Повторный выезд на полосу встречного движения: Повторный выезд на встречку — лишение

Выезд на встречную полосу: штраф или лишение?

Выезд на полосу встречного движения представляет собой нарушение правил дорожного движения, которое влечет за собой лишение водительских прав либо применение штрафных санкций к нарушителю.

Следует отметить, что существует ряд обстоятельств, по которым водитель вынужден пройти тот или иной участок дороги с выездом на полосу встречного движения. Многие инспекторы намеренно выбирают те места, где водитель обязан в той или иной ситуации совершить въезд на «встречку». При фиксации нарушения правил инспекторы зачастую не воспринимают объяснения водителя относительно необходимости выезда на полосу встречного движения.

У Вас есть примеры выигранных дел по «встречке»?

Поскольку доказать свою невиновность не представляется возможным, отчаянные борцы за справедливость обращаются в суд. Именно на стадии судебного разбирательства автомобилист нуждается в квалифицированной и эффективной юридической помощи. Ведь самостоятельно положительно разрешить спорную ситуацию в суде бывает очень непросто. Правильным выбором в данном случае является обращение к опытным автоюристам, которые специализируются на разрешении конфликтов с ГИБДД. Только грамотно оказанная юридическая помощь обеспечит восстановление справедливости.

Смотреть нашу судебную практику

Особенности дел по «встречке»

Многие водители не знают своих прав. Как результат — автомобилист может быть неправомерно лишен водительского удостоверения. Выезд на полосу встречного движения может быть обусловлен рядом обстоятельств, которые побуждают совершить данный маневр.

Если факт нарушения зафиксирован, то автолюбителю необходимо сохранять спокойствие и не поддаваться эмоциям. При составлении протокола об административном правонарушении в колонке «Объяснение правонарушителя» необходимо указать фактические обстоятельства, которые побудили нарушить правила дорожного движения.

Ознакомиться со стоимостью возврата прав

Как правило, судьи, исходя из материалов дела, считают правонарушителя виновным. Если доводы автомобилиста не подкреплены исчерпывающими аргументами адвоката, то доказать свою невиновность самостоятельно практически невозможно. Опытный адвокат сформирует сильную правовую позицию и обеспечит надежную защиту ваших интересов в суде.

Нередко в материалах об административном правонарушении обнаруживаются несоответствия и неточности, что дает возможность возвратить водительское удостоверение. Эти ошибки выявит только грамотный автоюрист, который поможет не только избежать лишения водительских прав, но и наложения административного штрафа.

Не отступайте – защищайте свои права!

Повторный выезд на встречку

Возврат прав после суда. Реальность или миф?

Позвоните прямо сейчас по тел.: 8 (495) 542-11-03 и получите консультацию автоюриста бесплатно или оставьте заявку и мы перезвоним Вам!

Задайте вопрос СЕЙЧАС и получите консультацию БЕСПЛАТНО.

Выезд на полосу встречного движения

МЫ ЗНАЕМ 6 СПОСОБОВ ВЕРНУТЬ ПРАВА ЗА ВСТРЕЧКУ

Один из них точно подойдет к Вашей ситуации

Оставьте заявку — расскажем как

Отправляя заявку, вы тем самым принимаете соглашение об обработке персональных данных

Автоюрист поможет вернуть права за выезд на встречную полосу

• Предоставит полную развернутую бесплатную консультацию по нарушению и расскажет, как можно избежать лишения прав именно по вашему делу.
• Поможет получить все материалы по делу если у Вас их нет.
• Выстроит линию защиты на основе анализа допущенных процессуальных нарушений на всех стадиях (Сотрудниками ГИБДД при составлении протоколов, судьями при вынесении постановлений и решений, понятыми, свидетелями)
• Исключит из доказательства схему, видеофиксацию
• Защита выстраивается на основе несоответствия знаков и разметки ГОСТу
• По желанию клиента возможно не участвовать в судебных заседаниях. Вас будет защищать Автоюрист по доверенности. Это значительно экономит время и нервы (одно дело предполагает от 3 до 8 заседаний)

Сроки и этапы возврата прав после вынесения решения суда

• Автоюрист законно возвращает права на всех этапах, даже если Вы уже лишены права управления и самостоятельно проиграли дело — мировой и районный (городской) суды права можно вернуть досрочно >>>
• Вернуть права можно в мировом суде или при обжаловании в районном или городском судах. Большое количество дел выигрываются в надзорных инстанциях и отменяются прокуратурой.
• Срок на обжалование пропущен — мы можем восстановить срок или обжаловать решение суда о лишении прав в надзоре или прокуратуре.
• Срок не пропущен – Автоюрист выстроит линию защиты исходя из анализа дела и судебной практики.

Узнайте шансы своего дела на возврат прав по встречке.

Анализ проводится по единой судебной базе ЕСППБ на основе 6707 постановлений и решений.

Судебная практика по возврату прав за выезд на полосу встречного движения

В офисе компании «Автоюрист» Вы можете ознакомиться с более чем 3000 постановлений и решений судов всех инстанций.

Получить бесплатную консультацию автоюриста за 10 минут

Вы также можете позвонить по телефону 8-800-201-32-36. Звонок бесплатный.

Выезд на встречную полосу 🚗 дорогу с односторонним движением

Поговорить о такой проблеме и такой теме ПДД: выезд на встречную полосу (в простонародии встречка) или дорогу с односторонним движением. Данная статья будет интересна для водителей, которым необходима самозащита в суде или в ГИБДД. Тем более, что в последнее время возникает достаточно большое количество спорных ситуаций, связанных с этим нормативом правил. Остановимся на теме поподробнее и разберем основные моменты связанные с поведением водителя при выезде на полосу встречного движения. 

В качестве примера рассмотрим ситуацию, где водитель едет по дороге объезжая какое-то препятствие, например припаркованный автобус, он проезжает мимо. Слева у него сплошная линия разметки, его останавливают и вменяют ему нарушение пункта правил 11, то есть неправомерный выезд на полосу встречного движения.

Соответственно сотрудники ДПС уверяют его в том, что он выехал на дорогу, предназначенную для встречного движения, и тем самым нарушил требования правил дорожного движения и составляют протокол. Сотрудник ДПС составляет протокол и отправляет на разбор в ГИБДД, пишет в протоколе объяснения и дальше идет все по процедуре. Сразу по вопросу, являться ли в ГАИ? 

Раньше практика была такова, что ГАИ автоматически отправляла дела в суд, так как данная статья предусматривает возможность назначения штрафа или лишения права управления, а ГИБДД не может лишить прав, может назначить только штраф. Инспекция снимала с себя ответственность и никогда не рассматривала это дело в автоматическом режиме, отправляла, даже не читая документы. 

Сейчас на 2019 год практика потихоньку меняется. И в случае если у лица нет жестких нарушений правил дорожного движения и штрафы оплачены, то они могут назначить штраф прямо в ГАИ. Это относительно радует. Потому что чем меньше дел и меньше водителей, которым требуется помощь, то соответственно проще работать и можно заниматься более тяжкими делами, а не тратить на некоторые дела, которые более простые, свое время. 

Так как в данной статье мы описываем правонарушение административного характера, рекомендуем вам обратить внимание на материал Административное правонарушение:  административная ответственность за нарушение правил дорожного движения размещенный на нашем сайте.

Первое: после того как на юриста или на его подзащитного составили административный материал, по факту выезда на встречку, в суд, им нужно понять был ли сам факт нарушения или все же не был. То есть выехал ли он на дорогу с односторонним движением или на полосу дороги предназначенной для встречного движения или такого факта не было. Законно ли вменяют правонарушение или нет. Также нужно установить есть ли какая-то доказательная база.

Видеозапись, которая объективно наглядно покажет данное правонарушение и что в ней содержится. Значит, чтобы это все понять, нужно объективно собрать все данные. В суде после ознакомления с материалами дела юристы или сам водитель должен оценить и изложить свою версию судье: было ли правонарушение или не было. В случае если правонарушения не было или водитель информирует такую версию и по какой-то причине сотрудники ГАИ вменяют ему правонарушение из-за каких-то обстоятельств: не видели, перепутали машину. Много бывает случаев.

 Здесь нужно определиться будет ли он доказывать свою невиновность, что требует очень много трудозатрат и иногда денежных затрат, поездок, рассмотрений, исследования данного дела на улице или он ограничивается признанием вины, нахождением смягчающих обстоятельств и получением административного штрафа.

Конечно, во втором случае все происходит за одно заседание. Редко кого-то лишают прав в случае если лицо или его защитник подал ходатайство, где изложил все смягчающие обстоятельства, которые не позволяют судье назначить лишение права управления.

В данном случае нужно понимать, что повторное правонарушение в течение года будет грозить лишение прав на год и доказать невиновность в суде по аналогичной статье уже тяжело. Очень тяжело по 12.15 часть 5 статьи КоАП доказать невиновность. Последнюю практику по данным делам мы собрали в статье: “Как оспорить лишение прав по ПДД при выезде на встречную полосу?“

Итак, далее идет правонарушение, которого по версии защиты лицо не совершало и попало в суд для рассмотрения данного дела. Что нужно установить и что нужно понять, какие методы сбора доказательств нужно использовать. Защитнику или водителю необходимо обойти всю территорию предполагаемого места правонарушения. Осмотреть места на крыше дома на предмет камер наружного наблюдения, камер с домофонов, на заправках. Может, есть какие-то кадры проезда автомобиля и отсутствие выезда на встречную полосу.

При этом в таких организациях как заправки и другие учреждения обычно видео хранится порядка семи дней. То есть, если водитель или его защитник сразу не предприняли какие-либо действия, это видео будет уничтожено и доказать невиновность этим путем будет невозможно. Еще нужно выехать на место и где-то выяснить соответствует ли данная разметка, данный знак под который он въехал требованиям ГОСТ. 

Обратите внимание правильно ли нанесена разметка, соответствует ли нормативам ее световозвращательная способность, видно ли ее и так далее. Конечно в этой ситуации проще ориентироваться на мнение действующих юристов, имеющих ежедневную практику в этих вопросах. Например, знаете ли вы, что:

ГОСТ говорит о том, что знаки должны быть не закрыты ветками, на них должна отсутствовать реклама.

То есть соответственно линия разметки должна быть четко видна, четко отображаться и не иметь двоякого восприятия. Очень часто бывает, что линия разметки затерта, закрыта снегом. Это вполне может служить поводом для оспаривания протокола. Но конечно, важно правильно составить апелляцию и представить ее в соответствующие органы. Уточните бесплатно вашу ситуацию в форме ниже:

Также необходимо уточнить в процессе рассмотрения данного дела, установлен ли знак на законных основаниях. То есть, согласована ли установка данного знака со службами города, вписана ли она в схему дорожного движения по городу. Допустим, если данный знак стоит при въезде на автозаправку, но он не согласован со службами в городе и отсутствует на схеме дорожного движения города. Соответственно этот знак нельзя признать законным и даже его наличие на месте не дает оснований для лишения права управления или производства по делу по данной статье. 

Например, как в этом видео, где знак установлен не по нормативу:

Исходя из этих данных, можно получить данные в дирекции по организации дорожного движения. Это можно сделать через суд и также можно послать индивидуальный запрос. Правда, согласно закону для физических лиц организации отвечают в течение 30 дней.

Избежать ответственность в виде лишения права управления можно с помощью ходатайства перед судом назначения минимального наказания в виде административного штрафа. Где можно оплатить половину по скидке от сотрудников ГАИ. При этом нужно понимать, какие смягчающие обстоятельства можно предоставить или отсутствие отягчающих обстоятельств.

Если отягчающие обстоятельства есть то смягчающие обстоятельства должны полностью переигрывать отягчающие. Отягчающими обстоятельствами являются привлечение лица к административной ответственности в части главы 12 КоАП в течение года.

Хотим так-же обратить внимание на правильное оформление протокола при фиксации правонарушения. Ведь если этот документ заполнен с ошибками или неточностями – это прямой повод его оспорить. И такая же ситуация может возникнуть если соблюсти рекомендации данные в статье выше.

То есть любое правонарушение, связанное с управлением транспортным средством в течение года будет являться отягчающим обстоятельством. Конечно доказывать правонарушения долго муторно тяжело, но это возможно доказать особенно в суде. Иногда их первой инстанции, иногда во второй инстанции можно доказать свою правоту.

В случае возникновения конфликтных ситуаций с сотрудниками ГИБДД звоните напрямую на бесплатный федеральный номер юридической поддержки:

8-800-555-67-55 доб.496

ГД планирует смягчить наказание за выезд на встречную полосу

Депутаты хотят смягчить наказание за выезд на встречную полосу. Речь идет о водителях, которые совершили такое правонарушение без угрозы общественной безопасности. Соответствующий документ уже внесен в нижнюю палату парламента. Подробнее об этой инициативе «Дума ТВ» рассказал Председатель Комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов, заместитель руководителя фракции ЛДПР Ярослав Нилов. 

В частности, предлагается внести поправки в Административный кодекс, согласно которым за выезд на полосу и трамвайные пути встречного направления водителей не будут лишать прав, как это происходит сейчас. Также планируется пересмотреть наказание за повторные нарушения.

«Для того чтобы защитить права водителей, предлагаем за первый случай фиксации правонарушения — штраф, за второй — только лишение от 2 месяцев до 1 года. При этом суды должны будут рассматривать, какова была общественная опасность и какие могли бы быть или уже есть последствия в результате нарушения Правил дорожного движения»,

сказал Ярослав Нилов. 

Депутат отметил, что необходимость пересмотреть законодательство в этой сфере возникла из-за того, что часто причинами таких правонарушений становятся плохая организация дорожного движения или отсутствие разметки. 

«Нельзя сравнивать движение по встречной полосе для того, чтобы обогнать впереди идущий караван из 10 машин, и когда водитель одним колесом выехал на встречную полосу, или, завершая обгон, он на один метр не смог совершить завершение этого обгона из-за того, что ехала грузовая фура»,

подчеркнул депутат. 

Депутат акцентировал внимание, что данная мера не будет распространяться на тех, кто выехал на полосу встречного движения с целью обгона.

«У нас есть проблемы и пробелы в Правилах дорожного движения, в Административном кодексе, поэтому выезд на полосу встречного движения с целью обгона — да, это серьезное правонарушение, а выезд на встречную полосу в нарушение всех сегодняшних установленных запретов — это большой набор разных ситуаций, в которые чаще всего водитель и попадает»,

уточнил Нилов. 

Соответствующий законопроект в Государственную Думу внесли депутаты от фракции ЛДПР — Ярослав Нилов, Борис Пайкин, Андрей Свинцов и Игорь Лебедев. 

Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Сигналы поворота

Сигналы поворота используются для связи с другими водителями, куда вы собираетесь ехать. Вы должны подать сигнал, прежде чем повернуть, сменить полосу движения, съехать с кольцевой развязки или съехать с тротуара. Прежде чем сделать такой ход, убедитесь, что вы можете сделать это безопасно. Проверьте движение впереди, сзади и сбоку.

Если ваш автомобиль движется в транспортном потоке, включите указатель поворота не менее чем на 100 футов до поворота или смены полосы движения.Когда вы припаркованы у обочины и собираетесь снова въехать в движение, используйте достаточно длинный сигнал, чтобы предупредить движение о том, что вы выезжаете на полосу движения.

Используйте ручные сигналы только при дневном свете и когда вы можете четко видеть людей и транспортные средства на расстоянии 1000 футов. Вы должны использовать указатели поворота ночью или при плохой видимости. Сигналы «рука-рука» не следует использовать всякий раз, когда вы ведете широкий или длинный автомобиль.

Не полагайтесь исключительно на указатель поворота другого водителя.Водитель может дать сигнал повернуть направо и вместо этого повернуть налево или может повернуть без сигнала.

Повороты

Знаки контроля движения по полосе или разметка тротуара могут быть использованы для направления вас на правильную полосу перед поворотом. Если вы находитесь на перекрестке и не выбрали полосу для поворота, перейдите к следующему перекрестку. Безопаснее объезжать квартал, чем рисковать аварией из-за смены полосы движения или направления в последнюю минуту.

Повороты направо

Подойдите как можно ближе к правому бордюру или краю дороги. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы увидеть движение.

Левый поворот

На дороге с двусторонним движением подъезжайте к повороту так, чтобы ваш автомобиль находился на полосе справа от центральной линии. Непосредственно перед въездом на перекресток посмотрите налево, вперед, направо и снова налево, чтобы увидеть встречный и перекрестный транспорт.Закон штата Орегон требует, чтобы водитель уступал дорогу встречному движению до тех пор, пока не станет безопасным поворот. Поверните прямо перед воображаемой центральной точкой перекрестка. Двигайтесь вправо от центральной линии улицы, на которую вы въезжаете.

Поворот налево на дорогу с двусторонним движением на красный свет является незаконным. Если предусмотрена полоса для поворота налево, вы должны свернуть с этой полосы.

Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с односторонним движением

Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшему к левому бордюру.Сверните на ближайшую левую полосу движения, чтобы увидеть движение по дороге, на которую вы въезжаете. Вы можете повернуть на красный свет после остановки и уступив дорогу транспортным средствам и пешеходам.

Поворот налево или направо: дорога с двусторонним движением на дорогу с односторонним движением

Левый поворот: дорога с односторонним движением на дорогу с двусторонним движением

Подойдите к повороту на полосе движения, ближайшей к левому бордюру. Сверните на полосу справа от центральной линии. Вы не можете повернуть на красный свет.

Двойные полосы для левого или правого поворота

Несколько полос могут одновременно поворачивать в одном направлении, если это позволяют знаки управления полосой движения или разметка тротуара.

Обязательно следуйте разметке на тротуаре и оставайтесь в своей полосе движения при выполнении поворотов на проезжей части с большим количеством полос, чем полоса, с которой вы поворачиваете.

Примеры ошибок поворота

Общее правило поворота — поворачивать с ближайшей полосы в том направлении, в котором вы едете, к ближайшей полосе в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Избегайте широких раскачиваний или смены полосы движения во время поворота.

Развороты

Развороты запрещены в этих местах:

• Перекрестки, контролируемые светофором, если только знак не разрешает
• поворот.
• Между перекрестками в городе.
• Любое место в черте города, где ваш автомобиль не может быть замечен
• транспортными средствами, идущими с любого направления в пределах 500 футов.
• Любое место за пределами города, где ваш автомобиль не может быть замечен движущимся с любого направления транспортным средством в пределах 1000 футов.
• На железнодорожном переезде или на его территории.
• Любое место, где развороты запрещены официальными знаками или разметкой.

Перекрестки

На перекрестке со знаком остановки, постоянным красным или мигающим красным сигналом вы должны остановиться перед обозначенной стоп-линией или пешеходным переходом, если таковой имеется. Если нет стоп-линии или пешеходного перехода, остановитесь перед неотмеченной зоной перехода, прежде чем входить на перекресток (см. Раздел о пешеходах). Всегда уступайте пешеходам, велосипедам и транспортным средствам на перекрестке при выполнении разрешенного поворота. После остановки, если вы не видите движение слева и справа, слегка потяните вперед и просканируйте местность.Даже если у вас зеленый свет, не выезжайте на перекресток, если на другой стороне нет места для вашего автомобиля.

На перекрестках со знаками остановки во всех четырех направлениях принято вежливо позволить водителю, который останавливается первым, ехать первым. В случае сомнений уступите дорогу водителю справа. Никогда не предполагайте, что другой водитель уступит вам дорогу.

На перекрестках с двусторонними знаками остановки напротив друг друга водитель, поворачивающий налево, должен уступать дорогу приближающимся или встречным транспортным средствам, идущим прямо.

Когда вы приближаетесь к перекрестку без знаков или сигналов, сначала посмотрите налево, чтобы убедиться, что перекрестное движение уступает дорогу, затем посмотрите вперед и вправо. Будьте готовы остановиться. Уступите дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемуся справа от вас. При входе на перекресток еще раз проверьте, нет ли необычных или неожиданных действий.

Если вы водитель на дороге, которая заканчивается на Т-образном перекрестке без знаков или сигналов, вы должны уступить дорогу водителям на проезжей части.

Круговые перекрестки

Круговые перекрестки, поворотные круги и транспортные круги — это термины, используемые для круговых перекрестков с центральным островом.

Движение транспорта в одном направлении, против часовой стрелки, вокруг центрального острова. Предупреждающий знак со стрелками в круге указывает на круговой перекресток впереди.

Следующие шаги помогут вам безопасно проехать на кольцевой развязке.

Enter — Прежде чем выехать на перекресток с круговым движением, вы должны уступить дорогу движению внутри, а также съехать с перекрестка. Дождитесь разрыва и слейтесь с потоком. Будьте готовы остановиться в случае необходимости.

Продолжить — Оказавшись на кольцевой развязке, двигайтесь по кругу, пока не дойдете до съезда.Разрешите велосипедам, которые слились с транспортным потоком, использовать всю полосу движения. Не обгоняйте велосипед на кольцевой развязке.

Exit — Укажите свой план выхода, используя сигнал правого поворота. Следите за пешеходами на пешеходном переходе и будьте готовы остановиться.

Многополосный перекресток с круговым движением

Выбор полосы движения — Перед въездом на кольцевую развязку обратите особое внимание на знаки съезда и движения по полосе, а также на разметку тротуара.Въезжайте на кольцевую развязку, используя полосу, соответствующую съезду.

Сохраняйте свою полосу движения до съезда. По возможности избегайте смены полосы движения на кольцевой развязке.

Не обгонять — Не пытайтесь обгонять или обгонять какие-либо транспортные средства, особенно большие грузовики и трейлеры, на кольцевой развязке. Грузовикам может потребоваться объехать обе полосы движения. Запрещается проезжать или ехать рядом с грузовиком на кольцевой развязке.

Машины экстренных служб на кольцевых развязках

Не входите на перекресток при приближении машин экстренных служб.Съезжайте вправо. Разрешите другим транспортным средствам покинуть перекресток, чтобы машины экстренных служб могли проехать через перекресток. Никогда не останавливайтесь на кольцевой развязке. Вместо этого пройдите и сверните с кольцевой развязки. Как только вы выйдете, остановитесь на правом обочине и позвольте машинам скорой помощи проехать.

Примеры вопросов для теста

При повороте с одной дороги на другую

1. Широко раскачивайтесь, чтобы сделать поворот.
2. Въезжайте на велосипедную полосу до поворота.
3. Поверните на ближайшую полосу движения в том направлении, в котором вы хотите ехать.

Когда вы достигнете кольцевой развязки, вы должны

1. Уступить, дождаться разрыва и слиться с потоком.
2. Остановитесь перед въездом, затем войдите в движение.
3. Разгонитесь, чтобы попасть в пробку.
   

Когда вы остановились на дороге с двусторонним движением на красный свет, ожидая поворота налево на односторонний, вы

1. Вы должны подождать, пока светофор не загорится зеленым.
2. Может включить красный свет, только если установлен знак левого поворота.
3. Может включить красный свет после того, как уступил дорогу другому транспортному средству.
   

Позиционирование транспортных средств — Калифорния DMV

Следующие расстояния

Предположим, вы едете по дороге с двумя полосами движения, к вам приближается встречный автомобиль, а справа от вас идет велосипедист. Вместо того, чтобы ездить между автомобилем и велосипедистом, принимайте на себя одну опасность за раз. Сначала снизьте скорость и пропустите встречный автомобиль. Затем, когда это будет безопасно, двигайтесь влево, чтобы оставить достаточно места (не менее 3 футов) для проезда велосипедиста.

Лица, представляющие опасность для водителей

Увеличьте следующую дистанцию ​​и оставьте больше места для водителей, которые могут быть потенциально опасными. Лица, представляющие опасность:

• Водители, которые не видят вас, потому что их обзор заблокирован зданиями, деревьями или другими автомобилями.
• Водители выезжают с проезжей части или парковочных мест.
• Водители, которые обгоняют вас при повороте или встречных транспортных средствах.
• Водители будут вынуждены выехать на вашу полосу движения, чтобы избежать столкновения с транспортным средством, пешеходом, велосипедистом, препятствием или из-за меньшего количества полос впереди.
• Пешеходы с зонтиками перед лицами или надвинутыми шляпами на глаза.
• Отвлеченные люди, например:
  • Разносчики.
  • Строители.
  • Отвлеченные пешеходы, например те, кто разговаривает или пишет текстовые сообщения на своем электронном устройстве беспроводной связи.
  • Дети, которые часто, не глядя, выбегают на улицу.
  • Водители разговаривают или пишут текстовые сообщения на своих электронных устройствах беспроводной связи или разговаривают со своими пассажирами.
  • Водители заботятся о детях, едят или смотрят карты во время вождения.
• Люди в замешательстве, например:
  • Туристы, часто на сложных перекрестках.
  • Водители, которые ищут номер дома или сбавляют скорость без видимых причин.

Разделение разницы

Иногда опасности будут одновременно по обе стороны дороги. Например, справа будут припаркованные автомобили, а слева — встречные.В этом случае лучше всего «разделить разницу». Держитесь среднего курса между встречными и припаркованными машинами.

Если одна опасность сильнее другой, оставьте больше места для наиболее опасной ситуации. Предположим, что слева от вас едут встречные машины, а справа от вас сидит ребенок на велосипеде. Ребенок более склонен к резкому движению. Поэтому снизьте скорость и, если это безопасно, используйте как можно большую часть полосы слева, пока не обгоните ребенка.

Въезжайте на автостраду со скоростью движения или около нее.Не останавливайтесь перед выездом на шоссе, за исключением случаев крайней необходимости. У движения по автостраде есть преимущественное право проезда. Когда это будет безопасно, следуйте «правилу 3-х секунд» (см. Раздел «Не будьте осторожны!»).

• Не пытайтесь сливаться в слишком маленький зазор.
• Следите за транспортными средствами вокруг вас. Используйте зеркала и указатели поворота. Прежде чем сменить полосу движения или попасть в транспортный поток, поверните голову, чтобы быстро оглянуться через плечо. Оставьте 3 секунды свободного пространства между вами и автомобилем впереди вас.При необходимости убедитесь, что вы можете безопасно остановиться.
• Если вам нужно пересечь несколько полос автострады, переходите их по одной. Если вы дождетесь освобождения всех полос, это может вызвать задержку движения или столкновение.

Пробел для пересечения или ввода

При пересечении или въезде в город или на шоссе с полной остановкой подайте сигнал и оставьте достаточно большой промежуток, чтобы набрать скорость других транспортных средств. Вы должны разделить пространство с уже находящимся на дороге движением. Важно знать, сколько места вам нужно для слияния, пересечения, въезда и выезда из пробки.Вам нужен зазор размером около:

• Полквартала по улицам города.
• Полный блок на трассе.

Если вы пересекаете полосу движения или поворачиваете, убедитесь, что на пути вперед или по бокам от вашего автомобиля нет транспортных средств или людей, преграждающих путь. Вы не хотите, чтобы вас застали на перекрестке с движущимся на вас транспортным средством.

Даже если у вас зеленый светофор, не начинайте движение через перекресток, если вам мешают транспортные средства.

При повороте налево не начинайте поворот только потому, что у приближающегося автомобиля включен правый указатель поворота. Водитель может планировать поворот сразу за вами, или сигнал мог быть включен с более раннего поворота. Особенно это касается мотоциклов. Их сигнальные огни часто не выключаются автоматически. Подождите, пока другой водитель действительно не начнет поворачивать, прежде чем продолжить.

Пространство для выхода

Когда вы планируете съехать с автострады, уделите себе достаточно времени.Вы должны знать название или номер съезда с автострады, который вам нужен, а также тот, который находится перед ним. Для безопасного выхода:

• Подайте сигнал, посмотрите через плечо и меняйте полосу движения по очереди, пока не окажетесь на полосе, подходящей для выезда с автострады.
• Сообщите о своем намерении выйти примерно за 5 секунд до выхода.
• Убедитесь, что вы используете подходящую скорость для съезда с полосы движения — не слишком быстро (чтобы вы все контролировали) и не слишком медленно (чтобы поток транспорта мог двигаться свободно).

Проходящий

Прежде чем обгонять вас, обратите внимание на дорожные условия и движение, которые могут привести к выезду других транспортных средств на вашу полосу движения. Пройдите только тогда, когда это безопасно. Вы должны оценить, достаточно ли у вас места, чтобы пройти, когда вы подходите:

• Встречный автомобиль.
• Холм или изгиб.
• Перекресток.
• Дорожное препятствие.
• Велосипедист.

Не проходить:

• Если вы приближаетесь к холму или повороту и не видите, приближаются ли другие транспортные средства.
• В пределах 100 футов от перекрестка моста, туннеля, железнодорожного переезда или участков, которые могут вызывать беспокойство.

Как проехать:

Никогда не съезжайте с асфальтированного или проезжаемого участка дороги или по обочине для проезда. Край основного участка дороги может иметь окрашенную в белый цвет полосу на поверхности дороги. Обгон других транспортных средств на перекрестках, железнодорожных переездах и проездах опасен.

Проезжайте слева.Вы можете переходить направо только когда:

• Открытое шоссе четко обозначено для двух или более полос движения в вашем направлении.
• Водитель впереди вас поворачивает налево, и вы не съезжаете с проезжей части, чтобы обойти. Никогда не проезжайте налево, если водитель сигнализирует о левом повороте.
• На улице с односторонним движением.

Всегда подавайте сигнал перед обгоном. Вы также можете слегка нажать на звуковой сигнал или ненадолго мигнуть фарами, чтобы другой водитель знал, что вы собираетесь обойти.Не выезжайте на обочину, если не знаете, что у вас достаточно места, чтобы вернуться на свою полосу движения.

Избегайте проезда других транспортных средств, включая мотоциклы и велосипеды, по двухполосным дорогам. Каждый раз, когда вы обгоняете, вы увеличиваете свои шансы на столкновение. Когда вы обгоняете велосипедиста, снижайте скорость и обгоняйте велосипедиста только тогда, когда это безопасно, оставляя расстояние не менее 3 футов между вашим автомобилем и велосипедистом, где это возможно. Не выдавливайте велосипедиста с дороги.

Прежде чем вернуться на полосу движения, убедитесь, что вы не находитесь в опасной близости от проезжаемого автомобиля.Один из способов сделать это — поискать автомобиль во внутреннем зеркале заднего вида. Когда вы видите обе фары в зеркале заднего вида, у вас может быть достаточно места, чтобы вернуться на полосу движения. Не рассчитывайте, что у вас будет достаточно времени, чтобы проехать сразу несколько автомобилей или что другие водители уступят вам место.

Если вас проезжает автомобиль или сигнализирует о намерении обойти вас, вам следует избегать ускорения и сохранять полосу движения, чтобы позволить автомобилю обогнать вас.Не ускоряйтесь и не пытайтесь ехать быстрее, чтобы вас не обгоняли.

По дороге (с 159 по 203)

Правила с 159 по 203 дорожного кодекса Северной Ирландии.

Общие правила

159

Перед тем, как съехать, вы должны:

• использовать все зеркала, чтобы проверить, свободна ли дорога
• осмотритесь, чтобы проверить слепые зоны (области, которые вы не видите в зеркалах)
• при необходимости перед выездом
• осмотритесь для окончательной проверки

Уезжайте только тогда, когда это безопасно.

160

При движении вы должны:

• держаться левой стороны, если дорожные знаки или разметка не указывают иное — исключения составляют случаи, когда вы хотите обогнать, повернуть направо или обогнать припаркованные автомобили или пешеходов на дороге. налево на правых поворотах, это улучшит обзор дороги и поможет избежать риска столкновения с транспортным средством, приближающимся с противоположного направления.
• Двигайтесь или управляйте обеими руками за руль или руль, где это возможно, это поможет вы должны всегда полностью контролировать транспортное средство
• будьте в курсе других транспортных средств, особенно мотоциклов и мотоциклов, которые могут фильтровать трафик, их труднее увидеть, чем большие транспортные средства, и их водители особенно уязвимы, поэтому давайте им побольше места, особенно если вы ведете длинномерный автомобиль или буксируете прицеп.
• выберите более низкую передачу, прежде чем вы достигнете длинного спуска, это поможет вам контролировать вашу скорость. peed
• при буксировке, помните, что дополнительная длина повлияет на обгон и маневрирование, а дополнительный вес также повлияет на торможение и ускорение.

161.Зеркала

Все зеркала следует использовать эффективно на протяжении всего путешествия. Вам следует:

• часто пользоваться зеркалами, чтобы вы всегда знали, что находится позади вас, и с каждой стороны от вас
• используйте их заблаговременно, прежде чем подать сигнал или изменить направление или скорость
• имейте в виду, что зеркала не покрывают все области и что будут слепые зоны — нужно будет осмотреться и проверить

Помните: зеркала – сигнал – маневр

Обгон

162

Перед обгоном убедитесь:

• дорога впереди достаточно свободна
• участники дорожного движения не начинают вас обгонять
• имеется подходящая щель перед участником дорожного движения, которого вы планируете обгонять

163

Обгон только тогда, когда это безопасно и законно.Вам следует:

• не приближаться слишком близко к автомобилю, который вы собираетесь обгонять
• использовать зеркала, сигнализировать, когда это безопасно, при необходимости быстро взглянуть сбоку в слепую зону и затем начать движение.
• не предполагать, что вы можете просто следовать за впереди идущим автомобилем, который обгоняет; может быть достаточно места только для одного транспортного средства
• быстро проехать мимо транспортного средства, которое вы обгоняете, как только вы начали обгон, оставьте достаточно места и как можно скорее вернитесь влево — но не сокращайте

• проявляйте особую осторожность ночью и в условиях плохой видимости, когда сложно определить скорость и расстояние
• уступите дорогу встречным транспортным средствам, прежде чем обгонять припаркованные автомобили или другие препятствия на вашей стороне дороги
• обгонять только слева, если транспортное средство впереди сигнализирует поворот направо, и для этого есть место
• оставайтесь на своей полосе, если движение в очереди идет медленно — если очередь справа от вас движется медленнее, чем вы, вы можете проехать слева
• дает мотоциклистам, велосипедистам и всадникам как минимум столько же места, сколько при обгоне автомобиля (см. Правила 211–215).

Помните: зеркала – сигнал – маневр

164.Большие автомобили

Их обгонять труднее. Вам следует:

• отступить, так как это увеличит вашу способность видеть вперед и позволит водителям больших транспортных средств видеть вас в своих зеркалах (слишком близко подходите к крупным транспортным средствам, включая сельскохозяйственные машины, такие как трактор с прицепом или другое фиксированное оборудование, будет закрывать вам обзор дороги впереди, и впереди может быть другой медленно движущийся автомобиль)
• убедитесь, что у вас достаточно места для завершения маневра обгона, прежде чем совершать обгон — требуется больше времени, чтобы обгонять крупногабаритный автомобиль, если есть сомнения, не обгоняйте
• не предполагайте, что вы можете следовать за впереди идущим автомобилем, который обгоняет длинное транспортное средство — в случае возникновения проблемы они могут прервать обгон и отступить на

165

Вы не должны обгонять:

• , если вам нужно пересечь двойную белую линию или обойти ее сплошной линией ближе всего к вам (но см. Правило 129)
• , если вам нужно будет войти в зону, предназначенную для разделения движения, если он окружен сплошной белой линией
• — ближайшее транспортное средство к контрольно-пропускному пункту, особенно когда он остановился, чтобы позволить пешеходам, конному транспорту или велосипедистам пересечь
• , если вам придется выехать на полосу, отведенную для автобусов , трамваи или велосипеды в часы его работы
• после знака «Обгон запрещен» и до тех пор, пока вы не пройдете знак, отменяющий ограничение

Законы RTO 1995, статья 50, TSR, правила 8, 25 и 25B, RTRO, статья 59 (4) & PCR reg 20

166

Не обгоняйте, если есть сомнения или если вы не можете видеть достаточно далеко вперед, чтобы быть уверенным в безопасности.Например, когда вы приближаетесь:

• угол или поворот
• горбатый мост
• выступ холма

167

Не совершайте обгон там, где вы можете вступить в конфликт с другими участниками дорожного движения. Например:

• при приближении или на перекрестке дорог с обеих сторон дороги
• там, где дорога сужается
• при приближении к школьному патрулю
• между бордюром и автобусом или трамваем, когда он находится на остановке
• когда движение стоит в очереди на перекрестках или дорожных работах
• , когда вы заставляете другого участника дорожного движения свернуть или снижать скорость
• на железнодорожном переезде
• , когда участник дорожного движения показывает право, даже если вы считаете, что сигнал должен был быть отменен — не рискуйте; дождитесь отмены сигнала
• оставайтесь позади, если вы следуете за велосипедистом, приближающимся к кольцевой развязке или перекрестку, и намереваетесь повернуть налево
• , когда трамвай стоит у трамвайной остановки на обочине и нет четко обозначенной полосы для обгона для прочие перевозки

168.Обгон

Если водитель пытается вас обогнать, сохраняйте постоянный курс и скорость, при необходимости снижая скорость, чтобы пропустить автомобиль. Никогда не препятствуйте водителям, желающим обойти. Ускорение или непредсказуемое вождение, когда вас обгоняют, опасно.

Отбросьте назад, чтобы выдержать двухсекундный разрыв, если кто-то обгоняет и въезжает в пропасть перед вами.

169

Не задерживайте длинную очередь в движении, особенно если вы ведете большой или тихоходный автомобиль.Часто проверяйте зеркала и при необходимости подъезжайте к месту, где это безопасно, и пропустите движение транспорта.

Дорожные развязки

170

Соблюдайте особую осторожность на перекрестках. Вам следует:

• Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, инвалидных колясок / мотороллеров и пешеходов, поскольку их не всегда легко увидеть — имейте в виду, что они могут не видеть или не слышать вас, если вы приближаетесь сзади
• Остерегайтесь для пешеходов, переходящих дорогу, на которую вы поворачиваете — если они начали переходить дорогу, они имеют приоритет, поэтому уступите дорогу
• остерегайтесь длинных транспортных средств, которые могут поворачивать на перекрестке впереди; им, возможно, придется использовать всю ширину дороги для поворота (см. правило 221)
• Участники дорожного движения, требующие особой осторожности (204–225)

• остерегайтесь всадников, которые могут выбрать другую линию дороги, отличную от той, которую вы ожидали
• , не предполагая, ожидая на перекрестке, что транспортное средство, едущее справа и сигнализирующее налево, на самом деле повернет — подождите и сделайте обязательно
• , прежде чем выйти, осмотритесь, не переходите и не выезжайте на дорогу, пока не появится достаточно большой промежуток, чтобы вы могли это сделать безопасно

171

Вы должны остановиться за линией на перекрестке со знаком «Стоп» и сплошная белая линия через дорогу.Прежде чем трогаться с места, дождитесь безопасного прохождения пробок.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8 и 14

172

Подъезд к перекрестку может иметь знак «уступите дорогу» или треугольник, отмеченный на дороге. Вы должны уступить дорогу движению на главной дороге, когда выходите из перекрестка с пунктирными белыми линиями поперек дороги.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8, 14 и 24

173. Двойная проезжая часть

При переходе или повороте направо сначала оцените, достаточно ли глубина центральная броня, чтобы защитить всю длину вашего автомобиля:

• , если это так, то вы должны рассматривать каждую половину проезжей части как отдельную дорогу и подождать в центральном резерве, пока не появится безопасный промежуток для движения транспорта на второй половине дороги. длина вашего автомобиля, дождитесь, пока вы сможете пересечь обе проезжие части за один раз

174.Коробчатые развязки

На них нанесены крестообразные желтые линии на дороге (см. «Дорожная разметка»). Вы не должны заходить в бокс, пока не освободитесь от съезда с дороги или полосы движения.

Тем не менее, вы можете войти в ящик и подождать, когда вы захотите повернуть направо, и вас останавливают только встречные машины или другие транспортные средства, ожидающие поворота направо.

На обозначенных кольцевых развязках нельзя заходить в рамку, если только вы не сможете полностью ее пересечь, не останавливаясь.

Законы RTO 1995 Статья 50 и Правила 8 и 26

Перекрестки, контролируемые светофорами

175

Вы должны остановиться за белой линией «Стоп» на вашей стороне дороги, если светофор не горит зеленым.Если загорелся желтый свет, вы можете продолжать движение, только если вы уже пересекли стоп-линию или находитесь так близко к ней, что остановка может вызвать столкновение.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8 и 33

176

Вы не должны двигаться вперед по белой линии, когда горит красный свет. Двигайтесь вперед только при зеленом светофоре, если у вас есть место для безопасного выезда на перекресток или если вы собираетесь повернуть направо.

Если светофор не работает, относитесь к ситуации, как если бы вы обращались с немаркированным перекрестком, и действуйте с большой осторожностью.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8 и 33

177. Зеленая стрелка фильтра

Указывает только на полосу фильтра.

Не выезжайте на эту полосу, если не хотите двигаться в направлении стрелки. Вы можете двигаться в направлении зеленой стрелки, когда она загорится или загорится полный зеленый свет.

Предоставьте другим участникам дорожного движения, особенно велосипедистам, время и место для перехода на правильную полосу движения.

178. Усовершенствованные стоп-линии

На некоторых управляемых сигналом перекрестках есть расширенные стоп-линии, позволяющие перемещать велосипеды впереди других транспортных средств.

Автомобилисты, в том числе мотоциклисты, должны остановиться на первой достигнутой белой линии и не блокировать путь или вторгаться на отмеченную территорию в другое время, например, если впереди перекресток заблокирован.

Если ваш автомобиль пересек первую белую линию в то время, когда сигнал становится красным, вы должны остановиться на второй белой линии, даже если ваш автомобиль находится в отмеченной зоне.

Дайте велосипедистам время и пространство для отъезда, когда горит зеленый сигнал.

Законы RTO 1995, статья 50 (1) и TSR, рег. 33 (6)

Поворот направо

179

Перед тем, как повернуть направо, вам следует: позади вас

180

Подождите, пока между вами и встречным транспортным средством появится безопасное расстояние.Остерегайтесь велосипедистов, мотоциклистов, пешеходов и других участников дорожного движения. Еще раз проверьте зеркала и слепые зоны, чтобы убедиться, что вас не обгоняют, затем поверните.

Не срезать угол. Будьте осторожны при повороте на главную дорогу; вам нужно будет следить за движением в обоих направлениях и ждать безопасного промежутка.

Помните: зеркала – сигнал – маневр

181

При повороте направо на перекрестке, где встречный автомобиль также поворачивает направо, можно выбрать один из двух способов:

• повернуть направо; держите другое транспортное средство справа от вас и поверните за ним — как правило, это более безопасный метод, поскольку при завершении поворота у вас будет четкая видимость любого приближающегося транспортного средства.
• слева направо, поворачивая друг перед другом.- это может блокировать ваш обзор встречных транспортных средств, поэтому будьте особенно осторожны (велосипедисты и мотоциклисты, в частности, могут быть скрыты от вашего обзора)

Схема дороги, разметка или расположение другого транспортного средства могут определить, какой курс следует выбрать.

Поворот налево

182

Используйте зеркала и подайте сигнал левого поворота задолго до поворота налево. Не обгоняйте, когда поворачиваете налево, и следите за движением транспорта, приближающимся слева от вас, прежде чем совершить поворот, особенно если вы ведете большой автомобиль.

Велосипедисты и особенно мотоциклисты могут быть скрыты от вашего взгляда.

183

При повороте:

• держитесь как можно ближе к левой стороне, насколько это безопасно и практически возможно
• уступите дорогу любым транспортным средствам, использующим полосу для автобусов, велосипедную полосу или трамвай в любом направлении

Круговые перекрестки

184

Вкл. приближаясь к кольцевой развязке, обратите внимание на всю доступную вам информацию и действуйте в соответствии с ней, включая дорожные знаки, светофоры и разметку полос, которые направят вас на нужную полосу.Вам следует:

• использовать зеркала — сигнал — маневрировать на всех этапах
• решить как можно раньше, какой выход вам нужно взять
• подать соответствующий сигнал (см. Правило 186)
• рассчитать время ваших сигналов, чтобы не путать других участники дорожного движения
• выбирайте правильную полосу движения
• отрегулируйте скорость и положение в соответствии с дорожными условиями
• учитывайте скорость и положение всех участников дорожного движения вокруг вас

185

При выезде на круговую развязку вы должны :

• уделите приоритет движению, приближающемуся справа от вас, если иное не указано знаками, дорожной разметкой или светофором.
• проверьте, позволяет ли дорожная разметка выезжать на круговую развязку, не уступая дорогу — если да, продолжайте движение, но все равно смотрите вправо перед присоединением к
• остерегайтесь всех остальных участников дорожного движения, уже находящихся на кольцевой развязке; имейте в виду, что они могут сигнализировать неправильно или вообще
• с нетерпением ждем, прежде чем отправиться в путь, чтобы убедиться, что движение впереди отошло от

186.Сигналы и положение

При первом выезде налево, если знаки или разметка не указывают иное:

• подайте сигнал налево и подъезжайте к левой полосе движения
• держитесь левой стороны на кольцевой развязке и продолжайте подавать сигнал налево, чтобы покинуть

При съезде направо или полном круге, если знаки или разметка не указывают иное:

• подайте сигнал направо и подъезжайте к правой полосе движения
• держитесь правой стороны на кольцевой развязке, пока вам не понадобится сменить полосу движения для съезда сигнал с кольцевой развязки
• оставил после того, как вы проехали съезд, раньше желаемого

При любом промежуточном съезде, если знаки или разметка не указывают иное:

• выбирайте подходящую полосу на подходе к кольцевой
• , вы не должны обычно необходимо подавать сигнал при приближении.
• оставайтесь в этой полосе, пока вам не потребуется изменить курс для съезда с кругового перекрестка.
• Сигнал слева после r вы проехали съезд раньше нужного

Если на въезде на кольцевую развязку имеется более трех полос движения, используйте наиболее подходящую полосу движения при приближении и проезде по ней.

Более подробные рекомендации по порядку действий на кольцевых развязках см. В Приложении.

187

Во всех случаях будьте осторожны и дайте достаточно места:

• пешеходам, которые могут переходить подъездные пути и съезды с дороги
• транспортный переход перед вами на кольцевой развязке, особенно автомобили, намеревающиеся выехать на кольцевой развязке. следующий съезд
• движение, которое может пересекать полосу движения или неправильно расположено
• мотоциклисты
• велосипедисты и всадники, которые могут оставаться на левой полосе и подавать сигнал направо, если они намерены продолжать движение по кольцевой развязке (разрешите им это сделать)
• длинных транспортных средств (включая те, которые буксируют прицепы), так как им, возможно, придется выбрать другой курс или пересечь полосу движения либо при приближении, либо на кольцевой развязке из-за их длины — следите за их сигналами

188.Мини-круговые перекрестки

Подъезжайте к ним так же, как и к обычным круговым перекресткам.

Все транспортные средства должны проезжать центральную разметку, за исключением больших транспортных средств, которые физически не в состоянии это сделать. Помните, меньше места для маневра и меньше времени для подачи сигнала.

• Избегайте разворотов на мини-кольцевых перекрестках
• остерегайтесь других, делающих это

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR, правила 8 и 14

189

На двойных мини-круговых перекрестках обрабатывайте каждый круговой перекресток отдельно и уступайте дорогу на движение справа.

190. Несколько круговых перекрестков

На некоторых сложных перекрестках на каждом перекрестке может быть серия мини-круговых перекрестков. Рассматривайте каждую мини-кольцевую развязку отдельно и следуйте обычным правилам.

Пешеходные переходы

191

• Запрещается парковаться на перекрестке или в зоне, охватываемой зигзагообразными линиями.
• Запрещается обгонять движущееся транспортное средство, ближайшее к переходу, или транспортное средство, ближайшее к переходу, которое остановилось, чтобы дать дорогу. путь к пешеходам

Закон RTRO, статья 59 (4) и правила PCR 16, 18 и 20

192

При стоянии в очереди не разрешайте переход.

193

Следует проявлять особую осторожность, если обзор с обеих сторон перекрестка закрыт из-за стоящего в очереди транспорта или неправильно припаркованных транспортных средств. Пешеходы могут переходить между остановленными транспортными средствами.

194

Дайте пешеходам достаточно времени для перехода и не беспокоите их, заводя двигатель или двигаясь вперед.

195. Переход «зебра»

Когда вы приближаетесь к переходу «зебра»:

• , обратите внимание на людей, ожидающих перехода, и будьте готовы снизить скорость или остановиться, чтобы позволить им перейти. переход
• дает больше времени для остановки на мокрой или обледенелой дороге
• не махать и не использовать клаксон, чтобы пригласить пешеходов; это может быть опасно, если другое транспортное средство приближается.
• будьте осторожны с пешеходами, приближающимися со стороны перехода.

Переход «зебра» с центральным островом — это два отдельных перехода (см. правило 20).

Законы RTRO Статья 59 (4) и PCR reg 21

Переходы, контролируемые сигналом,

196. Переходы Pelican

Это переходы, контролируемые сигналом, где мигающий желтый свет следует за красным светом «Стоп»:

• , вы должны остановиться когда красный свет показывает
• , когда желтый свет мигает, вы должны уступить дорогу любым пешеходам на переходе
• , если желтый свет мигает и на переходе нет пешеходов, вы можете действовать осторожно

Законы RTRO, статья 59 (4) и правила PCR 10, 19 и 22

197

Переходы «Пеликан», которые идут прямо через дорогу, являются одним переходом, даже если есть центральный остров.Вы должны дождаться пешеходов, переходящих с другой стороны острова.

Законы RTRO Статья 59 (4) и Регламент PCR 22

198

Уступите дорогу всем, кто продолжает переходить дорогу после того, как сигнал для транспортных средств изменился на зеленый. Этот совет относится ко всем переездам.

199. Переходы для туканов, тупиков и конных лошадей

Они похожи на переходы для пеликанов, но не имеют мигающей янтарной фазы; Последовательность светофора на этих трех перекрестках такая же, как и на светофоре.

Если контролируемый переход не работает, действуйте с особой осторожностью.

Реверс

200

Выберите подходящее место для маневра. Если вам нужно развернуть автомобиль, подождите, пока не найдете безопасное место. Старайтесь не разворачиваться на оживленной дороге; найдите тихий переулок или объезжайте квартал переулков.

201

Не сверните с боковой дороги на главную дорогу. Если вы едете по подъездной дороге, по возможности двигайтесь задним ходом.

202

Внимательно посмотрите, прежде чем начинать движение задним ходом. Вам следует:

• использовать все зеркала
• проверить любое «слепое пятно» позади вас (часть дороги, которую вы плохо видите в зеркалах)
• убедитесь, что нет пешеходов (особенно детей), велосипедистов, других дорог пользователи или препятствия на дороге позади вас

Медленно двигайтесь задним ходом, пока:

• проверяя все вокруг
• глядя в основном через заднее окно
• осознавая, что передняя часть вашего автомобиля будет раскачиваться при повороте

Попросите кого-нибудь направить вас, если вы не можете четко видеть.

203

Запрещается задавать задний ход дальше, чем необходимо.

Закон CUR reg 122

Токарная обработка | Alberta.ca

Многие столкновения вызваны водителями, которые не могут безопасно повернуть.

Повороты вправо

Помните, что полосы движения не всегда обозначены дорожными линиями или знаками. Полоса движения — это участок проезжей части, достаточно широкий, чтобы пропустить одну линию транспортных средств. Это включает в себя обочину обочины с парковочными счетчиками.Полоса рядом с обочиной, где припаркованы автомобили, лучше всего называть обочиной, а не полосой для парковки. Бордюрные полосы предназначены не только для парковки. Они используются для съезда с дороги на дорогу.

Готовьтесь к повороту заранее. Если вы находитесь не на правильной полосе поворота, проверьте свой вид сзади и наружные зеркала заднего вида, а также проверьте плечо. Подавайте сигнал и меняйте полосу движения, когда это безопасно. Вы должны быть на своей полосе поворота не менее чем за 15 метров (50 футов) до перекрестка.

Убедитесь, что вы уступаете дорогу пешеходам и движущимся транспортным средствам на перекрестке.Прежде чем начать поворот, проверьте улицу, на которую вы поворачиваете, чтобы решить, есть ли место для поворота на обочину. Проверьте через правое плечо, нет ли велосипедистов и пешеходов, приближающихся к перекресткам.

При повороте направо с дороги с двусторонним движением на другую дорогу с двусторонним движением оставайтесь по центру полосы поворота и на расстоянии не более 1 метра (3 фута) от обочины или края дороги. Держитесь примерно на этом расстоянии при приближении к перекрестку, при повороте и при выезде с перекрестка.

При повороте помните следующее:

• Уступка пешеходам, переходящим пешеходный переход.
• Не выходите на пешеходный переход, чтобы повернуть, пока пешеходы не покинут перекресток.

При повороте не занимайте широкие полосы и не занимайте 2 полосы движения. Если это не запрещено знаком, вы можете повернуть направо на красный свет после полной остановки в надлежащем месте остановки (стоп-линия или пешеходный переход).

Поворот направо

Если это безопасно, завершите поворот, свернув на первую доступную полосу движения справа, когда есть место для плавного ускорения и смены полосы движения.После того, как вы закончите поворот, смотрите вперед по намеченному пути.

Поворот направо на ближайшую полосу

Если припаркованный автомобиль или препятствие находится достаточно далеко, завершите поворот на полосе позади автомобиля или препятствия. Затем, когда безопасно, смените полосу движения налево. Для этого типа поворота рекомендуется, чтобы на обочине не было припаркованных транспортных средств как минимум на полквартала.

Поворот направо вокруг припаркованного автомобиля или другого препятствия

Если на первой доступной полосе улицы, на которую вы поворачиваете, есть припаркованный автомобиль или препятствие рядом с углом, поверните на первую доступную полосу слева от припаркованного автомобиля.Когда полоса свободна, поверните прямо на эту полосу.

Примечание: Уступите другим транспортным средствам, приближающимся слева от вас и движущимся по полосе, в которую вы войдете,

Левый поворот

Плохая оценка времени и пространства при повороте налево — одна из основных причин аварий. Повороты налево могут быть опасными, поскольку движение транспорта может приближаться более чем с одного направления, и ваш автомобиль будет пересекать полосы встречного движения.

Подготовьтесь заранее.Вы должны быть на своей полосе поворота не менее чем за 15 метров (50 футов) до перекрестка. При повороте с дороги с двусторонним движением на другую дорогу с двусторонним движением с одной полосой для поворота налево, выезжайте на полосу справа от желтой линии.

Оставайтесь за пешеходным переходом, если на вашей полосе на перекрестке есть место только для одного транспортного средства. Въезжайте на перекресток, если это разрешено, когда автомобиль впереди вас выезжает на перекресток. Если вам необходимо остановиться на перекрестке до завершения поворота налево, держитесь правее желтой линии и держите передние колеса прямо вперед.Это предотвратит столкновение вас с полосой встречного движения, если вас ударит сзади.

Проверьте пешеходный переход дороги, на которую вы поворачиваете, для пешеходов и велосипедистов. Хорошо смотрите по намеченному пути. Когда это будет безопасно, поверните налево на перекрестке. Завершите поворот, свернув с правой стороны желтой линии дороги, на которую вы въехали.

Не разворачивайтесь широко и не занимайте 2 полосы движения при повороте.

Прежде чем повернуть налево на двухполосное шоссе, проверьте обочину слева, чтобы убедиться, что вас не обгоняет другой автомобиль слева от вас.

Поворот налево с двустороннего движения на двусторонний

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с ближайшей полосы справа от желтой линии. Поверните на ближайшую полосу справа от желтой линии. Убедитесь, что у вас достаточно времени и места, чтобы безопасно повернуть в случае встречного движения. Уступите полосе встречного движения и пешеходам, переходящим слева от вас.

Поворот налево с двусторонней дороги на одностороннюю

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с переулка, ближайшего к желтой линии.Сверните на первую доступную полосу с левой стороны дороги. Уступите полосе встречного движения и пешеходам, переходящим слева от вас.

Поворот налево с одностороннего движения на двусторонний

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с переулка, ближайшего к левой стороне дороги. Сверните в ближайший переулок справа от желтой линии. Уступите пешеходам слева от вас.

Поворот налево с одностороннего движения на односторонний

Когда это будет безопасно и разрешено, сверните с переулка, ближайшего к левой стороне дороги.Сверните в переулок, ближайший к левой стороне дороги. Уступите пешеходам, переходящим слева от вас.

Когда светофор красный и нет знаков, запрещающих поворот, вы можете повернуть налево на красный свет с одностороннего на односторонний после полной остановки в надлежащем месте остановки (стоп-линия или пешеходный переход). и это безопасно. Это также относится к поворотам с двумя полосами движения. Уступите пешеходам, переходящим слева от вас.

Неправильный проезд транспортного средства в Орегоне

Обгон другого транспортного средства — нормальное явление при вождении, но может быть очень опасным.Перед тем, как начать обгон, убедитесь, что у вас достаточно места для выполнения маневра. Если вам придется слишком рано свернуть на полосу движения, вы рискуете задеть машину, которую пытаетесь обогнать. Если вы не вернетесь на полосу движения достаточно быстро, вы рискуете столкнуться с другим транспортным средством. Таким образом, когда вы пытаетесь обогнать и обогнать другой автомобиль на двухполосной дороге, вам следует обгонять автомобиль только слева. При определенных обстоятельствах проходящий слева [ ORS 811.410 ] или переход вправо [ ORS 811.415 ], небезопасно и незаконно. В этом разделе мы обсудим детали каждого из этих маневров.

В других случаях более медленный водитель должен уступить обгоняющему транспортному средству [ ORS 811.425 ]. Кроме того, запрещен проезд в запретной зоне, за исключением поворота на перекресток, переулок, частную дорогу или проезжую часть или с них. Это же правило применяется, когда препятствие требует движения слева от центра проезжей части, если это не сделано таким образом, чтобы создать непосредственную опасность [ ORS 811.420 ]. Все эти обстоятельства и законодательные акты, регулирующие эти ситуации, будут рассмотрены в этом разделе.

Как избежать неприятностей при прохождении

Согласно руководству для водителя Oregon , существует ряд важных советов по безопасности, которые следует учитывать при обгоне. Вот эти советы по безопасности:

1. Узнайте скорость и способность вашего автомобиля к ускорению. Кроме того, вы должны быть в состоянии оценить скорость проезжаемого вами транспортного средства и любых встречных транспортных средств.Как правило, если вы можете распознать любое движение встречного транспортного средства, это значит, что вы слишком близко, чтобы рискнуть обойти его. Так что, если сомневаетесь, лучше держитесь своей полосы.
2. Следите за перекрестками и не проезжайте на перекрестках.
3. Держитесь подальше от транспортного средства, которое вы хотите обойти, особенно от крупных транспортных средств, таких как грузовики и прицепы, чтобы хорошо видеть дорогу впереди.
4. Подайте сигнал и проверьте зеркала заднего и бокового вида перед сменой полосы движения.Также проверьте свое слепое пятно. Двигайтесь влево только тогда, когда это безопасно.
5. Завершите свой пропуск как можно скорее. Когда вы сможете увидеть в зеркало заднего вида весь проезжаемый вами автомобиль, подайте сигнал и возвращайтесь на свою полосу движения.
6. Не превышайте указанное ограничение скорости при проезде другого транспортного средства. Превышение установленных ограничений скорости запрещено законом.
7. Не мигайте яркими огнями, чтобы сигнализировать о том, что вы хотите обойти. Запрещается мигать яркими фарами при следовании за транспортным средством на расстояние менее 350 футов.

Небезопасный пас слева

Согласно положениям ORS 811.410 , лицо совершает преступление небезопасного проезда слева, если:

(a) Водитель, обгоняющий другое транспортное средство, движущийся в том же направлении, не может проехать слева от другого транспортного средства на безопасном расстоянии. Кроме того, водителю не следует снова двигаться по правой стороне проезжей части, пока он не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого транспортного средства.

(b) За исключением случаев, когда обгон и правый обгон разрешены согласно ORS 811.415 , водитель обгоняемого транспортного средства должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству и не должен увеличивать скорость обгоняемого транспортного средства до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство.

(c) Водитель не должен двигаться влево по центру проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, когда оно движется в том же направлении , за исключением случаев, когда левая сторона четко видна и свободна от встречного транспорта. Это необходимо для того, чтобы впереди было достаточное расстояние, чтобы можно было завершить обгон и обгон, не создавая помех движению транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или обгоняемого транспортного средства.

(d) Обгоняющее транспортное средство должно вернуться на разрешенную полосу движения как можно скорее.

Небезопасный пас справа

Согласно положениям ORS 811.415 (1) (a) (b), лицо совершает преступление небезопасной передачи права, если лицо:

(a) Управляет транспортным средством для обгона и обгона другого транспортного средства с правой стороны в любое время, не разрешенное данным разделом.

(b) Управляет транспортным средством для обгона и обгона другого транспортного средства с правой стороны в любое время, выезжая с асфальтированного участка шоссе.

Согласно ORS 811.415 (2) (a) (b) (c), лицо может обгонять и обгонять другое транспортное средство справа от другого транспортного средства при любом из следующих обстоятельств:

(a) Обгоняемое транспортное средство совершает — или водитель подал сигнал — намерение повернуть налево;

(b) Участок шоссе с твердым покрытием имеет достаточную ширину, чтобы две или более полосы движения транспортных средств могли двигаться в том же направлении, что и обгоняющее транспортное средство; и

(c) Дорожное полотно впереди обгоняющего транспортного средства не имеет препятствий на достаточном расстоянии для обеспечения безопасного проезда обгоняющего транспортного средства.

Советы по безопасности при проходе справа

Вы можете пройти направо, когда:

1. Обгоняющий вас водитель делает или подал сигнал о повороте налево. Справа должно быть достаточно места, чтобы вы могли проехать, не покидая мощеную часть проезжей части, и проезжая часть перед автомобилем должна быть чистой.
2. Вы едете по проезжей части с двумя или более полосами движения, а транспортное средство, которое вы проезжаете, находится в левой полосе. Вы можете пройти по правой полосе.

Запрещается проехать направо, если какая-либо часть вашего транспортного средства будет выезжать за пределы асфальтированной дороги или выезжать на велосипедную полосу. Поэтому будьте осторожны, проходя справа. Другие водители не рассчитывают, что их обгонят справа.

Проход запрещен

Не переходите центр линии для проезда, когда:

1. Вы находитесь в зоне, запрещенной для проезда, сплошной желтой линией на вашей полосе движения. Также может быть размещен знак « Не проходи» .
2. Ваш обзор встречного транспорта может быть заблокирован из-за того, что вы находитесь на холме или повороте.
3. Вы приближаетесь к перекрестку, железнодорожному переезду или другому месту, где ваш обзор встречных транспортных средств ограничен.
4. Вы находитесь на перекрестке или находитесь на перекрестке.
5. Вы находитесь на железнодорожном переезде или находитесь на нем.
6. Автомобиль впереди вас стоит на пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти дорогу.

Вы можете пересечь осевую линию в запретной зоне только в том случае, если правая сторона дороги заблокирована или если вы поворачиваете налево на перекресток, переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них.

Выполняется

В пройденной обработке очень много шансов на столкновение. Водитель может слишком резко вмешаться, вы можете выбрать смену полосы движения, или водитель может быть вынужден вернуться в вашу полосу движения, если расстояние встречного движения было неправильно оценено. Что ты можешь сделать? Вы можете помочь другому водителю безопасно обойти вас, проверив встречное движение и отрегулировав скорость, чтобы водитель как можно скорее вернулся на правую полосу. Итак, когда другой водитель начинает обгонять, держитесь правой стороны и не увеличивайте скорость, пока другой водитель не обгонит. НЕ руками или фарами сигнализировать другим водителям, когда нужно обгонять. Закон запрещает мигать любым из ваших огней на водителях, чтобы сообщить им, когда нужно обгонять.

Сценарии ДТП: кто несет ответственность

Полиция начала расследование причин недавней аварии с участием шести автомобилей, из-за которой им пришлось закрыть северо-восточную часть автодороги Пенсильвании. К счастью, авария, произошедшая в полдень, не причинила серьезных травм ни одному из водителей или пассажиров транспортных средств, но привела к значительным задержкам.

Определение ответственности в автомобильной аварии, подобной этой, является важной частью подачи иска о возмещении ущерба, так как эти убытки — будь то в рамках процесса претензии страховой компании или в рамках судебного процесса о травмах — будут выплачены только в том случае, если потерпевший истец сможет доказать халатность. Бывают случаи, когда вина очевидны, например, в большинстве аварий сзади. Однако бывают и другие случаи, когда виноват более одного человека.

Если вы пострадали в ДТП, ваш адвокат по автомобильной аварии поможет вам определить виновных и все страховые ресурсы, которые могут быть доступны для оплаты вашего иска.Вот некоторые общие сценарии автомобильных аварий и процесс оценки, который используется для определения неисправности.

Задние столкновения

Наезды сзади являются наиболее распространенным типом дорожно-транспортных происшествий, на которые ежегодно приходится 1,7 миллиона аварий, около 1700 смертей и 500 000 травм, согласно отчету Washington Post. Этот тип аварии происходит, когда одна машина наезжает на заднюю часть другой машины. Подавляющее большинство этих столкновений происходит из-за того, что водитель следующего автомобиля слишком близко следует и / или не обращает внимания на проезжую часть впереди него или нее.

Принято считать, что человек в следующей машине всегда несет ответственность за наезд сзади, поскольку правила дорожного движения гласят, что водители должны оставлять достаточно места между своими автомобилями и автомобилями перед ними, чтобы безопасно остановиться. Хотя в целом это так, в некоторых случаях ответственность могут нести оба водителя или даже третья сторона. Рассмотрим следующие сценарии:

• Вы едете по дороге, когда вас сбивает другой автомобиль.Водитель другого автомобиля заявляет, что она понятия не имела, что вы поворачиваете, поскольку вы не использовали сигнал поворота. В ходе расследования выяснилось, что у вас неисправен указатель поворота. Хотя у вас может быть определенная ответственность за управление автомобилем без рабочего указателя поворота, если обнаружится, что указатель поворота был неисправен, его производитель, скорее всего, разделит ответственность.
• Во время движения вас отвлекает текст. При этом перед вами выезжает автомобиль.Вы не успеваете вовремя среагировать, чтобы избежать столкновения с этим автомобилем. В этом случае вы и другой водитель можете разделить ответственность. В то время как вы велели небрежно при вождении и отвлекались, другой водитель также проявил халатность, не уступив дорогу.

ДТП при левом повороте

ДТП при левом повороте происходит, когда одно транспортное средство движется прямо через перекресток, в то время как другой автомобиль делает левый поворот и сталкивается с боковой стороной движущегося по прямой транспортному средству. Как и в случае аварии сзади, ответственность, как правило, легко определить.Транспортные средства, поворачивающие налево, имеют более низкий приоритет в этом сценарии, а это означает, что — если нет зеленой стрелки — они должны уступить дорогу тем, которые едут прямо через перекресток. Исследование, проведенное федеральным правительством, показало, что водитель, поворачивающий налево, чаще всего совершал критическую ошибку, такую ​​как «поворот с закрытым обзором», «неправильная оценка разрыва или скорости», «неадекватное наблюдение» или «ложное предположение о другом. намерения водителя ». Все эти ошибки возлагают ответственность за аварию на водителя, который поворачивает налево.Однако бывают ли случаи, когда виноват другой драйвер?

Да. В редких случаях водитель прямолинейного автомобиля может понести некоторую ответственность за аварию. Одним из таких обстоятельств является случай дорожно-транспортного происшествия, в котором водитель движущегося по прямой машине двигался со скоростью, намного превышающей ограничение скорости, что сделало невозможным для поворачивающего водителя ни увидеть его, ни ее вовремя, ни вычислить сколько времени у него есть, чтобы завершить ход. Вот еще один пример:

• Вы включаете зеленую стрелку, когда автомобиль едет прямо через перекресток и происходит авария.Авария произошла по вине водителя, едущего по прямой, так как ваша зеленая стрелка указала вам дорогу.

Лобовое столкновение

Один из самых смертоносных видов аварий — лобовое столкновение. Фактически, по данным Страхового института безопасности дорожного движения, лобовые столкновения составили 56 процентов смертей легковых автомобилей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2017 году. Эти аварии, часто известные как лобовые столкновения, происходят, когда два автомобиля движутся в противоположных направлениях. столкнуться.

Причины лобовых столкновений включают в себя водителя, который выезжает на дорогу с встречным движением, водителя, который покидает свою полосу движения по какой-либо причине и попадает на полосу встречного движения, или даже тех, кто попал в аварию. авария, из-за которой их автомобили скатываются или выталкиваются на полосу встречного движения. Неисправность при лобовом столкновении, как правило, лежит на лице человека, чье транспортное средство выехало с полосы движения или вошло в неправильное движение. Тем не менее, может возникнуть дополнительная ответственность в ситуациях, когда транспортное средство сошло с полосы движения из-за другой аварии.

Некоторые сценарии, включающие лобовое столкновение, включают:

• Отвлеченный водитель сбивает ваш автомобиль сзади, и сила столкновения заставляет ваше транспортное средство пересекать срединную полосу встречного движения, где оно затем сталкивается с другим автомобилем. В этом случае ответственность ложится на водителя, который вызвал первоначальную аварию.
• Вы сбиваетесь с толку при выезде с автострады и случайно попадаете не в ту полосу движения для тех, кто выезжает на автостраду.В этом случае авария будет вашей ошибкой, поскольку вы ехали не в том направлении.

Боковой удар

Также известное как аварии с Т-образной костью, столкновение при боковом ударе происходит, когда передняя часть одного транспортного средства врезается в бок другого под углом примерно 90 градусов. Травмы пассажиров, находящиеся на стороне столкнувшегося транспортного средства, часто бывают весьма серьезными, поскольку отсутствуют конструктивные барьеры, такие как стальная рама, которые защищали бы человека от основной тяжести аварии.Этот тип столкновения почти всегда происходит на перекрестке и, как правило, вызван халатностью со стороны одного из водителей, включая отказ уступить дорогу, проезд на красный свет, вождение в нетрезвом виде или отвлечение внимания. Вот некоторые примеры ответственности при боковом ударе:

• Пьяный водитель проезжает на красный свет и сбивает вашу машину на перекрестке. Ответственность ложится на другого водителя, вождение которого в нетрезвом виде и проезд на красный свет стали причиной аварии.Если пьяный водитель пил в деловом заведении, таком как бар, это заведение может понести дополнительную ответственность, если его сотрудники продолжат подавать алкоголь явно пьяному человеку. В обстоятельствах, когда кто-то ранил другого из-за вождения в нетрезвом виде, жертвам действительно следует обсудить ситуацию с адвокатом, который специализируется на вождении в нетрезвом виде.
• Вы ждете важного звонка, который поступит, когда вы приближаетесь к перекрестку, обозначенному как остановка для четырех сторон.Отвлекаясь на телефонный звонок, вы не останавливаетесь у знака «Стоп» и на перекрестке ударяете в сторону транспортного средства, имеющего право преимущественного проезда.

Несчастный случай с сайдсвайпом

ДТП, вызванное боковым скольжением, — это авария, при которой два автомобиля, движущиеся в одном направлении, контактируют друг с другом при движении. Этот тип аварии особенно опасен на автостраде, где скорость выше и есть вероятность, что ни один из водителей не ожидал столкновения.Ответственность за ущерб, причиненный в результате аварии с боковым скольжением, зависит от того, кто имел преимущественное право проезда по полосе движения, и от того, что поведение каждого водителя привело к аварии. Некоторые сценарии, связанные с авариями, вызванными боковым скольжением, и ответственностью включают:

• Путешествуя по автостраде, вы понимаете, что съезд быстро приближается, и вам необходимо быстро сменить полосу движения, чтобы успеть вовремя. Вы не можете проверить свою слепую зону при смене полосы движения и попадаете в аварию с транспортным средством, которое уже движется по полосе, на которую вы пытались въехать.В этом случае вы несете ответственность, так как не проверили слепое пятно перед сменой полосы движения.
• Вы едете во время ливня и замечаете в своем зеркале, что на полосе рядом с вами на большой скорости приближается автомобиль. Как только автомобиль подъезжает к вам, он скользит по луже, в результате чего водитель теряет контроль, а его машина задевает вас. В этой ситуации ответственность за аварию несет другой водитель, так как он ехал слишком быстро для данных условий.
• Во время движения по автостраде вы сигнализируете о необходимости перестроиться с правой полосы на центральную и ждете, пока машина на центральной полосе не проедет мимо.Как только он проезжает, вы начинаете менять полосу движения только для того, чтобы столкнуться с транспортным средством, которое было на левой полосе и одновременно перешло на центральную полосу. В этом сценарии ответственность неясна, поскольку ни один из водителей не ожидал, что другой водитель будет менять полосу движения одновременно. Технически виноваты оба водителя, поскольку основные правила дорожного движения гласят, что вы можете менять полосу движения только тогда, когда уверены, что это безопасно.

ДТП с участием одного автомобиля

ДТП с участием одного автомобиля — это аварии, в которых только одно транспортное средство получает повреждение, даже если участвуют другие транспортные средства.В 2017 году 40 процентов смертей легковых автомобилей в дорожно-транспортных происшествиях произошло в результате ДТП с участием одного автомобиля, равно как и 53 процента смертей пассажиров внедорожников и 58 процентов смертей пассажиров пикапов.

Хотя часто предполагается, что водитель единственного транспортного средства, участвовавшего в аварии, фактически виноват, это не всегда так. Есть много причин, по которым одна автомобильная авария может быть вызвана действиями или халатностью других. Вот несколько сценариев дорожно-транспортных происшествий с одним автомобилем, а также потенциальные источники ответственности:

• Вы едете по дороге, когда кто-то внезапно выезжает перед вами .Чтобы избежать столкновения, вы поворачиваете в сторону и вместо этого врезаетесь в опорную стойку. Другой водитель несет ответственность за вашу аварию, поскольку он выехал перед вами.
• При движении по автостраде у неожиданно срабатывают тормоза в вашей машине . Чтобы не попасть в аварию с другим человеком, вы съезжаете с дороги и уходите в овраг. Если ваши тормоза вышли из строя, ответственность за несчастный случай может быть возложена на производителя тормозов. Если вы недавно выполняли работы на своем автомобиле, ответственность может упасть на магазин, в котором вы выполняли эти работы.

Габриэль Левин | Прокурор ДТП

Как видите, существует много способов привлечь к ответственности физическое или юридическое лицо во время аварии. Опытный адвокат по автомобильным авариям поможет вам выявить все потенциально ответственные стороны, что предоставит вам наилучшие возможности для возмещения убытков в авариях, вызванных халатностью других. Доказательство халатности является ключом к успешному рассмотрению вашего иска о возмещении вреда. Для установления факта халатности необходимо доказать следующее:

• Виновная сторона должна проявлять осторожность.Эта обязанность часто сводится к тому, чтобы управлять своим автомобилем безопасным и законным образом.
• Виновная сторона нарушила эту обязанность, в результате чего произошла авария.
• В результате аварии вам был причинен ущерб, в том числе медицинские расходы и повреждение вашего автомобиля.

Связавшись с опытным юристом по автомобильным авариям, они помогут вам разобраться в ваших юридических вариантах, в том числе о том, имеете ли вы право подать иск. Позвоните в Фирму Левина сегодня, чтобы получить бесплатную консультацию.

перекрестков, специальных полос и съездов

При приближении к перекресткам, особым полосам и рампам

Перекрестки

Вежливые водители, которые постоянно применяют свое понимание правил дорожного движения, относящихся к перекресткам, имеют наибольшие шансы обеспечить свою дальнейшую безопасность во время опасного вождения. среды. Контролируемые перекрестки — это пересечение дорог двух или более дорог, которые контролируются устройством управления движением, таким как стоп-сигнал, знак остановки или знак уступки с целью управления потоком движения.Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, аварии сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.

Перекрестки, которые не контролируются устройствами управления движением, называются немаркированными перекрестками. Соответствующие пробелы в движении на неконтролируемых перекрестках обеспечиваются в первую очередь за счет соблюдения водителями законов о преимущественном праве проезда без помощи устройств управления движением. Независимо от того, является ли перекресток контролируемым или неконтролируемым, существуют основные правила приближения к любому перекрестку:

1. СМОТРИТЕ ОБЕИХ ПУТИ ДО ПРОЙТИ — Посмотрите сначала налево, потому что автомобили, приближающиеся слева от вас, ближе к вам и представляют непосредственную опасность ваше дальнейшее безопасное путешествие.
2. НЕ ЗАВИСИМО ОТ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ — Помните, что светофоры служат только в качестве «уведомлений» водителям об их требуемой производительности и соблюдении правил дорожного движения. Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Ослабленные или безрассудные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, который «въехал на перекресток при первом включении зеленого света, не глядя», окажется вовлеченным в дорожно-транспортное происшествие.
3. НЕ ПРИНИМАЙТЕ СОБЛЮДЕНИЕ СИГНАЛОВ ДВИЖЕНИЯ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен.Никогда не включайте светофоры при приближении к светофору.
4. ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ВИД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Транспортное средство, которое трудно увидеть, например, мотоциклы и пешеходы, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы гарантировать, что перекресток свободен перед въездом, когда это разрешено.

Умение определять расстояние, скорость и время является ключом к безопасному проезду перекрестка. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения.Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до возникновения ситуации перекрестка? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка. Если вы случайно проезжаете эти знаки, не подключайтесь к автомобилю задним ходом, так как пешеходы могут идти позади вашего автомобиля.

Велосипедные дорожки

Велосипедные дорожки предназначены для велосипедов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной полосе, если они не выезжают с шоссе или не выезжают с него, не готовятся к повороту или не парковаться там, где парковка разрешена, но не на велосипедной полосе.Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортные средства должны держаться подальше от велосипедных дорожек и выезжать на них с особой осторожностью.

Что такое полоса для обгона?

Полосы для обгона предназначены для обгона. В вождении нет никаких секретов или уловок, водителю просто нужно быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу для обгона, когда попытка маневра воспринимается как безопасная и разумная и может быть завершена без использования чрезмерной скорости.Маневр также должен быть завершен в разумные сроки, и водитель должен иметь достаточную видимость всех проезжих частей и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или на которые он может повлиять.

Что такое съезды и соединяющиеся полосы движения?

Водителям следует сообщить, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по шоссе. При выезде на автомагистраль водители больше не должны двигаться на резко сниженных скоростях, необходимых для движения по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по шоссе и использовать съезд и последующие объединяющиеся полосы движения как средство плавного перетекания в движение по шоссе.

Водители должны подавать сигнал, увеличивать скорость и безопасно влиться в транспортный поток.

Дорожки слияния, конечно, используются для «слияния», они обычно короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент. В какой-то момент движение по полосам прекращается. Закрытые полосы движения на шоссе требуют особого внимания и вежливости со стороны водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и пытаются втиснуться в пробку, прежде чем полоса закроется. Другим водителям необходимо знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока.Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим, более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или многочисленные автомобильные аварии.

Все водители несут ответственность за регулировку скорости, чтобы обеспечить пропуски для слияния дорожного движения. Если водители правильно распределяют свое следующее расстояние, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного потока движения. Если вы едете по правой полосе и приближаетесь к автостраде по съезду, вы должны знать, что другой транспортный поток может попытаться слиться либо перед вами, либо позади вас.По возможности лучше съехать с правой полосы, чтобы этим транспортным средствам было легче въехать.

На многих автомагистралях и автомагистралях теперь есть временные входные огни, которые надежно контролируют и контролируют въезд в существующий поток движения, пытаясь уменьшить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей остановиться и подождать несколько секунд, прежде чем пытаться войти в поток движения. Это дает впереди идущему автомобилю (который уже выполнил ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему за ним водителю свободный путь для слияния.

Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) обозначаются нарисованным ромбиком на полосе движения. Эти полосы зарезервированы для парковок или транспортных средств с несколькими пассажирами (с двумя и более местами), например, для автобусов. Нормативные знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно проезжающий по этим полосам движения, подлежит законному наказанию.

Что такое съезды?

Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связями и дорогами для въезда в город.Водителя просят подать сигнал, снизить скорость небрежным и преднамеренным образом и при необходимости подготовиться к остановке в нижней части съезда. Увеличение скорости никогда не должно происходить на съезде, это незаконно и противоречит желаемому. Съезд с шоссе требует снижения скорости, особой осторожности и полной осведомленности о дороге со стороны водителя транспортного средства.

Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед выездом. Лучший способ съехать с автострады — начать снижение скорости только после съезда с полосы замедления.(Полосы замедления — это полосы скоростных автомагистралей, используемые для замедления движения вашего транспортного средства без блокировки движущихся позади вас). Правые полосы обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже заявленного минимума.

Левая полоса предназначена для проезда автотранспорта и проезда через него. Если вы едете по крайней левой полосе и вас «подталкивает» водитель, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в полосе только потому, что вы превышаете ограничение скорости.Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения вправо, когда это безопасно.

Некоторые съезды и съезды имеют общие полосы движения на короткое время. Водители транспортных средств должны оставлять между собой дополнительное пространство, чтобы другие водители могли использовать соответствующие методы уступки. Поскольку эти полосы разделяют пространство для ускорения / замедления, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие замедляют движение, чтобы выехать с того же шоссе. В таких ситуациях общение с водителями и их сотрудничество являются обязательными.

Обратите особое внимание на ограничение, указанное на знаках съезда с автострады.Этот предел предназначен для идеальных условий. Тяжелые грузовики и автомобили, движущиеся в ненастную погоду, могут съехать со скоростью ниже заявленного ограничения. Одной из причин размещения определенных ограничений скорости для съездных съездов является частое использование изогнутых аппарелей, которые требуют от транспортного средства замедления до заявленной скорости рампы, от скоростей на автостраде, в полосе замедления или сразу после съезда с автострады для достижения более низких скоростей. необходимо для безопасного завершения выхода.

Если вы случайно пропустите запланированный съезд, вы должны перейти к следующему съезду.Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и ​​не тормозите резко, чтобы не пропустить съезд. Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Задержать автомобиль на обочине или в полосе движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но также чрезвычайно опасно и, возможно, смертельно.

SafeMotorist.