Превышение скорости 2018: МВД поручили задуматься о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч — Российская газета

Инициатива о возвращении штрафов за превышение скорости на 10 км/ч звучит с конца минувшего года. ГИБДД поддержала эту меру и заявляет, что реализовать ее можно за ближайшие год-два

Глава ГИБДД России Михаил Черников поддержал инициативу о снижении нештрафуемого порога превышения максимальной скорости с 20 до 10 км/ч. Об этом он заявил во вторник журналистам в Ижевске, передает «РИА Новости».

На вопрос, поддерживает ли его ведомство данную инициативу, Черников сказал: «Конечно, поддерживаем, это необходимо делать».

В то же время он подчеркнул, что вводить эту меру нужно, «когда все дороги будут проинспектированы». «Я думаю, что в принципе это реально реализовать за 2019–2020 годы», — добавил он (цитата по ТАСС).

Черников также привел статистические данные, согласно которым превышение максимально разрешенной скорости на 1 км/ч повышает риск возникновения смертельного ДТП на 3%.

В декабре 2018 года МВД и Минтрансу было поручено разработать предложения о возвращении штрафов за превышение скорости на уровень 10–20 км/ч. Сейчас нештрафуемый порог — до 20 км/ч. Оба ведомства поддержали это изменение.

Поручение были даны по итогам заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения во главе с вице-премьером Максимом Акимовым. Сам он позднее говорил, что, по его мнению, идея перспективная и правильная. Акимов объяснял, что зазор в 20 км/ч появился из-за отсутствия технической возможности у прежних устройств устанавливать точную скорость движения транспорта.

В интервью РБК в начале февраля Акимов назвал пересмотр действующих скоростных режимов дискуссионным вопросом. По его словам, в городских условиях порог превышения в 20 км/ч несет угрозу гибели и пешеходов, и пассажиров.

«На магистральной трассе на 80 км/ч есть пространство увернуться», — говорил тогда вице-премьер.

В начале марта вице-премьер обещал, что правительственная комиссия к лету «тщательно проанализирует» представленные министерствами, ведомствами и другими структурами предложения по снижению нештрафуемого порога.

В первую очередь, пояснил он, речь идет об «обоснованности, эффективности для достижения приоритетной цели — снижения аварийности на дорогах»​.

Источник.

Обзор скорости

Содержание

Контакт

Аварии, связанные со скоростью, обходятся обществу примерно в 52 миллиарда долларов в год. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), это также было фактором более 25% всех автокатастроф со смертельным исходом ежегодно с 2008 года. В 2018 году 9579 человек погибли в авариях, связанных с превышением скорости.

Скорость является фактором многих аварий из-за действующих физических сил. Чтобы остановить разгоняющееся транспортное средство, требуется больше времени, а скорость мешает водителю обнаруживать опасные ситуации.По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), серьезность ДТП напрямую связана со скоростью. Если скорость увеличивается на 50%, энергия, выделяемая при столкновении, увеличивается более чем вдвое. Эта повышенная сила является причиной серьезных травм и смертельных исходов. Системы удержания пассажиров, такие как ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья, могут быть менее эффективными на высоких скоростях. Это также способствует травмам и смертельному исходу.

Меры безопасности, расположенные вне автомобиля, также могут быть нарушены.Например, на высоких скоростях ограждения, шлагбаумы и другие устройства менее эффективны. Эти устройства предназначены для удержания автомобилей на дороге и уменьшения вероятности аварии. Однако, когда транспортное средство движется с чрезмерной скоростью, эти меры по спасению жизни намного менее эффективны.

В начале 1970-х Конгресс отказал в федеральном финансировании штатам, которые не вводили ограничение максимальной скорости 55 миль в час. С тех пор, как в 1995 году Конгресс отменил национальный закон о максимальной скорости 55 миль в час, каждый штат в ответ установил свои собственные ограничения скорости.По данным IIHS, в 22 штатах установлены ограничения максимальной скорости на уровне 70 миль в час, в 11 штатах — на уровне 75 миль в час на определенных участках шоссе и в восьми штатах — на скорости 65 миль в час. Максимальная скорость на Гавайях составляет 60 миль в час, а максимальная скорость в округе Колумбия — 55 миль в час. В восьми штатах установлены ограничения максимальной скорости на уровне 80 миль в час или выше.

Отслеживание государственных счетов

Ресурсы NCSL

• «Качать тормоза или давить на газ? Законодатели обсуждают ограничения скорости», октябрь 2020 г., Джонатон Бейтс.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2019, сентябрь 2020 г., Саманта Блох, Дуглас Шинкль, Шелли Орен и Джонатон Бейтс.
• «Едем вниз, но ускоряемся во время кризиса COVID-19», май 2020 г., Саманта Блох.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2018, сентябрь 2019 г., Дуглас Шинкль, Энни Китч и Кевин Пула.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные акты штата 2017, июнь 2018 г. Авторы: Аманда Эссекс, Дуглас Шинкл, Аманда Миллер и Кевин Пула. См. Приложение H: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2016 г., апрель 2017 г. Авторы: Энн Тейген, Аманда Эссекс и Дуглас Шинкль.См. Приложение H: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2015 г., февраль 2016 г., Анн Тейген, Дуглас Шинкль и Аманда Эссекс. См. Приложение G: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.
• Транспортный Обзор | Превышение скорости и ограничения скорости, январь 2016 г.
• Тенденции безопасности дорожного движения: Законодательные меры штата 2014 г., февраль 2015 г., Анн Тейген, Дуглас Шинкль и Аманда Эссекс. См. Приложение G: Государственные законы об ограничении максимальной скорости.

Прочие ресурсы

Статистика по превышению скорости и безопасности движения

Разгон по номерам

Сборник статистических данных о превышении скорости и безопасности дорожного движения в США и Канаде

С 1967 года превышение скорости упоминалось как проблема безопасности в 49 крупных расследованиях дорожно-транспортных происшествий NTSB [Источник: NTSB]. Скорость повышает риск столкновения двумя способами:

1. Повышает вероятность попасть в аварию
2. Повышает тяжесть травм всех участников дорожного движения в результате ДТП

Когда вы оцениваете данные, связанные с водителями, превышающими скорость, легко понять, почему так важно умное и эффективное ограничение дорожного движения.Ниже приведены статистические данные из США и Канады, где знаки обратной связи с водителями от Radarsign замедляют скорость водителей, а помогают спасать жизни.

США

Превышение скорости

• Повышение скорости втрое увеличивает вероятность аварии. [Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA]
• Только в 2011 году в авариях, связанных с превышением скорости, погибло 9 944 человека. [Источник: НАБДД, 2014 г.]
• В 2014 году на долю легковых автомобилей приходилось 77% транспортных средств, превышающих скорость, которые попали в аварии со смертельным исходом, а 78% всех смертельных случаев, связанных с превышением скорости, приходилось на легковые автомобили, превышающие скорость.[Источник: NTSB, 2017]
• Превышение скорости в жилых районах — самая частая жалоба граждан, с которой сталкивается местная полиция, городские советы и ТСЖ. [Источник: Министерство юстиции / Управление полиции]
• Большинство жилых спидеров живут недалеко от места совершения преступления. [Источник: Управление полицейских служб, ориентированных на сообщества]
• Превышение скорости увеличивает как риск аварии, так и риск получения травм и смертельного исхода в результате аварии. [Источник: Страховой институт дорожной безопасности]
• превышение скорости было зарегистрировано почти в одной трети всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в 2005 году.[Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA]
• Когда скорость движения увеличивается на 1%, количество аварий с травмами увеличивается примерно на 2%, количество аварий с серьезными травмами увеличивается примерно на 3%, а количество аварий со смертельным исходом увеличивается примерно на 4%. То же соотношение сохраняется и в обратном направлении: снижение скорости движения на 1% снижает количество ДТП с травмами примерно на 2%, ДТП с серьезными травмами примерно на 3% и ДТП со смертельным исходом примерно на 4%. [Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA]
• Вероятность аварии увеличивается, когда скорость движения транспортного средства превышает среднюю скорость движения окружающих транспортных средств.[Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA]
• Менее одной шестой всех несчастных случаев со смертельным исходом по всей стране происходит на межштатных автомагистралях. [Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA]
• В ДТП со смертельным исходом около 55% всех ДТП, связанных с превышением скорости, произошло из-за «превышения установленных ограничений скорости» по сравнению с 45% из-за «слишком быстрого вождения для условий». Сопоставимые проценты ДТП, связанных с превышением скорости, составили 26% против 74%, а ДТП (только материальный ущерб) — 18% против 82%.[Источник: НАБДД]

• 40 100 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях в 2017 году, что на 1% меньше, чем в 2016 году, но на 6% больше, чем в 2015 году. Это второй год подряд, когда смертность от автотранспортных средств превысила 40 000 человек. [Источник: Национальный совет безопасности, 2017 г.]
• Ориентировочная стоимость гибели, травм и материального ущерба, причиненных автотранспортными средствами, в 2017 году составила 413,8 миллиарда долларов, что на 1% меньше, чем в 2016 году. Затраты включают потерю заработной платы и производительности, медицинские расходы, административные расходы, расходы работодателя и материальный ущерб.[Источник: Национальный совет безопасности, 2017 г.]
• Смертность от автотранспортных средств увеличилась как в 2016 году (40 200 смертей, что на 6% больше, чем в 2015 году), так и в 2015 году (37 757 смертей, что на 7% больше, чем в 2014 году). Это был первый раз, когда общее число погибших в год превысило 40 000 человек с 2007 года. [Источник: Национальный совет безопасности, 2017 г.]

• 83% водителей считают, что превышение скорости является проблемой для безопасности, но 64% ​​считают, что скорость им комфортна. [Источник: Национальный совет безопасности, 2017 г.]
• Преобладают скорости на автострадах и жилых улицах.Половина водителей (50,3%) сообщили о превышении допустимой скорости на 15 миль в час на автостраде, а 47,6% сообщили о превышении скорости на 10 миль в час по жилой улице. [Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA 2018]
• В обществе существует большее неодобрение превышения скорости на жилой улице, чем на автостраде. Только 23,9% водителей считают, что движение на 15 миль в час с превышением ограничения скорости по автостраде полностью или в некоторой степени приемлемо, в то время как только 14,0% водителей считают, что движение на 10 миль в час выше ограничения скорости по жилой улице приемлемо.[Источник: Фонд безопасности дорожного движения AAA 2018]
• 81% водителей сообщают о движении каждый день или почти каждый день. Почти 3-в-1 говорят, что им нравится ездить как можно быстрее [Источник: NHTSA 2011]
• 91% водителей считают, что «каждый должен соблюдать ограничение скорости, потому что это закон». [Источник: NHTSA 2011]
• Подростки чаще, чем старшие водители, ускоряются и допускают более короткий интервал (расстояние от передней части одного транспортного средства до передней части другого). Присутствие пассажиров-подростков мужского пола увеличивает вероятность такого рискованного поведения при вождении.[Источник: CDC]
• С 1997 года количество водителей, остановленных полицией за превышение скорости, колебалось очень мало, колеблясь от 9 до 11%. Из тех, кто остановился из-за превышения скорости, количество водителей, получающих билеты, также оставалось стабильным, варьируя от 65 до 70%. [Источник: НАБДД]

• Пешеход, сбиваемый транспортным средством, движущимся со скоростью 20 миль в час, имеет 5% шанс смерти. Это увеличивается до 45% при 30 милях в час и 85% при 40 милях в час. [Источник: НАБДД]
• В пяти штатах (Калифорния, Флорида, Техас, Нью-Йорк и Аризона — в порядке убывания) зарегистрировано более 100 смертей пешеходов.[Источник: GHSA 2018]
• В 12 штатах (Аляска, Гавайи, Айдахо, Мэн, Монтана, Небраска, Нью-Гэмпшир, Северная Дакота, Южная Дакота, Род-Айленд, Вермонт и Вайоминг) и округе Колумбия было менее 10 штатов [Источник: GHSA 2018]
• На пять штатов (Калифорния, Флорида, Техас, Нью-Йорк и Аризона) пришлось 43% всех смертей пешеходов. [Источник: GHSA 2018]
• В Аризоне был самый высокий уровень смертности пешеходов на постоянное население, а на Гавайях — самый низкий.[Источник: GHSA 2018]
• В Нью-Мексико был самый высокий уровень смертности пешеходов (3,45), а в Небраске — самый низкий (0,68).
• Количество погибших пешеходов в США увеличилось на 25% с 2010 по 2015 год, в то же время общее количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось примерно на 6%. [Источник: GHSA 2018]
• На пешеходов сейчас приходится самая большая доля погибших в дорожно-транспортных происшествиях, зарегистрированных за последние 25 лет. [Источник: GHSA 2018]
• 5 984 пешехода погибли в результате дорожно-транспортных происшествий в США.С. в 2017 г. [Источник: GHSA 2018]
• В последние годы количество погибших пешеходов в Соединенных Штатах росло значительно быстрее, чем количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. С 2007 по 2016 год количество погибших пешеходов увеличилось на 27%, в то время как все остальные смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий снизились на 14%. [Источник: GHSA 2018]

Знаки обратной связи с водителем

• Радарные знаки скорости научно доказали свою способность замедлять движение и быть эффективными в качестве долгосрочного решения для снижения скорости движения.Исследования показывают, что:
  • до 80 процентов спидеров будут замедляться при предупреждении радиолокационным знаком
  • Скорость снижена на 10-20 процентов.
  • Общее соблюдение объявленного ограничения скорости улучшается на 30-60 процентов.
    [Источник: Radarsign}
• По данным национального опроса, около 80 процентов всех водителей заявили, что они превысили ограничение скорости на всех типах дорог, от межштатных автомагистралей до окрестных улиц, в течение последнего месяца. Треть сообщила, что в день интервью они превышали скорость.
• Знаки обратной связи с водителем являются наиболее предпочтительной мерой противодействия превышению скорости: 89 процентов водителей дают знакам скорости с помощью радара самый высокий рейтинг одобрения из всех мер противодействия превышению скорости. [Источник: НАБДД]
• Радарные знаки скорости могут использоваться для замедления скорости водителей И уменьшить юридическое воздействие на проблемы, связанные с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA). Это важное соображение для пожилых людей и граждан с ограниченными возможностями, которые считают, что вертикальные устройства причиняют чрезмерную боль, страдания и травмы всякий раз, когда они регулярно сталкиваются с такими модификациями проезжей части.Как правило, эти граждане выступают против вертикальных устройств, таких как лежачие полицейские, приподнятые переходы и круги на проезжей части. [Источник: NATCO.org и EEOC]
• Обратная связь с водителем обозначает боевые «поездки на автопилоте», знакомые маршруты на работу, магазины и автопоезда, где водители могут стать невнимательными. 46 процентов водителей сообщают, что совершали такие поездки и не помнили, как добрались до места назначения. [Источник: Черчилльское страховое исследование]
• Знаки остаются эффективными и со временем могут стать еще более эффективными.
  • В местах, где радиолокационные знаки устанавливались в течение шести или более лет, большинство скоростей 85-го процентиля упало на 10 и более процентов. [Источник: Исследование транспорта города Бельвью]
  • Почти такое же снижение скорости было достигнуто через четыре месяца после установки. [Источник: Техасский транспортный институт]
  Данные
  • подтверждают последовательное снижение средней скорости и сокращение на 50–70 процентов числа водителей, превышающих допустимую скорость более чем на пять миль в час.Более чем через два года после установки данные указывают на долгосрочный сдвиг в поведении водителя (Alpharetta, местоположение GA, сравнение данных за первую неделю с данными за 109-ю неделю). [Источник: Radarsign]
  • Другие исследования показали, что водители демонстрируют значительно сниженную скорость движения даже через несколько месяцев после снятия знака.
• При использовании в зонах дорожных работ, эти знаки снижают среднюю скорость автомобиля в среднем на 5,2 мили в час. Кроме того, дорожные рабочие посчитали, что знаки скорости повысили осведомленность водителей и «значительно снизили скорость» в этом районе.[Источник: FHWA]
• Знаки обратной связи с водителем повышают безопасность школьной зоны за счет снижения скорости и повышения соответствия требованиям. [Источник: Департамент транспорта штата Юта]

Канада

Превышение скорости

• 40% водителей, превышающих скорость, попавших в аварии со смертельным исходом, были в возрасте от 16 до 24 лет.
• 47% водителей считают, что превышение скорости является основной причиной дорожно-транспортных происшествий; однако 70% признали, что хотя бы иногда превышают ограничение скорости, особенно на автомагистралях (81%).

Пешеходы и движение

• За период 2004-2008 гг. 13% погибших составили пешеходы, в то время как на мотоциклистов и велосипедистов приходилось 8% и 2% погибших соответственно. В целом на долю уязвимых участников дорожного движения приходится почти четверть несчастных случаев со смертельным исходом в ДТП в Канаде.
• 75% погибших пешеходов произошло на городских дорогах.
• 6% пешеходов со смертельным исходом были моложе 16 лет, из них 20% выбежали на улицу.

Велосипедисты и движение

• 38% мотоциклистов со смертельным исходом превысили скорость до аварии.
• Около 2% погибших в ДТП — велосипедисты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вся канадская статистика от Transport Canada

Если вам это нравится, поделитесь

Фактов + Статистика: Агрессивное вождение

Агрессивное вождение является основным фактором дорожно-транспортных происшествий в США, играя роль не только в дорожной ярости, но и в большом количестве ежегодных дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) определяет агрессивное вождение как происходящее, когда «человек совершает комбинацию нарушений правил дорожного движения с целью создания опасности для других людей или имущества». Хотя агрессивное вождение сложно измерить количественно, исследование Американской автомобильной ассоциации в 2009 году показало, что на основе данных, отслеживаемых Системой отчетности о несчастных случаях со смертельным исходом NHTSA, агрессивное вождение сыграло роль в 56 процентах аварий со смертельным исходом с 2003 по 2007 год, причем чрезмерная скорость была Нет.1 фактор. По данным NHTSA:

• Неправильное следование
• Неправильная или беспорядочная смена полосы движения
• Незаконное вождение по обочине дороги, в кювете, тротуаре или средней полосе
• Проезд запрещен
• Неустойчивое, безрассудное, неосторожное или небрежное управление транспортным средством или внезапное изменение скорости
• Невозможность уступить дорогу
• Несоблюдение дорожных знаков, устройств управления движением или сотрудников дорожного движения, несоблюдение правил дорожного движения в зоне безопасности
• Несоблюдение предупреждений или инструкций на транспортном средстве, на котором они отображаются
• Отсутствие сигнала
• Слишком быстрое движение для условий или превышение указанного ограничения скорости
• Гонки
• Неправильный поворот

превышение скорости

По данным НАБДД, за более чем два десятилетия превышение скорости стало причиной примерно одной трети всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом.НАБДД предоставляет на своем веб-сайте руководства, специалистов по планированию и информацию для специалистов правоохранительных органов и прокуратуры, чтобы помочь в сокращении агрессивного вождения). Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. По данным NHTSA, в 2018 году 8596 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (17 процентов), превышали скорость. В 2018 году в ДТП, в которых хотя бы один водитель превышал скорость, погибло 9378 человек. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что растущие ограничения скорости в штате за последние 25 лет унесли жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году.К 2021 году в 42 штатах было установлено ограничение максимальной скорости 70 миль в час или выше: на некоторых участках дорог в 22 штатах было установлено ограничение максимальной скорости 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час. По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге.

Пробка на дорогах — один из наиболее часто упоминаемых факторов агрессивного вождения, например превышения скорости. НАБДД заявляет, что водители могут реагировать на пробки, превышая скорость, часто меняя полосу движения или злясь на других водителей, которые, по их мнению, препятствуют их продвижению.Некоторые люди агрессивно водят машину, потому что «опаздывают» на работу, учебу или другие встречи. Кроме того, анонимность нахождения в автомобиле может привести к тому, что водители будут чувствовать себя менее стесненными в своем поведении.

Рост числа случаев грубого и экстремального поведения при вождении в последние годы можно объяснить тем фактом, что больше водителей проезжают по одним и тем же дорогам больше миль, чем когда-либо прежде, сообщает NHTSA.

Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2018 г.

Поведение Число процентов Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8 596 16.7% В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,175 10,1 Несоблюдение полосы движения 3,706 7,2 Невозможность уступить дорогу 3,579 7,0 Отвлеченность (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 2,688 5,2 Небрежное управление автомобилем 2,797 5.4 Несоблюдение дорожных знаков, сигналов или должностное лицо 1,990 3,9 Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление транспортным средством 1,955 3,8 Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,617 3,1 Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,540 3,0 Неправильное движение по полосе с односторонним движением или по неправильной стороне дороги 1,243 2.4 Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,221 2,4 Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,176 2,3 Неправильный поворот 635 1,2 Прочие факторы 5,203 10,1 Не сообщалось 9 167 17,8 Неизвестно 16 012 31.1 Всего драйверов (1) 51,490 100,0%

(1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Дополнительные ресурсы

Фонд AAA по безопасному вождению, Как избежать агрессивного вождения .

Насколько опасно превышение скорости? — АДВОКАТЫ ПО ТРАВМАМ ANTHEM

Вы опаздываете и не можете перестать смотреть на часы в машине. По мере того как идут минуты, вы начинаете нажимать на педаль газа. Знаете ли вы о рисках превышения допустимой скорости? Помимо уголовных последствий, превышение скорости может привести к автомобильным авариям, травмам и смерти. По данным Департамента общественной безопасности и транспорта штата Невада, превышение скорости является причиной одной трети всех смертей в результате ДТП в Неваде.Делитесь дорогой ответственно и снижайте скорость.

Вы или ваш любимый человек в автомобильной аварии, связанной со скоростью, травмировали? Если авария произошла в Неваде, обратитесь к опытному адвокату по травмам. Адвокат по травмам может помочь вам защитить ваши права. Наша команда юристов и сотрудников имеет опыт работы со всеми видами ДТП. Сюда входят аварии с участием мотоциклистов, велосипедистов и водителей в нетрезвом виде. Свяжитесь с юристами Anthem по травмам сегодня по телефону (702) 857-6000, чтобы записаться на бесплатную консультацию.

Повышение скорости — серьезная проблема безопасности автотранспортных средств. Национальный совет безопасности сообщил, что в 2018 году:

• На превышение скорости приходилось 26 процентов всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, в результате чего погибло 9 378 человек. В среднем более 25 человек в день.
• Общее количество ДТП со смертельным исходом из-за превышения скорости составило 8 447 человек.
• Доля ДТП, связанных с превышением скорости, уменьшалась с увеличением возраста водителя.
• Доля женщин-водителей, превышающих скорость, меньше, чем водителей-мужчин во всех возрастных группах.
• Молодые водители-мужчины в возрасте от 15 до 24 лет чаще всего превышали скорость во время ДТП со смертельным исходом. По крайней мере, 29 процентов водителей-мужчин в этих возрастных группах, участвовавших в ДТП со смертельным исходом, во время ДТП превышали скорость.

По крайней мере 29 процентов водителей-мужчин в этих возрастных группах, участвовавших в авариях со смертельным исходом, во время аварии превышали скорость.Для сравнения: 18 процентов женщин-водителей в возрасте от 15 до 20 лет и 14 процентов в возрасте от 21 до 24 лет.