Остаточная высота рисунка протектора шин: Новые требования к автомобильным шинам на 2021 год — штраф за остаточную глубину протектора, разные шины и т.п.

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Обновленные требования к рисунку протектора шин с 1 января 2015 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновлении требований, предъявляемых к рисунку протектора шин автомобиля.

Изменения нормативных документов вступят в силу только 1 января 2015 года, однако я рекомендую изучить их заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» (текст документа здесь) и «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств» (текст тут).

Приступим.

Изменения перечня неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тягачей.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720.

В первую очередь, в глаза бросаются категории транспортных средств из технического регламента, которые ранее в правилах дорожного движения не упоминались.

Давайте проведем сравнение остаточной глубины протектора до и после 1 января 2015 года:

Изменения затронули грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн, т.е. грузовые автомобили категории B. Ранее на таких автомобилях резина могла использоваться до тех пор, пока не останется 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования затронут небольшие грузовики (Газель, Мицубиси Л200, Фольксваген Амарок и т.п.).

Кроме того, вводятся дополнительные требования для зимней резины, имеющей маркировку «М+S», «М&S», «М S». Подобные шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем величина эта не зависит от того, на транспортное средство какой категории установлены шины.

Изменения технического регламента

Похожие изменения затронули и приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 Приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина считается непригодной к эксплуатации

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, предназначенного для визуального определения степени его износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шин).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

• для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
• для транспортных средств категорий N2, N3, О3, O4 — 1 мм;
• для транспортных средств категорий М1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
• для транспортных средств категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. При остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (см. рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «М&S», «М S», во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка, наносимая на зимнюю шину

5.2.4. При наличии местных повреждений шин (пробои, сквозные, несквозные и прочие порезы), которые обнажают корд, а также расслоений в каркасе, брекере, борте (вздутия), местного отслоения протектора, боковины и герметизирующего слоя.

Для объективного сравнения старой и новой версии регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 приложения 5, на который дается ссылка:

2.3.2. Высота рисунка протектора шин должна быть не менее:

2.3.2.1. Для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для транспортных средств категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для транспортных средств категорий N и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для транспортных средств категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — та же, что и для тягачей, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин, маркированных знаком «M+S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

2.3.3.1. Наличии участка беговой дорожки, на котором высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в пункте 2.3.2. Размер участка ограничен прямоугольником, ширина которого не более половины ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины (соответствует длине дуги, хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен посередине беговой дорожки протектора. При неравномерном износе шины учитывается несколько участков с разным износом, суммарная площадь которых имеет такую же величину;

2.3.3.2. Появлении одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки;

2.3.3.3. Замене золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями;

2.3.3.4. Местных повреждениях шин (пробои, вздутия, сквозные и несквозные порезы), которые обнажают корд, а также местных отслоениях протектора.

2.3.4. Не допускаются:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес;

2.3.4.4. Установка на одну ось транспортного средства шин разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с разными рисунками протектора, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора.

Точно также как и в перечне неисправностей, рассмотренном в начале статьи, в техническом регламенте ужесточаются требования к грузовым автомобилям категории B. Начиная с 1 января 2015 года, остаточная глубина протектора у них должна быть более 1,6 мм.

Кроме того, в техническом регламенте приводится маркировка зимних шин (горная вершина с тремя пиками и снежинка). Если на Ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их при остаточной глубине протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще один момент. Ранее к колесам автомобилей, находящихся в эксплуатации, предъявлялись требования пункта 2.3.4. Например, не допускалось отсутствие колесных болтов, наличие трещин дисков и ободьев, нарушение формы и размеров крепежных отверстий и т.п. Как бы это странно ни звучало, но с 1 января 2015 года подобные требования к автомобилям технический регламент предъявлять не будет.

Естественно, я рекомендую до подобного состояния автомобиль не доводить, т.к. это может привести впоследствии к серьезному ремонту или ДТП.

Удачи на дорогах!

Остаточная высота рисунка протектора шин у грузового автомобиля

Большинство водителей грузовых автомобилей задаются вопросом — какими параметрами должны обладать шины для их транспортных средств? ГИБДД рекомендует для грузовых автомобилей устанавливать такие шины, остаточная высота протекторного рисунка которых будет иметь величину 1 миллиметр.

Такие шины должны иметь транспортные средства следующих категорий — N2, N3, O3, O4. К подобным ТС относят следующие:

1. N2-N3 — к этим категориям относятся те транспортные средства, которые имеют макссимально допустимую массу с технической точки зрения от 3,5 тонн и более 12т.
2. O3-O4 — к этим категориям относятся прицепы, которые имеют максимально допустимую массу от 3,5 тонн и более 10т.

Также следует помнить, что к грузовым автомобилям необходимо относить не только те автомобили, которые классифицированы под категорию С, но также и некоторые автомобили B категории, а если быть точнее, то категории N1.

К подобным транспортным средствам относятся автомобили, которые предназначаются для транспортировки грузов и имеют допустимую с технической стороны максимальную массу не выше 3,5 тонн. Все перечисленные автомобили должны иметь величину остаточной высоту протекторного рисунка шины 1 мм.

Другие грузовые автомобили

Говоря о других автотранспортных средствах, которые имеют максимально допустимую массу более 3,5 тонн, прежде всего имеются в виды автобусы и  троллейбусы. Эти транспортные средства имеют несколько иную техническую категорию, другое предназначение, соответственно, модификация покрышек для них также имеет некоторые расхождения с обычными грузовыми автомобилями. Разберемся подробнее.

Троллейбусы и автобусы предназначаются для перевозок пассажиров по определенным маршрутам движения. Шины для таких транспортных средств должны быть несколько иными, поскольку речь идет о транспортировке людей на определенные расстояния.

Для этих транспортных средств, ГИБДД регламентировала другую норму остаточной высоты протекторного рисунка покрышек, и величина ее составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Такой формат регламента для технических характеристик шин перечисленных транспортных средств сохранял свою невредимость до 1 января 2015 года. А уже именно в этот день в технический регламент были внесены изменения, которые коснулись как раз таких модификаций шин. На первый взгляд, существенно ничего не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их необходимо придерживаться.

В чем ключевая особенность изменений? Если ранее дорожные инспекторы могли спокойно относиться к тому, что, к примеру, мимо них проезжает автобус, остаточная высота протекторного рисунка шины которого имеет величину 2 мм, то теперь необходимо реагировать на данную ситуацию, поскольку глубина протектора должна быть выше этой величины.

Что же это значит? А то, что теперь грузовые автомобили могут спокойно передвигаться с высотой протектора 1,5 мм и выше. Допустимые значения остаточной глубины протектора теперь для грузовых автомобилей будут следующими:

1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
2. O3, O4 — более 1 мм.
3. M2, M3 — более 2 мм.

Раньше водители грузовых автомобилей приобретали комплект автомобильных шин со строгой величиной глубины протектора — 1 миллиметр или 2 мм для категорий M2, M3. Самое главное для них было именно точное совпадение с регламентированной величиной, хотя в техническом регламенте было написано, что данная величина должна быть не менее заданной, а не строго конкретизированной. Теперь же она должна быть строго больше, чем эта величина.

Изменения также коснулись и тех грузовых автомобилей, которые относятся к категории В — максимально допустимая масса которых не должна превышать 3,5 тонны. Для таких ТС остаточная глубина протекторного рисунка должна иметь величину больше, чем 1,6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Сложно сказать, чем это обосновано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо соответствовать именно обновленным величинам.

Зимние автомобильные шины

Отдельно был рассмотрен вопрос о том, какой должна быть остаточная глубина протекторного рисунка на зимних покрышках для грузовых автомобилей. По этому вопросу было много споров, однако в итоге от ГИБДД вышло следующее постановление — для зимних покрышек грузовых автомобилей остаточная высота протекторного рисунка должна быть более 4 миллиметров.

И эта величина должна быть абсолютно на любом грузовом автомобиле, независимо от того, к какой именно технической категории он относится.

Здесь также имеется одна поправка — для обеспечения безопасности во время движения грузовые автомобили, которые оборудованы такими покрышками, должны двигаться на таких шинах исключительно по заснеженному или обледенелому дорожному полотну.

Это значит, что если в зимнее время дороги находятся преимущественно в открытом состоянии, то на таких покрышках передвигаться тоже можно, однако потом при использовании их по прямому назначению у водителей могут возникнуть проблемы, которые коснутся качества данных шин.

Иными словами, теперь каждый водитель грузового автомобиля в зимнее время должен строго следить за состоянием своих покрышек, а также за погодными условиями. Если покрышки не будут соответствовать определенным величинам, то инспекторы ДПС вправе будут применять к водителям штрафные санкции.

Остаточная глубина протектора — на что влияет, индикатор износа.

Шина автомобиля предназначена в первую очередь для обеспечения нормального сцепления с дорогой в любых условиях. Для этого на поверхности профиля располагается слой-протектор. Он имеет определенный рисунок, наиболее подходящий для конкретной ситуации. Шина выполняет роль своеобразного амортизатора, снижая нагрузку на неподрессоренные элементы подвески.

Протектор шины – для чего нужен, из каких элементов состоит

Как уже упоминалось верхняя часть профиля называется протектором. Выполнен он из плотной резины, в некоторых случаях с микропорами. Основной задачей является обеспечение хорошего сцепления с дорогой, защиту шины от повреждений при наезде на мелкие неровности дороги. Протектор состоит из следующих элементов.

• Ребро. Это центральная часть протектора, делит профиль на две половины. Может быть выраженной в виде полоски или условной. Отвечает за удержание автомобиля на дороге при прямолинейном движении.
• Центральная канавка. Обычно они парные. Расположены по краям от ребра. Может быть несколько, например, на дождевой резине. Помогают эффективнее отводить воду, косвенно оказывают влияние на курсовую устойчивость.
• Водоотводные канавки. Это поперечные углубления, могут быть сплошными от центра к краям или короткими между круговыми канавками. Основная задача отводить воду из пятна контакта, избегая эффекта аквапланирования. Этот элемент наиболее активно выражен на дождевых покрышках.
• Протекторные блоки (шашки). Элементы, отвечающие за сцепление с дорогой. Могут иметь разную форму, а также дополнительные элементы.
• Плечевые блоки. Размещены по краям протектора. Отвечают за устойчивость автомобиля на мягком грунте. Обычно развиты на зимней и грязевой резине. Также выделяются на летних шинах для грунтовых дорог. На магистральных и скоростных шинах имеют минимальный размер.
• Ламели. Надрезы на блоках. Помогают эффективнее зацепляться за скользкую поверхность. В основном применяются на зимней резине. Могут иметь различную форму.

Индикатор износа протектора шины

Производители авторезины заботятся о безопасности водителей. Поэтому, каждая покрышка имеет индикатор износа. Это позволяет самостоятельно определять состояние шины и своевременно заменять стертую резину. Под индикатором износа подразумевают любые метки, дающие понимание о высоте протектора. Это могут быть:

• цветовые метки;
• элементы рисунка протектора;
• выпуклые участки в канавках.

Но, это только самые распространенные виды меток.

Часто на современных шинах применяются цифровые указатели. Часто такие метки можно встретить на зимней резине. Для этого на поверхности блока протектора наносятся цифры, соответствующие высоте протектора. Они имеют определенную глубину. По мере стирания резины, стираются и цифры. Допустим если на покрышке стерлась цифра «6», но есть «5», это говорит, что остаточная глубина протектора 5 мм. Как правило, последняя цифра обозначает минимально допустимую высоту рисунка. Если она пропала, значит нужно озаботиться заменой резины.

Аналогично работают и цветовые метки. Но, они могут быть двух типов. Наиболее распространенный вариант – это цветная резина на определенную глубину протекторного блока. Как только она исчезнет (сотрется) шину следует заменить. Но, иногда метки наносятся на боковины. Тут работает немного другой принцип. Как только резина сотрется до метки, это и означает необходимость смены покрышки.

Часто встречаются индикаторы в виде выпуклых участков в канавках. Они показывают минимально возможную глубину протектора. Как только блоки сравняются с выпуклостями, следует озаботиться заменой резины.

В некоторых случаях глубина протектора может отмечаться рисками, насечками и другими способами.

Сотрудники ГИБДД при проверке автомобиля на дороге не могут руководствоваться индикаторами на колесе. Они обязаны выполнять проверку только сертифицированными приборами.

Как измерить остаточную глубину протектора

Если хотите определить, можно ли эксплуатировать колесо с покрышкой, произведите замеры. Для этого существует несколько способов народных или вполне официальных. Рассмотрим более подробно как измерить глубину.

Для начала стоит уточнить, что производить замеры следует в нескольких точках. Это позволит обеспечить наиболее точный результат. Глубина рисунка протектора может отличаться в центре ската и на краю, это также стоит учитывать.

Часто водители пользуются народным методом замеров. Для этого берут монету и помещают ее в канавку. После чего зажимают пальцем место, где кончается протектор. Останется только померить полученные данные линейкой. Это не самый точный способ, если нет других вариантов, вполне подойдет.

Более точным и надежным будет использование штангенциркуля или линейки с глубиномером. Тут все довольно просто. Опускаем глубиномер в канавку и смотрим на показания. Это позволит замерить износ с точностью до миллиметра. В большей части случаев этого достаточно.

Также существуют электронные глубиномеры. Они могут быть простыми, для использования автолюбителями и профессиональными. Последними обычно пользуются сотрудники дорожной инспекции и на станциях техосмотра. Применение такого прибора позволяет добиться максимальной точности и решить может ли автошина эксплуатироваться дальше.

Какой должна быть остаточная глубина протектора

Отвечая на вопрос, какая может быть глубина у протектора, сначала следует рассмотреть новые покрышки. Обычно производители делают рисунок, с достаточным запасом, чтобы автомобиль мог эксплуатироваться на комплекте в течение всего допустимого пробега. На практике глубина новой летней покрышки находится в пределах 4-6 мм, для зимней 8-10 мм. У грузового транспорта новая покрышка имеет примерно такие же параметры.

Встречаются зимние шины с агрессивным рисунком, достигающим высоты 12-15 мм.

Отдельно стоит уточнить, какой может быть минимальная глубина протектора. В текущей редакции ПДД этих данных нет, но они имеются в регламенте по обеспечению безопасности транспортных средств. Там и указана допустимая глубина. Вот эти данные.

• Мототранспортные средства и мотоциклы – 0,8 мм.
• Легковые автомобили – 1,6 мм. Сюда же относят легкие грузовики с массой до 3,5 тонны.
• Грузовые автомобили – 1 мм.
• Покрышки, помеченные как зимние (снежинки, M+S) должны иметь минимальную глубину в 4 мм.

Замеры нужно проводить в соответствии с рекомендациями технических специалистов и на всех колесах одновременно.

Какие факторы ускоряют износ шин

Машина должна иметь надежные и полностью исправные покрышки. Но, автомобильная резина имеет склонность к изнашиванию. Рассмотрим основные причины быстрого износа.

• Превышение скоростного режима. Если брать статистику, то при скорости 120 км/ч авторезина стирается быстрее в два раза, по сравнению с движением на скорости 70 км/ч. Чтобы снизить степень износа, рекомендуется не превышать скоростной режим.
• Температура дорожного покрытия. Также увеличивает износ. Но, тут водитель никак на это повлиять не может.
• Спортивный стиль вождения. Часто приводит к пробуксовкам. Также негативно сказывается резкое торможение. Чтобы минимизировать вред стоит водить автомобиль в более спокойном стиле.
• Перегруз. Эксплуатация шин с нагрузкой больше допустимой приводит к их быстрому повреждению. Всегда нагружайте машину на 10-15% меньше допустимой нагрузки на резину.
• Низкое давление в шинах. Этот фактор значительно снижает срок эксплуатации покрышек. Всегда контролируйте давление.
• Использование колесных дисков с нарушенной геометрией также приводит к ускорению износа.

Еще один момент, который стоит учитывать – неодинаковый износ резины на ведущей и ведомой оси. Чтобы продлить срок эксплуатации комплекта необходимо периодически менять шины местами.

Чтобы обеспечить оптимальный уровень безопасности при движении необходимо следить за состоянием протектора. Если он сильно изношен, нужно покрышки заменить. Правильная эксплуатация позволит продлить срок службы авторезины.

О нормах износа шин

На днях в Госдуму был внесен законопроект об установлении единых норм в области использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех транспортных средств. Автоинструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям по износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, по словам инструкторов по вождению, считается непригодной для использования в случае, если износ протектора на уровне предельной величины. Также рекомендуется поменять покрышки, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные пробои, вздутие боковины или протектора, расслоение каркаса, отрывы бортов и т.п.

Если Вы не смените шину вовремя, то поставите под большую угрозу не только свою безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, в случае дождя. Вода не будет отводиться от шины, а это на больших скоростях, как правило, приводит к аквапланированию. Надо сказать, что водители, только что прошедшие обучение вождению и еще не имеющие достаточного опыта, часто попадают в зону подобного риска.

Все дело в «Газелях»

Согласно новому закону, грузовые «Газели» могут не менять шины, пока глубина протектора 1,6 миллиметров, минимум. Для маршруток этот лимит установлен на уровне 2-х мм. Скорее всего, вся проблема заключается как раз в «Газелях». В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легковых машин должна составлять 1,6 мм, для автобусов это значение — 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для «Газелей» цифра установлена 1,6, так как масса этого ТС не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам «Газель» — это грузовое авто, которое используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно с классификацией ТС. Например, к чему отнести пикапы? В российской и международной классификации это N1, но управлять ими можно лицу, имеющему категорию В.

Тут уже машины делятся по функционалу. Заметим, что без соответствующего пропуска многим пикапам нельзя въезжать в центр города, в частности тем, у которых грузоподъемность превышает тонну. Такими авто можно управлять с категорией С.

Новые правила

Сегодня решено указать остаточные глубины протекторов шин для каждого ТС.

• Категория L: мопеды, мотоциклы, мотовелосипеды, мотороллеры, квадрициклы и трициклы  — как минимум 0,8 мм.
• Категории O3, O4, N2, N3: прицепы и грузовики (масса более 3,5 тонн) — 1,0.
• Категории O1, O2, M1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС с массой 3,5, максимум, — 1,6.
• Категории M2, M3: сюда относятся автобусы, имеющие более 8-ми пассажирских мест — 2.

В эксплуатацию зимних шин также внесены изменения.

Теперь остаточная глубина рисунка на протекторе шин для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледеневшего дорожного покрытия) должна быть 4 мм, максимум.

Напомним, зимние шины имеют знак в форме горной вершины со снежинкой внутри и тремя пиками.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах существует индикатор износа. Если такого нет, то замеры делаются штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах. 

Видеоматериал о том, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте про износ шин!

В статье использовано изображение с сайта drugasmuga.com

Шинам уточнят допустимую глубину протектора — журнал За рулем

Власти решили более четко прописать в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации глубину протектора шин для разного транспорта, начиная от мопедов и заканчивая прицепами к фурам. В документе, который доступен для обсуждения, также появились требования к зимней резине и даны объяснения, какие шины считать таковыми.

200911261928 16 no copyright

Сейчас в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

«Газель», как и корейский Porter, приравнена к легковым автомобилям максимальной массой не более 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по всем остальным параметрам это грузовые автомобили, предназначенные для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России и техрегламента Таможенного союза они остаются грузовыми автомобилями.

Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны. Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, глубина протектора должна составлять не менее 1,6 мм.

Для категории L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и квадроциклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, — 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все машины, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.

Впервые в документе прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми. Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, составляет не менее 4 мм. Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S», разъясняет «Российская газета». Уточнить требования к зимней резине пришлось после коллапса, случившегося зимой на трассе М10.

Проект постановления правительства доступен для общественного обсуждения.

Высота протектора шины

Высота (ее еще называют глубиной) протектора (или беговой дорожки шины) – это расстояние от дна водоотводного канала до его поверхности, которая непосредственно контактирует с дорогой. Данная величина может быть различной даже внутри одной конкретной шины – высота в центре протектора может не совпадать с высотой в плечевых зонах. Поэтому высоту протектора необходимо замерять там, где есть индикаторы износа протектора, установленные производителем.

Высота протектора также несет в себе функциональный отпечаток самой шины в целом. Если, согласно определению, протектор – это элемент, защищающий внутреннее строение шины, то, работая с высотой протектора, производитель создает его рисунок и формирует систему водоотводных каналов, придавая протектору необходимые характеристики.

Неудивительно, что высота протектора новых шин, представленных в настоящий момент на рынке, разная. Но кроме подхода производителя существуют и другие факторы, оказывающие влияние на высоту протектора шины:

Также стоит помнить, что законодательно для протектора новых шин закреплена только одна величина – минимально допустимая высота протектора. Это значит, что существует норматив по высоте протектора только для шин, бывших в употреблении. Этот норматив является минимально допустимым пределом, ниже которого использовать шины запрещено. На территории России минимально допустимая (остаточная) высота протектора для летних шин — 1,6 мм, а для зимних — 4 мм.

Высота протектора зависит от производителя 

Отсутствие лимита на высоту рисунка беговой дорожки у новых шин позволяет производителям активно работать с другими элементами шины – резиновыми смесями и внутренним строением для достижения оптимальных характеристик шины. Потому как величина высоты беговой дорожки может оказывать положительное влияние на одни характеристики и, в то же время, негативное влияние на другие. Так, например, шина с высоким протектором, а значит, с глубокими водоотводными каналами, будет эффективно отводить воду, но в то же время хуже управляться. Обратная ситуация с шиной, у которой рисунок протектора почти полностью отсутствует – с шиной-слик. В этом случае шина будет демонстрировать отличную управляемость, но будет совершенно беспомощна на дороге даже при минимальных осадках. Поэтому работа с высотой протектора осуществляется шинными инженерами только в комплексе с другими элементами шины, что позволяет улучшать определенные характеристики шины без снижения других ее показателей.

Хорошим примером подобного взаимодействия является ходимость шины. На начальном периоде существования шин с протектором, именно его высота определяла потенциальны пробег. И, чем выше был протектор, тем большее количество резины в нем было, а значит, большее количество километров шина могла пройти. На современном этапе у ведущих шинных производителей величина пробега определяется составом резиновой смеси и рецептурой ее создания. Поэтому не стоит ориентироваться на высоту протектора, как на единственный показатель, определяющий величину потенциального пробега шины.

Подводя итог, нужно сказать, что высота протектора в одном и том же размере, но у разных производителей, может отличаться, что определяется техническим и технологическим уровнем каждой компании, а также ее подходом к созданию шины. Высота протектора у одной модели может также изменяться от размера к размеру, и больший показатель, как правило, будет у узких размеров.

Высота протектора зависит от сезона использования шины

Зимой водители могут встретить большее количество покрытий, чем летом. И к сухому и мокрому асфальту добавится дорога, покрытая льдом и снегом, снежной кашей или химическим реагентом. Большинство таких покрытий требуют от шины разветвленной системы водоотводных каналов и мощных блоков протектора, что приводит к увеличению негативного профиля шины (это суммарный размер всех каналов протектора), а также увеличения его объема, что достигается за счет увеличения высоты протектора. Кроме этого, необходимость крепления шипов также требует протектор с увеличенной высотой. И не стоит забывать, что минимально допустимая высота протектора для зимних шин значительно больше летнего лимита (4 мм против 1,6 мм). Все это приводит к тому, что протектор зимних шин имеет большую высоту (или глубину) протектора.

Высота протектора:

— зимняя шипованная шина 9-10 мм

— зимняя нешипованная шина 7,5-9 мм

— летняя дорожная шина 7,2-7,8 мм

Высота протектора зависит от предназначения (функций) шины.

Шины имеют различное предназначение, так как существуют разные автомобили, стили вождения, разные типы покрытия и частота пребывания на данных покрытиях. Неудивительно, что шины для разного использования также имеют неодинаковую высоту протектора.

Высота протектора летних шин:

— дорожна шина 7,2-7,8 мм

— спортивная шина 6,5-7,5 мм

— шина для коммерческих автомобилей 8-10 мм

— внедорожная шина 13,7-14,7 мм

Спортивные шины имеют меньшую, чем обычные дорожные шины, высоту протектора для лучших показателей управляемости.

Коммерческие шины отличаются более высоким протектором, что позволяет им иметь больше резины для истирания, а значит и более высокий ресурс. Кроме этого, глубокий рисунок протектора позволяет эффективнее работать вне асфальтового покрытия.

Шины для поездок вне дорог являются лидерами по высоте протектора, так как покрытия становятся более агрессивными, а большая высота протектора поможет защитить шину от повреждений беговой дорожки. Кроме этого, полученный в результате увеличения высоты объем протектора сделает эффективней работу в грязи, на песке и прочих нестабильных покрытиях.

В заключении, стоит отметить, что высота протектора шины поможет немного рассказать о назначении шины и ее сезонности внутри предложения одного производителя. Но выбирать шины, ориентируясь исключительно на этот показатель, не стоит. Так как шина – это сложный продукт, и только протектором множество поставленных перед шиной задач решить не получится.

Остаточная высота рисунка протектора шин

Чем лучше качество автомобильной резины, тем безопаснее ведет себя автомобиль на дороге. Из-за этого некоторые изготовители для улучшения комфорта езды по асфальту создали уникальную линейку шин, а остальные разрабатывают покрышки, обеспечивающие феноменальную устойчивость транспортного средства при поездке на больших скоростях.

Допустимая глубина и высота протектора

Чтобы не платить штраф, необходимо значить остаточную высоту рисунка протектора. Для легковых автомобилей этот показатель 1,6 мм, для грузовых — 1 мм. Стоит отметить, что высота протектора и глубина — это синонимы, поэтому ответ на вопрос — какая минимальна глубина грузовых и легковых шин, такой же.

Виды протекторов

По форме рисунки протектора автомобильных шин бывают трех видов – направленный рисунок, ненаправленный и ассиметричный.

Первая группа рисунков используется при аквапланировании, то есть во время езды в дождливую погоду. Из-за попадания воды между колесом и покрытием дороги теряется сцепление автомобиля, отсутствует трение. Направленные рисунки устраняют аквапланирование, так как моментально выводят воду благодаря боковым канавкам. Однако этот тип рисунка протектора имеет существенный недостаток. Шина с направленным рисунком должна ставиться строго перпендикулярно оси.

Неправильная установка шин приведет к неустойчивости автомобиля при небольших скоростях, а во время дождя полностью себя проявит аквапланирование. Поэтому важно покупать и устанавливать на транспорт качественные запчасти. Для мотоцикла надёжные и доступные запчасти вы можете найти на http://r5.ru/zapchasti-dlya-motociklov. Широкий выбор и гарантия позволят вам не волноваться о надёжности вашего транспортного средства. 

Высота протектора новой летней и зимней шины

Высота протектора летних и зимних шин будет отличаться. Для летних шин среднее значение глубины составляет 7-8 мм, для новой зимней резины этот показательно равен 10-11 мм. У внедорожников — 4-5 мм. 

Популярные шины

Самыми распространенными шинами является стандартная резина с ненаправленными рисунками протектора. У таких покрышек исключен недостаток направленного рисунка, и к тому же они отличаются демократичной ценой. Из-за устранения недостатка направленного рисунка протектора, эта резина может ставиться в любом направлении. Универсальность и дешевизна покрышек с ненаправленным рисунком протектора увеличивает спрос на них.

Ассиметричная резина 

Ассиметричная резина призвана обеспечить максимальную устойчивость автомобиля на любом покрытии. Такой рисунок состоит из двух сторон. Внутренняя сторона, более жесткая, обеспечивает идеальную устойчивость резины и применяется для влажного покрытия. Для езды по сухой дороге предназначена наружная сторона ассиметричной шины. Из-за такой универсальности стоит эта резина дорого, поэтому редко применяется. Следует помнить, что полностью стертая резина теряет все свои качества, а это сильно увеличивает тормозной путь автомобиля. Чтобы избежать этой проблемы, резину следует вовремя менять.

Минимальная остаточная глубина летнего резинового протектора. Какая высота протектора у новых летних шин? Можно ли установить шины с другим протектором или другими размерами

На днях Госдума внесла законопроект об установлении единых стандартов в области шин на автотранспорт. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Autoinstructors Поделился с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина по мнению инструкторов по вождению считается непригодной для использования при износе протектора на уровне предельного значения.Также рекомендуется заменять шины, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные мелочи, вздутия боковины или протектора, пучка рамы, бортов и т. Д.

Если вовремя не сменить шину, то подвергнется большой угрозе не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, дождя. Вода не удаляется с покрышки, а это на высоких скоростях, как правило, приводит к аквапланированию.Надо сказать, что водители, которые только что прошли курс обучения вождению и еще не имеют достаточного опыта, часто попадают в зону такого риска.

Это все про Газели

Согласно новому закону, грузовые «Газели» не могут менять шины до тех пор, пока глубина протектора не станет не менее 1,6 миллиметра. Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема как раз в Газелях. В ПДД (допуск ТК) указано, что остаточная высота покрышки легкового автомобиля должна быть 1.6 мм, для автобусов это значение составляет 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для «Газелей» показатель установлен на 1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам «Газель» — это грузовой автомобиль, который используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно классифицировать автомобиль. Например, к чему приписывать пикапы? В российской и международной классификации это N1, но управлять им можно и с человеком с категорией V.

Здесь машины уже разделены по функциональности. Учтите, что без соответствующих пропусков многие соленья не могут быть отправлены в центр города, особенно те, грузоподъемность которых превышает тонну. Такими машинами можно управлять с категорией S.

Новые правила

Сегодня было решено уточнить остаточную глубину протектора шины для каждого ТС.

• Категория L: Мопеды, мотоциклы, мотоциклы, мотоциклы, квадрициклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
• Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3.5 тонн) — 1,0.
• Категории О1, О2, М1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС массой не более 3,5, — 1,6.
• Категории M2, M3: К ним относятся автобусы, имеющие более 8 пассажирских мест — 2.

Изменилась и эксплуатация зимней резины.

Теперь остаточный рисунок рисунка на протектор для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледенелого дорожного покрытия) должен быть не более 4 мм.

Напомним, зимняя резина имеет знак в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах есть индикатор износа. Если это не так, то измерения производятся штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом уже думать о штрафах.

Стоковое видео, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье используется изображение из Другасмуги.com

Большинство водителей грузовиков задаются вопросом, с какими параметрами следует указывать шины для их автомобилей? ГИБДД рекомендует устанавливать на грузовые автомобили такие шины, остаточная высота рисунка протектора которых будет составлять 1 миллиметр.

На таких шинах должны быть автомобили следующих категорий — N2, N3, O3, O4. К такой ТС относятся:

1. N2-N3 — К этим категориям относятся те автомобили, которые имеют максимально допустимую массу с технической точки зрения с 3.5 тн и более 12т.
2. O3-O4 — К этим категориям относятся прицепы с максимально допустимой массой 3,5 тонны и более 10 тонн.

Также следует помнить, что есть не только те автомобили, которые относятся к категории с, но и некоторые автомобили категории B, но и, точнее, категории N1.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

К таким транспортным средствам относятся автомобили, предназначенные для перевозки грузов и имеющие максимальную разрешенную массу с технической стороны не более 3,5 тонн. Все перечисленные автомобили должны иметь значение остаточной высоты покрышки шины 1 мм.

Грузовые автомобили прочие

Если говорить о других автотранспортных средствах, которые имеют максимально допустимую массу более 3,5 тонн, то в первую очередь представлены автобусы и троллейбусы.Эти автомобили имеют несколько других технических категорий, другое предназначение, соответственно модификация шин для них также имеет некоторые отличия от обычных грузовиков. Мы еще разберемся.

Троллейбусы и автобусы предназначены для пассажирских перевозок по определенным маршрутам движения. Шины для таких автомобилей должны быть несколько иными, поскольку речь идет о перевозке людей на определенные расстояния.

Для этих автомобилей ГИБДД регламентировала другой показатель остаточной высоты рисунка протектора, и его значение составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Такой формат регламента технических характеристик перечисленных автомобилей сохранил свой недостаток до 1 января 2015 года. И в этот день в технический регламент были внесены изменения, коснувшиеся шин именно таких модификаций. На первый взгляд существенно не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их нужно придерживаться.

Какова ключевая особенность изменения? Если дорожные инспекторы могли спокойно отнестись к тому, что, например, проезжающий мимо автобус, остаточная высота покрышек шины которого имеет значение 2 мм, то необходимо реагировать на эту ситуацию, так как глубина протектора должна быть выше этого значения.

Что это значит? И то, что теперь грузовые автомобили могут спокойно передвигаться с высотой протектора от 1,5 мм и выше. Допустимые значения остаточной глубины протектора теперь для грузовых автомобилей будут следующими:

1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
2. О3, О4 — более 1 мм.
3. М2, М3 — более 2 мм.

Ранее водители грузовиков приобретали комплект автомобильных шин со строгой величиной глубины протектора — 1 миллиметр или 2 мм для категорий M2, M3.Самым главным для них было точное совпадение с регламентированным значением, хотя в техническом регламенте было прописано, что это значение должно быть не меньше, а не строго определено. Теперь оно должно быть строго больше этого значения.

Изменения коснулись и тех грузовиков, которые относятся к категории B — максимально допустимая масса которых не должна превышать 3,5 тонны. Для такого TC остаточная глубина рисунка протектора должна иметь значение больше 1.6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Сложно сказать, чем оправдано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо соответствовать обновленным значениям.

Зимние автомобильные шины

Отдельно рассматривался вопрос, какой должна быть остаточная глубина рисунка протектора на зимних шинах грузовых автомобилей. По этому поводу было много споров, но в итоге из ГИБДД пришло следующее постановление — для зимних шин грузовых автомобилей остаточная высота рисунка протектора должна быть более 4 миллиметров.

И это значение должно быть абсолютно на любом грузовом автомобиле, независимо от того, к какой технической категории он относится.

Здесь также есть одна поправка — для обеспечения безопасности движения грузовые автомобили с такими шинами должны двигаться на шинах исключительно по заснеженному или обледеневшему дорожному полотну.

Это означает, что если в зимнее время дорога преимущественно в открытом состоянии, то и на таких шинах можно передвигаться, но тогда при их использовании у водителей могут возникнуть проблемы, которые повлияют на качество данных о шинах.

Иными словами, теперь каждый водитель грузовика зимой должен строго следить за состоянием его шин, а также за погодными условиями. Если шины не соответствуют определенным значениям, инспекторы ДПС имеют право применить к водителям штрафные санкции.

В Украине большинство автомобилистов привыкли оценивать состояние резины по глазам. Мол, протектор еще нормальный — на

Конечно, каждый вправе решать, кататься ли на «лысой» резине.Но с другой стороны, желающие сэкономить на покупке новых колес рискуют не только своей жизнью.

В Украине допустимая высота рисунка протектора регламентирована документом — Аганс № 33 ВИД 01.03.2010 «ПРО КОЛЛОВЕННЫЙ ЛИЧНОСТЬ ТЕХНИЧНИХНИЙ ПЛАЙРАБИВ, ШО ВИКЕРИКОВАГ В ПИДРОЗДІЛАХ ПЕРВОВТОИНСКИЕВСКИЕ Дорожные правила худ. Roach.
Согласно этому документу, шины легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3.5 т должна иметь остаточную высоту рисунка протектора не менее 1,6 мм. Хотя отметим, что на самом деле у сотрудников ГИБДД нет сертифицированного измерительного прибора, с помощью которого они могли бы проверить остаточную глубину протектора шины.

О аквапланировании и «слэшпланировании»

Говоря человеческим языком, аквапланирование — это смещение колес и, как следствие, полная потеря сцепления. Чем больше износ протектора, тем выше риск аквапланирования. Также увеличивает тормозной путь.Об этом свидетельствует тестирование Nokian.

Власти сообщили, что во время посещения не тестовой свалки в Финляндии мы изучали и наблюдали за движением. Кроме того, нам удалось лично протестировать шины разной степени изношенности и ощутить разницу в поведении машины при движении по мокрой дороге.

Согласно данным, полученным Nokian во время испытаний, на изношенных шинах с протектором 1,6 мм риск аквапланирования на дороге с уровнем воды около 5 мм возникает на скорости 76 километров в час.Новые шины — 96 км / ч.

Есть еще такой термин, как «слэшпланинг». Это почти то же самое, что и аквапланирование. Но в данном случае речь идет о потере сцепления не при движении по воде, а при движении по Шуга — Раскиски «Каше», которая образуется во время оттепели. То есть это скольжение по слякоти.

Если протектор изношен или скорость слишком высока, протектор перестает выталкивать воду. Объясняется это просто — значительно сокращается площадь пятен контакта покрышки с дорогой.На этом снимке показан размер зоны контакта шины с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км / ч. Блок контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет всего 16% по сравнению с автомобилем, стоящим на месте.

Насколько увеличивается тормозной путь при остаточной глубине протектора в 4 миллиметра и какие ощущения от езды по лужайке при глубине протектора 8 миллиметров — смотрите наше видео:

Output

Если вы дорожите своей машиной и здоровьем близких, вовремя меняйте шины.Да, это удовольствие недешевое, но столкновение с едущим впереди автомобилем или выезд в канаву еще дороже. Особенно важно не «вести» колеса, пока они не станут «лизать». Даже 4 миллиметра остаточной глубины протектора влияют на тормозной путь и поведение автомобиля на скользкой дороге. Что сказать про остаток 1,6 мм …

Высота (ее еще называют глубиной) протектора (или беговой дорожки шины) — это расстояние от дна дренажного канала до его поверхности, которая непосредственно контактирует с дорогой.Даже внутри одной конкретной шины это значение может быть разным — высота в центре протектора может не совпадать с высотой в плечевых зонах. Следовательно, высоту проступи необходимо измерять там, где они установлены производителем.

Высота протектора также несет функциональный отпечаток самой шины в целом. Если по определению протектор — это элемент, защищающий внутреннюю конструкцию шины , то при работе с высотой протектора производитель создает его рисунок и формирует систему дренажных каналов, придавая протектору необходимые характеристики.

Неудивительно, что высота протекторов новых шин, представленных на данный момент на рынке, разная. Но, помимо подхода производителя, на высоту протектора шины влияют и другие факторы:

Также стоит помнить, что для нового протектора установлено только одно значение — минимально допустимая высота протектора. Это означает, что существует норма по высоте протектора только для используемых шин. Этот стандарт является минимально допустимым пределом, ниже которого шины запрещены.На территории России минимально допустимая (остаточная) высота протектора составляет 1,6 мм, а — 4 мм.

Высота протектора зависит от производителя

Отсутствие ограничения по высоте рисунка беговой дорожки в новых шинах позволяет производителям активно работать с другими элементами шины — резиновыми смесями и внутренней структурой для достижения оптимальных характеристик шины. Поскольку высота беговой дорожки может положительно сказаться на одних характеристиках и, в то же время, отрицательно сказаться на других.Например, шина с высоким протектором, а значит, с глубокими дренажными каналами, будет эффективно удалять воду, но при этом хуже. Обратная ситуация с шиной, у которой практически полностью отсутствует рисунок протектора — с сликом. В этом случае шина продемонстрирует отличную управляемость, но на дороге даже при минимальных осадках будет совершенно беспомощной. Поэтому работа с высотой протектора проводится шинными инженерами только в комплексе с другими элементами шины, что позволяет улучшить определенные характеристики шины без снижения других ее показателей.

Хорошим примером такого взаимодействия является речь шины . В начальный период существования покрышки с протектором именно его высота определяла потенциальный пробег. И чем выше был протектор, тем больше в нем резины, а значит, шина могла пройти большее количество километров. На современном этапе ведущими производителями шин величина пробега определяется составом резиновой смеси и рецептурой ее создания.Поэтому нет необходимости ориентироваться в высоте протектора, поскольку это единственный показатель, определяющий величину потенциального пробега шины.

Подводя итог, нужно сказать, что высота протектора у одного размера, но у разных производителей может отличаться, что определяется техническим и технологическим уровнем каждой компании, а также ее подходом к созданию шины. . Высота проступи в одной модели тоже может решаться от размера к размеру, и больший показатель, как правило, будет у узких размеров.

Высота протектора зависит от сезона использования шины

Зимой водители могут встретить большее количество покрытий, чем летом. А на сухой и мокрый асфальт добавится дорога, покрытая льдом и снегом, снежная качка или химический реагент. Для большинства этих покрытий требуются шины с разветвленной системой дренажных каналов и мощными блоками протектора , что приводит к увеличению отрицательного профиля шины (это общий размер всех каналов протектора), а также увеличению ее объема, что составляет достигается за счет увеличения высоты проступи.Кроме того, необходимость прикрепления шипов также требует проступи с увеличенной высотой. И не забывайте, что минимально допустимая высота протектора зимних шин значительно больше летнего лимита (4 мм против 1,6 мм). Все это приводит к тому, что протектор шины Winter имеет большую высоту протектора (или глубину).

Высота протектора:

Зимняя шипованная шина 9-10 мм

Зимняя не сохраненная шина 7,5-9 мм

— шина дорожная летняя 7.2-7,8 ​​мм

Высота протектора зависит от назначения шины (функций).

Шины имеют разное предназначение, так как бывают разные автомобили, стили вождения, разные типы покрытий и периодичность нахождения на этих покрытиях. Неудивительно, что шины различного назначения также имеют неодинаковую высоту протектора.

Высота протектора летней шины:

Дорожная шина 7,2-7,8 ​​мм

Спортивная шина 6,5-7,5 мм

— шина для коммерческого транспорта 8-10 мм

Внедорожная шина 13.7-14,7 мм

Спортивная резина имеет меньшие размеры, чем у обычных дорожных шин, высота протектора Для лучших показателей управляемости.

Коммерческие шины отличаются более высоким протектором, что позволяет им иметь больше резины для истирания. и, следовательно, более высокий ресурс. Кроме того, глубокий рисунок протектора позволяет эффективно работать вне асфальтового покрытия.

Дорожные шины — лидеры по высоте протектора. Так как покрытия становятся более агрессивными, а большая высота протектора помогает защитить шину от повреждения беговой дорожки.Кроме того, полученный объем протектора, полученный в результате увеличения высоты, будет обеспечивать эффективную работу в грязи, на песке и других нестабильных покрытиях.

В заключение стоит отметить, что высота протектора шины немного поможет понять назначение шины и ее сезонность в рамках предложения одного производителя. Но выбирать шины, ориентируясь исключительно на этот показатель, не стоит. Поскольку шина представляет собой сложное изделие, и только протектор из набора задач, поставленных перед шиной, не работает.

Грузовые автомобили «Газели» смогут сдвигать шины до тех пор, пока глубина протектора не станет меньше 1,6 миллиметра. «Газели» — болотошинам придется менять шины, когда глубина протектора станет меньше двух миллиметров.

Соответствующий законопроект подготовлен в Управлении безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, что указывало на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях о допуске к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм. , автобусы — 2 мм, мотоциклы и мопеды — 0,8 мм.

Газель, а так же корейский Портер, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина проступи должна быть 1.6 мм. Однако все остальные параметры — грузовые. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут покрышки до одного миллиметра?

Согласно требованиям технического регламента о безопасности российских транспортных средств России, согласно требованиям того же Регламента Таможенного союза — остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов максимальной массой не более 3,5 тонн.

С классификацией автомобилей нам всем очень сложно.Что, например, подбирает атрибут? Они также относятся к категории N1 как в международных, так и в российских квалификациях, несмотря на то, что многие из них могут управляться открытой категорией «in» в правах. Здесь автомобили уже разделены по функциональности. Кстати, многим соленьям запрещен въезд в центр города без соответствующего проезда: грузоподъемность превышает тонну. Многими из них можно управлять, имея в правах категорию «С» — их максимальная масса более 3-х.5 тонн.

Сейчас, в соответствии с поручением президента МВД, я решил указать глубину протекторов для каждой машины. Для транспортных средств Категории L относятся все мопеды, мотоциклы, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трехколесные и квадрициклы — остаточная глубина протектора не менее 0,8 мм.

К транспортным средствам категорий N2, N3, O3, O4 относятся грузовые автомобили и прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны — 1.0 мм.

К транспортным средствам категорий М1, Н1, О1, О2 относятся легковые, а также грузовые автомобили, максимальная масса которых не более 3,5 тонн, а также прицепы к ним, которые также не превышают эту массу — 1,6 мм. .

К транспортным средствам категорий М2, М3 относятся автобусы, то есть все, у кого более восьми пассажирских мест — 2,0 мм.

Впервые в основных положениях, касающихся допусков транспортных средств, прописаны требования к зимним шинам и объяснено, какие шины следует считать таковыми.

Остаточная глубина рисунков протектора Зимних шин, предназначенных для использования на обледенелой или заснеженной дороге при эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет об их использовании на заснеженных или обледенелых участках.

Зимние шины отмечены горными вершинами с тремя вершинами и снежинками внутри, а также знаками «M + S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять глубину протектора протектора и не нужно.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что шины, не соответствующие этим требованиям, не пройдут техосмотр.

Там будут штрафы на дорогах, пока не очистят. По мнению ГИБДД, необходимо сначала ввести требования, а потом подумать о штрафах.

Наименьшая остаточная высота протектора шины. Высота протектора шины. Законодательные стандарты глубины протектора

5.1. Остаточная глубина протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

• Для автомобилей категории L (мотоциклы и мопеды) — 0.8 мм;
• Для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 (грузовые автомобили) — 1 мм;
• Для автомобилей категорий M1, N1, O1, O2 (легковые автомобили) — 1,6 мм;
• Для автомобилей категорий М2, М3 (автобусы) — 2 мм.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «М + S »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности менее 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте устанавливается в соответствии с Приложением № 1 (Дорожные знаки) к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесной техники», принятым решением Комиссии Таможенного союза от декабря. 9, 2011 № 877.

5.2. Покрышки имеют внешние повреждения (проколы, порезы, обрывы), обнажающие корд, а также отслоение каркаса, отслоение протектора и боковин.

5.3. Нет крепежного болта (гайки) или есть трещины в диске и ободах колес, видны неровности формы и размера крепежных отверстий.

5.4. Шины не подходят по размеру или грузоподъемности для данной модели автомобиля.

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль.

Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

При какой минимальной остаточной глубине рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) эксплуатация автотранспортных средств (категория L) запрещена?

Для автотранспортных средств, относящихся к транспортным средствам категории L (в соответствии с Приложением № 1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации №720 от 10 сентября 2009 г.) остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа), при которой эксплуатация автомобиля запрещена, составляет не менее 0,8 мм.

При каком минимальном значении остаточной глубины рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) запрещается эксплуатация легкового автомобиля (категория М1)?

Для легкового автомобиля, относящегося к транспортному средству категории М1 (в соответствии с Приложением № 1 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10 сентября. , 2009) остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа), при которой эксплуатация автомобиля запрещена, составляет не менее 1.6 мм.

Запрещается эксплуатация грузовых автомобилей категорий N2 и N3, если остаточная глубина протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) не более:

Остаточная высота протектора шины автобуса должна быть не менее 2 мм.

Когда можно управлять автомобилем?

Из всех перечисленных случаев только установка восстановленных шин на заднюю ось автомобиля не является поводом для запрета эксплуатации вашего автомобиля.

Протекторы шин легковых автомобилей важны для обеспечения хорошего сцепления колес транспортного средства с дорожным покрытием и, как следствие, для достижения устойчивости транспортного средства на дороге.Эффективность выполнения этим элементом своих функций зависит от размера, формы и рисунка насечек на поверхности автомобильной резины.

Кроме того, глубина орнамента (также называемая высотой) служит индикатором износа шины. В то время как ширина протектора шины остается практически неизменной на протяжении всего срока службы, глубина уменьшается по мере истирания резины. Поэтому для рабочих покрышек такой показатель называется остаточным.

Разновидности протектора для легковых автомобилей

Чем опасен износ протектора?

Когда высота протектора становится недостаточной, автомобиль начинает терять сцепление с дорогой.Это приводит к нарушению устойчивости и управляемости автомобиля, появлению заносов при прохождении поворотов и удлинению тормозного пути. Кроме того, возрастает угроза повреждения протектора шины при преодолении даже незначительных препятствий в движении.

Еще одна важная функция такого элемента автомобильных покрышек — удаление дождевой и снежной влаги, а также грязи. На небольшой глубине протектор не справляется с этой задачей, что приводит к появлению эффекта аквапланирования — потери управляемости автомобилем при движении в скопление воды или снега на дорожном покрытии.

• Дополнительными неудобствами, вызываемыми износом протектора для владельца автомобиля, являются повышенный расход топлива и повышенный шум, производимый транспортным средством во время движения.

Порез — наиболее частое повреждение протектора шины

Законодательные стандарты глубины протектора

Учитывая вышеизложенное, возникает логичный вопрос: какова нормальная остаточная глубина протектора шин легковых автомобилей? Сегодня этот показатель закреплен законодательно.

Постановление Правительства РФ о внесении изменений в порядок допуска транспортных средств к эксплуатации вступило в силу в начале 2015 года.В этом документе определена допустимая высота протектора шин для всех видов транспорта. Для легковых автомобилей этот показатель должен быть не менее 1,6 мм. Официально это требование актуально для автомобилей, рассчитанных на нагрузку не более 3,5 тонн.

Кроме легковых автомобилей, в эту категорию попадают прицепы двух типов: для грузов до 0,75 тонны и выше этой отметки, но не более 3,5 тонн. Это условие также распространяется на микроавтобусы, рассчитанные не более чем на восемь мест, помимо места водителя.

По умолчанию такая глубина может соответствовать допустимому протектору летних шин и демисезонных шин. Однако в «Резолюции» предусмотрена другая высота протектора зимней шины — 4 мм. Требование распространяется на шины, предназначенные для заснеженных и обледенелых дорог, на которых есть знак вершины горы или маркировка с буквами M и S.

Измерение глубины / высоты шин

Измерение глубины протектора

Текущие штрафы за недостаточную высоту протектора сегодня составляют 500 рублей. Также можно запретить допуск автомобиля к эксплуатации, если вышеуказанные условия не выполняются. Чтобы этого не произошло, нужно следить за степенью износа резины и проводить регулярные замеры глубины рельефа.

В связи с этим многих автовладельцев интересует, как самостоятельно измерить протектор шины. В первую очередь стоит учесть, что на современных моделях шин есть индикаторы износа. Они располагаются в углублениях рельефа и имеют вид перепонок или небольших выпуклостей.Когда резина изнашивается до допустимого предела, она оказывается заподлицо с поверхностью.

В случаях, когда индикаторы недоступны, следует использовать штангенциркуль. Щуп для инструмента вставляется в протектор до дна канавки, а затем проверяются размеры шкалы. Следует отметить, что измерения необходимо проводить на нескольких участках поверхности, так как износ шин может быть неравномерным.

Есть еще один популярный способ проверить глубину протектора. Для этого используется монета в 10 копеек.Если монета наполовину спрятана, то можно смело продолжать пользоваться покрышками. Если скрыт только растительный орнамент, шина близка к износу, а если только обод, пора заменить резину.

Распространенные причины преждевременного износа протектора шины

Когда износ протектора на пределе

Современные шины рассчитаны на средний срок службы шесть сезонов. То есть признаки значительного износа следует обнаруживать через 3-4 года после начала использования. Однако есть много факторов, увеличивающих износ шин.Например, при быстром и сильном увеличении скорости износ колес увеличивается втрое. Негативными факторами также являются длительные поездки и езда по неровному дорожному покрытию. Поэтому стоит каждый сезон измерять глубину протектора.

Следует отметить, что глубина протектора у летних шин меньше, чем у зимних и всесезонных шин. Это связано с тем, что в холодное время года колесам требуется дополнительное сцепление с дорожным покрытием, соответственно высота рисунка определяется условиями эксплуатации изделий.

Задача всех без исключения шин — максимальное сцепление с дорожным покрытием. Летом температура окружающей среды высока, поэтому производители колес используют твердые резиновые смеси. Летом она не так сильно изнашивается, а в холодное время года просто теряет свои свойства, поэтому замена шин в осенне-зимний период становится необходимой. Такая норма даже законодательно закреплена.

Второе отличие летних колес — это дизайн, который не требует большого тиснения, но в то же время позволяет избежать эффекта аквапланирования на мокром асфальте.В большинстве случаев этого эффекта можно избежать, если использовать в выкройке продольные полосы. Наряду с довольно широкими проступями ламелей практически нет.

Наряду с таким показателем, как глубина протектора новых летних шин, необходимо учитывать то, что сам рисунок может быть классическим симметричным, направленным и асимметричным. Первый вариант подходит для нормальной езды практически по любому дорожному покрытию. Второй вариант больше подходит для езды по мокрому асфальту, так как снижает эффект аквапланирования.И третий вариант идеален для скоростной езды.

Глубина протектора новых летних шин обычно составляет около 6-8 мм, в то время как некоторые модели могут иметь довольно большой радиус, например, внедорожники. Для таких автомобилей высота иногда достигает 17 мм, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой даже там, где нет абсолютно никаких условий для нормального движения автомобиля.

По закону разрешенная глубина протектора для летних шин составляет 1,6 мм. В целом этот параметр мало влияет на сцепление шины с дорожным покрытием, но очень важен для сохранения курсовой устойчивости автомобиля на мокром асфальте.Поэтому в большинстве случаев высота рисунка ниже 2–3 мм уже не позволяет гарантировать безопасное движение автомобиля на высоких скоростях в погоду, когда выпадает много атмосферных осадков.

Даже если протектор изношен на 50%, шины, рассчитанные на жаркое время года, могут эксплуатироваться долгое время. Но опять же, все зависит от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Стоит отметить, что водители испытывают проблемы при доведении колес до критического состояния.Жидкость плохо удаляется с места контакта, а это влечет за собой массу неприятных последствий.

Остаточная глубина протектора летних шин

Но как можно оценить, что остаточная глубина протектора летних шин уже минимальна для конкретной модели автомобиля? Прежде всего, важно прочувствовать машину во время движения. Если по мокрому асфальту вместо плавного движения вы чувствуете сильный удар, и движение становится затруднительным, то стоит задуматься о покупке новых колес.

При покупке бывших в употреблении шин довольно сложно рассчитать реальный износ рисунка.Обычно продавцы используют универсальную формулу, где остаток высоты делится на ее исходные показатели. Но фактический износ значительно отличается от результатов, которые можно получить с помощью этой формулы. Поэтому лучше применить другие расчеты.

В них износ определяется сразу по нескольким значениям, включая высоту рисунка нового изделия, фактическую высоту, измеренную на двух шинах, установленных на одной оси, минимально допустимую высоту.Но все эти расчеты связаны с тем, что покупатель хочет определить реальный износ шин, а не обязанность продавца поддерживать эти показатели в норме.

И если все же покупатель желает подобрать оптимальные б / у автомобильные шины с нормальной степенью износа, он должен иметь представление, как измерить высоту рисунка. Высота измеряется как минимум в 12 различных точках с четырех сторон колеса. Измерения проводятся специальным измерителем в центре аппарели и вдоль ее боковых частей.

Вы можете купить шины после замеров, когда высота протектора в центре больше или износ одинаков по всей ширине и на двух колесах, которые будут установлены на одну ось. Во всех остальных случаях, когда рисунок стирается неравномерно по окружности, только верхняя часть боковины, разный износ пары колес или неравномерный износ по ширине одного колеса — в таких случаях не стоит покупать б / у шины. .

Большинство водителей грузовиков задаются вопросом — какие параметры должны иметь шины для их автомобилей? ГИБДД рекомендует устанавливать такие шины на грузовые автомобили, остаточная высота рисунка протектора которых составит 1 миллиметр.

На таких шинах должны быть автомобили следующих категорий — N2, N3, O3, O4. К таким автомобилям относятся:

1. N2-N3 — к этим категориям относятся те автомобили, которые имеют максимально допустимую массу с технической точки зрения 3,5 тонны и более 12 тонн.
2. О3-О4 — к этим категориям относятся прицепы с максимально допустимой массой от 3,5 т и более 10 т.

Также следует помнить, что к грузовым должны относиться не только те автомобили, которые относятся к категории C, но и некоторые автомобили категории B, а точнее категории N1.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

К таким транспортным средствам относятся автомобили, предназначенные для перевозки грузов и имеющие максимальную техническую массу не более 3,5 тонн, допустимую с технической стороны. Все эти автомобили должны иметь остаточную высоту протектора шины 1 мм.

Грузовые автомобили прочие

Говоря о других транспортных средствах, которые имеют максимально допустимую массу более 3.5 тонн, это в первую очередь автобусы и троллейбусы. Эти автомобили имеют немного другую техническую категорию, другое назначение, соответственно модификация шин для них также имеет некоторые отличия от обычных грузовиков. Давайте рассмотрим подробнее.

Троллейбусы и автобусы предназначены для перевозки пассажиров по определенным маршрутам. Шины для таких автомобилей должны быть немного другими, поскольку речь идет о перевозке людей на определенные расстояния.

Для этих автомобилей ГИБДД установила иную норму остаточной высоты рисунка протектора шин, которая составляет 2 миллиметра.

Какие изменения произошли с начала 2015 года?

Данный формат регламента технических характеристик шин перечисленных транспортных средств действовал до 1 января 2015 года. И именно в этот день были внесены изменения в технический регламент, которые коснулись именно таких модификаций шин. На первый взгляд ничего существенно не изменилось, но все же — изменения есть изменения, и их нужно придерживаться.

В чем главная особенность изменений? Если раньше дорожные инспекторы могли спокойно относиться к тому, что, например, мимо них проезжает автобус, остаточная высота рисунка протектора шины которого составляет 2 мм, то теперь необходимо реагировать на эту ситуацию, поскольку протектор глубина должна быть выше этого значения.

Что это значит? И то, что теперь грузовики могут спокойно двигаться с высотой протектора от 1,5 мм и выше. Допустимая остаточная глубина протектора для грузовиков теперь составит:

1. N1, N2, N3 — более 1 мм.
2. О3, О4 — более 1 мм.
3. М2, М3 — более 2 мм.

Ранее водители грузовиков приобретали комплект автомобильных шин со строгой глубиной протектора 1 миллиметр или 2 мм для категорий М2, М3. Самым главным для них было точное совпадение с регламентированным значением, хотя в техническом регламенте было прописано, что это значение должно быть не меньше указанного, а не строго определенным.Однако теперь оно должно быть строго больше этого значения.

Изменения коснулись и тех грузовиков, которые относятся к категории B — максимально допустимая масса которых не должна превышать 3,5 тонны. Для таких автомобилей остаточная глубина протектора должна быть больше 1,6 мм, а не 1 мм, как раньше.

Трудно сказать, что оправдано, однако с 1 января 2015 года теперь необходимо точно соответствовать обновленным значениям.

Зимние автомобильные шины

Отдельно рассматривался вопрос, какой должна быть остаточная глубина рисунка протектора на зимних шинах грузовых автомобилей.По этому поводу было много споров, но в итоге ГИБДД вынесло следующее постановление — для зимних шин грузовых автомобилей остаточная высота рисунка протектора должна быть более 4 миллиметров.

И это значение должно быть абсолютно на любом грузовике, независимо от того, к какой технической категории он относится.

Здесь также есть одна поправка — для обеспечения безопасности при вождении грузовики, оснащенные такими шинами, должны двигаться на таких шинах исключительно по заснеженным или обледенелым дорогам.

Это означает, что если зимой дороги в основном открытые, то на таких шинах тоже можно передвигаться, но тогда при использовании по прямому назначению у водителей могут возникнуть проблемы, которые влияют на качество этих шин.

Иными словами, теперь каждый водитель грузовика зимой должен строго следить за состоянием своих шин, а также за погодными условиями. Если шины не соответствуют определенным параметрам, то инспекторы ГИБДД имеют право применить к водителям штрафные санкции.

Одним из важнейших параметров шины является глубина протектора.

Важность такого показателя определяется особенностями эксплуатации, так как высота рисунка протектора напрямую влияет на качество сцепления автомобиля с дорожным покрытием. Соответственно, уровень безопасности водителя и пассажиров зависит от глубины текстуры на шинах.

Некоторые автомобилисты предпочитают «носить» резину до тех пор, пока не обнажает шнур, что в корне неверно.Сочетание голой резины и скользкой дороги крайне опасно и может привести к непредсказуемым последствиям. Кроме того, использование изношенной резины может повлечь за собой штраф.

Почему так важна глубина протектора?

Шины выполняют важную задачу по обеспечению надежного сцепления с дорожным покрытием.

Летом температура окружающей среды становится достаточно высокой, поэтому летние сорта изготавливаются из более твердой резины. Отличительной особенностью таких разновидностей является защита автомобилей от аквапланирования — это достигается благодаря продольным полосам рисунка.

Протектор играет важную роль в обеспечении безопасной езды, поскольку чем мельче текстура протектора, тем меньше сцепление с дорогой. Это, в свою очередь, увеличивает риск непредвиденных ситуаций во время вождения.

Глубина рисунка регулируется каждым производителем отдельно для каждого типа модели. Оптимальные размеры рассчитываются с помощью специальных программ, где рассчитываются параметры для успешного удаления воды из пятна контакта. Однако все же существует общий критерий высоты рисунка — летние модели имеют менее глубокую фактуру по сравнению с зимними сортами.

Высота протектора зависит от функции, которую должны выполнять колеса.

В данном случае резина подразделяется на следующие виды:

• Спортивная;
• Внедорожник;
• шоссе;
• Региональный.

В этих вариантах высота протектора, а также внешний вид рисунка могут иметь впечатляющие различия. Например, у внедорожников глубина рисунка может достигать 17 мм, а у спортивных эта величина достигает 5 мм.

Значение рисунка протектора шины

Рисунок протектора выполняет несколько очень важных задач:

• Способствует выталкиванию воды из контактного пространства колеса и покрытия;
• Защищает шину от различных механических воздействий, способствующих наличию неровностей на дорожном покрытии, а также предотвращает прокол шины при ударе об острые предметы.

Предпочтение отдается конкретному типу чертежа в зависимости от условий, в которых предполагается эксплуатировать автомобиль.

Правильный выбор шин значительно улучшит плоскостность трассы и управляемость автомобиля, улучшит характеристики экстренного торможения и обеспечит быструю реакцию рулевого управления. Несоответствие выбранного протектора условиям эксплуатации значительно снизит ходовые качества автомобилей.

Летние образцы имеют текстуру, состоящую из широких выступов и узких бороздок. При этом ламели (щели) в таких вариантах практически отсутствуют.Такая конструкция способствует низкому уровню шума и высокой износостойкости.

Существует четкое разграничение типов рисунков в зависимости от дорожных условий — в данном случае резина делится на три типа:

• Симметричный рисунок — этот тип имеет симметричную фактуру на поверхности и является универсальным вариантом. используется большинством автовладельцев;
• C Направленный счет-фактура — эта опция пока не пользуется большой популярностью у автовладельцев. Очень эффективно подавляет аквапланирование, но не подходит для высоких скоростей;
• Асимметричный рисунок протектора. Этот вариант сочетает в себе функции хорошего сцепления на высоких скоростях и эффективного отвода воды. Этот тип идеально подходит для трасс, а также будет полезен на мокром асфальте.

Существуют также гоночные варианты с низкопрофильными и жесткими шинами. Этот вариант подходит для спорткаров и других автомобилей, способных развивать скорость до 300 км / ч.

Остаточная глубина протектора в соответствии с правилами дорожного движения

Допустимые значения глубины:

• Новые шины для легковых автомобилей часто имеют стандартную высоту протектора 6-8 мм;
• В то же время у некоторых гоночных разновидностей и тяжелых внедорожников допустимая высота протектора может достигать 16-17 мм.

Стандарты глубины протектора различаются от страны к стране:

• В Европе 3 мм считается критическим, и на такие шины наложен запрет.
• Что касается российского законодательства, то по правилам минимальная высота для езды на летних шинах составляет 1,6 мм. Если протектор изношен ниже этой отметки, то необходимо как можно скорее заменить шины, так как езда на них может повлечь за собой неприятные последствия.

Во-первых, ездить на лысой резине крайне опасно — уверенно держать дорогу на ней практически невозможно.Кроме того, значительный износ рисунка (от 50%) может сильно ухудшить свойства сцепления с поверхностью, что особенно ярко проявится в дождь на влажной поверхности.

Еще один недостаток езды на таких шинах — штраф, который регулируется законом. Соответственно, инспектор ГИБДД, согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП, имеет право наложить штраф на водителя, на транспортном средстве которого установлены изношенные шины.

Как измерить оставшийся протектор?

Чтобы узнать, насколько изношены шины, необходимо измерить глубину протектора.

Это делается довольно просто:

• с помощью монеты, которую нужно поместить в протектор, пометить или запомнить уровень протектора, а затем измерить расстояние на монете рулеткой.

Сотрудник ГИБДД сможет измерить это значение специальным прибором. Однако лысую резину можно определить невооруженным глазом.

Глубина протектора шины: почему это важно и как ее измерить

Протектор ваших шин — важнейший элемент безопасности и производительности вождения.Все эти ручки, формы, узоры и канавки имеют комбинированное назначение. Они придают шине способность сцепляться с дорогой, ускоряться, тормозить и поворачивать — и даже помогают максимизировать экономию топлива. По мере того, как изнашивается резина на протекторе, снижается и эффективность шины. Следить за глубиной протектора шины — жизненно важная часть регулярного технического обслуживания автомобиля.

Что такое глубина протектора?

Глубина протектора — это вертикальное измерение от верха резины шины до низа самых глубоких канавок шины.

Когда вы едете на своих шинах, резина, составляющая протектор, и именно то, что обеспечивает сцепление с дорогой, изнашивается. Со временем ваши шины станут менее эффективными при сцеплении с дорогой. Шины могут потерять устойчивость задолго до того, как они изнашиваются, и, если протектор изношен слишком сильно, это может стать серьезной проблемой для безопасности.

Уловка состоит в том, чтобы не допустить этого.

Глубина протектора в цифрах

Промышленный стандарт шин для глубины протектора в Соединенных Штатах измеряется с шагом в одну тридцать секунд дюйма (1/32 дюйма) (миллиметры используются в странах, соблюдающих метрические стандарты).

Новые шины обычно начинаются с глубины протектора от 10/32 «до 12/32», а у некоторых внедорожных шин — до 15/32 «. Глубина протектора новой шины обычно публикуется производителями шин, но это не то же самое. как полезная глубина протектора шины. Большинство штатов и производители шин считают шины лысыми, когда одна или несколько канавок изношены до 2/32 дюйма. Итак, если вы начнете с новой глубины протектора шины 10/32 дюйма, фактическая полезная глубина протектора составит 8/32 дюйма.

Когда шины изнашиваются до 2/32 дюйма, они достигают точки, когда не могут справиться с проблемами, связанными с вождением по мокрой, слякотной или заснеженной дороге.Они также становятся предрасположенными к тепловому повреждению в жаркую погоду и подвержены повреждениям квартир, проколам или полному выходу из строя из-за любой или всех этих опасностей. Другими словами, когда глубина протектора шины составляет 2/32 дюйма, пора покупать новые шины. Не ждите.

Тем, кто часто ездит в дождь или снег, вы можете подумать о покупке новых шин для вашего легкового или грузового автомобиля, когда глубина протектора приближается к 4/32 дюйма.

Как измерить глубину протектора

Регулярное измерение глубины протектора — простой и эффективный способ убедиться, что ваши шины по-прежнему могут сцепляться с дорогой и держаться на ней, обеспечивая вашу безопасность.Есть несколько простых способов сделать это.

Измеритель глубины протектора — самый точный способ.

Измерители глубины протектора шин можно найти в Интернете или в местном магазине автозапчастей, и они просты в использовании. Лучший способ измерить глубину протектора — воткнуть щуп в самую мелкую канавку на шине, прижать выступы щупа к протектору и затем прочитать результат.

Все калибры должны иметь размеры как в стандарте США 1/32 дюйма, так и в миллиметрах.

Если показания манометра:

• 6/32 дюйма или выше: достаточная глубина протектора шины.
• 5/32 «: если заснеженные дороги вызывают беспокойство, вам следует подумать о замене шин.
• 4/32 «: если вы часто ездите по мокрой дороге, подумайте о замене шин.
• 3/32 «: пора покупать новые шины. Они почти изношены.
• 2/32 «или ниже: у вас лысые шины, и пора их заменить.

Если у вас нет под рукой измерителя глубины протектора, можно использовать монеты США для приблизительного определения износа шин на критических последних 32-х дюймах от их оставшейся глубины протектора. Пенни или четверть доллара могут сработать, в зависимости от того, насколько вы консервативны, или от того, часто ли вы ездите по дождливым или заснеженным дорогам.

Вот как это работает:

Поместите пенни головой Линкольна вверх дном и лицом к себе в самую мелкую канавку на шине. Если вся голова Линкольна видна над протектором, у вас осталось только 2/32 дюйма или меньше глубины протектора, и ваша шина подошла к концу своего срока службы.

Для тех, кто ездит под дождем или хочет, чтобы заранее предупредили о приближении времени замены, используйте четвертак. Поместите четверть головы Вашингтона вверх дном и лицом к себе в самую мелкую выемку. Если вся голова Вашингтона видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 4/32 дюйма или меньше.

Если вы, как и мы, регулярно проверяете протектор, и просто хотите посмотреть, насколько хорошо изнашиваются ваши шины, Lincoln может вам помочь.На этот раз поместите монету мемориалом Линкольна вверх дном и лицом к себе. Если верхняя часть Мемориала Линкольна видна над протектором, у вас осталась глубина протектора 6/32 дюйма или меньше. Не время паниковать, но рекомендуется продолжать регулярно проверять свой протектор.

также позволяют отслеживать износ протектора. Федеральные стандарты безопасности США требуют, чтобы рисунок протектора шины имел 2/32 дюйма индикаторов износа протектора в канавках протектора.Шины считаются изношенными, если рисунок протектора шины изношен даже вместе с индикаторными полосками.

Обратите внимание, что для тех, кто ездит на зимних шинах, измерения глубины протектора соответствуют другому набору пороговых значений для замены. Проконсультируйтесь с производителем для получения информации о рекомендуемых измерениях глубины протектора и графиках замены.

Глубина протектора важна. Шины с рекомендованной глубиной протектора или выше обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в любых условиях вождения. Кроме того, регулярная проверка глубины протектора дает хорошую возможность проверить шины на наличие других признаков серьезного износа или повреждений, таких как трещины, выпуклости или порезы на протекторе или боковинах.Если по какой-либо причине вы когда-либо беспокоились о своих шинах, всегда полезно поручить им осмотр у профессионала.

какова глубина протектора зимних шин? Оптимальное значение контроля глубины протектора

Добрый день, уважаемый читатель.

Эта статья будет посвящена обновлению требований к рисунку протектора автомобильных шин .

Регулирующие изменения вступят в силу только 1 января 2015 года, но я рекомендую вам ознакомиться с ними заранее.

Итак, сегодня будут рассматриваться следующие документы: «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» (текст документа) и «Технический регламент о безопасности колесной техники» (текст).

Приступим.

Изменения в списке неисправностей

Начнем с изменений, внесенных в список неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена:

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту протектора менее 1.6 мм, грузовики — 1 мм, автобусы — 2 мм, мотоциклы и мопеды — 0,8 мм.

Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств — тракторов.

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в этом абзаце устанавливается в соответствии с приложением №1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесной техники», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.

Прежде всего бросаются в глаза, что они были не упоминается ранее в правилах дорожного движения.

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально допустимой массой до тонн, то есть грузовых автомобилей категории B. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставалось 1 мм протектора. С 1 января 2015 года требования будут чуть более жесткими — 1.6 мм. Например, эти требования коснутся небольших грузовиков (Газель, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Дополнительно вводятся дополнительные требования к зимним шинам с маркировкой «M + S», «M&S», «M S». Такие шины должны иметь остаточную глубину протектора не менее 4 мм. Причем это значение не зависит от того, какая категория шин автомобиля установлена.

Изменения в техническом регламенте

Аналогичные изменения коснулись и Приложения 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств:

5.2. Применяются требования пунктов 2.3.2 — 2.3.4 приложения № 5 к настоящему техническому регламенту.

5.2. Шина признана непригодной для использования

5.2.1. При появлении одного индикатора износа (выступ по дну канавки беговой дорожки, предназначенный для визуального определения степени ее износа, глубина которого соответствует минимально допустимой глубине рисунка протектора шины).

5.2.2. При остаточной глубине рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

• для автомобилей категорий Л — 0.8 мм;
• для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
• для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;
• для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

5.2.3. С остаточной глубиной протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также отмеченной знаком знаки «M + S», «M&S», «М S», при эксплуатации на указанной поверхности — не более 4 мм.

Рисунок 5.1. Маркировка зимних шин

5.2.4. При наличии локальных повреждений шин (прорывы, сквозные, глухие и другие порезы), обнажающих корд, а также отслоения каркаса, брекера, борта (вздутия), локального отслоения протектора, боковины и уплотнительного слоя.

Для объективного сравнения старой и новой редакции регламента приведу пункты 2.3.2 — 2.3.4 Приложения 5, на которые есть ссылка:

2.3.2. Высота протектора шины должна быть не менее:

2.3.2.1. Для автомобилей категории L — 0,8 мм;

2.3.2.2. Для автомобилей категории М1 — 1,6 мм;

2.3.2.3. Для автомобилей категорий Н и О — 1,0 мм;

2.3.2.4. Для автомобилей категорий М2 и М3 — 2,0 мм;

2.3.2.5. Для прицепов (полуприцепов) — то же, что и для тракторов, с которыми они работают.

2.3.2.6. Для зимних шин, а также шин с маркировкой «M + S» — 4,0 мм.

2.3.3. Шина считается непригодной для использования в следующих случаях:

2.3.3.1. Наличие секции беговой дорожки, у которой высота рисунка протектора по всей длине меньше указанной в п. 2.3.2. Размер секции ограничен прямоугольником, ширина которого составляет не более половины ширины протектора протектора, а длина равна 1/6 окружности шины (соответствует длине дуги , хорда которой равна радиусу шины), если участок расположен в середине протектора. При неравномерном износе покрышек учитывается несколько участков с разным износом, общая площадь которых имеет одинаковое значение;

2.3.3.2. Появление одного индикатора износа (выступ по дну канавки протектора, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шины) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух участков при неравномерном износе протектора беговая дорожка;

2.3.3.3. Замена катушек на заглушки, заглушки и другие приспособления;

2.3.3.4. Местные повреждения шины (проколы, вздутия, сквозные и слепые порезы), обнажающие корд, а также локальное отслоение протектора.

2.3.4. Не допускается:

2.3.4.1. Отсутствие хотя бы одного болта или гайки для крепления дисков и колесных дисков;

2.3.4.2. Наличие трещин на дисках и ободах колес, следы их устранения сваркой;

2.3.4.3. Видны нарушения формы и размера крепежных отверстий в колесных дисках;

Как и в списке неисправностей, рассмотренном в начале статьи, технический регламент ужесточает требования к грузовым автомобилям категории «В».С 1 января 2015 года они должны иметь остаточную глубину протектора более 1,6 мм.

Дополнительно в техническом регламенте присутствует маркировка зимних шин (горная вершина с тремя вершинами и снежинка). Если на ваших шинах есть подобная эмблема, то эксплуатировать их с остаточной глубиной протектора менее 4 мм запрещено.

Ну и еще кое-что. Ранее требования пункта 2.3.4 предъявлялись к колесам находящихся в эксплуатации транспортных средств. Например, отсутствие колесных болтов, наличие трещин в дисках и ободах, нарушение формы и размера крепежных отверстий и т. Д.не допускались. Как это ни странно звучит, с 1 января 2015 года технический регламент не будет предъявлять такие требования к автомобилям.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-35

Что это? Пункт 2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось автомобиля, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким рисунком протектора. — Он тоже перестает действовать?

Исключено из Технического регламента, но осталось в приложении к Правилам дорожного движения (п.5.5 Перечня неисправностей)

Изменения коснулись грузовых автомобилей с максимально допустимой массой до 3,5 тонн, то есть грузовых автомобилей категории B. Раньше на таких автомобилях можно было использовать резину до тех пор, пока не оставалось 1 мм протектора. С 1 января 2013 года требования будут чуть более жесткими — 1,6 мм. Например, эти требования коснутся небольших грузовиков (Газель, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok и др.).

Ошибка в тексте: С 1 января 2013 …. Все же думаю это означает «С 1 января 2015»

GrammarNazi , спасибо! В статью внесены изменения.

Если заметите что-то подобное, обязательно напишите.

Удачи на дорогах!

Владимир-29

Можно ли использовать летнюю резину зимой, если дорожное покрытие не обледенело и не заснежено? В Крыму зимой в большинстве случаев плюсовая температура и без снега.

Банка. Даже в Крыму, даже в Воркуте. Главное, чтобы был выполнен пункт:

5.5. На одну ось автомобиля устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и морозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. . На автомобиле установлены шипованные и нешипованные шины .

Комментарии

Как понять (-не более)?

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенной знаками «M + S», «M&S», «М S», при эксплуатации на указанной поверхности — не более 4 мм…..

Получается, что при глубине протектора 3мм работа возможна?

5.2. Шина признана непригодной для использования:

В таблице в расшифровке: «L — мопеды, мотоциклы, квадроциклы и т.д.» ошибка не

аТВ, а квадроциклов !!! Так ?????

5.2. Шина признана непригодной для использования:

При остаточной глубине протектора зимних шин… -… не более 4 мм.

3 мм больше 4 мм? Больше нет — меньше!

«Не больше» означает «меньше или равно», а не просто «меньше».С точки зрения математики. Хотя на самом деле границы и их принадлежность точно установить невозможно.

lego , спасибо за информацию. Вы правы, статья будет исправлена.

Удачи на дорогах!

Вячеслав-5

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось транспортного средства, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. шаблон.

Вячеслав , Здравствуйте.

Для запаски нет исключений. Если они остановятся, их оштрафуют. Поэтому, если ваша запаска отличается от остальных колес, то используйте ее как можно реже (немедленно отправляйтесь в ближайший шиномонтаж).

Удачи на дорогах!

Здравствуйте.

2.3.4.4. Установка шин разных размеров, конструкций (радиальных, диагональных, камерных, бескамерных) на одну ось транспортного средства, моделей с разным рисунком протектора, морозостойких и морозостойких, новых и восстановленных, новых и с глубоким протектором. шаблон.

А по поводу запаски где-нибудь есть исключение?

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль. Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

Их не оштрафуют в течение одного дня.

У многих импортных автомобилей есть док-станция, похожая на колесо от велосипеда.И «безбилетный пассажир», и любую «запаску» можно использовать для прослеживания к месту ремонта. Согласно приложению к ПДД «ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» эксплуатация ТС запрещена … И даже после остановки ИДПС по этому вопросу у вас есть сутки на устранение данной неисправности.

Дмитрий-74

Постановляет Правительство Российской Федерации:

1. Утвердить прилагаемые изменения для внесения в акты Правительства Российской Федерации.

5.2.3. При остаточной глубине протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелом или заснеженном дорожном покрытии, обозначенной знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее (см. Рисунок 5.1), а также обозначенной знаком знаки «М S», «М НЕ БОЛЕЕ 4 мм

и в суде, я могу обжаловать, если они оштрафованы, что у меня 3 мм, а в законе четко прописано не более 4 ??

Дмитрий, вы убрали фразу контекста. Вы не можете сделать это в суде.

Этот Список устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных транспортных средств и условия, при которых их эксплуатация запрещена .

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «М +». S »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности не более 4 мм.

Этот момент трудно понять, особенно не читая весь документ.

Протектор шины для легкового автомобиля сложно отнести к тем нюансам, на которые обращает внимание рядовой автомобилист.В большинстве ситуаций покупка новых шин сопровождается просмотром марок и чтением тестов, но редко, когда водитель автомобиля задумывается о роли рисунка протектора и его влиянии на характеристики шины.

На практике ситуация такова, что рисунок протектора и его глубина в сочетании с составом резиновой смеси являются основными факторами, обеспечивающими рабочие характеристики шины.

И именно по этой причине, когда шины изнашиваются, истирание слоя протектора делает шину непригодной для использования.Какой тип протектора лучше в той или иной ситуации и как определить износ шин — об этом мы поговорим в этой статье.

Что такое протектор шин

Протектор представляет собой разнонаправленную канавку различной глубины, расположенную на внешней поверхности шины в местах ее контакта с дорожным покрытием. Задача протектора автомобильной или грузовой шины — слить жидкость из пятна контакта шины с дорожным покрытием во время дождя, а также обеспечить наилучшие характеристики «прилипания» колеса к дорожному покрытию. .

Наверняка многие замечали, что у гоночных автомобилей Формулы 1 нет протектора на шинах — их роль играют только продольные канавки, нанесенные на их поверхность. Однако более внимательные зрители четко заметили тот факт, что в случае незапланированного дождя после гонок на пит-стопах автомобили получают шины другой конфигурации, где протектор уже явно выражен.

Это красноречиво свидетельствует о том, что именно он выполняет основную функцию дренажа при движении, предотвращая возникновение эффекта аквапланирования, когда между колесом и дорогой появляется слой воды, который может привести к потере управления и даже сносу автомобиль с траектории.

Видео — как возникает эффект аквапланирования:

Видео красноречиво показывает, почему важно отнестись к этому серьезно:

На зимних шинах большую роль играет протектор. Здесь он играет важную роль, обеспечивая удаление слякоти и грязи с пятна контакта и эффективный контроль. Вместе с составом резиновой смеси, из которой изготовлена ​​шина, он гарантирует устойчивость автомобиля, а в случае нешипованных шин играет важную роль в обеспечении управляемости и общих потребительских характеристик.

Оставшаяся высота рисунка протектора шин по ПДД

Каждый автолюбитель знает, что в процессе эксплуатации шина изнашивается, а ее рабочие свойства ухудшаются. Это связано с тем, что глубина канавок протектора становится меньше, и поэтому они перестают справляться с возложенными на них функциями.

Правила дорожного движения (приложение ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА) четко регулируют остаточную глубину протектора для автомобилей и мотоциклов, при которых запрещено движение транспортного средства.

Требования Правил хорошо видны из таблицы, по которой легко понять, какой должна быть остаточная глубина протектора:

Запрещается использовать шины с хотя бы одним индикатором износа, если такие индикаторы установлены на ваших шинах.

Для зимних шин остаточная высота протектора должна быть более 4 миллиметров в связи с тем, что такие шины гораздо более требовательны к выразительности рисунка протектора.

Запрещается ставить на одну ось шины с разным рисунком протектора, так как такое сочетание может серьезно ухудшить управляемость и сделать непредсказуемым движение автомобиля в случае заноса или заноса оси.

Какие виды рисунков

Условно различают два основных типа рисунка протектора — симметричный и асимметричный.Первый тип, в свою очередь, делится на направленный и ненаправленный.

Направленный протектор имеет рисунок (чаще напоминающий елочку), который острым концом направлен в сторону катящейся стороны шины. Ненаправленный рисунок подразумевает лестничное расположение канавок, которые симметричны друг относительно друга, но не имеют ярко выраженного направления в одну сторону. Асимметричный рисунок предлагает различное расположение канавок на внешней и внутренней (ближе к автомобилю) части шины.

Видео о направленных и ненаправленных рисунках протектора шин:

Говоря об этих разновидностях, крайне сложно отличить, какой тип рисунка протектора лучше с точки зрения потребительских свойств. Считается, что протектор направленного типа лучше отводит влагу из пятна контакта, поэтому он чаще встречается на зимних нешипованных шинах, а асимметричный рисунок обеспечивает лучшую управляемость.

Поэтому неудивительно, что дорогая шина с ненаправленным рисунком вполне может продемонстрировать лучшие результаты в тестах, чем дешевая корейская или отечественная версия с направленным расположением канавок.Гораздо важнее то, насколько тщательно инженеры смоделировали рисунок на конкретной модели и обеспечили общие характеристики шины.

Как это измеряется

Измерить высоту протектора шины очень просто. Сделать это можно как с помощью специальных средств, так и подручных средств.

Первый и самый эффективный способ — использовать штангенциркуль или специальную линейку с ограничителем глубины. Это измерение дает наиболее точный результат.

Простым вариантом является измерение обычной монетой, которую вставляют в прорезь и сжимают пальцем с конца протектора, после чего измеряют глубину с помощью линейки.Точность такого измерения, конечно, значительно ниже, но если измерить глубину протектора нечем, этот метод вполне подойдет.

Следует помнить, что измерение остаточной глубины протектора следует проводить не в одном, а в нескольких местах шины. Важно помнить, что глубина протектора будет больше к центру, чем по краям.

Как определить степень износа шин при наличии на них показателей:

Если показатели глубины во всех местах примерно одинаковые, это означает, что износ происходит равномерно.В случае неровностей при замере велика вероятность нарушения развала схождения или других технических неисправностей автомобиля, которые могут привести к ускоренному износу шин. В этом случае имеет смысл решить эту проблему перед установкой нового комплекта шин.

Глубина протектора новых летних и зимних шин

Глубина протектора новых летних и зимних шин регулируется в первую очередь внутренними требованиями производителя для конкретной модели шины.

Это связано с тем, что разработчики оптимизируют параметр глубины в соответствии с эксплуатационными параметрами и составом резиновой смеси, используя компьютер для предварительного расчета оптимальных параметров для наилучших характеристик дренажа из пятна контакта.

Однако существует и общий критерий глубины протектора новых шин — зимние варианты получают канавки глубже, чем летние, а прочные ламели предназначены для надежного срезания снежного покрова и обеспечения наилучших тяговых характеристик.

Также на внедорожных шинах используется глубокий протектор. В частности, рисунок протектора новых шин для кроссоверов гораздо более выражен, чем у «легковых» вариантов, а у породистых «внедорожных» шин (например, хорошо известных шин Goodrich) протектор в целом имеет явно выраженный вид. выраженная структура и значительная глубина для лучшей проходимости по вязкой почве (в грязи и глине).

Видео — обзор летних шин для внедорожников:

Кроме того, для таких шин важна функция самоочистки протектора от грязи, потому что иначе при движении по мягким грунтам такие шины быстро «пачкаются», теряя свои адгезионные свойства.

На что обращать внимание при выборе и покупке новых шин

Сегодня выбор шин от разных производителей достаточно обширен. Новые шины продаются как напрямую в шинных магазинах или специализированных магазинах, так и на интернет-сайтах.В частности, шины можно купить на сайте www.kamtex.ru или в других интернет-магазинах, но стоит заранее ознакомиться с ассортиментом и выбрать ту модель шин, которая подойдет вам по основным критериям потребителя.

Рассмотрим требования к автомобильным шинам и колесам на 2020 год. Они регламентированы Приложением №1 к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена» п.5.

Для начала напомним требования к остаточной высоте протектора по ПДД на 2020 год:

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шины (при отсутствии индикаторов износа) не более:

для автомобилей категории L — 0,8 мм;

для автомобилей категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для автомобилей категорий М1, Н1, О1, О2 — 1,6 мм;

для автомобилей категорий М2, М3 — 2 мм.

Остаточная глубина протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледенелых или заснеженных дорожных покрытиях, обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «M + S». »,« M&S »,« MS »(при отсутствии индикаторов износа), при эксплуатации на указанной поверхности не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем абзаце устанавливается в соответствии с Приложением № 1 к техническому регламенту о безопасности колесной техники, утвержденному Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.

Представим вышеуказанные условия в виде простой таблицы.

Помимо остаточной высоты рисунка протектора, существуют другие ограничения на шины, которые можно использовать:

5.2. Покрышки имеют внешние повреждения (проколы, порезы, изломы), обнажающие корд, а также отслоение каркаса, отслоение протектора и боковин.

5.3. Нет крепежного болта (гайки) или есть трещины в диске и ободах колес, видны неровности формы и размера крепежных отверстий.

5.4. Шины не подходят по размеру или грузоподъемности для данной модели автомобиля.

5.5. На одну ось устанавливаются шины различных размеров, конструкции (радиальные, диагональные, камерные, бескамерные), моделей, с разным рисунком протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с глубоким рисунком протектора. автомобиль.Автомобиль имеет шипованные и нешипованные шины.

С учетом вышеперечисленных требований вы можете ответить на часто задаваемые вопросы по шинам:

Можно ли использовать шины и шины с отремонтированными боковыми порезами и неровностями?

Да, если указанное повреждение не обнажает шнур и не вызывает отслаивания протектора и боковины.

Могу ли я управлять автомобилем, если нет колесной гайки или болта?

Вы не можете ездить с отсутствующим креплением колес.

Могу ли я установить шины нестандартного размера для этой модели автомобиля?

Установка шин не указанных производителем габаритов не допускается.

Можно ли установить на одну ось шины с разным протектором или разными размерами?

Невозможно в соответствии с п. 5.5 приложения № 1 к Правилам дорожного движения РФ.

Можно ли одновременно устанавливать шипованные и нешипованные шины на разные оси?

Можно, п. 5.5 этого не запрещает.

Можно ли в соответствии с правилами дорожного движения одновременно установить зимнюю и летнюю резину на разные оси автомобиля?

Нельзя одновременно использовать шипованные и нешипованные шины, это противоречит пункту 5.5 Перечня неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена. Допускается использование нешипованных зимних и летних шин на разных осях, например, на передней оси — зимняя липучка, на задней — летняя резина.

Штраф за шины с нарушением глубины протектора, штраф за разные шины, порезы и «неровности»

За нарушение вышеуказанных требований к автомобильным шинам налагается штраф по ст. 12.5 КоАП РФ.

Статья 12.5. КоАП РФ: Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена, либо транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный знак «Инвалид»

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых, в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц, ответственных за безопасность дорожного движения, эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей. и условиям, указанным в частях 2-7 настоящей статьи —

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Читайте также:

Сроки уплаты штрафов ПДД, как происходит уплата штрафов за нарушение ПДД
Штраф ГИБДД за автокресла 2020, или как выбрать детские автокресла по возрасту и весу ребенка

На днях в Госдуму внесен законопроект об установлении единых стандартов в области использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех автомобилей. Автомобильные инструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям к износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, согласно инструктора по вождению , считается непригодной для использования, если износ протектора находится на предельном значении. Также рекомендуется заменять шины, если они повреждены, имеются разрывы или порезы корда, проколы, набухание боковины или протектора, расслоение рамы, разрывы борта и т. Д.

Если вы не замените шину вовремя, вы подвергнете опасности не только свою безопасность, но и безопасность окружающих.

Это особенно актуально для плохих погодных условий, например, в случае дождя.Из шины не будет стекать вода, что на высоких скоростях обычно приводит к аквапланированию. Надо сказать, что в аналогичной зоне риска часто оказываются водители, только что прошедшие курс обучения вождению и еще не имеющие достаточного опыта.

Все дело в ГАЗели

Согласно новому закону, грузовые ГАЗели не могут менять шины, если глубина протектора составляет не менее 1,6 миллиметра. Для маршруток этот предел установлен в 2 мм. Скорее всего, вся проблема кроется именно в Газелях.В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легкового автомобиля должна составлять 1,6 мм, для автобусов — 2 мм, для грузовых автомобилей — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для Газелей цифра выставлена ​​1,6, так как масса этого автомобиля не более трех с половиной тонн, но по остальным параметрам Газель — это грузовик, который используется для перевозки грузов, а это это категория N1.

Классификация автомобилей

В нашей стране вообще сложно с классификацией автомобилей.Например, что такое пикапы? В российской и международной классификации это N1, но ими может управлять человек, имеющий категорию B.

Здесь машины уже разделены по функциональности. Обратите внимание, что многие пикапы не могут въехать в центр города без соответствующего разрешения, особенно те, грузоподъемность которых превышает тонну. Такие автомобили могут управляться с категорией С.

Новые правила

Сегодня было решено указать остаточную глубину рисунка протектора шин для каждого автомобиля.

• Категория L: мопеды, мотоциклы, мотоциклы, скутеры, квадроциклы и трехколесные велосипеды — не менее 0,8 мм.
• Категории О3, О4, N2, N3: прицепы и грузовые автомобили (массой более 3,5 т) — 1,0.
• Категории О1, О2, М1, N1: автомобили, прицепы и транспортные средства массой 3,5, максимальной — 1,6.
• Категории M2, M3: сюда входят автобусы с более чем 8 пассажирскими местами — 2.

Изменилась работа зимних шин.

Остаточная глубина протектора зимних шин (для заснеженных или обледенелых дорог) теперь должна составлять максимум 4 мм.

Напомним, на зимних шинах есть табличка в виде горной вершины со снежинкой внутри и трех вершин.

Как проверить глубину протектора?

На некоторых шинах есть индикатор износа. Если это не так, то измерения производятся штангенциркулем.

Какие штрафы будут за недостаточную глубину протектора, пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах.

Видео о том, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте об износе шин!

В статье используется изображение с сайта другасмуга.com

Глубина рисунка протектора зимних шин зависит от категории шин. Рисунок протектора может удалять воду, слякоть и снег из зоны сцепления. Крайне важно правильно подобрать колеса для своих климатических условий. Универсальных решений не существует и к выбору нужно подходить внимательно. Глубина протектора зимних шин зависит от категории:

1. Европейский.
2. Скандинавский.

• направлено;
• ненаправленный;
• асимметричный.

Допустимая глубина протектора зимних шин

Согласно техническому регламенту Таможенного союза от 2016 года, остаточная глубина протектора шин должна составлять 4 мм. Это должно снизить количество ДТП на 43%. Размер штрафа будет увеличен с 500 до 2000 рублей. Похоже, у сотрудников ГАИ теперь в арсенале появится линейка с глубиномером.

Европейский

Основное применение — адгезия протектора к мокрому асфальту и мокрому снегу.Поэтому они прорезаны дренажными каналами и имеют слегка направленный клиновой рисунок. Таким образом, удалив его для лучшего дренажа пятна контакта протектора с асфальтом. Они хорошо работают на льду при низких температурах от -15˚С. Идеально подходит для городов, где на дорогах разбрызгивают реагенты для слива слякоти. Глубина протектора новых зимних шин составляет 5-6 мм.

Скандинавский

Служит для укуса замороженных поверхностей, обеспечивая лучший захват. Это обеспечивается большим количеством прямоугольников и ромбов, размещенных на большом расстоянии.Наличие мелких полосок (ламелей) очень важно. Таким образом, машина толкает твердую поверхность льда или льда. Но этот тип шин обеспечивает плохое торможение на мокром асфальте. Глубина протектора новых зимних шин составляет 9-10 мм.

Теперь мы знаем, что глубина протектора зимних шин разная и составляет:

• 5-6 миллиметров для европейца;
• 9-10 миллиметров для скандинавских.

Есть один нюанс, если европейский тип теряет 1 миллиметр и уже находится на грани фола, но выполняет свои функции, то для скандинавского типа потеря 5 миллиметров сделает невозможным езду в принципе.Хотя по регламенту все в пределах нормы. Таким образом, правила не совсем точны. Лучше было ввести допустимый процент износа шин от заводского значения, скажем 30%. В этом случае минимальная планка для европейца будет 4 миллиметра, а для скандинавского — 7 миллиметров.

Рисунок протектора шины

. У них высокая зимняя резина и V-образный рисунок. Но эти шины совершенно непригодны для использования на дорогах.Резина быстро изнашивается, а протектор такого типа негативно сказывается на параметрах сцепления.

Направленный

Идеально подходит для езды по асфальту зимой, обеспечивает хорошую курсовую и поперечную устойчивость. Хорошее удаление воды из пятна контакта. Картинка указывает направление вращения колеса и не может быть переставлена. Это один из недостатков. В случае прокола может оказаться, что у вас стоит запаска не на то колесо, и в сложных погодных условиях это повлияет на управляемость.

Неориентированный

Этот тип шин является универсальным и устанавливается на большинство автомобилей еще на стадии производства. Они не имеют направления вращения и могут устанавливаться с любой стороны. Как правило, автомобиль с таким рисунком имеет хорошую курсовую устойчивость. Эксплуатация и замена на новый комплект не дорого. у них нет высокого ценового диапазона.

Асимметричный

Эти шины находятся где-то посередине между предыдущими вариантами. Внешняя часть обеспечивает сцепление с асфальтом, а внутренняя часть должна обеспечивать внедорожные функции.В определенных условиях они проиграют профильной резине, так как полезная площадь уменьшается в 2 раза, но создается своеобразная универсальность. Хорошо подходит для загородных теплых зимних условий.

Как измерить глубину протектора

Для определения глубины протектора зимних шин используйте глубиномер или обычный суппорт. Лучше снимать мерки минимум в 6 местах. Шины изнашиваются по-разному в зависимости от того, как используется автомобиль.

Также некоторые производители делают индикаторы степени износа в виде уровня, цифр, а некоторые модели меняют цвет.Нет никаких рекомендаций о том, сколько сезонов потребуется для замены шин, все зависит от вашего стиля вождения и качества шин.

Легко определять остаточную глубину протектора шин — Эдди Замора Для Конгресса

Поэтому мы ввели летний TWI (индикатор износа протектора) для различных линеек летних шин. Этот индикатор износа, особенно для летних шин, показывает, когда остаточная глубина протектора составляет 3 миллиметра. Как только протектор уменьшается до 3 миллиметров, летний TWI оказывается на одном уровне с остальной частью протектора, что указывает на то, что характеристики сцепления с мокрой дорогой значительно снижаются.Мы рекомендуем заменять летние шины с остаточной глубиной протектора 3 миллиметра, поскольку это лучший компромисс между безопасностью на мокрой дороге и экономичностью. С Wally Worldwide у вас теперь есть лучшие варианты.

Поскольку глубина протектора имеет решающее значение для многих свойств зимних шин, эксперт рекомендует заменять зимние шины с остаточной глубиной протектора 4 миллиметра, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой зимой. Как только профиль шины изношен до 4 миллиметров, зимний TWI выравнивается с остальным протектором, что указывает на то, что шина достигла предела зимней пригодности.

Можно ли смешивать рисунки протектора разной глубины?

При замене только двух шин на вашем автомобиле глубина протектора будет логически выше, чем у шин, которые использовались в течение некоторого времени. Тем не менее, смешивание шин с разной глубиной протектора обычно считается допустимым. Дополнительную информацию о разноразмерных шинах можно найти здесь.

Общие юридические требования

В большинстве стран по закону для легковых автомобилей требуется минимальная глубина протектора 1,6 мм.В качестве указания потребителю используются канавки в основных профилях индикаторов износа шин, которые лежат на остаточной глубине протектора около 1,6 мм на том же уровне, что и остальная часть протектора.

Кроме того, эксперт рекомендует заменять все шины легковых автомобилей, используемых на дорогах, при следующей остаточной глубине протектора:

• Летняя / высокоскоростная резина = 3 мм
• Зимняя резина, всесезонная резина = 4 мм

Эти рекомендации основаны на уроках, извлеченных из повседневной практики, и показывают, что гонщики могут лучше поддерживать рабочие характеристики (например,г. поведение на мокрой дороге) своих шин, когда они заменяют их до того, как будет достигнута минимальная допустимая глубина протектора 1,6 мм. Особенно это актуально для зимних шин в зимних условиях, у которых таковы эксплуатационные характеристики. B. Сцепление на снегу при глубине протектора менее 4 мм значительно снижается.

Неправильное давление в шинах увеличивает тормозной путь

Давление в шинах сильно влияет на управляемость вашего автомобиля. Поскольку слишком низкое давление в шинах увеличивает тормозной путь, аквапланирование может начаться раньше.Кроме того, даже ваши шины могут быть повреждены, поскольку они нагреваются, больше деформируются и более подвержены внешним повреждениям. Поэтому регулярно проверяйте давление. Следующая инфографика иллюстрирует увеличенный тормозной путь при слишком низком давлении в шинах.

Более низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению, что также увеличивает расход топлива во время движения. Однако не следует чрезмерно повышать давление воздуха, чтобы сэкономить на расходах на топливо. Делать это стоит только в том случае, если вы загружаете машину тяжелее, например, в отпуске.В противном случае это отрицательно скажется, среди прочего, на комфорте езды, устойчивости вождения и даже на износе шин.

Антиблокировочная тормозная система — обзор

11.7.3 Пневматическая / электрическая антиблокировочная тормозная система (ABS), подходящая для грузовых автомобилей (WABCO) (рис. 11.43 и 11.44)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из колесных датчиков и возбудителей, которые обнаруживать замедление и ускорение отдельных колес путем генерирования переменного напряжения, частота которого пропорциональна скорости вращения колеса (рис.11.43 (а)).

Рис. 11.43 (а – г). Антиблокировочная тормозная система для грузовых автомобилей (ABS)

Датчики на каждом колесе (рис. 11.40) постоянно измеряют скорость вращения колес во время торможения, и эта информация передается в электронный блок управления (процессор), который определяет, когда какое-либо колесо собирается заблокироваться. Сигналы быстро передаются на блоки управляющих электромагнитных клапанов, которые быстро регулируют давление воздуха в тормозной магистрали, чтобы колеса тормозились в оптимальном диапазоне скольжения.

Каждое колесо управляется в зависимости от сцепления шины с дорогой.Таким образом, автомобиль останавливается в кратчайшие сроки без потери устойчивости и управляемости.

Повышение давления (Рис. 11.43 (a)) Когда ножная педаль нажата, сначала оба соленоида выключаются, так что их якоря перемещаются в крайнее крайнее положение с помощью возвратных пружин. Следовательно, впускной клапан (I) первого соленоида закрыт, а его выпускной клапан (I) открыт, тогда как впускной клапан (II) второго соленоидного клапана открыт, а его выпускной клапан (II) закрыт.

В этих условиях пилотная камера (I) выпускается из сжатого воздуха, так что воздух, поступающий из нижнего клапана, попадает во впускное отверстие блока электромагнитного регулирующего клапана и толкает открытый выпускной канал диафрагмы (I), позволяя подавать сжатый воздух в привод колесного тормоза. В то же время пилотная камера (II) заполняется сжатым воздухом, так что диафрагма (II) закрывает выхлопной канал, ведущий в атмосферу. В результате нажатие ножной педали контролирует повышение давления воздуха (рис.11.44) подается от нижнего клапана к колесному приводу через блок электромагнитных регулирующих клапанов.

Рис. 11.44. Характеристики давления / времени пневматической / электрической антиблокировочной системы (ABS)

Снижение давления (рис. 11.43 (b)) Как только превышаются пороговые значения замедления или пробуксовки колеса, датчик передает эту информацию в электронный блок управления. блок, который подает сигнал блоку электромагнитных клапанов о снижении давления воздуха в трубопроводе привода колеса.

Оба соленоида находятся под напряжением.Это открывает впускной клапан (I), в то время как впускной клапан (II) закрыт, а выпускной клапан (II) открыт. Открытый впускной клапан (I) позволяет воздуху входить и создавать давление в пилотной камере (I), так что диафрагма (I) закрывает выпускной канал, тем самым предотвращая прохождение воздуха из нижнего клапана в порт выпускного канала.

В то же время соленоид (II) закрывает впускной клапан (II) и открывает выпускной клапан (II). При этом из пилотной камеры (II) выпускается воздух, позволяя сжатому воздуху от колесного привода толкать открытый выпускной канал диафрагмы (II), в результате чего давление воздуха в трубопроводе исполнительного механизма быстро снижается (рис.11,44).

Удержание давления (рис. 11.43 (c)) Когда ускорение ходового колеса достигает некоторого заданного значения, датчик передает эту информацию в электронный блок управления, который, в свою очередь, дает сигнал блоку электромагнитных клапанов управления удерживать оставшуюся трубу. линейное давление привода.

Электромагнит (I) остается под напряжением, но соленоид (II) обесточен. Поэтому электромагнитный (I) впускной клапан (I) и выпускной клапан (I) остаются открытыми и закрытыми соответственно. Впускной клапан (II) пропускает сжатый воздух в пилотную камеру (I), так что диафрагма (I) закрывает выпускной канал, ведущий к трубопроводу привода колеса.