Регулировщик поднял руку вверх: Сигналы регулировщика – легко и просто
Разрешено ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх
Билет ПДД №6 | Автор топика: Hadiyya
Вопрос 1
Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
Ответ: Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Комментарий: «Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п.
1.2 ПДД).Василий (Naranbaatar) Вопрос 2
Билет ПДД №6. Вопрос 2: В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
Ответ: Прямо или в обратном направлении.
Комментарий: Знак 3.18.2 запрещает только то, что на нем изображено, то есть только поворот налево (Приложение 1). Следовательно, продолжить движение Вы можете прямо или в обратном направлении.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 3
Билет ПДД №6. Вопрос 3: Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?
Какие знаки разрешают Вам проезд на автомобиле к месту проживания?
Ответ: Только А и В.
Комментарий: Движение к месту проживания не запрещают знаки 3.2 «Движение запрещено» (рис. «А») и 3.3 «Движение механических ТС запрещено» (рис. «В»). Знак 3.1 «Въезд запрещен» (рис. «Б») не распространяет своего действия только на маршрутные ТС (Приложение 1).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 4
Билет ПДД №6. Вопрос 4: Что обозначают эти дорожные знаки?
Что обозначают эти дорожные знаки?
Ответ: Место для стоянки транспортных средств, где для дальнейшего движения можно воспользоваться маршрутными транспортными средствами — автобусом или троллейбусом.
Комментарий: Перед Вами информационный знак 6.4.
«Место стоянки» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного ТС». Так обозначаются места для стоянки ТС, где для дальнейшего движения можно воспользоваться автобусом или троллейбусом (Приложение 1).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 5
Билет ПДД №6. Вопрос 5: Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?
Что обозначает разметка в виде треугольника на полосе движения?
Ответ: Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Комментарий: Горизонтальная разметка 1.20 в виде треугольника предупреждает о приближении к разметке 1.13, указывающей место, где водитель при необходимости должен остановиться, уступая дорогу (Приложение 2).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 6
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
Ответ: Разрешается.
Комментарий: Если регулировщик поднял руку вверх, то движение ТС запрещено в любых направлениях (п. 6.10 ПДД). При запрещающем сигнале регулировщика Вы должны остановиться перед стоп-линией или перед пересекаемой проезжей частью (п. 6.13 ПДД). Если Вы уже въехали на перекресток, то разрешается продолжать движение (п.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 7
Билет ПДД №6. Вопрос 7: Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?
Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить левые указатели поворота?
Ответ: Да.
Комментарий: Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан во всех случаях подавать сигналы указателями поворота соответствующего направления (п. 8.1 ПДД). Главная дорога (знак 2.1 с табличкой 8.13) поворачивает налево, следовательно, Вы обязаны включить левый указатель поворота.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 8
Билет ПДД №6. Вопрос 8: Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?
Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?
Ответ: Встречному автомобилю и пешеходам.
Комментарий: При повороте налево вне перекрестка необходимо уступить дорогу встречному автомобилю (п. 8.8 ПДД) и пешеходам, путь движения которых Вы пересекаете (п.
8.3 ПДД).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 9
Билет ПДД №6. Вопрос 9: Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?
Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?
Ответ: Да.
Комментарий: Горизонтальную разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, а также и со стороны сплошной, но только при завершении обгона (Приложение 2). Следовательно, Вам (со стороны прерывистой линии) развернуться можно.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 10
Билет ПДД №6. Вопрос 10: С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?
С какой максимальной скоростью Вы можете продолжить движение на легковом автомобиле?
Ответ: 110 км/ч.
Комментарий: На автомагистралях (знак 5.1) водителям легковых автомобилей разрешено движение со скоростью не более 110 км/ч (п. 10.3 ПДД).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 11
Билет ПДД №6. Вопрос 11: Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?
Должны ли Вы уступить дорогу встречному автомобилю?
Ответ: Да.
Комментарий: Если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие (в данном случае поврежденное ТС), должен уступить дорогу (п. 11.7 ПДД), поэтому Вы должны уступить встречному автомобилю.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 12
Билет ПДД №6. Вопрос 12: Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Ответ: Запрещено.
Комментарий: Остановка (и, следовательно, стоянка) запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (п. 12.4 и 12.5 ПДД). Поэтому в данной ситуации остановка и стоянка непосредственно перед пешеходным переходом запрещены.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 13
Билет ПДД №6. Вопрос 13: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
Ответ: Проедете перекресток первым.
Комментарий: При включении только трех верхних сигналов светофора, расположенных в виде буквы «Т», движение маршрутных ТС запрещено (п.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 14
Билет ПДД №6. Вопрос 14: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
Ответ: Уступите дорогу пешеходам.
Комментарий: При повороте направо или налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает (п. 13.1 ПДД).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 15
Билет ПДД №6. Вопрос 15: Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
Ответ: Уступите дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
Комментарий: При приближении ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом необходимо уступить ему дорогу (п. 3.2 ПДД).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 16
В каком случае Вы можете продолжить движение, приближаясь к остановившемуся транспортному средству, закрывающему видимость нерегулируемого пешеходного перехода?
Ответ: Только убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов.
Комментарий: Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось ТС, то водители других ТС могут продолжать движение, лишь убедившись, что перед остановившимся ТС нет пешеходов (п. 14.2 ПДД).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 17
Дневные ходовые огни предназначены для:
Ответ: Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.
Комментарий: Дневные ходовые огни устанавливают только спереди.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 18
Вы имеете право эксплуатировать легковой автомобиль при отсутствии:
Ответ: Противооткатных упоров.
Комментарий: Запрещается эксплуатировать легковой автомобиль без медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки. Без противооткатных упоров запрещается эксплуатация только грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3, 5 т и автобусов с разрешенной максимальной массой свыше 5 т (п. 7.7 Перечня).
Василий (Naranbaatar) Вопрос 19
Билет ПДД №6.
Вопрос 19: Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?
Для обеспечения безопасности при остановке на подъеме (спуске) водителю следует повернуть передние колеса. Водители каких транспортных средств правильно выполнили это требование при отсутствии тротуара?
Ответ: А и Г.
Комментарий: На рисунке изображен предупреждающий знак 1.14 «Крутой подъем». Следовательно, автомобили «А» и «Б» стоят на спуске, а «В» и «Г» — на подъеме. При наличии обочины для обеспечения безопасности движения передние колеса следует повернуть в сторону обочины, т. е. вправо по ходу движения автомобиля. Водители автомобилей «А» и «Г» так и поступили. При несанкционированном движении (к нижнему обрезу рисунка) их автомобили откатятся на обочину, а не на проезжую часть.
Василий (Naranbaatar) Вопрос 20
Каковы типичные признаки наступившего утомления водителя?
Ответ: Сонливость, вялость, притупление внимания.
Комментарий: Типичными признаками наступившего утомления является сонливость, вялость, притупление внимания. В этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может заснуть за рулем. П. 2.7 ПДД запрещает управлять ТС в утомленном состоянии.
Tags: Разрешено ли вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх
сказка декламация lecture 童話の朗読.Субтитры
Пдд, теория | Автор топика: Полина
Вопрос №1:Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам? Варианты ответа: 1. Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров. 2. Все автобусы. 3. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Вопрос №2: Что означает мигание зеленого сигнала светофора? Варианты ответа: 1.
Предупреждает о неисправности светофора. 2. Запрещает дальнейшее движение. 3. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал. Вопрос №3: Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог? Варианты ответа: 1. Фары ближнего или дальнего света. 2. Только фары дальнего света. 3. Только фары ближнего света. Вопрос №4: При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны: Варианты ответа: 1. Только водитель. 2. Все лица, находящиеся в автомобиле. 3. Только водитель и пассажир на переднем сиденье. Вопрос №5: В каких случаях Вы не должны подавать предупредительный сигнал указателями поворота? Варианты ответа: 1. В обоих перечисленных случаях. 2. Только при отсутствии на дороге других участников движения. 3. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения. Вопрос №6: Какие из перечисленных требований предъявляются к обучаемому, допущенному к учебной езде на дорогах? Варианты ответа: 1.
Наличие первоначальных навыков управления. 2. Возраст не менее 16 лет. 3. Все перечисленные требования. 4. Знание Правил дорожного движения. Вопрос №7: Что означает разметка в виде надписи «СТОП» на проезжей части? Варианты ответа: 1. Предупреждает о приближении к стоп-линии и знаку «Движение без остановки запрещено» . 2. Предупреждает о приближении к знаку «Уступите дорогу» . 3. Предупреждает о приближении к стоп-линии перед регулируемым перекрестком. Вопрос №8: Какие действия запрещены в жилой зоне? Варианты ответа: 1. Только сквозное движение. 2. Тoлько стоянка с работающим двигателем. 3. Только учебная езда. 4. Все перечисленные действия. Вопрос №9: В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах? Варианты ответа: 1. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. 2. Только для предупреждения о намерении произвести обгон. 3. В обоих перечисленных случаях. Вопрос №10: Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток? Варианты ответа: 1.
Не разрешается. 2. Разрешается. 3. Разрешается, только если Вы поворачиваете направо.
Лилия 3,3,1,2,3,3,1,4,1,2
Ольга Ответы: 3,3,1,3,3,3,1,4,1,2
Анастасия Читайте ПДД, внимательно.
Надежда А че, в конце книжки ответов нет? Так про все билеты будете спрашивать?
Олег вопрос № 1: 3
вопрос № 2: 3
вопрос № 3: 1
вопрос № 4: 2
вопрос № 5: 3
вопрос № 6: 3
вопрос № 7: 1
вопрос № 8: 4
вопрос № 9: 1
вопрос № 10 не уверен вариант 2
Алла А побольше не мог написать. Я такие простыни игнорирую.
Илья
Артём Возьми учебник ПДД.
Василий Вопрос №1:Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?
Варианты ответа:
3. Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Вопрос №2:
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
Варианты ответа:
3.
Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
Вопрос №3:
Какие внешние световые приборы Вы можете использовать при движении в темное время суток на неосвещенных участках дорог?
Варианты ответа:
1. Фары ближнего или дальнего света.
Вопрос №4:
При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, пристегиваться ремнями должны:
Варианты ответа:
2. Все лица, находящиеся в автомобиле.
Вопрос №5:
В каких случаях Вы не должны подавать предупредительный сигнал указателями поворота?
Варианты ответа:
3. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения.
Вопрос №6:
Какие из перечисленных требований предъявляются к обучаемому, допущенному к учебной езде на дорогах?
Варианты ответа:
3. Все перечисленные требования.
Вопрос №7:
Что означает разметка в виде надписи «СТОП» на проезжей части?
Варианты ответа:
1.
Предупреждает о приближении к стоп-линии и знаку «Движение без остановки запрещено» .
Вопрос №8:
Какие действия запрещены в жилой зоне?
Варианты ответа:
4. Все перечисленные действия.
Вопрос №9:
В каких случаях разрешено применять звуковые сигналы в населенных пунктах?
Варианты ответа:
1. Только для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Вопрос №10:
Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
Варианты ответа:
2. Разрешается.
Раиса В ПДД про это что-то написано. Почитай.
Разрешается ли продолжить движение если регулировщик поднял руку вверх
Главная » Разное » Разрешается ли продолжить движение если регулировщик поднял руку вверхТема 6.2. Сигналы регулировщика. — Автошколадома
Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.
Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.
В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.
Такой сигнал означает:
Всем стоять!
На светофоры не смотреть!
На знаки приоритета не смотреть!
С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!
При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.
Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.
Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:
Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».
Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.
В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».
В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?».
Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.
Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.
Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.
Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.
Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:
Всем стоять, ждите смены сигнала!
И что же дальше?
А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.
Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.
Правила пожалели регулировщика и разрешили ему опустить руки, если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:
Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!
Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.
Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.
То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!
Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!
Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.
Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.
И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.
Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.
Регулировщик поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и вытянул руку вперёд.
Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.
При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика.
И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.
Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.
Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.
Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и снова вытянул руку вперёд.
То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.
Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.
Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:
Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.
Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной и опять вытянул руку вперёд.
Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!
И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!
Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и… опустил руку.
А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.
Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.
Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.
Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!
Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?
Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».
Зато в Правилах есть вот что:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.
Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.
Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.
При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.
Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.
А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».
Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.
Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:
Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.
Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая.
И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.
Как Вам следует поступить при повороте направо? 1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика. 2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю. 3. Проехать перекрёсток первым. Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом. Учитель. А трамваю? Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево. Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях. |
Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении? 1. Проехать перекрёсток первым. 2. Уступить дорогу трамваю. 3. Дождаться другого сигнала регулировщика. Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо. Учитель. А трамваю? Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо. Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем? Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо. |
Как Вам следует поступить при повороте направо? 1. Проехать перекрёсток первым. 2. Уступить дорогу только трамваю А. 3. Уступить дорогу только трамваю Б. 4. Уступить дорогу обоим трамваям. Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение? Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо. Учитель. А трамваю «А»? Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо. Учитель. А трамваю «Б»? Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево. Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями? Ученики. |
Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.И ещё один важный момент.
На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».
Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:
Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать, но может и требовать!
Сейчас регулировщик разрешает движение.
А вот сейчас регулировщик явно требует, чтобы водитель перестроился на край проезжей части и остановился.
И что из этого следует? А из этого следует вот что.
До тех пор, пока регулировщик изображает из себя «живой светофор», он диктует водителям только очерёдность проезда, но не вмешивается в порядок проезда через перекрёсток.
Например, сейчас регулировщик разрешает вам движение во всех направлениях.
Но ведь не поедете же вы налево с правой полосы.
И направо тоже нельзя – там одностороннее движение (знак перед перекрёстком).
Что же остаётся? Только прямо! Если вы хотели повернуть налево или развернуться, надо было заблаговременно перестроиться на левую полосу. А направо на этом перекрёстке поворот всегда запрещён.
А это совсем другая ситуация!
Регулировщик требует, то есть приказывает вам остановиться в этом месте!
И вы обязаны остановиться, невзирая ни на какие знаки или разметку. Только останавливайтесь не абы как, а как предписано Правилами – на краю проезжей части, параллельно тротуару.
Онлайн-тесты на oltest.
ru: Правила Дорожного Движения 2019 — все вопросы (10/61)1-15 … 106-120 121-135 136-150 151-165 166-180 … 901-907
136. Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?• Проедете перекресток первым.
137.
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?• Проедете перекресток первым.
138.
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?• Уступите дорогу только трамваю.
139. Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?
• Знаков приоритета.140. Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?
• Сигнал подается для привлечения внимания участников движения.141. Красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде, означают:
• Движение запрещено.142. Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении желтого сигнала светофора после зеленого Вы можете остановиться перед перекрестком, только применив экстренное торможение?
• Разрешается.
143. Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток? • Разрешается.144. Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?
• Указаниями регулировщика.145. Что означает мигание желтого сигнала светофора?
• Разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.146. Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
• Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.147. Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?
• Вскоре будет включен зеленый сигнал. 148. На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?• Не менее 30 м.
149.
Нарушил ли водитель Правила при вынужденной остановке на автомагистрали? • Да, если не выставил знак аварийной остановки.
150.
На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?• Не менее 15 м.
1-15 … 106-120 121-135 136-150 151-165 166-180 … 901-907Билет №6
Билеты ПДД 2018—2019 онлайн
1 вопрос. Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
Правильный ответ: 3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. Разъяснение: Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами. Эта величина устанавливается предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п.1.2), и является величиной постоянной. Фактическая загрузка ТС на величину разрешенной максимальной массы не влияет.
2 вопрос. Вам разрешено продолжить движение:
Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении. Разъяснение: Проехать на этом перекрестке «прямо» ничто не запрещает. Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает лишь поворот налево, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться в разрыве сплошной линии на перекрестке и поехать в обратном направлении, либо проехать прямо.
3 вопрос. Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?
Правильный ответ: 3. А и В. Разъяснение: Знак 3.1 «Въезд запрещен» (Б) запрещает движение всех ТС. Знаки 3.2 «Движение запрещено» (А) и 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено» (В) не распространяют свое действие на ТС, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной знаками зоне.
4 вопрос. Что обозначают эти дорожные знаки?
Правильный ответ: 3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус). Разъяснение: Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» обозначает место стоянки, на котором есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).
5 вопрос. Разметка в виде треугольника на полосе движения:
Правильный ответ: 2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу. Разъяснение: Разметка 1.20 (треугольник) предупреждает о приближении к разметке 1.13, наносимой на проезжую часть перед выездом на главную дорогу. В том месте следует (по необходимости) остановиться и уступить дорогу ТС, которое движется по главной дороге.
6 вопрос. Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
Правильный ответ: 1. Разрешается. Разъяснение: Поскольку въезд на перекресток состоялся при разрешающем сигнале регулировщика, пункт 6.14 разрешает продолжить движение, и выехать с перекрестка в намеченном направлении.
7 вопрос. Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?
Правильный ответ: 1. Обязаны. Разъяснение: Впереди перекресток и Вам необходимо повернуть налево, т.
е. изменить направление движения. В таком случае включение указателя поворота обязательно (пункт 8.1).
8 вопрос. Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
Правильный ответ: 2. Водитель грузового автомобиля. Разъяснение: Поскольку перестроение одновременное, преимуществом пользуется автомобиль, находящийся справа – легковой автомобиль (пункт 8.4). Следовательно, уступить должен грузовик.
9 вопрос. В каких направлениях Вам можно продолжить движение?
Правильный ответ: 3. Прямо, налево и в обратном направлении. Разъяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, а разметку 1.11 разрешено пересекать только со стороны прерывистой линии, то вам разрешено движение Прямо, налево и в обратном направлении.
10 вопрос. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле?
Правильный ответ: 3. 110 км/ч. Разъяснение: Знак 5.1 «Автомагистраль» указывает на то, что данная дорога относится к автомагистралям.
На таких дорогах легковым автомобилям разрешается движение со скоростью не более 110 км/ч (пункт 10.3).
следующие 10 вопросов на 2-й стр ↓
Билет 6 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы
Билет 6 — Вопрос 1
Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?
1. Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем.
2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем.
3. Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой (п. 1.2). Поэтому она является постоянной величиной и не зависит от фактической загрузки ТС.Правильный ответ:
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Билет 6 — Вопрос 2
Вам разрешено продолжить движение:
1. Только прямо.
2. Прямо или в обратном направлении.
3. Во всех направлениях.
Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» запрещает только поворот налево. Поэтому Вы можете не только продолжить движение в прямом направлении, но и развернуться в разрыве сплошной линии.Правильный ответ:
Прямо или в обратном направлении.
Билет 6 — Вопрос 3
Какие из указанных знаков разрешают проезд на автомобиле к месту проживания или работы?
1. Только А.
2. Только В.
3. А и В.
4. Все.
Действие знаков А (3.2 «Движение запрещено») и В (3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено») не распространяется на ТС, принадлежащие лицам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. Знак Б (3.1 «Въезд запрещен») запрещает движение в данном направлении всех ТС, кроме маршрутных транспортных средств.Правильный ответ:
А и В.
Билет 6 — Вопрос 4
Что обозначают эти дорожные знаки?
1. Парковочное место только для автобусов.
2. Парковочное место для автобусов и троллейбусов.
3. Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).
Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.21.2 «Вид маршрутного транспортного средства» используется в крупных городах для обозначения мест стоянки ТС, организуемых для того, чтобы водители имели возможность оставить свои ТС на оборудованной стоянке и продолжить движение на маршрутном ТС — автобусе или троллейбусе.Правильный ответ:
Парковочное место, где возможна пересадка на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).
Билет 6 — Вопрос 5
Разметка в виде треугольника на полосе движения:
1. Обозначает опасный участок дороги.
2. Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
3.
Указывает место, где Вам необходимо остановиться.
Правильный ответ:
Предупреждает Вас о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Билет 6 — Вопрос 6
Разрешается ли продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх после того, как Вы въехали на перекресток?
1. Разрешается.
2. Разрешается, если Вы поворачиваете направо.
3. Запрещается.
Поскольку Вы уже въехали на перекресток, следует продолжить движение в выбранном Вами направлении (п. 6.14).Правильный ответ:
Разрешается.
Билет 6 — Вопрос 7
Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы включить указатели левого поворота?
1.
Обязаны.
2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
3. Не обязаны.
Вы обязаны информировать других участников движения о своих намерениях. Поэтому, собираясь продолжить движение по главной дороге, т.е. выполнить левый поворот на перекрестке, Вы должны включить указатели поворота соответствующего направления (п. 8.1).Правильный ответ:
Обязаны.
Билет 6 — Вопрос 8
Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель грузового автомобиля.
3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.
При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа (п. 8.4).Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.
Билет 6 — Вопрос 9
В каких направлениях Вам можно продолжить движение?
1. Только прямо.
2.
Прямо и налево.
3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Поскольку Вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой линии, то можно не только продолжить движение прямо, но и повернуть налево, а также выполнить разворот (п. 8.5).Правильный ответ:
Прямо, налево и в обратном направлении.
Билет 6 — Вопрос 10
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на междугороднем или маломестном автобусе?
1. 70 км/ч.
2. 90 км/ч.
3. 110 км/ч.
На дорогах, обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль», междугородним и маломестным автобусам разрешено движение со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).Правильный ответ:
90 км/ч.
Билет 6 — Вопрос 11
Как Вам следует поступить в данной ситуации?
1. Уступить дорогу встречному автомобилю.
2. Проехать первым.
3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.
Правильный ответ:
Уступить дорогу встречному автомобилю.
Билет 6 — Вопрос 12
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.
3. Запрещено.
В данном случае, выполнив требование Правил о постановке автомобиля на стоянку не ближе 15 м от указателя места остановки маршрутных ТС, Вы нарушите другое положение Правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп. 12.4 и 12.5).Правильный ответ:
Запрещено.
Билет 6 — Вопрос 13
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
1. Уступите дорогу трамваю.
2. Дождетесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернете налево.
3. Проедете перекресток первым.
Зеленый сигнал светофора разрешает Вам поворот налево (п. 6.2). Движение трамвая на данном перекрестке регулируется светофором одноцветной сигнализации в виде буквы «Т». Учитывая, что при таком сигнале движение трамваю запрещено (п. 6.8), Вы можете проехать перекресток первым.Правильный ответ:
Проедете перекресток первым.
Билет 6 — Вопрос 14
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только пешеходам.
2. Пешеходам и велосипедисту.
3. Никому.
Поворачивая налево на данном перекрестке, необходимо уступить дорогу не только встречному велосипедисту (п. 13.12), но и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую Вы поворачиваете (п. 13.1).Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.
Билет 6 — Вопрос 15
В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?
1. Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.
2. Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.
3. В любом.
Хотя Вы движетесь по дороге с твердым покрытием, которая является главной по отношению к примыкающей слева грунтовой дороге, Вам придется уступить дорогу выезжающему со второстепенной дороги автомобилю, если на нем будут одновременно включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Именно при таком сочетании сигналов этот автомобиль имеет преимущество в движении (пп. 1.2 и 3.2).Правильный ответ:
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.
Билет 6 — Вопрос 16
При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, которое имеет опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:
1. Снизить скорость.
2. При необходимости остановиться и пропустить детей.
3. Осуществить все перечисленные действия.
Приближаясь к остановившемуся ТС с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей» (ОП, п. 8), водитель должен снизить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (п. 14.7).Правильный ответ:
Осуществить все перечисленные действия.
Билет 6 — Вопрос 17
Дневные ходовые огни предназначены для:
1. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только сзади.
2. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.
3. Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток как сзади, так и спереди.
Дневные ходовые огни устанавливаются только спереди (п. 1.2). В их конструкции, как правило, используются светодиоды.Правильный ответ:
Улучшения видимости движущегося транспортного средства в светлое время суток только спереди.
Билет 6 — Вопрос 18
Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой более 3,5 т можно при отсутствии:
1. Аптечки.
2. Огнетушителя.
3. Знака аварийной остановки.
4. Противооткатных упоров.
5. Буксировочного троса.
Эксплуатировать грузовой автомобиль с разрешенной максимальной массой более 3,5 т разрешается только при наличии в нем медицинской аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки и противооткатных упоров. (Перечень, п. 7.7). Отсутствие на таком автомобиле буксировочного троса не является основанием для запрещения его эксплуатации.Правильный ответ:
Буксировочного троса.
Билет 6 — Вопрос 19
В случае остановки на подъеме (спуске) при наличии обочины можно предотвратить самопроизвольное скатывание автобуса на проезжую часть, повернув его передние колеса в положение:
1. А и Г.
2. Б и В.
3. А и В.
4. Б и Г.
Для обеспечения безопасности дорожного движения в случае остановки на спуске (положение А и Б) или подъеме (положение В и Г) при наличии обочины можно помимо использования стояночного тормоза повернуть передние колеса автобуса таким образом, чтобы избежать его самопроизвольного скатывания на проезжую часть (положение А и Г).
Правильный ответ:
А и Г.
Билет 6 — Вопрос 20
Установленный факт употребления водителем вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в его организме абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей:
1. 0,10 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
2. 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
3. 0,25 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
Употребление водителем веществ, вызывающих алкогольное или наркотическое опьянение, либо психотропных или иных вызывающих опьянение веществ запрещается. Установленный факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ определяется наличием в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, а именно 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха (Примечание к ст. 12.8 КоАП).Правильный ответ:
0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.
Пройти билет № 6
Сигналы регулировщика – просто, доступно и безопасно › Автошкола «Профи-Драйв»
Объяснение этому можно найти именно в единичных случаях такого способа регулировки дорожного движения. Из-за этого практические навыки начинают здорово отставать от теоретической подготовки. Иногда и знания правил дорожного движения, в части проезда регулируемых вручную перекрестков, прячутся в неизвестные закрома мозга. Дорожная ситуация при нынешнем количестве транспортных средств может измениться кардинальным образом за короткий промежуток времени. И тогда без помощи опытного автоинспектора даже суперсовременные электронные средства организации дорожного движения не справятся. Сигналы регулировщика имеют приоритетную силу перед светофором, отменяют действие установленных дорожных знаков и обязательны для выполнения всех участников дорожного движения. Меняя положение своих рук и/или корпуса, регулировщик запрещает движение или разрешает его в указанных направлениях. Сигналы могут подаваться просто руками или с использованием специальных предметов. К таким предметам относят жезл и диск. Диск, в свою очередь, имеет светоотражатель или устройство для подачи красного сигнала. Жезл и диск служат исключительно для улучшения обзорности. Как дополнительная мера привлечения внимания может использоваться милицейский свисток.
Регулировщик поднял руку вверх
Положение руки регулировщика сообщает, что движение по всем направлениям одновременно запрещается как для всех транспортных средств, так и для пешеходов. Такой сигнал регулировщик применяет при необходимости полного освобождения перекрестка. Это нужно, например, для пропуска спецтранспорта, который следуют с включенными световыми или световым и звуковым специальными сигналами.
Регулировщик вытянул руки в стороны или опустил их полностью
Значение этого сигнала определяется положением корпуса регулировщика. Обращенная к водителю спина или грудь означает, что подан запретный сигнал для движения. Если водитель видит бок регулировщика – это означает разрешающий сигнал. Движение может происходить прямо и/или направо. Трамвай в этом случае обязан двигаться через перекресток только прямо. Разрешения на поворот у него нет.
Регулировщик вытянул вперед правую руку
В этом случае основную роль играет корпус, а вспомогательную – рука. Если грудь регулировщика направлена на водителя, то ему разрешено двигаться направо, а по другим направлениям запрещено. Если водитель видит правый бок или спину регулировщика, то это означает запрещение движения в любом направлении. Обзор левого бока разрешает движение по все направлениям. Трамвай в этом случае может двигаться только налево. Следует помнить, что при таком сигнале регулировщика пешеходы получают право переходить дорогу за его спиной. Стоит обратить внимание на существование определенной логики в понимании сигналов регулировщика. Движение на перекрестке разрешается только с двух сторон. Вытянутые руки обозначают направление разрешенного движения. Спина регулировщика — полная аналогия красного сигнала светофора. Трамваи могут двигаться только вдоль рук регулировщика, а другим транспортным средствам дополнительно разрешается движение правее (исключением является разворот). Внимание. Чтобы исключить экстренное торможение при смене положения регулировщика, водителям разрешается продолжать движение. Автошкола «Profi-drive» обучит правилам дорожного движения и сигналам регулировщика, что поможет быть уверенным во время поездки.
Рейган против авиадиспетчеров
«Они нарушают закон, и, если они не явятся на работу в течение 48 часов, они потеряют работу и будут уволены», — сказал президент Рональд Рейган на пресс-конференции 3 августа 1981 года, отвечая на общенациональная забастовка авиадиспетчеров. Члены Профессиональной организации авиадиспетчеров (PATCO), одного из немногих профсоюзов, поддержавших Рейгана на выборах 1980 года, пикетировали за повышение заработной платы и условий труда, когда около 13 000 из них уволились.
Два дня спустя, когда большинство сотрудников PATCO не вернулись, стало ясно, что Рейган не блефует. 5 августа он уволил 11 345 из них, записав в тот день в своем дневнике: «Как они объясняют одобрение нарушения закона, не говоря уже о нарушении клятвы, взятой каждым а.с. [авиадиспетчер], что он или она не нанесет удар ».
Однако Рейган не радовался этому. Закон есть закон, и он считает, что работники службы общественной безопасности не имеют права на забастовку.Это был тот же подход, который использовал герой Рейгана Кэлвин Кулидж, когда бостонская полиция объявила забастовку в 1919 году.
Рейган выступает в Розовом саду, 3 августа 1981 г.Обстрел на некоторое время замедлил коммерческие воздушные перевозки, но не остановился, благодаря обходным мерам Федерального управления гражданской авиации: надзирателям, диспетчерам без поражающих элементов, а военные диспетчеры смогли заменить пикетчиков, в короткие сроки справившись с 80% прежней рабочей нагрузки.Тем временем FAA начало длительный процесс найма новых диспетчеров, на достижение которого укомплектовали штат до августа 1981 г., потребовались годы.
Массовый увольнение было спорным шагом Рейгана, но члены его администрации помнят его как пример храбрости, как вы можете прочитать в этих отрывках из обширных устных рассказов Центра Миллера о Рейгане.
Ховард Бейкер-младший
Лидер большинства в сенате; начальник штаба
Президент сразу же спросил: «Они наносят удары по закону?» И ответ был: «Нет.И он сказал: «Люди не должны так работать. Скажи им, когда забастовка закончится, у них нет работы ». Это был очень решительный ход. В то время это значительно усилило власть президента. Большинство американцев не поддерживало идею профсоюзов, которые были бы профсоюзами государственных служащих и которым по закону запрещалось участвовать в забастовках. Они не хотели, чтобы они наносили удары. Они не хотели его поддерживать. Так что у нас была поддержка подавляющего большинства американского народа.
Встреча в 1981 году с заместителем главы администрации Майклом Дивером, главой администрации Джеймсом Бейкером III и советником президента Эдом Мизом. Майкл Дивер
Заместитель начальника штаба
Не думаю, что он считал это знаменательным моментом, но, как оказалось, так оно и было. Мне это было интересно, потому что это относится к делу о персонале и о том, кто принимает решения. Я помню то утро на заседании кабинета министров — все члены кабинета сидели за столом, и у всех были идеи, и Дрю Льюис, который был [министром] транспорта, — и другие ходили взад и вперед через стол.Я посмотрел на Рейгана, потому что до меня дошло, что он ничего не говорит. Он писал на своем желтом блокноте, писал, писал, писал. Это продолжалось около 15 минут, и, наконец, я услышал, как он сказал: «Простите меня, ребята, но позвольте мне просто прочитать вам кое-что здесь. Расскажите мне, что вы об этом думаете». Это было заявление, которое он произнес в Розовом саду примерно через полчаса, слово в слово. Никто ничего не менял. Все сказали: «О, да, это здорово».
Но для меня это не было сюрпризом, потому что это была позиция Рейгана в Калифорнии, когда, я думаю, пожарные ушли.Рейган сказал: «Государственный служащий не имеет права на забастовку. Как вы можете выступить против населения? Это люди, которые вас нанимают». У него был такой опыт общения с учителями, когда он говорил: «Они настаивают на праве на забастовку и одновременно занимать должность, как вы можете это сделать?» Так что для меня это не было настоящим сюрпризом. Я предполагаю, что было удивительно то, что в этом первом примере его собственных действий это был чистый Рейган, и он никак не изменился.
Эдвин Харпер
Помощник президента по разработке политики; заместитель директора ОМБ
Что ж, одна из вещей, которые меня действительно впечатлили, — это его храбрость.Например, забастовка авиадиспетчеров: обвинение в их блефе было настоящим актом политического мужества. Он взял на себя группу, с которой никто никогда не хотел противостоять раньше. Он сделал это с широко открытыми глазами и пошел вперед. В некотором смысле это был призыв Дрю Льюиса, но Дрю Льюис не собирался делать это без разрешения Рональда Рейгана — и я думаю, что это был настоящий акт политической смелости. И это задало тон многим другим вещам.
Сенатор Лаксальт и Рональд Рейган, 1980 г. Пол Лаксальт
Сенатор-республиканец от Невады
Я так гордился им.Мы все были такими, когда он стоял твердо. В этом не было ничего удивительного. Они бросили вызов авторитету, и он не собирался позволять им мириться с этим, ни в коем случае не на его страже.
Q: Было ли раннее предупреждение об этом ударе? Было ли это тем, чего он ожидал?
Laxalt: Я думаю, что Дрю Льюис работал в основном над этим, и я думаю, что он вернулся с прочтением, что они вполне могут ударить и заставить его руку.
Q: То есть президента это не застало врасплох.
Laxalt: Нет, не полностью. Он не собирался этого терпеть. И я согласен с вами, я думаю, что это укрепило его в умах очень многих людей, которые не являются такими политическими, как парень, который собирается встать и быть признанным. Несмотря на все наши мрачные прогнозы — вся система выйдет из строя, у нас будут сбои повсюду — все те места, где они изображали Рейгана как злого человека.
Q: Отреагировали ли ваши коллеги в Сенате каким-либо заметным образом, который вы помните? Это произвело на них впечатление?
Laxalt: Ну, очевидно, все будет зависеть от их политики.Многим нашим коллегам-демократам, имеющим сильную профсоюзную ориентацию, это немного не понравилось, потому что это не было хорошим сигналом для сторонников профсоюзов. Консерваторы, конечно, любили это, а умеренные, полагаю, зависят от их избирателей. Но он просто чертовски уважал то, что вставал и его считали, в стиле Гарри Трумэна. Если вы понимаете, о чем я? Прямо сейчас, я думаю, с того момента центры силы в этом городе решили, что вот парень, к которому вам лучше относиться серьезно.
Мартин Андерсон
Помощник президента по разработке политики
Я думаю, что удивительным в этом является то влияние, которое оно оказало не только на внутреннюю политику. Особенно, когда вы слушаете, как Джордж Шульц или Генри Киссинджер говорят о влиянии, которое это оказало на внешнюю политику, это было ошеломляюще. По сути, эффект был в том, что они сказали: «Боже мой, этот президент взял на себя профсоюзы и сделал это? Он мог бы заниматься другими делами ». Что, конечно, было правдой.
То, что он сделал с PATCO — на момент презентации они собирались нанести удар. Когда ему об этом сказали, он просто сказал: «Нет, они не могут нанести удар». Похоже, он это сделал с макушки. Что ж, когда мы собирали эту книгу « Рейган, в его руках», , мы с женой нашли некоторые из написанных им эссе о забастовках государственных служащих. Много лет назад он очень тщательно изложил, проанализировал это, изучил и сказал: «Послушайте, они не могут нанести удар.А если они нанесут удар, их уже не будет «.
Итак, чего мы не осознавали, когда были с ним в Белом доме, так это того, что он уже думал об этом. Он разработал теорию, у него все было настроено. Потом они подошли и сказали, что бьют, а он сказал: «Хорошо, они ушли».
Убийство среднего класса началось 40 лет назад на этой неделе
Сорок лет назад, , 5 августа 1981 года президент Рональд Рейган уволил 11 345 бастующих авиадиспетчеров и запретил им когда-либо снова работать на федеральное правительство.К октябрю того же года Профессиональная организация авиадиспетчеров или PATCO, профсоюз, объявивший забастовку, был лишен сертификата и лежал в руинах. Карьеры большинства отдельных забастовщиков были аналогичным образом мертвы: хотя Билл Клинтон снял запрет Рейгана на участие в забастовке в 1993 году, менее 10 процентов забастовщиков когда-либо были повторно приняты на работу Федеральным управлением гражданской авиации.
ВPATCO доминировали ветераны времен войны во Вьетнаме, которые изучили управление воздушным движением в армии и были одним из исчезающе малого числа профсоюзов, поддержавших Рейгана в 1980 году, тем самым забив одну из величайших собственных целей в политической истории.Легко представить забастовщиков, выражающих те же чувства, что и избирателя Трампа, который, как известно, сетовал: «Я думал, что он собирается делать добрые дела. Он не причиняет вреда людям, которым должен причинять боль ».
Сага о PATCO началась в феврале 1981 года, когда начались переговоры между профсоюзом и FAA о новом контракте. PATCO предложила изменения, включая 32-часовую рабочую неделю и значительное повышение заработной платы. FAA вернулось с контрпредложениями, которые профсоюз посчитал недостаточными, и 3 августа, когда переговоры зашли в тупик, большинство авиадиспетчеров ушли.
Забастовка PATCO, как профсоюза государственных служащих, была бесспорно незаконной. Однако то, какие законы исполняются, всегда и везде является политическим решением: фирмы с Уолл-стрит нарушили бесчисленное количество законов в преддверии финансового кризиса 2008 года, но почти никто из руководителей не пострадал от каких-либо последствий. Рейган и компания хотели дать понять, что простые рабочие не могут ожидать такой снисходительности. Всего через два дня после начала забастовки авиадиспетчеры ушли.
Значение действий Рейгана редко обсуждается сегодня в мейнстриме, и по понятным причинам: это было первое крупное наступление в войне, которую корпоративная Америка с тех пор ведет против среднего класса этой страны.Как сказал Уоррен Баффет, состояние которого в настоящее время оценивается в 101 миллиард долларов, «идет классовая борьба, но это мой класс, богатый класс, который ведет войну, и мы побеждаем».
Ошеломляющая победа богатых над всеми остальными может быть измерена несколькими простыми способами. Во время выступления в мае прошлого года в общественном колледже Кливленда Джо Байден объяснил одну из них:
С 1948 года после войны по 1979 год производительность труда в Америке выросла на 100 процентов. Мы сделали больше вещей с помощью продуктивности.Вы знаете, насколько выросла зарплата рабочих? На 100 процентов. С 1979 года все изменилось. Производительность росла в четыре раза быстрее, чем росла заработная плата. Основная сделка в этой стране нарушена.
Производительность — простая, но чрезвычайно важная экономическая концепция. Со временем, по мере того, как технологии развиваются и общество учится их использовать, каждый работник может производить больше. Один человек с бульдозером может переместить намного больше земли, чем один человек с лопатой. Один человек с последней версией Microsoft Excel может выполнять гораздо больше математических расчетов, чем один человек с костями Нэпьера.
Смысл статистики Байдена состоит в том, что за десятилетия после Второй мировой войны Америка в целом стала намного богаче, и средняя заработная плата рабочих росла с той же скоростью. Затем связь между производительностью и заработной платой была разорвана: США в целом продолжали становиться намного богаче, но большая часть возросшего богатства досталась верхушкам, а не нормальным людям. Руководители корпораций, партнеры юридических фирм, хирурги-ортопеды — они зарабатывают в три, пять, 10 раз больше, чем в 1981 году. Медсестры, пожарные, дворники, почти все, кто не имеет высшего образования, — их зарплата практически не изменилась.
Ситуация особенно вопиющая в нижней части шкалы заработной платы. До 1968 года Конгресс увеличивал федеральную минимальную заработную плату в соответствии с производительностью. В том году он достиг самого высокого уровня: с поправкой на инфляцию сегодня он составлял 12 долларов в час. С тех пор он упал до 7,25 доллара. Но все обстоит гораздо хуже. Даже когда низкооплачиваемые рабочие безуспешно борются за повышение федеральной минимальной заработной платы до 15 долларов, никто не понимает, что, если бы она продолжала расти вместе с производительностью с 1968 года, теперь она составила бы более 24 долларов в час.На этом уровне пара работающих полный рабочий день с минимальной заработной платой будет приносить домой 96 000 долларов в год. Это кажется невероятным, но нет никаких экономических причин, по которым этого не могло бы произойти; мы просто приняли политическое решение, что этого не должно быть.
Другой способ понять это — взглянуть на другой конец американского общества. В 1995 году состояние Билла Гейтса составляло 10 миллиардов долларов, что на сегодняшний день составляет около 18 миллиардов долларов. Этого было достаточно, чтобы он стал самым богатым человеком в Америке. Если бы это было все, что было у Гейтса сегодня, впереди в очереди было бы около 25 миллиардеров.Джефф Безос, который в настоящее время занимает первое место, в 10 раз превышает собственный капитал Гейтса в 1995 году.
Затем есть количество значительных забастовок в США каждый год. Уверенное и мощное рабочее движение вызовет большое количество забастовок; запуганный и запуганный до подчинения не будет. По данным Министерства труда, с 1947 по 1979 год ежегодно происходило 200-400 крупномасштабных забастовок. В 1980 году их было 187. Затем, после увольнения PATCO, их количество резко упало. В 1988 году, в последний полный год второго президентского срока Рейгана, было всего 40 забастовок.К 2017 году их было семь.
Прямая причинно-следственная связь между увольнением авиадиспетчеров и подавлением рабочих широко отмечается и отмечается справа. В своей речи 2003 года в Библиотеке Рейгана в Калифорнии тогдашний председатель Федеральной резервной системы Алан Гринспен восторженно говорил о «гибкости» рынков труда США, имея в виду «свободу увольнения». Гринспен сказал, что «возможно, самым важным» вкладом в эти гибкие рынки «стало увольнение авиадиспетчеров в августе 1981 года.… Действия [Рейгана] придали вес законному праву частных работодателей, которое ранее не реализовывалось в полной мере, по своему усмотрению как для найма, так и для увольнения работников ».
Дональд Девайн, в то время глава Управления кадрового управления Рейгана, позже писал: «Американские бизнес-лидеры получили урок управленческого лидерства [от Рейгана], который они не могли и не игнорировали. Многие руководители частного сектора рассказывали мне, что они смогли избавиться от лишнего веса в своих организациях и перенять более конкурентные методы работы благодаря тому, что в те дни делало правительство.”
Сегодня вопрос заключается в том, вернутся ли США когда-либо к тому обществу среднего класса, которым были когда-то. Многие американцы давно верили и надеялись, что это было нормой, и мы, естественно, вернемся к этому без особых усилий с нашей стороны. Но по прошествии последних 40 лет становится все более и более очевидным, что жестокость позолоченного века является нормой для США, и годы американского среднего класса были кратким исключением. Это означает, что его воссоздание потребует той же титанической борьбы, которая была необходима для его создания.
Что-то нужно дать — The New York Times
Мрачно-красивый, крепкого телосложения, с зачесанными назад волосами в стиле Фонца, 40-летний Закчео также известен как Зак-однодневный за его частые разборки с другими контролерами. Один коллега вспоминает, как впервые увидел «One a-Day»: Зак стоял у своего прицела и кричал контроллеру через гарнитуру: «Я пойду туда, а потом я вырву тебе легкие!» Но Зак, проработавший четыре года на флоте, прежде чем присоединиться к F.А.А. в 1982 году принял вызов самосовершенствования. «Они установили правило: нельзя угрожать другому контролеру на работе», — говорит он, прижимая пальцы к своей огромной груди. «Кто-то вроде меня, мне пришлось изменить свой способ работы».
До сих пор в районе Нью-Йорка день был солнечным и мягким, но хорошая погода увеличила движение транспорта, поскольку небо, уже заполненное прямыми праздничными рейсами, стало еще больше забито «удовольствием». «пилоты надеются поймать то, что может быть последним удачным летным днем в году.Сразу после 3 часов дня Зак надевает свою гарнитуру (или шлем, как их называют бывшие военные качки), наклоняется над контроллером, который он заменит, и слушает, как его коллега быстро информирует его о статусе каждого самолета в его прицел. Поскольку движение уже загружено, передача происходит как передача эстафеты во время эстафеты, когда Зак довольно бегает трусцой на месте, а затем, все еще усаживаясь в кресло, издает громадный поток инструкций, чтобы наверстать упущенное: » Continental 301, в восьми милях от внешнего маркера, поверните направо на курс 190, держитесь 2500 футов, пока не установится на курсовой радиомаяк, разрешил I.Л.С. взлетно-посадочная полоса 22, заход на посадку слева ».
Между подачей команд Зак слушает, чтобы каждый пилот прочитал свои инструкции; спрашивает ближайшего диспетчера, может ли он« занять »какое-то воздушное пространство для одного из своих самолетов; координаты по внешней телефонной линии сложная посадка с помощью башни Ньюарк и записывает на отдельных «полетных полосах» каждую высоту и скорость, которые он дает пилотам. Если радар Зака выходит из строя — или он вылетает из строя — эти взлетно-посадочные полосы — единственный способ для наблюдателя, бежит, чтобы выручить его, может выяснить, в каком направлении летят его самолеты.
Некоторые диспетчеры, когда-либо опасаясь спуститься по трубам, работают только с минимальным количеством самолетов, прежде чем попросить своего диспетчера задержать новое движение. Но Зак не сдастся. «Я выдержу! Я выдержу!» — кричит он, когда самолеты устремляются в его прицел, пока сам наблюдатель не решит, что с него достаточно. «Здесь я мужчина», — говорит Зак, ударяя себя кулаком в грудь. «Это потому, что я не боюсь самолетов. Я всегда говорю своему начальнику:« Поставьте меня на место действия ». Потому что я этого хочу.Мне нужен трафик, — Зак издает резкий пронзительный смех. — Мы называем слабых контролеров Папье-Машами. Вы знаете — раньше парни были из стали, а теперь из папье-маше. Ха, ха! »
Зак возвращается к своему прицелу, и он снова наполняется струями: пять с юга, два с запада, три с севера — все направляются в сторону Ньюарк Интернэшнл. Из шести радарных прицелов сектора — один для прибытия в Ньюарк, один для вылета, два для аэропортов-спутников и два, которые питают самолеты к другим прицелам — последний прицел в Ньюарке самый сложный, так как цель состоит в том, чтобы принять эти 10 самолетов, прибывающих под сильно расходящимися углами , и фактически направьте их друг на друга, чтобы они сходились в узкую линию, ведущую к взлетно-посадочной полосе.По мнению F.A.A. Согласно правилам, диспетчеры Tracon должны держать форсунки на расстоянии не менее трех миль по горизонтали или 1000 футов по вертикали. Но поскольку небо всегда заполнено до отказа, F.A.A. позволяет диспетчерам уменьшить расстояние между двумя самолетами, если один пилот подтверждает, что другой самолет находится в поле зрения.
Вот что отличает «Людей из стали» от папье-машов. Слабый диспетчер, заметивший два самолета на расстоянии шести миль, не будет мучиться над неиспользуемым воздушным пространством. Но Зак рассматривает этот разрыв как шанс увеличить трафик, ищет третий реактивный самолет, который скользит между ними, а затем, используя визуальное разделение, укладывает самолеты еще ближе в небе.На последнем спуске в сторону Ньюарка самолеты проходят одну милю каждые 11 секунд; Зак не может колебаться или пропустить поворот, иначе вся цепочка реактивных двигателей рухнет. Но он этого не делает. Подобно проницательному игроку в бильярд, Зак вычисляет углы, которые превратят его 10 случайных самолетов в 30-мильную цепочку, а затем командует пилотами с непоколебимой властью. «Пилоты подобны собакам», — говорит он себе под нос. «Они чувствуют запах страха в вашем голосе. Но если вы говорите уверенно, они сделают все, что вы им скажете.«Он делает паузу, чтобы оценить свою работу — 10 точек, каждая в трех милях друг от друга, направляющихся, как гуси, к взлетно-посадочной полосе в Ньюарке». Вот и четкая векторизация! Составьте план, заставьте его работать, но не думайте о плане. Настоящие образованные люди, люди с настоящим умом не могут этого сделать, потому что они все время размышляют. У меня нет на это времени ». Криминальная улыбка озаряет его лицо.« С этой работой ты загнан в угол. Вопрос в том, насколько хорошо вы выходите из себя?
«Ключ в трехмерном изображении прицела», — продолжает он.«Можете ли вы представить эти вспышки как самолеты, которые делают разворот в небе? Если вы не можете это представить, вы не сможете выполнить эту работу». Зак указывает на одну отметку. «Послушайте — это Боинг 737. У него два двигателя, два пилота, четыре обслуживающего персонала и, вероятно, 150 пассажиров, читающих газету и пьющих свои Кровавые Мэри. Вы действительно можете почувствовать мощь одного из этих самолетов, и вы знаете, что он будет похоже, если он рухнет «. Зак оценивает прицел, снова наполняясь пятнами. «Боже, самолеты повсюду — два здесь, четыре там — вам это должно понравиться!»
Наземный контроль отключен, удаленный контроль в аэропорту Лондон-Сити
ЛОНДОН, 30 апреля (Рейтер) — В аэропорту Лондон-Сити исчезли авиадиспетчеры.Возвышающаяся над зданием аэровокзала старая диспетчерская вышка с панорамными окнами опустела, остались только ширмы, несколько ручек и дезинфицирующее средство для рук.
City незаметно перешел на удаленный цифровой центр управления воздушным движением в начале этого года, став первым крупным международным аэропортом, который сделал это, и в пятницу обнародовал эту новость.
Цель состоит в том, чтобы повысить эффективность и обеспечить плавное расширение в будущем, потому что такое же количество контроллеров может обрабатывать большее количество движений плоскости благодаря новой технологии, которая предоставляет им больше данных, чем раньше.
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com
Зарегистрироваться
Сити — самый маленький из аэропортов Лондона, расположенный рядом с бывшими верфями в нескольких милях к востоку от финансового района Кэнэри-Уорф. До пандемии он обслуживал 5 миллионов пассажиров в год, в основном путешествуя по делам в такие европейские направления, как Франкфурт и Амстердам.
Сейчас самолеты взлетают и приземляются под руководством авиадиспетчеров, которые базируются в 90 милях (144 км) от офиса, в офисном здании в Суонвике, к юго-западу от Лондона.
«Когда ты больше не в аэропорту, у тебя не будет такого запаха авиакеросина, когда ты приедешь на работу», — сказала диспетчер Лори МакКеррах со своей новой базы.
«Но принципиально работа не изменилась. Речь идет по-прежнему о том, чтобы глаза диспетчера находили самолет и наблюдали за ним визуально. Разница в том, что мы используем экраны вместо окон».
Переход на дистанционное управление воздушным движением «вызвал у некоторых удивление», — говорит Элисон Фицджеральд, главный операционный директор Лондонского Сити, но она добавляет, что до сих пор он работал без сбоев.
Контроллеры направляют движение, используя информацию, которая поступает к ним из недавно построенной более высокой диспетчерской башни в аэропорту, оснащенной 16 камерами высокой четкости и несколькими объективами.
Башня имеет металлические шипы сверху для защиты ее камер от птиц, и каждая камера имеет механизм самоочистки, чтобы насекомые и мусор не размывали линзы.
Создаваемые ими изображения перемещаются по нескольким высокоскоростным оптоволоконным каналам к новому центру дистанционного управления, где они отображаются на 14 экранах, которые вместе обеспечивают панорамный вид на взлетно-посадочную полосу.
«В удаленном случае, когда мы потеряем одну из этих ссылок, всегда есть резервная копия», — сказал Фитцджеральд.
РЕВ ДВИГАТЕЛЕЙ
Самолет British Airways Embraer 190 вылетает из аэропорта Лондон-Сити, Великобритания, 29 апреля 2021 года. REUTERS / John Sibley
Подробнее
Живой звук аэропорта передается в новый центр управления, поэтому что диспетчеры до сих пор слышат рев двигателей самолетов и обратную тягу приземления.
Джонатан Астилл, директор аэропортов Национальной службы воздушного движения Великобритании, добавил: «Мы думаем, что мы полностью покрыли все риски.Так, например, кибербезопасность хорошо защищена ».
Для городского аэропорта новая удаленная башня, проектирование и строительство которой обошлось чуть менее чем в 20 миллионов фунтов (28 миллионов долларов), в первую очередь не связана с экономией денег.
« Это способствует безопасности. , а также повышает эффективность. «Это позволяет нам расти более эффективно», — сказал Фитцджеральд.
«Это более безопасно, потому что на самом деле мы предоставляем авиадиспетчерам больше данных».
Как только полеты восстановятся после пандемии, Сити будет способен обрабатывать 45 рейсов самолетов в час, по сравнению с 40 в 2019 году.
Великобритания запретила большинство поездок из-за COVID-19, но с 17 мая снова разрешит людям летать. Фитцджеральд сказала, что она «осторожно оптимистична» в отношении лета. Прогнозируется, что пропускная способность города в августе составит около 27% от уровня 2019 года.
План аэропорта по удаленной вышке датируется 2016 годом, когда он осознал, что для реализации плана расширения стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов для установки дополнительных, более крупных самолетов ему необходимо будет значительно инвестировать в старую систему управления. башня.
Вместо этого было решено построить новый, учитывая преимущества в эффективности, предлагаемые новой дистанционной технологией, разработанной шведской компанией Saab (SAABb.СТ).
Фитцджеральд сказал, что новая башня Сити вызвала интерес со стороны крупных аэропортов и что удаленные диспетчеры воздушного движения станут более распространенными в будущем.
Хитроу, самый загруженный аэропорт Великобритании, рассматривает возможность использования вышек дистанционного управления в своих планах на будущее.
«Когда мы смотрим на наши планы расширения, которые включают в себя башни дистанционного управления», — сказал Рейтер генеральный директор Джон Холланд-Кэй.
(1 доллар = 0,7172 фунта)
Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com
Регистр
Отчет Сары Янг, Бена Макори и Уильяма Рассела; редактирование Эстель Ширбон
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Оглядываясь назад, когда президент Рейган уволил авиадиспетчеров: NPR
В четверг исполняется 40 лет с тех пор, как бывший президент Рональд Рейган уволил более 11 000 бастующих авиадиспетчеров. Это нанесло серьезный удар по американскому рабочему движению.
СТИВ ИНСКИП, ВЕДУЩИЙ:
В 1981 году президенту Рональду Рейгану пришлось пройти испытание.
(ЗВУК АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)
РОНАЛЬД РЕЙГАН: Сегодня утром в 7 часов утра профсоюз, представляющий тех, кто управляет американскими службами управления воздушным движением, объявил забастовку.
INSKEEP: Профсоюз представлял около 13 000 человек. И если вы в то время летели в самолете, они были самыми важными людьми в мире.
А МАРТИНЕС, ХОЗЯИН:
Да, конечно, были. Ассоциация профессиональных авиадиспетчеров (ph), PATCO, протестовала против того, что они считали несправедливой заработной платой и сверхурочной продолжительностью рабочего дня.Они ушли с работы. А два дня спустя, в этот день 40 лет назад, Рейган уволил более 11 тысяч из тех, кто не переходил линию пикета. И это нанесло серьезный удар по американскому рабочему движению.
INSKEEP: Planet Money NPR подготовила программу об этом событии еще в 2019 году. Репортеры Кенни Мэлоун и Джулия Саймон познакомили нас с одним из людей, уволенных в тот день, Роном Палмером. Перед началом забастовки Палмер думал, что Рейган на его стороне.
(ЗВУК ИЗ АРХИВИРОВАННОГО ПОДКАСТА NPR)
КЕННИ МЭЛОУН: Рон Палмер наблюдает за этой речью, наблюдает, как этот парень в основном говорит Рону: «Меня не волнует, какого воспитания вы и ваши коллеги хотите.Если вы не попадете в эти маленькие диспетчерские вышки за 48 часов …
(ЗВУК АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)
РЕЙГАН: … И будет прекращено.
МАЛООН: … Вы все уволены.
(ЗВУК АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)
РЕЙГАН: Конец заявления.
РОН ПАЛМЕР: Когда он произнес эту речь в Розовом саду, я просто почувствовал себя преданным, понимаете? Вы сказали нам, что собираетесь позаботиться об этой системе и позаботитесь о нас, но вы этого не сделали.
ДЖУЛИЯ САЙМОН: Итак, это день 1 забастовки, и вы можете представить, что если группа высококвалифицированных людей, которые должны предотвращать крушение самолетов, не появятся на работе, это, по сути, отключит небо. Но у правительства была карта в рукаве.
МАЛОН: План состоял в том, что если бы они могли просто найти достаточно квалифицированных людей в мире, чтобы пересечь линии пикетов, а затем забраться на эти вышки управления воздушным движением, тогда, возможно, самолеты могли бы продолжить полет — или, по крайней мере, достаточно самолетов, чтобы показать забастовщикам. что они не так уж и незаменимы.Дональд Дивайн, специалист по персоналу Рейгана, он был частью этого резервного плана.
ДОНАЛЬД ДЕВАЙН: Нам нужно было привлечь больше людей. Пришлось украсть их у военных диспетчеров.
САЙМОН: Они проводили студентов-авиадиспетчеров через ускоренные трассы, пытаясь подготовить их.
DEVINE: Мы должны были попытаться вернуться к людям, которые вышли на пенсию.
МАЛОН: Правительство нервничает, но в первый день забастовки все эти заменяющие авиадиспетчеры приступили к работе.Одной замены было недостаточно. Но к концу дня почти половина всех запланированных рейсов была выполнена — без аварий.
(ЗВУК МУЗЫКИ)
САЙМОН: День второй забастовки, Америка танцует под эту удивительную тематическую песню 1980-х годов MORNING EDITION.
(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)
ДЖЕКИ ДЖАД: Доброе утро. Отсутствие движения в забастовке авиадиспетчеров, в результате чего объем воздушного движения в крупных аэропортах сократился почти вдвое.
САЙМОН: И тем утром произошла, казалось бы, небольшая вещь, которая имела огромное значение для U.С. История труда.
(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)
ДЖУД: … 4 августа. А это УТРЕННЕЕ ИЗДАНИЕ NPR.
САЙМОН: Небо было синим. Вот в чем дело. На большей части территории страны небольшие облака, отличная видимость, идеально, если вы, скажем, заменяете авиадиспетчерскую службу, внезапно попросившую посадить кучу больших самолетов.
(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)
КАРЛ КАЗЕЛЛ: Доброе утро. Я Карл Каселл. По словам министра транспорта Дрю Льюиса, количество рейсов коммерческих авиакомпаний сегодня утром увеличилось со вчерашних 50% от нормы до 75%.
МАЛООН: Так что это было единственное, что работало против стремления профсоюзов авиадиспетчеров к закрытию неба. Другой причиной была угроза Рейгана с трибуны «Сада роз». Придите на работу в ближайшие 48 часов, иначе вас уволят. Он давал возможность авиадиспетчерам, нуждающимся в своей работе. Или, с точки зрения президента профсоюза, выступавшего в тот день на NPR …
(ЗВУК АРХИВИРОВАННОЙ ТРАНСЛЯЦИИ NPR)
РОБЕРТ И ПОЛИ: Они пытаются разрушить профсоюз.Я думаю, что они пытаются использовать все возможные факторы запугивания, чтобы заставить контролеров вернуться к работе.
САЙМОН: Угроза Рейгана и его 48-часовая амнистия пугали таких людей, как Рон Палмер. Когда 48-часовой крайний срок подошел к концу, бастующие диспетчеры по всей стране собрались вместе со своими семьями. Рон был в профсоюзном зале Майами.
ПАЛМЕР: Мы были солидарны. Вы знаете, это — мы пытались быть твердыми. Мы пели. Я встал и спел пару песен.
САЙМОН: Что ты спел?
ПАЛМЕР: (Поет) На чьей ты стороне? На какой ты стороне?
МАЛООН: В тот момент, когда истек крайний срок, Рон и более 11000 авиадиспетчеров, которые продолжали забастовку, были официально уволены.
САЙМОН: Дональд Девайн, глава федеральных служащих Рейгана, сказал мне, что вскоре после забастовки это начало происходить.
DEVINE: Бизнесмены подходили ко мне и говорили, знаете ли, когда ваш парень Рейган твердо стоял на стороне этих парней, я тоже начал жестче относиться к своим профсоюзам.Я понял, что раздаю магазин.
САЙМОН: Рейган перевернул рассказ о штрейкбрехере. Бастующие перестали сочувствовать. Теперь они были эгоистичными нарушителями закона, обманывающими обычных американцев.
Джозеф Маккартин, историк труда из Джорджтауна, написал книгу о забастовке авиадиспетчеров. Он сказал, что действия Рейгана по поводу забастовки вошли в программу бизнес-школ — ну, быстро, в течение года.
ДЖОЗЕФ МАККАРТИН: К 1982 году в школе Wharton была группа, которая выпустила руководство, которое побуждало руководителей бизнеса учиться на забастовке PATCO.И это было широко распространено, и об этом читали руководители бизнеса.
МАЛОН: Вдруг во всей Америке штрейкбрехер стал обычным делом. Бастующие горняки меди в Аризоне — уволены. Бастующие бумажники в штате Мэн — уволены. Упаковщики мяса, водители автобусов — так много забастовок в 1980-х годах было прервано до такой степени, что профсоюзы поняли, что работодатели хотели, чтобы они забастовали, чтобы они могли их уволить и заменить их работниками, не являющимися членами профсоюзов. И если вы поймете, что ваш босс хочет, чтобы вы нанесли удар, чтобы он мог вас уволить и нанять еще кого-нибудь, это снизит вероятность того, что вы нанесете удар, — главный рычаг влияния, которым обладают профсоюзы.
САЙМОН: Правительство отслеживает количество забастовок. И если вы посмотрите на цифры, вы увидите много забастовок сразу после Второй мировой войны, когда профсоюзы были в разгаре. И цифры медленно снижаются. Но внезапно, в 1982 году, наблюдается огромный спад. Это высадка, это забастовка авиадиспетчеров.
МАЛООН: Здесь снова отставной диспетчер Рон Палмер.
ПАЛМЕР: Думаю, Рейган опустил пятку. Когда он опустил пятку на PATCO, все в Соединенных Штатах, которые были членами профсоюза, долго и внимательно смотрели на то, что с нами произошло.
САЙМОН: И в основном сказал, что их раздавили.
ПАЛМЕР: Да, мы … да, да. И нам лучше быть здесь поосторожнее.
(ЗВУК ТОСКИ И «КАВАЛЛО» Ричарда Дорфмайстера)
Авторские права © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.
стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR.Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.
Рейган уволил 11000 авиадиспетчеров, 5 августа 1981 г.
Члены Организации профессиональных авиадиспетчеров пикетируют возле пункта управления воздушными маршрутами Федерального управления гражданской авиации в Лисбурге, штат Вирджиния, 5 августа 1981 г. | Бадд Грей / AP Photo
В этот день в 1981 году президент Рональд Рейган уволил более 11 000 авиадиспетчеров, которые проигнорировали его приказ вернуться к работе.Массовое увольнение федеральных служащих замедлило коммерческие авиаперевозки, но не нанесло вред системе, как прогнозировали забастовщики.
Двумя днями ранее почти 13 000 диспетчеров ушли после провала переговоров по контракту с Федеральным управлением гражданской авиации. В результате в тот день в разгар летнего туристического сезона было отменено около 7000 рейсов по стране.
Роберт Поли, президент Организации профессиональных авиадиспетчеров (PATCO), добивался повсеместного увеличения годовой заработной платы на 10 000 долларов для диспетчеров, чья зарплата варьировалась от 20 462 до 49 229 долларов в год.Он также добивался сокращения их пятидневной 40-часовой рабочей недели до четырехдневной 32-часовой рабочей недели. FAA сделало встречное предложение на 40 миллионов долларов, что намного меньше 770 миллионов долларов, которые требовал профсоюз.
Рейган объявил забастовку незаконной. Он угрожал уволить любого диспетчера, который не вернется к работе в течение 48 часов. Федеральные судьи наложили на профсоюз штрафы в размере 1 миллиона долларов в день.
В 1955 году Конгресс объявил такие забастовки наказанием в виде штрафов или тюремного заключения сроком на один год — закон США.С. Верховный суд оставил без изменения в 1971 г.
К огорчению забастовщиков, планы на случай непредвиденных обстоятельств FAA сработали. Около 3000 диспетчеров присоединились к 2000 диспетчеров без нанесения ударов и 900 военных диспетчеров, обслуживающих башни коммерческого аэропорта. Вскоре около 80 процентов рейсов выполнялись в обычном режиме. Воздушные перевозки практически не пострадали.
Выполняя свою угрозу, Рейган также наложил пожизненный запрет на повторный прием на работу забастовщиков. В октябре 1981 года Федеральное управление по трудовым отношениям лишило PATCO сертификата.
Историк Джозеф А. Маккартин пришел к выводу, что забастовка и поражение PATCO в 1981 году были «одним из самых важных событий» в истории труда США в конце 20-го века. Дональд Дж. Девайн, директор Управления кадрового управления в то время, сказал: «Когда президент сказал« нет »… лидерам американского бизнеса был дан урок управленческого лидерства, который они не могли и не игнорировали.
«Многие руководители частного сектора сказали мне, что они смогли сократить количество жира в своих организациях и принять более конкурентные методы работы благодаря тому, что делало правительство в те дни.Я не удивлюсь, если эти невидимые последствия этой встряски частного сектора под вдохновением президента окажут такое же глубокое влияние на восстановление, которое произошло, как формальные экономические и фискальные программы ».
Некоторым бывшим бастующим диспетчерам было разрешено повторно подавать заявления после 1986 года и они были повторно приняты на работу; они и их заменяющие сейчас представлены Национальной ассоциацией авиадиспетчеров, которая была организована в 1987 году и не имела никакого отношения к PATCO. Запрет на оставшихся участников забастовки был снят президентом Биллом Клинтоном в 1993 году.
ИСТОЧНИК: ДЖОЗЕФ МАККАРТИН «КОНТРОЛЬ СТОЛКНОВЕНИЯ: РОНАЛЬД РЕЙГАН, КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ И УДАР, ИЗМЕНИВШИЙ АМЕРИКУ» (2011)
Эта статья помечена под:
Пропустите последние новости? Подпишитесь на POLITICO Playbook и получайте последние новости каждое утро на свой почтовый ящик.
Чем занимается диспетчер дорожного движения: описание работы и обязанности
Мы подсчитали, что 20% диспетчеров владеют правилами безопасности, строительными площадками и DOT.Они также известны своими мягкими навыками, такими как математические навыки, организационные навыки и навыки решения проблем.
Мы разбиваем процент диспетчеров, которые имеют эти навыки, перечисленные в их резюме здесь:
«правила безопасности», «строительные площадки» и «точка» — не единственные навыки, которые мы нашли в списках диспетчеров в их резюме. . Фактически, мы обнаружили целый список обязанностей диспетчера дорожного движения, в том числе:
См. Полный список навыков диспетчеров.
После обнаружения наиболее полезных навыков мы перешли к вопросу о том, какое образование может быть полезно для того, чтобы стать диспетчером дорожного движения. Мы обнаружили, что 21,0% диспетчеров получили диплом бакалавра. 2,4% людей на этой должности имеют степень магистра.Хотя некоторые диспетчеры имеют высшее образование, вы также можете обнаружить, что, как правило, добиться успеха в этой карьере можно только со степенью средней школы.Фактически, наше исследование показывает, что каждый второй диспетчер не имеет высшего образования.
Те диспетчеры, которые учатся в колледже, обычно получают дипломы в области бизнеса или уголовного правосудия. Менее часто получаемые степени для диспетчеров дорожного движения включают в себя степени общего образования или степени в области электротехники.
Когда вы будете готовы стать диспетчером, вы можете задаться вопросом, какие компании нанимают диспетчеров. Согласно нашему исследованию из резюме диспетчеров, диспетчеров в основном нанимают Towne Park, Allied Universal и Aerotek.Сейчас хорошее время для подачи заявки, так как в Таун-парке есть 5 вакансий диспетчеров дорожного движения, 4 из которых — в Allied Universal и 1 — в Aerotek.
Но если вас интересуют компании, в которых вы можете получать высокую зарплату, диспетчеры дорожного движения, как правило, получают самые большие зарплаты в Schlumberger, Live Nation Entertainment и The Walsh Group. Возьмем, к примеру, Schlumberger. Средняя зарплата диспетчера составляет 70 529 долларов. В Live Nation Entertainment диспетчеры зарабатывают в среднем 61 088 долларов, в то время как в The Walsh Group средний доход составляет 58 075 долларов.Вы должны принять во внимание, насколько сложно найти работу в одной из этих компаний.
Узнайте больше о заработной плате диспетчеров в США.
По большей части авиадиспетчеры зарабатывают на жизнь строительной и транспортной отраслями. Диспетчеры, как правило, больше всего зарабатывают в обрабатывающей промышленности со средней зарплатой в 55 913 долларов.