Ошибки на экзамене по вождению город: за что дают штрафные балы и как сдать без ошибок

МВД назвало самые частые ошибки при сдаче на права по новым правилам :: Общество :: РБК

Чаще всего экзаменуемые совершают такие ошибки, как создание помехи транспорту или пешеходу с преимуществом движения, нарушение разметки, неиспользование поворотника. Новые правила вступили в силу 1 апреля

Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости

Чаще всего при сдаче экзамена на получение водительских прав участники совершали такие ошибки, как нарушение разметки и неиспользование сигнала поворота, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на данные МВД.

«К наиболее часто совершаемым ошибкам относятся: создание помехи транспортному средству или пешеходу, имеющим преимущество в движении, нарушение требований дорожной разметки, неиспользование сигнала указателя поворота, неуверенное пользование органами управления транспортного средства», — отметили там.

В ведомстве также указали на то, что потенциальные водители по-прежнему совершали типичные для упражнений на площадке ошибки — при выполнении элементов «параллельная парковка» и «заезд в бокс». Чаще всего, уточнили в МВД, кандидаты в водители наезжали на границы отведенных для упражнения зон. Из новых правил упражнение на площадке исключили.

Эти данные были собраны в первую неделю действия нового регламента сдачи экзамена на права, с 1 по 8 апреля.

Всего в первых числах апреля состоялось более 67 тыс. экзаменов по вождению, успешно сдали на права категории В около четверти участников (26,1%), сообщили в ведомстве.

Как начисляют штрафные баллы на экзамене в ГИБДД в городе

Правила оценки экзамена по вождению в ГИБДД строго регламентированы законом — Регламентом МВД по предоставлению госуслуги по проведению экзаменов на право управления ТС и выдаче водительских удостоверений. Давайте с ними разберёмся.

1. Все ошибки чётко прописаны в Контрольной таблице в приложении 8 Регламента. В ней указана суть ошибки, каким пунктам ПДД она соответствует и «тяжесть» ошибки в баллах. 

2. Все ошибки разделены на три группы по степени «тяжести»:
— раздел А грубые ошибки, за которые начисляют 5 штрафных баллов — 17 ошибок

3. Всего на экзамене допускается набрать 4 штрафных балла за ошибки. Если случается 5-й балл — экзамен «НЕ СДАЛ». То есть будьте крайне внимательны к грубым ошибкам из группы А — они сразу же ведут к не сданному экзамену и пересдаче.

4. Все ошибки заносятся в экзаменационный лист — в нём указан список ошибок, места для отметок штрафных баллов и результат экзамена. Ошибки повторяют контрольную таблицу из приложения 8.

Чтобы быть максимально готовым к экзамену в условиях города, мы рекомендуем ознакомиться с Контрольной таблицей ошибок и знать, за что дают максимальные штрафные баллы. 

Теперь приведём список ошибок из Регламента.

А. Грубые ошибки — 5 баллов 
1.1. Не уступил дорогу (создал помеху) транспортному средству, имеющему преимущество
1.2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преимущество
1.3. Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных случаев) или на трамвайные пути встречного направления
1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика
1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3, а также знаков особых предписаний
1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика)

Б. Средние ошибки — 3 балла
2.1. Нарушил правила остановки, стоянки
2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой
2.3. Не выполнил требования дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3 и 1.12)

В. Мелкие ошибки — 1 балл
3.1. Несвоевременно подал сигнал поворота
3.2. Нарушил правила расположения транспортного средства на проезжей части

Хотим обратить ваше внимание. Если вы будете очень неуверенны за рулём, то инспектор может начислить вам достаточное количество мелких ошибок по 1 баллу, в результате чего наберутся 5 баллов и экзамен будет не сдан. Так что не обязательно совершать грубые нарушения ПДД, чтобы не сдать экзамен.

Как оценивают экзамен по вождению на площадке (автодроме) мы рассмотрели в статье раньше.

Чтобы вы были готовы к экзаменам в ГИБДД на все 100%, на уроках в нашей автошколе мы подробно, понятно и с примерами разбираем абсолютно ВСЕ ошибки. Приходите учиться к нам!

Наши классы в Москве:
автошкола м. Профсоюзная
автошкола на Калужской
автошкола в Некрасовке
автошкола в Новокосино

Мы с вами до получения водительского удостоверения.

Автор статьи директор и ведущий преподаватель автошколы «Фортуна-Авто» Елена Александровна Исаева

сдача экзамена с первого раз и быстро, правила и как это происходит в ГИБДД

Так почему же большинство новичков проваливают этот экзамен по вождению в городе с первого раза?

Все дело в уровне их подготовки, в неопытности и конечно же в самих нервах. В отличие от водителей со стажем кандидаты в водители склонны обычно очень нервничать во время своего первого экзамена в ГАИ. Но как же тогда заставить себя поменьше нервничать на экзамене? Ведь в такой «ситуации» в любом случае каждый из новичков при сдаче экзамена обязательно будет нервничать. На самом деле наши нервы на первом своем экзамене в ГИБДД напрямую связаны с неуверенностью в себе. А она в первую очередь возникает из-за недостаточной подготовки новичка-водителя.

Поверьте нам друзья, если вы будете хорошо подготовлены и научитесь достаточно неплохо управлять машиной в тяжелых городских условиях, то вы будете (и станете) более уверенными во время сдачи экзаменов. Так что запомните, если вы будете сильно нервничать, то возможно Вы пока не готовы к получению своих первых прав. Может быть Вам лучше пока продолжить практические занятия по управлению автомобилем в городе с автоинструктором? Подумайте над этим советом.

А возможно Вам необходимо (нужно) сменить учителя-инструктора.(?)

Ведь не редкость случается, когда автоинструктор вам просто-напросто не подходит. Так же случается, что граждане (новички и будущие водители) жалуются на своих учителей по вождению, что они намерено не хотят чтоб их ученики сразу, с первого раза сдали бы все экзамены в ГИБДД, в надежде на то, что в последующем они заново обратяться к ним же за помощью для того, чтобы договориться каким-то образом с самими сотрудниками Госавтоинспекции, с которыми они как правило имеют уже знакомства.

Еще одной причиной наших ошибок и неудач на первом своем экзамене по вождению в городе, является обычный человеческий стресс, который, как уже установлено, связан с большим напряжением при движении на машине по городу.

Не надо друзья забывать, что рядом с вами на экзамене будет находиться (сидеть) не ваш автоинструктор, к которому вы уже привыкли, а строгий сотрудник ГИБДД, который за малейшие ваши ошибки (на которые часто не обращают внимания автоинструктора) будет начислять вам штрафные баллы.

В конечном итоге и в такой ситуации, мы и начинаем сильно нервничать и все наши полученные знания в автошколе моментально улетучиваются, снижая тем самым шансы каждого новичка-водителя на успешную сдачу практического экзамена фактически до нуля.

Поверьте дорогие друзья, даже хорошо подготовленные новички (будущие водители) часто на своих первых экзаменах совершают обычно просто глупые ошибки. Именно от сюда и возникают (появляются) слухи, что сотрудники ГИБДД специально «валят» всех новичков-водителей (хотя надо признать, что иногда действительно случается, что экзаменаторы реально «заваливают» кандидатов), чтобы они повторно приходили сдавать экзамен по вождению. Но чаще всего причиной таких неудач являются конкретно сами водители, которые на экзамене сильно нервничают и постоянно забывают о тех полученных знаниях, которые были ими получены в процессе обучения в автошколе.

Уважаемые читатели, будущие новички-водители, пожалуйста, не надо надеятся на то, что все наши советы помогут вам сдать экзамен в ГИБДД по вождению в городе на все 100% и прямо с первого раза. На самом деле эта задача возлагается как-раз на вашего (или любого) автоинструктора. Только он непосредственно сможет подготовить вас таким образом, чтобы вы имели достаточные шансы сдать такой экзамен с самого первого раза.

Целью наших советов прежде всего является следующее, а именно, чтобы увеличить ваши шансы на успешное прохождение практических экзаменов по вождению в ГИБДД.

Наши рекомендации надеемся помогут вам хорошо подготовиться к таким экзаменам в городе. Вы из таких советов узнаете, что стоит Вам ожидать на экзаменах в ГАИ, что необходимо сделать или предпринять, чтобы на них (на экзаменах) не нервничать, ну и так далее и т.п. Все наши советы обязательно (мы надеемся) помогут получить Вам водительские права с первого раза.

Как вести себя непосредственно на экзамене?

Чтобы получить полную уверенность в качественном прохождении всего теста, вы должны быть уверены в себе. Но не перепутайте это чувство с ложной псевдоуверенностью. Если вы ничего не учили, вполне вероятно, что экзамен вы не сдадите, даже если будете излучать уверенность в обратном. Если же материал вы учили и усвоили, вы сможете его полностью изложить в ответах только в случае спокойствия и отсутствия паники. Чтобы убрать панический элемент из вашего сознания, достаточно провести работу над собой перед сдачей экзамена. Техники приведения сознания в порядок для каждого человека могут быть разными. В техническом же плане действовать на экзамене в ГИБДД вам придется так:

• после приглашения в зал сдачи экзамена, следует спокойно зайти в него, занять указанное или выбранное место за компьютером и ждать инструкций от инспекторов;
• далее вам включат программу и дадут несколько секунд, чтобы полностью освоиться на рабочем месте, а также понять формат сдачи теста;
• после того, как инспектор заявит о старте прохождения экзамена, ваше время начнет истекать, но спешить и смотреть на таймер не следует, вы все успеете;
• далее вам нужно дать ответы на все вопросы, если вы ошибаетесь, просто продолжайте дальше, у вас есть право на две ошибки, только после третьей экзамен прекратится;
• после успешного ответа на все вопросы, поднимите руку и подзовите к себе инспектора, который зафиксирует ваш успешный результат и даст дальнейшие инструкции.

Чтобы не получить неприятностей непосредственно при сдаче теста, следует подходить к экзамену в достаточно простом расположении духа. Слишком сильное напряжение и чрезмерно неприятные эмоции, тревога или уверенность в неудаче сделают свое дело и заставят вас серьезно пострадать от излишних эмоций и поставить себе препятствия при непосредственной сдаче экзамена. Будьте спокойны и уверены в себе, а перед этим поработайте и выучите весь материал, чтобы на экзамене ваши эмоции не стали вашими врагами. В любом случае, даже если с первого раза вы не сдадите экзамен, не расстраивайтесь и ожидайте пересдачи. Посмотрите видео о том, какие теоретические экзамены сдают немцы на теоретической части экзамена в полиции:

Чего ожидать от практического экзамена по вождению в городе.

Практический экзамен по вождению является окончательным препятствием в процессе получения вашего первого водительского удостоверения Российской Федерации. Для того, чтобы получить допуск до экзаменов в городе вам необходимо будет изначально пройти (сдать) теоретический экзамен (проверка знаний правил дорожного движения) а также и практический экзамен на площадке ГИБДД, где нужно будет выполнить ряд обязательных упражнений (змейка, эстакада, заезд в гараж, разворот в ограниченном пространстве и т.п.). После успешного прохождения теории и площадки в ГИБДД вы получаете допуск к экзаменам в городе.

На такой практический экзамен дается минимум 20 минут. За это время инспектор ГИБДД проверяет насколько вы подготовлены для участия в дорожном движении на дорогах общего пользования. С 1 сентября 2021 года вступил новый административный регламент ГИБДД, который несколько усложнил всю процедуру приема экзаменов на права в органах ГИБДД.

Так например, при сдаче теории (теоретического экзамена) в билетах появились новые вопросы, а при неправильном ответе на вопрос кандидату в водители теперь придётся отвечать еще и на 5 дополнительных вопросов.

Что касаемо практических экзаменов, то на площадке появились новые упражнения,- теперь вместо трех обязательных упражнений кандидат в водители должен выполнить минимум пять упражнений, а при сдаче экзамена в городе (вождения) многие мелкие ошибки теперь (по новым правилам) будут признаваться, как средние ошибки. Так к примеру, за непристегнутый ремень безопасности теперь вместо 1(одного) штрафного балла сотрудник ГИБДД будет обязан начислить кандидату в водители, как минимум 3(три) балла.

Вот уважаемые читатели обязательный перечень навыков, которые должен проверить сотрудник ГИБДД в процессе практического экзамена по вождению в городе:

Что проверяет сотрудник ГИБДД во время практического экзамена (вождения) в городе при сдаче на права категории «В» ?

— Проезд регулируемого перекрестка (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.1 ПДД).

— Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.2 ПДД)

— Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог (подпункт 10.3 ПДД).

— Левые, правые повороты и разворот на перекрестках (подпункт 10.4 ПДД).

— Разворот вне перекрестка (подпункт 10.5 ПДД).

— Проезд железнодорожного переезда (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.6 ПДД).

— Перестроение на участке дороги, имеющей 2 или более полосы для движения в одном направлении (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения) (подпункт 10.7 ПДД).

— Обгон или опережение (подпункт 10.8 ПДД).

— Движение с максимальной разрешенной скоростью (подпункт 10.8 ПДД).

— Проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных автотранспортных средств (подпункт 10.10 ПДД).

— Торможение и остановка при движении на различных скоростях (подпункт 10.11 ПДД ).

Как мы уже сказали, за каждую ошибку на экзамене по вождению в городе экзаменатор будет начислять (вам) штрафные баллы в соответствии с нарушением каждого правила дорожного движения, а также других практических ошибок (например, когда двигатель машины заглох на старте, то сотрудник ГИБДД начислит кандидату один штрафной балл).

Подводим итоги

Теоретическая часть экзамена на права — сложный этап для большинства претендентов на водительское удостоверение. Правильный выбор автошколы, адекватная работа над всеми предоставленными материалами и положительные спокойные эмоции на самом экзамене — вот формула успеха всех, кто сдает тест с первого раза. Теоретическая часть экзамена является одним из достаточно сложных этапов на пути к правам, но при правильном подходе данный этап будет просто интересным и необычным. Скорее всего, вы сдадите теорию с первой попытки, если будете придерживаться советов, представленных выше в тексте.

Нужно заметить, что многие претенденты заваливают теорию не по той причине, что не знают ответов на вопросы. Они пытаются в каждом вопросе увидеть какой-то обман и какую-то хитрость. Помните, что государству важно проверить ваше умение водить автомобиль и ваши знания правил дорожного движения, прежде чем выпускать вас на дорогу. Поэтому никаких хитростей на экзамене нет. Есть лишь не слишком умелое обращение с программой для сдачи экзамена. А вы как сдавали теоретическую часть вашего экзамена?

За какие нарушения ПДД на экзамене по вождению в городе, экзаменатор сразу ставит о?

Согласно нового регламента (правил) ГИБДД регулирующего процедуру приема экзаменов на права при проведении практического экзамена по вождению в городе, за грубые нарушения ПДД кандидату в водители начисляется 5 штрафных баллов и он сразу же отстраняется от дальнейшей сдачи экзаменов, а в экзаменационном листе на него ставится о.

Вот список тех грубых нарушений ПДД, за которые начисляются 5 штрафных баллов:

— Выезд на встречную полосу автодороги.

— Не уступил дорогу согласно правилам дорожного движения другим автотранспортным средствам или пешеходам, а также за игнорирование знаков особых предписаний.

— Проезд участка дороги на красный сигнал светофора.

— Превышение установленной или разрешенной скорости движения.

— Заезд за стоп-линию у светофора или у знака- «Стоп».

— Невыполнение указаний экзаменатора (сотрудника ГИБДД).

— Обгон автотранспортного средства, у которого включены спецсигналы.

— Обгон автомобиля, который остановился перед пешеходным переходом.

— При повторном нарушение ПДД.

В итоге, кандидат в водители при получении 5-и штрафных баллов за вышеуказанные грубые нарушения ПДД и набрав также по сумме те же 5 штрафных баллов за другие мелкие нарушения, отправляется на пересдачу экзамена, который согласно законодательства не может быть проведен ранее чем через 7 дней с момента последнего проведенного экзамена. Правда на той же практике до следующего экзамена в среднем приходится ждать примерно 1 месяц, так как во многих отделениях (подразделениях) Госавтоинспекции существует очередь из тех же кандидатов в водители. Это связано в первую очередь с тем, что в ГИБДД каждый день не могут проверять навыки вождения у такого огромного количества водителей, которое обращается (поступает) к ним непрерывно для сдачи практического экзамена. Именно по этой причине и образуются такие очереди на экзамены в ГИБДД.

Внимание! Результаты теоретических и практических экзаменов на площадке действуют не более 6 месяцев с момента успешной сдачи. То есть, для сдачи практического экзамена ГИБДД по вождению в городе у Вас есть в запасе 6 месяцев с момента сдачи экзамена по теории и на площадке. В противном случае придется пересдавать все заново.

Где проходит практический экзамен ГИБДД по вождению в городе?

Согласно административного регламента МВД ГИБДД РФ практический экзамен кандидата в водители проводится по заранее утверждённым маршрутам, которые устанавливаются экзаменационным отделением Госавтоинспекции. Согласно законодательства такие маршруты должны быть утверждены Начальником экзаменационного подразделения ГИБДД и вывешены на стендах для их ознакомления.

Стоит сразу отметить, что органы ГИБДД периодически меняют такие (свои) маршруты для экзаменов по вождению в городе, для того, чтобы улучшить качество приема экзаменов и для справедливой проверки навыков вождения кандидатов в водители, а также, для проверки знаний правил дорожного движения конкретно и непосредственно на практике. Просто иногда получается, что многие автоинструкторы зная заранее о таких маршрутах, где проводятся сотрудниками ГИБДД экзамены по вождению в городе, начинают загодя гонять (прокатывать) своих водителей-новичков по этим маршрутам в надежде, что они наизусть запомнят все эти необходимые нюансы маршрутов и легко смогут сдать практический экзамен по вождению в городе, что для них будет являться неплохой рекламой среди последующих учеников.

Вы можете узнать о действующих маршрутах по экзаменам в городе непосредственно в вашем отделении или подразделении ГИБДД, с помощью официального сайта Госавтоинспекции.

Для этого надо пройти по адресу: https://www.gibdd.ru/gosuslugi/reg/exm/

Далее выбрать из списка интересующее вас отделение ГИБДД которое проводит прием экзаменов на получение водительского удостоверения. Затем Вам будет предоставлена информация,- о графике работы данного подразделения, о банковских реквизитах отделения и несколько официальных маршрутов по которым проводится прием практических экзаменов по вождению в городе.

Практический экзамен ГИБДД — город

Придирки и уловки. Какие ошибки на экзаменах в ГИБДД приводят к провалу? | ГИБДД | Авто

Регламент по проведению экзаменов в ГИБДД содержит список ошибок, которые могут допустить ученики автошкол на экзаменах. Каждое неправильное действие имеет соответствующий балл, снимаемый экзаменатором. За некоторые неправильные маневры можно лишиться одного балла, а за другие — сразу пяти. Причем некоторые ошибки с виду кажутся незначительными и неважными, однако по существу они способны создать аварийную ситуацию и оцениваются максимально строго. Что же это за неявные ошибки, которые кажутся злостными придирками?

Однобальные ошибки

По информации ГИБДД, кандидаты в водители чаще всего совершают одинаковые ошибки. Они забывают использовать сигналы поворотов, что приводит к начислению от 1 до 3 штрафных баллов.

Но есть неочевидные нарушения, которые кажутся придирками, однако оцениваются очень строго. Такое впечатление не случайно. Инспекторы ГИБДД специально испытывают и даже провоцируют учеников в спорных ситуациях, стараясь проследить их знания правил дорожного движения.

Разворот по просьбе инспектора

К примеру, экзаменатор может попросить развернуться, причем даже в запрещенном месте. Только от ученика в этой ситуации зависит, где и когда он совершит разворот. Ошибочно совершенный маневр оценивается в 5 штрафных баллов и приводит к провалу на экзамене. Поэтому необходимо не бояться инспектора и настойчиво следовать требованиям разметки или знаков, а также четко вслух разъяснять свои действия и знать о провокативных просьбах экзаменатора. В каждом автомобиле есть видеорегистраторы с функций аудиозаписи, которые следят как за направлением движения, так и за людьми в салоне. Поэтому для решения споров можно апеллировать к техническим средствам контроля.

Пешеход на «зебре»

Часто экзаменуемые путаются в действиях при проезде пешеходных переходов. Если пешеход сделал первый шаг на «зебру», то водитель обязан его пропустить. Но нередко человек выходит с тротуара на дорогу, не задумываясь о возможностях машины и ее тормозной системы, из-за чего невозможно мгновенно остановить автомобиль. Водитель попадает в очень спорную ситуацию. Если он с силой ударит по тормозам, то спровоцирует ДТП. Если же он проедет по «зебре», то даст повод трактовать этот маневр как нарушение правил.

Поэтому перед любым пешеходным переходом нужно заранее снизить скорость и внимательно смотреть на обе обочины. При появлении там пешеходов, важно дать им возможность спокойно миновать переход, комментируя свои действия вслух для экзаменаторов. В том случае, когда пешеход не собирается переходить дорогу, можно продолжить движение прямо.

Проезд перекрестков

Правила приоритета на нерегулируемых перекрестках порой оказываются «крепким орешком» для новичков. Ошибки на перекрестках часто оборачиваются провалом на экзамене. Здесь важно смотреть на знаки. Если есть знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то важно встать у стоп-линии и осмотреться. Движение можно продолжать только при отсутствии транспорта с других направлений.

При отсутствии знаков на пересечении равнозначных дорог действует «правило помехи справа».

Блокирование перекрестка

Часто ученики при езде по городу повторяют ошибочные действия других автомобилистов. К примеру, в пробке они могут выехать вслед за потоком на перекресток под мигающий зеленый свет светофора и сразу получат 3 штрафных балла. Оправдания, что все поступают так же, обычно не является смягчающим обстоятельством для нарушителей ПДД.

Поэтому кандидат в водители на экзамене должен рассчитывать пропускную способность перекрестка и не пересекать стоп-линию при его заполнении транспортом. Причем истеричные гудки других автомобилистов не должны сбивать его с толку.

Отъезжающий автобус

Остановки общественного транспорта тоже таят неприятности. Если от них отъезжает автобус, то нужно притормозить и предоставить ему законное преимущество. Если водитель попытается проскользнуть мимо, то это будет расценено как нарушение приоритета, что наказывается 5 баллами.

Просьба остановиться

Напоследок экзаменаторы просят остановиться в каком-нибудь трудном месте. Они не конкретизируют просьбу, а предоставляют водителю возможность выбрать подходящую площадку. Часто ученик, воодушевленный окончанием экзамена, паркуется в зоне действия незамеченного знака 3.27 «Остановка запрещена», на пешеходном переходе или рядом с поворотом. Эти ошибки тоже считаются грубыми, из-за чего ученик тут же отправляется на переэкзаменовку. Будьте внимательны.

Распространенные ошибки при сдаче экзамена в ГАИ

После обучения в автошколе и его успешного окончания перед курсантами предстоит еще одно, не менее серьезное испытание – сдача теоретического экзамена и вождения в ГАИ. Это финальное и самое главное испытание на пути к получению водительского удостоверения удается пройти с первого раза далеко не всем. Даже если Вы успешно окончили курсы вождения, и уверенно чувствуете себя на дороге – это еще не показатель сдачи ГАИ с первого раза. Успешно пройти экзамен в ГАИ с первого раза больше всего мешает волнение и недостаток опыта, в связи с чем, курсант при сдаче совершает ряд ошибок и недочетов.

В данной статье мы постараемся разобрать самые распространенные ошибки, которые допускают при сдаче итогового экзамена в ГАИ.

Перестроение и маневрирование

Частой ошибкой при сдаче экзамена по вождению является резкое перестроение, в ходе которого испытуемый забывает включить сигнал поворота в определенное время. При перестроении, частой ошибкой считается не предоставление преимущества попутным транспортным  средствам.

Поворот налево

Частая ситуация, когда испытуемый нарушает правила дорожного движения – это когда он не уступает дорогу транспортным средствам, которые едут по встречной полосе. Чаше всего такое нарушение происходит неосознанно, за счет волнения или растерянности и является грубым нарушением, которое приводит к преждевременному окончанию экзамена. Во время поворота налево или разворота частым явлением среди неопытных испытуемых считается создание аварийной ситуации, когда автомобиль водителя глохнет, создавая помеху остальным участникам движения. 

Разворот

Самой часто встречаемой ошибкой при развороте является наезд на бордюр. Причин совершения данной ошибки много. Самой распространенной является спешка и волнение экзаменуемого. Многие не могут рассчитать угол разворота и поздно начинают выкручивать руль, другие же пытаются совершить разворот без остановки. Есть некоторые испытуемые, которые пытаются совершить разворот на остановочном пункте или пешеходном переходе, что является грубейшей ошибкой и ведет к преждевременному окончанию экзамена. Важно помнить, что чем выше скорость при развороте, тем больше радиус.

Остановка

В конце практического экзамена по вождению экзаменатор просит остановить транспортное средство в первом разрешенном месте. И тут совершается самое большое количество ошибок. Это вызвано рядом причин. Чаще всего это вызвано спешкой испытуемого, и неумением на практике применять теоретические знания.

Сдавая экзамен в ГАИ, постарайтесь расслабиться и не паниковать. Ни в коем случае не спешите, будьте внимательны и сконцентрированы. И помните, что все зависит лишь от Вас.

В России ужесточились правила сдачи экзамена на права в ГИБДД

Сегодня, 1 сентября вступает в силу новый административный регламент МВД по сдаче экзаменов на право управление автомобилем.

Экзамен, как и раньше, будет состоять из трех этапов: теория, вождение на площадке и в городе. В каждый из этапов внесены корректировки.

Так, по новым правилам, если будущий водитель в теоретической части допустил одну или две ошибки в разных тематических блоках, то за каждый промах придется ответить еще на пять дополнительных вопросов по этой же теме.

На площадке кандидатам в водители придется сдавать не три упражнения, как было ранее, а пять, пишет ТАСС. Ужесточились и штрафные баллы за нарушения на экзамене в городе, максимально разрешается набрать четыре балла.

Ошибки в новом регламенте разделяются на грубые, средние и мелкие. За первые (это, например, выезд на встречную полосу, проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости) начисляется сразу пять баллов, и экзамен считается проваленным.

Вице-президент череповецкой ассоциации автошкол Андрей Заводчиков считает, что в новой системе есть как плюсы, так и минусы:

«Каждый водитель, даже каждый школьник должен знать правила дорожного движения, поэтому ужесточение теоретического экзамена нужно только приветствовать. Я бы рекомендовал ввести даже пересдачу теории при замене водительского удостоверения. Что касается первого этапа практической части — площадки, то я не вижу никакого смысла в увеличении числа упражнений. Учащийся должен показывать свои навыки вождения, умение применения правил дорожного движения в реальных условиях, а не парковаться по стойкам и колпакам. Площадка должна быть при обучении в автошколе, и она должна приниматься в образовательном учреждении на внутреннем экзамене. В реальных условиях не будет стойки и колпака. Мы готовим не цирковых артистов и не принимаем у них номер с отточенными действиями».

Еще одно новшество — теперь при сдаче экзамена в машине будут находиться только два человека: экзаменуемый и экзаменатор.

Регламент устанавливает и конкретное время проведения всех процедур. Например, нахождение в очереди «при подаче заявления и документов, необходимых для предоставления государственной услуги или получения результата предоставления такой услуги» не должно превышать 15 минут.

Валентина Бушманова

12 самых распространенных ошибок экзаменов по вождению и автоматических отказов от DMV

Для многих американцев экзамен по вождению является последним препятствием на пути к полной свободе и независимости в их жизни. Однако дорожный тест, проводимый вашим местным отделом транспортных средств, может показаться непреодолимой задачей для новичков в вождении.

Хорошая новость — это не так! Экзамен по вождению DMV сдают ежегодно миллионы американцев, некоторым из которых всего пятнадцать лет.Многие пожилые люди дожидаются своего 40-50 лет, прежде чем сдавать первый экзамен по вождению.

Плохая новость заключается в том, что есть несколько типичных ошибок , на которые DMV обращает внимание при оценке водителей по их навыкам за рулем.

К счастью для вас, мы собрали 12 наиболее распространенных ошибок вождения, за которые тестеры DMV терпят неудачу у студентов.

1. Отстегивание ремня безопасности

Вы всегда должны пристегивать ремень безопасности после посадки в автомобиль, независимо от того, являетесь ли вы водителем или пассажиром.Однако многие студенты забывают сделать это в день экзамена по вождению. Это может быть связано с множеством факторов — страхом, тревогой и нервозностью, и это лишь некоторые из них. Несмотря на то, что это такая простая задача, пристегивание ремня безопасности, безусловно, является наиболее фундаментальной практикой в ​​управлении автомобилем. Несоблюдение этого правила до начала движения приведет к отказу в автоматическом режиме на вашем дорожном испытании.

Решение . Если вы обнаружите, что забываете пристегнуться, когда садитесь за руль, вам не повезло, когда дело доходит до отказа от этой привычки.Просто сделайте сознательное усилие и пристегните ремень безопасности сразу после того, как сядете в любой автомобиль по любой причине. Независимо от того, едете ли вы за рулем или сидите за рулем, выполнение этого действия каждый раз, когда вы садитесь в машину, в конечном итоге станет второстепенным. Во время экзамена по вождению у вас не возникнет проблем, если вы не забудете пристегнуть ремень безопасности перед взлетом.

2. Неполные остановки

Неспособность полностью остановиться на знаках остановки — еще один автоматический провал экзамена по вождению.Остановка у знака остановки является незаконной во всех штатах и ​​влечет за собой штраф от 75 до 500 долларов или более, в зависимости от местного законодательства.

Решение : потренируйтесь ездить по окрестностям и полностью останавливаться у каждого знака остановки. Ваш автомобиль должен полностью прекратить движение, прежде чем вы продолжите движение. Не бойтесь на несколько мгновений нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться, что вы полностью остановились — гораздо лучше перестраховаться, чем сожалеть!

3.Слишком быстрое вождение

Слишком быстрое вождение без надобности — еще одна ошибка, жертвами которой становятся студенты. Из-за опасностей, связанных с движением транспортных средств на высоких скоростях, превышение предельной скорости приведет к немедленному провалу экзаменов по вождению в большинстве штатов. Многие водители-студенты ускоряются не из-за безрассудства, а скорее из-за беспокойства или нервозности.

Решение : Как правило, вы хотите оставаться на уровне или ниже указанного ограничения скорости. Вы найдете эти знаки перед каждым перекрестком на служебных дорогах и после каждого перекрестка, а также через каждые 1-5 миль на автостраде.Чтобы облегчить любые страхи, которые могут возникнуть во время обследования, обязательно сделайте быстрый тест-драйв, прежде чем отправиться в DMV. Вы будете намного спокойнее, если будете вести машину за рулем, будете более внимательны к дорожным знакам и с гораздо меньшей вероятностью будете ускоряться из-за беспокойства.

4. Чрезмерное давление в тормозной системе

Остановка автомобиля — это основополагающее значение, которого нельзя избежать во время дорожных испытаний. Хотя это просто делается по стопе, есть правильный и неправильный способ тормозить.Неправильное торможение является резким и грубым и может привести к автоматическому провалу экзамена по вождению.

Решение : Тормозное давление сначала следует прикладывать плавно и последовательно. По прибытии в пункт назначения постепенно увеличивайте тормозное давление в зависимости от оставшегося расстояния. Вы можете практиковать это вместе с другими основами во время вождения по городу или просто потренироваться в торможении на большой пустой парковке, чтобы избежать пробок.

Помните об этом, приближаясь к перекресткам или другим местам, где вам, скорее всего, придется остановиться.

5. Медленное вождение

Слишком медленное вождение — ошибка, которую часто совершают люди, пытаясь избежать слишком быстрого вождения. Однако медленное вождение так же, если не больше, опасно, чем движение на высоких скоростях. Это связано с тем, что отстающие драйверы могут сильно нарушить нормальный поток трафика. Медленный автомобилист в сочетании с несколькими невнимательными водителями на автостраде может обернуться катастрофой для всех вовлеченных сторон.

Решение . Если вы совершаете ошибку, двигаясь слишком медленно, важно не забывать об ограничении скорости на дорогах в вашем районе.Хотя эти знаки говорят вам о максимальной скорости, которую должен развивать ваш автомобиль, обычно рекомендуется оставаться в пределах 10-15 миль в час ниже этого предела и не более чем на 5 миль в час выше.

6. Неправильная параллельная парковка

Параллельная парковка — сложный навык. Многие водители с многолетним опытом предпочли бы потратить несколько дополнительных минут на поиск непараллельного места, чем выделиться на параллельное парковочное место. В нескольких штатах, таких как Техас, студенты-водители не могут получить лицензию на управление автомобилем без успешного завершения параллельного парка.

Решение : Из-за головной боли, связанной с параллельной парковкой, существуют сотни видеороликов и руководств по этой теме. Найдите в Google стиль обучения, который лучше всего подходит для вас, и обязательно применяйте этот метод каждый день. Объяснение в Интернете может показаться простым, но при реальной парковке все будет не так просто. Повторение является ключевым моментом — попробуйте параллельную парковку в самых разных ситуациях, чтобы улучшить свое маневрирование.

У нас есть пошаговое руководство по параллельной парковке, которое может вам помочь.

7. Неправильная смена полосы движения

В дополнение к физическому действию смены полосы движения, при выполнении этого действия следует помнить несколько моментов. Администратор вашего экзамена по вождению отметит вас несколькими баллами за неправильное и безопасное переключение с одной полосы на другую.

Решение . При смене полосы движения всегда не забывайте сначала осматривать свое окружение. Перед сменой полосы движения проверьте свое зеркало заднего вида, затем зеркало бокового вида и, наконец, мертвую зону.Невыполнение любого из этих требований приведет к невыполнению экзамена водителей на этапе «смена полосы движения». Кроме того, ученики должны подать сигнал не менее чем за 5 секунд до начала смены полосы движения.

8. Неисправность автомобиля

Для экзамена по вождению можно использовать любой автомобиль — вне зависимости от того, превышает ли его стоимость шестизначную сумму или ниже 1000 долларов. Тем не менее, транспортное средство, которое вы выбрали для тестирования, должно соответствовать правовым нормам для использования на дорогах, таким как рабочие стоп-сигналы, исправное лобовое стекло и фары.Ваш местный DMV не разрешит вам сдавать экзамен, если срок регистрации вашего автомобиля истек или если он не прошел проверки или проверки выбросов.

Решение : Проведите полную самостоятельную проверку вашего автомобиля не менее чем за 3 дня до запланированной встречи. Проверьте зеркала, стоп-сигналы и фары, чтобы убедиться, что все они в рабочем состоянии. Также убедитесь, что ваши регистрационные и страховые документы актуальны. Любое условие, которое влияет на легальную эксплуатацию вашего автомобиля, будет означать, что вы не имеете права сдавать экзамен по вождению до тех пор, пока эти вопросы не будут решены.

9. Отсутствие контроля над транспортным средством

Отсутствие контроля над транспортным средством определенно приведет к потере баллов на дорожном экзамене. В более серьезных примерах администраторы теста DMV вмешиваются во время экзамена, что приводит к автоматическому сбою. Случаи недостаточной или избыточной поворачиваемости — самый распространенный способ потерять контроль над автомобилем.

Решение: Старайтесь постоянно держать руки в позициях 10 и 2 или 9 и 3 на рулевом колесе, как рекомендовано Национальной ассоциацией безопасности дорожного транспорта.Таким образом, вы будете полностью контролировать свое транспортное средство, управляя рулем, поворачивая и избегая любых препятствий, которые могут быть на дороге.

10. Слишком близкое следование

Как правило, вы должны соблюдать дистанцию ​​около трех секунд между вашим транспортным средством и автомобилем впереди вас. Это гарантирует, что у вас будет достаточно времени для выполнения аварийных маневров в случае необходимости. Вы обязательно пропустите очки, если будете находиться на небезопасном расстоянии от других транспортных средств.

Решение: Потренируйтесь держаться на расстоянии от других транспортных средств при следовании за ним и торможении.Беспокойство, которое может возникнуть при сдаче экзамена по вождению, может заставить учащихся совершать ошибки из-за нервозности. Чем больше вы подготовитесь за рулем, тем меньше вероятность того, что вы совершите эти ошибки.

11. Не проверять зеркала

Администратор тестирования будет внимательно следить за тем, как вы используете внутренние и наружные зеркала. Чтобы не пропустить точки, вам нужно будет проверять свое правое боковое зеркало, зеркало заднего вида и левое боковое зеркало каждые 5-10 секунд. Это важно не только для сдачи дорожного экзамена, но и при проверке зеркал вы всегда будете в курсе вашей среды вождения.

Решение: Увеличьте количество проверок зеркала. Баллы будут вычтены из вашего экзамена, если ваш инструктор не сможет определить, проверяли ли вы свои зеркала, даже если вы это действительно сделали. Кроме того, не забывайте проверять слепое пятно при смене полосы движения.

12. Путаница на четырехсторонних остановках

Ожидается, что при остановке с четырехсторонним движением с другими транспортными средствами вы точно знаете, что делать. Длительные остановки у четырехстороннего знака остановки могут указывать администратору тестирования, что это не так.Это также угроза безопасности, так как ваше бездействие также сбивает с толку других водителей.

Решение: Правила четырехсторонней остановки просты. Тот, кто прибывает на остановку первым, имеет преимущественное право проезда. Оттуда второй и третий прибывающие водители могут ехать один за другим. Если все водители останавливаются примерно в одно и то же время, приоритет отдается автомобилю с правой стороны.

Вот и все!

В то время как тест за рулем может показаться очень важным заранее, вы поймете, сколько времени вы потратили на его обдумывание в дни и недели, предшествовавшие ему.Если вам нужна дополнительная помощь, наш курс обучения водителей и практические онлайн-тесты на получение разрешения содержат множество практических советов по вождению, которые очень помогут вам во время самого экзамена!

Готовясь к экзамену по вождению, вернитесь к этой статье и обратите внимание на все эти распространенные ошибки, которые вы можете совершать, а также на то, как их можно улучшить. Возьмите за привычку не совершать этих ошибок дома во время тренировок, и вам будет намного лучше на экзамене. Если вы будете постоянно работать над развитием навыков вождения, вы сможете успешно сдать экзамен!

Как пройти тест по вождению в Калифорнийском DMV «Вождение и безопасность :: WonderHowTo

Если все пойдет хорошо, вам нужно будет пройти дорожный тест только один раз.Это цель: сдать экзамен с первой попытки, а затем начать водить машину самостоятельно. Конечно, это нервный опыт, но имейте в виду, что Департамент транспортных средств Калифорнии хочет, чтобы вы проехали. Настолько, что они дают вам ответы на экзамен заранее! Все, что вам нужно делать, это учиться.

В серии видеороликов DMV Калифорнии перечисляет 10 основных ошибок штата, допущенных на экзамене по вождению. Несмотря на то, что видео было около 10 лет, они все еще актуальны сегодня.Если вы сможете справиться с этими ловушками, шансы на успех значительно возрастут. Нервы — важный фактор, и, конечно, они у вас, естественно, будут, но чем больше вы практикуетесь, тем увереннее вы будете, и это проявится во время дорожных испытаний.

Не пропустите: Замените масло — Руководство для новичков

Дорожное испытание

Само испытание занимает примерно 20 минут (хотя это может показаться дольше). Он начинается с того, что экзаменатор DMV задает вам вопросы о вашей машине, например, где находятся определенные предметы.Ознакомьтесь с автомобилем, на котором вы тестируете вождение. Лучшим автомобилем будет тот, на котором вы тренировались и который знаете изнутри / снаружи.

Экзаменатор также проверит тестовую машину на предмет ряда вещей, включая номерные знаки (два), рабочие сигналы, отсутствие проплешин на шинах, зеркала, тормоза и ремни безопасности. Вам также необходимо будет предъявить свидетельство о страховании.

Уф, верно? И вы еще даже не отправились в путь! Но если вы преуспеете здесь, это будет иметь большое значение для успокоения ваших нервов в целом.Так что обязательно изучите свое руководство по вождению в Калифорнии, знайте свой автомобиль, верьте (!) И помните, что DMV предпочел бы, чтобы вы прошли, чем проиграли:

Многие люди сдают экзамен по вождению, когда они недостаточно подготовлены или недостаточно практиковались. , или не практиковали правильно. Другие очень нервничают, потому что не знают, чего ожидать. Помните, что экзаменатор DMV будет ездить с вами только для того, чтобы убедиться, что вы можете безопасно управлять автомобилем и соблюдать правила дорожного движения.

— California DMV

Не пропустите: 9 советов по очистке вашего автомобиля своими руками

Итак, давайте взглянем на 10 основных причин, по которым мы можем потерпеть неудачу.Обратите внимание, что экзаменатор будет вести счет во время поездки. Если вы допустили ошибку в тесте, которая не представляет серьезной опасности для безопасности, с вас вычитается балл. Вы все еще можете полностью сдать экзамен со снятыми баллами, поэтому, опять же, не открывайте дверь для нервов, если увидите, что экзаменатор делает отметку. Фактически вы можете пропустить 15 баллов на этапе вождения и все равно пройти.

Однако существуют «критические ошибки», которые могут вызвать автоматический отказ, например, экзаменатору необходимо каким-то образом вмешаться, чтобы избежать опасности, движение с небезопасной скоростью или столкновение с объектом.

# 1: Небезопасные переулки

Это первый большой запрет, и его так легко понять. Это не параллельная парковка; это просто безопасная перестройка. Экзаменатор DMV будет искать вас по адресу:

1. Включите ваш сигнал.
2. Проверьте свое зеркало.
3. Проверьте свое слепое пятно.

Экзаменаторы говорят, что те, кто терпит неудачу, обычно не оглядываются на слепое пятно. Они просто меняют полосу движения. Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз, и ситуации включают в себя выезд на другую полосу движения, выезд с обочины при въезде в движение, выезд на велосипедную полосу или выезд на полосу центрального поворота.

# 2: Неспособность получить прибыль

Знаете ли вы, что есть разница между зеленым светом и зеленым светом со стрелкой? Зеленый свет со стрелкой говорит вам, что вы можете повернуть, не нужно уступать. Тем не менее, если горит зеленый свет, вы должны уступить дорогу встречному транспорту, прежде чем совершить левый поворот.

Также обратите внимание, что если вы уже находитесь на перекрестке, ждете, и свет загорается красным, все в порядке: другие водители теперь должны ждать вас.Экзаменаторы говорят, что еще одна распространенная ошибка водителей — это неправильная уступка на пешеходных переходах.

# 3: Отказ от остановки

Это то, что водители могут легко сделать, но также легко справятся с задачей. Экзаменаторы говорят, что водители часто совершают непрерывную остановку, не придерживаются ограничительных линий или не останавливаются в случаях, когда они должны это делать, например, школьный автобус с мигающими красными огнями. Чтобы автомобиль считался остановленным, он должен двигаться со скоростью 0 миль в час и не иметь прямого импульса.Остановка с перекатыванием — это когда водитель тормозит, но все еще разгоняется на 1–2 мили в час, а затем ускоряется.

# 4: Незаконный левый поворот

Часто, если есть полоса с двойным левым поворотом, водители переходят на другую полосу после завершения своего поворота. Но вам нужно оставаться на выбранной вами полосе.

Если это внутренняя полоса, вам нужно оставаться в ее пределах.Если это снаружи, вам нужно оставаться снаружи. Если вы выезжаете на другую полосу движения, вы рискуете столкнуться с другой машиной, которую не заметили, и это критическая ошибка теста.

# 5: Неправильная скорость

Слишком медленное движение во время движения также является ошибкой. Вы хотите знать об ограничении скорости и не превышать его. Поехать на 10 миль ниже установленного лимита — проблема, поскольку это нарушает транспортный поток.Выполнение любого из этих действий может лишить вас возможности участвовать в тесте, поскольку они считаются критическими ошибками. Тем не менее, слишком медленное движение может быть нормальным, если это сделано из соображений безопасности и погодных условий.

Также имейте в виду, что тест может привести вас в зону, на которой нет вывешенных знаков ограничения скорости, и в таком случае помните, что это «25 миль в час, если не указано иное».

# 6: Отсутствие опыта

Опять же, если водитель приедет на тест, не много практиковавшись, это будет очевидно.Например, незнание, что делать, когда появляется аварийный автомобиль, включающий сирену, или парковка рядом с пожарной полосой, на которой прямо указано именно это.

Кроме того, такие ситуации, как резервное копирование по прямой, должны быть достаточно простыми, но водители все равно ошибаются. Эксперты говорят, что некоторые тестеры будут поворачивать руль или не оглядываться (проверять, нет ли пешеходов, автомобилей, тележек для покупок и т. Д.), Что приводит к появлению красных флажков. Наезд на бордюр при движении задним ходом — критическая ошибка.

# 7: Не знаком с транспортным средством

Баллы будут вычтены, если вы не сможете ответить на вопросы о своем транспортном средстве или если вы докажете во время дорожного испытания, что вы не знакомы с реакцией машины. Некоторые водители могут одолжить автомобиль для теста, но проблема в том, что они не знакомы с некоторыми аспектами автомобиля, такими как расположение аварийных огней или чувствительность тормозов.

# 8: Плохое сканирование

Водители с туннельным зрением теряют очки. Экзаменатор будет следить за тем, осведомлены ли вы о том, что вас окружает, и высматриваете ли вы пешеходов, других водителей или потенциальную опасность. Вы не можете просто смотреть прямо перед собой, но должны постоянно искать все, что может повлиять на ваш драйв. Например, знак, указывающий на провал (так что помедленнее).

Не пропустите: Замена придорожной плоской шины: подробное руководство

# 9: Слишком осторожно

Как и при слишком медленном вождении, чрезмерная осторожность также может быть проблематичной. Вы должны быть настойчивым водителем и продемонстрировать экзаменатору, что вы понимаете ситуацию. Излишняя осторожность, например слишком долгое ожидание перед встречным движением, может повлиять на поток и сбить с толку других водителей.Например, если сейчас ваша очередь на остановке с четырьмя путями, возьмите ее.

# 10: Незнакомые с дорожными ситуациями

И, наконец, незнание дорожных ситуаций, таких как круговое движение, приведет к вычету баллов. Как и в случае с другими частями экзамена по вождению, лучший способ подготовиться к нему — это попрактиковаться.

Езжайте по разным местам и знайте, как с ними справляться, от железнодорожных путей до оживленного центра города.Почувствуйте управление автомобилем в различных ситуациях и условиях. Как говорят экзаменаторы, этот опыт, эти знания творит чудеса, успокаивая вас.

Получите лицензию

Вот и все. 10 основных причин, по которым потенциальные водители не проходят дорожный тест в Калифорнии. Теперь, когда вы знаете, что ищут экзаменаторы, у вас нет причин не готовиться ко Дню экзамена по вождению.Просто изучите справочник (который у вас уже должен быть, так как вы сдали письменный тест знаний при получении разрешения) и получите практический опыт вождения по дорогам. Не входите в тест неподготовленным. У тебя есть время. В конце концов, вы сами назначаете встречу с DMV. Не делайте этого, пока не будете готовы.

Экзамен по вождению в Калифорнии требуется, если у вас никогда не было лицензий в каком-либо штате или у вас есть права иностранного государства.Тест на водительское удостоверение класса C одинаков для всех водителей, независимо от возраста.

В дополнение к вышеупомянутым пунктам, экзаменаторы DMV будут стремиться к плавному рулевому управлению, ускорению и остановкам. Кроме того, «водить осторожно» означает вести себя так, чтобы учитывать возможные ошибки другого водителя. Освоение всех этих передовых методов придаст вам столь необходимую уверенность и, в конечном итоге, лицензию новейшего и безопасного водителя в Калифорнии. Удачи!

Не пропустите: Продлите водительские права в офисе AAA (членство не требуется)

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

| Как успешно пройти дорожный тест CDL

Если вы хотите получить свой CDL, вам необходимо пройти тест навыков, который также включает дорожный тест CDL. Вам также необходимо сдать экзамен на техосмотр автомобиля и базовый контрольный тест или базовый экзамен по вождению. Но сегодня мы поговорим о тесте по вождению CDL. Итак, наша статья будет включать в себя общую информацию об экзамене, о том, как будут оцениваться ваши навыки, и наши советы — как подготовиться к дорожному тесту.Когда вы знаете, что ищет экзаменатор и каковы требования к дорожному экзамену, вы можете быть готовы к дорожному экзамену и успешно его сдать.

Чего вам следует ожидать во время дорожного теста CDL

Представьте, что теперь вы находитесь в грузовике по дороге с экзаменатором в кабине. Экзаменатор хочет проверить вашу способность маневрировать грузовиком в нормальных и не совсем нормальных дорожных ситуациях. Во время экзамена ваши навыки вождения будут оцениваться в следующих ситуациях:

• Общие правила вождения
• Регулярные проверки движения
• Стоп / старт
• Кривая
• Повороты
• Перекрестки
• Мост / эстакада / Знак
• Железнодорожный переезд
• Смена полосы движения
• Использование указателей поворота
• Рулевое управление
• Вождение по городу
• Вождение по шоссе
• Выписка студентов

Как измеряется экзамен по вождению CDL?

По мере прохождения вами экзамена по вождению экзаменатор будет оценивать вашу способность правильно и безопасно выполнять различные описанные выше ситуации.Будьте готовы к тому, что экзаменатор укажет, куда переместить ваш грузовик.

Следуя указанным ниже направлениям, экзаменатор оценивает вашу способность управлять автомобилем и проверяет, чтобы вы допустили не более 30 ошибок и не допустили критических ошибок. К критическим ошибкам относятся такие ошибки, как отсутствие сигнала поворота или проезд на красный свет. Если вы сделаете более 30 ошибок или какие-либо критические ошибки, вы не пройдете дорожное испытание. Кроме того, не забудьте надеть ремень безопасности, соблюдать все дорожные знаки и законы, чтобы пройти экзамен без происшествий.

Как успешно сдать дорожный экзамен

Вот несколько советов от NSTS, которые помогут вам подготовиться к дорожному экзамену:

• Найдите ближайший пункт сдачи экзамена

Вашингтон предлагает различные офисы коммерческих экзаменов по вождению по всему штату. Вы можете выбрать ближайший к вам офис и попытаться узнать, как туда добраться до дня экзамена.

Назначьте встречу на время, когда вы знаете, что у вас не будет других важных планов.Запланируйте это заранее, а не за день до важного события в жизни, если хотите как следует подготовиться к экзамену.

Хороший ночной сон поможет вам вспомнить свои тренировки и сосредоточиться во время вождения. Также избегайте алкогольных напитков, если хотите быть в отличной форме.

Если вы не хотите дрожать, избегайте кофеина. Поэтому старайтесь не употреблять кофеин, потому что он только заставит вас нервничать.

Если вы не хотите беспокоиться о опоздании, постарайтесь приехать пораньше. Поверьте, хватит поводов для беспокойства.Если не хотите опаздывать, узнайте, какой трафик в это время суток, и приходите к ним пораньше.

Будьте уверены, потому что вы тренировались, вы сделали все, что могли. Пришло время показать свои навыки. Экзаменатор оценит не только вашу способность управлять грузовиком, но и способность выдерживать давление.

Помните, это не гонка! Вам следует замедлить ум, набраться терпения и дышать!

NSTS поможет вам подготовиться к дорожному тесту CDL

Теперь, когда вы знаете, как подготовиться к дорожному тесту CDL, вы на правильном пути к своей новой карьере грузовика.Подумайте о том, как хорошо вы будете себя чувствовать, когда закончите и пройдете дорожный тест CDL! Вы можете получить лицензию коммерческого водителя в школе вождения New Sound Truck всего за несколько недель. Для получения дополнительной информации о том, как получить сертификат CDL в школе вождения New Sound Truck, свяжитесь с нами сегодня!

Нужно запланировать и пройти дорожный тест RMV? [ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ]

Если вы читаете это, вероятно, вы уже прошли письменный тест и получили водительское удостоверение.Поздравляем, вы на один шаг ближе к получению полных водительских прав. Последней задачей будет прохождение официальных дорожных испытаний, назначенных DMV. Продолжайте читать, чтобы получить помощь по организации приема на прием DMV быстрее , а также узнать советы и рекомендации и типичные ошибки, которых следует избегать.

Легкая запись на прием в MA DMV

Прежде чем приступить к самому тесту, вам нужно связаться с местным DMV и назначить встречу. Вот информация, которую вам необходимо предоставить:

• Полное имя
• Дата рождения
• Номер социального страхования (SSN)
• Удостоверение учащихся №

Официальная страница государственных дорожных испытаний дает вам два варианта, но мы покажем вам третий, гораздо более эффективный метод:

1. Онлайн
2. по телефону
3. Приложение DoNotPay

Нет возможности пройти дорожные испытания.Давайте посмотрим на плюсы и минусы каждого:

Вот что вам нужно сделать перед сдачей экзамена MA

DMV Массачусетса составило полезный контрольный список , просмотрите его для получения дополнительных сведений. Вот основные шаги, которые вам необходимо выполнить.

Оплатите тестовый сбор

Это обойдется вам в 35 долларов и может быть выполнено тремя способами:

• Онлайн
• По телефону — Звоните 800-858-3926 для всех областей Массачусетса, 857-368-7381 для тестов A, B или C
• Лично в местном центре RMV

Придите пораньше и принесите необходимые документы

Будьте готовы прийти и быть готовым как минимум за 15 минут до теста. Если вы не будете готовы вовремя, тест будет отменен и помечен как неуспешный, и вы не сможете получить возмещение. Вот список документов, которые вам нужно взять с собой:

• Заполненная заявка на дорожные испытания
• Ваше ученическое разрешение
• Регистрация вашего автомобиля
• Подтверждение наличия страхового покрытия в штате Массачусетс (если транспортное средство, которое вы будете использовать, зарегистрировано за пределами штата)
• Несовершеннолетним необходимо привести с собой родителя или законного опекуна для подписания формы согласия на прохождение теста

Для проведения теста вам понадобится спонсор

Массачусетс — один из немногих штатов, в котором требуется, чтобы человек, сдающий тест, сопровождал спонсора.Вы не сможете пройти тест, если приедете один. Нет никаких требований к вашим отношениям с этим человеком. Это могут быть родители или друзья, с которыми вы чувствуете себя уверенно, или даже нанятый профессионал. Это может быть кто угодно, если они:

• Возраст от 21 года
• Иметь действующие водительские права США для класса транспортного средства, которое вы будете использовать
• Иметь действующую медицинскую карту DOT (в противном случае с вас будет взиматься штраф, но тест будет продолжен)

Какой тип автомобиля мне нужен для дорожного испытания?

Не все автомобили можно использовать для сертифицированного дорожного испытания. Вот краткий контрольный список, чтобы убедиться, что автомобиль, который вы собираетесь использовать, соответствует требованиям:

1. Тип автомобиля, на котором вы будете водить во время дорожного экзамена, должен соответствовать типу экзамена, который вы проходите.
2. Транспортное средство должно быть чистым как снаружи, так и особенно внутри, где, как ожидается, будут сидеть инструктор и спонсор
3. Ожидается, что все необходимые детали, такие как фонари, регулируемые ремни безопасности, дворники, дверные замки и т. Д., Будут в полном рабочем состоянии
   
4. Сиденье инструктора должно быть подходящим для использования пассажирами (ремень безопасности, внутренний дверной замок) и иметь легкий доступ к ручному тормозу
5. На автомобиле должна быть действующая наклейка о регистрации и техосмотре
6. У вас должна быть полная масса автомобиля (GVWR) на вашем автомобиле или предоставить документацию автосалона или производителя, подтверждающую его
7. Транспортное средство должно быть безопасным и пройти проверку безопасности, в том числе проверку состояния и давления в шинах
8. Все специальные функции, такие как датчики парковки, камеры, помощь при парковке и, в последнее время, автопилот, должны быть отключены электронно или вручную (например, закрывая экран)

Если вы решите взять автомобиль напрокат, вам нужно будет принести с собой договор аренды, а также попросить компанию по аренде предоставить вам письмо о разрешении на использование своего автомобиля для дорожных испытаний.

Чего ожидать на дорожных испытаниях, адекватных процедурах

Начало испытания

В начале теста инструктор проверит ваши общие знания. Они посмотрят, насколько хорошо вы знакомы с автомобилем, а также спросят вас об основах вождения. Вас могут спросить о типе вашего автомобиля, модели, году выпуска, размере, весе и т. Д. Хотя это не повредит самому тесту, вы получите бонусные баллы от инструктора, если сможете ответить на эти вопросы. Вот несколько основных шагов, которые вам нужно будет предпринять, прежде чем вы начнете водить машину:

1. Правильно заводите машину
2. Выполните проверку света — Вы должны знать, как включать и выключать свет
3. Используйте указатели поворота в указанном порядке
4. Подайте сигналы рукой, вы должны знать их в случае возникновения чрезвычайной ситуации
5. Проверьте свои перерывы — Ручной тормоз очень важен для инструктора

Вождение курса

Дорожные тесты обычно занимают менее 10 минут. Инструктор по вождению проведет вас по маршруту, и вы должны будете реагировать на его команды, а также соблюдать правила дорожного движения. Стандартный курс проведет вас через жилой район с низкой и средней интенсивностью движения, с типичным ограничением скорости, ровными улицами и приличным количеством дорожных знаков и знаков. Помимо демонстрации знания правил дорожного движения, вы должны будете выполнять следующие задачи: повороты направо и налево, въезд и выезд с перекрестков, надлежащая процедура обратного движения, разворот, поворот на 3 точки, обратный ход на 2 точки и соответствующий стоянка. Вы не должны подвергаться экстремальным условиям, таким как вождение по автостраде, маневрирование по сложным дорогам и ограничения скорости выше среднего.

Окончание теста

Одна из заключительных частей теста — параллельная парковка, проклятие существования даже для опытных водителей (подробнее об этом мы поговорим в разделе советов). А теперь профессиональный совет: Если вам удастся успешно завершить парковку, инструктор обычно скажет что-то вроде «Мы все здесь закончили, вы можете вернуть нас». На самом деле, вы закончили с парковкой, но тест все еще продолжается. Главное, что нужно помнить, — это не волноваться, думая, что все закончилось, а быть таким наблюдательным и осторожным, как если бы вы только начали тест. Мы слышали о случаях, когда люди высаживали инструктора или неправильно выходили из машины, что приводило к отказу в последнюю секунду. Помните, что за вами наблюдают безостановочно, пока вы не покинете DMV с отметкой «сдано» на ваших бумагах.

Полезные советы и рекомендации, которые повысят ваши шансы на сдачу дорожного теста

• Выключите мобильный телефон
• Не забудьте заранее соответствующим образом отрегулировать сиденье и сидеть в нем устойчиво
• Всегда держите обе руки на рулевом колесе, за исключением тех редких случаев, когда это физически невозможно.
• Обязательно проверьте свое окружение, особенно поворачиваясь, чтобы скрыть слепые зоны
  
• Остановиться минимум на 3 секунды на знаках «Стоп» и т.п.
• Соблюдайте безопасное расстояние между собой и впереди идущим автомобилем
• Не торопитесь, если увидите желтый свет
• Правильно приспособиться к погодным условиям по ПДД
• Не игнорируйте команды инструктора

Параллельная парковка

Лучшее, что вы можете с этим поделать, — это практика. Не забывайте всегда сигнализировать, проверять зеркала и поворачиваться, чтобы проверить слепые зоны, прежде чем входить или выходить из парковочного места. Не пытайтесь завершить его за один маневр. Вам разрешено использовать три: один для въезда на парковочное место и еще два для регулировки вашего местоположения.

Распространенные ошибки на дорожных испытаниях, которые легко исправить

Сюда входят вещи, которые легко упустить, забыть или вызвать плохую реакцию в пылу сиюминутной жизни. Они включают, но не ограничиваются:

• Не пристегивать ремень безопасности перед запуском автомобиля и не снимать его перед остановкой
• Не поворачивайте голову для проверки слепых зон при выполнении маневров, таких как повороты с трехсторонним движением, парковка и т. Д.
• Забыть включить поворотники при выезде с парковки
  
• Неполная остановка у знаков «Стоп», светофоров и пешеходных переходов (позволяя транспортному средству медленно катиться вперед)
• Забывание замедлить / остановиться и уступить дорогу пешеходам, даже если они нарушают правила
• Поворот не на полосу движения
• Переход через обозначенную линию (парковочные места, пешеходные переходы, знаки «Стоп»)

Попытка сменить полосу движения на перекрестке — , даже если вам было дано указание повернуть, и вы промахнулись, НЕ пытайтесь исправить это.Пропущенный путь будет прощен до того, как сделать пробку

Подготовка к остановке или немедленная остановка

Критические ошибки, из-за которых вы сразу же проиграете

Сюда входят серьезные нарушения правил дорожного движения, которые могут иметь больше последствий, чем просто невыполнение экзамена по вождению. Некоторые из худших:

• Причина любого типа автомобильной аварии, незначительной или серьезной
• Приходит на тест в состоянии DUI
• Причинение или незначительное причинение вреда пешеходу
• Проезд через знак остановки или красный свет
• Причинение имущественного ущерба в любой форме
• Превышение скорости
• Нарушение правил дорожного движения
• Отказ подчиняться командам инструктора
• Принуждение инструктора к перерыву по любой причине

Не забудьте потренироваться перед тестом

Лучшее, что вы можете сделать перед экзаменом, — это убедиться, что у вас достаточно практики. Вождение — это один из тех навыков, при которых никакие теоретические знания не могут компенсировать технические ошибки. Как и с такими вещами, как вождение велосипеда, со временем вы станете лучше. Если возможно, потренируйтесь на том же транспортном средстве, которое вы собираетесь использовать для дорожных испытаний. Спросите мнение друзей или родственников, которые являются опытными водителями, и сосредоточьтесь на тренировках на том, что, по их мнению, вы можете улучшить.

DoNotPay защищает вашу конфиденциальность и финансы

Предоставление информации о кредитной карте в Интернете сопряжено с определенными рисками, и становится все труднее отличать хорошие сайты от плохих. С помощью генератора виртуальных кредитных карт DoNotPay вы сможете защитить свою личность и банковский счет от кибер-мошенников.

Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с подозрительным электронным письмом или веб-сайтом, создайте виртуальную кредитную карту и продолжайте без забот. Наши виртуальные карты также работают как шарм, если вы хотите избежать автоматических платежей после бесплатных пробных версий.

DoNotPay специализируется на экономии ваших денег и времени с помощью таких задач, как:

1. Быстрая запись на прием в DMV
2. Оспаривание парковочных талонов
3. Штрафы за превышение скорости
4. Оспаривание ссылок на трафик
5. Отмена любой услуги или подписки
6. Иск против любого лица или компании в суде мелких тяжб
7. Ожидание в очереди в службу поддержки
8. Создание виртуальной кредитной карты для более безопасных бесплатных пробных версий
9. Получение компенсации за задержку или отмену рейсов

Более ценную информацию можно найти в учебном центре DoNotPay .

нейропсихологических предикторов водительских ошибок у пожилых людей

J Am Geriatr Soc. Авторская рукопись; доступно в PMC 2011 31 октября.

Опубликован в окончательной редакции как:

PMCID: PMC3204878

NIHMSID: NIHMS311818

Джеффри Даусон

¹ Департамент биостатистики, Университет Айовы

² Отделение нейроэргономики, Отделение неврологии, Университет Айовы

Эргун Ю.Uc

² Отделение нейроэргономики, Отделение неврологии, Университет Айовы

³ Медицинский центр VA, Айова-Сити, Айова

Стивен В. Андерсон

² Отделение нейроэргономики, Отделение неврологии, Университет Айовы

Эми М. Джонсон

¹ Кафедра биостатистики, Университет Айовы

² Отделение нейроэргономики, Отделение неврологии, Университет Айовы

Мэтью Риццо

² Отделение нейроэргономики, Отделение неврологии, Университет Айовы

⁴ Кафедра машиностроения и промышленной инженерии, Университет Айовы

⁵ Центр государственной политики, Университет Айовы

¹ Кафедра биостатистики, Университет Айовы

² Отделение нейроэргономики, Отделение неврологии, Университет Айовы

³ Медицинский центр VA, Айова-Сити, Айова

⁴ Кафедра машиностроения и промышленной инженерии, Университет Айовы

⁵ Центр государственной политики, Университет Айовы

Альтернативный корреспондент: Мэтью Риццо, доктор медицины, факультет неврологии, Медицинский колледж Университета Айовы, 200 Хокинс, доктор, 2144 RCP Iowa City, IA 52242 Тел. Окончательная отредактированная версия этой статьи издателем доступна на J Am Geriatr SocSee другие статьи в PMC, в которых цитируется опубликованная статья.

Abstract

Цели

Выявить нейропсихологические факторы, связанные с ошибками вождения у пожилых людей.

Дизайн

Поперечное обсервационное исследование.

Настройка

Лаборатория нейропсихологической оценки и транспортное средство с инструментами на 35-мильном маршруте по городским и сельским дорогам.

Участники

111 водителей пожилого возраста (возраст 65-89 лет; средний возраст 72,3 года) и 80 водителей среднего возраста (возраст 40-64 года; средний возраст 57 лет.2 года).

Измерения

Объясняющие переменные включали возраст, нейропсихологические показатели (когнитивные, зрительные и моторные) и сводную когнитивную оценку (COGSTAT). Переменной результата было количество ошибок безопасности, классифицированное видеообзором с использованием стандартизированной таксономии.

Результаты

Водители старшего возраста совершали в среднем 35,8 ошибок безопасности на поездку (SD = 12,8) по сравнению со средним показателем 28,8 (SD = 9,8) для водителей среднего возраста (P <0,001). Среди старших водителей рост составил 2 человека.6 ошибок на привод, наблюдаемых для каждого пятилетнего увеличения возраста (P = 0,026). После корректировки на возраст, образование и пол, COGSTAT был значимым предиктором ошибок безопасности у пожилых водителей (P = 0,005), с примерно 10% увеличением ошибок безопасности при 10% снижении когнитивной функции. Отдельные значимые предикторы увеличения ошибок безопасности в старых драйверах включали худшие результаты по тесту сложной фигуры, вызову теста сложной фигуры, блочному дизайну, близкой остроте зрения и задаче рифленой доски.

Заключение

Ошибки вождения у пожилых людей имеют тенденцию к увеличению, даже при отсутствии неврологического диагноза. Отчасти это увеличение можно объяснить возрастным снижением когнитивных способностей, зрения и моторики. Изменения зрительно-пространственных и зрительно-моторных способностей, по-видимому, особенно связаны с небезопасным вождением в пожилом возрасте.

Ключевые слова: Нейропсихологические тесты, снижение когнитивных способностей, ошибки безопасности, транспортное средство с инструментами

ВВЕДЕНИЕ

Многие развитые страны вот-вот вступят в период, характеризующийся быстрым ростом числа пожилых водителей.Уровень ДТП у пожилых водителей такой же, как у молодых водителей из группы повышенного риска, и потенциальные личные и социальные издержки ДТП высоки для этого растущего сегмента населения. У пожилых водителей примерно в три раза больше шансов погибнуть в дорожно-транспортных происшествиях такой же степени тяжести. Они также чаще, чем молодые водители, получают травмы и нуждаются в госпитализации. Подсчитано, что к 2030 году на долю водителей в возрасте 65 лет и старше будет приходиться до 25% погибших водителей по сравнению с 14% в настоящее время. ^1,2

Ключом к снижению рисков при вождении, связанных со старением, является определение конкретных возрастных факторов (когнитивных, перцептивных, физических и поведенческих), которые составляют риск. Физическая хрупкость, которая, как правило, характерна для стареющих тел, вероятно, во многом объясняет повышенный риск травм и смерти из-за аварий с участием пожилых людей, например, травмы и переломы грудной клетки чаще встречаются у пожилых пассажиров транспортных средств ³ . Точно так же известно, что старение мозга связано с изменениями когнитивных способностей, которые, в свою очередь, могут влиять на безопасность вождения.Было показано, что когнитивный статус, а не возраст, является независимым предиктором результатов дорожного экзамена по вождению (ORDT). ^4,5 Некоторые когнитивные способности важнее других для эффективности вождения. Например, проблемы с памятью могут не влиять на большинство аспектов вождения, но зрительно-пространственные способности и внимание могут иметь решающее значение для безопасности вождения. ⁶ Влияние старения на способность безопасно управлять автомобилем является сложным. Например, некоторые возрастные изменения, такие как снижение скорости обработки, могут негативно повлиять на безопасность вождения, в то время как другие изменения, такие как повышенная осторожность, могут фактически повысить безопасность водителя.

В этом исследовании мы проверяем, связаны ли определенные возрастные когнитивные изменения с повышенным риском ошибок, связанных с безопасностью вождения. Стандартизированные нейропсихологические тесты обеспечивают количественную оценку относительно определенных когнитивных способностей, и было обнаружено, что они позволяют прогнозировать эффективность вождения в различных группах пациентов, таких как болезнь Альцгеймера, болезнь Паркинсона и инсульт. ^7-9 Нас интересовало, окажутся ли эти же тесты полезными для прогнозирования безопасности вождения у пожилых людей без неврологических заболеваний.Это может помочь лучше понять влияние определенных возрастных когнитивных изменений на небезопасное вождение. В частности, выявление легко измеримых когнитивных факторов, влияющих на фактор старения, может обеспечить основу для разработки оценок и вмешательств, которые могут помочь смягчить эти влияния. Например, пожилые водители могут иметь возможность применять компенсационные стратегии или использовать автомобильные устройства, которые нацелены на важные возрастные факторы, влияющие на безопасность вождения.

МЕТОДЫ

Субъекты

Субъектами были 111 пожилых водителей (возраст от 65 до 89 лет; средний возраст 72 года.3) и 80 водителей среднего возраста (возраст от 40 до 64 лет; средний возраст 57,2 года). Эти водители были набраны из общего сообщества, окружающего Айова-Сити, штат Айова, посредством объявлений в местных газетах или общественных объявлений, посещений местных церквей, центров престарелых и жилых помещений, а также посетителей медицинского комплекса, которые не обращались за медицинской помощью. , например, члены семьи или друзья пациентов. Все участники имели действующие государственные водительские права и продолжали водить машину, не имели неврологических диагнозов или жалоб, а также не сообщали о ненормальном когнитивном снижении от личных или семейных сообщений.Конкретные критерии исключения включали личные или семейные сообщения об аномальном снижении когнитивных функций, задокументированных неврологических заболеваниях, поражениях головного мозга из-за цереброваскулярных или опухолевых заболеваний, алкоголизме, инсульте, депрессии или других психических состояниях, вестибулярных заболеваниях и укачивании. Это исследование было одобрено институциональным наблюдательным советом Университета Айовы, и информированное согласие было получено в соответствии с институциональными и федеральными руководящими принципами по безопасности и конфиденциальности людей.

Нейропсихологический аккумулятор для бездорожья

Все участники были протестированы на набор когнитивных, зрительных и моторных задач (). Тесты, включенные в батарею, вместе с функциями, оцениваемыми каждым тестом, и концептуальные диапазоны или описания результатов тестов перечислены ниже.

Таблица 1

Средние значения (SD) демографических переменных и нейропсихологических тестов водителей среднего возраста (40–64) и пожилых людей (65–89).

Познание

Тест сложной фигуры — Копирование (CFT-копия): Зрительно-конструктивные способности (от 0 до 36 баллов). ¹⁰

Тест комплексной фигуры — воспоминание (CFT-Recall): антероградная визуальная память после 30-минутной задержки (от 0 до 36 баллов). ¹⁰

Подтест блочного дизайна по шкале интеллекта взрослых Векслера — третье издание (блоки WAIS-III): невербальные рассуждения с ограничениями по времени (от 0 до 68 баллов). ¹¹

Тест визуального удержания Бентона (BVRT): визуальная рабочая память (от 0 до 26 ошибок). ¹²

Тест на создание следов, часть A (TMT-A): визуальный поиск и скорость зрительно-моторики (время до завершения измеряется в секундах). ¹³

Тест на создание следа, часть B (TMT-B): Преднамеренное смещение набора, рабочая память (время до завершения измеряется в секундах). ¹³

Тест на слуховое вербальное обучение Рей (AVLT): антероградная вербальная память после 30-минутной задержки (от 0 до 15 правильных слов). ¹⁰

Оценка ориентации линии (JLO): зрительно-пространственное восприятие (0-30 баллов). ¹⁴

Ассоциация контролируемых устных слов (COWA): поиск слов с указанием с ограничениями по времени, используя буквы C, F и L (количество вербализованных подходящих слов). ¹⁵

Cogstat: составной показатель когнитивной функции, рассчитанный путем присвоения и суммирования стандартных T-баллов (среднее = 50, SD = 10) восьми тестов из набора когнитивных тестов (CFT-Copy, CFT-Recall, Block Design , BVRT, TMT-B, AVLT, JLO и COWA). ^7-9

Видение

Полезное поле зрения (UFOV): визуальное внимание, суммирующее четыре субтестовых показателя потерь (0–2000 баллов). ^16-17

Диаграмма Пелли-Робсона: визуальная контрастная чувствительность (0-2,25 балла). ¹⁸

Диаграмма исследования диабетической ретинопатии на раннем этапе лечения (ETDRS): Дальняя острота зрения (FVA), выраженная как LogMAR (логарифм минимального угла разрешения), где 0 соответствует зрению 20/20 (высокие баллы хуже). ¹⁹

Таблица Снеллена: близкая острота зрения (NVA), также выраженная по шкале LogMAR. ¹⁹

Структура движения (SFM): восприятие движения в стимулах (5-30 баллов). ²⁰

Мощность двигателя

Функциональная досягаемость: баланс (положительное расстояние, измеренное в дюймах). ^21-22

Get-Up-and-Go: мобильность на короткие расстояния (время до завершения измеряется в секундах). ^22-23

Рифленая перфорированная доска: отличная ловкость рук (время до завершения измеряется в секундах). ¹³

Проведение дорожных испытаний

Экспериментальная поездка проводилась на оборудованном транспортном средстве (IV), известном как ARGOS (Автомобиль для исследований в области эргономики и безопасности), среднеразмерном автомобиле с автоматической коробкой передач и скрытыми приборами и датчиками. . ²⁴ Электронные данные (положение рулевого колеса, положение педали акселератора и тормоза, поперечное и продольное ускорение и скорость автомобиля) регистрировались с частотой 10 Гц. Четыре миниатюрные камеры размером с губную помаду фиксировали поведение водителя (два изображения) и окружающую обстановку спереди (два изображения).

Каждый участник сидел на сиденье водителя, а экспериментатор на сиденье переднего пассажира давал инструкции и при необходимости работал с двойным управлением. Поездка началась после того, как водитель акклиматизировался к автомобилю во время короткого тест-драйва.Дорожные испытания проводились только в дневное время на 35-мильном маршруте в пределах и вокруг Айова-Сити. Тестирование не проводилось при погодных условиях, которые могли ухудшить видимость или плохие дорожные условия. Протоколы обучения и контроля качества были соблюдены для обеспечения единообразия маршрута и доставки инструкций водителям.

Оценка ошибок безопасности

Сертифицированный инструктор по вождению, отсутствовавший во время самой поездки, просмотрел видеозаписи, чтобы определить частоту и тип ошибок безопасности, совершаемых участниками. ²⁵ Этот эксперт по вождению применил таксономию ошибок водителя, основанную на Стандартах оценки тестов для вождения Министерства транспорта штата Айова (версия от 7 сентября 2005 г.), которые включали 76 типов ошибок (например, «неполная остановка», «пересечение полосы движения», и т. д.), разделенных на 15 категорий («знаки остановки», «соблюдение полосы движения» и т. д.). Из 76 типов ошибок 30 были классифицированы нашей исследовательской группой как «более серьезные», а остальные считались «менее серьезными». Например, если участник выехал на перекресток на красный свет, это будет расценено как «более серьезное», поскольку такое поведение может привести к близкому или фактическому столкновению.Мы свели в таблицу общее количество ошибок безопасности, количество ошибок безопасности в каждой категории и общее количество «более серьезных» и «менее серьезных».

Статистический анализ

Мы сравнили группы по демографическим характеристикам, когнитивным / визуальным / моторным показателям и результатам ошибок безопасности, используя тест Wilcoxon Rank Sum. Множественная линейная регрессия использовалась для поправки на возраст, пол и образование при сравнении групп в отношении нейропсихологических показателей и ошибок безопасности.Мы также использовали множественную линейную регрессию для проверки связи между нейропсихологическими показателями и общими ошибками безопасности в группе пожилых людей с поправкой на возраст, пол и образование. Для этих анализов мы выразили коэффициенты регрессии в терминах средней разницы в ошибках безопасности на одно стандартное отклонение разницы в каждом нейропсихологическом измерении, чтобы можно было сравнивать величину эффекта по предикторам. Помимо изучения влияния нейропсихологических тестов по отдельности, мы смоделировали их одновременное действие с помощью множественной линейной регрессии.

РЕЗУЛЬТАТЫ

представляет демографические и нейропсихологические описания двух групп. Эти две возрастные группы были схожи по гендерному распределению, образованию и частоте вождения, о которых сообщают сами. Более низкие результаты по большинству тестов познания, зрения и двигательных способностей наблюдались у водителей старшего возраста.

Как показано на, старшие водители совершали в среднем 35,8 общих ошибок безопасности на одну поездку по сравнению со средним показателем 28,8 для контрольных групп среднего возраста — увеличение на 24%.У них также было больше «более серьезных» ошибок (рост на 75%), а также «менее серьезных» ошибок (рост на 27%). У старших водителей был значительно более высокий риск совершения ошибок безопасности по семи категориям: контроль скорости (например, слишком быстрый или слишком медленный), смена полосы движения (без проверки головы), соблюдение полосы движения (отклонение полосы движения, линия касания полосы движения или осевая линия), параллельность. стоянка (отсутствие сигнала), переход железной дороги (отсутствие проверки поезда), трогание с места и трогание с обочины (отсутствие сигнала) и повороты (отсутствие сигнала, поворот в неправильную полосу движения).

Таблица 2

Среднее (SE) количество ошибок, связанных с безопасностью вождения, в пределах категорий, для водителей среднего возраста (40-64 года) и пожилых людей (65-89 лет).

В более старшей взрослой группе увеличение возраста прогнозировало общие ошибки безопасности со средним увеличением на 2,6 больше ошибок на привод наблюдается для каждого пятилетнего возрастного прироста (P = 0,026). Напротив, у водителей среднего возраста не было значимой связи между возрастом и общими ошибками безопасности (P = 0.423). Однако формальный тест Вальда, основанный на средних и стандартных ошибках двух групп, для сравнения этих двух наклонов не был значимым (P = 0,173). Мы провели дополнительный исследовательский анализ, чтобы попытаться определить возраст, связанный с заметным увеличением ошибок безопасности. Наши результаты были неубедительными, поскольку мы заметили, что многие предполагаемые пороговые значения в диапазоне от 55 до 65 лет давали очень похожие показатели соответствия модели.

показывает, что старшие водители с лучшей общей когнитивной функцией (по данным COGSTAT), как правило, совершали меньше ошибок безопасности (P = 0.005). В частности, наблюдалось увеличение на 3,6 ошибок безопасности (~ 10%) при снижении когнитивной функции на одно стандартное отклонение (~ 10%) с поправкой на возраст, пол и образование. Значительное увеличение ошибок безопасности было также обнаружено у более старых водителей с худшими результатами по отдельным тестам, включая тестовую копию сложной фигуры (P = 0,039), тестовую проверку сложной фигуры (P = 0,046), блочную конструкцию (P = 0,045), близкую к ней. Острота зрения (P = 0,043) и задача «Рифленая доска» (P = 0,023).

Таблица 3

Расчетные изменения (стандартные ошибки) в общих ошибках безопасности вождения для повышения когнитивных, визуальных и моторных предикторов на 1-SD для взрослых водителей старшего возраста.

при прогнозировании общего числа ошибок, не относящихся к взрослым , мы обнаружили, что возраст, конструкция блока и задача «Рифленая доска» привели к соответствующему балансу соответствия модели (скорректированный R ² почти до максимума) и экономии (например, только три прогнозных переменных).Согласно этой модели (), увеличение одной ошибки вождения было предсказано увеличением возраста примерно на три года, уменьшением на пять пунктов в блочном дизайне и увеличением на семь секунд в задаче Grooved Pegboard. иллюстрирует, как эти три фактора риска предсказывают ошибки безопасности. Для каждого из этих факторов риска мы выбрали низкий, средний и высокий уровни, репрезентативные для пожилых людей в нашем исследовании (т. Е. Приблизительно равные среднему значению +/- одно стандартное отклонение каждого фактора). По всем этим диапазонам факторов риска показано, что пожилые водители с профилями высокого риска склонны совершать заметно больше ошибок безопасности (примерно на 30% больше), чем водители с профилями низкого риска, даже при фиксированном возрасте.Эта модель предполагала, что эффекты факторов были аддитивными, что подтверждалось несущественными тестами взаимодействия (P = 0,131).

Таблица 4

Модель многомерной регрессии, прогнозирующая полную ошибку безопасности у пожилых водителей. ( ² = 0,1242, скорректированный 2 рэнд = 0,0992).

Таблица 5

Прогнозируемое количество ошибок безопасности при вождении с использованием модели, представленной в, на основе значений переменных-предикторов, приблизительно соответствующих среднему и одному стандартному отклонению выше и ниже среднего.

общее количество ошибок безопасности, чем у водителей среднего возраста, причем семь из 15 категорий ошибок при вождении значительно выше в старшей группе.Мы также обнаружили существенное влияние возраста на ошибки вождения в нашей группе пожилых водителей, но не у водителей среднего возраста, что свидетельствует об ускоренном снижении безопасности по мере того, как водители переходят в пожилой возрастной диапазон. У старших водителей плохие результаты по нашему составному показателю познания были связаны с ошибками вождения, как и три специальных когнитивных теста, один визуальный тест и один моторный тест.

Безопасное вождение требует множества когнитивных способностей, чтобы водитель мог точно воспринимать постоянно меняющуюся среду вождения, принимать правильные решения и эффективно управлять транспортным средством.Таким образом, неудивительно, что наиболее убедительным предиктором возрастного снижения результативности вождения был составной показатель, учитывающий целый ряд когнитивных способностей. Ранее мы нашли хорошее предсказание эффективности вождения на основе этого комбинированного когнитивного показателя в популяциях неврологических пациентов (болезнь Альцгеймера, болезнь Паркинсона и инсульт) ^7-9,26,27 . Объединенные результаты этих исследований вместе с функциональным анализом требований к вождению предполагают, что при оценке стареющих водителей следует учитывать возможные изменения в целом ряде различных когнитивных способностей.Краткий набор тестов, вероятно, будет более эффективным, чем любой тест по отдельности.

Результаты этого исследования также указывают на возрастное снижение когнитивных способностей конкретных как особенно важное в повышенном риске небезопасного вождения, связанного со старением. Тесты, которые были наиболее тесно связаны с плохим вождением в пожилом возрасте, конкретно предъявляли требования к зрительно-пространственным и зрительно-моторным способностям. Эти тесты требуют от испытуемого визуально проанализировать стимул, а затем воздействовать на него, например, нарисовав копию сложной геометрической фигуры или создав определенный узор из цветных блоков.Некоторые из этих тестов предъявляют требования к скорости зрительно-моторной обработки (например, размещение небольших ребристых штифтов в соответствующих отверстиях как быстро , насколько это возможно), но другие подчеркивают только точность без временных затрат (например, копирование чертежа как точно , насколько это возможно). ). Это говорит о том, что снижение скорости и точности зрительно-моторных функций лежит в основе повышенного риска небезопасного вождения в пожилом возрасте. Важность возрастного снижения зрительно-моторных и зрительно-пространственных способностей для безопасности вождения можно противопоставить отсутствию значительного влияния возрастного снижения памяти на вождение.Хотя испытуемые старшего возраста показали значительно худшие результаты, чем испытуемые младшего возраста, в тесте на антероградную память (обучение по списку), это не было связано с повышенным риском ошибок вождения, связанных с безопасностью вождения. Это согласуется с предыдущими выводами о том, что даже пациенты с серьезными проблемами памяти могут достаточно хорошо выполнять большинство аспектов вождения ²⁸ . Таким образом, не обязательно забывчивый пожилой человек должен вызывать беспокойство по поводу безопасности вождения, а скорее люди, которые демонстрируют снижение навыков или задач, требующих зрительно-пространственных и зрительно-моторных способностей.

Важным вопросом в исследованиях безопасности вождения среди медицинского населения является вопрос о том, дает ли нейропсихологический тест какую-либо «добавленную стоимость» помимо диагностики. ^6-8 Это исследование показывает, что нейропсихологические тесты связаны с реальными ошибками водителя, даже при отсутствии неврологического заболевания.

Это исследование имеет ряд ограничений. Во-первых, поперечный характер нашего дизайна означает, что нейропсихологические тесты, которые мы рассматривали, прогнозировали безопасность вождения одновременно, а не продольно.Кроме того, хотя мы обнаружили несколько предикторов безопасности вождения, мы не можем предложить конкретные пороговые значения этих предикторов, которые можно использовать в качестве формальных скрининговых тестов с приемлемыми уровнями чувствительности и специфичности. Кроме того, у нас нет конкретных доказательств, позволяющих связать ошибки безопасности в нашем движении по фиксированному курсу с реальными последствиями, такими как аварии и близкие к авариям. Наконец, в наших данных было слишком много различий, чтобы точно определить конкретный возраст, когда уровни безопасности начинают быстро снижаться.

Хотя это и другие исследования показывают, что на безопасность вождения влияют определенные зрительно-перцепционные и внимательные способности, которые имеют тенденцию к снижению с возрастом, на безопасность также влияют стратегические факторы, которые часто не измеряются. Сюда входили такие решения, как, на каком транспортном средстве управлять, как часто и где ехать, дорожные условия, количество отвлекающих факторов, разрешенных в транспортном средстве (например, еда, курение, прослушивание радио, сотовые телефоны), и относительное значение, которое водители ставят на безопасность по сравнению с производительностью.Эти стратегические модели поведения имеют тенденцию развиваться в течение более длительных периодов времени (например, от дней до недель), которые не отражаются в часовой оценке или на маршрутах, выбранных экспериментатором, а не водителем.

План исследования фиксированного маршрута в этом исследовании стандартизировал некоторые стратегические факторы для водителей, что позволило нам сосредоточиться на реальных навыках вождения. В отличие от этого, естественное обучение вождению (которое может включать в себя инструменты на собственном автомобиле водителя) должно оценивать как навыки вождения, так и стратегические факторы.Эти натуралистические исследования приносят в жертву экспериментальный контроль, чтобы получить представление о поведении в реальном мире, в контексте, на дорогах и в ситуациях, когда пациенты действительно выбирали водить машину. Такие исследования могут обнаружить, что, хотя сами способности вождения могут со временем ухудшаться, многие старшие водители могут компенсировать это снижение с помощью стратегических решений. Метакогнитивная осведомленность о возрастном снижении может позволить самоцензуре вождения, чтобы уменьшить подверженность пожилых водителей более рискованным дорожным ситуациям (например,g, ночь, час пик, плохая погода, плохие дороги) и ограничить общий пробег, что может смягчить снижение производительности более старых водителей и уравнять общие уровни безопасности и записи (аварий и цитат) между старшими и младшими водителями.

Для изучения подверженных риску пожилых водителей необходимы различные подходы, начиная от строго контролируемых нейропсихологических тестов, которые, как правило, не имеют реального контекста, до моделирования вождения и полевых исследований с использованием IV. Связь между когнитивными способностями, измеряемыми нейропсихологическими задачами, и поведением при вождении, оцениваемым с помощью IV, может помочь стандартизировать оценку пригодности к вождению среди групп водителей из группы риска.Количественная оценка реальных характеристик вождения с использованием стандартизированного подхода в IV также потенциально полезна для определения траекторий заболевания или эффективности медицинских вмешательств и мер по обеспечению безопасности дорожного движения в реальных условиях. Поведение человека зависит от контекста, в котором оно измеряется, ²⁹ и IV могут обеспечить объективные измерения результатов в реальном мире для клинических испытаний, которые часто полагаются на оценки качества жизни из анкет или дневников, которые подвержены плохим навыкам наблюдения и предвзятости воспоминаний. .Объективные свидетельства ухудшения характеристик с течением времени могут побудить к более частым или подробным обследованиям, как медицинским, так и вождению.

Понимая закономерности ошибок водителя, измеряемые в IV, можно разработать меры для уменьшения этих ошибок, особенно более серьезных ошибок, которые могут привести к авариям и травмам. Соответствующие вмешательства, использующие это свидетельство, могут включать устройства контроля работы водителя, системы предупреждения и предупреждения о столкновениях, проектирование дорог, обучение водителей и программы дифференцированного лицензирования.

БЛАГОДАРНОСТИ

Это исследование было поддержано наградами NIA AG 17177, NIA AG 15071 и NS 44930, которые обеспечили выплату зарплат авторам. Авторы хотели бы поблагодарить всю группу исследователей нейроэргономики, а также всех участников исследования.

При поддержке: NIA AG 17717 и NIA AG 15071

Роль спонсора: Единственная роль NIH / NIA заключалась в предоставлении финансовой поддержки

Сноски

Конфликт интересов: Главный редактор имеет просмотрел контрольный список конфликта интересов, предоставленный авторами, и установил, что у авторов нет финансовых или иных личных конфликтов с этой статьей.

Вклад авторов: JDD, EYU, SWA и MR отвечали за концепцию и дизайн исследования, а MR был PI. MR контролировал набор предметов. AMJ и JDD предоставили анализ данных, и все авторы помогли интерпретировать результаты. Все авторы помогли подготовить рукопись, а JDD привела ведущего автора.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Как сдать экзамен по вождению в Перте WA

Избегайте наиболее частых причин неудач.

Экзамен по вождению в штате Вашингтон должен длиться 35 минут. За это время вам нужно вести машину как можно лучше и избегать ошибок или плохих привычек вождения , которые у вас могут быть. Существуют определенные критические ошибки, которые могут привести к немедленному отказу (обозначены полужирным шрифтом ниже), тогда как незначительные ошибки не приведут к немедленному отказу , но могут привести к отказу в зависимости от того, сколько вы сделаете.

Вот список наиболее распространенных ошибок, которые люди допускают при сдаче экзамена по вождению. Даже самые опытные и опытные водители когда-нибудь будут делать некоторые из этих ошибок ниже.

• Невозможность остановиться на знаке остановки. Водители должны полностью остановиться и подождать 2 секунды, прежде чем продолжить движение. Водители должны остановиться в пределах 1 метра от стоп-линии. Если они останавливаются перед стоп-линией, они должны двигаться вперед, к линии и снова останавливаться.
• Превышение скорости — превышение нормы на 5 км.
• Проверки — не проводить проверки там, где это необходимо; перед уходом от обочины; смена полосы движения; слияние; в любое время при отклонении от траектории и при движении по траектории другого транспортного средства.
• Претенденты Автомобиль непригоден для использования на дорогах — проверьте фары и шины.
• Кандидат вызывает потенциальный кризис.
• Кандидат не может выполнить какую-либо часть упражнения — параллельную парковку, стоянку в отсеке или что-то оставленное позади.
• Отказ от уступки на линиях уступки.
• Отсутствие контроля над транспортным средством. Это может быть остановка двигателя, выбор неправильной передачи, откат назад, движение накатом или езда на сцеплении, неправильное рулевое управление, превышение оборотов или невозможность использовать дворники и демистеры, если это необходимо.
• Ошибка передачи сигнала. Вы должны подать сигнал в течение 5 секунд, прежде чем уходить от обочины. Подайте сигнал не менее чем за 30 метров до поворота, если это возможно. Правильно подайте сигнал на перекрестках с круговым движением и отмените сигнал в течение 3 вспышек после завершения маневра.
• Если оценщику необходимо вмешаться, чтобы предотвратить несчастный случай или потенциальную аварию.
• Если оценщик должен помочь ученику. (В зависимости от ситуации).
• Не соблюдает правила дорожного движения, нормативные знаки или дорожную разметку.
• Не может следовать указаниям эксперта.

Понимание структуры экзамена по вождению.

Люди обычно предполагают, что они могут потерпеть неудачу в маневрах больше всего на свете. На экзамене по вождению вы можете несколько раз попытаться выполнить маневр, прежде чем проиграете.Так что отточить свои общие навыки вождения гораздо важнее, в отличие от маневров, у вас есть только один шанс правильно управлять автомобилем, вы, как правило, не можете исправить ошибку вождения.

Причины, по которым эксперт не разрешает вам сдать экзамен по вождению.

• Недостаточный идентификатор
• Журнал учета заполнен неправильно
• Автомобиль непригоден к эксплуатации — проверьте, работают ли фонари и не имеют ли они трещин, проверьте, соответствуют ли шины требованиям и правильно ли накачаны, проверьте, правильно ли работают ремни безопасности и нет ли трещин на лобовом стекле.
• Если в автомобиле нет двойного управления, он должен иметь центральный ручной тормоз.
• Опоздание на прием — убедитесь, что вы пришли как минимум на 10 минут раньше.
• Если вы явитесь для прохождения теста в автомобиле, на котором установлена ​​неисправная подушка безопасности Takata «Alpha», эксперт сообщит, что КПК не может быть проведен до тех пор, пока не будет заменена подушка безопасности или пока для теста не будет использован другой автомобиль.

Учащиеся в системе дневника также должны соблюдать следующие требования:

• Завершение 50 часов зарегистрированного контролируемого вождения (включая 5 часов контролируемого вождения в ночное время).
• 5 часов вождения в ночное время теперь являются обязательным требованием и должны быть занесены в ваш бортовой журнал. Если вы находитесь в старом бортовом журнале, в котором нет колонки по вождению в ночное время, вам нужно будет подтвердить свою практику вождения в ночное время в форме E49.
• Успешное завершение онлайн-теста восприятия опасности.

Онлайн-сервисы

Interrupción planificada

Los servicios en línea del DMV, los quioscos y las repairaciones en las estaciones de emisión no estarán disponibles de 6 p.м. Суббота 16 октября в 12:00 утра 18 октября . Disculpe por el inconveniente.

MyDMV

Regístrese Crea una cuenta

Запрос на MyDMV для обслуживания абахо-маркеров с логотипом MyDMV.

No se Requiere una cuenta para otros servicios, como citas y repairaciones de registro de vehículos.

Tómese un momento para crear su cuenta y obtenga acceptso a su licencia y los registros de sus vehículos, todo en un solo lugar.

Las cuentas MyDMV деактивирован из 18 месяцев и не активен.

Citas y Cambio de Dirección

Cita para servicios generales (Карсон-Сити, Хендерсон, Лас-Вегас и Рино)

Cita de examen de habilidades de manejo

Cambio de Dirección

Renovación de Registro
Ремонт уна вез | Тоды ремонта | Renovación de vehículos todo terreno (y motos de cross, motos de nieve и т. Д.)

Duplicado de Registro / Calcomanía
Дубликар уна вез | Todas las Opciones de Duplicado | Duplicado de vehículos todo terreno

Estatus del Registro y del Seguro

Permiso de Circulación de 10 días
Imprima un permiso de circación temporal con vigencia de diez días para poder conducir su vehículo para una inspección de emisiones, después de las reparaciones o después de haber estado almacenado.

Отмена регистрации

Notificación de Reventa de Vehículos
Notifique al DMV dentro de los cinco días posteriores a la reventa para protegerse en caso de que el vehículo sea wondenado posteriormente.

Registro de Vehículo en Línea
Para vehículos comprados en un Concesionario de Nevada. Puede transferir placas existentes или recibir placas nuevas por correo.

Cálculo de la Tarifa de Registro

Búsqueda y Pedido de Placas Personalizados

Обновление Seguro | Información General de Seguros

Respuesta de Verificación de Seguro (El código de Acceso enviado por correo comienza con I )
El DMV envía una notificación por correo si ha Identificado que su vehículo posiblemente no tiene seguro.

Restablecimiento de Registro (El código de Acceso enviado por correo comienza con R )
Si su registro se suspend debido a la vigencia del seguro, puede pagar la tarifa de restablecimiento en línea y, si es necesario, Renewar el registro.

Historial de Impuestos Sobre Vehículos

Smog Spotter Reporte de Vehículo Contaminador

Licencia de conducir, Tarjeta de Identificación y Tarjeta de autorización del conducir (DAC)

Duplicado de Licencia, Permiso de Conducir, ID o DAC

Renovación de Licencia de Conducir

Renovación de Tarjeta de Identificación

Impresión del Historial del Conductor

Programación de Examen de Conducción

Verificación de Licencia Comercial Subir ↑

¿Если получить настоящее удостоверение личности (Identificación Real), una licencia de conducir o una tarjeta de Identificación en línea?

No. Se Requiere una visita a la oficina. Debemos ver su prueba original de documentos de identitydad para emitir una Real ID or una licencia / Identificación original.

Посетите GetRealNevada.com (доступно на испанском языке), чтобы определить, как настоящий идентификатор используется для использования. Получить настоящее удостоверение личности в случае регистрации транспортного средства или полной трансакции DMV.

La función de contraseña olvidada (Забыли пароль) и MyDMV не работает.

Las cuentas de MyDMV дезактивирован из 18 месяцев si no ha iniciado sesión. Intente Registrarse de nuevo si cree que esto puede ser cierto.

También verifique la carpeta de correo basura en su cuenta de correo electrónico si no recibió un correo electrónico de restablecimiento.

Обновление регистрационного номера автомобиля с ошибкой.

Hay varias razones por las que puede recibir un código de error en la Renovación del Registro:

• El número de placa debe ingresarse sin espacios ni caracteres especiales.
• Su vehículo Requiere un inspección Vehicular del Control de Emisiones (проверка смога). Las inspecciónes de emisiones se Requieren cada año en Nevada y se Requieren en el cuarto registro en las áreas de Las Vegas y Reno.
• Si tiene placas de Classic Vehicle, Classic Rod или Old Timer, отремонтированы в индивидуальном порядке или исправлены для восстановления выбросов. Debe enviar un un formulario de Certificación de Odómetro Certification Odometer Certification (EC 018).
• Estás intentando repair demasiado pronto. Su vehículo es elegible для ремонта в апроксимадаменте 35 días antes del vencimiento.
• Su registro está suspendido, cancelado o tiene multas de estacionamiento impagas o deudas incobrables con el DMV.

Verifique su Estatus del Registro y del Seguro.

¿Cómo saber si cumplí con mi inspección vehicle del control de emisiones (проверка смога) и si tengo seguro?

Esta información es enviada al sistema del DMV. La repairación no será aceptada si se Requiere una prueba de emisiones y la validación no ha sido recibida, o si su registro ha sido suspendido por un tiempo por la cobertura del seguro. Пересмотрите Emisiones o Seguro para más información.

Mi registro ha expirado y / o mi auto está en el taller. ¿Qué puedo hacer?

Regístrese en MyDMV. Si su vehículo se encuentra enlistado en su cuenta, puede obtener un permiso de circación en línea para llevar su vehículo para una prueba o control de emisiones.

Si el vehículo no ha Circulado en la vía pública, puede llenar una Declaración Notariada de No Circulación durante su repairación en línea para evitar sanciones. Пересмотрите también Opciones de Renovación de Registro y Permisos de Circulación.

¿Cómo utilizo mi exención de impuestos cuando renuevo el registro de mi auto?

Las exenciones son emitidas por Asesores del Condado. El DMV tiene un sistema para verificar la cantidad exacta de exenciones para que pueda utilizarlas en sus Renaciones en línea. Estas son las exenciones que puede aplicar en línea:

• Veteranos (включая пожертвования на домашний аккаунт ветеранов)
• Cónyuges sobrevivientes
• Приглашает

Los miembros militares en servicio activo, sus cónyuges, miembros de tribus nativas americanas y Agricultores y ganaderos pueden ser elegibles para exenciones de impuestos, pero no se pueden reclamar en línea.

Revise las Opciones de Renovación de Registro para obtener formularios e Instrucciones.

Нет рецепта обновления ¿Qué puedo hacer?

La causa más común de esto es por una dirección domiciliaria invalida. Regístrese en MyDMV para ver su estado, cambiar su dirección y repair su registro. Puede recurrir al Registro en línea y la Consulta del Estado de su Seguro para revisar solamente su registro.

Puede repair en un quiosco o en persona en una oficina del DMV.

También puede enviar por correo electrónico su número de placa o de licencia de conducir y su actual dirección o llamar para solicitar Instrucciones. Si no tenemos su dirección correa, le pediremos enviar por correo o fax una Notificación de Cambio de Dirección por Correo con su repairación.

Si renueva su registro en línea antes de cambiar su dirección, sus documentos serán enviados al domicilio que tenemos en nuestro sistema. Эль DMV ле cobrará una pequeña tarifa por calcomanías sustitutas.

Si ha recibido un correo postal pidiéndole que renueve su licencia de conducir en persona, deberá Renovarla en una oficina del DMV. Es posible que desee una actualización para Real ID cuando renueve su licencia.

Es su ответственный за ремонт с документами, которые импортируют si ha recibido el aviso.

Estoy fuera del estado. ¿Puedo hacer mis repairaciones en línea? Si no, ¿Cómo puedo hacerlo?

¿Por qué mis tarifas de registro en línea son más altas que las que aparecen en el aviso de repairación?

Su renación se realizó tarde y el sistema automáticamente añadió el cargo correiente.Los registros en Nevada expiran en la fecha exacta que aparece en el documento de registro y en el aviso de repairación, no al final del mes. Нет adicionales por repairación en línea hay cargos.

Он завершил ми реконструкцию ан линеа перо, но он recibido mi calcomanía de registro o mi licencia de conducir.

La causa más común para esto es una dirección invalida y el DMV cobrará una pequeña tarifa para emitir nuevos documentos. Puede cambiar su dirección a través de MyDMV, por correo o por fax.Пересмотрите Cambios de Dirección.

Su registro o Expediente de licencia será actualizado al completetar la repairación en línea y se mostrará la actualización a la policía.

Por Favor espere al menos dos semanas para que llegue su repairación. Si no ha llegado dentro de los 28 días, por Favor envíe por correo electrónico su dirección actual y su número de placa o número de licencia de conducir; Visite una oficina del DMV o llame al (702) 486-4368 opción 1 en Las Vegas o (775) 684-4368 opción 1 en Reno.

Если у DMV есть ваш правильный адрес, вы можете подать заявку на получение дубликата онлайн или в киоске. См. Дублирующая регистрация. Если вы не уверены, было ли продлено ваше продление, вы можете проверить статус регистрации онлайн.

Si el DMV tiene su dirección correa, puede solicitar un duplicado en línea o en un quiosco. Пересмотрите Duplicado de Registro. Si no está seguro si su repairación se completetó, puede revisar el estado de su registro en línea.

No cuento con una tarjeta de débito o crédito.

Para eso contamos con varias opciones:

• Pague directamente de su cuenta de check con un check electrónico.
• Pague en efectivo en las oficinas del DMV. Возможно использование el quiosco digital.
• Pague en efectivo la repairación de registro Vehicular en las estaciones de inspección de emisiones que ofrecen este servicio. Пересмотреть Emisiones.
• Envíe por correo un check o giro postal con el monto exacto.

Tengo una duda que no pude resolver aquí.

В пользу contáctenos.