Поворот налево на перекрестке в какую полосу: Полосы движения: по каким ехать, поворачивать и разворачиваться

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

— выполнить возможно более короткий и быстрый маневр. То есть маневр нужно по возможности сократить до минимума и продолжить движение в выбранном направлении. Требования и смылса занимать крайнюю правую полосу после поворота нет. Поэтому в правилах РФ такая лояльная формулировка. В рассмотренных выше ситуациях маневр перестроение непосредственно связан с поворотом и вносит дополнительные сложности и неопределенности для участников движения.

Поворот должен быть коротким

Сравните две траектории движения, при изначальном намерении водителя двигаться после поворота во второй от края полосе, разрешенной для движения.

В соответствии с п.9.4 правил, водители могут двигаться по удобной для них полосе при движении в населенном пункте

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Подытожим. В Правилах дорожного движения отсутствует требование поворот направо совершать в крайнюю правую полосу. Маневр должен быть быстрым и коротким. Водитель может использовать удобную для дальнейшего движения полосу. .

В пункте 8.6 изложены общие требования при совершении поворота, а требование занять определенную полосу применяется в специальном пункте при выезде на дорогу с реверсивным движением, где требование выражено явно:

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу…

ruspdd.ru

Поворот направо | AVTONAUKA.RU

Правый поворот в большинстве дорожных ситуаций считается самым простым и легким в исполнении маневром. Несложным он считается, потому что когда поворот направо осуществляется в соответствии с ПДД, то пути движения с другими транспортными средствами не пересекаются.

Тем не менее, бывают ситуации, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП. Некоторые из них будут приведены ниже. Но сначала несколько слов о правилах поворота направо и причинах возникновения ДТП.

В первую очередь следует обратиться к ПДД и вспомнить, как этот маневр (имеется в виду, поворот направо) должен выполняться правильно, т.е. в соответствии с ПДД.

Пункт 8.5 ПДД обязывает водителей перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части кроме случаев, когда совершается въезд на круговое движение. Это значит, что на круговой перекресток (обозначенный знаком 4.3 «Круговое движение») можно заехать с любой полосы, а во всех остальных случаях перед поворотом направо, нужно «прижаться» как можно правее к краю проезжей части дороги, с которой совершается поворот.

Во втором абзаце пункта 8.6

«При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части».

Объединяем оба пункта и получаем следующий вывод. Правильная (т.е. в соответствии с ПДД) траектория поворота направо должна проходить из крайнего правого положения на проезжей части дороги, с которой выполняется поворот, на правую полосу проезжей части пересекаемой дороги (так должно происходить во всех случаях, кроме въезда на перекресток с круговым движением и кроме случаев, когда Правила знаками 5.15.2 «Направления движения по полосе» разрешают повернуть направо еще и со второй полосы).

Вроде бы, правило поворота направо, само по себе, не сложное для понимания и выполнения. Но во время осуществления этого, казалось бы, простого маневра нередко случаются столкновения различной степени тяжести. Столкновение происходит потому, что выполнить поворот направо в соответствии с Правилами, в общем-то, как и любой другой маневр, недостаточно для того, чтобы избежать ДТП.

ДТП любого рода происходят чаще всего по причине неверного восприятия дорожной ситуации и несвоевременной реакции на ее изменение. Другими словами, не увидел другой автомобиль, например, в слепой зоне зеркал, перестроился, а тут – бац …, затем следует недоумение и вопрос – откуда он взялся?! Причина ДТП простая – не заметил, не учел, не предусмотрел.

Соблюдение ПДД повышает безопасность движения и дает водителю юридическую защищенность в случае дтп, но не защищает от самой аварии. Поэтому, важно эту самую опасную ситуацию предусмотреть. Для этого не лишним будет «проигрывать» в голове типичные случаи на перекрестках, когда возникновение опасности наиболее вероятно.

Ранее, в двух статьях были рассмотрены некоторые ситуации представляющие опасность связанные с поворотом налево и разворотом на перекрестках и вне перекрестка. Здесь же рассмотрим опасные случаи, связанные с поворотом направо. Возможно, в этом контексте слово «опасный» не совсем уместно, но его значение в данном случае – это высокая вероятность ДТП.

Поворот направо — въезд на прилегающую территорию или во двор

Иногда бывает так, что перед въездом припаркован другой автомобиль. Он может стоять с нарушением ПДД или без нарушения, это не важно, но стоит именно перед тем въездом, куда требуется повернуть.

В общих случаях, когда поворот направо с правой полосы свободен, последовательность действий водителя, обычно, следующая: Двигаясь по крайней правой полосе, необходимо заблаговременно включить указатель правого поворота, снизить скорость и повернуть направо с учетом пункта 13. 1 ПДД (по необходимости). Когда въезд-выезд узкий, и в этот момент с территории выезжает другой автомобиль, то целесообразно сначала выпустить того, затем, заехать самому.

Но когда перед въездом стоит припаркованный автомобиль или въезд с правой полосы по каким-то причинам затруднен, то для поворота направо, сначала, придется это «препятствие» объехать с его левой стороны. Для этого нужно по всем правилам перестроиться влево. Поэтому сначала должен быть включен указатель левого поворота, затем следует перестроение из правой на левую полосу и выключение «поворотника». Далее, плавное снижение скорости, после того, как достигли «препятствие», нужно сразу включить правый «поворотник» и, завершив объезд, повернуть направо, на территорию или во двор, в общем, туда, куда нужно.

Описанный алгоритм таит в себе три опасных момента. Первый – у стоящего автомобиля может внезапно открыться левая дверь, поэтому, объезжая его, не следует прижиматься близко к стоящей машине. Но и сильно далеко от него отстраняться тоже не следует, иначе, едущие за вами водители, могут неправильно растолковать ваш маневр и «вклиниться» между вашим и припаркованным авто. Здесь, как раз, и таится вторая опасность. Не следует долго задерживаться на левой полосе – как только будет завершен объезд, нужно тут же уходить вправо.

И третий момент – стоящий автомобиль может начать движение, причем, без всяких указателей поворота. Такую возможность нужно попытаться предусмотреть по косвенным признакам: есть ли люди в машине (интересует конкретно водитель), работает ли двигатель (можно определить по выхлопной, но летом, например, иногда это сложно), момент начала его движения (со стороны можно определить по началу вращения колес). Если есть сомнения, можно коротко подать звуковой сигнал для предупреждения об опасности.

Поворот направо на обычном (не круговом) перекрестке

Поворачивая направо, в соответствии с пунктом 13.1 ПДД, водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую совершается поворот, и велосипедистам, едущим через эту проезжую часть по велосипедной дорожке (если таковая имеется). С этими участниками движения у водителей вопросов не возникает.

Проблемы наступают тогда, когда правая сторона проезжей части дороги, на которую выполняется поворот, по разным причинам заставлена другим транспортом. Там, например, может располагаться остановка общественного транспорта, и в часы пик вся правая полоса сразу после перекрестка будет занята. Придется эту пробку как-то объезжать, но тогда поворот направо будет совершен не в правую полосу, как указывает пункт 8.6 ПДД, а в ту, что располагается левее. И в этот момент нужно обращать внимание на ситуацию слева и слева-сзади от вас.

Дело в том, что нередко, особенно в часы пик, находится немало желающих повернуть направо с левого ряда. Они, не церемонясь, вырываются вперед, и круто поворачивают, подрезая путь тем, кто поворачивает с правой полосы. Это нарушение и причины в данном случае не важны, но оно имеет место. Когда нарушителя «поймают» – он будет оштрафован, пусть этим занимаются те, кому положено, а сейчас задача другая — избежать ДТП.

Если светофор на перекрестке оборудован дополнительной секцией для поворота направо, то в зависимости от комбинации сигналов этого светофора, будет изменяться приоритет по отношению к встречному транспорту. Эту особенность нужно учитывать. Подробности этой ситуации — в статье Поворот направо и пункт 8.6 ПДД.

Несколько по-другому ситуация складывается в случае, когда на многополосных дорогах поворот направо разрешен со второй полосы. В подобных случаях, поворачивая направо именно со второй полосы, нужно внимательно следить за обстановкой справа и справа-сзади вашей машины. Всегда есть риск, что оттуда кто-нибудь «приедет». Один такой случай был подробно рассмотрен в статье Рисковый поворот на широком перекрестке, и немного другой случай – въезд на прилегающую территорию в разрешенном случае со второй полосы – в одноименной статье Поворот направо со второй полосы.

Заезд на круговое движение. Опасные моменты при перестроении

ПДД разрешают заехать на круговой перекресток с любой полосы. В какой-то степени въезд на круговое движение – это поворот направо. Более того, в качестве подсказки, дорожной разметкой 1.7 может быть обозначено конкретное направление въезда на круг по каждой из полос. Это очень удобно. В качестве примера можно посмотреть видеоролик в статье Столкновение на круге. Там хорошо видно разметку.

В подавляющем большинстве случаев, когда нужно выехать из круга в первый по ходу движения съезд, то рекомендуется заезжать на круг с крайнего правого ряда. Если планируется движение по кругу и выезд из него во второй и следующие съезды, то рекомендуется въезжать на круговой перекресток с других полос, кроме крайней правой. Это нужно для того, чтобы избежать ненужных перестроений на круговом движении, особенно в местах въезда на круговой перекресток. Именно перестроения на кругу таят в себе много неприятностей.

Опасность перестроений на кругу в том, что движение ТС осуществляется не прямо, а по дуге окружности. Пространство слева-сзади автомобиля просматривается лучше, чем справа-сзади, но если доверять только зеркалам, то высока вероятность не заметить автомобиль сзади в мертвой зоне зеркал. Поэтому, кроме обзора посредством зеркал, еще необходимо «крутить» головой по сторонам, чтобы никакая опасность не могла ускользнуть от взгляда. В статье Подлез под грузовичок рассмотрена одна из похожих дорожных ситуаций на круговом перекрестке.

Перечисленные случаи с правым поворотом или траекторией поворота направо – это лишь малая часть конфликтных ситуаций на дороге. Все охватить невозможно, да и нет в этом необходимости. Нужно понимать, что опасная ситуация может сложиться в любом месте в любой момент, и постараться исключить фактор внезапности. Для этого нужно постоянно следить за дорогой и быть готовым к разного рода неожиданностям.

Будьте внимательны, берегите себя и окружающих.

avtonauka.ru

по правилам или как все. А вы так «У»меете?

Один из вечных конфликтов на наших дорогах: один водитель поворачивает налево, другой (встречный) — направо. Оба пытаются попасть в один и тот же ряд. И начинаются разборки на дороге, выливающиеся потом в ожесточенные споры на форумах, кто и кому должен уступать. Действовать по правилам, выступая при этом в роли «терпилы»? Или ехать «по понятиям», как все? Очередное занятие по вождению с певицей Gerylana получилось весьма дискуссионным.

— Должен ли водитель при повороте направо попадать в первую полосу? — решил сразу расставить все точки над «i» Юрий Краснов. — По пункту 63 ПДД, еще до поворота направо водитель должен занять крайнее правое положение на проезжей части. То есть между его автомобилем и бордюром не должно быть места для проезда одноколейного транспортного средства. Далее. Пункт 65.2 обязывает при повороте направо двигаться ближе к правому краю проезжей части, если знаками (разметкой) не предписан иной порядок движения. Вроде бы все очевидно. Но…

Те, кто считает, что водители обязаны при повороте направо попадать только в первую полосу, предпочитают больше не цитировать ПДД. Хотя если полистать книжицу дальше, можно найти кое-что еще, касающееся этой ситуации.

— Речь о пункте 66, — продолжает преподаватель. — Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить поворот направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77, то допускается производить его с отступлением от них. Что может быть такой причиной? Ну например, стоящая не по ПДД машина.

Мы как раз попадаем в такую ситуацию на перекрестке улиц Коржа и Либкнехта. Автомобиль Lexus припаркован явно ближе 15 метров от пешеходного перехода. Это, увы, классическая ситуация. В Германии, например, такая парковка легализована и «спрятана», а крайний правый ряд свободен. Но у нас организация дорожного движения ставит перед водителями совсем другие, нетривиальные задачи.

Инструктор решает направить машину сразу во вторую полосу: «Встречный водитель, который поворачивает налево, по пункту 103 должен мне уступить. И точка!»

Мы снова объезжаем квартал и решаем проехать перекресток по сложному пути. Юрий Краснов попадает в первый ряд, упирается в Lexus, затем включает указатель поворота и совершает перестроение. Со стороны это кажется бессмысленным набором действий! Так никто не делает… Это против водительской, да и обычной логики.

Находим сразу несколько причин, почему абсолютное большинство водителей при повороте направо пытаются попасть во вторую или даже третью полосу. Ведь даже если в крайнем правом ряду нет припаркованных автомобилей, то обязательно упрешься в троллейбус или поворачивающих направо. И вообще, там колейность, ливневые решетки, ямки. Словом, мотивов много!

— Это уже происходит даже по привычке, инерции, — считает Юрий Краснов. — Мы инстинктивно выруливаем подальше от края проезжей части, что носит массовый характер. А если станем действовать иначе, то окажемся в невыгодном положении. Упершись в препятствие, будем вынуждены ждать, пока вся очередь за нами проедет и мы сможем перестроиться.

Есть еще одно объяснение. По мнению преподавателя, некоторые водители плохо чувствуют габариты автомобиля и боятся задеть бордюр колесом.

— А если бы все соблюдали ПДД? — спрашивает Gerylana.

— Все бы ездили гуськом. Это несомненно было бы лучше.

Но вернемся к вышеописанному конфликту. Как быть, если вы поворачиваете направо, пытаетесь попасть во второй ряд, а туда «щемится» встречный водитель? У Юрия Краснова однозначный ответ: уступите и не провоцируйте конфликт.

— При повороте я всегда стараюсь посмотреть водителю в глаза и понять, как он собирается действовать, — делится своим опытом Gerylana. — Обычно девушку на BMW пропускают. Ну а если нет, то сигналить и нервничать я не буду. Смысл?

— Хотя есть водители, которые нарочно идут на таран, — замечает инструктор. — Обычно в салоне у них установлен видеорегистратор и они начинают пользоваться преимуществом по ПДД, прессинговать, сигналить, словом раздувать скандал. Потом выкладывают запись на YouTube и обсуждают на форумах.

Теперь посмотрим на проблему со стороны поворачивающего налево. Позиция такого водителя ясна: хочется поскорее завершить сложный маневр, а тут кто-то метит в «его» ряд. Вот вам и конфликт на пустом месте.

Преподаватель на том же перекрестке Либкнехта — Коржа демонстрирует, как можно найти компромисс. Подъезжая к переходу после поворота налево, он оставляет пространство для встречного водителя Honda. Тот понимает намек и пользуется своим законным преимуществом. И никаких клаксонов!

Садящаяся за руль Gerylana высказывает свое мнение: «Человек всегда стремится к рационализму, а за рулем — тем более. Так получается, что, например, выполнять правый поворот, попадая в первый ряд, не всегда удобно. Есть же популярный ролик на YouTube. В одном случае в России водитель дотошно едет по правилам, а во втором — незначительно отступает от них. Последний путь оказывается быстрее и удобнее».

— После автошколы новички стремятся поворачивать направо так, как их учили, — говорит инструктор. — Но потом понимают, что не получается, и начинают ездить как все.

Конечно, хотелось бы, чтобы организация дорожного движения была идеальной, но мы, водители, вынуждены подстраиваться под среду. На некоторых перекрестках просто невозможно выполнить нужный маневр, если будешь поворачивать направо и попадать в первый ряд.

Выезжаем на пересечение улиц Хмельницкого и Куйбышева. Юрий Краснов ставит задачу: «Нужно сначала повернуть с Хмельницкого на Куйбышева. А потом на перекрестке Сурганова — Куйбышева совершить поворот налево». Задача сложна тем, что на крохотном участке улицы необходимо успеть перестроиться из первого в третий ряд!

Сначала Gerylana пытается действовать по сложному сценарию. Ей повезло — машин нет, хотя это нетипично. Певица попадает в первый ряд, потом перестраивается во второй и… не успевает! В третьей полосе она оказывается уже после пересечения сплошной линии разметки. Тот самый случай, когда не хватило пространства. «Я забыла про разметку!» — признается водитель BMW.

Второй раз она сразу попадает в третий ряд. Очевидно, что это удобнее и проще. Вопрос, какой из вариантов логичнее, не стоит.

— Таких перекрестков, где при повороте направо надо действовать решительно, в Минске хватает, — замечает преподаватель.

Следующее задание выполняется на похожем перекрестке. Сперва Gerylana нужно повернуть налево с пр. Независимости на пл. Я. Коласа, а затем перестроиться для поворота направо на улицу Я. Коласа. В какую полосу попадать? Пространства критически мало. Если ты незнаком со средой и едешь, например, по навигатору, то точно запнешься. У Gerylana опять не получается перестроиться до сплошной.

В конце занятия его участники подчеркивают: «Несмотря на все сложности, водители могут и должны обходиться без ссор и скандалов. Капельку взаимопонимания, и трудности городской среды покажутся не такими уж непреодолимыми. Тем более когда речь идет о правом повороте».

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

Поворот направо — Нюансы ПДД

Поворот направо

Поворот направо считается одним из самых легких маневров. При этом выполняют этот «легкий» поворот в соответствии с требованиями ПДД крайне редко.

Итак, как поворачивать направо:

1.Перед поворотом водитель должен занять КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ на проезжей части. Внимание! Не просто крайнюю правую полосу, а крайнее правое положение в этой полосе. Наши водители, в своей спешке очень часто в одной полосе для движения едут по две машины в ряд. Это нарушение Правил, но такова, к сожалению, реальность. Если водитель поворачивает из правой полосы, но не из крайнего правого положения на ней и праве него втискивается  еще один участник дорожного движения (например, мотоциклист) виноват будет поворачивающий. И абсолютно заслуженно. Занимать крайнее правое положение водители не любят, потому что радиус поворота при этом становится меньше и приходится больше поворачивать руль. А так как делать это правильно подавляющее большинство не умеет и учиться не хочет, то и пытается поворачивать так как удобнее, а не правильнее.

2.Поворачивать направо надо также В КРАЙНЕЕ ПРАВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ТО, что нельзя поворачивать на «встречку» понятно, но и в любую попутную полосу кроме крайней правой поворачивать нельзя.

Часто, поворачивая направо и пропуская пешеходов,  водитель поворачивает в средние полосы, так как они быстрее освобождаются от переходящих дорогу пешеходов. Это нарушение ПДД, которое, кроме всего прочего, часто становится причиной ДТП.

Пример такого ДТП: водитель встречного направления, желая повернуть налево видит, что встречный автомобиль будет поворачивать направо, зная, что повернуть направо можно только в крайний правый ряд начинает свой маневр одновременно с ним (налево можно поворачивать в любой попутный ряд) и они «встречаются» в средней полосе. Виноваты оба: один нарушил правила поворота, другой не пропустил «помеху справа».

Исключения.

1.Можно повернуть не в правый а в соседний ряд, если непосредственно за поворотом есть препятствие. Правила не уточняют конкретное расстояние в метрах. Подразумевается, что из-за препятствия водителю СРАЗУ придется выполнять маневр перестроения.

Здесь чаще всего неправильно трактуется термин «препятствие». Напоминаю, что в соответствии с Правилами  это – неисправное транспортное средство, дефект проезжей части или посторонний неподвижный предмет на дороге. Высаживающая людей в неположенном месте «маршрутка» и т.д. препятствием не является и ее наличие не позволяет водителю повернуть сразу в соседний ряд. Поворачиваем в правый и ряд и после этого аккуратно объезжаем. Глупо ожидать знания и соблюдения ПДД от тех пешеходов, которые «просят» высадить их в неположенном месте. Вполне возможно они из-за этой «маршрутки» сейчас выскочат.

2.Если направление движения по полосам регулируется дорожными знаками или разметкой «Направление движения по полосам», то мы руководствуемся требованиями знаков (разметки). Если поворот направо разрешен из двух полос, то можно поворачивать из двух. В этом случае мы рекомендуем сохранять «рядность движения», то есть из первой полосы поворачивать в первую, из второй во вторую и т.д. Чтобы не мешать партнерам по потоку и не провоцировать ДТП.

3.На перекресток с круговым движением можно въезжать с любой попутной полосы.

Если въехать на перекресток можно с нескольких полос, то и въезжать можно в несколько полос, если въехать можно только с одной, то въезжаем только в крайнюю правую.

Разрешена только траектория «А».

Выезжать с такого перекрестка, в любом случае, можно только из крайней правой полосы.

4.Если на дороге, по которой вы едете, крайняя правая полоса выделена для движения маршрутных транспортных средств, то все зависит от того, какой дорожной разметкой она отделена от остальной проезжей части. Если разметка прерывистая – вы обязаны перестроиться в полосу маршрутных транспортных средств и поворачивать направо с нее.

Если она отделена сплошной разметкой, вы поворачиваете со второй полосы (так как занимать полосу маршрутных транспортных средств вам запрещено). При этом, поворачивая направо, вы должны пропустить маршрутные транспортные средства.

5.Если полоса для маршрутных транспортных средств находится на той дороге, куда вы поворачиваете, то снова все зависит от того, какой разметкой эта полоса отделена.

Если она отделена сплошной разметкой, поворачиваем сразу во второй ряд, как в случае с наличием препятствия сразу за поворотом.

Если она отделена прерывистой разметкой, Правила требуют от вас двигаться по указанной на картинке сложной траектории. Повернуть надо в крайний правый ряд (полосу маршрутных транспортных средств), а затем сразу перестроиться в соседний ряд.

4. 88

Добавить комментарийКомментарии:

www.akpspb.ru

Правила дорожного движения и знаки при повороте направо

Поворот направо считается одним из самых простых манёвров на дороге. Однако мало кто из водителей придерживается правил дорожного движения при его выполнении. Подробности о тонкостях — знаках, запретах и штрафах — далее в статье.

Знаки, регулирующие манёвр

Поворот направо согласно ПДД регулируется двумя группами знаков: предписывающими и запрещающими. Первые указывают на возможность или необходимость совершения манёвра, вторые — на невозможность.

Предписывающие:

• 4.1.2 — «Движение направо» — предусматривает, что водитель может повернуть только направо из данной полосы;
• 4.1.4 — «Движение прямо или направо»;
• 4.1.6 — «Движение налево или направо»;
• 4.8.2 — «Направление движения транспортных средств с опасным грузом только направо».

3.18.1 — «Поворот направо запрещён» — категорически запрещает любые манёвры в указанном направлении. Кроме перечисленного выше есть ещё зелёная стрелка светофора, расположенная рядом с красным сигналом. Она позволяет поворачивать вправо при красном сигнале светофора, если водитель предварительно уступает дорогу автомобилям и пешеходам. Правила не обязывают выполнять такой манёвр.

Что обязан сделать водитель при повороте направо

Чтобы повернуть направо на перекрёстке водитель должен:

1. Для начала включить сигнал.
2. Занять крайний правый ряд, причём не просто полосу, обозначенную разметкой, а именно так, чтобы между ним и бордюром не смог проехать двухколёсный транспорт. Если место останется и в него сможет втиснуться, скажем, велосипед, тот, скорее всего, попадёт в слепую зону. При повороте автомобиль зацепит велосипед и будет виноват.
3. Пропустить пешеходов и машины, если согласно ПДД они имеют преимущество. Особенно это касается манёвра «на зелёную стрелку».
4. Совершить манёвр в крайнюю правую полосу. Лишь после этого можно перестраиваться в другие ряды при необходимости, включая левый световой сигнал.

Правый поворот в любой другой ряд кроме правого крайнего часто становится причиной ДТП. К примеру, вы поворачиваете направо, встречный автомобиль — налево. Совершать манёвр налево разрешается в любую полосу, и водитель напротив нацеливается в средний ряд, в который собрались заехать и вы. Каждый считает себя правым, что приводит к аварии. В итоге оба водителя получают постановление об административном правонарушении. Вы — за то, что поворачивали не в свой ряд, водитель встречного авто — за то, что не пропустил помеху справа.

Важно! Инструкторы автошкол рекомендуют курсантам не забывать о порядочности при соблюдении ПДД. Если вы видите, что доказательство своей правоты может привести к аварии, лучше уступите.

Бывают и исключения из правил, когда можно поворачивать в другие полосы или из других полос, кроме крайней правой.

1. Поворот разрешается выполнять не в крайний правый, а во второй ряд, если сразу за перекрёстком есть препятствие. Препятствием считается посторонний предмет, дефект дорожного полотна или неподвижное ТС. Такси, высаживающее пассажиров в неположенном месте, препятствием не считается.
2. На дорожном полотне есть разметка или установлены знаки, указывающие направление движения из каждого ряда. Если движение направо разрешено из первой и второй полосы, рекомендуется сохранять рядность и за перекрёстком.
3. Въезд на перекрёсток с круговым движением может осуществляться с любой попутной полосы.
4. Если крайняя правая полоса обозначена для движения автобусов, ваше поведение зависит от разметки. Сплошную линию пересекать запрещено, поэтому поворачивать придётся со второго ряда, пропустив предварительно автобус. Если полоса отделена пунктиром, придётся перестраиваться в неё и совершать манёвр вместе с маршрутными транспортными средствами.

Поворот направо в отсутствие разметки

Если на дороге нет разметки и знаков, определяющих рядность дорожного полотна, поворот направо осуществляется так же, как и в предыдущем случае. Водитель должен занимать крайнее правое положение, максимально прижавшись к бордюру и повернуть в крайний правый ряд.

Когда поворот запрещён

Запрещать поворот направо могут либо знаки, либо разметка. Если перед перекрёстком стоит знак «Поворот направо запрещён», значит поворачивать нельзя однозначно. Чаще всего он означает, что за поворотом начнётся одностороннее встречное движение. Кроме этого, манёвр запрещают знаки или разметка, указывающие направление движения только прямо или налево. Если знаков нет, но на перекрёстке нанесена сплошная разметка, манёвр также осуществлять не положено.

Важно! Правила разрешают манёвр без соблюдения рядности крупногабаритным транспортным средствам, размеры которых не позволяют вписаться с крайней правой полосы в крайнюю правую.

Штрафы за нарушение

Наказание за нарушение правил маневрирования прописаны в ст. 12.16 КоАП. Водитель, который поворачивает с выключенным световым сигналом, может получить предупреждение либо заплатить штраф в размере 500 р. Для участников дорожного движения, не соблюдающих рядность, предусмотрен штраф от 1000 до 1500 р. Выезжая на дорогу, не забывайте, что кроме правил, есть ещё и водительская этика. Если, к примеру, участнику дорожного движения за поворотом направо нужно будет сразу поворачивать налево, а места для манёвра очень мало, лучше пропустите, чтобы не провоцировать аварийные ситуации.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Поворот разрешен из двух полос, нужно ли уступать тому, кто справа?

Очередной спор вокруг дорожной ситуации возник на нашем форуме. На Т-образном перекрестке поворот направо разрешен из двух полос. В правом ряду поворачивает автомобиль и в левом ряду поворачивает автомобиль. Но водитель справа посчитал, что ему непременно должны уступить, и даже обратил на это внимание характерным для «учителей» оттормаживанием. Так кто же прав?

Видео на нашем форуме разместила пользователь с ником Elera.

— Дело было в Минске. Я стою на светофоре во второй справа полосе (из нее разрешен поворот направо и налево, это видно на знаках). При повороте направо автомобилю из правой полосы очень понадобилось в мою полосу (вторую справа), но его остановили пешеходы. При повороте я въехала ровнехонько в свою полосу и, пропустив пешеходов, начала движение. Дальнейшее попало на видео, — рассказал она.

Среди пользователей форума были те, кто встал на сторону Elera. Но была и другая точка зрения: она не уступила дорогу Peugeot, который находился справа, и спровоцировала его на дальнейшие действия.

— По ПДД он мог поворачивать хоть в левую. А автор видео — хоть в правую. В случае пересечения траекторий кто кому уступает дорогу? Тот, кто слева, — считают некоторые.

За разбором ситуации мы обратились в ГАИ.

— Здесь все очевидно, все прописано в ПДД, водитель Peugeot совершенно напрасно проявлял свое недовольство, — прокомментировали в Госавтоинспекции. — В частности, п. 63 гласит, что перед поворотом водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда направление движения определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой.

Это значит, что оба водителя имели право выполнять поворот направо из своей полосы в соответствии со знаком. Вот только Peugeot должен был оставаться в своей полосе.

— Пункт 65.2 — при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, — подчеркнули в ГАИ.

Конфликтной ситуации не должно было возникнуть, так как у водителей была возможность беспрепятственно повернуть каждый из своей полосы и продолжить движение.

Читайте также:

auto.onliner.by

Поворот направо — Уроки вождения для начинающих

Поворот направо можно и нужно разложить на три отдельных этапа:

I – Подготовка к повороту

II – Собственно поворот

III – Выход из поворота

Первый этап

Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу, то этого еще недостаточно.

Занять надо крайнее правое положение, и поверьте, это не одно и то же.

Крайняя полоса бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются 2–3 легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. А крайнее положение предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 6, 7).

Рис. 6. Крайняя правая полоса

Рис. 7. Крайнее правое положение

Если Вы начнете поворот из положения 2 (рис. 6), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой и положением, подумать о «шустриках», которые любят залезать во всевозможные «щели» и занять на дороге реальное крайнее правое положение.

При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины (см. рис. 2). Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.

В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (см. рис. 3 г).

Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 8).

Рис. 8. Маневр длинномерного транспортного средства

Учтите, водитель грузовика не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром, а кузовные и прочие работы в автосервисе обходятся сейчас недешево.

К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям «шустрых» малолитражек.

Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра.

Теперь взглянем на ту же ситуацию с другой стороны. Если Вы видите, что перед местом возможного поворота направо впереди идущий грузовик или автобус чуть-чуть смещается влево, то вероятнее всего водитель готовится именно к повороту направо. В таком случае следует снизить скорость и дать ему возможность спокойно закончить маневр.

К счастью, выше рассмотренная ситуация на дорогах встречается не каждый день. Обычно перед поворотом направо достаточно лишь занять крайнее правое положение, и безопасность маневра на этом этапе будет обеспечена.

Второй этап

При повороте направо следует удерживать крайнее правое положение на протяжении всего маневра (рис. 9). Таково требование ПДД и логики. Давайте сформулируем это правило чуть покороче:

При повороте направо держись угла тротуара.

А если в это время дорогу, на которую Вы поворачиваете, переходят пешеходы? Может, их немного объехать, обогнуть? Что и делают некоторые нерадивые водители.

Рис. 9. Поворот направо

ПДД предусматривают эту ситуацию. При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам!

Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации. Иногда (не часто и только для «видящих» водителей), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить определенную законом и логикой траекторию крайнего положения!

Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом «сзади в бок» или «спереди в лоб» (рис. 10). Поэтому советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из «дальнего зарубежья». А там глядишь, и в привычку войдет.

Рис. 10. Классическая ошибка при повороте направо

Третий этап

Если Вам удалось выполнить предыдущие рекомендации, то окончательный выход из поворота не должен вызвать у Вас каких-либо затруднений. Хотя, в зависимости от ситуации, некоторые осложнения все же могут возникнуть.

Из соображений безопасности по окончании поворота направо некоторое время имеет смысл двигаться по крайней правой полосе. Чуть позже, оценив ситуацию на дороге, можно будет приступать к перестроению на соседнюю полосу, если оно входит в Ваши планы.

А что делать, если на расстоянии 10 метров после поворота у тротуара стоит грузовик?

В таком случае у Вас есть выбор из двух вариантов последующих действий.

Рис. 11. Выход из поворота

Можно «отважиться» на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 11, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также «подпирающие» Вас сзади.

Для «новичка» поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по перестроению в сложной ситуации. Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать «нехороший» грузовик (рис. 11, траектория Б).

avtoprofy. ru

Поворот направо | Поворот со второй полосы

В этой статье речь пойдет о ситуации, когда Правилами разрешается выполнять поворот направо со второй полосы.

Сначала немного теории относительно поворота направо. Пункты 8.5 и 8.6 ПДД указывают водителю на то, что в общих случаях перед поворотом направо он должен занять крайнее правое положение на проезжей части, а поворачивая, ему необходимо вести свой автомобиль по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Но нередко на дорогах знаками и дорожной разметкой в направлении направо разрешается повернуть и со второй полосы. Например, с крайней правой полосы движение разрешено только направо, а со второй полосы – прямо и направо. Т.е. поворот направо по второй полосе — это не единственный вариант для движения. По второй полосе есть возможность двигаться еще и в прямом направлении.

Само место, где организован такой проезд, не столь важно – будь это перекресток или въезд на какую-либо прилегающую территорию. Важно то, что схема движения по полосам несколько отличается от «привычной» для водителей схемы, и некоторые на этот факт, к сожалению, свое внимание обращают поздно.

Посмотрите короткий видеоролик. В нем специально задержан кадр, на котором видно и знаки 5.15.2 «Направления движения по полосе» , и разметку 1.18 на каждой из полос.

Автор видеоролика

Водитель автомобиля, с которого ведется съемка, намеревается повернуть направо со второй полосы (второго ряда), вслед за впереди идущей легковой машиной. Но как только он пошел на поворот, в его правый борт тут же врезается автомобиль Ваз «классика», водитель которого решил по правой полосе проехать прямо. Толи он знаков и разметки не видел, то ли надеялся успеть проскочить – его личные причины не столь важны! Но причина ДТП — нарушение требований знаков и разметки на данном участке дороги. В результате этого нарушения на повороте произошло ДТП.

Какие ошибки допустили водители? Юридическим виновником этого происшествия, без сомнения, является водитель «Жигулей». Если планировалось движение в прямом направлении, то нужно было выбирать другую полосу – вторую или третью. Ну а если водитель не увидел знаков, определяющих направление движения по полосам, то разметку 1.18 нельзя было не заметить. Скорее всего, причина была в другом, и пусть она останется на совести водителя «Классики».

Теперь ошибка водителя машины, с которой велась съемка. Его юридической вины в этой дорожной ситуации нет, он действовал по Правилам, но недооценил ситуацию справа сзади своего автомобиля. Возможно, водитель видел в зеркалах едущий по правой полосе «Ваз», и поскольку движение с правой полосы разрешено только направо, то он мог предположить, что водитель «Ваза» будет поворачивать. Предположил, но не убедился в этом, тем более что дистанция между машинами была очень небольшая. Очень может быть, что виновник неожиданно появился из «слепой» зоны зеркал автомобиля.

Чтобы не повторять подобных ошибок, перед любым поворотом (хоть направо, хоть налево) для контроля над ситуацией рекомендуется не только смотреть в зеркала заднего вида, но еще крутить головой по сторонам. Зеркала не всегда дают полную картину происходящего позади машины, а поворот головы и взгляд в мертвую зону непосредственно перед маневром, позволяет уточнить, что именно в данный момент времени делается в этом пространстве – путь свободен или стоит повременить.

Так нужно поступать не только когда выполняете поворот со второй полосы, но и в обычных ситуациях, когда поворот направо совершается с крайней правой полосы. ПДД не зря указывают на то, что перед поворотом направо необходимо занять крайнее правое положение на проезжей части, по-другому, принять как можно правее. Для чего это нужно?

Предположим, другой автомобиль не может поместиться между вашей машиной и тротуаром или обочиной, а вот мотоцикл – запросто! И, поскольку, по дорогам общего пользования с апреля 2014 года разрешено ездить еще и велосипедистам, то появление последнего в слепой зоне зеркал вашего авто, более чем вероятно.

Если сравнить столкновение автомобилей, то в случае, как на видеоролике, пострадало только «железо». В случае столкновения с двухколесным транспортным средством, последствия ДТП были бы гораздо серьезнее. А причина ДТП в таких случаях дело уже вторичное.

Поэтому, внимательность на дороге и еще раз внимательность. Будьте внимательны при перестроении и на поворотах в подобных ситуациях, и не забывайте проверять взглядом «мертвую» зону с той стороны, в которую выполняется поворот.

avtonauka.ru

Куда попадать после поворота налево? -ПДД — Автоблоги

Не мешает заранее увидеть и другие автомобили, с которыми у вас может произойти «конфликт» направлений движения.

Принцип определения створа зависит, прежде всего, от типа перекрестка (схемы организации движения). Так же  принцип определения створа зависит и от того, как нанесена разметка и от конфигурации перекрестка.

Чтобы объяснить, как определять створ, в который нужно попадать при выезде с перекрестка возьмем простой перекресток. Поворот налево в один ряд по главной дороге.

Продлеваем ось пересекаемой дороги до линии пересечения проезжих частей. Это точка «А». Продлеваем линию дальнего бордюра пересекаемой дороги до линии пересечения проезжих частей. Это точка «Б». Отрезок между точками «А» и «Б» и есть створ, в который мы должны попасть, покидая перекресток, независимо от того выезжали мы к центру перекрестка или нет.

Обратите внимание, что точка «А» находится именно на пересечении проезжих частей. Это крайняя точка, куда может подъехать вдоль оси пересекаемой второстепенной дороги другой автомобиль. Даже после остановки у стоп-линии.

И пускать точку «А» под автомобилем при завершении левого поворота нельзя.

А вот положение точки «Б» совершенно не принципиально.

При повороте налево с второстепенной дороги или на равнозначном перекрестке створ уже находится на линии, соединяющей равноудаленные от центра перекрестка точки, соединяющие начала закруглений перекрестка.

Перед тем как совершить левый поворот с второстепенной дороги вы все равно будете находиться перед пересечением проезжих частей до тех пор, пока не уступите всем.

Когда же вы начнете поворачивать, то в ваших же интересах освободить перекресток как можно быстрее.

И снова положение точки «А» имеет принципиальное значение. Точки «Б» — нет.

Если мы поворачиваем на зеленый сигнал светофора или стрелку, створ уже определяется разметкой или тем местом, где стоят автомобили на красный свет по пересекаемой дороге. В любом случае попадать на встречную полосу нельзя.

В настоящее время сложилась практика, что при повороте налево из одного ряда, водители едут сразу в тот ряд, который им необходим.

Водители поступают так, потому что так удобнее.

Но, согласно ПДД – это нарушение, хотя обычно за это никто не наказывает. 

 Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно вспомнить определения терминов «полоса движения», «перекресток» и требования пункта 60. Правил.

— любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд.

—  место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.

Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог.

И так, полоса движения может быть обозначена или не обозначена.

Между перекрестками полосы чаще всего обозначены, на перекрестках – чаще не обозначены.

Если полоса не обозначена, она все равно существует, даже на перекрестке.

И если водитель поворачивает налево на многополосную дорогу, то первая полоса, в которой он оказывается уже на перекрестке – левая крайняя.

И пока водитель не покинет перекресток, он не имеет права совершать перестроение в соседние полосы, находящиеся правее.

А перестроение на перекрестке (кроме кругового) запрещено пунктом 60.ПДД.

Так что вопрос про то, в какую полосу попадать после поворота налево, сам по себе не корректен, так как водитель попадает в левую крайнюю полосу еще на перекрестке, и только покинув перекресток может начать перестроение.

Поворот налево из двух рядов одновременно

 Если говорить о повороте из двух рядов одновременно, где бы то ни было, нельзя не отметить, что такая организация движения — это удобство для тех, кто движется по знакомому маршруту.

Тот, кто едет по незнакомому маршруту, все равно будет заранее занимать левый крайний ряд и, только если успеет вовремя сообразить и сориентироваться, то может быть перестроится правее. А потом у того, кто в левом крайнем ряду возникает проблема. Его сразу загоняют в левый крайний ряд, а потом могут и не дать перестроиться.

Для скорейшего освобождения перекрестка водители при одновременном повороте особенно не ссорятся. Левый крайний едет в левый крайний ряд за перекрестком, а сосед попадает в соседний правый ряд.

Если вы оказались в левом крайнем ряду перед поворотом, а потом вам нужно перестроиться правее, то уже на выезде с перекрестка вы можете переключить левый «поворотник» на правый и сразу же за перекрестком уже пробовать перестраиваться правее.

В основном проблемы и возникают у того, кто поворачивает в левом крайнем ряду.

Но даже если поворачивать по схеме «левый крайний в левый крайний ряд, а сосед справа в соседний справа ряд», то все равно у водителей могут возникнуть проблемы. Если на перекрестке не нанесена разметка. Если один водитель начнет поворачивать позже, а другой сбоку — раньше.

И это все из-за того, что не нанесена разметка, которая является единственным способом очертить траекторию движения.

Необходимо быть внимательными друг к другу и не проезжать перекресток параллельно с соседним автомобилем..

Можно попробовать вырваться вперед на самом перекрестке. 

Можно правому водителю, двигаясь через перекресток сразу руль не крутить, а начать поворот позже, оставляя запас расстояния между автомобилями.

А можно «висеть на хвосте». То есть держаться позади, чтобы вовремя среагировать на движение соседнего водителя. Так может действовать как правый, так и левый водитель. Но при этом нужно помнить не только о переднем, но и о заднем водителе.

 Источник

auto.mirtesen.ru

Поворот направо | Поворот направо по стрелке

Поворот направо в большинстве дорожных ситуаций, будь это поворот направо на перекрестке или въезд направо во двор, считается несложным в исполнении маневром, поскольку при повороте направо пути движения с другими транспортными средствами, движущимися навстречу, не пересекаются. Разве что при одновременном (со встречным автомобилем) повороте в один и тот же проезд пути могут соприкоснуться.

Ранее, в статье Поворот направо. Опасные ситуации, были рассмотрены случаи, когда даже этот вполне безобидный маневр в определенных случаях может привести к ДТП. Здесь повторяться смысла нет, но поговорим о целесообразности требования пункта 8.6 держаться по возможности правее в процессе правого поворота.

Фраза «по возможности правее» означает, если это возможно, то так и следует повернуть. Таким образом, если по ситуации возможно (правая полоса свободна), то поворот направо требуется выполнять в правую полосу дороги, на которую осуществляется поворот.

Это требование нередко игнорируется, особенно в часы «пик», иногда оно просто невыполнимо по причине того, что правые полосы часто заняты стоящей техникой (остановка общественного транспорта, припаркованные в т.ч. с нарушением машины и пр.), их приходится объезжать. А кое у кого правый поворот в левую полосу, при свободной правой, и вовсе нарушением не считается – такая привычка.

Но суть не в нарушении, как в таковом, а в последствиях, к которым в определенных случаях эта «нехорошая» привычка может привести.

Например, имеем перекресток, регулируемый светофором. Светофоры бывают как бы обычные (три сигнала) и с дополнительной секцией. Поскольку нас интересует правый поворот, то и светофор выберем с доп.секцией для поворота направо. На этом этапе сигналы для левого поворота нас не интересуют.

Для чего взяты два разных светофора (с доп.секцией и без нее). Дело в том, что в зависимости от того на какой комбинации сигналов совершается поворот направо, приоритет на перекрестке при повороте направо будет изменяться.

На левом рисунке перекресток регулируется обычным светофором, и в соответствии с пунктом 13.4 приоритет у водителя, который поворачивает направо. На среднем рисунке стрелка в доп.секции светофора горит вместе с основным сигналом светофора, приоритет перед встречными машинами, как и в первом случае, у водителя, который делает поворот направо по стрелке.

На правом рисунке автомобиль выполняет поворот на зеленую стрелку, включенную одновременно с основным красным сигналом светофора, и в этом случае в действие вступает пункт 13.5 – водитель, поворачивающий направо, обязан уступить дорогу машинам, едущим с других направлений.

«Движение с других направлений» в данном случае, неважно, откуда именно, либо со встречного направления с поворотом налево, либо с пересекаемой дороги (слева — направо), Правила в любом случае требуют уступить. И если это правило не выполняется, то «дело» может закончиться столкновением, а привычка поворачивать направо далее правой полосы это «дело» только осложнит.

Например, встречный автомобиль завершает поворот налево на смене сигналов светофора (бывает, что там не один автомобиль, а два и более), а вы, в свою очередь, осуществляете поворот направо на зеленую стрелку, которая горит с основным красным сигналом вашего светофора.

Преимущество в движении в этой ситуации у встречных машин. В какую полосу они будут «целиться»? – обычно, это крайняя левая полоса, т.е. та, что ближе по ходу, но это только предположение! На самом деле, станет ясно, только, когда они уже повернут, и обозначат свое направление, но они спешат выехать с перекрестка (пункт 13.7), и могут «зарулить» в любую полосу!

В этой ситуации поспешный с вашей стороны поворот направо (на стрелку в доп.секции + основной «красный»), к тому же, далее правой полосы может закончиться непредсказуемо.

Приведенный пример один из самых простых. По причине многообразия дорожных ситуаций, сопряженных с поворотом направо, невозможно сформировать некую «общую» безопасную последовательность действий. Все решает внимание (понимание ситуации), соблюдение Правил, ну и здравый расчет.

Каждый перекресток регулируется по-своему, в зависимости от его пропускной способности и плотности дорожного потока по направлениям. Дополнительные секции настраивают таким образом, чтобы исключить случайные перекрестные пути, и этим самым «разгрузить» движение на перекрестке.

Но, как известно, отклонение от нормы движения происходит всегда неожиданно. Чтобы не пришлось впоследствии выяснять кто прав, а кто нет, дорожную ситуацию нужно держать под собственным контролем.

Будьте внимательны за рулем.

avtonauka.ru

Движение по полосам на перекрестке

Добрый день, уважаемый читатель.

Во второй статье серии «Правила проезда перекрестков» рассмотрим пункты правил дорожного движения, связанные с выбором правильной полосы движения.

Напомню, что в предшествующей статье речь шла о том, что такое перекресток, и где проходят его границы.

Существуют две основные задачи, которые нужно решить заблаговременно, т.е. до того, как автомобиль подъехал к перекрестку:

• Выбрать правильную полосу движения. Об этом речь пойдет ниже.
• Определить разновидность перекрестка. Это вопрос рассмотрен в следующей статье.

Содержание статьи:

Какую полосу движения занять перед перекрестком?

Ответ на этот вопрос в первую очередь зависит от того, в какую сторону Вы намерены продолжить движение (прямо, налево, направо или в обратном направлении). При этом также нужно учитывать требования дорожных знаков и разметки, указывающих разрешенные направления движения по полосам.

Примечание. В рамках этой статьи будут рассматривать только перекрестки без трамвайных путей. Ситуации с трамвайными путями рассмотрены в отдельной статье.

Перекресток без знаков и разметки, указывающих направления движения по полосам

Если перед перекрестком нет ни знаков 5.15.1 и 5.15.2, ни разметки 1.18, то расположение автомобиля регламентируется пунктом 8.5 правил дорожного движения:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Если на таком перекрестке Вы собираетесь повернуть направо, то Вам необходимо предварительно занять крайнее правое положение на проезжей части, т. е. крайнюю правую полосу.

Если на перекрестке Вы собираетесь повернуть налево или развернуться, то Вам необходимо заблаговременно занять крайнюю левую полосу.

Если же Вы хотите проехать прямо, то можно занять абсолютно любую полосу. В том числе крайнюю левую или крайнюю правую.

Перекресток со знаками 5.15.1 или 5.15.2

Речь идет о перекрестке, перед которым есть знаки, определяющие направления движения по полосам, но нет разметки 1.18.

Обратимся к описанию знаков 5.15.1 и 5.15.2 в правилах дорожного движения:

5.15.1 «Направления движения по полосам». Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.

5.15.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе.

Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

Если на перекрестке установлены приведенные выше знаки, то нужно руководствоваться ими при выборе положения на проезжей части.

Для поворота направо нужно выбрать полосу, над которой установлен знак, разрешающий поворот направо. Для поворота налево или разворота — знак, разрешающий поворот налево.

Что касается движения прямо, то в отличие от предыдущего случая, его не получится выполнить с любой полосы. Следует выбрать полосу, знак над которой разрешает движение прямо.

Перекресток с разметкой 1.18

Рассмотрим описание разметки 1.18 из правил дорожного движения:

1.18 — казывает разрешенные на перекрестке направления движения по полосам. Разметка с изображением тупика наносится для указания того, что поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот;

Стрелки на разметке 1.18 имеют то же значение, что и стрелки на знаках, рассмотренных выше. Т.е. чтобы выполнить маневр в нужном Вам направлении, нужно занять полосу, разметка на которой разрешает этот маневр выполнить.

Перекресток со знаками 5.

Этот вариант самый сложный из рассматриваемых сегодня.

Как правило, дорожная разметка дублирует соответствующие знаки, и в этом случае никаких проблем не возникает. Однако на практике значения знаков и разметки могут противоречить друг другу.

В случаях если значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Т.е. в случае противоречия знаков и разметки нужно выбирать полосу движения в соответствии с дорожными знаками 5.15.1 или 5.15.2.

Примечание. Если Вы встретите подобную ситуацию на практике, то имеет смысл в письменном виде обратиться в ГИБДД. В заявлении укажите, что организация дорожного движения на перекрестке некорректная и предложите вариант ее исправления (замену знака или разметки).

В этой статье речь шла о том, как выбрать правильную полосу движения перед перекрестком. Однако это не единственная задача, которую нужно решить до въезда на перекресток. В следующей статье Вы узнаете о том, как определить тип перекрестка.

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Как проезжать перекресток Горького-Богуцкого? Разметка стерлась, а схема перекрестка в памяти осталась

    У водителей сложности вызывают проезды перекрестков, когда поворот налево разрешен из двух полос, а разметка на перекрестке отсутствует. Как двигаться по перекрестку относительно центра? Какую полосу занимать на выезде?

    Такой перекресток в Гродно — это пересечение улиц Горького и Богуцкого. Не в первый раз замечаем, что здесь возникают недопонимания, как на видео, которое автолюбитель Дмитрий отправил для разбора в ГАИ.

    Два года назад на перекрестке разрешили поворот налево из двух полос улицы Богуцкого.

    Время прошло, разметка «1,7» на перекрестке затерлась, знаки остались:

    В результате получился конфликт:

    Автор видео пересек перекресток согласно схеме 2015 года и въехал во вторую полосу улицы Горького, а водитель Volvo руководствовался подпунктом 65.1 ПДД РБ.

    Напомним, в первой части пп.65.1 есть требование двигаться как можно ближе к центру перекрестка, но это требование нужно выполнять, только если поворот осуществляется из одной полосы. А если дорожными знаками и/или разметкой разрешен поворот из нескольких полос (в подпункте это называется «иной порядок движения»), то водитель, поворачивающий из крайней левой полосы, уже не должен двигаться ближе к центру перекрестка. Ближе к центру будет ехать тот, кто поворачивает не из крайней левой полосы движения.

    Правила левого поворота когда-то комментировал преподаватель учебного отдела УО «Центр повышения квалификации руководящих работников и специалистов» Департамента охраны МВД РБ Юрий Краснов:

    «На перекрестке у каждой дороги есть свое количество полос, но на самом пересечении полосы чаще всего не обозначены разметкой. Поэтому важно, куда становиться не «после», а «во время» поворота: водитель уже на перекрестке попадает в полосу, в которую поворачивает. При повороте налево первая полоса, в которую попадает водитель, — крайняя левая полоса. И если вспомнить пункт 60 ПДД, который запрещает перестроение на перекрестке, то получается, что, попав на перекрестке в левую крайнюю полосу, водитель не имеет права перестраиваться правее, пока не покинет перекресток. А если дорожными знаками и/или разметкой дополнительно разрешен поворот налево еще из одной полосы, то водители, которые поворачивают из нее, должны попадать в следующую полосу, так как в левую крайнюю они попасть не должны: там едет водитель слева. Возникновение конфликтов между водителями при выполнении маневра левого поворота, которые возникают уже на перекрестке в момент выбора ими траектории, можно исключить с помощью горизонтальной разметки 1.7, нанесенной на перекрестке. Но ПДД не требуют ее обязательного нанесения, поэтому при отсутствии разметки водителям необходимо быть взаимно внимательными и вежливыми», — говорил эксперт.

    Автор видео Дмитрий отправил запись в ГАИ для разбора. Он говорит, что водитель Volvo нарушил правила маневрирования: «въезд не в свою полосу, беспричинное оттормаживание, вынуждение перестроиться в другую полосу».

    — Проезд данного перекрестка изменился с октября 2015 года, а данный индивид этого до сих пор не понял, — добавляет Дмитрий.

    Как считаете, кто прав в данной ситуации?

Налево из двух полос в одну: кто может повернуть первым по ПДД? | АВТОГАЙД — клуб автолюбителей

Разберем спорную дорожную ситуацию. Две машины — красная и синяя подъезжают к перекрестку. Едут они в двух разных полосах: красная в левой, а синяя в правой. Водитель красного авто собирается повернуть налево — он включает левый поворотник и начинает маневр, однако синяя делает тоже самое.

Получается, что две машины собираются повернуть налево, причем в одну полосу. Водители начинают друг другу сигналить: красная считает что именно у неё преимущество при повороте налево, синяя же не не согласна — «я справа, ты меня должен пропускать». У кого из водителей в итоге есть преимущество по ПДД при повороте налево?

Часть автолюбителей уверена, что синяя машина обязана пропустить красную, поскольку та поворачивает не из крайнего левого ряда. Однако другие шофера считают, что преимущество однозначно за водителем синего авто: да, он поворачивает с правой полосы, но имеет на это право судя по знаку 5.15.1. А раз так, то преимущество у того, кто справа. Давайте разбираться вместе: кто может первым повернуть налево по ПДД.

На перекрестке действительно установлен предписывающий знак 5.15.1, который указывает на разрешенные направления для движения с указанных полос. Красная машина ничего не нарушила — она с левой полосы имеет полное право повернуть налево. Но и синее авто, учитывая требования знака, может проехать как прямо, так и повернуть налево с правой полосы и при этом ПДД не нарушит.

В этом и суть спорной ситуации на дороге: обе машины имеют право повернуть с двух полос в одну налево. Тогда водитель синего авто может справедливо заявить: раз ни у кого преимущества нет, а траектории машин пересекаются, значит применяем пункт 8.9 ПДД — уступать надо тому, кто справа. Но против этого вывода есть другой весомый аргумент:

Пункт 8.5 правил обязывает водителей перед поворотом занимать соответствующее крайнее положение. При этом в ПДД нигде не сказано, что наличие знака «направление движения по полосам» отменяет требование 8.5 ПДД.

Более того, уже пункт 8.7 допускает поворот не из крайней полосы, но при этом водителям нельзя создавать помех другим ТС — в нашем случае красной машине. Выходит, что синяя, согласно знаку 5.15.1 имеет право повернуть с правой полосы, но преимущества перед красной у нее нет. Поэтому первой повернуть налево имеет право сначала красная машина, а затем синяя. Если информация была полезна, ставьте палец вверх.

Пара дополнительных задачек на проезд перекрёстков — Автокадабра

Вторая ситуация посложнее, но только потому, что реверсивки у нас встречаются реже. Так-то не сложнее совершенно.

Оба перекрёстка реальны, более того, это два идущих подряд перекрёстка. Знаки приоритета я не стал рисовать, потому что светофоры работают. ДТП гипотетические, в реальности их не было (во всяком случае, я их не застал).

Кто виноват в первом ДТП?

Водитель синей машины

60.5%

Водитель красной машины

29.0%

Неправильная организация движения

0.0%

Недостаточно данных для анализа

0.0%

Свой вариант (напишу в комментарии)

0.6%

Виноваты оба, оба нарушили.

9.9%

проголосовало 162 пользователя

Кто виноват во втором ДТП?

Водитель синей машины

51.3%

Водитель красной машины

37.5%

Неправильная организация движения

4.6%

Недостаточно данных для анализа

2.0%

Свой вариант (напишу в комментарии)

0.0%

Виноваты оба, оба нарушили.

4.6%

проголосовало 152 пользователя

Организация движения на перекрестках и дорогах города

Здравствуйте!

Хотел спросить на заседании координационного совета, но потом понял, что лучше на форуме — времени на обсуждение и ответы больше, да и просто удобней.

Не огорчает ли кого-то в городе, кроме меня, состояние дорог и перекрестков с точки зрения организации движения. Большая часть, в том числе широких улиц, просто разделены пополам линией разметки 1.1, без всякой мысли о том, как удобней автомобилистам ехать, как разгружать перекрестки, и т.д. На всех перекрестках, кроме кругов, линий разметки отсутствуют вовсе, и вообще все дорожное движение организовано по принципу: «мы вам здесь более-менее заасфальтировали, а дальше разбирайтесь сами». 

Например, улица Дзержинского шириной в самом узком месте не меньше 11 метров, что позволяет на ней сделать как минимум три полосы, но она разделена на широченные две полосы, по которым автомобили свободно опережают друг друга, постоянно создавая аварийные ситуации на перекрестках с Макаренко-Дворцовым и Горького-Калининградской. В то же время, в соседнем городе (Щелково) есть хороший пример (ул.Центральная) как может быть организовано движение по ул.Дзержинского: сделать по полосе в каждую сторону с третьей полосой посередине, используемой для карманов для поворота налево. Автомобили тогда бы двигались по улице по двум полосам, а перед перекрестками были бы организованы карманы. Прямо и направо автомобили поворачивали бы с основной полосы. Боковые аварии на перекрестке с Макаренко чаще всего случаются из-за того что водители, пропуская ближайшие к себе машины, не замечают, что за ними вторым рядом едут в том же направлении другие, и выезжают на перекресток. На перекрестке с Горького водители уже давно выезжают с Дзержинского так, как если бы карманы для поворота налево были организованы. Это, кстати, еще один резон: сделать так, как людям удобно, можно, посмотрев, как люди самоорганизовались. Если на перекресток выезжают в два ряда, один для поворота, другой для проезда прямо и направо, значит, это удобно. Подробнее скажу конкретно о перекрестке Дзержинского-Горького. Он организован очень плохо: 

1. отсутствуют карманы для поворота налево на всех направлениях, причем ширина дорог во всех случаях позволяет их организовать. Конкретно:

1.1. при движении по Дзержинского в сторону Мичурина и обратно можно выделить перед перекрестком карманы для поворота налево за счет сужения выезда с перекрестка. Это принудит автолюбителей не занимать для движения прямо второй ряд, и не создавать затор на выезде с перекрестка (потому что выезжать-то все настроены в один ряд, и толкаются прямо на перекрестке).

1.2 При движении в сторону Пионерской по Горького левую полосу всегда занимают для поворота на Мичурина, оставляя для проезда прямо и направо две правые полосы. Это логично, потому что на выезде с перекрестка полос для движения прямо всего две, и машины, едущие прямо по третьей полосе, толкаются на выезде, перестраиваясь вправо. Если выделить разметкой третью полосу для поворота, это не сузит дорогу и не усложнит движение, а просто зафиксирует текущую ситуацию и уберет толкание на выезде с перекрестка.

1.3 При движении в сторону пр.Космонавтов также не хватает кармана для поворота налево и разворота, но автомобили берут как можно левее, чтобы не мешать проезжать прямо, иногда с выездом за дв.сплошную. Причина: так как нет кармана для поворота налево, а двойная сплошная расположена правее третьей полосы встречного направления, водители не видят едущих навстречу и не могут выбрать момент для поворота. Из-за этого они смещаются уже на перекрестке настолько влево, что стоят, фактически, напротив третьего ряда встречного направления, что, учитывая, что он предназначен и для движения прямо, очень опасно и является нарушением пдд. Если выделить третью полосу в Москву только для поворота налево, и сделать карман для поворота налево на направлении в сторону пр.Космонавтов напротив третьей полосы встречного направления (за счет одной полосы встречного направления после перекрестка), это позволит а)узаконить нынешний способ поворота, применяемый водителями, б) упростит водителям поворот, особено в сторону дк Костино. 

2. Отвратительно организован светофор на направлении Горького-Калининградская. В сторону пр.Космонавтов он гаснет на несколько секунд раньше, чем в сторону Пионерской. Это, конечно, позволяет проехать налево машинам с Горького на Мичурина, но водители, поворачивающие налево в направлении дк Калинина думают, что встречному направлению тоже зажегся красный свет, и тоже начинают поворот. Несколько раз был свидетелем, как только чудом в этом месте не случалось аварий из-за такой милой особенности светофора. Опять же, напомню, что поворачивающие в сторону дк Костино делают это почти вслепую, так как встречное движение им заслоняют машины, поворачивающие на Мичурина, поэтому новички, проезжающие этот перекресток, не знающие, что навстречу еще горит зеленый, почти обречены нарушать правила и создавать аварийные ситуации.

Это я написал для примера, и могу сказать: простое выделение карманов на данном перекрестке значительно упростит жизнь водителям и  снизит аварийность, а если еще это сделать в сочетании с добавлением светофоров (стрелка для поворота налево во всех направлениях), то вообще перекресток разгрузится и заторов и трудностей на нем не станет. 

Выделение карманов — дело не затратное. Минимально затраты будут только на краску (выделение полос на дорогах, стрелки «поворот налево» и «поворот направо и движение прямо», перед перекрестком, и штрихи, задающие движение по полосам на перекрестке), и отрегулировать светофор в направлении Пионерская-Космонавтов. Оптимально еще повесить растяжки со знаками движения по полосам перед перекрестком, а идеально — еще и добавить светофоры «налево». 

Выше я только привел пример, как можно было бы организовать движение на одной улице и одном перекрестке. Но у нас в городе почти все перекрестки и улицы (кроме некоторых оформленных вместе с постройкой «Глобуса» по западным стандартам) сделаны плохо. Это (в старой только части города): перекресток Дзержинского-Макаренко, Калининградская-Коммунальная, Циолковского-Октябрьский бульвар, Ленина-Гагарина, Пионерская-Чайковского, Пионерская-Лермонтова. Продуманная организация дорожного движения была бы полезна Циолковского и Пионерской в ее узкой части. Очень хотелось бы, чтобы ситуация начала исправляться, и предлагаю вплотную заняться пересмотром схем движения на ключевых перекрестках и улицах города. Со своей стороны могу подробно описать, что требуется сделать на каждом из упомянутых перекрестков и улиц, и предложить это к обсуждению.

Разворот и поворот на скутере : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

Обгон на скутере. Если водитель скутера решил обогнать ряд машин стоящих на светофоре и в пробке и пытается объехать ряд с левой стороны, то нужно придерживаться нескольких правил: маленький скутер незаметен водителями машин, поэтому при объезде надо ехать очень медленно и спокойно, смотреть на водителей и колеса машин, стоящих в ряду, если водитель поворачивает голову назад или в сторону, возможно, он намерен совершить маневр.

Объезд машин скутером с правой стороны. Если водитель стоит на дороге впереди машины, никогда нельзя оставаться в крайнем правом ряду, так как существует опасность быть зажатым между машиной и бордюром, в этом случае водитель не может вас видеть. Объезжать машины или прижиматься к бордюру с правой стороны тоже очень опасно, вас могут не увидеть выходящие из машины пассажиры, которые, как правило, никогда не смотрят по сторонам или же водитель, который намерен совершить маневр. При этом даже если водитель машины и смотрит в зеркало, вы можете попасть в «мертвую зону» видимости. Поэтому надо по возможности выбирать другие полосы движения.

Ситуация, когда скутер зажат между машинами. При езде в правом ряду, у водителя скутера возникает опасность быть зажатым между двух машин. Если встречная машина намерена повернуть налево, она может попасть на траекторию вашего движения. Но если вы видите, что скорость движущийся машины велика, то она, скорее всего не будет совершать поворот и значит, вам не угрожает. Но если скорость движения мала, и транспортное средство на вашей полосе движения пропускает машину, которая намерена сделать поворот, вы можете столкнуться с этим автомобилем.

Ситуация, когда водителю скутера нужно сделать поворот. Если водитель скутера двигается по шоссе или по дороге с несколькими полосами движения, то при повороте налево нужно обязательно убедиться, что встречная полоса свободна, а водитель машины, следующий, за вами заметил, что вы собираетесь повернуть. Убедитесь, что водитель вас заметил, помигайте фарами до маневра, притормозите несколько раз и всегда смотрите в зеркала заднего вида. Но если вы не уверены в своих возможностях, никогда не совершайте маневр. Совершая обгон по встречной полосе, никогда не разгоняйтесь, особенно тогда, когда на дороге вы видите пробку или есть повороты. Двигайтесь медленно, рассматривая направление колес машин и предугадывая маневры водителей. При маневре, можно заранее посигналить, показать ваши намерения рукой, если вы все-таки решили повернуть.

Но если при повороте налево, затруднен обзор, ни в коем случае не поворачивайте и не останавливайтесь. Лучше доехать до светофора и совершить направо безопасный поворот. Если по пути следования на вашем пути окажется машина, а места для маневра у вас нет, нужно экстренно начать тормозить, чтобы снизить скорость. Поэтому, если столкновение неизбежно, то лучше столкнуться на небольшой скорости, чем вы будете падать на скорости, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Ответы на Билеты ПДД по теме «Начало движения, маневрирование»

Начало движения, маневрирование, Часть 1:

• 1. Перед началом движения или перестроением.
• 2. Перед поворотом или разворотом.
• 3. Перед остановкой.
• 4. Во всех перечисленных случаях.

• 1. Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.
• 2. Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.
• 3. Возможны оба варианта действий.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Повернуть направо.
• 2. Продолжить движение прямо.
• 3. Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу мотоциклу.

• 1. На левом.
• 2. На правом.
• 3. На обоих.

• 1. Можно.
• 2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.
• 3. Нельзя.

• 1. Только при отсутствии на дороге других участников движения.
• 2. Только если сигнал может ввести в заблуждение других участников движения.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.
• 3. Запрещается.

• 1. Обязаны.
• 2. Обязаны только при наличии движущегося сзади транспортного средства.
• 3. Не обязаны.

• 1. Водитель грузового автомобиля.
• 2. Водитель легкового автомобиля.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Продолжить движение прямо.
• 2. Повернуть направо.
• 3. Снизить скорость, чтобы остановиться и уступить дорогу легковому автомобилю.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и направо.
• 3. Прямо, налево и в обратном направлении.

• 1. Не меняя полосы, снизить скорость, затем перестроиться на полосу торможения.
• 2. Не меняя скорости, перестроиться на полосу торможения, затем снизить скорость.
• 3. Возможны оба варианта действий.

• 1. Обязаны.
• 2. Обязаны, если с других направлений приближаются транспортные средства.
• 3. Не обязаны.

• 1. Водитель легкового автомобиля.
• 2. Водитель грузового автомобиля.
• 3. Водителям следует действовать по взаимной договоренности.

• 1. Только прямо.
• 2. Прямо и налево.
• 3. Прямо, налево и в обратном направлении.

• 1. Сразу же после перестроения на полосу, предназначенную для встречного движения.
• 2. После опережения обгоняемого транспортного средства.
• 3. По усмотрению водителя.

• 1. Обязан.
• 2. Обязан, если водитель грузового автомобиля начнет смещаться вправо.
• 3. Не обязан.

Начало движения, маневрирование, Часть 2:

• 1. Разрешен.
• 2. Разрешен только при видимости дороги не менее 100 м.
• 3. Запрещен.

• 1. После перестроения на левую полосу.
• 2. После опережения грузового автомобиля.
• 3. После возвращения на правую полосу.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. На регулируемом перекрестке.
• 2. На нерегулируемом перекрестке.
• 3. На участке дороги между перекрестками.
• 4. В любом из перечисленных мест.

• 1. Непосредственно перед поворотом или разворотом.
• 2. Заблаговременно до начала выполнения маневра.
• 3. По усмотрению водителя.

• 1. Водитель, намеревающийся начать движение от тротуара.
• 2. Водитель, намеревающийся остановиться у тротуара.
• 3. В данной ситуации водителям следует действовать по взаимной договоренности.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
• 3. Запрещено.

• 1. Правого поворота.
• 2. Левого поворота.
• 3. Включать указатели поворота нет необходимости.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Должен уступить дорогу автомобилю, который находится справа от него.
• 2. Должен уступить дорогу автомобилю, который двигается по полосе разгона.
• 3. Имеет преимущество, перед автомобилем, который двигается по полосе разгона.

• 1. Обязаны.
• 2. Обязаны только в темное время суток.
• 3. Не обязаны.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Только по траектории А.
• 2. По траекториям А или В.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Заблаговременно, до въезда на перекресток.
• 2. После въезда на первое пересечение проезжих частей.
• 3. По Вашему усмотрению.

• 1. Водитель легкового автомобиля.
• 2. Водитель грузового автомобиля.
• 3. В данной ситуации водителям следует действовать по взаимной договоренности.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.
• 3. Запрещено.

• 1. Непосредственно перед началом маневра.
• 2. После начала маневра.
• 3. Только после окончания маневра.

• 1. Только из правой.
• 2. Только из левой.
• 3. Из любой.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только при видимости дороги не менее 100 м.
• 3. Запрещается.

• 1. О его намерении повернуть налево или выполнить разворот.
• 2. О его намерении продолжить движение прямо или налево.
• 3. О наличии транспортного средства, приближающегося слева.

Начало движения, маневрирование, Часть 3:

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Можно.
• 2. Можно только в светлое время суток.
• 3. Нельзя.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Уступить дорогу.
• 2. Проехать первым.
• 3. По взаимной договоренности с водителем этого автомобиля.

• 1. Обязан.
• 2. Не обязан.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.
• 3. Нельзя.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи транспортным средствам, движущимся с других направлений.
• 3. Запрещено.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения.
• 3. Нельзя.

• 1. Перед перестроением.
• 2. Перед остановкой.
• 3. В обоих перечисленных случаях.

• 1. Только по траектории А.
• 2. По траекториям А или В.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Непосредственно перед началом маневра.
• 2. Сразу после начала маневра.
• 3. Сразу после завершения маневра.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если водитель управляет грузовым такси.
• 3. Запрещено.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.
• 3. Запрещается.

• 1. О его намерении повернуть налево или выполнить разворот.
• 2. О его намерении остановиться и уступить дорогу грузовому автомобилю.
• 3. О приближающемся слева транспортном средстве.

• 1. Только велосипедисту.
• 2. Только пешеходам.
• 3. Пешеходам и велосипедисту.

• 1. На перекрестках.
• 2. На дорогах с односторонним движением.
• 3. На пешеходных переходах.
• 4. В местах остановок маршрутных транспортных средств.

• 1. Обязаны.
• 2. Обязаны, если будете выполнять разворот.
• 3. Не обязаны.

Начало движения, маневрирование, Часть 4:

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.
• 3. Запрещено.

• 1. Обязан.
• 2. Обязан только при наличии в непосредственной близости пешеходов.
• 3. Не обязан.

• 1. Только по А.
• 2. По А или Б.
• 3. По любой из указанных.

• 1. Только разворот.
• 2. Только обгон или объезд.
• 3. Только перестроение на левую полосу с последующей остановкой на обочине.
• 4. Любой маневр из перечисленных.

• 1. Поворачивает в зоне действия знака «Движение прямо».
• 2. Поворачивает, не включив указатели поворота.
• 3. Совершает обе перечисленные ошибки.

• 1. Должны.
• 2. Должны, если он намерен повернуть направо.
• 3. Не должны.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается только по траектории А.
• 3. Разрешается только по траектории Б.
• 4. Запрещается.

• 1. Обязаны.
• 2. Обязаны только при наличии на перекрестке других транспортных средств.
• 3. Не обязаны.

• 1. Водитель легкового автомобиля.
• 2. Водитель грузового автомобиля.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для других участников дорожного движения.
• 3. Запрещено.

• 1. Включить световые указатели поворота налево.
• 2. Осуществить кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.
• 3. Подать перечисленные световые сигналы одновременно.

• 1. Только налево.
• 2. Налево и в обратном направлении.
• 3. Направо, налево и в обратном направлении.

• 1. Разрешен.
• 2. Разрешен, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
• 3. Запрещен.

• 1. Продолжить движение прямо.
• 2. Повернуть направо.
• 3. Остановиться.

• 1. Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.
• 2. Имеете преимущество в движении.

• 1. Только по А.
• 2. Только по Б.
• 3. По указанным траекториям разворот запрещен.

• 1. Водитель легкового автомобиля.
• 2. Водитель грузового автомобиля.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если водитель управляет маршрутным транспортным средством.
• 3. Запрещено.

• 1. Должны.
• 2. Должны только при наличии в непосредственной близости других транспортных средств.
• 3. Не должны.

Начало движения, маневрирование, Часть 5:

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории Б.
• 3. По любой траектории из указанных.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только до пешеходного перехода.
• 3. Запрещено.

• 1. Приступить к маневру, одновременно включив указатели левого поворота.
• 2. Включить указатели левого поворота, затем приступить к маневру.
• 3. Убедиться в безопасности выполнения маневра, затем включить указатели левого поворота и приступить к маневру.

• 1. Должны.
• 2. Не должны, если Вы управляете маршрутным транспортным средством.
• 3. Не должны.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.
• 3. Запрещено.

• 1. О его намерении начать движение.
• 2. О его просьбе оказать помощь.
• 3. Об имеющейся опасности за поворотом.

• 1. Только направо.
• 2. Только по кругу.
• 3. В любом направлении из перечисленных.

• 1. Только налево.
• 2. Налево и в обратном направлении.
• 3. В любом направлении.

• 1. Обязаны.
• 2. Обязаны только при наличии движущихся сзади транспортных средств.
• 3. Не обязаны.

• 1. Только маршрутным транспортным средствам.
• 2. Всем механическим транспортным средствам.
• 3. Любым транспортным средствам и пешеходам.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только в населенном пункте.
• 3. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.
• 4. Запрещено.

• 1. Дает преимущество.
• 2. Дает преимущество только при завершении обгона.
• 3. Не дает преимущества.

• 1. Разрешается.
• 2. Запрещается.

• 1. Можно.
• 2. Можно только по траектории А.
• 3. Можно только по траектории Б.
• 4. Нельзя.

• 1. Можно.
• 2. Можно, если при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю, движущемуся по левой полосе.
• 3. Нельзя.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств.
• 3. Запрещается.

• 1. Только встречному автомобилю.
• 2. Встречному автомобилю и пешеходам.
• 3. Никому.

• 1. Подать звуковой сигнал.
• 2. Включить аварийную сигнализацию.
• 3. Прибегнуть к помощи других лиц.

• 1. Повернуть направо.
• 2. Продолжить движение прямо.
• 3. Остановиться, чтобы уступить дорогу мотоциклу.

• 1. Только по траектории А.
• 2. Только по траектории В.
• 3. По любой траектории из указанных.

Начало движения, маневрирование, Часть 6:

• 1. Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа.
• 2. Уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся слева.
• 3. Действовать по взаимной договоренности водителей.

• 1. Только правого поворота.
• 2. Только левого поворота.
• 3. Сначала правого поворота, а при движении от тротуара – левого поворота.

• 1. На левом рисунке.
• 2. На правом рисунке.
• 3. На обоих рисунках.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи маршрутным транспортным средствам.
• 3. Запрещено.

• 1. До въезда на перекресток, чтобы заблаговременно предупредить других водителей об остановке.
• 2. Только после въезда на перекресток.
• 3. Место включения указателей поворота не имеет значения, так как поворот направо запрещен.

• 1. Пользуетесь преимуществом перед другими участниками движения.
• 2. Должны уступить дорогу только пешеходам.
• 3. Должны уступить дорогу только велосипедисту.
• 4. Должны уступить дорогу пешеходам и велосипедисту.

• 1. Разрешено.
• 2. Разрешено только при видимости дороги 100 м и более.
• 3. Запрещено.

• 1. Не должен создавать помехи двигающемуся по правой полосе автомобилю.
• 2. Имеет преимущество, поскольку завершает обгон.
• 3. Имеет преимущество, так как на автобусе включены указатели правого поворота.

• 1. Разрешается.
• 2. Разрешается при видимости дороги не менее 100 м.
• 3. Запрещается.

• 1. Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.
• 2. Продолжить движение по левой полосе до перекрестка, затем повернуть.
• 3. Возможны оба варианта действий.

• 1. Водитель автобуса.
• 2. Водитель легкового автомобиля.
• 3. В данной ситуации водителям следует действовать по взаимной договоренности.

оборотов — Калифорния DMV

Левый поворот — Чтобы повернуть налево, двигайтесь близко к центральной разделительной линии или по полосе левого поворота. Начните сигнализировать
примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через левое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево и поверните, когда это будет безопасно. Когда вы поворачиваете налево, не поворачивайте слишком быстро и не «срежьте угол» полосы движения, принадлежащей машинам, идущим к вам.

Пример поворота налево

Держите колеса прямо вперед, пока вы не сможете безопасно начать поворот.Если ваши колеса повернуты влево и автомобиль ударит вас сзади, вы можете столкнуться с встречным движением. Повернуть налево на красный свет можно только с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Подайте сигнал и остановитесь на красный светофор на обозначенной ограничительной линии. Если ограничительной линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Вы можете повернуть налево на улицу с односторонним движением, если нет знака, запрещающего поворот.Уступайте пешеходам, велосипедистам или другим транспортным средствам, движущимся на зеленый свет.

Повороты направо — Чтобы повернуть направо, двигайтесь ближе к правому краю дороги. Если есть велосипедная полоса, выезжайте на велосипедную полосу не более чем на 200 футов до поворота. Следите за пешеходами, велосипедистами или мотоциклистами, которые могут попасть между вашим автомобилем и обочиной. Начните подавать сигнал примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через правое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией.Посмотрите в обе стороны и поверните, когда это будет безопасно. Не сворачивайте в другую полосу. Завершите свой поворот на правой полосе.

Пример поворота направо:

200 футов — это более половины длины поля для американского футбола.

Полосы общественного транспорта для автобусов — Запрещается водить, останавливать, парковать или оставлять транспортное средство, стоящее на участке дороги, предназначенном исключительно для использования автобусов общественного транспорта, за исключением случаев, когда транспортному средству необходимо пересечь полосу для поворота.Будут вывешены знаки, указывающие, что полосы предназначены только для движения автобусов.

Поверните направо на красный светофор. — Подайте сигнал и остановитесь на красный светофор на обозначенной ограничительной линии. Если ограничительной линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Вы можете повернуть направо, если нет знака, запрещающего поворот. Уступайте пешеходам, мотоциклистам, велосипедистам или другим транспортным средствам, движущимся по зеленому светофору.

Поверните направо на дорогу с выделенной полосой — Вы можете повернуть направо, не останавливаясь, если на дороге, на которую вы поворачиваете, есть несвязанная полоса, предназначенная для транспортных средств, поворачивающих направо, и нет знака, запрещающего свободный поворот направо. Вы можете двигаться без остановки, даже если на острове есть красный светофор для транспортных средств, следующих прямо через перекресток. Если на правом обочине правой полосы поворота есть светофор или знак светофора, вы должны следовать указаниям этого светофора или знака.Всегда уступайте пешеходам на пешеходном переходе.

Нет поворота против красной стрелки — Вы не можете поворачивать направо или налево против красной стрелки.

Примеры правого и левого поворота

Цифры на автомобилях на схемах относятся к пронумерованным предложениям на этих страницах. Всегда используйте поворотники.

1. Повернуть налево с улицы с двусторонним движением. Начните поворот в левом переулке, ближайшем к середине улицы. Завершите поворот, если это безопасно, на любой полосе перекрестка (показано стрелками).Используйте центральную полосу для левого поворота, если таковая имеется. Левый поворот может быть осуществлен с другой полосы движения, если это разрешено знаками или стрелками.

2. Повернуть направо . Начинайте и заканчивайте поворот на полосе, ближайшей к правому краю дороги. Не выезжайте на другую полосу движения. Следите за пешеходами, мотоциклистами и велосипедистами между вашим автомобилем и обочиной. Иногда знаки или разметка тротуара позволяют вам повернуть направо с другой полосы движения, как показано на рисунке.

3.Левый поворот с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением . Начните поворот с переулка, ближайшего к середине улицы. Поверните на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

4. Повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением . Начинайте поворот с дальнего левого переулка. Поверните на любую из безопасных полос движения, как показано стрелками.

5. Повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением . Начинайте поворот с дальнего левого переулка.Следите за пешеходами, мотоциклистами и велосипедистами между вашим автомобилем и бордюром, потому что они могут законно использовать полосу для левого поворота для своих левых поворотов. Поверните на любую безопасную полосу движения, как показано стрелками.

6. Повернуть направо с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением . Начните поворот в крайней правой полосе. Если безопасно, вы можете закончить поворот на любой полосе. Иногда знаки или разметка тротуара позволяют повернуть направо с другой полосы движения, как показано на рисунке.

7.На Т-образном перекрестке поверните с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением . Полоса отвода имеет сквозное движение. Вы можете повернуть направо или налево от центральной полосы. Следите за транспортными средствами, мотоциклистами и велосипедистами в своей очереди.

Разворот Legal

Разворот — это разворот вашего автомобиля на улице, чтобы вернуться тем же путем, которым вы пришли. Чтобы сделать разворот, подайте сигнал и используйте крайнюю левую полосу движения или центральную полосу левого поворота. Вы можете разрешить разворот:

• Через двойную желтую линию, когда это безопасно и законно.
• В жилом районе:
  • Если в радиусе 200 футов к вам нет транспортных средств.
  • Каждый раз, когда светофор, светофор или светофор защищает вас от приближающихся транспортных средств.
• На перекрестке на зеленый светофор или зеленую стрелку, если не установлен знак «Разворот запрещен».
• На разделенной трассе, только если в центральной перегородке предусмотрен проем.

Незаконный разворот

Никогда не разворачивайтесь:

• На железнодорожном переезде или на его территории.
• На разделенной автомагистрали путем пересечения разделительного участка, бордюра, полосы земли или двух двойных желтых линий.
• Где вы не можете четко видеть 200 футов в каждом направлении из-за поворота, холма, дождя, тумана или по другой причине.
• Где установлен знак «Разворот запрещен».
• Когда другие машины могут вас сбить.
• На улице с односторонним движением.
• Перед пожарным депо. Никогда не используйте подъезд к пожарной станции, чтобы развернуть автомобиль.
• В деловых районах.Районы с церквями, квартирами, многоквартирными домами и общественными зданиями (кроме школ) также считаются деловыми районами. Поворачивайте только на перекрестке, если это не запрещено знаком или там, где предусмотрены отверстия для поворота.

Какую полосу мне следует использовать при повороте налево на многополосную полосу движения?

Q: При повороте налево на перекрестке с одной улицы на другую с несколькими полосами движения, на какие полосы вы можете повернуть? Мой муж считает, что вы можете повернуть только на ближайшую к вам полосу, а затем вы можете сменить полосу движения после завершения поворота. — Сара Д., Линнвуд

A: Что осталось недосказанным в вопросе Сары, если читать между строк, так это то, что она думает, что ее муж полон этим.

Итак, мы здесь, в штаб-квартире Traffic Q&A, находимся в неудобном положении, когда улаживаем разногласия между супругами. Сами будучи женатыми, мы понимаем всю тяжесть этой ответственности.

Увы, но для нас большая честь следовать принципам нашей профессии, одним из которых является отчитываться без страха и расположения. Другой — поймать пончик, как только коробка появится на столе для совещаний редакции, но мы отвлеклись.

Мы задали вопрос Сары представителю полиции Такомы Лоретте Кул, чей ответ нечасто применим в доме вашего скромного писца.

«Муж прав, — сказал Кул.

Она процитировала RCW 46.61.290, озаглавленную «Требуемое положение и способ поворота на перекрестках».

В применимой части указано:

«Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть налево, должен подъехать к повороту в крайней левой полосе, законно доступной для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства. По возможности, левый поворот следует делать слева от центра перекрестка, чтобы покинуть перекресток или другое место в крайней левой полосе, законно доступное для движения, движущегося в том же направлении, что и транспортное средство на проезжей части. вводится.

Это, как мы легко признаем, немного сбивает с толку.

Итак, мы запросили разъяснения в Вашингтонском руководстве для водителей, которое содержит главу с полезным названием «Повороты».

Вот первый абзац:

«Поверните с полосы, ближайшей к направлению, в котором вы хотите двигаться, и сверните на полосу, ближайшую к той, откуда вы пришли. При выполнении поворотов переходите с одной полосы на другую как можно более прямо, не пересекая полосы движения и не мешая движению транспорта.Когда вы закончите свой ход, вы можете сменить полосу движения, если вам нужно ».

То же самое и с поворотами направо.

Как насчет дороги, на которой можно повернуть с нескольких полос?

Вот что об этом говорится в руководстве для водителя:

«Если есть знаки или разметка полосы движения, позволяющие проехать две или более полосы для поворота, оставайтесь на своей полосе во время поворота».

Сара сказала нам, что в Калифорнии другие законы. Но это Вашингтон.

Итак, Сара, повторяем без удовольствия (ну может с небольшим), муж прав.

Следите за нашими отчетами по самым популярным темам вопросов и ответов о трафике

Спросите солдата: Каков закон, когда 2 машины поворачивают налево?

Q: Вы поворачиваете перед приближающимся автомобилем или позади него, когда два автомобиля хотят повернуть налево на неконтролируемом перекрестке?

A: Если два автомобиля приближаются к перекрестку почти одновременно, оба автомобиля должны повернуть налево друг перед другом и убедиться, что перекресток свободен от других приближающихся транспортных средств.

Перед началом поворота важно принять правильные меры для обеспечения вашей безопасности и безопасности окружающих вас автомобилистов.

Согласно руководству для водителя из Миннесоты, безопасно переходите на правильную полосу движения впереди того места, где вы фактически сделаете поворот. Перед поворотом сбавьте скорость.Сообщите о своем намерении не менее чем за 100 футов до поворота. Сигналы позволяют пешеходам и водителям узнать, что вы планируете делать.

Дополнительные важные напоминания для безопасного поворота включают:

• Ожидая поворота, держите колеса прямо и поставьте ногу на тормоз. Если ваш автомобиль ударит сзади, вероятность того, что вы столкнетесь с встречным потоком, снизится.

• Продолжайте подавать сигналы, пока не начнете свой поворот.

• Не делайте резких поворотов с неправильной полосы движения.

• Следите за движением транспорта или препятствиями на дороге, по которой вы планируете выехать.

• Всегда заканчивайте поворот на правильной полосе.

• Если автомобиль впереди вас подает сигнал о повороте налево, снизьте скорость и приготовьтесь к остановке.

• Ожидая поворота налево на зеленом светофоре с встречным движением, поставьте машину на перекресток, где ваше тело появится даже на обочине. Единственная возможность повернуть налево может возникнуть, когда зеленый свет сменится желтым.

Присылайте ваши вопросы, касающиеся законов о дорожном движении или проблем в Миннесоте, на адрес trooper @ duluthnews.com или Sgt. Нил Дикенсон — Патруль штата Миннесота по адресу 1131 Mesaba Ave., Duluth, MN 55811.

Кто виноват в аварии на левом повороте?

В отличие от многих видов аварий, аварии на левом повороте могут быть особенно опасными. Поворотный автомобиль может быть столкнулся со встречным транспортным средством, что привело к аварии типа Т-образная кость. Часто это может вызвать серьезные или даже смертельные травмы.

Выполнение левых поворотов — одно из самых опасных рутинных действий при вождении. деятельность, которой мы все занимаемся за рулем.Возможность несчастных случаев с левым поворотом — одна из причин, по которой водители ИБП избегают почти все левые повороты. Согласно Национальной безопасности дорожного движения Администрация, одна из главных причин дорожно-транспортных происшествий по всей стране связано с поворотами или переходами на перекрестках.

В то время как большинство ДТП при левом повороте происходит по вине водителя при повороте есть исключения из этого общего правила. В некоторых ситуациях халатность другого водителя — или даже дизайн самой дороги — могут Это практически невозможно — безопасно перейти дорогу при повороте налево.Учить больше на эту важную тему от опытного Филадельфии адвокат по автомобильной аварии.

Закон Пенсильвании об авариях на левом повороте

В Пенсильвании существует ряд законов, регулирующих и как водитель может повернуть налево. Во-первых, водитель должен быть в крайнем левом углу. полоса движения при повороте налево. Водителям не разрешается поворачивать налево с например, по средней полосе или с правой полосы.

Во-вторых, водители, поворачивающие налево на перекрестке, должны уступить право проезда для водителей, приближающихся с противоположной стороны.Если водитель, который делает левый поворот, не делает этого, его обычно задерживают несет ответственность за любую возникшую аварию. Обязанность уступить встречу движение также распространяется на повороты на проезды, частные дороги и переулки.

В-третьих, водители должны использовать сигнал поворота при движении очередь. При движении со скоростью менее 35 миль в час необходимо использовать сигнал поворота. непрерывно не менее 100 футов перед поворотом. Если вы старше 35 миль в час, сигнал поворота должен использоваться непрерывно на расстоянии не менее 300 футов или больше.

Как правило, если водитель не соблюдает закон Пенсильвании, когда совершив левый поворот, он или она могут быть привлечены к ответственности за нарушение — и будут найдены несет ответственность за любую аварию, которая произошла в результате Например, если вы сделаете повернуть налево на перекрестке и вместо этого попытаться сделать это со средней полосы крайнего левого переулка, вы можете получить предупреждение о нарушении правил дорожного движения и понести ответственность за в результате аварии.

Ответственность за ДТП при левом повороте

Как правило, водители, выполняющие левый поворот, будут пересекать движение и должны уступать дорогу встречному движению.Если происходит авария, по этой причине, как правило, виноват автомобиль, который поворачивает налево. Однако из этого общего правила есть исключения.

Бывают случаи, когда человек, совершающий левый поворот через движение транспорта, не виноват в аварии. Например, рассмотрим ситуацию, когда водитель A считает, что поворот безопасен, потому что он не видит приближающихся транспортных средств. На самом деле это происходит из-за закрытого обзора или плохой погоды. В случае аварии ответственность может быть возложена на другого водителя, который должен был вести машину с осторожностью в данных условиях, или даже на город или город, который спроектировал и поддерживал дорогу.

Аналогичным образом, если водитель, едущий в противоположном направлении, ускоряется, тогда водитель, выполняющий левый поворот, не несет ответственности за аварию. Суды Пенсильвании установили, что водителям, поворачивающим налево, разрешается предполагать, что водители, находящиеся вне зоны прямой видимости, будут соблюдать ограничение скорости. В таким образом, водители, которые пытаются безопасно повернуть налево, но попадают в превышающие скорость водители, едущие в обратном направлении, не будут обнаружены ответственный.

Восстановление после аварии на левом повороте

Аварии с левым поворотом часто могут быть серьезными, особенно, если другой водитель ехал с большой скоростью.В пассажиры автомобиля, совершающего поворот, особенно уязвимы для травм, поскольку их автомобиль обычно движется медленно по сравнению с автомобилем, противоположное направление.

Случаи ДТП при левом повороте демонстрируют необходимость опытный юрист, который будет представлять вас. Адвокат, незнакомый с этими Типы случаев могут предполагать, что водитель, сделавший левый поворот, был виноват. А более опытный адвокат сможет проанализировать обстоятельства дела, чтобы определить ответственность.Это может позволить вам подать иск против другого водитель и взыскать деньги за нанесенный ущерб.

Как квалифицированный поверенный по ДТП в Филадельфии может помочь

ДТП при левом повороте могут показаться простыми, но они могут представлять более сложный набор фактов, которые требуют глубокого анализа. Вам может помочь опытный юрист восстановитесь после травм, если вы получили травму при левостороннем повороте.

В Solnick & Associates более 30 лет совокупный юридический опыт.Мы эксклюзивно представляем жертв всех типов несчастные случаи, помогая нашим клиентам получить заслуженную компенсацию. Позвоните в наш офис сегодня по телефону 215-481-9979 или свяжитесь с нами онлайн, чтобы запланировать бесплатная первичная консультация с опытным специалистом в Филадельфии адвокат по автомобильной аварии.

Три способа повернуть налево во время езды на велосипеде

Рене Мур — бывший менеджер программы BikeArlington.

ПОДЕЛИТЬСЯ

ВЕЛОСИПЕД:

Поворачивать налево на велосипеде не так сложно, как может показаться. Вот три метода, которые можно попробовать в следующий раз, когда вы отправитесь кататься на велосипеде.

Несколько лет назад UPS решила, что их водители будут делать правые повороты и объезжать квартал, чтобы избежать ожидания на светофоре и чтобы транспорт не разошелся, чтобы сделать левый поворот.Это решение оказалось удачным. Это экономит время и более эффективно, чем ожидание перерыва в движении, чтобы повернуть налево.

Эту простую идею могут использовать и велосипедисты. Сделать поворот направо довольно просто, но повернуть налево может быть довольно сложно. Есть несколько способов сделать поворот налево, чтобы упростить процесс.

Осторожно переключить дорожки

Если вы находитесь на многополосной улице, просматривайте через левое плечо и ищите машины.Подайте сигнал водителям, что вы хотите перестроиться в левую полосу. Осторожно переключайтесь с полосы движения, пока не окажетесь в левой полосе. Как только встречный транспорт станет свободным, поверните налево на полосу движения, которая приведет вас туда, куда вы хотите.

Попытайтесь повернуть коробку

Если вы нервничаете по поводу проезда через несколько полос движения, попробуйте поворот с прямоугольной рамой. Чтобы сделать поворот с квадратом, выберите правую полосу (да, правую полосу) и двигайтесь по направлению к перекрестку. Встаньте в линию с машинами, смотрящими в том направлении, в котором вы хотите ехать, либо войдя в линию машин, либо позади последней машины.Затем продолжайте движение в направлении пункта назначения.

По пешеходному переходу

Если любой из этих вариантов кажется вам неудобным, переходите улицу, когда загорится зеленый свет. Когда вы дойдете до противоположной стороны, дождитесь сигнала пешехода, переведите велосипед на другую сторону и продолжайте движение к месту назначения.

Проверить эти Правила дорожного движения

Теперь, когда у вас есть эти правила дорожного движения, протестируйте один из них в течение месяца велосипеда.Присоединяйтесь к нам в недельном виртуальном велоспорте с 17 по 23 мая, чтобы получить шанс получить подарки от BikeArlington.

Ответственность за происшествия при левом повороте во Флориде

Как правило, предполагается, что причиной дорожно-транспортных происшествий при левостороннем повороте является водитель, повернувший налево. Эта презумпция даже является частью закона Флориды. Закон Флориды 316.151 предусматривает, что любой водитель, который намеревается повернуть налево, должен подъехать к перекрестку в самой дальней левой полосе движения.Дальний переулок должен идти в том же направлении. Как только водитель выезжает на перекресток, он должен следовать предполагаемой полосе движения. По возможности левый поворот следует делать «налево от центра перекрестка». ”

Почему происходят аварии при левом повороте

Как правило, правила дорожного движения одобряют:

• Автомобиль, едущий прямо
• Автомобиль, который поворачивает направо

Учитываются левосторонние повороты опасно, потому что водителям, поворачивающим налево, необходимо обработать больше информации.Дорожно-транспортные происшествия при левостороннем повороте более вероятны, чем при правостороннем повороте. Это потому, что автомобили, поворачивающие налево, должны пересекать автомобили слева от них. На перекрестке с двумя полосами движения во всех направлениях автомобилю, поворачивающему налево, необходимо сфокусироваться на:

• Левая полоса на своей стороне движения
• Левая полоса на противоположной стороне движения
• Левая полоса движения пересечение маршрута
• Правая полоса пересечения маршрута

Автомобиль, поворачивающий направо, должен просто сфокусироваться на правой полосе пересекающего маршрута.Левый поворот опаснее, потому что водителю приходится обрабатывать в четыре раза больше информации.

Безопасность не только других водителей оказывается под угрозой, когда водитель поворачивает налево. Под угрозой также находятся пешеходы и велосипедисты. На всех перекрестках водители должны ждать, пока пешеходы и велосипедисты пройдут по пешеходному переходу.

Заметное исключение

Заметное исключение для ДТП при левом повороте. Если на перекрестке установлен знак «только левый поворот», то водители, поворачивающие налево на зеленый свет, обычно имеют преимущественное право.

Сложные случаи

В некоторых авариях с левым поворотом водитель, поворачивающий налево, и другой водитель могут быть частично виноваты. Другой водитель может быть полностью виноват. Во Флориде ошибка присваивается сравнительно. Это означает, что если ваше дело стоит 100000 долларов, но вы были виноваты на 20%, ваша компенсация за ущерб уменьшается на 20%. Ваша награда составит 80%.

В некоторых ситуациях, когда ошибка может быть пропорциональной или может нести ответственность другой водитель, включают:

• Другой водитель проезжает на красный свет
• Другой водитель превышает скорость
• Водитель повернул налево, а затем трудности с поворотом из-за других обстоятельств.Эта ситуация недавно произошла, когда теннисистка Винус Уильямс повернула налево, но не смогла вовремя завершить поворот. К сожалению, пожилой водитель, проезжавший через перекресток, сбил свою машину и скончался.

Установление ответственности в сложных или даже стандартных случаях требует помощи опытного юриста по травмам из Флориды. Уважаемые адвокаты Веро Бич и Себастьяна работают со свидетелями, полицией, следователями, снимают видео и камеры, а также проводят расследования, чтобы доказать, что произошло.

Законы левого поворота в Южной Каролине — Fulton & Barr

Автомобили, поворачивающие налево, часто становятся причиной серьезных аварий в Южной Каролине. При повороте налево водитель должен внимательно следить за встречными автомобилями, уступать дорогу и следить за пересекающими дорогу велосипедистами или пешеходами при повороте. Неосторожные водители могут легко стать причиной тяжелых или смертельных аварий при левом повороте. Если вы или ваш близкий человек получили травмы из-за того, что водитель неосторожно повернул налево, узнайте свои права с помощью адвоката.

Единый закон о регулировании движения на автомагистралях

Южная Каролина излагаются обязанности водителя, намеревающегося завершить поворот. В нем говорится, что водитель, поворачивающий налево, должен использовать самую дальнюю левую полосу, доступную по закону, в том же направлении движения. Водитель не может начать левый поворот со средней полосы, если доступна полоса с левым поворотом. Затем водитель должен по возможности повернуть налево слева от центра перекрестка.Водитель, совершающий левый поворот, не может препятствовать движению транспорта в том же направлении.

Поворот налево, когда это практически возможно, когда это безопасно и разумно. Время будет зависеть от перекрестка. На перекрестке со стрелкой левого поворота водитель должен дождаться появления зеленой стрелки. Если на перекрестке есть только зеленый свет (без стрелки), поворачивающий водитель должен уступить дорогу встречному движению и повернуть налево только тогда, когда это безопасно. Отключение встречных водителей, неправильная оценка расстояния / скорости встречных транспортных средств или неспособность следить за встречным движением являются актами халатности, которые могут привести к аварии.

Если на перекрестке нет светофора, водитель может повернуть налево только тогда, когда он или она имеет право проезда. Право отвода на остановке с четырьмя путями переходит к водителю, который первым прибыл на перекресток. Если два или более водителей прибывают одновременно, право проезда переходит к водителю справа. Поворот налево, когда у вас нет полосы отвода на каком-либо перекрестке, является нарушением закона и может повлечь за собой ответственность за столкновение.

Единообразный закон Южной Каролины, регулирующий движение на автомагистралях, также содержит положение, конкретно касающееся полос левого поворота с двусторонним движением.Если на дороге есть определенная полоса для водителей, которые поворачивают налево, но движутся в противоположных направлениях, водитель не может повернуть налево на любой другой полосе. Водители не могут использовать эти полосы при подготовке к повороту налево или развороту, когда это разрешено законом.

Доказательство против левостороннего водителя

Дорожно-транспортные происшествия при левом повороте — частая причина лобовых столкновений, несчастных случаев с T-образными костями и аварий на мотоциклах. Водители, выполняющие левый поворот, несут юридическую ответственность за это в соответствии с законом и с заботой о безопасности других.Если бы другой водитель в аналогичной ситуации не повернул налево, водитель мог быть виновен в халатности.

Если водитель по неосторожности стал причиной аварии при попытке повернуть налево, вы имеете право потребовать компенсацию от страховой компании этого водителя.