Регулировщик и его сигналы: Сигналы регулировщика с пояснениями
Информио
×Неверный логин или пароль
×Все поля являются обязательными для заполнения
×Сервис «Комментарии» — это возможность для всех наших читателей дополнить опубликованный на сайте материал фактами или выразить свое мнение по затрагиваемой материалом теме.
Редакция Информио.ру оставляет за собой право удалить комментарий пользователя без предупреждения и объяснения причин. Однако этого, скорее всего, не произойдет, если Вы будете придерживаться следующих правил:
- Не стоит размещать бессодержательные сообщения, не несущие смысловой нагрузки.
- Не разрешается публикация комментариев, написанных полностью или частично в режиме Caps Lock (Заглавными буквами). Запрещается использование нецензурных выражений и ругательств, способных оскорбить честь и достоинство, а также национальные и религиозные чувства людей (на любом языке, в любой кодировке, в любой части сообщения — заголовке, тексте, подписи и пр.)
- Запрещается обсуждать способы изготовления, а также места и способы распространения наркотиков, оружия и взрывчатых веществ.
- Запрещается размещение сообщений, направленных на разжигание социальной, национальной, половой и религиозной ненависти и нетерпимости в любых формах.
- Запрещается размещение сообщений, прямо либо косвенно призывающих к нарушению законодательства РФ. Например: не платить налоги, не служить в армии, саботировать работу городских служб и т.д.
- Запрещается использование в качестве аватара фотографии эротического характера, изображения с зарегистрированным товарным знаком и фотоснимки с узнаваемым изображением известных людей. Редакция оставляет за собой право удалять аватары без предупреждения и объяснения причин.
- Запрещается публикация комментариев, содержащих личные оскорбления собеседника по форуму, комментатора, чье мнение приводится в статье, а также журналиста.
Претензии к качеству материалов, заголовкам, работе журналистов и СМИ в целом присылайте на адрес
Информация доступна только для зарегистрированных пользователей.
×Уважаемые коллеги. Убедительная просьба быть внимательнее при оформлении заявки. На основании заполненной формы оформляется электронное свидетельство. В случае неверно указанных данных организация ответственности не несёт.
Жесты регулировщика в картинках
В современном мире движение по основным дорогам города регулируется автоматически светофорами, знаками и разметкой на дороге. Нечасто на дорогах встретишь регулировщика, но если уж такое случается, то нужно четко знать и понимать, что своими жестами он хочет до вас донести.
Встреча с регулировщиком на дороге у некоторых автомобилистов вызывает панику, т.к. не все понимают «азбуку его движений». Это приводит к ситуациям, когда водитель пытается ценою мелких нарушений проскочить регулируемый участок дороги, невзирая на знаки сотрудника ДПС.
Содержание:
- Общие правила
- Жесты регулировщика
- Конкретные примеры
Общие правила
Существует несколько общих правил, которые необходимо помнить в случае участия в движении, управляемом сотрудником ДПС:
- присутствие регулировщика на дороге автоматически отменяет сигналы светофора и знаки, расположенные на этом участке;
- регулированию подчиняются все без исключения участники дорожного движения;
- регулировщик имеет возможность сигнализировать жезлом, диском со светоотражающими элементами, или просто руками;
- иногда для привлечения внимания всех участников движения, сотрудник ДПС может подавать звуковые сигналы свистком.
Жесты регулировщика
Предлагаем рассмотреть жесты регулировщика в картинках, что позволит легче понять и запомнить основные из них.
Существует три самых основных положения рук, которые нужно знать.
- Регулировщик находится с прижатыми по бокам руками или его руки подняты перпендикулярно телу в стороны (рис.А)
В случае, когда торс регулировщика повернут к вам боком, это равноценно включенному зеленому сигналу светофора с невозможностью осуществления поворота налево. Данный сигнал позволяет осуществлять проезд прямо, а также поворот направо. Для машин, к которым регулировщик обращен лицом либо спиной, движение запрещено. - Регулировщик правую руку вытянул вперед (рис. Б)
Здесь есть два варианта:
в случае лицевого расположения регулировщика к вам, движение прямо запрещено, а поворачивать направо можно;
в случае расположения регулировщика левой стороной, относительно вас, это равноценно зеленому свету светофора, т.е. вы имеете право выполнять любой маневр (повороты, развороты и движение прямо). - Регулировщик держит правую руку поднятой вверх (рис.В)
Этот сигнал обозначает «ВНИМАНИЕ» и равноценен желтому свету светофора. В это время все участники движения должны остановиться, а те, кто находится на перекрестке, освободить его. Данный жест подается регулировщиком при каждой смене сигнала.
Существует еще несколько вспомогательных жестов, позволяющих более активно регулировать движение на дороге. Вот они:
- движение жезлом по кругу в районе груди указывает на то, что участники движения, находящиеся по правую и по левую руку от регулировщика, должны ускориться;
- взмахи сверху вниз и слева направо левой рукой регулировщика призывают ускориться при повороте налево;
взмахи рукой регулировщика сверху внизу и направо призывают ускориться в повороте в правую сторону.
Конкретные примеры
Для закрепления вышеописанной теории необходимо рассмотреть ее применительно к конкретному транспортному средству на конкретном участке дороги. В этом помогут нижеследующие рисунки.
Рис. 1. При таком положении тела регулировщика движение для всех участников движения запрещено.
Рис. 2. При таком положении регулировщика движение прямо для вашего автомобиля запрещено.
Рис. 3 Такое положение регулировщика означает знак «ВНИМАНИЕ» и идентично желтому сигналу светофора.
Рис. 4. И вновь движение куда бы то ни было для вас ограничено.
Рис.5. И в этом положении регулировщик запрещает вам ехать в каком бы то ни было направлении.
Рис. 6. Такой сигнал регулировщика открывает вам путь прямо и направо (здесь вы обязаны сначала пропустить пешеходов), но закрывает поворот налево.
Рис. 7. При таком сигнале регулировщика вы можете осуществлять любой маневр транспортным средством (ехать вперед, осуществлять поворот в любую сторону, производить разворот).
Заучите эти несложные жесты регулировщика и помните, что незнание правил не освобождает вас от ответственности!
Читайте также:
Сигналы регулировщика – как понять – видео с обьяснением
Когда можно ехать, а когда – стоять.
Если на перекрестке работает регулировщик, то его сигналы имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для исполнения.
Регулировщики обычно регулируют движение на центральных перекрестках населенных пунктов в часы «пик», где часто образуются пробки, а также в местах, где необходимо оптимизировать дорожное движение в связи с неисправностью светофоров.
Также в тему: полиция объяснила, как реагировать на жесты регулировщика
Для того, чтобы раз и навсегда изучить значение сигналов регулировщика, достаточно понять саму логику этих сигналов.
Всего существует три основных сигнала регулировщика:
1) Рука поднята вверха
Если регулировщик поднимает руку вверх, тогда движение транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.
Если регулировщик поднял руку вверх, а водитель уже выехал на перекресток и не имеет возможности остановиться без экстренного торможения, тогда ему разрешается завершить проезд перекрестка в намеченном направлении.
Это тоже самое, когда в светофоре включился желтый сигнал в момент выезда на перекресток.
Также в тему: что делать, когда авто сзади мигает дальним светом
2) Руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнула перед грудью
Для водителей и пешеходов – это один сигнал, регулировщик стоит так, как ему удобно. На такой сигнал есть два запрещенных направления движения и два разрешенных. Какой бы жест ни показывал регулировщик, движение запрещается по всем направлениям, если он к вам стоит спиной. Логика здесь очень проста – он вас не видит. Итак, на такой сигнал одно запрещенное направление можно определить – это со стороны спины регулировщика, и транспортные средства, и пешеходы стоят.
Второе запрещенное направление – со стороны груди. Где тут логика? Посмотрим на регулировщика спереди, когда он стоит с вытянутыми в стороны руками. Он как бы говорит вам – не пущу. Таким образом, запрещенные направления движения – со стороны спины, логика – не вижу и со стороны груди, логика – не пущу.
Движение разрешается с левой и правой сторон — прямо или справа, здесь нам ничего не мешает. При этом нужно помнить, что повороты выполняются из соответствующего крайнего положения на проезжей части, если прямо можно ехать из любой полосы, то поворачивать направо только с крайней правой.
Пешеходам разрешено переходить проезжую часть также в направлении рук регулировщика, то есть за его спиной и перед грудью. Водители при выполнении правого поворота должны уступить дорогу пешеходам. А вот слева и на разворот поехать не сможем.
Читайте также: сколько киевлян игнорируют красный свет
3) Правая рука вытянута вперед
На такой сигнал регулировщика в двух направлениях движение запрещено, а в двух – разрешено.
Одно запрещенное направление мы можем легко определить – это на спину, логика – регулировщик вас не видит. Второе запрещенное направление – это на правую руку. Движение разрешено: со стороны груди и левой стороны.
Со стороны груди мы можем двигаться только справа, при этом не забываем, что поворачивать направо мы имеем право только с крайней правой полосы. С левой стороны – движение разрешено во всех направлениях.
Дополнительные сигналы регулировщика
Регулировщик может подавать дополнительные сигналы, которые понятны водителям и пешеходам. Например, мы приближаемся к перекрестку и желаем выполнить левый поворот, но регулятор делает встречное движение рукой, требуя от нас подождать. А когда уже можно ехать, он жестом руки предлагает нам это сделать.
С целью ускорения проезда последних машин перед сменой сигнала регулятор может несколько раз прокрутить жезл.
Кстати, жезл используется полицейскими и работниками подразделений военной инспекции безопасности дорожного движения только для регулирования дорожного движения.
Сигналы остановки.
Требование об остановке транспортного средства подается полицейским с помощью сигнального диска с красным сигналом или световозвращателем или руки, которая указывает на соответствующее транспортное средство и дальнейшее место его остановки.
Напомним, почему полиция не штрафует пешеходов.
СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА ДОСТУПНЫМ ЯЗЫКОМ — Автоблог начинающего водителя
Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.
ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.
СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?
У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:
- правая рука вверх;
- руки разведены;
- правая рука вытянута вперед.
КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА
Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора |
Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.
Первая строчка стишка:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.
Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.
Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться |
Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.
Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться |
Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.
Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо |
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.
Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке |
И последняя строка стишка:
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».
Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено |
Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».
В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.
Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.
по материалам сайта: motorfly.ruПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
Урок №4 Тема: «Сигналы регулировщика.
Сигналы, подаваемые водителями транспортных средств» | Поурочные планы по ПДД 7 классУрок №4 Тема: «Сигналы регулировщика. Сигналы, подаваемые водителями транспортных средств»
24.09.2013 23785 0Цели и задачи урока: знакомство обучающихся с сигналами регулировщика; выработка умений понимать сигналы водителей транспортных средств и регулировщиков дорожного движения.
Сигналы регулировщика.
Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
– со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
– со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
– со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
– со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
– пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
– движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).
Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.
Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.
На некоторых особо сложных перекрестках движением управляет регулировщик. Регулировщику подчиняются все водители и пешеходы. Каждое положение его корпуса, жесты имеют значение сигналов, которые указывают, в каком порядке транспорт проезжает, а пешеходы переходят перекресток и двигаться по улице. Знать эти сигналы необходимо как водителям, так и пешеходам.
В руке регулировщик держит жезл. Жезлы бывают разные. Днем используют простую палочку, раскрашенную черными и белыми полосами. А ночью или в тумане регулировщик берет жезл со светящимся кругом на конце.
Запомни!
Если регулировщик стоит, повернувшись к тебе грудью или спиной, это означает: «Путь закрыт!» и соответствует красному сигналу светофора.
Если регулировщик стоит с поднятым вверх жезлом, это означает: «Внимание! Выходить на перекресток запрещено», надо подождать моего разрешения». Это соответствует желтому сигналу светофора.
Если регулировщик стоит к тебе боком в положении «смирно» или, держа руку перед грудью, это означает: «Путь открыт, переходите улицу!» и соответствует зеленому сигналу светофора.
Если регулировщик покачивает жезлом, рукой или круглым диском с красным огнем в сторону водителя, то такой водитель обязан остановиться.
Описанные здесь сигналы регулировщика – основные. Они совсем несложны. Существуют и другие сигналы. Например, регулировщик может предложить водителю изменить направление движения, занять крайнюю правую полосу, повернуть направо.
Иногда на одном перекрестке установлен и светофор и дежурит регулировщик. В этом случае регулировщик стоит в стороне или только наблюдает за движением. И только когда на перекрестке бывает очень много машин и пешеходов и светофор не справляется с движением, он принимает команду на себя.
Бывает, в светофоре горит красный свет, а регулировщик показывает, что проезд разрешен. Кому же верить – ему или светофору? Правила устанавливают, что водители и пешеходы обязаны подчиняться сигналам регулировщика, даже если эти сигналы противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке. Ведь светофор действует автоматически, он может испортиться, а обстановка на дороге требует оперативного вмешательства человека.
Бывают перекрестки, где нет ни светофоров, ни регулировщиков. Чтобы избежать несчастных случаев, запомните несколько правил.
Не начинайте перехода, пока не убедитесь, что поблизости нет транспорта, который может пересечь тебе дорогу.
Если по улице идет транспорт, подожди, пропусти его. Если улица с двусторонним движением – посмотри сначала налево, потом, когда подойдешь к середине улицы, — направо.
Если улица с односторонним движением и машины едут по ней в одном направлении, то надо все время, пока не дойдешь до противоположного тротуара, смотреть в ту сторону, откуда едут машины.
Помни: при переходе улицы надо всегда быть предельно внимательным и осторожным.
Предупредительные сигналы транспорта
Правила дорожного движения устанавливают, что до 14-летнего возраста на велосипеде нельзя ездить по дорогам и улицам. Во дворе — пожалуйста, но, не выезжая на дорогу. На велосипеде с двигателем можно ездить только с 16-летнего возраста. Теперь он уже водитель.
Водитель должен подавать сигналы каждый раз, когда намеревается произвести маневр.
Прежде чем выехать с обочины дороги на проезжую часть, водитель, не трогаясь с места, включает указатель левого поворота и, убедившись, что никакой опасности нет и путь свободен, выезжает на дорогу.
В пути, чтобы перестроиться из ряда в ряд, водитель включает указатель с той стороны, куда он должен направить свою машину. Подаются сигналы и тогда, когда надо сделать поворот, разворот, обогнать или объехать другие машины.
Чтобы эти сигналы были понятны всем, они обозначены в правилах дорожного движения, и каждый имеет свое значение. Для этого у всех автомобилей, мотоциклов, троллейбусов, трамваев впереди и сзади, справа и слева имеются указатели поворотов («мигалки»), сзади — красный стоп-сигнал.
Если водителю надо повернуть налево, он включает сигнал поворота налево. Тогда слева и сзади начинают мигать лампочки указателей поворота. А если ему нужно остановиться, он включает сигнал поворота направо, а затем нажимает на тормоз. В тот же момент в задней части автомобиля вспыхивает стоп-сигнал. Оба сигнала предупреждают других водителей, в том числе и велосипедистов, что этот автомобиль поворачивает направо к тротуару или к обочине и тормозит.
Велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств, за маневрами автомобилей и, где нужно, уступать им дорогу, притормаживать или даже останавливаться.
Сам велосипедист сигнализирует руками. Эти сигналы установлены правилами дорожного движения. Они должны быть понятны всем участникам движения:
— перед перестроением в левую сторону или поворотом налево велосипедист вытягивает в сторону левую руку либо правую, согнутую в локте, вверх;
— перед перестроением в правую сторону или поворотом направо велосипедист вытягивает правую руку в этом направлении, а если эта рука занята или не видна, то левую, согнутую в локте, вверх;
— перед торможением надо поднять вытянутую вверх руку.
Велосипедисту нужно грамотно пользоваться этими сигналами, чтобы не создавать помех на дороге.
При выезде на улицу со двора велосипедист обязан пропустить транспортные средства и пешеходов и только после этого отправляться в путь.
Если велосипедист хочет перестроиться с одной полосы на другую, он должен подать сигнал, который поставит в известность о его намерении остальных участников движения, и уступить дорогу транспортным средствам, едущим попутно в прямом направлении.
Если велосипедисту надо повернуть направо, он должен заранее занять крайнее правое положение на дороге, то есть ехать по крайней правой полосе.
Пешеходы, хорошо знающие сигналы световой и ручной сигнализации, при переходе улицы будут понимать, какой маневр хочет совершить водитель приближающегося автомобиля или велосипеда.
Во время движения на дороге может возникнуть такая ситуация: впереди, по полосе движения, в одном направлении с велосипедистом едет тихоходная машина, например, трактор с прицепом, или на обочине стоит большой грузовик. Чтобы обогнать трактор или объехать препятствие, надо выехать на другую полосу движения без помех движущемуся по ней транспорту. Обгонять все транспортные средства, кроме трамваев, разрешается только с левой стороны. Однако если водитель машины впереди тебя подал сигнал поворота налево и начал поворачивать, то обгонять его надо справа.
Запрещено устраивать гонки на дороге, игру «в перегонки». Если тебя обгоняет другой водитель, например, мопеда или велосипеда, то нельзя препятствовать обгону повышением скорости или иными действиями.
Итак, при выезде на дорогу велосипедисту требуются предельная осторожность, внимательность, дисциплинированность и предупредительность по отношению к другим водителям.
а б в
Предупредительные световые сигналы автомобиля должен знать каждый велосипедист: сигнал торможения, сигнал поворота направо, сигнал поворота налево.
Объезд велосипедистом стоящего транспорта
Предупредительные сигналы водитель автомобиля может подавать рукой: поворот налево, сигнал поворота направо, сигнал торможения.
На дороге важно понимать и предвидеть, какой маневр собирается выполнить другой водитель. Не случайно, Правила в обязательном порядке предписывают подавать сигналы предстоящего маневра, а инспектора ГИБДД строго следят за выполнением этого требования.
Любому водителю вряд ли хочется оказаться в аварийной ситуации, ведь не подай он сигнал раз, другой – и, в конце концов, такая забывчивость, обернется печальными последствиями.
Рассмотрим ситуации, когда сигналы обязательны и как их требования должны выполняться. Правила обязывают всех водителей, включая и велосипедистов, перед любым маневром на дороге предупреждать об этом других участников движения. У велосипеда световых сигналов нет, поэтому единственная возможность их подачи только рукой.
Запомните: сигналу перестроения в левый ряд, левого поворота и разворота соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая под прямым углом вверх; сигналу перестроения в правый ряд и правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх; сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.
Выполняемые сигналы должны быть не только своевременно поданы, но и понятны другим водителям. Если у вас возникают сомнения — подавать сигнал маневра или нет, совет может быть только один — лучше подать.
Другим важным правилом подачи предупреждающих сигналов является их своевременное выполнение. Сигнал о маневрировании должен подаваться за 5 секунд до начала его выполнения. А при плохой видимости это время должно быть увеличено до 7-10 секунд. Так как велосипедисту не только затруднительно, но и опасно во время выполнения самого маневра подавать одной рукой еще и сигнал, то подача сигнала должна быть прекращена непосредственно перед самым началом его маневра.
В заключение нужно напомнить, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Другими словами, подав сигнал маневра, еще раз убедитесь, что вы не помешаете другому водителю.
Представьте себе, что сзади идущий автомобиль, догоняя вас, говорит человеческим голосом: «Уступите дорогу» или «Внимание, будьте осторожны». Пока это фантазия некоторых конструкторов. Для предупреждения других участников движения об опасности каждое транспортное средство снабжается звуковым сигналом. Но Правила, как известно, разрешают подачу звуковых сигналов лишь на загородных дорогах, а в населенных пунктах — только для предупреждения дорожного происшествия. Данное требование относится в той же мере и к велосипедистам, тем более что звуковой сигнал велосипеда, не имея большой силы, вряд ли будет услышан водителем в салоне автомобиля. Звонок нужен лишь для предупреждения пешеходов и других велосипедистов.
Почему в городах и населенных пунктах введено такое ограничение на подачу звуковых сигналов? Постоянный шум оказывает вредное влияние на здоровье людей. Поэтому и ввели ограничения на пользование этими сигналами.
А как надо себя вести, если едущий сзади автомобиль подает звуковой сигнал? Его значение всегда однозначно — складывается опасная дорожная ситуация, а не просто «Я еду». Обычно такой сигнал может быть подан, если велосипедист занимает всю правую полосу движения или он собирается перестроиться в другой ряд, или повернуть налево. В этой ситуации не надо пугаться и совершать необдуманные и поспешные действия. Нужно отказаться от планируемых маневров, вновь приблизиться к тротуару, а при наличии обочины по возможности даже съехать на нее или остановиться. Ведь не случайно у водителей самым опасным велосипедистом считается тот, кто-либо пугается сигнала, либо никак на него не реагирует.
Вопросы для закрепления:
1. Если регулировщик стоит к вам грудью, что это означает?
2. Какое положение регулировщика соответствует красному сигналу светофора?
3. Что должен делать пешеход при желтом сигнале светофора?
Сигналы регулировщика для пешеходов
Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями
Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.
Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен
Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.
Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.
Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.
Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.
Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.
На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.
Таблица для запоминания знаков регулировщика
Сигналы и жесты | |||||
Лицом или спиной | Боком, руки опущены или вытянуты | Лицом к водителю, жест указывает на авто | Правая рука поднята | Боком, жезл с правой стороны | |
Легковые, грузовые авто, мотоциклы | Двигаться нельзя, тормозите | Можно двигаться | Разрешён поворот направо | Движение запрещено | Двигаться нельзя, останавливайтесь |
Трамваи | Начинаем движение прямо | ||||
Пешеходы | Разрешён переход перед лицом или за спиной постового | Переходить можно только за спиной регулировщика |
Жесты регулировщика в картинках с пояснениями
Регулировщик поднял руку вверх
Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.
Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.
Если у регулировщика опущены руки
Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.
Правая рука вытянута вперёд
Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.
Дополнительные жесты регулировщика
- Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
- Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
- Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.
Знаки регулировщика для пешеходов
Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:
- Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
- Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.
Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД
Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.
Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:
Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, проезжай как королева.
Незакрытая спина — для водителя стена!
Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».
Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика
Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.
Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.
Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.
Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.
Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.
Удачной дороги!
ПДД в картинках и с пояснениями
Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями
Жесты регулировщика с картинками
Есть всего три положения регулировщика
1) Рука регулировщика вверх
Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.
2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены
Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.
3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена
Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.
Первое правило
В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь
Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь
Правило второе
Трамваи едут из рукава в рукав
Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.
То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.
Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.
Это называется движение из рукава в рукав.
Правило третье
Автомобиль из рукава в рукав + направо
Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —
если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.
Правило четвертое
Если палка смотрит влево проезжай как королева
Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —
если палка смотрит влево проезжай как королева.
Не забывайте о знаках
На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.
Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.
налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.
Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.
Сигналы регулировщика для пешеходов
Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.
Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.
Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.
При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.
Текст ПДД о регулировщике
6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
Руки вытянуты в стороны или опущены:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
Правая рука вытянута вперед:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
Рука поднята вверх:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)
Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить
Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.
Приоритет регулирования дорожного движения
Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.
Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.
Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?
Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.
Все жесты разделяют на три группы:
- Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
- Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
- Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.
Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.
Правила регулировщика ПДД пункт 6.10
Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
- со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
- со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
- со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
- со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
- со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
- пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
- движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
- Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
- Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).
Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.
Предупреждающие жесты
К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.
Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.
Разрешающие жесты
Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.
- У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
- Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
- Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.
Запрещающие жесты
Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.
- Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
- Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.
Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.
Как легко запомнить все жесты регулировщика
Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.
Визуальные картинки
Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.
Стихотворение
Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:
Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.
Нестандартные действия
Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.
Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.
Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ПДД пункт 6.10 Сигналы регулировщика имеют следующие значения с пояснениями
Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).
Ругулировщик лицом или спиной к вам, руки вытянуты в стороны или опущены
Движение запрешено:
- трамваям — во всех направлениях;
- безрельсовым транспортным средствам — во всех направлениях;
- пешеходам — во всех направлениях;
Регулировщик лицом или спиной к вам, рука поднята вверх
Движение запрешено:
- трамваям — во всех направлениях;
- безрельсовым транспортным средствам — во всех направлениях;
- пешеходам — во всех направлениях;
Аналог желтого сигнала светофора.
Ругулировщик к вам боком, руки вытянуты в стороны или опущены
Движение разрешено:
- трамваю прямо;
- безрельсовым транспортным средствам — прямо и направо;
- пешеходам — переходить проезжую часть;
Движение запрещено
- трамваю — направо и налево, разворот;
- безрельсовым транспортным средствам — налево и разворот
Ругулировщик к вам боком, ближняя к вам рука вытянута в вперед
Движение запрещено
- всем транспортных средствам;
Движение разрешено
- пешеходам — переходить проезжую частьза спиной регулировщика(слева).
Ругулировщик к вам боком, дальняя от вас рука вытянута в вперед
Движение разрешено:
- трамваю — налево;
- безрельсовым транспортным средствам — во всех направлениях;
- пешеходам — переходить проезжую часть
Движение запрещено:
- трамваю — прямо, направо
Ругулировщик к вам передом или задом, его правая рука вытянута в вперед
Движение разрешено:
- трамваю — направо;
- безрельсовым транспортным средствам — направо;
Движение запрещено:
- трамваю — прямо, налево;
- безрельсовым транспортным средствам — прямо, налево;
- пешеходам — переходить проезжую часть
Сервис поиска и оплаты штрафов ГИБДД. Вы можете пройти, на специальную страницу, по выше или заполнить форму здесь.
Проверка по официальной базе ГИБДД
Cигналы регулировщика: легко и просто запомнить!
Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика легко и просто можно изучить за пять минут. В наше время сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.
Содержание этой статьи
Первое, что вы должны помнить – если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.
Какие сигналы в арсенале?
В арсенале этого человека не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:
- правая рука вверх;
- руки разведены;
- правая рука вытянута вперед.
Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями:
Вспомним сигналы регулировщика, видео:
Если правая рука вытянута вверх.
Возвращение нормальной ситуации на дороге регулировщик начинает со стандартного сигнала – правая рука вытянута вверх. На языке жестов для водителей это означает, что нужно остановиться, светофоры больше не являются указательным элементом, знаки на дороге значения не имеют, все внимание необходимо переключить на регулировщика. Теперь только он определяет очередность на трассе.
Вы должны незамедлительно отреагировать на этот жест, с какой стороны повернут к вам сотрудник неважно, будь то бок, спина или лицо. Обязаны прекратить свои действия не только водители транспортных средств, остановившись возле стоп-линии, но и пешеходы.
По ПДД, если водитель в этот момент не может прекратить движение и воспользоваться экстренным торможением, ему разрешается закончить маневр.
Если пешеход, во время подачи сигнала, переходил дорогу, то он обязан ее освободить или оставаться на разделительной линии.
Можно ли продолжить ехать дальше, если после подачи сигнала машина уже выехала на перекресток? Да, водитель имеет право продолжать маневр, часто сам сотрудник ГИБДД показывает, что таким участникам необходимо быстрее освободить пространство перекрестка.
Иногда, на перекрестке, где стоит регулировщик, можно услышать, как он использует свисток. Так водители быстрее обращают внимание на него, а не крутят головой по сторонам и не ссылаются на придорожные знаки.
Главная задача регулировщика – убедиться, что люди его заметили, остановили машины и готовы действовать в соответствии с подаваемыми сигналами.
Рука, поднятая вверх, может ассоциироваться по передаваемой информации с желтым сигналом светофора, который показывает водителю, что стоит приготовиться к дальнейшим действиям.
Если руки разведены?
Первый сигнал сотрудника ГИБДД не отвечает за процесс регулировки. Другой сигнал – когда руки разведены, по правилам разрешили заменить на опущенные руки по швам, если они в процессе управления устанут у человека.
Оба эти сигналы равносильны и должны правильно восприниматься автовладельцем при его нахождении на дороге. Если регулировщик стоит в таком положении, значит, запрещено двигаться на спину и на грудь сотрудника. Движение направо и прямо могут продолжать только те, к кому человек стоит боком.
Очередность движения на дороге определяет именно человек, а не знаки. Даже если он встанет другим боком, ничего не изменится и направление движения останется прежним.
Это правило касается и пешеходов. Они тоже не могут идти на грудь или спину, только по обоим бокам, а водители, которым будет необходимо повернуть направо обязаны будут соблюдать ПДД и пропускать идущих по пешеходному переходу.
Если рука показывает вперед?
Третий сигнал сотрудника ГИБДД начинается с позиции рука вверху. Только после того, как все участники остановились, регулировщик вытягивает руку.
Вот в такой позиции машине разрешено вписаться в угол, который образует грудь и рука сотрудника. Здесь он обращен к нам лицом, поэтому возможен поворот направо, но он необязателен, поэтому если вам в другую сторону, то придется подождать, когда будет показан другой сигнал.
Если человек поворачивается правым боком к транспортному средству, то движение запрещено.
Если мы наблюдаем спину, то любые действия для нас закрыты не просто в данный момент, но и при любом сигнале, поданным регулировщиком.
При положении сотрудника ГИБДД снизу на картинке мы можем двигаться не только прямо и направо, но и налево, а также реально сделать разворот, потому что созданный грудью и рукой угол вполне позволяет нам проделывать такие маневры. Если говорить проще, то этот сигнал дает нам возможность двигаться во всех направлениях.
Если водитель находится перед регулировщиком, но ему необходимо повернуть налево или развернуться, то тут важно, чтобы машина не задела встречку, при совершении маневра. Водитель может повернуть как перед регулировщиком, так и позади него, правилами этого не запрещено.
А что пешеходы?
Если сотрудник поднял вверх руку, то пешеходы, которые шли по переходу, должны покинуть трассу, а значит, вернуться назад или дойти до конца. Всем, кто только собирался переходить дорогу необходимо остановиться и ждать сигнала регулировщика.
При положении сотрудника с опущенными руками пешеходы могут двигаться в любом направлении, кроме на спину или лицо, но переход разрешено осуществлять вдоль спины или груди.
Как восстановить ПТС на машину при утере? — здесь больше полезной информации.
При положении указанном ниже на картинке пешеход может осуществлять переход только за спиной. В этом случае учителя ПДД говорят, что сотрудник опустил шлагбаум. Идти по направлению к регулировщику на спину и на грудь нельзя.
Вас заинтересует эта статья — Страхование каско – надежная защита автомобиля.
Как запомнить сигналы регулировщика?
У многих водителей и пешеходов сигналы вызывают панику, но запомнить их не так сложно, если потратить некоторое время. Некоторые водители придумали для себя памятки и положили ее в машине, другие пошли на уловку и выучили стишок о знаках регулировщика.
«Если палка смотрит в рот, делай правый поворот. Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права. Если палка смотрит влево, ты на дороге королева. Грудь и спина для водителя стена.»
Правилами дорожного движения строго регламентируется положение рук сотрудника ГИБДД. Он имеет право на дороге показывать только описанные в правилах жесты, которые понятны всем участникам движения на проблемном перекрестке.
Знание сигналов обязательно не только для водителей, но и для пешеходов, потому что они также являются участниками дорожного движения и могут создать на дороге аварийную ситуацию.
Сигналы регулировщика: что означают, как запомнить
Мы уже вспоминали, что будет, если нарушать указания регулировщиков, которых мы видим на дорогах довольно редко. Сегодня же давайте поговорим об их ключевой функции – собственно регулировании движения. Что означают жесты, как их запомнить и можно ли выжить в современном городе, не зная сигналов регулировщика?
Кто такой регулировщик и как он выглядит?
Для начала кратко вспомним, кто такой регулировщик. Стоит учитывать, что согласно ПДД регулировщиками могут быть не только сотрудники полиции, но также уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, работники дорожно-эксплуатационных служб и дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах. Единственное условие – регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. То есть дорожный рабочий в оранжевом жилете и с жезлом, регулирующий движение на ремонтируемом участке дороги, – это тоже регулировщик, и согласно пункту 1.3 ПДД водители обязаны выполнять его распоряжения. А вот само наличие у регулировщика жезла или диска с красным сигналом возможно, но необязательно – правила говорят, что он «может применять их для лучшей видимости сигналов».
Кроме сигналов стоит помнить о приоритете и полномочиях регулировщика. Самое важное здесь – то, что регулировщик имеет приоритет над всеми прочими средствами регулирования: пункт 6.15 ПДД гласит, что водители обязаны выполнять его указания, даже если они противоречат дорожным знакам, разметке и светофорам. Ну а пункт 2.4 ПДД указывает, что регулировщикам предоставлено право остановки транспортных средств.
Как разобраться в сигналах регулировщика?
В ПДД сигналы регулировщика изложены «от первого лица», и возможных поз здесь три: руки вытянуты в стороны или опущены; правая рука вытянута вперед; рука поднята вверх. Но мы для удобства рассмотрим варианты со стороны водителя легкового автомобиля, который может приближаться к регулировщику с четырех сторон. Кстати, тот же принцип лег в основу «народных правил», которые уже стали фольклором, так что вспомним заодно и их.
Руки вытянуты в стороны или опущены
В этом случае водителям, приближающимся к регулировщику сбоку (справа или слева), разрешено ехать прямо и направо. Тем же, кто приближается спереди или сзади (со стороны груди и спины), движение запрещено. В народе это сформулировано так: «грудь и спина для водителя – стена».
Правая рука вытянута вперед
Здесь вариантов больше. Тем, кто приближается к регулировщику с его левого бока и видит руку, указывающую влево, можно ехать во всех направлениях (в фольклоре это звучит так: «если жезл смотрит влево – поезжай как королева»). Тем, кто приближается с правого бока и видит руку, указывающую вправо, движение запрещено («если жезл смотрит вправо – ехать не имеешь права»). То же самое касается приближения со спины – проезд также запрещен. Ну а тем, кто приближается со стороны груди, можно ехать только направо («если палка смотрит в рот – делай правый поворот»).
Рука поднята вверх
Это самый простой вариант: если рука регулировщика поднята вверх, движение запрещено во всех направлениях.
Можно ли не запоминать сигналы регулировщика?
Вопрос сам по себе провокационный, и формальный ответ на него очевиден: нет, нельзя. Сигналы регулировщика – базовые основы ПДД, которые обязан знать каждый водитель. Однако в ПДД есть официальное «послабление» на этот счет: в правилах сказано, что «регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам». То есть неопытным и забывчивым водителям, стоящим перед регулировщиком и создающим помехи для движения другим, регулировщик может подать более простые и очевидные сигналы о разрешенном направлении движения. Более того, во многих случаях регулировщики поступают так во всех случаях, направляя водителей жестами и взмахами рук. Однако стоит учитывать, что незнание сигналов, указанных в ПДД, не освобождает водителя, даже начинающего, от ответственности за несоблюдение указаний регулировщика. Так что сигналы стоит выучить обязательно, пусть в современных городах их не так часто можно встретить «в чистом виде».
NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналы
Сообщить о проблеме
Чтобы сообщить о проблеме с дорожным или пешеходным сигналом, позвоните по номеру 311. Сообщите точное место возникновения проблемы.
ПодрядчикиDOT должны прибыть на место возникновения наиболее серьезных проблем (например, полное отключение света или поломка столба) в течение двух часов после уведомления. Если лампочка перегорела, подрядчики должны ответить в течение 48 часов.
Доступные пешеходные сигналы
DOT устанавливает специальные сигналы на пешеходных переходах для помощи слепым или слабовидящим пешеходам.Сигналы издают звуки и вибрируют, когда пешеходы нажимают кнопку, установленную на пешеходном переходе. Узнайте больше и просмотрите список всех доступных пешеходных сигналов в Нью-Йорке
Эксклюзивные пешеходные сигналы
На некоторых перекрестках DOT программирует сигналы светофора с интервалом, который останавливает движение во всех направлениях, давая пешеходам исключительное время для перехода улицы.
Сигналы интервала ведущего пешехода
Светофоры на некоторых перекрестках дают пешеходам фору, чтобы перейти улицу раньше, чем движение машин.Просмотр местоположения основных пешеходных интервалов на карте Vision Zero View См. Дополнительную информацию о пешеходных интервалах
.Мигающие желтые стрелки указателей поворота
Сигналы поворота уменьшают травматизм пешеходов и велосипедистов, а также повышают безопасность, комфорт и мобильность автомобилистов. На этом видео показаны два примера мигающих желтых стрелок левых указателей поворота в Нью-Йорке.
Часто задаваемые вопросы о светофорах
Что делает светофор?
Сигнал светофора управляет полосой отчуждения для транспортных средств, прибывающих на перекресток, что может уменьшить задержку движения и конфликты, вызывающие аварии.Это также делает перекресток безопасным, определяя, следует ли двигаться транспортным средствам или пешеходам.
Сигнал светофора контролирует скорость?
Нет. В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным. Другие меры контроля за дорожным движением, такие как лежачие полицейские, знаки ограничения скорости и контроль дорожного движения, более эффективны для контроля скорости.
Сколько светофоров в Нью-Йорке?
По состоянию на 30 июня 2011 года в городе было 12 460 перекрестков со светофорами, в том числе 2 820 на Манхэттене, 1 605 в Бронксе, 4 371 в Бруклине, 3119 в Квинсе и 545 на Стейтен-Айленде.
Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?
Длительность цикла синхронизации сигнала обычно составляет от 45 до 120 секунд. Время для каждого сигнала определяется на основе объема трафика и шаблонов трафика в каждой конкретной области.
Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT?
Иногда наличие светофора приводит к изменениям в предыдущих схемах движения, поскольку некоторые водители ищут альтернативные маршруты, чтобы избежать сигнала. Это может означать, что текущая синхронизация сигнала больше не подходит. Если вы считаете, что время конкретного сигнала неверно, обратитесь к Уполномоченному с запросом. DOT проведет исследование моделей трафика, чтобы определить, нужны ли какие-либо корректировки.Исследование займет примерно 12 недель.
Как я могу запросить новый светофор?
Вы можете запросить установку светофора, написав Уполномоченному. Вы также можете запросить доступный пешеходный сигнал, который воспроизводит звуковые сообщения, чтобы помочь пользователям с ослабленным зрением.
Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?
DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения.Исследование включает в себя (но не ограничивается ими) следующие шаги:
- Инспекторы DOT проверяют все записи агентства (например, приказы о подписи, приказы о разметке тротуаров, школьные карты) на предмет местоположения.
- Инспектор DOT проводит полевое расследование, чтобы создать диаграмму состояния места. На этой диаграмме показаны ширина улиц и тротуаров, геометрия расположения, направления улиц, расположение и состояние знаков и разметки DOT, землепользование, уличная мебель, расстояние до ближайшего устройства управления движением и другая информация.
- Инспектор заполняет Отчет полевых наблюдений, в котором есть контрольный список условий на месте. Это включает в себя соблюдение водителями существующих средств управления, проблемы с геометрией или расстоянием обзора, а также нарушения ограничения скорости.
- Инспекторы DOT проводят ручной подсчет количества транспортных средств и пешеходов, обычно в утренние и вечерние часы пик. Подсчеты включают количество поворачивающих транспортных средств, а также могут включать подсчеты во время и после школьных часов или в непиковые часы.
- DOT может установить автоматические регистраторы трафика (ATR) для сбора почасовых объемов транспортных средств в течение нескольких будних или выходных дней.
- На определенных школьных переходах DOT определяет количество безопасных переходов для школьников, регистрируя частоту и достаточность промежутков между транспортными средствами.
- Иногда DOT проводит исследования точечной скорости, чтобы определить 85-й процентиль скорости транспортных средств (скорость, с которой 85% транспортных средств движутся на уровне или ниже) по мере приближения к месту.
- DOT проверяет систему индекса происшествий Департамента полиции Нью-Йорка, которая содержит актуальные сводки происшествий на месте. DOT также оценивает отдельные отчеты об авариях (MV-104) для этого места.
DOT затем сравнивает все собранные данные с ордерами, изложенными в федеральных правилах, чтобы определить, уместно ли установить светофор или многостороннюю остановку. Если данные не соответствуют требованиям, DOT не будет устанавливать светофор или многосторонний знак остановки.В этих случаях DOT часто находит другие способы улучшить условия движения.
Какие федеральные правила для светофоров?
Федеральные стандарты для устройств управления дорожным движением можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое публикуется Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA). MUTCD устанавливает критерии, известные как «гарантии», которые используются для определения того, подходит ли новый сигнал трафика.
Последнее издание MUTCD, опубликованное в 2009 году, устанавливает девять варрантов, которые кратко изложены ниже.Узнайте больше о MUTCD на сайте FHWA
- Восьмичасовой объем движения автотранспорта — на каждые 8 часов среднего дня наблюдается большой поток пересекающихся транспортных средств, или объем движения на главной улице настолько велик, что движение на второстепенной пересекающейся улице испытывает чрезмерную задержку или конфликт при въезде или переходе на главную улицу.
- Четырехчасовой объем транспортного средства На каждые 4 часа среднего дня приходится большое количество пересекающихся транспортных средств.
- Пиковый час — в течение как минимум 1 часа среднего дня движение второстепенных улиц страдает неоправданной задержкой при въезде или пересечении главной улицы.
- Пешеходный поток — Движение на главной улице настолько велико, что пешеходы испытывают чрезмерную задержку при переходе через главную улицу.
- Школьный переход — количество достаточных промежутков в транспортном потоке в период, когда школьники используют обозначенные школьные пешеходные переходы на главной улице, должно быть меньше количества минут за тот же период.
- Скоординированная сигнальная система — сигнал необходим как часть скоординированной сигнальной системы для обеспечения надлежащего взвода транспортных средств.
- Crash Experience — Серьезность и частота предотвратимых аварий, которые произошли в течение 12-месячного периода, снижают пороговые значения в гарантийных обязательствах по объему транспортного средства.
- Сеть автомобильных дорог — сигнал может быть оправдан для поощрения концентрации и организации транспортного потока на сети дорог, когда два или более основных маршрута пересекаются.
- Перекресток рядом с перекрестком на одном уровне — на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD и грузовыми автомобилями, существует близость к перекрестку на одном уровне.
Что такое программа камеры красного света?
Программа камеры на красный свет использует технологию, которая позволяет DOT автоматически делать снимки с высоким разрешением транспортных средств, проезжающих на красный свет, в том числе крупный план номерных знаков. Судебные повестки выдаются владельцам транспортных средств, как и за нарушение правил парковки.Фотографии прилагаются к повесткам. Городские власти провели первую в Соединенных Штатах полную программу обеспечения соблюдения правил фотографирования на красный свет и были первой юрисдикцией, которая отправила фотографии респондентам в рамках повестки.
Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения движения водителей на красный свет?
Исследования показали, что на 40 процентов снизилось общее количество происшествий, когда автомобилисты проезжали красный свет в местах, где были установлены камеры. Это означает меньшее количество аварий, что делает Нью-Йорк намного безопаснее для пешеходов и других автомобилистов.
С тех пор, как в декабре 1993 года началась программа «Камера красных фонарей», до 2007 года было отправлено более 4 миллионов повесток. Поскольку повестки включают фотографии транспортного средства, проезжающего перекресток, очень немногие автомобилисты оспаривают повестки. Около 88% признаны виновными.
В апреле 1998 года был принят закон, разрешающий DOT устанавливать камеры в 50 местах по всему Нью-Йорку. В июне 2006 года был принят закон, разрешающий установку дополнительных 50 камер.Еще 50 камер, в общей сложности 150, были разрешены законом, принятым в апреле 2009 года. Узнайте об оплате и оспаривании нарушений, связанных с камерой красного света, в Департаменте финансов
. .ПДД для пешеходов | Мобильность и транспорт
Правила дорожного движения для пешеходов
В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем пользователям дорог общего пользования, в соответствии с Венской конвенцией, пешеходы подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, для обеспечения безопасного и легкого передвижения:
- Если сбоку от проезжей части дороги есть тротуары (тротуары) или подходящие для пешеходов обочины, пешеходы должны ими пользоваться.Тем не менее, если они примут необходимые меры предосторожности:
(a) Пешеходы, толкающие или перевозящие громоздкие предметы, могут использовать проезжую часть, если они могут причинить серьезные неудобства другим пешеходам, идя по тротуару (тротуару) или краю дороги;
(b) Группы пешеходов, возглавляемые ответственным лицом или составляющие процессию, могут ходить по проезжей части.
- Если невозможно использовать тротуары (тротуары) или обочины, или если они не предусмотрены, пешеходы могут ходить по проезжей части; там, где есть велосипедная дорожка и плотность движения позволяет, они могут ходить по велосипедной дорожке, но не должны препятствовать движению велосипедистов и мопедов при этом.
- Пешеходы, идущие по проезжей части, должны держаться как можно ближе к краю проезжей части.
- Рекомендуется, чтобы национальное законодательство предусматривало следующее: пешеходы, идущие по проезжей части, должны держаться стороны, противоположной той, которая соответствует направлению движения, за исключением тех случаев, когда это создает для них опасность. Однако лица, управляющие велосипедом, мопедом или мотоциклом, а также группы пешеходов, возглавляемые ответственным лицом или составляющие процессию, должны во всех случаях держаться той стороны проезжей части, которая соответствует направлению движения.Пешеходы, идущие по проезжей части, за исключением случаев, когда они образуют процессию, должны ночью или при плохой видимости, а днем, если того требует интенсивность автомобильного движения, по возможности идти гуськом.
- Пешеходы, желающие перейти проезжую часть:
(a) не наступать на него, не проявляя осторожности; они должны использовать пешеходный переход, если он есть поблизости.
(b) Для пересечения проезжей части на пешеходном переходе, обозначенном как таковой или обозначенном разметкой на проезжей части:
(i) Если переход оборудован световыми сигналами для пешеходов, последние должны подчиняться указаниям этих огней;
(ii) Если переход не оборудован такими огнями, но движение транспортных средств регулируется сигналами светофора или уполномоченным должностным лицом, пешеходы не должны выходить на проезжую часть, пока сигнал светофора или сигнал, подаваемый уполномоченным должностным лицом, указывает что транспортные средства могут двигаться по нему;
(iii) На других пешеходных переходах пешеходы не должны выходить на проезжую часть без учета расстояния и скорости приближающихся транспортных средств.
(c) Чтобы пересечь проезжую часть в другом месте, кроме пешеходного перехода, обозначенного как таковой или обозначенного разметкой на проезжей части, пешеходы не должны выходить на
, не убедившись, что они могут сделать это, не создавая помех движению транспорта.
(d) После того, как пешеходы начали пересекать проезжую часть, они не должны выбирать излишне длинный маршрут, не должны задерживаться или останавливаться на проезжей части без необходимости.
(ЕЭК ООН, 1993 [55])
.РуководствоSRTS: Дорожные сигналы
На главную> Инженерия> Пересечение улицы>
Сигнализация оживленных перекрестков и сигнализация пешеходных переходов могут помочь создать безопасные маршруты для детей в школы. Новые светофоры очень дороги и требуют гарантии, иначе они могут принести больше вреда, чем пользы. Гарантии на установку светофоров приведены в главе 4C издания MUTCD 2009 года.
Сигналы светофора — высшая форма контроля дорожного движения.Однако их польза к пешеходной сети зависит от применения нескольких принципов включая;
- Отметить все участки перекрестка:
- Необходимо предусмотреть пешеходные дорожки. со всех сторон перекрестка, где желательны пешеходные переходы. А план школьного пешеходного маршрута может ограничивать переходы тремя или менее этапами, но все варианты должны быть доступны для школьных чиновников, чтобы выбрать наиболее желательный пешеходные переходы для использования.
- Установить указатели пешеходов во всех направлениях:
- Пешеходный сигнал индикации (ходьба, мигающий значок «Не ходить», «Не ходить» или символы человека и поднятой руки) должны быть предусмотрены на каждом сигнальном переходе.
- Используйте кнопки для пешеходов, только если они необходимы:
- Кнопки как правило, подходят в местах с низкой или прерывистой пешеходной деятельность.Если они используются, они должны быть хорошо видны и доступны для инвалидных колясок.
- Установить на всех углах бордюрные пандусы и площадки, соответствующие требованиям ADA:
- Полностью доступные пандусы и площадки для бордюров должны быть на всех углах, чтобы людям было безопасным местом для ожидания.
- Окраска упоров для автотранспорта на всех подъездах:
- Остановка двигателя транспортным средствам, движущимся впереди обозначенного пешеходного перехода, оставлять пешеходный переход свободным для пешеходов и может уменьшить конфликты справа налево
- Установить пандусы на каждом углу:
- Две бордюрные пандусы, соответствующие требованиям ADA, на каждый угол; 8 за перекресток
- Обеспечьте уличное освещение на всех четырех углах.
- Правильное освещение критически важно на сигнальных перекрестках. Дети меньше ростом, и автомобилистам их труднее видеть, особенно в темных условиях, например, во время прибытия в зимние месяцы.
Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:
Обработка: Установки Дорожной Сигнализации
Описание / Назначение
Сигналы, которые контролируют поток трафика и предоставляют достаточно времени для безопасные и эффективные пешеходные переходы.
Ожидаемая эффективность
Когда сигналы установлены в соответствующих местах (т.е. там, где это требуется) они должны повысить безопасность пешеходов, а также снизить нагрузку на двигатель аварии автомобиля, даже если все аварии автомобиля (например, включая коллизий) может увеличиваться. Исследование влияния светофоров ограничено. о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами, хотя некоторые схемы синхронизации сигналов пешеходов имеют было показано, что он значительно снижает риск столкновения с пешеходом.
Стоимость
Стоимость покупки и установки колеблется от 250 000 до 500 000 долларов (Департамент транспорта штата Вашингтон, без даты).
Ключи к успеху
- Циклы сигналов должны быть короткими.
- Размеченные пешеходные переходы поощряют пешеходов переходить по сигналу.
- Активация пешехода (кнопки) следует использовать только в том случае, если пешеходный поток достаточно низкий для поддержки и должны быть размещены в доступных местах.Учитывайте звуковые сигналы, если присутствуют учащиеся с нарушениями зрения.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- Возможное увеличение аварийности транспортных средств (особенно сзади).
- Потенциал отвод транспорта на прилегающие улицы.
Меры по оценке
- ДТП с участием пешеходов.
- Возможность пешехода завершить свое переход перед устойчивым НЕ Отображается ХОДЬБА.
- Сигнальное соответствие пешеходов.
Сроки
Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать приоритет пешеходам на перекрестках и / или временно разделить пешеходные и автомобильные переходы. Выбор времени или фазы светофоров — сложный вопрос, на который влияет время самого сигнала, а также другие условия на переходе, включая поведение пешеходов и автомобилистов.Факторы, которые усложняют синхронизацию и фазировку сигналов светофора, включают:
- Продолжительность ожидания пешеходами сигнала «Идти»,
- Количество движений автотранспортных средств, которые конфликтуют с пешеходным сигналом «Идите»,
- Количество времени, которое предоставляется людям для перехода улицы,
- Скорость, с которой идут люди,
- Наличие или отсутствие кнопки, которую люди должны нажать, чтобы получить индикатор ходьбы и достаточно времени, чтобы перейти улицу, а
- Наличие или отсутствие одного или нескольких взрослых охранников на переходах школы помогать младшим школьникам переходить улицу.(См. Переход школы для взрослых Руководство по охране для получения дополнительной информации.)
- Возможность конфликта между пешеходами и правосторонними транспортными средствами.
Лечение:
Изменение фазы и / или времени сигнала трафикаОписание / Назначение
Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходу на перекрестке и / или обеспечить разделение во времени транспортных средств и пешеходных переходов.Ведущие пешеходные интервалы являются примером модифицированной обработки фазировки / синхронизации сигнала.
На сигнальных перекрестках интервалы опережения пешеходов позволяют пешеходам начать переход за 3-6 секунд до того, как зеленый свет будет дан для движения автомобилей в том же направлении. Это дает пешеходам фору, повышая вероятность того, что водители увидят их при повороте. Интервалы движения пешеходов уместны на сигнальных перекрестках с относительно большим количеством пешеходов или значительными конфликтами с движущимися транспортными средствами.Согласно MUTCD 2009 года, в таких ситуациях следует использовать знак «Не включать красный» или «Не включать красный при наличии пешеходов».
Ожидаемая эффективность
Исследования точного времени движения пешеходов показали сокращение количества пешеходов. количество аварий на 50 процентов в некоторых районах города с высокой пешеходной интенсивностью и низкие скорости и объемы транспортных средств. Другие модификации сигнала также привело к уменьшению количества конфликтов между транспортными средствами и пешеходами на перекрестках (е.г., Интервал ведущего пешехода) [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985].
Стоимость
Стоимость настройки синхронизации сигнала относительно невысока. Стоимость установки новых сигналов колеблется от 30 000 до 140 000 долларов (PEDSAFE 2004).
Ключи к успеху
- Убедитесь, что сигналы расположены так, чтобы они были видны пешеходам. и кнопки, если они есть, легко доступны.
- Для того, чтобы пешеходы могли в полной мере воспользоваться преимуществами переднего пешеходного коридора, следует установить знак «Повернуть на красный запрещен» (R10-11), чтобы автомобилисты не могли превратиться в пешеходов, переходящих дорогу.В тех местах, где желательно разрешить водителям включать красный свет в неурочное время, под знаком «Не включать красный» можно разместить табличку (R10-20aP) с указанием часов, в течение которых действует ограничение.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- Циклы сигналов должны быть достаточно короткими, чтобы минимизировать задержку пешеходов, но более широкие перекрестки могут потребовать большей длины цикла.
- Скорость и объем автотранспортных средств также следует учитывать при выборе времени подачи сигнала расчеты и решения.
Меры по оценке
- Количество конфликтов с автотранспортными средствами (особенно с поворотными машинами) и пешеходы на перекрестках.
Минимизировать время ожидания пешеходов
Чем дольше люди должны ждать, чтобы перейти улицу, тем больше вероятность, что они решите перейти против сигнала. Время ожидания пешеходов можно сократить на сокращение общей длины сигнального цикла или обеспечение срабатываемого, реагирующего на запрос пешеходный сигнал.Некоторые пешеходы, особенно большие группы детей, могут требуется больше, чем стандарт 4 фута в секунду, который используется для расчета время, необходимое для интервала разрешения пешеходов. Однако более длинный пешеход интервалы зазоров могут привести к увеличению продолжительности сигнального цикла и, следовательно, к увеличению время ожидания между сигналами «Прогулка».
Увеличить интервалы пропуска пешеходов
Интервал разрешения для пешеходов — это время, в течение которого пешеходы могут перейти улицу после того, как мигающая красная стрелка отобразит сигнал пешехода.MUTCD 2009 требует, чтобы этот интервал был рассчитан на основе минимальной скорости ходьбы 3,5 фута в секунду. Однако некоторым пешеходам, особенно большим группам детей, может потребоваться дополнительное время для перехода. Следует рассмотреть возможность увеличения интервала разрешенного доступа для пешеходов, если пешеходный сигнал должен учитывать пешеходов, которым требуется больше времени для перехода. Однако эти соображения должны быть сбалансированы с возможностью увеличения времени ожидания между сигналами «Прогулка».
Эта доступная пешеходная кнопка не только издает звуковой сигнал, когда включается сигнал ходьбы, но также имеется вибро-тактильный сигнал.Этот предназначен для перехода на светофоре в середине квартала.
Доступные пешеходные сигналы
Доступные пешеходные сигналы — это звуковые сигналы, которые указывают, когда переходить улицу следует или нет. Федеральные директивы ADA поощряют использование доступных пешеходных сигналов там, где есть необходимость приспособить пешеходов с нарушениями зрения. Доступные сигналы бывают разных конструкций, но включают звуковой сигнал и тактильные подсказки для пешеходов.Дополнительную информацию о доступных сигналах см. В MUTCD 2009 года.
Обработка: доступные пешеходные сигналы (APS)
Описание / Назначение
Звуковые сигналы для слабовидящих, которые указывают, когда это или есть не уместно переходить улицу.
Ожидаемая эффективность
- Звуковые сигналы повышают осведомленность всех пешеходов, в том числе с нарушениями зрения, что может привести к меньшему количеству ДТП пешеходов [Houten et al., 2000].
- Позволяет сократить время, необходимое пешеходам для перехода, за счет уменьшения задержки при запуске.
Стоимость
Стоимость колеблется от 700 до 1150 долларов за сигнал (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).
Ключи к успеху
- Тоны локатора следует использовать для помощи людям с нарушениями зрения найти кнопки.
- Следует использовать соответствующие уровни звука для ограничения слышимое вторжение в окружающие окрестности.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- APS может быть неясно, к какому пешеходному переходу он относится.
- Направленное наведение может понадобиться на широких, наклонных или наклонных перекрестках.
Меры по оценке
- ДТП с участием транспортных средств / пешеходов.
- Конфликты между транспортными средствами и пешеходами.
- Возможность пешеходного перехода при текущем разрешении интервал.
Кнопки для пешеходов
Исследования показывают, что 50 процентов или меньше пешеходов используют кнопку для перехода, однако, если они не используют кнопку, у них может не быть достаточно времени для перехода. [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]
Кнопки пешеходные электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора, чтобы приспособиться пешеходные переходы. На некоторых переходах могут понадобиться кнопки, но их использование должно быть сведено к минимуму.Сигналы можно поставить в «отзыв» пешехода за ключевые периоды дня, например время перехода школы. В эти периоды сигнал пешехода ХОДЬБА будет отображаться каждый сигнальный цикл. Как трафик сигналы становятся более сложными, пешеходные кнопки необходимы. Если кнопки существуют, пешеходы должны подталкивать их, чтобы успеть перейти улицу. Стандарт кнопки часто приводят к более длительному ожиданию перехода улицы, особенно если пешеход не может нажать кнопку.Только около 50 процентов пешеходов фактически нажимайте кнопки на основе исследовательского проекта FHWA [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]. Если при использовании они должны быть хорошо видны и легко доступны для людей в инвалидных колясках. Кнопки необходимо периодически проверять, чтобы убедиться, что они работают. и вызовет сигнал.
Лечение:
Кнопки для пешеходовОписание / Назначение
Электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора на обустроить пешеходные переходы.
Ожидаемая эффективность
- Увеличивает время прохождения пешеходов и соблюдение требований.
- Уменьшает задержку автомобильного движения в отсутствие пешеходов.
Стоимость
Стоимость кнопки составляет от 150 до 1000 долларов (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).
Ключи к успеху
- Должен быть хорошо обозначен, легко обнаруживаемым и доступен для всех пешеходов.
- Должен не использовать в местах с частым пешеходным движением, так как пешеходная фаза должен быть встроен в цикл.
- Кнопки соседних пешеходных переходов должны быть расположены на расстоянии не менее 10 футов друг от друга.
- Сигналы локатора могут помочь слабовидящим пешеходы, чтобы найти кнопку.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- Слабовидящим пешеходам может быть трудно определить, кнопка присутствует.
- Доступные пешеходные сигналы, возможно, потребуется рассматривается в некоторых местах.
Меры по оценке
- Пешеходный объем.
- Соответствие пешеходов сигналу «ХОДИТЬ / НЕ ХОДИТЬ».
Красный не включается
Стандартная синхронизация одновременных сигналов иллюстрирует конфликты, которые могут возникнуть между переходящими пешеходами и поворачивающими автомобилями.
ЗнакКРАСНЫЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ может уменьшить количество пешеходных конфликтов на ближней стороне пешеходного перехода, но может усилить конфликты на соседнем пешеходном переходе.
Пешеход и автомобильные конфликты — обычное явление, когда автомобилисты получают зеленый свет и пешеходы получают зеленый свет или сигнал «идти» в то же время. В то время как автомобилисты обязаны останавливать пешеходов, конфликты могут произойти. Одно из решений — установить «ведущего пешехода. интервал »(LPI), который включает сигнал пешехода« Идти », в то время как сигнал автомобиля остается красным. LPI дает пешеходам возможность начать ходить и закрепиться на пешеходном переходе раньше автомобилистов могут начать свою очередь.Интервал ведущего пешехода обычно составляет около трех секунд или больше.
Для получения дополнительной информации посетите PEDSAFE «Ведущий пешеходный интервал 2 из 2» Санкт-Петербург, Пример из практики FL # 66.
Автомобилисты, поворачивающие направо на красный свет, часто смотрят налево в сторону встречный транспорт и не обращайте внимания на приближающихся пешеходов справа. Ограничение правого включения красного (RTOR) — еще один способ уменьшить конфликты между пешеходами и автомобилистами на светофоре.Ограничения RTOR может быть ограничено определенным временем дня или может применяться ко всем часам, запрещая автомобилисты не поворачивают направо без зеленого сигнала. MUTCD определяет два состояния, связанных с пешеходами, когда может быть ограничено RTOR. самый эффективный в том числе;
- , где существует эксклюзивная пешеходная фаза, и
- , где недопустимое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [MUTCD].
Когда RTOR запрещено, может быть больше конфликтов правого включения-зеленого между автомобили и пешеходы, когда оба автомобилиста, поворачивающие направо, имеют зеленый свет, и пешеход на соседней пешеходный переход. Использование ведущих пешеходных интервалов может уменьшить этот эффект. Прежде чем принять решение об ограничении RTOR, необходимо определить преимущества и недостатки. внимательно рассмотрел.
Лечение: Ограничения по включению правым светом (RTOR)
Описание / Назначение
ограничений RTOR, которые могут быть ограничены определенным временем дня или могут применяется ко всем часам, запрещает автомобилистам поворачивать направо без зеленого сигнал.Ограничение этого поворота может уменьшить конфликты с пешеходами. переход на перекрестках.
Ожидаемая эффективность
Исследования различаются по эффективности, но MUTCD 2009 определяет два условия, относящиеся к пешеходам, когда ограниченное RTOR может быть наиболее эффективным: 1) когда существует исключительная пешеходная фаза, и 2) когда из-за RTOR возникает неприемлемое количество пешеходных конфликтов, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [Zegeer & Cynecki, 1985; MUTCD].
Стоимость
Затраты, связанные с этим лечением, будут сильно различаться в зависимости от условий. на месте, но относительно низкие по сравнению с другими методами лечения. Среднее Стоимость базовой вывески колеблется от 30 до 150 долларов плюс затраты на установку примерно 200 долларов за знак [PEDSAFE, 2004].
Ключи к успеху
- Знаки «КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ» должны быть установлены рядом с сигнал на правой стороне улицы и хорошо виден при повороте направо драйверы.Программы правоприменения могут помочь обеспечить соблюдение закон.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- Ограничения RTOR могут увеличить задержку на перекрестках для автомобилей и вызывают рост конфликтов правого включения-зеленого, но использование интервалы между пешеходами могут уменьшить этот эффект.
Меры по оценке
- Количество вылетов и конфликтов.
- Соответствие пешеходам и водителям правила перекрестка.
Отсчет времени до пешехода
Знаки обратного отсчета для пешеходов предоставляют пешеходам дополнительную информацию на сколько времени осталось и очень хорошо приняты пешеходами.
Необходимо предоставить пешеходам достаточно времени для безопасного перехода улицы. Сигналы обратного отсчета помогают пешеходам, сообщая пешеходам, сколько осталось времени на переход.Большинство пешеходов не понимают, что означает мигающий сигнал «Не ходить». Хотя технически это означает, что не начинайте идти, если пешеход еще не начал переходить улицу, некоторые пешеходы и автомобилисты думают, что они должны видеть сигнал « идти » на всем переходе, и у них не будет достаточно времени, чтобы перейти дорогу. как только начнется мигание. Сигнал обратного отсчета показывает количество секунд, оставшихся до перехода улицы. Некоторые исследования показали, что сигналы обратного отсчета сокращают количество отставших на улице при изменении сигнала, хотя некоторые люди все равно могут начать поздно.MUTCD 2009 требует, чтобы все новые пешеходные сигналы были сигналами обратного отсчета.
Лечение: обратный отсчет пешеходных сигналов
Описание / Назначение
Таймер, отсчитывающий секунды, оставшиеся для пешехода. переход.
Ожидаемая эффективность
- Уменьшает количество пешеходов, застревающих на пешеходном переходе при езде на велосипеде. заканчивается.
- Повышает воспринимаемую безопасность пешеходов.
Стоимость
Стоимость колеблется от 300 до 800 долларов за сигнал [Safety Toolbox, Countdown Signals].
Ключи к успеху
- Должно выдавать сообщение ХОДЬБА с индикацией обратного отсчета каждого цикла в областях с достаточным пешеходным объемом.
- Сигналы должны быть хорошо видны с обеих сторон пешеходных переходов.
- сигналы обратного отсчета более применимы, когда пешеходы переходят дорогу улицы с несколькими полосами движения в каждом направлении.
Ключевые факторы, которые следует учитывать
- На широких улицах особенно важны пешеходные сигналы обратного отсчета. выгода, особенно если есть много пожилых пешеходов или лица с ограниченными возможностями передвижения, пересекающие границу.
Меры по оценке
- Количество пешеходов, застрявших на пешеходном переходе в конце цикла.
- воспринимается безопасность пешеходов.
Дорожные знаки и знаки | Руководство по водителям Грузии — 2019
Грузия Прочие правила
Светофоры устанавливаются на перекрестках, чтобы контролировать движение транспорта и предотвращать аварии. Водители (в том числе велосипедисты) и пешеходы должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Если светофор вообще не работает на перекрестке, все водители должны относиться к перекрестку так, как будто знак остановки установлен для всех направлений.Если светофор неисправен и мигает, водители должны действовать в зависимости от цвета мигающего сигнала, на который они смотрят: если водитель видит желтый мигающий сигнал, водитель может действовать осторожно; если водитель видит красный мигающий сигнал, водитель должен остановиться и дождаться безопасного движения.
Красный свет означает, что вы должны полностью остановиться перед въездом на пешеходный переход или перекресток и подождать, пока свет не станет зеленым, прежде чем продолжить движение.
Желтый индикатор предупреждает о том, что цвет индикатора меняется с зеленого на красный.Сбавьте скорость и приготовьтесь остановиться.
Зеленый свет означает, что вы можете продолжать движение, если это безопасно, после остановки для пешеходов и уступки транспортных средств на перекрестке.
Зеленая стрелка означает, что вы можете двигаться осторожно только в том направлении, которое указывает стрелка после остановки для пешеходов и уступки транспортных средств на перекрестке. В этом случае вы можете идти только прямо.
Зеленая стрелка в этом случае означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки после остановки для пешеходов и уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке.
Желтая стрелка может появиться после зеленой стрелки и предупредить вас о необходимости очистить перекресток.
Красный мигающий свет означает, что вы должны полностью остановиться (относитесь как к знаку остановки). Соблюдайте осторожность только после того, как уступите дорогу пешеходам и другим транспортным средствам на перекрестке.
Желтый мигающий свет означает, что вы должны снизить скорость и проявить осторожность, прежде чем проехать через перекресток.
Мигающая желтая стрелка означает, что вы можете повернуть налево после того, как уступите дорогу встречным машинам и пешеходам (встречный транспорт по-прежнему светится зеленым светом).
Сигналы контроля полосы движения
Некоторые дороги спроектированы с учетом различных требований движения в течение дня за счет использования системы реверсивных полос движения. Соответствующие полосы движения на проезжей части с использованием системы реверсивных полос обозначены следующим образом:
Движение по этой полосе в том направлении, в котором вы собираетесь, запрещено.
«Устойчивый» — выезд из полосы движения «Мигающий» — левый поворот разрешен.
Только прямой или левый поворот.
Сойдите с тротуара, чтобы перейти улицу.
Мигает — не покидать бордюр, а завершить переход через улицу, если он уже начался.
Пешеходно-гибридные маяки (PHB)
Этот сигнал известен как пешеходный гибридный маяк (PHB), и он разработан, чтобы помочь пешеходам безопасно переходить улицы с оживленным движением. Пешеходы нажимают кнопку, чтобы включить верхний маяк и остановить движение. Когда на сигнале «Пешеход» появляется «ПРОГУЛКА», пешеходы могут переходить улицу.
Темный
PHB остается ТЕМНЫМ для движения транспорта, если пешеход не нажимает кнопку.
Сплошной красный
За сплошным желтым цветом следуют двойные СИГНАЛЫ КРАСНОГО цвета, требующие остановки водителя.
Мигающий красный
Двойные непрерывные красные сигналы сменяются попеременно МИГАЮЩИМИ КРАСНЫМИ сигналами. Это требует от водителей полной остановки и продолжения движения после того, как пешеходы пересекли пешеходный переход. После этого сигнал погаснет, пока пешеход снова не активирует его.
Мигает
Когда пешеход нажимает кнопку, включается сигнал.Приближающиеся водители будут видеть МИГАЮЩИЙ ЖЕЛТЫЙ сигнал в течение нескольких секунд.
Немигающий желтый
За мигающим желтым светом следует СПЕЦИАЛЬНЫЙ ЖЕЛТЫЙ сигнал, указывающий, что водители должны снизить скорость и быть готовыми к остановке.
.регулировщик пдд
Сигналы регулировщика движения на перекрестке являются приоритетными. Регулировщик движения, если он находится на перекрестке, его сигналы являются приемущественными по отношению к дорожным знакам и сигналам светофора, которые тоже могут находиться на перекрестке.
То есть водители автомобилей, подъезжая к такому перекрестку с регулировщиком, должны ориентироваться на его сигналы и жесты.
Не все понятно порой, как поступать при том или ином жесте регулировщика движения. Сегодня мы разберем эту тему более подробно и опишем все жесты регулировщика, которые отображены на картинках.
Разберем в самом начале разрешает ли жест регулировщика выехать на перекресток или нет, без определения направления.
Основных положений у регулировщика три.
Когда регулировщик стоит на перекрестке большое значение имеет то, какой стороной он к Вам повернулся.
Если брать четыре стороны регулировщика: «левое плечо», «правое плечо», «грудь», и «спина»,
то движение разрешено всегда только с двух сторон, соответственно с двух других движение запрещено.
Причем если регулировщик стоит к Вам спиной движение будет запрещено всегда.
Для того, чтобы определить можете ли Вы проехать перекресток, нужно посмотреть — попадаете ли Вы в «рукав» инспектора.
Разберем первое изображение. Регулировщик стоит с поднятыми руками, как вариант руки могут быть опущены.
Движение разрешено если Вы подъезжаете с правого плеча или с левого (попадаем в рукав), а вот со стороны спины и груди движение запрещено.
На фотографии 2 правая рука вытянута вперед, левая опущена.
В этом случае движение разрешено со стороны левого плеча (представте себе, что левая рука инспектора поднята) и со стороны груди.Со спины и правого плеча движение запрещено.
На фотографии 5 видно, что со стороны правого плеча «в рукав» Вы не попадаете.Значит движение в любом из направлений Вам запрещено.
На 3 фото правая рука поднята вверх.
При таком положении регулировщика движение запрещено со всех четырех сторон. В том случае при подъезде к перекрестку Вы должны остановиться у стоп-линии перед перекрестком.
Но если ругулировщик поднял руку вверх после того как Вы въехали на перекресток, Вы должны закончить проезд перекрестка в намеченном направлении.
Такое положение заменяет «желтый сигнал» светофора, т.е является переходным от одного положения регулировщика к другому.
Теперь давайте определимся с направлением движения.
Проще это запомнить если за основу взять движение трамваев.
У трамваев всегда только одно разрешенное направление, так называемое «из рукава в рукав», т.е в направлении рук.
На фото 4 со стороны груди регулировщика (попадая в рукав) трамвай может двигаться только направо и все безрельсовые ТС тоже только направо.
На фото1 трамвай со стороны правого или левого плеча только прямо, а безрельсовые ТС могут проехать перекресток прямо и повернуть направо.
На фото 2 со стороны левого плеча трамвай налево, безрельсовые ТС во всех направлениях.
Если обобщить все выше изложенное, то получается, что когда регулировщик разрешает движение, можно двигаться по направлению рук т.е. «из рукава в рукав» и правее.
Только не следует забывать, что регулировщик движения показывает общее разрешенное направление.
Рассмотрим перекресток на котором две или более полос для движения в одном направлении.
Вы подъезжая к перекрестку находитесь в крайнем правом ряду, а регулировщик стоит к Вам левым плечoм с поднятой правой рукой, что разрешает движение во всех направлениях,
это не дает Вам право повернуть налево или совершить разворот, Вы находитесь в крайнем правом ряду, а значит Вы можете продолжить движение только прямо или направо.
Правила маневрирования никто не отменял.
FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., редакция 1, глава 4B
Раздел 4B.01 Общие положения
Стандарт:
Сигнал управления движением (сигнал светофора) определяется как любой
дорожный сигнал, по которому попеременно направляется движение
остановиться и разрешить продолжить.
Движение определяется как пешеходы, велосипедисты, управляемые или пасущиеся животные, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства по отдельности или вместе при использовании любой дороги для целей путешествия.
Поддержка:
Такие слова, как пешеходы и велосипедисты, используются в
выбранные разделы Части 4, чтобы повысить чувствительность к этим элементам
из «трафика».
Стандарты для сигналов управления движением важны потому что сигналы управления движением должны привлекать внимание различные участники дорожного движения, в том числе пожилые, с слабое зрение, а также утомленным или рассеянным, или кто не ожидает встретить сигнал в определенном месте.
Раздел 4B.02 Основание установки или снятия сигналов управления движением
Руководство:
Выбор и использование сигналов управления движением должны быть
на основе инженерного исследования проезжей части, дорожного движения и других условий.
Поддержка:
Тщательный анализ движения транспорта, пешехода и велосипедиста
потребности и другие факторы при большом количестве сигнализируемых и несигнальных
местоположения в сочетании с инженерной оценкой предоставили серию
сигнальных ордеров, описанных в главе 4C,
которые определяют минимальные условия, при которых установка трафика
управляющие сигналы могут быть оправданы.
Руководство:
Инженерная оценка должна применяться при анализе эксплуатационной
сигналы управления движением, чтобы определить, подходит ли тип установки
и временная программа соответствуют текущим требованиям всех форм
трафика.
Если изменения в схемах движения устраняют необходимость для сигнала управления движением следует рассмотреть возможность удаления его и заменив его соответствующим альтернативным управлением движением устройства, если таковые необходимы.
Опция:
Если инженерная проработка показывает, что сигнал управления движением
больше не оправдано, удаление может быть выполнено с помощью следующих
шаги:
- Определите соответствующий контроль трафика, который будет использоваться после удаления сигнала.
- При необходимости снимите все ограничения по дальности видимости.
- Сообщите общественности об исследовании удаления, например, установив информационный знак (или знаки) с надписью ДОРОЖНЫЙ СИГНАЛ ИССЛЕДОВАН НА УДАЛЕНИЕ в обозначенном месте в положении где это видно всем участникам дорожного движения.
- Мигать или закрывать сигнальные головки минимум на 90 дней, и установить соответствующий стоп-контроль или другой контроль движения устройств.
- Убрать сигнал, если инженерные данные, собранные во время Период исследования удаления подтверждает, что сигнал больше не нужен. Вместо того, чтобы полностью убрать сигнал управления движением, столбы и кабели могут остаться на месте после снятия сигнальных головок. для продолжения анализа.
Раздел 4B.03 Преимущества и недостатки сигналов управления движением
Поддержка:
При правильном использовании сигналы управления движением являются ценными устройствами.
для контроля автомобильного и пешеходного движения. Они назначают
полосу отчуждения для различных транспортных средств и, таким образом, значительно
влиять на транспортный поток.
Правильно разработанные сигналы управления движением, находящиеся, эксплуатируемые и обслуживаемые будут иметь одно или несколько из следующих преимущества:
- Обеспечивают упорядоченное движение транспорта.
- Увеличивают пропускную способность перекрестка.
если:
- Используются надлежащие физические схемы и меры контроля, и
- Проверены и обновлены рабочие параметры сигнала. (при необходимости) на регулярной основе (в качестве инженерного решения определяет, что значительный транспортный поток и / или землепользование произошли изменения), чтобы максимально увеличить пропускную способность трафика управляющий сигнал для удовлетворения текущих потребностей трафика.
- Они снижают частоту и серьезность некоторых типов аварий, особенно угловые столкновения.
- Они скоординированы для обеспечения непрерывного или почти непрерывного движение транспорта с определенной скоростью по заданному маршруту под выгодные условия.
- Они используются для прерывания интенсивного движения через интервалы, позволяющие другой транспортный или пешеходный переход.
Сигналы управления движением часто считаются панацея от всех транспортных проблем на перекрестках. Эта вера имеет привело к установке сигналов управления движением во многих местах там, где они не нужны, что отрицательно сказывается на безопасности и эффективности автомобильного, велосипедного и пешеходного движения.
Сигналы управления движением, даже если это оправдано условия движения и проезжей части, могут быть плохо спроектированы, неэффективно размещены, эксплуатируются ненадлежащим образом или содержатся в плохом состоянии.Неправильно или необоснованно сигналы управления движением могут привести к одному или нескольким из следующих Недостатки:
- Чрезмерная задержка;
- Чрезмерное неподчинение сигнальным показаниям;
- Более активное использование менее подходящих маршрутов при попытке участников дорожного движения избегать сигналов управления движением; и
- Значительное увеличение частоты столкновений (особенно задние столкновения).
Раздел 4B.04 Альтернативы к сигналам управления движением
Руководство:
Поскольку задержка движения автотранспорта и частота некоторых видов аварий
иногда больше под контролем светофора, чем под STOP
знак контроля, следует рассмотреть возможность предоставления альтернатив
к сигналам управления движением, даже если один или несколько сигналов требуют
был доволен.
Опция:
Эти альтернативы могут включать, но не ограничиваются, следующее:
- Установка знаков вдоль главной улицы для предупреждения участников дорожного движения о приближении пересечение;
- Перенос стоп-линий и внесение других изменений для улучшения дальность видимости на перекрестке;
- Установка мероприятий по снижению скорости на подходах;
- Установка проблескового маячка на перекрестке в дополнение Контроль знака СТОП;
- Установка проблесковых маячков на предупреждающие знаки перед Знак СТОП контролируемый перекресток на главной и / или второстепенной улице подходы;
- Добавление одной или нескольких полос на подходе к второстепенной улице для уменьшения количество автомобилей в полосе на подходе;
- Изменение геометрии перекрестка для распределения транспортных средств движения и сократить время, необходимое для завершения транспортного средства движение, которое также может помочь пешеходам;
- Установка освещения проезжей части при непропорциональном количестве аварии происходят ночью;
- Ограничение одного или нескольких поворотов, возможно, в определенное время суток базис, если есть альтернативные маршруты;
- Если ордер удовлетворен, установка многостороннего знака СТОП;
- Устройство перекрестка с круговым движением; и
- Использование других альтернатив, в зависимости от условий на пересечение.
Раздел 4B.05 Достаточно Вместимость проезжей части
Поддержка:
Задержки, связанные с поочередной уступкой полосы отчуждения
на перекрестках, контролируемых сигналами управления движением, часто
быть уменьшенным за счет расширения основной проезжей части, второстепенной проезжей части или
обе проезжей части. Расширение второстепенной проезжей части часто приносит пользу производственным предприятиям.
на главной дороге, потому что это сокращает зеленый период, который должен
относиться к второстепенному дорожному движению.В городских условиях эффект
расширения можно добиться, исключив парковку на перекрестке
подходы. Для передвижения желательно иметь как минимум две полосы движения.
трафик на каждом подходе к обозначенному местоположению. Дополнительная ширина
на стороне выезда перекрестка, а также на подходе
стороне, иногда потребуется, чтобы освободить движение через перекресток
эффективно.
Руководство:
В обозначенном месте должна быть обеспечена достаточная пропускная способность проезжей части.
Перед расширением перекрестка дополнительные зеленые пешеходы
необходимо учитывать необходимость пересечения расширенных проезжих частей, чтобы определить
если он превысит зеленое время, сэкономленное за счет улучшенных транспортных средств
поток.
В начало
Диспетчер управления воздушным движением раскрывает, что на самом деле означают ручные сигналы
Если вы когда-нибудь смотрели из окна самолета на рабочих, размахивающих своими факелами, и задавались вопросом, что, черт возьми, происходит на Земле, загадка вот-вот будет разгадана.Послушайте объяснение ниже:
Авиадиспетчер Дженни поделилась видео в своей учетной записи TikTok, чтобы объяснить, что она делает, когда пытается направить пилотов на взлетно-посадочную полосу.
На видео видно, как она стоит перед огромным самолетом, который летит прямо к ней, с двумя красными палками в руках.
Согласно видео, когда она машет левой рукой, это дает пилоту сигнал повернуть направо.
Затем она использует обе светящиеся палки, чтобы указать на нее, снова размахивая взад и вперед, что направляет пилота прямо к ней.
Выпрямляясь, Дженни вытягивает руки вперед и образует круг вокруг себя, чтобы сообщить пилоту, что они находятся на правильной линии.
Кредит: TikTok / @ medousastoneЗатем Дженни пару раз исправляет свою линию, говоря пилоту немного налево, а затем прямо вперед, прежде чем направить свои огни вниз и поднять их, чтобы предупредить о необходимости замедления.
Наконец, она формирует знак X, подняв руки вверх, чтобы сказать пилоту остановиться.
С момента публикации видео его просмотрели более 8 раз.8 миллионов раз, тысячи пользователей оставили комментарии.
Похвалив Дженни за ее работу, один человек сказал: «Спасибо за то, что вы делаете, ваша работа важна».
Другой пошутил: «Я бы, наверное, испортил себе левую и правую сторону».
«Никто не говорит о том, насколько страшно, должно быть, делать это Имао», — заметил третий.
Кредит: TikTok / @ medousastoneВ то время как другой добавил: «На самом деле это меня очень многому научило».
Для тех, кто хочет пойти по стопам Дженни, она также объяснила, как можно получить такую же работу, как ее.
В отдельном видео она сказала: «Ищите на Indeed и ищите работу агента по переезду в ближайшем аэропорту.
» Вам не нужна степень. Просто подайте заявку, вы не пожалеете об этом ».
Не упустите возможность в следующий раз, когда поедете в отпуск … когда бы это ни было на самом деле.
Специалисты по управлению дорожным движением — округ Манати
Познакомьтесь с техниками по управлению движением
Знаете ли вы, что в округе Манати более 200 светофоров, 2500 уличных фонарей, более 100 школьных мигалок и более 50 000 дорожных знаки? Ух ты, это много проблем с трафиком, о которых нужно позаботиться! Трафик Ребята «работают в Управлении дорожного движения округа Манати. Правительство.Они несут ответственность за всю улицу светофоры, светофоры и дорожные знаки. Они даже рисуют линии на дороги! Это ребята, которые помогают водителям узнать, где им разрешено водить свои машины, где им нужно остановиться, что им нужно замедлить в районе, где вы ходите в школу, и многое-многое другое!
Сохраняя нас в безопасности
Хотя мы иногда называем их «Транспортниками», на самом деле они называется техников по управлению движением. Они очень важны для сохранения наши дороги безопасны для вас, вашей семьи и друзей.Каждый день вы можете видеть как около 20 техников по управлению дорожным движением на дорогах делают все, что угодно работ от покраски линий на дороге до замены старых изношенных знаки остановки и даже замена лампочек внутри светофора. Они включите и выключите сигнальную лампочку у школы, когда она должен. Они даже следят за тем, чтобы светофоры стали красными, зелеными или желтого цвета в нужное время, чтобы на дорогах не было пробок.
Они это тоже исправят
Знаете ли вы, что техников вызывают на помощь? проблемы с трафиком в любое время? Они должны работать над проблемой, несмотря ни на что будь то праздник или посреди ночи, когда ты спать.Каждый раз, когда что-то идет не так со светофором или знаком, местные заместители шерифа вызовут специалистов по дорожному движению, чтобы они вышли и отремонтируйте, чтобы дорога была в безопасности. Таким образом, шанс кого-то попадание в аварию не так велико, потому что знак находится там, где нужно быть и работает. Потому что работа, которую они делают, очень важна для безопасность людей, которые живут или посещают наш округ, Трафик Специалисты по контролю должны ходить в школу и проходить специальную подготовку, чтобы они точно знают, что им нужно делать, чтобы движение транспорта и людей безопаснее.
Безопасно ли переходить?
Вы когда-нибудь замечали знаки на обочине дороги, которые говорят вам: когда безопасно переходить дорогу? Они вспыхивают в виде маленьких мужчина, когда безопасно перейти, или маленькая рука, когда это небезопасно. Там это кнопка, которую нужно искать на шесте рядом с нужной улицей пересечь. Когда вы нажимаете кнопку, он отправляет сообщение на сигнал о том, что вы хотите перейти улицу. Не переходите до сигнала показывает маленького человечка.Тогда можно безопасно идти.
Знаете ли вы?
- Каждый сигнал светофора соединен со следующим сигналом на дороге с помощью оптоволоконного кабеля связи? Этот кабель идет обратно в центральный офис, что позволяет нам отслеживать время трафика и гарантировать, что сигнал работает должным образом.
- Камеры, прикрепленные к светофору, следят за приближающимися автомобилями, чтобы он мог изменить цвет света с красного на зеленый, чтобы пропустить автомобили? Они называются камерами видеообнаружения.
- В большинстве светофоров до сих пор используется специальный витой провод, проложенный внутри тротуара, для обнаружения автомобилей на светофоре? Это называется индуктивным петлевым детектором. Спиральный провод работает как магнит, и когда металл на автомобиле проходит по проводу, поле в катушке изменяется, что вызывает сигнал внутри контроллера, чтобы он знал, что автомобиль ждет света или проехал, чтобы он мог удерживать сигнал немного дольше.
- Красный, желтый, зеленый светофор 3 фута в высоту? Каждая секция светофора — 12 дюймов.
- Полосы на тротуаре на дороге имеют крошечные стеклянные шарики, встроенные в краску, чтобы сделать ее светоотражающей ночью? Стеклянные шарики распыляются на краску в процессе покраски.
- Что краска, используемая для разметки линий на дороге, на самом деле является расплавленным пластиком? Это называется термопластичной краской.
- Что многие из знаков, которые мы используем здесь, такие же, как те, что используются в разных странах по всему миру? Они называются универсальными знаками и помогают иностранным посетителям лучше понять, как передвигаться в стране, где они могут не знать языка.
- Что все знаки, которые мы устанавливаем и используем, одинаковы на всей территории Соединенных Штатов? Каждое государственное учреждение в США, в том числе и мы, обращается к Руководству по разработке единообразного движения (MUTCD), чтобы убедиться, что устанавливаемые нами знаки соответствуют стандартам Федерального управления шоссейных дорог.
Как интеллектуальная система управления движением может сигнализировать об успехе на дорогах |
Как интеллектуальная система управления движением может сигнализировать об успехе на дорогах
Статьи 08.07.2019
Изобретатель Чарльз Адлер-младший.создали звуковой сигнал светофора в 1920-х годах, предназначенный для переключения света, когда водитель, сидевший на красном светофоре, подавал звуковой сигнал.
Адлер намеревался помочь водителям на дорогах с малым проездом, которым необходимо было пересечь крупную проезжую часть. Он устал быть остановленным своевременными сигналами на месте, когда никто не ехал по проезжей части.
Его изобретение было умеренно успешным. Конечно, у него были ограничения.
Однажды он сказал репортеру, согласно The Baltimore Sun, : «После того, как он был установлен, он мигал, как рождественская елка в магазине, пока мы не обнаружили, что коровы активируют его каждый раз, когда мычит. ”
Чарльз Адлер-младший работает на светофоре на более поздних этапах своей жизни.
Эволюция светофоров — от ранних механических версий, которыми управляет полицейский, сидящий в будке рядом с перекрестком, до синхронизированных огней и творений, таких как Адлер, — значительно продвинулась вперед в прошлом веке.
Gone — это механические диспетчеры, управляющие отдельными перекрестками в полевых условиях. Сегодня компьютеры почти на каждом перекрестке, связанные оптоволоконными сетями, мгновенно передают данные в современные центры управления дорожным движением, оборудованные видеоэкранами.Камеры позволяют операторам получать информацию о любых возникающих проблемах с трафиком.
Один центр управления дорожным движением, обычно управляемый муниципалитетом, может отслеживать от 300 до 1200 светофоров.
Региональный центр управления трафиком, спроектированный Genesis Halff, например, этот в Таллахасси, Флорида, собирает большие объемы данных, чтобы можно было оптимизировать производительность системы трафика.
Интеллектуальные транспортные системы и почему они важны для вас
The U.S. Министерство транспорта определяет координацию сигналов светофора как «способность синхронизировать несколько перекрестков для улучшения работы одного или нескольких направленных движений в системе». Примеры включают магистральные улицы, сети в центре города и близко расположенные перекрестки.
Координация сигналов трафика — это всего лишь одна развивающаяся технология под эгидой интеллектуальных транспортных систем (ITS).
Почему это так важно? На наших улицах больше автомобилей, чем когда-либо прежде.Зная, где находятся проблемы, можно вносить корректировки в режиме реального времени, чтобы уменьшить заторы и сократить время в пути.
Иногда кажется, что ничего не делается для облегчения сложной ситуации, потому что машин очень много. Однако технологии помогают оптимизировать движение транспорта, создавая большую пропускную способность на существующем количестве тротуара или бетона.
Один простой пример — сломанный автомобиль на линии движения. Теперь, когда одна из двух полос заблокирована, регулировка светофора на следующем перекрестке производится всего парой нажатий клавиш, что дает дополнительное зеленое время, чтобы проехать больше транспортных средств.Решение принимается незамедлительно и выполняется на уровне диспетчера.
Электромеханические компьютеры (слева) в прошлом управляли отдельными перекрестками. Современные компьютеры (справа) используют оптоволоконные соединения для мгновенной передачи данных в центр управления дорожным движением.
Выбросы, уровень шума и расход топлива можно снизить за счет оптимизации синхронизации сигналов и координации транспортного потока. Это позволяет машинам скорой помощи, автобусам и коммерческим транспортным средствам экономить время.Наиболее важно то, что количество серьезных столкновений на городских улицах может быть уменьшено за счет более плавного транспортного потока и меньшего количества остановок.
Другие ситуации на перекрестке, которые могут предупредить персонал центра управления дорожным движением о проблеме, включают в себя мигающие огни при отключении электроэнергии или застрявшую кнопку пешехода. Компьютеры через оптоволоконные соединения запрограммированы на связь, когда что-то не так.
Даже если синхронизация сигнала оптимизирована для определенного количества транспортных средств, проезжающих по коридору, ее необходимо периодически корректировать.Создание нового сайта — даже нового магазина — может изменить поведение трафика по всему коридору.
Видеосистемы обеспечивают операторам центров управления дорожным движением «глаза в небо».
Другие преимущества технологии управления сигналами
Видеосистемы, системы управления движением и центры управления движением действительно дополняют друг друга.
Они позволяют отслеживать трафик и выявлять проблемы.
Это важные инструменты, которые помогают персоналу аварийного реагирования и правоохранительным органам вмешиваться в инцидент.
Они помогают персоналу на дорогах реагировать на оказавшихся в затруднительном положении водителей или транспортных средств с ограниченными возможностями.
Они измеряют и записывают время в пути по коридору с помощью устройств Bluetooth, микроволновых систем обнаружения и считывателей автомобильных номеров.
Их функциональность позволяет уменьшить загруженность.
Plus, проекты подключенных транспортных средств устанавливаются по всей стране. Эти устройства позволят контроллерам сигналов сообщать водителям о состоянии сигнала или другой важной информации.
Технология адаптивного управления сигналами также выходит на рынок. В то время как обычные системы используют заранее запрограммированные временные графики, адаптивное управление сигналами использует данные, собранные при изменении схемы движения на улице, для автоматического изменения и предоставления большего количества зеленого времени для определенного движения. Чем меньше задержек, тем лучше транспортный поток.
И действительно, это все, чего хотел Чарльз Адлер — вовремя перейти на другую сторону.
Инженеры ITS Halff специализируются на исследованиях трафика, синхронизации и координации сигналов, моделировании трафика, проектировании перекрестков, синхронизации контроллеров, волоконно-оптических сетях, проектировании систем камер и проектировании центров управления движением.Напишите на [email protected] для получения дополнительной информации.
Информация управления движением | Город Детройт
Поврежденный или отсутствующий знак контроля дорожного движения или дорожный сигнал и знаки контроля парковки
Чтобы сообщить о поврежденных или отсутствующих знаках остановки, указателях с названиями улиц или любых других дорожных знаках и / или сигналах, пожалуйста, свяжитесь с
Департамент общественных работ — Магазин указателей
2425 Fenkell Ave.(к востоку от Линвуда) Детройт, Мичиган
Понедельник — пятница 7:30 — 15:00
Вывеска DPW Изменения знаков или установка устройств управления движением и дорожных сигналов
Письменный запрос должен быть отправлен на
Изменения знаков или установка новых знаков, относящихся к органам управления парковкой
Письменный запрос должен быть отправлен на
Департамент общественных работ — Магазин указателей
2425 Fenkell Ave.(к востоку от Линвуда) Детройт, Мичиган
Понедельник — пятница 7:30 — 15:00
Знаки инвалидности (новые запросы или запросы на продление)
Лицо, подавшее запрос , должно иметь надлежащую медицинскую документацию , удостоверение личности и действующий стикер инвалида, выданный Государственным секретарем, прежде чем город предоставит одобрение нового или возобновленного знака инвалидности. . После утверждения пользователи могут ожидать установки в течение 90 дней.
Чтобы запросить знак инвалида, посетите
Департамент общественных работ — Магазин указателей
2425 Fenkell Ave. (к востоку от Линвуда) Detroit, MI
Понедельник — пятница 7:30 — 15:00
Запросы на продление знака для инвалидов должны быть отправлены в магазин знаков DPW за 30 дней до даты истечения срока, чтобы сохранить размещение знаков для инвалидов.
Деловые знаки и бордюры для новых застроек
Отправьте планы на
Раздел 21-206 — Помехи устройствам управления движением или железнодорожным знакам и сигналам. :: Кодекс Мэриленда 2010 года :: Кодексы и статуты США :: Закон США :: Justia
§ 21-206. Помехи устройствам управления движением или железнодорожным знакам и сигналам.
(a) Изменение или вмешательство. — Лицо без законных полномочий не может умышленно изменять или вмешиваться в работу любого устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала, включая любую надпись, щит или знак отличия на нем. .
(b) Порча. Лицо, не имеющее законных полномочий, не может умышленно испортить какое-либо устройство управления движением или любой железнодорожный знак или сигнал, включая любую надпись, щит или знак отличия на нем.
(c) Ранение.- Лицо, не имеющее законных полномочий, не может умышленно повредить какое-либо устройство управления дорожным движением или любой железнодорожный знак или сигнал, включая любую надпись, щит или знак отличия на нем.
(d) Сбивание с ног. Лицо, не имеющее законных полномочий, не может умышленно сбивать любое устройство управления движением или любой железнодорожный знак или сигнал, включая любую надпись, щит или знак отличия на нем.
(e) Изменение направления. Лицо, не имеющее законных полномочий, не может умышленно изменять направление любого устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала, включая любую надпись, щит или знак отличия на нем.
(f) Скручивание. Лицо, не имеющее законных полномочий, не может умышленно поворачивать какое-либо устройство управления движением или любой железнодорожный знак или сигнал, включая любую надпись, щит или знаки отличия на нем.
(g) Удаление любой его части. Лицо, не имеющее законных полномочий, не может умышленно удалять какую-либо часть любого устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала, включая любую надпись, щит или знак отличия на нем.
(h) Владение или использование устройства для изменения или вмешательства в работу сигнала запрещено.- Лицо, не имеющее законных полномочий, не может владеть с намерением использовать какое-либо устройство, способное передавать инфракрасный, электронный или другой сигнал на устройство управления движением или железнодорожный знак или сигнал с целью изменения или иного вмешательства в работу работа устройства управления движением, железнодорожного знака или сигнала.
[An. Код 1957, ст. 661/2, § 11-206; 1977, гл. 14, § 2; 1986, гл. 472, § 1; 2004, гл. 126.]
Заявление об ограничении ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией.Мэриленд может располагать более свежей или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.
Город Эль-Пасо Техас
Сигналы и разметка
Знаки, сигналы и разметка находятся в ведении Управления улиц и технического обслуживания. В управлении находится около 650 сигнальных перекрестков.В дополнение к этим перекресткам он обслуживает 180 школьных светофоров, 67 светофоров и отвечает примерно на 300 звонков о сбитом оборудовании, имеющем отношение к светофорам.
Службы сигналов
- Сигнальные огни управления движением
- Мигалки школьных зон
- Уличное освещение
Дорожные знаки
- Дорожные знаки
- Вывески с названиями улиц
- Служба дорожной разметки
Пешеходные переходы
- Разметка дорог
- Разделение школьных зон
- Школьная зона, переход
Службы управления дорожным движением
Улицы и техническое обслуживание через свое подразделение управления транспортом предоставляет услуги по проектированию дорожного движения, управлению дорожным движением и управлению сигналами.
Эти услуги включают в себя различные функции управления дорожным движением, в том числе: проектирование дорожного движения, эксплуатацию и техническое обслуживание Центра управления дорожным движением, светофоры, школьные мигалки, управление дорожным движением, знаки и разметку, управление сигналами, инженерные исследования дорожного движения, полевые исследования и площадки для подразделений. . Подразделение также управляет рассмотрением случаев зонирования и проверкой подготовки планов регулирования дорожного движения и освещения проезжей части.
Центр управления движением
Центр управления движением контролирует работу Компьютеризированной сигнальной системы городского центра управления транспортом.Система включает синхронизацию сигналов и координацию приблизительно для 650 сигналов трафика. Также включает удаленные операции из Центра управления для 600 из этих сигналов с возможностью расширения системы для всех сигналов в пределах города.
Программа управления движением в микрорайонах
Программа управления движением в микрорайонах (NTMP) была принята городом Эль-Пасо для оценки проблем, связанных с дорожным движением, с целью определения соответствующих мер по снижению уровня дорожного движения в жилых районах.
Если вы хотите узнать о мерах по снижению дорожного движения в вашем районе, пожалуйста, свяжитесь с Программой управления дорожным движением в районе по телефону 311 или по электронной почте: [email protected]
Придорожные мемориалы
Город Эль-Пасо позволяет устанавливать придорожные памятные знаки, чтобы напоминать проезжающим автомобилистам об опасностях небезопасного вождения и предоставить семьям возможность почтить память и почтить память близких, погибших в дорожно-транспортных происшествиях.Программа была учреждена в 2006 году, когда городской совет одобрил поправку к Разделу 15 городского кодекса.
Первоначальное заявление о выдаче маркера должно быть подано членом семьи жертвы. Семьи могут запросить памятный знак, подав заявку в городской отдел улиц и обслуживания. В некоторых случаях организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) разрешается подавать заявление от имени семьи. Регистрационный взнос составляет 124 доллара.