При движении: Маневр «Постановка транспортного средства на место стоянки параллельно тротуару (краю проезжей части) при движении задним ходом» 

Адаптивный круиз-контроль* — Помощь при движении в пробках | Адаптивный круиз-контроль | Поддержка водителя | S60 2014

Адаптивный круиз-контроль (ACC – Adaptive Cruise Control) помогает водителю сохранять постоянную скорость и безопасное расстояние до двигающегося впереди автомобиля. Помощь при движении в пробках расширяет функциональные возможности адаптивного круиз-контроля даже при скорости меньше 30 км/ч..

В автомобилях с автоматической коробкой передач адаптивный круиз-контроль оснащен функцией помощи при «движении в пробках» (иногда называется «Queue Assist»).

Особенности функции помощи при «движении в пробках»:

• Расширенный диапазон скоростей — включает в себя скорости ниже 30 км/ч и вплоть до остановки
• Замена объекта
• Автоматическое торможение отключается для неподвижного автомобиля
• Автоматическое активирование стояночного тормоза.

Помните, что минимальная скорость, которую вы можете программировать для адаптивного круиз-контроля, равна 30 км/ч, и даже если круиз-контроль может следовать за другим автомобилем вплоть до полной его остановки, вы не можете выбрать более низкую скорость.

Расширенный диапазон скоростей

Примечание

Для активирования круиз-контроля дверь водителя должна быть закрыта, а водитель должен пристегнуть ремень безопасности.

В случае автоматической коробки передач адаптивный круиз-контроль может обеспечивать движение за другим транспортным средством в пределах 0-200 км/ч.

Примечание

Для активирования круиз-контроля на скорости ниже 30 км/ч необходимо, чтобы автомобиль перед вами находился в пределах расчетного расстояния.

При коротких остановках в пробках или у светофоров движение возобновляется автоматически после остановки не более чем прим. на 3 секунды – если автомобиль впереди вас останавливается на более длительное время, адаптивный круиз-контроль переходит в положение готовности с автоматическим торможением. Водитель должен вновь активировать круиз-контроль одним из следующих способов:

• Нажмите на рулевом колесе кнопку .

или

• Надавите до упора педаль газа.

Примечание

Система помощи при движении в пробках может удерживать автомобиль на месте не более 4 минут; после этого затягивается стояночный тормоз, и круиз-контроль отключается.

• Чтобы вновь активировать круиз-контроль, необходимо сначала отпустить стояночный тормоз.

Замена объекта

Если впереди идущий автомобиль-объект сворачивает с дороги, впереди может оказаться другой автомобиль, который стоит неподвижно.

Когда адаптивный круиз-контроль следует за транспортным средством на скорости ниже30 км/ч и заменяет движущийся объект на неподвижный, круиз-контроль начинает торможение, реагируя на этот неподвижный автомобиль.

Предупреждение

Когда круиз-контроль следует за другим транспортным средством на скорости выше30 км/ч, и происходит замена движущегося объекта на неподвижное транспортное средство, круиз-контроль игнорирует неподвижное транспортное средство и вместо этого выбирает заданную скорость.

• Водитель обязан действовать и тормозить.

Автоматическое положение готовности при замене объекта

Адаптивный круиз-контроль отключается и переходит в положение готовности:

• если скорость ниже 5 км/ч, и круиз-контроль не может точно установить, является ли объект, за которым он следует, неподвижным транспортным средством или каким-либо другим объектом, например, «лежачим полицейским».
• если скорость ниже 5 км/ч и автомобиль впереди вас сворачивает – т.е. транспортное средство, за которым круиз-контроль следует, исчезает.

Прекращение автоматического торможения при остановке

В некоторых ситуациях функция помощи при «движении в пробках» прерывает автоматическое торможение при остановке. Это означает, что тормоза отпускаются, и автомобиль может покатиться, поэтому водитель должен сам принять меры и удерживать автомобиль с помощью тормозов.

Функция помощи при движении на малых скоростях отпускает тормоза и переводит адаптивный круиз-контроль в положение готовности в следующих ситуациях:

• Водитель ставит ногу на педали тормоза
• Включается стояночный тормоз
• Селектор передач перемещается в положение P, N или R
• Водитель переводит круиз-контроль в положение готовности.

Автоматической активирование стояночного тормоза

В некоторых ситуациях функция помощи при «движении в пробках» задействует стояночный тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте.

Это происходит, если:

• водитель открывает дверь или отстегивает ремень безопасности
• Режим DSTC изменяется с Normal на Sport.
• Функция помощи при «движении в пробках» удерживает автомобиль неподвижным более 4-х минут
• глушится двигатель
• тормоза перегреты.

Устойчивость при движении / ЧАО «ХАРЬКОВ-АВТО»

• V-Class
• Vito
• Sprinter
• Citan
• X-Class

Санкт-Петербург, Приморский район — Правила безопасности при движении по льду

— При выборе пути никогда не «вспахивайте целину», не ищите новых путей, идите по натоптанным до вас тропам и дорожкам;

— Если лед непрочен, необходимо прекратить движение и возвращаться по своим следам, делая первые шаги без отрыва ног от поверхности льда;

Внимание! Если за вами затрещал лед, и появились трещины, не пугайтесь и не бегите от опасности! Плавно ложитесь на лед и перекатывайтесь в безопасное место!

— При переходе по льду необходимо следовать друг за другом на расстоянии 5-6 метров и быть готовым оказать немедленную помощь идущему впереди;

— Перевозка малогабаритных, но тяжелых грузов производится на санях или других приспособлениях с возможно большей площадью опоры на поверхность льда;

— Пользоваться площадками для катания на коньках на водоемах разрешается только после тщательной проверки прочности льда. Толщина льда должна быть не менее 12 см, а при массовом катании — не менее 25 сантиметров;

— При переходе водоема по льду на лыжах рекомендуется пользоваться проложенной лыжней, а при ее отсутствии, прежде чем двигаться по целине, следует отстегнуть крепления лыж и снять петли лыжных палок с кистей рук. Если имеются рюкзак или ранец, необходимо их взять на одно плечо;

— Расстояние между лыжниками должно быть 5-6 метров. Во время движения по льду лыжник, идущий первым, ударами палок проверяет прочность льда и следит за его характером.

Прочность льда можно определить по его цвету (оттенку):

— Безопасным для перехода пешехода является прозрачный лед с синеватым или зеленоватым оттенком, без воздушных пузырьков и толщиной не менее 7 сантиметров.

— Молочный, белого или матового цвета, лед вдвое слабее прозрачного. Он образуется в результате смерзания снежинок во время обильного снегопада. Такой лед может проломиться без предостерегающего потрескивания.

— Во время оттепели, изморози или дождя лед становится более белым и матовым, иногда приобретает желтоватый оттенок. Такой лед очень ненадежен. Без крайней необходимости не следует выходить на весенний, пористый лед. При характерном треске или проседании льда лучше сразу же вернуться назад. Возвращаться в подобных случаях допустимо только по собственным следам, не отрывая ног от поверхности льда. Это самый безопасный путь.

На лед следует выходить в светлое время суток, ступать по нему осторожно, обходить все подозрительные места.

Наиболее тонок и опасен лед под снежными сугробами, у обрывистых берегов, зарослей тростника, в местах впадения и вытекания из озер рек и ручьев, возле скал вмороженных в лед коряг, поваленных деревьев, досок и другого мусора, в местах слияния нескольких потоков, то есть там, где вода неспокойна и поэтому замерзает гораздо позже, чем в местах с тихим, ровным течением.

Очень непрочным лед бывает в местах стоков в реку промышленных вод. Указать на них может возвышающаяся над берегом сливная труба, пятна открытой воды, пар, зеленая на фоне снега растительность, более обильные, чем в других местах, заросли камыша. От таких мест лучше держаться подальше, так как лед может быть подтоплен теплыми течениями на гораздо большей, чем видно, площади.

Выходить на берег и особенно спускаться к реке следует в местах, не покрытых снегом. В противном случае, поскользнувшись и раскатившись на склоне, можно угодить даже в видимую полынью, так как затормозить скольжение на льду бывает очень трудно.

Если вы провалились под лед:

При проламывании льда необходимо быстро освободится от сумок, лечь на живот, широко раскинув руки, и попытаться выползти из опасной зоны. Двигаться нужно только в ту сторону, откуда вы пришли!

Необходимо избавиться от всех тяжелых вещей и, удерживаясь на поверхности, попытаться выползти на крепкий лед. Проще всего это сделать, втыкая в лед перочинный нож, острый ключ и пр. В идеале во время перехода через зимний водоем необходимо иметь под руками какой-нибудь острый предмет.

Из узкой полыньи надо «выкручиваться», перекатываясь с живота на спину и одновременно выползая на лед.

В большой полынье взбираться на лед надо в том месте, где произошло падение.

В реках с сильным течением надо стараться избегать навальной стороны (откуда уходит вода), чтобы не оказаться втянутым под лед. Как бы ни было сложно выбраться из полыньи против течения, делать это следует там или сбоку. Если лед слабый, его надо подламывать до тех пор, пока не встретится твердый участок.

Самое главное, когда вы провалились под лед, — сохранять спокойствие и хладнокровие. Даже плохо плавающий человек некоторое (иногда довольно продолжительное) время может удерживаться на поверхности за счет воздушной подушки, образовавшейся под одеждой. И лишь по мере намокания одежды человек теряет дополнительную плавучесть. Этого времени обычно хватает, чтобы выбраться из полыньи.

При этом следует помнить, что наиболее продуктивны первые минуты пребывания в холодной воде, пока еще не намокла одежда, не замерзли руки, не развились характерные для переохлаждения слабость и безразличие.

Не поддавайтесь панике!

Наползайте на лед с широко расставленными руками. Делайте попытки еще и еще.

Оказание помощи провалившемуся под лед человеку;

Оказывать помощь провалившемуся под лед человеку следует только одному, в крайнем случае, двум его товарищам. Скапливаться на краю полыньи всем не только бесполезно, но и опасно. Подавайте спасательный предмет с расстояния 3-4 метра.

Оказывающий помощь человек должен лечь на живот, подползти к пролому во льду и подать пострадавшему конец веревки, длинную палку, ремень, связанные шарфы, куртки и т.п. При отсутствии всяких средств спасения допустимо нескольким людям лечь на лед цепочкой, удерживая друг друга за ноги, и так, ползком, подвинувшись к полынье, помочь пострадавшему.

Во всех случаях при приближении к краю полыньи надо стараться перекрывать как можно большую площадь льда, расставляя в стороны руки и ноги, и ни в коем случае не создавать точечной нагрузки, упираясь в него локтями или коленями.

Когда спасающий действует в одиночку (без спасательных средств), то приближаться к провалившемуся под лед человеку целесообразней ползком ногами вперед, втыкая в поверхность льда острые предметы.

Если тянуть к потерпевшему руки, то он может стащить за них не имеющего опоры спасателя в воду. После того как пострадавший ухватится за ногу или за поданную ему веревку, надо, опираясь на импровизированные ледорубы, отползти от полыньи. Если есть длинная веревка, лучше заранее подвязать ее к стоящему на берегу дереву и, обеспечившись, таким образом, гарантированной опорой, ползти к полынье.

Помощь человеку, попавшему в воду, надо оказывать очень быстро, так как даже 10–15 -минутное пребывание в ледяной воде может быть опасно для жизни.
Человека, вытащенного из воды, надо немедленно переодеть в сухую одежду и обувь, дать что-нибудь сладкое и заставить активно двигаться до тех пор, пока он окончательно не согреется.

Дайте пострадавшему часть своей одежды. Разведите костер и обогрейте пострадавшего (если находитесь вдалеке от людей) или доведите (донесите) пострадавшего до ближайшего жилища (магазина, офиса и т.п.).

В случае возникновения чрезвычайных ситуаций на воде, обращайтесь по телефонам:

— 01

— 112

— 680-19-60 диспетчер Поисково-спасательной службы Санкт-Петербурга (ПСС СПб)

— 356-11-87 Северо-Западный региональный поисково-спасательный отряд МЧС России

Будьте осторожны!

Не подвергайте свою жизнь опасности!

Центр ГИМС МЧС РФ по г. Санкт-Петербургу.

России предоставили статус наблюдателя при Движении неприсоединения

https://ria.ru/20210714/neprisoedineniya-1741281197.html

России предоставили статус наблюдателя при Движении неприсоединения

России предоставили статус наблюдателя при Движении неприсоединения — РИА Новости, 14.07.2021

России предоставили статус наблюдателя при Движении неприсоединения

России предоставлен статус наблюдателя при Движении неприсоединения, это отражено в политической декларации организации, принятой на промежуточной конференции… РИА Новости, 14.07.2021

2021-07-14T18:28

2021-07-14T18:28

2021-07-14T18:28

в мире

азербайджан

египет

движение неприсоединения

нато

мид азербайджана

сергей лавров

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/156025/94/1560259414_118:0:2244:1196_1920x0_80_0_0_9e6cf3e761d25b334f05b96ed6329813. jpg

БАКУ, 14 июл — РИА Новости. России предоставлен статус наблюдателя при Движении неприсоединения, это отражено в политической декларации организации, принятой на промежуточной конференции министров.Ранее глава МИД РФ Сергей Лавров заявил, что Россия может скоро получить статус наблюдателя в Движении неприсоединения, такое решение практически готово. В Движении неприсоединения сейчас председательствует Азербайджан.»Согласно принятой политической декларации, в соответствии с обращением Российской Федерации, этой стране предоставлен статус наблюдателя при Движении неприсоединения», — говорится в релизе МИД Азербайджана.Движение неприсоединения было создано в годы холодной войны на Белградской конференции в сентябре 1961 года. В него вошли государства, не желавшие вступать в блок НАТО или Варшавский договор, в частности, Югославия (на тот момент), Индия и Египет. Сейчас Движение неприсоединения объединяет 120 стран, отказавшихся от участия в военных блоках, 17 государств и 10 международных организаций имеют статус наблюдателя при организации.

https://ria.ru/20201022/neprisoedinenie-1580961121.html

азербайджан

египет

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, азербайджан, египет, движение неприсоединения, нато, мид азербайджана, сергей лавров, россия

России предоставили статус наблюдателя при Движении неприсоединения

Будьте внимательны при движении вдоль зданий!

Будьте внимательны при движении вдоль зданий!

15.04.2021

ЖКХ

Просмотров: 243

Администрация города напоминает жителям и гостям Дудинки о соблюдении мер предосторожности в период колебания температуры воздуха, влекущее скопление снежно-ледяных масс, образование сосулек на крышах домов и гололеда на проезжей части дорог и тротуарах.

В целях своевременной очистки крыш, комитетом ЖКХ по поручению главы города Юрия Гурина осуществляется контроль над проведением данной работы специалистами ООО «Дудинская управляющая компания». Так, в период с 15 марта по 14 апреля управляющей компанией проведена работа по очистке кровель 69 домов. Среди них дома: 40 лет Победы, 5а; Горького, 36, 38, 40, 42, 44, 45а, 46, 47, 49, 53, 55, 57, 65; Андреевой, 3; Бегичева 4, 6, 8, 10; Всесвятского, 1; Дудинская 1, 1а, 9, 11, 13, 19, 21; Ленина, 16, 18, 39; Линейная, 21а; Матросова, 1, 3, 5а, 8, 9, 10а, 10б, 11, 11а, 11б, 12, 13; Островского 1, 5, 8а, 8в, 11, 11а, 12, 18/1, 20/1, 20/2; Спортивная, 17а, 19; Строителей, 3; Щорса, 1, 3, 13, 16, 17, 17а, 19, 21, 23а, 23б, 37/1, 39, 39/1.

Несмотря на усилия, прилагаемые управляющей компанией, ввиду конструктивных особенностей скатных крыш, в период колебаний температуры воздуха, на них неизбежно образуются наледь и сосульки, которые при падении вниз могут нести угрозу жизни и здоровью граждан. Во избежание несчастных случаев не рекомендуется подходить близко к стенам зданий, с крыш которых возможен сход снега и льда. При наличии ограждений или предупреждающих табличек о возможной опасности, необходимо обходить указанное место по другому пути.

Автовладельцам следует помнить, что обрушение ледяной массы может нанести ущерб транспорту, припаркованному вблизи здания.

Родителям необходимо разъяснить детям опасность игр под карнизами крыш домов, а также исключить их пребывание без присмотра в местах повышенной опасности.

Вопрос врачу: как не пропустить приступ аппендицита

Казалось бы, про аппендицит все знают всё (или, во всяком случае, уверены, что знают). Однако это хорошо изученное заболевание может быть коварным с точки зрения диагностики, а многие пациенты не представляют, «как именно болит при аппендиците». Как понять, что к врачу нужно обращаться срочно? Как не пропустить приступ?

Об этом — заведующий отделением абдоминальной хирургии НМИЦ хирургии им. А.В. Вишневского, д.м.н., профессор Андрей Германович Кригер.

Что повышает риск развития аппендицита?

Никто не знает. Медицина — наука неточная.

Образ жизни, нагрузки, питание?..

Не влияют — ни физические нагрузки, ни психологические неурядицы, ни диетические предпочтения человека. У мужчин и женщин частота встречаемости заболевания практически одинаковая (другое дело, что у женщин чаще подозревают аппендицит, но потом обнаруживают гинекологические проблемы).

То есть заболевание давно описано и давно понятно, что с ним делать, но факторы риска до сих пор неизвестны?

Неизвестны.

Есть ли смысл удалять червеобразный отросток профилактически?

Ни в коем случае. Любое хирургическое вмешательство несет в себе опасность осложнений, и аппендэктомия — удаление червеобразного отростка — далеко не безразличная операция. И не такая простая, как может показаться. После нее всегда, закономерно, неизбежно возникают спаечные сращения, которые могут привести к кишечной непроходимости, возникновению спаек.

В Америке в 50-60-е годы была волна, когда новорожденным детям профилактически проводили аппендэктомию. Отказались, к счастью. Практика себя не оправдала.

Червеобразный отросток ведь исполняет и определенные иммунологические функции?

Да, и его еще называют кишечной миндалиной, потому что здесь находится лимфоидная ткань, которая имеет определенное значение в общем иммунологическом статусе человека.

Какие симптомы характерны для острого аппендицита?

Боли в правой подвздошной области (справа внизу живота) — не интенсивные, постоянные, ноющие, тупые, никуда не отдающие. Заболело и — ноет, ноет, ноет… И усиливается при движении.

А многие считают, что аппендицит — это когда «так и колет в боку, так и колет»…

Вот когда колет — это не аппендицит. Если человек чувствует нестерпимую боль в животе, это чаще всего колика (почечная, желчная) или перфорация полого органа (перфоративная язва). Тогда и возникают так называемые кинжальные боли.

Получается, распространенное мнение о том, что аппендицит — это острая боль, которую человек не может терпеть, неверное?

Абсолютно неверное. Эту боль можно терпеть, поэтому довольно часто люди не обращаются к врачу своевременно.

Что значит постоянные боли? День, два, три, неделю?

Час, два, три.

А может боль при аппендиците вести себя так: час-два поболело и прошло, на следующий день опять — час-два поболело и прошло?

Нет, не может. Если началось, то ноет, ноет и усиливается при движении.

То есть вызывать скорую помощь?

Конечно.

Но далеко не каждый вызовет скорую помощь, если он пару часов испытывает боль, которую можно терпеть.

В этом и проблема. Я уже сказал — довольно часто люди не делают этого вовремя. Но надо понимать, что острый аппендицит — это риск перитонита, — состояния, угрожающего жизни.

Как все начинается при аппендиците?

Боль возникает в эпигастрии (вверху живота) или по всему животу. Потом появляется тошнота (рвоты может и не быть или она одно-двукратная). Спустя 3-5 часов боль перемещается в правую подвздошную область (внизу живота справа). И вот если все развивается таким образом, можно говорить о воспалении червеобразного отростка (в медицине это называется патогномоничность — симптом, характерный для конкретного заболевания). Обычный рассказ пациента звучит примерно так: «ныло, крутило что-то в животе, не мог понять, в чем дело 2-3 часа назад, а сейчас встал, пошел и почувствовал, что теперь болит справа внизу живота». О, милый мой, это аппендицит!

Характерные симптомы облегчают постановку диагноза?

В подавляющем большинстве случаев — да, диагноз острого аппендицита ставится достаточно просто и уверенно: боли в эпигастрии через 2 часа сместились в правую подвздошную область, лейкоциты повышены, температура 37,2 (так называемое кохеровское начало, симптом Кохера).

А почему в таком случае допускаются диагностические ошибки?

Во-первых, клиническая картина может быть одинаковой у целого ряда заболеваний. Во-вторых, мы говорили о классической симптоматике, которая, к счастью, бывает у большинства людей, когда червеобразный отросток располагается именно там, где он чаще всего и располагается. Но ведь могут быть анатомические варианты.

Какие, например?

Например, у женщины слепая кишка удлинена и смещена в малый таз: лежит маточная труба, а рядом, прямо на ней, — червеобразный отросток. И он воспалился. Вот и попробуй, проведи дифференциальную диагностику между сальпингитом (воспалением маточной трубы) и аппендицитом, когда стоит воспалиться одному органу, тотчас же контактное воспаление переходит на другой.

Почему женщинам раньше, когда не было лапароскопии, часто делались напрасные аппендэктомии? Боль справа внизу живота. Болит? Болит. Берут на стол. Входят в живот, аппендицита нет, а есть, допустим, внематочная беременность. Но отросток в любом случае удаляли.

Зачем, если аппендицита не находили?

Когда не было лапароскопии, операционный доступ при подозрении на аппендицит производился справа внизу живота. Для любого хирурга такой характерный рубец был свидетельством того, что аппендэктомия пациенту уже проведена. И, если человек в следующий раз поступал в стационар с жалобами на боли в животе, аппендицит сразу исключали и искали в другом месте. В противном случае (рубец есть, а червеобразный отросток не удален) могла возникнуть путаница с серьезными последствиями.

Но ведь человек помнит, что ему «удаляли аппендицит»?

Не всегда.

При всей изученности заболевания диагностика не такая уж и простая…

Конечно, непростая. Еще вариант: если червеобразный отросток находится высоко, рядом с желчным пузырем, тогда будет клиника, как при остром холецистите. Только острый холецистит не надо экстренно оперировать, потому что желчный пузырь не перфорирует через сутки от начала заболевания, а острый аппендицит — надо. Но, к сожалению, бывают ситуации, когда ставят диагноз острого холецистита, проводят динамическое наблюдение, а оказывается гнойный аппендицит, в итоге — перфорация, перитонит. ..

Часто так бывает?

Бывает. Не случайно же летальность при аппендиците не снижается. Она небольшая (0,03 процента), но не снижается.

Это при том, что инструментальные методы исследования сегодня не те, что 20-30 лет назад?

Да, и основная причина — поздняя диагностика. А поздняя диагностика — это либо человек вовремя не обратился к врачу, либо была допущена диагностическая ошибка.

Изменилась ли сама операция?

Технически операция по удалению червеобразного отростка не претерпела никаких изменений — это классический пример так называемой ампутационной хирургии. Только сейчас она проводится более щадящим способом — лапароскопически.

Включение режима «Не беспокоить водителя»

Устройства iPhone с ОС iOS 11 и более поздней версии могут определять, когда вы садитесь за руль, и заглушать звуковые сигналы уведомлений.

Нажмите «Включить при вождении», и этот режим будет автоматически включаться, когда ваш iPhone подключается к системе автомобиля через Bluetooth¹ или определяет, что он движется. Вы можете изменить способ, с помощью которого iPhone определяет, что автомобиль находится в движении, или включить этот режим вручную.

Режим «Не беспокоить водителя» доступен не во всех странах и регионах.

Включение и выключение режима в программе «Пункт управления»

Можно разрешить автоматическое включение режима «Не беспокоить водителя» или добавить его в программу «Пункт управления» для быстрого доступа. Для этого нужно выполнить следующие действия.

1. Перейдите в раздел «Настройки» > «Пункт управления» и нажмите «Настроить элем. управления».
2. Нажмите значок  рядом с пунктом «Не беспокоить водителя».

На iPhone X или более поздней модели вы можете смахнуть вниз от верхнего правого угла экрана и нажать , чтобы включить или выключить режим. На iPhone 8 или более ранней модели для включения или выключения режима вам достаточно будет смахнуть вверх от нижнего края экрана и нажать .

Поведение устройства при включенном режиме «Не беспокоить водителя»

Ниже перечислены изменения в поведении устройства, когда режим «Не беспокоить водителя» включен. Настроить многие из этих функций можно в программе «Настройки».

• Все звуковые сигналы уведомлений iPhone отключаются, а экран гаснет. Если кто-либо отправит вам сообщение, он получит автоматический ответ с уведомлением о том, что вы находитесь за рулем. Если сообщение важное, отправитель может добавить слово urgent (срочно), чтобы вы обязательно получили уведомление. После этого вы сможете припарковаться, чтобы прочитать важное сообщение, или попросить Siri прочитать его вслух.
• Некоторые уведомления на iPhone не будут отключены, например экстренные оповещения, а также сигналы таймеров и будильников.
• Уведомления о телефонных вызовах будут поступать так же, как и при включении обычного режима «Не беспокоить». Можно разрешить прием вызовов только от абонентов из списка «Избранные», а также принимать вызовы, если абонент звонит повторно. Если ваш iPhone подключается к системе автомобиля через Bluetooth, вызовы будут поступать как обычно, а вы сможете принимать их, используя кнопки, микрофоны и колонки автомобиля.
• Если вы используете средства навигации программы «Карты», на заблокированном экране iPhone, как и раньше, будут отображаться необходимые рекомендации. Кроме того, вы по-прежнему будете получать пошаговые инструкции.
• Если пассажиру необходимо воспользоваться устройством iPhone, на котором активен данный режим, он должен нажать «Я не за рулем», чтобы выключить его.

Настройка режима «Не беспокоить водителя»

Для настройки режима «Не беспокоить водителя» перейдите в меню «Настройки» и выберите «Не беспокоить».

Нажмите «Активировать», чтобы выбрать способ включения режима «Не беспокоить водителя».

• «Автоматически»: iPhone будет определять, находится ли автомобиль в движении, и включать этот режим, учитывая данные, поступающие от датчиков движения, и сведения о сетевых подключениях. ^2 3
• «При подкл. к Bluetooth автомобиля»: режим «Не беспокоить водителя» будет включаться в момент подключения телефона к беспроводной системе автомобиля.³
  
• «Вручную»: включение режима «Не беспокоить водителя» в программе «Пункт управления» до начала поездки.
• «Активация с CarPlay»: автоматическое включение режима «Не беспокоить водителя» при подключении iPhone с помощью CarPlay.

Функция «Автоответ» позволяет указать, кто будет получать автоответ, когда включен режим «Не беспокоить водителя». Вы можете ввести текст, который будут получать абоненты при попытке написать вам сообщение. Чтобы непременно с вами связаться, несмотря на режим «Не беспокоить», отправителю необходимо прислать слово urgent (срочно) в дополнительном сообщении.

Обязательная активация режима «Не беспокоить водителя» на телефоне ребенка

Родители молодых людей, недавно получивших права, могут запретить выключение режима «Не беспокоить водителя», чтобы обеспечить их безопасность.

Выполните следующие действия на iPhone вашего ребенка.

1. Выберите «Настройки» > «Экранное время» и нажмите «Включить Экранное время». 
2. Нажмите «Продолжить», затем «Это iPhone моего ребенка». Здесь можно настроить нужные ограничения, следуя инструкциям на экране, или нажимать «Не сейчас» до перехода в раздел «Ограничения конфиденциальности и контента».
3. Нажмите «Продолжить» и создайте основной код-пароль.
4. Нажмите «Ограничения контента и конфиденциальности», а затем введите основной код-пароль. 
5. Прокрутите экран вниз и нажмите «Не беспокоить водителя», затем нажмите «Не разрешать».

После включения этой функции на устройстве ребенка он не сможет ее выключить без основного кода-пароля.

Дополнительная информация

1. Если ваш автомобиль поддерживает функцию CarPlay, то режим «Не беспокоить водителя» не будет автоматически включаться при подключении iPhone.
2. iPhone 5s не поддерживает автоактивацию.
3. Для работы этой функции необходимо включить отслеживание фитнеса. Выберите «Настройки» > «Конфиденциальность» > «Движение и фитнес» > «Отслеживание фитнеса».

Дата публикации: 25 октября 2019 г.

10 вещей, на которые следует обратить внимание во время вождения

Мы все хотим быть в безопасности во время вождения или совместного использования автомобиля! Вот несколько отличных идей, как это сделать:

1. Расстояние

В космос нельзя врезаться! Чем больше места вокруг вас, тем меньше риск столкновения. Наезд сзади — одна из самых распространенных форм дорожно-транспортных происшествий.

Управление пространством водителя позади вас так же важно, как и пространство перед вами, следите за тормозным путем водителя, который находится слишком близко сзади.

2. Скорость

В загруженных перегруженных условиях или в густонаселенных районах уделите себе время. Нет необходимости ускоряться, и вы не доберетесь туда быстрее.

В 2010 году 40% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом произошло в населенных пунктах по сравнению с 6% на автомагистралях. 75% всех дорожно-транспортных происшествий происходит в городе, где, как правило, больше опасностей на милю.

3. Предвидеть

Не смотрите просто на машину впереди и в зеркало, чтобы сразу наблюдать за тем, что происходит вокруг.Предвидьте, что происходит впереди, глядя на самую дальнюю точку на дороге, а также наблюдая за поведением других участников дорожного движения.

4. F.L.O.W.E.R

Регулярное техобслуживание вашего автомобиля поможет вам избежать поломок:

F uel — Будьте осторожны и оставайтесь на пополнении.

L Фары — Регулярно проверяйте дальний свет, указатели поворота, противотуманные фары, габаритные огни и стоп-сигналы.

O il — Переполнение или недолив масла может привести к повреждению двигателя.

W ater — Держите резервуар для омывателя экрана полным и используйте много присадок зимой, ДО того, как он замерзнет.

E Lectrics — Проверьте аккумулятор, дворники, электрические стеклоподъемники, звуковой сигнал и вентилятор отопителя. Если им не уделять внимания, дефекты только усугубятся.

R ubber — Недостаточно накачанные шины для безопасности включают повышенный риск разрыва на высокой скорости из-за чрезмерного нагрева шины. Законный предел минимальной глубины протектора на ваших шинах — 1.6 миллиметров через центральную ¾ протектора по всей окружности шины.

5. Дорожные знаки

Дорожная разметка и знаки необходимы для безопасности участников дорожного движения. Большинство улучшений дороги отражают прошлую историю столкновений. Как правило: больше указателей + больше уличных фонарей = больше опасности. Будьте осторожны в этих областях.

6. Отвлекающие факторы

Хотя это привычная повседневная задача, на самом деле вождение — очень сложная вещь.Не отвлекайся!

Прослушивание музыки на слишком высокой громкости может побудить водителей ускорить работу. Отвлеченным водителям гораздо труднее сохранять осведомленность о том, что происходит на дороге вокруг них, и они с большей вероятностью будут увеличивать скорость. Классический пример этого — использование мобильного телефона во время вождения.

7. Слепые зоны

Люди обычно не попадают в то, что видят, поэтому ставьте себя там, где вас могут увидеть. Зачем оставаться рядом с грузовиками и фургонами, если водитель вас не видит?

Позиция для видения и раннего принятия решений и остерегайтесь слепых пятен.

8. Парковка

Повреждения транспортных средств часто случаются на парковках, где мы меньше всего этого ожидаем. Подумайте о профилактике! Используйте пространство — паркуйтесь подальше от других транспортных средств, тележек и мест для занятий, где это возможно.

40% всех дорожно-транспортных происшествий на предприятиях связаны с парковкой, маневрированием или движением задним ходом.

9. Усталость

Кто-то, едущий по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, который кивает на шесть секунд, должен за это время проехать более 200 метров.

Никогда не садитесь за руль усталым.В длительных поездках делайте перерыв не менее 15 минут каждые 2 часа. Никогда не пейте за рулем.

10. C.O.A.S.T

По мере улучшения опыта часто снижается уровень внимания:

C oncentration — Не отвлекайтесь. Сосредоточьтесь на главной задаче, а именно на вождении.

O Наблюдение — Обращайте пристальное внимание на другие транспортные средства и изменения в их движении.

A Предупреждение — Предвидеть хорошие и плохие намерения других участников дорожного движения, чтобы избежать аварий.

S Темп — Держите дистанцию ​​- помните правило 2 секунд.

T ime — Планируйте поездки, оставляя достаточно времени для безопасного прибытия без необходимости жесткой езды.

 Источник: http://www.gecapital.co.uk/en/docs/ge_capital_safe_driving_top_tips.pdf 

Как безопасно ездить в тумане

Туман представляет дополнительную опасность для начинающих водителей-подростков.

Движение в тумане — неожиданная опасность

Большинство водителей знают основы работы в плохую погоду: лед скользкий.Дождь смешивается с дорожным маслом. Снег ограничивает видимость. Но есть один элемент, который можно упустить из виду или, что еще хуже, недооценить. Туман.

Думаете, туман не опасен? По данным weather.com, 38 000 аварий, 15 000 травм и 600 смертей — все из-за тумана.

Конечно, Сан-Франциско особенно известен своим туманом, а в Нью-Йорке есть своя доля тумана (и смога!). Даже солнечный Сан-Диего получает его много. Но, понимая туман и зная, чего ожидать, вы можете помочь предотвратить ненужные аварии и гибель людей в туман.

Что, черт возьми, такое туман?

Туман — это облако, которое образуется при соприкосновении с землей, как правило, при охлаждении воздуха. Туман, как правило, возникает по утрам и вечерам, и его наиболее сильные проявления обычно наблюдаются на побережье. По возможности избегать этих мест и времен — отличный первый шаг.

Увеличьте расстояние

Если вы не можете полностью избежать тумана, первое, что вам нужно сделать, это увеличить расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. В хорошую погоду вам понадобится 2-секундная дистанция.При движении в тумане вы должны увеличить дистанцию ​​до 5 секунд.

Следите за своей Windows

Еще один фактор, который может ограничить вашу видимость, — это влага, скапливающаяся на лобовом стекле. Используйте обогреватель спереди (и сзади, если он у вас есть), чтобы окна оставались чистыми. Держите его в диапазоне от теплого до горячего, так как вы пытаетесь высушить накопившуюся влагу.

Отрегулируйте освещение

Конечно, вы хотите, чтобы фары были включены как для увеличения вашей видимости, так и для того, чтобы ваш автомобиль был виден другим машинам вокруг вас.Если ваш автомобиль оборудован противотуманными фарами, используйте их. Противотуманные фары обычно устанавливаются ниже обычных фар, иногда даже ниже бампера, и нацелены на землю перед автомобилем.

Одна из распространенных ошибок неопытных водителей — это использовать дальний свет при движении в тумане. Если туман достаточно густой, он будет отражать только свет от дальнего света обратно на водителя — полная противоположность тому, что вы хотели.

Минимизируйте отвлекающие факторы

Конечно, вы не хотите отвлекаться, когда едете за рулем, но все мы знаем, что это не всегда случается. Поскольку погода сама по себе отвлекает, вам нужно исключить все, что может отвлекать ваше внимание. Не включайте радио, чтобы вы могли слушать другие машины. Не разговаривайте по телефону, даже если у вас есть устройство громкой связи. Чем больше вы сможете сосредоточиться на вождении, тем в большей безопасности будете.

Остерегайтесь животных

Поскольку они не видят вас издалека, животные, как правило, чувствуют себя более комфортно при ходьбе по дороге в туман. А поскольку вы их не видите, у вас меньше времени на реакцию, что приводит к значительному увеличению числа погибших на дорогах.

Черный лед

Когда туман и низкие температуры, может образоваться гололед, и, как вы, скорее всего, узнали из водителей, это чрезвычайно опасно. Черный лед — это очень тонкий темный ледяной покров, который трудно увидеть при хорошей видимости и почти невозможно увидеть в тумане.

Знай свои пределы

Если видимость становится слишком плохой и вы действительно не видите перед собой больше нескольких футов, остановитесь там, где это безопасно. Подожди на стоянке.Туман не длится вечно. Даже в самых туманных местах мира — Аргентине, Ньюфаундленде и Пойнт-Рейесе, Калифорния — бывает более 100 ясных дней в году.

Помните — всегда, всегда, всегда лучше приехать поздно, чем не приехать вообще.

Когда вождение (частично) автоматизировано, люди водят больше

Исследователи, руководители отрасли и правительственные чиновники давно ломают голову над тем, как беспилотные автомобили могут изменить нашу планету. Если бы вы могли делать что-то еще, застряв в пробке, изменило бы это то, как вы используете свою машину? Вы бы хотели жить подальше от работы? В качестве альтернативы, может ли появление общих беспилотных автомобилей побудить вас отказаться от личного автомобиля в пользу общих Ubers, что сделает поездки более эффективными?

Беспилотных автомобилей еще нет, и, вероятно, пройдут годы или десятилетия, прежде чем большинство американцев получит доступ к технологии, которая все еще находится в стадии разработки. Но Скотт Хардман считает, что нашел способ заглянуть в будущее. Он исследователь из Института транспортных исследований Калифорнийского университета в Дэвисе, который изучает реакцию людей на новые виды топлива и технологии путешествий. Если вы хотите знать, как люди через десять лет могут путешествовать, он считает полезным изучить частично автоматизированные автомобильные функции, доступные сейчас, такие как автопилот Tesla.

Автопилот, наряду с Super Cruise General Motors, Nissan ProPilot Assist, BMW помощником по вождению и Ford Co-Pilot 360, представляет собой расширенную функцию помощи водителю.Эти новые системы не будут управлять автомобилем за вас, но они помогут. В зависимости от системы они могут автоматически укладываться в полосу движения и менять полосу движения, нажимать на тормоза или уклоняться от чего-то на дороге. Два важных предостережения: большинство систем было построено для работы на относительно несложных магистралях. И человек за рулем должен быть внимательным, готовым взять на себя управление.

В статье, опубликованной ранее в этом году, Хардман опросил 35 человек, владеющих Tesla с автопилотом, и обнаружил, что большинство считает, что эта функция делает вождение менее ужасным.«Водители считают, что это снимает большую часть задачи вождения, поэтому они чувствуют себя более расслабленными, менее уставшими и менее напряженными», — говорит Хардман. «Это снижает когнитивную нагрузку при вождении».

В новом исследовании, опубликованном в этом месяце, Хардман и постдокторант Дебаприя Чакраборти предполагают, что снижение уровня ужаса за рулем приводит к естественному выводу: больше за рулем. Используя данные опроса 630 владельцев Tesla с автопилотом и без него, исследователи обнаружили, что автомобилисты с частичной автоматизацией проезжают в среднем на 4888 миль в год больше, чем аналогичные владельцы без этой функции.В анализе учитывались доходы и поездки, а также тип сообщества, в котором живут владельцы автомобилей.

Если экстраполировать результат на более широкие слои населения, возможно, частично автоматизированные транспортные средства уже влияют на то, как люди путешествуют, живут, потребляют ресурсы и т. Д. и влияют на климат. Для правительств, которые должны предвидеть будущие потребности в инфраструктуре, понимание этих изменений имеет решающее значение. Изменение режима поездок на работу может повлиять на бюджеты общественного транспорта и графики содержания дорог.Больше миль означает, что инфраструктура становится все более разрушительной. Если электромобили путешествуют, правительства до сих пор не совсем придумали, как взимать с них плату. И хотя электромобили, такие как Teslas, полагаются на более чистую энергию, чем те, которые жрут бензин, электричество все же должно откуда-то поступать, и это где-то не всегда является возобновляемым источником. Страна, состоящая из все более разросшихся сообществ, где люди беспечно путешествуют за сотни миль на автономных или своего рода автономных транспортных средствах, чтобы добраться до работы или развлечений, не является эффективной или устойчивой.

Новое исследование показывает, что частичная автоматизация тоже может иметь свои плюсы. Хардман и Чакраборти обнаружили, что большая часть лишних тысяч миль, которые водители автопилотов проезжают каждый год, приходится на длительные поездки на выходных. До автопилота эти водители могли выбрать полет, что привело бы к увеличению выбросов парниковых газов. В конце концов, их решение держаться дороги было, вероятно, более благоприятным для климата выбором.

Автопилот «снижает когнитивную нагрузку при вождении.

Скотт Хардман, исследователь, Институт транспортных исследований, Калифорнийский университет в Дэвисе.

Представитель Nissan заявил, что у автопроизводителя нет данных о поведении пользователей его технологий ProPilot Assist в поездках. Представитель General Motors отказался комментировать исследование. Tesla не ответила на запрос о комментарии.

«Мы должны автоматизировать транспортные средства, чтобы повысить удобство, комфорт и безопасность мобильности», — говорит Брайан Реймер, инженер, изучающий поведение водителей в Массачусетском технологическом институте. «Но что дает утешение? Сделайте так, чтобы было легко добраться из пункта А в пункт Б. Это иллюстрация того, как нам нужно больше думать о последствиях частичной автоматизации ». По словам Реймера, сосредоточив внимание на беспилотных транспортных средствах, исследователи и политики могут упускать важные подсказки о том, как современные автомобильные технологии уже меняют поведение в поездках.

Какое расстояние должно быть правильным при движении?

9 ноября 2020 г., Fix Auto USA

Кажется, сейчас на дорогах много нетерпеливых водителей.Но если вы хотите избежать столкновения с автомобилем, не будьте осторожны! Если вы прижимаетесь к другим водителям и слишком внимательно следите за ними, вероятность столкновения повышается.

Цель поддержания безопасной дистанции следования довольно очевидна: дать вам достаточно времени для того, чтобы задействовать тормоза и остановить машину, прежде чем едет впереди идущий автомобиль.

Так какое же безопасное расстояние следования? Практическое правило — выдерживать дистанцию ​​не менее 3 секунд. Однако необходимый тормозной путь зависит от вашей скорости и дорожных условий.

3-секундный тормозной путь:

• Вы едете от 35 до 55 миль в час в хорошую погоду, по безопасной дороге и с минимальным трафиком.

4-секундный тормозной путь:

• Вы едете со скоростью от 55 до 75 миль в час по мокрой дороге и / или в загруженном транспортном потоке.

7- или 8-секундный тормозной путь:

• Вы едете по покрытой льдом или снегом дороге.

Как насчет безопасной дистанции следования в автомобиле? Если вы хотите измерить его в футах, хорошее практическое правило состоит в том, что вы должны держать перед собой расстояние примерно в 16 единиц длины автомобиля, чтобы у вас было достаточно времени и места для неожиданной остановки. Для полуприцепа вам захочется отойти еще дальше: 20 машин или примерно 300 футов.

Наезды сзади — самый распространенный тип ДТП. К сожалению, большинство этих аварий, как правило, являются результатом человеческой ошибки — отвлеченного вождения, превышения скорости и движения сзади — и их можно предотвратить.

Что бы вы ни забрали со столба, пожалуйста, помните правило трех секунд при вождении. Независимо от того, попадаете ли вы в отставку или нет, это опасно для обеих сторон. Если водитель ведущего автомобиля внезапно нажимает на тормоза, автомобиль позади него также должен нажать на тормоза или свернуть, чтобы избежать столкновения. Часто в такой ситуации столкновение неизбежно. Повреждение могло быть незначительным изгибом крыла, вмятиной или искореженным бампером или чем-то более серьезным. Когда водители не оставляют достаточное расстояние между своей машиной и транспортным средством впереди них, это может стать катализатором цепной реакции, которая вызывает крупномасштабную аварию с участием нескольких автомобилей.

Если вы едете по многополосной дороге и водитель позади вас дышит вам в шею, вы можете сменить полосу движения или попытаться заставить другого водителя сменить полосу движения. Обязательно нажимайте на тормоза мягко, потому что, если вы сделаете это слишком резко или агрессивно, водитель позади вас может не среагировать должным образом. Прежде чем ехать туда, попробуйте убрать ногу с педали акселератора, и, надеюсь, по мере того, как вы будете постепенно снижать скорость, водитель переключит полосу движения.

Помните, следуйте правилу 3-х секунд и всегда помните о машине перед вами.Используйте зеркало заднего вида, чтобы периодически следить за автомобилем позади вас. Опять же, для полугрузовика соблюдайте большее расстояние, чем для автомобиля. Чтобы избежать столкновения, вам не нужно вычислять математическое уравнение; просто руководствуйтесь здравым смыслом и дайте другим водителям немного места, как в продуктовом магазине!

Иногда вы делаете все правильно и все равно попадете в аварию из-за неосторожного или безрассудного водителя. Если это случилось с вами, сначала убедитесь, что все в порядке.Если ваша машина повреждена, позвоните в полицию и дождитесь прибытия офицера и составьте официальный отчет. Затем отнесите свой автомобиль друзьям в местный кузовной цех Fix Auto USA и позвольте нашей команде высококвалифицированных и сертифицированных специалистов выполнить любой необходимый ремонт. Мы открыты для бизнеса и готовы служить вам.

Чтобы записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Paramount , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей Paramount и Лос-Анджелес.

10 лучших советов по безопасному вождению от инструктора по вождению

Безопасное вождение начинается с правильного безопасного вождения. Если вы водитель-подросток, вы быстро поймете, что люди могут быть очень непредсказуемыми во время вождения. Другие водители на проезжей части будут делать вещи, которых вы просто не понимаете, и часто водители за рулем становятся эмоциональными, что делает их очень опасными.

В других случаях вы можете встретить отвлеченного водителя, утомленного водителя, пьяного водителя или кого-то, страдающего заболеванием.

Никогда не знаешь, что встретишь на дороге. Именно из-за вечеринки водить машину так опасно. Эти советы по безопасному вождению должны помочь вам стать более активным и защищающимся водителем.

1. Смотрите вперед во время вождения

Одним из первых вещей, которым я научил своих студентов вождения, было смотреть дальше вперед во время вождения. Я бы хотел, чтобы больше автошкол уделяли этому внимание.

Люди не хотят этого делать, но это естественный человеческий инстинкт — смотреть прямо на машину перед нами или прямо на тротуар.Особенно это актуально во время поворотов и поворотов.

От этих привычек сложно избавиться, и большинство людей даже не догадываются, что они это делают! Так как же далеко вперед вы должны смотреть во время вождения? И как вы должны относиться к тому, чтобы оставаться в хвосте?

2.

Когда я учился водителю, один из моих инструкторов по вождению сказал то, что всегда меня запомнило…

«Больницы и морги переполнены людьми, имевшими преимущественное право проезда.”

Не думайте, что это безопасно только потому, что у вас есть преимущественное право проезда. Вы всегда должны очищать перекрестки, просматривая перекрестки, которые могут не остановиться. Когда вы пересекаете железнодорожные пути, не думайте, что идет не поезд только потому, что не включены огни перехода. Ищите и слушайте поезд в любое время, когда вы собираетесь перейти рельсы.

Законы о полосе отвода довольно просты и понятны, но огромное количество аварий происходит из-за того, что кто-то не уступает дорогу.

3. Начинайте раньше при объединении

Одна из основных причин загруженности скоростных автомагистралей — неправильное объединение. Многие люди ускоряются слишком медленно и попадают в движение медленнее, чем в нормальном транспортном потоке. Это вызывает цепную реакцию торможения и смены полосы движения, что приводит к опасной ситуации. Делайте все то, что вы делите на проезжей части, и как можно быстрее увеличивайте скорость движения и находите зазор, который можно уложить в начале вашего слияния.

4. Не перекрывайте переулок

На скоростных автомагистралях самая дальняя левая полоса обычно зарезервирована для обгона. Некоторые люди называют это «быстрой полосой», но на самом деле это неточно. Даже если вы едете «быстро», в большинстве случаев вам следует использовать только левую полосу движения.

Левую полосу также можно использовать, если у вас левосторонний выезд, вы избегаете дорожного мусора, переезжаете для строительных или аварийных машин или в некоторых других уникальных ситуациях.Но при нормальном вождении вам следует держаться подальше от левой полосы, если вы не обгоняете.

Вождение по левой полосе, также называемое «левосторонним движением», на самом деле является опасной привычкой вождения. Благодаря тому, что автомобили не проезжают по единой полосе движения, система избегает автомобилей, постоянно меняющих полосу движения влево и вправо. Смена полосы движения — одна из основных причин аварий на автомагистралях, поэтому меняйте полосу движения только при необходимости и держитесь правой стороны, если вы не обгоняете.

5. Никогда не садитесь на обочину дороги, если это не разрешено

Вы часто будете видеть людей, движущихся по обочине дороги, чтобы избежать движения или транспортных средств, поворачивающих налево.В некоторых случаях разрешается кратковременное движение на обочине, если она четко обозначена. Однако обычно вам не разрешается использовать обочину, если она грунтовая или имеет сплошную линию, даже если вы просто хотите быстро обойти поворачивающую машину. Использование обочины ежегодно приводит к множеству аварий, а обочина дороги часто усыпана гвоздями, стеклом и острым мусором.

6. Дайте грузовикам комнату

Ехать рядом с большими грузовиками и автобусами очень опасно.В условиях городской езды эти автомобили делают широкие повороты, и им требуется больше места для маневра. Есть много аспектов больших транспортных средств, о которых вы, возможно, даже не задумываетесь или о которых у вас нет причин знать.

Например, если вы когда-нибудь увидите автоцистерну, которая может перевозить жидкость, помните, что жидкость плещется вокруг. Если автоцистерне нужно быстро остановиться, эта жидкость вытечет вперед, затем к задней части прицепа, а затем снова вперед (как вода, плещущаяся в ванне), что может перевернуть грузовик вперед, вызывая наезд сзади. Это одна из причин, по которой вы никогда не должны останавливаться перед грузовиком на красный свет. Им может понадобиться это расстояние, чтобы безопасно остановиться.

На шоссе еще опаснее грузовики. Часто случаются прорывы шин, из-за которых они могут неожиданно оказаться на вашей полосе движения, а большие плиты или резина могут серьезно повредить лобовое стекло или другие части вашего автомобиля, выйдя из-под контроля.

Дело здесь в том, сколько места, по вашему мнению, нужно грузовику, дайте ему больше.

7.Высокая цель на рулевом колесе

Часто вы слышите этот совет по вождению, который называется «стремиться высоко при рулевом управлении». Они означают, что не регулируйте рулевое управление в зависимости от того, что находится прямо перед вами. Вместо этого посмотрите дальше по дороге. Например, если дорога вьется вправо, загляните в поворот как можно дальше. Вы заметите, что ваши повороты не только плавнее, но и безопаснее!

Если вы не распознаете опасность или потенциальную опасность достаточно рано, вы никогда не сможете избежать опасности.Сканирование дороги на полмили или на целую милю полностью противоречит нашей естественной человеческой реакции, но необходимо для безопасного вождения. Наши тела не предназначены для передвижения со скоростью 50 миль в час. Мы были разработаны для скорости менее 10 миль в час. Вам нужно научиться сознательно ломать этот естественный инстинкт и сосредотачиваться дальше.

8. Планирование вперед при предварительном сканировании

Так как наше периферическое зрение хорошо работает на близком расстоянии, нам необходимо сосредоточить основное поле зрения вовне. Всегда смотрите как можно дальше вперед и наблюдайте за происходящим. Следующий светофор какое-то время был зеленым? А как насчет следующего света за этим? Вероятно, скоро свет станет красным? У них впереди горит стоп-сигнал, когда кажется, что им не следует останавливаться? Что могло случиться? Есть ли дети, играющие в баскетбол на подъездной дорожке впереди? Собака сбегает? Правильное безопасное вождение требует, чтобы вы постоянно задавали вопросы и отвечали на них в уме. Но помните, никогда не зацикливайтесь на чем-то одном.Всегда следите за движением глаз!

Многие обычные события могут превратиться в дорожную опасность. Если вы заметите потенциальную опасность раньше времени, вы будете готовы к ситуации. Сканирование вперед также сделает вождение более плавным. Вы обнаружите, что во время езды будет меньше резких остановок и резких торможений, потому что вас не так часто застают врасплох. Однако, если вы не смотрите вперед, эти опасности застают вас врасплох и могут привести к очень опасной ситуации. Не говоря уже о дополнительных злоупотреблениях в вашем автомобиле. Тормоза дорогие! Эти советы по безопасности вождения не только приводят к безопасному вождению, но и к более дешевому вождению!

9. Будьте экстрасенсом

Сканируя вперед, вы всегда должны предугадывать, что другие водители могут или не могут делать вокруг вас. Ожидайте, что произойдет неожиданное, и всегда имейте план игры, куда вы отправитесь в чрезвычайной ситуации. Не позволяйте другим транспортным средствам блокировать вас.

Практически во всех случаях вы можете расположить свой автомобиль на нескольких маршрутах эвакуации. Здесь важен проактивный драйвер вместо реактивного . Когда вы действительно научитесь этому, вы действительно начнете чувствовать себя экстрасенсом.

Вы сможете читать «язык тела» других водителей и сообщать им, что делать дальше. Вы когда-нибудь видели водителя и знали, что он собирается сменить полосу движения или повернуть еще до того, как он это сделает? С действительно защищающимся водителем это происходит естественно и происходит постоянно.

10. Готовьтесь к худшему

Сканируя вперед, вы всегда должны предполагать, что произойдет худшее, и быть к нему готовым. Например, если вы видите самосвал, предположите, что что-то упадет с грузовика, или просто предположите, что у грузовика лопнет шина. Вы можете ошибаться миллион раз, и ничего не произойдет, но если вы окажетесь правы только один раз, это может буквально спасти вам жизнь. Всегда предполагайте, что произойдет что-то неожиданное и катастрофическое, и сформулируйте план того, как вы сами избежите этой ситуации (увеличьте дистанцию ​​следования, переместите машину в потоке транспорта, снизьте скорость, увеличьте скорость и т. Д.).

Десять вещей, которые нельзя делать во время вождения

Все мы знаем, что вождение автомобиля опасно. Мы также знаем, что существует масса ужасных водителей. И все же почти все заявляют, что они отличный гонщик, а все остальные ужасны.

Но, честно говоря, никто из нас не идеальный водитель, и я говорю это как сертифицированный инструктор по вождению. Я тоже не идеален.

Итак, хотя есть очевидные вещи, которых следует избегать, например, вождение в нетрезвом виде или текстовые сообщения и вождение, вот список тонких вещей, которые вы никогда не должны делать во время вождения, даже если это делают МНОГО людей.

Лучшие 4 лучших онлайн-курсов по обучению водителей

1 — Никогда не водите руками в положениях 10 и 2 в современных автомобилях

В то время как младших водителей учат правильному положению рук на рулевом колесе, нас, стариков, учили по-другому.

Большинство взрослых, которые водят автомобиль в течение 20 лет или дольше, приучены размещать руки в положениях 10 и 2 на рулевом колесе. Это уже не правильный способ держать руль, и вы никогда не должны управлять руками в положениях 10 и 2 в современных автомобилях.

NHTSA теперь рекомендует держать рулевое колесо в положениях 9 и 3 ИЛИ 4 и 8 на рулевом колесе.

Это связано с срабатыванием подушек безопасности в современных автомобилях. Вы по-прежнему можете хорошо контролировать рулевое колесо с помощью этих новых рекомендуемых положений, но вы резко снижаете риск травмы в результате аварии, избегая нежелательных ударов подушки безопасности руками, запястьями и предплечьями.

Вождение автомобиля может быть опасным занятием. Ежегодно шокирующее количество людей гибнут или получают тяжелые травмы, путешествуя в транспортных средствах.К сожалению, большинство людей считает вождение скучным, но необходимым занятием. Вместо того, чтобы обращать внимание на то, что они делают за рулем и что происходит вокруг, эти водители совершают ряд опасных действий. Сколько из следующих десяти опасных вещей вы делаете во время вождения?

Видео: почему движение с руками на 10 и 2 неверно

2 — Никогда не водите двумя ногами

Очевидным исключением из этого правила является управление автомобилем с механической коробкой передач.В данном случае мы просто говорим об автомобилях с автоматической коробкой передач.

Некоторые другие исключения менее очевидны, например, драйверы с определенными физическими ограничениями. Однако большинство водителей никогда не должны нажимать на педали двумя ногами во время вождения.

Приходилось ли вам когда-нибудь за рулем видеть машину с включенными стоп-сигналами, просто проезжая по улице? Скорее всего, это двуногий гонщик.

Двуногие водители часто по незнанию ставят левую ногу на педаль тормоза ровно настолько, чтобы включить стоп-сигналы.В худшем случае тот, кто ездит с двумя подачами, создаст огромную нагрузку на всю тормозную систему.

Есть еще нечто, называемое «паникой на двух ногах». Во время аварийной остановки многие люди, которые водят на двух ногах, нажимают и педаль газа, и педаль тормоза.

Те, кто водит двумя ногами, обычно также более резок при вождении, наряду с множеством других незначительных проблем.

Если вы водите двумя ногами, откажитесь от этой привычки прямо сейчас.

ВИДЕО: Как выглядит двуногий водитель за рулем

3 — Никогда не кладите ремень безопасности за спину во время вождения

Да, ремни безопасности неудобны, но если вы не пристегиваете их как следует, с таким же успехом можно вообще не надевать их. Хотя это довольно просто, ваша жизнь и здоровье могут зависеть от того, знаете ли вы, как правильно пристегиваться ремнем безопасности, поэтому потратить 2 минуты на чтение этого руководства — неплохая идея.

Наличие плечевого ремня за спиной является незаконным в большинстве случаев, и вы получите такую ​​же оценку, как и отсутствие ремня безопасности.Ремень безопасности должен быть пристегнут должным образом.

Если плечевой ремень неудобен для вас, есть много аксессуаров, которые вы можете купить, чтобы сделать его более удобным, например, фиксация ремня безопасности в более свободном положении (не рекомендуется, но лучше, чем плечевой ремень за спиной) или специально разработанные подушки, чтобы было удобнее.

Итог, пристегните ремень безопасности, как это было задумано.

ВИДЕО: Как исправить перекрученный ремень безопасности, чтобы сделать его более удобным

4 — Никогда не двигайтесь по левой полосе скоростной автомагистрали, если вы не проезжаете

Многие называют левую полосу скоростной автомагистрали «скоростной полосой», но мне не нравится этот термин.То, что вы едете «быстро», не означает, что вы должны идти по этой полосе. Левая полоса — это «полоса для обгона». Он используется для ПРОХОДА.

Есть некоторые исключения из этого правила, но эти исключения очевидны. Переезд для остановившегося транспортного средства экстренной помощи на правом обочине, необходимость выезда по пандусу с левой стороны, использование полосы движения HOV (автомобиль с большой вместимостью или иначе известный как автобаз) и т. Д.

Однако, как правило, вы никогда не должны двигаться по левой полосе, если только вы на самом деле не обгоняете или не собираетесь обгонять кого-то.Всегда возвращайтесь вправо, если не обгоняете.

Большинству из нас не нравятся «левые боровы», и тем не менее, существует так много левых боровов. Неужели это ты?! Если так, брось это!

ВИДЕО: Почему не следует ехать медленно по левой полосе

5 — Никогда не садитесь за руль рядом с большим автомобилем дольше, чем нужно

Как бывший водитель грузовика, я просто не могу этого переоценить. Держитесь подальше от больших автомобилей.

Меня не волнует, едете ли вы по загруженному городу, по проселочной дороге или по открытому шоссе — дайте большому транспортному средству как можно больше места.

Мало того, что существуют огромные слепые зоны, с которыми нужно бороться, но и большие автомобили подвержены механическим сбоям, которые могут стать для вас очень плохим днем.

Например, вы когда-нибудь видели порезанные шины на шоссе? Конечно, у вас. Это потому, что у больших грузовиков лопаются шины ВСЕГДА. Вы НЕ хотите быть рядом с грузовиком, когда это произойдет.

Эти резиновые плиты могут пробить вам лобовое стекло, и если грузовик пробьет рулевое колесо, он может резко вырваться на вашу полосу без предупреждения.

Есть так много причин, чтобы выделить для больших транспортных средств много места, что это может быть целая статья сама по себе. Просто дайте им место.

ВИДЕО: Посмотрите на слепые пятна грузовика с точки зрения водителя грузовика

6 — Никогда не предполагайте, что железнодорожные пути безопасны для пересечения

Большинство машинистов в мире беззаботно пересекают железнодорожные пути. Если свет не мигает, люди проезжают мимо.

Но если огни железнодорожных переездов настолько надежны, то почему автобусы и грузовики, перевозящие опасные грузы, должны по закону останавливаться на каждом переезде?

Потому что эти огни на железнодорожных переездах НЕ настолько надежны.

Конечно, допустим, они работают 99% времени. Это означает, что если каждый месяц через этот переезд будет проезжать 100 поездов, светофоры будут выходить из строя 12 раз в год.

Честно говоря, частота отказов намного ниже, но они, конечно, не на 100% безопасны.Они могут и действительно терпят неудачу все время, и поверьте мне, вы не хотите попасть в аварию с поездом. Вы будете проигрывать каждый раз.

«Смотри, слушай и живи» — это кампания, которую большинство из нас слышали раньше, но действительно ли вы ее делаете?

Приближаясь к железнодорожным путям, снизьте скорость, посмотрите вниз, чтобы увидеть, идут ли поезда, и прислушайтесь к любым возможным поездам, которые находятся поблизости.

ВИДЕО: Выход из строя железнодорожных переездов

7 — Никогда не управляйте круиз-контролем в сильный дождь, снег или лед

Круиз-контроль довольно таки отличный.Многие люди слишком нервничают, чтобы использовать круиз-контроль, но для тех из нас, кто иногда ездит на большие расстояния, это делает вождение намного более комфортным.

Однако в некоторых ситуациях круиз-контроль использовать нельзя. Чаще всего это происходит при движении в дождь, снег или лед. Круиз-контроль не предназначен для работы в таких дорожных условиях и может привести к потере управления автомобилем.

ВИДЕО: Опасности использования круиз-контроля зимой

8 — Никогда не махать кому-то в трафике

Большинство из нас изо всех сил стараются быть вежливыми водителями, но бывают случаи, когда излишняя вежливость может привести к очень опасной ситуации.

Если вы остановились в пробке, будет вежливо покинуть место, если есть подъездная дорожка, переулок или служебный вход. Это позволяет людям, поворачивая в эту область или выезжать из нее, достаточно места, поэтому им не нужно ждать движения транспорта и разблокировать область, в которой они должны пройти.

Хотя это отличная идея (и часто требуется по закону), чтобы устранить этот пробел, вы никогда, никогда не должны направлять кого-либо через него. Многие автомобильные аварии происходят на перекрестках такого типа из-за того, что кого-то махали в потоке машин, а затем его сбило транспортное средство, проезжающее по другой полосе движения или на обочине дороги.

Вы не хотите нести ответственность ни за кого другого. Позвольте им действовать тогда, когда они чувствуют, что это безопасно, а не когда вы так говорите.

ВИДЕО: Автомобильная авария, вызванная размахиванием водителя в пробке

9 — Никогда не обостряйте ситуацию на дороге

Вот истина, которую большинство людей не любят признавать — мы ВСЕХ получаем дорожную ярость. Да хоть бабушка. Если ты никогда не будешь разъярен на дороге, скорее всего, ты не человек.

Очень важно сохранять самообладание во время вождения.Многие несчастные случаи, травмы и даже смертельные случаи происходят из-за того, что кто-то принял глупое решение в момент гнева — например, тормоз, проверяющий другой автомобиль, отключая другой автомобиль из мести и т. Д.

Никогда не вступайте в контакт с теми, кто активно участвует в дорожной ярости. Отойдите от них как можно дальше.

Дорожная ярость может свести с ума довольно разумных людей. Насилие и даже стрельба случаются очень часто во время дорожных гневных событий. Никогда не знаешь, с кем имеешь дело, и выиграть такую ​​мелочную битву эго не стоит.

Пусть они «выиграют» и продолжат жить своей жизнью. К концу дня ты с этим справишься.

ВИДЕО: Бешеный водитель стал причиной большой аварии из-за левого борова и грузовика

10 — Никогда не садитесь за руль, не прочитав сначала предупреждающую этикетку

Знаете ли вы, что вы можете получить взыскание на взыскание без употребления алкоголя или наркотиков? Рецепта и даже некоторых безрецептурных лекарств достаточно, чтобы посадить вас в тюрьму с обвинением в DUI.

Это не какая-то надуманная ситуация, которой никогда не бывает. Людей арестовывают за DUI все время после приема рецептурных лекарств.

Фактически, если вы попали в серьезную аварию и обнаружили, что находились «под влиянием» рецептурных или безрецептурных лекарств, вам могут быть предъявлены обвинения в некоторых очень серьезных преступлениях, превышающих DUI (непредумышленное убийство, безрассудное опасность и т. д.).

Серьезно, если вы начнете принимать новое лекарство, посоветуйтесь с врачом и прочтите этикетку с предупреждением.Если есть сомнения, не садитесь за руль.

ВИДЕО: Как лекарства, отпускаемые по рецепту, влияют на вашу способность управлять автомобилем

БОНУС: Никогда не водите без видеорегистратора

Если вы действительно считаете себя хорошим и безопасным водителем, никогда не водите автомобиль без видеорегистратора. Видеорегистратор действительно может спасти вас от юридических проблем или попадания в список виновных в аварии, в которой не виноваты вы. Наличие видеорегистратора дает множество преимуществ.

Найдите лучшую видеорегистратор здесь

10 смешных вещей, которые люди делают все время за рулем

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из менее очевидных вещей, которые вы никогда не должны делать во время вождения, давайте рассмотрим некоторые более очевидные привычки вождения, которыми вы никогда не должны заниматься.

Это список гораздо более очевидных вещей, которые нельзя делать за рулем. Мы слышали это раньше, но будь я проклят, если люди до сих пор делают это все время.

Пожалуйста, оцените себя честно. Виновны ли вы в чем-либо из этих вещей? Если да, возьмите на себя ответственность и прекратите это делать.

1. Текстовые сообщения во время вождения и серфинга в Интернете.

Если у вас нет рефлексов, сравнимых с рефлексами пилота реактивного истребителя, вы не сможете безопасно отправлять текстовые сообщения или просматривать веб-страницы во время вождения.

Набрав на маленьком телефоне или глядя на последнее обновление статуса друга в Facebook на экране, вы не увидите машину, которая только что нажала на тормоза перед вами, или маленького ребенка, переходящего улицу. Оставьте телефон в кармане или сумочке и выньте его, как только машина остановится.

2. Воспитание детей во время вождения

Любой родитель знает, что их сопливый ребенок может время от времени становиться непослушным в машине (я знаю, вы любите своего ребенка, но давайте будем честными, у детей много соплей в носу и из носа).

Возможно, это потому, что они знают, что их родители заняты и не могут дисциплинировать их так легко, но это создает невероятно опасный сценарий. Если вы дисциплинируете своих детей во время вождения, по крайней мере, большая часть, если не все ваше внимание будет сосредоточено на том, что происходит внутри автомобиля, а не на том, что происходит снаружи.

Лучший способ справиться с ситуацией — остановиться, позаботиться о поведенческих проблемах и продолжить свой путь.

3. Одеваться во время вождения

Кто-нибудь серьезно этого не понимает? По-видимому, есть люди, которые настолько заняты, что не могут одеться, прежде чем выйти из дома и сесть в машину.

Практически невозможно управлять транспортным средством и следить за тем, что происходит впереди, натягивая рубашку, и вы просто не можете держать руль даже одной рукой, завязывая узлы или выполняя другие задачи, связанные с одеванием.

Думаете, это необычно? Мои годы, проведенные водителем грузовика, показали обратное. Сидение так высоко в автомобиле дало мне уникальный угол зрения на то, что происходит в автомобилях людей, и количество людей, буквально одевающихся по дороге, было ошеломляющим.

4. Нанесение макияжа или бритье во время вождения.

Да, это даже чаще, чем одеваться за рулем. Может быть, вы думаете, что это смешно, но кто-то, читающий это, виноват в этом, потому что это происходит каждый день в каждом крупном городе Соединенных Штатов.

Опять же, выполнение любого из этих действий отвлекает ваше внимание от дороги, где оно всегда должно быть во время вождения. Чтобы нанести подводку, вы должны буквально смотреть вверх, а для бритья нужно двигать головой. Оба действия следует выполнять либо до того, как вы выйдете из дома, либо после того, как доберетесь до места назначения.

5. Есть тако, рожок мороженого или другие продукты.

Подавляющее большинство из нас виновны в том, что едят за рулем. Но знаете ли вы, что есть за рулем вне закона в большинстве мест? Вы можете получить билет на отвлеченное вождение, чтобы даже съесть этот простой в употреблении картофель фри.

Несмотря на то, что это незаконно, большинство из нас может съесть что-нибудь простое, например гамбургер, за рулем. Однако есть некоторые продукты, которые просто опасны для употребления во время вождения.

Тако известны тем, что они беспорядочные и разваливаются, когда вы кусаете их, а это слишком сильно отвлекает. Держитесь подальше от слишком жирной пищи, так как жир может затруднить удержание рулевого колеса. Помните, что если вы все же решите поесть за рулем, в экстренной ситуации вы должны быть готовы бросить еду своему переднему пассажиру и немедленно сесть за руль обеими руками.

6. Наклоняясь, чтобы дотянуться до чего-то

Слишком часто люди роняют что-то на половицы, нуждаются в жевательной резинке из сумочки, которая лежит на заднем сиденье, или чувствуют необходимость пройтись через бардачок во время вождения.

Дотянуться так далеко, чтобы схватить что-то, что вы теряете из виду окружающую среду, так же плохо, как закрывать глаза рукой во время движения по дороге.

Люди также склонны неосознанно поворачивать или поворачивать рулевое колесо в том направлении, к которому они стремятся.

Не говоря уже о том, что вы можете представить, что произойдет, если вы попадете в аварию, наклонившись и наклонившись? Поздоровайтесь с травмами, полученными на протяжении всей жизни.

7. Вождение без сна

Вождение в сонном состоянии невероятно опасно. Вы можете подумать, что кофе или энергетический напиток, опускание окон, жевательная резинка или громкая музыка не дадут вам заснуть, но печальная правда заключается в том, что многие люди засыпают за рулем, пытаясь выполнить эти уловки.

Вы также должны помнить о микросне во время вождения. Когда мы очень устали, нам не обязательно засыпать надолго. Мы также можем испытать так называемый микросон. Здесь мы засыпаем всего на несколько секунд, но это может случиться сотни раз за час.

Когда вы испытываете микросон во время вождения, это так же опасно или даже опаснее, чем вождение в нетрезвом виде.

Если вы чувствуете усталость, найдите безопасное место, чтобы припарковаться и немного поспать, прежде чем продолжить путь.

8. Распитие спиртных напитков и вождение автомобиля

«Не пей за руль».

Ду. Мы все слышали это сотни раз, и все мы знаем, что это глупо, эгоистично, незаконно и невероятно опасно — пить за рулем.

И все же каждый день в США 28 человек умирают в результате вождения в нетрезвом виде.

К сожалению, некоторые люди до сих пор не понимают этого. Алкоголь влияет на вашу моторику и рассудительность, а это означает, что вы просто не умеете водить машину, когда вас ждут, даже если большинство людей, управляющих автомобилем в нетрезвом виде, считают, что они водят нормально.

Если вы планируете водить машину, просто избегайте употребления алкоголя. Соблюдайте политику абсолютной нетерпимости к себе. Это просто ответственный и правильный поступок.

9. Управляйте коленями во время вождения

Это еще одна очевидная вещь, которую нельзя делать за рулем, и тем не менее, это происходит в каждом городе Соединенных Штатов каждый день. К сожалению, некоторые люди чувствуют необходимость выполнять задачи двумя руками во время вождения, поэтому они используют свои колени для управления.

Единственная проблема в том, что ваши колени не держатся за руль и почти не могут управлять автомобилем.Достаточно одной большой выбоины, чтобы машина вырвалась из-под контроля. Или представьте ребенка или домашнее животное, бегущее перед вашей машиной. Не хочу быть слишком драматичным, но времени, которое требуется, чтобы вернуть руки к рулю, достаточно долго, чтобы стоить жизни.

10. Проведение эмоционального телефонного разговора.

В некоторых регионах запрещено разговаривать по телефону во время вождения, даже если пользоваться устройством громкой связи.

Если вы живете в районе, где это не запрещено законом, вам определенно следует избегать эмоционально заряженных разговоров за рулем.Исследования показали, что люди, которые глубоко эмоционально разговаривают по телефону, находясь за рулем, на самом деле водят так же плохо, как и люди, находящиеся в нетрезвом состоянии.

7 ошибок, которые совершают люди при езде по снегу и льду

Вы когда-нибудь ехали за прицепом автомобиля или трактора со снегом или льдом на крыше? Вы видели, как ваша жизнь промелькнула перед вашими глазами, когда ледяной покров снега слетел с крыши и устремился в вашу сторону? Не расчистить машину от снега — это всего лишь одна ошибка, которую можно совершить при движении по снегу и льду или после метели.К сожалению, подобные ошибки могут иметь разрушительные последствия.

Езда по снегу и льду — это уже плохо. Не усугубляйте ситуацию, если автокатастрофа в зимнюю погоду . Помогите предотвратить зимнюю автомобильную аварию, избежав следующих ошибок зимнего вождения.

Ошибки при вождении зимой

Ошибка № 1: Неподготовленность

Эта ошибка не характерна для зимы. Вы должны быть готовы к чрезвычайной ситуации каждый раз, когда едете на — независимо от погоды и времени года.Постоянное хранение аварийного комплекта в машине пригодится в худшем случае. Некоторые вещи особенно важно хранить в машине зимой. Вы видели человека, застрявшего в сугробе на обочине дороги (или, может быть, вы были этим человеком). Оказаться в затруднительном положении — это ужасно, но будет намного проще, если у вас будет с собой аварийный комплект. В ваш комплект для зимнего вождения должны входить скребок для льда, перчатки и лопата.

Помимо аварийного комплекта в машине, всегда имейте при себе наполовину полный бак бензина и проверяйте прогноз погоды перед тем, как отправиться в путь.Если прогнозируется плохая погода, не садитесь за руль, если в этом нет необходимости.

Ошибка № 2: Не очищайте машину от снега и льда

Мы знаем. Убирать снег с машины — это не весело. На улице холодно, и уборка снега может занять некоторое время, особенно после сильной метели. Смахивание снежной щетки сметанием шести дюймов снега может показаться тренировкой. Легко стать ленивым и сказать: «Достаточно хорошо», просто вымыв окна. Но ехать со снегом или льдом на машине опасно, не говоря уже о незаконном в некоторых штатах.

В Нью-Джерси водители, не очистившие свою машину от снега и льда, подвергаются штрафам в размере от 25 до 75 долларов. Если снег или лед слетает с автомобиля и причиняет материальный ущерб или травмы, автомобилистам грозит штраф в размере от 200 до 1000 долларов. В Пенсильвании водители также оштрафованы на 200–1000 долларов, если снег выпадает из их автомобиля и приводит к смерти или травме пешехода или автомобилиста. Поэтому, если вы не хотите платить штраф или рискуете попасть в аварию, очистите машину перед поездкой.

Дайте себе достаточно времени, чтобы полностью очистить машину от снега и льда.Возможно, вам придется проснуться на несколько минут раньше или заранее запустить двигатель, чтобы вы могли включить дефростеры. Только не оставляйте работающий двигатель в замкнутом пространстве, например в гараже!

Ошибка № 3: Слишком быстрое вождение

Указанные ограничения скорости предназначены для движения в идеальных сухих условиях. При движении в зимних погодных условиях необходимо снизить скорость. Чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется для остановки. Медленное вождение дает вам больше времени, чтобы среагировать, если движущийся впереди автомобиль внезапно остановится или вы столкнетесь с участком льда.

Если вы не ведете кого-то в больницу (в этом случае вам следует вызвать скорую помощь), нет необходимости ускоряться. Не то чтобы мерзкий снеговик гнался за твоей машиной в метель. Расслабьтесь и примите тот факт, что вам понадобится больше времени, чтобы добраться до места назначения. Помните: «лучше ехать медленно и желать, чтобы вы ехали быстрее, чем ехать быстро и желать, чтобы вы ехали медленнее».

Ошибка № 4: Ездить слишком близко к снегоочистителям

Когда едешь за тихоходным снегоочистителем, легко разочароваться.Но помните, что плуги делают дорогу безопаснее. Дорога перед плугом может быть еще не очищена. Лучше ехать медленно по расчищенной дороге, чем обгонять снегоочиститель только для того, чтобы понять, что на дороге слишком много снега, с которым ваша машина не сможет справиться. Наберитесь терпения и оставайтесь за плугом.

Министерство транспорта Пенсильвании рекомендует следующие советы по вождению рядом с плугом:

• Оставайтесь на расстоянии не менее шести автомобилей позади работающего снегоочистителя.
• Включите фары, чтобы машинист снегоочистителя мог вас лучше видеть.
• Отойдите как можно дальше от центральной линии при приближении к снегоочистителю.
• Никогда не проезжайте мимо нескольких грузовиков, идущих бок о бок в составе «плугового поезда».
• Не садитесь за руль прямо рядом со снегоочистителем. У них есть слепые пятна, и они могут быстро сместиться в сторону при попадании в сильный снежный покров.

Ошибка № 5: Отслеживание хода

Отсек — это плохо в любое время. Но еще хуже, когда дороги скользкие. Важно дать себе достаточно времени, чтобы остановиться, чтобы не загнать впереди идущий автомобиль. Увеличьте следующую дистанцию ​​с двух до восьми секунд в зимних погодных условиях. Восемь секунд следующего расстояния означает, что ваш автомобиль должен проехать объект (например, дорожный знак) через восемь секунд после того, как его проехала машина впереди вас.

Ошибка № 6: Паника, когда ваш автомобиль начинает заносить

Дорога выглядит чистой, поэтому вы едете. Но затем внезапно вы попадаете на кусок черного льда и начинаете заносить. Это пугающая ситуация, но паника только усугубит ее. Если вы начинаете заносить, не тормозите, не ускоряйтесь и не делайте резких движений. Уберите ногу с педали газа и поверните в нужном направлении. Если вы не совершали еще одной ошибки при вождении зимой (например, ехали на заднем дворе), все должно быть в порядке. Ваши шины восстановят сцепление с дорогой.

Совет: на мостах и ​​эстакадах лед образуется быстрее, так как они теряют тепло с обеих сторон. Соблюдайте особую осторожность при движении по этим дорогам.

Ошибка № 7: неправильное мышление

Многие люди испытывают страх или стресс при движении в зимнюю погоду.Вы имеете полное право беспокоиться о том, что снег и лед на дорогах ежегодно вызывают тысячи дорожно-транспортных происшествий. Но стресс и чрезмерная реакция в таких ситуациях, как заносы, могут иметь катастрофические последствия. Если вы боитесь вождения по снегу, важно научиться вождению зимой, чтобы сделать более безопасный выбор.

С другой стороны, вы можете быть слишком уверены в своих навыках зимнего вождения, , особенно если у вас полный привод.Даже если ваша машина хорошо справляется со снегом, вам все равно нужно соблюдать осторожность при движении по снегу и льду. Не думайте, что вы непобедимы. Достаточно одной ошибки, чтобы рухнуть.

Адвокаты в зимних автомобильных авариях в Филадельфии

Если вы избегаете этих ошибок при вождении зимой, вы уменьшаете свои шансы стать причиной аварии. Но вы не можете контролировать все факторы на дороге. Если вы или ваш любимый человек пострадали в зимней автокатастрофе, как можно скорее обратитесь к адвокату по автомобильным авариям. Мы знаем, насколько ужасными могут быть автомобильные аварии на снегу или льду. Опытный адвокат по дорожно-транспортным происшествиям может оценить факторы, которые привели к аварии, и определить, есть ли у вас случай. Не стесняйтесь обращаться к поверенному по автомобильным авариям в Пенсильвании и Нью-Джерси в Kane & Silverman для получения бесплатной оценки.