Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Препятствовать движению как правильно: Как правильно объезжать препятствия на дороге — Российская газета

Содержание

Закон силы трения: объясняем сложную тему простыми словами

Определение силы трения

Когда мы говорим «абсолютно гладкая поверхность» — это значит, что между ней и телом нет трения. Такая ситуация в реальной жизни практически невозможна. Избавиться от трения полностью невероятно трудно.

Чаще при слове «трение» нам приходит в голову его «тёмная» сторона —  из-за трения скрипят и  прекращают качаться качели, изнашиваются детали машин. Но представьте, что вы стоите на идеально гладкой поверхности, и вам надо идти или бежать. Вот тут трение бы, несомненно, пригодилось. Без него вы не сможете сделать ни шагу, ведь между ботинком и поверхностью нет сцепления, и вам не от чего оттолкнуться, чтобы двигаться вперёд.

Трение — это взаимодействие, которое возникает в плоскости контакта поверхностей соприкасающихся тел.
Сила трения — это величина, которая характеризует это взаимодействие по величине и направлению. 

Основная особенность: сила трения приложена к обоим телам, поверхности которых соприкасаются, и направлена в сторону, противоположную мгновенной скорости движения тел друг относительно друга. Поэтому тела, свободно скользящие по какой-либо горизонтальной поверхности, в конце концов остановятся. Чтобы тело двигалось по горизонтальной поверхности без торможения, к нему надо прикладывать усилие, противоположное и хотя бы равное силе трения. В этом заключается суть силы трения. 

Откуда берётся трение

Трение возникает по двум причинам:

  1. Все тела имеют шероховатости. Даже у очень хорошо отшлифованных металлов в электронный микроскоп видны неровности. Абсолютно гладкие поверхности бывают только в идеальном мире задач, в которых трением можно пренебречь. Именно упругие и неупругие деформации неровностей при контакте трущихся поверхностей формируют силу трения. 
  2. Между атомами и молекулами поверхностей тел действуют электромагнитные силы притяжения и отталкивания. Таким образом, сила трения имеет электромагнитную природу.

Виды силы трения


В зависимости от вида трущихся поверхностей, различают сухое и вязкое трение. В свою очередь, оба подразделяются на другие виды силы трения.

  1. Сухое трение возникает в области контакта поверхностей твёрдых тел в отсутствие жидкой или газообразной прослойки. Этот вид трения может возникать даже в состоянии покоя или в результате перекатывания одного тела по другому, поэтому здесь выделяют три вида силы трения:
  • трение скольжения,
  • трение покоя,
  • трение качения.  
  1. Вязкое трение возникает при движении твёрдого тела в жидкости или газе. Оно препятствует движению лодки, которая скользит по реке, или воздействует на летящий самолёт со стороны воздуха. Интересная особенность вязкого трения в том, что отсутствует трение покоя. Попробуйте сдвинуть пальцем лежащий на земле деревянный брус и проделайте тот же эксперимент, опустив брус на воду. Чтобы сдвинуть брус с места в воде, будет достаточно сколь угодно малой силы. Однако по мере роста скорости силы вязкого трения сильно увеличиваются.

Сила трения покоя 


Рассмотрим силу трения покоя подробнее.

Обычная ситуация: на кухне имеется холодильник,  его нужно переставить на другое место.

Когда никто не пытается двигать холодильник, стоящий на горизонтальном полу, трения между ним и полом нет. Но как только его начинают толкать, коварная сила трения покоя тут же возникает и полностью компенсирует усилие. Причина её возникновения — те самые неровности соприкасающихся поверхностей, которые деформируясь, препятствуют движению холодильника. Поднатужились, увеличили силу,  приложенную к холодильнику, но он не поддался и остался на месте. Это означает, что сила трения покоя возрастает вместе с увеличением внешнего воздействия, оставаясь равной по модулю приложенной силе, ведь увеличиваются деформации неровностей.

Пока силы равны,  холодильник остаётся на месте:

Сила трения, которая действует между поверхностями покоящихся тел и препятствует возникновению движения, называется силой трения покоя.

Сила трения скольжения


Что же делать с холодильником и можно ли победить силу трения покоя? Не будет же она расти до бесконечности? 

Зовём на помощь друга, и вдвоём уже удаётся передвинуть холодильник. Получается, чтобы тело двигалось, нужно приложить силу, большую, чем самая большая сила трения покоя: 

Теперь на движущийся холодильник действует сила трения скольжения. Она возникает при относительном движении контактирующих твёрдых тел.

Итак, сила трения покоя может меняться от нуля до некоторого максимального значения — Fтр. пок. макс  И если приложенная сила больше,  чем Fтр. пок. макс, то у холодильника появляется шанс сдвинуться с места.

Теперь, после начала движения, можно прекратить наращивать усилие и ещё  одного друга можно не звать. Чтобы холодильник продолжал двигаться равномерно, достаточно прикладывать силу, равную силе трения скольжения: 

Как рассчитать и измерить силу трения


Чтобы понять, как измеряется сила трения, нужно понять, какие факторы влияют на величину силы трения. Почему так трудно двигать холодильник?

Самое очевидное — его масса играет первостепенную роль. Можно вытащить из него все продукты и тем самым уменьшить его массу, и, следовательно, силу давления холодильника на опору (пол). Пустой холодильник сдвинуть с места гораздо легче!
Следовательно, чем меньше сила нормального давления тела на поверхность опоры, тем меньше и сила трения. Опора действует на тело с точно такой же силой, что и тело на опору, только направленной в противоположную сторону. 

Сила реакции опоры обозначается N. Можно сделать вывод

Второй фактор, влияющий на величину силы трения, — материал и степень обработки соприкасающихся поверхностей. Так, двигать холодильник по бетонному полу гораздо тяжелее, чем по ламинату. Зависимость силы трения от рода и качества обработки материала обеих соприкасающихся поверхностей выражают через коэффициент трения.  

Коэффициент трения обозначается буквой μ (греческая буква «мю»). Коэффициент определяется отношением силы трения к силе нормального давления. 

Он чаще всего попадает в интервал  от нуля до единицы, не имеет размерности и определяется экспериментально.

Можно предположить, что сила трения зависит также от площади соприкасающихся поверхностей. Однако, положив холодильник набок, мы не облегчим себе задачу.

Ещё Леонардо да Винчи экспериментально доказал, что сила трения не зависит от площади соприкасающихся поверхностей при прочих равных условиях.  

Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта. 

Этот факт отражён в законе Амонтона-Кулона, который можно записать формулой:

где  μ — коэффициент трения, N — сила нормальной реакции опоры.

Для тела, движущегося по горизонтальной поверхности, сила реакции опоры по модулю равна весу тела: 

Сила трения качения


Ещё древние строители заметили, что если тяжёлый предмет водрузить на колёсики, то сдвинуть с места и затем  катить его будет гораздо легче, чем тянуть волоком. Вот бы пригодилась эта древняя мудрость, когда мы тянули холодильник!  Однако всё равно нужно толкать или тянуть тело, чтобы оно не остановилось. Значит, на него действует сила трения качения. Это сила сопротивления движению при перекатывании одного тела по поверхности другого.

Причина трения качения — деформация катка и опорной поверхности. Сила трения качения может быть в сотни раз меньше силы трения скольжения при той же силе давления на поверхность. Примерами уменьшения силы трения за счёт подмены трения скольжения на трение качения служат такие приспособления, как подшипники, колёсики у чемоданов и сумок, ролики на прокатных станах.

Направление силы трения

Сила трения скольжения всегда направлена противоположно скорости относительного движения соприкасающихся тел. Важно помнить, что на каждое из соприкасающихся тел действует своя сила трения.

Бывают ситуации, когда сила трения не препятствует движению, а совсем наоборот.

Представьте, что на ленте транспортёра лежит чемодан. Лента трогается с места, и чемодан движется вместе с ней. Сила трения между лентой и чемоданом оказалась достаточной, чтобы преодолеть инерцию чемодана, и эти тела движутся как одно целое. На чемодан действует сила трения покоя, возникающая при взаимодействии соприкасающихся поверхностей, которая направлена по ходу движения ленты транспортёра.

 Если бы лента была абсолютно гладкой, то чемодан начал бы скользить по ней, стремясь сохранить своё состояние покоя. Напомним, что это явление называется инерцией.

Сила трения покоя, помогающая нам ходить и бегать, также направлена не против движения, а вперёд по ходу перемещения. При повороте же автомобиля  сила трения покоя и вовсе направлена к  центру окружности. 

Для того чтобы понять, как направлена сила трения покоя, нужно предположить, в каком направлении стало бы двигаться тело, будь поверхность идеально гладкой. Сила трения покоя в этом случае будет направлена как раз в противоположную сторону. Пример, лестница у стены.

Подведём итоги


  1. Сила трения покоя меняется от нуля до максимального значения 0 < Fтр.покоя < Fтр.пок.макс  в зависимости от внешнего воздействия.
  2. Максимальная сила трения покоя почти равна силе трения скольжения, лишь немного её превышая. Можно приближенно считать, что Fтр. = Fтр.пок.макс 
  3. Силу трения скольжения можно рассчитать по формуле Fтр. = μ ⋅ N,  где  μ — коэффициент трения, N — сила нормальной реакции опоры.
  4. При равномерном прямолинейном скольжении по горизонтальной поверхности сила тяги равна силе трения скольжения Fтр. = Fтяги.
  5. Коэффициент трения μ зависит от рода и степени обработки  поверхностей 0 < μ < 1 . 
  6. При одинаковых силе нормального давления и коэффициенте трения сила трения качения всегда меньше силы трения скольжения.
Учите физику вместе с домашней онлайн-школой «Фоксфорда»! По промокоду
PHYSICS72020 вы получите бесплатный доступ к курсу физики 7 класса, в котором изучается закон силы трения.  

Задачи на силу трения


Проверьте, насколько хорошо вы разобрались в теме «Сила трения», — решите несколько задач. Решение — приведено ниже. Но чур не смотреть, пока не попробуете разобраться сами.

  1. Однажды в день открытия железной дороги произошёл конфуз: угодливый чиновник, желая выслужиться перед Николаем I, приказал выкрасить рельсы белой масляной краской. Какая возникла проблема и как её удалось решить с помощью сажи?
  2. В один зимний день бабушка Нюра катала внука Алексея по заснеженной горизонтальной дороге. Чему равен коэффициент трения полозьев о снег, если сила трения, действующая на санки, равна 250 Н, а их масса вместе с Алексеем составляет 50 кг?
  3. На брусок массой m = 5 кг, находящийся на горизонтальной шероховатой поверхности μ = 0,7, начинает действовать сила F = 25 Н, направленная вдоль плоскости. Чему при этом равна сила трения, действующая на брусок?

Решения

  1. Масляная краска снизила коэффициент трения между колёсами и рельсами, что привело к пробуксовке, поезд не смог двигаться вперёд. Посыпав рельсы сажей, удалось решить проблему, так как коэффициент трения увеличился, и колёса перестали буксовать.
  2. Санки находятся в движении, следовательно, на них будет действовать сила трения скольжения, численно равная Fтр. = μ ⋅ N, где N — сила реакции опоры, которая, при условии горизонтальной поверхности, равняется весу санок с мальчиком: N = m ⋅ g.  Получаем формулу Fтр. = μ ⋅ m ⋅ g  , откуда выразим искомую величину 

Ответ задачи зависит от того, сдвинется ли брусок под действием внешнего воздействия. Поэтому вначале узнаем значение силы, которую нужно приложить к бруску для скольжения. Это будет максимально возможная сила трения покоя, определяющаяся по формуле Fтр. = μ ⋅ N , где N = mg (при условии горизонтальной поверхности). Подставляя значения, получаем, что Fтр. = 35 Н. Данное значение больше прикладываемой силы, следовательно брусок не сдвинется с места. Тогда сила трения покоя будет равна внешней силе: Fтр. = F = 25 H .

Вывихи в плечевом суставе Повреждение Банкарта

Вывихи в плечевом суставе (нестабильность плечевого сустава)

Плечевой сустав – наиболее подвижный сустав человеческого организма. Он позволяет Вам поднять руку, завести ее за спину, дотянуться до собственного затылка. Считается, что именно благодаря труду и своим рукам человек стал человеком, но не будет преувеличением сказать, что все многообразие функции человеческой руки основано как раз на потрясающей подвижности плечевого сустава. Движения в плечевом суставе осуществляются во всех трех плоскостях, но за увеличение объема движений в суставе нам приходится расплачиваться уменьшением его стабильности. Площадь соприкосновения головки плечевой кости и суставной впадины лопатки относительно невелика, даже с учетом хрящевой губы, которая окружает ее и увеличивает площадь контакта суставных поверхностей и стабильность сустава.

Анатомия

Анатомическое строение нормального плечевого сустава.

Плечевой сустав образован тремя костями: головкой плечевой кости, суставной впадиной лопатки и ключицей, не связанной с суставом анатомически, но значительно влияющей на его функцию.

Головка плечевой кости соответствует по форме суставной впадине лопатки, называемой также гленоидальной впадиной (от латинского термина cavitas glenoidalis – суставная впадина). По краю суставной впадины лопатки имеется суставная губа – хрящевой валик, который удерживает головку плечевой кости в суставе.

Прочная соединительная ткань, образующая капсулу плечевого сустава, по сути, является системой связок плечевого сустава, которая помогает головке плечевой кости оставаться в правильном положении относительно суставной впадины лопатки. Связки прочно срастаются с тонкой капсулой сустава. К ним относятся клювовидно-плечевая и суставно-плечевая связки (имеет три пучка: верхний, средний и нижний). Также плечевой сустав окружен мощными мышцами и сухожилиями, которые активно обеспечивают его стабильность за счет своих усилий.

К ним относятся надостная, подостная, малая круглая и подлопаточная мышцы, которые образуют вращательную манжету.

Что такое вывих в плечевом суставе?  

Головка плечевой кости лежит в суставной впадине лопатки подобно баскетбольному мячу на тарелке. Получив большой объем движений, плечевой сустав пожертвовал стабильностью. Для него характерны подвывихи, вывихи, разрывы суставной капсулы. Под стабильностью сустава понимают способность головки плечевой кости оставаться в правильном месте и не вывихиваться, то есть не смещаться относительно суставной впадины лопатки под действием внешней силы. Соответственно, под нестабильностью плечевого сустава понимают состояние, при котором головка плечевой кости может выходить из суставной впадины лопатки при приложении внешнего усилия или при каких-либо движениях.

Вывихи в плечевом суставе (правильнее их называть вывихами плечевой кости в плечевом суставе, или вывихами головки плечевой кости) бывают передними, задними и нижними, в зависимости от того, куда сместилась головка плечевой кости.

 

Передний вывих. Встречается чаще всего (более 98% случаев). Вывих может произойти при травме, а может и спонтанно, при каком-либо неудачном движении (как правило, при движениях типа «бросок копья»). Головка плечевой кости смещается вперед, и заходит под клювовидный отросток лопатки, поэтому этот вывих иногда называют и подклювовидным. Если головка плечевой кости сместится вперед дальше, то она окажется под ключицей (подключичный вывих). При переднем вывихе головка отрывает от края суставной впадины лопатки суставную губу (повреждение

Банкарта, названо именем английского хирурга Arthur Sidney Blundell Bankart (1879 – 1951)). Кроме этого, может произойти и разрыв самой капсулы сустава. 

 

Передний вывих

 

Отрыв суставной губы — фотография, сделанная при артроскопической операции (в сустав через прокол введена видеокамера)

Задний вывих. Встречается в 1-2% случаев. Типичный механизм вывиха – падение на вытянутую вперед руку.   При этом также происходит отрыв губы, но только не в переднем отделе, а в заднем. 

 

Типичный механизм заднего вывиха.

Помимо передних и задних вывихов крайне редко встречаются нижние вивихи, при которых головка плечевой кости смещается вниз (лат. — luxatio erecta). Отличительной особенностью этого вывиха является то, что пострадавший не может опустить руку вниз и вынужденно держит ее над головой.  

 

 

 Нижний вывих — luxatio erecta

Почему происходит вывих?

Чаще всего вывих происходит из-за травмы. Однако, помимо самой травмы, вывиху могут способствовать и другие причины:

— Генерализованная гипермобильность суставов. Представляет собой состояние, встречающееся у 10–15% населения и характеризующееся избыточной (в сравнении со средним в данной возрастной и половой группе) амплитудой движений в суставах.

— Дисплазия суставной впадины лопатки. У некоторых людей суставная впадина менее глубокая, чем у других, и это будет способствовать вывихам. Кроме того, суставная впадина лопатки у некоторых людей может быть слишком наклонена вперед (передняя инклинация), или назад (задняя инклинация), что будет способствовать вывихам вперед или назад соответственно. Бывает и гипоплазия суставной впадины (несформировавшаяся нижняя часть суставной впадины). Кроме того, вывихам могут способствовать и несколько других редких анатомических особенностей.

— Повторяющиеся (многократные) растяжения капсулы сустава и связок. Плавание, теннис и волейбол – вот те виды спорта, которые сопровождаются повторяющимися движениями с избыточным размахом и могут приводить к растягиванию связок плечевого сустава. Многие профессии также сопровождаются повторяющимися избыточными движениями. В результате многократная травматизация приводит к тому, что связочный аппарат ослабевает и не может обеспечивать стабильность плечевого сустава. 

Симптомы:

При первом вывихе в плечевом суставе в большинстве случаев имеется боль, которая по большей части обусловлена разрывом мягких тканей (связок, капсулы, отрывом суставной губы).

При повторных вывихах боли значительно меньше либо ее вообще может не быть. Это обусловлено тем, что мягкотканые структуры, стабилизирующие сустав, были повреждены в ходе предыдущих вывихов.

Ограничение движений. Поскольку головка плечевой кости находится не в суставе, то движения весьма ограничены. Чаще возможны качательные движения, плечо как бы «пружинит», а не двигается.

Деформация области плечевого сустава. При переднем вывихе головка плечевой кости смещается вперед, и соответственно передняя часть области плечевого сустава становится более округлой, а в ряде случаев, если пациент худой, под кожей можно прощупать смещенную головку плечевой кости. Если вывих задний – то на передней поверхности области плечевого сустава под кожей начинает выпирать клювовидный отросток лопатки.

Может возникнуть нарушение чувствительности кисти, предплечья или плеча. Онемение или чувство мурашек, иголок может быть обусловлено как повреждением/сдавлением нервов смещенной головкой плечевой кости, так и в результате отека, который при первичном вывихе возникает практически всегда.

Сдавление нерва при переднем вывихе

Первая помощь.

 не пытайтесь вправить сустав самостоятельно, поскольку неспециалист часто ошибается в диагнозе и может спутать вывих с переломом. Кроме того, непрофессиональное вправление вывиха может привести к повреждению нервов или сосудов.

— подвесьте руку на косыночной повязке. Косынка представляет собой отрезок ткани со связанными концами, одеваемый на шею и поддерживающий поврежденную руку. Обратитесь к врачу как можно быстрее!

Косыночная повязка

Правила наложения косыночной повязки

 

Осмотр врача и диагноз.

Диагноз вывиха плечевой кости выставляется по результатам осмотра и дополнительных методов исследования (рентгенологических, компьютерной томографии, магнитно-резонансной томографии). Во время осмотра врач расспросит вас об обстоятельствах травмы. Постарайтесь максимально подробно, но при этом лаконично рассказать о том, что случилось.

Не забудьте сообщить об описанных выше симптомах, если они имеются (чувство онемения и т.д.).

Врач осмотрит сам область плечевого сустава, возможно, проведет некоторые тесты.

Золотым стандартом диагностики вывихов плечевого сустава является рентгенография, которая позволяет не только оценить местоположение головки плечевой кости (правильное, в переднем, заднем или нижнем вывихе), но и повреждение самих костей.

Чаще всего рентгенографию выполняют в прямой проекции. 

Рентгенограмма в прямой (передне-задней) проекции. Головка плечевой кости (рыжая стрелка) сместилась относительно суставной впадины лопатки (синяя стрелка). Однако согласитесь, по этой рентгенограмме сложно понять кудасместилась головка – кпереди или кзади? Для того, чтобы уточнить этот вопрос (если направление смещение вызывает сомнения, например, врач не может определить пальпаторно), выполняют рентгенографию в осевой (аксиллярной) проекции.  

Укладка для выполнения рентгенограммы в аксиллярной проекции

Тот же рентгеновский снимок в прямой проекции и новый снимок в осевой проекции. Теперь четко видно, что вывих передний. Головка плечевой кости (рыжая стрелка) сместилась относительно суставной впадины лопатки (синяя стрелка) кпереди и располагается под ключицей (зеленая стрелка). 

Однако, к сожалению, при вывихе могут повреждаться не только мягкие ткани (чаще всего это отрыв суставной губы), но и кости. В таком случае говорят о переломовывихе. Какие переломы могут произойти при вывихе?

Край суставной впадины лопатки может продавить вмятину в головке плечевой кости в тот момент, когда головка перекатывается через край при вывихе (иногда этот перелом может возникнуть и, наоборот, при вправлении).

Край суставной впадины лопатки продавливает вмятину в головке плечевой кости при вывихе

Такой перелом называют импрессионным (т.е. вдавленным), или переломом Hill-Sachs (Хил-Сакcа, по именам двух американских хирургов Harold Arthur Hill (1901-1973) и Maurice David Sachs (1909-1987)). Его можно увидеть и на традиционной рентгенограмме в передне-задней проекции, если она выполнена качественно. Однако увидеть такой перелом можно в том случае, если хирург знает о такой патологии и специально обращает на нее внимание. Гораздо более яркая картина такого перелома видна на уже упомянутых нами рентгенограммах в осевой проекции. 

Импрессионный перелом Хил-Сакса после переднего вывиха 

Импрессионный перелом Хил-Сакса после заднего вывиха.

Помимо импрессионных переломов головки плечевой кости при перекате могут возникнуть и переломы суставной впадины лопатки.

 

Перелом нижне-передней части суставной впадины лопатки, по поводу которого пришлось выполнять операцию и фиксировать отломок кости винтом.

Для диагностики таких переломов (импрессионных переломов Хилл-Сакса и переломов суставной впадины лопатки) может использоваться не только рентгенография, но и компьютерная томография.

 

Сверху – рентгенограмма в передне-задней проекции, перелом нижне-переднего края суставной впадины лопатки. Снизу – компьютерная томограмма. Виден перелом нижне-переднего края суставной впадины лопатки.

Стоит отметить, что правильно выполненные рентгенограммы и их адекватная оценка компетентным специалистом позволяют обойтись без дорогостоящей компьютерной томографии, которая попросту не даст новой важной информации.

Помимо импрессионных переломов Хилл-Сакса бывают так называемые «повреждения хряща Хилл-Сакса», при которых в момент переката головки над краем суставной впадины лопатки перелом не происходит, а только повреждается поверхностный слой – хрящ.

 

Малый «Хилл-Сакс» — фотография, сделанная при артроскопической операции (в сустав через прокол введена видеокамера) – «трещина» хряща на головке плечевой кости

Кроме того, помимо отрывов суставной губы, разрывов капсулы и связок и переломов при вывихе плечевом суставе могут повреждаться и другие мягкие ткани.

В частности, один из вариантов такого повреждения – SLAP повреждение (аббревиатура от англ. Superior Labrum Anterior Posterior). SLAP повреждения означают разрывы губы, т.е. происходит не отрыв губы целиком, а ее разрыв на две части (как правило), при этом внешняя часть остается прикрепленной к кости. Чаще SLAP повреждения возникают в верхней части суставной губы, там, где к надсуставному бугорку прикрепляется сухожилие длинной головки двуглавой мышцы плеча. При этом разрыв губы при SLAP повреждении может затрагивать и само сухожилие длинной головки двуглавой мышцы плеча. 

SLAP – повреждения. Слева – вид при артроскопической операции (в плечевой сустав введена тонкая видеокамера). Справа – схема повреждения. Рыжей стрелкой показан разрыв в месте прикрепления сухожилия длинной головки двуглавой мышцы плеча, синей стрелкой – продольный разрыв суставной губы.

SLAP-повреждения возникают относительно редко, и их достаточно сложно диагностировать. Такое пвреждение можно заподозрить при выполнении магнитно-резонанстной томографии (МРТ) или при артрокопии, когда в сустав вводится видеокамера.

Кроме SLAP-повреждения бывает и разрыв сухожилия надостной мышцы, которое  крепится к большому бугорку плечевой кости. Эти повреждения тоже встречаются редко, но ваш врач должен знать о них – как известно, найти можно только ту проблему, о существовании которой ты знаешь.   

Разрыв сухожилия надостной мышцы.

 

Лечение – вправление вывиха

В любом случае, при первом вывихе диагностика таких относительно редких повреждений как SLAP и разрывы надостной мышцы не очень актуальны. Сейчас гораздо важнее уточнить характер вывиха (его направление – кпереди или кзади) и исключить переломы, для чего абсолютно достаточно традиционных рентгенограмм. После этой диагностики необходимо выполнить вправление, т.е. устранить вывих, а потом уже, при необходимости, заниматься диагностикой более тонких проблем (разрывы губы, отрывы сухожилий).  

рент сейчас мы говорим о первичной диагностике, и важнее вправить сустав.

Прежде всего стоит сказать, что чем быстрее вы обратитесь к врачу для вправления вывиха, тем легче вправить плечо. Первые вывихи вправляются тяжелее, чем повторные.  После диагностики врач производит попытку закрытого, т.е. безоперационного вправления вывиха. Для этого применяются специальные приемы, которые показаны на иллюстрациях ниже. На самом деле способов закрытого вправления гораздо больше, и мы показываем вам только самые распространенные. Перед вправлением вывиха проводят обезболивание – как правило в сустав вводят раствор новокаина. 

Вытяжение по Stimson, вправление по Кохеру

Вправление по Гиппократу

Вправление с противотягой по Роквуду

 

Если с момента вывиха прошло достаточно времени (например, больше суток), то мышцы сокращаются, и вправить такой вывих становится очень сложно. В таком случае выполняют вправление под анестезией (наркозом) с добавлением специальных лекарств, которые расслабляют мышцы (миорелаксанты). Если в этом случае вправить вывих не удалось, то выполняют операцию – сустав вскрывают и вправляют его открытым способом.

После вправления вывиха обязателен рентгенологическй контроль, который позволяет оценить правильность вправления и, кроме того, еще раз исключит наличие переломов, которые могли быть не видны на рентгенограммах плечевого сустава в состоянии вывиха. Кроме того, уже упоминавшийся импрессионный перелом Хилл-Сакса может возникнуть и при вправлении.

Что делать после вправления первого вывиха?

После вправления вывиха традиционно выполняют иммбилизацию, то есть обездвиживание  сустава. Для этого в нашей стране достаточно часто используют громоздкие и крайне неудобные для пациента гипсовые повязки типа Дезо, Смирнова-Вайнштейна на три-четрыре и даже больше недель. Считается, что иммобилизация нужна для того, чтобы срослись порванные при вывихе связки, суставная губа.

 

Слева – гипсовая повязка Дезо. Справа — повязка Смирнова-Вайнштейна

Не случайно на приведенной нами иллюстрации у пациента страдальческое лицо – носить такую повязку в течение нескольких недель настоящее мучение. Сейчас надо окончательно признать, что такие весьма неудобные повязки совершенно не нужны! В современной практике используют удобные и практичные слинг-повязки:

Слинг-повязка

 Последние научные исследования показывают, что частота возникновения повторных вывихов одинакова при иммобилизации в течение одной недели и трех и более недель! Соответственно, нет нужды в длительной иммобилизации.

Помимо слинг-повязки существует еще и вариант иммобилизации в отведении: 

Иммобилизация в таком положении приводит к тому, что натягиваются передняя капсула сустава и прижимается к кости оторванная в переднем отделе суставная губа. Соответственно, выше шансы того, что оторванная губа прирастет и вывихов больше не случится. Такая иммобилизация чуть менее удобна, чем слинг-повязка, но частота повторных вывихов после иммобилизации в отведении меньше.

Для обезболивания после вывиха обычно применяются противовоспалительные препараты в таблетках или капсулах (парацетамол, ибупрофен, ортофен, нимесулид, мелоксикам и т.д.). В первые 2-3 суток после вывиха и его вправления можно охлаждать сустав, что уменьшит отек и снизит боль.

Никакие биологически активные добавки, препараты на основе хондроитин и глюкозамин сульфата (Дона, Артра, Терафлекс), витамины и другие при вывихах не помогают и не способствуют сращению связок! Все это – не более чем напрасная трата денег и, в некоторых случаях, может быть даже опасным экспериментом со своим здоровьем.

К сожалению, после первого вывиха всегда есть вероятность того, что вывих повторится. Если вывих произойдет во второй раз, то это значит, что структуры, удерживающие плечевую кость (связки, суставная губа) не выполняют свою функцию в достаточной мере и такой вывих уже называют привычным или используют другой, более современный термин – «хроническая нестабильность плечевого сустава».

Повторные вывихи чаще бывают у молодых людей (моложе 30 лет), если первый вывих произошел в более старшем возрасте, то вероятность повторного вывиха меньше. С другой стороны, к сожалению, с увеличением возраста вывихи как правило носят более тяжелый характер – чаще встречаются переломовывихи. По данным крупных исследований оказалось, что у пациентов моложе 30 лет вероятность повторного вывиха равняется 37-41%. При этом иммобилизация в отведении снижает этот риск до 25%.

Лечение привычного вывиха (хронической нестабильности)

К сожалению, если вывих случился во второй раз, то он почти всегда произойдет в третий, четвертый раз…. Иногда число вывихов превышает несколько сотен. Нет смысла ждать —  каждый повторный вывих все больше разрушает стабилизирующий аппарат плечевого сустава. Распространено мнение, что физические упражнения помогают укрепить сустав и избежать повторных вывихов, однако стоит признать такую тактику скорее неверной — вклад мышц в стабильность сустава очень небольшой. Кроме того, при хронической нестабильности зачастую и невозможно «накачать» мышцы, так как многие силовые упражнения сами по себе могут привести к повторному вывиху.

Итак, если вывих привычный или, другими словами, имеется хроническая нестабильность плечевого сустава, то есть только один выход – операция. Существует много вариантов хирургической стабилизации плечевого сустава, но золотым стандартом лечения типичной нестабильности в настоящее время является операция Банкарта. Сейчас эта операция выполняется артроскопически, т.е. без традиционного разреза. Через один прокол длиной 1-2 сантиметра в сустав вводят видеокамеру и осматривают все повреждения изнутри. Через 1-2 других маленьких прокола в сустав вводят специальные инструменты, которыми создают новую суставную губу взамен старой, которая, как правило, полностью стесывается при предыдущих вывихах и попросту отсутствует.

 Для создания новой суставной губы формируют валик из капсулы сустава, который подшивают к кости специальными якорными фиксаторами. Если плечо вывихивается кпереди, то суставную губу восстанавливают спереди, а если плечо вывихивается кзади – то суставную губу восстанавливают сзади. Кроме того, если нужно, в ходе операции устраняют продольные разрывы суставной губы (SLAP-повреждения) или разрывы надостной мышцы. Схематически операция Банкарта показана на видеоролике: 

Операция Банкарта: артроскопическая стабилизация плечевого сустава  

 

 

Фотографии, сделанные в конце артроскопической стабилизации плечевого сустава – создан валик из капсулы сустава, который препятствует вывихам.  

 

Для выполнения артроскопической операции Банкарта необходимы так называемые якорные фиксаторы. Это специальные приспособления, которые на одном конце имеют специальный фиксатор, к которому крепятся очень прочные нити. По виду материала, из которого изготовлен сам фиксатор (якорь) они бывают двух типов – рассасывающиеся и нерассасывающиеся. Нерассасывающиеся фиксаторы – металлические (как правило из титановых сплавов), они изготавливаются в виде винта, который вводится в канал кости и остается там навсегда. В целом современные сплавы весьма безопасны и длительное нахождение фиксатора не причиняет каких-либо проблем. Преимуществом нерассасывающихся (металлических) фиксаторов является то, что они более прочные. Другой вариант фиксатора – рассасывающийся. Его изготавливают из специального материала (обычно – полимолочная кислота), которая за несколько месяцев рассасывается и замещается костью. Такие фиксаторы не видны на рентгене, можно увидеть только просветление от канала в кости, в котором установлен рассасывающийся якорный фиксатор. Рассасывающиеся якорные фиксаторы изготавливают как в виде винта, так и в виде специального клина, который, поворачиваясь, фиксируется в кости.

Для выполнения артроскопической стабилизации по Банкарту обычно требуется 3-4 якорных фиксатора. Выбор конкретного вида якорного фиксатора осуществляется оперирующим хирургом, но в целом пациент также должен быть проинформирован о том, какой фиксатор планируется к использованию в его случае. Мы рекомендуем использовать фиксаторы фирм с мировым именем, которые давно зарекомендовали себя. В первую очередь можно выделить фиксаторы FASTIN®, PANALOK , VERSALOK™, BIOKNOTLESS™, GII, HEALIX™ фирмы DePuy Mitek (подразделениеJohnson and Johnson), PushLock® Knotless Anchor фирмы Arthrex и TWINFIX™ фирмы Smith&Nephew.

 

Различные варианты рассасывающихя и нерассасывающихся якорных фиксаторов, к которым крепятся нити для реконструкции суставной губы

 

Конечно же, в некоторых случаях могут быть целесообразны и другие, более редкие операции. Наиболее подходящий вид операции в Вашем случае стоит обсуждать со своим лечащим врачом. В частности, если есть импрессионный перелом Хилл-Сакса, то необходимо устранить вдавление на кости, иначе вывихи будут повторяться вновь и вновь. Для этого как правило используют трансплантат – из гребня подвздошной кости берут кусочек кости размерами, соответствующими объему перелома и вставляют его в плечевую кость, фиксируя винтами. При переломах лопатки необходимо выполнять остеосинтез – т.е. усместившиеся осколки кости ставят на место и фиксируют винтами или пластинами. Если имеется дисплазия вертлужной впадины (ее избыточный наклон кпереди или кзади), то может выполняться коррегирующая остеотомия, при которой наклону суставной впадины лопатки придают правильное положение.

В некоторых случаях операцию Банкарта выполняют и при первых вывихах. Такая тактика, как правило, используется у профессиональных спортсменов.

Иногда операцию Банкарта выполняют при субкомпенсированной нестабильности, т.е. тогда когда у человека после одного-двух вывихов они больше не повторяются, но человек не уверен в своем плече, ему кажется, что оно вот-вот «вылетит» и он инстинктивно ограничивает движение.

В Египте рассказали, зачем вокруг Шарм-эль-Шейха построили стену

11. 02.2021

В Египте наконец официально признали, зачем возвели вокруг Шарм-эль-Шейха стену.  Бетонный забор, защитное назначение которого сперва опровергали, теперь называется одним из важнейших элементов безопасности южносинайского курорта.

ЗАЧЕМ ПОНАДОБИЛОСЬ СТРОИТЬ СТЕНУ

Идея строительства защитной стены вокруг Шарм-эль-Шейха появилась в Египте еще в 2005 году, когда от атаки террористов на город и взрыва бомб в трех отелях погибло 88 человек.

О стене вспомнили в феврале 2014 года, когда произошло нападение на туристический автобус, идущий на курорт Таба. Однако реализация такого проекта требовала значительных инвестиций, и из-за революции 2011 года, смены власти и прочих экономических и политических проблем и к строительству вернулись лишь спустя 5 лет.

По сообщению арабских СМИ, толчком послужил теракт с российским лайнером в октябре 2015 года, приостановка российских рейсов на все курорты Египта и опасение многих стран летать на Южный Синай. В последние 1-2 года  60-70% всей туристической перевозки на красноморские курорты Египта приходится на регион Хургады, и лишь не более 40% – на Южный Синай.

«Масла в огонь» подлило и заявление одного из бывших представителей британской разведки о том, что Шарм-эль-Шейх никак не защищен от нападения с пустыни, и лично он не станет проводить отпуск на Южном Синае. Отметим, что Великобритания до сих пор не сняла запрет на прямые рейсы в Шарм-эль-Шейх, в то время как перелеты в Хургаду и Марса Алам разрешены.

ВЛАСТИ ОТРИЦАЛИ ЗАЩИТНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ПРОЕКТА…

К строительству 36-километровой стены вокруг Шарм-эль-Шейха от района Набк-Бэй до заповедника Рас-Мохаммед приступили в начале 2019 года.

Забор высотой до 6 метров вызвал неодобрение местных жителей: по их мнению, он закрывает вид на пустыню и другие природные пейзажи.  Активисты назвали стену «экологической, эстетической и туристической катастрофой, превращающей прекрасный город в уродливую тюрьму».

Власти отрицали «защитное» предназначение стены. Так, губернатор провинции Халед Фуда говорил, что это лишь «забор с четырьмя очень красивыми воротами для доступа в город». Глава Шарм-эль-Шейха утверждал, что задача стены – задерживать «летящие отходы в сторону моря» и препятствовать проходам овец и коз в направлении туристической зоны Наама-Бей».

Тем не менее, эксперты и СМИ были уверены, что основная цель проекта связана с обеспечением безопасности южносинайского курорта, экономика которого никак не может восстановиться из-за падения туристических потоков.

Влиятельная британская The Guardian писала, что стена – это попытка Египта, который испытывает трудности для привлечения туристов в связи с приостановкой полетов из России и Великобритании, доказать безопасность отдыха в Шарм-эль-Шейхе.

…А ГОД СПУСТЯ ПРИЗНАЛИ

Спустя год в Египте признали то, что так громко отрицали. Губернатор Южного Синая Халед Фуда во время поездки по региону в выходные заявил журналистам, что недавно построенный 36-километровый бетонный и проволочный забор, окружающий Шарм-эль-Шейх, призван помочь  защитить туризм на южной оконечности Синайского полуострова.

Стена, отделяющая курорт от окружающей его пустыни, представляет собой бетонные плиты с участками проволочной ограды.  Некоторые плиты отмечены черными символами мира. Те, кто въезжает в город по дороге, должны пройти через один из четырех КПП, оборудованных камерами наблюдения и сканерами.  По словам Фуда, курорт надежно защищен и военными: Вторая армия Египта защищает Северный Синай, а Третья армия – Южный Синай.

Фуда подчеркнул, что забор из проволочной сетки вышел «шикарным», чтобы придает эстетический вид городу и всем присутствующим, будь то жители города, бедуины или рабочие и туристы. По его словам, стена не препятствовать движению людей и не загораживает обзор, поскольку есть участки, где вместо бетона установлена сетка.

Губернатор также отметил, что защита курорта с пустыни была одним из пожеланий британских и российских экспертов по безопасности. По его словам, последние визиты инспекторов из этих стран отдали «должное стене за ее вклад в обеспечение безопасности туристов».

СТЕНА КАК ПОВОД ДЛЯ PR

Слова синайского губернатора подхватили официальные египетские СМИ. Появилось множество публикаций, одобряющих строительство стены, и утверждающих, что Шарм-эль-Шейх – очень безопасный курорт. 

По мнению представителей российского и египетского туризма, с которыми пообщался «Вестник АТОР», политика властей очевидна: продвигать направление с упором на безопасность пребывания туристов.

«Это такой элемент PR, стратегия информационной политики. Надо создать хороший информационный фон, убедить власти зарубежных стран в безопасности отдыха на Южном Синае, перезапустить международный туризм. Египет все делает правильно, особенно с учетом последнего визита российской инспекции. Курортам Египта нужны туристы. Особенно они нужны Шарм-эль-Шейху, где основные потоки формировали Великобритания и Россия. В Египте есть убеждение, что если Россия вернется на Южный Синай, вслед за этим полетят и британцы. Так что идет борьба за возвращение не одного, а двух рынков сразу», – прокомментировали в одной из DMC-компаний Египта.

Вернуться назад

Часто задаваемые вопросы

Частью 3 статьи 55 Конституции Российской Федерации установлено, что права и свободы человека и гражданина могут быть ограничены федеральным законом только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.

В соответствии со статьей 6 «Условия обработки персональных данных» 4 Федерального закона Российской Федерации от 27 июля 2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных», обработка персональных данных должна осуществляться с соблюдением принципов и правил, предусмотренных настоящим Федеральным законом. Обработка персональных данных допускается в следующих случаях:

— если она необходима для предоставления государственной или муниципальной услуги в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2010 года № 210-ФЗ «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг», для обеспечения предоставления такой услуги, для регистрации субъекта персональных данных на едином портале государственных и муниципальных услуг;

— если обработка персональных данных необходима для осуществления прав и законных интересов оператора или третьих лиц либо для достижения общественно значимых целей при условии, что при этом не нарушаются права и свободы субъекта персональных данных.

Статьей 9 «Согласие субъекта персональных данных на обработку его персональных данных» названного закона определено, что в случае отзыва субъектом персональных данных согласия на обработку персональных данных, оператор вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 — 11 части 1 статьи 6.

В соответствии с пунктом 33 части 1 статьи 13 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ «О полиции», полиции предоставлено право формировать, вести и использовать банки данных оперативно-справочной, криминалистической, экспертно-криминалистической, розыскной и иной информации о лицах, предметах и фактах; использовать банки данных других государственных органов и организаций, в том числе персональные данные граждан, если федеральным законом не установлено иное.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, а также иные нормативные правовые акты, регламентирующие вопросы формирования и ведения банков данных, не устанавливают сроков и целей хранения информации в банках данных полиции, в том числе Госавтоинспекции.

Исходя из возложенных на полицию обязанностей по надзору за дорожным движением, предоставленных ей прав ведения банков данных о лицах, совершивших административное правонарушение и закрепленных целей хранения информации (для использования подразделениями Госавтоинспекции при надзоре за дорожным движением) следует, что срок хранения информации в банках данных Госавтоинспекции о лицах, совершивших административное правонарушение, не ограничен.

Окончание исполнения постановления по делу об административном правонарушении, основываясь на приведенных выше нормативных правовых актах, не может являться основанием для удаления из баз данных полиции сведений о таких нарушениях.

В соответствии с положениями статьи 4.6. «Срок, в течение которого лицо считается подвергнутым административному наказанию» Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицо, которому назначено административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления.

Как правильно заниматься в тренажерном зале начинающим? – Дон-Спорт

Тренажерный зал – сердце фитнес-клуба. Для одних занятия в зале являются хобби, другие работают здесь над собой, а кого-то тренировки просто наполняют энергией или помогают исполнить мечту. Результаты измеряются не только сантиметрами и килограммами, но и шириной улыбки.

Нам хотелось бы, чтобы с каждым, кто попадает в тренажерный зал, случалась любовь с первого взгляда. Именно поэтому мы и написали для вас эту статью.

Обратитесь за помощью к инструктору

Большинство посетителей, попадающих в зал, предпочитают заниматься самостоятельно, однако лучше обратиться за помощью к инструктору, если вы не имеете опыта в работе с тренажерами. Оснащение фитнес-клубов пестрит разнообразием марок и оборудования, но каждый тренажер имеет свои особенности и требует настройки под вашу физиологию.

Можно посмотреть в интернете, как выполняются те или иные упражнения, скачать интересующие вас схемы тренировочного процесса, но принесут ли они вам пользу и не причинят ли вреда? Ведь каждая тренировка составляется индивидуально. Более того, никто не отменял и знания техники, о котором говорят всегда и везде. Именно правильная техника выполнения упражнений – от постановки носка до уровня подбородка – влияет на качество их выполнения. Иными словами, можно сделать на одном и том же тренажере вроде бы одинаковое упражнение, но с разной техникой, получив в итоге отклик разных мышечных волокон, то есть задействовать разные группы мышц с помощью одного упражнения, используя разные техники.

Если вы все же предпочитаете тренироваться самостоятельно, то следует рассмотреть основные моменты: как заниматься в тренажерном зале и как заниматься в тренажерном зале правильно.

Советы тренеров: как заниматься правильно

Мы подобрали для вас советы тренеров, проверенные временем и их личным опытом. Давайте разберем их по пунктам, а также расставим акценты, которые помогут понять, как заниматься в тренажерном зале девушкам и как заниматься в тренажерном зале мужчинам.

Начнем с простого: какие вещи необходимо брать с собой на тренировку?


  • Полотенце. В большинстве клубов их выдают клиентам, но маленькое полотенце можно взять с собой, оно пригодится для удобства.
  • Принадлежности для душа, средства личной гигиены.
  • Бутылка с водой.
  • Перчатки для тренажерного зала пригодятся любителям жима и в работе с гантельным рядом.
  • Монитор пульса. Функциональная вещь, с помощью которой можно наглядно отслеживать результат и держать под контролем сердечно-сосудистую систему.

Что же с выбором одежды для тренировок?

На самом деле, каких-то жестких рамок или дресс-кода для тренажерного зала не существует. Самое главное, на что стоит обращать внимание при выборе любой спортивной одежды – это комфорт и подходящий размер. Будь то трико, толстовка для утренних пробежек в парковых зонах или шорты с борцовками для занятий боксом, одежда не должна сковывать движения и препятствовать циркуляции воздуха. Выбирайте удобную одежду из приятной для тела ткани.

Спортивную одежду лучше выбирать в специализированных магазинах или отделах, так вы получите высокое качество и широкий ассортимент.

Стандартный гардероб для зала включает в себя:

  • майки, футболки
  • шорты, брюки, лосины, леггинсы, велосипедки (на выбор)
  • перчатки
  • носки, гольфы
  • кроссовки

Выбирая одежду для занятий в тренажерном зале, не нужно останавливаться на чересчур свободных моделях, потому что свисающие края могут цепляться за тренажеры и прочее оборудование. Откажитесь также от одежды с объемными деталями и фурнитурой. Если вы выбираете шорты для занятий со штангой, отдайте свое предпочтение длине выше колена, тем самым вы избавитесь от дискомфорта при выполнении таких упражнений, как приседания.

Основной составляющей комфорта является выбор материала, из которого сшита ваша спортивная одежда. Он должен быть влаго- и воздухопроницаемым, хорошего качества. Для этого подойдет специальная «дышащая» ткань, в составе которой превалирует полиэстер. Хлопок гигроскопичен, но контакт с мокрой майкой – не только ощущение не из приятных, но и может привести к простудным заболеваниям. К тому же, хлопок прекрасно впитывает запахи.

Специальные синтетические ткани обладают влагоотталкивающими свойствами, они не впитывают пот, а выводят его наружу. Большой популярностью пользуется спортивная одежда, изготовленная из так называемой «мембраны». Главное ее преимущество в том, что она пропускает воздух внутрь, а влагу выводит наружу, тем самым регулируя уровень влажности и температуры тела во время активных физических нагрузок.

Обратите внимание на брюки с компрессионными свойствами, они поддерживают мышцы во время работы с большим весом. В них значительно легче контролировать правильность техники выполнения упражнений.

Удобная обувь

Основным элементом гардероба спортсмена, новичок он или профи, является обувь, от нее зависит эффективность и безопасность. Правильные кроссовки с хорошей поддержкой, с центровкой суставов и жесткой, эластичной, рифленой подошвой, обладающей амортизирующим эффектом, составляют основу осанки и успешных тренировок. Обращайте внимание на жесткий задник, он необходим для надежности фиксации стопы. Кроссовки должны хорошо вентилироваться, для этого используются сетчатые вставки.

Зачастую новый комплект удобной спортивной одежды становится прекрасным стимулом для начала регулярных занятий спортом. Самое главное – не останавливайтесь, тогда результат не заставит себя ждать!

Занятия

Одежду мы выбрали, теперь поговорим об этапах тренировки и узнаем, из чего состоит структура каждого занятия.

Разминка


Любая физическая активность должна начинаться с разминки. Упражнения, направленные на разогрев мышц, подготавливают их к предстоящей нагрузке и уменьшают вероятность получения травмы. Мышцы после разминки становятся более эластичными, лучше откликаются на движения в упражнениях. Один из самых популярных способов разминки — кардионагрузка. Для ее проведения нужно не менее пяти минут поработать на одном из тренажеров на выбор: беговая дорожка, велосипед, степпер.

Подготовка суставов к работе

После разминки на кардиотренажере нужно разогреть свои суставы. Начинать следует с головы, опускаясь вниз, до ступней. Наклоняйте голову и поворачивайте ее в разные стороны, но не запрокидывайте назад. Вращать ею тоже не стоит из-за большого риска травмы. После этого потяните плечи вверх и вниз. Выполните махи руками, начинать махать и вращать следует в плечевых суставах, затем в локтях. Спускайтесь ниже и вращайте корпус и таз. Заканчиватьподготовку суставов к тренировке нужно коленными и голеностопными суставами.

Перед тем, как приступить к работе на тренажерах, проконсультируйтесь с тренером в зале, чтобы узнать, как их включать, как регулировать скорость и нагрузку. При выборе веса отягощения на тренажерах нужно выставить его по силам, на несколько подходов. Новичкам лучше оставить в стороне инвентарь свободных весов.

Заминка

Для того, чтобы правильно снизить темп физической активности, нужна заминка. Это может быть пробежка на низкой скорости или поездка на велотренажере в течение как минимум пяти минут. Заминка ускорит восстановительные процессы в мышечных тканях.

Режим тренировок


Для здорового человека достаточно посещать тренажерный зал два-три раза в неделю. Это самый гармоничный вариант, так как после силовых тренировок мышцам нужен отдых и время на восстановление, на это требуется до двух суток. Если вы поставили перед собой высокие спортивные цели, то количество тренировочных дней можно увеличивать, обязательно согласовав решение с тренером. В конце каждого занятия рекомендуется делать растяжку – это позволит мышцам расслабиться.
Время занятий в спортзале Многие считают, что если долго и интенсивно тренироваться, то лишние килограммы уйдут сразу, а мышцы станут накачанными и рельефными. Но такой подход может навредить. Если вы новичок, не переусердствуйте: достаточно уделять занятиям в зале не более одного часа. Также нужно делать перерыв между подходами, чтобы восстановить дыхание и пульс, обязательно правильно дышать. Со временем ваше тело привыкнет к регулярным физическим нагрузкам, тогда время занятия можно будет увеличить. Помните, что спорт должен приносить удовольствие от процесса, поэтому грамотно оценивайте свои возможности и распределяйте силы.

Питание до и после тренировки

Повысить эффективность своих тренировок можно только при соблюдении правильного питания. Тренеры и диетологи рекомендуют принимать пищу за два часа до тренировки. Меню должно состоять из сложных углеводов и белков, чтобы обеспечить организм необходимой энергией. Во время занятий в зале обязательно пейте воду, не дожидаясь жажды, так вы избежите обезвоживания. После тренировки желательно приступить к приему пищи в течении первых двадцати минут, если ваша цель – набор мышечной массы. В этот период рекомендуется употреблять продукты, содержащие белок и медленные углеводы. Все съеденное в этот момент пойдет на восстановление и рост мышц. Если хотите избавиться от лишних килограммов, достаточно выпить протеиновый коктейль в течение пятнадцати-двадцати минут по окончании тренировки. В это время белок будет наиболее полезен, ни одна калория не уйдет в жировые отложения, все пойдет на увеличение массы мышц и их восстановление.

Не забывайте постоянно пить воду, она ускоряет метаболические процессы и очищает организм.

Базовые упражнения в тренажерном зале для новичков

Перед новичками в тренажерном зале стоит непростой выбор: какие упражнения выполнять, особенно если они занимаются без тренера? Чаще всего новички делают упор на кардио и изолирующие упражнения на каждую группу мышц, забывая о более эффективном методе – выполнении основных базовых упражнений. Напрасно, ведь базовые упражнения помогают нам в создании идеальной фигуры с низким процентом жира и хорошим качеством рельефных мышц.

Что такое базовые упражнения?

Это упражнения, которые задействуют сразу несколько мышечных групп. Они имеют спектр преимуществ, среди которых можно особо выделить:

  • ускорение обмена веществ
  • повышение силы и выносливости
  • равномерная работа на всем теле
  • возможность создания красивого рельефа мышц
  • жиросжигание
Благодаря своей технике и большому количеству затрачиваемой энергии, базовые упражнения помогают наращивать мышцы и сжигать жир в зависимости от количества и состава потребляемой вами пищи. Поэтому их важно включать в свою тренировку и новичку, и профи.

Правила занятий в тренажерном зале

  1. Как мы уже писали, тренировка всегда начинается с разминки.
  2. Затем можно выполнить легкие упражнения с собственным весом на все группы мышц или сделать кардио на дорожке или эллипсе на средней скорости продолжительностью от пяти до пятнадцати минут. Мышцы будут разогреты и подготовлены к более интенсивной работе.
  3. После выполнения разминки приступаем к базовым упражнениям.
  4. Лучше сделать два-три базовых упражнения и пару изолирующих за одну тренировку, больше делать не стоит.
  5. Сконцентрируйтесь на качестве выполняемых упражнений, а не на количестве. Важно следить за техникой, чтобы не травмировать суставы и связки.
  6. Заканчивается тренировка заминкой и растяжкой. Этот способ поможет вам плавно вывести мышцы из работы и снизить до минимума болевые ощущения в мышцах на следующий день после тренировки.

Базовые упражнения по группам мышц

Вначале нужно определить, с какой группой мышц вы будете сегодня работать. Исходя из этого, подберите базу и стройте план тренировочного процесса.

Упражнения для спины


Становая тяга – одно из наиболее популярных базовых упражнений. Хорошо прорабатывает мышцы спины, ягодичные, бицепс бедра, укрепляет поясницу и задействует руки. Оно позволяет пропорционально развивать все мышечные группы.

Для выполнения становой тяги примите ровное положение корпуса, возьмите двумя руками гриф, можно с отягощением, ноги поставьте узко, спина прямая, колени чуть согнуты. Медленно наклонитесь вперед, штангу ведите по ногам, соблюдайте прогиб в поясничном отделе. Достигнув низшей возможной точки, задержитесь в ней на пару счетов и снова поднимайте корпус вверх.

Облегченный вариант – когда упражнение выполняется с гантелями. Эта техника подобна предшествующему варианту, но вместо штанги вы используете гантели.

Тяга штанги в наклоне помогает вычертить красивые мышцы плеч и спины. Для выполнения тяги сгибаете колени под углом десять градусов и выставляете ноги на ширине плеч. Гриф берете на вытянутые вниз руки, затем наклоняетесь под углом примерно в тридцать градусов. Обратите внимание на положение головы: подбородок ровный, взгляд вперед. На вдохе подтяните штангу к животу, на выдохе опустите ее на вытянутые руки. Обратите внимание, что тянется гриф только за счет широчайшей мышцей спины, руки старайтесь отключить. Локти должны быть четко зафиксированы, спину не сгибаете.

Упражнение на грудные мышцы


Отжимания могут производиться с одинаковой эффективностью везде, но в зале их делать приятнее. Принимаете положение лежа, руки выставлены широким хватом и согнуты в локтях.

Вес тела удерживается на стопах и согнутых руках, а спина, голова и ноги составляют между собой одну прямую линию. Поднимитесь вверх, выпрямляя при этом руки, спина остается прямой, затем опускаетесь в исходное положение. Девушки могут выбрать для себя более легкий вид отжиманий – отжимания с колен.

Жим штанги лежа широким хватом станет весьма полезным упражнением для развития широчайшей мышцы спины, груди, плеч и бицепса. Примите положение лежа на горизонтальной скамейке, плотно прижмите ступни к полу. Широким хватом возьмитесь за штангу и не спеша снимите ее с опоры на вытянутые руки. Затем медленно опустите гриф параллельно груди, при этом ваши локти должны двигаться по четко заданной траектории. На выдохе выжмите вес обратно и задержите его на несколько секунд в верхней точке.

Преимуществом жима штанги лежа является возможность воздействовать по необходимости на верх или низ груди. Для большей работы верха грудной мышцы выбираете скамейку с небольшим наклоном, горизонтальная скамейка будет задействовать грудь целиком.

Упражнение на бицепс


Подтягивания узким хватом задействуют сразу несколько мышечных групп: мышцы спины и бицепс. Для выполнения возьмитесь прямым хватом за перекладину, руки расположены на расстоянии трех-четырех сантиметров друг от друга.

Подтянитесь вверх, включая руки и спину в работу, согнитн локти до тех пор, пока голова не окажется над перекладиной. Затем так же опускаетесь вниз. Упражнение можно облегчить, если выполнять его в гравитроне, там выставляется противовес.

Упражнения на трицепс


Обратные отжимания: становитесь спиной к скамье, упираетесь в нее ладонями прямых рук, ноги упираются в пол, остальная часть тела находится в воздухе. Сгибаете руки в локтях и опускаете бедра вниз, начинаете возвращаться к исходному положению. Обратные отжимания влияют также на верхнюю часть грудных мышц.

Французский жим лежа выполняется лежа на горизонтальной скамейке, стопы упираются в пол, а ягодицы и лопатки прижаты к поверхности. Штанга находится вверху на вытянутых руках над уровнем груди. Затем на вдохе опустите снаряд за голову, согнув руки в локтях. Вы должны чувствовать, как работает и растягивается ваш трицепс.

Упражнения на плечи


Армейский жим – очень хорошее упражнение! Садитесь на горизонтальную скамейку, спина принимает ровное положение, стопы упираются в пол. Берете гантели в руки, сгибаете локти и поднимаете гантели до уровня плеч. На выдохе выжимаете гантели вверх до упора, затем возвращаетесь в исходное положение.

Обратите внимание, что при выполнении упражнения спина должны быть прямой, а траектория локтей оставаться неизменной. В высшей точке гантели сводятся друг к другу.

Разведение гантелей в стороны выполняется стоя, ноги вместе, гантели берутся в руки. На выдохе слегка сгибаете локти и начинаете разводить руки в стороны, пока они не станут параллельны полу. Задержитесь в верхней точке и опустите гантели вниз. Контролируйте положение поясничного отдела и спины.

Упражнения на мышцы пресса


Планка – это одно из наиболее эффективных упражнений, идеально прорабатывающее мышцы пресса, спины и заднюю поверхность бедра. Принимаете положение лежа, сгибаете руки в локтях. Вес тела переносится на согнутые руки и стопы ног, спина, голова и ноги находятся в прямой линии. Другие варианты упражнения: планка на одной руке, планка с переменой рук, планка с одной поднятой ногой.

Боковые скручивания выполняются из положения лежа, ноги согнуты в коленях, руки за голову. Начинаете соединять противоположные руки и ноги, делая при этом скручивания. Упражнение выполняется в ускоренном темпе – так лучше ощущаются мышцы пресса.

Упражнения на мышцы ног


Жим ногами является лучшим базовым упражнением, прорабатывающим все мышцы низа. Настройте под себя тренажер для жима, спина и голова прижаты к опоре, ноги согнуты в коленях, стопы стоят на платформе. На выдохе выжмите платформу до упора, затем снова согните колени и опустите платформу. Если вы хотите сделать акцент на ягодичных мышцах, то поставьте ноги на верхний край платформы, а если на квадрицепсах – на нижний.

Приседания равномерно задействуют мышцы спины, ягодичные, ноги и пресс. Поставьте ноги примерно на ширине плеч носками наружу, спина прямая. Возьмите гриф с блинами и положите его на плечи, придерживая его руками, начинаете приседать. Во время приседа колени не выходят за носки, спина остается прямой. Также следите, чтобы приседать до параллели с полом или чуть ниже.

Программа тренировок для начинающих в тренажерном зале на неделю может быть достаточно разнообразной. В начале каждой тренировки необходимо делать разминку, а в конце – растяжку или заминку. Новичкам рекомендуется тренироваться три-четыре раза в неделю, прорабатывая все группы мышц за одну тренировку.

Не гонитесь за большим весом, поставьте сначала правильную технику выполнения, научитесь чувствовать мышцы, которые должны включаться в работу. За одну тренировку выполняйте пару базовых и пару изолирующих упражнений.

Подбирайте такой вес снаряда, чтобы последние несколько повторений в подходе давались вам с усилием. И, что самое главное, не забывайте о полноценном и здоровом питании. Про питание у нас есть отдельная статья, советуем также ознакомиться и с ней.

Хороших вам тренировок!

Правила пользования

Утверждены Постановлением Правительства Москвы №844-ПП от 16.09.2008 г.
(в редакции, утверждённой Постановлением Правительства Москвы №187-ПП от 19. 04.2016 г.)

Настоящие Правила обязательны к выполнению всеми лицами, находящимися на территории метрополитена. Несоблюдение требований настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с Кодексом города Москвы об административных правонарушениях.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Метрополитен — один из основных видов городского пассажирского транспорта, многие станции которого являются памятниками истории, культуры, архитектуры и охраняются государством.
К территории метрополитена относятся станции и входящие в их состав подуличные переходы, межстанционные тоннели и открытые участки, площадки электроподстанций, депо и вентиляционные шахты, вагоны поездов.

1.2. Метрополитен — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях и в вагонах поездов ведется круглосуточное видеонаблюдение с видеозаписью.

1. 3. Лица, находящиеся на территории метрополитена, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию метрополитена.

1.4. Метрополитен обеспечивает безопасную и комфортную перевозку пассажиров всех категорий, в том числе отвечающую требованиям по обеспечению доступа инвалидов и иных маломобильных граждан, а также пассажиров с детскими колясками к объектам инфраструктуры (станции метрополитена, входящие в их состав подуличные переходы, вагоны поездов).

2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА БАГАЖА

2.1. Станции метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 05:30 часов утра до 1 часа ночи.

2.2. Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы. Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место. Количество мест багажа разрешенного к провозу не должно превышать двух мест на одного пассажира. 
Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов, хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см). Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном законодательством.

2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее карта), по требованию работников метрополитена, исполняющих свои обязанности на автоматических контрольных пропускных пунктах (далее — АКПП), а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10. 9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 года N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».
Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.

2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.

2.5. Разрешается бесплатно провозить:

2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.

2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты и мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают указанных в пункте 2.10.1 настоящих Правил.

2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.

2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников метрополитена, заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников метрополитена.

2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.

2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).

2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

2.9. О всех случаях падения людей или вещей на пути метрополитена, возникновения задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движения поездов, необходимо немедленно сообщать дежурному по станции, машинисту поезда по связи «пассажир – машинист» или использовать колонны экстренного вызова.

2.10. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций):

2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.

2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).

2.11. На территории метрополитена запрещается:

2.11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, потреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

2.11.2. Курить.

2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалатора.

2.11.5. Передвигаться по территории станций и по подуличным переходам метрополитена на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.

2.11.7. Спускаться на пути движения поездов.

2.11.8. Подкладывать на пути метрополитена посторонние предметы.

2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.

2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир-машинист», связью с ситуационными центрами метрополитена и органов внутренних дел на метрополитене (колоннами экстренного вызова), краном выключения дверей в вагонах, рукояткой остановки эскалатора.

2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства метрополитена.

2.11.14. Использовать территорию метрополитена для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства метрополитена, а также торговать с рук в неустановленных местах.

2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.

2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.

2.11.17. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, подвижной состав и территорию метрополитена.

2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.

2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию метрополитена.

2.11.20. Разводить костры менее чем в 10 м за ограждением и на территориях внутри его на наземных участках линии метрополитена, а также менее чем в 25 метрах от вентиляционных киосков.

2.11.21. Подключать электрическую нагрузку к сетям метрополитена без письменного разрешения руководства метрополитена.

2.11.22. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и подвижному составу метрополитена.

2.11.23. Реализовывать карты и билеты для проезда в метрополитене, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций метрополитена лицами, не уполномоченными на это руководством метрополитена.

2.11.24. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудниками метрополитена, не выполнять их законные требования.

2.11.25. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.

2.11.26. Не выполнять законные требования народного дружинника при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

2.11.27. Заниматься попрошайничеством.

2.11.28. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности вагонов поездов метрополитена, а также на сооружения и конструкции метрополитена, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

2.11.29. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».


ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ

1. Общие положения

1.1. Московская монорельсовая транспортная система (далее — ММТС) — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. Настоящие Правила пользования ММТС (далее — Правила) обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на территории ММТС.

1.2. К территории ММТС относятся станции, межстанционные участки, площадки электроподстанций, депо, вагоны электроподвижного состава (далее — вагоны поезда).

1.3. Лица, находящиеся на территории ММТС, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, бережно относиться к сооружениям и оборудованию ММТС, соблюдать чистоту и общественный порядок.

1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц ММТС за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.

2. Порядок оплаты, условия проезда и провоза багажа

2.1. Станции ММТС открыты для входа ежедневно с 7.50 до 20.00.

2.2. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов (далее — АКПП) станций ММТС, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с действующим законодательством установлены льготы.

Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место по тарифу. Количество мест багажа, разрешенного к провозу, не должно превышать двух мест на одного пассажира.

Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов и хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см).

Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном действующим законодательством.

2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее — карта), по требованию работников ММТС, исполняющих свои обязанности на АКПП, а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10.9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. № 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.

2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.

2.5. Разрешается бесплатно провозить:

2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.

2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские и инвалидные коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты, мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают размеры, указанные в пункте 2.10.1 настоящих Правил.

2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.

2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков по указанию работников ММТС заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников ММТС.

2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.

2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).

2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу, выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

2.9. Обо всех случаях падения людей или вещей на ходовую балку ММТС, возникновении задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, немедленно сообщить дежурному по станции или машинисту поезда по связи «пассажир — машинист».

2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):

2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.

2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).

2.11. На территории ММТС запрещается:

2.11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, появляться в состоянии опьянения, потреблять наркотические средства или психотропные вещества.

2.11.2. Курить.

2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалаторов, облокачиваться на поручни эскалаторов.

2.11.5. Передвигаться по территории станций на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.

2.11.7. Спускаться на ходовую балку ММТС.

2.11.8. Подкладывать на ходовую балку посторонние предметы.

2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.

2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир — машинист» в вагоне поезда, а также выключателем эскалатора с надписью «Стоп».

2.11.12. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства ММТС.

2.11.14. Использовать территории ММТС для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства ММТС.

2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.

2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станций.

2.11.17. Загрязнять и засорять территорию ММТС.

2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.

2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию ММТС.

2.11.20. Подключать электрическую нагрузку к сетям ММТС без письменного разрешения руководства ММТС.

2.11.21. Наносить повреждения сооружениям, ходовой балке, оборудованию и подвижному составу ММТС.

2.11.22. Реализовывать карты и билеты для проезда по ММТС, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций ММТС лицами, не уполномоченными на то руководством ММТС.

2.11.23. Препятствовать выполнению служебных обязанностей работниками ММТС, не выполнять их законные требования.

2.11.24. Приставать к пассажирам в целях купли-продажи, обмена или приобретения вещей иным способом, а также в целях гадания, навязывания каких-либо услуг.

2.11.25. Препятствовать законной деятельности народного дружинника или члена общественного пункта охраны порядка при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

2.11.26. Заниматься попрошайничеством.

2.11.27. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешних и внутренних поверхностях вагонов поездов ММТС, а также на сооружениях и конструкциях ММТС, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

2.11.28. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».

2.12. Нарушение настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и города Москвы.



ПРАВИЛА ПРОЕЗДА, ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ И НАХОЖДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ НА ОБЪЕКТАХ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА

Настоящие Правила и их выполнение направлены на обеспечение безопасности перевозок, улучшение качества обслуживания пассажиров и обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на объектах Московского центрального кольца.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Московское центральное кольцо – один из видов городского пассажирского транспорта.

К территории Московского центрального кольца относятся станции, транспортно-пересадочные узлы (далее – ТПУ), межстанционные участки, вагоны поездов.

1.2. Московское центральное кольцо – транспортная инфраструктура, связанная с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях, ТПУ и в вагонах поездов ведется видеонаблюдение.

1.3. Лица, находящиеся на территории Московского центрального кольца, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и беременным женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию Московского центрального кольца.

1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.

1.5. Пассажиры, находящиеся в поездах, на станциях и ТПУ Московского центрального кольца, должны выполнять указания работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

1.6. Станции Московского центрального кольца открыты для входа ежедневно с 5:30 утра до 1 часа ночи.

2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ

2.1. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется проездным документом.

2.2. Оформление проездных документов на поезда и пополнение карты «Тройка» производится в билетной кассе, с использованием автоматов по продаже билетов, а также через веб-ресурс.

2.2.1. Порядок оформления и возврата проездных документов регламентируется нормативными актами Министерства транспорта России и города Москвы.

2.3. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов станций Московского центрального кольца (далее – АКПП) осуществляется по предъявлению проездного документа. Провоз ручной клади сверх установленной нормы (весом более 50 кг и(или) размер которой по сумме трех измерений превышает 180 см) осуществляется на платной основе.

Для лиц, имеющих право оплаты стоимости проезда со скидкой или бесплатного проезда, оформление проездных документов осуществляется на основании документов, удостоверяющих личность и подтверждающих указанное право. Провоз ручной клади сверх нормы льготными категориями граждан оплачивается в полном объеме.

Стоимость проезда пассажира и провоза ручной клади, велосипедов и мелких домашних животных устанавливается в соответствии с тарифами, утвержденными нормативными актами города Москвы.

2.4. По требованию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце и исполняющих свои обязанности на АКПП, или других уполномоченных лиц пассажиры после прохождения АКПП обязаны предъявить документ, подтверждающий право на осуществление поездки, в том числе по льготному тарифу или бесплатно.

2.5. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы, а также детей-инвалидов.

При затруднении прохождения пассажиром и маломобильным гражданином АКПП необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.

2.6. Пассажиры, находящиеся на территории Московского центрального кольца с детьми, не должны оставлять детей без присмотра.

2.7. Разрешается провозить бесплатно:

2.7.1. Ребенка (детей) в возрасте до 7 лет. Лицо, сопровождающее ребенка при проходе через турникет, обязано проявлять осторожность, держать ребенка на руках или проходить с ним, пропустив его впереди себя и придерживая его в непосредственной близости от себя, принимая все зависящие от него меры по недопущению причинения вреда ребенку. При следовании двух и более детей в возрасте до 7 лет необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.

2.7.2. Ручную кладь весом не более 50 кг, размер которой не превышает по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.

2.7.3. Пассажирам с детьми и инвалидам, имеющим ограниченную способность к передвижению, соответственно детскую и инвалидную коляску, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации.

2.7.4. Собаку-проводника (в наморднике, на поводке), сопровождающую инвалида.

2.7.5. Не более одного велосипеда в неразобранном виде при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда других пассажиров. Велосипед должен размещаться на предусмотренной для этого площадке с фиксацией к велосипедным креплениям, исключающих его самопроизвольное передвижение по салону.

2.7.6. Мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику. Разрешается перевозка мелких собак без тары в намордниках, на поводке и кошек под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

2.8. Разрешается провозить за плату:

2.8.1. Электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ.

2.8.2. Предметы независимо от веса, размеры которых по сумме трех измерений превышают 180 см.

2.8.3. Крупных (в тамбуре поезда) и служебных собак в намордниках и с поводком под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

2.9. Запрещается провозить по Московскому центральному кольцу в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, огнестрельное оружие, колющиеся и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи, коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями. Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями.

2.10. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться и не прислонять багаж к неподвижным частям эскалатора, не оставлять детей без присмотра, не разрешать им касаться руками и ногами балюстрады, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора, приподнимать длинные полы верхней одежды и хозяйственные сумки-тележки во избежание их попадания в гребенку эскалаторного полотна и лестничного полотна, контролировать положение ручной клади, с целью недопущения ее самопроизвольного перемещения.

2.10.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, занимать левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

2.11. Находясь на эскалаторе запрещается:

2.11.1. Перемещаться по неработающему эскалатору без разрешения работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

2.11.2. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени, поручни и балюстраду эскалатора, съезжать по балюстраде и поручням эскалатора.

2.11.3. Самовольно снимать ограждения, установленные на нижней и верхней площадках эскалатора.

2.11.4. Пользоваться выключателями «стоп» (ручкой (кнопкой) остановки эскалатора).

2.11.5. Перевозить детей в детских колясках.

2.12. На станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место напротив дверей вагонов для выхода пассажиров.

2.12.1. Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

2.12.2. Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона.

2.13. В вагоне не следует мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

2.14. Находясь в вагоне поезда, пассажирам следует снимать со спины (плеч) объемную ручную кладь (сумку, рюкзак и т. д.).

2.15. При обнаружении на территории Московского центрального кольца и в вагонах поездов забытых вещей или документов необходимо сообщить работникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, машинисту поезда или сотрудникам отдела полиции.

2.16. Обо всех случаях падения людей или предметов на пути, возникновения задымления или пожара, а также о ситуациях, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, необходимо немедленно сообщать любому работнику, обеспечивающему транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

2.17. На территории Московского центрального кольца запрещается:

2.17.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

2.17.2. Курить.

2.17.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

2.17.4. Передвигаться на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

2.17.5. Спускаться на пути движения поездов. Доставать упавшие на пути предметы.

2.17.6. Размещать на железнодорожных путях посторонние предметы.

2.17.7.Препятствовать открытию и закрытию автоматических дверей поезда.

2.17.8. Находиться в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

2.17.9. Взбираться и проезжать на крышах, автосцепных устройствах и иных элементах поездов, проникать и осуществлять проезд в кабинах поездов.

2.17.10. Находиться на парапетах, ограждениях, а также перепрыгивать через них.

2.17.11. Наносить надписи, изображения, размещать информационные, рекламные и иные материалы без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца.

2.17.12. Осуществлять кино-, фото-, видеосъемки с использованием профессионального и (или) стационарного оборудования.

2.17.13. Использовать территорию Московского центрального кольца для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца, а также осуществлять торговлю с рук.

2.17.14. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.

2.17.15. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, поезда и территорию Московского центрального кольца.

2.17.16. Размещать ручную кладь на сиденьях вагонов, скамейках станций и ТПУ.

2.17.17. Самовольно проникать в производственные и технические помещения Московского центрального кольца.

2.17.18. Разводить костры, пользоваться пиротехническими устройствами (фейерверками, петардами и т. п.) на территории Московского центрального кольца.

2.17.19. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и поездам Московского центрального кольца.

2.17.20. Реализовывать проездные документы для проезда по Московскому центральному кольцу, а также предоставлять проходы по ним за пределы АКПП станций Московского центрального кольца лицам, не уполномоченным на это руководством Московского центрального кольца, с целью получения коммерческой выгоды.

2.17.21. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.

2.17.22. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, не выполнять их законные требования.

2.17.23. Заниматься попрошайничеством.

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПРОЕЗДА, ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ И НАХОЖДЕНИЯ НА ОБЪЕКТАХ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА

Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы.

Элементарные правила по уходу за зубами

В настоящее время 95% населения страдает от заболевания пародонта. К ним относятся гингивит, пародонтит и кариес. Это говорит о том, что большинство людей не умеют правильно чистить зубы.

Начинаем чистить зубки

Большинство родителей часто задают вопрос, когда нужно начинать чистить зубы детям? Ответ простой — сразу же, как только они прорезались. Сначала это делаем с помощью кусочка марли смоченной кипяченной водой, затем специальными щетками для детей. Чистить зубы ребенок должен 2 раза в день с использованием детской пасты (например ROCS Baby).

Как правильно чистить зубы

Зубной ряд условно делят на сегменты (6 сегментов на каждой челюсти). Чистку зубов нужно начинать с участка в области верхних правых жевательных зубов, последовательно переходя от сегмента к сегменту на левую сторону. Чистка нижней челюсти проводится аналогично верхней.

При чистке зубов рекомендуется использовать подметающие и возвратно-поступательные движения. Подметающие движения хорошо очищают щечные, небные, язычные и вестибулярные поверхности зубов. Возвратно-поступательные движения очищают от налета и остатков пищи жевательные поверхности моляров и премоляров.

При подметающих движениях рабочую часть зубной щетки нужно располагать под углом 45° к зубу и совершать очищающие движения от десны к зубу. При возвратно-поступательных движениях рабочую часть щетки располагают перпендикулярно по отношению к жевательной поверхности зубов и совершают движения вперед-назад. Каждую поверхность зуба надо очищать десятью движениями щетки.

Процедуру чистки зубов нужно начинать и заканчивать полосканием рта водой и промыванием зубной щетки.

Как выбрать зубную щетку

Во-первых, различают щетки по жесткости щетины:

  • Жесткие (hard) — рекомендуются лицам со здоровыми тканями
  • Средней жесткости (medium) — советуют использовать детям старше 12 лет и взрослым
  • Мягкие (soft) – рекомендуется детям от 5 до 12 лет и людям с кровоточивостью десен
  • Очень мягкие (extra soft) — рекомендуется детям от года до 5 лет

Второе, на что стоить обратить внимание, это щетина. Щетина бывает натуральная и искусственная. Уже доказано, что натуральная хуже, т.к этот вид щетины быстро покидает свою ячейку в головке щетки. Искусственная же щетина не расслаивается и не покидает своего места, в них реже заводятся микробы.

Щетина должна быть аккуратно подстрижена. Щетки с двухуровневой щетиной лучше очищают межзубные промежутки, именно в этих участках чаще всего развивается кариес. Форму щетки лучше выбирать округлой, для того чтобы не повредить слизистую оболочку рта.

В третьих, следует обратить внимание на конструкцию щетки. Расположенные резиновые панельки препятствуют скольжение в руках, тем самым, предупреждая травмы десен. Уменьшению давления на десны способствует изгиб щетки — «змейка» или «шарик», находящейся недалеко от чистящей поверхности.

Какими бывают зубные пасты

Все пасты делятся на две большие группы: гигиенические и лечебно-профилактические.

Первая группа предназначена только для очищения зубов от налета, а также придания полости рта приятного запаха. Такие пасты рекомендуются обычно тем, кто имеет здоровые зубы.

Основная масса зубных паст относится ко второй группе — лечебно-профилактической. Их предназначением, помимо очищения поверхности зубов, является подавление микрофлоры, вызывающей кариес и пародонтит, реминерализация зубной эмали, уменьшение воспалительных явлений при заболеваниях пародонта, а также отбеливание зубной эмали.

Выделяют противокариозные пасты, включающие в себя кальцийсодержащие и фторсодержащие зубные пасты; зубные пасты с противовоспалительным действием («лесная», «colgate лесные травы») и другие отбеливающие пасты.

Противокариозный эффект обеспечивается присутствием в зубной пасте фторидов (фторид натрия, фторид олова, аминофторид), а также присутствием кальция (глицерофосфат кальция). Все эти вещества эффективны только в тех случаях, когда процесс очищения зубов длится больше 5-ти минут.

Противовоспалительное действие обычно достигается добавлением в зубную пасту экстрактов трав (мята, шалфей, ромашка и др.)

Отбеливающие пасты содержат бикарбонат натрия или соду, которая обладает выраженным абразивным действием. Применять такие пасты ежедневно не рекомендуется, вследствие риска повреждения эмали. Рекомендуют их применять 1-2 раза в неделю.

Зубные пасты следует чередовать. Так, при склонности к кариесу и пародонтиту следует применять утром противокариозную пасту, а вечером противовоспалительную. Важно при этом соблюдать правильную технику чистки зубов.

Жвательная резинка: жевать или не жевать?

Жевательная резинка – средство, позволяющее улучшить гигиеническое состояние полости рта. Жвачка проявляет свое воздействие на ткани полости рта следующими способами:

  • способствует нейтрализации кислот зубного налета;
  • увеличивает скорость слюноотделения, тем самым омывает полость рта труднодоступные участки полости рта;
  • способствует удалению остатков пищи.

Рекомендации по использованию:

  • применять жевательную резинку, без сахара;
  • пользоваться жевательной резинкой после каждого приема пищи и сладостей;
  • использовать жевательную резинку не более 10 мин после приема пищи.

Обратите внимание! В нашем стоматологии вы можете приобрести эксклюзивные средства по уходу за полостью рта (зубные щетки, зубные пасты, гели и т.д)

Не болейте! 😉

811

% PDF-1.7 % 211 0 объект > эндобдж 210 0 объект > поток application / pdf

  • 811
  • HTLEWIS
  • 2019-12-16T14: 58: 18-08: 00HTLEWIS на OLIS64 2019-12-16T14: 58: 18-08: 00Acrobat Distiller 15.0 (Windows) uuid: 8445d6dc-a64d-4c6e-9ca8-4d7a3d86cb11uuid: aeb0e4f5472f9b3- -92c5-a4e08378d026 конечный поток эндобдж 208 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 191 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 196 0 объект > поток h \ MO0> & yj \ Ba , 0m 괂 qJE% Ǚk7 $ jԘA + ̇ VP) KL {m- + 5ŻCE2 & + :! fGl \ 8ǠOX9kx% 3ɸUd3U & Rr, U «mZQdmZŒ {L {Z & u) BQ = ets DC ?? 6rG

    Безопасность дорожного движения в Миссисипи — MS Safety Education

    Безопасность дорожного движения в Миссисипи

    Министерство транспорта штата Миссисипи не несет ответственности за соблюдение законов о дорожном движении штата Миссисипи.Информация ниже предоставлена ​​в качестве снимка только для исследовательских целей.

    Полный список правил дорожного движения в Миссисипи можно найти в Разделе 63 «Транспортные средства и правила дорожного движения» Кодекса Миссисипи 1972 года, с аннотациями.

    Несколько отрывков:

    Ремни безопасности (Раздел 63-2-1)
    Когда пассажирский автомобиль движется вперед по дороге, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, каждый водитель, каждый пассажир и каждый ребенок в возрасте до восемнадцати (18) лет, независимо от сиденья, которое занимает ребенок, должны носить правильно закрепленная система ремней безопасности, необходимая для установки в транспортном средстве при производстве в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств 208.

    Детские удерживающие устройства для пассажиров (Раздел 63-7-301)
    Каждое лицо, перевозящее ребенка в возрасте до четырех (4) лет в легковом автотранспортном средстве и эксплуатируемое на проезжей части, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, должно обеспечивать защиту ребенка, надлежащим образом используя детское удерживающее устройство. или система, соответствующая применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств.

    Каждый человек, перевозящий ребенка в легковом автотранспортном средстве, эксплуатируемом на проезжей части, улице или шоссе общего пользования в пределах этого штата, должен обеспечить защиту ребенка, надлежащим образом используя систему сиденья с регулируемым ремнем безопасности, соответствующую применимым федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств ребенку не менее четырех (4) лет, но менее семи (7) лет, его рост менее четырех (4) футов девяти (9) дюймов или вес менее шестидесяти пяти (65) фунтов .

    Вождение с ограниченными физическими возможностями (Раздел 63-11-30)
    В этом штате запрещено водить или иным образом управлять транспортным средством для любого человека, который (а) находится под воздействием опьяняющих напитков; (б) находится под воздействием любого другого вещества, которое повлияло на способность такого человека управлять автомобилем; (c) имеет концентрацию алкоголя восемь сотых процента (0,08%) или более для лиц, достигших совершеннолетия для покупки алкогольных напитков в соответствии с законодательством штата, или две сотые процента (.02%) или более для лиц, не достигших установленного законом возраста для приобретения алкогольных напитков в соответствии с законодательством штата, в крови человека из расчета граммов алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммов алкоголя на двести десять (210) литры дыхания, полученные в результате химического анализа дыхания, крови или мочи такого человека, введенного в соответствии с требованиями настоящей главы; (d) находится под воздействием любого наркотика или контролируемого вещества, владение которыми является незаконным в соответствии с Законом штата Миссисипи о контролируемых веществах; или (e) имеет концентрацию алкоголя четыре сотых процента (.04%) или более в крови человека, исходя из граммов алкоголя на сто (100) миллилитров крови или граммов алкоголя на двести десять (210) литров дыхания, как показывает химический анализ крови такого человека, дыхание или моча, вводимая в соответствии с положениями настоящей главы лицам, управляющим коммерческим автотранспортным средством.

    Использование устройства беспроводной связи во время вождения (раздел 63-1-73)
    Лицо, имеющее право управлять автомобилем на основании промежуточных прав, временного разрешения на обучение или временного водительского удостоверения, не должно управлять транспортным средством на шоссе при использовании устройства беспроводной связи для отправки или получения письменного сообщения во время движения автомобиля .

    Автомобилисты: права и обязанности

    Проходящий:

    • При проезде велосипедиста, автомобилисты должны оставлять не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом И должны поддерживать минимальный зазор в три (3) фута, пока велосипед не пройдет безопасно.
    • Автомобилисты могут обгонять велосипед в запретной зоне ТОЛЬКО в тех случаях, когда это безопасно.
    • Автомобилистам, проезжающим мимо велосипеда, НЕ разрешается повернуть направо, если поворот не может быть выполнен с достаточной безопасностью.

    Противодействие домогательствам:

    • Запугивать, дразнить или умышленно бросать какой-либо предмет в любого, кто едет на велосипеде, является незаконным. Это наказывается штрафом в размере до 2500 долларов США и 7 днями тюремного заключения.

    Велосипедисты: права и обязанности (наиболее важные пункты выделены жирным шрифтом)

    • Правое движение (и с движением)
    • Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому бордюру / краю проезжей части, за исключением случаев:
      • Это небезопасно
      • При проезде другого велосипеда или транспортного средства
      • При подготовке к левому повороту
      • При движении прямо там, где разрешены правые повороты, и
      • Когда необходимо избегать опасных условий
    • Не более 2-х в ряд:
      • Велосипедисты не могут ездить более двух в ряд, за исключением случаев, когда по дорогам ездят исключительно велосипеды.
    • Укажите обороты:
      • Велосипедисты должны сигнализировать рукой о поворотах направо, налево и остановках, прежде чем действовать.
      • Правый поворот: левая рука вверх, левая рука в квадрат или правая рука горизонтально вправо.
      • Левый поворот: левая рука вытянута горизонтально
      • Остановка: левая рука или правая рука вниз.

    Миссисипи § 63-3-1103.Отвод пешеходов на пешеходных переходах без сигналов управления движением; дежурство автомобиля, приближающегося к транспортному средству, остановлено для пешехода.

    В случае отсутствия или действия сигналов управления движением водитель транспортного средства должен уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах любого обозначенного пешеходного перехода или в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, если иное не предусмотрено в этой статье.

    Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

    Как вести себя при остановке движения

    Правила этикета остановки движения

    Сотрудники правоохранительных органов останавливают движение по ряду причин. Когда вы видите, как появляются красные и синие цвета, и офицер начинает вас тянуть, то, как вы действуете и что говорите, может иметь большое влияние на любые юридические вопросы, которые могут возникнуть после остановки. Независимо от того, приведет ли остановка движения к простому штрафу за нарушение правил дорожного движения или к аресту за более серьезное преступление, выбор, который вы сделаете при общении с офицером, очень важен.

    После того, как увидите полицейский крейсер

    Если вы видите позади себя на дороге полицейский автомобиль с включенными фарами и сиренами, как можно быстрее и безопаснее остановитесь на правой стороне дороги. Сразу же останавливаясь, вы показываете, что обращаете внимание на все, что происходит вокруг вас. Кроме того, это поможет вам лучше понять, что и где вы могли совершить нарушение правил дорожного движения, и эта информация может оказаться полезной позже, если вам понадобится подготовить юридическую защиту.

    При остановке обязательно соблюдайте основные правила дорожного движения, например, используйте сигнал поворота, быстро снижайте скорость, но не до такой степени, что полицейский крейсер сбьет вас сзади, и убедитесь, что полоса свободна, прежде чем съехать на обочину — Правильная остановка часто помогает ослабить раздражение полицейского. Кроме того, не забудьте съехать как можно дальше с правой стороны дороги, чтобы при выходе из крейсера полицейский находился подальше от опасности.

    На остановке движения

    После того, как вы переместитесь в безопасное место на обочине дороги, выключите двигатель автомобиля и полностью опустите боковое окно водителя.Если вы слушаете радио, выключите его до того, как офицер подойдет к машине, а затем возьмитесь за руль. Если вас остановили ночью, включите внутреннее освещение автомобиля, чтобы полицейский мог вас видеть. Выполнение этих мелочей поможет облегчить любые опасения офицера по поводу приближения к вашему автомобилю.

    Обязательно оставайтесь в транспортном средстве, если офицер не скажет вам иное, и не начинайте искать ваши водительские права и регистрацию, пока офицер не попросит вас об этом.Говоря с офицером, будьте вежливы и вежливы, а не агрессивно. Хотя выполнение этих действий может не избавить вас от штрафных санкций, они могут просто помочь вам избежать дальнейших обвинений или даже ареста.

    Считаете, что вы или кто-то из ваших знакомых нуждается в обучении за рулем? Training Wheels — это автошкола в Лонгпорте, специализирующаяся на обучении начинающих водителей-подростков тому, как оставаться в безопасности на дороге. Чтобы узнать больше о наших уроках, нажмите здесь.

    Авторские права: andreypopov / 123RF Stock Photo

    Препятствие нарушению правил дорожного движения

    Нью-йоркский адвокат по дорожным билетам объясняет препятствие нарушению правил дорожного движения

    В Нью-Йорке существует множество правил дорожного движения, направленных на обеспечение бесперебойного дорожного движения.Эти правила не только определяют, как вы должны передвигаться в условиях дорожного движения и когда должны останавливать автомобиль — например, на знаке остановки или на красный свет, — но также устанавливают определенные действия, к которым вам не разрешается. Например, вы не разрешено незаконно препятствовать движению на дорогах Нью-Йорка. Если вы нарушите это правило и заблокируете движение, вы можете столкнуться с препятствующим нарушением правил дорожного движения.

    Нарушение правил дорожного движения может иметь последствия для вашего водительского стажа и вашего финансового положения.Вам следует разработать правильную стратегию реагирования на нарушение правил дорожного движения, чтобы снизить вероятность того, что вас установят в совершении этого нарушения, или уменьшить возможные штрафы, с которыми вы можете столкнуться.

    Лучший способ разработать надежную юридическую стратегию — это работать с поверенным по дорожным билетам Нью-Йорка. Фирма NY Traffic всегда готова помочь. У нас есть опыт и навыки, необходимые, чтобы помочь вам бороться с любым обвинением в нарушении правил дорожного движения, включая нарушение, связанное с препятствованием движению.Просто позвоните нам сегодня, чтобы узнать, чем мы можем вам помочь.

    Fight Your Ticket

    Вы не должны пролонгировать, оплатить цитирование и готово. Чрезмерное принуждение к трафику чередуется с ошибками каждый день. Всегда будь готов дать отпор. Если вы работаете с NY Traffic Firm, шансы в вашу пользу.

    5 звезд22 отзыва

    Получите зеленый свет!

    Что такое воспрепятствование нарушению правил дорожного движения?

    В Нью-Йорке есть несколько законов, предусматривающих наказание за препятствие движению, в том числе раздел 1175 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, который запрещает создание препятствий движению на перекрестках.В соответствии с разделом 1175 VTL вам запрещено въезжать на перекресток, когда движение остановлено на противоположной стороне перекрестка, если вы не делаете поворот или если на противоположной стороне перекрестка нет достаточного места для вас.

    По сути, это правило направлено на то, чтобы вы не застряли в середине перекрестка и не остановили встречный транспорт, потому что ваш автомобиль находится на его пути. Если вы не можете освободить перекресток, вам не разрешат повернуть на перекресток.Нарушение, связанное с поворотом на перекресток, когда вы не можете его преодолеть, иногда называют «блокировкой квадрата».

    В Нью-Йорке блокирование ящика или блокировки сетки можно рассматривать как подвижное нарушение, которое приносит вам баллы в вашей лицензии, или это может рассматриваться как штраф за парковку, чтобы вы не получали баллы. И агенты дорожного движения, и полицейские теперь могут сослаться на вас за препятствие движению в пределах Нью-Йорка, но вы можете получить нарушение, связанное с движением, только в том случае, если полицейский выдает ваш билет за препятствие движению.

    Вам необходимо знать, в нарушении какого закона вас обвиняют, и предпринять разумные шаги для обеспечения надлежащей защиты от нарушения, в совершении которого вас обвиняют.

    Свяжитесь с прокурором Нью-Йорка

    NY Traffic Firm успешно помогала водителям бороться с обвинениями в нарушении правил дорожного движения. Наша команда юристов может оценить доказательства против вас и помочь вам разработать надежную правовую стратегию, чтобы избежать признания виновным в этом нарушении или уменьшить последствия, чтобы вы могли защитить свои данные о вождении.

    У вас есть ограниченное время, чтобы принять меры по защите своих водительских прав после того, как вас обвинили в нарушении любого из правил дорожного движения. Наша опытная и знающая команда юристов будет работать в тесном сотрудничестве с вами, чтобы определить наилучший курс действий и действовать быстро, чтобы защитить ваши финансы, права и историю вождения. Просто позвоните нам сегодня, чтобы поговорить с юристом из Нью-Йорка о нарушении правил дорожного движения, чтобы на вашей стороне был опытный адвокат.

    Велосипед в Калифорнии: что законно (и что нет)

    По мере того, как все больше американцев сосредотачиваются на создании здорового образа жизни и уменьшении своего воздействия на окружающую среду, велосипедный спорт набирает обороты в США. Тем не менее, многие водители транспортных средств не привыкли делить дорогу с велосипедами и могут раздражаться некоторыми действиями велосипедистов, которые на самом деле являются совершенно законными. Закон
    может отличаться от штата к штату — велосипедистам и водителям важно знать коды транспортных средств в своем регионе.Ниже приведены законы о велосипедах в Калифорнии.

    1. Велосипедисты могут передвигаться по проезжей части — и водители должны уступать им три фута в целях безопасности

    В соответствии с Калифорнийским транспортным кодексом (CVC) велосипедисты могут ездить по любой дороге общего пользования, открытой для автомобилистов, за исключением автострад, или категорически запрещено. Велосипедисты на проезжей части должны двигаться в том же направлении, что и движение автомобилей.
    Если велосипедисты движутся со скоростью движения транспорта, они могут ехать по середине полосы. Если они затрудняют движение, CVC 21654 требует, чтобы они оставались как можно ближе к правой стороне дороги. CVC 21656 определяет «препятствие движению» как движение по проезжей части, где проезд небезопасен, а позади них находятся пять или более автомобилей. В этом случае велосипедист должен двигаться вправо и пропустить автомобили.
    Когда автомобиль проезжает мимо велосипеда, согласно «Закону о безопасности трех футов», транспортное средство должно оставлять между ними расстояние не менее 36 дюймов.
    Многие водители считают, что велосипеды должны ездить по тротуарам; однако, в зависимости от города, это может быть незаконным.Закон Калифорнии разрешает езду по тротуарам и пешеходным переходам, если это не запрещено местным постановлением. Во многих городах Калифорнии запрещено ездить на велосипеде по тротуарам в деловых районах. (Моторизованные велосипеды или скутеры НИКОГДА НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ездить на тротуаре.)

    2. Велосипедисты могут ехать вдвоем рядом при движении со скоростью движения или когда / где водителям безопасно их обгонять

    Нет языка в Закон Калифорнии, запрещающий велосипедистам ездить вдвоем или более в ряд (бок о бок).Если они движутся со скоростью транспортного потока, ехать вдвоем в ряд разрешено.
    Если они движутся не со скоростью транспортного потока, велосипедисты могут ехать вдвоем в ряд, если в одном направлении идет более одной полосы движения, так что автомобилисты могут проезжать слева. Однако, если идущие рядом велосипедисты затрудняют движение (см. Выше), они должны съехать вправо.

    3. Велосипедисты могут ехать прямо на полосе правого поворота, а водители должны «свернуть с обочины»

    На улицах, где нет размеченной велосипедной полосы, велосипедисты, едущие медленнее, чем движение транспорта, должны ехать как можно ближе вправо. — обочина дороги. Это означает, что независимо от того, есть ли велосипедная полоса или нет, они могут проезжать прямо через перекрестки, где водители автомобилей делают правые повороты.
    Каждый раз, когда автомобиль поворачивает направо перед велосипедом, водитель должен проявлять большую осторожность, чтобы не отрезать велосипед:

    • Если за ним нет велосипедиста, водитель должен включить указатель поворота. , осмотритесь, нет ли встречных велосипедов или других транспортных средств, и выезжайте на правую полосу. Но водители проявляют осторожность — обманчиво легко недооценить скорость передвижения велосипедов.Велосипед, который не кажется слишком близким, может преодолеть расстояние быстрее, чем ожидает водитель.
    • Если велосипедист находится рядом с водителем, водитель должен включить указатель поворота и замедлить движение, чтобы велосипед проехал, прежде чем выехать на правую полосу.
    • Когда водитель выезжает на велосипедную полосу, велосипед может безопасно проезжать слева.
    • После этого водитель может повернуть направо от обочины.

    4. Велосипеды могут перемещаться по полосе левого поворота — и водители должны следовать на безопасном расстоянии, пока не смогут безопасно проехать

    По данным Департамента автотранспортных средств Калифорнии (DMV), велосипеды могут безопасно повернуть налево двумя способами. очередь:

    • Велосипеды могут передвигаться по пешеходному переходу, уступая дорогу пешеходам.
    • Велосипеды также могут съезжать с велосипедной полосы (или с правой стороны дороги), чтобы выехать на полосу левого поворота, проверяя наличие движения и используя ручные сигналы перед объединением.

    Если вы едете на автомобиле позади велосипеда по полосе левого поворота, имейте в виду, что в соответствии с CVC 21703, запрещено следовать за велосипедом (или любым другим транспортным средством) слишком близко . В то время как закон прямо не предписывает безопасное расстояние следования, руководство Калифорнийского DMV рекомендует «правило трех секунд»: когда велосипед проезжает определенную точку, начинайте отсчет: одна тысяча один, одна тысяча два, одна тысяча три. .Если вы пройдете точку, не дойдя до трех, вы слишком близко.

    5. Велосипедисты могут записывать видео — в определенных ситуациях

    Многие велосипедисты носят камеры на теле или шлемах, чтобы задокументировать безрассудных водителей или доказательства вины в аварии. Важно понимать, что существует значительная юридическая разница между визуальной записью, которая полностью защищена законом, и аудиозаписью, которая регулируется законами Калифорнии о прослушивании телефонных разговоров. Закон Калифорнии о «двухстороннем согласии» объявляет преступлением запись любого конфиденциального сообщения без согласия всех сторон в разговоре.
    Даже если вы находитесь на публике, вы не можете записывать разговоры между людьми без их разрешения, , если у кого-либо из участников разговора есть разумные основания полагать, что никто не сможет их подслушать. Теперь, если люди кричат, не беспокоясь о том, кто их слышит, вы можете иметь право на запись, в зависимости от ситуации. Но будьте осторожны, особенно при совместном использовании записи: нарушение закона о прослушивании телефонных разговоров может привести к уголовному преследованию и / или гражданскому иску против человека, создавшего запись.
    Вы совершенно безопасно записываете видео с людьми, общающимися на публике, если ваше видео не захватывает звук и тема разговора неочевидна.
    У вас также есть право фотографировать или записывать аудио или видео сотрудников полиции или других государственных должностных лиц, выполняющих свои служебные обязанности, если они выполняются публично, , как это сделал этот велосипедист.
    Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в результате велосипедной аварии, важно поговорить с одним из наших адвокатов, чтобы узнать о ваших правах.Используйте форму ниже, чтобы назначить бесплатную консультацию, или позвоните нам по телефону 888.845.9696.

    Безопасность дорожного движения

    За многие годы работы в полиции я понял, что полицейские ненавидят повторяющиеся аспекты работы. Какой бы ни была повторяющаяся задача, люди всегда ищут короткие пути. Часто нам это сходит с рук, но иногда эти короткие пути ведут нас по пути, который ведет к катастрофе.

    Одно из наиболее частых действий патруля — это остановка движения.Во всех юрисдикциях, кроме наиболее загруженных, можно разумно ожидать, что офицер будет делать по крайней мере одну остановку автомобиля за смену. Делать это безопасно чрезвычайно важно для вашего выживания.

    Если вы работаете в 8-часовую смену, это составляет около 250 машинных остановок в год. Даже в 12-часовую смену с такими же ожиданиями можно ожидать, что офицер будет делать более 150 остановок в год. Вы можете поспорить, что с такими числами офицеры будут пытаться найти короткие пути, но в этом виде деятельности мы сами попадаем в ловушку плохого человека.

    Я из тех офицеров, которые рассматривают остановку движения как инструмент для пресечения и пресечения преступников и иногда напоминаю «маме-футболисту», что мобильные телефоны, педали газа и красный свет — несовместимы. Моя цель не выписывать много билетов, а, скорее, поощрять общественность к безопасному вождению и убирать с улицы настоящих преступников.

    За 14 лет работы в правоохранительных органах я могу по самым скромным подсчетам сделать более 15 000 остановок транспортных средств. В дополнение к обычным обязанностям патрулирования, я почти 3 года проработал в нашем транспортном подразделении в качестве офицера охраны DWI.

    В этой статье я укреплю правила безопасности при остановке движения и, надеюсь, познакомлю вас с несколькими новыми приемами, которые я разработал за эти годы.

    Вызов остановки

    Меня как сержанта беспокоит то, что офицеры полностью уничтожают любое подобие хорошо организованной автомобильной остановки. Когда я учился в Академии, мы выучили одну из форм процедуры остановки машины по радио, которая, я уверен, очень похожа на то, что выучили многие из вас. Это называлось C-Y-M-B-O-L методом определения остановки вашего автомобиля:

    • L — Расположение, а затем:
    • C — Цвет автомобиля
    • Y — Год ТС
    • M — Марка / модель автомобиля
    • B — Тип кузова автомобиля (2-дверный, 4-дверный, внедорожник и т. Д.))
    • O — Пассажиры ТС (количество, описание)
    • L — Информация о номерном знаке (номер и штат)

    Это был отличный способ для новичка (овцы) узнать, какую информацию необходимо передать для отправки для компьютерных проверок и для дежурных офицеров в случае возникновения проблем.

    Из-за того, что сотрудники FTO и других офицеров сообщили о безопасности, а также из-за того, что наши компьютеры CAD получают информацию о транспортных средствах, наша модифицированная модель процедуры радиостанции для остановки автомобилей выглядит следующим образом:

    • L — Расположение!
    • L — Информация о лицензии C — Цвет Y — Год M — Марка / модель
    • B — Тип кузова O — Информация об пассажирах
    • L — Расположение!

    Когда я был FTO, я был особенно строг со своими офицерами-испытателями в отношении запоминания этой процедуры.Очевидно, что бывают случаи, когда обстоятельства не позволяют нам завершить эту модель, и в это время офицерам-испытателям было поручено выяснить свое местонахождение, вид деятельности, основное описание транспортного средства и повторить их местонахождение. Фактически, большую часть времени мои офицеры начнут отвечать за подкрепление, когда другой офицер не сможет получить всю информацию, полагая, что происходит что-то необычное.

    Нам нужно помнить, что часто именно «неожиданное» событие заставляет офицера терпеть поражение в смертельной схватке.Несмотря на то, что мы всегда должны быть в желтом состоянии (при исполнении или отключении), нам необходимо повысить этот уровень осведомленности до оранжевого при любом типе принудительных действий. Часто «рутина» оказывается смертельной.

    Офицеры, которые знают, что они отвечают на звонок о вооруженном ограблении, находятся в состоянии повышенной готовности и обычно реагируют соответствующим образом. Но тот же вооруженный грабитель может быть в том минивэне, который вы остановили из-за превышения скорости, и усилия, которые вы прилагаете для правильной передачи информации об остановке, могут быть разницей между тем, что вы сражаетесь в одиночку или сражаетесь с компанией!

    Я знаю, что некоторые ребята ругаются с другими офицерами о том, «что им нравится слышать себя по радио», но нет ничего более разочаровывающего, чем знать, что этому офицеру нужна помощь, и не иметь всей информации, необходимой для того, чтобы ответить и оказать эту помощь.

    Размещение патрульной машины

    Еще одно важное соображение для офицеров, занимающихся дорожным движением, — это то, как мы размещаем наши патрульные машины на местах и ​​на остановках и что мы делаем с собой при этом. Эти мелкие детали могут иметь большое значение между жизнью и смертью, и их часто упускают из виду.

    Три основных положения остановки движения

    Есть три основных метода позиционирования наших полицейских машин во время остановки, и при разговоре с офицерами из нескольких разных штатов кажется, что они довольно универсальны.

    Непосредственно на линии — при этом методе офицер тянет патрульную машину за транспортным средством нарушителя таким образом, чтобы машины находились прямо на одной линии друг с другом, как если бы они были остановлены в пробке. Этот метод позволяет минимизировать вторжение в движение транспортных средств, но также обеспечивает минимальную защиту или ее отсутствие для офицера, приближающегося к двери нарушившего водителя.

    Это часто предпочтительный метод на сельских или извилистых дорогах, которые не имеют достаточных обочин для беспрепятственного проезда транспортных средств.Однако при использовании этого метода сотрудники сразу же подвергаются угрозам со стороны нарушителя при выходе из патрульной машины, помимо опасностей дорожного движения.

    Если приближающаяся машина подойдет слишком близко, офицер будет очень уязвим для удара. Транспортные средства, приближающиеся сзади, которые сталкиваются с патрульной машиной, могут продолжать или не продолжать путь офицера, но кто хочет стоять рядом во время этого столкновения? Удаление патрульной машины от машины нарушителя становится делом нашего личного рассмотрения, и я сейчас коснусь этого.

    Одно из преимуществ этой позиции состоит в том, что аварийные огни патрульной машины и аварийные огни находятся непосредственно на подозрительном автомобиле, и это может быть вариантом для подразделений из двух человек. Однако, на мой взгляд, метод Direct In-Line следует использовать очень экономно.

    Off Set — при этом методе офицер размещает полицейский автомобиль прямо за автомобилем преступника, но патрульная машина находится примерно на половину ширины машины в полосе движения. В этом методе полицейский автомобиль обеспечивает «безопасную» полосу подъезда к двери водителя правонарушителя, поскольку полицейский автомобиль блокирует движение сзади приближающегося транспортного средства от проезда прямо на пути следования полицейского.

    Я говорю «безопасно», потому что, как Ричард упомянул в статье о подходе со стороны пассажира, офицер все еще в некоторой степени подвержен воздействию идиотов, которые не могут избежать обозначенной патрульной машины с включенными аварийными огнями.

    Дороги с более широкими обочинами могут позволить транспортным средствам беспрепятственно проезжать, если нарушитель съезжает с обочины достаточно далеко, но мы знаем, что такое случается редко. Этот метод создает некоторые препятствия для движения (если машина офицера находится на проезжей части), но также обеспечивает некоторую защиту офицера.

    В этом способе у офицера есть мгновенная защита от нарушителя при выходе из патрульной машины, так как блок двигателя патрульной машины обеспечивает частичное прикрытие. Во время заднего столкновения с патрульной машиной у офицера есть некоторая защита от ударов, так как патрульная машина и автомобиль преступника поглощают много энергии, но опять же, кто хочет выделяться во время этого столкновения? Здесь также очень важно расстояние между патрульными машинами.

    Off-set также является опцией для агрегатов на 2 человека.

    Под углом — при выполнении позиции остановки автомобиля под углом офицер подъезжает непосредственно к автомобилю нарушителя, а затем наклоняет патрульную машину примерно на 30 градусов в полосу движения. Я видел, как некоторые офицеры поворачивают свои машины на 45 градусов. Хотя это обеспечивает большую защиту от нарушителя, на самом деле использование аварийных огней ограничивается из-за угла наклона световой полосы, направленной к приближающемуся транспортному средству. С углом 30 градусов этот метод создает некоторое препятствие для движения, но все же дает хороший обзор полицейской машины приближающимся автомобилистам без потери эффективности верхнего света.

    Этот метод также обеспечивает наилучшее укрытие и защиту для офицера при выходе, поскольку весь блок двигателя, лобовое стекло и другие части патрульной машины находятся между офицером и автомобилем нарушителя. Если офицер приближается со стороны водителя, то на короткое время он будет подвергаться воздействию движения, когда он будет обходить переднюю часть своей патрульной машины, но затем у них будет «защищенная» полоса подъезда на остальной части пути.

    Помните, офицера всегда подвергаются движению со стороны водителя .

    Некоторые говорят, что метод под углом может также защитить офицеров от столкновения сзади с их патрульной машиной, поскольку сила удара в сочетании с расположением автомобиля под углом отбрасывает патрульную машину от офицера. Моя подготовка по расследованию аварий и опыт подсказывают мне, что столкновения на высокой скорости не дадут желаемый эффект немедленно, но, возможно, существует некоторая фактическая наука в этом убеждении для столкновений на более низких скоростях.

    Этот метод также лучше всего подходит для использования подхода со стороны пассажира, в который мы с Ричардом верим.Из-за угла наклона патрульной машины офицеры могут легко проскользнуть за патрульную машину и приблизиться к машине нарушителя, часто незаметно.

    Один из недостатков метода Angled заключается в том, что выносные огни теряют часть своего эффекта.

    Остановки для движения грузовых автомобилей

    Я признаю, что некоторых офицеров, особенно тех, кто много занимается принудительным применением коммерческих транспортных средств, учат двигаться впереди автомобиля нарушителя (обычно это большой 18-колесный тягач с прицепом), потому что он обеспечивает лучший обзор водителя при приближении. , и ставит буровую установку между офицером и приближающимся транспортом.

    Поскольку этот метод, по-видимому, используется в основном для обеспечения соблюдения CMV, я не буду касаться его далее в этой статье.

    Дополнительные соображения

    Посмотрите видео выше, где остановка автомобиля превратилась в перестрелку. На этом видео офицеры останавливают пикап, водитель немедленно выходит и начинает стрелять по офицерам из пистолета. Этот бандит был мотивирован и обладал некоторыми навыками, стреляя сначала по пассажирскому офицеру, затем по водителю и возвращаясь к пассажирскому офицеру, прежде чем выйти из перестрелки, потому что его грузовик (прикрытие) удалялся от него, а офицеры открывали ответный огонь. .

    Из-за того, что офицеры находились в отряде из двух человек, они выбрали метод смещения при остановке, и это, вероятно, была лучшая позиция для их обстоятельств. Это давало некоторую защиту и позволяло обоим офицерам довольно быстро вступить в бой.

    За свою карьеру я использовал метод позиционирования автомобиля под углом больше, чем любой другой метод, потому что я чувствую, что он обеспечивает мне максимальную защиту и больше возможностей для подхода, когда я выхожу из патрульной машины. Однако я использовал все упомянутые мною способы остановки транспортных средств, в том числе перед нарушителем.

    Независимо от того, какой метод вы выберете, офицер должен попытаться воспользоваться самым безопасным способом, доступным им во время и в месте остановки, и принять это решение до того, как когда-либо включатся огни и сирены.

    Выход из патрульной машины

    Итак, вы заехали на остановку и разместили машину. Как же выйти из патрульной машины? Вы каждый раз неторопливо или случайно выходите, как любой автомобиль?

    Хотя выход из машины часто упускается из виду, выход из машины должен быть таким же важным движением, как и все, что вы делаете на остановке.То, как и когда вы выйдете, может иметь решающее значение, чтобы выжить.

    Когда я обучал новых офицеров, мои инструкции состояли в том, что они должны быть готовы выйти из патрульной машины, как только подозреваемая машина остановится. Это требует большой подготовки — заранее заехать на остановку, выбрать подходящие места для остановки, время и хорошее размещение патрульной машины на остановке.

    На видеозаписи выше подозреваемый очень быстро вышел из своего грузовика после остановки и вступил в бой с обоими офицерами в патрульной машине, прежде чем отступить к своему грузовику.Ему потребовалось всего 4,25 секунды, чтобы выйти, пройти к задней части своего грузовика, несколько раз выстрелить в обоих офицеров, а затем развернуться, чтобы отступить. Несмотря на скорость и агрессию подозреваемого, офицеры на видео проделали большую работу по борьбе с этим преступником и в конечном итоге победили.

    Дело в том, что вам лучше быть готовым к остановке транспорта. А сидеть в машине и смотреть шоу — это не подготовка. Вы должны находиться вне своей машины и быть готовыми к ведению дел, наступлению, преследованию или даже тактическому отступлению, если это необходимо.Для этого вы должны быть абсолютно готовы к тому, что подозреваемый остановится.

    Вот несколько советов, которые помогут вам воспользоваться тактическим преимуществом и быть готовым к немыслимому, если это случится с вами:

    • Спрогнозируйте свои принудительные меры и спланируйте место, которое даст вам тактическое преимущество перед другим водителем. По возможности избегайте обратного.
    • Заезжайте на остановки до того, как загорятся аварийные огни.
    • Спланируйте расположение патрульной машины во время остановки в зависимости от местоположения, условий движения, ваших потребностей в безопасности и вашего тактического плана.
    • Поскольку подозреваемый автомобиль почти остановился, отстегните ремень безопасности и убедитесь, что он свободен от вашего дежурного снаряжения.
    • Убедитесь, что в ваших руках нет радиомикрофонов, ручек, еды, напитков и т. Д.
    • Планируйте, чтобы ваша патрульная машина находилась на приемлемом расстоянии позади подозреваемого — я рекомендую 15-20 футов между транспортными средствами, чтобы обеспечить лучшую защиту от приближающихся автомобилистов, и хорошее безопасное расстояние, на котором плохой парень должен приблизиться, чтобы поразить вас пулями или другим насильственные средства.
    • Как можно скорее, когда подозреваемый остановится, припаркуйте вашу патрульную машину, одновременно открывая дверь водителя.
    • Выйдите как можно быстрее и постарайтесь при этом встать лицом к лицу с подозреваемым автомобилем. При выходе сделайте короткую паузу, чтобы осмотреть подозрительный автомобиль на предмет потенциальных опасностей.
    • Составьте план приближения со стороны водителя или пассажира и выполняйте этот план, стараясь держать подозрительное транспортное средство в поле зрения как можно дольше. Не переходите дорогу перед своей патрульной машиной и не дайте подозреваемому возможность снова сесть или прижать вас между машинами.

    Практика этих советов станет вашей второй натурой и повысит вашу уверенность в остановках, обеспечивая при этом максимально безопасную позицию, которую вы можете принять. Если плохой парень быстро уйдет, его уверенность будет подорвана, когда он оглянется, а вы уже вышли из машины, готовые сразиться с ним.

    Будьте осторожны, настройтесь на выживание, сойдите с X, если вы там окажетесь, и продолжайте сражаться, пока бой не закончится. Боритесь за победу до конца.

    Использование света и движения

    Что не менее важно для безопасных остановок автомобилей, так это использование освещения и наши передвижения к автомобилям нарушителей и обратно.

    В методах размещения патрульных машин In-line и Off-set офицер может полностью или хотя бы частично использовать аварийные огни на световой полосе. В методах под углом или под углом офицер может рассчитывать только на минимальное количество света от взлома, однако общий световой эффект может по-прежнему ослеплять нарушителя.

    Точечный свет

    Если вы, как и я, используете метод «Угол / наклон», на что вы направите свое внимание? Лично я фанат того, чтобы осветить заднее стекло автомобиля нарушителя.Этот метод дает мне лучшее представление о том, что происходит внутри, особенно когда в доме несколько человек.

    По результатам обучения я считаю, что это положение является наиболее инвазивным методом и действительно лишает людей возможности видеть, что я делаю.

    Я знаю, что при этом зеркало водителя остается открытым, что обычно является другим способом прожектора, но именно поэтому я ношу с собой фонарик. Я обнаружил, что если я направлю луч прожектора на зеркало водителя, а затем подъезжаю к нему со стороны водителя, то в конечном итоге попадаю в свой собственный свет и, таким образом, не получаю никакой пользы от прожектора.Я могу ослепить зеркало с помощью фонарика и по-прежнему слепить пассажиров, а также осветить салон, поместив прожектор на заднее стекло.

    Если я подхожу со стороны пассажира, прожектор на зеркале водителя не приносит мне пользы, но освещение заднего стекла может иметь большой эффект. Эти соображения следует учитывать при остановках. Независимо от того, какой метод вы предпочитаете, мы должны стремиться дать себе наибольшее преимущество в каждой тактической ситуации, и любое принудительное действие является тактической ситуацией.

    Кто из вас пользуется прожектором в светлое время суток? Почему нет? Даже в дневное время этот свет яркий и мощный, и он может создавать хотя бы минимальные помехи нарушителю. Если этим нарушителем является Джо-Ситизен, это небольшое неудобство. Если этот нарушитель намеревается причинить вам вред, вы просто создали еще один барьер, который может помешать его желанию причинить вам вред.

    Должен признать, что не всегда забываю использовать прожектор в светлое время суток, но почти всегда подхожу к машине с фонариком в левой руке.Даже в светлое время суток фонарик может поразительно подействовать на нарушителя, который может показаться угрозой.

    Многие фонарики сегодня имеют световой поток более 100 люмен, и когда этот свет «закрашивает» глаза подозреваемого, даже на короткое время, он вызывает мгновенную слепоту и дезориентацию, которые играют прямо в нашу игру и снимают остроту. наш потенциальный противник.

    Позиционирование тела

    А как насчет положения тела на остановке движения? Думаю, большинство офицеров учат стоять у колонны между задней дверью водительской двери.Это обеспечивает нам хороший обзор салона, в то же время заставляя водителя неуклюже маневрировать, чтобы повернуться к нам в случае угрозы. Драгоценные секунды на счету, и это дополнительное движение может быть той разницей, которая нам понадобится, чтобы отреагировать на угрозу.

    Я также видел, как некоторые офицеры подходили к стойке двери водителя, а затем перестраивались, чтобы встать перед стойкой А перед дверью водителя. Мысль здесь в том, чтобы иметь возможность видеть водителя и пассажиров, а также держать периферийное зрение на любом своенравном автомобилисте.

    Я видел, как многие дорожные патрульные использовали эту технику, и я пробовал ее несколько раз. Хотя у этой позиции есть некоторые преимущества, я лично считаю, что ее следует использовать только изредка и в течение короткого времени. С этой позиции водителю открывается слишком много.

    Подход со стороны пассажира

    Ричард коснулся подхода со стороны пассажира, и я еще раз подчеркну, что это отличный инструмент. Если есть возможность, попробуйте подход со стороны пассажира, и вы можете обнаружить, что это становится вашим предпочтительным методом подхода.

    Общество (и плохие парни) запрограммировано на приближение офицеров со стороны водителя. Появление на стороне пассажира очень обезоруживает плохого парня и обычно вызывает всевозможные путаницы у обычного гражданина Джо.

    Вы, вероятно, не получите лучшего и, на мой взгляд, более безопасного обзора салона автомобиля, чем со стороны пассажира. Я могу засвидетельствовать, что стоял за пределами подозреваемого автомобиля в течение нескольких минут, и никто из них не знал, что я наблюдал, как они прятали наркотики и пиво.После установления контакта это настолько разрушительно для цикла OODA оккупантов, что признания и конфискация обычно очень просты.

    На одной из недавних остановок я заметил, как пассажир зажигает трубку для наркотиков. Я подошел со стороны пассажира и сразу связался с ней. Она так сильно заикалась после того, как с ней связались первой, что она была слишком готова забрать свою промежность и трубку — ах!

    Отключение

    Наконец, нам нужно тактически выйти из машины, при этом защищаясь от движения.Очевидно, что это легче сделать со стороны пассажира, но со стороны водителя мы все же можем принять меры, чтобы предоставить нам наибольшее тактическое преимущество. Здесь действительно есть два направления мысли: ходьба задом наперёд и ходьба под углом.

    Идя назад, офицер сохраняет полный обзор находящихся в нем людей и в случае необходимости принимает позицию для стрельбы / защиты. Однако ходить назад опасно даже для тех, кто много занимается этим. И если плохой человек уйдет с намерением причинить вред, нашей первой реакцией может стать создание дистанции, из-за чего идти задом становится намного сложнее, чтобы удержаться на ногах.

    Другая мысль — повернуться и идти почти прямо к нашей патрульной машине, но слегка повернув голову и, возможно, плечи, чтобы наблюдать за пассажирами, идущими назад. Это более нормальный метод ходьбы, но скручивание головы и плеч также может вызывать дисбаланс.

    Просто повернуть и вернуться к патрульной машине недопустимо. Наши оживленные шоссе и дороги легко закроют дверной проем, и если мы не осознаем этого, то уже слишком поздно.

    Независимо от вашего метода ухода, офицер должен практиковаться, практиковаться, практиковаться, пока движения не станут нашей второй натурой, и мы не будем наезжать на машины, спотыкаться или, что еще хуже, попадать в пробку.

    Документы и чеки с варрантами

    Как только мы окажемся у патрульной машины, мы можем повторно войти, чтобы провести проверки и заполнить цитаты, или мы можем встать вне машины. Если мы остаемся в машине, нам нужно следить за подозрительным автомобилем. Очевидно, что написание цитат отвлечет нас, но это время должно быть коротким.

    Как FTO я проинструктировал всех своих офицеров не писать более одной строчки в форме, прежде чем смотреть вверх, и когда они подняли глаза, я хотел, чтобы они нашли время, чтобы понаблюдать за тем, что происходит на самом деле, а не просто выполнять движения.Это, казалось, сработало хорошо и держало нас в курсе дел в машине перед нами.

    Я также проинструктировал офицеров почаще проверять свои зеркала. Нет ничего хуже, чем потерявший репутацию рядовой Джо Гражданин в вашем окне, пока вы сталкиваетесь с неизвестной опасностью в машине впереди.

    Помимо того, что вы знаете, что из вас пугает, это немедленное признание нарушения безопасности офицеров. Что, если это друзья водителя, которого вы собирались арестовать, остановились позади вас?

    Если вы решите держаться подальше от автомобиля, то сторона заднего пассажира, вероятно, будет самой безопасной и наиболее надежной с тактической точки зрения.Однако в таком положении приближающееся движение должно быть постоянной проблемой, поэтому я бы рекомендовал повернуться лицом к своей патрульной машине и, возможно, использовать багажник как платформу для письма. Таким образом, периферийное зрение может уловить этого идиота, собирающегося разбить вашу патрульную машину, и дать вам время уйти с дороги. И если вы используете те же рекомендации, указанные выше, вы должны довольно часто смотреть на подозрительный автомобиль, и это должно держать вас в курсе.

    Последние мысли

    Идеи и концепции, изложенные в этой статье, не являются революционными, но соблюдение основных техник может стать тем отличием, которое нам нужно, чтобы выиграть битву с насилием и выжить на опасных дорогах.

    Нет волшебного момента, когда нам больше не нужно учиться или заново учиться. В тот момент, когда мы останавливаемся, мы фактически начинаем терять то, что, как нам казалось, мы знали.

    Подумайте о своей безопасности, своих братьях и сестрах и благополучно вернитесь домой к своим семьям.

    Правил дорожного движения штата Вирджиния | The Brown Firm PLLC

    Нарушения правил дорожного движения являются одними из наиболее распространенных нарушений в Вирджинии. Существует широкий спектр нарушений ПДД, за каждое из которых предусмотрены определенные штрафы. Самая распространенная форма наказания за нарушение ПДД — штраф.Штрафы штата Вирджиния регулируются штрафами и штрафными баллами на водительских правах. Нарушения правил дорожного движения наказываются штрафом и тремя или четырьмя штрафными баллами на ваших водительских правах. Верховный суд Вирджинии устанавливает все штрафы за нарушение правил дорожного движения. Эти наказания и меры устрашения меняются из года в год. Однако есть ряд более серьезных нарушений правил дорожного движения, за которые назначаются штрафы, тюремное заключение или другие санкции. Если вам было предъявлено обвинение в серьезном нарушении правил дорожного движения в Вирджинии, всегда рекомендуется обратиться к профессиональному юристу.

    Серьезные нарушения ПДД

    Более серьезные нарушения ПДД влекут более серьезные штрафы. Хотя многие нарушения ПДД считаются незначительными и предусматривают только штраф и отрицательный штраф, некоторые нарушения потенциально могут повлечь за собой гораздо более серьезные нарушения. Ниже приведен список некоторых из наиболее серьезных нарушений ПДД в Вирджинии:

    Распространенные нарушения ПДД Вирджиния

    Есть также несколько мелких нарушений правил дорожного движения, которые также распространены в Вирджинии.Ниже приводится список распространенных нарушений и закон Вирджинии, в котором описывается правонарушение и назначенное наказание.

    Слишком медленное вождение — Кодекс Вирджинии, §46.2-877

    За исключением случаев, когда водитель соблюдает закон медленно, закон Вирджинии рассматривает как нарушение препятствие движению транспорта из-за слишком медленной езды.
    — Наказание: штраф плюс 3 штрафных балла

    Отказ подчиняться дорожному знаку — Кодекс штата Вирджиния, § 46.2-830 и §46.2-830.1

    Все водители Вирджинии должны следовать законно установленным знакам и указателям на дороге.Если суд установит, что нарушение явилось результатом остановки или парковки водителя на обочине шоссе для сна или отдыха, то записи о вождении не начисляются.
    — Наказание: штраф плюс 3 штрафных балла

    Неправильный поворот — Код VA §46.2-846

    Неправильный поворот определяется как поворот направо с другой стороны, кроме правой или с обочины, или с левым поворотом с другой стороны, кроме полосы, ближайшей к центральной линии.
    — Наказание: штраф плюс 3 штрафных балла

    Неправильная передача — §46 Кодекса ВА.2-837, 838, 841 до 843

    Неправильный обгон описывается как движение слева от центральной линии, когда другое транспортное средство движется по противоположной полосе движения; езда слишком близко к транспортному средству, которое движется по той же полосе, и возвращение на полосу прежде, чем вы безопасно покинули проезжающий автомобиль; переход вправо; отказ предоставить право проезда автомобилю, который вы проезжаете; ненадлежащее ускорение, когда кто-то пытается пройти; обгон, когда левая полоса не видна четко или на левой полосе слишком много трафика, чтобы обойти было безопасно.
    — Штраф: штраф плюс 3 или 4 штрафных балла в зависимости от обстоятельств

    Уклонение от устройства управления движением — Код VA §46.2-833.1

    Водителям не разрешается съезжать с проезжей части на общественную или частную территорию, чтобы уклониться от знака остановки, знака уступки, светофора или устройства регулирования дорожного движения.
    — Наказание: штраф плюс 3 штрафных балла

    Неспособность уступить — Код VA § 46.2-820 к 829

    Водители должны уступать дорогу водителю справа при въезде на перекресток.Водители должны подчиняться знаку уступить дорогу на перекрестке. Водители должны уступить дорогу водителю, уже находящемуся на кольцевой развязке. Водители должны уступить дорогу на неконтролируемом Т-образном перекрестке. При повороте налево водители должны уступить встречному транспортному средству. Водители должны остановиться и уступить дорогу при выезде на шоссе общего пользования или на тротуар с частной дороги. Водители должны уступить место вооруженным силам, похоронным процессиям под конвоем полиции и машинам скорой помощи.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Слишком пристальное внимание — Кодекс ВА, §46.2-816

    Водители должны оставлять разумное пространство между своим автомобилем и другими транспортными средствами на дороге.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Отказ подчиняться дорожному сигналу — Код VA §46.2-833

    Водители должны соблюдать соответствующие процедуры при мигании желтого и красного света и останавливаться при горящем красном свете.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Несоблюдение разметки полосы движения — Кодекс штата Вирджиния, §46.2-804

    Медленное движение должно оставаться в крайней правой полосе, насколько это возможно.Транспортные средства не могут неправильно двигаться по центральной полосе. Перед переключением полосы движения водители должны убедиться в безопасности. Водители не должны ненадлежащим образом пересекать сплошную или двойную линию. Водители не могут неправильно двигаться по центральной полосе трехполосного шоссе.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Неправильное движение задним ходом, остановка или поворот — Код VA §46.2-848

    Любые действия, предпринимаемые в транспортном средстве, должны быть надлежащим образом сигнализированы, иначе водитель рискует нарушить правила. Водитель также должен убедиться, что движение безопасно.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Отсутствие правостороннего движения — Код VA §46.2-802

    Водители должны оставаться на правой стороне дороги, если они не совершают законный обгон с левой полосой движения.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Неправильное движение — §46.2-806 Кодекса VA

    Водители должны двигаться в указанном направлении дороги.
    — Наказание: штраф плюс 4 штрафных балла

    Мы готовы Вас представлять!

    Многие нарушения относительно незначительны, если они выполняются одно за другим.Однако, если их слишком много в вашем водительском послужном списке одновременно, это может привести к более высоким страховым ставкам. Если их будет достаточно, лишение водительских прав будет приостановлено. Водителям с историей нарушений правил дорожного движения будет сложнее с будущими штрафами, связанными с вождением. Оплата штрафных санкций в штате Вирджиния равносильна признанию себя виновным в суде. Если вы не хотите, чтобы у вас были плохие данные о вождении, вам следует постараться соблюдать правила дорожного движения VA, и если вы получите билет, вы должны знать о своих возможностях.

    Если вам предъявлено обвинение в нарушении правил дорожного движения в Вирджинии — позвоните в The Brown Firm PLLC или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить консультацию. Наши юристы по дорожной защите могут помочь вам разобраться в вашем деле и выбрать лучший вариант для дальнейшего развития.

    .

    alexxlab / 25.06.2021 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *