Ремень генератора свистит: Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Свистит ремень привода вспомогательных агрегатов: что делать? — журнал За рулем

Что может случиться с ремнем привода вспомогательных агрегатов и на что повлияет его неисправность?

Итоги прошедшего сезона: отцовский ремень с пряжкой признан лучшим Учителем года.

Народный юмор

К чему приводят ремни?

Материалы по теме

Последним из известных широкой общественности двигателей, у которого привод всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями и валами, был знаменитый В-2. Он устанавливался на лучший танк Второй мировой войны — Т-34. А поскольку воевала вся страна, то и двигатель можно считать общеизвестным.

Много воды утекло с тех пор. Вспомогательные агрегаты автомобилей, от насоса охлаждающей жидкости (который тогда можно было смело называть водяным) или генератора, долгое время приводились в движение клиновыми ремнями. У тяжелых грузовиков, помимо прочего, нужно было еще вращать компрессор пневматических тормозов и гидроусилитель рулевого управления. Поэтому число клиновых ремней на грузовиках было достаточно велико.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

На двигателе знаменитого ЗИЛ-130 применялось три клиновых ремня — каждый со своим способом натяжения.

Способность передавать нагрузку у клиновых ремней ограничивала высота ручья шкива — чем она больше, тем сильнее материал деформировался. Чтобы уменьшить деформацию, стали применять клиновые ремни с внутренней поверхностью, выполненной в форме зубцов.

Материалы по теме

Современные схемы

Со временем количество агрегатов, нуждающихся в приводе от коленчатого вала автомобиля, стало увеличиваться. Даже если не принимать во внимание такую экзотику, как наддув с помощью волновых обменников давления типа Comprex (такие встречались на двигателях автомобилей Mazda в девяностые), достаточно вспомнить хотя бы компрессор кондиционера.

Так вот, когда количество агрегатов, нуждающихся в приводе, стало достаточно велико, а размещать их следовало в компактных моторных отсеках, тогда и стали применять поликлиновые ремни. За счет использования множества поверхностей трения такие ремни смогли передавать гораздо большие крутящие моменты. Это позволило обходиться одним ремнем, который последовательно обегал шкивы всех агрегатов. Чаще всего применяется шестиклиновой ремень, хотя встречаются и конструкции с количеством клиньев от 3 до 9. Применение одного ремня снижает стоимость привода за счет установки только одного натяжителя. К тому же такая конструкция компактнее многоременной. Поэтому к настоящему времени поликлиновые ремни почти полностью вытеснили клиновые ремни. В подавляющем большинстве современных автомобилей один поликлиновой ремень приводит все вспомогательные агрегаты, установленные на двигателе. Хотя встречаются и конструкции с двумя поликлиновыми ремнями.Обычно отдельный ремень приводит в движение агрегат, который устанавливают не на все модификации двигателей (автомобилей).

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Привод насоса гидроусилителя рулевого управления на двигателе Chevrolet Cobalt производится небольшим отдельным ремнем.

Цепные надежнее?

Бытует мнение, что цепной привод газораспределительного механизма надежнее ременного. Но не следует забывать, что насос охлаждающей жидкости при этом вращается ремнем привода вспомогательных агрегатов. И, соответственно, при его обрыве доехать удастся только до обочины, да и то по инерции.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

Типичный современный мотор Hyundai Solaris имеет цепной привод газораспределительного механизма. Но «ахиллесова помпа» приводится ремнем.

А вот в двигателях, где привод ГРМ ременный, вращение помпы может быть и от зубчатого ремня, и от ремня привода вспомогательных агрегатов. При этом за ремнем ГРМ обычно в процессе эксплуатации следят тщательнее. К тому же он лучше защищен от внешних факторов: работает в замкнутом пространстве (закрыт кожухами). Поэтому насос системы охлаждения, работающий от ремня ГРМ — надежней. С другой стороны, возможна ситуация, когда развалившийся насос приведет к обрыву ремня ГРМ.

Причины визга

Итак, вернемся к вопросу о визге ремней. Первое и непреложное правило: исправный ременный привод должен работать практически беззвучно. Пищать может или неправильно отрегулированный ремень (если вы вчера были на сервисе и вам его меняли), или ремень изношенный (и, значит, вы на СТО не были очень давно). Возможно, звук издают натяжные либо обводные ролики ремня. Например, лично видел, как на 1,6-литровом двигателе Мерседеса С-класса прошлого поколения ролик ремня начал визжать при каждом утреннем запуске мотора после пробега в 1 (!) тысячу километров. Владельцу машины удалось заменить ролик по гарантии, но осадочек остался. Приходилось видеть и ремни, в канавки которых были вдавлены многочисленные мелкие камешки. Они не порвали ремень, но явились причиной свиста и ускоренного износа шкивов.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Так выглядят исправные поверхности шкива и ремня.

Замена ремня

Для замены изношенных ремней привода вспомогательных агрегатов советую использовать только ремни, точно подходящие по размеру. Не поддавайтесь на уговоры продавцов, которые утверждают, что ремень «почти такой же». Даже небольшие погрешности по длине приведут или к невозможности установить ремень, или к его неправильному натяжению.

Двигатель Гранты с кондиционером.

Двигатель Гранты с кондиционером. Красным обведена опора силового агрегата.

У разных автомобилей замена ремней сопряжена с теми или иными трудностями. Рекомендую ознакомиться с инструкцией по замене ремня к своему автомобилю. Это позволит либо сэкономить деньги при техобслуживании (на рассказ о том, что мастеру пришлось разобрать полмашины, вы уже не поведетесь), либо поменять ремень самому. Встречаются, правда, и довольно сложные схемы расположения приводных ремней. Особенно проблемна конструкция, при которой сквозь кольцо ремня проходит опора двигателя. Например, двигатели Калины и Приоры с кондиционером.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

На двигателе Приоры, как и на Гранте с кондиционером, ремень привода вспомогательных агрегатов пронзен правой опорой силового агрегата.

Материалы по теме

Натяжение ремня

Всего существует три варианта правильного натягивания ремней привода вспомогательных агрегатов.

• Ремни, которые нельзя натянуть. Широкое применение таких ремней практикует Ford. Ставились они и на некоторые модификации Лады Гранты. Аналогичный принцип применен и на Весте. Это, пожалуй, наихудший тип ремней. Предположим, в дальней дороге у вас началось проскальзывание ремня, а подтянуть его нельзя — только замена. Неизвестно, что закончится раньше: ремень или дорога.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

Процесс «закатывания» ремня на шкивы Гранты. Приходится проворачивать двигатель и одновременно направлять ремень. Без помощника не обойтись! Справедливости ради скажу, что на Весте ставить ремень немного легче. Там есть специальный натяжной элемент, который, к сожалению, не имеет регулировки, а потому натягивает ремень только на фиксированную величину.

• Ремни с автоматическими натяжителями. Отличный принцип, позволяющий всегда обеспечивать ремню должное натяжение. Ресурс такого дуэта максимален. Но если уж при наличии автоматики вы услышите писк ремня, то пора задуматься о замене ремня, а возможно и натяжителя.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

Натяжитель ремня двухлитрового двигателя Renault. Такой можно встретить, например, на Дастерах.

• Системы с ручной регулировкой натяжения ремня. Встречаются не только на отечественных автомобилях. Например, на известном японском 1,6-литровом двигателе, установленном на Nissan Note, автору пришлось регулировать визжащий ремень после пробега всего в 12 тыс.

  км. А на отечественных автомобилях, например на Ладе Гранте (Калине) с кондиционером, можно применить способ натяжения, позволяющий натянуть ремень в меру, но не более того.

Материалы по теме

В случае с ручным натяжителем ремень привода вспомогательных агрегатов следует устанавливать так. Натянув ремень явно слабее нормы, пускаем двигатель и включаем кондиционер — нагрузка на ремень растет, и он начинает повизгивать. Прямо на работающем двигателе (соблюдая осторожность) вращаем натяжитель приводного ремня до исчезновения посторонних звуков. Останавливаем двигатель и законтриваем натяжитель. Можно еще раз проверить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, запустив двигатель и дав максимальную нагрузку на ремень (кондиционером и включением всех потребителей электроэнергии в автомобиле).

Расскажите в комментариях о том, с какими неприятностями вам пришлось столкнуться из-за приводного ремня и как вы с ними справились. Приходилось ли добираться до места ремонта без ремня?

Почему свистит ремень генератора | Блог

Есть в автомобиле неисправности, симптомы которых заметит даже не самый опытный водитель. Например — резкий и неприятный свист под капотом. В таких случаях всегда говорят “свистит ремень”. И чаще всего именно так и есть. Но всегда ли виноват ремень?

Что делает и почему свистит ремень генератора

Иногда, чтобы избавиться от свиста, достаточно просто подтянуть ремень генератора
 

Почему свистит ремень на холодную

Если вы только заводите двигатель и сразу слышите свист, который при этом пропадает через короткое время (от 5 до 30 секунд), то причины такого свиста связаны с “холодным пуском”. То есть тем, что что-то еще не прогрелось.
Во-первых, это может быть сам ремень, который растянулся и проскальзывает. Это самый простой случай, потому что он решается натяжкой ремня.

Почему свистит ремень генератора при нагрузке

Более неприятная ситуация, когда свист ремня генератора не пропадает и во время движения автомобиля на прогретом моторе. Почему это может происходить?
Самые очевидные варианты — износ шкивов или самого ремня. Для того, чтобы это обнаружить, достаточно визуального осмотра. Снимите и проверьте ремень на наличие повреждений и трещин. Шкивы проверьте на износ и повреждения поверхности дорожек. Если какая-то из деталей не может больше эффективно выполнять свои функции — ее нужно заменить.

Вот так выглядят новый и изношенный ремень

Если повреждений нет, тогда переходим к следующим вариантам.

Причина №1. Шкив или ремень засорены и поэтому зацепление между ними уменьшается и ремень проскальзывает. Это может быть утрамбовавшаяся грязь, пыль и другие загрязнения. Определяется при визуальном осмотре, помогает снятие ремня и очистка всех деталей щеткой и очистителями.

Причина №2. Попадание технических жидкостей автомобиля. Под капотом могут подтекать моторное масло, гидравлическая жидкость КПП, охлаждающая жидкость. Или их могли просто пролить при замене. Если эти вещества попадают на ремень генератора, они уменьшают его сцепление со шкивами. Заметили такие пятна? Ремень нужно почистить.

Причина №3.

Причина №4. Ремень может быть слишком жесткий, причем эта проблема характерна для зимнего сезона. Производители используют разные составы, поэтому детали имеют разную эластичность. Слишком жесткие ремни могут в результате проскальзывать и свистеть. Проблема пропадает в теплое время года, когда ремень становится более эластичным от воздействия температуры. Устраняется только заменой на продукцию другого бренда.

Причина №5. Может клинить шкив на генераторе. Если шкив не крутится, то ремень будет проскальзывать на нем, издавая противные звуки. Это самая плохая неисправность, которая требует быстрой замены шкива силами профессионалов на СТО. Отдельно отметим, что шкив генератора может иметь внутри обгонную муфту, тогда кроме свиста вы услышите еще и металлический шум. Отремонтировать эту деталь невозможно — только заменить.

Причина №6. Несоосность шкивов. По каким-то причинам шкивы перестали находиться соосно друг другу. Это можно заметить при визуальном осмотре. Проблему можно решить выставлением шкивов в исходное положение. Если не получается — скорее всего какой-то из шкивов подлежит замене.

Итоги

Как видите, ремень может свистеть по многим причинам. Более того, простая замена ремня генератора не всегда устранит проблему свиста, потому что дело может быть вовсе не в нем. Хотя в случае если это поддельная или низкокачественная продукция, то замена поможет. Рекомендуем вам выбирать ремни проверенных брендов с хорошими отзывами автовладельцев.

Что свистит под капотом и как решить эту проблему — Российская газета

Характерный свист или писк из-под капота практически всегда сигнализируют о наличии технических проблем, требующих незамедлительного решения. Однако причин свиста может быть не она и не две, а потому алгоритм решения проблемы может быть разным.

Как правило, свист из-под капота раздается ранним утром, когда двигатель заводится «на холодную». В этом случае первым делом следует открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Первое, на что имеет смысл обратить внимание, это ремень генератора.

Нередко ремень свистит по причине естественного износа — потертостей, трещин и надрывов. Кроме того, писк может провоцировать некачественный резиновый материал ремня и просто старый, задубевший ремень.

В последнем случае можно спрыснуть ремень спецспреем, «вэдэшкой» или просто водой, и если свист исчезнет или уменьшится, причина установлена. Кстати, средний срок годности ремня составляет пять лет. Так что если у вашей машины небольшой годовой пробег, и ремень не вроде бы еще отходил положенные 50 тыс — 100 тыс км (точную рекомендации ищите в мануале вашей машины), при наличии писка ремень следует поменять превентивно.

Кроме того, ремень генератора может ослабнуть и недостаточно плотно прилегать к шкиву. В этом случае он может не только посвистывать, но и проскальзывать. Лечение в этом случае опять-таки очевидное — ремень нужно подтянуть, причем это нужно сделать как можно скорее. Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля, равно как от состояния подшипников коленвала и вала генератора.

Проверить, достаточно ли сильно натянут ремень генератора, можно следующим образом — надавливаем на ремень на участке между шкивами с силой около 10 кг (читай — уверенно, но не слишком сильно), после чего он должен отклониться приблизительно на 1 см — это норма. Если прогиб больше, подтягиваем ремень с помощью специального регулировочного болта самостоятельно или обращаемся на сервис.

Еще одна частая причина подкапотного свиста — попадание на ремень генератора технических жидкостей или грязи. Подтекающие охлаждающая жидкость, масло и тем более бензин — повод не только к замене ремня ГРМ, но и немедленном поиска источника утечки. Ведь если на разогревшийся от трения ремень подтекает горючее, ситуация в буквальном смысле пожароопасна. Кроме того, при такого рода подтеках ремень генератора будет изнашиваться в два-три раза быстрее нормы.

Что же касается попадания на ремень песка или грязи, то тут виновником может являться грязь, попадающая, к примеру, на шкив коленвала и ремень генератора, после чего разбрызгивающая по всему подкапотному пространству. В этом случае можно ликвидировать щель между капотом и фальшрадиаторной решеткой (сделать допизоляцию), а также защитить подкапотное пространство снизу (установив пыльник или мощную защиту картера двигателя, если таких не имеется).

Кстати, если вы не можете установить, что именно свистит — сам ремень генератора или какой-тот ролик или подшипник, то, во-первых, включите мощные потребители тока (подогрев лобового стекла, печку, фары). Если свист усилится, то виновник — однозначно ремень генератора. Еще один оригинальный способ проверки — резкое нажатие на газ и такое же резкое его отпускание. Если свист усиливается под сброс газа, то опять-таки, скорее всего, причина — в проблемном ремне генератора.

Однако если в ходе таких тестов получить внятный результат не удается, и вы не заметили у ремня генератора недостаточного натяжения, подтеков и повреждений, а писк тем не менее тут как тут, можно заподозрить в том числе и неисправность самого генератора. Как вариант, у него могут износиться подшипники. Также «на холодную» с утра могут посвистывать натяжные ролики ремня генератора. В этом случае после прогрева мотора свист может пропадать.

Может ли свистеть ремень ГРМ? Хотя он, как известно, зубчатый, производить характерные свисты и попискивания все-равно может. Точнее — в большинстве случаев причиной является проблема с роликом, который, кстати, лучше превентивно менять каждые 50 тыс. км пробега, желательно вместе с самим ремнем ГРМ.

Еще один типичный виновник свиста под капотом — подшипник водяного насоса, иначе говоря — помпы. Дело в том, что в ряде моделей механизм помпы, прокачивающей антифриз по системе, приводится при помощи ремня ГРМ, соединенным со шкивом насоса. Соответственно — смотрим на подшипник на шкиве. Реже могут свистеть также насос ГУРа, а причиной здесь может быть как низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя, так и ослабление приводного ремня ГУР, а также выход из строя элементов насоса — подшипников, крыльчатки и сальников.

Если же свист раздается при включении кондиционера, с большой степенью вероятности можно сказать, что виновник — муфта компрессора кондиционера. Если открыть капот, можно убедиться, что неприятные звуки раздаются именно со стороны компрессора, а значит там и нужно искать источник проблемы. Причины неполадки могут при этом быть как механическими, так и электрическими, так что если у вас нет достаточного опыта, в этом случае лучше обратиться на сервис.

Почему свистит ремень генератора при запуске в дождь или при влажной погоде

Современный автомобиль уже нельзя представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. д.) — неотъемлемая часть транспорта, отвечающая за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения дают нагрузку на систему генерации электроэнергии. Электросистемы берут заряд от аккумулятора и генератора. Для приведения в действие генератора и требуется ремень, главная задача которого – передавать крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения. Это создает электрическую энергию, которую и получает вся сеть автомобиля.

Что такое ремень генератора?

Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие нередко путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распредвалом. Все ремни работают по одному общему принципу. Различие только в конструкции деталей у разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора похож на гибкую ленту в форме круга. Чаще всего материалом выступает резина, содержащая внутри матерчатую слоистую основу из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитывают размеры, толщину и профиль. Температурное влияние, эластичность и соприкосновение со шкивами также необходимо брать во внимание, иначе халатное отношение и допущенные ошибки проявятся в скором времени. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным посвистыванием. Возникает естественный вопрос, почему свистит ремень генератора при запуске? Ответ на него мы рассмотрим далее.

Разновидности ремней генератора

Существует три вида:

1. Зубчатые. Обеспечивают точную передачу крутящего момента, из-за этого их применяют в (ГРМ). Имеют клиновидный профиль, с внутренней стороны состоят из шестерни и поперечных зубчатых каналов. Наличие таких зубьев уменьшает риск проскальзывания.
2. Клиновые. На срезе имеют форму трапеции. Надежные, так как могут даже при перегрузке, передавать большие усилия. Только возможна высокая вероятность проскальзывания. Используются для передачи крутящего момента от коленвала к нескольким прибором, но не подходят для обратного перегиба. Очень часто можно наблюдать их на авто старого типа где привод от шкива коленчатого вала производится только на генератор.

   Автомобильные поликлиновые ремни

3. Полуклиновые (многоручейковые). Широкие и гибкие. По виду похожи на несколько склеенных в одно целое клиновые ремни. С внутренней стороны небольших размеров располагаются продольные борозды. Высокая гибкость дает возможность применять изделия данного типа не только для привода генератора, но и для остальных элементов двигателя (компрессора, гидроусилителя, жидкого насоса).

Объединяет все виды, только зависимость качества от цены. Делая выбор, стоит склоняться к маркам известных производителей – это, по крайней мере, отсрочит появление свиста на более длительный период.

Основные проблемы

Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:

• сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
• расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;

  Снятие ремня

• обрыв. Явление довольно редкое, так как разорвать армирующие волокна непросто. Происходит подобное в тех случаях, когда одна из деталей системы заклинивает. Как пример можно привести, разрушение подшипника генератора. В этом случае ротор зависает, и ремень под значительным усилием разрывается;
• перетягивание. Сильно зажатый ремень, с трудом преодолевает сопротивление напряжения. Такие неполноценные, замедленные вращения и вызывают посторонние шумы;
• проседание. Можно наблюдать, когда изделие со временем растягивается и прежнее натяжение ослабевает. Кроме того, проседание может быть вызвано попаданием горюче-смазочных смесей на его поверхность. Некачественная резина деформируется и возникает проскальзывание.

Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.

Приводный ремень

Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве.  Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т. д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
• постоянно при заведенном двигателе;
• эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.

Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.

Если не брать во внимание свист, чем это может обернуться?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором обрыве. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Обратите внимание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкиф помпы системы охлаждения, соответственно, при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и двигаться на таком автомобиле нельзя. В противном случае неминуем перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда только начал слышаться свист, лучше всего сразу провести диагностику состояния ремня и его натяжения.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

1. Осмотр на целостность.
2. Оценка степени натяжения.
3. Осмотр на чистоту и сухость вала.
4. Проверка линии двух шкивов на смещение.

В случае выявления причины необходимо произвести замену изделия. Если ремень просто запачкан, то его необходимо почистить и оставить на месте. Когда изъянов не обнаружено, вполне возможно, он просто жесткий, в этом случае можно либо его заменить, либо провести профилактические действия, в виде нанесения специальной присадки. Автохимия делает ремень генератора гораздо эластичнее, избавляет от трения и возникновения трещин.

Учтите, что использование автохимии не избавит вас полностью от проблемы, так как это временная мера, применять которую стоит, только если заменить ремень нет возможности.

Натяжка ремня генератора

Натяжение и все, что с ним связано

Допустим, что при визуальном осмотре, вам удалось исключить наличие различного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, по-прежнему беспокоит. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму необходимо заглянуть в техпаспорт автомобиля. Плохое натяжение понижает полезные действия автомобильного генерирующего устройства, в результате чего, не вырабатывается ток требуемой силы. Правильное натяжение, наоборот, благотворно сказывается на всей работе и сроке службы: водяного насоса, аккумулятора, самого ремня и подшипников. Когда ремень перетянут, то происходит разрушение подшипников. Следуйте только указаниям производителя.

В качестве примера рассмотрим то, что изготовители отечественного автопрома при прилагаемом усилии в 10/кг.см ставят значение прогиба ремня на уровне 15 мм. Если вы обладаете отечественной маркой авто, то параметры можно проверить так: наверх шкива коленвала положите полоску из металла в 50 см, а посередине ремня нужную силу. После линейкой определите прогиб. По результату ориентируйтесь с действиями. Когда конструкция не скобовая, то стоит проверить на износ ролик. Владельцам механики, будет нелишним просмотреть шкивы и подшипники на искривление относительно оси движения ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Чтобы подтянуть ремень необходимо:

1. Ослабить гайку крепления генератора.
2. Далее ремень ослабевает.
3. Используем монтировку как рычаг. Двигаем генератор в сторону моторного отсека.
4. Выставляем нужную степень натяжения.
5. После фиксируем положение генератора, затягивая гайку до исходного положения.
6. Испытываем систему, включаем любые потребители энергии. Если свит отсутствует, значит, работа проделана, верно.

Обрыв ремня генератора

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде обрыва ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После в качестве замены используем следующие средства:

• галстук;
• поясной ремень, концы соединить проволочными скобами;
• веревка;
• капроновые колготки.

Деформированный ремень генератора

Учитывайте, что альтернатива должна быть не менее крепкой, чем испорченный ремень генератора. Для большей прочности можно сложить замену вдвое. После того как заменитель установлен, произведите натяжение и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимы такие инструменты, как:

1. Ключ на “19” (накидной) и глубокая головка на “17”.
2. Трещоточная рукоятка.

Откручиваем ключом гайку, крепящую генератор к кронштейну. Когда ремень требуется немного ослабить, двигаем генератор. После устанавливаем новый. Утяжелителем регулируем натяжение. Выставляем все отпущенные гайки. Проверяем работу, запустив мотор и дополнительные потребители.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

«Свист» ремня генератора. Возможные причины, последствия и методы устранения.

Автомобиль является настолько сложным технологическим устройством, что разнообразие возможных неисправностей его узлов является явлением чрезвычайным.

Чем «навороченнее» та или иная система, тем больше вероятность, что какие-либо её составные части начнут работать неправильно. Однако порой и совершенно простые элементы периодически сбоят, вызывая в дальнейшем более серьезные неприятности. Именно таким элементом является ремень генератора. Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как его «посвистывание».

Для чего нужен генераторный ремень?

Приводящий генераторный ремень является составной частью блока электрического обеспечения автомобиля. Это именно та ременная передача, которая заставляет генератор работать. Основа этого – передача крутящего усилия работающего двигателя на генераторный шкив, вращение которого вызывает выработку электроэнергии, необходимой для обеспечения потребностей бортовой сети авто и подзарядки аккумуляторного блока.

Причины «посвистывания» ремня.

Характерное «посвистывание» генераторного привода возникает в результате проскальзывания ремня по какому-либо из шкивов. Это происходит тогда, когда трение их взаимодействия снижается до минимального значения, результатом которого становится отсутствие необходимого для вращения сцепления.

Основными причинами «посвистывания» ремня генератора является три фактора:

1) Чрезмерный уровень его износа. Это проявляется из-за слишком сильного механического истирания его поверхности. Ременные «ручейки» стачиваются до критической глубины, после чего им становится не под силу вращать шкивы.

2) Попадание грязи или жидкостей на ремень или поверхности шкивов. Если попавшие песчинки никакого вреда, кроме неприятного шума, в принципе, не приносят, то попадавшая жидкость заметно снижает качество сцепления взаимодействующих поверхностей. Проку от работы ремня в подобных условиях будет немного.

3) Использование генераторного ремня низкого качества. К сожалению, от брака подобных изделий не застрахован никто, да и откровенных подделок на рынке запчастей, увы, хватает.

Возможные последствия.

Главным неприятным последствием проскальзывания ремня является снижение производительности генератора — главного узла электропитания автомобиля. В нормальных условиях работы с него номинально должно выходить порядка 14,4-14,6 вольта, чего вполне достаточно и для обеспечения бесперебойной работы электронных бортовых систем, и для подзарядки аккумуляторной батареи. Когда ремень «свистит», необходимой частоты вращения шкивов не происходит, вследствие чего возникают электрические «просадки». Генератор производит не более 10-11 вольт, чего явно недостаточно для качественной работы смежных систем. Результатом этого могут стать различные бортовые ошибки, а также отсутствие возможности поддержания должной емкости заряда аккумулятора. Конечной стадией возможных проблем может стать обрыв генераторного ремня, что сделает невозможной эксплуатацию автомашины без установки нового.

Способы устранения «свиста» ремня генератора.

Существует несколько путей решения проблемы «посвистывания» генераторного ремня.

1) Диагностика его поверхности на предмет физических повреждений и чрезмерного износа. В случае обнаружения чего-либо подобного, ремень нужно менять на новый. Стоит он недорого, а процесс замены занимает не более 15 минут.

2) Проверка уровня натяжения ремня. Со временем резиновый привод вытягивается, увеличивая свой радиус. Если это произошло его необходимо подтянуть с помощью дополнительных регулировок натяжных роликов.

3) Нужно обязательно убедиться, что «свистит» именно ремень, а не какой-нибудь подшипник ролика или шкива. Когда видимых причин неправильной работы ремня не обнаруживается, уделите внимание диагностики работы именно вращающихся частей взаимодействующего оборудования. Вполне возможно, что подшипники требуют дополнительной смазки или замены.

4) Необходимо удалить с поверхности ремня генератора грязь или попавшую жидкость. Это делается на заглушенном двигателе с помощью обычной ветоши, после чего ремень можно слегка опылить силиконовой смазкой.

Подводя итоги.

В конце статьи призовем автовладельцев подходить к разбираемому нами вопросу очень серьезно. Это только на первый взгляд кажется, что «посвистывание» генераторного ремня – это мелочь, которой вполне можно пренебречь. Такая недооценка может повлечь появление серьезных проблем тогда, когда быстро устранить их не будет физической возможности. Например, они могут проявиться во время дальнего путешествия. Согласитесь, проведение ремонта в гаражном боксе — занятие более простое, нежели устранение неполадок в «походных» условиях. Не доводите до этого. Старайтесь применять превентивные меры.

Машина свистит. Каковы причины?

Иногда водители сталкиваются с раздражающей и неловкой ситуацией, когда после запуска автомобиля слышен свистящий шум, особенно при холодном двигателе.

В большинстве случаев свистящий шум, исходящий от автомобиля, вызван изношенным змеевиком, также известным как ремень вспомогательного оборудования или ремень вспомогательного привода. Другие причины — малое количество смазки в отдельных подшипниках или роликах элементов силового агрегата и плохой водяной насос, а в редких случаях скопление грязи в генераторе автомобиля.

Змеевик или ремень вспомогательного привода — наиболее частая причина свиста автомобиля. Иногда он непродолжительный свистит, а затем уходит. Причина — наличие влаги на ремне. Звук обычно слышен при езде по луже и намокает серпантинный ремень.

Кроме того, змеевиковый ремень может накапливать влагу, когда автомобиль находится на длительной стоянке в условиях очень высокой влажности, например, возле автомойки. Вам не нужно беспокоиться об этой проблеме, потому что это не проблема, как только лента высыхает, звук уходит.

Как и влага, некоторые автомобильные жидкости могут контактировать с змеевидным ремнем, например охлаждающая жидкость, моторное масло или тормозная жидкость. В этих случаях продолжительность свистящего звука зависит от того, сколько жидкости попало на змеевик.

Если на ленте будет большое количество этих жидкостей, лучше ее заменить, так как она потеряет свои рабочие свойства.

Ослабленное натяжение ремня змеевика

Синхронная работа ремня со шкивом обеспечивается только при достаточном натяжении.Когда соответствующая сила ослабляется, шкив генератора вращается с определенной угловой скоростью, но ремень на нем проскальзывает и «не успевает» за ним.

Это создает трение между внутренней поверхностью ремня и внешней поверхностью шкива, что часто приводит к свистящим звукам. При слабом натяжении свистящий звук может возникать не только при запуске двигателя, но и при резком повышении оборотов двигателя.

Изношенный змеевиковый ремень

Как и в случае ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ, змеевиковый ремень также нуждается в замене.Это не обычное изменение, поэтому вам следует проверять его примерно через 70 000 км (43 500 миль). Со временем его резина дублеет, а сам ремень теряет эластичность.

Итак, особенно при низких температурах, когда резина затвердевает, вы услышите свист после запуска двигателя, но он часто исчезает, когда двигатель нагревается.

Грязь в потоках шкива генератора

Также свист автомобиля вызывается скоплением грязи в потоках шкива генератора.Из-за этого змеевик часто скользит по рабочей поверхности, издавая свистящие звуки.

Густая смазка для вала подшипника генератора

В редких случаях свистящий звук двигателя вызывается густой смазкой, особенно в холодную погоду. Как только вы заводите машину, змеевик может проскользнуть, так как двигателю нужно приложить большее усилие, чтобы раскрутить вал генератора. Обычно после того, как смазка приобретает жидкую консистенцию, свистящие звуки и проскальзывание ремня исчезают.

Изношенный натяжной ролик

Если в автомобиле есть натяжной ролик, то эта деталь может быть причиной того, что вы слышите свистящие звуки из автомобиля, особенно если двигатель холодный. Свист слышен при определенных оборотах двигателя.

Проверка ролика должна начинаться с проверки натяжения. Часто ролик начинает свистеть, когда ремень ГРМ недостаточно натянут или наоборот. Вы должны знать, что слишком сильное натяжение ремня вредно для отдельных роликовых подшипников и шкивов, соединяющих указанный ремень.

Неисправный или неисправный водяной насос

В частности, густая смазка для подшипников водяного насоса может вызывать свистящие звуки из двигателя, особенно при запуске холодного двигателя, и свист исчезает после того, как двигатель нагревается, но также и свист может прослужить даже после того, как двигатель достигнет правильной рабочей температуры, если в подшипнике водяного насоса нет смазки.

Другие причины

Свист может появиться из-за вышедших из строя подшипников генератора, элементов кондиционера.Следовательно, необходимо также проверить эти подшипники.

Советы по устранению свиста двигателя

Есть несколько быстрых способов справиться со свистом автомобиля.

• Натяните змеевик, если он ослаб;
• Замена водяного насоса, ролика, подшипника;
• Заменить серпантинный ремень;
• Очистите струи шкива генератора.

В заключение, поскольку наиболее частая причина того, что машина издает свист, связана с изношенным серпантинным ремнем, вам следует начать с проверки его и проверки его натяжного ролика.При необходимости замените эти две части.

При проверке змеевикового ремня нужно обращать внимание на наличие трещин на его внутренней поверхности при изгибе ремня. Если есть трещины, ремень необходимо заменить. Учтите, что натяжение ремня также влияет на срок его службы, поэтому имейте это в виду.

Если натяжение ремня ослабло, его необходимо подтянуть. Обычно это делается с помощью соответствующего ролика или регулировочного болта, в зависимости от конструкции автомобиля и его двигателя.Если натяжного механизма нет, то необходимо заменить натянутый ремень на новый.

При затяжке старого или нового змеевидного ремня не нужно устанавливать очень большое усилие, иначе нагрузка на подшипник генератора и натяжной ролик увеличится, что может привести к их быстрому выходу из строя.

Что делать, если свистит ремень генератора?

Свист ремня генератора — частая проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Поговорим подробнее о том, нужно ли сразу менять ремень при появлении такого неприятного звука под капотом, или можно самостоятельно устранить имеющиеся неисправности, сэкономив на звонке в сервис и покупке новых запчастей и http: // scrap4cash.com /.

Свист всегда означает износ ремня?
На профильных форумах в Интернете или в частных беседах с механиками можно услышать, что появление такого свиста всегда является признаком износа и необходимо менять ремень. Однако в некоторых ситуациях такой свист может появиться в условиях повышенной влажности, а также в тех случаях, когда мастера неправильно установили новый ремень генератора, не натянутый прижимными роликами.

Если такой свист появляется на вашей машине постоянно, то нужно провести диагностику, и только потом идти в магазин за новыми запчастями.Часто такие проблемы отмечаются в тех случаях, когда автовладельцы в целях экономии либо вообще не меняют привод генератора, дожидаясь его полного выхода из строя, либо приобретают не очень качественные китайские запчасти, которые быстро изнашиваются, появляется такой неприятный свист, после чего их нужно заменить…

Причины свиста ремня
Неприятный свист ремня генератора может появиться по разным причинам. К таким причинам можно отнести следующие:

1) ослабление натяжения ремня;

2) отслоение тканевой основы или резиновой поверхности;

3) износ втулки генератора;

4) износ механизма ременной передачи;

5) контакт с маслом, антифризом и другой жидкостью на ремне.

Такой неприятный скрип ремня генератора может быть постоянным или возникать только на холодном автомобиле. В условиях повышенной влажности может свистеть даже исправный ремень генератора, что объясняется его конструктивными особенностями и минимальным растяжением. И еще, можете посоветовать автовладельцу, как только появился характерный скрип ремня генератора, немедленно обращаться в сервис и проводить диагностику с ремонтом автомобиля.

Чем грозит скрип ремня генератора
Появление характерного скрипа ремня генератора говорит о его износе или неисправностях генератора и ременной передачи.Постоянный или временный скрип может привести к следующим серьезным последствиям:

1) перегрев двигателя и необходимость капитального ремонта;

2) критическое разрушение генератора, после которого требуется его замена;

3) аккумулятор не получает заряд от генератора и начинает быстро разряжаться;

4) возникают трудности с запуском авто со слабым аккумулятором;

5) возможные поломки газораспределительной системы и других узлов двигателя;

6) вероятность поломки ременной передачи значительно возрастает.

Что делать при свисте ремня
Чаще всего советуют заменить свистящий ремень генератора, заодно поменять ролики и очистить шкивы. В некоторых случаях существующую проблему можно решить, отрегулировав натяжение ременной передачи. Часто одновременно с ремнем начинает изнашиваться генератор, в таком случае необходимо его демонтировать, разобрать и устранить имеющиеся неисправности.

Подведем итоги
Свист генератора — распространенная проблема, с которой так или иначе сталкиваются все автовладельцы.Причин появления такого свиста может быть много, в первую очередь, это износ привода, требующий замены. С таким ремонтом медлить не стоит, так как в таком случае увеличивается не только риск критических поломок двигателя, но и садится аккумулятор, который тоже скоро потребуется заменить.

Как диагностировать шум змеевидного ремня: 3 простых совета

Серпантинный шум ремня — один из самых раздражающих звуков, которые когда-либо издавал ваш двигатель. Однако смущение от езды с визжащим мотором, который, кажется, становится громче, когда вы нажимаете на педаль газа, омрачается беспокойством о том, не собираетесь ли вы заниматься серьезным ремонтом. К счастью, в большинстве случаев шум ремня относительно мягкий, но это не значит, что его можно игнорировать.

Ознакомьтесь с этими тремя советами по устранению шума ремня, прежде чем он станет серьезной проблемой.

Со временем шум часто может исходить от ремня, который начал высыхать из-за возраста, трения от постоянного движения и тепла от самого двигателя.По мере продолжения этого процесса ремень больше не может поддерживать натяжение, необходимое для правильного захвата шкивов, которые он соединяет вместе, и начинает проскальзывать, создавая шум. Если на вашем ремне видны трещины, это явный признак того, что он высох до такой степени, что может порваться, а это значит, что пора его заменить.

2. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает.

Другой распространенной причиной шума змеевидного ремня является воздействие охлаждающей жидкости. Если вы недавно добавили антифриз в радиатор и пролили немного на пояс, это может быстро вызвать визжащий звук.То же самое верно, если какая-либо часть вашей системы охлаждения протекает, поскольку вентилятор двигателя может выдувать небольшое количество охлаждающей жидкости обратно на сам ремень. К сожалению, нелегко очистить антифриз с резинового ремня, когда он затонул, хотя некоторые средства для ухода за ремнем утверждают, что приглушают звук. Возможно, вы ищете замену, чтобы шум исчез.

Свободный ремень, который соскальзывает, будет визжать. Если ваш ремень в хорошей форме и не высох, рекомендуется проверить натяжение натяжного ролика, чтобы убедиться, что он достаточно силен, чтобы устранить все провисания ремня во время его вращения.Вы можете приобрести специальный инструмент для ремня с змеевиком, чтобы натянуть натяжной шкив. Это простая работа, которую вы можете сделать, если ремень все еще прикреплен к двигателю.

Громкий ремень может раздражать, но оборванный ремень может оставить вас в затруднительном положении. Не игнорируйте то, что ваш двигатель пытается вам сказать, и как можно скорее выясните, почему ваш ремень издает шум.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о змеевидном шуме ремня поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Ремни привода вспомогательных агрегатов: шум ремня — это больше, чем просто износ деталей | 2015-06-04

Жак Гордон проработал в автомобильной промышленности 40 лет техником по обслуживанию, лаборантом, инструктором и техническим писателем. Свою карьеру он начал с написания сервисных руководств в Chilton Book Co. В настоящее время он имеет сертификаты ASE Master Technician и L1, а также участвовал в семинарах по написанию тестов ASE.

Лето. Даже после короткой поездки под капотом может стать достаточно жарко, чтобы испечь печенье. Это тепло проникает во все, и это может быть особенно плохо для ремней и шлангов. Конечно, вы это уже знаете, но задумывались ли вы о том, как изношенный или поврежденный ремень может повлиять на другие вещи под капотом, даже на управляемость? В этой статье мы рассмотрим, как ремни стареют и почему они выходят из строя, а также рассмотрим некоторые проблемы, которые может вызвать изношенный ремень. Мы также обсудим, как увеличить срок службы запасных частей.

Приводной ремень — это движущаяся часть, которая выполняет свою работу за счет трения, поэтому даже лучший ремень в мире когда-нибудь изнашивается. На клиновых ремнях материал изнашивается с боков, и по мере того, как ремень углубляется в шкив, он в конечном итоге достигает дна в канавке. Вот тогда он начинает пищать. Если нет автоматического регулятора натяжения, ремень со временем будет проскальзывать и издавать громкий визг.

Ребристый змеевиковый ремень обычно имеет автоматический натяжитель с гладким роликом, движущимся по гладкой стороне ремня, поэтому эти ремни изнашиваются с обеих сторон.С возрастом и повторяющимися циклами тепла ребра в конечном итоге трескаются и начинают рассыпаться на маленькие кусочки, называемые «пилюлями». Если эти резиновые пилюли застрянут в канавках шкива, это приведет к тому, что ремень будет кататься по шкивам с неровным грохотом.

Около 10 лет назад технология и материалы, используемые для изготовления серпантинных ремней, изменились, и новые ремни стали очень прочными. В сервисном бюллетене GM от 2004 года говорится, что они прослужат «весь срок службы автомобиля (10 лет или 150 000 миль)». Конечно, это в идеальных условиях: на срок службы ремня влияет чрезмерный нагрев, плохая центровка шкивов, неправильная регулировка натяжения или изношенное автоматическое натяжное устройство. Добавьте немного дорожного гравия, топлива, масла, охлаждающей жидкости или других жидкостей, обычно используемых в транспортных средствах или в магазине, и реальный срок службы поликлинового серпантинового ремня может быть намного короче.

Коды пропусков зажигания

Это может быть редкостью, но если вы понимаете, как обнаруживаются пропуски зажигания, нетрудно представить, как изношенный приводной ремень может вызывать коды пропусков зажигания. Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает пропуски зажигания, измеряя ускорение коленчатого вала после того, как каждый поршень проходит верхнюю мертвую точку (ВМТ).Неужели поврежденный ремень или дребезжащий натяжитель так сильно влияют на частоту вращения коленчатого вала? Учтите это: на большинстве новых моделей обнаружение пропусков зажигания приостанавливается, когда PCM (используя данные датчиков скорости вращения колес) определяет, что автомобиль движется по неровной дороге.

Ослабленный ремень или слабая пружина натяжителя могут иметь аналогичный эффект. Ослабленный ремень, скорее всего, проскользнет при резкой нагрузке, например, при включении муфты кондиционера. Многие клиенты не будут беспокоиться о том, чтобы исправить этот небольшой щебет, пока он не станет хуже, но технический специалист на техническом форуме iATN описал, как он решил повторяющийся код P0300, отрегулировав ремень A / C, чтобы вылечить этот небольшой старт. чирикать.

[PAGEBREAK]

Качество ремня тоже может иметь значение. На Honda Civics, CR-V и del Sols конца 1990-х годов в компании Honda Tech Line было несколько случаев, когда подсветка MIL и прерывистые коды пропусков зажигания были связаны с заменой некачественных ремней генератора. В то время как Honda рекомендовала установить новый ремень оригинального производителя, чтобы решить эту проблему, производители высококачественных ремней для вторичного рынка признают, что для более старого двигателя может потребоваться нечто большее. Основываясь на практическом опыте работы с конкретными моделями, они часто модернизируют ремень для решения конкретных проблем и могут упаковать ремень как часть «набора решений», который включает модернизированные натяжители и шкивы.Это подчеркивает разницу между послепродажным проектированием и созданием копий оригинальных запчастей.

Ремни эластичные

Около 10 лет назад некоторые производители автомобилей начали устанавливать на заводе ремни с натяжной посадкой. Эти ремни немного отличаются по размеру от стандартных ремней и изготовлены из специального материала, который растягивается во время установки и / или сжимается во время первого цикла нагрева, поэтому ремень подходит правильно. Их легко обнаружить, потому что на этих шкивах не будет натяжителя ремня или ручной регулировки натяжения, хотя на том же двигателе может быть дополнительный стандартный ремень.

Для установки эластичных ремней требуются специальные инструменты, а инструменты и процедуры восстановления и ремонта очень специфичны для каждого двигателя, поэтому обратите внимание на инструкции, напечатанные на упаковке ремня для замены.

Обязательно используйте правильные инструменты и процедуры. Разработанные для экономии времени производственной линии, они также могут сэкономить много времени в сервисном отделении. И хотя они сделаны из специальных материалов, они носятся как стандартные ремни.

Шум ремня и центровка шкива

Шумный ремень больше, чем раздражает.Это может указывать на более серьезную проблему. Чириканье часто возникает из-за износа ремня, который может быть близок к полному выходу из строя. Громкий визг обычно вызван ослаблением ремня или плохим подшипником за одним из шкивов.

Подобные проблемы относительно легко найти и исправить. Но если покупатель возвращается через неделю после того, как вы установили новый ремень из-за шума, это тоже серьезная проблема.

Посмотрите внимательно на новый ремень. Если он выглядит нечетким, это текстурированный волокнистый материал, который помогает сохранять ленту бесшумно.На ребрах также могут быть канавки для контроля тепла и шума.

Это высокотехнологичные детали премиум-класса, специально разработанные для бесшумной работы в течение всего срока службы ремня, но эти функции будут работать только в том случае, если шкивы также работают правильно.

Если натяжение отрегулировано правильно, чириканье, скорее всего, является результатом неправильной центровки шкива. Вы можете легко проверить это, распылив воду из баллончика на ремень при работающем двигателе, чтобы увидеть, изменится ли шум.

Если это так, ремень проскальзывает. Если он не меняется, поищите проблему соосности шкива. Используйте только воду; все остальное может скрыть проблему или даже повредить ремень. Как отмечалось ранее, другие жидкости могут усилить шум или ухудшить качество резины.

Есть несколько способов проверить центровку шкива. Если вы опытны и изобретательны, старый метод использования линейки и штангенциркуля или маленькой линейки по-прежнему хорошо работает. Если вам нужна скорость и точность, нет ничего лучше, чем инструменты для лазерной центровки.На рынке представлено много разных брендов, и все они работают так, как рекламируется, если вы прочитаете инструкции и будете внимательно им следовать. Если вы не можете найти лазерный шкив на своей любимой инструментальной тележке, поищите его на сайтах производителей ремней.

При проверке соосности шкивов обратите особое внимание на натяжные и направляющие ролики и любые другие шкивы, которые движутся по задней (гладкой) стороне ремня. Вы можете сделать это, щелкнув дроссельной заслонкой и наблюдая, как ремень движется по ролику, когда двигатель ускоряется, а затем замедляется.

Если у вас есть доступ к стробоскопу, это может помочь в соблюдении несоосности или «движущегося» полотна.

[PAGEBREAK]

Если ремень «ходит» по ролику, это означает, что что-то не выровнено, и это может быть или не быть конкретный ролик или шкив.

Существует три типа центровки шкивов: угловая, смещенная (или параллельная) и плоская. Наиболее частое смещение — угловое.

Согласно некоторым источникам, требуется всего 2 градуса перекоса, чтобы ремень стал шумным.Это также приведет к нагреву ленты и ускорению износа одной кромки.

Шкивы и ролики не соосны по углу, когда вал, на который они установлены, не параллелен коленчатому валу. Помните, что сила прилагается только к одной стороне шкива, и вся эта сила действует на один конец вала.

Если вал представляет собой генератор переменного тока или компрессор кондиционера, который установлен на двигателе на резиновых втулках, эти втулки деформируются по мере старения и позволяют устройству наклоняться относительно коленчатого вала.

Некоторые шкивы рулевого управления с гидроусилителем прижаты к валу. Существует большое количество различных стилей шкивов, и есть съемники и установочные инструменты для каждого из них.

Использование неподходящих инструментов может вызвать проблемы, в том числе изогнутый или смещенный шкив. При установке насоса с напрессованным шкивом, даже если это тот же узел, который был снят с двигателя, не забудьте проверить / отрегулировать соосность шкива перед установкой ремня.

На подпружиненном натяжителе, который движется по гладкой стороне поликлинового ремня, втулка шарнира может изнашиваться с одной стороны и приводить к перекосу ролика или шкива.

Это угловое смещение часто проявляется в виде линии износа или отпечатка на передней или задней кромке гладкой стороны ремня.

Загрязнение шкива

Проверяя соосность шкива, обратите внимание на состояние самого шкива. Равномерная глазурь или пятна резины или загрязнения на трущейся поверхности вызовут скрип или щебет (возможно, кто-то пытался остановить шум с помощью спрея).

Очиститель карбюратора, проволочная щетка, наждачная бумага и стальная вата — все это хорошие инструменты для очистки шкива.

Для труднодоступных шкивов некоторые специалисты разработали технику удерживания проволочной щетки или другого абразива напротив шкива при работающем двигателе.

С этим связаны две проблемы: первая — очевидный риск повреждения и травмы, а вторая — то, что загрязнения или абразивные частицы, выходящие из шкива, могут в конечном итоге попасть в сам ремень.

Мы НЕ рекомендуем эту технику.

Если шкив коленчатого вала является частью гармонического балансира, проверьте, не проскальзывает ли он.По мере того как эта деталь страдает от старения и нагрева, резина изнашивается и позволяет внешнему шкиву скользить по внутренней втулке. Обычно это происходит при запуске или остановке двигателя.

Контрольная полоска краски на обеих частях покажет, если она выскользнет.

[PAGEBREAK]

Натяжение ремня

Первое, о чем думает большинство людей, когда они слышат шум ремня, — это проверить его натяжение, нажав на ремень большим пальцем.Это неплохой старт, но важно помнить, что система привода вспомогательных агрегатов спроектирована для эффективной и бесшумной работы в очень широком диапазоне скоростей, нагрузок и условий окружающей среды.

Правильное натяжение ремня является важным элементом этой системы.

Неправильное натяжение может вызвать некоторые из странных кодов пропусков зажигания, упомянутых ранее, ускорить износ ремня, повредить подшипники и даже бросить вашего клиента на дорогу.

Если вы не используете датчик натяжения ремня профессионального качества на каждом ремне, который вы проверяете или устанавливаете, вы не можете быть уверены, что что-то в системе привода вспомогательных агрегатов работает должным образом.

Традиционный датчик натяжения ремня измеряет силу, необходимую для изгиба (отклонения) ремня на определенное расстояние.

Звуковой датчик натяжения ремня измеряет частоту вибрации ремня, как при проверке гитарной струны. Оба датчика являются точными при использовании в соответствии с их инструкциями:

Настоящая уловка — найти спецификацию натяжения ремня.

Как отмечалось ранее, система привода вспомогательных агрегатов требует значительных усилий, поэтому спецификация натяжения ремня определенно существует.К сожалению, не каждый OEM-производитель публикует эту спецификацию в своей служебной информации. Однако некоторые производители ремней послепродажного обслуживания публикуют спецификации натяжения для своих собственных продуктов на веб-сайтах своих компаний.

Если двигатель оснащен подпружиненным натяжителем ремня, обратите внимание на след износа на корпусе натяжителя, указывающий на то, что ремень изношен или растянут до предела.

Проверьте эту метку износа при работающем двигателе и включенном компрессоре кондиционера.

После установки нового ремня дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы ремень «успокоился», затем проверьте натяжение.

На двигателях с автоматическим натяжителем ремня каждый раз при замене ремня из-за износа следует заменять и натяжитель. Это потому, что натяжитель — это больше, чем просто сильная пружина; большинство автоматических натяжителей также имеют демпфер трения, который помогает ограничить его движение.

Подшипник, поворотная втулка и фрикционный демпфер — все изнашиваемые детали, срок службы которых не вечен. Если кажется, что только пружина удерживает натяжитель на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, натяжитель изношен.

И последнее

Многие новые генераторы имеют развязывающий шкив, который позволяет генератору свободно вращаться во время замедления двигателя. Это снимает большую нагрузку с ремня, натяжителя и всего остального в системе привода вспомогательных агрегатов, увеличивая срок службы и снижая уровень шума и вибрации.

Иногда шум приводного ремня вызывается изношенным шкивом развязки. Один из быстрых тестов — разгрузить шкив, отсоединив полевой провод генератора переменного тока, чтобы увидеть, исчезнет ли шум.

Существует две различных конструкции разделительных шкивов: простая односторонняя муфта и более сложная конструкция муфты с пружиной, которая согласована с приводом вспомогательных агрегатов для этого конкретного двигателя.

При замене этого шкива обязательно установите тот же тип, который был снят. Попытка заменить шкив на другой, вероятно, приведет к увеличению шума и определенно повлияет на срок службы ремня, натяжителя и других компонентов в системе привода.

Мы рассмотрели здесь много вопросов, но, как отмечалось ранее, некоторые крупные производители ремней послепродажного обслуживания провели много исследований по системам привода вспомогательных агрегатов.

Вы можете найти информацию о проблемах, инструментах и ​​методах установки для конкретного автомобиля в отличных обучающих видео на их веб-сайтах. ●

Ремни и растворители

Производители ремней категорически запрещают распылять химикаты на ремень, потому что они могут содержать растворители, которые разъедают резину или оставляют остатки, которые разъедают резину или притягивают твердые частицы. Некоторые продукты могут даже образовывать глазурь, что в конечном итоге ухудшает шум.Любая жидкость, протекающая из двигателя на ремни или шкивы, может иметь аналогичные эффекты, или она может просто смазать ремень и заставить его проскальзывать. Антифриз особенно плох, потому что он основан на этиленгликоле, который может вызывать размягчение и разбухание некоторых типов резины.

Как диагностировать шум змеевидного ремня + 8 причин и решений

Ваш змеиный ремень издает визг?

Что делать?
А почему змеевик вообще шумит?

В этой статье мы узнаем, как определить змеевидный шум ремня, что его вызывает и что с этим делать.

(Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Приступим.

Причин, по которым вы слышите визг во время вождения, может быть довольно много.
Чтобы легко распознать шум змеевидного ремня, обратите внимание на следующие признаки:

• Вы можете увидеть, как другие системы начинают бороться, например, генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и т. Д.

  Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий звук, значит, неисправен водяной насос (приводится в действие змеевидным ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком неисправности ремня.

• Если не хватает гидроусилителя руля сопровождает ваш визжащий ремень, это еще одно подтверждение того, что визг происходит от змеевидного ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с гидроусилителем, и вы сразу это заметите.

• И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если возникнет неисправность змеевидного ремня. Итак, если вы попытаетесь запустить холодный воздух, но не выходит холодного воздуха , это проблема с приводным ремнем.

Примечание : Плохой змеевиковый ремень сам по себе не приведет к включению каких-либо огней на приборной панели, поэтому важно помнить о любых сбоях в системе вашего автомобиля.

Если вы что-то обнаружили, немедленно проверьте это, поскольку змеевиковый ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор и усилитель рулевого управления.

Если вы продолжаете слышать этот высокий визг при запуске двигателя, это может быть вызвано разными причинами.

Вот некоторые из них:

1. Изношенный пояс или сухой змеевик

Со временем змеевиковый приводной ремень выйдет из строя, как и большинство автомобильных запчастей. Хорошая новость заключается в том, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. Д.), Которые служат дольше.

Тем не менее, вам следует заменить старый ремень на новый примерно через 75000 миль .
Если вы этого не сделаете, то в самые непредсказуемые моменты у вас порвется змеевик или пояс вентилятора.

Змеиный шум ремня может также исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визг может возникнуть из-за постоянного трения при движении. Температура, исходящая от двигателя, также может привести к высыханию ремня.

Все эти причины приводят к более слабому серпантинному ремню, который больше не может поддерживать необходимое натяжение, необходимое для правильного захвата каждого ролика натяжителя, связывая ремень вместе.

Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, змеевик также будет проскальзывать, издавая этот раздражающий визг.

Также неплохо открыть капюшон и визуально осмотреть старый ремень на предмет трещин.
Если есть трещины, значит, у вас есть высохший ремень, который может порваться в любой момент.

В этом случае единственный способ остановить шум змеевидного ремня — это поручить механику установить заменяющий ремень.

2. Изношенный шкив или неправильная установка шкива

Знаете ли вы, что это , а не только змеевиковый ремень (ремень генератора), который вызывает визг или другие шумы?

Все это состоит из системы шкивов с вращающимися канавками для шкивов, которые удерживают ремень на месте при его вращении.

Если со временем какой-либо ролик натяжителя начнет изнашиваться, он будет издавать больше стрекотания. Вы также услышите стрекотание, если канавки шкива повреждены.

Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и натяжение в системе шкивов уменьшатся, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой ролик натяжителя.

3. Воздействие охлаждающей жидкости

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) — это окрашенная жидкость, смешанная с водой, которая помогает регулировать работу двигателя при экстремальных температурах.

Когда температура на улице меняется с горячей на холодную, ваш автомобиль будет перекачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

Но и этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже самая маленькая капля охлаждающей жидкости может повредить змеевик или приводной ремень.Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается вентилятором двигателя и вызывает визг ремня.

К сожалению, антифриз нельзя смыть, если он застрял на ремне, и он сразу же повреждает ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми средствами для перевязки ремня, которые утверждают, что они уменьшают визг или скрип, вам в большинстве случаев потребуется замена ремня, чтобы устранить шум ремня.

4. Холодная погода

Погода также может повлиять на то, как долго прослужит змеиный пояс.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и более быстрым.

Хорошая новость: если вы заметили сильный визг утром, когда холодно, но ослабевающий по мере прогрева двигателя и жаркого дня, значит, у вас, вероятно, не плохой ремень.

Тем не менее, обратитесь к механику для проверки причины скрипящего ремня и выясните, нужна ли вам замена змеевика, чтобы устранить этот скрип.

5.Ремень смещен из-за неправильной установки

Замена змеевикового ремня может быть самым простым делом, которое механик может для вас сделать.
Однако, из-за высокого натяжения приводного ремня, для его правильной работы требуется точность на гусенице.

Если новый ремень установлен неправильно, даже новый ремень и новый ременной шкив не остановят визжащий звук.

К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если у вас только что установлен новый змеевик , но вы слышите визг, скорее всего, ваш механик не справился с работой.

Позвольте механику проверить ремень и определить, есть ли смещенный шкив или натяжитель ремня. Любой элемент конструкции ремня, который установлен неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

6. Натяжной шкив

Если ваш ремень выглядит нормально и не сухой, проблема может быть в натяжном шкиве.

Что такое натяжной шкив?
Промежуточный шкив — это отдельный шкив в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные аксессуары двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.

Натяжной шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживал змеевик на месте с правильным натяжением во время вращения. В противном случае ремень может соскользнуть, и раздастся раздражающий визг.

Вызовите механика, чтобы проверить натяжение натяжного ролика.
Если он болтается, ваш натяжной шкив затягивают.

Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри промежуточного шкива, который может усиливать визг ремня.

7. Плохой натяжитель

Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, позволяя змеевидному ремню работать оптимально. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

Ясно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с застрявшими натяжителями ремня змеевиковый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его.И в результате это будет производить шум ремня.

Обычно старый или неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня может стать слабым. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что свободный змеевиковый ремень упадет с натяжителя.

Как узнать, ослаблен ли серпантинный ремень или натяжитель?
Вы услышите шум ремня, когда вы сдвинете рулевое колесо с гидроусилителем до упора влево или вправо, или при ускорении.

Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

Как узнать, сломан ли у вас гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, из-за которого возникает змеиный шум ремня.

8. Проскальзывание ремня

Проскальзывание может быть связано с потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильной центровкой шкива.

Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов вызывает перегрев приводного ремня, создавая пронзительный визг.

Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с змеевидным приводным ремнем, как можно скорее проверьте его у профессионального механика.

Если не обращать внимания на шум ремня, в конечном итоге весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые компоненты двигателя перестанут работать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипящий ремень также может повредить ваш двигатель.

Так что же делать?

Поврежденный или вышедший из строя змеевик, издающий визжащий звук и обычно серьезный.

Обратиться к мобильному механику и ремонтной службе, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое предоставит вам высококачественный сменный ремень и установит его.

С RepairSmith вы получите:

• Только сертифицированные ASE и опытные специалисты, работающие над вашим автомобилем
• Современное оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
• Быстрое и удобное онлайн-бронирование для всех ваших ремонтов и услуг
• Гарантия авансовых и конкурентоспособных цен
• 12 месяцев | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Не знаете, какова сметная цена?
Узнайте, сколько стоит замена змеевикового ремня RepairSmith здесь.

Змеевидный ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

Слышать резкий скрип или громкий скрежет — контрольные признаки износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный ремень или старый ремень.

Как можно скорее замените его новым ремнем, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.

Чтобы упростить задачу, просто обратитесь к профессионалу, например RepairSmith. Это мобильная механика и автомастерская , которая приезжает к вам (или где бы вы ни находились) для замены змеевидного ремня!

Диагностика шума от змеевидного ремня

Скрипящий змеиный пояс может быть до неприличия громким. Он также может заранее предупредить о будущих проблемах с двигателем. Эта статья WheelZine расскажет вам больше о диагностике шума змеевидного ремня.

Знаете ли вы?

служат на 100 000 миль, в то время как их предшественник, клиновой ремень, едва продержался около 50 000 миль.

Серпантинный ремень — это единственный резиновый ремень, установленный в современных автомобилях, который приводит в действие все аксессуары, такие как генератор переменного тока, водяной насос, гидравлическое рулевое управление и компрессор кондиционера. Это широкий резиновый ремень, который передает мощность двигателя на различные шкивы, которые, в свою очередь, приводят в движение эти аксессуары. Напротив, автомобили, выпущенные до нескольких лет назад, имели индивидуальные клиновые ремни для каждого устройства, например, один для генератора переменного тока, другой для гидроусилителя руля и так далее.

Хотя змеевиковый ремень представляет собой технологический прогресс по сравнению со своим предшественником, он имеет свою долю проблем, что важно, учитывая, что это единственный ремень, приводящий в движение ряд систем. Более того, его выход из строя может полностью заглохнуть двигатель, так как он приводит в действие водяной насос, что имеет решающее значение для охлаждения двигателя. Однако до того, как ремень действительно сломается, проявляются несколько симптомов, например характерные звуки. Давайте разберемся в диагностике шума, исходящего от змеевидного ремня.

Причины

• Неисправные шкивные системы, которые смещены со смещением, имеют смещение колеса или погнутые колеса, не могут эффективно удерживать ремень, что приводит к шуму.
• При проскальзывании незакрепленного змеевидного ремня на шкиве слышен пронзительный визг или визг, что еще больше увеличивает трение.
• Старый и изношенный ремень может издавать шум, потому что его твердая и глянцевая поверхность увеличивает трение. Кроме того, часть его внешнего покрытия может отслаиваться и издавать щелкающий звук при движении ремня.
• Поврежденный натяжитель или натяжной ролик, который отвечает за поддержание надлежащего натяжения ремня, может быть поврежден, что приведет к низкому натяжению и шуму.
• Влага может привести к еще большему проскальзыванию незакрепленного ремня, что приведет к усилению шума, когда на улице дождь или холодно.
• Поврежденные подшипники в шкиве выталкивают его с места, что приводит к стрекотанию и повреждению ремня.
• Несоосность принадлежностей при их замене приводит к тому, что они находятся дальше или ближе к двигателю, чем необходимо.
• Загрязнения, такие как масло, антифриз или смазка, могут вызвать проскальзывание ремня. В других случаях камешек может застрять в ремне или шкиве, что приведет к звенящему звуку.

Диагностика

Соблюдайте рабочие характеристики
Визг, слышимый при запуске двигателя, повороте или ускорении, скорее всего, связан с ослабленным или изношенным змеевиком, а не с повреждением шкивов или системы натяжителя.

Распылительная вода

1. Включите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Используя распылитель, распылите немного воды на внутреннюю ребристую часть ремня непосредственно перед тем, как он войдет в шкив.
3. Если шум на мгновение стихает, а затем возвращается, то виновником является смещенный шкив (чаще всего натяжной ролик или ролик натяжителя) или изношенная поверхность шкива или ремня.
4. С другой стороны, если шум увеличивается при распылении, это означает, что ремень недостаточно натянут или изношен.
5. Если распыление воды не влияет на шум, это может указывать либо на повреждение вспомогательного компонента, на изношенную внешнюю поверхность ремня, либо на то, что ремень вообще не неисправен.
6. Чтобы проверить, не изношена ли внешняя поверхность ремня, обрызгайте ее водой. Любое изменение или устранение шума указывает на то, что изношенный ремень нуждается в замене.

Снимите ремень

1. Чтобы проверить, неисправен ли ремень, снимите его и включите двигатель.
2. Если звук устранен, то это однозначно указывает на то, что проблема кроется в ремне, который следует заменить.
3. Если звук по-прежнему слышен, возможно, неисправны ведомые аксессуары.

Проверить натяжение ремня

1. Откройте капот автомобиля и слегка нажмите на змеевиковый ремень.
2. В идеале он должен быть опущен на дюйма.
3. Осмотрите ремень на предмет видимых признаков повреждения.
4. Если ремень выглядит изношенным и достаточно натянутым, то шум, скорее всего, вызван изношенными подшипниками шкива.

Ремень реверсивный

1. Один из способов определить, является ли смещенный шкив причиной скрипящего змеевидного ремня, — это снять ремень и зафиксировать его таким образом, чтобы он двигался в обратном направлении.
2. Если это на мгновение устраняет или уменьшает шум, то основной причиной является несоосность шкива, так как при реверсировании ремня его ориентация изменяется по отношению к шкиву.
3. Если это не сработает, то причиной шума не является перекос.

Контрольные шкивы

1. Откройте капот автомобиля и снимите серпантинный ремень.
2. Медленно поверните шкив каждого приспособления вручную, обращая внимание на любые звуки, которые могут возникнуть.
3. Любой скрежет указывает на износ подшипников шкива.
4. Это можно подтвердить, закрепив ремень и отметив край шкива куском мела.
5. Затем запустите двигатель, и если внешний вид отметки совпадает с шумом ремня, то это свидетельствует о повреждении подшипника.

Ленточная повязка или мыло

1. После включения двигателя нанесите небольшое количество повязки на ремень, используя соломинку, идущую вместе с бутылкой, для лучшего прицеливания.
2. Убедитесь, что на внутреннюю часть ремня распылено лишь небольшое количество раствора, чтобы не повредить двигатель.
3. Или прижмите кусок мыла к ребристой поверхности во время движения ремня.
4. Если это решит проблему шума, даже на короткое время, то проскальзывание ремня является причиной шума.
5. Этот шаг не рекомендуется в качестве долгосрочного решения, поскольку он может еще больше повредить ремень и не устраняет основную причину проблемы.

Раствор

• Единственный способ решить проблему шумного серпантинного ремня — заменить его.
• Если основная причина — повреждение или смещение шкива, его также следует заменить или исправить.
• Поскольку система натяжителя рассчитана на такой же срок службы, как и ремень, их следует заменять вместе.
• Кроме того, поскольку поврежденный ремень полирует все шкивы, которые он приводит в движение, перед установкой нового ремня их следует протереть проволочной щеткой, чтобы сделать их поверхность шероховатой.

Чтобы предотвратить такие проблемы, автомобильные эксперты советуют проводить ежегодную проверку змеевикового ремня или проверку при каждой замене масла, чтобы выявить любые проблемы как можно раньше. Более того, змеевиковый ремень следует заменять каждые 50 000–60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Свистит ремень генератора в холодную

Многим знакома ситуация, когда находящаяся рядом машина вдруг издает натужный и омерзительный свист, привлекая внимание всех прохожих.Кажется, еще немного и, машина либо вертикально взлетит, либо с ней произойдет что-то очень страшное.

Между тем все банально и просто. Так свистит ремень генератора. И если такой свист появится, он не сможет пройти сам по себе. Необходимо провести диагностику, определить причину и заменить изношенные детали.

Бывает, что ремень издает звуки при холодном пуске, а потом после прогрева двигателя приходит в норму. При этом говорят, что ремень генератора свистит на холодный.

А бывает, что свист не утихает даже после длительной работы двигателя. В данном случае речь идет о свисте ремня под нагрузкой.

Причины свиста ремня генератора на холоде

Неприятные звуки могут возникать в 2-х точках:

• запуск двигателя автомобиля после длительного простоя;
• Запуск двигателя при минусовых температурах.

Основная причина свиста ремня на холодном — проскальзывание ремня.Это может быть связано с рядом факторов:

• ремень генератора недостаточно натянут. Ремень, передающий крутящий момент от коленчатого вала, просто не способен разгонять шкив генератора и систематически по нему проскальзывает;
• Смазка подшипников генератора загустела. Это происходит при низких температурах и неправильном варианте смазки. Шкив генератора раскручивается с трудом, но потом, достигнув необходимых оборотов, не задерживает вращение ремня;
• ремень слишком изношен;
• ремень или шкив генератора загрязнен маслом, бензином, антифризом и другими веществами;
• ремень ненадлежащего качества;
• Проблемы с генератором, в результате заклинило шкив.

Ремень свистит под нагрузкой

Если после прогрева двигателя ситуация с неприятным звуком не меняется, это чаще всего свидетельствует о более серьезных проблемах. Помимо вышеперечисленных причин, это может быть:

• износ шкивов;
• износ подшипников ротора генератора;
• непараллельность шкивов;
• деформация шкивов;
• Износ натяжного ролика.

Диагностика причины свиста ремня

Чтобы попытаться определить причину, необходимо провести осмотр.Для этого вам необходимо:

• Найдите ремень генератора и проверьте наличие трещин и целостность гусеницы. Ремень не должен изнашиваться и изнашиваться;
• Проверить натяжение ремня. Если натяжение ремня слабое, его следует усилить роликом «Добавить в словарь» или регулировочным болтом. Чрезмерно натянутый ремень также является источником звука и быстрее изнашивает детали генератора и коленчатого вала;
• Проверить чистоту сопрягаемых деталей. На них не должно быть никаких загрязнений.чем лучше сцепление ремня со шкивами, тем лучше передается крутящий момент и выше эффективность.

Это первая необходимая проверка. Однако бывает, что это не дает результатов. Тогда причину следует искать глубже:

• проверьте состояние генератора, попробовав вручную раскрутить шкив. Если он вращается с трудом, на рывках или вообще не вращается, то, скорее всего, вышел из строя подшипник генератора и его нужно будет заменить;
• Проверить ролик натяжителя ремня.Он должен легко вращаться и не иметь люфта. Любое несоблюдение этого требования требует его замены;
• проверить параллельность шкивов. Они должны быть на одной линии, без искривлений и других деформаций.

Все эти факторы являются основными причинами свиста при вращении ремня. Однако это не исключает возможности наличия вторичных, косвенных причин. Главное — прислушиваться к работе своего автомобиля и замечать малейшие отклонения от нормального режима работы.

Как устранить свист ремня

Проведя диагностику и точно зная причину появления звуков, можно легко произвести ремонт. Перечислим, что делается в первую очередь:

• Закупка и установка нового ремня генератора. В этом случае важно выбрать оригинал. Покупка китайских аналогов сомнительного качества приводит к досрочной замене;
• Очистка ремня и контактирующих элементов от загрязнений;
• Натяжение или ослабление ремня генератора.Делается это при помощи ролика или регулировочных болтов;
• Замена смазки подшипников генератора;
• Замена подшипника генератора;
• Замена натяжного ролика;
• Замена шкива генератора;
• Ремонт генераторов.

Свист устраняем временно автохимией

Отдельно стоит упомянуть специальные кондиционеры и натяжители ремня. В холодное время года они очень эффективны. Активные вещества в их составе смягчают ремни и делают их более эластичными, тем самым увеличивая сцепление со шкивами.

Если ремень выглядит достаточно хорошо снаружи и ротор генератора вращается, первым делом следует использовать спрей-кондиционер. Возможно, это просто потому, что ремень затвердел при низкой температуре.

Вопросы и ответы:

Что можно сделать, чтобы ремень не свистел? В первую очередь свист ремня генератора появляется при его ослаблении. Поэтому для устранения этого звука нужно хорошо его подтянуть, а заодно провести диагностику подшипника вала генератора.

Чем обрызгать ремень генератора, чтобы он не свистел? Для этого существуют разные кондиционеры для ремня. Некоторые смазывают ремень сухой или жидкой канифолью, а также силиконовой смазкой. Но это временные меры.

Можно ли водить машину, если ремень свистит? В некоторых случаях свист ремня возникает в холодную и сырую погоду. В сухом и теплом виде перестает свистеть. Но лучше не игнорировать этот симптом.

Почему свистит ремень генератора, если он новый? Свистящий звук возникает, когда ремень скользит по шкиву.

No related posts.