Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Размер икс рей: Размеры и габариты Лада Икс Рей

Содержание

Размеры и габариты Лада Икс Рей

Новинка отечественного автопрома Lada XRay уже почти год сходит с конвейера концерна и тестируется автолюбителями в реальных условиях российских дорог.

Тех же, кто только планирует приобретение автомобиля и выбирает для себя модель, на первых этапах выбора интересуют параметры, известные без тестирования, в частности – габариты и другие геометрические характеристики, так как знание этих параметров позволяет оценить, насколько у Х Рей габаритные размеры соответствуют классу машины и мощности двигателя.

Рассмотрим подробно размеры «Лада Х Рей», разбив их на группы по характеризуемым параметрам.

Габариты

Lada XRay создана на платформе Renault Sandero Stepway, но с чуть большей базой.

  • Длина «Лада Х Рей»/Renault Sandero Stepway – 4,164м/4,080 м.
  • Колёсная база «Рей»/Stepway – 2,592 м/2,588 м.
  • Ширина «Лада Х Рей»/Renault Sandero Stepway:
    • по аркам задних колёс – 1,764 м/1,757 м;
    • по зеркалам в разложенном состоянии – 1,980 м/1,997 м.
  • Высота «XRay»/Stepway – 1,570м/1,590 м (с рейлингами).

Свес спереди у Lada XRay составляет 834 мм, задний свес равен 738 мм. Этим величинам соответствуют:

  • угол въезда – 21 град.;
  • угол съезда – 34 град.

Параметры и размеры «Х-Рей»для кроссовера не выдающиеся, но для заявленного класса этой модели «Лада» приемлемые и достаточно комфортные.

Следует обратить внимание на то, что ширина по аркам задних колёс у Stepway меньше, а по зеркалам в разложенном состоянии – больше. Это объясняется большими размерами зеркал Renault, в то время как зеркала Lada XRay несоразмерно малы по отношению к габаритам кузова, вследствие чего обзор ими обеспечен не лучшим образом.

Высота Lada XRay довольно значительна – автомобиль без рейлингов всего на 2 см ниже, чем Renault Sandero Stepway с рейлингами, но это компенсируется большей базой и шириной «Х Рей».

Ширина колеи «Лада Х Рей» составляет (диски R-16):

  • передних колёс:
    • по осям – 1482 мм;
    • габаритная – 1983 мм.
  • задних колёс:
    • по осям – 1513 мм;
    • габаритная – 1764 мм.

Величины этих параметров, несмотря на клиренс в 195 мм, обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля к опрокидыванию в поворотах.

Размеры багажника

Штатный багажный отсек «Лада Х Рей», на первый взгляд, маловат для кроссовера – этому впечатлению способствуют размеры багажного проёма, который ещё и заужен в верхней половине:

  • высота проема –80,0 см;
  • ширина проема – 99,0 см.

Однако объём багажника в штатной конфигурации – 361 л, а внутренние размеры составляют:

  • длина – 79,0 см;
  • ширина – 90,0 см;
  • высота (до съёмной полки) – 40,0 см.

Сложенные спинки задних сидений позволяют довести объём багажного отсека до 1200 л, длину – до 1700 мм. Длина багажника по диагонали составит при этом 1850 мм. Сложенное дополнительно переднее пассажирское сиденье увеличит объём багажного отделения до 1300 л, а большую диагональ – до 2500 мм.

Высота погрузки у Lada XRay составляет 730 мм – величина немалая, но при этом крышка багажника в открытом положении находится на высоте 181 см, что позволяет безопасно ходить под ней во время погрузки.

Размеры салона

Салон «Лада Х Рей», как и багажник, для кроссовера маловат, но это обусловлено размерами кузова. Максимальная высота салона (от пола до потолка в средней его части) составляет 1220 мм, его ширина на уровне плеч одинакова по всей длине – 1330 мм.

Подушки передних сидений расположены на высоте 180 мм от пола, заднего дивана – 260 мм. Расстояние между спинками передних и задних сидений – от 600 до 815 мм.

На передних сиденьях достаточно места для комфортной позы, но при перемещении их назад пассажиры второго ряда вынуждены искать для ног приемлемое положение.

Все двери открываются достаточно широко, а задние дверные проёмы имеют достаточную ширину для погрузки на диван и перевозки габаритных грузов.

Уровень «подоконников» боковых окон «Лада Х Рей» завышен, что визуально добавляет кузову прочности, сбитости, но уменьшает боковой обзор.

Топовая комплектация XRay имеет в салоне мультимедийную систему с цветным дисплеем размером диагонали в 7 дюймов, который при такой диагонали информативно загружен недостаточно и содержит, не считая уровня топлива, только один из выводимых параметров.

Размеры колёс Lada XRay

Стандартными размерами шин являются 195/65 R15 или 205/55 R16, указанные в технических характеристиках хэтчбека, причём R — не радиус, а радиальная конструкция шины. Все комплектации «Лада Икс Рей», кроме самой бюджетной – Optima, оснащены 5-спицевыми литыми дисками, хорошо гармонирующими с экстерьером автомобиля.

По утверждениям продвинутых владельцев «Икс Рей», на машину можно безболезненно устанавливать также шины следующих размеров: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17,а также 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18 и даже 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

Вся обеспечивающая ABS электроника имеет настройки на заводские размерности колес, поэтому в целях безопасности после установки колёс других размеров необходима перепрошивка блока управления ABS/ESP на новый размер шин, а эта операция выполняется только у официальных дилеров.

Разное

Объём бензобака XRay составляет 50 л – для кроссовера это не много, но, учитывая компактность автомобиля, приемлемо.

Масса «Лада Икс Рэй» соответствует компактности габаритов машины и составляет:

  • снаряженная (заполненный на 90% топливный бак плюс 75 кг – вес водителя) – 1140,0 кг;
  • полная – 1650,0 кг.

Распределение массы по осям у Lada XRay рациональное:

  • на переднюю ось – 51%;
  • на заднюю ось — 49%.

Перечисленные габариты «Лада Икс Рей», отдельные размеры и параметры помогут иметь предварительное впечатление об автомобиле ещё до личного ознакомления с ним и определиться, насколько он соответствует тем требованиям, которые конкретный автолюбитель предъявляет к своей машине.

Лада Х Рей салон размеры, подробные размеры багажника Lada XRay – Цена нового авто

Кроссовер Лада Х Рей салон получил примерно такого же размера, как и у Рено Сандеро. Что неудивительно, ведь машины построены на единой технологической платформе и имеют одинаковую колесную базу. Модели даже собирают на одном конвейере. Правда отечественный автомобиль получил свои особенности интерьера Lada XRay связанные с работой российских дизайнеров во главе с британцем Стивом Маттином.


Если спереди Икс Рея можно устроится с удобством, то сзади взрослым людям будет тесновато. Поэтому путешествовать на заднем диване на длительные расстояния довольно дискомфортны. Торпеда, дверные карты и основные элементы интерьера Лада Х Рей собраны из грубого пластика. Рулевое колесо можно регулировать только по углу наклона, по вылету регулировок нет. Далее предлагаем все известные размеры салона Lada XRay.

  • Колесная база – 2592 мм
  • Высота салона – 1220 мм
  • Расстояние от подушки водительского кресла до потолка – 1040 мм
  • Расстояние от подушки заднего дивана до потолка – 960 мм
  • Угол изменения рулевого колеса – 5 градусов
  • Расстояние от спинки переднего кресла до спинки заднего дивана – от 600 до 815 мм
  • Расстояние от спинки переднего кресла до рулевого колеса – от 945 до 1180 мм
  • Ширина салона на уровне плеч спереди – 1330 мм
  • Ширина салона на уровне плеч на заднем сидении – 1330 мм
  • Длина салона – н/д

Багажный отсек ХРей оказался вместительнее и практичнее, чем в Сандеро. Довольно большой проем задней двери, возможность изменить уровень пола и складывающиеся задние сидения, делают кузов хэтчбека/кроссовера довольно интересным.
Размеры салона Lada XRay можно узнать ниже.

  • Длинна багажника (спинка заднего дивана не сложена/сложена) – 790/1700 мм
  • Высота до задних подголовников (до шторки багажника) – 400/510 мм
  • Ширина багажника – 900 мм
  • Высота проема багажника – 800 мм
  • Ширина проема багажника – 990 мм
  • Высота погрузки – 730 мм
  • Высота поднятия крышки багажника – 1815 мм

Объем багажного отсека в ХРее составляет 361 литров, но если сложить задние сидения то этот показатель увеличивается до 1207 литров. Возможность раздельной спинки сидения предполагает различные варианты трансформации грузопассажирского пространства задней части машины.

Габаритные размеры Лада X-RAY (размеры салона, багажинка и клиренс)

Автомобиль Лада Х-RAY, изготовлен на одной платформе с Рено Сандеро, но имеет несколько другие габариты. Поскольку данная модель, выпущенная АвтоВАЗом – первый отечественный кроссовер, то она должна иметь довольно просторный и вместительный салон, высокую грузоподъемность и проходимость, большой клиренс, и относительно небольшие размеры кузова. Соответствует ли Lada Xray данным критериям, можно узнать, прочитав статью.

Кузов

По своим размерам, Лада Х-Рей полностью подходит под категорию европейских и других зарубежных кроссоверов. Для поездок в городе, среди большого потока автомобилей, у нее достаточно небольшие размеры кузова.

В длину, от передней крайней точки (переднего бампера), до задней крайней точки (заднего бампера), автомобиль Lada Xray достигает 4315 мм. Если сравнивать его с Renault Sandero, с которым, как было сказано ранее, Лада Х-Рей делит одну базу, то можно убедится в том, что длина у обоих кроссоверов абсолютно одинаковая.

Ширина отечественного внедорожника, от крайней левой точки (от левого бокового зеркала заднего вида), до правой крайней точки (до правого бокового зеркала заднего вида), составляет 1980 мм. При сложенных зеркалах, ширина будет меряться по колесным аркам, и уменьшиться до 1820 мм. Вернемся к Рено Сандеро. Его ширина имеет такие самые размеры: с сложенными зеркалами – 1822 мм, а с выдвинутыми – 2000 мм.

Высота автомобиля Lada Xray измеряется также в двух положениях: с дополнительными рейлингами, и без них. В первом положении, высота машины будет составлять 1685 см, что примерно на 200 мм выше, чем высота среднестатистического седана. Без рейлингов, высота кузова уменьшиться до 1625 мм. Учитывая то, что дорожный просвет у Сандеро и Лада Х-Рей практически одинаковый, то высота у них так же полностью идентична.

Подвеска

Размеры подвески модели Lada Xray, несколько меньше, чем у его аналога – Рено Сандреро. Конечно, такая разница особых различий в проходимости не играет, также, как и в управлении, но визуально является заметным отличием, особенно если смотреть по колесным аркам.

Ширина между передними колесами отечественного кроссовера немного меньше, чем ширина между задними колесами. Такое расположение колес сделано специально для того, чтоб улучшить проходимость внедорожника на грязи и заболоченной местности. Размер передней колеи автомобиля, равен 1482 мм, а задней – 1513 мм. Если сравнить данные размеры с кроссовером Рено, то его передняя колея имеет размер 1560 мм, а задняя – 1567 мм.

Расстояние между передней и задней осью (колесная база), у модели Лада Х-Рей, также несколько меньше, чем у аналога, и равняется 2592 мм. На сандеро, колесная база имеет размеры несколько больше – 2673 мм.

Что касается клиренса, то тут Lada Xray также незначительно уступает Рено. Дорожный просвет у отечественного внедорожника, равен 195 мм. Такой клиренс вполне достаточный для хорошей проходимости по бездорожью, а также очень сильно влияет на внешний вид автомобиля, максимально приближая его к городскому типу. А вот у Сандеро, клиренс немного больше – 210 мм, и в городе данная машина смотрится немного неуместно.

Размер салона и грузоподъемность

Учитывая довольно небольшие габариты кузова Лада Х-Рей, размеры салона также не особо просторные. Для водителя и переднего пассажира, места вполне достаточно, а вот на счет заднего сидения – вопрос спорный.

Что касается высоты сидений, то она полностью одинаковая, как для заднего, так и для двух передних, и равна – 935 мм. Само сидение, имеет несколько разную величину. Заднее сидение достигает длины в 460 мм, а переднее немного больше – 480 мм.

Для ног водителя и переднего пассажира, в автомобиле Lada Xray, просто предостаточно. Если сменить положение сидения, опустив спинку, то на нем можно будет расположиться лежа, практически во всю длину. А вот для пассажиров сзади, ноги постоянно будут упираться в спинку передних сидений. Это является одним из немногочисленных минусов модели Лада Х-Рей.

На счет грузоподъемности, не стоит ждать чего-то из ряда вон. Даже несмотря на то, что Lada Xray – полноценный кроссовер, его грузоподъемность составляет всего 445 кг, включая пассажиров. Но, ширина заднего сидения, запросто позволяет поместить на себе 3-ех человек, средней комплекции. Также, по количеству подголовников, можно определить, что салон рассчитан на 5 человек. Таким образом, если отнять вес 5-ти пассажиров, то на груз остается примерно 100 – 150 кг, что вполне достаточно.

Конечно, в Лада Х-Рей, также имеется возможность увеличить вместительность, путем складывания задних сидений. Тогда вес 3-ех пассажиров, автоматически переходит в вес дополнительного груза. Тоже самое касается и объема. При разложенных задних сидениях, объем багажного отделения составляет 376 литров, а при сложенных – 1382 литра. Такая разница довольно существенная, и все-таки прибавляет бал автомобилю Lada Xray.

При увеличении объема багажного отделения, и соответственно веса дополнительного груза, стоит учитывать, что дорожный просвет, также будет уменьшаться. Поэтому, по бездорожью ездить не рекомендуется, при нагруженном автомобиле.

Также, хочется обратить особое внимание на размеры проема багажного отделения. Разработчики Lada Xray, максимально постарались улучшить его вместительные качества, и сделали довольно просторный проем. Ширина проема багажника, составляет 975 мм, а высота – 740 мм. Немного подкачала высота порога – 770 мм. Это слишком много для погрузочной платформы, и тяжелый груз поместить в багажное отделение будет очень непросто.

Багажник новой Лада

Вывод

В целом, новый отечественный кроссовер Лада Х-Рей довольно хороший, и с легкостью сможет конкурировать с зарубежными аналогами. Ее габариты довольно невелики, что позволяет запросто маневрировать даже в плотном городском потоке. Салон также достаточно вместительный.

По подвеске, данная модель очень хорошо подойдет, как для городских условий, так и для условий полного бездорожья. Клиренс достаточно большой, для преодоления препятствий любого рода, и вовсе не портит внешний вид машины. Большой плюс данного внедорожника – доступная цена. Благодаря всем этим плюсам, модель Х-Рей станет довольно популярной, как на территории России, так и в зарубежных странах.

 Загрузка …

объем багажника. Размеры и сколько литров.

Перед покупкой автомобиля одним из самых насущных вопросов, от ответа на который зависит выбор большинства автомобилистов, является вместимость багажника. И это предсказуемо, поскольку задачей автотранспорта является перемещение не только пассажиров, но и грузов. В наших же условиях личный автотранспорт является рабочей лошадкой и помощником по хозяйству в большей мере, чем средством проведения досуга. Поэтому большой багажник является крайне желательной, а еще чаще – необходимой характеристикой машины.
Частота запросов вроде «Багажник для Лада Хray», «Х рей багажник фото» или «Лада Х Рей фото салона и багажника» постоянно растет, и связано это с тем, что новые автомобили семейства Лада пока еще мало известны нашим автолюбителям. Решиться на покупку этих тольятинских новинок трудно, даже если позволяют средства, но нет представления о фактических размерах багажника Х Рей, и, как следствие – о хозяйственной ценности автомобиля, пусть даже трижды красивого, качественного и современного.
Сегодня мы прольем свет на то, что так заботит покупателей, а именно на размер багажника Лада Х Рей.

Багажник на Х Рей: характеристики и описание

Поскольку новый автомобиль очень отличается от привычных моделей Жигулей семейства Лада, то и багажник у него абсолютно новый. Габариты Лада Х Рей следующие:

  • 1,77 м. по ширине;
  • 1,57 м. по высоте;
  • 4,16 м. в длину.

При этом линейные размеры багажника х рей таковы:

  • Ширина – 0,9 м. Это минимальный размер, поскольку в самом широком месте (у пола багажника) ширина будет составлять примерно 0,99 м.;
  • Высота – 0,8 м. Со снятой крышкой фальшпола к высоте добавляется еще 10 см. При закрытой багажной полке показатель высоты ограничивается размером 0,4 м.;
  • Длина – 0,79 м. При откинутой вперед спинке заднего дивана длина увеличивается до 1,5 м., хотя это уже геометрическая характеристика не багажника, а автомобиля в целом. К сожалению, спинка не откидывается до образования ровной поверхности, так полезной при габаритной загрузке. Для того, чтобы использовать эту возможность полностью, придется снимать заднее сиденье, иначе спинка не откинется на 180о.

Ниже вы можете увидеть, как выглядит Лада Хray багажник на фото.

Если же измерять объем багажника лада х рей в литрах, что актуально в случае транспортировки мелкого или мягкого груза, то показатель вместимости останавливается на 361 литре. Сложив спинку заднего дивана, удается увеличить грузовую вместимость автомобиля до 1207 л., а при сложенном переднем кресле – объем багажника х рей увеличивается до 1514 л.
Как и в случае с любым другим автомобилем, у Xray размеры багажника не являются абсолютной величиной, и всегда хочется больше, если возникает нужда. Однако есть и абсолютные характеристики, и не сказать что привычные для продукции отечественного автопрома. Например:
• Разрезная спинка заднего дивана позволяет варьировать грузовместимость в случае перевозки длинномерных грузов: лыж, удилищ, профиля, досок и т.д. Просто откинув фрагмент спинки заднего сиденья, остальную ее часть можно не трогать, и использовать по назначению – для перевозки пассажиров;
• Идеально ровный пол багажника. Фальшпол (верхняя поверхность пола) снабжена петлями, за которые можно застропить груз во избежание его перемещения при движении;
• Двойной пол. Приподняв верхнюю крышку пола, мы видим внизу еще одно полезное пространство, которое можно загрузить, к примеру, постоянным грузом (аптечкой, ящиком с инструментами, автомобильными аксессуарами), или деликатным грузом, требующим отдельного грузового места;
• Скрытые колесные крылья, не отбирающие полезной площади и не образующие неудобных углов;
Убедиться во всем этом вы можете, просто набрав запрос «Лада Х Рей багажник фото».

Lada Xray багажник: много или мало?

Итак, мы не знаем, можно ли для Lada xray объем багажника в 361 литр считать достаточным, большим или маленьким. Это число не является предельным показателем для автомобилей, поэтому придется провести сравнение с другой техникой того же класса. Например, Х Рей объем багажника всего на 9 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 28 литров меньше, чем KIА Rio. При этом он обладает значительно большей вместимостью, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении для Лада Х рей багажник такой емкости выглядит вполне приемлемым и даже хорошим решением, и уже по этому функционалу автомобиль может составить конкуренцию иностранным аналогам. Возможно, приведенное сравнение не совсем корректно, но такие высокие хэтчбеки в данном ценовом диапазоне, доступные отечественному потребителю – редкое явление, и остается сравнивать с самыми знакомыми нашему обывателю иномарками.


Вообще, современные легковые автомобили оснащаются багажниками, объемом от 300 до 500 литров, если не принимать во внимание чисто спортивные модели или полугрузовые машины с универсальным кузовом, которые редко продаются и ограничено выпускаются. Поэтому можно заключить, что для автомобиля Лада Xray объем багажника в 361 л. можно считать средним для всех легковых авто, независимо от класса. Существенное увеличение размера Х рей багажника может привести либо к увеличению габаритов автомобиля, либо к уменьшению полезного пространства салона, что в первую очередь ощутят на себе пассажиры.

Если все же мало?

Несмотря на все сказанное, такой багажник кому-то может показаться недостаточно вместительным, тем более, что существуют ситуации, когда нужно по-максимуму использовать грузоподъемность, в то время как задача по перевозке пассажиров не актуальна. Для таких случаев стоит демонтировать заднее сиденье, благо сделать это достаточно просто.
Также проблему можно решить, купить красивый и аэродинамичный автобокс, который станет прекрасным эстетическим дополнением внешнего вида автомобиля. Если такой вариант не подходит – можно обзавестись легкими рейлингами или универсальным багажником на крышу.
В остальных случаях придется понимать, что автомобиль имеет ограничение по грузоподъемности, и слишком большой груз иногда лучше тянуть, чем везти на себе. Для этих целей приобретается или берется напрокат автоприцеп.

Кроме того, существуют предметы, которые не поместятся в багажник со свободным салоном даже самого большого легкового автомобиля, хотя перевозить их все-таки можно: например, доска для серфинга или лодка.
Вообще, выбирать среди всех моделей Лада Х Рей по объему багажника в литрах самую подходящую комплектацию бесполезно, т.к. все они имеют одну и ту же вместимость. И если автомобиль вам понравился всем остальным, то лучше попробовать увеличить его грузовые характеристики одним из указанных способов.

дилер LADA в г. Москва

Лидеры российского рынка автострахования совместно с АВТОВАЗом запустили массовые программы доступно

«Ингосстрах», «АльфаСтрахование», «Согласие», «Росгосстрах» и «ВСК» запустили специальные программы «умного» страхования (основанное на данных о фактическом использовании или UBI) для автомобилей LADA, подключенных к телематической платформе LADA Connect. Проект направлен на развитие рынка добровольного страхования автомобилей массового сегмента. Первым участником программы станет самый продаваемый в России автомобиль – LADA Granta.Новые массовые программы UBI сделают страхование существенно доступнее. При покупке автомобилей, оснащенных LADA Connect, единоразовая дополнительная скидка на полис КАСКО составит 10%. Кроме того, владельцы «подключенных» автомобилей смогут получать дополнительную скидку при продлении договора страхования до 30% в зависимости от качества вождения (скоринг вождения выполняется автоматически на основе данных телематики LADA Connect).Оливье Морне, вице-президент по продажам и маркетингу марки LADA: «LADA Connect – это новый уровень сервиса и комфорта для наших клиентов. Интеграция технологий Connected Car на этапе производства выполняет еще и важную социальную функцию, повышая доступность добровольного страхования. «Умное» страхование позволяет заметно снизить стоимость полиса. До этого момента его развитие, особенно в массовом сегменте, осложнялось тем, что затраты на установку оборудования могли себе позволить не все автовладельцы и страховые компании. Мы решили данную проблему на системном уровне».Автомобили Granta, оснащенные LADA Connect, уже доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и в Пермском крае, а в ближайшие месяцы – по всей официальной дилерской сети.Работа LADA Connect основана на техническом решении компании «Лаборатория умного вождения», часть которого – телематическая платформа со специальной системой страхового скоринга обрабатывает данные о вождении и с согласия автомобилиста передает их страховым компаниям. На основе этих данных формируются индивидуальные предложения.Директор по развитию ООО «Лаборатория Умного Вождения» Тимур Кузеев: «Запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect, – эпохальное событие для страхового рынка России. Мы совместно с АВТОВАЗом и лидерами нашего страхового рынка проделали серьезную работу и создали уникальный для массового сегмента продукт, учитывающий лучшие международные практики и опыт, который в перспективе нескольких лет может вывести нашу страну в мировые лидеры по количеству программ UBI. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность нашего рынка для глобального автобизнеса».Индивидуализация страховых тарифов выполняет ряд важных общественно значимых функций. По мнению участников рынка, распространение UBI-программ приведет к заметному повышению безопасности движения, сделает страховые продукты доступными для начинающих водителей, прививая им ответственный подход к использованию автомобиля, снизит уровень страхового мошенничества и обеспечит доступ к КАСКО в массовом сегменте, изменяя отношение к страхованию в обществе.Член правления ПАО «Росгосстрах» Елена Белоусенко: «Запуск UBI-программ для LADA Granta, оборудованных LADA Connect, приведет к повышению устойчивости и стимулирует развитие российского рынка автострахования. Индивидуализация скоринга по характеру вождения, позволяет персонализировать оценку. На практике это означает, что для клиента отпадет необходимость платить за чужие риски, и мы сможем предлагать более доступные тарифы, которые сделают КАСКО привлекательным продуктом в массовом сегменте. Мы рады быть участником такого масштабного проекта и считаем, что именно «умное» страхование – это ключевой фактор формирования массового устойчивого страхового рынка».При пролонгации скидка за аккуратное вождение будет суммироваться со стандартным страховым коэффициентом бонус-малус, что снизит стоимость полиса для аккуратных водителей до 50%. Такое снижение цен, как ожидают страховщики, позволит заметно повысить проникновение добровольного автострахования в нашей стране.Директор по маркетингу АО «РН-Банк» Алла Кибизова: «РН Банк, как оператор программ страхования для брендов Альянса, в который входит бренд LADA, видит своей миссией предоставление максимального уровня сервиса клиентам Альянса. Запуск «умного» страхования, с одной стороны, позволит клиентам LADA получать более выгодные условия по страхованию от крупнейших страховщиков, а c другой – выступит драйвером для дальнейшего развития технологий «умного» страхования на российском рынке. Мы видим запуск такого масштабного проекта примером успешной коллаборации крупнейших игроков автомобильного и страхового рынков с целью создать уникальный продукт с высокой клиентской ценностью».Платформа LADA Connect работает по принципу «черного ящика», собирая данные, которые помогают восстанавливать обстоятельства ДТП. Это упрощает и существенно ускоряет процедуру страхового урегулирования, позволяя для удобства автомобилистов частично автоматизировать бюрократические процедуры и переносить их в онлайн. Кроме того, за счет интеграции этой технологии у автовладельцев появится возможность урегулировать убытки без предоставления справок из компетентных органов по событиям, зафиксированным платформой LADA Connect.Заместитель генерального директора по розничному бизнесу СПАО «Ингосстрах» Алексей Власов: «Мы активно работаем с «умными» программами с 2015 года, но их доля в структуре нашего портфеля пока невелика. Причина в достаточно высоких операционных расходах на само оборудование, его установку и подписку на информационный обмен. При этом выгоды таких программ очевидны для нашей компании как в части сбора скоринговых данных и возможности контроля убытков, так и в части развития продуктового предложения «Ингосстраха». Мы крайне позитивно оцениваем внедрение Connected Car с телематическим функционалом от крупнейшего автопроизводителя в стране».Одним из преимуществ LADA Connect является пересекающаяся интеграция данных, которая создает единую экосистему коммуникации между партнерами и участниками проекта. Например, автовладелец сразу после оформления договора страхования сможет видеть условия страховой программы в мобильном приложении LADA Connect. Там же он сможет отслеживать свой текущий скоринговый балл для скидки на пролонгацию.Руководитель практики Affinity ООО «Страховой Брокер Виллис СНГ» Аррожейро Элдер Жорж Мартинью и Генеральный директор ООО «АСТ» (генеральный партнер Willis Towers Watson по розничному автострахованию в России) Каро Карапетян: «Оформление договоров страхования в дилерских центрах LADA реализуется через централизованную IT-систему выпуска полисов, разработанную партнером RCI Group (АО «РН-Банк» — банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi) международным брокером Willis Towers Watson (NASDAQ: WLTW), внедренную и обслуживаемую совместно с ООО «АСТ». Это позволяет оптимизировать процесс работы со страховой документацией в одной системе, а также вести единую отчетность со страховщиками. Процесс полностью автоматизирован для дилеров и автопроизводителя, что значительно упрощает процесс работы и управления. Внедрение «умных» программ позволит реализовать дополнительную сервисную поддержку для Клиентов и значительно упростит сопровождение при наступлении страховых случаев».Мировая практика развития «умного» страхования предполагает два пути. Первый – интеграция телематических решений страховыми компаниями, которые продают или дают в аренду «черные ящики» автовладельцам на время действия полиса. Второй – формирование страхового продукта на основе данных, собираемых системой, интегрированной на этапе производства. Второй подход привел к бурному росту «умного» страхования в ЕС, США и Китае в последние годы. В России в силу низкого проникновения добровольного автострахования и исторических особенностей рынка первый путь оказался неэффективен. На этом фоне интеграция телематических систем такими крупными производителями, как АВТОВАЗ, будет стимулировать рынок и повлечет за собой существенный рост проникновения не только «умного» КАСКО, но и добровольного автострахования в целом.Заместитель генерального директора по развитию бизнеса ВСК Ольга Сорокина: «Мы рады старту нового проекта с АВТОВАЗом. Недавно мы обновили программу «Умное КАСКО» для удобства потребителей, оптимизировав внутренние процессы компании с интеграцией оператора телематики. Запуск серийного производства автомобилей LADA с телематической платформой Connected Car позволит реализовать специальные страховые программы и предложить новые возможности для наших клиентов. Благодаря проекту аккуратным водителям будут доступны более персонифицированные условия страхования по КАСКО, дополнительная скидка на страховку автомобиля».По данным ЦБ в 2020 году проникновение КАСКО к ОСАГО в России составило 9,6%. Это очень скромный по мировым меркам результат. Для сравнения, в ЕС этот показатель достигает 78%. Распространение «умного» страхования в массовом сегменте рынка позволит увеличить его, не повышая убытки страховых компаний, что в перспективе может привести к еще большей доступности добровольного страхования.Директор департамента андеррайтинга автострахования АО «АльфаСтрахование» Илья Григорьев: «Наша компания стратегически нацелена на развитие современных программ и технологий, позволяющих улучшать качество клиентского сервиса и портфеля. Благодаря запуску LADA Granta, оснащенных LADA Connect, мы видим большие возможности синергии использования сервисов Connected Car и потенциал для развития современных страховых программ».Лежащая в основе принципа работы «умного» страхования индивидуализация страхового предложения происходит на основе данных о фактическом вождении – сколько и где автомобиль ездит, как часто водитель нарушает правила, превышает скорость или совершает опасные маневры. Сбор этих данных происходит тремя путями: через так называемые «черные ящики» – стационарно установленные в авто подключенные к сети интернет-устройства с акселерометром и GPS/ГЛОНАСС чипом, через мобильные приложения или простые GPS-трекеры. АВТОВАЗ пошел по самому технологичному и перспективному пути, выбрав для своих автомобилей продвинутую «подключенную» систему, которые в мировой практике пока редко применяется при производстве автомобилей массового сегмента.Андрей Ковалев, Директор по розничному андеррайтингу и партнерским продажам страховой компании «Согласие»: «ООО «Согласие» является партнером LADA Страхование с момента запуска программ от автопроизводителя в партнерстве с АО «РН-Банк». Мы следили за ходом реализации проекта и ждали запуск LADA Granta, оснащенных LADA Connect. Функционал автомобиля и телематической платформы позволяет нам вести контроль статистики и убытков в режиме онлайн. В наших планах наращивать продажи специальных программ для «подключенных автомобилей» — это позволит вывести управление продуктами на новый современный уровень и предложить для наших клиентов новые сервисные возможности».LADA Connect позволяет владельцу удаленно управлять функциями автомобиля при помощи смартфона, а также получать статистическую информацию об использовании автомобиля, которая помогает контролировать эксплуатационные расходы и вести удаленную коммуникацию с дилерскими центрами LADA и Автопроизводителем.Генеральный директор «Лаборатории Умного Вождения» Михаил Анохин: «Создание современной цифровой экосистемы вокруг автомобилей LADA открывает новые возможности для автовладельцев и связанных с автомобилями бизнесов. Запуск программ доступного UBI-страхования стало одним из первых подобных решений. Надеюсь, что наши совместные разработки послужат надежным связующим звеном между страховыми компаниями и автомобилистами и это позволит покупателям LADA получить самый доступный и удобный страховой продукт на рынке».***Контакты PR-Служб:АО «АВТОВАЗ» — (8482) 75-77-15, +7 (499) 263-08-50, e-mail: [email protected]ПАО «СК «РОСГОССТРАХ» — Бирюков Андрей Аскольдович (Andrey Biryukov), Руководитель блока PR ПАО «СК «РОСГОССТРАХ», Моб.: +7-910-404-94-56, e-mail: [email protected]СПАО «Ингосстрах» — Людмила Мегаворян, Пресс-секретарь, Моб.: +7 915 402 02 10, [email protected]САО «ВСК» — Ларин Павел, Руководитель направления по связям с общественностьюДепартамент маркетинговых коммуникаций и PR, Блок развития бизнеса, Тел.: +7 (495) 7274444, доб. 2962, Моб.: +7 926 503-17-00, [email protected]ООО «СК «Согласие» — Елена Григорьева, Моб.: +7 903 599 35 59, Олеся Карпова, Моб.: +7 926 911 00 38, e-mail: [email protected]АО «АльфаСтрахование» — Карцева Мария, Руководитель PR-Службы АО «АльфаСтрахование», Моб.: +7 962 923-74-49, e-mail: [email protected]АО «РН-Банк» — Алла Кибизова, Директор по маркетингу, тел.: +7 985 456 00 30, e-mail: [email protected] Towers Watson — Аррожейро Элдер, +7-495-258-55-54, e-mail: ar[email protected]ООО «АСТ» — Наталья Дегтярева, Директор по маркетингу и развитию, Моб.: +7-903- 100-45-72, e-mail: [email protected]ООО «Лаборатория Умного Вождения» — Александр Корольков, +7-915-497-65-75, e-mail: [email protected]***Группа »АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО »АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО »LADA Ижевск». Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.ПАО СК «Росгосстрах» — флагман отечественного рынка страхования. На территории Российской Федерации действуют около 1 500 офисов и представительств компании, порядка 300 центров и пунктов урегулирования убытков. В компании работает около 50 тысяч сотрудников и страховых агентов. «Росгосстрах» входит в Группу «Открытие» — один из крупнейших финансовых холдингов нашей страны, и является стратегическим провайдером страховых продуктов и услуг в компаниях группы «Открытие».СПАО «Ингосстрах» — работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года, занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний.«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды имущественного страхования, добровольное медицинское страхование и страхование от несчастных случаев и болезней, установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 251 населенном пункте РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.Страховой Дом ВСК (САО «ВСК») работает с 1992 года и является универсальной страховой компанией, предоставляющей услуги физическим и юридическим лицам на всей территории России. Компания стабильно входит в ТОП-10 страховщиков страны по сборам в основных сегментах страхового рынка – автостраховании, страховании от несчастных случаев и болезней (НС) и добровольном медицинском страховании (ДМС). На сегодняшний день более 30 млн человек и 500 тысяч организаций воспользовались продуктами и услугами ВСК. Региональная сеть компании насчитывает свыше 500 офисов во всех субъектах России, что дает возможность эффективно сопровождать договоры страхования по всей стране.ООО «СК «Согласие» входит в единую страховую группу с ООО «Согласие-Вита» и успешно ведет свою деятельность на страховом рынке уже более 27 лет. Внутренняя политика Компании позволяет нам уверенно удерживать высокие позиции на страховом рынке и ежегодно увеличивать число страхователей.Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА ru» по шкале «Национального рейтингового агентства».«РН-БАНК» – «Банк Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi». Почти вековая история Банковской Группы Рено берет свое начало в 1924 году во Франции. Сейчас Группа представлена в 36 странах мира, а на российском рынке оказывает поддержку клиентам, выбирающим продукцию брендов Альянса, с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности Банка являются: кредитование физических лиц на приобретение автомобилей брендов Альянса, финансирование дилеров брендов Альянса, а также оказание клиентам сопутствующих финансовых услуг. По состоянию на конец 2019 года Банк занимает 58 место по размеру активов среди российских банков по версии Интерфакс, показав прирост в 19% и поднявшись на 4 позиции за 12 месяцев.Willis Towers Watson — ведущая международная консалтинговая и брокерская компания, разрабатывающая современные бизнес-решения, которые помогают нашим клиентам по всему миру преобразовывать риски в возможности развития и роста. Наша компания была основана в 1828 г., и в настоящее время насчитывает 45 000 сотрудников, предоставляющих услуги для более чем 140 стран и рынков.«Страховые брокеры «АСТ» — являются одним из ведущих страховых брокеров, оказывающих полный спектр страховых брокерских услуг и услуг в области риск консалтинга с 2007 года. ООО «Страховые брокеры «АСТ» оказывают страховые брокерские услуги по всем видам страхования, а также не противоречащие законодательству Российской Федерации сопутствующие консультационные услуги в области управления рисками.«Лаборатория умного вождения» – российский разработчик универсальной автомобильной телематической платформы и системы LADA Connect. Созданные в «Лаборатории умного вождения» аппаратно-программные решения превращают автомобиль в подключённое к сети Интернет устройство. Специалисты «Лаборатории умного вождения» оказывают адаптированный под каждого клиента набор услуг – от круглосуточного мониторинга состояния автомобиля и защиты от угона до анализа эксплуатационных параметров, контроля расходов и оценки безопасности вождения. Страховым компаниям решения «Лаборатории умного вождения» помогают провести селекцию страхового портфеля и сформировать индивидуальные страховые тарифы для клиентов. Автопроизводителям и автопаркам – внедрить инновационные подходы в бизнесе.

Размеры шин и дисков для ВАЗ X-Ray

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 110 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2113 2114 2115 4X4 4×4 Bronto 4×4 Urban Granta Kalina Kalina NFR Niva Niva Legend Niva Travel Priora Samara Vesta Vesta Sport X-Ray Ларгус

Модификация: Модификация1.6 16V1.8 16V

Год: Год201620172018201920202021

Кузов: КузовHatcbackCross

Шины и диски на Лада Х-Рей

\

\

Шины и диски Лада Х-Рей

Шины и диски автомобилей Лада

Размер шин и дисков Лада Х-Рей

Модификации: Lada Xray 1.6 106 л.с., Lada Xray 1.8 122 л.с.

Размер колес Размер шин Размер дисков
Диск PCD DIA Крепеж
R15 185/65 R15 88H 6Jx15 ET37 4×100 60.1 Болт М12х1.5
R15 185/65 R15 88T 6Jx15 ET37 4×100 60.1 Болт М12х1.5
R15 195/65 R15 91H 6Jx15 ET37 4×100 60.1 Болт М12х1.5
R16 205/55 R16 91H 6Jx16 ET40 4×100 60.1 Болт М12х1.5
R16 205/55 R16 91V 6Jx16 ET40 4×100 60.1 Болт М12х1.5
R17 205/50 R17 89V 6.5Jx17 ET41 4×100 60.1 Болт М12х1.5

Оригинальные диски на Лада Икс Рей

Фото Наименование диска Размер диска Код заказа
Стальные диски 15″ R15 403008751R
Литые диски Соленза 15″ R15 403009793R
Литые диски Канжара 16″ R16 403001694R
Похожие материалы
Рекомендуем почитать

Размер рентгеновского поля и дозиметрия пациента

Цель: Ограничение размера рентгеновского поля во время рентгенографии — важная практика радиационной безопасности и исключительная ответственность радиологического технолога. Коллимация уменьшает объем облучаемой ткани и, следовательно, уменьшает облучение пациента и улучшает качество изображения. Целью исследовательского эксперимента было изучить влияние уменьшения размера рентгеновского поля на дозиметрию пациента при визуализации поясничного отдела позвоночника.

Методы: Размер поля рентгеновского излучения был уменьшен с 14 × 17 дюймов (35 × 43 см) до 8 × 17 дюймов (20 × 43 см) с увеличением мАс для поддержания воздействия на рецептор изображения. Дозиметрию пациента исследовали путем измерения воздействия термолюминесцентного дозиметра (ТЛД) на брюшную часть антропоморфного фантома взрослого мужчины. Семь чипов TLD были помещены в брюшную область, обнажены и заменены для каждой из 10 экспозиций, всего 70 открытых TLD.Был рассчитан двухфакторный факторный дисперсионный анализ для независимых выборок, чтобы определить, влияют ли размер рентгеновского поля и расположение TLD на показания миллирентгена (mR).

Результаты: ДВУ, расположенные ближе всего к поясничному отделу позвоночника, не показали значительного изменения дозы на пациента для размера рентгеновского поля 8 × 17 дюймов (20 × 43 см) после увеличения мА. Однако TLD, расположенные ближе всего к боковому краю коллимированного рентгеновского луча размером 8 × 17 дюймов (20 × 43 см), получали значительно (P <.001) более низкое воздействие МР (> 60%).

Вывод: Радиологи-технологи должны приложить значительные усилия, чтобы ограничить размер рентгеновского поля интересующей областью, чтобы уменьшить облучение пациента.

Динамическая рентгеновская радиография выявляет поля ориентации размера и формы частиц во время гранулированного потока

  • 1.

    Delannay, R., Louge, M., Richard, P., Taberlet, N. & Valance, A. К теоретической картине плотных гранулированных потоков вниз по склону. Природные материалы 6 , 99–108 (2007).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 2.

    Де Хаас, Т. и др. . Земные сели на Марсе на большой наклонной орбите за последний миллион лет. Nature Communications 6 (2015).

  • 3.

    Фауг, Т., Чайлдс, П., Виберн, Э. и Эйнав, И. Прыжки с места в неглубоких гранулированных потоках по плавным склонам. Физика жидкостей 27 (2015).

  • 4.

    Рош, О., Беш, Д. К. и Валентайн, Г. А. Медленные и далеко перемещающиеся плотные пирокластические потоки во время весеннего супер-извержения персика. Nature Communications 7 (2016).

  • 5.

    Drescher, A. Аналитические методы анализа бункерной нагрузки (Elsevier, 1991).

  • 6.

    Staron, L., Lagrée, P.-Y. & Попинет, С. Гранулированный бункер как непрерывный пластический поток: песочные часы против клепсидры. Physics of Fluids (1994-настоящее время) 24 , 103301 (2012).

    ADS Статья Google Scholar

  • 7.

    Риц, Ф. и Станнариус, Р.Колебания, остановки и обращения циркуляции гранулированной конвекции в плотно заполненном вращающемся контейнере. Письма о физических проверках 108 , 118001 (2012).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 8.

    Zuriguel, I. et al. . Переход к засорению систем многих частиц, протекающих через узкие места., Научные отчеты 4 (2014).

  • 9.

    Фортер Й. и Пуликен О. Продольные вихри в зернистых потоках. Письма о физических проверках 86 , 5886 (2001).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 10.

    Гольдфарб Д. Дж., Глассер Б. Дж. И Шинброт Т. Сдвиговые неустойчивости в зернистых потоках. Природа 415 , 302–305 (2002).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 11.

    Кришнарадж, К. и Нотт, П. Р. Вихревой поток, вызванный расширением, в раздробленных гранулированных материалах объясняет реометрическую аномалию. Nature Communications 7 (2016).

  • 12.

    Муите, Б. К., Куинн, С. Ф., Сундаресан, С. и Рао, К. К. Музыка в бункере и землетрясение в бункере: вибрация, вызванная гранулированным потоком. Порошковая техника 145 , 190–202 (2004).

    CAS Статья Google Scholar

  • 13.

    Мёбиус, М. Э., Лодердейл, Б. Э., Нагель, С. Р., Джагер, Х. М. Эффект бразильского ореха: разделение гранулированных частиц по размеру. Природа 414 , 270–270 (2001).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 14.

    Санднес, Б., Флеккёй, Э., Кнудсен, Х., Малой, К. и Си, Х. Модели и поток во фрикционной гидродинамике. Nature Communications 2 , 288 (2011).

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 15.

    Джегер, Х. М., Нагель, С. Р. и Берингер, Р. П. Гранулированные твердые вещества, жидкости и газы. Обзоры современной физики 68 , 1259 (1996).

    ADS Статья Google Scholar

  • 16.

    Кейтс, М., Виттмер, Дж., Бушо, Ж.-П. И Клодин, П. Заклинивание, силовые цепи и хрупкая материя. Письма о физических проверках 81 , 1841 (1998).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 17.

    Лю, А. Дж. И Нагель, С. Р. Нелинейная динамика: джемминг — это уже не просто круто. Природа 396 , 21–22 (1998).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 18.

    Desrues, J., Chambon, R., Mokni, M. & Mazerolle, F. Эволюция отношения пустот внутри полос сдвига в трехосных образцах песка, изученных с помощью компьютерной томографии. Géotechnique 46 , 529–546 (1996).

    Артикул Google Scholar

  • 19.

    Мют, Д. М. и др. . Признаки зернистой микроструктуры в плотных сдвиговых потоках. Природа 406 , 385–389 (2000).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 20.

    Холл, С. и др. . Дискретный и непрерывный анализ локализованной деформации в песке с использованием рентгеновской компьютерной томографии и корреляции объемных цифровых изображений. Géotechnique 60 , 315–322 (2010).

    ADS Статья Google Scholar

  • 21.

    Хасан А. и Алшибли К. Экспериментальная оценка трехмерного взаимодействия частиц в раздробленном песке с использованием синхротронной микротомографии. Géotechnique 60 , 369–379 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 22.

    Андо, Э., Холл, С. А., Виджиани, Г., Desrues, J. & Bésuelle, P. Экспериментальное исследование локализованной деформации в песке в масштабе зерен: подход с отслеживанием дискретных частиц. Acta Geotechnica 7 , 1–13 (2012).

    Артикул Google Scholar

  • 23.

    Grudzień, K., Niedostatkiewicz, M., Adrien, J., Tejchman, J. & Maire, E. Количественная оценка изменения объема сыпучих материалов во время потока в бункере с использованием рентгеновской томографии. Химическая инженерия и обработка: интенсификация процессов 50 , 59–67 (2011).

    Артикул Google Scholar

  • 24.

    Паркер Д., Дейкстра А., Мартин Т. и Севилья Дж. Исследования слежения за позитронными эмиссионными частицами при движении сферических частиц во вращающихся барабанах. Химико-технические науки 52 , 2011–2022 (1997).

    CAS Статья Google Scholar

  • 25.

    Вильдман, Р. Д., Хантли, Дж. М., Хансен, Дж .-П., Паркер, Д. Дж. И Аллен, Д. А. Движение отдельных частиц в трехмерных виброфлюидизированных гранулированных слоях. Физический обзор E 62 , 3826–3835 (2000).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 26.

    Марстон, Дж. И Тороддсен, С. Исследование гранулированного удара с использованием отслеживания частиц позитронного излучения. Порошковая техника 274 , 284–288 (2015).

    CAS Статья Google Scholar

  • 27.

    Накагава, М., Альтобелли, С., Каприхан, А., Фукусима, Э. и Чон, Э.-К. Неинвазивные измерения гранулярных потоков с помощью магнитно-резонансной томографии. Эксперименты с жидкостями 16 , 54–60 (1993).

    ADS Статья Google Scholar

  • 28.

    Ehrichs, E., Jaeger, H., Карчмар, Г. С. и Найт, Дж. Б. и др. . Гранулярная конвекция, наблюдаемая с помощью магнитно-резонансной томографии. Наука 267 , 1632 (1995).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 29.

    Кавагути Т., Цуцуми К. и Цуджи Ю. Измерение движения гранул во вращающемся барабане с помощью МРТ. Характеристика частиц и систем частиц 23 , 266–271 (2006).

    Артикул Google Scholar

  • 30.

    Хан, Э., Петерс, И. Р. и Йегер, Х. М. Высокоскоростная ультразвуковая визуализация в плотных суспензиях выявляет затвердевание, вызванное ударом, из-за динамического заклинивания сдвига., arXiv препринт arXiv: 1604 . 00380 (2016).

  • 31.

    Видерсайнер, С., Андреини, Н., Эпели-Шовен, Дж. И Анси, С. Согласование показателей преломления и плотности в суспензиях концентрированных частиц: обзор. Эксперименты с жидкостями 50 , 1183–1206 (2011).

    ADS Статья Google Scholar

  • 32.

    Дийксман, Дж. А., Риц, Ф., Лёринц, К. А., ван Хекке, М. и Лозерт, В. Приглашенная статья: сканирование плотных гранулированных материалов с согласованием показателя преломления. Обзор научных инструментов 83 , 011301 (2012).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 33.

    Броду, Н., Дийксман, Дж. А. и Берингер, Р. П. Определение масштабов гранулированных материалов с помощью микроскопической силовой визуализации. Nature Communications 6 (2015).

  • 34.

    van der Vaart, K. et al. . Основная асимметрия в сегрегации по размеру частиц. Письма о физических проверках 114 , 238001 (2015).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 35.

    Санвитале, Н. и Боуман, Э. Т. Использование PIV для измерения температуры гранул в насыщенных нестационарных полидисперсных потоках гранул. Гранулированное вещество 18 , 1–12 (2016).

    CAS Статья Google Scholar

  • 36.

    Хуанг Н. и др. . Поток влажных сыпучих материалов. Письма о физических проверках 94 , 028301 (2005).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 37.

    Рогнон П. Г., Эйнав И. и Гей К. Сопротивление течению и дилатансия плотных суспензий: смазка и отталкивание. Журнал механики жидкостей 689 , 75–96 (2011).

    ADS CAS Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

  • 38.

    Xu, Q., Маджумдар, С., Браун, Э. и Джегер, Х. М. Сгущение при сдвиге в высоковязких гранулированных суспензиях. EPL (Europhysics Letters) 107 , 68004 (2014).

    ADS Статья Google Scholar

  • 39.

    Люптоу М. Р., Аконур А. и Шинброт Т. PIV для гранулированных потоков. Эксперименты с жидкостями 28 , 183–186 (2000).

    ADS Статья Google Scholar

  • 40.

    Холл, С. А., Мьюр Вуд, Д., Ибраим, Э. и Видгиани, Г. Формирование локализованных деформаций в 2-мерных гранулированных материалах, выявленных с помощью корреляции цифровых изображений. Гранулированное вещество 12 , 1–14 (2010).

    Артикул Google Scholar

  • 41.

    Миллер Т., Рогнон П., Мецгер Б. и Эйнав И. Вихревая вязкость в плотных гранулированных потоках. Письма о физических проверках 111 , 058002 (2013).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 42.

    Роньон П. Г., Миллер Т., Мецгер Б. и Эйнав И. Дальнодействующие возмущения стенки в плотных зернистых потоках. Журнал механики жидкостей 764 , 171–192 (2014).

    ADS Статья Google Scholar

  • 43.

    Хамблин, В. К. Рентгеновская радиография в изучении структур в однородных отложениях. Журнал осадочных исследований 32 , 201–210 (1962).

    CAS Google Scholar

  • 44.

    Олсон Р. Э. Прочностные свойства кальциевого иллита при сдвиге. Géotechnique 12 , 23–43 (1962).

    CAS Статья Google Scholar

  • 45.

    Морин П. Плотность сыпучих материалов, полученная по рентгеновским снимкам: калибровка, надежность и рекомендуемые процедуры. Канадский геотехнический журнал 25 , 488–499 (1988).

    Артикул Google Scholar

  • 46.

    Бакстер, Г. У., Берингер, Р., Фагерт, Т. и Джонсон, Г. А. Формирование рисунка в текучем песке. Письма о физических проверках 62 , 2825 (1989).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 47.

    Ройер, Дж. Р. и др. . Образование гранулированных струй, наблюдаемых с помощью высокоскоростной рентгенографии. Природа Физика 1 , 164–167 (2005).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 48.

    Роско К., Артур Дж. И Джеймс Р. Определение деформаций в почвах рентгеновским методом. Обзор гражданского строительства и общественных работ 58 , 873–876 (1963).

    Google Scholar

  • 49.

    Михаловски Р. Поток сыпучего материала через плоский бункер. Порошковая техника 39 , 29–40 (1984).

    Артикул Google Scholar

  • 50.

    Дрешер А. Некоторые аспекты потока сыпучих материалов в бункерах. Философские труды — Лондонское королевское общество. Серия А. Математические, физические и технические науки. 2649–2666 (1998).

  • 51.

    Fullard, L. et al. . Переходная динамика волн дилатации при гранулярных фазовых переходах при разгрузке силоса. Гранулированное вещество 19 , 6 (2017).

    Артикул Google Scholar

  • 52.

    Брансби, П. Л. и Миллиган, Г. У. Э. Деформации грунта вблизи консольных стен из шпунтовых свай. Géotechnique 25 , 175–195 (1975).

    Артикул Google Scholar

  • 53.

    Lee, S.-J. И Ким, Г.-Б. Велосиметрия с изображением рентгеновских частиц для измерения количественной информации о потоке внутри непрозрачных объектов. Журнал прикладной физики 94 , 3620–3623 (2003).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 54.

    Im, K.-S. и др. .Велосиметрия с отслеживанием частиц с использованием быстрой рентгеновской фазово-контрастной визуализации. Письма по прикладной физике 90 , 091919 (2007).

    ADS Статья Google Scholar

  • 55.

    Fouras, A., Dusting, J., Lewis, R. & Hourigan, K. Трехмерная синхротронная велосиметрия рентгеновских изображений частиц. Журнал прикладной физики 102 , 064916 (2007).

    ADS Статья Google Scholar

  • 56.

    Дубский С. и др. . Компьютерная томографическая рентгеновская велосиметрия. Письма по прикладной физике 96 , 023702 (2010).

    ADS Статья Google Scholar

  • 57.

    Wang, Y. et al. . Сверхбыстрое рентгеновское исследование динамики потока плотной струи жидкости с помощью структурно-трековой велосиметрии. Природа Физика 4 , 305–309 (2008).

    CAS Статья Google Scholar

  • 58.

    Кабла, А. Дж. И Зенден, Т. Дж. Дилатансия в медленных гранулированных потоках. Письма о физических проверках 102 , 228301 (2009).

    ADS Статья PubMed Google Scholar

  • 59.

    Börzsönyi, T. et al. . Ориентационный порядок и ориентация удлиненных частиц, вызванная сдвигом. Письма о физических проверках 108 , 228302 (2012).

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 60.

    Börzsönyi, T. et al . Упаковка, выравнивание и поток зерен с анизотропной формой в трехмерном эксперименте с силосом. Новый физический журнал 18 , 093017 (2016).

    Артикул Google Scholar

  • 61.

    Beverloo, W., Leniger, H. & Van de Velde, J. Поток сыпучих твердых частиц через отверстия. Химико-технические науки 15 , 260–269 (1961).

    CAS Статья Google Scholar

  • 62.

    Криницский Э. Л. Радиография в науках о Земле и механике почв (Plenum Press, 1970).

  • 63.

    Thielicke, W. & Stamhuis, E. PIVlab — к удобной, доступной и точной цифровой велосиметрии изображений частиц в Matlab. Журнал открытых исследований программного обеспечения 2 (2014).

  • 64.

    Прам Р. О., Торрес Р. Х., Уильямсон С. и Дайк Дж. Когерентное рассеяние света синими зазубринами. Природа 396 , 28–29 (1998).

    ADS CAS Статья Google Scholar

  • 65.

    Stepniowski, W. J., Nowak-Stepniowska, A. & Bojar, Z. Количественный анализ расположения анодного оксида алюминия, образованного коротким анодированием в щавелевой кислоте. Характеристики материалов 78 , 79–86 (2013).

    CAS Статья Google Scholar

  • 66.

    Pourdeyhimi, B., Dent, R. & Davis, H. Измерение ориентации волокон в нетканых материалах, часть iii: преобразование Фурье. Журнал исследований текстиля 67 , 143–151 (1997).

    CAS Статья Google Scholar

  • 67.

    Бигюн, Дж. И Гранлунд, Г. Обнаружение оптимальной ориентации линейной симметрии. Труды 1-й Международной конференции по компьютерному зрению 433–438 (1987).

  • 68.

    Моттрам, Н. Дж. И Ньютон, К. Дж. Введение в теорию q-тензора., arXiv препринт arXiv: 1409 . 3542 (2014).

  • 69.

    Мардиа, К.V. Статистика направленных данных (Academic Press, 2014).

  • 70.

    Чиен, С. Зависимость эффективного объема клеток от сдвига как определяющая вязкость крови. Наука 168 , 977–979 (1970).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 71.

    Johnson, C. et al. . Гранулометрическая сегрегация и формирование дамбы в геофизических массовых потоках. Журнал геофизических исследований: Поверхность Земли 117 (2012).

  • 72.

    Маллик, П. К. Армированные волокном композиты: материалы , , производство , и дизайн (CRC press, 2007).

  • 73.

    Мецгер Б., Батлер Дж. Э. и Гуаццелли Э. Экспериментальное исследование нестабильности осаждающейся суспензии волокон. Журнал механики жидкостей 575 , 307–332 (2007).

    ADS Статья МАТЕМАТИКА Google Scholar

  • 74.

    Вайтукайтис, С. Р. и Йегер, Х. М. Затвердевание плотных суспензий, активируемое ударами, с помощью фронтов динамического заклинивания. Природа 487 , 205–209 (2012).

    ADS CAS Статья PubMed Google Scholar

  • Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

    Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Рентген грудной клетки Анатомия — размер и контуры сердца

    Ключевые точки
    • Размер сердца оценивается по кардиоторакальному соотношению (CTR)
    • CTR> 50% является ненормальным — только вид на ЛА
    • Левое полушарие должно быть видимым за сердцем
    • Контуры гемидиафрагмы не представляют собой самую нижнюю часть легких

    Размер сердца не определяется абсолютным измерением, а измеряется по отношению к общей ширине грудной клетки — кардио-грудное соотношение ( CTR).

    CTR = ширина сердца: ширина грудной клетки

    CTR часто выражается в процентах. CTR более 1: 2 (50%) считается ненормальным.

    Точная оценка размера сердца предполагает, что проекция является задне-передней (PA) и что размер сердца не преувеличен такими факторами, как ротация пациента.

    Кардиоторакальный коэффициент (CTR)

    Наведите / выключите изображение, чтобы показать / скрыть результаты

    Нажмите на изображение, чтобы показать / скрыть результаты

    Щелкните изображение, чтобы выровнять его с верхней частью страницы

    Кардиоторакальный коэффициент (CTR)
    • Размер сердца измеряется путем проведения вертикальных параллельных линий по самым боковым точкам сердца и измерения между ними.
    • Ширина грудной клетки измеряется путем проведения вертикальных параллельных линий по внутренней стороне самых широких точек грудной клетки и измерения между ними.
    • Затем можно рассчитать кардио-грудное соотношение.
    • Здесь CTR составляет приблизительно 15:33 (см) и, следовательно, находится в пределах нормального предела в 50%.

    Нормальный контур сердца

    Наведите указатель мыши на изображение, чтобы показать / скрыть результаты

    Нажмите на изображение, чтобы показать / скрыть результаты

    Щелкните изображение, чтобы выровнять его с верхней частью страницы

    Нормальный контур сердца
    • Слева Контур сердца ( красная линия ) состоит из левой боковой границы левого желудочка ( LV )
    • Правый контур сердца является правой боковой границей правого предсердия ( RA )

    Оценка сердца

    Размер сердца следует оценивать на каждом рентгеновском снимке грудной клетки.

    Если CTR <50% на задне-переднем (PA) или передне-заднем (AP) обзоре, то размер сердца находится в пределах нормы.

    Тем не менее, для уверенной диагностики увеличения сердца требуется обзор PA. Это связано с тем, что точка обзора увеличивает размер сердца из-за увеличения.

    Если контуры сердца не видны четко, это может указывать на увеличение плотности соседнего легкого.

    Язычок — часть верхней доли левого легкого — охватывает левый желудочек.Потеря четкости левой границы сердца может быть связана с заболеванием легких, затрагивающим язычок, таким как крупозная пневмония.

    Правая средняя доля находится рядом с правым предсердием. Потеря четкости правой границы сердца может быть связана с повышенной плотностью, вызванной заболеванием этой доли, например пневмонией правой средней доли.

    Различные типы и размеры рентгеновских пленок

    Стоматологические рентгеновские снимки — одна из наиболее важных составляющих успешного стоматологического лечения, любое стоматологическое лечение начинается с диагностики текущей проблемы или состояния.Как стоматолог, выслушав основную жалобу пациента, мы имеем в виду минимум два-три состояния, ведущих к дифференциальной диагностике. Важную роль в постановке правильного диагноза играет рентгеновский снимок.

    Существуют различные типы стоматологических рентгеновских снимков, которые используются в соответствии с требованиями, начиная с периапикального рентгеновского снимка, который является самой маленькой и наиболее часто используемой зубной рентгеновской пленкой, доступной почти во всех стоматологических клиниках, используемых для одновременного получения рентгеновского снимка от одного до трех зубов. в единую арку.Затем следует рентгенограмма Bitewing, на которой одновременно отображаются два-три зуба в противоположных дугах. Окклюзионные пленки — это еще одна интраоральная рентгенограмма, которая показывает рентгенографическое изображение окклюзионного аспекта.

    Другими типами стоматологических рентгенограмм являются дополнительные оральные рентгенограммы, такие как цефалограмма, которая в основном используется для ортодонтической оценки деформации скелета, а другая — ортопантомограмма (OPG), которая используется для получения полной рентгенографической картины всего набора зубов.

    Интраоральные рентгеновские пленки:

    Эти пленки используются для записи или захвата зубных структур и анатомии изнутри рта или ротовой полости, отсюда и название «Интраоральные». Размер пленок, как правило, невелик, и они используются для записи рентгенологического изображения определенной области или сегмента ротовой полости, где предполагается или ограничивается инфекция.

    Периапикальный:

    Этот тип рентгенограммы помогает регистрировать структуры, окружающие апикальную область зуба, отсюда и название периапикальное, что « означает около верхушки зуба (корня) ».В зависимости от размера пленки существует три типа периапикальных рентгеновских лучей.

    Интраоральный периапикальный рентгеновский снимок

    • Размер 0 : 22 × 35 мм Детский
    • Размер 1 : 24 × 40 мм спереди, взрослые
    • Размер 2 : 31 × 41 мм Стандартный размер (Ant. & Post) Взрослые

    Размер пленки 0 подходит для детей, так как она может поместиться в полость рта ребенка. Два других размера предназначены для взрослых и используются в переднем или заднем отделе.

    Прикусные пленки:

    Эта пленка немного больше по размеру по сравнению с обычной периапикальной рентгенографической пленкой, и она помогает записывать как верхние, так и нижние зубы в положении прикуса, отсюда и название — прикусная рентгенограмма.

    Рентгеновский снимок прикуса помогает выявить любой межзубный кариес, кариес под существующими реставрациями или коронками, потерю костной ткани между зубами и т. Д.

    • Размер 0: 22 x 35 мм Ant.Детский
    • Размер 1 : 24 x 40 мм задний, детский передний, взрослый
    • Размер 2 : 31 x 41 мм Задний, Взрослые (стандартный размер)
    • Размер 3 : 27 x 54 мм Задний, Взрослые (Все боковые зубы видны в 1 фильме)

    Существует четыре размера рентгенографических пленок Bitewing в зависимости от положения и возраста пациента.

    Окклюзионная пленка:

    Как следует из названия, эта пленка используется для записи верхней или нижней челюсти с окклюзионной поверхности, показывая все зубы с окклюзией.Этот тип радиографической техники используется для регистрации положения и количества лишних или ретинированных зубов по отношению к щечным или язычным стенкам нижней и верхней челюсти.

    Для регистрации степени смещения отломков при переломах нижней или верхней челюсти. Для определения количества костной ткани, оставшейся на щечной или язычной стороне кисты или абсцесса нижней или верхней челюсти.

    Окклюзионный рентгеновский снимок

    В этой пленке в 4 раза больше слоев по сравнению со стандартной периапикальной пленкой.Присутствие инородных тел и их местонахождение можно определить с помощью этих рентгеновских лучей, например, камни в слюнных протоках и т. Д.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЛЕНКА:

    Это рентгеновские пленки сравнительно большего размера, которые используются для записи полости рта и окружающих ее структур в виде одной пленки. Окружающие структуры включают — части черепа, челюсти и т. Д. Записанное изображение и структуры имеют большие размеры, но детали не похожи на интраоральные рентгенограммы. Эти типы рентгенограмм используются у пациентов, проходящих ортодонтическое лечение или у пациентов с проблемами височно-нижнечелюстного сустава, или для выявления любых переломов, а также для определения местоположения перелома и его протяженности.Расположение зуба мудрости и тип импакции.

    Панорамная пленка : Размер — 5 x 12 дюймов, 6 x 12 дюймов . Этот тип рентгеновской пленки используется для записи двухмерного сканирования верхней (верхней челюсти) и нижней (нижней челюсти) челюстей, включая зубы, челюсти, окружающие структуры, гайморовую пазуху и даже позвонки. Он показывает двухмерное изображение пациента от одного уха до другого в форме полукруга.

    Панорамный рентген

    OPG или панорамная рентгенограмма используется для определения положения зуба мудрости по отношению к каналу нижнего альвеолярного нерва.наличие любых переломов нижней челюсти и их расположение, проблемы с ВНЧС и т. д.

    Цефалометрические пленки: Размер — 5 x 7 дюймов, 8 x 10 дюймов , Используется при планировании ортодонтического лечения, в некоторых случаях до и после завершения ортодонтического лечения делают цефалограмму, чтобы увидеть прогресс и изменения в окклюзии и отношении верхней челюсти к нижней челюсти.

    Цефалограмма

    Стоматолог должен решить, какой рентгенографический снимок нужен конкретному пациенту.Существуют и другие более новые и более диагностические процедуры, такие как CBCT или «Компьютерная томография с коническим лучом », которые дают вам трехмерное изображение структур и тканей полости рта, которые в основном используются при планировании имплантации зубов или в случае переломов. и любые поражения, чтобы узнать степень их распространения и окружающие структуры.

    Статья Варуна Пандулы

    Я Варун, стоматолог из Хайдарабада, Индия, стараюсь помочь всем понять стоматологические проблемы и методы лечения и упростить стоматологическое образование для студентов-стоматологов и стоматологического братства.Если у вас есть какие-либо сомнения, не стесняйтесь связаться со мной или прокомментировать сообщение, спасибо за посещение.

    Цифровая рентгеновская визуализация [Dels, размер матрицы, битовая глубина, динамический диапазон, частота дискретизации] • Как работает радиология

    Рассмотрены основные концепции цифровых детекторов рентгеновского излучения, включая важные концепции. Цифровые детекторы разделены на небольшие отдельные компоненты, называемые элементами детектора (ДЭС), а размер отдельных ДЭС называется шагом пикселя.В то время как размер матрицы — это количество ДЭС в каждом направлении на детекторе. Диапазон сигнала, в котором детектор может точно отображать измеренные рентгеновские лучи, — это динамический диапазон. Битовая глубина — это количество отдельных компьютерных битов, используемых при сохранении значения для каждого DEL.

    Здесь мы обсуждаем терминологию, относящуюся к размеру каждого элемента детектора, так что когда вы будете использовать такие определения, как шаг детектора или доля заполнения, вы будете хорошо понимать значение.

    Детекторные элементы

    Подобно цифровой фотографии, рентгеновские изображения формируются с помощью цифровых элементов (ДЭЛ). Когда изображение сохраняется после его получения или когда оно отображается на мониторе, отдельные элементы называются элементами изображения (пикселями).

    Для ясности мы используем другую терминологию для описания физических детекторных элементов (DEL).

    Шаг детектора определяется как расстояние от конца до конца в пределах DEL.Следовательно, меньший размер DEL приведет к меньшему шагу.

    Кроме того, в каждой DEL есть область, которая может обнаруживать рентгеновские лучи, и неактивная область (например, электроника каждой DEL). Область, в которой могут взаимодействовать рентгеновские лучи, называется активной областью. Область, которая не может обнаруживать рентгеновские лучи, называется неактивной областью.

    Отношение активной области DEL к полному размеру каждого DEL называется «фракцией заполнения».

    Таким образом, степень заполнения детектора будет числом от 0 до 1.Чем больше степень заполнения, тем больше рентгеновских лучей будет захвачено при измерениях. Таким образом, более высокая фракция заполнения будет более эффективной по дозе. В общем, по мере того, как размер каждого DEL становится меньше, задача состоит в том, чтобы гарантировать, что доля заполнения остается высокой, поскольку для каждого DEL имеется соответствующая электроника.

    Rad Take-Home Point : Цифровой детектор рентгеновского излучения может быть разделен на детекторные элементы (DEL), и каждый элемент имеет долю заполнения, которая указывает геометрическую эффективность детектора для сбора рентгеновского сигнала.

    Размер матрицы

    Матрица детектора состоит из множества отдельных ДЭС. Размер матрицы — двумерное число. Если размер матрицы 1024 x 1024, это означает, что матрица имеет более одного миллиона DEL.

    Существуют также медицинские плоскопанельные детекторы с матрицами 4288 × 4288.

    Мы можем поместить эти числа в контекст, который мы можем сравнить с цифровыми камерами, где размер матрицы обычно указывается в мегапикселях. Детектор 1024 × 1024 равен 1 мегапикселю.Мегапиксель определяется как 2 20 , что немного больше 1 миллиона. Детектор размером 4288 × 4288 эквивалентен датчику 17,5 мегапикселей по количеству пикселей.

    Rad Take-home Point : Размер матрицы цифрового детектора рентгеновского излучения показывает, сколько элементов во всем детекторе.

    Частота дискретизации

    Другой важной характеристикой цифрового плоскопанельного детектора является частота дискретизации детектора. Это еще один способ выразить размер каждого Del.

    Частота дискретизации обратно пропорциональна шагу пикселя.

    Если DEL больше (т.е. имеют больший шаг), то частота дискретизации будет меньше. Если DEL меньше, то частота дискретизации будет выше.

    Rad Take-home Point : частота дискретизации обратно пропорциональна высоте тона каждой Del.

    Пример расчетов

    Давайте рассмотрим пример, чтобы понять, как рассчитываются эти параметры.

    Если представить, что размер нашего детектора составляет 50 см x 50 см, а размер матрицы — 1000 x 1000. Итак, размер пикселя, согласно формуле, будет:

    Итак, частота дискретизации будет рассчитана следующим образом:

    Мы также можем рассчитать коэффициент заполнения для примера. Если размер DEL составляет 1 мм x 1 мм, а размер активной области составляет 0,5 мм x 0,5 мм, какой будет активная область?

    Это будет считаться детектором с низкой долей заполнения, поскольку только одна четверть площади детектора является активной и регистрирует рентгеновские лучи.

    Rad Take-home Point : Как и в случае с цифровой фотографией, существует несколько основных параметров, которые характеризуют цифровой детектор рентгеновского излучения на высоком уровне.

    Обзор

    В большинстве рентгеновских систем в США используются цифровые детекторы рентгеновского излучения (плоскопанельные детекторы с прямым или непрямым преобразованием) или так называемая компьютерная радиография, в которой также используется цифровое считывание.

    Поскольку вы являетесь технологом-радиологом или студентом и используете или скоро будете использовать эти системы много раз в день, вы, вероятно, заинтересуетесь важными концепциями, касающимися формирования цифрового изображения.

    Физика, лежащая в основе различных типов детекторов, будет рассмотрена в другом посте, но здесь мы сосредоточимся на общих чертах всех цифровых рентгеновских систем.

    R a d Точка отсчета : Рентгеновские лучи взаимодействуют с детектором, создавая аналоговый сигнал, который затем преобразуется в цифровой сигнал (число для каждого элемента детектора) в детекторе.

    Битовая глубина

    Мы начнем с примера наиболее распространенного детектора рентгеновского излучения в клинической практике.В детекторе непрямого рентгеновского излучения, когда рентгеновские лучи попадают в детектор, они преобразуются в фотоны видимого света. Эти световые фотоны измеряются фотодиодом, который преобразует их в электроны.

    В этом случае количество электронов представляет собой аналоговый сигнал, и он оцифровывается по мере прохождения электронов через цепи, и каждому элементу детектора присваивается единый номер.

    Цифровая схема преобразует энергию, вложенную в детектор, в дискретизированное (то есть оцифрованное) число.На рисунке вы можете увидеть влияние количества бинов на оцифровку. Слева истинная энергия. Справа представлены оцифрованные версии сигнала с разной битовой глубиной.

    Когда сигнал оцифрован, каждый бит будет установлен на 0 или 1. Он установлен на 1, если истинный сигнал выше уровня, и установлен на 0, если истинный сигнал ниже уровня.

    Количество уровней оцифровки напрямую зависит от того, сколько бит имеет детектор в схеме аналого-цифрового преобразования: количество уровней = 2 N , где N — битовая глубина.

    Итак, если мы используем 4-битное преобразование энергии в цифровой сигнал, точность будет намного меньше, чем в случае 8-битного или 16-битного преобразования. В общем, чем больше у вас уровней (т.е. чем выше битовая глубина), тем точнее будет изображение.

    Rad Take-Home Point : Во всех цифровых детекторах рентгеновского излучения аналоговый сигнал преобразуется в цифровой сигнал, и преобразование становится более точным при использовании более высокой битовой глубины.

    Динамический диапазон

    Динамический диапазон также является частью процесса оцифровки и связан с битовой глубиной.Динамический диапазон — это диапазон, в котором сигнал будет правильно оцифрован. Например, для сигналов, которые выше, чем верхний предел динамического диапазона, считываемый сигнал будет насыщенным, поскольку он не может обрабатывать высокие уровни сигнала.

    Как обсуждалось в предыдущем разделе, существует желание уменьшить размер каждого бина оцифровки. Этого можно достичь, добавив больше ячеек, как описано выше. Длина каждого бункера также может быть уменьшена за счет уменьшения поддерживаемого диапазона.Этот диапазон поддерживаемых уровней сигнала называется динамическим диапазоном системы. Высота каждого бина оцифровки проста: высота цифрового бина = динамический диапазон / (количество бинов -1).

    На этом рисунке вы можете увидеть проблемы, которые могут возникнуть, и почему необходимо тщательно выбирать динамический диапазон и битовую глубину. На рисунке динамический диапазон изменен, а битовая глубина остается постоянной.

    Если динамический диапазон системы слишком мал, тогда сигналы с очень высоким уровнем сигнала будут насыщены, и истинное значение не будет записано, а будет использоваться только самое высокое значение, с которым система может записывать.

    С другой стороны, если динамический диапазон слишком велик, при преобразовании будут потеряны биты, которые никогда не будут использоваться, и каждый бит будет охватывать больший диапазон сигнала. Поскольку желательно, чтобы каждый бит охватывал меньший диапазон сигнала, чрезмерно большой динамический диапазон также не является оптимальным.

    В оптимальном случае динамический диапазон системы будет охватывать почти все уровни сигнала, которые ожидаются в системе, так что насыщения не произойдет, но он не будет настолько большим, чтобы возникли значительные ошибки оцифровки.Когда динамический диапазон выбран надлежащим образом, это «хорошо отобранная» область на рисунке.

    На клинических изображениях, если детектор не имеет достаточно большого динамического диапазона, значения в областях очень высокого сигнала, таких как легкие, будут насыщенными, и структурные различия в легочной ткани будут потеряны.

    Rad Take-home Point : Диапазон всех значений, которые правильно оцифрованы, известен как динамический диапазон детектора, и динамический диапазон должен быть выбран соответствующим образом, чтобы уменьшить размер каждой ячейки выборки, но без насыщения.

    Как масштабировать ортопедические изображения для создания шаблонов

    Почему калибровка рентгеновских лучей является актуальной темой? Можно выполнять большинство ортопедических процедур без предоперационного планирования . Однако шаблон предотвращает неожиданности и снижает интраоперационные осложнения. Стандартные ацетатные шаблоны, предоставляемые производителями, имеют фиксированное увеличение и позволяют правильно подобрать имплантат только при эквивалентном увеличении рентгеновского изображения.Хорошо известно, что рентгеновские лучи, используемые для планирования, различаются по увеличению (110% -130%). Этот диапазон вариаций существует отчасти из-за разнообразия методов, используемых рентгенологами, но также из-за расположения и размера пациента. Даже при соблюдении строгого протокола визуализации увеличение рентгеновского изображения будет различным. Худой пациент, лежащий на кассете с рентгеновскими лучами, находится всего в нескольких сантиметрах над пластиной, поэтому рентгеновские лучи не могут расходиться на небольшом расстоянии. У более крупного пациента расстояние от пластины может быть вдвое больше, что позволяет расходящемуся лучу распространяться дальше, прежде чем он попадет в пластину.

    По мере того, как радиология становится «беспленочной» , современные методы планирования с использованием ацетатных листов устаревают. По этой причине программное обеспечение для хирургического планирования , в котором используются цифровые шаблоны, сегодня является обязательным инструментом. Одним из больших преимуществ цифрового шаблона является возможность корректировки любого увеличения с помощью механизмов масштабирования изображения .

    Правильная калибровка рентгеновского излучения

    В 1976 году Кларк и др.признали важность знания увеличения для повышения достоверности предоперационного планирования . Он выявил несколько источников ошибок в процедуре. Самым важным из них было расстояние между источником рентгеновского излучения и пленкой, что привело к увеличению анатомии бедра, которое в нормальной ситуации составляло примерно 20%.

    Незнание коэффициента увеличения приводит к несоответствию размера имплантата. Предоперационные оценки увеличения часто неверны.Коэффициент увеличения для изображений таза обычно составляет от 109% до 128% (Knight and Atwater 1992; Pickard et al. 2006). Это повлияло на выбор размера имплантата в 17% случаев. (Найт и Этуотер, 1992).

    Например, бедренный компонент слишком большого размера может вызвать перелом бедренной кости, если его придется принудительно установить на место. С другой стороны, слишком маленький шток может быть нестабильным и увеличить риск расшатывания. Другими осложнениями могут быть значительные различия в длине ног или нарушение биомеханических параметров тазобедренного сустава, приводящее к чрезмерным контактным силам суставов и хромоте (Bono 2004).Точное предоперационное планирование также имеет большое значение в тех случаях, когда необходимо использовать дорогостоящие имплантаты, изготовленные по индивидуальному заказу.

    Таким образом, любая радиологическая служба, выполняющая предоперационные рентгеновские снимки для цифровых шаблонов, должна предоставлять метод измерения увеличения изображения.

    Калибровка рентгеновских лучей: увеличение и масштабирование

    Увеличение изображения измеряется для точного масштабирования анатомии путем помещения калибровочного объекта или рентгеноконтрастного объекта известного размера в точное положение в поле зрения рентгеновского излучения.Для калибровки изображения доступно несколько альтернативных объектов, обычно называемых маркерами масштабирования.

    Тип маркеров

    Имеются утвержденные маркеры различных форм и размеров, которые можно использовать.

    Линейки

    Использовались рентгеноконтрастные линейки (The et al. 2005), но их нужно размещать в плоскости сустава или интересующей области, а также держать перпендикулярно рентгеновскому лучу, что может быть сложно.Основная задача — обеспечить фиксацию линейки в правильном положении во время получения изображения. Преимущество линейки в том, что можно использовать шкалу 50, 100 или даже 150 мм, что снижает конечную погрешность.

    Диски

    Диск (или монета) является очень хорошим маркером (Pickard et al. 2006; Wimsey et al. 2006), создавая эллиптическую тень на рентгеновском снимке. Максимальный диаметр эллипса всегда равен диаметру диска, если он уложен балкой под углом 90 °.Основное преимущество диска заключается в том, что он легкий и им довольно легко манипулировать, поэтому его можно без труда поместить в нужную плоскость.

    Сферы

    Могут использоваться металлические сферы, обычно диаметром 25 мм. Главное преимущество в том, что ориентация не важна, поскольку они полностью симметричны. Недостатком является то, что сферы могут быть довольно тяжелыми, и их трудно удерживать в правильной плоскости, даже если для их удержания используются клейкие ленты. Эти калибровочные сферы могут быть установлены на регулируемом гибком кронштейне.Рука позволяет довольно легко правильно расположить объект в той же плоскости, что и интересующая анатомия. В конце концов, этот метод является наиболее рекомендуемым.

    Калибровка рентгеновских лучей: как разместить маркеры

    Бедро

    Пальпируйте самую боковую точку и поместите маркер в той же плоскости, что и большой вертел. Оптимальное размещение — медиально, по средней линии бедра и проксимальнее к лобковому сочленению. Боковое размещение допустимо, если у пациента нет значительного количества жировой ткани.

    Колено

    В LAT-проекции разместите маркер на плоскости, эквивалентной средней линии бедра или сразу за и под надколенником. Поместите маркер на уровне медиально или сбоку от коленного сустава, убедившись, что весь объект находится в поле зрения.

    На виде AP поместите калибровочный маркер на боковой боковой поверхности колена, выше или ниже сустава и на полпути между передней и задней поверхностями колена.Пациент должен стоять.

    Голеностопный сустав

    Поместите калибровочный маркер на уровне медиального или латерального малеол, если лодыжка является интересующим костным ориентиром.

    Фут

    Расположите калибровочный маркер на уровне первой плюсневой кости.

    Плечо

    Поместите калибровочный маркер в плоскости акромиевого отростка в проекциях LAT и AP.Пациент должен сидеть или стоять, повернув руки внутрь и удобно опираясь на талию.

    Почему бы вам не попробовать создать шаблоны с помощью PeekMed? Получите 30-дневную бесплатную пробную версию здесь

    .

    alexxlab / 22.11.1971 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *