Проезжая часть и полоса движения разница: проезжая часть, дорога, обочина, разделительная полоса с комментариями и картинками

Проезжая часть и полоса движения разница

Перестроения: о чем молчат ПДД?

Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся из ряда в ряд. Делаем это автоматически. В большинстве случаев такие маневры безопасны, но иногда приводят к авариям.

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

Поворот из второго ряда

Поворот из второго ряда

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8.5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.

Поворот из второго ряда

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест.

Парковка

Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя. Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.

Движение по трамвайным путям

Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины

В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться».

Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.

Авария

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же перестроиться в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя поворота можно «резаться» через все полосы по прямой к своей цели. Правила это не запрещают. Но дороги, как правило, у нас загружены, поэтому придется протискиваться через плотный поток. Здесь все как и при разовом перестроении. Единственное, что бы я добавил, так это не выключать сигнал поворота до окончания маневра. Да еще и перестраиваться этапами: заняли соседнюю полосу или ряд, проехали немного прямо, затем пошли дальше. И так далее, пока не окажемся в нужной полосе. Главное, не перестраиваться вслепую, когда ваш автомобиль находится под таким углом, что происходящее в соседнем ряду не видно даже в боковое зеркало.

Много споров у водителей, а часто и аварийных ситуаций, вызывает обоюдное перестроение. Представим следующую картину. Вы двигаетесь по трехполосной дороге в крайней левой полосе и начинаете перестроение в среднюю. А с крайней правой полосы в среднюю же перестраивается другой водитель. Кто кого пропустить должен?

Пункт 8. 4 ПДД говорит о том, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется водитель автомобиля справа. Поэтому при перестроении на многополосной дороге (как одноразовом, так и многоразовом) внимательно смотрите не только на ту полосу, в которую собираетесь выехать, но и на соседние. Если видите, что водитель справа начинает маневр, придется занять второй номер. Понятно, что уступать тому, кто начал перестроение справа, нужно лишь в том случае, если ваши траектории пересекаются, то есть возможен боковой контакт.

• При перестроении вы обязаны уступить дорогу тем, кто движется прямолинейно по той полосе, на которую вы собираетесь выехать. Ваши действия не должны заставлять других водителей резко тормозить или менять траекторию движения.
• Помните, что при одновременном перестроении преимущество у того, кто справа.
• Перестроение возможно только тогда, когда это позволяет дорожная разметка. Проехались через сплошную (парковочная разметка не в счет), будьте готовы получить «письмо счастья» со штрафом. Камер-то сейчас в городах и весях не сосчитать. Многие из них обучены фиксировать и такие нарушения.
• И конечно, прежде, чем приступить к перестроению, нужно включить указатель поворота. Это важно. Именно включенный поворотник говорит другим водителям о ваших намерениях.

ПДД: что такое проезжая часть

Что такое проезжая часть? Таким вопросом задаются многие граждане нашей страны, которые не особо разбираются в правилах движения и не имеют водительских прав. Некоторые люди предполагают, что проезжая часть – это вся дорога, по которой двигаются пешеходы и транспортные средства. На самом деле все не совсем так. Проезжая часть – это всего лишь один из элементов дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Более подробно о данном понятии будет написано в настоящей статье.

Определение

Что такое проезжая часть? Для чего она предназначена? Здесь сразу можно сказать о том, что проезжая часть – это один из основных элементов дороги, необходимый для передвижения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, если отсутствуют тротуары и обочины, по ней могут ходить люди, соблюдая при этом максимальную осторожность. Также здесь необходимо отметить, что по проезжей части вправе ездить и велосипедисты, т.к. специальные дорожки для этих участников движения существуют не во всех населенных пунктах. В данном случае им следует быть предельно внимательными.

Поэтому те граждане, которые интересуются вопросом о том, что такое проезжая часть, должны знать, что это составляющий элемент дороги, необходимый для движения безрельсового механического транспорта (автомобилей, скутеров, мотоциклов, автобусов).

Как можно распознать

Что такое проезжая часть? Это один из элементов дороги, покрытый асфальтовым полотном и предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Кроме того, она может быть покрыта щебнем, брусчаткой или иметь просто грунтовую основу.

Полосы

Что такое проезжая часть дороги? Это специальный ее элемент, необходимый для проезда безрельсового транспорта, который может быть разделен на полосы движения. Это очень удобно, особенно в больших городах.

Полосы движения проезжей части всегда имеют ширину, позволяющую двигаться транспорту в один ряд. Они необходимы для того, чтобы водителю не потеряться в пути на необъятном дорожном полотне. Полосы движения позволяют гражданину беспрепятственно и безопасно осуществлять проезд в своем направлении и не выезжать на “встречку”.

Специальная разметка

Полосы проезжей части всегда разделяются специальной разметкой. В этом случае водителю проще ориентироваться в своем направлении движения. Но что же делать последнему в том случае, когда на улице зима или разметка просто отсутствует? Придется определять полосу движения самостоятельно. Для этого водителю нужно мысленно разделить проезжую часть пополам и выбрать правую полосу. Левое ее направление будет встречным. Т.е. предназначенным для движения транспорта с противоположной стороны.

Нужно знать

Что такое проезжая часть дороги? Определение ее достаточно простое. Проезжая часть – это элемент дороги, который предназначен для движения безрельсового транспорта. Трамвай к нему отношения не имеет.

Проезжая часть – это основа всей дороги. По бокам ее ограничивают обочины и тротуары. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения по ней транспортных средств. Она определяется специальной разметкой. Как правило, ширина проезжей части может быть такой, что по ней сможет передвигаться транспорт в нескольких направлениях. Это очень удобно для больших городов.

Дороги без проезжей части не существует. На ней может отсутствовать тротуар или обочина, что считается вполне естественным. Дорога без проезжей части будет лишена своего основного предназначения.

Что написано в ПДД

Правила движения определяют проезжую часть как элемент дороги, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Трамвай к таковому не относится. Проезжая часть является лишь составляющей частью дороги. Она может быть покрыта асфальтом, гравием, щебнем, брусчаткой. Дорога, в свою очередь, включает в себя проезжую часть, тротуары и обочины. Основное ее предназначение – это передвижение транспортных средств.

Что такое проезжая часть? ПДД данное понятие расшифровывает как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта.

Расположение

Количество полос для движения по проезжей части определяется с помощью нанесенной разметки. При ее отсутствии водитель должен управлять транспортом, двигаясь по своей полосе и не создавая помех другим автомобилям. Левая сторона проезжей части на дорогах с двухсторонним движением считается встречной. Выезд на нее допустим только в случае совершения обгона.

На дорогах, где для движения в одном направлении существуют две и более полосы, выезжать на крайнюю левую допускается только в том случае, если все остальные полосы заняты. Так обычно происходит при интенсивном потоке транспорта.

Кроме того, автомобили, не способные развивать большую скорость, должны двигаться только по крайней, правой полосе проезжей части. Иное расположение транспортных средств допустимо при обгоне, перестроении, объезде.

Остановка

Постоянное и непрерывное движение транспорта очень утомляет водителя. Поэтому ему и технике просто необходим небольшой отдых. Для этого подойдет кратковременная остановка транспортного средства (до пяти минут). В этом случае также необходимо соблюдать правила движения. Не стоит останавливать свой автомобиль на проезжей части, если рядом есть обочина. Это может создать аварийную ситуацию при интенсивном и скоростном движении транспорта. Кроме того, каждый водитель должен помнить о том, что остановка разрешена только на правой стороне дороги. Но лучше всего заехать на обочину. Если же действие происходит в большом городе, то машину можно припарковать на краю проезжей части.

С левой стороны дороги можно остановиться в случае одностороннего движения. Это допускается только в населенном пункте. А также в случае, когда отсутствуют трамвайные пути.

Характеристика

Что такое проезжая часть? Определение ПДД описывает ее как элемент дороги, который предназначен для передвижения безрельсового транспорта. Трамваи к нему не относятся. Проезжая часть может быть покрыта асфальтом, щебнем, брусчаткой, а также иметь иную поверхность. Главное – она должна быть приспособлена для движения безрельсовых транспортных средств (машин, автобусов, мотоциклов). В том случае, если у дороги отсутствуют обочины и тротуары, то по краю проезжей части могут двигаться пешеходы. Последние также должны соблюдать ПДД. Таким же правом обладают велосипедисты.

Полосы движения на проезжей части определяются специальной разметкой. При ее отсутствии – водителем самостоятельно. Левая полоса двухсторонней проезжей части предназначается для движения транспорта встречного направления. Автомобили с низкой скоростью должны двигаться ближе к краю правой стороны дороги.

Что такое проезжая часть. Определение с фото

Очень часто данное понятие путают с дорогой. Тем не менее проезжая часть – это всего лишь ее элемент, предназначенный для движения безрельсового транспорта. Это тот самый асфальт, по которому ездят автомобили, мотоциклы, автобусы.

Но даже он не является основным критерием такого понятия, как проезжая часть. Ведь она может иметь грунтовое покрытие или из щебня, гальки.

Кроме того, проезжая часть всегда разделяется специальной разметкой на полосы движения. Это необходимо для удобства водителей, чтобы они не мешали друг другу и не создавали аварийную ситуацию на дороге.

Твердое покрытие

Многие граждане нашей страны, особенно те, которые проживают в городе, знают, что такое асфальт. Им обычно покрывают проезжую часть не только в населенных пунктах, но и за городом. Это является заключительным штрихом при проведении всех ремонтных работ.

Проезжая часть дороги с твердым покрытием позволяет водителям двигаться в своем направлении с наибольшей скоростью, что существенно сокращает время в пути следования. В настоящее время все автомагистрали облачены в асфальт.

Кроме того, многих граждан интересует вопрос о том, что такое проезжая часть дороги с твердым покрытием. Это часть земли, облаченная в асфальт, щебень или специальные плиты, предназначенная для передвижения безрельсового транспорта. Такая проезжая часть характерна как для населенных пунктов, так и для дорог, проходящих за городом.

Асфальт как твердое дорожное покрытие считается элитной “одеждой” любой дороги. Но перед его укладкой проводятся длительные ремонтные работы. Асфальт обычно прокладывают в три или четыре слоя. Это продлевает срок службы дорожного полотна.

Иногда проезжую часть покрывают утрамбованной щебенкой. В некоторых случаях она заменяет асфальтирование. Кроме того, проезжая часть с таким твердым дорожным покрытием может прослужить достаточно долго. Щебнем обычно укладываются загородные трассы между несколькими небольшими населенными пунктами. Также дороги покрываются данным материалом при проведении ремонтных работ на определенный период времени.

Чем отличается полоса движения от ряда

Многие считают, что понятия «полоса движения» и «ряд движения» являются синонимами. В действительности речь идет о разных, хотя и сходных, понятиях. Для того чтобы избежать недоразумений, эти понятия следует различать. Определение первого из них содержится в Правилах. Полоса движения – это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой, имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Что же касается второго понятия, то вот какое толкование дает ему один из ведущих специалистов по правилам дорожного движения: так как по действующим нормам полоса движения создается шириной 3–3,75 м, то автомобили на них располагаются только в один ряд. Мотоциклы же смогут проехать по одной полосе в два-три ряда и это не будет нарушением. Кроме того, иногда полосу нарезают и более широкой. Так, на магистралях для троллейбусов и автобусов выполняют специальную полосу, прилегающую к тротуару шириной до 5 м. На такой полосе и легковые автомобили могут выстроиться в два ряда (требование выстраиваться этим транспортным средствам на такой полосе в один ряд означало бы искусственно снижать пропускную способность дороги).

Если водитель чувствует за собой вину. Есть в Правилах дорожного движения раздел, определяющий поведение водителей в условиях дорожно-транспортного происшествия. Целесообразно остановиться на психическом состоянии водителя, ставшего в той или иной мере виновником аварии. Проблема заключается в следующем. Нужно не только всячески готовить себя к тому, чтобы никогда не оказаться в этой печальной роли, следует быть готовым и к тому, чтобы достойно вести себя в случае, если избежать этого не удастся.

Далеко не все водители справляются с выпавшим на их долю испытанием, кое-кому не хватает честности и выдержки. Дело в том, что у каждого, кто оказывается в такой драматической ситуации, обязательно активизируется инстинкт самосохранения. Под влиянием этого фактора люди нередко забывают о судьбе пострадавших, соответствующих обязанностях и о элементарной порядочности и человеческом достоинстве. Подчиняясь рефлекторному импульсу, они пытаются как можно скорее покинуть место происшествия, скрыть свою причастность к нему, чтобы избежать возможного наказания и даже участия в расследовании. В этот момент они мало задумываются над тем, что таким образом усугубляют положение не только пострадавших, но и свое собственное (поскольку подобные попытки практически никогда успехом не увенчиваются). Ведь и при административном, и при судебном разбирательстве попытка скрыть свою причастность к трагическому происшествию рассматривается как отягчающее вину обстоятельство, влечет за собой более суровое наказание. И наоборот, оказание первой помощи пострадавшим, содействие расследованию всегда побуждают к смягчению наказания. Тем более, что нередко действительная вина того или иного водителя незначительна либо вообще является мнимой. Между тем попытка скрыть свою причастность к происшествию побуждает юристов отнестись к такому человеку с настороженностью, может быть даже с излишней подозрительностью.

Словом, если водитель оказывается причастным к дорожно-транспортному происшествию, его первоочередная задача будет заключаться в том, чтобы, мобилизовав всю свою волю, сразу же подавить рефлекторный импульс к бегству. Чтобы лучше подготовить себя к этому, следует заранее глубоко продумать данную ситуацию, мысленно заняв в ней честную и благородную позицию. Если водитель будет психологически готов к этой ситуации, она не окажется для него совершенно неожиданной и ему будет легче справиться со своим волнением, поступить в соответствии с голосом своей совести.

Если есть убежденность в виновности другого. Механизмы психологической защиты часто мешают водителю объективно, самокритично разобраться в причинах дорожно-транспортного происшествия. У него, например, может возникнуть убеждение, что виновником данного столкновения был не он, а другой водитель, тогда как в действительности дело обстоит наоборот. Впрочем, если речь идет о первых минутах после происшествия, то правильнее было бы говорить о первом впечатлении, которое оно породило. Такое впечатление обычно приобретает сильную эмоциональную окраску, вызванную пережитой опасностью и понесенным материальным ущербом. Эмоции блокируют разум и мешают объективно разобраться в происшедшем. Поэтому не следует сразу же обрушиваться с шумными обвинениями на того, кого водитель считает виновником аварии. Вместо этого необходимо взять себя, как говорится, в руки, выждать определенное время, чтобы успокоиться.

Правда, полностью освободиться от эмоционального стресса вряд ли удастся, коль скоро затронуты существенные интересы лиц, вовлеченных в аварию. Тем не менее необходимо и на последующих этапах разрешения конфликта сохранять выдержку и человеческое достоинство, стараться понять эмоции противоположной стороны. Всем людям присуща тенденция возлагать вину за неприятности на других лиц, а себя считать лишь их жертвой, поэтому следует систематически вырабатывать у себя установку на самокритичность, мужество и благородство, позволяющие прямо спросить себя: «А какова все-таки мера моей собственной вины? Действительно ли я ни в чем не виноват?»

Глава 9 ПДД.

Расположение ТС на проезжей части регламентируется пунктов 9 ПДД и его подпунктами, которые акцентируют внимание на деталях и нюансах движения по дорогам.

9.1 ПДД Для установления числа полос на дорожном полотне применяются знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Эти знаки действительны для безрельсовых ТС, но при их отсутствии численность полос устанавливается водителями самостоятельно.

При этом учитывается ширина проезжей части, величина (габариты) движущихся ТС, а также требуемые интервалы между ними.

В данное деление не входят специальные расширения автострады, такие как дополнительные полосы для подъема, полосы с переходной скоростью движения, заездные «карманы» зон остановок маршрутных ТС.

9.2 ПДД Если дорога допускает двухстороннее движение и разделяется на 4 полосы и более, выезд для обгона или осуществления объезда на встречную полосу движения категорически запрещается.

При данном типе дороги разворот или поворот налево допускается только на тех перекрестках или иных участках, где данные маневры не запрещаются разметкой или соответствующим пунктом ПДД.

При наличии разметки ее значение превалирует, поскольку при заданных условиях четырех- и более полосной дороги осуществляется разделение направлений движения с помощью двойной сплошной, которая автоматически будет запрещать выезд на встречку.

9.3 ПДД При наличии на дороге с двухсторонним движением трех полос, разделенных разметкой, (кроме разметки 1.9), из которых центральная используется для езды в оба направления (реверсивное движение), допускается выезд на указанную полосу лишь для:

На крайнюю полосу слева выезд запрещен, поскольку она предназначается для встречного движения.

На трех полосной дороге, поворот налево или разворот осуществляется с центральной полос (реверсивной).

После обгона ТС, вам запрещено дольше двигаться по средней полосе и вы обязаны перестроится на крайнюю правую сторону.

9.4 ПДД За пределами населенных пунктов и на их территории на дорогах, где применяется знак 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей» либо на участке, на котором допускается движение при скорости выше 80 км/ч, водителям следует продолжать движение по крайней правой полосе.

Вне населенного пункта, если имеются свободные полосы справа, запрещается использовать полосы, расположенные левее.

9.5 ПДД Если ТС не могут технически развивать скорость более 40 км/ч либо им запрещается это делать, то им следует двигаться по правой крайней полосе.

Исключения составляют случаи перестроения перед левым поворотом, обгона или объезда, остановкой или разворотом в допустимых ситуациях. Тогда разрешается переходить на крайнюю левую полосу.

9.6 ПДД Если с левой стороны располагаются трамвайные пути, расположенные на одной высоте с дорожным участком попутного направления, а все полосы этого направления загружены, по указанным путям разрешается движение.

9.7 ПДД Когда проезжая часть делится дорожной разметкой на полосы движения, ТС должны строго соблюдать предписания разметки. Пересечение прерывистых линий разметки допустимо только при перестроении.

9.8 ПДД Если осуществляется поворот на дорогу с реверсивным движением, водителю следует вести свое ТС так, чтобы во время выезда с пересечения нескольких проезжих частей авто оказалось на крайней правой полосе.

9.9 ПДД Расположение ТС на проезжей части и их движение по обочинам, разделительным полосам, пешеходным дорожкам и тротуарам запрещено.

Исключение — случаи, указанные в пунктах 12.1 и 24. 2. Разрешается движение ТС коммунальных и дорожно-эксплуатационных служб плюс проезд по кратчайшему пути тех ТС, которые подвозят грузы к торговым и прочим объектам и предприятиям, расположенным рядом с обочинами, тротуарами либо пешеходными переходами, при невозможности других способов подъезда. При этом обязательно должна обеспечиваться безопасность передвижения.

9.10 ПДД Водителю следует соблюдать дистанцию между его авто и ТС, движущимся впереди, которая позволит миновать столкновение. Также необходимо соблюдать минимальный боковой интервал, который обеспечит безопасность движения.

9.11 ПДД За пределами населенных пунктов на дороге, поддерживающей двухстороннее движение и имеющей две полосы, водитель «тихохода» или «длинномера» должен поддерживать дистанцию такой величины, чтобы при необходимости обгоняющие его ТС могли перестроиться на полосу, по которой они следовали ранее, без помех.

Тихоходом называется ТС, скорость которого по техническому регламенту не выходит за рамки 30 км/ч. А длиномером — ТС или состав ТС, итоговая длина которого превышает 7 метров.

9.12 Если на дороге с движением в обе стороны отсутствует разделительная полоса, то дорожные объекты:

• тумбы,
• островки безопасности,
• элементы дорожных сооружений,

которые находятся посередине проезжей части, автовладельцу следует объезжать с правой стороны, если обратного не предписано знаками или разметкой.

Нарушение данных пунктов ПДД, как и всех остальных предписаний, карается штрафом.

Видео: Расположение транспортных средств на проезжей части

Типичные ошибки

Дорожное движение едино для детей и взрослых. Ряд дорожных ситуаций одинаково опасен как тем, так и другим. И Правила дорожного движения едины для взрослых и детей. Написаны они «взрослым» языком, без всякого расчёта на детей. Поэтому задача всех, кто занимается с детьми — объяснить ПДД ребёнку доступно. Однако при выборе формы обучения (игра, конкурс, викторина…) главное — донести до детей смысл, не исказив содержания.

Важно обратить серьёзное внимание на используемые в Правилах основные понятия и термины. К сожалению, на практике и родители, и некоторые учителя, и авторы ряда учебных пособий по ПДД употребляют термины и понятия, которым обучали в их детские годы, но десятки лет назад изъятые из Правил дорожного движения.

Это «улица» вместо «дорога»; «мостовая» вместо «проезжая часть»; «машина» вместо «автомобиль» или «транспортное средство»; «ряд» вместо «полоса движения»; «свет» или «цвет»(светофора) вместо «сигнал»; «постовой» вместо «регулировщик» или «инспектор ДПС» и т.д. Не существует понятия «островок безопасности». Часто преподаватели путают имеющие самостоятельное значение термины «пешеходная дорожка» и «пешеходный переход», «стоянка» и «остановка». А ведь употребление несуществующих понятий ведёт к искажению в понимании требований ПДД.

Анализ результатов тестирования детей и педагогов по ПДД показал, что при обучении до сих пор допускаются грубейшие ошибки. Вот некоторые из них.

1. Учат: обходи трамвай спереди, автобус — сзади.

Это правило давно устарело и не спасает, а, напротив, создаёт аварийную ситуацию, так как при выходе пешехода сзади или спереди транспортного средства ни водитель, ни пешеход не видят друг друга, и может произойти наезд. Порядок пересечения проезжей части строго оговорен Правилами дорожного движения, и он не связан с обходом маршрутного транспорта! Упоминание об обходе трамвая или автобуса в последний раз имело место в «Правилах движения транспорта и пешеходов» лишь в 1958 году!

Необходимо учить!

Дойди до ближайшего пешеходного перехода и переходи там. Если перехода нет, жди, пока автобус или другое транспортное средство отъедет на безопасное расстояние или переходи в другом месте, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

2. Учат: при переходе улицы посмотри налево, а дойдя до середины — посмотри направо.

Это правило также устарело и создаёт опасную ситуацию.

Необходимо учить!

Прежде чем перейти дорогу — остановись, посмотри в обе стороны и, убедившись в безопасности, переходи дорогу, постоянно контролируя ситуацию.

3. Учат: красный — стоп, жёлтый — приготовься, зелёный — иди. Очень любят использовать стихотворение: «Красный — стой, жёлтый — жди, а зелёный — проходи».

Это очень опасно, так как это совсем не так! Ведь в ПДД (см. п. 6.2) сказано, что красный и жёлтый сигналы запрещают движение, зелёный его разрешает. При этом не сказано, что зелёный сигнал гарантирует безопасность движения! Практика же дорожного движения не исключает опасности пересечения по зелёному сигналу светофора, если пешеход сам не предпринимает необходимые меры предосторожности. К тому же дети часто путают расположение сигналов светофора и не всегда понимают, что когда горит зелёный сигнал светофора для водителей, в перпендикулярном направлении для пешеходов горит красный, и наоборот.

Необходимо учить!

Красный сигнал светофора — запрещающий. Жёлтый — знак внимания, предупреждающий о смене сигналов светофора. Для пешехода жёлтый сигнал также запрещающий, так как на жёлтый сигнал машинам разрешено закончить проезд перекрёстка. Зелёный — разрешает движение, но прежде чем выйти на проезжую часть дороги, необходимо убедиться, что все машины остановились. Жёлтый мигающий сигнал светофора информирует о том, что перекрёсток нерегулируемый. Поэтому прежде чем перейти дорогу, убедитесь в собственной безопасности.

4. Учат: если не успел перейти дорогу, остановись на «островке безопасности» или на середине дороги.

В Правилах дорожного движения нет понятия «островок безопасности». Есть только островки, информирующие водителя о направлении движения в местах разделения или слияния транспортных потоков, и называются они «направляющие островки», не гарантирующие безопасность пешеходу. Остановка на разделительной линии возможна, но не рекомендуется. Ведь пешеход остаётся между двумя движущимися навстречу друг другу транспортными потоками. Малейшая неосторожность или случайность чреваты несчастным случаем.

Необходимо учить!

Необходимо рассчитать переход так, чтобы не останавливаться на середине дороги и пересечь проезжую часть за один приём. Но если уж попал в такую ситуацию, то стой на середине дороги, на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «направляющем островке» и не делай шаг ни вперёд, ни назад, чтобы водитель успел принять решение, как лучше тебя объехать.

5. Учат: не играй на дороге, у дороги, а играй во дворе дома.

Но во дворах также есть дороги, при движении по которым водители транспортных средств должны соблюдать правила движения в жилой зоне, т.е. скорость движения не должна превышать 20 км/ч, но это правило далеко не всегда соблюдается. И хотя пешеходы в жилой зоне имеют преимущество, они не должны забывать о собственной безопасности.

Необходимо учить!

Выходя из подъезда, уже будь внимателен и осторожен. Играй подальше от дороги, там, где нет машин.

6. Используют для показа старые знаки, путают группы знаков, неправильно называют дорожные знаки или неверно преподносят информацию, которую несёт в себе тот или иной дорожный знак.

Например, часто путают значение знаков 1.22 и 5.19.1. Они оба имеют одинаковое название — «Пешеходный переход». Здесь необходимо очень чётко объяснить их отличие. Знак 1.22 — для водителя, а для пешехода — знак 5.19.1.

Знак 1.22 (треугольный с красной каймой) относится к группе предупреждающих знаков и предупреждает водителя, что впереди — знак 5.19.1. и пешеходный переход. А знак 5.19.1 (квадратный синий), имеющий то же название, относится к группе знаков особых предписаний и указывает пешеходам, что через дорогу необходимо переходить именно здесь.

7. Начинают обучение со знаков, неактуальных для юных участников дорожного движения.

На практике учителя очень часто, даже в ущерб другим темам по ПДД, уделяют излишне много времени дорожным знакам, вовлекая учащихся в поверхностное заучивание названий большого количества знаков, увлекаются различными стихами о знаках, играми с применением только знаков, без других элементов ПДД, да ещё в отрыве от реальной дорожной обстановки. Следует помнить, что дорожные знаки главным образом предназначены для водителей. Детям, безусловно, необходимо знать значение дорожных знаков, но прежде всего это должны быть знаки, которые работают на обеспечение безопасности пешеходов: «Пешеходный переход» (подземный и надземный), «Движение пешеходов запрещено», «Пешеходная дорожка», «Дети», «Движение на велосипедах запрещено», «Пересечение с велосипедной дорожкой», «Велосипедная дорожка», «Жилая зона», «Пешеходная зона», «Место остановки (автобуса, троллейбуса, трамвая)».

8. Неправильно объясняют значение дорожного знака «Дети».

Этот знак — для водителей. Он вовсе не предусматривает переход через дорогу именно в месте его установки, а лишь информирует водителя о том, что на дороге могут неожиданно появиться дети, так как впереди школа, детский сад или другое учреждение.

ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВОЗМОЖНЫХ ОШИБОК ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЗАНЯТИЙ ПО ПДД, ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ СЛЕДУЮЩИМИ СОВЕТАМИ

1. Ни один урок, ни одно занятие не проводите без сверки подготовленного к нему материала с текстом «Правил дорожного движения», как бы вы ни были уверены в его достоверности.

2. Пользуйтесь для работы только теми учебниками и пособиями, содержание которых не имеет никаких противоречий с действующими в РФ «Правилами дорожного движения». Поэтому педагогу нужно обязательно иметь официальное издание «Правил дорожного движения», которые утверждены постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23.10.93 № 1090 в редакции от 06.08.2013 г., и в дальнейшем сверяйтесь с действующей редакцией ПДД на сайте gibdd.ru.

3. Получить рекомендации или посоветоваться о качестве какой-либо конкретной книги можно с опытными преподавателями ПДД, методистами автошкол или компетентными сотрудниками ГИБДД.

4. Обратите внимание, что правила для пешеходов в действующих ПДД сосредоточены не только в разделе 4 «Обязанности пешеходов». Пункты, прямо или косвенно относящиеся к пешеходам,  имеются также в разделах: 6, 8, 11, 12, 13, 14, 16 и 17.

5. Все книги о ПДД, предназначенные для детей и учителей, изданные до 1995 г., действующим правилам не соответствуют. Использовать их в качестве учебных и методических пособий нельзя!

Элементы дороги | Drive Safely

Весь первый раздел ПДД посвящён терминологии, которую я начну потихоньку разбирать. Первым будет понятие дороги и ее элементов.

Зачем про это знать? Ну дорога и дорога, вроде понятно же всё. Но вот, например, предписывающий знак 4.1.4 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым он установлен. Но как усвоить эту информацию, если не понятно что такое проезжая часть?

Итак, определение из ПДД п.1.2: «Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а так же трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.»

Приспособленность к движению — это главный критерий по которому мы опознаем дорогу. Это не обязательно привычная нашему взору асфальтированная трасса, это может быть и колея в поле, и ледовая переправа, и полоса, проложенная бульдозером в заснеженной степи. Может проходить по мосту или эстакаде, быть постоянной или временной. Все это — дороги на которых действуют одни и те же правила.

Теперь про элементы. Как видно из второй части определения, дорога может включать в себя: проезжую часть, тротуар или обочину, разделительную полосу и трамвайные пути.

• Проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. (п.1.2)

То есть то, что мы привыкли называть дорогой, вот этот асфальтированный участок земли — это и есть проезжая часть. Проще говоря, это то место на дороге, по которому ездят машины. Причём асфальт там лежит, гравий, или брусчатка значения не имеет. Машины здесь проезжают? Значит это проезжая часть. Это обязательный элемент, без проезжей части дороги не бывает.

• Полоса движения.

Это не элемент дороги, но элемент проезжей части.

Наносятся на проезжую часть для нашего с вами удобства, чтобы было легче ориентироваться на дороге, ну и чтобы как-то дисциплинировать поток. Бывает что на дороге нет разметки, тогда нам следует визуально разделить дорогу на две части и держаться той, что справа. Количество полос в таком случае будет определяться габаритами автомобиля плюс безопасный боковой интервал.

• Разделительная полоса.

«Элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1…»

Это не обязательный элемент, его основная задача — разделение транспортных потоков обычно встречных направлений для обеспечения безопасности — ведь вылететь на встречку через разделитель намного сложнее. Именно этот элемент мы обязательно увидим на автомагистрали. Это могут быть просто отбойники, может быть участок с газоном и бордюром, а может быть горизонтальная разметка — две линии 1.2.1, суть при этом не меняется. Движение по разделительной полосе запрещено! Так же важно не путать разделитель и двойную сплошную — и то и другое пересекать нельзя. И тут важный момент — в отличие от двойной сплошной, разделительная полоса делит одну проезжую часть на несколько проезжих частей. То есть была одна дорога и одна проезжая часть, добавили разделитель — теперь у нас одна дорога, разделитель, и две проезжих части.

Элемент дороги, предназначающийся для остановки и стоянки (в крайних случаях для движения), расположенный на одном уровне с проезжей частью, и отличающийся от нее типом покрытия и выделенный разметкой.

Это тоже необязательный элемент дороги, чаще всего встречается на дорогах вне населенного пункта и выглядит как полоса из песка, травы, грунта и т.д. На скоростных трассах часто наносится разметка 1.2.1 или 1.2.2 которая отделяет обочину, тогда она будет с таким же асфальтовым покрытием. Это делается для безопасности, чтобы грунт с обочины не попадал на проезжую часть.

Здесь все просто, тротуар — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов, примыкающий к проезжей части, или к велосипедной дорожке, либо отделённый от них газоном. В редких случая допускается движение транспортных средств, а так же их стоянка и остановка. При отсутствии тротуара, например за городом, пешеходы могут идти по обочине, соблюдая меры предосторожности.

• Трамвайные пути.

Являются частью дороги, но не являются проезжей частью, даже не смотря на то, что в некоторых случаях по ним разрешено движение.

Итого, у нас есть дорога, по краям у неё тротуар или обочина. Внутри либо одна проезжая часть, либо несколько и они отделены разделительной полосой. Внутри проезжей части — полосы движения. Плюс ещё могут быть трамвайные пути.

Теперь обратимся к вчерашним билетам.

• Сколько полос имеет данная дорога?

На картинке мы видим две проезжие части, разделённые газоном и линией разметки, и четыре полосы. Правильный ответ — 4.

• Сколько перекрёстков изображено?

Перекресток — это пересечение дорог.

На картинке две дороги, а перекрёсток один.

Обсуждение трактовки ПДД РФ — Обучение — MotoCitizen

1) не вытекает.

Не понял, к какому моему утверждению выше относится сей «авторитетный вердикт»?.. И что означает указанный перед ним п. 1?.. П. 2 по тексту цитаты я так и не нашёл.

Вообще, у тебя явные трудности с чёткостью и последовательностью формулировок своих рассуждений. Если ты хочешь, чтобы тебя понимали другие, стоит делать это более последовательно, внимательно и аккуратно.

если полоса имеет ширину достаточную для движения в 2 ряда, она не перестает быть полосой, а вот если даже 1 автомобиль не умещается, то это все что угодно, но не полоса.

Дело в том, что при трактовке этих вопросов следует руководствоваться такой дисциплиной, как логика, а она, как известно, является наукой точной (разделом математики), так что при правильном использовании она не допускает альтернативных толкований (если есть два взаимоисключающих суждения, и одно из них по определению является правдивым, тогда другое является ложным, и это можно доказать с помощью цепочки логических рассуждений).

Итак, предположим, что мы имеем некую проезжую часть (для простоты будем считать, что это дорога с односторонним движением) шириной N метров, по которой движутся автомобили среднестатистической ширины (например, соответствующей легковому автомобилю эконом-класса), при этом полосы на проезжей части не обозначены (т.е. согласно п. 9.1 ПДД количество полос и их границы определяются «самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними»).

Предположим, что при данных условиях движения проезжая часть достаточна для движения двух автомобилей в два ряда (иными словами, каждому автомобилю требуется выделить для движения продольную полосу проезжей части, по ширине равную N/2). Таким образом, про каждую из этих двух полос шириной N/2 можно сказать, что она достаточна для движения автомобилей в один ряд, следовательно, согласно определению из п. 1.2 ПДД (««Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.») каждая из этих полос в трактовке ПДД является «полосой движения».

Если «полосой движения» является часть общего пространства проезжей части шириной N/2, в таком случае говорить обо всём пространстве шириной N как о полосе нельзя (согласно ПДД одна полоса движения не может являться частью другой, более широкой полосы).

Кроме того, если же исходить из того предположения, что полосу проезжей части шириной N (которая достаточна для движения автомобилей не в один, а в два ряда) также можно согласно ПДД трактовать как «полосу движения», тогда по аналогии можно считать, что проезжая часть шириной [бесконечность] также имеет всего одну полосу движения, что, очевидно, является абсурдом. Таким образом, можно ещё и от противного обосновать то утверждение, которое сделано выше.

Исходя из этих рассуждений, можно сформулировать следующее правило определения количества полос на проезжей части в том случае, если они не обозначены разметкой или имеют нестандартную (увеличенную) ширину:

1) если проезжая часть предназначена для двустороннего движения, при отсутствии осевой разметки мысленно поделить её пополам, получив половину проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении;

2) далее необходимо определить, чему равно максимальное количество рядов для движения в данном направлении (с учётом ширины конкретных ТС и текущих условий движения – прежде всего, скорости движения попутного потока, из которой вытекает величина минимального безопасного бокового интервала), округлив число рядов в сторону меньшего целого значения (оно и будет являться количеством полос движения в данном конкретном случае).

Хорошим примером, поясняющим переменность количества полос на одном и том же участке (в данном случае – в зависимости от ширины конкретных ТС) являются выезды на МКАД, имеющие ширину проезжей части около 6-7 метров: если в качестве ТС мы рассмотрим легковые автомобили, то в данных условиях такой ширины проезжей части вполне достаточно для движения автомобилей в два ряда (т. е. имеем два полосы движения), но если в качестве ТС взять автопоезд, то ему с учётом его габаритов для движения по закруглению такого радиуса понадобится всё пространство проезжей части, так что другое ТС параллельно ему двигаться уже не сможет (т.е. имеем одну полосу движения).

Как уже было сказано выше, также на определение количества полос будет влиять скорость движения потока, поскольку от неё зависит минимальный безопасный боковой интервал. Примером может служить Носовихинское ш. на участке от Новокосино до г. Железнодорожный (ширина проезжей части там около 10 метров). Если плотность потока невелика (затор отсутствует), тогда автомобили движутся в один ряд при скорости потока 50…60 км/ч (т.е. имеем одну полосу движения), если же плотность увеличивается (возникает затор), а скорость движения при падает до 0…20 км/ч, тогда автомобили выстраиваются в два ряда (т.е. имеем две полосы движения).

Кол-во перекрестков, проезжих частей. | ПДД-ОНЛАЙН.COM

При двойной сплошной полос на дороге — более двух. Может быть и три (когда, например, встречная полоса одна — выделенная для МТС), может быть и двенадцать.

Ирина, запомните пожалуйста, что перекресток всегда один! При двойной сплошной всегда четыре полосы для движения!

Есть такая песня, группа «Машина времени»: «перекрёсток семи дорог». Так что перекрёсток ВСЕГДА 1. В каком-то из билетов встречается сколько перекрёстков: смело тыкайте 1. А проезжая часть… Ну, дорога делится на проезжие части, если там хотя бы 4 полосы (по 2 прямо и обратно). Надеюсь понятие «полоса» вас не смущает. Так вот, если между туда и обратно не двойная сплошная (2 сплошные на расстоянии 4-5 см), а трава, бетонные плиты или целая полоса дороги (выделенная сплошными, там минимум мотоцикл поместится), которую ОЧЕНЬ МНОГИЕ незнающие водители считают полосой для мигалок, на самом деле тоже разделительная полоса. Там как раз можно поставить бетонное ограждение. Вот и считайте. перекрёсток всегда 1. И пересечений… Ну если перекрёсток 2х дорог, то просто перемножайте количество полос на обеих дорогах. Скажем 2 дороги с 2 проезжими частями — это 4 пересечения, но перекрёсток всё равно 1, как ни крути, перекрёсток, он такой 1=)

Ирина, перекресток всегда один, сколько бы дорог на нем не пересекалось. Количество проезжих частей зависит от того, есть ли на дороге разделительная полоса (или трамвайные пути посередине дороги), и если есть, то сколько этих разделительных полос. Если она одна, то проезжих частей две. Если, например, три, то проезжих частей четыре. В таких случаях боковые проезжие части обычно называют дублёрами. Разделительная полоса может быть нарисована (две сплошные линии, удаленные друг от друга) или сооружена (газон, отбойник, стена из бетонных блоков). Сколько проезжих частей на пересекаемой дороге есть, столько и пересечений. Полосы для движения обозначаются на проезжей части белыми сплошными и прерывистыми линиями разметки. Дорога считается столькиполосной, сколько на ней всего полос для движения в обоих направлениях. При отсутствии разметки число полос определяется «на глазок»: сколько машин с учетом безопасного бокового интервала поместится на проезжих частях данной дороги.

проезжая часть-это элемент дороги,предназначенный для движения транспортных средств.Состоит из полос движения. Полоса движения-любая из продольных полос проезжей части ,обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину ,достаточную для движения автомобилей в один ряд. Разделительная полоса-это элемент дороги выделенный конструктивно или с помощью разметки,разделяющий противоположные проезжие части и не предназначенная для движения и остановки транспортных средств. Перекресток -это место пересечения ,примыкания и разветвления дорог на одном уровне.ограниченное воображаемыми линиями.соединяющие соответственно противоположные,наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Перекрестками не являются выезды с прилегающей территории.

Граница проезжей части это

Дорога. Проезжая часть. Тротуары. Обочины. Трамвайные пути. Разделительная полоса. Полоса движения.

Элемент собственно образующий дорогу – это, безусловно, проезжая часть, и предназначена проезжая часть для движения безрельсовых транспортных средств (в том числе для движения автомобилей и мотоциклов).
Трамвайные пути – это тоже элемент дороги и предназначены они для движения трамваев.
Тротуар – это тоже элемент дороги и предназначен он для движения пешеходов.
Обочина – это тоже элемент дороги, и при отсутствии тротуара пешеходы должны двигаться по обочинам.

В сборнике ГИБДД есть задачка на эту тему, и она вполне может вам попасться на экзамене:
___________________________________________________________________________________
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
1. Являются.
2. Являются только обочины.
3. Не являются.
Поздравляю! Вы ответили на первую задачку. Осталось каких-нибудь 799.
___________________________________________________________________________________
Но устроители дорожного движения на этом не успокоились, взяли и придумали пятый элемент – разделительную полосу, и при этом в Правилах строго прописали:
Разделительная полоса НЕ предназначена для движения и остановки транспортных средств.
Разделительная полоса – это, элемент дороги, выделенный конструктивно. По сути, это физическое препятствие, не позволяющее водителям оказаться на «встречке». Кроме того (и это крайне важно!), разделительная полоса делит дорогу на смежные, изолированные друг от друга проезжие части.

То есть, разделительная полоса это хорошо, она существенно повышает безопасность дорожного движения. Хотя есть тут и свои минусы: во-первых, построить разделительную полосу стоит денег, а, во-вторых, часть дороги вообще никак не используется – даже «Скорая помощь при всём своём желании двигаться по такой разделительной полосе не сможет.
Ok, сказали Правила, если слегка поступиться интересами безопасности, то можно практически за бесплатно организовать разделительную полосу на любой дороге. Только конструктивно она выделена не будет, а будет выделена с помощью всё той же дорожной разметки. Правил попросту предложили при необходимости обозначать границы разделительной полосы двумя сплошными линиями, разнесенными друг от друга на ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд, и дали такое определение:
Правила. Раздел 1. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

И про разделительную полосу на экзамене вас обязательно спросят:
___________________________________________________________________________________
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

Не думаю, что при наличии разметки у вас будут сложности с определением количества полос движения на дороге. Однако надо ещё и понимать, сколько у данной дороги проезжих частей, и об этом на экзамене вас будут спрашивать:
___________________________________________________________________________________
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.

Дорога общего пользования – это не только дорога, это ещё и всевозможные пересечения (с трамвайными путями, с пешеходными переходами, с велосипедными дорожками, с выездами из дворов и других прилегающих к дороге территорий).
Но самое важное пересечение – это, конечно же, пересечение дорог, то есть перекрёсток. Правила дают такое определение термину «Перекрёсток».

Правила. Раздел 1. «Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Жёлтые линии на рисунке это и есть «воображаемые линии, соединяющие начала закруглений проезжих частей».
Водители обязаны понимать, где точно начинается перекрёсток и где точно он заканчивается.
Во-первых, это важно при выполнении некоторых требований Правил. Например, в будущем мы узнаем, что на таком перекрёстке Правилами запрещён обгон. Согласитесь, что нелишне понимать, где начинает действовать это ограничение и где заканчивается.
Во-вторых, если вам, не дай Бог, доведётся стать участником ДТП, будьте внимательны при составлении протокола происшествия. Очень может быть, что для вас окажется принципиально важным, где произошло столкновение – до перекрестка или на перекрёстке!

Почему это важно понимать? В будущем мы узнаем, что действие запрещающих знаков распространяется от места их установки и до ближайшего по ходу перекрёстка. На экзамене вам предложат этот рисунок и сопроводят его таким вопросом: «Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом»?
Путепровод это тоже дорога, только у неё кроме проезжей части есть ещё и железнодорожные пути. Но пересекаемся мы с этой дорогой на разных уровнях. И по Правилам это не перекресток! Перекрёсток будет где-то дальше, а пока вы до него не доехали, стоянка запрещена знаком.

Правила особо оговорили – не считаются перекрёстками выезды из прилегающих территорий, то есть выезды из дворов и из всевозможных учреждений и предприятий, расположенных вдоль дороги.
На самом деле выезд из прилегающей территории это примыкание двух дорог на одном уровне, и это подпадает под определение перекрёстка. Именно поэтому Правила не могли сказать, что выезды из прилегающих территорий НЕ ЯВЛЯЮТСЯ перекрёстками. Правила были вынуждены предложить нам – давайте договоримся, что выезды из прилегающих территорий НЕ СЧИТАЮТСЯ перекрёстками.
И это правильно, в противном случае пришлось бы знаки, поставленные на дороге, повторять после каждого выезда из двора (если считать его перекрестком).

На экзамене вам могут предложить вот такую задачу и сопроводят её таким вопросом: «На каком рисунке изображён перекрёсток»?
Ну что, на левом рисунке точно перекресток – примыкание двух дорог на одном уровне. А вот на правом рисунке это не перекрёсток. И действие знака в месте выезда из двора не прерывается. И принцип «помехи справа» здесь тоже не работает – выезжающий из прилегающей территории должен всем уступать дорогу.

Введение

На первый взгляд пересечение проезжих частей не вызывает никаких вопросов. И все, кто хоть немного готовился к экзаменам для получения прав с легкостью отвечали на вопросы о количестве проезжих частей и о количестве их пересечений на простых и сложных перекрестках.

Но вдруг в один прекрасный момент, уже забыв про экзаменационные билеты, вы совершаете разворот на дороге с разделительной полосой, и едва закончив маневр, вас уже встречает инспектор ДПС с уже заполненным протоколом по части 4 статьи 12.15 и составленной схемой. Ему туда остается вписать фамилию и данные о водителе. И вот так обычный разворот может закончиться лишением прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

Вас обвинят в нарушении пункта 8.6 Правил дорожного движения:

8. 6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Нарушение этого пункта ПДД, в соответствии с Постановлением Пленума ВС РФ от 24 октября 2006 г. N 18, однозначно определяет состав правонарушения по части 4 статьи 12.15.

Вам напомнят или вы сами вспомните картинки из экзаменационных билетов ПДД, убедят, что вы не разворачивались, а совершили два поворота, и для полной убедительности покажут фото маневра, где ваш автомобиль находится на левой стороне перекрестка на пересекаемой дороге после совершения поворота.

Такое количество доводов не в вашу пользу и фактор неожиданности, несомненно, отобьет желание поиска истины.

Именно для того, чтобы жест инспектора не был для вас неожиданностью, и чтобы правду вы не искали уже под давлением сотрудника ДПС, постараемся в этой статье вместе отыскать решение и определить границы пересечения проезжих частей.

Мы не будем рассматривать разворот по большому и малому радиусу, так как главный вопрос это определить момент выезда с пересечения проезжих частей, и найти разницу между разворотом и двумя поворотами налево, а для этого нам необходимо определить границы пересечения проезжих частей, и тогда вопрос разворота по большому и малому радиусу отпадет сам собой.

Абсолютное большинство комментариев к определению пересечения проезжих ссылается на иллюстрации в экзаменационных билетах, как на единственный более менее официальный источник хоть как то поясняющий этот вопрос. Сразу отметим, это определение не верно!

Если следовать определению пересечения проезжих частей по иллюстрациям в билетах, то разворот по малому радиусу запрещен всегда без исключений. Но практика, как водительская, так и судебная показывает обратное.

ПДД о пересечении проезжих частей

Определения Правил дорожного движения, которые нам понадобятся для решения поставленной задачи:

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Обратите внимание, определения идут не в алфавитном порядке, а в порядке вложенности, Т.е. дорога включает в себя проезжую часть, проезжая часть в свою очередь разделяется на полосы.

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Определения «Пересечение проезжих частей» в ПДД РФ нет.

Это все условия, которые нам даны в Правилах дорожного движения для решения нашей задачи.

Естественно их недостаточно, поэтому придется прибегать к каким либо логическим заключениям. Мы постараемся сделать эти заключения максимально близкими к существующим определениям и никоим образом не противоречащие им.

Простой перекресток

Давайте начнем с простого перекрестка двух дорог, имеющих по одной проезжей части.

Посмотрим на иллюстрацию пересечения проезжих частей, которую нам предлагают экзаменационные билеты:

Во-первых, при таком определении, в случае наличия на дороге двух проезжих частей невозможно выполнить разворот по малому радиусу ни при каких обстоятельствах, на сколько узкой или широкой не была бы разделительная полос. При развороте мы всегда совершим выезд с пересечения проезжих частей, не покинув перекрестка, и если при этом окажемся на встречной полосе пересекаемой дороги это уже будет поворот, и нарушение п. 8.6 ПДД .

Наша задача опровергнуть это определение.

Второй момент это по неизвестным причинам оставленный без внимания участок перекрестка на закруглении проезжих частей.

Давайте еще раз по-новому взглянем на перекресток:

Перекресток — это пересечение двух дорог, соответственно и пересечение двух проезжих частей этих дорог, также на перекрестке есть еще проезжие части на закруглениях, расположенные только на перекрестке, соединяющие пересекающиеся проезжие части дорог.

Например рассмотрим маневр поворот, он состоит из трех этапов

1. Движение по полосе дороги 1
2. Движение по полосе на перекрестке
3. Движение по полосе дороги 2

По определению полосы движения:

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

— противоречия в нахождении полосы движения на перекрестке нет. В случае поворота наша полоса параллельна закруглению проезжей части на перекрестке.

По определению проезжей части:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

— сомнений, что участок перекрестка вдоль закругления является проезжей частью нет.

Есть мнение, что перекресток дорогой не является — оно не верно!.

Пересечение не может разделить дорогу на части, и на пересечении дорога также продолжается, со своей проезжей частью и полосами движения на этой проезжей части

Определение перекрестка необходимо для регулирования дорожного движения на пересечении дорог, а равно на пересечении проезжих частей, равно на пересечении полос движения. Все элементы дороги пересекаются, а не разделяются. Единственный случай прерывания проезжей части — это перекресток с круговым движением, но дорога при этом не прерывается.

В итоге схема пересечения проезжих частей согласно определениям ПДД выглядит так:

Расположение транспортных средств на перекрестке не регулируется, но надо понимать, что на перекрестке дорога не заканчивается и необходимо выполнять все требования расположения транспортных средств вне перекрестка, а маневры выполнять в соответствии с требованиями маневрирования и проезда перекрестков. И помнить, маневрирование на перекрестке осуществляется также на проезжей части, расположенной на перекрестке и по полосам движения, которые определяются в соответствии с п.9.1 ПДД. Просто на простых перекрестках эти проезжие части менее выявлены и находятся в основном в зоне пересечения, а на сложных перекрестках наличие отдельных проезжих частей уже более выражено, яркий пример этому — перекресток с круговым движением или дорожные развязки на трассах в одном уровне.

Если бы составителями экзаменационных билетов не было навязано ошибочное толкование Правил дорожного движения, количество спорных ситуаций на перекрестках значительно бы уменьшилось.

«Пересечение проезжих частей» — это зона пересечения, примыкания или разветвления проезжих частей на перекрестке.

В одном из государств содружества это уже прописано в ПДД и нет необходимости выводить определение такими обширными теоретическими рассуждениями.

Цитата из ПДД Эстонии:

78) проезжая часть – часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Велосипедная дорожка и велосипедно-пешеходная дорожка не являются проезжей частью. Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, разделенных разделительными полосами. Пересекающиеся на одном уровне проезжие части образуют зону пересечения проезжих частей. Границы проезжей части обозначаются соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии границей служит край обочины, разделительной, озеленительной или иной полосы, дно сточной канавки либо бордюрный камень. Если трамвайные пути обоих направлений, расположенные на одном уровне с проезжей частью, находятся по одну сторону проезжей части, то границей проезжей части для безрельсовых транспортных средств служит ближайший к проезжей части рельс трамвайного пути;

Вот так просто в ПДД Эстонии решен вопрос и с пересечением проезжих частей и с трамвайными путями.

Далее мы рассмотрим уже простые для нас пересечения проезжих частей на сложных перекрестках.

Пересечение проезжих частей на дороге с разделительной полосой

Одно пересечение проезжих частей, разворот по малому радиусу разрешен.

Разворот в данном случае будет совершаться в три этапа:

1. Движение по полосе дороги 1
2. Движение по полосе на перекрестке
3. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

Обратите внимание, отсутствует движение по дороге 2, в данном случае эта дорога пересекается, точно так же, если бы отсутствовала разделительная полоса.

Выезд с пересечения проезжих частей осуществляется одновременно с выездом с перекрестка.

Видеоматериал

Наиболее активная борьба с «разворотом по малому радиусу» началась в Санкт-Петербурге. Активисты группы «Юридическая грамотность автомобилистов» делятся с водителями успешным опытом по данной теме.

Пересечение проезжих частей на дороге с разделенными проезжими частями (аллеей, бульваром и т.п.)

Как видим в этом случае появилась явно выраженная проезжая часть на перекрестке. И не смотря на то, что она находится на пересечении дорог и принадлежит пересекаемой дороге, она не является частью пересечения проезжих частей, т. к. направление проезжей части на данном участке параллельно и совпадает с направлением проезжей части пересекаемой дороги и соответственно при параллельном расположении пересечения быть не может

Движение по этому участку проезжей части осуществляется прямолинейно и уже осуществляется поворот на пересекаемую дорогу. Выезд с пересечения проезжих частей совершается на перекрестке и транспортное средство при движении по проезжей части на перекрестке уже находится на пересекаемой дороге.

Разворот в данном случае будет произведен в 5 этапов:

1. Движение по полосе дороги 1
2. Поворот налево по полосе на перекрестке
3. Движение по полосе дороги 2
4. Поворот налево по полосе на перекрестке
5. Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.

Таким образом в данном случае разворот производится путем совершения двух поворотов налево.

В этой ситуации разворот по малому радиусу запрещен.

Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот?

Что же может измениться в действующих ПДД, если применить этот способ толкования пересечения проезжих частей?

6. 13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:

• на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
• …

Пересекаемая проезжая часть также проходит по пересекаемой дороге, с той лишь разницей, что теперь она не является границей пересечения проезжих частей.

Противоречия нет

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Теперь исключено двоякое толкование этого пункта ПДД, то, ради чего и была написана эта статья.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Занять полосу при повороте на дорогу возможно только после окончания маневра, когда транспортное средство займет соответствующее положение параллельное направлению дороги. А при повороте направо, в случае большого радиуса закругления, по старому понятию, можно было вообще миновать пересечение проезжих частей и совершить поворот, не выезжая на это пересечение.

Теперь это противоречие исключено.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Вроде изменилась зона на которую запрещается выезжать, но создать помеху транспортным средствам в поперечном направлении возможно только, заняв проезжую часть пересекаемой дороги.

Противоречия нет.

А как выехать только на перекресток, не выезжая на пересечение проезжих частей и создать помеху для движения транспортных средств в поперечном направлении, независимо от толкования пересечения проезжих частей, вопрос остается открытым.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Принципиальной разницы в размере и форме зоны пересечения проезжих частей нет. Будь она ровным прямоугольником или фигурой с закругленными внутрь углами.

Противоречия нет

Вывод

Не стоит забывать, что теория и практика очень часто расходятся, тем более когда практика достаточно давно сложилась в противоречие теории. И следует помнить, что большинство сотрудников ДПС не достаточно компетентны в знании теоретической части и абсолютно всегда склонны толковать любую ситуацию не в пользу водителей. Поэтому даже будучи уверенным в своей правоте разворот лучше всегда совершать по большому радиусу, это займет несколько больше времени, но зато гарантирует избежать внимания сотрудников ДПС.

В Правилах дорожного движения упоминается такой термин как «пересечение проезжих частей», но способ определения границ такого пересечения не указан. В других нормативно-правовых актах также нет указаний на способ определения границ. При всём этом ответственность за нарушения требований Правил, основанных на данном термине, достаточно серьёзная — внушительные штрафы или даже лишение права управления.

Первый метод определения границ

Такому определению границ пересечения проезжих частей учат в автошколах. Необходимо провести линии по границам проезжих частей до перекрёстка обеих дорог.

В границах пересечений линий мы видим границы пересечения проезжих частей.

Почему необходимо брать границы проезжей части до перекрёстка? Почему необходимо брать границы именно проезжих частей, а не границы дороги? Нет ответов на эти вопросы.
Если до перекрёстка есть разделительная полоса, то получаем два пересечения проезжих частей.

Но ведь на перекрёстке нет разделительной полосы, а пересечений проезжих частей почему-то два. Странный и неоднозначный метод.

Интересно, что при таком методе границы пересечения проезжих частей совпадают с границами пересечения полос движения. Вспомним определение термина «полоса движения».

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Теперь изобразим на схеме пересечение полос движения двух дорог. Мы получили границы пересечения полос движения.

Второй метод определения границ

Давайте рассмотрим второй метод определения границ пересечения проезжих частей. Для этого будем определять границы пересечения проезжих частей непосредственно в месте пересечения дорог.

Сначала вспомним определение термина «дорога». Дорога включает в себя проезжие части, а также тротуары, обочины, трамвайные пути и разделительные полосы при их наличии.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Для определения границ пересечения проезжих частей необходимо обозначить границы пересечения дорог.

В границах пересечения дорог находятся проезжие части, которые принадлежат одновременно обеим дорогам.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Так как дороги пересекаются, то их проезжие части также пересекаются. То есть мы определили границы пересечения проезжих частей.

Как видно на схеме ниже, границы пересечения проезжих частей определённые первым и вторым методом не совпадают.

Также пересекаются тротуары, обочины, трамвайные пути и разделительные полосы при их наличии.

В случае наличия разделительной полосы получаем одно пересечение проезжих частей, так как разделительная полоса заканчивается до перекрёстка.

В случае наличия трамвайных путей получаем два пересечения проезжих частей, так как трамвайные пути не являются проезжей частью.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Нет пересечения проезжих частей

Не на каждом перекрёстке проезжие части пересекаются. Вспомним определение термина «перекрёсток».

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Как видите, дороги могут пересекаться, а также примыкать и разветвляться.

В случае примыкания одной дороги к другой пересечения проезжих частей не происходит.

Точно также не происходит пересечения проезжих частей в случае разветвления дороги.

Заключение

Как видите, законодательство содержит термин «пересечение проезжих частей», который не имеет описания. Есть как минимум два метода определения границ пересечения проезжих частей и оба метода имеют право на жизнь, что само по себе недопустимо, так как закон не должен допускать разночтений.

Хочу отметить, что термин «пересечение проезжих частей» следует вообще заменить на другой в ПДД и других нормативно-правовых актах, об этом читайте в статье про разворот по малому радиусу (короткой траектории) и поворот налево.

Как определить тип дороги, по которой вы едете в Великобритании

Независимо от того, новый ли вы водитель или впервые едете в Великобритании, понимание того, по какой дороге вы едете, может иметь большое значение . В Великобритании есть три различных типа дорог, включая второстепенные маршруты, основные маршруты и автомагистрали, и если вы разберетесь, чем они отличаются, вы почувствуете себя более уверенно при навигации из пункта А в пункт Б.

В этом руководстве мы даем иностранные и новые водители будут в курсе различных типов дорог в Великобритании, с советами и советами, которые могут помочь вам оставаться в безопасности на автомагистралях, дорогах категории B и всему, что между ними.

Что такое A-road?

Дороги категории А — это основные дороги между региональными городами; их можно назвать «магистральными» дорогами или «основными» дорогами. В Великобритании насчитывается более 28 000 миль дорог класса А, и они состоят из дорог с односторонним и двусторонним движением в сельских и городских районах.

Как узнать, едете ли вы по дороге класса А?

Если вы едете по дороге A в Великобритании, обратите внимание на следующее:

• Дороги A состоят из дорог с одной проезжей частью, когда движение идет в обоих направлениях, а также дороги с двумя проезжими частями. дороги, когда дорога разделена центральной резервацией.
• На дорогах A могут быть пешеходные дорожки или велосипедные полосы, особенно в городских районах (но никогда на двухполосных дорогах).
• Дорожные знаки А зеленого цвета с белым текстом.
• В названии маршрута есть префикс или суффикс «A», например A1 или A1035.
• Дороги A могут иметь различные перекрестки, съезды и перекрестки с круговым движением.
• Гораздо чаще можно увидеть стандартные указатели на дороге A, дающие вам информацию об опасностях и маршрутах.

Ограничения скорости для A-Road:

• Ограничение скорости на A-дорогах варьируется от 20 до 70 миль в час в зависимости от того, находитесь ли вы в городе или в сельской местности.Ниже мы перечислили скорости с шагом 10 миль в час, и где вы их обычно найдете:

Скорость (миль в час)	Описание	Знаки
20	Эта скорость применяется в населенных пунктах, особенно вокруг школ или в жилых комплексах. Некоторые советы ввели ограничение на 20 миль в час по всей территории.	Повторитель знаков на 20 миль в час.
30	Стандартное ограничение скорости, которое применяется в населенных пунктах, когда нет знаков-повторителей, говорящих об обратном.	Если есть уличные фонари и нет указателей поворотов, вы должны ехать со скоростью 30 миль в час.
40	Это относится к некоторым городским дорогам с двусторонним движением, которые служат магистральными маршрутами между различными частями города.	В городах всегда есть указатели повторителя скорости 40 миль в час, сообщающие о временном ограничении.
50	Это относится к некоторым сельским дорогам, которые очень ветреные и имеют несколько опасных поворотов.	Повторитель и национальные знаки ограничения скорости сообщат вам, когда концы переключаются между 50 и 60 милями в час.
60	Национальное ограничение скорости на всех дорогах А в Великобритании.	Обратите внимание на узнаваемый белый знак с одной черной диагональной линией, когда применяются национальные ограничения.
70	Национальное ограничение скорости достигает 70 миль в час на двухполосной дороге с двусторонним движением.	Ограничение 70 миль / ч применяется на дорогах A с двусторонним движением, если иное не указано на знаке повторителя.

• Остерегайтесь пешеходов и велосипедистов на дорогах A, особенно в городских районах, где велосипедистам разрешено использовать дороги с односторонним и двусторонним движением.
• Сельские дороги A могут иметь множество поворотов и поворотов, поэтому всегда обращайте внимание на предупреждающие знаки, которые предупреждают вас о резких поворотах, скрытых провалах и перекрестках. Серьезность угла отображается с помощью черно-белых знаков шеврона; чем больше шевронов, тем круче изгиб.

Дороги B и C

Что такое дороги B и C?

Дороги B и C классифицируются как второстепенные дороги в Великобритании. Они соединяют небольшие города и деревни или предлагают альтернативный маршрут к крупным дорогам, который может быть более живописным или иметь место, представляющее особый интерес.Примечательно, что дороги B и C составляют более 87% от общей протяженности дорог в Великобритании, а второстепенные дороги по всей стране составляют более 200 000 миль.

Как узнать, едешь ли ты по второстепенной дороге?

• Второстепенные дороги (или второстепенные маршруты, как их часто называют) всегда имеют только одну проезжую часть. Чаще всего это две полосы движения, и автомобили могут обгонять друг друга, но на некоторых второстепенных дорогах B и C есть только одна полоса с проезжими частями, позволяющими проезжать машины, движущиеся в противоположных направлениях.
• Неосновные маршруты обозначены белыми дорожными знаками с черными надписями.
• Пешеходам и велосипедистам разрешено движение по второстепенным дорогам. Фактически, вы можете часто встретить пешеходов (например, бродяг), идущих по обочине проезжей части на небольших однополосных дорогах, когда нет пешеходных дорожек; определенно есть что вспомнить, путешествуя по сельской местности.

Советы по вождению по второстепенным дорогам

• Ограничение скорости на второстепенных дорогах может меняться, но часто применяется национальное ограничение скорости, потому что эти типы дорог не контролируются так регулярно, как основные маршруты.Обратите внимание на острые углы и изгибы, так как они могут не обозначаться указателями.
• Остерегайтесь тракторов и сельскохозяйственной техники при движении по второстепенным дорогам в сельской местности. Они могут появиться незаметно из-за высоких изгородей, поэтому держитесь на расстоянии и сбавьте скорость, если не знаете, что вас ждет.
• Будьте вежливы с другими участниками дорожного движения на второстепенных дорогах. Если на вашей стороне дороги есть место для проезда, вам следует остановиться и подождать, если появится приближающийся автомобиль. Также неплохо один раз подать звуковой сигнал, когда вы объезжаете слепой угол на дороге с односторонним движением, так как это сообщит другим участникам дорожного движения, что вы находитесь там.

Что такое автомагистраль?

Автомагистрали — это высокоскоростные дороги, связывающие крупные города. В Великобритании 2 173 мили автомагистралей, соединяющих страну с севера на юг и с востока на запад.

Как узнать, едете ли вы по автомагистрали?

Вот несколько вещей, которые могут сказать вам, когда вы едете по автомагистрали:

• Обычно имеется три полосы движения, но некоторые участки автомагистрали имеют две полосы, а другие — до пяти.
• Автомагистрали всегда имеют две проезжих части с центральным резервированием.
• На автомагистрали нет пешеходных и велосипедных дорожек.
• Жесткая обочина с левой стороны предназначена для аварийных ситуаций.
• Знаки автомагистрали синего цвета с белым текстом.
• В названии маршрута есть префикс или суффикс «M», например M6 или A1 (M).
• Подвесные порталы обеспечивают перекрытие полос движения и информацию.
• Умные автомагистрали имеют регулируемые ограничения скорости, которые регулируются в зависимости от транспортного потока.

Советы по вождению по автомагистрали

• Национальное ограничение скорости для автомагистралей составляет 70 миль в час, однако оно может меняться, если вы едете по умной автомагистрали.
• Развязки и съезды с автомагистралей имеют номера для облегчения навигации. Они также обозначаются указателями с интервалом в 100 ярдов, побуждающими водителей перейти на левую полосу движения. Автомагистрали
• Великобритании бесплатны, за исключением платной автомагистрали M6, которая проходит вокруг Бирмингема.
• СТО дают водителям возможность освежиться и заправиться во время поездок по автомагистралям; взгляните на наш путеводитель по лучшим остановкам на автомагистралях в Великобритании.
• Медленным транспортным средствам, таким как велосипеды и тракторы, запрещено движение по автомагистралям, равно как и пешеходам.
• Во время обгона всегда двигайтесь по левой полосе автострады. Полиция может оштрафовать вас за движение по средней или правой полосе, если в этом нет необходимости; это известно как «переулок».

Дополнительные советы и рекомендации по автомобилям можно найти в блоге Holts . Или, если вы хотите узнать о нашем ассортименте товаров для самостоятельного ремонта автомобилей, посетите домашнюю страницу .

Разница между дорогами с односторонней и двусторонней полосой движения

Многие люди не понимают, в чем разница между дорогой с двусторонним движением и дорогой с односторонним движением, и это вопрос, который мне часто задают.

В этом блоге я расскажу о том, как легко понять разницу между двумя типами дорог.

Как водителю важно знать и понимать разницу между ними, чтобы знать, на какой максимальной скорости вы можете проехать. Вы можете увидеть национальный знак ограничения скорости на обоих типах дорог.

Национальное ограничение скорости на дороге с односторонним движением составляет 60 миль в час

Национальное ограничение скорости на дороге с односторонним движением составляет 70 миль в час

Теперь вы понимаете, почему так важно понимать разницу!

Некоторые люди думают, что дороги с одной проезжей частью имеют одну полосу движения, а дороги с двумя проезжими частями — две полосы движения. Хотя это верно во многих случаях, это не всегда так, и этот факт не определяет, является ли дорога, по которой вы едете, односторонней или двусторонней.

Дороги с односторонним движением

Дорога с одной проезжей частью может иметь одну или несколько полос движения для движения в каждом направлении.

Между движущимся по дороге движением и движущимся по дороге будут нанесены линии на дороге.

Дороги с двусторонним движением

Дорога с двусторонним движением также может иметь одну или несколько полос движения для движения в каждом направлении.

Между движущимся по дороге потоком и движущимся по дороге будет центральная резервация.Это означает, что существует физический барьер, такой как обочина травы, разделяющий транспорт, идущий в каждом направлении. В центральной броне может быть металлический барьер безопасности.

Следовательно, разница между дорогой с одной проезжей частью и дорогой с двумя проезжими частями заключается не в количестве полос движения, а в независимо от того, имеет ли дорога центральное резервирование или нет .

Если вы хотите знать, как сдать экзамен по теории и быть уверенным, что пройдете его при следующей попытке, зарегистрируйтесь на Практикум по теоретическому тестированию — Полный онлайн-ресурс

Для получения дополнительной информации вы можете написать по электронной почте hello @ theorytestpractice. онлайн

Знайте свои ограничения скорости | Успешный экзамен по вождению

Как новому водителю или начинающему водителю важно знать свои ограничения скорости, поэтому мы собрали информацию, необходимую для изучения и распознавания различных правил ограничения скорости.

Еще в марте 2017 года штрафы и штрафы за превышение скорости были ужесточены; и «не осознавая, что это была зона со скоростью 40 миль в час» — не достаточно хорошее оправдание!

Ожидается, что вы будете знать ограничения скорости для разных типов дорог, даже если на них нет знаков.Вот несколько ключевых моментов, которые следует помнить об ограничениях скорости:

• Это МАКСИМУМ, который вы можете проехать, а не «цель» или цель
• Слишком медленное движение тоже может быть опасным; движение со скоростью 30 миль в час по дороге со скоростью 60 миль в час может вызвать проблемы для других участников дорожного движения

Что такое «застроенная территория»?

Министерство транспорта выпустило руководство, касающееся ограничения скорости, в котором населенный пункт (дорога с ограниченным доступом) определяется как «система уличного освещения, снабженная лампами, расположенными на расстоянии не более 200 ярдов друг от друга».

«Застроенные районы» всегда имеют МАКСИМАЛЬНОЕ ограничение скорости 30 миль в час. В этих областях также, вероятно, будут действовать дополнительные, хорошо подписанные правила для пешеходов в часы пик, например, ограничение на 20 миль в час, установленное во время движения в школу.

Пример населенного пункта:

Что такое «проезжая часть с односторонним движением»?

Одинарная проезжая часть — это дорога, на которой движение транспорта в обоих направлениях не разделено.Многие люди путают проезжую часть с одной проезжей частью, думая, что если есть более одной полосы движения в одном направлении, она превращается в проезжую часть с двусторонним движением — это неправда. Термин «проезжая часть» относится ко всей дороге (движение в обоих направлениях). На проезжей части с одной проезжей частью светофоры НЕ размещаются на расстоянии менее 200 ярдов друг от друга.

Пример проезжей части:

Ограничение скорости на одной проезжей части — это «национальное ограничение скорости», которое составляет 60 миль в час для легкового автомобиля и 50 миль в час для автомобиля, буксирующего прицеп.На проезжей части с одной проезжей частью часто можно встретить медленно передвигающихся участников, поэтому всегда помните о велосипедистах, тракторах или лошадях.

Хотя максимальная скорость на одной проезжей части составляет 60 миль в час, вы всегда должны руководствоваться здравым смыслом; не подходите к поворотам или провалам на дороге со скоростью 60 миль в час, и вам, вероятно, придется ехать намного медленнее в неблагоприятных погодных условиях.

Дорога с двусторонним движением — это дорога с разделенными полосами движения для каждого направления.Разделение называется центральным резервированием; часто в виде металлической преграды. Двусторонние дороги имеют самый высокий предел скорости среди всех дорог Великобритании; «национальный предел скорости», который составляет 70 миль в час для автомобилей и 60 миль в час для автомобиля, буксирующего прицеп.

Пример проезжей части с двусторонним движением:

В то время как национальное ограничение скорости — это максимальная скорость, с которой вы можете двигаться по проезжей части с двусторонним движением, многие из них будут иметь другое ограничение скорости, которое четко обозначено. Причина, по которой может быть поворот или скрытый вход; если есть другое ограничение скорости, оно будет хорошо подписано.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые учащиеся часто путаются с термином «национальное ограничение скорости», поскольку оно различается для разных типов дорог. Проще говоря, это 60 миль в час для проезжей части с одной проезжей частью и только 70 миль в час, если есть центральная резервация, разделяющая две проезжие части.

Автомагистраль — это крупная дорога, специально спроектированная для скоростных путешествий. По статистике, автомагистрали являются самыми безопасными дорогами в Великобритании, поскольку все едут с одинаковой скоростью в одном направлении.

Пример автомагистрали:

Обычно они имеют три или четыре полосы движения, движущиеся в одном направлении с обеих сторон, и их разделяет центральная резервация. Обычно ограничение скорости для автомобилей на автомагистралях составляет 70 миль в час. Однако это зависит от автомобиля и от того, едете ли вы по «умной автомагистрали» или нет.

Интеллектуальная автомагистраль использует технологии для активного управления транспортным потоком, изменяя ограничения скорости и открывая или закрывая полосы движения в часы пик.Чтобы использовать их правильно, вы должны обратить внимание на накладные цифровые знаки и следовать текущим инструкциям. Например, если надземный знак говорит, что ограничение скорости составляет 50 миль в час, вы должны соблюдать это, поскольку национальное ограничение скорости больше не применяется.

Взгляните на рисунок выше и обратите внимание, как различается ограничение скорости для разных категорий транспортных средств. В то время как автомобиль может разогнаться до 70 миль в час по автомагистрали; грузовик может развивать скорость только 60 миль в час.

Помните об этом и при необходимости смело совершайте обгон.

Ограничения скорости применяются по ряду причин, которые связаны не только с отсутствием контроля над слишком быстро движущимся транспортным средством; но абсолютная невозможность вовремя остановиться, если вы путешествуете с превышением установленной скорости. Например, если вы двигались со скоростью 30 миль в час по населенному пункту, вам потребуется 23 метра, чтобы остановиться.

Однако, если вы путешествуете со скоростью 40 миль в час по населенному пункту, для остановки потребуется 36 метров. Эти дополнительные метры — разница между безопасной остановкой и участием в столкновении.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об тормозном пути.

Да, есть такое понятие, как ограничение минимальной скорости, и обычно они устанавливаются для уменьшения заторов. Знак ограничения минимальной скорости:

И вы увидите этот знак в конце зоны ограничения минимальной скорости:

Если вас поймают на превышении допустимой скорости на дороге, штрафы варьируются от 3 баллов на вашей лицензии до дисквалификации!

Говоря о штрафных баллах, знаете ли вы, что если вы наберете 6 или более штрафных баллов в течение первых двух лет после прохождения теста, ваша лицензия будет автоматически аннулирована!

Чтобы помочь водителям понять серьезность определенных действий, в нашем БЕСПЛАТНОМ приложении My Driving Pal есть раздел, в котором указаны штрафные очки, связанные с нарушениями.Мы даже создали викторину «Не теряйте лицензию», чтобы проверить ваши знания дальше.

Приложение My Driving Pal также имеет функции для систематизации и сохранения всех ваших автомобильных документов, устанавливает напоминания о ТО, налогах, страховании и обслуживании, консультационный центр, руководство о том, что делать в случае столкновения (с возможностью взять и сохранить фотографии на месте происшествия) среди многих других.

Получите БЕСПЛАТНО сегодня на iOS или Android, щелкнув изображение ниже!

Страница не найдена | Руководство по автодорожным туннелям

Мистер

РС

Фамилия *

Имя *

Электронное письмо *

Страна * — Выберите -AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг г С. А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛестеТогоТокелаТокелаТонгаТринидад и ТобагоТобагоЮжные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

(PDF) Модели распределения полос движения и соответствующее влияние на пропускную способность участка трехполосной автострады: пример из Италии

Окончательный вариант https: // doi.org / 10.1061 / JTEPBS.0000080

30

Амин, М. Р., Бэнкс, Дж. Х. (2005). «Изменения в схемах использования автострад в зависимости от объема, времени

дней и местоположения», Трансп. Res. Рек .: J. Transp. Res. Доска, 1934 (1), 132-139.

Beentjes, R.M. (2012). «Эффективность полос в час пик и дополнительных полос: исследование поведенческих факторов

и факторов проектирования», магистерская работа, Делфтский технологический университет

Брэкстоун, М., Макдональд, Ву, Дж. (1998).«Смена полосы движения на автомагистрали: факторы, влияющие на появление

, и их последствия», Proc., IET Conference, 160-164.

Картер М., Ракха Х., Ван Аэрде М. (1999). «Изменчивость размеров транспортного потока на

полосах автострады», Кан. J. Civ. Англ. 26 (3), 270-281.

Чоу, А., Дадок, В., Дервисоглу, Г., Варайя, П. (2008). «TOPL: Инструменты оперативного планирования

транспортных сетей». Proc., ASME 2008 Dynamic Systems and Control Conference,

1035-1042

Cleveland, W.С. (1979). «Надежная локально взвешенная регрессия и сглаживающие диаграммы рассеяния», J.

Amer. Статист. Доц., 74 (368), 829-836.

Cleveland, W.S., Devlin, S.J. (1988). «Локально взвешенная регрессия: подход к регрессионному анализу

путем локальной подгонки», J. Amer. Статист. Assoc., 83 (403), 596-610

Демарчи, С. Х., Сетти, Дж. Р. (2003) «Ограничения вывода PCE для потоков трафика с

более чем одним типом грузовиков». In Transp.Res. Компакт-диск с ежегодным собранием Совета директоров 2003 года.

Дервисоглу, Г., Гомеш, Квон, Дж., Муралидхаран, А., Варайя, П., Горовиц, Р. (2009).

«Автоматическая калибровка фундаментальной диаграммы и эмпирических наблюдений на емкости

», Proc. , 88th Transp. Res. Ежегодное собрание Совета директоров, Том. 15

Дюре А., Ан С., Бюиссон К. (2012). «Распределение полос движения на трехполосной автостраде: общие характеристики

и влияние средств регулирования дорожного движения», Трансп.Исследовательская часть C, 24, 157–167.

Разметка полос движения — изображения и определения

Разметка полос движения в Великобритании

Уступите дорогу движению на главной дороге — также можно использовать на кольцевой мини-развязке

Уступите дорогу транспортным средствам справа на кольцевой мини-развязке

На кольцевой развязке уступите дорогу движению справа

Стоп-линия при сигналах или полицейском контроле

Стоп-линия для пешеходов на железнодорожном переезде

Стоп-линия у знака Стоп

Пунктирная белая линия отмечает центр дороги.

Более длинные прерывистые белые линии в центре дороги указывают на опасность впереди. Никогда не переходите линию предупреждения об опасности, если вы не уверены, что это безопасно.

Двойные сплошные белые линии в центре дороги. Это означает, что вам НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ пересекать или перебираться через него, если это не безопасно и вам не нужно зайти в соседние помещения или на боковую дорогу. Вы можете пересечь линию, если это необходимо, при условии, что дорога свободна, чтобы обогнать остановившееся транспортное средство, или обогнать велосипедный велосипед, лошадь или машину для обслуживания дорог, если они едут со скоростью 10 миль в час или меньше.

При движении по левой полосе применяются те же правила, что и для двойной сплошной белой линии, см. Выше.

Если вы едете по левой полосе, вы можете совершить обгон, если это безопасно.

Диагональная штриховка — используется для разделения полос движения и защиты транспортных средств, ожидающих съезда с дороги. Если территория ограничена белой ломаной линией, вы можете войти в нее, но только в том случае, если это необходимо и безопасно: если она ограничена сплошной белой линией, вы не должны входить в нее, кроме как в экстренных случаях.

Линия края. Это отмечает левую сторону проезжей части.

Один желтый цвет означает отсутствие ожидания или парковки в указанное время. Время будет указано на табличке поблизости.

Двойная желтая линия означает отсутствие ожидания или парковки в любое время.

Ожидание или парковка ограничены указанной продолжительностью в указанные дни и время.

Погрузочная площадка — держитесь подальше.

Отверстие для поворотного моста впереди

Держитесь подальше — не загораживайте эту часть дороги.

Автобусный пер. Вы не должны ездить по полосе для автобусов во время ее работы, если иное не обозначено знаком. Вы можете выйти на автобусную полосу для остановки, погрузки или разгрузки, где это не запрещено.

Автобусная остановка. Вы не должны парковаться или останавливаться на автобусной остановке.

Предупреждение об уступе дороги впереди.

Коробка разветвления. Вы не должны заходить на перекресток с коробками, если ваш выезд не свободен. Исключением из этого правила является следующее: вы можете въехать на перекресток, когда хотите повернуть направо, и ваша выездная дорога свободна, но вам мешают двигаться вперед из-за встречного движения или транспортных средств, которые поворачивают направо перед вами.

Стрелки полосы движения, указывающие на полосу движения, на которую нужно выезжать на кольцевой развязке. Они часто сопровождаются номерами дорог и названиями мест.

Парковка и ожидание запрещены

Вождение в Северной Ирландии — безопасность дорожного движения для посетителей

Вождение автомобиля в Северной Ирландии (NI) регулируется правилами, изложенными в Правилах дорожного движения, и вам может быть полезно обратиться к Кодексу, чтобы лучше понять, чем вождение здесь может отличаться от вашего собственного местоположения.

Ниже приведены некоторые различия, с которыми вы можете столкнуться. Знание этого может помочь вам безопасно управлять автомобилем во время вашего пребывания.

Водительское удостоверение

Во время вождения вы всегда должны иметь при себе действующие водительские права и свидетельство о страховании транспортного средства. Отказ или предоставление ложных сведений в случае необходимости является уголовным преступлением.

Вы можете использовать свои национальные водительские права, но должны достичь минимального возраста для управления транспортным средством в Северной Ирландии.Вы должны быть:

• 17 лет или старше для езды на мотоцикле с объемом цилиндра не более 125 см3 или мощностью не более 11 кВт
• 19 лет и старше для езды на мотоцикле мощностью не более 35 кВт
• 21 год и старше для езды на мотоцикле без ограничений по размеру / мощности
• Управлять автомобилем в возрасте 17 лет и старше

Временные (учащиеся) водительские права, выданные за границей, недействительны для использования в Северной Ирландии.

Автострахование

Вы не должны управлять транспортным средством из-за границы в Северной Ирландии без соответствующей автомобильной страховки. Если у вас нет страхового сертификата, действительного для Северной Ирландии, необходимо принять меры до поездки.

Минимальное покрытие — страхование третьих лиц.

Если вы управляете арендованным автомобилем, убедитесь, что любая предоставленная страховка покрывает вождение в Северной Ирландии и Ирландии, если вы будете ездить на обоих.

Транспортные средства

Транспортные средства в Северной Ирландии обычно оборудованы сиденьем водителя с правой стороны, а транспортные средства движутся по левой стороне дороги.

Перед отъездом следует выделить время, чтобы ознакомиться с различными органами управления автомобилем, особенно с рулевым управлением, педалями, рычагом переключения передач, фарами, указателями поворота и дворниками.

Вам следует отрегулировать такие вещи, как сиденье, зеркала, освещение, чтобы убедиться, что вы можете управлять автомобилем безопасно и с комфортом.

Фары

• вы должны использовать боковые огни между закатом и восходом солнца

• необходимо использовать фары в ночное время (от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца)

• вы должны использовать фары, когда видимость серьезно ухудшается — обычно менее 100 м.

• вы можете использовать передние и задние противотуманные фары, когда видимость ухудшается, но должны выключать их, когда видимость улучшается.

Запрещается использовать какие-либо огни таким образом, чтобы они ослепляли или причиняли дискомфорт другим участникам дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и всадников.

Если вы ведете автомобиль с левым рулем, убедитесь, что фары, если они используются, настроены на левостороннее движение, в противном случае вы рискуете быть остановленным полицией и, как следствие, штрафом до 1000 фунтов стерлингов.

Правила дорожного движения

Всегда двигайтесь по левой стороне дороги, если на дорожных знаках или разметке не указано иное.

Вы должны не забывать держаться левой стороны каждый раз, когда едете, каждый раз, когда вы выходите на перекресток, и каждый раз, когда выезжаете на дорогу.

Всегда проверяйте других участников дорожного движения и сообщайте о своих намерениях перед маневрированием, например, троганием с места, сменой положения на дороге или сменой направления и остановкой.

Не пересекайте осевую линию, если не проезжаете безопасно или не сверните с дороги.

Многие дороги имеют по одной полосе в каждую сторону, а на некоторых есть «полосы для обгона» через определенные промежутки. На некоторых узких дорогах нет разметки осевой линии.

Запрещается пересекать сплошную белую линию со своей стороны от центральной линии, чтобы обгонять транспортное средство, поскольку это означает, что обгон слишком опасен.

Двойная белая центральная линия означает, что движение (по обе стороны дороги) не может обгонять другие транспортные средства.

Если у вас нет сплошной белой линии на вашей стороне от центральной линии, обгон безопасен только тогда, когда вы видите, что дорога впереди свободна.

Думайте, прежде чем обгонять, и никогда не обгоняйте на повороте или вблизи него.

На двухполосной проезжей части с двусторонним движением вы должны в основном использовать левую полосу движения и использовать правую полосу только для обгона более медленно движущегося транспорта и возвращаться в левую полосу движения, когда это безопасно.При повороте направо на проезжей части с двусторонним движением вам может потребоваться использовать правую полосу движения.

Медленно? Если позади вас есть полоса движения, найдите безопасное место, чтобы остановиться, и дайте им проехать мимо

У знака «Стоп» вы должны полностью остановиться, а затем уступить дорогу (отдать приоритет) всему движению.

На знаке «уступить дорогу» вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам на пересечении дороги.

При повороте вы также должны уступить дорогу автомобилям, которые не поворачивают.

Ограничение скорости

Ограничения скорости являются абсолютным максимумом для конкретной дороги, и вам всегда следует снижать скорость, чтобы учитывать состояние дороги, присутствие других пользователей, особенно уязвимых пользователей, погодные условия, видимость и время суток.

Ограничения скорости в Северной Ирландии указаны в милях в час (миль / ч), в то время как ограничения скорости в Республике Ирландия показаны в километрах в час (км / ч)

Наиболее распространенные ограничения скорости, которые вы найдете в Северной Ирландии:

• в населенных пунктах: до 30 миль / ч, если не указано иное
• вне населенных пунктов: 60 миль / ч
• автомагистрали и дороги с двусторонним движением, скорость до 70 миль / ч
• регулируемые ограничения скорости, установленные надземными / придорожными знаками, можно увидеть на автомагистралях
• Ограничение на 20 миль в час становится все более распространенным в населенных пунктах
• Правило 123, код шоссе NI

Автомобиль, буксирующий караван или прицеп:

• не должен использовать внешнюю полосу автомагистрали с тремя или более полосами движения
• должно быть ограничено до 50 миль в час на дорогах с односторонним движением вне населенных пунктов
• будет ограничен до 60 миль в час на проезжей части с двусторонним движением и автомагистралях

Ремни безопасности и детские в автомобилях

Если имеется, все пассажиры должны пристегивать ремни безопасности спереди и сзади транспортных средств.

Детей до 3 лет:

• должен использовать детское удерживающее устройство, подходящее для их возраста / веса, в любом транспортном средстве (включая фургоны и другие грузовые автомобили).
• единственное исключение — ребенок в возрасте до трех лет может путешествовать без ограничений в задней части такси, если правое детское удерживающее устройство недоступно.
• Детские кресла, обращенные назад, нельзя использовать в сиденьях, защищенных фронтальной подушкой безопасности, если подушка безопасности не была отключена.

Дети от 3 до 11 лет и ростом до 135 см:

• При поездке на переднем сиденье необходимо постоянно использовать подходящее детское удерживающее устройство.
• должен использовать правое детское удерживающее устройство в задней части, где пристегиваются ремни безопасности для взрослых.
• может использовать ремень безопасности для взрослых сзади: в такси, если правое детское удерживающее устройство недоступно, для коротких и случайных поездок, если правое детское удерживающее устройство недоступно, когда два занятых детского удерживающего устройства сзади препятствуют использованию третьего

Водитель несет ответственность за соблюдение этого закона в отношении детей младше 14 лет. Размер штрафа составляет от 30 до 500 фунтов стерлингов.

За рулем в нетрезвом состоянии

Максимально допустимый уровень алкоголя в крови — 0,08 процента.

Полиция также может проводить тесты для выявления водителя, который может находиться под воздействием наркотиков.

Положительный результат в отношении избытка алкоголя или положительный результат в отношении нескольких препаратов приведет к судебному преследованию.

Могут быть включены некоторые психотропные препараты — водители должны спрашивать о допустимой безопасной дозировке для вождения, и они должны иметь рецепт на борту своих транспортных средств.

Светофоры

Красный означает «Стоп».
Ждать за стоп-линией на проезжей части

Красный и желтый также означают «Стоп». Не проходите и не запускайте, пока не загорится зеленый цвет.

Зеленый означает, что вы можете ехать, если дорога свободна. Будьте особенно осторожны, если вы собираетесь повернуть налево или направо и уступить дорогу переходящим пешеходам.

Желтый означает «Стоп» на стоп-линии.Вы можете продолжать движение только в том случае, если Янтарь появляется после того, как вы пересекли стоп-линию или подошли к ней так близко, что подтягивание может вызвать столкновение.

Может быть предусмотрена зеленая стрелка, а также полный зеленый сигнал, если движение в определенном направлении разрешено до или после полной зеленой фазы.
Если дорога свободна, вы можете идти, но только в направлении, указанном стрелкой. Вы можете сделать это независимо от того, светятся ли другие огни.
Для трамваев могут быть предусмотрены белые световые сигналы.

Движение на шоссе Кодовые знаки и разметка

Коробчатые развязки

На некоторых перекрестках, называемых «коробчатыми развязками», проезжая часть наносится крестообразными желтыми линиями. Движение на этих перекрестках не должно попадать в «коробку» (то есть в область желтых линий), если выездная дорога или переулок не свободны.

Круговые перекрестки

На кольцевых развязках вы должны уступать дорогу движению справа от вас. Вы должны объехать круговую развязку по часовой стрелке.

Железнодорожные переезды

Подходите осторожно:

• если мигают красные индикаторы, остановитесь и продолжайте работу только после того, как индикаторы перестанут мигать.

• Если вы видите знак «Стоп» на железнодорожном переезде, остановитесь и переходите путь только в том случае, если нет поездов, приближающихся с любого направления.

• если вы видите знак уступить дорогу, снизьте скорость и будьте готовы остановиться и переходите дорогу только в том случае, если нет поездов, приближающихся к

Совместное использование дороги

Автомобили не имеют преимущественного проезда ни при каких обстоятельствах, но правила дорожного кодекса говорят вам, когда вы должны уступить дорогу другим пользователям.

Водители должны следить за пешеходами, переходящими дорогу, особенно на пешеходных (или зебровых) переходах и перекрестках.

Всегда снижайте скорость возле велосипедистов. Двигайтесь медленно и только тогда, когда это безопасно, и постарайтесь оставить пространство 1,5 метра.

Если вы видите на дороге животных, снизьте скорость и осторожно продолжайте движение. Не труби в рог.

Часы для автобусных полос

Имейте в виду, что в некоторых городах и на некоторых участках автомагистралей есть полосы для автобусов (обозначенные дорожными знаками, слова «АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА» большими буквами через дорогу, и иногда асфальт может быть окрашен в красный цвет). Только общественные автобусы и автомобили аварийной службы могут использовать эту полосу (такси, мотоциклы, велосипеды могут использовать знак).Любой другой будет сфотографирован (автоматические камеры) и оштрафован на 60 фунтов стерлингов за использование этой полосы.

Мобильные телефоны

Использование портативного мобильного телефона во время вождения в Северной Ирландии является незаконным. Совет: выключите его или поставьте на беззвучный режим, пока вы не загоните машину в безопасное место или пока не достигнете места назначения.

Мотоциклы

Если вы едете на мотоцикле, скутере или мопеде, вы должны носить защитный шлем одобренной конструкции. Это также относится к пассажирам, кроме пассажиров с коляской.Шлем должен быть изготовлен по стандарту, аналогичному британскому стандарту.

Рекомендуется использовать фары в дневное время.

Велосипедисты

Для водителей

Велосипедные полосы обозначены дорожной разметкой и знаками.

Вы не должны ездить или парковаться на велосипедной полосе, обозначенной сплошной белой линией, во время ее движения.

Не садитесь за руль и не паркуйтесь на велосипедной полосе, обозначенной прерывистой белой линией, за исключением случаев, когда это неизбежно.

Вы не должны парковаться на велосипедных дорожках, пока действуют ограничения на ожидание.

Для велосипедистов

Велосипедные полосы обозначены белой линией вдоль проезжей части. При движении по велосипедной полосе держитесь этой полосы и, прежде чем покинуть ее, убедитесь, что это безопасно, и четко сообщите о своем намерении другим участникам дорожного движения.

Примечание — велосипедные дорожки в Северной Ирландии зеленые; но в Ирландии и Великобритании они красные.

Расширенные стоп-линии

На некоторых транспортных развязках, управляемых сигналом, предусмотрены продвинутые стоп-линии, чтобы велосипеды могли быть впереди других транспортных средств.

Автомобилисты, в том числе мотоциклисты, должны остановиться на первой достигнутой белой линии и не блокировать путь или не вторгаться в отмеченную зону в другое время, например, если впереди перекресток заблокирован.

Если ваше транспортное средство пересекло первую белую линию в то время, когда сигнал стал красным, вы должны остановиться на второй белой линии, даже если ваш автомобиль находится в отмеченной зоне.

Дайте велосипедистам время и пространство для отъезда, когда загорится зеленый сигнал.

Дорожное движение в Ирландии

В Ирландии всегда двигайтесь по левой стороне дороги — как в Северной Ирландии. Однако имейте в виду, что расстояния и ограничения скорости в Ирландской Республике указываются в километрах, а в Северной Ирландии — в милях.