Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Основы безопасного управления транспортным средством категории в – Тема 26. Основы безопасного управления транспортными средствами. — Автошколадома | Автошкола онлайн | Водительские курсы ПДД | ПДД учебник онлайн

Содержание

Основы безопасного управления транспортным средством категории в

Время реакции,утомление

В соответствии с пунктом 10.1 Правил при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до экстренной остановки транспортного средства.

Рассмотрим процесс экстренной остановки подробнее. Водитель, обнаружив опасность и оценив дорожную ситуацию, принимает решение об экстренной остановке автомобиля. Затем он переносит ногу с педали газа на педаль тормоза и нажимает ее. Время, затрачиваемое на эти действия (от обнаружения водителем опасности до нажатия на педаль тормоза) принято называть временем реакции водителя. Автомобиль все это время движется без снижения скорости. Время реакции у различных людей неодинаково. Оно в среднем лежит в пределах 0,5—1,5 с.

У одного и того же человека оно может изменяться. Так, алкоголь увеличивает время реакции в 2—4 раза. При утомлении внимание притупляется. В случае появления неожиданного препятствия время реакции увеличивается в несколько раз.

Остановочный путь, торможение, занос

Остановочным путем называется расстояние, которое проходит автомобиль от момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Таким образом, остановочный путь включает в себя тормозной путь и еще некоторое расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя и время срабатывания тормозного привода до наступления максимального замедления.

При торможении кинетическая энергия автомобиля переходит в работу трения в рабочих элементах тормозной системы (трение возникает между фрикционными накладками колодок и тормозными барабанами или дисками), а также между шинами и дорогой. При движении автомобиля с прицепом из-за увеличения движущейся массы при прочих равных условиях возрастает значение кинетической энергии, что приводит к увеличению тормозного пути.

Тормозной путь автомобиля зависит от коэффициента сцепления колес с дорогой. Если при торможении тормозная сила превысит силу сцепления колес с дорогой, то автомобиль будет продолжать движение юзом, т. е. с заблокированными (не вращающимися) колесами. Юз увеличивает тормозной путь, может привести к заносу автомобиля и его последующему опрокидыванию. К тому же автомобиль с заблокированными управляемыми (передними) колесами не реагирует на поворот руля, продолжая движение по первоначальной траектории.

Торможение с блокировкой колес чаще всего возникает на скользкой дороге. Чтобы избежать этого опасного явления, тормозить следует ступенчатым прерывистым нажатием на педаль тормоза. Как только колеса автомобиля приближаются к заблокированному состоянию, следует слегка отпустить педаль тормоза, не допустив юза, а затем нажать ее вновь. Кроме того, на скользкой дороге не следует до значительного снижения скорости отделять двигатель от ведущих колес, т. е. не следует выключать сцепление или передачу.

Имейте в виду, что даже летом дорога может стать скользкой. Начало дождя наиболее опасный момент. Частицы пыли, резины от колес, грязь, смачиваясь, образуют скользкую пленку, которая затем смывается с дороги усиливающимся дождем. Поэтому при начале дождя снижайте скорость и будьте особенно осторожны.

При резком торможении под действием силы инерции происходит перераспределение нагрузки по осям (автомобиль «кивает» вперед). Нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю ось — уменьшается. Сцепление задних колес с дорогой ухудшается, поэтому задние колеса легче затормозить и они более подвержены блокировке при резком торможении. При возникновении заноса следует прежде всего устранить его причину.

Для устранения заноса задней оси заднеприводного автомобиля, вызванного резким ускорением, следует уменьшить подачу топлива (ослабить нажатие на педаль газа) и повернуть руль в сторону заноса. Ослабляйте нажатие на педаль газа плавно, чтобы не вызвать резкого торможения двигателем, которое также может привести к заносу.

При заносе задней оси переднеприводного автомобиля (когда задние колеса при боковом скольжении пытаются обогнать передние) рекомендуется слегка увеличить подачу топлива и корректировать направление движения рулевым колесом, чтобы выровнять (вытянуть) автомобиль вдоль дороги. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости только усилит занос задней оси (задние колеса пытаются обогнать передние), что может привести к опрокидыванию автомобиля.

При движении по прямой на большой скорости переднеприводной автомобиль более устойчив, так как передние ведущие колеса «вытягивают» его вдоль дороги, обеспечивая лучшую курсовую устойчивость по сравнению с заднеприводным автомобилем).

Для предотвращения опасных последствий заноса следует быстро, но плавно повернуть руль в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять автомобиль, чтобы не вызвать занос его противоположной оси.

Попав на небольшой участок скользкой дороги, не меняйте траекторию и скорость движения, чтобы не спровоцировать занос автомобиля.

Центробежная сила на повороте Величина центробежной силы на повороте изменяется пропорционально квадрату скорости, снижение скорости приведет к уменьшению этой силы. Центробежная сила, наклоняющая автомобиль на повороте, условно приложена в его центре тяжести. Более устойчив автомобиль на повороте без груза и пассажиров, так как в этом случае у него самое низкое расположение центра тяжести.

На повороте из-за действия центробежной силы (всегда направлена к наружному закруглению дороги) автомобиль может смещаться. При левом повороте возможно его сползание в кювет, при правом — выезд на соседнюю или встречную полосу. С учетом вышеизложенного выбирайте безопасные траектории прохождения поворота. При правом повороте направляйте автомобиль от левого края полосы к правому. При левом повороте — от правого края полосы к левому.

Скорость, обгон, видимость, свет

При повороте прицеп автопоезда смещается к центру поворота (к внутреннему закруглению дороги). Учитывайте эту особенность при взаимном маневрировании с автопоездами.

С увеличением скорости движения поле зрения сужается, так как водитель в такой ситуации вынужден переводить взгляд дальше от автомобиля, чтобы контролировать ситуацию впереди на большем расстоянии.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что является опасным. Также имейте в виду, что скорость крупногабаритного транспорта водители склонны переоценивать, а небольших автомобилей и мотоциклов — недооценивать.

Не следует вплотную двигаться за транспортным средством, которое Вы хотите обогнать. В этом случае обзор дороги сужен, и из такого положения приступать к обгону нельзя.

Значительное влияние на безопасность движения оказывает эмоциональное состояние водителя. Оно во многих случаях определяет правильность и точность действий. Известно, что радостные переживания делают человека бодрым и уверенным. В результате его действия оказываются более точными, быстрыми и координированными. Неприятности, тяжелые переживания приводят к противоположным результатам. Особенно это отражается на внимании: человек, поглощенный своими переживаниями, становится более рассеянным.

Типичными признаками наступившего утомления являются сонливость, вялость, притупление внимания. В этом случае водитель должен прекратить движение и отдохнуть, иначе он может заснуть за рулем. Компенсировать недостаточно быструю реакцию Вы сможете, заранее прогнозируя развитие дорожных ситуаций.

Водитель должен вести транспортное средство с учетом видимости в направлении движения (пункт 10.1 Правил).

При движении в условиях плохой видимости следует выбирать скорость исходя из того, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. Это позволит Вам остановить автомобиль на просматриваемом в данный момент участке местности. Если остановочный путь превышает расстояние видимости, значит, Вы едете с опасной для данных условий скоростью.

При приближении к вершине подъема в темное время суток всегда следует переключить дальний свет на ближний, чтобы не ослепить водителя встречного транспортного средства, которое в данный момент Вы можете еще не видеть.

Блики снежинок в дальнем свете фар представляют собой очень красивое зрелище, однако ослепляют водителя. Ближний свет фар ложится световым пятном на дорогу непосредственно перед автомобилем и в сочетании с противотуманными фарами обеспечит наилучшую видимость в условиях сильной метели.

Водяной клин, обочина, снег, тормоза, спуски и подъемы, стояночный тормоз, остановка на уклонах При потере сцепления колес с дорогой из-за образования под ними «водяного клина»,(Билет31,в19) так называемое аквапланирование, автомобиль становится неуправляемым. Бороться с этим явлением можно только снижением скорости, применяя торможение двигателем, чтобы не вызвать занос автомобиля.

Действие сильного бокового ветра наиболее опасно при выезде с закрытого участка дороги на открытый, так как в этом случае автомобиль может неожиданно для водителя потерять курсовую устойчивость. Обычно перед такими участками устанавливают предупреждающий знак 1.29 «Боковой ветер». Увидев такой знак, будьте готовы к возможному отклонению автомобиля от заданного курса, заблаговременно снизьте скорость.

Когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную и влажную обочину, а левые остаются на проезжей части (под ними больший коэффициент сцепления, чем под правыми), рекомендуется, не прибегая к торможению (чтобы не спровоцировать занос), плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

Двигаться по глубокому снегу следует на заранее выбранной пониженной передаче(Билет7,в19), которая исключала бы остановку автомобиля и последующее буксование колес при трогании.

После проезда через водную преграду из-за попадания воды в ступицы колес значительно снижаются тормозные свойства автомобиля. Для восстановления прежней эффективности торможения следует просушить тормозные колодки, двигаясь на небольшой скорости, непродолжительным многократным нажатием на педаль тормоза.

При длительном торможении с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске автомобиль под действием собственного веса разгоняется. Для поддержания постоянной скорости движения в этом случае водитель вынужден использовать рабочую тормозную систему (нажатие на педаль тормоза). При таком длительном использовании рабочей тормозной системы возможен перегрев тормозных механизмов и уменьшение эффективности торможения.

При торможении двигателем на крутом спуске выбирайте передачу, исходя из следующих условий: чем круче спуск, тем ниже передача. Это позволит поддерживать постоянную невысокую скорость движения и уверенно управлять автомобилем.

Правильное положение рук на руле — примерно в секторах от «без четверти три до без десяти два», если принять руль за циферблат часов. Такое расположение рук легко позволяет повернуть руль в любую сторону.

При трогании на подъеме стояночный тормоз следует начинать отпускать одновременно с началом движения, чтобы избежать скатывания автомобиля (при отпускании до начала движения) и остановки двигателя (при запаздывании отпускания).

При парковке автомобиля на подъеме или спуске дороги с тротуаром передние колеса поверните так, чтобы автомобиль собственным весом прижимал их к тротуару. На дороге с обочиной колеса поверните вправо по ходу движения, т. е. в сторону обочины. Тогда при несанкционированном движении автомобиль откатится на обочину, а не на проезжую часть.

Разгон-торможение, расход топлива, разворот с использованием прилегающих территорий

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего автомобиля будет равна средней скорости потока.

При плавном разгоне и плавном торможении Вам и Вашим пассажирам будет комфортно. Кроме того, такой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива. Значительно увеличивают расход топлива резкие разгоны и длительное движение на пониженных передачах.

Въезды на прилегающие территории (во дворы, на автозаправочные станции, предприятия и т. п.) не считаются перекрестками. Поэтому на двухполосных дорогах, в местах, где нет сплошной линии разметки, удобно выполнять разворот с использованием въездов на прилегающие территории. Если прилегающая территория расположена справа по ходу движения(Билет6,в12), то, миновав въезд на нее, включите правый указатель поворота и остановитесь. Затем, убедившись в безопасности движения задним ходом, въезжайте на прилегающую территорию. При этом маневре на автомобиле должен быть включен правый указатель поворота. Затем, оказавшись лицом к дороге, включайте левый указатель поворота и, уступив транспорту, находящемуся на дороге, и пешеходам, путь движения которых Вы пересекаете, выезжайте с прилегающей территории. Если прилегающая территория расположена слева(Билет9,в19), то, включив левый указатель поворота и пропустив встречный транспорт и пешеходов, путь движения которых Вы пересекаете, въезжайте на прилегающую территорию. Затем, убедившись в безопасности движения, включите правый указатель поворота и задним ходом выезжайте на дорогу.

Для дошкольников и учеников 1-11 классов

16 предметов ОРГВЗНОС 25 Р.

На заседании ПЦК Зам. директора по УПР

Протокол № ___от «___»________2014г. _______А.В. Арасланов

Председатель ПЦК «___»_________2014г.

промежуточной аттестации по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

1. В каком ответе дано наиболее правильное определение дорожно – транспортного происшествия?

1. Событие, возникшее на любом механическом транспортном средстве, вызвавшее повреждение этого средства или повлекшее любой материальный ущерб.

2. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства, сопровождаемое гибелью или ранением людей.

3. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо иной материальный ущерб.

2. Какое из перечисленных действий водителя чаще является причиной ДТП?

Нарушение правил обгона.

Несоблюдение правил проезда перекрестков.

Нарушение требований знаков или линий разметки.

3. Наиболее распространенным видом ДТП является….

3.Наезд на пешехода

4.Движение автомобиля происходит под действием тяговых сил, возникающих в местах контакта колес с дорогой. Тяговые силы воздействуют…….

1.Со стороны дороги на все колеса автомобиля.

2.Со стороны дороги на ведущие колеса

3.Со стороны ведущих колес на дорогу.

4.Со стороны всех колес на дорогу.

5.Коэффициент сцепления определяется величиной, измеряемой отношением….

1.Силы тяжести автомобиля к силе сцепления с дорогой.

2.Сцепного веса к силе сцепления колес с дорогой.

3.Силы сцепление с дорогой к сцепляемому весу.

6.На каком дорожном покрытии, находящемся в сухом состоянии, коэффициент сцепления имеет наибольшее значение?

2. На щебёночном.

3. На асфальтовом.

7. На каком покрытии коэффициент сцепления имеет наименьшее значение?

1.На уплотненном снегу.

3. На мокрой глине

4. На цементобетонном покрытии.

8. Чем характеризуется эффективность торможения?

1. Силой воздействия водителя на тормозную педаль.

2. Длиной тормозного пути.

3. Возникновением «юза» при торможении.

4. Силой прижатия колодок к тормозным барабанам.

9. Личностные качества водителя…

1. Формируются под воздействием внешних условий.

2. Полностью определяются врожденными особенностями.

4. Независимы друг от друга.

10. Одна из причин дорожно – транспортного происшествия — несоответствие личностных качеств водителя профессиональным требованиям. ДТП может возникнуть вследствие…

1. Склонности к риску.

2. Завышенной самооценки водителем своего профессионального уровня.

3. Неуважительного отношения к другим участникам движения.

4. Некритического отношения к своим поступкам.

5. Любого из перечисленных качеств.

11. Какие качества должны быть присущи водителю?

1. Дисциплинированность и высокая сознательность.

2. Бережное отношение к социалистической собственности.

3. Ответственность перед всеми участниками движения.

4. Все перечисленные качества.

12. Высокий уровень профессионального мастерства предполагает овладение водителем умениями и навыками, связанными…

1. С получением и быстрой переработкой информации.

2. С воздействием на органы управления.

3. С оценкой собственных действий, прогнозированием их последствий и со своевременной корректировкой в случае необходимости этих действий.

4. Со всеми перечисленными действиями.

13. Овладение системой профессиональных знаний является…

1. Желательным условием профессиональной подготовки.

2. Необходимым и достаточным условием успешной профессиональной подготовки.

3. Необходимым, но не достаточным условием успешной профессиональной подготовки.

14. Профессиональные навыки являются результатом…

1. Однократного выполнения действий.

2. Нескольких повторений выполнения одного действия.

3. Многократных упражнений, ведущих к автоматизированному выполнению действия

15. В результате изучения психологических основ профессиональной деятельности у будущих водителей должны сформироваться…

1. Общие определения о психологических явлениях, процессах и свойствах, связанных с вождением автомобиля.

2. Основные понятия связи психики с практической деятельностью по управлению транспортным средством.

3. Умения анализировать собственную деятельность на основе учета индивидуальных психофизиологических особенностей.

4. Умения самостоятельно определять психологические истоки ошибок при управлении автомобилем и находить эффективные пути совершенствования профессионального уровня.

16. Вождение – вид сложной трудовой деятельности. В каком ответе дано наиболее полное и правильное определение деятельности водителя?

1. Любые действия, проявляющиеся в двигательной активности.

2. Действия, проявляющиеся в двигательной активности или в речевой форме.

3. Активность человека, направленная на удовлетворение личных интересов.

4. Совокупность внешней и внутренней активности человека, направленная на достижение сознательно поставленных целей, связанных с личными и общественными интересами.

17. Какие ощущения играют решающую роль для правильной оценки водителем дорожной ситуации в момент изменения сигналов светофора на перекрестке?

8. Какие ощущения помогают водителю оценить силы, возникающие при движении автомобиля на повороте?

19. Какие из перечисленных ощущений не связаны с практической деятельностью водителя по управлению автомобилем?

20. Что называется остротой зрения?

1. Способность глаза видеть форму предмета.

2. Способность глаза различать мелкие детали предметов.

3. Способность глаза четко видеть очертания предметов.

21. Острота зрения…

1. Одинакова при наблюдении предметов, расположенных в любой части поля зрения.

2. Уменьшается по мере удаления наблюдаемого предмета от центра поля зрения к периферии.

3. Увеличивается по мере удаления предмета от центра поля зрения к периферии.

22. Какие факторы влияют на способность зрения различать мелкие детали?

1. Интенсивность освещения.

2. Острота зрения.

3. Спектральный состав света.

4. Все факторы, перечисленные выше.

23. Что называется восприятием?

1. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений действительности в совокупности их различных свойств в виде единого образа.

2. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений, не приводящий к формированию единых образов этих предметов и явлений.

24. На точность восприятия водителем дорожной обстановки влияют…

1. только психофизиологические индивидуальные особенности ощущений.

2. Воздействие внешней среды (шум, вибрация, загазованность).

3. Индивидуальный опыт водителя, в том числе запас профессиональных знаний.

4. Все перечисленные факторы.

25. Какое нарушение восприятия часто возникает у неопытного водителя при оценке ширины проезжей части в местах сужения дороги?

1. Воспринимаемая ширина дороги кажется меньше, чем она есть в действительности.

2. Воспринимаемая ширина дороги кажется больше, чем она есть в действительности.

26. Как влияет туман на восприятие расстояний?

1. Все предметы в тумане кажутся более близкими, чем в действительности.

2. . Все предметы в тумане кажутся более далекими, чем в действительности.

27. Из двух одинаковых по величине предметов разной окраски большим кажется предмет…

1. Светлой окраски.

28. В каком случае более вероятна недооценка водителем скорости движения автомобиля

( воспринимаемая скорость кажется меньше действительной)?

1. При движении по участкам дорог с зелеными насаждениями (кустарниками, деревьями), расположенными в близи проезжей части дороги.

2. При движении по участкам дорог, пролегающих вдали от зеленых насаждений.

29. Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстояний между объектами?

1. Расстояния между объектами кажутся больше действительных.

2. Расстояния между объектами кажутся меньше действительных.

30. Как влияет на восприятие расстояний окраска автомобилей?

1. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет (черный или синий), кажется больше, чем на самом деле.

2. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет, кажется меньше, чем на самом деле.

к тестовым заданиям по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Тест содержит 30 заданий, на которые нужно дать точные ответы. Оценка каждого задания проводится по двухбалльной системе:

Для оценки результатов выполнения теста приняты следующие критерии:

В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

Основы безопасности дорожного движения

Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.

Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.

Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.

Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.

Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.

Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.

Условия Проблема Опасность Совет
Движение в поле, степи, пустыне Искажается восприятие собственной скорости Реальная скорость вашего автомобиля значительно выше, чем вам кажется Чаще сверяться со спидометром и принудительно снижать скорость
Недостаточная видимость
(воздух непрозрачен)
Искажаются расстояния до предметов Любые предметы и объекты находятся ближе, чем вам кажется Дополнительно увеличить дистанцию, начинать торможение раньше, чем обычно
Недостаточная освещенность(сумерки, ночь, пасмурная погода) Искажается восприятие скорости встречного автомобиля Встречный автомобиль приближается быстрее, чем вы ожидаете Соблюдать осторожность при обгоне, оставлять запас расстояния при выезде на встречную полосу

Время реакции водителя

Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.

Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.

Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.

Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.

Тормозной путь автомобиля

Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

  • Скорость движения;
  • Техническое состояние тормозной системы;
  • Состояние проезжей части дороги;
  • Масса транспортного средства.

Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.

Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.

Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.

Важно знать!
Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.

Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.

Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.

Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.

Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.

Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.

Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.

Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.

Важно знать!
В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.

Дорожные условия и движение автомобиля

Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.

Тормозной путь легкового автомобиля
на асфальте на льду
30 км/ч 6 метров 17 метров
60 км/ч 23 метра 69 метров
90 км/ч 52 метра 156 метров

Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.

При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.

Важно знать!
При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.

В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.

Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.

Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.

Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.

Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.

Вывод автомобиля из заноса

Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.

Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:

  • Резким торможением;
  • Резким разгоном с пробуксовкой колес;
  • Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.

Важно знать!
Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.

После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.

Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.

Важно знать!
Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.

На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.

На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.

На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.

Опрокидывание автомобиля

Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.

Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.

По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.

Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.

Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.

Важно знать!
Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.

Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.

В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.

Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.

Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.

Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.

В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.

Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:

  • При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
  • На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.

Экономия топлива

При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:

  • Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
  • Заправляйтесь качественным топливом;
  • Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
  • Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
  • Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
  • Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.

Важно знать!
Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.

autobryansk.info

Основы безопасности дорожного движения

В теории безопасности движения особое значение имеют понятия «остановочный путь», «время реакции водителя» и «тормозной путь».

Основы безопасности дорожного движения

Остановочный путь — путь, пройденный транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

Время реакции водителя — время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

Тормозной путь — путь, пройденный транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

Остановочный путь включает в себя путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь. Следовательно, на величину остановочного пути влияют и действия водителя, и поведение транспортного средства.

Если водитель заметил опасность на своем пути заранее и затормозил вовремя, то ему всегда хватит остановочного пути, чтобы избежать ДТП.

Но когда остановочный путь превышает расстояние до препятствия, избежать аварии за счет торможения становится невозможно.

Поэтому очень важно так наблюдать за дорогой, чтобы все опасности находились под контролем, и ни одна из них не застала водителя врасплох.

Однако добиться этого удается не всегда. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости опасные объекты могут появиться в поле зрения слишком поздно.

Бывает и так, что водителя подводит собственное зрение — при определенных условиях глаза человека ошибочно оценивают расстояние до объектов или скорость их перемещения.

Такой обман зрения называется оптической иллюзией. Вы должны знать, в каких случаях зрение предоставляет водителю неверную информацию.

Условия Проблема Опасность Совет
Движение в поле, степи, пустыне Искажается восприятие собственной скорости Реальная скорость вашего автомобиля значительно выше, чем вам кажется Чаще сверяться со спидометром и принудительно снижать скорость
Недостаточная видимость
(воздух непрозрачен)
Искажаются расстояния до предметов Любые предметы и объекты находятся ближе, чем вам кажется Дополнительно увеличить дистанцию, начинать торможение раньше, чем обычно
Недостаточная освещенность(сумерки, ночь, пасмурная погода) Искажается восприятие скорости встречного автомобиля Встречный автомобиль приближается быстрее, чем вы ожидаете Соблюдать осторожность при обгоне, оставлять запас расстояния при выезде на встречную полосу

Время реакции водителя

Считается, что у среднестатистического водителя время реакции находится в диапазоне от 0,5 до 1,5 секунды. Это время увеличивается, если водитель находится в состоянии опьянения, утомления или болезни, отвлекается от управления, разговаривает по мобильному телефону и т.д.

Вместе с замедлением реакции происходит увеличение остановочного пути и повышается риск совершения ДТП.

Так, замедление реакции водителя на 1 секунду приведет к тому, что автомобиль, движущийся со скоростью 90 км/ч, при возникновении опасности проедет лишние 25 метров, прежде чем водитель нажмет на педаль тормоза.

Впоследствии этих метров может не хватить для предотвращения ДТП.

Особую опасность представляет утомление водителя. Оно наступает незаметно и зачастую заканчивается тем, что водитель засыпает за рулем. В дальних поездках при первых признаках сонливости нужно остановиться и найти возможность поспать как минимум 30-40 минут.

Тормозной путь автомобиля

Величина тормозного пути зависит от многих факторов, наиболее важными из которых являются:

  • Скорость движения;
  • Техническое состояние тормозной системы;
  • Состояние проезжей части дороги;
  • Масса транспортного средства.

Основные правила выбора безопасной скорости мы рассматривали в 10-м разделе нашего курса. Если вы затрудняетесь с ее определением, можно ориентироваться на среднюю скорость транспортного потока, в котором вы движетесь. Движение значительно быстрее или значительно медленнее транспортного потока создает серьезные опасности на дороге.

Большое влияние на величину тормозного пути оказывает состояние проезжей части. Если на скользкой дороге нажать на тормозную педаль слишком сильно, то может возникнуть ситуация, когда вращающиеся колеса остановились, а сила инерции продолжает толкать автомобиль вперед.

Такое движение, при котором ТС не катится, а скользит, называется юзом. Движение юзом приводит не к уменьшению, а к возрастанию тормозного пути, поэтому его нужно избегать.

Важно знать!
Наиболее эффективным является торможение на грани блокировки колес. Оно требует умелого пользования педалью тормоза. На скользкой дороге, чтобы не допустить юза, нужно многократно и очень часто нажимать и отпускать тормозную педаль, не давая колесам заблокироваться.

Если автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (АБС), то она сама выполняет эту работу за водителя. В таком случае, ему остаётся только держать тормозную педаль в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

Наличие АБС улучшает управляемость и снижает вероятность заноса, однако эта система не может гарантировать предотвращения ДТП при неосторожных действиях водителя. То же самое можно сказать об использовании качественных зимних шин в холодное время года.

Тормозной путь связан с массой автомобиля следующим образом. Независимо от загрузки, торможение обеспечивают четыре колесных тормозных механизма. При увеличении массы нагрузка на них возрастает, тормоза быстро нагреваются, отчего сила трения уменьшается, а тормозной путь — увеличивается.

Особенно заметно это бывает на крутых или затяжных спусках. Во избежание отказа тормозов при длительном движении под уклон, нельзя постоянно использовать педаль тормоза для снижения скорости.

Чтобы скорость на спуске оставалась стабильной, каждый водитель должен владеть приемом, который называется «торможение двигателем». Если, не выключая передачу, отпустить педаль газа, то двигатель, работающий на малых оборотах, не позволит колесам разгоняться.

Если на крутом спуске этого оказалось недостаточно, то нужно перевести рычаг коробки передач на пониженную передачу — скорость автомобиля снизится и в дальнейшем будет поддерживаться постоянной.

Когда автомобиль находится не на спуске, а на подъеме, у начинающего водителя могут возникнуть трудности при трогании с места. Поскольку тормозная педаль в этот момент не нажата, автомобиль может покатиться назад.

Чтобы не допустить отката, вы можете заранее задействовать рычаг стояночного тормоза, а в момент начала движения отпустить его свободной рукой.

Помимо нагрева, тормозная система не любит сырости. Если при проезде через глубокую лужу в тормозные механизмы попала вода, нужно просушить их, несколько раз активно притормозив на свободном участке дороги. Тепло, которое выделится при торможении, будет способствовать испарению влаги.

Важно знать!
В процессе движения водитель должен стараться избегать резких торможений, поскольку они могут привести к наезду сзади. Перед любым торможением нужно знать, что происходит позади вашего автомобиля. Для этого существуют зеркала заднего вида. Если позади идущее транспортное средство находится на близком расстоянии, чтобы не спровоцировать ДТП, нужно начинать торможение раньше,чем вы привыкли, и нажимать на педаль тормоза более плавно. Если впереди есть свободное пространство, в такой ситуации лучше всего воспользоваться торможением двигателем, вообще не прикасаясь к тормозной педали.

Дорожные условия и движение автомобиля

Как уже было сказано, состояние дороги и погодные условия существенно влияют на движение и торможение транспортного средства. На скользкой дороге создаются условия для буксования, юза и заноса автомобиля.

Тормозной путь легкового автомобиля
на асфальте на льду
30 км/ч 6 метров 17 метров
60 км/ч 23 метра 69 метров
90 км/ч 52 метра 156 метров

Чтобы не застрять при движении по рыхлому снегу, нужно заранее выбрать пониженную передачу и двигаться без остановок и резких поворотов.

При движении в гололедицу следует проезжать скользкие участки дороги без торможения и резких поворотов руля, не пользуясь педалью сцепления. При необходимости снизить скорость нужно максимально использовать торможение двигателем, которое не приводит к движению юзом и заносу автомобиля.

Важно знать!
При наезде на скользкую поверхность только одной стороной автомобиля (например, правыми колесами) любое торможение и резкий поворот руля может привести к заносу.

В начале дождя после длительной сухой погоды дорога становится очень скользкой, потому что скопившаяся на ней пыль превращается в грязь. Пока дождь не усилится и не смоет грязь с проезжей части, нужно управлять автомобилем с той же осторожностью, что и в гололедицу.

Во время сильного дождя под колесами автомобиля, движущегося на высокой скорости, может возникнуть «водяной клин», из-за чего автомобиль перестаёт слушаться руля. В таких условиях нельзя развивать скорость более 80 км/ч.

Если автомобиль все же потерял управляемость из-за водяного клина, то для снижения скорости можно использовать только торможение двигателем. При этом ни в коем случае нельзя нажимать тормозную педаль, поскольку это немедленно вызовет сильный занос.

Порыв сильного бокового ветра при выезде с закрытого участка дороги на открытый (например, из леса в поле) может привести к внезапному изменению траектории транспортного средства.

Для повышения устойчивости рекомендуется снизить скорость, перейти на пониженную передачу, а при необходимости — выровнять траекторию при помощи руля.

Вывод автомобиля из заноса

Занос — это процесс, при котором задняя часть автомобиля отклоняется от основной траектории вправо или влево. При сильном заносе не исключено вращение автомобиля на проезжей части и выбрасывание его за пределы дороги.

Занос автомобиля на скользкой дороге может быть вызван одной из трех причин:

  • Резким торможением;
  • Резким разгоном с пробуксовкой колес;
  • Резким поворотом руля на слишком большой скорости, которая не соответствует состоянию дороги.

Важно знать!
Для выхода из заноса необходимо в первую очередь устранить причину, по которой он возник — прекратить торможение, ослабить нажатие на педаль газа, либо повернуть руль в обратную сторону.

После того как причина заноса устранена, водителю остаётся только восстановить правильную траекторию. На разных типах автомобилей это делается по-разному.

Однако в любом случае основным действием является поворот руля в сторону заноса. Чтобы быстро повернуть руль на достаточный угол, держать его нужно немного выше середины рулевого колеса.

Важно знать!
Во время заноса можно пользоваться только рулем и педалью газа. Ни в коем случае не следует нажимать педали тормоза и сцепления.

На заднеприводных автомобилях (грузовики, а также легковые автомобили Mercedes, BMW) необходимо плавно сбросить газ и как следует повернуть руль в сторону заноса. Когда траектория начнет восстанавливаться — повернуть руль обратно на меньший угол.

На переднеприводных автомобилях (большинство моделей легковых автомобилей) нужно задать рулем нужное вам направление движения передних колес и плавно прибавить газ, чтобы отклонившаяся в сторону задняя ось не пыталась «обогнать» передние колеса.

На полноприводных автомобилях (джипы, внедорожники) нужно поворачивать руль, как на переднеприводном автомобиле, и пытаться найти такое промежуточное положение педали газа, при котором траектория начнет восстанавливаться.

Опрокидывание автомобиля

Как правило, автомобиль опрокидывается при движении по дуге. В это время на него действует центробежная сила, величина которой зависит от скорости движения и радиуса поворота.

Необходимо знать, что величина центробежной силы пропорциональна квадрату скорости. Это значит, что с увеличением скорости движения в два раза центробежная сила возрастает в четыре раза.

По этой причине автомобиль не опрокидывается при поворотах на малой скорости, когда центробежная сила не играет существенной роли — на перекрестках, во дворах и т.д.

Но там, где дорога описывает плавную дугу, водители продолжают двигаться достаточно быстро, из-за чего центробежная сила существенно возрастает и становится опасной.

Поэтому вы должны выбирать и поддерживать на закруглении дороги такую скорость, которая не приведет к опрокидыванию. В этом вам помогают дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости» 3.24.

Важно знать!
Проходить закругление дороги нужно с постоянной скоростью или с небольшим ускорением. Торможение на повороте, когда автомобиль движется с повернутыми колесами, создает условия для возникновения заноса. Поэтому каждый раз водитель должен снижать скорость до безопасной величины в конце прямолинейного участка перед поворотом.

Риск опрокидывания зависит также от того, какую траекторию поворота выберет водитель при проезде закругления. Чем более плавной является дуга, по которой он движется, тем меньше величина центробежной силы.

В пределах полосы движения или своей половины проезжей части всегда можно сместиться немного влево или немного вправо. Чтобы не опрокинуться на критической скорости нужно еще до начала поворота направить свой автомобиль к внешнему краю закругления дороги.

Иначе говоря, если дорога уходит вправо, отклоняться нужно влево, и наоборот.

Существует и третья причина, от которой зависит вероятность опрокидывания при прочих равных условиях.

Дело в том, что любые предметы с высоко расположенным центром тяжести падают очень легко, а предметы, у которых центр тяжести смещен вниз, отличаются хорошей устойчивостью.

В этом отношении порожний автомобиль всегда устойчивее, чем груженый или перевозящий пассажиров, потому что и груз, и пассажиры размещаются выше уровня колес, а значит, общий центр тяжести у такого автомобиля поднимается вверх.

Поэтому для снижения риска опрокидывания важно соблюдать два правила:

  • При загрузке автомобиля тяжелый багаж следует размещать как можно ниже;
  • На груженом автомобиле нужно проходить закругления дороги с большей осторожностью и сильнее снижать скорость перед поворотом.

Экономия топлива

При движении по одному и тому же маршруту на двух одинаковых автомобилях разные водители израсходуют разное количество топлива. Искусство экономичной езды состоит из множества секретов. Вот несколько простых правил:

  • Поддерживайте свой автомобиль в исправном состоянии;
  • Заправляйтесь качественным топливом;
  • Используйте первую передачу только при трогании с места и на очень крутых подъемах;
  • Не затягивайте переключение передач при разгоне. Последняя по счету передача — самая экономичная;
  • Для плавного снижения скорости не пользуйтесь педалью тормоза, применяйте торможение двигателем;
  • Старайтесь избегать лишних торможений и остановок.

Важно знать!
Резкое нажатие на педаль газа всегда приводит к излишнему расходу топлива и приносит вред вашему автомобилю.
Любое торможение превращает полезную энергию, предназначенную для движения автомобиля, в бесполезную энергию, которая препятствует этому движению. Особенно много энергии теряется при резком торможении.

grandrepairauto.ru

Основы управления транспортными средствами | Ответы на тесты и экзамены в Автошколе Онлайн

Основы управления транспортными средствами

ТЕМА: ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ

Водители каких транспортных средств чаще всего совершают ДТП?

Где ДТП происходят чаще?

Какие ДТП (с пострадавшими) чаще всего происходят на дорогах России ?

Наиболее распространенной причиной дорожно-транспортных происшествий является:

Как расшифровывается понятие «система ВАД»?

ТЕМА: ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

Надежного водителя характеризует:

Чем водитель может компенсировать недостаточные природные способности к управлению транспортным средством?

ТЕМА: ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

В каких условиях тормоза перегреются быстрее?

Если время реакции водителя увеличивается, то остановочный путь:

Что следует предпринять для быстрого восстановления эффективности тормозов транспортного средства после проезда через водную преграду?

Какие тормозные механизмы обеспечивают более короткий тормозной путь?

Что длиннее?

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

Во сколько раз увеличится тормозной путь автомобиля при возрастании скорости с 30 до 90 км/ч?

Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?

Что понимается под остановочным путем?

ТЕМА: ПРИНЦИПЫ ЭФФЕКТИВНОГО И БЕЗОПАСНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Легковой автомобиль движется в условиях:

Вы приближаетесь к пешеходу, переходящему дорогу слева направо. Внезапно пешеход останавливается и смотрит в Вашу сторону. Что следует предпринять?

По какой траектории двигается прицеп легкового автомобиля при прохождении поворота?

Реальная скорость Вашего автомобиля:

Прогнозируя развитие дорожной ситуации, водитель должен ориентироваться:

В каком случае водителю необходимо оценивать обстановку сзади?

Какой режим движения обеспечивает меньший расход топлива?

При управлении транспортным средством в населенных пунктах рекомендуется смотреть в зеркала заднего вида:

Как нужно действовать, если во время поездки ухудшилась видимость дороги?

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

Реальное расстояние до животных:

При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?

Вы движетесь по сухой асфальтированной двухполосной дороге со скоростью 60 км/ч. Впереди на расстоянии 50 метров пешеход переходит дорогу. Ваши действия?

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

Какой навык более важен для вождения без ДТП?

Зависит ли выбор бокового интервала от скорости движения?

На каком рисунке показаны условия ограниченной видимости?

Как следует поступить водителю движущегося автомобиля, если в поле его зрения имеется несколько опасных объектов?

Должны ли водители корректировать боковой интервал на закруглении дороги?

Нужно ли учитывать массу собственного автомобиля при выборе дистанции?

Реальная скорость грузового автомобиля:

Как следует поступить, если транспортный поток, в котором Вы движетесь, стал более плотным?

Минимальной величиной необходимой дистанции при движении по сухой дороге на легковом автомобиле принято считать расстояние, которое автомобиль проедет не менее чем за:

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

Водитель должен начать принимать меры предосторожности:

Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/час?

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

Скорость, выбранная водителем, должна позволять:

Какое расстояние должен просматривать водитель впереди своего транспортного средства?

Если смотреть на приближающийся автомобиль в наружное зеркало заднего вида, то отражение этого автомобиля увеличивается в размерах:

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

ТЕМА: ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НАИБОЛЕЕ УЯЗВИМЫХ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Вам нужно объехать стоящий грузовик или автобус. Как сделать это более безопасно?

Какая из перечисленных ситуаций более опасна?

Как можно предотвратить наезд на пешехода, который внезапно выбежал на проезжую часть из-за препятствия, ограничивающего обзор?

Освобождается ли водитель от ответственности, если пешеход нарушил Правила движения и попал под колеса автомобиля по собственной неосторожности?

Какие пешеходы представляют наибольшую опасность для водителя транспортного средства?

В какой ситуации чаще всего происходят наезды на пешеходов-детей?

ТЕМА: ВЛИЯНИЕ СВОЙСТВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ

В месте выезда из лесистого участка, где установлен знак «Боковой ветер», Вам следует:

При движении по какому участку дороги действие сильного бокового ветра наиболее опасно?

Какое дорожное покрытие считается наиболее скользким?

С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:

Почему не следует поворачивать руль во время торможения?

Что способствует образованию «водяного клина» под колесами автомобиля при движении по дороге, залитой водой?

Что такое юз?

Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

На каком дорожном покрытии более вероятно возникновение заноса?

При повороте направо обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

При прохождении поворота скорость должна быть снижена:

Как нужно действовать, если в гололедицу на повороте возник снос передней оси Вашего автомобиля?

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

Занос может возникнуть:

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:

В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

Вероятность заноса автомобиля возрастает:

Что происходит при аквапланировании?

Более устойчив против опрокидывания на повороте легковой автомобиль:

Боковой занос автомобиля возможен:

При езде по скользким дорогам рекомендуется:

Возникновение юза при резком торможении возможно:

Как называется сила, которая может опрокинуть автомобиль на повороте?

Какая дорога более скользкая?

Что важнее для безопасного прохождения крутого поворота?

Угроза возникновения аквапланирования автомобиля зависит:

ТЕМА: ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ В НЕШТАТНЫХ СИТУАЦИЯХ

В каком случае блокировка колес на скользкой дороге более вероятна?

Исключает ли антиблокировочная тормозная система возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

Торможение двигателем при движении на спуске:

Какие органы управления можно использовать для снижения скорости?

В чем состоит преимущество торможения двигателем на скользкой дороге?

Как правильно произвести экстренное торможение, если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Ваш автомобиль занесло на скользкой дороге. Как Вы поступите?

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учетом крутизны спуска?

Может ли перегрев тормозных механизмов на крутом спуске привести к отказу тормозов?

Как избежать опрокидывания на повороте, если правые или левые колеса автомобиля начали отрываться от земли?

Помогает ли антиблокировочная система тормозов при буксовании ведущих колес?

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

Что важнее при выводе автомобиля из заноса?

Чем опасно длительное торможение с выключенными передачей или сцеплением на крутом спуске?

Антиблокировочная система тормозов может работать:

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:

На каком автомобиле занос менее вероятен?

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

Торможение двигателем может осуществляться:

Как правильно снизить скорость на скользкой дороге?

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

Какими педалями нужно пользоваться, преодолевая закругление дороги в гололедицу?

Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?

auto-online-test.ru

Тест промежуточной аттестации по предмету «Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Рассмотрено Утверждаю

На заседании ПЦК Зам. директора по УПР

Протокол № ___от «___»________2014г. _______А.В. Арасланов

Председатель ПЦК «___»_________2014г.

___________А.Г.Саламатов

Контрольные вопросы

промежуточной аттестации по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант №1

1. В каком ответе дано наиболее правильное определение дорожно – транспортного происшествия?

1. Событие, возникшее на любом механическом транспортном средстве, вызвавшее повреждение этого средства или повлекшее любой материальный ущерб.

2. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства, сопровождаемое гибелью или ранением людей.

3. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо иной материальный ущерб.

2. Какое из перечисленных действий водителя чаще является причиной ДТП?

  1. Нарушение правил обгона.

  2. Превышение скорости.

  3. Несоблюдение правил проезда перекрестков.

  4. Нарушение требований знаков или линий разметки.

3. Наиболее распространенным видом ДТП является….

1.Столкновение

2.Опрокидывание.

3.Наезд на пешехода

4.Движение автомобиля происходит под действием тяговых сил, возникающих в местах контакта колес с дорогой. Тяговые силы воздействуют…….

1.Со стороны дороги на все колеса автомобиля.

2.Со стороны дороги на ведущие колеса

3.Со стороны ведущих колес на дорогу.

4.Со стороны всех колес на дорогу.

5.Коэффициент сцепления определяется величиной, измеряемой отношением….

1.Силы тяжести автомобиля к силе сцепления с дорогой.

2.Сцепного веса к силе сцепления колес с дорогой.

3.Силы сцепление с дорогой к сцепляемому весу.

6.На каком дорожном покрытии, находящемся в сухом состоянии, коэффициент сцепления имеет наибольшее значение?

1. На булыжном.

2. На щебёночном.

3. На асфальтовом.

4. На грунте.

7. На каком покрытии коэффициент сцепления имеет наименьшее значение?

1.На уплотненном снегу.

2. На льду.

3. На мокрой глине

4. На цементобетонном покрытии.

8. Чем характеризуется эффективность торможения?

1. Силой воздействия водителя на тормозную педаль.

2. Длиной тормозного пути.

3. Возникновением «юза» при торможении.

4. Силой прижатия колодок к тормозным барабанам.

9. Личностные качества водителя…

1. Формируются под воздействием внешних условий.

2. Полностью определяются врожденными особенностями.

3. Взаимосвязаны.

4. Независимы друг от друга.

10. Одна из причин дорожно – транспортного происшествия — несоответствие личностных качеств водителя профессиональным требованиям. ДТП может возникнуть вследствие…

1. Склонности к риску.

2. Завышенной самооценки водителем своего профессионального уровня.

3. Неуважительного отношения к другим участникам движения.

4. Некритического отношения к своим поступкам.

5. Любого из перечисленных качеств.

11. Какие качества должны быть присущи водителю?

1. Дисциплинированность и высокая сознательность.

2. Бережное отношение к социалистической собственности.

3. Ответственность перед всеми участниками движения.

4. Все перечисленные качества.

12. Высокий уровень профессионального мастерства предполагает овладение водителем умениями и навыками, связанными…

1. С получением и быстрой переработкой информации.

2. С воздействием на органы управления.

3. С оценкой собственных действий, прогнозированием их последствий и со своевременной корректировкой в случае необходимости этих действий.

4. Со всеми перечисленными действиями.

13. Овладение системой профессиональных знаний является…

1. Желательным условием профессиональной подготовки.

2. Необходимым и достаточным условием успешной профессиональной подготовки.

3. Необходимым, но не достаточным условием успешной профессиональной подготовки.

14. Профессиональные навыки являются результатом…

1. Однократного выполнения действий.

2. Нескольких повторений выполнения одного действия.

3. Многократных упражнений, ведущих к автоматизированному выполнению действия

15. В результате изучения психологических основ профессиональной деятельности у будущих водителей должны сформироваться…

1. Общие определения о психологических явлениях, процессах и свойствах, связанных с вождением автомобиля.

2. Основные понятия связи психики с практической деятельностью по управлению транспортным средством.

3. Умения анализировать собственную деятельность на основе учета индивидуальных психофизиологических особенностей.

4. Умения самостоятельно определять психологические истоки ошибок при управлении автомобилем и находить эффективные пути совершенствования профессионального уровня.

16. Вождение – вид сложной трудовой деятельности. В каком ответе дано наиболее полное и правильное определение деятельности водителя?

1. Любые действия, проявляющиеся в двигательной активности.

2. Действия, проявляющиеся в двигательной активности или в речевой форме.

3. Активность человека, направленная на удовлетворение личных интересов.

4. Совокупность внешней и внутренней активности человека, направленная на достижение сознательно поставленных целей, связанных с личными и общественными интересами.

17. Какие ощущения играют решающую роль для правильной оценки водителем дорожной ситуации в момент изменения сигналов светофора на перекрестке?

1. Зрительные.

2. Слуховые.

3. Осязательные.

4. Равновесия.

8. Какие ощущения помогают водителю оценить силы, возникающие при движении автомобиля на повороте?

1. Осязательные.

2. Равновесия.

3. Суставно-мышечные.

4. Вибрационные.

19. Какие из перечисленных ощущений не связаны с практической деятельностью водителя по управлению автомобилем?

1. Слуховые.

2. Суставно-мышечные.

3. Вкусовые.

4. Обонятельные.

20. Что называется остротой зрения?

1. Способность глаза видеть форму предмета.

2. Способность глаза различать мелкие детали предметов.

3. Способность глаза четко видеть очертания предметов.

21. Острота зрения…

1. Одинакова при наблюдении предметов, расположенных в любой части поля зрения.

2. Уменьшается по мере удаления наблюдаемого предмета от центра поля зрения к периферии.

3. Увеличивается по мере удаления предмета от центра поля зрения к периферии.

22. Какие факторы влияют на способность зрения различать мелкие детали?

1. Интенсивность освещения.

2. Острота зрения.

3. Спектральный состав света.

4. Все факторы, перечисленные выше.

23. Что называется восприятием?

1. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений действительности в совокупности их различных свойств в виде единого образа.

2. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений, не приводящий к формированию единых образов этих предметов и явлений.

24. На точность восприятия водителем дорожной обстановки влияют…

1. только психофизиологические индивидуальные особенности ощущений.

2. Воздействие внешней среды (шум, вибрация, загазованность).

3. Индивидуальный опыт водителя, в том числе запас профессиональных знаний.

4. Все перечисленные факторы.

25. Какое нарушение восприятия часто возникает у неопытного водителя при оценке ширины проезжей части в местах сужения дороги?

1. Воспринимаемая ширина дороги кажется меньше, чем она есть в действительности.

2. Воспринимаемая ширина дороги кажется больше, чем она есть в действительности.

26. Как влияет туман на восприятие расстояний?

1. Все предметы в тумане кажутся более близкими, чем в действительности.

2. . Все предметы в тумане кажутся более далекими, чем в действительности.

27. Из двух одинаковых по величине предметов разной окраски большим кажется предмет…

1. Светлой окраски.

2.Темной окраски.

28. В каком случае более вероятна недооценка водителем скорости движения автомобиля

( воспринимаемая скорость кажется меньше действительной)?

1. При движении по участкам дорог с зелеными насаждениями (кустарниками, деревьями), расположенными в близи проезжей части дороги.

2. При движении по участкам дорог, пролегающих вдали от зеленых насаждений.

29. Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстояний между объектами?

1. Расстояния между объектами кажутся больше действительных.

2. Расстояния между объектами кажутся меньше действительных.

30. Как влияет на восприятие расстояний окраска автомобилей?

1. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет (черный или синий), кажется больше, чем на самом деле.

2. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет, кажется меньше, чем на самом деле.

Пояснительная записка

к тестовым заданиям по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Тест содержит 30 заданий, на которые нужно дать точные ответы. Оценка каждого задания проводится по двухбалльной системе:

«0» — не верно

«1» — верно

Для оценки результатов выполнения теста приняты следующие критерии:

Оценка

Коэффициент качества

Количество правильных

ответов

«Отлично»

0,97 – 1,0

29 — 30

«Хорошо»

0,93 – 0,80

24 — 28

«Удовлетворительно»

0,7 – 0,77

21 — 23

«Неудовлетворительно»

Ниже 0,7

Ниже 21

Время выполнения 60 минут

Эталон ответов

на контрольные тестовые вопросы по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант №1 Вариант №2

1 — 3 1 — 3

2 – 2 2 — 3

3 – 3 3 — 3

4 – 2 4 — 5

5 – 3 5 — 4

6 – 3 6 — 2

7 – 2 7 — 3

8 – 2 8 — 1

9 – 3 9 — 3

10 – 5 10 — 1

11 – 4 11 — 3

12 – 4 12 — 1

13 – 3 13 — 2

14 – 3 14 — 3

15 – 4 15 — 3

16 – 4 16 — 2

17 – 1 17 — 5

18 – 2 18 — 4

19 – 3 19 — 3

20 – 2 20 — 3

21 – 2 21 — 4

22 – 4 22 — 1

23 – 1 23 — 2

24 – 4 24 – 3, 7

25 – 1 25 – 4, 5

26 – 2 26 — 5

27 – 1 27 — 4

28 – 2 28 — 3

29 – 1 29 — 3

30 – 1 30 – 2, 4, 5

Рассмотрено Утверждаю

На заседании ПЦК Зам. директора по УПР

Протокол № ___от «___»________2014г. _______А.В. Арасланов

Председатель ПЦК «___»_________2014г.

___________А.Г.Саламатов

Контрольные вопросы

промежуточной аттестации по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант №2

1. Функции внимания ухудшаются…

1. При получении водителем избыточной информации, ненужной для управления транспортным средством.

2. При недостатке информации, необходимой для безопасного управления транспортным средством.

3. В обоих случаях.

2. Монотонная работа и однообразное движение…

1. Ведут к незначительному ослабеванию внимания.

2. Не оказывают воздействия на быстроту переключения внимания.

3. Ведут к быстрому ухудшению всех характеристик внимания.

3. Наибольшее влияние на безопасность движения при управлении автомобилем оказывают…

1. Только свойства долговременной памяти, характеризующиеся полнотой запаса профессиональных знаний.

2. Некоторые свойства долговременной и оперативной памяти.

3. Преимущественно особенности зрительной памяти.

4. Свойства кратковременной и долговременной памяти, хранящие различные виды информации и обеспечивающие быстрое воспроизведение нужных сведений.

4. В практической деятельности водителя большое значение имеет…

1. Зрительная память.

2. Слуховая память.

3. Моторная память.

4. Понятийная память.

5. Каждый из перечисленных видов памяти.

5. Как должна быть расположена левая нога водителя при управлении автомобилем?

1. На полу кабины перед педалью сцепления.

2. Над педалью сцепления, не касаясь этой педали (при движении без переключения передач).

3. На педали сцепления, касаясь, но не нажимая на педаль сцепления (при движении без переключения передач).

4. На полу кабины слева от педали сцепления.

6. Как должна быть расположена правая нога водителя при управлении автомобилем?

1. На педали подачи топлива, каблук не касается пола кабины.

2. На педали подачи топлива, каблук упирается в пол кабины.

7. Как следует воздействовать на педаль сцепления?

1. Нажимать медленно, но не до конца, отпускать плавно и быстро на полную длину хода.

2. Нажимать быстро и обязательно до конца, отпускать плавно и равномерно на полную длину хода.

3. Нажимать быстро и обязательно до конца, отпускать плавно, удерживая в конце рабочего хода.

4. Нажимать быстро и до конца; отпуская, удерживать в начале свободного хода.

8. Как водитель должен воздействовать на педаль тормоза?

1. Нажимать плавно и не до конца хода.

2. Нажимать плавно, увеличивая усилие по мере нажатия.

3. Нажимать во всех случая до конца хода.

9. При воздействии на педаль управления подачей топлива водитель должен…

1. Во всех случая нажимать по возможности быстро, отпускать плавно.

2. Во всех случая нажимать до конца, отпускать по возможности быстро.

3. В большинстве случаев нажимать плавно на нужную величину, отпускать плавно.

10. Рычаг переключения передач перемещают от себя…

1. Открытой ладонью.

2. Плотно охватив наконечник рычага четырьмя пальцами.

11. При торможении рекомендуется наблюдать за дорожной обстановкой как впереди автомобиля, так и сзади через зеркало заднего вида…

1. Только при резком торможении.

2. Только при наличии транспортных средств, движущихся сзади вашего автомобиля на малой дистанции.

3. Во всех случаях.

12. В каком положении должен находиться рычаг переключения передач в начале торможения?

1. В положении, при котором включена какая-либо передача.

2. В нейтральном положении.

13. Какую из перечисленных операций при остановке автомобиля водитель должен выполнить первой?

1. Нажать на педаль сцепления до отказа.

2. Отпустить педаль управления дроссельной заслонкой.

3. Плавно нажать на педаль тормоза.

4. Переместить рычаг переключения передачи в нейтральное положение.

14.Какой прием экстренного торможения на сухой дороге позволяет обеспечить кратчайший тормозной путь?

1. Однократное нажатие на тормозную педаль постепенным нарастанием усилия.

2. Однократное нажатие на тормозную педаль с сохранением постоянного усилия на всем протяжении тормозного пути.

3. Кратковременное нажатие и отпускание тормозной педали.

4. Однократное нажатие на тормозную педаль с постепенным ослаблением усилия.

15.В чем состоит главная опасность проезда мимо остановок общественного транспорта?

1. В большом количестве пешеходов, переходящих проезжую часть дороги около остановок.

2. В сужении проезжей части остановившимся транспортом (автобусом или троллейбусом).

3. В резком ограничении обзорности.

4. В создании помех в момент отъезда транспорта общего пользования от остановки.

16. Какой маневр наиболее безопасен?

1. Объезд стоящего на остановке маршрутного автобуса.

2. Обгон маршрутного автобуса после того, как он тронется с места.

3. Обгон маршрутного автобуса до остановки с завершением обгона за 20 м до остановки.

17. От какого из перечисленных факторов не зависит возникновение заноса или опрокидывания?

1. От высоты центра тяжести.

2. От радиуса поворота.

3. От колей автомобиля.

4. От вида и состояния дорожного покрытия.

5. От массы автомобиля.

6. от рисунка протектора.

7. От состояния протектора.

18. Какие из перечисленных действий не рекомендуется выполнять при прохождении поворота?

1. Торможение.

2. Выключения сцепления.

3. Переключения передач.

4. Все вышеперечисленные.

19. При остановке транспортного средства на правой обочине водитель…

1. Может заехать на обочину только правым колесом.

2. Может поставить транспортное средство в таком положении, при котором заднее левое колесо останется на проезжей части.

3. Должен расположить транспортное средство так, чтобы оно не выступало за пределы обочины.

20. При установке автомобиля на спуске дороги, где есть бордюрный камень, водителю рекомендуется…

1. Поставить автомобиль параллельно бордюрному камню; колеса установить прямо.

2. Поставить автомобиль под углом к краю проезжей части, уперев переднее колесо в бордюрный камень.

3. Поставить автомобиль параллельно бордюрному камню, перед остановкой круто повернуть руль и прижать переднее колесо к бордюрному камню.

21. Каковы отличительные признаки обгона?

1. Выезд из занимаемого ряда.

2. Опережение одного транспортного средства при движении в параллельном ряду.

3. Изменение дистанции между движущимися друг за другом автомобилями.

4. Опережения одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемого ряда.

22. При совершении обгона водитель, разгоняясь, совершает выезд из занимаемой полосы и перемещается на полосу движения, расположенную слева (кроме случая разрешенного обгона справа). В каком режиме рекомендуется двигаться автомобилю, совершающему обгон после перестроения на левую полосу?

1. С постоянной скоростью.

2. С ускорением.

3. С замедлением.

23. От чего зависит очередность проезда транспортных средств через нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог?

1. От категории (рельсовые или нерельсовые), к которым относятся транспортные средства.

2. От вида дороги (главная или второстепенная), на которой находятся транспортные средства, подъезжающие к перекрестку.

3. От вида дороги (главная или второстепенная), на которую намереваются выехать транспортные средства после проезда перекрестка.

24. Какие из перечисленных признаков указывают водителю на приближение к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог?

1. Дороги, образующие перекресток, имеют различные покрытия, например гравийное и асфальтовое.

2. Дороги, образующие перекресток, имеют различную ширину проезжей части.

3. На одной из дорог установлен знак 5.1. «Автомагистраль».

4. На одной из дорог имеются трамвайные пути.

5. Дороги образуют Т — образный перекресток.

6.Все дороги, образующие перекресток, не имеют покрытия.

7. Одна из дорог, образующих перекресток, не имеет покрытия.

25. Какие из перечисленных признаков указывают водителю на приближение к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог?

1. Дороги, образующие перекресток, имеют одинаковую ширину проезжей части.

2. Дороги, образующие перекресток, имеют трамвайные пути.

3. Дороги, образующие перекресток, не имеют трамвайных путей.

4. Все дороги, образующие перекресток, имеют какое-либо покрытие.

5. Отсутствуют знаки приоритета.

6. Ни одна из дорог, образующих перекресток, не является автомагистралью.

7. Перекресток образован дорогами, имеющими продолжение в обе стороны.

26. Какой из перечисленных признаков указывают водителю на приближение к регулируемому перекрестку?

1. Улучшенное покрытие дорог.

2. Расширение дороги.

3. Появления в поле зрения водителя перекрестков с любым светофором.

4. Наличие на перекрестке односекционного светофора с мигающим желтым сигналом.

5. Наличие на перекрестке трехсекционного светофора, у которого поочередно включаются все сигналы.

6. Установка на дороге знаков приоритета.

27. От чего зависит очередность проезда через регулируемый перекресток?

1. От конфигурации перекрестка.

2. От вида покрытия дорог.

3. От категории (рельсовые или безрельсовые), к которой относятся транспортные средства.

4. От сигналов светофора или регулировщика.

5. От знаков приоритета.

28.Приблимжаясь к неохраняемому железнодорожному переезду, водитель обязан для обеспечения безопасности…

1. Только снизить скорость и безостановочно проехать, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда со стороны худшей видимости.

2. Снизить скорость и убедиться в отсутствии приближающегося поезда, осматривая путь в обоих направлениях.

3. Остановиться перед переездом, лично осмотреть путь в обоих направлениях, возобновить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

29.Противотуманные фары обеспечивают…

1. Узкий пучок света с дальностью действия, примерно равной дальнему свету фар.

2. Широкий пучок света с дальностью действия, примерно равной дальнему свету фар.

3. Широкий неслепящий пучок света с дальностью действия, не превышающей дальности ближнего света фар.

4. Узкий пучок света с дальностью действия меньше дальности ближнего света фар.

30. Какие из перечисленных действий по управлению автомобилем не допустимы на скользких дорогах?

1. Плавное нажатие на педаль подачи топлива или отпускание этой педали.

2. Быстрое отпускание педали сцепления.

3. Быстрое отпускание тормозной педали.

4. Быстрое и резкое нажатие на тормозную педаль.

5. Резкое нажатие на педаль управления подачей топлива.

infourok.ru

1. Техника управления транспортным средством

1.1. Посадка водителя за рулем. Приемы действий органами управления.

Рабочее место водителя. Быстрота и точность рабочих движе­ний водителя современного автомобиля необходимы для успешно­го выполнения поставленной задачи.

Удобство пользования органами управления, хороший обзор дороги, наименьшая утомляемость водителя обеспечиваются его правильной посадкой.

Посадка водителя определяется положением его тела, рук и ног относительно органов управления. Спина должна полностью при­легать к спинке сиденья, ноги свободно доставать до педалей, а руки – до рулевого колеса и других органов управления. Такая посадка у водителей считается основной.

Основная посадка обеспечивается регулировкой сиденья (спин­ки сиденья) и определяется рядом показателей (рис.1.1,а): углом отклонения корпуса от вертикали (А,=20–25о), углом между кор­пусом и бедром (А2=85–95°), углом между бедром и голенью (А3= 110–120°), углом между голенью и стопой (А4=90–95°), углом между корпусом и плечом (А5=20–40°), углом между плечом и пред­плечьем (А =110–120°), углом между предплечьем и кистью (А7= 130–150°).

а)

б)

Рис. 1.1. Основная посадка водителя: а – грузового автомобиля; б – легкового автомобиля.

У водителей легковых авто­мобилей значения указанных параметров несколько отличны от приведенных (рис. 1.1,б).

Чтобы занять правильное положение за рулем необходимо пе­реместить сиденье вперед (назад) при полностью выжатой педали сцепления до положения, при котором левая нога остается слегка согнутой в коленном суставе. Освободив фиксатор, перевести спинку сиденья так, чтобы она плотно контактировала с почти вертикально расположенной спиной и не требовалось изменять для этого положение корпуса (рис. 1.2).

При движении задним ходом, особенно на легковых автомо­билях приходится использовать обратную посадку. При обратной посадке водителю необходимо левую руку положить на верхнюю дугу рулевого колеса, что позволяет более точно вести автомо­биль задним ходом.

При этом левая нога постоянно находится на педали сцепления, правая – на педали подачи топлива. Корпус тела необходимо повернуть в правую сторону, положив правую руку на спинку сиденья, и наблюдать за дорогой через заднее окно.

а)

б)

в)

г)

д)

Рис. 1.2. Регулировка сиденья водителя

Если сиденье расположено слишком далеко от органон управ­ления, водитель вынужден подтягиваться вперед, держась за ру­левое колесо. При этом спина eго отрывается от опоры, и мышцы ее все время напряжены. Если сиденье слишком далеко выдвину­то вперед, то водитель сильно сгибает руки и ноги. Это мешает свободно пользоваться органами управления. Стремление води­теля принять удобную позу, не прибегая к регулировке сиденья, ведет к преждевременному утомлению.

Приняв правильное положение за рулем, водитель регулирует ремни безопасности таким образом, чтобы под пристегнутый ре­мень на уровне груди входила ладонь. Отрегулировав ремни, нуж­но проверить, насколько удобно пользоваться переключателями на приборном щитке и рычагом переключения передач.

Для хорошего обзора дороги позади автомобиля нужно отре­гулировать положение зеркал заднего вида (рис.1.3,а,б). Внут­реннее зеркало устанавливают так, чтобы в его правой части и был виден правый край заднего окна. В правой части внешнею зерка­ла должен быть видна часть ручки задней дверцы легкового автомобиля или верхняя часть заднего колеса грузового автомоби­ля. При движении автомобиля можно проверить правильность регулировки, наблюдая за опережающим слева автомобилем: как только его отражение начнет исчезать из внутреннего зеркала, оно тут же должно появиться на внешнем.

Положение рук води теля на органах управления автомобилем, в первую очередь на рулевом колесе, в значительной степени фор­мирует посадку водителя и определяет возможность управления рулевым колесом.

В реальных усложни положение рук водителя может быть различным Оптимальное положение рук на рулевом колесе для левой руки – в секторе 9–10 часов (по аналогии с часовым циферблатом), для правой руки и секторе 2 – 3 ч (рис. 1.4). Оптимальное положение рук на рулевом колесе обеспечивает

а)

б)

Рис. 1.3. Регулировка зеркала заднего вида: а – легковой автомобиль; б – грузовой автомобиль.

максимальный, в любую сторону, угол поворота рулевого колеса при управлении как двумя руками, так и одной рукой в случае манипулирования другой иными органами управления автомобилем.

При управлении автомобилем водитель чаще всего работает с рулевым колесом, рычагом коробки передач, педалью сцепления, педалью подачи топлива и с педалью рабочего тормоза. Существу­ют определенные правила, которые водитель должен выполнять.

Как при работе с педалью подачи топлива, так и с другими педалями стопа ноги водителя может быть условно разделена на три части (рис. 1.5):

Правильно

Неправильно

Рис. 1.4. Положение рук водителя на рулевом колесе

I часть стопы – передняя

– гибкая и чувствительная, но не сильная, поэтому ей нажимают на педаль газа, но обязательно при этом опираясь на каблук, чтобы нога меньше уставала;

II часть стопы – средняя

– сильная и гибкая, ею на­жимают педали сцепления и тормоза, требующие значи­тельного усилия для их на­жатия;

Ш часть стопы – пятка наиболее сильная, но не чув­ствительная. Она обычно служит опорой для ноги. Нажимать на педали ею не­удобно. Левой ногой нажи­мают на педаль сцепления, правой – на педаль газа и тормоза.

Рис. 1.5. Схема стопы водителя и положений ног на педалях сцепления и тормоза

Неправильно

Правильно

Рис. 1.6. Положение правой ноги на педали газа

Правая ступня распола­гается почти напротив педа­ли тормоза с опорой на каб­лук и поворачивается впра­во до контакта с педалью газа (рис. 6). При тормо­жении стопа почти без сме­щения за счет поворота мыска нажимает на педаль тормоза. Левая ступня обычно располагается левее педали сцепления (рис. 1.7) или на полу перед ней.

С помощью педали по­дачи топлива регулируется подача горючей смеси в цилиндры двигателя. При нажатии на нес частота вращения двигателя уве­личивается, а при отпускании – уменьшается. Соответственно из­меняется и скорость движения автомобиля. Води гель в зависимо­сти от условий движения все время то нажимает, то отпускает эту педаль или держит ее в нажатом положении. Нажимать па педаль подачи топлива рекомендуется плавно, передней частью стопы с упором на каблук (рис. 1.6).

Рис. 1.7. Варианты свободного положения левой ноги водителя

Нажимая на педаль сцепления, водитель разобщает двигатель с коробкой передач, а плавно отпуская ее при трогании с места или переключении передач, соединяет двигатель и коробку пере­дач. Включать и переключать передачи следует при полностью выжатой педали сцепления. Попытки включить передачу при включенном сцеплении приводят обычно к поломкам в узлах и агрегатах трансмиссии. При включенной передаче в коробке пе­редач педаль сцепления необходимо отпускать (включать сцепле­ние) всегда плавно, но быстро. При этом, чем ниже передача, вклю­ченная в коробке, тем плавнее отпускать педаль сцепления. При резком включении сцепления на трансмиссию передается ударная нагрузка, ускорение придается автомобилю рывками.

При работе с рычагом переключения передач необходимо со­хранять правильное положение правой кисти на рычаге, держа ее в обхват рукоятки, и полностью включать передачу, не меняя по­ложения корпуса при переключении передач (рис. 1.8).

Правильно

Неправильно

Рис. 1.8. Положение кисти рук при переключении передач

Стояночный тормоз необходимо включать правой рукой, дер­жа большой палец на кноп­ке (рычаге) фиксатора, дру­гие пальцы – на рукоятке тормоза. Для включения стояночного тормоза, не нажимая на кнопку фикса­тора, потянуть рычаг вверх к себе до ограничения хода (при этом слышен характерный щелчок фиксатора).

Для выключения стояноч­ного тормоза потянуть дополнительно рычаг на себя, на­жать кнопку фиксатора и опус­тить рычаг от себя до упора (рис.1.9).

Рис. 1.9. Положение правой руки на стояночном тормозе

studfile.net

Основы безопасного вождения автомобиля | AVTONAUKA.RU

Вождение автомобиля

, Один комментарий

1-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля Данной статьей начинается новая серия статей по теме «Вождение автомобиля по дорогам общего пользования». В предыдущей серии статей «Управление автомобилем» были рассмотрены основы управления автомобиля

Подробнее →

Начало движения на автомобиле

, 30 комментариев

2-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля Для того, чтобы доехать из точки А в точку В, водителю сначала нужно тронуться с места (выехать с парковки) и влиться в транспортный поток, и

Подробнее →

Движение в потоке

, Комментариев нет

3-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля Умение водителя предвидеть изменение дорожной ситуации является одной из важных основ безопасного вождения автомобиля. В каждый момент времени водитель должен знать и контролировать ситуацию вокруг

Подробнее →

Перестроение

, 31 комментарий

4-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля Любой маневр, как известно, сопровождается разгоном, торможением и выездом из занимаемой полосы. Свобода маневра обеспечивается наличием свободного пространства вокруг автомобиля — безопасной дистанцией и достаточным боковым

Подробнее →

Правила пыполнения развотора вне перекрестков

, 124 комментария

5-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля Время от времени, каждый водитель попадает в ситуацию, когда необходимо развернуть автомобиль, чтобы поехать в другом направлении. Но одно дело, когда разворот выполняется, скажем, во

Подробнее →

Правила разворотов на перекрестках

, 67 комментариев

6-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля В первой части были рассмотрены варианты выполнения разворотов вне перекрестков. Техника выполнения таких разворотов не сложная – очень похожа на упражнение для сдачи экзамена в

Подробнее →

Условия ограниченной видимости

, Комментариев нет

7-я статья из 11 в серии Основы безопасного вождения автомобиля В этой статье мы рассмотрим особенности вождения автомобиля в сложных дорожных условиях, точнее, в условиях ограниченной видимости. Какие условия для движения по дорогам можно отнести

Подробнее →

avtonauka.ru

Программа профподготовки водителей ТС категории С

 

    

 

 

 

Общероссийская общественно-государственная организация
«Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России»

 

 

 

Рассмотрено на заседании педагогического совета

 

№ ___________

 

от ____________________________

 

УТВЕРЖДАЮ:

Начальник  НОУ ДПО Слободская автошкола ДОСААФ России

                                                       

                                                                            _______________ А.А. Большаков

 

 

«_____» ______________ 201___ г.

 

 

                                                                                

                                                

 

ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ

ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ «С»

В НОУ ДПО СЛОБОДСКАЯ АВТОШКОЛА ДОСААФ РОССИИ

 

 

СОГЛАСОВАНО:

 

 

 

 

______________________________________________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

г. СЛОБОДСКОЙ

I. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Программа  профессиональной подготовки водителей транспортных средств  категории «C» в НОУ ДПО Слободская автошкола ДОСААФ России (в дальнейшем «Программа»)  разработана в соответствии с требованиями примерной программы профессиональной подготовки водителей транспортных средств  категории «C», утвержденной приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 26 декабря 2013г. № 1408.Содержание программы представлено пояснительной запиской, учебным планом, рабочими программами учебных предметов,

 

 

 

Содержание «Программы» представлено пояснительной запиской, учебным планом, рабочими программами учебных предметов, планируемыми результатами освоения «Программы», условиями реализации «Программы», системой оценки результатов освоения «Программы», учебно-методическими материалами, обеспечивающими реализацию «Программы».

 Учебный план содержит перечень учебных предметов базового,  специального и профессионального циклов с указанием времени, отводимого на освоение учебных предметов, включая время, отводимое на теоретические и практические занятия.

Базовый цикл включает учебные предметы:

«Основы законодательства в сфере дорожного движения»;

«Психофизиологические основы деятельности водителя»;

«Основы управления транспортными средствами»;

«Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии».

Специальный цикл включает учебные предметы:

«Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «С» как                                                       

                      объектов управления»;

«Основы управления транспортными средствами категории «С»;

«Вождение транспортных средств категории «С» (с механической трансмиссией)».

Профессиональный цикл включает учебный предмет:

«Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом»;

 

Рабочие программы учебных предметов раскрывают последовательность изучения разделов и тем, а также распределение учебных часов по разделам и темам.

Учебные предметы базового цикла не изучаются при наличии права на управление транспортным средством любой категории или подкатегории (по желанию обучающегося).

Условия реализации «Программы» содержат организационно-педагогические, кадровые, информационно-методические и материально-технические требования. Учебно-методические материалы обеспечивают реализацию «Программы».

 «Программы» предусматривает достаточный для формирования, закрепления и развития практических навыков и компетенций объем практики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

              

 

УТВЕРЖДАЮ:

Начальник  НОУ ДПО Слободская автошкола ДОСААФ России

                                                                          _______________ А.А. Большаков

 

«______» _______________________ 201____ г.

 

II.  Учебный план

профессиональной подготовки водителей транспортных средств

категории «С»

в НОУ ДПО Слободская автошкола ДОСААФ

 

№ п/п

Учебные предметы

Количество часов

Всего

в том числе

Теоретические занятия

Практические занятия

1

2

3

4

5

Учебные предметы базового цикла

1

Основы законодательства в сфере дорожного движения

43

31

12

2

Психофизиологические основы деятельности водителя

13

9

4

3

Основы управления транспортными средствами

15

13

2

4

Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии

17

9

8

 

ВСЕГО:

88

62

26

Учебные предметы специального цикла

1

Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «C» как объектов управления

61

53

8

2

Основы управления транспортными средствами категории «C»

13

9

4

3

Вождение транспортных средств категории «C»

(с механической трансмиссией) <1>

73

73

 

ВСЕГО:

147

62

85

Учебные предметы профессионального цикла

1

Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом

13

11

2

 

ВСЕГО:

13

11

2

Квалификационный экзамен

1

Квалификационный экзамен

4

2

2

 

ВСЕГО:

4

2

2

 

 

 

 

 

 

ИТОГО:

252

137

115

 

 

Примечание:

<1> Вождение проводится вне сетки учебного времени. По окончании обучения вождению на транспортном средстве с механической трансмиссией обучающийся допускается к сдаче квалификационного экзамена на транспортном средстве с механической трансмиссией

 

 

Зам. начальника по УПЧ

НОУ ДПО Слободская автошкола ДОСААФ России                                    Ю.Г. Колеватов

 

 

 

 

 

 

 

              

Тематический план учебного предмета

«Основы законодательства в сфере дорожного движения»

(для подготовки водителей ТС категории  «С»)

 

№ п/п

Наименование разделов и тем

Количество часов

Все-го

в том числе

Теория

Практика

1

2

3

4

5

 

I. Законодательство в сфере дорожного движения

 

 

 

1

Законодательство, определяющее правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения и регулирующее отношения в сфере взаимодействия общества и природы

 

1

1

2

Законодательство, устанавливающее ответственность за нарушения в сфере дорожного движения

 

3

3

 

Итого по разделу

 

4

4

 

II. Правила дорожного движения

 

 

 

 

1

Общие положения, основные понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения

 

2

2

2

Обязанности участников дорожного движения

 

2

2

3

Дорожные знаки

 

5

5

4

Дорожная разметка

 

1

1

5

Порядок движения и расположение транспортных средств на проезжей части

 

6

4

2

6

Остановка и стоянка транспортных средств

 

4

2

2

7

Регулирование дорожного движения

 

2

2

8

Проезд перекрестков

 

6

2

4

9

Проезд пешеходных переходов, мест остановок маршрутных транспортных средств и железнодорожных переездов

 

6

2

4

10

Порядок использования внешних световых приборов и звуковых сигналов

 

2

2

11

dosaaf-slob.ru

admin / 30.05.2019 / Разное

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *