Первая медицинская помощь при дтп: Первая медицинская помощь при ДТП
В Краснодарском крае автоинспекторы отработали навыки оказания первой медицинской помощи при ДТП
В мероприятиях приняли участие сотрудники Госавтоинспекции Ленинградского района.
Фото: УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю
В ходе учений сотрудники всех служб показали слаженную работу, взаимовыручку и взаимопонимание.
В Ленинградском районе состоялись совместные учения по совершенствованию навыков и умений в оказании первой помощи сотрудниками подразделений ГИБДД и аварийно-спасательных служб при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий. В мероприятиях приняли участие сотрудники Госавтоинспекции Ленинградского района, сотрудники ГО и ЧС и скорой помощи, а также представители регионального центра медицины катастроф.
В ходе учений были отработаны вопросы аналитической и управленческой деятельности руководящего состава учреждений, извлечения пострадавших из поврежденных авто, оказания им первой медицинской помощи, взаимодействия подразделений ДПС ОГИБДД, аварийно-спасательных подразделений различной ведомственной принадлежности, службы скорой медицинской помощи и медицины катастроф при ликвидации медико-санитарных последствий дорожно-транспортных происшествий, сообщили в отделе пропаганды управления ГИБДД по краю.
Как ранее сообщали «Кубанские новости», сотрудники Госавтоинспекции нацелены на профилактику и предупреждение нарушений ПДД со стороны водителей транспортных средств, выполняющих пассажирские перевозки и проверку технического состояния автобусов.
С 4 по 11 октября 2019 года в Краснодарском крае прошли массовые проверки водителей. Личный состав Госавтоинспекции был нацелен на профилактику и предупреждение грубых нарушений ПДД, в том числе управление транспортным средством в состоянии опьянения, без водительских прав, либо лишенным правом управления.
Под усиленный контроль попали наиболее аварийные участки дорог, места отдыха жителей и гостей региона и места притяжения молодежи. В среднем в сутки в рейдах принимали участие более 900 автоинспекторов.
ОСОБЕННОСТИ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ДЕТЯМ, ПОСТРАДАВШИМ В ДТП | Опубликовать статью ВАК, elibrary (НЭБ)
ОСОБЕННОСТИ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ДЕТЯМ, ПОСТРАДАВШИМ В ДТП
Научная статья
Брагиш А.В.1, Касаткина Н.В.2, *, Белова С.Н.3
2 ORCID:0000-0001-5494-7492;
1, 2, 3 Санкт-Петербургский университет МВД России, Санкт-Петербург, Россия
* Корреспондирующий автор (k7-nata[at]yandex.ru)
Аннотация
Развитие техники, увеличение скоростей движения приводит к тому, что в результате дорожно – транспортных происшествий пострадавшие могут получить травмы, различные как по характеру, так и по степени тяжести. Оказание первой помощи пострадавшим с множественной и сочетанной травмой (политравмой) требует подготовки и определенных навыков. Для реализации поставленных целей снижения смертности в результате дорожно – транспортных происшествий необходимо повышать профессиональную компетентность лиц, оказывающих первую помощь пострадавшим. Особое внимание в подготовке лиц необходимо уделять особенностям оказанию помощи детям, пострадавшим в ДТП.
Ключевые слова: первая помощь, дорожно-транспортное происшествие, ДТП.
FEATURES OF FIRST AID FOR CHILDREN AFTER ACCIDENT
Research article
Bragish A.V.1, Kasatkina N.V.2, *, Belova S.N.3
2 ORCID: 0000-0001-5494-7492;
1, 2, 3 St. Petersburg University of the Ministry of Internal Affairs of Russia, St. Petersburg, Russia
* Corresponding author (k7-nata[at]yandex.ru)
Abstract
The development of technology and the increase in speeds of movement leads to the fact that as a result of road traffic accidents, injured people may get injuries that vary both in character and in severity. First aid for injured people with multiple and combined trauma (polytrauma) requires training and specific skills. It is necessary to increase the professional competence of specialists providing first-aid for victims of accidents to achieve the goals of reducing mortality after road traffic accidents. Particular attention in the preparation process must be paid to the features of providing assistance to children affected by road accidents.
Keywords: first aid, traffic accident, accident.
Введение
Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут или становятся инвалидами дети. Жизнь современного человека накладывает особый отпечаток на его поведение. Все мы вечно куда – то спешим, чего – то боимся… Медицинское сообщество насчитывает значительное количество страхов или, по-научному, фобий. К одной из их множества можно отнести и боязнь оказывать первую помощь пострадавшим.
Подобных примеров в жизни масса: один из наглядных случаев, который получил огласку, произошел в августе 2016 года в столице Индии городе Дели. Водитель-рикша был сбит машиной. Водитель автомобиля, совершившего дорожно – транспортное происшествие скрылся. В течение 40 минут после происшествия мимо лежащего на асфальте сбитого рикши проехали 140 машин, 82 рикши, 181 мотоциклист, 1 машина полиции и прошли 45 пешеходов. И лишь только один прохожий вызвал скорую.
Можно найти много причин отказать пострадавшему в оказании первой помощи, но необходимо помнить, что оказание первой помощи может спасти столько же жизней, сколько еще не изобретенное лекарство от рака.
Федеральным законом от 21 ноября 2011 года № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» определено, что первая помощь, как особый вид помощи, оказывается лицами, не имеющими медицинского образования, при травмах и неотложных состояниях до прибытия медицинского персонала [1]. Таким образом, в общем виде первую помощь можно представить, как совокупность простейших действии для спасения жизни человека до прибытия профессиональных бригад медиков.
В соответствии с требованиями вышеназванного закона, первая помощь оказывается исключительно добровольно при наличии соответствующей подготовки и (или) навыков. Однако Федеральный закон однозначно обязывает сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, сотрудников, военнослужащих и работников Государственной противопожарной службы, спасателей аварийно-спасательных формирований и аварийно-спасательных служб оказывать первую помощь.
По официальным данным, в прошлом, 2019 году, первая помощь потребовалась 215 тыс. участникам ДТП, из них погибли 19 тыс. человек [2]. Данные показатели были озвучены в ходе круглого стола по теме оказания первой медицинской помощи, прошедшем в Госдуме РФ.
Травматизм, к которому приводят дорожно – транспортные происшествия в Российской Федерации приобрел в настоящее время масштаб и характер национальной катастрофы. Он характеризуется высокой тяжестью получаемых пострадавшими повреждений. Из общего числа умерших до 70% погибают в течение первых 36 часов с момента получения травмы несовместимой с жизнью Смертность от травм, полученных в результате ДТП в 12 раз выше, чем у лиц, получивших другие травмы. Пострадавшие вследствие ДТП в 7 раз чаще нуждаются в госпитализации и в 6 раз чаще становятся инвалидами. В России смертность составляет около 14 человек на 100 пострадавших в ДТП.
Ситуация осложняется тем, что не малое количество пострадавших в дорожно – транспортных происшествиях составляют дети.
Дети являются очень уязвимой группой к несчастным случаям, потому что они плохо воспринимают опасность и испытывают трудности в выявлении рисков, которым они подвергаются, и зачастую их жизнь напрямую зависят от халатности взрослых.
В соответствии с Федеральной целевой программой «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 – 2020 годах», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. № 864, ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают ранения свыше 275 тыс. человек. На дорогах за последние 9 лет погибли 9852 ребенка в возрасте до 16 лет, травмированы 209223 ребенка. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2010 – 2019 годы составил 571407 человек [3].
Результаты анализа структуры выявленных повреждений у детей, пострадавших в ДТП, особенностей организации медицинской помощи на госпитальном этапе пострадавшим в ДТП, требуемого объема диагностических и лечебных мероприятий свидетельствуют о необходимости концентрации пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в многопрофильных специализированных стационарах с высоким уровнем материально-технического оснащения. Только при таком условии возможно обеспечить оказание специализированной медицинской помощи в оперативные сроки и в соответствующих стандартам объемах. Опыт работы показал, что в срочной специализированной помощи нуждается 11- 12% детей, пострадавших в ДТП с тяжелой черепно-мозговой, сочетанной и множественной травмой [4].
Первыми на место происшествия прибывают сотрудники государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД), и именно на них Государством возлагаются обязанности по оказанию первой помощи пострадавшим на месте происшествия [5].
Необходимо отметить так называемое правило «золотого часа» – своевременное оказание первой помощи в необходимом объеме в течение первого часа с момента получения травмы достоверно улучшает прогноз для выживания, что особенно важно при наличии сочетанных повреждений у детей.
Необходимо помнить, что основным инстинктом ребенка, который пострадал в результате ДТП – это «убежать» или впасть в настоящую панику. Это совершенно нормальная реакция, но она может ухудшить общее состояние ребенка и усилить повреждения. Поэтому важно, чтобы в такой ситуации ребенка, чтобы он двигался как можно меньше.
Помощь необходимо начать с психологического подхода. Говорите с пострадавшим неспешным, уверенным голосом, чтобы вы могли передать ему свою уверенность. При оказании помощи необходимо обеспечить такое положение ребенка, которое позволит ему свободно дышать и в котором у него будут минимальны болезненные ощущения. Помните о риске западения языка и аспирации дыхательных путей [5].
В случае нахождения ребенка без сознания необходимо проверить наличие дыхательной деятельности. Если она отсутствует, то необходимо положите одну руку на лоб и осторожно откинуть голову назад, а другой рукой поднять подбородок, чтобы язык не препятствовал проходу воздуха. Если дыхание все еще отсутствует, необходимо провести процедуру искусственной вентиляции легких, вдувая воздух пострадавшему одновременно через рот и нос.
После несчастного случая очень важно сохранять спокойствие и оценить тяжесть травм ребенка.
Если ребенок в сознании, необходимо спросить его о месте боли. Травмы и повреждения в результате несчастного случая не всегда можно увидеть невооруженным глазом, поскольку иногда они возникают внутри. Вот почему очень важно оценить симптомы, которые проявляет ребенок, поскольку они могут помочь быстрее выявить поражения и их тяжесть. Например, потеря сознания, бессвязный разговор или незнание своего имени, где и с кем он находится или что он делал до аварии, могут быть признаками закрытой черепно-мозговой травмы. При наличии сильных болей в животе может быть показателем внутреннего кровотечения.
При оказании первой помощи пострадавшим в ДТП детям не рекомендуется:
- Оставлять ребенка в покое и ждать приезда скорой помощи.
- Касаться открытых ран, так как раны являются открытой дверью для вирусов и бактерий, которыми заполнена окружающая среда.
- Перемещать ребенка без надобности. Специалисты рекомендуют не менять положение, тем более поднимать ребенка, попавшего в аварию. В этих случаях наиболее удобно пытаться удержать ребенка в неподвижном состоянии до прибытия специалистов скорой помощи.
- Сопоставлять костные фрагменты в случае перелома.
- Не обращать внимания на кровотечения, так как это одна из основных причин смерти после несчастного случая.
- Вызывать рвоту у ребенка.
- Давать ребенку лекарства, еду и воду без особой необходимости [6].
Заключение
Таким образом, обращая внимание на особенности оказания первой помощи детям, есть возможность спасти не одну маленькую жизнь.
Конфликт интересов Не указан. | Conflict of Interest None declared. |
Список литературы / References
- Об основах здоровья граждан в Российской Федерации: Федеральный закон Российской Федерации от 21 ноября 2011 г. №323-ФЗ.
- Сайт ститистика ГИБДД [Электронный ресурс] URL: http://stat.gibdd.ru/ (дата обращения: 20.04.2020)
- О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах»: Постановление Правительства Российской Федерации от 03.10.2013 №864
- Розинов В.М. Организация медицинской помощи детям в чрезвычайных ситуациях / Розинов В.М., Петлах В.И. // Российский вестник детской хирургии, анестизиологии и реаниматологии. Том VI №4, 2016, С. 6 – 12.
- Семенов В.Ю. Опыт организации специализированной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях детям на примере Московской области / Семенов В.Ю., Тамазян Г.В., Руголь Л.В. // Информационно-аналитический вестник «Социальные аспекты здоровья населения» №12, 2009, С. 1 – 8.
- Стандарты по оказанию скорой медицинской помощи детям на догоспитальном этапе / под редакцией А. Г. Мирошниченко, В. М. Шайтор. БХВ. Петербург: Невский Диалект, 2006.
Список литературы на английском языке / References in English
- Ob osnovakh zdorov’ya grazhdan v Rossiyskoy Federatsii: Federal’nyy zakon Rossiyskoy Federatsii ot 21 noyabrya 2011 g. №323-FZ [On the basics of the health of citizens in the Russian Federation: Federal Law of the Russian Federation of November 21, 2011 No. 323-FZ] [in Russian].
- Statistics of the traffic police – [Electronic resource] URL: http://stat.gibdd.ru/ (accessed: 20.04.2020)
- O federal’noy tselevoy programme «Povysheniye bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya v 2013–2020 godakh»: Postanovleniye Pravitel’stva Rossiyskoy Federatsii ot 03.10.2013 №864 [On the federal target program “Improving Road Safety in 2013–2020”: Decree of the Government of the Russian Federation of 03.10.2013 No. 864] [in Russian]
- Rozinov V.M. Organizatsiya meditsinskoy pomoshchi detyam v chrezvychaynykh situatsiyakh [Organization of medical care for children in emergency situations] / Rozinov V.M., Petlakh V.I. // Rossiyskiy vestnik detskoy khirurgii, anestiziologii i reanimatologii [Russian Bulletin of Pediatric Surgery, Anesthesiology and Resuscitation]. Volume VI – No. 4, – 2016, – P. 6-12. [in Russian]
- Semenov V.Yu. Opyt organizatsii spetsializirovannoy meditsinskoy pomoshchi postradavshim v dorozhno-transportnykh proisshestviyakh detyam na primere Moskovskoy oblasti [Experience of organizing specialized medical care for children injured in traffic accidents on example of Moscow region] / Semenov V.Yu., Tamazyan G.V., Rugol L.V. // Informatsionno-analiticheskiy vestnik «Sotsial’nyye aspekty zdorov’ya naseleniya» [Information and analytical bulletin “Social aspects of public health”] – No.12, – 2009, – P. 1-8. [in Russian]
- Standarty po okazaniyu skoroy meditsinskoy pomoshchi detyam na dogospital’nom etap [Standards for the provision of emergency medical care to children at the prehospital stage] / Edited by A. G. Miroshnichenko, V. M. Shaitor. BHV. Petersburg: Nevsky Dialect, 2006. [in Russian]
Первая медицинская помощь при ДТП
RSS- О районе
- Дошкольные учреждения
- Общеобразовательные объекты
- ВУЗы и спецуреждения
- Объекты здравоохранения
- Объекты культуры
- Объекты социальной защиты
- Спортивные и досуговые объекты
- Карта района Теплый Стан с разбивкой по микрорайонам
- Об управе
- Положение об управе
- Общие положения
- Полномочия управы района
- Права управы района
- Организация деятельности и руководство управой района
- Структура управы
- Руководство
- Положение об управе
- Документы
- Нормативно-правовые акты
- Официально
- Антимонопольное законодательство
- АНТИМОНОПОЛЬНЫЙ КОМПЛАЕНС
- Выборы
- Выборы 2014
- Выборы 2016
- Вестник Московской городской избирательной комиссии
- Пресс-центр
- Новости
- Медиа
- Видео встреч главы управы с жителями района
- 2013
- 2014
- 2015
- 2016
- 2017
- 2018
- 2019
- 2020
- Статьи
- Газета «Наш Тёплый Стан»
- 2012
- 2013
- 2014
- 2015
- ЖКХ и благоустройство
- ГБУ «Жилищник района Тёплый Стан»
- Информация
- Конкурсы и тендеры
- Конкурсы по социальным программам(проектам)
- Контакты
- Контактная информация
- Единая справочная служба города Москвы
- Электронная приёмная
- Призыв на военную службу
- Безопасность
- Информация прокуратуры
- Информация МЧС
- Структура, общая информация, справочная информация
- Анонсы мероприятий
- Новости
- Пожарная безопасность
- Гражданская оборона
- Безопасность на воде
- Информация МВД
- Антитеррор
- Учебно-консультационный пункт по ГО и ЧС информирует
- ГРАФИК проведения отчетов участковых уполномоченных полиции ГУ МВД России по г. Москве перед населением по итогам работы
- Противодействие коррупции
- НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ И ИНЫЕ АКТЫ В СФЕРЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ КОРРУПЦИИ
- АНТИКОРРУПЦИОННАЯ ЭКСПЕРТИЗА
- МЕТОДИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
- ФОРМЫ ДОКУМЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С ПРОТИВОДЕЙСТВИЕМ КОРРУПЦИИ, ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ
- СВЕДЕНИЯ О ДОХОДАХ, РАСХОДАХ, ОБ ИМУЩЕСТВЕ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВАХ ИМУЩЕСТВЕННОГО ХАРАКТЕРА
- КОМИССИИ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ К СЛУЖЕБНОМУ ПОВЕДЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ГРАЖДАНСКИХ СЛУЖАЩИХ ГОРОДА МОСКВЫ И УРЕГУЛИРОВАНИЮ КОНФЛИКТА ИНТЕРЕСОВ
- ПЛАНЫ, ДОКЛАДЫ, ОТЧЁТЫ, ОБЗОРЫ, СТАТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ВОПРОСАМ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ КОРРУПЦИИ
- ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ О ФАКТАХ КОРРУПЦИИ
- Телефон оперативной связи населения с Департаментом региональной безопасности и противодействия коррупции города Москвы
- Запрет на дарение подарков работникам отдельных организаций государственным и муниципальным служащим, а также на получение ими подарков в связи с выполнением служебных (трудовых) обязанностей
- Активный гражданин
- Потребительский рынок и услуги
- Оформление паспорта доступности предприятия
- Справочная информация
- Тарифы для населения
- Строительство, землепользование и гаражное хозяйство
- Объекты гаражного назначения, подлежащие демонтажу
- Брошенные или разукомплектованные транспортные средства
- 2014
- 2015
- 2016
- 2017
- 2018
- 2019
- 2020
- 2021
- Информация по строительству и гаражному хозяйству
- Реализация объектов гаражного назначения
- ЗЕМЕЛЬНО-ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ТОРГИ
- Центр госуслуг
- Публичные слушания
- Капитальный ремонт
- Нормативно-правовые акты
- Методические материалы
- Дом в программе
- Вопрос-ответ
- Приём населения
- Категории граждан имеющие право на льготы
- Актуальные статьи
- Информация
- Бессмертный полк
- Социальная сфера
- Общественные советники
- Кто такие общественные советники
- Мероприятия с участием общественных советников
- Общественный советник в твоём доме
- Федеральная налоговая служба
- Городские парковки
- Платные городские парковки на улице
- Парковки в округе
- Способы оплаты
- Льготы
- Документы
- Постановления
- Шаблоны заявлений
- Приказы
- Часто задаваемые вопросы
- Обратная связь
- Платные городские парковки со шлагбаумом
- Как пользоваться парковками
- Где расположены парковки
- Штрафы
- Перехватывающие парковки
- Где расположены парковки
- Тарифы на услуги парковок
- Как пользоваться парковками
- Благоустройство на средства от платных парковок
- 2016
- Выполнено
- 2017
- 2018
- 2018
- 2016
- Информация
- Платные городские парковки на улице
- Раздельный сбор отходов в районе
- Транспорт
- плакат о реформе транспорта
- изменение маршрутов общественного транспорта в ЮЗАО
- нормативно-правовые документы, регулирующие сферу транспорта
- Молодежная палата
- Домашние животные
- Всероссийская перепись населения 2020
- Противодействие терроризму
- Контактная информация
- Рекомендации по правилам личной безопасности
- Нормативные акты
- Международные правовые акты
- Федеральные законы
- Указы президента Российской Федерации
- Постановления и распоряжения правительства Российской Федерации
- Иные документы
- ПДРГ района
- памятки, рекомендации
- рекомендации по правилам личной безопасности
- уровни террористической опасности
- антитеррор детям
- запрещенные организации и материалы
- НАК
- АТК г.Москвы
- Мероприятия по противодействию идеологии терроризма
- ПРОФИЛАКТИКА МОШЕННИЧЕСТВА
«Первая помощь при ДТП». Повышение квалификации преподавателей по подготовке водителей ТС
Стоимость: 2000 р. | Длительность: 24 часа Записаться на курсВ настоящее время ежегодно на дорогах России в ДТП гибнет свыше 30 тысяч человек. Большинство погибших вполне могли бы выжить, если бы им была оказана своевременно первая помощь до приезда бригады «скорой медицинской помощи».
В большинстве случаев при ДТП первая помощь на месте происшествия оказывается не в полном объеме или не оказывается совсем. Это в значительной мере связано с незнанием и неумением участников дорожного движения, сотрудников дорожных служб, работников автозаправочных станций, сотрудников ГИБДД оказывать данный вид помощи. Стоит отметить, что на многих участках автомобильных дорог отсутствуют средства связи (телефон, радио) для немедленного информирования служб спасения и «скорой медицинской помощи» о ДТП, поэтому оказание пострадавшим первой помощи очевидцами происшествия является весьма актуальной проблемой.
В соответствии с законодательством Российской Федерации любая медицинская помощь лицензируется (Закон Российской Федерации «О лицензировании видов медицинской деятельности» от 8 августа 2001 года № 128-ФЗ). В связи с этим сделана попытка разделить понятия «первой помощи» и «первой медицинской помощи», а также конкретизировать лиц, которые должны оказывать первую помощь по закону и по специальному правилу (спасатели, сотрудники МВД России, водители транспортных средств и другие лица, не имеющие профессионального медицинского образования).
Первым шагом на пути приведения нормативной базы Российской Федерации по первой помощи к единой идеологии стало принятие Федерального Закона № 267-ФЗ от 25 ноября 2009 года «О внесении изменений в Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан и отдельные законодательные акты Российской Федерации, которым в «Основы законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан» была введена статья 19.1. «Первая помощь», а также были внесены поправки в терминологию первой помощи еще в ряд федеральных нормативных документов. Этот закон обозначил единый термин, которым должна называться помощь пострадавшим, оказываемая лицами, не имеющими медицинского образования при травмах и неотложных состояниях до прибытия медицинского персонала.
Первая помощь — это вид помощи, включающий комплекс простейших мероприятий, направленных на временное устранение причин, угрожающих жизни пострадавших, и предупреждающих развитие тяжелых осложнений, выполняемых на месте происшествия и вблизи него, в порядке само- и взаимопомощи, свидетелями происшествия или легко пострадавшими с использованием табельных (Аптечки первой помощи) и подручных средств первой помощи.
Несмотря на внесение этих поправок, требуется дальнейшая проработка нормативной базы и внесения в нее изменений. В частности внесение изменений в Правила дорожного движения, которые являются Основным документом для водителя.
В настоящее время действуют Правила (утвержденные 23 октября 1993 г. Советом Министров – Правительством РФ Постановление N 1090).
В п.2.5. правил говориться:
«При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
…принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», …
Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» (ФЦП), утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года № 100 и Указом Президента Российской Федерации «Первоочередные меры по обеспечению безопасности дорожного движения» от 22 сентября 2006 года № 1042 предоставила инструмент для развития образовательно-методической системы по вопросам оказания первой помощи.
Форма обучения: очная, очно-заочная, дистанционная
Форма документа, выдаваемого по результатам освоения программы —
удостоверение о повышении квалификации.
Тема 1. Первая помощь при ДТП
При дорожно-транспортных происшествиях наиболее часты повреждения грудной клетки, травмы живота и тазового отдела от удара о рулевое колесо и рулевую колонку, травмы головы, шеи и позвоночника от удара о лобовое стекло (рис. 1).
Рис. 1. Характерная локализация травм при ДТП.
При тяжелой травме грудной клетки наблюдается беспокойство, учащение пульса, иногда кровохаркание, одышка, посинение кожи лица, резкая боль в груди.
Закрытая травма живота сопровождается болезненностью, напряжением брюшной стенки тошнотой, рвотой. При переломах костей таза наблюдается боль в месте перелома, невозможность сесть или встать; пострадавший часто старается принять положение с полу-разведенными и полусогнутыми ногами.
Травмы головы могут сопровождаться потерей сознания («мозговая кома») в связи с ушибом или сотрясением головного мозга, внутричерепным кровоизлиянием из поврежденных мозговых сосудов, повреждением тканей мозга обломками костей черепа.
При повреждении шейного отдела позвоночника характерна боль в области травмы, усиливающаяся при попытке пострадавшего сделать движение головой.
При повреждении позвоночника также характерна боль в области травмы, усиливающаяся при движении, иногда развивается паралич рук или ног с потерей чувствительности.
Извлечению пострадавшего уделяется большое внимание потому, что при авариях автомашина обычно деформируется, двери могут заклиниться и вдавиться внутрь, что затрудняет вынос людей из машины. Прежде всего, следует устранить причину, мешающую этому. Извлекать пострадавшего надо осторожно, за доступные и неповрежденные части тела. Хорошо, если это делают два или три человека. Целесообразно извлекать пострадавшего из машины, удерживая его под мышки или подведя свои руки под мышки пострадавшего и захватив ими предплечье неповрежденной руки извлекаемого.
В случае, когда оказывается невозможным достать пострадавшего из заблокированного автомобиля силами участников дорожного движения, необходимо вызвать сотрудников службы спасения, которые имеют необходимые инструменты и аппаратуру. Пренебрежение этим пунктом и продолжение бесполезных попыток достать пострадавшего может привести к его дополнительной травма-тизации. Кроме того, затягиваются сроки начала оказания помощи пострадавшему. Следует помнить, что у сотрудников ГИБДД и СМП нет специальных инструментов.
Правила транспортировки пострадавших
В случае, если прибытие машины «Скорой помощи» затягивается более чем на 20 минут, нельзя поддаваться соблазну отправить пострадавшего в состоянии комы, а тем более с множественными повреждениями, на попутном, случайном, не приспособленном для перевозки больных, транспорте. Если его и довезут до больницы живым, то даже в реанимационном центре он, скорее всего, умрет от последствий неправильной транспортировки.
Немедленная транспортировка на попутном транспорте допускается только при сильном кровотечении, когда с каждой секундой теряется большое количество крови, а рассчитывать на полную остановку кровотечения с помощью жгута или сильного прижатия сосуда не приходится. Тогда спасение пострадавшего — только в скорости доставки его в операционную.
В остальных случаях при выборе автотранспорта следует отдать предпочтение автобусу, грузовику или фургону, т.е. такому виду транспорта, где можно не только положить пострадавшего на пол, но и дать ему одногодвух сопровождающих.
Транспортировка пострадавшего — самый сложный даже для профессионалов спасательных служб период при помощи на догоспитальном этапе. При транспортировке пострадавшего в состоянии комы на попутном транспорте сопровождающему необходимо каждые 5 минут очищать ротовую полость и носовые ходы от выделений, следить за характером дыхания и в любую минуту быть готовым к оказанию соответствующей помощи, если состояние пострадавшего начнет резко ухудшаться.
Организационно-правовой аспект оказания первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП
В п.п. 2.5 Правил дорожного движения сказано, что «При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: … принять возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение…»
Более того, статья 125 Уголовного кодекса РФ предупреждает, что заведомое оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии и лишенного возможности принять меры к самосохранению по малолетству, старости, болезни или вследствие своей беспомощности, в случаях, если виновный имел возможность оказать помощь этому лицу и был обязан иметь о нем заботу либо сам поставил его в опасное для жизни или здоровья состояние,
- наказывается штрафом в размере от пятидесяти до ста минимальных размеров оплаты труда или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного месяца, либо обязательными работами на срок от ста двадцати до ста восьмидесяти часов, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев.
Первая медицинская помощь — это оперативная помощь на месте ДТП и ее задачей является сохранение и поддержание жизненно важных функций организма пострадавшего до момента прибытия квалифицированной медицинской помощи.
Видео YouTube
Задать вопрос
Оказание первой медицинской помощи при дтп
Первая доврачебная помощь при ДТП
Аварии на дорогах ежегодно уносят жизни сотен тысяч людей. По статистике только 20 % из них гибнут от травм несовместимых с жизнью. Остальные люди погибают из-за бездействия окружающих или из-за неправильно проведенных медицинских манипуляций. Первая помощь при ДТП должна быть оказана водителями, проезжающими мимо, или прохожими. При аварии на трассе пострадавший может находиться не только в машине, но и лежать на дороге, поэтому алгоритм оказания помощи различается.
Первая помощь пешеходу
Пешеход может быть сбит мчащейся на высокой скорости машиной, в момент столкновения с автомобилем он получает несколько различных травм. Капот машины ударяет его по бедру, затем человек переворачивается, падает на асфальт и получает удар по голове и шеи. Естественно это один из вариантов получения сочетанных травм. После такого ДТП алгоритм действия окружающих должен быть следующим:
- Вызвать скорую, попросив об этом окружающих.
- Место аварии нужно огородить от проезжающих машин.
- Если пострадавший без сознания нужно попытаться определить пульс и дыхание. Если их нет, человека переворачивают на спину и делают массаж сердца и искусственное снабжение легких кислородом до приезда медиков.
- Если у человека есть дыхание, то трогать его и переворачивать до приезда скорой нельзя. Исключением является сильное кровотечение и рвота.
- При кровотечении его останавливают подручными средствами.
- При появлении рвоты пострадавшего укладывают на бок во избежание аспирации.
Действия при ДТП не должны причинить вреда травмированному, поэтому без особых причин трогать его не рекомендуется. Без специальных приспособлений и жестких фиксаторов можно больше сместить сломанные позвонки, тем самым способствуя появлению осложнений и усилению травматического шока. Пострадавшего необходимо укрыть, особенно это касается холодного времени года.
Первая помощь пострадавшему в автомобиле
При аварии водитель и пассажир, сидящий на переднем сиденье, резко ударяются головой о руль и приборную панель. В результате они получают травму шейных позвонков и ушиб головного мозга. При авариях частыми травмами становятся перелом ребер с повреждением легких, разрыв внутренних органов с кровотечением, открытые переломы. Извлекать пострадавшего из салона автомобиля нужно, только если машина может загореться, у травмированных нет пульса, и если есть сильное кровотечение, которое невозможно остановить без перемещения.
Первая медицинская помощь при ДТП должна быть оказана в порядке очередности. Медиками выделяются несколько групп пострадавших, в зависимости от наличия у них травм помощь должна оказываться в следующем порядке:
- Пострадавшие с остановкой дыхания и сердцебиения;
- Пострадавшие с сильными кровотечениями;
- Пострадавшие с повреждением черепа;
- Пострадавшие с травмой позвоночника.
Следом помощь необходимо оказывать людям с легкими травмами. Следуя этому порядку можно спасти гораздо больше людских жизней и не растеряться на месте.
Необходимые действия на месте аварии:
- Оценить окружающую обстановку поврежденный автомобиль может в любой момент взорваться, поэтому нужно по возможности пострадавших отнести подальше от него.
- Место аварии огораживается специальными знаками, находящимися в автомобиле или подручными средствами.
- При отсутствии у пострадавшего сердцебиения проводятся реанимационные мероприятия. Делается непрямой массаж грудной клетки и искусственная вентиляция легких в соотношении 1:15, то есть на один вдох приходится 15 компрессий на нижнюю треть грудины. Подобная помощь при ДТП должна оказываться до восстановления сердечной деятельности.
- Кровотечение останавливается жгутом или подручными средствами.
Все остальные мелкие травмы закрываются сухими повязками, переломы иммобилизируются. С пострадавшим важно поддерживать разговор, не допуская помутнения сознания.
Проголосовало: 4Оказание первой помощи при ДТП: значение и алгоритм проведения
Автомобиль во время движения — это объект повышенного риска. К сожалению, даже многолетний водительский опыт подчас не гарантирует безопасности на дороге, где столкновения нередко происходят в силу объективных причин или несчастного случая. Пугающая статистика говорит, что более 60% аварий с пострадавшими в итоге приводят к смерти лиц, получивших травмы. Причем причиной ухода из жизни далеко не всегда становятся травмы, приводящие к моментальному летальному исходу. В 70% (!) случаев именно бездействие очевидцев, способных оказать первую медицинскую помощь при ДТП, становится решающим фактором.Даже прибытие бригады неотложки и транспортировка пострадавшего в больницу не играют такой значительной роли, как доврачебная помощь. В целом, существует три этапа, в соответствии с которыми каждый водитель или пассажир автомобиля, попавшего в ДТП или проезжавшего мимо, может и должен проводить мероприятия по спасению пострадавших: экстренная помощь на месте, вызов экипажа скорой помощи, перевозка пострадавших в ближайшие лечебные учреждения.
Произошло ДТП с травмами: что делать?
В автошколах водителей готовят к различным обстоятельствам, которые потенциально могут произойти на дороге, но мы еще раз напомним о правилах техники безопасности, которые могут спасти жизнь и сберечь здоровье пострадавших в аварии.
- Убедитесь, что действиями, которые вы планируете предпринять, по неопытности или незнанию не навредите пострадавшему еще сильнее.
- Оцените максимально объективно, не будет ли попытка помочь угрожать вашей личной безопасности и безопасности других лиц. Часто, желая помочь, люди пытаются вытащить пострадавших из уже горящего автомобиля, при этом подвергая собственную жизнь огромному риску.
- Если вы сумели вытащить пострадавшего из автомобиля, аккуратно, продумывая каждый шаг, отнесите его в более безопасное место.
- Оборудуйте место аварии в соответствии с Правилами дорожного движения, включив аварийную сигнализацию и выставив на проезжей части треугольник, предупреждающий проезжающих водителей.
- Только в случае, если эта возможность не представляет дополнительного риска для вас, заглушите двигатель перевернувшегося или загоревшегося авто. Изолируйте аккумулятор.
- Позвоните в скорую и службу спасения, после чего постарайтесь оказать пострадавшим первую мед помощь при ДТП. Помните! Аккуратность и отсутствие паники — ваши главные помощники в деле спасения лиц, получивших тяжелые травмы.
Порядок оказания первой доврачебной помощи при ДТП
Алгоритм, в соответствии с которым следует действовать, оказавшись на месте ДТП всегда зависит от состояния пострадавших и характера полученных ими повреждений.
В случае клинической смерти (потеря сознания, отсутствие дыхания и пульса) следует без промедления выполнить сердечно-легочную реанимацию.
- Уложите пострадавшего на спину и освободите дыхательные пути от рвотных масс и инородных тел. Очистите ротовую полость пальцем, обернутым чистой хлопковой тканью или бинтом.
- С помощью мундштука, который необходимо иметь в аптечке, резким выдохом наполните легкие пострадавшего воздухом. О результативности этой процедуры свидетельствует поднятие грудной клетки при попадании туда воздуха. Во время мероприятий по искусственному дыханию нос пострадавшего нужно плотно зажать во избежание утечки воздуха.
- Параллельно проведите непрямой массаж сердца в следующем порядке: правую ладонь поместите на солнечное сплетение, левую ладонь поместите сверху, затем ритмично и сильно производите надавливания не реже двух раз в секунду. Если вы проводите реанимацию самостоятельно, делайте искусственное дыхание и непрямой массаж сердца по очереди в соотношении «два полных вдоха, затем 30 надавливаний».
При потере сознания, когда признаки жизни имеются, необходимо обеспечить нормальное дыхание пострадавшего, очистив его дыхательные пути от жидкостей и инородных тел. Следите за тем, чтобы корень языка не перекрывал доступ воздуха в дыхательные пути. Уложите пострадавшего, разместив его ноги выше уровня головы, контролируйте дыхание и пульс до приезда скорой.
Обморочное состояние обычно не превышает по длительности одной минуты, однако при болевом шоке или серьезной кровопотере потеря сознания может длиться и дольше.
Для остановки кровотечения важно сначала определить, откуда идет кровь. Самое опасное кровотечение – артериальное, при котором кровь выходит ритмично пульсирующей струёй. Для остановки такого кровотечения на конечностях важно правильно наложить жгут, фиксируя его на 5-6 сантиметров выше повреждения. Жгут можно оставлять на конечности максимум на два часа летом и на час в зимнее время.
Темная кровь, обильно истекающая без пульсации – признак венозного характера кровотечения. Наложите на рану стерильную салфетку, а сверху – давящую повязку.
Незначительное количество крови по всей площади раны означает, что у пострадавшего капиллярное кровотечение, максимально неопасное, но требующее предотвращения инфицирования. С помощью бинта или лейкопластыря зафиксируйте стерильную салфетку на ране.
В случае перелома или вывиха, которые являются самыми частыми травмами в дорожно-транспортных происшествиях, важно не допустить деформации костей на площади поврежденного участка тела. Обычно переломы сопровождает сильная боль, но в состоянии шока пострадавший может отрицать ее. Обратите внимание на кривизну конечности, хруст при смене положения, наличие открытых переломов. При обнаружении перелома наложите на конечность две шины из подручных материалов (досок, палок), прибинтовав их выше и ниже повреждения снаружи и внутри. Если вы подозреваете перелом таза или позвоночника, рекомендуем не предпринимать самостоятельных мер по передвижению пострадавшего – это грозит параличом конечностей или нарушениями работы внутренних органов.
Крайне важно обеспечить профилактику шока для пострадавшего, который испытывает сильную боль или перенес серьезную кровопотерю. В состоянии шока организм испытывает колоссальную нагрузку, что может привести к дестабилизации работы сердечно-сосудистой системы и возможных негативным последствиям. Симптомы шокового состояния – бледность кожных покровов, заторможенность реакции, поверхностное дыхание, холодный пот. Для профилактики такого состояния после остановки кровотечения и обезболивания (его производят медицинские работники), давайте ему часто и помногу пить, согрейте, организуйте спокойную и тихую обстановку вокруг.
Ответственность по законам РФ
Первая медицинская помощь при ДТП – это не обязанность гражданина, а его право. Если вы не готовы взять на себя такую ответственность, вызывайте медиков-специалистов, сообщая пол и возраст травмированного лица, его состояние, детали происшествия.
В российском уголовном кодексе есть статья 125, предусматривающая ответственность за оставление в опасности, действие которой распространяется на виновных в происшествии лиц. Если по стечению обстоятельств вы оказались виновником ДТП, повлекшим за собой тяжелые травмы других людей, важно знать, что заведомое оставление этих лиц без помощи — не только аморальный поступок, но и уголовно наказуемое деяние. Постарайтесь предпринять максимум для спасения человеческих жизней.
КТО ОБЯЗАН ОКАЗЫВАТЬ ПЕРВУЮ ПОМОЩЬ ПРИ ДТП?
Юридические аспекты оказания первой неотложной медицинской помощи при ДТП. Кто обязан оказывать?
После появления публикации в прессе о разграничении понятий «скорая медицинская помощь» и «первая помощь» постоянно приходят вопросы с просьбой прокомментировать Федеральный закон № 267. Наиболее часто встречающиеся из них мы адресовали руководителю Национального научно-практического общества скорой медицинской помощи, заведующему кафедрой клинической фармакологии, фармакотерапии и скорой медицинской помощи Московского государственного медико-стоматологического университета, профессору Аркадию ВЁРТКИНУ.
— Аркадий Львович, с какой целью Комитет Госдумы РФ по охране здоровья подготовил поправки к Основам законодательства Российской Федерации об охране здоровья граждан и отдельные законодательные акты?— Мы прекрасно знаем о высокой аварийности на дорогах Российской Федерации, а потери от ДТП стали бедствием национального масштаба. Для снижения высокой смертности в 2006 г. стартовала Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2012 гг.» Именно в ходе реализации данной программы вышел в свет очередной законопроект, задача которого — стимулировать общественность к оказанию первой помощи.
— Поясните, пожалуйста, необходимость оказания помощи пострадавшим участниками дорожного движения, ведь для этого есть скорая медицинская помощь, и тем более зачем разграничивать понятия «первой помощи» и «скорой неотложной медицинской помощи»?— Почему именно сотрудников спецслужб (МВД, МЧС, ФТС и ФССП) обязывают оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП?— Во-первых, зачастую именно они быстрее всех оказываются на месте аварии. Во-вторых, в настоящее время в автошколах РФ курс по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях либо отсутствует, либо мало соответствует требованиям Министерства здравоохранения и социального развития РФ. Предмет «Оказание первой помощи при ДТП» обучающиеся осваивают самостоятельно или изучают в рамках лекционного материала, который преподается сотрудниками автошкол без медицинского образования. В вышеперечисленной группе лиц мы закрепляем обязательность специальной подготовки. Они будут нести юридическую ответственность за неоказание первой помощи.
В-третьих, мы говорим о необходимости обучить группы людей, что дает возможность быстро и качественно организовать курсы по единым программам и правилам и при этом контролировать выполнение программы.
И последнее — эта категория лиц имеет самую высокую социальную ответственность, и их действия должны послужить хорошим примером для остальных участников дорожного движения.
— Аркадий Львович, кто именно обязан оказывать первую помощь и кто должен проходить специальную подготовку?— В соответствии с законом первую помощь должны оказывать сотрудники органов внутренних дел РФ, военнослужащие и работники Государственной противопожарной службы и Внутренних войск, спасатели аварийно-спасательных формирований и аварийно-спасательных служб, судебные приставы, сотрудники ведомственной охраны, таможенной службы, сотрудники частных детективных и охранных предприятий, водители транспортных средств и другие лица, прошедшие обучение. После принятия закона названные службы будут обязаны ввести для своих сотрудников курсы такой спецподготовки.
— Как вы считаете, сложно ли будет подготовить программы и курсы по обучению первой помощи и кто их должен проводить?— Несомненно, к вопросу обучения спецслужб необходимо подходить со всей мерой ответственности. В нашей стране все знают, как «играть в футбол», «водить машину» и «лечиться». И к чему это приводит?…
На нашей кафедре в течение года идет работа в данном направлении. Подготовлены программы обучения, разработан пакет методических рекомендаций и алгоритмов. Существует огромный опыт обучения скорой медицинской и первой помощи. Очень важно проводить обучение, исходя из законов доказательной медицины и учитывая особенности групп. Такими особенностями являются: абсолютное непонимание медицинской терминологии и основ травматизма, отсутствие мотивации у обучающихся, невозможность отрыва от производства на длительный срок. Поэтому мы рекомендуем на основании собственного опыта проводить обучение в концепции симуляционного образования с использованием методов дистанционного образования, то есть обучения на муляжах, фантомах, манекенах, в условиях, приближенных к реальным, что позволяет получить незаменимый опыт. Кроме того, эффективность подобных методов обучения намного выше традиционных. Дистанционные формы позволяют сократить сроки и интенсифицировать процесс обучения.
— В законе говорится и о возможности обучения водителей транспортных средств.— Да, на самом деле водители могут пройти обучение самостоятельно и тем самым стать полноправными участниками дорожного движения. Акцентирую внимание на том, что понятие «первая помощь» распространяется не только на оказание помощи при ДТП, но и «при несчастных случаях, травмах, отравлениях и других состояниях и заболеваниях, угрожающих жизни и здоровью». Тем самым мы говорим о повышении медицинской грамотности населения.
— Существует ли наказание за неоказание первой неотложной помощи?— На сегодняшний момент существуют несколько статей в Уголовном кодексе РФ на эту тему: «Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности или ненадлежащее исполнение лицом своих профессиональных обязанностей», «Неоказание помощи больному без уважительных причин лицом, обязанным ее оказывать в соответствии с законом или со специальным правилом, если это повлекло по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью больного или смерть больного, либо причинение тяжкого вреда его здоровью», «Неисполнение или ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей вследствие недобросовестного или небрежного отношения к службе … повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека»). Исходя из них, наказание может последовать за причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности, неоказание помощи больному, оставление в опасности и халатность.
Кроме того, никто и никогда не сможет освободить нас от моральной ответственности, а совесть, как известно, может быть самым строгим судьей.
Беседу вела Валентина ЗАЙЦЕВА
Оказание первой медицинской помощи при ДТП
Правильное оказание первой медицинской помощи нередко является единственной возможностью спасти жизнь.
Даже в том случае когда «Скорая помощь» оправдывает своё название и прибывает на место происшествия оперативно, многие травматические состояния могут быть значительно усилены за счёт обильной кровопотери или по причине нарушения процесса дыхания.
Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:
+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Это быстро и БЕСПЛАТНО!
К сожалению, в современных реалиях надеяться на быстрое
прибытие врачей на место ДТП не приходится, поэтому каждый водитель должен освоить навыки оказания первой медицинской помощи.
В чём заключается доврачебная помощь при аварии
Водитель, причастный к дорожно-транспортному происшествию, обязан оказать доврачебную помощь пострадавшим людям, и первое что необходимо сделать — это вызвать «Скорую помощь».
Для того чтобы правильно ответить на вопросы диспетчера «Скорой помощи», следует определить количество пострадавших, их пол, возраст и состояние, в котором они находятся.
Если пострадавшие находятся в сознании, и нет явных повреждений позвоночника, то им следует помочь выбраться из автомобиля.
Если это невозможно, то необходимо как можно скорее отключить энергоснабжение транспортного средства, иначе в результате повреждения токоведущих проводов может образоваться искра, которая может привести к возгоранию автомобиля.
Доврачебная помощь заключается в том, чтобы при отсутствии признаков жизни провести реанимационные действия с применением искусственного дыхания и непрямого массажа сердца.
Если у пострадавшего имеется кровотечение, то первая медицинская помощь заключается в наложении кровоостанавливающего жгута или повязки.
При переломах костей доврачебная помощь должна быть направлена на обездвиживание конечности.
Основные правила
Основное правило оказание первой медицинской помощи — это не навредить своими действиями.
Если нет твёрдой уверенности в правильности своих действий, то лучше не предпринимать попыток оказать первую медицинскую помощь пострадавшей стороне.
Если у человека, попавшего в ДТП, повреждён позвоночник, то неквалифицированные действия, при оказании доврачебной помощи, могут привести к инвалидности или смерти.
Неправильное наложение кровеостанавливающей повязки, также может привести к печальным последствиям.
При оказании первой медицинской помощи водителю категорически запрещается применять препараты на основе этилового спирта.
Каждому водителю необходимо хорошо знать, что делать в той или иной ситуации опасной для жизни и здоровья человека.
Краткая инструкция оказания первой медицинской помощи при ДТП представляет собой перечисление действий, который должен выполнить человек оказывающий первую медицинскую помощь.
Порядок проведения
Порядок проведения доврачебных мероприятий зависит от характера повреждений, которые получил водитель или его пассажиры, а также от их состояния.
При клинической смерти, которая может быть проявляться отсутствием дыхания и пульса выполняются следующие реанимационные действия:
- Необходимо освободить дыхательные пути от различных жидких масс и инородных предметов. Для этого пострадавшего необходимо уложить на спину, запрокинуть голову и отодвинув нижнюю челюсть очистить ротовую
полость указательным пальцем, обёрнутым в бинт или чистый носовой платок. - Затем необходимо осуществить наполнение лёгких пострадавшего воздухом. Данная процедура осуществляется через специальный мундштук, который должен находиться в любой автомобильной аптечке. Мундштук вставляется в рот потерпевшего. Затем проводящий реанимационные действия человек набирает как можно большее количество воздуха в лёгкие и производит резкий выдох в лёгкие пострадавшего через мундштук.
Правильность проведения данной процедуры можно определить по поднимающейся грудной клетке потерпевшего при наполнении лёгких воздухом. Чтобы не допустить утечку воздуха, во время проведения процедуры искусственного дыхания, нос пострадавшего должен быть надёжно зажат.
Частота надавливаний должна быть не менее 2 в 1 секунду.
Если реанимационные действия выполняются одним человеком, то искусственное дыхание и непрямой массаж сердца должны чередоваться. Наиболее оптимальным считается соотношение 2 полных вдохов и 30 ритмичных надавливаний на грудную клетку.
Действия при потере сознания
Часто при получении тех или иных повреждений человек может подавать признаки жизни, но при этом находиться без сознания.
При наступлении подобного состояния порядок проведения первой медицинской помощи заключается в следующих действиях:
- Освобождение дыхательных путей.
Как и в случае с наступлением клинической смерти, в дыхательных путях могут находиться различные предметы или жидкости, которые могут препятствовать нормальному дыханию пострадавшего.
Опасность, в этом случае, может представлять корень языка, который у человека, находящегося в бессознательном состоянии, может перекрыть дыхательные пути.
Обморок, как правило, длится не более 1 минуты, но если потеря сознания была вызвана болевым шоком или обильной кровопотерей, то при постоянном контроле состояния пострадавшего необходимо дождаться бригады скорой помощи.
Профессиональные медики проведут дальнейшие лечебные и восстановительные мероприятия.
Какой штраф за ДТП виновнику аварии, читайте здесь.
Остановка кровотечения
Видео (кликните для воспроизведения). |
Если у пострадавшего наблюдается значительная кровопотеря, то необходимо предпринять действия для остановки кровотечения.
Последовательность действий для остановки кровотечения зависит от его вида.
Если у пострадавшего вытекает пульсирующей струёй, то этот признак указывает на наличие артериального кровотечения, которое считается самым опасным.
При артериальном кровотечении накладывается жгут на конечность выше повреждённого участка на 5 — 6 см.
Жгут может быть наложен в зимнее время не более чем на 1 час, летом максимальная продолжительность наложения жгута составляет 2 часа.
Если кровь обильно вытекает без пульсации и имеет тёмный оттенок, то это свидетельствует о наличии венозного кровотечения.
Чтобы остановить этот вид кровопотери, следует наложить давящую повязку на рану, на которую предварительно укладывается стерильная салфетка.
В том случае, когда кровь истекает в незначительном количестве со всей поверхности раны, диагностируется капиллярное кровотечение, которое является самым неопасным для жизни пострадавшего.
Несмотря на отсутствие опасности образования значительной кровопотери, при капиллярном кровотечении на рану накладывается стерильная салфетка для предотвращения инфицирования. Салфетки фиксируется с помощью бинта или пластыря.
Фиксация перелома
При дорожно-транспортном происшествии вывихи и переломы, являются наиболее распространёнными повреждениями, которые человек может получить при столкновении автомобиля с препятствием.
Перелом костей сопровождается сильной болью, но пострадавший может находиться в шоковом состоянии, что усложнит постановку правильного диагноза.
Внешними признаками перелома могут быть:
- искривление или укорочение конечности;
- хруст при изменении положения конечности;
- торчащие из раны кости.
Для того чтобы при транспортировке пострадавшего повреждённый участок кости не деформировался, накладывается шина.
Если при ДТП есть подозрение на наличие у пострадавшего перелома позвоночника или костей таза, то лучше не производить каких-либо действий самостоятельно до приезда бригады «Скорой помощи».
При переломе конечности накладывается шина, для которой могут быть использованы подручные предметы. Для надёжной фиксации участка с переломом используют 2 шины, которые прибинтовываются к повреждённой
конечности выше и ниже перелома.
При переломе рёбер, нет возможности наложить шину, поэтому повреждённое место прибинтовывается на вдохе, при этом не рекомендуется перевозить пострадавшего в горизонтальном положении.
Есть ли наказание за неоказание помощи пострадавшим
В уголовном кодексе РФ предусмотрена ответственность за неоказание помощи пострадавшему находящемуся в опасной для жизни ситуации.
Реальная ответственность для гражданина наступает только в том случае, если за лицом, находящимся в опасности он обязан был присматривать.
Также возможна ответственность за оставление в опасности, если виновником ситуации, в которой оказался пострадавший, стал сам гражданин уклоняющийся от оказания помощи.
При ДТП водитель обязан остановить транспортное средство и обозначить его на проезжей части с помощью знака аварийной остановки.
Покидать место происшествия водителям запрещается, но в случае, когда нет
возможности вызвать «Скорую помощь» или доставить пострадавшего в медицинское учреждение на попутном транспорте, правилами предусматривается отступление от норм.
В этом случае разрешается оставление места ДТП для доставки пострадавших в больницу с последующим возвращением на место дорожно-транспортного
происшествия.
Знание основных приёмов оказания первой медицинской помощи, поможет спасти жизнь не только пострадавшим в результате ДТП, но в повседневной жизни.
Особенно важно иметь такие навыки людям, которые отправляются
в отдалённые от цивилизации места, где нет возможности связаться со службой спасения или быстро доставить пострадавшего в медицинское учреждение.
Что делать после ДТП пострадавшему, смотрите на странице.
Что делать при ДТП на парковке, если виновник скрылся, узнайте из этой информации.
Видео: Первая помощь при ДТП. Главное не навредить!
- В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
- Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.
Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!
- Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
- Позвоните на горячую линию:
- Москва и Область — +7 (499) 110-56-12
- Санкт-Петербург и область — +7 (812) 317-50-97
- Регионы — 8 (800) 222-69-48
ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.
Сообщества › Курилка › Блог › Первая доврачебная помощь при ДТП. Это должен знать каждый!
Рекомендую прочитать каждому, никто не застрахован!
Первая помощь пешеходу.
Пешеход может быть сбит мчащейся на высокой скорости машиной, в момент столкновения с автомобилем он получает несколько различных травм. Капот машины ударяет его по бедру, затем человек переворачивается, падает на асфальт и получает удар по голове и шеи. Естественно это один из вариантов получения сочетанных травм. После такого ДТП алгоритм действия окружающих должен быть следующим:
Вызвать скорую, попросив об этом окружающих.
Место аварии нужно огородить от проезжающих машин.
Если пострадавший без сознания нужно попытаться определить пульс и дыхание. Если их нет, человека переворачивают на спину и делают массаж сердца и искусственное снабжение легких кислородом до приезда медиков.
Если у человека есть дыхание, то трогать его и переворачивать до приезда скорой нельзя. Исключением является сильное кровотечение и рвота.
При кровотечении его останавливают подручными средствами.
При появлении рвоты пострадавшего укладывают на бок во избежание аспирации.
Действия при ДТП не должны причинить вреда травмированному, поэтому без особых причин трогать его не рекомендуется. Без специальных приспособлений и жестких фиксаторов можно больше сместить сломанные позвонки, тем самым способствуя появлению осложнений и усилению травматического шока. Пострадавшего необходимо укрыть, особенно это касается холодного времени года.
Первая помощь пострадавшему в автомобиле.
При аварии водитель и пассажир, сидящий на переднем сиденье, резко ударяются головой о руль и приборную панель. В результате они получают травму шейных позвонков и ушиб головного мозга. При авариях частыми травмами становятся перелом ребер с повреждением легких, разрыв внутренних органов с кровотечением, открытые переломы. Извлекать пострадавшего из салона автомобиля нужно, только если машина может загореться, у травмированных нет пульса, и если есть сильное кровотечение, которое невозможно остановить без перемещения.
Первая медицинская помощь при ДТП должна быть оказана в порядке очередности. Медиками выделяются несколько групп пострадавших, в зависимости от наличия у них травм помощь должна оказываться в следующем порядке:
Пострадавшие с остановкой дыхания и сердцебиения;
Пострадавшие с сильными кровотечениями;
Пострадавшие с повреждением черепа;
Пострадавшие с травмой позвоночника.
Следом помощь необходимо оказывать людям с легкими травмами. Следуя этому порядку можно спасти гораздо больше людских жизней и не растеряться на месте.
Необходимые действия на месте аварии:
Оценить окружающую обстановку – поврежденный автомобиль может в любой момент взорваться, поэтому нужно по возможности пострадавших отнести подальше от него.
Место аварии огораживается специальными знаками, находящимися в автомобиле или подручными средствами.
При отсутствии у пострадавшего сердцебиения проводятся реанимационные мероприятия. Делается непрямой массаж грудной клетки и искусственная вентиляция легких в соотношении 1:15, то есть на один вдох приходится 15 компрессий на нижнюю треть грудины. Подобная помощь при ДТП должна оказываться до восстановления сердечной деятельности.
Кровотечение останавливается жгутом или подручными средствами.
Все остальные мелкие травмы закрываются сухими повязками, переломы иммобилизируются. С пострадавшим важно поддерживать разговор, не допуская помутнения сознания.
Оказание первой медицинской помощи при ДТП: основные аспекты
В большинстве случаев аварии происходят вдали от больницы, поэтому скорую помощь приходится ждать долго. Первая медицинская помощь при ДТП необходима, особенно если человек находится без сознания или у него сильное кровотечение. От действий неравнодушных очевидцев зависит жизнь пострадавшего.
Общий алгоритм действий
Главная цель доврачебной помощи – поддержание жизненно важных функций человека до приезда медиков.
В результате ДТП пострадавший может находиться в шоковом состоянии, без сознания, у него может отсутствовать дыхание или сердечный пульс, открыться кровотечение. Человек, который спасает жизнь другого, должен действовать правильно.
Алгоритм оказания помощи по пунктам:
- прекратить воздействие повреждений, например, ослабить ремни безопасности, убрать подушку безопасности, потушить очаг возгорания;
- оценить состояние потерпевшего;
- устранить угрожающие жизни факторы: остановка кровотечения, реанимационные действия
- вызвать скорую помощь;
- перенести пострадавшего в безопасное место, если в авто оказать помощь не получится;
- обозначить место ДТП опознавательными знаками, чтобы обезопасить себя;
- самостоятельно транспортировать человека в больницу, если невозможно дозвониться до скорой помощи.
Оценка состояния пострадавшего
Это один из самых важных этапов при оказании помощи. Главные показатели жизнедеятельности человека — сознание, дыхание и пульс.
Правила осмотра пострадавшего:
Действия | Описание |
---|
Спасаем жизнь человека
Экстренная помощь необходима пострадавшим в таких случаях:
- Отсутствуют признаки жизни. Нет реакции зрачков на свет, нет дыхания или пульса.
- Сильное кровотечение из артерии. Кровь яркая, вытекает из раны фонтаном.
Неотложная помощь выглядит так: сначала убрать факторы, которые угрожают жизни, а потом заниматься ожогами, ранениями, переломами и другими травмами.
Тактика экстренной помощи:
Действие | Описание |
---|
Оказание помощи при легких травмах
Очевидцам-спасателям нужно пытаться привести человека в сознание.
Эту информацию должен знать каждый человек, не только водитель автотранспортного средства. Даже для школьников читают лекции, как помочь участникам ДТП.
Инструкция выглядит так:
Действие | Описание |
---|
Артериальное кровотечение
Венозное кровотечение
Внутреннее кровотечение
Извлечение из автомобиля
Если тело зажато в салоне авто, пострадавшего нужно извлечь из машины и перенести в безопасное место (на обочину). Прежде чем это сделать, необходимо зафиксировать голову, шею и грудной отдел участника ДТП в одном положении, а потом уже доставать его из машины.
Лучше положить пострадавшего горизонтально на теплую одежду или настил из досок. Обязательно ослабить пояс, ворот и ремень.
При переломах нужно переносить пострадавшего очень аккуратно. Особенности такие:
- Если человек в сознании, то нужно взять его под мышки, фиксируя при этом предплечье и вытащить наружу.
- Пострадавшего без сознания желательно доставать из машины вдвоем или втроем. Обязательно одной рукой нужно фиксировать нижнюю челюсть участника ДТП. Необходимо поддерживать человека в боковом положении, чтобы ему было легче дышать.
- Нельзя выпрямлять тело пострадавшего, дергать за конечности, насильно сгибать руки или ноги.
Важно. Если есть подозрение на перелом позвоночника, то выносить участника ДТП из автомобиля нельзя.
Частые травмы при ДТП
В результате ДТП у пострадавшего чаще всего диагностируют черепно-мозговые травмы, перелом грудной клетки и нижних конечностей.
Вероятность травм грудной клетки и ребер очень велика при лобовом столкновении. Перед тем, как проводить реанимационные мероприятия (массаж сердца), необходимо проверить целостность груди. В месте перелома будет прощупываться мягкость, припухлость. Если пострадавший находится в сознании, он будет испытывать сильную боль.
Травмы грудной клетки опасны для жизни, поскольку нарушается работа сердца и легких. Без медицинского образования проводить реанимационные мероприятия нельзя, одно неверное движение может повлечь смерть человека. Следует дождаться приезда медиков, а пострадавшему придать полусидячее положение.
Если есть угроза жизни, необходимо спасать пострадавшего на месте. Более подробно о первой помощи в видео к этой статье
Видео (кликните для воспроизведения). |
Если человек становится участником или свидетелем в ДТП, по закону он обязан оказывать помощь пострадавшим. В качестве наказания за неоказание помощи законодательство РФ предусматривает большой штраф или арест. Неотложную помощь при ДТП нужно оказывать быстро, четко следовать инструкции. Только так можно спасти жизнь пострадавшим с тяжелыми травмами. При этом важно помнить, что выполняя действия необходимо следить, чтобы они не нанесли еще больший вред жертве ДТП.
Оказание первой медицинской помощи при дтп
Оценка 5 проголосовавших: 1Здравствуйте, меня зовут Владимир и я работаю в сфере автомобильных юридических консультаций 11 лет. За данный промежуток времени, мне удалось собрать большую базу знаний, чем и хочу поделиться с вами. Рад Вас видеть на данном ресурсе.
КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА
УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС
8 800 350 84 37
Первая помощь после автомобильной аварии
После того, как движение транспорта вокруг места происшествия было организовано, чтобы обеспечить безопасный доступ к участникам, следует выполнить несколько шагов, чтобы помочь. Советы, которые следует помнить, если вас вызывают для оказания первой помощи после дорожно-транспортного происшествия:
- Оцените травмы. Сделайте быстрый первоначальный опрос для сбора информации. Определите, кто ранен, и лечите в первую очередь самые серьезные травмы — общее практическое правило состоит в том, что любой плачущий или кричащий может дышать.Сначала уделите внимание тихим. Проверьте общую зону вокруг места происшествия на предмет пассажиров, которые могли быть выброшены из автомобилей, или пешеходов, которые могли быть сбиты с толку.
- Перемещение пострадавших. Всегда предполагайте, что любой из участников автомобильной аварии может получить травмы позвоночника, головы или шеи, которые могут быть невидимы — не перемещайте раненых, если они не находятся в явной опасности встречного движения, наводнения или пожара. Если вам нужно кого-то переместить, постарайтесь при этом поддержать голову и шею, а лучше попросите кого-нибудь помочь вам сделать это, если будет время.
- Слушайте: Как упоминалось ранее, жертвы, не издающие звука, могут быть без сознания или не дышать, поэтому сначала обратитесь к ним — если они без сознания, но дышат, убедитесь, что они в состоянии сохранить дыхательные пути открытыми. Если пострадавший не дышит, проверьте, нет ли у него препятствий во рту или горле, и прочистите дыхательные пути. Переместите их в положение, позволяющее выполнить СЛР, и немедленно приступите к реанимации. Вы также можете проверить пульс, но отдавайте предпочтение дыханию / сжатию.Если вы не знаете, как делать СЛР, найдите того, кто умеет.
- Кровотечение. Постоянно надавливайте на кровоточащие раны чистой тканью или подушечкой или попросите посторонних помочь вам, если вы выполняете СЛР.
- Температура. Тех, кто находится в сознании и не требует СЛР, следует держать в тепле — шок обычно наступает довольно быстро, поэтому накройте их одеялом или предметами одежды.
- Монитор. Продолжайте следить за ранеными как можно лучше с помощью других автомобилистов, а также спокойно разговаривайте с пострадавшими.Это поможет им не паниковать, пока вы ждете скорую помощь. Постарайтесь запомнить ход событий, чтобы сообщить об этом в службы экстренной помощи, когда они прибудут — краткое изложение того, что произошло, любых предпринятых вмешательств, кого вы переехали, кому требовалась СЛР, а также любые отмеченные серьезные травмы, что ускорит процесс оказания помощи пострадавшим.
- Космос. Когда парамедики прибудут на место происшествия, дайте им необходимое пространство для работы, если не указано иное (например, вас могут попросить оказывать давление на рану, пока они работают).Немедленно обратитесь к экспертам, но оставайтесь поблизости, чтобы предоставить информацию, как только все пострадавшие стабилизируются.
Если вы сами попали в автокатастрофу, первое, что вам нужно сделать, это тщательно проверить себя — можете ли вы двигаться, чувствуете ли вы какие-либо травмы и можете ли вы вызвать помощь? Привлекайте внимание окружающих и старайтесь сохранять спокойствие, чтобы они могли вам помочь. Если вы не травмированы, выполните указанные выше действия, чтобы помочь тем, кто может пострадать.
(PDF) Обучение оказанию первой помощи и действия свидетелей при дорожно-транспортных происшествиях — исследование населения
Догоспитальная медицина и медицина катастроф http: // pdm.Medicine.wisc.edu Vol.17, No.3
140 Обучение оказанию первой помощи и действия свидетелей при дорожно-транспортных происшествиях
и такое обучение также может представлять собой важную профилактическую меру.
Поведенческие изменения
После обучения по оказанию первой помощи 40% сообщили о меньшем риске в трафике
, в основном респонденты пожилого возраста и те
, которые имели не более чем обязательное образование. Однако до
в значительной степени эти две группы представляли одних и тех же лиц
лиц, поскольку большинство респондентов, имеющих только начальное образование
, были в возрасте от 45 до 74 лет.Для пожилых людей,
, этот эффект мог быть вызван, по крайней мере, частично, более длительным жизненным опытом
, что привело к лучшей способности идентифицировать
реальных рисков. Более осторожное поведение было также продемонстрировано в
городке в Англии, где около 1200 из 19000 жителей
прошли курс оказания первой помощи, а информация из регистров больницы
и данные о дорожно-транспортных происшествиях позже показали, что поезд …
Оказание первой помощи привело к снижению травматизма в результате несчастных случаев.24
Значительно больше респондентов, которые были
прохожими в дорожно-транспортных происшествиях за предыдущие пять лет
, также приняли участие в тренингах по оказанию первой помощи.
трудно сделать выводы об этой связи из этих данных.
Тем не менее, вполне возможно, что респонденты, у которых
были обучены оказанию первой помощи, чувствовали себя более компетентными, чтобы справиться с чрезвычайной ситуацией
, и, следовательно, были более склонны к действиям
.Возможно и обратное, то есть, если те
, у которых не было навыков оказания первой помощи, остановились на месте крушения, у них могло возникнуть чувство некомпетентности, что послужило стимулом для
принять участие в первой аварии. курс помощи. Другое правдоподобное объяснение
состоит в том, что людям, прошедшим обучение по оказанию первой помощи
, может быть легче вспомнить, что они столкнулись с аварией-
es.36,37 Большая часть (14%) взрослого населения
(18– 74 года) вспомнил, что в течение предыдущих пяти лет был свидетелем на месте крушения
, и некоторые из этих
людей не оказали первую помощь.Кажется, есть хорошие
оснований для инвестирования дополнительных ресурсов в первичное обучение по оказанию первой помощи
, а также курсы повышения квалификации для взрослых, учитывая
всех преимуществ наличия граждан с обширными знаниями в области оказания первой помощи. 1,3,10,14,24 Деньги и время тратятся
на программы первой помощи, однако эффект от такого обучения
вряд ли был оценен. Необходимы ресурсы, чтобы мотивировать широкую общественность к приобретению навыков оказания неотложной помощи.
Методологические соображения
Огромным преимуществом является то, что данные получены из исследования, основанного на уляции населения
. Тем не менее, анализ отношения
судов с полом может вводить в заблуждение из-за высокого внутреннего отсева
в отношении данных о поле по сравнению с данными, собранными в столбце
для других параметров (Таблица 1). Различия в ответах
в зависимости от пола, возраста и уровня образования
могут быть истинными различиями или могут быть объяснены смещением отзыва
.36,37 Общий показатель выбывания из исследования, вероятно, составлял
, на что не повлияли девять добавленных вопросов, поскольку они были включены в комплексный вопросник SNRA
. Построение этих вопросов было основано на результатах
, полученных в предыдущие исследования.22,29 Результаты могут быть использованы
для улучшения таких вопросов для использования в будущих исследованиях.
Примером двусмысленности в настоящих запросах является то, что они
не различали, был ли человек
просто сторонним наблюдателем при дорожно-транспортном происшествии или был вовлечен в какое-то
иным образом (например,
).г., стал причиной аварии). Кроме того,
Первая помощь очевидцами
Четырнадцать процентов исследованного населения вспомнили, что
находились на месте по крайней мере одной дорожной аварии за предыдущие
пять лет. Этот показатель может быть даже выше в странах, где на
больше погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, но
других расследований частоты происшествий с участием свидетелей дорожно-транспортных происшествий
не проводились. Тем не менее, 14% — это довольно значительный показатель, который
подчеркивает важность обширной подготовки
населения по оказанию первой помощи.Согласно полученным данным, случайный прохожий по адресу
на месте аварии часто приходит к выводу, что первая помощь не нужна.
может быть правильной оценкой или результатом недостаточных
знаний о первой помощи, чтобы можно было точно оценить
травм. жертв аварии. В более раннем исследовании 22 было обнаружено
, что профессионалы часто придерживались мнения, что прохожие
могли бы сделать больше, что также указывает на необходимость дальнейшего обучения по оказанию первой помощи непрофессионалам
.Более высокий уровень
неотложной помощи, оказанный респондентами с университетским образованием
, может быть связан с более обширным опытом принятия решений, более глубокими знаниями в области оказания первой помощи или, возможно, с более высоким уровнем усвоения первой помощи. -поддержка обучения.
На некоторых участках аварии первая помощь не была оказана, поскольку
никто из посторонних не мог или не хотел оказывать такую помощь.
. Это означает, что
пострадавших не получили необходимой помощи, потому что, помимо прочего,
случайные прохожие не имели достаточных знаний о неотложной помощи.Очевидно, что необходимо провести исследования для изучения аспектов
, которые должны быть приняты во внимание сторонним наблюдателем при принятии решения о том, следует ли оказывать немедленную помощь на месте аварии
или в других чрезвычайных ситуациях.
Вывод о том, что респонденты с более высоким уровнем образования
были более склонны участвовать в тренингах по оказанию первой помощи —
, может быть связано с в целом более позитивным отношением
к образованию. Также возможно, что большинство курсов по оказанию первой помощи
разработаны таким образом, что они больше подходят людям с хорошим образованием.Действительно, это подтверждается несколькими выводами, например, ответами, указывающими на то, что из
сыновей с университетским образованием были более склонны предпринимать
действий на местах аварий, а также они больше всего использовали свои первая —
вспомогательных навыков. Возможно, курсы следует изменить так, чтобы они
соответствовали потребностям людей с разным уровнем образования.
Лишь половина испытуемых выразили желание принять участие
в обучении по оказанию первой помощи в ближайшем будущем; это скорее дискур-
старение.Большинство из тех, кто интересовался обучением
, имели высшее образование и были относительно молоды.
людей старшего возраста могут быть более негативно настроены по отношению к обучению оказанию первой помощи,
потому, что они менее активны и не ожидают, что
будут широко использовать такие навыки. Однако это предположение неверно,
, поскольку существует значительный риск того, что кто-то из близких к этим
людям пострадает от остановки сердца — болезнь сердца является
наиболее частой причиной смерти как мужчин, так и женщин
, которые старше 75 лет.35 Знание методов первой помощи
поможет лучше подготовить пожилых людей к оказанию жизненно важной помощи.
Большинство респондентов указали, что
удовлетворены полученным обучением по оказанию первой помощи,
, хотя было предложено несколько изменений, в том числе: более длительный,
более практичный или более обширный тренинг и переподготовка
курсы. Улучшения в обучении оказанию первой помощи могут быть оправданы —
ед., Учитывая, что некоторые из респондентов сообщили, что
они не использовали свои навыки оказания первой помощи.Другие исследования
аллигаторов показали, что курсы повышения квалификации необходимы, 31–33
Первые на месте — что делать
Серьезные автомобильные аварии требуют внимания.
Что делать, если я первый попал в автомобильную аварию?
Мы все были в этом: происходит крупная автомобильная авария, и движение замедляется просто для того, чтобы водители могли проверить ситуацию. Но когда вы становитесь свидетелем серьезной автомобильной аварии, вам не следует просто смотреть и ничего не делать.Кто-то должен действовать, и если вы решите взять на себя эту ответственность, вам следует знать кое-что. Быть первым на месте автомобильной аварии может вызвать стресс, но у вас есть потенциал помочь спасти жизни. Имейте в виду, что каждая ситуация индивидуальна, но это должно служить вам в качестве общего руководства, чтобы знать, что делать в этой ситуации.
Подойдите осторожно
Приближаясь к месту аварии, убедитесь, что вы припарковались на безопасном расстоянии от места аварии.Лучше всего припарковаться на расстоянии не менее 100 футов. Таким образом вы сможете оценить ситуацию и уберечься от опасности. Это также позволяет машинам скорой помощи добраться до места происшествия. Оцените место происшествия, включая возможные травмы и тяжесть повреждений. Остерегайтесь таких опасностей, как пламя, утечка топлива или разбросанные битые стекла.
Сигнал об аварии
Включите аварийные огни в автомобиле и разметьте треугольники движения, если они у вас есть (что должно быть в вашем автомобильном аварийном комплекте).Важно то, что вы дадите понять, что на месте требуется помощь.
Позвоните 911
Следующее, что вам следует сделать, это позвонить в службу 911. Вам нужно будет предоставить конкретные сведения об аварии, такие как место аварии, количество пострадавших, степень тяжести травм и любую другую важную информацию. Если одновременно с вами прибудет другой свидетель, попросите его по возможности позвонить в службу 911, пока вы помогаете пострадавшим в аварии.
Помогите нуждающимся жертвам
Если подходить к месту происшествия безопасно, вы можете помочь вовлеченным лицам.Однако вы не должны перемещать никого из пострадавших, если они не находятся в непосредственной опасности. Вам также не следует пытаться лечить какие-либо травмы, если вы не прошли профессиональную подготовку. Ваша задача — помочь им успокоиться, насколько это возможно, и избежать опасности, пока не прибудет помощь. Сообщите им, что помощь уже в пути, и окажите им максимальную поддержку. Они, вероятно, очень напуганы и испытывают боль, поэтому держать их за руку и заверять, что все будет хорошо, может иметь большое значение.
Управление транспортными средствами
После того, как вы проверили пострадавших, вы можете помочь, поставив задействованные машины «на стоянку» и выключив зажигание.Помните, делайте это только в том случае, если это безопасно! Не подвергайте себя опасности.
Когда прибудет помощь, вы можете позволить профессионалам принять ее оттуда. Гордитесь собой за помощь на месте аварии — вы сыграли жизненно важную роль.
Первая помощь при ДТП, утоплении и острой горной болезни!
a) Дорожно-транспортное происшествие (ДТП):- Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, чтобы предотвратить дальнейшее возгорание, так как существует высокая вероятность утечки бензина.
- Поместите пострадавшего в более безопасное место вдали от места происшествия и проверьте, нет ли травм. Отдавайте предпочтение серьезно раненому.
- Обратите внимание на признаки дыхания, снимите одежду на шее, чтобы пострадавший мог легко дышать, и вызовите помощь по номеру экстренной помощи.
- Очистите дыхательные пути указательным или средним пальцем в случае закупорки рта и горла пострадавшего.
- Провести сердечно-легочную реанимацию (СЛР) и другие навыки, необходимые для спасения жизни.
- В случае кровотечения изо рта или рвоты поверните пострадавшего в удобное положение, то есть поверните на бок, чтобы было меньше шансов задохнуться.
- При открытых ранах и сильном кровотечении наложите на место ранения кусок ткани, надавливая ладонями, чтобы кровотечение остановилось до приезда медицинской помощи.
- Каждый раз будьте уверены в травмах позвоночника или головы, если шея жертвы находится в ненормальном месте, потому что это может создать больше проблем при перемещении жертвы из одного места в другое.
- Жертва не должна перемещаться в разные места и должна находиться в удобном положении
- Скорая помощь должна быть доступна немедленно.
- Обычно пострадавшие в ДТП находятся в шоке и могут сильно замерзнуть. Поэтому, чтобы избежать переохлаждения, согрейте пострадавших.
- Не кормите пострадавшего через рот, так как это может привести к удушью и затруднению дыхания.
- Ограничение скорости: Убедитесь, что скорость транспортного средства всегда находится в пределах, рекомендованных правительством / дорожным советом.
- Не смешивайте вождение в нетрезвом виде
- Лучше выбрать альтернативную дорогу, чем оживленную.
- Строго соблюдать правила дорожного движения
- Строгое соблюдение ограничений скорости
- Обеспечить большие штрафы за нарушение правил дорожного движения
- Обеспечить наличие четких светофоров на перекрестках, поворотах и шоссе.
- Немедленно вытащите пострадавшего из воды или бросьте веревку, чтобы помочь пострадавшему, если пострадавший находится в сознании.
- Держите жертву на уровне головы по отношению к телу, что снижает вероятность рвоты или изрыгивания.
- Проверить дыхание. Если человек не дышит, проверьте пульс.
- Если пульса нет, начните реанимацию рот в рот / СЛР.
- Если вы не обучены плаванию, не ходите в воду / плавайте без присмотра.
- Не пытайтесь научиться плавать в реке или движущейся воде.
- Держите аварийное оборудование поблизости: всегда держите водопроводную трубку или веревку рядом с местом для плавания, чтобы их можно было использовать в любое время.
- Обеспечить присутствие спасателя / тренера во время плавания.
- Избегайте алкоголя: не употребляйте алкоголь во время и перед плаванием, катанием на лодке или присмотром за детьми в бассейне.
- Спуск на более низкую высоту
- Обеспечьте пострадавшего кислородом, если он есть.
- Держите пострадавшего в тепле.
- Реанимация
- Обеспечьте пострадавшего большим количеством жидкости
- Избегайте употребления алкоголя и снотворных.
- Обратитесь за помощью к поставщику медицинских услуг или позвоните ему.
- Медленный набор высоты выше 3000 м над уровнем моря со скоростью подъема не более 300 м в сутки. Дать возможность акклиматизироваться и предотвратить высотную болезнь.(Многим путешественникам эта скорость может показаться слишком низкой. Однако при подъеме вверх всегда рекомендуется двигаться медленнее, чем в быстром темпе)
- Человек с респираторными или сердечными заболеваниями должен быть очень осторожен при восхождении в горы. Для этих людей безопаснее не цепляться за горы.
https://www.usc.edu.au/connect/work-at-usc/health-safety-and-wellbeing/workplace-safety/first-aid-management-protocol
https: // www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-poisoning/basics/art-20056657
https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-snake-bites/basics/art-20056681
https://www.thehealthsite.com/diseases-conditions/first-aid-in-a-road-traffic-accident-51991/
https://www.paradisefirstaid.com.au/drowning-first-aid/
https://www.mayoclinic.org/first-aid/first-aid-fractures/basics/art-20056641
https://www.webmd.com/first-aid/mountain-sickness-treatment
https: // www.mayoclinic.org/healthy-lifestyle/infant-and-toddler-health/in-depth/child-safety/art-20044744
https://pediatrics.aappublications.org/content/143/5/e201
https://patient.info/doctor/accidents-and-their-prevention
Я Сандеш Адхикари, мечтатель, мыслитель, исследователь и активист. В профессиональном и академическом плане я выпускник общественного здравоохранения и получил степень магистра общественного здравоохранения (MPH) в качестве стипендиата ВОЗ-СПТБ.Я работал в различных тематических областях, таких как здоровье, питание, ВИЧ и СПИД, вовлечение молодежи, исследования и т. Д., Ориентированные на разнообразную аудиторию разных возрастных групп. В настоящее время я работаю координатором программы общественного здравоохранения в одной из ведущих неправительственных организаций. На мировой арене я представлял Непал и Азиатско-Тихоокеанский регион на различных международных платформах, таких как поддерживаемые Организацией Объединенных Наций программы в Нидерландах, Всемирный чемпионат по дебатам университетов в Малайзии, Молодежная конференция Южной Азии (SAYC) в Непале и Международная конференция по судебным решениям в Пакистане.
ПредыдущийЧто такое ассимиляция, аккультурация и инкультурация?
СледующийЧто такое первая помощь? Знаете ли вы об этом?
предметов первой помощи, которые вы должны иметь в машине
Основные предметы первой помощи, которые вы должны иметь в машине
Наличие хорошо укомплектованной и готовой к использованию аптечки — один из лучших способов подготовиться к чрезвычайным ситуациям. Даже у лучших водителей аварийные ситуации могут иногда возникать в машине или рядом с ней, поэтому важно иметь в машине комплект с необходимыми предметами первой помощи.Вы можете присутствовать на футбольном матче, когда ваш ребенок получил легкую спортивную травму; ваша семья может попасть в автомобильную аварию, или вам может потребоваться сесть в автомобиле, чтобы избежать сильной снежной бури. Вы можете найти аптечки для своего автомобиля уже упакованными, но, вероятно, вам будет дешевле упаковать ее самостоятельно, и таким образом вы сможете настроить ее в соответствии с конкретными потребностями вашей семьи.
В этом руководстве мы расскажем, что положить в аптечку первой помощи, которую вы держите в машине. В следующий раз, когда у вас будет свободное время дома, подумайте о том, как вы разместите аптечку в машине, и помните о следующих важных вещах:
1.НАЙДИТЕ ИЛИ ПОКУПАЙТЕ КОРОБКУ ДЛЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ.Ищите контейнер, а не сумку, так как пакеты могут легко сдавиться, когда вы находитесь в машине. Покупая контейнер для первой помощи, ищите контейнер с прозрачными внутренними отсеками, чтобы вы могли хорошо видеть предметы внутри. Кроме того, ищите легкую коробку для снастей с ручками и никогда не ставьте замок на свой комплект, потому что вам нужно будет быстро добраться до него в чрезвычайной ситуации.
2. ЗАПОЛНИТЕ КОНТЕЙНЕР ОСНОВНЫМИ ПРЕДМЕТАМИ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ.Ваша аптечка не должна занимать много места, но в ней должно быть все необходимое для оказания экстренной помощи. Вот список всех необходимых предметов первой помощи, которые вы всегда должны иметь в своем автомобильном аптечке для оказания первой помощи:
- Пластыри для закрытия порезов
- Подушечки марлевые для обработки ран
- Английские булавки для закрытия бинтов
- Клейкая лента
- Мазь с антибиотиком
- Крем антисептик и гидрокортизон от воспалений кожи и высыпаний
- Антигистаминное средство при аллергических реакциях
- Салфетки антисептические для дезинфекции рук
- Аспирин, ибупрофен или другие обезболивающие
- Алоэ Вера для лечения легких ожогов
- Солнцезащитный крем
- Подушечки для снятия укусов насекомых
- Ватные шарики
- Ватные палочки
- Вазелин
- Цифровой термометр
- Пинцет
- Изогнутые ножницы — медицинские ножницы без заостренного края, которые используются для обрезки одежды с места травм.
- Игла
- Дезинфицирующее средство для рук
- Физиологический раствор для промывания глаз или очистки ран
Если в вашей семье есть маленькие дети, включите детские и младенческие обезболивающие, любые прописанные лекарства, спрей Бенадрил, солнцезащитный крем для детей и младенцев, небольшие повязки, детские салфетки и шприц или чашку для лекарств для введения лекарств.
4. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРЕДМЕТЫ ПРИ СЕРЬЕЗНЫХ ТРАВМАХ И ЭКСТРЕННЫХ СИТУАЦИЯХ.Это предметы, которые вам могут понадобиться в неотложных медицинских ситуациях, таких как остановка сердца, удушье, утопление, тяжелые аллергические реакции и автомобильные аварии.
- Горячие и холодные компрессы — такие, которые нужно щелкнуть, чтобы активировать ощущение нагрева или охлаждения.
- Синтетические перчатки для серьезных ран
- Маска для искусственного дыхания изо рта в рот
- Препараты от диареи
- Epi-Pen для тяжелых аллергических реакций
- Полиэтиленовые пакеты для утилизации зараженных предметов
Обладая всеми мировыми курсами обучения искусственному дыханию и оказанию первой помощи, вы никогда не знаете, что вспомните, а что «вылетит из окна» во время чрезвычайной ситуации. Подумайте о том, чтобы пройти курс сертификации по СЛР и оказанию первой помощи, чтобы пройти практическое обучение. Совет от профессионала: включите письменное руководство по урокам, которые вы извлекли в классе, в свою аптечку, чтобы вы помнили, что делать в чрезвычайной ситуации.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ВКЛЮЧИТЬ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ НОМЕР:- Предметы личного пользования, такие как детские товары, рецепты от аллергии и астмы, а также лекарства от тошноты.
- Дополнительное одеяло или несколько в зависимости от размера вашей семьи
- Световая палка или фонарик с запасными батарейками
- Мобильный телефон экстренной помощи с предоплатой
- Головные уборы и перчатки
- Очки дополнительные
- Подгузники, бутылочки или поилки
- Стропа
- Продукты длительного хранения, например батончики мюсли
- Вода
Наличие в машине аптечки — отличный шаг к безопасности, но она будет неэффективной в случае возникновения чрезвычайной ситуации, если вы не будете знать, как ею пользоваться.Вот несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы правильно пользоваться основными средствами первой помощи.
- Всегда дезинфицируйте. Открытые раны и контакт кожа к коже могут привести к инфекциям и распространению болезней. Если у вас есть время, всегда старайтесь продезинфицировать руки и место травмы, прежде чем перевязать рану.
- Остановите кровотечение. Приложите давление к любой открытой ране, чтобы остановить кровотечение, прежде чем перевязать ее или наложить повязку.
- Обездвиживайте травмированный участок. При травмах и переломах костей убедитесь, что травмированная область иммобилизована без лишнего веса или давления на нее. Если вы не врач, не пытайтесь самостоятельно восстановить или ограничить кость.
- Выполните СЛР для не отвечающих на лечение людей, которые не дышат. Если человек не дышит и не реагирует, выполните СЛР. Вы можете узнать, как это сделать, в нашем подробном руководстве.
- В случае сомнений звоните 911. Людям, нуждающимся в СЛР, звоните по телефону 911, как только вы решите, что СЛР необходима.Для тех, кто получил серьезные травмы — или для тех, кто, по вашему мнению, нуждается в дополнительном лечении, — звоните 911. В случае сомнений всегда звоните.
- Не забудьте пополнить запасы аптечки. После того, как вы воспользуетесь некоторыми из ваших основных предметов первой помощи в случае возникновения чрезвычайной ситуации, важно как можно скорее заменить их. Последнее, что вам нужно, — это еще одна авария или чрезвычайная ситуация, когда у вас пустая аптечка.
- Пройдите курс оказания первой помощи или СЛР. Лучший способ научиться пользоваться аптечкой в случае возникновения чрезвычайной ситуации — пройти сертификационный курс «Базовая первая помощь или сердечно-легочная реанимация», который научит вас основным жизненно важным навыкам.
Соберите аптечку в автомобиле и сделайте следующий шаг с SureFire CPR
Вы искали, «что положить в аварийный комплект для автомобиля», и, возможно, запутались со всеми возможными вариантами. Мы исследовали и нашли несколько решений на любой бюджет! (Полное раскрытие, это партнерские ссылки, а также продукты, которые нам нравятся!)
Только первая помощь Универсальная аптечка FAO-442
Аптечка первой помощи, жесткий красный футляр, 326 предметов, превышает требования OSHA и ANSI — промежуточный вариант
EVERLIT 250 Pieces Survival Аптечка — опция Deluxe
Вы искали, «что положить в аварийный комплект для автомобиля», и нашли свое решение.Теперь, когда у вас есть несколько отличных вариантов аптечки для вашего автомобиля, пора убедиться, что вы точно знаете, как ею пользоваться. Вы можете дополнительно подготовиться, пройдя курс сертификации CPR и Basic First Aid от нашей отмеченной наградами команды здесь, в SureFire CPR. Посмотрите наши классы, предлагаемые по всей Южной Калифорнии, и выберите дату и время, которые подходят вашему расписанию.
Основные предметы первой помощи, которые вы должны иметь в машине, последнее изменение: 1 июля 2020 г., Зак Заррилли
Знания, отношение и практика оказания первой помощи среди коммерческих водителей в регионе Кумаон в Индии
J Family Med Prim Care .2019 июн; 8 (6): 1994–1998.
Садхана Авасти
1 Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж, Халдвани, Уттаракханд, Индия
Гайхемлунг Памей
1 Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж Индии 906 Халдкханд
Хариом К. Соланки
1 Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж, Халдвани, Уттаракханд, Индия
Амандип Каур
1 Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж, Халдханди, Уттаранди, Утта Индия
Маниш Бхатт
1 Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж, Халдвани, Уттаракханд, Индия
1 Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж, Халдвани, Уттаракханд
, Индия Адрес для корреспонденции: Dr.Хариом К. Соланки, Департамент общественной медицины, Государственный медицинский колледж, Халдвани — 263 139, Уттаракханд, Индия. E-mail: [email protected]Поступила 9 апреля 2019 г .; Пересмотрено 10 апреля 2019 г .; Принято 20 апреля 2019 г. дорабатывать и развивать работу в некоммерческих целях при условии, что предоставлен соответствующий кредит и новые разработки лицензируются на идентичных условиях.
Эта статья цитируется в других статьях в PMC.Реферат
Справочная информация:
Первая помощь — один из важных навыков спасения жизни. По данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно более 50 миллионов человек получают травмы или становятся инвалидами и более 1,2 миллиона человек умирают в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Предоставление базовой помощи до прибытия скорой медицинской помощи — это суть первой помощи, которая предотвратит ряд смертей и заболеваемости, связанных с ДТП.
Цель:
Оценить знания, отношение и практику в отношении оказания первой помощи среди водителей коммерческих автомобилей, работающих в Халдвани и из него.
Метод:
Это было перекрестное исследование, проведенное среди коммерческих водителей, работающих в районе Халдвани в Уттаракханде и из него, с ноября 2018 года по январь 2019 года. Участники были отобраны с использованием метода последовательной выборки. Анкета, использованная для сбора данных, была полуструктурирована и предварительно протестирована.
Результаты:
Все участники были мужчинами со средним возрастом (стандартное отклонение) 40,4 (8,7) лет. В целом 96,4% и 81,7% слышали о первой помощи и законе «Добрый самаритянин». Среди участников 96% знали, что первая помощь должна быть оказана немедленно, и 90,5% были готовы пройти обучение навыкам оказания первой помощи. Аптечка была в наличии на 84,9% автомобилей. Всего 211 (91%) участников посещали жертв ДТП в прошлом, и 192 (91%) из них оказывали помощь жертвам ДТП.
Выводы:
Хотя исследование показало положительное отношение к оказанию первой помощи жертвам ДТП, знания и практика оказания первой помощи не были универсальными.
Ключевые слова: Коммерческие водители, первая помощь, знания, дорожно-транспортное происшествие
Введение
Ежегодно более 50 миллионов человек получают травмы или становятся инвалидами и 1,35 миллиона человек умирают в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) во всем мире. В Индии в 2016 году было зарегистрировано 4,94 миллиона травм и 1,50 миллиона смертей.[1,2] Помимо гибели людей, RTA несут огромные финансовые потери в виде продолжающегося лечения и потерянных лет продуктивной жизни. [3] Золотой час, относящийся к первому часу после травмы, в значительной степени определяет судьбу жертв ДТП [4]. В определенных ситуациях, если пациенту не будет оказана первая помощь немедленно, его состояние ухудшится, что повлияет на его будущее здоровье, качество жизни или даже может привести к смерти.
Основные цели оказания первой помощи — сохранить жизнь, предотвратить дальнейшие болезни или травмы и способствовать выздоровлению.[5] Нетренированный человек, оказывающий помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, иногда может привести к дальнейшим травмам (неосознанным, непреднамеренным) с тяжелыми последствиями. [6] В Канаде, по оценкам, выживаемость может быть увеличена с 8% до 32%, если все посторонние окажут первую помощь. [7] Знания в области оказания первой помощи важны для каждого человека, но в большей степени для водителей коммерческих автомобилей, поскольку они с большей вероятностью станут свидетелями ДТП или будут участвовать в них. Кроме того, исследования среди водителей коммерческих автомобилей относительно оказания первой помощи были редкими. Таким образом, это исследование было проведено с целью оценки знаний, отношения и практики коммерческих водителей, работающих в районе Халдвани, округ Найнитал штата Уттаракханд в Индии, в отношении оказания первой помощи.
Методология
Дизайн и условия исследования: Это перекрестное исследование проводилось в блоке Халдвани района Найнитал в районе Кумаон штата Уттаракханд, Индия, с ноября 2018 года по январь 2019 года. Халдвани — третий по численности населения город в Уттаракханде. [8]
Размер выборки: Размер выборки был рассчитан с использованием ожидаемой распространенности знаний о первой помощи среди водителей как 50% [9] ( P = 0,5) и точности как 7,5% для 95% доверительного интервала.Минимальный размер полученной выборки составлял 171. Используя эффект схемы 1,33 и предполагая 10% -ную частоту неполучения ответов, был получен окончательный размер выборки не менее 250 участников.
Население исследования: Коммерческие водители в возрасте ≥18 лет, которые вели коммерческие автобусы, такси и авторикши, курсирующие в Халдвани и из Халдвани через специально отведенные стоянки для соответствующих транспортных средств большую часть дней в неделю и давшие согласие принимали участие в этом исследовании.
Методика выборки: Участники исследования были отобраны с использованием метода последовательной выборки с автобусных станций, стоянок такси и автостоянок.На сбор данных отводилось два часа в день три дня в неделю. Дни в неделе, в которые собирались данные, менялись от недели к неделе. Был соблюден заранее установленный предел опроса максимум 25 водителей в день. Поочередно к водителям подходили для собеседования до тех пор, пока не набирался требуемый размер выборки.
Этические вопросы: Информированное письменное согласие было получено от участников после объяснения цели исследования. Конфиденциальность и анонимность данных поддерживались на протяжении всего исследования.
Сбор данных и статистический анализ: Данные были собраны с использованием предварительно протестированного полуструктурированного вопросника. Полученные данные были скомпилированы в MS Excel и проанализированы с помощью SPSS версии 16.0.
Операционные определения
Водитель коммерческого транспорта: Человек, который управляет коммерческим автобусом, четырехколесным такси или авто рикшей на регулярной основе (определяется как минимум 4 дня в неделю) в течение не менее 3 месяцев до сбора данных.
Первая помощь: Все виды вспомогательного поведения (включая вызов полиции, скорой помощи или членов семьи жертвы; и транспортировка жертвы RTA в медицинское учреждение или полицейский пост) и первоначальная помощь, оказанная при травме, полученной в результате RTA. жертва.
Дорожно-транспортное происшествие: Любые травмы в результате аварий, вызванных столкновением транспортных средств с другими транспортными средствами, пешеходами или любыми другими неподвижными препятствиями. [10] Для включения в наше исследование как RTA, по крайней мере, одно из транспортных средств должно было находиться в движении во время аварии.
Результаты
Всего на собеседование были приглашены 267 водителей коммерческих автомобилей, из которых 252 согласились участвовать и прошли собеседование (процент ответов 94,3%), для которых были представлены результаты.Все участники нашего исследования были мужчинами со средним возрастом (стандартное отклонение) 40,4 (8,7) лет. Четверть исследуемого населения (26,6%) водили автобусы государственного транспортного сотрудничества, то есть коммерческие правительственные автобусы, а пятая часть (19,8%) водила автобусы, принадлежащие частным лицам или организациям. Более одной трети участников исследования (38,5%) были водителями такси и чуть менее шестой части (15,1%) водили авто рикши. Около 5% участников исследования не имели формального образования. Большинство водителей (58.7%) имели стаж работы по своей профессии более 10 лет, и четверть из них (25,8%) водили автомобиль более 10 часов в день, не считая периода ожидания. Три четверти участников исследования (74,2%) были свидетелями как минимум одного ДТП за последние 6 месяцев [].
Таблица 1
Социально-демографический профиль участников исследования ( n = 252)
Переменная | Частота (%) | |
---|---|---|
Возраст (в годах) | -2000||
23 (9.1) | ||
30-39 | 91 (36,1) | |
40-49 | 94 (37,3) | |
≥50 | 44 (17,5) | |
85 Тип автомобиля | Автобус — правительственный67 (26,6) | |
Автобус — частный | 50 (19,8) | |
Такси — частный | 97 (38,5) | |
Авто рикша — частный | 3890 (15790) | 3890 |
Опыт (лет) | ||
≤5 | 36 (14.3) | |
6-9 | 68 (27,0) | |
≥10 | 148 (58,7) | |
Образовательный статус | ||
Неграмотные | 12 (4,7) | 9027 (10,7) |
Средняя школа | 129 (51,2) | |
Старшая школа | 69 (27,4) | |
Выпускник и старше | 15 (6,0) | |
женат | 234 (92.9) | |
Не состоит в браке | 18 (7,1) | |
Количество часов вождения в день (без учета периода ожидания) | ||
≤5 | 22 (8,7) | |
6-10 | 165795 65,5)||
> 10 | 65 (25,8) | |
RTA за последние 6 месяцев | ||
0 | 65 (25,8) | |
10890 (42 | ||
> 5 | 79 (31.4) |
В нашем исследовании 96,4% участников были знакомы с термином «первая помощь»; 92,1% знали, что первая помощь может спасти жизнь, но лишь незначительное число участников (1,2%) прошли какое-либо формальное обучение навыкам оказания первой помощи. Номер телефона экстренной помощи известен 98,4% опрошенных водителей. Правильное знание того, кто, когда и где оказала первую помощь, было обнаружено у 66,3% и 90,1% участников исследования соответственно. 81 Закон о добром самаритянине, который дает определенные права и иммунитет первому ответчику, был известен 81.7% участников. Когда их попросили определить приоритетность концепции оказания первой помощи, 38,9% и 22,2% водителей отдали приоритет поддержанию дыхания и сжатию грудной клетки соответственно. Только шестая часть (16,3%) участников знала о признаках обструкции / проблемы дыхательных путей; и только треть (31,7%) знала правильную позицию восстановления для полубессознательного или бессознательного человека. Только 57,9% участников имели правильные знания о том, как остановить сильное кровотечение, и около трех четвертей из них (73,4%) знали, что шина применяется при переломах костей [].
Таблица 2
Знание участников о первой помощи ( n = 252)
Области знаний | Частота (%) |
---|---|
Слышал о первой помощи | ,4243 (96 |
Когда-либо проходил обучение оказанию первой помощи | 3 (1,2) |
Первая помощь спасает жизнь | 232 (92,1) |
Известен номер телефона экстренной помощи | 248 (98.4) |
Слышали о «добром самаритянском законе»? | 206 (81,7) |
Знание того, когда и где оказывать первую помощь | 227 (90,1) |
Свидетель должен оказать первую помощь | 167 (66,3) |
Приоритет первой помощи 85 * | |
Компрессия грудной клетки | 56 (22,2) |
Поддержание дыхания | 98 (38,9) |
Остановка кровотечения | 73 (29.0) |
Шинирование переломов | 10 (4,0) |
Транспортировка в больницу | 46 (18,2) |
Обработка ран | 11 (4,4) |
Не знаю 2 | (0,8)|
Известен любой симптом или признак проблемы с дыхательными путями | 41 (16,3) |
Правильное знание безопасного положения | 80 (31,7) |
Применение давления при сильном кровотечении | 146 (57 .9) |
Наложение шины при переломе | 185 (73,4) |
Указание на транспортировку в больницу * | |
Без сознания | 196 (77,8) |
907 Открытая рана 907 | |
Перелом | 38 (15,1) |
Не знаю | 26 (10,3) |
96% участников исследования считают, что первая помощь должна быть оказана пострадавшему сразу после ДТП на самой сцене.Однако четыре участника исследования (1,6%) отказались оказать первую помощь, а еще 15 участников (5,3%) не смогли оказать первую помощь пострадавшим. Причинами нежелания самих участников оказать первую помощь явились страх преследования со стороны полиции (94,7%) и незнание (5,3%). Около 232 (92,1%) участников исследования считают, что непрофессионалы должны обучаться методам оказания первой помощи, и 90,5% из них были готовы пройти обучение методам оказания первой помощи [].
Таблица 3
Отношение участников к оказанию первой помощи ( n = 252)
Отношение | Ответ | Частота (%) |
---|---|---|
Готовность 9079 оказать первую помощь | 233 (92.5) | |
Нет | 4 (1,6) | |
Неопределенно | 15 (6,0) | |
Если нет / неуверенно, причины ( n = 19) | Недостаток знаний 1 | 5.3) |
Страх преследования со стороны полиции | 18 (94,7) | |
Следует ли неспециалисту обучать оказанию первой помощи? | Да | 232 (92,1) |
Нет | 4 (1,6) | |
Не знаю | 16 (6.3) | |
Готовность к обучению оказанию первой помощи | Да | 228 (90,5) |
Нет | 24 (9,5) |
Аптечка первой помощи имелась в транспортных средствах 84,9% участников и 69% использовали его содержимое хотя бы раз в прошлом. Среди участников 211 (83,7%) ранее посещали жертв ДТП, из них 192 (91%) оказывали первую помощь пострадавшему. Помощь пострадавшим была оказана по вызову скорой помощи (51.1%) и доставке пострадавшего в больницу (33,3%). Сорок пять участников исследования столкнулись с пострадавшим с проблемой дыхательных путей, из которых четыре пятых из них (80%) сами вызвали скорую помощь или доставили пострадавшего в больницу. В общей сложности 170 участников исследования были свидетелями сильного кровотечения у жертв, и две пятых из них (40%) оказали давление и перевязали место кровотечения, чтобы остановить кровотечение, после чего были приняты другие меры. Только 17 участников исследования столкнулись с пострадавшими с травмами головы и шеи, почти половина из них (47%) вызвали скорую помощь, тогда как четыре пятых из них (41.2%) сами доставили пострадавшего в ближайшую больницу. Также было обнаружено, что 140 водителей обслуживали пострадавших с переломом костей, и большинство из них (54,3%) накладывали шины [].
Таблица 4
Практика участников по оказанию первой помощи ( n = 252)
Практика | Частота (%) | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Наличие аптечки | 214 ( 84.9) | ||||||||||||||
Содержимое аптечки первой помощи когда-либо использовалось | 174 (69.0) | ||||||||||||||
Когда-либо посещавшая RTA жертва | 211 (83,7) | ||||||||||||||
Оказана первая помощь | 192 (91,0) | ||||||||||||||
Первый ответ участника исследования ( n = 192) | |||||||||||||||
98 (51,1) | |||||||||||||||
Доставлен в больницу | 64 (33,3) | ||||||||||||||
Оказана первая помощь в случае травмы | 28 (14,6) | ||||||||||||||
Вызов полиции | 2 (1.0) | ||||||||||||||
Пострадавший с проблемой дыхательных путей ( n = 45) | |||||||||||||||
Вызвана скорая помощь | 22 (48,9) | ||||||||||||||
Доставлен в больницу | 14 (31,1) Ничего не сделал | 8 (17,8) | |||||||||||||
Дала запах камфоры | 1 (2,2) | ||||||||||||||
Пострадавшая жертва сильного кровотечения ( n = 170) | |||||||||||||||
Жгут | 45 (26.5) | ||||||||||||||
Прикладное давление | 68 (40,0) | ||||||||||||||
Вызвана скорая помощь | 26 (15,3) | ||||||||||||||
Доставлено в больницу | 15 (8,8) | ||||||||||||||
) | |||||||||||||||
Поднятие конечности | 2 (1,2) | ||||||||||||||
Обслуживаемая жертва травмы головы и шеи ( n = 17) | |||||||||||||||
Вызвана скорая помощь | 8 (47,0) | ||||||||||||||
7 (41.2) | |||||||||||||||
Ничего не сделал | 2 (11,8) | ||||||||||||||
Пострадавшая жертва перелома кости ( n = 140) | |||||||||||||||
Наложенная шина | 76 (54,3) | ||||||||||||||
Скорая помощь 30 (21,4) | |||||||||||||||
Доставлен в больницу | 18 (12,9) | ||||||||||||||
Ничего не сделал | 16 (11,4) |
Обсуждение
В этом исследовании оценивались знания, отношение и практика 252 человек. водители скорой помощи пострадавшим от ДТП.Все участники нашего исследования были мужчинами, что ожидается в Индии, где преобладают мужчины. Двенадцать (4,7%) участников не имели формального образования, тогда как в другом исследовании [11] было обнаружено, что 8,4% исследуемой популяции неграмотны. Это можно объяснить с точки зрения временной тенденции — образовательный статус населения Индии неуклонно растет с течением времени [12] — поскольку наше исследование было проведено позже, ожидается более высокий уровень грамотности. Для получения коммерческих водительских прав не требуется никакого формального образования в государстве, где проводилось это исследование.[13]
Поскольку люди, которые помогали жертвам RTA, иногда подвергались преследованиям, многие люди неохотно выступали, чтобы помочь жертвам RTA. Таким образом, в 2016 году был принят «Закон о добром самаритянине», согласно которому лицо, помогающее жертве ДТП, не может быть принуждено раскрыть свою личность или личные данные (за исключением свидетелей), и что они не могут быть задержаны полицией или больницами без необходимости. [14] Несмотря на то, что он существует более 2 лет, только 81,7% участников исследования знали об этом, что аналогично результатам (84%), полученным в результате национального исследования среди населения Индии в целом.[15]
В нашем исследовании 96,4% водителей знали, что такое первая помощь, но только 1,2% из них прошли обучение, тогда как гораздо более высокий процент (15,5%) водителей прошли обучение в Замбии. [16] Поддержанию дыхания в нашем исследовании уделяли приоритетное внимание 38,9% участников, тогда как в Нигерии ему уделяли первоочередное внимание 59,9% участников. В том же нигерийском исследовании 88,5% водителей рассматривали возможность применения шины для начального лечения перелома, что было ниже в нашем исследовании — 73.4%. Правильные знания относительно остановки сильного кровотечения оказались одинаковыми в обоих исследованиях (57,9% в нашем исследовании и 51,5% в Нигерийском исследовании) [17].
Подавляющее большинство участников (92,5%) этого исследования были готовы оказать первую помощь жертвам ДТП. В целом 90,5% участников были готовы пройти обучение навыкам «Первая помощь». Напротив, другое исследование из Индии показало, что 58% участников были уверены и готовы оказать помощь.[11] В исследовании, проведенном в Эфиопии, 88% водителей, участвовавших в исследовании, не были уверены в оказании первой помощи из-за недостаточных знаний. [18] В этом исследовании 83,7% участников обращались к жертвам ДТП. Из них 14,6% оказали первую медицинскую помощь на месте. Аналогичным образом 80,7% водителей такси в Нигерии оказали помощь жертвам ДТП, а 16,2% из них оказали первую помощь на месте [17].
Три четверти участников нашего исследования имели часы вождения (без учета периода ожидания) более 6 часов в рабочий день.Время ожидания может варьироваться от половины до часов вождения для коммерческих водителей (данные не собраны, личный опыт / мнение авторов после неформальных обсуждений с несколькими коммерческими водителями) в зависимости от типа транспортного средства. Это означает, что для значительного числа водителей рабочий день может длиться около 9–18 часов или даже больше. Поскольку продолжительный рабочий день водителей связан с повышенным риском несчастных случаев, а также с повышенным риском многих сопутствующих заболеваний, связанных с образом жизни, включая психические расстройства, это важное открытие, имеющее последствия для здоровья как людей, путешествующих по дороге (может быть, так и нет). в транспортном средстве), а также отдельные водители коммерческого транспорта.[19,20] Во всем мире сонное вождение привело к 72 000 аварий, 44 000 травм и 800 смертельным исходам за один год. [21] Подсчитано, что усталость во время вождения в шесть раз увеличивает риск аварии по сравнению с хорошо отдохнувшими водителями [22].
Некоторые ограничения в нашем исследовании заключаются в том, что не были изучены все аспекты оказания первой помощи; размер выборки текущего исследования был относительно небольшим, и участники исследования были изучены из одного города; следовательно, он может иметь ограниченную возможность обобщения.
Заключение
Большинство водителей грузовиков имели базовые знания о том, что первая помощь спасает жизни. Однако лишь незначительное количество из них было обучено оказанию первой помощи. Однако отношение водителей к оказанию помощи жертвам ДТП было в основном положительным, и большинство из них были готовы пройти обучение методам оказания первой помощи. Аптечка первой помощи не везде была доступна в грузовых автомобилях. Самая распространенная помощь, которую участники оказывали жертвам ДТП, заключалась в вызове скорой помощи и транспортировке пострадавших в больницу.
Рекомендации
Водителям коммерческих автомобилей необходимо ознакомить их с «Законом о добром самаритянине» и постоянно держать в своих транспортных средствах «готовую к использованию» аптечку первой помощи. Соответствующие органы могут рассмотреть вопрос об обязательном обучении по оказанию первой помощи перед выдачей коммерческих или даже некоммерческих водительских прав новым заявителям и организации семинаров по обучению оказанию первой помощи для существующих водителей. Подобные исследования следует провести в различных условиях, чтобы получить лучшее представление о знаниях, отношении и практике коммерческих водителей в отношении «первой помощи» в Индии.
Финансовая поддержка и спонсорство
Нет.
Конфликт интересов
Конфликта интересов нет.
Ссылки
5. Зидеман Д.А., Синглетари Е.М., Бак EDJD, Чанг В.Т., Дженсен Дж. Л., Суэйн Дж. М. и др. Часть 9: Первая помощь: 2015 Международный консенсус по науке о первой помощи с рекомендациями по лечению. Реанимация. 2015; 95: e225–61. [PubMed] [Google Scholar] 6. Подольский С., Барафф Л. Дж., Саймон Р. Р., Хоффман Дж. Р., Лармон Б., Аблон В. Эффективность методов иммобилизации шейного отдела позвоночника.J Trauma Inj Infect Crit Care. 1983; 23: 461–5. [PubMed] [Google Scholar] 9. Лата С. Предварительное исследование для оценки осведомленности водителей и кондукторов относительно аптечки в автобусах, курсирующих в Сонипате. IOSR J Bus Manag. 2016; 01: 76–81. [Google Scholar] 11. Паллависарджи У, Гурурадж Г, Гириш Р. Практика и восприятие оказания первой помощи непрофессионалами в Южном округе Индии. Arch Trauma Res. 2013; 1: 155–60. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 16. Мпомбо ДАК, Мванакасале В.Оценка знаний, отношения и практики оказания первой помощи среди водителей микроавтобусов, кондукторов и сотрудников дорожной полиции в Ндоле, Замбия. Азиатский Pac J Health Sci. 2017; 4: 121–8. [Google Scholar] 17. Олугбенга-Белло А.И., Сандей ОК, Никс Б.А., Олавале О.А., Адефисое А.О. Знания и применение первой помощи среди коммерческих междугородних водителей в Нигерии. Afr J Emerg Med. 2012; 2: 108–13. [Google Scholar]сотрудников дорожной полиции используют навыки оказания первой помощи на работе: качественный анализ содержания дискуссий в фокус-группах в Дар-эс-Саламе, Танзания | BMC Emergency Medicine
В результате аналитического процесса были выделены пять категорий и 11 подкатегорий фасилитаторов или препятствий для использования навыков первой помощи на работе (см. Таблицу 2).Примеры цитат, взятых из ответов сотрудников полиции, приведены в тексте для каждой категории и подкатегории.
Таблица 2 Обзор категорий и подкатегорийПодготовка к обучению
Эта категория включает две подкатегории : методы обучения и содержание курса . В нем описывается, как обучение способствовало использованию навыков оказания первой помощи на месте.
Методы обучения
Практика в значительной степени способствовала способности сотрудников полиции более адекватно применять навыки оказания первой помощи.Они объяснили, что до тренинга по оказанию первой помощи они заботились о пострадавших просто наугад, потому что их знания и навыки были ограничены. Они сказали, что, размышляя о своем обучении процедурам оказания первой помощи во время курса, они легко смогли применить свои навыки в реальных ситуациях.
«Итак, теперь, если что-то случится, вы вспомните, что мы делали на тренинге, и сделаете это правильно. На этом тренинге нам рассказали, как делать что-то практически (с помощью манекена и ролевых игр), чтобы вы применили это в реальной ситуации.’(Участник ФГД 1)
Содержание курса
Преподавание травм, подобных тем, с которыми полицейские обычно сталкиваются на месте, было признано повышающим их уверенность в применении своих навыков, которые они приобрели в классе, поскольку они могли легко с ними ознакомиться. Однако они признались, что иногда помощь реальным жертвам травм может быть более сложной и сложной, чем помощь в смоделированной среде.
«Нас вызвали на место происшествия.Когда мы приехали, я обнаружил, что они положили жертву на спину. Проведя оценку так, как вы нас учили, я понял, что она потеряла сознание. Так что я поставил ее на бок ». (Участник ФГ 1)
Рабочая ситуация
Эта категория относится к времени и пространству, доступному для использования навыков первой помощи на месте аварии. Две подкатегории были определены как препятствия для использования их навыков оказания первой помощи: , орган, принимающий решения, , и , нехватка персонала, .
Полномочия по принятию решений
Работа со старшим офицером, не имевшим образования по оказанию первой помощи, рассматривалась как препятствие, потому что старшие офицеры, как правило, не следовали советам младших офицеров относительно обращения с пострадавшими. В некоторых ситуациях их решение помочь было прервано приоритетами старшего офицера; они должны были подчиняться приказам, и поэтому им мешали оценить место происшествия и безопасность жертвы.
«Босс говорит вам:« Поднимите его / ее и пошли », так что времени нет.И я видел в этом проблему, с которой мы сталкиваемся, когда пытаемся заботиться о жертве в нашей работе ». (Участник ФГ 2)
Нехватка кадров
Возможности оказания первой помощи препятствовала нехватка сотрудников полиции. Кроме того, они должны выполнять другие обязанности, такие как обеспечение беспрепятственного движения транспорта и соблюдения правовых норм, связанных с аварией.
«В нашем районе ночью происходит много аварий.В это время только один офицер управляет зоной, поэтому, когда случается несчастный случай, у вас нет времени, чтобы помочь пострадавшему, и даже помощь от других людей может быть недоступна ». (Участник ФГ 3)
Физическая и социальная среда
Эта категория относится к физической и социальной среде, в которой произошла авария. Три подкатегории описываются как способствующие или препятствующие применению навыков первой помощи: доступность места аварии и поддержка людьми вокруг места аварии .
Доступность места крушения
Способность полицейских вовремя добраться до места крушения и оказать значительную помощь пострадавшим часто была ограничена проблемами мобильности. Когда авария происходила далеко от полицейского участка, добраться до места происшествия стало проблемой, а это означало, что они обычно опаздывали на место крушения.
«Потому что иногда несчастные случаи случаются далеко от нашей позиции, чтобы я мог попасть туда, жертва уже будет в очень плохом положении, чтобы я мог что-то сделать.’(Участник ФГ 4)
Поддержка людей вокруг места крушения
Присутствие людей на месте крушения считалось способствующим оказанию первой помощи сотрудниками полиции. Они описали получение поддержки от людей в форме рабочей силы, материалов и моральной поддержки.
«Я бы сказал, что то, что помогло нам использовать наши навыки, — это готовность окружающих работать со мной, чтобы помочь жертве, например, помочь мне погрузить жертву в автомобиль . ’(Участник ФГ 3)
С другой стороны, незнание и неправильные представления людей об уходе за жертвами порождают недоверие и препятствуют оказанию помощи на месте происшествия. Это было описано как помеха в процессе ухода.
«Люди думают иначе. Пока вы становитесь на колени, пытаясь оценить жертву, окружающие думают, что вы зря теряете время, потому что они не знают… поэтому они начинают кричать. Если случится так, что рядом находятся родственники жертвы, они могут просто решить взять дело в свои руки ». (участник ФГ 1)
Ресурсы для оказания первой помощи
Помощь раненым требует использования ресурсов на месте происшествия и по дороге в больницу. В этой категории были определены три подкатегории, способствующие или препятствующие использованию навыков оказания первой помощи: система экстренного вызова , оборудование и материалы для оказания первой помощи и транспортировка к месту крушения и обратно .
Система экстренного вызова
Наличие номера телефона экстренной помощи, по которому люди могли бы звонить в полицию в случае аварии, помогло полицейским добраться до места происшествия и оказать помощь.Они сообщили, что иногда люди звонили им напрямую через их собственные мобильные номера или номера служб экстренной помощи.
«Например, когда где-то в Гезе происходит авария, я могу не знать, пока кто-нибудь не позвонит в полицию. Поэтому, когда мы получаем такую информацию, мы спешим на место происшествия, чтобы оказать любую необходимую помощь ». (Участник ФГ 3)
Оборудование и материалы для оказания первой помощи
Все сотрудники полиции сообщили об отсутствии оборудования для оказания первой помощи как препятствие для использования их навыков оказания первой помощи.Полицейские назвали серьезной проблемой отсутствие перчаток для самозащиты и досок для подъема и переноски раненых. Они объяснили, что часто оказывались в сложных ситуациях, особенно с жертвами, у которых идет кровотечение.
«Вы можете прийти на место происшествия и обнаружить, что у жертвы обильное кровотечение, а у вас нет перчаток, бинтов или какого-либо куска ткани. Так что действовать осторожно сложно ». (Участник FG 3)
Транспортировка к месту крушения и обратно
Неадекватный транспорт в отделении полиции был описан как проблема, мешающая полицейским вовремя прибыть на место крушения и оказать первую помощь.Не у всех полицейских есть автомобили; им часто приходится полагаться на то, что их подвезут другие люди или оплатят мототакси, чтобы добраться до места аварии. Отсутствие подходящих транспортных средств для перевозки пострадавших в больницу также затрудняло их способность оказывать первую помощь во время транспортировки из-за ограниченного пространства.
«Даже если вам удастся получить автомобиль, он не подходит для перевозки жертв, потому что мы используем частные автомобили и нам трудно разместить серьезных жертв.’(Участник ФГ 3)
Атмосфера больницы
Последняя категория относится к взаимодействию между поставщиками медицинских услуг и полицейскими, а также к размещению пострадавшего в больнице. Две подкатегории были определены как препятствующие усилиям сотрудников полиции по оказанию первой медицинской помощи: процессов направления и приема и отношение поставщиков медицинских услуг .
Процессы направления и госпитализации
Поступление в больницы и процедуры направления в больницы были отмечены сотрудниками полиции как длительные и бюрократические, что отрицательно сказывалось на их моральном состоянии и способности оказывать должную помощь жертвам.Например, полицейские рассказали, что они могли видеть, что состояние жертвы ухудшается, но жертва должна была оставаться в больнице в течение нескольких часов, ожидая перевода в другую больницу, способную оказать необходимое лечение. Это отбивало у них желание прилагать больше усилий в процессе ухода, поскольку они думали, что их усилия напрасны. Более того, могло случиться так, что их попросили заплатить некоторую сумму за приемные счета, чтобы жертва покрыла первоначальные затраты, пока не будут приняты процессы по установлению личности родственников жертвы.
«Это очень плохо, потому что они увидели, что я полицейский, и что это чрезвычайная ситуация». (Участник ФГ 3)
Отношение поставщиков медицинских услуг
Медленные действия поставщиков медицинских услуг в больницах по взятию на себя обязанностей по уходу за пациентами со стороны полицейских были расценены полицейскими как препятствие их моральному духу для дальнейшего участия в уходе за жертвами. Они рассказали, что выполнили свою работу по транспортировке, как могли, но затем почти час находились в отделении неотложной помощи, ожидая врача или медсестры для оказания помощи пострадавшему.