Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Плавают обороты причина: Почему плавают обороты двигателя? — Статьи

Содержание

Плавают обороты на холостом ходу в Ауди A6, как устранить и что делать?

  • Код ошибки

    Описание ошибки

  • Десятичный16490

    HEX406A

    OBD IIP0106

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

  • Десятичный16491

    HEX406B

    OBD IIP0107

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16492

    HEX406C

    OBD IIP0108

    Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0109

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16496

    HEX4070

    OBD IIP0112

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16497

    HEX4071

    OBD IIP0113

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16498

    HEX4072

    OBD IIP0114

    Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

  • Десятичный16500

    HEX4074

    OBD IIP0116

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал

  • Десятичный16501

    HEX4075

    OBD IIP0117

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16502

    HEX4076

    OBD IIP0118

    Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0119

    Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

  • Десятичный16506

    HEX407A

    OBD IIP0122

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16507

    HEX407B

    OBD IIP0123

    Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный16514

    HEX4082

    OBD IIP0130

    Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16515

    HEX4083

    OBD IIP0131

    Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16516

    HEX4084

    OBD IIP0132

    Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16517

    HEX4085

    OBD IIP0133

    Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

  • Десятичный16518

    HEX4086

    OBD IIP0134

    Ряд 1-зонд 1: нет активности

  • Десятичный16520

    HEX4088

    OBD IIP0136

    Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16521

    HEX4089

    OBD IIP0137

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

  • Десятичный16522

    HEX408A

    OBD IIP0138

    Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

  • Десятичный16523

    HEX408B

    OBD IIP0139

    Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

  • Десятичный16554

    HEX40AA

    OBD IIP0170

    Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд. смеси

  • Десятичный16555

    HEX40AB

    OBD IIP0171

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

  • Десятичный16556

    HEX40AC

    OBD IIP0172

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: смесь слишком богатая

  • Десятичный16557

    HEX40AD

    OBD IIP0173

    Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

  • Десятичный16585

    HEX40C9

    OBD IIP0201

    Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16586

    HEX40CA

    OBD IIP0202

    Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16587

    HEX40CB

    OBD IIP0203

    Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16588

    HEX40CC

    OBD IIP0204

    Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

  • Десятичный16606

    HEX40DE

    OBD IIP0222

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный16607

    HEX40DF

    OBD IIP0223

    Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0231

    Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP0232

    Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

  • Десятичный16645

    HEX4105

    OBD IIP0261

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16646

    HEX4106

    OBD IIP0262

    Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16648

    HEX4108

    OBD IIP0264

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16649

    HEX4109

    OBD IIP0265

    Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16651

    HEX410B

    OBD IIP0267

    Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16652

    HEX410C

    OBD IIP0268

    Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный16654

    HEX410E

    OBD IIP0270

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

  • Десятичный16655

    HEX410F

    OBD IIP0271

    Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17641

    HEX44E9/

    OBD IIP1233

    Ошибка учета нагрузки

  • Десятичный17643

    HEX44EB

    OBD IIP1235

    Ряд 3, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

  • Десятичный17645

    HEX44ED

    OBD IIP1237

    Форсунка цилиндра 1-N30: обрыв цепи

  • Десятичный17701

    HEX4525

    OBD IIP1293

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, короткое замыкание на плюс

  • Десятичный17702

    HEX4526

    OBD IIP1294

    Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18436

    HEX4804

    OBD IIP2004

    Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров

  • Десятичный18440

    HEX4808

    OBD IIP2008

    Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2100

    Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2107

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2108

    Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2119

    Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

  • Десятичный18554

    HEX487A

    OBD IIP2122

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18555

    HEX487B

    OBD IIP2123

    Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный18559

    HEX487F

    OBD IIP2127

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком низкий уровень сигнала

  • Десятичный18560

    HEX4880

    OBD IIP2128

    Датчик 2 положения педали акселератора-G185: слишком высокий уровень сигнала

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2135

    Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

  • Десятичный18570

    HEX488A

    OBD IIP2138

    Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2176

    Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

  • Десятичный18609

    HEX48B1

    OBD IIP2177

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода

  • Десятичный18619

    HEX48BB

    OBD IIP2187

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18620

    HEX48BC

    OBD IIP2188

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком богатая смесь в системе на оборотах холостого хода

  • Десятичный18623

    HEX48BF

    OBD IIP2191

    Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18625

    HEX48C1

    OBD IIP2193

    Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке

  • Десятичный18627

    HEX48C3

    OBD IIP2195

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси

  • Десятичный18628

    HEX48C4

    OBD IIP2196

    Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком богатой смеси

  • Десятичный18690

    HEX4902

    OBD IIP2258

    Реле насоса вторичного воздуха-J299: короткое замыкание на плюс

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2263

    Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2265

    Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228C

    Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP228D

    (Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2280

    Негерметичность/засорение системы впуска между воздушным фильтром и датчиком расхода воздуха

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2282

    Негерметичность между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами

  • Десятичный

    HEX

    OBD IIP2291

    Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

  • Десятичный18729

    HEX4929

    OBD IIP2297

    Ряд 1, зонд 1, сигнал лямбда-зонда, напряжение в режиме принудительного ХХ: превышен предел регулирования

  • Десятичный18732

    HEX492C

    OBD IIP2300

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 1: короткое замыкание на массу

  • Десятичный18735

    HEX492F

    OBD IIP2303

    Подача сигнала управления на катушку зажигания 2: короткое замыкание на массу

  • Десятичный 

    HEX 

    OBD II 

    Ничего не найдено

  • Плавающие обороты холостого хода ваз 2110

    Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

    Почему плавают обороты холостого хода?

    Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.


    Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

    Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

    В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

    В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

    В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.


    В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

    В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

    В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

    В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.


    Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

    Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

    Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.


    В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

    Далее стоит осмотреть проводку датчика скорости, для чего нужно отключить минусовую клемму от аккумулятора и очистить фишку. После этого нужно проверить и датчик положения коленчатого вала, впрочем, с ним проблемы возникают нечасто, причём обычно, если он «полетел», то двигатель просто уже не заводится.

    Затем стоит провести очистку дроссельного узла вместе с регулятором холостого хода и датчиком положения дроссельной заслонки, а также их фишки. В принципе, при желании можно и заменить ДПДЗ с регулятором холостого хода, однако важно иметь в виду, что недорогие приборы очень быстро «вылетают».

    Чтобы проверить модуль зажигания, придётся его заменять на рабочий – в том случае, если поведение авто изменится, то есть перестанут плавать обороты холостого хода, то модуль нужно будет менять.

    Плавают обороты двигателя Дэу Матиз, причины плавающих оборотов

    Распространенной неполадкой Daewoo Matiz является нестабильный набор оборотов двигателя. «Плавают обороты». Данная неполадка отличатся своей каверзностью и непредсказуемостью. То есть автомобиль будет упрямиться временами. Посетив же диагностику, Дэу Матиз, как на зло, может работать безукоризненно.

    Причиной плавающих оборотов является разгерметизация системы воздухоподготовки двигателя. То есть силовой агрегат начинает подсасывать воздух в обход дросселя. Подсос может происходить через какой-нибудь лопнувший шланг или неработающий клапан.

    Виновником плавающих оборотов может быть:

    1. Клапан вентиляции картерных газов
    2. Клапан холостого хода
    3. Прокладка клапана холостого хода
    4. Шланг вакуумного усилителя тормозов
    5. Вакуумный шланг топливного абсорбера
    6. Прокладка дроссельной заслонки
    7. Прокладка впускного коллектора
    8. Датчик абсолютного давления
    9. Прокладка датчика абсолютного давления
    10. Датчик трамблера
    11. Датчик позиции коленвала

    Автор видео наглядно продемонстрировал, как ведет себя двигатель при выходе из строя того или иного клапана/шланга/прокладки.

    Опытные мастера по ремонту и обслуживанию Daewoo Matiz могут определить на основе характерного поведения двигателя, куда в первую очередь необходимо заглянуть. К примеру, при прорыве шланга вакуумного усилителя тормоза обороты начинают плавать в широком диапазоне значений. А при прорыве шланга топливного абсорбера наблюдается небольшой разброс оборотов двигателя.

    Секрет «скорой диагностики» заключен в диаметре шлангов. Тормозной шланг имеет больший диаметр, что ведет к увеличенному подсосу воздуха. Шланг же абсорбера имеет совсем небольшое сечение, из-за чего обороты будут плавать с разбросом в небольшом диапазоне. Все эти и многие другие тонкости в подробностях известны только опытным мастерам.

    Касательно проведения ремонта, устранять плавающие обороты двигателя нужно только после тщательной диагностики силового агрегата. Специалисты сертифицированного сервисного центра обязательно и непременно используют тестовый стенд. Подобное оборудование позволяет провести диагностику и клапанов, и датчиков. Анализу подвергаются множественные функциональные системы силового агрегата, благодаря чему можно заметно сузить круг поиска неисправности и точно выявить неправильно работающий элемент.

    Далее будет описан процесс замены прокладки дроссельной заслонки.

    Процесс замены прокладки дроссельной заслонки Daewoo Matiz
    • Останавливаем и глушим авто.
    • Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
    • Снимаем воздуховод, идущий от фильтра к дросселю. Для этого необходимо ослабить хомуты на концах воздуховода.

    • Извлекаем конец троса дросселя. Он заведен в паз на регуляторе положения заслонки.

    • Отсоединяем проводную колодку датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительно необходимо отсоединить клеммы регулятора холостого хода.

    • Откручиваем верхние гайки крепления дросселя. Снимаем кронштейн троса привода дроссельной заслонки.

    • Выкручиваем нижний крепеж дросселя.

    • Снимаем дроссель со шпилек.

    • Отсоединяем шланг продувки.

    • Извлекаем старое уплотнительное кольцо.
    • Ставим на место изношенной прокладки новую.

    • Проводим сбор узла в обратной последовательности.

    Стоит обратить внимание, что опытные мастера попутно производят чистку дроссельной заслонки. Для выполнения этой работы мастеру потребуется хороший растворитель, а также чистая ветошь. Все рабочие поверхности дросселя необходимо тщательно и аккуратно вычистить.

    Параллельно с чисткой дросселя желательно произвести и замену троса привода дроссельной заслонки.

    Что было использовано в процессе замены прокладки дросселя Дэу Матиз
    1. Набор ключей
    2. Набор отверток
    3. Плоскогубцы

    Нужна будет и новая прокладка дроссельной заслонки. Артикульный номер оригинального уплотнителя — GM 96352282.

    Для чистки дроссельной заслонки нужен будет растворитель. Хорошо себя зарекомендовал синтетический очиститель карбюратора Hi-Gear. Вместо покупного растворителя вполне сгодится технический спирт или ацетон.

    Дополнительная информация

    Нередко в плавающих оборотах виноват датчик абсолютного давления. Специалисты сервисного центра настоятельно рекомендуют использовать при ремонте только оригинальный датчик абсолютного давления. Дело в том, что китайские аналоги часто и густо «привирают» при расчете алгоритмов закачки воздуха в силовой агрегат.

    Дополнительно стоит обратить внимание при диагностике плавающих оборотов на впускной коллектор. Такое вполне может быть, что сам коллектор имеет какие-то механические повреждения, через которые силовой агрегат и начинает бесконтрольно засасывать воздух.

    Прыгают обороты на холостом ходу ваз 2112 инжектор 16 клапанов

    Проголосуй

    Плавающие обороты холостого хода – довольно часто встречающаяся проблема, помощи в которой ищут в сети Интернет многие и многие владельца автомобилей, оснащённых инжекторным двигателем. Каковы причины такой неисправности? Именно об этом мы поговорим в данной статье.

    Почему плавают обороты холостого хода?

    Итак, почему плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? В целом, у всех машин, оснащённых инжекторным двигателем, примерно одинаковы причины возникновения этой распространённой неисправности.

    Во-первых, причиной может послужить регулятор холостого хода – он может просто начать барахлить или загрязниться. В последнем случае регулятор холостого хода необходимо снять с дросселя и провести его очистку, при этом вместе с ним лучше всего почистить и шток регулятора вместе с посадочным гнездом на дросселе.

    Во-вторых, может иметься неисправность в клапане EGR.

    В-третьих, в том случае, если в выпускном коллекторе образовалась трещина или же прогорела прокладка, то вы можете столкнуться с утечкой отработавших газов, а это, в свою очередь, способно стать причиной плавающих оборотов на холостом ходу.

    В-четвёртых, плавающие обороты на холостом ходу возникают и тогда, когда имеются некоторые неисправности в электропроводке, к примеру, при слишком плохом контакте.

    В-пятых, данная неисправность возникает из-за слишком длительной работы воздушного фильтра – его необходимо периодически заменять, иначе он просто загрязнится.

    В-шестых, мог забиться дроссель – в первую очередь, туда попадают отложения от масла, но бывает и другая грязь. Для решения данной проблемы следует снять впускной воздуховод, после чего необходимо промыть дроссель специальным средством, созданным для очищения дроссельных заслонок.

    В-седьмых, следует провести проверку свечей зажигания – при их неисправности могут возникнуть плавающие обороты холостого хода на ВАЗ 2110 или иных марках автомобилей.

    В-восьмых, неисправность возникает из-за негерметичности системы впуска. Так, подсос воздуха может производиться через трещины, которые имеются в шлангах, воздух способен поступать через резиновую подушку моновпрыска и т.д.

    В-девятых, причиной того, что плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110, может послужить неисправность заводской программы — в этом случае придётся производить перепрошивку контроллера или чип тюнинг.

    Резюмируя возможные причины плавающих оборотов на холостом ходу, можно выделить несколько систем и агрегатов, которые способны привести к данной неисправности. К ним относится датчик положения дроссельной заслонки – если причина именно в нём, то, скорее всего, вы столкнётесь с самопроизвольным поднятием оборотов, провалами при разгоне, отсутствии реакции автомобиля на нажатие педали газа. Если холостой ход не устойчив, авто не заводится без нажатия на педаль газа, то, вероятнее всего, причиной плавающих оборотов является та или иная неисправность регулятора холостого хода. Неисправности датчика массового расхода воздуха вызывают провалы при разгоне, отсутствие тяги с мощностью, повышение расхода топлива, отсутствие реакции на педаль газа, при этом лучше всего датчик полностью заменить, а не пытаться его прочистить, как часто советуют. Если причина в бензонасосе и регуляторе давления топлива, то авто не заводится с первого раза, во время движения дёргается, у него нет тяги и мощности.

    Проверка авто, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110

    Как именно проверить системы и агрегаты, когда плавают обороты холостого хода на ВАЗ 2110? Разумеется, проще всего отвести своего «железного коня» на диагностику, однако многие водители предпочитают справляться своими силами.

    В первую очередь, следует произвести проверку датчика массового расхода воздуха – для этого необходимо, воспользовавшись мультиметром, измерить напряжение между двумя проводами: один из них окрашен в жёлтый цвет и находится рядом с лобовым стеклом, а второй имеет зелёную окраску. Важно при измерении напряжении включить зажигание, при этом двигатель не нужно заводить. Если напряжение выше 1.05 В, то обязательно следует заменить датчик.

    Причины неисправности

    Плавающие обороты двигателя показанные на приборной панели

    В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит отметить, что при таком эффекте может загораться чек или нет, но как показывает практика исход причин один.

    Рассмотрим, основные проблемы возникновения плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автолюбителей и сервисных мануалов:

    Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

    Прежде чем перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель достигнет эффекта «старт-стоп». Под ним подразумевается то, что мотор будет запускаться и тут же глохнуть на холостом ходу. Поэтому, при малейших возникновениях плавающих оборотов стоит устранить проблему. Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

    Топливная система и все, что с ней связано

    Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях это случается достаточно часто, особенно в зимний период и после него. Так, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо проделать следующие операции:

    • Проверить работоспособность бензинового насоса , при необходимости произвести ремонт или замену.
    • Заменить топливный фильтр, который может быть засорен из-за некачественного горючего.
    • Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если понадобится, заменить неисправные форсунки.
    • Проверить герметичность топливной рампы.
    • Провести диагностику проводки форсунок.

    Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать остальные системы.

    Общий вид-схема топливной системы

    Зажигание

    Зажигание автомобиля играет весьма важную роль в настройке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (не верно подобранный зазор), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получения такого эффекта. Поэтому, необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей, а при необходимости заменить их.

    Замена замка зажигания может убрать плавающие обороты

    Плохой бензин

    Сейчас, рынок горюче-смазочных материалов достаточно активно насыщен подделками, а поэтому даже на проверенных заправочных станциях можно залить некачественный или «бодяжный» бензин. Это одна из причин возникновения плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности необходимо прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать следующие операции:

    • Демонтировать, а затем промыть топливный бак.
    • Заменить топливный фильтр.
    • Снять топливную рампу, и при помощи специального стенда почистить форсунки.
    • Продуть топливные магистрали.
    • Снять топливный насос и очистить (заменить) сеточку грубой очистки.
    • Проверить состояние цилиндров двигателя (это не обязательно, но желательно).

    Некачественное топливо — одна из причин плавающих оборотов

    Датчик холостого хода

    Как и любая деталь двигателя, и электрики, датчик холостого хода имеет свой ресурс и срок эксплуатации, а поэтому может выйти из строя. Необходимо выкрутить его, провести диагностику и при необходимости заменить на новый.

    Датчик холостого хода может быть основной причиной возникновения плавающих оборотов

    Дроссель

    Засоренность дроссельной заслонки нередко становилась причиной того, что на автомобиле возникал эффект того, что начинали плавать обороты. Поэтому, необходимо провести диагностику состояния этого элемента, и если понадобится то провести чистку.

    Дроссельная заслонка до и после чистки

    Ошибки ЭБУ

    Накопление ошибок электронного блока управления может повлечь за собой разные неверные команды. Одной из них может стать холостой ход. Так, чтобы устранить проблему необходимо подключиться к автомобилю при помощи специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

    Коды возможных ошибок ЭБУ

    Роль устройства

    На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

    Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

    Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

    Расположение

    Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

    • Шаговый электродвигатель;
    • Пружина;
    • Шток с иглой на конце.

    А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

    Как он работает

    Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

    Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

    Учимся отличать подделку от оригинала

    Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

    Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.


    Подделка и оригинал

    1. На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
    2. На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
    3. На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
    4. Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
    5. Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
    6. На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
    7. На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

    Статья в тему: Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2114

    Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.


    Разница в коробках

    Почему плавают обороты двигателя?

    Очень часто автолюбители сталкиваются с проблемой не самого ремонта, а выяснения того, что же вышло из строя. Вот и данная вещь заставляет порой помучатся. Из-за чего же происходит плавание холостых оборотов? Данным вопросом задаются огромное количество владельцев железных коней. Возможных поломок на самом деле очень много, поэтому я приведу их все ниже, чтобы вы не тратили ни времени, ни сил.

    Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

    В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

    Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

    В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

    За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

    Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

    Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

    Распиновка разъема дросселя:

    При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

    Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

    Возможные причины, из-за которых плавают обороты двигателя ВАЗ

    1. Первым делом проверьте ДМРВ – датчик массового расхода воздуха. Как это сделать вы можете посмотреть здесь КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ДМРВ?
    2. На втором месте по выходу из строя и созданию плавающих оборотов находится РХХ. Это регулятор холостого хода, проверьте его. Как это сделать? Читайте здесь: КАК ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ РХХ?
    3. Следующим этапом следует провести проверку ДС. Его подключение и сам датчик.
    4. Если все из вышеперечисленного исправно, то далее следует обратить внимание на ДПКВ – это датчик положения коленвала, выход его из строя маловероятен, так что просто проверьте его проводку и подключение фишки.
    5. С этим делом я и сам часто встречался ДПДЗ. В моем случае обороты плавали периодически. В итоге, оказалось, вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Посмотреть как это сделать можно здесь ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ДПДЗ. Ну а если вы его проверили и он исправен, то стоит вдобавок почистить дроссельную заслонку. Лишним это не будет.
    6. Еще не маловажными вещами, когда плавают холостые обороты двигателя, являются высоковольтные провода и свечи. Стоит проверить и то, и другое.
    7. Еще одна возможная поломка – это выход из строя электромагнитного клапана холостого хода. Чтобы произвести его проверку нужно откинуть от него питание, включить зажигание и обратно подкинуть к клапану питание. В результате чего должен произойти щелчок. Если такового не было, то попробуйте подкинуть плюс к датчику на прямую с аккумуляторной батареи. Если и это не помогло, электромагнитный клапан вышел из строя. Если клапан рабочий, то вдобавок нужно проверить его жиклер.

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода На прогретом двигателе,температура 60градусов, начинают плавать обороты холостого хода . Движок 1,5 16кл.Может кто сталкивался с такой же проблемой? Достала эта проблема . Менял реле хол.хода. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода
    volk2112 (10 December 2012 — 20:46) писал:

    там есть датчик положения дросельной заслонки и РХХ (регулятор холостого хода), что из них меняли? Лампочка CHECK ENGINE загорается? ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    если проявляется всегда,то это РХХ,бочонок такой на дросселе.если с высоких оборотов какое то время хорошо,а потом плавают,может и лямбда.

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    видел пару раз как лечили промывкой дросседьный узла тоже на12.ке

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    Попробуйте помыть дроссельный патрубок (со снятым РХХ ) если не поможет тогда меняйте регулятор ( у него может шток кривеньким быть)

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода ТС пропал. Поменяйте датчик положения дроссельной заслонки,99 процентов проблема в нём. ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    Менял РХХ , не помогло , лампочка CHECK ENGINE не горит . Выходные попробую промыть дроссельный узел , посмотрим что будет.

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    volk2112, промойте,попробуйте,но ( на всякий случай)запланируйте ещё время на покупку ДПДЗ.

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Внимательно осмотрите трубочки на впускном коллекторе, если их нет проверьте заглушки на предмет трещин, резина таки температуру не сильно любит. Вообще симптомы подсоса воздуха после ДМРВ и заслонки, но РХХ и его посадочное в узле заслонки промыть обязательно!

    Сообщение отредактировал vit1974: 10 December 2012 — 22:30

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    Всем спасибо. Очень ценные советы. Выходные займусь.И я её ссделаю!

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Во многих прошивках при 50..60 градусах включается обратная связь по лямбде. Состав смеси при пуске — богаче, потом выходит на 14.7 . Возможно проблемы по составу смеси, пропуски воспламенения(свечи, форсунки, клапана?…) добавляют лишний кислород — смесь богатится…. обороты уплывают… Дальше надо смотреть подробнее параметры выдаваемые контроллером.

    Сообщение отредактировал borrr: 25 December 2012 — 10:53

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    Первым делом засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), чистка инжекторов, давление топлива в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    У меня плавающие холостые вылечились чисткой форсунок инжектора (тахометр прыгал 900-1300). Была другая проблема — двиг терял холостые, пытался заглохнуть в пробке, менял РХХ , ДПДЗ, помогло. ВАЗ 2111 8 кл 1,4л

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода

    РХХ могут клинить…. при этом активно греются..

    ВАЗ 2112 плавают обороты холостого хода Решил,отписаться — дважды менял регулятор холостого хода,результат -ноль Были в глубокой деревне ну и меняли масло в движке ,подошёл тракторист местный дядя ВАНЯ посмотрел как плавают обороты при t50-70градусов — его вердикт -поменять датчик температуры на блоке . И ооо щастье ,оно получилось. И дядь ВАНЕ хорошо .

    www.chipmaker.ru

    Более редкие неполадки при которых плавают обороты

    Если все из перечисленного выше не помогло, то еще стоит проверить систему зажигания, а также убедитесь, что нет подсоса воздуха. Ну и с чем черт не шутит, проверьте воздушный фильтр, может быть, вы его не меняли с самого начала эксплуатации автомобиля.

    Если вам не удалось побороть своими руками плавающие холостые обороты двигателя ВАЗ, то обратитесь на СТО. Так как такая неполадка отразится на расходе бензина, а он сейчас далеко не копейки стоит.

    Надеюсь, данные советы вам помогли, буду рад, если вы оставите в комментариях ниже свои отзывы, а также что же за неисправность была лично у вас.

    Удачного ремонта и успехов на дороге!

    (голосов: 3, в среднем: 3,67 из 5)

    Холостой ход на Ниве Шевроле

    При этом электроника учитывает целый набор параметров: И в никоем случае не допускать эксплуатации автомобиля с выработавшим свой ресурс деталью. Универсальное устройство для диагностики любого автомобиля. У некоторых моделей Нивы Шевроле может иногда при переключении передач происходить зависание оборотов на холостом.

    Так, при включении нейтралки обороты не опускаются ниже Ошибку необходимо искать в программном обеспечении бортового компьютера автомобиля.

    А помочь может только ее перепрошивка в специализированном сервисе. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Может кто встречался с такой проблеммой.

    Поменял дпдз и рхх промыл дроссель. При движений на нейтрали обороты не падают держаться в районе Остонавливаешся и обороты падают до Когда вентилятор вкл обороты тоже падают. Диагностика показывает все в норме. А Тросик газа ровно на место поставил?: Газует сама по себе ага.

    У меня на калине было — в Маймаксе есть такая улица Юности, частный сектор я поехал по ней на полувыжатом сцеплении, калина гребет неспеша, но сцепу отпушу в пробуксовку и зарывается, а так едет, в общем там всего метров дороги-то такой, ну высадил пассажира, назад поехал также на полувыжатом.

    Читать дальше: На шевроле нива слабо дует обдув ног

    Примерно минут через 10, я полпути проехал и как резко завоняло сцеплением. Заглушил, через пять минут завел и поехал — обороты чуть нажал сразу выше уходят, а колеса не гребут, кое как на таких оборотах выбрался с той проклятой дороги.

    Дальше асфальт, разгон — обороты также уходят вверх, а машина не разгоняется. Остановился на обочине покурить и обдумать ситуацию. Минут через 10 завожу — машина едет как-будто ничего и не было.

    Вот абсолютно такая же ситуация была пару недель назад. Грешил на РХХ, но почему обороты держатся только при движении накатом, а при остановке нормализуются? Где-то читал, что и от него такая фигня может быть. В итоге купил новый РХХ — его проще заменить.

    Поменял, проблема не исчезла. Снова сбрасывал клемму с АКБ. Но вчера поехал на авторынок за маслом, думал заодно датчик скорости купить. Сегодня с утра тоже все в порядке. А еще обороты могут гулять из-за ваккумника, но скорее всего это не тот случай.

    Поменял дмрв результат 0.

    Поменял датчик скорости 0. Заглушил подачу на дроссель картерные газы идущие на рхх и вроде все нормализовалось. Мотор надо капиталить избыток картерных газов прямой путь на переборку. Сколько ШНиву, сколько пробег? Diversant старый дмрв был в масле внутри!? Сегодня у товарища посмотрел как с абсорбера и картерные газы подходят к дросселю у меня наоборот.

    Нестабильный холостой ход niva chevrolet

    А сегодня загорелся ДжекиЧан и обороты на ХХ стали падать почти до , при этом даже лампа масла начинает загораться. Пару раз скидывал клемму — помогало, но на минут, потом все снова. Решил поставить обратно старый РХХ ведь новый поначалу тоже с оборотами чудил, до потепления. При наличии следов загрязнения необходимо почистить заслонку.

    Для этого нужно полностью снять узел дросселя и либо заменить его при наличии повреждений или почистить с использованием специальных средств. В этом случае на некоторых моделях будет необходимо проведение дополнительной компьютерной диагностики.

    Этот компонент наиболее часто выходит из строя, поскольку постоянно подвергается сильному воздействию высоких температур. Поэтому в некоторых случаях лучше начать поиск проблем с него. Проверяется он так же, при помощи мультиметра. После замены может потребоваться чистка от ошибок ЭБУ.

    Может выйти из строя и сам коллектор, если автомобиль имеет достаточно большой ресурс. Но чаще выходит из строя прокладка. При этом происходит подсос лишнего воздуха.

    Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

    Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу .

    Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

    Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?

    Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

    Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

    Датчики, влияющие на работу двигателя (возможные неисправности)

    Конечно, если компьютер подает неадекватные команды, это еще не говорит о том, что он сломался. Причиной могут стать датчики, задействованные в системе:

    • РХХ, регулирующий холостой ход;
    • ДМРВ, следящий за расходом воздуха;
    • EGR.

    Выход из строя одного из этих приборов может повлечь за собой появление плавающих оборотов. Когда датчики проверены и их работа не вызывает нареканий, необходимо проверить свечи зажигания, осмотреть воздушный фильтр. Порой причиной появления плавающих оборотов становится проводка датчика, окисление контактов.

    1. Проверка РХХ.

    Среди всех работ этот датчик проверяется самым первым. Он крепится к корпусу дросселя рядом с датчиком, регулирующим работу дроссельной заслонки. Крепление состоит из двух винтов. Для проверки работоспособности датчика, необходимо иметь мультиметр. Выключается зажигание и снимается фишка с проводом.

    Мультиметром измеряется величина сопротивления, которая имеется между контактами датчика. Когда все нормально, сопротивление покажет 50 Ом. При показаниях, не соответствующих стандартным, можно сделать вывод, что регулятор сломался. Ремонту он не подлежит, вместо него нужно установить новый датчик.

    1. ДМРВ.

    Этот датчик, отвечающий за равномерную подачу воздуха, располагается на теле воздушного фильтра. Он показывает, сколько двигатель всасывает воздуха за один час. Измерение ведется в кг. Надо сказать, что прибор очень надежен. Его главным врагом является влага, которая может всасываться совместно с воздухом. В результате происходит сбой в работе датчика. Он начинает показывать завышенные примерно на 15% значения малых оборотов.

    В результате двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, когда автомобиль останавливается после высокоскоростного режима. После этого транспортное средство сложно завести. Увеличивается расход топлива. На холостом ходу расход воздуха должен быть равен 8-10 кг/час. Когда обороты достигают 3000, расход воздуха должен быть в пределах 28-32 кг / час.

    Чтобы проверить ДМРВ, нужен мультиметр. В этом случае необходимо измерить величину между двух разъемов датчика. К одному подходит зеленый провод, к другому — желтый. Двигатель при проверке должен быть заглушен, зажигание включено. Показания мультиметра должны соответствовать диапазону 0. 999-1.02 В. При других значениях, отличающихся от нормальных, можно говорить о поломке ДМРВ.

    1. EGR.

    Этот датчик отвечает за рециркуляцию всех отработавших газов. Клапан отправляет небольшое количество таких газов в камеру сгорания движка. Это способствует полному сгоранию бензина. Поэтому в атмосферу попадает минимум ядовитых веществ. Конструкция этого клапана достаточно проста. Но она часто становится причиной возникновения самых разных проблем.

    Если не производить регулярную очистку седла клапана, не следить за его посадочным местом, то двигатель начнет работать с перебоями. Именно это и является одной из главных причин появления плавающих оборотов.

    Исправить положение можно очисткой загрязненного участка специальным аэрозолем. Во время очистки нужно быть очень осторожным. Диафрагма клапана должна оставаться сухой, никакие посторонние вещества не должны ее касаться. При этом важно не допустить, чтобы вещество попало на диафрагму клапана.

    Для проверки модуля зажигания необходимо установить на его место рабочую деталь. Если двигатель начнет работать стабильно и никаких плавающих явлений не будет обнаружено, значит, модуль вышел из строя. Его необходимо заменить.

    Несколько слов о карбюраторных двигателях. Обычно причиной появления плавающих оборотов на автомобилях подобного типа является плохая регулировка или неисправность карбюратора. Кроме того, плохой подсос воздуха и выход из строя клапана ХХ также вызывает нестабильную работу двигателя.

    На нормальную работу влияет и состояние воздушного фильтра. Однако в большинстве случаев причиной нестабильности двигателя является сам карбюратор. Для регулировки необходимо вращать винт качества и винт подачи топлива, пока двигатель не начнет нормально работать.

    Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

    Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

    Плавают обороты ХХ — Ford Focus 2

    Всем привет! Надеялся не появляться в разделе о поломках хотя бы несколько тыс. км., но увы… Сегодня, точнее теперь уже вчера, т.е. 11-го числа, находясь в отпуске, решил сгонять за водичкой чистой питьевой на колодец недалеко от родного города, а заодно и прокатиться на полюбившемся уже авто (живу в Жуковском МО). И только, понимаешь, подъехал, качусь неспеша по грунтовке на 2-й, потом и вовсе на 1-ой, притормаживаю, опять подгазовываю — бац и заглох. Ну думаю, так и не привык к сцеплению и характеру двигла, надо больше газку. Второй раз, примерно то же самое — катился на оборотах, близких к холостым — заглох опять (вот, думаю, чайник, 7 лет за рулем, а все никак не научится!!!) . Третий раз заглох, остановился. Двигатель заводится, тут же глохнет, остается гореть желтая лампа «неисправность системы двигателя» . Несколько попыток — результат тот же. Подумал насчет залитых свечей, попробовал по инструкции «запуск двигателя при избыточном поступлении топлива», т.е. сцепление до отказа, газ до отказа и запуск — безрезультатно. Постоял несколько минут, задумчиво полистал инструкцию, не менее задумчиво посмотрел на двигатель под капотом (на его красивый кожух), посмотрел предохранители, все ли хорошо на своих местах сидят (для успокоения). Запускаю опять — о чудо! Завелся, кое-как заработал, обороты холостого хода поплавали-поплавали, потом вроде успокоились и зафиксировались. Лампочка желтая не горела больше. Ну, думаю, надо пробовать выбираться в сторону дома. Проехал метров 500 или чуть больше, жму на газ, а обороты вниз сами идут, машина замедляется, при переходе в нейтраль заглохла опять. Скатился на обочину. Позвонил дилеру. Дилер грит: «Вызывай эвакуатор» и дал телефон эквакуатора. Я говорю, мол поздно уже (около 21.00), как же машину-то кто примет. В ответ — на охране примут, привози. Позвонил, оказалось, что очень он далеко от меня (т.е. от Жуковского-Раменского), посоветовал вызвать «Ангел». Вызвал, все равно прождал больше 1,5 часа. Отвезли дилеру (Превокс). На охране, естественно, сказали, что никто их не предупредил , предложили оставить машину за территорией. После короткого разговора, запустили на территорию, где и выгрузили мой недвижимый пепелац до утра. Очень обидно и грустно все это при пробеге 667 км… Пребываю в расстроенных чувствах, рано утром поеду сдавать авто мастерам. Надеюсь, что ничего серьезного, но геморрой уже имеется, это факт. О результатах сообщу дополнительно. З.Ы. А ведь чуть ли не собрался уже ехать на Волгу в Ярославскую губернию. Туда эвакуатор совсем уж долго добирался бы…
    ffclub.ru

    Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

    • Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте здесь Диагностика неисправностей ДМРВ ВАЗ 2110 .
    • Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили, проверьте регулятор холостого хода (РХХ) .
    • После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить датчик скорости (ДС) читаем здесь .
    • Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ .
    • Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке.
    • Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
    • Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

    Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

    Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

    Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

    Как проверить катушку зажигания на ваз 2112 — Ремонт автомобиля своими руками

    14 сентябрь 2020 LadaOnline 46 872

    Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания — наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

    Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена вакуумника на ваз 2110

    Визуальный осмотр ИКЗ

    Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

    Проверка катушки зажигания мультиметром

    Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

    1. Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
    2. Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
    3. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
    4. Выключить зажигание.

    Как проверить сопротивление катушки зажигания:

    1. Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
    2. Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
    3. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
    4. Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).
    1. Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
    2. Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный — к контакту 2.
    3. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
    4. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

    Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

    Процесс также показан на видео:

    Проверка катушки зажигания своими силами. инструкция ЗР:

    Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

    Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

    Ключевые слова: двигатель лада веста | двигатель lada xray | двигатель лада ларгус | двигатель лада гранта | двигатель лада калина | двигатель лада приора | система зажигания лада веста | система зажигания lada xray | система зажигания лада ларгус | система зажигания лада гранта | система зажигания лада калина | система зажигания лада приора | универсальная статья

    4 0

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

    Плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта: причины

    После того как утром владельцы пытаются запустить двигатель, иногда возникает проблема: плавают обороты на холостом ходу Лада Гранта. Это считается одним из наиболее существенных недостатков, возникающих в автомобилях марки ВАЗ. Если после длительных проверок обнаружено, что причина заключается именно в дроссельном узле, необходимо обратить повышенное внимание на то, каким образом происходит подсос воздуха через соединения впускного ресивера и ДУ.

    Общие сведения

    Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине плавают обороты холостого хода. Если автомобиль эксплуатируется уже в течение нескольких лет, то неизбежно придется столкнуться с данной проблемой. Для того чтобы определиться, по какой причине происходит данная поломка, необходимо тщательно разобраться с конструкцией автомобиля.

    Если при запуске двигателя на Лада Гранта наблюдается, что по мере его прогревания вместо того, чтобы плавно пойти на снижение, обороты попросту исчезают на несколько секунд, а далее работают скачкообразно, то причина на 60% именно в том, что плавают обороты на холостом ходу.

    Тем не менее проблемы исчезают после того, как двигатель продолжает функционировать. Все видимые проявления внезапно исчезают, и двигатель продолжает нормально работать. Однако проблема будет повторяться с каждым разом, когда будет производиться запуск, и никуда не исчезнет.

    С каждой последующей эксплуатацией автомобиля данная проблема будет только усугубляться. Следовательно, не стоит откладывать ее решение на неопределенное время, так как в дальнейшем это приведет к весьма дорогостоящему ремонту.

    Первые причины неисправности

    Наиболее часто от данной проблемы страдают автомобили, на которых была установлена электронная система впрыска топлива. Первопричина этой ситуации в том, что происходит постоянный подсос лишнего воздуха, объемы которого продолжают постоянно увеличиваться, что, в свою очередь, и приводит к поломке.

    Электронный блок, или электронный датчик, отвечает за подачу топливного впрыска и в то же время подсчитывает весь проникающий объем воздуха в цилиндры. Кроме того, ориентируясь на показатели, которые предоставляют другие датчики, электронный блок открывает на определенное время инжекторные электромагнитные клапаны.

    Проблема может крыться в неправильной работе вентиляционного клапана картера

    Следовательно, когда в них поступает лишнее количество воздуха, датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки, показывает автомобилисту, что данная задача невыполнима. В это же самое время датчик температуры показывает, что двигатель уже должен был выйти из системы прогревания, следовательно, ему нужно гораздо меньшее количество топлива. Именно в этот период в автомобиле плавают обороты холостого хода. Можно сделать вывод, что это происходит по причине того, что электронный блок попросту не знает, куда поставлять воздушные излишки.

    Второй причиной, по которой плавают обороты на холостом ходу, является постоянное заедание. Происходит оно непосредственно в вентиляционном клапане картера. Если неисправность зависит именно от этого, нарушается периодичность, с которой работает датчик автоматического регулирования питания. В результате этого датчик показывает нестабильность оборотов двигателя. При неисправном состоянии они колеблются в пределах от 1 200 до 800 об/мин.

    Если же на автомобиль установлен двигатель карбюраторного типа, то тут подобная проблема может образовываться из-за нарушения регулировки серводвигателя. Выполнить работы по устранению такой неисправности не составит труда, достаточно открутить регулировочные болты в районе расшатавшегося серводвигателя, там, где датчик указывает на привод, болтающийся совместно с плавающими оборотами. Как только выполните данную процедуру, неисправность исчезнет, в отличие от обычного двигателя.

    Устранение плавающих оборотов

    Если вы не хотите отдавать свой автомобиль на станцию технического обслуживания и собираетесь выполнить всю работу самостоятельно, то вам обязательно понадобятся такие инструменты, как:

    • головки с трещоткой, причем размер у них должен быть 6 и 8;
    • специальный ключ под названием ТОРКС Т-25;
    • нейтральный герметик, при покупке обращайте отдельное внимание на то, чтобы он был обязательно без запаха;
    • лента ФУМ, ее толщина должна составлять 0. 0075 мм, используется она преимущественно сантехниками для того, чтобы сделать уплотнение на какой-либо резьбе;
    • силиконовая смазка;
    • хомут со специальным винтовым натяжителем, по размеру он должен быть не менее, чем 22х27, это необходимо для того, чтобы создать укрепление шланга канала, необходимое, в свою очередь, для работы на холостом ходу.

    Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

    Для устранения придется отсоединить шланг ведущий к каналу холостого хода

    В дальнейшем приступайте к отсоединению шланга, ведущего к каналу холостого хода. Снова взяв ТОРКС Т-25, открутите несколько винтов, с помощью которых ресивер прикрепляется к ДУ. Для того чтобы эту работу можно было выполнить, не прилагая больших усилий, оттяните его немного в сторону. Необходимо учитывать, что полностью вынуть его не получится по той простой причине, что рядом проходят шланги отопителя.

    Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

    Обратите внимание на то, что на штуцере у корпуса выпускного ресивера также располагается уплотнительная резинка, которую необходимо будет вынуть и смазать герметикам. После его высыхания тонкой стяжкой обведите тело резинки.

    Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

    Диагностика РХХ, датчик холостого хода

    Используйте тестер рхх для того чтобы убедиться в присутствии плавающих оборотов

    Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

    Для начала диагностики нужно выключить зажигание и произвести отсоединение колодки, к которой ведет провод от датчика, и, используя мультиметр, выполнить замер уровня сопротивления между контактами регулятора.

    Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

    Датчик холостого хода, сокращенно ДХХ, является все тем же регулятором холостого хода, или РХХ. Его непосредственное предназначение — стабилизация и автоматическая регулировка на Лада Гранта холостого хода, с которым происходит повседневное функционирование автомобиля. По внешнему виду он представляет собой электродвигатель, оснащенный иглой конусообразной формы.

    В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

    Необходимо учитывать, что когда вы начинаете прогревать двигатель Лады Гранта, показания датчика не должны превышать 50 шагов. Если их объем гораздо меньше или больше, значит, объемы воздуха постоянно изменяются, что в дальнейшем может привести к существенной поломке.

    Оборот озер — Альянс чистых озер

    Дважды в год невидимые силы сбивают воду из глубин наших более глубоких озер и доставляют кислород и питательные вещества, необходимые для водной флоры и фауны. Этот обусловленный температурой процесс «круговорота» озера позволяет водным организмам полностью обитать в озере, поскольку кислород становится более доступным. Без этого естественного процесса наши озера не были бы такими яркими и динамичными экосистемами, которые мы видим сегодня.

    «Я думаю о круговороте как о озере, которое глубоко вздыхает, когда все перемешано.Каждую весну и осень это похоже на новый старт «.

    Роберт Лэдвиг, гидролог
    UW Center for Limnology
    Озеро Монона осенью

    Что такое водоворот озера?

    Проще говоря, круговорот озера — это сезонное перемешивание всей водной толщи. Для многих озер глубиной более 20 футов летом образуются отчетливые, термически стратифицированные слои воды. Эти слои предотвращают перемешивание и аэрацию озера.

    Более теплая и менее плотная вода плавает вверху, а более плотная вода — внизу.Температурный слой начинает ослабевать, когда на улице прохладно. Это позволяет озеру перемешиваться, когда температура выравнивается по всей толще воды. Это означает, что вода со дна озера поднимается наверх, а вода с вершины озера опускается на дно. Этот процесс позволяет пополнять запасы кислорода и распределять питательные вещества по всему озеру.

    Знаете ли вы, что глубокие озера, такие как Мендота и Монона, являются «димиктическими», что означает, что они подвергаются обороту дважды в течение года? С другой стороны, мелкие озера, такие как озеро Вингра, поддерживают более равномерную температуру.Мелкие озера часто перемешиваются и редко страдают.

    Изображение, показывающее сезонное перемешивание, оборот и стратификацию озер.
    Источник: Национальное географическое общество.

    Почему озера расслаиваются?

    Вода уникальна тем, что меняет плотность при разных температурах. В отличие от почти всех других жидкостей, вода наиболее плотная при температуре 39 градусов по Фаренгейту (4 градуса Цельсия) и светлее как при более высоких, так и при более низких температурах. Другими словами, когда вода достигает критической температуры 39 градусов по Фаренгейту, дальнейшее охлаждение заставляет молекулы воды становиться менее плотными и подниматься на поверхность.Эта необычная характеристика позволяет воде образовывать отдельные слои внутри однородной жидкости. Это явление объясняет, почему лед образуется на поверхности, а не тонет.

    Есть два способа визуализировать это явление. Во-первых, подумайте о нырянии летом в озеро. Верхний слой воды очень теплый. По мере того, как вы плывете глубже, вы часто чувствуете резкое резкое падение температуры.

    А теперь представьте, что сейчас зима, и озеро замерзло. Твердый лед плавает и остается на поверхности озера, потому что он менее плотный, чем жидкая вода, несмотря на то, что лед холоднее, чем вода, по которой он плавает.Погода сохраняет воду около поверхности прохладной, делая ее менее плотной, чем более теплая вода глубоко в озере. Лед также действует как изолирующее одеяло, предотвращая полное замерзание более глубоких озер.

    С наступлением зимы лед начинает формироваться на поверхности озера Мендота в Университете Висконсина 4 января 2013 г. (Фото Брайс Рихтер / UW-Madison)

    Как и когда происходит оборот озера?

    Из-за сезонных изменений интенсивности солнечного света температура поверхностных вод начинает меняться весной и осенью.Весной согревается водная гладь. Это приводит к выравниванию температуры верхнего и нижнего слоев озера. С помощью сильных ветров это новое равновесие нарушает тепловую стратификацию, и озеро может перемешиваться. Кислород с поверхности смешивается со дном, в то время как питательные вещества, захваченные у дна, могут свободно смешиваться по всему озеру. Поэтому иногда весной и осенью в озере бывает неприятный запах. Разлагающиеся органические материалы поднимаются со дна озера, что является отличительным признаком круговорота озера.

    Точно так же оборот снова происходит осенью в наших более глубоких «димиктических» озерах. Четкие слои, образовавшиеся за лето, исчезают по мере охлаждения верхнего слоя озера и выравнивания температур. Озеро снова способно освежить питательные вещества и кислород. Позже, когда температура стабилизируется, она расслаивается в течение зимы до весны.

    Озеро Мендота осенью

    Что это означает для уровня кислорода и здоровья озера?

    Кислород на дне озера чаще всего истощается из-за кислородно-голодных бактерий.Эти бактерии поедают мертвые водоросли, которые опускаются на дно озера.

    «Когда озеро расслаивается, атмосферный кислород и кислород, производимый водорослями в поверхностном слое, с трудом могут добраться до дна озера».

    Роберт Лэдвиг, гидролог
    UW Center for Limnology

    Если кислород не пополняется, количество жизнеспособной среды обитания для рыб резко сократится. Гипоксические зоны или мертвые зоны — это области с низким содержанием кислорода. Эти зоны подходят только для определенных бактерий.Двухгодичный цикл обновления озера имеет важное значение для смягчения негативного воздействия мертвых зон с низким содержанием кислорода и обеспечения подходящей среды обитания для рыб и водных организмов.

    Узнайте больше о наших пяти озерах Яхара.

    Что такое плавающий оборот и почему на него следует обращать внимание

    По данным Investopedia, Float определен:

    Общее количество акций, находящихся в государственной собственности и доступных для торговли. Размещение рассчитывается путем вычитания акций с ограниченным доступом из находящихся в обращении акций.
    Не путайте размещенные акции с обращением:
    Акции, которые в настоящее время принадлежат инвесторам, включая акции с ограниченным доступом, принадлежащие должностным лицам и инсайдерам компании, а также акции, принадлежащие общественности. Акции, выкупленные компанией, не считаются размещенными акциями.
    По сути, Float — это количество акций, доступных всем нам, среднестатистическим людям, которые могут покупать и продавать акции через брокеров, таких как Ameritrade, Etrade, Interactive Brokers и т.д. акций в обращении.Например, у Stock X находится в обращении 100 000 акций. В прошлую пятницу на Stock X было продано 100 000 акций, что дало нам 1 оборот по размещению. FT = DV / Float

    Вы можете использовать Float Turnover как сигнал входа или выхода для свинг-трейдинга. После коррекции ищите для входа акции, торгующиеся как минимум в 1 раз больше, чем их текущее количество. Затем используйте аналогичный сигнал выхода, который рассчитывает, что эта акция распродается при обороте 1х или больше.

    Чтобы убрать шум из формулы, используйте средний объем за n дней. Формула будет выглядеть так: FT = AVGVolume50 / Float

    Спрос и предложение
    Это мера спроса и предложения.Мы можем найти, какие акции пользуются наибольшим спросом по сравнению с наименьшим предложением. Теоретически акции с наибольшим оборотом в обращении будут двигаться значительно быстрее, чем акции с наименьшим оборотом. Одна из проблем заключается в том, что мы не знаем, какой объем составляет дневная торговля или торговля роботами.

    Вы можете применить эту формулу ко всем акциям в вашей торговой вселенной, чтобы выяснить, какие акции предлагают наилучшее соотношение ликвидности к свободному обращению. Из прошлых исследований мы знаем, что хотим быть в акциях с наивысшим рейтингом относительной силы и наименьшим плавающим курсом.Эти акции имеют большую популярность на еженедельной основе по сравнению с акциями с миллионами акций, доступными для общественности.

    Считайте это еще одним механизмом безопасности. Мы хотим торговать акциями с наименьшим количеством плавающих акций, но часто эта акция торгуется с объемом 50 000 в день или меньше. Если вы хотите приобрести 5000 акций, вы просто составили 10% от этого объема торгов. Когда приходит время продавать, вам может быть трудно избавиться от этих акций, особенно если есть какие-то негативные новости, вызывающие распродажу.Покупателей может и не быть. При более высоких объемах торгов вероятность застревания в акциях снижается.

    По этой причине покупки, основанной только на плавающем размещении, недостаточно, вам нужно взвесить плавающий курс по отношению к среднему объему торгов, чтобы действительно увидеть, что происходит на стороне спроса и предложения.

    Где найти плавающие данные
    Пользователи Telechart могут подумать, что это так же просто, как создать PCF по приведенной выше формуле. К сожалению, Telechart не позволяет проводить расчеты на основе фундаментальных данных.Чтобы получить эти данные, нам нужно посмотреть на некоторые другие сайты:

    FINVIZ предоставляет данные бесплатно на вкладке их владения.

    Yahoo предлагает данные о плавающем и среднем объеме торговли за 50 дней.

    Investors Business Daily по четвергам предлагает IBD ведущие компании спроса / предложения.

    Рейтинг спроса / предложения IBD является мощным собственным индикатором институционального спроса. Акции с высокими рейтингами спроса / предложения демонстрируют необычно большую торговую активность по сравнению с их предложением акций.Выделяет компании с сильными фундаментальными показателями, лидирующими на рынке показателями акций и высоким спросом со стороны паевых инвестиционных фондов и других институциональных инвесторов — все это ключевые элементы крупнейших исторических победителей фондового рынка.
    Таким образом, добавление оборачиваемости к вашему ежедневному анализу торговли улучшит ваши результаты, потому что вы сосредотачиваетесь на акциях с более высоким спросом и потенциально большей популярностью по сравнению со всеми другими в вашей торговой вселенной.

    Как и почему озера расслаиваются и переворачиваются: мы объясняем науку

    Комментарий | 16 мая 2018 г. | Пол Фафард, специалист по полевому отбору проб

    Вы когда-нибудь плавали и испытывали резкое падение температуры воды у ваших ног, в то время как температура воды на поверхности остается комфортной?

    То, что вы испытываете, — это термическая стратификация , когда озера «разделяются» на слои разной плотности из-за разной температуры.

    Когда весна сменяется летом, большинство канадских озер, в том числе в районе экспериментальных озер IISD, испытывают как термическую стратификацию, так и водоворот озер . Эти явления очень важны для многих водных организмов и позволяют экосистемам озер процветать.

    Прежде чем углубляться в детали термической стратификации и круговорота озера, нам необходимо помнить две вещи:

    • Плотность воды зависит от ее температуры. Чем теплее вода, тем менее плотной она становится.Плотность воды максимально приближена к 4 ° C.
    • Жидкости разной плотности часто нелегко смешивать. Чем больше разница в плотности, тем труднее заставить жидкости смешаться. Подумайте о масле и уксусе в заправке для салата. Это сопротивление смешиванию также имеет место в воде с разной температурой.

    Весна-лето: озера начинают расслаиваться из-за разницы температур

    Термическое расслоение происходит, когда вода в озере образует отдельные слои в результате нагрева от солнца.Когда весной тает лед, солнечная радиация нагревает воду на поверхности озера намного быстрее, чем в более глубоких водах. Фактически, солнечный свет часто проникает в озеро всего на несколько метров, непосредственно нагревая только верхние несколько метров. По мере того, как вода нагревается, она становится менее плотной и остается на поверхности, плавая слоем над более холодной и более плотной водой внизу.

    Оборот озера чрезвычайно важен в пресноводных озерах, так как это событие, которое отвечает за восполнение уровней растворенного кислорода в самых глубоких водах озера.

    Когда озеро расслаивается, обычно образуются три разных слоя.

    Самый мелкий слой — это теплый поверхностный слой, называемый эпилимнионом . Эпилимнион — это слой воды, который взаимодействует с ветром и солнечным светом, поэтому он становится самым теплым и содержит больше всего растворенного кислорода. Хотя растворенный кислород не играет прямой роли в стратификации и круговороте озера, он важен для всех водных организмов в озере, которым необходим кислород для выживания.

    Самый глубокий слой — это холодная плотная вода на дне озера, называемая гиполимнионом .Гиполимнион часто остается около 4 ° C в течение всего года, редко получает прямое тепло от солнца и изолирован от воздуха на поверхности озера. Гиполимнион содержит наименьшее количество растворенного кислорода и часто может стать бескислородным (нулевым растворенным кислородом), когда озеро термически стратифицировано.

    Средний слой — это переходная зона воды между теплым эпилимнионом и холодным гиполимнионом, называемая металимнионом . Металимнион — это место, где самая мелкая из прохладных вод в гиполимнионе постепенно нагревается, пока не смешается с эпилимнионом.Точка наибольшего перепада температур (и, следовательно, перепада плотности) называется термоклином и находится в пределах металимниона.

    Озера расслаиваются благодаря солнечному теплу и движению ветра.

    В течение всего лета ветер и волны заставляют нагретую воду в эпилимнионе смешиваться все глубже и глубже, медленно проникая в гиполимнион через металимнион. Способность озера перемешиваться под действием ветровой турбулентности определяется «стабильностью» термической стратификации.Стратификация становится все более устойчивой при нагревании от солнца. Чем больше разница в температуре (и плотности) между эпилимнионом и гиполимнионом, тем более стабильна термическая стратификация.

    Когда вы в следующий раз купаетесь в пресноводном озере, поразите всех своих друзей, окунув пальцы ног из эпилимниона, через металимнион в глубины гиполимниона!

    В конце концов, эпилимнион нагревается до такой степени, что разница в плотности между эпилимнионом и гиполимнионом (на термоклине) настолько велика, что ветер и волны больше не могут генерировать достаточно энергии, чтобы включать гиполимнионную воду.

    Когда лето переходит в осень, поверхностные воды охлаждаются и опускаются, перемешивая эпилимнион вниз к гиполимниону и ослабляя термоклин; по мере того, как температура и плотность эпилимниона и гиполимниона становятся более похожими, водные потоки и ветер могут снова перемешивать воду между двумя слоями.

    В конце концов, эпилимнион остывает до тех пор, пока все озеро не достигнет одинаковой температуры (изотермической). Это позволяет происходить обороту озера.

    Лето — осень, и зима — весна: озера переворачиваются

    Оборот озера — это явление, при котором весь объем воды в озере перемешивается ветром.Это может произойти только тогда, когда все озеро имеет одинаковую температуру (и плотность!), Что на северо-западе Онтарио (где находится IISD-ELA) обычно происходит два раза в год — один раз весной после таяния льда и один раз осенью. до образования льда.

    Когда озера замерзают на зиму, новый кислород из атмосферы в озеро не попадает, а того, что находится в озере, должно хватить до тех пор, пока весной не сойдет лед.

    Оборот озера чрезвычайно важен в пресноводных озерах, так как это событие, которое отвечает за восполнение уровней растворенного кислорода в самых глубоких водах озера.Когда озера имеют одинаковую температуру и плотность, требуется относительно мало энергии ветра, чтобы смешать воду на глубине озера. Ветер перемещает сильно насыщенные кислородом поверхностные воды на дно озера, вытесняя воду с низким содержанием кислорода со дна озера на поверхность, где она насыщается кислородом. Это критически важно для водных организмов, так как после того, как озера замерзнут на зиму, в озеро не попадет новый кислород из атмосферы, а того, что находится в озере, должно хватить до тех пор, пока весной не сойдет лед.

    Озера переворачиваются осенью, когда вода в озере достигает постоянной температуры.

    Весенний оборот важен по той же причине. Когда наступает термальная стратификация, гиполимнетические воды не смешиваются с поверхностью, и весь растворенный кислород, существующий в самых глубоких частях озера, — это все, что доступно до тех пор, пока озеро не начнет оборот осенью.

    Вокруг света: разные озера, разная стратификация и разные обороты

    Помните, что район экспериментальных озер IISD расположен на северо-западе Онтарио, Канада, в регионе с умеренно-континентальным климатом.Однако озера по всему миру могут иметь разные схемы смешивания в зависимости от местного климата и высоты над уровнем моря.

    Шесть распространенных типов озер:

    • Amictic : весь год покрыт льдом. Такая картина смешения типична для озер Антарктики.
    • Холодный мономиктик : вода никогда не нагревается выше 4 ° C, и оборот происходит один раз летом. Озера в Арктике часто бывают холодными мономиктическими.
    • Dimictic : как и в IISD-ELA, озера стратифицируются летом и зимой и смешиваются один раз весной и один раз осенью.
    • Теплый мономиктик : вода охлаждается зимой примерно до 4 ° C, когда может происходить текучесть. В остальное время года озера стратифицированы и не покрыты льдом. Озера в тропиках или на низких высотах в северных районах с умеренным климатом могут быть теплыми мономиктическими.
    • Oligomictic : вода обычно теплая и стратифицированная, иногда охлаждается для создания циркуляции через нерегулярные промежутки времени. Этот тип смешения может происходить в регионах с более низкими широтами, где годовая температура мало меняется.
    • Polymictic : частое перемешивание в течение года. Этот тип смешения может происходить в озерах по всему миру и зависит от таких характеристик, как глубина, размер и форма озера.

    Это обобщения, основанные на моделях циркуляции, и озера могут подпадать под множество различных классификаций и систем классификации. Многие озера могут иметь периоды стратификации в зависимости от глубины озера. Мелкие озера могут расслаиваться вслед за оборотом озера, а затем полностью перемешиваться в течение большей части года, если солнечный свет проникает на дно озера или если энергии ветра достаточно для перемещения воды через всю толщу воды.

    Итак, когда вы в следующий раз купаетесь в пресноводном озере, поразите всех своих друзей, окунув пальцы ног из эпилимниона, через металимнион в глубины гиполимниона!

    Причины и последствия оборотня Фолл-Лейк

    Вода, пожалуй, самое удивительное вещество на Земле. Это верно по ряду причин, не последняя из которых заключается в том, что без воды жизнь в том виде, в каком мы ее знаем, не существовала бы.

    Что касается людей, то я недавно услышал о новом способе подсчета количества воды, которое нужно потреблять каждый день: возьмите вес своего тела в фунтах и ​​разделите его на два, и это будет количество унций воды, которое требуется ежедневно! Мне неизвестны требования к другим видам теплокровных животных, но я знаю, что хладнокровным видам, столь любимым любителями спорта — таким рыбам, как судак, окунь, северная щука и мускус — требуется лот воды: свежая, чистая и насыщенная кислородом H 2 O для выживания.

    И простой процесс, называемый оборотом озера , играет очень важную роль в этом процессе выживания. Я сказал просто? Ну … это так, и опять же, это не так. Но я постараюсь описать процесс как можно более простым и нетехническим образом.

    Вода очаровательна по ряду причин. Одна из наиболее интересных причин связана с удивительной структурой молекулы воды — ее химическим составом, если хотите. В природе тепло и холод изменяют физические свойства всех веществ предсказуемым образом.

    В общем, по мере того, как вещи становятся холоднее, они сжимаются и становятся более плотными / тяжелыми; по мере нагревания они расширяются и становятся менее плотными / легкими. Этот принцип справедлив для твердых тел, жидкостей и газов. Способная существовать во всех трех формах, вода, как жидкость, сжимается и становится более плотной по мере того, как становится холоднее … по крайней мере, до некоторой степени.

    И именно здесь вступает в игру странность из-за особого химического состава воды — того, что сохраняет ваше любимое озеро — и вашу любимую рыбу-дичь — здоровыми и счастливыми.

    Что-то странное и чудесное происходит, когда вода достигает температуры примерно 39 градусов по Фаренгейту (40 по Цельсию). Что ж, это прекрасно для озер и жизни в них, а не для дорог, по которым мы едем — об этом позже.

    В любом случае, когда вода остывает до этой температуры, она, как и предполагалось, сжимается и становится более плотной, в конечном итоге опускаясь на дно озера и выталкивая вытесненную воду на поверхность, где она тоже может остыть.При продолжающемся охлаждении на поверхности, снижение температуры должно (или так кажется) в конечном итоге привести к тому, что вся вода в конечном итоге замерзнет и опустится на дно … что означает, что озеро замерзнет снизу вверх — — в конечном итоге уничтожив все живое под волнами.

    Почему тогда это не происходит ? Химический состав молекулы воды диктует, что при 39 градусах (точнее 39,20) по Фаренгейту вода на самом деле расширяется на и становится на менее плотной, позволяя ей плавать над более теплой водой! Вода, которая охлаждается ниже этой температуры, до 32 градусов, замерзает и остается наверху, эффективно закрывая озеро.Это также останавливает дальнейшую потерю энергии из озера. Все, что находится под поверхностью льда, никогда не становится холоднее 39 градусов по Фаренгейту.

    Итак, как все это связано с круговоротом озера (который, кстати, может происходить один или несколько раз за сезон, в зависимости от многих дополнительных факторов)? Давайте сначала рассмотрим падение оборота.

    Начиная с весны и в течение лета, поверхностные воды поглощают много солнечной энергии и могут сильно нагреваться, в результате чего они становятся довольно плавучими.Ветры и штормы могут вызвать некоторое перемешивание и добавить немного кислорода; атмосферный кислород добавляется в результате взаимодействия воздуха и воды к кислороду, производимому в воде водными растениями.

    Но существует слишком большая разница в температуре между поверхностной водой и глубиной, чтобы обеспечить полное смешивание всей воды в озере. Из-за зависимости плотности от температуры многие озера в умеренном климате имеют тенденцию к расслоению, то есть разделяются на отдельные слои.

    Средний слой, известный как термоклин , действует как эффективный барьер для любого перемешивания более глубоких вод.К концу лета глубоководная вода становится совершенно истощенной кислородом, поскольку перемешивание не происходит.

    По мере того, как дни становятся короче и прохладнее, а энергия переносится из озера и из озера, смешивание становится легче. При температуре около 50 градусов более холодная вода (с более высоким содержанием кислорода) на поверхности начинает опускаться в термоклин и проходить сквозь него, выталкивая более теплую и менее плотную воду на поверхность, в конечном итоге стирая температурную стратификацию, образовавшуюся за лето.

    В какой-то момент большая часть воды в озере достигает примерно одинаковой температуры. Теперь штормы и продолжительные сильные ветры могут начать выполнять задачу по переворачиванию и перемешиванию всей воды в озере — это называется осенним оборотом .

    Глубокая вода содержит множество разлагающихся веществ и сернистых газов; когда он достигает поверхности, он издает характерный запах, указывающий на то, что процесс начался.В конце концов, водоворот смешивает свежий кислород со всей озерной массой, пополняя глубокие воды живительными веществами и очищая воду от сернистых паров, позволяя рыбе вернуться в глубины, где они проведут зимние месяцы.

    Еще одно замечание, так как эта страница, кажется, набирает много просмотров, особенно осенью. Не все озера подвергаются водовороту в одинаковой степени или одинаково из-за таких факторов, как глубина, структура дна и размер.
    Очень мелкие озера — с небольшим термоклином или без него — могут испытывать незначительный, если вообще заметный оборот. Очевидно, что для завершения явления больших и очень глубоких озер потребуется больше времени .

    По мере приближения зимы вода, которая теперь достигла 39 градусов, опускается на дно, позволяя более холодной и менее плотной плавучей воде оставаться на поверхности и замерзать. Лед утолщается, потому что это плохой изолятор; вода, контактирующая с нижней стороной льда, охлаждается и замерзает, увеличивая поверхностный слой.

    Стратификация, аналогичная расслоению в летние месяцы, будет происходить в толще воды в зимние месяцы, но не в такой степени. С приходом весны, потепление / таяние ледяного слоя на поверхности и гораздо меньшие перепады температур в водной толще, ветры и штормы могут с легкостью создать весенний оборот .

    По мере того, как вода продолжает нагреваться, снова начинается стратификация, и бесконечный цикл продолжается.Мать-природа выполнила свою вечную и нескончаемую задачу, добавив в озеро дополнительного живительного кислорода и подготовив его к нападению рыбаков в следующем сезоне.

    Ах да — помните дороги, о которых я говорил ранее? Что ж, те же изменения температуры и плотности, которые вызывают расширение и сжатие воды при замерзании и оттаивании — часть естественного и положительного процесса для озер — действуют таким же образом для воды, которая просачивается в и под дороги, на которых Мы ведем.

    Когда он замерзает и оттаивает, расширяется и сжимается, поскольку температура постоянно поднимается и опускается выше 39 градусов, в конечном итоге вызывает выбоины и трещины, которые являются головной болью как для водителей, так и для дорожных бригад.

    Только не забудьте достать бутылку пива из морозильника, пока она не взорвалась!

    Как всегда, надеюсь увидеть вас на озере!

    S&P откорректирует свои индексы на плаву

    САН-ФРАНЦИСКО (CBS.MW) — Известный провайдер индексов Standard & Poor’s перенесет свои S&P 500, S&P MidCap 400, S&P Small Cap 600 и другие свои U.S. к весам рыночной капитализации с поправкой на плавающий курс, начиная с конца этого года.

    Изменение методологии должно снизить операционные расходы индексных фондов, привязанных к эталонным показателям S&P, но это также повлечет за собой разовые последствия оборачиваемости для нескольких ETF. Некоторые из крупнейших ETF, котирующихся на Американской фондовой бирже, привязаны к индексам S&P.

    Что такое взвешивание с поправкой на поплавок?

    После того, как компания была выбрана для включения в индекс, есть несколько способов определить ее вес в эталонном тесте.Например, промышленный индекс Доу-Джонса взвешен по цене, в то время как Rydex управляет ETF, отслеживая равновзвешенный индекс S&P 500. RSP. См. Предыдущий раздел «Инвестирование в ETF».

    Многие индексы, такие как текущий S&P 500, используют взвешивание рыночной капитализации, когда количество акций в обращении, умноженное на цену акции, определяет вес компании в индексе.

    Корректировка плавающего положения позволяет на один шаг сделать взвешивание рыночной капитализации путем подсчета только тех акций, которые доступны для покупки на открытых рынках, а не просто общего количества акций в обращении.Существует три типа корректировок размещения: корректировки инвестиционных правил, корректировки перекрестных владений и корректировки стратегических владений.

    В индексах, скорректированных на плавающее количество акций, компании, у которых большая часть своих акций торгуется (находится в обращении), имеют относительно более высокий вес, чем акции со значительным количеством акций, принадлежащих инсайдерам компании или правительствам, или акции, которые перекрестно принадлежат другим компаниям.

    «Большинство пользователей индексов считают, что корректировка с плавающей запятой снижает затраты на управление индексными фондами и ETF, потому что акции с меньшим плаванием — и, следовательно, меньшей ликвидностью — имеют меньший вес в индексе», — сказал Дэвид Блитцер, председатель Индексный комитет S&P, интервью.

    «Пользователи индекса также считают, что основание индекса на доступных акциях, а не на общем количестве акций означает, что индекс лучше отражает рынок и, через рынок, экономику».

    В октябрьском концептуальном документе 2003 г. перед тем, как объявить о решении перейти к корректировке плавающего курса, S&P выдвинуло на первый план причины против перехода.

    «Мы изучили академические и теоретические основы индексации, но не нашли аргументов за или против корректировки с плавающей запятой», — сказал Блитцер.«Повышенный интерес к инвестированию за пределами США, похоже, повысил осведомленность о проблемах плавания на зарубежных рынках, где перекрестное владение и стратегическое владение правительствами или семьями основателей более распространено, чем в США».

    Ликвидность, затраты и оборот

    «Подавляющее большинство управляющих активами хотят свободного обращения, а управляющие индексами должны предоставлять то, что хотят их клиенты», — сказал Карл Бекли, руководитель отдела исследований индексов FTSE.

    Хотя корректировка размещения потенциально приводит к повышению ликвидности и снижению затрат для индексных фондов и ETF, она действительно вызывает значительный разовый оборот, когда изменение вступает в силу.Например, закрытые акции, такие как Goldman Sachs GS — где партнерам принадлежит около 30 процентов акций, — их вес в индексе S&P 500 значительно снизится, что может привести к снижению курса акций в краткосрочной перспективе.

    «Без свободного обращения вы не сможете использовать весь набор возможностей», — сказал Марк Сладкус, консультант MSCI. «Тем не менее, free float — это не бесплатный обед — он приводит к увеличению потенциальной текучести кадров, и это не точная наука.На арене S. small-cap free float имеет наибольшее значение, поскольку только 70 процентов акций компаний с малой капитализацией общедоступны — процент выше в компаниях с большой и средней капитализацией ».

    Влияние единовременного оборота будет также может быть уменьшен тем фактом, что S&P всегда имело экраны ликвидности для своих внутренних фондовых индексов — все неамериканские индексы S&P были созданы с корректировкой плавающего предложения.

    разовый оборот рыночной капитализации 5.91% для S&P 500, 11,08% для S&P MidCap 400, 14,84% для S&P SmallCap 600 и 7,45% для S&P Composite 1500 «, — пишет S&P в концептуальном документе 2003 года.

    Однако» цифры в Концептуальный документ 2003 года может быть плохой оценкой, потому что в нем использовались правила корректировки плавающего предложения, отличные от тех, которые рассматриваются сейчас », — сказал Блитцер.« В настоящее время наши оценки сопоставимы с типичным годовым оборотом, измеряемым рыночной капитализацией ».

    Уроки из опыта прошлый

    Решение S&P перейти на свои высококлассные фондовые индексы для корректировки размещения не является беспрецедентным — в 2002 году MSCI внесло аналогичное изменение в методологию.

    «Мы, конечно, знаем о переходе MSCI к регулировке с плавающей запятой, и в целом проанализировали, что они сделали и какова была реакция», — сказал Блитцер. «Наш выбор длительного времени выполнения заказа, двухэтапного процесса и публикации предварительного индекса частично отражает то, что мы слышали о переходе на MSCI. Мы также слышали о необходимости более тесного взаимодействия [между поставщиками индексов и инвесторами]. »

    В сентябре 2004 г. Standard & Poor’s опубликует процедуры и поправочные коэффициенты, а также начнет расчет предварительных индексов, скорректированных с учетом плавающего курса.В марте 2005 г. официальный ряд индексов США будет переведен на частичную корректировку с плавающей запятой с использованием поправочных коэффициентов, составляющих половину общей корректировки; в сентябре 2005 г. будет завершен переход к корректировке плавающего индекса, официальные ряды индексов будут полностью скорректированы, а предварительные ряды будут прекращены.

    Внедрение переключателя регулировки плавающего положения поэтапно с течением времени позволяет индексным фондам и ETF лучше управлять переходом, поскольку они не вынуждены вносить изменения сразу.Такая паника повлечет за собой значительные затраты, связанные с рыночным воздействием, что нанесет ущерб производительности.

    Основная дилемма для ETF или управляющего индексным фондом при переходе к корректировке с плавающей запятой — это уравновешивание ошибки отслеживания индекса с транзакционными издержками.

    Для акционеров индексных фондов пока невозможно определить, есть ли смысл продавать, скажем, S&P SmallCap 600 для перехода в фонд Russell 2000, поскольку S&P не опубликовало точную методологию. Инвесторам может быть лучше просто переждать переходный период.

    Аэрация, циркуляция и фонтаны | Колледж сельского, лесного хозяйства и наук о жизни

    Циркуляция и аэрация воды в ливневых прудах дает два важных преимущества
    1) насыщение воды кислородом и
    2) смешивание воды для предотвращения расслоения .

    Все живые организмы, в том числе водные, потребляют кислород для жизни. По мере роста и размножения водных организмов их потребность в кислороде воды увеличивается. Пруды с ливневыми водами часто являются чрезвычайно продуктивными системами, потому что они получают большое количество питательных веществ из удобрений для газонов, людей, кормящих рыб, черепах и уток, а также отходов домашних животных в сообществе.Эти питательные вещества стимулируют рост и размножение микробов, беспозвоночных и рыб, увеличивая потребность в кислороде. В нормальных условиях большое количество кислорода поступает за счет диффузии из атмосферы и фотосинтеза фитопланктона, чтобы удовлетворить потребность; однако, когда количество питательных веществ становится чрезмерным или когда водоемы расслаиваются, поступление кислорода может не компенсировать потребность. Когда предложение не успевает за спросом, кислород истощается, что приводит к застою и гибели рыбы.

    Основным источником кислорода в водоемах является атмосфера, воздух над водоемом.Кислород попадает в воду из воздуха. Пока вода может подвергаться воздействию воздуха, в пруд может поступать достаточный запас кислорода. Одним из основных препятствий для диффузии кислорода в воду является стратификация водной толщи. Стратификация происходит, когда солнце нагревает поверхностную воду, в то время как более глубокая вода остается прохладной. Теплый и холодный слои не смешиваются. Это нарушает циркуляцию насыщенной кислородом воды от поверхности пруда к дну. В то время как теплая поверхностная вода получает кислород из атмосферы, а также в результате фотосинтеза фитопланктона, более холодный нижний слой становится обедненным кислородом.С наступлением лета уровень кислорода в придонном слое сильно падает. Стратификация может представлять серьезную угрозу для здоровья рыб в небольших прудах, поскольку увеличивает вероятность «оборота ».

    Что вызывает текучесть кадров?
    Естественные обороты происходят осенью. Постепенное снижение температуры воздуха медленно снижает температуру поверхностной воды, и слои в пруду постепенно перемешиваются. Такое постепенное перемешивание редко приводит к гибели рыбы. С другой стороны, быстрый оборот может привести к гибели рыбы из-за быстрого разбавления кислорода в пруду.Быстрый оборот может происходить в любое время в теплые месяцы года, когда водоемы стратифицированы, и они чаще всего совпадают с штормовыми явлениями или ветреными днями. Холодный дождь или дующий штормовой ветер могут вызвать быстрое перемешивание и привести к гибели рыбы.

    Как предотвратить оборот?

    1. Правильное строительство пруда очень важно. Соотношение поверхностных вод (эпилимнион) и глубоководных вод (гиполимнион) является основным определяющим фактором частоты и тяжести круговоротов.Глубокие водоемы с небольшой площадью поверхности часто более склонны к сильному обороту воды, потому что объем глубокой воды с низким содержанием кислорода превышает объем насыщенной кислородом поверхностной воды. Широкие мелкие пруды имеют меньший оборот, потому что меньшая часть объема пруда связана с глубокой водой с низким содержанием кислорода. Большинство водоемов с ливневой водой неглубокие (6 футов глубиной или меньше), но некоторые более глубокие. Важно знать топографию дна пруда (батиметрию), а также среднюю глубину пруда. Со временем глубина пруда будет меняться по мере того, как он заполняется наносами, поэтому контуры дна могут отличаться от тех, что были при первоначальном строительстве пруда.(См. Раздел «Строительство прудов и отстойников»)
    2. Не допускать, чтобы водные водоросли покрывали более 20% поверхности пруда. Плавающие и погруженные в воду водоросли затрудняют циркуляцию и диффузию кислорода в пруд. Они также удаляют кислород из воды при разложении. Контроль над водными растениями улучшит кровообращение и уменьшит застой.
    3. Уменьшает рост питательных веществ и водорослей. Загрузка прудов питательными веществами из садовых удобрений, обнаженных отложений, отходов домашних животных и кормление рыб / уток / черепах увеличит рост водорослей, которые могут еще больше истощить кислород.
    4. Механическая циркуляция может предотвратить оборот. Основная цель механической циркуляции — не аэрация / оксигенация (введение кислорода в воду). Его цель — предотвратить расслоение и поднять воду на поверхность, чтобы она могла подвергаться воздействию кислорода из атмосферы. Смешивая воду, циркуляционные системы никогда не позволяют пруду образовывать слои, поэтому они не создают слой с низким содержанием кислорода на дне. Таким образом, система циркуляции становится страховым вложением для предотвращения гибели рыбы.

    Как лучше всего циркулировать воду?
    Основная цель системы циркуляции должна заключаться в том, чтобы вывести глубокую воду на поверхность и подвергнуть ее воздействию атмосферы. Безусловно, диффузионные системы обеспечивают циркуляцию воды наиболее эффективно. Системы диффузии очень похожи на камни в аквариуме. Они используют воздушный компрессор для закачки воздуха на дно пруда. Диффузор разбивает воздух на крошечные пузырьки, которые расширяются по мере подъема. Поднятие пузырьков толкает воду и образует течение, поднимающее придонную воду на поверхность.Возникающее течение перемешивает всю толщу воды и предотвращает расслоение пруда.

    Есть ли другие способы циркуляции воды?
    Да. Водяные насосы, такие как центробежные ирригационные насосы и отстойники, могут использоваться для нагнетания воды, но они должны быть правильно спроектированы для работы. Помните, что цель системы кровообращения — предотвратить расслоение. Оросительные насосы можно устанавливать на суше, если они набирают воду по трубам почти снизу и стреляют ею по поверхности, чтобы создать течение.В отличие от систем диффузоров, которые являются самоочищающимися, водяные насосы подвержены засорению растительностью и мусором и требуют частого обслуживания, особенно когда рост растений, находящихся под водой, не контролируется. Водяные насосы также потребляют больше энергии, чем воздушные компрессоры.

    А фонтаны … Они работают?
    Наземные фонтаны — наименее эффективный способ циркуляции воды в прудах, и они очень мало помогают предотвратить расслоение. Они перемещают воду, но обычно фонтаны представляют собой плавающие устройства, которые втягивают воду с поверхности в неглубокий насос и распыляют ее над поверхностью.С функциональной точки зрения они циркулируют в поверхностных водах, которые уже насыщены кислородом, и не препятствуют стратификации. В результате фонтаны часто используются больше из эстетических соображений, чем из соображений функциональной циркуляции и аэрации. При этом поверхностные фонтаны обеспечивают ограниченную циркуляцию, что полезно для рыб и других водных видов. Объем создаваемой ими циркуляции зависит от размера двигателя и формы опрыскивателя.

    Будут ли циркуляционные системы контролировать водные сорняки?
    Нет, не обязательно.Системы циркуляции не будут контролировать существующие проблемы с водными водорослями, за исключением некоторых сине-зеленых водорослей (цианобактерий), которые процветают в стоячей воде. Некоторым цианобактериям для крупных цветений требуется стоячая вода. Системы циркуляции могут препятствовать бесконтрольному росту этих вредных водорослей. Кроме того, в прудах, которые перегружены питательными веществами (эвтрофны) и постоянно мало кислорода, система циркуляции может улучшить химический состав воды и сделать растворенные питательные вещества менее доступными для водорослей и сорняков.Уменьшая доступность питательных веществ, системы циркуляции потенциально могут замедлить, но не предотвратить рост водных сорняков. Если пруд постоянно наполняется новыми питательными веществами, то система циркуляции практически не повлияет на сокращение роста сорняков.

    Есть ли другие преимущества у системы циркуляции?
    Да. Оксигенация отложений и органических веществ, которые собираются на дне пруда, помогает снизить производство сероводорода, газа, который создает запах тухлых яиц, который у большинства людей ассоциируется с застойными болотами и сточными водами.Этот газ вырабатывается анаэробными бактериями, которые процветают в отложениях с низким содержанием кислорода. Кроме того, насыщенные кислородом органические отложения помогают ускорить микробное разложение «навозной жижи», которая собирается в прудах по мере разложения листьев и мусора. Наконец, насыщение кислородом донных отложений помогает замедлить высвобождение питательных веществ из органических отложений, которые способствуют цветению водорослей.

    Есть ли проблемы из-за циркуляционных систем?
    Да. Системы циркуляции могут удерживать отложения в воде во взвешенном состоянии и снижать прозрачность воды.Они могут усилить эрозию береговой линии, особенно в небольших прудах без защиты береговой линии с использованием местных растений или ландшафтов (см. Раздел «Защита береговой линии») или там, где система расположена слишком близко к берегу. Наконец, для циркуляционных систем требуется электричество, поэтому они являются текущими расходами коммунальных служб и могут потребовать дополнительного оборудования для подачи электричества в районы, где это необходимо.

    Мне действительно нужна система циркуляции?
    Как упоминалось ранее, большинство ливневых водоемов представляют собой неглубокие бассейны, на дне которых не образуется большой объем воды с низким содержанием кислорода.Также они предназначены для обмена воды при каждом проходящем шторме. С другой стороны, некоторые водоемы с ливневой водой имеют хронические проблемы с уловом рыбы и нуждаются в системе циркуляции. Пруды с ливневыми водами подвержены чрезмерному росту сорняков и водорослей. Если большие массы этих растений будут уничтожены с использованием водных гербицидов, в результате гниения будет удален кислород из воды и может произойти гибель рыбы. Аэрация может помочь предотвратить такую ​​гибель рыбы. Наконец, если в вашем районе пруд заселен амуром или тилапией, чтобы контролировать водную растительность или другую рыбу для рекреационных целей, наличие системы циркуляции является хорошей защитой для этих инвестиций.Системы циркуляции могут не понадобиться, если в вашем пруду не возникнут хронические проблемы, связанные с убитостью рыбы или неприятным запахом. Сообществу важно задокументировать улов рыбы, чтобы можно было отслеживать частоту и время их промысла. Это поможет сообществу при принятии решения, вкладывать ли деньги в систему обращения.

    Когда лучше всего устанавливать циркуляционную систему?
    Лучше всего устанавливать и запускать циркуляционные системы до того, как пруды расслоятся, что обычно означает позднюю осень — раннюю весну (апрель).Если ваше сообщество рассматривает возможность установки системы в теплые летние месяцы, вы должны быть осторожны, чтобы не вызвать рукотворный оборот при включении системы. Если система устанавливается летом, ее следует запускать небольшими порциями (10 минут в день) в течение первых двух недель, чтобы постепенно перемешивать воду. Проконсультируйтесь с производителем вашей системы для получения рекомендаций по запуску. Возможно, вам потребуется проверить уровень кислорода во время запуска.

    Какого размера должна быть система?
    Общее правило состоит в том, что один диффузор может циркулировать в пруду площадью от 1 до 2 акров, но определение размеров системы диффузоров во многом зависит от площади поверхности, глубины и формы пруда.Диффузоры менее эффективны в неглубоких водоемах, поскольку пузырьки проходят меньшее расстояние и создают меньший ток, поэтому может потребоваться больше диффузоров. Кроме того, пруды необычной формы, узкие места и узкие каналы могут нуждаться в нескольких диффузорах для адекватной циркуляции воды в каждой из секций пруда. То же самое с фонтанами и водяными насосами. Для водяных насосов рекомендуется использовать насос мощностью 1 л.с. на каждый акр поверхности пруда. Вы всегда должны консультироваться с производителем циркуляционной системы или профессиональным установщиком для получения рекомендаций по определению размеров и проектированию вашей системы.

    Нужно ли мне постоянно запускать систему?
    Если ваша цель — циркуляция и предотвращение расслоения, тогда, да, вы должны запускать свою систему круглые сутки. Периодический запуск системы может привести к временному расслоению пруда. Чем дольше пруд остается стратифицированным (слоистым), тем больше вероятность того, что включение системы циркуляции фактически вызовет оборот и гибель рыбы. Необязательно запускать его круглый год. Пруды естественным образом разрушаются (перемешиваются) осенью, когда температура воздуха падает.По мере того, как температура поверхности пруда остывает и становится равной температуре более глубокой воды, пруд будет постепенно перемешиваться. Как только это произойдет, пруд будет оставаться перемешанным до следующей весны, когда температура воздуха повысится. Системы циркуляции могут оставаться отключенными с ноября по март на большей части территории Южной Каролины.

    Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы предотвратить условия низкого содержания кислорода?
    Да. Уменьшение количества питательных веществ, поступающих в пруд, необходимо для снижения потребности системы в кислороде.Вот лучшие практики по сокращению количества питательных веществ в стоках …
    1) проверьте почву перед удобрением (возможно, вы вносите слишком много)
    2) не удобряйте траву на береговом склоне вокруг пруда
    3) после удобрения газонов, подметания или сдувайте удобрения с дорог и проезжих частей в траву (если они на дороге, они вымываются в пруд в следующий шторм)
    4) не кормите рыб, черепах, уток или гусей (пища во рту — удобрение в пруду)
    5) мыть автомобили безфосфатным мылом или отвозить автомобили на автомойки
    6) не выбрасывать отходы в пруды
    7) сажать прибрежную растительность для поглощения питательных веществ
    8) не допускать смывания осадка со стройплощадок

    Уменьшение количества питательных веществ, переносимых стоком, также поможет уменьшить проблемы с водными водорослями, мутность воды, неприятные запахи и другие неблагоприятные условия в частных ливневых прудах.

    Сезонные изменения прудов и озер

    Сезонные изменения прудов и озер

    Опубликовано 9 июля 2019 г.

    Сезонные изменения в водоемах обычно определяются режимами осадков и температуры в разное время года. То, как мы переживаем времена года, сильно различается в зависимости от нашего местоположения. Однако озера и пруды обычно одинаково реагируют на одни и те же экологические воздействия. В тропических регионах характеры осадков аналогичны сезонным изменениям, которые влияют на озера и пруды дальше на север.

    Летние сезонные изменения включают стратификацию

    По мере того, как становится жарче, разница в плотности между теплыми поверхностными водами и холодными придонными водами увеличивается до такой степени, что образуются два отдельных слоя. Это явление, называемое летней стратификацией, предотвращает перемешивание всего озера. Питательные вещества на дне пруда остаются там. Кроме того, бактерии потребляют питательные вещества и мертвые организмы, поэтому кислород истощается быстрее, чем заменяется. Поскольку этот кислород невозможно заменить, этот слой теряет весь кислород и становится бескислородным.Анаэробные бактерии переваривают органический материал намного медленнее, что приводит к образованию газообразного сероводорода, имеющего запах «тухлых яиц». Этот газ обычно остается в нижнем слое до тех пор, пока осеннее охлаждение не позволит озеру снова перемешаться.

    Теплая летняя вода действительно содержит меньше кислорода. Цветение крупных водорослей, которые преодолевают поступление кислорода при разложении после отмирания, неприглядно и может вызвать летнюю гибель рыбы. Аэрация озер борется с летними проблемами, предотвращая расслоение и увеличивая общее поступление кислорода в озеро.

    Осенний оборот

    Более прохладные осенние температуры уменьшают количество энергии, необходимое для перемешивания озер, что позволяет полностью обновлять озера. Это смешивает питательные вещества и газы (например, сероводород с запахом) из нижних слоев. Перемешивание озера увеличивает количество кислорода, подвергая больший объем воды в атмосфере. Если летом значительная часть объема озера теряет кислород, происходит быстрое осеннее обновление. Это может вызвать гибель рыбы из-за разбавления кислорода, который был доступен в поверхностном слое перед смешиванием.Проветривание летом может предотвратить гибель рыбы. По мере того, как осенние температуры продолжают падать, образование льда на поверхности постепенно снижает перемешивание.

    Сезонные изменения зимы вызывают стагнацию

    Низкие температуры замедляют метаболизм всех живых существ, снижая содержание кислорода в зимних озерах и прудах. В озерах, покрытых льдом, температура воды сверху вниз составляет около 4˚C (39˚F). Температура льда наверху составляет от 0˚C (32˚F) до 4˚C. Лед менее плотный, чем вода, поэтому он плавает на вершине озера, позволяя рыбе и другим живым существам оставаться внизу.Лед может стать настолько толстым, что в воду внизу проникает мало света. Фотосинтез, уже замедленный холодом, перестает происходить в темноте. Лед также отделяет воду озера от атмосферы, поэтому прямая диффузия кислорода невозможна.

    Хотя рыбе и другим организмам нужно очень мало кислорода при очень низких температурах воды, кислород может полностью иссякнуть, что приведет к гибели рыбы зимой. Предотвратите гибель рыбы, сделав отверстие во льду открытым. Добавьте систему аэрации, чтобы вода продолжала перемешиваться и предотвращала обледенение доков и других сооружений зимой.

    Весенний оборот

    По мере повышения температуры и таяния зимнего льда озера весной испытывают потепление на поверхности, что приводит к стратификации. Перемешивание всего озера обычно происходит весной сразу после таяния льда. Поскольку температура продолжает расти, разница температур между поверхностью и дном вскоре предотвращает смешивание двух слоев. Частые весенние штормы приносят в озеро не только воду, но и приток питательных веществ из ландшафта. Избыток питательных веществ вызывает весеннее цветение водорослей и зоопланктона.Этот цикл создает еще больше питательных веществ в озере, которые будут циркулировать по пищевой цепочке.

    alexxlab / 18.02.1981 / Разное

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *