Реле центрального замка ваз 2110: Где Находится Блок Центрального Замка Ваз 2110

Где Находится Блок Центрального Замка Ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Автомобильное электрооборудование

Расположение обычного предохранителя CZ на ВАЗ 2110

где

Многие владельцы автомобилей, принадлежащих к десятому семейству ВАЗов, со временем задаются вопросом: где их найти предохранитель центрального замка? Это связано с тем, что сигнал тревоги обычно подключается отрицательным контролем к стандартному блоку процессора, и этот предохранитель всегда включен.

По какой-то причине блок предохранителей для него не был найден, но он в стекле соединен изолентой с жгутом проводов за блоком предохранителей.

Понравилась ли Вам эта статья? Поделитесь этой ссылкой с друзьями:

Похожие записи:

52 комментария к записи «Установка предохранителя CZ на ВАЗ 2110»

Спасибо за информацию. Я бы никогда не догадался. что предохранитель центрального замка сзади, кроме того, соединен с изолентой.

Могу ли я зарегистрироваться здесь? Купил 12шек 2003гв (учусь ездить), хочу привести в порядок, а советы умных людей не помешают)

Регистрация здесь не обязательна, только комментарии появятся после модерации.

Всем привет!

На коричневом проводе, где плюс.
Посмотрите на конус в двери водителя, чтобы повредить изоляцию и закрыть провода. Откройте облицовку двери, открутите разъемы CZ и отсоедините разъем CZ и вызовите разомкнутый и короткий провода управления.

Причина неисправности

Как быстро привыкаешь ко всему хорошему. Казалось бы центральный замок, такая мелочь, но в какой-то степени.

Ремонт блока управления электроприводом автомобиля

Я установил замки и сигнализировал сам, если у вас есть вопросы по поводу видео или задать в комментариях к этой теме.

Я не нашел его на 10 (
Чехия без сигнала. Не работает с цепочкой для ключей. В инструкции все плуги. Когда вы зажигаете брелок, все работает. Я думаю, что этот человек навсегда ушел или предохранитель предотвращен. Опыт работы 1 год. Я учусь медленно.

Привет, я ужасно взломал реле стеклоподъемника на монтажном блоке. Стекло работает вовремя, и даже целый день я хожу с открытым наконечником, где искать причину? Я много думал, но где она не знает. заранее спасибо.

У вас есть что-нибудь еще в сборке, которая работает нормально, без предохранителей и предохранителей? Вы можете сломать или окислить дорожки в блоке. Масса прикреплена справа от педали газа в правом верхнем углу пластиковой накладки. Существует соединение через пластик, поэтому эта проблема не является чем-то необычным. Если проблема заключается только в реле стеклоподъемника, вы можете просто установить перемычку между контактами 30 и 87.

Привет, я на дюжине стендов ТОМАГАВК. Зимой я купил машину, проблем с посадкой не было, даже в сильный мороз. Пришла жара, и у меня были проблемы. утром, пока не остынет, он начинается в шесть месяцев, но в середине дня стартера нет, он отличный и не запускается. Они говорят, что причина. это сигнал. Конечно, но как решить эту проблему самостоятельно, мы имеем более 300 км более чем одного сервиса электроники. Заранее спасибо!

Всем привет!
У вас проблемы с плохим или сожженным контактом.
Просмотрите следующие места и подпишитесь на результаты:
— положительные клеммы на генераторе. Не нагревайте, не выходите, изоляция на клеммах не должна гореть.
— выключатель зажигания (8-контактный разъем). Контакты не должны быть записаны.
— 8-контактный и 2-контактный разъем в кармане слева от Блок предохранителей. Контакты в розовом и коричневом цветах не могут быть записаны.
— Гайка, которая затягивает клеммы заземления справа от педали газа над пластиковой крышкой, должна быть надежно затянута.

Добрый вечер, сегодня я выключил предохранитель. за блоком предохранителей отключить CZ, но проблема не решена. Я забыл об аварии. машина завелась через некоторое время, но только после небольшого толчка, где-то рядом с бензобаком. Я обязательно посмотрю все зажимы и соединения. Поэтому мне нужно подключить предохранитель. И все же, может ли газовый насос толкнуть так, если да, возможно, это объясняет, что он не заводится с прогретой машиной?

устройство системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На деле достаточно дешевый механизм, простой в монтаже, ремонте и использовании, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Эксплуатация этого девайса может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства – это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних могут использоваться не реле, а транзисторные силовые ключи.

Невзирая на все плюсы центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если за ним наблюдались определенные грешки. При незначительных сбоях может не запираться один или несколько замков до конца. Причиной тому может служить нарушение работы электромотора, редуктора, входящего в его состав, либо же системы управления. Для проведения даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (всего их 4 – на каждый замок по одному, но если имеется привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
2. При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
3. При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому выступает какой-либо дефект в исполнительных устройствах – моторедукторах. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства при работе движутся, что ускоряет выработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь – автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо тщательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Смонтированы они в дверях, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно если на устройство воздействует большая нагрузка либо часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавления, разрушения) появляются такие симптомы:

1. На той двери, в которой находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
2. Выходит из строя предохранитель вследствие чрезмерных нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов выполнены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдержать большие нагрузки. Но случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не опустятся (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неверным монтажом. Это лишь в случае, если относительно недавно происходили работы, прямо или косвенно касающиеся элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Тот замок, на котором регулировка неверная, не будет работать, в то время как остальные функционируют как следует.

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним. Расположен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок и отвечает за функционирование всей системы. И причины поломки у него могут быть такие:

1. При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит повышение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут разрушиться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечные, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает – центральный замок не откликается ни на что. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание на то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вкупе служит причиной появления окисления на колодке. Избавиться от нее можно при помощи специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобных). Если же состояние колодки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях ЦЗ. Ведь намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет никаких физических нагрузок. Как следствие – механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае наличия пробоя ЦЗ на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо вовсе перестанет отзываться на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить попеременно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери. Желательно непосредственно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно причину искать в других компонентах.

Поломки в проводке

Следующий важный элемент всей системы – это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверцей и кузовом. Чтобы проверить целостность, нужно осуществить прозвонку каждого провода отдельно. Только не забывайте отключать питание, иначе повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления понять, в каком положении (запертом или отпертом) находится в данный момент времени дверь. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью менять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломок поможет только полная замена.

Не работает центральный замок на Ваз 2110

Систему, которую все называют центральным замком, устанавливают не на всех легковых автомобилях ВАЗ-2110, а только на некоторой их части. Предназначением этой системы является одновремённая блокировка замков четырёх дверей, когда водитель при помощи ключа замка закрывает левую переднюю дверь своей «десятки». Аналогичная картина происходит и при нажатии кнопки блокировки замка водительской двери со стороны салона.

Есть несколько проблем, связанных с работой центрального замка на «десятках». Во-первых, водитель должен знать, что ни в коем случае нельзя подавать длинный или частый импульс управления открытием или закрытием дверей, так как это может привести к выходу из строя активаторов, при помощи которых происходит срабатывание замка. Они расположены в каждой двери автомобиля ВАЗ-2110. При длинном импульсе, коллектор электродвигателя активатора разогревается настолько, что плавится пластмассовый щёткодержатель и его заклинивает. В этом случае активатор будет подлежать замене.

Вторая проблема связана с предохранителем, который защищает электрическую цепь центрального замка, ведь при его отказе поиск неисправностей обычно начинают с проверки целостности этого предохранителя. Расположен он в неудобном месте, за монтажным блоком предохранителей в салоне автомобиля. Там его очень трудно найти среди жгутов проводов, а он при помощи изоленты привязан именно к ним. Стоит он в разрыве розового провода и заключён в стаканчик из пластмассы.

Ещё одной проблемой, по которой центральный замок отказывается работать, является штекерный разъём, который находится под ковром в месте расположения ног водителя. Со временем там накапливается влага и происходит окисление контактов, из-за чего пропадает питание на активаторе.

Возможен также и отказ в работе блока управления модуля центрального замка, в котором при помощи двух реле происходит подача напряжения на активаторы для открытия или закрытие замков дверей. Проверить его исправность можно путём подачи напряжения с аккумуляторной батареи на контакты разъёма модуля (белый цвет, восемь контактов), к которым подходят красный или жёлтый провод. Если замки срабатывают, значит, модуль неисправен.

Возможны и механические неисправности

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Реле на центральный замок ваз 2110

Расположение обычного предохранителя CZ на ВАЗ 2110

Где

Многие владельцы автомобилей, принадлежащих десятому семейству ВАЗов, со временем возникает вопрос: где найти центральный предохранитель центрального замка? Это связано с тем, что сигнализация на Ten обычно связана минус-контролем со стандартным блоком CPU, и этот плавкий предохранитель постоянно включен.

В блоке предохранителей для него по какой-то причине не было найдено, но он в стекле, связанном с электрической лентой, к жгуту проводов за блоком предохранителей.

Вам нравится эта статья? Поделитесь этой ссылкой с друзьями:

Похожие записи:

52 комментария к записи «Расположение обычного предохранителя CZ на ВАЗ 2110»

Спасибо за информацию. Я бы никогда не догадался. что предохранитель центрального замка расположен сзади, кроме того, связан с электрической лентой.

Читайте так же

Могу ли я зарегистрироваться здесь? Я купил 12shku 2003gv (я учусь ездить), я хочу привести его в порядок, а советы умных людей не повредят)

Здесь регистрация не нужна, только комментарии появляются после модерации.

Здравствуйте!
Скажи мне, пожалуйста!

На коричневой проволоке, откуда плюсом.
Посмотрите на удар в двери водителя, чтобы повредить изоляцию и закрыть провода. Откройте обивку двери, отцепите разъемы CZ и отцепите разъем блока CZ и вызовите открытый и короткий для провода управления.

Причина неисправности

Ремонт блока управления автомобильного электрозамка

Читайте так же

Замки и сигнализацию устанавливал сам, если есть вопросы по видео или этой теме спрашивайте в комментариях.

Я не нашел на 10-ке (
CZ без сигнала. Не работает с цепочкой ключей. В руководстве все плуги. Когда вы зажигаете брелок, все работает. Я думаю, что этот человек ушел навсегда или сгорел предохранитель. Опыт работы 1 год. Я учусь медленно.

Здравствуйте, у меня на монтажном блоке ужасно трескается реле стеклоподъемников. Стекло работает во времени, и даже целый день я иду с открытой подсказкой, пожалуйста, где искать причину? Я много думал, и где она не знает.

У вас есть все остальное в сборочном блоке, работающем нормально, плавкие разъемы плавких предохранителей и реле нет? Можно сломать или окислить дорожки в блоке. Масса прикреплена справа от педали газа в правом верхнем углу пластиковой подкладки. Существует соединение через пластик, поэтому эта проблема не является чем-то необычным. Если проблема заключается только в реле стеклоподъемника, вы можете просто установить перемычку между контактами 30 и 87.

Привет, я на дюжине стендов TOMAGAVK. Зимой я купил машину, никаких проблем с посадкой не было, даже при сильном морозе. Тепло пришло, и у меня возникли проблемы. утром, пока это круто, начинается с половины оборота, а в середине дня нет стартера, он отличный, и он не начинается. Говорят, причина в сигнал. Понятно, но как устранить эту проблему самостоятельно, у нас есть более 300 км не одного сервиса для электроники.? Заранее спасибо!

Здравствуйте!
У вас проблемы с плохим или сгоревшим контактом.
Проверьте следующие места и подпишитесь на результаты:
— положительные клеммы на генераторе. Не нагревайте, не выходите, изоляция вблизи клемм не должна гореть.
— переключатель зажигания (8-контактный разъем). Контакты не следует сжигать.
— 8-контактный и 2-контактный разъем в кармане слева от блока предохранителей. Контакты на розовых и коричневых проводах нельзя сжигать.
— гайка, затягивающая клеммы массы справа от педали газа над пластиковой крышкой, должна быть надежно затянута.
Если причина в этих местах не найдена, напишите, мы посмотрим глубже.

Добрый вечер, сегодня я отключил плавкий предохранитель. за блоком предохранителей, чтобы отключить CZ, но проблема не решалась. Я забыл сбой. машина началась через некоторое время, но только после какого-то нажатия, где-то рядом с бензобаком. Я обязательно посмотрю на все зажимы и соединения. Так что мне нужно снова подключить предохранитель.? И еще, может ли бензиновый насос так нажать, если так, то, может быть, это объясняет, что с подогретым автомобилем, это не начинается?

Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором. 8 клапанов, 16 клапанов

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.

для доступа к блоку нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз

Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков устанавливаемых на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112)

для увеличения нажмите на изображении.

Монтажный блок 2110-3722010

Монтажный блок 2110-3722010-01

Монтажный блок 2110-3722010-08

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ваз 2110, ваз 2111. ваз 2112:

K1 — реле контроля исправности ламп;

K2 — реле очистителя ветрового стекла;

KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

K4 — реле включения ближнего света фар;

K5 — реле включения дальнего света фар;

K6 — дополнительное реле;

K7 — реле включения обогрева заднего стекла;

K8 — реле задних противотуманных фонарей;

F1-F20 — плавкие предохранители

Расшифровка предохранителей.

Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта

Левая фара (ближний свет)

Левая фара (дальний сеет)

Правая противотуманная фара

Электродвигатели стеклоподъемников дверей

Переносная лампа (розетка)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал

Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света правого борта

Правая фара (ближний свет)

Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света

Левая противотуманная фара

Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации

Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.

Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампы задних противотуманных фонарей

В салоне. В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.

Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

• Регулировка тяги , которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
• Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.

Проверьте состояние металлической тяги.

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

• Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
• После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
• Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
• Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

• Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
• Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.

Привод для водительской и пассажирской двери.

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.

Не работает центральный замок в автомобиле

На чтение 6 мин. Просмотров 2.1k. Обновлено 05.10.2017

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть “с брелка” замерзшие замки.

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Как устроен центральный замок на ваз 2110. Установка и ремонт центрального замка на ваз десятой модели

ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На деле достаточно дешевый механизм, простой в монтаже, ремонте и использовании, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Эксплуатация этого девайса может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних могут использоваться не реле, а транзисторные силовые ключи.

Невзирая на все плюсы центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если за ним наблюдались определенные грешки. При незначительных сбоях может не запираться один или несколько замков до конца. Причиной тому может служить нарушение работы электромотора, редуктора, входящего в его состав, либо же системы управления. Для проведения даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (всего их 4 — на каждый замок по одному, но если имеется привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
3. позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
2. При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
3. При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому выступает какой-либо дефект в исполнительных устройствах — моторедукторах. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства при работе движутся, что ускоряет выработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо тщательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Смонтированы они в дверях, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно если на устройство воздействует большая нагрузка либо часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавления, разрушения) появляются такие симптомы:

1. На той двери, в которой находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
2. Выходит из строя предохранитель вследствие чрезмерных нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов выполнены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдержать большие нагрузки. Но случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не опустятся (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неверным монтажом. Это лишь в случае, если относительно недавно происходили работы, прямо или косвенно касающиеся элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг — это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Тот замок, на котором регулировка неверная, не будет работать, в то время как остальные функционируют как следует.

центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним. Расположен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с Именно этот блок и отвечает за функционирование всей системы. И причины поломки у него могут быть такие:

1. При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит повышение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут разрушиться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечные, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок не откликается ни на что. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание на то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вкупе служит причиной появления окисления на колодке. Избавиться от нее можно при помощи специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобных). Если же состояние колодки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях ЦЗ. Ведь намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет никаких физических нагрузок. Как следствие — механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае наличия пробоя ЦЗ на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо вовсе перестанет отзываться на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить попеременно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери. Желательно непосредственно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно причину искать в других компонентах.

Поломки в проводке

Следующий важный элемент всей системы — это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов — между дверцей и кузовом. Чтобы проверить целостность, нужно осуществить прозвонку каждого провода отдельно. Только не забывайте отключать питание, иначе повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления понять, в каком положении (запертом или отпертом) находится в данный момент времени дверь. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью менять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломок поможет только полная замена.

К хорошему быстро привыкаешь и когда ломается центральный замок , то медлить с ремонтом не приходится. Определить причины поломки можно по симптомам и в большинстве случаев отремонтировать центральный замок своими руками труда не составляет. Однако в некоторых случаях решить проблему центрального замка можно только его заменой.

Как установить центральный замок в ВАЗ 2110 я рассказывать не буду, т.к. подробная инструкция есть в документации ВАЗ 2110 (схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), а попробую наглядно показать различные поломки электрозамка и пути их решения.

Центральный замок (ЦЗ) или по другому электрозамок состоит из активатора (актуатор, электропривод замка двери), проводки, тяги. Поэтому, если у вас сломался и не работает электрозамок , то проблема кроется в этих составляющих.

В ВАЗ 2110 могут использоваться различные активаторы. Отличаться они могут усилием, небольшими особенностями в конструкции, фирмой/страной изготовителем и т.д., но принцип действия у них схожий:

Принцип работы активатора центрального замка
Для того, чтобы понять почему не работает электрозамок , следует рассмотреть принцип его работы:

Проверять работу активатора без жесткой фиксации (без крепления на двери) и без подключения тяги не корректно, потому что
после срабатывания в крайнее задвинутое или выдвинутое положение, шток будет отскакивает в противоположном направлении.

Гидроусилитель Руля Ваз У Нас Ты Найдешь Любые Автозапчасти по Выгодным Ценам для Своего Авто!avtobazar.ua

Проблемы в работе центрального замка
Рассмотрим момент, когда водитель закрывает машину, двери закрываются и тут же открываются .

Чтобы убедиться, что в Вашем случае именно эта проблема центрального замка, то необходимо сидя в салоне автомобиле включить сигнализацию, и попытаться дожать рукой кнопку замка двери вниз на удержание (что бы предотвратить пружинящий дефект механизма). Если двери не откроются, значит это выше описанный дефект механизма регулировки и крепления активатора и его тяги.

Почему такой проблемы центрального замка нет на иномарках?
Потому что там команду на открывание замка дают другие цепи, которые не получают сигнал подтверждения положения штока.

Если центральный замок работает только в одну сторону , а в другую нет, но причем попытка движения происходит, то возможно причина в плохом креплении винта на тяге активатора.

Проблема, когда при закрытии/открытии центрального замка происходит дребезжание и движения штока не происходит .
Все дело в пластмассовых деталях. Промежуточная шестерня передает вращение с шестеренки на валу моторчика к зубьям штока. Т.к. шестеренка пластмассовая, то со временем происходят сколы и поломки зубцов.

Данная поломка ЦЗ часто встречается в активаторах фирмы «Альфа». Шпилька, на которую посажена промежуточная шестерня, разбивает посадочное отверстие, либо это отверстие может быть больших размеров, чем необходимо. Отсюда перекос шестерни, заклинивание активатора, и аналогичный треск зубьев от не плотного их прилегания.
Также и все остальные пластиковые элементы активатора с течением времени и из не правильной установки центрального замка могут ломаться.

Моторчик активатора имеет латунную шестерню, которая со временем разбивает пластмассу шестеренки, и шестеренка на валу будет просто прокручиваться.

Проблема, когда центральный замок не работает, а шток может двигаться как обычно, от руки . Или центральный замок работает не всегда (через раз) . В этом случае вышел из строя моторчика центрального замка. Моторчик активатора в разобранном виде, где «А» — полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» — полюса коллектора, а «С» — щетки коллектора.

Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

Автомобильные фары и оптика Фары для автомобилей с доставкой по Украине. Оригинал и аналоги.Адрес и телефон aksmir.com.ua
Правильная установка центрального замка (активатора)
Не правильная установка активатора в двери автомобиля увеличивает износ деталей , что приводит к поломке центрального замка .

Устанавливать активатор можно по желанию (вертикально, горизонтально или под наклоном), также как и закрытие может быть выдвижением штока или наоборот.
Важно, чтобы для работы активатора было достаточно места, было достаточно место для прохождения тяги, также удобное и надежное подключение тяги, доступность крепления.
Проверить работу центрального замка следует при опущенных стеклоподъемниках и после установки обшивки двери.
Крепление активатора должно быть в максимально ровной поверхности. Небольшой перекос при закреплении на неровной поверхности с усилием саморезов может вызвать затруднение работы валов шестеренок. При установке активатора рекомендуется использовать шайбы или втулки для выравнивания поверхности. Если активатор попадает в отверстия в металле двери, то необходимо использовать пластину из комплекта активатора.

Конструкция двери ВАЗ 2110 подразумевает изгиб тяги , поэтому важно правильно изогнуть тягу. Угол должен быть четким и желательно минимальным. Если угол будет приближаться к дуге или расстояние крепления активатора от самой тяги будет очень большим, то вместо усилия перемещения штатной тяги получим усилие на преодоления изгиба этой дуги. Наглядно видно на втором рисунке, где активатор толкая тягу вверх, будет прилагать усилия к штатной тяге не вверх, а в сторону.

Если центральный замок работает не правильно и активатору не всегда хватает силы , чтобы открыть или закрыть дверь, то следует направить силы на поиск причины и устранения неисправности. Однако энтузиасты нашли другое решение этой проблеме — доработали центральный замок ВАЗ 2110 (установили второй активатор). То есть второй активатор является дополнительный и помогает работе первому штатному активатору. Желтая стрелка — направление движения тяги штатного механизма, а красная — движение дополнительного активатора.

На самом деле при правильной установке активатора, дополнительный активатор не требуется и со своей задачей может отлично справится один активатор.

Пример не правильной установки центрального замка . Желтая стрелка — движение штатной тяги, красная стрелка — движение штока активатора. В результате усилие штока будет прикладываться на излом и стальная тяга со временем начнет выскакивать из отверстия штока. Ошибка устраняется установкой пластин (зеленый цвет) под активатор (оранжевый). Таким образом, активатор будет максимально приближен к штатной тяге и изгибы тяги активатора будут минимальны.

Правильное крепление тяги замка
Элемент крепления тяг имеет сквозное отверстие для тяги активатора и разрезную сторону для крепления к штатной тяге. Если фиксирующие винты ослаблены, то этот элемент должен свободно двигаться на тяге активатора. Выбираем место крепления и с должным усилием фиксируем винты. Задвинуть рукой тягу активатора вниз, затем задвинуть штатную тягу в направлении соответствующем закрытому состоянию замка двери.

После того, как обе тяги задвинуты мы фиксируем со средним усилием винт на тяге активатора. Придерживая штатную тягу на месте, выдвигаем тягу активатора вместе с креплением на 2-3мм и фиксируем со средним усилием крепление на штатной тяге замка.

Проверка работы: Проверяем рукой ход активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда должна быть закрыта. Проверяем открытие щеколды в крайних положениях активатора. Проверяем в каких положениях происходит закрывание остальных дверей. Главное чтобы это не было одним из крайних положений или близко к крайнему положению дополнительного активатора. Проверяем ход стеклоподъемника. Прикладываем обшивку двери на предмет последующего крепления и отсутствия выступающих элементов. Если все нормально, закручиваем винты крепления тяг с максимальным усилием.
Проверяем работу активатора от руки еще раз. Проверяем работу активатора от АКБ. Коротко касаемся длинными проводами от АКБ к проводам активатора, меняем полярность и работу активатора в другом направлении.

Ряд отступлений, поправок и пожеланий:

Если винт крепления №2 на тяге ослабнет, тогда может быть несколько вариантов :
Тяга скользит в отверстии и движение замка не происходит.
Замок либо закрывается, либо открывается. Это происходит потому, что острые кромки элемента (в точках 1), могут закусывать тягу и в зависимости от верхней или нижней точки, будет либо только закрываться, либо наоборот открываться.

Установка активатора на тросиковые тяги
Собственно, установка аналогично описанной выше, а вот крепление к тросикам механизма замков показано на фото.
Рис2: Крепление комплекта на металле двери и крепление тросика в рубашке
Рис3: Тросик освобожден от рубашки между креплениями.
Рис4: Подключение тяги активатора к тросику.

Данный комплект найти в продаже тяжело, поэтому пластину можно выпилить самостоятельно из металла, а пружинные крепления можно взять от печки Газели (крепления рубашки тросиков).активатора.

Заключение
Причин поломки центрального замка много, часть из них связанны с климатическими условиями (холодные зимы, повышенная влажность и т.д.), а часть из-за не правильной установки или регулировки центрального замка. В любом случае по симптомам можно понять, где примерно или точно проблема в работе электрозамка .
Кстати, а Вы знаете, как установить доп. кнопку центрального замка?

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сегодня ставятся практически поголовно на все автомобили, некоторые авто так и не оснащены этой системой защиты. Хотя системой ее назвать сложно, поскольку единственное препятствие, которое обеспечивает ЦЗ для злоумышленника, — это закрытые двери авто. Подробнее о том, как на автомобиль ВАЗ 2110 поставить , читайте в этой статье.

Принцип работы центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок представляет собой систему, предназначенную для открытия и закрытия дверей транспортного средства. Для более удобного управления центрального замка на ВАЗ 2110, да и на других авто, давно используется пульт. При необходимости ЦЗ можно настроить таким образом, чтобы он включался автоматически по истечении определенного промежутка времени. В зависимости от системы, с помощью брелка можно управлять и дверью багажного отделения, моторного отсека, а иногда ЦЗ даже позволяет открывать и закрывать стекла. В случае аварии ЦЗ может сработать автоматически, открыв все двери транспортного средства.

Центральный замок ВАЗ включает в свою конструкцию датчики — это концевые регуляторы включения дверей, соленоиды, а также блок управления. Концевой регулятор предназначен для фиксации положения дверей, а данные об этом, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Предназначение переключателей заключается в креплении конструктивных элементов замка двери.

Непосредственно сама блокировка системы осуществляется с помощью одного переключателя, а функцию разблокирования выполняет другой датчик. Конструкция включает в себя еще два переключателя, обеспечивающие нормальную работу запирающего механизма. Еще один — пятый переключатель — монтируется на рычажном механизме привода, его предназначение заключается в выявлении положения двери. Если дверь авто открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно, вся система деактивируется. Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс на те или иные управляющие устройства, таким образом приводя привод в действие.

Возможные неисправности системы блокировки

Если вам нужно узнать, как своими руками найти главный блок управления, то в первую очередь нужно ознакомиться с сервисной книжкой — там должно быть указано, где находится механизм. Как правило, находится блок под центральной консолью, иногда он может быть спрятан в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем в работе ЦЗ также могут проявляться сбои. На практике устройство часто может переставать функционировать из-за того, что водитель посредством пульта передает удлиненный или учащенный сигнал на открытие либо закрытие дверей.

Если перестал работать центральный замок по этой причине, то в первую очередь нужно проверить активаторы. Когда подается длинный сигнал, это приводит к разогреванию коллектора электродвигателя системы, в результате это может привести к плавлению щеткодержательного устройства. Последнее может заклинить. ВАЗ 2110 в данном случае будет заключаться в замене этого элемента.

Для защиты электропроводки используется предохранительное устройство, расположенное в салоне транспортного средство, прямо за блоком. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то вы без проблем сможете найти этот элемент. В том случае, если ЦЗ не функционирует, нужно проверить этот компонент. Отремонтировать ЦЗ нужно будет и в том случае, если окислится штекер с проводкой, который обычно располагается в ногах водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный блок ЦЗ. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контакт разъем непосредственно от аккумулятора. В редукторных активаторах шестеренки выполняются из пластика, соответственно, они со временем подвергаются износу, так что их тоже нужно будет менять. Но наиболее слабым местом системы являются соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкция по установке

В свой автомобиль осуществляется таким образом:

1. Сначала нужно отключит АКБ и демонтировать обшивку дверей авто и произвести демонтаж стеклоподъемников. Сделав это, вам необходимо выбрать место для монтажа активатора. Монтаж этого элемента производится в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы свободно могла проходить тяга. Также следует учитывать, что тяга должна быть подключена наиболее удобно.
2. Крепить активатор нужно на наиболее ровной поверхности. Если вы допустите даже небольшой перекос, который может случиться в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При монтаже устройства нужно будет применять шайбы либо втулки, это позволит обеспечить выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, в комплекте к активатору должна идти специальная пластина, используйте ее.
3. Поскольку конструкция у дверей «десяток» своеобразная, саму тягу перед установкой необходимо правильно согнуть. Сам угол сгиба должен быть минимальным и желательно — наиболее четким. В том случае, если угол будет приближен к самой дуге либо расстояние от тяги до фиксатора элемента будет слишком большим, в работе ЦЗ возникнут проблемы. Система будет не увеличивать мощность для перемещения тяги, а отдавать это усилие на то, чтобы преодолеть изгиб дуги.
4. Поле установки этого элемента производится укладка проводов от каждой двери к тому месту, где будет установлен блок управления. Провода необходимо укладывать в нижней части дверей, чтобы они не подвергались воздействию со стороны стеклоподъемников и других движущихся компонентов кузова. В местах соединения провода нужно хорошо изолировать, в противном случае влага может спровоцировать замыкание системы. Для укладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры — провода нужно провести через них. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает.
5. Следующим этапом будет установка блока. Как правило, блок ставится либо за центральной консолью, либо в двери авто. Нужно учитывать, что блок должен находиться в труднодоступном месте для злоумышленника, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили ставить блок ЦЗ в дверь, то внизу его ставить ни в коем случае нельзя, поскольку здесь обычно скапливается влага и грязь. Через какое-то время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что блок не сможет нормально работать. Также при установке блока обратите внимание на то, что его работе не должны мешать стеклоподъемники, да и сам блок не должен мешать им.
6. После установки блока производится подключение проводки, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, которая должна идти в комплекте с системой. После подключения проверьте, правильно ли работает ЦЗ. Если соленоиду будет не хватить усилия для открытия тяг, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Как правило, в случае неработоспособности ЦЗ опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если ЦЗ связан с противоугонной системой, то сначала проверяется именно она. Как сказано выше, наиболее часто из строя выходят активаторы, поэтому их также следует проверить.

В том случае, если отказывается работать определенная дверь, причину необходимо икать в ней. Это может быть как сам соленоид, так и провода. В ходе эксплуатации авто и частого открытия и закрытия дверей в цепи проводки может случиться обрыв, обусловленный перегибанием и механической поломкой самого провода. Если это так, то провод нужно заменить или заново соединить оборванные части, после чего заизолировать их.

Автомобили, производимые в 21 веке, очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности. Они включают в себя много приборов для защиты и комфорта владельца автомобиля. Отечественный автопром пытается в меру своих возможностей не отставать – так и в автомобиле ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.

Дополнительная опция – стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Впрочем, в моделях ВАЗ 2109, лишенных этого достоинства, не составляет никакого труда его поставить.

Основным предназначениям центрального замка ВАЗ 2109 является автоматическое открытие и закрытие всех дверей автомобиля одновременно. Управления центральным замком может происходить с помощью пульта сигнализации, который взаимодействует с системой, а также при помощи ключа. Состоит механизм центрального замка из нескольких датчиков, которые расположены в конвертах дверей, и автоматических выключателей. Вся эта система связана между собой и закольцована с электропитанием автомобиля.

Установка центрального замка – апгрейд автомобиля

Если вас заинтересовало такое приспособление, можно произвести его установку самостоятельно в домашних условиях. Купить центральный замок для ВАЗ 2109 можно практически в любом автомагазине. По типу конструкции они одинаковы, поэтому подойдет замок и от других автомобилей ВАЗ. Для установки, кроме замка, нужно будет несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работ нужно отсоединить клеммы от аккумулятора автомобиля, так как установка замка требует действий с подключением электропитания. После этого можно приступать к снятию карт с обшивкой. В процессе снятие защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому приготовьте новые заранее.

Далее нужно правильно подобрать место для . Стоит учесть особенность перемещения механизма стекла. В редких случаях вам может понадобиться докупить крепления для конверта автомобиля. Крепится центральный замок на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также имеются специальные электрические фишки для его подключения.

Если же в конверте вашего ВАЗ 2109 нету таких фишек, тогда нужно будет протянуть проводку до блока управления бортовым компьютером. Находится он внутри салона автомобиля под шахтой печки. Правильно подключить электропитание у вас не составит труда, потому как все фишки универсальные. Аналогичную процедуру по установке нужно проделать и с остальными картами автомобиля. Проводку из замков задних дверей лучше всего пустить по порогам автомобиля.

После установки механизма центрального замка убедитесь, что все двери работают правильно. Очень важно, чтобы штанги замка двигались свободно и не препятствовали открытию ручки основного замка, а также опусканию стекла автомобиля. Во время установки все металлические соединения необходимо смазать. И только после этого приступайте к обратной сборке карт с обшивкой.

Поломка центрального замка – ремонтируем сами!

Довольно часто случается, что система отказывает в работе – если вы владелец отечественного автомобиля, к поломкам вам не привыкать. Это может быть частичная поломка, которая требует в некоторых случаях прочистки механизма от пыли или более точного выставления штанг крепления замка, или же незначительные сбои в системе электропитания. Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, который требует замены некоторых элементов механизма.

Зачастую из строя выходят датчики центрального замка, которые легко заменить. Так как замок напрямую связан с сигнализацией автомобиля, то в нашем случае необходимо начать проверку именно с неё. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери с ключа. Если система центрального замка сработает, тогда проблема именно в сигнализации. Если же сигнализация в вашем автомобиле отсутствует, тогда приступайте сразу к проверке системы всего замка.

Основной причиной поломки в механизме центрального замка является устройство, которое называют активатором.

Оно установлено в передних дверях автомобиля. Его основное действие – это отправка электрического сигнала на остальные двери для их открытия или закрытия. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральную плату, в которой есть предохранители. Хоть они выходят из строя довольно редко, однако их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители размещаются в самом конверте автомобиля, возле каждого механизма со штангой. Если не срабатывает замок именно на одной двери, то тогда проблема находится именно там. Для её устранения вам понадобится новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и соединяют провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, потому как в будущем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в конверте водительской двери остальные также не будут работать. Если у вас возникает проблема с кнопкой ручного открывания двери, то ищите причины в нарушении фиксации крепления тяги активатора.

При подключении электрической цепи лучше всего сделать так, чтобы ВАЗ 2110 срабатывал при повороте ключа в замке зажигания. Это обезопасит вас при поездке. Для выполнения такого типа подключения нужно внимательно ознакомиться с инструкцией по установке. Если необходимо, то стоит позвать на помощь электрика или выполнять установку на специализированном автосервисе.

Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

• Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
• После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
• Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
• Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей . Таким же образом происходит и их открытие.

устройство системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На деле достаточно дешевый механизм, простой в монтаже, ремонте и использовании, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Эксплуатация этого девайса может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства – это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних могут использоваться не реле, а транзисторные силовые ключи.

Невзирая на все плюсы центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если за ним наблюдались определенные грешки. При незначительных сбоях может не запираться один или несколько замков до конца. Причиной тому может служить нарушение работы электромотора, редуктора, входящего в его состав, либо же системы управления. Для проведения даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (всего их 4 – на каждый замок по одному, но если имеется привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
2. При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
3. При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому выступает какой-либо дефект в исполнительных устройствах – моторедукторах. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства при работе движутся, что ускоряет выработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь – автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо тщательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Смонтированы они в дверях, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно если на устройство воздействует большая нагрузка либо часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавления, разрушения) появляются такие симптомы:

1. На той двери, в которой находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
2. Выходит из строя предохранитель вследствие чрезмерных нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов выполнены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдержать большие нагрузки. Но случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не опустятся (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неверным монтажом. Это лишь в случае, если относительно недавно происходили работы, прямо или косвенно касающиеся элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Тот замок, на котором регулировка неверная, не будет работать, в то время как остальные функционируют как следует.

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним. Расположен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок и отвечает за функционирование всей системы. И причины поломки у него могут быть такие:

1. При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит повышение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут разрушиться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечные, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает – центральный замок не откликается ни на что. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание на то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вкупе служит причиной появления окисления на колодке. Избавиться от нее можно при помощи специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобных). Если же состояние колодки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях ЦЗ. Ведь намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но нет никаких физических нагрузок. Как следствие – механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае наличия пробоя ЦЗ на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо вовсе перестанет отзываться на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить попеременно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери. Желательно непосредственно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно причину искать в других компонентах.

Поломки в проводке

Следующий важный элемент всей системы – это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверцей и кузовом. Чтобы проверить целостность, нужно осуществить прозвонку каждого провода отдельно. Только не забывайте отключать питание, иначе повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления понять, в каком положении (запертом или отпертом) находится в данный момент времени дверь. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью менять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломок поможет только полная замена.

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 опционально, входит не в каждый автомобильный комплект. На практике довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из автомата проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

CZ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — блок центрального замка ВАЗ-2110, который представляет собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последнего можно использовать не реле, а транзисторные переключатели питания.

Несмотря на все преимущества центрального управления блокировками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. В случае незначительных неисправностей один или несколько замков могут быть заблокированы не до конца. Причиной тому может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов служат мотор-редукторы (их по 4 на каждый замок, но если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установлен в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
2. Когда автосигнализация поставлена ​​и снята с охраны. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. Если есть функция дистанционного управления выключателем с пульта ДУ. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, неисправность в исполнительных механизмах — мотор-редукторах. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке.Эти устройства движутся во время работы, что ускоряет разработку элементов, составляющих их дизайн.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушена проводка, мотор-редукторы пришли в негодность, на такой срок могут выйти из строя даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Они вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи переплавки редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто работает мотор. В случае физического дефекта (слияние, разрушение) появляются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, функция отпирания / запирания прекращается.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активатора выполнены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны выйти из строя, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой.Это только в том случае, если относительно недавно здесь проводились работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки стержней — это первый сигнал к тому, что вся система не будет работать должным образом. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, а остальные работают исправно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, когда-либо встречавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу.Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут проводов с башмаком на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите на нем небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть следующие:

1. При выходе из строя активаторов увеличьте нагрузку на них, происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу предохранителя из строя, разрушению печатных цепей.При длительных термических напряжениях, обрывах пайки монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей цепью.
2. Возраст играет большую роль, поэтому контакты с электромагнитными реле могут со временем разрушиться. Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
3. Перегорел предохранитель приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода.Обратите внимание, что установка предохранителей с более высоким номинальным значением невозможна, так как это приведет к возникновению плавкой проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь, вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобное). Если состояние накладки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях CZ. Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но отсутствуют физические нагрузки. Как следствие полностью исключен механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

При поломке ТЗ десятого числа либо будет постоянно приводиться в движение, либо вообще не реагирует на действия.Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода моторной коробки передач водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится.Если есть протирочные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя. Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно проложить каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправность концевого выключателя

Конец позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) находится дверь в данный момент времени.С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае отказа может наблюдаться картина, при которой поступает сигнал на разблокировку, а сигнал блокировки отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 — дополнительная опция, она не входит в каждый автомобильный комплект.На практике довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, не опущены ли флажки замков, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

CZ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью отпирать и запирать все замки дверей автомобиля одновременно.Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — блок центрального замка ВАЗ-2110, который представляет собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последнего можно использовать не транзисторы, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества централизованного управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники.При незначительных неисправностях невозможно заблокировать один или несколько замков до конца. Причиной тому может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции таких узлов:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. В качестве исполнительных механизмов являются моторедукторы (их 4 — на каждый замок по одному, а если есть привод для отпирания багажника, то пять).Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установлен в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Привод всех замков происходит при отпирании / запирании водительской двери.
2. Когда автосигнализация поставлена ​​и снята с охраны. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. Если есть функция дистанционного управления пультом дистанционного управления с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, неисправность в исполнительных механизмах — мотор-редукторах. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, поскольку подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства движутся во время работы, что ускоряет разработку элементов, составляющих их конструкцию.

Но есть еще одна важная деталь: автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушена проводка, мотор-редукторы пришли в негодность, на такой срок могут выйти из строя даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110.Они вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи переплавки редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто работает мотор. В случае физического дефекта (сращение, разрушение) наблюдаются такие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, функция отпирания / запирания прекращается.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика.Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны выйти из строя, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если были проведены относительно недавние работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка.Нарушение регулировки стержней — это первый сигнал к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, в то время как остальные будут работать правильно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, когда-либо встречавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, обвязка с башмаком на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите на нем небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причинами его поломки могут быть:

1. При выходе из строя активаторов, увеличивая на них нагрузку, ток в цепи питания увеличивается. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу предохранителя из строя, разрушению печатных цепей. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет важную роль, поэтому контакты с электромагнитными реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
3. Перегорел предохранитель приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что установка предохранителей с более высоким номинальным значением невозможна, так как это приведет к возникновению плавкой проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь, вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях CZ. Намного эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но отсутствуют физические нагрузки. Как следствие полностью исключен механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки КП из первой десятки либо будет постоянно приведен в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода моторной коробки передач водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить ломать электронику смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть протирочные провода, порезы, это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их неработоспособности.Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно проложить каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправность концевого выключателя

Конец позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) находится дверь в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110.В случае отказа может наблюдаться картина, при которой поступает сигнал на разблокировку, а сигнал блокировки отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

Схема штатной сигнализации ВАЗ 2110. Охранная сигнализация

Проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку отечественного автомобиля, актуальна для владельцев ВАЗ с 2000 года.До этого центральные замки на тольяттинских моделях вообще не устанавливались. Теперь полезное устройство предлагается для базовой комплектации в качестве дополнительной опции. Понимая преимущества центрального замка и охранной сигнализации, многие автовладельцы устанавливают оба устройства на отечественные автомобили всех лет выпуска, тем более что самостоятельная установка помогает сэкономить деньги. На модели ВАЗ приходится около половины автопарков стран, обеспечение их безопасности интересно миллионам водителей.

Функция дистанционного закрывания и отпирания всех дверей автомобиля обязательна для всех типов современных охранных сигнализаций.Без центрального замка невозможно установить сигнализацию, поэтому автовладельцам необходимо установить центральный замок перед покупкой охранной системы.

Торговля предлагает автомобилистам сотни моделей противоугонной сигнализации в большом ценовом и функциональном диапазоне.

При выборе автосигнализации для установки на отечественные автомобили основными критериями выбора для автовладельцев являются:

Владельцам моделей ВАЗ не нужно беспокоиться о сложностях прошивки заводских защит в обход штатных иммобилайзеров.Однако начинающим любителям тюнинга автомобилей специалисты по тюнингу автомобилей не рекомендуют начинать работу с самостоятельной установки систем безопасности, оснащенных:

Если вы хотите установить на модель ВАЗ полный набор опций безопасности, вам придется обратиться в специализированную службу, где вам потребуется можно установить дополнительное оборудование.

В продаже вы найдете десятки простых противоугонных автосигнализаций, которые доступны для самостоятельной сборки на моделях ВАЗ, вам остается только выбрать те, которые подходят по цене и набору функций.

В базовых комплектациях после поворота ключа блок управления центральным замком освобождает замки замков всех дверей, активируя исполнительные механизмы.

Те же функции выполняет блок управления автосигнализации, лишенный исполнительных механизмов, поэтому согласование двух систем, построенных на разных принципах, становится основной задачей установщика.

Принципиальная схема подключения электрических цепей одинакова для всех типов центральных замков, автосигнализаций, изменены только конструкции блока управления, исполнительных механизмов, количество клемм для подключения дополнительных устройств.

Важными элементами центрального замка, помимо блока управления, являются концевые выключатели дверей («концевые выключатели») и микровыключатели, фиксирующие положение ключа, запорные механизмы замков. Эти элементы в обязательном порядке должны быть подключены к внутреннему освещению и автосигнализации.

Различия в конструкциях приводов исполнительных механизмов (электрические, пневматические), типах управления (отрицательный, положительный импульс, переменная полярность) важны для понимания теории. В практической работе автомобилист ориентируется на конкретную модель центрального замка.

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2114, 2110, необходимо разобраться в особенностях центральных замков моделей ВАЗ. В качестве исполнительного устройства в дверях отечественных автомобилей используются электромеханические замки, управление которыми обеспечивают все популярные модели автосигнализации.

Все штатные центральные замки моделей ВАЗ, установленных на заводе (ВАЗ 2110, 2111, 2114, Лада Гранта, Калина, Приора), управляются отрицательным импульсом. Для подключения сигнализации нужно найти минусовой провод управления, приложить к нему минус от блока основной автосигнализации.

Если на отечественную модель от импортной машины ставили центральный замок, то можно управлять положительным импульсом. В этом случае дверь закрывается при подаче положительного напряжения (12 В).

Разобраться, как подключить сигнализацию к центральному замку на приоре, разобраться в распиновке проводов вам поможет принципиальная схема.

Подобные схемы для других моделей ВАЗ можно найти в Интернете или в технической литературе.

Самый простой способ найти блок управления центральным замком — это установить основной блок управления автосигнализации.Например, на ВАЗ 2110 он расположен довольно неудобно.

Чаще всего для удобства работы с установкой элементов сигнализации приходится полностью разбирать приборную панель, дверные карты, снимать обивку багажника, разбирать электроприборы систем освещения.

При установке удобно использовать провода того же цвета, что и идущие от блока управления центральным замком.

Разобрав дверную карту, можно подключить провода управления непосредственно к электроприводу замка.

Необходимость покупки зависит от модели дополнительных реле автосигнализации … Иногда стандартные предохранители, выключатели питания могут не выдерживать дополнительную нагрузку.

Наиболее просто подключение автосигнализации к центральным замкам моделей ВАЗ будет впаиваться в разрывы проводов (обычно белого и коричневого цвета). Для этого необходимо проложить четырехжильный кабель от двух внутренних реле блока сигнализации до восьмиконтактного разъема управления микровыключателями двери.

Во избежание окисления, нарушения целостности проводов (это приводит к ложным срабатываниям) необходимо соблюдать простые правила:

После завершения электромонтажных работ не спешите переустанавливать снятые детали.Окончательная сборка элементов интерьера, дверей, обшивки осуществляется только после установки всех элементов противоугонной сигнализации, внесения регулировок, проверки работоспособности системы безопасности.

Подробно увидеть, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, можно на видео:

Качественная установка и настройка противоугонной системы, даже при покупке простой автосигнализации, позволит автовладельцу меньше беспокоиться о сохранности автомобиля. Вы можете дистанционно установить режим безопасности, просто нажав кнопку на брелоке.После этого датчики заставят систему безопасности реагировать на удары по стеклу, механические взломы элементов кузова, попытки открыть двери, багажник, капот. Машину так же легко обезвредить.

Подбираем точки подключения сигнализации для данного семейства автомобилей в зависимости от расположения основного блока сигнализации и от установленной сигнализации: с возможностью удаленного запуска или без нее. Обычно основной блок устанавливается за приборной панелью или за центральной консолью в том месте, где находится ЭБУ рядом с двигателем.

Поэтому из предложенных вариантов выберите наиболее подходящий вам способ подключения сигнализации.

Подключаем у замка зажигания:

12V розовый

Стартер красный

Зажигание синий / красный

Подключаем на выключатель света:

12В розовая клемма 30

Синяя / красная клемма зажигания X

Размеры белый / черный клемма 58

Подключаем к разъему панели приборов:

Тахометр желтый X1, pin3

Генератор коричневый / белый X1, контакт 12

Ручной тормоз коричневый / синий X1, контакт 11

Указатели поворота синий и синий / черный Х2, контакт 5.6

Зажигание оранжевый X1, контакт 10, X2, контакт 2

Подключаем на разъемы в кармане, слева от блока предохранителей:

12V коричневый или розовый 8-контактный разъем

Стартер красный 8-контактный разъем

Дверные выключатели: (можно также подключить к концевым выключателям на аналогичных проводах возле блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белый / черный 21-контактный разъем

Водительский синий / белый 21-контактный разъем

Задний левый серый / черный 21-контактный разъем

Задний правый серый / красный 21-контактный разъем

Передний правый коричневый 21-контактный разъем

Ручной тормоз коричневый / синий 21-контактный разъем

Генератор коричневый / белый 13-контактный разъем

Замок открывания багажника синяя кнопка Багажник

Подключаем на разъемы блока предохранителей:

12В розовый Ш3, вывод 4

Зажигание синее / красное Ш2, вывод 16

Размеры белый / черный Ø2, вывод 6

Соединение центрального замка:

Минус-контроль, подключаемый в жгуте водительской двери или возле центрального замка:

Крупный план коричневый

Представитель российского автопрома ВАЗ 2110 не выпускается уже несколько лет.Однако эту модель до сих пор можно встретить на наших дорогах, причем довольно часто. Плюсы и минусы такой машины стандартные. Одно остается неизменным, чтобы спасти машину и обезопасить ее от угона и других проблем, над ней нужно доработать. Иногда просто необходима установка центрального замка, сигнализации и других опций. Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, необходимо подготовить необходимый инструмент, внимательно выбрать сигнализацию и разобраться в ее возможностях.

В основном автолюбители, владеющие десяткой лучших, все делают своими руками.Подключить к такому автомобилю сигнализацию обойдется в копеечку, и есть смысл платить за то, что можно делать самостоятельно, да еще так, чтобы это было удобно любимому человеку.

Как правильно выбрать сигнализацию для ВАЗ 2110

Прежде всего, перед покупкой комплекта сигнализации нужно определиться, с какой целью вы устанавливаете эту сигнализацию, какие функции важны для вас. Если ваша машина хранится в гараже или подземном паркинге, сигнализация имеет сильный звуковой сигнал, это не имеет значения.В этом случае более практично наличие пейджера, который уведомит вас о том, что с автомобилем что-то не так. Такие устройства дороже, но КПД у них не малый. В любом случае цена зависит от того, насколько она будет рассчитана.

Дальность сигнала у всех разная

Если оставить машину под окном, то сигнализация с громкой сиреной — это именно то, что вам нужно. Единственная проблема с такими устройствами — это ложные срабатывания сигнализации, которые могут возникнуть, если другая машина проезжает слишком близко, или кто-то ее трогает и т. Д.пр.

Важно! Выбирая будильник, помните, что чем больше у него контрольных точек, тем эффективнее он будет.

Например, есть такая приятная опция, как «Коррекция угла наклона», которая не позволит злоумышленникам легко снять колеса с вашего автомобиля.

И последний момент, который не стоит забывать перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗе. Для этой модели крайне важно, чтобы сигнализация имела силовые выходы на габариты и поворотники на большие токи… В противном случае существует опасность возгорания проводки.

Подключение блока управления к ВАЗ 2110

Инструмент

Есть два способа установить сигнализацию, как обычно: самостоятельно или за деньги. Если нет времени и желания, то смело обращайтесь в сервис. Если вы решили установить сигнализацию самостоятельно, то запаситесь терпением и временем.

Необходимые инструменты для работы:

1. Отвертка крестовая;
2. Ключ на 10;
3. Нож для зачистки проводки;
4. Изолента;
5. Двусторонний скотч;
6. Мультиметр;
7. Поролон;
8. Ну и конечно же сигнализация, которую вы выбрали.

Блок в сборе

Установите блок управления в труднодоступном месте, чтобы он не маячил на глазах. Главное, чтобы длины провода хватило.

Теперь подключаем разъемы выхода сигнализации к проводам панели приборов. Провода для габаритов и поворотников, так же не забываем про свет «открытых дверей». Для контроля индикатора включенного мотора можно использовать проводку от аккумулятора или лампочки тахометра.

Переходим к капоту и багажнику. Необходимо, чтобы датчики при открытии замыкались, поэтому устанавливаем их на массу. Устанавливаем под капот сирену и направляем вниз. Это нужно для того, чтобы в него не попала влага.

Интеграция с центральным замком

После этих манипуляций переходим к тому, как установить сигнализацию на центральный замок ВАЗ 2110.

Для этого нам нужно найти реле центрального замка.На этом этапе вам придется воспользоваться мультиметром, если вы не умеете им пользоваться, рекомендуем заранее проконсультироваться. Нам нужен мультиметр для того, чтобы найти нужные провода, ищем: -12V открытие и -12V замыкание. Как только вы их найдете, подключите к ним провода.

Электропроводка центрального замка «Десятка»

Сигнализация на ВАЗ 2110 — это система, сигнализирующая о попытке проникновения в автомобиль. Современные сигнализации имеют функцию блокировки некоторых систем автомобиля, также они предоставляют владельцу сервисные функции: управление центральным замком, включение габаритных огней, поиск машины на стоянке и так далее.

Этапы установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

Установку сигнализации на ВАЗ 2110 условно можно разделить на два этапа: крепление деталей системы и проводка. Самая сложная работа на первом этапе — установка электроприводов дверей и багажника.

Подключение силовых проводов к центральному блоку сигнализации.

Подключение датчика удара к центральному блоку.

Подключение жгута проводов датчиков капота / крышки багажника к центральному блоку, а также сирена и габариты.

Если на центральном блоке один блок, и нужно подключить 2 датчика, подключаем их параллельно.

Светодиодный индикатор и переключатель сервисного режима подключены к центральному блоку через отдельные колодки

Инструкция по установке сигнализации на ВАЗ-2110:

1. Датчики открывания капота и крышки багажника устанавливаются таким образом, чтобы они закрывались при начало открытия.

2. Для установки датчика капота необходимо сделать крепление из пластины электропривода дверного замка.

Для этого загибаем монтажный кронштейн в двух точках: гайка на шпильке правой опоры амортизатора и саморез на обивке моторного отсека. Для крепления датчика просверливаем отверстие в кронштейне.

3. Закрепляем скобу и вставляем датчик в скобу.

4. Используйте верхнюю гайку для регулировки высоты датчика.

5. Закрепляем датчик в нужном положении нижней гайкой.

6. Проверяем с помощью омметра соединения датчика с «массой» на капоте.

Установите датчик открытия таким же образом.

Для защиты провода датчика используем гофрированную трубу.

7. На ВАЗ 2110 удобно в моторном отсеке возле правого брызговика.

Для крепления кронштейна сирены используем одну из приварных шпилек.

8. Просверлите отверстие для второго крепления, используя кронштейн в качестве шаблона, и прикрутите его болтами.

Вставляем болты в пазы корпуса сирены и зажимаем гайки крепления к кронштейну. Не перетягивайте, так как корпус сирены пластиковый.

При установке звуковой сигнал сирены должен быть направлен вниз для предотвращения попадания влаги внутрь шкафа.

9. Датчик удара входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, размещается под приборной панелью, а микроволновый датчик устанавливается ближе к середине автомобиля. Поэтому вместо задней пепельницы устанавливаем микроволновый датчик.Для этого снимаем пепельницу и откручиваем винт, вытаскиваем ее держатель.

Размеры держателя позволяют легко установить в нем микроволновый датчик. Прокладываем провода датчиков в тоннеле пола к центральному блоку.

Крепление датчика удара к кузову должно быть жестким, чтобы он мог хорошо воспринимать вибрацию по всему автомобилю. Он также должен быть расположен вдали от воздуховодов обогревателя и недоступен для солнечных лучей, иначе при попадании на них он может вызвать ложную тревогу.

Прикручиваем датчик удара к панели под панелью приборов саморезами.

Поместите центральный блок на кронштейн контроллера.

Простая установка сигнализации на ВАЗ 2110 заканчивается размещением передатчика пейджера в салоне автомобиля.

Для этого обезжирить поверхность лобового стекла, снять пленку с корпуса датчика и приклеить ее к лобовому стеклу.

Проложите провода передатчика под стеклянной обшивкой, а сигнальные провода проложите рядом с заводскими жгутами.Пропустите провода сирены и датчика капота через резиновую втулку в щитке.

Подключаем провода в соответствии со схемой, которая приведена в инструкции на сигнализацию, и электрической схемой машины.
Положите антенну сигнализации горизонтально под приборной панелью.

Подключив аккумулятор автомобиля, проверяем работоспособность сигнализации и настраиваем по инструкции.

После покупки новой машины возникает вопрос, как защитить машину от угона.Первое, что приходит в голову — это установка сигнализации, а также различных механических КПП и замков капота. Разве автосигнализация не способна защитить от угона и что лучше всего защитить от угона?

Во-первых, о приятном: В настоящее время изобретено огромное количество разнообразных средств, способных хоть как-то защитить машину от угона.
О плохом: устройства для взлома автомобилей также совершенствуются и идут в ногу со временем.
Чаще всего угонщики пытаются угнать машину в течение 15 минут, если за это время невозможно взломать защиту, то машину оставляют.
Поговорим о том, какие бывают способы защиты от угона и сколько времени нужно, чтобы угнать машину:

Сигнализация как средство защиты от кражи.

Какую автосигнализацию выбрать?
Если рассматривать все функции современной сигнализации (сигнализация, сервис и т. Д.), То именно противоугонные функции будут развиты хуже всего. Действительно, алгоритм кодирования управляющих сигналов является радиочастотным, то есть общедоступным. Для перехвата сигнала тревоги используются устройства под названием «кодграбберы», которые без проблем продаются в Москве.Это означает, что злоумышленник может включить сигнал тревоги за секунды. Поэтому в большинстве обзоров автосигнализаций нам показывают именно тестовые сервисные функции (дальность связи брелока, перечень функций и т. Д., А не противоугонную.

Получается, что нет надежной сигнализации?
Самой надежной сигнализацией 2012 считается та, которая имеет интерактивный алгоритм кодирования сигналов.
Что это значит? Брелок и центральная сигнализация в автомобиле обмениваются зашифрованными динамическими кодами.И лучше, когда есть еще дополнительная защитная функция синхронизации времени (тайм-код. Такие сигналы имеют высокую степень шифрования и обеспечивают близкий к максимальному уровень защиты автомобиля. Таким образом, эта сигнализация не взломана граббером. Некоторые модели Magic могут быть отнесены к таким системам сигнализации, всем Pandora и последним версиям StarLine (A91, B91 и т.д …

Время срабатывания сигнализации: от 10 секунд до 8 минут.

Штатная противоугонная защита, иммобилайзеры.

В штатную охранную систему автомобиля входят иммобилайзеры. это электронные устройства, которые чаще всего встроены в ключ зажигания и предназначены для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Он блокирует силовые цепи, обесточивая важнейшие узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры также парализуют сигналы от блока управления автомобиля.

Обычно надежный иммобилайзер устанавливается только на дорогие автомобили, так как этот элемент дорог в производстве. На автомобилях среднего класса заводской шлагбаум остановит только мелких хулиганов.
Вместо дорогостоящей сигнализации имеет смысл установить более совершенный иммобилайзер с диалоговым кодированием.

Время выхода из строя иммобилайзера: от 1 минуты до 1 часа.

Системы безопасности и поиска или защита от кражи GPS.

Помимо прочего, на рынке можно найти сигнализацию с GPS, которая позволяет определить местонахождение автомобиля и при необходимости заблокировать двигатель. Также данная функция подразумевает оплату абонентской платы за предоставление сотового трафика.Нельзя сказать, что это хорошая автосигнализация, потому что и в этом случае у воров будут всевозможные глушители сигналов или генераторы шума, которые сведут все ваши шансы к нулю.

Время взлома системы безопасности поисковой системы: пара минут.

Замки коробки передач, капота и рулевого колеса

Если вы решили установить механические противоугонные устройства, то в первую очередь подумайте о безопасности моторного отсека. То есть установить замок капота.В большинстве случаев ключ к угону автомобиля находится не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке. Именно там расположены различные устройства, затрудняющие угон автомобиля (например, заменив «мозги» автомобиля, можно использовать другой иммобилайзер.

Прочие механические блокираторы: блокировка коробки передач, блокировка рулевого колеса (рулевой вал ..

Время взлома замка капота: от 3 до 15 минут.
Время для взлома защитного замка на коробке передач: от 5 до 10 минут.
Время выхода из строя блокировки руля: от 1 до 30 минут.

Заключение

Развитие автосигнализации напоминает борьбу с вирусами на персональном компьютере. Каждый день появляются вирусы, которые скоро будут контролироваться с помощью новейших антивирусных баз. Статистика краж показывает, что даже новейшая сигнализация со временем устаревает и теряет свои охранные качества.

Стандартная противоугонная защита ВАЗ 2110 имеет ряд заводских упущений, которые позволяют открыть машину даже ребенку. OEM-иммобилайзер десятки выглядит как брелок, пользоваться им не очень удобно. Поэтому иммобилайзер мало кто пользуется, и для более удобного использования иммобилайзер модифицируется самими автовладельцами.

Таким образом, никакая сигнализация не защитит от кражи на 100%. Как правило, самые популярные автосигнализации — это самые угнанные и часто самые надежные противоугонные, самодельные, которые спрятаны как можно глубже.Но даже это не дает полной гарантии, а только увеличивает время поломки автомобиля. Поэтому лучший способ защитить машину от угона — это, наверное, страховка (КАСКО)

Я купил машину, которая была полностью стоковой, и пришло время поставить ее под охрану. Перелопатил много информации, отзывов и выбор пал на Starline a91 dialog.

Был интерес установить самому. Пришел домой и начал изучать сложные схемы, форумы, вся установка заняла неделю, около 2-3 часов работы в день, делал медленно и как надо.

Итак, что нам нужно:

Сигналка

· Активатор водительской двери (у меня его не было).

Паяльник припой канифольный

Отвертка

Изолента

· Дополнительный защитный диод 1N4007 (в комплекте всего 4 диода для концевых выключателей, но еще один нужен для подключения к лампе в панели приборов ручного тормоза).

Первым делом снимаем накладку рулевого вала, там было вроде 5 саморезов на двенашке.
Затем откручиваем 2 самореза облицовки панели приборов, потом чуть ниже еще один саморез и гайку.

Установка светодиода в стойку левой лобового стекла, датчик удара на поперечную балку
, сервисную кнопку. Прикрепляем антенну к лобовому стеклу.

Подключение 18-контактного разъема центрального блока сигнализации (необходимые провода для подключения):
1. черный провод-масса
2.короткий шлейф черного провода — если АКПП в шлейфе, если перерезать механику (в моем случае режим.
3. Зелено-черный провод и Зелено-желтый провод — подключаем к указателям поворота (синий и сине-черный в жгуте панели приборов.
4. Серый провод — положительный «+» выход управления сирены
5. Сине-черный провод концевых выключателей двери (поменять концевые выключатели.
6. Оранжево-серый провод — подключить к концевой выключатель капота, он же подключен к датчику температуры двигателя (провод сдвоен с черным минусом).
7. Оранжевый и белый провод — к концевому выключателю багажника.
8. Розовый провод — подключить к минусу «обход иммобилайзера» (у меня не активировал, обходчик не нужен).
9. Серо-черный провод-контроль по сигналу генератора при автозапуске (в жгуте панели приборов коричневый и белый.
10. Оранжево-фиолетовый провод-подключаем к ручному тормозу (в жгуте панели приборов коричневый- синий, ловим через диод)

Подключение 6-контактного разъема автозапуска:
1.Красный провод — плюс «+ 12В» (розовый провод центрального замка.
2. Желтый провод — вывод IGN1 для опоры зажигания (сине-черный провод.
3. Синий провод — никуда не подключать
4. Черно-желтый толстый провод) и черно-желтый тонкий провод подключаются следующим образом: красный провод выключателя зажигания перерезать (провод стартера, черный толстый провод к стартеру, черный тонкий провод к замку зажигания.
5. Зеленый провод — никуда не подключайте

Распиновка замка зажигания:
1. Синий провод — +12 В для датчика микрика вставленного ключа
2.Черный провод приоткрыл открытые двери есть минус
3. Красный провод — + 12В к стартеру
4. Сине-черный провод — + 12В после зажигания на
5. Зеленый провод — + 12В при вставленном ключе
6. Белый провод — + 12В на светодиод
7. Розовый провод — + 12В от АКБ

Подключение центрального замка:
1. Синий провод — подключите к белому проводу центрального замка.
2. Зеленый провод на коричневый
3. Установить активатор в водительскую дверь (есть провода с завода, нужно просто установить активатор.

Блок находится посередине торпеды, на уровне мафона, чтобы добраться до него нужно снять боковые панели панели там, где ноги.

Подключение концевых выключателей двери:
1. Заменить концевые выключатели двери
2. Распиновка проводов:

· Дверь передняя левая (водительская. -Белая-синяя

Дверь задняя левая-белый-черный

Дверь передняя правая коричневая

Дверь задняя правая-красно-белый

Программируем сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливое освещение салона.И контроль работы двигателя генератором «+»
В принципе все, все это расписал, чтобы облегчить поиск, сохранить нервные клетки

Давно хотел установить себе простую сигнализацию, выбор пал на Tomahawk CL-700, она стоила 1200р.

Для установки купил:

Гофра 12мм 3м

Провод 2,5 мм2 3 м (для питания)

Провод 2×1,5мм2 5м (один для концевого выключателя багажника, второй для лампы в багажнике)

Термоусадочная и изолента

Клеммы заземления

Сам подключал.В установке нет ничего сложного, но установка может занять много времени, у меня на это ушло три дня.

Для начала нужно установить блок сигнализации, обычно он ставится либо за приборкой, либо рядом с ЭБУ в панели, я установил за приборкой, оттуда провода легче протянуть.

Потом подключаем огромный пучок проводов от сигнализации к блоку и прокладываем провода рядом со штатными.
Затем протягиваем три провода от сигнализации под капотом:
красный + (питание на сигнализацию),
серый + (питание сирены от сигнализации)
оранжево-белый — (для концевого выключателя капота) , не путать с оранжево-серым для концевого выключателя магистрали). Красный провод нужно удлинить.

Самый простой и надежный способ — пропустить провода через стандартное отверстие для проводов. Он рядом с монтажным блоком, в отверстии много места (у меня через него спокойно проходил провод 25мм2)

Натягиваем проволоку тонкой стальной проволокой (у меня такая проволока была внутри гофры), загибаем один конец проволоки, чтобы было легче проходить, а другим концом закрепляем три проволоки.Проталкиваем провод до тех пор, пока он не появится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, для удобства нужно снять бачок омывателя лобового стекла

Серый подключить провод к красный провод от сирены, черный провод от сирены обжат клеммой на массу и прикручен к корпусу

Оранжево-белый подключить к концевому выключателю капота.
Красный обжимаем провод клеммой для массы, прикручиваем к плюсовой клемме АКБ

Для защиты запаковал все три провода в гофру

Затем подключаем центральный замок. Тут есть два варианта: либо протянуть провода в водительскую дверь и подключить их напрямую к активатору, либо протянуть провода в панель и подключить их к штатному реле центрального замка, я выбрал второй, так проще, а вы надеваетесь. Дверь разбирать тоже не придется).Для подключения к реле центрального замка необходимо снять крышку боковой панели со стороны водителя. Находим реле, оно закреплено в панели достаточно высоко, поэтому нащупываем реле рукой и осторожно вытаскиваем из него разъем, для удобства снимаем разъем с панели. Управление ведется по минусу, поэтому ищем в книжке от сига схему управления на отрицательные импульсы. В разъеме от реле центрального замка нас интересует провод белый (открытие) и коричневый (замыкание), к белый подключить синий провод от сигнализации, к коричневому зеленый провод от сигнализации, изолировать , вставляем разъем в реле, проложим провода.

Далее подключаемся к осветительным приборам, подключаем либо на разъемы панели приборов (Х2, пин 5.6), либо на разъем кнопки аварийки. Я снова выбрал последнее). Здесь все просто, кнопку снимаем, для удобства выводим блок с проводами в бардачок. Нас интересует блок синий и синий с черной полосой провода. Подключаем к ним зелено-черный и зелено-желтый провода, причем неважно где.

Затем подключаемся к концевым выключателям, можно подключить на разъеме БСК. Снимаем BSC, на разъеме BSC нас интересуют провода:
белый черный , концевые выключатели общие (с задержкой)
сине-белый , концевой выключатель водительской двери
коричневый , концевой выключатель передней правой двери
серо-черный , концевой выключатель левой задней двери
серо-красный , концевой выключатель правой задней двери
Я подключал только к общему белый и черный провод сине-черный провод от сигнализации и т. Д.У меня не было функции вежливого выделения для тех же, белый и черный Подключил провод синий провод сиг.

Далее подключаем дополнительный канал для удаленного открытия багажника. В стандартной схеме открытия багажника реле нет, кнопка просто закрывает плюс активатора в багажнике. Реле у меня уже было установлено, поэтому я просто подключил желто-черный — провод от сига к 86 контакту реле.

Потом протягиваем провод концевого выключателя, ну все просто, концевой выключатель уже стоял.

Осталось только подключить провод к зажиганию (удобнее всего на кнопке света), провод на массу от сига и реле блокировки двигателя

: Центральный замок — назначение, принцип действия, способ установки

Центральный замок ВАЗ 2109 обеспечивает безопасность автомобиля, что для водителя является одним из важнейших факторов. Для сохранности автомобиля существуют различные охранные противоугонные системы.
Важная роль принадлежит установке дверного замка. Основное назначение устройства — одновременное закрытие и открытие дверей в автомобиле.
Кроме того, на автомобиле ВАЗ 2109 центральные замки управляют крышками багажника и топливного бака.

Особенности Центрального замка

Центральный замок — это система, объединяющая:

• На ВАЗ 2109 блок управления центральным замком или реле. Его назначение — передача на моторные сектора, находящиеся в дверных нишах, управляющего сигнала для механизма блокировки.
  Это электронное устройство, которое представляет собой плату в пластиковом корпусе. На корпусе имеются проушины, с помощью которых устройство фиксируется в месте установки. Шесть контактов реле служат для подключения управляющего разъема.
• Набор входных датчиков двух типов: Концевые выключатели автомобильных дверей и микровыключатели, расположенные в конструкции замка («Микрики»). Первый фиксирует текущее положение автомобильной двери и подает нужный сигнал на блок управления замком, «микросхемы» фиксируют текущее положение основных конструктивных элементов замка: центрального стопорного механизма и кулачков.
• Приводы, они отвечают за открытие / закрытие замков. В их конструкцию входит металлическая тяга, соединенная с задней дверью.
• Для открытия автомобиля используется брелок, связанный с блоком управления.

Как драйвер влияет на устройство:

• Автовладелец Ключ вставки в.
• Поворачивает.
• Сигнал на реле подают специальные контакты.
• Напряжение поступает на исполнительные механизмы.
• После активации системы все кнопки блокировки немного «зачесываются».
• Предусмотрено автоматическое открывание всех дверей на случай аварии.

Совет: Для того, чтобы цена установки пульта была ниже, достаточно установить такую ​​систему только на водительскую дверь, которая используется чаще всего.

Преимущества установки центрального замка

Основными преимуществами пульта ДУ являются:

• При включении режима удаленной защиты происходит автоматическое закрытие двери.
• Повышает безопасность автомобиля независимо от водителя.
• Есть возможность настроить автоматическое закрытие дверей.
• При попытке открыть дверь, она будет заблокирована.
• Если зажигание включается, а двери закрываются, безопасность пассажиров значительно повышается.
• Возможность автоматического запирания всех дверей при увеличении скорости выше допустимой.
• Система может быть активирована при включении или выключении замка зажигания автомобиля.

Совет: При совмещении сигнализации и центрального замка надежность дистанционного управления спусковым крючком двери и безопасность автомобиля повышаются.

Установка центрального замка на автомобиль ВАЗ 2109

На ВАЗ 2109 установка центрального замка выполняется в два этапа:

• Замковое устройство в парадных дверях.
• Монтаж проводки и подключение главного центрального замка.

Совет: Перед проведением работ необходимо заменить приводные тросы для окон.

Для работы вам понадобится:

• Держатель обивки.
• Трубка гофрированная.
• Комплект элементов центрального замка.
• Нож Clements.
• Комплект проводов.
• Кембрик термоусадочный.

Монтировать блок управления центральным замком ВАЗ 21093 желательно в гараже или в другом месте, где никто не будет мешать.
Инструкция по проведению работы своими руками:

• Откручиваются винты, фиксирующие ручку, которую затем снимают.
• Снята облицовка ручки, отвечающая за открывание двери.
• Все операции повторяются для другой двери.
• Убрана обивка. Для этого у него есть отвертка со всех сторон дверцы.
• Местоположение замков замков определено.

Совет: Лучшее место для установки — левый нижний угол. В этом случае при опускании стекла оно не задевает замок и не мешает водителю.

• Есть несколько отверстий.
• Замок завинчивается замком.
• Те же действия производятся с другой дверью.

После этих подготовительных работ можно приступать к установке замков дверных замков в центр центрального замка:

Совет: ход замковой тяги чуть больше длины тяги центрального замка, что приводит к разнице около шести миллиметров. Поэтому нужно совмещать центры тяги и проблем не будет.Иногда тяга со всех сторон не достигает примерно двух миллиметров. В этом случае необходимо держать шурупы очень крепкими, но так, чтобы не повредить их головками.

• Удалено. Для этого:
• Звучит в нескольких точках возле крепежных винтов.
• Внутри есть провода.
• Определены места их прохождения.
• Здесь проходят новые провода для центрального замка, после избавления от старых элементов.
• Соединительные фиксирующие тросы.В этом случае провод изолируется и протягивается в дверь.
• Проведя провода, протыкают их через отверстия, расположенные под панелью приборов.
• Проходная труба установлена ​​в стойке с каждой стороны. Необходимо следить за тем, чтобы трубка не была повреждена.
• Все провода подключены к разъемам.
• Предохранитель установлен.
• Разъем разъема и центрального замка.
• Все провода сняты под панелью приборов.
• Определено место подключения центрального замка ВАЗ 2109 в кузове автомобиля.

Совет: Если провода отсутствуют, их необходимо удлинить.

Ремонт Центрального замка

Бывают случаи, когда в центральном замке возникают проблемы:

• Водитель закрывает машину, и двери после закрытия сразу открываются.

В этом случае штанга наклонена почти полностью, и замешательство имеет пограничное состояние.Он отправляет команду модулю TzZ, и все двери тоже закрываются, но из-за небольшой деформации механизма или дверей, от удара или других причин конфликта переключается обратно и открывается ЦЗ.
Такой дефект проявляется при закрытии двери, штатный тяговый механизм срабатывает и соответственно переходит в противоположное положение, что заставляет дверь снова открываться.

• Центральный замок может работать только в одном направлении.

Причина может быть в недостаточной фиксации на рифле активатора винта.

• Поднимает дребезжание при открытии / закрытии ЦЗ, и нет движения штока.

Причина может быть в поломке зубцов на пластмассовой шестерне, передающей вращение на зубцы штока через вал мотора.

• В активаторе мотор выполнен из латуни. При длительной эксплуатации выламывает притачное отверстие шестерни, и со временем будет прокручиваться на валу.
• На ВАЗ 2109 не работает центральный замок, а перемещение тяги можно производить вручную.Блокировка возможна в разы. Об этом, скорее всего, свидетельствует выход Моторчик Цз. На фото мотор активатора в разобранном виде.

Почему не работает электродвигатель центрального замка

Итак:

• Обернут вокруг обмотки около одного из полюсов.
• Напряжение питания подается более одной секунды. В этом случае коллектор нагревается и в конце движения сильно горячий коллектор плавит пластик под своими пластинами.
  Пружинные щетки начинают соединяться, при этом расплавленный пластик сжимается. После подключения щеток предохранитель блока питания и шток активатора перестанут двигаться даже вручную.
• Двигатель перегревается из-за длительного открытия / закрытия на короткий промежуток времени — до 40 секунд.
• Поступил пластинчатый коллектор. Это не постоянное, а периодическое (однократное) срабатывание центрального замка. В этом случае возможно загустение смазки или выдавливание пластика из-под пластин к верху из-за большой длительности импульса, что приводит к снятию коллектора.

Что в автомобиле ВАЗ 2109 по схеме центрального замка, как он работает, хорошо видно на видео.
Причин, из-за которых не работает центральный замок, довольно много. Одни связаны с климатическими особенностями местности, где эксплуатируется автомобиль, другие возникают после неправильной установки или регулировки замка.
В любом случае установка центрального замка помогает водителю уберечь машину от посторонних проникновений.

Как заменить реле дверного замка

Реле — это электромагнитный переключатель, работающий от относительно небольшого электрического тока, который может включать или выключать гораздо больший электрический ток.Сердце реле — это электромагнит (проволочная катушка, которая становится временным магнитом, когда через нее проходит электричество). Вы можете думать о реле как о чем-то вроде электрического рычага: включите его слабым током, и оно включает («усиливает») другое устройство, используя гораздо больший ток.

Как следует из названия, многие реле являются чрезвычайно чувствительными элементами электронного оборудования и вырабатывают лишь небольшие электрические токи. Но часто они нужны нам для работы с более крупными приборами, которые используют большие токи.Реле перекрывают разрыв, позволяя маленьким токам активировать большие. Это означает, что реле могут работать либо как переключатели (включение и выключение), либо как усилители (преобразование малых токов в большие).

Когда энергия течет через первую цепь, она активирует электромагнит, создавая магнитное поле, которое притягивает контакт и активирует вторую цепь. Когда питание отключается, пружина возвращает контакт в исходное положение, снова отключая вторую цепь.Входная цепь отключена, и ток не течет через нее, пока что-то (датчик или переключатель) не включит ее. Выходная цепь также отключена.

Реле дверного замка может быть расположено в четырех разных местах на автомобиле, в том числе:

• Под панелью на стене у педали тормоза
• Под панелью приборов посередине кабины за стереосистемой
• Под панелью за подушкой безопасности пассажира
• В моторном отсеке на перегородке со стороны пассажира

Это признак неисправности реле дверного замка, когда вы пытаетесь задействовать выключатели дверного замка на дверной панели, и дверные замки не срабатывают.Обычно компьютер игнорирует цепь реле при использовании удаленного доступа к замкам без ключа, направляя питание через систему сигнализации при условии, что автомобиль оборудован какой-либо сигнализацией. Ключом все еще можно вручную отпереть двери.

Некоторые компьютерные коды, которые могут отображаться для неисправного реле дверного замка, включают:

Следующее пошаговое руководство проведет вас через замену этой детали в случае ее выхода из строя.

Часть 1 из 3: Подготовка к замене реле дверного замка

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работы позволит вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1. Установите автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности. Убедитесь, что трансмиссия находится в парке.

Шаг 2: Закрепите автомобиль . Установите под колеса противооткатные упоры. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса и не дать им двигаться.

Шаг 3. Установите девятивольтовую батарею . Подключите аккумулятор к прикуривателю.

Это обеспечит бесперебойную работу вашего компьютера и сохранит актуальность ваших настроек в автомобиле.Однако, если у вас нет устройства энергосбережения на девять вольт, ничего страшного.

Шаг 4: Откройте капот и отсоедините аккумулятор . Снимите отрицательный полюс с клеммы аккумуляторной батареи. Это отключает питание реле дверного замка.

Часть 2 из 3: Замена реле замка двери

Для находящихся под приборной панелью у педали тормоза:

Шаг 1. Найдите реле дверного замка . Подойдите к панели прерывателя на стене рядом с педалью тормоза. Используя схему, найдите реле дверного замка.

Шаг 2: Снимите старое реле замка двери . С помощью плоскогубцев вытащите реле.

Шаг 3. Установите новое реле дверного замка . Извлеките новое реле из упаковки. Установите новое реле в слот, в котором сидело старое.

Для тех, кто расположен под приборной панелью посередине кабины за стереосистемой:

Шаг 1. Найдите реле дверного замка . Снимите панель, закрывающую область под стереосистемой.Найдите реле дверного замка рядом с компьютером.

Шаг 2: Снимите старое реле замка двери . Используя плоскогубцы, вытащите старое реле.

Шаг 3. Установите новое реле дверного замка . Извлеките новое реле из упаковки. Установите его в слот, в котором сидела старая.

Шаг 4: Замените панель . Установите на место панель, закрывающую область под стереосистемой.

Для тех, кто расположен под приборной панелью за подушкой безопасности пассажира:

Шаг 1. Снимите перчаточный ящик .Снимите перчаточный ящик, чтобы можно было достать винты, которые удерживают отделочную панель над перчаточным ящиком на месте.

Шаг 2: Снимите отделочную панель над перчаточным ящиком . Открутите винты, удерживающие панель на месте, и снимите панель.

• Предупреждение : Перед снятием подушки безопасности убедитесь, что аккумулятор отключен, в противном случае возможны серьезные травмы.

Шаг 3. Снимите подушку безопасности пассажира . Отверните болты и гайки, удерживающие подушку безопасности пассажира на месте.Затем опустите подушку безопасности и отсоедините ремень безопасности. Выньте подушку безопасности из приборной панели.

Шаг 4. Найдите реле дверного замка . Найдите реле в той области, которую вы только что открыли.

Шаг 5: Снимите старое реле замка двери . Используя плоскогубцы, вытащите старое реле.

Шаг 6: Установите новое реле дверного замка . Извлеките новое реле из упаковки. Установите его в слот, в котором сидела старая.

Шаг 7. Замените подушку безопасности пассажира .Подсоедините ремень к воздушной подушке и заблокируйте язычок. Установите на место болты и гайки, чтобы закрепить подушку безопасности.

Шаг 8: Установите на место отделочную панель . Вставьте отделочную панель обратно в приборную панель над перчаточным ящиком и вверните все крепления, которые использовались для ее удержания.

Шаг 9: Замените перчаточный ящик . Установите перчаточный ящик обратно в его отсек.

Если вам пришлось снимать воздушные цилиндры, обязательно установите их на правильную настройку высоты.

Для находящихся в моторном отсеке на противопожарной перегородке со стороны пассажира:

Шаг 1. Найдите реле дверного замка . Откройте капот, если он еще не открыт. Найдите реле рядом с группой различных реле и соленоидов.

Шаг 2: Снимите старое реле замка двери . Используя плоскогубцы, вытащите старое реле.

Шаг 3. Установите новое реле дверного замка . Извлеките новое реле из упаковки.Установите его в слот, в котором сидела старая.

Часть 3 из 3: Тестирование нового реле дверного замка

Шаг 1. Подключите аккумулятор . Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к отрицательной клемме. Это подаст питание на новое реле дверного замка.

Теперь вы можете удалить девятивольтовую батарею из прикуривателя.

Шаг 2. Включите выключатели дверного замка . Найдите переключатели дверного замка на передних дверях и попробуйте переключатели.Если все было сделано правильно, замки теперь должны работать правильно.

Если вы по-прежнему не можете заставить работать дверные замки после замены реле дверного замка, возможно, требуется дальнейшая диагностика переключателя дверного замка или возможная электрическая неисправность привода дверного замка. Вы всегда можете попросить механика получить быстрый и подробный совет от одного из сертифицированных механиков YourMechanic.

Если проблема действительно связана с реле дверного замка, вы можете использовать действия, описанные в этом руководстве, чтобы просто заменить деталь самостоятельно.Однако, если вам будет удобнее, если эту работу выполнит профессионал, вы всегда можете связаться с YourMechanic, чтобы сертифицированный техник приехал и заменил реле дверного замка для вас.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле замка зажигания Реле зажигания Лада 2101-07, Лада Нива, 2110-3747210-21

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, фонари освещения номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, переходник ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Кабели зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Электросхемы центрального замка автомобиля. Как установить центральный замок, чтобы машина вас прекрасно понимала? Подключение автосигнализации своими руками

Для удобства использования транспортных средств производители автомобилей давно используют в своей конфигурации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорта» и часто сочетается с сигнализацией.Центральный замок — запирает одну или все двери в автомобиле. Он также отвечает за разблокировку лючка топливного бака и крышки багажника. Если модель автомобиля старая, то — систему можно установить дополнительно. Имеет пульт дистанционного управления (ПДУ).

Как это работает

В систему центрального замка автомобиля входят:

• Входной датчик: концевые выключатели и микровыключатели.
• Блок — управление центральным замком.
• Приводы.

Входные датчики включают:

• Концевые выключатели дверей — отвечают за расположение дверей автомобиля, передают сигнал в блок питания.
Микровыключатели
• — отвечают за конструктивные элементы запорного устройства.

Функции микропереключателя:

• Два микровыключателя — блокировка кулачкового механизма передних дверей: один отвечает за сигнал «блокировка», а другой «разблокировка» (разблокировка).
• Еще двое отвечают за центральный замок.
• Микровыключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство предполагает передачу сигнала от микровыключателей сначала на блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал поступает на двери (приводы), крышку багажника и лючок топливного бака.Результат: замки открываются.

Актуатор — это исполнительное устройство, благодаря которому срабатывает замок.

Состоит из:

Система работает удаленно (дистанционное управление): На ключе зажигания есть специальная кнопка дистанционного управления, сигнал передается на антенну, с нее на блок. Дальность действия ДУ -10 метров. Вы можете подключиться к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка.В схему управления входят цифровые элементы — они передают сигнал остальной системе.

Такое устройство центрального замка автомобиля взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться с пульта дистанционного управления. Вы можете установить его самостоятельно, но в большинстве современных автомобилей уже есть центральный замок с дистанционным управлением.

Пульт дистанционного управления работает от отдельного электронного блока, который подключен к системе и управляет ею.

Функции центрального замка

Преимущество центрального замка с дистанционным управлением в автомобиле:

• Экономия времени.Вместо того, чтобы закрывать каждую дверь по очереди, нужно закрыть одну — остальные автоматически блокируются.
• Универсальность. Аппарат стандартный. Нет необходимости подгонять модель.

Стандартный комплект автоматической блокировки состоит из:

• Электропривод (пятипроводный).
• Центральный замок.
• Электроприводы двухпроводные.
• Контроллер управления.

Питание системы осуществляется от ключа или пульта дистанционного управления.

Функциональные возможности:

• Система работает с любым типом сигнализации.
• Пусковая кнопка пульта ДУ для удобства вынесена на брелок.
• Если в машине установлена ​​сигнализация и есть пульт, то заказывать еще нет смысла — лучше сэкономить.
• Кроме дверей и люка, можно также подключить багажник авто. Также им можно управлять с помощью пульта дистанционного управления.
• Важной особенностью является перекодировка средств безопасности. Например, при превышении скорости двери автоматически запираются.Или установите альтернативное открывание: сначала дверь со стороны водителя, при повторном нажатии — все остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальные комплекты, которые рекомендует производитель автомобилей, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего выбор падает на стандартный универсальный комплект, в который входят:

• Провода.
• Кабели.
• Крепежные изделия.
• Контроллер.

Система дороже оснащена пультом дистанционного управления.

Для установки системного комплекта необходимо:

• Центральный замок.
• Провод медный двухжильный (4 метра).
• Отвертки (крестовые и плоские).
• Гаечные ключи.
• клещей.
• Плоскогубцы.
• Сверло + сверла.

Алгоритм установки:

• Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
• Снять обшивку с дверей (снять ручку и винты по углам).
• Снимите пластиковый дверной винт.
• Винты рулевого колеса.
• Найдите место для установки системы (рекомендуется — нижний левый угол).
• Просверлить отверстия под активаторы в каждой двери.
• Установка активаторов замка, закрепить саморезами.

• Установка активатора на стержень, совмещение центра хода исполнительного механизма и замка.
• Установка хомутов на ручные штанги.
• Проверить проводку.
• Протянуть провода от активаторов к отверстиям (провести между кузовом и дверью с помощью прорезиненной трубки).
• Снимите приборную панель.
• Заменить провода электрического стеклоподъемника и подсоединить их к приводу.
• Подключить приводы исполнительных механизмов.
• Изолируйте провода и поместите их внутри двери.
• Проведите провода в панели
• Ввести провода в бардачок.
• Монтаж трубки проходной.
В разъем установлен предохранитель
• А, подключенный к источнику питания, а все устройство размещено под торпедой.

• Подсоединить трос центрального замка к автомобилю (минус корпус, плюс предохранитель).
• Проверить, работает ли система.
• Собрать кожух.

Провода желательно поместить в прорезиненную трубку.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле — это комплекс системы, обеспечивающий дополнительное удобство и безопасность, но требующий дополнительного ухода. Проблемы с замками в машине обычно возникают зимой: после стирки, при плохой продувке замков, в них замерзает влага и схватывает тягу.

Чтобы этого не произошло, автомобиль нужно держать с работающим двигателем, периодически заставляя замки работать около часа. Или просто катайтесь по городу, пока машина не высохнет.

Подробнее об устройстве и подключении центрального замка в видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа центрального замка автомобиля:

• Управляемый отрицательным импульсом.
• Управляемый положительным импульсом.
• Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

Тип импульса зависит от того, с какой зарядкой он подключен к автосигнализации.

Сложность заключается в том, чтобы найти нужные провода, на которых с помощью щупа определяется импульс. Для начала нужно проверить выходящие из двери провода. Если они будут обнаружены, дверь откроется или закроется.

Если проводов не обнаружено, нужно проверить центральный замок.Его можно найти, послушав щелчок реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса, то сюда же прикрепляется сигнализация.

Еще одно возможное место для проводов — у водительской двери автомобиля.

Для первых двух типов импульсов поиск такой же, просто установите нужный импульс.

Позволяет повысить удобство и эффективность защиты автомобиля. Но не каждый автомобилист знает устройство и принцип работы такой системы.Где находится блок управления, можно ли надежно защитить свой автомобиль центральным замком, как установить устройство — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристика центрального замка

Принцип действия

Центральный замок с дистанционным управлением — это не компонент транспортного средства, а общее название принципиальной схемы машинного замка. Основное назначение такой схемы — открывать и закрывать двери в определенный момент. В зависимости от системы центральный замок может также закрывать крышку топливного бака.Примечательно, что блок управления центральным замком с дистанционным управлением может быть включен как при включенном двигателе, так и при неработающем двигателе.

Что касается принципа работы, то он следующий. Когда водитель поворачивает ключ в двери автомобиля, срабатывает микровыключатель, отвечающий за защиту. Импульс от этого элемента системы передается на устройство, а от него — на другие компоненты устройства. При попадании импульса в блок все исполнительные компоненты начинают работать, в результате чего двери полностью запираются или отпираются.Следует отметить, что импульс, который идет от переключателя к блоку, не дает приводу снова включиться (видео China ruS).

Но при необходимости можно полностью заблокировать двери автомобиля бесконтактным способом. Для этого достаточно использовать пульт — на нем есть специальная кнопка, передающая на антенну необходимый импульс. Таким образом, центральный замок передает аналогичную команду исполнительным механизмам на запирание или отпирание дверей. При правильном подключении системы запорные механизмы могут активировать узлы, отвечающие за автоматический подъем стекла.

При попадании автомобиля в аварию блокировка устройства автоматически отключается. В этом случае в работу включается так называемый пассивный блок, обеспечивающий при необходимости полное открытие дверей. Но если в результате аварии произошел сбой в работе одного из элементов, центральный замок может просто не работать.

Особенности

Установив и подключив центральный замок на автомобиле, можно значительно упростить процедуру закрытия и открытия дверей.Все без исключения центральные замки являются универсальными устройствами, поэтому проблем с выбором необходимого варианта у вас не возникнет. В стандартный комплект входит основной модуль управления, сам замок, а также электропривод для установки и подключения. Стоит отметить, что любая система центрального замка всегда срабатывает как от ключа, так и от пульта дистанционного управления, совмещение такого устройства с сигнализацией — не проблема. Что касается пульта дистанционного управления, как правило, после установки и подключения он может передавать сигнал на расстояние не более 10 метров.

Для большего комфорта при эксплуатации автомобиля системный модуль может быть дополнительно оснащен активатором. Активатор — это устройство для закрытия двери багажника. Благодаря активатору пятую дверь будет еще удобнее открывать и закрывать. Как и в случае с обычным центральным замком, активатор работает как с пульта, так и с ключа. Одна из особенностей такой системы — возможность кодирования определенных функций. Например, можно запрограммировать активатор или центральный замок, чтобы эти элементы автоматически включались, если скорость автомобиля превышает 80 км / ч.

Устройство

Что касается устройства системы с активатором и дистанционным управлением, то основными ее составными частями являются исполнительные элементы (исполнительные механизмы), регуляторы ввода, а также сам блок. В качестве регуляторов входа используются концевые выключатели (концевые выключатели), а также выключатели самой системы. Основное назначение концевого выключателя — фиксация текущего положения двери автомобиля, а также дальнейшая передача импульса в центральный банк (автор видео — Простые вещи).

Переключатели предназначены для определения текущего положения компонентов конструкции системы с помощью активатора и пульта дистанционного управления. На самом кулачке центрального замка есть еще два переключателя, один из которых запирает, а второй соответственно отпирает. В системе есть еще два переключателя — они предназначены для запоминания положения центрального замка. Последний переключатель установлен на элементе фиксации положения рычажного устройства — он позволяет определять состояние двери.

Коммутаторы передают импульсы на ЭБУ, которые затем поступают в центральный модуль. Что касается такого компонента, как исполнительный механизм, то на самом деле это обычный электродвигатель постоянного тока, напрямую соединенный с простой по конструкции редуктором. В дополнение к этим компонентам в системе также может использоваться пневматический привод, но это более актуально для старых автомобилей Mercedes и Volkswagen.

Инструкция по установке

Как установить и подключить центральный замок с активатором и дистанционным управлением своими руками:

1. В первую очередь отключается аккумулятор, после чего с дверей снимается обшивка .Снимите всю облицовку, включая все винты и зажимы. Также необходимо открутить обшивку под рулем.
2. Далее нужно определиться с местом, где будет монтироваться устройство. По мнению многих специалистов, оптимальным вариантом будет установка центрального замка в левом нижнем углу, ведь даже при опускании стекла это никак не повлияет на центральный замок.
3. Следующим этапом установки системы с активатором и пультом дистанционного управления будет установка активаторов замков.Все эти активаторы устанавливаются в соответствующие отверстия в каждой двери. Если отверстий нет, то их нужно будет просверлить самостоятельно. Активаторы фиксируются саморезами.
4. Далее нужно подключить активатор к штанге замка. В этом случае наиболее важным моментом является совмещение центра хода стержней. После этих действий со стороны активаторов необходимо надеть фиксирующие элементы на штанги ручного агрегата. Сразу после подключения следует сразу проверить исправность схемы.
5. Затем следует проложить проводку. Цепь, идущая от активаторов, должна быть надежно закреплена, для этого используйте хомуты. Установку хомутов не нужно проводить внизу двери, так как там часто скапливается влага. Чтобы все сделать правильно, оптимальнее будет приобрести специальную гофру или резиновую трубку, которая защитит проводку от внешней среды и перегибов.
6. Следующим этапом будет демонтаж панели управления (приборка), нужно найти место, где проложена проводка, обычно это за перчаточным ящиком.Необходимо подключить приводы исполнительных механизмов, затем заизолировать и уложить их. Получившуюся цепочку необходимо проложить под пультом управления, а также перчаточным ящиком.
7. Теперь вам нужно установить проходную трубку в стойку.
8. Затем нужно подключить предохранитель к разъему, а затем подключить его к блоку центрального замка. В конечном итоге потребуется собрать центральную консоль.
9. Далее подключается провод от системы дистанционного управления к автомобилю. Отрицательный выход подключается к кузову автомобиля, а положительный выход подключается непосредственно к предохранителю.
10. Когда все этапы подключения пройдены, остается проверить работоспособность. Для этого подключите аккумулятор и проверьте, насколько закрываются все двери. Также не лишним будет проверить проводку. Если все в порядке, соберите облицовку и другие элементы интерьера в обратном порядке.

Видео «Установка центральных замков на примере автомобиля Daewoo Sense»

Подробное описание процесса установки центрального замка на автомобиль Daewoo Sense представлено ниже (автор видео — Леша Мастер).

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Это очень полезное устройство, так как оно автоматически открывает и закрывает двери и багажное отделение. Причем сделать это можно как с пульта, так и установив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функции

Замок работает следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые отправляют команду на блок управления центральным замком, а он передает ее устройствам, открывающим или запирающим замки межкомнатных дверей, багажного отделения и даже люка бензобака.В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери разблокируются автоматически.

Практически все уже догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительный механизм. Последний может быть механическим или пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше доверить его установку профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены, что система работает правильно.

Установка центрального замка — правильный выбор

Выбирая такой важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам в первую очередь необходимо определиться с производителем, поскольку, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, вам не стоит рассчитываем на его долгую и качественную работу.Также стоит обратить внимание на параметры, чтобы не переплачивать за то, что вы не будете использовать, а иногда они будут досадно ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их вообще не настраивать.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях подобных механизмов. Функция отодвигания автостекол очень удобна, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь для нас не редкость приоткрыть окна во время движения для ненавязчивой вентиляции, а потом забыть их закрыть.Также полезна возможность запирать все двери, пока машина набирает скорость, это особенно важно, если у вас есть дети.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка Вам не покажется сложной, попробуем осуществить ее своими силами. Для начала снимите обшивку и пылезащитные занавески с дверей, поэтому обязательно запаситесь пластиковыми зажимами, которые будут крепить ее обратно. Отсоедините клеммы от АКБ, ведь эта процедура связана с электричеством, поэтому не забывайте об элементарных мерах безопасности.

Далее выбираем наиболее подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно нужно учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также движение стекла, вполне возможно, что это необходимо будет сделать специальный кронштейн для крепления замка. Крепим замок саморезами. После установки обязательно соедините замок со стержнем, который отвечает за подъем и опускание кнопки запирания двери. Он должен быть гладким и без напряжения. Далее настраивается электрическая схема. От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к корпусу и отвечают за закрытие или открытие замка, а два — к активатору.

Все провода протянуты через гофрированную трубку, которая видна между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитную функцию и предотвращает истирание проводов и образование дырок в изоляции.

Дальнейший путь проводов проходит под полом автомобиля и доходит до привода центрального замка.Подключите провода к блоку, как указано в инструкции. Проверяйте работоспособность всех в закрытом состоянии по очереди, чтобы можно было решить, как отрегулировать защелки относительно стержня центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть обшивку и прикрутить пороги. Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в будущем повысит уровень вашей защиты.

ВАЗ-2110 — дополнительная опция, которая входит не в каждую комплектацию автомобиля.По сути, довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, опущены ли флажки замков, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки, нажав одну кнопку на панели охранной сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: отпирает и запирает все замки дверей автомобиля одновременно.Работа этого устройства может осуществляться как с автосигнализацией, так и без нее. В основе устройства лежит центральный замок ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, включающую в себя несколько полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые переключатели.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью доверять ему не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грехи. В случае незначительных неисправностей один или несколько замков могут быть заблокированы не полностью.Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, коробки передач, входящей в его состав, или системы управления. Чтобы провести даже мелкий ремонт, нужно знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
2. Редукторы используются (их 4 — по одной на каждый замок, но если есть привод для отпирания багажника, то пять).Это небольшие электродвигатели с редукторами на роторах.
3. позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

1. Все замки приводятся в действие при отпирании / запирании водительской двери.
2. При постановке и снятии с охраны автосигнализации. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
3. В наличии функция дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления достаточно дешевы и могут использоваться на транспортных средствах без сигнализации.

Основные причины поломки центрального замка

Если центральный замок ВАЗ-2110 не работает, то причиной тому неисправность исполнительных механизмов — мотор-редукторов. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, поскольку подвергаются наибольшей нагрузке.Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет разработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть еще одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110. Они вмонтированы в двери и имеют пластиковый корпус. Перекомпоновка происходит редко, но все же случается. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

1. На двери, в которой находится неисправный активатор, перестает работать функция отпирания / запирания.
2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но есть еще брак и неисправность замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни имеют возможность разрушаться, расцепляться. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок тоже может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если работы велись сравнительно недавно, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки тяг — первый признак того, что вся система не будет работать корректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, в то время как остальные работают нормально.

центральный замок

Каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110).Он находится под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите на нем небольшую доску с именно этим блоком и отвечает за функционирование всей системы. Причем причины поломки могут быть следующие:

1. При неисправности активаторов, повышении нагрузки на них происходит увеличение тока в цепи питания.Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителей, разрушению дорожек печатной проводки. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
2. Возраст играет важную роль, поэтому со временем контакты в электромагнитных реле могут разрушиться. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже могут выйти из строя.
3. Перегоревший предохранитель приводит к тому, что не работает вся цепь — центральный замок ни на что не реагирует.В обрыве красного (иногда розового) провода находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе. Учтите, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе является причиной появления окисления на блоке.Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Электроника блока управления

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях CZ. Ведь гораздо эффективнее использовать они работают по принципу эстафеты, а вот физических нагрузок нет.В результате полностью исключается механический износ. Но все же есть вероятность выхода из строя полупроводниковых элементов.

В случае поломки центральный замок первой десятки либо будет постоянно приводиться в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода мотор-редуктора двери водителя. Желательно прямо на блоке подключения к блоку управления. Если флажки идут вверх-вниз нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя. Чаще всего разрушается проводка в местах складок — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно набрать каждый провод отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр повредится.

Неисправности концевого выключателя

Концевой выключатель позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) дверь находится в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на разблокировку и блокировку на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, на которой сигнал на разблокировку получен, а сигнала на блокировку нет. Для проведения ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

Если раньше для того, чтобы запереть все двери автомобиля, нужно было потратить некоторое время на то, чтобы закрыть каждую из них, то теперь на современных моделях эта задача решается практически мгновенно, нажатием всего одной кнопки на брелке. Для автомобилиста все эти процедуры выполняет такой прибор, как центральный замок.

Следует отметить, что многие автовладельцы даже не представляют, что можно как-то иначе разблокировать и заблокировать автомобиль. Поэтому им в первую очередь должно быть интересно узнать больше о том, что такое центральный замок, зачем он вообще нужен, как он работает и что делать, если зимой он иногда замерзает.

Конечно, вовсе не обязательно утверждать, что центральный замок — одна из важнейших систем автомобиля, так как его наличие или отсутствие никоим образом не влияет на основные технические характеристики транспортного средства. Специалисты автомобилестроения относят это устройство к так называемой «зоне комфорта».

Центральный замок делает повседневное использование автомобиля более удобным. Кроме того, он несколько снижает вероятность несанкционированного доступа в салон, багажник, под капотом и в топливный бак автомобиля: его наличие и нормальная работа гарантирует полную блокировку автомобиля.

Устройство и принцип работы центрального замка

Привод центрального замка.

Основными элементами центрального замка любого автомобиля являются:

• Датчики;
• Блок управления;
• Приводы (исполнительные механизмы).

В подавляющем большинстве современных конструкций этих систем микровыключатели и концевые выключатели используются в качестве входных датчиков. Роль последних — зафиксировать текущее положение, в котором находится та или иная дверь.Что касается микровыключателей, то их функция — фиксировать текущее положение конструктивных элементов дверных замков.

Положение механизма каждого замка фиксируется микровыключателями в двух положениях: «Заблокировано» и «Разблокировано». Сигналы от них поступают в электронный блок управления, где обрабатываются, после чего формируются соответствующие команды, передаваемые на исполнительные механизмы дверных замков, так называемые акуаторы.

По сути, это электродвигатели постоянного тока. Редукторы прикреплены к валам, расположенным на их роторах, которые преобразуют вращательное движение в возвратно-поступательное.Именно благодаря ему открываются или закрываются замки и, соответственно, капоты, заслонки бензобака.

Интересно, что в некоторых типах центральных замков ранее использовался не электрический, а пневматический привод. Совсем недавно был выпущен ряд моделей автомобилей Мерседес и Фольксваген, которые имели в своей конструкции именно такие акуаторы. Сейчас они больше не используются на серийных моделях.

Брелок центрального замка для дистанционного управления.

Еще одна важная составляющая всех современных центральных замков — система дистанционного управления.Схематично он состоит из миниатюрного передатчика, установленного в ручке ключа зажигания или брелока, и приемной антенны, расположенной непосредственно в центральном блоке управления. Дальность действия таких систем дистанционного управления составляет около десяти метров.

Следует отметить, что центральный замок любого современного автомобиля работает вне зависимости от того, включено ли в машине зажигание или нет. При запирании входных дверей микровыключатель выдает соответствующий сигнал и передает его на блок управления. Он обрабатывает его и отправляет соответствующие управляющие сигналы на все акуаторы.Последние переводятся в положение «Заблокировано». Соответственно, при отпирании передних дверей автомобиля происходит аналогичный процесс с той лишь разницей, что блок управления генерирует управляющий сигнал, который переводит все акуаторы в положение «открыто».