По какой траектории вы можете продолжить движение: Все вопросы под номером 8 из билетов ПДД онлайн

Билет 15 ПДД CD 2021 онлайн

…  Билет 15 CD

Билет 15 — Вопрос 1

Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по полосе, не относится к понятию «Препятствие»?

1. Дефект проезжей части.

2. Посторонний предмет.

3. Неисправное или поврежденное транспортное средство.

4. Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора.

Правильный ответ:
Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора.

Билет 15 — Вопрос 2

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

1. Только в направлении Б.

2. В направлениях А и Б.

3. В направлениях Б и В.

Билет 15 — Вопрос 3

В зоне действия этих знаков стоянка запрещена:

1. Только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 7,5 т.

2. Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

3. Любым грузовым автомобилям.

Правильный ответ:
Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

Билет 15 — Вопрос 4

Какие из указанных табличек указывают протяженность зоны действия знаков, с которыми они применяются?

1. Только А.

2. Только Б.

3. Б и В.

Правильный ответ:
Б и В.

Билет 15 — Вопрос 5

Разрешен ли Вам такой маневр при выключенных реверсивных светофорах?

1. Разрешен.

2. Разрешен, если нет встречных транспортных средств.

3. Разрешен только для обгона.

4. Запрещен.

Правильный ответ:
Запрещен.

Билет 15 — Вопрос 6

При таких сигналах светофора и жесте регулировщика Вы должны:

1. Остановиться у стоп-линии.

2. Продолжить движение только прямо.

3. Продолжить движение прямо или направо.

Правильный ответ:
Остановиться у стоп-линии.

Билет 15 — Вопрос 7

Обязан ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки?

1. Обязан.

2. Обязан, если неисправна аварийная сигнализация.

3. Не обязан.

Билет 15 — Вопрос 8

По какой траектории Вам разрешено продолжить движение налево?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Правильный ответ:
По любой из указанных.

Билет 15 — Вопрос 9

Как Вам следует действовать, выезжая на маломестном автобусе с места стоянки одновременно с легковым автомобилем?

1. Уступить дорогу.

2. Проехать первым.

3. По взаимной договоренности с водителем этого автомобиля.

Правильный ответ:
Уступить дорогу.

Билет 15 — Вопрос 10

К резкому торможению можно прибегнуть:

1. Для остановки перед перекрестком или пешеходным переходом, когда зеленый сигнал светофора сменился на желтый.

2. Для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3. В обоих перечисленных случаях.

Билет 15 — Вопрос 11

Разрешается ли на двухполосной дороге выполнять обгон на перекрестках?

1. Разрешается.

2. Разрешается только на нерегулируемых перекрестках.

3. Разрешается только на перекрестках неравнозначных дорог при движении по главной дороге.

4. Запрещается.

Правильный ответ:
Разрешается только на перекрестках неравнозначных дорог при движении по главной дороге.

Билет 15 — Вопрос 12

Кто из водителей нарушил правила остановки?

1. Оба.

2. Только водитель легкового автомобиля.

3. Только водитель автобуса.

4. Никто не нарушил.

Билет 15 — Вопрос 13

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

1. При повороте налево.

2. При движении прямо.

3. В обоих перечисленных случаях.

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

Билет 15 — Вопрос 14

При движении в прямом направлении Вам следует:

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю.

3. Уступить дорогу трамваю и легковому автомобилю.

Правильный ответ:
Уступить дорогу только трамваю.

Билет 15 — Вопрос 15

Кому Вы должны уступить дорогу при повороте налево?

1. Только автобусу.

2. Только легковому автомобилю.

3. Никому.

Билет 15 — Вопрос 16

Вам разрешено продолжить движение:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По траекториям А или Б.

4. По траекториям Б или В.

5. По любой траектории из указанных.

Правильный ответ:
Только по траектории Б.

Билет 15 — Вопрос 17

Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении вне населенного пункта в светлое время суток можно:

1. Только подачей звукового сигнала.

2. Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

3. Только совместной подачей указанных сигналов.

4. Любым из перечисленных способов.

Правильный ответ:
Любым из перечисленных способов.

Билет 15 — Вопрос 18

При каком максимальном значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация грузового автомобиля?

1. 10 градусов.

2. 20 градусов.

3. 25 градусов.

Правильный ответ:
25 градусов.

Билет 15 — Вопрос 19

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?

1. Чем круче спуск, тем выше передача.

2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

Более низкая передача на крутом спуске обеспечит большую эффективность торможения двигателем, поэтому выбирать передачу следует исходя из условия: чем круче спуск, тем ниже передача.

Правильный ответ:
Чем круче спуск, тем ниже передача.

Билет 15 — Вопрос 20

О каких травмах у пострадавшего может свидетельствовать поза «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1. У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть переломы шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника, повреждение внутренних органов малого таза, внутреннее кровотечение. Позу ему не менять, ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик из мягкой ткани, к животу по возможности приложить холод.

3. У пострадавшего могут быть переломы костей голени и нижней трети бедра. При первой помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного сустава, не вытягивая ногу.

Поза «лягушки» свидетельствует о том, что у пострадавшего могут быть переломы шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника, повреждение внутренних органов малого таза, внутреннее кровотечение. Эта поза позволяет уберечь сосуды и окружающие ткани от повреждения, поэтому не следует ее менять. Ноги пострадавшему не вытягивать, шины не накладывать. Под колени подложить валик из мягкой ткани, а к животу по возможности приложить холод.

Правильный ответ:
У пострадавшего могут быть переломы шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника, повреждение внутренних органов малого таза, внутреннее кровотечение. Позу ему не менять, ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик из мягкой ткани, к животу по возможности приложить холод.

Пройти билет № 15

Начало движения. Маневрирование. Вопросы — презентация онлайн

Билет № 35 – экзамен ПДД онлайн — Рамблер/авто

Экзамен ПДД 2018. Билет № 35 – Рамблер/автомобили

БИЛЕТ № 35 Категории «А», «В», «М» и подкатегории «А1», «В1»

Вопрос 1. Что означает термин «Недостаточная видимость»?

1. Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги.

2. Видимость дороги менее 150 м в ночное время суток.

3. Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т.п., а также в сумерки.

Вопрос 2. Вы можете продолжить движение на следующем перекрестке:

1. Только в направлении Б.

2. В направлениях А и Б.

3. В любом направлении из указанных.

Вопрос 3. Какие из указанных знаков разрешают движение со скоростью 60 км/ч?

Вопрос 4. Кто из водителей нарушил правила стоянки?

1. Водители мотоцикла и грузового автомобиля.

2. Только водитель мотоцикла.

3. Только водитель грузового автомобиля.

4. Никто не нарушил.

Вопрос 5. Вы можете объехать препятствие:

1. Только по траектории А.

2. Только по траектории Б.

3. По любой траектории из указанных.

Вопрос 6. Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

1. Неисправна светофорная сигнализация.

2. Вскоре будет включен зеленый сигнал.

3. Вскоре будет включен красный сигнал.

Вопрос 7. На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?

1. Не менее 15 м.

2. Не менее 20 м.

3. Не менее 30 м.

Вопрос 8. Кому Вы должны уступить дорогу при повороте во двор?

1. Только встречному автомобилю.

2. Встречному автомобилю и пешеходам.

Вопрос 9. Для обеспечения безопасности при выезде задним ходом с места стоянки, имеющего ограниченную видимость, необходимо:

1. Подать звуковой сигнал.

2. Включить аварийную сигнализацию.

3. Прибегнуть к помощи других лиц.

Вопрос 10. С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т после въезда на примыкающую слева дорогу?

Вопрос 11. Как Вам следует поступить в данной ситуации?

1. Уступить дорогу встречному автомобилю.

2. Проехать первым.

3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.

Вопрос 12. Водители каких автомобилей не нарушили правила остановки?

1. Только автомобиля Б.

2. Только автомобиля В.

3. Автомобилей А и Б.

4. Автомобилей А и В.

Вопрос 13. Вам необходимо уступить дорогу другим участникам движения:

1. Только при повороте налево или развороте.

2. Только при повороте направо.

3. В обоих перечисленных случаях.

Вопрос 14. Вы намерены продолжить движение прямо. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Уступите дорогу грузовому автомобилю, так как он приближается справа.

3. Уступите дорогу грузовому автомобилю, так как он находится на главной дороге.

Вопрос 15. Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Обоим транспортным средствам.

2. Автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Вопрос 16. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде, если в транспортном средстве находятся пассажиры, водитель должен:

1. Немедленно высадить людей.

2. Высадить людей, если принятые меры не позволяют убрать транспортное средство с переезда.

3. Высадить людей при появлении поезда.

Вопрос 17. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дорог в темное время суток необходимо:

1. Включить габаритные огни.

2. Включить фары ближнего света.

3. Выставить знак аварийной остановки.

Вопрос 18. В каком случае разрешается эксплуатация автомобиля?

1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.

2. Не работают предусмотренные конструкцией стеклоомыватели.

3. Не работает стеклоподъемник.

Вопрос 19. По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

1. Дальше от центра поворота, чем траектория движения автомобиля.

2. По траектории движения автомобиля.

3. Ближе к центру поворота, чем траектория движения автомобиля.

Вопрос 20. Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1. Примерно 0,5 секунды.

2. Примерно 1 секунду.

3. Примерно 2 секунды.

Вопросы для «Персонального автодрома»

Вопросы по теме: «повторительно обобщающего урока» (Персональный автодром №1)

1.Можно ли совершить разворот по указанной траектории?

2.Вы намерены на перекрестке повернуть налево. Можно ли совершить данный маневр?

3.Водитель автобуса, закончив высадку-посадку пассажиров, начинает движение от обозначенной остановки. Кто имеет преимущество?

4.По какой из указанных траекторий вы можете продолжить движение?

5.Можно ли вам продолжить движение прямо при буксировке автомобиля?

6.По какой из указанных траекторий можно продолжить движение?

7.В каком направлении вы можете продолжить движение?

1.Только налево. 2.Прямо и направо.

8.Можно ли вам развернуться по обозначенной траектории?

9.Кто имеет преимущество при проезде перекрестка?

10.Кто должен уступить дорогу?

11.Можно ли вам поставить автомобиль на стоянку с полным заездом на тротуар?

12.Вы намереваетесь начинать движение. Кто имеет преимущество: вы или водитель разворачивающего автомобиля?

13.Вы видите пешехода, переходящего проезжую часть в необозначенном месте. Какими будут ваши действия?

1.Остановитесь,  дождетесь, когда пешеход освободит проезжую часть вашего направления, и после этого продолжите движение. 2. Снизите скорость и с повышенным вниманием объедете пешехода по траектории «Б». 3.Подав предупредительный звуковой сигнал, объедете пешехода по траектории «А».

14.Ваши действия при приближении к разметке в виде «шашечек»:

1. Изменятся, т.к. впереди пешеходный переход; 2. Не изменятся, т.к. дети на дороге отсутствуют; 3. Изменятся, т.к. разметки обозначает искусственную неровность на проезжей части.

15.По какой из указанных траекторий можете продолжить движение?

16.Можно ли вам стоять в данном месте, если расстояние между трамвайными путями и автомобилем менее 3 м?

17.В каком направлении вы можете продолжить движение, если правая рука регулировщика поднята вверх?

18.Можно ли остановиться в данном месте?

19.Можно ли вам повернуть направо?

20.Кто нарушил правила стоянки — вы или водитель рядом стоящего автомобиля?

Вопросы по теме: «повторительно обобщающего урока» (Персональный автодром №2)

1.В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства, включая и ваше?

2.Кто имеет преимущество — вы или водитель подъезжающего встречного автомобиля?

3.Можете ли вы для сокращения пути движения повернуть направо и осуществить сквозное движение?

4.В каком направлении вам запрещено движение?

5.Можете ли вы поставить автомобиль на стоянку в данном месте?

6.Можно ли продолжить движение по указанной траектории?

7. 8. 9. Можете ли вы совершить остановку в данном месте?

10.По какой траектории можно продолжить движение?

11.Кто имеет преимущество — вы или водители, перестраивающиеся с других полос?

12.Можете ли вы продолжить движение прямо?

13.Можно ли совершить движение задним ходом по указанной траектории и поставить автомобиль на стоянку в данном месте?

14.Следует ли вам при въезде на перекресток с круговым движением включить правый указатель поворота?

15.По какой траектории вы можете продолжить движение?

16.Вы решили развернуться, для чего придется продолжить движение по кругу по крайней левой полосе вокруг сквера с памятником. Необходимо ли вам включить левый указатель поворота во время движения по кругу?

17.Можно ли вам остановиться для высадки пассажира в данном месте?

18.Кто имеет преимущество: вы или водитель грузовика?

19.Можно ли остановиться в данном месте?

20.Действие происходит на площадке для стоянки. Места для стоянки почти все заняты. На освободившееся место претендуете вы и водитель автомобиля, движущегося задним ходом. Кто из вас имеет преимущество?

Вопросы по теме: «повторительно обобщающего урока» (Персональный автодром №3)

1.В каком направлении вы можете продолжить движение?

2.Кто имеет преимущество при одновременном развороте: вы или водитель другого автомобиля?

3.Вы поворачиваете направо. У нас неисправны световые указатели поворота. Необходимо ли вам подавать сигналы рукой. Если да, то какой?

4.Можете ли вы совершить опережение по указанной траектории?

5.По какой из указанных траекторий вы можете совершить разворот?

6.Можно ли вам совершить опережение автомобиля, совершающего объезд, с выездом на трамвайные пути попутного направления?

7.Ваш пассажир попросил вас остановиться на 2-3 минуты во время движения по мосту, чтобы сделать фотосъемку. Можете ли вы выполнить его просьбу?

8.В каком направлении вы можете продолжить движение?

9.Кто имеет преимущество: вы или пешеход?

10.Вы своевременно не успели сориентироваться и проехали пересечение для поворота направо. Можно ли вам совершить указанный маневр?

11.Сколько проезжих частей в данном месте?

12.Можете ли вы остановиться, стоять в данном месте?

13.Вы уступаете дорогу или, наоборот, пользуетесь преимуществом?

14.Можете ли вы совершить остановку для высадки пассажира в месте остановочной площадки?

15.С какой скоростью вы можете продолжить движение на данном участке дороги?

16.Кто имеет преимущество: вы или водитель трамвая?

17.Можете ли вы совершить опережение по указанной траектории?

18.Можете ли вы совершить обгон по указанной траектории?

19.Можно ли остановиться в данном месте?

20.По какой из указанных траекторий можно продолжить движение?

Вопросы по теме: «повторительно обобщающего урока» (Персональный автодром №4)

1.Можно ли вам продолжить движение по указанным траекториям?

2.Где вы должны остановиться в данном случае – у стоп-линии или у светофора?

3.4.5. Можно ли остановиться в данных местах?

6.Кто имеет преимущество: вы, двигаясь по главной дороге, или водитель скорой медицинской помощи?

7.На каком расстоянии необходимо выставить знак аварийной остановки?

8.Сзади вас движется «оперативник» с включенными спец-сигналами. Вы ускорите движение или перестроитесь на правую полосу и продолжите движение?

9.Ваше транспортное средство оказалось неисправным. Вас загрузили на тягач с «трейлером», габариты которого превышает нормы. Может ли водитель тягача проехать через железнодорожный переезд без разрешения начальника дистанции пути железной дороги?

10.11.12. По какой из указанных траекторий вы можете совершить опережение?

13.По какой из указанных траекторий вы можете совершить обгон?

14.Можно ли совершить стоянку в данном месте?

15.Шлагбаум открыт, работает круглый бело-лунный мигающий сигнал. Вам можно продолжить  движение или необходимо обязательно остановиться, чтобы убедиться в отсутствии приближающего поезда и лишь после этого продолжить движение?

16.Вы остановились у светофора при запрещающем движение его сигнале. Правильно ли вы поступили?

17.Вы съехали и остановились на обочине. Имеете ли вы такое право?

18.В зоне действия, какого запрещающего знака вы находитесь? Быстро мысленно ответьте, как этот знак называется, а также перечислите все случаи его зоны действия?

19.Вы и другой водитель одновременно решили заехать в ангар задним ходом. Кто имеет преимущество?

20.Вы и другой водитель одновременно решили заехать в ангар. Кто имеет преимущество?

Вопросы по теме: «повторительно обобщающего урока» (Персональный автодром №5)

1.Вы начинаете движение. В это время пешеход также начинает переходить через проезжую часть. Кто должен уступить дорогу?

2.В какой последовательности проедут перекресток транспортные средства?

3.Можно ли совершить обгон по указанной траектории?

4.По кругу движется потом автомобилей. Кто имеет преимущество: вы или автомобили, движущиеся по кругу?

5.Вы двигаетесь по кругу без перестроений, необходимо ли вам включить левый указатель поворота?

6.Можно ли вам совершить опережение движущегося впереди автомобиля?

7.Действие происходит во дворе. Кто обязан уступить: вы или другой водитель?

8.Вы выезжаете из жилой зоны. Кто имеет преимущество: пешеход или вы?

9.Вы решили совершить опережение автомобиля дорожной службы. Можно ли вам подавать звуковой сигнал для привлечения внимания его водителя?

10.Кто имеет преимущество: вы или водитель, движущегося прямо к перекрестку автомобиля?

11.Можно ли вам повернуть налево?

12.Кто имеет преимущество: вы или водитель перестраивающегося автомобиля?

13.Ваш автомобиль буксирует «ГАЗель», со скоростью 60км/ч на гибкой сцепке длинной 10 метров, которую вы ему предоставили. На «ГАЗели» включен ближний свет, у вашего автомобиля включена аварийная сигнализация. Соблюдаете ли вы правила буксировки?

14.Нарушаете ли вы правила перевозки грузов?

15.По какой траектории можно продолжить движение?

16.Вы выезжаете с перекрестка с круговым движением, а другой автомобиль въезжает на этот перекресток. Как вы поступите – проедете первым, пользуясь преимуществом, или уступите?

17.У вас преимущество или, наоборот, вы уступаете дорогу?

18.Можно ли вам продолжить движение и в каком направлении?

19.Вы поставили свой автомобиль на стоянку, но ненадолго, всего на 30 минут. Вы знаете, что сотрудники ГИБДД в этом месте практически не появляются. Можно ли вам, не создавая никому осложнений, изредка пренебрегать Правилами?

20.Можно ли вам совершить стоянку в данном месте с частичным заездом на тротуар, почти не занимая проезжей части?

Онлайн-тесты на oltest.ru: Правила Дорожного Движения 2019

872.
Как следует поступить, если Вам необходимо развернуться?
• Проехать прямо и развернуться за перекрестком.

873.
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
• Только на перекрестке — по траектории А.

874.
Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?
• Нарушил.

875.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой 3 т?
• В любых.

876.
Вы буксируете неисправный автомобиль. По какой полосе Вы можете продолжить движение?
• Только по правой.

877.
Разрешено ли Вам за перекрестком въехать во двор?
• Да.

879.
В чем особенность скоростного режима на этом участке дороги?
• Минимальная допустимая скорость движения по левой полосе — 50 км/ч.

880.
С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на легковом автомобиле?
• Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.

881.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на перекрестке?
• Только прямо.

882.
В какой из дворов Вы можете въехать в данной ситуации?
• Только во двор направо.

883.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?
• Только А или Б.

884.
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение на легковом автомобиле?
• В любых.

885.
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
• Только по А.

в строящейся развязке на Объездной изменили проект — akademekb

Екатеринбургский урбанист Владимир Злоказов в своем блоге «Живые улицы» рассказал об изменениях в проекте развязки на улице Серафимы Дерябиной и Объездной дороги. Он смог получить новые документы по строящейся развязке и выяснил, что из неё убрали велопешеходный тоннель. Почему это произошло, какие ещё изменения нужны развязке, причём здесь трамвай, и из-за чего ширину пешеходной дорожки по Вильгельма де Геннина сократят на четверть — в этом материале.

Публикуем видео и текст с разрешения автора.

Рассказывает Владимир Злоказов:

Если вы бываете в Юго-Западном районе, вы наверняка видели, что на кольце Объездная-Серафимы Дерябиной идут какие-то строительные работы. Здесь строится транспортная развязка в разных уровнях.

Чем примечательная эта развязка? Во-первых, тем, что она призвана несколько уменьшить транспортную боль жителей Академического района, которые каждое утро мучаются, пытаясь въехать в центр города. Во-вторых, через эту развязку должна когда-нибудь пройти трамвайная линия в тот же самый Академический район. Наконец, в третьих, на этой развязке впервые в городе должен был появиться велопешеходный тоннель, который позволил бы пешеходам и велосипедистам миновать Объездную дорогу без пересечения проезжей части в одном уровне.

Вот с этого-то тоннеля и начнем. Прежде всего, зачем он нужен? Как вы, наверно, знаете, я категорически против подземных переходов, если речь идет об их строительстве на городских улицах, внутри городской застройки. Эти уродливые тёмные норы строят, чтобы выиграть лишние несколько секунд для автотранспорта, оправдываясь безопасностью пешеходов. Так делать не надо.

Бывают, однако, ситуации, когда пересечение в разных уровнях может быть оправданно и даже удобно. Например, для пересечения магистрали непрерывного движения. Как правило, такие магистрали находятся за пределами плотной застройки, поэтому вокруг них есть место для устройства пологих пандусов, доступных для маломобильных групп населения, удобных для велосипедистов и пешеходов.

Именно такой вариант предполагался на кольце Серафимы Дербиной — Объездная — де Геннина. Эта развязка не предполагает полностью непрерывного движения, но при этом здесь достаточно большой трафик, в том числе транзитный грузовой, чтобы пересечение для пешеходов в разных уровнях было оправданным. Пологие спуски со стороны Академического и Юго-Западного районов и два тоннеля под проезжими частями дорог позволили бы, с одной стороны, жителям Академического попадать в центр, а с другой, — жителям Юго-Западного района попадать в одноименный лесопарк.

Представьте, что вы живете на улице Онуфриева и видите лесопарк из окна, но чтобы в него попасть вам нужно пересечь реку из автомобилей. Велопешеходный тоннель должен был решить эту проблему.

Почему я говорю о нем в прошедшем времени? Потому что на данный момент можно с уверенностью утверждать, что велопешеходного тоннеля не будет. По имеющейся у меня информации, эта часть проекта развязки была ликвидирована стараниями комитета по благоустройству и его главы — Тамары Благодатковой. Мотивация: комитет не сможет обслуживать такой объект, а выемка под переход будет затоплена водами находящегося поблизости озера Чемоданчик, поскольку его уровень будет выше, чем уровень дна выемки.

Остановлюсь на секунду на уровне инженерной обеспеченности нашей администрации. Все-таки речь идет не об аналоге развязки канала имени Москвы с Волоколамским шоссе,  где над оживленной трассой проходят корабли. Мы говорим о банальной яме в земле, из которой нужно своевременно откачивать воду в случае проливных дождей, а также во время паводка. Это такая неразрешимая задача?

Но допустим, что комитет благоустройства не просто откосил от неудобного им объекта, но что его причины обоснованны и объективы. Что тогда делать? Наверное, раз уж велопешеходный поток останется в одном уровне с проезжей частью, нужно постараться, как минимум, не ухудшить текущее положение пешеходов и велосипедистов, а желательно и постараться его улучшить.

С помощью депутата Городской думы Тимофея Жукова мне удалось получить текущий вариант схемы организации дорожного движения на будущей развязке. Давайте, посмотрим, как она изменит существующую ситуацию.

Сегодня, чтобы пересечь Объездную дорогу, пешеходам и велосипедистам нужно четыре раза пересечь проезжую часть: один раз на нерегулируемом переходе через неширокую улицу Онуфриева и три раза достаточно продолжительное время постоять на светофорах на самой развязке.

После завершения строительства развязки пешеходам и велосипедистам придется уже пять раз! Почему? Дело в том, что помимо пробивки кольца напрямую, проект подразумевает также строительство выделенных проезжих частей для правых поворотов. Эти повороты имеют две полосы движения и поэтому переходы через них также будут регулироваться светофорами.

В результате пешеходы и велосипедисты дважды будут находиться в ситуации, когда они будут видеть зеленый сигнал светофора на дальнем от них пересечении проезжей части, но не смогут им воспользоваться, пока им горит красный на том пересечении, где они находятся сейчас. Думаю, вы понимаете, что трудно придумать что-то более фрустрирующее, чем такое решение.

Как можно было бы решить эту проблему? Давайте порассуждаем. После пробивки кольца, основной трафик между улицами де Геннина и Серафимы Дерябиной пойдет напрямую, а правые повороты с этих улиц на кольцо будут нужны только для того, чтобы повернуть на Объездную дорогу.

Кроме того, вторым этапом строительства развязки предусмотрено строительство путепровода по оси Объездной дороги, который позволит транзитному транспорту преодолевать этот узел без пересечения с другими потоками.

Можно с уверенностью предполагать, что объем трафика, проходящего непосредственно по проезжей части кольца существенно уменьшится. Если сейчас через него проходит абсолютно весь транспорт, то в будущем это будут только машины, совершающие поворот.

Исходя из всего этого, можно предположить, что особой необходимости в выделенных проезжих частях для правого поворота с кольца и на кольцо — нет. Можно без каких-либо потерь для пропускной способности всего узла убрать эти выделенные повороты и тем самым уменьшить количество пересечений для пешеходов и велосипедистов.

ВЫБРАНА

ВЫБРАНА

Такое изменение было бы полезным не только для пешеходов и велосипедистов, но также и для будущей трамвайной линии из Академического района. Как вы знаете, я уже давно занимаюсь этим многострадальным проектом и основным направлением работы были попытки убедить администрацию города в том, что соединение линии из Академического с остальной трамвайной сетью лучше производить на Волгоградской, а не на Белореченской — Шаумяна, как ранее планировалось. О том, почему это лучше, можете почитать подробный материал по ссылке выше.

Должен сказать, что этот многолетний труд все-таки увенчался успехом! При прошлом составе администрации города, с привлечением ЕТТУ, удалось добиться того, что на первом этапе трамвайная линия соединится с существующей сетью именно на Волгоградской. Возникает вопрос, как эту линию проложить на местности?

В прошлой итерации проекта трамвайная линия должна была пройти под путепроводом на улице Волгоградской до улицы Шаумяна. Чтобы пройти под этим путепроводом, трамвайные пути нужно было в любом случае выносить на центр проезжей части. В Академическом же районе землеотвод под трамвай оставлен с восточной стороны улицы де Геннина.

Соответственно, весь вопрос состоял в том, где сделать пересечение с основной проезжей частью улицы, чтобы трамвай мог переместиться с восточной стороны улицы на центральную ось.

И этот вопрос был решен: на выезде из Академического должен быть появиться дополнительный светофор для пересечения трамвайной линии и проезжей части. Расширение центральной разделительной полосы улиц де Геннина и Серафимы Дерябиной было заложено в проект.

При выводе новой линии на Волгоградскую встает вопрос, а надо ли трамвайной линии вообще пересекать основную проезжую часть улиц де Геннина и Серафимы Дерябиной? По де Геннина линия идет с восточной стороны и по Серафимы Дерябиной к Волгоградской трамвай поднимается по восточной стороне. Может быть, имеет смысл так и вести трамвай по восточной стороне всю дорогу?

В противном случае мы просто создаем два лишних сложных светофорных пересечения с трамвайной линией на и без того загруженной магистрали.

Конечно, сейчас уже поздно менять геометрию основной части проекта и отказываться от расширения центральной разделительной полосы на де Геннина и Дерябиной. Под это расширение уже спланирована и строится сеть подземных коммуникаций. Однако было бы правильным заложить возможность последующего строительства трамвайной линии и по восточной стороне, чтобы у будущих проектировщиков трамвайной линии был выбор!

Выделенные правые повороты с кольца и на кольцо существенно усложняют возможность трассировки трамвая по восточной стороне без того, чтобы снова перекапывать весь узел в ключевых точках. И это еще одна причина, почему эти повороты имеет смысл организовать более компактно.

Трамвай — это, конечно, хорошо, но увидим мы его непонятно когда. Пока же Академический будет выезжать в центр на автобусах, а для этого нужны выделенные полосы. В схеме проекта, выложенной на сайте администрации города выделенные полосы для автобусов есть, но есть ли они в последнем варианте схемы организации движения? Снова смотрим на схему, полученную благодаря запросу Тимофея Жукова.

Никаких выделенных полос! И вы знаете почему? По моей информации, выделенные полосы велел убрать… комитет по транспорту! Да-да, тот самый комитет, который должен вводить выделенные полосы, от них избавляется!

Как раз сегодня я получил ответ на свой запрос в комитет, почему они это сделали:

Вы что-нибудь поняли? Я — нет, кроме того, что выделенные полосы почему-то не считаются мероприятием, повышающим пропускную способность улицы.

Тут, на самом деле, все просто. Академический — огромный район, связанный с остальным городом двумя улицами. На выезде из района в час пик всегда будут пробки. Эти пробки невозможно ликвидировать. И после строительства развязки они останутся, а может быть, даже станут хуже. Но можно позволить людям выехать из района на общественном транспорте и не зависеть от пробок. Для этого нужны выделенные полосы.

И де Геннина и Серафимы Дерябиной — улицы с 6 полосами движения. Лично я не вижу проблемы в том, чтобы сделать выделенку и на двухполосной дороге, но эти улицы подходят для устройства выделенных полос даже в парадигме нашего ГИБДД. Значит, нужно их делать! И не выделенки, которые прерываются, не доходя до перекрестка, а нормальные выделенки — обеспечивающие приоритет на всем пути движения автобусов.

Тут мы опять приходим к тому, почему нужно отказаться от выделенных правоповоротных полос, в данном случае, на северо-восточном углу кольца. Дело в том, что этот поворот предполагает также переходно-скоростную полосу для слияния с основным потоком улицы Серафимы Дерябиной. Поток же этот часто стоит в пробки, начинающейся от улицы Бардина и до самого кольца.

В результате, даже если мы сделаем выделенку, машины, поворачивающие с Объездной на улицу Серафимы Дерябиной, будут пытаться через эту выделенку встроиться в пробку на основной проезжей части и выделенная полоса нормально работать не сможет.

Если же убрать выделенный правый поворот, то автомобили с кольца смогут поворачивать сразу во вторую полосу улицы Серафимы Дерябиной, что обеспечит нормальную работу выделенной полосы.

Посмотрим теперь на то, что происходит с автобусными остановками на реконструируемом участке улицы Серафимы Дерябиной. Может быть, хотя бы их улучшили?

При движении в сторону Академического автобусная остановка из вполне приличной площадки шириной 5 метров на разделительной полосе между дублером и основной проезжей частью превратилась в узкий островок шириной 2,5 метра! И это на улице Серафимы Дерябиной, где, когда нет пробок, машины едут 80-100 км/ч!

Почему так вышло? С одной стороны, из-за расширения центральной разделительной полосы сместилась проезжая часть. С другой стороны, проектировщики по непонятной причине решили расширить дублер улицы Серафимы Дерябиной с 7 до 8 метров и сжали остановку и с другой стороны.

При движении в сторону центра все еще хуже. Здесь остановка на основной проезжей части улицы Серафимы Дерябиной убрана вообще и перенесена на дублер. Да не просто перенесена, а еще и убрана в остановочный карман!

В нормальной ситуации автобус, двигаясь по выделенной полосе, в этой же полосе останавливается на остановке (без кармана), производит посадку и затем продолжает движение.

После завершения строительства развязки автобус должен будет съехать на дублер, заехать в остановочный карман (если он не занят припаркованными машинами), произвести посадку, подождать, пока можно будет выехать из кармана, подождать, пропустить встречный поток и только затем выехать на основную проезжую часть улицы Серафимы Дерябиной и продолжить движение дальше в центр.

Напомню, что именно так будет ходить прямой автобус из Академического в центр в новой маршрутной сети и до тех пор, пока не будет трамвая, это будет основной общественный транспорт из 50-тысячного района! И для этого транспорта, как будто специально, создают невыносимые условия работы!

В завершение обзора покажу еще несколько маразмов по части велопешеходного движения. Если вы бывали в Академическом, то знаете, что на улице де Геннина от Вонсовского до Объездной есть отличные широкие асфальтированные тротуары. Они достаточно комфортны, поскольку расположены вдалеке от проезжей части, поэтому на них постоянно гуляют люди: ходят пешком, бегают, катаются на самокатах, велосипедах и так далее. Это помимо того, что эти тротуары являются транзитным путем в центр.

Сейчас эти тротуары имеют ширину 8 метров и это очень удобно, что они такие широкие: всем хватает места. Что же вы думаете? В зоне строительства развязки эти тротуары сузят до 6 метров. Почему? Потому что тротуар — это 3 метра и велодорожка — 3 метра. И никак, видите ли, 8 метров не получается.

Еще раз повторю: они возьмут существующие 8-метровые тротуары и на участке в 250 метров перед Объздной раскопают их и сделают уже на 2 метра!

Да не просто сделают уже. Они еще на половину будут выполнены из бехатона! Из асфальта будет только велодорожка! Привет самокатчикам, роллерам и прочим скейтерам! Порадуйтесь! Почему так? Потому что для слабовидящих пешеходов важна разность покрытий. Окей, я понимаю важность заботы о слабовидящих пешеходах, но если у вас на этой улице 1,5 километра асфальтированных тротуаров в каждую сторону, то какой смысл делать разные покрытия на 250 метрах в районе развязки? Особенно, принимая во внимание рекреационный потенциал этих тротуаров уже сегодня!

Другой маразм — организация пешеходных переходов и велодорожек на перекрестках. Мало того, что всё корявое и угловатое — видимо проектировщиков не учили работать с радиусами в автокаде — так еще зоны ожидания для пешеходов и велосипедистов, как будто специально, притянуты к углам перекрестка.

Углы перекрестка — куда в случае ДТП стабильно вылетают машины, и вообще опасные места, поэтому зоны ожидания лучше стараться устраивать подальше от них.

Тут же и зоны ожидания сдвинуты к углам и сам перекресток сделан кривым, так что если водитель зазевается и не возьмет левее, именно в эту зону ожидания он и въедет.

Почему ни комитет по транспорту, ни комитет по благоустройству не озаботились этими проблемами проекта? Наверное, потому что одни успешно избавились от почему-то неудобных им выделенок, а другие — от неудобного им велопешеходного тоннеля, а что там будет дальше — им вообще по барабану! А отвечать потом будут пользователи: пешеходы, велосипедисты, пассажиры общественного транспорта и автомобилисты. Им будет неудобно, потому что товарищи из комитетов решали только свои проблемы, вместо того, чтобы заботиться об интересах граждан!

На данный момент мне сложно сказать, что в этом проекте можно изменить в лучшую сторону. С одной стороны, строительные работы уже идут. С другой, мы видим, что изменения в худшую сторону успешно реализуются — было бы желание. Исходя из этого, я не буду просить вас совершать какие-либо сложные действия, но если вы не хотите остаться безучастным и хотите как-то повлиять на ситуацию, то зайдите в электронную приемную администрации города и попросите их обратить внимание на этот материал следующим текстом:

Добрый день! Прошу обратить внимание на описание проблем проекта развязки на пересечении улиц Серафимы Дерябиной, де Геннина и Объездной дороги, изложенное в материале по ссылке: http://www.livestreets.ru/2019/03/razvyazka-poshla-v-raznos/

 

Выражаю свою озабоченность по поводу изложенных проблем, считаю их серьезными недостатками, которые необходимо исправить. Прошу принять соответствующие меры по устранению этих недостатков, а именно:

• В целях улучшения условий движения пешеходов и велосипедистов убрать из проекта выделенные правоповоротные съезды с кольца и на кольцо
• Предусмотреть возможность строительства трамвайной линии по восточной стороне улицы Серафимы Дерябиной
• Предусмотреть устройство выделенных полос общественного по улицам де Геннина и Серафимы Дерябиной
• Расширить платформы автобусных остановок на улице Серафимы Дерябиной
• Перенести платформу остановки «Горбольница №6» при движении в сторону центра на основной ход улицы Серафимы Дерябиной
• Отказаться от сужения тротуаров на улице де Геннина и предусмотреть их восстановление в асфальтовом покрытии
• Скорректировать трассировку велодорожек и тротуаров в зоне перекрестков таким образом, чтобы зоны ожидания находились не на углах перекрестка, а на отдалении от них
• Спрямить траектории движения автотранспорта на пересечении кольца с улицей Серафимы Дерябиной

С уважением, ваше ФИО

Посмотрим, что ответят. Также не забудьте поделиться ссылкой на этот материал в социальных сетях — очень важно, чтобы об этих проблемах узнало как можно больше людей!

Ученые ЛЭТИ научили ИИ выявлять степень гиперактивности собак по видеозаписи

Исследователи Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (СПбГЭТУ «ЛЭТИ») совместно с учеными из Университета Хайфы (Израиль) и Университета Ньюкасла (Великобритания) разработали модель на основе машинного обучения для определения степени выраженности синдрома дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ) у собак на основе анализа их поведения, зафиксированного на видео.

Синдром дефицита внимания и гиперактивности – психическое расстройство, которое с ранних лет может проявляться у человека и животных. Среди симптомов синдрома, в зависимости от степени его выраженности, обычно выделяются трудности концентрации внимания, восприятия информации, гиперактивность и плохо управляемая импульсивность. Хотя сегодня СДВГ поддается лечению, а во многих странах мира не считается заболеванием, люди и животные, подверженные такому синдрому, могут быть опасны для себя и окружающих.

Ранее ученые из СПбГЭТУ «ЛЭТИ» совместно с исследователями из Израиля, Великобритании и Франции обучили нейросетевую модель по видеозаписям определять, есть СДВГ у собак или нет. Новый алгоритм позволяет получить более точную оценку состояния больного животного. Результаты исследований опубликованы в научном журнале Animals.

«Мы придумали новый метод классификации состояний гиперактивности у собак на основе видеоанализа. Теперь наша модель на основе машинного обучения может не просто выявлять СДВГ, но и с высокой точностью определять степень его проявления. Это важно для проведения более эффективной терапии заболевания», – рассказывает руководитель проекта, доцент кафедры автоматики и процессов управления СПбГЭТУ «ЛЭТИ» Дмитрий Ильич Каплун.

Учёные использовали для обучения нейросетевой модели видеозаписи из ветеринарных клиник, на которых фиксировалась активность собак с СДВГ. Эксперименты проходили в комнате, специально размеченной по системе координат. Благодаря этому автоматически выстраивались траектории движения собак в различных ситуациях. Затем на основе собранной статистики искусственный интеллект выявлял закономерности и делал вывод о степени гиперактивности животного.

«Наше решение может использоваться в телемедицине, которая активно развивается, в том числе в ветеринарии. И здесь основная задача разработанной системы – помочь врачу быстрее и точнее диагностировать степень СДВГ. Точность определения степени выраженности синдрома нашей моделью составляет около 81%», – поясняет доцент кафедры АПУ Дмитрий Ильич Каплун.

Сейчас ученые работают над повышением точности диагностики состояний СДВГ и возможностью выявлять его симптомы на ранних стадиях. Одна из конечных целей ученых – использовать полученный опыт для лечения людей.

Характеристики движения снаряда

Давайте вернемся к нашему мысленному эксперименту , проведенному ранее в этом уроке. Представьте пушечное ядро, которое пушка проецирует горизонтально с вершины очень высокого утеса.В отсутствие гравитации ядро ​​продолжало бы горизонтальное движение с постоянной скоростью. Это соответствует закону инерции. Более того, если просто упасть из состояния покоя в присутствии силы тяжести, пушечное ядро ​​будет ускоряться вниз, набирая скорость со скоростью 9,8 м / с каждую секунду. Это согласуется с нашей концепцией свободно падающих объектов, ускоряющихся со скоростью, известной как ускорение свободного падения .

Если наш мысленный эксперимент продолжается и мы проецируем пушечное ядро ​​горизонтально в присутствии силы тяжести, то пушечное ядро ​​будет поддерживать то же горизонтальное движение, что и раньше, — постоянную горизонтальную скорость.Кроме того, сила тяжести воздействует на пушечное ядро, вызывая такое же вертикальное движение, как и раньше — ускорение вниз. Пушечное ядро ​​падает на такое же расстояние, как и при падении из состояния покоя (см. Диаграмму ниже). Однако наличие силы тяжести не влияет на горизонтальное движение снаряда. Сила тяжести действует вниз и не может изменить горизонтальное движение. Чтобы вызвать горизонтальное ускорение, должна быть горизонтальная сила. (И мы знаем, что на снаряды действует только вертикальная сила.) Вертикальная сила действует перпендикулярно горизонтальному движению и не влияет на него, поскольку перпендикулярные компоненты движения не зависят друг от друга. Таким образом, снаряд движется с постоянной горизонтальной скоростью и вертикальным ускорением вниз .

Приведенную выше информацию можно обобщить в следующей таблице.

Теперь предположим, что наша пушка направлена ​​вверх и стреляет под углом к ​​горизонту с той же скалы.В отсутствие силы тяжести (т.е. если предположить, что переключатель силы тяжести может быть выключен ) снаряд снова будет двигаться по прямолинейной инерциальной траектории. Движущийся объект продолжил бы движение с постоянной скоростью в том же направлении, если бы не было неуравновешенной силы. Так обстоит дело с объектом, движущимся в пространстве в отсутствие гравитации. Однако, если бы переключатель силы тяжести мог быть повернут на на , так что пушечное ядро ​​действительно является снарядом, то объект снова упадет в свободном падении ниже этого прямолинейного инерционного пути.Фактически, снаряд будет лететь по параболической траектории . Сила тяжести, направленная вниз, будет действовать на пушечное ядро, вызывая такое же вертикальное движение, как и раньше — ускорение вниз. Пушечное ядро ​​за каждую секунду падает на такое же расстояние, как и при падении из состояния покоя (см. Диаграмму ниже). Еще раз, наличие силы тяжести не влияет на горизонтальное движение снаряда. Снаряд по-прежнему перемещается на такое же горизонтальное расстояние за каждую секунду полета, как и при выключенном гравитационном переключателе .Сила тяжести является вертикальной и не влияет на горизонтальное движение; перпендикулярные составляющие движения не зависят друг от друга.

В заключение, снаряды движутся по параболической траектории из-за того факта, что направленная вниз сила тяжести ускоряет их вниз от их прямой, свободной от гравитации траектории. Эта направленная вниз сила и ускорение приводят к смещению вниз из положения, в котором объект находился бы, если бы не было силы тяжести.Сила тяжести не влияет на горизонтальную составляющую движения; Снаряд поддерживает постоянную горизонтальную скорость, поскольку на него не действуют горизонтальные силы.

Используйте свое понимание снарядов, чтобы ответить на следующие вопросы.Когда закончите, нажмите кнопку, чтобы просмотреть свои ответы.

1. Рассмотрите эти диаграммы, отвечая на следующие вопросы.

Какая диаграмма (если есть) может представлять …

а. … начальная горизонтальная скорость?

г. … начальная вертикальная скорость?

г. … горизонтальное ускорение?

г. … вертикальное ускорение?

e…. чистая сила?

2. Предположим, что снегоход оборудован ракетной установкой, которая может запускать сферу вертикально (относительно снегохода). Если снегоход находится в движении и запускает ракету и после запуска сохраняет постоянную горизонтальную скорость, то где же приземлится ракета (не считая сопротивления воздуха)?

а.перед снегоходом

г. за снегоходом

г. в снегоходе

3. Предположим, что спасательный самолет сбрасывает посылку для помощи при движении с постоянной горизонтальной скоростью на большой высоте. Если предположить, что сопротивление воздуха незначительно, где приземлится пакет помощи по отношению к самолету?

а.под самолетом и за ним.

г. прямо под самолетом

г. под самолетом и впереди

Что такое снаряд?

В модуле 1 учебного курса по физике мы изучили различные способы описания одномерного движения объектов.В модуле 2 учебного курса по физике мы узнали, как законы Ньютона помогают объяснить движение (и, в частности, изменения в состоянии движения) объектов, которые либо находятся в покое, либо движутся в одномерном измерении. Теперь в этом модуле мы применим как кинематические принципы, так и законы движения Ньютона, чтобы понять и объяснить движение объектов, движущихся в двух измерениях. Самый распространенный пример объекта, который движется в двух измерениях , — это снаряд. Таким образом, Урок 2 этого раздела посвящен пониманию движения снарядов.

Снаряд — это объект, на который действует единственная сила тяжести. Есть множество примеров снарядов. Падающий из неподвижного состояния объект является снарядом (при условии, что влияние сопротивления воздуха незначительно). Объект, брошенный вертикально вверх, также является снарядом (при условии, что влияние сопротивления воздуха незначительно). И объект, брошенный вверх под углом к ​​горизонтали, также является снарядом (при условии, что влияние сопротивления воздуха незначительно).Снаряд — это любой объект, который после того, как выбросил или упал, продолжает движение за счет своей собственной инерции и на него влияет только сила тяжести, направленная вниз.

По определению, снаряд имеет единственную силу, которая действует на него — силу тяжести. Если бы на объект действовала какая-либо другая сила, то этот объект не был бы снарядом. Таким образом, диаграмма снаряда со свободным телом будет показывать единственную силу, действующую вниз и обозначенную силой тяжести (или просто F _grav ).Независимо от того, движется ли снаряд вниз, вверх, вверх и вправо или вниз и влево, диаграмма снаряда в свободном теле остается такой, как показано на диаграмме справа. По определению, снаряд — это любой объект, на который действует только сила тяжести.

Многим ученикам сложно понять, что единственная сила, действующая на движущийся вверх снаряд, — это гравитация.Их концепция движения побуждает их думать, что если объект движется вверх, тогда должно быть направленной вверх силой. И если объект движется вверх и вправо, должно быть как направленная вверх, так и направленная сила. Они верят, что силы вызывают движение; и если есть восходящее движение, тогда должна быть восходящая сила. Они рассуждают: «Как вообще объект может двигаться вверх, если единственная сила, действующая на него, — это гравитация?» Такие студенты не верят в ньютоновскую физику (или, по крайней мере, не сильно верят в ньютоновскую физику).Законы Ньютона предполагают, что силы необходимы только для того, чтобы вызвать ускорение (а не движение). Вспомните из раздела 2, что законы Ньютона прямо противоречат распространенному заблуждению о том, что для удержания объекта в движении требуется сила. Эта идея просто , а не ! Сила , а не , необходимая для удержания объекта в движении. Сила требуется только для поддержания ускорения. А в случае снаряда, который движется вверх, есть сила, направленная вниз, и ускорение, направленное вниз.То есть объект движется вверх и замедляется.

Для дальнейшего размышления над концепцией направленной вниз силы и ускорения снаряда вниз рассмотрим выстрел из пушечного ядра горизонтально с очень высокой скалы на высокой скорости. И предположим на мгновение, что переключатель силы тяжести может быть отключен от так, чтобы ядро ​​двигалось в отсутствие силы тяжести? На что будет похоже движение такого пушечного ядра? Как можно описать его движение? Согласно первому закону движения Ньютона, такое пушечное ядро ​​продолжало бы двигаться по прямой с постоянной скоростью.Если на него не действует неуравновешенная сила, «движущийся объект будет …». Это закон инерции Ньютона.