Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Пьяная езда: Пьяная езда в 2020 году — ответы на все вопросы

Содержание

В России увеличили тюремные сроки и штрафы за пьяную езду

Региональное информационное агентство Пензенской области, пожалуй, — единственный источник новостей, где публикуются заметки, охватывающие не только Пензу, но и районы. Таким образом, мы представляем полную картину региона.

На сайте РИА ПО публикуются не только новости Пензенской области, но и аналитические статьи, интервью на актуальные темы, обзоры и фоторепортажи.

Ежедневно по будням мы предлагаем читателям дайджест событий, произошедших в Сурском крае за минувший день.

Новостная лента Пензенской области раскрывает жизнь региона в сфере экономики, общества, спорта, культуры, образования, сельского хозяйства, ЖКХ, здравоохранения и медицины. Помимо этого, на наших страницах публикуется информация о предстоящих событиях, концертах и спортивных мероприятиях.

Вместе с тем, РИА Пензенской области размещает новости инвестиционной политики региона, происшествий, криминала, аварий и ДТП.

Ежедневно в режиме онлайн РИА ПО публикует оперативные и последние новости Пензы и районов Пензенской области. Читатели могут узнать об актуальных событиях Пензенского, Башмаковского, Бековского, Бессоновского, Вадинского, Земетчинского, Спасского, Иссинского, Городищенского, Никольскиого, Каменского, Кузнецкого, Нижнеломовского, Наровчатского, Лопатинского, Шемышейского, Камешкирского, Тамалинского, Пачелмского, Белинского, Мокшанского, Неверкинского, Сердобского, Лунинского, Малосердобинского, Колышлейского и Сосновоборского районов.

Новости Пензы и Пензенской области — здесь собраны последние и самые важные публикации о том, что сегодня происходит в городе: культурные, спортивные события, актуальные нововведения в сфере ЖКХ и строительства, происшествия, чрезвычайные ситуации, ДТП, аварии, криминальная хроника.

Мы также не оставляем без внимания достижения земляков: спортсменов, представителей культуры, науки и образования.

На страницах РИА Пензенской области оперативно публикуются не только фотографии с прошедших мероприятий, но и видео, а также инфографика.

Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края.

Новости Пензы и Пензенской области сегодня — это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона.

На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.

Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.

Riapo.ru – это новости Пензы, главные события, факты и мнения об актуальных и насущных вопросах и проблемах в регионе.

Повторная пьяная езда и отказ от медосвидетельствования стали уголовным преступлением — Общество

МОСКВА, 1 июля. /ТАСС/. Повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения или отказ от медицинского освидетельствования теперь станет уголовным преступлением. Об этом ТАСС сообщили в ГИБДД России.

На эту тему

С 1 июля вступает в силу закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросу усиления ответственности за совершение правонарушений в сфере безопасности».

«С 1 июля повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения или повторный отказ от медицинского освидетельствования будет грозить виновному лицу уже не административным, а уголовным наказанием», — говорится а сообщении Госавтоинспекции.

Нарушителям грозит до двух лет лишения свободы

В ГИБДД отметили, что ужесточение ответственности касается водителей, ранее подвергнутых административному наказанию за это же нарушение.

Раньше за данные правонарушения предусматривалось лишение водительских прав, но с 1 июля максимальное наказание за эти деяния предусматривают лишение свободы на два года с лишением права управлять транспортным средствам в течение трех лет.

  • ГИБДД: в России растет количество ДТП, совершенных нетрезвыми водителями

Если по вине пьяного водителя произойдет авария со смертельным исходом, срок лишения свободы может составить от двух до семи лет, а если погибнут два человека и более — от четырех до девяти лет. Одновременно в УК РФ дублируются предусмотренные в КоАП нормы о критерии состояния опьянения.

Возвращение прав только после экзамена

  • Как менялось наказание за управление автомобилем в нетрезвом состоянии в России

В ноябре 2014 года правительство РФ ужесточило процедуру возврата прав водителям за езду в нетрезвом виде. Права можно вернуть не только после исполнения наказания за пьяную езду, но также после пересдачи экзамена по правилам дорожного движения.

Помимо этого водителям необходимо представить медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, выданное после прекращения действия водительских прав.

Инициатива о возврате «нулевого промилле»

На эту тему

В марте председатель комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Ирина Яровая выступила с инициативой по возврату так называемого «нулевого промилле». «Мы полагаем, что «нулевое промилле» является гарантией безопасности для всех — и для водителей, которые не употребляли алкоголь, но их обвиняют в этом, и для других людей», — подчеркнула она

«Фактически эти (предельно допустимые в крови) промилле дали иллюзию того, что, выпив рюмку водки, бокал вина или поллитра пива, ты вообще будешь безнаказанным, а если выпьешь больше, то можешь потом уговаривать инспектора ГИБДД, что «не выветрился кефир еще, бананом закусывал в обеденный перерыв», — сказала Яровая.

«По факту мы можем констатировать очень печальную статистику о том, что сегодня имеет место резкое увеличение количества ДТП, совершенных по вине пьяных водителей, в которых пострадали люди», — продолжила глава комитета. Она добавила, что количество погибших по вине пьяных водителей возросло на 47%.

Несогласие с позицией Яровой высказали в ЛДПР, КПРФ, а также коллега по фракции — лидер «Автомобильной России», первый замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, представляющий в палате Общероссийский народный фронт.

«Утверждения Яровой о том, что «нулевое промилле» защитит непьющих водителей, абсурдно, поскольку у трезвого человека может быть до 0,16 мгр этанола на литр выдыхаемого воздуха, что подтверждено научными данными», — сказал Лысаков.

Некоторое повышение числа ДТП с участием нетрезвых водителей Лысаков объясняет тем, что «в 2014 году при оформлении ДТП с причинением вреда здоровья и жизни людей инспекторы ГАИ стали тотально продувать всех участвующих в нем водителей». «До этого эта процедура проводилась выборочно и только при подозрении на состояние опьянения», — пояснил депутат. Кроме того, по словам Лысакова, «в прошлом году руководство ГАИ предприняло меры по усилению исполнительской дисциплины и ужесточению статистической отчетности». «Все эти меры в совокупности увеличили цифру пьяных ДТП потому, что повысилась выявляемость. Бить по этому поводу в колокола — не вижу никакого смысла», — отметил парламентарий.

  • ЖКХ, ОСАГО, ПДД. Что изменится с 1 июля

Под надзором: как в Твери проверяют водителей, осужденных за пьяную езду

Сотрудники ФСИН и ГИБДД провели совместный рейд по квартирам осужденных за управлением автомобилем в нетрезвом виде, которым назначили условное наказание.

С 2015 года в России появилась статья уголовного кодекса 264.1 — это повторное управление транспортным средством в нетрезвом виде. Под неё попадают те водители, которые сели за руль пьяными уже будучи лишёнными прав, или во время «испытательного срока» после возврата документа — в течение одного года. И в Тверской области «повторность» пьяной езды высока. Чаще всего суды приговаривают таких нарушителей к крупному штрафу, но есть и такие, кому приговором стало условное лишение свободы.

Сотрудники уголовно-​исполнительной инспекции УФСИН России по Тверской области проводят регулярные проверки, как эти граждане соблюдают назначенное им наказание, а в связи с характером уголовной статьи к этим рейдам подключили представители Госавтоинспекции. Рейды по местам жительства подучетных сотрудники УИИ совершают регулярно, но с участием представителей ГИБДД подобное мероприятие проходило впервые. Совместный рейд состоялся накануне в посёлке Литвинки.

В списке на проверку — три адреса. Все трое — мужчины, которых остановили в этом районе за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. И что характерно, все трое — из одной, так сказать, компании. И теперь с ними проводят профилактические беседы.

— Так получилось, — отвечает один из подучетных на вопрос сотрудника ГИБДД.
— И ещё не на своей машине, я так понимаю? — Уточняет полицейский.
— Один раз на своей, один раз — нет.

И если первый подучетный впустил к себе в квартиру ревизор с радостью, то по второму адресу мужчина по началу не хотел видеть внезапных гостей — он к ним не был готов, и в разгар буднего дня отдыхал у себя с подругой.

— А почему не на работе? — Поинтересовался у него у него инспектор.
— Так жара, а работаем сейчас бригадой на крыше. Какая работа в такую погоду? — Оправдывается мужчина.

Осужденный «номер два» попался дважды за очень короткий промежуток времени. Не успел его суд лишить водительского удостоверения за первую пьянку за рулём, как тот снова поехал кататься на машине под парами алкоголя. Кроме того выяснилось, что водительское удостоверение он не сдавал, а потому срок лишения пока отсчитывать не начали. До этой встречи с сотрудниками ГИБДД…

Сотрудники уголовно-​исполнительной инспекции в ходе рейда предупреждают осужденных о недопустимости нарушений порядка отбывания наказания, напоминают о нормах поведения в обществе и дома. Нуждающимся в трудоустройстве выдают направления в центр занятости и рассказывают, как получить социальные услуги и пособия семьями, находящимися в сложной жизненной ситуации.

«Подобные мероприятия помогают не только сформировать нормы поведения на дороге, а также существенно снизить случаи дорожно-транспортных происшествий не только среди водителей, но и пассажиров и пешеходов», — обозначили в ОГИБДД по г. Твери.

Сотрудники ГИБДД в частности разъяснили осужденным порядок сдачи и получения водительского удостоверения после лишения специального права управления транспортными средствами. Также речь шла и о страшных последствиях такой необдуманной езды, о том, как всё отражается на самих виновниках и их семьях.

«Совместные рейды послужат профилактике совершения осужденными повторных преступлений и помогут снизить количество случаев дорожно-транспортных происшествий», — подчеркнули в УФСИН по Тверской области.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пьяная езда, драка у ночного клуба, потасовка с партнером. Как Дринкуотер погубил карьеру после лучшего сезона — 11 марта 2020

10 марта на тренировке «Астон Виллы» арендованный у «Челси» 30-летний полузащитник Дэнни Дринкуотер ударил головой партнера по команде Хоту после перепалки с ним. Дринкуотер будет оштрафован на круглую сумму. Более того, «Астон Вилла» рассмотрит вариант с его досрочным возвращением в «Челси». Интересно, что Дэнни пришел в команду только в январе. После того, как его аренду из-за драки у ночного клуба досрочно прервал «Бернли».

В 2016-м Дринкуотер поднимал над головой чемпионский кубок АПЛ, но за четыре года скатился на глубокое дно, не сыграв в последних трех сезонах и в 30 матчах. Но обо всем по порядку.

Как прославился

Как и большинство из чемпионского состава «Лестера», Дэнни Дринкуотер был известен разве что отъявленным гикам, находящимся на грани помешательства. Но в 2016-м году выяснилось, что у воспитанника «Ман Юнайтед» было много больше, чем забавная фамилия на спине. Дринкуотер был одним из лидеров того «Лестера» — уничтожал атаки соперника в центре поля на пару с Канте, покрывал бешеные расстояния и организовывал быстрые выходы в атаку длинными передачами.

Причина, по которой Дринкуотер сразу не ушел в топ-клуб вслед за Канте и Марезом простая — «Лестер» не хотел продавать двух главных полузащитников одновременно. После провального постчемпионского сезона «Лестера», когда только он и Шмейхель держали прошлогодний уровень — Дэнни дождался своего и за 40 млн перешел в «Челси», получив зарплату в 6 млн евро в год. В перспективе маячили борьба за трофеи и основа сборной Англии, 27-летний хавбек и правда очень высоко котировался на рынке. Но история Дринкуотера из красивой сказки про восхождение к вершине превратилась в трагикомедию с разбросанными по сюжету неудачами и кучей грязного белья.

Невезение

Мы купили двух центральных полузащитников, Бакайоко и Дринкуотера. Игра с тремя полузащитниками — это хороший вариант. Для меня возможность чередовать две разные системы, 3-4-3 и 3-5-2, очень важна. Я доволен тем, как эти парни работают при перестроениях.

Антонио Конте

Похвала от Конте — речь чуть более частая, чем свист рака на ближайшей горе. Но сложилось так, что и Дринкуотер, и Бакайоко стали одними из главных трансферных провалов в истории «Челси». Даже несмотря на то, что тренер был готов сделать на них ставку.

Хотя сезон Дэнни закончил с 12 играми в АПЛ, полностью сыграл он только в двух из них. Он получил травму в начале сезона и никак не мог набрать кондиции. Для футболиста, игра которого построена на постоянном движении, это было большой проблемой.

Думаю, в этом сезоне Дэнни не везло. Сезон для него начался с проблем с мышцами ноги, дальше тоже были проблемы. Он испытывает трудности из-за этого.

Антонио Конте

В апреле Дринкуотер получил рецидив, восстановился к началу нового сезона, но вместо верившего в него Антонио Конте на тренерском кресле восседал Маурицио Сарри, который в конце сезона, в котором Дринкуотер ни разу не появился на поле, сказал следующее:

Как он очень хорошо знает, он не играет, потому что не подходит под мою систему, под мой стиль игры. Я сказал ему это еще в августе. Он оценил это, но решил остаться в «Челси».

Маурицио Сарри

Дринкуотер дождался увольнения Маурицио, но заменивший его Лэмпард вынес жесткий вердикт: Дэнни ему не нужен, даже несмотря на трансферный бан. Впрочем, на то уже были свои причины.

Грязное белье

Дринкуотер серьезно подпортил себе репутацию еще в первом сезоне за «Челси», когда отказался ехать в сборную Англии. И хоть Гарет Саутгейт вошел в положение игрока, недавно восстановившегося после травмы, Дэнни затравили в соцсетях. В том числе и эксперты.

Игрок отказывается от вызова в сборную, потому что мало играет в этом сезоне. Дринкуотер, о чем ты думал? Если ты мало выходишь на поле, используй возможность сыграть побольше! Это не тот человек, которого бы я хотел видеть в своей команде. С таким отношением его вообще больше не стоит вызывать в сборную.

Алан Ширер

А в мае 2019, когда про Дэнни забыли почти все, он вляпался в неприятную историю с пьяным вождением. В пригороде Манчестера он на своем Range Rover въехал в стену, в два раза превысив скоростной режим. Алкоголь в его крови также превышал допустимую норму — уже в 2,5 раза. Футболиста приговорили к 70 часам исправительных работ и лишили прав на 20 месяцев.

Не прошло и полугода, как Дринкуотер вновь угодил в пьяный скандал. На дне рождения друга он сильно напился и возле ночного клуба начал приставать к девушке футболиста «Сканторпа» Кгоси Нтле. На Дэнни набросилось 6 человек с криками, что сейчас поломают ему ноги, и сильно избили. Итог — разрыв связок голеностопа, помятое лицо, травмы плеч и рук. Клуб сначала прикрылся травмой лодыжки, но не стал опровергать всплывшую в прессе информацию про драку.

Это произошло в сентябре 2019 года, спустя месяц после того, как «Бернли» арендовал Дринкуотера у «Челси» до конца сезона. Аренду досрочно прервали уже в январе — за «Бернли» Дэнни сыграл в двух матчах.

Спустя несколько дней Дринкуотер оказался в «Астон Вилле», за которую к этому моменту провел четыре игры. Возможно, больше уже не будет и его второй раз за месяц досрочно отправят обратно в «Челси».

За три года Дэнни превратился из одного из самых сильных хавбеков АПЛ в никому не нужного хулигана с проблемами с алкоголем и дисциплиной. Не надо так.

Подписывайтесь на страницу Sport24 Вконтакте!

Архивы пьяная езда — Новости Новомосковска

МВД России прорабатывает вопрос о внедрении экспресс-тестов, которые позволят выявлять пьяных водителей на дорогах. Об этом ТАСС сообщили в пресс-центре министерства в ответ на соответствующий…

Подробнее МВД планирует ввести экспресс-тесты для выявления пьяных водителей

В Новомосковском городском суде в открытом судебном заседании в особом порядке судебного разбирательства рассмотрено уголовное дело в отношении местного жителя, обвиняемого в управлении автомобилем лицом,…

Подробнее Новомосковец получил 360 часов обязательных работ за повторное управление автомобилем в состоянии опьянения

Депутаты Государственной Думы приняли в третьем чтении закон, увеличивающий до трех лет уголовный срок за пьяное вождение, если водитель ранее уже был судим за это.…

Подробнее Наказание за пьяную езду будет ужесточено

С 1 по 10 мая в ходе надзорной деятельности и проведении профилактических мероприятий «Нетрезвый водитель» сотрудниками новомосковского ГИБДД было выявлено шесть водителей, управлявших транспортными средствами…

Подробнее В Новомосковске за праздничную неделю поймали 6 пьяных водителей

Прокуратура города Новомосковска поддержала государственного обвинение по уголовному делу в отношении ранее судимого местного жителя. 29-летний новомосковец признан виновным в управлении автомобилем лицом, находящимся в…

Подробнее За повторную пьяную езду новомосковец отправится в колонию

Максимальный срок лишения свободы для водителей, систематически управляющих автомобилем в нетрезвом виде, будет увеличен с двух до трех лет. Соответствующие поправки к УК одобрила правительственная…

Подробнее Водителей рецидивистов будут лишать свободы на три года вместо двух

В производстве Одоевского районного суда Тульской области находится уголовное дело по обвинению гражданина сразу в двух преступлениях. В ходе предварительного расследования установлено, что в декабре…

Подробнее Жителя Одоева обвиняют в двух преступлениях

Донской городской суд рассмотрел уголовное дело в отношении местного жителя. Мужчина управлял автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. При этом он уже подвергался административному наказанию за…

Подробнее 200 тысяч штрафа получил дончанин за пьяную езду

Прокуратурой города Новомосковска утвержден обвинительный акт и в отношении 43-летнего жителя Узловского района. Мужчина обвиняется в повторном управлении автомобилем в состоянии опьянения. Было установлено, что…

Подробнее Новомосковская прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении узловчанина

Сегодня 29 декабря, с 21 до 22 часов, на улице ул. Мира сотрудники ОВ ДПС ОГИБДД ОМВД России по г. Новомосковску в рамках профилактического мероприятия…

Подробнее Новомосковские госавтоинспекторы проведут рейд «Нетрезвый водитель» на улице Мира

За минувшие выходные в Новомосковске в ходе проведения профилактических мероприятий «Нетрезвый водитель» сотрудниками ГИБДД было выявлено два водителя, управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения. Оба…

Подробнее Новомосковские Госавтоинспекторы за выходные поймали двух пьяных родителей

Накануне поздно вечером в Узловском районе, на 53-ем километре автодороги «Тула – Новомосковск», произошло серьезное ДТП. Как рассказали ИА «За Новомосковск» в региональной Госавтоинспекции, 41-летний…

Подробнее В Узловском районе пьяный бесправный водитель врезался на «двенашке» в КАМАЗ

19 декабря вечером в Воловском районе, деревне Турдей, улице Центральной произошло дорожно-транспортное происшествие. Как рассказали нашему агентству в региональной Госавтоинспекции, 26-летний молодой человек на «четверке»,…

Подробнее В Воловском районе пьяный водитель без прав сбил пешехода

За минувшие пятницу и выходные дни в ходе проведения профилактических мероприятий «Нетрезвый водитель» и «Кольцо» сотрудниками ГИБДД в Новомосковске было выявлено пять водителей, управлявших транспортными…

Подробнее В Новомосковске за выходные задержаны 5 пьяных водителей

За минувшие выходные в ходе проведения профилактических мероприятий «Нетрезвый водитель» и «Кольцо» сотрудниками ГИБДД было выявлено шесть водителей, управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения. Два…

Подробнее За прошедшие выходные в Новомосковске задержали 6 пьяных водителей

За минувшие выходные в ходе проведения профилактических мероприятий «Нетрезвый водитель» и «Кольцо» сотрудниками ГИБДД было выявлено два водителя, управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения. Водители…

Подробнее В Новомосковске за прошедшие выходные сотрудники Госавтоинспекции задержали двух пьяных водителей

В Донском суд рассмотрел уголовное дело в отношении местного жителя. Мужчину обвиняют в повторном управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Было установлено, что 12 июля…

Подробнее Дончанин получил 10 месяцев колонии за пьяное вождение

Как сообщили в региональной Госавтоинспекции, за последние полгода в Тульской области выросло число аварий, совершенных по вине пьяных водителей. В ведомстве сообщили, что из 129…

Подробнее Из 129 ДТП произошедших в регионе за последние полгода 107 были совершены в состоянии алкогольного опьянения

Донской городской суд рассмотрел уголовное дело в отношении рецидивиста, местного жителя, управлявшего автомобилем в состоянии опьянения. Было установлено, что ранее мужчина уже привлекался за аналогичное…

Подробнее Дончанин рецидивист отправился под суд за пьяное вождение

26 июня вечером на улице Мичурина в Новомосковске автоледи утроила дорожно-транспортное происшествие. Как сообщили ИА «За Новомосковск» в региональной Госавтоинспекции, 41-летняя женщина на Hyundai Creta…

Подробнее В Новомосковске автоледи устроила ДТП: пострадал 4-летний ребенок

За прошедшие выходные в Новомосковске сотрудники Госавтоинспекции проводили рейды по выявлению нетрезвых водителей. В нашем городе было задержано три пьяных автомобилиста. Одного из них привлекли…

Подробнее В Новомосковске в эти выходные выявили трех пьяных водителей

Как сообщили нашему агентству в региональной Госавтоинспекции, только за апрель в Новомосковске произошло две аварии виновниками которых стали пьяные водители. К счастью, в этих авариях…

Подробнее Новомосковцев призывают сообщать о пьяных водителях

В Новомосковске мировым судьей рассмотрено административное дело в отношении местного жителя. Мужчина обвиняется в управлении автомобилем без прав, а так же за отказ от прохождения…

Подробнее Новомосковца арестовали за «пьяную» езду без прав

25 из них привлечены к административной ответственности за пьяную езду, 11 за отказ от прохождения медицинского освидительствования. Двое из задержанных уже наказывались за езду в…

Подробнее 38 нетрезвых водителей задержали тульские сотрудники ГИБДД за минувшие выходные

22 марта ночью на 189-ом километре автодороги М-2 «Крым» в Туле произошло массовое ДТП. По информации УГИБДД по региону, 66-летний мужчина, находясь в состоянии опьянения,…

Подробнее В Туле в массовом ДТП пострадал 4 человека: виновник аварии был пьян

За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 48 пьяных водителей. 24 из них привлекли к административной ответственности за езду в нетрезвом виде, других 24 за отказ…

Подробнее За выходные тульскими полицейскими было задержано 48 нетрезвых водителей

Тульская прокуратура передала в суд уголовное дело в отношении кимовчанина, обвиняемого в повторном управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. По информации пресс-службы тульской прокуратуры, мужчина…

Подробнее Пьяного кимовчанина за рулем задержали тульские полицейские

По версии следствия, 14 января этого года 18-летний новомосковец в пьяном состоянии находился за рулем. Его остановил сотрудник ГИБДД, которому парень и пытался дать взятку…

Подробнее Молодой парень пытался дать взятку полицейскому

Как сообщила пресс-служба Узловской прокуратуры, местный житель уже был осужден за пьяное вождение, но это его не остановило. 26 февраля инспекторы ДПС вновь остановили автомобиль…

Подробнее Узловчанин отработает 480 часов обязательных работ за пьяную езду

С 21 по 24 февраля сотрудниками отдела ГИБДД в Новомосковске поймано сразу несколько человек, управляющих авто в нетрезвом виде. Четыре отказались от прохождения медосвидетельствования. Еще…

Подробнее За три дня в городе химиков выявлено восемь водителей в нетрезвом состоянии

На минувших выходных сотрудники ГИБДД привлекли к ответственности 45 пьяных водителей. Из них 22 задержаны за нетрезвую езду, 20 за отказ от прохождения медицинского освидетельствования…

Подробнее Сотрудники ГИБДД на прошлых выходных задержали 45 нетрезвых водителей

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 44 пьяных водителей. 21 из них привлечен к административной ответственности за нетрезвую езду, 20 за отказ о прохождении медицинского освидетельствования…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 44 нетрезвых водителей

Депутаты «Единой России» предложили регламентировать нормы приемов лекарственных средств для водителей. По словам парламентариев, поводом для этого стали частые жалобы автовладельцев на то, что их…

Подробнее Нормы содержания лекарственных средств в организме водителя будут зафиксированы

В соседнем городе Донской судом вынесен приговор жителю, который уже два раза был судим за управление авто в состоянии опьянения. Судом установлено, что мужчина был…

Подробнее В Донском за езду в нетрезвом виде мужчину осудили в третий раз

Главный внештатный психиатр-нарколог Минздрава Евгений Брюн заявил, что необходимо изменить процесс лечения тех, кто часто совершает правонарушения в состоянии алкогольного опьянения. Так, по мнению специалиста,…

Подробнее В Минздраве предложили лечить пьяных правонарушителей два года

Мужчина был ранее два раза судим за совершение преступлений, предусмотренных ст. 264.1 УК РФ, и ему были назначены обязательные работы с лишением права заниматься деятельностью,…

Подробнее В Донском суд лишил свободы на 6 месяцев мужчину за неоднократное управление авто в состоянии опьянения, сообщает «Милицейская волна»

В минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали пьяную многодетную мать за рулем. Так, в воскресенье, 19 января около 22:00 в п. Волово Тульской области экипажем ДПС…

Подробнее В Волово пьяная многодетная мать ездила за рулем со своим ребенком

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД выявили 49 пьяных водителей. 23 из них привлечены к административной ответственности за нетрезвую езду, 20 за отказ от требования о…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 49 нетрезвых водителей

Следственными органами СК России по Тульской области возбуждено уголовное дело по факту покушения на дачу взятки должностному лицу за совершение заведомо незаконных действий. По версии…

Подробнее Новомосковец пытался дать взятку сотруднику ППС: возбуждено уголовное дело

Сотрудниками Госавтоинспекции продолжается работа по выявлению нетрезвых водителей на автодорогах Тульской области. Так с 1 по 4 января 2020 года в регионе было выявлено и…

Подробнее Во время праздников сотрудники ГИБДД задержали 99 нетрезвых водителей

В ходе следствия было установлено, что осенью житель Щекинского района был за рулем автомобиля в нетрезвом состоянии. Ранее нарушителя уже останавливали за вождение в пьяном…

Подробнее В Щекинском районе осудили 34-летнего мужчину за вождение в пьяном виде

К 9 месяцам лишения свободы приговорен житель Чернского района за угон автомобиля под воздействием алкоголя. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры региона. Установлено, что 21-летний юноша,…

Подробнее В Черни мужчина осужден за угон авто, будучи в состоянии опьянения

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД выявили 30 пьяных водителей. 18 из них привлечены к административной ответственности за пьяную езду, 8 за отказ от прохождения медицинского освидетельствования…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 30 нетрезвых водителей

За прошедшие выходные сотрудниками ГИБДД было выявлено 29 пьяных водителей. 20 из них привлечены к административной ответственности за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, 7 за…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 29 нетрезвых водителей

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД выявили 39 пьяных водителей. 23 из них привлечены к административной ответственности за пьяную езду, 12 за отказ от прохождении медицинского освидетельствования на…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 39 нетрезвых водителей

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД выявили 42 пьяных водителей. 23 из них привлечены к административной ответственности за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, 18 за отказ от прохождения медицинского…

Подробнее В минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 42 нетрезвых водителя

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД выявили 49 водителей, управлявших автомобилем в пьяном состоянии. 24 из них привлечены к административной ответственности за нетрезвую езду, 20 за отказ от медицинского…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 49 пьяных водителей

За прошедшие выходные сотрудники ГИБДД выявили 38 пьяных водителей. 21 из них привлечен к административной ответственности за пьяную езду, 15 за отказ от прохождения медицинской проверки. Также…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 38 пьяных водителей

За прошедшие выходные сотрудниками ГИБДД было выявлено 46 пьяных водителей. 22 из них привлечены к административной ответственности за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, 21 за…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 46 пьяных водителей

За прошедшие выходные сотрудниками ГИБДД было выявлено 39 пьяных водителей. 17 из них за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, 17 за отказ от прохождения медицинского…

Подробнее За минувшие выходные сотрудники ГИБДД задержали 39 нетрезвых водителей

В Алданском районе пьяная езда на автомобиле завершилось аварией

15 июня в 15:10 на 17 км дороги Н. Куранах – Хатыстыр 26-летний водитель «Тойоты Калдина» совершил ДТП. Во время маневра правого поворота, он не справился с управлением автомобиля, допустил съезд с дороги в левую сторону с последующим опрокидыванием транспортного средства.

В результате происшествия водитель и пассажир – 43-летний мужчина, получили телесные повреждения. Оба доставлены в медучреждение п.Нижний-Куранах, где после осмотра дежурным врачом у водителя установлен диагноз: СГМ, ЗЧМТ, ушибы волосистой части головы и грудной клетки, он госпитализирован в травматологическое отделение. Пассажиру назначено амбулаторное лечение, диагноз: ссадины лица.

В ходе проверки установлено, что в момент ДТП мужчины не были пристегнуты ремнями безопасности. При проверке документов у водителя автомобиля «Тойота Калдина» не имелись водительское удостоверение и страховой полис ОСАГО. В ходе проведенного освидетельствования на состояние опьянения в выдыхаемом воздухе у водителя было обнаружено 0,64 мг/л этанола. Пассажир тоже был пьян.

По факту ДТП проводится проверка, в ходе которой будут установлены все его причины.

УГИБДД МВД по Республике Саха (Якутия):

— О недопустимости управления транспортными средствами в состоянии опьянения знает каждый водитель. Однако многие, к сожалению, считают, что небольшая доза алкоголя не влияет на качество управления транспортом и не может привести к дорожно-транспортным происшествиям. Ситуацию с аварийностью в корне может поменять только изменение отношения самих водителей к проблеме пьянства за рулем, а также их родных и близких, с молчаливого согласия, которых нетрезвый водитель позволяет себе выехать на дорогу. Всегда помните о тяжелых, а порой и непоправимых последствиях, к которым может привести управление транспортным средством в состоянии опьянения, помните о тех, чьи жизни уже унесла такая трагедия! Только совместными действиями – взаимопониманием и взаимоуважением, дисциплинированностью и осознанным выполнением всех требований Правил дорожного движения возможно обеспечить спокойствие и порядок на дорогах.
Телефоны дежурных частей Госавтоинспекции: 127, 8 (4112)- 352222, 8(4112)-473569, полиции 02.

Бывшая звезда легкой атлетики Университета Восточного Мичигана, убившая женщину в автокатастрофе, приговорена к тюремному заключению

ANN ARBOR, Мичиган — Майкл и Кристен Найт должны праздновать третью годовщину свадьбы в среду, 21 июля, но этого не произошло.

Вместо этого Майкл Найт сидел один за экраном компьютера, подключенного к встрече Zoom с судом первой инстанции округа Ваштено, когда он выступил с заявлением о столкновении с жертвой человека, ответственного за убийство Кристен, его жены, в полдневной автокатастрофе в нетрезвом виде. весна.

Боаз Кисанг Чебойво был приговорен в среду к тюремному заключению от 40 месяцев до 15 лет за смерть 38-летнего Кристен из Кантона, который погиб в результате крушения нескольких транспортных средств 12 апреля в поселке Ипсиланти 9 апреля.

«Я хочу его. чтобы знать, что он забрал все для меня, — сказал Майкл Найт, плача, давая показания в суде. «Ушел один человек, который всегда заставлял меня чувствовать себя лучше. Я никогда не буду чувствовать себя хорошо. Я тебя не прощу. Вы этого не поймете. Надеюсь, ты сможешь простить себя, потому что я этого не сделаю.

Чебойво, 42 года, из Ипсиланти, 9 июня не сослался на одно уголовное преступление: он совершил операцию в состоянии алкогольного опьянения и повлек за собой смерть, как показывают протоколы суда.

Бывшей звезде легкой атлетики из Университета Восточного Мичигана предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом виде в результате смертельной аварии

Судья графства Ваштено Арчи Браун в среду после заключения соглашения о вынесении приговора, заключенного Чебойво с судом, об отбытии наказания в виде 40 месяцев.

«Я прошу прощения. Я очень сожалею о том, что произошло », — сказал Чебойво, плача, когда он говорил из тюрьмы округа Ваштено.«Я опустошен своими действиями. Мое отсутствие суждения стоило ей жизни «.

Примерно в 16:23, 9 апреля, Чебойво ехал на восток через поселок Ипсиланти по шоссе US 12 возле Ecorse Road в сторону Кантона, когда он пересек центральную линию дороги и врезался в внедорожник и легковой автомобиль, двигавшиеся в западном направлении, что привело к аварии с участием нескольких транспортных средств. , по данным шерифа округа Ваштено.

Водитель внедорожника и двое детей в автомобиле получили медицинскую помощь от травм, которые не считались опасными для жизни, и с тех пор выздоровели, сообщила полиция.

Кристен Найт получила тяжелые травмы и была доставлена ​​в районную больницу, где позже была констатирована мертвой, сообщила полиция.

По сообщению полиции, в аварии участвовали еще две машины, но о новых травмах не поступало.

В токсикологическом отчете говорится, что на момент крушения Чебойво было содержание алкоголя в крови 0,262, что более чем в три раза превышает установленный законом предел, сообщила помощник прокурора Элизабет Андри.

«Это его первое нарушение, но его действия были вопиющими», — сказал Андари.«Это произошло в пятницу днем, в час пик, и он ехал на какую-то рабочую встречу. Вероятно, это был его не первый раз, когда он делал это, так как считал, что функционирует достаточно, чтобы работать. Обычный человек не сможет работать на этом уровне ».

Чебойво — двукратный чемпион NCAA по легкой атлетике, внесенный в Зал славы легкой атлетики ЕВС в 2014 году.

До своего ареста он работал физиологом, помогающим пациентам выздоравливать после физических травм.

«Как вы можете работать с человеком, который был травмирован за рулем в нетрезвом состоянии, а вы идете делать это самостоятельно», — сказала Дженис Касуэлл, мать Кристен Найт. «В наши дни, когда у нас есть такие вещи, как Uber, Lyft и такси, никому нет оправдания, чтобы водить машину в нетрезвом виде».

Касуэлл добавила, что двое детей ее дочери, трехлетний мальчик и годовалая девочка, никогда не узнают свою мать из-за того, что, по ее словам, было безжалостным поведением Чебойво.

«Я не согласен с аргументом, что он не испытывает угрызений совести», — сказал адвокат Чебойво Джером Саббота.«Он не хотел оспаривать дело, вначале хотел умолять, и именно это он и сделал. Он знает, что в этом случае он ничего не может сделать, чтобы исцелить жертв. Все, что он может сделать, — это не предстать перед судом или выступить против обвинения ».

Имущество семьи подает гражданский иск против Чебойво вместо немедленной реституции. Чебойво был засчитан срок службы 103 дня.

Чтобы узнать больше о новостях региона Ипсиланти, щелкните здесь.

Больше из MLive:

Закрытие улиц для Sonic Lunch позволит социально дистанцироваться в центре Анн-Арбора

Житель Ипсиланти с предыдущим опытом работы в совете директоров выбран в совет ISD Ваштенау

Совет Анн-Арбора разделяет голосование и разделяет боевые действия городской администратор

Женщина приговорена к тюремному заключению за вождение в нетрезвом виде, в результате которого погиб строительный рабочий на I-71

КЛИВЛЕНД — Женщина, которая была признана виновной в ударе и убийстве строителя и серьезном ранении другого во время вождения в нетрезвом виде на межштатной автомагистрали 71 был приговорен к тюремному заключению в среду, по данным прокуратуры округа Кайахога.

Сабра Толливер, 33 года, из Лейквуда, была приговорена к тюремному заключению от 10 до 12 лет за избиение и убийство 61-летнего Рафаэля Солиса и серьезные ранения 25-летнего строителя в октябре 2019 года.

Октябрь. 9 января 2019 года строительная бригада заново разметала шоссе на I-71 на юг возле съезда на Снежную дорогу в Брук-парке, когда Толливер проезжал через строительную зону, ударив Солиса и 25-летнего строителя.

По данным прокуратуры, Толливер затащил Солис под свою машину на расстояние более 1200 футов, прежде чем она остановилась.Затем она скрылась с места происшествия, но один из коллег Солиса, который был свидетелем инцидента, последовал за ней на своем автомобиле в ближайший ресторан и предупредил полицию, которая арестовала ее.

Солис был объявлен мертвым на месте происшествия.

У 25-летнего строителя, получившего удар, сломаны кости лица, ноги и плеча, и ему потребовались скобы в голове. После крушения он был доставлен в ближайшую больницу.

В ходе расследования власти обнаружили, что концентрация алкоголя в крови Толливера вдвое превышала допустимый предел.

После того, как ранее она не признала себя виновной по своим обвинениям, Толливер позже изменила свое признание вины по следующим пунктам обвинения:

  • Один пункт обвинения в автомобильном убийстве при отягчающих обстоятельствах
  • Один пункт обвинения в нападении на автомобиле при отягчающих обстоятельствах
  • Один количество отказов в остановке после аварии
  • Один эпизод вождения под влиянием

В среду Толливер был приговорен к тюремному заключению в соответствии с «Законом Рейгана Токса», который «вводит систему бессрочных наказаний за тяжкие преступления, не связанные с жизнью первой и второй степени, в которой судья назначает как минимальный срок (из текущего диапазона приговоров), так и максимальный срок (который включает дополнительные 50% от назначенного минимального срока) », — сообщила прокуратура.

Дело Толливер будет рассмотрено Департаментом исправительных учреждений штата Огайо после того, как она прослужит 10 лет, чтобы принять решение о том, следует ли ее освободить.

«Этот потерпевший работал в день своего рождения, чтобы обеспечить свою семью», — сказал прокурор Майкл С. О’Мэлли в пресс-релизе. «Он был трагически убит, а другая жертва была серьезно ранена из-за эгоистичных действий этого человека. Наши мысли остаются с семьями жертв, друзьями и коллегами.»

СВЯЗАННЫЕ: Строители собирают зал суда во время предъявления обвинения женщине, обвиняемой в убийстве одного из своих

Загрузите приложение News 5 Cleveland , чтобы получить больше наших историй, а также предупреждения о главных новостях, последних прогноз погоды, информация о дорожном движении и многое другое. Загрузите сейчас на свое устройство Apple здесь , и на свое устройство Android здесь.

Вы также можете поймать News 5 Cleveland на Roku, Apple TV, Amazon Fire TV, YouTube TV, DIRECTV NOW, Hulu Live и других.Мы также пользуемся устройствами Amazon Alexa . Узнайте больше о наших вариантах потоковой передачи здесь.

Вождение в нетрезвом виде — мы спасаем жизни

Кари Лайтнер было всего 13 лет, когда в 1980 году ее сбил и убил пьяный водитель, неоднократно совершавший преступление. Ее отбросило на 125 футов и бросило на дороге умирать. Водитель пошел домой, потерял сознание и сказал жене не смотреть на ее машину, на которой он ехал, потому что ночью перед тем, как убить Кари, он на своей машине врезался в кого-то еще.

Когда они догнали его, он был обвинен в 3 тяжких преступлениях по закону Калифорнии: вождение в нетрезвом виде, наезд и бегство и непредумышленное убийство в автомобиле. Несмотря на эти обвинения и предыдущие правонарушения, он провел в приюте всего 16 месяцев. Он даже сохранил свои водительские права, ездя на работу и домой по выходным. Единственная причина, по которой водитель вообще провел какое-то время в полутених, заключается в том, что мать Кари, Кэндис Лайтнер, запустила движение «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD), массовое движение против вождения в нетрезвом виде, которое покорило страну штурмом.Это движение также вызвало широкое общественное возмущение против вождения в нетрезвом виде, что непосредственно привело ко многим изменениям.

В 1980 году вождение в нетрезвом виде было социально приемлемым, и каждый год более 25 000 человек погибали в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с алкоголем. С тех пор во всех пятидесяти штатах были приняты законы, предусматривающие более жесткие санкции для водителей в нетрезвом виде, а число смертей за рулем в нетрезвом виде сократилось вдвое.

Разве мы не решили проблему вождения в нетрезвом виде?

Хотя с 1980 года мы добились больших успехов в области вождения в нетрезвом виде в юридическом и социальном плане, предстоит еще многое сделать.Несмотря на изменение отношения общества, недавнее исследование показало, что около 4,2 миллиона человек признались, что водили машину в нетрезвом виде «по крайней мере один раз за предыдущий месяц». Более того, пьяные водители по-прежнему убивают более 10 000 человек в год — и эта цифра не снижается с 1996 года. Треть этих водителей — рецидивисты. Это означает, что они раньше водили машину в нетрезвом виде, были пойманы и продолжают водить машину в нетрезвом виде — часто, пока не убьют кого-нибудь.

Смертельная угроза повторных правонарушений

25 января 2015 г. водитель в состоянии алкогольного опьянения проехал на своем пикапе Dodge по средней полосе шоссе 85 в округе Велд, штат Колорадо, и сбил минивэн Honda, в котором находилась семья Мартинес.37-летний Гилберт и двое его детей, 6-летний Итан и 1-летний Брайсон, погибли в аварии. 32-летняя жена Гилберта, Мистель, выжила, оплакивая всю свою семью.

Исполнитель преступления был пьяным водителем, у которого было как минимум восемь арестов DUI. По какой-то причине этого смехотворного количества оскорблений все же было недостаточно, чтобы удержать его подальше от улиц. Может быть, девятый сделал бы свое дело, хотя мы никогда не узнаем, потому что он тоже погиб в авиакатастрофе.

Нет причин, по которым человек с четырьмя, пятью или даже восемью судимостью DUI должен ездить по улице. Слишком часто человек может получить такое количество DUIS и ни разу не провести в тюрьме, оставляя его свободным, чтобы продолжать водить машину в нетрезвом виде. В этом нет смысла? Это потому, что это не так.

Каковы факты о вождении в нетрезвом виде?

К сожалению, пьяные водители по-прежнему представляют угрозу для всех нас и наших близких каждый раз, когда мы проезжаем по дорогам.

Что делать с вождением в нетрезвом виде?

Совершенно очевидно, что необходимо сделать больше, чтобы остановить пьяных водителей, особенно рецидивистов.Итак, как мы можем защитить себя и своих близких от этих серийных хищников? Один из способов — заставить наших законодателей принять более строгие законы, которые затрудняют, если не делают невозможным, для таких людей водить машину в нетрезвом виде, например, использование устройств блокировки зажигания (IID) и программы 24/7.

Вы также можете посвятить себя смелости вмешаться.

  • Предлагаю работу водителем.
  • Оставьте кого-нибудь на ночь, если он слишком много выпьет на вашей вечеринке или вызовет такси.
  • Никогда не подавать алкоголь несовершеннолетним гостям.
  • Tweet всем своим подписчикам, что вы не будете ездить ни с кем, кто пил.
  • Напишите на Facebook номер местной службы такси для ваших друзей с сообщением: «Мне не все равно, и я хочу, чтобы вы благополучно добрались до дома: пожалуйста, вызовите такси, если вы идете пить!»
  • Поделитесь WeSaveLives.org с друзьями, членами семьи и близкими, а также в социальных сетях.

Где я могу узнать больше о вождении в нетрезвом виде?

Национальная администрация безопасности дорожного движения

Дрегер

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC)

Ridnz

12 фактов о вождении в состоянии алкогольного опьянения, которые следует знать

Автор Кэри Дэвис

В Соединенных Штатах вождение в нетрезвом состоянии приобрело масштабы эпидемии.Как вы, возможно, догадались, вождение в нетрезвом виде происходит, когда человек управляет транспортным средством после того, как выпил достаточно алкоголя, чтобы ухудшить свое умственное восприятие и моторику. В большинстве штатов человек считается инвалидом, если у него содержание алкоголя в крови (BAC) 0,08.

Вождение в нетрезвом виде очень похоже на езду в расплывчатой ​​дымке (вспомните пивные очки). Ваша способность воспринимать происходящее вокруг серьезно затруднена, что увеличивает ваши шансы стать причиной аварии. На самом деле, в вашем теле в результате употребления алкоголя происходит комбинация действий: замедляется время реакции, нарушаются умственные способности, нарушается координация и нарушаются моторные навыки.Проще говоря, даже рассматривать DWI (вождение в состоянии алкогольного опьянения) — ужасная идея.

Наконец, вы должны принять во внимание, что вы представляете опасность не только для себя, вы также представляете угрозу для пассажиров в своем автомобиле, проезжающих велосипедистов, других транспортных средств на дороге, а также зданий и сооружений в вашем районе. . С учетом сказанного, вот 12 фактов, которые вы должны знать о вождении в состоянии алкогольного опьянения.

1) В Америке каждые 51 минуту кого-то убивают из-за DUI (пьянство в нетрезвом состоянии).По сути, это равняется 27 людям, которые умирают каждый день из-за вождения в нетрезвом виде.

2) Кто-то получает травму от пьяного водителя каждые 120 секунд.

3) 50% — 75% тех, у кого была отозвана лицензия из-за DUI, продолжают водить машину без лицензии.

4) 3 из 10 американцев в течение своей жизни попадут в аварию, связанную с алкоголем.

5) В настоящее время оценочная стоимость несчастных случаев, связанных с употреблением алкоголя, составляет около 114,3 миллиарда долларов.Эта оценка разбита между 63,2 миллиарда долларов из-за гибели людей и 51,1 миллиарда долларов финансовых затрат.

6) Целых 8 подростков умирают в день из-за несчастных случаев, связанных с DUI.

7) Ежегодно американцы в совокупности совершают более 159 миллионов поездок на автомобиле в состоянии алкогольного опьянения.

8) Более 9 878 человек стали жертвами водителей в нетрезвом виде в течение 2011 года.

9) Как правило, водитель в состоянии алкогольного опьянения проезжает более 80 раз, прежде чем его впервые арестуют.

10) Для многих молодых водителей (от 15 до 20 лет), которые были вовлечены в происшествия, связанные с DUI со смертельным исходом, мужчины, как правило, являются причиной в большей степени, чем женщины. 28% несчастных случаев, связанных с DUI, составляют мужчины и 16% — женщины.

11) Дети и подростки, которые начинают употреблять алкоголь в раннем возрасте, с большей вероятностью попадут в конфликт, связанный с алкоголем, в какой-то момент своей жизни.

12) В 2011 году 1 249 несовершеннолетних (младше 21 года) погибли в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с вождением в нетрезвом виде.

Вождение в нетрезвом состоянии — всегда плохая идея. Если вы собираетесь отправиться на мероприятие, где продают алкоголь, у вас должен быть назначенный водитель в режиме ожидания, который безопасно сопроводит вас домой. Обвинение в DUI не только поставит под угрозу вашу свободу, но и может оказаться дорогостоящим. Расходы на судебные издержки и необходимость нанять адвоката DWI для защиты могут быстро возрасти. Так что будьте умны, будьте осторожны и не становитесь статистикой из-за неправильных решений.

Ссылки:

https: // www.cdc.gov/motorvehiclesafety/impaired_driving/impaired-drv_factsheet.html

https://www.thecommunityguide.org/content/publicized-sobriety-checkpoints-save-lives

Информация о вождении в состоянии алкогольного опьянения III

Обзор

Алкоголь является основным фактором дорожно-транспортных происшествий. По данным Министерства транспорта США, Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2019 году в результате ДТП из-за алкоголизма погибло 10 142 человека. В этих авариях участвовал как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0 .08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение нарушения вождения в большинстве штатов. По данным NHTSA, в 2019 году на долю погибших в результате дорожно-транспортных происшествий из-за алкогольной зависимости приходилось 28 процентов всех погибших в результате ДТП, что является самым низким показателем за всю историю наблюдений.

Борьба с проблемой вождения в состоянии алкогольного опьянения

Несмотря на значительное сокращение числа смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, за последние 30 лет, прогресс застопорился в середине 2000-х годов, так как количество смертельных случаев снизилось до 10 000 жизней в год. Такие организации, как U.S. Министерство транспорта, Страховой институт дорожной безопасности, Администрация дорожной безопасности губернатора и организация «Матери против вождения в нетрезвом виде» (MADD) разработали планы, предназначенные для предотвращения смертей от алкоголизма. Хотя было определено около двух десятков конкретных законов и административных решений, большинство организаций сосредоточили свое внимание на нескольких законах, которые доказали свою эффективность в снижении смертности, связанной с вождением в нетрезвом виде.

Определение вождения в состоянии алкогольного опьянения было единообразным на всей территории Соединенных Штатов до декабря 2018 года.Во всех штатах и ​​округе Колумбия, за исключением Юты, нарушение определяется как вождение с BAC (концентрация алкоголя в крови) не менее 0,08 грамма на децилитр. В штате Юта предел BAC был снижен до 0,05 в декабре 2018 года. Кроме того, все они имеют законы о нулевой терпимости, запрещающие водителям в возрасте до 21 года водить машину в нетрезвом виде. Обычно предел BAC в этих случаях составляет 0,02 процента. Кампании по борьбе с вождением в состоянии алкогольного опьянения особенно нацелены на водителей в возрасте до 21 года, рецидивистов и лиц в возрасте от 21 до 34 лет — возрастной группы, которая несет больше аварий со смертельным исходом, связанных с употреблением алкоголя, чем какая-либо другая.По данным НАБДД, молодые водители меньше всего реагируют на аргументы против плохого вождения.

Основным средством предотвращения смертельных случаев является предотвращение водителей с ограниченными возможностями , что требует строгих законов и правоприменения. Законы, обеспечивающие соблюдение уровня BAC, — это административный отзыв лицензии, когда водительские права немедленно отбираются, если тесты BAC доказывают, что BAC водителя превышает 0,08 грамма на децилитр, или водитель отказывается проходить тест BAC. Широко разрекламированные программы, привлекающие внимание к проблеме, являются важными сдерживающими факторами и включают пункты пропуска трезвости, где правоохранительные органы проверяют водителей на наличие признаков нарушения вождения.

Еще один ключевой инструмент — , предотвращающий повторные правонарушения. Исследования подчеркнули опасность повторных правонарушений. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщила, что из 1,5 миллиона арестованных ежегодно водителей с ограниченными физическими возможностями одна треть — это рецидивисты. Основываясь на данных за 2007 год, агентство заявило, что водители с BAC 0,08 грамма на децилитр или выше, участвовавшие в авариях со смертельным исходом, в восемь раз чаще имели судимость за вождение в нетрезвом состоянии, чем водители, у которых в крови не было алкоголя.В отчете, опубликованном в мае 2010 года Американским журналом общественного здравоохранения, в котором изучается более 100 миллионов записей о вождении за период с 1973 по 2008 год, было обнаружено, что уровень рецидивов среди первых правонарушителей больше похож на уровень повторных правонарушений, чем у не правонарушителей. Этот вывод указывает на то, что снисхождение к первым нарушителям неприемлемо, по словам директора правоохранительных органов Американской ассоциации администраторов автотранспортных средств. Исследования, проведенные Национальным центром дорожного права и MADD, показали, что первые правонарушители, скорее всего, вели машину с ограниченными физическими возможностями до своего первого ареста.Исследования показали, что в среднем один арест производится на каждые 88 случаев превышения установленного законом ограничения, определяющего вождение в состоянии алкогольного опьянения.

Блокировки зажигания , которые требуют от водителей подуть устройство, подобное алкотестеру, чтобы убедиться, что человек трезв, прежде чем позволить автомобилю заводиться, были впервые введены в действие Нью-Мексико в 2005 году. Только пять штатов (Индиана, Монтана, Северная Дакота, Южная Дакота и Висконсин) не имеют законов, предписывающих использование блокировки для любого водителя, будь то первые или повторные нарушители.

Было доказано, что блокировки зажигания снижают смертность. Школа общественного здравоохранения Bloomberg Джонса Хопкинса в отчете, опубликованном в январе 2017 года, обнаружила, что дорожно-транспортные происшествия снизились на 7 процентов в штатах, которые требуют блокировки зажигания для правонарушителей, впервые употребляющих алкоголь. Исследователи изучали дорожно-транспортные происшествия около пяти лет, прежде чем штаты начали принимать законы о блокировках в конце 1980-х по 2013 год, когда все штаты требовали их при определенных обстоятельствах. Центры по контролю за заболеваниями (CDC) изучили блокировки зажигания и, основываясь на убедительных доказательствах их эффективности в снижении частоты повторных блокировок, рекомендуют их использование.В марте 2018 года Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) сообщил, что законы, требующие от всех нарушителей правил вождения устанавливать блокировки зажигания, сокращают количество водителей с ограниченными физическими возможностями в ДТП со смертельным исходом на 16 процентов. IIHS заявляет, что если все штаты примут самые строгие законы — те, которые требуют блокировок для всех правонарушителей, включая первых правонарушителей, то каждый год можно будет спасти более 500 дополнительных жизней. По сравнению с 16 процентами водителей с ограниченными физическими возможностями, включая первых правонарушителей, которых не допустили бы к U.S дорог, если бы были введены в действие строжайшие законы, только 3 процента водителей с ограниченными физическими возможностями были бы не допущены к дорогам, если бы блокировки были предписаны только для повторных правонарушителей, и только 8 процентов, если бы повторные правонарушители и водители с ограниченными физическими возможностями были обязаны использовать устройства.

В качестве условия их использования блокировки запрограммированы на случайные повторные испытания после того, как водитель проявил трезвость в начале вождения. Эти непрерывные повторные испытания могут проводиться в любой точке маршрута водителя, включая интенсивное движение или высокоскоростные шоссе.В отчете New York Times за 2019 год было обнаружено, что были некоторые аварии, вызванные водителями, которые отвлекались на использование блокировок для случайных тестов на маршруте. В Северной Каролине, штате, в котором публично публикуется большинство записей о авариях, за 10 лет произошло 58 аварий, связанных с использованием блокировки зажигания. Данных по другим штатам не было.

Историческая перспектива

Осведомленность о проблемах, связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения, резко возросла в 1990-х годах в связи с ростом групп гражданских активистов, в частности, «Матери против пьяных водителей» (MADD), а также рекламными кампаниями и усилиями по освещению со стороны таких организаций, как Институт страховой информации.Были усилены существующие законы, приняты новые законы и созданы рабочие группы в нескольких штатах. Кроме того, заметно изменилось отношение к вождению в нетрезвом виде.

Федеральное законодательство: В 1984 году Конгресс принял закон, требующий удержания средств на строительство автомагистралей из штатов, которые не приняли 21 год в качестве разрешенного возраста употребления алкогольных напитков. Это был первый случай, когда федеральное законодательство использовало финансовые стимулы, чтобы убедить штаты принять законы о вождении в нетрезвом виде.Закон 1988 года об инициативе Omnibus по борьбе с наркотиками (также называемый Законом о предотвращении вождения в нетрезвом виде) помог активизировать принятие закона об отзыве административных лицензий (ALR), который позволяет изъять водительские права, когда его или ее BAC (концентрация алкоголя в крови) превышает уровень, определяющий вождение в состоянии алкогольного опьянения или когда водитель отказывается проходить тест BAC. Было показано, что это одно из самых эффективных средств сдерживания плохого вождения. К другим принятым законам относятся те, которые запрещают открывать контейнеры с алкогольными напитками в салонах автомобилей, делают обязательные тесты на содержание алкоголя в крови для водителей, попавших в серьезные или смертельные аварии, запрещают водителям в возрасте до 21 года приобретать алкоголь и предусматривают отмену регистрации транспортных средств, когда у водителей есть свои лицензии приостановлены или отозваны из-за правонарушений, связанных с алкоголем.

Закон об эффективности наземного транспорта 1991 г. предписывал штатам принять четыре из пяти законов, которые были признаны имеющими наибольшее влияние на вождение с ограниченными возможностями: законы ALR; снижение допустимого предела концентрации алкоголя в крови до 0,08 грамма на децилитр; использование контрольно-пропускных пунктов трезвости, которые немедленно удаляют с дороги ослабленных водителей и напоминают другим водителям, что выборочные проверки могут проводиться в любое время; создание эффективных систем предотвращения употребления алкоголя водителями моложе 21 года; и обеспечение образовательных программ для осужденных водителей-алкоголиков, финансируемых за счет штрафов, наложенных на этих водителей.Принятие других законов принесло дополнительные средства. В 1995 году Закон о национальных автомагистралях также поощрял штаты вводить уровень 0,02 BAC для водителей младше 21 года, удерживая часть федеральных средств, выделяемых на строительство автомагистралей.

К концу 1990-х годов кампания против вождения с ограниченными возможностями была сосредоточена на снижении национального предельного значения для вождения в состоянии алкогольного опьянения с 0,10 до 0,08 грамма на децилитр BAC. Согласно Закону об ассигнованиях на транспорт 2000 года, в котором говорится, что не введен стандарт BAC в 0,08 грамма на децилитр, средства на строительство дороги будут утрачены.К 2004 году во всех штатах и ​​округе Колумбия был введен в действие стандарт концентрации алкоголя в крови 0,08 грамма на децилитр.

Закон о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном равенстве 2005 года включал финансовые стимулы для штатов, которые принимают законы, направленные на борьбу с тремя видами инвалидных водителей: рецидивистами, водителями с уровнем алкоголя в крови более 0,15 процента («пьяные водители с повышенным риском») и водителями. у которых ранее были отозваны водительские права из-за нарушений вождения. Он также удерживает определенный процент финансирования из штатов, в которых нет закона об открытых контейнерах (который запрещает, по крайней мере, водителю автомобиля иметь открытый контейнер с алкоголем в салоне автомобиля).Среди наиболее серьезных наказаний, предусмотренных для осужденных водителей с ограниченными возможностями повышенного риска, являются лишение лицензии; конфискация транспортных средств; и использование блокировок зажигания.

MAP-21, введенный в действие в 2012 году, содержал формулу, по которой штаты можно было разделить на три группы с использованием среднего уровня смертности среди людей с ограниченными возможностями при вождении. Государства с наихудшими показателями должны оценить свои программы вождения для лиц с ограниченными возможностями и созвать целевую группу для разработки планов профилактики, прежде чем будут выделены грантовые средства, среди прочего.MAP-21 также позволяет штатам получать отдельные гранты на принятие и обеспечение соблюдения законов об обязательной блокировке для всех водителей, уличенных в нарушении правил вождения. Он также требовал, чтобы в штатах, в которых не было открытого контейнера или минимальных штрафов для рецидивистов, удерживались некоторые государственные средства на строительство дорог.

Правовой климат: Законы о вождении в случае алкогольного опьянения часто проверялись в суде. Например, в 1990 году Верховный суд Нью-Джерси постановил, что водители, обвиняемые в нарушении правил вождения, не имеют права на суд присяжных.Юта — единственный штат, который отказывает в суде присяжных по этим делам. Конституционность блокпостов для проверки трезвости водителей оспаривалась в судах штатов в 1980-х годах, а в 1990 году этот вопрос был передан в Верховный суд США, который постановил (№ 88-1897), что пункты пропуска трезвости являются действенным инструментом. для обнаружения и задержания водителей в состоянии алкогольного опьянения и не нарушают Четвертую поправку, запрещающую незаконный обыск и выемку. (Позже оно было возвращено в суд штата, который признал его неконституционным в Мичигане).Несмотря на это решение, в судах некоторых штатов все еще выступают против блокирования дороги. и около 10 штатов запрещают использование контрольно-пропускных пунктов трезвости, по данным Страхового института дорожной безопасности.

Еще одним важным делом, рассмотренным Верховным судом США в 1990 году, было дело «Пенсильвания против Муниза» (№ 89-213), в котором суд постановил, что видеозаписи, свидетельствующие о нарушении физических возможностей водителя-инвалида, являются допустимыми.

В 2013 году Верховный суд США постановил в деле Миссури против Макнили, что полицейские должны попытаться получить ордер, прежде чем заставлять подозреваемых в вождении автомобилей сдать анализ крови.Несмотря на то, что уровень алкоголя в крови со временем станет ниже, суд постановил, что рассеяние алкоголя не является автоматическим исключением из постановления. Если полицейские могут в разумные сроки получить ордер в течение срока, который не повлияет на анализ крови, они должны это сделать.

Ответственность

Коммерческие серверы: В большинстве штатов и Округа Колумбия есть законы или прецедентное право (закон, принимаемый на основании постановления суда, а не законодательного органа), которые возлагают на коммерческие серверы алкоголя ответственность за ущерб, причиненный их опьяненные покровители.

Социальные хосты : Многие штаты приняли законы или имеют прецедентное право, разрешающее социальным хостам, раздающим спиртные напитки людям, впоследствии попавшим в аварии, нести ответственность за любые травмы или смерть. Эти законы могут иметь ограниченное применение, например, во многих законах указывается, что пьющий должен быть явно в состоянии алкогольного опьянения. В некоторых случаях законы касаются только подачи алкоголя несовершеннолетним. Страхование домовладельцев обычно обеспечивает некоторое покрытие ответственности за алкоголь, но лимиты обычно составляют всего от 100 000 до 300 000 долларов.

Диаграммы и графики

Общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий и алкоголиков в результате дорожно-транспортных происшествий, 1985-2019 гг.

Погибшие в результате ДТП из-за алкогольной зависимости (1)
Год Общий трафик
погибших
Число В процентах от
всех погибших в результате ДТП
1985 43 825 18,125 41%
1990 44 599 17 705 40
1995 41817 13 478 32
2000 41945 13 324 32
2005 43 510 13 582 31
2010 32 999 10,136 31
2011 32 479 9 865 30
2012 33,782 10 336 31
2013 32 894 10,110 31
2014 32 744 9 943 30
2015 35 485 10,320 30
2016 37 806 10 967 29
2017 37 473 10 880 90 361 29
2018 36 835 10,710 29
2019 36096 10 142 28

(1) ДТП с алкогольной зависимостью — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения в большинстве штатов.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Процент водителей, участвовавших в ДТП со смертельным исходом, в зависимости от возраста, вызванного употреблением алкоголя, 2010 и 2019 гг. (1)

Возраст 2010 2019 Изменение балла
16-20 18% 15% -3 оч.
21-24 34 27 -7
от 25 до 34 30 25 -5
от 35 до 44 25 22 -3
45-54 21 18 -3
55-64 14 15 1
65-74 8 10 2
Более 74 4 6 2

(1) ДТП с алкогольной зависимостью — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения в большинстве штатов.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Общее количество погибших и алкоголиков в авариях по типу лиц, 2019

Погибшие в результате ДТП из-за алкогольной зависимости (1)
Тип лица Всего убито Число % от общего числа погибших
Пассажиры автомобиля
Драйвер 17,880 5 818 33%
Пассажир 5 807 1,664 29
Неизвестный житель 57 2 3
Всего 23,744 7,483 32%
Мотоциклисты 5,014 1,689 34%
Незанятые
Пешеход 6,205 816 13
Велосипедист 846 106 12
Другое / неизвестно 287 48 17
Всего 7,338 970 13%
Всего 36096 10,142 28%

(1) ДТП с алкогольной зависимостью — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или больше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Законы штата, запрещающие вождение в состоянии алкогольного опьянения

Требуются блокировки (1)
Управлять автомобилем во время приостановления действия лицензии после осуждения Восстановить лицензию после осуждения
Государство Управлять автомобилем во время ALS (2)
(первое нарушение)
Первый преступник Рецидивист Первый преступник Рецидивист ALS (2) обязательная
приостановка действия лицензии на 90 дней (3)
Закон об открытых контейнерах (4)
Алабама (5) Х Х Х Х Х
Аляска Х Х Х Х Х Х
Аризона Х Х Х Х Х
Арканзас Х Х Х Х Х
Калифорния Х (6) Х Х (6) Х (6) Х Х
Колорадо Х Х Х Х Х Х
Коннектикут (5) (5) (5) Х Х Х
Делавэр (5) Х Х Х Х Х
Д.С. Х Х Х
Флорида (7) Х (7) Х Х Х
Грузия Х Х Х Х
Гавайи Х Х Х Х Х Х
Айдахо (7) Х Х Х Х
Иллинойс Х Х Х Х Х
Индиана Х Х
Айова Х Х Х Х Х Х
Канзас (5) (5) Х Х Х Х
Кентукки (8) Х Х Х
Луизиана Х Х
Мэн Х Х
Мэриленд Х Х Х Х Х Х
Массачусетс (5) Х Х Х Х
Мичиган (8) Х Х Х
Миннесота (7) (7) Х Х Х
Миссисипи Х Х Х Х
Миссури Х Х Х
Монтана (8) Х Х
Небраска Х Х Х Х Х Х Х
Невада Х Х Х Х Х Х Х
Нью-Гэмпшир (5) Х (5) Х Х Х
Нью-Джерси (8) Х Х Х Х
Нью-Мексико Х Х Х Х Х Х Х
Нью-Йорк (8) Х Х Х Х Х
Северная Каролина (7) (5) (7) Х Х
Северная Дакота Х Х
Огайо Х Х
Оклахома Х Х Х Х Х
Орегон Х Х Х Х Х Х
Пенсильвания (8) (7) Х (7) Х Х
Род-Айленд (8) Х Х Х Х
Южная Каролина (8) (7) (5) (7) Х Х
Южная Дакота (8) Х
Теннесси (8) Х Х Х Х
Техас Х Х Х Х Х
Юта (5) (5) Х Х Х Х
Вермонт Х Х Х Х Х
Вирджиния (5) Х Х Х
Вашингтон Х Х Х Х Х Х Х
Западная Вирджиния Х Х Х Х Х Х
Висконсин Х Х
Вайоминг Х (7) Х Х

(1) Устройства блокировки зажигания анализируют дыхание водителя на предмет алкоголя и отключают зажигание, если водитель пил.Государства определили, что устройства должны быть установлены на автомобилях преступников.
(2) Административное приостановление действия лицензии, приостановление действия водительских прав на месте или аннулирование, если концентрация алкоголя в крови (BAC) превышает допустимый предел или водитель отказывается проходить тест BAC.
(3) Обязательное наказание за нарушение закона о подразумеваемом согласии, что означает, что у водителей, которые отказываются пройти тест на алкоголь в выдыхаемом воздухе при остановке или арестовывают за вождение в состоянии алкогольного опьянения, или если BAC превышает допустимый предел, будут отозваны права или приостановленный.
(4) Запрещает вскрытые емкости с алкоголем и употребление алкоголя в салонах автомобилей для всех пассажиров. Учитываются только законы, соответствующие федеральным требованиям.
(5) Нет возможности вождения во время подвески.
(6) В четырех округах.
(7) Состояние не требует блокировок, за исключением определенных условий; см. веб-сайт IIHS.
(8) У штата нет административной лицензии на приостановление действия первого провала теста.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности; Ассоциация губернаторов дорожной безопасности.

Статуты или судебные дела о привлечении к ответственности продавцов алкогольных напитков

Алабама Х Х Х Монтана Х Х Х
Аляска Х Х Небраска Х
Аризона Х Х Х Х Невада Х (4)
Арканзас Х Х Нью-Гэмпшир Х Х Х
Калифорния Х Х Нью-Джерси Х Х Х
Колорадо Х Х Х Нью-Мексико Х Х Х
Коннектикут Х Х Х (4, 5) Нью-Йорк Х Х
Делавэр Северная Каролина Х Х Х Х (4)
Д.С. Х (4) Северная Дакота Х Х
Флорида Х Х Х Огайо Х Х Х Х (4)
Грузия Х Х Оклахома Х
Гавайи Х Х Орегон Х Х Х
Айдахо Х Х Х Пенсильвания Х Х Х (4)
Иллинойс Х Х Х Род-Айленд Х
Индиана Х Х Х Х Южная Каролина Х Х Х Х (4)
Айова Х Х Х Х (4) Южная Дакота
Канзас Теннесси Х
Кентукки Х Х Х (4) Техас Х Х Х Х
Луизиана Х Х Х Х Юта Х Х Х
Мэн Х Х Вермонт Х Х Х
Мэриленд Вирджиния
Массачусетс Х Х Х Х Вашингтон Х Х Х Х (4)
Мичиган Х Х Х (4) Западная Вирджиния Х Х (4)
Миннесота Х Х Х Висконсин Х Х Х Х
Миссисипи Х Х Х Х Вайоминг Х Х Х (4)
Миссури Х

(1) Указывает, что определенная форма ответственности разрешена законом.
(2) Государства, в которых ответственность по общему праву не была прямо отменена законом или в которых действия по общему праву конкретно признаются в дополнение к предусмотренной законом ответственности.
(3) Указывает, что язык достаточно широко читается, чтобы включать некоммерческие серверы.
(4) Для гостей младше 21 года.
(5) Только если хозяин предоставил или предоставил алкоголь.

Источник: Американская ассоциация страховщиков от несчастных случаев.

Дополнительные ресурсы

«Факты безопасности дорожного движения, алкоголь», У.S. Департамент транспорта, Национальный центр статистики и анализа, НАБДД, ежегодные выпуски.

Матери против вождения в нетрезвом виде (MADD)

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS)

Администрация безопасности дорожного движения губернатора

© Институт страховой информации, Inc. — ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

Предотвращение вождения в нетрезвом виде — Алкоголь в Америке

Вождение в нетрезвом виде — отличный пример необходимости и возможности комплексной профилактики.Очевидно, что законы против вождения в нетрезвом виде, соблюдаемые полицией и принимаемые судами, должны играть ведущую роль в усилиях по удержанию людей от вождения в нетрезвом виде. Но одними судебными исками проблему не решить. Многие другие стратегии также могут значительно сократить вождение в нетрезвом виде. Вместе с законом эти стратегии могут иметь большое влияние.

Нет никаких сомнений в том, что алкоголь является основным источником проблемы безопасности дорожного движения в Соединенных Штатах. Примерно в половине из 44 000 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 1984 г. водители или другие люди, погибшие в результате дорожно-транспортных происшествий, имели в крови алкоголь (см.).Но эта статистика может вводить в заблуждение. Это не означает, что, если бы никто никогда не садился за руль после употребления алкоголя, смертность на дорогах сократилась бы вдвое. Как отмечает Дэвид Рид из Гарвардского университета: «Меры противодействия вождению в нетрезвом виде могут быть законными и полезными действиями правительства, но … даже если такие меры будут совершенно успешными, экономия жизней, травм и материального ущерба будет менее широко цитируемой. цифры заставят поверить. »

Рис. 3.1

Смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий чаще происходят в вечерние и ночные часы, когда плохая видимость и водители, как правило, устают.Дорожно-транспортных происшествий, связанных с употреблением алкоголя, почти в два раза больше в пятницу и субботу, чем в другие ночи, и они имеют тенденцию к (подробнее …)

Причина, объясняет Рид, в том, что присутствие алкоголя в дорожно-транспортных происшествиях не всегда означают, что причиной аварии стал алкоголь. Во многих несчастных случаях, в результате которых погибают люди, которые пили, алкоголь играет второстепенную или незначительную роль. Придорожные испытания, проведенные исследователями, показали, что в среднем от 10 до 20 процентов всех водителей на дороге имеют измеримый уровень алкоголя в крови.Неизбежно, что некоторые из этих людей попадут в несчастные случаи со смертельным исходом, даже если они не виноваты в употреблении алкоголя.

Используя несколько эпидемиологических исследований вождения в нетрезвом виде, Рид рассчитал более точную оценку количества смертей, которые можно было бы предотвратить, если бы никто никогда не садился за руль после пьянства. В этих исследованиях сравнивали уровни алкоголя в крови водителей, участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях, с уровнями алкоголя в крови водителей, не участвовавших в дорожно-транспортных происшествиях (последняя контрольная группа выбиралась случайным образом в моменты и места, аналогичные тем, в которых произошли аварии).Данные показывают, что 24 процента смертельных случаев не произошло бы, если бы водители не пили. Подобные расчеты дают среднюю оценку в 12 процентов для числа травм, которые можно было бы предотвратить, и в 6 процентов для суммы предотвратимого имущественного ущерба. Конечно, это лишь приблизительные цифры. Несколько факторов, которые не могли быть учтены в расчетах, могут привести к увеличению или уменьшению этих процентов, а данные далеки от совершенства.

Тем не менее, эти результаты показывают, что число теоретически предотвратимых смертей, хотя и не те 50 процентов, которые часто упоминаются, все еще велико.В масштабах страны сокращение числа погибших на 24% означало бы, что более 10 000 из почти 45 000 человек, ежегодно погибающих в дорожно-транспортных происшествиях в последние годы, не умерли бы. Точно так же количество теоретически предотвратимых инвалидизирующих травм (наиболее неоднозначная категория) составляет от 150 000 до 300 000 в год, по оценке Рида, а ущерб собственности, который можно предотвратить, превышает 1 миллиард долларов. Эти цифры показывают, что может быть возможно. Тогда возникает вопрос: как Соединенные Штаты могут двигаться к этим целям?

Повлияли ли еще аресты?

Закон в Соединенных Штатах (и во всем мире) четко заявляет, что люди не должны водить машину в нетрезвом виде.Как правило, юридические кодексы определяют содержание алкоголя в крови (BAC) от 0,08 до 0,10 процента, после которого человек находится в состоянии алкогольного опьянения. Практически все согласны с тем, что вождение в нетрезвом виде безрассудно, поэтому опасно и, следовательно, неправильно. Итак, это случай, когда закон укрепляет широко распространенное общественное мнение.

Однако эффективность этих законов должна быть под вопросом. На каждый арест, произведенный за вождение в нетрезвом виде (DWI), по оценкам, от 500 до 2000 инцидентов, связанных с вождением в нетрезвом виде, не наказываются, хотя в Америке за вождение в нетрезвом виде производится больше арестов, чем за любое другое правонарушение, и значительные суммы тратятся на исполнение.Даже удвоение или четырехкратное увеличение количества арестов оставит шансы на арест крайне малыми. При такой незначительной возможности быть пойманным, может показаться, что люди не обращают внимания на попытки полиции произвести больше арестов.

Удивительно, но несколько исследований показывают, что это не так. Повышенный риск ареста может значительно снизить вероятность вождения в нетрезвом виде. Классическим примером является Британский закон о безопасности дорожного движения 1967 года. В этом законе вождение с содержанием алкоголя в крови 0,08 квалифицируется как правонарушение.BAC должен был быть определен с помощью алкотестера «Алкотест», один миллион из которых был куплен британским правительством. Полиция просила водителей пройти тест по уважительной причине, например, дорожно-транспортное происшествие, нарушение правил движения или неустойчивое вождение. Если водитель отказывался, предполагалось незаконное опьянение. Судьи не вправе выносить приговор по своему усмотрению. Первое нарушение привело к обязательному приостановлению действия водительских прав на один год.

Закон о безопасности дорожного движения оказал огромное влияние на водителей Великобритании.За три месяца после того, как он вступил в силу, количество погибших в ДТП в Великобритании снизилось на 23 процента. В первый год действия закона процент погибших водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, снизился с 27 до 17 процентов.

За этими общими тенденциями скрываются некоторые специфические изменения в британской практике употребления алкоголя. Исследования показали, что этот закон существенно не повлиял на количество выпитых в Британии людей. Скорее, этот поступок, похоже, повлиял на очень узкую часть поведения — на привычку ездить в пабы и обратно, особенно по вечерам в выходные.После того, как закон вступил в силу, многие постоянные клиенты отправились в пабы пешком. Владельцы пабов вызвали сильный протест, и ряд менее удобно расположенных пабов закрылся.

К сожалению, успех акции был относительно недолгим. Через несколько лет количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снова начало расти. К 1973 году процент погибших водителей в состоянии алкогольного опьянения вернулся к уровню до 1967 года. К 1975 году по пока неизвестным причинам этот процент вырос до 36 процентов, что значительно выше, чем было до принятия закона.

Это испарение прогресса — обычная черта усилий по увеличению риска ареста. Обычно это объясняется тем, что водители в конце концов понимают, что шансы на арест и наказание не так уж высоки. «Люди теряют интерес», — говорит Чарльз Кроуфорд, вице-президент винодельни Ernest and Julio Gallo. «Полиция теряет интерес, судьям больше некуда бросать людей в тюрьму, и они начинают забывать об этом». В случае с Британским Законом о безопасности дорожного движения, большая часть его первоначальной эффективности, похоже, связана с алкотестером, который никогда раньше в Великобритании не использовался.Британцы ожидали, что Алкотест произведет революцию в работе суда по делам о вождении в нетрезвом виде. Научный механизм заменит старую систему патрулей и испытаний. На самом деле алкотестер такого эффекта не имел. Широко разрекламированные дела вскоре установили узкие рамки его полномочий. На разработку стандартов его использования ушло несколько лет, и британская полиция использовала его реже, чем полиция других стран. По мере того, как падали уважение к Алкотесту и страх перед ним, уменьшалась и эффективность действия.

Несколько программ вождения в нетрезвом виде в Соединенных Штатах дали результаты, аналогичные результатам британского Закона о безопасности дорожного движения. В 1970-е годы Министерство транспорта профинансировало 35 проектов действий по борьбе с алкоголем, организованных и управляемых на местах, в различных частях страны. Каждый проект по-своему стремился объединить повышенный риск ареста, более эффективные процедуры судебного разбирательства и реабилитации, а также просвещение общественности, чтобы уменьшить количество аварий, вызванных вождением в нетрезвом виде. За счет усиления наблюдения, нацеливания патрулей в определенное время и в определенное время и мотивации полиции производить аресты, многие из задействованных юрисдикций смогли удвоить и утроить количество арестов DWI.

Исследования, которые пытались оценить эти местные проекты, страдали серьезными методологическими недостатками, включая несопоставимые участки, неадекватный контроль и преждевременное расширение программы. Но в своем заключительном отчете национальные эксперты по оценке проектов обнаружили, что 12 из 35 оказали заметный эффект на количество смертельных случаев среди автомобилей в ночное время — хороший показатель вождения в нетрезвом виде. Эти 12 проектов снизили смертность в среднем на 30 процентов за три года, что в целом сопоставимо с 23-процентным сокращением смертности, отмеченным в британской программе.Однако независимые исследователи пришли к выводу, что положительных эффектов было гораздо меньше.

Общий вывод, который можно сделать из различных исследований вождения в нетрезвом виде, заключается в том, что повышенный риск ареста действительно сдерживает вождение в нетрезвом виде. Группа Национального исследовательского совета по злоупотреблению алкоголем пришла к выводу, что «существуют некоторые умеренно убедительные доказательства, предполагающие, что эффективное соблюдение законов о вождении в нетрезвом виде будет сдерживать вождение в нетрезвом виде и уменьшать количество несчастных случаев и смертельных случаев, связанных с этим.<< Усиление полицейского надзора особенно важно в ночное время, когда происходит большинство дорожно-транспортных происшествий, вызванных употреблением алкоголя. Более того, недавние исследования показали, что скорость рассмотрения дел о вождении в нетрезвом виде в суде может существенно повлиять на эффективность новых законов о вождении в нетрезвом виде. Остается ответить на другие вопросы исследования, чтобы определить, как лучше всего усилить продолжающееся изменение отношения к вождению в нетрезвом виде.

Рисунок

Блокпосты — это особенно противоречивый метод, используемый полицией для усиления наблюдения за водителями и предотвращения вождения в нетрезвом виде.

Наконец, повышение риска ареста может быть дорогостоящим. Например, проекты действий по обеспечению безопасности в отношении алкоголя обошлись в 88 миллионов долларов, не считая расходов на государственное и местное правоохранительные органы, расходов на программы лечения, которые несут арестованные, и социальных издержек усиленного полицейского надзора. В лучшем случае эти проекты спасли 563 жизни при средней минимальной стоимости в 156 000 долларов на каждую спасенную жизнь. По данным Министерства транспорта, многие другие меры по повышению безопасности дорожного движения могут спасти жизни с меньшими затратами, хотя они, возможно, не смогут спасти столько жизней, как усиление соблюдения законов о вождении в нетрезвом виде.

Влияют ли ужесточенные штрафы?

Помимо ужесточения контроля, может быть другой способ удержать людей от вождения в нетрезвом виде. Если суды и присяжные назначают суровые наказания за вождение в нетрезвом виде, люди могут дважды подумать, прежде чем выйти на дорогу в состоянии алкогольного опьянения. Эта альтернатива потенциально может быть менее затратной, чем усиление полицейского надзора, за исключением пойманных пьяных водителей, а также сосредоточит бремя более строгих законов на пьяных водителях, а не на всех водителях.

Ярким примером суровых наказаний за вождение в нетрезвом виде являются скандинавские страны. Первое правонарушение DWI обычно приводит к тюремному заключению, штрафу в размере до 10 процентов от дохода человека после уплаты налогов или приостановке действия лицензии на срок более одного года. Неофициальные данные показывают, что эти суровые наказания являются эффективными сдерживающими факторами, но исследования в области социальных наук не смогли найти никаких убедительных доказательств.

Исследования также показали, что попытки ввести более жесткие наказания в Америке не дали большого эффекта.Отчасти это, кажется, вызвано верой людей в то, что «со мной такого не может случиться». «В конце концов, — замечает Рид, — тех, кто в настоящее время водит машину в нетрезвом виде, не отпугивает небольшой риск очень сурового наказания — несчастного случая».

Даже когда пьяный водитель предстает перед судом, судьи, присяжные и даже полиция и прокуратура часто не хотят налагать суровые наказания на нарушителей DWI. «Многие люди в нашем обществе не считают вождение автомобиля после употребления алкоголя ненормальным», — отмечает Рид. «Если общественное мнение звучит так:« Я пойду, но по благодати Божьей », то вряд ли будут часто применяться суровые наказания, даже если они разрешены законом.»Однако недавняя тенденция законодательных собраний штатов ужесточить законы о вождении в нетрезвом виде может указывать на то, что это отношение меняется.

Нежелание налагать суровые наказания также может быть вызвано путаницей в отношении характера правонарушения. проблема. В некоторых рекламных объявлениях говорится, что любой уровень алкоголя опасен в сочетании с вождением. Если бы это было правдой, 75 процентов населения нарушили бы закон, поскольку это доля людей, которые в одном национальном опросе признают, что у них есть гонят после выпивки.Если люди считают, что сами нарушили закон, они склонны снисходительно осуждать других.

Фактически правонарушение вождение в нетрезвом виде. Многие люди, употребляющие алкоголь и управляющие автомобилем, не находятся в состоянии алкогольного опьянения, хотя их вождение может быть затруднено. Если бы эти люди знали, сколько человек должен выпить, чтобы быть осужденным, они могли бы с большей готовностью осудить других за преступление. Чтобы считаться опьяненным в большинстве состояний, человек, который недавно не ел, обычно должен выпить от четырех до пяти напитков в течение часа (хотя это количество сильно различается для разных людей).Типичный BAC для преступника DWI, который предстает перед судом, составляет 0,15 процента, что потребует от маленького человека потреблять шесть-семь напитков в час натощак. Большинство американцев, вероятно, никогда не водили машину с таким количеством алкоголя в крови.

Наконец, ужесточение наказания за вождение в нетрезвом виде влечет за собой собственные издержки в дополнение к затратам, налагаемым на людей, которых поймали. Продолжительность судебных разбирательств и количество апелляций, вероятно, увеличатся, что еще больше усложнит перегруженную судебную систему.Если пьяные водители должны быть приговорены к тюремному заключению, необходимо также учитывать расходы, связанные с их тюремным заключением.

Несмотря на такие недостатки, очевидно, что наблюдение со стороны полиции и соответствующие наказания должны быть составной частью усилий общества по борьбе с вождением в нетрезвом виде, и использование этих правовых санкций в последние годы растет. Как заключает группа экспертов: «Как минимум [законы о вождении в нетрезвом виде] помогают выдержать широко распространенное осуждение вождения в нетрезвом виде. Они также предоставляют возможность более агрессивно атаковать данную практику употребления алкоголя, если общество готово выделить ресурсы, публичность, и внимание, необходимое для того, чтобы сделать сдерживание социальным явлением, а не абстрактным понятием.»

Однако, как отмечалось в начале этой главы, правовые санкции — не единственный ответ на проблему вождения в нетрезвом виде. Многие другие профилактические меры также могут удерживать людей от вождения в нетрезвом виде. В остальных главах этой книги описываются эти меры. подробно и представить доказательства их эффективности. Остальная часть этой главы описывает основные особенности этих мер, в частности, отмечая их отношение к вождению в нетрезвом виде.

Цена и доступность алкоголя

Как описано в главе 4, исследования показали что более высокие цены на алкоголь могут значительно снизить количество выпиваемого людьми.Снижение потребления, вызванное ценами, в свою очередь, было связано со снижением частоты вождения в нетрезвом виде и цирроза печени. В течение последних трех десятилетий цена на алкоголь снижалась по сравнению с ценами на другие товары. Существенная часть этого снижения связана с тем, что федеральные налоги и налоги штата на алкоголь не поспевают за инфляцией. Таким образом, правительство может сократить количество случаев вождения в нетрезвом виде, повысив налоги на алкоголь.

Трудно точно определить, насколько меньше будет вождение в нетрезвом виде, если увеличатся налоги на алкоголь.Повышение налогов на алкоголь сопряжено также с экономическими и социальными издержками. Тем не менее, это хороший пример того, как изменение общей практики употребления алкоголя может повлиять на вождение в нетрезвом виде.

Также возможно уменьшить вождение в нетрезвом виде с помощью определенных шагов, влияющих на доступность алкоголя. После Второй мировой войны ограничения на продажу алкоголя постепенно ослаблялись. Алкогольные напитки продаются во все большем количестве мест, эти места открыты дольше, а минимальный возраст употребления алкоголя во многих штатах снизился (хотя в последнее время он начал восстанавливаться).Данные из Соединенных Штатов о том, что большее количество торговых точек, продающих алкоголь, вызывает больше алкоголя, по-прежнему неубедительны. Но несколько исследований показали, что более низкий минимальный возраст для употребления алкоголя действительно приводит к более высокому уровню несчастных случаев и смертности среди пьющих молодых людей (Глава 6). Как пишет группа экспертов, «есть разумные доказательства того, что запрет для молодежи действительно оказывает некоторое влияние на их употребление алкоголя, и в частности, что выбор минимального возраста употребления алкоголя имеет небольшое, но постоянно усугубляющее влияние на уровень автокатастроф и смертности.»

Еще один способ изменить доступность алкоголя — попросить людей, которые подают алкоголь, будь то бармены или частные хозяева, проследить, чтобы их клиентам или гостям не было слишком много пить, а затем попытаться уехать домой (Глава 5 В более чем половине штатов страны законы о «драматических магазинах» возлагают эту ответственность на коммерческие серверы, возлагая на них ответственность за ущерб, нанесенный несовершеннолетними или «явно находящимися в состоянии алкогольного опьянения» посетителями, которым они подают алкогольные напитки. Эти законы не столь эффективны. однако они могут быть такими из-за нечеткости термина «явно опьяненные» и потому, что они не дают серверам никаких указаний о том, как избежать ответственности.

В последние годы растет интерес к тому, как сделать эти законы более эффективными. Одно из предложений заключалось в том, чтобы расширить эти законы, чтобы признать общий уровень ответственности сервера. Если бы у серверов были стандарты практики, которым они должны следовать в своем бизнесе, суды или законодатели могли бы освободить серверы, которые следовали этим стандартам, от ответственности за ущерб, причиненный посетителями, которые водят машину в нетрезвом виде, несмотря на усилия сервера.

Образовательные кампании

Другой подход к предотвращению вождения в нетрезвом виде — это образовательные кампании с привлечением средств массовой информации или местных организаций, таких как больницы, церкви и школы.Эти кампании пользуются значительным авторитетом в Соединенных Штатах и ​​могут охватить миллионы людей. Однако, как обсуждалось в главе 7, доказательства их эффективности остаются скудными. Люди уже знают, что вождение в нетрезвом виде опасно, и согласны с тем, что полиция и суды должны эффективно бороться с этим. Более того, маловероятно, что образовательные кампании будут достаточно мощными, чтобы коренным образом изменить представления человека о пьянстве, которые задаются всей социальной средой, включая группы сверстников и семью.

Но есть один вид образовательной кампании, который обещает больше. Этот подход, который применялся реже, заключается в том, чтобы научить людей избегать вождения в опасном или незаконном состоянии алкогольного опьянения. Он может включать в себя личные практические правила, позволяющие узнать, сколько алкоголя можно выпить до достижения определенного уровня BAC, тесты на трезвость, проводимые самостоятельно, или альтернативы вождению, когда человек слишком много выпил.

Конечно, такая информация должна существовать для того, чтобы ее можно было распространять, и по таким вопросам необходимы дополнительные исследования.Но даже там, где доступны полезные результаты, остается серьезная проблема. Кампании в средствах массовой информации неизменно избегают любых предположений о том, что люди могут садиться за руль после выпивки, независимо от того, приводит ли это употребление алкоголя к пьянству или нет. Намек на то, что люди могут садиться за руль после употребления алкоголя, даже если они не пьяны по закону, может рассматриваться как поощрение такого поведения. Например, пишет Рид: «Известно, что сонливость, одно из очевидных последствий употребления алкоголя, ухудшает способность к вождению, однако в публичных информационных и образовательных кампаниях, проводимых государственными и частными источниками, постоянно игнорируются такие предложения, как прием кофеина, вождение с открытыми окнами, или прослушивание радио во время вождения после употребления алкоголя (хотя часто и точно указывается, что кофе не устраняет опьяняющее действие алкоголя).Предположительно, такие предложения опускаются, потому что они могут быть восприняты как поощрение вождения в нетрезвом виде за счет снижения ожидаемых затрат ». Эта проблема возможного поощрения вождения после употребления алкоголя снова всплывет в нижеследующем разделе, посвященном снижению экологического риска. были введены некоторые виды средств массовой информации. Чарльз Кроуфорд предлагает поместить несколько страниц о воздействии алкоголя в справочники по водительским правам, которые являются одними из самых читаемых буклетов в Америке.«Если бы в руководстве каждого водителя было несколько страниц, но не о карательных законах, а о причинах вождения в нетрезвом виде и о том, что составляет социальную ответственность, я думаю, это много значило бы», — говорит он.

Изменение окружающей среды

Законы, вмешательство серверов и кампании в средствах массовой информации предназначены для сокращения количества случаев вождения в нетрезвом виде и, следовательно, количества вызванных им аварий. Но также можно снизить риск, связанный с вождением в нетрезвом виде, независимо от того, как часто люди это делают.

Как обсуждалось в главе 8, наиболее эффективными физическими устройствами, которые сейчас доступны для повышения безопасности вождения, являются пассивные удерживающие устройства, включая автоматические ремни безопасности и подушки безопасности.Эти устройства будут более эффективны для пьяных водителей, чем для трезвых водителей, потому что исследования показывают, что пьяные водители, попавшие в аварию, с меньшей вероятностью будут использовать обычные ремни безопасности, чем все водители, попавшие в аварии. Точно так же изменения в конструкции дорог, чтобы сделать дороги менее запутанными или отвлекающими, помогли бы пьяным водителям даже больше, чем трезвым водителям, поскольку способность распределять внимание между задачами — одна из первых способностей, которые уменьшаются, когда люди пьют.

Другая возможность — оборудовать автомобили устройствами, которые обнаруживают водителя в состоянии алкогольного опьянения и предотвращают запуск автомобиля или делают его очень заметным, например, мигая фарами или гудком.Было предложено несколько таких устройств. Один из них — это анализатор, который обнюхивает воздух вокруг головы водителя на предмет любых следов алкоголя. Другой выявляет ошибки, характерные для пьянства, такие как избыточная поворачиваемость. Существуют также различные виды тестеров навыков, например, требующие от водителей вводить случайные числа в клавиатуру.

Конечно, драйверы могут отключить любое такое устройство или попросить кого-нибудь пройти тест вместо него. Даже в этом случае эти устройства могут иметь важное значение.Они могли напомнить водителю или любому другому человеку, чья помощь была привлечена, о том, что он или она собирались совершить опасный поступок. Широкая публика, вероятно, будет возражать против неудобства, раздражения и затрат, связанных с наличием таких устройств во всех автомобилях. Но они могут быть установлены в автомобилях избранных групп, например людей, ранее арестованных за вождение в нетрезвом виде.

Выводы

Чтобы эффективно бороться с вождением в нетрезвом виде, общество должно подходить к проблеме одновременно со многих разных сторон.Усиление наблюдения и более жесткие наказания для пьяных водителей — два подхода, которые должны быть частью решения. Пьяные водители убивают и ранят достаточно невиновных третьих лиц, чтобы потребовать судебного вмешательства, и американцы в целом согласны с тем, что пьяные водители должны быть арестованы и наказаны.

В то же время есть много других профилактических мер, которые не следует упускать из виду, пытаясь жестко справиться с пьяными водителями. Более высокие налоги на алкоголь, изменение возраста употребления алкоголя, ответственный надзор со стороны серверов, образовательные кампании, более безопасные автомобили и шоссе, а также меры по борьбе с рецидивистами — все это имеет, по крайней мере, теоретическую возможность уменьшить вождение в нетрезвом виде.Как мы увидим в оставшихся главах этой книги, каждый из этих шагов имеет свои преимущества и недостатки, и доказательства их эффективности не всегда убедительны. Но как часть обширной комплексной программы профилактики они могут существенно и надолго изменить ситуацию.

Вождение для инвалидов — вождение для инвалидов


Вождение для инвалидов: серьезная угроза на дорогах Миннесоты

Усиленные меры по обеспечению соблюдения требований DWI и просвещения в Миннесоте стали факторами постоянного снижения смертности, связанной с алкоголем.Тем не менее, вождение в нетрезвом виде остается серьезной угрозой, в результате чего в 2019 году погибло 89 человек. В 2019 году за DWI было арестовано около 27 378 автомобилистов, и каждый седьмой водитель, имеющий лицензию в Миннесоте, имеет зарегистрированный DWI.

Суды DWI Миннесоты: сводка результатов оценки

Ознакомьтесь с кратким изложением подробной оценки процесса и результатов в девяти судебных программах DWI Миннесоты и оценки затрат и выгод семи из этих программ. Общая цель судебного проекта DWI заключалась в том, чтобы получить достоверную и тщательную оценку процесса и эффективности судов DWI Миннесоты.

Совершите трезвую поездку

  • Планируйте безопасную поездку — назначьте трезвого водителя, воспользуйтесь такси / общественным транспортом или оставайтесь на месте празднования.

  • Speak Up — Предложите быть назначенным водителем или быть готовым забрать любимого человека в любое время и в любом месте.

  • Buckle up — лучшая защита от нетрезвого водителя.

  • Сообщите о вождении в нетрезвом виде — позвоните 911, если вы стали свидетелем нарушения поведения при вождении.Будьте готовы указать местонахождение, номерной знак и опасное поведение, которое вы наблюдали.

Последствия нарушения вождения

  • Потеря лицензии на срок до года, тысячи долларов затрат и возможное тюремное заключение.

  • Повторные правонарушители DWI, а также лица, впервые арестованные при концентрации алкоголя 0,16 и выше, должны использовать блокировку зажигания, чтобы восстановить законные права на вождение, или им грозит не менее одного года без водительских прав.
  • Правонарушители, впервые арестованные на сумму 0,16 и выше, обязаны использовать блокировку в течение одного года.

  • Правонарушители, совершившие три или более нарушений, должны использовать блокировку от трех до шести лет, иначе они никогда не восстановят права на вождение.

Более строгие санкции DWI с Законом о блокировке зажигания

Повторные правонарушители DWI, а также лица, впервые арестованные при концентрации алкоголя 0,16 и выше, должны использовать блокировку, чтобы восстановить законные права на вождение, в противном случае им грозит не менее одного года без водительских прав.Правонарушители, совершившие три или более нарушений, должны установить блокировку и использовать ее на срок от трех до шести лет, иначе они никогда не восстановят права на вождение. Подробнее о санкциях на блокировку зажигания.

.

alexxlab / 22.09.1970 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *