учтенными ботинками, позволяет сажать картошку «под плуг», обрабатывать откосы любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любыми культиватор, лес забой.

Кроме всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить грузы до 500 кг со скоростью до 40 км / ч. ГИБДД разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Мой мотор можно сделать очень простым. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Главное — это передняя вилка мотоцикла, в которой есть мотор, бензобак, барабан с тросом и органы управления мотором. Дополнительная рама используется для сопротивления лебедке. На него навешивается якорь с двумя замками, похожий на штыковые лопаты. Дополнительная рама крепится к основным четырем болтам. В передней части расположены два ограничительных ролика для троса на случай, если лебедка будет установлена ​​под углом к ​​линии борозды.

Для поворота лебедки в транспортном средстве Барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется с якорем, заднее колесо от самоката («Тула», «Турист» или «Тулиц») устанавливается в основную раму («Тула» «,» Турист «или» Тулитц «), а затем к основной раме присоединяется двухколесная тележка: трехколесный переднеприводный моторный механизм, похожий на грузовой самокат.

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а указанные колеса тележки смещены назад от центра кузова. Увеличивает нагрузку на ведущее колесо, сцепление у него одновременно с дорогой просто отличное.Корпус тележки деревянный, размерами 1,5х1,3х0,3 м. Тележка Rama трубчатая, колеса — от MODE Motor Tire.

Трансформация мотоциклов в мотор производится в обратном порядке.
Сейчас многие профессионалы уже убедились, что мотоблоки подходят для вспашки. Промышленность наладила выпуск мини-тракторов — у них сцепной массы для этого вполне достаточно. Но использовать их на хозяйственном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень маленькая, она ограничена со всех сторон живой изгородью и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, теплицы, деревья, многолетние посадки и т. Д.Выйти за пределы участка на поворот, как правило, нет возможности, и трактор делает это на участке, превращая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят почву не только при движении вперед, но и назад. К тому же он сказочно дорогой. За эти деньги можно нанять пахахара с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, потому что это место очень красивое. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности их двигателей 6 л.с., и этой мощности иногда бывает достаточно для перемещения этой металлической формы со скоростью рывка.