Поднятая вверх рука регулировщика: Рука регулировщика поднята вверх что это означает

Как понять регулировщика. Инструкция Слуцкой ГАИ и «Кур’ера» (+ фото)

В четверг, 18 июня, водители и пешеходы, которые были на оживлённом перекрёстке возле Молодёжного центра в Слуцке, столкнулись с проблемой — многие из них не понимали жестов и сигналов регулировщика, ведь он встречается на дорогах города нечасто. Поэтому правила ПДД о нём со временем забывают и не могут понять, что значат те или иные жесты. «Кур’ер» подготовил для слуцких водителей и пешеходов «напоминалку».

«В разных частях городах проводятся ремонтные работы, при которых отключается электричество. При этом не работают светофоры. В связи с этим на перекрёстке возле Молодёжного центра, где интенсивный трафик, многие могли видеть, как работает сотрудник ГАИ, регулирующий движение транспорта», — рассказал «Кур’еру» Александр Шавалеев, начальник ОГАИ Слуцкого РОВД.Фото: Алексей СкрынниковЗнать жесты и сигналы регулировщика необходимо, ведь с ним можно столкнуться в любой момент. Чтобы мучительно не вспоминать правила из ПДД и легко их запомнить, «Кур’ер» вместе с

Сигналы регулировщика для водителей

Есть всего три положения регулировщика.

1. Рука регулировщика вверх (рука вверх — всем стоять)

Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться

2. Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика — это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны.

Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

То есть водители при движении с левого или с правого бока от регулировщика могут ехать прямо и направо; налево и на разворот им двигаться запрещено.Или же руки просто опущеныТе, кто видит регулировщика с лица или со спины, должны стоять.Или же руки просто опущены

3. Правая рука с жезлом вытянута вперёд, левая — вытянута в сторону (или опущена)

В этом случае нужно запомнить три простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

• Первое правило. Если палка смотрит в рот, делай правый поворот

Движение направо начинают только те машины, на которые указывает рука регулировщика.

• Второе правило. Если палка смотрит влево, проезжай как королева

Если правая рука регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперёд, налево и на разворот.

• Третье правило. Грудь и спина инспектора — для тебя стена

Если регулировщик стоит спиной или лицом к водителю, то движение запрещено.

Но в этом правиле есть исключение. Если инспектор стоит к водителю лицом и указывает на него жезлом, то он может двигаться только направо.

Не забывайте

1. Поворачивать по сигналу регулировщика нужно так же, как и по сигналу светофора, только из предназначенных для этого полос.
2. Разворот разрешён ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещён, если есть соответствующий знак.
3. Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо. При повороте налево уступать не надо, так как, если вам разрешён поворот налево, пешеходам проход запрещён.

Что важно помнить пешеходам

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Когда инспектор стоит к пешеходу лицом либо развёрнут спиной, а руки его разведены в сторону (или опущены), то ему движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Также пешеходу запрещено двигаться, если рука регулировщика поднята вверх, какой бы стороной к нему ни стоял инспектор.

Как образуется метеоритный кратер.

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

1. Все знаки и светофоры становятся недействительны

2. Для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса!

3. Когда рука поднята вверх — движение запрещено!

4. Для трамваев — движение только по руковам регулировщика.

Рука регулировщика поднята вверх — движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком — разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком — разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком — запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом — всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

В наше время регулировщики подобны уссурийским тиграм — встречаются они довольно редко, а при встрече мы пугаемся и стараемся избежать контакта с ними. А все потому, что мы не знаем сигналов регулировщика, которые на самом деле являются элементарными. Мы предлагаем вам раз и навсегда решить вопрос с этими сигналами и забыть о том, что когда-то один вид регулировщика, размахивающего жезлом, мог ввести вас в ступор.

Несмотря на то, что регулировщик дорожного движения давно переместился в категорию анахронизмов, каждый водитель просто обязан знать его сигналы, потому как случаются такие ситуации, когда с ералашем на перекрестке может справиться только живой человек. Даже суперсовременные системы светового контроля дорожного движения могут запросто выйти из строя, потому на смену электронике всегда готов выйти опытный автоинспектор, который при помощи волшебной полосатой палки умеет отдавать приказания многотонным автомобилям, послушно выполняющим все его требования.

Так как регулировщики выходят на перекрестки довольно редко, многие водители понятия не имеют, как себя вести при том или ином сигнале. И это несмотря на то, что в автошколах изучение сигналов регулировщика является обязательным.

Традиционный образ регулировщика — это человек в форме и с жезлом в руках, который иногда заменяется диском со светоотражателем или красным сигналом. Однако ни жезл, ни диск не являются обязательными условиями. Этот инструментарий используется лишь для того, чтобы увеличить видимость подаваемых сигналов. Это значит, что водитель ни в коем случае не имеет права игнорировать эти сигналы, подаваемые регулировщиком просто руками, то есть без использования подручных средств.

Особенность регулировщика заключается в том, что он имеет приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение. Иными словами, все обязанности трудяг-светофоров перекладываются на хрупкие плечи регулировщика. И тут нужно акцентировать внимание на одном нюансе: сигналы регулировщика должны уметь правильно трактовать не только водители, но и пешеходы. Как известно, незнание правил и законов не освобождает от ответственности. Так что, товарищи пешеходы, а также «пешесиды» и «пешестои», пришло время к простой схеме светофора приобщить и элементарные знания сигналов, подаваемых регулировщиком.

Поднятая вверх рука: воображаемый красный свет

Если регулировщик поднимает руку верх, это значит, что ни пешеходы, ни транспорт не имеют права двигаться в каком либо направлении. Этот сигнал позволяет очистить перекресток от всех участников дорожного движения.

Это необходимо, например, для того, чтобы дать дорогу спецтранспорту, который следует через перекресток.

Разведенные в стороны или опущенные руки — красный!

Оба эти сигнала идентичны. Возникает вопрос — зачем так усложнять задачу, если можно было принять один сигнал? На самом деле все просто объясняется. Бывают ситуации, когда регулируется узкий перекресток или же едут крупногабаритные транспортные средства, а разведенные в стороны руки могут существенно усложнить движение автомобилей, но в первую очередь дальнейшее функционирование регулировщика.

Теперь поговорим собственно о значении этого сигнала. Сразу же мысленно представим себе, что руки регулировщика — это шлагбаумы, которые мы привыкли видеть на железнодорожных переездах. Если вы находитесь в положении перед грудью или спиной регулировщика, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В том случае, если регулировщик стоит боком к вашему автомобилю, вы можете следовать прямо или направо.

А вот трамваи могут ехать только прямо, забыв на время о существовании такого направления, как «направо». Вообще трамваи должны руководствоваться одним простым правилом, которое можно сформулировать следующим образом — «в рукав — из рукава». Иными словами, вагоновожатый должен мысленно въезжать в рукав регулировщика, который находится ближе, и выезжать из того, который находится дальше.

Правая рука, вытянутая вперед

Если водитель повернулся к вам грудью и направил в вас свой полосатый указующий перст, тогда вы можете спокойно крутить руль вправо и давить на газ. Двигаться в других направлениях, кроме как направо, нельзя.

Те транспортные средства, которые оказались за спиной и справа от регулировщика, обязаны остановиться и ждать своей очереди.

Больше всего повезло водителям, которые расположены слева о регулировщика: им разрешено движение во всех направлениях. А трамваи, проезжающие туннелями рукавов, могут двигаться исключительно налево.

Участники дорожного движения, которые передвигаются на своих двух, могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

Внимание

Если регулировщик меняет положение рук и корпуса, вы можете завершить маневр, не боясь, что вам предъявят обвинения в нарушении правил дорожного движения.

Итак, давайте сформулируем общие правила, которые впоследствии помогут намного легче понять сигналы и жесты регулировщика и их значения.

• человек с жезлом разрешает движение исключительно с двух сторон перекрестка;
• вытянутые руки регулировщика всегда показывают на те направления, откуда разрешается движение;
• спина регулировщика всегда приравнивается к красному сигналу светофора;
• трамваи могут ехать только вдоль рук регулировщика, а автомобилям разрешено движение еще и направо.

Если вы до сих пор боитесь регулировщиков, тогда время избавляться от своей ничем не обоснованной фобии. И даже если регулировщик дорожного движения предстает перед вами в образе грозного дядьки, который размахивает руками и активно ругается матом, помните, что в первую очередь он является вашим помощником.

На дорогах нашей страны часто случаются такие ситуации, когда перестает работать светофор на оживленном перекрестке, а управление и координацию движения по ПДД берет на себя регулировщик, стоящий на середине перекрестка.

Регулировщик полностью берет на себя контроль за регулированием и направлением стоящих на перекрестке автомобилей. Соответственно, каждому водителю требуется полностью знать и четко выполнять все сигналы регулировщика, которые подаются согласно ПДД.

Как правило, функции регулировщика на перекрестке выполняет . По просту говоря, он является аналогом светофора, в результате действий которого идет правильное движение и не создаются пробки. Он подает сигналы всем участникам движения, начиная от легковых автомобилей и заканчивая трамваями и троллейбусами, а также и пешеходам, переходящим проезжую часть перекрестков.

Для регулирования он использует принятые и единые жесты рук и свое тело. Жесты могут быть в виде вытянутых вверх рук или вытянутой только правой руки вперед, а также положения груди, спины и плеча по отношению к автомобилям и пешеходам.

В себе в помощь регулировщик может использовать также жезл и специальный диск с красным цветом. Данные устройства позволяют лучше определить и понять действия сотрудника автоинспекции, отвечающего за безопасность на дороге. Также ему разрешено использовать дополнительно различные жесты руками, которые будут понятны для всех водителей.

Стандартные и логичные значения

Во время обучения в автошколе отводится специальный курс по изучению жестам и сигналам регулировщика. Во время него всех курсантов знакомят со стандартными положениями рук и жезлов, которые заменяют работу светофоров. После изучения данного курса каждый курсант в автошколе сдает соответствующие , которые позволяют закрепить полученные знания.

Чтобы освежить память, ниже представлены основные все возможные жесты и сигналы, которые использует регулировщик:

Основные и простые запоминающиеся жесты:

• Повернут «спиной» — означает ;
• Рука вытянута вверх — запрещено движение всем, т. е. красный свет для всех;
• Повернут правым плечом с вытянутой рукой — тоже красный свет;
• Плечи повернуты параллельно дороге — означает зеленый свет светофора.

Важным моментом является то, что больший приоритет имеет регулировщик движения, нежели работающий светофор.

Правила регулирования

Как показывает практика, во время движения на дорогах в городе регулировщика встретить можно нечасто, поэтому значения его жестов и сигналов большинство водителей со временем забывают. А если населенный пункт является небольшим городком с населением около 50 тысяч, то он там может появиться очень редко, почти один раз в сто лет. По своей сути все его сигналы имеют свое логическое значение и трудностей в запоминании их не должно возникнуть.

1. Поднята рука вверх

• Трамвай: ехать запрещено;
• ТС: ехать запрещено;
• Пешеход: идти запрещено.

В случае поднятия руки вверх регулировщиком абсолютно для всех участников на дороге запрещается движение. Все должны стоять и ожидать следующего его указания.

2. Руки вытянуты или опущены вниз

Данный жест регулировщика имеет два одинаковых значения ПДД: при вытянутых руках вверх или же опущенных вниз.

а) для тех кто стоит спереди и сзади:

• Трамвай: ехать запрещено;
• ТС: ехать запрещено;
• Пешеход: идти запрещено.

б) для тех кто стоит с боков:

• Трамвай: можно двигаться только прямо;
• ТС: движение только прямо и разрешен поворот направо;
• Пешеход: можно переходить дорогу.

3. Правая рука вытянута перед собой вперед

Данный сигнал и жест сотрудника полиции является по сложности самым запутанным. Он имеет четыре разных значения ПДД для всех участников. Если следовать логике, то большая часть из них будет понятна.

а) для того кто находится со стороны правого плеча:

• Трамвай: двигаться запрещено;
• ТС: двигаться запрещено;
• Пешеход: идти запрещено.

б) для тех кто находится сзади:

• Трамвай: ехать запрещено;
• ТС: ехать запрещено;
• Пешеход: разрешено.

в) с левой стороны:

• Трамвай: можно совершать ;
• ТС: разрешено двигаться в любую сторону;
• Пешеход: запрещено.

г) спереди:

• Трамвай: двигаться направо;
• ТС: двигаться направо.
• Пешеход: запрещено.

Подведя итог, можно сделать следующий вывод :

Регулировщик на дороге может появиться только в двух случаях: при неработающем светофоре или при образовавшемся заторе. На перекрестах города его можно увидеть нечасто, но знать все его жесты нужно обязательно. Если вдруг возникают трудности с пониманием какого-либо сигнала, то можно ориентироваться на поток или как двигаются все остальные.

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

1. Правая рука вытянула вверх . Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
2. Руки разведены в стороны или опущены . Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
3. Рука показывает вперед . Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

• вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
• на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
• трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщикапоможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

• регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
• елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
• сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

7. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? А. Рука поднята

13. При движении зимой по льду замерзших рек необходимо:
а) идти осторожно плотной группой;
б) увеличить интервалы между членами группы;
в) приготовить веревку;
г) расстегнуть крепления лыж;
д) снять лыжи и двигаться пешком;
е) ослабить ремни рюкзаков;

14. По каким признакам можно определить непрочный лед:
а) лед «грязно-серого цвета», наличие рыхлого снега сверху
б) ровная поверхность, без снега
в) белый цвет, блестящая поверхность
г) наличие растительности у берега, трубы сточных вод, рыхлый снег;

15. Основными причинами увеличения количества ЧС природного и техногенного характера является
А. опасные природные явления
Б. стихийные бедствия
В. аварии и техногенные катастрофы
Г. человеческий фактор

16. Обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы называется
А. экстремальной ситуацией
Б. стихийным бедствием
В. чрезвычайным происшествием
Г. чрезвычайной ситуацией

17. Основными поражающими факторами цунами являются
А. наводнение
Б. ударное воздействие

волны
В. вихревые вращающиеся водяные потоки.

18. Что можно отнести к метеорологическим ЧС?
а) бури
б) засухи
в) пожары
г) морозы
д) эпидемии
19. Что можно отнести к техногенным ЧС?
а) транспортные катастрофы
б) производственные катастрофы
в) войны
г) терроризм
д) землетрясения
20. Автономное существование человека в природе — это:
а) ежедневные длительные прогулки по лесу;
б) самостоятельное независимое существование человека в природных условиях;
в) разновидность выездного туризма, путешествия в районах, значительно отдаленных от места жительства.
21. Автономное существование человека в природе бывает:
а) добровольным и вынужденным;
б) добровольным и недобровольным;
в) благоприятным и неблагоприятным.
22. Назови признаки отравления:
А) сильная рвота;
Б) головная боль;
В) сильная боль в области живота;
Г) возможная потеря сознания;
Д) все ответы верны.

23. Как оказать первую помощь при обморожении?
А) согреть до покраснения тёплыми руками, лёгким массажем;
Б) сильно растереть снегом;
В) поместить поврежденное место в очень горячую воду;
Г) быстрое растирание спиртом;
Д) ничего не делать.
24. Что мешает вести здоровый образ жизни?
А) употребление алкоголя;
Б) курение;
В) употребление наркотиков;
Г) употребление токсических веществ;
Д) все ответы верны.
25. Какого человека называют «пассивный курильщик»?
А) он вынужден дышать сигаретным дымом;
Б) курит редко;
В) у него аллергия на табачный дым;
Г) нравится дышать табачным дымом;
Д) часто курит.

жесты регулеровщика | Портал по безопасности дорожного движения

Регулировщик: Поднимает правую руку вверх. Разводит руки в стороны или держит их опущенными. Вытягивает правую руку вперёд. Помимо основных, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой в качестве требования ускориться, махи в сторону, в которую нужно двигаться водителю и другие. Для сохранения размеренного движения действий одного регулировщика недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест блюстителя порядка. Это является обязательным к изучению для учащихся автошкол. Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удаётся найти применение этим знаниям, при встрече с регулировщиком многие испытывают панику. Регулировщик поднял руку вверх Приступая к исполнению своих полномочий, регулировщик, после подачи звукового сигнала свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку кверху. Это значит, что на светофор и на приоритетные знаки не надо обращать внимания. Действительны только жесты блюстителя порядка.Поднятая вверх правая рука символизирует запретительный сигнал. Запрещается движение как пешеходам, так и автомобилистам. При этом не существенно, спиной, лицом или боком стоит регулировщик.Жест сравним с жёлтым сигналом светофора. Он может применяться с целью освободить дорогу в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции. Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала регулировщика: Автомобиль, совершивший въезд на перекрёсток до того, как регулировщик успел поднять руку вверх, может продолжить движение, опираясь на дополнительные жесты сотрудника ДПС. Если сигнал застал пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть её либо остановиться посередине, между потоками машин.Позиция рук в этом сигнале не несёт смысловой нагрузки. Оба жеста имеют одинаковое значение. Дело в том, что на узких дорогах при передвижении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками сам может стать препятствием. В зависимости от своего направления, регулировщик может как запрещать движение, так и разрешать его. Движение по направлению к груди или спине регулировщика запрещено. Таким образом представитель порядка символизирует красный цвет светофора. Этот жест относится не только к владельцам автомобилей, но и к пешеходам. Движение по бокам от регулировщика разрешено. При повороте направо владельцы автомобилей обязаны уступить дорогу пешеходам.

Лайков пока нет)

21.10.2017 1395

Ретро Отражение | Дороги и мосты

Транспортные средства меняются, но проблемы с дорожным движением, кажется, остаются прежними. Согласно Encyclopædia Britannica, заторы на улицах Древнего Рима побудили Юлия Цезаря запретить движение колесного транспорта из города в течение дня, чтобы уменьшить заторы.

Элементарный контроль движения может быть таким же простым, как решение о том, что транспортные средства должны держаться правой стороны, чтобы более быстрые машины могли проезжать слева. Согласно истории движения на веб-сайте Нью-Йорка (www.nyc.gov). В правилах также указано, что водитель должен подать сигнал поднятой рукой или хлыстом перед тем, как замедлить движение, остановиться или повернуть.

Первыми устройствами управления дорожным движением, установленными в Нью-Йорке в 1915 году, были четырехлучевые семафоры с нарисованными на них словами «GO» и «STOP». Сотрудникам ГАИ пришлось управлять сигналами вручную.

Год спустя в городе установили светофор с электрическими лампами красного, янтарного и зеленого цветов. Лампы разместили на вершине башни на пересечении Пятой авеню и 42-й улицы.Фары управлялись вручную сотрудником полиции.

Цвета не означают то, что одни и те же цвета означают на современных светофорах. С сигналами 1916 года водители могли получить билет на зеленый свет. В 1916 году красный цвет означал, что движение во всех направлениях было остановлено. Желтый свет означал, что движение через город пришлось прекратить, чтобы пропустить движение с севера на юг. Зеленый цвет означал, что движение на север и юг должно было быть остановлено, чтобы можно было продолжить движение через город.

Нью-Йорк позже, чем большинство американских городов, принял в 1924 году систему железнодорожных сигналов: красный цвет для остановки, желтый — для медленного движения и зеленый — для движения.

Уильям Л. Поттс признан изобретателем первого четырехстороннего светофора, согласно статье 1947 года в Motor News. Сигнал был установлен на пересечении улиц Вудворд и Мичиган-авеню в Детройте в октябре 1920 года. Башня управлялась вручную и имела 12 ламп, по три в каждом направлении. Поттс, который был суперинтендантом сигналов в полицейском управлении Детройта, установил свою первую автоматическую световую сигнализацию в 1921 году. Поттс, который знал о железнодорожной сигнальной системе, также заслуживает похвалы от About.com за то, что он первым использовал желтый свет в своих светофорах.

Также в 1924 году Департамент заводов и сооружений Нью-Йорка рекомендовал принять новые электрически синхронизированные светофоры. Несмотря на то, что потребовалось много лет, чтобы овладеть искусством определения времени включения огней — задачу, которую раньше выполняли отдельные офицеры, стоя на улице и управляя движением, новые светофоры сократили время, необходимое для пересечения Манхэттена, примерно на восемь минут.

В наше время сигналы на перекрестке были дополнены различными устройствами для обнаружения и подсчета транспортных средств, когда они проезжают, и корректировки времени сигналов, чтобы максимизировать поток движения через перекресток.Следующая по важности функция — координировать перекрестки, чтобы максимизировать транспортный поток через весь регион, например, город.

Контроль потока

Мост Золотые Ворота — хороший пример нескольких современных методов управления трафиком для максимального увеличения потока.

Электронный сбор платы за проезд, внедренный в июле 2000 года, сократил время ожидания на плате за проезд с 20 минут до почти нуля.

Мост представляет собой фиксированную проезжую часть с шестью полосами движения, поэтому он не может добавлять полосы для размещения более интенсивного движения, но он может изменять существующие полосы движения, чтобы увеличить пропускную способность в одном направлении за раз.Эта игра с нулевой суммой добавляет в одно направление и вычитает из другого. Его можно менять в течение дня, чтобы обеспечить большее движение в направлении Сан-Франциско во время утренних поездок и увеличение движения в направлении Окленда во второй половине дня. Реверсивные полосы были введены в эксплуатацию в октябре 1963 года.

Золотые ворота стали первым крупным мостом в мире, предлагающим взимание платы за проезд в одну сторону в октябре 1968 года. Эта стратегия оказалась чрезвычайно успешной.

Автобусные и паромные системы транзита предоставляют другие возможности путешественникам, пересекающим Золотые Ворота, одновременно увеличивая пропускную способность для новых путешественников и замедляя рост заторов на мосту.

Важным техническим достижением в области светофоров является растущее использование светодиодов (LED) вместо ламп накаливания. После устранения препятствий, связанных с извлечением нужных цветов из светодиодов и приданием им достаточной яркости, чтобы их было хорошо видно в условиях дневного света, устройства достигли стадии, когда диспетчеры дорожного движения могут без проблем устанавливать их и иметь лампы, которые служат дольше и потребляют меньше электроэнергии. чем лампы накаливания.

Фактически, Закон об энергетической политике 2005 г. требует, чтобы любые модули светофоров, производимые или импортируемые в США.S. после 1 января 2006 г. должен соответствовать или превышать требования к энергоэффективности программы EPA Energy Star для светофоров. Фактически, закон запрещает производство или импорт ламп накаливания.

Еще одним важным достижением в области управления движением стало изобретение световозвращателей. Эти устройства теперь используются во множестве приложений, таких как знаки, разметка тротуаров и другие устройства.

Сияние спины

Гарри Хельцер, Филип В. Палмквист и группа его коллег в 1939 году разработали первый полностью отражающий лист с оптикой из стеклянных шариков.В то время Хельцер и Палмквист были инженерами компании 3M. Они начали исследования в 1937 году и установили первый полностью светоотражающий знак в Миннесоте.

Палмквиста включали прозрачную пленку, которую можно было использовать для покрытия и защиты оптики световозвращающей пленки.

Светоотражающая технология с тех пор стала отраслевым стандартом.

Билл и Хью Роуленд были ответственны за изобретение технологии микрокубической угловой призмы, согласно списку Американской дорожно-транспортной ассоциации (ARTBA) «100 лучших профессионалов в области транспортного проектирования и строительства в частном секторе 20-го века».«Призмы включены в световозвращающие материалы, используемые в таких приложениях, как временные дорожные разметки, указатели, направляющие устройства и защитная одежда повышенной видимости.

Роулендс основала Reflexite Corp. в 1963 году. В начале 1980-х годов компания представила первый сворачивающийся светоотражающий знак — изобретение, которое улучшило видимость рабочих зон на шоссе.

«В 20-х и начале 30-х годов основным средством обеспечения световозвращения было нечто, что называлось« кошачьи глаза », которые в основном представляли собой мрамор», — сказал Roads & Bridges Джин Хокинс из Техасского транспортного института.Шарики имели диаметр от 3-8 до 9-16 дюймов.

Позже использованные бусинки были больше размером с песчинки, а затем и меньше. Современные микропризматические листы появились в начале-середине 80-х годов.

Одним из самых ярких персонажей в области безопасности дорожного движения был Джон К. Фитч. Как автогонщик он выиграл Гран-при Аргентины в 1951 году, Mille Miglia (первое место в классе, пятое место в целом) и 12-часовую гонку в Себринге. Fitch участвовало в 24-часовой гонке Ле-Мана шесть раз, заняв третье место (www.racesafety.com/fitchbio.html). Он проектировал и строил гоночные автомобили с нуля. Он был летчиком-истребителем во время Второй мировой войны, пилотировал P-51 и стал одним из первых американцев, сбивших немецкий истребитель ME 262. За два месяца до окончания войны он сам был застрелен и попал в плен. Он был моряком. Он был консультантом по дизайну ипподромов.

Fitch также было — и все еще находится в возрасте 89 лет — изобретателем устройств безопасности для гоночных треков и автомагистралей. Его штурман в Ле-Мане в 1955 году, Пьер Левег, попал в худшую аварию в гонках.Авария во время этой гонки унесла жизни 85 человек и подтолкнула Fitch к изобретению многочисленных энергопоглощающих барьеров безопасности за прошедшие с тех пор десятилетия.

«Барьер Фитча», одно из его ранних творений, представляет собой знакомую подушку из пластиковой бочки с песком, которую используют по всей стране перед неподвижными объектами, такими как опоры мостов. По данным Википедии, агентство Fitch провело краш-тест заграждения самостоятельно. Он получил премию Кеннета Стоункса от Совета по исследованиям в области транспорта в 1998 году за свой вклад в области безопасности дорожного движения.

Он изобрел множество других мер безопасности для гоночных треков и шоссе.

Ранние придорожные ограждения включали теперь повсеместное ограждение. В некоторых ситуациях ограждение представляет большую опасность, чем дорожные условия.

«Это было предназначено для удержания машины на дороге, — сказал Брэд Сант из ARTBA, — но не обязательно для смягчения последствий аварии».

Guardrail превратился из конструкции с тупым концом, с возможностью проткнуть приближающуюся машину, до имеющей наклонный конец, который предотвращает резку, но может поднять машину в воздух и привести к еще более серьезной аварии.Последние модификации включают ограждение для кабелей со стальными тросами вместо профилированного листового металла. А стойки ограждения раньше делали из металла или дерева и фиксировали на месте, чтобы машина сильно ударила. Теперь стойки рассчитаны на отрыв при ударе. Тросы замедляют автомобиль более плавно, что снижает опасность для пассажира. Столбы легко заменяются и не представляют опасности для автомобиля.

Такой же отрывной дизайн теперь используется для вывесок и фонарных столбов.

Будущее, несомненно, внесет еще более удивительный вклад в управление дорожным движением и безопасность.Уже ведутся работы по системам предупреждения о выезде с полосы движения, блокам круиз-контроля, поддерживающим надлежащее расстояние до впереди идущего автомобиля, и системам предотвращения столкновений.

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями. Сигналы регулятора в картинках с пояснениями Что означают сигналы регулировщика

Регулятор Важный участник дорожного движения. В современном мире это стало редким явлением, поэтому столкнувшись с ним, многие не знают, как себя вести.

Для начала рассмотрим общие сведения о позициях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными рифмами.

Основная задача уполномоченного сотрудника — управление движением и безопасность.

Его требования включают:

• пешеходам;
• автовладельцам.

Сигналы регулятора

Как правило, регулировщик появляется при:

• повышенной интенсивности движения;
• сложная дорожная ситуация, требующая присутствия сотрудника правоохранительных органов;
• выходит из строя светофор.

И если последний передает информацию световыми сигналами, то диспетчер делает это с помощью жестов. Он указывает, в каком направлении идти и идти, разрешает или запрещает движение, используя свои руки, розгу и свисток.

Контроль и управление на дороге осуществляется по трем основным позициям.

Настройщик:

• Поднимает правую руку вверх.
• Разводит руки в стороны или удерживает их.
• Вытягивает правую руку вперед.

Кроме базовых, регулировщик часто использует дополнительные жесты. К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой как требование для ускорения, качели в том направлении, в котором нужно двигаться водителю, и другие.

Для поддержания размеренного движения действий одного диспетчера недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест стража порядка.Это обязательно для студентов автошкол.

Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удается найти применение этим знаниям, при встрече с диспетчером у многих возникает паника.

Диспетчер поднял руку вверх.

Начав исполнять свои обязанности, диспетчер, подав звуковой сигнал свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку вверх. Это значит, что вам не нужно обращать внимание на светофоры и знаки приоритета.Допустимы только жесты правоохранительных органов.

Поднятая правая рука символизирует сигнал запрета. Движение запрещено как пешеходам, так и автомобилистам. В этом случае не обязательно, чтобы диспетчер стоял спиной, лицом или боком.

Жест сравним с желтым светофором. Его можно использовать для расчистки дороги в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала диспетчера:

Автомобиль, который въехал на перекресток до того, как диспетчер успел поднять руку, может продолжать движение, полагаясь на дополнительные жесты от ГАИ.

Если сигнал улавливает пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть его или остановиться посередине между потоками машин.

Руки диспетчера вытянуты в стороны или опущены

Положение рук в этом сигнале не имеет значения. Оба жеста имеют одинаковое значение.

Дело в том, что на узких дорогах при движении крупногабаритного транспорта регулировщик с раскинутыми в стороны руками может сам стать препятствием.

В зависимости от направления контроллер трафика может либо запретить трафик, либо разрешить его.

Движение к груди или спине судьи запрещено. Таким образом, представитель отряда символизирует красный цвет светофора. Этот жест касается не только автовладельцев, но и пешеходов.

Движение по бокам от диспетчера разрешено.

При повороте направо автовладельцы должны уступать дорогу пешеходам.

Дорожный диспетчер протянул правую руку вперед

Эту ситуацию можно интерпретировать по-разному, в зависимости от того, на чьей стороне находится диспетчер.Вытянутая рука действует как преграда, открывая и закрывая проход.

Разрешен поворот вправо со стороны груди контролера. Но это необязательно. Если водитель хочет продолжить движение по прямой, он должен дождаться желаемого сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника — запретительный сигнал — дорогу переходить нельзя.

Положение, когда сотрудник стоит справа, позволяет пешеходам двигаться. Автовладельцы должны остановиться.

Любое движение к спине диспетчера строго запрещено.

Диспетчер, поворачивая левый бок и вытягивая руку вперед, позволяет машинам двигаться во всех направлениях. Пешеходы могут двигаться только за ним.

Хотите поправить память прямо сейчас? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачать инструкцию бесплатно :

Стихи про диспетчера

Стихотворение про диспетчера «Если палка смотрит …»

Если палка смотрит налево, вы — королева на дороге.
Комод и задняя стенка для водителя.

Есть еще один стишок, похожий на предыдущий.

Стихотворение о регулировщике «Палка направлена ​​вверх …»

Палка направлена ​​вверх — всем приказывает встать.
Если ручка смотрит вправо, вы не имеете права управлять автомобилем.
Если палка обращена ко рту, поверните направо.
Если палка обращена влево, езжайте как королева.
«Голая» грудь и спина — стенка для водителя!

Толковый словарь:
«Палка» — полосатый бело-черный светящийся стержень
«Смотрит в рот» — регулировщик прижал к себе жезл концом к лицу
«Королева» — как в шахматах, водитель может ехать во все стороны
«Стена» — регулировщик стоит грудью или спиной к водителю, проезд запрещен

Стихотворение «Машинный дрессировщик»

Повелевая палочкой, он всех направляет.
И все перекрестки контролируются одним.
Он как фокусник, инструктор по машинам.
И зовут его авиадиспетчер.

И напоследок одно маленькое правило:
ТРАМВАЙ переходят от рукава к рукаву!

Как водителям, так и пешеходам полезно знать, как расшифровывать жесты диспетчера.

Разобравшись в значениях трех основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не опасаясь встречи с сотрудником ГИБДД.

На уроках в автошколе учат жестам регулировщика, показывая их на картинках и даже с пояснениями, но на практике они не отрабатываются. А в условиях городских улиц организованы светофоры, и инспекторы ГАИ выезжают для этого крайне редко (только при неисправности светофора на оживленной трассе). Получается, что к моменту встречи водитель уже не помнит значения волн своей руки, тем самым создавая препятствия для других участников дорожного движения.

Типы жестов дорожного диспетчера

Для подачи сигнала инспектор использует диск с красным отражателем или черно-белый стержень. Предупреждение об изменении положения подается звуковым сигналом — свистком. Со стороны может показаться, что регулировщик машет руками, как дирижер перед оркестром. Однако это далеко не так: в арсенале инспектора всего три вида жестов, которые предупреждают участников движения, позволяют им двигаться или запрещают любое движение.

Предупреждение

Поднятая рука запрещает движение любых транспортных средств, включая трамваи и пешеходов. Увидев этот жест, каждый из участников трафика должен остановиться.

Если автомобиль в этот момент находился на перекрестке, и пешеход начал переходить улицу, то следует немедленно завершить маневр

Этот сигнал используется для освобождения перекрестка, при необходимости для освобождения дороги для спецтехники . Затем следует движение тела и рук инспектора.Заменяет желтый сигнал трехцветного светофора. Также диспетчер может предупредить о начале нового маневра свистком.

Разрешено

Вытянутые в стороны руки позволяют движение автомобилей слева и справа от диспетчера прямо или с поворотом вправо, а тем, кто находится перед инспектором или позади него, строго запрещено движение. движущийся.

Если инспектор стоит к вам спиной или грудью, а его руки вытянуты в стороны, вы должны рассматривать это как красный светофор

Если диспетчер стоит с опущенными руками, то значение этот жест похож на разведение рук в стороны.

На практике, увидев опускающего руки инспектора, водители перестают обращать на него внимание и начинают следовать указаниям дорожных знаков.

Если правая рука вытянута вперед, а левая смотрит в сторону, то автомобили имеют право двигаться:

• со стороны груди инспектора только вправо;
• с левой стороны — во все удобные для них стороны.

Протянутая рука регулировщика с дубинкой напоминает преграду, поэтому движение в этом направлении запрещено

Для всех остальных транспортных средств движение запрещено.При выполнении маневра поворота водитель должен пропустить пешеходов, даже если в этом месте нет пешеходного перехода.

Еще один камень преткновения для неопытных водителей — поворот налево или разворот: перед диспетчером или за ним? В правилах для этого случая нет прямого указания, но п. 8.6 однозначно запрещает выход на встречную полосу при выполнении этого маневра. Поэтому, чтобы не заработать водительские права на глазах у инспектора движения, рекомендуется начинать выполнение разворота за диспетчером.

Запрещающий

Несложно вспомнить еще одно положение диспетчера, запрещающее маневр: если он стоит спиной к водителю или пешеходу, то никто из них не может двигаться в такой ситуации.

Передвигаться могут только пешеходы, переходящие дорогу за спиной инспектора.

Если протянутая правая рука инспектора перекрывает полосу движения стоящему справа транспортному средству, то этот жест вполне понятен — движение этим транспортным средствам запрещено.

Один и тот же жест диспетчера может иметь разное значение для автомобиля и трамвая.

Еще один запрещающий сигнал — инспектор стоит лицом к водителю, а его правая рука с дубинкой находится на уровне груди, перекрывая ее. Этот жест также эквивалентен включению красного светофора для всех, кто стоит перед диспетчером.

При этом правила дорожного движения разрешают инспектору дорожного движения использовать другие сигналы при условии, что они понятны всем участникам дорожного движения.Вот некоторые из них:

• рука с жезлом движется по круговой траектории — требование для ускорения проезжающих транспортных средств;
• левая рука движется вверх-вниз или влево-вправо — призыв быстрее завершить левый поворот;
• если траектория левой руки сочетает в себе колебания вверх, вниз и влево, то это сигнал водителям о завершении поворота вправо;
• с поднятой правой рукой инспектор может взмахом левой руки допустить окончание маневра транспортным средствам, въехавшим на перекресток.

Трамвайные жесты

Разрешительный жест с вытянутыми в разные стороны руками для трамвая трактуется несколько иначе, чем для автомобильного транспорта. Если последний в этом случае может двигаться прямо или с поворотом вправо, то водитель трамвая может пустить свой транспорт только в прямом направлении.

С вытянутой вперед правой рукой и смотрящей на левую конечность водитель трамвая может:

• с левой стороны, двигаться только влево;
• сбоку от груди — только справа.

Водителю автомобиля также необходимо знать значение жестов для трамваев, поскольку в некоторых ситуациях приоритет рельсового транспортного средства не имеет значения. Так, если оба водителя находятся перед грудью регулировщика, протянувшего вперед правую руку, то в этой ситуации трамвай, желающий двигаться вперед, останется на месте, а машина может повернуть направо, не дожидаясь трамвай.

Для пешеходов

Пешеходы также должны понимать жесты диспетчера, чтобы не создавать аварийной ситуации:

• Движение на груди и спине инспектора всегда запрещено, независимо от положения рук;
• если руки разведены в разные стороны, то в этот момент пешеходы, находящиеся слева и справа от инспектора, могут переходить дорогу, при этом направление их движения должно быть параллельно его спине или груди;
• если правая рука направлена ​​вперед, а левая смотрит в сторону, то для пешеходов безопаснее всего будет движение за спиной инспектора;
• поднятая правая рука запрещает движение в любом направлении.

Самый безопасный способ передвижения пешеходов — за спиной ГАИ, запомните это положение.

Штрафы за нарушение

«Пальму первенства» для водителей берут сигналы диспетчера на дороге, за ними следуют светофоры, дорожные знаки и разметка.

Указания диспетчера являются законом даже для автомобилей со специальными сигналами (сирены и проблесковые маячки).

В случае несоблюдения указаний инспектора нарушителю грозит штраф:

• от 800 до 1000 рублей за первый проезд по запрещающему знаку диспетчера;
• до 5000 рублей и лишение водительских прав на шесть месяцев при повторном неповиновении;
• 1000 рублей — пешеходам, не выполняющим указания инспектора;
• 1 500 рублей, если неповиновение сигналам диспетчера повлекло дорожно-транспортное происшествие с причинением вреда здоровью легкой и средней степени тяжести.

Как легко запомнить

Для запоминания жестов используются разные техники. Вот один из них — сокращение правил до нескольких фраз:

• трамваи движутся «из рукава в рукав» диспетчера;
• автомобили перемещены таким образом, чтобы они не попадали в руки автомобильного инспектора;

Любую информацию легче всего запомнить, если она представлена ​​в стихотворной форме.

Таким образом, жесты диспетчера необходимо знать и соблюдать не только водителям, но и пешеходам.Все разнообразие его рук и положений тела можно запомнить с помощью картинок-напоминаний, забавных стихов или простых правил: рукав к рукаву — для трамваев, не ехать рука об руку — для автомобилистов, ехать за спиной — для пешеходы.

Жесты диспетчера начинающие автомобилисты считают одним из самых сложных моментов в правилах дорожного движения. При подготовке и сдаче экзаменов им не уделяется особого внимания — будущие водители думают, что это им не понадобится.Часто сами сотрудники ГАИ вместо специальных жестов используют машущие руками и инструкции палочки, более понятные для окружающих. Но в дороге нужно быть готовым к любой ситуации, в том числе к тому, что вместо светофора движение на перекрестке будет контролировать человек из ДПС. Какие сигналы подает регулировщик?

Всего есть три сигнала от диспетчера, регламентируемые п.6.10 ПДД:

• Рука со стержнем поднята вверх;
• Обе руки вытянуты влево и вправо или вниз;
• Правая рука выдвинута вперед.

Многие задают вопрос: « Какое значение имеет свисток, подаваемый диспетчером? «. Ответ: Сигнал подается свистком, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения. .

Рассмотрим отдельно, что означает светофор для пешеходов и водителей с пояснениями.

Сигнал-диспетчер — поднял руку вверх

При этом запрещено движение всех — как транспортных средств, так и людей, независимо от направления. Чтобы предупредить водителей, сотрудник ГИБДД должен дать свисток. Вы не можете остановиться с поднятой рукой только в двух случаях — если ваша машина уже стоит на перекрестке и вам нужно срочно затормозить, чтобы остановиться, создавая аварийную ситуацию. По своему значению сигнал приравнивается к желтому светофору для всех участников дорожного движения.

Правила гласят, что в этом случае впереди и сзади сотрудника ГИБДД находится «красный свет» — движение автомобилей, мотоциклов, рельсовых транспортных средств и пешеходов запрещено.Транспортным средствам разрешено движение по левой и правой сторонам, не пересекая условную «линию» рук, то есть только вперед и вправо. Пешеходы переходят запрещенное направление.

Таким жестом регулятора все колесные машины с левой стороны могут двигаться вперед, влево и вправо. Трамваи, правда, только налево. Со стороны сундука все виды транспорта могут идти только вправо.Машины и трамваи сзади и справа от ГАИ должны стоять — на них действует «красный свет». Пешеходы могут переходить дорогу на «зебре» только за его спиной.

Согласно п. 6.10 ПДД, сотрудник ГИБДД может подавать другие знаки с помощью руки, дубинки, свистка и громкоговорителя, но при условии, что они понятны для водителей.

На практике гаишник часто так работает, а не прибегает к стандартным жестам.Это связано с тем, что большинство водителей либо их не запоминают, либо плохо разбираются и путаются. А это чревато возникновением опасных ситуаций, ведь сотрудник ГАИ прибегает к удобному и понятному для себя и окружающих способу регулирования движения на перекрестке.

Приоритет диспетчера в правилах дорожного движения и ответственность за нарушения

Пункт 6.15 гласит, что сигналы диспетчера являются приоритетными для водителей, даже если они противоречат требованиям дорожной разметки, знаков и даже светофоров.Указания сотрудника ГИБДД обязательны для всех участников дорожного движения, даже для автомобилей со специальными сигналами (сирена и проблесковый маячок).

Несоблюдение его указаний и проезд, несмотря на запрещающий сигнал, является нарушением закона. Наказание определяется в соответствии со статьей 12.12 Кодекса об административных правонарушениях.

Размер штрафа может составлять от 800 до 1000 рублей за первое правонарушение и до 5 тысяч рублей и 6 месяцев без водительских прав в случае повторения.

Видеоурок: как легко и просто запомнить значение сигналов ГАИ.

В современной жизни авиадиспетчеров все меньше и меньше можно встретить на городских перекрестках. Поэтому в те редкие моменты, когда диспетчеры по тем или иным причинам выходят на улицу, водители часто теряются и не понимают своих жестов.

Напрасно некоторые автовладельцы упускают из виду столь важные знания, полезные даже для пешеходов.

В конце концов, диспетчер имеет неоспоримый приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение.

Чтобы не запутаться при встрече с регулировщиком, достаточно запомнить три важных момента.

Рука поднята вверх — двигаться запрещено!

Этот жест используется, чтобы очистить перекресток от всех участников, например, чтобы пропустить движущийся специальный автомобиль.

Руки широко разведены или полностью опущены — красный свет

Эти два движения должны восприниматься водителями одинаково.Между ними нет никакой разницы. Для удобства диспетчера движения существуют два жеста, которые выбирают подходящий в зависимости от размера перекрестка.

Если диспетчер в таком положении стоит перед водителем лицом или спиной, движение в любом направлении запрещено.

Но если регулировщик стоит боком (неважно какой) к водителю, то проезд разрешен, но только прямо и направо.

В общественном транспорте, например трамвае, можно двигаться только прямо.

И вообще есть правило, что они едут «на рукавах» диспетчеров. То есть водителю трамвая предлагается представить, как он входит в одну руку и выходит из другой — это будет разрешенное направление движения.

Правая рука вытянута прямо перед грудью

а) Если диспетчер оказался лицом к водителю и при этом протянул руку вперед (как бы указывая на водителя), то можно двигаться, но только вправо.Этому жесту соответствует зеленая стрелка светофора, позволяющая повернуть направо;

б) Диспетчер с вытянутой рукой стоит к автомобилю спиной или правым боком. Водители, оказавшиеся в таком положении, должны остановиться и дождаться своей очереди на движение. Другими словами, жест имитирует красный свет;

В настоящее время диспетчеры на дорогах встречаются довольно редко. Именно эта редкость является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты автонастройки.Таким образом, сегодня очень актуален вопрос запоминания именно этих действий, ведь лучше немного напрячь память, чем попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией.

Почему дорожные жесты так важны?

Дорожного диспетчера смело можно назвать «живым» светофором, символы которого должны быть понятны и соблюдаться всеми участниками дорожного движения на перекрестке! Именно этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам.В зависимости от положения его рук и тела ему разрешено или запрещено двигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемой частью работы такого специалиста является стержень или диск с отражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подает запрещающие или разрешающие условные знаки. Независимо от того, есть ли жезл в руках автонастройщика или он отсутствует, вы должны следовать его сигналам!

Жесты диспетчера могут сопровождаться дополнительным свистком.Это акцентирует внимание любого человека, вовлеченного в дорожное движение, на изменение своего положения.

Важнейшие моменты

Несмотря на то, что каждый будущий водитель изучает набор правил действий на регулируемом человеком перекрестке, многие сдают экзамен и благополучно. Итак, давайте освежим в памяти то, что вы, вероятно, уже знаете.

Существует ряд общих правил, которые позволят вам легко и быстро запомнить все условные приметы того, кто регулирует движение:

• он может разрешить движение автомобилей только с двух сторон контролируемого перекрестка;
• протянутая рука человека с жезлом всегда указывает направление, по которому можно двигаться;
• его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
• : трамвай может следовать только по рукам диспетчера, в то время как автомобиль может повернуть направо.

Еще один важный момент — если человек с дубинкой начинает менять положение тела и рук, то водитель должен завершить маневр, это не будет считаться нарушением правил дорожного движения.

Также стоит знать, что есть сигналы диспетчера-человека, а не светофоры и дорожные знаки. Это еще один повод хорошенько подумать о важности этого человека в дороге.

Видео о типах светофоров:

Основные сигналы и их расшифровка

На самом деле схема жестов автонастройки довольно проста, достаточно сравнить их с сигналами светофора, и все сразу станет понятно.Чтобы понять, как запомнить все позиции человека с удочкой, нужно просто включить логику и желание.

Поднимите руку

Как понять, почему при поднятии «контрольного перекрестка» руки вверх запрещается движение как пешеходов, так и автомобилей в любую сторону? Проще говоря, запомните желтый светофор и его значение.

Сигнал поднятой руки очищает перекресток от всех участников дорожного движения , поэтому не имеет значения, с какой стороны регулятор смотрит на вас.Все просто — движение запрещено!

Очень часто таким жестом проезжают спецтехника, пересекающая перекресток.

Разведены или потеряли руки

Разведенные в стороны и опущенные руки означают одно и то же. … Почему такие трудности? Бывают ситуации, когда крупногабаритный транспорт проезжает перекресток или сам перекресток достаточно узкий, тогда регулирующее движение не может развести руки в стороны, так как это будет мешать нормальному движению автомобилей.

Этот условный знак приравнивается к красному светофору … Вы не можете двигаться дальше, если вы находитесь перед регулировщиком грудной клетки или сзади с опущенными или вытянутыми руками.

В случае, если специалист-регулятор в одной из этих позиций окажется к вам боком, вы можете двигаться прямо или вправо. Это положение человека с жезлом приравнивается к значению зеленого света. Он может быть справа или слева, это не влияет на значение жеста.

Правая рука вытянута вперед

В случае, когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и протянул вперед правую руку, можно смело повернуть направо. Этот жест полностью соответствует зеленой стрелке светофора, которая указывает вправо. Движение по другим направлениям запрещено!

Если вы в этой позиции позади или справа от него , то вы должны ожидать его разрешения двигаться.

Водители машин слева от диспетчера могут двигаться в любом направлении.

Если вы принадлежите к пешеходам, то регулировщик спиной к вам дает разрешение перейти дорогу.

Так что нечего бояться «менеджеров перекрестков». Мы показали вам, как понимать и изучать их действия. На практике вы обнаружите, что читать жесты автонастройки очень легко и просто.

Дорожный диспетчер — не грозный парень, который хаотично машет руками влево и вправо и все время ворочается, это человек, который облегчает и помогает вам пересечь сложный перекресток.

Traffic: Как работает управление воздушным движением

«Да, я знал, что это был трудный выстрел», — извиняется Кали, обращаясь к команде. У LaGuardia тысячи уходов на второй круг в год. В таком аэропорту все близко друг к другу, все зависит от мгновенных решений, поспешных суждений, постоянно мчащихся друг на друга самолетов. Это люди, всего человека, человек со стальными нервами и необычайной храбростью, не позволяющие самолетам врезаться друг в друга. Просто люди.

«Я знал, что это тайтово», — снова говорит Кали.

«Никто не проливает слезы из-за этого дерьма», — говорит Ларс.

«Если бы эти парни играли хорошо, это сработало бы», — говорит Джо. Если бы американец катился быстрее, это сработало бы. Если бы RJ возводил основу в квадрат, это сработало бы. Если бы TRACON просто давал больше долбаного разделения между прибывшими, это сработало бы. Если бы Кеннеди с его плаксивыми задержками не… Что ж, сегодня Кеннеди вообще не беспокоил LaGuardia, но это будет.Так и будет.

Мы против них. Это зависит от того, в какой команде вы находитесь, а это команда. Это команда C. Это семейство . Вот что такого крутого.

Джо стоит у монитора компьютера, тыкая в него, как будто пытаясь оживить мертвую кошку. «Эй, Тим, — говорит он. «Я не могу заставить мою обидчивую штуку работать. Вы можете вставить этот Cactus RJ перед Flagship? » Он вызывает Ларса. «Наша штуковина с сенсорным экраном больше не соприкасается», — говорит он Ларсу.

«Христос…»

Однажды Лео предлагает мне выйти через маленькую серую дверь на десятом этаже, чтобы посмотреть на смотровую площадку башни и покурить.Он загорелый, квадратный, немного невысокий, немного негодяй. «Раньше, — говорит он, — люди платили деньги, чтобы прийти сюда, на эту смотровую площадку, и посмотреть авиацию. Хорошо? Было время, когда это было интересных. Было важных . Это было подходящее место ».

Ветрено, трудно достать зажигалку. Небо ярко-синее, с белым гребешком. Отсюда Манхэттен выглядит управляемым, аккуратно спланированным, как будто его можно прополоть.

«Мы не Феникс, понимаете?» — говорит Лео, перекрикивая резкое рычание сбрасывающего 757-го.Он большой сыр. Он отвечает за двадцать четыре башни в регионе, включая Ньюарк и Кеннеди, но башня Ла-Гуардия, такая как она есть, — его любимое детище. «Ничего против прекрасных людей Феникса, — говорит он, — но здесь истории . Они продемонстрировали эту башню на всемирной выставке 1964 года, хорошо? И Амелия Эрхарт, она прилетела в этот аэропорт … Так поступали все первые авиастроители, люди, которые не только концептуализировали авиацию, но и сами построили своими руками.Это тот самый кусок земли, куда они влетели ». Он резко останавливается. Он прищурился, глядя на мир, лежащий ниже, это его, все его. «Я заставляю этих новых контроллеров понять историю того, где они находятся, хорошо?» он говорит. «Потому что это место, в котором есть сердце и душа. Все дело в великих людях, которые были здесь раньше, и их историях. А рассказы могут навсегда стать бременем для души людей. Я пытаюсь объяснить своим людям, что это место неумолимое, и ошибка здесь навсегда останется бременем для вашей души.

Я полагаю, имеет значение иметь наверху парня, который сплошь романтик, совесть и рыцарство, из тех парней, от которых хочется поджать губы, покачать бровью и ударить его по подбородку. . Я говорю ему, что он классный. Я никогда не говорю «круто». Это слово вторгается в мой словарный запас только здесь, в диспетчерской башне LaGuardia. Мы поворачиваем на юг, размышляем о вертолетах, парящих над тем, что осталось от разрушенного стадиона Ши. Мы восхищаемся новой башней LaGuardia в следующем году; настоящее пустое обещание стоит здесь уже почти год.Это массивный, конечно фаллический, бетонный стебель высотой 233 фута. В последнее время его задрапировали строительными лесами, что очень обнадеживает. Сверху висит гигантский красный журавль, застывший на месте, как будто там нарисованный.

«Вы смотрите на 63 миллиона долларов, — говорит Лео. «Это наша новая башня. Мы переезжаем в следующем году. Нет, на этот раз они действительно серьезно.

Жанна Мари Ласкас — корреспондент GQ .

* Эта история была первоначально опубликована в апрельском выпуске 2009 г.

Цена неповиновения президенту

Понедельник, 3 августа 1981 г.Около двух тридцать дня яйца приземляются вдоль шоссе. Группа авиадиспетчеров, их жены и дети, мы несем знаки с логотипом PATCO , Профессиональной организации авиадиспетчеров, и повторяем смесь протестных лозунгов, которую большинство из нас выучивает впервые. «Юнайтед», — кричим мы, — «мы никогда не проиграем». Я тот, кто в кепке Филлис и небесно-голубых кедах, Маленький Грег, иду по пикету рядом со своим отцом, Большим Грегом.Мы единственные два чернокожих человека в группе, но мы выделяемся не поэтому. Обратите внимание на то, как мои глаза смотрят вниз, когда мой отец ревет на шумящий поток машин в ответ на крики, обстреливающие нас из проезжающих машин.

«Я так понимаю, вы не в этом спорте!» он кричит. И когда он вскидывает руки и кричит: «Что, а уйти из шоу-бизнеса?» он размахивает своим плакатом, как копьем.

«Разберись в этом», — говорит он мне, принимая выражение моего лица за замешательство.Из всех присутствующих у меня меньше всего проблем с расшифровкой его личных значений. Как ведущий мировой исследователь Грегори Пардло-старшего, я знаю эти отшлифованные им заявления, эти самодельные коаны, непонятные для разума, которые когда-то были изюминкой надоевших шуток. Сами шутки рудиментарны. Он больше не нуждается в них, будучи уверенным, что его враги заметят ловкие порезы его ума в какой-нибудь более поздний момент спокойного размышления. Сейчас это нехарактерно для безрассудства, он бросает их ни с точностью, ни с различением при проезжающем транспорте.

Песок с шоссе оседает у меня на лбу, и наш пикет деформируется от жары. Хотя многие автомобили гудят в знак солидарности с забастовкой авиадиспетчеров, велика вероятность, что гудок предшествует тому, как водитель бросит нам птицу. Или хуже. Однако ничто не заставляет меня сомневаться в праведности нашей миссии. По крайней мере в этом я считаю своего отца непогрешимым.

Он блестит. Немного полноватый, борода и афро округляют его пухлое лицо. Когда он поворачивается ко мне лицом, Солнце бросается в тень в его волосах, и я щурюсь, пока не вписываюсь в его тень.Растяжки под запачканным потом рукавом рубашки нацарапали полиграф на туловище его бицепса. Как долго к этому готовились? В течение нескольких недель это было центром беспокойства в нашем доме. Когда я проснулся сегодня утром, моя мама подтвердила, что слово было разглашено: удар! Семь тысяч рейсов по США были немедленно отменены.

Трампаем гравий, разравниваем астры, осоковую траву на обочине. Есть мусор; есть полевые цветы. Конвекция размывает вид на удаленные терминалы.Ньюарк. За неделю до забастовки, прежде чем переговоры не привели к заключению приемлемого контракта с профсоюзом, диспетчер из Лос-Анджелеса по имени Джеральд У. Маккормик опубликовал статью в газете L.A. Times . Написав покровительственным тоном старшеклассника, он перечислил несколько профессий, которые оплачиваются лучше, чем контролеры. «Я не утверждаю, что эти [другие] работы не имеют ценности», — заверил он читателей. «Я спрашиваю вот что: ваши машины, туалеты и развлечения важнее, чем ваш безопасный проезд из пункта А в пункт Б на авиалайнере?» В контексте надвигающейся забастовки вопрос был не столько риторическим, сколько угрозой.

Это первый день, когда мы фактически сформировали пикет, и мне уже не терпится, чтобы это закончилось. Я тоже чувствую неуверенность отца, что-то тлеющее, я хочу загасить его, отвлекая его невинным вопросом, может быть. Я не могу задать ему настоящий вопрос, потому что он не знает: когда он сможет вернуться к работе? То есть когда мы сможем вернуться к нашей некогда триумфальной жизни?

Забастовка авиадиспетчеров в Ронконкоме, штат Нью-Йорк, в августе 1981 года. ФОТО ДЭВИДА ХАНДШУ